10
B 0%
c e t s o
jaargang 1 – november 2007
Koffers pakken op Schiphol pagina 4
Verder in 100% Bostec
Risico’s beoordeel je aan het begin pagina 8 Werken én lobbyen voor dynamisch openbaar vervoer pagina 10
Bos t ec
Nieuw logo voor Bostec pagina 13
Logistiek in de zorg kan beter pagina 14 Een gezicht van Bostec pagina 15
Perspectief U heeft een primeur in handen. Deze 100% Bostec is de eerste uitgave van onze nieuwsbrief. De naam van de nieuwsbrief
‘100% Bostec’ is niet zomaar gekozen: het is 100% Bostec om
transparant te zijn – helder in wat u van ons kunt verwachten en open voor hoe u dat bevalt.
Wij willen klanten en relaties van dienst zijn met informatie,
die zowel ú als ons aangaat. In de nieuwsbrief leest u dan ook waar de professionals van Bostec mee bezig zijn. Bij welke
opdrachtgevers én aan welke projecten. Nadrukkelijk komt in de nieuwsbrief ook de klant aan het woord. Zodat u ook van
anderen kunt vernemen hoe de inzet van Bostec consultants wordt ervaren en gewaardeerd.
In 2007 bestaat Bostec vijftien jaar. Het zijn vijftien jaren van
100% Bostec is een nieuwsbrief voor klanten en relaties van Bostec jaargang 1 – november 2007 Robert Kochlaan 318, 2035 BK Haarlem 023 543 19 19
www.bostec.nl
Eindredactie Jos Groen Redactie en tekst JCM Context, Utrecht Redactiemedewerkers Martijn van Aartrijk, Marjan Farenhorst, Edwin Maarseveen, Erik Pieterse, Robbert Weeda Grafisch ontwerp Hollands Lof ontwerpers bv, Haarlem Fotografie
ervaring in projecten en in logistiek, en als zodanig vijftien
Bart Nijs fotografie, Mark Weemen
ervaring inzetten om de kwaliteit van onze dienstverlening
Illustratie
jaar dienstverlening aan de klant. We blijven onze kennis en voortdurend te verbeteren.
Ter gelegenheid van ons vijftienjarig bestaan zijn ons logo
en onze huisstijl vernieuwd. De bekende Bostec-driehoeken hebben een nieuw jasje. En dat is een prima voorbeeld van 100% Bostec: vertrouwd, maar tegelijkertijd open voor vernieuwen en verbeteren.
U kunt onze nieuwsbrief voortaan tweemaal per jaar ver
wachten. Ik hoop dat u met plezier deze nieuwsbrief zult lezen en stel uw gewaardeerde reactie op prijs.
Marco Faasen Druk Mostert & Van Onderen, Leiden Reageren?
[email protected] Niets van deze uitgave mag worden overgenomen, op welke wijze dan ook, dan na uitdrukkelijke toestemming van Bostec. Bostec is opgericht in 1992 en is sinds 2001 onderdeel van Imtech ICT Consultancy B.V.
Namens 100% Bostec,
Robbert Weeda, directeur
[email protected]
Bostec zoekt ambitieuze collega’s met passie voor samenwerken in projecten. Kijk voor de vacatures op www.bostec.nl.
100% Bostec
november 2007
10
B 0%
c e t s o Nieuwsberichten
Beheerplan voor
Dynamisch Reizigers Informatie Systeem
Contractmanagement voor Bloemenveiling Aalsmeer Bostec levert de Verenigde Bloemenveilingen Aalsmeer (VBA)
(DRIS) Noordvleugel
een contractmanager logistieke systemen. Ook adviseert
Sinds september 2007 is Bostec betrokken bij de
logistieke systemen tijdens het veilingproces zijn van cruciaal
projectgroep DRIS Noordvleugel. Opdracht aan de
projectgroep is om via een gestandaardiseerd platform een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem te realiseren voor Noord-Holland, Flevoland en de
Stadsregio Amsterdam. Binnen dit complexe politieke krachtenveld ontwikkelt Bostec een beheerplan. Dit omvat het technisch en functioneel beheer van de
Bostec over de vorm en inhoud van toekomstige contracten op dit gebied. De betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de belang voor een goed functionerende veiling. Samen met
VBA zorgt Bostec voor hoge beschikbaarheid, efficiency in de exploitatiekosten en continuïteit van het systeem.
‘Bostec adviseert Bloemenveiling Aalsmeer’
benodigde IT-infrastructuur, en voorziet in landelijke standaardisatie en onderhoud op dit gebied. Het gebruikte Transmodel Interchange (TMI) gaat uit
van een universeel communicatiesysteem voor de
partijen – zodanig dat informatiesystemen in de gehele Noordvleugel kunnen worden gerealiseerd.
Nieuw: commercieel manager Bostec Bostec heeft commercieel manager Jos Groen aangetrokken. Als lid van het MT geeft hij structuur en inhoud aan de commerciële strategie van Bostec. Jos is daarnaast op basis van zijn jarenlange
ervaring in het (interim) management als consultant betrokken bij diverse opdrachten. Hij is afkomstig van Imtech ICT Communication Solutions.
100% Bostec
november 2007
Bostec adviseert en begeleidt
Koffers pakken op Schiphol Bostec heeft Schiphol geadviseerd over procesverbetering via een nieuw concept voor bagageafhandeling. Handmatige afhandeling maakt langzaam maar zeker plaats voor mechanisatie en automatisering. Een megaoperatie, bestaande uit verschillende deelprojecten. Ook bij de realisatie daarvan is Bostec nauw betrokken. In 2015 wil Schiphol maar liefst 70 miljoen stuks bagage per
en pieren, gelijkblijvende of lagere afhandelingskosten per
koffer en een ingrijpende uitbreiding en vernieuwing van de verschillende bagageafhandelingssystemen – inclusief het
verbinden van de verschillende systemen met één zogeheten
backbone. Bij dit proces is Bostec mede verantwoordelijk voor
projectmanagement én inhoudelijk advies; van initiatiefase tot en met oplevering en in bedrijf nemen van de systemen.
jaar kunnen afhandelen. Een enorme toename ten opzichte
Advies en management
Schiphol zich ambitieuze doelstellingen: forse uitbreiding van
verschillende deelprojecten. Zo wordt bijvoorbeeld gewerkt aan
van de 50 miljoen nu. Om deze groei mogelijk te maken, stelt
de bagagecapaciteit op de verschillende locaties in de terminal
100% Bostec
november 2007
Het 70 MB-programma waar Bostec aan werkt, bestaat uit
De projectleider
‘Bostec
is met ons verweven’ Jan Jenniskens werkt bijna 35 jaar op
Schiphol. Het grootste deel daarvan is hij als projectleider verantwoordelijk voor nieuw- en verbouwprojecten rond
bagageafhandeling. Zo viel het project
D-pier onder zijn regie. ‘Er was veel meer bagagecapaciteit nodig voor de onder-
steuning van de bagageafhandeling van
KLM. Bovendien wilden we een flexibeler systeem, waarbij het makkelijker zou
worden om vluchten te wisselen of om tijdens rustige uren een hal te sluiten.
‘De kennis en ervaring die Bostec bij ons
complexiteit van de besturing en de toe-
opdoet, is zeker elders te gebruiken’
Door de omvang van het systeem, de
passing van nog redelijk nieuwe technologie heeft dit project bloed, zweet en
tranen gekost. Maar uiteindelijk is het
de uitbreiding van de bagagecapaciteit in hal ‘Nieuw Zuid’,
‘Logistiek is logistiek en besturing is
verbeterde uitwisseling van gegevens over bagage die voor
ons samen gelukt.’
besturing: of je nu koffers of kratten bier sorteert. De kennis en ervaring die
Bostec bij ons opdoet, is zeker elders te gebruiken. Bij ons zijn de mensen van
Bostec inmiddels zo met ons verweven
dat ze helemaal vertrouwd zijn met ónze processen en omgeving.’
het verkorten van de afhandelingtijd op de E-pier en een
transfer bestemd is. In al deze projecten brengt Bostec advies uit over de besturingsarchitectuur, de logistiek en de pro-
gramma’s van eisen. Bostec is ook in projecten verantwoordelijk voor een succesvolle uitvoering. Overigens verwijst de
naam ’70 MB-programma’ naar de zeventig miljoen stuks bagage die Schiphol in 2015 moet kunnen afhandelen. >
100% Bostec
november 2007
De projectmanager
‘Qua innovatie voorop’ Ab Mantel is als projectmanager van
Schiphol verantwoordelijk voor het aspect procesautomatisering binnen bagage-
afhandeling. ‘Een belangrijk knooppunt als Schiphol moet het van drie dingen
hebben: goede start- en landingsbanen, een goede afwikkeling van passagiersstromen aan landzijde én uitstekende
bagageafhandeling. Elke dag hebben wij
te maken met vrachtauto’s vol koffers en tassen. Het zwaartepunt in de afhande-
ling daarvan ligt op het gebied van procesautomatisering. Met andere woorden: hoe kun je dankzij nieuwe besturings-
technologie méér bagage aan in kortere tijd. Samen met Bostec geven we deze technologie zó vorm dat de processen
‘Elke dag hebben wij te maken met
van de capaciteit uitvalt. Ik durf te stellen
vrachtauto’s vol koffers en tassen’
gewoon kunnen doorlopen als een deel dat Schiphol qua innovatie het ‘verst’ is van alle luchthavens in de wereld.’
De toekomst: Schiphol AirportCity
Amsterdam Airport Schiphol wil zich positioneren als de
toonaangevende AirportCity. Op dit dynamische knooppunt
komen mensen en logistiek, bedrijven en winkels, informatie en ontspanning samen en versterken zij elkaar. De bagagehallen
en het platform vormen samen een gebied zo groot als twaalf
voetbalvelden. Amsterdam Airport Schiphol werkt voortdurend aan nieuwe ruimten en sorteersystemen en test de modernste ontwikkelingen zoals bagagerobots en bagagelabels voorzien
van een radiografische chip (RFID). Een snel en goed georganiseerd bagageproces is een essentieel onderdeel van het AirportCity-concept.
100% Bostec
november 2007
Verschillende bagageafhandelingssystemen – inclusief het verbinden van de verschillende systemen met één zogeheten backbone
A
B
‘Bij dit proces is Bostec mede verantwoordelijk voor projectmanagement én inhoudelijk advies; van initiatiefase tot en met oplevering en in bedrijf nemen van de systemen’ 100% Bostec
november 2007
Risico’s beoordeel je aan het begin Risicomanagement zou vanaf het begin vast onderdeel moeten zijn van ieder project, dat is de overtuiging van Bostec-consultant Peter Geertsma. Immers: meer zicht op risico’s aan het begin van een project maakt ze beter beheersbaar of leidt tot andere (betere) keuzes. Risicomanagement is een hulpmiddel om
Bewustwording
No guts, no glory?
manier risico’s in kaart te brengen en te
Geertsma, momenteel bij Imtech werk-
over al of niet verantwoorde risico’s. Dit
op een gestructureerde en expliciete evalueren. Niet alleen tijdens de uit-
voering, maar nadrukkelijk in een vroeger stadium. Bijvoorbeeld tijdens het offertetraject van grote en complexe projecten. Geertsma:‘Risicomanagement is geba-
seerd op het maken van risicoanalyses.
Risico’s worden geïnventariseerd, er wordt
gewicht aan toegekend en – indien nodig – er worden maatregelen aan verbonden.
Door al in een vroeg stadium na te denken over de mogelijke risico’s die zich kunnen
voordoen in een project, kunnen deze nog worden voorkomen of eventuele ernstige gevolgen ervan beperkt.’
Peter Geertsma
‘Risicomanagement zou vanaf het begin vast onderdeel moeten zijn van ieder project’
100% Bostec
november 2007
Vanuit de dagelijkse praktijk noemt
zaam als corporate risk manager, de
risicoanalyse bij een grote infrastructu-
rele tender: ‘Met de opdrachtgever kijken we naar situationele zaken. Doel hiervan is om de ‘triviale’ zaken te bekijken en
alvast een oplossing voor voorkomende risico’s te bedenken. Voor het te laat is.
Risicomanagement doet geen uitspraken blijft voorbehouden aan de ondernemer. Geertsma: ‘Risicomanagement helpt wél bij het identificeren van die risico’s en biedt methoden om maatregelen te
kunnen nemen. Zo worden geïdentificeerde risico’s gereduceerd tot accep tabele proporties. Kortom: risico
Dan blijkt heel duidelijk dat er een flink
management probeert de ‘guts’ zodanig
impact kunnen hebben. Bijvoorbeeld
groter wordt.’
aantal externe factoren zijn die een forse extreme regenval of te verwachten acties
te ondersteunen dat de kans op ‘glory’
van milieugroeperingen. Op wie wordt
Onder controle
voerende, private, partij? In een risico
kan risicomanagement een wezenlijke
de schade dan verhaald? Op de uit determinatiesessie komen externe
factoren als deze aan het licht en worden (mogelijke) invloeden op het project resultaat duidelijk.’ Deze werkwijze
creëert bewustwording óver de scope-
grenzen van het project. Wie zich bewust is van de omgevingsinvloeden op het
projectresultaat kan effectief managen.
Geertsma: ‘Los van werkelijke overmacht bijdrage leveren aan het omzetten van
een ‘noodlot-gedachte’ naar een ‘onder controle’-gedachte. Sommige dingen
gebeuren nu eenmaal. Daar kun je dan maar beter op voorbereid zijn.’
Interesse in wat risicomanagement
kan opleveren voor uw organisatie? Stuur een bericht aan Jos Groen,
[email protected]
‘Een straat oversteken is risico nemen. Op het moment dat je je dat bewust bent en nadenkt over hoe je zo’n, op het oog simpele, handeling als oversteken wilt gaan uitvoeren, ben je de risico’s aan het managen.’ 100% Bostec
november 2007
Dynamisch Reizigers Informatie Systeem: technisch eenvoudig, politiek complex
Werken én lobbyen voor dynamisch openbaar vervoer Voor opdrachtgever Schiphol implementeert Bostec een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) op Schiphol Sternet – het busvervoer van Connexxion en GVB tussen de Luchthaven Schiphol en omliggende plaatsen. Betrokken Bostec-adviseur Martijn van Aartrijk: ‘Een DRIS is in de regel technisch goed uitvoerbaar. Bij het Schiphol Sternet kwam er echter meer kijken.’
10
100% Bostec
november 2007
Een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) informeert de reiziger bij de bushalte via een elektronisch bord over
aankomst, vertrek, bestemming en eventuele vertragingen van
het openbaar vervoer. DRIS komt de kwaliteit van het openbaar vervoer ten goede – voorwaarde is dan wel dat álle betrokken vervoerders de reis- en vertrektijden melden.
Verwarrend voor reiziger
Van Aartrijk: ‘Een DRIS op Schiphol stelt speciale eisen die aan
Opdracht
Implementatie van Dynamisch Reizigers Informatie Systeem op Schiphol. Opdrachtgever Harald Bresser,
Manager bereikbaarheid, Schiphol. Bostec consultant
Martijn van Aartrijk,
consultant & projectmanager. Duur opdracht
Oktober 2006 t/m eerste helft 2008. Wat is DRIS
De reiziger wordt bij de bushalte een ‘gewoon’ DRIS niet gesteld worden: op Schiphol wordt alles
als vanzelf sneller, groter, hoger en mooier: het moet full colour, met breedband glasvezel en in Schipholkleuren enzovoort.’ Het Schiphol Sternet bestaat uit zeven buslijnen die van en naar
Schiphol rijden. Personeelsvervoer en openbaar vervoer zijn in Sternet geïntegreerd. Behalve de Sternetbussen, rijden ook
via een elektronisch bord direct
geïnformeerd over aankomst, vertrek,
bestemming en eventuele vertragingen van het openbaar vervoer. En in de
toekomst: ook vlekkeloos overstappen op bus, metro of zelfs het vliegtuig.
verschillende regionale vervoerders van en naar Schiphol. Zij
Wanneer succesvol
het onmogelijk de reisinformatie van de regionale vervoerders
ervaren gebruikersgemak van het OV
doen dezelfde haltes aan als de Sternetbussen. Technisch bleek op de borden te laten zien. Voor de reiziger onduidelijk: een Sternetbus geeft de tijden wel door, een Interliner niet.
Lastige vragen
Vóór de daadwerkelijke DRIS-implementatie zoekt Schiphol
Als reizigerstevredenheid en het
op en om de luchthaven significant toeneemt. Daarmee verbetert de
bereikbaarheid van en doorstroming naar/op de luchthaven.
daarom de samenwerking met regionale vervoerders. >
100% Bostec
november 2007
11
Bostec vervult hierbij een actieve rol. Er volgen verschillende
gesprekken met de stakeholders: de stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland. Van Aartrijk: ‘Bij deze opdracht
ging het om zoveel meer dan alleen de technische toepassing van een DRIS. Mijn taak? Niet schromen om lastige vragen te
stellen. Aan álle betrokkenen.’ Het is een aanpak die de Bostecconsultant typeert: zij zijn thuis in de techniek, maar leggen
ook steeds de link met de opdrachtgever én de eindgebruiker.
Eén standaard
Opdrachtgever Harald Bresser (Schiphol)
Van Aartijk: ‘De gesprekken met de betrokken partijen verliepen
‘Bostec toont zich onaf
stadsregio en provincie voor het Transmodel Interchange (TMI)
hankelijk intermediair tussen
mogelijk dat er een werkelijk onafhankelijk platform komt,
alle krachtvelden. Hun kracht?
ders, als OV-autoriteiten als afnemers als Schiphol.’ Helemaal
Steeds weer écht kritische
lobby, animo is voor één DRIS in Noord-Holland. De eerste
vragen stellen. Zij brengen
DRIS op Schiphol wordt begin 2008 afgerond.
problemen terug tot de kern.
succesvol. Geleidelijk is er draagvlak ontstaan. En onlangs kozen 8.0 als standaard. Dit systeem maakt het voor het eerst
waarop alle betrokkenen kunnen vertrouwen – zowel vervoertevreden is Van Aartijk met het feit dat er, mede dankzij de
stappen daarvoor zijn inmiddels gezet. De implementatie van
Zo kun je aan werkelijke oplossingen bouwen.’ 12
100% Bostec
november 2007
Bos t ec Nieuw logo voor Bostec Directeur Robbert Weeda
‘De blauwe rechtopstaande driehoek van Bostec is een stabiele factor bij veranderingen en projecten in een be wegende klantomgeving’
Bostec bestaat dit jaar vijftien jaar; een goed moment om terug te blikken en vooruit te kijken. In de afgelopen maanden waren beide zaken aan de orde. De uitkomst daarvan is onder meer een update van het logo. Directeur Robbert Weeda legt de kracht van het nieuwe beeldmerk uit. Robbert Weeda: ‘De basis is en blijft
Doel is en blijft het verbeteren van
staat model voor Bostec, terwijl de grote
wordt gesymboliseerd door de grote,
vertrouwd. De kleine blauwe driehoek driehoek de bedrijven representeert
waarvoor Bostec zijn expertise inzet. Anno 2007 representeert de kleine
is licht gekanteld.’
De blauwe rechtopstaande driehoek van
klanten en de vernieuwingen, ver-
ringen en projecten in een bewegende
Voorop staat het bedrijfsproces van
worden doorgevoerd. Technologie en organisatie zijn hulpmiddelen waarmee dat wordt ondersteund. In de
afgelopen jaren kreeg deze aanpak de naam ‘Technology Management’. Een
logische keuze, want Bostec-consultants
Advies en Projectmanagement
lichter gekleurde driehoek. Deze driehoek
donkerblauwe driehoek ook onze aanpak.
beteringen of veranderingen die kunnen
deskundig betrokken doelgericht
bedrijfsprocessen van de klant. De klant
zijn in het algemeen kenners en lief-
hebbers van techniek en weten er creatief mee om te gaan. Toch moet worden
gezegd dat techniek of technology te
allen tijde het middel is, en niet het doel.
Bostec is een stabiele factor bij verandeklantomgeving. ‘In een veranderende omgeving adviseren wij de klant bij
projecten en complexe vraagstukken.
Daarbij zijn we deskundig, betrokken en werken we doelgericht.’ De kleur blauw onderstreept onze verbondenheid met Imtech. Tot slot; de letters ‘Bostec’ zijn – hoewel goed herkenbaar – toch nét
even anders neergezet. Weeda: ‘Daarmee nodigen ze uit voor een nadere bestudering. En dat mag een overeenkomst zijn met onze dienstverlening.’ 100% Bostec
november 2007
13
Zorginstellingen hebben logistiek specialist nodig
Logistiek in de zorg kan beter Zorg is een sector waar Bostec beproefde logistieke concepten meer en beter toe wil passen. Daar kan nog veel verbeterd worden. Dat blijkt bijvoorbeeld uit het rapport ‘Sneller Beter – de logistiek in de zorg’. Hoe kijkt de zorg hier zelf tegenaan? Martin Dat, facilitair manager van het Friese ziekenhuis Nij Smellinghe: ‘Qua patiëntenlogistiek is er nog veel te winnen.’ Martin: wat is patiëntenlogistiek?
stap is duidelijkheid over de doorlooptijd
hoeven in het ziekenhuis minder lang te
traject dat de patiënt in de gezondheids-
zorgketen vormen: van de afspraak bij
behandeling op meer aandacht rekenen
‘Patiëntenlogistiek omvat het totale
zorg doorloopt naar aanleiding van een specifieke zorgvraag. Voor bedrijven als TNT Post is logistiek de kern van de
bedrijfsvoering. Voor de zorg nog niet.
Het behandeltraject van een patiënt kan
worden opgevat als een logistieke keten.
de huisarts tot de opname. Inzicht maakt de zorg beter stuurbaar. Daarnaast is
het aantal behandelingen op basis van ervaringscijfers gewoon goed te voorspellen.’
Mensen zijn vaker onderdeel van logis-
Bostec is specialist in logistieke
passagiers op luchthavens met succes
plaatje?
tieke ketens. Zo wordt de gang van als logistiek proces bedrijfsmatig
georganiseerd en geoptimaliseerd.’ (Zie hiervoor ook het artikel ‘Koffers pakken op Schiphol’ op pagina 4.)
Het uitgangspunt van Nij Smellinghe: de zorgvraag is planbaar.
‘Inderdaad. Het Nederlandse patiënten-
proces is gebaseerd op een pushsysteem.
concepten. Hoe passen zij in dit ‘Heel goed. Het onderscheidend vermogen van Bostec ligt in procesoptimalistie van de héle keten. Ik zie een grote analogie met wachtende passagiers op lucht
havens. Ook in het ziekenhuis gaat het er om de wachttijd als logistiek proces bedrijfsmatig te organiseren en te optimaliseren.’
Afhankelijk van de urgentie en op basis
Wat levert het uiteindelijk op?
de patiënt het proces ‘ingeduwd’. Wij
met kwaliteitsverbeteringen: patiënten
van beschikbaarheid en capaciteit wordt stellen de patiënt centraal. Een eerste 14
per processtap – over de schakels die de
100% Bostec
november 2007
‘De logistieke verbeteringen gaan samen hoeven minder vaak naar het ziekenhuis,
wachten en kunnen voor, tijdens en na de van verpleegkundigen en artsen.’
Geraadpleegde bron: TNT eindrapportage Sneller Beter – De logistiek in de zorg.
Een gezicht van Bostec Martin Dat
Onze medewerkers maken Bostec. Daarom stellen we ze graag aan u voor. De primeur is voor projectmanager Peter Vreeswijk.
‘Qua patiëntenlogistiek is er nog veel te winnen’
Wie is Peter Vreeswijk?
Ik ben 48 jaar, getrouwd met Christine en trotse vader van Tom (18), Jorien (16) en Koen (13). Ik heb 25 jaar ervaring in
projectmanagement in ICT, openbaar vervoer en industrie.
Wat is je functie? Nij Smellinghe, Drachten
Top 3 ziekenhuis van Nederland. Capaciteit
Momenteel werk ik als projectmanager bij RandstadRail.
Ik ben aan opdrachtgeverszijde verantwoordelijk voor de ETen ICT-systemen, die de zogeheten Sint Franciscus-driehoek moet verbinden met Rotterdam Centraal.
Ruim 300 bedden.
Wat is er zo bijzonder aan jouw vak?
Medewerkers
hun eigen belangen. Het is fantastisch om uiteindelijk toch
Meer dan 1000.
Ik heb meestal te maken met verschillende partijen met elk samen een mooi resultaat neer te zetten.
Biedt
Welke reis is je het meeste bijgebleven?
specialistische zorg, onderzoek en
een leiderschapstraject. Een echte ontdekkingsreis!
Een uitgebreid pakket aan medischbehandeling. Nij Smellinghe richt zich op de zorg voor de 120.000
inwoners van Zuidoost-Friesland. Kenmerkend
Een hoogwaardige zorg, een
vriendelijke sfeer en gemotiveerde en betrokken medewerkers.
De ‘reis’ die ik samen met 25 ‘reisgenoten’ aflegde tijdens
Vertel eens iets verrassends over jezelf.
Ik coach een jeugdvolleybalteam. Aan het begin van het jaar was het los zand. Ze geven nu al aan dat ze volgend jaar als team bij
elkaar willen blijven. Dat vind ik zelf in ieder geval best verrassend.
‘Het is fantastisch om samen een mooi resultaat neer te zetten’ 100% Bostec
november 2007
15
os ec t B Bostec, werkelijk betrokken Bostec adviseert en ondersteunt opdrachtgevers van concept
ontwikkeling tot en met de projectrealisatie. Bij onze opdrachtgevers is logistiek een belangrijk onderdeel van het primaire bedrijfsproces. Onze kennis, ervaring en enthousiasme om de gestelde doelen
te bereiken zijn daarbij onderscheidend. Wij hanteren daarbij een
kritische, pragmatische aanpak. Bostec is een organisatie met duidelijke aandacht voor persoonlijke ontwikkeling en ontplooiing van onze mensen. Het is onze missie om de opdrachten te laten aan
sluiten op de kennisgebieden, competenties en ambities van onze
opdrachtgevers en medewerkers. Hierin zijn wij inmiddels vijftien jaar succesvol.
Advies en Projectmanagement
deskundig betrokken doelgericht
