77 kw TDI PD Vydání Servisní služby. Technické informace BJB

Servis

5

Dílenská příručka OCTAVIA II 2004 ³

Motor 1,9/77 kW TDI PD Vydání 02.04 Kód motoru

BJB

Servisní služby. Technické informace

Printed in Czech Republic S00.5708.00.15

5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. © ŠKODA AUTO a. s.

Servis

Printed in Czech Republic S00.5708.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD

Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD Vydání 02.04 Dodatek

Vydání 02.04

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

Název

Objednací číslo

Základní vydání Dílenské příručky

S00.5708.00.15

Přehled dodatků


Přehled dodatků

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


Obsah 00 – Technická data Technická data .......................................................................................... 00-1

strana 1

- Číslo motoru ............................................................................................ 00-1

strana 1

- Údaje o motoru ........................................................................................ 00-1

strana 1

01 – Vlastní diagnostika Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění .............. 01-1

strana 1

- Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací ................................... 01-1

strana 1

- Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě .......................................... 01-1

strana 1

- Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě ............................... 01-1

strana 2

- Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadle ................................................... 01-1

strana 2

10 – Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1

strana 1

- Demontáž ............................................................................................... 10-1

strana 1

- Upevnění motoru na montážní stojan .............................................................. 10-1

strana 4

- Montáž .................................................................................................. 10-1

strana 5

13 – Klikové ústrojí Rozebrání a sestavení motoru ...................................................................... 13-1

strana 1

- Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1

strana 1

- Demontáž a montáž ozubeného řemene .......................................................... 13-1

strana 4

Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku ............................................ 13-2

strana 1

- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ............................. 13-2

strana 2

- Demontáž a montáž přední těsnicí příruby ........................................................ 13-2

strana 4

- Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby ......................................................... 13-2

strana 6

- Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku ............................................... 13-2

strana 15

Klikový hřídel, píst a ojnice .......................................................................... 13-3

strana 1

- Demontáž a montáž klikového hřídele ............................................................. 13-3

strana 1

- Rozebrání a sestavení pístu a ojnice ............................................................... 13-3

strana 2

- Kontrola přesahu pístu v HÚ ......................................................................... 13-3

strana 4

15 – Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 1

- Montážní přehled ...................................................................................... 15-1

strana 2

- Demontáž a montáž víka hlavy válců .............................................................. 15-1

strana 3

- Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 5

- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-1

strana 10

Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-2

strana 1

- Kontrola axiální vůle vačkového hřídele ........................................................... 15-2

strana 2

- Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele .................................................... 15-2

strana 3

- Demontáž a montáž vačkového hřídele ........................................................... 15-2

strana 5

- Kontrola hydraulických hrníčkových zdvihátek .................................................... 15-2

strana 8

- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-2

strana 9

- Rozměry ventilů ........................................................................................ 15-2

strana 10

- Kontrola vodítek ventilů ............................................................................... 15-2

strana 10

- Dodatečné opracování ventilových sedel .......................................................... 15-2

strana 11

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

Obsah

I

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD - Kontrola ventilů ........................................................................................ 15-2

strana 12

17 – Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1

strana 1

- Rozložení a sestavení držáku olejového filtru .................................................... 17-1

strana 3

- Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-1

strana 4

- Demontáž a montáž olejového čerpadla .......................................................... 17-1

strana 6

- Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem oleje ................................. 17-1

strana 6

- Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje .......................................................... 17-1

strana 8

19 – Chlazení Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy ...................................................... 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na karoserii .................................................................. 19-1

strana 2

- Díly chladicí soustavy na motoru ................................................................... 19-1

strana 3

- Schéma připojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1

strana 4

- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1

strana 4

- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-1

strana 6

- Demontáž a montáž termoregulátoru .............................................................. 19-1

strana 7

- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-1

strana 9

- Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177- .................................. 19-1

strana 10

- Kontrola těsnosti chladicí soustavy ................................................................. 19-1

strana 10

20 – Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy ..................................................... 20-1

strana 1

- Palivová nádrž s příslušenstvím .................................................................... 20-1

strana 1

- Demontáž a montáž palivového filtru .............................................................. 20-1

strana 3

- Demontáž a montáž chladiče paliva ................................................................ 20-1

strana 3

- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-1

strana 4

- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-1

strana 5

- Demontáž a montáž palivového čerpadla ......................................................... 20-1

strana 7

- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ......................................... 20-1

strana 8

- Demontáž a montáž tandemového čerpadla ...................................................... 20-1

strana 9

- Kontrola tandemového čerpadla .................................................................... 20-1

strana 10

Ovládání akcelerace ................................................................................... 20-2

strana 1

- Demontáž a montáž ovládání akcelerace ......................................................... 20-2

strana 1

21 – Přeplňování Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem - část 1 ....................................... 21-1

strana 1

- Schéma připojení podtlakových hadic ............................................................. 21-1

strana 1

- Schéma připojení ventilového bloku ................................................................ 21-1

strana 2

Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem - část 2 ....................................... 21-2

strana 1

- Demontáž a montáž turbodmychadla .............................................................. 21-2

strana 1

- Demontáž a montáž turbodmychadla .............................................................. 21-2

strana 2

- Demontáž a montáž dílů chlazení plnicího vzduchu ............................................. 21-2

strana 4

- Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu .................................................. 21-2

strana 5

- Demontáž a montáž vzduchového filtru ........................................................... 21-2

strana 7

23 – Příprava směsi, vstřikování

II

Oprava přímého vstřikování vznětových motorů ............................................... 23-1

strana 1

- Zásady bezpečnosti práce ........................................................................... 23-1

strana 1

Obsah

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD - Přehled montážních míst ............................................................................. 23-1 - Demontáž a montáž klapky sacího potrubí ........................................................ 23-1

strana 2 strana 3

- Opravy jednotek čerpadlo-tryska .................................................................... 23-1

strana 4

- Demontáž a montáž O-kroužků jednotky čerpadlo-tryska ...................................... 23-1

strana 4

- Demontáž a montáž jednotky čerpadlo-tryska .................................................... 23-1

strana 6

Řídicí jednotka motoru ................................................................................ 23-2

strana 1

- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 23-2

strana 1

26 – Výfuková soustava Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy ..................................................... 26-1

strana 1

- Výfukový systém - přehled dílů ...................................................................... 26-1

strana 1

- Výměna středního a zadního tlumiče výfuku ...................................................... 26-1

strana 2

- Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí ........................................................... 26-1

strana 2

- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1

strana 3

Soustava zpětného vedení výfukových plynů ................................................... 26-2

strana 1

- Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů ....................... 26-2

strana 2

- Kontrola mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů ........................... 26-2

strana 2

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

Obsah

III


IV

Obsah

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

00


00 – Technická data 00-1

Technická data

Číslo motoru Číslo motoru („kód motoru“ a „průběžné číslo“) je umístěno vpředu na spojovací přírubě motoru a převodovky. Kromě toho je na ochranném krytu ozubeného řemene umístěna nálepka „s kódem motoru“ a „s průběžným číslem“. Kód motoru je uveden také na datovém štítku vozidla.

Údaje o motoru Kód motoru

BJB

Výroba

02.04 ³

Emisní hodnoty podle Zdvihový objem

EU-3 l

1,896

Výkon

kW při 1/min

77/4000

Točivý moment

Nm při 1/min

250/1900

Vrtání

∅ mm

79,5

Zdvih

mm

95,5

Kompresní poměr Cetanové číslo

19,0 min.

49

Pořadí zapalování

1-3-4-2

Vlastní diagnostika

ano

Katalyzátor

ano

Zpětné vedení výfukových plynů

ano

Přeplňování

ano

Chlazení plnicího vzduchu

ano

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

Technická data

00-1 strana 1

00

00-1 strana 2


Technická data

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


01

01 – Vlastní diagnostika 01-1

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění

Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. Upozornění Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly nadměrně napínány, zlomeny nebo zohýbány. Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího prostředku:

– Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího prostředku.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontáž kompresoru klimatizace ⇒ Kap. 13-1. – Upevnit na karoserii kompresor klimatizace a kondenzátor tak, aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.

Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě Pozor! Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte následující: ♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,

hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení. ♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohy-

blivých nebo horkých dílů. Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby paliva z naplněných nebo částečně naplněných palivových nádrží je třeba dbát na následujicí: ♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


01-1 strana 1

01


odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h. ♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice

odolné proti palivu!

Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno dodržovat následujících „6 pravidel“, která se týkají čistoty a pořádku: ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí). ♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepraco-

vat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat. ♦ Kromě toho je třeba dát pozor, aby na hadice chladicí

kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-li se tak, hadice ihned očistit. Poškozené hadice ihned vyměnit.

Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadle Při práci na turmodmychadlu je třeba pečlivě dodržovat následujících „5 pravidel“ čistoty: ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí). ♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepraco-

vat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

01-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10

10 – Demontáž a montáž motoru 10-1

Demontáž a montáž motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Zvedák motoru a převodovky (např. -V.A.G 1383 A-) ♦ Kleště na pružné spony ♦ Montážní schůdky (např. -VAS 5085-) ♦ Držák motoru -T10012♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Držák motoru -MP 1-202♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A-

Demontáž Upozornění ♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem

dolů. ♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži

motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět připevněny na stejném místě. ♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, re-

sp. pro další použití do čisté nádoby.

– Nadzdvihnout kryt motoru na stranách -šipka 1- a stáhnout jej směrem dopředu -šipka 2-.

– Demontovat vzduchový filtr a vedení nasávaného vzduchu ⇒ Kap. 21-2. Pozor! Respektovat opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat kryt a mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat obě přední kola ⇒ Podvozek; opr. sk. 44.

– Demontovat zvukovou izolaci uprostřed, vlevo a vpravo ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10-1 strana 1

10


Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. Upozornění Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemene k jeho zničení.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít. Upozornění Pro zamezení poškození kompresoru klimatizace a vedení a hadic chladicího prostředku dbát na to, aby vedení a hadice nebyly nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty.

– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Kap. 13-1. – Uvázat demontovaný kompresor klimatizace s připojenými hadicemi chladicího prostředku k nárazníku.

– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat hadice a potrubí plnicího vzduchu mezi

motorem a chladičem plnicího vzduchu ⇒ Kap. 21-2.

– Demontovat rám ventilátorů a chladič ⇒ Kap. 19-1. – Odšroubovat levý i pravý kloubový hřídel od příruby převodovky ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Uvázat levý kloubový hřídel nahoru, pravý kloubový hřídel uvázat dozadu. Upozornění Spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí být ohýbán o více než 10° - nebezpečí poškození.

– Demontovat přední výfukové potrubí ⇒ Kap. 26-1. – Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici od řídicí jednotky motoru, otevřít kabelová vedení a vyjmout elektrický svazek motoru.

– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.

– Rozpojit všechny spojovací, chladicí, podtlakové a nasávací hadice od motoru.

10-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10

– Uvolnit pojistné kroužky -1- a -2- na obou lankách řazení a stáhnout oka lanek z řadicí a převodní páky. Demontovat opěrku bovdenů řazení převodovky a položit ji stranou.

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2-. Vyvěsit držák vedení -šipka- a položit spojkový váleček stranou; systém vedení neotevírat. Pozor! Po demontáži spojkového válečku již nestlačovat pedál spojky.

– Vyšroubovat šrouby -1 ... 3- a odejmout kyvnou vzpěru.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10-1 strana 3

10


– Přišroubovat držák motoru -T10012- upevňovací maticí a šroubem k bloku válců. Šroub M10x25/8.8 utáhnout momentem asi 40 Nm.

– Zasunout zvedák motoru a převodovky (např. -V.A.G 1383 A-) do držáku motoru -T10012- a trochu jej nadzvednout. Upozornění K vyšroubování šroubů uložení agregátu použít montážní schůdky (např. -VAS 5085-).

T10012 V.A.G 1383A

N10-0056

– Vyšroubovat postupně šrouby uložení agregátu na motoru -šipky- ...

– ... a na převodovce -šipky-. Upozornění ♦ Zkontrolovat, zda jsou odpojeny všechny hadicové a

kabelové spoje mezi motorem, převodovkou a karoserií. ♦ Při spouštění dolů vést pozorně agregát motoru a pře-

vodovky tak, aby se předešlo poškození. ♦ Dát zejména pozor na dostatečnou vzdálenost od

kompresoru klimatizace, resp. na volný průchod mezi kloubovým hřídelem a turbodmychadlem.

– Agregát motor/převodovka nejprve poněkud spustit. Potom zatlačit agregát motor/převodovka směrem dopředu a teprve pak jej dále spouštět.

Upevnění motoru na montážní stojan Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -MP 9-201♦ Držák motoru -MP 1-202♦ Nástavec -MP 1-202/10-

10-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

10

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD ♦ Pouzdro -T 30010♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Dílenský jeřáb (např. -V.A.G 1202 A-)

Pracovní postup

• Motor je oddělen od převodovky.

MP 9-201

Pozor! Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit, aby nemohlo dojít k vysmeknutí.

12 3 4

7 5 6

8

– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- na motor a na dílenský jeřáb (např. -V.A.G 1202 A-). Strana řemenice: 2. otvor závěsu v pozici 1. Strana setrvačníku: 4. otvor závěsu v pozici 8.

– Vyzvednout motor s namontovaným držákem motoru -T10012- dílenským jeřábem (např. -V.A.G 1202 A-) ze zvedáku motoru a převodovky.

– Odmontovat držák motoru -T10012-. – Upevnit motor pro provedení montážních prací

S10-0175

MP 1-202

držákem motoru -MP 1-202-, nástavcem -MP 1-202/ 10- a pouzdrem -T30010- k montážnímu stojanu -MP 9-101-. (Na obrázku je znázorněn motor 1,9 l/47 kW SDI; upevnění je stejné).

Montáž

T30010

Pracovní postup

• Namontovat motor na držák motoru -T10012-. Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

S10-0123

Upozornění ♦ Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které

se dotahují na úhel natočení. ♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži při-

pevněny na původních místech. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami. ♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a při použitém ko-

touči spojky očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva -G 000 100-. Potom posunovat spojkový kotouč na hnacím hřídeli v obou směrech tak dlouho, až je náboj na hřídeli volně pohyblivý. Přebytečné mazivo vždy odstranit.

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců použita lícovací pouzdra pro vycentrování motoru/převodovky a případně je vložit.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10-1 strana 5

10


– Dbát na to, aby vložený plech byl zavěšen na těsnicí přírubu a nasunut na lícovací pouzdra -šipky-.

– Zkontrolovat vycentrování spojkového kotouče ⇒ Převodovka 0A4; opr. sk. 30.

– Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení. Vypínací ložisko případně vyměnit.

– Přišroubovat převodovku k motoru. – Zavést agregát motoru a převodovky do karoserie.

– Zašroubovat postupně šrouby uložení agregátu na motoru -šipky- ...

– ... a na převodovce -šipky- nejprve rukou. K upevnění použít nové šrouby. Upozornění Šrouby se definitivně dotáhnou až při vyrovnání uložení agregátu.

10-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10

– Z motoru sejmout držák motoru -T10012-. – Přišroubovat kyvnou vzpěru šrouby -1 ... 3- k převodovce a k nápravnici. K upevnění použít nové šrouby.

– Namontovat kloubové hřídele na přírubu převodovky ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Namontovat výfukovou soustavu a vyrovnat ji tak, aby byla bez pnutí ⇒ Kap. 26-1.

– Namontovat spojkový váleček hydraulického ovládání spojky ⇒ Převodovka 0A4; opr. sk. 30.

– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒ Převodovka 0A4; opr. sk. 34.

– Namontovat chladič ⇒ Kap. 19-1. – Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Namontovat kompresor klimatizace ⇒ Kap. 13-1. – Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, podtlakové a nasávací hadice k motoru. Při montáži vedení vzduchu se zasouvacím spojením dbát, aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací výstupky -A-.

– Seřídit uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 8. – Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž

⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

– Namontovat akumulátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92.

– Namontovat zvukovou izolaci uprostřed, vlevo a vpravo ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. Upozornění ♦ Vypuštěnou chladicí kaplinu použít znovu pouze teh-

dy, nebyla-li vyměněna hlava válců nebo blok válců. ♦ Znečištěná chladicí kapalina se již nesmí použít.

– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10-1 strana 7

10


Utahovací momenty Díl

Nm

Šrouby a matice

M6

9

M7

13

M8

20

M10

40

M12

70

Výjimky z uvedené tabulky: Kyvná vzpěra na převodovku

⇒ 10-1 strana 8

Kyvná vzpěra na nápravnici

⇒ 10-1 strana 8

Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka 0A4; opr. sk. 34

Vyrovnání uložení agregátu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Hák z -MP 9-200-

Musí být dosaženo následujících rozměrů:

• Mezi vzpěrou motoru a pravým podélníkem musí být vzdálenost -a- = 13,5 mm.

• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným ramenem -1- (rozměr -x- = rozměr -x-). Upozornění Vzdálenost -a- = 13,5 mm lze zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.

Uložení agregátu Utahovací momenty Obr. 1:

Lůžko motoru

A - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit C - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit Obr. 2:

Lůžko převodovky

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

10-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD Obr. 3:

10

Kyvná vzpěra

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 100 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


10-1 strana 9

10

10-1 strana 10



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

13 – Klikové ústrojí 13-1

Rozebrání a sestavení motoru

Demontáž a montáž drážkového řemene 1 - Řemenice drážkového řemene T s tlumičem kmitů 2 - Krytka 3 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 4 - Napínací zařízení drážkového řemene T pro uvolnění drážkového řemene vykývnout stranovým klíčem T napínací zařízení je možno zajistit vymezovacím čepem -T10060- nebo klíčem pro vnitřní šestihran 5 - 23 Nm 6 - Držák pomocných agregátů T pořadí utahování ⇒ Obr. 2 v 13-1 strana 2 7 - Pouzdro 8 - 23 Nm 9 - Alternátor T demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 T pro snazší nasazení zarazit závitová pouzdra upevňovacích šroubů na alternátoru poněkud zpět 10 - 45 Nm T namontovat se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2T pořadí utahování ⇒ Obr. 2 v 13-1 strana 2 11 - Pouzdro T 2 kusy 12 - 25 Nm 13 - Kompresor klimatizace 14 - Drážkový řemen T před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu T zkontrolovat na opotřebení T nezlamovat T demontáž ⇒ 13-1 strana 2 T montáž ⇒ 13-1 strana 3 T průběh drážkového řemene ⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 2

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 1

13


Obr. 1:

Průběh drážkového řemene

Obr. 2:

Pořadí utahování šroubů držáku pomocných agregátů

Demontáž


13-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

– Odaretovat pojistky, vytáhnout palivový filtr s připojenými hadicemi nahoru z držáku -šipka- a položit stranou.

Upozornění Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemene k jeho zničení.

– Pro uvolnění drážkového řemene vykývnout napínací zařízení ve -směru šipky-.

– Sejmout drážkový řemen. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Před nasazením drážkového řemene dbát na to, aby všechny agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně namontovány.

A13-0083

– Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenice klikového hřídele a kompresoru klimatizace.

– Nakonec nasadit drážkový řemen na řemenici alternátoru a uvolnit napínací zařízení.

– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemene na řemenicích.

– Nastartovat motor a zkontrolovat chod řemene.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 3

13


Demontáž a montáž ozubeného řemene 1 - Horní kryt ozubeného řemene T pro demontáž demontovat potrubí plnicího vzduchu vpravo T při montáži pečlivě zavěsit do středního krytu ozubeného řemene 2 - 100 Nm T pro povolení a utažení použít přidržovací páku -T100513 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky) 4 - Řemenice vačkového hřídele T označit montážní polohu 5 - Náboj T s kolem pro Hallův snímač -G40T k povolení a utažení použít přidržovací páku -T10051T pro demontáž použít stahovák -T10052T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-2 6 - 10 Nm T namontovat se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A27 - Zadní kryt ozubeného řemene T pro demontáž odšroubovat čerpadlo chladicí kapaliny T při montáži pečlivě zavěsit do přední těsnicí příruby 8 - 25 Nm 9 - Pryžová průchodka T při poškození vyměnit 10 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky) 11 12 13 14 -

Napínací kladka 22 Nm Vodicí kladka Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-1 15 - Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli T na dosedací ploše mezi řemenicí a klikovým hřídelem nesmí být olej T montáž je možná pouze v jedné poloze 16 - 120 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)

T vyměnit T nemazat olejem T k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T3000417 - 13 Nm 18 - Spodní kryt ozubeného řemene 19 - Řemenice drážkového řemene T s tlumičem kmitů

13-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

20 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 21 - Krytka 22 - Ozubený řemen T před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu T zkontrolovat na opotřebení T demontáž ⇒ 13-1 strana 5 T montáž (nastavení časování) ⇒ 13-1 strana 8 23 - 45 Nm 24 - Střední kryt ozubeného řemene T pro demontáž odejmout horní kryt ozubeného řemene a odšroubovat napínací zařízení drážkového řemene 25 - Držák motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Hák z -MP 9-200♦ Aretační kolík -3359- nebo -MP 1-301♦ Aretační přípravek -T10050♦ Klíč napínáku rozvodového řemene např. -T10020♦ Kleště na pružné spony ♦ Zajišťovací prostředek -D 000 600 A2♦ Momentový klíč

Demontáž Upozornění Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemenu k jeho zničení.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 2 – Demontovat hadici plnicího vzduchu k sacímu hrdlu motoru.

– Odšroubovat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny a s připojenými hadicemi ji položit na víko hlavy válců.

– Odpojit přívodní palivové vedení -2- a zpětné palivové vedení -1-, k tomu stlačit aretační tlačítka.

– Odmontovat držák palivového filtru. – Demontovat zvukovou izolaci vpravo a odšroubovat potrubí vedení vzduchu ⇒ Kap. 21-2

– Demontovat řemenici drážkového řemene s tlumičem kmitů.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 5

13


– Odejmout horní kryt ozubeného řemene, k tomu uvolnit příchytné svorky -šipky-.

– Demontovat napínací zařízení drážkového řemene -šipky-.

– Odšroubovat spodní a střední ochranný kryt ozubeného řemene -šipky-.

13-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

– Nasadit závěsné zařízení -T30099- na karoserii, zavěsit motor za pravé závěsné oko hákem z -MP 9-200- a vřetenem předepnout, ale nezvedat.

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a sejmout spojovací můstek.

– Vyšroubovat šrouby -3 ... 6- a odejmout konzolu motoru.

– Vyšroubovat šrouby -1 ... 3- a odejmout vzpěru motoru. Upozornění Pro vyšroubování šroubů vzpěry motoru přizvednout, resp. spustit motor vřetenem závěsného zařízení -T30099-.

– Otočit klikovým hřídelem do HÚ 1. válce. • Ozubený segment -šipka- musí směřovat nahoru. • Výstupek -1- na kole snímače polohy vačkového hřídele musí stát proti značce -2- na zadním ochranném krytu ozubeného řemene. Upozornění Pro lepší názornost je řemenice vačkového hřídele zobrazena bez ozubeného řemene.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 7

13


– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem -3359-. – Zaaretovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli aretačním přípravkem -T10050-. Upozornění Aretační přípravek lze nasunout na drážkování řemenice pouze z čelní strany.

• Značky na řemenici -2- a na aretačním přípravku -1musí stát proti sobě. Při tom musí být čep aretačního přípravku zasunutý do otvoru těsnicí příruby. Upozornění Označit směr chodu ozubeného řemene křídou nebo fixem.

– Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele.

– Přidržet klíčem (např. -T10020-) excentr napínací kladky a povolit upevňovací matici -1-. Pak uvolnit napínací kladku otočením excentru proti směru pohybu hodinových ručiček, až zmizí tah pružiny. Uvolněnou napínací kladku zajistit přitažením upevňovací matice rukou.

– Demontovat vodicí kladku ozubeného řemene ⇒ poz. 13 v 13-1 strana 4.

– Sejmout ozubený řemen nejprve z řemenice čerpadla chladicí kapaliny a potom z ostatních řemenic pohonu.

Montáž (nastavení časování)

• Vačkový hřídel je zaaretován aretačním kolíkem např. -3359-.

• Klikový hřídel je zaaretován aretačním přípravkem -T10050-.

• Napínací kladka je zajištěna v uvolněné poloze upevňovací maticí.

13-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

Upozornění ♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu provádět

zásadně pouze při studeném motoru. ♦ Při otáčení vačkového hřídele nesmí být klikový hřídel

s žádným pístem v HÚ. Hrozí poškození ventilů a pístů.

– Zkontrolovat správné zasazení napínací kladky do otvoru v zadním krytu ozubeného řemene -šipka-.

A13-0053

– Zašroubovat volně šrouby -šipky-. • Řemenicí vačkového hřídele musí jít na náboji ještě otáčet, ale nesmí se naklápět.

– Natočit řemenici vačkového hřídele v podlouhlých otvorech ve směru pohybu hodinových ručiček na doraz.

– Nasadit ozubený řemen na řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, napínací kladku, řemenici vačkového hřídele a naposledy na řemenici čerpadla chladicí kapaliny.

– Namontovat vodicí kladku ozubeného řemene ⇒ poz. 13 v 13-1 strana 4.

– Povolit upevňovací matici -1- napínací kladky. – Otočit excentr napínací kladky klíčem (např. -T10020-) ve směru pohybu hodinových ručiček tak, až ukazatel -2- stojí uprostřed mezery základní desky. Upozornění Dávat pozor, aby se upevňovací matice zároveň neotáčela.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 9

13


– Přidržet excentr napínací kladky v této poloze a utáhnout upevňovací matici momentem 20 Nm a dále pootočit o 45° (1/8 otáčky). Upozornění Při utahování upevňovací matice se ukazatel -šipkaotočí max. 5 mm doprava z mezery základní desky. Tato poloha nesmí být korigována, protože ozubený řemen se při záběhu usadí.

– Utáhnout šrouby řemenice vačkového hřídele momentem 20 Nm a dále pootočit o 45° (1/8 otáčky).

– Odstranit aretační kolík -3359- a aretační přípravek -T10050-. Kontrola časování rozvodu:

– Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak, až klikový hřídel opět stojí krátce před HÚ 1. válce.

– Z otáčivého pohybu ve směru chodu motoru zaaretovat náboj aretačním kolíkem -3359-.

– Zkontrolovat, zda: ♦ klikový hřídel je možné zaaretovat aretačním příprav-

kem -T10050-; ♦ ukazatel napínací kladky stojí uprostřed nebo max.

5 mm vpravo od mezery základní desky. Nelze-li klikový hřídel zaaretovat:

13-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

– Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele.

– Pootočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru tak, až je možné klikový hřídel zaaretovat aretačním přípravkem -T10050-. Upozornění Pokud se klikový hřídel otočil až za HÚ 1. válce, vrátit klikový hřídel poněkud zpět a pak jej znovu natočit ve směru chodu motoru do HÚ 1. válce.

– Utáhnout šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele momentem 20 Nm a dále pootočit o 45° (1/8 otáčky).

– Odstranit aretační kolík -3359- a aretační přípravek -T10050-.

– Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak, až klikový hřídel opět stojí v HÚ.

– Opakovat kontrolu časování rozvodu ⇒ 13-1 strana 10. Pokračování montáže: Další montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ Vyměnit těsnění. ♦ Dbát na rozdílné druhy hadicových spojů. Všechny

hadicové spoje zajistit podle provedení hadicovými sponami nebo přídržnými svorkami.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-1 strana 11

13


– Namontovat vzpěru motoru. Šrouby -1 ... 3- zašroubovat nejprve rukou a potom je utáhnout momentem 45 Nm. Upozornění Vzpěra musí být dotažena před další montáží pravého uložení motoru.

– Namontovat a seřídit pravé uložení motoru ⇒ Kap. 10-1.

– Namontovat dolní a střední kryt ozubeného řemene. – Namontovat řemenici drážkového řemene a napínací zařízení.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 3. – Namontovat horní kryt ozubeného řemene. – Namontovat trubky a hadice plnicího vzduchu ⇒ Kap. 21-2.

– Namontovat pravou zvukovou izolaci. – Namontovat palivový filtr a vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny.

13-1 strana 12


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2

13

Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

Upozornění Opravy spojky ⇒ Převodovka 0A4; opr. sk. 30. 1 - 15 Nm 2 - Těsnicí kroužek T výměna ⇒ 13-2 strana 2 T nemazat olejem ani tukem 3 - Přední těsnicí příruba T musí sedět na lícovacích pouzdrech T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 4 T montovat se silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 404 A24 - Blok válců 5 - Dvouhmotový setrvačník T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 15 T montáž je z důvodu posunutých otvorů možná pouze v jedné poloze 6 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 7 - Vložený plech T musí sedět na lícovacích pouzdrech T při montáži nepoškodit a neohnout T zavěšen na těsnicí přírubě ⇒ Obr. 1 v 13-2 strana 2 8 - Těsnicí kroužek T s impulzním kolem snímače otáček motoru -G28T neoddělitelná součást zadní těsnicí příruby ⇒ poz. 10 9 - 15 Nm 10 - Zadní těsnicí příruba T s těsnicím kroužkem s impulzním kolem snímače otáček motoru -G28T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 6 11 - Snímač otáček motoru -G2812 - 5 Nm

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 1

13 Obr. 1:

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu a nasunout na lícovací pouzdra -šipky-.

Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T30004- nebo -MP 1-310♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226♦ Montážní přípravek -T10053♦ Momentový klíč

Demontáž

• Motor je namontován. – Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici ozubeného řemene na kliko-

T 30004

vém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici ozubeného řemene zajišťovací pákou.

MP 1-310

S13-0166

– Před nasazením vytahováku těsnicích kroužků zašroubovat centrální šroub řemenice ozubeného řemene rukou až na doraz do klikového hřídele.

A13-0067

13-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

13


– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat šroubem s rýhovanou hlavou.

– Namazat závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem, nasadit ji a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího kroužku.

– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti klikovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.

– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí kroužek odstranit kleštěmi.

– Očistit pracovní a těsnicí plochy.

MP 1-226

S13-0078

Montáž Upozornění Těsnicí hranu a vnější povrch těsnicího kroužku před nalisováním nemazat olejem.

– Odstranit čistým hadrem zbytky oleje z čepu klikového hřídele.

– Nasadit vodicí pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Nasunout těsnicí kroužek přes vodicí pouzdro. – Nalisovat těsnicí kroužek centrálním šroubem řemenice ozubeného řemene a tlačným pouzdrem z -T10053- do roviny. Upozornění ♦ Na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene

a klikovým hřídelem nesmí být olej. ♦ Vyměnit centrální šroub řemenice ozubeného řeme-

ne. ♦ Centrální šroub řemenice ozubeného řemene nema-

zat olejem.

– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou.

– Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu) ⇒ Kap. 13-1.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 3

13


Demontáž a montáž přední těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T30004- nebo -MP 1-310-

T 30004

♦ Montážní přípravek -T10053♦ Momentový klíč ♦ Plochá škrabka ♦ Ruční vrtačka s nasazeným plastovým kartáčem ♦ Ochranné brýle ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-

Demontáž

• Motor je namontován. – Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici ozubeného řemene na kliko-

MP 1-310

vém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici ozubeného řemene zajišťovací pákou.

S13-0166

– Vyšroubovat šrouby -1 ... 10-. – Přední těsnicí přírubu odejmout, případně uvolnit lehkým poklepem gumovou paličkou.

– Z demontované těsnicí příruby vytlačit těsnicí kroužek.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Zakrýt hadrem otevřenou část olejové vany.

– Odstranit opatrně zbytky těsnicího prostředku na bloku válců a na olejové vaně. Pozor! Použít ochranné brýle.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na těsnicí přírubě, např. rotujícím plastovým kartáčem.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku.

13-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

13


– Odstřihnout hrdlo tuby v místě přední značky (∅ hubice přibližně 3 mm).

A17-0081

– Nanést na těsnicí plochu mezi blokem válců a olejovou vanou tenkou housenku silikonového těsnicího prostředku -šipky-.

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na čistou těsnicí plochu těsnicí příruby podle obrázku.

• Tlouštka housenky těsnicího prostředku -šipka-: 2 ... 3 mm. Upozornění Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejové vany a ucpat síto v olejovém sacím potrubí.

A17-0028

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 5

13


– Nanést na spodní těsnicí plochu těsnicí příruby -šrafovaná plocha- tenkou vrstvu silikonového těsnicího prostředku. Upozornění Těsnicí příruba musí být po nanesení silikonového těsnicího prostředku namontována během 5 minut.

– Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku válců.

– – – –

Utáhnout šrouby v uvedeném pořadí: Utáhnout šrouby -1 ... 6-. Utáhnout šrouby -7 ... 10-. Namontovat těsnicí kroužek klikového hřídele na straně řemenice ⇒ 13-2 strana 3.


– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.

Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Montážní přípravek -T10134♦ Hloubkoměr ♦ Šroub M6x35 (3x) ♦ Šroub M7x35 (2x) ♦ Momentový klíč

Demontáž

• Převodovka demontovaná. – Demontovat dvouhmotový setrvačník ⇒ 13-2 strana 15.

– Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit z těsnicí příruby -šipky-.

– Nastavit motor do HÚ 1. válce ⇒ Kap 13-1.

13-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

– Demontovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-. – Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1...6- zadní těsnicí příruby.

Upozornění Těsnicí přírubu odtlačit společně s kolem snímače z klikového hřídele pomocí tří šroubů M6 x 35 mm.

– Pro odtlačení zašroubovávat 3 šrouby M6 x 35 střídavě max. o 1/2 otáčky do těsnicí příruby.

– Odejmout těsnicí přírubu s kolem snímače. Montáž Upozornění ♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem PTFE je opatře-

na opěrným kroužkem těsnicí hrany. Tento opěrný kroužek má funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odstraněn. ♦ Těsnicí příruba a kolo snímače nesmí být po vyjmutí z

obalu náhradního dílu odděleny nebo otočeny. ♦ Kolo snímače se dostane do své montážní polohy

upevněním na upevňovacím kolíku montážního přípravku -T10134-. ♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek jsou jeden díl a smí

být vyměněny pouze společně s kolem snímače. ♦ Montážní přípravek -T10134- se dostane do montážní

polohy ke klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který se zasune do otvoru klikového hřídele. Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 7

13


Sestava montážního přípravku -T10134ABCDEFG-

Upínací plocha Šestihranná matice Montážní zvon Upevňovací kolík Šroub s vnitřním šestihranem Vodicí čep pro vznětové motory (červená rukojeť) Vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť)

A - Montáž těsnicí příruby s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače na montážní přípravek -T10134-:

– Zašroubovat šestihrannou matici -B- až těsně před upínací plochu -A- závitového vřetene.

– Upnout montážní přípravek -T10134- na upínací ploše -A- závitového vřetene do svěráku.

– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby seděl na šestihranné matici -B- -šipka-. Upozornění Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být ve stejné rovině.

13-2 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby. Upozornění Kolo snímače nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo otočeno.

• Fixační otvor -A- na kole snímače -C- musí lícovat se značkou -B- na těsnicí přírubě.

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve -směru šipky- dolů tak, až dosedne na rovnou plochu.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 9

13


• Čelní plocha kola snímače a přední plocha těsnicí příruby musí lícovat -šipky-.

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -T10134- tak, aby fixační kolík -B- zapadl do otvoru -A- kola snímače. Upozornění Dávat pozor, aby těsnicí příruba ležela na montážním přípravku rovně.

– Zatlačit těsnicí přírubu a opěrný kroužek těsnicí hrany -B- při utahování tří šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku -T10134- tak, aby fixační kolík nemohl vyklouznout z otvoru kola snímače. Upozornění Dávat pozor, aby kolo snímače zůstalo při montáži těsnicí příruby upevněno v montážním přípravku.

13-2 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

B - Montáž montážního přípravku -T10134- s těsnicí přírubou k přírubě klikového hřídele:

• Příruba klikového hřídele bez oleje a tuku. • Motor stojí v HÚ 1. válce.

– Zašroubovat šestihrannou matici -B- až ke konci závitového vřetene.

– Zatlačit závitové vřeteno montážního přípravku -T10134- ve -směru šipky- tak, až šestihranná matice -B- sedí na montážním zvonu -A-.

– Vyrovnat zploštělou stranu montážního zvonu s těsnicí plochou bloku válců na straně olejové vany.

– Upevnit montážní přípravek -T10134- na přírubu klikového hřídele, k tomu zašroubovat šrouby s vnitřním šestihranem -A- asi pěti závity do klikového hřídele.

– Zašroubovat 2 vodicí šrouby M7 x 35 -A- těsnicí příruby do bloku válců.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 11

13


C - Přišroubování montážního přípravku -T10134- na přírubu klikového hřídele:

– Posunout montážní zvon -C- rukou ve -směru šipkytak, až opěrný kroužek těsnicí hrany -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.

– Zasunout vodicí čep pro vznětové motory (červená rukojeť) -D- do otvoru klikového hřídele. Tím zaujme kolo snímače definitivní montážní polohu. Upozornění Vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť) -F- nesmí být do závitového otvoru klikového hřídele zasunut.

– Utáhnout rukou 2 šrouby s vnitřním šestihranem montážního přípravku.

– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém vřetenu tak, až dosede na montážní zvon -C-. D - Nalisování impulzního kola snímače montážním přípravkem -T10134- na přírubu klikového hřídele:

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T10134- momentem 35 Nm. Upozornění Po utažení šestihranné matice momentem 35 Nm musí mezi blokem válců a těsnicí přírubou zůstat ještě malá vzduchová mezera.

E - Kontrola montážní polohy impulzního kola snímače na klikovém hřídeli:

– Zašroubovat šestihrannou matici -E- až ke konci závitového vřetene.

– Vyšroubovat 2 vodicí šrouby -A- z bloku válců. – Vyšroubovat 3 šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí příruby.

– Odejmout montážní přípravek -T10134-. – Odstranit opěrný kroužek těsnicí hrany.

13-2 strana 12


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

• Při správné montážní poloze kola snímače na klikovém hřídeli je vzdálenost -a- mezi přírubou klikového hřídele -A- a kroužkem snímače -B- = 0,5 mm.

– Přiložit hloubkoměr na přírubu klikového hřídele. – Změřit vzdálenost -a- mezi přírubou klikového hřídele a kolem snímače. Je-li rozměr -a- příliš malý:

– Dolisovat kolo snímače ⇒ 13-2 strana 13. Je-li rozměr -a- dosažen:

– Provést zbývající montáž ⇒ 13-2 strana 14.

F - Dolisování impulzního kola snímače:

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 13

13


– Upevnit montážní přípravek -T10134- -A- k přírubě klikového hřídele, k tomu rukou utáhnout šrouby s vnitřním šestihranem.

– Posunout montážní přípravek -T10134- rukou k těsnicí přírubě.

– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon -C-.

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T10134- momentem 40 Nm.

– Zkontrolovat ještě jednou montážní polohu kola snímače na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 12.

Je-li rozměr -a- znovu příliš malý:

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T10134- momentem 45 Nm.

– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 12.

Montáž:

13-2 strana 14


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

13


– Utáhnout nové upevňovací šrouby -1 ... 6- těsnicí příruby střídavě křížem.

– Přišroubovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-. – Namontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1.

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu a nasunout na lícovací pouzdra -šipky-.

– Namontovat dvouhmotový setrvačník ⇒ 13-2 strana 16.

Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací přípravek -MP 1-504-.

Demontáž

– Zajistit dvouhmotový setrvačník zasunutím zajišťovacího přípravku -MP 1-504- do ozubení a otáčet tak dlouho, až se dotkne distančního pouzdra -T30010-.

MP 1-202

– Označit polohu dvouhmotového setrvačníku ke klikovému hřídeli.

T30010

T30010 MP 1-504 S13-0191

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-2 strana 15

13


Upozornění Pro zamezení zničení dvouhmotového setrvačníku při demontáži se nesmí šrouby -B- vyšroubovávat pneumatickým. resp. nárazovým šroubovákem. Demontáž šroubů je přípustná pouze ručně. Při tom dát pozor na to, aby žádná hlava šroubu nikdy nedosedala na dvouhmotový setrvačník, jinak se setrvačník při dalším otočení šroubu poškodí.

– Otočit dvouhmotový setrvačník -A- tak, aby šrouby stály uprostřed otvorů -šipky-.

– Vyšroubovat šrouby. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ K upevnění použít nové šrouby. ♦ Setrvačník montovat v poloze označené při de-

montáži.

13-2 strana 16


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-3

13

Klikový hřídel, píst a ojnice

Demontáž a montáž klikového hřídele Upozornění K provedení montážních prací upevnit motor držákem motoru -MP 1-202- na montážní stojan. 1 - 65 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 2 - Víko ložiska T víko ložiska 1: strana řemenice T víko ložiska 3 s vybráními pro vodicí kroužky T upevňovací výstupky ložiskových pánví v bloku válců a v ložiskových víkách musí být na stejné straně ložiska 3 - Pánev ložiska 3 T pro blok válců s mazací drážkou T pro víko ložiska bez mazací drážky T již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je) 4 - Vodicí kroužky T pro 3. ložisko T rozdílná provedení pro blok válců a ložiskové víko T dbát na zajištění 5 - Klikový hřídel T s řetězovým kolem pohonu olejového čerpadla T axiální vůle nové součásti: 0,07 ... 0,17 mm; mez opotřebení: 0,37 mm T čep hlavního ložiska klikového hřídele ∅: 54,00 mm T čep ojničního ložiska klikového hřídele ∅: 47,80 mm 6 - Pánev ložiska 1, 2, 4 a 5 T pro blok válců s mazací drážkou T pro víko ložiska bez mazací drážky T již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je)

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-3 strana 1

13


Rozebrání a sestavení pístu a ojnice 1 - Pístní kroužky T zámky přesadit o 120° T demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky T označení „TOP“ směřuje ke dnu pístu T kontrola vůle v zámku kroužku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 3 T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 3 2 - Píst T se spalovacím prostorem T označit montážní polohu a příslušnost k válci T montážní poloha a příslušnost pístu k válci ⇒ Obr. 4 v 13-3 strana 4 T šipka na dně pístu směřuje na stranu řemenice T při trhlinách na plášti píst vyměnit T kontrola pístu ⇒ Obr. 3 v 13-3 strana 3 T píst: ∅ 79,47 mm T montovat pomocí kleští na stlačení pístních kroužků T kontrola přesahu pístu v HÚ ⇒ 13-3 strana 4 3 - Pístní čep T při těsném lícování ohřát píst na cca 60 °C T demontáž a montáž provést trnem -MP 3-4004 - Pojistný kroužek 5 - Ojnice T vyměnit vždy celou sadu T vyznačit příslušnost k válci -AT montážní poloha: značky -B- směřují na stranu řemenice T s lámaným ložiskovým víkem 6 - Pánev ložiska T montážní poloha ⇒ Obr. 6 v 13-3 strana 4 T nezaměnit již použité pánve ložisek (označit je) T respektovat provedení: horní ložisková pánev (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti opotřebení, rozpoznávací znak u nových ložiskových pánví: černá čárka na pracovní ploše v oblasti dělicího místa T nasadit doprostřed T dbát na pevné usazení T mez opotřebení axiální vůle: 0,37 mm 7 - Blok válců T kontrola ∅ válců ⇒ Obr. 5 v 13-3 strana 4 T válec: ∅ 79,51 mm 8 - Víko ojničního ložiska T dbát na montážní polohu T lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze

13-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

13

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD 9 - Olejová tryska T pro chlazení pístu 10 - 25 Nm T namontovat bez těsnicího prostředku 11 - Ojniční šroub - 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T závit a dosedací plochu namazat olejem

Obr. 1:

Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ listové měrky

– Zasunout kroužek shora v poloze kolmé k ose válce až do vzdálenosti přibližně 15 mm od spodního okraje otvoru válce. K zasunutí použít píst bez pístních kroužků. Pístní kroužek (rozměry v mm)

nový

mez opotřebení

1. těsnicí kroužek

0,25 … 0,40

1,00


0,25 … 0,40

1,00

stírací kroužek

0,25 … 0,50

1,00

Obr. 2:

Kontrola výškové vůle pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ listové měrky

– Před kontrolou vyčistit drážky pístních kroužků v pístu. Pístní kroužek (rozměry v mm)

nový

mez opotřebení


0,06 … 0,09

0,25


0,05 … 0,08

0,25

stírací kroužek

0,03 … 0,06

0,15

Obr. 3:

V13 - 0687

Kontrola pístu

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ mikrometr na měření pístů

– Měřit přibližně 10 mm od spodní hrany ve směru kolmém k ose pístního čepu.

• Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-3 strana 3

13


Obr. 4:

Montážní poloha a příslušnost pístů k válcům

Písty ve válcích 1 a 2:

• Velké vybrání pro sací ventil směřuje k setrvačníku -šipky-. 3/4

3/4

1/2

• Velké vybrání pro sací ventil směřuje k řemenici -šip-

1/2

Písty ve válcích 3 a 4: ky-. Upozornění ♦ U nových pístů je přiřazení k válci označeno barvou

na dně pístu. ♦ Písty pro válce 1 a 2: označení 1/2. ♦ Písty pro válce 3 a 4: označení 3/4.

Obr. 5:

Kontrola průměru válce

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ měřidlo pro vnitřní průměry

– Změřit válec křížem ve třech místech v příčném směru -A- a v podélném směru -B-.

• Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,10 mm.

Obr. 6:

Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích

– Vložit pánve ložisek do středu ojnice resp. víka ojničního ložiska.

• Rozměr -a- = 2,5 mm.

Kontrola přesahu pístu v HÚ Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo přesahu -MP 1-107-

13-3 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13

Kontrolní postup Při montáži nových pístů, resp. polomotoru zkontrolovat přesah všech pístů v HÚ. Podle přesahu pístů namontovat příslušné těsnění hlavy válců podle následující tabulky: Přesah pístu nad horní plochu bloku válců mm

Označení otvory

0,91 … 1,00

1

1,01 … 1,10

2

1,11 … 1,20

3

Označení těsnění hlavy válců ♦ Číslo dílu = -šipka 1♦ Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu) ♦ Otvory = -šipka 3-

Upozornění Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


13-3 strana 5

13

13-3 strana 6



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15

15 – Hlava válců, ventilový rozvod 15-1

Demontáž a montáž hlavy válců

Upozornění ♦ Hlavy válců s trhlinami mezi ventilovými sedly mohou

být bez snížení životnosti dále použity, jedná-li se o malé, maximálně 0,5 mm široké trhliny. ♦ Opracování hlav válců u vznětových motorů není pří-

pustné. ♦ Vyměnit šrouby hlavy válců. ♦ Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které

se dotahují na úhel natočení, a rovněž i těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovaným

vačkovým hřídelem je nutno po montáži hlavy válců namazat kontaktní plochy mezi hrníčkovými zdvihátky a kluznou plochou vaček olejem. ♦ Plastové kryty pro ochranu otevřených ventilů výměn-

né hlavy válců s namontovaným vačkovým hřídelem odstranit teprve bezprostředně před nasazením hlavy válců. ♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí

kapaliny. ♦ Při znečistěném motorovém oleji vyměnit olej

⇒ Servisní prohlídky a údržba.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 1

15


Montážní přehled 1 - 10 Nm T montovat s použitím zajišťovacího prostředku -D 000 600 A22 - 15 Nm 3 - 100 Nm T pro povolení a utažení použít přidržovací páku -T100514 - Náboj T s kolem snímače pro Hallův snímač -G40T pro demontáž použít stahovák -T10052T stažení 5 - Hlava válců T demontáž ⇒ 15-1 strana 6 T zkontrolovat rovinnost ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 3 T montáž ⇒ 15-1 strana 7 T po výměně vyměnit chladicí kapalinu 6 - Šroub hlavy válců T vyměnit T při povolování respektovat pořadí ⇒ 15-1 strana 7 T při utahování respektovat pořadí ⇒ 15-1 strana 8 T dbát, aby byly vloženy podložky v hlavě válců 7 - Těsnění víka hlavy válců T při poškození nebo netěsnosti vyměnit T před nasazením utěsnit přechody těsnicím prostředkem -D 454 300 A2- ⇒ 15-1 strana 4 8 - Víko hlavy válců T demontáž a montáž ⇒ 15-1 strana 3 9 - Těsnění T při poškození nebo netěsnosti vyměnit 10 - Vložená příruba 11 - Těsnicí manžeta 12 - Uzávěr 13 - Těsnění T při poškození nebo netěsnosti vyměnit 14 - 10 Nm T dodržet pořadí při povolování a utahování ⇒ 15-1 strana 3 15 - Tandemové čerpadlo T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-1 16 - 20 Nm 17 - 10 Nm 18 - Příruba chladicí kapaliny 19 - O-kroužek T vyměnit 20 - 10 Nm

15-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15

21 - Těsnicí kroužky T vyměnit 22 - Těsnění hlavy válců T výměna ⇒ 15-1 strana 7 T respektovat označení ⇒ Obr. 2 v 15-1 strana 3 23 - Hallův snímač -G40T polohy vačkového hřídele

Obr. 1:

Kontrola rovinnosti hlavy válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listové měrky ♦ Vlasové pravítko

– Pomocí vlasového pravítka a listových měrek zkontrolovat na více místech rovinnost hlavy válců.

• Max. přípustná odchylka: 0,1 mm. Upozornění Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není přípustné. Obr. 2:

Označení těsnění hlavy válců

♦ Číslo náhradního dílu = -šipka 1♦ Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu!) ♦ Otvory = -šipka 3-

Upozornění Podle velikosti přesahu pístů nad blokem válců jsou montována těsnění hlavy válců s různou tlouštkou. Pokud se vyměňuje pouze těsnění, montovat nové těsnění se stejným označením jaké mělo těsnění původní.

Demontáž a montáž víka hlavy válců Demontáž Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Těsnicí prostředek -D 454 300 A2-

– Odejmout kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Demontovat potrubí plnicího vzduchu k hrdlu sání, k tomu povytáhnout přídržné svorky. Upozornění Hadice chladicí kapaliny i palivová vedení zůstávají připojeny.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 3

15


– Odpojit podtlakovou hadici -3- od mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů.

– Odpojit hadici odvětrání klikové skříně -4- od trubky nasávaného vzduchu, vyšroubovat šrouby -2- a -5- a zatlačit trubku dozadu. Upozornění Trubka nasávaného vzduchu zůstává namontována na turbodmychadle -1-.

– Odšroubovat hrdlo sání s mechanickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů -šipky-.

– Odejmout horní kryt ozubeného řemene, k tomu uvolnit příchytné svorky.

– Vyšroubovat šrouby víka hlavy válců v pořadí -13 ... 1- a víko sejmout.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

15-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15

– Nanést na obě hrany na těsnicích plochách ložiskového víka a hlavy válců -šipky- vpředu …

– … a vzadu malé množství (∅ cca 5 mm) těsnicího prostředku -D 454 300 A2- -šipky-. Upozornění Při poškození vyměnit těsnění víka hlavy válců a šrouby víka hlavy válců.

– Utáhnout šrouby víka hlavy válců v pořadí -1 ... 13momentem 10 Nm.

Demontáž a montáž hlavy válců Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Hák z -MP 9-200♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Kleště na pružné spony ♦ Držák -T10014♦ Přidržovací páka -T10051♦ Stahovák -T10052♦ Aretační kolík -3359-, nebo -MP 1-301♦ Klíč napínáku rozvodového řemene -T10020♦ Aretační přípravek -T10050♦ Vymezovací čep -T10060-

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 5

15


Demontáž Pozor! Respektovat opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Při vypnutém zapalování odpojit ukostření akumulátoru.

– Sejmout kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Demontovat vzduchový čistič, trubky a hadice plnicího vzduchu ⇒ Kap. 21-2.

– Demontovat zvukovou izolaci uprostřed a vpravo ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Postavit zachycovací vanu (např. -V.A.G 1306-) pod motor. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Odpojit přívodní palivové vedení -3- a zpětné palivové vedení -2-, k tomu vytáhnout aretační tlačítka.

– Ruční vakuovou pumpou odsát palivo z hadice zpětného vedení tandemového čerpadla ⇒ Kap. 20-1.

– Demontovat přední výfukové potrubí ⇒ Kap. 26-1. – Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a odejmout držák turbodmychadla. Upozornění Podložit hadr pro zachycení vytékajícího motorového oleje.

15-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15

– Demontovat zpětné olejové vedení -3- na bloku válců. – Odšroubovat přívodní olejové vedení od turbodmychadla, od sběrného výfukového potrubí, od potrubí chladicí kapaliny a položit je stranou.

– Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici a náboj vačkového hřídele ⇒ Kap. 15-2.

– Demontovat napínací kladku ozubeného řemene. – Vyšroubovat šroub -3- a odejmout Hallův snímač -G40- z hlavy válců.

– Rozpojit všechny zbývající svorkovnice na hlavě válců a elektrická vedení odložit stranou.

– Odpojit od hlavy válců všechny zbývající hadice a potrubí chlazení, plnicího vzduchu a podtlaku.

– Vyšroubovat šrouby -2...4-. – Vyšroubovat závrtný šroub -1- pomocí dvou proti sobě zatažených matic M8.

– Namontovat držák -T10014-. Šroub držáku utáhnout momentem 20 Nm.

– Podepřít motor zespodu. – Přemístit hák z -MP 9-200- závěsného zařízení -T30099- z pravého závěsného oka motoru do oka držáku -T10014- a motor vřetenem předepnout, ale nezvedat.

– Demontovat víko hlavy válců ⇒ 15-1 strana 3.

– Dodržet pořadí při povolování šroubů hlavy válců. – Zvednout hlavu válců. Montáž Upozornění ♦ Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců

a bloku válců. Dát pozor, aby nevznikly dlouhé rýhy nebo škrábance. ♦ Ve slepých dírách pro šrouby hlavy válců nesmí být

olej ani chladicí kapalina. ♦ Vyměnit šrouby hlavy válců. ♦ Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které

se dotahují na úhel natočení, a rovněž i těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Nové těsnění hlavy válců vyjímat z obalu teprve bez-

prostředně před montáží. ♦ S těsněním zacházet mimořádně opatrně. Poškození

silikonové vrstvy a poškození v oblasti vroubkování vedou k netěsnostem.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 7

15


♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovaným

vačkovým hřídelem je nutno po montáži hlavy válců namazat kontaktní plochy mezi hrníčkovými zdvihátky a kluznými plochami vaček olejem. ♦ Plastové kryty pro ochranu otevřených ventilů odstra-

nit teprve bezprostředně před nasazením hlavy válců. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami.

– Před nasazením hlavy válců nastavit klikový hřídel tak, aby všechny písty byly na stejné úrovni před HÚ 1. válce.

– Dbát na označení těsnění hlavy válců. ♦ Číslo dílu = -šipka 1♦ Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu) ♦ Otvory = -šipka 3-

Upozornění ♦ Pokud bylo vyměněno těsnění hlavy válců nebo hlava

válců, namontovat nové těsnění stejného označení. ♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být

nové těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů v HÚ.

– Položit těsnění hlavy válců. • Dát pozor na lícovací pouzdra -šipky- v bloku válců. • Dodržet montážní polohu těsnění hlavy válců, označení „oben“, resp. číslo dílu musí směřovat k hlavě válců.

– Nasadit hlavu válců. – Vložit šrouby hlavy válců a utáhnout je rukou. – Utáhnout hlavu válců ve 4 stupních v zobrazeném pořadí utahování následovně: Stupeň

Utažení

I

– Utáhnout momentovým klíčem momentem 40 Nm.

II

– Utáhnout momentovým klíčem momentem 60 Nm.

III

– Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).

IV

– Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).

15-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


Upozornění Další dotažení šroubů hlavy válců po opravě není nutné.

– Přišroubovat vpředu k hlavě válců závěsné oko motoru.

– Vložit šrouby -2 ... 4- s naneseným zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2- a utáhnout je momentem 10 Nm.

– Namontovat Hallův snímač -G40-, šroub -3- vložit s naneseným zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2- a utáhnout jej momentem 10 Nm.

– Zašroubovat závrtný šroub -1- a utáhnout jej momentem 15 Nm.

– Nasadit náboj na vačkový hřídel. – Utáhnout šroub -1- momentem 100 Nm, pro přidržení

1

použít přidržovací páku -T10051-.

T10051 N15-0271

– Natočit nejprve vačkový hřídel a potom i klikový hřídel do polohy HÚ 1. válce:

• U vačkového hřídele musí vačky 1. válce směřovat rovnoměrně nahoru -šipky- …

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 9

15


• ... a řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli musí být zaaretována aretačním přípravkem -T10050-. Upozornění Značky na řemenici ozubeného řemene -2- a na aretačním přípravku -1- musí stát proti sobě. Přitom musí čep aretačního přípravku zapadnout do otvoru těsnicí příruby.

– Nasunout řemenici vačkového hřídele na náboj. • Ozubený segment -šipka- řemenice vačkového hřídele musí stát nahoře.

– Zašroubovat volně šrouby -1-. – Zaaretovat náboj aretačním kolíkem např. -3359-. – Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu) ⇒ Kap. 13-1.

– Namontovat víko hlavy válců ⇒ 15-1 strana 3. Další montáž se provádí v opačném pořadí při respektování následujících upozornění:


– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba. Upozornění Znečištěný motorový olej vyměnit ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

– Naplnit příp. vyměnit náplň chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1.

– Připojit akumulátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Kontrola kompresního tlaku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na měření kompresního tlaku (např.

-V.A.G 1763-) ♦ Adaptér (např. -V.A.G 1381/12-) ♦ Kloubový klíč ♦ Momentový klíč

Zkušební podmínky

• Teplota motorového oleje alespoň 30 °C.

15-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


Kontrolní postup

– Sejmout kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Odpojit centrální svorkovnici jednotek čerpadlo-tryska a svorkovnicovou lištu žhavicích svíček.

– Vyšroubovat všechny žhavicí svíčky kloubovým klíčem.

– Zašroubovat adaptér (např. -V.A.G 1381/12-) místo žhavicí svíčky do příslušného válce.

– Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření kompresního tlaku (např. -V.A.G 1763-).

V.A.G 1381/12

Upozornění Obsluha kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze.

– Nechat druhého mechanika držet spouštěč sepnutý tak dlouho, až nebude kontrolní přístroj ukazovat žádný nárůst tlaku.

Zyl

V.A.G 1763

Hodnoty kompresního tlaku

bar

Zylinder

PRINT

!

C

V.A.G 1783

Nový

N15-0227

mez opotřebení přípustný rozdíl mezi válci

přetlak

přetlak

přetlak

2,5 … 3,1 MPa

1,9 MPa

max. 0,5 MPa

25 … 31 bar

19 bar

max. 5 bar

Po kontrole kompresního tlaku provést:

– Namontovat žhavicí svíčky a utáhnout je momentem 15 Nm.

– Připojit centrální svorkovnici jednotek čerpadlo-tryska a svorkovnicovou lištu žhavicích svíček.

– Nakonec vypsat a vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru, protože rozpojením centrální svorkovnice se uložily do paměti závady. Použít k tomu ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-1 strana 11

15

15-1 strana 12



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2

15

Oprava ventilového rozvodu

Upozornění ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30

minut startovat. Hydraulická hrníčková zdvihátka se musí usadit (ventily jinak dosednou na píst). ♦ Po pracích na ventilovém rozvodu protočit motor opa-

trně minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při spuštění nedosedne na dno pístu. ♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Demontáž a montáž tandemového čerpadla ⇒ Kap.

20-1. 1 - Hlava válců T dodatečné opracování ventilových sedel ⇒ 15-2 strana 11 2 - Pánev ložiska T dbát na montážní polohu T již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je) T dbát na správné vložení upevňovacích výstupků do ložiskových vík a do hlavy válců 3 - Vačkový hřídel T hranice opotřebení radiální vůle: 0,11 mm T házení: nejvýše 0,04 mm T kontrola axiální vůle ⇒ 15-2 strana 2 T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 5 4 - Pánev ložiska T dbát na montážní polohu T již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je) T dbát na správné vložení upevňovacích výstupků do ložiskových vík a do hlavy válců 5 - Víko ložiska T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 5 T ložiskové víko 1 a 5 utěsnit těsnicím prostředkem -D 454 300 A26 - 8 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 7 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T dodržet pořadí při povolování a utahování ⇒ 15-2 strana 5 8 - Nosič vahadel T nezaměnit (označit) T dodržet pořadí při povolování a utahování ⇒ 15-2 strana 5

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 1

15


9 - Podložka T pro šrouby hlavy válců T před montáží ložiskových vík vložit do hlavy válců 10 - Hydraulické hrníčkové zdvihátko T kontrola ⇒ 15-2 strana 8 T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 9 T nezaměnit (označit) T odkládat pracovní plochou směrem dolů T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ 15-2 strana 2 T pracovní plochy namazat olejem 11 - Klínky ventilu 12 - Talíř ventilové pružiny 13 - Ventilová pružina vnější T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 9 14 - Ventilová pružina vnitřní T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 9 15 - Těsnění dříku ventilu T výměna ⇒ 15-2 strana 9 16 - Vodítko ventilu T kontrola ⇒ 15-2 strana 10 17 - Jednotka čerpadlo-tryska T demontáž a montáž ⇒ Kap. 23-1 18 - Těsnicí kroužek T výměna ⇒ 15-2 strana 3 19 - Ventily T kontrola ⇒ 15-2 strana 12 T rozměry ventilu ⇒ 15-2 strana 10 T neopracovávat, přípustné je pouze zabroušení

Kontrola axiální vůle vačkového hřídele Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Postup kontroly

– Provést měření při demontovaných hrníčkových zdvihátkách a namontovaném prvním a posledním ložiskovém víku.

MP 3-447

• Mez opotřebení: max. 0,15 mm.

S15-0168

15-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Natahovák těsnicího kroužku vačkového hřídele

-MP 1-214♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T30003♦ Přidržovací páka -T10051♦ Stahovák -T10052♦ Momentový klíč ♦ Šroub M12x65

Demontáž

• Hlava válců namontovaná na motoru – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Odstranit aretační kolík -3359-. – Vyšroubovat šrouby -šipky- řemenice vačkového hří-

1

dele a řemenici vačkového hřídele sejmout z náboje.

– Povolit upevňovací šroub náboje -1- o 2 otáčky, k tomu použít přidržovací páku -T10051-.

T10051 N15-0271

– Nasadit stahovák -T10052- a zašroubovat šrouby -1do náboje.

– Stáhnout náboj, k tomu přidržet šestihran (SW30) stahovacího zařízení a zašroubovat šroub -2-.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 3

15


– Nastavit vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -T30003- do roviny s vnějším dílem a zaaretovat šroubem s rýhovanou hlavou.

T30003

– Namazat závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem, nasadit a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího kroužku vačkového hřídele.

– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti vačkovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.

– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí kroužek odstranit kleštěmi.

– Očistit pracovní a těsnicí plochy. Montáž

S15-0169

Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržovat následující:

MP 1-214

Upozornění Těsnicí hrana těsnicího kroužku nesmí být dodatečně naolejována nebo namazána.

– Očistit čistým hadrem čep vačkového hřídele od zbytků oleje.

– Olepit drážku na kuželi vačkového hřídele lepicí páskou a opatrně nasadit těsnicí kroužek na vačkový hřídel.

– Nalisovat těsnicí kroužek tlačným dílem natahováku těsnicího kroužku -MP 1-214- a šroubem M12x65 na doraz. S15-0170

– Nasadit náboj na vačkový hřídel. – Utáhnout šroub -1- momentem 100 Nm, pro přidržení

1

použít přidržovací páku -T10051-.

T10051 N15-0271

15-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15

– Nasunout řemenici vačkového hřídele na náboj. • Ozubený segment -šipka- řemenice vačkového hřídele musí stát nahoře.

– Zašroubovat volně šrouby -1-. – Zaaretovat náboj aretačním kolíkem např. -3359-. – Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu) ⇒ Kap. 13-1.

Demontáž a montáž vačkového hřídele Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přidržovací páka -T10051♦ Stahovák -T10052♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2♦ Těsnicí prostředek -D 454 300 A2♦ Momentový klíč

Demontáž

• Hlava válců namontovaná na motoru – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat tandemové čerpadlo ⇒ Kap. 20-1. Upozornění Hadice mohou zůstat připojeny k tandemovému čerpadlu.

– Odmontovat řemenici vačkového hřídele a stáhnout náboj ⇒ 15-2 strana 3.

– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Kap. 15-1. – Označit nosiče vahadel vodovzdorným fixem pro zamezení záměny a tím porušení základního nastavení jednotek čerpadlo-tryska -šipky-.

– Povolit na obou nosičích vahadel nejprve vnější šrouby -1- a potom vnitřní šrouby -2-.

– Odejmout nosiče vahadel. – Demontovat nejprve ložisková víka -1-, -3- a -5-. – Povolit pak střídavě křížem ložisková víka -2- a -4-. Upozornění ♦ Dát pozor, aby se nezaměnily ložiskové pánve vačko-

vého hřídele. ♦ Označit přiřazení ložiskových pánví vačkového hříde-

le na zadní straně vodovzdorným fixem.

– Vyjmout vačkový hřídel.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 5

15



– Zkontrolovat, zda stojí klikový hřídel v HÚ 1. válce. • Řemenice ozubeného řemene klikového hřídele zaaretována aretačním přípravkem -T10050- v HÚ 1. válce. Upozornění ♦ Dát pozor, aby se nezaměnily zaběhané ložiskové

pánve vačkového hřídele (respektovat označení). ♦ Při montáži vačkového hřídele dát pozor na správné

vložení upevňovacích výstupků ložiskových pánví do ložiskových vík a do hlavy válců.

– Namazat pracovní plochy vačkového hřídele olejem. – Vložit vačkový hřídel v HÚ 1. válce: • U vačkového hřídele musí vačky 1. válce směřovat nahoru -šipky-.

– Utáhnout pak střídavě křížem ložisková víka -2- a -4-.

15-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


– Nanést na krajních ložiskových víkách těsnicí prostředek -D 454 300 A2- tence a rovnoměrně na plochy -1-.

1

Upozornění Dát pozor, aby se žádný těsnicí prostředek nedostal do drážek -šipky- a na ostatní plochy.

N15-0270

– Namontovat ložisková víka -1-, -3- a -5- a utáhnout je. • Ložiskové víko -5- musí být v rovině s vnější plochou hlavy válců, jinak může dojít k netěsnostem u tandemového čerpadla.

– Vložit nosiče vahadel. Přitom dbát na označení -šipky-, provedené při demontáži.

– Utáhnout nejprve vnitřní šrouby -2- a potom vnější šrouby -1- ve více stupních.

– Namontovat těsnicí kroužek vačkového hřídele, náboj a řemenici vačkového hřídele ⇒ 15-2 strana 4.

– Zaaretovat náboj vačkového hřídele aretačním kolíkem -3359-.


– Namontovat tandemové čerpadlo ⇒ Kap. 20-1. – Pokud byly nosiče vahadel nebo kulové čepy vyměněny, musí být nastaveny jednotky čerpadlo-tryska ⇒ Kap. 23-1.

– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Kap. 15-1. Upozornění ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30


trně minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při spuštění nedosedne na dno pístu. Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 7

15


Kontrola hydraulických hrníčkových zdvihátek Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listové měrky ♦ Dřevěný, resp. plastový klín

Upozornění ♦ Hydraulická hrníčková zdvihátka nemohou být opra-

vována. ♦ Nepravidelný hluk ventilů během spouštění je nor-

mální.

Průběh kontroly

– Nastartovat motor a nechat jej v chodu tak dlouho, až se rozeběhne ventilátor chladiče. Zvyšit otáčky na 2 minuty na cca 2500 1/min a případně provést zkušební jízdu. Upozornění Pokud nepravidelný hluk ventilů zmizí, ale při jízdě na krátkou vzdálenost se vždy znovu objeví, je vadný pojistný ventil olejového čerpadla. Montážní místo: v držáku olejového filtru. Pojistný ventil olejového čerpadla nemůže být samostatně vyměněn. Jsou-li hydraulická hrníčková zdvihátka stále hlučná, určit vadné hydraulické zdvihátko následovně:

– Demontovat víko hlavy válců. – Otočit klikovým hřídelem tak, až vačka kontrolovaného hydraulického hrníčkového zdvihátka stojí nahoře, k tomu vozidlo se zařazeným 4. rychlostním stupněm při vypnutém zapalování posunovat dopředu.

– Určit vůli mezi vačkou a hrníčkovým zdvihátkem: – Zatlačit hrníčkové zdvihátko dřevěným, případně plastovým klínem směrem dolů. Jde-li listová měrka 0,20 mm vsunout mezi vačkový hřídel a hrníčkové zdvíhátko:

– Vyměnit hydraulické hrníčkové zdvihátko ⇒ 15-2 strana 5. Upozornění ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30


trně minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při spuštění nedosedne na dno pístu.

15-2 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


Výměna těsnění dříku ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Pomocná tyč k montáži ventilových pružin -MP 1-213♦ Vytahovák těsnicího kroužku ventilu -MP 1-206♦ Naražeč těsnicích kroužků -MP 1-306♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211-

Demontáž

• Hlava válců namontovaná – Demontovat vačkový hřídel ⇒ 15-2 strana 5. Upozornění ♦ Dát pozor, aby se nezaměnily zaběhané ložiskové

pánve vačkového hřídele (respektovat označení). ♦ Při montáži vačkového hřídele dát pozor na správné

vsazení upevňovacích výstupků ložiskových pánví v ložiskových víkách a v hlavě válců. ♦ Dát pozor, aby se hrníčková zdvihátka nezaměnila, k

tomu označit přiřazení na zadní straně vodovzdorným fixem.

– Vyjmout ložiskové pánve vačkového hřídele z hlavy

MP 1-213

válců.

– Vyjmout hrníčková zdvihátka a odložit je pracovní plochou směrem dolů. Dbát přitom na to, aby se zdvihátka nezaměnila.

– Nastavit píst příslušného válce do horní úvratě (HÚ). – Nasadit pomocnou tyč k montáži ventilových pružin -MP 1-213- a nastavit výšku stojánků.

– Demontovat ventilové pružiny pomocí montážní páky -MP 1-211-.

MP 1-211

Upozornění

S15-0171

Ventily se přitom opírají o dno pístu.

– Stáhnout těsnění dříku ventilů pomocí -MP 1-206-.

MP 1-206 1

S15-0172

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 9

15


Montáž

– Nasunout na příslušný ventilový dřík dodané ochranné plastové pouzdro -A-. Tím se zabrání poškození nových těsnění ventilových dříků -B-.

– Nasadit nové těsnění ventilového dříku do naražeče -MP 1-306-.

MP 1-306 B A

– Potřít břit těsnění dříku ventilu olejem a opatrně nasunout na vodítko ventilu.

– – – –

Odstranit ochranné plastové pouzdro. Namontovat zpět ventilové pružiny a zajistit je klínky. Vložit hrníčková zdvihátka. Namontovat vačkový hřídel ⇒ 15-2 strana 5 . S15-0173

Upozornění ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30


trně minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při spuštění nedosedne na dno pístu.

Rozměry ventilů Rozměr

Sací ventil

Výfukový ventil

∅a

mm

35,95

31,45

∅b

mm

6,980

6,956

c

mm

89,95

89,95

α

∠°

45

45

Upozornění Ventily se nesmí opracovávat broušením. Přípustné je pouze zabroušení brusnou pastou.

Kontrola vodítek ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Postup kontroly

– Zasunout ventil do vodítka ventilu. Konec dříku ventilu musí být v rovině s vodítkem. Vůle při naklonění: max. 1,3 mm.

15-2 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

15


Upozornění ♦ Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s

novými ventily. Je-li mez opotřebení dále překračována, vyměnit hlavu válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit. ♦ Vymění-li se v rámci opravy ventily, použít k měření

nové ventily.

Dodatečné opracování ventilových sedel Není-li zabroušením ventilů dosaženo bezvadného sezení, opracovat dodatečně ventilová sedla. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Hloubkoměr ♦ Zařízení pro opracování ventilových sedel

Upozornění ♦ Při opravách motorů s netěsnými ventily nestačí ven-

tilová sedla a ventily opracovat resp. vyměnit. Zejména u motorů s vyšším kilometrovým proběhem je nutné zkontrolovat vodítka ventilů na opotřebení ⇒ 15-2 strana 10. ♦ Ventilová sedla opracovat pouze tak, aby byla do-

sažena bezvadná dosedací plocha. ♦ Před opracováním musí být vypočtena maximální pří-

pustná míra opracování. ♦ Je-li míra opracování překročena, funkce hydraulické-

ho vymezování vůle ventilů již není zaručena a musí se vyměnit hlava válců.

Výpočet maximální přípustné míry opracování

– Zasunout ventil a přitlačit jej silou proti ventilovému sedlu. Upozornění Vymění-li se v rámci opravy ventil, použít k měření nový ventil.

– Změřit hloubkoměrem vzdálenost -a- mezi koncem dříku ventilu a horní plochou hlavy válců.

– Vypočítat maximální přípustnou míru opracování z naměřené vzdálenosti a minimálního rozměru.

a

♦ Minimální rozměr sacího ventilu: 43,4 mm ♦ Minimální rozměr výfukového ventilu: 43,2 mm

Naměřená vzdálenost minus minimální rozměr = maximální přípustná míra opracování.

N15-0253

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


15-2 strana 11

15


Příklad pro sací ventil: změřená vzdálenost -

44,1 mm

minimální rozměr

- 43,4 mm

= maximální přípustná míra opracování

= 0,7 mm

Upozornění Je-li maximální přípustná míra opracování 0 mm nebo menší než 0 mm, opakovat měření s novým ventilem. Jeli výsledek měření stále 0 mm nebo menší než 0 mm, vyměnit hlavu válců.

45 °

Opracování sedla sacího ventilu Rozměr

Sedlo sacího ventilu

a

=

∅ 35,7 mm

b

=

1,6 mm

45°

=

úhel ventilového sedla

Upozornění ♦ Výpočet maximální přípustné míry opracování

⇒ 15-2 strana 11.

30 °

♦ Sražení hrany ventilového sedla 30° je nezbytně nut-

né z důvodu poměrů proudění v sacím kanálu.

Opracování sedla výfukového ventilu Rozměr

Sedlo výfukového ventilu

a

=

∅ 31,4 mm

b

=

2,7 mm

45°

=

úhel ventilového sedla

45 °

Upozornění Výpočet maximální přípustné míry opracování ⇒ 15-2 strana 11.

Kontrola ventilů – Provést vizuální kontrolu na stopy opotřebení na dříku a na dosedací ploše.

– Ventily se zřetelnými stopami opotřebení vyměnit.

15-2 strana 12


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17

17 – Mazání 17-1

Demontáž a montáž dílů mazací soustavy

Upozornění ♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji

ve větším množství kovové třísky, resp. otěr, je nutné pro zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a navíc vyměnit chladič oleje. ♦ Hladina oleje nesmí překročit značku max. - nebez-

pečí poškození katalyzátoru! Kontrola hladiny, plnicí množství a specifikace motorového oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba. 1 - 15 Nm 2 - Držák T kabelu snímače hladiny a teploty oleje -G266T dbát na rozdílná provedení 3 - Měrka oleje T hladina oleje nesmí překročit značku max. 4 - Zaváděcí nátrubek T před odsáváním oleje sejmout 5 - Vodicí trubka 6 - Lícovací pouzdro T 2 kusy 7 - Olejové čerpadlo T s přetlakovým ventilem 1,2 MPa (12 bar) T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 6 T před montáží zkontrolovat, zda jsou použita obě lícovací pouzdra ⇒ poz. 6 pro vycentrování olejového čerpadla na bloku válců T při rýhách na pracovních plochách ozubených kol vyměnit T utahovací moment víka olejového čerpadla ke skříni olejového čerpadla: 10 Nm 8 - Sací trubka T sítko při znečištění vyčistit 9 - O-kroužek T vyměnit 10 - Olejová vana T demontáž a montáž T montovat se silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 404 A2-

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17-1 strana 1

17


11 - Těsnicí kroužek T vyměnit 12 - Výpustný šroub oleje - 30 Nm T v případě netěsnosti rozříznout těsnicí kroužek a vyměnit 13 - 10 Nm 14 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266T kontrola ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 90 15 - O-kroužek T vyměnit 16 - Mezistěna 17 - Řetězové kolo olejového čerpadla T je možné nasunout na hřídel olejového čerpadla pouze v jedné poloze 18 - Řetěz olejového čerpadla T před demontáží označit směr chodu T zkontrolovat na opotřebení 19 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 20 - Přední těsnicí příruba T montovat se silikonovým těsnicím prostředkem -D 176 404 A2T výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ⇒ Kap. 13-2 21 - Napínák řetězu T nerozkládat T při zlomené pružině napínák řetězu vyměnit T dbát na montážní polohu T při montáži zaháknout pružinu a předepnout T utáhnout momentem 16 Nm

17-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17

Rozložení a sestavení držáku olejového filtru 1 - Závěrný šroub - 25 Nm 2 - Těsnění T vyměnit 3 - Chladič oleje T dbát na upozornění na příp. nutnost výměny T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1 4 - Těsnění T vyměnit T montážní poloha ⇒ Obr. 1 v 17-1 strana 4 5 - 15 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T utahovat křížem 6 - Těsnění T vyměnit 7 - Držák olejového filtru T s pojistným ventilem olejového čerpadla T pojistný ventil olejového čerpadla nemůže být samostatně vyměněn T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 6 8 - Těsnicí kroužek T vyměnit 9 - Spínač tlaku oleje -F1- - 20 Nm T 0,07 MPa (0,7 bar) spínač T kontrola ⇒ 17-1 strana 8 10 - Uzávěr - 25 Nm T povolit a utáhnout klíčem na olejový filtr -341711 - O-kroužek T vyměnit 12 - Vložka olejového filtru T stáhnout z uzávěru ⇒ poz. 10 T při výměně vložky olejového filtru vyměnit O-kroužky ⇒ poz. 11 a ⇒ poz. 13 T dbát na montážní polohu T dbát na intervaly výměny ⇒ Servisní prohlídky a údržba 13 - O-kroužek T vyměnit 14 - Přívodní trubka oleje T k turbodmychadlu T dodržet montážní postup: – Převlečné matice trubky nejprve přišroubovat rukou.

– Potom dotáhnout převlečné matice momentem 22 Nm. – Nakonec upevnit trubku na držácích. 15 - Připojovací hrdlo - 35 Nm 16 - Těsnicí kroužek T vyměnit

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17-1 strana 3

17


Obr. 1:

Montážní poloha těsnění chladiče oleje

– Položit těsnění -2- tak, aby mohlo být natlačeno na všechny čepy chladiče oleje -1-.

• Olejový kanál -šipka- nesmí být zakryt těsněním.

Demontáž a montáž olejové vany Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Nástrčná koncovka -T10058- nebo nástrčná vložka

SW 5 (např. -3249-) ♦ Momentový klíč ♦ Ruční vrtačka s nasazeným plastovým kartáčem ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-

Demontáž


– Demontovat potrubí vedení vzduchu vpravo, k tomu povytáhnout přídržné svorky.

– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny/teploty oleje -G266-.

– Vypustit motorový olej ⇒ Servisní prohlídky a údržba. – Vyšroubovat šrouby olejové vany a převodovky -šipky-.

– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1 ... 20-. – Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit mírnými údery gumovou paličkou. Upozornění Oba zadní šrouby olejové vany -1- a -2- jsou přístupné vybráním -šipka- na setrvačníku -3-, k tomu setrvačník příslušně otočit.


17-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

17


– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na olejové vaně a na bloku válců, např. rotujícím plastovým kartáčem. Pozor! Použít ochranné brýle.

N17-0012

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku. – Odstřihnout hrdlo tuby v místě přední značky (∅ hubice přibližně 3 mm).

A17-0081

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -D 176 404 A2- -šipka- na čistou těsnicí plochu olejové vany podle obrázku.

• Tloušťka housenky těsnicího prostředku: 2 ... 3 mm. Upozornění ♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než

3 mm, jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejové vany a ucpat síto v olejovém sacím potrubí. ♦ Housenku těsnicího prostředku nanést v oblasti zadní

těsnicí příruby obzvláště pečlivě -šipky-. ♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těs-

nicího prostředku -D 176 404 A2- namontována během 5 minut.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17-1 strana 5

17


– Nasadit ihned olejovou vanu a utáhnout šrouby v uvedeném pořadí:

– Utáhnout nejprve šrouby -1 ... 20- křížem momentem 5 Nm.

– Šrouby olejové vany a převodovky -šipky- utáhnout momentem 45 Nm.

– Utáhnout šrouby -1 ... 20- křížem momentem 15 Nm. Upozornění ♦ Při montáži olejové vany na vymontovaném motoru

dát pozor, aby olejová vana lícovala na straně setrvačníku s blokem válců. ♦ Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek asi

30 minut schnout. Teprve potom lze naplnit motorový olej.

– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

Demontáž a montáž olejového čerpadla Demontáž

– Demontovat olejovou vanu a mezistěnu ⇒ 17-1 strana 4.

– Vyšroubovat šroub -2-. – Stáhnout řetězové kolo z hřídele olejového čerpadla. – Vyšroubovat šrouby -1- a -3- a odejmout olejové čerpadlo.


– Vložit lícovací pouzdra nahoře do olejového čerpadla ⇒ poz. 6 v 17-1 strana 1.

• Montážní poloha hřídele olejového čerpadla/řetězového kola: kolo je možné nasunout na hřídel pouze v jedné poloze.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 4.

Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem oleje Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Svěrka na stažení hadic -MP 7-602♦ Kleště na pružné spony ♦ Zachycovací nádoba

17-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17

Demontáž

– Odejmout kryt motoru ⇒ Kap. 10-1. – Demontovat zvukovou izolaci uprostřed ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Demontovat hadici vedení vzduchu vlevo dole od potrubí vedení vzduchu, k tomu povytáhnout přídržnou svorku -2-.

– Vyšroubovat šroub -1-. – Odpojit hadici chladicí kapaliny u potrubí vedení vzduchu -šipka-.

– Odpojit podtlakové vedení -3- u podtlakové zásobní nádržky.

– Odpojit svorkovnici -4- na snímači plnicího tlaku -G31se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G42-.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny -6- od potrubí vedení vzduchu -šipka-.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -5-. – Odejmout potrubí vedení vzduchu, k tomu povytáhnout přídržné svorky -1-.

– Sevřít hadice chladicí kapaliny u chladiče oleje -šipkya odpojit je.

– Odpojit svorkovnice na snímači otáček motoru -G28a na spínači tlaku oleje -F1- a spínač tlaku oleje vyšroubovat.

– Odšroubovat přívodní olejovou trubku k turbodmychadlu od držáku olejového filtru.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby ⇒ poz. 5 v 17-1 strana 3 a odejmout držák olejového filtru.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a O-kroužky. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami. ♦ Jestliže byl vyměněn chladič oleje, vyměnit celou

náplň chladicí kapaliny.

– Zkontrolovat, případně doplnit chladicí kapalinu ve vyrovnávací nádržce ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17-1 strana 7

17


– Zkontrolovat výšku hladiny oleje v motoru a podle potřeby doplnit ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj pro kontrolu tlaku oleje (např. -V.A.G 1342-) ♦ Zkoušečka napětí (např. -V.A.G 1527 B-) ♦ Pomocná měřicí souprava -V.A.G 1594 C-

Zkušební podmínky

• Hladina oleje v pořádku. • Teplota motorového oleje cca 80 °C. Přípravy pro kontrolu

– Odpojit svorkovnici -šipka- na spínači tlaku oleje -F1-. – Vyšroubovat spínač tlaku oleje -F1-. – Připojit měřič tlaku oleje (např. -V.A.G 1342-) do ot-

V.A.G 1342

voru pro spínač tlaku oleje.

– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do měřiče tlaku oleje (např. -V.A.G 1342-).

Kontrola spínače tlaku oleje

– Připojit hnědé vedení -1- přístroje pro kontrolu tlaku

+

oleje na kostru (-).

– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje a na plus (+) akumulátoru.

1

• Světelná dioda nesmí svítit.

-

2 A17-0025

Svítí-li světelná dioda:

– Vyměnit spínač tlaku oleje. – Nastartovat motor. Upozornění Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění, protože spínací bod spínače tlaku oleje může být překročen již při spouštění.

• Při přetlaku 0,055 ... 0,085 MPa (0,55 ... 0,85 bar) se musí světelná dioda rozsvítit. Pokud světelná dioda nesvítí:

– Vyměnit spínač tlaku oleje. Kontrola tlaku oleje

– Nastartovat motor.

17-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17

• Tlak oleje ve volnoběhu: min. 0,08 MPa (0,8 bar). • Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: min. 0,2 MPa (2,0 bar). Nejsou-li požadované hodnoty dosaženy: vadné olejové čerpadlo.

– Vyměnit olejové čerpadlo. • Tlak oleje při vyšších otáčkách: max. 0,7 MPa (7,0 bar). Je-li požadovaná hodnota překročena: vadný přetlakový ventil.

– Vyměnit držák olejového filtru.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


17-1 strana 9

17

17-1 strana 10



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19

19 – Chlazení 19-1

Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít. Upozornění ♦ U zahřátého motoru je chladicí soustava pod tlakem.

Před opravami případně tlak snížit. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. ♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 1

19


Díly chladicí soustavy na karoserii 1 - Horní hadice chladicí kapaliny T k připojnému hrdlu na hlavě válců 2 - O-kroužek T vyměnit 3 - Chladič T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 9 T po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny 4 - Uzavírací víčko 5 - Svorkovnice 6 - 10 Nm 7 - Vyrovnávací nádržka T kontrola těsnosti chladicího systému ⇒ 19-1 strana 10 T zkušební tlak 0,14...0,16 MPa (1,4...1,6 bar) - přetlak 8 - 5 Nm 9 - 10 Nm 10 - Ventilátor dochlazování 2 -V177T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 10 11 - Ventilátor dochlazování -V7T s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J293T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 10 12 - Rám ventilátorů 13 - Spodní hadice chladicí kapaliny T k připojnému hrdlu na termoregulátoru 14 - Přídržná svorka 15 - Snímač teploty chladicí kapaliny na výstupu z chladiče -G83T O-kroužek při poškození vyměnit

19-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19

Díly chladicí soustavy na motoru 1 - k vyrovnávací nádržce nahoru T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 2 - Trubka chladicí kapaliny horní T přišroubovaná na víku hlavy válců 3 - O-kroužek T vyměnit 4 - Přídržná svorka T kontrolovat správné nasazení 5 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G626 - k výměníku tepla T přívodní vedení T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 7 - Přípojné hrdlo T hlavy válců 8 - 10 Nm 9 - k výměníku tepla T zpětné vedení T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 10 - 40 Nm 11 - Rozbočka 12 - k chladiči nahoru T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 13 - 15 Nm 14 - k vyrovnávací nádržce dolů T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 15 - Trubka chladicí kapaliny 16 - k chladiči dolů T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 17 - Přípojné hrdlo T termoregulátoru chladicí kapaliny 18 - Termoregulátor chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 7 T kontrola: termoregulátor ohřát ve vodní lázni T počátek otvírání cca 87 °C T plné otevření cca 102 °C T zdvih min. 8 mm 19 - Chladič oleje T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1 20 - Čerpadlo chladicí kapaliny T zkontrolovat lehkost chodu T dbát na montážní polohu T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 6 Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 3

19


Schéma připojení hadic chladicí kapaliny Upozornění Na obrázku je znázorněno schéma připojení pro vozidla s mechanickou převodovkou bez nezávislého topení. 1 - Chladič T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 9 T po výměně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4 2 - Chladič oleje T po výměně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1 3 - Termoregulátor chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 7 T kontrola: termoregulátor ohřát ve vodní lázni T počátek otvírání cca 87 °C T plné otevření cca 102 °C T zdvih min. 8 mm 4 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 6 5 - Hlava válců/blok válců T po výměně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4 6 - Vyrovnávací nádržka T s uzávěrem T kontrola přetlakového ventilu v uzávěru ⇒ 19-1 strana 11 7 - Výměník tepla topení T po výměně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4

Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Kleště na pružné spony ♦ Refraktometr -T10007-

19-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

19


Vypuštění Upozornění Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další použití do čisté nádoby. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny. – Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Postavit zachycovací vanu (např. -V.A.G 1306-) pod motor.

– Odpojit spodní hadici chladicí kapaliny od chladiče -šipka-.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny od chladiče oleje -šipka- a nechat vytéci zbývající chladicí kapalinu.

Naplnění Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky katalogu originálních náhradních dílů Škoda, případně ze seznamu schválených chladicích kapalin ⇒ Servisní prohlídky a údržba. Mrazuvzdornost do

1)

Podíl mrazuvzdorného prostředku

Chladicí prostředek1)

Voda1)

-25 °C

40 %

4,0 l

6,0 l

-35 °C

50 %

5,0 l

5,0 l

Množství 10,0 litrů chladicí kapaliny se může měnit v závislosti na vybavení vozidla.

Podíl mrazuvzdorného prostředku nesmí být nižší než 30 % z důvodů dostatečné ochrany proti korozi a nesmí překročit 60 %. Ochrana proti mrazu a účinnost chlazení se při vyšším podílu mrazuvzdorného prostředku snižuje. Upozornění Vyměnit O-kroužky.

– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny -šipka- k chladiči.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 5

19


– Připojit hadici chladicí kapaliny k chladiči oleje -šipka-. – Připravit do vhodné nádoby minimálně 8 litrů předem smíchané chladicí kapaliny ve správném mísícím poměru.

– Chladicí systém plnit hrdlem vyrovnávací nádržky, až se hladina ustálí na značce max.

– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 2 minut běžet otáčkami přibližně 1500 1/min a doplňovat při tom stále chladicí kapalinu do vyrovnávací nádržky.

– Utáhnout uzávěr vyrovnávací nádržky. – Nechat motor v chodu, až se rozběhne ventilátor. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně ji doplnit.

• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí hladina chladicí kapaliny být na značce max, u studeného motoru musí být mezi značkou min a max.

– Zastavit motor.

Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny Demontáž

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4. – Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat napínací zařízení drážkového řemene a střední část krytu ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1

– Sejmout ozubený řemen z řemenice vačkového hřídele ⇒ Kap. 13-1.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny a odejmout čerpadlo chladicí kapaliny -2-.

– Sejmout O-kroužek -3-.

19-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Vyměnit O-kroužek.

– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek. – Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou. – Vložit čerpadlo chladicí kapaliny -2-. • Montážní poloha: uzavírací zátka ve skříni směřuje dolů.

– Utáhnout šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny momentem 15 Nm.


– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5.

Demontáž a montáž termoregulátoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž Upozornění Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další použití do čisté nádoby. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4. – Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- pro potrubí vedení vzduchu vpředu.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 7

19


– Odpojit podtlakové vedení -3- u podtlakové zásobní nádržky.

– Odpojit svorkovnici -4- na snímači plnicího tlaku -G31-.

– Stáhnout hadici chladicí kapaliny -6- z hrdla a odpojit ji od trubky vedení vzduchu -šipka-.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -5- a odejmout potrubí vedení vzduchu; k tomu povytáhnout přídržnou svorku -1-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout připojné hrdlo.

– Otočit termoregulátor -2- o cca 90° (1/4 otáčky) proti

směru pohybu hodinových ručiček -šipka- a vyjmout jej z připojného hrdla.

– Sejmout O-kroužek -1-. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Vyměnit O-kroužek.

19-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19

– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek. – Vložit termoregulátor -3- s novým O-kroužkem -2- do připojného hrdla -1-.

• Při vkládání musí být třmen termoregulátoru vodorovně, jak je znázorněno na obrázku.

– Nakonec otočit termoregulátor o 90° (1/4 otáčky) ve směru pohybu hodinových ručiček.

– Potřít O-kroužek chladicí kapalinou. – Namontovat připojné hrdlo na blok válců a šrouby utáhnout momentem 15 Nm.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5.

Demontáž a montáž chladiče Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž Upozornění Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další použití do čisté nádoby. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5. – Z chladiče sejmout horní hadici chladicí kapaliny -šipka-.

– Demontovat vedení nasávaného vzduchu ke vzduchovému filtru ⇒ Kap. 21-2.

– Demontovat hadici plnicího vzduchu vlevo, k tomu povytáhnout přídržné svorky -šipky-.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 9

19


– Rozpojit svorkovnici -1-. – Vyšroubovat upevňovací šrouby rámu ventilátorů -šipky- a rám ventilátorů odejmout směrem dolů.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- na zadní straně chladiče. – Chladič přizvednout a odejmout směrem dolů. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ Vyměnit těsnicí kroužky a O-kroužky. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5.

Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177Demontáž

• Rám ventilátorů je demontován ⇒ 19-1 strana 9 – Rozpojit elektrickou svorkovnici -1- a uvolnit kabely. – Odšroubovat matice -šipky- a sejmout ventilátory. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí.

Kontrola těsnosti chladicí soustavy Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy (např.

-V.A.G 1274-) ♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/8-) ♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/9-)

19-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19

Podmínka kontroly

• Motor je zahřátý na provozní teplotu. Postup kontroly Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít.

– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny. – Nasadit přístroj pro kontrolu chladicí soustavy (např. -V.A.G 1274-) adaptérem (např. -V.A.G 1274/8-) na vyrovnávací nádržku.

– Vytvořit pro kontrolu chladicí soustavy přetlak cca 1,0 bar. Pokud tlak klesne:

– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit. Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru

– Nasadit přístroj pro kontrolu chladicí soustavy (např. -V.A.G 1274-) adaptérem (např. -V.A.G 1274/9-) na uzávěr.

– Vytvořit pro kontrolu přetlakového ventilu přetlak. • Při přetlaku 0,14 ... 0,16 MPa (1,4 ... 1,6 bar) se musí přetlakový ventil otevřít. Neotevře-li se přetlakový ventil:

– Vyměnit uzávěr.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


19-1 strana 11

19

19-1 strana 12



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20

20 – Palivová soustava 20-1

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy

Upozornění ♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek. ♦ Hadice palivové soustavy se smějí zajišťovat pouze

pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Palivová nádrž s příslušenstvím 123456-

678910 11 -

12 -

Montážní díl Uzávěr Ukostření 11 Nm Držák Palivová nádrž T při demontáži zachytit např. pomocí zvedáku motoru/převodovky -V.A.G 1383 AT demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 4 O-kroužek T při poškození vyměnit 25 Nm Svěrná podložka Upevňovací pás T dbát na montážní polohu Tepelný ochranný kryt Těsnicí kroužek T pro montáž nasadit suchý do otvoru palivové nádrže T při poškození vyměnit T pro montáž příruby palivového čerpadla namočit palivem jen zevnitř Palivové čerpadlo T se snímačem ukazatele zásoby paliva T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 7 T dbát na montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Obr. 1 v 20-1 strana 2 T kontrola palivového čerpadla ⇒ 20-1 strana 5 T znečistěné sítko vyčistit

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 1

20 13 -

14 -

15 -

16 -

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,9/77 kW TDI PD T demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 8 Uzavírací kroužek, 145 Nm T demontáž a montáž pomocí klíče -T30101T dbát na pevné usazení Zpětné vedení T od chladiče paliva T uchycené na palivové nádrži T dbát na pevné usazení T modré Přívodní vedení T k palivovému filtru T uchycené na palivové nádrži T dbát na pevné usazení T černé Uzavírací víčko nádrže T s prachovkou T demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 55

Obr. 1:

Montážní poloha příruby palivového čerpadla se snímačem ukazatele zásoby paliva

Značka -3- na přírubě palivového čerpadla ukazuje proti směru jízdy. Upozornění Palivové čerpadlo může být namontováno pouze v této poloze. Modré příp. modře značené zpětné vedení -1-. Černé přívodní vedení -2-. Upozornění Po montáži příruby palivového čerpadla zkontrolovat, zda je přívodní a zpětné vedení uchyceno na palivové nádrži.

20-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20

Demontáž a montáž palivového filtru Směr protékání paliva je na hadicích a palivovém fitru označen šipkami. 1 - Přívodní hadice T od palivové nádrže T bílá příp. bílé značení 2 - 8 Nm 3 - Zpětná hadice T k chladiči paliva T modrá příp. modré značení 4 - Odvodňovací šroub T vyšroubovat a vysát asi 0,1 l tekutiny ručním podtlakovým čerpadlem s adapterem např. -V.A.G 1390- s nádobou -V.A.G 1390/1- (zachycovat) 5 - Těsnicí kroužek T vyměnit 6 - Přívodní hadice T k tandemovému čerpadlu T bílé značení 7 - Palivový filtr - vrchní díl 8 - Přídržná spona T při poškození vyměnit 9 - Snímač teploty paliva -G8110 - Zpětná hadice T od tandemového čerpadla T modré značení T s přípojným hrdlem snímače teploty paliva -G8111 - Vložka palivového filtru T dbát na intervaly výměny 12 - Palivový filtr - spodní díl 13 - Držák

Demontáž a montáž chladiče paliva Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč

Upozornění Chladič paliva se nachází na zpětném vedení k palivové nádrži. Je umístěn na spodní straně podlahy karoserie vozidla.

– Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Demontáž

– Demontovat spodní kryt podlahy vpravo. Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 3

20


– Odpojit vedení paliva od chladiče paliva. – Vyšroubovat upevňovací matice chladiče paliva -šipky- a chladič sejmout.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí: Upevňovací matice chladiče paliva utáhnout momentem 15 Nm.

Demontáž a montáž palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zvedák motoru/převodovky (např. -V.A.G 1383 A-) ♦ Momentový klíč

Demontáž Upozornění Před započetím montážních prací věnovat pozornost bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Vyprázdnit palivovou nádrž. – Vyjmout montážní díl uzavíracího víčka palivové

nádrže a víčko demontovat ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55

– – – –

Zadní sedačky sklopit dopředu. Demontovat kryt palivového čerpadla. Odpojit svorkovnici od příruby palivového čerpadla. Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44.

– Demontovat vložku blatníku vpravo vzadu

⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby hrdla palivové nádrže -šipky-.

– Demontovat všechny držáky zadního dílu výfukového potrubí od karoserie.

– Výfukové potrubí spustit mírně dolů a přivázat drátem. – Rozpojit přívodní a zpětné vedení paliva na palivové nádrži vpředu vpravo. Upozornění Pro uvolnění přípojek palivových vedení zamáčknout pojistné kroužky.

– Odšroubovat upevňovací pás a upevňovací šrouby. Přitom zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru/převodovky -V.A.G 1383 A-.

– Spustit palivovou nádrž.

20-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

20


Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: ♦ Odvzdušňovací a palivové hadice položit tak, aby se

nelámaly. ♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení

modré, přívodní vedení černé). ♦ Dbát na pevné usazení přípojek palivových vedení. ♦ Zkontrolovat uchycení přívodního, zpětného a odvz-

dušňovacího vedení na palivové nádrži. ♦ Zkontrolovat připojení ukostření nádrž/karoserie na

plnicím hrdle.

Kontrola palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A♦ Zařízení pro měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/1♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/11♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/23♦ Měřicí nádoba

Kontrola funkce a napájecího napětí Podmínky pro kontrolu

• Napětí akumulátoru nejméně 11,5 V. • Pojistky v pořádku (č. 27). • Všechny elektrické spotřebiče jako např. světla a vyhřívání zadního skla musí být vypnuty.

slyšitelně rozběhnout.

Res.

Res. Res.

Res.

– Zadní sedačky sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. – Zapnout zapalování. Palivové čerpadlo se musí

Res.

Průběh kontroly

– Vypnout zapalování. Jestliže palivové čerpadlo neběží:

– Pokračovat v hledání závady s multimetrem (např.

-V.A.G 1715-) ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 5

20


Kontrola čerpaného množství paliva Podmínky pro kontrolu

• • • •

Napájecí napětí v pořádku. Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V. Teplota paliva 15...30 °C. Palivová nádrž naplněna minimálně do 1/4.

Průběh kontroly

– – – – –

Vyšroubovat uzávěr plnícího hrdla palivové nádrže. Zadní sedačky sklopit dopředu. Demontovat kryt palivového čerpadla. Odpojit 4-pólovou svorkovnici palivového čerpadla. Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřící soustavy na kontakt -1- palivového čerpadla a na + akumulátoru.

– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřící soustavy kontakty -4- na svorkovnici a palivovém čerpadle.

– Odpojit přívodní palivové potrubí na palivovém filtru a zachytit vytékající palivo hadrem. Pozor! Palivové přívodní vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

V.A.G 1318 V.A.G 1318/11 V.A.G 1318/23

– Připojit přístroj pro měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/23- a -V.A.G 1318/17- k přívodnímu palivovému vedení.

– Propojit hadici -V.A.G 1318/1- s adaptérem -V.A.G 1318/11- přístroje pro měření tlaku a podržet v měřící nádobě.

– Otevřít uzavírací kohout přístroje pro měření tlaku. Páčka ukazuje směr průtoku -A-.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom pomalu zavírat uzavírací kohout, až manometr ukazuje 0,35 baru (3,5 MPa) přetlak. Polohu uzavíracího kohoutu nyní již neměnit.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Stisknout dálkové ovládání na 30 sekund.

A B

Požadované množství: 660 ml/30 s. Pokud není minimální čerpané množství dosaženo:

– Zkontrolovat palivová vedení na možné zůžení průřezu (zlomení) nebo ucpání.

– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není ucpané sítko čerpadla.

20-1 strana 6

V.A.G 1318/17


V.A.G 1318/1 N20-0132

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20

Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:

– Vyměnit palivové čerpadlo.

Demontáž a montáž palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na uzavírací kroužek -T30101♦ Přístroj na odsávání paliva (např. -VAS 5190-) ♦ Momentový klíč

Podmínka

• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 3/4. Demontáž Upozornění ♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž přístrojem na

odsávání paliva -VAS 5190-. ♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Zadní sedačky sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. Pozor! Palivový systém je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním hadice tlak snižovat. Upozornění K odjištění palivového vedení stlačit spodní pojistný kroužek na čelní straně pravoúhlé přípojky.

– Odpojit svorkovnici a palivová vedení -1 a 2- od příruby palivového čerpadla.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 7

20


– Uvolnit uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101-. – Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru palivové nádrže. Upozornění Je-li třeba vyměnit čerpadlo, musí se staré čerpadlo před likvidací vyprázdnit.

Montáž

– Montáž palivového čerpadla se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: Upozornění ♦ Při montáži neohnout snímač ukazatele zásoby pali-

va. ♦ Těsnicí kroužek vkládat suchý do otvoru palivové

nádrže. ♦ Pro montáž palivového čerpadla potřít těsnicí kroužek

palivem jen zevnitř. ♦ Dbát na montážní polohu příruby palivového čerpad-

la. Značka -3- na přírubě musí ukazovat proti směru jízdy. Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. ♦ Nezaměnit přívodní a zpětné vedení. ♦ Dbát na pevné usazení palivových vedení. ♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je

na palivové nádrži řádně uchyceno přívodní a zpětné vedení.

– Provést pracovní postup „Postup po přerušení

napájení“ pomocí ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva Demontáž

– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 7. – Odjistit a stáhnout zajišťovací jazýčky vedení -3- a -4-. – Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -1- a -2- a snímač ukazatele zásoby paliva stáhnout směrem dolů -šipka-.

Montáž

– Snímač zásoby paliva zasunout do drážek na palivovém čerpadle a zatlačit směrem nahoru, dokud přídržné lamely nezaskočí.

– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 7.

20-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

20


Demontáž a montáž tandemového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Podtlakové čerpadlo (např. -V.A.G 1390-) ♦ Odvzdušňovací nádobka (např. -V.A.G 1390/1-) ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž

– Stáhnout přívodní hadici -1- (bíle značená) a zpětnou hadici -2- (modře značená) z palivového filtru.

– Připojit ruční vakuovou pumpu např. -V.A.G 1390- s odvzdušňovací nádobkou -V.A.G 1390/1- na hadici zpětného vedení -2-.

– Natlakovat ruční vakuovou pumpu, dokud nepřestane vytékat palivo z hadice zpětného vedení. Dbát na to, aby nebylo nasáto žádné palivo do ruční vakuové pumpy.

– Odpojit svorkovnici -2- od snímače množství vzduchu -G70-.

– Odpojit odvětrávací hadici -1- a hadice vedení vzduchu -3- a -5-.

– Vyšroubovat šroub -4- a sejmout těleso vzduchového filtru.

– Odpojit podtlakové vedení -1- do posilovače brzd od tandemového čerpadla -4-.

– Odpojit centrální svorkovnici pro jednotky čerpadlotryska.

– Odpojit přívodní hadici -2- (bíle značená) a hadici zpětného vedení -3- (modře značená) na tandemovém čerpadle -4-.

1

2

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-. – Demontovat tandemové čerpadlo -4- od hlavy válců. Montáž Montáž probíhá v obráceném pořadí, přitom se musí dbát na následující:

3

Upozornění ♦ Dbát na správné nasazení spojky tandemového čer-

4 N15-0254

padla do vačkového hřídele. ♦ Těsnění tandemového čerpadla je třeba vždy vymě-

nit.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 9

20


– Připojit hadici zpětného vedení -3- (modře značená) na přípojku zpětného vedení tandemového čerpadla.

– Namontovat tandemové čerpadlo a dotáhnout horní

1

2

upevňovací šrouby 20 Nm.

– Dotáhnout spodní upevňovací šrouby 10 Nm. – Připojit přívodní hadici -2- (bíle značená) na přívodní přípojku a podtlakové vedení -1- od posilovače brzd na tandemové čerpadlo -4-.

– Připojit centrální svorkovnici pro jednotky čerpadlotryska.

– Namontovat trubku nasávaného vzduchu a vzduchový filtr.

3

4 N15-0254

– Připojit ruční vakuovou pumpu -V.A.G 1390- s odvzdušňovací nádobkou -V.A.G 1390/1- na hadici zpětného vedení -2- (modře značená) palivového filtru.

– Natlakovat ruční vakuovou pumpu, dokud nezačne vytékat palivo z hadice zpětného vedení. Dbát na to, aby nebylo nasáto žádné palivo do ruční vakuové pumpy.

– Připojit hadici zpětného vedení -2- (modře značená) na palivový filtr.

– Vypsat pamět závad ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Upozornění Rozpojením centrální svorkovnice pro jednotky čerpadlotryska se závady uloží do paměti závad. Proto přečíst a příp. vymazat paměť závad.

Kontrola tandemového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Tlakoměr (např. -VAS 5187-) ♦ Momentový klíč ♦ Kleště na pružné spony ♦ Hadicová svěrka -MP 7-602-

Podmínky pro kontrolu

• • • •

Teplota chladicí kapaliny musí být nejméně 85 °C. Jednotky čerpadlo-tryska v pořádku. Palivový filtr a palivové vedení nesmí být ucpáno. Zpětný ventil v přívodní hadici paliva musí být v pořádku.

Pracovní postup

– Odšroubovat trubku nasávaného vzduchu a odložit stranou.

20-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

20


– Vyšroubovat uzavírací šroub -šipka-.

N20-0288

– Připojit tlakoměr -VAS 5187- jak je znázorněno na obrázku.

– Přišroubovat trubku nasávaného vzduchu. – Nastartovat motor a zvýšit otáčky na 4000 1/min. – Sledovat na manometru zobrazovaný tlak. Požadovaná hodnota: min. 0,75 MPa (7,5 bar). Jestliže není požadované hodnoty dosaženo:

– Uzavřít hadicovou svěrkou -MP 7-602- zpětné vedení mezi tandemovým čerpadlem a palivovým filtrem.

– Nastartovat motor a zvýšit otáčky na 4000 1/min. – Sledovat na manometru zobrazovaný tlak. Požadovaná hodnota: min. 0,75 MPa (7,5 bar). Když je požadované hodnoty dosaženo: Ztráta tlaku na jednotkách čerpadlo-tryska.

– Vyměnit O-kroužky jednotek čerpadlo-tryska. Jestliže není požadované hodnoty dosaženo:

– Vyměnit tandemové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 9. Upozornění Po odpojení tlakoměru utáhnout uzavírací šroub momentem 25 Nm. Těsnicí kroužek je třeba vždy vyměnit.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-1 strana 11

20

20-1 strana 12



Vydání 02.04 S00.5708.00.15

20


20-2

Ovládání akcelerace

Demontáž a montáž ovládání akcelerace 1 - Svorkovnice T černá T 6pólová 2 - Snímač polohy pedálu akcelerace (-G79- a -G185-) T při výměně provést základní nastavení ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; 3 - 10 Nm 4 - Ochranná krytka

1

2

3

4

N20-0709

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


20-2 strana 1

20

20-2 strana 2



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21

21 – Přeplňování 21-1

Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem - část 1

Upozornění ♦ Dodržovat pravidla čistoty. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami. ♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný. ♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice.

Schéma připojení podtlakových hadic 1 - Zásobní nádobka podtlaku 2 - Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů 3 - K podtlakovému ovladači regulace tlaku plnicího vzduchu 4 - K podtlakovému ovladači klapky v sacím potrubí 5 - Ventilový blok T součástí ventilového bloku jsou: ♦ přepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239♦ elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18♦ magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75T schéma připojení ⇒ 21-1 strana 2 6 - Podtlakové napájecí vedení T od tandemového čerpadla k ventilovému bloku 7 - Tandemové čerpadlo 8 - Odvětrávací hadice T ke vzduchovému filtru

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21-1 strana 1

21


Schéma připojení ventilového bloku P1 - Podtlakové napájecí vedení od tandemového čerpadla P2 - K mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů P3 - K podtlakovému ovladači klapky v sacím potrubí P4 - Odvětrávací hadice k vzduchovému filtru P5 - K zásobní nádobce podtlaku P6 - K podtlakovému ovladači regulace tlaku plnicího vzduchu Upozornění -Šipkou- označený podtlakový přípoj se nepoužívá a je uzavřen čepičkou.

21-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

21


21-2


Demontáž a montáž turbodmychadla 1 - Těsnění T vyměnit 2 - k mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů 3 - 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby namazat pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A34 - Spojovací trubka T k mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů 5 - Držák T pro přívodní trubku oleje 6 - 10 Nm 7 - Přívodní trubka oleje T před montáží zkontrolovat přívodní olejovou trubku na průchodnost T před montáží naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodní olejové trubky motorovým olejem 8 - Převlečná matice - 22 Nm 9 - Převlečná matice - 22 Nm 10 - Připojovací hrdlo - 30 Nm 11 - Těsnicí kroužek T vyměnit 12 - Těsnění T vyměnit T dbát na montážní polohu 13 - Turbodmychadlo T může být vyměněno pouze kompletně se sběrným výfukovým potrubím a podtlakovým ovladačem regulace plnicího tlaku T demontáž a montáž ⇒ 21-2 strana 2 14 - Opěra T mezi turbodmychadlem a blokem válců 15 - 40 Nm T nejprve utáhnout všechny šrouby rukou 16 - Zpětné vedení oleje T k bloku válců 17 - Připojovací hrdlo - 40 Nm 18 - 17 Nm 19 - 20 Nm T nejprve utáhnout všechny šrouby rukou 20 - Tepelný kryt 21 - 20 Nm

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21-2 strana 1

21


Demontáž a montáž turbodmychadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kleště na pružné spony

Demontáž


– Odpojit podtlakovou hadici -3- od mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů a hadici k podtlakovému ovladači regulace plnicího tlaku. Podtlakové hadice volně položit -šipka-.

– Odpojit potrubí k odvzdušnění klikové skříně -4- na potrubí vedení vzduchu.

– Povolit pružnou sponu -1- na turbodmychadle. – Vyšroubovat šrouby -2- a -5- a odejmout potrubí vedení vzduchu.


– Odšroubovat pravý kloubový hřídel od příruby převodovky ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Demontovat přední výfukové potrubí ⇒ Kap. 26-1. – Demontovat hadici vedení vzduchu od turbodmychadla, k tomu povytáhnout přídržnou svorku -šipka-.

21-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a odejmout držák turbodmychadla.

– Demontovat zpětné olejové vedení -3- na bloku válců.

– Odšroubovat přívodní olejové vedení u turbodmychadla a u sběrného výfukového potrubí -šipky- a položit je stranou.

– Demontovat spojovací potrubí zpětného vedení výfukových plynů.

– Demontovat tepelný kryt od sběrného výfukového potrubí.

– Odšroubovat matice -šipky- a odejmout sběrné výfukové potrubí s turbodmychadlem spodem.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice vyměnit. ♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívod-

ního olejového vedení motorovým olejem. ♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu

musí být před namontováním bez oleje a tuku. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21-2 strana 3

21



– Při montáži vedení vzduchu se zasouvacím spojením dbát, aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací výstupky -A-.

– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba. Upozornění Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve volnoběhu a nezvyšovat ihned otáčky, aby se zajistilo mazání turbodmychadla olejem.

Demontáž a montáž dílů chlazení plnicího vzduchu Upozornění ♦ Před kontrolou, resp. opravou zkontrolovat všechny

hadice a vedení na upevnění a těsnost. ♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu

musí být před namontováním bez oleje a tuku. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami.

21-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21

1 - 8 Nm 2 - Držák T dbát na montážní polohu 3 - Chladič plnicího vzduchu T demontáž a montáž ⇒ 21-2 strana 5 4 - Hadice vedení vzduchu 5 - 8 Nm 6 - k turbodmychadlu 7 - Potrubí vedení vzduchu 8 - k sacímu hrdlu s klapkou 9 - Zásobní nádobka podtlaku 10 - 15 Nm 11 - 8 Nm 12 - O-kroužek T vyměnit 13 - Snímač plnicího tlaku -G31-/ snímač teploty nasávaného vzduchu -G4214 - 3 Nm

Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu Demontáž

– Demontovat chladič chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1. – Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Odšroubovat vedení vzduchu vlevo a vpravo od chladiče plnicího vzduchu. Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21-2 strana 5

21


Upozornění Pro zamezení poškození kondenzátoru klimatizace, vedení a hadic chladicího prostředku dávat pozor, aby vedení a hadice nebyly nadměrně natahovány, lámány nebo ohýbány.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- kondenzátoru. – Vyšroubovat šrouby -1- chladiče plnicího vzduchu. – Vykývnout chladič plnicího vzduchu dozadu, vyvěsit nahoru a odejmout směrem dolů.


– Namontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63. Upozornění Vyměnit O-kroužky.

– Při montáži vedení vzduchu se zasouvacím spojením dbátr, aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací výstupky -A-.

– Namontovat chladič chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1.

21-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21

Demontáž a montáž vzduchového filtru 1 - Hadice sání T k turbodmychadlu 2 - Snímač množství nasávaného vzduchu -G703 - O-kroužek T při poškození vyměnit 4 - 8 Nm 5 - Vrchní díl vzduchového filtru T pokud je při opravě vzduchový filtr otevřen (vyjma výměny filtrační vložky), je nutné toto zapsat do servisní knížky (dochází ke zkrácení intervalu výměny filtrační vložky) 6 - 8 Nm 7 - Odvětrávací hadice T k ventilovému bloku 8 - Filtrační vložka 9 - Vedení vzduchu T k přední stěně 10 - Spodní díl vzduchového filtru 11 - 10 Nm

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


21-2 strana 7

21

21-2 strana 8



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23

23 – Příprava směsi, vstřikování 23-1

Oprava přímého vstřikování vznětových motorů

Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav, seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Upozornění Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídicí jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba bezpodmínečně vymazat paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Zásady bezpečnosti práce Je li při zkušebních jízdách třeba použít kontrolní a měřicí přístroje, je třeba dbát na následující: ♦ Kontrolní a měřicí přístroje je třeba vždy připevnit na

zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika. Kdyby byly kontrolní a měřicí přístroje umístěny na sedadle spolujezdce, mohlo by při případné nehodě aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě seděla. Pozor! Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej ovládat. Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a žhavicího zařízení, je třeba věnovat pozornost následujicímu: ♦ Vodiče žhavicího a vstřikovacího zařízení -i vodiče

měřicích přístrojů- odpojovat a připojovat pouze při vypnutém zapalování. ♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit,

např. při kontrole kompresního tlaku, je třeba odpojit svorkovnici pro jednotky čerpadlo-tryska na hlavě válců. ♦ Před odpojením akumulátoru je třeba u vozidel s kó-

dováním autorádia zjistit kód. ♦ Odpojení a připojení akumulátoru smí být prováděno

pouze při vypnutém zapalování, jinak se může poškodit řídicí jednotka vznětového motoru s přímým vstřikováním. ♦ Při odpojení a připojení akumulátoru je třeba provést

dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-1 strana 1

23


Přehled montážních míst Díly označené písmeny A až J nejsou na přehledu montážních míst zobrazeny. A - Relé přímého vstřikování vznětového motoru -J322T na reléové desce B - Relé žhavicích svíček -J52T na reléové desce C - Relé malého topného výkonu -J359T na reléové desce D - Relé velkého topného výkonu -J360T na reléové desce E - Relé palivového čerpadla -J17T na reléové desce F - Snímač polohy pedálu akcelerace -G79T v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace G - Spínač brzdových světel -F- a spínač brzdového pedálu -F47T v prostoru pro nohy na pedálu brzdy H - Spínač spojkového pedálu -F36T v prostoru pro nohy na pedálu spojky CH- Snímač otáček motoru -G28T na bloku za setrvačníkem T demontáž a montáž ⇒ Klikové ústrojí; opr. sk. 13 I - Hallův snímač -G40T pod horním krytem ozubeného řemene T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1 J - Jednotky čerpadlo-tryska -N240-, -N241-, -N242- a -N243T pod víkem hlavy válců T demontáž a montáž ⇒ 23-1 strana 4 1 - Hrdlo sání T s mechanickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů T se škrticí klapkou sacího potrubí 2 - Řídicí jednotka vznětového motoru s přímým vstřikováním -J248T se snímačem nadmořské výšky -F963 - Svorkovnice T centrální pro jednotky čerpadlo-tryska -N240-, -N241-, -N242- a -N2434 - Ventilový blok T součástí ventilového bloku jsou: ♦ přepínací ventil klapky sacího potrubí -N239♦ elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18♦ magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N755 - Snímač množství nasávaného vzduchu -G706 - Tandemové čerpadlo

23-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23

7 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G628 - Snímač teploty paliva -G819 - Svorkovnice T snímače otáček motoru -G2810 - Svorkovnice T Hallova snímače -G4011 - Zásobní nádobka podtlaku 12 - Snímač plnicího tlaku -G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G42-

Demontáž a montáž klapky sacího potrubí Po vypnutí motoru se klapka sacího potrubí asi na 3 sekundy uzavře a pak znovu otevře. Tím se zmenší vypínací náraz.

Přehled 1 - Sací potrubí 2 - O-kroužek T vyměnit 3 - Sací hrdlo T s mechanickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů a škrticí klapkou 4 - 10 Nm 5 - Těsnění T vyměnit 6 - Propojovací trubka T k sběrnému výfukovému potrubí 7 - 10 Nm 8 - Držák 9 - Podtlakový ovladač T klapky sacího potrubí 10 - k ventilovému bloku T vývod přepínacího ventilu klapky sacího potrubí -N23911 - 22 Nm

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-1 strana 3

23


Opravy jednotek čerpadlo-tryska ♦ Těsnicí kroužky a O-kroužky vždy vyměnit

1 - 20 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit 2 - Nosič vahadel T s vahadly 3 - Pojistná matice, 30 Nm 4 - Nastavovací šroub T při montáži nové jednotky čerpadlo-tryska a při známkách opotřebení vyměnit T namazat tukem -G 000 100dotykovou plochu ke kulovému čepu jednotky čerpadlo-tryska 5 - Kulový čep T vyměnit 6 - Jednotka čerpadlo-tryska T zkontrolovat opotřebení kulového čepu, případně jej vyměnit T namazat tukem -G 000 100dotykovou plochu k nastavovacímu šroubu T demontáž a montáž ⇒ 23-1 strana 6 7 - O-kroužek T vyměnit ⇒ 23-1 strana 4 8 - O-kroužek T vyměnit ⇒ 23-1 strana 4 9 - O-kroužek T vyměnit ⇒ 23-1 strana 4 10 - Tepelně izolační kroužek T vyměnit 11 - Pojistný kroužek 12 - Hlava válců 13 - Upínací kámen 14 - 12 Nm + dále pootočit o 3/4 otáčky (270 °) T vyměnit

Demontáž a montáž O-kroužků jednotky čerpadlo-tryska Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Montážní přípravek -T10056-

23-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

23


Demontáž

– Vyjmout obzvlášť opatrně O-kroužky z drážek jednotky čerpadlo-tryska.

– Dávat pozor především na to, aby nedošlo k poškození dosedacích ploch v drážkách pro O-kroužky.

Montáž Upozornění ♦ Pro montáž O-kroužků vždy používat montážní

přípravky. Nepoužijí-li se, hrozí nebezpečí poškození O-kroužků. ♦ Dbát na správné přiřazení O-kroužků k drážkám:

tloušťka kroužku se směrem ke vstřikovací trysce zmenšuje. ♦ Při nasazování O-kroužků zamezit valivému pohybu.

O-kroužky nesmí být v drážce jednotky čerpadlo-tryska přetočeny.

T10056/1

– Stáhnout tepelně izolační kroužek společně s pojistným kroužkem.

– Velice pečlivě očistit dosedací plochy O-kroužků v drážkách na jednotce čerpadlo-tryska.

– Nasadit montážní přípravek -T10056/1- až na doraz na jednotku čerpadlo-tryska.

– Nasunout horní, silnější O-kroužek opatrně na montážní přípravek a do drážky jednotky čerpadlotryska.

N23-0313

– Odstranit montážní přípravek. – Nasadit montážní přípravek -T10056/2- až na doraz na jednotku čerpadlo-tryska.

– Nasunout prostřední, slabší O-kroužek opatrně na montážní přípravek a do drážky jednotky čerpadlotryska.

T10056/2

– Odstranit montážní přípravek.

N23-0314

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-1 strana 5

23


– Nasadit montážní přípravek -T10056/3- až na doraz na jednotku čerpadlo-tryska.

– Nasunout spodní O-kroužek opatrně na montážní přípravek a do drážky jednotky čerpadlo-tryska.

– Odstranit montážní přípravek. – Nasunout nový tepelně izolační kroužek společně s pojistným kroužkem.

Demontáž a montáž jednotky čerpadlotryska Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

T10056/3

N23-0315

♦ Vytahovák -T10055♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447-

2

♦ Číselníkový úchylkoměr ♦ Momentový klíč

Demontáž

– Demontovat horní kryt ozubeného řemene a víko hlavy válců ⇒ Kap. 15-1.

– Otočit klikovým hřídelem tak, aby příslušná dvojice vahadel u demontované jednotky čerpadlo-tryska směřovala stejnoměrně vzhůru.

1

– Povolit pojistné matice nastavovacích šroubů -1- a nastavovací šrouby vyšroubovat natolik, aby vahadla nedoléhala na čepy jednotek čerpadlo-tryska.

3

N23-0310

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- nosiče vadadel nejprve krajní a pak středové a nosič vahadel vyjmout.

– Nastavit vačkový hřídel tak, aby vačka válce 2 směřovala ve směru -šipky-. V této poloze je možné demontovat všechny upínací kameny.

– Rozpojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska. Aby přitom nedošlo ke vzpříčení svorkovnice, podepřít protilehlou stranu svorkovnice prstem.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- upínacího kamene a kámen vyjmout směrem k vačkovému hřídeli.

23-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

23


– Nasadit ve směru od vačky vytahovák -T10055- na místo kamene do zářezu jednotky čerpadlo-tryska.

– Demontovat jednotku čerpadlo-tryska pomocí pohybů pouzdra až na doraz k matici ve směru -šipky-. Upozornění Jednotky čerpadlo-tryska nezaměnit, popřípadě přiřazení k jednotlivým válcům označit.

T 10055

Montáž Upozornění ♦ Při každé práci, při které se vyžaduje nastavení jed-

notky čerpadlo-tryska, je nutno nastavovací šroub ve vahadle a kulový čep jednotky čerpadlo-tryska očistit a zkontrolovat, zda není příliš opotřeben. Je-li již patrné opotřebení, je nutno kulový čep a nastavovací šroub vyměnit. ♦ Styčné plochy mezi kulovým čepem a nastavovacím

šroubem namazat tukem -G 000 100-. ♦ Nové jednotky čerpadlo-tryska jsou dodávány včetně

O-kroužků a těsnění tepelné izolace.

N23-0319

♦ Montují-li se znovu původní jednotky čerpadlo-tryska,

je nutno vyměnit všechny O-kroužky a těsnění tepelné izolace.

– Zkontrolovat před namontováním jednotky čerpadlotryska správné usazení všech tří O-kroužků, tepelně izolačního kroužku a pojistného kroužku. Upozornění O-kroužky nesmí být překroucené.

– Naolejovat O-kroužky a s nejvyšší opatrností nasadit jednotku čerpadlo-tryska do hlavy válců.

– Zasunout rovnoměrným tlakem jednotku čerpadlotryska do hlavy válců až na doraz.

– Zasadit upínací kámen do postraního zářezu jednotky čerpadlo-tryska. Upozornění Nejsou-li jednotka čerpadlo-tryska a upínací kámen vzájemně kolmé, mohl by se upevňovací šroub povolit, čímž by došlo k poškození jednotky čerpadlo-tryska nebo i hlavy válců.

– Jednotku čerpadlo-tryska vyrovnat následujícím způsobem:

– Nový upevňovací šroub zašroubovat do upínacího kamene tak, aby se jednotkou čerpadlo-tryska dalo ještě pootáčet.

– Nastavit jednotku čerpadlo-tryska kolmo k ložiskové pánvi vačkového hřídele.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-1 strana 7

23


– Zkontrolovat posuvným měřítkem míru -a- od vnější plochy hlavy válců k válcové ploše jednotky čerpadlotryska. Válec

Míra -a-

1

333,0 ± 0,8 mm

2

245,0 ± 0,8 mm

3

153,6 ± 0,8 mm

4

65,6 ± 0,8 mm

– V případě potřeby jednotku čerpadlo-tryska nastavit a upevňovací šroub dotáhnout momentem 12 Nm a dále pootočit o 270 ° (3/ 4 otáčky). Pootočení je možno provést i ve více krocích.

– Nasadit nosič vahadel a následujícím způsobem utáhnout nové upevňovací šrouby:

– Utáhnout rukou nejprve vnitřní šrouby -2- a pak oba vnější -1-. Potom je utáhnout ve stejném pořadí momentem 20 Nm a dále pootočit o 90° (1/4 otáčky).

– Nasadit číselníkový úchylkoměr na nastavovací šroub jednotky čerpadlo-tryska.

– Otáčet klikovým hřídelem ve směru chodu motoru tak dlouho, dokud rolna vahadla nebude stát na vrcholu hnací vačky. ♦ Strana s rolnou -šipka A- je v nejvyšším bodě ♦ Číselníkový úchylkoměr -šipka B- je v nejnižším bodě

23-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

23


– Sejmout číselníkový úchylkoměr. – Otáčet nastavovacím šroubem ve vahadle, dokud nebude cítit znatelný nárůst odporu (jednotka čerpadlotryska je na dorazu).

– Otočit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225 ° zpět.

– Podržet nastavovací šroub v této poloze a utáhnout pojistnou matici momentem 30 Nm.

– Zapojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válců a horní kryt ozubeného řemene.

N23-0309

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-1 strana 9

23

23-1 strana 10



Vydání 02.04 S00.5708.00.15

23


23-2

Řídicí jednotka motoru

Výměna řídicí jednotky motoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Karosářská pila (např. -V.A.G 1523 A-)

– Před demontáží řídicí jednotky motoru se musí nejprve zjistit identifikace řídicí jednotky a tím také kódování dosavadní řídicí jednotky.

Demontáž

– Vypnout zapalování. – Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šipky-.

– Demontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92. Pro vozy s ochranným krytem

– Vyříznout karosářskou pilou -1- drážku pro plochý šroubovák do hlav trhacích šroubů -2-.

– Vyšroubovat šrouby.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-2 strana 1

23


– Plochým šroubovákem přizvednout zajišťovací jazýček v ochranném krytu.

– Vysunout ochranný kryt ve směru -šipky- z držáku řídicí jednotky motoru. Pro všechny vozy

– Odjistit přídržný plech -2-. – Vysunout řídicí jednotku motoru i se svorkovnicemi ve směru -šipky-. Odjistit a odpojit svorkovnice na řídicí jednotce motoru.

Montáž Upozornění U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.

– Připojit obě svorkovnice a zajistit je. – Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji přídržným plechem -2-.

– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

– Přečíst paměť závad a smazat případné uložené

závady ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Pro vozy s ochranným krytem

– Připevnit ochranný kryt novými trhacími šrouby (před utažením ustavit kryt tak, aby se nedotýkal okolních dílů). Pro všechny vozy

– Namontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92.

23-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15

23


– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Provést zkušební jízdu. – Přečíst paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


23-2 strana 3

23

23-2 strana 4



Vydání 02.04 S00.5708.00.15

26


26 – Výfuková soustava 26-1

Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy

Upozornění ♦ Pružný spojovací prvek v předním výfukovém potrubí

nesmí být ohýbán o více než 10° - nebezpečí poškození.

♦ Vyměnit těsnění a samojisticí matice. ♦ Po montážních pracích na výfukovém systému dbát,

aby výfukový systém nebyl zdeformován nadměrným napnutím a měl dostatečnou vzdálenost od karoserie. Povolit případně dvojitou sponu a vyrovnat tlumiče výfuku a výfukové potrubí tak, aby všude byla dostatečná vzdálenost od karoserie a aby závěsy byly rovnoměrně zatíženy.

Výfukový systém - přehled dílů 1 - Příčný nosník vzadu 2 - Střední tlumič výfuku T z výroby tvoří jeden díl se zadním tlumičem výfuku, v případě opravy vyměnovat jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 2 T sesadit výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2 3 - Pružný závěs T při poškození vyměnit T dbát na číslo náhradního dílu 4 - Závěs 5 - 23 Nm 6 - Upevňovací spona - 7 Nm 7 - Těsnění 8 - Přední výfukové potrubí T s katalyzátorem T chránit před nárazy a rázovým namáháním T s pružným spojovacím prvkem T pružný spojovací prvek se nesmí ohýbat o více než 10° - nebezpečí poškození T vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2 9 - Vzpěra 10 - 40 Nm 11 - Dvojitá spona T před utažením vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2

Vydání 02.04 S00.5708.00.15

8

9

10 10

7 6 3 11 12

5

13 5

4 3

5 3 11

2

1

5

5


3

12

14

S26-0151

26-1 strana 1

26


T šroubové spoje rovnoměrně utáhnout 12 - 25 Nm 13 - Příčný nosník vpředu 14 - Zadní tlumič výfuku T z výroby tvoří jeden díl se středním tlumičem výfuku, v případě opravy vyměňovat jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 2 T sesadit výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2

Výměna středního a zadního tlumiče výfuku ♦ Pro oddělenou výměnu středního resp. zadního tlu-

miče výfuku je na spojovací trubce určeno místo pro oddělení, které je na povrchu trubky vyznačeno prolisem. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Karosářská pila (např. -V.A.G 1523 A-) ♦ Ochranné brýle

Pracovní postup Pozor! Použít ochranné brýle.

– Odříznout výfukové potrubí kolmo v místě řezu -šipka 2- karosářskou pilou (např. -V.A.G 1523 A-).

– Umístit dvojitou sponu -4- při montáži k bočním značkám -šipka 1- a -šipka 3-.

– Namontovat dvojitou sponu tak, aby konce šroubů nevyčnívaly přes spodní hranu.

• Šroubové spojení směřuje napravo. – Vyrovnat výfukový systém bez pnutí ⇒ 26-1 strana 2.

Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí • Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.

26-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26

– Povolit šroubové spoje dvojité spony mezi předním a středním dílem výfuku ⇒ poz. 11 v 26-1 strana 1.

– Posunout výfukový systém tak daleko dopředu, až je předpětí na zadním pružném závěsu středního dílu výfuku -a- = 9 … 11 mm.

– Namontovat dvojitou sponu tak, aby konce šroubů nevyčnívaly přes spodní hranu.

• Šroubové spojení směřuje napravo. – Utáhnout šroubové spoje dvojité spony rovnoměrně momentem 25 Nm.

Vyrovnání koncové trubky

– Vyrovnat zadní tlumič výfuku tak, aby mezi výřezem nárazníku a koncovými trubkami byla rovnoměrná vzdálenost -a- a -b-.

– Pro vystředění koncových trubek případně uvolnit zavěšení zadního tlumiče výfuku.

Kontrola těsnosti výfukové soustavy – Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběhu. – Uzavřít koncovou trubku po dobu kontroly těsnosti (např. hadrem, zátkou).

– Zkontrolovat spojovací místa hlava válců/sběrné výfukové potrubí, turbodmychadlo/přední výfukové potrubí, atd. poslechem na těsnost.

– Odstranit zjištěné netěsnosti.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26-1 strana 3

26

26-1 strana 4



Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26-2

26

Soustava zpětného vedení výfukových plynů

Upozornění ♦ Řízení soustavy zpětného vedení výfukových plynů je

prováděno řídicí jednotkou motoru -J248- přes elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18-, který je součástí ventilového bloku k mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů. ♦ Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů

umožňuje kuželovitě tvarovaným ventilovým zdvihátkem dosáhnout různé průřezy otevření při změnách zdvihu. ♦ Impulsní ovládání umožňuje dosáhnout libovolné po-

lohy zdvihátka ventilu. ♦ Zpětné vedení výfukových plynů se ve volnoběhu asi

po dvou minutách odpojí. ♦ Při delších měřeních motor znovu nastartovat nebo

krátkodobě zvýšit otáčky motoru nad 1500 1/min. Potom měření opakovat. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadi-

covými sponami. ♦ Samojistící matice vyměnit.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26-2 strana 1

26


Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů 1 - Sací potrubí T s mechanickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů a klapkou v sacím potrubí 2 - od chladiče plnicího vzduchu 3 - Těsnění T vyměnit 4 - 22 Nm T šrouby namazat pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A35 - Sběrné výfukové potrubí T s turbodmychadlem 6 - Spojovací trubka

Kontrola mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Ruční vakuová pumpa s příslušenstvím (např.

-V.A.G 1390-)

Průběh kontroly


– Odpojit podtlakovou hadici od mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů.

26-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26

– Připojit ruční vakuovou pumpu -V.A.G 1390- k ventilu a zapumpovat.

– Odpojit hadici ruční vakuové pumpy od ventilu zpětného vedení výfukových plynů.

• Zavření ventilu musí být zřetelně slyšet.

Vydání 02.04 S00.5708.00.15


26-2 strana 3

26

26-2 strana 4



Vydání 02.04 S00.5708.00.15

77 kw TDI PD Vydání Servisní služby. Technické informace BJB

Recommend Documents