18 VOORGAANDE WINNAARS 1.8 TSI TREKAUTOVERKIEZING 2009

18 VOORGAANDE WINNAARS 1991 Nissan Primera 1992 Volkswagen Golf 1993 Citroën Xantia 1994 Subaru Impreza 1995 Nissan Maxima 1996 Peugeot 406 1997 Renault Scénic 1998 Alfa Romeo 156 1999 Subaru Legacy 2000 Opel Zafira 2001 Volvo S60 2002 Honda Stream 2003 Peugeot 307 SW 2004 Volkswagen Golf 2005 Citroën C4 2006 Peugeot 307 2007 Volkswagen Touran 2008 Citroën C5

Skoda Suberb 1.8 TSI

TREKAUTOVERKIEZING 2009 De 19e Trekauto van het Jaar-verkiezing brengt 23 auto’s aan de start. Verdeeld over vijf klassen gaan ze met elkaar de strijd aan op de onderdelen: prestaties, comfort, weggedrag en doelmatigheid. Plaats van handeling is zoals altijd de testbaan van DAF in het Brabantse St.Oedenrode. Die biedt – voor Nederland – unieke faciliteiten, zoals hellingen in allerlei gradaties en diverse soorten wegdek. Twee dagen lang is de jury er bezig om het kaf van het koren te scheiden. TEKST: AAD VAN DER POEL FOTOGRAFIE: SIEBOLD FREEKE M.M.V: CAMPINGSPORT DE WIT SCHIJNDEL EN CMC/GIMEG DE MEERN

www.kck.eu 05-42 trekauto2009.indd Sec1:41

MEI 2009

41

1-4-09 10:23

Klassewinnaars K LAS

쏒

WIN

B

2 0 09

2 0 09

Citroën

SE

AR쏒

A

AR쏒

쏒

WIN

NA

SE

NA

K LAS

TREKAUTOVERKIEZING 2009

Skoda OCTAVIA COMBI

1.6 MULTISPACE

1.4 TSI

WIN

쏒

C2 2 0 09

쏒

SE

AR쏒

AR쏒

C1

K LAS

WIN

NA

SE

NA

K LAS

BERLINGO

2 0 09

Skoda

MONDEO WAGON

SUBERB 1.8 TSI

2.0 TDCI AUT.

(tevens algemeen winnaar)

SE

WIN

NA

K LAS

Ford

쏒

AR쏒

4WD 2 0 09

Ford KUGA 2.0 TDCI AWD

RESULTAAT *

In de lane change worden de grenzen opgezocht. Tot welke snelheid is de auto in staat om de caravan de baas te blijven?

WEGGEDRAG Hoe stabiel een auto-caravancombinatie is, komt aan het licht in de zogeheten lane change. Dit is een dubbele chicane waarin twee maal kort na elkaar van rijbaan wordt gewisseld. Door dit bij oplopende snelheid te doen, wordt duidelijk in hoeverre de auto de steeds heftiger wordende bewegingen van de caravan weet te bedwingen. De koersvastheid wordt tevens bepaald op stroken met spoorvorming en dergelijke. Daarnaast is in de te rijden testroute een aantal bochten opgenomen.

PRESTATIES Om hun trekkracht te tonen, moeten alle auto’s met een – qua belading – op het gewicht afgestemde caravan vanaf een 12%-helling in beweging kunnen brengen. Verder voorziet het programma in diverse (tussen)sprints, waarbij de trekkracht in verschillende versnellingen met behulp van een stopwatch wordt gecheckt.

= matig = redelijk = goed = zeer goed = uitstekend

* De resultaten zijn een afspiegeling van de rangschikking in een bepaalde klasse. Een score ‘goed’ in de ene klasse mag dus niet worden vergeleken met een soortgelijk resultaat in een andere klasse. Als de auto met de hoogste score toch niet de klassewinnaar wordt, heeft z’n prijs de eindscore negatief beïnvloed.

42 MEI 2009 www.kck.eu 05-42 trekauto2009.indd Sec1:42

1-4-09 10:23

Werkwijze trekautoverkiezing COMFORT Op de testbaan van DAF liggen stroken met verschillende soorten wegdek. Elk ervan doet een beroep op de vering en demping van een auto, zeker als daar ook nog eens een caravan aan hangt. Verdere input voor de score op dit onderdeel wordt verkregen door het beoordelen van belangrijke bedieningsorganen als stuur, koppeling en handrem.

DOELMATIGHEID De bevindingen van de non-driving jury, dit jaar bemand door Ruud Dame en Nico van Huussen, zijn

Tientallen kilo’s zand worden in zakken aan boord van elke caravan gebracht

bij elke auto samengevat onder ‘doelmatigheid’. Daar hoort bijvoorbeeld de passing van hulpspiegels bij. Ze maken hiervoor gebruik van de drie bekendste soorten: een opzetspiegel (O), een deurspiegel (D) en een spatbordspiegel (S). Aan de hand van een letter O, D of S is te zien welke hulpspiegel er op de auto past. Verder meten ze de afstand in centimeters tussen het hart van de trekhaakkogel en de ondergrond. De eerste meting is gedaan, terwijl de auto helemaal leeg was. Bij de tweede meting zijn achterbank en kofferruimte beladen met elk vijftig kilo én er rust maximaal 75 kilo op de trekhaak. Voldoende afstand tussen (het hart van) de kogel en de achter-

Van alle klassewinnaars maakt de Superb de meeste indruk op de jury

bumper is van belang bij het gebruik van een stabilisatorkoppeling. Meer dan eens meldden lezers ons schade aan hun achterbumper, toen ze de auto in een hoek ten opzichte van de caravan manoeuvreerden. Om de AKS-stabilisator niet in aanraking te laten komen met de bumper, adviseert AL-KO een vrije ruimte van minimaal 6,8 cm rondom (het hart van) de koppeling. De afstand tussen de achterbumper en het hart van de trekhaakkogel staat bij elke auto vermeld. En omdat dit soms verschil maakt, is ook aangegeven om welk type trekhaak het gaat. Het vakantiepakket dat gebruikt is om een oordeel te vellen over de bagagecapaciteit van de auto’s, is bij elkaar geshopt bij Campingsport De Wit in Schijndel. AUTOSELECTIE Binnen elke verkiezing bestaan grenzen. De wijze waarop wij vinden dat er getest moet worden, maakt dat vijfentwintig trekauto’s het maximum is. Bij het selecteren van de deelnemers letten we er in eerste instantie op of een auto interessant genoeg is als

caravantrekker. Verder moet hij na de vorige verkiezing zo mogelijk nieuw of vernieuwd op de markt zijn gekomen. Hiertoe is besloten om niet in herhalingen te vallen. Om in aanmerking te komen, moet een auto minimaal duizend kilo mógen trekken. Maxima zijn er ook. Zodra aan een auto een tandemasser moet worden gekoppeld om aan de zogeheten ‘75-procentsregel’ te komen, houdt het wat ons betreft op. Je kunt je bij dergelijke auto’s toch al afvragen of ze zich nog wel moeten ‘bewijzen’. Als de papieren selectie gereed is, begint ‘het spel’ met de importeurs. De keuze voor het model ligt in eerste instantie bij de KCK, maar rond de keuze voor de motorisering vinden nog wel eens discussies plaats. Het komt voor dat het type waarmee het evenwicht in een bepaalde klasse volgens ons gediend is, niet beschikbaar is. Dit verklaart ook de mix tussen diesel- en benzinemotoren. Voor deze verkiezing klopten we vergeefs aan bij de importeurs van BMW (X3), Lexus (RX 400h) en Volkswagen (Caddy).


MEI 2009

43

1-4-09 10:23

K LAS

A

AR쏒

쏒

WIN

NA

A-klasse

SE

2 0 09

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Wie is het allerslimst in dit klasje Handige Harry’s? De strijd gaat tussen twee volumineuze Fransen, een Roemeense prijsvechter en een Koreaanse blitskikker.

ls het om ruimte gaat, lijkt de Kia in deze klasse bij voorbaat kansloos. Toch gaat deze ‘urban crossover’ de tegenstanders met een paar sterke punten te lijf. Op de eerste plaats is dat z’n blitse verschijning, een middel dat ‘oudere jongeren’ ook nog wel eens willen aangrijpen om hun vitaliteit te etaleren. Kia is verder niet kinderachtig geweest bij de toekenning van het trekgewicht. Op basis hiervan sturen we de Soul weg met een tot ruim 1.100 kilo beladen Adria Adora 462. En daar blijkt hij toch z’n handen vol aan te hebben. Zowel op de helling, als in de lane change komt hij tot een magere voldoende. Je moet de motor flink op toeren brengen en houden om de auto tot prestaties aan te zetten.

A

Op ‘comfort’ is de score weliswaar ietsjes beter, maar die wordt weer teniet gedaan door de non-driving jury. De heren melden onder meer: ‘te weinig bagageruimte en enorme dode hoeken achterin’. Opvallend, hoe ‘slap’ de Dacia-spiegels zijn. Desondanks valt het trillen van de erop gemonteerde caravanspiegels (bol glas!) mee. Ook in de lane change doet de Logan het helemaal niet zo beroerd. Het is zelfs de enige die in de buurt van de Berlingo weet te blijven. Grootste bezwaar van de non-driving jury is het feit dat de achterdeur tegen de stabilisatorkoppeling botst, zodra je hem open wil doen. Bij de Kangoo is onze ‘eeuwige’ klacht, dat Renault hem met 1.050 kilo toegestane aanhangerlast zwaar onderwaardeert. En dan te bedenken dat er genoeg ruimte voor wat meer trekgewicht in de toegestane treinmassa (2.980 kg) zit. Trek ze maar eens van elkaar af, dan blijft er bijna twee ton(!) over voor de (beladen) auto. De dieselmotor presteert heel behoorlijk, maar doet dat niet bepaald geruisloos en dat scheelt weer in de waardering. Ook in de lane change haalt de Kangoo plussen en minnen. Je kunt er behoorlijk hard doorheen rijden, zonder dat het uit de hand loopt. Tegelijk is het wel zaak daar over ‘stalen zenuwen’ te beschikken, want de carrosserie zwaait dan vervaarlijk heen en weer. Uiteraard is de non-driving jury erg tevreden over de opbergruimte en de toegankelijkheid (2 schuifdeuren) van het interieur. De eerste plaats in deze groep is evenwel voor de Berlingo, want die overtuigt zowel de rijdende als de niet-rijdende jury. “Wel rekening houden met de kogeldruk en even oppassen met het openen van de achterklep”, waarschuwt de laatste, “want die kan het (opgehesen) neuswiel van de caravan raken.”

Citroën BERLINGO 1.6 MULTISPACE 110 PK Vorig voorjaar verscheen de vernieuwde en tevens fors vergrote Berlingo. De auto is in twee uitvoeringen (Cinqspace en Multispace) verkrijgbaar, bij elk is keuze uit twee benzine- en ook twee dieselmotoren. Belangrijkste kenmerk van de Multispace is dat-ie aan beide zijden een schuifdeur heeft. Alle Berlingo’s zijn handgeschakeld en mogen minimaal 1.200 kilo trekken. De goedkoopste kost € 16.790.

PRIJS VANAF € 19.200

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid

motorvermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak

80 kW/5.800 147 Nm/4.000 1.402 kg 1.300 kg circa 1.250 kg 50 kg 675/3.000 liter D O/D/S 44/40 cm 10 cm vast


Dacia

LOGAN MCV 1.6-105 Vrijwel gelijk met de komst van de Sandero (hatchback) onderging de Logan MCV een facelift(je). Aan het motorenprogramma (3 x benzine, 1 x diesel) wijzigde niets. Kleinste benzine-uitvoering is de 1.4 MPI. Die heeft een vanafprijs van € 9.995. De MCV-Logans, die overigens niet met een automaat verkrijgbaar zijn, mogen allemaal 1.300 kilo trekken. De 1.6 is er ook met een 90 pk motor.


motorvermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak

77 kW/5.750 148 Nm/3.750 1.200 kg 1.300 kg circa 1.200 kg 75 kg 700/2.350 liter D O/D/S 42/38 cm 11 cm vast


1-4-09 10:23

Kia SOUL 1.6 CVTT Eerder dit jaar verscheen de Kia Soul. Z’n motorenprogramma is minder spannend dan z’n verschijning. Er is welgeteld één diesel en één benzinemotor, die qua vermogen overigens nauwelijks voor elkaar onderdoen. Een automatische versnellingsbak is alleen in combinatie met dieselmotor leverbaar. Deze versie mag 1.100 kilo trekken, de overige 1.300 kilo. De meest voordelige Soul staat voor € 15.995 in de prijslijst.


vermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak

93 kW/6.300 156 Nm/4.200 1.145 kg 1.300 kg 1.150 kg 52 kg 340/818 liter B O/D/S 50/45 cm 9 cm afneembaar

Weegplaten Nadat alle voertuigen zijn gewogen, begint het laden. Elke auto krijgt zo een passende caravan aan de haak


Afneembare trekhaak Kiezen voor een afneembare trekhaak doe je niet altijd om geen ‘lelijke uitsteeksels’ aan de auto te hebben…


Renault

KANGOO 1.5 DCI 105 De grondige facelift, die de Kangoo eind 2007 onderging, heeft de auto fors laten groeien. Gebleven is de 1.6 benzinemotor, die met 90 en met 110 pk geleverd kan worden, de laatste (+€ 2.000) eventueel ook met automatische transmissie. Bij de diesels gaat het om een 1.5 dCi, die in vier variaties te krijgen is. Het maximaal aanhangwagengewicht is met 1.000 tot 1.050 kilo zonder meer bescheiden.

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid motorvermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max.kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak

76 kW/4.000 240 Nm/2.000 1.405 kg 1.050 kg max. 1.050 kg 75 kg 660/2.866 liter C O/D/46/40 cm 13 cm vast


MEI 2009

45

1-4-09 10:23

K LAS

B

AR쏒

쏒

WIN

NA

B-klasse

SE

2 0 09

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Drie auto’s, die in deze verkiezing al eens met de overall titel aan de haal gingen, nemen het op tegen drie uitdagers. Oftewel Peugeot, Subaru en Volkswagen contra Fiat, Renault en Skoda.

iat stuurde de ‘dikste’ Bravo uit de Multijet-dieselgeneratie naar de verkiezing. Deze 165 pk sterke 2.0 liter motor maakt op het onderdeel ‘prestaties’ gehakt van de concurrentie. Alleen de Subaru Impreza diesel kan nog enigszins in zijn kielzog blijven. De overige disciplines verlopen echter minder succesvol voor de Italiaan, zodat een topnotering er uiteindelijk toch niet in zit. Lange tijd leek het erop dat Renault de nieuwe Mégane in een 180 pk TCE-versie zou afvaardigen, maar op het allerlaatste moment is toch besloten een 1.6 liter (110 pk) in te zetten. Een veel goedkoper en gangbaarder type natuurlijk dat het in deze groep best moeilijk heeft. Best logisch, dat deze doorsneemotor relatief gezien wat harder moet werken, maar het geluid wat hij daarbij produceert, wordt soms toch als hinderlijk ervaren. Ook de wat ‘softe’ achtervering kost de Fransoos punten. Uit het rapport van de non-driving jury valt duidelijk af te leiden dat de Mégane een middenmoter is. Hij blinkt nergens in uit, maar haalt ook geen zware onvoldoendes. De opvolger van de als caravantrekker zo succesvolle Peugeot 307 heeft misschien nog wel diens genen, maar weet daar zes jaar na dato toch niet meer mee uit te blinken. Dat zagen we vorig jaar al, toen de 308 hatchback met 1.6 benzinemotor de Ford Focus voor zich moest dulden. De 308 SW diesel, die we nu aan het werk zien, doet het beslist niet slecht. De voldoendes waarmee zowel de rijdende als de niet-rijdende jury hem belonen, zijn echter niet genoeg om in deze klasse echte potten te breken. De Skoda Octavia doet dat wel. Uitgerust met de motor, die de Volkswagen Touran twee jaar geleden naar de eindoverwinning sleurde en een hoeveelheid ruimte die toereikend is voor elke familie Doorsnee, laat de Tsjech alle concurrenten achter zich. En dat ook nog eens voor een heel leuke prijs!

F

Het is dat de Impreza een stuk duurder is en niet zoveel indruk weet te maken op de non-driving jury, maar anders had de boxer-diesel een goede kans gemaakt op de overwinning in deze klasse. Die motor is ongelooflijk stil en zo soepel dat we Subaru het weglaten van de lage gearing direct vergeven. De Volkswagen Golf weet het huzarenstukje uit 1992 en 2004 niet voor een derde maal op te voeren. Daarvoor verloopt de lane change niet ‘strak’ genoeg en bromt de diesel op sommige momenten net iets te luid. Het onderstel is daarentegen nog steeds top en ook met z’n vakantievriendelijkheid zit het volgens de non-driving jury wel snor.

Skoda OCTAVIA COMBI 1.4 TSI Een half jaar geleden presenteerde Skoda niet alleen een gefacelifte Octavia, ook de 1.4 TSI-motor is helemaal nieuw bij het Tsjechische merk. Deze turbomotor is desgewenst in combinatie met automatische DSGtransmissie verkrijgbaar. De 1.8 TSI en de beide diesels 1.9 en 2.0 TDI zijn eveneens met deze ‘bak’ te bestellen, net als met vierwielaandrijving. De toegestane aanhangwagenmassa kan daardoor oplopen tot 1.600 kilogram.



vermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand bumper-kogel type trekhaak

90 kW/5.000 200 Nm/1.500 1.255 kg 1.200 kg max. 1.200 kg 75 kg 580/1.620 liter B O/D/S 45/38 cm 10 cm vast


Fiat

BRAVO 2.0-16V MULTIJET 165 De 2.0 liter is de nieuwste loot aan de MultiJet-stam. Hij verscheen in het najaar van 2008. De andere Bravodiesel is de 1.6 MultiJet, die in twee versies leverbaar is: met 105 en met 120 pk. Het benzine-aandeel komt voor rekening van de 1.4 T-Jet. Deze motor is te bestellen met 90, 120 en 150 pk. De prijslijst start bij € 17.995 voor de 1.4-16V.



125 kW/4.000 360 Nm/1.750 1.335 kg 1.300 kg max. 1.300 kg 60 kg 400/1.175 liter C O/D/S 41/36 cm 11 cm afneembaar


1-4-09 10:23

Peugeot 308 SW 1.6 HDIF Kort na de trekautoverkiezing van 2008 trad de nieuwste 308 SW aan. Gemiddeld genomen is de cilinderinhoud van de zes benzinemotoren kleiner dan bij de 307 het geval was. Zo start de prijslijst nu bij een 1.4 XR, die € 20.500 kost. In tegenstelling tot de 1.6 16V VTi en THP benzine zijn de twee diesels uitsluitend met handgeschakelde versnellingsbak te bestellen.



80 kW/4.000 240 Nm/1.750 1.470 kg 1.500 kg circa 1.350 kg 74 kg 600/2.149 liter B O/D/S 43/39 cm 8 cm afneembaar


Subaru


Renault MÉGANE 1.6-16V 110 Een half jaar geleden introduceerde Renault de nieuwste Mégane. Eerst als hatchback, de Grand Tour en de Scénic zullen spoedig volgen. De benzinemotoren van de hatchback zijn verdeeld over een 1.6 (100 en 110 pk) en een 2 liter (140 en 180 pk). De 140 pk-versie wordt geleverd met een CVT-automaat. Daarnaast zijn er drie diesels: 90, 110 en 130 pk sterk.


IMPREZA 2.0 D Eind 2008 presenteerde Subaru de Impreza met dieselmotor. Het leveringsprogramma bestaat uit een Luxury en een Sport. Belangrijk verschil tussen die twee uitvoeringen is de wielmaat. Onder de Sport zitten 17 inch velgen, de Luxury heeft 16 inch. Tot de standaarduitrusting van allebei behoren onder meer vierwielaandrijving en ‘hill assist’. Een automaat is (nog) niet leverbaar.



110 kW/3.600 350 Nm/1.800 1.430 kg 1.600 kg circa 1.300 kg 75 kg 301/1.216 liter D O/D/S 46/43 cm 8 cm afneembaar


81 kW/6.000 151 Nm/4.250 1.190 kg 1.300 kg circa. 1.200 kg 75 kg 372/1.162 liter C O/-/S 42/36 cm 8 cm afneembaar



Volkswagen

GOLF 2.0 TDI 81 KW Hij is er nu een half jaar, de zesde generatie Golf, en er is een heel scala aan motoren beschikbaar. Tussen de ‘traditionele’ 1.4 en 1.6 zijn dat bijvoorbeeld de TSI’s. Deze turbomotoren leveren, al dan niet via een 7-traps DSG-automaat, vermogens tot 160 pk. Bij de diesels is er alleen een 2 liter met 81 en 103 kW. Deze uitvoeringen zijn met een DSG-6 leverbaar.



81 kW/4.100 250 Nm/1.750 1.239 kg 1.500 kg circa 1.300 kg 75 kg 350/1.305 liter B O/-/S 47/43 cm 10 cm vast


MEI 2009

47

1-4-09 10:23

쏒

C1

AR쏒

K LAS

WIN

NA

C1-klasse

SE

2 0 09

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Dat de winnaar dit jaar wel eens uit één van de C-klassen zou kunnen komen, daarvan konden we vooraf aardig wat autominnende caravanners overtuigen. Lastiger was het degene met de meeste potentie aan te wijzen.

orig jaar hebben we de toen net verschenen Citroën C5 zien winnen. Dat was er eentje met een 2.0 liter benzinemotor. Het lag dus voor de hand de in korte tijd zeer populair geworden Tourer met dieselmotor eens aan het werk te zetten. En omdat het milieu nu zo in de belangstelling staat, kiezen we voor de schoonste diesel die Citroën op dit moment in het programma heeft, de 1.6 HDiF. Ondanks diens betrekkelijk kleine cilinderinhoud helpt hij de bijna anderhalve ton zware stationwagon aan redelijk vlotte prestaties. Nou worden de prestaties met caravan wel enigszins beïnvloed door het feit, dat deze diesel slechts 1.300 kilo aan de haak mag hebben. Ook z’n kogeldruk is laag, maar dat heeft hem geen parten gespeeld, getuige de score op ‘weggedrag’.

V

Ford MONDEO WAGON 2.0 TDCI AUTOMAAT De Mondeo is al even op de markt, maar volgens een recente enquête uitermate populair onder KCK-lezers. Er is keus uit vier benzinemotoren en drie diesels. In beide segmenten is slechts één uitvoering met automaat verkrijgbaar. Op de 1.6 met 90 kW Duratecmotor na, mogen alle Mondeo’s minstens anderhalve ton trekken.




103 kW/4.000 320 Nm/1.750 1.497 kg 2.000 kg circa 1.500 kg 75 kg 494/1.733 liter D O/D/46/41 cm 7 cm afneembaar

Dat de Mondeo hier hoge ogen gooit, mag geen verrassing zijn. Immers, we riepen de hatchback (met benzinemotor) in 2008 uit tot klassewinnaar en hij haalde ook het podium bij onze collega’s van de Engelse Caravan Club. Nu is het dus aan de Wagon met 2 liter dieselmotor om dat succes minstens te prolongeren. Dat dit dankzij de automaat gelukt is, gaat ons te ver. Daarvoor is de aldus verkregen voorsprong op de helling en op het onderdeel ‘comfort’ niet groot genoeg. Vergeet niet dat de meerprijs voor die transmissie hem ook nog eens strafpunten kost. Niet alleen rijden levert een hoop punten op, ook de non-drivers zijn vol lof over de Mondeo. Zo scoort zijn bagageruimte als enige in deze groep een U. (van: uitstekend). De Accord Tourer zet in de lane change een heel verdienstelijk resultaat neer, maar dat is niet genoeg. De andere drie geven je daar toch meer het gevoel heer en meester over de (nood)situatie te blijven. Ook op de 12 % helling kost het naar verhouding meer moeite om de HondaAdriatrein naar boven te krijgen. Dikke voldoendes zijn er wel voor zijn prachtige onderstel, al heeft de achterkant een beetje de neiging te gaan hangen, als hij stevig beladen wordt. Hoewel de non-driving jury niet zo te spreken is over de brede wielkasten in de kofferbak waarderen ze de Accord toch om zijn ruimte en zetten hem op plaats twee, vlak achter de winnende Mondeo. Vorig jaar deed de Mazda 6 ook mee aan onze verkiezing. Toen haalde de hatchback-diesel hele aardige cijfers. Het resultaat dat de Sportbreak-benzine nu neerzet, lijkt daar precies op. Gewoon een hele goeie trekker dus, deze Mazda.


Citroën

C5 TOURER 1.6 HDIF Niet lang nadat de C5 Hatchback de verkiezing van 2008 won, verscheen de Tourer. Zijn drie benzinemotoren leveren vermogens tussen 92 en 155 kW. De 1.6 HDiF mag de kleinste diesel zijn, hij is wel gezegend met een A-label. In het lijstje zelfontbranders staan verder nog uitvoeringen met 100 kW, 125 kW en 150 kW. Op de 1.6 na, zijn ze allemaal met een automaat te bestellen.



80 kW/4.000 240 Nm/17.50 1.494 kg 1.300 kg max 1.300 kg 52 kg 439/1.462 liter A O/D/S 40/35 cm 10 cm afneembaar


1-4-09 10:24

Honda ACCORD TOURER 2.0 I De vernieuwde Accord is nu een klein jaar op de markt. Het leveringsprogramma omvat twee benzinemotoren en een diesel. Deze diesel is eveneens nieuw en ook als automaat verkrijgbaar, maar je moet dan wel rekening houden met een fors lagere aanhangwagenmassa. Bij de benzineuitvoeringen loopt die waarde daarentegen op tot 1.600 kilo, voor de 2.4i.



115 kW/6.300 192 Nm/4.100 1.402 kg 1.500 kg circa 1.400 kg 75 kg 395/1.252 liter B O/D/43/39 cm 10 cm afneembaar

Geen stabilisator

Om achter de hoeveelheid ‘eigen demping’ van de auto’s te komen, zijn de stabilisatorkoppelingen van de caravans tijdens de testritten uitgeschakeld


Hulpspiegels Vanwege zijn gebruiksvriendelijkheid hebben we vooral gebruik gemaakt van de (Grand) Aero caravanspiegels. Alleen bij de Renault Kangoo moeten we uitwijken naar die van Repusel


Mazda

6 SPORTBREAK 2.5 De eerste exemplaren van de nieuwe 6 kwamen rond de vorige trekautoverkiezing ons land in. Sindsdien heeft de klant keuze uit drie benzineversies en evenzoveel diesels. De mogelijkheid van een automatische bak is voorbehouden aan de 2.0 liter benzine. De maximale aanhangwagenmassa begint bij 1.300 kilo voor de 1.8i en loopt bij de diesels op tot boven de 1.500 kilo.

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid motorvermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max.kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak

125 kW/6.000 226 Nm/4.000 1.335 kg 1.500 kg circa 1.400 kg 75 kg 519/1.351 liter C O/D/46/42 cm 9 cm afneembaar


MEI 2009

49

1-4-09 10:24

쏒

C2

AR쏒

K LAS

WIN

NA

C2-klasse

SE

2 0 09

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Hoewel ze alle acht aan elkaar gewaagd zijn, besluiten we om logistieke redenen de groep op te splitsen. In deze tweede C-klasse zijn de ogen natuurlijk vooral gericht op de nieuwkomers Insignia en Avensis. Hoe weren die zich als caravantrekker tegen de bewezen kwaliteiten van de Peugeot 407 SW? De Skoda Superb fungeert als outsider, en hoe… atuurlijk hadden we het liefst de Sports Tourer op de DAF-baan verwelkomd, maar deze kon niet op tijd in Nederland arriveren. Opels nieuwste hatchback verschijnt dus lichtelijk gehandicapt aan de start. Om het verwachte gebrek aan bagageruimte te compenseren, krijgen we niet de beschikking over de eerste de beste Insignia. Nee, het is een dikke diesel, die ook nog eens is uitgerust met een automatische versnellingsbak. Het resultaat is er naar, want de rijdende jury beloont hem met louter eerste plaatsen. Dat hij die toch niet in klinkende munt heeft weten om te slaan, is te ‘wijten’ aan de nondriving jury. Die rekent hem het gemis aan ruimte achter de voorstoelen zwaar aan. Ook de vrij grote, dode hoeken achterin en het gemis aan een 12V-aansluiting in de koffer worden hem niet in dank afgenomen. En dan is er die prijs nog. “Voor ruim achtendertig mille mag je toch best een beetje kritisch zijn?”, luidt het verweer.

N

De andere nieuwkomer, die van Toyota, doet bijna het tegenovergestelde. Over deze auto is de non-driving jury juist vol lof en zet hem op de eerste plaats. Maar tijdens de rondjes op de testbaan wordt pijnlijk duidelijk dat je ‘allround’ moet zijn om een prijs te halen in deze trekautoverkiezing. In de lane change is hij de enige van het viertal die zich niet goed raad weet met de bewegingen van de ruim 1.400 kilo wegende Adria 513 LT. Terwijl de anderen ruimschoots over die grens heen gaan, durven we met de Avensis niet harder dan 80 km/u tussen de pilonnen door te sturen. Bij ‘prestaties’ haalt hij dankzij de CVT een 10 op de helling, maar daar staan matige sprintjes tegenover. De redelijk goede score op ‘comfort’ is eveneens voor een niet onbelangrijk deel aan die automaat toe te schrijven. Hier staat tegenover dat de auto een hekel blijkt te hebben aan ruwe klinkerweggetjes. De Peugeot 407 SW doet het op sommige onderdelen minstens zo goed als de veel modernere Avensis. Dat de Fransoos in zijn groep geen rol van betekenis speelt, mag geenszins als een verwijt gelden. Verliezen van deze Superb is dat namelijk niet. Rijdend weet de Tsjechische limousine als enige in het spoor van de sublieme Insignia te blijven. Ergo, in het sprintje vanuit stilstand verslaat hij de Opel zelfs door een volle seconde eerder het meetpunt te passeren! Ook de non-driving jury is onder de indruk en waardeert dat met een 2e plaats in deze groep. Zijn gunstige prijsstelling tilt hem uiteindelijk boven alles en iedereen uit.


Skoda SUPERB 1.8 TSI Sinds de zomer van 2008 kennen we de nieuwste Superb, een auto die toch weer wat groter is, dan zijn al bepaald niet kinderachtige voorganger. De koper heeft keuze uit vier benzinemotoren, waarvan er één met een DSG-7 en eentje met een DSG-6 automaat leverbaar is. Bovendien herbergt het Superb-programma een tweetal 4x4 uitvoeringen. Het TDI-contingent komt hiermee in grote lijnen overeen.



118 kW/5.000 250 Nm/1.500 1.429 kg 1.500 kg circa 1.400 kg 75 kg 565/1.670 liter B O/D/S 44/38 cm 8 cm afneembaar


Opel

INSIGNIA 2.0 CDTI 118 KW 5-DEURS AUT. Hagelnieuw, deze opvolger van de Vectra. De geteste uitvoering behoort tot een dieselfamilie, waarvan mindere broeders 81 en 96 kW tot hun beschikking hebben. Met de benzinemotoren, waarvan de 2.0 en 2.8 Turbo ook met automaat verkrijgbaar zijn, mag je minstens 1.400 kilo trekken. Bij de diesels is dat zelfs 1.600 kilo. Alleen voor de basisversie 1.6 Ecotec geldt een beperking tot 1.150 kilogram.



118 kW/4.000 350 Nm/1.750 1.555 kg 1.600 kg circa. 1.500 kg 85 kg 530/1.475 liter B O/D/S 48/41 cm 11 cm wegklapbaar


1-4-09 10:24

Peugeot 407 SW 2.0-16V Vorige zomer friste Peugeot de 407 op. Het motorenprogramma ziet er sindsdien als volgt uit: naast de getest 2.0 liter is er nog een 1.8-16V die op benzine loopt en 1.300 kilo mag trekken. Deze waarde is ook toegekend aan de kleinste diesel, de 1.6 HDiF. De 2.0 HDiF en de 2,2 HDiF mogen 1.600 respectievelijk 1.900 kilo aan de haak hebben. De 2.0 diesel met automaat is echter tot 1.300 kilo begrensd.


vermogen/toerental koppel/toerental massa op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand bumper-kogel type trekhaak

103 kW/6.000 200 Nm/4.000 1.433 kg 1.500 kg circa 1.350 kg 72 kg 489/1.365 liter C O/D/43/38 cm 9 cm afneembaar

Twindoor Deze ‘twindoor’ maakt van de Superb zowel een sedan als een hatchback


Bagageruimte Avensis Omdat vorm en inrichting van de bagageruimte bij elke auto meetellen in het eindresultaat proberen we hatchbacks en stationwagons van elkaar te scheiden. Helaas is dat niet altijd mogelijk, maar dat vormt geen beletsel voor de winnende Skoda Superb


Toyota

AVENSIS WAGON 2.0 VVT-I CVT De nieuwe Avensis biedt vier benzinemotoren, te beginnen bij een 1.6 met 132 pk en een 1.8 met 147 pk, die ook het A-label krijgt. Deze versie is leverbaar met een CVT-automaat. CVT in combinatie met de 2.0 liter is mogelijk als Sedan en als Wagon. Van de drie diesels (93, 110 en 130 kW) is de middelste met een 6-trapsautomaat leverbaar. De Avensissen mogen 1.400 tot 1.800 kilo trekken.

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid vermogen/toerental koppel/toerental massa leeg op kenteken max. aanhangwagenmassa KCK-caravanadvies (beladen) max. kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand bumper-kogel type trekhaak

112 kW/6.200 196 Nm/4.000 1.450 kg 1.800 kg circa 1.350 kg 75 kg 543/1.609 liter B O/D/46/41 cm 8 cm afneembaar


MEI 2009

51

1-4-09 10:24

K LAS

WIN

NA

SE

쏒

4WD-klasse

AR쏒

4WD 2 0 09

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Om een schifting in deze klasse te bewerkstelligen is de inzet van alle beschikbare ballast in de grootste caravans vereist. Welbeschouwd zitten de supertrekkers dus in deze groep. De strijd zou in een ware afvalrace ontaarden.

e eerste caravan waarbij we ons ‘moeten inhouden’ met beladen is die, die aan de Nissan Qashqai hangt. De 2.0 liter met CVT mag namelijk niet meer dan 1.200 kilo trekken. Met dat gewicht aan de haak komt de Qashqai+2 tot een gemiddelde score. Dat kun je als een minpunt beschouwen, in deze groep van geweldenaars houden wij het op ‘redelijk’. Natuurlijk verloopt het nemen van de helling – dankzij de CVT automaat – als het bekende fluitje van een cent. Op het onderdeel ‘comfort’ eindigt hij zelfs als eerste. Dat hij in de eindrangschikking toch geen rol van betekenis speelt, is vooral terug te voeren op die beperkte aanhangwagenmassa. We zijn ervan overtuigd dat hij meer kán, maar in verband met de koeling van de CVT houdt Nissan vast aan 1.200 kilo. Alsof het hier een ‘familiekwaal’ betreft, moet ook zijn familielid, de Koleos, een veer laten. Een behoorlijke zelfs. Beducht voor mogelijke schade aan de kostbare automaat brengt Renault de getrokken massa van zijn stoere SUV met maar liefst zeshonderdvijftig kilo terug. De scores in deze verkiezing zijn goed, op de prestaties na. De (verantwoorde) snelheid in de lane change loopt tot een aanvaardbaar niveau op, totdat de elektronica (ESP) ingrijpt. En ook qua ‘comfort’ is er nauwelijks iets op aan te merken. De non-driving jury beloont hem met een keurige 2e plaats, maar het blijft dus een auto met beperkingen.

D

Daar heeft de (handgeschakelde) Forester geen last van. Dat hij op het onderdeel ‘weggedrag’ niet hoger is geëindigd, heeft te maken met een wat tegenvallend resultaat in de lane change. Als het elektronische stabiliteitsprogramma ons bij 75 km/u niet voor was geweest, hadden we zelf op de rem getrapt. En al behoeden de ingebouwde veiligheidsvoorzieningen je dus voor erger, eigenlijk is de grens waarbij dat noodzakelijk is toch een minpunt voor een auto, die zo populair is onder caravanners. ‘Onbekend maakt onbemind’, zegt het spreekwoord. Zou zomaar op de Seat Freetrack kunnen slaan, want wanneer kom je zo’n auto nou tegen? Dat er in de Spanjaard toch een prima caravantrekker schuilt, ondervinden we met name tijdens het rijden. Alleen op ‘comfort’ blijft hij licht achter bij de rest en ook de non-driving jury is niet zo te spreken over z’n bagagecapaciteit. De Ford Kuga onderscheidt zich eigenlijk nergens in, maar – en dat is al vaker een garantie voor succes gebleken in deze verkiezing – zwakke plekken heeft hij evenmin. Een echte allrounder dus, deze klassewinnaar.

Ford KUGA 2.0 TDCI AWD Begin 2008 voerde Ford z’n eerste SUV ten tonele. Deze Kuga is inmiddels leverbaar met een 2.5 liter turbobenzinemotor en een 2.0 liter diesel. De benzinemotor, die 200 pk levert, is tevens met automaat te bestellen. Vanafprijs handgeschakeld: € 40.085. Om de prijs te drukken is de dieselversie sinds kort ook met alleen voorwielaandrijving leverbaar. Alle Kuga’s mogen minstens twee ton trekken.




100 kW/4.000 320 Nm/2.000 1.513 kg 2.100 kg circa 1.400 kg 105 kg 410/1.405 liter D O/-/S 46/42 cm 10 cm afneembaar


Nissan

QASHQAI+2 2.0 ALL MODE CVT Kort na de (kleine) facelift van de Qashqai introduceerde Nissan de ‘+2’, een verlengde versie met zeven zitplaatsen. Ook bij deze uitvoering is keuze uit 1.6 en 2.0 liter benzinemotor. Die laatste is verkrijgbaar met voorwiel- en vierwielaandrijving, al dan niet in combinatie met CVT. Deze opties bestaan ook bij de 2.0 liter diesels. Het trekgewicht van de diverse Qashqai’s loopt op tot 1.400 kilo.



104 kW/6.000 196 Nm/4.800 1.558 kg 1.200 kg max 1.200 kg 75 kg 550/1.520 liter D O/D/S 43/38 cm 9 cm vast


1-4-09 10:24

Renault KOLEOS DCI 150 4X4 AUTOMAAT Ten tijde van de vorige trekautoverkiezing werd de Koleos gepresenteerd. De SUV van Renault is er met een 2.5 liter benzinemotor, die tot 170 pk komt. Voor wat betreft de aandrijving kun je bij deze versie en bij de geteste diesel kiezen tussen 2- en 4 wielen. Bij de 150-automaat en de dCi 175 (pk) is vierwielaandrijving standaard. Op de automaat na mogen alle versies 2 ton trekken.



110 kW/4.000 320 Nm/2.000 1.684 kg 1.350 kg max 1.350 kg 100 kg 401/1.380 liter F O/-/S 43/39 cm 10 cm afneembaar


Seat


ALTEA FREETRACK 2.0 TDI 4WD Vorig jaar werd de Freetrack-serie uitgebreid met een 103kW/140 pk dieselversie. Daarmee kwam het programma op vier verschillende uitvoeringen, maar allemaal met een 2.0 liter motor en een handgeschakelde 6-bak. Aan de basis staat een 2WD met 140 pk TDI motor. Die kost € 35.295 en mag 1.400 kilo trekken. De overige Freetracks, waaronder de 147 kW 2.0 TSI, gaan tot 1.650 kilo.


vermogen/toerental 125 kW/4.200 koppel/toerental 350 Nm/1.800 massa leeg op kenteken 1.543 kg max. aanhangwagenmassa 1.650 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.450 kg max. kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 532/1.604 liter energielabel E hulpspiegels O/D/S kogelhoogte 50/46 cm afstand bumper-kogel 9 cm type trekhaak afneembaar

Uitgebalanceerd We hebben er een hele poos op moeten wachten, maar het resultaat is er naar. De boxer-diesel van Subaru presenteert zich als een stille en soepele krachtbron


Subaru

FORESTER 2.0 D Het leveringsprogramma van de vorig jaar geïntroduceerde Forester diesel is nagenoeg gelijk aan dat van de benzine-uitvoering. Ook hier draait het om één motorvariant, een 2.0 liter. Automatisch transmissie (meerprijs € 2.000) is evenwel aan de benzine-versie voorbehouden. Alle Foresters krijgen wel een Hill Start Assist mee, maar lage gearing is komen te vervallen.



108 kW/3.600 350 Nm/1.800 1.525 kg 2.000 kg circa 1.450 kg 80 kg 450/1.660 liter D O/D/41/37 cm 9 cm afneembaar


MEI 2009

53

3-4-09 10:46

Informatie

TREKAUTOVERKIEZING 2009 Op www.kck.eu is meer algemene informatie te vinden over de achtergrond van de Trekautoverkiezing 2009. Gedetailleerde informatie over de deelnemende auto’s staat op de volgende websites: www.citroen.nl www.dacia.nl www.fiat.nl www.ford.nl www.honda.nl www.kia.nl www.mazda.nl www.nissan.nl

www.opel.nl www.peugeot.nl www.renault.nl www.seat.nl www.skoda.nl www.subaru.nl www.toyota.nl www.volkswagen.nl

De jury v.l.n.r: Aad van der Poel, Nico van Huussen, Wim Franssen en Ruud Dame

JURYRAPPORT Slechte caravantrekkers zijn er (gelukkig) niet meer, maar dat maakt de Trekautoverkiezing niet minder interessant. Ook voor deze editie moest de jury tot het uiterste gaan om de beste tussen de goede uit te halen. Dat de Skoda Superb zich tussen die beste wist te onderscheiden, is vooral terug te voeren op z’n overvloedige binnenruimte, z’n trekkracht en — niet in de laatste plaats — z’n prijs. Skoda mag deze keer bepaald niet klagen over de blijken van waardering, want het merk scoort in meer klassen. Dat Ford dit ook doet, is natuurlijk een fantastische prestatie, te meer omdat het merk bij de Trekauto-verkiezing van 2008 ook al in diverse klassen van zich deed spreken.

In de lane change zie je hoe stabiel een auto-caravancombinatie is. Kijk naar de bewegende beelden op www.kck.eu

ADRIA NEDERLAND De importeur van Adria leende ons voor deze verkiezing zeven (nieuwe) caravans. Te weten: 1 x Altea 462 PS, 2 x Adora 512 UL, 2 x Adiva 513 LT en 2 x Adora 563 PK

75 PROCENT De stabiliteit in een auto-caravancombinatie staat of valt met de onderlinge gewichtsverhouding. Hoe zwaarder de caravan, hoe meer gewicht de auto moet hebben om hem vooral onder moeilijke omstandigheden ‘de baas’ te kunnen blijven. Op basis van jarenlange ervaring is de ANWB tot de zogeheten ‘75 procents regel’ gekomen. Deze vuistregel betekent voor moderne auto’s, dat de caravan niet zwaarder mag zijn dan 75 procent van het autogewicht. En omdat een caravan in de praktijk met inbegrip van uitrusting en bagage wordt meegenomen, is daarop het volgende voorbeeld van toepassing: Weegt de auto inclusief inzittenden en bagage 1.500 kilo, zorg er dan voor dat de beladen caravan niet zwaarder is dan 1.125 kilo. Nadat elke auto voorzien is van een standaardbelading van 250 kilo (inzittenden + ballast) komt het gewicht van de caravan volgens deze regel tot stand.

TREKAUTO 2009 Bewegende beelden zijn te zien op

KCnK ee

abon voordeel Zie pagina 97

Zelf veiliger en met meer vertrouwen met de caravan op pad? Boek nu voor een Caravandagtraining en profiteer van 20 % korting. Kijk op pagin 97

De enige reden om de belading incidenteel aan te passen, is wanneer de caravan daarmee de maximale aanhangwagenmassa van de trekkende auto dreigt te overschrijden. Bij de verkiezing van 2009 overkwam dit de Renault Kangoo, de Fiat Bravo, de Citroën C5, de Nissan Qashqai en de Renault Koleos. ENERGIELABEL Het energielabel bevat gegevens over het brandstofverbruik en de CO2uitstoot van de nieuwe auto. Het energielabel loopt van A tot en met G, waarbij het A-label staat voor het meest zuinig en het G-label voor minst zuinig. Auto’s met een A- en een B-label profiteren van een korting op de BPM-belasting. Bij auto’s met een C verandert er niets, terwijl op de categorieën D tot en met G een verhoging van toepassing is.

www.kck.eu


1-4-09 10:24

18 VOORGAANDE WINNAARS 1.8 TSI TREKAUTOVERKIEZING 2009

Recommend Documents