Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011
VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie Gent Dampoort 1999 – 2004 - 2008
VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie - EVALUATIE •
onrealistisch uitgangspunt waarbij inkomsten van projectontwikkeling de infrastructuurkosten moesten dragen
•
te hoge infrastructuurambities bij iedere partner: grootschalige onteigeningen en zware infrastructuur (tunnel, ondergrondse parkings en busstation)
•
zeer hoge investeringskosten niet meer in verhouding met meerwaarden stadsontwikkeling
•
regierol te verdeeld en nogal logge samenwerkingstructuur
•
te veel aandacht naar het stadsontwerp als product ipv naar het proces van realisatie
•
stadsontwerp met weinig fasering en tussentijdse stappen
Conclusie: geen van de partners ziet dit stadsontwerp realiseerbaar
VOORGAANDE AANPAK Gewijzigde eigendomssituatie voormalige goederenkoer Dampoort
Situering studiegebied
NIEUWE AANPAK Verkennend ruimtelijk onderzoek – doel en finaliteit • Geen masterplan of gedetailleerd stedenbouwkundig ontwerp • Zoeken naar een consensus, gezamenlijke ambitie van alle betrokken actoren (stad Gent, AWV, NMBS-holding, Infrabel, De Lijn, W&Z, bewoners en gebruikers)
NIEUWE AANPAK Nadruk op het voeren van een (flexibel) proces Proces met een realistische timing • verkennend ruimtelijk onderzoek 2011-2012 • inhoudelijke uitwerking en procedures (= conceptfase) tussen 2013-2017 • uitvoeringsfase 2018-2023 Proces met haalbare ambities • zoeken naar haalbare ambities tijdens verkennend ruimtelijk onderzoek • infrastructuur moet onderdeel van de stadsontwikkeling worden • vooral aandacht naar een aantrekkelijke publieke ruimte • gelijktijdige inschatting van kosten • kiezen voor een stapsgewijze uitvoering Proces met veel partners • Project Dampoort is een stadsontwikkelingsproject = regierol bij Stad Gent • samenwerking met partners vanuit gedeelde ambities • participatie van bij start van het proces = DENKTANK
PLAN VAN AANPAK
• Tweesporenaanpak • Aanvang opdracht: 1 mei 2011 • Looptijd: 9 maanden
PLAN VAN AANPAK
BENOEMEN Onderzoek naar de ontstaansgeschiedenis en bestaande ruimtelijke structuur van de Dampoort Focus op functioneren van de mobiliteitsknoop + (al dan niet aanwezige) ruimtelijke kwaliteit
Deventer 1559
Ferraris 1778
Gevaert 1878
Gevaert 1912
Plan Napoleon 1815
Dumont 1935
Rooth 1829
Vandermaelen 1856
NGI 1968
Luchtfoto 2011 1559 - 2011 │historiek
wonen
wonen wonen + andere functie
andere functies
groenstructuur
water
diensten publiek conveniencegoederen shoppinggoederen specialitygoederen
benoemen
langzaam verkeer
treininfrastructuur
auto
parkeren
benoemen
19% van het totale verkeer FIETSERS │benoemen
AUTO│benoemen
Toekomende reizigers (osp)
instappers
70% van de autogebruikers komt van buiten de ring 29% per fiets te weinig Fpp
32ste station van België 7e station van OVL TREIN│benoemen
BUS│benoemen
AMBIËREN 30-tal ambities geformuleerd o.b.v. overleg met bevolking + externe partners een uittreksel
een mobiliteitsknoop conform STOP
creëren van een nieuwe stedelijke ruimte
ambiëren
optimaal comfort stappers en trappers
een mobiliteitsknoop conform STOP
creëren van hoogwaardig openbaar vervoer
gestuurde toegankelijkheid gemotoriseerd verkeer
creëren van een nieuwe stedelijke ruimte
ambiëren
optimaal comfort stappers en trappers
een mobiliteitsknoop conform STOP
een oost – west verbinding waarbij het spoorwegtalud 2x extra wordt gekruist (éénmaal ten noorden van Octrooiplein, en éénmaal ten zuiden)
uitwerken van de groene recreatieve ring in noord – zuid richting een volwaardig en hoogwaardig stationsplein gekoppeld aan alle vormen van openbaar vervoer een directe, comfortabele en leesbare verbinding met de binnenstad
creëren van hoogwaardig openbaar vervoer gestuurde toegankelijkheid gemotoriseerd verkeer ambiëren
een mobiliteitsknoop conform STOP
creëren van een nieuwe stedelijke ruimte
ambiëren
een mobiliteitsknoop conform STOP
inrichten van een kwaliteitsvol publieke ruimte
organiseren van hoogwaardige interfaces
verdichten en herstructureren van site Dampoort en omgeving
creëren van een nieuwe stedelijke ruimte
ambiëren
inrichten van een kwaliteitsvol publieke ruimte
een volwaardig stationsplein dat de relatie legt met de zwaaikom en de waterstructuur van oude dokken en Hagelandkaai opwaarderen Octrooiplein tot een knooppunt van lokaal verkeer ingebed in een aantrekkelijk publiek domein met respect voor de historische relicten het herkadreren van Antwerpenplein tot een vernieuwd stedelijk plein creëren van een aantrekkelijke vergroende publieke ruimte (met ontvangstruimte voor toeristenbussen) op de site van het voormalige pakjesstation met respect voor het huidige waardevol struweel
organiseren hoogwaardige interfaces verdichten en herstructureren van site Dampoort en omgeving
creëren van een nieuwe stedelijke ruimte
ambiëren
CONFRONTEREN confrontatie tussen bestaande ruimtelijke structuur en ambities legt conflicten en potenties bloot voor verder onderzoek enkele exemplarische voorbeelden
HET TREINTALUD, EEN ZWARE FYSIEKE EN VISUELE BARRIÈRE│ confronteren
ONBEBOUWDE RUIMTE ONDER STERKE PROGRAMMATORISCHE DRUK│confronteren
ONTBREKEN VAN EEN DIRECTE RELATIE TUSSEN TREIN EN BUSSTATION│confronteren
EEN FIETSNETWERK MET BELANGRIJKE MISSING LINKS│ confronteren
HERORIËNTEREN Hoe omgaan met potenties en voor een herwaardering van de ruimte Enkel exemplarische voorbeelden
HET SPOORWEGTALUD ALS FUNCTIONEEL - RUIMTELIJKE DRAGER│ heroriënteren
WERKEN AAN EEN CONTINUE STEDELIJKE GROENSTRUCTUUR│ heroriënteren
NIEUWE TRAMLIJNEN MET EEN KNOOPPUNT AAN HET TREIN- EN BUSSTATION│ heroriënteren
HERORIËNTATIE VAN HET TRAGE WEGENNETWERK│ heroriënteren
Denktank 1 : 29/09/2011
