Themabijlage. Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 2, 3 en 4 november Willem Barentsz Eerste fase herbouw

Themabijlage

Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 2, 3 en 4 november 2012

Willem Barentsz Eerste fase herbouw

EFM Onderlinge Schepenverzekering Aan boord van ‘De Schuttevaer’

De Scheepvaartkrant

9 2

Themabijlage 17 oktober 2012

Voorwoord

Inhoud

Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart

5

Den Boer Sails

7

Hydrant Jachtlakken

9

Slotconferentie TMS

11

Monumentenwacht Varend Erfgoed

13

Wylde Swan

15

Beurs Klassieke Schepen

17

Het Havenmuseum

19

Baasrode

21

Schepencarrousel

23

EFM

Deze themabijlage geven wij voor de tweede keer uit in samenwerking met de beurs Klassieke Schepen in Enkhuizen. Deze beurs, de zestiende alweer, vindt dit jaar plaats op 2, 3 en 4 november en heeft als thema ‘Klassieke schepen gaan door’. De bezoekers ervaren hier immers wat het verleden hen in de toekomst te bieden heeft. Er zijn veel plaatsen die in vroegere tijden afhankelijk waren van de scheepvaart voor de aanvoer van goederen. In de nu in onbruik geraakte havens en in de aansluitende vaarten en grachten liggen veel schepen die behoren tot het varend erfgoed. In menig jachthaven liggen klassieke sleepbootjes. Het zijn vaartuigen die met veel liefde, geld en inspanning zijn en worden gerestaureerd. Hierdoor blijven veel oude beroepen en vaardigheden als klinken, breeuwen en zeilmaken bestaan. De belangstelling voor het varend erfgoed is groeiend en niet alleen in Nederland. Ook in België krijgt men steeds meer oog voor het behoud van de geschiedenis van de scheepvaart. Dit leest u bijvoorbeeld in het artikel over de Vlaamse monumentenwacht of over de restauratie van de Baarsrode palingbotter. De Provincie Oost-Vlaanderen met Monumentenwacht Varend Erfgoed, de Provincie Zeeland, het Cornwall Marine Network en het Maritiem en Logistiek College De Ruyter in Vlissingen hebben gedurende meer dan twee jaar gewerkt aan een Europees project voor de registratie van traditionele scheepsbouwvaardigheden. De resultaten daarvan zijn, zoals u in deze themabijlage kunt lezen, op 5 oktober tijdens een slotconferentie in Ename bekend gemaakt. Ook op de beurs Klassieke Schepen ligt de nadruk op de overdracht van kennis en vakmanschap. Zo wordt er bijvoorbeeld gesproken over het belang van de oude haven die een verrijking van een stad kan zijn. Dan moet de overheid er echter wel voor zorgen dat er voorzieningen komen in die havens, zoals goede afmeervoorzieningen, drinkwater en walstroom. Wij wensen u veel leesplezier! Daphne Janssen Concepts & Creations

Colofon Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV, Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected]

Zeilen maken is letterlijk maatwerk

Perfectie voor klassieke schepen

Website moet kennis traditionele scheepsbouw vergroten

Helpt met onderhoud van historische schepen

Wylde Swan vaart met School at Sea

Klassieke schepen gaan door

Grootste collectie operationeel erfgoed

Bouw van de palingbotter Rosalie

Het aantal ligplaatsen groeit

W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur/uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels Advertentieverkoop Jan Bus M: 06-53 229 727

Advertentieverkoop, Marketing, Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79, M: 06-10 560 608 Office management Fanny Snellens

T: 010 - 412 95 00 Redactie Lida Saaij, Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88

Aan boord van ‘De Schuttevaer’

Vormgeving/DTP Chris de Heer, Perry Benschop

De Scheepvaartkrant

3


Iedereen kent het begrip maatwerk. Maar waar het elders nogal eens gebruikt wordt om een bepaalde vorm van serviceverlening mee te symboliseren, nemen wij het begrip maatwerk in alle facetten van ons werk zo goed als letterlijk. Tenslotte is maatwerk precies datgene waar het in ons eindproduct om draait. Den Boer Sails is een all-round zeilmakerij voor zeilen met 1001 toepassingen.

Boonsweg 57b, 3274 LH Heinenoord • Telefoon 0186 612702 • Telefax 0186 657745 • [email protected] • www.denboersails.nl

)$'%"& " %*%%%" '

' $% "$%"

x x x x x x

!" #" $ % $&

' $% "(

%&'& ! ()' -.& -'

De Scheepvaartkrant

*'+,)' /# *&# ! 01%

4

!" # # $ # #


Zeilen maken is letterlijk maatwerk bij Den Boer Sails Het maken van zeilen voor een jacht luistert nauw. Iedere zeiler heeft zijn eigen specifieke wensen. Wie af en toe eens zeilt stelt andere eisen aan zijn zeilen dan iemand die lange reizen wil gaan maken, of met zijn boot deelneemt aan races en regatta’s. Historische zeilschepen zijn op zoek naar zeildoek dat past bij hun bijzondere uitstraling. Zeilen maken is dus letterlijk maatwerk. En dat is precies wat all-round zeilmakerij Den Boer Sails in Heinenoord levert.

het vak van zeilmaker beoefent. In de loop der jaren zijn veel zaken veranderd maar één ding is aldoor hetzelfde gebleven; het leveren van maatwerk. “Wij nemen het begrip maatwerk in al zijn facetten van ons werk zo goed als letterlijk. Tenslotte is maatwerk precies datgene waar het in ons eindproduct om draait”, aldus Simon de Boer.

Het vak van zeilmakerij is Simon den Boer, eigenaar van Den Boer Sails, met de paplepel ingegeven. Zijn over-over grootvader Sijme den Boer richtte het bedrijf in 1850 op. Hij voer op de grote windjammers en leerde daar alle kneepjes van het zeilmaken. Simon de Boer kreeg in 1986 de leiding over het bedrijf en is daarmee de vijfde generatie die

Topkwaliteit In 2000 is geïnvesteerd in de aanschaf van een computergestuurde laser-snijtafel. Samen met geavanceerde design-software en de nieuwste

naaimachines maakt dat Den Boer Sails tot een van de modernste zeilmakerijen van Nederland. Er wordt gewerkt met de hoogste kwaliteit doek en toebehoren, waardoor topkwaliteit zeilen kunnen worden vervaardigd. Zolang het bedrijf bestaat worden zeilen gemaakt voor rond- en platbodems. Men is gespecialiseerd in wedstrijdzeilen voor dit type schepen. Maar ook voor de authentieke zeilen in katoen of Clipper-canvas met handgenaaide lijktouwen en hoekafwerking is men bij Den Boer Sails aan het juiste adres.

Volg ons op Facebook via www.facebook.com/denboersails

/EEKK^/dhd/^,E>E^,WZ<E͙͘͘ !" #$ %#$ &

x x x x

* + " , & - & . &

/ 0

!"& #$ %#$ & & & & & & 1%% && &&

,- %#$

' ()%

De Scheepvaartkrant

' 2 34 !" ()%5#"& & & 6%" 6%

& ,-+ 2 2 ! & & & & ### !"* !*7''8 9'$ : !"* !*7''8

5


9DQSULPHUWRWDÁDNERYHQHQRQGHUGHZDWHUOLMQHQFRPSRQHQWHQSURGXFWHQ

x

x

x

x

!"

%"

De onafhankelijke keuringsinstantie voor het certificeren van uw schip Register Holland is door de Nederlandse overheid aangewezen tot het uitvoeren van wettelijke keuringen voor zowel de zee- als binnenvaart.

Is uw schip toe aan een nieuw certificaat? Bel met Register Holland, wij staan u graag te woord. U kunt ons ook per e-mail of via onze website bereiken.

058-2332270 058-2168613

Natuurlijk bent u tijdens de Beurs Klassieke Schepen ook van harte welkom op onze stand!

!" !#$ !" &!" !#$ !"

Register Holland • Kuipersdijk 13 • 1601CL Enkhuizen • T: +31 228 319 966 • I: www.register-holland.nl • E: [email protected]

De Scheepvaartkrant

9 6


Hydrant blanke lakken, perfectie voor klassieke schepen van skûtsje tot Lemsteraak Al sinds de jaren ‘70 van de vorige eeuw zijn de Hydrant Jachtlakken een begrip in de markt. Een belangrijk onderdeel van deze watersportverflijn zijn de “blanke lakken”.

De Hydrant blanke lakken zijn kwalitatief duurzame jachtlakken speciaal ontwikkeld voor de klassieke en hedendaagse watersport. Producten die bescherming bieden in de meest extreme omstandigheden en zorgen voor een schitterend eindresultaat. De bekendste loot uit het assortiment is de Hydrant Jachtlak, een hoogglanzende blanke lak geschikt voor zoet en zout water. Daarnaast zijn er de Hydrant Bootlak Classic, Satin en Heelmat. Voor een extra sterke afwerking is er de 2-componenten Hydrant PU Jachtlak 2C. Kortom Hydrant biedt voor elke gewenste glansgraad en toepassing een oplossing.

Hydrant is een product van: Nelf Lakfabrieken BV

Contactgegevens: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum, Postbus 26, 9172 ZS Ferwert T: 0518-418000 W: www.hydrantjachtlak.nl, E: [email protected]

,

Certificeren voor uw eigen veiligheid Niet alleen de scheepseigenaar wil weten of zijn schip veilig is, de overheid wil dat ook. De overheid vereist dat een schip moet voldoen aan de geldende wetgeving. Om te kunnen beoordelen of een schip voldoet worden er keuringen uitgevoerd. Een klassebureau zoals Register Holland voert deze keuringen uit en reikt een certificaat uit als alles in orde is. Vroeger deed ILT (in de volksmond ‘scheepvaartinspectie’) dergelijke keuringen, maar sinds dit jaar wordt dat door erkende bureaus gedaan. Register Holland is daar een van en mocht als eerste zogenaamde particuliere instelling keuringen gaan uitvoeren. Register Holland is een kleine, maar uiterst flexibele en deskundige organisatie met specialistische experts op het gebied van scheepsbouw, werktuigbouw, zeiltuigages en elektriciteit. Vanuit het kantoor in Enkhuizen worden nieuwe klanten begeleid bij de keuze welk certificaat en welke weten regelgeving het beste van toepassing is. Want er bestaat inmiddels een

De Scheepvaartkrant

woud aan regels en een leek zou daarin al snel kunnen verdwalen. De surveyors van Register Holland willen juist meer doen dan alleen keuren, zij adviseren graag over welke keuring van toepassing is en of goedkeuring haalbaar is. Afhankelijk van het type schip, zee- of binnenvaart, plezier of beroepsvaart, vracht- of passagierschip, sleepboot of veerpont wordt geza-

7

menlijk een keuringstraject uitgezet en gaan de surveyors aan de slag met het keuren van tekeningen en keuringen aan boord. In alle gevallen een project dat op maat wordt gemaakt voor de eigenaar en zijn schip en dat altijd ten doel heeft de veiligheid op het water en als nevendoel een geldig certificaat. Register Holland is aanwezig op de Beurs Klassieke Schepen. Scheepseigenaren kunnen langskomen op de stand of rechtstreeks contact opnemen met het kantoor in Enkhuizen. De contactgegevens staan in de advertentie in dit blad.


Bataviahaven Gaat u met een (traditioneel) charter- of cruiseschip op stap en u wilt voor uw bedrijf, school of vereniging een mooi centraal gelegen opstappunt of ideaal reisdoel, dan moet de Bataviahaven in uw reisschema worden opgenomen. De Bataviahaven is vertrekhaven van vele traditionele zeilschepen en is reeds een vaste bestemming geworden voor een flink aantal grote cruiseschepen. In de nabijheid

De Scheepvaartkrant

van de haven vindt u verschillende restaurants, Bataviastad Outlet, de Bataviawerf en verschillende musea. En zijn pretparken als WalibiWorld, het Dolfinarium en luchtvaart-

8

themapark Aviodrome snel te bereiken. Als schipper/eigenaar van een charterschip een bent u meer dan welkom om de Bataviahaven uw thuishaven te maken. De Bataviahaven is voor de derde keer door de BBZ uitgeroepen tot beste charterhaven van Nederland en dat is niet om niets.

Kom daarom een keer vrijblijvend praten en kijken om te zien wat wij voor u kunnen betekenen. Dit kan via [email protected] of 06-54373259


Website moet kennis traditionele scheepsbouw vergroten Het Europese Interreg Project TMS (Traditional Maritime Skills) nadert zijn einde. Tijdens een slotconferentie op vrijdag 5 oktober in het Provinciaal Erfgoedcentrum in Ename de bevindingen en resultaten bekend gemaakt. Het was ook het moment waarop een website ten doop werd gehouden. Hierop staan momenteel al vijftien filmpjes waarin traditionele maritieme vaardigheden worden getoond. Er volgen voor de kerst nog vijftig bijdrages. De Provincie Oost-Vlaanderen met Monumentenwacht Varend Erfgoed, de Provincie Zeeland, het Cornwall Marine Network en het Maritiem en Logistiek College De Ruyter in Vlissingen hebben gedurende meer dan twee jaar gewerkt aan een Europees project voor de registratie van traditionele scheepsbouwvaardigheden. Talrijke personen zijn geïnterviewd. Hun kennis en ervaringen zijn gefilmd en op foto vastgelegd. Vorige generaties gaven ambachten door van vader op zoon. Deze traditie verdwijnt helaas. Door de industrialisering zijn handvaardigheden in de vergeethoek van de categorie ‘hobbyvaardigheden’ weggedrukt. Het twee zeeëngebied (het kanaal en de Noordzee) is en was een bijzonder actieve economische regio, waar gehandeld, en bijgevolg getransporteerd werd. Water was toen de uitgelezen weg. Daardoor ontstonden zich scheepstypes en de vaardigheid van het bouwen en onderhouden van schepen. Die unieke vaardigheden dreigden een stille dood te sterven in het hoofd van hun, soms meer dan tachtig jaar oude beoefenaars.

Lespakketten De missie van TMS is traditionele scheepsbouw-

Tijdens een slotconferentie in het Provinciaal Erfgoedcentrum in Ename zijn de bevindingen en resultaten van TMS bekend gemaakt. Foto Paul van Bergen

De Scheepvaartkrant

vaardigheden in stand houden en hun potentieel bevorderen om zo concurrentie en werkgelegenheid in de scheepsbouwsector in het twee zeeëngebied te verhogen. Vastleggen van handelingen is een belangrijk onderdeel van het project evenals het ontwikkelen van een educatief pakket. Dat pakket moet in onderwijsinstellingen, werkplaatsen of gewoon thuis gebruikt kunnen worden. Anthony Demey en Jozef Dauwe. Foto Paul van Bergen Die taak werd toebedeeld aan de provincie Zeeland die samen met het ROC Zeedoelgroepen zullen meteen baat hebben bij dit land beroepstrainingsprogramma’s ontwikkelde. project. Lokale overheden die verantwoordelijk De lessen zorgen ervoor dat meer mensen onderzijn voor het beleid rond maritiem cultureel erfwijs krijgen, en carrière kunnen maken in de goed en economische ontwikkeling kunnen scheepsbouw doordat zij daardoor over meerdere gesensibiliseerd worden. Scholen, en instituten specifieke vaardigheden beschikken. voor maritiem onderwijs kunnen gebruik maken van deze (gratis) lespakketten, daar waar organisaties en verenigingen die zich nu al met restauratie Website en onderhoud bezighouden buiten hun eigen Tim Bowerkbank van het Cornwall Marine Netdocumentatie nu ook over een online bibliotheek work stelde de website, en de duidelijke voordelen kunnen beschikken. voor de gebruiker voor. Bedrijven zullen personeel kunnen werven uit een ruimere pool vaklui die in traditionele scheepsbouw zijn opgeleid. Een Eminences Grises. bedrijf dat al in deze sector actief is kan via de webOmdat het de ouderen zijn die hun kennis aan site personeel bijscholen, of problemen ad-hoc jongeren moeten doorgeven gaf een keur van bestuderen. Het format is digitaal (er komt geen internationaal gekende experten lezingen over boekvorm) omwille van het interactieve aspect en eerdere realisaties. Zij deelden met de aanwezigen milieuoverwegingen. Hoofdcriteria zijn gebruikshun visie over het omgaan met maritiem erfgoed. gemak en toegankelijkheid. Daarom is de site Georges Verleene toonde aan de hand van een zowel op laptops als op tablets en smartphones te presentatie hoe hij samen met ondermeer exraadplegen. Er wordt bewust geen passwoord gedetineerden, de Nele, een Oostendse tweemastgebruikt. Men vraagt ook niet om eindeloze lijsten sloep nabouwde. Daarmee gaf hij ook zijn medein te vullen, om zo de toegankelijkheid te verhowerkers weer zin in het werk en het leven. Thedo gen. De site kan via sociale media zoals Facebook Fruithof van European Maritime Heritage wees op en Twitter eenvoudig gedeeld worden. Om de kwahet Europees Handvest - de Barcelona Charter liteit van de videobeelden zo hoog mogelijk te dat objecten en waarden vastlegt. houden, ook voor kleine beeldschermen, doet men beroep op videostraming via Amazon cloud. De lezingen werden kundig aan elkaar gebreid Inschrijven op de elektronische nieuwsbrief wordt door Anthony Demey en ingeleid door Provincieaangeraden, vanzelfsprekend via de site. De teagedeputeerde Jozef Dauwe. ser-video’s die geplaatst werden, hebben inmidDe site is te raadplegen op: dels al 50.000 kijkers getrokken, wat duidelijk wijst www.boat-buiding.org of op grote belangstelling voor dit project. Bepaalde www.european-maritime-heritage.org

9


Oosterhavenstraat 51-a 1601 KX Enkhuizen Tel.: +31 (0)228 315551 / Fax.: +31 (0)228 312579 [email protected]

Een plaatje van een Hagenaar. Varend monument® in top conditie., 22,12 x 4,20, evt. met vaste koop ligplaats in Almere € 139.000,-

Unieke Loodsbotter, 17,58 x 5,39 m, geb. door de marine, in 2002 volledig gerestaureerd door ‘t Kromhout. Varend monument® € 190.000,-

Zeldzaam mooi zeewaardig Kotterjacht, 10,61 x 3,41 m gestr., alle denkbare opties, boegschr., 2 hutten, ruime open kuip NU € 99.999,-

Het perfecte binnen- / buiten schip, In de vaart sinds ‘05. 22,95 x 4,95 m, zeer compl. en mooi, 2 badkamers en gasten hutten € 595.000,-

Bijzonder mooie tjalk, nieuw uit 2005, charter tot 12 pers. of bewoning / recreatie, Frankrijk 19,98 x 4,75 m, 12 pers. 4 hutten, € 296.500,-

Zeer bekende monumentale boeieraak, bj. 1909, 11,32 x 4,52 m, twee hutten, vier slp. plaatsen, gestraald, 64 PK MAN € 89.000,-

Steilsteven, 21,65 x 4,65 m, eenvoudig (interieur nog niet klaar) maar sfeervol varend woonschip, perfect voor Frankrijk, met cert. € 97.500,-

Gillissen compleet en motorschip, 4 sl.pl., goed onderhouden, 14,98 x 3,96 m, Gardner 62 kW, boegschroef, 2 hutten, 6 slppl. € 149.000,-

Mooie S-Spant, v/d Stadt Tulla, snelle zeiler, 12,51 x 3,39 m; top cond, uniek zeiljacht € 69.000,-

11091 Stoere sleper in goede conditie, verbouwd, 14,80 x 3,37 m, Kromhout 8 cil. 140 pk, 2 x tweepersoons hut, NU € 87.500,-

Salon Tjalkje zeer origineel scheepje, 12 x 3 m, 4-6 slaap.pl. totale refit 2007 met prachtig interieur € 55.000,-

Mooie tjalk in goede conditie, gestraald, ruime kuip, salon met stahoogte, 17,10 x 3,47 m. Perfect familie schip, klaar voor vertrek € 95.000,-

Fraaie waalschokker in goede conditie, 15,15 x 5,75 m, zeegaand woon/recreatie schip, 2 hut ten, 4 tot 6 slaapplaatsen NU € 99.000,-

Prijzen winnaar 2 mast “Avontuur”, mooi gelijnde klipper, 31,44 x 5,02 m, 29/44 pass. € 270.000,-

Charter/woon/werk klipper, bj. 1885, 28,00 x 5,64 m, cert. 24 pass. (BSB nog niet klaar) € 150.000,-

Luxe motor in top conditie, perfect voor o.a. Frankr., CVO incl. Rijn, 24,60 x 4,20, zeer veel nieuw, 3 hutten, boegschroef, € 295.000,-

Goed renderende zeer ruime klipper, 30/54 pers. ligplaats Harlingen, 39,75 x 6,73 m., BSB klaar € 435.000,-

Nieuwgebouwde ‘traditionele’ luxe motor, diverse maten en uitvoeringen. Prijzen op aanvraag.

Al ruim 20 jaar hét betrouwbare adres voor aan- en verkoop van traditionele schepen en jachten. Bezoek onze website: www.scheepsmakelaardij.nl voor het complete aanbod.

Inspectieteam: Broos Colman 0477 212 287 [email protected] Jelle Annemans 0477 21- 971 [email protected] Provinciale site - Scheepswerven Baasrode Sint-Ursmarusstraat 141, 9200 Baasrode

Partner in het behoud van uw varend erfgoed De Scheepvaartkrant

10


De Vlaamse Monumentenwacht Varend Erfgoed helpt je met het onderhoud van je historisch schip Bijna 20 jaar na de oprichting van de Monumentenwacht in Nederland, kopieerde Vlaanderen dat succesrijke initiatief. In elke Vlaamse provincie zag in 1992 een Monumentenwacht het licht, die van bij het begin mocht rekenen op een ruime belangstelling. Maar Vlaanderen telt meer dan alleen maar gebouwd erfgoed. De talrijke historische schepen bleven lange tijd op hun honger zitten, tot in 2008 de Monumentenwacht zijn expertise uitbreidde tot het varend erfgoed.

Twee gespecialiseerde inspecteurs hebben de theoretische en praktische kennis om de diverse scheepstypes, de materialen en technieken en de historisch waardevolle onderdelen te bekijken, de toestand ervan te evalueren en daar een degelijk, objectief en onafhankelijk advies over te geven. Vanuit hun thuisbasis, de Oost-Vlaamse provinciale site voor varend erfgoed, “Scheepswerven Baasrode”, kan je ze zien van de Vlaamse kust tot het Limburgse Lanklaar. Zij sporen in je schip elke vorm van schade op en zoeken naar de oorzaak. Van hen verneem je ook hoe je eraan kan verhelpen en hoe dringend de ingreep wel is. Met foto’s en schetsen helpen ze je de gebreken correct te lokaliseren. Met hun rapport kan je ofwel zelf aan de slag, of je kan ermee naar specialisten in onderhoud en restauratie stappen. Ook daarin begeleiden de Monumentenwachters Varend Erfgoed je. Zij voeren metaaldiktemetingen uit, die een beeld geven van de toestand van de huid van je schip. Aan de hand van een ontwikkeling zie je de sterke maar ook de zwakkere delen van de huid. Dat is belangrijk om te weten welke vorm en omvang de herstelling

zal aannemen. Voor houten schepen beschikt Monumentenwacht Varend Erfgoed over de nodige apparatuur om de relatieve vochtigheid te meten. Daarmee kun je houtrot vroegtijdig detecteren en verhelpen. Schepen kun je niet in stand houden als daarvoor geen bekwame vaklui meer zijn. Om de scheepseigenaars zo goed

en volledig mogelijk te adviseren, zijn de Monumentenwachters daarom steeds op zoek naar scheepsbouwers die nog de oude technieken kennen om een schip in zijn meest oorspronkelijke vorm te onderhouden en te herstellen. Je vindt die helaas moeilijker en moeilijker en het is dan ook hoog tijd dat hun kennis wordt opgetekend en doorgegeven aan jongeren. In dat kader werkte Monumentenwacht Varend Erfgoed de afgelopen twee jaar mee aan een Europees project “Traditional Maritime Skills”. Dat project inventariseert de kennis en de vaardigheden van de traditionele scheepsbouw, beschrijft die, legt die op film vast, slaat die op in een databank en stelt alles ter beschikking via een online opleidingsprogramma.

www.oost-vlaanderen.be/ monumentenwachtvarenderfgoed www.oost-vlaanderen.be/ traditionelemaritiemevaardigheden

De Scheepvaartkrant

11


Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren - Keerkoppelingen Scheepsschroeven

Ship Repair Terneuzen

* Stevendok (300 ton - 26 x 10,3 m) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

REVISIE, REPARATIE, LEVERING EN INBOUW VAN: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPS- EN JACHTMOTOREN

Wij zijn gespecialiseerd in dokwerk, metaalbewerking, draaiwerk, installatie’s, onderhoud en reparatie van motoren, schroeven, roeren en stuurwerken.

GENERATORSETS EN HULPMOTOREN

Daarnaast beschikken wij over een breed assortiment aan onderdelen van klassieke scheepsmotoren en materialen. Eigen haven met ruime ligplaatsen beschikbaar.

KEERKOPPELINGEN EN UITLAATSYSTEMEN

DELTAKUST DIESELSERVICE

Ruim 90 jaar ervaring, gespecialiseerd in authentieke schepen

Inl.: 0655- 191208 [email protected] www.deltakust.nl Kanaal Gent-Terneuzen

Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], www.kramervof.nl

Scheepskeuringen-scheepsreparatie

Bio tank clean B-T-C

• Begeleiding keuringstraject C.V.O. • Gaskeuring, zowel Hiswa als C.V.O. • Aankoopkeuring en vlakdiktemeting

De biologische oplossing voor stinkende verontreinigde

E.M.C.I. gecertificeerd

vuilwatertanks.

Tel. 0653 636 519

Zie ook www.hi-tek.nl De Scheepvaartkrant

Peet Karsten van Harlingen | Zuiderhaven 17 | 8861 CK Harlingen tel: 0517-412 224 | fax: 0517-418 241 | [email protected] | www.pkvh.nl

9 12


TALL SHIP WYLDE SWAN VERLEGT GRENZEN WYLDE SWAN VAART MET SCHOOL AT SEA Voor het eerst vaart het unieke Friese Tall Ship “Wylde Swan” uit Makkum samen met 32 leerlingen en 5 docenten via de Canarische Eilanden naar de Caribbean, Panama, Cuba en via de Azoren weer terug naar Nederland. Aan boord van de Wylde Swan volgen leerlingen hun normale VWO-4 programma. Tegelijkertijd leren ze een zeilschip besturen, op sterren navigeren, maken ze vrienden voor het leven en ontdekken ze nieuwe (ei)landen en culturen. Verder zijn de leerlingen aan boord ook onderdeel van een uitgebreid coaching programma dat gericht is op persoonlijkheid, zelfvertrouwen en zelfkennis. In oktober 2012 bundelen de Wylde Swan en School at Sea hun krachten. Deze keer met maar liefst 68 leerlingen op 2 schepen, varen de Wylde Swan en de Regina Maris op 26 oktober 2012 met beide 32 VWO-4 leerlingen en 5 docenten uit. De Wylde Swan keert op 27 april 2013 in Nederland terug. TOGETHER. FURTHER ... & BEYOND Een schip faciliteert een breed scala aan sociaal en maatschappelijk relevante processen. In Zweden en Duitsland, waar de combinatie van zeilen en leren al veel langer bestaat, en men dit al langer weet, is gebleken dat de unieke totaalaanpak een zeer positieve impact op de ontwikkeling van leerlingen heeft. Om in de toekomst relevante onderwijsprogramma’s met realiteitszin te kunnen blijven aanbieden richt de

Wylde Swan in het najaar van 2012 een kenniskring op die regionale, nationale maar ook internationale onderwijscentra, ondernemers en overheid samenbrengt. Door juist verbindingen te leggen met ondernemers, onderwijscentra en overheden, zowel nationaal als internationaal, heeft de kenniskring de ambitie de leiders van morgen in een inspirerende omgeving op te leiden en te verbinden met een wereld vol duurzame mogelijkheden, met diezelfde wereld als

klaslokaal. De Wylde Swan wil met het opzetten van de kenniskring bovendien ruimte geven aan talent en uiting geven aan ontwikkelingen op het gebied van duurzaam onderwijs, innovatie en toerisme. Gezien het internationale karakter van de Tall Ship Races wil de kenniskring verder bijdragen aan het bouwen van relaties tussen culturen. Met de komst van de Tall Ship Races naar Harlingen in 2014 in het vooruitzicht heeft de kenniskring de ambitie om aan boord van de Wylde Swan op een inspirerende manier inhoud te geven aan grote internationale zeilevenementen. De Wylde Swan won in 2011 de internationale Tall Ship Races (in 2014 start deze race vanuit Harlingen tijdens Sail Harlingen) en sleepte hierbij ook nog eens de bijzondere “Friendship & Understanding Award” in de wacht. Het schip is niet alleen snel en sportief, maar heeft ook nog eens de beschikking over een “award-winning” internationale bemanning die professioneel getraind is en gericht is op het samenbrengen en laten samenwerken van verschillende culturen.

Wylde Swan Achterdijkje 8 8754 EP Makkum T: +31 (0)515 231712 E: [email protected] W: www.wyldeswan.eu

De Scheepvaartkrant

13


Een impressie van de beurs Klassieke Schepen 2011

De Scheepvaartkrant

14


Beurs Klassieke Schepen 2 tot en met 4 november 2012

De beurs Klassieke Schepen van 2 tot en met 4 november wordt dit jaar voor de zestiende keer georganiseerd. Organisator Thedo Fruithof blikt met ons vooruit op drie dagen klassieke schepen.

“Klassieke schepen worden ieder jaar een jaartje ouder en er verdwijnen er geen meer zoals vroeger toen ze werden gesloopt of wegkwijnden in een slootje achteraf” vertelt Fruithof, organisator van de beurs.“We zien dat er steeds meer klassieke schepen bijkomen; vroeger was het ondenkbaar dat polyester jachten tot deze categorie hoorden, nu zijn deze ‘polyclassics’ ook vertegenwoordigd naast de tjalken, tjotters en botters”.

Beurs voor iedereen De beurs Klassieke Schepen is de beurs voor zowel de particuliere eigenaar als de professional, zoals de schippers in de chartervaart. De beurs is een platform, waar makelaars, scheepsarchitecten, werven of zeilmakers actief in deze sector, te vinden zijn. Naast de vele exposanten en organisaties zijn er ook films te zien, worden lezingen gehouden en vinden er symposia plaats. Dit jaar is er speciaal aandacht voor de overdracht van kennis en vakmanschap. “Een noodzaak om klassieke schepen door te laten varen en ook naar de toekomst het vakmanschap voor deze schepen te kunnen behouden” aldus Thedo Fruithof.

‘Klassieke Schepen gaan door’. We ervaren op deze beurs immers wat het verleden ons in de toekomst te bieden heeft. De afsluiting van een vaarseizoen is daarnaast ook altijd de start voor nieuwe plannen”.

Uitgebreid programma Het programma tijdens de beurs is veelomvattend. Er zijn films in de filmschuit, muziek waar er gelegenheid is deze gepast te brengen, lezingen op diverse plaatsen en interviews op de Leugenbank. Op vrijdagochtend 2 november is de officiële opening van de beurs en de prijsuitreiking van de Spiegel der Zeilvaart - Beurs Klassieke Schepen. Dit jaar is de prijs bestemd voor Ron Vos die al vijftien jaar actief is met het schrijven van boeken over scheepstypen waarover nooit eerder is gepubliceerd. Denk hierbij aan clippers, schoeners, of barken van weleer. Op vrijdag wordt door BBZ een symposium georganiseerd dat vooral gericht is op bestuurders met als thema ‘Het belang van de Oude Haven’ Verschillende sprekers maken duidelijk wat het belang is van een attractieve haven voor een dorp of een stad. Zaterdag 3 november is er een bijeenkomst voor ondernemers in de chartervaart (BBZ) en zal de FONV de nieuwe manier

van registreren aan de orde stellen. Voor schippers die eens ergens anders willen varen wordt een bijeenkomst georganiseerd over de Semaine de Golfe: varen in mei 2013 in de unieke getijde baai van Morbihan, Bretagne. Op zondag 4 november vindt een rondetafelgesprek plaats naar aanleiding van de uitkomsten van het Europese project Traditional Maritime Skills. In dit gesprek zullen scheepsbouwers, restaurateurs en deelnemers aan het project aan het woord komen. Op deze dag verder ook aandacht voor de wereldomzeiling van de Europa, Tecla en Oosterschelde. Om te weten welke onderwerpen nog meer aan de orde komen op deze dagen geeft de site klassieke-schepen.nl een duidelijk en actueel overzicht.

Openingstijden De beurs is van 2 tot en met 4 november dagelijks geopend van 10.00 tot 18.00. Het expositieterrein is direct naast NS station Enkhuizen. Met de auto is het parkeren €2,00. Volg hiervoor de borden. De veerboot vanaf het parkeerterrein is gratis. Toegang voor volwassenen is € 10,00 (€ 9,00 met kortingskaart). De jeugd tot 4 jaar is gratis, van 4 tot 17 jaar moet voor de toegang € 6,00 worden betaald. Let op: Er is geen pinautomaat.

Klassieke schepen gaan door “Elk jaar wordt het deelnemersaantal van de beurs meer en komen er meer bezoekers” geeft Fruithof aan. “De beurs is de afsluiting van het vaarseizoen, waar alle betrokkenen in deze branche naar uitzien. Dit jaar is het thema

De Scheepvaartkrant

15


T +31 (0)10 7144430 F +31 (0)10 7144431 M +31 (0)643 469393 E [email protected] W www.ambtmanmarine.com

Leverancier van o.a.:

Scheepsramen

Dekuitrusting - Ankers Kettingen - Lieren

Schroefasafdichtingen

&KDWHDXURX[3DWULMVSRRUWHQ3HWUD0XQQHNHZZZSDWULMVSRRUWHQQO -DYDNDGH6=$PVWHUGDP%HOYRRUHHQDIVSUDDN

De Scheepvaartkrant

16


Havenmuseum Rotterdam heeft grootste collectie operationeel erfgoed Sinds het ontstaan van Rotterdam is de stad verbonden met andere steden en landen via de scheepvaart. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Rotterdam een Havenmuseum heeft waar een indrukwekkende collectie nog werkende authentieke schepen, havenwerktuigen en motoren aanwezig is. De collectie toont de ontwikkelingen tussen 1850-1970. Het is de periode dat de scheepsbouw overging van hout naar ijzer en de zeilen plaats maakten voor motoren. Die periode wordt ook gekenmerkt door de schaalvergroting van zowel schepen als havens door de toenemende vraag naar goederen en de industrialisatie.

Door Lida Saaij De collectie van Het Havenmuseum, gevestigd aan de Leuvehaven, bestaat uit operationeel erfgoed dat door het museum wordt gerestaureerd, beheerd, geregistreerd en gepresenteerd. Daarnaast stelt het museum ligplaatsen ter beschikking aan de eigenaren van historische schepen in de Oude Haven, Wijnhaven, Haringvliet, Bierhaven en Delfshaven. Europees gezien is dit het grootste openluchtmuseum op het gebied van maritiem erfgoed. Inmiddels wordt steeds intensiever samengewerkt met het naastgelegen Maritiem Museum Rotterdam en op termijn worden de publieksfuncties van Maritiem Museum Rotterdam en het Havenmuseum geheel geïntegreerd.

Werkend museum De vaste collectie van het Havenmuseum is veelomvattend. Bokken, motorschepen, kranen,

De Koningspoort is de mooiste plek om met een schip uit het water te gaan.

De Scheepvaartkrant

stoommachines, motoren, bedrijfsvaartuigen, een parlevinker, een graanelevator, sleepboten, sleepschepen, bedenk het en het is aanwezig. Vrijwilligers repareren en restaureren de collectie. Het Havenmuseum is het levende voorbeeld van een ‘werkend’ museKranen, een graanelevator, sleepboten, sleepschepen, um. Wie het terrein bedenk het en het is aanwezig. oploopt passeert allereerst de werkplaats met het ernaast gelegen Verolme-paviljoen dat tevens als horeca- en tentoonreerd en waarmee nog dagelijks wordt gewerkt. stellingsruimte dienst doet. Op de kades staan Hellingbaas Sanne Vos noemt het de mooiste plek allerlei werktuigen opgesteld. In het water de talin Rotterdam om met een schip uit het water te loze varende objecten. Via een 130 meter lange gaan. Scheepseigenaren kunnen zelf aan de slag, loopbrug kan men naar de naastgelegen havens gereedschap kan in overleg worden gebruikt. In de waar zo’n honderd particuliere schepen een plaats directe omgeving bevinden zich bovendien verhebben gevonden. Deze schepen worden door schillende bedrijven die zich bezig houden met hun eigenaren gerestaureerd en bieden een aanonder andere ijzerwerk, klinken, tuigen, timmertrekkelijk inkijkje in de ontwikkeling van de binwerk, installatie- en motortechniek . nenvaart. Een ligplaats wordt niet zomaar toegewezen. De scheepseigenaar moet aan tal van Botte bijl voorwaarden voldoen en een commissie beoorHet Havenmuseum draait op de bijdragen van deelt aan de hand van een schouwingsrapport de sponsoren, fondsen, particulieren en het bedrijfslehistorische waarde van het schip. De ligplaatshouven. Een deel van het benodigde geld is afkomstig ders hebben een eigen website; www.museumvan subsidie van de gemeente Rotterdam. De schepenrotterdam.nl exploitatie van het museum levert nauwelijks geld op omdat geen toegang kan worden geheven. Voor ligplaatsen, rondvaarten, rondleidingen, Koningspoort lespakketten en activiteiten moet worden betaald. Wie vanaf de loopbrug aan wal stapt bij de Om de begroting financieel sluitend te krijgen is Wijnhaven en rechtdoor tot aan de Verlengde Wilvoor het komend jaar bij de gemeente Rotterdam lemsbrug loopt en daar linksaf slaat loopt bijna als een subsidieverzoek ingediend van 1,7 miljoen vanzelf tegen de Oude Haven aan. Aan het eind euro. De Rotterdamse Raad voor Kunst en Cultuur van die haven bevindt zich de scheepshelling adviseert de gemeenteraad om 750.000 euro toe Koningspoort. Hier worden te kennen. Het Havenmuseum houdt haar hart vast de historische schepen op voor de toekomst als dit advies wordt opgevolgd. de helling gezet voor reparaDat er bezuinigt moet worden begrijpt men. Maar tie en onderhoud. De dwarsdit advies voelt als het hakken met de botte bijl, helling is 38 meter lang en zonder dat men zich verdiept in het werk van het de vijf hellingwagens kunmuseum. Door haar centrale ligging draagt het nen samen een gewicht tot Havenmuseum immers ook in belangrijke mate bij 150 ton aan. De werf zelf is aan de verlevendiging van de binnenstad. 1983 nieuw gebouwd in de stijl van de twintigste eeuw. Er is een ijzerwerkplaats en een houtwerkplaats. Op de houtloods een tentoonstelling over de hijskraan uit Havenmuseum Rotterdam 1916 die onlangs is gerestauW www.havenmuseum.nl

17


Installatiebedrijf H.J. de Vries Mede door ons 2e bedrijf tw een tweemast charterschip de zeilklipper Ortolan www.ortolan.nl zijn wij bekend met de technische installaties aanboord van schepen, zo zijn wij specialist op het gebied van dieselolie verwarming waarbij wij voor diverse collega’s de service verzorgen die dieselolie branders nodig hebben, deze service gaat van de haven in Lelystad- Urk Lemmer Stavoren Harlingen tot aan de Eemshaven.

Diverse charter schepen hebben onze cv installaties aan boord, enkele Urker noordzee kotters hebben onze installaties aan boord, enkele tankers en binnenvaart schepen hebben ook onze installaties aan boord, wij mochten zelfs in Veere een jacht installeren! De merken cv ketels

variëren van Buderus, Agpo-ferrolie, Kabola tot de Ketelbinky. Daar waar mogelijk maken wij een koppeling tussen de warmwater voorziening en bv het koelwater van een generator zodat die energie niet verloren gaat. Grote scheeps motoren van kotters zoals bv een 10 cilinder Stork word door onze cv ketel op temperatuur gebracht of gehouden zodat men op maandagmorgen direct een warm- motorblok heeft waardoor men geen standtijd verlies meer kent. Van groot naar klein verzorgen wij aan boord van schepen septic tanken en diverse soorten pompen , zoals membraam, centrifugaal, plunjer en waaier verdringings pompen. Wij ontwerpen tanken beluchting en ontluchting leidingen eventueel koolstof filters en filter kasten. Wij ontwerpen brandleidingen en ventilatie systemen volgens het binnen-

schepen besluit. Elektra sanitair en waterleiding en bij passende hydroforen zijn voor ons zaken die wij leveren en monteren. Wij zijn tevens dealer van JF marine power generatoren uit Nijkerk. Aan boord van schepen voeren wij inspecties uit op propaan gasinstallaties hiervoor zijn wij beëdigd door DGSM de vroegere scheepvaart inspectie. De meest recente schepen die wij geïnstalleerd hebben zijn de motor Passagiersschepen: River Queen - 26 m Warmond en de Jan Smit - 28 m Volendam.

FKH accu’s weer op de beurs De vele positieve reacties en aanvragen tijdens de beursdagen in 2011 hebben ervoor gezorgd dat FKH Batterijen BV ook dit jaar weer aanwezig is. Frits Hardeman kreeg veel belangstelling voor zijn klantgerichte aanpak. Om de goede accu’s te kopen is een stuk ervaring, kennis en service nodig om er optimaal plezier van te hebben. F.K.H. Batterijen levert die service en zorgt dat de klanten zo lang mogelijk van hun investering genieten.

Zeker bij accu’s geldt “goedkoop is duurkoop”, kwaliteit heeft zijn prijs als de service klopt en alles goed op elkaar is afgeregeld. Nu kan men de goede accu gekozen hebben maar dan moet

de lader en de regelaar van de dynamo nog wel goed afgeregeld worden. Daarom levert Frits of een van zijn drie medewerkers nooit zomaar een stel accu’s. De ervaring leert dat het beste resultaat word bereikt als ze eerst aan boord komen kijken om samen met de eigenaar te bepalen voor welk type accu men kiest in welke prijs/kwaliteit verhouding. Bij de levering zorgen ze ervoor dat de batterijen goed worden

aangesloten en de installatie optimaal is met de juiste laadstroom en spanning. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant nog een service-telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt. Voor alle toepassingen staan veiligheid en kwaliteit hoog in het vaandel bij FKH.

Batterijen met service 7 dagen per week en 24 uur per dag. Een telefoontje naar 024 – 3738875 en u wordt direct geholpen. FKH staat voor kwaliteit, service en snelheid.

De Scheepvaartkrant

18


BAASRODE BOUWT EEN AUTHENTIEKE PALINGBOTTER Het Vlaamse Scheldedorp Baasrode blijft aanknopen bij zijn rijke scheepvaartverleden. De bouw van de palingbotter Rosalie zet Baasrode opnieuw internationaal op de kaart.

Het silhouet van vele dorpen en steden langs de Schelde in Vlaanderen werd eeuwenlang bepaald door kerktorens en scheepsmasten. De getijdenrivier bepaalde het leven en het volk was gewend om de natuurkracht van de rivier te aanvaarden en sterker nog, te gebruiken: voor visserij, transport, handel en nijverheid die de inwoners welvaart brachten. De Baasrodenaars staan alom bekend als palingboeren. Dat kwam omdat velen onder hen werkzaam waren in de palinghandel: als reder, schipper, knecht of handelaar. Met hun palingbotters gingen ze de paling halen in Zeeland om die tot in Brussel te verkopen. Ook de scheepsbouw nam een grote vlucht in het dorp. Net omdat Baasrode op een getijde varen vanuit Antwerpen lag, was die ligging optimaal om scheepswerven met specifieke getijdendroogdokken in te planten. In de periode rond 1800 telde men maar liefst negen scheepstimmerwerven. Destijds werden ze de ‘zaten’ genoemd, zoals nu nog het geval is. Bekende scheepsbouwers in Baasrode waren de families Van Damme, De Landtsheer en Van Praet-Dansaert. Pas in 1986 sloot deze laatste werf en lieten de arbeiders

De Scheepvaartkrant

uit protest hun gereedschap letterlijk uit de handen vallen, om er niet meer terug te keren. Dit betekende een echte breuk in de rijke scheepsbouwgeschiedenis van het pittoreske Scheldedorp. De vrijwilligersvereniging ‘Scheepvaartmuseum Baasrode’ herstelt nu die breuk met het verleden. Ze bouwt een nieuwe Baasroodse palingbotter, genaamd Rosalie, naar één van de laatste botters die in het begin van de jaren twintig van vorige eeuw teloor ging. Zo werd in Baasrode een aantal botters gebouwd, een traditioneel zeilschip naar origineel Hollands model, die dienden als koopvaarder om in Nederland grote ladingen verse paling te gaan kopen en naar België te brengen. Vandaag bouwen professionals én vrijwillgers aan het schip: dit eist vakmanschap en gedrevenheid. De Baasroodse vereniging heeft eerder van zich doen spreken door zich in te zetten voor het behoud en de restauratie van de scheepswerven Van Praet Dansaert en Van Damme. Deze werven met hun zeldzame getijdendroogdokken zouden anders onder de slopershamer gevallen zijn. Op deze plek bevindt zich de industrieel-archeologische site Scheepswerven Baasrode, 3 hectare groot, waar nog in 2013 en 2014 verder gebouwd wordt aan dit prachtig nautisch juweel, ruim

19

16 meter lang. Wanneer alles volgens plan verloopt, zal de Rosalie in 2015 gekeurd en vaarklaar zijn. De Rosalie zal twaalf passagiers mogen meenemen. Het robuust, doch gracieus schip zal dan ingezet worden voor vaartochten op de Schelde en uitstapjes in de ruime regio. De Rosalie zal als varend ambassadeur verschijnen op allerlei nautische evenementen in binnen- en buitenland. Er zal per seizoensperiode een kalender worden uitgewerkt met de vaartijden van deze palingbotter. Op die manier kunnen belangstellenden zien wat de mogelijkheden zijn om mee te varen of om het schip geheel te huren. Een deel van de bouw wordt gesubsidieerd door de Vlaamse overheid en het sociaal fonds van de verloren gegane boelwerf. Het saldo dient gefinancierd te worden door materiële of financiële bijdragen van gewaardeerde partners, die in ruil schitterende tegenprestaties krijgen aangeboden.

Steun dit project op uw manier en neem contact op met de projectpromotor Filip De Saeger op +32 475 500500 of via [email protected]: meer boeiende info op www.BOTTER-ROSALIE.be


Eerste fase herbouw schip Willem Barentsz afgerond

Foto Jan de Jager

De eerste fase reconstructie Barentsz’ schip.

In oktober 2010 werd aan de Harlinger Willemshaven de kielbalk gelegd voor een ambitieus project: de herbouw - door vrijwilligers - van het schip waarmee Willem Barentsz de legendarische tocht naar Nova Zembla maakte. Inmiddels is men tienduizend manuren verder en is er driehonderd meter aan zware eikenhouten planken verwerkt. Daarmee is de eerste fase van de bouw gereed. Daarmee is het belangrijkste en meest uitdagende deel van de bouw, het construeren van het onderwaterschip, voltooid. Het schip ‘staat’, nu kan de verdere opbouw beginnen. creëren van de scheepsvorm. Ook bij de herbouw van Barentsz’ schip is voor een groot deel ‘op het oog’ gebouwd. Daarbij speelt de natuurlijke ‘valling’ van de eiken huidgangen een belangrijke rol. Vooraf was immers nooit precies in te schatten hoe de planken uit de bewerking van branden en buigen tevoorschijn kwamen. Dat maakte het hele proces Natuurlijke valling spannend, en uitDe bouw is authentiek in eindelijk het schip de zin dat, volgens de zesPerspectieftekening van de Willem Barents uniek. Na het tiende-eeuwse methode, na Tekening Gerald de Weerdt gereedkomen van het plaatsen van de kielbalk het onderwaterschip stelden de bouwers zelf en de stevens de onderhelft van de romp werd met veel voldoening vast: ‘Het is gelukt, en met gebouwd door simpelweg een reeks huidplanprachtige lijnen, een zestiende-eeuws jacht ken aan elkaar te zetten. Deze werden slechts waardig!’ Omstanders karakteriseren de huidige op enkele punten gesteund door puur vanuit vorm al als ‘waterdruppel’, of ‘walnoot’. Die vorm, ervaring geplaatste dwarsbalken. Het niet star de vloeiende lijnen en geringe diepgang, maakmodelleren van de romp van spant tot spant, ten dit type schip bij uitstek geschikt voor ontzoals later gebeurde vanaf het midden van de dekkingsreizen zoals die van Willem Barentsz, zeventiende eeuw, heeft als voordeel dat de ruim 400 jaar geleden. bouwer een behoorlijke vrijheid heeft bij het Zelfs Gerald de Weerdt, initiatiefnemer en bouwmeester en gelouterd in de historische scheepbouw, is aangenaam verrast te zien hoe fraai de lijn van het Barentsz’ schip is geworden. “Een unieke prestatie”, zo verklaart hij niet geheel zonder trots. “In de afgelopen eeuwen is in ons land nooit eerder een zeegaand schip van zulke afmetingen op deze authentieke manier gebouwd”.

De Scheepvaartkrant

20

Behouden Huys Het gereedkomen van het onderwaterschip betekent ook de finale van dit deel van het bouwproces. Vanaf nu wordt begonnen met het plaatsen van de spanten binnen het schip, waar later de scheepshuid tegenaan wordt getimmerd. De ‘bodemschaal’ van het schip wordt eerst volgebouwd met inhouten. Voor de werkmannen een zwaar en moeizaam proces waarvoor ze soms letterlijk door het stof moeten. De liggers, zitters en oplangers, waarvan eerst mallen zijn gemaakt, worden met een zware kettingzaag uit dikke plakken eikenhout gezaagd. Een pittige klus. Als het skelet van spanten over enkele maanden klaar is, zal de kenmerkende vorm van het verkenningsschip, met de ronde kop en het sterk gepiekte achterschip, helemaal goed zichtbaar zijn. Het is niet alleen het meebouwen aan een groot, houten schip dat veel vrijwilligers ertoe brengt aan het project mee te werken Voor de meeste telt ook het gevoel dat ze een beetje deel worden van een belangrijke episode in onze maritieme geschiedenis. Zeg Willem Barentsz, en het beeld doemt op van de bizarre overwintering in het Behouden Huys. In het bezoekerscentrum op de werf aan de nieuwe Willemshaven in Harlingen is daarover, en over nog veel meer te zien en te lezen. Het bezoekerscentrum is open van zondag tot en met vrijdag van 13.00-17.00 uur. Klaar, en wat dan? En wat als het schip klaar is? Doel is er daadwerkelijk mee de zee op te gaan. Wie weet voor een herhaling van de tocht naar Nova Zembla, waarbij misschien zelfs het doorvaren naar de Stille Oceaan - zoals Barentsz voor ogen had - wel mogelijk wordt. Als alles meezit, zal de reconstructie van het schip van Willem Barentsz over een jaar of drie in elk geval een markante verschijning zijn in de wateren rond Harlingen.

Barentsz-werf Nieuwe Willemshaven - Harlingen Barentsz-werf open op werkdagen Bezoekerscentrum open op zo-vr 13.00-17.00 uur E [email protected] W www.dewillembarentsz.nl


Schepencarrousel zet historische vloot in beweging De Schepencarrousel is een systeem waarbinnen historische schepen, zoals sleepboten, vrachtschepen en zeilschepen, uitgewisseld worden tussen verschillende ligplaatsen. De schepen liggen voor een korte periode (maximaal 3 maanden) op een ligplaats. Daardoor kan op steeds meer plaatsen kennis gemaakt worden met de historische scheepvaart. Het aantal deelnemende ligplaatshouders is nu nog beperkt, evenals het aantal schepen. De belangstelling is echter groeiende.

zijn om aan te sluiten bij de ScheDe Schepencarrousel biedt pencarrousel. Dit gebeurt onder zowel de schippers als andere in Dieren, Rotterdam, gemeenten voordelen. Door Amsterdam, Uithoorn, Hoorn, de schepencarrousel worden Amersfoort, Deventer, Westerschippers in de gelegenheid voort en Ulft. gesteld hun schip te laten varen en hun passie te tonen. Gemeenten profiteren van Samenwerking het historische varend erfEr wordt gekeken waar kan goed, doordat deze goed worden samengewerkt met andeonderhouden schepen het re organisaties om elkaar te kunaanzien van de havens een nen aanvullen en om te voorkopositieve impuls geven. men dat er overlap ontstaat. In De Hielke is al aangesloten bij de Schepencarrousel. Bovendien kunnen gemeenjuni van dit jaar is bijvoorbeeld Foto Schepencaroussel ten hun ligplaatsen in de gesproken met het bestuur van bang dat we niet genoeg ligplaatsen zouden havens flexibel invullen. Beide partijen hebben de Landelijke Vereniging voor het Behoud van het hebben, in de praktijk blijkt dat we nog niet slechts één aanspreekpunt: de Stichting Er-varen. Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB). Een maand genoeg schepen hebben om het mooie beeld dat Het systeem van de Schepencarrousel draagt bij later is een schippersbijeenkomst gehouden tijwe ligplaatseigenaren beloven waar te maken. aan de bekendheid van de veelzijdigheid van de dens Hassailt. Daar werd gesproken met geïnteSchippers kijken nog de kat uit de boom. Aan ons Nederlandse historische vloot. Op de ligplaats resseerde schippers, ervaringen en het laatste de taak om te laten zien hoe leuk varen is”. Dat de wordt het verhaal gepresenteerd van het schip en nieuws uitgewisseld. In september zijn de ligSchepencarrousel in Gelderland zo goed van de de cultuurhistorie van de scheepvaart, door midplaatseigenaren, bestuurders en havenmeesters grond komt is mede te danken aan de subsidie del van onder andere informatieborden. Er wordt die aangesloten zijn bij de Schepencarrousel of die de provincie heeft toegekend voor het verder duidelijk gemaakt waar en waarom het schip daarin geïnteresseerd zijn, met elkaar om tafel uitrollen van het concept in 2012. Nu de Schegebouwd is, wat het zoal heeft beleefd in de loop gaan zitten. Daar zijn bijvoorbeeld noten gekraakt pencarrousel begint te leven wordt het initiatief van de tijd en waarom bepaalde aanpassingen over de verschillen in afspraken op de locaties. op veel plaatsen opgepakt. “Vaak worden de inigedaan zijn. Door die verschillende afspraken is de ene ligtiatieven vanuit de plaatselijke bevolking dan wel plaats populairder dan de andere en dat moet schippers aangezwengeld en wij zijn hier erg blij worden voorkomen. Ligplaatsen mee”. Er zijn een aantal plaatsen waar ontwikkeDe Schepencarrousel is in september 2010 offilingen zijn en waarbij ligplaatseigenaren en/of cieel ‘uitgevaren’. Er zijn inmiddels 45 schepen Inlogsysteem schippers hebben aangegeven geïnteresseerd te aangesloten, het aantal ligplaatsen groeit. “We Achter de schermen is men druk bezig een hebben nu 14 locaties aan te nieuw inlogsysteem te ontwikkebieden ”, meldt de organisatie len. Met dit systeem wordt het in haar nieuwsbrief van juni voor schippers eenvoudiger om 2012. In de provincie Gelderzich aan te melden bij een ligland zijn dat Arnhem, Culemplaats. Het is meteen inzichtelijk borg, Doesburg, Doetinchem, welke voorzieningen er zijn, wat Doornenburg, Kerkdriel, Nijde ligduur is en hoe de ligplaats megen, Tiel, Tolkamer, Wagegesitueerd is. Het inlogsysteem is ningen. In de provincie tijdens de schippersontmoeting in Utrecht kan men terecht in Hasselt geïntroduceerd. De ScheVreeswijk en Wijk bij Duurstepencarrousel is niet alleen via de de. In Overijssel zijn afspraken website www.schepencarrousel.nl gemaakt met Hasselt. “Het is te bereiken maar ook via social momenteel nog een uitdamedia als Twitter: @SchepencarHasselt, waar altijd al veel historische schepen komen voor ging om deze locaties te vulrousel en LinkedIn en Faceboek: het evenement Hassailt, biedt ook ligplaatsen aan voor de len. Waren we in het begin groep Schepencarrousel. Schepencarrousel. Archieffoto Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

21


Drinkwatermakers voor vers drinkwater uit buitenboord (zee)water zijn verkrijgbaar met een capaciteit vanaf 30 liter per uur tot 600 M3 per dag. Het is de oplossing voor vaartuigen met geringe tankinhoud of beperkte en vaak dure mogelijkheden van drinkwater tanken. Elektrische voeding is in 12V, 24V, 115V en 230V beschikbaar. In bedrijf zijn het extreem stille machines en erg compact voor inbouw. Een zeer laag energiegebruik, van bijvoorbeeld het type met een capaciteit van 30 liter per uur, is op 12V slechts 12A een belangrijk gegeven als een groot gedeelte van de dag de stroomvoorziening van een accuset komt. Beroepsvaart als binnenvaartschepen, chartervaart, partyschepen alsmede klassieke schepen en passagier schepen maken er al succesvol gebruik van.

Vraag informatie aan. Ook voor: Lieren, ankers, kettingen, deckequipment, schroefasafdichtingen, scheepsramen

pen etc. Verkrijgbaar voor de schroefasdiameter vanaf 20mm tot en met 175mm. En kan eenvoudig worden gemonteerd zonder de schroef te verwijderen. Er zijn veel praktijk voorbeelden van schade door touw of netten in de schroef, gevolgschade aan keerkoppeling of motor is geen zeldzaamheid. Ook dokof duikerskosten lopen samen met tijdverlet al snel op en aan schade door onklaar vallen van de voortstuwing denken we liever helemaal niet. Als rekenvoorbeeld: De set voor een as diameter van 75mm kost euro 1127,- en kan veel problemen voorkomen.

Hoofdweg 42, 9626 AG Schildwolde Tel. 010-7144430, Fax 010-7144431 E-mail: [email protected] Kijk op de vernieuwde website www.ambtmanmarine.com

Themabijlage

Spurs Touw & Nettensnijders Toegepast op alle soorten schepen van de pleziervaart, zeilschepen, visserij, tankers, bulkcarriers, binnenvaart, werkboten, cruisesche-

Drinkwatermakers

Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 2, 3 en 4 november 2012

Willem Barentsz Eerste fase herbouw

EFM Onderlinge Schepenverzekering Aan boord van ‘De Schuttevaer’

TE KOOP:

De uitgave Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart zal ook in 2013 voor de Beurs Klassieke Schepen verschijnen.

SKUTSJE ‘WOELWATER’

Meer weten? Wij zijn op 2, 3 en 4 november op de beurs aanwezig of neem contact op met: Daphne Janssen telefoon +31 (0)10 413 16 79 e-mail: [email protected]

Bj 1907, Werf Wildschut (Gaastmeer) • • • •

16,90 x 3,47 m Nieuwe Zwaarden z.g.a.n. tuig Mast electrisch bedienbaar • Motor 58 pk Perkins

Kijk voor alle mogelijkheden die De Scheepvaartkrant u kan bieden op www.scheepvaartkrant.nl

Vraagprijs: € 75.000,-

Tel.: 06 23138621 (na 17.00 uur)

De Scheepvaartkrant

22


efm mag niet ontbreken op Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen Het gangboord is gedweild, de scheepshoorn gepoetst en de koffie staat te pruttelen. Kortom, scheepsverzekeraar efm is tijdens de zestiende editie van de beurs Klassieke Schepen in Enkhuizen klaar om haar gasten te ontvangen. Dit doet ze wederom aan boord van De Schuttevaer, een klassieke Koftjalk uit 1910.

Iedereen die de beurs op 2, 3 of 4 november bezoekt, zou ook een bezoekje moeten brengen aan de Gependam waar de Schuttevaer aangemeerd ligt. Wie aan boord van dit prachtig gerestaureerde erfgoed in Art Decostijl stapt, krijgt vanzelfsprekend een lekker drankje aangeboden. Hij of zij mag tevens aanschuiven bij het zeemansbuffet van snert, roggebrood en spek. Ondertussen kan met een van de medewerkers van efm gepraat worden over

verzekeringen, het weer of andere belangrijke zaken.

Laatste onderlinge Maar liefst 160 exposanten presenteren zich in drie dagen tijd. In de karakteristieke haven van Enkhuizen liggen meer dan honderd schepen uit vervlogen tijden. De één nog mooier en historischer dan de ander. Sommigen vertegenwoordigen een grote financiële waarde, anderen meer een emotionele waarde. Voor allen geldt dat ze met een scheepsverzekering van efm het beste uit zijn. efm is immers samen met oranje een van de laatste onderlinge scheepsverzekeraars van Nederland. efm is marktleider met een grote specialistische kennis en ervaring. Niet alleen uw schip, maar ook onze onderlinge gaat al meer dan honderd jaar terug. Passie voor water Volgens directeur Tom Boerema is het een mooie traditie dat efm zich presenteert tijdens de beurs. `Dit is voor ons een prachtige gelegenheid om klanten te ontmoeten, bij te praten en hun eventuele vragen te beantwoorden’, vertelt hij. `Dat gaat vaak beter dan op een kantoor. Onze mensen hebben allemaal een passie voor water en scheepvaart en hun hart gaat sneller kloppen bij de aanblik van zoveel mooie schepen en leuke mensen. Elke medewerker van efm wil hier wel wat uurtjes doorbrengen. Ook ik ben graag een dag aanwezig om onze deelgenoten en verzekerden te ontmoeten.’

De Scheepvaartkrant

23

Ontmoeten en leren De Beurs Klassieke Schepen herbergt botenbouwers, restaurateurs, werven, makelaars, schippers en andere branche gerelateerde organisaties. Starters kunnen er hun vragen stellen, scheepseigenaren ontmoeten er elkaar en vaklieden leren van elkaar. De medewerkers van efm staan drie dagen lang klaar met een hapje en een drankje en vinden het leuk om met iedereen even bij te praten. De sfeervolle Schuttevaer van efm is te vinden op het terrein van de Klassieke Schepenbeurs te Enkhuizen aan de Gependam. U komt toch ook?


De Scheepvaartkrant

24


Themabijlage. Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 2, 3 en 4 november Willem Barentsz Eerste fase herbouw

Recommend Documents