10 jaa
B 0%
g2 r ga n
– me
i 200
c e t s o
8
Ad van Bavel, directeur Exploitatie
Rotterdams OV-bedrijf innoveert
pagina 4
Verder in 100% Bostec
Oei, ik groei! Sekisui S-Lec B.V. pagina 8
Regiecentrum Schiphol nog beter in control pagina 10 Defribillatie als voorziening in het OV pagina 14
Bos t ec
Een gezicht van Bostec pagina 15
Perspectief Wegens succes geprolongeerd! Dat mogen we wel stellen. We hebben veel goede reacties ontvangen op ons eerste nummer van 100% Bostec. Dat motiveerde ons extra om weer een mooie nieuwe uitgave te maken.
We hebben zorgvuldig gekeken welke onderwerpen en informatie er
voorhanden is, en we zijn er denk ik nog weer een stapje beter in geslaagd om onze klanten aan het woord te laten. Met de nadruk daarbij op díe informatie die vanuit uw perspectief interessant is.
In dit nummer laten wij Ad van Bavel en Fred Huijbregts aan het
woord. De heer van Bavel is directeur Exploitatie van RET en de heer Huijbregts is manager van de Centrale Verkeersleiding bij dit Rotterdamse vervoersbedrijf. Bostec levert al geruime tijd met een team van mensen een belangrijke bijdrage aan de lopende en innoverende ontwikkelingen bij diverse disciplines binnen de RET. Het gaat dan om advies en projectmanagement. Wat vinden onze opdrachtgevers daarvan en wat is hun visie op de toekomst? U leest het in deze uitgave.
Naast leidende rollen bij de uitvoering en realisatie van projecten
wordt Bostec regelmatig gevraagd begeleiding en inhoudelijke ondersteuning te bieden bij het ontwikkelen van strategische visies. Het bedrijfsproces speelt hierin de ‘hoofdrol’ en eventueel in te zetten technologie een ‘bijrol’. Het formuleren van meetbare doelen, het verzamelen van uitgangspunten en randvoorwaarden en het over de horizon heen durven kijken (‘dromen’) zijn daar een essentieel onderdeel van. Zeker zo belangrijk is het om deze vaak innovatieve ideeën te ‘laten landen’ en ze vervolgens in concrete ontwikkel- of projectplannen uit te werken. Interessante materie; verderop in deze 100% Bostec leest u daar meer over.
Verder zijn er nog tal van andere projectvoorbeelden die in dit
nummer en volgende nummers aan bod komen. Ik hoop dat u met plezier deze 100% Bostec leest en wij stellen uw reactie zeer op prijs.
100% Bostec is een nieuwsbrief voor klanten en relaties van Bostec jaargang 2 – mei 2008 Lemelerberg 33, 2402 ZN Alphen aan den Rijn 0172 41 88 66
www.bostec.nl
Eindredactie Jos Groen Redactie en tekst JCM Context, Utrecht Redactiemedewerkers Lars Goedegebuure, Edwin Maarseveen, Ron Oudshoorn, Jaap van Veen, Robbert Weeda Grafisch ontwerp Hollands Lof ontwerpers bv, Haarlem Fotografie Bart Nijs fotografie, Mark Weemen Illustratie Marco Faasen Druk Mostert & Van Onderen, Leiden Reageren?
[email protected] Niets van deze uitgave mag worden overgenomen, op welke wijze dan ook, dan na uitdrukkelijke toestemming van Bostec. Bostec is opgericht in 1992 en is sinds 2001 onderdeel van Imtech ICT Consultancy B.V.
Namens 100% Bostec, Robbert Weeda, directeur
Bostec zoekt ambitieuze collega’s met passie
[email protected]
voor het realiseren van projecten. Kijk voor de vacatures op www.bostec.nl/vacatures.
100% Bostec
mei 2008
10
B 0%
c e t s o Nieuwsberichten
Actief in:
Handel en Industrie Sinds eind vorig jaar ontplooit Bostec, ter uitbreiding van haar dienstverlening, activiteiten binnen de
Bostec leidt Privium-deelnemers naar parkeerplek Bostec heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de
verbetering van de parkeermogelijkheden voor Priviumdeelnemers. Privium is het loyaliteitsprogramma van
Amsterdam Airport Schiphol waarbij reizigers onder meer
productielogistiek en warehousing. Sekisui S-Lec,
snel en veilig de grens passeren via de techniek van iris‑
beelden van ondernemingen met een logistieke
taan via een systeem van ‘dynamische parkeerverwijzing’
Flora Holland, Schiphol en Fagron zijn enkele voor component in de primaire bedrijfsvoering die Bostec
hebben ingeschakeld. Om inhoudelijke ondersteuning en begeleiding te bieden voor de logistieke vraag
stukken in dit marktdomein is Lars Goedegebuure
aangetrokken. Hij heeft reeds vele jaren ervaring met vraagstukken op het gebied van procesanalyse en
optimalisatie, conceptontwikkeling en het vormgeven van vlekkenplannen en complete lay-outs voor warehouses en productieomgevingen. Bostec wil haar
werkveld en expertise op deze manier verder vorm en inhoud geven in deze markt.
herkenning. Deelnemers aan dit programma worden voorgeleid naar de beste parkeermogelijkheden op de luchthaven. Bostec bereidde de besluitvorming voor en voerde de regie bij de de uitvoering. Een lastige klus, want het project
moest binnen de bestaande parkeerfaciliteiten en wegeninfrastructuur worden gerealiseerd. Eerder was Bostec
betrokken bij de realisatie van een dynamisch reizigers-
informatiesysteem voor Sternet-busreizigers van en naar Schiphol.
‘Dynamische parkeerverwijzing’
Verhuisd! Lemelerberg 33, Alphen aan den Rijn. Op dit adres vindt u voortaan het nieuwe kantoor van Bostec.
Sinds februari zijn wij hier gehuisvest in een modern en representatief pand. Het biedt ons de ruimte en de omgeving om niet alleen onderling optimaal kennis te delen, maar ook met onze opdrachtgevers. Wij ontvangen u graag op onze nieuwe locatie in Alphen aan den Rijn!
100% Bostec
mei 2008
Technologie RET in teken van veiligheid en service
Rotterdams OV-bedrijf innoveert Dagelijks vervoert de RET, hét OV-bedrijf in de regio Rotterdam, zo’n 600.000 reizigers per bus, tram en metro. Daar komt heel wat moderne technologie bij kijken.
dienstverlening te verbeteren, mede door vaker te gaan rijden.
Sinds 2007 is de RET een zelfstandige onderneming. Concurren-
geïnvesteerd in nieuwe voertuigen, lijnen zijn uitgebreid,
tie in het eigen gebied is er nu niet, maar desondanks voelt
het bedrijf de tucht van de markt. De verlener van de vervoers-
concessies, de Stadsregio Rotterdam, eist dat de RET markt
conform opereert. De afgelopen vier jaar wist de RET al zo’n
50 miljoen euro kosten te besparen (cumulatief), op een jaar-
budget van 320 miljoen. Tegelijkertijd slaagt de RET erin de
100% Bostec
mei 2008
In de meest recente OV-klantbarometer scoorde de RET beter dan de OV-bedrijven in de andere drie grote steden.
Ad van Bavel, directeur Exploitatie van de RET, is er trots op.
“We zijn scherper geworden op de processen. We hebben veel ritfrequenties verhoogd, de schoonmaak van voertuigen is
geïntensiveerd. Het is goed om te merken dat onze klant die inspanningen waardeert.”
“De lijntjes met Bostec lopen al over een heel lange periode,”
vertelt Ad van Bavel. “Het is niet zo dat we automatisch Bostec
Jaarlijks
• 160 miljoen vervoerde reizigers
• 680 miljoen reizigerskilometers • 3.937 miljoen plaatskilometers
inschakelen. Maar in de praktijk zie je toch dat we regelmatig
Ad van Bavel, directeur Exploitatie
steuning in de realisatie. Voor ons zijn Bostec medewerkers net
‘We zijn scherper geworden
bij Bostec uitkomen voor advies op diverse dossiers en onderRET’ers – adviseur, vraagbaak en probleemoplosser.”
Exploitatie Beheer Systeem
op de processen. Het is goed
Komend jaar stapt de RET over op het zogeheten Exploitatie
om te merken dat onze klant
de metrotreinen ook bus- en tramlijnen ‘live’ te monitoren op
die inspanningen waardeert.’
Beheer Systeem, kortweg EBS. Dan wordt het mogelijk naast beeldschermen. Ook in dit project draait Bostec mee, als
technisch specialist, proces analist en projectmanager en vooral als ‘linking pin’ tussen de diverse projecten en de Centrale >
100% Bostec
mei 2008
Fred Huijbregts, manager Centrale Verkeersleiding
‘Bij technische storingen of verhinderingen op de routes zijn twee dingen van belang: zo snel mogelijk de dienstregeling herstellen, met behulp van EBS van reactief naar proactief, én de reizigers tijdig en goed informeren’
Verkeersleiding. “De Centrale Verkeersleiding stuurt het OV-
zijn niet mogelijk. Als onderdeel van het project Vervanging
maken met technische storingen of met verhinderingen op de
systeem. Hierin heeft Bostec ons geadviseerd. Ook voor EBS
proces aan,” licht Fred Huijbregts toe. Je hebt regelmatig te
routes. Dan zijn er twee dingen van belang: zo snel mogelijk de
dienstregeling herstellen, met behulp van EBS van reactief naar proactief, én de reizigers tijdig en goed informeren. Dat laatste doen we ook vanuit de Centrale Verkeersleiding. Wij bedienen de dynamische reizigersinformatie, de borden zeg maar, en roepen boodschappen om op de stations. Op dit moment
werken we nog met het zogeheten panoramatableau voor overzicht en besturing van het metrosysteem. De techniek
ervan is echter achterhaald en noodzakelijke uitbreidingen
100% Bostec
mei 2008
Spoorbeveiliging stappen we daarom over op een nieuw
streven we naar zo’n overzichtsscherm.” Ad van Bavel: “Daarvoor zijn we nu allerlei keuzes aan het maken: wat willen
we zien, waar willen we op kunnen sturen? Hoe kunnen we
de chauffeurs en bestuurders het beste ondersteunen? Hoe
kunnen we zorgen dat ze uit een fuik blijven als er wat aan de hand is. Om dat soort dingen draait het. We willen naar een
situatie dat de klant niet meer op zijn horloge hoeft te kijken, maar gewoon naar een halte kan lopen waar hij nooit langer dan bijvoorbeeld tien minuten hoeft te wachten.”
Komend jaar stapt de RET over op het Exploitatie Beheer Systeem (EBS)
-ELDING BRAND STROOMUITVAL
# % . 4 2 ! , % 6%2+%%23,%)$).' -%42/ 42!"53
02/!#4)%&
%"3
,ICHTSEIN
$YNAMISCHE REIZIGERSINFORMATIE
.IEUWE ROUTE
‘Dagelijks vervoert de RET, hét OV-bedrijf in de regio Rotterdam, zo’n 600.000 reizigers per bus, tram en metro’ 100% Bostec
mei 2008
Samen optrekken
Oei, ik groei! Sekisui S-Lec B.V. produceert kunststof films die in gelaagd glas worden verwerkt voor de automobielmarkt en de architectuur. De komst van een tweede productielijn in 2003 plaatste het bedrijf voor een nieuwe logistieke uitdaging. Sekisui koos voor een nieuwe lay-out voor de verpakkingsafdeling en het magazijn. Grote kans dat de auto waarin u rijdt
werkers nu. In 2003 werd er een tweede
voorruit bij een mogelijke breuk aan deze
plaatst. Die was hard nodig, maar de
Dankzij deze folie blijft het glas van uw
film vastplakken, waardoor het glas niet alle kanten op kan vliegen. En verder
zorgt deze voor minder geluidsoverlast, bescherming tegen UV-stralen en een betere beveiliging tegen inbraak. De verschillende soorten films rollen in
Roermond uit de productielijnen. Sekisui is nummer één in de automobielsector,
maar levert ook folies voor gelaagd glas in de architectuurmarkt.
Verdubbeling productiecapaciteit
Sinds de start in 1997 groeit Sekisui zeer gestaag. Het bedrijf groeide van een be
zetting van 45 man naar 160 mede
voorzien is van een PVB-film van Sekisui.
100% Bostec
mei 2008
productielijn naast de bestaande ge-
implementatie ervan was wel een lastige
opgave. In één klap een verdubbeling van de productiecapaciteit: dat betekent nogal wat voor je mensen en het
logistieke proces. Voor Sekisui was de
uitbreiding van de capaciteit bovendien de aanleiding om het totale productie-
Lars Goedegebuure adviseert Sekisui S-Lec, sinds 2003 als adviseur van
Takenaka en sinds eind 2007 van Bostec. “Wat begon met een analyse van het proces en de material handling, is
uitgegroeid tot een omvangrijk logistiek
project met diverse subprojecten. Zoals de invoering van een volledig automatische handling- en verpakkingslijn, de her
indeling van het magazijn met een nieuw voorraadbeheersysteem en nu een
project voor het invoeren van een tracking & tracing-systeem en het just-in-time
aanleveren van verpakkingsmaterialen. Het mooie van Sekisui is dat het bedrijf
zeer gestaag is gegroeid. Dat maakt het
lastig om mensen bij veranderingen te betrekken, want ze hébben het al zo druk.
Toch is het altijd onze insteek geweest om
samen op te trekken. Dat vergt tijd en aandacht, maar het is wél gelukt.”
proces kritisch te bekijken. Al met al
‘Een omvangrijk logistiek
riep de hulp in van Lars Goedegebuure.
project met diverse sub-
analyse werden de belangrijkste bottle-
projecten’
kwam er veel op het bedrijf af. Sekisui Na een uitgebreide proces- en datanecks in kaart gebracht: haperend
voorraadbeheer, inefficiënt gebruik van
Lars Goedegebuure
‘In één klap een verdubbeling van de productiecapaciteit: dat betekent nogal wat voor je mensen en het logistieke proces’ de beschikbare ruimte en een handmatig
arbeidsintensief, maar het zorgt ook
blijken.” Als het aan Buijsers ligt, is de
was voor de mensen en bovendien regel-
En het werkt kostenbesparend.” Ook
“Momenteel helpt Bostec ons met het
verpakkingsproces, wat zeer belastend
matig tot opstoppingen in de productie
voor minder congestie in het proces. de functionaliteit en de indeling van
leidde.
het magazijn onderging een verbetering.
Geoptimaliseerde lay-out
bare stellingen verplaatst naar een zone
De uitkomst van het onderzoek was voor Sekisui S-Lec aanleiding de lay-out voor
de verpakkingsafdeling en het magazijn
Zo werd de statische opslag met verrijd-
waar geen alledaagse beweging was van gereed product.
rol van Bostec nog lang niet uitgespeeld. verbeteren van de aanvoer van ver-
pakkingsmaterialen en herbruikbare pallets en kisten via een tracking &
tracing-systeem. We blijven groeien en de eisen die aan ons worden gesteld, blijven veranderen. Wat ons betreft blijft Bostec ons daarbij ondersteunen.”
aan te passen. Financieel directeur
Rol Bostec
moesten onze mensen de folierollen die
de rol van Bostec. Buijsers: “Productie
Sekisui S-Lec B.V., Roermond
en die heeft Bostec in huis. Maar min-
glas worden verwerkt voor de automobiel-
Maurice Buijsers licht toe: “Voorheen uit de fabriek werden aangeleverd,
handmatig rechtop zetten, verpakken en van omsnoeringen voorzien, waarna de
rollen met een heftruck naar het magazijn werden vervoerd. De rollen worden nu automatisch rechtop gezet, waarna
een robot ze automatisch oppakt en op een pallet plaatst. Ook het omsnoeren gaat nu automatisch. Het maakt het werk voor onze mensen veel minder
Maurice Buijsers is zeer te spreken over logistiek vereist specifieke deskundigheid stens even belangrijk vind ik dat Bostec
projecten ook operationeel kan trekken.
Produceert kunststof films die in gelaagd
markt en de architectuur.
Zij doen het ook bij andere bedrijven en
Ontwikkeling
oplossingen die ook bij ons bruikbaar
lijn in 2003.
vertalen hun kennis en ervaring naar
zijn. Zo helpen zij ons aan leveranciers
die niet alleen zeggen dat ze betrouw-
baar zijn, maar die ook echt betrouwbaar
Opgericht in 1997. Een tweede productie-
Groei
Van 45 naar 160 medewerkers. 100% Bostec
mei 2008
Nieuw telefoniesysteem
Regiecentrum Schiphol nog beter in control Overal videomonitoren, computerschermen en communicatieapparatuur. De inrichting van het Regiecentrum op luchthaven Schiphol heeft veel weg van die van de verkeerstoren. Het werk is dan ook vergelijkbaar: het in goede banen leiden van verkeersstromen. Er is één groot verschil. Het Regiecentrum richt zich niet op het luchtverkeer maar op de passagiersstromen binnen de Schiphol-gebouwen. Onlangs nam het Regiecentrum een nieuw, geavanceerd communicatiesysteem in gebruik. Bostec deed het management voor dit project, vanaf de vooronderzoeken tot en met de implementatie.
10
100% Bostec
mei 2008
Bij het, voor het publiek verborgen, regiecentrum komen zo’n
25 telefoonlijnen binnen. Beter gezegd: telefoonnummers, want voor verschillende soorten meldingen zijn er verschillende
nummers. Dankzij de intelligentie van het nieuwe communicatiesysteem is het nu mogelijk de binnenkomende gesprekken
te verdelen op basis van prioriteit, de personele bezetting en de vaardigheden van de operators. “Met het onder management van Bostec geïmplementeerde systeem is de routing van het
inbound verkeer veel beter georganiseerd,” zegt Stefanie Ficq,
manager van de afdeling Flow Control waar het regiecentrum
deel van uitmaakt. “De operators zien nu direct wat voor soort gesprek er binnenkomt: een probleemmelding die opvolging vergt en bewaakt moet worden, zoals een lift die is blijven
hangen, of een ‘gewone’ storing, zoals bijvoorbeeld een lamp die moet worden vervangen. We kunnen nu de gesprekken gerichter verdelen.”
Optimale beleving
In het Regiecentrum draait alles om snelle, effectieve en
efficiënte communicatie. Maandelijks komen er meer dan
16.000 telefoontjes binnen. Stefanie Ficq: “Wij dragen zorg
Stefanie Ficq, manager Flow Control
‘Met het onder management van Bostec geïmplementeerde systeem is de routing van het inbound verkeer veel beter georganiseerd’
voor een ongestoorde doorgang van de passagiers, een kleine 48 miljoen per jaar. Vanaf het moment dat je de luchthaven betreedt tot je het vliegtuig ingaat. Ons regiecentrum, het
woord zegt het al, doet de centrale regie. We coördineren ook
de bezetting van de incheckbalies. Floormanagement doet het decentrale werk. Dat zijn onze ogen, oren en handen op de vloer. Zij signaleren alle bijzonderheden, of er nu ergens
rommel ligt, iemand onwel is geworden, wachtrijen te lang worden of een roltrap het niet doet. Met andere woorden:
alles wat een soepel verloop van de passagiersprocessen kan belemmeren. We streven ernaar dat passagiers hun bezoek aan de luchthaven als een optimale beleving ervaren.” >
100% Bostec
mei 2008
11
Alarmcentrale
Het regiecentrum heeft niet alleen een taak als ‘controller’
van de passagiersflow. Bij calamiteiten fungeert het als coördinatiecentrum, stuurt het de hulpdiensten aan en kan het
bijvoorbeeld een ontruimingsoperatie opstarten en op afstand hekken en slagbomen bedienen. Dat gegeven stelde veel extra eisen aan de functionaliteit van het communicatiesysteem. Sommige verbindingen, zoals met de brandweer, moeten
rechtstreeks zijn. Voor dergelijke verbindingen geldt bovendien strikte wet- en regelgeving. Dat maakte het pakket van eisen,
de keuze van de leverancier van het communicatiesysteem en de implementatie ervan extra complex. Bostec fungeerde als
spin in het web. Stefanie Ficq: “De projectmanager van Bostec
zat in de stuurgroep én in de referentiegroep, deed het nodige vooronderzoek, coördineerde het pakket van eisen, de implementatie, het testen en het contact met de leveranciers. Hij was een zeer belangrijke steun voor ons.”
‘Met de informatie over de
Managementinformatie
duur van de gesprekken, de
behoefte van Flow Control. “Met de informatie over de duur van
verdeling over de operators en dergelijke kunnen we ons servicelevel bewaken en de inzet optimaliseren’
12
100% Bostec
mei 2008
Het nieuwe communicatiesysteem voorziet ook in een andere de gesprekken, de verdeling over de operators en dergelijke
kunnen we ons servicelevel bewaken en de inzet optimalise-
ren,” stelt Stefanie Ficq. “Natuurlijk is deze informatie tevens nuttig voor coaching en training van medewerkers. En we
kunnen bijvoorbeeld ook zien hoeveel meldingen er van een specifieke storing binnen gekomen zijn en hoeveel tijd we
daaraan besteed hebben. Zo ontdek je ook verbetermogelijk heden in procedures.”
Bostec thuis op Schiphol
Bostec heeft in de loop der jaren tal van projecten gedaan op Schiphol, ook voor Flow Control. Zo was Bostec in 2001
nauw betrokken bij de integratie van de toen nog gescheiden alarmcentrale en meldkamer.
100% Bostec
mei 2008
13
Een kwestie van verder denken
AED in de tram? HTM, het openbaarvervoerbedrijf in Den Haag en omstreken, voelt zich nauw betrokken bij de samenleving. Vanuit zijn betrokkenheid in een aanbestedingsprocedure voor aardgasbussen dacht projectmanager Erik Boldingh mee met zijn opdrachtgever. Niet alleen om onderscheidend vermogen te kunnen presenteren, maar ook over nieuwe mogelijkheden om het maatschappelijk profiel van HTM te versterken. Hij kwam met een interessant idee: reanimatie-apparatuur in iedere bus of tram. Een kwestie van nét even verder denken.
‘Waarom plaatsen we niet een AED in elke bus of tram? Zeker in de stad heb je dan altijd een AED in de buurt.’
14
100% Bostec
mei 2008
Een gezicht van Bostec Onze medewerkers maken Bostec. Daarom stellen we ze graag aan u voor. In dit nummer een korte kennismaking met projectmanager Maarten Walhout.
Erik: “In een situatie waarin mensen
gereanimeerd moeten worden telt iedere seconde. Niet overal in winkels, openbare gebouwen of horecagelegenheden is
hiervoor apparatuur aanwezig. Toevallig
las ik in een artikel dat steeds meer open-
Wie is Maarten Walhout?
Externe Defibrillator) hebben. Dit is een
achtig in Gouda. Ik heb acht jaar ervaring in het managen van
bare gebouwen een AED (Automatische
slim apparaat waarmee mensen gereanimeerd kunnen worden.
Gedurende het project bij HTM ontstond bij mij het idee dat openbaarvervoer
middelen vooral in een stad als Den Haag eigenlijk altijd aanwezig zijn in het straatbeeld. Toen dacht ik: Waarom
plaatsen we niet een AED in elke bus of tram? Zeker in de stad heb je dan altijd
een AED in de buurt.” Bij HTM is dit idee
Ik ben een sportieve dertiger, vader van drie kinderen en woonprojecten. Sinds 2003 werk ik bij Bostec.
Wat is je functie?
Ik ben projectmanager voor twee opdrachtgevers. Bij Ernst &
Young ben ik twee dagen per week verantwoordelijk voor het realiseren en optimaliseren van IT-projecten binnen de
businessprocessen van het bedrijf. De andere drie dagen werk ik aan maatregelen in de twee grootste parkeergarages van Schiphol om het Privium-parkeerproduct verder te kunnen laten groeien.
positief ontvangen.
Wat is er zo bijzonder aan jouw vak?
Erik verwacht dat de Hartstichting een
korte tijd je rol oppakken en de complexiteit van het bedrijfs-
belangrijke rol kan spelen om openbaarvervoerbedrijven te overtuigen van het
nut van de AED’s in hun vervoermiddel.
De afwisseling in opdrachtgevers én werkterreinen. Je moet in proces doorgronden. En vervolgens in overzichtelijke stappen resultaten boeken.
Hij is dan ook benieuwd naar wat een
Welk boek heb je het laatst gelezen?
deze gedachte vindt. “Ik ga maar eens
in de kerk. Ik ben daar verantwoordelijk voor het jeugdwerk.
organisatie als de Hartstichting van
een telefoontje plegen om mijn idee voor te leggen.”
Een boek over coaching, gelezen voor mijn rol die ik privé vervul
Hoe denk je dat anderen je zien?
Als een pragmaticus en een doorzetter. Ik maak af waar ik aan begonnen ben.
100% Bostec
mei 2008
15
os ec t B Bostec, werkelijk betrokken Bostec adviseert en ondersteunt opdrachtgevers van concept
ontwikkeling tot en met de projectrealisatie. Bij onze opdrachtgevers is logistiek een belangrijk onderdeel van het primaire bedrijfsproces. Onze kennis, ervaring en enthousiasme om de gestelde doelen
te bereiken zijn daarbij onderscheidend. Wij hanteren daarbij een
kritische, pragmatische aanpak. Bostec is een organisatie met duidelijke aandacht voor persoonlijke ontwikkeling en ontplooiing van onze mensen. Het is onze missie om de opdrachten te laten aan
sluiten op de kennisgebieden, competenties en ambities van onze
opdrachtgevers en medewerkers. Hierin zijn wij inmiddels vijftien jaar succesvol.
Advies en Projectmanagement
deskundig betrokken doelgericht
