.
Servis
8
Dílenská
pøíruèka
FMotor ABIA 1,9/74 2000TDI -vstøikování
.
Vydání 11.00 Kód motoru
ATD
. . Servisní
služby.
Technické
informace
~
Printedin CzechRepublic 800.5314.00.15
.
8
Servis
-
. . Dílenská pøíruèka je urèena výhradnì pro potøebu v rámci servisní sítì ŠKODA. Její pøedání tøetím osobám nebo rozmnožování není povoleno. @ ŠKODA AUTO a. s.
Printed in Czech Republic 500.5314.00.15
.
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
.Pøehled
dodatkù
Dílenské
pøíruèky
I
FABIA2000...I Motor 1,9/74 TDI -vstøikování Vydání 11.00
Dodatek
.
Vydání
Název
Objednací èíslo
11.00
Základní vydání Dílenské príruèky
500.5314.00.15
1
12.00
Zmìny ve skupinì 23-2
500.5314.01.15
2
01.02
Zmìny pro vozy 11.01 >-
500.5314.02.15
. . Vydání 01.02
800.5314.02.15
Pøehleddodatkù
I
I
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
! I
i
~ ~
. . . Pøehleddodatkù
Vydání 01.02 500.5314.02.15
I I
FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Obsah .01
-Vlastní
diagnostika
Vlastní diagnostika
I
01-1
strana
1
-Vlastnosti
vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
-Technická
data vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
01-1
strana
2
01-1
strana
3
01-1
strana
5
01-2
strana
1 1
-Pøipojení -Ètení
diagnostického
pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru
a mazání pamìti závad
-Provedení
diagnostiky akèních èlenù
Vlastní diagnostika
.
I
II
-Èísla
závad 16485 až 17978
01-2
strana
-Èísla
závad 18008 až 19561
01-2
strana 11
01-3
strana
1
01-3
strana
1
Vlastní diagnostika -Naètení
III
bloku namìøených
hodnot
-Zobrazovaná
skupina 000 až 019 pøi volnobìhu
01-3
strana
1
-Z~brazovaná
sku~ina o~o až 008 pøi plné zátìži
01-3
strana
9
01-3
strana 12
23-1
strana
1
23-1
strana
1
23-1
strana
1
23-1
strana
2
23-1
strana
3
23-1
strana
5
23-1
strana
6
23-1
strana
6
23-2
strana
1
23-2
strana
1
, 23-2
strana
2
23-2
strana
3
23-3
strana
1
-Èlslozobrazovaneskuplny
23 -Pøíprava
smìsi,
Pøímé vstøikování -Bezpeènostní
125a 126-CAN-BUS
vstøikování vznìtového
motoru
pøedpisy
-Pravidla
èistoty
-Pøehled
montážních
míst pro vozy'"
-Pøehled
montážních
míst pro vozy 11.01
11.01
-Rozložení
a sestavení sacího potrubí
-Rozložení
a sestavení vzduchového
-Demontáž
a montáž vzduchového
Rozložení
a složení jednotky
-Montážní
pøehled
".'.'.'."'
"""
filtru filtru
,
èerpadlo-tryska
,
,.,
-Demontáž
a montáž O-kroužku jednotky èerpadlo-tryska.
-Demontáž
a montáž jednotky èerpadlo/tryska
.Kontrola
"..'
'..'.."'..'
souèástí
"'.
-Kontrola
vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-
23-3
strana
1
-Kontrola
relé pøímého vstøikování vznìtového
23-3
strana
1
-Kontrola
snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-
23-3
strana
3
-Kontrola
snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72-
, 23-3
strana
4
-Kontrola
snímaèe otáèek motoru -G28-
, 23-3
strana
6
-Kontrola
snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky -F96-
, 23-3
strana
7
-Kontrola
snímaèe teploty paliva-G81-
23-3
strana
8
-Kontrolasnímaèemnožstvínasávanéhovzduchu-G70-
23-3
strana 10
-Kontrola
pøepínání škrticí klapky sacího potrubí
23-3
strana 12
-Kontrola
snímaèe polohy vaèkového høídele -G40-
23-3
strana 13
-Kontrola
ventílu jednotky èerpadlo/tryska
23-3
strana 14
-Kontrola
snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-
23-3
strana 16
23-4
strana
1
23-4
strana
1
Kontrola .-~~~~m~
Vydání01.02 800.5314.02.15
zpìtného
vedení výfukových
motoru -J322-
plynù...,
.~~~~j~~.í.:.~~.t~~.~~.~~~~. ~.~~.i~~.~~~~~~~.~~~~.~~.~~~~.~~.~~~~. :.'~.~~..~~~.~.~~.~.~
Obsah
I
I
FABIA 2000.. -Schéma
zapojení podtlakových
-Kontrola
zpìtného
ventilu zpìtného
vedení výfukových plynù -N18-
motoru
-Kontrola
napájení øídicí jednotky motoru
-Výmìna
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
-Kódování -Aktivace Kontrola
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J248motoru -J248-
a deaktivacetempomatu pøídavných
I I
vedení výfukových plynù pro vozy 11.01
vedení výfukových plynù
--.K~n:~ola elektromagnetického Rldlcl jednotka
hadic zpìtného
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
signálù
23-4
strana
1
23-4
strana
1
~
23-4
strana
2
---I
23-5
strana
1
23-5
strana
1
23-5
strana
2
23-5
strana
3
23-5
strana
4
23-6
strana
1 1
-Kontrola
signálù od klimatizace
23-6
strana
-Kontrola
signálu rychlosti
23-6
strana
2
-Kontrola
spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-
23-6
strana
3
-Kontrola
spínaèe spojkového pedálu -F36-
23-6
strana
5
-Kontrola
CAN-BUS
23-6
strana
8
-Kontrola
tempomatu
23-6
strana
9
28-1
strana
1
28-1
strana
1
28-1
strana
2
28 -Žhavení Kontrola
žhavení
-Kontrola
funkce
-Kontrola
žhavicích svíèek
'.'.".'
"
'
i I
.
. . II
Obsah
Vydání01.02 500.5314.02.15
FABIA 2000"
.[I~i
Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
01
~,~E:J~[;¾'l ~ i~J~I'~'J~[i~E:J 01-1
Vlastní diagnostika
Vlastnosti
I
vlastní diagnostiky
Øídicí jednotka zaøízeni s pøímým vstøikováním pro vznìtový motor je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je provedena jako permanentní. Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v pamìti závad. Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem ,,/SP". Pøíèinou sporadické závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadické závady nevyskytnou znovu pøi následujících 50 startech, jsou automaticky .smazány. Jestliže byly zjištìny závady, které ovlivòují jízdní vlastnosti vozidla, zaène blikat kontrolka žhavení -K29-. V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- nebo -V.A.G 1551=> 01-1 strana 2 Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad vymazána => 01-1 strana 3.
.
.J
Upozornìni!
.Následující popis se vztahuje pouze na diagnostický pøístroj -V.A. G 1552- s programovou kartou 5. O nebo vyšší. .Pøi použití diagnostického pøístroje -V.A. G 1551- s integrovanou tiskárnou, je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou ve zobrazení na displeji.
-.Technická výzva
data vlastní diagnostiky k výpisu
verze
øídicí jednotky
Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru => 01-1 strana 2. Volitelné pøístroje
.
funkce pøi použití -V .A. G 1552-
diagnostického
Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce.
Vydání 11.00 500.5314.00.15
Vlastní diagnostika I
01-1
strana 1
01
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Podmínka Funkce
motor v klidu, zapalování zapnuté
motor bìží ve volnobìhu
vozidlo za jízdy
01
Výzva k výpisu verze øídicíjednotky
ano
ano
ano
02
Výzva k výpisu pamìti závad
anoa)
ano
ano
03
Diagnostika akèních èlenù
ano
ano
ne
04
Základní nastavení
ne
ano
ne
05
Mazání pamìti závad
ano
ano
ano
06
Ukonèení výstupu
ano
ano
ano
07
Kódovaní rídicí jednotky
ano
ne
ne
08
Naètení bloku namìrených hodnot
ano
ano
ano
11
Procedura Login
ano
ne
ne
~ -
ajPfizapnutém zapalovánI provádìt jentehdy, když motor nenaskoèf. Pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky
.
mo-
toru Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Podmínky pro kontrolu .Napìtí
akumulátoru nejménì 11,5 V
.Ukostrení .Pojistky
na motoru a pøevodovce v poøádku dle aktuálního schématu zapojení v poøádku.
.
Pracovní postup Diagnostická zásuvka se nachází vlevo od odkládací schránky øidièe. -Kryt
sklopit smìrem dolù.
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s diagnostickým vedením -V.A.G 1551/3-.
...
Po pøipojení diagnostického pøístroje: -Podle požadované funkce je nutno zapnout zapalování nebo spustit motor => 01-1 strana 1.
.
-
01-1
strana 2
VlastnídiagnostikaI
Vydání 11.00 500.5314.00.15 -j
FABIA
LIJ ..Jestliže
2000>-
Motor
1,9n4
TDI -vstøikování
01
Upozornìní! se vlivem chyby pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického pøístroje, opìtovnì je pøipojit a znovu
provést všechny pracovní úkony, Z b ' I, d ' I '" d ' I d ., , h hl ' v , --Test systemu vozidla .O razl-1 se na ISp ejl je no z nas e UjlCIC asenl, --R' d. ..dn tk d .d je tøeba provést kontrolu diagnostického vedení podle 1 1C1]e o a neo POV1 a Hledání závad: ~ Elektrická závad, Montážní místa nebo diagnostického
schémata, Hledání ~ Návod k použití
pøístroje.
Test
systemu
Zavada
.
D. t. k .v' t . b I h t hl d hl ' v. -lagnos IC y prls roJ o s u ova s o e em na asenl zobrazovaná na displeji.
Z
b O razeni
. na
-Zadejte
d. I ISp eJI:
@] 0
--
pro "Adresu"
= èíslo dílu øídicí jednotky
zi øídicí jednotky
lze zjistit z katalogu
.1,9
I = obsah
.R4
= konstrukce
motoru
= systém
vstøikování
.EDC .G
= aktivace
tem) .000 = datová .SG
-Stisknout Zobrazení -Další
Test systemu vozidla Vedeni K neprepina
na kostru
HELP
Test systemu vozidla Vedeni K neprepina
na plus
HELP
Test systemu vozidla Z d . a e] t e a d resu xx
HELP
zo
(aktuální
náhradních
b --038906019AF ---Kodovani
1,91 00002
R4
EDC GOOOSG 1056-> WSC XXXXX
verdílù)
ètyøválec)
(Electronic (pouze
Diesel
u vozidel
Control)
s tempoma-
pole øídicí jednotky
00002 XXXXX
(øadový
tempomatu
pøevodovka;
pøevodovka1) .1056 = stav dat (verze
.WSC
HELP komunikace
motoru
= mechanická
..Kódování
vozidla
v navazani
01 a potvrdit (9).
d . I .. d . t. k ' h ø' t . VAG 1552 a, !SP e~1 lagn~s.I~.e OpiS roJe: ..-se razl Identifikace rldlcl Jednotky, napr.:
N
.038906019AF
HELP
AG = automatická
softwaru
= varianta
øídicí jednotky)
kódování
øídicí jednotky
= kód dílny
B. na displeji: postup
Test systemu Zvolte funci
viz postupy
vozidla XX
HELP
oprav.
Ètení a mazání pamìti závad Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
.
.Diagnostický
pøistroj
-V.A.G
a mìøící
pøístroje
1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
1) V souèasné dobì nenl k dispozici
Vydání 11.00 800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaI
01-1
strana 3
01
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Výzva k výpisu pamìti závad -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru =:>01-1 strana 2.
J
Jen když motor nenaskoèí: -Zapnout
zapalování.
-Zadat @J0 pro funkci" Výzva k výpísu chybové pamìti" a potvrdit @. Na displeji závad,
se zobrazí
pøípadnì
poèet chyb uložených
"Nezjištìna
v pamìti
...1
žádná závada".
Zjisteno
X zavad!
I
1
I
Není-Ii uložena žádná závada: -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
.
Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad: -Stisknout @. Zobrazeni na displeji, napø.:
...1
c.
1
ICislo
-Stisknout
16685
->
0301
16685
P0301
044
I I
@.
Oznaèeni vadného místa s popisem závady, napø.: -Stisknout
h poruchy:
...v~lec.l
ZJ~steno
vynechan~
..->
zapalovan~
@.
Uložené závady se postupnì zobrazí. -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad =:>Kap. 01-2.
. t
Upozornìní!
Bìhem kontrolních a montážních prací se mùže stát, že i jiné fídicí jednotky rozpoznají závadu, jako je napø rozpojená svorkovnice nebo chyba CAN-BUSu. Proto je potfeba na závìr pfeèíst a vymazat pamìti všech fídicích jednotek. K tomu je nutno: -Zadat
.
@Jpro "Automatický test" a potvrdit @.
Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- vysílá postupnì všechny známé adresy.
Mazání pamìti závad Podmínky pro kontrolu .Závady
odstranìny
.Byl uèinìn dotaz na chybovou pamì• =:>01-1 strana 4
Ci]
.
Upozornìní!
Po odstranìní závad musí být pamì• závad znovu pfeètena a nakonec vymazána.
01-1
strana 4
Vlastni diagnostika I
Vydáni 11.00 500.5314.00.15
FABIA 2000..
-Zadat .
b
(2). .
O razeni na
. ,
01
@J@ pro funkci "Mazání chybové pamìti" a
potvrdit Z
Motor 1,9n4 1DI- vstøikování
I d.
I
Ispell:
~
Test
systemu
Chybova
vozidla
pamet
byla
->.
vymazana
Upozornìní!
Jestliže bìhem" výzvy k výpisu chybové pamìti" a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování, pamì• závad se nevymaže. -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (2).
-Provést zkušební jízdu. Potom znovu pøeèíst pamì• závad. Nesmí se již žádná závada zobrazit.
.
Provedení
diagnostiky
akèních èlenù
Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé èásti systému v následujícím poøadí: 1. Elektromagnetický plynù -N 18-
ventil zpìtného
vedení výfukových
2. Zábìr kompresoru klimatizace 3. Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N754. Pøepínací ventil klapky v sacím potrubí -N2395. Kontrolka žhavení -K296. Relé žhavicích svíèek -J527. Relé malého topného výkonu -J359-
.
8. Relé velkého topného výkonu -J360-
I
Upozornìní!
.Aktivace
každé souèásti systému je omezena dobou
30 s, ale lze ji prodloužit stisknutím Cf) a GJ na diagnostickém pøístroji -V.A. G 1552-.
.
.Má-Ii být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž by byl mezitím nastarlován motor, je tøeba asi na 20 s vypnout zapalování. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Pracovní postup
.
-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat "adresu" 01 Elektronika motoru ~ 01-1 strana 2. -Navolit
funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù".
Zobrazení na displeji:
...Diagnoza Ventil
akcnich zpetneho
clenu vedeni
-> vyfuk.
plynu
-Nl8
Ventil musí cvakat.
Vydáni 11.00
500.5314.00.15
Vlastní diagnostika I
O 1-1
strana 5
I
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
I
,
rn Upozornìní!
I ! I
Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.
~
I
Jestliže ventil necvaká: -Zkontrolovat ventil zpìtného -N18-~ Kap. 23-4 -Stisknout
vedení výfukových plynù
B. Diagnoza akcnich Zaber kompresoru
Zobrazeni na displeji:
clenu klimatizace
->
Kontrolní krok je vyvolán i u vozidel bez klimatizace. -Zobrazení
nevìnovat
-Stisknout
pozornost.
B. Diagnoza akcnich clenu Mag. ventil omezeni plniciho
Zobrazeni na displeji:
tlaku
-> -N75
Ventil musí cvakat.
i Upozornìní!
.
Cvakání ventilu je pøehlušeno hlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem. Jestliže ventil necvaká: -Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75- ~ opr. sk. 21; Kontrola a regulace plnicího tlaku vzduchu -Stisknout Zobrazeni
B. na
Diagnoza Prep.
displeji:
ventil
akcnich
klapky
clenu
saciho
potrubi
-> -N239
Motor se musí zastavit. Jestliže se motor nezastaví: -Vypnout
zapalování.
-Zkontrolovat pøepínací ventil klapky sacího potrubí -N239- ~ Kap. 23-3. -V
.
diagnostice akèních èlenù pokraèovat pøi vypnutém motoru a zapnutém zapalování.
-Stisknout
B. Diagnoza Kontrolka
Zobrazeni na displeji:
akcnich clenu zbaveni -K29
->
Kontrolka žhavení musí blikat. Jestliže kontrolka žhavení nebliká: -Zkontrolovat kontrolku žhavení -K29- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka panel pøístrojù -Stisknout
B.
.." Zobrazeni na displeji:
--Diagnoza akcnich clenu -- R 1 .. h svJ.ce . k e e z h avJ.cJ.c
-> - J52
Relé musí spínat. Zapnutí a vypnutí relé mùže být pozorováno ztmavnutím nebo rozsvícením vnitøního osvìtlení (v závislosti na vysokém odbìru proudu žhavícími svíèkami).
O1 -s1
trana
6
Vlastní diagnostika I
.
Vydání 11.00
800.5314.00.15
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikování Jestliže
.
01
relé nespíná:
-Zkontrolovat schémata, -Stisknout
I
I
relé žhavicích svíèek -J52- ~ Elektrická Hledání závad, Montážní místa.
I
I
@. Diagnoza akcnich clenu R e 1 e ma 1 e h o t opne h o vy k onu
Zobrazeni na displeji:
->
- J359
Relé musí spínat. Jestliže relé nespíná: -Zkontrolovat relé malého topného výkonu -J359~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa. -Stisknout
@. Diagnoza akcnich clenu Re 1 e ve lk e h o t opne h o vy k onu
Zobrazeni na displeji:
->
- J360
Relé musí spínat. Jestliže relé nespíná: .-Zkontrolovat relé velkého topného výkonu -J360~ Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa. -Stisknout
@.
. d. I O razeni na ISp ejl:
Z b
-Zvolit
~
Test Z vo
lt
systemu vozidla f uncJ. . xx
HELP
e
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
. . Vydání 11.00 800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaI
01.1
strana 7
I
01
FABIA 2000...
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
I !
!
~
I
~
I
\
. . . 01-1
strana 8
.Vlastni
diagnostika I
Vydáni 11.00 800.5314.00.15
FABIA 2000»--
01-2 .Èísla
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Vlastní diagnostika
01
II
závad 16485 až 17978
i
Upozornìní!
+ Tabulka závad je seøazena podle vlevo umístìných
èísel závad.
+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba uvažovat (v souèasné dobì má význam jen pro USA). + Vysvìtlivky k druhùm závad (napø. "pøerušení nebo zkrat na kostruj ~ Návod k obsluze diagnostického pøístroje + Jestliže jsou konstrukèní díly oznaèeny jako vadné:zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe, svorkovnice k tìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást vymìnit. To platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP).
.
+ Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552-" 19561/1iteratura", je nutno vyhledat pøíslušný text v tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady. Zobrazení
na -V.A.G 1552-
16485 Sním.aè, mnozstvl nasávaného vzduchu -G70
nesmyslný signál
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ snímaè množství nasáva~é~o vzduchu, -G70- dava nesmyslny signál z dùvodu špatného kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovací svorkovnici
+ zmenšený výkon + èerný kouø
-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- ~ Kap. 23-3
+ vadný snímaè množství nasávaného vzduchu -G70-
.
16684 Zjištìno, , vynec,h~nl zapalovanl
+ žádný kompresní tlak + v jednom nebo více válcích neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .v , ., h d mechanika; opr. + zvysene emlsnl o -sk. 15 noty
16685 Válec 1 ,zji,štìno vynechanl zapalování
+ žádný kompresní tlak + v 1. válci neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon + nerovnomìrný chod motoru ,v , ., h d
16686 Válec2,zji,štìno vynechanl za-
+ žádný kompresní tlak + v 2. válci neprobíhá spalováni
+
zvysene
emlsnl
-Zkontrolovat kompresní tlak ~ Motor 1,9/74 TOI mechanika; 15
o -sk.
opr.
noty + zmenšený výkon + nerovnomìrný chod motoru
-Zkontrolovat kompresni tlak ~ Motor 1,9/74 TOI -
'v , ., h d + zvysene emlsnl o -sk.
palování
mechanika; opr. 15
noty 16687 Válec 3,zji,štìno vynechanl zapalování
+ žádný kompresní tlak + v 3. válci neprobíhá spalování
+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .š .., h d mechanika; opr. + zvy ene emlsnl o -sk. 15
noty
. -
16688 Válec 4.zji,štìno vynechanl zapalování
+ žádný kompresní tlak + v 4. válci neprobihá spalování
+ zmenšený výkon -Zkontrolovat kom+ nerovnomìrný chod presní tlak ~ Motor motoru 1,9/74 TOI .š ' ., h d mechanika; opr. + zvy ene emlsnl o -sk. 15
noty
Vydání 11.00 800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaII
01-2
strana 1
01
Zobrazení
FABIA 2000.
na -V.A.G 1552-
16705 Snímaè otáèek motoru -G28
nesmyslný sígnál
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ snímaè otáèek motoru -G28- dává nesmyslný signál z dùvodu špatného kontaktu pøíp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovaci svorkovnici
+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná ..v + bllk~ kontrolka zhavenl -K29-
-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3
+ pøíliš velká vzdálenost snímaèe otáèek motoru od setrvaèníku
+ ?táèkomìr je
~ ~
neukazu-
+ kovové tøísky na snímaèi -G28- pøíp. ze snímaèe -G28- odstranít 16706 Snímaè otáèek motoru -G28
žádný signál
+ vadný snímaè otáèek motoru -G28+ pøerušení vedení nebo zkrat
+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná
-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3
+ bliká kontrolka žha-
+ kovové tøísky na snímaèi -G28- pøíp. ze snímaèe -G28- odstranit
vení -K29+ otáèkomìr neukazuje
+ vadný vstup signálu v øídicí
. -Vymìnit
jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 16725 Snímaè polohy vaèkového høídele => snív mac -G40
nesmyslný signál
ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
+ vadné napájení nebo ukostøení snímaèe -G40+ vadný -G40-
+ motor nedosahuje maximálních otáèek + nedostateèný výkon
+ pøerušené vedení nebo
mo toru .v v' ., + pot lze prl startovanl + snížený výkon motoru
zkrat na kostru pøípadnì na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ volné nebo špatné
øídicí jednot-
pøipevnìní -G40-
-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- => Kap.
-s
23-3. Od t
.t ø v , ranl p erusenl vedení nebo zkrat podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.
-Pøekontrolovat
nasta-
venívaèkového høídele
.
a impulzního
kola => Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 15. 16885 Signál rychlosti vozidla
nesmyslný signál
+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušení vedení nebo
+ vadné zobrazení rychlosti + rychlomìr bez funk-
zkrat mezi snímaèem ~~hlo~!i -G22- a panelem prlstroju + pøerušení .vedení nebo
ce + vozidlo škube pøi øazení + chybná funkce sys-
z~:at ~oezl !:>a~71.em prlstroju a rldlcl jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
-Zkontrolovat signál o rychlosti vozidla => Kap. 23-6
témù, které používají signál rychlosti
.
+ vadný panel pøístrojù
01 .strana 2
2
Vlastní diagnostika II
Vydání 11.00 800.5314.00.15
FABIA 2000...
Zobrazeni
.
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
16955 nesmyslný Spínaè brzsignál dových svìtel -+ F
01
Možná pøièina závady
Možný projev závady
Odstranìní
+ vadný spínaè brzdových svìtel -Fvadný spínaè brzdového pedálu -F47-
+ špat~é jízdní vlastnostl + brzdové svìtlo bez funkce + bl.Ik a' kon tro Ika .z h a-
-Zkontrolovat spínaè brzdových svìtel -Fa spínaè brzdového pedálu -F47- =;>Kap.
+ prerusenl vedeni
závady
23-6
vení-K2916989 Vadná øídicí jednotka
+ vnitøní vada øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žhavení -K29-
17552 Snímaè množství nasávaného vz-
pøerušení nebo zkrat na kostru
duchu -G70
+ pøerušení vedení nebo zkrat na kostru mezi snímaèem množství nasávaného vzduchu
+ èerný kouø + zmenšený výkon + OdP?jlt.zpetn~ ve-
-G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
.+
denlovyfukovych plynu
vého motoru -J248=;>Kap. 23-5 -Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3
vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17553 Snímaè množství nasávaného vz-
zkrat na plus
duchu -G70
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem množství vzduchu -G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5 + èerný kouø + zmenšený výkon + odP?jlt.zpetn~ ve-
motoru -J248-
denlovyfukovych plynu
+ vadný -G70+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)
.
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìto-
-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5
17~54 -elek!~ick.é Snlmac napajenl množství nasávaného vz-
+ pøerušení vedení + vodiè má zkrat na kostru
+ èerný kouø + zmenšený výkon
+ vadný -G70-
+ OdP?jrt.zpetn~ ve-
duchu -G70
+ vadná øídicí jednotka h tø.k ..plynu prlme. o vs I ovanl vznìtoveho motoru -J248-
...
denl!yfukovych
-Zkon!rol?vat snímaè mnozstvl nasávaného vzduchu -G70- =;>Kap. 23-3 -Vymìnit øídicí jednotk _.. u prlme ho vstøikování vznìtového motoru -J248=;>Kap. 23-5
. Vydáni 11.00
500.5314.00.15
Vlastni diagnostika II
O 1-2
strana 3
01
Zobrazení
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
na -V.A.G 1552-
17563 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71
zkrat na plus
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem tlaku nasávaného vzduchu -G71- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ zvýšené emisní hodnoty + zmenšený výkon ...23-3 + od~o}lt regulacI plnlclho tlaku vzduchu
-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.
+ vadný -G71+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17564 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71
pøerušení nebo zkrat na kostru
+ pøerušení vedení nebo zkrat na kostru mezi snímaèem množství nasávaného vzduchu -G70- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
závady
+ zvýšené emisní hodnoty + zmenšený výkon ...23-3 + od~o}lt regulacI plnlclho tlaku vzduchu
+ vadný vstup signálu v øídicí
-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap.
-Vymìnit
jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) elektrické napájení
+ pøerušení vedení + vodiè má zkrat na kostru .+ + vadny -G71+ vadná v. . øídici jednotka h tv.k ..plniciho prlme o vs rl ovanl vzv .c netoveho motoru -J248-
~
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
+ vadný -G71-
17565 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71
-
øídicí jednot-
.
ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5 + zvýšené emisní hod- -Zkontrolovat snímaè noty tlaku nasávaného vzzmenšený výkon duchu -G71- => Kap. ...23-3 + odpojit regulacI tlaku vzdu-Vymìnit øldlCI jednothu k u prlme v. . h o vs tø.Ik ovanl ..V vzne t0vého motoru -J248=> Kap. 23-5
17568 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72
zkrat na kostru
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového r:notoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 134,9 DC
-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=> Kap. 23-3
.
+ vadný -G72+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)
-Vymìnit
øídicí jednot-
ku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
. 01 -strana 2
4
Vlastni diagnostika II
Vydání 11.00 500.5314.00.15
FABIA 2000>0- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Zobrazení
.
na -V.A.G 1552-
17569 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72
pøerušení/ zkrat na plus
01
Možná pøièina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ øídicí jednotka pøimého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 134,9 °C
-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=> Kap. 23-3
+ vadný -G72+ ukostøení k -G72- vadné + vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)
.
17570 Snímaè teploty paliva -G81
17571 Snímaè teploty paliva -G81
zkrat na kostru
pøerušení/ zkrat na plus
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic.í.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-
+ nedostateèný výkon motoru + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech
+ vadný -G81-
+ øídicí jednotka
+ vadný vstup signálu v øídící jednotce pøímého vstøikováni vznìtového motoru -J248- (vadná øídici jednotka)
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 40 °C
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty paliva -~,81~ a øídic}.jed~o!kou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-
+ nedostateèný výkon motoru + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech
+ vadný -G81-
+ øídicí jednotka
+ vadný vstup signálu v øídici jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17663 .Snímaè
teploty chladicí kapaliny -G62
pøerušení/ zkrat na plus
+ zkrat na plus ve vedení mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5 -Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou 40 °C
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
+ èerný kouø pøi startu + žhavení vždy trvá 20 s
-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- => Kap. 23-3
+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídící jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-5
. Vydání 11.00 500.5314.00.15
Vlastní diagnostika II
01-2
strana 5
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Zobrazení na -V.A.G 1552-
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní závady
17664 zkrat na Sním~~ teplot.y kostru chladlcl kapallny -G62
+ zkrat na kostru ve vedení mezi ~~ímaèe.mteploty chladlcl kapaliny -G62- a øídicíjednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ èerný kouøpøistartu + žhavení vždy trvá 20 s
-Zkontrolovat snimaè teploty chladicí kapaliny -G62- =>Kap. 23-3
I I
i .-I ~
I
+ vadný -G62+ vadný vstup signálu v øídici jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 17668 nesmyslný Ventil èerpadlo/ sígnál tryska válce 1 -+ N240
+ nelze seøídítventil èerpadlo/tryska Vadný ventil èerpadlo/tryska válce 1 -N240-
-Vymìnit øídicíjednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=>Kap. 23-5 + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon + zvýšené hodnoty
+ 17669 pøekroèení Ventil èe!padlo/ horní meze tryska valce 1 -regulace N240
+ regulaèní èasy pøílišdlouhé + + pøechodovýodpor ve svorkovnici mezi ventilem èer+ pav?I~/!ryskaválce 1v~N~40- + a rl.~lclJ7d,notk~upr!meho vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248-
17670 pøekroèení Ventil èe!padlo/ dolní meze tryska valce 1 -regulace N240
+ regulaèní èasy pøílišmalé + nedostatek paliva " + vzduch v pallvovem systému
17671 nesmyslný Ventil èerpadlo/ signál tryska válce 2 -+ N241
+ nelze seøíditventil èerpadlo/tryska vadný ventil èerpadlo/tryska válce 2 -N241-
emisí ve výfukových plynech nerovnomìrný chod motoru špatné jízdní vlastnosti zmenšený výkon zvýšené hodnoty
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3
. -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3
emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený Vy'kon + zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon + zvýšené hodnoty
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3 . -Zkontrolovat pallvovou soustavu => Motor 1 ,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 20
.
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3
emisí ve výfukových plynech
+ nerovnomìrný chod motoru + regulaèní èasy pøílišdlouhé + špatné jízdní vlast+ pøechodovýodpor ve svornosti kovnici mezi ventilem èer+ zmenšený výkon pa.?I~/!ryskaválce 2 ~N~41- + zvýšené hodnoty
17672 pøekroèení Ventil èe!padlo/ horní meze tryska valce 2 -regulace N241
a rl.~lclJ7d,notkoupø!meho vstrlkovanl vznìtoveho motoru -J248I
01 -s2
trana 6
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =>Kap. 23-3
emisí ve výfukových plynech + nerovnomìrný chod motoru
Vlastní diagnostika II
.
Vydání 11.00 800.5314.00.15
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
Motor 1,9/74 TOI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
17673 pøekroèeni. Ventil èe!padlo/ dolní meze. tryska valce 2 -regulace N241
17674 Ventil èerpadlo/
nesmyslný. signál
tryska válce 3 -.vadný
N242
01
Možná pøíèina závady regulaèní èasy pøíliš malé. nedostatek paliva ...zmenšen .vzduch v pallvovem systému
nelze seøidit ventil èerpadlo/tryska
.
ventil èerpadlo/trys-
ka valce 3 -N242-
Možný projev závady špatné jizdní vlastnosti y' Vy' kon
Odstranìní
závady
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3
.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod motoru
-Zkontrolovat palivovou soustavu =? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr. sk. 20
.špatné nosti
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska
jizdni vlast-
.zmenšený .zvýšené
výkon
'
=? Kap. 23-3
hodnoty
emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod
motoru 17675
.Ventil
pøekroèeni. èe!padlo/ horní meze. tryska valce 3 -regulace
N242
regulaèní èasy pøíliš dlouhé. pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-
špatné jízdni vlastnosti .zmenšený výkon
pa.?I?/!ryska valce 3.~N242a rl.?lcl J~d.notk~u pr!mého vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248-
.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech
.
.nerovnomìrný
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3
.
chod
motoru 17676 pøekroèeni. Ventil èe!padlo/ dolní meze. tryska valce 3 -regulace N242
.
17677 nesmyslný. Ventil èerpadlo/ sígnál tryska válce 4 -.vadný
N243
regulaèni èasy pøiliš malé. nedostatek paliva ...zmenšen .vzduch v pallvovem systému
špatné jízdní vlastnosti y' Vy' kon
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3
.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod motoru
-Zkontrolovat palivovou soustavu =? Motor 1,9/74 TDImechanika; opr. sk. 20
nelze seøídit ventil èerpadlo/tryska ventil èerpadlo/trys-
.špatné jízdní vlastnosti .zmenšený výkon
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3
ka valce 4 -N243-
.zvýšené
.
hodnoty
emisí ve výfukových plynech .nerovnomìrný chod
motoru 17678 pøekroèení. Ventil èe!padlo/ horní meze. tryska valce 4 -regulace
N243
.
regulaèní èasy pøíliš dlouhé. pøechodový odpor ve svorkovnici mezi ventilem èer-
špatné jízdní vlastnosti .zmenšený výkon
pa.?I?/!ryska valce 4.~N~43a rl_?ICIJ~d.notkou pr!meho vstrlkovanl vznìtoveho motoru -J248-
.zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech
.
.nerovnomìrný
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska =? Kap. 23-3
chod
motoru
Vydání 11.00 800.5314.00.15
Vlastní diagnostika II
01-2
strana 7
1
01
FABIA 2000"
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
17679 Ventil èe!padlo/ tryska N243
valce
pøekroèení dolní meze
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
+ regulaèní èasy pøíliš malé + nedostatek paliva
+ špatné jízdní vlastnostl .I
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska
4 -regulace +
., v pallvovem
vzduch
+
zmenšený
výkon
~
+ zvýšené hodnoty emisí ve výfukových plynech
+ vnitøní vada øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
chod
+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žhavení -K29-
zkrat na plus
+ zkrat na plus ve vedení mezi ventilem zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vz-
+ bez zpìtného vedení výfukových plynù
motoru
pøerušení nebo zkrat na kostru
nesmyslný signál
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5 -Zkontrolovat ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- ~ Kap. 23-4 t I
+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem zpìtného vedení výf~,k~vý~h plynù -N18jednotkou -., ha rldlcl tY.k " prlme o vs rl ovanl vznìtového motoru -J248-
ro
ova
'
zp
ne
signál je pøíliš velký
+ bez zpìtného vedení výfukových plynù + nedostateèný výkon motoru Y. Y + cerny kour
-Zkontrolovat ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- ~ Kap. 23-4 - Zk t I on ro ova t zpe- tn é ", vede.nl vyfukovych plynu ~ Kap. 23-4
+ vadný regulátor napìtí na + pøídavné topení bez alternátoru funkce + vadný alternátor , ., , .závad + vadne spojeni vedeni mezI alternátorem a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
-Zkontrolovat alternátor ~ Elektrická schémata, hledání a montážní místa ~ Elektrická zaøíz~ní. opr. sk. 27' Alternát~r'
+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušení vedení nebo
+ vadné zobrazení rychlosti + rychlomìr bez funk-
-Zkontrolovat signál o rychlosti vozidla ~ Kap. 23-6
zkrat mezi snímaèem ~~hlo~!i -G22- a panelem prlstroju + vadn? da~ová.~bìrnice hnaclho ustrojl + vadný panel pøístrojù
ce + vozidlo škube pøi øazeni + chybná funkce systémù, které používají signál rychlosti
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíze~í; opr. .sk. 90; Oatova sbìrnice CAN-BUS -Zkontrolovat panel pøístrojù ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika panel pøístrojù
01
2 -strana
8
Vlastni
diagnostika
II
.
'
-Vyhodnocení naètení bloku namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 016 ~ Kap. 01-3 17948 Signál rychlosti vozidla
I I
t ìt ' f k . ve enl vy u ovyc h plynù ~ Kap. 23-4
+ vadný-N1817911 Signál zatížení od svorky OF alternátoru
23-3
mechanika; opr. sk. 20
d
-J248-
+ vadný -N1817849 Ventil zpìtného vedení výfu~ových plynu -N18
~ -
-Zkontrolovat pallvovou soustavu ~ Motor 1,9/74 TOI -
Zk
.-on nìtoveho
Kap.
i
.
+ nerovnomìrný motoru
17810 Ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N 18
závady
sys-
tému
17795 Vadná øídicí jednotka
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Vydání 11.00 500.5314.00.15
. .
FABIA 2000"
Zobrazení
.
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
17954.. zkrat na Magneticky plus ventil omezení plnicího tlaku --N75N75
01
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ zkra~ na plus.ve!edení. mezI magnetlckym ventllem omezení plnicího tlaku a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ nedostateèný výkon motoru + bliká kontrolka žhavení -K29v.. + plrucl tlak pølllS nlzký
-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr. sk. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu
17957 prerušení Magnetický nebo zkrat ventil omezení na kostru plnicího tlaku --N75N75
.
17964 Regulace plnicího tlaku
prekroèení dolní meze regulace
+ prerušení ve vedení mezi magnetickým ventilem omezení plnicího tlaku a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ nedostateèný výkon motoru + bliká kontrolka žhavení -K29..v..v.. + plnlcl tlak prllls n Izky
+ zkrat na kostru
+ plnicí tlak pøíliš vysoký
+ vadný nebo zablokovaný magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem .sk. + vadne turbodmychadlo
+
nedostateèný výkon motoru
-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75~ Motor 1,9/74 TOImechanika; opr. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat regulaci plnicího tlaku vzduchu ~ Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21
. . ~
Vydání 11.00 800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaII
01-2
strana 9
01
FABIA 2000>-
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
17965 Regulace plnicího tlaku
pøekroèení horní meze regulace
Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
+ vadný nebo zablokovaný magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-
+ nedostateèný výkon motoru
-Zkontrolovat magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-
+ netìsnosti mezi turbodmychadlem a motorem .sk. + vadne turbodmychadlo
závady .-. ~
=:>Moto~ 1,9/74 TOImechanika; opr. 21; Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu -Zkontrolovat regulací plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21
17977 nesmyslný Spínaè regusignál lace rychlosti -+ E45
+ vadný spínaè regulace rychlosti -E45vadné spojení vedení od spínaèe regulace rychlosti
+ rychlomìr ce
bez funk-
-E45- k centrální øídicí jednotce vozu -J519-
na 006 =:>Kap. 01-3 -Naèíst pamì• závad
.
centrální øídicí jednotky vozu =:>Elektrická zarízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika centrální øídicí vozu
.jednotky 17978 Øídicí jednotka motoru zablokovánaa)
-Vyhodnocení naètení bloku namìøených. hodn?t, zobrazovana skupl-
+ pokus o start s neprizpùsobeným klíèkem zapalování + pokus o manipulaci .., "".' + spatne kodovanl v rldlcl
+ motor naskoèí a íhned zhasne + bliká kontrolka žhavení -K29-
jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248, + chyba v systemu Imoblllzéru
-prizpùsobit rídící jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248elektronickému imobilizéru =:>Elektrická zaøízení; opr. sk. 96. Zkontrolovat imobilié EI kt . k , z ~,=:> ,e rlc a zarlzenl; opr. sk. 96
+ vadný panel pøístrojù b) + øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nepøizpùsobena øídicí jednotce imobilí-
.
zéru a) Pfi pokusu O start s nepfizpùsobeným
klièkem se do pamìti
uloži statická závada. Pfi následném
zmìní na sporadickou. b) Øidici jednotka imobilizéru je souèásti panelu pfístrojù a nemùže být proto samostatnì
startu s pfizpùsobeným
klièkem se závada
vymìnìna.
. 01
2 -s
t
rana
1 O
Vlastní
diagnostika
II
Vydáni 11.00 800.5314.00.15
FABIA 2000..
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
01
Èísla závad 18008 až 19561 .Zobrazení
na -V.A.G 1552-
Možná pøíèina záva-
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ po zapnutí zapalování není na svorce 15 napìtí
+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví
-Zkontrolovat øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
+ visi nebo vadné relé pøímého vstøikování vznìtomotoru -J322-
+ špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví
-Zkontrolovat relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- ~ Kap. 23-3
dy 18008 Napájecí napìtí svorka 15
napìtí pøíliš malé
18009 nesmyslný signál Relé pro napájení svorky 30 -vého J317 aj
+ vadné vedení k -J322a) Relé pro napájenI svorky 30 -J317- je totožné s relé prfmého vstrikovánl
.Zobrazení
na -V.A.G 155218017 Bylo aktivováno odpojení pøi nehodì
Možná Pøí~ina,závadY.
,
+ bylo aktlvovano odpojeni pøívodu paliva øídicí jednotkou airbagu (napø. po nehodì) d 'V' d.,. d tk . + va na rl ICIje no a alrbagu
vznìtového
motoru -J322-.
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ motor nelze nastarovat
-Pøeèíst pamì• závad fídicí jednotky airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 01 -Vymìnit fídicí jednotku airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 01
18020 Øídicí jednotka motoru
chybnì kódována
+ špatné kódování
+ motor nelze nastarovat
-Nakódovat fídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5
18026 Relé žhavicích svíèek -J52
zkrat na plus
+ zkrat na plus ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového -J248-
+ nežhavý + obtíže pøí studeném startu ., v + bllka kontrolka zhavení -K29-
-Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1
+ nežhavý + obtíže pøi studeném startu ., v + bllka kontrolka zhavení -K29-
-Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52~ Kap. 01-1
+ zvýšenévolnobìžné otáèky + bliká kontrolka žha-K29-
-Zkontrolovat snímaè porohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3
.motoru
+ vadný -J5218027 Relé žhavicích svíèek -J52
zkrat na kostru
+ zkrat na kostru ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -J52-
18039 sígnálje pøíliš Snímaè povelký lohy pedálu akcelerace -vení
.
+ Vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-
G79
Vydání 11.00 500.5314.00.15
Vlastní díagnostíka II
01-2
strana 11
01
FABIA 2000>-
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
18040 elektrické Snímaè ponapájení lohy pedálu akcelerace -zkrat G79
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
závady
+ elektrické napájení pøíliš velké pøíp. pøíliš malé + pøerušené vedení nebo na kostru pøíp. na plus ve vedení mezi sní-
+ zvýšené volnobìžné otáèky + bliká kontrolka žhavení -K29-
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3
+ klimatizace odpojena + pøídavné topení bez funkce
-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz.ení; opr. sk. 90; Datova
..-J
maèem polohy pedálu akcelerace -G79- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J24818043 Datová sbìrnice pohon
chybí odezva ridící jedn~tky .+ klimatizace
+ chyba v datovém vedení CAN-8US špatná nebo vadná rídicí jednotka klimatizace
sbìrnice
CAN-8US
-Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky klimatizace ~ Topení, klimatizace; opr. sk. 01 18044 Datová sbìrnice pohon
chybí odezva ridicí jednotky airbagu
+ chyba v datovém vedení CAN-8US + špatná nebo vadná øídicí
+ odpojení pri nehodì bez funkce
jednotka airbagu
.
-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz,ení; opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-8US -Pøeèíst
-øídicí
18045 Datová sbìrnice pohon
chybí odezva elektron. centrál. rozvodu
+ chyba v datovém vedení CAN-8US + špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka
pamì• závad jednotky airbagu ~ Karoserie -montážní práce; opr. sk. 01
-Zkontrolovat datové vedení CAN-8US ~ Elektrická zaøíz,ení; opr. sk. 90; Datova
vozu -J519-
sbìrnice
CAN-8US
-Pøeèíst pamì• závad centrální øídicí jednotky vozu ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 90 18047 nesmyslný Snímaè 1/2 signál polohy pedálu akcelerace -akcelerace G79+G185
+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru pøíp. na plus ve vedení mezí snímaèem polohy pedálu -G79- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ zvýšenévolnobìžné otáèky + bliká kontrolka žhavení -K29-
.
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3
+ vadný -G79+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka) 18048 Vadná øídicí jednotka
+ vnitøní vada rídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5 + špatné jízdní vlastnosti až se motor zastaví + bliká kontrolka žha-
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-5
vení-K29-
01
2 .strana
12
Vlastní
diagnostika
II
Vydání 11.00 500.5314.00.15
.
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
.
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
na -V.A.G 1552-
18056 Datová sbìrnice pohon
vadná
01
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
.chyba v datovém vedení CAN-BUS .vadná datova sbìrnice
.špat~é nosu
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení;
jízdní vlast-
hnacího pohonu
závady
opr. sk. 90; Datová sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky CAN-BUS
pohonu 18057 Datová sbìrnice pohon
chybí odezva øidicí jednotky ABS
.chyba v datovém vedení CAN-BUS .špatná nebo vadná øídící
.špatné nosti
jízdní vlast-
jednotka ABS
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíz.ení; opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45
.nice
18058 Datová sbìrpohon
chybí odezva od zd:už~~ých pølstroju
+ chyba v datovém vedení CAN-BUS .špatný nebo vadný panel pøístrojù
.kontrolka žhavení -K29- bez funkce
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektric~á zaøíz.ení; opr. sk. 90, Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèíst pamì• závad panelu pøístrojù ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90
.
18062
naètìte obsah pamìti závad sdružených pøístrojù
.vadný snímaè stavu a teploty oleje
18065 Klimatizace vstup / výstup
zkrat na plus.
zkrat ve vedení
18067 Øízení dochla-
zkrat na plus
+ zkrat ve vedení
.svítí kontrolka stavu oleje -K38-
.menší akcelerace, -Zkontrolovat zábìr kompokud je zapnuta klípresoru klimatizace diagmatizace nózou vlastních èlenù ~ Kap. 23-6 .žádné øízení dochlazování
zování 1
.
-Zkontrolovat øízení dochlazování diagnózou vlastních èlenù ~ Kap.
23-6
18071 Aktivace ventilu èerpadlo/tryska
zkrat na plus.
18072 Aktivace ventilu èerpadlo/tryska
elektrická závada v proudovém okruhu
18073 Aktivace ventilu èerpadlo/tryska
mechanícká. závada
Vydání 11.00 800.5314.00.15
-Provést díagnostiku panelu pøístrojù ~ Elektrická zaøízení Vlastní diagnostika; opr. sk. 01
zkrat na plus ve vedení. mezi ventilem èerpadlo/ t~sk? a øídi:! jed~o.tkou prlmeho vstrlkovanl vznìtového motoru -J248-
motor zhasíná (stálá závada) .motor vynechává (sporadická závada)
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska~ Kap. 23-3
+ pøerušené vedení nebo. zkrat na kostru ve vedení mezi vent~,er:n,èerpadlo/tryska a rldlcl jednotkuou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
motor zhasíná (stálá závada) .motor vynechává (sporadická závada)
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
+ motor vynechává .motor zhasíná
-Vymìnit jednotku èerpadlo/tryska~ Kap. 23-2
mechanická závada jednotky èerpadlo/tryska
Vlastní diagnostika II
01-2
strana 13
01
FABIA 2000..
Zobrazení
na -V.A.G
1552-
Možná
pøíèina
závady
Možný
projev
závady
18074 elektrická Ventil èerzávada ~ padlo/tryska proudovem válce 1 -okruhu N240
+ pøerušení nebo zkrat na kost~u ve_vedení mezi ventilem cerpadla/tryska válec 1 -N240- a øídici jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon
18075 elektrická Ventil èerzávada v padlo/tryska proudovém válce 2 -okruhu N241
+ pøerušeni nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem èerpadla/tryska válec 2 -N18- a øídicí jednotkou pøimého vstøikováni vznìtového motoru -J248-
18076 elektrická Ventil èerzávada ~ padlo/tryska proudovem válce 3 -okruhu N242
+ pøerušení nebo zkrat na kost~u ve.vedení mezi ventilem cerpadla/tryska válec 3 -N 18- a øidicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon
18077 elektrická Ventil èerzávada v padlo/tryska proudovém válce 4 -okruhu N243
+ pøerušení nebo zkrat na kostru ve vedení mezi ventilem èerpadla/tryska válec 4 -N18- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon
18090 Datová sbìrnice pohon
+ chyba v datovém vedení CAN-BUS + špatná nebo vadná øídicí
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Odstranìní
I
! !
závady
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
~ ~
i
I
+ zvý.š~né h~dnoty emiSI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod
motoru + špatné jízdní vlastnosti + zmenšený výkon
-Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
+ zvý.š~né h~dnoty emiSI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod
motoru -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
.
+ zvý.š~né h~dnoty emiSI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod
motoru -Zkontrolovat ventil èerpadlo/tryska ~ Kap. 233
+ zvý.š~né h~dnoty emisI ve vyfukových plynech + nerovnomìrný chod
motoru nesmyslná odezva øidicí jednotky ABS
+ špatné jízdní vlastnosti
jednotka ABS
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøíz:,ní;
.
opr. sk. 90; Datova sbìrnice CAN-BUS -Pøeèist pamì• závad øídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45
18097 Datová sbìrnice pohon
nesmyslná odezva elektron. centrál. rozvodu
+ chyba v datovém vedení CAN-BUS + špatná nebo vadná centrální øídicí jednotka
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Datová
vozu -J519-
sbìrnice
CAN-BUS
-Preèíst pamì• závad centrální øídicí jednotky vozu ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90 19456 Kontrolka žhavení -K29-
chybové hlášení od sd:uže.~ých pølstroju
+ chyba v datovém vedení k panelu pøístrojù
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Datová sbìrnice
01
- 2
s
t
rana
14
Vlastní
diagnostika
II
.
CAN-BUS
Vydání 11.00 SOO.5314.00.15
~
.
FABIA 2000>-
Zobrazení
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
na -V.A.G 1552-
19458 Spínaè kick -down -F8-
nesmyslný. signál
19459 zkrat na plus. Relé maléhotopného výkonu -øídicí J359
Možná pøíèina závady
19463
žádný signál. polohy vackového høídele => snímaè -.pøerušené G40
Odstranìní
závady
øadicí body automatické pøevodovky nejsou v poøádku
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 23-3
zkrat na plus ve vedení. mezi relé malého topného výkonu -J359- a jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
pøídavné topení bez funkce
-Zkontrolovat relé malého topného výkonu -J359- ~ Kap. 01-1
pøidavné topení bez funkce
-Zkontrolovat relé velkého topného výkonu -J360- ~ Kap. 01-1
motor nedosahuje maximálních otáèek .potíže pøi startování
-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- ~ Kap. 23-3.
-J359-
zkrat na plus ve vedení. mezi relé velkého topného výkonu -J360- a jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný
.Snímaè.
Možný projev závady
vadný snímaè polohy. pedálu akcelerace -G79-
.vadný 19461 zkrat na plus. Relé velké topného výkonu -øídicí J360
01
-J360-
vadné napájení nebo. ukostøení snímaèe -G40.vadný -G40vedení nebo. zkrat na kostru pøípadnì na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídici jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
snížený výkon motoru
.volné nebo špatné pøipevnìní -G40-
-Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Pøekontrolovat nastavení vaèkového høídele a impulzního kola ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15.
. . Vydání 11.00 500.5314.00.15
Vlastní diagnostika II
O 1-2
strana 15
i
01
FABIA 2000>-
Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
I I
Zobrazení
na -V.A.G 1552-
19464 Snímaè.polohy vého ->
signál mimo. toleranci
vacko-
-G40-
.pøerušené -zkrat
Možný projev závady
vadné napájení nebo. ukostøení snímaèe -G40.vadný
høídele .aè
G4~nlm
Možná pøíèina závady
motor nedosahuje maximálních otáèek .nedostateèný
vedení nebo
na kostru pøípadnì. na plus signálního vedení mezi snímaèem -G40- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-
výkon
motoru
potíže pøi startováni .snížený výkon motoru
.volné nebo špatné pøipevnìní -G40-
Odstranìní
závady
i
-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40-
~
Kap.
~ ~
23-3.
I
-s Od tram.t prerusenl ' v . vedení nebo zk~at podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Pøekontrolovat na stavení vaèkového høídele a impulzního kola ~ Motor 1,9/74 TOI -mechanika;
opr. sk. 15. 19560 Prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239
zkrat na plus.
zkrat na plus ve vedení. mezi prepínacím ventilem klapky v sacím potrubí -N239- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný
19561 prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239
prerušení nebo zkrat na kostru
bez zpìtného vedení výfukových plynù .škrticí klapka naplno otevøena
.Zkontrolovat prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.
.
-N239-
.prerušené vedení nebo. zkrat na kostru ve vedení mezi pøepínacím ventilem klapky v sacím. potrubí -N239- a øídicí
bez zpìtného vedení výfukových plynù škrticí klapka naplno otevøena
.Zkontrolovat prepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239- ~ Kap. 233.
jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný
-N239-
. . 01
- 2
t s rana
16
Vlastní
diagnostika
II
Vydání 11.00 800.5314.00.15
I
FABIA 2000»-
01-3
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Vlastní diagnostika
.Naètení
bloku namìøených
III
hodnot
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
01
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Podmínky pro kontrolu .Teplota
chladicí kapaliny musí být nejménì
80 °c.
.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako napø. vyhøívání zadního skla.
Pracovní postup .-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru =::>Kap. 01-1. -Zvolit požadovanou zobrazovanou strana 1.
Zobrazovaná
skupinu =::>01-3
skupina 000 až 019 pøi volnobìhu
Zobrazovaná skupina 000 pøi volnobìhu Naètení bloku namìfených
hodnot O ->
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C) < Zobrazení na displeji
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< zobrazované
Požadovaná hodnota
odpovídá
60...96
200 až 320 mg/H
85...178
20...85 °c
190...51
5...100 °c
80...36
80...110 °c
181...222
900...1100 mbar
pole množství vzduchu teplota paliva .teplota
v sacím potrubí teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstfikované
množství
poloha pedálu akcelerace
88...108
900...1100
11...33
3,0...9,0
O
poèátek vstfiku
117...107
otáèky motoru
42...45
mbar mg/H
O% 3°...6° v. OT 880...9201/min
. Vydání 11.00 SOO.5314.00.15
Vlastní diagnostika III
O 1.3
strana 1
01
FABIA 2000..
Zobrazovaná skupina 001 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených
hodnot
~ 1
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)
~"-
< Zobrazení na dísplejí
->
xxx /min
xX,x mg/H
X,xx °KW
xXX,x °C
1
2
3
4
< zobrazované pole
požadovaná hodno-
vyhodnocení
ta
teplota chladicí kapaliny doba dodávky paliva(požadovaná hodnota) vstfikované množství otáèky motoru
80,0...110,0 °C
---
4...7 °KW
---
3,0...9,0 mg/H 880...9201/min
~ 01-3 strana 2 --
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 2 -Vstøikované množství Displej -V.A.G 1552-
Možná pøíèina závady
Odstranìní závady .
pod 3,0 mg/H
+ vadná jednotka èerpadlo 1 tryska
-Vymìnit 23-2
nad 9,0 mg/H
+ motor pøíliš chladný
-Nechat motor bìžet pøizvýšených otáèkách do zahøátía kontrolu opakovat.
+ vadná jednotka èerpadlo / tryska
-Vymìnit 23-2
Zobrazovaná skupina 002 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 2 ->
~
xxx Imin
xxX,x %
x xx
XXX,x °C
1
2
3
4
jednotku èerpadlo / tryska =>Kap.
jednotku èerpadlo 1tryska => Kap.
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)
< Zobrazení na displeji
< zobrazované pole teplota chladicí kapaliny
provozní stav poloha pedálu akcelerace otáèky motoru
požadovaná hodnota
vyhodnocení
80,0...110,0 °C
---
O1 O
=> 01-3 strana 3
0,0 % 880...9201/min
.
=> 01-3 strana 2 ---
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 002, zobrazované pole 2 -Poloha pedálu akcelerace Displej
Možná pøíèina závady
Odstranìní závady
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79+ pøerušenévedení ke snímaèi -G79-
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TOI mechanika; opr. sk. 20
-V.A.G 15521...100,0 %
01 -s3
trana 2
Vlastní diagnostika III
.
Vydáni 11.00 800.5314.00.15 -
FABIA 2000..
.zované
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina pole 3 -Provozní stav Platí pøi zobrazení
X
X
X
provozní stav
1
klimatizace zapnuta
1
01
002, zobra-
!
=1
spínaè volnobìhu uzavfen (pedál akcelerace není sešlápnut)
1
zvýšení otáèek pøi zapnutí klimatizace
Zobrazovaná
skupína
003 pøi volnobìhu
Naètení bloku namìfených hodnot 3
~
(zahøátý
motor,
teplota
chladicí
kapalíny
nad 80 °C)
< Zobrazení na displeji
->
xxx /min
xxx mg/H
xxx mg/H
xxx %
1
2
3
4
< zobrazované
.fízení
pole
ventilu zpìtného
ve-
požadovaná hodnota
vyhodnocení
30...80 %
---
dení výfukových plynù nasávané množství vzduchu (skuteèná hodnota) nasávané množství vzduchu (požadovaná nota) otáèky motoru
Vyhodnocení: vaná hodnota)
Zobrazovaná
Displej
skupina
003, zobrazované
hod-
210...370 mg/H 230...350 mg/H
=> 01-3 strana 3
880...9201/min
pole 2 -Nasávané
Možná pøíèina závady
množstí
Odstranìní
---
vzduchu
(požado-
závady
-V.A.G 1552nad 350 mg/H
.Vyhodnocení: teèná
+ motor pøíliš chladný
Zobrazovaná
skupina
-Nechat motor bìžet pøi zvýšených otáèkách do zahøátí a kontrolu opakovat
003, zobrazované
pole 3 -Nasávané
množstí
vzduchu
(sku-
hodnota)
Displej
Možná pøíèina závady
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552pod 210 mg/H
+ pøíliš silné zpìtné vedení výfukových plynù
nad 370 mg/H
. Vydání 11.00 800.5314.00.15
-Zkontrolovat
zpìtné vedení výfukových
plynù => Kap. 23-4.
+ pfisávaný falešný vzduch
-Zkontrolovat
+ motor pøíliš chladný
-Nechat motor bìžet pøi zvýšených otáèkách do zahfátí a kontrolu opakovat
.pfíliš slabé zpìtné vedení výfukových plynù'
-Motor bìží pøíliš dlouho ve volnobìhu, krátce pøidat plyn
.vadný snímaè množství nasávaného vzduchu -G70
-Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- => Kap. 23-3
Vlastní diagnostika III
utìsnìní
sacího systému
01-3
strana 3
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Zobrazovaná skupina 004 pøi volnobìhu Nactenl bloku namìøenyc hh 0dnot 4 -> v,
'
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)
..~ < Zb o razeni na d.ISpIeJI
I
'
~
xxx Imin
xX,x ov. OT
xX,x °KW
xX,x °KW
1
2
3
4
I
< zobrazované pole
požadovaná hodnota
úhel synchronizace
-6...+6 °KW
doba dodávky paliva (požadovaná hodnota) poèátek vstøiku paliva (požadovaná hodnota) otáèky motoru
vyhodnocení
4,0...7,0 °KW 3,0...6,0 ov. OT
=> 01-3 strana 4
880...9201/min
---
.
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 2 -Poèátek vstøiku paliva (požadovaná hodnota) Displej -V.A.G 1552pod 3,0 ° v. OT
Možná pøíèina závady .motor
Odstranìní závady
pøíliš chladný
-Nechat
motor bìžet pøizvýšených
otáèkách do zahøáti a kontrolu opakovat
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -Úhel synchronizace Displej -V.A.G 1552-
Možná pøíèina závady
pøes +6 °KW pøíp. pod -6 °KW
Odstranìní závady
.vadný snímaè polohy vaèkového høídele -G40.snímaè
-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G40- =>Kap. 23-3.
špatnì nebo nesprávnì upevnìn
.pøerušené
vedení pøíp. zkrat na kostru
.náboj s impulzním kolem na vaèkovém høídeliotoèený, povolený
Zobrazovaná skupina 006 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 6 ->
~
xxx km/h
xx x
xX,x %
xxx
1
2
3
4
-Pøekontrolovat nastavení vaèkového høídelea impulzního kola => Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 15.
(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)
< Zobrazení na displeji
< zobrazované pole
požadovaná hodnota
vyhodnocení
xxx
=> 01-3 strana 5
poloha pedálu akcelerace
0%
=> 01-3 strana 1
stav spínaèe spojkového a brzdového pedálu
000
=> 01-3 strana 5
O km/h
--
provozní stav regulace rych losti
.
rychlost
01
3 -strana
4
.
Vlastní
diagnostika
III
Vydání 11.00 500.5314.00.15
.
.
FABIA 2000>-
Motor 1,9"4
TDI- vstøikování
01
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 2 -Kontrola brzdového pøíp. spojkového pedálu Platí pøi zobrazení = 1 X
X
X
provoznístav
1
sepnutý spínaè brzdových svìtel -F(sešlápnutý brzdový pedál)
1
rozpojený spínaè brzdového pedálu -F47- (sešlápnutý brzdový pedál)
1
rozpojený spínaè spojkového pedálu -F36- (sešlápnutý spojkový pedál)
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 4 -Provozní stav regulace rychlosti
Zobra- Provoznístav zení .O 1 255
Vozidlo s tempomatem,
tempo mat vypnut
Vozidlo s tempomatem,
tempomat zapnut
Vozidlo bez tempomatu pfíp. funkce tempomatu není aktivována v fídicí jednotce mo-
toru
Zobarzovaná skupina 007 pøi zapnutém zapalování (vychladlý stojící motor) Naètení bloku namìøených hodnot 7
~
< Zobrazení na displeji
->
XXX,x
xxx
xxx,x
xXX,x
°C
%
°C
°C
1
2
3
4
< zobrazované
pole
teplota chladicí kapaliny
.
teplota v sacím potrubí stav chlazení paliva teplota paliva aj Nenf možné zobrazovánI odpovfdat zhruba teplotì
požadovaných
hodnot teplot. U studeného
okofniho prostfedf.
požadovaná hodnota
vyhodnocení
asi teplota okolního prostfedí a)
=> 01-3 strana 6
asi teplota okolního prostfedí a)
=> 01-3 strana 6
vyp: 0% zap: 100%
---
asi teplota okolního prostfedí a)
=> 01-3 strana 5
motoru musf hodnoty teploty paliva, sacfho potrubf a chfadfcf kapaliny
Pokud se tato hodnota výraznì
lišt, je tfeba zkontrolovat
pfisfušný snfmaè.
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 007, zobrazované pole 1 -Teplota paliva Displej
. .Vydání
Možná pøíèina závady
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552-5,4 °C
11.00
500.5314.00.15
.zkrat nebo vadný snímaè teploty paliva -G81-
Vlastní diagnostika III
-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-3
01-3
strana 5
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej -V.A.G 1552-
skupina 007, zobrazované
pole 3 -Teplota
Možná pøíèina závady
asi 134,9 °C
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej -V.A.G 1552velká odchylka od okolní teploty
skupina
007, zobrazované
v sacím potrubí Odstranìní
.zkrat nebo vadný snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-
I
:
~-
závady
I
-Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72- ~ Kap. 23-3
pole 4 -Teplota
chladicí
kapaliny
Možná pøíèina závady
Odstranìní závady
.zkrat nebo vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-
-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3
I
V pøípadì závady se zobrazuje jako náhradní hodnota teplota paliva.
Zobrazovaná
skupina
013 pøi volnobìhu
Naètení bloku namìøených hodnot 13 -
-+
(zahøátý motor, teplota chladicí
kapaliny nad 80 °C)
.
< Zobrazení na displeji
>
x,xx mg/H 1
x,xx mg/H 2
x,xx mg/H 3
x,xx mg/H 4
< zobrazované pole regulace rovnomìrného chodu motoru -vstøikované množství 4. válec
regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované množství 3. válec
požadovaná hodnota
vyhodnocení
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
regulace rovnomìrného chodu motoru --2,90...+2,90 vstrikované množství 2. válec regulace rovnomìrného chodu motoru -vstrikované množství 1. válec
mg/H
~ 01-3 strana 6
-2,90...+2,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 013, zobrazované pole 1 až 4 -Volnobìh -regulace klidové polohy
.
.Vstøikovací zaøízenímá volnobìžnou klidovou polohu. Mohou být rozpoznány rozdíly výkonu mezi jednotlivými válci (tolerance dílù, prùchodnost trysek, komprese, atd.) a vyrovnány pridìlením selektivního vstøikovaného množství ve volnobìhu. .Rozpoznáni nastává ve volnobìhu signálem snímaèe otáèek motoru, který dodává ètyøisignály na jednu otáèku klikového høídeledo øídicíjednotky. Pokud signály pøicházejí ve stejném rytmu, pracují všechny válce stejnì. Pokud je jeden válec výkonovì slabší, klikový høídel potøebujedelší dobu pro následující polovinu otáèky klikového høídele. Jinak zrychlí výkonovì silnìjší válec klikový høídeltak, že potøebujekratší èas.
01 -strana 3
6
Vlastní diagnostika III
.
Vydání 11.00 800.5314.00.15
I
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikováni .Pokud .
01
øídicí jednotka rozpoznala odchylku, dostává
pøíslušný vané
válec
ihned
množství
tak,
zvýšené, až motor
resp. opìt
snížené
bìží
i
vstøiko-
I
"rovnomìrnì".
.+... mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì dostává proto více paliva.
slabší a
mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì dostává proto ménì paliva.
silnìjší a
Zobrazovaná skupina 016 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 16 ->
~
< Zobrazení na displeji
xxx %
xxxxxxxx
xx
XX,x V
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná hodnota
napájecí napìtí øídicíjednotky motoru
11,5...14,5V
buzení topných prvku pridavný ohrev .vytíženi
alternátoru
vyhodnocení =:>01-3 strana 8
xx
=:>01-3 strana 7
11xxxxxx
=:>01-3 strana 7
5...95 %
--
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 2 -Pøídavný ohøev Platí pøi zobrazení
X
X
X
X
X
X
X
X
provozní stav
1
teplota chladicí kapaliny vìtší než 70 °C...80 °C nebo teplota nasávaného vzduchu vìtší než +5 °C
1
vadný alternátor
1
napìtí akumulátoru pod 9 V
1
otáèky motoru pod 880 1/min
1
start motoru bìhem posledních 10 sekund
1
.
=1
vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- nebo snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-
1
neuvažovat
1
neuvažovat
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 016, zobrazované pole 3 -Buzení topných prvkù Platí pøi zobrazení
X
=1
X
provozní stav
1
relé malého topného výkonu -J359- zap-
nuté 1
relé velkého topného výkonu -J360- zap-
nuté
. Vydání 11.00 800.5314.00.15
VlastnídiagnostikaIII
O 1-3
strana 7
01
FABIA 2000>-
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
skupina
016, zobrazované
pole 4 -Napájecí
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
napìtí
øídící jednotky
I
mo-
toru
~
Displej
Možná pøíèina závady
Odstranìní
závady
-
-V.A.G 1552ménì než 11,5 V
.vadný
alternátor, akumulátor silnì vybitý
-Zkontrolovat
alternátor a napìti
aku-
mulátoru, akumulátor nabít ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 27 .akumulátor byl krátce po startu silnì zatížen vysokým nabíjecím proudem a prídavnými agregáty .prechodový odpor v napájení prípadnì ukostøení rídicí jednotky motoru .odbìr vìtší než 14,5 V
-Na nìkolik minut zvýšit ponìkud vypnout pøídavné spotøebièe v
proudu pri vypnutém zapalování
.regulátor
-Zkontrolovat napájecí napìtí rídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-5 -Odstranit
napìtí na alternátoru vadný
otáèky a
odbìr proudu
-Zkontrolovat
príp. vymìnit regulátor napìtí
~ Elektrická zaøízeni; opr. sk. 27 .prepìtí v dùsledku startu s cizí pomocí nebo rychlonabíjecího agregátu
-Odstranit startovací kabely nebo rychlonabíjeèku
Zobrazovaná skupina 018 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 18 >
~
< Zobrazení na displeji
-
xx
xx
xx
xx
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná hodnota
ventil èerpadlo / tryska 4. válce ventil èerpadlo I tryska 3. válce ventil èerpadlo / tryska 2. válce ventíl èerpadlo I tryska 1. válce
Vyhodnocení: la I tryska
Zobrazovaná
Displej -V.A.G 1552je-Ii místo nuly jiné. èíslo
.
skupina
018, zobrazované
vyhodnocení
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
O
~ 01-3 strana 8
pole 1 až 4 Zobrazení
Možná pøíèina závady
stavu
Odstranìní
systému
èerpad-
závady
vadný ventil èerpadlo I tryska .prerušení vedení
-Zkontrolovat ventil èerpadlo I tryska ~ Kap. 23-3
.vzduch
-Zkontrolovat
.nedostatek
v palivovém systému paliva
.
palivovou soustavu ~ Motor
1,9/74 TOI -mechanika;
opr. sk. 20
. 01-3
strana 8
Vlastní diagnostika III
Vydání 11.00 800.5314.00.15
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TOI -vstøikování
01
Zobrazovaná skupina 000 až 008 pøi plné .zátìži
I EU Upozornìní! .Mìøení se provede pøi zrychlení vozidla s plnì prošlápnutým plynovým pedálem. .Hodnoty pøeèíst pøíp. vytisknout pøi dosažení otáèek motoru 3000 1/min (nutná pøítomnost 2. mechanika). .Dodržovat bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušební jízdu ~ Kap. 23-1.
Zobrazovaná skupina 000 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí kapaliny nad 80 DC) Naètení bloku namìøených
hodnot O ->
< Zobrazení na displeji
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< zobrazované
požadovaná hodnota
odpovídá
>210
>700 mg/H
teplota palíva
85...178
20...85 °C
teplota v sacím potrubí
190...51
5...100 °C
80...36
80...110 °C
pole .množství
vzduchu
teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstøikované množství poloha pedálu akcelerace zaèátek dopravy paliva
181...222
900...1100
186...221
1900...2250 mbar
145...164
40,0...45,0
255 85...56
otáèky motoru
mbar
mg/H
100 % 13...22 o v. OT
134...154
2800...32001/min
Zobrazovaná skupina 004 pøiplné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost, teplota chladicí kapaliny nad 80 DC) .Naètení
bloku namìøených not
4
hod-
~
< Zobrazení na displeji
->
xxx /min
xX,x o v. OT
xX,x o KW
X,xx o KW
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná
hodno-
vyhodnocení
ta doba dodávky úhel synchronizace paliva (požadovaná
18...27 °KW
---
13...22 ov. OT
---
hodnota) poèátek vstriku paliva (požadovaná hodnota) otáèky motoru
2800...32001/min
---
. Vydání 11.00 500.5314.00.15
VlastnídiagnostikaIII
01-3
strana 9
01
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Zobrazovaná
skupina
008 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlost teplota chladicí
kapaliny nad
I
80 DC)
~
Naètení bloku
-+-
< Zobrazení na displeji
--
I
namìøených hodnot 8 ->
xxx Imin
xx,x mg/H
xx,x mg/H
xx,x mg/H
1
2
3
4
< zobrazované pole
požadovaná hodnota
vyhodnocení
42,0...46,0 mg/H
=> 01-3 strana 10
40,0...44,0 mg/H
=> 01-3 strana 10
46,0...51,0 mg/H 2800...32001/min
=> 01-3 strana 10 ---
omezení vstøikovaného množství na základì nasátého vzduchu (zamezení kouøivosti) omezení vstøikovaného množství podle otáèek motoru (omezení toèivého momentu) vstríkované množství (prání rídíèe) otáèky motoru
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej -V.A.G 1552-
skupina 008, zobrazované
pole 2 -Vstøikované
Možná pøíèina závady
pod 46,0 mg/H
množství
(pøání øidièe)
-Zkoušku
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-
-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TO I mechanika; opr. sk. 20
Displej -V.A.G 1552-
.
Odstranìní závady
+ nebyl plnì sešlápnut pedál akcelerace
Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 008, zobrazované prostøednictvím otáèek (omezení toèivého momentu)
opakovat pri plném plynu
pole 3 -Omezení
Možná pøíèina závady
pod 40,0 mg/H
vstøikovaného
množství
Odstranìní závady
+ otáèky pøílišvysoké nebo nízké
-Pøeèíst
požadovanou hodnotu pøi 3000 11
.
min
Vyhodnocení: Zobrazovaná (datové pole kouøívosti) Displej
skupina 008, zobrazované
pole 4 -Omezení
Možná pøíèina závady
vstøikovaného
množství
Odstranìní závady
-V.A.G 1552pod 42,0 mg/H
+ pøílišmalé množství nasávaného vzduchu -Zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- =>Kap. 23-3
+ príliš vysoké zpìtné vedení výfukových plynù
01 .s3
trana
I
1O
Vlastní diagnostika III
.-
-Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových plynù =>Kap. 23-4 -Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových plynù => Kap. 23-4
Vydání 11.00 800.5314.00.15
.
FABIA 2000>Zobrazovaná
skupina
80 DC)
.Naèteni
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování 010 pøi plné zátìži
bloku namìøených hodnot 10
~
01 (zkušební
jízda
na 3. rychlost
teplota
chladicí
kapaliny
nad
!
,
< Zobrazeni na displeji
->
xxx mg/H
xxx mbar
xxxx mbar
xxX,x %
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná hodno-
vyhodnoceni
ta poloha pedálu akcelera-
100 %
=:>01-3 strana 11
1900...2250 mbar
=:>01-3 strana 11
900...1100 mbar
---
>700 mg/H
=:>01-3 strana 11
ce tlak v sacím potrubí (plnicí tlak) atmosferický tlak (tlak vzduchu) nasávané množství vzduchu
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
.Dísplej
skupina
010, zobrazované
pole 1 -Nasávané
Možná pøíèí na závady
množstí
Odstranìní
vzduchu závady
-V.A.G 1552pod 700 mg/H
+ otáèky pøíliš nízké nebo vysoké
-Pøeèíst
požadovanou hodnotu pøi 3000 1/
min + plnicí tlak pøíliš nízký
Vyhodnocení:
.
Zobrazovaná
Displej -V.A.G 1552-
008, zobrazované
pole 3 -Tlak
Možná pøíèina závady
pod 1900 mbar
Vyhodnocení:
skupina
-Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21
Dísplej
skupina
010, zobrazované
potrubí
Odstranìní
+ vadná regulace vzduchu
Zobrazovaná
v sacím
(plnicí
tlak)
závady
-Kontrola regulace plnicího tlaku vzduchu =:>Motor 1,9/74 TOI -mechanika; opr. sk. 21
pole 4 -Poloha
Možná pøíèina závady
pedálu Odstranìní
akcelerace závady
-V.A.G 1552pod 100 %
+ nebyl plnì sešlá pnut pedál akcelerace
-Zkoušku
opakovat pøi plném plynu
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace --Zkontrolovat G79 =:>Motor 1,9/74 TOIG79 mechanika; opr. sk. 20
. Vydání 11.00
800.5314.00.15
Vlastni diagnostika III
01-3
strana 11
I
01 v Císlo
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
zobrazované
skupiny
125
a
126
I . !
-CAN-BU5
~ Zobrazovaná skupina 125 pøizapnutém zapalování Naètení bloku namìFených hodnot 125 -> 1
--+-
-I
< Zobrazení na displeji
ABS 1
Kombi 1
Airbag 1
2
3
4
< zobrazované pole
požadovaná hodnota
fídicí jednotka airbagu panelu pfístrojù
vyhodnoceni
Airbag 1 Kombi 1
fídicí jednotka ABS
ABS 1
Vyhodnocení: neobsazenoZobarazovaná skupina 125
Displej -V.A.G 1552-
Možná pøíèina závady
ABS O Kombi O Airbag O
Odstranìní závady
.jedna nebo více øidicíjednotek nekomuni- -Zkontrolovat kuje s datovým vedením CAN-BUS
.
CAN-BUS =:>Kap.23-6
. . 01 .strana 3
12
Vlastní diagnostika III
Vydání 11.00 800.5314.00.15
I
.
FABIA 2000.. Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
23
~~~J ~.';~ .r:J~'Jr:J ~n'[~~I.,i~~[;. ~['J~'J~J.ll'.' 23-1
Pøímé vstøikování vznìtového motoru
Bezpeènostní
pøedpisy
Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat následující:
.
.Vodièe vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Pøed odpojením akumulátoru je tøeba zapsat kód autorádia. .Akumulátor se smí odpojovat a pøipojovat jen pøi vypnutém zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit øídicí jednotka motoru. Je-Ii pøi zkušebních jízdách tøeba použít sadu kontrolních a mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující: .Kontrolní a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnit na zadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba pøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce, mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.
Pravidla èistoty Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutno dodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a poøádku: .Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì oèistit. ..Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna! .Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì uzavøít. .Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím atd.). .Pøi demontovaném zaøízení: pokud možno nepracovat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
.
.Kromì toho je tøeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-Ii se tak, hadice ihned oèistit. Poškozené hadice ihned vymìnit.
Vydání 01.02 SOO.5314.02.15
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
23-1
strana 1
23
FABIA 2000...
Pøehled montážních míst pro vozy'"
Motor 1,9/74 TOI -vstøikování
11.01
Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny. A -Relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4
1
2
3
4
~
-'
5
6
7
B -Relé žhavících svíèek -J52O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 C -Relé
malého topného
výkonu
-J359O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 O -Relé
velkého topného
výkonu
-J360O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4 E -Relé palivového èerpadla -J17O na reléové desce =:>Obr. 2 v 23-1 strana 4
.
F -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace =:>Obr. 1 v 23-1 strana 4 G -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F47O v prostoru pro nohy na pedálu brzdy =:>Obr. 1 v 23-1 strana 4 H -Spínaè spojkového pedálu -F36O v prostoru pro nohy na pedálu spojky =:>Obr. 1 v 23-1 1 -Pøepínací
ventil omezení plnicího
3 -Elektromagnetický 4 -Mechanický
ventil zpìtného
ventil zpìtného
5 -Snímaè
teploty chladicí
6 -Snímaè
množství
8 -Snímaè
strana 4
ventil klapky v sacím potrubí
2 -Magnetický
7 -Øídicí
I S23-0115 I
jednotka teploty
-N239-
tlaku -N75-
vedení výfukových
kapaliny
nasávaného
.
vedení výfukových
plynù -N18-
plynù
-G62-
vzduchu
pøímého vstøikování
-G70-
vznìtového
motoru
-J248-
paliva -G81-
9 -Svorkovnice O tøípólová, šedá O snímaèe otáèek motoru -G28O tøípólová, èerná O snímaèe polohy vaèkového høídele -G4010 -Snímaè
otáèek motoru
-G28-
11 -Snímaè
polohy vaèkového
12 -Snímaè
tlaku nasávaného
høídele -G40vzduchu
-G71- se snímaèem
13 -Palivový filtr O oprava =:>Motor 1,9/74 TDI -mechanika;
23-1
strana 2
teploty nasávaného
vzduchu
-G72-
opr. sk. 20
Pøímévstøikování vznìtového motoru
.
Vydání 01.02 500.5314.02.15
I
FABIA 2000>-
.Pøehled
Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
montážních
23
míst pro vozy 11.01 >-
I
Díly oznaèené písmeny A až H nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny. A -Relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4
1
2
3
4
5
B -Relé žhavicích svíèek -J52O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 C -Relé
malého topného
výkonu
-J359O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 D -Relé
velkého topného
výkonu
-J360O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 .E
-Relé
palívového
èerpadla
-J17O na reléové desce ~ Obr. 2 v 23-1 strana 4 F -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace ~ Obr. 1 v 23-1 strana 4 G -Spínaè brzdových spínaè brzdového
svìtel -F- a pedálu
-F47-
.
O v prostoru pro nohy na pedálu brzdy ~ Obr. 1 v 23-1 strana 4 H -Spinaè spojkového pedálu -F36O v prostoru pro nohy na pedálu spojky ~ Obr. 1 v 23-1
I
strana 4
1 -Ventilový blok O souèástí ventilového bloku jsou: O Pøepínací ventil klapky sacího potrubí -N239O Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedeni výfukových plynù -N18O Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N752 -Mechanický
ventil zpìtného
3 -Snimaè
teploty chladici
4 -Snimaè
množstvi
5 -Øidici
jednotka
6 -Snimaè
.
1823-0156
teploty
vedeni výfukových
kapaliny
nasávaného
plynù
-G62-
vzduchu
pøimého vstøikování
-G70-
vznìtového
motoru
-J248-
paliva -G81-
7 -Svorkovnice O tøípólová, šedá O snímaèe otáèek motoru -G28O trípólová, èerná O snímaèe polohy vaèkového høídele -G408 -Snímaè
otáèek motoru
9 -Snímaè
polohy vaèkového
Vydání01.02 800.5314.02.15
-G28høídele -G40-
Pøímévstøíkování vznìtového motoru
23-1
strana 3
23
FABIA 2000..
10 -Snímaè
tlaku nasávaného
vzduchu
-G71- se snímaèem
11 -Palivový filtr O oprava =:;.Motor 1,9/74 TOI -mechanika;
Obr. 1:
Díly v prostoru
1 -Spínaè
teploty nasávaného
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování vzduchu
I
Ii
-G72~ ~
opr. sk. 20
nohou
spojkového pedálu -F36-
3
2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F473 -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79-
2\
"~ '~~=t~~
~1 I 824-0374 I Obr. 2:
Reléová deska
...
1 -Relé
palivového èerpadla -J17-
2 -Relé
pøímého vstøikování vznìtového
3 -Relé
žhavicích svíèek -J52-
4 -Relé
malého topného výkonu -J359-
5 -Relé
velkého topného výkonu -J360-
.
motoru -J322-
-0139
. .
23
1 -s
t
rana
4
Pøímé
vstøikování
vznìtového
motoru
Vydání 01.02 800.5314.02.15
I I
FABIA 2000..
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Rozložení a sestavení .1
23
sacího potrubí
-Sací potrubí 2 -O-kroužek O vymìnit 3 -Hrdlo sání O s ventilem zpìtného vedení výfukových plynù a škrticí klapkou
5 ~ ./ 3
4 -Mechanický ventil zpìtného vedenívýfukových plynù 5 -Podtlaková hadice O od podtlakového èerpadla 6 -Pøepínací ventil klapky v sacím potrubí -N239-
-~ d 4
~
1
~ ~\\ ~:V
\~ 1(\, \
O pro vozy 11.01 ..souèást ventilového bloku O kontrola =>Kap. 23-3
-Držák 10 -Podtlakový 11 -25
7
\ \
\ 8 \ '.
~~\
78 -1010Nm Nm .9
6
),
J~~ ~ {:jí
ovladaè
Nm
12 -Trubka zpìtného vedení výfukových plynù O k výfukovému potrubí
10
13 -Tìsnìní
O vymìnit
I 823-0138 I
. . Vydání 01.02 800.5314.02.15
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
23-1
strana 5
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
I
Rozložení asestavení vzduchového filtru 1 -Vzduchováhadice
~
O k sacímu potrubí
-
O dbát na správnou montážní
1
2
3
polohu 2 -Pružná svorka
.
3 -2 Nm 4 -Horní kryt vzduchového 5 -Vložka
filtru
6 -Spodní
kryt vzduchového
filtru
4
fil-
tru 7 -2
3
Nm
8- Vedení vzduchu O k pøední stìnì 9 -Snímaè
množství
nasávaného
vzduchu-G70-
5
O kontrola => Kap. 23-3
8
.
, 7~ \
J
'\
L,
\
, v' I S23-0124 I
Demontáž amontáž vzduchového filtru
.
Demontáž -Uvolnit pružnou svorku -1- na vzduchové hadici a hadici ze vzduchového filtru stáhnout.
...
-Stáhnout odvzdušòovací hadici -2- a odpojit svorkovnici na snímaèi množství nasávaného vzduchu -3-. -Demontovat
vzduchové vedení -4- od vzduchové fil-
tru. -Vyšroubovat upevòovací šroub -5- na vzduchovém filtru (utahovací moment: 8 Nm). -Opatrnì
23-1
vyjmout celý vzduchový filtr smìrem nahoru.
strana 6
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
. Vydání 01.02 SOO.5314.02.15
FABIA 2000... Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
Montáž .J
Upozornìní!
I
Dbát na správné usazení pryžových zarážek na vzduchovém filtru (na pøední a zadní stranì). -Montáž
se provádí v obráceném poøadí.
. . . Vydání01.02 800.5314.02.15
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
23-1
strana 7
23
FABIA 2000... Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
!
~
I
'-'
I
. . . 23-1
strana 8
Pøímévstøíkování vznìtového motoru
Vydání01.02 800.5314.02.15
-
FABIA 2000>-
23-2 .notky
23
Rozloženíasloženíjedèerpadlo-tryska
Montážní
.
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
: .!
pøehled
I
Upozornìni!
.Dodržovat .Vždy 1 -20
pravidla èistoty ~ Kap. 23-1.
vymìòovat
tìsnicí kroužky a O-kroužky.
Nm a dále pootoèit
o 1/4
otáèky (90 O) O vymìnit
1
2 -Nosiè vahadel O s vahadly O demontáž a montáž ~ 23-2 stran a 3 3 -Kontramatice, 30 Nm .4
-Nastavovaci
šroub
strana 3
.12
-f 13
O po výmìnì jednotky èerpadlo-tryska nastavovací šroub vymìnit 5 -Jednotka èerpadlo-tryska O demontáž a montáž ~ 23-2
2
~
""""r~'
12 ---
I
IO
I
6 -O-kroužek, O vymìnit
horní ~ 23-2 strana 2
7 -O-kroužek, O vymìnit
støední ~ 23-2 strana 2
8 -O-kroužek, O vymìnit
spodní ~ 23-2 strana 2
tf; :
d) '", / (
'",
3
;
4
'-..J
'" ", "',
"', ! 5
9 -Tepelnì izolaèní kroužek O vymìnit 10 -Pojistný kroužek
6
11 -Hlava
8
7
válcù
-Napínací kámen 13 -12 Nm + dále pootoèit
o 3/4
9
otáèky (270 O) O vymìnit
10 23-0145
. Vydání 01.02 800.5314.02.15
Rozloženía složeníjednotkyèerpadlo-tryska
23-2
strana 1
--
23
FABIA 2000..
I'
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
Demontáž a montáž O-kroužku jednotky...
i
èerpadlo-tryska Potøebné speciální
~ náøadí, kontrolní
a pomocné
prostøedky
.Montážní
pouzdra -T10056-
a mìøicí pøístroje
~
I
Demontáž -Vyjmout co nejopatrnìji staré O-kroužky z jednotky èerpadlo-tryska. -Dbát pøedevším na to, aby nebylo poškozeno sedlo O-kroužku.
~ /3 I WOO-O989 I
Montáž EU
Upozornìní!
.Pro montážO-kroužku používatvždymontážnípouzdra.Jinakhrozínebezpeèí jejichpoškození. .Zabránit tomu,abypøimontážiO-kroužek roloval.0kroužkynesmìjíbýt v sedlejednotkyèerpadlo-tryska pøekrouceny.
.
-Stáhnout tepelnì izolaèní kroužek spolu s pojistným kroužkem. -Oèistit peèlivì dosedací plochy O-kroužku na jednotce èerpadlo-tryska. -Nasadit montážní pouzdro -T10056/1- na jednotku èerpadlo-tryska až na doraz.
...
-Nasunout opatrnì horní O-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-tryska. -Sundat
I N23-0313I
montážní pouzdro.
-Nasadit montážní pouzdro -T10056/2- na jednotku èerpadlo-tryska až na doraz. -Nasunout opatrnì prostøedníO-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlotryska. -Sundat montážní pouzdro.
...
T10056/2
.
~ I N23-0314I
. 23-2
strana 2
I
Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska
Vydání 01.02 500.5314.02.15
FABIA 2000»-
Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
23
-Nasadit èerpadlo-tryska montážniažpouzdro na doraz.-T10056/3- na jednotku .-Nasunout
opatrnì spodní O-kroužek na montážní pouzdro a zasadit ho do drážky na jednotce èerpadlo-
tryska. -Sundat
montážní pouzdro.
-Nasunout nový tepelnì pojistným kroužkem.
izolaèní kroužek spoleènì s
Demontáž a montáž jednotky èerpadlo! tryska Potøebné speciálni náøadi, a pomocné prostøedky
kontrolní
a mìøicí
pøístroje
.Stahovák-T10055.Držák
.-
mìøicích hodinek -MP 3-447-
.Úchylkomìr .EU
I """" n",.", I I N23-0315 I
1
Upozornìní! zmìnìn U vozidel nastavovací s prodlouženým šroub servisním -1- a kulový intervalem kolík -2-.byl U
2
starých motorù bez prodloužených servisních intervalù je dovoleno použít kombinaci obou variant.
Demontáž -Demontovat horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15. -Otoèit
klikovým høídelem tak, aby dvojice vahadel de-
montované jednotky èerpadlo-tryska nomìrnì vzhùru.
I N23-0430 I
smìøovala stej-
-Povolit kontra matice nastavovacích šroubù -1- a nastavovací šrouby vyšroubovat natolik, aby pøíslušné vahadlo doléhalo na pružinu jednotky èerpadlo-
2
tryska. .-Vyšroubovat upevòovací šrouby -2- nosièe vadadel nejprve krajní a pak støedové a nosiè vahadel vyjmout.
. Vydání 01.02 800.5314.02.15
Rozloženía složeníjednotkyèerpadlo-tryska
23-2
strana 3
23
FABIA2000.
Ii
Motor 1,9/74TDI- vstøikování
I
-Nastavit vaèkový høídel tak, aby vaèka 2 válce smìøovala ve smìru -šipka-. V této poloze je možné demontovat všechny napínací kameny.
~ ~
-Rozpojit
svorkovnici
jednotky
èerpadlo-tryska.
pøitom nedošlo ke vzpøíèení svorkovnice tilehlou stranu svorkovnice prstem.
Aby
podepøít pro-
-Vyšroubovat upevòovací šroub -3- napínacího kamene a kámen vyjmout smìrem k vaèkovému høídeli.
. -Nasadit ve smìru od vaèky stahovák -T1 0055- na místo kamene do záøezu jednotky èerpadlo-tryska.
~
-Demontovat jednotku èerpadlo-tryska pomocí pohybù pouzdra až na doraz k matici ve smìru -šipky-.
EU Upozornìní! Jednotky èerpadlo-tryska nezamìnit, popøípadì pøiøazení k jednotlivým válcùm oznaèit.
Montáž
...I. Upozornìní!
.
.Jestliže se montuje nová jednotka èerpadlo-tryska, je tøeba vymìnit pøíslušné nastavovací šrouby ve vahad-
le. .Pøi každé práci, pøi které se vyžaduje nastavení jednotky èerpadlo-tryska, je nutno nastavovací šroub ve vahadle a kulový èep jednotky èerpadlo-tryska oèistit a zkontrolovat, zda není pøíliš opotøeben. Je-Ii již patrné opotøebení, je nutno kulový èep a nastavovací šroub vymìnit. .Styèné plochy mezi kulovým èepem a nastavovacím šroubem potøít tukem -G 000 100-. .Nové jednotky èerpadlo-tryska jsou dodávány vèetnì O-kroužkù a tepelnì izolaèního kroužku.
.
-Zkontrolovat pøed namontováním jednotku èerpadlotryska, správné usazení všech tøí O-kroužkù, tepelnì izolaèního kroužku a pojistného kroužku.
23
2 -s
t
rana
4
Rozložení
a složení
jednotky
èerpadlo-tryska
Vydání 01.02 800.5314.02.15
i I
FABIA 2000 >o- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
~
23
Upozornìní!
!
~
I
.O-kroužky
nesmí být pøekroucené.
-Naolejovat O-kroužky a s nejvyšší opatrností nasadit jednotku èerpadlo-tryska do hlavy válcù. -Zasunout rovnomìrným tlakem jednotku èerpadlotryska do hlavy válcù až na doraz. -Zasadit
napínací kámen do postraního záøezu jednot-
ky èerpadlo-tryska. ..I
Upozornìní!
Nejsou-Ii jednotka èerpadlo/tryska a napínací kámen vzájemnì kolmé, mohl by se upevòovací šroub povolit, èímž by došlo k poškození jednotky èerpadlo tryska nebo i hlavy válcù. -Jednotku
èerpadlo-tryska
vyrovnat následujícím
zpùsobem. .
-Nové upevòovací šrouby zašroubovat do napínacího kamene tak, aby se jednotkou èerpadlo-tryska dalo ještì pootáèet. -Nastavit jednotku èerpadlo-tryska pánvi vaèkového høídele.
kolmo k ložiskové
-Zkontrolovat posuvkou míru -a- od vnìjší hrany hlavy válcù ke kulové ploše jednotky èerpadlo-tryska.
~ ~
Upozornìní!
Montáž jednotky èerpadlo-tryska s novou maticí magnetického ventilu je možná s ohledem na míru -a-. Jednotka ventilu tického èerpadlo-tryska
.
Válec
Míra -a-
1
332,2 :t 0,8 mm
2
244,2 :t 0,8 mm
3
152,8:t 0,8 mm
4
64,8 :t 0,8 mm
tického Jednotka ventilu èerpadlo-tryska
-V
.provést
se starou maticí magne-
s novou maticí magne-
Válec
Míra -3-
1
333,0 :t 0,8 mm
2
245,0 :t 0,8 mm
3
153,6:t 0,8 mm
4
65,6 :t 0,8 mm
pøípadì potøeby jednotku èerpadlo-tryska nastavit a upevòovací šroub dotáhnout momentem 12 Nm a dále pootoèit o 270 o (3/4 otáèky). Pootoèení je možno i ve více krocich.
Vydání01.02 500.5314.02.15
Rozloženía složeníjednotkyèerpadlo-tryska
23-2
strana 5
I
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI. vstøikováni
I
-Nasadit nosiè vahadel a následujícím zpùsobem utáhnout nové upevòovací šrouby.
I
~
-Utáhnout rukou nejprve vnitøní šrouby a pak oba vnìjší. Potom je utáhnout ve stejném poøadí momen-
-
}
I
tem 20 Nm a dále pootoèit o 900 (1/4otáèky). -Nasadit úchylkomìr na nastavovací šroub jednotky'" èerpadlo-tryska. -Otáèet klikovým høídelemve smìru otáèení motoru tak dlouho, dokud rolna vahadla nebude stát na špièce hnací vaèky. .Strana
s rolnou -šipka A- je v nejvyšším bodì
.Èíselníkový -Sejmout
úchylkomìr -šipka B- je v nejnižším bodì
úchylkomìr.
-Otáèet nastavovacím šroubem ve vahadle dokud nebude cítit znatelný odpor (jednotka èerpadlo-tryska je na dorazu). -Otoèit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 225 o ... zpìt.
.
-Podržet nastavovací šroub v této poloze a dotáhnout 30 Nm kontramatici. -Zapojit svorkovnici jednotky èerpadlo-tryska a namontovat víko hlavy válcù a horní kryt ozubeného øemenu.
~I o
. .
23-2
strana 6
I
Rozložení a složení jednotky èerpadlo-tryska
Vydání 01.02 800.5314.02.15 --
FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23-3
23
Kontrola souèástí
.Kontrola vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31Zkušební box -V.A.G 1598/31-je konstruován tak, že umožòuje souèasné pøipojení jak na kabelový svazek øídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru. Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoru zùstává i pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní (napø. mìøení signálù bìhem chodu motoru). To, zda je èi není øídicí jednotku nutno ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kon-
trol. Pro pøipojení mìøicích pøístrojù (napø. ruèního multimetru -V.A.G 1526 A- atd.) používat vždy sadu pomocných mìøicích prostøedkù -V.A.G 1594 C-. Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednotky a zdíøek zkušebního boxu -V.A.G 1598/31- si navzájem odpovídají.
.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
a mìøicí pøístroje
@ Zkušební box -V.A.G 1598/31-
V.A.G
1598/31
A Pozor! Aby se zamezilo znièeni elektronických souèásti, je nutné pøed pøipojenim mìøicich vedeni zapnout pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kon-
troly. -Vypnout
zapalování.
-Demontovat -Uvolnit .notky
vzduchový filtr =:>Kap. 23-1.
I WOO-O943 I
zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jedna øídicí jednotce motoru odpojit.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na obì svorkovnice kabelového svazku. Ukostøovací pøíchytku -šipka- pøipojit na (-) záporný pól akumulátoru. To, zda je èi není nutno øídicí jednotku ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kontrol. -Kontrolu ravám.
provádìt podle popisu k jednotlivým
op-
Kontrola relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322Napájení vstøikovacího zaøízení se provádí pøes relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-. Pøedpokladem sepnutí relé je pøivedení napìtí pøes svorku 15 na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru .-J248-. To znamená, že relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- obdrží kostru (pøes øídicí jednotku
Vydání01.02 500.5314.02.15
Kontrolasouèástí
I
23-3
strana 1
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
pøímého vstøikování
vznìtového
motoru
-J248-),
I
teprve
I
tehdy, když je na øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- pøivedeno napìtí pøes svorku 15.
~i --
Umístìní umístìno Relé pøímého v releovém vstøikování boxuvznìtového vlevo v prostoru motoru nohou -J322øidièe, je
O~aJC!2
paticerelé12. Potøebné s,peciál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
1
a pomocne prostredky .Ruèní
3
4
6
multimetr (napø.-V.A.G 1526 A-)
.Zkušební
2
5
6
7
8
9
box -V.A.G 1598/31-
10
11
12
13
14
15
Podmínky pro kontrolu .Napìtí
akumulátoru nejménì 11,5 V
.Pojistky
I 897-1373I
v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v
.
poøádku
Kontrola funkce -Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Zapnout
zapalování.
Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322musí sepnout. rn
Upozornìní!
Klepnutí relé je špatnì slyšitelné a mùže být proto lépe pocítìno dotykem. Jestliže relé nesepne:
Kontrola aktivace -Vypnout
.
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru => 23-3 strana 1. -Spojit pomocným vedením zdíøku 18 a zdíøku 4 zkušebního boxu. Relé musí spínat. Jestliže relé nyní sepne, ale po kontrole funkènosti neseplo:
-Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5. Jestliže relé nesepne: -Vyjmout relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- z reléového boxu.
23
3 -s
t
rana
2
Kontrola
.
souèástí
Vydání 01.02 800.5314.02.15
FABIA 2000 ~
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor ... 2 a kostru. .Požadovaná
hodnota: asi napìtí akumulátoru
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat vedení ~ Elektrická schémata, hledáni závad a montážní místa. Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:
0101
.
-Vypnout
zapalován í.
-Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na plus:
Konektor
...
Zkušební box -V.A.G 1598/31-
konektor 9
-Odstranit
18
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Jestliže jsou vedení v poøádku: -Vymìnit -J322-.
relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru 0101
Kontrola snímaèe teploty chladicí ny -G62Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
..Diagnostické .Ruèní
kapali-
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3Cmultimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná .Zkušební .Chladicí
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-) box -V.A.G 1598/31sprej
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-
1.
.
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 001. -Po~orovat poli 4.
hodnot" a
teplotu chladlcl kapaliny v zobrazovanem
Nacteni
...900/min
bloku
namerenych
5,2 mg/H
hodnot
5,1
°KH
1
->
20,6 °c
Požadovaná hodnota: hodnota teploty musí rovnomìrnì stoupat
Vydání 01.02 800.5314.02.15
Kontrola souèástí
23-3
strana 3
23
FABIA 2000
Motor 1,9/74 TOI -vstøikováni
V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota paliva nebo hodnota -5,4 DC.
~
Pokud je v zobrazované poli 4 nesmyslná hodnota, nebo jako náhradni teplota je zobrazena teplota paliva: -Zvolit
_!
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9].
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
-Odpojit svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-'" paliny (-G62-) -2-. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory snímaèe teploty chladicí kapaliny (-G62-) -2-.
Požadovaná
hodnota:
Q
I
AlB
Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až 50 DC, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 DC.
900
P " kl d
800
d "" rl a y o ecltanl:
.Pro teplotu 30 DCje požadovaná hodnota 1500 až 2000 .Q .Pro teplotu 80 DCje požadovaná hodnota 275 až 375 .Q
7000
700
6000
600
5000
500
4000
400
" b I . d ' h d d .3000 es lze ne y o poza ovane o noty osazeno:
J ti
-Vymìnit
.
I.Q
300
snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.
2000
200
1000
100
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: N24-0157
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =;. 23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: Svorkovnice tor
-1-, konek-
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
112
2
104
-Zkontrolovat -Odstranit
...
.
také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna
žádná závada:
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =;. Kap. 23-5.
Kontrola vzduchu
snímaèe teploty nasávaného -G72-
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
a mìøici pøístroje
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
23.3
strana 4
.
Kontrola souèástí
Vydání 01.02 800.5314.02.15
-
.
FABIA 2000>.Ruèni
Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
23
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
:
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 011. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 007. ..Nacteni
-Pozorovat teplotu nasavaneho vzduchu v zobrazovaném poli 3.
bloku
154°C ",
namerenych
o %
159°C
hodnot
7
167°C
->
Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí V pøípadì závady se zobrazuje náhradní teplota 136,8 °C. .bude-Ii
Pokud je v poli zobrazení 3 nesmyslná hodnota, pøíp. zobrazena náhradní teplota 136,8 DC: -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9).
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat pravý pøední svìtlomet zaøízení; opr. sk. 94.
~ Elektrická
-Odpojit svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-"" paliny -G72- -2-. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory -1- a -2- snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72- -2-. Požadovaná hodnota: Požadovaná
O
I
A
I
B
I
hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až
O 900
50 °C, v poli -8- platí pro teplotu 50 až1 00 °c.
.
800
Pøíklady odeèítání:
7000
.Pro
6000
600
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 1500 až
2000 Q .Pro
teplotu 80 °c je požadovaná hodnota 275 až
375 Q Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit
700
snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-.
Je-Ii požadované
hodnoty dosaženo:
N24-0157
. Vydání 01.02 800.5314.02.15
I
Kontrola souèástí
23-3
strana 5
23
FABIA
-Pøipojit
zkušební
svazek
k
-Zkontrolovat zkrat
na
box
øídicí
kostru,
Svorkovnice
-V.A.G
1598/31-
jednotce
motoru
následující pøípadnì
vedení na
-1-,
zjištìna
=>
otáèek
renèních
motoru
vstøikování
je
výpadku
speciální
pomocné
vznìto-
-G28-
snímaè
otáèek
signálu
náøadí,
zkrat.
motoru
-G28-
Pøi
na
se
kontrolní
a
motor
a
.
refe-
zastaví.
mìøicí
pøístroje
prostøedky
.Ruèní
multimetr
.Pomocná
(napø.
mìøící
.Zkušební
-V.A.G
Kontrolní
postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
1526
souprava
box
kryt
-Odpojit
-V.A.G
(napø.
A-)
-V.A.G
1594
C-)
1598/31-
motoru.
svorkovnici
-1-
snímaèe
otáèek
motoru
-G28-
-2-.
-Pøipojit
ruèní
ry
1
+2
multimetr
Požadovaná
Jestliže
snímaè
-Zkontrolovat zkrat
hodnoty
zkušební k
na
box
øídicí
kostru,
Svorkovnice
konekto-""
.
dosaženo:
motoru
-G28-.
dosaženo:
-V.A.G
1598/31-
jednotce
motoru
následující prípadnì
vedení na
-1-, tor
na
Q
hodnoty
otáèek
požadované
svazek
odporu
450...550
požadované
-Vymìnit
-Pøipojit
mìøení
-2-.
hodnota:
nebylo
Je-Ii
pro
svorkovnice
=>
plus:
konek-
na
na 23-3
kabelový strana
pøerušení
Zkušební -V.A.G
1.
a
na
box
1598/31-,
1
110
2
102
3
102
zdíøka
823-0117 . 23-3
strana
6
Kontrola
I
I
na
23-5.
otáèek
znaèek.
Potøebné
Kap.
~
závada:
pøímého
-J248-
snímaèe
Snímaè
sebou
žádná
jednotku
motoru
Kontrola
a
vedení
i
zdíøka
73
ve
I
vstøikování
box
1598/31-,
2
mezi
TOI-
I
a
Zkušební
vedení
1,9/74
1.
pøerušení
52
øídicí
vého
na
Motor
kabelový strana
1
také
-Vymìnit
23-3
-V.A.G
-Zkontrolovat
není
plus:
konek-
tor
Pokud
na
=>
2000"
souèástí
Vydání 800.5314.02.15
01.02
FABIA 2000..
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
-Zkontrolovat
také vedení mezi sebou na zkrat.
.Pokud
23
není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímaèe nadm. výšky -F96-
1)
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
a mìøicí pøístroje
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-
.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
..Barometr
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a navolit 01 "Elektronika motoru" ~ Kap.
01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 010. ...v
-Porovnat hodnotu v zobrazovanem poli 2 ( snlmac ...o nadm. výšky -F96-) a zobrazované pole 3 (snimaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-) se zobrazením na barometru.
Nacteni
mg/H
bloku
namerenych
989.mbar
hodnot
999.mbar
10
->
O. o %
Požadovaná hodnota: souhlas tlakù (:t30 mbar)
.Í
Upozornìní!
Zobrazení na barometru slouží jako porovnávací
.ta.
Pokud se liší hodnota v zobrazovaném -Zvolit -Vypnout
hodno-
poli 2:
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalování.
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5. Pokud se liši hodnota v zobrazovaném -Zvolit
poli 3:
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
-Nastartovat motor a zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 010.
.1)
Snlmaè nadmoøské výšky se nacházl v øldicl jednotce pølmého vstøikovánI vznìtového motoru. Snímaè tlaku nasávaného vzduchu je samostatný díl a nachází se v saclm potrubf spoleènì se snlmaèem teploty nasávaného vzduchu ve skølni chladièe nasávaného vzduchu.
Vydání 01.02 800.5314.02.15
Kontrolasouèástí
23-3
strana 7
I
23
FABIA
2000..
Motor
1,9/74
TDI
-vstøikování
I
m
I
L'IJ
Upozornìní!
Pro
odpojení
svorkovnice
vzduchu =:>
-G71-,
Elektrická
být
zaøízení;
-Odpojitvzduchu
-2-.
Hodnoty
musí
v
stále
06
-Vypnout
zapalování.
-Vymìnit
snímaè
snímaèem
Jestliže
-Zvolit
-Vypnout
tlaku
nasávaného
polích
výstupu"
a
nasávaného
potvrdit
hodnoty
"Ukonèení
k
na
box
øídicí
kostru,
-V.A.G
a
-G71-
potvrdit
1598/31-
jednotce
motoru
následující pøípadnì
vedení na
-1-,
mg/H
en~.
bl o k u namerenyc 989.
mbar
h h o dn o t 999.mbar
->
10 O.
O
%
se
@.
~
plus:
na
konek-
na 23-3
ve
-Vymìnit
vedení
vedení
øídicí
mezi
zjištìna
jednotku
motoru
Kontrola
1.
pøerušení
a
Zkušební
na
box
52 31
-V.A.G
také
není
kabelový strana
1598/31-,
.
zdiøka
71
-Zkontrolovat
-J248-
sebou
žádná
Kap.
zkrat.
závada:
pøímého ~
na
vstøikování
vznìto-
23-5.
snímaèe teploty paliva -G81speciální
pomocné
náøadí,
kontrolní
a
mìøicí
pøístroje
prostøedky
.Diagnostický
pøístroj
.Diagnostické
23-3
t
dosaženo:
4
.Ruèní
ac
-G72-.
výstupu"
1 3
Potøebné
N
@.
vzduchu vzduchu
tor
a
3.
.
nasávaného
06
Svorkovnice
vého
a
o
"Ukonèení
zkušební
svazek
Pokud
2
zapalování.
-Pøipojit
-Zkontrolovat zkrat
snímaèi
požadované
I ~
I
zobrazovaných
tlaku
funkci
~
svìtlomet
dosaženo:
teploty
nebylo
nasávaného
pravý
94.
na
hodnoty
funkci
tlaku
klesat.
požadované
-Zvolit
sk.
-1-
hodnotu
snímaèi
demontovaný
opr.
svorkovnici -G71-
-Sledovat
Je-Ii
na
musí
vedení
multimetr
strana
-V.A.G
(napø.
8
-V.A.G
-V.A.G
1552-
1551/3,
1526
3A,
38
nebo
.
3C-
A-)
Kontrola
souèástí
Vydání 500.5314.02.15
01.02
FABIA 2000.. .Pomocná
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
23
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
..Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 007. -Sledovat zobrazení v zobrazovaném poli 1.
Nacteni bloku namerenych hodnot 15,4 °c o % 15,9 °c
7 -> 16,7 °c
Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí V pøípadì závady se zobrazuje náhradní hodnota -5,4
°C. Pokud je v poli zobrazení 1 nesmyslná hodnota, pøíp. bude-Ii zobrazena náhradní teplota -5,4 °C: -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (:g).
.-Vypnout
zapalování.
-Demontovat -Odpojit -2-.
re====~ ~~~
kryt motoru.
{'
-'\
2
svorkovnici -1- na snímaèi teploty paliva -G81-
-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory 1 a 2 svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota:
523-0136 Q
Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu O až 65 °C, v poli -8- platí pro teplotu 65 až1 00 °c.
17000 16000
Pøíklady odeèítání:
.
15000
.Pro teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 3790 až 4270 .Q
14000 13000
.Pro teplotu 660.Q
80 °c je požadovaná
hodnota
600 až
r\ b&
11000 10000
1000
9000
900
8000
800
7000
700
6000
600
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit
snímaè teploty paliva -G81-.
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:
o 10 20~
40 50 60 70 80 90 100.C
I N23-0334 I
. Vydání 01.02 500.5314.02.15
Kontrolasouèástí
23-3
strana 9
23
FABIA 2000 >-- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
1
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3.
~
-Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na
Svorkovnice tor
-1-, konek-
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
103
2
111
-Zkontrolovat -Odstranit
~
~~\-./~ 2 {' -\
také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe množství vzduchu -G70-
.
nasávaného
Signál snímaèe množství nasávaného vzduchu potøebuje øídicí jednotka pro výpoèet povoleného vstøikovaného množství a k regulaci zpìtného vedení výfukových plynù. Èím menší je signál snímaèe množství nasávaného vzduchu, tím ménì paliva smí být vstøíknuto. Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
a mìøicí pøístroje
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 010. ..'
-Sledovat
zobrazeni v zobrazovanem
Požadovaná
.
hodnot" a Nacteni
poli 1.
bloku
209 mg/H
namerenych
989.mbar
hodnot
999.mbar
10
->
O. o %
hodnota: 200 až 320 mg/H
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat 23-4.
zpìtné vedení výfukových plynù => Kap.
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:
,
-Upozornìní!
Pøístroj V.A. G1552 musí obsluhovat druhý mechanik. 23 -s3
trana
1O
Kontrola souèástí
. Vydání 01.02
800.5314.02.15
-
FABIA 2000...
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
-Zrychlit vozidlo tak, aby pøi plnì sešlápnutém pedálu akcelerace byly otáèky asi 1500 1/min (u vozidel s .mechanickou pøevodovkou na 2. rychlostní stupeò; u vozidel s automatickou pøevodovkou volicí páka v poloze 2). -Pøi otáèkách asi 3000 1/min pøeèíst zobrazované pole 1 a 4. Pedál akcelerace (zobrazované pole 4) musí být v tomto okamžiku plnì sešlápnut. Z b d. I Nacteni bloku namerenych hodnot o razeni na ISp eJI: --780 mg/H 989.mbar 999.mbar
.
10 -> 100 %
Požadovaná hodnota v poli 1: nad 700 mg/H Požadovaná hodnota v poli 4: 100 % Pokud není v zobrazovaném vaná hodnota: -Vymìnit -G70-.
poli 1 dosažena požado-
snímaè množství nasávaného vzduchu
Je-Ii v zobrazovaném náhradní teplota): .-Zvolit
poli 1 konstantnì
550 mg/H (pevná
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. -Vypnout
zapalování.
-Odpojit nasávaného svorkovnici vzduchu-1--G70na snímaèi -2- . množství -Zapnout
zapalování.
-Zmìøit
pomocí ruèniho multimetru napìtí na následu-
jících konektorech:
Svorkovnice -1-, konek-
Požadovaná hodnota
tor
.Pokud
2 + kostra
asi napìtí akumulátoru
2 +3
asi napìtí akumulátoru
4 + kostra
asi 5 V
4+3
asi 5 V
nejsou požadované -Vypnout
hodnoty dosaženy:
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na
.
Svorkovnice -1-, konektor 2
Zkušební box -V.A.G1598/31-,zdíøka 1+2
3
49
4
30
5
68
-Zkontrolovat -Odstranit
také vedení mezi sebou na zkrat. pøípadné pøerušeni vedení, pøípadnì zkrat.
Vydání 01.02 800.5314.02.15
Kontrola souèástí
23-3
strana 11
23
FABIA 2000'"
Pokud není ve vedení zjištìna
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
žádná závada:
-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =:} Kap. 23-5.
Kontrola potrubí
pøepínání škrticí klapky sacího
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky
a mìøicí pøístroje
.Ruèní
vakuová pumpièka (napø. -V.A.G 1390-)
.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.
.I
~! -'
Upozornìní!
.Pro vozy 11.01 ...je ventilpøepínáníškrticíklapky sacíhopotrubí -N239-souèástíventilovéhobloku. .Kontrolu funkceventilupøepínáníškrticíklapkysacího potrubí -N239-je možnéprovést taképomocí diagnostikyakèníchèlenù =:}Kap. 01-01.
.
Kontrola funkce -Demontovat -Nastartovat -Vypnout
kryt motoru. motor a nechat ho bìžet ve volnobìhu. zapalování.
-Sledovat ovladaè škrticí klapky (nutná pøítomnost druhého mechanika). Pøi vypnutí zapalování se musí škrticí klapka asi na 3 sekundy uzavøít, následnì se musí vrátit do výchozí polohy. Jestliže se škrticí klapka nepøepne, je tøeba provést následující zkoušky: -Zkontrolovat chod mechanismu škrticí klapky ruèním stlaèením nastavovací tyèky ovladaèe. Škrticí klapka se musí lehce pohybovat. -Zkontrolovat funkci nastavovacího ruèním vakuovým èerpadlem. -Zkontrolovat
.
prvku podtlaku
pøipevnìní podtlakového vedení a jeho
správné pøipojení. Nebude-Ii zjištìna souèástech:
žádná závada na mechanických
-Zkontrolovat ventil pøepinání škrticí klapky sacího potrubí -N239-.
Kontrolní postup
.
-Odpojit svorkovnici z ventilu pøepínání škrticí klapky v sacím potrubí -N239- pøípadnì z ventilového bloku. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory ventilu pøepínání škrtící klapky v sacím potrubí
23
3 .strana
12
Kontrola souèástí
--
Vydání 01.02 800.5314.02.15
-
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
23
-N239- ~ Elektrická schémata, hledáni závad a montážní místa. .Požadovaná
hodnota: 25
45.Q
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit ventil pøepínání škrticí klapky sacího potrubí -N239- pøípadnì ventilový blok. Je-Ii požadované
hodnoty dosaženo:
-Zkontrolovat vedení k ventilu pøepínáni škrticí klapky sacího potrubí -N239- na pøerušení a zkrat ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa.
.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe høídele -G40-
polohy
vaèkového
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní
a mìøicí pøístroje
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušebni
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup -Demontovat
kryt motoru.
-Odpojit svorkovnici -1- ze snímaèe polohy vaèkového ... høídele -G40- -2-. -Zapnout
zapalování.
-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit napìtí na následujicích konektorech: .Svorkovnice
-1-, konek-
Požadovaná
hodnota
tor 1 + kostra
asi napìtí akumulátoru
3 + akumulátor plus pól
así napìtí akumulátoru
Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: Vypnout zapalování. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení:
Svorkovnice tor
-1-, konek-
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
1+2
.2
109 3 Vydání 01.02 800.5314.02.15
101 Kontrola souèástí
23-3
strana 13
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TDI -vstøikováni
I I
!
-Zkontrolovat -Odstranit
také vedení mezi sebou na zkrat.
~
pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.
~
I
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a napìtí je v poøádku. -Vymìnit
snímaè polohy vaèkového høídele-G40-.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a ve vedení není napìtí. -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
Kontrola ka
ventilu jednotky
èerpadlo/trys-
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
.Ruèní
.
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor (volnobìh) a zadat 01 "Elektronika motoru" =>Kap.01-1. .v I.
. Upozornenl!
Pokud motor nenaskoèí, zkontrolovat hodnoty odporu ventilu jednotky èerpadloltryska => 23-3 strana 14.
.
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 018. Zobrazované pole 1 = válec 1; 2 = válec 2; 3 = válec 3; 4"'" = válec 4
Nacteni o
blokuo
namerenych
o
hodnot
18o
->
Požadovaná hodnota: ve všech zobrazovaných polích "O".
V pøípadì, že je místo nuly zobrazeno nìjaké èíslo: -Zvolit -Vypnout
funkci 06 "Ukonèeni výstupu" a potvrdit @. zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
-Zkontrolovat lo/tryska.
hodnotu odporu ventilu jednotky èerpad-
-Rozpojit hlavì válcù. svorkovnici -1- jednotky èerpadlo/tryska na -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu jednotky èerpadlo/tryska mezi konektory svorkovnice -2-:
23
3 -strana
14
Kontrola
I
.
souèástí
Vydání 01.02 SOO.5314.02.15
.
FABIA 2000"
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
Válec
Konektor
1
7+5
2
7+3
3
...
4
23
7+2 7+6
Požadovaná hodnota: asi 0,5 Q -Zkontrolovat
také vedeni mezi sebou na zkrat.
Požadovaná .Je-Ii
hodnota: CX) Q
požadováné
hodnoty dosaženo:
-Zkontrolovat vedení k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení:
.Svorkovnice
-1-,konek-
Zkušebníbox
tor
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
7
114
6
121
5
116
3
.117
2 -Zkontrolovat -Odstranit
118 také vedení mezi sebou na zkrat.
.
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5. .Pokud
nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Demontovat horní kryt ozubeného øemenu a víko hlavy válcù => Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 15. -Uvolnit opatrnì pomocí šroubováku svorkovnice všech 4 jednotek èerpadlo/tryska. Aby pøitom nedošlo ke vzpøíèení svorkovnice podepøít protilehlou stranu svorkovnice prstem. -Zkontrolovat hodnotu odporu ventilu jednotky èerpadlo/tryska mezi konektory na ventilech jednotky èerpadlo/tryska. Požadovaná
. .Vydání
hodnota: asi 0,5 Q
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit
vadnou jednotku èerpadlo/tryska
=> Kap.23-
1. Je-Ii požadované
01.02 800.5314.02.15
hodnoty dosaženo:
Kontrola souèástí
23-3
strana 15
I
23
FABIA 2000.
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
I
-Zkontrolovat vedení mezi svorkovnicí jednotky èer- ...i padla/tryska a všemi 4 svorkovnícemí na pøerušení. Svorkovnice na jednotce èerpadla/tryska
Svorkovníce -2- jednotky èerpadlo/tryska; konektor
válec 1: konektor 2 (šedá)
5
válec 2: konektor 2 (Èervená) válec 3: konektor 2 (žlutá)
3 2
válec 4: konektor 2 (bílá)
6
všechny válce konektor 1 (hnìdá)
7
-Zkontrolovat -Odstranit
~
I
-
I
také vedení mezi sebou na zkrat.
pøípadné pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.
Kontrola snímaèe lerace -G79-
.
polohy pedálu akce-
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
.Ruèní
--
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Schéma
zapojení
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a navolit elektronika motoru 01 "Elektronika motoru" =>Kap. 01-1. -Zvolit
.
funkcí 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
zobrazovanou
skupinu 002. .,
-Zkontrolovat zobrazeni pedalu akcelerace v zobrazo-'" vaném poli 2. Pøitomnesmí být pedál akcelerace se-
Nacteni
0/ .o mJ.n,
bloku
namerenych
bloku
namerenych
o %
hodnot
2
->
hodnot
2
->
o 1 o
18 4 o , c
šlápnut. Požadovaná hodnota: 0,0 % -Zkontrolovat dodateèné zobrazení koncového spínaèe volnobìžných otáèek v zobrazovaném poli 3. Požadovaná hodnota: O 1 O .,
..Nacteni
-Seslapovat pom.alupedal akcelerace a prltom pozoro-'" vat zobrazovane pole 2 a 3.
O/min
100, O %
OOO
18 4 °c '
.Zobrazované pole 2: hodnota pedálu akcelerace se musí plynule zvyšovat. 23-3
strana 16
Kontrola souèástí
.
Vydání 01.02 800.5314.02.15 ~
FABIA 2000>-
Motor 1,9"4 TDI -vstøikování
23
Požadovaná hodnota pøi plném sešlápnutí: 100,0 %
.
.Zobrazované
pole 3: Hodnota se musí zmìnit na O O
O.
-Stisknout -Zvolit -Vypnout
B. funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalování.
Jestliže nebylo požadované koneèné hodnoty dosaženo: -Vymìnit snímaè pedálu akcelerace -G79- => Motor 1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20. Nemìní-Ii
.
se zobrazení nebo mìní-Ii se nepravidelnì:
Následnì zkontrolovat vedení snímaèe pedálu akcelerace,jakjeuvedeno: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Rozpojit -G79-.
svorkovnici snímaèe pedálu akcelerace
-Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøipadnì vedení na plus: na pøerušení a na
6pólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor
Zkušebni box -V.A.G1598/31-,zdiøka
1
63
2
12
3
50
4
69
5
70
6
51
1
2
3
4
5
6 I M20-0016 I
.-Zkontrolovat
také vedení mezi sebou na zkrat.
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Motor 1,9/74 TDI -mechanika; opr. sk. 20. Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-5.
. Vydání 01.02 800.5314.02.15
Kontrolasouèástí
-
23-3
strana 17
23
FABIA 2000>- Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
~
-"
)
. . . 23-3
strana 18
Kontrola souèástí
Vydání 01.02 800.5314.02.15
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
23-4 Kontrola zpìtného vedení .výfukových plynù
D
r 3
.=... Schéma zpìtného
zapojení vedení
vozy>--
podtlakových výfukových
hadic... plynù pro
4 !/
11.01
2
1 -Mechanický plynù
ventil zpìtného
~
vedení výfukových 5
2 -Elektromagnetický ventil zpìtného kových plynù -N183 -Ke
I 1
vzduchovému
vedení výfu-
filtru
4 -K posilovaèi brzd
.
5 -Zpìtný
ventil
6 -Podtlakové
I S23-0099 I
èerpadlo
Schéma zapojení zpìtného vedení vozy 11.01 >-1 -Ventilový 2 -Zpìtný
6
podtlakových výfukových
hadic plynù pro
1
blok ventil
3 -K posilovaèi brzd 4 -Podtlakové 5 -Mechanický
3
èerpadlo ventil zpìtného
plynù 6 -Ke vzduchovému
Kontrola
...
zpìtného
vedení výfukových
filtru
vedení
výfukových
I S23-0155 I
plynù Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický ..Diagnostické
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-
Kontrolní postup Kontrola funkce zpìtného vedení výfukových plynù se provádí ve funkci 04 (Základní nastavení). Tímto postupem bude ventil zpìtného vedení výfukových plynù každých 10 sekund taktován, tak že je možno v bloku namìøených hodnot 003 odeèítat extrémní hodnoty zpìtného vedení (snímaè množství nasávaného vzduchu) v zobrazovaném poli 3. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit 01 "Elektronika motoru" => Kap. 011.
. --
-Zadat funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazovanou skupinu 003.
Vydání01.02 800.5314.02.15
Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù
23-4
strana 1
23
FABIA 2000..
Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
rnUpozornìní!
~
Po zvolení skupiny èíslo 003 a potvrzení(g), zvýší øídicí zobrazované jednotka motoru v zobrazovaném poli 1 volnobìžné
-
)
otáèky na 1380.. .1420 1/min.
...'v
,
System
Zo~~aze~I.v zob~azovanem ~oll 2 se mu~1 kazdych 10 vterln menlt mezI AGRneaktlv a AGRaktlv. V zobrazovaném
...1400/min
v
zakladnim
nastaveni
AGRneaktiv
3
500 m /H 9
->
20 %
poli 3 a 4 se musí mìnit následující ho-
dnoty:
rn I. .. Upozornìní!
Zobrazí-Ii se v zobrazovaném poli 3 konstantní hodnota 539 mg/H a vyšší, zkontrolovat snímaè množství nasávaného vzduchu ~ Kap. 23-3. AGR neaktiv: Požadovaná Požadovaná
hodnota v poli 3: 410...600 mg/H hodnota v poli 4: 18...22 %
AGR aktiv.
.
Požadovaná hodnota v poli 3: 160...310 mg/H Požadovaná hodnota v poli 4: 63...67 % Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Zkontrolovat mechanický ventil zpìtného vedení výfukových plynù ~ Motor 1,9/74 TDI- mechanika; opr. sk. 26. -Zkontrolovat schéma pøipojení podtlakových hadic ~ 23-4 strana 1. -Zkontrolovat ventil zpìtného -N18- ~ 23-4 strana 2.
Kontrola zpìtného
vedení výfukových plynù
elektromagnetického vedení výfukových
ventilu plynù -N18-
j Upozornìní!
.
.Pro vozy 11.01 ..je elektromagnetický ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- souèástí ventilového bloku. .Kontrolu funkce ventilu zpìtného vedení výfukových plynù -N18- je možné provést také pomocí diagnostikyakèních èlenù ~ Kap. 01-01. Potøebné speciálni
náøadi, kontrolní
a mìøici pøistroje
a pomocné prostøedky .Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 C-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
23-4
strana
2
. Kontrola zpìtného
vedení výfukových plynù
Vydání 01.02 500.5314.02.15
FABIA 2000>--
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
Podmínky pro kontrolu ..Pojistka
è. 24 v poøádku .Relé pøímého vstøikování vznìtového je v poøádku, kontrola => Kap. 23-3 .Napìtí
akumulátoru nejménì
motoru -J322-
11,5 V
Kontrol n í postu p -Odpojit svorkovnici z elektromagnetického ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18- pøípadnì z ventilového bloku.
.
-Zmìøit odpor mezi konektory elektromagnetického ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa. Požadovaná hodnota: 14...20 Q
[:tJ Upozornìní! Pøi teplotì okolí leží hodnota odporu na dolní mezi tolerance, pøi provozní teplotì na horní mezi tolerance. Pokud není požadovaná hodnota dosažena: -Vymìnit elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18- pøípadnì ventilový blok. Pokud je dosaženo požadované napìtí: -Zkontrolovat vedení k elektromagnetickému ventilu zpìtného vedení výfukových plynù -N 18- na pøerušení a zkrat => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Dodateènì zkontrolovat vedení od pojistky 24 k relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322-. Pokud není ve vedeních zjištìna žádná závada: -Vymìnit
.vého
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtomotoru -J248- => Kap. 23-5.
. Vydání01.02 800.5314.02.15
Kontrolazpìtného vedenívýfukovýchplynù
23-4
strana 3
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
~
~
. . . 23-4
strana 4
Kontrola zpìtného vedení výfukových plynù
-
Vydání 01.02 800.5314.02.15
FABIA 2000"
23-5
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
Øídicí
.Kontrola
jednotka
23
motoru
i
napájení øídicí jednotky motoru
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Podmínky pro kontrolu .Pojistky .Napìtí
è. 14, 24, a 48 v poøádku akumulátoru nejménì
..Alternátor
11,5 V
v poøádku
.Pojistky
v držáku pojistek na akumulátoru jsou v
poøádku
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètením bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 012. Zobrazení na displeji: -Odeèíst
Nacteni bloku namerenych hodnot 11111111 0,00 12,5 V
-> °c
hodnotu v poli 3.
Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru stantní) .-Zvolit
12 28,5
(kon-
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru: -Vypnout
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru ~ Kap. 23-3. -Pøipojit
ruèní multimetr následujícím zpùsobem:
Zkušební box
Požadovaná hodnota
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
.
-Zapnout -Opìt
1, 2 + 4, 5
asi O V
37 + 4, 5
asi O V
zapalování. provést mìøení napìtí mezi zdíøkami.
Vydání 11.00
Øídicí jednotka motoru
500.5314.00.15
.
23-5
strana 1
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
I
I
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka 1, 2 + 4, 5
asi napìtí akumulátoru
37 + 4, 5
asi napìtí akumulátoru
I
Požadovaná hodnota ~ -
I
I
Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Zkontrolovat rélé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- =>Kap. 23-3.
Výmìna øídicí jednotky vstøikování vznìtového
pøímého motoru -J248-
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
.
Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru =>Kap.01-1. Na displeji diagnostického pøístroje-V.A.G 1552- se zob-'" razí identifikace øídicíjednotky, napø.: -Zaznamenat -Zvolit
038906019AF 1,91
Kodovani 00002
R4
EDC GOOOSG 1056->
WSCxxxxx
èíslo dílu øídicíjednotky a kódování.
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
vzduchový filtr =>Kap. 23-1.
-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice odpojit od øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Odtlaèit strany demontovat pøíchytky-šipkyøídicíjednotku. smìrem ven a smìrem do -Namontovat
novou øídicíjednotku motoru.
Po montáži øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- musí být provedeny následující pracovní kroky: -Provést nakódování øídicíjednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => 23-5 strana 3. -Pøizpùsobit novou øídicíjednotku pøíméhovstøíkování vznìtového motoru -J248- øídicíjednotce imobilizéru => Elektrická zaøízení;opr. sk. 96. -U
I "nA nn~n I I 524-0373 I
vozidel s tempomatem: Aktivovat tempomat => 23-5 strana 4.
-Provést dotaz na pamì• závad nové øídicíjednotky motoru a pamì• závad vymazat popøípadì odstranít zaznamenané chyby =>Kap. 01-1. -Provést
23
5 -strana
.
zkušební jízdu.
2
Øídicí jednotka motoru
--
--~
Vydání 11.00 800.5314.00.15
I
FABIA 2000>--
rn .pnzkušební
Motor 1,9/74 TDI.
vstøikování
23
Upozornìní! jízdì dodržovat platné bezpeènostní pøedpi-
I
sr=> Kap. 23-1. -Pøeèíst ještì jednou pamì• závad øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
Kódování øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248Pokud není zobrazeno kódování, pøíslušné k vozidlu, nebo byla vymìnìna øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- musí být øídicí jednotka následovnì nakódována.
.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Pracovní postup -Pøipojít diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalováni a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1. -Navolit
funkci 07 "Kódování øídicí jednotky". Kodovani
Zobrazeni na displeji: -Zadat
kódové èíslo na základì
...Zadat
ridici
kod xxxxx
jednotky
(O -32767)
kódovací tabulky a
potvrdit @.
Kódovací tabulka: Identifikace
øídicí jednotky
038 906 019 AF .s
Varianta
Kódové èíslo
bez klimatizace
00005
klímatizací
Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- se zob-'" razí identifikace øídicí jednotky, napø.: -Zvolit -Vypnout
00002
038906019AF 1,91 Kodovani 00002
R4
EDC GOOOSG 1056-> WSC XXXXX
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. a opìt zapnout zapalování
rn Upozornìní! Zadané kódování se stane aktivním po vypnutí a opìtovném zapnutí zapalování.
. Vydání 11.00 500.5314.00.15
Øídicíjednotkamotoru
23-5
strana 3
23
FABIA 2000..
Aktivace
a deaktivace
Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
I
tempomatu
I 18.. ~
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
I
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-
Podmínka pro kontrolu .V
pamìti závad nezjištìna žádná závada, pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1
Pracovní postup -Pøípojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. Zobrazení na displeji, napø.:
038906019AF 1,91
R4
EDC GOOOSG 1056->
038906019AF 1,91
R4
EDC OOOSG 1056->
...Kodovani
00002
.
WSCxxxxx
Zobrazí-Ii se"GOOOSG",je regulace rychlosti aktivní Zobrazení na displeji:
...Kodovani
00002
WSCxxxxx
Zobrazí-Ii se"OOOSG",není regulace rychlosti aktivní -Stisknout -Navolit
B. funkci 11 "Procedura Logín". Procedura Login ...Zadejte kodove cis10
Zobrazeni na displeji: -Zadat
-Potvrdit -Zvolít
XXXXX
kódové èíslo podle tabulky. Kódové èíslo
Tempomat
11463
aktivace tempomatu
16167
deaktivace tempomatu
[9].
.
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.
Po aktívaci regulace rychlosti vozidla provést zkoušku fukènosti zkušební jízdou.
. 23
5 -strana
4
I
Øídicí jednotka
motoru
Vydání 11.00 800.5314.00.15
FABIA2000.. Motor1,9/74TDI-vstøikování
23-6
Kontrola
23
pøídavných
I
.signálù
~
Kontrola
signálù od klimatizace
I
Klimatizace je spojena datovým vedením CAN-BUS s øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Všechny signály od klimatizace k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nebo obrácenì jsou pøenášeny po datovém vedení CAN-BUS. Kontrola se provádí pomocí bloku namìøených hodnot klimatizace a øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický .-V.A.G
I
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B-
Podmínka pro kontrolu .Datové vedení CAN-BUS bez závad => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostíka gateway
Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zobrazovanou skupinu 002. Z b d . I ". --Nacteni -o razeni na ISp eJI. --900/min
.
bloku
namerenych hodnot 0,0% 111
2
-> 90, OOc
Klimatizace vypnuta. -Pozorovat
zobrazované
.Požadovaná
pole 3.
hodnota: O 1 O
-Zapnout -Pozorovat
klimatizaci. zobrazované
pole 3.
Požadovaná hodnota: 111
Platí pøi zobrazení = 1 X
X 1
1
X
Provozní stav
1
klimatizace zapnuta spínaè volnobìhu uzavren (pedál akcelerace není sešlápnutý) . zvýšení otáèek prí zapnutí kli-
matizace .-Klimatizaci
opìt vypnout.
Vydání 11.00 800.5314.00.15
Kontrolapøídavných signálù
23-6
strana 1
23
I
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI- vstøikováni
-Jestliže
!
zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
I
popsáno:
I
-Zkontrolovat klimatizaci =>Topení, klimatizace; opr. sk. 01; Vlastní diagnostika
~
I
-Zkonrolovat datové vedení CAN-BUS => Elektrická zaøizení; opr. sk. 90; CAN-BUS
Kontrola signálu rychlosti Signál rychlosti je vytváøen snímaèem rychlomìru -G22a upravován v panelu pøístrojù. Upravený signál je pøijímán konektorem 20 øídicíjednotky motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje a pomocné prostøedky .Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedeni -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøici souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.
Podmínka pro kontrolu .Funkce a zobrazení rychlomìru je v poøádku, => Elektrická zaøízeni; opr. sk. 90
Kontrolní postup
rn Upozornìní! .Aby mohl být kontrolován signál rychlosti, musí vozidlo jet. K tomu je tøebadruhého mechanika.
.
.Pro zkušební jízdu dodržovat platná bezpeènostní opatøení => Kap. 23-1. -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu" 01 Elektronika motoru =>Kap. 01-1. -Zvolit -o
funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a
zobrazovanou skupinu 006. Z b d. I
.
razeni na ISpeJI.
--o
Nacteni
km/h
bloku
namerenych
000
hodnot
O.o %
6
->
255
-Zjístit zkušební jízdou, zda je v zobrazovaném poli 1 zobrazována rychlost jízdy.
& Výstraha! Diagnostický pøistrojpøipevnit na zadni sedadlo a odtud jej ovládat. -Nebude-Ii -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
-Vypnout
23-6
zobrazena rychlost vozídla:
zapalování.
strana 2
.
Kontrolapøídavných signálù
Vydání 11.00 800.5314.00.15
FABIA2000.. Motor1,9n4TDI-vstøikování
23
; I
ruèní multimetr pro zmìøení napìtí mezi zdíøkami 4/5+20 zkušebního boxu -V.A.G 1598/31 -o -Zapnout
zapalování.
-Zvednout
vozidlo, až bude levé pøední kolo volné.
-Ruènì otáèet levým pøedním kolem a pøitom pozorovat hodnotu napìtí na ruèním multimetru. Požadovaná hodnota: kolísá mezi O a 4 V. Pokud se zobrazení nemìní:
.
-Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka 20
Panelu pøístrojù, tor
konek-
=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa -Odstranit
pøípadné pøerušení vedení, prípadnì zkrat.
Kontrola spínaèe brzdových svìtel spínaèe brzdového pedálu -F47-
-F- a
Protože vstøikovací zaøízení pracuje se snímaèem pedálu akcelerace (potenciometr), který by mohl být vadný, motor pri sešlápnuté brzdì z bezpeènostních dùvodù odregulován. K tomu je zapotøebí signál spínaèe brzdového svìtla a dodateènì signál spínaèe brzdového pedálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
.mùže
Je-Ii pøi konstantnì sešlápnutém akceleraèním pedálu brzda ovládána, provede se okamžité odregulování motoru až na volnobìžné otáèky. Vadou brzdového spínaèe dojít k nechtìnému odregulování. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Podmínka pro kontrolu
.
.Pojistka
è. 2 a è. 28 v poøádku.
Vydání 11000
SOO05314000.15J
Kontrola pøídavnýchsignálù
I
I
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. .-Pøipojit
I
23-6
strana 3
23
FABIA 2000.
Kontrola
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
I
funkce
I
-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1.
~ ~
I
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 006. Zobrazení na disple'i:
...Nacteni
J
-Dát
o km/h
pozor na zobrazení v zobrazovaném
Požadovaná
X11 (pøi sešlápnutém -Zvolit
bloku
namerenych
000
hodnot o %
6
->
o
poli 2.
hodnota:
XOO (pøi nesešlápnutém
brzdovém pedálu)
brzdovém pedálu)
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
popsáno:
-Vypnout
.
zapalování.
-Jestliže
zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
Kontrola
spínaèù
-Demontovat nastranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Demontovat
levý ofukovaè nožního prostoru.
-Odpojit svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a spínaèi brzdového pedálu. -Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...(
1 a 4.
\
Požadovaná -Sešlápnout
hodnota: 00n (neprùchodný) brzdový pedál.
Požadovaná -Pøipojit 2a3.
hodnota: max. 1,5 n
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ... .
Požadovaná -Sešlápnout
hodnota: max. 1,5 n brzdový pedál.
Požadovaná hodnota: 00n (neprùchodný) Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Vymìnit
spínaè brzdových svìtel a brzdového pedálu.
Jsou-Ii požadované
hodnoty dosaženy:
. 23-6
strana 4
I
Kontrolapøídavných signálù
Vydání 11.00 800.5314.00.15
.
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
23
Kontrola napájecího napìtí -Pøipojit jicího postupu: ruèni multimetr a zmìøit napìtí dle následu-
Svorkovnice
konektor
1 + kostra
-Zapnout
Požadovaná
hodnota
asi napìtí akumulátoru
zapalováni.
Svorkovnice
konektor
2 + kostra
Požadovaná
hodnota
asi napìtí akumulátoru 1
Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:
4 I """ """"
I
I A24-0200 I
-Zkontrolovat podle schématu zapojení vedení na pøerušení mezi konektorem 1 svorkovnice a pojistkou 2 =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. .-Zkontrolovat podle schématu zapojení vedení na pøerušení mezi konektorem 2 svorkovnice a pojistkou 28 =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Dosaženy požadováné hodnoty:
Kontrola vedení -Vypnout
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru =:>Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na
.
Svorkovnice
konektor
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
3
65
4
32
-Odstranit
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Kontrola
spínaèe
spojkového
pedálu
1
-F36-
4
I A24-0200I
Signál spínaèe spojkového pedálu -F36- zabraòuje nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek a vzniku zátìžových rázù pøi sešlápnutí pedálu spojky. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøicí pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38..Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
Vydání 11.00
Kontrola pøídavnýchsignálù
23-6
500.5314.00.15 --~-
strana 5
I
-
23
FABIA 2000>-
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Motor 1,9/74 TDI- vstøikování
1
: ~
Podmínka pro kontrolu .Pojistka
-I
È. 28 v poøádku
Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru =>Kap. 01-1. -Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a
zobrazovanou
skupinu 006.
Z b . d. I -o razeni na ISpeJI. -Dát
--o
Nacteni km/h
bloku namerenych hodnot 6 000 o %
-> o
pozor na zobrazení v zobrazovaném poli 2.
Požadovaná hodnota: OXX(pøinesešlápnutém spojkovém pedálu)
.
1XX (pøisešlápnutém spojkovém pedálu) -Zvolit
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (2).
-Vypnout
zapalování.
-Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno:
Kontrola spínaèù
3
2
-Demontovat na stranì øidièespodní díl pøístrojové desky => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70. -Odpojit
svorkovnici na spínaèi spojkového pedálu.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ...
2 a 3.
Požadovaná hodnota: max. 1,5 .Q -Sešlápnout
spojkový pedál.
.
Požadovaná hodnota: 00.Q(neprùchodný)
I "". ""~" I I 524-0379 I
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit
spínaè spojkového pedálu.
Dosaženy požadováné hodnoty:
Kontrola napájecího napìtí -Zapnout
zapalování.
m Upozornìní! Existuje dvoupó/ové i ètyøpó/ové provedení svorkovnice.
-Pøipojit ruèní multimetr s pomocným vedením z ... -V.A.G 1594 A- na 4pólovou svorkovnici následujícím zpùsobem:
1
4 I 524-0398 I
23-6
strana 6
Kontrolapøídavných sígnálù
Vydání11.00 800.5314.00.15
.
I
-
.
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TDI -vstøikování
4pólová svorkovnice kabelovém svazku,
na ko-
Požadovaná
23
hodnota
nektor 2 + kostra
asi napìtí akumulátoru
-Pøipojit ruèní multimetr s pomocným vedením z -V.A.G 1594 A- na 2pólovou svorkovnici následujícím
...
zpùsobem: 2pólová svorkovnice kabelovém svazku,
na ko-
Požadovaná
hodnota
nektor 1 + kostra
asi napìti akumulátoru
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
.kostru
-Zkontrolovat vedení od konektoru 2 (u 4pólové svorkovnice) nebo od konektoru 1 (u 2pólové svorkovnice) k pojistce 28 na pøerušení, pøípadnì na zkrat na ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa -Odstranit
1
2 I A24-0201 I
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: Kontrola
vedení
-Vypnout m
zapalování.
Upozornìní!
Existuje
dvoupó/ové
i ètyfpó/ové
provedení
svorkovnice.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení u 4pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na .plus:
4pólová
svorkovnice
kabelovém
svazku,
na ko-
Zkušební
...
box
1
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
4 I 524-0398 I
nektor 3
66
-Zkontrolovat následující vedení u 2pólové svorkovnice na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: 2pólová svorkovnice kabelovém svazku,
na ko-
...
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
nektor 2 -Odstranit
66
pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.
1
2
.I
A24-0201 I
Vydání 11.00 800.5314.00.15
Kontrola pøídavnýchsignálù
23-6
strana 7
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/74 TOI- vstøikování
Kontrola
CAN-BUS
~
Funkce
~
V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva okruhy CAN-BUS s rozdílnou prioriotu: .CAN-BUS
hnacího ústrojí
.CAN-BUS
komfort
Údaje, který typ øídicíjednotky je pøipojenk CAN-BUS hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-BUS komfort => Elektrická zaøízení;opr. sk. 90; CAN-BUS. Tyto øídicíjednotky jsou propojeny datovým vedením (CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicíjednotkou motoru, tak i ostatními øídicímijednotkami. Další informace: => Dílenská uèební pomùcka èís. 24; Datová sbìrnice CAN-BUS,=> Elektrická zaøízení;opr. sk. 90; CAN-BUS
.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistroje a pomocné prostøedky .Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Podmínky pro kontrolu .Øídicí jednotka pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- rozpoznala závadu ve vedení. Na pøíklad kód závady 18055,18057 nebo 18097 .Kódování
øídicíchjednotek v poøádku.
Kontrolní postup -Vypnout
zapalování.
-Demontovat
.
vzduchový filtr =>Kap. 23-1.
-Uvolnit a stáhnout svorkovnici od øídicíjednotky pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicíjednotku pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J248-. Kabelový svazek øídicíjednotky se pøitomnepøipojuje => Kap. 23-3. -Zkontrolovat centrální koncový odpor v øídicíjednotce pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-. -Zmìøit
odpory mezi zdíøkamizkušebního boxu 6 + 7.
Požadovaná hodnota: 60...72 Q Jestliže odpor neleží v rozsahu požadovaných hod-
not: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =>Kap. 23-5.
.
Jestliže odpor leží v rozsahu požadovaných hodnot: 23-6
strana 8
Kontrolapøídavných signálù
Vydání11.00 800.5314.00.15 -
.
FABIA 2000>- Motor 1,9n4 TDI -vstøikování
23
-Odstranit závadu ve vedení CAN-BUS, popø. ve vedení CAN-BUS jiných øídicích jednotek => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; CAN-BUS.
Kontrola tempomatu Tempomat nemá až na obslužný spínaè na pøepínaèi pod volantem žádné vlastní díly. Všechny funkce jsou provádìny pøes øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Pøenost dat od ovladaèe spínaèe k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- se provádí po datové vedení CAN-BUS pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-. Tempomat je aktivován až od rychlosti 30 km/ho
.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický
a mìøící pøístroje
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Podmínky pro kontrolu .Pojistka
è. 28 v poøádku
.Tempomat
je aktivován
-Aktivace
tempomatu
=> Kap. 23-5
Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a potom zvolit "Adresu" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1. .-Zvolít
funkci 08 "Naètení bloku namìøených zobrazovanou skupinu 006. Z b ' d. I -o razeni na ISp eJI. -Dát
pozor na zobrazení v zobrazovaném
hodnot" a --o
Nacteni
km/h
bloku
namerenych
000
hodnot
o %
6
o
->
poli 4.
Požadovaná hodnota: O = tempomat je vypnutý 1 = tempomat je zapnutý -Jestliže
zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
popsáno:
.
-Zvolit -Vypnout
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (g). zapalování.
Vydáni 11.00
SOO.5314.00.15
Kontrola pøídavnýchsignálù
23-6
strana 9
23
FABIA 2000>-
Motor 1,9/74 TDI- vstøikováni
-Zkontrolovat (mìøení odporu) spinaè podle tempomatu následujícíruènim tabulky: multimetrem
Spínaè tempomatu
10pól. svorko
Požadovaná
na spínaèi
hodnota
~
-
tempomatu, konektor Spínaè B v poloze "ON"
4+ 5 6+ 7
max. 1,5 Q
Spínaè B v poloze "RES"
4+5 2+ 7
max. 1,5 Q
6+7 Spinaè A stisknutý
3+7
max. 1,5 Q
Spínaè B stisknutý v poloze "OFF"
6+ 7 4+5
max. 1,5 Q 00Q
Spínaè B zaaretován v poloze 'JOFF"
6+7 2+7
00Q
B
A
I "".,'" n.nn I I N23-0199 I
4+5 -Zkontrolovat dle schématu zapojení vedení od spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu -J519-.
.
-Zkontrolovat è. 28 na pøerušení vedenípøíp. od spínaèe na zkrat.tempomatu k pojistce -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Kabelový svazek øídicí jednotky se pøitom nepøipojuje ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:
~
-===
39
49
59
40 41
50 51
60 61
42
52
62
43
53
63
10pólová svorkovnice spinaèe tempomatu, konektor
Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka
44 45 46
54 55 56
64 65 66
47
57
67
4
14
48
58
68
7
14
.
Pokud není ve vedení zjíštìna žádná závada: -Provést vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky vozu -J519- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní díagnostika centrální øídicí jednotky vozu -Kontrola
CAN-BUS ~ 23-6 strana 8
. 23-6
strana
10
Kontrola pøídavných signálù
Vydání 11.00 800.5314.00.15
FABIA 2000>--
Motor 1,9n4 TDI- vstøikování
28
.',
.~]~:1
"~[~l'~[;li'
28-1
Kontrola žhavení
Kontrola funkce Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
.Schéma
.
zapojení
Podmínky pro kontrolu .Napìtí
akumulátoru nejménì
11,5 V
.Øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového toru -J248- v poøádku .Pojistky
mo-
v pojistkovém boxu na baterii jsou v poøádku
Kontrolní postup -Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru. -Odpojit svorkovnici -1- na èidle teploty chladicí kapali- ... ny (-G62-) -2-.
rn Upozornìní! Odpojením svorkovnice ze snímaèe teploty chladicí kapaliny bude simulován "studený" motor a pøi zapnutí zapalování probìhne fáze žhavení. .-Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konektor žhavicí svíèky a na kostru motoru. -Zapnout zapalování. Po dobu asi 20 s se musí zobrazovat pøibližnì napìtí akumulátoru. Pokud se nezobrazuje žádné napìtí: -Odstranit pøípadné pøerušení vedení, pøípadnì zkrat. => Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa.
.
Bìhem simulovaného trolka žhavení -K29-.
procesu žhavení musí svítit kon-
Jestliže kontrolka nesvítí: -Zkontrolovat schémata,
Vydání 11.00 800.5314.00.15
kontrolku žhavení -K29- => Elektrická Hledání závad, Montážní místa.
Kontrolažhavení
28-1
strana 1
28
FABIA 2000..
Kontrola
žhavicích
Motor 1,9/74 TOI -vstøikování
svíèek
~ Potøebné speciální náøadí, kontrolní pøístroje a pomocné prostøedky .Zkoušeèka
a mìøicí
napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)
.Kloubový
klíè na žhavicí svíèky (napø.-3220-)
Podmínka
pro kontrolu
.napìtí
~
akumulátoru nejménì 11,5 V
Kontrolní
postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
kryt motoru.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru. -Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek.
.
-Pøipojit vedení zkoušeèky napìtí na plus akumulátoru (+). -Postupnì pøikládatmìøicí hrot na každou žhavicí svíè-"" ku. Jestliže dioda svítí: Žhavicí svíèka je v poøádku. Jestliže dioda nesvítí: -Žhavicí
svíèku vymìnit.
-Pøípadnì demontovat a montovat žhavicí svíèky kloubovým klíèem (napø.-3220-).
.
Utahovací moment: 15 Nm
. 28-1
strana 2
Kontrola žhavení
Vydání 11.00 SOO.5314.00.15