Zpravodaj PLÁNOVANÉ STŘEDNÍ OPRAVY TRATÍ
VEZMĚTE DĚTI A PŘIJĎTE DO MEDLÁNEK!
čtěte na str. 2
čtěte na str. 5
JÍZDY ZRUČNOSTI ŘIDIČŮ AUTOBUSŮ
č er v e n 2 0 1 3
čtěte na str. 3
1
Milí čtenáři, poslední květnový týden a první polovina června - to je období, kdy se Brno baví. Dny se nesou v duchu dnes už tradičního festivalu zábavy Brno – město uprostřed Evropy. Pro dopraváky to však odpočinková doba rozhodně není. Zvýšené nároky na přepravu přicházejí již s Brněnskou muzejní nocí, kdy zajišťujeme přepravu Brňanů a návštěvníků města k řadě muzeí a památek ve městě i jeho blízkém okolí. Následují populární ohňostroje na Brněnské přehradě, což představuje opravdu zatěžkávací zkoušku hlavně pro řidiče, dispečery a další zaměstnance, kteří se na bezproblémovém dopravním zabezpečení těchto akcí podílejí. Pro nás pak slavnostní okamžiky vrcholí 15. června, kdy se při příležitosti výročí 55 let vozovny tramvají uskuteční v Medlánkách den otevřených dveří. V programu festivalu zábavy ani letos nebude chybět oblíbená Dopravní nostalgie s jízdami historických vozidel. I v této hektické době však musí MHD a dopravní podnik dobře fungovat a věnovat se všem potřebným činnostem. Přitom ani tady se toho neděje málo.Tak například – byly opraveny koleje v několik úsecích tramvajových tratí, autobusáci soutěžili v jízdách zručnosti, členové VTK navštívili italský Milán, děti našich zaměstnanců strávily při příležitosti svého svátku krásné chvíle na lodi na Brněnské přehradě … O tom všem, ale i o dalších událostech, přinášíme informace v dnešním vydání Zpravodaje. Tak příjemné počtení. Redakce V rámci projektu Poznej svůj podnik se uskutečnila exkurze na dopravním dispečinku. Účast byla tentokrát opravdu rekordní. Zajímá vás s čím se účastníci během prohlídky seznámili a co je nejvíce zaujalo? Pokud ano, tak zaměřte svoji pozornost na stranu 7, kde se dočtete více.
Připravujeme na červenec: Prázdninové výluky v provozu brněnské MHD Den otevřených dveří v podnikovém areálu Medlánky Vysvědčení na lodi letos již podesáté Moje hobby tentokrát o kuželkách ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 5. 6. 2013. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Doprava na ohňostroje na Brněnskou přehradu. Foto: archiv DPMB, V. Barák 2
Oprava tramvajové trati ve Veletržní V první polovině května byla ve třech víkendových výlukách tramvajového provozu provedena stavebně-udržovací akce, a to střední oprava tramvajové trati v ulici Veletržní, úsek Mendlovo náměstí – most BVV. Tyto opravy byly na letošní rok naplánovány střediskem Tratě ED z důvodu zhoršujícího se technického stavu tramvajového svršku a byly nutné pro zachování bezpečnosti a plynulosti tramvajové dopravy v tomto důležitém úseku. Celková délka opraveného úseku je 280 metrů dvojkolejné tramvajové tratě. V rámci opravných prací proběhla výměna žlábkových kolejnic v celém úseku, s uchycením na nově instalované žebrové podkladnice. Dále pak výměna poškozených a nefunkčních dřevěných pražců a obnovení
vodivého příčného propojení kolejnicových pásů. V závěrečné výluce byla v obou kolejích provedena směrová a výšková úprava geometrické polohy koleje automatickou strojní podbíječkou (foto), s následnou kontrolou a regulací polohy trolejového vedení. Akci provedly Dopravní stavby Brno, stavební dozor za středisko Tratě ED zajišťoval správce tratí Vít Maruš. Na přípravě hladkého průběhu vlastní akce se však podílelo více pracovníků uvedeného střediska i dalších organizačních jednotek naší akciové společnosti. Za hladký průběh celé akce patří poděkování všem zúčastněným.
Plánované střední opravy tratí
Bc. Václav Richter Foto: J. Blumenschein
Letos má středisko Tratě ED ještě v plánu realizaci dalších rozsáhlejších opravných akcí. Jedná se o střední opravu tramvajové tratě v ulici Lesnická, v úseku mezi Zemědělskou a Provazníkovou. Akce byla zahájena 20. května a potrvá do 14. června (foto). Dále jde o provedení střední opravy tramvajové tratě v ulici Veveří, úsek Veveří 113 – Nerudova, a také dvou středních oprav na Vídeňské. Tady se jedná o úseky most přes Svratku - ul. Polní a Vojtova - zastávka Celní. Realizace všech uvedených oprav má přinést zvýšení standardu cestování MHD spolu s podstatným snížením hlukové zátěže z tramvajové dopravy. (vrt) Foto: Š. Hejlová
Jízdy zručnosti se jely ve Slatině už počtvrté Dne 29. května proběhl v autobusové vozovně Slatina IV. ročník jízdy zručnosti řidičů autobusů, kterého se zúčastnilo 17 soutěžících. Přes špatnou předpověď počasí se nakonec celá soutěž uskutečnila pod poměrně slunečnou oblohou, což také přispělo k jejímu zdárnému konání.
Také letos se autobusácké klání skládalo ze dvou částí. V té první prokazovali soutěžící znalosti příslušných zákonů a směrnic formou testu a ve druhé předvedli své řidičské umění v praxi.
Trať jízdy zručnosti byla v letošním roce pozměněna, a to nejenom pořadím jednotlivých stanovišť, ale i dvěma novinkami. Byla to jízda v oblouku a dále pak zastavení pravým předním kolem ve vymezeném prostoru, to vše na přesnost. Ostatní úkoly byly stejné jako v předcházejícím ročníku. To znamená odklopení závory přední částí vozidla i jeho bokem, slalom, zaparkování do vytyčeného prostoru vjetím popředu, zastavení nad terčem, couvání do vymezeného prostoru a zastavení v zastávce s důrazem na dodržení předepsaných vzdáleností. Změřený dosažený čas jízdy byl jen dalším kritériem v rozhodování o pořadí na stupních vítězů. Důraz byl kladen především na přesnost a kvalitu jízdy. Po sečtení všech trestných bodů se na stupních vítězů objevily tváře, známé i z minulých ročníků. Na prvním místě se způsobem „veni, vidi, vici“ umístil Jiří Otřísal, o druhém
Velká letní železniční výluka
Od soboty 13. července nepřetržitě do neděle 11. srpna dojde k jedné z největších výluk v železniční dopravě v Brně v její historii. Na téměř měsíc bude pro vlaky zcela neprůjezdný viadukt Křenová. Pro městskou hromadnou dopravu je dobrou zprávou, že práce na tzv. horní stavbě viaduktu nepovedou k omezení provozu pod ním. Všechny linky vedené viaduktem tedy pojedou po svých trasách.
Železniční výluka se nás však bude týkat, a to pokud jde o zajišťování náhradní
tramvajové dopravy za železnici, od nádraží v Židenicích a Králově Poli, kde bude ukončena většina železničních spojů. Nebudou to však speciální tramvajové linky, ale v dopravním řešení s výhodou propojíme tuto železniční výluku s plánovanou výlukou tramvajové tratě na Vídeňské ulici. Zde se bude na několika místech opravovat tramvajová trať od řeky Svratky až po Modřice. Výluka se tak dotkne tramvajové linky 2, která bude vedena ze Staré osady přes hlavní nádraží na Mendlovo náměstí, kde bude provozně propojena s linkou 5 do Štefáni-
a třetím místě rozhodl při shodném počtu trestných bodů kratší dosažený čas. Druhým v pořadí se tedy stal Martin Ostřížek, vítěz loňského ročníku, a na pěkném třetím místě stanul Jakub Pyško. Ke zdárnému průběhu soutěže přispěla i vzorná organizace celé akce, na které se kromě techniků podíleli i mechanici AD Slatina. A to vše pod záštitou vedoucího autobusové dopravy. Jan Šretr Foto: V. Maňoušek
kovy čtvrti. Tramvajová linka 6 pak bude v úseku Česká – Krematorium odkloněna přes náměstí Svobody, hlavní nádraží a ulici Renneskou. Posilové tramvajové spoje, jako náhradní doprava za železnici, budou řazeny na linku 2 ze Staré osady na Mendlovo náměstí a na linku 6 z Králova Pole, nádraží do zastávky Hlavní nádraží. Náhradní dopravu na ulici Vídeňské zajistí autobusová linka x2 z Mendlova náměstí do Modřic. Bc. Jan Seitl 3
Seznamte se s: Ing. Vítězslavem Žůrkem
Od 1. března letošního roku se stal vedoucím Odboru infrastruktury a investic. Nejdříve několik údajů o uvedeném odboru. V rámci podnikové organizační struktury je součástí úseku technického ředitele a zahrnuje následující pracoviště: Tratě ED, Měnírny a kabelová síť, Trolejová síť, Správa budov a TEZ, Stavební investice, Strojní investice. roku a umožňuje efektivně propojit činnosti mezi jednotlivými středisky. A to jak informačně, tak i v oblasti sjednocení plánu mezi středisky provozu a investicemi. Postupně se sžívám s tím, jak funguje tak velký podnik a snažím se pronikat do problematiky jednotlivých provozů a středisek infrastruktury. Pokud jde o mé dosavadní pocity - domnívám se, že náš brněnský dopravní podnik má rozhodně potenciál pro další rozvoj v chodu vlastní činnosti i činností ve vztahu k městu Brnu a cestující veřejnosti. Na realizaci těchto cílů bych se rád s vámi všemi, novými kolegy, do budoucna podílel. PORTRÉT. Ing. Vítězslav Žůrek vystudoval Fakultu stavební VUT v Brně. Po ukončení studia nastoupil do jedné z významných brněnských stavebních firem a pracoval na stavbě 2. tranzitního železničního koridoru, kdy se podílel jako zástupce ředitele výstavby na realizaci úseků Břeclav-Hodonín a Studénka-Ostrava. Jeho specializací byl kolejový svršek a spodek. Potom se věnoval sedm let pozemnímu stavitelství, šlo o realizaci staveb zejména na území města Brna. Od počátku letošního března působí na výše uvedené pozici v DPMB. A proč ho práce stále baví? Protože je různorodá, pestrá, přináší stále nové výzvy a výzvy má rád. Ve volném čase se věnuje hlavně rodině. Má čtyřletá dvojčata, kterým se spolu s manželkou snaží přiblížit to, co považuje za jejich společné koníčky – plavání, cyklistiku a turistiku, která někdy bývá spojena i s houbařením.
■ Potřeba změny nebo nové výzvy? Co vás vedlo k rozhodnutí přihlásit se do výběrového řízení, které DPMB vypsal na uvedenou pozici? Proč právě dopravní podnik, spolupracoval jste s některými jeho útvary již dříve? Po nějakou dobu jsem si už v profesním životě uvědomoval potřebu určité změny. Proto jsem se přihlásil do uvedeného výběrového řízení, uspěl jsem v něm a od 1. března nastoupil do DPMB, a.s. na pozici vedoucího Odboru infrastruktury a investic. Výzvu pro mě představovala jednak velikost firmy, a také skutečnost, že se jednalo v podstatě o nově vytvořený útvar, který v sobě skloubil infrastrukturu a investice. Což je zajímavé jak technicky, tak provozně ekonomicky. S některými útvary a pracovišti dopravního podniku jsem se dostával pracovně do kontaktu i v minulosti. Bylo to při realizaci některých investičních akcí, například šlo o lakovnu a tryskač v areálu ústředních dílen v Medlánkách. Dopravní podnik pro mě tedy nebyl neznámou firmou. ■ Na pozici vedoucího Odboru infrastruktury a investic působíte čtvrtý měsíc. Jaké jste za tu dobu získal poznatky, jaké máte pocity? Uvedený odbor vznikl na počátku letošního 4
■ V současnosti se neustále v médiích skloňuje slovo krize ve všech pádech. Pro oblast investic to asi není zrovna ideální období. Jak jsme na tom v našem podniku? I přes krizi a nutnou optimalizaci správy a použití financí usilujeme o další obnovu vozového parku, vylepšení infrastruktury i zkvalitnění ostatního technického zázemí společnosti. Pochopitelně v rozsahu, který nám umožňují přidělené finanční prostředky pro rok 2013 a následující období. Současná doba není ideální pro investice, ale i v takovém období se dá ledacos zvládnout. Vedení naší akciové společnosti si je vědomo, v jakých pracujeme ekonomických podmínkách a v rámci daných možností děláme společně maximum pro zmiňovaná zlepšení v celé škále činností dopravního podniku. ■ Na závěr alespoň stručně. Čím se v letošním roce Odbor infrastruktury a investic zabýval, zabývá a co ho čeká v horizontu nejbližších týdnů a měsíců? Rozběhu letošních investičních akcí zpočátku příliš nepřálo rozhádané jarní počasí, ale jak to bylo možné, stavby začaly. Jednalo se o rekonstrukce menšího rozsahu a střední opravy tratí, z těch nedávných připomenu alespoň opravy tramvajových tratí v Divadelní, Veletržní nebo Lesnické. Pokud jde o strojní investice, začaly se realizovat nákupy zařízení pro jednotlivé provozy z plánu na letošní rok, například hydraulické zvedáky pro ED Pisárky. Bylo vypsáno výběrové řízení na nákup nových minibusů, kloubových trolejbusů a autobusů. Jako ucelený odbor usilujeme o racionalizaci všech činností a snižování nákladů na běžné opravy a vlastní správu. Současně připravujeme změnu v oblasti plánování tak, aby investiční akce velkého rozsahu byly naplánovány v horizontu tří až pěti let s tím, že o aktuálnosti spuštění jednotlivých akcí vždy rozhodne vedení naší akciové společnosti. Pokud se jedná o nejbližší měsíce, čekají nás prázdninové výluky v souvislosti s velkými opravami tramvajových tratí. Půjde o nové kolejové křížení na Moravském náměstí a výměnu kolejového svršku na tramvajové trati do Modřic. Abych nezapomněl na akce v podnikových areálech,
pokračuje například rekonstrukce měnírny Pisárky, začneme s budováním plošiny pro údržbu tramvají s výzbrojí na střeše v areálu vozovny v Pisárkách, projektujeme požadované úpravy v dalších provozovnách. Ale o tom a o dalších akcích budou podrobněji hovořit články našich specialistů z odboru v následujících číslech podnikového Zpravodaje. ( sha )
Brněnská muzejní noc
V sobotu 18. května proběhl v muzeích v Brně a okolí devátý ročník Brněnské muzejní noci. Naše společnost již také tradičně, a v souladu se smluvním vztahem mezi DPMB, a.s. a Statutárním městem Brnem, zajišťovala provoz osmi speciálních „písmenkových“ linek do míst vzdálených centru města. Provozní parametry jednotlivých linek vycházely ze zkušeností a dopravních průzkumů z předcházejících let. Z tohoto pohledu lze označit situaci za stabilizovanou, bez výkyvů v poptávce i naší nabídce spojů. Vzhledem k uzavření Hvězdárny Brno byla zkrácena trasa linky G, která obsluhovala pouze Mahenův památník na Žlutém kopci. Velkému zájmu, především rodin s dětmi, se těšily historické autobusy Technického muzea v Brně, které společně s námi zajišťovaly provoz na lince A k Technickému muzeu. Návštěvnickou novinkou byl jednotný poplatek 20 Kč, který museli účastníci uhradit v první instituci. Získaný identifikační pásek je pak opravňoval ke vstupu do všech dalších muzeí. Možná je to námět pro řešení problematiky rezervačního systému linek C a H, kdy při využití zpoplatnění by nedocházelo ke zbytečnému odběru místenek „jen tak do rezervy“ a zjednodušila by se tak práce kolegů z informační kanceláře. Poděkování si zcela jistě zaslouží naši autobusáci, jejichž bezchybný výkon služby na speciálních „muzejních“ linkách přispěl ke spokojenosti téměř 25 tisíc přepravených cestujících. Bc. Jan Seitl Foto: L. Škrancová
55 let vozovny Medlánky a tramvají T2
Na hranici katastrů Králova Pole a Medlánek byla v roce 1958 postavena nová vozovna tramvají. Do roku 1996 byla označována jako královopolská, než se zjistilo, že se vlastně nachází na katastrálním území Medlánek. Od počátku sloužila k zajištění péče o nové tramvaje T2, které tu měly k dispozici patnáct zastřešených kolejí. „Sputnik“ jede … Nové vozy T II dostaly od našich dopraváků přiléhavé jméno „sputnik“. Tak jako sovětské sputniky krouží po vypuštění spolehlivě na předem vypočítané dráze, tak i naše nové vozy, až na nějaké ty dětské nemoci, jezdí spolehlivě. A jsou stále plné, protože Brňáci se jich nemohou nabažit a co chvíli můžeme v nich objevit tátu či mámu, jak jen pro zábavu svých ratolestí se s nimi projíždějí po Brně v nových vozech.A co teprve až bude „sputniky“ obsazena celá trať jedničky a šestky. Pak bude možno využít jejich rychlosti a odpadnou i stesky na nával. Jen kdyby to již bylo! Náš cíl – týdeník Dopravního podniku města Brna, 26. března 1958
Vozovna mimo jiné nahradila historickou královopolskou vozovnu u Semilassa s pouhými čtyřmi krátkými stáními pro tramvaje. V rozmezí let 1958 až 1964 byla jedna hala vozovny vyhrazena pro trolejbusy. Po jejich vystěhování a provedení nezbytných rekonstrukčních úprav začala tato hala sloužit autobusům. V roce 1965 přibyly v areálu ještě ústřední dílny a o pět let později zde byla vybudována pro autobusy velká odstavná plocha a samostatný vjezd do vozovny. Koncem 50. let minulého století se začíná měnit vozový park brněnské tramvajové dopravy. Dvounápravové tramvaje jsou postupně nahrazovány čtyřnápravovými vozy řady T. Před pětapadesáti roky, 1. března 1958, se v brněnských ulicích objevila tramvaj zcela nové konstrukce. Výrobek pražské Vagónky Tatra Smíchov konstrukčně vycházel z osvědčené americké tramvaje PCC z třicátých let. Vůz T2 překvapil svými rozměry, do té doby nevídaným komfortem pro řidiče i pro cestující a dynamickými jízdními
vlastnostmi - svižným rozjezdem a zejména vysokým brzdným zpožděním. Právě pro svůj rychlý rozjezd získaly vozy pojmenování „sputniky“. Značná hmotnost vozidla a vysoký výkon motorů však těžce zkoušely kolejový svršek a napájecí soustavu. Tramvaje T2 byly nasazeny na linky 1 a 6.
Do roku 1962 jich bylo do Brna dodáno 94 a jezdily tu čtyři desítky let. Rok 1998 byl posledním rokem jejich služby. Připomínají si tak vlastně dvojí výročí - 55 let od zahájení a 15 let od ukončení provozu. (sha) Foto: V. Barák, archiv DPMB
Vezměte děti a přijďte do Medlánek!
V sobotu 15. června od 12. do 18. hodiny mohou příznivci brněnské hromadné dopravy navštívit v rámci dne otevřených dveří areál dopravního podniku v Medlánkách. Pro návštěvníky je připravena následující prohlídková trasa – po vstupu do areálu na ně čeká autobus, který pojede přes centrální umývárnu vozidel až nahoru, ke vstupu do ústředních dílen. Potom je možné nastoupit do tramvaje a podniknout okružní jízdu přes smyčku Technologický park zpátky do areálu vozovny. Přímo v tramvajové vozovně, která letos slaví 55 let provozu, si zájemci prohlédnou dílnu kontrolních prohlídek a halu, bude tu i prezentace řídícího a informačního systému. Nechybí ani možnost koupit drobné dárky a upomínkové předměty. V prostoru před vozovnou pak bude připravena výstava vozidel. V dolní části medláneckého areálu najdou návštěvníci i dvě stanoviště pro nástup jízd historickými vozidly do centra - jedno pro tramvaje, druhé pro autobusy. V rámci dne otevřených dveří samozřejmě nebude chybět ani řada nejrůznějších her a soutěží pro děti. 5
Zájemci navštívili dopravní dispečink
miniseriál: DNES Z ÚSTŘEDNÍCH DÍLEN
Rekonstrukce tramvají K2 na VarioLF2
V provozu brněnské městské dopravy určitě zaujmou svým sympatickým moderním vzhledem tramvaje typu Vario. Vyskytují se jako sólo vozy Vario LFR.E, vznikající rekonstrukcí tramvají typu T3, nebo jako kloubové Vario LF2R.E, což jsou vlastně původní tramvaje K2. Tyto nové vozy jsou stavěny za spolupráce konsorcia firem Aliance TW Team a nemalý podíl na jejich vzniku mají právě ústřední dílny Dopravního podniku města Brna. Technický provoz tramvají ale nejdříve provede odstrojení původního vozu s využitím některých jeho částí. Zůstává také evidenční číslo, jehož několikeré postupné obsazení tak vnese zmatek do pořádkumilovných řad historiků dopravy. V současné době - na jaře 2013 - jsou rozpracovány vozy 1108 a 1127, tedy dva „kloubáky“. Nová tramvaj Vario začíná vznikat ve Slezsku. Krnovské opravny a strojírny vyrobí kompletní skelet vozidla. Po převzetí našimi pracovníky je skelet převezen na trajleru do Brna, do areálu ústředních dílen. Mezitím, tak zhruba půldruhého měsíce dopředu, už ale chystají naši montéři kabeláž pro budoucí vůz. Dodaný skelet je nejprve podroben kontrole v karosárně, pokud je vše v pořádku, nastupují stolaři. Na skeletu se v první řadě nachystá podlaha. Ta je z překližky o síle 18 mm, na příčníky skeletu se nalepí gumové špalíky a pásy pro uchycení podlahy, překližka se natře ze spodní strany a nakonec se podlaha položí.
kde skelet tráví 3 dny. Musí se „doladit“ z vnější i vnitřní strany povrchu, odstranit nerovnosti po svařování a vybrousit. Pak teprve následuje přesun do stříkací kabiny. První den se dělá interiér bílou a šedou barvou, pak se zabalí papírem, aby nedošlo k znečištění již hotových ploch. Samozřejmě v této fázi vůz ještě nemá okna. Druhý den se lakuje venkovní strana – obliny střechy a pás pod okny, třetí den se nalakuje plocha okolo oken, opět se vše zamaskuje papírem a následuje červená barva – hlavní pás bočnice vozu. Čtvrtého dne se strhá maskování, nakonec se dodělá středová plocha střechy a provede závěrečné zapravení. Po nalakování se vůz přesouvá na pracoviště elektrikářů.“ (jb) (pokračování příště)
POZNEJ SVŮJ PODNIK
Poté se vůz – pokud jde o kloubový, tak rozdělen na dva články – přesouvá do lakovny (foto). Lakování je rozčleněno do několika fází. Mistr lakovny Miroslav Šimiček nám popsal celý postup: „Prvním stanovištěm je odmašťovací kabina, pak následuje tmelírna,
V pořadí již desátá exkurze pro zaměstnance se bude konat opět v Pisárkách, tentokrát na dopravním odboru, kde vznikají nejen jízdní řády pro všechna vozidla brněnské MHD, ale také například i „rozdělení“. Co to je? To vám prozradíme právě při exkurzi. Sraz bude u vrátnice na peróně v Pisárkách ve čtvrtek 27. června v 15.30 hod. Zde vás budou čekat průvodci. Přijďte i se svými dětmi a poznejte zajímavou činnost, kterou se dopravní odbor zabývá a která je vlastně základem řízení provozu městské dopravy. (vč)
Dopravní nehody v květnu
V měsíci květnu došlo v brněnské MHD k 61 dopravním nehodám, z nichž řidiči DPMB zavinili 16. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 6x, nepozorností - 2x, špatnou jízdou v jízdních pruzích, nedáním přednosti, rychlostí, nezajištěným vozidlem a technickou závadou po jedné nehodě a kamenem 3 nehody. Při všech těchto nehodách došlo ke zranění 6 osob, bohužel 2 nehody jsou se smrtelným zraněním. Obě tyto nehody jsou dosud v šetření a tak míra zavinění nebyla ještě určena. Došlo také ke třem střetům našich vozidel. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
6
2011 65 20 19 2 2121 14 4
2012 54 14 6 2 2122 13 1
Devátá exkurze v rámci programu Poznej svůj podnik se konala 23. května na dopravním dispečinku v Novobranské. Atraktivní a v českých poměrech unikátní dispečink přilákal okolo 50 zaměstnanců a bylo nutné se rozdělit do dvou skupin. Na jednom pracovišti vysvětlil „otec RIS“ Zdeněk Schimmer fungování palubní informatiky na vozidlech včetně systému přenosu informací, stavění výhybek, nahrávání informací do vozidel nebo třeba ovládání
2200 11 2
2013 61 16 6 3 2321 14 6
2322 9 3
hlásičů pro nevidomé. Toto pracoviště je vybaveno kompletním simulátorem, který i laikovi dá přesný obrázek o fungování systému. Na druhém pracovišti pak Ing. Pavel Zemánek (foto dole) seznámil přítomné s konkrétní prací dopravních dispečerů, tedy možnostmi sledování aktuálního stavu a pohybu jednotlivých vozidel v síti MHD, s rozdělením úkolů pracovníků radiosálu, prací mobilních posádek v terénu, fungováním kamerového systému, kontrolami na alkohol a drogy nebo třeba postupem při přepadení řidiče na voze. O tom, že tato problematika účastníky opravdu zajímá, svědčily četné dotazy, které ovšem zkušené průvodce nemohly nijak zaskočit. Návštěva dispečinku tak rozšířila obzor návštěvníků zase v další – a velmi důležité - činnosti našeho podniku. (jb)
S VTK do Milána
Dětský den na lodi proběhl 31. května za velmi proměnlivého počasí, které trochu ovlivnilo i počet účastníků. Během plavby měly děti našich zaměstnanců možnost seznámit se blíže s fretkou Maxíkem a skunkem Obelixem a zúčastnit se vědomostního kvízu o lodní dopravě, jehož 3 vítězové byli odměněni cenami. Na závěr obdrželi všichni malý dárek jako vzpomínku na příjemně strávené voňavé odpoledne. (jb)
LETNÍ TÁBOR PRO DĚTI
Ve dnech 10. - 13. května se uskutečnil výlet Vědeckotechnického klubu při DPMB do italského Milána. Pro rychlou přepravu bylo využito pravidelné přímé letecké spojení Brno – Miláno. Toto spojení je provozováno dvakrát týdně irskou společností Ryanair a umožňuje letecké spojení na letiště Bergamo, které je vzdáleno asi 50 km od centra Milána. Létá odtud mnoho nízkonákladových společností po celé Evropě i do severní Afriky. Na výlet vyrazilo celkem 19 účastníků. Program zahrnoval především prohlídku města Milána s impozantní katedrálou Duomo, hradem Sforzesco, a také seznámení se s dopravním systémem ve městě. Páteř dopravního systému v Miláně je tvořena metrem a příměstskými vlaky, dále jsou tu provozovány - stejně jako v Brně - tramvaje, trolejbusy a autobusy. Část naší výpravy okusila i atmosféru fotbalového utkání mezi týmy AC Milano – AS Řím, které se hrálo na proslulém stadionu San Siro.
Nabízíme místa v II. turnuse letního stanového tábora pro děti „TŘEŠŤ 2013“ v termínu od 13. do 27. července.
Tábor se nachází v Třešti u Jihlavy na louce, kterou obklopují rybníky a rozsáhlé lesy. Pro účastníky je připraven pestrý program. Tábor je vhodný pro děti od 7 do 15 let. Ubytování je v podsadových stanech, strava 5x denně. Tento letní stanový tábor pořádá občanské sdružení PS OZVĚNA, se sídlem v Brně, Borodinova ul. 5. Bližší informace – kontakty na pořadatele, cena, fotografie vč. přihlášky najdete na www. ozvena.cz, dále jsou informace umístěny na Intranetu DPMB, a.s. ve složce sociální oddělení. Informace budou i na portálu řidičů a na letáčcích na jednotlivých provozovnách. Na tento dětský tábor je možné využít příspěvek zaměstnavatele. Marta Kachlíková
Druhý den podnikli někteří z účastníků výlet do starobylého univerzitního města Pavia, které se svým charakterem liší od moderního Milána. Město je proslulé svými typickými strážními věžemi po celém městě a také krytým mostem přes řeku. Text a foto: Z. Jarolín
INZERCE
Prodám, nebo pronajmu, řadovou garáž blízko nádraží v Králově Poli. Zn.: Tel. 604 356 158.
Vyzkoušejte některou z našich exkluzivních wellness a kosmetických procedur masáže/manikúra+pedikúra/ kosmetika/zábaly trvalá epilace IPL/omlazení pokožky/vypnutí pokožky léčba zánětlivého akné solárium/infrasauna bělení zubů
Pro zaměstnance DPMB a jejich rodinné příslušníky 25% sleva po předložení zaměstnaneckého průkazu! Hlinky 96, Brno/ tel.: 602 501 150 www.bellezzawellness.cz
Poděkování
Následující slova z e-mailu doručeného do DPMB určitě potěší všechny dopraváky: Ráda bych vám touto cestou vyjádřila kompliment za skvěle zvládnutou organizaci dopravy při příležitosti studentských svátků Majálesu 2013. Počáteční obavy, že domů z akce se dostaneme nejdříve za hodinu, se rozplynuly v okamžiku, kdy jsme zjistili, že místo tradičních autobusových rozjezdů jsou nasazeny tramvaje, a to takovým způsobem, že téměř nebyla šance vyhlédnutý spoj nestihnout. A netradiční trasa spoje p12 byla již jen třešničkou na dortu. Chci vám proto poděkovat a popřát mnoho podobných úspěchů a dobře zvládnutých akcí i do budoucna. S pozdravem MV + mnoho spokojených studentů
Společenská kronika
Vzpomínáme
Ve věku nedožitých 90 let opustil v květnu naše řady Ing. Libor Vykoupil. Do DPMB nastoupil po absolvování brněnské techniky v roce 1949. Začínal jako konstruktér trolejového vedení v souvislosti se zahájením provozu trolejbusů. O dva roky později byl vedoucím nové provozovny měníren. V roce 1967 se stal technickým náměstkem a brzy pak i ředitelem DPMB. Nastupující normalizace počátkem 70. let jeho ředitelskou kariéru ukončila, v podniku však Ing. Vykoupil zůstal, a to jako pracovník oddělení technického rozvoje. Působil především v technických oborech týkajících se elektrické trakce – energetických zařízení, zabezpečovacích zařízení, měřící techniky či elektroniky. Navrhl stovky řešení technických zařízení, z nichž bylo několik desítek patentováno jako vynálezy. Patřil k zakládajícím členům pobočky ČSVTS, předchůdkyně dnešního Vědeckotechnického klubu, v dopravním podniku. Spolupracovníci si ho vážili nejen jako vynikajícího odborníka, ale také skvělého člověka. A tak na něj ti, kteří ho znali, budou nadále vzpomínat. ( red )
Společenská kronika Blahopřejeme Během měsíce června slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: IVAN NEDĚLKA, Ing. ROSTISLAV KOŠŤÁL 75 let: BŘETISLAV CRHÁK, LUDMILA RELICHOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek V měsíci červnu se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: JOSEF PACINDA, automechanik TP AD, v DPMB od roku 1974 BOHDAN ČERNÝ, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1971 MILAN HÁJEK, zámečník kolejových vozidel, v DPMB od roku 2010 JOSEFA NERADOVÁ, ref. mzdové účtárny, v DPMB od roku 1982 Děkujeme všem za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. 7
SPECIÁLNÍ NABÍDKA VYTVOŘENÁ PŘÍMO PRO VÁS Na základě spolupráce vedení společnosti Dopravní podnik města Brna, a. s., s UniCredit Bank jsme přímo pro Vás připravili zvýhodněnou nabídku našich bankovních produktů.
• možnost vedení osobního konta zdarma – zajistíme za Vás veškerou administrativu spojenou s převodem účtu • slučte si své půjčky, kreditní karty a kontokorenty a ušetřete – nyní s finančním bonusem 5 000 Kč* a bez poplatku za vedení úvěrového účtu PRESTO PŮJČKA – SLOUČENÍ ÚVĚRŮ, KONTOKORENTŮ A KREDITNÍCH KARET: • je možné sloučit úvěry v celkové výši až 1 000 000 Kč • jednoduše si ověřte, kolik můžete celkově ušetřit, na www.splatkomat.cz
JaK To FUNGUJE? Ilustrativní příklad pro sloučení úvěrů, kontokorentů a kreditních karet: Typ závazku Úvěr Kreditní karta Kontokorent Celkem
Výše závazku 85 000 Kč 48 000 Kč 17 000 Kč 150 000 Kč
Měsíční zatížení 1 950 Kč 2 550 Kč 500 Kč 5 000 Kč
Úroková sazba (p. a.) 16,9 % 24 % 19 %
FiNa Nč BoNU Ní 5 00 s 0 Kč*
Díky sloučení svých stávajících závazků získám dodatečné prostředky
budu splácet méně
Při splátce 4 702 Kč si můžete půjčit o 100 000 Kč více
Každý měsíc můžete platit o 2 171 Kč méně => nová splátka 2 829 Kč
Celková výše půjčky bude činit 250 000 Kč
Celková výše půjčky bude činit 150 000 Kč
Reprezentativní příklad: Chci si půjčit 250 000 Kč. Celková výše úvěru 293 168 Kč zahrnuje poplatek za poskytnutí úvěru ve výši 1 000 Kč a poplatek za pojištění ve výši 42 168 Kč. Doba trvání úvěru 84 měsíců. Úroková sazba 8,9 % p. a. Výše měsíční splátky 4 702 Kč. Roční procentní sazba nákladů (RPSN) 15,01 % p. a. Celková splatná částka 396 112 Kč. UniCredit Bank hradí sankce za předčasné splacení sloučených úvěrů ve výši 4 500 Kč. Úroková sazba je platná v případě sjednání pojištění schopnosti splácet a aktivně využívaného účtu v UniCredit Bank (popř. podepsané mobility účtu). *Částka ve výši 5 000 Kč bude poskytnuta v případě sjednání PRESTO Půjčky s dobou trvání min. 60 měsíců, s pojištěním schopnosti splácet a aktivně využívaným účtem v UniCredit Bank. Celková výše sloučených úvěrů (bez poplatku za předčasné splacení úvěrů) musí přesáhnout částku 100 000 Kč.
NA SETKÁNÍ S VÁMI SE TĚŠÍME NA NAŠICH POBOČKÁCH V BRNĚ: Tomáš Vašíček, mobil: 602 766 288, e-mail:
[email protected] Kobližná 2 tel.: 955 959 811
Holandská 2 tel.: 955 959 813
Palackého tř. 721/78 tel.: 955 959 900
Úzká 488/8 tel.: 955 959 812
Divadelní 2 tel.: 955 959 810
Joštova 138/4 tel.: 955 959 930
• Podmínkou pro poskytnutí slev je zasílání mzdy na účet do UniCredit Bank. • Nabídka je určena pro všechny zaměstnance se zaměstnaneckým průkazem společnosti. • Tato nabídka je platná do odvolání, nejdéle však do 31. 8. 2013.
Úrokové sazby u úvěrových a depozitních produktů jsou platné v momentě zveřejnění nabídky. Banka si vyhrazuje právo sazby měnit a o změnách klienty informovat na svých internetových stránkách.
