EUROTRAFFIC 2006
Aktuální možnosti dopravní telematiky Komentář vybraných aktivit
Sdružení pro dopravní telematiku ČR
Prof. Ing. Pavel Přibyl, CSc, 1
Důvody hledání nových řešení
Nákladní doprava do roku 2020 … tempo růstu 55-76 % Osobní doprava do roku 2020 … tempo růstu 25-35 % Trvalý pokles zájmu o veřejnou dopravu
EU15: 1,3 mil. nehod (2004)
50 000 usmrcených
EU15: ztráty 2 % GDP zdroj DG TREN 2004
2
Proč právě dopravní telematika? Financování
Inteligentní technologie 18 měsíců
2 základní pilíře
Vozidla
Silniční infrastruktura
6-12 let
Bezpečnost
> 20 let
Mobilita
Uživatel
3
Nekoncepční řešení dopravy A
Městský dopravní řídící systém UF1
UF2 UF3
F1
F2
F3
RAII,III RIIA,B
A
B
RIIB,C
C B
RAI,II RIA,B
Měřená data (informace)
RIB,C
C
4
Jediná cílová funkce A Arbitr
Hierarchie
F1
F2
RAII,III RIIA,B
A
B
RIIB,C
C B
RAI,II RIA,B
Měřená data (informace)
F3
RIB,C
C
5
Definice dopravní telematiky (nová 2003) Systém můžeme považovat za telematický, pokud využívá pro realizaci daného procesu P více subsystémů, které jsou sjednoceny* ve smyslu dosažení požadované cílové funkce . Mezi subsystémy a jejich funkcemi jsou realizovány relace pro přenos dat a informací v jednotném telekomunikačním prostředí. * asociovány
6
Koncepční materiály rozvoje telematiky
Evropská dopravní politika do 2010 – čas k rozhodnutí Dopravní politika MD 2005-2013 Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury Akční plán Sdružení pro dopravní telematiku
I. Národní politika rozvoje dopravní telematiky II. Program bezpečnosti e-Safety III. Řízení dopravy v městských aglomeracích IV. Dopravně informační centra V. Vysílání RDS-TMC VI. Elektronické platební systémy březen 2005
Role standardizace CEN/TC278 a ISO/TC204 7
Role standardizace telematiky WG1 - Automatic Fee Collection and Access Control WG2 - Freight and Fleet Management System WG3 - Public Transport WG4 - Traffic and Traveler Information WG5 - Traffic Control WG6 - Parking Management WG7 - Geographic Road Database
WG8 - Road Traffic Data WG9 - Dedicated Short Range Communication WG10 - Human-Machine Interface WG11 - Systems Interface WG12 - Automatic Vehicle and Equipment Identification WG13 - Architecture and Terminology WG14 - After-theft Systems for Vehicle Recovery
ČR členem TC278 „Road Transport and Traffic Telematics“ od 1996 Jediná „východní“ země 8
Projekty vědy a výzkumu MD
ITS architektura v podmínkách ČR (2000-2005) GALILEO – přidaná hodnota pro dopravu (2000-2006) EFC pro města (2004-2006) Koncepce vážení vozidel (2004-2006) Řízení dopravy v podmínkách historických měst (2004-2006) Účinnost telematických systémů …
nové hodnocení projektů OS MD (web anglicky/česky, prestižní časopisy, ISBN)
ukončené 2005 EFC architektura a využití RDS-TMC Analýza a řízení rizik v silničních tunelech …
9
Projekty vědy a výzkumu
GALILEO
podporován Ministerstvem dopravy do roku 2006 5 klíčových oblastí (přijímač, železnice, nebezpečné náklady, letiště, město)
optimalizace řízení dopravy v městské aglomeraci využití plovoucích vozidel preference veřejné dopravy
CONNECT
významný projekt Evropské unie a členských států několik klíčových témat (interoperabilita RDS-TMC, dopravních informací ...) Dopravně informační centrum pražského a středočeského regionu
10
ITS v podmínkách ČR (2000-2005) Fakulta dopravní ČVUT
Národní ITS architektura: silnice, železnice, voda Vychází z evropských projektů KAREN a ACTIVE Zásadní význam pro rozvoj telematiky Architektura Hl.m.Prahy
11
Realizované projekty – úspěšné aplikace Vybrané aplikace
12
Hlavní dopravní řídící ústředna
13
Městské tunely jako telematický systém
Teorie, standardy, architektura (před Direktivou EU 2004/52/ES –
Komplexní telematické řešení
nejsou nutné žádné úpravy)
Integrace tunelů, integrace s městskými systémy řízení Zatím všechny tunely vybavovány dle standardů Nevyhovují tunely na D8
Základní parametry telematického systému VMO Typ zařízení
Počet
Lokální velíny
3
Nadřazené velíny
2
Proměnné dopravní značení
586 !
Dohledové kamery
115 !
Související světelné signalizační zařízení
13 !
14
Dopravní informační centra (TIC) • Technické podmínky: „DIC – požadavky na informatiku“ – hierarchie a struktura dopravních informací – datové struktury založené na XML – popis dat založený na UML
• DIC Praha … červen 2005 • NDIC … září 2005
15
Informační displeje • Součást řízení dopravy (14) • Vstupní data: intenzita a obsazenost/5 min • Model pro odhad délek kolon •Expertní systém pro podporu rozhodování - radiová komunikace
16
Dynamická navigace
Lokalizační tabulky
Test RDS – TMC projekt MD
17
Aktivní preference autobusů Inframaják ODHLÁŠENÍ
Evropský projekt TRENDSETTER testy 2005:
Ra d
iov
ák
Inframaják PŘIHLÁŠENÍ
om u
nik ac e
Inframaják PŘIHLÁŠENÍ
Inframaják ODHLÁŠENÍ
Řadič SSZ Inframaják ODHLÁŠENÍ
Barrandovský most x nájezdová rampa z Modřanské busy 196, 198, 253 vybavení 310 m před SSZ sedlo/špička ... úspora 20-30 s
Inframaják PŘIHLÁŠENÍ
ELS BTS 1 - aktivní prefernce vozidel MHD
Holečkova x Zapova v Praze 5 bus 176 vybavení 225 m před SSZ sedlo/špička ... úspora 10-40 s (z centra 6 s)
18
Dohledové a varovné systémy
úsek Zlíchov – Radlická – 5 jízdních pruhů Automobilový tunel Mrázovka – 6 jízdních pruhů Strahovský automobilový tunel – 4 jízdní pruhy 19
Úsekové měření rychlosti
Měření v úseku Zlíchov - Strahov (2,2 km) Tři kroky testů
bez kontroly rychlosti kontrola rychlosti/bez informací kontrola rychlosti/s informací
20
Postup realizace Taktický a strategický
21
Fáze realizace dopravně-telematických systémů Fáze I
Fáze II
aktory
zpětná analýza
Analýza situace
Metodické Metodické pokyny pokyny
Dopravně telematický koncept Strategické Strategické dokumenty dokumenty
Architektura Architektura telematiky telematiky
Realizace
senzory
Realizace opatření
Taktická fáze < 18 měsíců
Strategická fáze do 5 let 22
Závěry
Dopravní telematika poskytuje rychlá a levná řešení Vysoký poměr přínosy/náklady Podpora projekty vědy a výzkumu Jsou známy úspěšné evropské projekty Nejsou rozpracovány postupy, směrnice a doporučení Není určena zodpovědnost
23
