85 -vstøikování Vydání Kód motoru. služby. Technické informace Printed in Czech Republic

I

Servis

8

.I

Dílenská

pøíruèka

F ABIA 2000 ... Motor 2,0/85 -vstøikování Vydání 03.01 Kód motoru

.~

. . Servisní

služby.

Technické

informace

Printedin CzechRepublic 800.5310.00.15

.

I

f)

Servis

i ~

-'

. . ~/

Toto dílo je autorskoprávnì chránìno. Každé použití bez souhlasu autora je nepøípustné. @ ŠKODA AUTO a. s.

Printed in Czech Republic 500.5310.00.15

.

I

I

FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování

.Pøehled

dodatkù

Dílenské

pøíruèky

FABIA Motor 2,0/85 2000 -vstøikování Vydání 03.01

Dodatek

Vydání

Název

Objednací èíslo

03.01

Základní vydání Dílenské pøíruèky

500.5310.00.15

. . . Vydání 03.01

500.5310.00.15 .--

Pøehleddodatkù

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikování

~J

. . . Pøehleddodatkù

Vydání 03.01 800.5310.00.15

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování

Obsah .01

-Vlastní

diagnostika

Vlastní diagnostika

I

01-1

strana

1

-Technická

data vlastní diagnostiky

01-1

strana

1

01-1

strana

3

01-1

strana

4

01-1

strana

4

01-1

strana

5

01-2

strana

1

-Readinesscod

01-2

strana

1

-Pøeètení

01-2

strana

1

01-2

strana

2

01-3

strana

1

01-3

strana

1

01-4

strana

1

01-4

strana

1

01-5

strana

1

01-5

strana

1

01-5

strana

2

01-6

strana

1

01-6

strana

1

01-7

strana

1

01-7

strana

1

24-1

strana

1

24-1

strana

1

24-1

strana

2

24-1

strana

3

diagnostického

pøístroje -V.A.G 1552- a navolení øídicí jednotky motoru

a mazání pamìti závad øídicí jednotky motoru

-Automatický -Provedení

test diagnostiky akèních èlenù


II

readinesscodu

-Vytvoøení

readinesscodu

Vlastní diagnostika -Tabulka

III

"'...'

závad, èísla závad 16486...17584

Vlastní diagnostika -Tabulka

IV

'

'

'."

'

"

'.."



V

-Naètení

bloku namìøených

-Naètení

blokù namìøených hodnot, zobrazované

Vlastní diagnostika -Naètení

hodnot

bloku namìøených hodnot, zobrazované

-Naètení

smìsi,

skupiny 030 až 062

VIII

bloku namìøených

24 -Pøíprava

skupiny 000 až 029

VII


hodnot, zobrazované

skupiny 66 až 125

vstøikování

Oprava vstøikování -Všeobecné -Pøehled

pokyny ke vstøikování

montážních

míst

-Demo~tá~

a montáž d!lù vstøi.koVá~í

-Rozlozenl

a sestaveni spodnlho dllu saclho potrubl

24-1

strana

5

-Rozložení

a sestavení vzduchového

24-1

strana

6

24-1

strana

7

24-1

strana

7

24-2

strana

1

'... 24-2

strana

1

-Zásady -Pravidla Kontrola -Kontrola

:

:

filtru

bezpeènosti práce èistoty dílù jednotky ovládání škrticí klapky -J338- ...'.'

'

-Kontrola

snímaèe polohy pedálu akcelerace

24-2

strana

2

-Kontrola

vstøikovacích ventilù

24-2

strana

3

-Kontrola

regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému

24-2

strana

4

24-3

strana

1

24-3

strana

1

24-3

strana

2

24-3

strana

2

24-4

strana

1

24-4

strana

1

Kontrola

funkce

II

-Kontrola

lambda-sondy

-Kontrola

stárnutí lambda-sondy

-Kontrola

lambda-sondy

Øídicí jednotka .-Kontrola

-G39- a lambda-regulace

pøed katalyzátorem


-G130- a lambda-regulace

-G39za katalyzátorem

motoru

vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu V.A.G 1598/31

Vydání03.01 800.5310.00.15 .-

1

vlastní diagnostiky

-Ètení

.

strana

-Vlastnosti

-Pøipojení

.

01-1

Obsah

I

FABIA 2000 ~ K -on

Motor 2,0/85 -vstøikování

ti" "' d ." ro a napajenl rl ICIje d no tk y mo toru

I

24-4

strana

1

24-4

strana

2

~

øídicí jednotky motoru

24-4

strana

3

-

-oK'd ovanl t "ø'd-'- I Iclje d no tk ymooru

24-4

strana

4

-Pøizpùsobení

24-4

strana

5

24-5

strana

1

-Postup

po pøerušení napájecího napìtí

-Výmìna

Kontrola

øídicí jednotky motoru jednotce ovládání šlcrticí klapky

dodateèných

signálù

-Kontrola

signálu rychlosti

24-5

strana

1

-Kontrola

datové sbìrnice

24-5

strana

1

-Aktivace

a deaktivace tempomatu

24-5

strana

2

28-1

strana

1

28-1

strana

1

28-1

strana

1

28-1

strana

2

28-1

strana

3

28 -Zapalovací

soustava

Opravy zapalovací -Obecná

..."""""""""""""""""'.""."""""""""

upozornìní

soustavy k zapalovací soustavì

-Bezpeènostní -Dm

e

o

nt"

-Kontrola

opatøení t " d 'l o I ' az a mon az I u zapa ovacl sous tavy

,.""""""""""""""""""

snímaèe polohy vaèkového høídele -G163-

"

. . .

II

Obsah

Vydání03.01 500.5310.00.15

.-


~I~i

01

~,~~J~[;í'" ~~c~J~ll['J~[; ~~J

!

Vlastní

I

.I 01-1

Vlastnosti

t

diagnostika

I

vlastní diagnostiky

Upozornìní!

Vlastní diagnostika sleduje jen èást vstøikovacího a zapalovacího zaøízení. Pro vyhledávání závad je v každém pøípadì nutno použít poøadaè "Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa". Øídicí jednotka motoru -J220- MOTRONIC je vybavena pamìtí závad. Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v pamìti závad. .Øídicí

jednotka motoru rozlišuje po vyhodnocení informace mezi rozdílnými èísly závad ~ Kap. 01-3 nebo 014 a ukládá tyto závady do pamìti závad až do doby jejího vymazání. Závady, které se vyskytnou jen pøechodnì (sporadicky), budou vytištìny s dodatkem "sporadicky se vyskytující porucha". Na displeji budou oznaèovány jako dodatek "SP". Pøíèinou sporadických závad mùže být napø. špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadická závada nevyskytne znovu pøi 40-ti nárùstech teploty (start motoru pøi teplotì 50 °C a jeho odstavení pøi min. teplotì 72 DC), bude automaticky smazána. Po odstranìní závady nebo závad musí být chybová pamì• vymazána ~ 01-1 strana 4 a musí být znovu vyvolán readinesscod ~ Kap. 01-2.

~ W .+

UPozornìní! Následující popis se vztahuje pouze k diagnostickému pøístroji -V.A. G 1552- s použitím programové karty -5. O-, pøípadnì vyšší verze.

+ Použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1551- s programovou kartou -8. O-, pøípadnì vyšší verze, a s integrovanou tiskárnou nebo pøi použití diagnostického pøístroje -V.A.S 5051- je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou v zobrazení na displeji.

Technická Identifikace

.

data vlastní diagnostiky øídicích jednotek:

Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a zadání adresy 01 "Elektronika motoru" ~ 01-1 strana 3.

Vydání 03.01

800.5310.00.15 .

Vlastní diagnostika I

01-1

strana 1

01


I

i Vybavení

i

Kód motoru

AZL"

Oznaèení systému

I

~

Motronic 7.5 ME

Splòuje limity emisní normy

EU4

Elektrický pedál akcelerace

Ano

Vlastní diagnostika'

Ano

Diagnostika akèních èlenù

I

Ano

Pamì• závad

Trvalá pamì•a)

Pamì• pro nauèené hodnoty

Doèasná pamì•b)

Lambda-regulace

2 sondy

Regulace klepání

2 snímaèe klepání

Promìnné sání

Ne

Pøestavenívaèkového høídele

Ne

Regulace plnicího tlaku

Ne

Systém sekundárního vzduchu

Ano

Zpìtné vedení výfuk. plynù

Ne.

a)

Nezávisle na napájeni.

b) Pøi pøerušení napájení budou hodnoty vymazány.

Navolitelné funkce pøi použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1552W Upozornìní! Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce. Popis funkce

Pøedpoklad

Funkce na diagnostickém -V.A.G 1552-

pøístroji

Motor v klidu, zapalování zapnuté

Motor bìží ve volnobìhu

Vozidlo v provozu

01

Dotaz na verzi øídicíjednotky

ano

ano

ano

02 03

Dotaz na pamìt závad Diagnóza akèních èlenù

anoa) ano

ano ne

ano ne

04

Základní nastaveníb)

ano

ano

ano

05

Mazání chybové pamìti

ano

ano

ano

06

Ukonèení výstupu

ano

ano

ano

07

Kódování øídicíjednotky

ano

ne

ne

08

Naètení bloku namìøených hodnot

ano

ano

ano

15

PøeèteníReadinesscodu

ano

ano

ano

a)

Pouze pøi zapnutém

zapalován!,

b)

Musi být provedeno

po následujicich

v pølpadì že motor nenaskoèi (spouštìè pracích: Výmìna

mulátoru. Ve funkci 04 bude automaticky

.

musi být v chodu min. 6 sec).

øídici jednotky motoru, jednotky ovládán! škrtici klapky, pøipadnì po odpojen! aku-

vypnuta klimatizace

a systém AKF.

. 01-1

strana 2

VlastnídiagnostikaI

Vydání03.01 800.5310.00.15

.

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikováni

Pøipojení diagnostického -V.A.G 1552- a navolení

.

01

I

I

pøístroje øídicí jednotky

: I

motoru Potøebné speciálni náøadi, kontrolní a pomocné prostøedky

a mìøicí pøístroje

I ;;;= 40 39

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C,

Podmlnky

pro kontrolu

.Pojistky .Napìtí

musí být v poøádku. akumulátoru musí být nejménì

.Ukostøení Pracovní

50

61

60

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45

55

65

56 57

66 :

agregátu v poøádku.

diagnostický panel -1-.

pøístroj -V.A.G 1552-.

adresu 01 "Elektronika motoru".

-Zapnout

.

51

postup

.-Pøipojit -Odklopit

-Zadat

41

46 :

11,5 V.

;:====: 49 59

zapalování.

Na displeji diagnostického pøístroje se zobrazí identifikace a kódování øídicí jednotky, napø.:

06A906032CC 2,01 Kodovani 00001

R4/2V G

3658 -> WSC XXXXX

.06A906032CC = èíslo dílu øídicí jednotky (aktuální verze viz. Katalog náhradních dílù) .2,0 I R4/2V = obsah válcù 2,0 I, ètyøválcový øadový motor, 2 ventily na válec .G = aktivovaný tempomat (pokud se na tomto místì nic nezobrazí, je tempomat neaktivní) .3658 = verze programu .Kodovani 00001 = kódování øídicí jednotky =:>Kap. 24-4 .WSC xxxxx = provozní oznaèení -V.A.G 1552-, se kterým bylo naposledy provádìno

.

J..

.

kódování

Upozornìní!

.Není-Ii zobrazena verze øídicí jednotky, odpovídající vozidlu, øídicí jednotku vymìnit =:>Kap. 24-4 .Chybné

kódování øídicí jednotky motoru vede k:

.závadám za jízdy (trhání pøi øazení, rázové støídavé zatížení, atd.) .zvýšené .zvýšeným

spotøebì paliva hodnotám emisí

Vydání 03.01

800.5310.00.15 .

Vlastní díagnostíka I

01-1

strana 3

01

FABIA 2000>-

.ukládání

neexistujících


I

závad do pamìti závad

:

.nemožnosti provedení nìkterých funkcí (Iambda-regulace, nastavení zaøízení s nádobkou aktivního uhlí, atd.)

..i -I

Ètení a mazání pamìti závad øídicí jednotky motoru Pøeèíst a vymazat pamìti všech øídicích jednotek => 01-1 strana 4. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

a mìøicí pøistroje

.Diagnostický pøistroj -V.A.G 1552- s vedením -V,A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => 01-1 strana 3. Pouze pokud motor nenaskoèí: -Uvést spouštìè na cca 6 sekund do èinnosti. Zapalování potom nevypinat. -Zvolit

funkci 02 "Výzva k výpisu pamìti závad".

Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøipadnì

1X Zjistena

"Nezjištìna

I

žádná závada".

chyba

I I

Není-Ii uložena žádná závada: -Stisknout

tlaèítko B.

Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad: -Odstranit pøeètené závady podle tabulky závad => Kap. 01-3 nebo 01-4. Z I" t f k . 05 M ..V t .' d -VO I un CI "aZanl pame I za va .--

"

[U

--Testsystemu vozidla ChY b ova paDle t vymazana

HELP

.

Upozornìni!

Pokud došlo bìhem funkce" Výzva k výpisu chybové pamìti" a "Mazání pamìti závad" k vypnutí zapalování, pamì• závad se nevymaže. -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-

lování. -Pøeèíst readinesscod => Kap. 01-2. Bude-Ii pamì• závad vymazána nebo pøerušeno trvalé napájení øídicí jednotky motoru, musí být znovu vytvoøen readi-

nesscod.

Automatický test Pøi kontrolních a montážních pracích mohou být rozpoznány závady i z jiných øídicích jednotek, jako napø. odpojené svorkovnice. Proto je potøeba na závìr pøeèíst a vymazat pamìti závad všech øídicích jednotek. K tomu je nutno:

01-1

strana 4

'-


.

Vydání 03.01 800.5310.00.15


01

-Zadat adresu 00 "Automatický test'. Pøístroj -V.A.G 1552- vyšle postupnì všechny známé adresy. .Odpoví-Ii øídicí jednotka svojí identifikací, bude na displeji zobrazen poèet uložených závad nebo "Nezjištìna žádná závada". -Vymazat všechny pamìti závad, a pak provést zkušební jízdu. Bìhem této zkušební jízdy musí být splnìny provozní podmínky: .Teplota

následující

chladicí kapaliny musí pøesáhnout hranici 80

DC.

.Po

dosažení požadované teploty musí být opakovanì provedeny následující režimy: volnobìh, èásteèná zátìž, plná zátìž, decelerace, obohacení.

.Pøi

plném zatížení musí být otáèky zvýšeny nad 3500

1/min. -Znovu .notek

se dotázat na pamì• závad všech øídicích jedpomocí adresy 00 "Automatický test'.

Není-Ii uložena žádná závada: -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

.

.I"

Upozornìní!

Nezaznamenala-Ii vlastní diagnostika žádnou závadu, je nutné postupovat pøi hledání závady podle poøadaèe "Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa".

Provedení

diagnostiky

akèních èlenù

Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé èásti systému v následujícím poøadí: 1. Odvìtrávací .2.

ventil nádrže -N80-

Relé èerpadla sekundárního

vzduchu -J299-

3. Vstøikovací ventil válce 1 -N304. Vstøikovací ventil válce 3 -N325. Vstøikovací ventil válce 4 -N336. Vstøikovací ventil válce 2 -N31Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C.Ruèní

.

.Pomocná .Schéma

multimetr, napø. -V.A.G 1526 Amìøicí soustava napø. -V.A.G 1594 Azapojení

Vydání 03.01 500.5310.00.15

.


01-1

strana 5

01

FABIA 2000 ~


I

Podmínky pro kontrolu .Pojistky .Napìtí

:

musí být v poøádku.'" akumulátoru musí být nejménì

..I -

11,5 V.

I

.Všechny elektrické spotøebièe napø. svìtla nebo vyhøívání zadního skla musí být vypnuty.

;;;=-==:

.39

49

59

pouze

40 ::

50 51

60 61

pøi stojícím motoru a zapnutém zapalování. .Diagnostika akèních èlenù se pøeruší, nastartuje-Ii se motor nebo je-Ii rozpoznán impulz otoèení.

43 44 45

:: 54 55

:: 64 65

.Bìhem diagnostiky akèních èlenù jsou jednotlivé akèní èleny aktivovány tak dlouho, dokud se stis-

47 46

.I Upozornìní! .Vlastní diagnostiku akèních èlenù lze provádìt

46

knutím tlaèítka B èlen. .V

56

66

67 66

nepøepne na následující akèní

prùbìhu célé diagnostiky akèních èlenù bìží elektrické palivové èerpadlo.

.Akèní

èleny se kontrolují akusticky nebo dotykem.

.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => 01-1 strana 3. Z I.t f k . 03 O. t.k k ". h èi O" -VO I un CI "Iagnos I a a cnlc enu.

Aktivace odvìtrávacího -Stisknout

--Test ~ 03

systemu vozidla k "

D.

-1agnoza

Q

a cn1C h cenu 1

ventilu nádrže -N80-:

tlaèítko B.

Zobrazeni na displeji:

...

Diagnoza akcnich clenu Odve t ravaC1 . ven t 1" 1 na d rze

-> -N 80

Elektromagnetický ventil (vpravo, na krytu pružicí jednotky) musí spínat tak dlouho, než bude tlaèítkem B aktivován další èlen.

.

-Odpojit hadici od nádobky s aktivním uhlím na elektromagnetickém ventilu. -Nasadit

pomocnou hadici na volný pøípoj ventilu.

-Fouknout bìhem diagnostiky akèních èlenù do pomocné hadice. Ventil musí otevírat a zavírat. Jestliže elektromagnetický

ventil nespíná:

-Zkontrolovat odpor elektromagnetického => Kap. 24-1.

ventilu -N80-

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostru popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

Aktivace relé èerpadla sekundárního vzduchu

-J299-: -Stisknout

tlaèítko B.

Zobrazení na displeji:

...Diagnoza Rele

01-1

strana 6

"---


akcnich cerpadla

clenu

sekundar.

->. vzduchu

-J299

Vydání 03.01 800.5310.00.15 -

.

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikování Relé èerpadla sekundárního

01

vzduchu musí tak dlouho

cvakat, až bude tlaèítkem B lšího èlenu.

nastavena diagnostika da-

Jestliže relé necvaká: -Zkontrolovat relé èerpadla sekundárního vzduchu -J299- a vedení na pøerušení, zkrat na kostru popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Aktivace

vstøikovacích

-Stisknout

ventilù

-N30- až -N33-:

tlaèítko B. Diagnoza ...Vstrikovaci

Zobrazeni na displeji:

.

akcnich clenu ventil 1. valce

-N30

->

Vstøikovací ventil 5x sepne. -Stisknutím tlaèítka B vstøikovacího ventilu.

se pøistoupí k aktivaci dalšího

-Tímto zpùsobem se postupnì vstøikovací ventily.

zkontrolují všechny

Pokud se nìkterý ze vstøikovacích ventilù neaktivuje: -Zkontrolovat

odpor vstøikovacího ventilu => Kap. 24-1.

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostru popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

.

J.. Upozornìní!

.

Po ukonèení diagnostiky akèních èlenù se musí zapalování vypnout. Jestliže se zapalování pøed nastartováním nevypne, motor nenaskoèí, pøotože vstøikovací ventily a zapalovací trafo nebudou aktivovány.

. Vydání 03.01

500.5310.00.15


01.1

strana 7

01

FABIA 2000..


I

~

-I

. . . 01-1

strana

8


I

Vydání 03.01 800.5310.00.15

I

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikování

01-2


01

II

.Readinesscod Pøeèteni readinesscodu Funkce Readinesscod je 8místný èíselný kód, který udává stav diagnostiky emisí. Pokud bude provedena diagnostika nìkterého systému vozidla, zmìní se pøíslušná èíslice v èíselném kódu z 1 na O.

Tato diagnostika se provádí v normálním provozu vozidla v pravidelných intervalech. Po opravì nìkterého systému majícího vliv na emise je doporuèeno vyvolat readinesscod ke kontrole pøíslušných systémù, zda zaruèují svoji èinnost dle pøedpisù. Bude-Ii bìhem diagnostiky objevena závada, bude tato závada zapsána do pamìti závad. .Readinesscod bude smazán vymazáním pamìti závad nebo pøípadným pøerušením napájecího napìtí. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. -Zvolit

funkci 15 "Readinesscod".

.

I" v v ì k I t d. t'k .--Readinesscod :0 e.. ne- I us.pesn omp e ni lagnos I a, musl se na --00000000 displeji zobrazit: P

b vh

-Zvolit .lování.

-test

kom letni P

-test

neni

-+ 01101101

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-

Zobrazí-Ii se na displeji:

...Readinesscod 01101101

-Stisknout

tlaèítko B.

-Vytvoøit

Readinesscod

-+ kompletni

01101101

=> 01-2 strana 2.

. Vydání03.01 800.5310.00.15 .

VlastnídiagnostikaII

01-2

strana 1

01

FABIA 2000..

Význam èíslic v osmimístném

stavovém

slovì


I

readinesscodu

i

Readinesscod bude vyvolán pouze bude-Ii na všech mistech zobrazena O

-I ~

1

2

3 4 5 6 7 8 O

O O O O

Funkce diagnostiky

I

Katalyzátor

Vyhøíváníkatalyzátoru (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O") Systém nádobky s aktivním uhlím Systém sekundárního vzduchu Klimatizace (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O")

O

Lambda-sondy

O

Vyhøívání lambda-sondy

O

Zpìtné vedení výfuk. plynù (v souèasné dobì bez diagnostikyl vždy "O")

Vytvoøení readinesscodu Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky

.

.Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3,3A, 38 nebo 3C-.

Podmínky pro kontrolu .Vozidlo

v klidu.

.Všechny elektrické spotøebièenapø.svìtla a vyhøívání zadního skla vypnuty. .Klimatizace

vypnuta.

.Teplota nasávaného vzduchu nižší než 60 DC~ zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4. .Teplota chladicí kapaliny min. 80 DC~ zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1.

.

Pracovní krok 1: Pøeètení pamìti závad -Zvolit funkci 02 "Výzva k výpisu chybové pamìti". Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøípadnì

1X Zjistena

"Nezjištìna žádná závada".

I

chyba

I I

Je-Ii v pamìti uložena závada: -Odstranit

zobrazené závady podle tabulky závad:

Tabulka závad ~ Kap. 01-3 nebo 01-4. Není-Ii v pamìti uložena žádná závada: -Stisknout

tlaèítko B.

Pracovní krok 2: Mazání pamìti závad Test

-Zvolit 01-2

funkci 05 "Mazání chybové pamìti". strana 2

systemu

vozidla

->

Chybova pamet vymazana VlastnídiagnostikaII

Vydání03.01 800.5310.00.15

.

.

FABIA 2000..

..i


01

Upozornìní!

..'Readinesscod

bude vrácen zpìt pøípadnì

každém

smazání

.Pokud závad" pamì•

tlaèítko

Pracovní jednotce

k

B.

U

. 04

I un CI

zobrazovanou

.xx

enl

'd

motoru

.kl a d ni ho nas tavenl '" a '

o za

--System --

v zakladnim %

xx

%

nastaveni

60

8

ADP

b

-> ezJ.

.

060.

pole 4:

Požadovaná

hodnota:

-Pøizpùsobení tlaèítka

d

"ve

skupinu

-Zobrazované

.Není-Ii

I

závad.

krok 3: Pøizpùsobení øídicí jednotky ovládání škrticí klapky

I.t f

Z

pøi

došlo bìhem funkce" Výzva k výpisu pamìti a "Mazání pamìti závad" k vypnutí zapalování, závad se nevymaže.

-Stisknout

-VO

pamìti

smazán

ADP bezi, ADP OK

ukonèit

nejdøíve po 30 s stisknutím

B.

požadovaných -Zkontrolovat

hodnot

jednotku

dosaženo:

ovládání

škrticí

klapky

~ Kap.

24-2. Pracovní

krok 4: Diagnostika

systému

sekundárního

vzduchu -Nastartovat

motor a nechat

bìžet

ve volnobìžných

otáèkách.

:..1

Upozornìní!

Po celou dobu nesmí -Zvolit

funkci

dojít k vypnutí

04 "Uvedení

zobrazovanou

skupinu

motoru.

do základního

nastavení"

P h ,. , d. t.k hl .., b ' O za ajenl lagnos I y se asenl v zo razovanem 4 ., t t " t t b ." zmenl Z "es vyp. na" es ezl. .-Nechat

a

077.

I .--System po I --o xxx.

x

v zakladnim nastaveni / xx, x 9 s xx. x

c

77 %

test

b

-> . ezJ.

bìžet motor ve volnobìžných otáèkách, dokud se v zobrazovaném poli 4 nezobrazí: "syst OK". Není-Ii

požadovaných

-Pøeèíst

pamì•

hodnot

závad

Je-Ii požadovaných

dosaženo:

~ Kap. 01-1.

hodnot

dosaženo:

I

i

-Stisknout

tlaèítko @.

Pracovní krok 5: Diagnostika systému nádobky s aktivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže) -Zadat

èíslo zobrazované

skupiny

070.

Po zahájení diagnostiky se hlášení v zobrazovaném 4 zmìní z "Test vyp" na "Test bezi". -Nechat bìžet motor ve volnobìhu se v poli 4 nezobrazí "TEV OK". .Není-Ii

požadovaných

Vydání03.01 800.5310.00.15

hodnot

tak dlouho,

poli""

System 29%

v zakladnim 65%

nastaveni 342%

Test

70 ~ bezJ.

dokud

dosaženo:


01-2

strana 3

01

FABIA 200O... Motor 2,0/85 -vstøikování

-Sešlá

I

pnout asi 3-krát pedál plynu a opakovat postup.

-Pøeèíst

:

pamì• závad ~ Kap. 01-1.

~

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Stisknout

-I

tlaèítko B.

Pracovní krok 6: Kontrola provozního stavu lambdaregulace Kontrola lambda-regulace je možná pouze v pøípadì teploty katalyzátoru vyšší než 352 °c. Aby toho bylo dosaženo, musí být zvýšeny otáèky motoru po dobu nìkolika minut na 2800...3200 1/min. Teplotu katalyzátoru lze pøeèístv bloku namìøených hodnot 034. -Zvolit

funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a

zobrazovanou

-Nastavit

skupinu 034.

otáèky motoru na 2800...3200 1/min:

-Ud~ovat otacky na 2800...3200 1/mln az teplota kata-'" Iyzatoru vystoupí v zobrazovaném poli 2 nad 352 °c.

Nacteni

3000/min

bloku

namerenych

352 °c

hodnot

xx. xx

34

->

text

.

m

LIJ Upozornìni! Tento proces mùže trvat nìkolik minut. -Stisknout -Zadat

tlaèítko @).

èíslo zobrazované skupiny 030. ..Nacteni

-Pøekontrolovat provoznl stav lambda-regulace pred katalyzátorem (zobrazované pole 1):

...111

bloku

namerenych

110

hodnot

30

->

Požadovaná hodnota: 111 -Pøekontrolovat provozní stav lambda-regulace za katalyzátorem (zobrazované pole 2): Požadovaná

.

U

c

hodnota: 110 v

.

'I

.I. pozornenl. Bity v zobrazovaném poli 2 se nastaví na hodnotu 1 teprve tehdy, kdyžje lambda-sonda za katalyzátorem aktivní. Teplota katalyzátoru musí být vyšší než 352 "C. Význam èíslic v tøímístném stavovém razovaného pole 1 a 2:

slovì

zob-

Platí pøi zobrazení = 1 1 2 3 1 lambda-regulace aktivní (èásteèná zátìž) 1

lambda-sonda pøipravena

1

vyhfíváni lambda-sondy zapnuto

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Provést

výpis z pamìti závad ~ Kap. 01-1.

Jestliže bylo požadovaných hodnot dosaženo:

01-2

strana 4

.

Vlastní diagnostika II

Vydání 03.01 800.5310.00.15

I

.

FABIA 2000»00 Motor 2,0/85 -vstøikování

-Stisknout

01

tlaèítko B.

Pracovní krok 7: Diagnostika (sledování délky period)

stárnutí

lambda-sondy

-Zvolit funkci 04 "Uvedeni do základního nastaveni" a dále zobrazovanou skupinu 034. -Sešlápnout

brzdový a zároveò plynový pedál.

-Otáèky motoru se zvýší a v zobrazovaném poli 4 se zmìni zobrazení z "test vyp" na "test bezi". Teplota katalyzátoru v zobrazovaném

System

v zakladnim

nastaveni

System

v zakladnim

nastaveni

1600/min

352 °c

1,99

34

->

test

bezi

poli 2 musí být ale-

spoò 352 °c. -Pøekontrolovat

délku periody v zobrazovaném

Požadovaná hodnota: maximálnì

2,2 s

Požadovaná hodnota v zobrazovaném Není-Ii požadovaných .-Pøeèíst

poli 3.

poli 4: "R1 S1 OK"

hodnot dosaženo:

pamì• závad => Kap. 01-1.

Je-Ii požadovaných -Stisknout Pracovní

rn

hodnot dosaženo:

tlaèítko @. krok 8: Diagnostika

katalyzátoru

Upozornìní!

Tato diagnostika bude úspìšnì ukonèena pokud nenastala pøedchozí závada v lambda-sondì nebo systému nádobky s aktivním uhlím. -Zadat

èíslo zobrazované

-Sešlápnout

skupiny 046.

brzdový a zároveò plynový pedál.

-Otáèky motoru se zvýší a v zobrazovaném poli 4 se zmìni zobrazení z "Test vyp" na "Test bìží". Teplota katalyzátoru .-Nechat

v poli 2 musí být min. 352 °c.

328, O°c

0.00

test

46 ~

vyp.

bìžet motor tak dlouho, dokud se v zobrazovaném poli 4 nezobrazí "KatR1 OK".

.

_. ,

.pozornenl. U

Proces mezi zobrazením" trvat i nìkolik minut. Není-Ii požadovaných -Provést

-Stisknout Pracovní -Pøeèist

Test bezi" a "KatR 1 OK" mùže

hodnot dosaženo:

výpis pamìti závad => Kap. 01-1.

Je-Ii požadovaných

.

2300/min

hodnot dosaženo:

tlaèítko B. krok 9: Pøeètení readinesscodu readinesscod

Vydání 03.01 800.5310.00.15

=> 01-2 strana 1.

Vlastní diagnostika II

01-2

strana 5

01


I

!

.-.i

,

-I

. . . 01-2

strana 6


Vydání03.01 800.5310.00.15

-

FABIA 200O...


01

I

I

01-3

Vlastní

.Tabulka

diagnostika

III

;


I

Upozornìní! .Tabulka závad je seøazena podle vlevo stojícího pìtimístného èísla závady. .Relevantní závady v systému elektrického ovládání plynu budou zobrazeny na panelu pøístrojù "kontrolkou EPC". .Vpravo vedle èísla závady umístìný kód SAE (napø. P0107) není tøeba brát v úvahu (v souèasné dobì je platný pouze pro USA).

.

.Vysvìtlivky druhù závad (napø. "Pøerušení nebo zkrat na kostru') =? Návod k obsluze diagnostického pøístroje. .Jsou-Ii konstrukèní díly oznaèeny jako vadné: Zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe a svorkovnice k tìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve když se ani zde nezjistí žádná závada, díl vymìnit. Toto platí zejména, je-Ii závada vykazována jako sporadická (SP). .Pøi kontrole snímaèù a dalších dílù vstøikovacího a zapalovacího zaøízení a pøi kontrole el. vedení postupovat podle pøíslušného el. schéma ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Upozornìní!

.

.16486

= oznaèení závady

.P0113

= další oznaèení závady (v souèasné dobì má

význam jen pro USA) .035 = èíslo druhu závady .mìøiè hmotnosti vzduchu -G70- = vadný tok proudu nebo místo závady .signál pøíliš malý = oznaèení druhu závady textovì ."SP" sporadicky se vyskytující závada = závada, která se nevyskytuje èasto, napø. uvolnìný kontakt Displej -V.A.G 1552-

Odstranìní

16486 Mìøiè hmotnosti vzduchu -G70-

signál pøíliš malý

16487 Mìøiè hmotnosti vzduchu -G70-

signál pøíliš velký

-Vymìnit

16496 Snímaè teploty


-Naèíst 01-5

nasávanéhovzduchu

.

-Naèíst 01-5

blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 002 ~ Kap.

Z -kontro

Iovat system " " san ,I na ne tesnos t (fa Iesny "' vz d uc h) ."

, vlozku vzduchoveho filtru

blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 004 ~ Kap. ."

-G42-

16497 Snímaè teploty

závady

sígnál pøíliš velký

,.

-Zkontrolovat odpor snlmace teploty nasavaneho vzduchu -G42~ Kap. 24-1

nasávanéhovzduchu

-G42-

Vydáni03.01 800.5310.00.15 .-

VlastnídiagnostikaIII

01-3

strana 1

01

FABIA 2000>-

Displej -V.A.G 1552-

Odstranìní

16500 Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-

nesmyslný signál

16501 Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-


16502

signál pøíliš

Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-

velký

16514 Øada válcù 1 -sonda 1

elektrická závada v

-Naèíst 01-5


I

závady

;

blok namìøených hodnot, zobrazovaná

skupina 004 => Kap.

-Zkontrolovat 24-1

odpor snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62- => Kap.

-Zkontrolovat

termoregulátor

~ -

I

chladicí kapaliny => Motor 2,0/85 -

mechanika; opr. sk. 19

-Zkontrolovat lambda-sondu rem => Kap. 24-3

-G39- a lambda-regulaci

pøed katalyzáto-

proudovém okruhu 16516 Øada válcù 1 -sonda 1

napìtí pøíliš vysoké


signál pøíliš pomalý


bez aktivity

16519 Øada válcù 1 -sonda 1 , topný okruh

elektrická závada


elektrická závada v

.

-Zkontrolovat lambda-sondu rem => Kap. 24-3

-G130- a lambda-regulaci

za katalyzáto-

proudovém okruhu 16521 Øada válcù 1 -sonda 2

napìtí pøíliš nízké


napìtí pøíliš vysoké


signál pøíliš pomalý


bez aktivity

16525 Øada válcù 1 -sonda 2, topný okruh

elektrická závada

16554 Øada válcù 1, systém dávkování paliva

chybná funkce

-Zkontrolovat


systém pøíliš chudý

-Zkontrolovat sk. 20 -Zkontrolovat

.

-Zkontrolovat

regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2 v. .. vstrlkovacl ventily => Kap. 24-2 palivové èerpadlo => Motor 2,0/85 -mechanika;

opr.

tìsnost výfukové soustavy => Motor 2,0/85 -mechanika;

opr. sk. 26


systém pøíliš bohatý

-Zkontrolovat -mechanika;

tìsnost zaøízení sekundárního vzduchu => Motor 2,0/85 opr. sk. 26

-Zkontrolovat

podtlaková vedení na netìsnost

-Zkontrolovat

systém sání na netìsnosti

-Zkontrolovat

regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2 ... vstølkovacl ventily => Kap. 24-2

-Zkontrolovat

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivnim uhlím => Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

01-3

strana 2

Vlastní diagnostika III

Vydáni 03.01 800.5310.00.15

I

.

.

FABIA 2000>-



01

Odstranìní

16585 Vstøikovací ventil 1. válce -N30-

elektrická závada v proudovém okruhu




elektrická závada v proudovém

závady

-Zkontrolovat èlenù

I

vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akènich

okruhu

. .



16603

pøekroèeny maximální otáèky motoru

-Odstranit

16605 Snímaè úhlu 2 pro pohon SK -G188-

nesmyslný signál

-Naèíst 01-6




signál prílíš velký

16610 Snímaè úhlu 1/2 polohy plyn. pedálu -G79- + -G185-

nesmyslný signál

16611 Snímaè polohy plyn 0vého pedálu -G79-


16612 Snímaè polohy plynového pedálu -G79-


pripadné mechanické poškození

blok namìrených

-Zkontrolovat

-Naèíst 01-6

hodnot, zobrazovaná

skupina 062 ~ Kap.

jednotku ovládání škrtící klapky ~ Kap. 24-2

-


-Zkontrolovat

snímaè polohy pedálu akcelerace ~ Kap. 24-2

\

. Vydáni 03.01 800.5310.00.15

Vlastni diagnostika III

01-3

strana 3

01



Odstranìní závady -Zkontrolovat èlenù

i


zkrat na kostru

vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních


zkrat na plus


zkrat na kostru


zkrat na plus


zkrat na kostru


zkrat na plus


zkrat na kostru


zkrat na plus

16684

zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 014,015, vynechání za016 ~ Kap. 01-5 palování -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních

..I .-J

I

.

èlenù

16685 Válec 1

zapalovací kabely a zapalovaci svièky

-Zkontrolovat

zapalovací trafo ~ Kap. 28-1

zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 015 vynechání za~ Kap. 01-5 palování " . -Zkontrolovat vstølkovacl ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akcnlch zjištìno èlenù vynechání zapalování -Zkontrolovat zapalovaci kabely a zapalovací svíèky

16686 Válec 2 16687 Válec 3

zjištìno -Zkontrolovat zapalovaci trafo ~ Kap. 28-1 vynechání zapalování zjištìno -Zkontrolovat vynechání zapalování, zobrazovaná skupina 016 vynechání za~ Kap. 01-5

16688 Válec 4

palování

16705 Snímaè otáèek motoru -G28-

nesmyslný signál

16706 Snímaè otáèek motoru -G28-

bez signálu

01-3

-Zkontrolovat

strana 4

..,

,


vstrlkovacl ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akcnlch

-Zkontrolovat

zapalovací kabely a zapalovaci svíèky

-Zkontrolovat

zapalovací trafo ~ Kap. 28-1

-Zkontrolovat

odpor snímaèe otáèek motoru -G28- ~ Kap. 24-1

. VlastnídiagnostikaIII

Vydání03.01 800.5310.00.15

'--

.

FABIA 200O..

Motor 2,0/85 -vstøikováni

Displej -V.A.G 1552.

01

Odstranìní

16711 Snimaè klepáni 1 -G61-


16712 Snimaè klepáni 1 -G61-

signál pøiliš velký

16716 Snímaè klepání 2 -G66-

signál pøiliš malý

16717 Snímaè klepání 2 -G66-


16725 Snímaè polohy vaèko høídele =:>snímaè

nesmyslný signál

-Naèíst 01-5

závady blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 026 =:>Kap.

-Zkontrolovat

snímaè polohy vaèkového høídele -G163- =:>Kap. 28-1

-G40-

.

16726 Snímaè polohy vaèko høídele =:>snímaè -G4016727


Snímaè polohy vaèko høídele =:>snímaè -G40-

velký

16795 Systém sekundárního vzduchu

prùtok chybný

signál pøíliš

'

-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 077 =:>Kap. 01-7 -Zkontrolovat èerpadlo sekundárního vzduchu =:>Motor 2,0/85 mechanika; opr. sk. 26 -Zkontrolovat sk. 26

kombinovaný ventil =:>Motor 2,0/85 -mechanika;

opr.

-Zkontrolovat hadice a spojovací potrubí k jednotlivým dílùm, pøípadnì mezi díly =:>Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 26

.

16806 Øada válcù 1, hlavní k t I 't a a yza or

úèinek pøíliš malý

16824 Odvìtrávací nádrže

systém

chybná funkce

16825 Odvìtrávací nádrže

systém

prùtok chybný

-Vytvoøit

readinesscode

-Zkontro

Iovat emise . =:>s ervlsnl '. pro hl Idk ya ud rz b a; opr. s k. 02

=:>Kap. 01-2

.

.

V

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím =:>Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù -Zkontrolovat hadice a spojovací potrubí od palivové nádrže ke vstøikovací lištì => Motor 2,0/85 -mechanika;

opr. sk. 20

16885 Signál rychlosti vozidla

nesmyslný signál

-Zkontrolovat

16890 Regulace volnobìhu

otáèky pod požadovanou hodnotou

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky =:>Kap. 24-2 V' o .v,rldlcl .,. Jed not k u motoru Je . d no tce ov Ia' dani -Prlzpusoblt ' 'Vs krt ICI .' kl ap k y

16891

otáèky

Regulace volnobìhu

požadovanou

nad

=:>Kap. 24-4

signál rychlosti vozidla =:>Kap. 24-5

,

"

v

.

-Zkontrolovat

system sanl na netesnostl

-Zkontrolovat

jednotku ovládání škrticí klapky =:>Kap. 24-2

hodnotou 16894 Volnobìžný

.

spínaè

chybná funkce

-F60-

Vydání 03.01 800.5310.00.15


01-3

strana 5

01

FABIA 2000>- Motor 2,0/85 -vstøikování


Odstranìní

nesmyslný signál

-Zkontrolovat

16946 Napájeni

napìti pøíliš malé

sk. 27

-Zkontrolovat

!

napájení øídicíjednotky motoru =>Kap. 24-4 ". , , , akumulator a alternator => Elektrlcka zaølzenl; opr.

~ ~

' ,. napìtl prlllš velké

-Postup

16952 Spinaè regulace rychosti (GRA)-E4516955 Spínaè brzdových svìtel -F-

nesmyslný signál

-Zkontrolovat

nesmyslný signál

-Naèíst 01-7

po pøerušenínapájeni => Kap. 24-4

tempomat, zobrazovaná skupina 066 => Kap. 01-7

blok namìrených hodnot, zobrazovaná skupina 066 => Kap.

rídicí jednotku motoru -J220- => Kap. 24-4

16988 Vadná rídicí jednotka 16989 Vadná øídicíjednotka

.

16990 Vadná rídicí jednotka 17510 zkrat na plus Øada válcù 1 -sonda 1, topný okruh

-Zkontrolovat lambda-sondu -G39- a lambda-regulaci pred katalyzátorem =>Kap. 24-3

17511 výkon príliš Øada válcù 1 -sonda 1, malý topný okruh 17513 Øada válcù 1 -sonda 2, topný okruh

zkrat na plus

17523 zkrat na Øada válcù 1 -sonda 1, kostru topný okruh 17524 Øada válcù 1 -sonda 1, topný okruh

prerušeni


zkrat na kostru


prerušení

17535 Øada válcù 1, adaptace smìsi (mult.)

systém pøíliš bohatý

-Zkontrolovat lambda-sondu -G130- a lambda-regulaci za katalyzátorem => Kap. 24-3 -Zkontrolovat lambda-sondu -G39- a lambda-regulaci pred katalyzátorem => Kap. 24-3

-Zkontrolovat lambda-sondu -G130- a lambda-regulaci za katalyzátorem =>Kap. 24-3

-Zkontrolovat

regulátor tlaku paliva a tlak v systému => Kap. 24-2

-Zkontrolovat

vstrikovací ventily =>Kap. 24-2

.

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80=>Kap. 01-1, Díagnostika akèních èlenù

. 01-3

strana 6

I

I

169 47 Napájeni

-Vymìnit

!

závady

16944 Napájeni

16985 Vadná rídicí jednotka

I

VlastnídiagnostikaIII

Vydání03.01 800.5310.00.15

01

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85 -vstøikováni

I I

i

~

I

~

I

. . . 01-3

strana 8


Vydání 03.01 800.5310.00.15

FABIA 2000..

01-4 .Tabulka


Vlastní

diagnostika

. .

IV

!



.

01

I

Odstranìní závady


zkrat na plus


zkrat na plus


zkrat na plus


zkrat na plus


zkrat na kostru


zkrat na kostru


zkrat na kostru


zkrat na kostru


pøerušení


pøerušení


pøerušení


pøerušení

17708 Zjištìno vynechávání zapalování

Dùvod: nedostatek paliva

-Natankovat

17733 Regulace klepání 1. válce

dosažena regulaèní mez

-Naèíst 01-5

17734 Regulace klepání


Od .' I ' k h d t ( I v "V" d . -stranit nenorma ni zvu y c o u mo oru uvo ne ne prl avne agregáty zlomený držák nebo šroub) '

-on




palivo

t I t ." I d ìø." h ' t .' I. ro ova slgna o m ICI o us roJI pa Ivom ì ru

Zk


-Zkontrolovat


.

vstøikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních

-

2. válce

Vydání 03.01 500.5310.00.15


-Povolit -Zmìnit

skupina 026 ~ Kap.

svorkovnice a vedení podle schéma zapojení

snímaèe klepání a znovu je dotáhnout 20 Nm druh paliva

Vlastní diagnostika IV

01-4

strana 1

01

FABIA 2000..

Displej -V.A.G 155217743 Kontrola momentu mo-

toru 2 17744

Kontrola momentu mo-

toru

Odstranìní pøekroèena regulaèní

-Naèíst 01-5


I I

závady

i


mez -Zkontrolovat pøekroèena

skupina 002 => Kap.

~ ~

I

podtlaf(ová vedeni na netìsnosti

regulaèní

-Zkontrolovat

systénl sáni na netìsnosti

mez

-Zkontrolovat

odpor snímaèe teploty chladici kapaliny -G62- => Kap.

24-1 -Zkontrolovat odpor snimaèe teploty nasávaného vzduchu -G42=> Kap. 24-1 17745 Øada 1, snímaè polohy vaèko høídele =>-G163

zkrat na kostru

17746 Øada 1, snímaè polohy vaèko høídele =>-G163

pøerušení/ zkrat na plus

17747 Snímaè polohy klik.høidele/otáèek

zamìnìné mo-

-Zkontrolovat

snímaè polohy vaèkového høídele -G163- => Kap. 28-1

-Zkontrolovat

snímaè polohy vaèkového høídele -G163- => Kap. 28-1

-Zkontrolovat

odpor snímaèe otáèek motoru -G28- => Kap. 24-1

toru

.

17748 Snímaè polohy vaèko høíd./ pol. klik. høíd

chybné priøazení

-Zkontrolovat zení

snímaè polohy vaèkového høídele -G163- na pevné usa-

17763 Buzení zapalování válce 1

pøerušení

-Zkontrolovat

zapalovací trafo => Kap. 28-1


zkrat na plus


zkrat na kostru

17766

pøerušení

.

Buzení zapalování válce 2 17767 Buzení zapalování válce 2

zkrat na plus


zkrat na kostru

17794 Vadná øídicí jednotka

-Vymìnit

øídicí jednotku motoru -J220- => Kap. 24-4

17796 Vadná øídicí jednotka 17818 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

zkrat na plus

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80=> Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

17832 Øada valcù 1, systém

zjistìn únik

-Naèíst 01-7

sekund. vzduchu

O 1-4

strana

2

blok namìøených hodnot, zobrazovanou

-Zkontrolovat

skupinu 077 => Kap.

.

systém sekundárního vzduchu na netìsnost


IV

I

Vydání 03.01 800.5310.00.15

FABIA 200O..



.

01

Odstranìní

17833 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

zkrat na kostru

17834 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

prerušení

17841 Relé èerpadla sekundárního vzduchu

prerušení

závady

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivnim uhlím -N80=;>Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

-Zkontrolovat relé èerpadla sekundárního vzduchu -J299- =;>Kap. 01-1, Diagnostika akènich èlenù

-J299-

17842 Relé sekundárního duchu -J299-

.

zkrat na plus vz-

17843 Relé èerpadla sekundárnihovzduchu -J299-

zkrat na kostru

17860 Systém sekundárního

prerušení

vzduchu 17908 Relé palivového èerpadla -J17-

elektrická závada v okruhu proudovém

17909 Relé palivového èerpadla -J17-

zkrat na kostru


zkrat na plus

17925 Hlavní relé =;>-J271-


17926 Hlavní relé =;>-J271.17931

zkrat na plus

-Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17- =;>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa -Zkontrolovat pallvove cerpadlo =;>Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 20

-Zkontrolovat napájecí relé pro Motronic -J271- =;>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa N -, bl k v v ' h h d t b ' k . -aclst o namerenyc o no, zo razovana s uplna 004 =;>Kap.

01-5

nesmyslný signál

-Zkontrolovat

17947 Spínaè spojkového pedálu -F36-

nesmyslný signál

-Naèíst 01-7


pøerušení

-Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17- =;>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

Signál nehody od rídicí jednotky airbagu

~

airbag =;>Karoserie -montážní

práce; opr. sk. 01.

blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 066 =;>Kap.

. Vydání 03.01 500.5310.00.15


01-4

strana 3

01

FABIA 2000..


Odstranìní

17950 Snímaè úhlu pro pohon ŠK -G187 _a)

nesmyslný signál

17951 Snímaè úhlu pro pohon šK -G187-b)

sígnál pøílíš malý

17952 Snímaè úhlu pro pohon šK -G187-b)

signál pFílíš velký

17953 Ovládání škrticí klapky

chybná funkce

17966 Pohon škrticí klapky -G186-a)


17967 Øídicí jednotka škrticí klapky -J338-

chyba v základním nastavení

17968 v pFekroceny maxlmalnl otáèky motoru


I

závady

I

-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 062 ~ Kap. 01-6 -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-2

~ ~

I

-PFízpùsobit øídící jednotku motoru jednotce ovládání škrtící klapky ~ Kap. 24-4 Zkontrolovat pFípadné mechanícké poškození motoru a vymazat pamì• závad ~ Kap. 01-1


pokles napìtí pFizákladním nastavení

-Zkontrolovat alternátor a napìtí akumulátoru ~ Elektrická zaFízení; opr. sk. 27 o -PFizpusobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-4


neni dosažen spodní doraz

-Naèíst 01-6

-Zkontrolovat

škrticí klapku na poškození, pøíp. na zneèištìní

17976 Øídicí jednotka škrticí

mechanícká závada

-Zkontrolovat

jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-2

nesmyslný signál

-Naèíst 01-7


.

skupina 062 ~ Kap.

klapky -J33817977 Spínaè regulace rychlosti (GRA) -E451 :9!~ .-PFizpùsobit Øldlcl jednotka motoru zablokována

blok namìFených hodnot, zobrazovaná

skupina 066 ~ Kap.

øídicí jednotku motoru elektronickému ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

imobilizéru

.

! 7987 Rídicí jednotka škrticí klapky -J338-

pFizpùsobení nebylo zahájeno

-Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-4 -Zkontrolovat jednotku ovladanl škrtlcl klapky -J338- ~ Kap. 24-2

18010 Napájení sv. 30

napìtí pFíliš malé

-Zkontrolovat

napájení Fídicí jednotky motoru ~ Kap. 24-4

-Zkontrolovat opr. sk. 27

alternátor a napìtí akumulátoru ~ Elektrická zaøízení;

18011 Vadná øídicí jednotka 18014 Info o sp.cestì/ poz.mom.motoru

od ØJ

-Vymìnit elektrická závada v proudovém

ABS

okruhu

18017

bylo aktivováno odpojení pøi

Fídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4

-PFeèíst

pamì• závad Fídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr. sk. 45 v .. -Zkontrolovat datovou sbernlcl ~ Kap. 24-5 -PFeèíst a vymazat pamì• závad Fídicí jednotky airbagu ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 01

nehodì

O 1-4

strana

4

I

Vlastni diagnostika

IV

Vydání 03.01 500.5310.00.15

.

. .


01


Odstranìní

18018 Vadná øídící jednotka

-Vymìnit

závady øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4

18020 Øídící jednotka motoru

chybnì kódována

-Nakódovat

18041 Snímaè 2 polohy plynového pedálu -G 185-

sígnál príliš malý

-Naèíst 01-6

18042 Snimaè 2 polohy plynového pedálu -G185-

signál príliš velký

18044 Datová sbìrnice nu

chybí odezva øídicí jednotky

poho-

øídící jednotku motoru ~ Kap. 24-4


-Zkontrolovat

'v, snlmac polohy pedalu akcelerace ~ Kap. 24-2

-Zkontrolovat

datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-5

airbagu 18048 Vadná øídicí jednotka 18056 Datová sbìrnice nu

vadná poho-


-Vymìnit

rídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-5 N v, t V t" d v h vod ' , h . d t k (A t t. k , -acls01-1 pame zava vsec rl ICIC Je no e u oma IC y tes t) ~ Ka P.

chybíodezpoho-

va od rídicí jednotky

ABS 18058 Datová sbìrnice

chybíodezpoho-

va od

nu

sdružených


nesmyslná odezva od øídicí jednotky ABS

pøístrojù poho-

a)

Pohon škrticf klapky (elektrický pedál akcelerace)

b)

Snfmaè úhlu pro pohon škrticí klapky (elektrický pedál akcelerace)

.[Id

-G186- se oznaèuje také jako nastavovaè

škrticf klapky (sacího potrubf) -V60-.

-G187- se oznaèuje také jako snimaè ovladaèe škrticí klapky -G127- .

Upozornìní! .k

èíslu závady 17978:

.Øídicí jednotka imobilizéru je souèástí panelu pøístrojù, a nemùže být proto samostatnì vymìnìna. .Pøi pokusu o start s nepøizpùsobeným klíèkem se do pamìti uloží statická závada. Pøi následném startu s pøizpùsobeným klíèkem se závada zmìní na sporadickou.

. Vydání 03.01 800.5310.00.15

.


01-4

strana 5

01

FABIA 200O.. Motor 2,0/85 -vstøikování

I

..I -"

. . . 01-4

strana 6

VlastnídiagnostikaIV

Vydání03.01 800.5310.00.15

.-

! !

I


01-5 .Naètení

01

Vlastní diagnostika bloku namìøených

V

hodnot

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

I


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-.

Podmínky pro kontrolu .Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C => zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3.

.

.Všechny elektrické spotøebièe napø. svìtla nebo vyhøívání zadního skla musí být vypnuty. .Je-Ii vozidlo vybaveno klimatizací, musí být i tato vypnuta. .V

pamìti závad nesmí být uložena žádná závada => Kap. 01-1.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. Z I' t f k . 08 N V t bl k vv . h h d t" --Nacteni bloku namerenych -VO I un CI "ac enl o u namerenyc o no a -Z d .t . 1 o zo brazovane .a e] e c~s dale požadované èíslo zobrazované skupiny.

.

.

hodnot k s

HELP

.

xxx

up~ny

4..c Upozornìní! Èíslo zobrazované vení postupu.

rn

skupiny

004 je pøíklad pro pøedsta-

Nacten~ bloku namerenych 850/m~n 13. 9V

ho~ot 88 C

4

-: 41 C

Upozornìní!

Pro pøechody

do jiné

skupiny

postupovat

dle následující

.tabulky: Zobrazo-

-V.A.G 1551-

-V.A.G 1552-

vyšší

stisknout tlaèítko @)

stisknout tlaèítko C!J

nižší

stisknout tlaèítko (!)

stisknout tlaèítko GJ

pøeskoèit

stisknout tlaèítko @

stisknout tlaèitko @

vaná skupina

-Pokud

se dosáhne ve všech zobrazovaných

požadovaných

.

polích

hodnot, stisknout tlaèítko B.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

Vydání 03.01 800.5310.00.15

Vlastní diagnostika V

01.5

strana 1

01


Naètení

blokù

namìøených

hodnot,

zobrazované

skupiny

000 až 029

..I -)

Zobrazovaná skupina001-základnífunkce .motor

bìží ve volnobìžných

Naètení bloku namìøených

otáèkách

hodnot 1 ~

+- Zobrazení na displeji

xxxx/min

xx.x °C

xx.x %

xxxxxx

1

2

3

4

+- zobrazovaná

pole

požadovaná hodnota

provozní stavy lambda-regulátor


teplota chladící kapaliny otáèky motoru (volnobìžné

otáèky)

vyhodnocení

11111111

=:>01-5 strana 3

-10,0...10,0 %

=:>01-5 strana 3

80,0...110,0 °C

=:>01-5 strana 2

680...880 1/min

=:>01-5 strana 2

rn Upozornìní! .k

zobrazovanému

poli 3:

.

.Zobrazení se musí pohybovat okolo hodnoty O. Jestliže se stále zobrazuje hodnota O, pfepnula lambdaregulace z regulace na aktivaci, protože se vyskytla závada v lambda-regulaci. Pfeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1.

Vyhodnocení zobrazované skupiny001,zobrazované pole1 -otáèkymotoru(volnobìžnéotáèky) Dísplej -V.A.G 1552menší než 680 1/min

vìtší než 880 1/min

Odstranìní

závady

-Zkontrolovat


-Zkontrolovat


-Pøeèíst

pamì• závad =:>Kap. 01-1

-Zkontrolovat


-Zkontrolovat


Vyhodnocení zobrazované skupiny001,zobrazované pole2 -teplotachladicíkapaliny Dísplej -V.A.G 1552menší než 80 °C

Odstranìní -Provést

-Vyèistit

závady

pøíp. zkušební jízdu

-Zkontrolovat vìtší než 110°C

.

odpor snímaèe teploty chladící kapaliny =:>Kap. 24-1

chladiè

-Zkontrolovat

funkci ventilátoru dochlazování

-Zkontrolovat regulátor chladicí kapaliny, pøíp. vymìnít =:>Motor 2,01 85 -mechanika; opr. sk. 19 -Zkontrolovat

O 1.5

strana 2

odpor snímaèe teploty chladící kapaliny =:>Kap. 24-1


Vydání 03.01 800.5310.00.15

.

i

I

FABIA 2000..


01

Vyhodnocení zobrazované skupiny 001, zobrazované pole 3 -lambda-regulátor

pøed katalyzátorem I

.Displej

-V.A.G 1552-

Odstranìní

signál mimo toleranci

-Poèkat

závady

30 s, až se hlášení stabilizuje

-Zkontrolovat

systém sání na netìsnost


vstøikovací ventily => Kap. 01-1, Diagnostika akèních

-Zkontrolovat adaptaèní hodnoty lambda v zobrazované skupinì 032 => Kap. 01-6

Vyhodnocení zobrazované skupíny 001, zobrazované pole 4 -provozní stavy 1

2

3

4

5

6

7

8 1

1

Význam pøi zobrazení

èíslice 1

Teplota chladicí kapaliny vyšší než 80 °C Otáèky nižší než 2000 1/min

1

Škrticí klapka uzavøena

.1

Lambda-regulace 1

v poøádku

Provozní stav -volnobìh

1

Kompresor klimatizace vypnut

1

bez významu

1

Vlastní diagnostikou nerozpoznána žádná závada

Zobrazovaná skupína 002 -základní funkce -snímaè množství nasávaného vzduchu .motor



otáèkách

hodnot 2 -*


xxxx/min

xxx %

X.xx ms

x.x g/s

1

2

3

4

+- zobrazovaná

pole

množství nasávaného vz-


vyhodnocení

2,0...5,0 g/s

=> 01-5 strana 4

2,00...5,50 ms

=> 01.5 strana 4

15...35 %

=> 01-5 strana 4

680...880 1/min

=> 01-5 strana 2

duchu .doba

vstøikování zatížení motoru otáèky motoru (volnobìžné

.

..J .k

otáèky)

Upozornìní! zobrazovanému

poli 4:

.Zobrazuje se množství vzduchu, které bylo zjištìno snímaèem množství nasávaného vzduchu. .Rozpozná-Ii tídicí jednotka motoru závadu snímaèe množství nasávaného vzduchu, zobrazuje se náhradní hodnota potenciometru škrticí klapky v g/s. .Pti

nouzovém chodu po závadì tídicí jednotky škrticí klapky bìží motor bez stabilizace volnobìhu ve vyšších volnobìžných otáèkách, které jsou dány nastavením škrticí klapky do nouzové polohy (asi .1100...1500 1/min). Množství nasávaného vzduchu je asi 4,5...5,5 g/s.

Vydání 03.01

Vlastní díagnostíka V

500.5310.00.15 -

01-5

strana 3

01

FABIA 2000>-- Motor 2,0/85 -vstøikování

Vyhodnocení

zobrazované

skupiny 002, zobrazované

pole 2 -zatížení


I

I

motoru

i


~

menší než 15 %

-Zkontrolovat

jednotku ovládání škrticí klapky ~ Kap. 24-2

vìtší než 35 %


vst'ikovací ventily ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních

-Pøíp.

-'

vymìnit zapalovací svíèky

-Vypnout

elektrické spotøebièe

-Zkontrolovat


." .Upozornìní! .Na každých 1000 m nadmoøské výšky se sníží maximální zatížení motoru o asi 10 %. .Pøi pøíliš vysokých teplotách se sníží maximální zatížení motoru až o 10 %. .Pøi jízdì za plného zatížení musejí být dosaženy následující hodnoty: pøi 4000 1/min cca 78 %, pøi 6000 1/min cca 75 %. Vyhodnocení

zobrazované

skupiny

.

002, zobrazované

pole 3 -doba

Displej -V.A.G 1552menší než 2,00 ms

vstøikování

Odstranìní závady -Alespoò

10 minut zkušební jízdy bez plného zatížení

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím ~ Kap. 01-1, Diagnostika akèních èlenù

vìtšl než 5,50 ms

Vyhodnocení

zobrazované

-Zkontrolovat

vstøikovací ventily ~ Kap. 24-2

-Zkontrolovat

regulátor tlaku paliva ~ Kap. 24-2

-Odstranit

skupiny

zvýšené zatížení (klimatizace, servofízeni atd.)

002, zobrazované

pole 4 -množství


nasávaného

vzduchu


menší než 2,0 gls

-Zkontrolovat

vìtší než 5,0 gls

-Odstranit

.

systém sání na netìsnost

zatížení (klimatizace, zapnuté el. spotfebièe, atd.)

. 01.5

strana 4

VlastnídiagnostikaV

Vydáni 03.01 800.5310.00.15

I

I


01

Zobrazovaná skupina 003, základní funkce -snímaè množství nasávaného vzduchu ..motor

bìží ve volnobìžných Naètení bloku namìøených

otáèkách

hodnot 3 ~


xxxx/min

x.x g/s

X.x %

XX.x °v.OT

1

2

3

4

+- zobrazovaná

pole

úhel zážehu úhel škrticí klapky množství nasávaného vzduchu otáèky motoru (volnobìžné

otáèky)


vyhodnocení

0...12.0 °v.OT

-

0,2...5,0 %

~ 01-5 strana 5

2,0...5,0 g/s

~ 01-5 strana 4

680...880 1/min

~ 01-5 strana 2

Vyhodnocení zobrazované skupiny 003, zobrazované pole 3 -úhel škrticí klapky Displej -V.A.G 1552-

.

Odstranìní

vetší než 5,0 %

-Pøizpùsobit

závady

øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky

~ Kap. 24-4 -Pøeèíst

pamì• závad ~ Kap. 01-1

-Zkontrolovat

. I.


Upozornìní!

Pøi zcela sešlápnutém pedálu akcelerace je zobrazovaná hodnota (90...100 %).

Zobrazovaná skupina 004 -základní funkce

.

.motor



otáèkách

hodnot 4 ~

+- Zobrazení na díspleji

xxxx/min

xx.xxx V

xxx.x °C

xxx.x °C

1

2

3

4

+- zobrazovaná

pole

teplota nasávaného vzdu-


vyhodnocení

-45,0...140,0 °C

~ 01-5 strana 6

85,0...110,0 °C

~ 01-5 strana 2

11 ,000...14,500 V

~ 01-5 strana 6

680...880 1/min

~ 01-5 strana 2

chu teplota chladicí kapalíny napájecí napìtí øídicí jednotky motoru otáèky motoru (volnobìžné

i

.

otáèky)

Upozornìní!

Je-Ii v pamìti závad uložena závada, která se týká snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-, použije øídicí jednotka motoru pro start motoru jako náhradní hodnotu teplotu nasávaného vzduchu (teplota startu -náhradní hodnota). Pak teplota stoupne podle modelového prùbìhu, který je uložen v øídicí jednotce. U motoru zahøátého na provozní teplotu se po urèité dobì zobrazí pevná náhradní hodnota. Tato pevná náhradní hodnota je závislá na teplotì nasávaného vzduchu.

Vydání 03.01

500.5310.00.15


01-5

strana 5

01


I

Zobrazovaná hodnota musí být vyšší než teplota okolního vzduchu.

:

~ Vyhodnocení zobrazované skupiny 004, zobrazované pole 2 -napájecí napìtí øídicí jednotky motoru Displej -V.A.G 1552-

-I


menší než 11,000 V

-Zkontrolovat alternátor a napìtí akumulátoru, nabít akumulátor =:>Elektrická zaøízení;opr. sk. 27 -Zvýšit na nìkolik minut otáèky motoru a vypnout pøídavné spotøebièe -Zkontrolovat -Odstranit

vìtší než 14,500 V

odbìr proudu

-Zkontrolovat -Pøeèíst

napájecí napìtí øídicíjednotky motoru =:>Kap. 24-4

napìtí, pøíp. vymìnit regulátor napìtí

pamì• závad =:>Kap. 01-1

Vyhodnocení zobrazované skupiny 004, zobrazované pole 4 -teplota nasávaného vzduchu Dísplej -V.A.G 1552-


cca 140,0 °C cca -46,5 °C

.

-Zkontrolovat odpor snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G42=:>Kap. 24-1

cca 140 °C (zobrazení se objeví pouze krátce a skoèí pak na hodnotu 19,5 °C)

-Zkontrolovat vedení ke snímaèi teploty nasávaného vzduchu -G42=:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

Zobrazovaná skupina 005 -základní funkce .motor

bìží ve volnobìžných otáèkách

Naètení bloku namìøených hodnot 5 ~


xxxx/min

xxx %

xxx km/h

text

1

2

3

4

+- zobrazovaná pole

provozní stav (volnobìh, èásteèné zatížení, plné zatížení, obohacení, decelerace ) rychlost vozidla zatížení motoru otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

požadovaná hodnota volnobìh

vyhodnocení

O km/h

-

-

10...35 %

=:>01-5 strana 4

680...880 1/min

=:>01-5 strana 2

.

rn Upozornìní! Zkontrolovat signál rychlosti =:>Kap. 24-5.

. 01.5

strana 6

Vlastní díagnostika V

Vydání 03.01 800.5310.00.15

I

FABIA 2000..


Zobrazovaná

skupina

..motor

006 -základní

01 funkce


xxxx/min

xxx %

xxX.x °C

x.x %

1

2

3

4


korekèní souèinitel nadmorské výšky teplota nasávaného vzduchu zatížení motoru otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

.

I

bìží ve volnobìžných otáèkách Naètení bloku namìrených hodnot 6 ~

požadovaná hodnota --

vyhodnocení

-45,0...140,0 °c

-

15...35 %

~ 01-5 strana 4

680...880 1/min

~ 01-5 strana 2

.I.-'I Upozornenl. .k

zobrazovanému poli 2:

.Na každých 1000 m nadmotské výšky se sníží maximální zatížení motoru o asi 10 %. .Pò ptíliš vysokých teplotách se sníží maximální zatížení motoru až o 10 %. .Pò jízdì za plného zatížení musejí být dosaženy následující hodnoty: pti 4000 1/min cca 78 %, pti 6000 1/min cca 75 %.

Zobrazovaná skupina 010 -zapalování .motor


Naètení bloku namìrených hodnot 1O ~ xxxx/min

xxx %

x.x %


xx.x

°v.OT 1

2

3

4

+- zobrazovaná pole úhel zážehu

.úhel

škrticí klapky zatížení motoru otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

požadovaná hodnota 0...12 °v.OT 0,2...5,0 %

vyhodnocení ~O1-5

strana 5

15...35 %

~ 01-5 strana 4

680...880 1/min

~ 01-5 strana 2

Zobrazovaná skupina 014 -rozpoznání výpadkù zapalování .motor


Naètení bloku namìrených hodnot 14 ~ xxxx/min

xx %

xxx

text

1

2

3

4

+- Zobrazení na displeji +- zobrazovaná pole stav rozpoznávání výpadkù (aktivován, deak-

požadovaná hodnota aktivován

vyhodnocení

0...5

~ 01-5 strana 8

15...35 %

~ 01-5 strana 4

680...880 1/min

~ 01-5 strana 2

-

tív.)

souèet výpadkù zapalování .zatížení

motoru otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

Vydání03.01 800.5310.00.15


-

I

01-5

strana 7

01

FABIA 2000 ~ Motor 2,0/85-vstøikování

!

Zobrazovaná skupina 015 -rozpoznání výpadkù zapalování 1 až 3 válce .motor bìží ve volnobìžných otáèkách Naètenibloku namìøenýchhodnot15 ~ xxx xxx xxx text 1 2 3 4

-I -I

+- Zobrazenína displeji +- zobrazovanápole

stav rozpoznávání výpadkù(aktivován,deaktiv.) souèetvýpadkùzapalování3. válce souèetvýpadkùzapalování2. válce souèetvýpadkùzapalování1. válce

požadovaná hodnota aktivován

vyhodnocení

O O O

~ 01-5 strana8 ~ 01.5 strana8 ~ 01.5 strana8

-

Zobrazovaná skupina 016 -rozpoznání výpadkù zapalování 4. válce .motor


Naèteníbloku namìøenýchhodnot16 ~ xxx --text 1 2 3 4

. +- Zobrazenína displeji +- zobrazovanápole stav rozpoznávání výpadkù(aktivovan,deaktiv.)

požadovaná hodnota aktivovan

vyhodnocení -

---

souèetvýpadkùzapalování4. válce

O

~ 01-5 strana8

Vyhodnocení zobrazované skupiny 014, 015, 016, -souèet výpadkù zapalování 1 až 4 válce Displej -V.A.G 1552vìtší než 5

Odstranìní závady -Zkontrolovat zapalovacítrafo ~ Kap.28-1

.

-Zkontrolovat zapalovacísvíèkya vedenís koncovkouzapalovacího kabelu -Zkontrolovat vstøikovacíventily~ Kap. 01-1 -Zkontrolovat množstvípalivav nádrži

. 01-5

strana 8

Vlastnídiagnostika V

Vydání03.01 800.5310.00.15

,

FABIA 2000>-


01

Zobrazovaná skupina 022, zapalování -regulace klepání ..vozidlo

I

pri jizdì Naèteni bloku namìrených

hodnot 22 ~


xxxx/min

xxx %

xX.x °KW

XX.x °KW

1

2

3

4

+- zobrazovaná

pole

zmenšení úhlu zážehu ve 2. válci v dùsledku klepání zmenšení úhlu zážehu v 1. válci v dùsledku klepání zatížení motoru otáèky motoru


vyhodnoceni

0...15,0 °KW

=:>01-5 strana 10

0...15,0 °KW

=:>01-5 strana 10

0...100 %

-

680...6500 1/min

-


vyhodnocení

Zobrazovaná skupina 023, zapalování -regulace klepání ..vozidlo

pri jízdì Naètení bloku namìrených

hodnot 23 ~

xxxx/min

xxx %

xx.x °KW

xx.x °KW

1

2

3

4


+- zobrazovaná

pole

zmenšení úhlu zážehu ve 4. válci v dùsledku klepání

0...15,0 °KW

=:>01-5 strana 10

zmenšení úhlu zážehu ve 3. válci v dùsledku klepání

0...15,0 °KW

=:>01-5 strana 10

zatížení motoru

.

0...100 %

otáèky motoru

.

I..

-

680...6500 1/min o

-

.

Upozornìní!

.Regulace

klepání je aktivní od zatížení motoru nad

40%. .Pøi pøekroèení zatížení motoru o 40 % se zobrazí aktuální hodnoty zmenšení úhlu zážehu. Jestliže zatížení motoru nebylo dosaženo, zobrazují se naposledy použité hodnoty. .Pøi slyšitelném klepání bez znatelného zmenšení úhlu zážehu je tøeba pro zjištìní závady (pro vlastní diagnostiku) snímaèe klepání zvýšit otáèky po dobu 5 s nad 3500 1/min.

. Vydání 03.01 800.5310.00.15


01.5

strana 9

01

FABIA 2000 »- Motor 2,0/85 -vstøikování

Vyhodnocení zobrazované skupiny 022/023, zobrazovaná pole 3 a 4 -snížení úhlu zážehu Displej -V.A.G 1552-


všechny válce vìtší než 15 °KW

-Zkontrolovat -Povolit

jeden válec se výraznì liší od ostatních

~

snímaèe klepání -G61- a -G66-

snímaè klepání a znovu utáhnout 20 Nm

-Dotáhnout -Zmìnit

A8;

uvolnìné souèásti

druh paliva

-Zkontrolovat

snímaèe klepání -G61- a -G66-

-Zkontrolovat sk. 15

kompresní tlak: =;>Motor 2,0/85 -mechanika; opr.

-Dotáhnout

uvolnìné souèásti

Zobrazovaná skupina 026, zapalování -snímaè klepání .vozidlo

pri jízdì

Naètení bloku namìrených hodnot 26 -+ x.xxx V

x.xxx V

x.xxx V

X.xxx V

1

2

3

4

~ Zobrazení na displeji ~ zobrazovaná pole

napì•ový signál na snímaèi klepání ve 4. válci napì•ový signál na snímaèi klepání ve 3. válci napì•ový signál na snímaèi klepání ve 2. válci napì•ový signál na snímaèi klepání v 1. válci

. j

. požadovaná hodnota 0,400...2,000 V

vyhodnocení

0,400...2,000 V

-

0,400...2,000 V

-

0,400...2,000 V

-

-

Upozornìní!

.

.Jestliže nejsou pti kontrole snímaèe klepání, vedení a svorkovnic zjištìny žádné závady, je tteba zkontrolovat pfídavné agregáty nebo poškození motoru. .Pti vyšších otáèkách motoru mùže zobrazovaný napì•ový signál snímaèe klepání dosáhnout až 5,1 V. .Jestliže je rozdíl mezi nejmenším a nejvìtším signálem klepání vìtší než 50 %, mùže být pfíèinou koroze ve s vorko vnici.

. 01-5

strana 10


Vydání03.01 800.5310.00.15

,

'


01

Zobrazovaná skupina 028, zapalováni -zkouška snímaèe klepání ..vozidlo

pfi jízdì Naètení bloku namìfených hodnot 28 ~ xxxx/min

xxx.x %

xxx.x °C

text

1

2

3

4

f- Zobrazení na displeji f- zobrazovaná pole Zkouška snímaèe klepání (test vyp., test zap., syst. OK, syst. ne OK)

teplota chladici kapaliny zatížení motoru

.

otáèky motoru

požadovaná hodnota Syst. OK

vyhodnocení

80,0...100,0 °C 20,0...100,0 %

~ 01-5 strana 2 -

-

2500...6500 1/min

-

. . Vydáni03.01 800.5310.00.15 ,

VlastnidiagnostikaV

01.5

strana 11

01


I

!

..i _/

. . . 01-5

strana 12


Vydání03.01 800.5310.00.15 -

!

I


01-6


.Naètení

01

VII

bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 030 až 062

Zobrazovaná skupina 030 -lambda-regulace .motor


.teplota

katalyzátoru alespoò 352 °C (zobrazovaná skupina 34, zobrazované pole 2)

Naètení bloku namìrených hodnot 30 -+

.

xxx

xxx

1

2

3

4

+- Zobrazení na displeji +- zobrazovaná pole


vyhodnocení

110

=> 01-6 strana 1

111

=> 01-6 strana 1

požadovaná

vyhodnocení

stav lambda-regulace za katalyzátorem stav lambda-regulace pred katalyzátorem

Význam tøímístného stavového slova v zobrazovaných polích 1 a 2: 1

1

1

I význam zobrazení èíslíce 1 lambda-regulace aktivní lambda-sonda pripravena vyhrívání lambda-sondy zapnuto

Zobrazovaná skupina 031, lambda-regulace -napìtí .motor

na lambda-sondì


Naètení bloku namìrených hodnot 31 -+

x.xxV

x.xxV

--

1

2

3

4


.hodnota

--

-napìtí na lambda-sondì za katalyzátorem napìtí na lambda-sondì pred katalyzátorem

0,99...1,01

-

0,96...1,04-

. Vydání03.01 800.5310.00.15

VlastnídiagnostikaVII

01-6

--

strana 1

01


I

Zobrazovaná skupina 032, lambda-regulace -adaptaèní hodnoty lambda .motor



otáèkách

hodnot 32 -'j.

xx.x %

xx.x %

--

1

2

3

:

4

~

-


+- zobrazovaná

pole

I


vyhodnoceni

--

-adaptaèní hodnota lambda pøed katalyzátorem pøi èásteèném zatížení (multiplikativní) adaptaèní hodnota lambda pøed katalyzátorem pøí volnobìhu (addítivní)

-10,0...10,0 %

=> 01-6 strana 3

-10,0...10,0 %

=> 01-6 strana 3

rn Upozornìní! .k

zobrazovaným

polím 1 a 2:

.Nízké hodnoty znamenají, že motor bìží s pøíliš bohatou smìsí, a proto lambda-regulace reguluje na chudší smìs.

.

.Vysoké hodnoty znamenají, že motor bìží s pøíliš chudou smìsí, a proto lambda-regulace reguluje na bohatší smìs. .V

pøípadì øídicí jednotky bez napìtí se všechnyadaptaèní hodnoty vynulují.

.Podmínka pro nauèení pro èásteènou zátìž: Teplota chladicí kapaliny min. 75 'C, teplota nasávaného vzduchu max. 90 'C, jízdní provoz. .add = additivní (souètový) -Závada (napø. pøisávání falešného vzduchu) se projevuje s rostoucími otáèkami èím dál tím ménì. Souètové adaptaèní hodnoty se v okamžik vstøiku mìní o stále stejnou pevnou hodnotu. Hodnota není závislá na základním okamžiku vstøiku. .mul = multiplikativní (násobný) -Závada (napø. vadný vstøikovací ventil) se projevuje s rostoucími otáèkami èím dál tím více. U násobné adaptaèní hodnoty se jedná o procentuální zmìnu okamžiku vstøiku. Tato hodnota je na základním okamžiku vstøiku závislá.

.

. 01-6

strana

2

Vlastní diagnostika VII

I

Vydání 03.01 800.5310.00.15


01

I

I

!

Vyhodnocení zobrazované skupiny 032, zobrazovaná pole 1 a 2 -adaptaèní hodnoty lambda .Displej

-V.A.G 1552-

Odstranìní

nízké adaptaèní hodnoty

-Zmizí

závady

po jízdì na dálnici, pøípadnì po výmìnì

oleje

-Zkontrolovat

vstøikovací ventily =;>Kap. 01-1

-Zkontrolovat

regulátor tlaku palíva a tlak v systému =;>Kap. 24-2

-Zkontrolovat elektromagnetický =;>Kap. 01-1

ventil nádobky s aktivním uhlím

-Zkontrolovat

snímaè množství nasávaného vzduchu

-Zkontrolovat

vyhøívání lambda-sondy


=;>Kap.

24-3 vysoké adaptaèní hodnoty

.

-Zkontrolovat


-Zkontrolovat

vstøikované množství =;>Kap. 24-2

-Zkontrolovat

snímaè množství nasávaného vzduchu

-Zkontrolovat

regulátor tlaku paliva a tlak v systému =;>Kap. 24-2

-Zkontrolovat


-Zkontrolovat

sbìrné výfukové potrubí =;>Motor 2,0/85 -

mechanika; opr. sk. 26 -Zkontrolovat

vyhøívání lambda-sondy pøed katalyzátorem

=;>Kap.

24-3

Zobrazovaná skupina 033, lambda-regulace pøed katalyzátorem -lambda-regulaèní .motor



otáèkách

hodnot 33 --+

xx.x %

x.xxxV

--

1

2

3

hodnoty

4

f- Zobrazení na displeji

f- zobrazovaná

pole


vyhodnocen í

--.napìtí

na lambda-sondì lambda-regulace

c. I.. 'c

.k



1,400 V...1,600 V

=;>01-6 strana 4

-10,0...10,0 %

=;>Kap. 01-5, zobr. skup. 001, zobr. pole 3

Upozornenl. -'1 zobrazovanému

poli 1:

.Zobrazení se musí pohybovat okolo hodnoty O. Jestliže se stále zobrazuje hodnota O,pfepnula lambdaregulace z regulace na aktivaci, protože se vyskytla závada v lambda-regulaci. Pfeèíst pamì• závad

.

.::;>Kap.01-1.

Vydání03.01 500.5310.00.15


01-6

strana 3

I

01

FABIA 2000..


I !

c

!

.I~:

U Pozornìní!

c

.k

~

zobrazovanému

poli 2:

~

.Napì•ový signál "bohatá smìs" (málo zbytkového kyslíku) má hodnotu mezi O,130...1,500 V.

I

.Napì•ový signál "chudá smìs" (mnoho zbytkového kyslíku) má hodnotu mezi 1,500...4,800 V. Vyhodnocení

zobrazované

skupiny

033, zobrazované

pole 2 -napìtí

lambda-sondy

pøed katalyzáto-

rem zobrazované

pole: 1

Odstranìní

konstantnì 0,000...1,400 V pøíp. konstantnì 1,600...3,600 V

-Zkontrolovat lambda-sondu => Kap. 24-3

závady

a lambda-regulaci


.

konstantnì 3,600 V konstantnì 0,000 V

Zobrazovaná .sešlá

034, lambda-regulace

-diagnostika

lambda-sondy

stojí, motor bìží ve zvýšených volnobìžných jednotka ve funkci 04 -Uvedení

otáèkách

do základního nastavení

Systém v základním nastavení 34 ~

f-- Zobrazení na displejí

xxxx/min

xxx.x °C

x.x s

text

1

2

3

4

f-- zobrazovaná

pole

výsledek kontroly stárnutí lambda-sondy pøed katalyzátorem (test vyp./test bezi/ R1 S1 OK! R1 S1 ne

OK)

délka periody lambda-sondy pred katalyzátorem teplota katalyzátoru otáèky motoru

. j

.k


pnut brzdový a plynový pedál

.vozidlo .rídicí

skupina


vyhodnocení

R1 S1 OK

---

max. 2,2

---

min. 352 °C

---

1400...28001/min

---

poli 3:

.Délka periody udává èas mezi dvìma skoky (napf smìs bohatá -chudá -bohatá), a je tak mìøítkem stavu stárnutí lambda-sondy. Jestliže je pøedepsaný èas pøekroèen, zobrazí se v zobrazovaném poli 4: R1 S1 ne OK.

01-6

.

Upozornìní! zobrazovanému

strana 4 .

i


. Vydání 03.01 800.5310.00.15

FABIA 2000 »00Motor 2,0/85 -vstøikování

01

Zobrazovaná skupina 036, lambda-regulace -pøipravenost za katalyzátorem ..motor

bìží ve volnobìžných otáèkách Naètení bloku namìrených hodnot 36 ~ X.xxx V text -1

2

3

+- Zobrazení na displeji 4



vyhodnocení

--kontrola lambda-sondy za katalyzátorem (R1 S2 OK! R1 S2 ne OK) napìtí lambda-sondy za katalyzátorem

.

R1 S2 OK 0,000...1,000 V

Vyhodnocení zobrazované skupiny 036, zobrazované pole 1 -napìtí sonda za katalyzátorem zobrazované pole: 1

~ 01-6 strana 5

na lambda-sondách, lambda-


konstantnì 0,000...0,300 V pøíp. konstantnì 0,700...1,000 V

-Zkontrolovat lambda-sondu a lambda-regulaci za katalyzátorem ~ Kap. 24-3

konstantnì 1,000 V

-Zkontrolovat lambda-sondu a lambda-regulaci za katalyzátorem ~ Kap. 24-3

konstantnì 0,400...0,500 V konstantnì 0,000 V

Zobrazovaná skupina 037, lambda-regulace -pøipravenost za katalyzátorem .motor


.rídicí .Systém

jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení v základním nastavení 37 ~


xxx %

X,xxx V

xxxx

text

1

2

3

4


kontrola lambda-sondy za katalyzátorem (test zap. / test vyp., syst. OK /syst. ne OK) prodleva lambda-regulátoru pøed katalyzátorem napìtí na lambda-sondì za katalyzátorem zatížení motoru

požadovaná hodnota syst. OK

vyhodnocení

-1200...1200

-

0,000...1,000 V 15...35 %

~ 01-6 strana 5 -

-

. Vydáni03.01 800.5310.00.15

.

VlastnidiagnostikaVII

01-6

strana 5

01

t .k


I

Upozornìní!

~

zobrazovanému poli 3:

~

.Lambda regulace za katalyzátorem je nadøazená lambda regulaci pøed katalyzátorem, aje tedy regulací hlavní. Malé výkyvy smìrem k chudé, pøíp. bohaté smìsi lambda-sondy pøedkatalyzátorem koriguje tím, že na urèitou dobu -t- (prodleva) pozdrží lambda-regulátor pøed katalyzátorem v horní pøíp. spodní poloze. Leží-Ii doba v pozitivním rozsahu (napø.50 ms), posune se smìs smìrem k "bohatší". Leží-Ii doba v negativním rozsahu (napø.-50 ms), posune se smìs smìrem k "chudší". .Stoupne-Ii hodnota nad 200 ms, svìdèí to o netìsné výfukové soustavì.

Zobrazovaná skupina 041, lambda-regulace -odpor vyhøívání lambda-sondy .motor


Naètení bloku namìøených hodnot 41 ~ -text

1

2

~ Zobrazení na displeji

xx.x Q

text

3

4

~ zobrazovaná pole

.

provozní stav

požadovaná hodnota kattop2vyp

odpor vyhøívání lambda-sondy za ka-

kattop2zap 6,4...47,5 Q

talyzátorem provozní stav

vyhodnocení -

kattop1vypkattop1zap

--

.

.

1. Upozornìní! Vzávislosti na provozním stavu motoru se vyhøívání lambda-sond zapne nebo vypne, tzn., že zobrazení v zobrazovaném poli 2, pøíp. 4 mohou být buï kattop1 (2)zap nebo støídavì kattop1 (2)zap nebo vyp.

. 01-6

strana 6

Vlastni diagnostikaVII

Vydání03.01 500.5310.00.15

FABIA 2000»- Motor 2,0/85 -vstøikování

01

Zobrazovaná skupina 046, lambda-regulace -diagnostika katalyzátoru ..sešlápnut

brzdový a plynový pedál

.vozidlo .øídicí

stojí, motor bìží ve zvýšených volnobìžných otáèkách jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 46 ~


xxxx/min

xxx.x °C

X,xx

text

1

2

3

4

f- zobrazovaná pole výsledek kontroly konvertování katalyzátoru (test vyp / test bezi / kat R1 OK / kat R1 ne OK)

pomìr amplitud teplota katalyzátoru otáèky motoru

.Zobrazovaná .motor

vyhodnocení -

0,00...0,55min. 352.0 °C

-

2000...3200 1/min

-

skupina 050, regulace otáèek -provozní stavy bìží ve volnobìžných otáèkách

Naètení bloku namìøených hodnot 50 ~ xxxx/min

xxxx/min

text

text

1

2

3

4

f- Zobrazení na displeji f- zobrazovaná pole

provozní stav kompresor klimatizace zap/vyp provozní stav klimatizace

.

požadovaná hodnota kat R1 OK

otáèky motoru (otáèky volnobìhu -požadovaná hodnota) otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

požadovaná hodnota kompr. zap. nebo kompr. vyp. A/C-High nebo A/C-Low 7801/min

vyhodnocení

680...8801/min

=:>Kap. 01-5 zobr. skup. 001, zobr pole 1

-

8:

..Upozornìní! , .k

zobrazovanému

poli 2:

.Zobrazuje se požadovaná hodnota otáèek motoru, která je pøedem dána øídicí jednotkou motoru (interní vypoètená hodnota øídicí jednotky).

rn

Upozornìní!

.k zobrazovanému poli 3: .A/C-High = klimatizace zapnuta na vysoký výkon to-

.

pení, pøíp. chlazení .A/C-Low = klimatizace není zapnuta

Vydání03.01 500.5310.00.15 .-


01-6

strana 7

01


rn Upozornìní! .k .U

zobrazovanému

poli 4:

~ ~

vozidel bez klimatizace se neustále zobrazuje

"kompr.

vyp. tt

Zobrazovaná skupina 054, regulace otáèek -provozni .motor

stavy


Naètení bloku namìfených hodnot 54 ~ xxxx/min

text

xxx %

xxx %

1

2

3

4

f- Zobrazení na displeji f- zobrazovaná pole úhel nastavovaèe škrticí

klapky úhel škrticí klapky

provozni stav (volnobìh, èásteèné zatížení, plné zatížení, obohacení, decelerace) otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

požadovaná hodnota 0...100 %

vyhodnocení

0...100 %

=:. Kap. 01-5, zobr. skup. 003, zobr. pole 3

-

volnobìh

-.

680...8801/min

=:. Kap. 01-5, zobr. skup. 001, zobr. pole 1

Zobrazovaná skupina 055, regulace poètu otáèek -stabilizace volnobìhu .motor


Naètení bloku namìfených hodnot 55 ~ xxxx/min

x.xx %

x.xx %

xxxxx

1

2

3

4

f- Zobrazení na displeji f- zobrazovaná pole

provozní stavy nauèená hodnota regulátoru volnobìhu regulátor volnobìhu otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

aj U nového motoru je hodnota v dùsledku vyššlho trenl v pozitivnlm


vyhodnocení

xxxxx -1,50...1,50 %

=:. 01-6 strana 8 -

-2,00...2,00 %a) 680...8801/min

rozsahu, u zabìhnutého

motoru v negativnfm

-

.

=:. Kap. 01-5, zobr. skup. 001, zobr. pole 1 rozsahu.

Význam 4místného stavového slova v zobrazovaném poli 4 1

2

3

4

5 1

1 1 1

kompresor klimatizace zapnut bez významu

.

klimatizace zapnuta bez významu

1

01-6

Význam zobrazení èislice

bez významu

strana 8

VlastnidiagnostikaVII

Vydání03.01 800.5310.00.15

.--


01

Zobrazovaná skupina 056, regulace otáèek -stabilizace volnobìhu 8

.motor


Naètení bloku namìøených hodnot 56 -+ xxxx/min

xxxx/min

x.xx %

xxxxx

1

2

3

4


provozní stavy regulátor volnobìhu otáèky motoru (volnobìžné otáèky -požadovaná hodnota) otáèky motoru (volnobìžné otáèky)


vyhodnocení

xxxxx -2,00...2,00 %

~ 01-6 strana 8 -

780 1/min

-

680...880 1/min

~ Kap. 01-5, zobr. skup. 001, zobr. pole 1

Zobrazovaná skupina 060, regulace otáèek -pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky 8

.zapalování .øídicí

zapnuto, motor stojí

jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 60 -+


xx %

xx %

x

text

1

2

3

4


stav pøizpùsobení(ADP bìží, ADP OK nebo ADP ERROR) provozní stav motoru poèítadlo nauèených krokù úhel škrticí klapky -potenciometr -G188úhel škrticí klapky -potenciometr -G187-

8m w

požadovaná hodnota ADP OK

vyhodnocení -

0...897...3 %

-

3...97 %

~ Kap. 01-5, zobr. skup. 003, zobr. pole 3

Upozornìní!

.Pøi zvolení zobrazované skupiny 060 ve funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" se øídicí jednotka motoru pøizpùsobí jednotce ovládání škrticí klapky. Toto pøizpùsobení se musí provést tehdy, byla-Ii namontována jiná jednotka ovládání škrticí klapky (nebo celý motor), pøíp. byla-Ii namontována jiná øídicí jednotka motoru. .Pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky je tøeba provádìt pøi zapnutém zapalování. .Jestliže bylo pøerušeno napájení (odpojen akumulátor), je také tøeba provést pøizpùsobení ~ Kap.

24-4.

8

Vydání03.01 500.5310.00.15 .-

VlastnídíagnostikaVII

01.6

strana 9

01


Zobrazovaná skupina 061 -regulace otáèek, elektrický plyn .motor

!

-

ve volnobìhu nebo jízdni režim

Naètení bloku namìøených hodnot 51 -:;. xxxx/min xx, xxx V xx % xxxxx 1

2

3

4

~ +- Zobrazení na displeji

I +- zobrazovaná pole provozní stavy

úhel škrtící klapky -potenciometr -G187napájecí napìtí øídicíjednotky motoru otáèky motoru


vyhodnoceni

xxxxx

=:}01-6 strana 8 -

3...97 % 11,000...14,500 V

-

580...5500/min

-

Zobrazovaná skupina 062 -regulace otáèek, elektrický plyn .zapnuté

zapalování nebo motor bìží

Naètení bloku namìøených hodnot 52 -:;. xx% xx% xx% xx% 1

2

3

4


snímaè polohy plynového pedálu -G185snímaè polohy plynového pedálu -G79úhel škrticí klapky -potenciometr -G188úhel škrticí klapky -potenciometr -G187-

požadovaná hodnota 3...50 %

vyhodnocení

5...97 %

-

97...3 %

-

3...97 %

-

.

-

. . 01-6

strana 10

.--~

I


Vydáni 03.01 800.5310.00.15


01-7


.Naètení

01

VIII

bloku namìøených hodnot, zobrazované skupiny 66 až 125

Zobrazovaná .motor

skupina

066 -tempomat

(pouze vozidla s tempomatem)


Naètení bloku namìøených hodnot 66 -:;.


x km/h

xxxxxxxx

x km/h

xxxxxxxx

1

2

3

4

f- zobrazovaná pole

poloha spínaèe tempomatu požadovaná rychlost (tempomatem naposledy uložená hodnota) poloha brzdového, spojkového pedálu a tempomatu vozidla

.rychlost

požadovaná hodnota OOOOxxxx

vyhodnocení => 01.7 strana 1

k /h x m OOOOxxxx

=> 01.7 strana 1

x km/h

-

, Význam èíslic 4místného stavového vého pedálu a tempomatu 1

2

3

4 1

1

pole 2, spínaè brzdového

Význam zobrazení èíslice brzda sešlápnuta (spínaè brzdových svìtel) spojka sešlápnuta

1

tempomat aktivován

Význam èíslic 4místného stavového razované pole 4, spínaè tempomatu

slova, zob- ~

A 1

pedálu, spojko-

brzda sešlápnuta (spínaè brzdového pedálu)

1

.

slova, zobrazované

2

3

4 1

1 1 .1

B

I N23-0199 I

Význam zobrazení èíslice posuvný spínaè tempomatu v poloze OFF (pouze pøísepnuto) posuvný spínaè tempomatu v poloze OFF (spínáno nebo sepnuto) stisknuto tlaèítko tempomatu SET posuvný spínaè tempomatu v poloze RES

Vydání03.01 800.5310.00.15

VlastnídiagnostikaVIII

-

01- 7 strana 1

01


Zobrazovaná skupina 070, redukce emisí -diagnostika .motor

zaøízení nádobky s aktivním uhlím

~


.teplota .øídicí

-

chladicí kapaliny alespoò 40 DC(zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 2) jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 70 -'j.


xxx %

xx.x %

xxx.x %

text

1

2

3

4


výsledek diagnostiky (test zap. 1 test vyp. nebo TEV OK 1 ne OK) odchylka regulátoru volnobìhu pøi diagnostice TEV odchylka lambda-regulátoru pøidiagnostice TEV støída elektromagnetického ventilu nádobky s aktivním uhlím

. ).

I

v,

U

požadovaná hodnota TEV OK

vyhodnocení

0...150,0 %

-

-7,8...7,8 %

-

0...100 %

-

-

.

pozornenl!

TEV znamená ventil odvìtrávání palivové nádrže (elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím). Diagnostika mùže být zahájena pouze jednou na každý start motoru.

I

.c

Upozornìní!

.Odchylka lambda-regulátoru v mínusovém rozsahu: nádobka s aktivním uhlím plná. .Odchylka lambda-regulátoru v plusovém rozsahu: nádobka s aktivním uhlím prázdná.

Zobrazovaná skupina 077, redukce emisí -diagnostika .motor .øídicí

systému sekundárního vzduchu

bìží ve volnobìžných otáèkách jednotka ve funkci 04 -Uvedení do základního nastavení

Systém v základním nastavení 77 -'j.


xxxxl min

xx.x g/s

xx %

text

1

2

3

4


výsledek diagnostiky (test zap. 1 test vyp., syst. OK 1 ne OK) pomìr množství vzduchu, systém sekundárního vzduchu množství vzduchu otáèky motoru (volnobìžné otáèky)

01-7

strana 2

.


požadovaná hodnota syst. OK

vyhodnocení

vìtší než 20 %

-

max. 25,0 g/s

-

680...8801/min

=:-Kap. 01-5, zobr. skup 001, zobr. pole 1

-

Vydání03.01 800.5310.00.15

.

FABIA 2000 »- Motor 2,0/85 -vstøikování Zobrazovaná ..motor

skupina

01

100 -readinesscode

bìží ve volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 100 ~


xxxxxxxx

xxx.x °C

xxxx s

xxxxxxxx

1

2

3

4

f- zobrazovaná pole stav diagnostiky

èas od nastartování motoru

vyhodnocení

--

teplota chladicí kapaliny

readinesscode

.

požadovaná hodnota -80,0...110,0 °C

~ Kap. 01-6, zobr. skup 001, zobr. pole 2

00000000

~ 01.7 strana 3

Význam 8místného stavového slova readinesscodu, zobrazované pole 1 1

2

3

4

5

6

7

8 O

O O

Funkce diagnostiky katalyzátor

vyhfívání katalyzátoru (v souè. dobì nelze diagnostikovat/vždy "O") nádobka s aktivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže)

O

systém sekundárního vzduchu

O

klimatizace (v souè. dobì nelze diagnostikovat/vždy .0")

O

lambda-sondy

O

vyhfívání lambda-sond

O

zpìtné vedení výfukových plynù (netýká se/vždy "O")

m

[lij

Upozornìní!

Readinesscode je vytvoøen pouze, je-Ii na všech místech zobrazena èíslice O.

.Zobrazovaná .jízdní

skupina

120 -skluzová

regulace

náhonu -ASR-

režim

Naètení bloku namìøených hodnot 120 ~ xxxxlmin

xxx Nm

xxx Nm

text

1

2

3

4

f- Zobrazení na displeji f- zobrazovaná pole stav

skuteèná zátìž motoru požadovaná zátìž motoru otáèky motoru

požadovaná hodnota ASR aktiv/ ASR n. aktiv 0...260 Nm

vyhodnocení

0...399 Nm

-

680...6500 /min

-

-

. Vydání03.01


800.5310.00.15 ~-

01-7

strana 3

01


Zobrazovaná

skupina

125 -komunikace,

.motor bìží ve volnobìhu Naètení bloku namìrených hodnot 125 -+-text 1

text 2

3

hlášení

datové

I

sbìrnice

~

~ -'

~ Zobrazení na displeji

4

~ zobrazovaná pole


vyhodnocení

-stav sdružených prístrojù stav ABS

sdruz. pro1

-

ABS 1

-

--

. . . 01-7

strana 4


Vydání03.01 SOO.5310.00.15

-

I I

FABIA 2000.. Motor 2,0/85 -vstøikování

.~~~! 24-1

:

Oprava

I

vstøikování

pokyny ke vstøikování

Oprava zapalováni:

~ opr. sk. 28.

.Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Pøed opravami jakož i pro vyhledání závady je nutné nejprve automatickým kontrolním postupem vypsat pamì• závad všech øídicích jednotek. Toto je nutné, protože rùzné øídicí jednotky jsou navzájem spojeny datovou sbìrnicí. Také je nutno pøekontrolovat podtlakové hadice a pøípoje (falešný vzduch). .Hadice palivové soustavy v motorovém prostoru se smìjí zajiš•ovat pouze pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. .Odpojení a pøipojení akumulátoru se smí provést pouze pøi vypnutém zapalování, jinak mùže dojít k poškození øídicí jednotky motoru. .Díly oznaèené * jsou kontrolovány vlastní diagnostikou ~ Kap. 01-1. .Díly oznaèené **mohou být kontrolovány diagnostikou akèních èlenù ~ Kap. 01-1. .Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je zapotøebí napìtí minimálnì 11,5 V. .Nepoužívat tìsnicí prostøedky, obsahující silikon. Motorem nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a poškozují lambda-sondu. .Pøi nìkterých kontrolách se mùže stát, že øídicí jednotka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nutné po ukonèení všech kontrol a oprav vypsat a pøíp. vymazat pamì• závad ~ Kap. 01-1.

.Vozidla s airbagem mají havarijní odpojení pøívodu paliva. To má snížit nebezpeèí požáru vozidla po .havárii tím, že se palivové èerpadlo pomocí relé palivového èerpadla odpojí. Tímto zaøízením se souèasnì dosáhne i komfortní zlepšení chování pøi startu motoru. Pøi otevøení dveøí se palivové èerpadlo na 2 sekundy aktivuje, aby se v palivovém systému vytvoøil

tlak. Zásady bezpeènosti práce ~ 24-1 Pravidla èistoty ~ 24-1

strana 7.

strana 7.

. Vydání03,01

Opravavstøikování

800.5310.00.15 '--

I

~j"~1[:Jl'Jt:J ~J~I'~~~.j l,~~[j~~['J~~~j"

Všeobecné

.

24

-

24-1

strana 1

24


Pøehled

montážních

,

I

míst

~

1 -Elektromagnetický ventil 1 pro nádobku s aktivním uhlím

~ -

-N80-"" O hodnota odporu 22...30 Q O kontrola ~ Motor 2,0/85 mechanika; opr. sk. 20 2 -4pólová svorkovnice O pro lambda-sondu a vyhøívání lambda-sondy za

I

hl ~

katalyzátorem

3 -6pólová svorkovnice O pro lambda-sondu a vyhøívání lambda-sondy

1

2

3

4

5

6

7


4 -Jednotka ovládání škrticí klapky -J338- . 5 -Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- . O hodnoty odporu ~ Obr. 1 v 24-1 strana 6 6 -Snímaè množství nasávaného vzduchu -G70- .se snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G42-" O hodnoty odporu pro snímaè teploty nasávaného vzduchu -G42- ~ Obr. 1 v 24-1 strana 6

.

7 -Øídící jednotka motoru' O øídicíjednotka vstøikovaciho 16 15 14 13 zaøizení Motronic -J220O kontrola napájeciho napìtí ~ Kap. 24-4 O postup pøi pøerušení napájecího napìtí ~ Kap. 24-4 O výmìna ~ Kap. 24-4 O kódováni ~ Kap. 24-4

12

11

10

9

8

I 824-0487 I

8 -Snímaè otáèek motoru -G28-' O ~ poz. 15 v 24-1 strana 3

.

9 -Zapalovací trafo' O s koncovým výkonovým stupòem -N112O se zapalovacími cívkami -N-, -N 128O kontrola ~ Kap. 28-1 10 -Vstøíkovací ventily -N30 N33-' O ~ poz. 8 v 24-1 strana 5 11 -Èerpadlo sekundárního vzduchu -V101O systém sekundárního vzduchu ~ Motor 2,0/85 -mechanika; opr. sk. 26 12 -Snímaè klepání 2 -G66- . 13 -Svorkovnice O 3pólová, šedá O pro snímaè otáèek motoru -G2814 -Snímaè klepání 1 -G61-' 15 -Regulátor tlaku paliva

24-1

strana 2

.


Vydání03.01 800.5310.00.15

.

I

FABIA 2000... 16 -Snímaè .O


24

polohy vaèkového høídele -G163- *

kontrola =;>Kap. 28-1

Demontáž a montáž dílù vstøikování 1 -Sací potrubí -horní díl 2 -Svorkovnice O 81 pólová O svorkovnici pøipojovata zapojovat pøivypnutém za palování O pro demontáž odjistit

.

poj~V?t pøivypnutém zapalovanl O pro demontáž odjistit 5 -Vzduchový fíltr O rozložení a složení =;>24-1 6- 10Nm strana 6

.

7 -kO trubce =;>poz.pøívodu 7 v 24-1vzduchu strana 5

8 -Hadice

sání

2

3

L~~~'J'J ~~~~ ~~---

4

---

3 -Øídicí jednotka motoru -J220-* O montážní místo =;>24-1 strana 2 O kontrola napájení => Kap. 24-4 O postup pøipøerušení napájení =;>Kap. 24-4 O výmìna =;>Kap. 24-4 O kódování =;>Kap. 24-4 4 -Svorkovnice O svorkovnici pøipojovata zaO 40pólová

~

1

.O

'"

)

.00

23 :~7 ~

24 " ,-

~ ~"'-

22

, 21

19

6

't\~ ~~

J

l

17~

1 1

6

20

~ ~11 16

<1:;1 ~

1

O k èerpadlu sekundárniho vz~ duchu -V1019 -10 Nm 10 -Svorkovnice O 2pólová O ke snímaèi teploty chladicí kapaliny -G62-

5

j

.R l!--'",,

P~~12~

14

15 18

~r \ '~

\,

"-"--

6

O'~Ci' ~

10 11

13 I 824-0486 I

11 -Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-* O hodnoty odporu =;>Obr. 1 v 24-1 strana 6 O pøed demontáží pFíp. snížit tlak v chladicím systému 12 -Pøíchytná spona O zkontrolovat správné usazení 13 -Svorkovnice O 3pólová, šedá O pro snímaè otáèek motoru -G2814 -O -kroužek O pøi poškození vymìnit .O

15 -Snímaè otáèek motoru -G28-* hodnota odporu mezi kontakty 2 + 3: 730...990.0 (pøi20 °C) u zahøátého motoru se odpor zvýší

Vydání03.01 800.5310.00.15 .--


24-1

strana 3

24

FABIA 2000 ~


16 -lambda-sonda za katalyzátorem -G130-', 50 Nm O jen závit potøít s "G 052 112 A3"; pasta nesmí pøijít do drážek tìlesa sondy O O O O

-

se 4pólovou svorkovnicí konektory 3 a 4 pozlaceny napájecí napìtí vyhøívání lambda-sondy pøivedeno pøes relé palivového èerpadla -J17kontrola lambda-sondy -G130- a lambda-regulace za katalyzátorem ~ Kap. 24-3

17 -Svorkovnice

pro lambda-sondu

-" )

za katalyzátorem

18 -lambda sonda pøed katalyzátorem -G39-*, 50 Nm O jen závit potøít s "G 052 112 A3"; pasta nesmí pøijít do drážek tìlesa lambda-sondy O se 6pólovou svorkovnicí O konektory pozlaceny O napájecí napìtí vyhøívání lambda-sondy pøivedeno pøes relé palivového èerpadla -J17O kontrola lambda-sondy -G39- a lambda regulace pøed katalyzátorem ~ Kap. 24-3 O montážní místo: ve výfukovém sbìrném potrubí 19 -Svorkovnice

pro lambda-sondu

20 -Sací potrubí -spodní díl O rozložení a složení ~ 24-1


.

strana 5

21 -Rozdìlovaè paliva se vstøikovacími ventily O rozložení a složení sacího potrubí -spodního 22 -Vratné vedení paliva

dílu ~ 24-1

strana 5

O modré O zajistit pružnými sponami O dbát na správné umístìní O k palivovému èerpadlu v palivové nádrži ~ Motor 2,0/85 -mechanika; 23 -Pøívodní vedení paliva O èerné O zajistit pružnými sponami O dbát na správné umístìní O od palivového filtru ~ Motor 2,0/85 -mechanika;

opr. sk. 20

opr. sk. 20

24 -Tìsnìní O pøi poškození vymìnit O dbát na montážní polohu 25 -k

odvzdušòovacímu

26 -Hadice

ventilu skøínì klikového

.

høídele

sání

. 24-1

strana

--

4

Oprava vstøikování

Vydání 03.01 800.5310.00.15


Rozložení a sestavení .1

-Regulátor

24

spodního

dílu sacího potrubí

tlaku paliva

i

O kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému => Kap. 24-2 2 -Podtlaková

1

hadice

3 -Držák kabelù O pro svorkovnice vstøikovacích ventilù -N30-.. .-N334 -Spodni 5 -10

!

díl sacího

2

~

I

3

potrubí

Nm

6 -O-kroužek O pøi poškození vymìnit

.

7 -k

hadici sání O => poz. 7 v 24-1 8 -Vstøikovací ventil

11 strana 3

( .

-N30-. ..-N33-"" O hodnota odporu: 14,0...17,0 Q (pøi 20 °C), u zahøátého motoru se odpor zvýší o cca 4až6Q 9 -Pøíchytná spona O zkontrolovat správné usazení 10 -Rozdìlovaè 11 -Vratné

9

paliva

vedení paliva

12 -Pøívodní

vedení paliva

13 -Trubka pøívodu vzduchu O ke vstøikovacím ventilùm

5

.

5 I 824-0308 I

. Vydání03.01 800.5310.00.15

.


24-1

strana 5

24


Rozložení a sestavení

vzduchového

I

filtru

:

1-6Nm

~

2 -Snímaè

množství

nasávaného

1

2

3

4

1

5

I

vzduchu -G70-* se snímaèem teploty nasávaného vzduchu

-G42-* O hodnoty odporu pro snímaè teploty nasávaného vzduchu -G42- =:>Obr. 1 v 24-1 strana 6 3 -Tìsnící kroužek O pøi poškození vymìnit 4 -Horní èást vzduchového

filtru

5 -Vzduchové vedení O v horní èásti vzduchového tru 6 -Vložka

filtru

7 -Spodní tru

èást vzduchového

8 -10

1

~!!!i~~~~j///::~~=~ 6

fil-

I

filIIIIII!.

7

Nm

9 -Vzduchové

vedení

-

,..,/"""1I

1

.

8

L__-:

(

I 824-0484 I

Obr. 1:

.Pro

Hodnoty odporu pro snímaè teploty chladicí"" kapaliny -G62- a snímaè teploty nasávaného vzduchu -G42-

&)

I

A

I

B

I

&) 900

snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- na kontak-

tech 1 + 2.

800 7000

700

.Pro snimaè teploty nasávaného vzduchu -G42- na kontaktech 1 + 3.

6000 5000

600 500

Diagram je rozdìlen

4000

400

3000

300

2000

200

A -od B -od

do dvou teplotních rozsahù:

O do 50 DC 50 do 105 DC

1000

Pøíklady: .Pro

24-1

teplotu 30 DCje požadovaná hodnota 1500...2000

100

Th~~~:?]

teplotu 80 DCje požadovaná hodnota 275...375 .o.

strana 6

.

o

.o. .Pro

i

-


Vydání 03.01 800.5310.00.15

.

--

FABIA 200O..

Motor 2,0/85 -vstøikováni

24

Obr.2: Demontáž a montáž krytumotoru

...!

.Demontáž

I

-Vytáhnout

olejovou mìrku.

-Demontovat

I

kryt motoru ve smìru -šipek-.

Zásady bezpeènosti

práce

& Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Pøedotevøením soustavy podložit místo spoje hadrem. Pak opatrným otevøenímtlak snížit. Aby se zabránilo poranìni osob a nebo znièení vstøikovacího a zapalovaciho zaøízení, je tøeba dodržovat následující: ..Z

bezpeènostních dùvodù musí být pøed otevøením palivového systému vyjmuta pojistka è. 61 z držáku pojistek, nebo• palivové èerpadlo mùže být aktivováno dveøním kontaktem. .Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely bìhem chodu pøíp. startování motoru. .Vodièe vstøikovaciho a zapalovacího zaøízení jakož i mìøicích pøistrojù je možno zapojovat a odpojovat pouze pøi vypnutém zapalování. Je-Ii pøizkušebnich jízdách tøeba použít kontrolni a mìøicí pøístroje, je tøeba dbát na následujicí: .Kontrolni a mìøici pøístroje je tøeba vždy pøipevnit na zadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba pøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly kontrolní a mìøicí pøístroje umístìny na sedadle spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojit ke zranìní osoby, která by na tomto místì sedìla.

..Má-Ii

být motor startován, aniž by naskoèil:

I ","O n.. A~ I I N28-0145 I

-Odpojit

4pólovou svorkovnici zapalovacího trafa -1-.

...

-Vyjmout

pojistku è. 35 pro vstøikovací ventily a è. 61

...

pro palivové èerpadlo.

Pravidla

.

I

èistoty

Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì je nutno dodržovat následujících ,,5 pravidel", která se týkají èistoty a poøádku.

~ 40

::

:

.Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì oèistit. .Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna!

:: 43 44 46 45

:: 53 54 55

:: 63 64 65

5&

66

.Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì

47 48

57 58

67 68

-:==

uzavøít.

Vydání03.01 800.5310.00.15


24-1

strana 7

24


.Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny napø. díly volnì položené v regálu nebo ve skøíòce na náøadí.

I

: ~ -

I

.Pøi demontovaném zaøízení: pokud možno nepracovat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

. . . 24-1

strana 8 .-


I

Vydání 03.01 800.5310.00.15


24-2

24

Kontrola dílù

.Kontrolajednotky

ovládáníškrticí

klapky

i

-J338Díly jednotky ovládání škrticí klapky -J338-: Pohon škrticí klapky -V60-, snímaè úhlu 1 pohonu škrticí klapky -G187a snímaè úhlu 2 pohonu škrticí klapky -G188-.

. j

Upozornìní!

Je-Ii vymìnìna jednotka ovládání škrtící klapky, je nutné pfizpùsobit fídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky =:} Kap. 24-4, Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní


multimetr napø. -V.A.G 1526 A-

.Pomocná

mìøicí souprava napø. -V.A.G 1594 A-

..Schéma

zapojení

Podmínka pro kontrolu .Škrticí

klapka není poškozena nebo zneèištìna.

Kontrolní postup 1 -Odpojit

3

5

6pólovou svorkovnici jednotky ovládání škrticí

klapky. -Zmìøit

odpor pohonu škrticí klapky mezi kontakty 3 + ...

5. Požadovaná

hodnota: 1...5 .Q

c..:=J

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

jednotku ovládání škrticí klapky -J338-.

Je-Ii požadovaná hodnota dosažena: .-Zkontrolovat napájení jednotky ovládání škrticí klapky a vedení k øídicí jednotce =:} 24-2 strana 1.

2

4

I C'1"""""" I I 824-0346 I

6

Kontrola napájení -Odpojit

6pólovou svorkovnici jednotky ovládání škrticí

2

6

klapky. -Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na konektory 2 + ... 6 svorkovnice. -Zapnout

.

zapalování.

Požadovaná hodnota: min. 4,5 V

G

-Vypnout

G

zapalování.

)

5

-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na konektor 2 svorkovnice a kostru. -Zapnout

zapalování.

~:::::::::::


Vydání 03.01

800.5310.00.15 '-

I

1

Kontrola dílù

3

I A24-0139 I

24-2

strana 1

24

FABIA 2000

-Vypnout


I

zapalování.

:

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:

~

I

~ -Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostru, popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

I

Je-Ii vedení v poøádku: -Vymìnit

øídicí jednotku motoru => Kap. 24-4.

Kontrola lerace

snímaèe

polohy pedálu akce-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

.Schéma

zapojení

.

Popis funkce Oba snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185se nacházejí na pedálu akcelerace a zcela na sobì nezávisle pøedávají požadavek øidièe (vyjádøený sešlápnutím pedálu akcelerace) dále do øídicí jednotky motoru. Oba snímaèe se nacházejí v témže pouzdru.

Podmínka pro kontrolu .Napìtí

akumulátoru

nejménì

11,5 V.

Kontrolní postup -Demontovat odkládací pøihrádku na stranì øidièe => Karoserie -montážní práce; opr. sk. 68. -Rozpojit 6pólovou svorkovnici snímaèe polohy pedálu akcelerace. -Zapnout

.

zapalování.

-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na následující ko- ... nektory svorkovnice: Konektor 1 + kostra Konektor 1 + 5 Konektor 2 + kostra Konektor 2 + 3 Požadovaná hodnota: min. 4,5 V -Vypnout

zapalování.

Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: tro Iova t ve denl' na prerusenl, v v , z k ra t na k os tru,

1

-on Zk

2

3

4

5

6 II M20-0016 IVI':U-UUIO II

popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

24

-2

st

rana

2

Kontrola

dílù

Vydání 03.01 SOO.5310.00.15

.

FABIA 2000..


24

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: .-Vymìnit

:


Kontrola

vstøikovacích

I

ventilù

I

Kontrola vstøikovaného množství a tìsnosti vstøikovacích ventilù Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Dálkové

ovládání -V.A.G 1348/3A-

.Adaptér

-V.A.G 1348/3-2-

.Odmìrné


válce, napø. -V.A.G 1602-

Podmínka pro kontrolu .Tlak .strana

paliva musí být v poøádku, kontrola => 24-2 4.

Kontrolní postup -Odpojit

svorkovnice všech vstøikovacích ventilù.

-Demontovat

rozdìlovaè

paliva i se vstøikovacími ven-

tily. -Odpojit

podtlakovou

hadici z regulátoru tlaku paliva.

-Rozdìlovaè paliva se vstøikovacími ventily nadzvednout od sacího potrubí a podepøít.

Kontrola tìsnosti -Zahájit diagnostiku akèních èlenù a aktivovat vstøikovací ventil 1. válce -N30- => Kap. 01-1; palivové èerpadlo musí bìžet.

.

-Zkontrolovat tìsnost vstøikovacích ventilù (vizuální kontrola). Pøi zapnutém palivovém èerpadle smí z každého ventilu uniknout pouze 1 až 2 kapky za minu-

tu. Je-Ii ztráta paliva vìtší: -Ukonèit diagnostiku akèních èlenù a vymìnit netìsný vstøikovací ventil.

V.A.G

1348/3-2

LIJ Upozornìní! Zároveò vymìnit tìsnicí

kroužky.

Kontrola vstøikovaného množství paliva

.

-Zasunout válce. -Spojit

zkoušený vstøikovací ventil do odmìrného jeden konektor vstøikovacího ventilu ke kostøe ...

motoru. -Pøipojit druhý konektor vstøikovacího ventilu k dálkovému ovládání.

Vydání 03.01

500.5310.00.15 .

I

Kontrola dílù

V.A.G

1348/3A

I A24-0079 I

24-2

strana 3

24

FABIA 2000..

-Svorku


I

pøipojitna akumulátor (+).

:

-Zahájit diagnostiku akèních èlenù a aktivovat vstøikovací ventil 1. válce -N30- =>Kap. 01-1. -Stisknout

na dobu 30 s dálkové ovládání.

-Opakovat

kontrolu u ostatních vstøikovacíchventilù.

~ -I

-Po aktivaci všech vstøikovacíchventilù postavit všechny odmìrné válce na vodorovnou podložku a porovnat jednotlivá vstøikovaná množství. Požadovaná hodnota: 85...105 ml na každý ventil Leží-Ii namìøená hodnota jednoho nebo více vstøikovacích ventilù pod nebo nad povolenou požadovanou hodnotou: -Vymìnit

vadný vstøikovacíventil.

Montáž vstøikovacích ventilù se provádí v obráceném poøadí. Pøitomje tøeba dbát na následující: .Vymìnit O-kroužky na všech vstøikovacíchventilech a lehce je potøítpalivem.

.

.Nasadit vstøikovací ventily svisle a ve správné poloze do rozdìlovaèe paliva a zajistit pøídržnýmisvorkami. .Nasadit rozdìlovaè paliva se zajištìnými vstøikovacími ventily na sací potrubí a rovnomìrnì zatlaèit.

Kontrola systému

regulátoru

tlaku paliva a tlaku v

Regulátor tlaku paliva øídítlak paliva v závislosti na tlaku v sacím potrubí. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje

a pomocné prostøedky .Pøípravek

na mìøení tlaku -V.A.G 1318-

.Adaptér

-V.A.G 1318/10-

.Adaptér

-V.A.G 1318/11-

.Adaptér

-V.A.G 1318/16-

.

Podmínka pro kontrolu .Množství paliva dodávané èerpadlem v poøádku, kontrola => Motor 2,01/85 -mechanická èást; opr. sk. 20.

Kontrolní postup

&. Pozor! Palivový systém je pod tlakem! Pøed rozpojením hadic nebo otevøením soustavy podložit místo spoje hadrem. Potom opatrným rozpojením tlak snížit.

24-2

strana 4

. Kontrola dílù

Vydání 03.01 800.5310.00.15

i


.do

24

I

I

-Odpojit pøívodní vedení -1- a zachytit vytékající palivo ~ hadøíku.

; I

I

-Pøipojit

pøípravek na mìøení tlaku.

~

-Otevøít pøívodní kohout na pøípravku mìøení tlaku. Páèka ukazuje smìr prùtoku paliva -šipka-. .-Nastartovat otáèkách. -Zmìøit

motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných

tlak paliva.

Požadovaná hodnota: asi 0,35 MPa (3,5 baru). Je-Ii požadované

-Odpojit

hodnoty dosaženo:

podtlakovou hadici -1- z pøípojného hrdla -2-. ~

Tlak paliva musí vystoupit asi na 0,4 MPa (4,0 baru). -Vypnout .Jestliže

zapalování.

tlak nevystoupí: -Zkontrolovat tìsnost a udržovací tlak v systému. K tomu pozorovat pokles tlaku na manometru. Po 10 minutách musí manometr ukazovat ještì min. 0,2 MPa (2,0 baru). Jestliže tlak klesne pod 0,2 MPa (2 baru):

. Vydání03.01 500.5310.00.15 .--

Kontroladílù

24-2

strana 5

24


-Nastar1ovat otáèkách. -Po

motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných ~

zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì"" uzavøít pøívodní kohout pøípravku na mìøení tlaku (páèka napøíè smìru prùtoku paliva -šipka-).

-Sledovat

I

-

I

na manometru pokles tlaku.

Jestliže tlak nepoklesne: -Zkontrolovat zpìtný ventil palivového èerpadla ~ Motor 2,0/85 -mechanická èást; opr. sk. 20. Jestliže tlak opìt poklesne:

-Otevøít -V.A.G pøívodní 1318- (páèka kohout ve na smìru pøípravku prùtokunapaliva mìøení -šipka-). tlaku

otáèkách.

-Nastar1ovat

.

motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných

-Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì je tøeba pevnì stisknout hadici vratného vedení. Jestliže tlak nepoklesne: -Vymìnit

regulátor tlaku paliva.

Jestliže tlak poklesne: -Zkontrolovat vaèe paliva.

tìsnost pøípojek, O-kroužkù a rozdìlo-

-Zkontrolovat

pøípravek pro mìøení tlaku na tìsnost.

m Wl -U

Pozornìní!

.

Pøed odpojením pøípravku na mìøení tlaku opìt podložit hadrem uvolnìné hadice pøívodního potrubí.

. 24-2

strana 6 .-

: I

Kontrola dílù

Vydání 03.01 800.5310.00.15


24-3

Kontrola

funkce

24

II

i

.Kontrola lambda-sondy -G39- a lambdaregulace pøed katalyzátorem Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní


multimetr, napø. -V.A.G 1526 A-

.Pomocná

mìøicí souprava, napø. -V.A.G 1594 A-

Podmínky .Pojistka .Napìtí

.Relé

pro kontrolu akumulátoru È. 43 musí být min.v poøádku. 11,5 V.

[[!:]:)[Q:!!Q][Q:!!:g]~

palivového èerpadla musí být v poøádku.

~[Q!]Jill!!]]@ill)~

11

[[!:]][[!::Q](Q!]]~[Q}!Q][Q:!!:g]~ O[g:!:])[Q!Q][[f])(Q:!!:g]~~~ .-Pøipojit Kontrolní

postup diagnostický

pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-

vat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" =:>Kap.01-1.

011 I1024 O 25o o II II o031 ~ O I ~o ~ 01 I:D::=D:J 0 I o 26o I [~[~

IDIIDI

O 102701103401104101

-Zkontrolovat

zobrazovane

,

.10260

skupiny 030, 031, 032,

1 øi-nI

~~

II o~ o II 0420 I

I n -n

I 1 n .~ n 1

10290110~0110430, 033,

034

a

036

=:>

Kap.

01-6.

1 n

-n

II

n

~~

n

1 1 n..

n

1

,0310,,0370,,0440,

Není-Ii dosaženo požadovaných

hodnot:

I ~n"7n.,.n I 1897-0319

I

-Zkontrolovat odpor topného prvku mezi kontakty 3 + 4, el. napájení vyhøívání pøíp. vedení k -Z19-.

.

I..

.

Upozornìní!

Pøi pokojové teplotì je odpor topného prvku asi 1...5 Q. Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá. -Zkontrolovat elektrické napájení vyhøívání pøíp. vedení k -Z19-. Je-Ii dosaženo požadovaného odporu a el. napájení vyhøívání a vedení k -Z19- je v poøádku. -Zmìøit napìtí ruèním multimetrem mezi kontakty 1 a 5 svorkovnice -2- na kabelovém svazku. -Nastartovat

V

~~

zapalování.

lambda-sondu

8~~~hodnot:

-G39-.

Není-Ii dosaženo požadovaných

zjištìna -Vymìnit

500.5310.00.15

~

@

@

hodnot:

--1

3

5

I M24-0056I

žádná závada ve vedení:

øídicí jednotku motoru

Vydání03.01

~

---

-Zkontrolovat vedení mezi øídicí jednotkou a svorkovni,cí lambda-s~~d~ =: Elektrická schémata, hledání zavad a montaznl mlsta. .Není-Ii

6 I

Je-Ii dosaženo požadovaných -Vymìnit

4

motor.

Požadovaná hodnota: 0,40...0,50 -Vypnout

2

=:>Kap. 24-4.

Kontrolafunkce II

24-3

strana 1

24

FABIA 2000..


Kontrolastárnutílambda-sondy pøedkatalyzátorem-G39-

~

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Podmínka pro kontrolu .Teplota chladicí kapaliny nejménì 80 °C ~ Blok namìøených hodnot 004, zobrazované pole 3 ~ Kap. 01-5.

Kontrola funkce

.

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a zobrazovanou skupinu 034. -8ešlápnou

.

-Otacky I

brzdový a zároveò plynový pedál. System

motoru se zvYSIna 1400...2800 1/mln.

...1600/min

v zakladnim

355 °c

nastaveni

2.20 s

34

->

R1 SlOK

Upozornìní!

Proces mùže trvat i nìkolik minut.

-Udržovat otáèky motoru na 1400...2800 1/min dokud se v zobrazovaném poli 4 zmìní zobrazení z "test vyp." na "test bezi". Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí být nejménì 352 DC. -Zkontrolovat

délku periody v zobrazovaném poli 3:

Požadovaná hodnota: max. 2,20 s -Udržovat otáèky dále na hodnotì 1400...2800 1/min dokud se v zobrazovaném poli 4 nezobrazí "R1 81 OK".

.

Nebude-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Provést zkušební jízdu, aby se z lambda-sondy uvolnily pøípadné usazeniny a kontrolu zopakovat. Pøizkušební jízdì dodržovat bezpeènostní pøedpisy ~ Kap. 24-1. Nebude-Ii opìt požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-.

Kontrolalambda-sondy -G130-a lambda-regulaceza katalyzátorem Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní


.Pomocná

24-3

.


strana 2

Kontrolafunkce II

Vydání03.01 800.5310.00.15

.-

FABIA 200O.. Podmínky


pro

..Pojistka

24

kontrolu

è. 43 musí být v poøádku."" .Napìtí

akumulátoru

.Relé

palivového

min.

I

11,5 V.

èerpadla

musí

[[!::ill@!QJ~~ být v poøádku.

~I:[!:Q]~~~

11

~ [[!::Q][gI]][Q:!:]][g:!:i]](Q:!!:g][[!:!:Q]~ I o 24 o II o 31 o II o ~ o 1 10250110~0110sOII0 0

Kontrolní

102601103301104001 P1P1 ~ I o 27 o II o 34 o II o 41 o I IeIIeI

postup

-Zkontrolovat zobrazované 037 =:> Kap. 01-6. dosaženo

skupiny

požadovaných

-Zkontrolovat

vyhøívání

I 897-0319 I

prvku mezi kontakty

pøíp. vedení

01 O

10260110~01104201 I o 29 o II o ~ o II o 43 o I I o ~ o II o 37 O II o 44 o I

hodnot:

odpor topného

2, el. napájení

030, 031, 036 a

I

([!::g:j[[!]J[Q!]JIQ!:§]][[!!Q)[Qj!:g]~

.Teplota chladicí kapaliny musí být min. 80 °C =:> blok namìøených hodnot 004, zobrazované pole 3 =:>Kap. 01-5.

Není-Ii

1 +

k -Z29-.

Upozornìní! .Pøi

pokojové teplotì je odpor topného pNku asi 1...5 .a. Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá. Je-Ii dosaženo požadovaného dení k -Z29- je v poøádku:

a el. napájení

a ve-

-Zmìøit svorkovnice napìtí na ruèním kabelovém multimetrem svazku. mezi kontakty

3a 4

-Nastartovat

motor.

Požadovaná

hodnota:

-Vypnout

.

Bude-Ii

Není-Ii

odporu

0,40...0,50

V

zapalování. požadované

-Vymìnit

hodnoty

lambda-sondu požadované

-Zkontrolovat

dosaženo:

za katalyzátorem

hodnoty

vedení

=:> Elektrická

dosaženo:

k lambda-sondì

schémata,

-G130-.

hledání

závad

-G130-

1

a montážní

4 I

A24-0094 I

místa. Není-Ii ve vedení -Vymìnit

zjištìna

øídicí jednotku

závada: motoru

=:>Kap. 24-4.

. Vydání03.01 500.5310.00.15

Ii

KontrolafunkceII

24-3

strana 3

24

FABIA 200O..


I

~

-I

. . . 24-3

strana 4

"-

Kontrola funkce II

Vydání 03.01 800.5310.00.15

I


24-4

Øídicí

.Kontrola

jednotka

vedení a souèástí

24

motoru

I

pomocí zkuš-

I

I

ebního boxu V.A.G 1598/31 Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Zkušební

.~

.t


box -V.A.G 1598/31-

...

V.A.G 1598/31

Upozornení!

.Zkušební box -V.A.G 1598/31- je konstruován tak, že umožòuje souèasné pøipojení jak na kabelový svazek øídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru.

.

.Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoru zùstává i pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní (napø. mìøení signálù bìhem chodu motoru). .To, zda je èi není øídicí jednotka ještì pøipojena ke zkušebnímu boxu, je napsáno u pøíslušných popisù kontrol. .Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednotky a zdíøek zkušebního boxu si navzájem odpovídají. -Vypnout

I WOO-O943 I I vvuU-U""vI

zapalování.

-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jednotky motoru odpojit. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k pøipojovací ... svorkovnici svazku vodièù. Pøipojit ukostøovací pøíchytku na zkušebním boxu na mínus akumulátoru. -Kontrolu

provádìt podle pOpfSU k jednotlivým

op-

ravám.

.

&

Nebezpeèí!

Aby se zamezilo znièeni elektronických souèástí, je nutné pøed pøipojenim mìøicich pøistrojù zvolit pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kon-

troly. Kontrola

napájení øídicí jednotky


motoru

a mìøící pøístroje

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C.Zkušební .Ruèní

.

.Pomocná .Schéma

box -V.A.G 1598/31multimetr napø. -V.A.G 1526 Amìøicí souprava napø. -V.A.G 1594 Azapojení

Vydání03.01 800.5310.00.15 .

I

Øídícíjednotkamotoru

24-4

strana 1

24


I

I

Podmínky .Napìtí

pro kontrolu

I

akumulátoru nejménì 11,5 V.

..I

I

.Pojistky è. v3,14, .Alternátor poøádku, 17,48,52 kontrola a 56 ~ musí Elektrická být vschémata, poøádku. hledání závad a montážní místa.

Kontrolní

;;=

postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit adresu 01 "Elektroníka motoru" ~Kap.01-1.

-===:

39

49

59

40

50

60

41

51

61

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45 46 47

55 56 57

65 66 67

46

56

68

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a dále zobrazovanou skupinu 004. -Odeèíst

Nac t en~. hl o k u namerenyc

hodnotu v poli 2.


840/min

13. 6v

h h o dn o t

95, OoC

4

.

->

62, Ooc

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout za palování. Pokud není požadovaná hodnota dosažena: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k pøipojovací svorkovnici svazku vodièù ~ 24-4 strana 1. Øídicí jednotka motoru není pøitompøípojena. Kontrola -Zmìøit

napìtí

na svorce 30

napájecí napìtí mezi zdíøkami 1 + 62 zkušeb-

ního boxu:

Požadovaná hodnota: min. 11,5 V Pokud není požadovaná hodnota dosažena: -Zkontrolovat vedení k reléové desce podle schéma elektrického zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Kontrola

napìtí

na svorce

.

15

-Zmìøit multimetrem napìtí mezi zdíøkami 1 + 121 na zkušebním boxu. -Zapnout

zapalování.

Požadovaná hodnota: min. 11,5 V Pokud není požadovaná hodnota dosažena: -Zkontrolovat vedení k reléové desce podle schéma elektrického zapojení: ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Postup pO pøerušení napájecího

napìtí

Bylo-Ii pøerušeno napájecí napìtí, zapomene øídicíjednotka motoru všechny nauèené hodnoty a hodnoty základního nastavení a readinesscod se vymaže. Tím

24-4

strana 2

Øídicíjednotkamotoru

.

Vydání03.01 800.5310.00.15

--

FABIA 200O..


24

mùže dojít podle jízdního výkonu vozidla ke znaèným problémùm v jízdním chování. .Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

: I


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Pracovní postup Po pøerušení napájení provést následující práce:

.

-Zapnout

na dobu minimálnì

-Vypnout

zapalování na dobu minimálnì

10 sekund zapalování. 30 sekund.

-Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky => 24-4 strana 5. -Provést kontrolu volnobìhu => Kap. 01-5, zobrazovaná skupina 001, zobr. pole 1. -Provést delší zkušební jízdu, až jsou nedostatky jízdního chování odstranìny. Bìhem této zkušební jízdy musí být splnìny provozní podmínky: .teplota

následující

chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 DC

.po

dosažení požadované teploty musí být nìkolikrát dosaženy provozní stavy volnobìh, èásteèné zatížení, decelerace

.pøi

plném zatíženi musí být otáèky zvýšeny nad 3500

1/min. -Pøeèíst

.

Výmìna

readinesscode

=> Kap. 01-2.

øídicí jednotky

motoru



.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Pracovní postup -Zapsat nejprve identifikaci øídicí jednotky a tim i kódování stávající øídicí jednotky následovnì: -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. Na displeji se zobrazi identifikace øídicí jednotky a kódování, napø.:

.

06A9060~2CC 2,01 KodovanJ. 00001

R4/2V

3658 -> WSCXXXXX

-Zvolit funkci 06 "Ukonèeni výstupu" a vypnout zapalování. Demontovat vzduchový filtr => Kap. 24-1.

Vydání 03.01 500.5310.00.15

I

Øídicí jednotka motoru

24-4

strana 3

24

FABIA 2000..

-Povolit


I

aretaci svorkovnice a odpojit konektor rídicí

:

jednotky -šipka-.

~

-I

-Odtlaèit jednotku zarážku motoru dopøedu držáku -šipka -šipkaA-8-.a vytáhnout øídicí -Povolit aretaci druhé svorkovnice a odpojit konektor øídicí jednotky. -Montáž

LIJ

.

se provádí v opaèném poøadí.

Upozornìní!

.Zkontrolovat dosavadní kódování a nakódovat novou øídicí jednotku ~ 24-4 strana 4. .Pøizpùsobit novou øídicí jednotku elektronickému bilizéru ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

imo-

.Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání šrticí klapky ~ 24-4 strana 5. .Aktivovat

I """ """7 I I 824-0337 I

tempomat ~ Kap. 24-5.

.Zkontrolovat volnobìh ~ Kap. 01-5, zobrazovaná skupina 001, zobr. pole 1.

.

.Pøeèíst pamì• závad, pøípadné závady odstranit a vymazatpamì•závad~ Kap. 01-1. .Vytvoøit

K 'd

readinesscode "v'

O ovanl

LIJ

d

o,

o

~ Kap. 01-2.

d

rl ICI Je no

tk

t

y mo oru

Upozornìní!

.Bìhem identifikace øídicí jednotky se musí vždy zobrazit 5místné kódování. .Pokud není zobrazeno kódování pøíslušné k vozidlu, nebo byla vymìnìna øídicí jednotka, musí být øídicí jednotka následovnì nakódována. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

24-4

strana 4


Vydání 03.01 800.5310.00.15

í

-


Pracovní

24

I !

postup

.-Pøipojit

diagnostický

pøístroj -V.A.G

1552-.

Zapnout

zapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" =::>Kap. 01-1. 07 K ' d "v' d .'. d tk " -VO Z '.tI fun k'CI "O ovanl rl ICI Je no y. -Zadat

kód pøíslušný

pro vozidlo

a potvrdit

I

I --Kodovani --Zadejte

ridici kodove

jednotky cislo XXXXX

(0-00127)

Q

tlaèítkem

@. Identifikace øídicí

pro vozidla s

Kódo-

jednotky

vé èíslo

06A906032CC

mechanickou

pøevo-

00001

dovkou

.

Na díspleji dování,

se zobrazí

ídentífíkace

øídicí jednotky

a k6-

06A906032CC 2,01 Kodovani 00001

R4/2V

3658 -> wscxxxxx

napø.:

Pøi tomto

zobrazení

-Zvolit funkci lování.

byl zadán

06 "Ukonèení

nesprávný výstupu"

kód.

~nkce neznama nebo ]1 nelze momentalne

a vypnout

-> provest

zapa-

[JJ Upozornìní! .Øídicí jednotka motoru použije zadané kódování, zobrazené na displeji teprve po vypnutí zapalování. Chybné kódování vede k: .závadám za jízdy (trhání pøi øazení, rázové støídavé zatížení, atd.) .zvýšené

spotøebì paliva

.zvýšeným .ukládání

hodnotám emisí neexistujících

závad do pamìti závad

.funkce nejsou provádìny (lambda-regulace, vybuzení odvìtrávacího systému s aktivním uhlím, atd.) .u

vozidel s pøedním náhonem nepracuje regulace prokluzu pohonu (svítí kontrolka ASR)

.Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru jednotce ovládání škrticí klapky Pøizpùsobením se øídicí jednotka motoru adaptuje pøi zapnutém zapalování a stojícím motoru na rùzné polohy škrticí klapky. Tyto polohy jsou ukládány do pamìti øídicí jednotky motoru. Zpìtné hlášení polohy škrticí klapky se provádí obìma snímaèi úhlu pohonu škrticí klapky. Pøizpùsobení .bylo

musí

pøerušeno

.byla demontována škrticí klapky

.

.byla

vymìnìna

být provedeno napájecí

tehdy,

napìtí

a namontována jednotka

když:

ovládání

jednotka škrticí

.montáží jiného motoru byla namontována ka ovládání škrticí klapky

Vydání03.01 800.5310.00.15

I

ovládání

klapky i jiná jednot-

Øídicíjednotkamotoru

24-4

strana 5

24



I

a mìøicí pøistroje

i .-.i


~

I

Podmínka pro kontrolu .V

pamìti závad nesmí být uložena žádná závada => Kap. 01-1, Výpis pamìti závad.

.Napìtí

akumulátoru

nejménì

11,5 V.

.Škrticí

klapka musí být ve volnobìžné

poloze.

.Teplota chladicí kapaliny musí být 5...95 cC, => Kap. 01-5 zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3. .Je-Ii

použitý tempomat,

musí být správnì nastaven.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. Z I.t f k . 04 U d ' d ' kl d ' h '" --System -VO I un CI "ve enl o za a ni o nastaveni a --8% dále zobrazovanou skupinu 060.

. v zakladnim 60%

nastaveni o

60 -> ADP bezi

V tomto stavu se škrticí klapka vlivem mechanického pùsobení síly vyvolané pružinou, která se nachází v jednotce ovládání škrticí klapky, nastaví do polohy nouzového chodu. Hodnoty získané v této nouzové poloze obìma snímaèi úhlu se uloží do pamìti øídicí jednotky

motoru. Poté se škrticí klapka o jistý úhel otevøe. Po dosažení této hodnoty se nastavovaè škrticí klapky zapne opìt bez pøítomnosti proudu. Pružina musí bìhem urèité doby vrátit škrticí klapku do pøedcházející adaptaèní polohy nouzového chodu (test pružiny).

.

Poté bude škrticí klapka nastavovaèem škrticí klapky zavøena; hodnoty, které snímaèe úhlù pro pohon škrticí klapky dodávají do jednotky ovládání škrticí klapky budou uloženy v øídicí jednotce motoru. Jestliže øídicí jednotka zapne nastavovaè škrticí klapky bez proudu bìhem jízdy, projeví se to kolísavými zvýšenými volnobìžnými otáèkami. Motor reaguje na sešlápnutí pedálu akcelerace velmi opoždìnì. v,

,System

-Zkontrolovat pozadovane hodnoty v zobrazovanych"" polích 3 a 4.

60%

v

zakladnim

94%

nastaveni

8

60

->

ADP OK

Požadovaná hodnota v poli 3: 8 Požadovaná hodnota v poli 4: ADP bezi ADP OK Je-Ii dosaženo požadovaných Pøizpùsobení bylo úspìšnì

hodnot:

provedeno.

Pro uložení hodnot: -Vypnout

24-4

zapalování na dobu minimálnì

strana 6

.

30 sekund.


.

Vydání 03.01 800.5310.00.15


. I.

..Je-Ii

24

Upozornìni!

základní nastavení fídicí jednotky pferušeno, mùže to mít následující dùvody: .$krlicí klapka nedosáhne v dùsledku zneèištìní, zpùsobeného napf. usazeninami zuhelnatìlých zbytkù oleje, nebo jiné mechanické závady mechanického dorazu volnobìžných otáèek. .Napìtí

akumulátoru pfíliš nízké.

.Jednotka ovládání škrlicí klapky, resp. vadné vedení, kontrola => Kap. 24-2. .Po pferušení se uloží závada do pamìti závad. Pfi následujícím zapnutí zapalování se základní nastavení automaticky provede znovu.

.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

. . Vydání 03.01 500.5310.00.15 .


24-4

strana 7

24


I

~

-I

. . . 24-4

strana 8

Øídícíjednotkamotoru

Vydání03.01 SOO.5310.00.15

.--

I


24-5

Kontrola

24

dodateèných

.signálù Kontrola

signálu

rychlosti

Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Zkušební


box -V.A.G 1598/31-

.Diodová

zkoušeèka napø. -V.A.G 1527 B-

.Pomocná


.Schéma

zapojení

Podmínky pro kontrolu .Napìtí

akumulátoru

nejménì

11,5 V.

.Rychlomìr v poøádku, kontrola ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

.Kontrolní

postup

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- ke svazku vodièù øídicí jednotky ~ Kap. 24-4. Øídicí jednotka motoru není pøitom pøipojena. -Zvednout

vozidlo vpøedu vlevo.

-Pøipojit diodovou zkoušeèku na zdíøky 4 (svorka 15) + 54 (signál rychlostí) na zkušebním boxu. -Zapnout -Otáèet

zapalování. pøedním kolem a pozorovat diodovou zkoušeè-

ku.

.

Požadovaná hodnota: dioda musí blikat Jestliže dioda nebliká: -Zkontrolovat vedení k rychlomìru popøípadì ke snímaèi rychlosti ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Kontrola

datové sbìrnice

Popis funkce Øídicí jednotka motoru komunikuje se všemi øídicími jednotkami schopnými komunikace pøes datovou sbìrnici CAN-Bus.

.

Øídicí jednotky, schopné komunikace pøes sbìrnici, jsou spojeny dvìma sbìrnicovými vedeními (CAN_High a CAN_Low) a vymìòují si informace (zprávy). Chybìjící informace na datové sbìrnici jsou zjištìny jak øídicí jednotkou motoru, tak i øídicimi jednotkami datové sbìrnice CAN-Bus jako závada.

Podmínka pro kontrolu .Vlastní diagnostikou štìna závada.

Vydání 03.01

500.5310.00.15 .-

datové sbìrnice

CAN-Bus je zji-

Kontrola dodateèných signálù

24-5

strana 1

I

24


Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Zkušební .Ruèní

I


..I

box -V.A.G 1598/31-

_/


.Pomocná

I


.Schéma

,

zapojení

Kontrolní postup -Vypnout

zapalování.

-Odjistit

a odpojit svorkovnici øídicí jednotky.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- k øídicí jednotce motoru. Svazek vodíèù øídicí jednotky není pøitom pøipojen. -Zkontrolovat

centrální koncový odpor v øídicí jednotce

motoru. -Provést k tomu mìøení odporu mezi zdíøkami 58 a 60 na zkušebním boxu.

.

Požadovaná hodnota: 60...72 Q Není-Ii hodnota odporu v rozsahu požadované hodnoty: -Vymìnit

øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-4.

Je-Ii hodnota odporu v rozsahu požadované hodnoty: -Zkontrolovat datovou sbìrnici CAN-8us ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

Aktivace

a deaktivace

tempomatu

Potøebné specíální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky



Podmínky pro kontrolu .V

.

pamìti závad nesmí být uložena žádná závada ~ Kap. 01-1.

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~Kap01-1. v Zobrazeni na diSpleji, napr.:

06A906032CC 2, o 1 R4/2V G ...Kodovani 00001

3658 -> WSC xxxxx

06A906032BL 2, o 1 R4/2V ...Kodovani 00001

3530 -> WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se ,,2,0 I R4/2V G", tempomat je aktivován. Zobrazeni na diSpleji, napø.: Zobrazí-Ii se ,,2,0 I R4/2V ", tempomat není aktivován. -Stisknout

tlaèítko q ~

a zvolit funkci 11 "Procedura 10-'"

P Zr

t Ur ka dlOgin

d C~d ao eJ e

o

ove

. CJ.S 1 o XXXXX

gin".

24-5

strana

..;

2

!

Kontrola dodateèných

signálù

Vydání 03.01 500.5310.00.15

.


24

Zadat kódové èíslo podle následující tabulky a potvrdit .tlaèítkem

i

@.

!

Kódové èís- Tempomat

I

10

11463

Tempomat bude aktivován

16167

Tempomat bude deaktivován

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování. Po aktivaci tempomatu je pro kontrolu tøeba provést zkušební jízdu.

. . . Vydání03.01 500.5310.00.15

.

Kontroladodateènýchsignálù

24-5

strana 3

24

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikováni

I

I

i

~

-I

. . . 24-5

strana 4

Kontroladodateènýchsignálù

Vydání03.01 800.5310.00.15

---~-

--

I

.

FABIA 200O..

~]E:j 28-1


28

r~~~f:J~'~l'J~J~I3'! ~:::'~cl~[;~Jl'J~ Opravy zapalovací

sous-

tavy Obecná upozornìní vì

k zapalovací sousta-

.Zde se pojednává pouze o dílech, které se týkají zapalování. Ostatní díly vstøikovací a zapalovací soustavy =;>Kap. 24-1 a následující. .Odpojování a pøipojování akumulátoru mùže být provádìno pouze pøi vypnutém zapalování, protože by jinak mohlo dojít k poškození øídicí jednotky motoru. .Øídicí

jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-

kou. ..Díly

oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou =;>Kap. 01-1. .Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je zapotøebí napìtí alespoò 11,5 V. .Pøi nìkterých kontrolách se mùže stát, že øídicí jednotka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nutné po ukonèení všech kontrol a oprav pøeèíst a vymazat pamì• závad =;>Kap. 01-1. Bezpeènostní opatøení =;>28-1 strana 1.

Bezpeènostní

.

opatøení

Aby se zabránilo poranìní osob nebo poškození vstøikovacího a zapalovacího zaøízení, je nutné vìnovat pozornost následujícímu: .Zapalovací kabely nesmìjí být odpojovány nebo pøipojovány pøi bìžícím motoru, pøíp. pøi startovacích otá V .e dèká~h. enl vs trl v.k ovacl ' h o a zapa Iovacl ' h o zarlzenl, -, ' s teJne .v jako mìøicích pøístrojù, se smìjí odpojovat a pøipojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Má-Ii být motor provozován pouze pøi startovacích otáèkách, aniž by naskoèil: -Odpojit ètyøpólovou svorkovnici -1- ze zapalovacího trafa -2-.

~

.I

N28-0145 I Vydání03.01 800.5310.00.15

Opravyzapalovacísoustavy

28-1

strana 1

28

FABIA 2000 >-- Motor 2,0/85 -vstøikováni

Je-Ii -Vyjmout pøi zkušebních pojistku jízdách è. 28 palivového potøeba použít èerpadla. kontrolní a

~

mìøicí pøístroje, je tøeba dbát na následující:

[g:!]]([i!:g][[i!Q]~

~

1

~illrn(Q:!!]][Q:iIQ)~ [[!:QJ~[[!::QJ~~[[i!Q]~

.Kontrolní a mìøicí pøístroje umístit vždy na zadních sedadlech a odtud nechat obsluhovat druhým mechanikem. .Kdyby byly kontrolní a mìøicí pøístroje obsluhovány ze

O [QI:g][Q!]][Q!]][Qi!:g]([!!Q)[g:i!Q][Q:iQ] I o 24O II O31O II DM O 1 I O 25O II O~ O II O~ O I ID 0O I

sedadla spolujezdce, mohlo by pøi dopravn í nehod~ a aktivaci airbagu spolujezdce dojít k poranìní spolujezdce.

[~ I O 33 CiII O 40O I o c O .f O 27O II O 34O II O41 O I ~ ~ ~ I O36O 11042 O I 102901~104301 10~01~[Q~

1597-0319I

Demontáž a montáž dílù zapalovací soustavy 1 -Zapalovací kabel O s odrušovacím konektorem a konektorem na zapalovací svíèku

.

10

2 -Zapalovací svíèka, 20-30 Nm O demontáž a montáž pomocí speciálního klíèe na zapalovací svíèky (napø. -3122 B-)

11

9

O typ a vzdálenost elektrod => Servisní prohlídky a údržba; opr. sk. 02 3 -20 Nm

8

e

~ .

'

1

,/,/-

O utahovací moment má vliv na

//

funkci snímaèe klepání 4 -Snímaè klepání 2 -G66-* O kontakty snímaèe a svorkov5 -3pólová nice pozlaceny svorkovnice

/ "'\

...J '\

7

i' \

O kontakty pozlaceny O èerná pro snímaè klepání 1 -G61O hnìdá pro snímaè klepání 2 -G66-

~

.

i

2

6 -Snímaè klepání 1 -G61-* O kontakty snímaèe a svorkovnice pozlaceny 7 -Snímaè polohy vaèkového høídele -G163-* O kontrola => 28-1 strana 3 8 -Svorkovnice O èerná, 3pólová

5 5

6

3

4

3 I 828-0126 I

O snímaèe polohy vaèkového høídele -G1639 -Svorkovnice O pro zapalovací trafo O èerná, 4pólová

28

1 .strana .-

2

.

Opravy zapalovací soustavy

Vydání 03.01 800.5310.00.15

FABIA 2000..


10 -Zapalovací trafo (N, N128) O s oznaèením zapalovacích A = 1. válec B = 2. válec C = 3. válec

.

28

I I

kabelù:

O = 4. válec O s koncovým výkonovým stupnìm O hodnoty odporu => Obr. 1 v 28-1 11 -10

.

-N 122strana 3

Nm

Obr. Požadovaná 1: Hodnoty hodnota: odporu 4...6 kO. zapalovacích

cívek

Kontrola snímaèe polohy vaèkového høídele -G163Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Pomocná


Podmínky pro kontrolu .napìtí

akumulátoru

11,5 V

Prùbìh kontroly -Odpojit 3pólovou svorkovnici -1- ze snímaèe polohy"'" vaèkového høídele -2-. -Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na kontakty 1 + 3 svorkovnice -1-. -Zapnout Požadovaná .-Vypnout

zapalování. hodnota: min 4,5 V zapalování.

-Zkontrolovat vedení na pøerušení, zkrat na kostru popø. na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Pokud je vedení v poøádku a na kontaktech 1 + 3 bylo namìøeno požadované napìtí -Vymìnit

snímaè polohy vaèkového høídele -G163-.

Pokud je vedení v poøádku a na kontaktech 1 + 3 nebylo namìøeno požadované napìtí -Vymìnit


. Vydání 03.01 800.5310.00.15

I

Opravy zapalovací soustavy

28-1

strana 3

28

FABIA 2000 >- Motor 2,0/85 -vstøikování !

~

~

. . . 28-1

strana 4

Opravyzapalovacísoustavy

Vydání03.01 800.5310.00.15

I

I

85 -vstøikování Vydání Kód motoru. služby. Technické informace Printed in Czech Republic

Recommend Documents