74 TDI - mechanika Vydání Servisní služby. Technické informace ATD

Servis

5

Dílenská příručka FABIA 2000 ³

Motor 1,9/74 TDI - mechanika Vydání 08.00 Kód motoru

ATD

Servisní služby. Technické informace

Printed in Czech Republic S00.5313.00.15

5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. © ŠKODA AUTO a. s.

Servis

Printed in Czech Republic S00.5313.00.15

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika

Přehled dodatků Dílenské příručky

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Vydání 08.00 Dodatek

Název

Objednací číslo

08.00

Základní vydání Dílenské příručky

S00.5313.00.15

1

08.01

Změny ve skupinách 13, 17, 20, 21

S00.5313.01.15

2

05.02

Změny ve skupinách 10, 13, 19, 20, 21

S00.5313.02.15

3

11.03

Změny ve skupinách 13, 15, 17, 19, 20, 21, 26

S00.5313.03.15

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

Vydání

Přehled dodatků


Přehled dodatků

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


Obsah 00 – Technická data Technická data .......................................................................................... 00-1

strana 1

10 – Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1

strana 1

- Demontáž motoru ..................................................................................... 10-1

strana 1

- Upevnění motoru na montážním stojanu .......................................................... 10-1

strana 7

- Montáž motoru ......................................................................................... 10-1

strana 9

- Utahovací momenty ................................................................................... 10-1

strana 11

- Uložení agregátu ...................................................................................... 10-1

strana 11

13 – Klikové ústrojí Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1

strana 1

- Montážní přehled - vozidla bez klimatizace ....................................................... 13-1

strana 1

- Montážní přehled - vozidla s klimatizací ........................................................... 13-1

strana 2

- Demontáž drážkového řemene ...................................................................... 13-1

strana 3

- Montáž drážkového řemene ......................................................................... 13-1

strana 5

Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemenu .............................................. 13-2

strana 1

- Montážní přehled ...................................................................................... 13-2

strana 1

- Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemenu ............................................... 13-2

strana 3

Demontáž a montáž těsnicí příruby a setrvačníku ............................................. 13-3

strana 1

- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ............................. 13-3

strana 2

- Demontáž a montáž těsnicí příruby vpředu ....................................................... 13-3

strana 4

Klikový hřídel, píst a ojnice .......................................................................... 13-4

strana 1

- Demontáž a montáž klikového hřídele ............................................................. 13-4

strana 1

- Rozebrání a sestavení pístu a ojnice ............................................................... 13-4

strana 2

- Kontrola přesahu pístu v HÚ ......................................................................... 13-4

strana 5

15 – Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 1


strana 1

- Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 3

- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-1

strana 6

Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-2

strana 1

Vačkový hřídel .......................................................................................... 15-3

strana 1

- Demontáž a montáž vačkového hřídele ........................................................... 15-3

strana 1

- Demontáž a montáž těsnicího kroužku vačkového hřídele ..................................... 15-3

strana 3

Ventilová sedla, vodítka ventilů, těsnění dříku ventilů ........................................ 15-4

strana 1

- Zabroušení sedel ventilů ............................................................................. 15-4

strana 1

- Vypočítání max. přípustné meze opracování ..................................................... 15-4

strana 1

- Kontrola vodítek ventilů ............................................................................... 15-4

strana 2

- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-4

strana 2

17 – Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1

strana 1

- Rozložení a sestavení držáku olejového filtru .................................................... 17-1

strana 2

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

Obsah

I

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-2

strana 1

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje ........................................................ 17-3

strana 1

19 – Chlazení Díly chladicí soustavy - montážní přehled ....................................................... 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na karoserii .................................................................. 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na motoru ................................................................... 19-1

strana 3

- Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1

strana 4

- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1

strana 4

- Kontrola těsnosti chladicího systému .............................................................. 19-1

strana 6

Demontáž a montáž chladiče, čerpadla a termoregulátoru chladicí kapaliny ........... 19-2

strana 1

- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-2

strana 1

- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-2

strana 2

- Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapainy .......................................... 19-2

strana 3

20 – Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1 ........................................... 20-1

strana 1

- Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím ........................................... 20-1

strana 1

- Bezpečnostní opatření při práci na palivovém systému ......................................... 20-1

strana 3

- Pravidla čistoty ......................................................................................... 20-1

strana 3

- Oprava palivového filtru .............................................................................. 20-1

strana 4

- Demontáž a montáž palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva ..... 20-1

strana 5

- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva z palivového čerpadla .............. 20-1

strana 6

- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-1

strana 6

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 2 ........................................... 20-2

strana 1

- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-2

strana 1

- Demontáž a montáž chladiče paliva ................................................................ 20-2

strana 2

- Kontrola tandemového čerpadla .................................................................... 20-2

strana 3

- Demontáž a montáž tandemového čerpadla ...................................................... 20-2

strana 4

Oprava pedálu akcelerace ........................................................................... 20-3

strana 1


strana 1

21 – Přeplňování Systém nasávaného vzduchu s turbodmychadlem - část 1 .................................. 21-1

strana 1

- Demontáž a montáž turbodmychadla s namontovanými díly .................................. 21-1

strana 1

- Demontáž a montáž dílu chlazení nasávaného vzduchu ....................................... 21-1

strana 3

- Demontáž a montáž chladiče nasávaného vzduchu ............................................. 21-1

strana 3

- Schéma připojení podtlakových hadic pro vozy ³ 10.01 ....................................... 21-1

strana 4

- Schéma připojení podtlakových hadic pro vozy 11.01 ³ ....................................... 21-1

strana 5

Systém nasávaného vzduchu s turbodmychadlem - část 2 .................................. 21-2

strana 1

- Pravidla čistoty ......................................................................................... 21-2

strana 1

- Demontáž turbodmychadla .......................................................................... 21-2

strana 1

- Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu .......................................................... 21-2

strana 2

26 – Výfuková soustava

II

Demontáž a montáž částí výfukové soustavy ................................................... 26-1

strana 1

- Sesazení výfukové soustavy bez pnutí ............................................................ 26-1

strana 2

- Výměna předního a zadního výfukového potrubí ................................................ 26-1

strana 2

- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1

strana 3

Obsah

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Soustava zpětného vedení výfukových plynů ................................................... 26-2 - Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů ....................... 26-2

strana 1 strana 1

- Kontrola mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů ........................... 26-2

strana 2

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

Obsah

III


IV

Obsah

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

00


00 – Technická data 00-1

Technická data

Číslo motoru Číslo motoru („kód motoru“ a „výrobní číslo“) se nachází na spáře oddělující motor a převodovku -šipka-. Kromě toho jsou „kód motoru“ a „výrobní číslo“ uvedeny na nálepce na ochranném krytu řemenu. Kód motoru je ještě uveden na datovém štítku.

Údaje o motoru Kód motoru

ATD

Výroba

02.00 ³

Emisní hodnoty podle Zdvihový objem

EU-3 l

1,896

Výkon

kW při 1/min

74/4000

Točivý moment

Nm při 1/min

240/1800-2400

Vrtání

∅ mm

79,5

Zdvih

mm

95,5

Kompresní poměr

19,0

Pořadí zapalování

1-3-4-2

Cetanové číslo min.

49

Katalyzátor

ano

Zpětné vedení výfukových plynů

ano

Přeplňování

ano

Chlazení stlačeného vzduchu

ano

Vydání 08.00 S00.5313.00.15

Technická data

00-1 strana 1

00

00-1 strana 2


Technická data

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


10

10 – Demontáž a montáž motoru 10-1

Demontáž a montáž motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Dílenský jeřáb (např. -V.A.G 1202 A -) ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Momentový klíč ♦ Zvedák agregátu (např. -V.A.G 1383 A-) ♦ Držák motoru -T10012♦ Pouzdro -T30010♦ Nástavec -10-222 A/7♦ Držák motoru -MP 1-202♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Závěsné zařízení -MP 9-201♦ Kleště na pružné spony ♦ Karabinový hák ♦ Mazací tuk -G 000 100♦ Pasta na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3♦ Drát ♦ Lepicí páska

Demontáž motoru Upozornění ♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem

dopředu. ♦ Dosedací plochy na zvedáku ⇒ Servisní prohlídky a

údržba. ♦ Hadicové spoje jsou zajištěné šroubovými, pružnými

příp. svorkovými sponami. Svorkové spony nahrazovat zasádně sponami pružnými nebo šroubovými. ♦ Hadice palivové soustavy na motoru se smějí zajišto-

vat pouze pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. ♦ Dbát na správné přiřazení svorkovnic, popřípadě je

označit. ♦ Po odpojení a připojení akumulátoru je třeba provést

některé dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Pracovní postup

– U vozidel s kódovaným autorádiem dbát na kódování, případně si ho vyžádat.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


10-1 strana 1

10


– Při vypnutém zapalování odpojit kostřicí kabel akumulátoru.

– Demontovat zvukovou izolaci -šipky-. – Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Odšroubovat levý kloubový hřídel od příruby převodovky.

– Levý kloubový hřídel položit nahoru a přivázat. – Demontovat přední část výfukového potrubí s katalyzátorem ⇒ Kap. 26-1.

– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63. S10-0114

– Vyšroubovat šroub -3-. – Demontovat dolní trubku plnicího vzduchu -1- se spojovací hadicí -2- -šipky-.

– Demontovat vzduchové vedení od chladiče nasávaného vzduchu ⇒ Kap. 21-1.

– Odšroubovat kyvnou vzpěru -šipky-. – Podložit pod motor zachycovací vanu. – Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.

10-1 strana 2


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

10


– Povolit výpustný šroub -šipka- na chladiči směrem doleva a vytáhnout ho směrem dozadu, popřípadě nasadit na hrdlo pomocnou hadici.

A10-0118

– Navíc demontovat přední hadici chladicí kapaliny na olejovém chladiči -šipka- a nechat vytéct zbytek chladicí kapaliny.

S10-0116

– Demontovat kryt motoru: Trhnutím směrem nahoru -šipky A- uvolnit kryt motoru a vytáhnout kryt z uchycení vzadu -šipka B-.

– Demontovat vzduchový filtr s hadicí sání ⇒ Motor 1,9/ 74 TDI - vstřikování; opr. sk. 23.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Odšroubovat vedení k alternátoru od víka akumulátoru a vyjmout z držáku kabelový svazek.

– Odpojit hadice chladicí kapaliny od chladiče. – Demontovat nosník zámku kapoty ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

Pro vozy s klimatizací Upozornění a popisy pracovních úkonů ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87.

– Před demontáží nosníku zámku kapoty:

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


10-1 strana 3

10


♦ Odsát chladicí prostředek.

1

♦ Na spojovacích místech rozpojit vedení vysokého a

nízkého tlaku. ♦ Odmontovat vedení vysokého tlaku od kompresoru.

Pro všechny vozy

3

– Stáhnou hadici chladicí kapaliny -1- z trubky. – Stáhnout z trubek přívodní palivovou hadici -3- a hadici zpětného vedení paliva -2-.

2 S10-0148

– Demontovat horní trubku plnicího vzduchu -1- se spojovací hadicí -2- -šipky-.

– Stáhnout hadici chladicí kapaliny z vyrovnávací nádržky dole.

– Odpojit na spojovacím dílu podtlakovou hadici k zásobní nádobce podtlaku.

– Odpojit podtlakovou hadici -1- od podtlakové nádobky klapky v sacím potrubí.

– Odpojit podtlakovou hadici -2- od elektromagnetického ventilu pro zpětné vedení výfukových plynů -N18-.

2

1

S10-0146

10-1 strana 4


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

10


– Odpojit přívodní hadici chladicí kapaliny -3- z hrdla -4-.

3

– Odpojit hadici zpětného vedení chladicí kapaliny -2- z

4

přípojného hrdla výměníku tepla -1-.

– Odpojit podtlakovou hadici -6- od tandemového čerpadla -5-.

2 5

6

1

S10-0150

– Odpojit svorkovnici -1- od řídicí jednotky motoru. – Rozpojit a vyjmout z držáku svorkovnice -2- a -3-. – Uvolnit držák kabelů -4- -šipky-.

1 2

3

4

S10-0117

– Demontovat opěrku bovdenů -šipky-. – Vyjmout vedení -A- ke spojkovému válečku z držáku na převodovce.

A

S10-0152

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


10-1 strana 5

10


– Demontovat bovden volby -1- spolu s převodní pákou;

1

k tomu sundat z převodní páky pojistný kroužek -šipka A-.

– Demontovat bovden řazení -2- spolu s pákou řazení; k tomu odšroubovat matici -šipka B-.

6

– Bovdeny položit nahoru a přivázat. – Odpojit svorkovnici -3- od spínače couvacích světel

B 5

-F4-.

3

– Odšroubovat kostřicí vedení -4- od podélníku. – Odpojit svorkovnici -5- a vedení -6- od spouštěče.

A

2

4 S10-0153

– Demontovat spojkový váleček -šipky-, odložit ho stranou a zajistit drátem. Nerozpojovat vedení. Upozornění Nesešlapovat pedál spojky.

A30-0048

– Rozpojit a vyjmout z držáku svorkovnice -2- a -3- pod spouštěčem.

1

3

2 S10-0151

10-1 strana 6


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

10


– Zavěsit závěsný držák -MP 9-201- s nástavcem

MP 9-201 10-222A/7

-10-222A/7- a karabinovým hákem -A-, jak je znázorněno na obrázku, a agregát motor-převodovka lehce předepnout. Výstraha! Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit, aby nemohlo dojít k vysmeknutí.

A

S10-0155

– Odšroubovat šrouby spojující držák motoru se vzpěrou motoru -šipky-. Upozornění Poklesne-li agregát motor-převodovka při vyšroubování šroubů, je třeba ho zase přizvednout.

ax m in m

S10-0149

– Odšroubovat šrouby spojující držák převodovky se vzpěrou převodovky -šipky-. Při odšroubování uložení převodovky platí stejné upozornění jako u uložení motoru.

– Spustit motor s převodovkou opatrně dolů a opatrně ho vytáhnout směrem dopředu. Upozornění Motor s převodovkou je třeba při vytahování vést opatrně. Je třeba dbát na dostatečný odstup od ostatních dílů.

Upevnění motoru na montážním stojanu Pro provedení montážních prací je třeba motor upevnit na montážní stojan -MP 9-101-.

S10-0120

Upozornění Při měření průměrů válců (⇒ Kap. 13-4) nesmí být motor upevněn na montážním stojanu.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


10-1 strana 7

10


Pracovní postup

– Nasadit držák motoru -T10012- do hydraulického zvedáku.

– Připevnit držák motoru -T10012- k bloku válců pomocí matice a šroubu M 10 utahovacím momentem 40 Nm.

– Nadzvednout motor a převodovku pomocí zvedáku motoru a převodovky.

– Demontovat závěsný držák -MP 9-201-.

T10012 V.A.G 1383A

N10-0056

– Umístit motor a převodovku pomocí zvedáku k odkládacímu stolu.

– Spustit motor s převodovkou tak, aby převodovka ležela na desce stolu.

T 10012

V.A.G 1383/A N10-0148

– Demontovat krycí plech -A- pro setrvačník za pravým přírubovým hřídelem -šipky-.

– Odpojit svorkovnici od snímače rychloměru -G22-. – Demontovat šrouby, které spojují motor a převodovku.

A

– Odtlačit převodovku od motoru.

V34 - 3005

10-1 strana 8


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

10


– Zavěsit závěsný držák -MP 9-201- a dílenským jeřá-

MP 9-201

bem vyzvednout motor ze zvedáku motoru a převodovky. Výstraha!

12 3 4

Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit, aby nemohlo dojít k vysmeknutí.

7 5 6

8

S10-0175

– Odšroubovat držák motoru -T10012-. – Upevnit motor pomocí držáku motoru -MP 1-202 - a pouzdra -T30010- na montážním stojanu -MP 9-101-. (Na obrázku je znázorněn motor 1,9 l/47 SDI; upevnění je stejné).

MP 1-202

Montáž motoru Upozornění ♦ Při montáži se vždy musí vyměnit těsnicí kroužky a

T30010

těsnění. ♦ Samojistné matice je třeba vyměnit. ♦ Před montáží potřít závrtné šrouby sběrného výfuko-

vého potrubí pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-.

S10-0123

♦ Utahovací momenty ⇒ 10-1 strana 11. ♦ Uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 11.

Pracovní postup Montáž se provádí v obráceném pořadí, je třeba dodržet následující:

– Zkontrolovat, zda jsou do bloku motoru nasazena středicí pouzdra převodovky, případně je nasadit.

– Zkontrolovat, zda je distanční plech zavěšen na těsnicí přírubě a nasazen na středicích pouzdrech -šipky-.

– Případně zkontrolovat vystředění lamely spojky. – Zkontrolovat opotřebení ložiska spojky, případně je vyměnit.

– Drážkování na hnacím hřídeli potřít tukem -G 000 100-.

– Smontovat motor s převodovkou ⇒ Převodovka 02R; opr. sk. 34.

– Při montáži agregátu motor-převodovka dbát na to, aby byl od ostatních dílů dostatečný odstup.

– Vyrovnat agregát motor-převodovka tak, aby byl bez

A10-0129

pnutí, a utáhnout.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


10-1 strana 9

10


Při utahování šroubů uložení motoru a převodovky musí držák motoru a převodovky plně doléhat na uložení. Utahovací momenty ⇒ 10-1 strana 11.

– Namontovat spojkový váleček hydraulické spojky ⇒ Převodovka 02R; opr. sk. 30.

– Namontovat mechanismus řazení a nastavit bovdeny řazení ⇒ Převodovka 02R; opr. sk. 34.

– Namontovat pravý kloubový hřídel a levý kloubový hřídel přišroubovat na převodovku ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Namontovat přední část výfukového potrubí s katalyzátorem a vystředit výfukovou soustavu bez pnutí. ⇒ Kap. 26-1.

– Namontovat nosník zámku s namontovanými díly ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

Pro vozy s klimatizací Upozornění a popisy pracovních úkonů ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87.

– Připojit vedení chladicího prostředku. – Vyměnit vysoušeč. – Naplnit systém klimatizace. Pro všechny vozy

– Namontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

– Namontovat hadice chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1. Upozornění Vypuštěnou chladicí kapalinu lze použít pouze v tom případě, když nebyl vyměněn žádný z následujících dílů: blok motoru, hlava válců, chladič, výměník tepla.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Zkontrolovat před nastartováním motoru stav hladiny oleje.

– Přečíst a smazat paměť závad ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 01.

– Provést zkušební jízdu.

10-1 strana 10


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

10


Utahovací momenty Upozornění ♦ Utahovací momenty platí pouze pro lehce namazané,

fosfátované nebo černěné matice a šrouby. ♦ Další mazací prostředky jako motorový nebo převo-

dový olej jsou přípustné. V žádném případě však nepoužívat Molykote. ♦ Nepoužívat odmastěné díly. ♦ Pokud není uvedeno jinak, platí následující utahovací

momenty: Součást Šrouby nebo matice

Nm M6

9

M7

13

M8

20

M10

40

M12

70

Uložení agregátu

2 1

1

1

Držák motoru 1 - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

S10-0154

2 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

2

Držák převodovky 1 - 50 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

1

2 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

1

1

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


S10-0125

10-1 strana 11

10


Kyvná vzpěra Upozornění Umístit šrouby -1- do podélných otvorů kyvné vzpěry tak, aby mezi převodovkou a nápravnicí byl maximální odstup. 1 - 30 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit 2 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

1 2 S10-0126

10-1 strana 12


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

13


13 – Klikové ústrojí 13-1

Demontáž a montáž drážkového řemene

Montážní přehled - vozidla bez klimatizace Upozornění ♦ Před demontáží drážkového řemene se musí označit směr otáčení. Obrácený směr otáčení může vést u již

použitého řemene k jeho zničení. ♦ Při montáži drážkového řemene dbát na jeho správné usazení na řemenicích.

1 - 10 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) 2 - Řemenice s tlumičem kmitů T montáž možná jen v jediné poloze - přesazené otvory 3 - 25 Nm 4 - Napínací prvek drážkového řemene 5 - Držák T alternátoru T středicí pouzdro ⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 3 6 - 45 Nm 7 - Držák T trubky plnicího vzduchu dole 8 - 8 Nm 9 - Alternátor T k snažšímu nasazení alternátoru trochu zasunout závitová pouzdra uchycovacích šroubů do držáku 10 - 25 Nm 11 - Drážkový řemen T demontáž ⇒ 13-1 strana 3 T montáž ⇒ 13-1 strana 5

1

2

3

4

5

6

7 8 6

11

10

9 S13-0255

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-1 strana 1

13


Montážní přehled - vozidla s klimatizací Upozornění ♦ Před demontáží drážkového řemene se musí označit směr otáčení. Obrácený směr otáčení může vést u již

použitého řemene k jeho zničení. ♦ Při montáži drážkového řemene dbát na jeho správné usazení na řemenicích.

1 - 10 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) 2 - Řemenice s tlumičem kmitů T montáž možná jen v jediné poloze - přesazené otvory 3 - 25 Nm 4 - Alternátor T k snažšímu nasazení alternátoru trochu zasunout závitová pouzdra uchycovacích šroubů do držáku 5 - Napínací prvek drážkového řemene 6 - Držák T alternátoru a kompresoru klimatizace T středicí pouzdro ⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 3 7 - 25 Nm 8 - 45 Nm 9 - Držák T trubky plnicího vzduchu dole 10 - 8 Nm 11 - 25 Nm 12 - Kompresor klimatizace 13 - Středicí pouzdra kompresoru klimatizace T musí být zasunuta v držáku ⇒ poz. 6 14 - Drážkový řemen T demontáž ⇒ 13-1 strana 3 T montáž ⇒ 13-1 strana 5

13-1 strana 2

1

2

4

3

5

6

7 9 8

10

14 13

12

11 S13-0257


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

13

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Obr. 1:

Středicí pouzdro

– Před montáží držáku zkontrolovat, zda je zasazeno středicí pouzdro -šipka-.

Demontáž drážkového řemene Demontáž - vozidla bez klimatizace

S13-0256


– Demontovat horní trubku plnicího vzduchu -1- se spojovací hadicí -2- -šipky-.

– Označit směr otáčení drážkového řemene.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-1 strana 3

13


– Pro uvolnění drážkového řemene pootočit napínací kladku ve směru šipky.

– Demontovat drážkový řemen; nejprve z řemenice alternátoru.

S13-0220

Demontáž - vozidla s klimatizací

– Demontovat zvukovou izolaci.

S10-0114

– Vyšroubovat šroub -3-. – Demontovat dolní trubku plnicího vzduchu -1- se spojovací hadicí -2- -šipky-.

– Vyznačit směr otáčení drážkového řemene.

13-1 strana 4


Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13

– Pro uvolnění drážkového řemene pootočit napínací kladku ve směru -šipky-.

– Demontovat drážkový řemen; nejprve z řemenice kompresoru klimatizace.

Montáž drážkového řemene Upozornění ♦ Kontrola drážkového řemene ⇒ Servisní prohlídky a

údržba. ♦ Před montáží drážkového řemene se musí zkontrolo-

vat pevné namontování všech agregátů (alternátoru a kompresoru klimatizace). ♦ Zkontrolovat lehkost chodu řemenice a napínací klad-

ky.

– Napnout napínací zařízení a nasadit drážkový řemen; nakonec na řemenici alternátoru.

– Nastartovat motor a zkontrolovat běh řemene.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-1 strana 5

13

13-1 strana 6



Vydání 05.02 S00.5313.02.15

13


13-2

Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemenu

Montážní přehled Upozornění Před demontáží ozubeného řemenu je třeba označit směr otáčení. Obrácený směr otáčení u již použitého řemenu může vést k jeho zničení. Pro vozy ³ 04.01 1 - Horní část krytu ozubeného řemenu 2 - Ozubený řemen T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat na opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 3 3 - 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) 4 - Napínací kladka 5 - 100 Nm 6 - 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) 7 - Řemenice vačkového hřídele 8 - Náboj T s impulzním kolem T k povolení a utažení použít přidržovací páku -T10051 T k demontáži použít stahovák -T10052T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-3 9 - 10 Nm 10 - Zadní ochranný kryt ozubeného řemenu 11 - Průchodka T při poškození vyměnit 12 - Napínací zařízení ozubeného řemenu 13 - Vodicí kladka 14 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 15 - Řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli T dosedací plocha mezi řemenicí na klikovém hřídeli a klikovým hřídelem musí být čistá a bez mastnoty T montážní poloha: ploché místo na kole ozubeného řemenu a na klikovém hřídeli musí souhlasit 16 - 120 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T k povolení a utažení použít podpěrné rameno -MP 1-310- nebo-T30004T vyměnit T nový šroub nepotírat olejem ani neodmašťovat 17 - 15 Nm Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-2 strana 1

13


18 - 20 Nm 19 - Spodní část krytu ozubeného řemenu 20 - Řemenice drážkového řemene T s tlumičem kmitů T montáž možná jen v jediné poloze - přesazené otvory 21 - 10 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) 22 - Střední část krytu ozubeného řemenu 23 - 45 Nm 24 - Uložení motoru

Pro vozy 05.01 ³ 1 - Horní část krytu ozubeného řemenu 2 - Ozubený řemen T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat na opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 3 3 - 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) 4 - Napínací kladka

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

24

5 - 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) 6 - Řemenice vačkového hřídele 7 - 100 Nm 5 8 - Náboj 12 T s impulzním kolem T k povolení a utažení použít 13 přidržovací páku -T10051 T k demontáži použít stahovák 14 -T1005215 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-3 23 9 22 9 - 10 Nm 10 - Zadní ochranný kryt ozubeného řemenu 11 - Průchodka T při poškození vyměnit 12 - O-kroužek 21 20 9 19 18 17 16 S13-0399 T vyměnit 13 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 14 - 15 Nm 15 - Vodicí kladka 16 - Řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli T dosedací plocha mezi řemenicí na klikovém hřídeli a klikovým hřídelem musí být čistá a bez mastnoty T montážní poloha: ploché místo na kole ozubeného řemenu a na klikovém hřídeli musí souhlasit 17 - 120 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T k povolení a utažení použít podpěrné rameno -MP 1-310- neboť-T30004-

13-2 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13

T vyměnit T nový šroub nepotírat olejem ani neodmašťovat 18 - 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) 19 - Spodní část krytu ozubeného řemenu 20 - Řemenice drážkového řemene T s tlumičem kmitů T montáž možná jen v jediné poloze - přesazené otvory 21 - 10 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) 22 - Střední část krytu ozubeného řemenu 23 - 45 Nm 24 - Uložení motoru

Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemenu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Kolík aretace vstřikového čerpadla -MP 1-301- nebo

-3359♦ Závěsné zařízení -MP 9-200♦ Zajišťovací destička -T10008♦ Aretační přípravek -T10050♦ Klíč na napínací kladky (např. -Matra V 159-,

-T10020-, -Hazet 2587- nebo - Stahlwille 127-17-) ♦ Kleště na pružné spony ♦ Tekutý zajišťovací prostředek -D 000 600 A2-

Demontáž

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat řemenici drážkového řemene. – Demontovat střední a spodní část krytu ozubeného řemenu.

– Demontovat horní trubku plnicího vzduchu -1- se spojovací hadicí -2- -šipky-. Pozor! Palivové vedení je pod tlakem. Před uvolněním hadicových spojů položit čistý hadřík kolem spoje. Pak opatrně stáhnout hadici, a tím snížit tlak.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-2 strana 3

13


– Odpojit přívodní vedení paliva -1- a zpětné vedení paliva -2-.

– Demontovat vyrovnávací nádržku a odložit ji dopředu i s připojenými hadicemi chladicí kapaliny.

– Nasadit závěsné zařízení -MP 9-200- a zachytit motor v montážní poloze pomocí vřetena -A-. Vřeteno -Bzůstává volně zavěšené.

– Demontovat držák motoru -šipky-. Upozornění Povolením kyvné vzpěry se motor dostane o něco dopředu, a uložení motoru je možno demontovat.

13-2 strana 4


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

13


– Odšroubovat kyvnou vzpěru od převodovky. – Demontovat horní část ochranného krytu ozubeného řemenu.

– Spustit motor asi 35 mm dolů a vyšroubovat spodní šroub uložení motoru.

B

– Vyzvednout motor asi 45 mm nad normální polohu a vyšroubovat horní šrouby uložení motoru.

– Vykývnout uložení motoru vpředu směrem ven a nahoru -šipka A-, a potom je vytáhnout vzadu směrem nahoru -šipka B-.

A

– Spustit motor opět do normální polohy. – Nastavit klikový hřídel do polohy HÚ pístu 1. válce. Upozornění Otáčet klikovým hřídelem dokud značka na řemenici ozubeného řemenu nebude nahoře a šipka na zadním ochranném krytu ozubeného řemenu nebude proti výstupkům na náboji s impulzním kolem -šipky A-.

– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem -MP 1-301- nebo -3359-. Prostrčit aretační kolík podélnou dírou na levé straně do otvoru hlavy válců.

– Zajistit řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli aretačním připravkem -T10050-. Zasunout aretační přípravek z čelní strany řemenice ozubeného řemenu do ozubení. Pro usnadnění se doporučuje zvýraznit značku HÚ na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli a na aretačním přípravku -T10050- bílou barvou -šipky B-. Upozornění ♦ Značka na řemenici ozubeného řemenu na klikovém

hřídeli a značka na aretačním přípravku -T10050musí být naproti sobě -šipky B-. Čep aretačního přípravku musí zapadat do otvoru těsnicí příruby -šipka C-. ♦ Aretační přípravek -T10050- se nesmí používat pro

zajištění při povolování nebo utahování šroubu řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli!

– Označit směr pohybu ozubeného řemenu. Pro vozy ³ 04.01

– Zasunout klíč do vnitřního šestihranu až nadoraz a tlačit na napínací kladku proti směru hodinových ručiček -šipka- tak dlouho, dokud nebude možno zajišťovací destičkou -T10008- zajistit napínací zařízení ozubeného řemenu.

– Povolit matici napínací kladky.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-2 strana 5

13


– Vyšroubovat šrouby -1- napínacího zařízení ozubeného řemenu a napínací zařízení vyndat.

– Demontovat vodicí kladku ⇒ poz. 13 v 13-2 strana 1 Pro vozy 05.01 ³

– Povolit upevňovací matici napínací kladky. – Povolit excentr napínací kladky klíčem (např. -T10020-) proti směru pohybu hodinových ručiček.

– Demontovat vodicí kladku ⇒ poz. 15 v 13-2 strana 2 Pro všechny vozy ³

– Sejmout ozubený řemen. Montáž a napnutí Upozornění Napínací práce na ozubeném řemenu se smějí provádět jen tehdy, je-li motor studený.

– Povolit šrouby řemenice vačkového hřídele -1- tak, aby bylo možno otáčet řemenicí vačkového hřídele v rozmezí podélných děr.

– Pootočit řemenici vačkového hřídele v podélných dírách po směru hodinových ručiček -šipka- až na doraz. Pro vozy ³ 04.01

13-2 strana 6


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13

– Otáčet opatrně výstředníkem pomocí klíče na napínací kladky -C- ve směru hodinových ručiček tak dlouho, dokud výstupek na výstředníku nebude těsně před dorazem -B-.

– Nasadit ozubený řemen na řemenici vačkového hřídele, napínací kladku, řemenici na klikovém hřídeli a na řemenici čerpadla chladicí kapaliny.

– Namontovat napínací zařízení ozubeného řemenu. – Namontovat vodicí kladku ⇒ poz. 13 v 13-2 strana 1 – Otáčet opatrně výstředníkem pomocí klíče na napínací kladky -C- proti směru hodinových ručiček (výstupek na výstředníku se pohybuje směrem k zarážce -A-) tak dlouho, dokud nebude možno lehce vysunout zajišťovací destičku -T10008-.

– Otáčet klíčem ve směru hodinových ručiček tak dlouho dokud nebude dosaženo mezery -a-. (Výstupek na výstředníku se pohybuje směrem k zarážce -B-). Požadovaná míra -a-: 4 ± 1 mm. Upozornění ♦ Pro nastavení mezery -a- použít např. vrták ∅ 4 mm. ♦ Mezera -a- se po utáhnutí matice napínací kladky

zmenší. Při nastavování pomocí vrtáku ∅ 4 mm je proto nutné s tím počítat.

♦ U zahřátého motoru se může mezera -a- zmenšit až

na 1 mm.

– Podržet napínací kladku v této poloze a utáhnout matici napínací kladky následujím způsobem: 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) Pro vozy 05.01 ³

– Nasadit ozubený řemen na řemenici klikového hřídele, napínací kladku, řemenici vačkového hřídele, a na řemenici čerpadla chladicí kapaliny.

– Namontovat vodicí kladku ⇒ poz. 15 v 13-2 strana 2 – Zkontrolovat správné zasazení záchytu napínací

A13-0053

kladky do otvoru v zadním krytu ozubeného řemene -šipka-.

– Otočit excentr napínací kladky klíčem (např. -T10020-) ve směru pohybu hodinových ručiček tak, až ukazatel -2- stojí uprostřed mezery základové desky. Upozornění Dávat pozor, aby se upevňovací matice zároveň neotáčela.

– Přidržet napínací kladku v této poloze a utáhnout matici napínací kladky momentem 20 Nm a dále pootočit o 45° (1/8 otáčky).

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-2 strana 7

13


Upozornění Při utahování upevňovací matice se ukazatel -šipkaotočí max. 5 mm doprava z mezery základní desky. Tato poloha nesmí být korigována, protože ozubený řemen se při záběhu usadí. Pro všechny vozy ³

– Utáhnout šrouby řemenice vačkového hřídele -1- utahovacím momentem 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°)

Kontrola časování

– Vyjmout aretační kolík -MP 1-301- nebo -3359- a aretační přípravek -T10050-

– Klikovým hřídelem otočit o dvě otáčky ve směru otáčení motoru a opět nastavit na HÚ pístu 1. válce. Upozornění ♦ Čep aretačního přípravku - T10050- musí zapadnout

do těsnicí příruby. (Aretační přípravek lze nasunout na řemenici ozubeného řemenu teprve těsně před HÚ.) ♦ Je-li klikový hřídel za HÚ pístu 1. válce a čep are-

tačního přípravku nezapadl do těsnicí příruby, je třeba otočit klikovým hřídelem o 1/4 otáčky zpět, a ve směru otáčení motoru klikový hřídel znovu nastavit na HÚ pístu 1. válce. ♦ Je nepřípustné provádět korekci otáčením proti směru

motoru, aby bylo možno zasunout aretační přípravek.

– Po zasunutí čepu aretačního přípravku -T10050zkontrolovat, zda je možno zajistit náboj aretačním kolíkem -MP 1-301- nebo -3359-. Nelze-li náboj zajistit:

– Vytáhnout čep aretačního přípravku z otvoru na těsnicí přírubě a otáčet klikovým hřídelem, dokud nebude možno náboj zajistit aretačním kolíkem.

– Povolit šrouby řemenice vačkového hřídele -1-.

13-2 strana 8


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13

– Otáčet klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru tak dlouho, dokud nebude čep aretačního přípravku stát v blízkosti otvoru v těsnicí přírubě -šipka-.

– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru tak dlouho, dokud čep aretačního přípravku nezapadne do těsnicí příruby.

– Utáhnout šrouby řemenice vačkového hřídele utahovacím momentem. 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) Pro vozy ³ 04.01

– Po zasunutí čepu aretačního přípravku -T10050-

zkontrolovat míru -a- 4 ± 1 mm, a zkontrolovat, zda je možno zajistit náboj aretačním kolíkem -MP 1-301nebo -3359-.

Není-li míry -a- dosaženo:

– Více napnout napínací kladku. Klíčem přidržet napínací kladku, povolit matici, a otáčet klíčem ve směru pohybu hodinových ručiček, dokud nebude dosaženo míry -a-. Požadovaná míra -a-: 4 ± 1 mm. Je-li dosaženo míry -a- a náboj lze zajistit:

– Znovu utáhnout matici: 20 Nm + pootočit o 1/8 otáčky (45°) Pro vozy 05.01 ³ Ukazatel napínací kladky stojí uprostřed nebo max. 5 mm vpravo od mezery základové desky. Pro všechny vozy ³

– Vyjmout aretační kolík a aretační přípravek -T10050-. – Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru o dvě otáčky, dokud nebude klikový hřídel opět v poloze HÚ pístu 1. válce. Upozornění ♦ Čep aretačního přípravku -T10050- přitom musí za-

padnout do těsnicí příruby. ♦

Je-li klikový hřídel za HÚ pístu 1. válce a čep aretačního přípravku nezapadl do těsnicí příruby, je třeba otočit klikovým hřídelem o 1/4 otáčky zpět, a ve směru otáčení motoru klikový hřídel znovu nastavit na HÚ pístu 1. válce.

♦ Je nepřípustné provádět korekci otáčením proti směru

motoru, aby bylo možno zasunout aretační přípravek.

– Opakovat kontrolu. Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí. Utahovací moment držáku motoru na karoserii: 45 Nm.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-2 strana 9

13


Utahovací moment držáku motoru a kyvné vzpěry: ⇒ Kap. 10-1.

13-2 strana 10


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

13


13-3

Demontáž a montáž těsnicí příruby a setrvačníku

Upozornění ♦ Opravy na spojce ⇒ Převodovka 02R; opr. sk. 30 ♦ Pro provedení montážních prací se musí upevnit motor s držákem motoru -MP 1-202- a distančními pouzdry

-T30010- na montážní stojan. 1 - Těsnicí kroužek z PTFE T vyměnit ⇒ 13-3 strana 3 T montovat pouze těsnicí kroužek z PTFE (dbát na rozdílná provedení ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2) 2 - Těsnicí příruba vpředu T musí sedět na středicích pouzdrech T demontáž a montáž ⇒ 13-3 strana 4 3 - Blok válců T demontáž a montáž klikového hřídele ⇒ Kap. 13-4 T rozebrání a sestavení pístu a ojnice ⇒ Kap. 13-4 4 - Setrvačník T montáž možná jen v jediné poloze - přesazené otvory T pro demontáž a montáž zajistit pomocí přípravku -MP 1-504- ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 2

2

3

1

7 4 5

5 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 6 - Vložený plech T musí sedět na středicích pouzdrech T při montážních pracích nepoškodit a nelámat 8 7 6 N13-0488 T zavěsit na těsnicí přírubu ⇒ Obr. 3 v 13-3 strana 2 7 - 15 Nm 8 - Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE T pro demontáž a montáž je nutné demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-2 T vyměňovat jen jako celek T montovat pouze těsnicí příruby s těsnicím kroužkem z PTFE (dbát na rozdílná provedení ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2) T těsnicí kroužek montovat suchý, čep klikového hřídele nesmí nést stopy tuku T namontovat novou těsnicí přírubu s pouzdrem (pouzdro před montáží nevytahovat z těsnicího kroužku)

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-3 strana 1

13


Obr. 1:

Provedení těsnicích kroužků

I

těsnicí kroužek z elastomeru těsnicí břit -1-; s pružinou

II

těsnicí kroužek PTFE soustava těsnicích břitů -2-; bez pružiny

I

II 1

2

Upozornění Těsnicí kroužek z PTFE před montáží olejem nepotírat. Také hřídel musí být bez oleje a bez tuku.

S13-0190

Obr. 2:

Zajištění setrvačníku

– Nasadit přípravek -MP 1-504- na ozubení a otáčet tak

MP 1-202

dlouho, až se dotkne distančního pouzdra -T30010 -.

T30010

T30010 MP 1-504 S13-0191

Obr. 3:

Montáž vložené desky

– Vloženou středicí desku zavěsit na těsnicí přírubu a nasunout na středící pouzdra -šipky-.

Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226♦ Montážní přípravek -T10053A10-0129

♦ Pouzdro -T10053/1♦ Šroub (M16 x 1,5 x 60) -T10053/2♦ Zajišťovací páka -T30004- nebo -MP 1-310 -

13-3 strana 2


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

13


Demontáž

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Demontovat řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli. Zajistit řemenici pomocí zajišťovací páky -T30004- nebo -MP 1-310 -.

T 30004

Upozornění Při montáži zajišťovací páky -MP 1-310- vložit 2 podložky mezi řemenici a zajišťovací páku.

MP 1-310

S13-0166

– Rukou našroubovat šroub až na doraz do klikového hřídele.

– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226vyšroubovat z vnějšího dílu o devět otáček (asi 17 mm) a zajistit šroubem s rýhovanou hlavou.

A13-0067

– Potřít závitovou hlavu stahováku těsnicích kroužků -MP 1-226 - olejem, nasadit ji a zašroubovat ji silou co nejvíce do těsnicícho kroužku.

– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a otáčením proti klikovému hřídeli vytáhnout těsnicí kroužek.

Montáž Upozornění ♦ Montovat jen těsnicí kroužky z PTFE. Nepoužívat těs-

nicí kroužky z elastomeru s pružinou. ♦ Těsnicí břity těsnicího kroužku z PTFE nesmí být

potřeny olejem ani tukem.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15

MP 1-226


S13-0078

13-3 strana 3

13


– Odstranit zbytky oleje z čepu klikového hřídele čistým hadříkem.

– Nasadit pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele. – Nasadit těsnicí kroužek přes pouzdro na čep klikového hřídele.

T10053/1

S13-0194

– Nalisovat těsnicí kroužek pomocí montážního přípravku -T10053- a šroubu -T10053/2- až na doraz.

T10053/2

T10053

S13-0266

– Namontovat řemenici ozubeného řemenu na klikový hřídel a zajistit ji zajišťovací pákou -T30004- nebo -MP 1-310-. Upozornění ♦ Při montáži zajišťovací páky -MP 1-310- vložit

2 podložky mezi řemenici a zajišťovací páku.

T 30004

♦ Vyměnit centrální šroub řemenice ozubeného řemenu

na klikovém hřídeli.

– Utáhnout nový centrální šroub řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli utahovacím momentem 120 Nm a dále pootočit o 90° (1/4 otáčky).

– Namontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2.

Demontáž a montáž těsnicí příruby vpředu

MP 1-310

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Pouzdro -T10053/1-

S13-0166

♦ Zajišťovací páka -T30004- nebo -MP 1-310 -

13-3 strana 4


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

13

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika ♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastovým kartáčem ♦ Plochá škrabka ♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 404 A2-

Demontáž

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Demontovat řemenici ozubeného řemenu na kliko-

T 30004

vém hřídeli. Zajistit řemenici pomocí zajišťovací páky -T30004- nebo -MP 1-310 -. Upozornění Při montáži zajišťovací páky -MP 1-310- vložit 2 podložky mezi řemenici a zajišťovací páku.

– – – –

Vypustit motorový olej. Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-2.

MP 1-310

Odšroubovat těsnicí přírubu vpředu. Sejmout těsnicí přírubu, případně uvolnit lehkým poklepáváním gumovým kladivem.

– Plochou škrabkou odstranit zbytky těsnicího prostřed-

S13-0166

ku na bloku válců.

– Odstranit zbytky těsnění na těsnicí přírubě pomocí rotačního plastového kartáče (použít ochranné brýle).

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku. Montáž Upozornění ♦ Dbát na záruční dobu těsnicího prostředku. ♦ Těsnicí příruba se musí namontovat do 5 minut po na-

nesení silikonového těsnicího prostředku.

– Odstřihnout trysku silikonového těsnicího tmelu -D 176 404 A2- na přední značce (∅ trysky asi 3 mm).

N17-0019

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-3 strana 5

13


– Nanést housenku silikonového těsnicího tmelu na čisté těsnicí plochy příruby tak, jak je znázorněno na obrázku. Síla vrstvy těsnicího prostředku -šipka-: 2…3 mm Upozornění Tlouštka housenky těsnicího prostředku nesmí přesáhnout 3 mm, jinak by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a mohl by ucpat sítko sací trubky oleje.

– Okamžitě nasadit těsnicí přírubu a lehce dotáhnout všechny šrouby. A17-0028

Upozornění Pro nasazení těsnicí příruby u namontovaného těsnicího kroužku použít pouzdro -T10053/1-:

– Dotáhnout křížem upevňovací šrouby těsnicí příruby. Utahovací moment: 15 Nm

– Namontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-2. Upozornění Po montáži musí těsnění asi 30 minut schnout. Teprve potom smí být naplněn olej.

– Namontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2.

T10053/1

13-3 strana 6


S13-0194

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


13-4

13

Klikový hřídel, píst a ojnice

Demontáž a montáž klikového hřídele 1 - Pánev ložiska 1, 2, 4 a 5 T pro víko ložiska bez drážky mazání T pro blok válce s drážkou mazání T nezaměnit již použité pánve ložisek (označit) 2 - 65 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T vyměnit T průchozí závit 3 - Víko ložiska T víko ložiska 1: na straně řemenice T víko ložiska 3: s vybráním pro vodicí kroužky T upevňovací výstupky ložiskových pánví v bloku válců a ve víkách ložisek se musí překrývat 4 - Pánev ložiska 3 T pro víko ložiska bez drážky mazání T pro blok válce s drážkou mazání 5 - Vodicí kroužek T pro víko ložiska 3 T dbát na zajištění 6 - Kolo snímače T pro snímač otáček motoru -G287 - 10 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T vyměnit 8 - Kolík T kontrola přesahu z klikového hřídele ⇒ Obr. 1 v 13-4 strana 2 9 - Klikový hřídel T ∅ čepu hlavního ložiska: 54,00 mm T ∅ čepu ojničního ložiska: 47,80 mm T axiální vůle u nového dílu: 0,07…0,17 mm mez opotřebení: 0,37 mm 10 - Vodicí kroužek T pro blok válců, ložisko 3

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-4 strana 1

13 Obr. 1:

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Kontrola přesahu kolíku z klikového hřídele

1

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

a

2

♦ Hloubkoměr

Kontrolní postup:

– Zkontrolovat hloubkoměrem přesah -a- kolíku při demontovaném impulzním kole -1-. 1 - Impulzní kolo 2 - Upevňovací šroub 3 - Přesah kolíku -3- z klikového hřídele -a- = 2,5…3,0 mm

3

2

2

N13-0554

Rozebrání a sestavení pístu a ojnice 1 - Pístní kroužky T zámky přesadit o 120° T demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky T označením „TOP“ nahoru T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 2 v 13-4 strana 3 T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 3 v 13-4 strana 4 2 - Píst T se spalovacím prostorem T označit montážní polohu a příslušnost k válci T montážní poloha a vzájemné přiřazení pístů a válců ⇒ Obr. 5 v 13-4 strana 4 T šipka na dně pístu ukazuje na stranu řemenice T namontovat pomocí pružného pásku na pístní kroužky T jsou-li na jeho povrchu trhliny - píst vyměnit T kontrola přesahu pístu v HÚ ⇒ 13-4 strana 5 T ∅ pístu: 79,47 mm 3 - Pístní čep T při těsném lícování ohřát píst na 60 °C T demontáž a montáž pomocí trnu -VW 222A4 - Pojistný kroužek 5 - Ojnice T vyměňovat vždy celou sadu T označit příslušnost k válci viz -AT montážní poloha: značky -B- směřují ke straně řemenice 6 - Pánev ložiska T dbát na montážní polohu

13-4 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


7-

89-

10 -

13

T dávat pozor na rozdílná provedení: horní pánev ložiska (na straně pístu) méně podléhá opotřebení poznávací znak: černý proužek na pracovní ploše v blízkosti místa řezu T pánev ložiska zasadit doprostřed víka hlavy ojnice T nezaměnit již použité pánve ložisek (označit) T dbát na pevné usazení T axiální vůle: mez opotřebení: 0,37 mm Blok válců T kontrola bloku válce ⇒ Obr. 4 v 13-4 strana 4 T ∅ válce: 79,51 mm Víko hlavy ojnice T víko lícuje na ojnici oddělené lomem pouze v jedné poloze a pouze na příslušnou ojnici Olejová tryska T pro chlazení pístů T dbát na číslo náhradního dílu (pravoúhlé zalomení) Přetlakový ventil, 27 Nm T otevírá při 2,5 až 3,2 baru (0,25 až 0,32 MPa) přetlaku T namontovat bez těsnicího prostředku

11 - Šroub ojnice, 30 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T vyměnit T naolejovat závit a dosedací plochy

Obr. 2:

Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listová měrka

Průběh kontroly

– Zasunout kroužek kolmo ke stěně válce až ke spodnímu otvoru válce, asi 15 mm od okraje válce. Pro zasunutí použít píst bez kroužků. Pístní kroužek

nový (mm)

mez opotřebení (mm)

1. těsnicí kroužek

0,20…0,40

1,0


0,20…0,40

1,0

stírací kroužek

0,25…0,50

1,0

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-4 strana 3

13


Obr. 3:

Kontrola výškové vůle pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listová měrka

– Před kontrolou vyčistit drážku kroužku. Pístní kroužek

nový (mm)

mez opotřebení (mm)


0,06…0,09

0,25


0,05…0,08

0,25

stírací kroužek

0,03…0,06

0,15

Obr. 4:

V13 - 0687

Kontrola průměru válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50 až 100 mm

Rozměr pístu ⇒ poz. 2 v 13-4 strana 2. Rozměr válce ⇒ poz. 7 v 13-4 strana 3. Průběh kontroly

– Změřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a podélném směru -B-. Odchylky od jmenovitého rozměru: max. 0,10 mm Upozornění Měření průměrů válců se nesmí provádět, pokud je blok motoru upevněn spolu s držákem motoru -MP 1-202- na montážním stojanu, protože toto měření může být chybné.

Obr. 5:

Montážní poloha pístu a přiřazení pístu a válce

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ např. elektrický popisovač 3/4

3/4

1/2

1/2

Pracovní postup

– Označit montážní polohu a přiřazení např. elektrickým popisovačem na vnitřní straně pístu (nikoli na dně pístu). Písty ve válcích 1 a 2: Velká ventilová kapsa pro sací ventil ke straně setrvačníku -šipkyPísty ve válcích 3 a 4:

13-4 strana 4


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13

Velká ventilová kapsa pro sací ventil k řemenici -šipkyUpozornění ♦ U nových pístů je přiřazení k válci označeno barvou

na dně pístu. ♦ Písty ve válcích 1 a 2: označení 1/2 ♦ Písty ve válcích 3 a 4: označení 3/4

Kontrola přesahu pístu v HÚ Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo přesahu vložek válců -MP 1-107-

Pracovní postup

– Při montáži nových pístů, resp. polomotoru je třeba zkontrolovat přesah pístu v HÚ. Podle přesahu pístu se podle následující tabulky namontují příslušná těsnění hlavy válců: Přesah pístu nad horní hranou bloku válců

Označení otvoru

0,91 mm…1,00 mm

1

1,01 mm…1,10 mm

2

1,11 mm…1,20 mm

3

Označení těsnění hlavy válců ♦ číslo náhradního dílu = -šipka 1♦ řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu) ♦ otvor = -šipka 3-

Upozornění Jsou-li při měření přesahu pístu naměřeny rozdílné hodnoty, platí pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


13-4 strana 5

13

13-4 strana 6



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

15


15 – Hlava válců, ventilový rozvod 15-1

Demontáž a montáž hlavy válců

Montážní přehled Demontáž a montáž ozubeného řemenu ⇒ Kap. 13-2. Kontrola kompresního tlaku ⇒ 15-1 strana 6. Upozornění ♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovaným vačkovým hřídelem je nutno styčné plochy mezi hrníčkovým

zdvihátkem a třecí plochou vačky potřít olejem. ♦ Dodávané plastové kryty k ochraně otevřených ventilů smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením

hlavy válců. ♦ Při výměně hlavy válců je nutno vyměnit celou náplň chladicí kapaliny. ♦ Dodatečné opracování hlavy válců u vznětových motorů není dovoleno.

1 - Víko hlavy válců 1 T před nasazením pečlivě očistit těsnicí plochu čistým hadříkem 2 - Tlakový regulační ventil T k odvzdušňování skříně klikového hřídele 3 - K turbodmychadlu 4 - Víko T těsnění při poškození vyměnit 5 - Těsnicí manžeta T při poškození vyměňit 6 - Šroub s vodicím pouzdrem, 10 Nm T všechny šrouby nejprve utáhnout rukou 7 - Těsnění víka hlavy válců T při poškození vyměňit 8 - 20 Nm T 9 - Závěsné oko 10 - Centrální svorkovnice T pro jednotku čerpadlo/tryska 11 - 10 Nm 12 - Od posilovače brzd 25 13 - Tandemové čerpadlo T pro palivo a zásobování podtlakem T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2 T kontrola ⇒ 20-2 14 - 25 Nm 15 - Přívodní hadice T od palivového filtru ⇒ Kap. 20-1

Vydání 08.00 S00.5313.00.15

2

3

4

5

6

12 13 7

14

8

15

9 28

27

11

26

24

11

10

23


20

17

19

16

18

22 21 19

S15-0164

15-1 strana 1

15

16 -

17 18 19 20 21 22 23 -

24 25 -

26 -

27 28 -

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika T bílé značení T dbát na pevné usazení T zajistit pružnými sponami Zpětná hadice T k palivovému filtru ⇒ Kap. 20-1 T modré značení T dbát na pevné usazení T zajistit pružnými sponami Těsnění T vyměnit 20 Nm Šroub s kulovou hlavou, 8 Nm Držák T krytu motoru Závěsné oko T s držákem krytu motoru Držák T hadice chladicí kapaliny Těsnění hlavy válců T vyměnit T dbát na označení ⇒ Obr. 2 v 15-1 strana 3 20 Nm Hlava válců T kontrola rovinnosti ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 2 T demontáž a montáž ⇒ 15-1 strana 3 T po výměně obnovit celou náplň chladicí kapaliny Žhavicí svíčka T 15 Nm T kontrola ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 28 Jednotka čerpadlo/tryska T demontáž a montáž ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 23 Šroub hlavy válců T vyměnit T při povolování a utahování dodržovat stanovené pořadí ⇒ 15-1 strana 3 T Jsou-li demontována ložisková víka vačkového hřídele je třeba před montáží šroubů hlavy válců zasunout do bloku válců speciální podložky ⇒ Kap. 15-2

Obr. 1:

Kontrola rovinnosti hlavy válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listové měrky ♦ Vlasové pravítko

Max. přípustná odchylka: 0,1 mm Upozornění Dodatečné obrábění hlav válců u dieselových motorů není dovoleno. V15 - 0673

15-1 strana 2


Vydání 08.00 S00.5313.00.15

15


Značení těsnění hlavy válců

♦ číslo náhradního dílu = -šipka 1♦ řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu) ♦ otvory = -šipka 3-

Upozornění Podle velikosti přesahu pístu vůči bloku válců se pro montáž používají různé tloušťky těsnění hlavy válců. Pokud se vyměňuje jenom těsnění, musí být nahrazeno těsněním se stejným značením.

Demontáž a montáž hlavy válců Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306 -) ♦ Závěsné zařízení -MP 9-200♦ Držák -T10014♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1331-) ♦ Momentový klíč 40 až 200 Nm (např. -V.A.G 1332-) ♦ Kleště na pružné spony ♦ Karabinový hák ♦ Dílenský jeřáb

Demontáž

– U vozidel s kódovaným autorádiem dbát na kódování, případně si ho vyžádat.

– Kostřicí kabel akumulátoru odpojovat při vypnutém zapalování.

– Demontovat kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Demontovat vzduchový filtr s hadicí sání ⇒ Motor 1,9/ 74 TDI - vstřikování; opr. sk. 23.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat zadní trubku plnicího vzduchu ⇒ Kap. 21-1.

– Odpojit svorkovnici se žhavicími svíčkami. – Demontovat přední část výfukového potrubí s katalyzátorem -6-.

– Odpojit hadice -1- a -2- od turbodmychadla. Předtím je třeba odšroubovat trubku plnicího vzduchu od držáku dole na motoru - nebezpečí zlomení!

2

1

4

– Odšroubovat zpětné olejové vedení na bloku válců -5-

3

⇒ Kap. 21-1.

– Vyšroubovat šroub vzpěry -3-, povolit šroub -4- a odklonit vzpěru směrem dolů.

– Odpojit podtlakovou hadici -7- od podtlakové nádobky

7

5

regulace plnicího tlaku.

6

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


S21-0022

15-1 strana 3

15


– Odšroubovat hrdlo sání od sacího potrubí a odložit ho

s připojenými hadicemi ke straně ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 23.

1

– Povolit šrouby víka hlavy válců. – Ruční vakuovou pumpou a odvzdušňovací nádobkou

5

odsát palivo na hadici zpětného vedení tandemového čerpadla ⇒ Kap. 20-2.

– Odpojit palivové hadice -1- a -4-. – Odpojit hadici chladicí kapaliny -5-. – Demontovat centrální svorkovnici -2- pro jednotku čerpadlo/tryska.

2

4 3

– Odpojit svorkovnici -3- na snímači teploty paliva -G81-.

S15-0165

– Odšroubovat přívodní olejové vedení na držáku olejového filtru, turbodmychadla a od úchytů.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny -1- od T-kusu, odpojit hadice chladicí kapaliny -2- a -3- od přípojného hrdla.

– Odpojit svorkovnici -4- od snímače teploty chladicí ka-

1

paliny -G62-.

2

3

4 S15-0166

– Odpojit hadici chladicí kapaliny -3- od hrdla -4-. – Odpojit podtlakovou hadici -6- od tandemového čer-

3

padla -5-.

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Pootočit klikový hřídel o něco zpět z polohy HÚ. – Demontovat řemenici vačkového hřídele a náboj ⇒ Kap. 15-3.

4

2

– Demontovat čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-2. – Demontovat snímač polohy vačkového hřídele -G40-

1

6

5

a zadní ochranný kryt ozubeného řemenu ⇒ Kap. 132. S10-0150

15-1 strana 4


Vydání 08.00 S00.5313.00.15

15


– Našroubovat držák -T10014- s karabinovým hákem -A- do předního závitového otvoru po demontované vzpěře motoru v horní polovině čerpadla chladicí kapaliny a motor zachytit dílenským jeřábem -B-.

– Demontovat závěsné zařízení -MP 9-200-.

MP 9-200 B

A

T10014 S15-0167

– Povolit v předepsaném pořadí šrouby hlavy válců a vyšroubovat je.

– Opatrně sejmout hlavu válců. Upozornění Pro sejmutí a nasazení hlavy válců je zapotřebí druhého mechanika.

Montáž Upozornění ♦ Šrouby hlavy válců vždy vyměnit. ♦ V otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí být žádný

olej ani chladicí kapalina. ♦ Vybalit nové těsnění z obalu teprve těsně před

montáží. ♦ Při opravě je třeba opatrně odstranit zbytky těsnění.

Dbát přitom na to, aby nevznikly žádné rýhy nebo škrábance. V případě, že je použit smirkový papír, nesmí být jeho zrnitost menší než 100. ♦ Pečlivě odstranit zbytky smirku a broušení. ♦ S novým těsněním zacházet velmi opatrně. Poško-

zení má za následek netěsnost.

– Před nasazením hlavy válců natočit klikový hřídel na značku HÚ.

– Otočit klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru tak, aby byly všechny písty na stejné úrovni před HÚ.

– Zkontrolovat, zda jsou oba pružné kolíky -1-, určené pro vedení hlavy válců zasazeny do bloku válců, případně je zasadit.

– Nasadit nové těsnění hlavy válců. Text (číslo náhradního dílu) musí být vidět.

– Nasadit hlavu válců, nasadit všechny šrouby hlavy

1

1

válců a utáhnout je rukou.

S15-0154

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


15-1 strana 5

15


– Utáhnout ve čtyřech krocích hlavu válců v následujícím pořadí: 1. Předepnutí momentovým klíčem: stupeň I = 40 Nm stupeň II = 60 Nm 2. Dotáhnout pevným klíčem: stupeň III = 1/4 otáčky (90°) stupeň IV = 1/4 otáčky (90°)

– Po upevnění hlavy válců příp. po upevnění řemenice vačkového hřídele otočit vačkovým hřídelem tak, aby vačky pro 1. válec ukazovaly vzhůru. Další montáž se provádí v opačném pořadí než demontáž.

– Namontovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Přečíst a smazat paměť závad ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 01.

Kontrola kompresního tlaku Podmínka pro kontrolu

• Teplota motorového oleje min. 30 °C. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1331-) ♦ Zařízení pro měření kompresního tlaku (např.

-V.A.G 1763-) ♦ Adaptér (např. -V.A.G 1381/12 -) ♦ Kloubový klíč pro žhavicí svíčky

Průběh kontroly

– Demontovat kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Demontovat centrální svorkovnici pro jednotku čerpadlo/tryska.

– Demontovat všechny žhavicí svíčky kloubovým klíčem.

– Místo žhavicích svíček postupně našroubovat adaptér.

– Pomocí přístroje na měření kompresního tlaku zkon-

V.A.G 1381/12

trolovat kompresní tlak. Upozornění Zyl

Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze.

V.A.G 1763

bar

Zylinder

– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až kontrolní přístroj nezaznamená a nezobrazí žádný nárůst tlaku.

C

V.A.G1783

Hodnoty kompresního tlaku:

15-1 strana 6

PRINT

!


N15-0227

Vydání 08.00 S00.5313.00.15

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika Nový motor

Mez opotřebení

Rozdíl mezi jednotlivými válci

2,5…3,1 MP a

1,9 MPa

max. 0,5 MPa

15

– Našroubovat žhavicí svíčky kloubovým klíčem. Utahovací moment: 15 Nm

– Čtení a mazání paměti závad: ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstrikování; opr. sk. 01 Upozornění Rozpojením svorkovnice k jednotce čerpadlo/tryska se závady uloží do paměti závad.

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


15-1 strana 7

15

15-1 strana 8



Vydání 08.00 S00.5313.00.15

15


15-2

Oprava ventilového rozvodu

Upozornění Hlavy válců, které vykazují trhlinky mezi ventilovými sedly se mohou použít bez snížení životnosti, pokud se jedná o thlinky malé o šířce max 0,5 mm. 1 - 20 Nm + pootočit o 1/4 otáčky 1 (90°) T vyměnit T při povolování a utahování dbát na pořadí montáže ⇒ Kap. 15-3 19 2 - Nosič vahadel T nezaměnit 3 - Šroub hlavy válců T při povolování a utahování dbát na pořadí montáže ⇒ Kap. 15-1 18 T nasadit před montáží podložky ⇒ poz. 4 do hlavy 16 válců 4 - Podložka 17 T pro šrouby hlavy válců T před montáží víka ložiska 16 nasadit do hlavy válců 5 - Hrníčková zdvihátka T nezaměnit T s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle T odkládat pracovní plochou směrem dolů T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Obr. 1 v 15-2 strana 2 T potřít olejem pracovní plochy T demontovat před demontáží pánve ložiska vačkového hřídele 6 - Kuželové segmenty 7 - Miska ventilové pružiny 8 - Ventilová pružina vnější T demontáž a montáž: ♦ hlava válců demontovaná: pomocí -MP 1-218-, - MP 1-211-, -MP 1-213♦ hlava válců namontovaná: ⇒ Kap. 15-4 9 - Ventilová pružina vnitřní T demontáž a montáž: ♦ hlava válců demontovaná: pomocí -MP 1-218-, - MP 1-211-, -MP 1-213♦ hlava válců namontovaná: ⇒ Kap. 15-4 10 - Těsnění dříku ventilu T výměna ⇒ Kap. 15-4 11 - Vodítko ventilu T kontrola ⇒ Kap. 15-4 T je-li překročena mez opotřebení, hlavu válců vyměnit 12 - Jednotka čerpadlo/tryska T demontáž a montáž ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 23 Vydání 11.03 S00.5313.03.15


2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 N15-0231

15-2 strana 1

15


13 - Hlava válců T dbát na upozornění ⇒ 15-2 strana 1 14 - Těsnicí kroužek z PTFE T těsnicí břit těsnicího kroužku - PTFE nemazat ani nepotírat olejem T před montáží odstranit zbytky mastnoty z čepu vačkového hřídele čistým hadrem T před nasazením přelepit běžnou lepicí páskou drážku na kuželu vačkového hřídele (např. páskou Tesafilm) T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-3 15 - Ventily T rozměry ventilů ⇒ Obr. 3 v 15-2 strana 3 16 - Pánev ložiska T nezaměnit již použité pánve ložisek (označit) T dávat pozor na správné usazení přídržných výstupků ve víkách ložisek a v hlavě válců 17 - Vačkový hřídel T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 1 v 15-2 strana 2 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-3 T kontrola radiální vůle pomocí plastické hmoty ♦ mez opotřebení: 0,11 mm T házivost: max. 0,04 mm T označení, časování ⇒ Obr. 4 v 15-2 strana 3 18 - Víko ložiska T pořadí montáže ⇒ Kap. 15-3 T utěsnit dosedací plochy víka ložiska 1 a 5 pomocí těsnicího prostředku -AMV 174 004 01- ⇒ Obr. 2 v 15-2 strana 3 19 - 8 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°) T vyměnit

Obr. 1:

Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

MP 3-447

♦ Univerzální držák měřicích hodinek -MP 3-447♦ Úchylkoměr

Měření provádět při demontovaných hrníčkových zdvihátkách a namontovaném prvním, třetím a posledním víku ložiska. mez opotřebení: max. 0,15 mm

S15-0168

15-2 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

15


Utěsnění dělicí plochy víka ložiska 1 a 5 pomocí těsnicího prostředku -AMV 174 004 01-

1

– Nanést slabou vrstu těsnicího prostředku -AMV 174 004 01- rovnoměrně na plochy -1-. Upozornění Dbát na to aby, se nedostal žádný těsnicí prostředek do drážek -šipky-.

N15-0270

Obr. 3:

Rozměry ventilů

Upozornění Ventily není dovoleno dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze zabroušení. Míra

Sací ventil

Výfukový ventil

∅a

mm

35,95

31,45

∅b

mm

6,980

6,956

c

mm

89,95

89,95

α

∠°

45

45

Obr. 4:

Označení vačkového hřídele, časování

Označení vačkového hřídele ♦ Základní rozměr vačky: a = ∅ 52,8 mm ♦ Vačkový hřídel je označený vyraženými číslicemi a

písmeny na čele vačky pro výfukový ventil 4. válce. válec 4 -šipka-

a

038 R příp. 858 R

N15-0258

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


15-2 strana 3

15

15-2 strana 4



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

15


15-3

Vačkový hřídel

Demontáž a montáž vačkového hřídele Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací přípravek -T10051♦ Vytahovák těsnicího kroužku ventilu -T10052♦ Momentový klíč ♦ Těsnicí prostředek -AMV 174 004 01-

Demontáž

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- řemenice vačkového hřídele.

– Demontovat řemenici vačkového hřídele z náboje. – Povolit upevňovací šroub -1- náboje.

1

K tomu použít zajišťovací přípravek -T10051-.

T10051 N15-0271

– Vyšroubovat upevňovací šroub náboje asi o 2 otáčky. – Nasadit stahovák -T10052- a vystředit k tomu tyto otvory náboje.

T10052

– Rovnoměrným utahováním stahováku uvolnit náboj z kužele vačkového hřídele. Upozornění Přitom přidržovat stahovák pomocí klíče OK 30.

– Demontovat náboj z kužele vačkového hřídele. – Demontovat víko hlavy válců. – Demontovat nosič vahadel. Upozornění

N15-0267

♦ Nejprve povolit oba vnější upevňovací šrouby, potom

vnitřní. ♦ Označit nosiče vahadel, aby nedošlo k jejich záměně

a nemuselo být provedeno základní nastavení jednotek čerpadlo/tryska.

– Demontovat tandemové čerpadlo ⇒ Kap. 20-2. – Demontovat nejdříve víka ložisek 5, 1 a 3. Uvolňovat střídavě (křížem) víka ložisek 2 a 4. Vydání 11.03 S00.5313.03.15

Vačkový hřídel

15-3 strana 1

15


Montáž Upozornění ♦ Při montáži vačkového hřídele musejí vačky 1. válce

směřovat nahoru. ♦ Nezaměnit již použité pánve ložisek (označit) ♦ Při montáži vačkového hřídele dbát na správné usa-

zení přídržných výstupků panví ložiska ve víkách ložisek a hlavy válců. ♦ Před montáží víka ložiska dávat pozor, aby byly nasa-

zeneny podložky pro šrouby hlavy válců v hlavě válců.

– Potřít olejem pracovní plochy pánví ložiska. – Přitahovat sřídavě do kříže ložisková víka 2 a 4 a utáhnout je momentem 8 Nm a pootočit o 1/4 (90°) (šrouby vyměnit).

– Namontovat ložisková víka 5, 1 a 3 a rovněž je utáhnout momentem 8 Nm a pootočit o 1/4 otáčky (90°) (šrouby vyměnit). Upozornění ♦ Utěsnění dělicí plochy víka ložiska 1 a 5 pomocí těs-

nicího prostředku -AMV 174 004 01- ⇒ Kap. 15-2.

1 2

♦ Víko ložiska 5 -1- musí lícovat s vnější hranou hlavy

válců -2- -šipky-, jinak by mohlo dojít k netěsnostem tendemového čerpadla.

– Namontovat těsnicí kroužek vačkového hřídele ⇒ 15-3 strana 3.

– Namontovat nosiče vahadel a dotáhnout rovnoměrně do kříže nejprve vnitřní upevňovací šrouby a potom vnější. Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 1/4 otáčky (90°)

– Nasadit náboj na vačkový hřídel. – Dotáhnout upevňovací šroub -1- náboje.

S15-0174

1

Utahovací moment: 100 Nm K tomu použít zajišťovací přípravek -T10051-.

T10051 N15-0271

15-3 strana 2

Vačkový hřídel

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

15


– Nasunout řemenici vačkového hřídele na náboj. Upozornění Zubový segment -šipka- řemenice vačkového hřídele musí stát nahoře.

– Vyrovnat řemenici na vačkovém hřídeli tak, aby podélné otvory byly ve střední poloze.

– Nasadit rukou upevňovací šrouby -1- řemenice vačkového hřídele, tak aby byly bez vůle.

– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem - MP 1-301-. – Namontovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Namontovat tandemové čerpadlo ⇒ Kap. 20-2. Upozornění Po montáži nových hrníčkových zdvihátek se nesmí motor asi 30 minut nastartovat. Hydraulické vyrovnávací prvky se musí usadit (ventily dosednou jinak na dno pístu).

Demontáž a montáž těsnicího kroužku vačkového hřídele Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Natahovák - MP 1-214♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T30003♦ Momentový klíč ♦ Šroub -M12x65-

Demontáž

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Demontovat řemenici vačkového hřídele a náboj ⇒ 15-3 strana 1.

– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -T30003vyšroubovat o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zajistit šroubem s rýhovanou hlavou.

– Potřít závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem, nasadit a velkou silou zašroubovat co možná nejvíce do těsnicího kroužku.

T30003

– Uvolnit šroub s rýhovanou hlavou a otáčet vnitřní část vytahováku proti vačkovému hřídeli až je těsnicí kroužek vytažen.

Montáž Upozornění Těsnicí břity těsnicího kroužku z PTFE nesmí být potřeny olejem ani tukem.

– Odstranit čistým hadrem zbytky oleje na čepech vač-

S15-0169

kového hřídele. Vydání 11.03 S00.5313.03.15

Vačkový hřídel

15-3 strana 3

15


– Přelepit běžnou lepicí páskou drážku na kuželu vačkového hřídele (např. páskou Tesafilm)

– Nasadit opatrně těsnicí kroužek na vačkový hřídel. – Namontovat těsnicí kroužek pomocí natahováku -MP 1-214- a šroubu -M12x65- až nadoraz.

MP 1-214

– Namontovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2.

S15-0170

15-3 strana 4

Vačkový hřídel

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

15


15-4

Ventilová sedla, vodítka ventilů, těsnění dříku ventilů

Zabroušení sedel ventilů Upozornění ♦ Ventily nefrézovat. Je přípustné pouze zabroušení

ventilů. ♦ Kontrola vodítek ventilů ⇒ 15-4 strana 2. Pokud je

překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými ventily. Pokud je dále překročena mez opotřebení, vyměnit hlavu válců.

♦ Vypočítat max. přípustnou mez opracování ⇒ 15-4

strana 1. Pokud je překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými ventily. Pokud je dále překročena mez opotřebení, vyměnit hlavu válců.

Vypočítání max. přípustné meze opracování – Zasunout ventil a pevně ho přitlačit do sedla. Upozornění Pokud je ventil vyměňován v rámci opravy, musí se použít pro měření nový ventil.

– Změřit vzdálenost -a- mezi koncem dříku ventilu a horní hranou hlavy válců.

– Vypočítat z naměřené hodnoty -a- a z minimální míry maximálně přípustnou míru opracování.

a

Minimální míra: ♦ Sací ventil 43,4 mm ♦ Výfukový ventil 43,2 mm

Změřená vzdálenost mínus minimální míra = maximálně přípustná míra opracování. Příklad: naměřená vzdálenost

44,1 mm

-

minimální míra

43,4 mm

=

maximálně přípustná míra opracování

N15-0253

0,7 mm

Upozornění Je-li max. přípustná míra opracování 0 mm, zopakovat měření s novým ventilem. Je-li i potom max. přípustná míra opracování 0 mm, vyměnit hlavu válců.

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


15-4 strana 1

15


Kontrola vodítek ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák měřicích hodinek -MP 3-447♦ Úchylkoměr

Pracovní postup

– Ventil zasunout do vodítka. Konec dříku ventilu musí být v rovině s vodítkem. Z důvodu rozdílného průměru dříku používat sací ventil ve vodítku sání, příp. výfukový ventil ve vodítku výfukovém. Vůle při naklonění: max. 1,3 mm Upozornění ♦ Pokud je překročena mez opotřebení, opakovat

měření s novými ventily. Pokud je dále překročena mez opotřebení, vyměnit hlavu válců. ♦ Pokud je ventil vyměňován v rámci opravy, musí se

použít pro měření nový ventil.

Výměna těsnění dříku ventilů • Hlava válců namontovaná Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211♦ Pomocná tyč k montáži ventilových pružin -MP 1-213♦ Vytahovák těsnicího kroužku ventilu -MP 1-206♦ Naražeč těsnicích kroužků -MP 1-306-

Demontáž

– Demontovat vačkový hřídel ⇒ Kap. 15-3. – Demontovat hrníčková zdvihátka (nezaměnit) a odložit je pracovní plochou směrem dolů.

– Nastavit píst příslušného válce do HÚ. – Nasadit pomocnou tyč k montáži ventilových pružin

MP 1-213

-MP 1-213- a nastavit výšku jejího stojánků.

– Demontovat ventilové pružiny pomocí páky k montáži ventilových pružin -MP 1-211-. Upozornění Ventily se přitom opírají o dno pístu.

MP 1-211

15-4 strana 2


S15-0171

Vydání 08.00 S00.5313.00.15

15


– Stáhnout vytahovákem těsnicího kroužku ventilů -MP 1-206-. Přitom lehce stlačit pouzdro -1- směrem dolů.

MP 1-206 1

S15-0172

Montáž

– Aby se zabránilo poškození nových těsnění ventilových dříků, nasune se na dřík ochranné plastové pouzdro -A-.

MP 1-306

– Potřít těsnění dříku ventilu -B- olejem, vložit jej do na-

B

tahováku -MP 1-306- a opatrně je nasunout do vodítka ventilu.

A

Upozornění ♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu protočit mo-

tor opatrně o nejméně 2 otáčky, aby bylo zajištěno, že žádný ventil nedosedne při startu na dno pístu. ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30

minut startovat. Hydraulické vyrovnávací prvky se musí usadit (ventily dosednou jinak na dno pístu).

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


S15-0173

15-4 strana 3

15

15-4 strana 4



Vydání 08.00 S00.5313.00.15

17


17 – Mazání 17-1

Demontáž a montáž dílů mazací soustavy

Upozornění ♦ Pokud se při opravě motoru zjistí v oleji ve větším množství kovové třísky, případně otěr, je třeba, aby se předešlo

vzniku škod, kromě pečlivého vyčištění všech olejových kanálů vyměnit i chladič oleje. ♦ Kontrola tlaku oleje a snímače tlaku oleje ⇒ Kap. 17-3. ♦ Hladina motorového oleje nesmí přestoupit značku „max“ - neboť by mohlo dojít k poškození katalyzátoru!

Specifikace olejů, plnicí množství a kontrola stavu ⇒ Servisní prohlídky a údržba; Kap. 02-3 1 - 15 Nm 2 - 15 Nm 3 - Držák horní T pro vedení ke snímači stavu a teploty oleje 4 - Řetězové kolo 5 - Měrka oleje T hladina oleje nesmí překročit značku „max“! T kontrola výšky hladiny motorového oleje 6 - Zaváděcí nátrubek T před odsáváním oleje sejmout 7 - Vodicí trubka 8 - Olejová tryska T pro chlazení pístů T dbát na číslo náhradního dílu (pravoúhlé zalomení) 9 - Přetlakový ventil, 27 Nm T otevírá při 0,25 až 0,32 MPa přetlaku T namontovat bez těsnicího prostředku 10 - O-kroužek T vyměnit 11 - Sací trubka T znečistěné sítko vyčistit 12 - Mezistěna 13 - Olejová vana T před montáží potřít silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 404 A2 - ⇒ Kap. 17-2 14 - Výpustný šroub, 30 Nm T s těsnicím kroužkem T vyměnit 15 - 10 Nm 16 - Snímač stavu a teploty oleje -G266T kontrola ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa 17 - Těsnicí kroužek T vyměnit

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


7

17-1 strana 1

17


18 - Olejové čerpadlo T s přetlakovým ventilem 1,2 MPa T před montáží zkontrolovat, zda jsou k dispozici obě lícovaná pozdra k vystředění olejového čerpadla na blok válců T vytvářejí-li se na pracovních plochách a ozubených kolech rýhy, vyměnit 19 - Řetězové kolo olejového čerpadla T dbát na montážní polohu T na hřídel olejového čerpadla lze nasunout pouze v jedné poloze 20 - Držák spodní T pro vedení ke snímači stavu a teploty oleje 21 - 15 Nm 22 - 25 Nm 23 - Řetěz olejového čerpadla 24 - Těsnicí příruba T před montáží potřít silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 404 A2 - ⇒ Kap. 13-3 T výměna těsnicího kroužku klikového hřídele ⇒ Kap. 13-3 25 - Napínák řetězu, 15 Nm T při montáži napnout a zavěsit

Rozložení a sestavení držáku olejového filtru 1 - Uzávěr, 25 Nm 2 - Těsnění T vyměnit 3 - Chladič oleje T při montáži natočit až k zarážce (ve směru utahování) 4 - Těsnění T vyměnit T nasadit na výstupky na chladiči oleje 5 - Uzávěr, 10 Nm T s těsnicím kroužkem T nepovolovat, jinak vyměnit 6 - 0,07 MPa spínač tlaku oleje -F1T hnědý T dotáhnout 20 Nm T těsnicí kroužek při netěsnosti přeříznout a vyměnit T kontrola ⇒ Kap. 17-3 7 - Držák olejového filtru T s integrovaným přetlakovým ventilem (0,5 MPa) 1/ 4

otáčky 8 - 15 Nm + pootočit o (90°) T vyměnit T před dotažením utáhnout nejdříve rukou 9 - Těsnění T vyměnit

17-1 strana 2

7

8

9

13 10

11

12 14

6

15 5 4 3 2

16

1 S17-0053


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

17

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika 10 - Těsnicí kroužek T vyměnit 11 - Přípojné hrdlo, 30 Nm 12 - Přívodní vedení oleje T turbodmychadla T dotáhnout 22 Nm 13 - Uzávěr, 25 Nm 14 - O-kroužek T vyměnit 15 - Vložka olejového filtru T při výměně oleje vyměnit O-kroužky ⇒ poz. 14 v 17-1 strana 3 a ⇒ poz. 16 v 17-1 strana 3 16 - O-kroužek T vyměnit

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


17-1 strana 3

17

17-1 strana 4



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

17


17-2

Demontáž a montáž olejové vany

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kloubobvý klíč -3185♦ Nástrčná souprava -3249♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastovým kartáčem ♦ Plochá škrabka ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1331-) ♦ Silikonový těsnicí prostředek D 176 404 A2

Demontáž

– Demontovat zvukovou izolaci -šipky-. – Vypustit motorový olej. – Odšroubovat olejovou vanu. Upozornění Šrouby olejové vany na straně setrvačníku povolit pomocí kloubového klíče -3185- a vyšroubovat pomocí nástavce -3249-.

S10-0114

– Oddělit olejovou vanu, případně uvolnit lehkými údery gumové paličky.

– Plochou škrabkou odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na olejové vaně pomocí rotujícího plastového kartáče (použít ochranné brýle).

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku. Montáž Upozornění ♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těs-

nicího prostředku během 5 minut namontována. ♦ Na straně setrvačníku nasadit šrouby olejové vany

N17-0012

pomocí nástavce -3249- a utáhnout kloubovým klíčem -3185-.

– Odstřihnout trysku tuby silikonového těsnicího prostředku D 176 404 A2 u předního označení (∅ trysky asi 3 mm) ♦ tloušťka vrstvy těsnicího prostředku: 2…3 mm ♦ V místech otvorů pro šrouby musí být těsnicí prostře-

dek na vnitřní straně -šipky-. Upozornění Tlouštka housenky těsnicího prostředku nesmí přesáhnout 3 mm, jinak by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a mohl by ucpat sítko sací trubky oleje. N17-0019

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


17-2 strana 1

17


– Nanést silikonový těsnicí prostředek podle obrázku na čistou těsnicí plochu olejové vany. Upozornění Vrstvu těsnicího prostředku v oblasti těsnicí příruby vzadu nanášet obzvláště pečlivě -šipky-.

– Olejovou vanu ihned nasadit a šrouby utahovat v následujícím pořadí: 1 - Lehce utáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců. 2 - Lehce přitáhnout tři šrouby olejové vany a převodovky. 3 - Lehce dotáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců. 4 - Dotáhnout tři šrouby olejové vany a převodovky 45 Nm. 5 - Dotáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců 15 Nm.

S17-0045

Upozornění ♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru

dbát na to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců. ♦ Po montáži olejové vany musí těsnění schnout asi

30 min. Teprve potom smí být naplněn olej.

17-2 strana 2


Vydání 08.00 S00.5313.00.15


17-3

17

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje, např. -V.A.G 1342♦ Zkoušečka napětí (např. -V.A.G 1527 B-) ♦ Pomocná měřicí souprava (např. -V.A.G 1594 A-) ♦ Schéma zapojení

Funkce dynamického varovného zařízení při nízkém tlaku oleje Spínač tlaku oleje je otevřen, je-li bez tlaku a zavírá při dosažení spínacího tlaku. Varovné zařízení tlaku oleje je aktivováno asi za 10 s po zapnutí zapalování („svorka 15 zapnuta“). Varovné zařízení tlaku oleje se zapíná se zpožděním asi 3 s a vypíná se se zpožděním asi 5 s. Zkouška kontrolky Po zapnutí zapalování a při stojícím motoru se musí kontrolka tlaku oleje v panelu přístrojů rozsvítit asi na 3 s, a pak zase zhasnout. Zkouška se přeruší, jestliže běží motor. Kritéria varovného signálu Zapnutí optického varovného signálu (blikání kontrolky tlaku oleje) a trojnásobné zaznění bzučáku jako akustického varovného signálu nastane při splnění alespoň jedné z následujících podmínek:

• „Zapalování zapnuto“, motor stojí, spínač tlaku oleje uzavřený

• Otáčky motoru vyšší než 1500 1/min, spínač tlaku oleje otevřený

– Při otáčkách motoru vyšších než 5000 1/min se varovný signál tlaku oleje nevymaže; ani v případě, že je spínač tlaku oleje zavřený. K vymazání varovného signálu dochází při otáčkách nižších než 5000 1/min.

– Je-li spínač tlaku oleje při otáčkách motoru vyšších než 1500 1/min otevřen pouze na dobu 0,5 až 3 s, uloží se tato skutečnost do procesoru panelu přístrojů v panelu přístrojů. Dojde-li k takovémuto stavu během chodu motoru 3krát, vyvolá se okamžitě varovný signál tlaku oleje a nevymaže se ani v případě, že jsou otáčky nižší než 1500 1/min. K výmazu varovného signálu tlaku oleje dojde tehdy, je-li spínač tlaku oleje uzavřen po dobu delší než 5 s při otáčkách nad 1500 1/min nebo při „Zapalování vypnuto“. Podmínky pro kontrolu

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


17-3 strana 1

17


• Hladina motorového oleje v pořádku, kontrola ⇒ Kap. 17-1

• Kontrolka tlaku oleje (-K3-) se musí při zapnutém zapalování asi na 3 s rozsvítit

• Teplota motorového oleje aspoň 80 °C (ventilátor dochlazování se alespoň jedenkrát rozběhl)

Průběh kontroly

– Odpojit svorkovnici ze snímače tlaku oleje. – Vyšroubovat spínač tlaku oleje a zašroubovat kon-

V.A.G 1342

trolní přístroj tlaku oleje, (např. -V.A.G 1342-)

– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do přístroje -V.A.G 1342-.

– Přiložit hnědý vodič -1- kontrolního přístroje na kostru (-).

– Připojit zkoušečku napětí (např. -V.A.G 1527 B-) ke spínači tlaku oleje -2- a na plus (+) akumulátoru. Dioda se nesmí rozsvítit.

– Jestliže se dioda rozsvítí, vyměnit spínač tlaku oleje. – Nastartovat motor a pomalu zvyšovat otáčky. – Při přetlaku 0,055…0,085 MPa se musí světelná dio-

+

1

-

2 A17-0025

da rozsvítit. Nerozsvítí-li se, je třeba spínač tlaku oleje vyměnit.

– Otáčky dále zvyšovat. Při otáčkách 2000 1/min a teplotě oleje 80 °C, by měl být přetlak oleje nejméně 0,2 MPa.

Při vyšších otáčkách nesmí být přetlak oleje vyšší než 0,7 MPa, případně vyměnit držák olejového filtru s přetlakovým ventilem.

17-3 strana 2


Vydání 08.00 S00.5313.00.15

19


19 – Chlazení 19-1

Díly chladicí soustavy montážní přehled

Upozornění ♦ Je-li motor zahřátý je chladicí soustava pod tlakem.

Před opravou příp. tlak snížit. ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.

V případě opravy používat jen pružné spony. ♦ Pro demontáž a montáž pružných spon se doporučují

kleště na pružné spony. ♦ Vždy se musí vyměňovat těsnění a těsnicí kroužky. ♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak,

aby se nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce hadice a na hadici). Údaje k mísicím poměrům ⇒ 19-1 strana 5

Díly chladicí soustavy na karoserii

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

1

2

3 4 7

5

6

8

19 G12

1 - Chladič T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 T po výměně obnovit celou náplň chladicí kapaliny 2 - O-kroužek T vyměnit 3 - Horní hadice chladicí kapaliny T zajištěna na chladiči příchytkami T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 4 - Uzávěr T kontrola tlaku ⇒ 19-1 strana 6 5 - Svorkovnice 6 - Dvojitý šroub, 2 Nm 7 - Lapač vzduchu 8 - 5 Nm 9 - Vyrovnávací nádržka T kontrola těsnosti chladicí soustavy ⇒ 19-1 strana 6 T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 10 - Přídavný ventilátor T u vozidel s klimatizací, případně s vyšší výbavou 11 - Držák ventilátoru 12 - Přídržná svorka T pro kabel ventilátoru

18 17

9 10

16

5

13

8 11

14

5 11

2

12

8

15 5

Díly chladicí soustavy - montážní přehled

8

12

S19-0088

19-1 strana 1

19 13 14 -

15 16 -

17 18 19 -

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika T kontrolovat její správné nasazení Ventilátor chladiče Spodní hadice chladicí kapaliny T zajištěna na chladiči příchytkami T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 Držák T svorkovnice ventilátoru Termospínač ventilátoru chladicí kapaliny -F18-, 35 Nm T pro ventilátor T spínací teploty: 1. stupeň ♦ zap.: 91…97 °C ♦ vyp.: 84…91 °C 2. stupeň ♦ zap.: 99…105 °C ♦ vyp.: 91…98 °C Spodní uložení chladiče T černé 5 Nm Horní uložení chladiče T bílé

19-1 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

19


Díly chladicí soustavy na motoru 1 - 15 Nm 2 - Čerpadlo chladicí kapaliny 6 T zkontrolovat lehkost chodu T dbát na montážní polohu T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 3 - O-kroužek 7 T vyměnit 4 - K vyrovnávací nádržce (horní) T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 5 - Horní trubka chladicí kapaliny 5 T přišroubovaná na krytu hlavy válců 4 6 - Přípojné hrdlo T pro výměník tepla 7 - Rozbočka 8 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G623 T kontrola ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 28 2 9 - Přídržná svorka T dbát na správné nasazení 10 - Těsnicí kroužek T kontrolovat její správné nasazení T vyměnit 1 11 - Rozbočka 12 - Přípojné hrdlo 22 T na hlavu válců 13 - 10 Nm 14 - Rozbočka 15 - 40 Nm 16 - k chladiči nahoře T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 17 - Trubka chladicí kapaliny 18 - K vyrovnávací nádržce (spodní) T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 19 - k chladiči dole T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 20 - Přípojné hrdlo T termoregulátoru chladicí kapaliny 21 - Termoregulátor chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 22 - Chladič oleje T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

11

8 9

13

12

14

3 10

15 16 7

1 17 18

3 1 21 3 20


19

S19-0089

19-1 strana 3

19


Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny 1 - Chladič 2 - Chladič oleje 3 - Termoregulátor chladicí kapaliny 4 - Čerpadlo chladicí kapaliny 5 - Blok válců 6 - Vyrovnávací nádržka 7 - Horní trubka chladicí kapaliny T přišroubovaná na kryt hlavy válců 8 - Přípojné hrdlo T na hlavu válců 9 - Výměník tepla pro topení 10 - Přípojné hrdlo T pro výměník tepla 11 - Trubka chladicí kapaliny 12 - Rychlospojka

6

9

7

10

8

5 4 11

3

2

12

1 S19-0090

Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny Množství chladicí kapaliny asi 6,0 l. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306 -) ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

Vypustění Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádobce.

– Demontovat zvukovou izolaci -šipky-.

19-1 strana 4


S10-0114

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

19


– Postavit pod motor zachycovací vanu. – Otočit výpustným šroubem -šipka- na chladiči doleva a vytáhnout dozadu, případně nasadit na hrdlo pomocnou hadici.

A10-0118

– Navíc demontovat přední hadici chladicí kapaliny na olejovém chladiči -šipka- a nechat vytéct zbytek chladicí kapaliny. Upozornění Dbát předpisů platných pro likvidaci chladicích kapalin.

Naplnění Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky katalogu originálních náhradních dílů Škoda případně ze seznamu schválených chladicích kapalin ⇒ Servisní prohlídky a údržba; opr. sk. 02. Doporučené mísicí poměry:

S10-0116

Mrazuvzdornost do

Podíl mrazuvzdorného prostředku1)2)

Pitná voda2)

-25 °C

40 % (2,7 l)

60 % (4,1 l)

-35 °C

50 % (3,4 l)

50 % (3,4 l)

1)

2)

Podíl nemrznoucího přípravku nesmí překročit 60 %; ochrana proti mrazu a účinnost chlazení se při vyšším podílu nemrznoucího přípravku snižují. Množství chladicí kapaliny se může měnit v závislosti na vybavení vozidla.

– Nasadit hadici chladicí kapaliny na chladič oleje. – Zašroubovat výpustný šroub chladicí kapaliny. – Chladicí kapalinu naplnit až na značku „max“ na vyro-

G1

– Uzavřít vyrovnávací nádržku. – Motor nechat běžet do doby, než se rozběhne ventilá-

2

vnávací nádržce.

tor. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


S19-0077

19-1 strana 5

19


– Zkontrolovat stav chladicí kapaliny a případně doplnit. U zahřátého motoru musí být hladina chladicí kapaliny na značce „max“ u studeného motoru mezi značkami „min“ a „max“.

Kontrola těsnosti chladicího systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy, např.

-V.A.G 1274♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/8-) ♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/9-)

Podmínka pro kontrolu

• Zahřátý motor Průběh kontroly Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.

– Nasadit kontrolní přístroj (např. -V.A.G 1274-) s adaptérem (např. -V.A.G 1274/8-) na vyrovnávací nádobku.

V.A.G 1274

– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 1 bar (0,1 MPa).

– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa. Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru

– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem

V.A.G 1274/8

– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 1,5 baru (0,15 MPa).

G12

(např. -V.A.G 1274/9-). S19-0082

– Při přetlaku 1,2...1,5 baru (0,12…0,15 MPa) se musí otevřít přetlakový ventil.

19-1 strana 6


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

19


19-2

Demontáž a montáž chladiče, čerpadla a termoregulátoru chladicí kapaliny

1

Demontáž a montáž chladiče

2

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306 -)

3

♦ Momentový klíč

Demontáž

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Rozpojit svorkovnici -1- z termospínače ventilátoru

S19-0078

chladicí kapaliny -F18- a rozpojit svorkovnici -2- na rámu ventilátoru. K tomu stisknout aretační výstupky. U vozidel s klimatizací jsou dvě svorkovnice.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny nahoře a dole na hrdlech z chladiče. K tomu odpojit přídržnou sponu -3- až nadoraz a odpojit rychlospojku směrem dozadu.

Vozidla bez klimatizace

– Odšroubovat držák kabelu -1- na spouštěči -šipka-.

1

Kabel s držákem položit dozadu.

S19-0079

– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Vyšroubovat šrouby uložení chladiče -šipky-. Utahovací moment: 5 Nm

– Povytáhnout chladič s ventilátorem směrem dozadu a demontovat směrem dolů.

Vozidla s klimatizací Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. S19-0080

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


19-2 strana 1

19


– Vyšroubovat šrouby uložení chladiče -šipky-. Utahovací moment: 5 Nm

– Demontovat nosník zámku s namontovanými díly ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

Upevnit kondenzátor s chladičem na motor nebo podepřít. Upozornění ♦ Kondenzátor nezavěšovat na vedení. ♦ Vodiče kondenzátoru nesmí být zlomené. S19-0083

– Vyšroubovat šrouby upevnění kondenzátoru -šipky- a vyjmout chladič s ventilátorem. Utahovací moment: 5 Nm

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – U vozidel s klimatizací seřídit světlomety.

Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny

S19-0081

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306 -) ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm

Demontáž Upozornění ♦ Těsnění a těsnicí kroužky vždy vyměnit. ♦ Pro ochranu před chladicí kapalinou zakrýt ozubený

řemen před demontáží čerpadla chladicí kapaliny hadříkem.

– Demontovat zvukovou izolaci -šipky-. – Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2.

S10-0114

19-2 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

19


– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny -2- a opatrně čerpadlo chladicí kapaliny demontovat.

Montáž

1

2

3

Montáž se provádí v obráceném pořadí, je třeba dodržet následující:

N19-0234

– Očistit těsnicí plochu O-kroužku. – Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou a nasadit na čerpadlo chadicí kapaliny.

– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny -2- do bloku valců a dotáhnout upevňovací šrouby -1-. Utahovací moment: 15 Nm

1

2

3

Upozornění Uzavírací záslepky čerpadla chladicí kapaliny směřují dolu.

– Namontovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-2. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapainy

N19-0234

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306 -) ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž Upozornění Těsnění a těsnicí kroužky vždy vyměnit.

– Demontovat kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


19-2 strana 3

19


– Odpojit hadice chladicí kapaliny od přípojného hrdla -2-.

– Odšroubovat upevňovací šrouby -1- přípojného hrdla a demontovat přípojné hrdlo -2- s termoregulátorem chladicí kapaliny -4-.

– Otočit termoregulátor chladicí kapaliny -4- o 1/4 otáčky (90°) doleva a odpojit od přípojného hrdla -2-.

4 3

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

2 1

N19-0232

– Očistit těsnicí plochu O-kroužku. – Potřít nový O-kroužek -3- chladicím kapalinou a nasadit na přípojné hrdlo -2-.

– Nasadit termoregulátor chladicí kapaliny -4- do přípojného hrdla -2- a otočit 1/4 otáčku. (90°) doprava.

4

Upozornění Raménka termoregulátoru chladicí kapaliny musí být téměř svislá.

– Nasadit přípojné hrdlo -2- s termoregulátorem chladicí kapaliny -4- do bloku válců.

3 2

– Dotáhnout upevňovací šrouby -1-. Utahovací moment: 15 Nm

1

N19-0232

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

19-2 strana 4


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20

20 – Palivová soustava 20-1

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1

Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím Upozornění ♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek. ♦ Hadice palivové soustavy na motoru a palivovém fitru se smějí zajištovat pouze pružnými sponami. Používání

svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ 20-1 strana 3. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ 20-1 strana 3.

Oprava ovládání akcelerace ⇒ Kap. 20-3 1 - Uzávěr 2 - 1,5 Nm 3 - Hrdlo palivové nádrže T s gumovým hrdlem 4 - Gravitační ventil T pro demontáž uvolnit ventil ze západek tahem vzhůru T kontrola průchodnosti ventilu: ♦ ventil svisle: ventil otevřený ♦ ventil nakloněný o 45°: ventil zavřený 5 - Ukostření 6 - 10 Nm 7 - Odvzdušňovací potrubí T připevněno na palivové nádrži 8 - 25 Nm 9 - Palivová nádrž T při demontáži ji zachytit např. pomocí přípravku pro motor a převodovku -V.A.G 1383 AT demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2 10 - Upevňovací pás 11 - Chladič paliva T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2 12 - 20 Nm 13 - Palivové čerpadlo/snímací jednotka ukazatele zásoby paliva T pro vozy ³ 04.00: Snímací jednotka ukazatele zásoby paliva T pro vozy 05.00 ³: Palivové čerpadlo se snímačem ukazatele zásoby paliva T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 5 T demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 6

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20-1 strana 1

20


14 - Těsnicí kroužek T při poškození vyměňit T před montáží potřít palivem 15 - Převlečná matice T demontáž a montáž pomocí klíče -MP 1-22716 - Přívodní vedení T k palivovému filtru ⇒ 20-1 strana 4 T na přípojku s označením -V- (příruba) T černá T pro stažení z uzavírací příruby stisknout zajišťovací tlačítko T dbát na správné usazení T připevněno na palivové nádrži 17 - Zpětné vedení T od palivového chladiče ⇒ Kap. 20-2 T na přípojku s označením -R- (příruba) T modré T pro stažení z uzavírací příruby stisknout zajišťovací tlačítko T dbát na správné usazení T připevněno na palivové nádrži 18 - Odvzdušňovací ventill T k demontáži ventil na hrdle uvolnit ze západek vyhnutím do strany T před montáží vyšroubovat uzávěr T kontrola ⇒ Obr. 2 v 20-1 strana 3 19 - O-kroužek T vyměnit

Obr. 1:

Montážní poloha příruby palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva

Označení na přírubě musí souhlasit s označením na palivové nádrži -šipky-. Přívodní vedení (černé) -1- na přípojku s označením -V-. Zpětné vedení (modré) -2- na přípojku s označením -R-.

2

Upozornění

V

1

Po montáži palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva zkontrolovat, jestli je přívodní a zpětné vedení zajištěno příchytkami na palivové nádrži.

20-1 strana 2

R


S20-0098

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

20


Kontrola odvzdušňovacího ventilu

Páčka v klidové poloze: ventil zavřený Páčka stlačena ve směru šipky: ventil otevřený Upozornění Před montáží odvzdušňovacího ventilu odšroubovat uzávěr palivové nádrže.

Bezpečnostní opatření při práci na palivovém systému Při demontáži a montáži palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva z naplněných nebo částečně naplněných palivových nádrží dbát na následující:

V20-1040

♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu s čerpacím objemem větším než 15 m3/h. ♦ Zamezit dotyku paliva s pokožkou! Používat rukavice

odolné proti palivu!

Pravidla čistoty Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno dodržovat následujících 6 pravidel, která se týkají čistoty a pořádku. ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené (např. mezi nářadím). ♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepraco-

vat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat. ♦ Kromě toho je třeba dát pozor, aby na hadice chladicí

kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-li se tak, hadice ihned očistit. Poškozené hadice ihned vyměnit.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20-1 strana 3

20


Oprava palivového filtru Směr protékání paliva je na hadicích, na předehřívacím ventilu a palivovém fitru označen šipkami. 1 - Zpětná hadice T od tandemového čerpadla T modré značení 2 - Přívodní hadice T k tandemovému čerpadlu T bílé značení 3 - Přídržná spona T při poškození vyměnit 4 - Předehřívací ventil T montážní poloha: šipka směřuje k palivové nádrži T při výměně filtru vytáhnout přídržnou sponu a demontovat předehřívací ventil s připojenými vedeními paliva T teplota nižší než +15 °C: průchod k fitru otevřen T teplota vyšší než +31 °C: průchod k fitru uzavřen 5 - Zpětná hadice T k palivovému chladiči ⇒ Kap. 20-2 T modré značení 6 - Palivová hadice 7 - Snímač teploty paliva -G818 - Přívadní hadice T od palivové nádrže T bílé značení 9 - Palivový filtr T před montáží naplnit naftou T nezaměnit přípoje T při poškození vyměnit T demontáž a montáž ⇒ Obr. 3 v 20-1 strana 5 10 - Těsnění T při poškození vyměnit 11 - Odvodňovací šroub T k odvzdušnění vytáhnout přídržnou sponu předehřívacího ventilu a předehřívací ventil demontovat s připojeným vedením paliva T povolit a nechat vytéct asi 0,1 l tekutiny (zachycovat) 12 - 25 Nm 13 - Držák 14 - Plastová výplň T s držákem ⇒ poz. 13 tvoří jeden náhradní díl

20-1 strana 4


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

20


Demontáž a montáž palivového filtru

– Demontovat předehřívací ventil s připojenými hadicemi paliva (vytáhnout přídržnou sponu).

– Odpojit přívodní vedení paliva. – Odtlačit úchty -šipky- plastové výplně směrem ven. – Vyjmout palivový filtr směrem nahoru. Upozornění Palivový filtr se dá demontovat pouze v jedné pozici.

Demontáž a montáž palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva

S20-0097

Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ 20-1 strana 3. Dbát na pravidla čistoty ⇒ 20-1 strana 3.

2

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici nádrže -MP 1-227-

4

Demontáž

5

2 1

– Odtlačit zakrytí -1- (pod zadní sedačkou). Gumová krytka -2- může zůstat namontovaná.

3

– Odpojit přívodní vedení (černé) -5- a zpětné vedení (modré) -4- z příruby snímací jednotky. K tomu stisknout jisticí tlačítka.

S20-0092

– Odjistit svorkovnici -3- a odpojit ji z příruby palivového čerpadla/snímací jednotky.

– Odšroubovat převlečnou matici klíčem -MP 1-227-. – Vytáhnout palivové čerpadlo/snímací jednotku ukaza-

MP 1-227

tele zásoby paliva a těsnicí kroužek z otvoru palivové nádrže. Upozornění Pokud je palivové čerpadlo ještě naplněné palivem, je třeba jej před výměnou vyprázdnit.

Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

S20-0099

Upozornění ♦ Při nasazování palivového čerpadla/snímací jednotky

ukazatele zásoby paliva dbát na to, aby nedošlo k ohnutí snímače. ♦ Těsnicí kroužek příruby před montáží potřít palivem. ♦ Dbát na pevné usazení palivových hadic.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20-1 strana 5

20


Dodržet montážní polohu: ♦ Označení na přírubě musí souhlasit s označením na

palivové nádrži -šipky-. ♦ Přívodní vedení (černé) -1- na přípojku s označením

-V-. ♦ Zpětné vedení (modré) -2- na přípojku s označením

-R-.

– Přečíst a smazat paměť závad ⇒ Motor 1,9/74 TDI -

2

R

V

vstřikování; opr. sk. 01.

Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva z palivového čerpadla

1 S20-0098

Demontáž

– Demontovat podávací čerpadlo/snímací jednotku ukazatele zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 5.

– Odjistit a stáhnout zajišťovací jazýčky vedení -3- a -4.

– Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -1- a -2- a snímač ukazatele množství paliva stáhnout směrem dolů -šipka-.

Montáž

– Zasunout snímač ukazatele zásoby paliva do vodicí lišty snímací jednotky a zatlačit nahoru až zapadne.

– Namontovat podávací čerpadlo/snímací jednotku ukazatele zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 5.

Kontrola palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Multimetr, např. -V.A.G 1715♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A♦ Pomocná měřící souprava, např. -V.A.G 1594 A-

nebo -V.A.G 1594 C♦ Klíč pro převlečnou matici -MP 1-227♦ Zařízení pro měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/1♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/11♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/23♦ Měřicí nádoba

Podmínky pro kontrolu

• Napětí akumulátoru alespoň 11,5 V • Pojistky v pořádku

20-1 strana 6


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

20


Kontrola funkce a napájení

– Demontovat kryt palivového čerpadla. – Zapnout zapalování. Palivové čerpadlo se musí slyšitelně rozběhnout.

– Vypnout zapalování. Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:

– Demontovat kryt před držákem pojistek. – Vyjmout pojistku č. 61 z držáku pojistek. – Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí kombinace kabelů z pomocné měřicí soustavy do držáku pojistky 61 a na plus akumulátoru (+).

– Stisknout dálkové ovládání.

1 2 3 4 5

11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10

17 18 19 20 21 22

39

49

59

40

50

60

41

51

61

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

57

67

48

58

68

Pokud palivové čerpadlo běží:

23 24 25 26 27 28 29 30

31 32 33 34 35 36 37 38

S01-0094

– Zkontrolovat relé palivového čerpadla ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

V

Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:

– Odpojit 4-pólovou svorkovnici z příruby na palivovém čerpadle.

– Připojit multimetr pro měření napětí na kontakty 1 a 4. – Stisknout dálkové ovládání. Požadovaná hodnota: ca napětí akumulátoru.

V

Pokud není dosaženo požadované napětí:

R

– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle elektrického schéma zapojení ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

A20-0099

Pokud je dosaženo požadované napětí:

– Odšroubovat převlečnou matici klíčem -MP 1-227-. – Vyjmout palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení mezi přírubou a palivovým čerpadlem. Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení:

– Vyměnit palivové čerpadlo. Kontrola čerpaného množství paliva Podmínky pro kontrolu

• • • •

Napájecí napětí v pořádku. Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V. Teplota paliva 15...30 °C. Palivová nádrž naplněna minimálně do 1/4.

Průběh kontroly

– Vyšroubovat uzávěr plnícího hrdla palivové nádrže. Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20-1 strana 7

20


– Demontovat zakrytí palivového čerpadla/snímací jednotky ukazatele zásoby paliva pod zadním sedadlem.

– Odpojit 4-pólovou svorkovnici palivového čerpadla. – Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřící soustavy na kontakt -1- palivového čerpadla a na + akumulátoru.

– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřící soustavy kontakty -4- na svorkovnici a palivovém čerpadle.

1

1 4

4

V

R

V.A.G 1348/3A

M20-0076

– Odpojit přívodní palivové potrubí -šipka- a zachytit vytékající palivo hadrem. Pozor! Palivové přívodní vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

S20-0136

20-1 strana 8


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

20


– Připojit přístroj pro měření tlaku -V.A.G 1318- s adap-

V.A.G 1318 V.A.G 1318/11 V.A.G 1318/23

térem -V.A.G 1318/23- a -V.A.G 1318/17- k přívodnímu palivovému vedení.

– Propojit hadici -V.A.G 1318/1- s adaptérem -V.A.G 1318/11- přístroje pro měření tlaku a podržet v měřící nádobě.

– Otevřít uzavírací kohout přístroje pro měření tlaku. Páčka ukazuje směr průtoku -A-.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom pomalu zavírat uzavírací kohout, až manometr ukazuje 0,35 baru (3,5 MPa) přetlak. Polohu uzavíracího kohoutu nyní již neměnit.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Stisknout dálkové ovládání na 30 sekund.

A B

Požadované množství min.: 660 ml/30 s. Pokud není minimální čerpané množství dosaženo:

– Zkontrolovat palivová vedení na možné zůžení průřezu (zlomení) nebo ucpání.

– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není ucpané sítko čerpadla.

V.A.G 1318/17

V.A.G 1318/1 N20-0132

Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:

– Vyměnit palivové čerpadlo.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


20-1 strana 9

20

20-1 strana 10



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

20


20-2


Demontáž a montáž palivové nádrže Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 20-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 20-1.

2

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1551-)

5

♦ Zvedák agregátu (např. -V.A.G 1383 A-) ♦ Přístroj na odsávání paliva (např. - V.A.G 1433 A-)

4

2 1

Demontáž

– U vozidel s kódovaným autorádiem dbát na kódování,

3

případně si ho vyžádat.

– Kostřicí kabel akumulátoru odpojovat při vypnutém zapalování.

S20-0092

– Odtlačit zakrytí -1- (pod zadní sedačkou). Gumová krytka -2- může zůstat namontovaná.

– Odjistit svorkovnici -3- a odpojit ji z příruby palivového čerpadla/snímací jednotky.

– Vypráznit palivou nádrž pomocí přístroje na odsávání paliva. Uzávěr zůstane demontovaný.

– Demontovat zadní nápravu ⇒ Podvozek; opr. sk. 42. – Demontovat přední a zadní tlumič výfuku ⇒ Kap. 261.

– Demontovat tepelnou izolaci vlevo vedle palivové nádrže.

– Demontovat vložku blatníku kola vpravo vzadu. – Vyšroubovat šrouby plnicího hrdla nádrže -šipky-.

S20-0093

– Odpojit přívodní vedení (černé) -1- a zpětné vedení (modré) -2- na palivové nádrži nádrži (stisknout jisticí tlačítka).

– K zachycení podsunout pod palivovou nádrž zvedák motoru a převodovky.

1

2

S20-0094

Vydání 08.01 S00.5313.01.15


20-2 strana 1

20


– Vyšroubovat upevňovací šrouby palivové nádrže -šipky-.

– Vytáhnout plnicí hrdlo z prachovky soustavy klapek palivové nádrže a nádrž spustit dolů.

Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

S20-0095

– Připojit vedení paliva na přírubu podávacího čerpadla/ snímací jednotky ukazatele paliva: ♦ Přívodní vedení (černé) -1- na přípojku s označením

-V-. ♦ Zpětné vedení (modré) -2- na přípojku s označením

-R-.

2

– Přečíst a smazat paměť závad ⇒ Motor 1,9/74 TDI vstřikování; opr. sk. 01.

R

V

1

Demontáž a montáž chladiče paliva Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

S20-0098

♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1551-)

Demontáž Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 20-1. Upozornění Chladič paliva se nachází na zpětném vedení k palivové nádrži. Je umístěn na spodní straně podlahy karoserie vozidla.

– Demontovat zakrytí -A-. – Rozpojit vedení paliva na chladiči paliva. – Vyšroubovat upevňovací matice -šipky-.

A

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: ♦ Dotáhnout upevňovací matice chladiče paliva 15 Nm.

N20-0294

20-2 strana 2


Vydání 08.01 S00.5313.01.15

20


Kontrola tandemového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Diagnostický přístroj -V.A.G 1552♦ Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1551-) ♦ Tlakoměr (např. -VAS 5187 -)


• • • •

Teplota chladicí kapaliny musí být nejméně 85 °C. Jednotka čerpadlo/tryska musí být v pořádku. Palivový fitr a palivové vedení nesmí být ucpáno. Zpětný ventil v přívodní hadici paliva musí být v pořádku.

• Snímač ukazatele paliva musí být v pořádku. Pracovní postup

N20-0288

– Vyšroubovat uzavírací šroub -šipka-. – Připojit tlakoměr (např. -VAS 5187-), tak jak je znázorněno na obrázku.

VAS 5187

– Připojit diagnostický přístroj -V.A.G 1552- a navolit elektroniku motoru „adresa“ 01. Přitom musí běžet motor ve volnoběhu ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 01.

N20-0292

Zobrazení na displeji:

– Zvolit funkci

0 8 „Načtení bloku naměřených hod-

Test systemu vozidla Zvolte funkci XX

HELP

not“ a potvrdit Q . Nacteni bloku namerenych hodnot Zadejte cislo zobrazovane skupiny XXX


– Zvolit funkci

0 0 2 pro „Číslo zobrazované skupiny

002“ a potvrdit Q .

Vydání 08.01 S00.5313.01.15


20-2 strana 3

20


Zobrazení na displeji (1…4 = zobrazované pole):

– Odečíst hodnotu volnoběžných otáček v zobrazova-

Nacteni bloku namerenych hodnot 1 2 3

2 4

->

ném poli 1.

– Zvýšit otáčky nad 1500 1/min. – Sledovat zobrazovaný tlak na tlakoměru. Požadovaná hodnota: min. 3,5 bar (0,35 MPa) Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

– Vyměnit tandemové čerpadlo ⇒ 20-2 strana 4. Upozornění Po demontáži tlakoměru dotáhnout uzavírací šroub 25 Nm. Těsnicí kroužek je třeba vždy vyměnit.

Demontáž a montáž tandemového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč 5 až 50 Nm (např. -V.A.G 1551-) ♦ Ruční vakuová pumpa (např. -V.A.G 1390 -) ♦ Odvodňovací nádobka (např. -V.A.G 1390/1-)

V.A.G 1390

Demontáž

– Odpojit přívodní hadici -1- (bíle značená) a hadici zpětného vedení -2- (modře značená) od palivového filtru.

– Připojit ruční vakuovou pumpu -V.A.G 1390- s odvzdušňovací nádobkou -V.A.G 1390/1- na hadici zpětného vedení.

V.A.G 1390/1 1 2

– Natlakovat ruční vakuovou pumpu, až nebude žádné palivo výtékat z hadice zpětného vedení. S20-0109

Dbát na to, aby nebylo nasáno žádné palivo do ruční vakuové pumpy.

– Odpojit podtlakovou hadici -1- do posilovače brzd od tandemového čerpadla -4-.

– Odpojit přívodní hadici -2- (bíle značená) na tandemo-

1

2

vém čerpadle -4-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-. – Demontovat tendemové čerpadlo -4- od hlavy válců. – Pohnout tandemovým čerpadlem -4- směrem nahoru, odpojit hadici zpětného vedení -3- (modře značená) a demontovat tandemové čerpadlo -4-.

3

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, je třeba dodržet následující:

20-2 strana 4


4 N15-0254

Vydání 08.01 S00.5313.01.15

20


Upozornění ♦ Dbát na správné nasazení od spojky tandemového

čerpadla do vačkového hřídele.

1

2

♦ Těsnění tandemového čerpadla vždy zásadně vymě-

nit.

– Připojit hadici zpětného vedení -3- (modře značená) na přípoj zpětného vedení tandemového črpadla.

– Namontovat tandemové čerpadlo a dotáhnout horní upevňovací šrouby 20 Nm.

– Dotáhnout spodní upevňovací šrouby 10 Nm. – Připojit přívodní hadici -2- (bíle značená) na přípoj pří-

4

3

pojné hadice a podtlakovou hadici -1- od posilovače brzd na tandemové čerpadlo -4-.

N15-0254

– Připojit přívodní hadici -1- (bíle značená) na palivový fitr.

V.A.G 1390

– Připojit ruční vakuovou pumpu (např. -V.A.G 1390-) s odvodňovací nádobkou (např. -V.A.G 1390/1-) na hadici zpětného vedení -2- (modře značená) palivového fitru.

– Natlakovat ruční vakuovou pumpu, až bude vytékat palivo z hadice zpětného vedení. Dbát na to, aby nebylo nasáno žádné palivo do ruční vakuové pumpy.

– Připojit hadici zpětného vedení -2- (modře značená)

V.A.G 1390/1 1 2

na palivový filtr. S20-0109

Vydání 08.01 S00.5313.01.15


20-2 strana 5

20

20-2 strana 6



Vydání 08.01 S00.5313.01.15

20


20-3

Oprava pedálu akcelerace

Montážní přehled 1 - Těleso uložení T demontáž a montáž ⇒ Podvozek; opr. sk. 46 2 - Svorkovnice T 6-pólová černá 3 - Snímač polohy pedálu akcelerace -G79T není seřiditelný T snímač předává přání řidiče (vyjádřené mírou šešlápnutí brzdového pedálu) řídicí jednotce motoru T před demontáží snímače je potřeba vymontovat spodní díl pod přístrojovou deskou (na straně řidiče) T kontrola ⇒ Motor 1,9/74 TDI, vstřikování; opr. sk. 28 4 - 10 Nm

1

2

3

4

S20-0110

Vydání 08.00 S00.5313.00.15


20-3 strana 1

20

20-3 strana 2



Vydání 08.00 S00.5313.00.15

21


21 – Přeplňování 21-1

Systém nasávaného vzduchu s turbodmychadlem - část 1

Demontáž a montáž turbodmychadla s namontovanými díly Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 21-2. Upozornění ♦ Veškeré hadicové spoje jsou zajištěny svorkami. ♦ Systém přeplňování musí být utěsněn. ♦ Samojistné matice je třeba vždy vyměnit.

1 - Sběrné výfukové potrubí T s turbodmychadlem T vyměňovat jen jako celek 2 - Sací potrubí 3 - Od chladiče nasávaného vzduchu 4 - Těsnění T vyměnit 5 - 25 Nm 6 - Těsnění T dbát na montážní polohu 7 - Podložka 8 - 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby potřít pastou G 052 112 A3 9 - Od vzduchového fitru 10 - K chladiči nasávaného vzduchu 11 - Tlaková nádoba T pro regulaci plnicího tlaku vzduchu T součást turbodmychadla nelze měnit jednotlivě 12 - Krycí plech 13 - Opěra T turbodmychadla - bloku válců 14 - 40 Nm 15 - 25 Nm 16 - Těsnicí kroužek T vyměnit 17 - Přípojné hrdlo, 40 Nm 18 - 17 Nm 19 - Zpětné vedení oleje T k bloku válců T dotáhnout 35 Nm 20 - Těsnění pro zpětné vedení oleje T vyměnit Vydání 11.03 S00.5313.03.15

2

1

3

26 25

4

8 24 7

5

8

6

23 22 21

9

20

10 11

19

18

17

16


7 8 12

7 8 13 14 15

S21-0020

21-1 strana 1

21


21 - Turbodmychadlo T lze měnit pouze jako komplet se sběrným výfukovým potrubím T demontáž a montáž ⇒ Kap. 21-2 T kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu ⇒ Kap. 21-2 T regulační ventil a tlaková nádoba regulačního ventilu plnicího tlaku vzduchu jsou součástí turbodmychadla a nelze je měnit jednotlivě T před připojením přívodního olejového vedení turbodmychadla na přípojné hrdlo naplnit motorovým olejem T po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do turbodmychadla 22 - Těsnění T vyměnit 23 - Přední výfukové potrubí s katalyzátorem 24 - Přípojné hrdlo, 30 Nm 25 - Přívodní vedení oleje T dotáhnout 22 Nm 26 - 10 Nm

21-1 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15


21

Demontáž a montáž dílu chlazení nasávaného vzduchu Upozornění ♦ Veškeré hadicové spoje jsou zajištěny svorkami. ♦ Systém přeplňování musí být utěsněn. ♦ Plnicí tlakové hadice a plnicí tlakové trubky a i jejich přípoje musí být před opětovnou montáží bez oleje a mastnot.

1 - Přivadeč vzduchu 2 - Chladič nasávaného vzduchu T demontáž a montáž ⇒ 21-1 strana 3 3 - 8 Nm 4 - O-kroužek T při poškození vyměnit 5 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G726 - Držák 7 - 5 Nm 8 - Spojovací hadice 9 - Trubka plnicího vzduchu horní 10 - K hrdlu sání 11 - Od vzduchového fitru 12 - Od víka ventilů T Odvětrávání skříně klikového hřídele 13 - Trubka plnicího vzduchu zadní 14 - Turbodmychadlo 15 - Trubka plnicího vzduchu spodní 16 - Držák T přišroubován na držák drážkového řemenu ⇒ Kap. 13-1

Demontáž a montáž chladiče nasávaného vzduchu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž

– Demontovat pravý světlomet ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 94.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


21-1 strana 3

21


– Odpojit svorkovnici -1- od snímače tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G72- (-2-).

– Odpojit propojovací hadici -3- od hrdla. – Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat přední vedení vzduchu. – Odpojit propojovací hadici -1- od chladiče plnicího vzduchu -3-.

– Vyšroubovat šrouby -2- a chladič plnicího vzduchu -3vyjmout.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí.

Schéma připojení podtlakových hadic pro vozy ³ 10.01 1 - Podtlaková nádobka T škrticí klapky 2 - Přepínací ventil klapky sacího potrubí -N2393 - Rozbočka 4 - Zpětný ventil T bílou stranou k magnetickému ventilu omezení plnicího tlaku/zásobní nádobce podtlaku / přepínacímu ventilu 5 - Rozbočka 6 - Ke vzduchovému filtru 7 - Elektromagnetický ventil pro zpětné vedení výfukových plynů -N188 - Posilovač brzd 9 - Rozbočka T se zpětným ventilem posilovače brzd 10 - Tandemové čerpadlo 11 - Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů 12 - Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75T kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu ⇒ Kap. 21-2 13 - Zásobní nádobka podtlaku 14 - Podtlaková nádobka T pro regulaci plnicího tlaku vzduchu T součást turbodmychadla, nelze měnit jednotlivě 15 - Spojovací díl

21-1 strana 4

1

2

3

4

5

6

7 15

8

12 11

14

9 13


10 S21-0023

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

21


Schéma připojení podtlakových hadic pro vozy 11.01 ³ 1 - Ventilový blok T součástí ventilového bloku jsou: ♦ Přepínací ventil klapky sacího potrubí -N239♦ Elektromagnetický ventil pro zpětné vedení výfukových plynů -N18♦ Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N752 - Spojovací lišta T při zapojení podtakových hadice dbát na číselné označení 3 - Spojovací díl 4 - Podtlaková nádobka T pro regulaci plnicího tlaku vzduchu T součást turbodmychadla, nelze měnit jednotlivě 5 - Zásobní nádobka podtlaku 6 - Ke vzduchovému filtru 7 - Podtaková nádobka T škrticí klapky 8 - Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů 9 - Tandemové čerpadlo 10 - Rozbočka T se zpětným ventilem posilovače brzd 11 - Posilovač brzd

Vydání 11.03 S00.5313.03.15

1

2

3

4

5 11

6

10 9

8

7


S21-0043

21-1 strana 5

21

21-1 strana 6



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

21


21-2

Systém nasávaného vzduchu s turbodmychadlem část 2

Pravidla čistoty Při práci na turmodmychadlu je třeba pečlivě dodržovat následujících »5 pravidel« čistoty: ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly.

Náhradní díly vyjímat z obalů teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené (např. mezi nářadím). ♦ Při demontovaném zařízení:

Pokud možno nepracovat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

Demontáž turbodmychadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž

– Demontovat zvukovou izolaci -šipky-. – Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

S10-0114

– Odšroubovat ochranu kloubové hřídele od bloku válců.

– Demontovat šrouby -3- a odpojit propojovací hadici -2- na chladiči nasávaného vzduchu -šipka vpravo-.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


21-2 strana 1

21


– Odpojit propojovací hadice -1- a -2-. – Odšroubovat zpětné olejové vedení -5- z bloku válců. – Vyšroubovat šrouby -3- a -4- podpěry a podpěru vyjmout.

– Odpojit podtlakovou hadici -7- od podtlakové nádobky

2

1

4

regulace plnicího tlaku.

– Demontovat přední část výfukového potrubí s kataly-

3

zátorem -6- ⇒ Kap. 26-1.

7

5 6

S21-0022


– Demontovat zadní horní trubku plnicího vzduchu ⇒ Kap. 21-1.

– Demontovat propojovací trubice hrdla sání - sběrné výfukové potrubí zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Kap. 26-2.

– Odšroubovat přívodní vedení oleje turbodmychadla ⇒ Kap. 21-1.

– Odšroubovat sběrné výfukové potrubí od hlavy válců ⇒ Kap. 21-1.

– Vyjmout turbodmychadlo směrem dolů. Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: Upozornění ♦ Utahovací momenty ⇒ Kap. 21-1 ♦ Samojisticí matice je nutno vyměnit za nové. ♦ Před připojením přívodního olejového vedení turbod-

mychadla na přípojné hrdlo naplnit motorovým olejem. ♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi

1 min ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do turbodmychadla.

Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Ruční vakuová pumpa (např. -V.A.G 1390 -) ♦ Ruční multimetr (např.-V.A.G 1715-) ♦ Diagnostický přístroj -V.A.G 1552-

21-2 strana 2


Vydání 05.02 S00.5313.02.15

21

FABIA 2000 ³ Motor 1,9/74 TDI - mechanika ♦ Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C♦ Pomocná měřicí sada (např. -V.A.G 1594 A- nebo

-V.A.G 1594 C-) ♦ Zkušební box -V.A.G 1598/31-


• Žádná závada v paměti závad ⇒ Motor 1,9/74 TDI vstřikování; opr. sk. 01

• Žádné netěsnosti na straně sání a výfuku • Žádná závada na motoru / vstřikovací soustavě • Teplota motorového oleje min. 80 °C Průběh kontroly Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující: ♦ Kontrolní a zkušební přístroje je třeba vždy připevnit

na zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika. ♦ Kdyby byly zkušební a měřicí přístroje obsluhovány z

místa spolujezdce, mohlo by v případě nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranění osob.

– Plnicí tlak se měří diagnostickým přístrojem -V.A.G 1552- při volnoběhu a při zkušební jízdě.

– Připojit diagnostický přístroj -V.A.G 1552- a navolit adresu 01 „Elektronika motoru“ (přitom musí motor běžet ve volnoběhu) ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 01.

– Zvolit funkci

0 4 „Uvedení do základního nastavení“

a zobrazovanou skupinu 0 1 1 . Zakladni nastaveni 11 1400/min vyp 200 mbar


-> 99 %

Upozornění Po zvolení zobrazované skupiny číslo 011, zvýší řídicí jednotka motoru v zobrazovaném poli 1 volnoběžné otáčky na 1380…1420 1/min. Zobrazení v zobrazovaném poli 2 se musí každých 10 s měnit „vyp“ a „zap“. V zobrazovaných polích 3 a 4 se musí měnit následujicí hodnoty: Zobrazované pole 2: vyp. ♦ Požadovaná hodnota v poli 3: atmosferický tlak v

mbar ♦ Požadovaná hodnota v poli 4: 98…100 %

Zobrazované pole 2: zap. ♦ Požadovaná hodnota v poli 3: atmosferický tlak v

mbar + 80…250 mbar ♦ Požadovaná hodnota v poli 4: 0…2 %

V kontrole pokračovat tak, jak je uvedeno dále:

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


21-2 strana 3

21


Stisknout → .

– Zvolit funkci

0 8 „Načtení bloku naměřených hod-

not“ a zobrazovanou skupinu 0 1 1 .

– Zrychlit vozidlo se zařazeným 3. rychlostním stupněm z asi 1500 1/min na plný plyn.

– Přečíst asi při 3000 1/min hodnotu zobrazenou na displeji.

Nacteni bloku namerenych hodnot 11 3090/min 1866 mbar 1917 mbar

-> 62 %

Požadovaná hodnota v poli 3: 1850…2250 mbar Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

– Provést diagnostiku akčních členů pro magnetický

ventil omezení plnicího tlaku ⇒ Motor 1,9/74 TDI vstřikování; opr. sk. 01.

Při této zkoušce musí elekromagnetický ventil omezení plnicího tlaku spínat. Zároveň se musí pohybovat nastavovací tyčka tlakové nádobky regulace plnicího tlaku na spodní části turbodmychadla. Tato tyčka se musí pohnout minimálně 3…4 krát, dokud je v podtlakové soustavě nějaký podtlak. Pohybuje-li se nastavovací tyčka a požadované hodnoty tlaku nejsou dosaženy:

– Vyměnit turbodmychadlo ⇒ 21-2 strana 1. Nepohybuje-li se nastavovací tyčka a elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku nepracuje:

– Zkontrolovat elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75 - ⇒ 21-2 strana 4.

– Zkontrolovat podtlakové hadice ⇒ Kap. 21-1. Nepohybuje-li se nastavovací tyčka, ale elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku pracuje:

– Připojit ruční vakuovou pumpu na regulační ventil plnicího tlaku a zkontrolovat snadnost chodu nastavovací tyčky. Pohybuje-li se nastavovací tyčka těžce nebo se vůbec nepohybuje:

– Vyměnit turbodmychadlo ⇒ 21-2 strana 1. Kontrola elektromagnetického ventilu omezení plnicího tlaku -N75 -

V.A.G 1390

Upozornění Pro vozy 11.01 ³ je elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75- součástí ventilového bloku.

– Vypnout zapalování. – Odpojit svorkovnici na elektromagnetickém ventilu omezování plnicího tlaku vzduchu -N75- případně na ventilovém bloku.

– Změřit odpor mezi konektory elektromagnetického ventilu omezení plnicího tlaku -N75- ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

21-2 strana 4


N21-0078

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


21

Požadovaná hodnota: 14…20 Ω Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

– Vyměnit elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75- případně ventilový blok ⇒ Kap. 21-1.

Je-li požadovaná hodnota dosažena:

– Zkontrolovat vedení mezi elektromagnetickým ventilem omezení plnicího tlaku - N75- a řídicí jednotkou motoru ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Pokud není ve vedení zjištěna žádná závada:

– Vyměnit řídicí jednotku přímého vstřikování vznětového motoru -J248- ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 23.

Vydání 05.02 S00.5313.02.15


21-2 strana 5

21

21-2 strana 6



Vydání 05.02 S00.5313.02.15


26

26 – Výfuková soustava 26-1

Demontáž a montáž částí výfukové soustavy

Upozornění ♦ Turbodmychadlo je součástí sběrného výfukové potrubí a proto nemůže být samostatně vyměněno, demontáž a

montáž ⇒ Kap. 21-2.

♦ Těsnění a samojistné matice je třeba vždy vyměnit.

1 - Těsnění T vyměnit 2 - Přední výfukové potrubí s katalyzátorem 3 - 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby potřít před montáží pastou na tepelně namáhané spoje G 052 112 A3 4 - Pružný závěs T při demontáži středního výfukového potrubí s katalyzátorem odtlačit od třmenu ⇒ poz. 5 5 - Třmen 6 - 25 Nm 7 - Dvojitá spona T před nasazením sesadit výfukovou soustavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2 T montážní poloha: šrouby dole a vodorovně T šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně 8 - 40 Nm T vyměnit 9 - Závěs 10 - Místo řezu T pro případ opravy ⇒ 26-1 strana 2 11 - Střední a zadní díl výfukového potrubí 07.03 ³ T v případě opravy vyměnit jednotlivě ⇒ 26-1 strana 2 T výfukové potrubí sesadit bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2 12 - Střední a zadní díl výfukového potrubí ³ 06.03 T v případě opravy vyměnit jednotlivě ⇒ 26-1 strana 2 T výfukové potrubí sesadit bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


26-1 strana 1

26


Sesazení výfukové soustavy bez pnutí Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč

Pracovní postup

• Výfuková soustava se vystředí ve studeném stavu. – Povolit šroubové spoje na dvojité sponě mezi katalyzátoram a předním dílem výfukového potrubí a vyměnit matice.

– Posunout dvojitou sponu o vzdálenost -a- = 5 mm

a

S26-0064

před značku na trubce katalyzátoru a přední šroubový spoj lehce dotáhnout (šrouby dole a vodorovně).

– Přední díl výfukového potrubí -1- posunout v dvojité sponě dopředu natolik, až míra -b- mezi závěsem na karoserii a závěsem na předním dílu výfukového potrubí bude ležet v rozmezí 3…7 mm.

1

-Šipka- ukazuje po směru jízdy.

– V tomto stavu utáhnout šroubové spoje na dvojité sponě. Utahovací moment: 40 Nm Upozornění Po dotažení zkontrolovat míru -b-, popřípadě provést korekci.

b S26-0065

Výměna předního a zadního výfukového potrubí Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Pila na karoserii (např. -V.A.G 1523-)

K výměně předního, případně zadního dílu výfukového potrubí je pro případ opravy určeno místo k přeříznutí.

– Přeříznout výfukovou trubku pilou na karoserii (kolmo

4

k její ose) na vyznačeném místě -šipka 1-.

– Dvojitou sponu -4- umístit při montáži na vnější značení -šipka 2 a šipka 3-.

– Výfukovou soustavu sesadit bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2.

3

– Srovnat do vodorovné polohy zadní díl výfukového potrubí.

– Rovnoměrně dotáhnout šrouby dvojité spony momen-

2

tem 40 Nm. Montážní poloha dvojité spony: Šrouby jsou svisle a před výfukovým potrubím.

26-1 strana 2


1 S26-0063

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


26

Kontrola těsnosti výfukové soustavy – Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Koncovou trubku po dobu trvání kontroly těsnosti ucpat (např. hadříkem, zátkou).

– Zkontrolovat poslechem těsnost spojů: hlava válců/ výfukový ohyb, výfukový ohyb/výfukové potrubí s katalyzátorem atd.

– Odstranit zjištěné netěsnosti.

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


26-1 strana 3

26

26-1 strana 4



Vydání 11.03 S00.5313.03.15

26


26-2

Soustava zpětného vedení výfukových plynů

Upozornění ♦ Řízení soustavy zpětného vedení výfukových plynů je

prováděno řídicí jednotkou přímého vstřikování vznětového motoru -J248 - přes ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- k mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů. ♦ Kontrola zpětného vedení výfukových plynů a ventilu

zpětného vedení výfukových plynů -N18-: ⇒ Motor 1,9/74 TDI - vstřikování; opr. sk. 23

♦ Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů

s kuželovitě tvarovaným ventilovým zdvihátkem umožňuje různé průřezy otvoru při rozdílném zdvihu ventilu. ♦ Taktovaným řízením je možná každá libovolná poloha

ventilu. ♦ Schéma připojení pro podtlakové hadice ⇒ Kap. 21-

1. ♦ Samojistné matice je třeba vyměnit.

Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů 1 - Sací potrubí 2 - O-kroužek T vyměnit 3 - Hrdlo sání T s mechanickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů a regulační klapkou 4 - Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů T součást sacího hrdla T měnit pouze jako komplet se sacím hrdlem T kontrola ⇒ 26-2 strana 2 5 - 10 Nm 6 - od chladiče nasávaného vzduchu 7 - Těsnění T vyměnit 8 - 25 Nm 9 - Sběrné výfukové potrubí 10 - 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby potřít G 052 112 A3 11 - Spojovací díl

1

2

3

4

5

6

11 10

7 8

7 9

S26-0073

Vydání 11.03 S00.5313.03.15


26-2 strana 1

26


Kontrola mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Ruční vakuová pumpa (např. -V.A.G 1390 -)

Průběh kontroly

– Demontovat kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Odpojit podtlakovou hadici na mechanickém ventilu zpětného vedení výfukových plynů.

– Na ventil připojit ruční vakuovou pumpu. – Zapumpovat a pozorovat.

V.A.G 1390

Membrána se musí pohnout směrem k připojení podtlaku.

– Odpojit hadici podtlakové pumpičky od mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů. Membrána se musí vrátit do výchozí polohy proti směru šipky.

S13-0161

26-2 strana 2


Vydání 11.03 S00.5313.03.15

74 TDI - mechanika Vydání Servisní služby. Technické informace ATD

Recommend Documents