2014 FINANCE TECHNIKA CESTOVÁNÍ. Škoda Octavia G-TEC. ALD Automotive slaví jeden milión vozů dodaných klientům

ALD JOURNAL MAGAZÍN PRO OBCHODNÍ PARTNERY ALD

Léto/2014

Historické jubileum

ALD Automotive slaví jeden milión vozů dodaných klientům

FINANCE

› TECHNIKA

› CESTOVÁNÍ

Škoda Octavia G-TEC

Zemní plyn a velký kufr aneb úspory v praktickém balení LET’S DRIVE TOGETHER

NOVINKY

EDITORIAL

Vážení obchodní partneři, mnozí z vás jsou již jistě myšlenkami na zasloužené dovolené. Přesto mi dovolte malé ohlédnutí za první polovinou tohoto roku, který je pro ALD Automotive v mnoha směrech mimořádný. Již v minulém roce jsme v České republice překonali hranici patnácti tisíc vozů ve správě. Svým dílem jsme tak přispěli k letošnímu fantastickému úspěchu skupiny ALD Automotive Group, která v celosvětovém měřítku překonala milník 1 000 000 vozů ve flotile a potvrdila tak svou pozici jednoho z nejvýznamnějších hráčů na leasingovém trhu. Zároveň si v tomto roce připomíná naše mateřská společnost Société Générale 150. výročí založení.

K

valitu našich služeb potvrdilo i naše čerstvé dvojnásobné medailové umístění v soutěži Zlatá koruna, která každoročně oceňuje nejlepší finanční produkty na českém trhu. Již po několikáté v řadě získaly toto ocenění v kategorii leasing pro podnikatele naše produkty Full-Service Leasing ve variantě All Inclusive a Full-Service Leasing ve variantě Ultra All Inclusive… Ale již dost chlubení. V aktuálním vydání našeho časopisu upozorňuji na několik novinek, které jsme pro vás připravili. Jedná se především o změny v poskytovaných asistenčních službách, které rozšiřují své plnění o možnost poskytnutí náhradního vozu nejen pro případ poruchy, ale nově i pro případ nehody a to až na deset dní. Věřím, že tuto službu nebudete nuceni nikdy využít, a už vůbec ne v době svého odpočinku. Na druhou polovinu tohoto roku pro vás připravujeme i zprovoznění několika nových funkcionalit našeho Fleet monitoru, které vám rovněž zpříjemní komunikaci s naším zákaznickým oddělením a zpřehlední vaši informovanost o aktuálním stavu jednotlivých automobilů. Velkou pozornost věnujeme i v současné době velmi diskutovanému pohonu CNG. Zájem o tuto ekologicky šetrnou a zároveň i ekonomicky velmi zajímavou možnost pohonu vašeho vozu je na vzestupu a je nepochybné, že se v dohledné době s tímto palivem budeme ve flotilách setkávat stále častěji. V dalším textu se zaměřujeme na trendy a výhledy fleetového trhu v tomto roce a na závěr se na stránkách našeho magazínu podíváme na letní Azurové pobřeží, které je proslavené nejen filmovými festivaly v Cannes, ale i rázovitými městečky, jakým je například Saint-Tropez. Věřím, že i letos ve společnosti našeho Journalu strávíte příjemné letní měsíce. Přeji vám všem krásné léto a mnoho šťastných kilometrů na cestách! Za ALD Automotive

PETR KOHOUT generální ředitel

OBSAH

23 6 MILIÓNOVÉ JUBILEUM Milión vozů dodaných zákazníkům ALD Automotive, to je významné jubileum, které si jistě zaslouží pozornost. A také pořádnou oslavu.

20

3

Editorial

4

Obsah

6

ALD / Reportáž

8

ALD / Novinky

9

ALD / Profil

10

ALD / Partner

12

ECHO / Z praxe

14

ECO / Novinky

16

ECO / Téma

18

EGO / Novinky

20

EGO / Představení

24

EGO / Technika

26

ETC / Cestování

30

ETC / Mix akcí

Milión vozů

Asistenční služba ALD, 150 let od založení Société Générale Fleet monitor Auto Palace

Trendy fleetového trhu Střípky z automobilového průmyslu Služební vozy pro soukromé účely Postřehy ze světa automobilů Škoda Octavia G-TEC

Kdo kope za vaše auto, 5. díl Azurové pobřeží

Výběr z kulturně-společenských akcí

ŠKODA OCTAVIA NA CNG Tuzemský bestseller se nově nabízí také s pohonem za CNG, tedy na stlačený zemní plyn. Jde o dobrou volbu pro flotilový provoz, či stále platí, že „nafta je nafta“?

TIRÁŽ

ALD Journal, ročník X, číslo 1, vychází 2x ročně

Vydavatel: ALD Automotive, s.r.o., U Stavoservisu 527/1, 100 40 Praha 10, IČO: 61063916, evidenční číslo: MK ČR E 15453 Editor: Jiří Komrska (e-mail: [email protected])

4

ALD Journal

SIMPLY CLEVER

ALD / Novinky

BUDE VÁM SLUŠET. VÍTĚZ. OD POHLEDU

Kombinovaná spotřeba a emise CO2 vozu Rapid Spaceback: 3,8–5,8 l/100 km, 99–134 g/km

ŠKODA Rapid Spaceback s čerstvým oceněním Red Dot za design Každý má jiný vkus. A přesto se najdou věci natolik dokonalé, že se líbí všem. Například ŠKODA Rapid Spaceback s designem ověnčeným světoznámou cenou Red Dot. Jen se podívejte na ty čisté, dynamické tvary. Nádhera. A když je tak dokonalý navenek, zkuste si představit, jaké to musí být za volantem. Objednejte si zkušební jízdu ještě dnes.

Stáhněte si interaktivní katalog do svého iPhonu nebo iPadu.

Journal ALD

skoda-auto.cz

/skodacz

/skodacz

/skodacz

5

ALD / Reportáž

VZHŮRU ZA DALŠÍM MILIÓNEM Dosažení mety 1 000 000 vozů dodaných do firemních flotil POTVRZUJE VŮDČÍ POZICI SPOLEČNOSTI ALD AUTOMOTIVE ve správě vozových parků.

PARTNEŘI z řad automobilek vystavili na akci Mazdu 6 a Peugeot 308, který se pyšní titulem evropského auta roku. IVA FRÜHLINGOVÁ byla se svým hudebním vystoupením největší hvězdou večera.

S

polečnost ALD Automotive je hrdá na  dosažení milníku 1  000  000 vozů ve  své celosvětové flotile. Tento úspěch svědčí o rychlém rozvoji společnosti, která je na trhu jen o něco déle než deset let a ve svém oboru se stává mezinárodním lídrem. Společnost ALD Automotive byla založena v roce 2003 převzetím leasingových aktivit společnosti Deutsche Bank. V současnosti je druhou největší leasingovou společností v Evropě a třetí na světě. Svým klientům nabízí široký a inovativně zaměřený produktový mix, který zahrnuje full-service leasing a fleet management pro společnosti, státní správu i jednotlivce. ALD Automotive se stala rovněž vedoucí společností na trhu v oblasti outsourcingu služeb (white label leasing) pro mnoho výrobců automobilů a bankovních domů. Tato strategie zajišťuje ALD Automotive v posledních deseti letech stabilní růst.

6

ALD Journal

Díky rozmanitosti a osobité historii každé z dceřiných společností je ALD Automotive schopna přizpůsobit svůj vztah mezi každým zákazníkem a naším manažerským týmem. Zákazníci a partneři mohou těžit z hlubokých mezinárodních vztahů a propracovaných systémů v oblasti nákupu a služeb, zatímco vysoce kvalifikované místní týmy pro každou zemi poskytují flexibilní a proaktivní přístup v oblasti specifických potřeb se znalostí regiónu. Od samého počátku přistupuje ALD Automotive ke správě vozového parku odvážně inovativním způsobem. Jako první navázala firma již v roce 2003 partnerství s významnými výrobci vozů v  oblasti poskytování značkových služeb leasingu. Jiným příkladem je spolupráce s bankovními domy, jako například Nordea v severských zemích. Průkopnický vstup do Číny v roce 2007, kde ALD Automotive začalo působit opět jako

první ve svém oboru, otevřel další možnosti podnikání. V současné době ALD Automotive působí v 37 zemích světa a v rámci partnerství s Wheels působí ještě v dalších třech zemích Severní Ameriky. Rozsah geografického pokrytí rovněž výrazně odlišuje ALD od konkurence. V průběhu ambiciózního období expanze v letech 2003–2007 se společnost pevně etablovala na významných západních i na nových, rozvíjejících se trzích. V současné době je jediným poskytovatelem služeb ve všech zemích BRIC a plánuje další expanzi do zemí Jižní Ameriky a Asie. Úspěch ALD Automotive je založen nejen na poskytování kvalitních služeb, ale i na budování vztahů se zákazníky, výrobci a dodavateli. Významnou pozici v  rozvoji služeb má i náš postoj k využívání moderních technologií, které všem klientům poskytují ucelené

Milion vozů

OSLAVY V LA FABRICE se zúčastnilo na 250 osob z řad klientů, partnerů a zaměstnanců ALD Automotive v České republice. SLAVNOSTNÍ DORT v podobě autíčka ve firemních barvách a jedničkou se šesti nulami na karoserii nakrojila Iva Frühlingová.

LA FABRIKA je známé multikulturní centrum v pražských Holešovicích.

a přehledné online informace o pohybu vozidel, nákladech a objednaných službách. Současně s  rostoucí pozicí na  trhu sílí i důraz na ekologicky šetrné chování společnosti. Řada zelených iniciativ se vztahuje na nabídku ekologicky šetrných řešení v oblasti vozového parku a minimalizaci dopadu na životní prostředí. Jeden milión vozů je pozoruhodný mezník, který ale ani trochu nesnižuje závazky ALD Automotive vůči zákazníkům a partnerům. V ALD se i nadále budeme zaměřovat na kvalitu našich služeb a produktů. Jiří Komrska ze společnosti ALD Automotive k tomu dodává: „Touto cestou bychom rádi vyjádřili svůj milión poděkovaní. Všem klientům a partnerům, kteří nám pomáhali podél této cesty! Děkujeme vám!“ A co víc – milión vozů je důvod k pořádné oslavě. V každé ze čtyřicítky zemí, ve kterých ALD Automotive Group v současné

době působí. „Za deset let na trhu se ALD stalo lídrem ve svém oboru a je nám ctí, že se na tomto úspěchu podílíte s námi,“ doplňuje Jiří Komrska. ALD proto pro své klienty připravilo setkání v zajímavém prostředí multikulturního pražského centra La fabrika, které svou osobitou architekturou evokuje ducha průmyslové revoluce devatenáctého století, která stála u zrodu automobilového průmyslu. V sále, oděném do firemních červenočerných barev, proběhlo toto setkání 10. dubna letošního roku. Celým večerem, který byl pojat ve francouzském duchu, provázel moderátor Vítek Havliš. Úvodního slova a  přivítání hostů se ujal Petr Kohout, generální ředitel společnosti. Připravený program zahájily dechberoucí ukázky vzdušné akrobacie na stuhách. Během přestávky se na 250 vážených hostů

věnovalo nejen konverzaci, ale i teplému a studenému bufetu ve stylu francouzské kuchyně. V okamžiku, kdy se celý sál zahalil do absolutní tmy, přišlo očekávané překvapení večera. Finalista soutěže Česko-Slovensko má talent Alex Dowis předvedl své ojedinělé umění kresby světlem. Před diváky se tak začal odvíjet romantický příběh cesty po Paříži, provázený světly vozů přecházejících do známých siluet dominant této metropole. Zasloužené ovace vyvolalo i akustické vystoupení vynikající české zpěvačky Ivy Frühlingové, která se v roce 2004 přestěhovala z Francie do  České republiky. Slavnostní dort a jeho nakrojení právě Ivou Frühlingovou byly již jen příslovečnou tečkou za první částí večera. Děkujeme všem hostům za účast a vážíme si toho, že se rozhodli svůj čas strávit v naší společnosti.  Journal ALD

7

ALD / Novinky

NOVÁ ASISTENČNÍ SLUŽBA ALD ASISTENCE

Kvalitní asistenční služba je významnou součástí servisu, který svým klientům společnost ALD Automotive poskytuje. V rámci hledání optimálních podmínek a co nejširšího pokrytí služeb přistoupilo ALD ke změně současného poskytovatele asistenčních služeb pro naši flotilu. Společnost ALD Automotive ve spolupráci se zkušeným partnerem, společností Global Asistance, připravila svým klientům tři programy asistenč-

služeb až na deset dní. Základní podmínkou pro bezplatné čerpání všech služeb zůstává i nadále organizace přes dispečink ALD Asistence na telefonním čísle +420 848 455 555. Čerpání bezplatných služeb programu se provádí na základě platné asistenční karty klienta ALD Asistence. Zde je zajištěn nepřetržitý 24hodinový klientský servis v českém jazyce. Kdykoli a kdekoli potřebujete bezplatně pomoci či poradit, obraťte se na nás. Uvedené změny pomohou při řešení jakéhokoliv problému s mobilitou vašeho vozu. Přejeme vám mnoho radostných kilometrů! 

ních služeb. Jedná se o produkty Euro Complex, Euro Complex Plus a Euro Comfort. Uvedené programy zabezpečují kompletní asistenci včetně hrazení nákladů pro řešení mobility klientů nejen v případě poruchy vozidla, ale nově i pro případ nehody, a to za doposud platných cenových podmínek. Nově je pro vás připravena i možnost poskytnutí náhradního vozu v případě poruchy i nehody, a to podle rozsahu sjednaných

KAŽDÝ VŮZ dodaný od ALD Automotive s sebou dostává asistenční kartu s potřebnými kontakty.

SOCIÉTÉ GÉNÉRALE SLAVÍ 150 LET OD ZALOŽENÍ

SOCIÉTÉ GÉNÉRALE patří mezi nejvýznamnější finanční skupiny na světě. ALD Automotive je její důležitou součástí.

8

ALD Journal

Frédéric Oudéa, generální ředitel a předseda představenstva společnosti Société Générale, navštívil v únoru tohoto roku Českou republiku. Během svého dvoudenního pobytu se setkal s předními klienty Komerční banky a s jejími klíčovými manažery a zaměstnanci na několika pobočkách. Société Générale, jejíž významnou součástí je i Komerční banka, letos slaví 150. výročí svého vzniku. Byla založena v roce 1864 s cílem podpořit francouzský obchod a průmysl. V době nastupující průmyslové revoluce vznikla velká potřeba a zároveň příležitost podpořit těžký průmysl, především

výrobu oceli a rozvoj železnice. Během prvních dvaceti let fungování se SG podařilo jen ve Francii otevřít 651 svých poboček a další vznikaly po celém světě. V průběhu následujících let svou pozici v bankovnictví neustále upevňovala a v současné době jejích 154 tisíc zaměstnanců v 76 zemích světa obsluhuje na 32 miliónů klientů. Svou přítomnost v ČR Société Genérále významně posílila v roce 2001, kdy se ujala manažerské kontroly v KB nákupem státního podílu v tomto bankovním domě. ALD Automotive je hrdou součástí této silné finanční skupiny. 

ALD / Profil

Fleet monitor

FLEET MONITOR ROZŠIŘUJE SVÉ MOŽNOSTI Reportingový nástroj Fleet monitor od ALD Automotive získal již několikrát prestižní ocenění ve své kategorii produktů. JEDNÁ SE O JEDEN Z NEJPROPRACOVANĚJŠÍCH REPORTINGOVÝCH A KOMUNIKAČNÍCH NÁSTROJŮ na trhu, který klientům výrazně usnadňuje a zpřehledňuje správu flotil.

F

leet monitor poskytuje uživatelům, tedy klientům ALD Automotive, nejen kompletní informace o provozu a nákladech spojených s firemní flotilou, ale i doporučení na její optimalizaci. Klient tak online zjistí veškeré potřebné informace o  uzavřených smlouvách, sjednaných pojištěních a provozních charakteristikách svých automobilů. Každý správce vozového parku má možnost vytvářet nové uživatelské účty v rámci své společnosti a přidělovat uživatelská práva jednotlivým řidičům. Tímto způsobem si sám řídí, kdo bude informace o vozovém parku moci využívat a jaké informace budou uživateli přístupné. K dispozici má přehledy faktur nájemného a faktur za vyúčtování služeb, včetně možnosti stažení tiskové podoby každé faktury či exportu dat ze zvolených. Na přání je

možné definovat i zcela specifický formát reportu. Během roku 2014 došlo k  rozšíření systému o  další funkcionality. Jednou z prvních změn je zjednodušení způsobu přihlášení pomocí SMS kódu, další připravovanou funkcí je náhled na velký technický průkaz vozu. Protože ani nejpečlivější správce vozového parku není neomylný, ALD připravuje do Fleet monitoru také automatizovaný systém odesílání upozornění na  blížící se termín garanční prohlídky vozu, končící platnosti STK nebo i termín expirace lékárničky ve flotilových vozech. Chystá se rovněž možnost online žádosti o  schválení nestandardního zásahu do automobilu, jako je například montáž tažného zařízení, autorádia či nestandardních pneumatik a disků. 

FLEET MONITOR umožňuje také online školení řidičů, a to nejen pro řidiče vozidel od ALD, ale pro všechny řidiče klienta.

SYSTÉM OBSAHUJE i informace obecného rázu: všeobecné pojistné podmínky pojišťovny, seznam servisů, důležité kontakty a podobně.

Kde ho najít? ››› 24 hodin denně ››› 7 dní v týdnu ››› z jakéhokoliv počítače nebo tabletu ››› www.fleetmonitor.cz

„Fleet monitor je komplexní nástroj, který klientům usnadňuje správu vlastní flotily.“ Aleš Kruczek,, ředitel zákaznické péče ALD Automotive

Journal ALD

9

ALD / Partner

DEVĚT ZNAČEK POD JEDNOU STŘECHOU Jednou z partnerských firem dodávajících společnosti ALD Automotive nové vozy je Auto Palace. NENÍ PŘITOM MNOHO DEALERŮ, KTEŘÍ BY DISPONOVALI TAK ŠIROKÝM SPEKTREM PRODÁVANÝCH ZNAČEK JAKO PRÁVĚ AUTO PALACE. Ford, Hyundai, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Škoda a Volvo, to všechno jsou brandy, které mají v Auto Palace své místo.

S

kupina Auto Palace je součástí nizozemského holdingu AutoBinck, který byl založen již v roce 1907 v Haagu. Svoji činnost v Československu společnost zahájila v roce 1991 jako importér a prodejce automobilů značky Mazda, ke které se následně přidaly další. Současný počet značek na českém trhu je devět, na Slovensku Auto Palace prodává navíc značky BMW, Mini a Qoros. Společnost má v České republice čtyři pobočky – tři v Praze a jednu v Brně, přičemž každá je zaměřena na odlišné značky a zákazníky. Všechny samozřejmě zajišťují

10

ALD Journal

kompletní paletu služeb od koupě nového vozu přes servis, asistenci, prodej příslušenství, autopůjčovnu až po prodej vozu ojetého, a to jak pro flotilové, tak pro individuální zákazníky. Pokud koncový klient, v tomto případě tedy flotilový manažer poptávající nové vozy u ALD Automotive, není ještě rozhodnutý o tom, jaké vozy do své flotily pořídí, může si u Auto Palace zjistit všechny potřebné podrobnosti o poptávaných automobilech, které mu mohou pomoci ve správném rozhodnutí. A to samozřejmě včetně detailní

prohlídky uvažovaných typů vozů a absolvování testovací jízdy. „Ve většině případů má ale klient jasno ve značce i modelu, řeší se pouze výbava a motorizace,“ upřesňuje Stanislav Perkner, marketing manager Auto Palace. Přímo v showroomu Auto Palace probíhá i předání vozů koncovým zákazníkům, u čehož bývá také zástupce ALD Automotive.

Fleetová spolupráce

ALD Automotive patří k  vůbec nejvýznamnějším partnerům Auto Palace, je

Auto Palace Škoda nově součástí portfolia V únoru letošního roku zahájil Auto Palace Spořilov prodej vozů značky Škoda, a to rovnou v nejmodernějším showroomu postaveném na základě nejnovějších standardů značky. Při té příležitosti jsme položili několik otázek Tomáši Jungrovi, vedoucímu prodeje nových vozů Škoda.

Máte krásný nový showroom – líbí se i zákazníkům? Ano, máme tu jeden z  nejmodernějších showroomů značky Škoda vůbec. Nové vzdušné prostředí se líbí a třeba možnost si naspecifikovat svůj nový vůz v interaktivním konfigurátoru na velké LCD obrazovce lidi vyloženě láká. Jaké modely jsou u vás nejprodávanější? Protože už na konci tohoto roku přijde nová fabia, stávající generace se pouze doprodává. Proto prodeje fabií oproti zvyklostem klesají. Zdaleka nejprodávanějším typem je samozřejmě Octavia, která má v našich prodejích podíl skoro 70 %. Dodává se nejvíce s motory TDI, ale měli jsme tu už i flotilu o deseti „eresech“ s benzinovými motory. Co se týká výbav, zhruba polovina dodaných vozů je v plné výbavě. Máte v nabídce pro flotily také octavii na zemní plyn? Zatím jsme na tento typ zpracovali hodně nabídek a v nejbližší době ho budeme mít i fyzicky k vyzkoušení. Pohon na zemní plyn se však teprve dostává do povědomí fleetových manažerů, v počtu poptávek zatím jednoznačně vedou dieselové motory. Může si u vás fleetový zákazník auto zkusit dříve, než ho pořídí? Samozřejmě. Auta půjčujeme pro klienty ALD třeba na víkend, aby je mohli důkladně otestovat.

největším odběratelem vozů značek Škoda a Ford z řad leasingových společností. Pro maximální efektivitu obchodních aktivit disponuje Auto Palace speciálním fleetovým oddělením, kde se vyškolení odborníci věnují výhradně fleetovým zákazníkům. Pro každou nabízenou značku automobilů tak má Auto Palace specialistu, který koordinuje všechny flotilové prodeje své značky. Účelem zřízení fleetového oddělení před dvěma lety bylo právě posílit pozici vůči leasingovým firmám a navázat s nimi těsnější spolupráci, což se zatím daří. V letošním roce se vede dobře flotilovým prodejům opelů a fordů, v brněnské pobočce slaví úspěchy značka Peugeot díky široké nabídce lehkých užitkových vozů. Vyšší čísla se čekají od nové Mazdy 6, která má našlápnuto konkurovat ve fleetech léta zavedeným vozům zejména německých značek. 

Probíhá u vás momentálně nějaká zákaznická akce, kterou mohou využít i fleetoví klienti? Pro všechny zákazníky, soukromé i fleetové, jsme připravili dvě soutěže, které trvají až do poloviny listopadu. Účastníkem soutěže o vrácení 200 000 Kč se stane každý, kdo si u nás v tomto období koupí nový vůz Škoda. Možnost vyhrát Škodu Citigo pak získat ten, kdo si nechá opravit auto či nakoupí originální náhradní díly. Stačí při tom vyplnit kupon se soutěžní otázkou.

JAK ŘÍKÁ S ÚSMĚVEM Tomáš Jungr, v areálu na Spořilově má Škodovka ze všech rozhodně nejhezčí „barák“…

Journal ALD

11

ECHO / Z praxe

FLEET: VÝHLED PRO ROK 2014

V loňském roce jsme na tomto místě shrnuli několik klíčových trendů týkajících se českého fleetového trhu. Podívejme se nyní, co se s oněmi trendy děje a co se mění ve vnímání zákazníků. ZDROJEM JE PRŮZKUM ČESKÝ FLEET 2013. Text: Radovan Mužík, Fleet Partners s.r.o.

C

o tedy zákazníci – omezíme-li se na jejich většinu, soustředěnou ve středních a  malých fleetech – očekávají, potřebují a chtějí? Co jim schází? Chtějí velmi jednoduchá řešení, neboť si nekupují „produkt“ nebo „financování“, ale užitek z toho plynoucí – tedy potřebnou mobilitu. Tvrzení, že „je to jen o ceně“, je silně zjednodušující. Přesněji a objektivněji to lze formulovat takto: „Ano, podstatná část zákazníků klade na první místo cenu. Je jich ale méně než polovina. Ale hodně se o nich mluví, proto se zdá, že se tak chovají všichni. Avšak 51 % zákazníků posuzuje cenu až na druhém či dalším místě, samozřejmě chtějí, aby byla dobrá, ale před cenou více zdůrazňují kvalitu a komunikaci.“ Co tedy zákazníci doopravdy chtějí? Zákazníci si stěžují na kvalitu a smysluplnost komunikace se svými dodavateli a akcentují tři oblasti. Za prvé že dodavatel intenzivně komunikuje, když chce něco prodat. Za druhé že dodavatel málo komunikuje, aby se ujistil, že je vše v pořádku. A nakonec za třetí že dokumentace a obchodní korespondence (včetně faktur) je tvořena z hlediska procesů dodavatele, pro zákazníka je však stěží srozumitelná.

1.

Zákazníci si rovněž stěžují na  obtížnou dostupnost a  srozumitelnost informací od  svých dodavatelů. Nepotřebují, aby na webech bylo úplně všechno do nejmenšího detailu a aby to co nejvíce blikalo a skákalo – potřebují rychle najít to, co potřebují, a vidět důvody, proč by se zrovna toto řešení mělo pro ně hodit. Zákazníci nehledají oslavné ódy ani marketingové fráze – hledají pomoc, protože mají nějakou potřebu.

12

ALD Journal

Zákazníci jsou rezervovaní ke svým dodavatelům co do důvěry – poškozuje se tedy kvalita vztahů a o to více se akcentuje cena tam, kde jsou vztahy takto poškozeny. Není třeba zdůrazňovat, že se jedná o důsledek krátkozraké strategie části dodavatelů, protože napřed je třeba uspokojit šéfy a  „matku“, až potom zákazníky. Všichni samozřejmě vědí, že to je chybně, ale proč tomu tak tedy je?

2.

Zákazníci postrádají férového partnera, který jim je schopen objasnit, že nákup sice nebude nejvýhodnější co do  ceny, ale zákazník za  cenu o  něco vyšší obdrží jakousi morální garanci poctivého přístupu a  opravdového vztahu, ve  kterém se na  svého dodavatele může spolehnout. Zákazníci – podnikatelé jsou v dennodenním kontaktu se svými zákazníky i dalšími dodavateli, z nichž mnozí taktéž používají různé triky, a pokud po něčem dnes podnikatel (majitel firmy) opravdu v obchodě touží, je to jakýsi pozitivní ostrůvek, kde nikdo nikoho neobelhává a jedná férově. Takových míst je tak málo, že na nich začíná být tlačenice, a je zde spousta prostoru pro mnoho dalších. Zákazníci očekávají větší flexibilitu. Nezajímá je, jak mají dodavatelé nastavené procesy, IT či „jak se to dělá už dvacet let“. Očekávají, že dohodnuté bude fungovat, aniž by to přinášelo skryté vícenáklady (například časové) na jejich straně.

3.

Další oblast, kde zákazníci postrádají adekvátní nabídku, je sejmutí starostí a povinností spojených s jejich vozovým parkem. Chtějí jezdit, ne se starat.

4.

TRENDY se mění rok od roku a pokaždé je možné poukázat na nový směr, kterým se poptávka firem ubírá.

Trendy fleetového trhu v roce 2014

EFEKTIVNÍ SPRÁVA vozového parku je závislá také na flexibilitě dodavatele. Proto na ní firmy hodně lpějí.

Již výše zmíněná inklinace k outsourcingu (operativnímu leasingu) je jedním z řešení, jeho častějšímu využívání však doposud brání nedostatek produktů adaptovaných na potřeby malých a středních firem a nerozpracované argumentační scénáře pro tuto cílovou skupinu, podpořené objektivním propočtem. Poslední oblastí, která je zákazníky označována jako důležitá, ale dosud na českém trhu nedostatečně rozvinutá, je oblast garancí a  bezpečnosti. Jak fungují asistenční služby – pomohou, když budou opravdu potřeba? Který servis je opravdu poctivý, pracuje zásadně s materiálem, kte-

5.

rý je vyčíslen na faktuře, a ne s jiným? Kdo garantuje, že po opravě následků nehody má vůz stejné bezpečnostní vlastnosti jako před nehodou? Nevystřelí airbag o desetinu vteřiny později, než má? Kdo z dodavatelů vlastně co garantuje? Jak fungují „záruky mobility“, které tak hezky vypadají, když se prodávají? Jaká je v legislativě opora toho, aby zákazník byl chráněn před nepoctivci, kteří znají prostředí a zákulisí svého byznysu a  umějí v  něm „kouzlit“? Na  většinu z těchto otázek jsou odpovědi velmi nejasné, pokud vůbec nějaké existují. Avšak dodavatel, který je schopen analyzovat oblasti, z  nichž má zákazník obavy a  strach, a bude mu umět nejen garantovat, ale i po-

skytnout ochranu před nepředvídatelnými komplikacemi, je u zákazníků jednoznačně preferován. Takže – co že se vlastně děje a v jakém prostředí se pohybujeme? Zdá se, že se vracíme k  jakémusi polozapomenutému normálu – věci mají fungovat a mají být jednoduché, vztahy mají být férové a dobře platit se má za reálnou hodnotu, nikoliv za nenaplněné přísliby. A opět – všichni se shodneme na tom, že to přece víme. Ale když to víme, proč tomu tak není? Proč nejsou jednoduchá pravidla dodržována? Odpovědět si můžeme každý sám za sebe.  Journal ALD

13

ECO / Novinky

Střípky z automobilového průmyslu

Škoda Citigo s pořadovým číslem 100 000 Nejmenší model mladoboleslavské automobilky slaví na světě už třetí rok. Městské mini je docela úspěšné, protože se za tu dobu vyrobilo už 100 000 kusů. Citigo se vyrábí jako tři– nebo pětidveřový model a pod kapotou má litrové tříválce s výkonem v rozmezí od 44 do 55 kW. Motor může spalovat jak benzin, tak zemní plyn. Právě varianta na CNG, která se v ceníku citigo jmenuje G-TEC, je zároveň nejúspornějším modelem mladoboleslavské značky. Na sto ujetých kilometrů totiž spotřebuje 2,9 kg zemního plynu, což odpovídá emisím CO2 pouhých 76 gramů na kilometr. Celkový dojezd činí 620 km.  ŠKODA CITIGO se vyrábí v bratislavské továrně, kde vzniklo už 100 000 aut.

Zlatá koruna: ALD ZNOVU VÍTĚZÍ PRODUKTY posuzuje odborná porota, ve níž jsou zastoupeni finanční společnosti, poradci, novináři či akademická sféra. SAAB 9-3 byl zřejmě na dlouhou dobu posledním autem ve výrobě.

Výroba saabů opět STOJÍ

Prestižní soutěž Zlatá koruna oceňuje nejlepší finanční produkty na českém trhu nepřetržitě od roku 2003. ALD Automotive letos znovu obhájila vítězství z minulého roku. V kategorii Leasing pro podnikatele ALD Automotive obsadila první dvě místa s produkty Full-Service Leasing ve variantě All Inclusive a Full-Service Leasing ve variantě Ultra All Inclusive. Již po několikáté v řadě tak společnost ALD Automotive potvrdila kvalitu svých leasingových produktů. „Naše nabídka leasingových služeb pro podnikatele a firmy se neustále rozšiřuje a doufám, že i zdokonaluje v šíři a kvalitě nabízených služeb. Aktuálně jsme se zaměřili na zkvalitnění možností a servisu, který našim klientům přináší online aplikace Fleet monitor. Věřím, že i v dalším ročníku této prestižní soutěže si povedeme stejně úspěšně jako prakticky ve všech předchozích, kterých jsme se zúčastnili,“ komentoval vítězství společnosti ALD Automotive zástupce generálního ředitele společnosti Pavel Fořt. 

14

ALD Journal

S automobilkou Saab to už léta není moc růžové. Firma, která vyrábí automobily od roku 1949, po čtyřiceti letech spadla do klína koncernu General Motors. Jenže pod křídly GM prakticky nikdy nebyla zisková, a proto se GM rozhodlo v roce 2010 Saab prodat nizozemské firmě Swedish Automobile. Už o rok později došlo k vyhlášení bankrotu. Když koncem loňského roku zkrachovalou švédskou značku spolu s továrnou v Trollhättanu převzala čínská společnost National Electric Vehicle Sweden (NEVS), na chvíli se blýskalo na lepší časy. Firma totiž obnovila výrobu osobních aut, v továrně denně vznikalo šest Saabů 9-3 s přeplňovaným benzinovým motorem. Nyní firmě NEVS došly peníze a její spoluvlastník nemá dost financí na uhrazení dluhů. Co bude se Saabem dál, nikdo neví. 

BMW Business Drive

www.bmw.cz/ businessdrive

Radost z jízdy

NEJSNAZŠÍ ZPŮSOB ZVÝŠENÍ EFEKTIVITY. Řešení vozového parku pro firemní zákazníky BMW přináší nezvratný důkaz toho, že nízkými provozními náklady a efektivitou rozhodně nemusí utrpět veškeré řidičovy požadavky ani dynamické jízdní vlastnosti. Nabídka pro firemní zákazníky Vám den co den umožní vychutnávat si maximální efektivitu provozu, naprostou spolehlivost, vynikající poprodejní služby BMW a vysoký výkon. Neváhejte nás kontaktovat, abyste se dozvěděli více o nejoptimálnějším řešení Vašeho vozového parku, které Vám a Vaší společnosti BMW nabízí. Více informací získáte na www.bmw.cz/fleetovyprodej nebo volejte Zákaznický servis BMW, tel. 844 269 835.

NABÍDKA PRO FIREMNÍ ZÁKAZNÍKY BMW.

BMW BusinessDrive Výkon plný radosti

Journal ALD

15

ECO / Téma

SLUŽEBNĚ I SOUKROMĚ

V praxi jsou časté případy, kdy leasingový nájemce umožní svým zaměstnancům bezplatně využívat automobil najatý od leasingové společnosti nejen pro služební, ale také pro soukromé účely. V takovém případě VZNIKÁ LEASINGOVÉMU NÁJEMCI ŘADA DAŇOVÝCH POVINNOSTÍ, na které se blíže zaměříme. Text: Tomáš Zatloukal, LL.M., partner společnosti VORLÍČKOVÁ PARTNERS s.r.o.

1. DAŇ Z PŘÍJMŮ FYZICKÝCH OSOB Možnost používat bezplatně automobil pro soukromé účely znamená pro zaměstnance bezpochyby výhodu (zaměstnanecký benefit). Tento benefit představuje dle zákona o daních z příjmů zdanitelný příjem, který podléhá také odvodům na sociální a zdravotní pojištění; oceňuje se 1 % ze vstupní ceny vozidla za  každý kalendářní měsíc, minimálně však částkou 1000 Kč. Vychází se přitom ze vstupní ceny vozidla u leasingového pronajímatele zvýšené o daň z přidané hodnoty. Pokud chce tedy leasingový nájemce provést dodanění tohoto benefitu v souladu se zákonem, je zapotřebí, aby se o hodnotě vozidla včetně DPH informoval u leasingové společnosti. Leasingový nájemce jako zaměstnavatel je povinen zvýšit o tento benefit základ pro výpočet zálohy na daň z příjmů fyzických osob a odvodů na sociální a zdravotní pojištění, a to v každém měsíci, kdy zaměstnanec může vozidlo používat i pro soukromé účely. Rozhodující je možnost využívat automobil v daném měsíci, ne jeho skutečné využití. K  dodanění soukromého používání automobilu tak dochází např. i v období, kdy je zaměstnanec na dovolené nebo na nemocenské. Tento režim platí také v případě, kdy leasingový nájemce hradí zaměstnanci náklady na pohonné hmoty použité pro jeho soukromé účely. Rovněž za této situace tím zaměstnanci vzniká zdanitelný příjem, který podléhá jak dani z příjmů fyzických osob, tak sociálnímu a zdravotnímu pojištění.

16

ALD Journal

2. DAŇ Z PŘÍJMŮ PRÁVNICKÝCH OSOB Pokud leasingový nájemce umožní svým zaměstnancům bezplatně využívat automobil k soukromým účelům, nedochází ke krácení daňově uznatelných nákladů souvisejících s automobilem. Při splnění zákonem stanovených podmínek tak může leasingový nájemce uplatnit v plné výši leasingové splátky, náklady na opravu, údržbu, pojištění atd. 3. DAŇ Z PŘIDANÉ HODNOTY O něco složitější je situace z hlediska DPH. Pokud totiž leasingový nájemce umožní zaměstnanci použít automobil i pro soukromé účely, znamená to, že je automobil používán také pro účely nesouvisející s ekonomickou činností. V tomto případě je dle zákona o dani z přidané hodnoty (dále ZDPH) třeba odpočet daně krátit. Automobil využívaný na základě leasingové smlouvy nesplňuje definici dlouhodobého majetku. Z tohoto důvodu lze postupovat při krácení nároku na odpočet DPH dvěma možnými způsoby: Leasingový nájemce může buď nárokovat odpočet daně v plné výši a následně měsíčně „dodaňovat“ využití automobilu pro osobní spotřebu, nebo uplatňovat nárok na odpočet daně v poměrné výši V  první variantě uplatní nájemce nárok na odpočet DPH v plné výši. Poskytnutí automobilu zaměstnancům pro soukromé účely se následně považuje za  poskytnutí služby zaměstnancům, které podléhá DPH. Za základ daně (v úrovni včetně daně) se považuje výše celkových nákladů vynaložených

na poskytnutí služby. V praxi bude leasingový nájemce při kalkulaci celkových nákladů vycházet zejména z leasingových nákladů spolu s náklady na údržbu, opravy atd., a to při zohlednění soukromého užití automobilu (např. porovnáním soukromě a  služebně ujetých kilometrů). Leasingový nájemce je povinen dodanit využívání automobilu pro osobní spotřebu za  každé zdaňovací období, a  to na základě jím vystaveného dokladu o použití. V případě, že leasingový nájemce hradí svému zaměstnanci také pohonné hmoty pro soukromé účely a uplatnil u nich nárok na odpočet DPH, postupuje obdobně. Na základě dokladu o použití provede dodanění pohonných hmot použitých pro osobní spotřebu. Ve  druhé variantě uplatňuje leasingový nájemce odpočet daně pouze v  poměrné výši odpovídající rozsahu využití pro ekonomickou činnost hned při nákupu zboží nebo

Služební vozy pro soukromé účely

POSKYTNUTÍ služebního vozu zaměstnancům pro soukromé účely je běžnou praxí mnoha firem.

„Používání služebního automobilu pro soukromé účely představuje zdanitelný příjem, který podléhá odvodům na sociální a zdravotní pojištění.“

přijetí služby, a to na základě tzv. poměrného koeficientu. Poměrný koeficient je podíl použití konkrétního přijatého plnění pro ekonomickou činnost. Zákon přitom nestanoví konkrétní postup a kritéria, jež by měla být při výpočtu poměrné výše odpočtu daně použita. V případě soukromého využívání služebních automobilů je v praxi obvyklý postup, kdy se jako kritérium pro stanovení poměrné výše nároku na odpočet vychází z poměru počtu kilometrů ujetých pro služební účely k celkové výši ujetých kilometrů. Tímto poměrem je krácen nejen odpočet DPH u leasingové splátky, ale také u všech přijatých plnění vztahujících se k  automobilu (pohonné hmoty, opravy, údržba nebo mytí automobilu). V případě, že nelze v okamžiku uplatnění odpočtu daně stanovit výši poměrného koeficientu přesně (například v případě finančního leasingu s povinností odkupu je uplatněn

jednorázově odpočet DPH v poměrné výši), považuje jej zákon za tzv. kvalifikovaný odhad. Leasingový nájemce je povinen na konci roku porovnat odhadnutý koeficient se skutečností. Zjistí-li se rozdíl mezi odhadem a skutečností větší než 10 procent, je leasingový nájemce povinen provést opravu uplatněného odpočtu, pokud bude v  důsledku opravy snížen původně uplatněný odpočet. Opravu je třeba provést v daňovém přiznání za poslední zdaňovací období kalendářního roku, ve kterém došlo k uskutečnění zdanitelného plnění. V případě operativního pronájmu, kdy leasingový nájemce uplatňuje odpočet DPH postupně na  základě měsíční leasingové splátky, se v praxi využívá převážně druhá varianta. Změnu v míře využívání vozidla lze totiž zohlednit při odpočtu daně za konkrétní období nájmu.  Journal ALD

17

EGO / Novinky ›› Evropským autem roku je Peugeot 308 Na stupních vítězů letošní evropské ankety Auto roku (COTY 2014) stanul Peugeot 308. Je to už celkem počtvrté, kdy tato francouzská automobilka získala prestižní cenu. Letos dokonce předběhla dva favorizované elektromobily. Na druhém místě totiž skončila Tesla Model S a na třetím BMW i3. O francouzský rodinný hatchback je enormní zájem, automobilka byla dokonce nucena v továrně v Sochaux přidat noční směnu a přijmout 600 nových dělníků. Díky tomu se produkce Peugeotu 308 zvýší o 180 aut denně na 1563 vozů.  PEUGEOT 308 se stal evropským autem roku 2014. O vůz to zvedlo zájem, automobilka musela zvýšit výrobu.

ČEKÁ DIVIZI M VÝMĚNA motorů?

PRVNÍ M3 E90 měla pod kapotou čtyřválec. BMW nyní uvažuje, že novou M3 a také M4 by mohl pohánět maloobjemový motor. SOUČASNÁ M3 a M4 se bude vyrábět ještě nejméně šest let.

18

ALD Journal

Mnichovské kladivo na stuttgartskou divizi AMG od Mercedesu-Benz možná čeká radikální proměna. Dnes již kultovní BMW M3 totiž možná bude pohánět čtyřválcový motor! Šlo by tak o návrat ke kořenům, protože čtyřkomorový agregát poháněl i historicky první M3 generace E30 z roku 1985. Ten měl objem 2,3 litru a dával výkon 194 koní. Následující „trojky“ už v motorovém prostoru dostaly o dva válce více. Verze E36 vygenerovala 286 koní a generace E46, která ji nahradila, dávala 348 koňských sil. Každá nová M3 měla více koní, a tak se předposlední generace (E90) chlubila výkonem 420 koní, které vydával vidlicový osmiválec. Současná M3 typu F80 se vrátila k šesti komorám, ovšem dvakrát přeplňovaným. Výkon narostl o 11 koní na konečných 431. Divize M však uvažuje, že budoucí generace by mohla opět dostat čtyřválec. Tlak na snižování emisí je totiž vyvíjen i na sportovní modely a maloobjemový motor by jistě ukázal lepší hodnoty spotřeby a emisí na měřicí stolici. Na definitivní rozhodnutí ohledně volby motoru má BMW ještě dost času, současná M3 F80 nás neopustí dříve než za šest let. 

Postřehy ze světa automobilů

NÁVRAT MEZI HATCHBACKY přišel po delší pauze Japonská automobilka Nissan představila tradiční rodinný hatchback. Tuto třídu přitom značka opustila v roce 2006, když byla ukončena výroba almery. Poté se automobilka vrhla s první vlaštovkou do nové třídy crossoverů. Qashqai zákazníci vřele přijali a fakt, že Nissan v nabídce nemá přímého konkurenta Volkswagenu Golf nebo Fordu Focus, nikomu nevadil. To se však mění, novinka Pulsar je jen o pár centimetrů delší než golf a má nabídnout jeden z největších interiérů v této třídě. Seznam motorů zcela kopíruje ceník qashqaie, jiné než přeplňované agregáty tedy nejsou v nabídce. Základem bude benzinová dvanáctistovka DIG-T, kterou

PULSAR je o pár centimetrů delší než tradiční zástupci třídy rodinných hatchbacků. MÁ DÍKY TOMU nabídnout velkoryse dimenzovanou kabinu.

Nissan vyvinul ve spolupráci s Renaultem, a najdeme ji proto i v útrobách méganu. Potvrzena byla také naftová 1.5 dCi a vrcholný model bude pohánět přeplňovaná 1.6 DIG-T, známá už z Juku Nismo. 

›› V Česku zvítězila Mazda 6 Anketa evropského Auta roku (COTY), o jejíchž výsledcích informujeme na protější straně, má také českou mutaci. Vítěze domácího Auta roku volí odborná porota zvolená ze členů Klubu motoristických novinářů. Na rozdíl od evropské soutěže, jejíž výsledky se oznamují den před otevřením ženevského autosalonu, byli vítězové české soutěže známi koncem ledna. Do české finálové pětky se letos dostala domácí Škoda Octavia, Mazda 6, Peugeot 308 (který vyhrál COTY 2014), Jaguar F-Type a Mercedes-Benz S. První místo nakonec obsadila Mazda 6, která porazila druhou Škodu Octavia o 31 bodů.  MAZDA 6 v české anketě o nejlepší auto roku letos předběhla favorizovanou Škodu Octavia.

›› Nejmenší SUV od Porsche Nové SUV z dílny Porsche neztratilo sportovní geny značky, má však kompaktnější rozměry než obří cayenne. Pořídit se dá ve třech verzích, které jsou rozlišeny podle motorizace. Macan S má zážehový třílitrový šestiválec a stojí 1 633 000 Kč, verze Turbo s 3,6litrovým dvakrát přeplňovaným šestiválcem a 400 koni vyjde na 2 143 000 korun. Zájemce o porsche obvykle neřeší provozní náklady, ovšem v nabídce je samozřejmě i naftový model. Macan S Diesel má rovněž třílitrový šestiválec s výrazně slabšími 258 koni a stojí 1,6 milionu. Všechny verze mají pohon všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.  Journal ALD

19

EGO / Představení

ÚSPORY V PRAKTICKÉM BALENÍ Nižší produkce škodlivin a ekonomičtější provoz v porovnání s konvenčními palivy. To jsou hlavní výhody stlačeného zemního plynu, na který sází i značka Škoda. PO NEJMENŠÍM MODELU CITIGO PŘICHÁZÍ DO PRODEJE TAKÉ „PLYNOVÁ“ VERZE NEJPRODÁVANĚJŠÍ ŘADY ČESKÉ ZNAČKY. Představuje se Škoda Octavia G-TEC.

C

ena CNG (Compressed Natural Gas stlačený zemní plyn) se pohybuje i díky minimální spotřební dani kolem 25 Kč za kilogram, což je pro srovnání totéž, jako kdyby litr benzinu stál 18 Kč. Navíc pro vozy poháněné stlačeným zemním plynem platí nulová sazba silniční daně, takže výhoda pro fleetové vozy je zcela zřejmá. Vozy na CNG proto dnes používají například hasičské záchranné sbory, městská policie nebo třeba i Česká pošta. Mezi pozitiva v případě CNG patří i praktická využitelnost. Některé jiné alternativní pohonné hmoty mají nevýhody

20

ALD Journal

v určitých konstrukčních či legislativních omezeních. Ne tak CNG. Nové vozy na zemní plyn nejsou dodatečně přestavované, ale sjíždějí přímo z výrobní linky. Mají tedy veškeré garance od výrobce, který ručí za celek a poskytuje plnou tovární záruku. Vzhledem k  vysokým pracovním tlakům CNG je prvořadá pozornost věnována právě bezpečnosti těchto vozů. Výsledkem je bezpečný způsob uložení pohonné látky v robustních tlakových nádržích vybavených speciálními multifunkčními ventily. V provozu jsou tato vozidla dokonce bezpečnější než

automobily spalující benzin či naftu. Na rozdíl od vozů na LPG, tedy zkapalněný propan-butan, lze CNG vozy parkovat v podzemních garážích (pokud jsou ovšem tyto prostory vybaveny detektory úniku plynu nebo odvětráváním). Všechny tyto přednosti vedly značku Škoda k tomu, že si ze škály alternativních paliv vybrala právě CNG.

Došel plyn? Nevadí!

Škoda Octavia G-TEC je praktická i  z  jiného důvodu. Umožňuje provoz jak na CNG, tak i na běžný Natural 95. Pokud auto jede

Škoda Octavia G-TEC Základní technická data - Škoda Octavia 1.4 TSI/81 kW G-TEC Označení motoru Převodovka/počet stupňů Uspořádání/počet válců Palivo Zdvihový objem [cm3] Nejvyšší výkon [kW (k)] Nejvyšší rychlost [km/h] Kapacita nádrží Spotřeba CNG [kg/100 km]

1.4 TSI G-TEC M/6 Ř/4 CNG/benzin N95 1395 81 (110) 195 15 kg CNG + 50 l benzinu 3,5

Spotřeba benzinu [l/100 km]

4,9

Emise CO2 [g/km]

97

ZAVAZADLOVÝ PROSTOR je kvůli tlakovým lahvím o 150 litrů menší, omezena je také užitečná hmotnost. Přesto je ale i plynová octavia navýsost praktická.

TANKOVACÍ HRDLO na plyn je skryto hned vedle běžného hrdla na benzin. Ani u této škodovky nebylo zapomenuto na škrabku ukrytou ve víčku nádrže (nádrží). JÍZDA VOZEM NA CNG se nijak neliší od běžného benzinového či naftového automobilu.

PŘÍSTROJE obsahují ukazatel stavu jak pro benzinovou nádrž, tak samozřejmě i pro plynovou. Palubní počítač umí zobrazit zvlášť rovněž dojezd.

na CNG, řidič to pozná tak, že na přístrojovém šítu svítí zelená kontrolka s logem „čerpací stanice“ pod ukazatelem stavu nádrže CNG. Srdcem Octavie G-TEC je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 81 kW (110 k), který stojí za velmi příjemnou dynamikou při nízké spotřebě. Součástí technického vybavení tohoto modelu je tzv. ekologický paket Green tec se systémem start-stop a rekuperací brzdné energie. Také díky němu motor již nyní splňuje nejpřísnější emisní normu Euro 6, která začne platit až od letošního září. Octavia G-TEC se kromě vstřícnosti k životnímu prostředí může pochlubit i působivým dojezdem. Jen čistě na CNG ujede 410 km při kombinované spotřebě 3,5 kg na 100 km, čemuž odpovídají velmi nízké emise oxidu uhličitého 97 g/km. Celkem 15 kg plynu se pod tlakem 200 barů vměstná do dvou nádrží o souhrnném objemu 97 litrů. Při provozu výhradně na benzin umožňuje zcela naplněná nádrž (kapacita 50 litrů) ujet vzdálenost ›› Journal ALD

21

EGO / Představení 920 km. Na jedno natankování obou paliv tak Octavia G-TEC absolvuje až 1330 km bez zastávky u čerpací stanice. Elektronika vozu permanentně vyhodnocuje dané parametry (teplota chladicí kapaliny, kvalita natankovaného CNG) a na jejich základě určuje druh použitého paliva. Při teplotě chladicí kapaliny pod −10 °C se pro nastartování použije benzin a po zhruba 90 až 120 sekundách přejde motor plynule na spalování zemního plynu. Při vyšších teplotách má zemní plyn vždy přednost. Teprve když se plynové nádrže vyprázdní, přepne se motor automaticky na benzinový provoz. Pro uživatele to tedy neznamená žádné komplikace. Aktuální stav nádrže na CNG a benzinové nádrže je zobrazován dvěma ukazateli. Napravo pod rychloměrem je benzinový ukazatel, nalevo pod otáčkoměrem je CNG ukazatel (namísto teploty motoru). Při provozu na CNG skutečně svítí kontrolka pod ukazatelem stavu CNG nádrže. Dojezd na  CNG i  na  benzin zobrazuje palubní počítač. Podobně snadné je i tankování. Přípojka tlakového ventilu se totiž nachází pod stejným víčkem jako hrdlo benzinové nádrže.

Rozumná cena a bohatá výbava Palivové nádrže na  CNG jsou upevněny na speciálním rámu pod lehce zvýšenou podlahou zavazadlového prostoru, kde se pro ně uvolnilo místo odstraněním prohlubně pro rezervní kolo. Díky tomuto umístění nádrží není omezena velkorysá nabídka prostoru pro posádku, takže i varianta na zemní plyn nabízí vysoký komfort cestování a dostatek místa, tak jak jsou uživatelé vozů Octavia třetí generace zvyklí. Jen mírně se snížila kapacita zavazadelníku, který pojme stále vynikají-

cích 460 litrů u liftbacku, a dokonce 480 litrů u kombi. Aby zůstaly zachovány špičkové jízdní vlastnosti, pohráli si konstruktéři s  naladěním podvozku. Optimalizovali jej pro jiné rozložení hmotnosti a zcela přepracovali zadní nápravu, která je u verze CNG standardně víceprvková. Škoda Octavia G-TEC zazářila ve světové premiéře na letošním ženevském autosalonu a již nyní si ji zájemci mohou objednávat. K dispozici jsou výbavové stupně Active, Ambition a Elegance, základní cena byla stanovena na 433 900 Kč (Octavia G-TEC), resp. 466 900 Kč (Octavia Combi G-TEC). Za to se nabízí bohatá výbava, zahrnující například sedm airbagů, stabilizační systém ESC, multifunkční autorádio Blues s rozšířenou konektivitou nebo palubní počítač s displejem Maxi dot. Paket Plus za 11 500 Kč přidá klimatizaci a další prvky mimořádného vybavení. „Naše nejsilnější modelová řada je nyní zelenější. Technologie CNG představuje čistou mobilitu za dostupnou cenu. Octavia G-TEC je mimořádně atraktivní automobil pro firemní, ale i privátní zákazníky. Vždyť čistě palivové náklady jsou cca 50% oproti ekvivalentní benzinové verzi,“ dodává na adresu „plynové“ octavie šéf prodejní organizace Škoda Auto Česká republika Luboš Vlček. Uvedení vozu Škoda Octavia G-TEC na trh představuje další milník značky Škoda v oblasti modelů šetrných k životnímu prostředí. Technologie CNG představuje důležitý pilíř strategie trvale udržitelného rozvoje. Mimochodem, dnes má Škoda ve svém portfoliu 97 variant vozů různých modelových řad, které mají kombinované emise oxidu uhličitého nižší než 120 g/km, a 17 variant, jejichž emise klesly dokonce pod 100 g/km. 

ŠKODA PŘEDSTAVILA kromě octavie a octavie combi také citigo na zemní plyn. Pohání ho litrový tříválec.

1.

DOPLNĚNÍ NÁDRŽÍ na zemní plyn z nuly do plna trvá asi tři minuty. Tankování je uživatelsky jednoduché, byť vyžaduje možná o něco více šikovnosti.

22

ALD Journal

Škoda Octavia G-TEC

›› CENOVÁ NABÍDKA

4.

Full-Service Leasing All Inclusive od ALD Automotive Škoda Octavia 1.4 G-TEC/81 kW Ceníková cena 404 876 Kč bez DPH

3. 2.

Měsíční splátka 7749 Kč bez DPH Doba leasingu 48 měsíců Celkový nájezd 120 000 km Ve fixní měsíční splátce All Inclusive je zahrnuto • financování vozidla • pojištění skel • havarijní pojištění a povinné pojištění v plném rozsahu • veškeré servisní náklady včetně výměny dílů a silniční asistenční služby

1. Základem je přímovstřikový motor 1.4 TSI upravený pro spalování CNG. 2. Nádrž na benzin zůstala a má dokonce stejný objem jako každá jiná octavia. 3. Ocelové lahve na CNG jsou uloženy v bezpečnostním rámu. 4. Plnicí hrdlo na zemní plyn je umístěno vedle běžného hrdla pro doplňování benzinu.

• kvalitní letní a zimní pneu včetně zimních ráfků, jejich výměna a uskladnění • silniční daň, dálniční známka, poplatky za rádio • řešení pojistných událostí, administrativní náklady • online reporting

Journal ALD

23

EGO / Magazín

KDO KOPE ZA VAŠE AUTO Potřeba vidět a být viděn patří odjakživa k základním prvkům aktivní bezpečnosti. ZA VÍCE NEŽ STO LET VIDĚLA MOTORISTICKÁ HISTORIE PETROLEJKY, ŽÁROVKY A NA KONCI 20. STOLETÍ VÝBOJKY. Nyní přichází čas polovodičových LED a na prahu sériové výroby se ocitají laserové diody.

5. DÍL

D

nešnímu trhu sice stále dominují zdaleka nejrozšířenější halogenové žárovky (diskutujeme-li tedy o zdrojích světla pro přední světlomety), doba, kdy primárním zdrojem světla budou „ledky“ a po nich možná „lasery“, však podle všeho není daleko. Podívejme se na tyto nové technologie podrobněji. LED LED v doslovném překladu znamená světlo emitující dioda (z anglického Light Emitting Diode). Jde tedy o polovodičové diody, ve kterých vzniká světlo při průchodu elektrického

24

ALD Journal

proudu přechodovou vrstvou. LED může vyzařovat červené, zelené nebo modré světlo (RGB spektrum), všechny ostatní barvy včetně bílé vznikají jejich kombinací. Největšími výhodami „ledek“ jsou jejich nízká energetická náročnost a z ní plynoucí nízké zahřívání, vysoká spolehlivost a dlouhá životnost při velice dobré svítivosti, což jsou všechno atributy, které se kromě široké palety běžné elektroniky dobře hodí i právě pro použití v automobilech. LED se v  automobilech nejprve usadily v  podobě podsvícení palubních přístrojů a kontrolek. Potom se jejich působnost roz-

šířila na obrysová, brzdová či směrová světla, až evoluce dospěla přes světla denní ke světlům potkávacím a dálkovým. Na trhu je tak v dnešní době k dostání mnoho automobilů s tzv. full-LED světly, kde LED technologie zajišťuje kompletně všechny světelné režimy. Za všechny jmenujme luxusní vozy Audi či BMW, do nižších tříd přinesl full-LED světla jako první Seat Leon. OLED Základní princip činnosti OLED je podobný s  LED – po  přivedení elektrického napětí

Kdo kope za vaše auto

emituje použitý materiál světlo přechodem elektronů v polovodičové vrstvě. Rozdíl je však v materiálu – OLED je vyrobena z organických sloučenin, které se dají nanášet v nanometrových rozměrech, a lze proto vyrábět doslova miniaturní svítivé „diodky“. Barva světla záleží právě na materiálu – pro každou složku RGB spektra je použita jiná organická sloučenina. Modrou barvu emituje nejjednodušší řetězec, červenou nejsložitější. Se zvyšováním napětí na diodě se zvyšuje jas, nicméně v tomto směru má technologie své limity; třeba pro brzdová světla, od kterých nejen vyhláška požaduje relativně vysokou svítivost, budou i nadále sloužit běžnější a svítivější LED. Hlavní výhodou OLED je možnost tvořit různorodé, nepravidelné a takřka libovolně velké či malé svítivé plochy, čehož výrobci začínají využívat při návrhu zadních obrysových světlometů a vnitřního osvětlení interiéru. Na rozdíl od LED vyzařují OLED světlo nikoliv bodově, ale homogenně na celé ploše. S OLED se dobře pracuje po technické stránce, protože jejich aplikace do různých tvarů není náročná. Konstruktérům, ale možná především designérům tak dává do  rukou opravdu efektní, ale i  efektivní nástroj. LASEROVÉ DIODY První myšlenka na použití laseru jako zdroje světla pro automobilové světlomety přišla v roce 2009 u automobilky BMW. O dva roky později byly laserové světlomety k vidění na konceptu BMW i8 a v roce 2014 už se chystají na cestu k prvním zákazníkům. Jaký je technický princip? Laserové optické diody umístěné v nitru světlometu vyzařují fotony v  podobě elektromagnetického vlnění, což je jednoduše řečeno úzký, ale velice intenzivní paprsek, který se nachá-

JASNÉ POROVNÁNÍ: vlevo dálková LED, vpravo dálková laserová světla. Dosvit „laserů“ může být v praxi až dvakrát delší.

zí ve spektru viditelném pro člověka a má modrou barvu. Paprsky z diod (tři nebo čtyři v jednom světle) se následně pomocí speciálních čoček usměrňují na fluorescenční destičku. Ta transformuje laserový paprsek na intenzivní bílé světlo, které je svou barevnou teplotou velice podobné dennímu. Druh laseru zde použitý je samozřejmě zdraví neškodný. Světlo emitované fosforovou destičkou má podstatně vyšší intenzitu než světlo z  LED nebo xenonové výbojky. Reflektor tak může být pouhé tři centimetry vysoký, čímž pomáhá zmenšit zástavbové rozměry do karoserie a rovněž snížit hmotnost. Dálkové laserové světlomety jsou schopné proříznout tmu až 600 metrů před automobilem, což je dvakrát tak daleko oproti LED, přičemž zároveň spotřebují o 30 % méně elektrické energie. „Laser“ se v BMW i8 či Audi R8 LMX používá zatím výhradně pro dálková světla, pro potkávací výrobci zůstávají u LED technologie, která je levnější a pro tuto potřebu více než dostačující. Je pravděpodobné, že v budoucnu se to změní. 

PRO TESTOVACÍ ÚČELY osadilo BMW laserovými světly nejprve závodní BMW Z4 GT3.

Není LED jako LED Připlatíte si do nového automobilu za LED světla a očekáváte, že odteď už na noční silnici nenajdete jediné tmavé zákoutí… Ale omyl, svítivost není subjektivně o tolik lepší než u xenonů, které jste měli v minulém voze. Následuje možná zklamání, ale hlavně otázka: kde se stala chyba? Princip tvorby světla jako takový sám o sobě totiž nestačí. Podobně jako u halogenů či xenonů může být k distribuci světelných paprsků do správných směrů použita klasická parabola, čočka či soustava jednotlivých bodů, z nichž každý má svou „minioptiku“. Důležité je také správné rozprostření světelných paprsků na silnici, počet použitých diod a jejich výkon nebo samotné umístění světlometů na autě. Každé auto s LED tedy může dosahovat v praxi zcela rozdílných výsledků. Sledujte proto nezávislé testy svítivosti konkrétních vozů, kde se dozvíte exaktní naměřené údaje. Zjistíte, že dobrý xenon může být často lepší volbou než průměrný LED systém…

BUDOUCNOST SVĚTEL, u kterých nezáleží tolik na intenzitě paprsku jako na designu svítících ploch, patří technologii OLED.

Journal ALD

25

ETC / Cestování

NA CÔTE D’AZUR ZA ZÁŽITKY I ZA PRACÍ Plánujete dovolenou? Co třeba vyrazit do Francie za sluncem, mořem a vínem? Přijměte pozvánku na Azurové pobřeží. CÔTE D’AZUR

Côte d’Azur – česky Azurové pobřeží či francouzská Riviéra – je přiléhavý název pro symbolický, slávou a jistou dávkou nedostižnosti ověnčený pobřežní pás na jihu Francie, táhnoucí se od Saint-Tropez přes Cannes až do Monaka. Azurové pobřeží je ideální destinací nejen pro klasickou dovolenou a pro individuální výpravy za poznáním, kulturou a gastronomií, ale i pro pořádání firemních akcí, ať už se jedná o semináře, konference či motivační cesty. K tomu přispívá i přímé letecké spojení z Prahy do Nice – slunné jihofrancouzské metropole ležící na půl cesty mezi Cannes a  Monakem a  vzdálené jen hodinu jízdy od  Saint-Tropez. Nepomíjivou krásu tohoto pobřeží obdivovali již staří Řekové

26

ALD Journal

a  Římané, mnoho měst a  letovisek má antický původ. Chloubou francouzské Riviéry jsou nádherné zálivy, nad nimiž se vypínají skalnaté břehy porostlé opunciemi a olivovníky, zatímco níže se rozprostírají pláže s  jemným pískem, lákající ke  koupání či k dlouhým procházkám, nebo jen k lenošení a pozorování příboje. Charakteristická azurová barva moře inspirovala v roce 1888 Stéphena Liégearda k napsání díla La Côte d’Azur – odtud tedy současné jméno oblasti. Kulisu pobřeží dotvářejí Alpes du Sud, jejichž mnohé vrcholky jsou třítisícovky.

CANNES

Letovisko Cannes je často spojováno se slavným filmovým festivalem, kde se kaž-

doročně v  květnu potkávají ty skutečně největší hvězdy evropské kinematografie se svými protějšky z Hollywoodu. Cannes je městem vyzývavého luxusu, které musí čas od času navštívit každý majitel platinové platební karty, aby se ubytoval v přepychovém hotelovém pokoji nebo v přístavu alespoň na chvíli zakotvil svou velkou jachtu a užil si zdejší jedinečnou atmosféru okázalosti a ledabylého poklidu. Dříve, než se Cannes na počátku 20. století stalo mekou VIP klientely, bylo malou, zcela obyčejnou rybářskou vesničkou. Dnes ale nabízí úplně všechno, co si každý zhýčkaný jet-setter může jen přát: pětihvězdičkové hotely podobající se palácům, slavnou promenádu La Croisette lemovanou palmami, privátní pláže, vyhlášené michelinské re- ››

Azurové pobřeží

Zpracováno ve spolupráci: DAVANTAGE s.r.o. www.davantage.cz [email protected] +420 284 683 083

POLOOSTROV ANTIBES, ležící mezi Cannes a Nice, je krásným místem pro romantickou procházku po pobřeží Středozemního moře.

CANNES, známé festivalové město. I když se ale zrovna nekoná festival, je Cannes zajímavé pro své historické centrum a celkovou atmosféru.

TIP NA VÍKEND Rok 2015 nabídne unikátní možnost si během předposledního květnového víkendu vychutnat na francouzské Riviéře atmosféru hned dvou mimořádných světových událostí: udílením Zlaté palmy (Palme d’Or) bude vrcholit filmový festival v Cannes – nepotkat tam v té době nějakou filmovou hvězdu bude prakticky nemožné – a současně se pojede velká cena formule 1. Monacký závod je každoročně po zásluze považován za nejexkluzivnější a nejprestižnější z celého kalendáře.

Journal ALD

27

ETC / Cestování TIP NA HOTEL Pětihvězdičkový Majestic Barriere je součástí The Leading Hotels of the World a spolu s Carltonem a Martinezem patří do top 3 mytických hotelů v Cannes. Unikátní poloha na pobřežní promenádě La Croisette naproti Festivalovému paláci, stejně jako velkolepá vnější i vnitřní dekorace ve stylu art deco, okouzlí snad každého. Hosté zde mohou využívat konferenční prostory, komorní kinosál, vyhlášené restaurace, bary, kasino, fitness centrum, wellness či venkovní vyhřívaný bazén se sluneční terasou. K hotelu patří i privátní pláž s molem, barem a restaurací. Vysoké ceny ubytování odpovídají vysoké kvalitě, ale specializované cestovní kanceláře dokáží nabídnout zajímavé slevy.

staurace, butiky všech známých značek, elegantní noční kluby či exkluzivní kasina. Cannes však otvírá svou náruč i těm, kteří chtějí jen pozorovat a  snít, nasát atmosféru této polis luxusu, ale zároveň se seznámit i s její tradičnější tváří, která si s tou napomádovanou v ničem nezadá. Kolébkou Cannes je vrch Suquet s hradbami, kostelem a muzeem Castre. Určitě se vyplatí sem vystoupat z historické části města strmými a křivolakými uličkami, neboť výhled odsud je jedinečný. Za provensálskými lahůdkami, sýry, olivami, víny či cukrovinkami je třeba opět sestoupit, a  sice do  ulice Meynadier a  do  blízkého krytého tržiště Marché Forville.

MONAKO

Monacké knížectví leží až téměř u italských hranic, ovšem historicky je to území spjaté s Francií, se kterou má dodnes mnoho společného – například měnu nebo za-

hraniční a obrannou politiku. Monako lze považovat za  jakousi třešinku na  dortu Azurového pobřeží. Pod jeho skálou (Rocher) se starobylým Knížecím palácem, novorománskou katedrálou a slavným Oceánografickým muzeem se nachází moderní přístav, který počtem a délkou luxusních jachet jasně poukazuje na bohatství obyvatel a  návštěvníků Monaka. Novodobý rozmach knížectví nastartovalo na konci 19. století vybudování luxusní čtvrti Monte Carlo s hernou, která sem přivedla movitou klientelu. Pokud jde o fanoušky motoristického sportu, tak ti si při vyslovení slova Monako většinou vybaví v první řadě městskou trať Grand Prix Formule 1. Monako ovšem není jen místem, kde se daří proměňovat drobné ve velké zisky, nýbrž je i místem, kde mírné přímořské podnebí dovoluje růst pestré mediteránní vegetaci, která dodává všemu luxusu tohoto malého území nezapomenutelnou atmosféru pravé nevšednosti.

SAINT-TROPEZ

Není snad nikoho, kdo by nikdy neslyšel o tomto rázovitém jihofrancouzském městečku, a to nejen jako o dějišti filmů o zdejším četníkovi – mimochodem budova, která

MONAKO patří mezi nejslavnější města na světě, má neopakovatelnou auru. Při cestě po jižním pobřeží se tu určitě zastavte minimálně na den. MONACKÝ PŘÍSTAV přitahuje ty nejbohatší z bohatých, kteří zde kotví své středomořské jachty.

TIP NA RESTAURACI Na oběd či na večeři určitě zajeďte do typické provensálské vesničky Mougins nedaleko Cannes. Zde naleznete restauraci Paloma, otevřenou v roce 2013 a velice záhy oceněnou první michelinskou hvězdičkou. Šéfkuchařem je Francouz, ale restaurace nepatří nikomu jinému než Andreji Babišovi, interiéry navrhla Monika Babišová.

28

ALD Journal

Azurové pobřeží se ve filmech objevuje, byla až donedávna skutečnou četnickou stanicí. Co ovšem přitahuje do Saint-Tropez všemožné celebrity a  další návštěvníky dnes, to nejsou ani tak četníci, jako spíš nádherné zátoky a  pláže, skvělá provensálská atmosféra, vily známých osobností – jednou z prvních byla v padesátých letech vila Brigitte Bardotové – pohádkové hotely, přístav plný luxusních jachet a  bouřlivý noční život. Tady v Saint-Tropez více než kde jinde platí „vidět a být viděn“. Všichni zde snadno zapomínají na  své běžné denní starosti a pod vlivem vždy příjemného slunečného počasí či kapky pastisu a omamných vůní z  vyhlášených restaurací jsou připraveni vyhrát turnaj v pétanque na Place des Lices nebo vystoupat až na  nejvyšší bod městečka – k citadele, kde jsou odměněni nádherným výhledem na  moře, které je snad právě zde z celého Azurového pobřeží nejazurovější… 

V SAINT-TROPEZ najde turista malebné historické centrum, ale také krásné pláže a zátoky, které vybízejí k nicnedělání a užívání života.

TIP NA VÝLET LODÍ Nepropásněte možnost podívat se na ostrovy Iles de Lérins. Po krátké plavbě z historického přístavu v Cannes (Vieux Port) se ocitnete v úplně jiném světě. Na ostrově Sainte-Marguerite, kromě úchvatné subtropické přírody, stojí za návštěvu pevnost Fort-Royal, která bývala vězením muže se železnou maskou (Masque de Fer). Na ostrově Saint-Honorat si zase prohlídku tisíc let starého mnišského kláštera můžete zpestřit ochutnávkou vynikajících červených vín a originálních likérů roztodivných chutí.

SAINT-TROPEZ, město proslavené Louisem de Funesem a jeho četníky.

OSTROVY ILES DE LÉRINS, dobře dostupné z Cannes, jsou místem věznění muže se železnou maskou.

Journal ALD

29

ETC / Mix akcí

ZA FILMEM DO VARŮ

SOUTH BOHEMIA HISTORIC RALLYE

Světoznámý filmový festival v Karlových Varech, který patří k nejstarším festivalům vůbec – vždyť první ročník se uskutečnil již v roce 1946 –, se koná ve dnech 4. až 12. července. Kromě projekce dvou stovek filmů, které budou zároveň soutěžit v různých kategoriích, bude k dispozici jako už tradičně bohatý doprovodný program v podobě koncertů nebo výstav, takže i když nebudete zrovna v kině, bude kam jít. Součástí festivalu je také projekt Kino bez bariér, který poskytuje kompletní festivalový servis pro hendikepované. Centrem festivalového týdne se stane známý hotel Thermal.  Fenomén historických setinových rallye se pomalu dostává i do České republiky, a tak již podruhé se bude v jižních Čechách v malebném okolí Českého Krumlova ve dnech 5. až 6. září konat South Bohemia Historic Rallye. Historická rallye založená nikoliv na principu rychlosti, ale přesnosti, kdy šance na výhru mají přede-

vším sehrané posádky, je ideálním místem pro každého fanouška automobilů, který chce vidět skvosty motoristické historie na jednom místě. Zážitek, když okolo vás projíždí kolona veteránů, je opravdu nezapomenutelný. Máte-li veterána, neváhejte se přihlásit, nemáte-li, přijeďte alespoň ochutnat jedinečnou atmosféru. 

BRNO GRAND PRIX REVIVAL

ZAPOMENUTÝ GÉNIUS Až do konce července potrvá ve Valdštejnské jízdárně na pražské Malé Straně unikátní výstava celoživotního výtvarného díla Bohuslava Reynka. Ač Bohuslav Reynek je u nás pro širokou veřejnost nepříliš známé jméno, výstava výběru z jeho grafických listů slavila úspěchy například v Pekingu, kde ji zhlédlo 58 000 návštěvníků. V těchto dnech je proto dílo tohoto zapomenutého génia vůbec poprvé vystavováno v celé své bohatosti, a to včetně nikdy nezveřejněných a teprve nově objevených prací. Otevřeno je denně od 10 do 19 hodin. 

30

ALD Journal

Ve dnech 4. až 6. července znovu zaburácí na automotodromu v Brně motory legendárních závodních vozů. Milovníci automobilových závodů budou moci opět cítit tu podivuhodnou směs pachů, hluku a nadšení spojenou se zlatou érou motoristického sportu – bitvy kolo na kolo, zatáčky projížděné řízeným smykem všech kol. Na trati se objeví opravdu velká spousta klasik

okruhových klání historie – za všechny jmenujme formule 1 Arrows, Brabham, March, Tyrrel nebo sportovní prototypy a GT vozy značek Porsche, Lola, Aston Martin a samozřejmě Ferrari. Závody budou doplněny představením československých formulí do roku 1990 a část programu bude vyčleněna i pro závodní motocykly a sidecary. Více informací naleznete na www.brnogp.cz. 