14. Maritiem Instituut "Willem Barentsz"

Limieten van Cruiseschepen

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Maritime Research

Limieten van Cruiseschepen West-Terschelling 28/5/14 Maritiem Instituut "Willem Barentsz"

Koen Lamers Lars Finnema Wim Hakvoort

Pagina 0 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Voorwoord Het onderzoek naar de limieten van cruiseschepen is gedaan in opdracht van het MARIN. Er is weinig bekend over de limieten van schepen in het algemeen. Dit onderzoek zal zich richten op enkel de cruiseschepen. Als voorbeeld voor de algemene cruiseschepen zijn de schepen van Royal Caribbean International gebruikt. Dit onderzoeksrapport zal de lezer inzicht geven hoe toekomstig maritieme officieren denken over deze limieten.

Pagina 1 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Inhoudsopgave Voorwoord ..................................................................................................................................... 1 Inleiding.......................................................................................................................................... 5 Hoofdvraag................................................................................................................................. 5 Deelvragen ................................................................................................................................. 5 1

2

Waar varen de betreffende schepen ..................................................................................... 6 1.1

Adventure of the seas .................................................................................................... 6

1.2

Allure of the seas ........................................................................................................... 6

1.3

Brilliance of the seas ...................................................................................................... 6

1.4

Enchantment of the seas ............................................................................................... 6

1.5

Explorer of the seas ....................................................................................................... 6

1.6

Freedom of the seas ...................................................................................................... 6

1.7

Grandeur of the seas...................................................................................................... 6

1.8

Independence of the seas .............................................................................................. 7

1.9

Jewel of the seas ............................................................................................................ 7

1.10

Legend of the seas ......................................................................................................... 7

1.11

Liberty of the seas .......................................................................................................... 7

1.12

Majesty of the seas ........................................................................................................ 7

1.13

Mariner of the seas ........................................................................................................ 7

1.14

Navigator of the seas ..................................................................................................... 7

1.15

Oasis of the seas ............................................................................................................ 7

1.16

Radiance of the seas ...................................................................................................... 8

1.17

Rhapsody of the seas ..................................................................................................... 8

1.18

Serenade of the seas ...................................................................................................... 8

1.19

Splendour of the seas .................................................................................................... 8

1.20

Vision of the seas ........................................................................................................... 8

1.21

Voyager of the seas ........................................................................................................ 8

Wat zijn de meest kenmerkende aspecten van deze schepen? ............................................ 9 2.1

Royal Caribbean International ....................................................................................... 9

2.2

Royal Caribbean cruise schepen .................................................................................... 9 Pagina 2 van 78

28/5/14


4

Lars Finnema

Wim Hakvoort

2.2.1

Interieur ................................................................................................................. 9

2.2.2

Exterieur ................................................................................................................. 9

2.2.3

Scheepsleeftijden ................................................................................................. 10

2.3 3

Koen Lamers

Average of the Seas...................................................................................................... 11

Deelvraag: Wat voor activiteiten kunnen er allemaal worden gedaan aan boord? ............ 13 3.1

The “Oasis-Class” schepen ........................................................................................... 13

3.2

Freedom klasse schepen .............................................................................................. 15

3.3

Voyager klasse schepen ............................................................................................... 16

3.4

Radiance klasse schepen .............................................................................................. 19

3.5

Vision klasse schepen................................................................................................... 21

3.6

Savereign klasse schepen............................................................................................. 24

Wanneer kunnen deze activiteiten niet meer uitgevoerd worden ..................................... 26

5 Wat is het scheepsgedrag als deze activiteiten niet (goed) meer uitgevoerd kunnen worden? ....................................................................................................................................... 30 5.1

Scheepsbewegingen .................................................................................................... 30

5.2

Scheepstrillingen .......................................................................................................... 41

5.3

Invloed weer op activiteiten aan boord ....................................................................... 41

5.3.1

Europa .................................................................................................................. 41

5.3.2

Middellandse Zee ................................................................................................. 42

5.3.3

Zwarte Zee ........................................................................................................... 42

5.3.4

Caribbisch Gebied ................................................................................................ 42

5.3.5

North Atlantic....................................................................................................... 43

5.3.6

North Pacific ......................................................................................................... 43

5.3.7

Coral Sea .............................................................................................................. 44

5.3.8

Tasman Sea .......................................................................................................... 44

5.3.9

South Pacific ......................................................................................................... 44

5.3.10

South Atlantic....................................................................................................... 45

5.3.11

Indian Ocean ........................................................................................................ 45

5.3.12

East Chinese Sea .................................................................................................. 46

5.3.13

Bewolking ............................................................................................................. 46

5.3.14

Neerslagvorming .................................................................................................. 46 Pagina 3 van 78

28/5/14


6

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

5.3.15

Regendruppels ..................................................................................................... 46

5.3.16

Neerslag intensiteit .............................................................................................. 47

5.3.17

Temperatuur ........................................................................................................ 47

5.3.18

Wind ..................................................................................................................... 47

5.3.19

Invloed op slagzij .................................................................................................. 48

5.3.20

Veroorzaking golfslag ........................................................................................... 48

5.3.21

Bijzondere verschijnselen .................................................................................... 48

Welke maatregelen kunnen het scheepsgedrag verbeteren .............................................. 50 6.1

Wind ............................................................................................................................. 50

6.2

Deining ......................................................................................................................... 50

6.2.1

Stabilisatoren ....................................................................................................... 51

6.3

Neerslag ....................................................................................................................... 51

6.4

Temperatuur ................................................................................................................ 52

6.5

Trillingen van het schip ................................................................................................ 52

7

Welke limieten zijn het meest beperkend voor de activiteiten........................................... 53

8

Conclusie .............................................................................................................................. 54

9

Literatuur ............................................................................................................................. 55 Hoofdstuk 1 .............................................................................................................................. 55 Hoofdstuk 2 .............................................................................................................................. 55 Hoofdstuk 3 .............................................................................................................................. 57 Hoofdstuk 4 .............................................................................................................................. 59 Hoofdstuk 5 .............................................................................................................................. 59 Hoofdstuk 6 .............................................................................................................................. 60 Hoofdstuk 7 .............................................................................................................................. 60

10

Bijlagen ............................................................................................................................. 61

10.1

Bijlage 1, wereldkaart met havensteden ..................................................................... 61

10.2

Bijlage 2, spreadsheet ‘exterieure gegevens’ .............................................................. 62

10.3

Bijlage 3, spreadsheet ‘interieure gegevens’ ............................................................... 63

10.4

Bijlage 4, lijst met aangelopen havensteden ............................................................... 64

Pagina 4 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Inleiding Aangezien een cruise schip een erg complexe constructie is met erg veel verschillende apparatuur, machines en installaties die van elkaar afhankelijk zijn. Kunnen we stellen dat het onmogelijk is alle limieten van een cruise schip te ontdekken en te onderzoeken. Dit onderzoeksrapport zal zich dus beperken hierin.

Hoofdvraag Wat zijn de limieten voor de belangrijkste operaties op cruiseschepen met betrekking tot de condities waarmee gewerkt wordt tijdens zulke operaties? Met operaties worden de activiteiten die aan boord gedaan worden bedoeld. Er wordt dus onderzocht welke activiteiten er allemaal op een cruise schip zijn. En welke limieten hier bij horen. De condities weermee gewerkt wordt, betekend de conditie waarin het schip zich waarschijnlijk zal bevinden tijdens een reis. Dit is ook eg variabel, dus zijn gemiddelde zee condities gebruikt.

Deelvragen       

Waar varen de betreffende schepen? Wat zijn de meest kenmerkende aspecten van deze schepen? Welke activiteiten worden er aan boord gedaan? Wanneer kunnen deze activiteiten niet goed meer worden uitgevoerd? Wat is het scheepsgedrag als deze activiteiten niet (goed) meer uit te voeren zijn? Welke maatregelen kunnen het scheepsgedrag verbeteren? Welke limieten zijn het meest beperkend voor de activiteiten?

Na deze vragen beantwoord te hebben zal een duidelijk beeld ontstaan, hoe toekomstige maritieme officieren over de limieten van de activiteiten aan boord van cruise schepen denken. Er wordt in dit onderzoek met gemiddelden gewerkt aangezien er erg veel variabelen zijn in dit onderzoek. Elk schip is net iets anders en de condities op zee zullen altijd afwijken van de besproken aannames. Het wordt de lezer echter wel duidelijk wat de denkwijze is. En als de specifieke gegevens van een anders schip bekend zijn. In combinatie met de actuele weergegevens kan er volgens het model in dit rapport een uitspraak worden gedaan over de limieten.

Pagina 5 van 78 28/5/14


1

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Waar varen de betreffende schepen

Royal caribbean heeft verschillende vaargebieden over de hele wereld. Elk schip heeft voor een bepaalde periode een bepaald vaargebied. Daarnaast heeft elk vaargebied een aantal vaste havens die aangelopen worden. Dit is een lange lijst van allemaal havensteden gesorteerd per land of staat, zie bijlage 4. Al deze havensteden zijn op een wereldkaart weergegeven, zie bijlage 1. Dit is overzichtelijker dan een lijst met allemaal namen van steden. Er kan in een oogopslag worden bekeken welke havensteden bezocht worden. 1.1 Adventure of the seas Europa: mei-oktober Transatlantic: november Carribbean: november- april 1.2 Allure of the seas Caribbean: mei-april Transatlantic: april 1.3 Brilliance of the seas Europa: mei-augustus Transatlantic: augustus Canada/New England: september-oktober Carribbean: november-april 1.4 Enchantment of the seas Bahamas: hele jaar 1.5 Explorer of the seas Bermuda: mei-oktober Carribbean: mei-maart Europa: april 1.6 Freedom of the seas Carribbean: hele jaar 1.7 Grandeur of the seas Bahamas: mei-augustus en oktober-april Bermuda: mei-oktober Carribbean: november-april

Pagina 6 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

1.8 Independence of the seas Europa: mei-oktober Transatlantic: november Carribbean: november-april 1.9 Jewel of the seas Carribbean: hele jaar 1.10 Legend of the seas Europa: mei-september transatlantic: september Canada/New England: september-november Carribbean: november-april Panama Canal: november Carribbean: december-maart Panama Canal: maart-april 1.11 Liberty of the seas Europa: mei-oktober Transatlantic: oktober Carribbean: november-april 1.12 Majesty of the seas Bahamas: hele jaar 1.13 Mariner of the seas Asia: mei-maart 1.14 Navigator of the seas Carribbean: hele jaar 1.15 Oasis of the seas Carribbean: mei-augustus Bahamas: augustus Transatlantic: september Europa: september

Pagina 7 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Transatlantic: oktober Carribbean: oktober-april 1.16 Radiance of the seas Alaska: mei-augustus Hawaii: september Australia/New Zealand: september-april 1.17 Rhapsody of the seas Alaska: mei-augustus Hawaii: september Australia/New Zealand: september-april 1.18 Serenade of the seas Europa: mei-oktober Transatlantic: november Carribbean: november-maart Bahamas: november-april 1.19 Splendour of the seas Europa: mei-oktober 1.20 Vision of the seas Carribbean: mei-april Bermuda: juni en augustus-september 1.21 Voyager of the seas Asia: juni-november en april Australia: november-maart

Pagina 8 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

2 Wat zijn de meest kenmerkende aspecten van deze schepen? 2.1 Royal Caribbean International “Royal Caribbean International” is een Amerikaans bedrijf dat cruiseschepen exploiteert. De rederij heeft een hoofdzetel in Miami (Florida), het werd in 1968 opgericht en het is een merknaam van Royal Caribbean Cruises Ltd. Het bedrijf heeft 21 schepen in de vaart, waarvan elk schip een naam heeft dat eindigt op “of the Seas”. Royal Caribbean exploiteert twee resorts die particulier eigendom zijn en die als halte worden gebruikt op sommige routes langs het Caribische gebied en de Bahama’s". Bron: Royal Caribbean International. http://nl.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International. Interessant is wat deze schepen kenmerkt. Hiervoor is het handig om te kijken naar verschillende tussen de schepen van de vloot die bestaat uit 21 schepen. Van de site van Royal Caribbean International bij “Vaak Gestelde Vragen”: Vraag:

Wat zijn de verschillen tussen de schepen?

Antwoord: Elk schip biedt een unieke variatie van activiteiten, voorzieningen en eetgelegenheden. We hebben de schepen verdeeld in zeven groepen met vergelijkbare eigenschappen in "klassen": Quantum, Oasis, Freedom, Voyager, Radiance, Vision en Sovereign.

2.2 Royal Caribbean cruise schepen 2.2.1

Interieur

Elk schip van Royal Caribbean heeft een lounge boven in het schip die ze “Viking Crown Lounge” noemen. Die lounge heeft een prachtig uitzicht. Verder hebben alle schepen een klimmuur, meerdere bars, lounges, spa’s, sportzalen, een hoofd eetgelegenheid en alternatieve eetmogelijkheden. De maatschappij heeft een speciaal programma voor kinderen en jeugd die ze “Adventure Ocean” noemen. In de bijlage kun je meer zien met betrekking tot het interieur.

2.2.2

Exterieur

Van de Oasis klasse en Voyager klasse waren de deplacementen bekend, de rest is naar ratio van lengte met deze twee bekende deplacementen berekend. Het geeft ons een beeld van het gemiddelde deplacement. Gegevens over Gross Tonnage en Deadweight liepen uiteen, deze zijn gemiddeld bij de verschillende klasses behalve de Vision klasse want die bestaat uit 3 paren zusterschepen waarvan de Enchantment of the Seas ook nog eens is verlengd. De betrouwbaarheid van de gegevens is niet optimaal. De site van Royal Caribbean International geeft tegenstrijdige informatie over lengtes en Wikipedia geeft wel informatie maar waar deze informatie vandaan komt is onbekend. In de bijlage zijn per schip de gegevens te zien.

Pagina 9 van 78 28/5/14


2.2.3

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Scheepsleeftijden

De bouwjaren zijn als volgt uit te drukken:

Aantal nieuwe schepen 2

1 Aantal nieuwe schepen

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

0

De schepen zijn gemiddeld zo’n 12¾ jaar oud. Het is interessant om te zien dat de schepen over het algemeen steeds groter worden:

Lengte 375,00 350,00 325,00 Lengte

300,00 275,00 250,00 1990

1995

2000

2005

2010

2015

Opmerkelijk is dat de volgende klasse schepen juist kleiner worden.

Pagina 10 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

2.3 Average of the Seas Aan de hand van de exterieure scheepsgegevens kunnen we een ‘gemiddeld schip’ berekenen. In dit geval noemen we dat schip: ‘Average of the Seas’. Aan de hand van de gegevens van dit fictieve schip kunnen we een rekenmodel opzetten. Met de volgende waardes berekenen we onder meer de KG: Gegevens Gross tonnage

Waardes 120000 T

Deadweight

10600 T

Deplacement

65500 T

Lengte

305 m

Breedte

42,5 m

Hoogte

50 m

T (diepgang)

8,34 m

V (snelheid)

22,6 knots

Passagiers

3206

Om de KG te berekenen hebben we uit het boek “Ship dynamics and preformance for Masters and Mates” de volgende formules gehaald:

Pagina 11 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Dwarsdoorsnede van een schip.

De uitwerking van de formules leveren de volgende waardes op: Gegevens

Waardes

KG

19,5

m

KB

4,48

m

BM

16,52

m

GM

1,50

m

Cb

0,6713

Cw

0,7809

De berekening is uitgevoerd in een spreadsheet, zie bijlage 2. Dit geeft ons de mogelijkheid om voor elk schip met werkelijke waardes te rekenen. Met de waardes kan verder worden gerekend voor de rolperiodes. De GM is een aanname, deze kunnen we niet berekenen. Punt G (zwaartepunt) is immers afhankelijk van de plaatsing van gewichten. We hebben de hydrostatische gegevens van de schepen van ‘Royal Caribbean International’ immers niet. Met deze waardes hebben we in ieder geval kenmerkende aspecten van de cruiseschepen te pakken.

Pagina 12 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

3 Deelvraag: Wat voor activiteiten kunnen er allemaal worden gedaan aan boord? 3.1 The “Oasis-Class” schepen De twee grootste schepen van Royal Carribbean zijn schepen van de “Oasis-klasse”. Deze schepen behoren tot de grootste cruise-schepen die er zijn en hebben prachtige suites. Zoals het al doet verwachten zijn deze schepen varende hotels en kunt u er vanuit gaan dat alle benodigde faciliteiten aan boord zijn. Bij de Oasis klasse schepen zijn verschillende voorzieningen. Hieronder staan de verschillen per schip weergegeven.

Oasis Class Rest & Relaxation







 

Allure of the Seas

Oasis of the Seas

Full-service Vitality Spa met


sauna en een uitgebreid

sauna en een uitgebreid

behandelings keuzemenu.

behandelings keuzemenu.

Volledig Fitness centre met de

Volledig Fitness centre met de

nieuwste spullen, ook worden

nieuwste spullen, ook worden

hier lessen Yoga en Tai Chi

hier lessen Yoga en Tai Chi

gegeven.

gegeven.

4 Zwembaden, hierbij zit ook het

Er is een buitentuin (Central

Solarium, een volwassenen

Garden)

zwembad waar geen kinderen

4 Zwembaden

worden toegelaten.

10 bubbelbaden waarvan 2 met

10 bubbelbaden waarvan 2 met

uitzicht over de oceaan.

uitzicht over de oceaan.

“Concierge Club” en een


“Diamond Lounge”

“Diamond Lounge” Action & Adventure



2 “Flowrider” Golfsimulatoren 



2 klimmuren, beiden 13,11





2 “Flowrider” Golfsimulatoren 2 klimmuren, beiden 13,11

meter hoog.

meter hoog.

Een kabelbaan van 25 meter lang 

Een kabelbaan van 25 meter lang

en 9 dekken hoog.

en 9 dekken hoog.



Basketbal veld



Basketbal veld



IJsbaan



IJsbaan



Minigolf baan



Minigolf baan draaimolen.

draaimolen.

Pagina 13 van 78 28/5/14


Dining Options

Koen Lamers





Kids & Families

Lars Finnema

Hoofdzaal met aanbevelingen

Hoofdzaal met aanbevelingen

voor het meerdere gangen menu

voor het meerdere gangen menu

bij het ontbijt, lunch en diner.

bij het ontbijt, lunch en diner.

13 andere aanbevolen opties om

14 andere aanbevolen opties om

te eten

te eten.



De eerste “Starbucks” op zee.



Aanbevolen “Dreamworks”



Starbucks 

Aanbevolen “Dreamworks”

ervaringen zoals Dineren met

ervaringen zoals Dineren met

“Dreamworks Karakters”

“Dreamworks Karakters”

Parades en “Meet en Greets”

Parades en “Meet en Greets”

met uw favoriete personages

met uw favoriete personages

van “Shrek”, “Madagascar”,

van “Shrek”, “Madagascar”,

“Kung Fu Panda” en meer.

“Kung Fu Panda” en meer.

De aanbevolen “Adventure



Ocean” Jeugd

De aanbevolen “Adventure Ocean” Jeugd club



Royal Babies



Royal Babies



“H2O Zone” waterpark voor



“H2O Zone” waterpark voor

kinderen.

Entertainment & Shopping

Wim Hakvoort

kinderen.



Een 3D Bioscoop/Theater






Familie activiteiten zoals




 



 

spelletjes, wedstrijden, leerzame

spelletjes, wedstrijden, leerzame

spellen en lezingen.


De aanbevolen “Tony-Award”

De aanbevolen “Tony-Award”

winnende Musical “Chicago”

winnende Musical “Hairspray”

Aanbevolen “Water-theater”



Aanbevolen “Water-theater”

shows, IJs-Shows en andere live-

shows, IJs-Shows en andere live-

entertainment acts.

entertainment acts.

1672 vierkante meter “Casino 

1672 vierkante meter “Casino

Royale” met 456 slots en 27

Royale” met 464 slots en 27

speeltafels.

speeltafels.

Bars, lounges en nachtclubs die 

Bars, lounges en nachtclubs die

24 uur per dag open zijn.

24 uur per dag open zijn.

Feesten en optochten op de



Feesten en optochten op de

“Royal Promenade”. Er zijn vele

“Royal Promenade”.

winkels in het “Central Park” en

Er zijn vele winkels in het

de “Royal Promenade” waar tax-

“Central Park” en de “Royal

free producten van merknamen

Promenade” waar tax-free

kunnen worden gekocht.

producten van merknamen kunnen worden gekocht.

Pagina 14 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

3.2 Freedom klasse schepen Freedom Class Rest & Relaxation

Freedom of the Seas

Liberty of the Seas

Indipendence of the Seas


Full-service Vitality Spa


meerdere sauna’s, een

met meerdere sauna’s,

meerdere sauna’s, een

uitgebreid behandelings

een uitgebreid

uitgebreid behandelings

keuzemenu, en een

behandelings keuzemenu,

keuzemenu, en een

mogelijkheid voor

en een mogelijkheid voor

mogelijkheid voor

acupunctuur.

acupunctuur.

acupunctuur.

Volledig Fitness centre met

Volledig Fitness centre

Volledig Fitness centre met

de nieuwste spullen, ook

met de nieuwste spullen,

de nieuwste spullen, ook

worden hier lessen Yoga en

ook worden hier lessen

worden hier lessen Yoga en

Tai Chi gegeven.

Yoga en Tai Chi gegeven.

Tai Chi gegeven.



4 Zwembaden.







4 Zwembaden



4 Zwembaden

6 bubbelbaden waarvan 2 

6 bubbelbaden



6 bubbelbaden

met uitzicht over de

Bibliotheek en een ruimte

Bibliotheek en een ruimte

oceaan.

om kaart te spelen.

om kaart te spelen.

Bibliotheek en een ruimte 

“Concierge Club” en een 


om kaart te spelen.



“Flowrider” Golfsimulator



klimmuur

klimmuur

klimmuur

IJsbaan

IJsbaan

IJsbaan

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Basketbal

Basketbal.

Basketbal

Boksring

Boksring

Boksring

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

aanbevelingen voor het



meerdere gangen menu bij

meerdere gangen menu

meerdere gangen menu bij

het ontbijt, lunch en diner.

bij het ontbijt, lunch en

het ontbijt, lunch en diner.

Meerdere aanbevolen

diner.

Meerdere aanbevolen

opties om te eten,

Meerdere aanbevolen

opties om te eten

De Cupcake Cupboard

opties om te

De Cupcake Cupboard

“Concierge Club” en een “Diamond Lounge”

Action & Adventure

Dining Options

De Cupcake Cupboard Kids & Families



Aanbevolen “Dreamworks”

Aanbevolen

ervaringen zoals Dineren

“Dreamworks” ervaringen



met “Dreamworks

zoals Dineren met

Karakters” Parades en

“Dreamworks Karakters”

“H2O Zone” waterpark

“Meet en Greets” met uw

Parades en “Meet en

voor kinderen.



De aanbevolen “Adventure Ocean” Jeugd club Royal Babies

Pagina 15 van 78 28/5/14




Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

favoriete personages van

Greets” met uw favoriete


“Shrek”, “Madagascar” en

personages van “Shrek”,

spelletjes, wedstrijden,

“Kung Fu Panda”

“Madagascar” en “Kung

leerzame spellen en

De aanbevolen “Adventure

Fu Panda”

lezingen.

Ocean” Jeugd club



De



Royal Babies

aanbevolen “Adventure




Ocean” Jeugd club 

voor kinderen.

Royal Babies



Een 3D Bioscoop/Theater 





voor kinderen.

spelletjes, wedstrijden,




leerzame spellen en




lezingen.

spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.


Aanbevolen Broadway-style

Aanbevolen Broadway hit:

Aanbevolen Broadway-

entertainment in het hoofd

Saturday Night Fever: The

style entertainment in het

theater.

Musical in het

hoofd theater.

Aanbevolen

hoofdtheater.

Aanbevolen

ijsschaatsshows in studio B

Aanbevolen

ijsschaatsshows in studio B

953 vierkante meter

ijsschaatsshow in Studio B

953 vierkante meter

“Casino Royale” met 301

953 vierkante meter


slots en 19 speeltafels



22 Bars, lounges en


22 Bars, lounges en

nachtclubs die 24 uur per

22 Bars, lounges en


dag open zijn.


dag open zijn.

Er zijn vele winkels op de

dag open zijn


“Royal Promenade” waar 


“Royal Promenade” waar

tax-free producten van

“Royal Promenade” waar


merknamen kunnen


merknamen kunnen

worden gekocht.

merknamen kunnen

worden gekocht.

worden gekocht.

3.3 Voyager klasse schepen Voyager Class

Voyager of the Seas

Adventure of the Seas

Navigator of the Seas

Explorer of the Seas

Mariner of the Seas

Rest & Relaxation

Full-service

Full-service

Full-service

Full-service

Full-service

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Pagina 16 van 78 28/5/14


Action & Adventure

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

met een

met een

met een

met een

met een

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

behandelings

behandelings

behandelings

behandelings

behandelings

keuzemenu,

keuzemenu,

keuzemenu,

keuzemenu,

keuzemenu,

hierbij ook een

hierbij ook een

hierbij ook een

hierbij ook een

hierbij ook een

mogelijkheid

mogelijkheid

mogelijkheid

mogelijkheid

mogelijkheid

een massage

een massage

een massage

een massage

een massage

en voor

en voor

en voor

en voor

en voor

acupunctuur.

acupunctuur.

acupunctuur.

acupunctuur.

acupunctuur.

4 Zwembaden

4 Zwembaden

4 Zwembaden

4 Zwembaden

4 Zwembaden

6 bubbelbaden

6 bubbelbaden

6 bubbelbaden

6 bubbelbaden

6 bubbelbaden

Volledig

Volledig

Volledig

Volledig

Volledig

Fitness centre

Fitness centre

Fitness centre

Fitness centre

Fitness centre

met de

met de

met de

met de

met de

nieuwste

nieuwste

nieuwste

nieuwste

nieuwste

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

worden hier

worden hier

worden hier

worden hier

worden hier

lessen Yoga en

lessen Yoga en

lessen Yoga en

lessen Yoga en

lessen Yoga en

Tai Chi

Tai Chi

Tai Chi

Tai Chi

Tai Chi

gegeven.

gegeven.

gegeven.

gegeven.

gegeven. Diamond Club

klimmuur

klimmuur

klimmuur

klimmuur

klimmuur

IJsbaan

IJsbaan

IJsbaan

IJsbaan

IJsbaan

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Basketbal veld

Basketbal veld Jogging baan waar je ook op kunt inlineskaten

Basketbal veld



Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

aanbevelingen

aanbevelingen

aanbevelingen

aanbevelingen

aanbevelingen

voor het

voor het

voor het

voor het

voor het

meerdere

meerdere

meerdere

meerdere

meerdere

gangen menu

gangen menu

gangen menu

gangen menu

gangen menu

bij het ontbijt,

bij het ontbijt,

bij het ontbijt,

bij het ontbijt,

bij het ontbijt,

lunch en diner.

lunch en diner.

lunch en diner.

lunch en diner.

lunch en diner.

Jogging baan waar je ook op kunt inline-

jogging baan

skaten

Dining Options

Pagina 17 van 78 28/5/14


Kids & Families

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Meerdere

Meerdere

Meerdere

Meerdere

Meerdere

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

opties om te

opties om te

opties om te

opties om te

opties om te

eten

eten

eten

eten

eten

De Cupcake

the Cupcake

Cupboard,

Cupboard

Aanbevolen

De aanbevolen

De aanbevolen

De aanbevolen

De aanbevolen

“Dreamworks”

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Dreamworks”

ervaringen

Ocean”

Ocean” Jeugd

Ocean” Jeugd

ervaringen

zoals Dineren

Royal Babies

club

club.

zoals Dineren

met

“Adventure

Royal Babies

met

“Dreamworks

Beach kids”

“Adventure

“Dreamworks

Karakters”

zwembad met

Beach kids”

Karakters”

Parades en

een glijbaan

zwembad met

Parades en

“Meet en

voor kinderen. Familie activiteiten zoals spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.

Royal Babies Familie activiteiten zoals spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.

een glijbaan

“Meet en


Greets” met

Greets” met uw favoriete personages van “Shrek”, “Madagascar” en “Kung Fu Panda” De aanbevolen

uw favoriete personages van “Shrek”, “Madagascar” en “Kung Fu Panda” De aanbevolen

“Adventure

“Adventure

Ocean” Jeugd

Ocean” Jeugd

club

club

Royal Babies

Royal Babies

“Adventure

Familie

Beach kids”

activiteiten

zwembad met

zoals

een glijbaan

spelletjes,

voor kinderen.

wedstrijden,

Familie

leerzame

activiteiten

spellen en

zoals

lezingen.

spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.

Pagina 18 van 78 28/5/14


Entertainmen t & Shopping



Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Broadway-style

Broadway-style

Broadway-style

Broadway-style

Broadway-style

entertainment

entertainment

entertainment

entertainment

entertainment

in het hoofd

in het hoofd

in het hoofd

in het hoofd

in het hoofd

theater.

theater.

theater.

theater.

theater.

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

ijsschaatsshow

ijsschaatsshow

ijsschaatsshow

ijsschaatsshow

ijsschaatsshow

s in studio B

s in studio B

s in studio B

s in studio B

s in studio B

894 vierkante

894 vierkante

894 vierkante

894 vierkante

894 vierkante

meter “Casino

meter “Casino

meter “Casino

meter “Casino

meter “Casino

Royale” met

Royale” met

Royale” met

Royale” met

Royale” met

274 slots en 16

291 slots en 16

292 slots en 17

287 slots en 16

291 slots en 16

speeltafels

speeltafels

speeltafels

speeltafels

speeltafels

15 Bars,

15 Bars,

15 Bars,

15 Bars,

15 Bars,

lounges en

lounges en

lounges en

lounges en

lounges en

nachtclubs die

nachtclubs die

nachtclubs die

nachtclubs die

nachtclubs die

24 uur per dag

24 uur per dag

24 uur per dag

24 uur per dag

24 uur per dag

open zijn.

open zijn.

open zijn.

open zijn.

open zijn. Er

Er zijn vele

Er zijn vele

Er zijn vele

zijn vele

winkels op de

winkels op de

winkels op de

winkels op de

winkels op de

“Royal

“Royal

“Royal

“Royal

“Royal

Promenade”

Promenade”

Promenade”

Promenade”

Promenade”

waar tax-free

waar tax-free

waar tax-free

waar tax-free

waar tax-free

producten van

producten van

producten van

producten van

producten van

merknamen

merknamen

merknamen

merknamen

merknamen

kunnen

kunnen

kunnen

kunnen

kunnen

worden

worden

worden

worden

worden

gekocht.

gekocht.

gekocht.

gekocht.

gekocht.



Er zijn vele



3.4 Radiance klasse schepen Radiance Class Rest & Relaxation

Jewel of the Seas

Brilliance of the Seas

Radiance of the Seas

Serenade of the Seas

Full-service

Full-service Vitality

Full-service

Full-service Vitality

Vitality Spa met

Spa met een

Vitality Spa met

Spa met een

een uitgebreid

uitgebreid

een uitgebreid

uitgebreid

behandelings

behandelings

behandelings

behandelings

keuzemenu

keuzemenu

keuzemenu,

keuzemenu

Pagina 19 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Dining Options

Kids & Families

Wim Hakvoort

3 Zwembaden.

3 Zwembaden

hierbij zit ook een

3 Zwembaden

3 bubbelbaden

3 bubbelbaden

mogelijkheid voor

3 Bubbelbaden

Volledig Fitness 

Volledig Fitness

massages en



Volledig Fitness

centre met de

centre met de

acupunctuur.

centre met de

nieuwste spullen,

nieuwste spullen, ook

3 Zwembaden

nieuwste spullen,

ook worden hier

worden hier lessen

3 bubbelbaden

ook worden hier

lessen Yoga en

Yoga en Pilates

Volledig Fitness

lessen Yoga en Tai

Pilates gegeven.

gegeven Bibliotheek

centre met de

Chi gegeven

Bibliotheek en een

en een kaartclub

nieuwste spullen,

Bibliotheek en

ruimte om kaart 

Concierge Club

ook worden hier

ruimte waar kaart

te spelen.

Diamond Lounge

lessen Yoga en Tai

kan worden

Chi gegeven

gespeeld

Concierge Club en

Concierge Club en

Diamond Lounge

Diamond Lounge

Concierge Club

Action & Adventure

Lars Finnema

klimmuur

klimmuur

klimmuur

klimmuur

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Minigolf baan

Basketbal veld

Basketbal veld

Basketbal veld

Basketbal veld



Jogging baan



Jogging baan



Jogging baan



Jogging baan



spelletjeshal



spelletjeshal



spelletjeshal



spelletjeshal

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

Hoofdzaal met

aanbevelingen

aanbevelingen voor

aanbevelingen

aanbevelingen voor

voor het

het meerdere gangen

voor het

het meerdere

meerdere gangen

menu bij het ontbijt,

meerdere gangen

gangen menu bij

menu bij het

lunch en diner.

menu bij het

het ontbijt, lunch

ontbijt, lunch en

Meerdere aanbevolen

ontbijt, lunch en

en diner.

diner.

opties om te eten

diner.

Meerdere

Meerdere

Café Latté-tudes een

Meerdere

aanbevolen opties

aanbevolen opties

specialty koffie

aanbevolen opties

om te eten

om te eten

gelegenheid

om te eten

Café Latté-tudes

Café Latté-tudes

Café Latté-tudes

een specialty koffie

een specialty

een specialty

gelegenheid

koffie gelegenheid

koffie gelegenheid

De aanbevolen

De aanbevolen

De aanbevolen

De aanbevolen

“Adventure

“Adventure Ocean”

“Adventure

“Adventure Ocean”

Ocean” Jeugd club

Jeugd club

Ocean” Jeugd club

Jeugd club

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

“Adventure Beach

“Adventure Beach

“Adventure Beach

“Adventure Beach

kids” zwembad

kids” zwembad met

kids” zwembad

kids” zwembad met

met een glijbaan

een glijbaan voor

met een glijbaan

een glijbaan voor

Pagina 20 van 78 28/5/14


Koen Lamers





Lars Finnema

Wim Hakvoort

kinderen.

voor kinderen.

Familie activiteiten 

Familie

zoals spelletjes,

activiteiten zoals

wedstrijden, leerzame

spelletjes,


wedstrijden,

Poolside, outdoor

leerzame spellen

movie screen

en lezingen.

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Broadway-style

Broadway-style

Broadway-style

Broadway-style

entertainment in

entertainment in het

entertainment in

entertainment in

het 3 etages hoge

3 etages hoge hoofd

het 3 etages hoge

het 3 etages hoge

hoofd theater.

theater. Hier worden

hoofd theater.

hoofd theater. Hier

600 vierkante

luchtshows gegeven

600 vierkante

worden luchtshows

meter “Casino

met artiesten in

meter “Casino

gegeven met

Royale” met 195

trapezes.

Royale” met 195

artiesten in

slots en 12

600 vierkante meter

slots en 12

trapezes.

speeltafels

“Casino Royale” met

speeltafels

600 vierkante

16 Bars, lounges

195 slots en 12

16 Bars, lounges

meter “Casino

en nachtclubs die

speeltafels

en nachtclubs die

Royale” met 195

24 uur per dag

16 Bars, lounges en

24 uur per dag

slots en 11

open zijn.

nachtclubs die 24 uur

open zijn.

speeltafels

Er zijn vele

per dag open zijn.

Er zijn vele winkels

16 Bars, lounges en

winkels waar tax-

Er zijn vele winkels

waar tax-free

nachtclubs die 24

free producten

waar tax-free

producten van

uur per dag open

van merknamen

producten van

merknamen

kunnen worden

merknamen kunnen

kunnen worden

gekocht.

worden gekocht.

gekocht.

zijn. Er zijn vele winkels waar tax-vrije producten van merknamen kunnen worden gekocht.



kinderen. Familie activiteiten zoals spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.

3.5 Vision klasse schepen Vision Class

Enchantmen t of the Seas

Grandeur of the Seas

Vision of the Seas

Rhapsody of the Seas

Legend of the Seas

Splendour of the Seas

Rest & Relaxation

Full-service

Full-service

Full-service

Full-service

Full-service

Full-service

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

Vitality Spa

met een

met een

met een

met een

met een

met een

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

uitgebreid

behandeling

behandeling

behandeling

behandeling

behandeling

behandeling

Pagina 21 van 78 28/5/14


Action &  Adventure 

Lars Finnema

s

s

s

s

s

keuzemenu

keuzemenu

keuzemenu

keuzemenu

keuzemenu

keuzemenu

Volledig

Volledig

Volledig

Volledig

Volledig

Volledig

Fitness

Fitness

Fitness

Fitness

Fitness

Fitness

centre met

centre met

centre met

centre met

centre met

centre met

de nieuwste

de nieuwste

de nieuwste

de nieuwste

de nieuwste

de nieuwste

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

spullen, ook

worden hier

worden hier

worden hier

worden hier

worden hier

worden hier

lessen Yoga,

lessen Yoga,

lessen Yoga,

lessen Yoga,

lessen Yoga,

lessen Yoga,

aerobics en

aerobics en

aerobics en

aerobics en

aerobics en

aerobics en

kickboksen

kickboksen

kickboksen

kickboksen

kickboksen

kickboksen

gegeven.

gegeven.

gegeven.

gegeven.

gegeven.

gegeven.

2

2

2

2

2

2

Zwembaden

Zwembaden

Zwembaden

Zwembaden

Zwembaden

Zwembaden

.

.

.

.

.

.

6

4

6

6

4

4

bubbelbade

bubbelbade

bubbelbade

bubbelbade

bubbelbade

bubbelbade

n

n

n

n

n

n

Concierge

Concierge

Concierge

Buitenscher

Concierge

Concierge

Club

Club

Club

m om film

Buitenscher

Diamond

Buitenscher

te kijken bij

m om film te

Lounge

Club Diamond Lounge

Club Diamond Lounge

Klimmuur

m om film

het

kijken bij het

te kijken bij

zwembad

zwembad

het

Concierge

zwembad

Club Diamond Lounge

Klimmuur 

Klimmuur 

Klimmuur 

Klimmuur 

Klimmuur 



Hardloop 

Hardloop 

Hardloop 

minigolf

track Spellenhal

track Spellenhal

track  Spellenhal

Hardloop 

Hardloop

track Spellenhal

track Spellenhal

Hoofdzaal

Hoofdzaal

Hoofdzaal

Hoofdzaal

Hoofdzaal

Hoofdzaal

met

met

met

met

met

met

aanbeveling

aanbeveling

aanbeveling

aanbeveling

aanbeveling

aanbeveling

en voor het

en voor het

en voor het

en voor het

en voor het

en voor het

meerdere

meerdere

meerdere

meerdere

meerdere

meerdere

gangen

gangen

gangen

gangen

gangen

gangen

menu bij het

menu bij het

menu bij het

menu bij het

menu bij het

menu bij het

Bungee Hardloop track



Wim Hakvoort

s

trampoline 

Koen Lamers



minigolf

Spellenhal

 Dining Options

Pagina 22 van 78 28/5/14


Kids & Familie

Entertainme nt & Shopping

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

ontbijt,

ontbijt,

ontbijt,

ontbijt,

ontbijt,

ontbijt,

lunch en

lunch en

lunch en

lunch en

lunch en

lunch en

diner.

diner.

diner.

diner.

diner.

diner.

Meerdere

Meerdere

Meerdere

Meerdere

Meerdere

Meerdere

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

opties om te

opties om te

opties om te

opties om te

opties om te

opties om te

eten

eten

eten

eten

eten

eten

Café Latté-

Café Latté-

Café Latté-

Café Latté-

Café Latté-

Café Latté-

tudes een

tudes een

tudes een

tudes een

tudes een

tudes een

specialty

specialty

specialty

specialty

specialty

specialty

koffie

koffie

koffie

koffie

koffie

koffie

gelegenheid

gelegenheid

gelegenheid

gelegenheid

gelegenheid

gelegenheid

De

De

De

De

De

De

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

aanbevolen

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

Ocean”

Ocean”

Ocean”

Ocean”

Ocean”

Ocean”

Jeugd club

Jeugd club

Jeugd club

Jeugd club

Jeugd club

Jeugd club

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

Royal Babies

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

“Adventure

Beach kids”

Beach kids”

Beach kids”

Beach kids”

Beach kids”

Beach kids”

zwembad

zwembad

zwembad

zwembad

zwembad

zwembad

met een

met een

met een

met een

met een

met een

glijbaan

glijbaan

glijbaan

glijbaan

glijbaan

glijbaan

voor

voor

voor

voor

voor

voor







Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Aanbevolen

Broadway-

Broadway-

Broadway-

Broadway-

Broadway-

Broadway-

style

style

style

style

style

style

entertainme

entertainme

entertainme

entertainme

entertainme

entertainme

nt in het

nt in het

nt in het

nt in het

nt in het

nt in het

hoofd

hoofd

hoofd

hoofd

hoofd

hoofd

Pagina 23 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

theater.

theater.

theater.

theater.

theater.

theater.

636

Hier worden

Hier worden

Hier worden

Hier worden

Hier worden

vierkante

luchtshows

luchtshows

luchtshows

luchtshows

luchtshows

meter

gegeven

gegeven

gegeven

gegeven

gegeven

“Casino

met

met

met

met

met

Royale” met

artiesten in

artiesten in

artiesten in

artiesten in

artiesten in

190 slots en

trapezes

trapezes

trapezes

trapezes

trapezes

12

636

583

583

604

604

speeltafels

vierkante

vierkante

vierkante

vierkante

vierkante

8 Bars,

meter

meter

meter

meter

meter

lounges en

“Casino

“Casino

“Casino

“Casino

“Casino

nachtclubs

Royale” met

Royale” met

Royale” met

Royale” met

Royale” met

die 24 uur

190 slots en

194 slots en

162 slots en

117 slots en

164 slots en

per dag

11

9 speeltafels

11

17

11

open zijn.

speeltafels

8 Bars,

speeltafels

speeltafels

speeltafels

Er zijn vele

8 Bars,

lounges en

8 Bars,

8 Bars,

10 Bars,

winkels

lounges en

nachtclubs

lounges en

lounges en

lounges en

waar tax-

nachtclubs

die 24 uur

nachtclubs

nachtclubs

nachtclubs

free

die 24 uur

per dag

die 24 uur

die 24 uur

die 24 uur

producten

per dag

open zijn.

per dag

per dag

per dag

van

open zijn.

Er zijn vele

open zijn.

open zijn.

open zijn.

merknamen

Er zijn vele

winkels

Er zijn vele 

Er zijn vele

Er zijn veel

kunnen

winkels

waar tax-

winkels

winkels

winkels

worden

waar tax-

free

waar tax-

waar tax-

waar tax-

gekocht.

free

producten

free

free

free

producten

van

producten

producten

producten

van

merknamen

van

van

van

merknamen

kunnen

merknamen

merknamen

merknamen

kunnen

worden

kunnen

kunnen

kunnen

worden

gekocht.

worden

worden

worden

gekocht.

gekocht.

gekocht.



gekocht.

3.6 Sovereign klasse schepen Savereign Class Rest & Relaxation

Majesy of the Seas Full-service Vitality Spa met een uitgebreid behandelings keuzemenu Volledig Fitness centre met de nieuwste spullen, ook worden hier lessen Yoga en Tai Chi gegeven. 2 Zwembaden en een zonnedek 2 bubbelbaden

Pagina 24 van 78 28/5/14


Action & Adventure

Koen Lamers

Lars Finnema



Klimmuur



Basketbalveld



Hardloop track op het dek



Spelletjes Hal

Dining Options

Wim Hakvoort

Hoofdzaal met aanbevelingen voor het meerdere gangen menu bij het ontbijt, lunch en diner. Meerdere aanbevolen opties om te eten Café Latté-tudes een specialty koffie gelegenheid

Kids & Families

De aanbevolen “Adventure Ocean” Jeugd club Royal Babies “Adventure Beach kids” zwembad met een glijbaan voor kinderen. 

Familie activiteiten zoals spelletjes, wedstrijden, leerzame spellen en lezingen.


Aanbevolen Broadway-style entertainment in het hoofd theater. 697 vierkante meter “Casino Royale” met 212 slots en 12 speeltafels 9 Bars, lounges en nachtclubs die 24 uur per dag open zijn. Er zijn vele winkels waar tax-free producten van merknamen kunnen worden gekocht.

Pagina 25 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

4 Wanneer kunnen deze activiteiten niet meer uitgevoerd worden Alle 21 schepen hebben de volgende activiteiten aan boord Spa: -

Het is een vereiste om rustig te kunnen zitten/liggen. Geen onverwachte scheepsbewegingen. Het moet comfortabel zijn en goed op temperatuur. (een buiten-spa kan dus niet met slecht weer)

-

Tijdens de spa treatments is het belangerijk dat er een rustige omgeving is. Factoren die dit beperken zijn voornamelijk geluid en scheepstrillingen.

Fitness -

-

Het moet mogelijk zijn om de fitness oefeningen uit te voeren zonder te worden beïnvloed door de bewegingen van het schip. Bij de yoga is het een vereiste om zonder te veel herrie de oefeningen uit te kunnen voeren. Dit kan dus niet naast of boven de machinekamers. Ook moet men in evenwicht kunnen staan om de oefeningen goed uit te kunnen voeren. Geen onverwachte bewegingen dus. De Tai Chi oefeningen moeten in stilte en in een rustige omgeving kunnen worden uitgevoerd.

Pools/whirlpools -

-

In het zwembad is de temperatuur van het water een limiet, het water mag niet te koud zijn maar te warm is ook niet prettig. De Buitentemperatuur is ook een limiet. Bij een te koude omgevingstemperatuur is het ook niet meer aangenaam om bij het zwembad te zitten. Ook de bewegingen van het schip zijn hierin een grote spelbreker. De zwembaden zijn vaak op het bovendek (in de zon) en hebben hier de grootste verplaatsing tijdens het slingeren van het schip. Slingeringen kunnen ongewenste golfslag in het bad veroorzaken met alle gevaarlijke gevolgen van dien. Naast het zwembad zal het dan nat en glad worden. De zwembaden moeten dus dicht alvorens het klotsen te erg wordt. De buitenzwembaden zijn enkel om te genieten als het buiten aangenaam weer is. Dat wil zeggen dat er niet te veel wind en niet een te lage temperatuur mag zijn. Bij harde wind gaan de meeste mensen al niet naar het zwembad om lekker te zonnen. Harde wind zorgt er voor dat dingen wegwaaien en dat het onaangenaam kan zijn. In de warme vaargebieden kan een windje aangenaam zijn maar in gebieden waar het kouder is zal het als onaangenaam ervaren worden.

Rock Climbing walls. -

-

Het is erg belangrijk dat je tijdens het klimmen goed je hoofd er bij houd en kijkt waar men de voeten en handen plaatst. Ook is het belangrijk om scheepsbewegingen te beperken anders kan men evenwicht verliezen en vallen. Het weer is ook erg belangrijk, bij regen is de muur misschien glad en met wind kan je ook weggeblazen worden.

Pagina 26 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Mini Golf -

Tijdens minigolf is het een vereiste dat de ballen blijven liggen waar ze naartoe geslagen worden. Het slingeren van dit schip kan dit verpesten en dit is dan ook een van de limieten. Wind is het andere limiet van deze activiteit. Als de minigolfbaan buiten is kan de wind de ballen wegblazen.

Restaurants -

In een restaurant is het wenselijk zonder trillingen van het eten te kunnen genieten. De restaurants kunnen dus niet boven de machinekamers worden geplaatst. Tijdens het eten is het niet de bedoeling dat alles van tafel schuift door de bewegingen van het schip. Wederom is de scheepsstabiliteit een vereiste om scheepsbewegingen tegen te gaan.

Theater/musicals/shows -

Bij grote shows gaat het vaak om spektakel, het daarom ook niet ondenkbaar dat er dingen in de lucht hangen (denk hierbij aan artiesten of decorstukken). Deze mogen niet gaan zwaaien terwijl de zaal vol zit met mensen. Scheepsbewegingen zijn hier een beperkende factor.

Casino -

In het Casino is het niet de bedoeling dat de fiches over de tafel schuiven tijden het slingeren van het schip. Ook de dobbelstenen kunnen beïnvloed worden door het slingeren va het schip. Wederom is de beweging van het schip een beperkende factor.

Basketball/joggen -

Tijdens het basketballen of joggen moet je stabiel kunnen bewegen, bewegingen van het schip zijn dus niet gewenst. Er is een stabiele ondergrond nodig om de sport uit te voeren.

Verder zijn er nog extra activiteiten op sommige schepen die zullen we nu gaan bekijken. Outdoor Garden (Oasis klasse) -

In de outdoor Garden moet je kunnen lopen. Door het feit dat het buiten is zijn hier dus geen echte vereisen voor. Regen is namelijk acceptabel voor een buiten tuin.

Flowriders (Oasis klasse) -

Bij de flowriders is het belangrijk dat je je evenwicht houd. Hevige scheepsbewegingen van het schip zijn dus niet gewenst. Ook is het weer bij deze activiteit bepalend.

Ice Skating Rink (Oasis, Freedom en Voyager klasse) -

De bewegingen van het schip zijn erg belangrijk bij het schaatsen. Het is niet de bedoeling dat mensen alle kanten op gaan door het slingeren van het schip.

Pagina 27 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Zip Line (Oasis klasse) -

-

Als je gebruikt maakt van een Zipline ga je in een tuigje via een kabel een bepaalde afstand overbruggen. Hierbij is wind een van de gevaarlijkste factoren. Bij veel wind kan het gebeuren dat de persoon aan de kabel gevaarlijk gaat slingeren. Naast slingeren door de wind is het ook heel goed mogelijk dat de slingeringen ontstaan door de scheepsbewegingen.

Movie Screen (Oasis, Freedom, Radiance en Vision klasse) -

-

-

Aan boord van de Freedom, Radiance en Vision klasse schepen staat een groot filmscherm aan dek. De meest aannemelijke limieten worden natuurlijk bepaald door het weer. Mensen willen niet buiten zitten en een film kijken als het regent. e Een 2 mogelijke beperking is de wind. Het kan zijn dat het scherm een groot zeil is (wat dus beweegt in de wind) en vervormd bij windvlagen. Ook zal het geluid van de wind ervoor kunnen zorgen dat je het geluid van de film niet meer goed kunt horen. Ook hier wil je niet door je stoel geslingerd worden dus het slingeren van het schip moet voorkomen worden.

Deze activiteiten vinden plaats op een bepaalde locatie op het schip. Bron: Royal Caribbean International, Our fleet, http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/home.do?cS=NAVBAR&pnav=2&snav=4. Hier kan per klasse doormiddel van een virtuele tour worden bekeken waar de verschillende activiteiten plaats vinden. Als we het schip als volgt verdelen dan kan elke activiteit een plek op het schip worden onderverdeeld. Er wordt hier beperkt tot een aantal hoofd activiteiten. Er zal bijvoorbeeld geen onderscheid worden gemaakt tussen winkels en cafés. Omdat hier vanuit het limieten aspect geen verschil tussen zit. De beperkende factoren zijn hier gelijk. Er zal worden aangegeven hoeveel activiteiten per klasse zich op een locatie bevinden.

Pagina 28 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Achter

Midden

Voor

Boven

Oasis klasse:6 Freedom klasse:11 Voyager klasse: 8 Radiance klasse: 9 Vision klasse: 5 Sovereign klasse: 8



Midden




Onder




De meeste activiteiten bevinden zich dus hoog op een schip. Hier zullen scheepsbewegingen zoals slingeren erg veel effect hebben. Hoe hoger de locatie hoe erger de slingering is. Het aspect scheepsbewegingen is dus een belangrijke factor als we over limieten van activiteiten praten. Activiteit/limiet Spa Fitness Pools/whirlpools Rock Climbing walls Mini Golf Restaurants Theater/musicals/shows Casino Basketball/joggen

scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen

Outdoor Garden Flowriders Ice Skating Zip Line Movie Screen

scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen scheepsbewegingen

temperatuur

geluid/trillingen geluid/trillingen

temperatuur

weer weer weer weer

geluid/trillingen

weer weer weer

Pagina 29 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

5 Wat is het scheepsgedrag als deze activiteiten niet (goed) meer uitgevoerd kunnen worden? De meest beperkende factoren zijn dus scheepsbewegingen, weer, trillingen en geluid.

5.1 Scheepsbewegingen Op een schip zijn er 6 manieren waarop een schip zich vrij kan bewegen. Dit is om de x,y en x as. -

Gieren

Dit is de beweging die om de y as heen gaat. Het schip zal met de boeg van koers veranderen. Als de voorkant van het schip naar stuurboord zal bewegen zal de achterkant naar bakboord bewegen. -

Stampen

Dit is de beweging die om de z as heen gaat. Het schip zal met de boeg een op en neer beweging maken. Wordt deze beweging te groot dan maakt het schip elke keer als het met de punt uit het water komt een harde klap met het wateroppervlak. Dit zal uiteindelijk ook tot scheepstrillingen leiden. Als de voorkant van het schip omhoog komt zal de achterkant omlaag komen. -

Slingeren

Dit is de beweging die om de x as heen gaat. Slingeringen van een schip worden op grotere hoogten nog sterker. Als de stuurboord kant van het schip omhoog gaat bewegen zal de bakboord kant omlaag bewegen. -

Dompen

Dit is de verticale beweging van een schip -

Verzetten

Dit is de beweging die het schip naar stuurboord of bakboord duwt -

Schrikken

Deze beweging zorgt ervoor dat het schip naar voren of naar achteren beweegt.

Aangezien er tot de conclusie is gekomen dat scheepsbewegingen de hoofdfactor zal zijn die de activiteiten op een cruise schip zal beperken. Zal deze theorie nader bekeken worden. Het gieren, verzetten en schrikken wordt hier buiten beschouwing gelaten. Aangezien het gieren de boeg van een schip zal doen draaien en hier min of meer geen versnellingen zullen optreden. Bij het verzetten zal het schip van zijn koers afwijken. Dit is ongunstig voor de navigatie en er zal gecompenseerd moeten worden om naar de koerslijn toe te sturen. Bij het verzetten zal het schip naar voren of naar achteren worden verplaatst, maar dit zal verder geen effect hebben op de activiteiten die aan boord worden gedaan.

Pagina 30 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Het slingeren zal echter wel effect hebben op de activiteiten. Bij het slingeren zal het dek waar deze activiteiten plaat vinden een hoek maken ten opzichte van de horizontaal. Bij kleine hellingen zal het water in het zwembad bijvoorbeeld al snel beginnen te klotsen. Worden deze slingeringen groter dan wordt zelfs lopen al een probleem. Bij het stampen kunnen er ook vrij grote versnellingen ontstaan die het verblijf aan boord een stuk onaangenamer maken. Als het schip een groot trim verschil zal krijgen kan door dit stampen kan de boeg uit het water komen. Als het schip eenmaal weer het wateroppervlak raakt zal deze klap zeer waarneembaar worden, hier kunnen veel trillingen door ontstaan. Men noemt dit paaltjespikken. Bij hevige domp bewegingen zal het schip een verticale versnelling ondergaan. Dit zal onder andere ook het paaltjes-pikken doen ontstaan. Als deze bewegingen erg heftig worden zal dit vaak onplezierig worden ervaren. Dit komt omdat het de activiteiten aan boord worden beperkt en het evenwichtsorgaan bij mensen wordt verstoord. Het slingeren, stampen en dompen wordt veroorzaakt door krachten van de golven en de wind die op het schip werken. Het schip zal een natuurlijke slinger, stamp en domp periode hebben die vastligt. Dit is afhankelijk van de afmetingen en de vorm van het schip. De wind die over het zee oppervlak waait zal waterdeeltje in beweging brengen. Hieruit ontstaan golven en bij elke windsnelheid zal een eigen golfpatroon ontstaan. Deze golven hebben een eigen golflengte, golfsnelheid en golfperiode. Dus bij een andere windsnelheid zal een ander golfpatroon ontstaan met een andere golflengte, golfsnelheid en golfperiode. Aan de hand van de slinger, stamp en domp periodes in combinatie met een bepaalde golfperiode kunnen de scheepsbewegingen worden versterkt of verzwakt. Het is dus interessant te kijken wanneer het schip heviger zal gaan bewegen. Daarvoor moeten eerst de bewegingsperiodes voor het schip worden vastgesteld. Dit kan berekend worden met de volgende formules. 

Natuurlijke domp periode schip.

√

T=

(Mv=virtuele massa, ρ=dichtheid water, g=gravitatieconstante,

WPA=water plane area) Mv is de virtuele massa. Dit is de massa van het schip (deplacement) plus de massa van het water dat aan de huid van het schip plakt. Deze watermassa is afhankelijk van de vorm van het onderwaterschip en de diepgang. De virtuele massa wordt als volgt berekend. Mv=M+

*M (M=massa schip, B=breedte schip, T=diepgang schip)

WPA is het oppervlak van het onderwaterschip. Dit is afhankelijk van de afmetingen, vorm en de diepgang van het schip. En wordt als volgt berekend. WPA= ρ*L*B*T*Cb (ρ=dichtheid water, L=lengte, B=breedte, T=diepgang, Cb=block coëfficiënt) 

Natuurlijke slinger periode schip. T=

√

(C=constante, B=breedte, GM=afstand zwaartepunt tot metacentrum)

De constante C is afhankelijk van de afmetingen van het schip en de diepgang. De constante wordt als volgt berekend. C=0,746+0,046*

(B=breedte, T=diepgang, L=lengte)

Pagina 31 van 78 28/5/14




Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Natuurlijke stamp periode schip T=2*π√

(L=lengte)

De gegevens die voor deze berekeningen worden gebruikt zijn die van het schip Average of the Seas. De golfperiodes die invloed kunnen hebben op versterking van de scheepsbewegingen zijn afhankelijk van de snelheid en richting. Dit zijn relatieve waarden aangezien het schip ook een snelheid en een koers vaart. Dit zorgt ervoor dat de werkelijke golfperiode verschilt van de relatieve golfperiode. Dus afhankelijk van de gestuurde koers en de snelheid van het schip zal het golfpatroon de bewegingen versterken of dempen. Eerst moet de werkelijke golfperiode bekend zijn. Dit is een erg ingewikkelde theorie aangezien er erg veel factoren zijn die dit kunnen verstoren. Twee verschillende golfperiodes kunnen elkaar tegenkomen en hieruit ontstaat een nieuwe golfperiode die iets zal afwijken van de benaderde periode. Er is over de jaren veel informatie verzameld over het gedrag van golven. Dit is gedaan door sensoren op boeien te plaatsen en hieruit is een benadering gemaakt over het gedrag. Uit het boek Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessel is de volgende tabel gehaald. Beaufort (bft) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Golfperiode 7,1 7,1 7,4 7,9 8,6 9,4 10,2 10,8 11,5 12,0 (s) Tabel 1 Als de windkracht bekend is, kan de daarbij behorende golf periode worden opgezocht. Als er dus wordt aangenomen dat bij een bepaalde windkracht deze golfperiodes horen kan de golflengte en de golfsnelheid worden berekend.  Golflengte Golflengte=1,56*golf periode² 

Golfsnelheid Golfsnelheid=

(g=gravitatieconstante)

Deze golfeigenschappen zullen ten opzichte van het schip worden bekeken. De relatieve waarden moeten worden vastgesteld. Als een golf met een bepaalde snelheid het schip met een bepaalde snelheid tegenkomt zal de relatieve golfsnelheid aan de hand van de hoek van inval verschillen.  Relatieve golfsnelheid Relatieve golfsnelheid= 

Relatieve golflengte Relatieve golflengte=



(λ=golflengte, α=invalshoek)

Relatieve golfperiode Relatieve golfperiode=



(Cw=golfsnelheid, α=hoek van inval, Vs=scheepssnelheid)

(λ=golflengte, Cw=golfsnelheid, Vs=scheepssnelheid,

α=invalshoek) Golfhoogte

Pagina 32 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Als de golflengte kleiner is dan 120 meter: Golfhoogte= Als de golflengte groter is dan 120 meter: Golfhoogte=

√

Nu berekend kan worden wat de relatieve golfperiode is, kan er ook gekeken worden hoe dit de scheepsbewegingen zal beïnvloeden. Dit is afhankelijk van de windkracht en de invalshoek van de wind. Er zal dus bij elke windkracht een bepaalde hoek van inval zijn die ervoor zorgt dat de scheepsbeweging ongunstig wordt.  Dompen Als de relatieve golfperiode kleiner is dan de domp periode zal het schip een zeer gelimiteerde domp beweging maken. Aangezien het schip een erg grote massa heeft zullen er relatief grote golven nodig zijn het schip verticaal in beweging te brengen. Een kleine relatieve golfperiode ontstaat bij een kleine windkracht. Door deze kleine windkracht ontstaan golven met een kleine golfhoogte. Het schip zal dus een gelimiteerde beweging met de golven meebewegen. Als de golfperiode erg klein is, zullen er veel golftoppen over de lengte van het schip werken. Aangezien de golflengte klein is. Dus de verandering van de golfhoogte zal vrij snel gebeuren. Het schip zal omhoog worden bewogen door golftop nummer 1 die het schip ontmoet en daarna weer naar beneden worden bewogen. Maar terwijl het schip naar beneden wordt bewogen zal er alweer een nieuwe golftop het schip omhoog drukken. Gevolg is dat het schip nauwelijks beweegt, er is dus een demping van de beweging. Als de relatieve golfperiode gelijk is aan de domp periode zal de beweging steeds meer worden versterkt. Het schip beweegt synchroon met de golfperiode en deze twee periodes zullen elkaar versterken. De amplitude van de sinus vormige beweging zal steeds groter worden. Dit zal beperkend zijn voor de activiteiten die aan boord worden gedaan. Het is de bedoeling dat de scheepsbewegingen tot een minimum worden gehouden. Als de relatieve golfperiode groter is dan de domp periode zal de beweging niet worden versterkt. Het schip zal met de beweging van de golven meebewegen. Deze grote relatieve golfperiode wordt opgewekt door een grote windkracht. Bij deze grote windkracht ontstaan grote golven, het schip zal meebewegen met het hoogteverschil tussen golfdal en golftop. Op de volgende pagina staat een afbeelding uit het boek Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessel. Waar het effect van versterking en demping wordt afgebeeld.

Pagina 33 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

 Slingeren Als de relatieve golfperiode even groot is als de slinger periode zal er versterking van de slingering opstreden. Dit wordt synchroon slingeren genoemd en net zoals dat bij de domp periode het geval is zal de amplitude van de sinus vormige beweging steeds groter worden. Ten alle tijden moet dit vermeden worden aangezien hevige slingeren onacceptabel zijn. Als de relatieve golfperiode niet gelijk is aan de slinger periode zal de beweging dus niet worden versterkt. Als de relatieve golfperiode groter is dan 1,5*slingerperiode zal demping optreden.  Stampen Bij het stampen wordt er gekeken naar de relatieve golflengte. Zijn deze golflengten erg lang ten opzichte van de scheepslengte dan zal stampen niet voorkomen. Het schip zal met de golven meebewegen maar aangezien de golf langer is dan het schip zal het wateroppervlak vlak zijn ten opzichte van het scheepshorizontaal. Zijn de golflengten echter kleiner dan de scheepslengte dan zullen er meerdere golfpieken over de scheepslengte verdeelt zijn. Dit zorgt ervoor dat als de boeg van het schip naar beneden gedrukt wordt, door een golfpiek achter op het schip. De boeg in een golfpiek van de tweede golf terechtkomt, die de boeg omhoog duwt. Deze tegengestelde momenten zorgen voor versnellingen en momenten die op de scheepsconstructie werken, dit is ongewenst. Er is kans in deze situatie dat het schip gaat paaltjespikken en er groen water op het voorschip komt. Meestal is dit in combinatie met een domp beweging. Het is nu mogelijk om de benodigde informatie te berekenen, zodat er uitspraken over de scheepsbewegingen gedaan kunnen worden. Als eerst zal worden gekeken welke golfeigenschappen bij een bepaalde windsnelheid horen. Dit zijn zoals eerder vermeld aannames, aangezien dit gemiddelden zijn. Maar zal een duidelijk beeld geven hoe dit invloed kan hebben op de bewegingen in verschillende situaties.

Pagina 34 van 78 28/5/14


Beaufort (bft) Windsnelheid (knopen)

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

5

9

13

19

25

31

37

44

52

60

Golfperiode (s)

7,1

7,2

7,4

7,9

8,6

9,4

10,2

10,8

11,5

12

Golflengte (m)

78,64

80,87

85,43

97,36

115,38

137,84

162,30

181,96

206,31

224,64

Golfsnelheid (m/s)

11,09

11,24

11,55

12,33

13,43

14,68

15,93

16,86

17,96

18,74

Golfhoogte 3,93 4,04 4,27 4,87 5,77 7,16 7,77 8,23 8,76 Tabel 2 De natuurlijke scheepsperioden worden ook berekend, waarbij de slingerbeweging drie periodes heeft. De eerste periode is de natuurlijke periode, als de relatieve golfperiode hieraan gelijk is zal maximale versterking van de beweging optreden. Als de verhouding slingerperiode/ relatieve golfperiode zich tussen 0,8 en 1,1 bevindt. Dan zal er ook nog merkbare versterking optreden, alleen in iets mindere mate. De grafiek hieronder geeft dit weer.

9,14

Pagina 35 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Natuurlijke domp periode (s)

3,50

Natuurlijke slinger periode (s)

24,92

31,15

Lars Finnema

Wim Hakvoort

22,65

Natuurlijke stamp periode (s) 9,40 Tabel 3 (De eerste slinger periode heeft een verhouding 1, de tweede slingerperiode heeft een verhouding 0,8 en de derde slingerperiode heeft een verhouding 1,1) Nu de perioden bekend zijn, kan voor elke windkracht een situatie berekend worden die voor versterking zal zorgen. Als de formule van de relatieve golfperiode wordt omgebouwd, krijgen we de volgende formule.

α=

(α=hoek van inval, λ=golflengte, Tg=periode golf, Cw=golfsnelheid, Vs=snelheid schip)

Hiermee is de hoek van inval te berekenen als de golfperiode wordt gelijkgesteld met de scheepsperiode.  Dompen Zoals eerder vermeld zal versterking optreden als de relatieve golfperiode gelijk is aan de domp periode. Deze relatieve golfperiode is gelijk aan de domp periode bij de volgende windkrachten en per windkracht is de hoek van inval gegeven. Beaufort (bft) α hoek van inval (˚) Tabel 4

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12,08

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Als er dus een wind staat van 2 bft die een hoek van inval heeft van 12˚ met het schip, zal versterking van het dompen optreden. Bij alle andere windkrachten zal de relatieve golfperiode groter zijn dan de domp periode. Er is in de tabel hieronder steeds een invalshoek van 0˚ gebruikt om de relatieve golfperiode uit te rekenen. Aangezien de relatieve golfperiode groter wordt met een grotere invalshoek. Hier is uit op te maken dat bij 3 bft de relatieve golfperiode groter is dan de domp periode van 3,50 seconden. En er dus geen versterking van het dompen optreedt bij een windkracht groter dan 2 bft. Beaufort (bft)

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Α hoek van inval (˚)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3,46

3,54

3,54

3,69

4,61

5,24

5,89

6,39

6,97

7,40

Relatieve golfperiode Tabel 5

De domp beweging bij relatieve golfperioden groter dan de domp periode is afhankelijk van de golfhoogte. Er is geen versterking en geen demping, het schip beweegt met de hoogte van de golven mee. Hieronder is te zien welke golfhoogte ontstaat bij een bepaalde windkracht.

Pagina 36 van 78 28/5/14


Beaufort (bft) Golf hoogte Tabel 6

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

3,93

4,04

4,27

4,87

5,77

7,16

7,77

8,23

8,76

9,14

Als de windkracht 2 bft is en de invalshoek is kleiner dan 11˚ dan zal er demping optreden en zal de domp beweging te verwaarlozen zijn. Omdat in dit geval de relatieve golf periode kleiner is dan de domp periode. Beaufort (bft)

2

Α hoek van inval (˚) Relatieve golfperiode (s) Tabel 7 

0,00

4,00

7,00

10,00

11,00

13,00

3,46

3,47

3,48

3,49

3,50

3,51

Slingeren

Bij de slinger beweging van het schip zal er versterking optreden als de relatieve golfperiode gelijk is aan de slingerperiode. De tabel hieronder zal per windkracht de hoek van inval geven waarvoor de relatieve golfperiode gelijk is aan de slingerperiode. Dit wordt ook gegeven voor de situatie slingerperiode/ relatieve golfperiode=0,8 en slingerperiode/ relatieve golf periode=1,1. Aangezien er in deze situatie ook nog versterking optreedt, alleen in mindere mate. Beaufort (bft) α hoek van inval (1,0) α hoek van inval (0,8) α hoek van inval (1,1) Tabel 8

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

133,00

133,45

134,34

136,46

139,17

141,86

144,05

145,31

146,33

146,73

137,42

138,04

139,28

142,38

146,75

151,85

157,16

161,42

167,07

172,39

130,91

131,29

132,02

133,73

135,79

137,64

138,90

139,42

139,55

139,34

Dit betekend dat bij 2 bft er maximale versterking is van het slingeren, als de hoek van inval 133˚ is. Bij deze windkracht zal er ook versterking zijn in mindere mate, als de hoek van inval tussen de 130˚ en 137˚ is.  Stampen Stampen wordt heviger als de relatieve golflengte kleiner is dan de scheepslengte. Aangezien de scheepslengte 305 meter is, zal de golflengte voor elke windkracht kleiner dan 305 meter zijn. Dit betekend dat bij een windkracht van 2 bft de golflengte kleiner is dan het schip. Dit is echter alleen als de golven recht van voren inkomen of recht van achteren. Beaufort (bft) Golflengte (m) Tabel 9

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

78,64

80,87

85,43

97,36

115,38

137,84

162,30

181,96

206,31

224,64

Maakt de golf een hoek met het schip dan veranderd de golflengte.

Pagina 37 van 78 28/5/14


Relatieve golflengte=

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

(λ=golflengte, α=invalshoek)

Dit betekent dat de golflengte die bij een bepaalde windkracht hoort verandert aan de hand van de hoek van inval. Als deze hoek van inval 0˚ is, zal de relatieve golflengte even groot zijn als de werkelijke golflengte. Als de hoek van inval 90˚ is, zal de relatieve golflengte oneindig groot zijn. Er is dus een hoek van inval voor elke windkracht, waarvoor de relatieve golflengte groter zal worden dan de scheepslengte. Het schip zal een golf met grotere golflengte dan het schip erg geleidelijk bevaren. Er zal wel degelijk een hoek met de horizontaal worden gemaakt alleen er wordt geen hoek ten opzichte van het wateroppervlak (de golf) gemaakt. In tegenstelling tot de situatie waarin golflengten kleiner zijn dan de scheepslengte. Hierin zal het schip bijna geen hoek met de horizontaal maken maar ten opzichte van de golven wel. Dit komt door de tegengestelde momenten van de vele golfpieken verdeelt zijn over de scheepslengte.

De tabel hieronder laat per windkracht zien wat de hoek van inval is als de relatieve golflengte groter wordt als de scheepslengte. Bij 2 bft zal de relatieve golflengte groter worden dan de scheepslengte als de hoek van inval groter dan 75˚ wordt. Er zal dan geen stamp beweging worden gemaakt.

Pagina 38 van 78 28/5/14


Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m) Beaufort (bft) α invalshoek (˚) Relatieve golflengte (m)

Koen Lamers

75,00

76,00

303,84

325,06

3,00 74,00

75,00

293,39

312,46

4,00 73,00

74,00

292,18

309,92

5,00 71,00

72,00

299,05

315,06

6,00 67,00

68,00

295,29

308,00

7,00 63,00

64,00

303,62

314,44

8,00 57,00

58,00

298,00

306,28

9,00 53,00

54,00

302,35

309,57

10,00

α invalshoek (˚)

47,00

48,00

302,51

308,33

Beaufort (bft)

11,00

α invalshoek (˚)

42,00

43,00

302,28

307,16

Relatieve golflengte (m) Tabel 10

Wim Hakvoort

2,00

Beaufort (bft) Relatieve golflengte (m)

Lars Finnema

De grafiek op de volgende pagina laat zien wat de relatieve golflengte is per windkracht bij een bepaalde hoek van inval.

Pagina 39 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Relatieve golflengte 350 340 330 320 310 300 290 280 270 260 250

scheepslengte

240

Beaufort 2

Meters

230 220

Beaufort 3

210

Beaufort 4

200 Beaufort 5

190 180

Beaufort 6

170

Beaufort 7

160 150

Beaufort 8

140

Beaufort 9

130

Beaufort 10

120

Beaufort 11

110 100 90 80 70 60 50 0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 Invalshoek (graden)

Pagina 40 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

5.2 Scheepstrillingen Als het schip gaat paaltjespikken zullen er scheepstrillingen ontstaan. Het schip komt met de boeg uit het wateroppervlak en maakt een een harde klap als het weer naar beneden beweegt en het wateroppervlak raakt. Dit komt het vaakst voor als het schip aan het dompen is in combinatie met golven met een invalshoek van 0˚. De stampbewegingen lopen synchroon met de dompbewegingen en het schip zal met de voorkant uit het water komen. Naast de scheepstrillingen die ongewenst zijn, komen er grote krachten bij vrij die voor een onplezierig verblijf zullen zorgen aan boord. Als het schip golven ontmoet die dezelfde relatieve lengte heeft als de scheepslengte en dezelfde golfhoogte als de diepgang terwijl de golven een invalshoek hebben van 0˚. De relatieve golflengte zal echter alleen gelijk zijn aan de scheepslengte als de golven een hoek van inval groter dan 0˚ hebben. Zie voor de waarden van deze hoeken de tabel bij het stampgedrag. In deze tabel is per windkracht de hoek van inval gegeven als de relatieve golflengte gelijk is aan de scheepslengte. De golfhoogte zal pas bij windkracht 8 of hoger in de buurt van de scheepsdiepgang 8,34 meter komen. Wil men paaltjespikken en dus hevige scheepstrillingen voorkomen moet men bij deze windkracht koers veranderen zodat de golven niet recht van voren inkomen.

5.3 Invloed weer op activiteiten aan boord Overal op aarde hebben we er mee te maken, het weer. Echter, niet overal is het weer het zelfde en nergens kan je er omheen. Zo ook bij cruises. Elke cruise waar ook ter wereld is afhankelijk van het weer. Sommige plekken zijn bekend vanwege het goede weer, andere vanwege de mooie bezienswaardigheden. In onze uitleg gaan we er van uit van de Nederlandse zomer en winterperiodes. Dit wil dus zeggen dat we de maanden juni, juli en augustus als zomermaanden rekenen en de maanden januari, februari en maart als wintermaanden.

5.3.1

Europa

Cruises in en rond Europa hebben te maken met grote verschillen in bijvoorbeeld temperatuur. Hoog in het noorden (Scandinavië) kan het helemaal dicht liggen met ijs terwijl het in de middellandse zee behoorlijk warm kan zijn. Naast harde winden staan er hier af en toe ook behoorlijk hoge zeeën. Zo kunnen we zien dat bij de kust van Noorwegen de golven in de wintermaanden met golven rond de 4,0 meter meer dan 2 keer zo hoog zijn als de golven in de zomermaanden. Met name in de wintermaanden zijn de windsnelheden hier ook een stuk hoger. Vooral bij noordwester stormen kan de zee vanaf de North Atlantic behoorlijk hoog worden. Het water wordt tussen Engeland en Duitsland samen geperst het kanaal door. Hierdoor komen er behoorlijk hoge golven met een relatief korte periode. Als we naar de gegevens kijken zien we zuidoostelijk van de Faroe Eilanden dan ook een gemiddelde golfhoogte van 3,5-4,0 meter door bijna het gehele jaar heen. Alleen in de zomermaanden is de golfhoogte een stuk lager (gemiddeld tussen de 1,5 en 2,0 meter). Wel zijn de windsnelheden hier het gehele jaar door relatief hoog. Met 11,2 meter per seconde is hier een van de winderigste maanden in al onze gegevens gemeten. Ook de gegevens van ons tweede punt in deze omgeving geven windsnelheden om en nabij de 10 meter per seconde in de maanden januari, februari en maart.

Pagina 41 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Als de golven van de andere kant komen zorgt dit voor gigantische golven voor de kust van Spanje en Frankrijk. Er zijn recentelijk nog golven van meer dan 20 meter gemeten. Naast de golven is de temperatuur ook erg belangrijk. Als we gemiddeld over het hele jaar kijken zien we inderdaad ’s winters hogere golven dan zomers. Het verschil is ongeveer een 1,5 meter gemiddeld. De windsnelheden zijn zomers ook gemiddeld zo’n 1,52,0 meter per seconde lager dan ’s winters. Ook aan de noordkant van Spanje zien er deze gegevens terugkomen.

5.3.2

Middellandse Zee

Er worden erg veel havens aangedaan rondom de middellandse zee, dit is vooral omdat er veel bezienswaardigheden zijn maar ook omdat de temperatuur daar erg behaaglijk is voor het grootste gedeelte van het jaar. Op de middellandse zee zijn relatief lage golven en er is dus een goede temperatuur, ideaal voor een cruise. Als we onze punten voor de Italiaanse kust pakken zien we dat de gemiddelde golfhoogtes hier ook niet boven de meter uitkomen. Vooral in de zomermaanden is de wind hier ook minimaal (niet boven de 4,0 meter per seconde) dit is in de zomermaanden erg lekker aangezien het hier erg warm kan worden.

5.3.3

Zwarte Zee

In de Zwarte zee heeft Royal Caribbean aan aantal aanleghavens. Wat Goed te zien is, is dat deze zee overal erg lage golven heeft. Door de gehele zee heen hebben we geen golfhoogtes hoger dan 1,2 meter gemiddeld. Voor de activiteiten aan boord is dit ideaal. Ook voor de windsnelheden zitten we hier erg goed aangezien de windsnelheden gemiddeld rond de 4,5 meter per seconde liggen, dit is voor de gehele zee.

5.3.4

Caribisch Gebied

De meeste mensen denken dat zon een gegarandeerde factor is als ze het Caribische gebied bezoeken, dit is echt niet het geval. In de zomer is het er prachtig weer maar mensen willen nog wel eens vergeten dat er ook een tornado seizoen is. Als passagier op een cruise schip wil je niet door een tornado heen varen, in ieder geval mijden alle schepen tyfoons en tornado’s. Als het wel het zomerseizoen is kan je er van uitgaan dat het er heerlijk warm is. Meestal zal er een beetje wind staan vanwege de evenaar Eigenlijk kunnen we voor alle punten in het caribische gebied wel stellen dat het er over het algemeen goed is om te cruisen volgens onze gegeven. Het is te zien dat er in de zomermaanden weinig golven zijn ook al zijn de windsnelheden redelijk hoog. Dit laatste is te verklaren door het tornado seizoen, dit seizoen loopt van maart tot augustus. Dit wil niet zeggen dat er in de rest van het jaar geen tornado’s zijn. Zuidoostelijk van Bermuda (al een stuk de Atlantische oceaan op) zien we duidelijk een verschil tussen de windsnelheden zomers en ’s winters. In de wintermaanden staat er gemiddeld 9,2-8,7-8,1 meter per

Pagina 42 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

seconde in de maanden januari, februari en maart tegenover de 6,0-5,0-5,8 meter per seconde in juli, augustus en september. Oostelijk van Florida hebben we een punt waarop duidelijk is te zien dat er vooral in de zomermaanden erg mooi weer is. De golfhoogtes komen gedurende de zomermaanden niet boven de meter uit en ook de windsnelheden zijn in die tijd van het jaar het laagste. Ideaal om een cruise naar een van de havens in Florida te maken

5.3.5

North Atlantic

De North Atlantic staat bekend om de hoge golven, dit zien we dan ook duidelijk in onze gegeven terug. Windsnelheden rond de 10,0 meter per seconde zijn hier niet ongewoon. We moeten er dan wel bij vermelden dat het hier voornamelijk om de Wintermaanden gaat. Het is ook niet voor niets dat schepen aparte uitwaterings eisen hebben door middel van het Plimsollmerk. Er liggen een aantal belangrijke aanleghavens aan de oostkust van Amerika, denk hierbij aan bijvoorbeeld New York. Deze Steden grenzen allemaal direct aan de North Atlantic. Gelukkig gaan de meeste cruises niet de Atlantic over.

5.3.6

North Pacific

Cruisen in de North pacific is niet iets waar de meeste mensen om staan te springen. Dit gebied staat bekend als erg koud en met veel stormen. Programma’s als “Deadliest Catch” spelen hier graag op in en laten dan ook graag de beelden van slecht weer op tv zien. Daarom Krijgen dit soort gebieden al snel een slechte naam. Als we naar de statistieken kijken zien we dat vooral in de wintermaanden dit wordt bevestigd, in de zomermaanden is het echter prima te doen. Waar in de maanden november en december 4,2 meter als gemiddelde golfhoogte word gegeven is dit in maanden mei-Juni-Juli-Augustus echter maar 1,7-1,8 meter gemiddeld. Ook als we naar de windsnelheden kijken zien we dat er hier duidelijk meer wind staat in de winter en in het voorjaar. De 5-6 m/s in de zomer staat tegenover een 89 m/s in de winter. Een groot verschil dus. Als we in deze zelfde oceaan een stuk naar beneden gaan tot voor de kust van Seattle zien we dat de golfhoogtes en de windsnelheden eigenlijk hoger zijn dan de gegevens van het vorige punt, een stuk noordelijker. Als we nog een stuk zuidelijker gaan tot voor de kust van San Francisco gebeurt er eigenlijk iets opmerkelijks, de verschillen tussen het winter en het zomerseizoen worden kleiner. De golven zijn even hoog als de golven bij punt een en twee in de wintermaanden, in de zomermaanden zijn deze golven echter een halve meter gemiddeld hoger. Voor de windsnelheden is het een ander verhaal, het lijkt erop dat er in de zomermaanden hardere wind (gemiddeld) staat dan in de gebieden een en twee. Het lijkt er dus op dat hoe meer je richting de evenaar gaat hoe meer golven je tegenkomt door het gehele seizoen en hoe meer wind je tegenkomt. Hier echter wel een uitzondering voor de wintermaanden hoog in de North Pacific Als de cruise een uitstapje wil maken naar het zonnige Hawaii blijkt dat de hierboven genoemde theorie toch niet helemaal op gaat. Gemiddeld 3,2 meter golven in Januari-Februari-Maart tegenover 1,9-2,0-1,7 meter in Juli-Augustus-September. Gebaseerd op de verkregen gegevens zien we hier dus wel weer een duidelijk zomer en winterseizoen, de wind is echter het hele jaar door stabiel.

Pagina 43 van 78 28/5/14


5.3.7

Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Coral Sea

Ons eerste punt in de Coral sea ligt oostelijk van nieuw Caledonië. De golven zijn ook hier het hele jaar door erg stabiel al lijkt er in de zomermaanden een klein beetje een verhoging in te zitten. De windsnelheden zijn hier wel een stuk hoger in de zomer als in de winter. Vooral in het voorjaar lijkt de wind hier aanzienlijk harder te zijn dan in het najaar met 7,4-8,5 in maart april tegen 6,5-6,8 in augustus en september. Een stukje zuidelijker voor de kust van Sydney zijn de golven iets hoger dan bij ons vorige punt. De golfhoogtes zijn nog steeds het hele jaar door redelijk gelijk al zijn er onderling wat meer verschillen. Ook zijn er ten opzicht van het hierboven genoemde punt een stuk noordelijker iets hogere golven. De gemiddelde golfhoogte per maand is hier toch wel een halve meter hoger. Ook de windsnelheden zijn hier hoger. Een van de punten is een punt ten zuidoosten van nieuw Guinea. Dit is bijna tien graden onder de evenaar. De golven en de wind zijn hier het hele jaar door constant. Voor de golven kan je een gemiddelde hoogte van 2,0 meter nemen het hele jaar door, de wind is tussen de 4,5 en 6,0 meter per seconden het gehele jaar. De verkregen gegevens aan de hand van de coördinaten waar de cruises aanleghavens in de buurt hebben wijken niet veel af van de gegevens van punt een. Hier en daar zijn er wat verschillen in de wind maar dit is niet noemenswaardig.

5.3.8

Tasman Sea

Als we vanaf de Coral sea een stuk zuidelijker gaan komen we in de Tasman Sea, dit is het stuk zee tussen Australië en nieuw Zeeland. Nieuw zeeland staat bekend om zijn prachtige uitzichten en mooie wildernis, het is dan ook niet verwonderlijk dat cruiseschepen naar nieuw zeeland gaan. Wat opmerkelijk is voor dit stukje zee is dat de waardes hoger zijn dan de meeste gegevens. Met een golfgemiddelde van 4,0 meter kan je er vanuit gaan dat hier meer zee staat dan op de andere plekken. Wat er helemaal uitspring zijn de windsnelheden de gemiddelde windsnelheden komen hier het hele jaar door tussen de 8,0 en 10,0 m/s. Dit is aanzienlijk meer dan de windsnelheden bij bijvoorbeeld Hawaii. Als we aan de andere kant van Nieuw Zeeland gaan kijken zien we dat de golfhoogtes en windsnelheden lager zijn dan aan de westkant van de 2 eilanden. Alsnog zijn de windsnelheden aan de hoge kant met waardes tussen de 6,0 en 9,0 meter per seconde gemiddeld.

5.3.9

South Pacific

Royal Caribbean heeft aan de Westkust van Zuid-Amerika 3 plaatsen waar ze in de haven komen. Ons eerste punt waar we gegevens van hebben ligt westelijk van Santiago. De gemiddelde golfhoogtes zijn tussen de 2,5 en 4,5 meter. De golfhoogtes zijn in de zomermaanden duidelijk hoger dan in de wintermaanden. Dit staat waarschijnlijk in relatie met de hardere wind in de zomermaanden (gemiddeld tussen de 7,5-9,5 m/s). De volgende plek waar we gegevens van hebben gekregen ligt een stuk noordelijker ongeveer ter hoogte van Lima. Deze plek ligt echt een behoorlijk stuk uit de kust maar de golfhoogtes hier vallen op. De gemiddelde golfhoogte het gehele jaar door is tussen de 1,0 en 2,0 meter. Dit terwijl de windsnelheden wel het hele jaar door boven de 5,0 meter per seconde uitkomen. Hoe dit kan is ons niet bekend maar het is wel iets wat opvalt. Een ander punt wat opvalt, is een punt zuidwest van Zuid-Amerika. Het bijzondere van dit punt is dat er bijna het gehele jaar door windsnelheden van 10,0+ meter per seconde staat. Er zijn maar 3 maanden in

Pagina 44 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

het jaar dat het er 9,7-9,8 en 9,8 meter per seconde waait. In de zomermaanden kunnen we zelfs een gemiddelde windsnelheid van 12,2 meter per seconde zien. De golfhoogtes in dit gebied komen echter niet boven de 4,9 meter gemiddeld uit.

5.3.10 South Atlantic Aan de Oostkust van Zuid-Amerika hebben we nog een aantal grote steden waar de cruises aanleggen. Een van onze punten ligt zuidelijk van Montevideo. Het weer hier is gemiddeld, de golfhoogtes zijn niet hoog (tussen de 2,0 en 3,0 meter) en ook de windsnelheden zijn hier niet uitzonderlijk hoog. Gemiddelde windsnelheden tussen de 6,0 en 7,0 meter per seconden zijn gewoon. Als we in dit gebied een stuk zuidelijker gaan zien we aan de hand van de gegevens dat de waardes niet meer gelijk blijven. In de zomermaanden gaan voornamelijk de windsnelheden omhoog, dit gaat richting de 9,0 meter per seconde. Ook de golfhoogtes gaan hier omhoog in de zomermaanden, deze gaan richting de 2,5 meter gemiddeld.

5.3.11 Indian Ocean In de Indische oceaan is het prachtig cruisen in de juiste periodes van het jaar. Het eerste punt ligt zuidoostelijk van Singapore en valt op in onze lijst met gegevens. De gemiddelde golfhoogtes komen hier de gehele zomer niet boven de 0,6 meter uit. Zomers is het ook zo dat de gemiddelde windsnelheden niet boven de 5,0 meter per seconde uit komen. Op basis van onze gegevens is het hier dus erg mooi weer om te cruisen. Een stukje noordelijker in de Malacca Strait zijn de (volgens onze gegevens) beste omstandigheden om te cruisen. De golfhoogtes komen het gehele jaar niet boven de 0,5 meter uit. Ook de gemiddelde windsnelheden zijn hier niet hoog (3,9 meter per seconde maximaal). De reden dat dit zo is komt waarschijnlijk omdat we tussen 2 landmassa’s in zitten en midden ons midden in de dolldrums bevinden. Zuidwestelijk van Sri Lanka zien we dat de golfhoogtes nog steeds niet zo hoog zijn. De gemiddelde golfhoogte hier is een meter in de wintermaanden. Wat we wel zien is dat de Windsnelheden en de golfhoogtes hier in de zomer flink toenemen. De golfhoogtes nemen hier in de zomer ruim een meter toe (gemiddeld!) en de windsnelheden verdubbelen. Reden hiervoor zijn ongetwijfeld de moessons. Door een verandering van de aanvoer van lucht verandert het weer hier bijzonder sterk. Er valt hier in 3 maanden (Juni-Juli-Augustus) net zoveel regen als in een heel jaar in West Europese landen. Het laatste punt wat opvalt, is het punt bij de kust van Oman. Ten zuidoosten van Oman zien we een groot verschil tussen de winter en de zomerperioden. In de maanden juni, juli en augustus gaan de

Pagina 45 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

gemiddelde windsnelheden van om en nabij de 5,0 meter per seconde ineens naar de 11,0+ meter per seconde. Ook de golfhoogtes gaan van 1,0 meter naar 3,0+.

5.3.12 East Chinese Sea Noordoostelijk van Shanghai zien we kleine golven, tussen de 0,8 en 1,5 meter. Dit is erg positief voor het cruisen en we zien dan ook veel aanleghavens in Japan. Dit is een beetje verwonderlijk omdat Japan ook erg veel last heeft van tyfoons. In de wintermaanden zijn de gemiddelde windsnelheden dan ook hoger dan de windsnelheden zomers, maar dit is niet bijzonder veel hoger. We spreken dan over windsnelheden rond de 4,5-5,5 meter per seconde zomers tegen windsnelheden tussen de 6,0 en 7,0 meter per seconde ’s winters. Op de andere punten waar we gegevens van hebben in dit gebied zijn er vergelijkbare waardes.

5.3.13 Bewolking Er zijn meerdere soorten wolken en in combinatie met de bedekkingsgraad kunnen deze sterk van invloed zijn op de activiteiten die aan boord zullen worden gedaan. De Wereld Meteorologische Organisatie heeft een atlas samengesteld met daarin de 10 geslachten waarin de wolken zijn te onderscheiden: Hoge bewolking Middelhoog Lage bewolking

Cirrus Altostratus Stratocumulus

Cirrostratus Altocumulus Stratus

Cirrocumulus Nimbostratus

Cumulus en Cumulonimbus zijn hier niet genoemd, ze worden apart genoemd omdat ze qua hoogte in alle lagen kunnen voorkomen. Dit is de zogeheten verticaal ontwikkelde bewolking.

5.3.14 Neerslagvorming Passagiers staan voer het algemeen niet graag in de regen. Neerslag heeft dus een grote invloed op de activiteiten aan boord. Neerslag vormt zich in de wolken. Er zijn verschillende intensiteiten in neerslag. We onderscheiden de volgende vormen van neerslag:

5.3.15 Regendruppels Als de druppel < 0,5 mm groot is, is het motregen. Bij temperaturen < 0°C is het onderkoeld regen. 

Sneeuw

Als de vlok < 1 mm is noem je het motsneeuw. Indien de vlok > 5 mm is, heet het korrelsneeuw. 

Hagel

IJskorrels in de grootte vanaf 5 mm, ze kunnen nog veel groter worden. 

Dauw

Waterdruppels die zich afzetten op de omgeving. Als dat bevriest heet het rijp. 

IJzel

Pagina 46 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

IJsafzetting van onderkoelde regendruppels. De temperatuur van waar het op zit moet dus < 0°C zijn. 

IJsnaalden

Waterdamp die direct kristalliseert als de lucht snel afkoelt.

5.3.16 Neerslag intensiteit  Stratiforme bewolking Neerslag uit laagvormige bewolking is in het algemeen licht tot matig van intensiteit, maar kan wel zeer land aanhouden. Als de wolken niet hoog komen ontstaan alleen neerslag uit het coalisatieproces, dat houdt in dat grote druppels in de wolken kleinere druppels opslokken en op een gegeven moment zo groot worden dat ze vallen. Als de wolken wél hoog komen, dan kan het Wegener-Bergeron proces een rol gaan spelen waardoor de intensiteit toe kan nemen. Dit proces heeft te maken met de verzadigingsdruk boven water en ijs.  Cumuloforme bewolking Neerslag uit stapelwolken is van een veel grotere intensiteit dan van uit laagvormige bewolking doordat de verticale beweging in de wolk veel groter is en de kans dat een wolkendeel een ander wolk element raakt of nadert veel groter is.

5.3.17 Temperatuur Een passagier gaat niet graag naar buiten als het koud is, of juist veel te heet. De ene passagier is echter de andere niet en trekt een trui of jas aan terwijl de andere naar binnen gaat. Het hangt er per activiteit van af wat te koud of warm is. Voor zonnebaden op het bovenste dek is het gauw te koud. Voor een meer actieve activiteit is het al gauw te warm. Ook heeft de wind een grote invloed op de gevoelstemperatuur.

5.3.18 Wind 

Invloed op gevoelstemperatuur

Het KNMI zegt het volgende over de invloed van de wind op de gevoelstemperatuur: “In de wind kan het een stuk kouder aanvoelen dan uit de wind. Dit verschijnsel staat ook wel bekend als ‘windchill’. Hoe kouder het is en hoe harder het waait des te kouder voelt het aan.” Dit kan worden weergegeven in de volgende tabel:

Pagina 47 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Tabel voor bepaling van de gevoelstemperatuur volgens de JAG/TI methode die het KNMI hanteert.

5.3.19 Invloed op slagzij De wind kan vanaf een zijkant het schip een statische helling geven. Ook kan er bij een windstoot de slagzij met een bepaalde amplitude doen hellen. De slagzij zal per windkracht en schip verschillen. Het kost veel ervaring om te weten hoe het schip wordt beïnvloed door de wind.

5.3.20 Veroorzaking golfslag De wind veroorzaakt uiteraard ook golven die het schip kunnen laten bewegen. Hier is meer over bij het onderwerp “scheepsbewegingen”.

5.3.21 Bijzondere verschijnselen Er zijn ook nog overige verschijnselen die een beperkende invloed kunnen hebben op de activiteiten aan boord:  Onweer Het ontstaan van onweer heeft te maken met de sterk stijgende en dalende luchtstromingen in grote buienwolken en de elektrische geladenheid van aarde en atmosfeer. Door de sterke luchtstromingen kunnen in de wolk concentraties van elektrische ladingen ontstaan. In onweerswolken stromen sterk stijgende warme lucht en sterk dalende koude lucht vlak langs elkaar met snelheden van maximaal 100 kilometer per uur. Met die stromingen worden ook elektrisch geladen deeltjes meegevoerd, waardoor de wolk als een enorme condensator wordt opgeladen. Daardoor worden ontladingen mogelijk tussen de wolk en andere wolken of tussen de wolk en de aarde wat leidt tot bliksem en donder. Onweer kan

Pagina 48 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

hevige schade toebrengen aan schepen en soms zijn passagiers hier bang voor. De combinatie met regen en wind beperkt de activiteiten aan dek.  Windhozen Vooral in de zomerperiode, maar soms ook in de winter, gaan onweersbuien soms vergezeld van windhozen. Een windhoos is een wervelwind (een snel draaiende kolom lucht) die vaak als een trechtervormige slurf onder een onweerswolk zichtbaar is. De hoos trekt met de bui mee en laat door wind en grote luchtdrukverschillen een spoor van vernielingen achter. Dus ook schepen zullen maar al te graag deze windhozen willen ontwijken, als er een windhoos in de buurt is dan zal de wind de passagiers van het dek af blazen dus moeten ze binnen blijven.  Zand/stof in de lucht Er kan met wind zand of stof mee worden genomen waardoor je aan dek niets meer ziet en wordt gezandstraald. Dit is een uitzonderlijke toestand en zal de activiteiten aan dek compleet onmogelijk maken.

Pagina 49 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

6 Welke maatregelen kunnen het scheepsgedrag verbeteren Na te hebben gekeken naar de vloot van Royal Caribbean Cruises en limiterende omstandigheden voor activiteiten aan boord gaan we nadenken welke maatregelen het scheepsgedrag zouden kunnen verbeteren. Om nog maar eens op te sommen kunnen de volgende verschijnselen roet in het eten gooien voor geplande activiteiten:     

Wind Deining Neerslag Temperatuur Trillingen van het schip

In deze deelvraag zullen we per verschijnsel uiteenzetten wat volgens ons de meest geschikte maatregelen zijn om de activiteiten zo veel mogelijk door te kunnen laten gaan.

6.1 Wind De wind kunnen we soms goed gebruiken aan boord, zeilschepen bijvoorbeeld. Of de wind kan ons helpen met een moeilijke manoeuvre. Meestal is de wind echter een spelbreker voor schepen, zeker aan boord van cruiseschepen. De gasten zullen dan minder snel aan dek gaan zitten omdat de wind een onaangename gevoelstemperatuur geeft of hun haren in de war doet vliegen. Servetjes zullen van de tafels op terrasjes waaien en speciale activiteiten als klimmuren zullen gesloten moeten worden in verband met de veiligheid. Tot nu toe hebben we echter nog geen manier gevonden om de wind op aarde te veranderen, dus moeten we manieren verzinnen om ondanks de wind toch nog zo veel mogelijk activiteiten door te laten gaan. Bij terrasjes kun je natuurlijk zo veel mogelijk doorzichtige glazen schermen plaatsen, zodat het uitzicht niet bedorven wordt en er toch behaaglijk kan worden gezeten. Een idee dat we hebben gekregen bij het kijken naar het schip in aanbouw van Royal Caribbean is de plaatsing en vormgeving van de accommodatie voor passagiers. Indien je hier in het midden een gebied ‘open’ laat creëer je een omgeving waarin de gasten zich buiten voelen en de accommodatie als windscherm dient. Tenslotte kun je routeren, dat houdt in dat je een andere route kiest en zo harde wind omzeild. Dat is vaak kostbaar in verband met het brandstofverbruik en ook is hier niet altijd tijd voor, gezien het cruiseschip zich moet houden aan een strak schema. Wind kan ook een andere beperkende factor veroorzaken, deining.

6.2 Deining Deining is een probleem voor cruiseschepen. Passagiers willen rust, ze willen lekker zwemmen en ontspannen. Als er te veel deining staat gaan de glazen wijn schuiven en het water in de zwembaden klotsen. Activiteiten als bowlen of minigolf kunnen niet meer worden gedaan. Shows in theaters zullen soms worden afgelast en de chique diners worden verstoord. Er zijn wederom meerdere dingen die kunnen worden gedaan zodat de deining minder activiteiten doet cancelen.

Pagina 50 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Allereerst is het heel belangrijk om stabilisatoren aan het schip te monteren. Deze zorgen dat het schip minder last heeft van de deining. Deze apparaten hebben natuurlijk wel een limiet. Verdere innovatie en onderzoek zouden kunnen helpen om stabilisatoren te verbeteren, dit heeft direct invloed op de scheepsbewegingen die limiterend zijn voor de activiteiten van de gasten aan boord van cruiseschepen. De vorm van het schip is uiteraard ook van invloed op de scheepsbewegingen. Soms kan een koersverandering van bijvoorbeeld 10 graden al een wereld van verschil maken als de deining ongewenste scheepsbewegingen veroorzaakt. Deze maatregel kan niet overal in verband met vaarroutes, andere scheepvaart of tijdschema’s. Een verbreed scala aan activiteiten kan zeer nuttig zijn. De ene activiteit wordt sneller gestopt dan de andere, het is dus belangrijk dat er altijd ‘reserve-activiteiten’ zijn. Wellicht kun je activiteiten bedenken die alleen maar leuker worden als er veel deining staat.

6.2.1

Stabilisatoren

Bij cruise schepen is het slingeren een van de grootste beperkende factoren voor de activiteiten aan boord. Gelukkig zijn er meerder systemen aan boord om deze bewegingen tegen te gaan. Denk hierbij aan ballasttanks en stabilisatoren. Stabilisatie vinnen zijn een van de belangrijkste middelen om het slingeren van een cruiseschip tegen te gaan. Schepen hebben vaak 2 vinnen om het rollen van het schip tegen te gaan, bij de grotere schepen van Royal Caribbean (Oasis, Freedom & Voyager Klasse) is het zelfs zo dat er 2 vinnen aan elke kant zitten. De vinnen zijn zo ontworpen dat ze in en uitgeklapt kunnen worden. In havens zijn de vinnen ingeklapt, anders kan het schip niet tegen de kade. Als het schip op zee is worden de vinnen uitgeklapt en kunnen ze hun werk gaan doen. De vinnen hebben een vleugelprofiel met (vaak) een flap aan de achterkant waardoor het mogelijk om een variabele lift te genereren. De extra flap genereerd 30% extra lift ten opzichte van de traditionele vin met één oppervlak. De vinnen zijn ontworpen vanuit een simpel concept. Als het schip snelheid maakt zal het water langs deze vinnen stromen, door het vleugelprofiel van de vinnen kunnen deze een opwaartse of neerwaartse druk genereren. De vinnen zijn gekoppeld aan gyroscoop, deze laat de vinnen een bepaalde hoek aannemen naar aanleiding van de hoek die het schip maakt. Het schip kan met de vinnen een slingerende beweging creëren die precies tegengesteld is aan de slingering die het schip maakt als gevolg van de wind en de golven. Het is echter wel zo dat de stabilisatoren alleen corrigeren voor de rollende bewegingen van het schip. Het stampen van het schip kan dus niet worden opgevangen door de vinnen.

6.3 Neerslag Bij slecht weer is er vaak ook neerslag. Uiteraard zijn cruises vaak in gebieden met mooi weer, zoals de Caribbean. Maar zodra er dan toch neerslag is, is het gelijk zeer beperkend voor vooral de

Pagina 51 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

buitenactiviteiten. Regenschermen zijn dus een groot voordeel als je wil dat de gasten alsnog buiten kunnen zitten. Het is ook belangrijk om niet te veel activiteiten buiten te plannen, dan ben je minder afhankelijk van het weer. Ook hier geldt dat routeren een mogelijkheid is, maar het lijkt ons dat dit veel geld kost en hier niet altijd genoeg tijd in het schema voor is. Regenbuien kun je vaak wel goed herkennen op de radar en zijn vaak goed te omzeilen. Dit is ook gebleken uit onze eigen ervaring als leerlingen aan boord van andere koopvaardijschepen. Wederom geldt dat er wel ruimte voor moet zijn in het vaarwater. Ook kun je geen scherpe bochten maken met cruiseschepen, dan worden de passagiers verrast met een helling van het schip.

6.4 Temperatuur Gasten willen graag aan dek zitten in een aangename temperatuur. De gevoelstemperatuur wordt ook beïnvloed door de wind. Bij een behaaglijke temperatuur willen de gasten met een drankje aan dek genieten van hun vakantie. Zoals eerder genoemd zijn windschermen een must, deze verminderen de invloed van de wind op de gevoelstemperatuur erg. De temperatuur kan ook te hoog worden. De mensen gaan zweten en willen dan niet meer erg actief zijn. Het zou kunnen voorkomen dat het schip de wind ‘dood’ vaart, het kan dan onaangenaam warm worden. Gelukkig is het dan mogelijk om te zwemmen, er moet dus genoeg zwembadcapaciteit zijn. Koersveranderingen kunnen tevens het effect van de wind kunnen vergroten of verkleinen. Inklapbare windschermen kunnen handig zijn als het te warm wordt. Eventuele terrasheaters kunnen er voor zorgen dat de gasten ook bij minder hoge temperaturen aan dek kunnen zitten. Het spreekt voor zich dat de temperatuur ín het schip goed op peil moet geworden met een adequaat luchtbehandelingssysteem.

6.5 Trillingen van het schip Als het schip erg trilt, zijn de gasten niet blij. De koffie trilt uit de kopjes, de biljartballen blijven niet op hun plek en ze kunnen geen slaap meer vatten als ze in hun luxe suites liggen. Bij het ontwerpen van het schip moet daarom erg veel aandacht worden besteed aan de trillingen van het schip. De plaatsing van de motoren moet worden uitgerekend en de scheepsvorm moet dusdanig van aard zijn dat golven niet doordreunen door het hele schip heen. Paaltjes pikken kan ook echt niet, dat kan zelfs tot grote paniek leiden. Mocht het schip toch dreunen krijgen van de zee dan zijn de enige oplossingen bijliggen, steken of voor de wind wegvaren. Kortom, slechtweer-manoeuvres. Dit kun je beter vermijden, routeren en zorgen dat het slechte weer op afstand blijft is een veel betere optie. Trillingen moeten dus grotendeels in de ontwerpfase al worden berekend zodat ze kunnen worden geëlimineerd, hierbij moet ook worden gedacht aan het ontwerp van de schroeven.

Pagina 52 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

7 Welke limieten zijn het meest beperkend voor de activiteiten Nu alle beperkende factoren besproken zijn kunnen de meest limiterende situaties voor de activiteiten worden opgesteld. Als de windkracht 2 bft is en de hoek van inval rond de 12˚ is, kan een versterkte verticale beweging van het schip verwacht worden. Dit kan worden vermeden door een koerswijziging, zodat de hoek van inval verandert. Als de windkracht 2 bft is en de hoek van inval kleiner dan 11˚ kan er demping van de beweging verwacht worden. Voor elke andere windkracht kan in tabel 10 worden opgezocht wanneer de relatiefe golflengte langer zal zijn dan de scheepslengte. Het schip zal een golf per scheepslengte ondervinden en beweegt met deze golfbeweging mee. Het schip zal een hoogte verschil ondergaan even groot als de golfhoogte. Deze golfhoogten kunnen in tabel 6 worden opgezocht. Als de relatieve golflengte kleiner is dan de scheepslengte zal het schip meerdere golftoppen per scheepslengte ondervinden en zal vooral stampen gaan optreden. Bij het slingeren kan in tabel 8 voor elke windkracht opgezocht worden welke hoeken van inval een versterkte slingerbeweging zullen genereren. Slingeringen zijn een beperkende factor voor de tevredenheid van de gasten aan boord. Activiteiten zullen ophouden en de mensen zullen zich onprettig voelen over het algemeen. Dit is wat de gasten als recensie schrijven op de site van Royal Caribbean. Als de koers van het schip wordt verandert zal de hoek van inval veranderen en zal het slingeren gaan minderen. Ook kan de scheepssnelheid aangepast worden. Als het schip een versterkte slingerperiode ervaart en de scheepssnelheid wordt verlaagd, dan zal de relatieve slingerperiode ook kleiner worden. Het gevolg is dat er geen versterking meer optreedt. Stel er staat een wind van 3 bft uit het oosten. De scheepssnelheid is 22,6 knopen (11,63 m/s), de koers is 316˚ en de natuurlijke slinger peridode van het schip is 24,92 seconden. Het verschil tussen de koers van het schip en de richting van de wind is nu 133˚. Relatieve golfperiode= Uit tabel 2 kan de nodige informatie voor deze formule worden gevonden. Relatieve golfperiode =

= 24,4 seconden

De relatieve golfperiode is synchroon met de natuurlijke slingerbeweging er treedt versterking van het slingeren op. Als de scheepssnelheid wordt terug genomen naar 18 knopen (9,26 m/s), dan krijgt de relatieve golfperiode een andere waarde. Relatieve golfperiode=

= 16,4 seconden

Er is nu geen versterking van de slingerperiode. In tabel 10 kan worden opgezocht wanneer de realieve golflengte kleiner wordt dan de scheepslengte. In deze situatie zal ten opzichte van de golven een hoek gemaakt worden. Dit komt door de tegengestelde momenten opgewekt door de verschillende golftoppen per scheepslengte. In deze situatie kan men strampen dus verwachten. Als de koers wordt gewijzigt verandert de hoek van inval en dus de relatieve golflengte. Het stampen zal stoppen als deze relatieve golflengte groter wordt dan de scheepslengte. Het schip ervaart een golftop per scheepslengte.

Pagina 53 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

8 Conclusie Aan de hand van de besproken deelvragen is er nu een overzicht van factoren die limiterend zijn voor de activiteiten aan boord van cruiseschepen. Er zijn erg veel factoren die bestaan uit aannames en gemiddelden. Met deze gegevens is een model is gemaakt zodat de gemidelde situatie is beoordeeld. Zal de actuele golf patroon bijvoorbeeld verschillen met het hier besproken golf patroon zal simpelweg een andere waarde gebruikt moeten worden. Er kunnen dan alsnog voor die situatie logische uitspraken gedaan worden over die limiterende ascpecten van de activiteiten. Scheepsbewegingen zijn de meest limiterende factoren. Er kan door routeren een route worden gekozen, waardoor de schepen situaties kan vermijden waarin deze bewegingen erger worden. Komen de schepen toch in situaties waar de scheepsbewegingen erger worden. Dan kan op het moment zelf een koerswijziging worden gemaakt of de snelheid kan worden terug genomen. Waardoor de scheepsbewegingen minder worden. Ook kan bij de constructie van het schip met de besproken onderwerpen rekening worden gehouden.

Pagina 54 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

9 Literatuur De onderstaande bronnen zijn gebruikt tijdens ons onderzoek. We hebben de onderdelen ingedeeld per hoofdstuk.

Hoofdstuk 1 Cruise calender, http://www.royalcaribbean.com/findacruise/search/cruiseCalendar/home.do. Vaargebieden, http://www.royalcaribbean.com/findacruise/destinations/home.do?cS=NAVBAR&pnav=2&snav=1 Aangelopen havensteden, http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ports/group/home.do?componentTypeCategoryId=&pnav= 2&snav=15

Hoofdstuk 2 Stabilieitsafbeelding is gebaseerd op: Ship Knowledge, K. van Dokkum, pagina 325 Berekening KG: Ship Design and Performance for Masters and Mates, Dr. C. B. Barras, pagina 3 - 16 Afmetingen schepen: http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Oasis_class http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Freedom_class http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Radiance_class http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Voyager_class http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Vision_class http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Caribbean_International#Sovereign_class http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=OA&shipCode=A L&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=OA&shipCode=O A&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=FR&shipCode=FR &br=R

Pagina 55 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=FR&shipCode=LB &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=FR&shipCode=ID &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VY&shipCode=V Y&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VY&shipCode=A D&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VY&shipCode=N V&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VY&shipCode=E X&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VY&shipCode=M A&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=RD&shipCode=J W&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=RD&shipCode=B R&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=RD&shipCode=R D&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=RD&shipCode=S R&br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=EN &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=GR &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=VI &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=RH &br=R

Pagina 56 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=LG &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=VI&shipCode=SP &br=R http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?shipClassCode=SS&shipCode=M J&br=R

Hoofdstuk 3 Oasis of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/ship/decks/deck/home.do?shipCode=OA

Allure of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=OA&ship Code=AL&br=R

Freedom of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=FR&shipC ode=FR&br=R

Liberty of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=FR&shipC ode=LB&br=R: Indipendence of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=FR&shipC ode=ID&br=R Voyager of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VY&shipC ode=VY&br=R Adventure of the Seas Wat zit er allemaal aan boord:

Pagina 57 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VY&shipC ode=AD&br=R Navigator of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VY&shipC ode=NV&br=R Explorer of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VY&shipC ode=EX&br=R Mariner of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VY&shipC ode=MA&br=R Jewel of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=RD&shipC ode=JW&br=R Brilliance of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=RD&shipC ode=BR&br=R Radiance of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=RD&shipC ode=RD&br=R Serenade of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=RD&shipC ode=SR&br=R Enchantment of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=EN&br=R

Pagina 58 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Grandeur of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=GR&br=R Vision of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=VI&br=R Rhapsody of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=RH&br=R Legend of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=LG&br=R Splendour of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=VI&shipC ode=SP&br=R Majesty of the Seas Wat zit er allemaal aan boord: http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/class/ship/home.do?dest=&shipClassCode=SS&shipC ode=MJ&br=R

Hoofdstuk 4 Locatie van de activiteiten per scheeps klasse met behulp van de ”virtuele tour": http://www.royalcaribbean.com/findacruise/ships/home.do?cS=NAVBAR&pnav=2&snav=4

Hoofdstuk 5 Scheepsbewegingen, The Nautical Institute Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessels second edition. Auteur I.C. Clark Bsc, Msc, Master Mariner, MNI. Hoofdstuk 1 en 7. Afbeelding versterking dompbeweging, The Nautical Institute Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessels second edition. Auteur I.C. Clark Bsc, Msc, Master Mariner, MNI. Hoofdstuk 7. Grafiek versterking slingerbeweging, http://schiw.sf.hs-wismar.de/siw/paper/heft5/beitrag10. Stukje Informatie over de moessons bij India: http://nl.wikipedia.org/wiki/Moesson_(regentijd)

Pagina 59 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Afbeelding over de Dolldrums en de Hadleycel: http://www.xearththeory.com/images/planetselectricalcircuits/horse-latitudes-doldrums-westerliespolar-hadley-cells-trade-winds-diagram-banner.jpg Informatie over Tornado’s in de VS: http://en.wikipedia.org/wiki/Tornadoes_in_the_United_States Afbeelding Golf voor de kust: http://media.npr.org/assets/img/2013/01/31/wave_customb3e9f896680b127a5bca0d39d02ef25b137072ca-s6-c30.jpg Reader “Plan a Voyage 2” van het MIWB pagina 21-23 KNMI informatie: http://www.knmi.nl/cms/content/31764/gevoelstemperatuur_windchill http://www.knmi.nl/cms/content/39813/onweer http://www.knmi.nl/cms/content/33760/windhoos

Hoofdstuk 6 Informatie over stabilisatoren: http://www.beyondships2.com/faq-stabilizers.html Informatie over afmetingen en technische specificaties stabilisatoren: http://www.shipserv.com/ShipServ/pages/attachments/76572/NoticeSafir-Rev002-081006.pdf Informatie over de vinnen op de Voyagerklasse (Blohm + Voss Industries): http://www.bv-industries.com/brochures/docs/BVI_Fin_Stabi_Type_S_7-2012.pdf Informatie stabilisatoren: http://www.bv-industries.com/products/stabilizers/finstabstype.cfm

Hoofdstuk 7 Scheepsbewegingen, The Nautical Institute Stability, Trim and Strength for Merchant Ships and Fishing Vessels second edition. Auteur I.C. Clark Bsc, Msc, Master Mariner, MNI. Hoofdstuk 7.

Pagina 60 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

10 Bijlagen 10.1 Bijlage 1, wereldkaart met havensteden

Pagina 61 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

10.2 Bijlage 2, spreadsheet ‘exterieure gegevens’

Pagina 62 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

10.3 Bijlage 3, spreadsheet ‘interieure gegevens’

Pagina 63 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

10.4 Bijlage 4, lijst met aangelopen havensteden Arab Emirates Abu Dhabi Dubai Australia Adelaide Airlie Beach Alice Springs Ayers Rock Brisbane Cairns Darwin Esperance Geraldton Melbourne Newcastle Perth (Fremantle) Perth Port Douglas Port Hedland Sydney Willis Island (Cruising) Morocco Agadir Corsica Ajaccio New Zealand Akaroa

Pagina 64 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Auckland Bay of Islands Doubtful Sound Dunedin Dusky Sound Milford Sound Napier Picton Tauranga Wellington Iceland Akureyri Reykjavik Alaska Alaska Inside Passage Alyeska Anchorage Denali Fairbanks Icy Strait Point Juneau Ketchikan Seward Skagway Talkeetna Tracy Arm Fjord

Pagina 65 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Norway Alesund Bergen Flam Geiranger Honningsvag Kristiansand Molde Olden Skjolden Stavanger Tromso Trondheim Spain Alicante Barcelona Bilbao Cadiz Cartagena Gijon Ibiza La Coruna Madrid Malaga Palma De Mallorca Valencia Vigo

Pagina 66 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Netherlands Amsterdam Rotterdam Samoa Apia Pago Pago (American Samoa) The Arctic Circle Cruise Greece Argostoli Chania (Souda), Crete Corfu Katakolon Mykonos Piraeus (Athens) Rhodes Santorini Thessaloniki Israel Ashdod Haifa Oregon Astoria Maryland Baltimore Alberta Banff Calgary Jasper

Pagina 67 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Thailand Bangkok (Laem Chabang) China Baoshan (Shanghai) Hong Kong Tianjin Xiamen Maine Bar Harbor Portland Rockland St. Kitts Basseterre Montenegro Bayofkotor(Risan) Kotor Belize Belize City Indonesia Benoa (Bali) Komodo Japan Beppu Fukuoka Kobe Nagasaki Okinawa (Naha) Sakaminato Tokyo

Pagina 68 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Germany Berlin (Rostock) Berlin (Warnemunde) Hamburg Turkey Bodrum Istanbul Kusadasi (Ephesus) India Bombay (Mumbai) Cochin Goa (Mormugao) New Mangalore French Polynesia Bora Bora Moorea Papeete, Tahiti France Paris Provence (Marseilles) Provence (Toulon) Villefranche (Nice) Cherbourg Cannes (Monte Carlo) Cherbourg Le Havre (Paris) Malaysia Penang Kuala Lumpur (Port Klang)

Pagina 69 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Kuantan Langkawi St. Maarten Philipsburg Bangkok Phuket Azores Ponta Delgada Florida Port Canaveral Tampa Fort Lauderdale Key West Miami UK Portland (Dorset) Maine Portland Rockland Bar Harbor Brazil Portobelo Rio De Janeiro Salvador De Bahia Sao Paulo (Santos) Buzios Copacabana Beach Ilha Grande Ilhabela

Pagina 70 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Argentina Puerto Madryn Ushuaia Buenos Aires Chile Puerto Montt Punta Arenas Valparaiso Cape Horn Chilean Fjords Guatemala Puerto Quetzal Mexico Puerto Vallarta Cabo San Lucas Costa Maya Cozumel Ensenada Massachusetts Boston Barbados Bridgetown Bulgaria Burgas Tasmania Burnie Republic of Korea (South Korea) Busan Jeju Seoul (Incheon)

Pagina 71 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Yeosu Italy Cagliari (Sardinia) Civitavecchia (Rome) Como Genoa La Spezia (Florence/Pisa) Livorno (Florence) Messina (Sicily) Naples (Capri) Naples (Salerno) Ravenna Stresa Venice New Jersey Cape Liberty Colombia Cartagena St. Lucia Castries California Catalina Island Los Angeles Monterey San Diego San Francisco Santa Barbara Vanuatu Champagne Bay

Pagina 72 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Luganville Mystery Island Vila South Carolina Charleston St. Thomas Charlotte Amalie Prince Edward Island Charlottetown Bahamas CocoCay Nassau Grand Bahama Island Sri Lanka Colombo Panama Colon Panama Canal (Cruising Canal) Denmark Copenhagen Fredericia Ireland Cork United Arab Emirates Dubai Abu Dhabi Croatia Dubrovnik Split Jamaica Falmouth

Pagina 73 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Montego Bay Ocho Rios Martinique Fort De France Portugal Funchal (Madeira) Lisbon Texas Galveston Grand Cayman George Town Sweden Gothenburg Stockholm Visby Nova Scotia Halifax Sydney Hawaii Hilo Honolulu (Oahu) Kailua Kona Lahaina (Maui) Nawiliwili (Kauai) Vietnam Ho Chi Minh (Phu My) Tasmania Hobart Burnie

Pagina 74 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Cruising Hubbard Glacier (Cruising) Inside Passage (Cruising) International Dateline New Caledonia Isle of Pines Maré Noumea Taiwan Kaohsiung Taipei (Keelung) British Columbia Kelowna Vancouver Victoria Oman Khasab Muscat Salalah Bermuda Kings Wharf Lithuania Klaipeda Faroe Islands Klaksvik Tórshavn Slovenia Koper Bonaire Kralendijk

Pagina 75 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Canary Islands La Palma Lanzarote Tenerife Haiti Labadee Gran Canaria Las Palmas Fiji Lautoka Suva Scotland Lerwick (Shetland) Loyalty Island Lifou Cyprus Limassol Louisiana New Orleans Ukraine Odessa Sevastopol Yalta Aruba Oranjestad Quebec Quebec City Honduras Roatan Dominica Roseau

Pagina 76 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Canada Saguenay (Quebec) New Brunswick Saint John Puerto Rico San Juan Washington Seattle Singapore Singapore Virgin Islands St. Croix Tortola Grenada St. George's Antigua St. John's Newfoundland St. John's Channel Islands St. Peter Port Russia St. Petersburg Sochi Miquelon St. Pierre Strait of Magellan Suez Canal (Passage) Taiwan Taipei (Keelung) Kaohsiung

Pagina 77 van 78 28/5/14


Koen Lamers

Lars Finnema

Wim Hakvoort

Estonia Tallinn Malta Valletta Curacao Willemstad Belgium Zeebrugge (Brussels)

Pagina 78 van 78 28/5/14

14. Maritiem Instituut "Willem Barentsz"

Recommend Documents