TDI -vstøikování. Vydání služby. Technické informace ~ Printed in Czech Republic

.

Servis

8

Dílenská

pøíruèka

FMotor ABIA 1,9/74 2000TDI -vstøikování

.

Vydání 11.00 Kód motoru

ATD

. . Servisní

služby.

Technické

informace

~

Printedin CzechRepublic 800.5314.00.15

.

8

Servis

-

. . Dílenská pøíruèka je urèena výhradnì pro potøebu v rámci servisní sítì ŠKODA. Její pøedání tøetím osobám nebo rozmnožování není povoleno. @ ŠKODA AUTO a. s.

Printed in Czech Republic 500.5314.00.15

.

FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování

.Pøehled

dodatkù

Dílenské

pøíruèky

I

FABIA2000...I Motor 1,9/74 TDI -vstøikování Vydání 11.00

Dodatek

.

Vydání

Název

Objednací èíslo

11.00

Základní vydání Dílenské príruèky

500.5314.00.15

1

12.00

Zmìny ve skupinì 23-2

500.5314.01.15

2

01.02

Zmìny pro vozy 11.01 >-

500.5314.02.15

. . Vydání 01.02

800.5314.02.15

Pøehleddodatkù

I

I

FABIA 2000..

Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

! I

i

~ ~

. . . Pøehleddodatkù

Vydání 01.02 500.5314.02.15

I I

FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI -vstøikování

Obsah .01

-Vlastní

diagnostika

Vlastní diagnostika

I

01-1

strana

1

-Vlastnosti

vlastní diagnostiky

01-1

strana

1

-Technická

data vlastní diagnostiky

01-1

strana

1

01-1

strana

2

01-1

strana

3

01-1

strana

5

01-2

strana

1 1

-Pøipojení -Ètení

diagnostického

pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru

a mazání pamìti závad

-Provedení

diagnostiky akèních èlenù


.

I

II

-Èísla

závad 16485 až 17978

01-2

strana

-Èísla

závad 18008 až 19561

01-2

strana 11

01-3

strana

1

01-3

strana

1

Vlastní diagnostika -Naètení

III

bloku namìøených

hodnot

-Zobrazovaná

skupina 000 až 019 pøi volnobìhu

01-3

strana

1

-Z~brazovaná

sku~ina o~o až 008 pøi plné zátìži

01-3

strana

9

01-3

strana 12

23-1

strana

1

23-1

strana

1

23-1

strana

1

23-1

strana

2

23-1

strana

3

23-1

strana

5

23-1

strana

6

23-1

strana

6

23-2

strana

1

23-2

strana

1

, 23-2

strana

2

23-2

strana

3

23-3

strana

1

-Èlslozobrazovaneskuplny

23 -Pøíprava

smìsi,

Pøímé vstøikování -Bezpeènostní

125a 126-CAN-BUS

vstøikování vznìtového

motoru

pøedpisy

-Pravidla

èistoty

-Pøehled

montážních

míst pro vozy'"

-Pøehled

montážních

míst pro vozy 11.01

11.01

-Rozložení

a sestavení sacího potrubí

-Rozložení

a sestavení vzduchového

-Demontáž

a montáž vzduchového

Rozložení

a složení jednotky

-Montážní

pøehled

".'.'.'."'

"""

filtru filtru

,

èerpadlo-tryska

,

,.,

-Demontáž

a montáž O-kroužku jednotky èerpadlo-tryska.

-Demontáž

a montáž jednotky èerpadlo/tryska

.Kontrola

"..'

'..'.."'..'

souèástí

"'.

-Kontrola

vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-

23-3

strana

1

-Kontrola

relé pøímého vstøikování vznìtového

23-3

strana

1

-Kontrola

snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-

23-3

strana

3

-Kontrola

snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72-

, 23-3

strana

4

-Kontrola

snímaèe otáèek motoru -G28-

, 23-3

strana

6

-Kontrola

snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky -F96-

, 23-3

strana

7

-Kontrola

snímaèe teploty paliva-G81-

23-3

strana

8

-Kontrolasnímaèemnožstvínasávanéhovzduchu-G70-

23-3

strana 10

-Kontrola

pøepínání škrticí klapky sacího potrubí

23-3

strana 12

-Kontrola

snímaèe polohy vaèkového høídele -G40-

23-3

strana 13

-Kontrola

ventílu jednotky èerpadlo/tryska

23-3

strana 14

-Kontrola

snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-

23-3

strana 16

23-4

strana

1

23-4

strana

1

Kontrola .-~~~~m~

Vydání01.02 800.5314.02.15

zpìtného

vedení výfukových

motoru -J322-

plynù...,

.~~~~j~~.í.:.~~.t~~.~~.~~~~. ~.~~.i~~.~~~~~~~.~~~~.~~.~~~~.~~.~~~~. :.'~.~~..~~~.~.~~.~.~

Obsah

I

I

FABIA 2000.. -Schéma

zapojení podtlakových

-Kontrola

zpìtného

ventilu zpìtného

vedení výfukových plynù -N18-

motoru

-Kontrola

napájení øídicí jednotky motoru

-Výmìna

øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového

-Kódování -Aktivace Kontrola

øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového

motoru -J248motoru -J248-

a deaktivacetempomatu pøídavných

I I

vedení výfukových plynù pro vozy 11.01

vedení výfukových plynù

--.K~n:~ola elektromagnetického Rldlcl jednotka

hadic zpìtného


signálù

23-4

strana

1

23-4

strana

1

~

23-4

strana

2

---I

23-5

strana

1

23-5

strana

1

23-5

strana

2

23-5

strana

3

23-5

strana

4

23-6

strana

1 1

-Kontrola

signálù od klimatizace

23-6

strana

-Kontrola

signálu rychlosti

23-6

strana

2

-Kontrola

spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-

23-6

strana

3

-Kontrola

spínaèe spojkového pedálu -F36-

23-6

strana

5

-Kontrola

CAN-BUS

23-6

strana

8

-Kontrola

tempomatu

23-6

strana

9

28-1

strana

1

28-1

strana

1

28-1

strana

2

28 -Žhavení Kontrola

žhavení

-Kontrola

funkce

-Kontrola

žhavicích svíèek

'.'.".'

"

'

i I

.

. . II

Obsah

Vydání01.02 500.5314.02.15

FABIA 2000"

.[I~i

Motor 1,9n4 TDI- vstøikování

01

~,~E:J~[;¾'l ~ i~J~I'~'J~[i~E:J 01-1


Vlastnosti

I

vlastní diagnostiky

Øídicí jednotka zaøízeni s pøímým vstøikováním pro vznìtový motor je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je provedena jako permanentní. Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v pamìti závad. Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem ,,/SP". Pøíèinou sporadické závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadické závady nevyskytnou znovu pøi následujících 50 startech, jsou automaticky .smazány. Jestliže byly zjištìny závady, které ovlivòují jízdní vlastnosti vozidla, zaène blikat kontrolka žhavení -K29-. V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- nebo -V.A.G 1551=> 01-1 strana 2 Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad vymazána => 01-1 strana 3.

.

.J

Upozornìni!

.Následující popis se vztahuje pouze na diagnostický pøístroj -V.A. G 1552- s programovou kartou 5. O nebo vyšší. .Pøi použití diagnostického pøístroje -V.A. G 1551- s integrovanou tiskárnou, je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou ve zobrazení na displeji.

-.Technická výzva

data vlastní diagnostiky k výpisu

verze

øídicí jednotky

Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru => 01-1 strana 2. Volitelné pøístroje

.

funkce pøi použití -V .A. G 1552-

diagnostického

Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce.

Vydání 11.00 500.5314.00.15

Vlastní diagnostika I

01-1

strana 1

01

FABIA 2000..

Motor 1,9/74 TDI- vstøikování

Podmínka Funkce

motor v klidu, zapalování zapnuté

motor bìží ve volnobìhu

vozidlo za jízdy

01

Výzva k výpisu verze øídicíjednotky

ano

ano

ano

02

Výzva k výpisu pamìti závad

anoa)

ano

ano

03

Diagnostika akèních èlenù

ano

ano

ne

04

Základní nastavení

ne

ano

ne

05

Mazání pamìti závad

ano

ano

ano

06

Ukonèení výstupu

ano

ano

ano

07

Kódovaní rídicí jednotky

ano

ne

ne

08

Naètení bloku namìrených hodnot

ano

ano

ano

11

Procedura Login

ano

ne

ne

~ -

ajPfizapnutém zapalovánI provádìt jentehdy, když motor nenaskoèf. Pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky

.

mo-

toru Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický

pøístroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-

Podmínky pro kontrolu .Napìtí

akumulátoru nejménì 11,5 V

.Ukostrení .Pojistky

na motoru a pøevodovce v poøádku dle aktuálního schématu zapojení v poøádku.

.

Pracovní postup Diagnostická zásuvka se nachází vlevo od odkládací schránky øidièe. -Kryt

sklopit smìrem dolù.

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s diagnostickým vedením -V.A.G 1551/3-.

...

Po pøipojení diagnostického pøístroje: -Podle požadované funkce je nutno zapnout zapalování nebo spustit motor => 01-1 strana 1.

.

-

01-1

strana 2

VlastnídiagnostikaI

Vydání 11.00 500.5314.00.15 -j

FABIA

LIJ ..Jestliže

2000>-

Motor

1,9n4

TDI -vstøikování

01

Upozornìní! se vlivem chyby pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického pøístroje, opìtovnì je pøipojit a znovu

provést všechny pracovní úkony, Z b ' I, d ' I '" d ' I d ., , h hl ' v , --Test systemu vozidla .O razl-1 se na ISp ejl je no z nas e UjlCIC asenl, --R' d. ..dn tk d .d je tøeba provést kontrolu diagnostického vedení podle 1 1C1]e o a neo POV1 a Hledání závad: ~ Elektrická závad, Montážní místa nebo diagnostického

schémata, Hledání ~ Návod k použití

pøístroje.

Test

systemu

Zavada

.

D. t. k .v' t . b I h t hl d hl ' v. -lagnos IC y prls roJ o s u ova s o e em na asenl zobrazovaná na displeji.

Z

b O razeni

. na

-Zadejte

d. I ISp eJI:

@] 0

--

pro "Adresu"

= èíslo dílu øídicí jednotky

zi øídicí jednotky

lze zjistit z katalogu

.1,9

I = obsah

.R4

= konstrukce

motoru

= systém

vstøikování

.EDC .G

= aktivace

tem) .000 = datová .SG

-Stisknout Zobrazení -Další

Test systemu vozidla Vedeni K neprepina

na kostru

HELP

Test systemu vozidla Vedeni K neprepina

na plus

HELP

Test systemu vozidla Z d . a e] t e a d resu xx

HELP

zo

(aktuální

náhradních

b --038906019AF ---Kodovani

1,91 00002

R4

EDC GOOOSG 1056-> WSC XXXXX

verdílù)

ètyøválec)

(Electronic (pouze

Diesel

u vozidel

Control)

s tempoma-

pole øídicí jednotky

00002 XXXXX

(øadový

tempomatu

pøevodovka;

pøevodovka1) .1056 = stav dat (verze

.WSC

HELP komunikace

motoru

= mechanická

..Kódování

vozidla

v navazani

01 a potvrdit (9).

d . I .. d . t. k ' h ø' t . VAG 1552 a, !SP e~1 lagn~s.I~.e OpiS roJe: ..-se razl Identifikace rldlcl Jednotky, napr.:

N

.038906019AF

HELP

AG = automatická

softwaru

= varianta

øídicí jednotky)

kódování

øídicí jednotky

= kód dílny

B. na displeji: postup

Test systemu Zvolte funci

viz postupy

vozidla XX

HELP

oprav.

Ètení a mazání pamìti závad Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

.

.Diagnostický

pøistroj

-V.A.G

a mìøící

pøístroje

1552-


1) V souèasné dobì nenl k dispozici

Vydání 11.00 800.5314.00.15


01-1

strana 3

01

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikování

Výzva k výpisu pamìti závad -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru =:>01-1 strana 2.

J

Jen když motor nenaskoèí: -Zapnout

zapalování.

-Zadat @J0 pro funkci" Výzva k výpísu chybové pamìti" a potvrdit @. Na displeji závad,

se zobrazí

pøípadnì

poèet chyb uložených

"Nezjištìna

v pamìti

...1

žádná závada".

Zjisteno

X zavad!

I

1

I

Není-Ii uložena žádná závada: -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

.

Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad: -Stisknout @. Zobrazeni na displeji, napø.:

...1

c.

1

ICislo

-Stisknout

16685

->

0301

16685

P0301

044

I I

@.

Oznaèeni vadného místa s popisem závady, napø.: -Stisknout

h poruchy:

...v~lec.l

ZJ~steno

vynechan~

..->

zapalovan~

@.

Uložené závady se postupnì zobrazí. -Zvolit


-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad =:>Kap. 01-2.

. t

Upozornìní!

Bìhem kontrolních a montážních prací se mùže stát, že i jiné fídicí jednotky rozpoznají závadu, jako je napø rozpojená svorkovnice nebo chyba CAN-BUSu. Proto je potfeba na závìr pfeèíst a vymazat pamìti všech fídicích jednotek. K tomu je nutno: -Zadat

.

@Jpro "Automatický test" a potvrdit @.

Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- vysílá postupnì všechny známé adresy.

Mazání pamìti závad Podmínky pro kontrolu .Závady

odstranìny

.Byl uèinìn dotaz na chybovou pamì• =:>01-1 strana 4

Ci]

.

Upozornìní!

Po odstranìní závad musí být pamì• závad znovu pfeètena a nakonec vymazána.

01-1

strana 4

Vlastni diagnostika I

Vydáni 11.00 500.5314.00.15

FABIA 2000..

-Zadat .

b

(2). .

O razeni na

. ,

01

@J@ pro funkci "Mazání chybové pamìti" a

potvrdit Z

Motor 1,9n4 1DI- vstøikování

I d.

I

Ispell:

~

Test

systemu

Chybova

vozidla

pamet

byla

->.

vymazana

Upozornìní!

Jestliže bìhem" výzvy k výpisu chybové pamìti" a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování, pamì• závad se nevymaže. -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (2).

-Provést zkušební jízdu. Potom znovu pøeèíst pamì• závad. Nesmí se již žádná závada zobrazit.

.

Provedení

diagnostiky

akèních èlenù

Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé èásti systému v následujícím poøadí: 1. Elektromagnetický plynù -N 18-

ventil zpìtného


2. Zábìr kompresoru klimatizace 3. Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N754. Pøepínací ventil klapky v sacím potrubí -N2395. Kontrolka žhavení -K296. Relé žhavicích svíèek -J527. Relé malého topného výkonu -J359-

.

8. Relé velkého topného výkonu -J360-

I

Upozornìní!

.Aktivace

každé souèásti systému je omezena dobou

30 s, ale lze ji prodloužit stisknutím Cf) a GJ na diagnostickém pøístroji -V.A. G 1552-.

.

.Má-Ii být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž by byl mezitím nastarlován motor, je tøeba asi na 20 s vypnout zapalování. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

a mìøicí pøístroje



Pracovní postup

.

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru ~ 01-1 strana 2. -Navolit

funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù".

Zobrazení na displeji:

...Diagnoza Ventil

akcnich zpetneho

clenu vedeni

-> vyfuk.

plynu

-Nl8

Ventil musí cvakat.

Vydáni 11.00

500.5314.00.15


O 1-1

strana 5

I

01

FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování

I

,

rn Upozornìní!

I ! I

Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.

~

I

Jestliže ventil necvaká: -Zkontrolovat ventil zpìtného -N18-~ Kap. 23-4 -Stisknout


B. Diagnoza akcnich Zaber kompresoru

Zobrazeni na displeji:

clenu klimatizace

->

Kontrolní krok je vyvolán i u vozidel bez klimatizace. -Zobrazení

nevìnovat

-Stisknout

pozornost.

B. Diagnoza akcnich clenu Mag. ventil omezeni plniciho


tlaku

-> -N75

Ventil musí cvakat.

i Upozornìní!

.

Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem. Jestliže ventil necvaká: -Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75- ~ opr. sk. 21; Kontrola a regulace plnicího tlaku vzduchu -Stisknout Zobrazeni

B. na

Diagnoza Prep.

displeji:

ventil

akcnich

klapky

clenu

saciho

potrubi

-> -N239

Motor se musí zastavit. Jestliže se motor nezastaví: -Vypnout

zapalování.

-Zkontrolovat pøepínací ventil klapky sacího potrubí -N239- ~ Kap. 23-3. -V

.

diagnostice akèních èlenù pokraèovat pøi vypnutém motoru a zapnutém zapalování.

-Stisknout

B. Diagnoza Kontrolka


akcnich clenu zbaveni -K29

->

Kontrolka žhavení musí blikat. Jestliže kontrolka žhavení nebliká: -Zkontrolovat kontrolku žhavení -K29- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka panel pøístrojù -Stisknout

B.

.." Zobrazeni na displeji:

--Diagnoza akcnich clenu -- R 1 .. h svJ.ce . k e e z h avJ.cJ.c

-> - J52

Relé musí spínat. Zapnutí a vypnutí relé mùže být pozorováno ztmavnutím nebo rozsvícením vnitøního osvìtlení (v závislosti na vysokém odbìru proudu žhavícími svíèkami).

O1 -s1

trana

6


.

Vydání 11.00

800.5314.00.15

FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování Jestliže

.

01

relé nespíná:

-Zkontrolovat schémata, -Stisknout

I

I

relé žhavicích svíèek -J52- ~ Elektrická Hledání závad, Montážní místa.

I

I

@. Diagnoza akcnich clenu R e 1 e ma 1 e h o t opne h o vy k onu


->

- J359

Relé musí spínat. Jestliže relé nespíná: -Zkontrolovat relé malého topného výkonu -J359~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní

místa. -Stisknout

@. Diagnoza akcnich clenu Re 1 e ve lk e h o t opne h o vy k onu


->

- J360

Relé musí spínat. Jestliže relé nespíná: .-Zkontrolovat relé velkého topného výkonu -J360~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní

místa. -Stisknout

@.

. d. I O razeni na ISp ejl:

Z b

-Zvolit

~

Test Z vo

lt

systemu vozidla f uncJ. . xx

HELP

e


. . Vydání 11.00 800.5314.00.15


01.1

strana 7

I

01

FABIA 2000...


I !

!

~

I

~

I

\

. . . 01-1

strana 8

.Vlastni

diagnostika I

Vydáni 11.00 800.5314.00.15

FABIA 2000»--

01-2 .Èísla



01

II

závad 16485 až 17978

i

Upozornìní!

+ Tabulka závad je seøazena podle vlevo umístìných

èísel závad.

+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba uvažovat (v souèasné dobì má význam jen pro USA). + Vysvìtlivky k druhùm závad (napø. "pøerušení nebo zkrat na kostruj ~ Návod k obsluze diagnostického pøístroje + Jestliže jsou konstrukèní díly oznaèeny jako vadné:zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe, svorkovnice k tìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást vymìnit. To platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP).

.

+ Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552-" 19561/1iteratura", je nutno vyhledat pøíslušný text v tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady. Zobrazení

na -V.A.G 1552-

16485 Sním.aè, mnozstvl nasávaného vzduchu -G70

nesmyslný signál

Možná pøíèina závady

Možný projev závady

Odstranìní

závady

+ snímaè množství nasáva~é~o vzduchu, -G70- dava nesmyslny signál z dùvodu špatného kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovací svorkovnici

+ zmenšený výkon + èerný kouø

-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- ~ Kap. 23-3

+ vadný snímaè množství nasávaného vzduchu -G70-

.

16684 Zjištìno, , vynec,h~nl zapalovanl

+ žádný kompresní tlak + v jednom nebo více válcích neprobíhá spalování

+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .v , ., h d mechanika; opr. + zvysene emlsnl o -sk. 15 noty

16685 Válec 1 ,zji,štìno vynechanl zapalování

+ žádný kompresní tlak + v 1. válci neprobíhá spalování

+ zmenšený výkon + nerovnomìrný chod motoru ,v , ., h d

16686 Válec2,zji,štìno vynechanl za-

+ žádný kompresní tlak + v 2. válci neprobíhá spalováni

+

zvysene

emlsnl

-Zkontrolovat kompresní tlak ~ Motor 1,9/74 TOI mechanika; 15

o -sk.

opr.

noty + zmenšený výkon + nerovnomìrný chod motoru

-Zkontrolovat kompresni tlak ~ Motor 1,9/74 TOI -

'v , ., h d + zvysene emlsnl o -sk.

palování

mechanika; opr. 15

noty 16687 Válec 3,zji,štìno vynechanl zapalování

+ žádný kompresní tlak + v 3. válci neprobíhá spalování

+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .š .., h d mechanika; opr. + zvy ene emlsnl o -sk. 15

noty

. -

16688 Válec 4.zji,štìno vynechanl zapalování

+ žádný kompresní tlak + v 4. válci neprobihá spalování

+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .š ' ., h d mechanika; opr. + zvy ene emlsnl o -sk. 15

noty

Vydání 11.00 800.5314.00.15

VlastnídiagnostikaII

01-2

strana 1

01

Zobrazení

FABIA 2000.

na -V.A.G 1552-

16705 Snímaè otáèek motoru -G28

nesmyslný sígnál




Odstranìní

závady

+ snímaè otáèek motoru -G28- dává nesmyslný signál z dùvodu špatného kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovaci svorkovnici

+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná ..v + bllk~ kontrolka zhavenl -K29-

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3

+ pøíliš velká vzdálenost snímaèe otáèek motoru od setrvaèníku

+ ?táèkomìr je

~ ~

neukazu-

+ kovové tøísky na snímaèi -G28- pøíp. ze snímaèe -G28- odstranít 16706 Snímaè otáèek motoru -G28

žádný signál

+ vadný snímaè otáèek motoru -G28+ pøerušení vedení nebo zkrat

+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3

+ bliká kontrolka žha-

+ kovové tøísky na snímaèi -G28- pøíp. ze snímaèe -G28- odstranit

vení -K29+ otáèkomìr neukazuje

+ vadný vstup signálu v øídicí

. -Vymìnit

jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 16725 Snímaè polohy vaèkového høídele => snív mac -G40

nesmyslný signál

ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5

+ vadné napájení nebo ukostøení snímaèe -G40+ vadný -G40-

+ motor nedosahuje maximálních otáèek + nedostateèný výkon

+ pøerušené vedení nebo

mo toru .v v' ., + pot lze prl startovanl + snížený výkon motoru

zkrat na kostru pøípadnì na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ volné nebo špatné

øídicí jednot-

pøipevnìní -G40-

-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- => Kap.

-s

23-3. Od t

.t ø v , ranl p erusenl vedení nebo zkrat podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

-Pøekontrolovat

nasta-

venívaèkového høídele

.

a impulzního

kola => Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 15. 16885 Signál rychlosti vozidla

nesmyslný signál

+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušení vedení nebo

+ vadné zobrazení rychlosti + rychlomìr bez funk-

zkrat mezi snímaèem ~~hlo~!i -G22- a panelem prlstroju + pøerušení .vedení nebo

ce + vozidlo škube pøi øazení + chybná funkce sys-

z~:at ~oezl !:>a~71.em prlstroju a rldlcl jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

-Zkontrolovat signál o rychlosti vozidla => Kap. 23-6

témù, které používají signál rychlosti

.

+ vadný panel pøístrojù

01 .strana 2

2

Vlastní diagnostika II

Vydání 11.00 800.5314.00.15

FABIA 2000...

Zobrazeni

.

Motor 1,9n4 TDI -vstøikování

na -V.A.G 1552-

16955 nesmyslný Spínaè brzsignál dových svìtel -+ F

01

Možná pøièina závady


Odstranìní

+ vadný spínaè brzdových svìtel -Fvadný spínaè brzdového pedálu -F47-

+ špat~é jízdní vlastnostl + brzdové svìtlo bez funkce + bl.Ik a' kon tro Ika .z h a-

-Zkontrolovat spínaè brzdových svìtel -Fa spínaè brzdového pedálu -F47- =;>Kap.

+ prerusenl vedeni

závady

23-6

vení-K2916989 Vadná øídicí jednotka

+ vnitøní vada øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žhavení -K29-

17552 Snímaè množství nasávaného vz-

pøerušení nebo zkrat na kostru

duchu -G70

+ pøerušení vedení nebo zkrat na kostru mezi snímaèem množství nasávaného vzduchu

+ èerný kouø + zmenšený výkon + OdP?jlt.zpetn~ ve-

-G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

.+

denlovyfukovych plynu

vého motoru -J248=;>Kap. 23-5 -Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3

vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17553 Snímaè množství nasávaného vz-

zkrat na plus

duchu -G70

+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem množství vzduchu -G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5 + èerný kouø + zmenšený výkon + odP?jlt.zpetn~ ve-

motoru -J248-

denlovyfukovych plynu

+ vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)

.

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìto-

-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5

17~54 -elek!~ick.é Snlmac napajenl množství nasávaného vz-

+ pøerušení vedení + vodiè má zkrat na kostru

+ èerný kouø + zmenšený výkon

+ vadný -G70-

+ OdP?jrt.zpetn~ ve-

duchu -G70

+ vadná øídicí jednotka h tø.k ..plynu prlme. o vs I ovanl vznìtoveho motoru -J248-

...

denl!yfukovych

-Zkon!rol?vat snímaè mnozstvl nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3 -Vymìnit øídicí jednotk _.. u prlme ho vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5

. Vydáni 11.00

500.5314.00.15

Vlastni diagnostika II

O 1-2

strana 3

01

Zobrazení

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni

na -V.A.G 1552-

17563 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71

zkrat na plus



Odstranìní

+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem tlaku nasávaného vzduchu -G71- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ zvýšené emisní hodnoty + zmenšený výkon ...23-3 + od~o}lt regulacI plnlclho tlaku vzduchu

-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.

+ vadný -G71+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17564 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71


+ pøerušení vedení nebo zkrat na kostru mezi snímaèem množství nasávaného vzduchu -G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

závady

+ zvýšené emisní hodnoty + zmenšený výkon ...23-3 + od~o}lt regulacI plnlclho tlaku vzduchu

+ vadný vstup signálu v øídicí

-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.

-Vymìnit

jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) elektrické napájení

+ pøerušení vedení + vodiè má zkrat na kostru .+ + vadny -G71+ vadná v. . øídici jednotka h tv.k ..plniciho prlme o vs rl ovanl vzv .c netoveho motoru -J248-

~

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5

+ vadný -G71-

17565 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71

-

øídicí jednot-

.

ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5 + zvýšené emisní hod- -Zkontrolovat snímaè noty tlaku nasávaného vzzmenšený výkon duchu -G71- => Kap. ...23-3 + odpojit regulacI tlaku vzdu-Vymìnit øldlCI jednothu k u prlme v. . h o vs tø.Ik ovanl ..V vzne t0vého motoru -J248=> Kap. 23-5

17568 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72

zkrat na kostru

+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového r:notoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 134,9 DC

-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=> Kap. 23-3

.

+ vadný -G72+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)

-Vymìnit

øídicí jednot-

ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5

. 01 -strana 2

4

Vlastni diagnostika II

Vydání 11.00 500.5314.00.15

FABIA 2000>0- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování

Zobrazení

.

na -V.A.G 1552-

17569 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72

pøerušení/ zkrat na plus

01

Možná pøièina závady


Odstranìní

závady

+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ øídicí jednotka pøimého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 134,9 °C

-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=> Kap. 23-3

+ vadný -G72+ ukostøení k -G72- vadné + vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)

.

17570 Snímaè teploty paliva -G81

17571 Snímaè teploty paliva -G81

zkrat na kostru



+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic.í.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-

+ nedostateèný výkon motoru + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech

+ vadný -G81-

+ øídicí jednotka

+ vadný vstup signálu v øídící jednotce pøímého vstøikováni vznìtového motoru -J248- (vadná øídici jednotka)

pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 40 °C

+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic}.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-

+ nedostateèný výkon motoru + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech

+ vadný -G81-

+ øídicí jednotka

+ vadný vstup signálu v øídici jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17663 .Snímaè

teploty chladicí kapaliny -G62


+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5 -Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3

pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 40 °C


+ èerný kouø pøi startu + žhavení vždy trvá 20 s

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- => Kap. 23-3

+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídící jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)


. Vydání 11.00 500.5314.00.15


01-2

strana 5

01

FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

Zobrazení na -V.A.G 1552-



Odstranìní závady

17664 zkrat na Sním~~ teplot.y kostru chladlcl kapallny -G62

+ zkrat na kostru ve vedení mezi ~~ímaèe.mteploty chladlcl kapaliny -G62- a øídicíjednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ èerný kouøpøistartu + žhavení vždy trvá 20 s

-Zkontrolovat snimaè teploty chladicí kapaliny -G62- =>Kap. 23-3

I I

i .-I ~

I

+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídici jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17668 nesmyslný Ventil èerpadlo/ sígnál tryska válce 1 -+ N240

+ nelze seøídítventil èerpadlo/tryska Vadný ventil èerpadlo/tryska válce 1 -N240-

-Vymìnit øídicíjednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=>Kap. 23-5 + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon + zvýšené hodnoty

+ 17669 pøekroèení Ventil èe!padlo/ horní meze tryska valce 1 -regulace N240

+ regulaèní èasy pøílišdlouhé + + pøechodovýodpor ve svorkovnici mezi ventilem èer+ pav?I~/!ryskaválce 1v~N~40- + a rl.~lclJ7d,notk~upr!meho vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248-

17670 pøekroèení Ventil èe!padlo/ dolní meze tryska valce 1 -regulace N240

+ regulaèní èasy pøílišmalé + nedostatek paliva " + vzduch v pallvovem systému

17671 nesmyslný Ventil èerpadlo/ signál tryska válce 2 -+ N241

+ nelze seøíditventil èerpadlo/tryska vadný ventil èerpadlo/tryska válce 2 -N241-

emisí ve výfukových plynech nerovnomìrný chod motoru špatné jízdní vlastnosti zmenšený výkon zvýšené hodnoty

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3

. -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3

emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený Vy'kon + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon + zvýšené hodnoty

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3 . -Zkontrolovat pallvovou soustavu => Motor 1 ,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 20

.


emisí ve výfukových plynech

+ nerovnomìrný chod motoru + regulaèní èasy pøílišdlouhé + špatné jízdní vlast+ pøechodovýodpor ve svornosti kovnici mezi ventilem èer+ zmenšený výkon pa.?I~/!ryskaválce 2 ~N~41- + zvýšené hodnoty

17672 pøekroèení Ventil èe!padlo/ horní meze tryska valce 2 -regulace N241

a rl.~lclJ7d,notkoupø!meho vstrlkovanl vznìtoveho motoru -J248I

01 -s2

trana 6


emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru


.

Vydání 11.00 800.5314.00.15

.

FABIA 2000>-

Zobrazení

Motor 1,9/74 TOI -vstøikování

na -V.A.G 1552-

17673 pøekroèeni. Ventil èe!padlo/ dolní meze. tryska valce 2 -regulace N241

17674 Ventil èerpadlo/

nesmyslný. signál

tryska válce 3 -.vadný

N242

01

Možná pøíèina závady regulaèní èasy pøíliš malé. nedostatek paliva ...zmenšen .vzduch v pallvovem systému

nelze seøidit ventil èerpadlo/tryska

.

ventil èerpadlo/trys-

ka valce 3 -N242-

Možný projev závady špatné jizdní vlastnosti y' Vy' kon

Odstranìní

závady

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3

.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod motoru

-Zkontrolovat palivovou soustavu =? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr. sk. 20

.špatné nosti

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska

jizdni vlast-

.zmenšený .zvýšené

výkon

'

=? Kap. 23-3

hodnoty

emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod

motoru 17675

.Ventil

pøekroèeni. èe!padlo/ horní meze. tryska valce 3 -regulace

N242

regulaèní èasy pøíliš dlouhé. pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-

špatné jízdni vlastnosti .zmenšený výkon

pa.?I?/!ryska valce 3.~N242a rl.?lcl J~d.notk~u pr!mého vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248-

.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech

.

.nerovnomìrný


.

chod

motoru 17676 pøekroèeni. Ventil èe!padlo/ dolní meze. tryska valce 3 -regulace N242

.

17677 nesmyslný. Ventil èerpadlo/ sígnál tryska válce 4 -.vadný

N243

regulaèni èasy pøiliš malé. nedostatek paliva ...zmenšen .vzduch v pallvovem systému

špatné jízdní vlastnosti y' Vy' kon


.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod motoru

-Zkontrolovat palivovou soustavu =? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr. sk. 20

nelze seøídit ventil èerpadlo/tryska ventil èerpadlo/trys-

.špatné jízdní vlastnosti .zmenšený výkon


ka valce 4 -N243-

.zvýšené

.

hodnoty

emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod

motoru 17678 pøekroèení. Ventil èe!padlo/ horní meze. tryska valce 4 -regulace

N243

.

regulaèní èasy pøíliš dlouhé. pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-

špatné jízdní vlastnosti .zmenšený výkon

pa.?I?/!ryska valce 4.~N~43a rl_?ICIJ~d.notkou pr!meho vstrlkovanl vznìtoveho motoru -J248-

.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech

.

.nerovnomìrný


chod

motoru

Vydání 11.00 800.5314.00.15


01-2

strana 7

1

01

FABIA 2000"

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17679 Ventil èe!padlo/ tryska N243

valce

pøekroèení dolní meze



Odstranìní

+ regulaèní èasy pøíliš malé + nedostatek paliva

+ špatné jízdní vlastnostl .I

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska

4 -regulace +

., v pallvovem

vzduch

+

zmenšený

výkon

~

+ zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech

+ vnitøní vada øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

chod

+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žhavení -K29-

zkrat na plus

+ zkrat na plus ve vedení mezi ventilem zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vz-

+ bez zpìtného vedení výfukových plynù

motoru


nesmyslný signál

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5 -Zkontrolovat ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- ~ Kap. 23-4 t I

+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem zpìtného vedení výf~,k~vý~h plynù -N18jednotkou -., ha rldlcl tY.k " prlme o vs rl ovanl vznìtového motoru -J248-

ro

ova

'

zp

ne

signál je pøíliš velký

+ bez zpìtného vedení výfukových plynù + nedostateèný výkon motoru Y. Y + cerny kour

-Zkontrolovat ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- ~ Kap. 23-4 - Zk t I on ro ova t zpetn é ", vede.nl vyfukovych plynu ~ Kap. 23-4

+ vadný regulátor napìtí na + pøídavné topení bez alternátoru funkce + vadný alternátor , ., , .závad + vadne spojeni vedeni mezI alternátorem a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

-Zkontrolovat alternátor ~ Elektrická schémata, hledání a montážní místa ~ Elektrická zaøíz~ní. opr. sk. 27' Alternát~r'

+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušení vedení nebo

+ vadné zobrazení rychlosti + rychlomìr bez funk-

-Zkontrolovat signál o rychlosti vozidla ~ Kap. 23-6

zkrat mezi snímaèem ~~hlo~!i -G22- a panelem prlstroju + vadn? da~ová.~bìrnice hnaclho ustrojl + vadný panel pøístrojù

ce + vozidlo škube pøi øazeni + chybná funkce systémù, které používají signál rychlosti

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíze~í; opr. .sk. 90; Oatova sbìrnice CAN-BUS -Zkontrolovat panel pøístrojù ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika panel pøístrojù

01

2 -strana

8

Vlastni

diagnostika

II

.

'

-Vyhodnocení naètení bloku namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 016 ~ Kap. 01-3 17948 Signál rychlosti vozidla

I I

t ìt ' f k . ve enl vy u ovyc h plynù ~ Kap. 23-4

+ vadný-N1817911 Signál zatížení od svorky OF alternátoru

23-3

mechanika; opr. sk. 20

d

-J248-

+ vadný -N1817849 Ventil zpìtného vedení výfu~ových plynu -N18

~ -

-Zkontrolovat pallvovou soustavu ~ Motor 1,9/74 TOI -

Zk

.-on nìtoveho

Kap.

i

.

+ nerovnomìrný motoru

17810 Ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N 18

závady

sys-

tému

17795 Vadná øídicí jednotka


Vydání 11.00 500.5314.00.15

. .

FABIA 2000"

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-

17954.. zkrat na Magneticky plus ventil omezení plnicího tlaku --N75N75

01



Odstranìní

závady

+ zkra~ na plus.ve!edení. mezI magnetlckym ventllem omezení plnicího tlaku a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ nedostateèný výkon motoru + bliká kontrolka žhavení -K29v.. + plrucl tlak pølllS nlzký

-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr. sk. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu

17957 prerušení Magnetický nebo zkrat ventil omezení na kostru plnicího tlaku --N75N75

.

17964 Regulace plnicího tlaku

prekroèení dolní meze regulace

+ prerušení ve vedení mezi magnetickým ventilem omezení plnicího tlaku a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ nedostateèný výkon motoru + bliká kontrolka žhavení -K29..v..v.. + plnlcl tlak prllls n Izky

+ zkrat na kostru

+ plnicí tlak pøíliš vysoký

+ vadný nebo zablokovaný magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem .sk. + vadne turbodmychadlo

+

nedostateèný výkon motoru

-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat regulaci plnicího tlaku vzduchu ~ Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21

. . ~

Vydání 11.00 800.5314.00.15

VlastnídiagnostikaII

01-2

strana 9

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17965 Regulace plnicího tlaku

pøekroèení horní meze regulace

Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni



Odstranìní

+ vadný nebo zablokovaný magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-

+ nedostateèný výkon motoru

-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-

+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem .sk. + vadne turbodmychadlo

závady .-. ~

=:>Moto~ 1,9/74 TOImechanika; opr. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat regulací plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21

17977 nesmyslný Spínaè regusignál lace rychlosti -+ E45

+ vadný spínaè regulace rychlosti -E45vadné spojení vedení od spínaèe regulace rychlosti

+ rychlomìr ce

bez funk-

-E45- k centrální øídicí jednotce vozu -J519-

na 006 =:>Kap. 01-3 -Naèíst pamì• závad

.

centrální øídicí jednotky vozu =:>Elektrická zarízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika centrální øídicí vozu

.jednotky 17978 Øídicí jednotka motoru zablokovánaa)

-Vyhodnocení naètení bloku namìøených. hodn?t, zobrazovana skupl-

+ pokus o start s neprizpùsobeným klíèkem zapalování + pokus o manipulaci .., "".' + spatne kodovanl v rldlcl

+ motor naskoèí a íhned zhasne + bliká kontrolka žhavení -K29-

jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248, + chyba v systemu Imoblllzéru

-prizpùsobit rídící jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248elektronickému imobilizéru =:>Elektrická zaøízení; opr. sk. 96. Zkontrolovat imobilié EI kt . k , z ~,=:> ,e rlc a zarlzenl; opr. sk. 96

+ vadný panel pøístrojù b) + øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nepøizpùsobena øídicí jednotce imobilí-

.

zéru a) Pfi pokusu O start s nepfizpùsobeným

klièkem se do pamìti

uloži statická závada. Pfi následném

zmìní na sporadickou. b) Øidici jednotka imobilizéru je souèásti panelu pfístrojù a nemùže být proto samostatnì

startu s pfizpùsobeným

klièkem se závada

vymìnìna.

. 01

2 -s

t

rana

1 O

Vlastní

diagnostika

II

Vydáni 11.00 800.5314.00.15

FABIA 2000..


01

Èísla závad 18008 až 19561 .Zobrazení

na -V.A.G 1552-

Možná pøíèina záva-


Odstranìní

závady

+ po zapnutí zapalování není na svorce 15 napìtí

+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví

-Zkontrolovat øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5

+ visi nebo vadné relé pøímého vstøikování vznìtomotoru -J322-

+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví

-Zkontrolovat relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- ~ Kap. 23-3

dy 18008 Napájecí napìtí svorka 15

napìtí pøíliš malé

18009 nesmyslný signál Relé pro napájení svorky 30 -vého J317 aj

+ vadné vedení k -J322a) Relé pro napájenI svorky 30 -J317- je totožné s relé prfmého vstrikovánl

.Zobrazení

na -V.A.G 155218017 Bylo aktivováno odpojení pøi nehodì

Možná Pøí~ina,závadY.

,

+ bylo aktlvovano odpojeni pøívodu paliva øídicí jednotkou airbagu (napø. po nehodì) d 'V' d.,. d tk . + va na rl ICIje no a alrbagu

vznìtového

motoru -J322-.


Odstranìní

závady

+ motor nelze nastarovat

-Pøeèíst pamì• závad fídicí jednotky airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 01 -Vymìnit fídicí jednotku airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 01

18020 Øídicí jednotka motoru

chybnì kódována

+ špatné kódování

+ motor nelze nastarovat

-Nakódovat fídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5

18026 Relé žhavicích svíèek -J52

zkrat na plus

+ zkrat na plus ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového -J248-

+ nežhavý + obtíže pøí studeném startu ., v + bllka kontrolka zhavení -K29-

-Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1

+ nežhavý + obtíže pøi studeném startu ., v + bllka kontrolka zhavení -K29-

-Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1

+ zvýšenévolnobìžné otáèky + bliká kontrolka žha-K29-

-Zkontrolovat snímaè porohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3

.motoru

+ vadný -J5218027 Relé žhavicích svíèek -J52

zkrat na kostru

+ zkrat na kostru ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -J52-

18039 sígnálje pøíliš Snímaè povelký lohy pedálu akcelerace -vení

.

+ Vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-

G79

Vydání 11.00 500.5314.00.15

Vlastní díagnostíka II

01-2

strana 11

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

18040 elektrické Snímaè ponapájení lohy pedálu akcelerace -zkrat G79




Odstranìní

závady

+ elektrické napájení pøíliš velké pøíp. pøíliš malé + pøerušené vedení nebo na kostru pøíp. na plus ve vedení mezi sní-

+ zvýšené volnobìžné otáèky + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3

+ klimatizace odpojena + pøídavné topení bez funkce

-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz.ení; opr. sk. 90; Datova

..-J

maèem polohy pedálu akcelerace -G79- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J24818043 Datová sbìrnice pohon

chybí odezva ridící jedn~tky .+ klimatizace

+ chyba v datovém vedení CAN-8US špatná nebo vadná rídicí jednotka klimatizace

sbìrnice

CAN-8US

-Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky klimatizace ~ Topení, klimatizace; opr. sk. 01 18044 Datová sbìrnice pohon

chybí odezva ridicí jednotky airbagu

+ chyba v datovém vedení CAN-8US + špatná nebo vadná øídicí

+ odpojení pri nehodì bez funkce

jednotka airbagu

.

-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz,ení; opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-8US -Pøeèíst

-øídicí

18045 Datová sbìrnice pohon

chybí odezva elektron. centrál. rozvodu

+ chyba v datovém vedení CAN-8US + špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka

pamì• závad jednotky airbagu ~ Karoserie -montážní práce; opr. sk. 01

-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz,ení; opr. sk. 90; Datova

vozu -J519-

sbìrnice

CAN-8US

-Pøeèíst pamì• závad centrální øídicí jednotky vozu ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 90 18047 nesmyslný Snímaè 1/2 signál polohy pedálu akcelerace -akcelerace G79+G185

+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru pøíp. na plus ve vedení mezí snímaèem polohy pedálu -G79- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ zvýšenévolnobìžné otáèky + bliká kontrolka žhavení -K29-

.


+ vadný -G79+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 18048 Vadná øídicí jednotka

+ vnitøní vada rídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5 + špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žha-

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5

vení-K29-

01

2 .strana

12

Vlastní

diagnostika

II

Vydání 11.00 500.5314.00.15

.

.

FABIA 2000>-

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-


vadná

01



Odstranìní

.chyba v datovém vedení CAN-BUS .vadná datova sbìrnice

.špat~é nosu

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení;

jízdní vlast-

hnacího pohonu

závady

opr. sk. 90; Datová sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky CAN-BUS

pohonu 18057 Datová sbìrnice pohon

chybí odezva øidicí jednotky ABS

.chyba v datovém vedení CAN-BUS .špatná nebo vadná øídící

.špatné nosti

jízdní vlast-

jednotka ABS

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíz.ení; opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45

.nice

18058 Datová sbìrpohon

chybí odezva od zd:už~~ých pølstroju

+ chyba v datovém vedení CAN-BUS .špatný nebo vadný panel pøístrojù

.kontrolka žhavení -K29- bez funkce

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektric~á zaøíz.ení; opr. sk. 90, Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad panelu pøístrojù ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

.

18062

naètìte obsah pamìti závad sdružených pøístrojù

.vadný snímaè stavu a teploty oleje

18065 Klimatizace vstup / výstup

zkrat na plus.

zkrat ve vedení

18067 Øízení dochla-

zkrat na plus

+ zkrat ve vedení

.svítí kontrolka stavu oleje -K38-

.menší akcelerace, -Zkontrolovat zábìr kompokud je zapnuta klípresoru klimatizace diagmatizace nózou vlastních èlenù ~ Kap. 23-6 .žádné øízení dochlazování

zování 1

.

-Zkontrolovat øízení dochlazování diagnózou vlastních èlenù ~ Kap.

23-6

18071 Aktivace ventilu èerpadlo/tryska

zkrat na plus.


elektrická závada v proudovém okruhu


mechanícká. závada

Vydání 11.00 800.5314.00.15

-Provést díagnostiku panelu pøístrojù ~ Elektrická zaøízení Vlastní diagnostika; opr. sk. 01

zkrat na plus ve vedení. mezi ventilem èerpadlo/ t~sk? a øídi:! jed~o.tkou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-

motor zhasíná (stálá závada) .motor vynechává (sporadická závada)

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska~ Kap. 23-3

+ pøerušené vedení nebo. zkrat na kostru ve vedení mezi vent~,er:n,èerpadlo/tryska a rldlcl jednotkuou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

motor zhasíná (stálá závada) .motor vynechává (sporadická závada)

-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233

+ motor vynechává .motor zhasíná

-Vymìnit jednotku èerpadlo/tryska~ Kap. 23-2

mechanická závada jednotky èerpadlo/tryska


01-2

strana 13

01

FABIA 2000..

Zobrazení

na -V.A.G

1552-

Možná

pøíèina

závady

Možný

projev

závady

18074 elektrická Ventil èerzávada ~ padlo/tryska proudovem válce 1 -okruhu N240

+ pøerušení nebo zkrat na kost~u ve_vedení mezi ventilem cerpadla/tryska válec 1 -N240- a øídici jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon

18075 elektrická Ventil èerzávada v padlo/tryska proudovém válce 2 -okruhu N241

+ pøerušeni nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem èerpadla/tryska válec 2 -N18- a øídicí jednotkou pøimého vstøikováni vznìtového motoru -J248-

18076 elektrická Ventil èerzávada ~ padlo/tryska proudovem válce 3 -okruhu N242

+ pøerušení nebo zkrat na kost~u ve.vedení mezi ventilem cerpadla/tryska válec 3 -N 18- a øidicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-


18077 elektrická Ventil èerzávada v padlo/tryska proudovém válce 4 -okruhu N243

+ pøerušení nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem èerpadla/tryska válec 4 -N18- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-



+ chyba v datovém vedení CAN-BUS + špatná nebo vadná øídicí


Odstranìní

I

! !

závady


~ ~

i

I

+ zvý.š~né h~dnoty emiSI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod

motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon



motoru -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233

.


motoru -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233

+ zvý.š~né h~dnoty emisI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod

motoru nesmyslná odezva øidicí jednotky ABS

+ špatné jízdní vlastnosti

jednotka ABS

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíz:,ní;

.

opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèist pamì• závad øídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45


nesmyslná odezva elektron. centrál. rozvodu

+ chyba v datovém vedení CAN-BUS + špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Datová

vozu -J519-

sbìrnice

CAN-BUS

-Preèíst pamì• závad centrální øídicí jednotky vozu ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90 19456 Kontrolka žhavení -K29-

chybové hlášení od sd:uže.~ých pølstroju

+ chyba v datovém vedení k panelu pøístrojù

-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Datová sbìrnice

01

- 2

s

t

rana

14

Vlastní

diagnostika

II

.

CAN-BUS

Vydání 11.00 SOO.5314.00.15

~

.

FABIA 2000>-

Zobrazení


na -V.A.G 1552-

19458 Spínaè kick -down -F8-

nesmyslný. signál

19459 zkrat na plus. Relé maléhotopného výkonu -øídicí J359


19463

žádný signál. polohy vackového høídele => snímaè -.pøerušené G40

Odstranìní

závady

øadicí body automatické pøevodovky nejsou v poøádku


zkrat na plus ve vedení. mezi relé malého topného výkonu -J359- a jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

pøídavné topení bez funkce

-Zkontrolovat relé malého topného výkonu -J359- ~ Kap. 01-1

pøidavné topení bez funkce

-Zkontrolovat relé velkého topného výkonu -J360- ~ Kap. 01-1

motor nedosahuje maximálních otáèek .potíže pøi startování

-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- ~ Kap. 23-3.

-J359-

zkrat na plus ve vedení. mezi relé velkého topného výkonu -J360- a jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný

.Snímaè.


vadný snímaè polohy. pedálu akcelerace -G79-

.vadný 19461 zkrat na plus. Relé velké topného výkonu -øídicí J360

01

-J360-

vadné napájení nebo. ukostøení snímaèe -G40.vadný -G40vedení nebo. zkrat na kostru pøípadnì na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídici jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

snížený výkon motoru

.volné nebo špatné pøipevnìní -G40-

-Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Pøekontrolovat nastavení vaèkového høídele a impulzního kola ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15.

. . Vydání 11.00 500.5314.00.15


O 1-2

strana 15

i

01

FABIA 2000>-


I I

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

19464 Snímaè.polohy vého ->

signál mimo. toleranci

vacko-

-G40-

.pøerušené -zkrat


vadné napájení nebo. ukostøení snímaèe -G40.vadný

høídele .aè

G4~nlm


motor nedosahuje maximálních otáèek .nedostateèný

vedení nebo

na kostru pøípadnì. na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

výkon

motoru

potíže pøi startováni .snížený výkon motoru

.volné nebo špatné pøipevnìní -G40-

Odstranìní

závady

i

-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40-

~

Kap.

~ ~

23-3.

I

-s Od tram.t prerusenl ' v . vedení nebo zk~at podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Pøekontrolovat na stavení vaèkového høídele a impulzního kola ~ Motor 1,9/74 TOI -mechanika;

opr. sk. 15. 19560 Prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239

zkrat na plus.

zkrat na plus ve vedení. mezi prepínacím ventilem klapky v sacím potrubí -N239- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný

19561 prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239

prerušení nebo zkrat na kostru

bez zpìtného vedení výfukových plynù .škrticí klapka naplno otevøena

.Zkontrolovat prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.

.

-N239-

.prerušené vedení nebo. zkrat na kostru ve vedení mezi pøepínacím ventilem klapky v sacím. potrubí -N239- a øídicí

bez zpìtného vedení výfukových plynù škrticí klapka naplno otevøena

.Zkontrolovat prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.

jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný

-N239-

. . 01

- 2

t s rana

16

Vlastní

diagnostika

II

Vydání 11.00 800.5314.00.15

I

FABIA 2000»-

01-3



.Naètení

bloku namìøených

III

hodnot

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

01




Podmínky pro kontrolu .Teplota

chladicí kapaliny musí být nejménì

80 °c.

.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako napø. vyhøívání zadního skla.

Pracovní postup .-Pøipojit

diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru =::>Kap. 01-1. -Zvolit požadovanou zobrazovanou strana 1.

Zobrazovaná

skupinu =::>01-3

skupina 000 až 019 pøi volnobìhu

Zobrazovaná skupina 000 pøi volnobìhu Naètení bloku namìfených

hodnot O ->

(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C) < Zobrazení na displeji

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

< zobrazované

Požadovaná hodnota

odpovídá

60...96

200 až 320 mg/H

85...178

20...85 °c

190...51

5...100 °c

80...36

80...110 °c

181...222

900...1100 mbar

pole množství vzduchu teplota paliva .teplota

v sacím potrubí teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstfikované

množství

poloha pedálu akcelerace

88...108

900...1100

11...33

3,0...9,0

O

poèátek vstfiku

117...107

otáèky motoru

42...45

mbar mg/H

O% 3°...6° v. OT 880...9201/min

. Vydání 11.00 SOO.5314.00.15

Vlastní diagnostika III

O 1.3

strana 1

01

FABIA 2000..

Zobrazovaná skupina 001 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených

hodnot

~ 1


(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)

~"-

< Zobrazení na dísplejí

->

xxx /min

xX,x mg/H

X,xx °KW

xXX,x °C

1

2

3

4

< zobrazované pole

požadovaná hodno-

vyhodnocení

ta

teplota chladicí kapaliny doba dodávky paliva(požadovaná hodnota) vstfikované množství otáèky motoru

80,0...110,0 °C

---

4...7 °KW

---

3,0...9,0 mg/H 880...9201/min

~ 01-3 strana 2 --

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 2 -Vstøikované množství Displej -V.A.G 1552-


Odstranìní závady .

pod 3,0 mg/H

+ vadná jednotka èerpadlo 1 tryska

-Vymìnit 23-2

nad 9,0 mg/H

+ motor pøíliš chladný

-Nechat motor bìžet pøizvýšených otáèkách do zahøátía kontrolu opakovat.

+ vadná jednotka èerpadlo / tryska

-Vymìnit 23-2

Zobrazovaná skupina 002 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 2 ->

~

xxx Imin

xxX,x %

x xx

XXX,x °C

1

2

3

4

jednotku èerpadlo / tryska =>Kap.

jednotku èerpadlo 1tryska => Kap.


< Zobrazení na displeji

< zobrazované pole teplota chladicí kapaliny

provozní stav poloha pedálu akcelerace otáèky motoru

požadovaná hodnota

vyhodnocení

80,0...110,0 °C

---

O1 O

=> 01-3 strana 3

0,0 % 880...9201/min

.

=> 01-3 strana 2 ---

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 002, zobrazované pole 2 -Poloha pedálu akcelerace Displej



+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79+ pøerušenévedení ke snímaèi -G79-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 20

-V.A.G 15521...100,0 %

01 -s3

trana 2


.

Vydáni 11.00 800.5314.00.15 -

FABIA 2000..

.zované


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina pole 3 -Provozní stav Platí pøi zobrazení

X

X

X

provozní stav

1

klimatizace zapnuta

1

01

002, zobra-

!

=1

spínaè volnobìhu uzavfen (pedál akcelerace není sešlápnut)

1

zvýšení otáèek pøi zapnutí klimatizace

Zobrazovaná

skupína

003 pøi volnobìhu

Naètení bloku namìfených hodnot 3

~

(zahøátý

motor,

teplota

chladicí

kapalíny

nad 80 °C)


->

xxx /min

xxx mg/H

xxx mg/H

xxx %

1

2

3

4

< zobrazované

.fízení

pole

ventilu zpìtného

ve-


vyhodnocení

30...80 %

---

dení výfukových plynù nasávané množství vzduchu (skuteèná hodnota) nasávané množství vzduchu (požadovaná nota) otáèky motoru

Vyhodnocení: vaná hodnota)

Zobrazovaná

Displej

skupina

003, zobrazované

hod-

210...370 mg/H 230...350 mg/H

=> 01-3 strana 3

880...9201/min

pole 2 -Nasávané


množstí

Odstranìní

---

vzduchu

(požado-

závady

-V.A.G 1552nad 350 mg/H

.Vyhodnocení: teèná


Zobrazovaná

skupina

-Nechat motor bìžet pøi zvýšených otáèkách do zahøátí a kontrolu opakovat

003, zobrazované

pole 3 -Nasávané

množstí

vzduchu

(sku-

hodnota)

Displej


Odstranìní

závady

-V.A.G 1552pod 210 mg/H

+ pøíliš silné zpìtné vedení výfukových plynù

nad 370 mg/H

. Vydání 11.00 800.5314.00.15

-Zkontrolovat

zpìtné vedení výfukových

plynù => Kap. 23-4.

+ pfisávaný falešný vzduch

-Zkontrolovat


-Nechat motor bìžet pøi zvýšených otáèkách do zahfátí a kontrolu opakovat

.pfíliš slabé zpìtné vedení výfukových plynù'

-Motor bìží pøíliš dlouho ve volnobìhu, krátce pøidat plyn

.vadný snímaè množství nasávaného vzduchu -G70

-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- => Kap. 23-3


utìsnìní

sacího systému

01-3

strana 3

01

FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

Zobrazovaná skupina 004 pøi volnobìhu Nactenl bloku namìøenyc hh 0dnot 4 -> v,

'


..~ < Zb o razeni na d.ISpIeJI

I

'

~

xxx Imin

xX,x ov. OT

xX,x °KW

xX,x °KW

1

2

3

4

I

< zobrazované pole


úhel synchronizace

-6...+6 °KW

doba dodávky paliva (požadovaná hodnota) poèátek vstøiku paliva (požadovaná hodnota) otáèky motoru

vyhodnocení

4,0...7,0 °KW 3,0...6,0 ov. OT

=> 01-3 strana 4

880...9201/min

---

.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 2 -Poèátek vstøiku paliva (požadovaná hodnota) Displej -V.A.G 1552pod 3,0 ° v. OT

Možná pøíèina závady .motor


pøíliš chladný

-Nechat

motor bìžet pøizvýšených

otáèkách do zahøáti a kontrolu opakovat

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -Úhel synchronizace Displej -V.A.G 1552-


pøes +6 °KW pøíp. pod -6 °KW


.vadný snímaè polohy vaèkového høídele -G40.snímaè

-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- =>Kap. 23-3.

špatnì nebo nesprávnì upevnìn

.pøerušené

vedení pøíp. zkrat na kostru

.náboj s impulzním kolem na vaèkovém høídeliotoèený, povolený


~

xxx km/h

xx x

xX,x %

xxx

1

2

3

4

-Pøekontrolovat nastavení vaèkového høídelea impulzního kola => Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 15.



< zobrazované pole


vyhodnocení

xxx

=> 01-3 strana 5

poloha pedálu akcelerace

0%

=> 01-3 strana 1

stav spínaèe spojkového a brzdového pedálu

000

=> 01-3 strana 5

O km/h

--

provozní stav regulace rych losti

.

rychlost

01

3 -strana

4

.

Vlastní

diagnostika

III

Vydání 11.00 500.5314.00.15

.

.

FABIA 2000>-

Motor 1,9"4

TDI- vstøikování

01

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 2 -Kontrola brzdového pøíp. spojkového pedálu Platí pøi zobrazení = 1 X

X

X

provoznístav

1

sepnutý spínaè brzdových svìtel -F(sešlápnutý brzdový pedál)

1

rozpojený spínaè brzdového pedálu -F47- (sešlápnutý brzdový pedál)

1

rozpojený spínaè spojkového pedálu -F36- (sešlápnutý spojkový pedál)

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 4 -Provozní stav regulace rychlosti

Zobra- Provoznístav zení .O 1 255

Vozidlo s tempomatem,

tempo mat vypnut

Vozidlo s tempomatem,

tempomat zapnut

Vozidlo bez tempomatu pfíp. funkce tempomatu není aktivována v fídicí jednotce mo-

toru

Zobarzovaná skupina 007 pøi zapnutém zapalování (vychladlý stojící motor) Naètení bloku namìøených hodnot 7

~


->

XXX,x

xxx

xxx,x

xXX,x

°C

%

°C

°C

1

2

3

4

< zobrazované

pole

teplota chladicí kapaliny

.

teplota v sacím potrubí stav chlazení paliva teplota paliva aj Nenf možné zobrazovánI odpovfdat zhruba teplotì

požadovaných

hodnot teplot. U studeného

okofniho prostfedf.


vyhodnocení

asi teplota okolního prostfedí a)

=> 01-3 strana 6


=> 01-3 strana 6

vyp: 0% zap: 100%

---


=> 01-3 strana 5

motoru musf hodnoty teploty paliva, sacfho potrubf a chfadfcf kapaliny

Pokud se tato hodnota výraznì

lišt, je tfeba zkontrolovat

pfisfušný snfmaè.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 007, zobrazované pole 1 -Teplota paliva Displej

. .Vydání


Odstranìní

závady

-V.A.G 1552-5,4 °C

11.00

500.5314.00.15

.zkrat nebo vadný snímaè teploty paliva -G81-


-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3

01-3

strana 5

01


Vyhodnocení:

Zobrazovaná

Displej -V.A.G 1552-

skupina 007, zobrazované

pole 3 -Teplota


asi 134,9 °C

Vyhodnocení:

Zobrazovaná

Displej -V.A.G 1552velká odchylka od okolní teploty

skupina

007, zobrazované

v sacím potrubí Odstranìní

.zkrat nebo vadný snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-

I

:

~-

závady

I

-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72- ~ Kap. 23-3

pole 4 -Teplota

chladicí

kapaliny



.zkrat nebo vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3

I

V pøípadì závady se zobrazuje jako náhradní hodnota teplota paliva.

Zobrazovaná

skupina

013 pøi volnobìhu

Naètení bloku namìøených hodnot 13 -

-+

(zahøátý motor, teplota chladicí

kapaliny nad 80 °C)

.


>

x,xx mg/H 1

x,xx mg/H 2

x,xx mg/H 3

x,xx mg/H 4

< zobrazované pole regulace rovnomìrného chodu motoru -vstøikované množství 4. válec

regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované množství 3. válec


vyhodnocení

-2,90...+2,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

-2,90...+2,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

regulace rovnomìrného chodu motoru --2,90...+2,90 vstrikované množství 2. válec regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované množství 1. válec

mg/H

~ 01-3 strana 6

-2,90...+2,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 013, zobrazované pole 1 až 4 -Volnobìh -regulace klidové polohy

.

.Vstøikovací zaøízenímá volnobìžnou klidovou polohu. Mohou být rozpoznány rozdíly výkonu mezi jednotlivými válci (tolerance dílù, prùchodnost trysek, komprese, atd.) a vyrovnány pridìlením selektivního vstøikovaného množství ve volnobìhu. .Rozpoznáni nastává ve volnobìhu signálem snímaèe otáèek motoru, který dodává ètyøisignály na jednu otáèku klikového høídeledo øídicíjednotky. Pokud signály pøicházejí ve stejném rytmu, pracují všechny válce stejnì. Pokud je jeden válec výkonovì slabší, klikový høídel potøebujedelší dobu pro následující polovinu otáèky klikového høídele. Jinak zrychlí výkonovì silnìjší válec klikový høídeltak, že potøebujekratší èas.

01 -strana 3

6


.

Vydání 11.00 800.5314.00.15

I

FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikováni .Pokud .

01

øídicí jednotka rozpoznala odchylku, dostává

pøíslušný vané

válec

ihned

množství

tak,

zvýšené, až motor

resp. opìt

snížené

bìží

i

vstøiko-

I

"rovnomìrnì".

.+... mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì dostává proto více paliva.

slabší a

mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì dostává proto ménì paliva.

silnìjší a


~


xxx %

xxxxxxxx

xx

XX,x V

1

2

3

4

< zobrazované

pole


napájecí napìtí øídicíjednotky motoru

11,5...14,5V

buzení topných prvku pridavný ohrev .vytíženi

alternátoru

vyhodnocení =:>01-3 strana 8

xx

=:>01-3 strana 7

11xxxxxx

=:>01-3 strana 7

5...95 %

--

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 2 -Pøídavný ohøev Platí pøi zobrazení

X

X

X

X

X

X

X

X

provozní stav

1

teplota chladicí kapaliny vìtší než 70 °C...80 °C nebo teplota nasávaného vzduchu vìtší než +5 °C

1

vadný alternátor

1

napìtí akumulátoru pod 9 V

1

otáèky motoru pod 880 1/min

1

start motoru bìhem posledních 10 sekund

1

.

=1

vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- nebo snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-

1

neuvažovat

1

neuvažovat

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 3 -Buzení topných prvkù Platí pøi zobrazení

X

=1

X

provozní stav

1

relé malého topného výkonu -J359- zap-

nuté 1

relé velkého topného výkonu -J360- zap-

nuté

. Vydání 11.00 800.5314.00.15

VlastnídiagnostikaIII

O 1-3

strana 7

01

FABIA 2000>-

Vyhodnocení:

Zobrazovaná

skupina

016, zobrazované

pole 4 -Napájecí


napìtí

øídící jednotky

I

mo-

toru

~

Displej


Odstranìní

závady

-

-V.A.G 1552ménì než 11,5 V

.vadný

alternátor, akumulátor silnì vybitý

-Zkontrolovat

alternátor a napìti

aku-

mulátoru, akumulátor nabít ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 27 .akumulátor byl krátce po startu silnì zatížen vysokým nabíjecím proudem a prídavnými agregáty .prechodový odpor v napájení prípadnì ukostøení rídicí jednotky motoru .odbìr vìtší než 14,5 V

-Na nìkolik minut zvýšit ponìkud vypnout pøídavné spotøebièe v

proudu pri vypnutém zapalování

.regulátor

-Zkontrolovat napájecí napìtí rídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-5 -Odstranit

napìtí na alternátoru vadný

otáèky a

odbìr proudu

-Zkontrolovat

príp. vymìnit regulátor napìtí

~ Elektrická zaøízeni; opr. sk. 27 .prepìtí v dùsledku startu s cizí pomocí nebo rychlonabíjecího agregátu

-Odstranit startovací kabely nebo rychlonabíjeèku

Zobrazovaná skupina 018 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 18 >

~


-

xx

xx

xx

xx

1

2

3

4

< zobrazované

pole


ventil èerpadlo / tryska 4. válce ventil èerpadlo I tryska 3. válce ventil èerpadlo / tryska 2. válce ventíl èerpadlo I tryska 1. válce

Vyhodnocení: la I tryska

Zobrazovaná

Displej -V.A.G 1552je-Ii místo nuly jiné. èíslo

.

skupina

018, zobrazované

vyhodnocení

O

~ 01-3 strana 8

O

~ 01-3 strana 8

O

~ 01-3 strana 8

O

~ 01-3 strana 8

pole 1 až 4 Zobrazení


stavu

Odstranìní

systému

èerpad-

závady

vadný ventil èerpadlo I tryska .prerušení vedení

-Zkontrolovat ventil èerpadlo I tryska ~ Kap. 23-3

.vzduch

-Zkontrolovat

.nedostatek

v palivovém systému paliva

.

palivovou soustavu ~ Motor

1,9/74 TOI -mechanika;

opr. sk. 20

. 01-3

strana 8


Vydání 11.00 800.5314.00.15

FABIA 2000>-


01

Zobrazovaná skupina 000 až 008 pøi plné .zátìži

I EU Upozornìní! .Mìøení se provede pøi zrychlení vozidla s plnì prošlápnutým plynovým pedálem. .Hodnoty pøeèíst pøíp. vytisknout pøi dosažení otáèek motoru 3000 1/min (nutná pøítomnost 2. mechanika). .Dodržovat bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušební jízdu ~ Kap. 23-1.

Zobrazovaná skupina 000 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí kapaliny nad 80 DC) Naètení bloku namìøených

hodnot O ->


x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

< zobrazované


odpovídá

>210

>700 mg/H

teplota palíva

85...178

20...85 °C

teplota v sacím potrubí

190...51

5...100 °C

80...36

80...110 °C

pole .množství

vzduchu

teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstøikované množství poloha pedálu akcelerace zaèátek dopravy paliva

181...222

900...1100

186...221

1900...2250 mbar

145...164

40,0...45,0

255 85...56

otáèky motoru

mbar

mg/H

100 % 13...22 o v. OT

134...154

2800...32001/min

Zobrazovaná skupina 004 pøiplné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost, teplota chladicí kapaliny nad 80 DC) .Naètení

bloku namìøených not

4

hod-

~


->

xxx /min

xX,x o v. OT

xX,x o KW

X,xx o KW

1

2

3

4

< zobrazované

pole

požadovaná

hodno-

vyhodnocení

ta doba dodávky úhel synchronizace paliva (požadovaná

18...27 °KW

---

13...22 ov. OT

---

hodnota) poèátek vstriku paliva (požadovaná hodnota) otáèky motoru

2800...32001/min

---

. Vydání 11.00 500.5314.00.15

VlastnídiagnostikaIII

01-3

strana 9

01

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

Zobrazovaná

skupina

008 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí

kapaliny nad

I

80 DC)

~

Naètení bloku

-+-


--

I

namìøených hodnot 8 ->

xxx Imin

xx,x mg/H

xx,x mg/H

xx,x mg/H

1

2

3

4

< zobrazované pole


vyhodnocení

42,0...46,0 mg/H

=> 01-3 strana 10

40,0...44,0 mg/H

=> 01-3 strana 10

46,0...51,0 mg/H 2800...32001/min

=> 01-3 strana 10 ---

omezení vstøikovaného množství na základì nasátého vzduchu (zamezení kouøivosti) omezení vstøikovaného množství podle otáèek motoru (omezení toèivého momentu) vstríkované množství (prání rídíèe) otáèky motoru

Vyhodnocení:

Zobrazovaná



pole 2 -Vstøikované


pod 46,0 mg/H

množství

(pøání øidièe)

-Zkoušku

+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TO I mechanika; opr. sk. 20


.


+ nebyl plnì sešlápnut pedál akcelerace

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 008, zobrazované prostøednictvím otáèek (omezení toèivého momentu)

opakovat pri plném plynu

pole 3 -Omezení


pod 40,0 mg/H

vstøikovaného

množství


+ otáèky pøílišvysoké nebo nízké

-Pøeèíst

požadovanou hodnotu pøi 3000 11

.

min

Vyhodnocení: Zobrazovaná (datové pole kouøívosti) Displej


pole 4 -Omezení


vstøikovaného

množství


-V.A.G 1552pod 42,0 mg/H

+ pøílišmalé množství nasávaného vzduchu -Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =>Kap. 23-3

+ príliš vysoké zpìtné vedení výfukových plynù

01 .s3

trana

I

1O


.-

-Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových plynù =>Kap. 23-4 -Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových plynù => Kap. 23-4

Vydání 11.00 800.5314.00.15

.

FABIA 2000>Zobrazovaná

skupina

80 DC)

.Naèteni

Motor 1,9/74 TDI -vstøikování 010 pøi plné zátìži

bloku namìøených hodnot 10

~

01 (zkušební

jízda

na 3. rychlost

teplota

chladicí

kapaliny

nad

!

,

< Zobrazeni na displeji

->

xxx mg/H

xxx mbar

xxxx mbar

xxX,x %

1

2

3

4

< zobrazované

pole

požadovaná hodno-

vyhodnoceni

ta poloha pedálu akcelera-

100 %

=:>01-3 strana 11

1900...2250 mbar

=:>01-3 strana 11

900...1100 mbar

---

>700 mg/H

=:>01-3 strana 11

ce tlak v sacím potrubí (plnicí tlak) atmosferický tlak (tlak vzduchu) nasávané množství vzduchu

Vyhodnocení:

Zobrazovaná

.Dísplej

skupina

010, zobrazované

pole 1 -Nasávané

Možná pøíèí na závady

množstí

Odstranìní

vzduchu závady

-V.A.G 1552pod 700 mg/H

+ otáèky pøíliš nízké nebo vysoké

-Pøeèíst

požadovanou hodnotu pøi 3000 1/

min + plnicí tlak pøíliš nízký

Vyhodnocení:

.

Zobrazovaná


008, zobrazované

pole 3 -Tlak


pod 1900 mbar

Vyhodnocení:

skupina

-Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21

Dísplej

skupina

010, zobrazované

potrubí

Odstranìní

+ vadná regulace vzduchu

Zobrazovaná

v sacím

(plnicí

tlak)

závady

-Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21

pole 4 -Poloha


pedálu Odstranìní

akcelerace závady

-V.A.G 1552pod 100 %

+ nebyl plnì sešlá pnut pedál akcelerace

-Zkoušku

opakovat pøi plném plynu

+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace --Zkontrolovat G79 =:>Motor 1,9/74 TOIG79 mechanika; opr. sk. 20

. Vydání 11.00

800.5314.00.15

Vlastni diagnostika III

01-3

strana 11

I

01 v Císlo


zobrazované

skupiny

125

a

126

I . !

-CAN-BU5

~ Zobrazovaná skupina 125 pøizapnutém zapalování Naètení bloku namìFených hodnot 125 -> 1

--+-

-I


ABS 1

Kombi 1

Airbag 1

2

3

4

< zobrazované pole


fídicí jednotka airbagu panelu pfístrojù

vyhodnoceni

Airbag 1 Kombi 1

fídicí jednotka ABS

ABS 1

Vyhodnocení: neobsazenoZobarazovaná skupina 125



ABS O Kombi O Airbag O


.jedna nebo více øidicíjednotek nekomuni- -Zkontrolovat kuje s datovým vedením CAN-BUS

.

CAN-BUS =:>Kap.23-6

. . 01 .strana 3

12


Vydání 11.00 800.5314.00.15

I

.

FABIA 2000.. Motor 1,9n4 TDI- vstøikování

23

~~~J ~.';~ .r:J~'Jr:J ~n'[~~I.,i~~[;. ~['J~'J~J.ll'.' 23-1

Pøímé vstøikování vznìtového motoru

Bezpeènostní

pøedpisy

Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat následující:

.

.Vodièe vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Pøed odpojením akumulátoru je tøeba zapsat kód autorádia. .Akumulátor se smí odpojovat a pøipojovat jen pøi vypnutém zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit øídicí jednotka motoru. Je-Ii pøi zkušebních jízdách tøeba použít sadu kontrolních a mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující: .Kontrolní a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnit na zadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba pøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce, mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.

Pravidla èistoty Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutno dodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a poøádku: .Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì oèistit. ..Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna! .Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì uzavøít. .Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím atd.). .Pøi demontovaném zaøízení: pokud možno nepracovat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

.

.Kromì toho je tøeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-Ii se tak, hadice ihned oèistit. Poškozené hadice ihned vymìnit.

Vydání 01.02 SOO.5314.02.15

Pøímévstøikovánívznìtového motoru

23-1

strana 1

23

FABIA 2000...

Pøehled montážních míst pro vozy'"


11.01

Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny. A -Relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4

1

2

3

4

~

-'

5

6

7

B -Relé žhavících svíèek -J52O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 C -Relé

malého topného

výkonu

-J359O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 O -Relé

velkého topného

výkonu

-J360O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 E -Relé palivového èerpadla -J17O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4

.

F -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace =:>Obr. 1 v 23-1 strana 4 G -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F47O v prostoru pro nohy na pedálu brzdy =:>Obr. 1 v 23-1 strana 4 H -Spínaè spojkového pedálu -F36O v prostoru pro nohy na pedálu spojky =:>Obr. 1 v 23-1 1 -Pøepínací

ventil omezení plnicího

3 -Elektromagnetický 4 -Mechanický

ventil zpìtného

ventil zpìtného

5 -Snímaè

teploty chladicí

6 -Snímaè

množství

8 -Snímaè

strana 4

ventil klapky v sacím potrubí

2 -Magnetický

7 -Øídicí

I S23-0115 I

jednotka teploty

-N239-

tlaku -N75-


kapaliny

nasávaného

.


plynù -N18-

plynù

-G62-

vzduchu

pøímého vstøikování

-G70-

vznìtového

motoru

-J248-

paliva -G81-

9 -Svorkovnice O tøípólová, šedá O snímaèe otáèek motoru -G28O tøípólová, èerná O snímaèe polohy vaèkového høídele -G4010 -Snímaè

otáèek motoru

-G28-

11 -Snímaè

polohy vaèkového

12 -Snímaè

tlaku nasávaného

høídele -G40vzduchu

-G71- se snímaèem

13 -Palivový filtr O oprava =:>Motor 1,9/74 TDI -mechanika;

23-1

strana 2

teploty nasávaného

vzduchu

-G72-

opr. sk. 20

Pøímévstøikování vznìtového motoru

.

Vydání 01.02 500.5314.02.15

I

FABIA 2000>-

.Pøehled

Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni

montážních

23

míst pro vozy 11.01 >-

I

Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny. A -Relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4

1

2

3

4

5

B -Relé žhavicích svíèek -J52O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 C -Relé

malého topného

výkonu

-J359O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 D -Relé

velkého topného

výkonu

-J360O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 .E

-Relé

palívového

èerpadla

-J17O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 F -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace ~ Obr. 1 v 23-1 strana 4 G -Spínaè brzdových spínaè brzdového

svìtel -F- a pedálu

-F47-

.

O v prostoru pro nohy na pedálu brzdy ~ Obr. 1 v 23-1 strana 4 H -Spinaè spojkového pedálu -F36O v prostoru pro nohy na pedálu spojky ~ Obr. 1 v 23-1

I

strana 4

1 -Ventilový blok O souèástí ventilového bloku jsou: O Pøepínací ventil klapky sacího potrubí -N239O Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedeni výfukových plynù -N18O Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N752 -Mechanický

ventil zpìtného

3 -Snimaè

teploty chladici

4 -Snimaè

množstvi

5 -Øidici

jednotka

6 -Snimaè

.

1823-0156

teploty

vedeni výfukových

kapaliny

nasávaného

plynù

-G62-

vzduchu

pøimého vstøikování

-G70-

vznìtového

motoru

-J248-

paliva -G81-

7 -Svorkovnice O tøípólová, šedá O snímaèe otáèek motoru -G28O trípólová, èerná O snímaèe polohy vaèkového høídele -G408 -Snímaè

otáèek motoru

9 -Snímaè

polohy vaèkového

Vydání01.02 800.5314.02.15

-G28høídele -G40-

Pøímévstøíkování vznìtového motoru

23-1

strana 3

23

FABIA 2000..

10 -Snímaè

tlaku nasávaného

vzduchu

-G71- se snímaèem

11 -Palivový filtr O oprava =:;.Motor 1,9/74 TOI -mechanika;

Obr. 1:

Díly v prostoru

1 -Spínaè

teploty nasávaného

Motor 1,9/74 TDI -vstøikování vzduchu

I

Ii

-G72~ ~

opr. sk. 20

nohou

spojkového pedálu -F36-

3

2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F473 -Snímaè

polohy pedálu akcelerace -G79-

2\

"~ '~~=t~~

~1 I 824-0374 I Obr. 2:

Reléová deska

...

1 -Relé

palivového èerpadla -J17-

2 -Relé

pøímého vstøikování vznìtového

3 -Relé

žhavicích svíèek -J52-

4 -Relé

malého topného výkonu -J359-

5 -Relé

velkého topného výkonu -J360-

.

motoru -J322-

-0139

. .

23

1 -s

t

rana

4

Pøímé

vstøikování

vznìtového

motoru

Vydání 01.02 800.5314.02.15

I I

FABIA 2000..


Rozložení a sestavení .1

23

sacího potrubí

-Sací potrubí 2 -O-kroužek O vymìnit 3 -Hrdlo sání O s ventilem zpìtného vedení výfukových plynù a škrticí klapkou

5 ~ ./ 3

4 -Mechanický ventil zpìtného vedenívýfukových plynù 5 -Podtlaková hadice O od podtlakového èerpadla 6 -Pøepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239-

-~ d 4

~

1

~ ~\\ ~:V

\~ 1(\, \

O pro vozy 11.01 ..souèást ventilového bloku O kontrola =>Kap. 23-3

-Držák 10 -Podtlakový 11 -25

7

\ \

\ 8 \ '.

~~\

78 -1010Nm Nm .9

6

),

J~~ ~ {:jí

ovladaè

Nm

12 -Trubka zpìtného vedení výfukových plynù O k výfukovému potrubí

10

13 -Tìsnìní

O vymìnit

I 823-0138 I

. . Vydání 01.02 800.5314.02.15


23-1

strana 5

23

FABIA 2000..


I

Rozložení asestavení vzduchového filtru 1 -Vzduchováhadice

~

O k sacímu potrubí

-

O dbát na správnou montážní

1

2

3

polohu 2 -Pružná svorka

.

3 -2 Nm 4 -Horní kryt vzduchového 5 -Vložka

filtru

6 -Spodní

kryt vzduchového

filtru

4

fil-

tru 7 -2

3

Nm

8- Vedení vzduchu O k pøední stìnì 9 -Snímaè

množství

nasávaného

vzduchu-G70-

5

O kontrola => Kap. 23-3

8

.

, 7~ \

J

'\

L,

\

, v' I S23-0124 I

Demontáž amontáž vzduchového filtru

.

Demontáž -Uvolnit pružnou svorku -1- na vzduchové hadici a hadici ze vzduchového filtru stáhnout.

...

-Stáhnout odvzdušòovací hadici -2- a odpojit svorkovnici na snímaèi množství nasávaného vzduchu -3-. -Demontovat

vzduchové vedení -4- od vzduchové fil-

tru. -Vyšroubovat upevòovací šroub -5- na vzduchovém filtru (utahovací moment: 8 Nm). -Opatrnì

23-1

vyjmout celý vzduchový filtr smìrem nahoru.

strana 6


. Vydání 01.02 SOO.5314.02.15

FABIA 2000... Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

23

Montáž .J

Upozornìní!

I

Dbát na správné usazení pryžových zarážek na vzduchovém filtru (na pøední a zadní stranì). -Montáž

se provádí v obráceném poøadí.

. . . Vydání01.02 800.5314.02.15


23-1

strana 7

23

FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI- vstøikování

!

~

I

'-'

I

. . . 23-1

strana 8

Pøímévstøíkování vznìtového motoru

Vydání01.02 800.5314.02.15

-

FABIA 2000>-

23-2 .notky

23

Rozloženíasloženíjedèerpadlo-tryska

Montážní

.


: .!

pøehled

I

Upozornìni!

.Dodržovat .Vždy 1 -20

pravidla èistoty ~ Kap. 23-1.

vymìòovat

tìsnicí kroužky a O-kroužky.

Nm a dále pootoèit

o 1/4

otáèky (90 O) O vymìnit

1

2 -Nosiè vahadel O s vahadly O demontáž a montáž ~ 23-2 stran a 3 3 -Kontramatice, 30 Nm .4

-Nastavovaci

šroub

strana 3

.12

-f 13

O po výmìnì jednotky èerpadlo-tryska nastavovací šroub vymìnit 5 -Jednotka èerpadlo-tryska O demontáž a montáž ~ 23-2

2

~

""""r~'

12 ---

I

IO

I

6 -O-kroužek, O vymìnit

horní ~ 23-2 strana 2


støední ~ 23-2 strana 2


spodní ~ 23-2 strana 2

tf; :

d) '", / (

'",

3

;

4

'-..J

'" ", "',

"', ! 5

9 -Tepelnì izolaèní kroužek O vymìnit 10 -Pojistný kroužek

6

11 -Hlava

8

7

válcù

-Napínací kámen 13 -12 Nm + dále pootoèit

o 3/4

9

otáèky (270 O) O vymìnit

10 23-0145

. Vydání 01.02 800.5314.02.15

Rozloženía složeníjednotkyèerpadlo-tryska

23-2

strana 1

--

23

FABIA 2000..

I'


Demontáž a montáž O-kroužku jednotky...

i

èerpadlo-tryska Potøebné speciální

~ náøadí, kontrolní

a pomocné

prostøedky

.Montážní

pouzdra -T10056-


~

I

Demontáž -Vyjmout co nejopatrnìji staré O-kroužky z jednotky èerpadlo-tryska. -Dbát pøedevším na to, aby nebylo poškozeno sedlo O-kroužku.

~ /3 I WOO-O989 I

Montáž EU

Upozornìní!

.Pro montážO-kroužku používatvždymontážnípouzdra.Jinakhrozínebezpeèí jejichpoškození. .Zabránit tomu,abypøimontážiO-kroužek roloval.0kroužkynesmìjíbýt v sedlejednotkyèerpadlo-tryska pøekrouceny.

.

-Stáhnout tepelnì izolaèní kroužek spolu s pojistným kroužkem. -Oèistit peèlivì dosedací plochy O-kroužku na jednotce èerpadlo-tryska. -Nasadit montážní pouzdro -T10056/1- na jednotku èerpadlo-tryska až na doraz.

...

-Nasunout opatrnì horní O-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-tryska. -Sundat

I N23-0313I

montážní pouzdro.

-Nasadit montážní pouzdro -T10056/2- na jednotku èerpadlo-tryska až na doraz. -Nasunout opatrnì prostøedníO-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlotryska. -Sundat montážní pouzdro.

...

T10056/2

.

~ I N23-0314I

. 23-2

strana 2

I

Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska

Vydání 01.02 500.5314.02.15

FABIA 2000»-


23

-Nasadit èerpadlo-tryska montážniažpouzdro na doraz.-T10056/3- na jednotku .-Nasunout

opatrnì spodní O-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-

tryska. -Sundat

montážní pouzdro.

-Nasunout nový tepelnì pojistným kroužkem.

izolaèní kroužek spoleènì s

Demontáž a montáž jednotky èerpadlo! tryska Potøebné speciálni náøadi, a pomocné prostøedky

kontrolní

a mìøicí

pøístroje

.Stahovák-T10055.Držák

.-

mìøicích hodinek -MP 3-447-

.Úchylkomìr .EU

I """" n",.", I I N23-0315 I

1

Upozornìní! zmìnìn U vozidel nastavovací s prodlouženým šroub servisním -1- a kulový intervalem kolík -2-.byl U

2

starých motorù bez prodloužených servisních intervalù je dovoleno použít kombinaci obou variant.

Demontáž -Demontovat horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15. -Otoèit

klikovým høídelem tak, aby dvojice vahadel de-

montované jednotky èerpadlo-tryska nomìrnì vzhùru.

I N23-0430 I

smìøovala stej-

-Povolit kontra matice nastavovacích šroubù -1- a nastavovací šrouby vyšroubovat natolik, aby pøíslušné vahadlo doléhalo na pružinu jednotky èerpadlo-

2

tryska. .-Vyšroubovat upevòovací šrouby -2- nosièe vadadel nejprve krajní a pak støedové a nosiè vahadel vyjmout.

. Vydání 01.02 800.5314.02.15


23-2

strana 3

23

FABIA2000.

Ii

Motor 1,9/74TDI- vstøikování

I

-Nastavit vaèkový høídel tak, aby vaèka 2 válce smìøovala ve smìru -šipka-. V této poloze je možné demontovat všechny napínací kameny.

~ ~

-Rozpojit

svorkovnici

jednotky

èerpadlo-tryska.

pøitom nedošlo ke vzpøíèení svorkovnice tilehlou stranu svorkovnice prstem.

Aby

podepøít pro-

-Vyšroubovat upevòovací šroub -3- napínacího kamene a kámen vyjmout smìrem k vaèkovému høídeli.

. -Nasadit ve smìru od vaèky stahovák -T1 0055- na místo kamene do záøezu jednotky èerpadlo-tryska.

~

-Demontovat jednotku èerpadlo-tryska pomocí pohybù pouzdra až na doraz k matici ve smìru -šipky-.

EU Upozornìní! Jednotky èerpadlo-tryska nezamìnit, popøípadì pøiøazení k jednotlivým válcùm oznaèit.

Montáž

...I. Upozornìní!

.

.Jestliže se montuje nová jednotka èerpadlo-tryska, je tøeba vymìnit pøíslušné nastavovací šrouby ve vahad-

le. .Pøi každé práci, pøi které se vyžaduje nastavení jednotky èerpadlo-tryska, je nutno nastavovací šroub ve vahadle a kulový èep jednotky èerpadlo-tryska oèistit a zkontrolovat, zda není pøíliš opotøeben. Je-Ii již patrné opotøebení, je nutno kulový èep a nastavovací šroub vymìnit. .Styèné plochy mezi kulovým èepem a nastavovacím šroubem potøít tukem -G 000 100-. .Nové jednotky èerpadlo-tryska jsou dodávány vèetnì O-kroužkù a tepelnì izolaèního kroužku.

.

-Zkontrolovat pøed namontováním jednotku èerpadlotryska, správné usazení všech tøí O-kroužkù, tepelnì izolaèního kroužku a pojistného kroužku.

23

2 -s

t

rana

4

Rozložení

a složení

jednotky

èerpadlo-tryska

Vydání 01.02 800.5314.02.15

i I

FABIA 2000 >o- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování

~

23

Upozornìní!

!

~

I

.O-kroužky

nesmí být pøekroucené.

-Naolejovat O-kroužky a s nejvyšší opatrností nasadit jednotku èerpadlo-tryska do hlavy válcù. -Zasunout rovnomìrným tlakem jednotku èerpadlotryska do hlavy válcù až na doraz. -Zasadit

napínací kámen do postraního záøezu jednot-

ky èerpadlo-tryska. ..I

Upozornìní!

Nejsou-Ii jednotka èerpadlo/tryska a napínací kámen vzájemnì kolmé, mohl by se upevòovací šroub povolit, èímž by došlo k poškození jednotky èerpadlo tryska nebo i hlavy válcù. -Jednotku

èerpadlo-tryska

vyrovnat následujícím

zpùsobem. .

-Nové upevòovací šrouby zašroubovat do napínacího kamene tak, aby se jednotkou èerpadlo-tryska dalo ještì pootáèet. -Nastavit jednotku èerpadlo-tryska pánvi vaèkového høídele.

kolmo k ložiskové

-Zkontrolovat posuvkou míru -a- od vnìjší hrany hlavy válcù ke kulové ploše jednotky èerpadlo-tryska.

~ ~

Upozornìní!

Montáž jednotky èerpadlo-tryska s novou maticí magnetického ventilu je možná s ohledem na míru -a-. Jednotka ventilu tického èerpadlo-tryska

.

Válec

Míra -a-

1

332,2 :t 0,8 mm

2

244,2 :t 0,8 mm

3

152,8:t 0,8 mm

4

64,8 :t 0,8 mm

tického Jednotka ventilu èerpadlo-tryska

-V

.provést

se starou maticí magne-

s novou maticí magne-

Válec

Míra -3-

1

333,0 :t 0,8 mm

2

245,0 :t 0,8 mm

3

153,6:t 0,8 mm

4

65,6 :t 0,8 mm

pøípadì potøeby jednotku èerpadlo-tryska nastavit a upevòovací šroub dotáhnout momentem 12 Nm a dále pootoèit o 270 o (3/4 otáèky). Pootoèení je možno i ve více krocich.

Vydání01.02 500.5314.02.15


23-2

strana 5

I

23

FABIA 2000..

Motor 1,9/74 TDI. vstøikováni

I

-Nasadit nosiè vahadel a následujícím zpùsobem utáhnout nové upevòovací šrouby.

I

~

-Utáhnout rukou nejprve vnitøní šrouby a pak oba vnìjší. Potom je utáhnout ve stejném poøadí momen-

-

}

I

tem 20 Nm a dále pootoèit o 900 (1/4otáèky). -Nasadit úchylkomìr na nastavovací šroub jednotky'" èerpadlo-tryska. -Otáèet klikovým høídelemve smìru otáèení motoru tak dlouho, dokud rolna vahadla nebude stát na špièce hnací vaèky. .Strana

s rolnou -šipka A- je v nejvyšším bodì

.Èíselníkový -Sejmout

úchylkomìr -šipka B- je v nejnižším bodì

úchylkomìr.

-Otáèet nastavovacím šroubem ve vahadle dokud nebude cítit znatelný odpor (jednotka èerpadlo-tryska je na dorazu). -Otoèit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225 o ... zpìt.

.

-Podržet nastavovací šroub v této poloze a dotáhnout 30 Nm kontramatici. -Zapojit svorkovnici jednotky èerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válcù a horní kryt ozubeného øemenu.

~I o

. .

23-2

strana 6

I

Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska

Vydání 01.02 800.5314.02.15 --

FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování

23-3

23

Kontrola souèástí

.Kontrola vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31Zkušební box -V.A.G 1598/31-je konstruován tak, že umožòuje souèasné pøipojení jak na kabelový svazek øídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru. Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoru zùstává i pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní (napø. mìøení signálù bìhem chodu motoru). To, zda je èi není øídicí jednotku nutno ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kon-

trol. Pro pøipojení mìøicích pøístrojù (napø. ruèního multimetru -V.A.G 1526 A- atd.) používat vždy sadu pomocných mìøicích prostøedkù -V.A.G 1594 C-. Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednotky a zdíøek zkušebního boxu -V.A.G 1598/31- si navzájem odpovídají.

.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


@ Zkušební box -V.A.G 1598/31-

V.A.G

1598/31

A Pozor! Aby se zamezilo znièeni elektronických souèásti, je nutné pøed pøipojenim mìøicich vedeni zapnout pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kon-

troly. -Vypnout

zapalování.

-Demontovat -Uvolnit .notky

vzduchový filtr =:>Kap. 23-1.

I WOO-O943 I

zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jedna øídicí jednotce motoru odpojit.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na obì svorkovnice kabelového svazku. Ukostøovací pøíchytku -šipka- pøipojit na (-) záporný pól akumulátoru. To, zda je èi není nutno øídicí jednotku ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kontrol. -Kontrolu ravám.

provádìt podle popisu k jednotlivým

op-

Kontrola relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322Napájení vstøikovacího zaøízení se provádí pøes relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-. Pøedpokladem sepnutí relé je pøivedení napìtí pøes svorku 15 na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru .-J248-. To znamená, že relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- obdrží kostru (pøes øídicí jednotku

Vydání01.02 500.5314.02.15

Kontrolasouèástí

I

23-3

strana 1

23


pøímého vstøikování

vznìtového

motoru

-J248-),

I

teprve

I

tehdy, když je na øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- pøivedeno napìtí pøes svorku 15.

~i --

Umístìní umístìno Relé pøímého v releovém vstøikování boxuvznìtového vlevo v prostoru motoru nohou -J322øidièe, je

O~aJC!2

paticerelé12. Potøebné s,peciál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje

1

a pomocne prostredky .Ruèní

3

4

6

multimetr (napø.-V.A.G 1526 A-)

.Zkušební

2

5

6

7

8

9

box -V.A.G 1598/31-

10

11

12

13

14

15



.Pojistky

I 897-1373I

v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v

.

poøádku

Kontrola funkce -Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Zapnout

zapalování.

Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322musí sepnout. rn

Upozornìní!

Klepnutí relé je špatnì slyšitelné a mùže být proto lépe pocítìno dotykem. Jestliže relé nesepne:

Kontrola aktivace -Vypnout

.

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru => 23-3 strana 1. -Spojit pomocným vedením zdíøku 18 a zdíøku 4 zkušebního boxu. Relé musí spínat. Jestliže relé nyní sepne, ale po kontrole funkènosti neseplo:

-Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5. Jestliže relé nesepne: -Vyjmout relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- z reléového boxu.

23

3 -s

t

rana

2

Kontrola

.

souèástí

Vydání 01.02 800.5314.02.15

FABIA 2000 ~


23

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor ... 2 a kostru. .Požadovaná

hodnota: asi napìtí akumulátoru

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat vedení ~ Elektrická schémata, hledáni závad a montážní místa. Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

0101

.

-Vypnout

zapalován í.

-Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na plus:

Konektor

...

Zkušební box -V.A.G 1598/31-

konektor 9

-Odstranit

18

pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.

Jestliže jsou vedení v poøádku: -Vymìnit -J322-.

relé pøímého vstøikování vznìtového

motoru 0101

Kontrola snímaèe teploty chladicí ny -G62Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický



..Diagnostické .Ruèní

kapali-

vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3Cmultimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)

.Pomocná .Zkušební .Chladicí

mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-) box -V.A.G 1598/31sprej

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-

1.

.

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 001. -Po~orovat poli 4.

hodnot" a

teplotu chladlcl kapaliny v zobrazovanem

Nacteni

...900/min

bloku

namerenych

5,2 mg/H

hodnot

5,1

°KH

1

->

20,6 °c

Požadovaná hodnota: hodnota teploty musí rovnomìrnì stoupat

Vydání 01.02 800.5314.02.15


23-3

strana 3

23

FABIA 2000

Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni

V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota paliva nebo hodnota -5,4 DC.

~

Pokud je v zobrazované poli 4 nesmyslná hodnota, nebo jako náhradni teplota je zobrazena teplota paliva: -Zvolit

_!

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9].

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

kryt motoru.

-Odpojit svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-'" paliny (-G62-) -2-. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory snímaèe teploty chladicí kapaliny (-G62-) -2-.

Požadovaná

hodnota:

Q

I

AlB

Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až 50 DC, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 DC.

900

P " kl d

800

d "" rl a y o ecltanl:

.Pro teplotu 30 DCje požadovaná hodnota 1500 až 2000 .Q .Pro teplotu 80 DCje požadovaná hodnota 275 až 375 .Q

7000

700

6000

600

5000

500

4000

400

" b I . d ' h d d .3000 es lze ne y o poza ovane o noty osazeno:

J ti

-Vymìnit

.

I.Q

300

snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.

2000

200

1000

100

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: N24-0157

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =;. 23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: Svorkovnice tor

-1-, konek-

Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka

1

112

2

104

-Zkontrolovat -Odstranit

...

.

také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.

Pokud není ve vedení zjištìna

žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =;. Kap. 23-5.

Kontrola vzduchu

snímaèe teploty nasávaného -G72-


a mìøici pøístroje

.Diagnostický


.Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

23.3

strana 4

.


Vydání 01.02 800.5314.02.15

-

.

FABIA 2000>.Ruèni

Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni

23

multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)

:

.Pomocná

mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 011. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 007. ..Nacteni

-Pozorovat teplotu nasavaneho vzduchu v zobrazovaném poli 3.

bloku

154°C ",

namerenych

o %

159°C

hodnot

7

167°C

->

Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota 136,8 °C. .bude-Ii

Pokud je v poli zobrazení 3 nesmyslná hodnota, pøíp. zobrazena náhradní teplota 136,8 DC: -Zvolit


-Vypnout

zapalování.

-Demontovat pravý pøední svìtlomet zaøízení; opr. sk. 94.

~ Elektrická

-Odpojit svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-"" paliny -G72- -2-. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory -1- a -2- snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72- -2-. Požadovaná hodnota: Požadovaná

O

I

A

I

B

I

hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až

O 900

50 °C, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 °c.

.

800

Pøíklady odeèítání:

7000

.Pro

6000

600

5000

500

4000

400

3000

300

2000

200

1000

100

teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 1500 až

2000 Q .Pro

teplotu 80 °c je požadovaná hodnota 275 až

375 Q Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

700

snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-.

Je-Ii požadované

hodnoty dosaženo:

N24-0157

. Vydání 01.02 800.5314.02.15

I


23-3

strana 5

23

FABIA

-Pøipojit

zkušební

svazek

k

-Zkontrolovat zkrat

na

box

øídicí

kostru,

Svorkovnice

-V.A.G

1598/31-

jednotce

motoru

následující pøípadnì

vedení na

-1-,

zjištìna

=>

otáèek

renèních

motoru

vstøikování

je

výpadku

speciální

pomocné

vznìto-

-G28-

snímaè

otáèek

signálu

náøadí,

zkrat.

motoru

-G28-

Pøi

na

se

kontrolní

a

motor

a

.

refe-

zastaví.

mìøicí

pøístroje

prostøedky

.Ruèní

multimetr

.Pomocná

(napø.

mìøící

.Zkušební

-V.A.G

Kontrolní

postup

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

1526

souprava

box

kryt

-Odpojit

-V.A.G

(napø.

A-)

-V.A.G

1594

C-)

1598/31-

motoru.

svorkovnici

-1-

snímaèe

otáèek

motoru

-G28-

-2-.

-Pøipojit

ruèní

ry

1

+2

multimetr

Požadovaná

Jestliže

snímaè

-Zkontrolovat zkrat

hodnoty

zkušební k

na

box

øídicí

kostru,

Svorkovnice

konekto-""

.

dosaženo:

motoru

-G28-.

dosaženo:

-V.A.G

1598/31-

jednotce

motoru

následující prípadnì

vedení na

-1-, tor

na

Q

hodnoty

otáèek

požadované

svazek

odporu

450...550

požadované

-Vymìnit

-Pøipojit

mìøení

-2-.

hodnota:

nebylo

Je-Ii

pro

svorkovnice

=>

plus:

konek-

na

na 23-3

kabelový strana

pøerušení

Zkušební -V.A.G

1.

a

na

box

1598/31-,

1

110

2

102

3

102

zdíøka

823-0117 . 23-3

strana

6

Kontrola

I

I

na

23-5.

otáèek

znaèek.

Potøebné

Kap.

~

závada:

pøímého

-J248-

snímaèe

Snímaè

sebou

žádná

jednotku

motoru

Kontrola

a

vedení

i

zdíøka

73

ve

I

vstøikování

box

1598/31-,

2

mezi

TOI-

I

a

Zkušební

vedení

1,9/74

1.

pøerušení

52

øídicí

vého

na

Motor

kabelový strana

1

také

-Vymìnit

23-3

-V.A.G

-Zkontrolovat

není

plus:

konek-

tor

Pokud

na

=>

2000"

souèástí

Vydání 800.5314.02.15

01.02

FABIA 2000..


-Zkontrolovat

také vedení mezi sebou na zkrat.

.Pokud

23

není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5.

Kontrola snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky -F96-

1)



.Diagnostický


.Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

..Barometr

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a navolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap.

01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 010. ...v

-Porovnat hodnotu v zobrazovanem poli 2 ( snlmac ...o nadm. výšky -F96-) a zobrazované pole 3 (snimaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-) se zobrazením na barometru.

Nacteni

mg/H

bloku

namerenych

989.mbar

hodnot

999.mbar

10

->

O. o %

Požadovaná hodnota: souhlas tlakù (:t30 mbar)

.Í

Upozornìní!

Zobrazení na barometru slouží jako porovnávací

.ta.

Pokud se liší hodnota v zobrazovaném -Zvolit -Vypnout

hodno-

poli 2:

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalování.

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5. Pokud se liši hodnota v zobrazovaném -Zvolit

poli 3:


-Nastartovat motor a zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 010.

.1)

Snlmaè nadmoøské výšky se nacházl v øldicl jednotce pølmého vstøikovánI vznìtového motoru. Snímaè tlaku nasávaného vzduchu je samostatný díl a nachází se v saclm potrubf spoleènì se snlmaèem teploty nasávaného vzduchu ve skølni chladièe nasávaného vzduchu.

Vydání 01.02 800.5314.02.15

Kontrolasouèástí

23-3

strana 7

I

23

FABIA

2000..

Motor

1,9/74

TDI

-vstøikování

I

m

I

L'IJ

Upozornìní!

Pro

odpojení

svorkovnice

vzduchu =:>

-G71-,

Elektrická

být

zaøízení;

-Odpojitvzduchu

-2-.

Hodnoty

musí

v

stále

06

-Vypnout

zapalování.

-Vymìnit

snímaè

snímaèem

Jestliže

-Zvolit

-Vypnout

tlaku

nasávaného

polích

výstupu"

a

nasávaného

potvrdit

hodnoty

"Ukonèení

k

na

box

øídicí

kostru,

-V.A.G

a

-G71-

potvrdit

1598/31-

jednotce

motoru

následující pøípadnì

vedení na

-1-,

mg/H

en~.

bl o k u namerenyc 989.

mbar

h h o dn o t 999.mbar

->

10 O.

O

%

se

@.

~

plus:

na

konek-

na 23-3

ve

-Vymìnit

vedení

vedení

øídicí

mezi

zjištìna

jednotku

motoru

Kontrola

1.

pøerušení

a

Zkušební

na

box

52 31

-V.A.G

také

není

kabelový strana

1598/31-,

.

zdiøka

71

-Zkontrolovat

-J248-

sebou

žádná

Kap.

zkrat.

závada:

pøímého ~

na

vstøikování

vznìto-

23-5.

snímaèe teploty paliva -G81speciální

pomocné

náøadí,

kontrolní

a

mìøicí

pøístroje

prostøedky

.Diagnostický

pøístroj

.Diagnostické

23-3

t

dosaženo:

4

.Ruèní

ac

-G72-.

výstupu"

1 3

Potøebné

N

@.

vzduchu vzduchu

tor

a

3.

.

nasávaného

06

Svorkovnice

vého

a

o

"Ukonèení

zkušební

svazek

Pokud

2

zapalování.

-Pøipojit

-Zkontrolovat zkrat

snímaèi

požadované

I ~

I

zobrazovaných

tlaku

funkci

~

svìtlomet

dosaženo:

teploty

nebylo

nasávaného

pravý

94.

na

hodnoty

funkci

tlaku

klesat.

požadované

-Zvolit

sk.

-1-

hodnotu

snímaèi

demontovaný

opr.

svorkovnici -G71-

-Sledovat

Je-Ii

na

musí

vedení

multimetr

strana

-V.A.G

(napø.

8

-V.A.G

-V.A.G

1552-

1551/3,

1526

3A,

38

nebo

.

3C-

A-)

Kontrola

souèástí

Vydání 500.5314.02.15

01.02

FABIA 2000.. .Pomocná


23


..Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 007. -Sledovat zobrazení v zobrazovaném poli 1.

Nacteni bloku namerenych hodnot 15,4 °c o % 15,9 °c

7 -> 16,7 °c

Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí V pøípadì závady se zobrazuje náhradní hodnota -5,4

°C. Pokud je v poli zobrazení 1 nesmyslná hodnota, pøíp. bude-Ii zobrazena náhradní teplota -5,4 °C: -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (:g).

.-Vypnout

zapalování.

-Demontovat -Odpojit -2-.

re====~ ~~~

kryt motoru.

{'

-'\

2

svorkovnici -1- na snímaèi teploty paliva -G81-

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory 1 a 2 svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota:

523-0136 Q

Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až 65 °C, v poli -8- platí pro teplotu 65 až1 00 °c.

17000 16000

Pøíklady odeèítání:

.

15000

.Pro teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 3790 až 4270 .Q

14000 13000

.Pro teplotu 660.Q

80 °c je požadovaná

hodnota

600 až

r\ b&

11000 10000

1000

9000

900

8000

800

7000

700

6000

600

5000

500

4000

400

3000

300

2000

200

1000

100

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

snímaè teploty paliva -G81-.

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

o 10 20~

40 50 60 70 80 90 100.C

I N23-0334 I

. Vydání 01.02 500.5314.02.15

Kontrolasouèástí

23-3

strana 9

23

FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování

1

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3.

~

-Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na

Svorkovnice tor

-1-, konek-


1

103

2

111


~

~~\-./~ 2 {' -\

také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.

Kontrola snímaèe množství vzduchu -G70-

.

nasávaného

Signál snímaèe množství nasávaného vzduchu potøebuje øídicí jednotka pro výpoèet povoleného vstøikovaného množství a k regulaci zpìtného vedení výfukových plynù. Èím menší je signál snímaèe množství nasávaného vzduchu, tím ménì paliva smí být vstøíknuto. Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 010. ..'

-Sledovat

zobrazeni v zobrazovanem

Požadovaná

.

hodnot" a Nacteni

poli 1.

bloku

209 mg/H

namerenych

989.mbar

hodnot

999.mbar

10

->

O. o %

hodnota: 200 až 320 mg/H

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat 23-4.

zpìtné vedení výfukových plynù => Kap.

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

,

-Upozornìní!

Pøístroj V.A. G1552 musí obsluhovat druhý mechanik. 23 -s3

trana

1O


. Vydání 01.02

800.5314.02.15

-

FABIA 2000...


23

-Zrychlit vozidlo tak, aby pøi plnì sešlápnutém pedálu akcelerace byly otáèky asi 1500 1/min (u vozidel s .mechanickou pøevodovkou na 2. rychlostní stupeò; u vozidel s automatickou pøevodovkou volicí páka v poloze 2). -Pøi otáèkách asi 3000 1/min pøeèíst zobrazované pole 1 a 4. Pedál akcelerace (zobrazované pole 4) musí být v tomto okamžiku plnì sešlápnut. Z b d. I Nacteni bloku namerenych hodnot o razeni na ISp eJI: --780 mg/H 989.mbar 999.mbar

.

10 -> 100 %

Požadovaná hodnota v poli 1: nad 700 mg/H Požadovaná hodnota v poli 4: 100 % Pokud není v zobrazovaném vaná hodnota: -Vymìnit -G70-.

poli 1 dosažena požado-

snímaè množství nasávaného vzduchu

Je-Ii v zobrazovaném náhradní teplota): .-Zvolit

poli 1 konstantnì

550 mg/H (pevná

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. -Vypnout

zapalování.

-Odpojit nasávaného svorkovnici vzduchu-1--G70na snímaèi -2- . množství -Zapnout

zapalování.

-Zmìøit

pomocí ruèniho multimetru napìtí na následu-

jících konektorech:

Svorkovnice -1-, konek-


tor

.Pokud

2 + kostra

asi napìtí akumulátoru

2 +3


4 + kostra

asi 5 V

4+3

asi 5 V

nejsou požadované -Vypnout

hodnoty dosaženy:

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na

.

Svorkovnice -1-, konektor 2

Zkušební box -V.A.G1598/31-,zdíøka 1+2

3

49

4

30

5

68


také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušeni vedení, pøípadnì zkrat.

Vydání 01.02 800.5314.02.15


23-3

strana 11

23

FABIA 2000'"

Pokud není ve vedení zjištìna


žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =:} Kap. 23-5.

Kontrola potrubí

pøepínání škrticí klapky sacího



.Ruèní

vakuová pumpièka (napø. -V.A.G 1390-)

.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

.

.I

~! -'

Upozornìní!

.Pro vozy 11.01 ...je ventilpøepínáníškrticíklapky sacíhopotrubí -N239-souèástíventilovéhobloku. .Kontrolu funkceventilupøepínáníškrticíklapkysacího potrubí -N239-je možnéprovést taképomocí diagnostikyakèníchèlenù =:}Kap. 01-01.

.

Kontrola funkce -Demontovat -Nastartovat -Vypnout

kryt motoru. motor a nechat ho bìžet ve volnobìhu. zapalování.

-Sledovat ovladaè škrticí klapky (nutná pøítomnost druhého mechanika). Pøi vypnutí zapalování se musí škrticí klapka asi na 3 sekundy uzavøít, následnì se musí vrátit do výchozí polohy. Jestliže se škrticí klapka nepøepne, je tøeba provést následující zkoušky: -Zkontrolovat chod mechanismu škrticí klapky ruèním stlaèením nastavovací tyèky ovladaèe. Škrticí klapka se musí lehce pohybovat. -Zkontrolovat funkci nastavovacího ruèním vakuovým èerpadlem. -Zkontrolovat

.

prvku podtlaku

pøipevnìní podtlakového vedení a jeho

správné pøipojení. Nebude-Ii zjištìna souèástech:

žádná závada na mechanických

-Zkontrolovat ventil pøepinání škrticí klapky sacího potrubí -N239-.

Kontrolní postup

.

-Odpojit svorkovnici z ventilu pøepínání škrticí klapky v sacím potrubí -N239- pøípadnì z ventilového bloku. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory ventilu pøepínání škrtící klapky v sacím potrubí

23

3 .strana

12


--

Vydání 01.02 800.5314.02.15

-

FABIA 2000>-

Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni

23

-N239- ~ Elektrická schémata, hledáni závad a montážní místa. .Požadovaná

hodnota: 25

45.Q

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit ventil pøepínání škrticí klapky sacího potrubí -N239- pøípadnì ventilový blok. Je-Ii požadované

hodnoty dosaženo:

-Zkontrolovat vedení k ventilu pøepínáni škrticí klapky sacího potrubí -N239- na pøerušení a zkrat ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa.

.

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5.

Kontrola snímaèe høídele -G40-

polohy

vaèkového

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Pomocná


.Zkušebni

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Demontovat

kryt motoru.

-Odpojit svorkovnici -1- ze snímaèe polohy vaèkového ... høídele -G40- -2-. -Zapnout

zapalování.

-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit napìtí na následujicích konektorech: .Svorkovnice

-1-, konek-

Požadovaná

hodnota

tor 1 + kostra


3 + akumulátor plus pól

así napìtí akumulátoru

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: Vypnout zapalování. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat

následující vedení na pøerušení:

Svorkovnice tor

-1-, konek-


1

1+2

.2

109 3 Vydání 01.02 800.5314.02.15

101 Kontrola souèástí

23-3

strana 13

23

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni

I I

!



~

pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.

~

I

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a napìtí je v poøádku. -Vymìnit

snímaè polohy vaèkového høídele-G40-.

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a ve vedení není napìtí. -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.

Kontrola ka

ventilu jednotky

èerpadlo/trys-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

.


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" =>Kap.01-1. .v I.

. Upozornenl!

Pokud motor nenaskoèí, zkontrolovat hodnoty odporu ventilu jednotky èerpadloltryska => 23-3 strana 14.

.

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 018. Zobrazované pole 1 = válec 1; 2 = válec 2; 3 = válec 3; 4"'" = válec 4

Nacteni o

blokuo

namerenych

o

hodnot

18o

->

Požadovaná hodnota: ve všech zobrazovaných polích "O".

V pøípadì, že je místo nuly zobrazeno nìjaké èíslo: -Zvolit -Vypnout

funkci 06 "Ukonèeni výstupu" a potvrdit @. zapalování.

-Demontovat

kryt motoru.

-Zkontrolovat lo/tryska.

hodnotu odporu ventilu jednotky èerpad-

-Rozpojit hlavì válcù. svorkovnici -1- jednotky èerpadlo/tryska na -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu jednotky èerpadlo/tryska mezi konektory svorkovnice -2-:

23

3 -strana

14

Kontrola

I

.

souèástí

Vydání 01.02 SOO.5314.02.15

.

FABIA 2000"


Válec

Konektor

1

7+5

2

7+3

3

...

4

23

7+2 7+6

Požadovaná hodnota: asi 0,5 Q -Zkontrolovat

také vedeni mezi sebou na zkrat.

Požadovaná .Je-Ii

hodnota: CX) Q

požadováné

hodnoty dosaženo:

-Zkontrolovat vedení k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat

následující vedení na pøerušení:

.Svorkovnice

-1-,konek-

Zkušebníbox

tor

-V.A.G 1598/31-, zdíøka

7

114

6

121

5

116

3

.117

2 -Zkontrolovat -Odstranit

118 také vedení mezi sebou na zkrat.

.


Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5. .Pokud

nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Demontovat horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù => Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15. -Uvolnit opatrnì pomocí šroubováku svorkovnice všech 4 jednotek èerpadlo/tryska. Aby pøitom nedošlo ke vzpøíèení svorkovnice podepøít protilehlou stranu svorkovnice prstem. -Zkontrolovat hodnotu odporu ventilu jednotky èerpadlo/tryska mezi konektory na ventilech jednotky èerpadlo/tryska. Požadovaná

. .Vydání

hodnota: asi 0,5 Q


vadnou jednotku èerpadlo/tryska

=> Kap.23-

1. Je-Ii požadované

01.02 800.5314.02.15

hodnoty dosaženo:


23-3

strana 15

I

23

FABIA 2000.


I

-Zkontrolovat vedení mezi svorkovnicí jednotky èer- ...i padla/tryska a všemi 4 svorkovnícemí na pøerušení. Svorkovnice na jednotce èerpadla/tryska

Svorkovníce -2- jednotky èerpadlo/tryska; konektor

válec 1: konektor 2 (šedá)

5

válec 2: konektor 2 (Èervená) válec 3: konektor 2 (žlutá)

3 2

válec 4: konektor 2 (bílá)

6

všechny válce konektor 1 (hnìdá)

7


~

I

-

I


pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.

Kontrola snímaèe lerace -G79-

.

polohy pedálu akce-



.Diagnostické


.Ruèní

--


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

.Schéma

zapojení

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a navolit elektronika motoru 01 "Elektronika motoru" =>Kap. 01-1. -Zvolit

.

funkcí 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a

zobrazovanou

skupinu 002. .,

-Zkontrolovat zobrazeni pedalu akcelerace v zobrazo-'" vaném poli 2. Pøitomnesmí být pedál akcelerace se-

Nacteni

0/ .o mJ.n,

bloku

namerenych

bloku

namerenych

o %

hodnot

2

->

hodnot

2

->

o 1 o

18 4 o , c

šlápnut. Požadovaná hodnota: 0,0 % -Zkontrolovat dodateèné zobrazení koncového spínaèe volnobìžných otáèek v zobrazovaném poli 3. Požadovaná hodnota: O 1 O .,

..Nacteni

-Seslapovat pom.alupedal akcelerace a prltom pozoro-'" vat zobrazovane pole 2 a 3.

O/min

100, O %

OOO

18 4 °c '

.Zobrazované pole 2: hodnota pedálu akcelerace se musí plynule zvyšovat. 23-3

strana 16


.

Vydání 01.02 800.5314.02.15 ~

FABIA 2000>-

Motor 1,9"4 TDI -vstøikování

23

Požadovaná hodnota pøi plném sešlápnutí: 100,0 %

.

.Zobrazované

pole 3: Hodnota se musí zmìnit na O O

O.

-Stisknout -Zvolit -Vypnout

B. funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalování.

Jestliže nebylo požadované koneèné hodnoty dosaženo: -Vymìnit snímaè pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20. Nemìní-Ii

.

se zobrazení nebo mìní-Ii se nepravidelnì:

Následnì zkontrolovat vedení snímaèe pedálu akcelerace,jakjeuvedeno: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Rozpojit -G79-.

svorkovnici snímaèe pedálu akcelerace

-Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøipadnì vedení na plus: na pøerušení a na

6pólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor

Zkušebni box -V.A.G1598/31-,zdiøka

1

63

2

12

3

50

4

69

5

70

6

51

1

2

3

4

5

6 I M20-0016 I

.-Zkontrolovat


Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Motor 1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20. Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.

. Vydání 01.02 800.5314.02.15

Kontrolasouèástí

-

23-3

strana 17

23


~

-"

)

. . . 23-3

strana 18


Vydání 01.02 800.5314.02.15

FABIA 2000..


23

23-4 Kontrola zpìtného vedení .výfukových plynù

D

r 3

.=... Schéma zpìtného

zapojení vedení

vozy>--

podtlakových výfukových

hadic... plynù pro

4 !/

11.01

2

1 -Mechanický plynù

ventil zpìtného

~

vedení výfukových 5

2 -Elektromagnetický ventil zpìtného kových plynù -N183 -Ke

I 1

vzduchovému

vedení výfu-

filtru

4 -K posilovaèi brzd

.

5 -Zpìtný

ventil

6 -Podtlakové

I S23-0099 I

èerpadlo

Schéma zapojení zpìtného vedení vozy 11.01 >-1 -Ventilový 2 -Zpìtný

6

podtlakových výfukových

hadic plynù pro

1

blok ventil

3 -K posilovaèi brzd 4 -Podtlakové 5 -Mechanický

3

èerpadlo ventil zpìtného

plynù 6 -Ke vzduchovému

Kontrola

...

zpìtného


filtru

vedení

výfukových

I S23-0155 I

plynù Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický ..Diagnostické


pøístroj -V.A.G 1552vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

Kontrolní postup Kontrola funkce zpìtného vedení výfukových plynù se provádí ve funkci 04 (Základní nastavení). Tímto postupem bude ventil zpìtného vedení výfukových plynù každých 10 sekund taktován, tak že je možno v bloku namìøených hodnot 003 odeèítat extrémní hodnoty zpìtného vedení (snímaè množství nasávaného vzduchu) v zobrazovaném poli 3. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" => Kap. 011.

. --

-Zadat funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazovanou skupinu 003.

Vydání01.02 800.5314.02.15

Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù

23-4

strana 1

23

FABIA 2000..


rnUpozornìní!

~

Po zvolení skupiny èíslo 003 a potvrzení(g), zvýší øídicí zobrazované jednotka motoru v zobrazovaném poli 1 volnobìžné

-

)

otáèky na 1380.. .1420 1/min.

...'v

,

System

Zo~~aze~I.v zob~azovanem ~oll 2 se mu~1 kazdych 10 vterln menlt mezI AGRneaktlv a AGRaktlv. V zobrazovaném

...1400/min

v

zakladnim

nastaveni

AGRneaktiv

3

500 m /H 9

->

20 %

poli 3 a 4 se musí mìnit následující ho-

dnoty:

rn I. .. Upozornìní!

Zobrazí-Ii se v zobrazovaném poli 3 konstantní hodnota 539 mg/H a vyšší, zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu ~ Kap. 23-3. AGR neaktiv: Požadovaná Požadovaná

hodnota v poli 3: 410...600 mg/H hodnota v poli 4: 18...22 %

AGR aktiv.

.

Požadovaná hodnota v poli 3: 160...310 mg/H Požadovaná hodnota v poli 4: 63...67 % Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Zkontrolovat mechanický ventil zpìtného vedení výfukových plynù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 26. -Zkontrolovat schéma pøipojení podtlakových hadic ~ 23-4 strana 1. -Zkontrolovat ventil zpìtného -N18- ~ 23-4 strana 2.

Kontrola zpìtného


elektromagnetického vedení výfukových

ventilu plynù -N18-

j Upozornìní!

.

.Pro vozy 11.01 ..je elektromagnetický ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- souèástí ventilového bloku. .Kontrolu funkce ventilu zpìtného vedení výfukových plynù -N18- je možné provést také pomocí diagnostikyakèních èlenù ~ Kap. 01-01. Potøebné speciálni

náøadi, kontrolní

a mìøici pøistroje

a pomocné prostøedky .Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

23-4

strana

2

. Kontrola zpìtného


Vydání 01.02 500.5314.02.15

FABIA 2000>--


23

Podmínky pro kontrolu ..Pojistka

è. 24 v poøádku .Relé pøímého vstøikování vznìtového je v poøádku, kontrola => Kap. 23-3 .Napìtí

akumulátoru nejménì

motoru -J322-

11,5 V

Kontrol n í postu p -Odpojit svorkovnici z elektromagnetického ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18- pøípadnì z ventilového bloku.

.

-Zmìøit odpor mezi konektory elektromagnetického ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. Požadovaná hodnota: 14...20 Q

[:tJ Upozornìní! Pøi teplotì okolí leží hodnota odporu na dolní mezi tolerance, pøi provozní teplotì na horní mezi tolerance. Pokud není požadovaná hodnota dosažena: -Vymìnit elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18- pøípadnì ventilový blok. Pokud je dosaženo požadované napìtí: -Zkontrolovat vedení k elektromagnetickému ventilu zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- na pøerušení a zkrat => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Dodateènì zkontrolovat vedení od pojistky 24 k relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-. Pokud není ve vedeních zjištìna žádná závada: -Vymìnit

.vého

øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtomotoru -J248- => Kap. 23-5.

. Vydání01.02 800.5314.02.15

Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù

23-4

strana 3

23

FABIA 2000..


~

~

. . . 23-4

strana 4

Kontrola zpìtného vedení výfukových plynù

-

Vydání 01.02 800.5314.02.15

FABIA 2000"

23-5


Øídicí

.Kontrola

jednotka

23

motoru

i

napájení øídicí jednotky motoru




.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní


.Pomocná

mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Pojistky .Napìtí

è. 14, 24, a 48 v poøádku akumulátoru nejménì

..Alternátor

11,5 V

v poøádku

.Pojistky

v držáku pojistek na akumulátoru jsou v

poøádku

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètením bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 012. Zobrazení na displeji: -Odeèíst

Nacteni bloku namerenych hodnot 11111111 0,00 12,5 V

-> °c

hodnotu v poli 3.

Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru stantní) .-Zvolit

12 28,5

(kon-

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru: -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru ~ Kap. 23-3. -Pøipojit

ruèní multimetr následujícím zpùsobem:

Zkušební box


-V.A.G 1598/31-, zdíøka

.

-Zapnout -Opìt

1, 2 + 4, 5

asi O V

37 + 4, 5

asi O V

zapalování. provést mìøení napìtí mezi zdíøkami.

Vydání 11.00

Øídicí jednotka motoru

500.5314.00.15

.

23-5

strana 1

23

FABIA 2000..


I

I

Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka 1, 2 + 4, 5


37 + 4, 5


I

Požadovaná hodnota ~ -

I

I

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Zkontrolovat rélé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- =>Kap. 23-3.

Výmìna øídicí jednotky vstøikování vznìtového

pøímého motoru -J248-




.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru =>Kap.01-1. Na displeji diagnostického pøístroje-V.A.G 1552- se zob-'" razí identifikace øídicíjednotky, napø.: -Zaznamenat -Zvolit

038906019AF 1,91

Kodovani 00002

R4

EDC GOOOSG 1056->

WSCxxxxx

èíslo dílu øídicíjednotky a kódování.


-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

vzduchový filtr =>Kap. 23-1.

-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice odpojit od øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Odtlaèit strany demontovat pøíchytky-šipkyøídicíjednotku. smìrem ven a smìrem do -Namontovat

novou øídicíjednotku motoru.

Po montáži øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- musí být provedeny následující pracovní kroky: -Provést nakódování øídicíjednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => 23-5 strana 3. -Pøizpùsobit novou øídicíjednotku pøíméhovstøíkování vznìtového motoru -J248- øídicíjednotce imobilizéru => Elektrická zaøízení;opr. sk. 96. -U

I "nA nn~n I I 524-0373 I

vozidel s tempomatem: Aktivovat tempomat => 23-5 strana 4.

-Provést dotaz na pamì• závad nové øídicíjednotky motoru a pamì• závad vymazat popøípadì odstranít zaznamenané chyby =>Kap. 01-1. -Provést

23

5 -strana

.

zkušební jízdu.

2

Øídicí jednotka motoru

--

--~

Vydání 11.00 800.5314.00.15

I

FABIA 2000>--

rn .pnzkušební

Motor 1,9/74 TDI.

vstøikování

23

Upozornìní! jízdì dodržovat platné bezpeènostní pøedpi-

I

sr=> Kap. 23-1. -Pøeèíst ještì jednou pamì• závad øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.

Kódování øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248Pokud není zobrazeno kódování, pøíslušné k vozidlu, nebo byla vymìnìna øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- musí být øídicí jednotka následovnì nakódována.

.





Pracovní postup -Pøipojít diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalováni a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1. -Navolit

funkci 07 "Kódování øídicí jednotky". Kodovani

Zobrazeni na displeji: -Zadat

kódové èíslo na základì

...Zadat

ridici

kod xxxxx

jednotky

(O -32767)

kódovací tabulky a

potvrdit @.

Kódovací tabulka: Identifikace

øídicí jednotky

038 906 019 AF .s

Varianta

Kódové èíslo

bez klimatizace

00005

klímatizací

Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- se zob-'" razí identifikace øídicí jednotky, napø.: -Zvolit -Vypnout

00002

038906019AF 1,91 Kodovani 00002

R4

EDC GOOOSG 1056-> WSC XXXXX

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. a opìt zapnout zapalování

rn Upozornìní! Zadané kódování se stane aktivním po vypnutí a opìtovném zapnutí zapalování.

. Vydání 11.00 500.5314.00.15

Øídicíjednotkamotoru

23-5

strana 3

23

FABIA 2000..

Aktivace

a deaktivace


I

tempomatu

I 18.. ~


I



Podmínka pro kontrolu .V

pamìti závad nezjištìna žádná závada, pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1

Pracovní postup -Pøípojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. Zobrazení na displeji, napø.:

038906019AF 1,91

R4

EDC GOOOSG 1056->

038906019AF 1,91

R4

EDC OOOSG 1056->

...Kodovani

00002

.

WSCxxxxx

Zobrazí-Ii se"GOOOSG",je regulace rychlosti aktivní Zobrazení na displeji:

...Kodovani

00002

WSCxxxxx

Zobrazí-Ii se"OOOSG",není regulace rychlosti aktivní -Stisknout -Navolit

B. funkci 11 "Procedura Logín". Procedura Login ...Zadejte kodove cis10

Zobrazeni na displeji: -Zadat

-Potvrdit -Zvolít

XXXXX

kódové èíslo podle tabulky. Kódové èíslo

Tempomat

11463

aktivace tempomatu

16167

deaktivace tempomatu

[9].

.

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.

Po aktívaci regulace rychlosti vozidla provést zkoušku fukènosti zkušební jízdou.

. 23

5 -strana

4

I

Øídicí jednotka

motoru

Vydání 11.00 800.5314.00.15

FABIA2000.. Motor1,9/74TDI-vstøikování

23-6

Kontrola

23

pøídavných

I

.signálù

~

Kontrola

signálù od klimatizace

I

Klimatizace je spojena datovým vedením CAN-BUS s øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Všechny signály od klimatizace k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nebo obrácenì jsou pøenášeny po datovém vedení CAN-BUS. Kontrola se provádí pomocí bloku namìøených hodnot klimatizace a øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický .-V.A.G

I



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B-

Podmínka pro kontrolu .Datové vedení CAN-BUS bez závad => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka gateway

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 002. Z b d . I ". --Nacteni -o razeni na ISp eJI. --900/min

.

bloku

namerenych hodnot 0,0% 111

2

-> 90, OOc

Klimatizace vypnuta. -Pozorovat

zobrazované

.Požadovaná

pole 3.

hodnota: O 1 O

-Zapnout -Pozorovat

klimatizaci. zobrazované

pole 3.

Požadovaná hodnota: 111

Platí pøi zobrazení = 1 X

X 1

1

X

Provozní stav

1

klimatizace zapnuta spínaè volnobìhu uzavren (pedál akcelerace není sešlápnutý) . zvýšení otáèek prí zapnutí kli-

matizace .-Klimatizaci

opìt vypnout.

Vydání 11.00 800.5314.00.15

Kontrolapøídavných signálù

23-6

strana 1

23

I

FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikováni

-Jestliže

!

zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo

I

popsáno:

I

-Zkontrolovat klimatizaci =>Topení, klimatizace; opr. sk. 01; Vlastní diagnostika

~

I

-Zkonrolovat datové vedení CAN-BUS => Elektrická zaøizení; opr. sk. 90; CAN-BUS

Kontrola signálu rychlosti Signál rychlosti je vytváøen snímaèem rychlomìru -G22a upravován v panelu pøístrojù. Upravený signál je pøijímán konektorem 20 øídicíjednotky motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické vedeni -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní


.Pomocná

mìøici souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

.

Podmínka pro kontrolu .Funkce a zobrazení rychlomìru je v poøádku, => Elektrická zaøízeni; opr. sk. 90

Kontrolní postup

rn Upozornìní! .Aby mohl být kontrolován signál rychlosti, musí vozidlo jet. K tomu je tøebadruhého mechanika.

.

.Pro zkušební jízdu dodržovat platná bezpeènostní opatøení => Kap. 23-1. -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru =>Kap. 01-1. -Zvolit -o

funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a

zobrazovanou skupinu 006. Z b d. I

.

razeni na ISpeJI.

--o

Nacteni

km/h

bloku

namerenych

000

hodnot

O.o %

6

->

255

-Zjístit zkušební jízdou, zda je v zobrazovaném poli 1 zobrazována rychlost jízdy.

& Výstraha! Diagnostický pøistrojpøipevnit na zadni sedadlo a odtud jej ovládat. -Nebude-Ii -Zvolit


-Vypnout

23-6

zobrazena rychlost vozídla:

zapalování.

strana 2

.


Vydání 11.00 800.5314.00.15

FABIA2000.. Motor1,9n4TDI-vstøikování

23

; I

ruèní multimetr pro zmìøení napìtí mezi zdíøkami 4/5+20 zkušebního boxu -V.A.G 1598/31 -o -Zapnout

zapalování.

-Zvednout

vozidlo, až bude levé pøední kolo volné.

-Ruènì otáèet levým pøedním kolem a pøitom pozorovat hodnotu napìtí na ruèním multimetru. Požadovaná hodnota: kolísá mezi O a 4 V. Pokud se zobrazení nemìní:

.

-Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka 20

Panelu pøístrojù, tor

konek-

=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa -Odstranit

pøípadné pøerušení vedení, prípadnì zkrat.

Kontrola spínaèe brzdových svìtel spínaèe brzdového pedálu -F47-

-F- a

Protože vstøikovací zaøízení pracuje se snímaèem pedálu akcelerace (potenciometr), který by mohl být vadný, motor pri sešlápnuté brzdì z bezpeènostních dùvodù odregulován. K tomu je zapotøebí signál spínaèe brzdového svìtla a dodateènì signál spínaèe brzdového pedálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.

.mùže

Je-Ii pøi konstantnì sešlápnutém akceleraèním pedálu brzda ovládána, provede se okamžité odregulování motoru až na volnobìžné otáèky. Vadou brzdového spínaèe dojít k nechtìnému odregulování. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínka pro kontrolu

.

.Pojistka

è. 2 a è. 28 v poøádku.

Vydání 11000

SOO05314000.15J

Kontrola pøídavnýchsignálù

I

I

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. .-Pøipojit

I

23-6

strana 3

23

FABIA 2000.

Kontrola


I

funkce

I

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1.

~ ~

I

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 006. Zobrazení na disple'i:

...Nacteni

J

-Dát

o km/h

pozor na zobrazení v zobrazovaném

Požadovaná

X11 (pøi sešlápnutém -Zvolit

bloku

namerenych

000

hodnot o %

6

->

o

poli 2.

hodnota:

XOO (pøi nesešlápnutém

brzdovém pedálu)

brzdovém pedálu)


popsáno:

-Vypnout

.

zapalování.

-Jestliže


Kontrola

spínaèù

-Demontovat nastranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Demontovat

levý ofukovaè nožního prostoru.

-Odpojit svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a spínaèi brzdového pedálu. -Pøipojit

ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...(

1 a 4.

\

Požadovaná -Sešlápnout

hodnota: 00n (neprùchodný) brzdový pedál.

Požadovaná -Pøipojit 2a3.

hodnota: max. 1,5 n

ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ... .

Požadovaná -Sešlápnout

hodnota: max. 1,5 n brzdový pedál.

Požadovaná hodnota: 00n (neprùchodný) Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Vymìnit

spínaè brzdových svìtel a brzdového pedálu.

Jsou-Ii požadované

hodnoty dosaženy:

. 23-6

strana 4

I


Vydání 11.00 800.5314.00.15

.

FABIA 2000>-


23

Kontrola napájecího napìtí -Pøipojit jicího postupu: ruèni multimetr a zmìøit napìtí dle následu-

Svorkovnice

konektor

1 + kostra

-Zapnout

Požadovaná

hodnota


zapalováni.

Svorkovnice

konektor

2 + kostra

Požadovaná

hodnota

asi napìtí akumulátoru 1

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:

4 I """ """"

I

I A24-0200 I

-Zkontrolovat podle schématu zapojení vedení na pøerušení mezi konektorem 1 svorkovnice a pojistkou 2 =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. .-Zkontrolovat podle schématu zapojení vedení na pøerušení mezi konektorem 2 svorkovnice a pojistkou 28 =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Dosaženy požadováné hodnoty:

Kontrola vedení -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru =:>Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na

.

Svorkovnice

konektor


3

65

4

32

-Odstranit


Kontrola

spínaèe

spojkového

pedálu

1

-F36-

4

I A24-0200I

Signál spínaèe spojkového pedálu -F36- zabraòuje nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek a vzniku zátìžových rázù pøi sešlápnutí pedálu spojky. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38..Ruèní


Vydání 11.00


23-6

500.5314.00.15 --~-

strana 5

I

-

23

FABIA 2000>-

.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-


1

: ~

Podmínka pro kontrolu .Pojistka

-I

È. 28 v poøádku

Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru =>Kap. 01-1. -Zvolit

funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a

zobrazovanou

skupinu 006.

Z b . d. I -o razeni na ISpeJI. -Dát

--o

Nacteni km/h

bloku namerenych hodnot 6 000 o %

-> o

pozor na zobrazení v zobrazovaném poli 2.

Požadovaná hodnota: OXX(pøinesešlápnutém spojkovém pedálu)

.

1XX (pøisešlápnutém spojkovém pedálu) -Zvolit


-Vypnout

zapalování.

-Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno:

Kontrola spínaèù

3

2

-Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Odpojit

svorkovnici na spínaèi spojkového pedálu.

-Pøipojit

ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...

2 a 3.

Požadovaná hodnota: max. 1,5 .Q -Sešlápnout

spojkový pedál.

.

Požadovaná hodnota: 00.Q(neprùchodný)

I "". ""~" I I 524-0379 I


spínaè spojkového pedálu.

Dosaženy požadováné hodnoty:

Kontrola napájecího napìtí -Zapnout

zapalování.

m Upozornìní! Existuje dvoupó/ové i ètyøpó/ové provedení svorkovnice.

-Pøipojit ruèní multimetr s pomocným vedením z ... -V.A.G 1594 A- na 4pólovou svorkovnici následujícím zpùsobem:

1

4 I 524-0398 I

23-6

strana 6

Kontrolapøídavných sígnálù

Vydání11.00 800.5314.00.15

.

I

-

.

FABIA 2000>-


4pólová svorkovnice kabelovém svazku,

na ko-

Požadovaná

23

hodnota

nektor 2 + kostra


-Pøipojit ruèní multimetr s pomocným vedením z -V.A.G 1594 A- na 2pólovou svorkovnici následujícím

...

zpùsobem: 2pólová svorkovnice kabelovém svazku,

na ko-

Požadovaná

hodnota

nektor 1 + kostra

asi napìti akumulátoru

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

.kostru

-Zkontrolovat vedení od konektoru 2 (u 4pólové svorkovnice) nebo od konektoru 1 (u 2pólové svorkovnice) k pojistce 28 na pøerušení, pøípadnì na zkrat na ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa -Odstranit

1

2 I A24-0201 I


Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: Kontrola

vedení

-Vypnout m

zapalování.

Upozornìní!

Existuje

dvoupó/ové

i ètyfpó/ové

provedení

svorkovnice.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení u 4pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na .plus:

4pólová

svorkovnice

kabelovém

svazku,

na ko-

Zkušební

...

box

1

-V.A.G 1598/31-, zdíøka

4 I 524-0398 I

nektor 3

66

-Zkontrolovat následující vedení u 2pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: 2pólová svorkovnice kabelovém svazku,

na ko-

...


nektor 2 -Odstranit

66


1

2

.I

A24-0201 I

Vydání 11.00 800.5314.00.15


23-6

strana 7

23

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TOI- vstøikování

Kontrola

CAN-BUS

~

Funkce

~

V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva okruhy CAN-BUS s rozdílnou prioriotu: .CAN-BUS

hnacího ústrojí

.CAN-BUS

komfort

Údaje, který typ øídicíjednotky je pøipojenk CAN-BUS hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-BUS komfort => Elektrická zaøízení;opr. sk. 90; CAN-BUS. Tyto øídicíjednotky jsou propojeny datovým vedením (CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicíjednotkou motoru, tak i ostatními øídicímijednotkami. Další informace: => Dílenská uèební pomùcka èís. 24; Datová sbìrnice CAN-BUS,=> Elektrická zaøízení;opr. sk. 90; CAN-BUS

.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje a pomocné prostøedky .Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Øídicí jednotka pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- rozpoznala závadu ve vedení. Na pøíklad kód závady 18055,18057 nebo 18097 .Kódování

øídicíchjednotek v poøádku.

Kontrolní postup -Vypnout

zapalování.

-Demontovat

.

vzduchový filtr =>Kap. 23-1.

-Uvolnit a stáhnout svorkovnici od øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicíjednotku pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J248-. Kabelový svazek øídicíjednotky se pøitomnepøipojuje => Kap. 23-3. -Zkontrolovat centrální koncový odpor v øídicíjednotce pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Zmìøit

odpory mezi zdíøkamizkušebního boxu 6 + 7.

Požadovaná hodnota: 60...72 Q Jestliže odpor neleží v rozsahu požadovaných hod-

not: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.

.

Jestliže odpor leží v rozsahu požadovaných hodnot: 23-6

strana 8


Vydání11.00 800.5314.00.15 -

.

FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování

23

-Odstranit závadu ve vedení CAN-BUS, popø. ve vedení CAN-BUS jiných øídicích jednotek => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; CAN-BUS.

Kontrola tempomatu Tempomat nemá až na obslužný spínaè na pøepínaèi pod volantem žádné vlastní díly. Všechny funkce jsou provádìny pøes øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Pøenost dat od ovladaèe spínaèe k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- se provádí po datové vedení CAN-BUS pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-. Tempomat je aktivován až od rychlosti 30 km/ho

.


a mìøící pøístroje


.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Pojistka

è. 28 v poøádku

.Tempomat

je aktivován

-Aktivace

tempomatu

=> Kap. 23-5

Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1. .-Zvolít

funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 006. Z b ' d. I -o razeni na ISp eJI. -Dát

pozor na zobrazení v zobrazovaném

hodnot" a --o

Nacteni

km/h

bloku

namerenych

000

hodnot

o %

6

o

->

poli 4.

Požadovaná hodnota: O = tempomat je vypnutý 1 = tempomat je zapnutý -Jestliže


popsáno:

.

-Zvolit -Vypnout

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (g). zapalování.

Vydáni 11.00

SOO.5314.00.15


23-6

strana 9

23

FABIA 2000>-


-Zkontrolovat (mìøení odporu) spinaè podle tempomatu následujícíruènim tabulky: multimetrem

Spínaè tempomatu

10pól. svorko

Požadovaná

na spínaèi

hodnota

~

-

tempomatu, konektor Spínaè B v poloze "ON"

4+ 5 6+ 7

max. 1,5 Q

Spínaè B v poloze "RES"

4+5 2+ 7

max. 1,5 Q

6+7 Spinaè A stisknutý

3+7

max. 1,5 Q

Spínaè B stisknutý v poloze "OFF"

6+ 7 4+5

max. 1,5 Q 00Q

Spínaè B zaaretován v poloze 'JOFF"

6+7 2+7

00Q

B

A

I "".,'" n.nn I I N23-0199 I

4+5 -Zkontrolovat dle schématu zapojení vedení od spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu -J519-.

.

-Zkontrolovat è. 28 na pøerušení vedenípøíp. od spínaèe na zkrat.tempomatu k pojistce -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Kabelový svazek øídicí jednotky se pøitom nepøipojuje ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

~

-===

39

49

59

40 41

50 51

60 61

42

52

62

43

53

63

10pólová svorkovnice spinaèe tempomatu, konektor


44 45 46

54 55 56

64 65 66

47

57

67

4

14

48

58

68

7

14

.

Pokud není ve vedení zjíštìna žádná závada: -Provést vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky vozu -J519- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní díagnostika centrální øídicí jednotky vozu -Kontrola

CAN-BUS ~ 23-6 strana 8

. 23-6

strana

10

Kontrola pøídavných signálù

Vydání 11.00 800.5314.00.15

FABIA 2000>--


28

.',

.~]~:1

"~[~l'~[;li'

28-1

Kontrola žhavení

Kontrola funkce Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní


.Schéma

.

zapojení


akumulátoru nejménì

11,5 V

.Øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového toru -J248- v poøádku .Pojistky

mo-

v pojistkovém boxu na baterii jsou v poøádku

Kontrolní postup -Vypnout

zapalování.

-Demontovat

kryt motoru.

K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru. -Odpojit svorkovnici -1- na èidle teploty chladicí kapali- ... ny (-G62-) -2-.

rn Upozornìní! Odpojením svorkovnice ze snímaèe teploty chladicí kapaliny bude simulován "studený" motor a pøi zapnutí zapalování probìhne fáze žhavení. .-Odpojit

konektory ze žhavicích svíèek. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor žhavicí svíèky a na kostru motoru. -Zapnout zapalování. Po dobu asi 20 s se musí zobrazovat pøibližnì napìtí akumulátoru. Pokud se nezobrazuje žádné napìtí: -Odstranit pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat. => Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní

místa.

.

Bìhem simulovaného trolka žhavení -K29-.

procesu žhavení musí svítit kon-

Jestliže kontrolka nesvítí: -Zkontrolovat schémata,

Vydání 11.00 800.5314.00.15

kontrolku žhavení -K29- => Elektrická Hledání závad, Montážní místa.

Kontrolažhavení

28-1

strana 1

28

FABIA 2000..

Kontrola

žhavicích


svíèek

~ Potøebné speciální náøadí, kontrolní pøístroje a pomocné prostøedky .Zkoušeèka

a mìøicí

napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)

.Kloubový

klíè na žhavicí svíèky (napø.-3220-)

Podmínka

pro kontrolu

.napìtí

~


Kontrolní

postup

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

kryt motoru.

K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru. -Odpojit

konektory ze žhavicích svíèek.

.

-Pøipojit vedení zkoušeèky napìtí na plus akumulátoru (+). -Postupnì pøikládatmìøicí hrot na každou žhavicí svíè-"" ku. Jestliže dioda svítí: Žhavicí svíèka je v poøádku. Jestliže dioda nesvítí: -Žhavicí

svíèku vymìnit.

-Pøípadnì demontovat a montovat žhavicí svíèky kloubovým klíèem (napø.-3220-).

.

Utahovací moment: 15 Nm

. 28-1

strana 2

Kontrola žhavení

Vydání 11.00 SOO.5314.00.15

TDI -vstøikování. Vydání služby. Technické informace ~ Printed in Czech Republic

Recommend Documents