!HU000005730T2! (19)
HU
(11) Lajstromszám:
E 005 730
(13)
T2
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal
EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E 06 741052 (22) A bejelentés napja: 2006. 06. 23. (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP 20060741052 (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP 1910622 A1 2007. 01. 25. (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP 1910622 B1 2009. 01. 14.
(51) Int. Cl.: E01F 15/08 (2006.01) (87) A nemzetközi közzétételi adatok: WO 07009134 PCT/AT 06/000257
(30) Elsõbbségi adatok: 12382005 2005. 07. 22.
(73) Jogosult: Delta Bloc Europa GmbH, 2752 WöllersdorfSteinabrückl (AT)
AT
(72) Feltaláló: REDLBERGER, Alfred, A-3631 Ottenschlag (AT)
(54)
(74) Képviselõ: Kovács Gábor, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest
Beton terelõfal
(57) Kivonat
HU 005 730 T2
A találmány tárgya a közlekedés biztonságának javítására szolgáló beton terelõfal (1), amely betontalppal (21) ellátott elsõ beton falelemeket (2) tartalmazó elsõ falat (11) tartalmaz, és az elsõ falnak (11) legalább az elsõ oldalán (24) második beton falelemeket (3) tartalmazó második fal (12) van elrendezve, és a második falnak (12) az elsõ faltól (11) távolabb esõ oldala (34) forgalom tereléséhez van kialakítva, továbbá az elsõ fal (11) és a második fal (12) között egy elõre megadható rés van kiképezve, valamint a második falnak (12) egy elõre megadható távolsággal történõ helyi elcsúszása és/vagy helyi elbillenése után a második fal (12) számára erõsítõelemként szolgál.
2. ábra
A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra) Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az 1995. évi XXXIII. törvény 84/H. §-a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.
1
HU 005 730 T2
A találmány tárgya beton terelõfal, amelynek elsõ beton falelemeket tartalmazó elsõ fala betontalppal van ellátva, és az elsõ falnak legalább egy elsõ oldalán második beton falelemeket tartalmazó második fal van kiképezve, és a második falnak az elsõ faltól távolabb esõ oldala forgalomtereléshez van kiképezve, továbbá az elsõ fal és a második fal között egy elõre megadható rés van kiképezve, valamint a második falnak egy elõre megadható távolsággal való helyi elcsúszása és/vagy helyi elbillenése után az elsõ fal a második fal számára erõsítõelemként van elrendezve. Ismertek olyan betonból készített terelõfalak, amelyeket közúti forgalom terelésére alkalmaznak. Ezeknél szokásosan falelemeket kapcsolnak össze egymással, ami által egy folyamatos beton terelõfalat képeznek ki. Egy jármû felütközése esetén a falelemek elcsúsznak, és ekkor az elcsúszáshoz szükséges munka leépíti a felütközési energiát. Ilyenkor egy személygépkocsi esetében lényegesen kisebb ütközési energia lép fel, mint egy teherautó esetében. Ilyenkor hátrányos az, hogy a falelemeket az ütközési energia egy meghatározott nagyságára alakítják ki, és emiatt kisebb ütközési energia esetében ezek a falak lényegében véve egy merev falat képeznek, valamint nagyobb ütközési energia esetében visszatartó hatásuk elégtelen. A GB 1242 101A iratból ismertek betonból készített terelõfalak, amelyeknél a falelemek csuklósan kapcsolódnak további falelemekhez. Az FR 2 457 928 A irat olyan betonból készített terelõfalat ismertet, amelynél a falelemek egy L alakú talpon vannak elrendezve. A találmány feladata olyan beton terelõfal létrehozása, amely esetében az ismert hátrányok elkerülhetõk, amely a különbözõ tömegû jármûvekkel szemben jó visszatartó hatást mutat, továbbá egyszerû és gyorsan felépíthetõ. A találmány értelmében ezt azáltal érjük el, hogy az elsõ betonfal elem, elõnyösen legalább egyik homlokoldalának tartományában, legalább egy, oldalirányban kiálló támasztóelemmel vannak ellátva, jó stabilitás biztosítása érdekében, továbbá a második falelem a támasztó elem számára egy befogadóalakzatot tartalmaz. Ebbõl az az elõny származik, hogy a moduláris felépítés révén a betonból készített terelõfal egyszerûen és sokoldalúan alkalmazható, és a második fal egyszerûen hozzáigazítható a közlekedés várható résztvevõihez. Ilyenkor a második fal kisebb energiájú ütközéshez, például egy személygépkocsi ütközéséhez alakítható ki, és ilyenkor a második fal elcsúsztatásakor ez az elsõ fallal együttmûködik, és egy nagyobb energiájú ütközéshez, például egy teherautó felütközéséhez van kialakítva. Ezáltal biztonságos forgalomterelés valósítható meg különbözõ ütközési energiákhoz. Ezen túlmenõen védelem valósítható meg szabad alkatrészekkel szemben, továbbá zajvédelem valósítható meg. Az oldalsó támasztóelem révén kicsi építési szélesség mellett a betonból készült terelõfal jó stabilitást ér el. Azáltal, hogy a második betonfal elemben a támasztóelem számára befogadóalakzat van kiképezve, egy különösen kompakt építési mód érhetõ el.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60 2
2
A találmány egy további kiviteli alakja értelmében megvalósítható, hogy a támasztóelem a második betonfal elemek számára vezetékként legyen kiképezve, ami által egy különösen jó együttmûködés érhetõ el a betonból készült terelõfal egyes részei között. A találmány egy további megvalósítása értelmében megvalósítható, hogy a támasztóelem lényegében az elsõ betonfal elem teljes hossza mentén végigfutó és azzal egy darabból állóan összekötött betonlemezként legyen kialakítva. Ezáltal egy különösen nagy állási stabilitás érhetõ el. A találmány egy további kiviteli alakja értelmében az elsõ betonfal elem olyan felépítményt tartalmazhat, amely felépítmény elõnyösen zajvédõ falként van kiképezve. Ezáltal a forgalom terelése mellett a betonterelõ fal járulékosan zajvédõ falként is alkalmazható. A felépítmény továbbá védelmet nyújt az elszabadult repülõrészekkel szemben, amelyek – különösen ütközés esetén – egy jármûrõl és/vagy rakományából kiszabadulhatnak. A találmány egy továbbfejlesztése esetében megvalósítható, hogy a résben egy csillapítóelem legyen elrendezve. A csillapítóelem révén biztosítható felütközés esetén a második fal ellenõrzött elcsúszása, és elkerülhetõk a lengések. Ezen túlmenõen az ütközési energia egy részét a csillapítóelem le tudja építeni. A találmány egy további kiviteli alakja értelmében a felépítmény a betontalppal egy darabból alakítható ki, ami által az elsõ betonfal elem különösen egyszerûen és kedvezõ költséggel állítható elõ. Az elszabadult alkatrészekkel szemben továbbá egy különösen jó védelem valósítható meg. A találmány egy további kiviteli alakja esetében a felépítmény a betontalppal összekapcsolt fém oszlopot és legalább egy feltûzhetõ panelt tartalmaz. Ilyenkor a felépítmény egyszerûen hozzáigazítható a különbözõ alkalmazásokhoz, és a moduláris felépítésnek köszönhetõen igen sokféle alkalmazásra van lehetõség. A találmány egy további kialakítása értelmében az elsõ betonfal elemek egymással elsõ húzótagokkal kapcsolhatók össze és/vagy a második betonfal elemek egymással második húzótagokkal kapcsolhatók össze, ami által egyszerû módon elkerülhetõ két egymással szomszédos betonfalelem közötti elcsúszás, amelynek további következménye a következõ jármûvek számára egy potenciális veszélyforrást képez. A húzótagok révén továbbá több egymással szomszédos betonfalelem között együttmûködés érhetõ el, ami által a beton terelõfal – adott esetben egy ellentétes irányú forgalmi sávra kiterjedõ – teljes elcsúszása csekély értéken tartható. Ebben az összefüggésben a találmány egyik továbbfejlesztése értelmében az elsõ húzótagok közül legalább az egyik a felépítmény összekapcsolására szolgál. Ezáltal biztosítható a felépítmény jó visszatartó hatása. A találmány továbbfejlesztése értelmében az elsõ falnak az elsõ oldalával átellenes második oldalán második betonfal elemeket és/vagy harmadik betonfal ele-
1
HU 005 730 T2
meket magában foglaló harmadik fal képezhetõ ki, ahol is a harmadik falnak az elsõ fallal átellenes oldala forgalomtereléshez van kiképezve, ami által mindkét oldalon biztonságos forgalomterelés valósítható meg. A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzokon bemutatott példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon: az 1. ábra egy találmány szerinti beton terelõfal egyik kiviteli alakjának oldalnézete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti beton terelõfal keresztmetszetének elsõ kialakítása, amely egy harmadik falat tartalmaz, és ez a második fallal azonosan van kiképezve; a 3. ábra az 1. ábra szerinti beton terelõfal keresztmetszetének második kialakítása, amelynél a harmadik fal másképpen van kiképezve, mint a második fal; a 4. ábra az 1. ábra szerinti beton terelõfal keresztmetszetének egy másféle kialakítását mutatja; az 5. ábra az 1. ábra szerinti beton terelõfal keresztmetszetének egy további kialakítását mutatja; a 6. ábra a találmány szerinti beton terelõfal egy másik kiviteli alakjának oldalnézete; és a 7. ábra a 6. ábra szerinti beton terelõfal keresztmetszetének egyik kialakítása, amely egy harmadik falat tartalmaz, és ez egy második fallal azonosan van kiképezve. Az 1. ábra egy találmány szerint kialakított egy beton terelõfal oldalnézetét mutatja. A 2–5. ábrák az 1. ábra szerinti 1 beton terelõfal keresztmetszetének különbözõ kialakításait mutatják. Az 1 beton terelõfal 21 betontalppal ellátott elsõ 2 beton falelemeket tartalmazó elsõ 11 falat tartalmaz. Az elsõ 11 fal elsõ 24 oldalán egy második 12 fal van elrendezve, ahol a második 12 fal második 3 beton falelemeket tartalmaz, amelyeknek az elsõ 11 falhoz képest átellenes 34 oldala forgalom tereléséhez van kialakítva. Az elsõ 11 fal és a második 12 fal között egy rés van kiképezve, amelynek nagysága elõre megadható. A második 12 falnak egy elõre megadható távolsággal történõ helyi elcsúszása esetében az elsõ 11 fal erõsítõelemként szolgál a második 12 fal számára. A forgalom tereléséhez, visszatartásához a második 12 falnak elõnyösen lépcsõs profilja van. Más kiviteli alakok esetében másféle profilalakok is alkalmazhatók, mikor is a profil különösen a közlekedésben várhatóan részt vevõk számára helyezhetõ el. A második 12 falra történõ felütközés esetén az érintett második 3 beton falelemek az elsõ 11 fal irányába elcsúsznak, és a felütközés energiáját felemésztik. A szomszédos második 3 beton falelemek együttmûködése azáltal érhetõ el, hogy a második 3 beton falelemek egymással második 36 húzótagokkal össze vannak kötve. Ezáltal elkerülhetõ két második 3 beton falelem közötti viszonylagos elcsúszás kialakulása, amely miatt egy jármû az elcsúszás esetében kiálló második 3 beton falelem homlokfelületének frontálisan nekiütközhetne. A második 3 falelemnek az elõre megadható távolsággal történõ elcsúszása után az elsõ 11 fal egy ellen-
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60 3
2
állást képez a második 3 beton falelem további elcsúszásával szemben. Az elõre megadható távolság ilyenkor lényegében megegyezik a réssel. A résben egy 5 csillapítóelem helyezhetõ el, amely képes arra, hogy az ütközési energiának egy részét járulékosan feleméssze, és/vagy az elsõ 11 fal lengéseit elkerülje, és/vagy biztosítsa a második 3 beton falelem egyenletes mozgását. Az 5 csillapítóelem révén az elõre megadható távolság kisebb lehet, mint az elõre megadható rés. Amennyiben az ütközési energia elég nagy, akkor a második 12 falnak az elõre megadható távolsággal történõ helyi elcsúszása után a továbbiakban az elsõ 11 fal és a második 12 fal együtt csúszik el, ami által az elcsúszással szembeni ellenállás megnövekszik. Ilyenkor az elsõ 2 beton falelemek egymással elsõ 26 húzótagokkal összekapcsolhatók, ami által biztosítható az elsõ 2 falelemek falként történõ mozgása. Az elsõ beton falelem egy 22 felépítményt tartalmaz. A 22 felépítmény például optikai takaróelemként, zajvédõ falként és/vagy árnyékolásként alakítható ki. Egy ütközés esetén a jármûnek és/vagy rakományának részei elszabadulhatnak, és nekiütközhetnek az 1 beton terelõfalnak, mikor is ezek a részek szokásosan a 22 felépítmény tartományához ütköznek. Az ilyen részekre gyakorolt jó visszatartó hatás azáltal érhetõ el, ha az elsõ 26 húzótagoknak legalább az egyike a 22 felépítmény összekapcsolására szolgál. Ilyenkor az elsõ 26 húzótagok egyike a 22 felépítmény felsõ tartományában helyezhetõ el. Az elsõ 11 falnak az elsõ 24 oldallal átellenes második 25 oldalán második 3 beton falelemeket és/vagy harmadik 4 beton elemeket tartalmazó harmadik 13 fal rendezhetõ el. A harmadik 13 falnak az elsõ 11 faltól távolabb esõ 45 oldala elõnyösen a közlekedés terelésére van kialakítva. Elõnyösnek tûnik a harmadik 13 fal alkalmazása, amennyiben az 1 beton terelõfalnak ezen az oldalán is ugyancsak forgalom van és ezen az oldalon is számítani kell egy esetleges ütközésre. Az is megvalósítható, hogy a harmadik 13 fal segítségével egy biztonsági zónát hozzunk létre a közlekedés résztvevõi, például gyalogosok és/vagy kerékpárosok között, annak érdekében, hogy az elsõ 11 falnak egy ütközés miatt váratlanul fellépõ elcsúszása esetén a sérülés veszélyét csökkenteni lehessen. A harmadik 13 fal a második 12 falhoz hasonlóan alakítható ki. Ilyenkor a harmadik 13 fal a második 12 falra történõ felütközés esetén az elsõ 11 falnak a harmadik 13 fal és az elsõ 11 fal közötti elõre megadható távolsággal történõ elcsúszása után járulékos erõsítõelemként mûködik, mikor is mindhárom 11, 12, 13 fal ellenállást fejt ki a további elcsúszással szemben. Az elsõ 2 beton falelem legalább egy oldalirányban kiálló 27 támasztóelemmel látható el, amely elõnyösen legalább egy 28 homlokoldal tartományában rendezhetõ el. A kitámasztás révén biztosítható az elsõ 2 beton falelem jó stabilitása. A második 3 beton falelem továbbá a 27 támasztóelem számára egy 37 befogadóelemmel látható el. Ezáltal stabil és kompakt felépítés köl-
1
HU 005 730 T2
csönözhetõ az 1 beton terelõfalnak, miközben a második 3 beton falelem járulékosan ballasztot képez a 27 támasztóelem számára. A 27 támasztóelem továbbá a második 3 beton falelemek vezetékeként képezhetõ ki, ami által a 27 támasztóelem révén ütközés esetén határozottá válik a második 3 beton falelemek mozgásának iránya. A 2. ábrán a második 12 fal és a harmadik 13 fal rendre az elõre megadható mindenkori résnek megfelelõ távolságnyira van az elsõ 11 faltól, ahol a rés mindig egymástól függetlenül adható meg elõre. A második 12 fal és/vagy a harmadik 13 fal a mindenkor elõre megadható légrésnyi távolsággal való elcsúszása helyett egy billenés is megvalósítható, amikor az elõre megadható rés elõnyösen ék alakúan van kiképezve. Egy ilyen ék alakú rés látható a 4. és 5. ábrán bemutatott kiviteli alakok esetében. Az elõre megadható résben egy 6 rugózó elem helyezhetõ el, amely 6 rugózó elem az 5 csillapítóelemen felül járulékosan alkalmazható. Az 1 beton terelõfal más kiviteli alakjai esetében elbillenés valósítható meg a második 12 fal és/vagy a harmadik 13 fal esetében, amely elcsúszással kombinálható. A 6. és 7. ábra szerinti kiviteli alak esetében a 27 támasztóelem az elsõ 2 falelemmel egyetlen darabból van kialakítva, és elõnyösen ugyancsak betonból készül. Ebben az esetben a 27 támasztóelem lényegében az elsõ 2 beton falelem teljes hosszúsága mentén végigfutó betonlemezként alakítható ki. Ezáltal különösen jó állóhelyzet-stabilitás érhetõ el az elsõ 11 fal vonatkozásában. A második 3 betonfal elem a 27 támasztóelemen van elrendezve, és a 27 támasztóelemen elcsúsztatható. Ennek során a második 3 falelem járulékosan ballasztként hat a 27 támasztóelemre, ami által különösen jóvá válik az 1 beton terelõfal állási stabilitása. Ilyenkor a 27 támasztóelem egy vezetéket tartalmazhat a második 3 beton falelemek számára. A második 12 fal mellett a harmadik 13 fal is kiképezhetõ. A 22 felépítmény a 21 betontalppal összeerõsített fém oszlopot és legalább egy feltûzhetõ 23 panelt tartalmazhat. Más kiviteli alakok esetében a felépítmény a 21 betontalppal egyetlen darabként összekötve is kialakítható. További, találmány szerinti kiviteli alakok az ismertetett jellemzõknek csupán egy részét tartalmazzák, mikor is a jellemzõk minden kombinációja, különösen a különbözõ ismertetett kiviteli alakok jellemzõinek a kombinációja megvalósítható.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Beton terelõfal (1), amelynek elsõ beton falelemeket (2) tartalmazó elsõ fala (11) betontalppal (21) van ellátva, és az elsõ falnak (11) legalább egy elsõ ol-
55
4
2
dalán (24) második beton falelemeket (3) tartalmazó második fal (12) van kiképezve, és a második falnak (12) az elsõ faltól (11) távolabb esõ oldala (34) forgalomtereléshez van kiképezve, továbbá az elsõ fal (11) és a második fal (12) között egy elõre megadható rés van kiképezve, valamint a második falnak (12) egy elõre megadható távolsággal való helyi elcsúszása és/vagy helyi elbillenése után az elsõ fal (11) a második fal (12) számára erõsítõelemként van elrendezve, azzal jellemezve, hogy az elsõ beton falelemnek (2) elõnyösen legalább az egyik homlokoldalán (28) jó állási stabilitás biztosításához legalább egy oldalirányban kiálló támasztóeleme (27) van, és a második beton falelem (3) a támasztóelem (27) számára egy befogadóalakzattal (37) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy a támasztóelem (27) a második beton falelemek (3) vezetékeként van kiképezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy a támasztóelem (27) az elsõ beton falelem (2) lényegében teljes hossza mentén végigfutó és azzal egy darabként összekötött betonlemezként van kialakítva. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy az elsõ beton falelem (2) egy felépítményt (22) tartalmaz, és a felépítmény (22) elõnyösen zajvédõ falként van kialakítva. 5. Az 1–4. igénypontok bármelyike szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy a résben csillapítóelem (5) van elrendezve. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy a felépítmény (22) a betontalppal (21) egy darabból van kialakítva. 7. A 4., 5. vagy 6. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy a felépítmény (22) a betontalppal (21) összekötött fémoszlopot és legalább egy feltûzhetõ panelt (23) tartalmaz. 8. Az 1–7. igénypontok bármelyike szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy az elsõ beton falelemek (29) elsõ húzótagokkal (26) össze vannak kötve egymással, és/vagy a második betonfal elemek (3) második húzótagokkal (36) össze vannak kötve egymással. 9. A 8. igénypont szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy az elsõ húzótagok (26) közül legalább egy, a felépítmény (22) összekötésére van elrendezve. 10. Az 1–9. igénypontok bármelyike szerinti beton terelõfal, azzal jellemezve, hogy az elsõ falnak (11) az elsõ oldallal (24) átellenesen elhelyezkedõ másik oldalán (21) második beton falelemeket (3) és/vagy harmadik beton falelemeket (4) tartalmazó harmadik fal (13) van kiképezve, és a harmadik falnak (13) az elsõ faltól (14) távolabb esõ oldala (45) forgalom tereléséhez van kialakítva.
HU 005 730 T2 Int. Cl.: E01F 15/08
5
HU 005 730 T2 Int. Cl.: E01F 15/08
6
HU 005 730 T2 Int. Cl.: E01F 15/08
7
Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Törõcsik Zsuzsanna Windor Bt., Budapest
