10
B 0%
c e t s o
jaargang 4 – juni 2010
T hema: Realtime informa tievoorzien ing
Niemand houdt van wachten
Voorkom stress en onzekerheid door een
adequate presentatie van actuele informatie aan reizigers én patiënten.
Luchthaven Nairobi voorbereid op de toekomst pagina 2 Betere doorstroming van reizigers en patiënten door dynamische verwijzing pagina 4 Er verrijst iets moois aan het IJ pagina 8 Realtime informatie heeft de toekomst – Schiphol Sternet pagina 11 Een gezicht van Bostec pagina 15
Perspectief A2: acht kilometer file voor de brug van Zaltbommel. Eerstvolgende bus naar Schiphol: over één minuut. Parkeergarage Springhaver: 17 vrije plaatsen. Elke dag komt van alle kanten informatie op ons af. Soms gevraagd, soms ongevraagd. Maar steeds vaker op het juiste moment, op de juiste plaats: dynamische informatievoorziening.
100% Bostec is een nieuwsbrief voor klanten en relaties van Bostec jaargang 4 – juni 2010 Lemelerberg 33, 2402 ZN Alphen aan den Rijn 0172 41 88 66
www.bostec.nl
Eindredactie Jos Groen, Bostec Redactie en tekst JCM Context, Utrecht
Bostec is de afgelopen jaren betrokken geweest bij verschillende dynami-
Redactiemedewerkers
sche OV-informatieprojecten, waaronder het reisinformatiesysteem voor
Erik Boldingh, Martin Dat, Edwin Maarseveen,
Schiphol Sternet. In dit nummer van 100% Bostec kijken we, samen met opdrachtgever Luchthaven Schiphol, of dit systeem de verwachte kwalitatieve verbetering heeft opgeleverd – ook in de ogen van de passagiers. Een ander voorbeeld is het toekomstige dynamische busstation aan de IJ-zijde van Amsterdam CS. Op pagina 8-10 vertellen Stijn Lechner van de gemeente
Pieter Verduin, Robbert Weeda Grafisch ontwerp zo!ontwerp, Haarlem Fotografie
Amsterdam en Erik Boldingh, projectleider bij Bostec, over de plannen.
Doriann Kransberg (IJsei), iStockphoto, Bart Nijs
Buiten de verkeer- en vervoersector is dynamische informatievoorziening
Illustraties
minder vanzelfsprekend. Maar zou het bijvoorbeeld niet prettig zijn als je in het ziekenhuis weet hoe lang je nog moet wachten, voordat je aan de beurt bent? Ook zou je kunnen denken aan het dynamisch plannen en besturen van processtappen, op basis van actuele informatie. Freek Korver van de MCA Zorg Groep Den Helder heeft met een kritisch oor geluisterd naar Roel Huinink van Schiphol Parking, die op pagina 4-7 uitlegt hoe en
fotografie, Mark Weemen, Sanne van de Grift
Benthem Crouwel Architekten BV bna (IJsei), Hans van Heeswijk architecten (IJsei), Architecten Maatschap Isala, zo!ontwerp Druk Mostert & Van Onderen, Leiden
waarom hij bezoekers zo efficiënt mogelijk naar de beste parkeerplaats wil
Reageren?
dirigeren. Zou dit ook toegepast kunnen worden in de zorgsector? De
[email protected]
verschillen zijn groot, maar er blijken ook veel analogieën. Aan de techniek zal het in elk geval niet liggen; het kan allemaal. Maar welke informatie laat je zien? Hoe presenteer je die informatie? En waar? Die vragen moeten eerst worden beantwoord. En daarvoor kunt u bij ons terecht!
Niets van deze uitgave mag worden overgenomen, op welke wijze dan ook, dan na uitdrukkelijke toestemming van Bostec. Bostec is onderdeel van Imtech ICT Management & Consultancy B.V.
Namens 100% Bostec, Robbert Weeda, directeur
Bostec zoekt ambitieuze collega’s met passie voor het realiseren van projecten. Kijk voor de vacatures op www.bostec.nl/vacatures.
2
100% Bostec
juni 2010
10
B 0%
c e t s o Nieuwsberichten ERP voor Imtech ICT Imtech ICT Nederland (tien business units, 500 medewerkers) heeft Bostec gevraagd een vooronderzoek te leiden
naar de toepasbaarheid van NAV 4PS, de door Imtech NV
geselecteerde preferred vertical ERP supplier. Aan de hand van een fit gap analyse onderzoekt Bostec specifiek of en
hoe de kritische bedrijfsprocessen per business unit kunnen worden geautomatiseerd, binnen het voorgeschreven pakket. Dit zal leiden tot een advies over mogelijke
implementatiescenario’s, risico’s, een business case en een plan van aanpak.
Logistiek concept nieuwbouw Isala Klinieken
Luchthaven Nairobi voorbereid op toekomst
Bostec ondersteunt de Isala Klinieken in Zwolle bij de
Na Schiphol Airport en verschillende andere internationale
voor de nieuwbouw in 2013. Het doel: een zo hoog
Airport toe aan het klantenportfolio. Voor de grootste en
ontwikkeling en realisatie van het logistieke concept
mogelijke beschikbaarheid van goederen tegen zo laag
mogelijke kosten. Het logistieke concept, inclusief business case, leidt vervolgens tot een programma van eisen voor
de systemen en ondersteunende ICT. Bostec brengt naast kennis van de zorgsector, ook haar expertise in vanuit
soortgelijke projecten op Schiphol Bagage, FloraHolland en in de industrie.
luchthavens voegt Bostec Jomo Kenyatta International
drukste luchthaven van Oost- en Centraal Afrika in Nairobi, Kenia, neemt Bostec de conceptuele ontwikkeling en
definitie van een nieuw Bagage Handling & Screening
systeem voor haar rekening. Het project maakt deel uit van
de renovatie en uitbreiding van de passagiersterminal, ooit berekend voor 2,5 miljoen passagiers per jaar terwijl dat er inmiddels ruim 4 miljoen zijn. Goed inspelen op toekomstige ontwikkelingen speelt dan ook een belangrijke rol.
Bostec voert de opdracht uit in samenwerking met Naco, Netherlands Airport Consultants.
100% Bostec
juni 2010
3
Roel Huinink, Senior manager Schiphol Parking & Mobility Services
‘Dynamische parkeerverwijzing is zeer zeker ook toepasbaar in de zorg’
Betere doorstroming door dynamische verwijzing
Niemand houdt van wachten Zonder oponthoud een parkeerplek vinden. Dichtbij de terminal en het liefst van huis uit geregeld. Op die wens van reizigers speelt Schiphol in met haar dynamische parkeerverwijzing. Een principe waar ook de zorg baat bij zou kunnen hebben. Om wachttijden te beperken bijvoorbeeld. Roel Huinink, Senior manager Schiphol Parking & Mobility Services van Schiphol en Freek Korver, vice voorzitter Raad van Bestuur van het Gemini Ziekenhuis wisselen van gedachten.
Jaarlijks parkeren zo’n 3 miljoen reizigers hun auto op Schiphol. Omdat er onder parkeerders verschillende behoeften leven, heeft Schiphol daar haar dienstverlening op aangepast. Zo
kunnen passagiers kiezen voor voordelig parkeren op zo’n acht minuten met de snelbus vanaf de terminal. Willen ze extra comfort en snelheid, dan kunnen ze hun auto zelfs vóór de
vertrekhal kwijt. Alle parkeermogelijkheden op Schiphol staan duidelijk op een website vermeld, zodat een passagier zijn
keuze kan maken nog voordat hij van huis gaat. Het Gemini Ziekenhuis is nog niet zo ver, maar Freek Korver ziet wel
degelijk het nut in van dynamische verwijzing om de doorstroom van patiënten te bevorderen. >
4
100% Bostec
juni 2010
100% Bostec
juni 2010
5
Parkeerverwijzing in de zorg Freek Korver van het Gemini Ziekenhuis ziet
ook wel wat in de dynamische parkeerverwijzing zoals Schiphol die heeft, op zijn ziekenhuisterrein. ‘Mensen zijn vaak toch wat
zenuwachtig als ze naar het ziekenhuis
moeten. Soms zijn ze te laat en dan moeten
ze ook nog een plekje zoeken. Of ze zijn juist
veel te vroeg waardoor ze onnodig lang in de wachtkamer zitten. Als ze van tevoren weten waar ze een parkeerplekje krijgen, geeft dat heel wat rust. Een patiënt komt relaxter
binnen en zal daardoor beter en sneller de vragen van de arts beantwoorden. Dat bespoedigt het consult. ’
Rondjes rijden
Wachtkamer
verwijzing op Schiphol werkt. ‘Al op onze website start de
verwijzing een onmisbare dienstverlening geworden. Schiphol
Roel Huinink van Schiphol legt uit hoe de dynamische parkeerinformatievoorziening aan reizigers. Hier maken ze de keuze voor het gewenste parkeerproduct en kunnen ze een plek
reserveren.’ Sinds kort heeft Schiphol samen met Bostec een
nieuwe parkeerdienst ontwikkeld, speciaal voor Privium-leden.
Privium is een loyaliteitsprogramma van Schiphol voor reizigers die regelmatig vliegen en behoefte hebben aan snelheid en comfort. Zij kunnen snel door de paspoortcontrole met een irisscan en willen daarnaast ook vlot hun auto kwijt. ‘Via
bebording langs het wegennet krijgen ze op garageniveau te
zien hoeveel plaatsen er nog zijn in Privium Parking op P1 en P2 – de garages die het dichtst bij de terminals liggen. Eenmaal in
Geen twijfel mogelijk: voor Schiphol is de dynamische parkeeris dan ook van plan om het breder uit te rollen naar de andere parkeerproducten. Maar is zo’n systeem van dynamische
verwijzing ook toepasbaar op de zorgsector? Freek Korver denkt van wel, hetzij in een iets andere vorm. ‘Wachten is voor veel patiënten een grote frustratie. Wij willen samen met Bostec
onze logistieke processen zo inrichten dat mensen minder lang
hoeven te wachten. We zijn nu bezig met een conceptinrichting voor een centrale en een decentrale wachtkamer. Zodra een
patiënt zich meldt bij de receptie, krijgt hij te horen hoe lang hij moet wachten. Als dat langer is dan tien minuten, kan hij
plaatsnemen in de centrale wachtkamer die meer voorzieningen
de garage krijgen ze per verdieping te zien hoeveel plekken er
biedt. Als hij door kan naar de decentrale wachtkamer, krijgt
plek vermindert. Wel zo comfortabel en efficiënt. En het scheelt
meekrijgt. Als hij korter dan tien minuten moet wachten, kan
nog zijn. Daarmee wordt de tijd voor het zoeken naar een vrije ook nog in CO2-uitstoot.’
hij een sms of een signaal via een oproepapparaatje dat hij
hij meteen door naar de decentrale wachtkamer. Dat bevordert de doorstroming en we maken beter gebruik van onze wachtruimtes. Een patiënt weet waar hij aan toe is en voor een arts wordt het proces rustiger, omdat hij geen overvolle wachtkamer aantreft.’
6
100% Bostec
juni 2010
Niemand houdt van wachten. Maar als je weet waar je aan toe bent, valt het vaak mee. Geertje en Miek
vertellen wat zij vinden van wachten in hun ziekenhuizen in Drenthe en Utrecht.
Wat vinden patiënten? Geertje Pruim (72), gepensioneerd ‘Ik kom vrij regelmatig in het ziekenhuis, bij de neuroloog, oogarts en cardioloog. Als ik in een
Filteren
Nog een manier om de doorstroming van patiënten in het
ziekenhuis te bevorderen is de mogelijkheid om afspraken via internet te maken. Korver: ‘Onze patiënten kunnen nu via een webapplicatie zelf aangeven wanneer het hen uitkomt. Het
centrale wachtkamer zou moeten wachten, mis ik het overzicht van hoeveel mensen er nog voor me zijn. Omdat ik graag wil dat ze de tijd voor mij nemen, maak ik me er ook niet zo druk om als het bij een patiënt voor me wat uitloopt.’
blijkt dat mensen die online afspraken maken minder geneigd
Miek Dijk (40), accountmanager drukkerij
zetten het direct in hun agenda. Bovendien krijgen ze nog een
‘Mijn dochter had een spreidbeugel waarvoor ze één
patiënten voordat ze de poli bezoeken een online vragenlijst af
betreft mag een ziekenhuisbezoek wel efficiënter
zijn om af te zeggen. Ze bepalen immers zelf de datum en ze bevestiging per mail of sms. Waar we naartoe willen is om
te nemen. Het blijkt namelijk dat zo’n 80% van de patiënten
eerst naar radiologie of het laboratorium wordt doorverwezen.
Door deze mensen eruit te filteren, hoeven ze niet eerst naar de poli maar kunnen ze meteen door naar de afdeling radiologie of het lab. Ook dat bevordert de doorstroming.’
keer in de drie maanden op controle moest. Wat mij georganiseerd worden. Een mailtje of sms-je
bijvoorbeeld om je te herinneren aan je afspraak. Ook is dat hét moment om ervoor te zorgen dat je goed voorbereid bent. Dat je weet dat je nuchter moet
komen, om maar iets te noemen. In het ziekenhuis is
een heldere bewegwijzering belangrijk. Eenmaal in de wachtkamer, zou ik het fijn vinden om te weten hoe lang ik nog moet wachten. Dat geeft meer rust.’
100% Bostec
juni 2010
7
I
Er verrijst iets moois aan het IJ Een modern, transparant en overzichtelijk busstation. Dicht bij de binnenstad en vanwaar je zó naar de IJ-pont loopt, naar de metro of naar het Centraal Station. Waar alle bussen samenkomen en je in één oogopslag ziet wanneer jouw bus eraan komt. En waar je geen last hebt van autoverkeer, omdat daarvoor een speciale tunnel is aangelegd. Busstation IJsei verrijst langzaam maar zeker aan het Amsterdamse IJ. Naar verwachting is het busstation in
Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer
busstation IJsei met 24 haltes best groot,
daar wordt ook al druk gebruik van
voor bepaalde voorzieningen geen
krappe kant.’
2013 klaar. Een deel is al opgeleverd en gemaakt. Streekbussen met bestemmingen ten noorden van Amsterdam rijden er af en aan. Reizigers die naar een
andere windrichting willen, vertrekken
(DIVV) uit. ‘Dat heeft als voordeel dat je
overhaaste besluiten hoeft te nemen.’ Als voorbeeld noemt hij het project Dynami-
Gewoonte versus gemak
Boldingh van Bostec. ‘Dit project is de
nodige denkwerk. Stijn Lechner: ‘Erik
sering IJsei, dat geleid wordt door Erik
de komende jaren nog vanaf de voorzijde combinatie van dynamische reizigersvan het CS.
informatie en dynamische haltetoe-
Advies van Bostec
verstoringen in de dienstregeling ‘on the
‘Alles grijpt in elkaar bij zo’n omvangrijk
wijzing. Dat laatste houdt in dat bij
fly’ wordt bepaald welke halte een bus
project, vandaar dat het best lang duurt’, krijgt. Heel handig als je relatief weinig
legt projectmanager Stijn Lechner van de haltes hebt, zoals hier. Want ook al wordt 8
100% Bostec
juni 2010
met zoveel bussen is het toch aan de
Dynamische haltetoewijzing vergt het onderscheidt zich doordat hij niet alleen vanuit de techniek, maar ook vanuit de reizigers én een slimme dienstregeling
denkt. Forensen zijn gewoontedieren die geen zin hebben om elke keer op zoek te
gaan naar hun bushalte. Door de bussen zoveel mogelijk van vaste haltes te laten
Blik op 2015 Deze dagen lijkt Amsterdam een grote bouwput. De aanleg van de Noord/
Zuidlijn houdt de stad bezig. Aan de IJzijde zijn inmiddels tien haltes voor bussen
Stijn Lechner, projectmanager DIVV
‘Dit project vertrekken, maak je gebruik van hun
combineert
proces. Daarmee heb je wel een tegen-
dynamische
forens kent de weg. Maar bij verstoringen
reizigersinformatie
heid erin te houden.’
en dynamische
de bus pakken, uitzoeken hoe van de
haltetoewijzing’
reiservaring en versnel je het vervoersstelling: vaste haltes werken snel, want de móet je van halte wisselen om de snel-
Erik gaat nu voor IJsei, waar veel forensen reiservaring (het gemak) én van een
slimme dienstregeling gebruik gemaakt kan worden. ‘Daarna gaan we pas
richting Noord in gebruik. De rest moet
wachten totdat de Noord/Zuidlijntunnel klaar is, waarvoor 2015 wordt genoemd als richtdatum.
De bussen zijn dan goed te zien vanaf
het Centraal Station, want de haltes zijn op hetzelfde niveau gesitueerd als de
perrons. Op straatniveau komen winkeltjes, daaronder – in nog een tunnel –
een onderdoorgang voor auto’s. Acht
roltrappen, twee liften en twee vaste trappen zorgen voor een vlot voet-
gangersverkeer tussen de verschillende verdiepingen. Uiteindelijk komt er een
mooie transparante kap over het gehele busstation, met daarop in gekleurde letters de naam ‘Amsterdam’.
bekijken hoe we bij een verstoring een
bus naar een slim gekozen alternatieve > 100% Bostec
juni 2010
9
halte kunnen verwijzen. Vooral in de
periode dat alle bussen naar de IJzijde
Stijn Lechner, projectmanager DIVV
gereed is, zal het druk worden op IJsei.
‘Bostec gaat de dynamische
busstation is dan belangrijk.’
haltetoewijzing eerst testen met
Dynamisch informatiebord
een computersimulatie en zonodig
nog onzeker. Bostec gaat dit eerst testen
een pilot’
gaan en de Noord/Zuidlijn nog niet Een goed werkend en dynamisch
Lechner: ‘Dynamische haltetoewijzing is met een computersimulatie en als het nodig is een pilot. Wel is zeker dat er displays komen met dynamische
reizigersinformatie. Dat is voor iedereen handig. De plannen voor een tijdelijke
oplossing zijn al klaar en de displays voor dynamische reizigersinformatie worden nog dit jaar geïnstalleerd.’ 10
100% Bostec
juni 2010
Ontwikkelingen dynamisch reizigersinformatiesysteem gaan snel
Realtime informatie heeft de toekomst Schiphol Sternet, het regionale netwerk van busvervoer rond Schiphol, maakte in 2008 de start met een dynamisch reizigersinformatiesysteem (DRIS). Twee jaar later zijn alle regionale busvervoerders aangesloten en ziet de reiziger op elke Sternet-halte welke bus als eerste vertrekt. De grote sprong voorwaarts, 100% realtime reisinformatie, is een kwestie van tijd, voorspelt Olaf van Reeden, manager Bereikbaarheid van Schiphol. Olaf van Reeden kijkt vanuit zijn werkkamer uit over het busstation voor Schiphol Plaza. De reiziger die naar het
Leidseplein in Amsterdam wil, ziet in één oogopslag welke bus het eerste vertrekt. De Sternetbussen van Connexxion en GVB
vervoeren reizigers én medewerkers die op Schiphol werken via zestien regionale buslijnen van a naar b. Daarnaast heeft de klant de keuze uit buslijnen van andere vervoerders die ook Sternet-haltes aandoen. >
100% Bostec
juni 2010
11
Vluchtinformatie Begin jaren ’90 was er op de Luchthaven een bord met vluchtinformatie. Al in 1992 was Bostec betrokken bij de ontwikkeling en
realisatie van een digitaal vluchtinformatiesysteem, waardoor de realtime vluchtinformatie ook in de aankomst - en
vertrekhallen kon worden gepresenteerd.
‘We krijgen het voor elkaar’
Nieuwe klanten
buiten Sternet – bleek technisch complex. Maar wat het
dat iedereen eenvoudig, comfortabel en zo CO2-vriendelijk
Eén systeem met reisinformatie van alle vervoerders – ook DRIS-project echt spannend maakte, was dat alle betrokken partijen het met elkaar eens moesten worden. Als ‘hoofd-
aannemer’ besloot Schiphol in 2007 de hulp in te roepen van
Bostec. Opdracht: neem de informatiebehoefte van de klant als uitgangspunt en ontwikkel een onafhankelijk platform waar
alle betrokkenen vertrouwen in hebben. Dit platform kwam er: eind 2007 kozen de stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland voor het Transmodel Interchange 8.0.
Terugkijkend is Olaf zeer tevreden over de inbreng van Bostec: ‘Bij een project als dit waarbij veel verschillende partijen een rol spelen, ontstaan overal ideeën. Bostec heeft ons op een positief-kritische manier geholpen met beide benen op de
grond te blijven staan. Tegelijkertijd heeft Bostec een enorme
daadkracht laten zien: ‘Ja, het is ingewikkeld, maar we krijgen het voor elkaar.’ Ze komen afspraken na, kijken naar wat haalbaar is en beloven geen dingen die ze niet kunnen waarmaken.’
12
100% Bostec
juni 2010
Als manager Bereikbaarheid heeft Olaf de taak ervoor te zorgen mogelijk van en naar Schiphol kan reizen. ‘We jagen mensen niet met harde hand het openbaar vervoer in, maar doen er wel
alles aan de CO2-uitstoot van de verkeersstromen te verminderen. Denk aan het promoten van telewerken en het aanbieden van gunstige parkeerfaciliteiten voor zuinige auto’s. Maar ook aan een regionaal netwerk van hoogfrequente snelbuslijnen,
met goede aansluitingen op parkeer- en reisvoorzieningen. De combinatie van een goed product, goede infrastructuur en
actuele reisinformatie levert nieuwe klanten op, daar ben ik van overtuigd.’
Olaf van Reeden, manager Bereikbaarheid Schiphol
‘Vanaf het allereerste begin heeft Bostec de nadruk gelegd op het gemeenschappelijke belang. Dit heeft als een katalysator gewerkt.’
Ontwikkelingen gaan snel
In DRIS is veel geld geïnvesteerd. Hoewel financiële resultaten lastig meetbaar zijn, levert het volgens Olaf ook veel op: ‘Eén
dynamisch reisinformatiesysteem is prettig voor de klant en
het bespaart geld doordat niet iedereen het wiel hoeft uit te
vinden. En het systeem staat niet stil. De grote sprong die we de komende jaren gaan maken, is dat klanten overal en op elk
gewenst moment weten waar ze zijn, met welke verstoringen zij onderweg te maken krijgen en welke alternatieven er zijn, ongeacht het type vervoer. Geef ons drie tot vijf jaar en we hebben een volledig realtime informatiesysteem.’
100% Bostec
juni 2010
13
Wat vinden reizigers van het dynamisch reizigersinformatiesysteem? Ronald Fresco (52), verpleegkundigen
Charity (35) en Doug (35), toeristen
hetzelfde uitzien als de borden met de
‘Ik kom veel op luchthavens en weet hoe
‘Hey, they’ve got some busses here! We
borden gefocust als je hier loopt. De plek
was het ook zoeken, in Praag waren de
we met de trein naar de stad doorreizen.
Meneer Van Velzen (53), controller ‘Mooi dat die borden er zo’n beetje
vliegvertrektijden. Je bent toch al op zulke is ook perfect, het valt wel op. Als je deze
informatie dichterbij de bagagebanden al tegenkomt, is het te vroeg. Hier wil je pas weten naar welk perron je moet voor welke bestemming.’
coördinator
verloren je je dan kunt voelen. In Wenen
bussen vrijwel onvindbaar. Zo’n scherm is
handig om snel je weg te vinden naar het juiste perron. Ik denk dat de verdeling
tussen private bussen, OV en taxi’s nog wat duidelijker kan hier.’
uit Seattle
stonden eigenlijk even te roken voordat
Dit is onze tweede keer in Amsterdam, de eerste keer hebben we een uur gezocht
naar het juiste treinperron. Dit keer gaat het vast beter. En wie weet gaan we de volgende keer gewoon met de bus. Op
het scherm staan alle bussen op een rij. Handig.’
14
100% Bostec
juni 2010
Een gezicht van Bostec Onze medewerkers maken Bostec. Daarom stellen we ze graag aan u voor. In dit nummer een korte kennismaking met Martijn van Aartrijk.
‘Ik weet waar ik heen wil en weet mensen te motiveren om een gemeen-
Wie is Martijn van Aartrijk?
‘Ik ben 32 jaar en woon samen met mijn vriend in Amsterdam. Sinds 2006 ben ik
senior consultant bij Bostec en doe ik adviestrajecten en projectmanagement in de hoek van vervoer en verkeer.’
schappelijk doel
Wat is je huidige functie?
te bereiken’
tiestandaarden voor het OV in heel Nederland. Het is mijn taak om binnen dit plat-
‘Op het moment ben ik secretaris van BISON, hét platform voor beheer van informaform alle partijen – zowel private- als overheidsorganisaties – op één lijn te krijgen.’
Wat is er zo bijzonder aan jouw werk?
‘Van oorsprong ben ik ICT-ondernemer, maar ik vond mijn wereldje te klein. Nu ben ik ondernemer bínnen een bestaande organisatie, namelijk Bostec; ik heb alle vrijheid
om te doen wat me goed lijkt. Ik neem initiatief, zet ideeën uit, denk mee en motiveer mensen. Dat maakt mijn werk heel afwisselend.’
Waarom ben jij de juiste man voor deze functie?
‘Ik weet waar het over gaat, ben bekend met de technische achtergrond en ben een
goede organisator. Daarnaast weet ik mensen te motiveren om een gemeenschappelijk doel te bereiken.’
Hoe zien anderen jou?
‘Als iemand die weet waar hij heen wil en dat met overtuiging kan ‘verkopen’. Een eigenheimer die soms iets té fanatiek is. Check maar bij collega’s!’
Heb je naast je werk nog vrije tijd?
‘Natuurlijk, anders brandt een mens op! In mijn vrije tijd duik en zwem ik graag, ik lees veel en luister muziek. En af en toe speel ik een stukje piano of gitaar. Verder kook ik graag voor familie en vrienden.’
100% Bostec
juni 2010
15
os ec t B Bostec, werkelijk betrokken Bostec adviseert en ondersteunt opdrachtgevers van concept
ontwikkeling tot en met de projectrealisatie. Bij onze opdrachtgevers is logistiek een belangrijk onderdeel van het primaire bedrijfsproces. Onze kennis, ervaring en enthousiasme om de gestelde doelen
te bereiken zijn daarbij onderscheidend. Wij hanteren daarbij een
kritische, pragmatische aanpak. Bostec is een organisatie met duidelijke aandacht voor persoonlijke ontwikkeling en ontplooiing van onze mensen. Het is onze missie om de opdrachten te laten aan
sluiten op de kennisgebieden, competenties en ambities van onze
opdrachtgevers en medewerkers. Hierin zijn wij inmiddels achttien jaar succesvol.
Advies en Projectmanagement
deskundig betrokken doelgericht
