Výběrová (hodnoticí) kritéria pro projekty přijímané v rámci LVII. výzvy Operačního programu Životní prostředí Prioritní osa 2, oblast podpory 2.1, podoblast podpory 2.1.5
ZVEŘEJNĚNO DNE 24. 1. 2014
Výběrová (hodnoticí) kritéria v Operačním programu Životní prostředí lze obecně rozdělit do dvou následujících skupin: technická s vahou 50 % na celkovém hodnocení, ekologická s vahou 50 % na celkovém hodnocení, Projekty realizované v rámci regionů se soustředěnou podporou státu (strukturálně postižené, hospodářsky slabé regiony nebo regiony s vysoce nadprůměrnou nezaměstnaností) dle usnesení vlády ČR č. 141/2010 ze dne 22. února 2010 nebo projekty realizované v rámci Integrovaných plánů rozvoje měst dle usnesení vlády ČR č. 883/2007 ze dne 13. 8. 2007 budou v souladu s výše uvedenými usneseními bonifikovány navíc 10 % z celkových obdržených bodů.
1/6
EKOLOGICKÁ A TECHNICKÁ KRITÉRIA HODNOCENÍ PROJEKTU Ekologická a technická kritéria se liší v závislosti na typu projektu. V následujících tabulkách jsou uvedena jednotlivá hodnoticí kritéria pro oblasti podpory vyhlášené v rámci LVII. výzvy OPŽP:
Prioritní osa 2 Zlepšování kvality ovzduší a snižování emisí Oblast podpory 2.1 Zlepšení kvality ovzduší Podoblast podpory 2.1.5 Snížení imisní zátěže omezením emisí z veřejné dopravy
Skupinové projekty V případě, kdy je v projektu uvažováno jak s pořízením autobusů na CNG, tak i s vybudováním plnící stanice CNG, bude postupováno následujícím způsobem: 1. celkové způsobilé investiční (realizační) náklady budou rozděleny na část připadající na pořízení autobusů a část připadající na vybudování plnící stanice 2. pro každou část bude samostatně proveden výpočet bodů 3. výsledný počet bodů bude určen jako vážený průměr podle velikost investičních nákladů, tj.: B = ((BBUS × UINBUS) + (BSTANICE × UINSTANICE) / UIN, kde: B UIN BBUS UINBUS BSTANICE UINSTANICE
– je celkový počet bodů z technicko ekologického hodnocení – jsou celkové způsobilé investiční (realizační) náklady – je celkový počet bodů z technicko ekologického hodnocení části připadající na pořízení autobusů – jsou celkové způsobilé investiční (realizační) náklady připadající na pořízení autobusů – je celkový počet bodů z technicko ekologického hodnocení části připadající na vybudování plnící stanice – jsou celkové způsobilé investiční (realizační) náklady připadající na vybudování plnící stanice
2/6
PROJEKTY ZAMĚŘENÉ NA NÁKUP AUTOBUSŮ KRITÉRIUM E. 1 EKOLOGICKÁ RELEVANCE Celé území České republiky je ve čtvercové síti 1 x 1 km ohodnoceno 5, 10, 15, 20, 25 body v závislosti na tzv. imisní zátěži území. Každý projekt je bodován v závislosti na svém umístění. Toto bodování bude prováděno s využitím geografických informačních systémů. Mapy bodování imisní zátěže – viz tabulka. Váha kritéria je 25%. Tabulka: Názvy map imisní zátěže krajů Kraj
Mapa imisní zátěže kraje
Kraj Jihomoravský Kraj Ústecký Kraj Moravskoslezský
ekorel imi jm.png ekorel imi ul.png ekorel imi ol ms.png
KRITÉRIUM E. 2 MĚRNÁ FINANČNÍ NÁROČNOST NA SNÍŽENÍ EMISÍ Měrná finanční náročnost na snížení emisí je definována jako poměr celkových způsobilých investičních (realizačních) nákladů (bez DPH) a snížení emisí primárních a prekurzorů sekundárních částic (tzv. EPS). Kritérium je vyjádřeno v tis. Kč na snížení 1 tuny EPS za rok. Indikátor EPS je definován vzorcem EPS = ((1 x TZL) + (0,88 x NOx) + (0,54 x SO2) + (0,64 x NH3)). Váha kritéria je 25%. Tabulka: Bodové ohodnocení Body
Finanční náročnost úspory emisí v tis. Kč na 1 t emisí za rok
projekt bude vyřazen 0 bodů 2,5 bodu 5 bodů 7,5 bodu 10 bodů 12,5 bodu 15 bodů 17,5 bodu 20 bodů 22,5 bodu 25 bodů
více než 12 000 Více nebo rovno 9 250 a méně než a rovno 12 000 Více nebo rovno 8 500 a méně než 9 250 Více nebo rovno 7 750 a méně než 8 500 Více nebo rovno 7 000 a méně než 7 750 Více nebo rovno 6 250 a méně než 7 000 Více nebo rovno 5 500 a méně než 6 250 Více nebo rovno 4 750 a méně než 5 500 Více nebo rovno 4 000 a méně než 4 750 Více nebo rovno 3 250 a méně než 4 000 Více nebo rovno 2 500 a méně než 3 250 méně než 2 500
Pozn.: Pro potřeby hodnocení je celkovým způsobilým investičním (realizačním) nákladem rozdíl mezi projektovou (žádost) cenou požadovaného počtu CNG autobusů a cenou stejného počtu dieselových autobusů srovnatelných parametrů (kategorie) vyplývající z „Oznámení cen jednotlivých typů autobusů v roce 2014 pro výpočet přiměřeného zisku“ vydaného na základě nařízení vlády č. 493/2004, kterým se upravuje prokazatelná ztráta ve veřejné linkové dopravě a kterým se konkretizuje způsob výkonu státního oborného dozoru v silniční dopravě nad financováním dopravní obslužnosti..
3/6
KRITÉRIUM T. 1 SNÍŽENÍ EMISÍ V PROCENTECH Snížení emisí v procentech je definováno jako snížení emisí primárních částic a prekurzorů sekundárních částic (tzv. EPS). Kritérium je vyjádřeno v procentech. Indikátor EPS je definován vzorcem EPS = ((1 x TZL) + (0,88 x NOx) + (0,54 x SO2) + (0,64 x NH3)). Váha kritéria je 50%. Tabulka: Bodové ohodnocení Body
Procento snížení emisí z nahrazovaných autobusů
0 bodů 5 bodů 10 bodů 15 bodů 20 bodů 25 bodů 30 bodů 35 bodů 40 bodů 45 bodů 50 bodů
méně než 53 % Více nebo rovno 53 % a méně než 56 % Více nebo rovno 56 % a méně než 59 % Více nebo rovno 59 % a méně než 62 % Více nebo rovno 62 % a méně než 65 % Více nebo rovno 65 % a méně než 68 % Více nebo rovno 68 % a méně než 71 % Více nebo rovno 71 % a méně než 74 % Více nebo rovno 74 % a méně než 77 % Více nebo rovno 77 % a méně než 80 % Více nebo rovno 80 %
4/6
PROJEKTY ZAMĚŘENÉ NA VÝSTAVBU PLNÍCÍCH STANIC CNG KRITÉRIUM E. 1 EKOLOGICKÁ RELEVANCE Celé území České republiky je ve čtvercové síti 1 x 1 km ohodnoceno 5, 10, 15, 20, 25 body v závislosti na tzv. imisní zátěži území. Každý projekt je bodován v závislosti na svém umístění. Toto bodování bude prováděno s využitím geografických informačních systémů. Mapy bodování imisní zátěže – viz tabulka. Váha kritéria je 25%. Tabulka: Názvy map imisní zátěže krajů Kraj
Mapa imisní zátěže kraje
Kraj Jihomoravský Kraj Ústecký Kraj Moravskoslezský
ekorel imi jm.png ekorel imi ul.png ekorel imi ol ms.png
KRITÉRIUM E. 2. MĚRNÁ FINANČNÍ NÁROČNOST NA VYDANÉ MNOŽSTVÍ CNG Měrná finanční náročnost na vydané množství CNG je definována jako poměr celkových způsobilých investičních (realizačních) nákladů (bez DPH) a ročního objemu vydaného CNG. Objem předpokládaného výdeje CNG bude potvrzen závazkem žadatele pro období následujících pěti let od poskytnutí dotace. Kritérium je vyjádřeno v Kč na m3 vydaného CNG za rok. Váha kritéria je 25 %. Tabulka: Bodové ohodnocení Body
Finanční náročnost čerpací stanice v tis. Kč na tis. Nm3 vydaného CNG
projekt bude vyřazen 0 bodů 2,5 bodu 5 bodů 7,5 bodu 10 bodů 12,5 bodu 15 bodů 17,5 bodu 20 bodů 22,5 bodu 25 bodů
více než 80 Více nebo rovno 50 a méně než a rovno 80 Více nebo rovno 45 a méně než 50 Více nebo rovno 40 a méně než 45 Více nebo rovno 35 a méně než 40 Více nebo rovno 30 a méně než 35 Více nebo rovno 25 a méně než 30 Více nebo rovno 20 a méně než 25 Více nebo rovno 15 a méně než 20 Více nebo rovno 10 a méně než 15 Více nebo rovno 5 a méně než 10 méně než 5
5/6
KRITÉRIUM T. 1 MNOŽSTVÍ VYDANÉHO CNG NA STANICI Váha kritéria je 50 %. Tabulka: Bodové ohodnocení Body
Množství vydaného CNG na stanici (tis. m3 / rok)
0 bodů 5 bodu 10 bodů 15 bodu 20 bodů 25 bodu 30 bodů 35 bodu 40 bodů 45 bodu 50 bodů
méně než 150 Více nebo rovno 150 a méně než 300 Více nebo rovno 300 a méně než 450 Více nebo rovno 450 a méně než 600 Více nebo rovno 600 a méně než 750 Více nebo rovno 750 a méně než 900 Více nebo rovno 900 a méně než 1 050 Více nebo rovno 1 050 a méně než 1 200 Více nebo rovno 1 200 a méně než 1 350 Více nebo rovno 1 350 a méně než 1 500 Více nebo rovno 1 500
6/6
