2008 JOURNAL. TECHNOLOGIE PRO STADION SK SLAVIA str BETON VE SLUŽBÁCH ARCHEOLOGIE str

01/ 2008

JOURNAL L A F A R G E

C E M E N T

TECHNOLOGIE PRO STADION SK SLAVIA str. 8–11

BETON VE SLUŽBÁCH ARCHEOLOGIE str. 24–27

obsah

str. 8–11

aktuality

Lafarge aktuálně

1–3

téma

Kvalita produktů a servis zákazníkům jdou ruku v ruce

4–5

materiály

Kamenivo a jeho vliv na jakost čerstvého betonu

6–8

technologie

Technologie pro stadion SK Slavia

8–11

referenční stavba

12–13

zajímavá stavba

Viadukt na obchvatu R6 v Karlových Varech vyrostl z Lafarge CEM 52,5 R Lidové divadlo Oscara Niemeyera

ekologie

Zvuk a akustika v našem okolí

16–17

EU a stavebnictví

Pětice nových evropských programů 18–19 nabídne více než 5,5 miliardy korun

konstrukční milníky

Železobetonové stavby prvních tří desetiletí 20. století

20–21

stopy architektur y

Kolébkou romantismu se stala Anglie

22–23

betonové unikáty

Odkrytí a rekonstrukce staroegyptské hrobky

24–27

trendy

Výroba cementu roste

28–29

str. 12–13

summar y

14–15

29

str. 14–15

str. 20–21

str. 22–23

str. 24–27

LAFARGE CEMENT JOURNAL číslo 1/2008 ročník 5 vychází 4x ročně, toto číslo vychází dne 31. 3. 2008 vydavatel: Lafarge Cement, a. s., 411 12 Čížkovice čp. 27, IČ: 14867494 „ tel.: 416 577 111 „ fax: 416 577 600 „ www.lafarge.cz „ evidenční číslo: MK ČR E 16461 „ redakční rada: Ing. Michal Liška, Lucie Franková, BBA „ šéfredaktorka: Blanka Stehlíková – C.N.A. „ fotografie: Lafarge Cement, a. s., Ing. Jan Tichý, CSc., E Side Property, Ing. Michala Hubertová, Ph.D., SMP CZ, a. s., Luděk Dolejší, Isifa, Blanka Stehlíková, Ing. Michael Balík, CSc. „ spolupracovníci redakce: Jana Kleinová „ design: Luděk Dolejší „ Tento časopis je neprodejný, distribuci zajišťuje vydavatel

...::: aktuality Lafarge

Vážení přátelé, vítám vás opět nad řádkami našeho časopisu. I v letošním roce jsme pro Vás připravili řadu změn, které, jak doufáme, přinesou ještě zajímavější a přínosnější obsah i přehledné a atraktivní grafické zpracování. Především se jedná o rozšíření čtvrtletníku o další čtyři strany, jež budeme věnovat betonových unikátům. Jednotlivé rubriky budeme ještě více spojovat se stavební praxí a s řešením konkrétních problémů, podíváme se i na „živé“, právě rostoucí stavby. Přineseme více informací o nových stavebních materiálech, které si žádáte Vy, čtenáři našeho časopisu, jak vyplynulo z anketního šetření. Doufám, že budete s proměnou spokojeni a že společně s časopisem Lafarge Cement JOURNAL strávíte příjemné chvíle. Letošní zima je opět mírná, i když kdo ví, jaký bude, vzhledem k neustálým klimatickým výkyvům, její závěr. Přes varovné hlasy statistiků – alespoň z našeho pohledu – stále pokračuje stavební boom. Vysoké tempo realizace stavebních akcí klade stále vyšší nároky na všechny producenty stavebních materiálů, tedy i na nás. V první polovině února jsme s téměř nulovými zásobami slinku i cementu ukončili pravidelnou „velkou“ zimní odstávku, během které jsme provedli všechny nutné opravy a vylepšení strojů a zařízení. Jako každý rok jsme jim věnovali maximální péči a pozornost s cílem vytvořit si podmínky pro bezproblémové dodávky v průběhu celého dalšího roku. Všechny linky najely dobře. Jsem přesvědčen, že jsme na výzvy roku 2008 dobře připraveni a že se se všemi Vašimi požadavky vypořádáme. A jedna konkrétní informace na závěr – na Vaše požadavky i obecně na požadavky trhu reagujeme další změnou produktového portfolia balených výrobků. Novým výrobkem bude MULTIBAT PLUS, který nahradí dosud prodávané maltovinové pojivo MULTIBAT (str. 2). Další nové výrobky postupně připravujeme a představíme v průběhu roku. Od dubna rovněž uvádíme do provozu novou automatizovanou balicí a paletizační linku, čímž zvýšíme kapacitu balených výrobků a spolehlivost dodávek (str. 4–5). Na konec přeji Vám i nám, ať se nám společně daří. Ing. Ivan Mareš, generální ředitel a člen představenstva

Zvyšujeme kapacitu balených výrobků

Zimní opravy bez úrazu Každoročních zimních oprav, které trvaly od začátku ledna do poloviny února, se letos zúčastnilo na 650 osob. Externích firem podílejících se na opravách bylo okolo třiceti. Opravy se obešly bez úrazu. Cílem zimních oprav bylo dosáhnout lepší spolehlivosti a výkonu pece, aby firma mohla v průběhu roku bez problémů uspokojit stále rostoucí poptávku zákazníků. Zimní opravy, které začínají plánováním prací již v prvním kvartálu, vyvrcholily v zimních měsících. Během měsíce a půl došlo ke kompletní obměně vyzdívky rotační pece, nainstalovalo se další chladicí zařízení pláště

rotační pece. Investovalo se do změny řídícího systému chladiče slínku, zrekonstruoval se kondicionér a v neposlední řadě se opravil celý výměník. V průběhu oprav jsme zaznamenali zlepšující se trend v oblasti bezpečnosti práce a ochrany zdraví, nicméně se vyskytlo několik málo případů nebezpečného chování souvisejícího především s pracemi ve výškách. Během zimních oprav nedošlo k žádnému úrazu se zameškaným časem, za což Lafarge Cement, a. s., děkuje všem pracovníkům, kteří se na zimních opravách podíleli. Za bezúrazový průběh zimních oprav obdrží každý ze zúčastněných malý dárek.

LAFARGE 01/2008

1

Investicí do nové balicí a paletizační linky ve výši 50 milionů korun zvyšuje Lafarge Cement, a. s., od dubna letošního roku kapacitu výroby balených výrobků. Hodinový výkon se ve srovnání s původní balicí linkou zvýší o 50 %. Firma tak reaguje na vyšší poptávku po balených výrobcích.

aktuality Lafarge :::...

MULTIBAT PLUS Novinka od společnosti Lafarge Zlepšené vlastnosti „ Nové balení „ Snadnější manipulace MULTIBAT PLUS je maltovinové pojivo určené pro staveništní přípravu vysoce kvalitních malt. MULTIBAT PLUS je uváděn na trh jako náhrada za pojivo MULTIBAT. Jedná se o modifikaci původního výrobku, která je založena na již téměř desetiletých praktických zkušenostech českých stavbařů.

Pojivo MULTIBAT začala v České republice vyrábět firma Lafarge Cement, a. s., v roce 1998. Výrobek složený z mletého portlandského slínku, minerálních přísad a speciálních příměsí v maltách plně nahradil cement, vápno a ostatní běžně používané přísady. Při přípravě výroby bylo použito know-how mateřské společnosti Lafarge. Některé firmy sdružené v tomto koncernu již měly zkušenosti s obdobnými výrobky, které se prodávaly pod stejným, ale i pod odlišným označením a které si našly řadu spokojených uživatelů nejen v Evropě. MULTIBAT si velmi rychle po svém uvedení na trh v České republice našel ve stavebnictví řadu příznivců; tím potvrdil své nezastupitelné místo ve sféře stavebních materiálů. Další rozšiřování prodejního regionu, dobré zkušenosti uživatelů a řada výhod spojených s použitím tohoto výrobku se odráželo i v meziročních nárůstech poptávky. S postupným zvyšováním prodeje pojiva MULTIBAT se zároveň začaly objevovat i požadavky na úpravu některých vlastností vyráběných malt. Na základě těchto požadavků a jejich dlouhodobého vyhodnocování začala společnost Lafarge Cement, a. s., v roce 2006 s procesem vývoje pojiva, které by lépe odpovídalo nárokům uživatelů. Po dvou letech příprav, laboratorních testů i praktických průmyslových zkoušek byl tento vývoj dokončen a na trh se dostává modifikované maltovinové pojivo s názvem MULTIBAT PLUS.

Rovněž požadavky na balení výrobků procházely vývojem. Pro snadnější manipulaci je proto MULTIBAT PLUS balen v pytlích po 30 kg. Palety jsou navíc nově zabaleny do smršťovací PE fólie a tím i lépe chráněny před povětrnostními vlivy. Použití pojiva MULTIBAT PLUS je prakticky shodné s pojivem MULTIBAT s tím rozdílem, že charakteristické hodnoty vyráběných malt, jako je například doba zpracování malty, pevnosti malty i difuze vodních par, jsou více orientovány na potřeby zákazníků. MULTIBAT PLUS je určen jako pojivo pro staveništní přípravu vysoce kvalitních malt pro zdění i pro omítání. Tyto malty lze použít ve spojení se všemi dnes běžně dostupnými zdicími materiály. Zdicí malty připravené z pojiva MULTIBAT PLUS lze použít jako obyčejné malty (typ G) podle ČSN EN 998-2 pro spojování všech typů kusových staviv, cihel, keramických bloků, kamene, betonových i pórobetonových tvárnic, navíc mohou sloužit i pro spárování režného zdiva. Mezi výhody patří zejména vyšší poddajnost, prodloužená doba zpracovatelnosti a příznivé hodnoty konečných pevností. Malty pro omítání připravené z pojiva MULTIBAT PLUS jsou vhodné pro vnitřní i vnější dvouvrstvé a vícevrstvé omítky jako obyčejné malty (typ GP) podle ČSN EN 998-1 na všechny obvyklé typy podkladového zdiva. Malty lze použít při omítání novostaveb i při renovacích fasád.

2

LAFARGE 01/2008

Pojivo MULTIBAT PLUS je vhodné i pro přípravu malt k celoplošnému postřiku pod vlastní omítkovou vrstvu (tzv. špric). Malty pro omítání mají výbornou přídržnost k podkladu, snadno se aplikují a jsou poddajné při vyrovnávání. Speciální přísady zajišťují vznik vyššího obsahu vzduchových mikropórů a současně delší dobu zadržují v maltě vodu. Díky tomu jsou omítky po vyzrání dobře prodyšné, nepraskají a mají vyšší odolnost vůči působení mrazu. Malty se připravují v běžných stavebních míchačkách. Pojivo se míchá pouze s pískem frakce 0–4 mm a vodou podle výrobcem doporučeného poměru. MULTIBAT PLUS je pojivo, které díky svému univerzálnímu použití nalézá uplatnění jak na malých stavbách a rekonstrukcích prováděných svépomocí, tak na dodavatelsky řešené bytové i další výstavbě. Další informace o pojivu MULTIBAT PLUS naleznete na www.lafarge.cz.

...::: aktuality Lafarge

Finanční výsledky 2007 Lafarge Cement, a. s., má za sebou v mnoha ohledech rekordně úspěšný rok. Meziroční nárůst provozního hospodářského výsledku o 18 % se odvíjí především od zvýšené poptávky po cementu, kterou jsme zaznamenávali během celého roku 2007. Prodané objemy cementu a tržby za vlastní výrobky se tak vyšplhaly až na svá dosavadní historická maxima. Rovněž oblast nákladů lze v jejich souhrnu hodnotit pozitivně. Vyšší finanční prostředky investované do předsezónní údržby pecní linky přinesly své ovoce v podobě jejího excelentního provozu prakticky po dobu celého roku. Tento fakt, podpořený nákupní politikou v oblasti paliv, přispěl k meziročnímu snížení průměrných nákladů na palivo, a to i přes všeobecný poměrně vysoký cenový růst na trhu paliv. V oblasti fixních nákladů bylo dosaženo cca 16% úspory v administrativních nákladech. Taktéž celkové roční výsledky Skupiny Lafarge lze považovat za výrazně

pozitivní. S výjimkou prodejů zaznamenaly všechny hlavní sledované finanční ukazatele meziroční procentuální zlepšení na úrovni dvouciferných čísel. Příznivý vývoj v ukazatelích čistého příjmu na akcii a výnosnosti vloženého kapitálu jsou dle oficiálního vyjádření představenstva Lafarge Group výsledkem strategického programu úspor Excelence 2008. Prodeje

+ 4%

Provozní hospodářský výsledek

+ 17%

Čistý příjem na akcii

+ 39%

Očekávaná dividenda

+ 33%

Výnosnost vloženého kapitálu

+ 11%

Lafarge vlastní 100 % v Orascom Cement Fúze egyptského Orascom Cement do Skupiny Lafarge byla dokončena 23. ledna 2008. Hned na počátku února se osm desítek vrcholových manažerů setkalo v Paříži. Cílem dvoudenního mítinku v Paříži bylo nejen vzájemné seznámení, ale i upřesnění pracovního harmonogramu, rozpočtu a stanovení administrativních mechanismů na nadcházející měsíce. Jednání završilo přijetí bezpečnostních principů Lafarge a rozvojových plánů. Orascom Cement je největší výrobce cementu na Středním východě a v oblasti Středozemního moře. Egypt patří k největším vývozcům cementu na světě.

Lafarge postaví šest nových cementáren

K pozitivním výsledkům již tradičně v absolutní výši nejvíce přispěla divize cementu, která vykázala celkový meziroční nárůst výsledku hospodaření v úrovni 18 %. Divize kameniva a betonu zaznamenala v tomto ukazateli růst dokonce 24 %, naopak pokles ve výši –41 % vykázala nejmenší divize Sádra.

Skupina Lafarge podepsala 5. března 2008 závaznou smlouvu s čínským dodavatelem CBMI Co., Ltd. (součástí Sinoma Group), ve které se CBMI zavazuje postavit do konce roku 2010 šest cementárenských závodů na klíč. Tyto podniky tvoří součást programu Lafarge pro období 2006 až 2010, který si klade za cíl uspokojit rostoucí poptávku po stavebních materiálech. Nové kapacity umožní vyrobit 45 milionů tun cementu pro rozvíjející se trhy. Smlouva představuje investici o celkové hodnotě přes 600 milionů euro.

www.lafarge.com v novém kabátě Na sklonku minulého roku uvedla Skupina Lafarge do provozu zbrusu nový firemní web na adrese www.lafarge.com, který odpovídá její pozici světového lídra ve výrobě stavebních hmot. Celý obsah stránek byl nově strukturován a doplněn o aktuální informace nejen pro zákazníky, akcionáře a úřady, ale i pro studenty, novináře, nevládní organizace a ochránce životního prostředí. Web je nyní lépe dostupný pro postižené lidi nebo pro uživatele s nízkorychlostním připojením k internetu. Přehledné uspořádání a atraktivní vzhled doplnily i nové funkce, jako je RSS (Really Simple Syndication), vnitřní vyhledávací systém Google a podcasting.

Setkání se zákazníky Dne 20. března 2008 uspořádala Lafarge Cement, a. s., pro své zákazníky informační setkání, na kterém se účastníci dozvěděli o změnách v produktovém portfoliu společnosti. Především o rozdílech mezi stávajícím produktem MULTIBAT a novým výrobkem MULTIBAT PLUS a také o modifikaci CEM II/BM (S-V-LL) 32,5 R na CEM II/B-M (V-LL) 32,5 R. Závěrem setkání měli zákazníci možnost zhlédnout výstavbu nové balicí a paletizační linky, kterou uvádí společnost do provozu spolu s novými produkty začátkem dubna letošního roku.

Dotazník spokojenosti s časopisem JOURNAL

H&S Excelence Club přijal nové členy

V minulém čísle časopisu jsme Vás požádali o vyplnění a odeslání dotazníku spokojenosti s naším časopisem. Všem, kteří nám vyplněný dotazník zaslali zpět, moc děkujeme za podnětné odpovědi. Výhercem wellness víkendu pro dva v Alžbětiných lázních v Karlových Varech se stal pan Šubíř z KŠK stavebniny v Polici nad Metují. Gratulujeme a přejeme příjemný pobyt!

LAFARGE 01/2008

3

Nově vytvořený Health and Safety Excelence Club přijal své první členy. Náročná kritéria pro vstup do tohoto výběrového klubu Skupiny Lafarge se podařilo splnit jen několika obchodním jednotkám (BUs): BUs cement z Moldávie, Polska, Malajsie a Mexika; BU cement a beton z Chile; asfalt BU z Velké Británie, BU kamenivo a beton z Rumunska a BUs sádra z Německa a Nizozemska. Členové se zúčastní vstupního klubového ceremoniálu, který doprovází bohatá komunikační podpora, a mohou začít používat speciální logo.

téma :::...

Kvalita produktů a servis zákazníkům jdou ruku v ruce Kvalita výrobků a jejich inovace tvoří spolu s nepřetržitým servisem v akciové společnosti Lafarge Cement základ péče o zákazníky. Stranou nezůstává ani technická podpora zákazníkům nebo zvyšování kapacity jak u odběrných míst volně ložených výrobků, tak i balení pytlovaných produktů. „Cílem je spokojený zákazník, který dostane výrobky včas, v požadovaném množství a kvalitě,“ říká obchodní ředitel společnosti Ing. Michal Liška, kterého jsme se zeptali na podrobnosti zákaznického servisu.

Zájem o stavební materiály, který několik let takřka nepřetržitě roste, přináší zvýšené nároky na výrobní kapacity producentů stavebních hmot. Jak se vyrovnává se zajištěním vysoké kvality svých výrobků Vaše společnost? Obecně se dá říci, že kvalita cementu se nemění s produkovaným objemem. Všechna výrobní zařízení jsou od počátku dimenzována na plný provoz, tedy na maximální vytížení kapacit. Nastavená jakost výrobků je proto konstantní bez ohledu na vyrobené množství. Výrobní proces splňuje nejen požadavky všech zákonných norem a předpisů, ale i požadavky ISO 9001:2001 a ISO 14001:2005. Celý výrobní proces od lomu až po expedici je nepřetržitě monitorován. Každé 1–2 hodiny jsou odebírány vzorky z celého procesu, které jsou pravidelně analyzovány v podnikové laboratoři za pomoci nejmodernějších přístrojů. Zjištěné odchylky jsou pak průběžně odstraňovány. Tím však výčet opatření, která zajišťují vysokou kvalitu našich výrobků, nekončí. Neméně důležitá je prevence. Na počátku každého roku (v době útlumu stavební sezóny) provádíme tzv. „zimní opravy“, kdy jsou

realizovány rozsáhlé opravy a modifikace vyžadující odstavení výrobního procesu. V průběhu roku uskutečňujeme preventivní opravy na základě diagnostiky výrobního zařízení. Profesionální servis zákazníkům je v Lafarge Cement samozřejmostí. Jak se vyvíjejí odběrové systémy pro realizaci denní operativy? Plynulost odběrů volně ložených výrobků zajišťuje samoobslužný systém expedice včetně vystavení dodacích listů, bez kterého si dnešní expedici již neumíme představit. Vybudováním třetího nakládacího místa se zvýšila kapacita nakládky volně loženého cementu o 35 %, tím se podstatně zefektivnil proces nakládky. Pružnost odběru se zvýšila také tím, že u dvou z odběrných míst je možné nakládat více druhů cementů. Dobu pro odbavení se tak podařilo snížit na méně než půl hodiny, i když pochopitelně nelze úplně vyloučit momentální nakupení kamionů. Díky samoobslužnému systému nakládky si zákazníci navykli využívat k odběru také méně frekventované časy brzy ráno nebo později večer. Abychom mohli nadále optimalizovat odběrný systém volně ložených produktů,

4

LAFARGE 01/2008

zavedli jsme soustavu ukazatelů OTIFIC, která slouží u každého odběru pro posouzení zajištění dodávky v plném rozsahu – sleduje se dodání v požadovaném čase, její správné naložení a administrativní provedení včetně fakturace. Během minulého roku jsme porovnávali počet správně provedených dodávek s těmi chybovými a zjistili jsme, že více než 96 % případů bylo provedeno bezchybně. To ale neznamená, že bychom se chystali usnout na vavřínech. Stále je co zlepšovat, zkvalitňování péče o zákazníky je nekončící proces. Jakou podporu poskytujete zákazníkům v oblasti technické a technologické? Naše technická podpora zákazníkům se zaměřila na služby týkající se betonů. Nejen že navrhujeme, upravujeme a vyvíjíme receptury betonů podle přání zákazníků, ale také je můžeme v naší laboratoři odzkoušet. K tomu jsme již před šesti lety uvedli do provozu betonářskou laboratoř, na jejíž servis si odběratelé rychle zvykli. V roce 2004 jsme získali akreditaci k provádění zkoušek na betonu a kamenivu. Od minulého roku mají zákazníci možnost využívat i naše zařízení

...::: téma viduálních případech reagovat ještě rychleji. Základem kvalitní péče o zákazníka je otevřená komunikace, proto naše pracovníky na všech úrovních pravidelně doškolujeme tak, aby byli schopni identifikovat potřeby zákazníků a také je operativně zajišťovat. Jako trvalou službu nabízíme dopravu volně ložených cementů, kdy jsme schopni reagovat do 24 hodin. Stejně rychle můžeme vyhovět většině požadavků na dopravu balených výrobků.

Automatizovaná balička

pro testy odolnosti betonů vůči mrazu a chemickým rozmrazovacím látkám, které jsme instalovali na sklonku roku 2006. Výkonný multifunkční mrazák, jehož vnitřní teplotu hlídá počítač, zvládá testy podle české, německé i očekávané evropské legislativy. Zařízení se během minulého roku plně osvědčilo a přispělo ke zkvalitnění našeho technického servisu. Betonářská laboratoř také prověřuje parametry našeho cementu na tzv. referenčních recepturách, kdy sledujeme chování našich výrobků v betonu. Jaké novinky čekají na zákazníky v oblasti balených výrobků? V loňském roce jsme začali balit cementy do nových pytlů s výraznější a poutavější grafikou, kdy jednotlivé typy odlišují barvy. Tato inovace se setkala s příznivou odezvou. Během celého minulého roku jsme dále pracovali na zlepšení parametrů balených výrobků, tak aby více vyhověly požadavkům odběratelů. Na vývoji a modifikaci výrobků jak pro zahraničí, tak i pro tuzemský trh se podílely obě naše laboratoře – jak cementová, tak betonářská. Navrhované výrobky podstoupily bezpočet zkoušek, aby nastavované parametry optimálně vyhověly novým potřebám našich zákazníků. Letos ale jdeme ještě dál. Od 1. dubna 2008 uvádíme na tuzemský trh modifikaci portlandského směsného cementu pod názvem CEM II/B-M (V-LL) 32,5 R, který by měl usnadnit práci na stavbách. Zásadním vylepšením prošel náš tradiční výrobek MULTIBAT, který si za dobu vývoje získal velkou oblibu. Přesto bylo potřeba vzít v úvahu připomínky stavebníků. Proces integrace jejich nároků vyústil v novou generaci MULTIBATu nazva-

nou MULTIBAT PLUS. Nový výrobek nabízí několik výrazných změn: snížené pevnostní charakteristiky, lepší zpracovatelnost, snížení hmotnosti pytle ze 40 kg na 30 kg a jako bonus budou palety s MULTIBATem PLUS dodávány včetně samosmršťovací fólie, která je ochrání proti vlhkosti. Abychom zvládli vyšší požadavky na balené výrobky, uvedli jsme v dubnu do provozu novou baličku na cement včetně nové paletizace. Hodinový výkon se ve srovnání s původní baličkou zvýší o 50 %. Jak reagujete na neočekávané požadavky zákazníků? I když uzávěrka objednávek na další den je v patnáct hodin předcházejícího dne, jsme schopni v indi-

LAFARGE 01/2008

5

Ovlivňuje podle Vašeho názoru rozvoj dopravních koridorů a otevření hranic trh stavebních materiálů? Není pochyb o tom, že stavební trh nejvíc ovlivnil vstup České republiky do Evropské unie. Tehdy se otevřely hranice, zamířily k nám výrobky i služby z celé Evropy. Tím se konkurence pochopitelně přiostřila a tuzemští výrobci jí musejí čelit zkvalitňováním nabídky výrobků a doprovodných služeb. Spolu s tím se ale mohutně zvýšilo množství kamionů, a to už tak pozitivní není. Kapacita některých koridorů se ocitla až na samotné hranici. Na druhou stranu nutný rozvoj dopravní infrastruktury je bezpochyby pozitivní trend, na kterém se budou podílet rovněž stavební organizace a výrobci stavebních hmot. Otázkou však zůstává nejen zvýšený počet kamionů, ale na druhé straně dopady na životní prostředí. Tyto „vedlejší efekty“ je potřeba v rámci udržitelného rozvoje mít stále na zřeteli.

materiály :::...

Kamenivo a jeho vliv na jakost čerstvého betonu V minulém čísle našeho časopisu jsme publikovali první část dvoudílného seriálu o vlivu kameniva na kvalitu provzdušněného betonu. Nyní přinášíme díl druhý, zaměřený na výsledky laboratorních zkoušek.

Část druhá Jemné podíly v drobném kamenivu a jejich vliv na dobu tuhnutí cementu Množství odplavitelných podílů ve vzorku těženého a praného písku frakce 0–4 z lokality R činil 2,6 % (postup stanovení odpovídal ČSN EN 933-1). V dalším kroku bylo analyzováno složení propadu sítem 0,063 mm z hlediska množství jílových minerálů. Obsah jílových podílů byl stanoven zkušebním postupem založeným na principu adsorpce methylenové modři. Nejedná se o přímé stanovení obsahu, výsledek udává množství methylenové modři adsorbované jílovými minerály. Není tedy jen absolutním obsahem jílových částic, je významně ovlivněn také jejich vlastnostmi. Absolutní obsah částic montmorillonitu tedy dává mnohem vyšší výsledek než stejný absolutní obsah částic např. kaolinitu. V případě kameniva 0–4 R bylo ve frakci pod 0,063 mm stanoveno 49,5 % jílových minerálů. V dalším kroku byl ověřován vliv odplavitelných podílů na tuhnutí cementu. Byly připraveny cementové pasty bez přídavku a s přídavkem odplavitelných podílů ve stejném a v dvojnásobném množství, jaké bylo stanoveno v kamenivu 0–4 R. Uvažovaný poměr mezi pískem a cementem činil 3,7 : 1. Dávka vody byla stanovena u cementové pasty bez přídavku odplavitelných podílů tak, aby zanoření válečku Vicatova přístroje bylo 6 ± 1 mm nad podložku. Zjištěná dávka vody pak byla použita i pro přípravu cementových past s přídavkem odplavitelných podílů, měřena byla hloubka zanoření válečku. Tím bylo možno posoudit i vliv odplavitelných podílů na konzistenci cementové pasty. Počátek a doba tuhnutí byla měřena prostřednictvím Vicatova přístroje. Vyjma cementové pasty bez přídavku

odplavitelných podílů se však nejednalo o cementovou pastu o tzv. normální konzistenci ve smyslu EN 196-3. Z výsledků uvedených v tabulce 1 plyne, že při neměnné dávce vody kladou cementové pasty s přídavkem odplavitelných podílů větší odpor při zanořování Vicatova válečku, tj. vyšší množství odplavitelných podílů v kamenivu bude snižovat konzistenci čerstvého betonu – zpracovatelnost betonu bude horší. Přítomnost odplavitelných podílů v kamenivu výrazně neovlivňuje počátek tuhnutí cementu, dobu tuhnutí však prodlužuje. S rostoucím množstvím odplavitelných podílů v kamenivu 0–4 R dochází k prodlužování doby tuhnutí cementu, příp. betonu. Dále bylo zjištěno, že se vzrůstajícím množstvím odplavitelných podílů v písku 0–4 R došlo k nárůstu obsahu vzduchu v provzdušněných cementových maltách. V referenční maltě připravené ze stejného cementu CEM I 42,5 R, provzdušňovací přísady a normového písku (křemičitý písek se zrny o velikosti 0,25 mm až 2 mm s „ostrou“ křivkou zrnitosti) byl stanoven o polovinu nižší obsah vzduchu než v maltě s kamenivem 0–4 R. Z uvedeného jednoznačně plyne, že vyšší obsah nejjemnějších částic v drobném kamenivu vede k intenzivnějšímu provzdušnění malty, příp. betonu.

Vliv jemných podílů na stabilitu zpracovatelnosti čerstvého provzdušněného betonu Ze stejného drobného těženého kameniva 0–4 z referenční lokality R použitého u zkoušek na cementových pastách byla navržena receptura betonové směsi pro provzdušněný beton C 30/37 určený pro prostředí XF 4. Konzistence měla po 60 minutách odpovídat stupni S 4 a obsah vzduchu v čerstvém betonu měl být minimálně 4,0 %. Byl použit cement CEM I 42,5 R v množství 400 kg.m-3 betonu, vodní součinitel byl 0,45, dávka superplastifikační přísady na bázi PCP činila 0,85 % z hmotnosti cementu a provzdušňovací přísada 0,125 % také z hmotnosti cementu. Hrubé těžené kamenivo bylo rovněž z lokality R. Čerstvý beton měl konzistenci po 60 minutách měřenou sednutím kužele 200–220 mm a obsah vzduchu se pohyboval v rozmezí 4,5–7 %. Navržená receptura byla pak odzkoušena na betonárně. Tam se zjistilo, že po přepravě automixy po 45 minutách čerstvý beton výrazně ztrácel zpracovatelnost až na 50 mm a obsah vzduchu se naopak zvyšoval na 10 % a více. Proto byly všechny používané vstupní materiály převezeny do laboratoře a zkoušky tuto skutečnost potvrdily. Výrobce betonu se domníval, že

Tab. 1: Vliv množství odplavitelých podílů na tuhnutí cementu Teoretické množství odp. podílů v písku % Dávka odp. podílů do cementové pasty % hm. c. Cement – množství g Voda – množství g Poměr voda/(cement + odp. podíly) -Hloubka zanoření válečku nad podložku* mm Počátek tuhnutí min Doba tuhnutí min * Čím větší hloubka, tím „hustší“ cementová pasta

6

LAFARGE 01/2008

0 0 500 160 0,32 6,5 210 50

2,59 9,6 500 160 0,29 17 188 120

5,18 19,2 500 160 0,27 32 201 150

...::: materiály Tab. 2: Vliv obsahu jemných podílů na stabilitu zpracovatelnosti a obsah vzduchu v čerstvém betonu Obsah odplavitelných podílů v písku 1,94

Sednutí kužele v čase 5 min. (mm) 200

Dodávka z betonárny

2,36

Písek z druhé pískovny Písek po důkladném vyprání

1,13 1,35

Dodávka drobného těženého kameniva První dodávka

Sednutí kužele v čase 60 min. (mm) 170

Obsah vzduchu v čase 5 min. (%) 4,8

Obsah vzduchu v čase 60 min. (%) 5,9

220

70

3,0

7,6

220

220

6,3

8,0

200

190

4,4

6,6

ztráta zpracovatelnosti byla zapříčiněna jinou dodávkou cementu, případně přísad do betonu. Při dalších laboratorních zkouškách se odzkoušela nová dodávka cementu a přísad do betonu, ale výsledek byl opět neuspokojivý. Z toho důvodu byl pak použit stejný druh cementu, ale z jiné cementárny. Konzistence však klesala z 220 mm na 70 mm. Z výše uvedených důvodů bylo odzkoušeno drobné těžené kamenivo z jiné pískovny a zpracovatelnost i obsah vzduchu se ani po 1 hodině výrazně nezměnily. U různých dodávek z pískovny R i z alternativní pískovny se však měnil obsah jemných podílů. Výsledky popsaných zkoušek názorně ukazuje tabulka 2.

Vliv drobného kameniva na provzdušnění betonu První zkušenosti s vlivem drobného kameniva na kvalitu provzdušnění čerstvého betonu sahají do doby zkoušek pro výstavbu dálnice D1. Ve zprávách zpracovaných Ing. Krchovem z tehdejšího VÚD jsou závěry pouze v doporučení vhodných lokalit kameniva pro výstavbu dálnice. Jako srovnávací standard pro všechna zkoušená drobná kameniva bylo tehdy vybráno kamenivo z Ostrožské Nové Vsi. Na druhé místo bylo zařazeno kamenivo z Chlumu u Třeboně. S nejmarkantnějším vlivem kvality drobného kameniva jsme se setkali na betonárce, kde byly pro průkazní zkoušky nabídnuty celkem tři varianty drobného kameniva. Drobné kamenivo Obsah odplavitelných částic Přítomnost jílů

1

2

3

3,1

0,7

2,1

ne

ne

kg/m3 380

380

380

Voda kg/m3 160 Dávka provzdušňující kg/m3 2,2 přísady Zpracovatelnost mm 160

155

157

0,30

0,31

180

150

Obsah vzduchu

5,5

5,8

Cement

ano

%

2,1

1 – Místní kamenivo velmi levné, používané (jak říkám) pro plotové betony pro zahrádkáře. S vysokým obsahem odplavitelných částic (mírně přes 3 %), ale z toho byla námi naměřená část jílů. 2 – Praný písek frakce 0–4 s vyplaveným jemným podílem. Podle křivky

zrnitosti to byla frakce 0,5–4. Odplavitelný podíl zde byl do 1 %. Jílové částice nebyly zjištěny. 3 – Velmi kvalitní drobné kamenivo těžené z vody, ale byly v něm doplněny zpět jemné podíly od prachových zrn výše (kamenivo, které jsme si vyžádali). Zde uvádím zkoušky pouze na jedné receptuře, u které bylo pouze změněno drobné kamenivo a dávky přísad a vody tak, aby byl dosažen provzdušněný beton s odolností XF 4.

Vliv kameniva na kvalitu provzdušnění betonu Kvalitu provzdušnění betonu sledujeme zejména mikroskopickým rozborem při stanovení součinitele rozložení vzduchových pórů. Zde zjišťujeme podle normy velikost a počet bublin ve vzorku. Z těchto hodnot a celkové proměřené dráhy se pak počítá vše potřebné. Pokud je snímání automatické po vybarvení vzorků, nezjistíme toho o betonu mnoho. Při ručním měření a šikmém osvětlení zjišťujeme zajímavé skutečnosti. Jedná se např. o prostory zcela bez vzduchových pórů nebo shluky velmi malých bublinek. Zajímavé jsou také póry na povrchu hrubého kameniva. Většinou lidé tvrdí, že jde o mechanickou záležitost, ale pokud uvidíte pouze některý typ zrn obalený drobnými bublinkami, zjišťujeme, že se jedná o povrchově chemickou afinitu provzdušňující přísady ke kamenivu. Příklady ze staveb: 1 – Na jedné betonárce výrazně poklesla odolnost betonu proti CH.R.L. Proměřili jsme Spacing faktor (SF) a zjistili, že se jeho hodnota vyšplhala až na 0,4. Řešním zde byla změna pryskyřičného provzdušňovadla za saponátový typ (méně citlivé na iontovou aktivitu povrchu). Ve druhém případě to nefungovalo a byli jsme nuceni změnit i přísadu ztekucující – byla tu vzájemná interakce. Ve třetím případě stačilo prodloužit dobu míchání. 2 – Zejména některá prachová zrna působí zcela opačně než jíly – kolem nich vzniká pěna drobných bublinek. U jednoho drobného kameniva namě-

LAFARGE 01/2008

7

říme „součinitel prostorového rozložení pórů“ běžně 0,07–0,1 mm. Tmel je provzdušněn běžně, ale extrémně nízký SF zde vytváří shluky drobných bublinek kolem prachových zrn. 3 – Obdobným způsobem působí i některá zrna hrubého kameniva a jsou zcela obalena drobnými bublinkami. Pak máme sice dobrý SF, ale nízkou odolnost betonu, protože není dostatečně provzdušněn cementový tmel. To je důvodem pro relativně přísné podmínky zadané v TKP 18.

Poznámka k velikosti pórů považovaných za účinné Jak bylo již uvedeno, za účinné póry se považují póry o velikosti od 10 do 300 μm. Sledujeme-li totiž vznik a vývoj trhlin v betonu, zjišťujeme, že zdaleka není pravdou, že nejúčinnější jsou nejmenší bublinky. U nejmenších bublinek zjišťujeme, že pevnost stěny bublinky je větší než síla působící vznik a rozvoj trhlinek, trhlinka bublinu obejde a nezastaví se v ní (je to otázka tloušťky stěny bublinky, velikosti bublinky, povrchového napětí apod.). A tak se nejmenší bublinky v podstatě chovají jako prachová zrnka a na odolnost betonu nemají nejmenší vliv. V evropských předpisech ani v normě ČSN EN 480-11 na tuto skutečnost není pamatováno. Jedině japonské předpisy doporučují nepřekračovat jimi stanovenou mezní hodnotu „měrného povrchu vzduchových pórů“ – což je ukazatel střední velikosti bublin.

Průmyslově vyráběné provzdušněné betony pro konkrétní stavbu Na základě provedených laboratorních zkoušek byla stanovena dohoda mezi výrobcem provzdušněného betonu určeného na stavbu části mostu dozorovanou ŘSD ČR a majitelem pískovny, že dodávky písku pro uvedenou stavbu budou speciálně hlídány a obsah odplavitelných podílů nepřesáhne 2,0 %. Na stavbu bylo dodáno cca 600 m3 provzdušněného betonu z již důkladně laboratorně odzkoušené receptury pro beton C 30/37 určený do prostředí XF 4. Z každého automixu byl nejdříve na betonárně před odjezdem a pak na stavbě odebrán vzorek čerstvého betonu a odzkoušena konzistence a obsah vzduchu. Na stavbě pak byly vyráběny krychle, na nichž pak byla měřena krychelná pevnost po 28 dnech a stanovena odolnost povrchu cementového betonu proti působení vody a chemických rozmrazovacích látek, a to metodou „C“ automatickým cyklováním.

technologie :::... Zpočátku vše probíhalo bez sebemenších problémů. Jednoho dne se však začala výrazně zhoršovat konzistence po dovozu na stavbu a také obsah vzduchu se zvyšoval. Po prověření celé situace a rozboru kameniva se zjistilo, že na betonárnu byla dovezena nová dodávka písku a obsah odplavitelných podílů v písku činil 2,67 %. Celá dodávka písku byla na náklady dodavatele ihned odvezena zpět na pískovnu a dodán důkladně propraný písek s obsahem odplavitelných podílů pod 1,5 %. Tato situace se pak již neopakovala. Vizualizace stadionu SK Slavia Praha

Každý výrobce provzdušněného betonu potvrdí, že jeho výroba je velmi náročná a dosažení jeho stabilní výroby závisí kromě propracované technologie výroby a výběru cementu kompatibilního s chemickými přísadami také na důsledné kvalitě vstupních surovin. Laboratorní i provozní zkoušky zmíněné v tomto příspěvku potvrdily, že stabilitu zpracovatelnosti a obsah vzduchu v provzdušněném betonu může velkou měrou ovlivnit i obsah a mineralogické složení zejména jemných podílů v drobném kamenivu do betonu, ale není možno zanedbat ani mineralogické složení hrubého kameniva.

Technologie pro stadion

SK Slavia Praha Stavbu dlouho očekávané sportovní arény v pražském Edenu otestují první návštěvníci už letos zjara. Z hlediska použitých technologií a materiálů je tento stadion srovnatelný s evropskou, nebo dokonce světovou špičkou. Vlastní tvar hlediště vytváří železobetonová prefabrikovaná konstrukce, kde nosnou část tvoří železobetonové prefabrikované sloupy, průvlaky a tribunové nosníky, které nesou prefabrikované lavice vyrobené z Liaporbetonu s použitím cementů z Lafarge Cement.

Literatura [1]

Speciální betony. Svaz výrobců betonu ČR, II. vydání - /2004, str. 39–41. Jeknavorian, A.A., Jardine, L. et al, Interaction of Superplasticizers with Clay-Bearing Aggregates. 7th CANMET/ACI Conference on Superplasticizers and Other Chemical Admixtures in Concrete. SP 217-10, 2003, V.M. Malhotra. [3] Chvátal, M. Úvod do systematické mineralogie. Silikátový svaz. Praha, 1. vyd. 2005. str. 107–112. [4] Flatt, R.J., Houst, Y.F. A simplified view on chemical effects perturbing the action of superplasticizers. Cem. Concr. Res. 32 (2001) 1169–1176. [5] Plank, J., Dai, Z. et al., Interaction of Polycarboxylate Superplasticizers into C3A Phases. 8th CANMET/ACI Conference on Superplasticizers and Other Chemical Admixtures in Concrete. SP 239-14, 2006. V.M. Malhotra. [2]

Část výsledků byla získána za finančního přispění MŠMT ČR, projekt 1M0579, v rámci činnosti výzkumného centra CIDEAS a grantu GAČR 103/05/2687. Ing. Jan Tichý, CSc., [email protected], Ing. Jan Horský, [email protected]

Lavice, z nichž se skládají ochozy, dosahují délky téměř 13,5 km. Na nich spočívají sedadla pro 20 800 diváků. Tribuny jsou orientovány ve směru světových stran. Zatímco východní a západní s délkou 107,5 m tvoří 12 modulů po 7,5 m a dvojice krajních po 5 m, jižní a severní tribuna s délkou 70,5 m se skládá z devíti základních modulů dlouhých 6,8 m a dvou krajních dlouhých 4,55 m. Čtyřlístek tribun propojují čtvrtkruhová nároží. Lavice, zídky, parapety, ochozy a stěny vstupů jsou vyrobeny z Liaporbetonu.

Prefabrikovaná konstrukce Rozhodování o použití finální technologie bylo ovlivněno zejména časem, který byl pro výstavbu k dispozici. Nakonec zvítězila prefabrikovaná konstrukce a u lavic technologie lehkého betonu, který ve srovnání s těžkým betonem umožňuje velkou úsporu váhy a tím dimenzí

8

LAFARGE 01/2008

podpůrných konstrukcí včetně pilot a nezanedbatelné zkrácení termínů realizace. „Stadion je rozdělen na dilatační celky, kdy každý roh včetně přilehlých krátkých polí je koncipován jako jeden dilatační celek. Tribuny jsou rozčleněny na tři, resp. dva celky. Dilatace byly realizovány posuvným uložením prvků. Vertikální nosné prvky tvoří průběžné prefabrikované sloupy průřezu 400 x 700, resp. 4000 x 600 mm s konzolami ve dvou nebo třech směrech, které jsou vetknuty do pilot. Sloupy v obvodové řadě jsou orientovány tangenciálně, zbývající radiálně. Na konzolách sloupů spočívají průvlaky průřezu obráceného T v radiálním směru, po obvodu pak obvodové průvlaky obdélníkového průřezu nebo průřezu písmene L. Všechny trámy jsou uloženy na pryžových ložiscích a navlečeny na ocelové trny,“ informoval Ing. Miloslav Smutek, ředitel společnosti RECOC, s. r. o., která se stala projektantem betonové

...::: technologie části. Stadion nese celkem 603 pilot o celkové délce přesahující 6,8 km. Na železobetonovou konstrukci bylo spotřebováno cca 6 500 m3 železobetonu, který by plochu Václavského náměstí zaplnil do výšky 12 cm.

Dynamické namáhání konstrukce Návrh nosné konstrukce stadionu musel respektovat dynamické namáhání, které vzniká vlivem pohybu návštěvníků. Dynamická odezva výrazně ovlivňuje funkční vlastnosti konstrukce i pohodu návštěvníků a bezpečnost celého objektu. „Stadiony jsou využívány nejen pro pořádání vlastních sportovních akcí, ale také pro různé společensko-kulturní a zábavní podniky a koncerty populární hudby, při kterých vzniká největší riziko synchronizovaného pohybu a tím možnost vybuzení dynamické odezvy konstrukce,“ pokračoval Ing. Miloslav Smutek. Důležitými faktory pro posouzení dynamického namáhání konstrukce budovy jsou nejnižší vlastní frekvence, velikosti výchylek a jejich zrychlení, které ve spojení s budícími frekvencemi udávají, jak se bude celá konstrukce chovat. Jejich vliv by se však kromě únosnosti objektu mohl projevit i v určitých nepříjemných pocitech návštěvníků, které by mohly vést až k panice. U konstrukce stadionu SK Slavia Praha se neuvažuje o konání rockových koncertů a na rozdíl od například Sazka arény nebyly v tomto případě počítány ani účinky tzv. „mexické vlny“. U jednotlivých konstrukčních prvků – lavic, tribunových nosníků, příčných rámů i výseků jednotlivých tribun – byly provedeny výpočty vlastních frekvencí. V obou posuzovaných směrech u navržených prvků vykazovaly oproti limitním hodnotám dostatečnou bezpečnost.

Ukládání lavic prostřednictvím gumových ložisek

Vizualizace vnitřního prostoru stadionu SK Slavia Praha

Šroubované spoje Zatímco běžně se konstrukční styky svařují, ve sportovním komplexu SK Slavia byla využita technologie šroubování pro veškeré styky, tedy nejen pro spoj pilota a sloup, ale i styk sloup – sloup a případně i sloup – průvlak. Stavební praxe odhalila potíže se svařitelností výztuže 10 505, i když normy její svařitelnost uvádějí. Zachování podmínek normy, které je na stavbách v praxi nereálné, spolu s množstvím sloupů a tím i spojů, si vynutily použití šroubovaných spojů

Konstrukce severozápadního rohu

LAFARGE 01/2008

9

technologie :::...

Letecký snímek stadionu

Začátek montáže ocelové střechy

Táhla ocelové konstrukce střechy

Přízemní koridor

namísto svárů. Piloty se stavěly bez šroubů, následně geodeti vytyčili osy a podle šablony se vyvrtaly otvory, další fází procesu bylo vlepení šroubů epoxidovou pryskyřicí s milimetrovou přesností. Zatímco při svařování musí být sloup přidržován jeřábem, při použití technologie šroubování se sloup osadí a ihned upevní s minimální zátěží jeřábu. Zároveň šroubování neklade příliš vysoké požadavky na zkušenost a odbornost výkonných pracovníků. Nainstalované kotevní systémy Halfen-Deha se následně zalévaly do bednění nesmršťovacími, rychlotuhnoucími, vysokopevnostními maltami. Tribunové nosníky byly osazeny na trny na zálivku. Sekce zázemí a rovné části ochozů jsou vyskládané z předpínaných dutinových panelů Partek se zmonolitňující membránou. Zázemí a hotel jsou sice dilatačně oddělené objekty, ale opírají se o konstrukce v obvodové ose stadionu. Těmi jsou obvodové průvlaky, na které jsou stropní desky sousedních objektů kluzně uloženy. Ocelová konstrukce zastřešení tribun je uložena na záhlaví sloupů prostřednictvím hlavic, pracovně nazývaných „ome-

ga“. Ložiska ocelové konstrukce jsou poměrně velká a vyrobit sloupy dlouhé přes 20 m s rozšířenou hlavicí v jednom kuse je prakticky nerealizovatelné.

Technologie osazení lavic Podstatnou součástí moderních sportovních stadionů a multifunkčních hal představují prefabrikované betonové tribuny, které charakterizuje poměrně složitý geometrický tvar. Prostorové uspořádání s půdorysně rovnými úseky a zaoblenými nárožími v návaznosti na proměnné výškové uspořádání, závislé na křivkách viditelnosti, se odráží v tvarově i rozměrově rozmanitých prvcích nosné konstrukce. Z toho vyplývají značné nároky na navrhování, výrobu a montáž této části konstrukce. Požadavky na konečnou úpravu viditelných ploch dílců konstrukce a na minimum přiznaných styků jsou dnes samozřejmostí. „Pro výstavbu tribun stadionu Slavie byly převzaty tvary a styky dílců tribunových lavic a nosníků, které se osvědčily při výstavbě víceúčelové Tipsport arény v Liberci,“ upřesnil Ing. Pavel Čížek ze společnosti PBK Čížek.

10

LAFARGE 01/2008

Na rozdíl od libereckého stánku sportu byl pro výrobu tribunových lavic a stěnových dílců vstupních koridorů použit beton z lehkého kameniva Liapor. Snížení objemové hmotnosti dílců z 2600 kg/m3 na 1800 kg/m3 vedlo k žádoucímu úbytku zatížení primární nosné rámové soustavy včetně tribunových nosníků. Převážný počet tribunových lavic má průřez tvaru L. Tribunové nosníky mají jednoduchý obdélníkový průřez s pravoúhlými výřezy tvaru L v horní ploše včetně kruhových vybrání pro dodatečně vkládané trny, provlečené návaznými otvory stěn tribunových lavic.

Kryté styky Uložením lavic prostřednictvím gumových ložisek s centrálními otvory a následným zalitím dutin zálivkovou směsí je vytvořen krytý styk. Obdobně bylo vyřešeno i uložení desek lavic na vrch stěny spodních lavic se spárou tloušťky 5 mm prostřednictvím pravidelně rozmístěných pružných vroubkovaných gumových ložisek. Ta byla opět opatřena středovými otvory určenými k provlečení trnů vyčnívajících ze spodní plochy desky a vkláda-

...::: technologie

Usazení sedadel na severní tribuně

ných přes zmíněná ložiska do otvorů horní plochy stěny spodní lavice, vyplněných jemnozrnnou cementovou maltovinovou směsí. Vodorovné spáry a spáry mezi čely tribunových lavic jsou po obvodu kryty pružnoplastickým tmelem. Vylepšením technických i estetických parametrů konstrukce tribuny se podařilo zvýšit její kvalitu, což také přispělo ke zefektivnění výroby i výstavby sportovního stadionu Slavia Praha.

Technologie výroby prefabrikovaných lavic Projektant navrhl na tribunové lavice lehký beton LC 35/38 D 1,8 XF3. Na obrázku 1 je schéma převážného množství tribunových lavic s jejich základními rozměry. Pro jejich výrobu byla použita univerzální forma z dřevěných překližek, která umožnila mě-

Obr. 1: Základní tvary a rozměry lavic

Podhled střechy je ze dřeva kanadského cedru, které patří k nejtrvanlivějším na světě

nit výšku stěn, šířku podesty, délku dílců a vytváření i šikmých čel. Výrobce Lias Vintířov, Lehký stavební materiál, k. s., použil lehký samozhutnitelný beton (light weight self compacting concrete – LWSCC) v konzistenci Slump Flow 650 mm. Receptura obsahuje portlandský cement CEM I 42,5 R z produkce Lafarge Cement, a. s., lehké kamenivo Liapor frakce 4–8 mm se sypnou hmotností 600 kg/m3. Dále bylo použito přírodní těžené kamenivo frakce 0–4 mm a 4–8 mm, příměs ve formě popílku, přísada na bázi polykarboxylátů a provzdušňující přísada. Tento beton má ve vysušeném stavu objemovou hmotnost 1730 kg/m3, průměrná pevnost v tlaku se pohybuje okolo 49 MPa. Statický modul pružnosti je 25 GPa. Na povrchy lavicových dílců byl kladen požadavek pohledovosti betonu, což LWSCC splnil (viz obr. 2). Výroba tohoto typu betonu je náročnější v udržení konzistence betonu vzhledem k nasákavosti lehkého kameniva. Z těchto důvodů bylo třeba velmi dbát na technologickou kázeň a kvalitu betonu. Po ukončení výroby lze konstatovat, že tato stavba prokázala pozitivní vy-

Obr. 2: Detailní pohled na hotový dílec a na betonáž

LAFARGE 01/2008

11

užití LWSCC v prefabrikaci. Po celou dobu výroby byly prováděny zvýšené četnosti zkoušek LWSCC (čerstvého i ztvrdlého betonu). Na základě těchto zkoušek lze kladně zhodnotit fakt, že je možné vyrábět LWSCC definovaných vlastností bez výrazných odchylek, ale za zvýšené pozornosti ve všech výrobních krocích. Díky této referenci v současné době odstartovala výroba stejných prvků (prefabrikované lavice) na další sportovní stavbu – multifunkční halu Karlovy Vary. Zde je využit lehký beton třídy LC 25/28 D 1,6. Literatura [1]

Čížek P., Čížková Z.: Víceúčelová hala v Liberci – sborník Betonářské dny 2004 str. 329–336. [2] Čížek P.: Víceúčelová hala v Liberci – Beton 1/2005 str. 16–20. [3] Čížek P., Burkoň Z., Vašina M.: Výstavní, sportovně kulturní a kongresové centrum v Karlových Varech – Beton 1/2008 str. 34–40. [4] Košek K., Smutek M., Šeligová H.: Fotbalový stadion SK Slavia Praha – sborník 4. konference Prefabrikace a betonové dílce (2007) str. 78–82. [5] Košek K., Smutek M., Šeligová H.: Fotbalový stadion SK Slavia Praha – sborník konference 14. Betonářské dny 2007 str. 152–158. [6] Smutek M.: Fotbalový stadion Slavia Praha – Beton TKS 1/2008 str. 28–32. [7] Hubertová, M: Lightweight self compacting concrete used in SK Slavia Prague stadium. BFT Betonwerk + Fertigteil-Technik; Concrete plant + precast Technology. 2007. 2007(12). p. 4–13. ISSN 0373-4331. Odborná spolupráce: Ing. Miloslav Smutek, RECOC, s. r. o., Ing. Pavel Čížek, PBK Čížek, a. s., Ing. Michala Hubertová, Ph.D., Lias Vintířov, LSM, k. s.

referenční stavba :::...

Pohled na hotový nosníkový most a přechodový pilíř z věže montážního souboru

Viadukt na obchvatu R6 v Karlových Varech vyrostl z Lafarge CEM I 52,5 R Most přes Chodovský potok tvořící součást nového západního průtahu rychlostní silnice R6 v Karlových Varech překonává ve výšce téměř dvaceti metrů místní komunikaci, tři silnice různých tříd a železniční trať. Realizací stavby obchvatu a jeho napojením na již hotový východní úsek se uvolnila svízelná dopravní situace v krajském lázeňském městě.

Potíže návrhu Lokalitu stavby provázely od počátku specifické obtíže, které se však profesionálním přístupem a obětavostí podařilo zvládnout. Byl to například nevyřešený přístup na pozemek, problém ekologicky nebezpečné staré skládky odpadů blízké porcelánky, neúplný geologický průzkum apod. Zadávací projektová dokumentace (DZS) mostu byla navržena pro monolitickou technologii nosné konstrukce. Její realizace by se po dlouhou dobu neobešla bez omezení rušného provozu na komunikacích pod mostem, a proto byla snaha tyto nevýhody odstranit návrhem vhodnějšího řešení. Podmínkou bylo respektování termínů, charakteru mostu jako měst-

ského viaduktu a dodržení ceny stavby srovnatelné s původní. Zhotovitel SMP CZ, a. s., předložil investorovi variantu prefabrikované konstrukce kombinované z podélných nosníků a příčně dělených prvků – segmentů.

Řešení v praxi Se změnou technologie byl most prodloužen o dvě pole, aby mohl být lépe vyřešen problém sanace staré odpadové zátěže na skládce za chebskou opěrou. Při zakládání mostu na vrtaných pilotách bylo nutné nejen doplnit hydrogeologické průzkumy, ale také zajistit vyloučení rizika možného ohrožení zdrojů minerálních vod, které se nacházejí pod podložím kaolinitických jílů. To si vyžádalo per-

12

LAFARGE 01/2008

manentní přítomnost stavebního dozoru a geologa. K citlivému estetickému hledisku na most byl angažován architekt, který ztvárnil pilíře spodní stavby a pohledové prvky příslušenství mostu. Všechny změny původní projektové dokumentace se prováděly za intenzivní součinnosti zhotovitele, projektanta a externích specialistů – v průběhu projednávání změn stavebního povolení bylo nutné doplnit geotechnické průzkumy a zkoušky, vypracovat expertní posudky a architektonickou studii.

Dvě technologie Trasa rychlostní silnice R6 je v místě mostu v půdorysném protisměrném oblouku ve tvaru písmene S,

...::: referenční stavba poloměry obou oblouků jsou 500 m a příčný sklon vozovky se překlápí z jednostranného –5% vlevo do +5% vpravo. Od Prahy trasa komunikace na mostě v podélném směru nejprve klesá 2,7 % a vede přes větev nové křižovatky a přes železniční trať Ústí nad Labem–Cheb. V místě trati musí mít nosná konstrukce mostu kvůli průjezdnému profilu dráhy sníženou stavební výšku 1,10 m a na hraně svahu údolí, v místě zásobníků bývalých uhelných skladů, končí přechodovým pilířem, ve kterém se výška nosné konstrukce mění na 3,00 m. První část mostu, dlouhou 135 m, tvoří dva souběžné spojité trámové rošty o 7 polích, které mají rozpětí od 14,0 do 21,5 m a jsou z prefabrikovaných nosníků T93 z předpjatého betonu C45/55, XF2, spřažených s monolitickou deskou z betonu C30/37, XF2. Spojitost zajišťují předpínací kabely napínané po zabetonování monolitické desky. V příčném řezu je na levém mostě celkem sedm a na pravém osm nosníků, celkem je v této části 105 nosníků T93. Druhá část mostu je z příčně dělených prefabrikovaných segmentů a začíná přechodovým pilířem P8. Jsou to dva souběžné segmentové mosty o devíti polích rozpětí 38 + 7 x 60 + 42 m s celkovou délkou nosné konstrukce 503 m. Překračuje dopravně exponované území v blízkosti nákupních center TESCO a OBI, starou silnici I/6, Chodovský potok, silnici II. třídy a místní komunikace. V podélném směru klesá a v posledních polích přechází do údolnicové-

Údaje o stavbě Zhotovitel: SMP CZ, a. s., divize 1 a 3 Funkce HIP: Pragoprojekt Praha, středisko Karlovy Vary Investor stavby: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Krajská správa Karlovy Vary Zhotovitel obchvatu: sdružení firem SSŽ + SMP CZ + Max Bögl a Josef Krýsl Délka mostu: 640 m Výška mostu: až 20 m Projektant: Pontex, s. r. o. Zahájení stavby: 10/2005 Ukončení stavby: 10/2007 Použité betony: C45/55, XF2 a C30/37, XF2 Spotřeba cementu: Lafarge CEM I 52,5 R pro výrobu prefabrikovaných dílců cca 4100 t

Architektonická vizualizace segmentové části mostu

ho oblouku. Geometrie mostu měla v těchto místech extrémní parametry a byla náročná na přesnost výroby. Segmentová technologie se zde blíží horní hranici své kapacity – max. rozpětí polí 60 m, příčný sklon +/– 5 % (max. je 6 %), půdorysný poloměr oblouku 500 m (min. 300 m) a výška segmentů 3,00 m. Šířka v rozšíření pravého mostu je téměř max. 15 m, šířka spodní desky průřezu 6,50 m (max. je 7,00 m) a max. hmotnost pilířových segmentů cca 60 t, která je limitní pro únosnost montážního zařízení.

Montáž nosné konstrukce Stavba mostu začala v říjnu 2005 a celý most byl uveden do provozu v říjnu 2007. Levý most však byl smontován již v červnu 2006 a provoz po něm začal na podzim téhož roku. Pilotové základy dosahovaly až do hloubky 25,0 m. Montáž nosné konstrukce postupovala letmo po vahadlech, tj. symetricky od pilířů na obě strany do poloviny sousedních polí. Krajní pole u opěr byla montována atypickým postupem na ocelové skruži. Po dokončení vahadla se konstrukce uprostřed pole doplnila monolitickou spárou, kterou se spojila s předchozí hotovou částí, protáhly se předpínací kabely spojitosti v polích a provedla injektáž kabelových kanálků. S odstupem za montáží, resp. až po jejím dokončení se montoval systém externího předpětí, tj. předpínacích kabelů vedených vně betonu ve staticky účinných polygonálních drahách. Před připínáním segmentů předpínací výztuží – závitovými tyčemi a předpínacími kabely – se spáry opatřují lepicím tmelem, který rovnoměrně roznáší napětí po průřezu, utěsňuje spáru proti zatékání vody a unikání cementové malty při injektáži kabelů. Kvůli rovnoměrnému stlačení spár se musí tmel nechat po nanesení částečně zatvrdnout. Bylo snahou omezit dobu tvrdnutí

LAFARGE 01/2008

13

Montáž segmentové části mostu v zakřivené trase komunikace ve tvaru S

Použití technologie letmé montáže: prefabrikované díly – segmenty – se symetricky montují vpřed a vzad od pilíře a navzájem se spínají předpínacími kabely

na co nejkratší dobu, aby mohla být dosažena rychlost montáže až čtyř segmentů za den. Ve výrobně segmentů, v prefě SMP CZ, divize 3, ve VMS v Brandýse nad Labem byl proto vyvinut a odzkoušen způsob, jakým lze pomocí elektroohřevu kontaktních spár dosáhnout urychlení polymerizace tmelu i za nízkých teplot do –5°C.

Pružné využití kapacit výrobny Běžný cyklus výroby je 2 segmenty za den, běžný montážní cyklus naopak až čtyři kusy za den. Tato disproporce vyžaduje značný časový předstih výroby před montáží. K tomu, aby bylo možné odbedňovat segmenty již druhý den po betonáži a přesouvat je do kontaktní polohy, je nutné používat cement s vysokou počáteční pevností. V daném případě to byl kvalitní cement Lafarge CEM I 52,5 R. Ve výrobně je také nezbytné mít dostatek skladovacích ploch pro segmenty, které mohou být přepraveny na stavbu až po dosažení krychelné pevnosti betonu. V případě viaduktu v Karlových Varech, kde bylo nutné vyrobit v předstihu větší množství nosníků i segmentů, byly skladovací plochy výrobny často téměř vyčerpány. Odborná spolupráce: Ing. Jaroslav Kobza, CSc., technický specialista SMP CZ

zajímavá stavba :::...

Pohled na Lidové divadlo Oscara Niemeyera v Niterói

Lidové divadlo Oscara Niemeyera Okouzlující stavba se zvlněnými liniemi nenechává nikoho na pochybách, že se jedná o další mistrovské dílo génia světové architektury Oscara Niemeyera. Lidové divadlo – Popular Theatre in Niterói – se nachází ve středu brazilského města Niterói na pobřeží Guanabarské zátoky jen pár kroků od města karnevalů Rio de Janeira. Detail vnitřní výzdoby

Poslední projekt více než stoletého architekta byl oficiálně završen 5. května minulého roku, kdy divadlo otevřelo své brány veřejnosti. Ani této stavbě se nevyhnuly potíže, sám architekt označil divadlo za nejobtížnější projekt své kariéry. Dokončení stavby se protáhlo o osm let. Z finančních důvodů musely být v návrhu provedeny četné změny a náklady na stavbu se nakonec vyšplhaly na 5,1 milionu eur.

Půvab a elegance Harmonie, půvab a elegance jsou adjektiva, která snad nejlépe popisují tuto budovu určenou veřejnosti. Nie-

meyer vidí v této stavbě se zakřivenou střechou z bíle natřeného betonu shrnutí celého svého postoje k architektuře. Lehkost zvlněných forem vytváří prostor, který transformuje architektonické schéma v něco dosud neznámého. Niemeyer se nikdy netajil tím, že tvar jeho budov je často inspirován křivkami ženského těla, a ty jsou také v několika skicách znázorněny na stěnách divadla obloženého žlutými keramickými dlaždicemi. Druhým Niemeyerovým silným inspiračním pramenem je baroko. Architektova schopnost přizpůsobit barokní slovník, tak aby jej mohl spojit s moder-

14

LAFARGE 01/2008

ní architekturou, vyrůstá ze spousty praktických zkušeností ze staveb a z experimentů s formou, které uskutečňoval ve spolupráci s matematiky světového jména včetně brazilského Joaquim Cardosa a Itala Piera Luigi Nerviho.

Železobeton na scéně Podobně jako ve svých dřívějších realizacích využívá architekt i pro divadlo v Niterói dokonale možnosti železobetonu. „Beton a sklo, sloupy a oblouky, dlouhé nástupní rampy či široká schodiště“ – tak formuloval Niemeyer podobu budov z prvního období a tomuto krédu zůstal věrný. Železobetonový skelet obepínají křehké linie vytvořené z betonu, které dokládají unikátní způsob využití jeho estetických možností. Zvlněné

...::: zajímavá stavba tvary budovy korespondují s vlněním mořského zálivu, nad nímž stojí, aby tak stavba dokonale ladila s okolím. Divadlo s celkovou plochou 1000 m² stojí na základové desce o rozměrech 480 m², která tvoří střed areálu o velikosti 17 000 m². Architekt divadlo vybavil otočným jevištěm se dvěma scénami. Jedna scéna směřuje do hlediště o kapacitě 350 míst. Druhá na náměstí Praça Popular, kde se mohou konat představení až pro 15 000 osob. K budově se přichází po betonové dlažbě, která odráží slunce a šíří teplo. Nejsou na ní žádné stíny. Do foyeru se přichází po spirálovité rampě. Tam – jako odměnu za námahu – nechal architekt otevřený prostor umožňující přístup mořského vánku a nezapomenutelný pohled na zátoku, most Ponte Rio-Niterói a do centra Ria. „Tu rampu jsem udělal, aby mohl návštěvník na cestě do divadla pozorovat architekturu,“ vysvětlil Niemeyer.

Niemeyerova cesta v Niterói Projekt Lidového divadla v Niterói vznikl na tzv. „Niemeyerově cestě“, která se vine okolo Guanabarské

Pohled na divadlo z náměstí Praça Popular

zátoky a kde v současnosti stojí už šest staveb včetně Muzea současného umění. Tato originální stavba připomínající UFO byla dokončena v roce 1996 a zařadila se mezi desítku nejuznávanějších projektů devadesátých let. Divadlo věnoval Niemeyer lidu. Jeho pocta je zachycena na jednom panelu ve foyeru, na který architekt namaloval pochod dělníků. Niterói je po Brasílii na druhém místě v počtu veřejných staveb navržených architektem, který během celého 20. století ovlivňoval tvorbu mnoha umělců a architektů po celém světě.

Navzdory pravým úhlům Oscar Ribeiro de Almeida Niemeyer se narodil 15. prosince 1907 v Rio de Janeiru, kde absolvoval v le-

tech 1930–1934 Školu výtvarných umění. Poté nastoupil bez nároku na honorář do ateliéru Lucia Costy, tehdejší vůdčí osobnosti brazilské architektury, u něhož se dostal k mnoha prestižním projektům – například na budovu ministerstva školství a zdravotnictví v Rio de Janeiru či pavilon pro světovou výstavu v New Yorku. V polovině padesátých let, kdy byl Kubitschek zvolen prezidentem Brazílie, získal prestižní funkci ředitele prací na rozsáhlém projektu výstavby nového hlavního města – Brasílie, kde se mu podařilo naplnit svou vizi města. Zatímco jeho půdorys ve tvaru letadla vymyslel Lucio Costa, Niemeyer navrhl klíčové stavby ze želozebetonu a oceli, jež rafinované prostorové vazby spojují v jeden z nejzajímavějších urbanistických celků na světě. V roce 1987 byla Brasília zařazena na seznam kulturního dědictví UNESCO. Původně byl Niemeyer silně ovlivněn Le Corbusierem, s nímž se těsně po válce podílel i na návrhu nového sídla OSN v New Yorku. Dále ke svým oblíbeným a inspirujícím architektům řadí zejména Miese van der Rohe či Katalánce Antonia Gaudího, s nímž

by visí od stropu a po délce fasády jsou nepravidelně rozmístěny sloupy. Niemeyerova díla je možné vidět po celém světě – například v Alžíru navrhl univerzitu, na Madeiře kasino a v malajském Penangu Státní mešitu. V roce 1988 mu byla udělena Pritzkerova cena, obdoba Nobelovy ceny v architektuře. Ojedinělou možnost seznámit se s díly Oscara Niemeyera nabízí výstava s lakonickým názvem Architekt

Vizualizace foyeru

Sedadla pro diváky spočívají na betonových lavicích

ho pojí fascinace ladnými křivkami a nesnášenlivost s pravými úhly. Stejně jako ostré hrany a přímky nenávidí Niemeyer také kapitalismus. „Musíme změnit tenhle režim násilí, moci a válek,“ tvrdí Niemeyer, který hned po válce vstoupil do komunistické strany a prohlašuje, že revoluce je to nejlepší řešení. Kvůli svému levicovém přesvědčení musel Niemeyer po převratu v roce 1964 emigrovat z Brazílie. Až do roku 1975 žil hlavně v Paříži, kde navrhl například sídlo Francouzské komunistické strany či administrativní budovu firmy Renault. Z téže doby pochází i jeho projekt budovy nakladatelství Mondadori, který tehdy mnozí považovali za neuskutečnitelný. Pět pater této milánské budovy totiž jako-

LAFARGE 01/2008

15

Divadlo je obloženo žlutými dlaždicemi, na něž architekt umístil skici ženských těl

Oscar Niemeyer, kterou mohou zájemci zhlédnout až do 15. května 2008 v respiriu Veletržního paláce v Praze. Fotografie známého slovinského historika architektury Damjana Prelovška představí zejména hlavní Niemeyerovo dílo, nově vzniklé město Brasília.

ekologie :::...

Zvuk a akustika v našem okolí Nedávno zveřejněný seznam nejhlučnějších měst a obcí v jednotlivých krajích přinesl zajímavé výsledky analýzy, která vychází z dosud realizovaných hlukových map zpracovaných a zveřejněných Ministerstvem zdravotnictví ČR. Hlukové studie například potvrdily, že největším zdrojem hluku v České republice je silniční doprava. Její příspěvek více než 95% na celkové hlukové zátěži je zcela výmluvný. Hlukové mapování prokázalo obtěžování hlukem téměř tří set tisíc obyvatel České republiky.

Kvalita života v obcích, ve kterých více než čtvrtina obyvatel žije obtěžována nadměrným hlukem z dopravy, je zásadně narušena. Tato situace dotčeným obcím brání v rozvoji jejich území. Na strategické hlukové mapy podle evropské legislativy navazují tzv. akční plány snižování hlukové zátěže.

Omezení hluku požaduje i Evropská unie Proti hluku začalo vážné tažení v celém průmyslovém světě. Takzvaná hluková direktiva Evropské unie by měla představovat základ pro přijetí opatření k minimalizaci hluku ze silniční, kolejové i letecké dopravy i ze stacionárních a pohyblivých průmyslových technologií. Návazná legislativa i důsledné dodržování hygienických norem by pak měly nadbytečné intenzivní nebo rušivé zvuky z našeho okolí postupně odstranit nebo jejich produkci omezit. Z výsledků zveřejněné studie hlukového mapování je zřejmé, že stát i samospráva budou muset na boj proti hluku věnovat mnohem větší objem finančních prostředků než dosud.

Akustický smog je všudypřítomný Na rozdíl od mnoha různých druhů znečištění prostředí se proti hluku bojuje velmi obtížně. Provází nás na každém kroku. Dokonce bývá označován za jakousi obdobu atmosférického smogu, podobně jako smog světelný nebo elektronický, což jsou stejně jako hluk produkty moderní průmyslové činnosti. Nadbytečné

Lafarge Cement, a. s., investovala do protihlukových opatření téměř 9 milionů korun

zvuky pak lze kvalifikovat jako smog akustický. Definovat hluk je však velmi obtížné, protože se jedná především o pocitovou záležitost. To, co je pro někoho příjemnou hudbou či vzrušující hudební produkcí, může jinému připadat jako příšerné a obtěžující hřmění. Co tedy člověku vadí a co nikoli? Přestože člověk slyší zvuk v rozmezí od 16 do 16000 Hz, nevnímá lidské ucho zvuky o různých frekvencích stejně. Nejcitlivější je ke zvukům okolo 4 kHz. Tuto okolnost proto zohledňuje i měření hladiny hluku.

Šíření zvuku Pro práci v blízkosti hlučných agregátů jsou vyvinuty ochranné pomůcky chránící sluch jednotlivých pracovníků. Celkovou hladinu hluku pak lze snižovat používáním protihlukových technologií, tlumících materiálů a bariér. Obecně se zvuk šíří všemi směry, dokud nenarazí na nějakou překážku. Tou může být pohlcován, může jí procházet nebo se od ní odrazí do různých směrů. U malé překážky nebo na okraji budovy se však akustické vlny pouze ohnou, takže se zvuk může šířit i za rohy. Proto lze správným architektonickým rozmístěním budov nebo výstavbou protihlukových stěn nebo výsadbou zelených bariér výrazně snižovat nežádoucí hlukové emise jak v okolí dopravních tepen, tak v okolí průmyslových komplexů. Překážka omezí šíření hluku tím účinněji, čím je blíže u zdroje, čím je vyšší a čím blíže na opačné straně se nachází chráněné místo. Záleží však i na kmitočtovém složení hluku,

16

LAFARGE 01/2008

protože nízké frekvence se tlumí hůře v důsledku ohybu delších zvukových vln. To je důležité především u hluku z některých průmyslových zařízení, jejichž stroje mohou vytvářet právě nízkofrekvenční akustická vlnění.

Odraz a pohlcování zvuku Jestliže zvukové vlnění dopadá na rovnou stěnu, jejíž rozměry jsou v porovnání s vlnovou délkou vlnění o mnoho větší, část energie vlnivého pohybu vzduchu vniká do materiálu stěny, ve kterém se postupně absorbuje, a druhá část se od stěny odráží, přičemž se úhel odrazu od stěny rovná úhlu jeho dopadu. Při kolmém dopadu se vlnění vrací zpět a pokud je zdroj zvuku ve vzdálenosti alespoň 17 m od stěny, potom je sluch schopný rozeznat odražený zvuk od původního, čímž vzniká ozvěna. Při této pro vznik ozvěny minimální potřebné vzdálenosti, kterou zvuková vlna proběhne tam a nazpátek, je časový interval mezi vysíláním zvukového signálu a jeho přijetím Δt = 2 . 17 m : 340 m.s-1 = 0,1 s. To znamená, že sluchem můžeme rozeznat dva po sobě jdoucí přijímané zvukové signály pouze tehdy, jestliže je mezi nimi časový odstup alespoň 0,1 s. V důsledku toho, že při dopadu zvukového vlnění na stěnu část zvukové energie proniká do druhého prostředí a jen zbytek se vrací, intenzita odraženého vlnění i je vždy menší než intenzita na stěnu i0–i dopadajícího vlnění i0. Podíl α= — i0 se nazývá koeficient absorpce zvuku při odrazu a závisí především na materiálu stěny, ale mění se i s výškou

...::: ekologie zvukového vlnění – pro nižší tóny je koeficient absorpce tónu menší a pro vyšší tóny je naopak o něco vyšší. Koeficienty absorpce některých pevných materiálů pro zvuk s frekvencí 512 Hz popisuje tabulka č. 1 – Koeficienty absorpce u různých materiálů. Celkovou absorpci A místnosti získáme tak, že velikost ploch jednotlivých stěn vynásobíme jejich absorpčními koeficienty a získané součiny sečteme A=ΣaiSi . Absorpční koeficient otevřeného okna se rovná 1 (od otevřeného okna se zvukové vlnění neodráží), a proto se absorpce otevřeného okna rovná jeho ploše. To znamená, že absorpce otevřeného okna s plošným obsahem 1 m2 je A = 1 m2. Díky tomuto poznatku se jednotka celkové absorpce (rozměr m2) nazývá „otevřené okno“. Při výpočtu celkové absorpce je třeba počítat i s absorpcí těl osob přítomných v místnosti a s nábytkem. Tak například na 1 osobu připadá průměrně 0,42 m2 (otevřených oken), na dřevěnou židli 0,01 m2 a na čalouněné křeslo 0,09 až 0,28 m2.

Protihlukové bariéry V současné době realizované protihlukové bariéry jsou konstrukčně řešeny z materiálů na bázi železobetonu, dřeva, kovových tabulí, plastových recyklátů, průhledných skel akrylátových nebo polykarbonátových, kamenů sestavených do drátěných gabionů, případně zemních valů porostlých vegetací. Každý použitý konstrukční materiál má svoje specifické vlastnosti, které se přenášejí do konstrukčního řešení protihlukové bariéry a tím dávají celkové stavbě různé parametry. Použitím nejnovějších konstrukčních materiálů lze dosáhnout snižování hluku například Hladina hlasitosti některých zvuků Zdroj hluku Hladina hlasitosti [Ph] = hladina intenzity zvuku dBA Šelest listí 10 Šepot 20 Interiér tichého bytu 30 Tichá hudba 40 Mluvená řeč 50 až 70 Pračka 65 Hluk v tunelech podzemních železnic 80 Pneumatická sbíječka 90 Motocykl (plný plyn) 100 Hlasité obráběcí stroje 110 Rockový koncert 120 Letecký tryskový motor 140 Raketový motor 160 až 180

Dopad zvukové vlny na překážku plwqd

plwqd

wrmdw“yoq–q› wrmdw“yoq–q›

gud·hq†yoqd }ho

}ho gud·hq†yoqd

rsdgdm›f›yoqd rsdgdm›f›yoqd

Dopadá-li zvuková vlna na překážku, dojde k jejímu odrazu. Na vlastnostech překážky závisí průběh odražené vlny, u pevné překážky se vlna odrazí s opačnou fází, odražená vlna postupuje proti přímé vlně a dochází k jejich skládání – interferenci. Výsledkem je tzv. stojaté vlnění, u něhož jsou některé body prostoru neustále v klidu (uzly) a jiné v maximálním pohybu (kmitny), proto se tento jev někdy označuje jako chvění. Materiál

Koeficient absorpce

Mramor Beton Sklo Omítnutá stěna Neomítnutá stěna Stěna obložená dřevem

0,010 0,015 0,027 0,025 0,032 0,10

Materiál

K odrazu zvukové vlny dojde i v případě, že je překážka poddajná, vlna se odrazí se stejnou fází, její součet s vlnou přímou (dopadající) a vznik stojatého vlnění (chvění) je obdobný jako u pevné překážky. Koeficient absorpce

Dřevěná podlaha Linoleum Obrazy Koberce Plyš Celotex

0,10 0,12 0,28 0,29 0,59 0,64

Tabulka 1 – Koeficienty absorpce u různých materiálů

v okolí dopravních tepen až o více než 11 dB. Čtyři metry vysoká protihluková bariéra může snížit hluk v okolí dálnice i o 18 dB. Problém je však i v tom, že šíření zvuku ovlivňuje i hustota látek, jimiž proniká. Inverzní počasí tak může zvýšit intenzitu hluku i o polovinu, což je nepříjemné hlavně v nočních hodinách, kdy celkově nižší hladina hluku nebrání slyšitelnosti jednotlivých rušivých akustických zdrojů. Vzájemnou kombinací různých odrazů a dalších vlivů, jako je třeba změna počasí, může například dojít ke zvláštním akustickým jevům, kdy jednotlivé zvuky jsou slyšet i na kilometry daleko, i když ve vzdálenosti několika set metrů od jejich zdroje slyšet vůbec nejsou. Obecně však platí, že nejdůležitějším cílem protihlukových opatření je celkové snížení hluku, který obtěžuje obyvatele měst a obcí, i snížení hluku v pracovním prostředí.

Přirozené zelené bariéry Důležitou formou protihlukových bariér jsou však i přirozené pásy zeleně v okolí takových zdrojů akustického smogu, jako jsou dopravní koridory nebo průmyslové zóny měst. Podle moderních vědeckých výzkumů mohou dobře vzrostlé pásy stromů a keřů snížit hladinu hluku velmi výrazně – na každé tři metry vzdálenosti od zdroje o celé 3 dB. Důležitá je přitom kombinace různých druhů dřevin a křovin, přičemž jde především o zachování několika pater porostu. Dřeviny by měly mít spíše tvrdé a velké listy (javory apod.). Některé studie prokázaly, že 61 metrů široký pás vegetace

LAFARGE 01/2008

17

snížil hluk o plných 10 dB. Vzhledem k tomu, že stupnice v decibelech má logaritmický průběh, zvýšení o 6 dB znamená dvojnásobnou hlasitost. Snížení o 10 dB tak představuje několikanásobně nižší hladinu hluku.

Měření hluku Údaje o hluku lze získat přímým měřením nebo modelovými výpočty. Obě metody mají své výhody i nevýhody. Měření přináší přesnější údaje a zachycuje aktuální hlučnost ze všech zdrojů ve sledované lokalitě, pro měření v rozsáhlejším území je však finančně náročné. Modelování je limitováno nejen metodikou výpočtů, ale zejména dostupností vstupních dat. Na druhé straně umožňuje kvalifikovaně posuzovat očekávané důsledky plánované výstavby a dopravních opatření. Řada nepravidelných měření a hodnocení je realizována v souvislosti s investiční výstavbou a zpracováním ekologických studií. Hladina hluku na celém světě stoupá a mnohde dosahuje již nebezpečné výše. Lidské ucho však reaguje na silné zvuky velmi citlivě. Hluk na nás působí jak při práci, tak při chvílích odpočinku, protože značné akustické efekty vykazuje doprava, hlučné jsou nejrůznější generátory i například stroje ve stavebnictví. Přebytečné zvukové vlny se šíří i z hudebních reproduktorů či diskoték. Hluk tak ovlivňuje kvalitu prostředí i pracovní výkon. Proto je třeba v rámci průmyslových podniků průběžně sledovat hladinu hluku jednotlivých zařízení i celkovou kvalitu pracovního prostředí z tohoto pohledu.

EU a stavebnictví :::...

Pětice nových evropských programů nabídne více než 5,5 miliardy korun Hned na počátku letošního roku vyhlásilo Ministerstvo průmyslu a obchodu pět nových programů z Operačního programu Podnikání a inovace (OPPI), pro které je určeno 5 540 milionů korun. Jedná se o programy ICT strategické služby, Inovace — Patent, Potenciál, Školicí střediska a Nemovitosti. Dotační prostředky jsou určeny jak malým a středním podnikatelům, tak i velkým firmám.

Nemovitosti Program Nemovitosti, který v první výzvě nabízí 2 miliardy korun, umožňuje získat finanční podporu na přípravu podnikatelské zóny, a to buď na realizaci nové investičně připravené plochy, nebo na zvýšení kvality a rozvoj stávajícího podnikatelského areálu. Finance mohou směřovat dále na objekty s velikostí minimálně 500 m2 podlahové plochy po realizaci projektu, na rekonstrukci budovy na podnikatelský objekt, na výstavbu nájemního objektu. Podporu na stavbu nového objektu určeného k pronájmu však mohou čerpat pouze územní samosprávné celky (ÚSC). Program podpoří nejen projekty na

vyhotovení projektové dokumentace (samostatný dotační titul zaměřený na vytvoření dokumentace projektu výstavby), ale i plány na rekonstrukci nebo regeneraci podnikatelské nemovitosti. Program je zaměřen na podporu projektů realizovaných ve všech hlavních fázích životního cyklu nemovitosti, tj. projektů přípravy, výstavby, rozvoje i regenerace nemovitostí, přičemž důraz bude kladen zejména na rekonstrukci nemovitostí (např. na regeneraci tzv. brownfieldů — viz www.brownfieldy.cz). Výše dotace pro jeden projekt je vždy omezená, konkrétní částky specifikuje aktuální výzva k podávání žádostí, podrobnosti zájemci naleznou

18

LAFARGE 01/2008

na http://www.czechinvest.org/nemovitosti. Procentuální výše podpory se řídí Regionální mapou intenzity veřejné podpory pro ČR na období let 2007–2013, malé podniky mohou získat maximálně 60 %, o deset procent méně pak podniky střední a 40 % mohou získat velké podniky. Příjem registračních žádostí bude zahájen 3. března 2008 a ukončen 31. prosince 2008.

Podpora pro školicí střediska Od 3. března se mohou podnikatelé ucházet o 400 milionů korun, které jsou připraveny v programu Školicí střediska. Podporu lze využít na výstavbu, pořízení, rekonstrukci nebo modernizaci prostor určených pro vzdělávání. Dotační prostředky mohou žadatelé investovat také do modernizace školicích pomůcek nebo vzdělávacích programů, přičemž na jeden projekt mohou získat až 100 milionů korun. Uznatelný náklad představuje nákup nebo úprava nemovitosti, pořízení pozemku, výstavba nebo rekonstrukce objektu s podmínkou, že se nemovitost bude využívat pouze na školení. Finance lze čerpat také na technickou a dopravní infrastrukturu, projektovou dokumentaci, stroje a zařízení pro zajištění vzdělávání, školicí programy a software, a to v maximálním rozsahu 36–60 procent. Program Školicí střediska je podle informací agentury CzechInvest určen nejen

...::: EU a stavebnictví pro podnikatele, ale i pro nestátní neziskové organizace, které se zabývají školením zaměstnanců ve zpracovatelském průmyslu, energetice nebo stavebnictví.

Aplikace eAccount Internetová aplikace eAccount určená k příjmu žádostí elektronickou cestou by měla výrazně urychlit administrativní procesy spojené s příjímáním projektů. „Agentura CzechInvest začala jako jedna z prvních akceptovat žádosti elektronickou formou. Výrazně by se tím měly snížit náklady a časová náročnost administrace projektů. Aplikace eAccount má řadu výhod, především je snadno ovladatelná a nevyžaduje žádné speciální programové vybavení. Při vyplňování formulářů systém žadatele upozorní na chyby, takže odpadají problémy s následným opravováním formálních nedostatků. Aplikace zároveň umožní průběžně sledovat proces administrace a aktuální stav hodnocení žádosti. Vstup do eAccountu je možný 24 hodin denně prostřednictvím webových stránek. Aplikace eAccount je k dispozici na http:// www.czechinvest.org/eaccount,“ vysvětlila Lucie Králová z agentury CzechInvest.

Kde získat informace? Nejdůležitějším zdrojem informací o programech jsou internetové stránky agentury CzechInvest a Ministerstva průmyslu a obchodu, kde jsou připraveny dokumenty o všech programech Operačního programu Podnikání a inovace. Dalším poskytovatelem informací jsou regionální kanceláře CzechInvestu, které jsou

rozmístěny ve všech krajských městech ČR. Zájemci se na regionální kanceláře mohou obracet buď telefonicky, nebo osobně. Další informace o programech OPPI je možné získat prostřednictvím bezplatné informační linky 800 800 777. Linka je v provozu každý pracovní den od 9 do 13 hodin. Pro konkrétní dotazy slouží také e-mailová adresa programy@ czechinvest.org. Vypracování projektu včetně vyplnění žádosti je sice odpovědností žadatele, ale ten se může obrátit na poradenské firmy, které působí na trhu. Mimo to agentura CzechInvest nabízí žadatelům seznam akreditovaných poradců, tzv. Národní registr poradců. Je možné využít i služeb některého z Regionálních poradenských a informačních center (RPIC), Podnikatelských inovačních center (BIC) a pro oblast energetiky Energetických konzultačních a informačních středisek (EKIS).

Kdo má šanci na úspěch? Dosáhnout na evropské dotace není ale tak úplně snadné. Podnikatele dosud odrazovaly nejen složité administrativní mechanismy, ale poměrně spletitá houština hodnotících kritérií. Pro běžící programovací období se zainteresované úřady zavázaly procedury zjednodušit a urychlit, aby ČR svoji neopakovatelnou příležitost vyčerpat dotační prostředky nepropásla. Nyní je nutné projektové žádosti o dotaci podávat ve dvou stupních: první fázi představuje registrační žádost, na jejímž základě bude posouzena přijatelnost žadatele včetně jeho ekonomické situace vzhledem k finanční náročnosti

Spojení v klastrech O dotace si mohou zažádat i tzv. klastry, podmínkou je, aby se spojilo nejméně 15 subjektů. Mohou to být podnikatelé, vysoké školy nebo i municipalita. Uskupení podnikatelů v tzv. klastrech je vhodné zejména tam, kde je třeba učinit řadu svým způsobem rozdílných úkonů bez rozdílu krátkého nebo dlouhého inovačního cyklu. Ilustračním příkladem může být zpracování dřeva: jeden podnikatel vytěží dřevo, další ho rozřeže, jiný vyrobí dýhy a někdo z toho sestaví nábytek. K tomu se přidá doprava, obaly, návrháři – a klastr běží v zaběhnutém kolečku. Dalším příkladem, kde klastr dobře funguje, je například textilní průmysl (klastr technických textilií Clutex). Dalším dobrým příkladem je obalová technika, kde vznikl klastr výrobců obalů Omnipak. Standardní ukázku praktického využití představuje výroba batohů pro armádu. V ČR se utká tkanina, u zahraničního partnera se potiskne, firem zainteresovaných na výrobě je celá řada. Konečný výrobek ale mohou uplatnit na obou trzích.

LAFARGE 01/2008

19

projektu a po věcné stránce obsah a přijatelnost plánovaného projektu. Druhý krok je tzv. plná žádost, kterou bude muset žadatel podat do 10 měsíců od přijetí registrační žádosti a která by měla obsahovat všechny náležitosti a přílohy nutné pro detailní posouzení projektu a jeho doporučení ke schválení. „Výběrová kritéria pro přijetí projektu se liší program od programu. Obecně se však dá říci, že se hodnotí finanční zdraví žadatele (rating), potřebnost a relevance projektu, připravenost žadatele k realizaci projektu a přínos projektu pro další rozvoj a konkurenceschopnost žadatele,“ uvedla Lucie Králová z agentury CzechInvest. V první fázi se kontrolují formální náležitosti, což zajišťuje částečně systém eAccount a dále pracovníci agentury CzechInvest, kterou MPO pověřilo administrací projektů. Posouzení plných žádostí proběhne v pracovních skupinách složených ze zástupců MPO a expertů z daného oboru. Transparentnost posuzování projektů by měl zaručit systém losování, kdy se složení jednotlivých komisí určuje losem ze seznamů schválených hodnotitelů. Výzvy jsou strukturovaně uvedeny na stránkách agentury CzechInvest http://www.czechinvest.org/podnikani-a-inovace. Z podpor pěti programů MPO by mohly vzniknout nejen nové podnikatelské zóny, nemovitosti, školicí střediska, ale i podniková výzkumná centra nebo informační systémy. Nakolik však budou nastavené systémy životaschopné a pomohou ke zrodu a realizaci nových projektů, prověří teprve čas.

konstrukční milníky :::...

Železobetonové stavby prvních tří desetiletí 20. století Na přelomu 19. a 20. století byl rozvoj využití železobetonu spojen zejména s francouzskými tvůrci. Po Josephu Monierovi a Francoisu Coignetovi to byli především Francois Hennebique, Anatole de Baudot, August Perret a později Eugéne Freyssinet. Širší veřejnost měla příležitost se seznámit s využitím železobetonu během světové výstavy v Paříži v roce 1900.

Cité Industrielle Pro rozvoj moderní architektury a všestranné uplatnění železobetonu byl velmi přínosný návrh průmyslového města - Cité Industrielle – Tonyho Garniera, vypracovaný v roce 1901 a publikovaný o tři roky později. Garnier zde navrhoval využití betonu při stavbě domů oproštěných od klasických i historizujících stylů, prvků a ornamentů. Ačkoli byl tento projekt byl pouze teoretický a nikdy nedošlo k jeho realiozaci, předznamenal vývoj architektury v dalších desetiletích. Železobeton se jako stavební materiál etabloval nejen na stavbách inženýrských, ale rovněž na stavbách občanských budov a soukromých nebo obchodních domů. Prvním privátním obytným domem se železobetonovým skeletem byl činžovní dům č. 25 na Rue Franklin v Paříži vystavěný v letech 1902-03 podle projektu Augusta Perreta. Nosná konstrukce je na fasádě zvýrazněna obkladem

z hladkých dlaždic, nenosné části jsou obloženy dlaždicemi s florálními motivy. V letech 1905-06 navrhl Perret v Paříži stavbu ještě pokrokovější – garáže na Rue de Ponthieu.

Činžovní dům v Rue Franklin v Paříži – skelet umožuje do průčelí, které se v určitém momentu ohýbá a vytváří tak výklenek, zasadit velká okna

Stavby obřích rozměrů Železobeton se začal uplatňovat i ve Spojených státech amerických, vedle mostů to byly i stavby pro Ameriku typické – výškové budovy. Prvním mrakodrapem, jehož nosná konstrukce byla vytvořena ze železobetonu, byl Ingalls Building v Cincinnati v Ohiu. 65 metrů vysoká šestnáctipodlažní kancelářská budova byla postavena v roce 1903 místní fi rmou Alfreda O. Elznera (1862-1933) a George M. Andersona (1869-1916). K evropským milníkům architektury využívající železobetonovou konstrukci patří bezesporu Jahrhunderthalle v dnešní polské Vratislavi. Byla postavena v letech 1911-13 jako víceúčelová společenská hala s místy pro

Obchodní dům Goldman & Salatsch na Michalském náměstí ve Vídni

20

LAFARGE 01/2008

6000 diváků. Architekt Max Berg ji navrhl na půdorysu pravidelného čtyřlístku s centrální kupolí. Kupole má vnitřní průměr 65 metrů a podpírá ji 32 klenebních žeber. Dlouho byla nej-větší stavbou svého druhu na světě. Její význam v historii stavitelství a ar-chitektury byl potvrzen zápisem do Seznamu světového dědictví UNESCO v roce 2006.

Moderní a pokrokové Ve stejné době vznikla ve Vídni na Michalském náměstí přímo naproti Hofburgu stavba velmi moderního obchodního domu Goldman & Salatsch podle projektu Adolfa Loose. Roku 1908 zveřejnil Loos svoji známou

Výstavba hangárů v Orly

...::: konstrukční milníky

První klenební žebra pavilonu A v Brně

stať Ornament a zločin a názory v ní prezentované zhmotnil právě v tomto domě z let 1909-11. Parter skeletové budovy je obložen mramorem cipollino, vyšší patra jsou pojednána pouze v bílé omítce s jednoduchými okenními otvory. Dodnes obdivovaná Loosova modernost se ve své době v konzervativní Vídni setkala se značnou kritikou. Vídeňané tuto jednoduchou stavbu dodnes označují jako „sýpku“ s bílou omítkou. V roce 1911 vznikla v Itálii elegantní inženýrská stavba – most Risorgimento v Římě. Most spojuje oba břehy Tibery a byl vystavěn u příležitosti výstavy na oslavu padesátiletého výročí sjednocení Itálie. Železobetonový obloukový most navrhl francouzský inženýr Francois Hennebique. Oblouk má rozpětí 100 m a vzepětí klenby je pouhá desetina tohoto rozpětí. Pozoruhodný železobetonový most vznikl v této době také ve Švýcarsku. V letech 1912-14 překlenul horské údolí u Langwies železniční most podle projektu Eduarda Züblina. Most o rozpětí oblouku 100 m, vzepětí 42 m, s mostovkou 62 m vysoko nad údolím, slouží svému účelu dodnes. Nejdelším železobetonovým obloukovým mostem své doby se stal se svými 131,8 metru Freyssinetův most přes Seinu u St. Pierre-duVauvray v roce 1922. Výška oblouku byla 25 m, šířka mostovky zavěšené na obloucích na táhlech byla 8 m.

Letiště v Orly Mistrovským inženýrským dílem byly rovněž Freyssinetovy letištní hangáry v Orly, stavěné v letech 1916-21. Každý z dvojice hangárů byl 62,5 m vysoký a 300 m dlouhý. Monolitická skořepinová konstrukce s průřezem parabolického oblouku využívala prefabrikovaných lomenicových desek. Tento typ konstrukce využil později také Nervi. Příkladem jiného typu veřejné stavby je kostel Notre Dame du Raincy Augusta Perreta z roku 1922. Architektura rané moderny využívá přednosti železobetonového skeletu. Jeho spojením se sklem vytvořil autor harmonický celek. Když se podíváme na vývoj za oceánem, jeho odlišnost proti Evropě spočívala především v rozvoji výškových staveb. Nejvyšší železobetonovou stavbou světa se v roce 1922 nadlouho stala devatenáctipodlažní 86 m vysoká Medical Arts Building v Dallasu. Výstavba Medical Arts Building byla spjata se jménem lékaře Edwarda Henryho Caryho (1872-1953), který inicioval vznik společnosti, jež mrakodrap vybudovala. Objekt byl přednostně určen jako sídlo lékařských ordinací.

Pavilon A Z významných domácích realizací můžeme zmínit pavilon A brněnského výstaviště. Byl postaven při příle-

LAFARGE 01/2008

21

Bednění pavilonu A v Brně

žitosti výstavy Soudobé kultury v roce 1928. Architekt Josef Kalous jej koncipoval jako dominantu výstaviště. Obě boční křídla sledovala hlavní osy areálu, na jejich průsečíku byla navržena rotunda. Ke konstrukční dokonalosti dovedl projekt Jaroslav Valenta, který zaměnil původně navrhované kruhové klenby nosných žeber za řetězovky. Vývoj železobetonových konstrukcí v období tak bouřlivém jako byla první tři dekády minulého století pokračoval razantním způsobem, aby vyhověl zcela nové poptávce investorů. Nové budovy zhusta určené k aktivitám v terciárním sektoru potřebovaly technologicky spolehlivější, žáruvzdorné konstrukce i nové formy odpovídající účelu.

stopy architektury :::...

Budova londýnského parlamentu

Kolébkou romantismu se stala Anglie Romantismus nejdříve pronikl do architektury v Anglii, odkud se rozšířil do Evropy. V první třetině 19. století byl romantismus oproti klasicistní éře složitější a méně jednoznačný. Jen stěží jej lze utřídit do přehledného vývojového řádu nebo jej odštěpit od širokého proudu historismu, s nímž na sklonku 19. století prolnul. Romantismus byl zpočátku živým a proměnlivým slohem, který vyznával individualismus a svobodu tvorby. Tím se patrně nejzřetelněji odlišil od akademického klasicismu, jehož dozvuky můžeme ve stavebnictví sledovat až do poloviny 19. století.

Výraz architektury se v romantismu 19. století odvozuje zejména z gotiky, která poskytuje širší možnosti uvolňování řádové vázanosti, opouští strohou symetrii a doslova si libuje v asymetrických kompozicích. Romantismus přináší nejen větší přizpůsobivost architektury potřebám života, ale i větší citlivost k prostředí. Současně však oproti klasicistní jednoduchosti přináší znak, který se stává charakteristickým pro další vývoj architektury 19. století, a to přeplněnost vytlačující přehlednost a kontrast spolu s nepřiměřeným počtem detailů. S romantismem vstupují do vývoje architektury rysy mnohosti, nahodilosti a formové uvolněnosti. Současně však vzniká nejistota v pojetí a výrazu.

Počátky železných konstrukcí S nástupem romantismu a dalším rozvojem klasicismu se v architektuře začaly uplatňovat nové stavební

materiály, konstrukce a stavební postupy. Vyvíjely se nejprve v souvislosti s inženýrskými stavbami a jejich uplatnění také podpořilo rozvoj stavební teorie. Pokrokové technologické postupy se v 19. století rodily při prověřování materiálových novinek jako litiny, oceli nebo později železobetonu, které byly pochopitelně spjaty s průmyslovou revolucí. Sloupy vyrobené z litiny se nejdříve uplatnily při stavbách tkalcoven, kde nahradily dřevěné střešní trámy. Ty pro malou nosnost potřebovaly příliš mnoho podpěrných pilířů, které znemožňovaly umístit do průmyslových hal velké tkalcovské stroje. Železo jako litina hrálo při řešení stavebních úkolů stále důležitější roli. Téměř úplně převládlo ve stavbách mostů. V první třetině 19. století byly budovány řetězové mosty, jejichž pohyblivost vylučovala železniční dopravu. V roce 1821 vznikl řetězový most na Labi v Jaroměři a o čtyři roky později v Žatci, oba podle návrhů inženýra

22

LAFARGE 01/2008

Cibulovité kupole Brightonského pavilonu prozrazují inspiraci indickou architekturou mogulskou a indickou hinduistickou architekturou

Pohled na Královský pavilon v Brightonu. Nejprve venkovské sídlo rozšířil a změnil v neoklasicistní vilu v roce 1787 architekt Henry Holland. Další architekt Porden, který znal princovu zálibu v orientálních stavbách, přidal objektu první kupoli, která prince nadchla. Projevil přání, aby celé sídlo bylo přestavěno v orientálním duchu včetně rozsáhlých stájí a jezdecké školy, kterou tam založil. Zakázku dostal v roce 1815 architekt John Nash a přestavba trvala do roku 1822.

...::: stopy architektury Bedřicha Schnircha. V roce 1846 postavil v Anglii R. Stephenson pomocí metody skříňové konstrukce z ocelových plechů most přes úžinu Menai s rozponem 140 m, který překonal obtíže předchozích železných mostů způsobované chvěním.

Královský pavilon v Brightonu Romantická architektura v Anglii začala podivuhodnou realizací architekta Johna Nashe: přestavbou Královského pavilonu (Royal Pavilion) v Brightonu (1815–1823). Jeho gotizující zaměření se silnou orientální inspirací dokládá, jak rozličné podoby získalo uplatnění romantismu v architektuře. Pavilon z bílého britského bathského vápence postavený pro kratochvíle prince z Walesu (budoucí

Bohaté dekorace Brightonského pavilonu bylo možné využít jen díky obratně schovaným řešením, jako je železná konstrukce, plynové osvětlení velkých lustrů a primitivní forma betonu k vnější úpravě budovy. Pozoruhodná je také řemeslná úroveň realizace. Tvarová bohatost stavby – od gotické věžičky přes indické cibulové kupole až po pagodu nad hudebním sálem a minarety – všude vytváří plynulé přechody architektury do krajiny a také množství okouzlujících perspektiv, které ukrývají podpovrchovou symetrii budovy.

Londýnský parlament Nejproslulejší romantickou stavbou v Anglii je londýnský parlament, jehož budovy se oficiálně nazývají The Palace of Westminster, aby tak

Romantickou podobu získal zámek Sychrov v letech 1847–1862 podle projektu profesora Akademie výtvarných umění Bernarda Gruebera

král Jiří IV.) spojuje dekorativismus s nejmodernějšími technickými postupy své doby. Hlavní salon, tzv. červený, je strukturován kolem litinového jádra, které nese orientální kupoli, ale nijak neruší originální interiér. Stejným způsobem je neskrývaná litina použita v některých závěrečných úpravách, jako je například impozantní bambusové schodiště nebo sloupy ve tvaru palmy. Orientální styl indické architektury Mogul použitý v exteriérech a chinoiserie (módní vlna v uměleckém řemesle v první polovině 18. století čerpající z čínských a japonských vzorů, které pak volně přetváří) převládající v interiérech pokrývají celou budovu, rozvíjejí exotické podněty, i když budova svým celkovým pojetím zůstává hluboce západní.

zdůraznily, že stojí na místě bývalého královského paláce. Když v roce 1834 původní objekt zničil požár, nezbývalo než aby komplex podstoupil velmi náročnou rekonstrukci. Té se ujal Sir Charles Barry, který v letech 1840–88 vytvořil mohutnou horizontální budovu s vertikálními akcenty různě formovaných a dimenzovaných věží jako protějšek sousednímu Westminsterskému opatství. Sir Barry navrhl nejen fasádu a další zdobné prvky, ale celý komplex nechal ukončit na severu věží Big Ben a na jihu Viktoriinou věží.

stavba místodržitelského letohrádku v Královské oboře v Praze od Jiřího Fischera v duchu romantizující gotiky. Architekt zde použil jak tvarosloví klasické, tak gotické, podobně jako řada dalších stavebníků té doby. Volba slohu totiž probíhala bez jakýchkoli pravidel. Charakteristickým příkladem romantických snah v českých zemích se stala dostavba chrámu sv. Víta v Praze. I když první návrhy vznikly ještě ve třicátých letech 19. století a dostavba začala v roce 1873 podle plánů J. Mockera, ukončení zabralo ještě spoustu let. Katedrálu dostavěl až v roce 1929 K. Hilbert. Podle anglického romantického vzoru byly přestavěny zámky Hluboká nad Vltavou, Lednice, Žleby, Sychrov nebo Orlík. V padesátých a šedesátých letech 19. století vyrostly celé skupiny romantických, nezřídka novogotických nájemních domů nejen v Praze, ale i v dalších městech, přestavby a novostavby radnic (např. v Novém Bydžově). Vyrostly i budovy škol, kasáren (v metropoli Na Poříčí, v Kroměříži) a pevnostních bran. Stavěly se novogotické kostely, např. v Turnově či Mariánských Lázních (Panny Marie), ale nejcennější dílem údobí raného romantismu je chrám sv. Cyrila a Metoděje v Karlíně, který navrhl K. Rösner a I. Ullmann. Romantické prvky pronikly i do staveb průmyslových objektů, jako například vysokých pecí v Kladně z roku 1860 od I. Ullmana nebo severočeských textilek, pro něž je charakteristickou kombinací průčelí z lomového kamene s cihelnými římsami a ostěním oken. Rejstřík typologických druhů, jejichž výraz pocházel z aplikace romantismu, doplňuje příklad stavby Zemské porodnice v Praze od Josefa Hlávky z let 1863–75.

České země Romantismus pronikl do architektury českých zemí ještě v klasicistním období v první polovině 19. století, jak dokládá kultivovaná

LAFARGE 01/2008

23

Kostel sv. Cyrila a Metoděje v Praze na Karlínském náměstí

betonové unikáty :::...

Abúsír, situace na místě

Po zvednutí víka vnitřního sarkofágu a dřevěné rakve se odkryl pohled na Iufaovu mumii pokrytou jemnou sítí z barevných korálků z egyptské fajánse

Po vynesení písku z pohřební komory a po uložení bloků kleneb se objevil úchvatný pohled na vlastní sarkofág v impozantním prostoru rámu

Odkrytí a rekonstrukce staroegyptské hrobky aneb

beton ve sluûb·ch archeologie Motto: Étos památkové péče se formuje ve vztazích, hodnocení i obdivu jednotlivce či společnosti k výtvarným dílům. Vzniká tak určitá polarita, jejímž důležitým rysem je strach z možného zániku hodnoceného díla. V případě jeho vážného poškození nebo zkázy přichází pocit ztráty a lítosti… Péče o památky vyžaduje dnes použití nových technických i uměnovědných postupů, kritičnost a spolupráci mezioborových vědeckých týmů… (Luis Kahn)

V roce 1996 bylo dokončeno odkrytí – objev nevykradené hrobky staré 2,5 tisíce let v egyptském Abúsíru. Tato neporušená hrobka vzbudila značnou pozornost odborníků i veřejnosti, protože poslední nález tohoto druhu archeologové učinili

v roce 1941. Po dosažení dna hrobky v hloubce zhruba 21 m a po rychlém vynesení nálezů – pohřební výbavy – se začaly stěny šachty sesouvat. Architekt expedice navrhl vybudovat nad vlastní hrobkou železobetonový štít, který připomíná zastropení

24

LAFARGE 01/2008

sarkofágových komor ve Starém Egyptě. Současně s realizací tohoto betonového unikátu bylo zvednuto víko sarkofágu a nalezena bazaltová rakev. Pod ní se nacházela rozpadlá dřevěná rakev s neporušenou mumií. Z nápisů na nálezech bylo zjištěno, že majitelem hrobky byl hodnostář Iufaa, který zastával především kněžské úřady spjaté s kultem bohyně Neit. Objev a všechny práce stavební a archeologické jsou bezesporu jedním z nejvýznačnějších nálezů v dějinách Českého egyptologického ústavu Univerzity Karlovy. Jasná formulace cílů archeologického výzkumu, jeho podrobná koncepce a zhodnocení pomohou překlenout jisté rozpaky nad nutnými přípravnými kroky. Ty bývají často provázeny dílčími destrukčními zása-

...::: betonové unikáty

Práce na střeše

Zvedání bazaltového víka probíhalo s využitím trámů pro přesun velkého víka vápencového

Kompromisní řešení – šest etap realizovaného způsobu zvednutí a posunutí víka

hy. Rozhodování o tom, má-li skutečně konečný objev (neporušená mumie) takovou vědeckou a historickou hodnotu, která by vyvážila zánik části historické architektury, bývá velmi bolestné, zejména pro stavaře – architekta expedice. Z dále uvedeného příkladu budou tyto myšlenky patrné a na čtenáři zůstane konečný úsudek a hodnocení prováděných prací (text je modifikovanou verzí části publikace Iufaa autora tohoto článku a prof. Ladislava Bareše z roku 1998).

Hrobka hodnostáře Iufaa Šachtová hrobka hodnostáře Iufaa tvoří součást větší skupiny hrobek, která přibližně okolo poloviny prvního tisíciletí př. n. l. vznikla na jihozápadním okraji pohřebiště několika faraonů. Celé toto pohřebiště ležící na dohled od slavné staroegyptské nekropole Sakkáry bylo v minulém století pojmenováno po nedaleké vesnici Abúsíru. V lednu 1995 začal tým egyptologů pod vedením profesora Ladislava Bareše odkrývat hrobku označenou č. 13 na celkovém schématu Abúsíru. Jednalo se o velkou šachtu hlubokou 20 nebo i více metrů, na

jejímž dně je teprve postavena vlastní pohřební komora. Přístup do této komory, který musel zůstat otevřený až do okamžiku vlastního pohřbu, zajišťovala obvykle druhá, podstatně užší šachta a z jejího dna vycházející vodorovná nebo mírně skloněná chodba. Poslední neporušená hrobka tohoto typu byla odkryta v roce 1941. Na počátku března 1996 byla vyčištěna hlavní šachta, hned nato 5. března 1996 mohl být za přítomnosti pracovníků Nejvyšší rady pro památky EAR otevřen nízký a úzký vchod do pohřební komory, zazděný asi 2500 let. Již při prvním nahlédnutí dovnitř bylo patrné, že od okamžiku pohřbu zůstala nedotčena. Větší část komory vyplňoval obrovský sarkofág ze dvou kusů bílého vápence. V úzké, jen asi půl metru široké uličce mezi ním a stěnami pohřební komory byly rozloženy předměty tvořící původní pohřební výbavu, která měla zemřelého doprovázet při cestě na onen svět a usnadnit mu věčnou a spokojenou posmrtnou existenci.

Vybavení pohřební komory Hned za vchodem stála elegantní dřevěná skříňka na štíhlých nožkách,

LAFARGE 01/2008

25

Stavbyvedoucí – reis do poslední chvíle promýšlí způsob odklopení víka

jejíž dno dávno prasklo pod tíhou předmětů, které v ní byly uloženy. Pod skříňkou se tak bez ladu a skladu vršilo několik desítek malých nádobek z egyptské fajánse a keramiky, uvnitř ještě s vyschlými a zčernalými zbytky posvátných olejů a mastí. Až na výjimky byl obsah pečlivě popsán hieratickými značkami na vnější straně. Po obou delších stranách sarkofágu ležela vždy jedna nízká otevřená skříňka na tzv. vešebty a vyšší, uzavřená skříňka na kanopy. Vešebtů, tedy drobných sošek, které měly za zemřelého plnit pracovní povinnost na onom světě, leželo v hrobce celkem 408. Sošky, vysoké mezi 12 a 15 cm, byly zhotoveny z egyptské fajánse s tmavě modrou polevou a svou podobou byly téměř identické. Znázorňovaly stojícího mumifikovaného hodnostáře, ztotožněného s vládcem říše mrtvých Usirem. V každé ze skříněk na kanopy byly dvě nádoby tohoto typu, určené k ukládání vnitřností vyňatých z těla při mumifikaci. Všechny kanopy byly zhotoveny z nažloutlého, lehce průsvitného alabastru a byly uzavřeny víkem ve tvaru lidské hlavy. Ve dvou protilehlých rozích pohřební komory, severozápadním a jihový-

betonové unikáty :::...

Pohled ze šachty hrobu

chodním, se našly zbytky několika svitků papyru, které zřejmě podle tehdejšího zvyku měly obsahovat jednak obvyklou Knihu mrtvých, jednak další soubor náboženských textů. Pohřební výbava byla rozložena na silné vrstvě hlíny a písku, která dosahovala téměř do poloviny výšky pohřební komory. Na povrchu této vrstvy leželo i několik vápencových bloků, které nejspíš původně nesly obří víko sarkofágu, zvednuté natolik, aby bylo možné pod něj uložit mumii.

Těžkosti stavebního zajištění Obrovský vápencový sarkofág je uložen v hloubce cca 21,5 m v pohřební komoře o rozměrech 6,9 x 5,5 m. Ta byla zaklenuta valenou klenbou, tvořenou vápencovými bloky (z téhož materiálu jako sarkofág). Písek nad klenbou, kterým byla šachta vyplněna, tvořil gigantický kužel s horní základnou 13 x 14 m a spodní 11 x 11,5 m. Klenba z kvádrů přenášela rovnoměrný svislý tlak, avšak nemohla odolat bočním dynamickým nárazům. K těm došlo v září 1996. Šachta je vyhloubena v měkké skále z tzv. tafly. Větrem a osluněním začalo docházet na částech ploch k trhlinám a následně k odlupování celých vrstev tafly. Několik bočních úderů padající skály vážně porušilo klenbu. Stavebně zajistit pohřební komoru v době, kdy šachta již byla z bezpečnostních důvodů opět částečně zasypána, se při pohledu dolů, do tehdejší hloubky šestnácti metrů, jevilo jako úkol jen velmi těžko řešitelný. Svízelné podmínky práce v poušti,

omezené technické prostředky, specifické zvyklosti a uvažování předáků a dělníků se v první chvíli jevily jako nepřekročitelné mantinely pro reálnost různých variant stavebních návrhů. V podzimních měsících roku 1996 byl jasně formulován úkol pro architekta expedice: navrhnout takové zajištění hlavní šachty Iufaovy hrobky, které zabezpečí další práce a umožní dokončení průzkumů. Egyptologové pod vedením profesora Bareše již předtím, v dubnu, dokončili první orientační výzkum hrobky v šachtě.

Železobetonový podzemní štít Architekt expedice se rozhodl zajistit hrobku stavbou podzemní střechy. Nakonec byl nad vlastní komorou navržen železobetonový podzemní štít ve tvaru sedlové střechy. Návrh vycházel z tvaru staroegyptských hrobů, jejichž zaklenutí bylo prováděno vzepřenými kamennými deskami v řadě nad sebou. Z tohoto hlediska se jeví sedlový tvar jako rehabilitace historických řešení. Orientačně uveďme vybrané parametry střechy: · půdorys o rozměrech 11 x 11 m · uložení je na samostatných stěnách o tloušťce 1–1,5 m (prostý beton prokládaný úlomky vápencových bloků) · železobetonový věnec odpovídá šířce stěn a přímo navazuje na vlastní konstrukci střechy · výška střechy je 5 m · tloušťka konstrukce je 0,5 m · spotřeba betonu (včetně stěn): cca 400 m3 · spotřeba armovací oceli: asi 20 tun

26

LAFARGE 01/2008

Detail bazaltového víka – úsměv, který ovládá ztichlý prostor celého hrobu

Projekt byl dokončen v listopadu 1996 a realizace probíhala do poloviny dubna 1997. Většina materiálů se transportovala boční jižní šachtou do hloubky 14 m a potom šikmou chodbou do prostoru hlavní šachty. Vznikla řemeslně dokonalá, velmi elegantní podzemní stavba, která se stala ukázkovým příkladem způsobu, jak zajistit archeologické nálezy v podzemí. Obě vedlejší šachty, tak jako v době stavby hrobky, sloužily k transportu materiálu a lidí. Vnitřní stěny pohřební komory i stěny vápencového sarkofágu byly téměř zcela pokryty dlouhými sloupci reliéfně vyrytých hieroglyfických značek, střídaných většími či menšími figurálními scénami znázorňujícími rituální očišťování. Jak se ukázalo, byl v této hrobce pohřben muž jménem Iufaa, což v překladu znamená buď „On je velký“, nebo, méně pravděpodobně, „Velké

Kanopa s víkem v podobě lidské hlavy, právě vytažená ze skříňky; v místě krku je stále ještě proužek látky

...::: betonové unikáty tělo“ (doslova maso). V době, kdy tento hodnostář zemřel, patřil se svými necelými 160 centimetry v lepším případě k průměru mezi svými současníky.

Otevření sarkofágu Logickým vyvrcholením stavební činnosti bylo otevření sarkofágu. Všechny předchozí náročné práce je třeba považovat z hlediska dokončení průzkumů za přípravné. Pro prezentaci památky jsou však definitivní. Vápencové víko, položené na vlastním sarkofágu pod úrovní korun bočních stěn pohřební komory, bylo zapečetěno vrstvou vápenné malty s otisky prstů a dlaní. Váha víka se odhaduje na 22 tun. Bylo třeba navrhnout způsob zvednutí víka při minimální šířce okolních chodbiček. Nalezená a provedená varianta odpovídá duchu práce v dnešním Egyptě. Pomocí ručních heverů bylo víko přizvednuto (zprvu za ucha) a postupně při dalším zvedání podkládáno dřevěnými sloupky. Po dosažení potřebné výšky se uplatnily hydraulické hevery a těmi bylo víko nadzvednuto do takové výšky, která umožnila jeho uložení na vodorovné trámy. Obrovské, 7,5 m dlouhé borovicové hranoly byly komplikovaným způsobem, připraveným schodišťovým zrcadlem, dopravovány k bokům pohřební komory a při vlastním posunu víka byly „staroegyptsky“ naolejovány. Víko tedy bylo přesunuto k severní stěně dómu a leží na dvou trámech. V průběhu pěti dnů, kdy se uvolňoval prostor mezi víkem a vlastním vápencovým sarkofágem, se stále jasněji odkrýval pohled na vrstvu nepálených cihel. Pod ní, v prohlubni tvaru mumiformního obrysu, byl další sar-

Pohled na navrhovaný dóm se schodištěm, hrobkou a vlastním hrobem

Půdorys a řez šachtové hrobky

kofág. Tentokrát antropoidní, zhotovený z bazaltu (čediče). Celá akce probíhala pod přísnou kontrolou egyptských památkářů.

Azurový sen Zvedání víka bazaltového sarkofágu, vážícího asi dvě tuny, probíhalo pomocí kladkostroje a s využitím trámů určených pro přesun vápencového víka. Práci komplikovalo množství novinářů a dalších osob v prostoru hrobu, avšak proběhla bez vážnějších problémů. Víko ve tvaru mumifikovaného těla, rozděleného registry do sloupců pohřebních nápisů (velmi jemně provedený obličej s očima mandlového tvaru a s něžným úsměvem dodnes ovládá celý prostor), bylo přesunuto před víko vápencové. Pod víkem bazaltového sarkofágu byla další, třetí rakev – tentokrát dřevěná, bohužel polorozpadlá. Po rozebrání zbytků dřevěného víka se jako azurový sen všem účastníkům zjevila mumie, na první pohled naprosto neporušená. Byla pokryta sítí z modrých fajánsových korálků s celou řadou ochranných božstev a symbolů. Odkryta po dvou a půl tisících let, ležela ztracená v obrovském

Anup, dřevěná socha boha, který je považován za ochránce pohřebiště a mrtvých – v podobě černého psa ležícího na břiše; soška byla nalezena na dřevěné skříňce

LAFARGE 01/2008

prostoru dómu. Tímto okamžikem byly také ukončeny stavební úkoly: svět mohl být seznámen s význačným objevem českých egyptologů. Vyhodnocení nálezů, jejich publikování a zařazení do kontextu egyptské historie je v rukou egyptologů a v případě kosterních pozůstatků (obaly mumie, spolu s nepatrnými zbytky měkkých tkání, se rychle rozpadaly a bylo nutno je oddělit) v rukou antropologa prof. E. Strouhala. Bylo rozhodnuto, že tento výjimečný intaktní hrob bude zpřístupněn veřejnosti. To, co bylo do dnešního dne provedeno, by se nepodařilo bez úzké spolupráce celého týmu egyptologického ústavu a bez denního kontaktu s profesorem Barešem v době provádění stavby. O dokonalé provedení celého díla se zasloužili i naši egyptští kolegové a spolupracovníci, zejména reisové (zastánci směru, který uznává existenci pouze konkrétních předmětů a popírá samostatnou existenci vztahů) z rodiny el-Kerétiů. Ing. Michael Balík, CSc., expert Českého egyptologického ústavu FF UK

Fajánsové postavičky vešebtů, služebníků plnících za zemřelého pracovní povinnost na onom světě

27

trendy :::...

Výroba cementu roste Produkce cementu stabilně roste i v 21. století a patří, díky výhodám levných vstupů do výroby, mezi cenově velmi zajímavé komodity na světových trzích. Největší nárůsty zaznamenala Čína, která nyní podle odhadů amerických médií vyrábí polovinu světové produkce cementu a zdá se, že směřuje k výrobě 1,5 miliardy tun cementu ročně. I když v Indii spotřeba cementu na hlavu činila v roce 2006 jen 148 tun, svou celkovou výrobou 161,7 milionu tun v témže roce se zařadila mezi největší producenty cementu. Tuzemská produkce dosáhla v roce 2006 4,1 milionu tun, ve spotřebě na hlavu se ČR pohybuje v průměru tabulky. Podrobnosti vývoje výroby cementu a jeho spotřeby na hlavu přinášejí následující tabulky.

Výroba cementu ve světě v r. 2001–2006 Výroba v mil. tun

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Čína

627,2

704,1

813,6

933,7

1 011,0

1 204,1

index 2006/2001 191,98%

Indie

108,7

119,8

125,6

136,9

146,8

161,7

148,76% 111,92%

USA

88,9

89,7

92,8

97,4

99,4

99,5

Japonsko

79,5

76,4

73,8

72,4

73,5

73,2

92,08%

Španělsko

40,5

42,4

44,8

46,6

50,3

54,0

133,33%

Rusko

35,9

40,1

42,6

45,9

49,5

53,4

148,75%

Jižní Korea

53,7

56,4

60,3

55,8

49,1

51,4

95,72%

Turecko

33,4

37,2

38,1

41,3

45,6

49,0

146,71%

Itálie

39,9

41,5

43,5

46,1

46,4

47,4

118,80%

Brazílie

39,0

38,2

34,2

36,2

39,1

42,4

108,72%

Thajsko

35,0

38,8

35,6

36,7

37,9

41,3

118,00%

Mexiko

30,0

31,3

326,0

34,1

36,7

40,0

133,33%

Indonésie

34,8

35,1

34,9

37,9

36,2

38,1

109,48%

Írán

28,0

28,8

30,5

32,3

32,7

35,8

127,86%

Německo

32,9

31,5

32,7

31,9

31,0

33,5

101,82%

Česká republika

3,6

3,2

3,5

3,7

3,9

4,1

113,89%

Spotřeba cementu na obyvatele Stát

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Španělsko

1 043

1 085

1 129

1 166

1 244

1 273

Lucembursko

1 230

1 227

1 209

1 229

1 180

1 109

Čína

489

547

628

717

784

916

Itálie

680

710

747

795

789

803

1 101

1 042

886

875

823

756

552

574

559

565

647

691

Portugalsko Rakousko Švýcarsko

577

550

540

582

601

593

Belgie

556

536

530

557

562

583

Japonsko

540

507

471

454

462

574

Turecko

379

383

396

426

482

564

USA

395

375

386

409

429

435

Norsko

274

278

283

327

386

398

Francie

349

349

346

366

373

394

Polsko

297

293

291

301

319

375

Německo

378

350

363

353

328

347

Nizozemsko

358

334

318

320

327

329

Dánsko

280

297

282

296

304

311

Švédsko

183

176

181

192

210

237

Velká Británie

197

218

213

222

226

232

Indie

102

100

110

117

124

148

Česká republika

350

354

401

432

449

467 zdroj: www.bdzement.de

28

LAFARGE 01/2008

...::: summary Výroba cementu v roce 2006

In December, the Group Lafarge launched the new Corporate website. The new website reflects the Group’s new positioning and conforms with its image and its position as a leader. It aims to be one of best Internet benchmarks for ergonomics, accessibility and search engine positioning. (p. 3)

ÊËÓÍâÊÓ

(›qd qglh

ÊÏÊâÐÓ




ÒÒâÎÓ

dsrqvnr

ÐÌâËÓ

Hsdq–ovnr

ÎÍâÓÓ

xvnr

Together with the non-stop service at the Lafarge Cement joint-stock company, the quality of the products and their innovation are basis of the customer care service. The technical support of the customers together with the capacity increase of bulk products‘ points of supplies as well as of packed products is also an important part of the customer care. Our aim is a satisfied customer who gets his/her products in the right time and in the amount demanded,“ says Michal Liška, the sales manager of Lafarge Cement. (p. 4–5)

ÎÌâÍÓ

l·q›ruhd

ÎÊâÍÓ

xuhfnr

ÍÒâÓÓ

w†olh

ÍÐâÍÓ

ud}›olh

ÍËâÍÓ

kdmvnr

ÍÊâÌÓ

h{lnr

ÍÓâÓÓ

qgrq“vlh

ÌÑâÊÓ

5u†q

ÌÎâÑÓ

–phfnr

ÌÌâÎÓ

(hvn†uhsxeolnd

ÍâÊÓ Ó

ÌÓ

ÏÓ

ÒÓ

ÊËÓ

ÊÎÓ

ÊÑÓ

ËÊÓ

ËÍÓ

ËÐÓ

ÊËÓÓ

zdroj: www.bdzement.de

The bridge over the Chodov creek making up a part of the new west through highway R6 in Karlovy Vary that overcomes the local communication in the height of almost twenty meters, three roads of various classes and the railway of the Czech Railways were all erected from the Lafarge CEM 52,5 R. The realization of the bypass building and its connection to the east part that has already been made has helped to relieve the difficult transport situation in this spa town. The bridge was built by SMP CZ, a. s., divisions 1 and 3. The bridge consulting engineer was Pontex, s. r. o. The developer of the works was the Board of Roads and Highways of the Czech Republic, Regional Administration Karlovy Vary. (p. 12–13)

Spotřeba cementu na obyvatele v roce 2006 Hsdq–ovnr xfhpexuvnr

ÊËÐÌ ÊÊÓÒ ÒÊÏ

(›qd w†olh ruwxjdovnr dnrxvnr Hyµfduvnr hojlh

dsrqvnr xuhfnr

ÑÓÌ ÐÎÏ ÏÒÊ

People’s Theatre in Niterói, the last building of the worldwide known Brazilian architect Oscar Niemeyer can be found on the coast of the Guanabar bay not far from Rio de Janeiro. Similarly to his previous installations, even in the case of the Niterói Theatre the architect uses the perfect characteristics of the reinforced concrete. The reinforced concrete framework is embraced by fragile lines made of concrete that are to prove the unique method of using its aesthetic possibilities. The running surface of the building corresponds with the heaving of the sea bay. The theatre with its total surface of 1000 m² is based on the bottom plate with the dimension of 480 m² that is the centre of the premises with the area of 17,000 m². (p. 14–15)

ÎÒÌ ÎÑÌ ÎÐÍ ÎÏÍ ÍÌÎ ÌÒÑ ÌÒÍ ÌÐÎ ÌÍÐ ÌËÒ ÌÊÊ ËÌÐ ËÌË


ruvnr udqflh rovnr –phfnr l}r}hpvnr †qvnr Hy“gvnr hon†ulw†qlh qglh (hvn†uhsxeolnd

ÊÍÑ ÍÏÐ Ó

ÊÎÓ

ÌÓÓ

ÍÎÓ

ÏÓÓ

ÐÎÓ

ÒÓÓ

The SK Slavia stadium gates shall be opened this spring. The technologies used can be compared with those on top in Europe and also in the whole world. The respective shape of the auditorium consists of a prefabricated reinforced concrete construction where the bearing surface consists of reinforced concrete buttresses, straining beams and terracing girders that support the prefabricated seat boards made of Liapor concrete together with the Lafarge cement usage. The field with the dimensions of 105 x 68 meters lies 5 meters under the level of the surrounding communications. The roof is fixed on the drawing rods outside the auditorium, and there is not a single buttress that might impair the view onto the football field. The roof ceils are made of Canadian cedar which is supposed to be thirty to one hundred years old. (p. 8–11)

ÊÓÎÓ ÊËÓÓ ÊÌÎÓ ÊÎÓÓ

zdroj: www.bdzement.de

In the year of 1996 the revelation – the discovery of the non robbed tomb in Egyptian Abúsír was finished. That tomb was 2.5 thousand years old. After the bottom of the tomb was reached in the depth of approximately 21 meters and after a quick surfacing of the present objects – the funeral trousseau – the walls of the shaft started to collapse down and fall in. Because of that it was necessary to build a reinforced concrete shield above the respective tomb that resembles the roofing of the sarcophagus chambers of the times of Old Egypt. Together with the implementation of this concrete original work, the cover of the sarcophagus was lifted and removed, and there a rare touchstone coffin was discovered under which a decomposed wooden coffin with an untouched mummy was found. The discovery and all the building and archeological works are undoubtedly one of the most important discoveries in the history of the Czech Egyptological Institute at the Charles University. (p. 24–27)

LAFARGE 01/2008

29