Zpravodaj NOVÉ MINIBUSY JEŠTě LETOS čtěte na str. 2
PRÁZDNINOVÉ OPRAVY TRAMVAJOVÝCH TRATÍ
SBÍRÁME VÍČKA PRO MARIČKU čtěte na str. 7
z á ří 2 0 1 3
čtěte na str. 3
1
Kampaň NO TAG! odstartovala V posledním srpnovém týdnu spustil DPMB, a.s. další kampaň proti vandalům nazvanou jednoduše - NO TAG! Je zaměřená zejména proti těm, kteří škrábáním nebo leptáním ničí okna dopravních prostředků. Jejich podpisy nebo krátké nápisy se označují jako tagy, proto nová kampaň pracuje s tímto pojmem. Využívá také slovní hříčky tag – tak a v grafice se uplatňují vyjadřovací prvky graffiti stylu – kampaň by měla oslovit zejména mladší generaci.
Vážené kolegyně, vážení kolegové, prázdninové období skončilo. Tento tradiční čas omezených dopravních výkonů je vystřídán plnohodnotným provozem, spojeným s návratem všech skupin obyvatel – uživatelů MHD, kterou DPMB na území města zajišťuje. To samozřejmě klade zvýšené nároky na práci nás všech. Věřím, že tuto každoroční situaci zvládneme. Přece jenom bych se chtěl k uplynulým dvěma měsícům vrátit. Všem, kteří jste v tomto období pracovali, bych rád upřímně poděkoval. Jen pro připomenutí, toto období provázela řada výluk, dopravních omezení, náhradních přeprav (vlaková výluka, Velká cena atp.), a to vše umocněno extrémními vedry. Absolvovat směnu v kabině řidiče dopravního prostředku a pohybovat se v rozpálených ulicích města je únavné a vyžaduje to od vás disciplínu a (velký kus) srdce na správném místě. Snad vám přijde vhod malá odměna jako vyjádření poděkování za vaši práci v tomto období. A především řidiči tramvají budou vědět, že vím, o čem mluvím. Během dvou prázdninových měsíců jsme zajistili řadu oprav a rekonstrukcí, především tramvajových tratí, např. tři úseky na ulici Vídeňské, úsek tramvajové tratě na ulici Lesnická, Dornych, Svatopetrská, Veveří. Současně jsme se vyrovnávali s řadou oprav komunikací. Velké obtíže přinesla především oprava ulice Gajdošovy. Čeká nás ještě uzel Moravské náměstí. I přes krátkodobé obtíže v dopravě víme, že tyto opravy následně přináší lepší komfort cestování. A právě proto jsou nutné a budeme v nich pokračovat. V posledním prázdninovém týdnu jsme odstartovali marketingovou kampaň proti vandalismu „NO TAG“. Prosím, věnujte jí všichni náležitou pozornost. Ničení nám svěřeného majetku, se kterým pracujeme, kterým prezentujeme náš um a zajišťujeme službu pro naše zákazníky, je problém, který se týká nás všech. Bolí mě srdce a jímá mě hněv, když vidím poničený autobus či tramvaj. Chraňme si společně náš majetek, aby nám mohl dobře sloužit a živit nás. Dobrá zpráva na závěr. Rada města Brna na svém srpnovém zasedání schválila výši kompenzace ztráty DPMB ze zajišťování veřejné služby městské hromadné dopravy pro rok 2014. Na vysvětlenou – tento fakt nepovažuji za úspěch z hlediska výše kompenzace, ta je stejná jako v roce 2013! Tento fakt vnímám jako pozitivní signál naší společné schopnosti, myšlení, odhodlání, ochoty a připravenosti reagovat na aktuální situaci města. Tento fakt vnímám jako náš společný pozitivní vzkaz městu Brnu, jako našemu vlastníku. Jsme tady, máme na to a zvládneme to. A to je ten tým a každý z vás je jeho plnohodnotnou součástí. A to je dobře. Jen tak dál můj týme! Miloš Havránek generální ředitel
Nové minibusy ještě letos
Vozový park našeho podniku brzy doplní deset kompletně nízkopodlažních minibusů Stratos LF38. Pět vozidel bude dodáno ještě do konce tohoto roku, dalších pět minibusů začne jezdit od července 2014. Vozidlo má délku 7,5 metrů, pojme až 16 sedících a 21 stojících cestujících a jeden kočárek nebo invalidní vozík. Pořizovací cena jednoho minibusu se pohybuje kolem tří milionů korun. Nákup minibusů je jednou z možností, jak zefektivnit veřejnou dopravu, protože se vozový park přizpůsobuje reálným podmínkám, tedy i poptávce po přepravě. S nasazením minibusů se počítá na méně vytížených linkách, kde již není vhodné prodlužovat interval mezi spoji, ale snížení nákladů na provoz je možné bez negativního dopadu na cestující dosáhnout vypravením vozidel s nižší přepravní kapacitou. V úvahu přicházejí linky 65, 43, případně 59, 64 a 69. Minibusy jsou také vhodné pro obsluhu turistických nebo hůře dostupných lokalit v centru města – například vila Tugendhat, hrad Špilberk, Kounicovy koleje, Červený kopec a další. (red) 2
Vandalové každoročně způsobují dopravnímu podniku škodu okolo pěti milionů korun. Velkou část z toho tvoří náklady na vyčištění posprejovaných vozů, měnit se musí i poškrábaná skla, pokud jde o čelní okna. Boční okna se nevyměňují, protože ze zkušenosti vyplývá, že po vyměnění jsou za krátkou dobu v řádech týdnů opět poškrábaná. Odhalení a zadržení pachatelů je ale velmi obtížné, sprejují totiž většinou na konečných zastávkách, kdy má řidič pauzu nebo si odskočí na toaletu. Škrabači ryjí na okna i před zraky ostatních cestujících, ne každého ale v tu chvíli napadne nahlásit vandala na linku 156 nebo 158, tedy městské a státní policie. Přitom včasné oznámení poškozování majetku je nejúčinnější cestou k dopadení pachatele tohoto trestného činu.
Právě k větší všímavosti a nahlášení pachatelů vyzývá kampaň NO TAG! Samotná kampaň pravděpodobně poškrábání oken zcela nezabrání, ale upozorňuje veřejnost, aby byla k poškozování majetku pozornější. Nálepky NO TAG! se objeví na oknech tramvají a v zadních částech kloubových autobusů, tedy tam, kde jsou okna terčem vandalů nejčastěji. Na problém upozorní i polepy na vozidlech a letáky uvnitř. Od 26. srpna se začaly rozdávat propagační předměty - prvních pět tisíc zákazníků dostane k zakoupené studentské předplatní jízdence silikonový náramek s logem kampaně. V prodeji jsou také trička a odznáčky. Pokračováním kampaně bude několik soutěží - například „Navrhni svou graffiti tramvaj“, nebo seminář o street artu, to vše ve spolupráci s Policií ČR, Městskou policií Brno a uměleckými školami. Linda Hailichová
Rozsáhlejší rekonstrukce a opravy tramvajových tratí už letos pomalu končí Prázdniny jsou za námi, je tedy možné ohlédnout se a zhodnotit, co všechno se nám - pokud jde o opravy kolejové sítě, jejichž cílem je zkvalitnění a zrychlení dopravy po městě Brně - během tohoto období podařilo. Letošní léto bylo na nejrůznější výluky opravdu bohaté, samozřejmě ne všechny byly z důvodu oprav prováděných DPMB. Jednotlivým výlukovým akcím od nejrozsáhlejších až po ty pouze víkendové, jsme průběžně věnovali pozornost hlavně z hlediska dopravního, tedy zajištění náhradní přepravy cestujících. Podívejme se však nyní na tyto záležitosti z jiného úhlu, a to jako na stavební investice. Kde Kdy Co
Křenová – Juliánov 5. – 7. července Výměna žlábkových kolejnic v obou kolejnicových pásech – oblouk Olomoucká 2 ve směru do Juliánova, křižovatka Křenová – Dornych, zastávka Vlhká směr Juliánov, dále obměna opotřebovaných výměnových dílů, stavěcí skříně, konstrukce výhybky a dilatačního zařízení u výhybek 502 ve smyčce Juliánov a 505 na Táborské.
Dodavatel
přes 3,5 mil. Kč
Kde Kdy Co
Komárov
13. července – 12. srpna Pracovalo se na Vídeňské - výhybka 208, kolejové křížení 58 - došlo k obměně opotřebených výměnových dílů, stavěcí skříně, konstrukce výhybky, konstrukce křížení a dilatačního zařízení. Dále se uskutečnila střední oprava tramvajové trati v úseku Poříčí – Polní, dvoukolejně a střední oprava tramvajové trati mezi Vojtovou a Celní, také dvoukolejně. DSB
Cena téměř 17 milionů Kč
12. – 31. srpna Rekonstrukce tramvajové tratě od zastávky Konopná po smyčku Komárov. Jednalo se o přibližně 440 metrů dlouhý úsek dvoukolejné tratě, prováděny byly následující práce: odstranění kolejového roštu včetně vrstvy štěrku do úrovně spodní hrany pražců, zřízení nového kolejového roštu, provedení dosypávky štěrku s navrstvením pro účely podbití tratě, obnovení odvodnění tratě a řádné napojení na stávající stav. (foto1)
Dodavatel
Vídeňská
Dodavatel
DSB
Cena
Kde Kdy Co
FIRESTA – Fišer
Cena 17 milionů Kč foto 1
Údolní - Pekařská
17. – 18. srpna Výměna žlábkových kolejnic v obou kolejnicových pásech – křižovatka ulic Údolní a Úvoz (foto 2), a to jak ve směru k městu, tak do Masarykovy čtvrti a dále oblouk v křižovatce ulic Úvoz a Pekařská ve směru Česká. (foto 3) Dodavatel DSB
Cena 1,3 milionu Kč Kde Kdy Co
Kde Kdy Co
Dornych 20. – 25. srpna Výměna žlábkových kolejnic v obou kolejnicových pásech – ulice Dornych od křižovatky s Křenovou po zastávku Úzká, oblouk před křížením k50, oblouk v křižovatce ulic Svatopetrská a Dornych, dále výměna žlábkové kolejnice v levém kolejnicovém pásu – za zastávkou Kovářská ve směru do Komárova. (foto 4)
Dodavatel
foto 3
Kde Kdy Co
foto 2
DSB
Cena 4 miliony Kč Kde Kdy Co
Veveří 1. srpna – 15. září Střední oprava tramvajové trati v úseku Veveří 13 – Nerudova. Opravuje se dvoukolejný úsek tratě, práce probíhají v koordinaci s Brněnskými komunikacemi - předjízdné pruhy vozovky.
Dodavatel
DSB
Cena přes 9 milionů Kč
Modřice 22. července – 18. srpna Rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami Tyršova a Cihelna. Na asi 800 metrů dlouhém úseku dvoukolejné tratě došlo k odstranění kolejového roštu včetně vrstvy štěrku do úrovně spodní hrany pražců, ke zřízení nového kolejového roštu, provedení dosypávky štěrku s navrstvením pro účely podbití tratě.
Dodavatel
OHL ŽS, a.s.
Cena 20,5 milionů Kč
foto 4 Text: Vít Maruš, Ing. Jana Pokorná Foto: M. Varták 3
Dnes
nám odpovídá:
Co Vás vedlo k rozhodnutí zúčastnit se výběrového řízení na pozici správního ředitele? Byla to pro Vás výzva nebo jste si chtěla vyzkoušet něco nového? Vše mělo určitý vývoj. Několik posledních let jsem se věnovala personalistice, která mě vždy nesmírně bavila. Postupně jsem dospěla k okamžiku, kdy jsem cítila, že chci udělat sama v sobě změnu a posunout se, ale to asi po určité době zažívá každý. Pak náhle přišel ten správný moment a správná výzva. Výběrové řízení na pozici správní ředitelky bylo profesionálně vedené externím psychologickým pracovištěm, které se zabývá výběrem lidí na vyšší pozice,a to mě důkladně „propralo“ v praktickém, logickém, analytickém, numerickém myšlení, v schopnosti zvládání zátěže a koncentrace, potenciálu k učení. Velkou motivací byla tak nejen odvaha k profesní změně a snaha proměnit svůj současný potenciál, ale následně i jejich doporučení na tuto pozici a ustanovení do funkce představenstvem. Na druhé straně jsme společnost, v níž se snoubí historie a tradice společně s dynamikou a novinkami moderní doby. Toto nás odlišuje od mnoha jiných zaměstnavatelů. Podílet se na řízení takové firmy, budovat reputaci podniku jako „přátelské“ značky, která je schopná naslouchat zaměstnancům i zákazníkům, je schopna s nimi otevřeně diskutovat, posilovat pozici a konkurenceschopnost podniku na trhu, to jsou úkoly, které mě oslovují. S jakými pocity a očekáváními jste nastupovala na zmíněnou pozici? Úsek, který řídíte je různorodý a vyžaduje znalosti z mnoha oblastí. Na čem je třeba podle Vašeho názoru nejvíce zapracovat? To, co mnoho lidí považuje za nevýhodu tohoto úseku, já vítám. Oceňuji možnost širokého rozptylu činností a objem inspirace, který se mi dostává díky tomu, že pracuji na velmi různorodých úkolech, s různými činnostmi a lidmi. Informační i rozhodovací nápor je veliký, ale zde se mi právě zúročují moje získané znalosti a zkušenosti. Když za mnou podřízení přijdou s problémem, nemusí mi ho většinou složitě vysvětlovat, vím, co požadují a je snažší porozumět, co je potřeba. Na druhé straně mě motivují výzvy posunout věci kupředu, něco zlepšit, někomu třeba i pomoci. Co se týče překážek, ty jsou od toho, aby se přes ně skákalo. Vážím si všech lidí kolem sebe, kteří mají ochotu něco měnit, vidí východiska a ráda tak s nimi spolupracuji. Potřebu nejvíce zapracovat jsem cítila v oblasti komunikace, a to zejména vnitřní. Důležité je mít nějaký vnitřní komunikační plán, 4
JUDr. Eva Lukavská, správní ředitelka což obsahuje nejen správu a obsah intranetu, Zpravodaj, pravidelné informační e-maily, včetně info na portálu řidičů, ale i akce, které podporují setkávání a komunikaci se zaměstnanci, otevřenost, ale nebrání se kritickým názorům a dávají podněty ostatním. Vedení podniku nově připravuje na listopad setkání s řidiči s cílem oslovit tuto nejpočetnější kategorii zaměstnanců, i když organizace setkání vzhledem k jejich práci nebude jednoduchá. Chceme ale být i s nimi v přímém kontaktu. Směrem k cestující veřejnosti se jedná o rozvoj webových stránek a zapojení do debat na sociálních sítích, stejně jako o vylepšení mediálního obrazu pozitivním předkládáním témat, která se dotýkají každého obyvatele či návštěvníka Brna. V dnešní době totiž nestačí, že jsme dobří a zajišťujeme velmi kvalitní dopravu po městě Brně, která snese srovnání s mnoha evropskými městy, ale musíme se umět i „prodat“. Od září je nově zřízena pozice referenta dopravních informací. Ten je organizačně zařazený pod dopravní odbor, který bude řešit v současné době nepokryté oblasti komunikace DP vůči veřejnosti, a to jak v běžném, tak i mimořádném stavu, včetně logického propojení dnes izolovaných agend. Ve funkci správní ředitelky působíte tři měsíce. Není to dlouho, ale jistě máte určitou představu, co se už podařilo, jaké jsou zásadní úkoly v nejbližším horizontu, řekněme do konce roku a co obnášejí dlouhodobější vize, pokud jde o činnost správního úseku. Tři měsíce jsou relativně krátká doba, ale snad se už podařilo zrealizovat pár věcí a zmíním jen ty největší. Kulturu cestování negativně ovlivňuje vandalství a způsobuje poškozování našeho vozového parku, zejména poškrábání a poleptání oken. Hned v červnu jsme s odborem marketingu a komunikace „zapracovali“ na boji proti tomuto nešvaru. Ve všech tramvajích se na oknech i dveřích objevily samolepky s upozorněním na monitoring prostoru a výzvu ke všímavosti cestujících. Od konce srpna spouštíme kampaň Antivandal 2013. Grafické zpracování je připraveno tak, aby oslovilo mladou generaci, přebírá vyjadřovací prvky grafitti stylu a je zaměřeno na tzv. tagy (podpisy). Chceme využít letáků do fabionů, tramboardy, samolepící fólie, cityboardy. Při prodeji předplatních studentských kuponů budeme rozdávat silikonové náramky s tímto zaměřením a dále prodávat reklamní předměty s „antivandal“ tématikou. Kampaní sice nezabráníme poškrábání oken, ale apelujeme na veřejnost, aby byla všímavější k poškozování majetku. Od červencového čísla Zpravodaje do konce roku jsem ve spolupráci s redakcí zavedla rubriku Interní komunikace, kde se chceme zabývat jednotlivými oblastmi firemní kultury, například interní a externí komunikací, etikou, týmovou prací, loajalitou zaměstnanců s firmou. Znovelizovali jsme Etický kodex zaměstnance DPMB, a.s. a Dopravácké desatero zaměstnance, ale je mi jasné, že změny ve firemní kultuře nelze dosáhnout jen vydáváním psaných pravidel. Kodex může shrnout důležitá pravidla chování, k jejich prosazení je však třeba, aby se s ním všichni nejen ztotožnili, ale každodenně ho prosazovali i svým osobním příkladem . Na marketingu dotváříme smluvní vztahy v problematice pivní tramvaje - Šalina pub, která by měla sloužit nejen pro oslavy a společenská setkání, ale i pro zájemce z řad cestující veřejnosti. V právní oblasti se podařilo dle smluv zrealizovat předání skladů a garáží Pisárky Sta-
tutárnímu městu Brnu (SMB) a následně na základě smlouvy o výpůjčce mezi SMB a DPMB pronajmout prostory v těchto objektech Národnímu divadlu Brno, Městskému divadlu Brno a Knihovně Jiřího Mahena. Do konce roku ve spolupráci s Odborem dopravy MMB chceme zrealizovat majetkoprávní vypořádání některých pozemků, které jsou dotčeny umístěním tramvajových kolejí či zařízení. V měsíci srpnu byl schválen představenstvem novelizovaný Pracovní řád , odbor veřejných zakázek zintenzivnil termínově svou činnost a kromě přípravy a realizace mnoha zakázek malého rozsahu a podlimitních zakázek se podílel na zahájení zadávacího řízení na rekonstrukci a modernizaci šesti tramvají T3 Vario LF3 a šesti tramvají K2 na Vario LF2R. To je významné, pokud jde o zabezpečení dostatku práce pro ústřední dílny v roce 2014. Nelehkou situaci v období prázdnin měl dopravní odbor, kdy jim velké množství drobných výluk komplikovalo situaci, ale myslím, že po vyjasnění a nastavení všech informačních toků s provozovnami, byly podklady předkládány včas a v patřičné kvalitě. Osvědčilo se, že jsme pověřili při těchto výlukách i pořádkovou službu funkcí informátorů pro cestující veřejnost. Hlavním úkolem do konce letošního roku je uzavření kolektivního vyjednávání a kolektivní smlouvy na dva roky. Vedení společnosti a odbory spolu komunikují jako partneři, někdy s různým úhlem pohledu, ale se společným zájmem na prosperitě podniku. Cením si korektního přístupu předsedů všech odborových organizací, snahy o nalezení oboustranné přijatelné dohody v dnešní nelehké ekonomické situaci a věřím, že i přes možnou rozdílnost názorů, bude kolektivní smlouva uzavřena včas a ke spokojenosti obou stran. Nadále se zabýváme kontrolou plnění cílů kvality, sledováním a využíváním možností získat finance z regionálních operačních programů a zabezpečováním systémů řízení dle evropských norem ISO. Pokračujeme v kvalitní personální práci, a to nejen v náboru, ale i v udržení a zkvalitňování stávajících zaměstnanců. Problémem, který se ale týká všech významných velkých zaměstnavatelů, je situace zejména těch, kteří ztrácí po mnoha letech v DP zdravotní způsobilost a těžko již shánějí na trhu práce uplatnění. Snahou bude v rámci možností podniku těmto zaměstnancům, kteří mají zkušenosti a potenciál, nabídnout jinou pracovní pozici. Na druhou stranu je nutné i omlazovat, takže jde o to najít cestu, jak daný problém vybalancovat. Od 1. 1. 2014 nás čeká převratná změna soukromého práva – občanský zákoník a nový zákon o obchodních korporacích, který přináší řadu podstatných změn v životě obchodních společností. Na tyto změny bude nutné se dobře připravit. V roce 2014 si také připomeneme 145 let městské hromadné dopravy v městě Brně a již nyní budeme intenzivně pracovat na přípravách a návrzích k zabezpečení tohoto výročí. Co se týká mé vize na další období, tak tou je jistě prosperující podnik se zajištěným financováním, ve kterém pracují motivovaní a spokojení zaměstnanci hovořící pozitivně o podniku před přáteli i zákazníky, u podniku chtějí zůstat, vyvíjejí úsilí i nad rámec svých pracovních povinností a poskytují kvalitní služby cestující veřejnosti. Zpětnou vazbou pak je, že vlastník i cestující veřejnost toto naše úsilí pozitivně vnímá a oceňuje. (sha)
Svezli jsme se elektrickým minibusem V úterý 6. srpna dopoledne jezdil vůz na lince č. 37 do Kohoutovic. Při cestě tam byl obsazen minimálně, ale zpět do města, přestože jel navíc mimo pravidelné odjezdy, se zaplnil až moc. Jízda samotná byla z pohledu
Technická data vozu STRATOS LE 30 E Délka
6870 mm
Šířka
2170 mm
Výška
2910 mm
Výška podlahy
36 mm
Obsaditelnost
29 osob (15 sedících)
Výkon trakčního motoru
84 kW
Akumulátory
174 článků / 3,18 V
Max. dojezd
148 km
cestujícího normální, až na výrazný kvílivý zvuk, který někdy působí dost rušivě. Řidič Ing. Zdeněk Jarolín uvedl své poznatky z řízení vozu: Jede to celkem pěkně, ale při dobržďování elektrickou brzdou vůz cuká. Elektrická brzda je rekuperační, její ovládání je ale trochu nešťastně řešeno jako ruční, vhodnější by určitě byla na brzdovém pedálu. Chybí elektrická parkovací brzda a při rozjezdu do kopce to někdy couvne. Kabina řidiče není nijak oddělena od prostoru pro cestující, což by asi v běžném provozu vadilo. Zkusili jsme také jednu autobusovou linku, a to č. 65 Medlánky, Nadační – Řečkovice, nádraží. Zde se minibus jevil jako vhodnější, vzhledem k nepatrné frekvenci cestujících, byť bylo odpoledne 13. srpna. Přesto se pár lidí svezlo a minibus neunikl ovšem ani pozornosti „šotoušů“. Na konečné byla možnost zeptat se řidiče, Ing. Romana Krátkého (foto), na jeho dojmy z řízení: Jsem zvyklý na velký autobus, toto je spíš něco jako dodávka. Vozidlo je pohyblivé a dobře ovladatelné. Horší je už třeba výhled
V rámci letošního testování elektrobusů v Brně byl druhým v pořadí minibus STRATOS LE 30 E, zapůjčený z Prahy. Od 2. do 18. srpna se s ním mohli svézt v běžném provozu v pracovních dnech i cestující na linkách č. 32, 37, 65, 81 a 82 a o víkendech byl k dispozici pro vyhlídkové turistické jízdy, pořádané TIC Brno. Výrobcem vozidla je česká firma SKD Trade, a.s. Vůz má 13 pevných sedadel a dvě sklopná, na jejichž místě je možné „zaparkovat“ dětský kočárek nebo invalidní vozík. Samozřejmě možnost využití takovéhoto minibusu je výhradně na málo frekventovaných linkách, případně v období slabého provozu.
ze stanoviště řidiče, okenní sloupky čelního skla jsou hodně silné. Ovládání retardéru páčkou je trochu nešikovné. V zimě by asi byl problém s vytápěním otevřené kabiny řidiče. Ve voze byly k dispozici jednoduché dotazníky s 11 otázkami, připravené odborem marketingu, které měli cestující během jízdy možnost vyplnit (resp. natržením v příslušném místě označit odpověď) a vyjádřit tak svůj názor na elektrobus a cestování s ním. A jak to dopadlo? Ankety se zúčastnilo celkem 145 cestujících. Respondenti ocenili kladně dostatek místa na nohy při sezení, rozmístění madel, barvu interiéru, a dobrý výhled z vozu ven. Ocenili také, že vidí dobře na informační panel, uvítali by klimatizovaný prostor pro cestující. Většině (91%) se jízda elektrobusem líbila a 83% by chtělo takových vozidel v Brně více. Výraznější počet negativních odpovědí byl u otázek na hlučnost vozu, výšku horních madel a tvar sedaček. Celkově ale lze říci, že elektrobus byl cestující veřejností přijat velmi kladně a jeho testování potvrdilo, že hledání alternativních způsobů pohonu je dobrou cestou do budoucnosti městské dopravy. Nyní se můžeme těšit na avizovaný třetí elektrobus Siemens-Rampini s možností dobíjení z troleje, který by měl být v provozu – pokud vše dobře dopadne - od 7. do 11. října. (jb) 5
Ocenění řidičů za práci v extrémních podmínkách Slunečné počasí a horko k létu samozřejmě patří. Letos však teploty o prázdninách překonaly i řadu teplotních rekordů a pracovat za těchto podmínek nebyl žádný med. Život ve městě se ale nezastavil a tak zaměstnanci v mnoha profesích pracovali přes léto za skutečně těžkých podmínek. Kdo jen trochu mohl, dělal si pauzy ve stínu a snažil se nějak osvěžit. Řidiči MHD však takovou možnost neměli. Z vozidla na lince si nelze odskočit i když slunce pálí a vzduch je horký, že se pomalu ani nedá dýchat. Služba se prostě musí odjezdit a cestující přepravit kam potřebují, ať je jak chce. Proto se vedení naší akciové společnosti rozhodlo odměnit řidiče MHD, kteří v červenci a srpnu odjezdili po více než deseti směnách. Je to výraz uznání a poděkování za jejich profesionální přístup a za to, že i v extrémních podmínkách zvládli zajištění provozu MHD v Brně na výbornou. (red)
Poděkování řidičům DPMB Dobrý den, rád bych touto cestou pochválil přístup všech řidičů DPMB, kteří zajišťovali náhradní autobusovou dopravu v Brně při výluce v termínu 13. července – 11. srpna během opravy viaduktu u hlavního nádraží. Pochvala i poděkování jim patří za vstřícnost a profesionalitu jak při standardních jízdách, tak především při zpožděních a operativních jízdách, které byly řešeny v součinnosti s regionálními dispečery. Za kolektiv vlakových revizorů Krajského centra osobní dopravy Brno Ilja Komínek , VLR KCOD Brno
Připravují se setkání řidičů s vedením DPMB, a.s. Řidiči jsou v DPMB, a.s. zaměstnaneckou kategorií, která má nejmenší možnost setkávat se jak s kolegy, tak se zástupci vedení akciové společnosti. Při výkonu své profese jsou sami za sebe, v provozu se neustále musí individuálně rozhodovat a sami také nesou odpovědnost za zákazníky-cestující, které přepravují. Ale i oni potřebují probrat profesní problémy s kolegy, s nadřízenými a také je zajímá, co se v podniku děje. I z těchto důvodů se vedení DP rozhodlo v rámci posilování vnitřní komunikace připravit během listopadu v jednotlivých podnikových areálech setkání zástupců vedení s řidiči, kteří tu mohou získat informace i odpovědi na vše, co je z činnosti podniku zajímá. Kdo chce mít jistotu, že i na jeho dotaz vyjde čas, může jej už nyní zaslat na e-mailovou adresu:
[email protected]. Přímo na setkáních, která proběhnou v různých časech a v různých vozovnách, aby se pokryl co největší počet zájemců z řad řidičů , budou e-mailové dotazy zodpovězeny přednostně a ostatní podle časových možností. Všichni zájemci z řad řidičů budou včas informováni, kdy a kde se jednotlivá setkání uskuteční, a to prostřednictvím intranetu, portálu řidičů, letáčků na nástěnkách ve vozovnách a podnikového Zpravodaje. (sha)
Tramvajáci, nepřehlédněte!
Tramvajová provozovna, s podporou generálního ředitele naší akciové společnosti, vyhlašuje 8. ročník soutěže v jízdě zručnosti řidičů tramvají. Přihlásit se mohou řidiči, kteří jsou držiteli průkazu způsobilosti k řízení drážních hnacích vozidel – tramvají, a mají s podnikem pro profesi řidič ED uzavřenou platnou pracovní smlouvu. Soutěž se uskuteční v sobotu dne 5. října v areálu tramvajové vozovny v Medlánkách. Jednotlivé disciplíny budou zaměřeny převážně na praktické ovládání vozidla. Soutěžní jízdě však bude předcházet krátký test z teoretických znalostí. Zájemci o účast se mohou přihlásit do 23. 9. u dopravních techniků svých provozů. Pro případ, že by počet zájemců přesahoval organizační možnosti provozovny, bude k soutěži připuštěno maximálně 25 nejdříve přihlášených řidičů. Případné dotazy k soutěži zodpoví technici provozů – v Medlánkách kl. 2515 nebo 2518, v Pisárkách kl. 1443 nebo 1434. K účasti srdečně zve vedoucí provozovny tramvají Jaroslav Bukvald
Změna výše přirážky k jízdnému
Od 1. září 2013 mění DPMB podmínky stanovování přirážky k jízdnému z 1 000 Kč na 1 500 Kč. Umožnila to změna příslušného zákona, která platí od května letošního roku. Výši této přirážky podnik neměnil od roku 2008. Z důvodu zvýšení efektivnosti vymáhacího procesu rozhodlo vedení DPMB s platností od výše uvedeného data upravit částky přirážek k jízdnému při dalším vymáhání na maximální možnou výši a při platbě v hotovosti na místě a do pátého dne dle níže uvedeného návrhu.
Pracovní řád a související dokumenty Součástí tohoto vydání Zpravodaje jsou dvě přílohy - Pracovní řád a Etický kodex zaměstnance DPMB, a.s. včetně Dopraváckého desatera zaměstnance. Upozorňujeme vedoucí na všech stupních řízení na jejich povinnost prokazatelně (proti podpisu) seznámit své podřízené pracovníky s těmito předpisy (doklad o seznámení si ponechejte u sebe pro případnou kontrolu). Pracovní řád schválilo dne 9. srpna letošního roku představenstvo DPMB, a.s. a je účinný od 1.9.2013. (red)
Výše přirážky k jízdnému: Výše přirážky k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu se stanovuje na 1 500 Kč. Výše přirážky k jízdnému za jiné porušení Smluvních přepravních podmínek se stanovuje na 800 Kč. V případě, že cestující uhradí přirážku k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu na místě v hotovosti nebo do 5 následujících pracovních dnů po zjištění, snižuje se přirážka k jízdnému na 800 Kč. Nemá-li cestující při kontrole u sebe platnou nepřenosnou předplatní jízdenku, vydanou dopravcem v systému IDS JMK, ale prokáže se jí na místě určeném subjektem, který provedl přepravní kontrolu a to ve lhůtě do pátého pracovního dne ode dne následujícího po provedení kontroly, zaplatí pouze částku 50 Kč. Současně však musí prokázat skutečnost, že byl v době kontroly držitelem platné nepřenosné předplatní jízdenky. Případně uhrazené jízdné se nevrací. Pokud cestující nemá na průkazce nebo kupónu vydanými dopravcem v systému IDS JMK vyplněny některé údaje, ale chybějící údaje doplní na místě určeném subjektem, který provedl přepravní kontrolu a to ve lhůtě do pátého pracovního dne ode dne následujícího po provedení kontroly, zaplatí pouze částku 50 Kč. Případně uhrazené jízdné se nevrací.
Dopravní nehody v srpnu
Poznej svůj podnik
V měsíci srpnu došlo v brněnské MHD celkem ke 40 dopravním nehodám. Z tohoto počtu jich 14 zavinili řidiči DPMB. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 8x, nepozorností - 2x, kamenem - 3x a nezajištěným vozidlem jedna nehoda. Při všech těchto nehodách došlo ke čtyřem střetům vlastních vozidel a dvěma vykolejením. Během měsíce došlo u nehod také ke zranění 4 osob. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
6
2011 48 17 9 2 2121 10 2
2012 49 19 4 3 2122 5 1
2200 4 2
2013 40 14 4 4 2321 13 8
2322 8 1
Oblíbené exkurze pro zaměstnance budou pokračovat i v letošním školním roce. V pořadí již jedenáctá exkurze se bude konat v Medlánkách, kde tentokrát navštívíme areál ústředních dílen. Opravy a rekonstrukce tramvají a v posledních letech i autobusů – to je hlavní náplň tohoto atraktivního pracoviště, které se podílí i na vzniku nových tramvajových vozů. Sraz bude u vrátnice – tramvajového vjezdu do medláneckého areálu - ve čtvrtek 26. září v 15.30 hod. Zde vás budou čekat průvodci. Přijďte i se svými dětmi a poznejte zajímavou činnost této rozsáhlé a důležité provozovny. (vč)
Chválíme
Dobrý den, chci poděkovat panu řidiči trolejbusu linky 25. V pořádku mi předal mobilní telefon, který jsem zapomněl ve voze. Ještě jednou mnohokrát děkuji. Adresátem pochvaly je Tomáš Matal z trolejbusové vozovny v Komíně.
Pomozte sbírat víčka pro Maričku Martina Hégrová, Petra Minarčíková, Lenka Vojtová – tři tramvajačky z medlánecké vozovny a také tři kamarádky, které jsou v současné době na mateřské. Řeklo by se, že mají vlastních starostí dost, ale ony přesto našly energii a čas, aby pomohly jiným v nesnázích. Času teď opravdu moc není, tak jsem se dostala na Facebook až po delší době – začíná své vyprávění Martina Hégrová – a tady jsem zjistila, že malá dcerka mé kamarádky vážně onemocněla. Marička má dva roky a trpí těžkou formou rakoviny, čeká ji řada chemoterapií, operace, odběr kmenových buněk a další následná léčba. Tato léčba je velice náročná časově i finančně. Proto jsem kamarádce nabídla pomoc a ona souhlasila. Společně s Petrou a Lenkou jsme pak pátraly a zjišťovaly, co by tak bylo nejvhodnější a nakonec jsme se rozhodly pro uspořádání sbírky víček, které pak odvezeme do výkupu a získané peníze předáme rodičům Maričky. Daly jste se do organizování sbírky v rámci podniku a snažíte se do ní zapojit co nejvíc zaměstnanců DPMB. Šlo to hladce? O radu, kde začít a koho v podniku ohledně této záležitosti oslovit, jsme u nás ve vozovně požádaly paní Thiemlovou. Ta nám poradila, abychom se obrátily na paní správní ředitelku a informovali ji o celé akci. To jsme udělaly a paní ředitelka reagovala velice vstřícně. Náš záměr pak tlumočila panu generálnímu řediteli, který popřál holčičce, aby se uzdravila, a naší sbírce co největší úspěch. Díky tomuto vstřícnému přístupu pak už následovaly konkrétní kroky - byla vybrána sběrná místa, zajištěny a samolepkami označeny sběrné nádoby a také informační letáčky na jednotlivé vozovny a pracoviště, aby lidé věděli, o co se jedná. To už jsme u konkrétních záležitostí – jak dlouho sbírka potrvá a jaká víčka jsou vhodná? Sbírka potrvá tři měsíce – od 1. září až do konce
listopadu. Máme zajištěnou sběrnu, kde nám vzhledem k tomu, že jde o dobročinnou akci, vykoupí kilogram víček za 7 Kč. Jinak by to bylo méně. Podmínkou sběrny je, že víčka musí být čistá a pouze plastová, tedy z pet lahví, třeba od minerálek, limonád, octa, oleje, mléka a podobně. Co dodat na závěr? Rády bychom využily této příležitosti a vyzvaly zaměstnance dopravního podniku, aby se do sbírky zapojili a pomohli, vždyť do nelehké životní situace se může dostat každý z nás. Předem všem děkujeme za Maričku a její rodiče. • Průběhu sbírky budeme samozřejmě věnovat pozornost. V příštích vydáních Zpravodaje přineseme každou novou informaci v této záležitosti a v závěru také celkový výsledek sbírky. (sha)
Dobrý den, nedávno jsem cestovala do Bystrce a zastávku před konečnou Ečerova vystupovala. V tramvaji jsem však zapomněla tašku s nákupem i peněženkou. Že mi taška chybí jsem si uvědomila až doma. Velké naděje jsem si nedělala, ale zkusila jsem počkat na tramvaj č.1,která pojede zpět do města. K mému velmi milému překvapení mi pan řidič po dotazu, zda nezůstalo v tramvaji moje zavazadlo, tašku v pořádku vrátil.Za jeho poctivost mu velmi děkuji. Pochvalu si právem zaslouží řidič tramvaje z pisárecké vozovny Martin Orinek.
Loď Brno ve filmu
Defibrilátor na Mendlově náměstí
Brněnská přehrada se stala kulisou pro úvodní i závěrečnou scénu nového filmu režiséra Filipa Renče Sebemilenec, podle knihy Simony Monyové. Natáčelo se tu od 31. července do 3. srpna, právě během velkých veder, a třeba na lodi Brno se odehrávala scéna jako z Titanicu. Ke slovu se dostal i vůbec největší kamerový jeřáb v České televizi. V neděli 4. srpna se pak v parném letním odpoledni natáčela na Barvičově jedna ze scén, odehrávající se v trolejbuse. Poslední klapka filmu padla 9. srpna v Jedovnicích. Foto: Jef Kratochvil
Na třinácti veřejně přístupných místech v Brně byly v červnu rozmístěny automatizované externí defibrilátory (AED). Místa, kde by měly defibrilátory pomáhat, se nacházejí uvnitř nebo na objektech veřejně přístupných lokalit tak, aby mohly být využity veřejností v případě záchrany života. Jako jedno z míst pro nejvhodnější umístění defibrilátoru v exteriéru byla vybrána i budova DPMB na Mendlově nám. č.19. Defibrilátor je tu od 21. června plně k dispozici. (red)
7
Příležitost pro každého!
Je tu zajímavá nabídka pro všechny zaměstnance naší akciové společnosti. Pokud zprostředkujete pronájem reklamní plochy, získáte odměnu. A to následovně: Pokud jde o letáky A4 a A3 ve fabionech, samolepící fólie, boardy a LCD, bude vyplacena provize 5% z ceny pronájmu plochy formou poukázek. V případě zajištění celoplošné reklamy bude odměna řešena individuálně formou vyplacení finanční provize ve výši schválené generálním ředitelem DPMB, a.s.
Chválíme Rádi bychom pochválili řidiče noční linky N94, který jel včera ve 23.00 z hlavního nádraží ve směru Obřany, sídliště. Řidič tohoto spoje opakovaně napomenul cestujícího, který si po usednutí na sedačku rozbalil jídlo a začal je konzumovat. Přitom mu padalo všude okolo. Řidič neváhal, požádal muže, aby jídlo schoval a vysvětlil mu, že ve vozidlech MHD se jídlo nekonzumuje. Napomenout ho musel několikrát s tím, že zdržuje ostatní spolucestující nejen v autobuse, ale i odjezd všech dalších spojů v řadě. Pak muž konečně uposlechl a jídlo rychle uklidil. Myslím si, že nejen nás, ale i ostatní cestující jednání vašeho řidiče příjemně překvapilo. Není totiž nic příjemného ušpinit si oděv když se posadíte na sedačku po podobném „jedlíkovi“. Díky, že se staráte o čistotu vozů a vaši zaměstnanci se nebojí podobná individua vyloučit z přepravy. Poděkování patří Martinovi Limburskému z vozovny autobusů ve Slatině. Chtěl bych vyjádřit velké poděkování řidiči, který nedávno řídil autobus č. 55 z Mariánského údolí. Na zastávce byl přesně v čas a když jsem nastupoval předními dveřmi, protože chodím o francouzské holi, pomohl mi ochotně do schodů. Dále jel velmi plynule a dodržoval zásady bezpečné jízdy. Děkuji mu za jeho ohleduplnost i za bezpečný návrat domů . Tato pochvala putuje za svým adresátem Davidem Procházkou do slatinské vozovny autobusů. Dobrý den, ráda bych poděkovala panu řidiči linky č.32 a zároveň jeho kolegům, kteří měli dne 29. srpna večer službu na centrálním dispečinku dopravního podniku, ve vozovně Komín a Husovice. Díky jejich pomoci se nám podařilo získat zpět mobil, který ztratila dcera. Jejich chování bylo velmi vstřícné a profesionální. Proto ještě jednou moc děkuji. Pochvalná slova jsou určena Tomáši Dosedlovi, řidiči trolejbusu z vozovny v Komíně. Chci pochválit řidiče, který jel dnes ráno s autobusem č.42 z Letovické ve směru Řečkovice, hřbitov. Nejenže mi neujel a počkal až doběhnu spoj, ale navíc mě i příjemným pozdravem po ránu mile překvapil. To se opravdu nestává v MHD často. Takže mu moc děkuji za příjemný zážitek. A komu jsou určena tato slova chvály? Řidiči autobusu Romanovi Súkupovi z vozovny Medlánky.
Famózní běh Františka Slatiny
Možná si vzpomenete na článek v únorovém čísle Zpravodaje, ve kterém František Slatina představuje své hobby - běh. Tento drobný a velmi skromný sportovec zazářil jako běžecký člen triatlonové štafety reprezentující Dopravní podnik města Brna na akci s názvem „Delikomat Manager Triatlon“ v Jedovnicích dne 24. srpna. Uvedený triatlon, což v tomto případě je asi desetina klasického triatlonu - 400 m plavání, 16 km na kole v terénu a 4 km běh opět v terénu, je možno absolvovat jako štafetu s tím, že každý její člen zvládne tu „svou“ disciplínu. Štafeta DPMB, a.s. soutěžila ve složení Jiří Valníček, provozní ředitel - plavání, Zdeněk Beránek, revizní technik – cyklistika a František Slatina, dopravní dispečer – běh. Součtem časů všech členů štafety skončilo družstvo na 9. místě. Po přepočtu výsledků dle věku jednotlivých členů štafety byla rázem naše štafeta katapultována na 1. místo! Hodně se o výborný výsledek zasloužil právě F. Slatina, které měl ve své disciplíně nejlepší čas ze všech účastníků akce. Časy jednotlivých členů štafety: plavání - Valníček – 6:51,0 min., cyklistika - Beránek – 43:55,9 min., běh - Slatina – 15:48,6 min. (vč)
Zase řádí škodná
Po létech relativního klidu se opět objevuje čím dál častěji poškozování sociálního zařízení na konečných stanicích. Zařízení, které má sloužit řidičům, je nezodpovědnými jedinci ničeno z nesmyslné radosti zabránit slušným řidičům toto zařízení bezproblémově využívat. Uražený sifon umyvadla na konečné stanici Stará osada, krádeže ventilů splachovadel nebo žárovek jasně hovoří o morálních hodnotách těchto škůdců. (vč)
SPOLEČENSKÁ KRONIKA V září slaví významné životní jubileum tito naši bývalí spolupracovníci: 80 let: HELENA SOUČKOVÁ, EMIL FRODL 90 let: MILADA JASINKOVÁ, JOSEF NEHYBKA, VLASTIMIL JANKŮ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek V měsíci září se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: JANA BAJEROVÁ, ref. osobního oddělení, v DPMB od roku 1987 MILAN PTÁČEK, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1989 JAN VALEHRACH, mistr strojní ústř. dílen, v DPMB od roku 1971 Děkujeme všem za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Rozloučili jsme se V srpnu opustili naše řady naši bývalí spolupracovníci: JAN HRDLIČKA (73 let), JAROSLAV KAŠPAR (85 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahými rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti.
ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová, tel.č.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 4. 9. 2013. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Odstartovala nová kampaň proti vandalům. Autor: Pavla Kleinová
