No. 91 26e jaargang
zomer 2012
Een model van een “Schools”-class in schaal 1 : 76 (00-scale) van British Railways voor de Southern Region.
Modelpraat nr 91
1
Model Spoor Vereniging "De Hoekse Lijn" gevestigd rechts achterin de vertrekhal van STENA LINE
Hoek van Holland COLOFON Club open
: dinsdag en vrijdag van 19.30 – 22 uur elke 1e zaterdag v.d. maand 10-15 u te bereiken tijdens club openingen onder tel.no 06-23101341
Secretariaat
Bestuur : Voorzitter Secretaris Penningmeester 2e secretaris 2e penningmeester - Gironummer
: MSV ‘DE HOEKSE LIJN’ p/a Stena Line BV Postbus 2 3150 AA Hoek van Holland : Claudius Teijgeler : Frank Haalmeijer : Peter Mazairac : vacant : vacant
tel. 0174-385550 tel. 0653-812285 tel. 0639-239583
: 56.91.493 tnv MSV "De Hoekse Lijn" te Hoek van Holland
- Lidmaatschap (18 jr en ouder) - Jeugdlidmaatschap (12 - 18 jr) - min. donatie
€ 6,-- per maand € 3,-- per maand € 15,-- per jaar
- Ingeschreven bij de K. v. K. te Rotterdam onder nummer 40345727. - Lid van de Nederlandse Modelspoor Federatie. - Website : www.dehoekselijn.nl (webmaster Frans Alders) - Dit blad verschijnt bij voldoende kopij 4 x per jaar – oplage: 75 stuks - Overname alleen met bronvermelding. - Redactie : Frank Haalmeijer – email:
[email protected] - Druk : Hans Jonker
Modelpraat nr 91
2
Voorplaat foto: model van BR Schools-class nr 30.934 “St.Lawrence”, zoals door Bachmann Branchline op de markt wordt gebracht. Aan dit nummer werkten mee: Claudius Teijgeler, Hans Jonker, Gerard Bakker.
Inhoud LED-verlichting N-baan; model ms Koningin Beatrix in h0; emplacement Vlaardingen Centrum; een Vianda-wagon voor TT-baan; woordzoeker; agenda. Voorwoord De zomer is wisselvallig dit jaar met de weersomstandigheden. Het prikkelt tijdens regenachtige dagen om alvast aan de modelbouw te beginnen. Sommigen gaan gewoon door met deze hobby, anderen verkiezen toch het buiten zijn en doen dan inspiraties op. Anderen hebben vele uren TV gekeken, want de hele zomer hebben we sport kunnen zien van EK voetbal, Tour de France tot en met de Olympische Spelen in Londen. Echter de hete dagen in augustus tot boven de 30 graden deed velen weer verhuizen naar het terras of strand en een aangename nazomer maakte het weer goed. Voor ons staan de Open Dag en de Kerstavond voor de deur. Er wordt al veel met lichtjes en licht etc gewerkt om op 14 december goed voor de dag te komen. Ook detailleringen en scratch bouw komen aan bod. Kortom, er valt de komende tijd veel te beleven op de clubbanen. Wat belangrijk is, is dat de sfeer prima is en er wordt over en weer geholpen waar nodig. Dat is club zijn en is veel waard. Op digitaal gebied gaat het iets langzamer met de ontwikkelingen. Dat heeft te maken met de opmaak voor de open dagen en uitbreidingen, die even de aandacht vragen. Ook in de vakantieperiode hebben de leden de weg naar onze vereniging gevonden en e afwezigheid van enkelen viel niet zo op. Ook op de 1 zaterdagen was de opkomst goed en werd er veel meer voortgang gemaakt met de opbouw van de banen. Er staan dan minstens 5 a 6 uren beschikbaar om door te werken. Dat loont, zegt men wel eens.
LED verlichting door Hans Jonker Op de diverse shows met modelspoorbanen zie je duizend en één verschillende opstellingen om de baan te verlichten. Bouwlampen, TL balken, en tegenwoordig spotjes in alle vormen en maten. En nog steeds wordt er volop geëxperimenteerd. Al meer dan 20 jaar wordt ook de N baan verlicht, de bouwers vinden dat hun werk gezien mag worden en het is een service aan de toeschouwer. En nu gaan we ook op de duurzame tour met LED verlichting. Reden voor een terugblik en verslag van de ombouw. Een terugblik - De Meershoek reclame Modelpraat nr 91
3
Het is 1991, enthousiast zijn we bezig en kijken onze ogen uit op de modelbouwshows in den lande. De Hoekse Lijn gaat ook buiten de clubruimte de treinhobby laten zien, Koninginnedag 1991 staan we in een leeggekomen Meershoek. Meershoek ( als Spar of Plusmarkt ??) verhuist van de Prins Hendrikstraat 227 (waar nu Scapino schoenen is) naar de Pr Hendrikstraat 255 (als 4=6 of AH Super? , waar nu het Kruidvat is). Het oude pand staat nog leeg en de Oranje vereniging biedt de ruimte aan voor een slecht weer activiteit tijdens Koninginnedag. De Hoekse Lijn rukt uit met de HO en de N baan. We moeten nog wel zo links en rechts wat opruimen, en wat we kunnen gebruiken mogen we meenemen. Ons oog valt op de afscherming van de productschappen, waarop meestal de reclames staan. Dat zou een mooie afscherming kunnen zijn voor de lelijke TL balken boven de baan. In september 1991 heeft de bibliotheek een actieweek over het thema Transport, en de bibliothecaresse nodigt de Hoekse Lijn uit om met een kleine baan de bib te bezetten. De N baan past precies tussen de boeken en een hele week rijden onze treintjes met de eerste blokbeveiliging en de koofverlichting van ex Meershoek in de bibliotheek in de Hoekstee. Triplex voorkant en TL balken Voor de Meershoek afscherming heb je wel een systeem plafond nodig om in te haken, dat is lastig in beursgebouwen. RAIL 92, de N modules zijn present in den Bosch op Rail 92. En weer zien we een verscheidenheid aan verlichtingen. Met Ton de Geest en Cees Kroon van NedTRAK spreken we af dat we een norm zullen ontwikkelen voor de NedTRAK baan.. Verwarmingspijpen voor de ondersteuning worden gebogen, bedrading doorgevoerd, triplex platen bruin geschilderd, scharnieren voor de onderlinge band, een keurig geheel en alles volgens de NedTRAK nieuwsbrief voorstellen.
Modelpraat nr 91
4
Haarlem 12 maart 1993, een NedTRAK oefendag in een Haarlemse school. De N sectie staat op het toneel, kijkt uit op de rest van de NedTRAK modules zonder verlichting en ook zonder blokbeveiliging. Boven op het toneel is alles mooi verlicht en rijden de treinen met onze nieuwe blokbeveiliging. Vol vertrouwen in de werking van de blokbeveiliging staan we met de rug naar de baan te genieten van de bewonderende blikken. (Tussen haakjes : hier maken we ook kennis met TOMIX materieel, het begin van de Japanse invasie op de N baan.) De gootconstructie en gloeilampjes Maar het is toch wel een hele bedoening, stangen , beugels, scharnieren, TL balken , snoeren, etc. NedTRAK ’s Ton de Geest zoekt naar vernieuwing en vindt die in een omgekeerde gootconstructie, op EUROSPOOR 1994 in de Utrechtse Jaarbeurs staan we naast elkaar, de inbreng van Ton de Geest is geheel voorzien van de goot- constructie, de Hoekse Lijn nog met de koof en de TL balken. Basis van de
gootconstructie is de idee van een omgekeerde goot constructie met mini lampjes. Deze lijnverlichting moet een mooie egale verlichting op de baan geven, veel mooier dan de koude TL balken en vooral gelijkmatiger dan de experimenten op RAIL met bouwlampen, spotjes op staanders, etc. De Hoekse Lijn gaat (weer) aan de gang. Samen met Ton de Geest lopen we de PRAXIS plat, Cees Kroon verzorgt de elektrische materialen, een voorbeeldige samenwerking, de rest ziet toe. Voor de hele toenmalige N module baan maken we deze constructie. Een draagconstructie die steunt op de grond en vastzit aan de achterkant van de modules moet horizontaal een redelijk rechte lijn geven. De goot rust op de draagarmen, later nog vaster gezet met gleufjes en schroefogen. In de goot wordt een houten lat geplakt en afgewerkt met aluminiumfolie voor een optimale
Modelpraat nr 91
5
reflectie. Kleine fittingen voor mignonlampjes worden vastgeschroefd op de houten laat, de bedrading wordt doorgelust, etc. Als de verlichting wordt ingeschakeld is het resultaat verbluffend. Groot voordeel is de egale verlichting, de voor het publiek nauwelijks storende elementen, en toch de transparantie voor het “personeel “ om te zien wat er op de baan passeert en om met het publiek te kunnen praten / communiceren. Op de Open dag van 23 november 1996 van de Hoekse Lijn zien we de eerste foto’s met het resultaat. Na de diverse verhuizingen heeft deze verlichting steeds dienst gedaan boven de N modules, op de NIHIL baan zelfs in dubbele opstelling. Na de verhuizing naar de STENA ruimte waren ze allemaal nodig voor de “oude” module baan, de NIHIL baan moet het sindsdien nog steeds doen met geïmproviseerde TL balken. Op een foto van de N we nog juist de inbreng van gootconstructie, maar verder gehad met deze constructie.
Koppeling van RAIL 2005 zien Ton de Geest met de heeft NedTRAK nooit veel op
Spotjes NedTRAK is blijven experimenteren en is in 2005 met een nieuwe norm gekomen in de vorm van spotjes en tentakels boven en de vanachter de baan. Of het mooi is ?? , wij twijfelen, het aanzicht op de foto uit de N Koppeling van december 2009 ziet er rommelig uit. De N sectie van de MSV Hoekse Lijn is dan ook geen moment van plan geweest om de nieuwe norm verlichting van NedTRAK in te voeren vanwege de volkomen tevredenheid met het gootsysteem, nog afgezien van de financiële consequenties. LED toepassingen. In musea en andere uitstallingen zie je steeds meer toepassing van LED verlichting. Het lichtresultaat gaat steeds meer voldoen aan wat de toeschouwer wil, en heel belangrijk de energie vretende bolletjes, de Mignon lampjes of de kaarsmodellen, “vreten stroom” . Boven de N baan hangt 10 meter gootconstructie, per meter 5 lampjes, dus 10 x 5 x 15 Watt = 750 Watt voor verlichting van een treinbaan, zoveel hangt er niet in uw huiskamer. Van Jeroen van adviesbureau Vinq-it hebben we museaal advies gekregen wat op dit moment het beste resultaat zou kunnen geven, en na consultatie van de penningmeester heeft de N sectie het groene licht gekregen om warm witte LED verlichting te Modelpraat nr 91
6
kunnen toepassen (want goedkoop is duurzaam niet..). De LED lichteenheden zijn gemonteerd op een zelfklevend kunststof lint. Het lint kon dus “eenvoudig” in onze gootconstructie geplakt worden. Eenvoudig ? Wat Bart vastplakt zit stevig, Carel is weken bezig geweest om de plaktroep eruit te krijgen. Ofschoon LED nauwelijks afbuigende straling heeft zijn de schone goten daarna aan de binnenkant zilver gespoten voor een optimale reflectie. Op deze schone ondergrond was het aanbrengen een kwestie van door de knieën gaan, vijf meter pijp ligt het makkelijkste recht op de grond. Frans en Bart hebben het lint kaarsrecht in de goot geplakt. Het resultaat is een prachtige egale verlichting op de baan, opvallend is dat je nauwelijks ziet dat de baan verlicht wordt. De energie behoefte is slechts 30 Watt, een besparing dus van tenminste 700 Watt. Voordeel is ook dat de LED verlichting niet overheerst, de vele lichtelementen in de scenery waren met bolletjes verlichting nauwelijks zichtbaar, nu komen ze ten volle tot hun recht. Kom en overtuig u zelf. Medewerkers aan dit artikel Hans Jonker , research en schrijver en volgorde van opkomst op de illustraties 1991 Jaco Jonker, Walter vd Horst; 1993 Peter Coert, Jos Verburgt; 1994 NN, Olaf vd Horst, Peter Coert, Walter vd Horst; 1996 Hans Buel, Walter vd Horst; 2004 Hans Deijl, Bart Smits, Piet vd Aa, Jos Verburgt; 2005 Ton de Geest van NedTRAK; 2009 NedTRAK N Koppeling; 2012 Carel v Willigen; 2012 Frans Verschuur, Bart Smits.
Model ms Koningin Beatrix door Frank Haalmeijer Op zaterdag 4 augustus jl. hebben Peter en Frank een handgemaakt model schaal 1:100 van de vroegere SMZ/ Stena Line cruiseferry m.s. “Koningin Beatrix” in ontvangst mogen nemen van mevrouw Bartelts. Het model is nog niet geheel afgebouwd. Het is ooit gebouwd door ons lid, wijlen Leo Bartelts. Leo was hoofdwerktuigkundige bij SMZ/ Stena Line tot zijn pensionering in 1992 en vele jaren een trouw lid van onze modelspoorvereniging. In 2005 overleed Leo. Het model is 1,66 meter lang en 30 cm breed. Het heeft een plaats gekregen achter ons station Hoek van Holland op de H0-baan en dat staat wel goed met een overbekend beeld op de achtergrond. Mede door dit model zal ook een juiste
Modelpraat nr 91
7
achtergrond worden gemaakt van het station en de kade en de overkant van de rivier. De “Koningin Beatrix” werd gebouwd bij van der Giessen De Noord te Alblasserdam als bouwnummer 935 en werd in april 1986 opgeleverd in de SMZuitmonstering. Op dat moment was het de grootste ferry van zijn soort. Met een draagvermogen van 31.189 ton konden er 2100 passagiers mee in de dagdienst en ruim 1500 in de nachtdienst. In het autodek was ruimte voor circa 1800 meter e e rijbaanlengte. De accommodatie was verdeeld in een 1 en een 2 klasse, elk met een eigen bar, dansvloer, casino en restaurant. e
Op dek 8, het dek van de 1 klas, zijn vele bekende artiesten opgetreden onder de vlag van Joop van den Ende, waaronder Ted de Braak met zijn 1,2,3-show, Sugarlee Hooper, Ben Cramer en Danny de Munck. Het was een andere wereld geworden ten opzichte van de ouderwetse manier van reizen. Het werd een minicruise, dat bij het publiek goed aansloeg. De bemanning bestond uit circa 120 personen. Naast de gezagvoerder waren er 3 stuurlieden, de hoofdwerktuigkundige, 4 werktuigkundigen, electricien, pijpfitter/bankwerker, timmerman, bootsman en 8 kwartiermeesters en matrozen. In de civiele dienst was de chefhofmeester de verantwoordelijke, wat later de hotelmanager werd. Onder hem viel de groep koks, pantrybedienden, stewards, barkeepers, huttenbedienden, winkelpersoneel, ingehuurd casinopersoneel en schoonmakers. De eindverantwoorde-lijkheid voor het schip, alle diensten en de gehele bemanning lag bij de kapitein. Deze ferry kwam op 22 april 1986 in de vaart ter vervanging van de “Prinses Beatrix” en de “Zeeland”. Dit laatste schip was gecharterd van de Noorse Larvik Line. Op 1 juni 1997 maakte de “Koningin Beatrix” haar laatste reis naar Harwich, op welke reis ondergetekende, uw secretaris, de gezagvoerder was. Ze werd vervangen door de snellere catamaran “HSS Stena Discovery”. Echter de “Koningin Beatrix” heeft nog enkele jaren onder Engelse vlag gevaren in de Ierse Zee voor Stena Line, waarna ze in 2003 verbouwd werd voor diensten in de Baltische Zee tussen Zweden (Karlskrona) en Polen (Gdynia) als STENA BALTICA. In 2010 werd ze daar weer vervangen en thans (2012) is ze opgelegd en te koop aangeboden. Foto: Stena Baltica (ex Koningin Beatrix) © Rob de Visser.
Modelpraat nr 91
8
Emplacement Vlaardingen Centrum tekst en foto’s van Claudius Teijgeler Ongeveer vier jaar geleden stond in dit blad een verhaal van mijn hand over het vervoer van per spoor van en naar Vopak. In dat artikel kwam naar voren dat een toename van het aantal spoorse bewegingen niet ondenkbaar was. Nu reis ik bijna dagelijks via dit station en de laatste jaren was op het emplacement weinig te zien. Wel werden een aantal sporen voorzien van betonnen dwarsliggers en ook een
aantal wissels werd opgeknapt. Reden van het verminderde vervoer zou kunnen zijn dat door werkzaamheden bij Vopak er minder aanbod was of doordat het produceren van biodiesel minder lucratief was dan eerst gedacht. Begin 2012 is de capaciteit voor opslag van biodiesel sterk vergroot door de ingebruikname van een nieuwe tankgroep. Opslag van Plantaardige oliën Oleo Chemicaliën, (bewerking van dierlijke en plantaardige oliën) Biodiesel (B100/B99, % biodiesel) en melassen (suikerstroop) vindt hier plaats. Opslag is zelfs mogelijk volgens de regels van de Islam (halal) en het Jodendom (kosher ). Op 12 juli 2012 stonden er weer een aantal tankwagons op het emplacement. Wie ze gebracht heeft, ik weet het niet. Vorig jaar een paar dagen eerder stond voor een zelfde trein een diesellok ERS 1203. Bron: http://www.flickr.com/photos/cargofrank/5901354300/in/photostream/)
Bijzonder is wel dat het niet altijd de bekende ketelwagens zijn die in deze trein zitten. De Firma naam Ryko, uit Tsjechië of SLVAG uit Slovenië.
Modelpraat nr 91
9
Zo blijft het toch nog spannend op de Hoekselijn.
Bij de voorplaat door Frank Haalmeijer Een model als voorplaat komt niet zo vaak voor. Maar dit keer is het toch de moeite waard om eens wat aandacht te schenken aan de huidige detailleringen van de modellen, die door de reguliere handel op de markt worden gebracht. De strijd om kwaliteit is hevig bij alle merken, zowel in H0, 00, TT en N schalen. Hierbij speelt ook de prijs/kwaliteitverhouding mee. De Engelse merken laten hun modellen veelal in China produceren, waar de lonen nog laag zijn. Bij het vergelijken tussen bijv. Bachmann en Roco is er weinig verschil in kwaliteit en detaillering op te merken. Alleen de prijzen zijn bij de uit China afkomstige modellen beduidend lager. Echter, hier komt nu in rap tempo toch verandering in, want de Chinezen verhogen de prijzen en het zou in de toekomst kunnen zijn, dat ook de Engelse modellen duur of te duur gaan worden. Dit model is van de British Railways 30.934 (Bachmann Branchline) en kost nu digitaal circa € 150,=. In werkelijkheid is dit de “Schools”-class, welke voor de Southern Railway voor de WOII werd gebouwd, speciaal voor de trajecten met de smalle tunnels. Ze werden ingezet als expressloc’s op de lijnen naar Londen. Enkele exemplaren zijn in rijvaardige staat bewaard gebleven. Bijzonderheid is, dat een loc van deze serie enige tijd in de USA heeft dienst gedaan. Hierover in de toekomst meer in dit blad.
Modelpraat nr 91
10
Een Vianda wagon voor de TT-baan foto’s en tekst door Claudius Teijgeler Van 1:1 naar 1:120 In model, een mooie herinnering. Met deze woorden sloot Frank zijn laatste artikel over de Vianda koelwagen af. Met de bovenstaande gegevens en de beschikbare tekeningen gekeken welke wagon geschikt was om naar 1:120 om te vormen. De koelwagen van PSK komt het meest overeen met de koelwagens 11911 -11912. Helaas zijn daar tot nu toe geen foto's van bekend. Het donor model van PSK voldoet wat betreft de afmetingen prima. In het oog springende afwijkingen zijn, geen treeplank over de hele lengte, het remmershuis heeft een te plat dak, de vier windvangers voor de koeling ontbreken en er bevinden zich geen ventilatoren op het dak. Met evergreen strips worden de treeplanken aangepast, ook de windvangers worden van evergreen strips gemaakt het dak van het remmershuis wordt aangepast door een klein stukje uit de dop van van een deodorant bus te knippen, de ventilatoren worden gemaakt van kneedbaar plastic. Trapleuningen ontbreken nog, wel worden vier handgrepen aangebracht over de lengte van de wagon en verder twee slangen op de kopse kant voor de doorgaande remleidingen. De opschriften blijven over, ik had al wat ervaring met het maken van decals voor mijn DEC tankwagon maar toch liep ik nu weer tegen nieuwe problemen aan. Bij de DEC wagon kon ik bestaande afbeeldingen verkleinen. Dit was nu geen optie, ik moest gebruik maken van wat de PC mij kon leveren. Dat zijn geen letters met een rood schaduwrandje. Een bestaand lettertype moest ik in PAINT aanpassen.
Modelpraat nr 91
11
Dat is een behoorlijke klus. Maar het rode randje, niet meer dan een pixel groot geeft wel datgene weer wat waarschijnlijk op de wagons te zien was. Nu zat er dit keer een inktpatroon in mijn printer welke opnieuw gevuld was met inkt. Helaas, deze inkt lijkt van mindere kwaliteit waardoor met name de rode kleur uit is gaan lopen (zet de printer sowie-so niet op hoogste kwaliteit, dan heb je altijd last van uitlopers). Neem dus voor dit soort klussen uit veiligheidsoverweging altijd de originele inkt. Door de wagon te verou-deren valt het gelukkig niet meer zo op. Een ander probleem is de lettergrootte en de resolutie van mijn printer. Lettergrootte 6 is minimaal, het had eigenlijk iets kleiner gemoeten. Leermoment nummer twee. De oorspronkelijke opschriften moesten er af, beetje krabben beetje schuren, dat valt niet mee, dan maar overspuiten, helaas zijn daar drie lagen verf voor nodig waardoor de latten structuur van de wagon eigenlijk teveel verloren gaat. Daar moet ook wat anders op gevonden worden. Met wat blanke lak wordt alles nog extra gefixeerd zodat er nu een Vianda koelwagon op mijn baan kan rondrijden.
Modelpraat nr 91
12
NB: na de recente artikelen over de Vianda heeft de redaktie een fraaie foto van de huidige overblijfselen van de Vianda-steiger in Hoek van Holland kunnen maken. De kraan heeft dienst gedaan voor de Betonningsdienst, die na de WO2 daar geruime tijd een opslag had voor boeien en navigatiemerken. De vrachtwagens op de achtergrond staan op het opstelterrein van Stena Line bv. 01 september 2012. Foto Frank Haalmeijer. Misschien een uitdaging voor u? Voor de H0-ers onder de lezers, Marklin heeft een goed gelijkend model met opschriften; Jac. Vos uit Zoetermeer met Schweine Export. Ventilatoren aanpassen, andere opschriften en klaar is de halfnuller.
ONLANGS OPGEDOKEN FOTO We moesten het tot voor kort doen met het slechte fotootje, dat uit een tijdschrift van zomer 1912 kwam. Dat tijdschrift bleek “Het Leven” te zijn. De originele foto is plotseling gevonden. De fotograaf is C.J. Hoff.
De details zijn nu veel beter te zien voor de modelbouwers. Misschien kunnen we nog een foto vinden van het andere type onder nummer 11911 of 11912. Waar de foto gemaakt is, is niet duidelijk, zeker niet in Hoek van Holland.
Modelpraat nr 91
13
Woordzoeker – door Gerard Bakker Hoe vaak staat het woord ‘SEINHUISWACHTER’ in deze puzzle?
A
J
B
H
N
T
M
I
D
J
C
Z
Y
Q
A
H
Q
F
J
G
S
E
I
N
H
U
I
S
W
A
C
H
T
E
R
G
K
I
E
E
E
D
K
L
P
Q
E
E
H
B
U
R
D
O
P
E
L
F
I
C
I
J
I
S
R
I
Z
F
T
V
X
L
C
N
O
P
U
N
V
Y
N
O W
X
N
A
G
W
K
S
B
M
R
N
M
U
H
B
A
J
H
D
E
H
O
R
N
Y
U
D
I
R
G
K
V
U
T
G
H
K
U
F
U
M
E
C
T
V
H
E
E
F
F
S
I
B
I
B
C
L
I
I
Q
T
P
Z
A
P
B
T
O
Q
C
S
W
Y
W
X
C
Q
S
R
H
S
X
W
R
L
H
M
N
A
W
X
V
Z
U
A
P
W W
C
X
U
B
G
S
C
P
T
Y
A
R
F
E
H
B
R
A
C
A
Z
V
A
T
F
A
O
N
Z
C
E
D
I
G
R
O
C
F
W
C
Y
C
E
H
W
V
Q
D
H
T
L
Q
M
E
S
H
D
S
A
H
W
J
K
S
R
S
H
T
H
N
J
O
T
N
T
B
I
H
G
T
D
I
I
L
M
F
E
C
E
P
K
H
T
E
E
U
B
M
C
E
A
U
W
D
I
R
A
U
S
V
C
M
R
A
H
I
J
N
S
R
H
E
Z
J
G
W
R
Y
T
A
H
I
L
N
P
D
K
O
T
N
F
X
Q
L
S
W
Z
A
W
J
K
G
I
C
B
W
X
Z
I
C
H
S
T
I
D
X
G
S
A
G
D
E
R
Y
E
L
Q
E
Y
A
R
K
U
F
C
B
I
V
E
F
S
A
E
V
F
U
S
B
G
N
A
H
E
H
I
U
B
W
C
Z
X
D
E
F
K
J
I
K
M
P
N
R
E
T
H
C
A
W
S
I
U
H
N
I
E
S
J
W
O
I
Q
J
P
N
I
O
X
W
Y
Y
O
W
P
X
L
U
Z
X
E
R
O
K
I
N
H
P
Y
V
Z
G
T
H
Q
G
F
A
U
S
N
S
L
E
J
K
Q
R
Z
A
C
H
E
I
M
V
V
Y
C
M
U
T
S
S
U
L
M
T
B
S
D
I
R
J
N
Modelpraat nr 91
14
Agenda 30-09-2012 30-09-2012 13-10-2012 19 t/m 21-10 10-11-2012 18-11-2012 15-12-2012 16-12-2012
Beurs te Haarlem, Spaanehal, Fie Carelsenplein 1, info op: http://www.eurospoor.nl/beurzen.html Modeltreinen te Dordrecht, Oranje-Wit Hal, Nieuwe Noordpolderweg 5, info: http://www.goudspoor.nl Modeltreinenbeurs in Houten, Expo Houten, Doornkade 24 info op: www.modelspoorbeurs.nl Eurospoor 2012 te Utrecht, Jaarbeurshal, Jaarbeursplein, info: http://www.eurospoor.nl Modeltreinenbeurs in Houten, Expo Houten, Doornkade 24 info op: www.modelspoorbeurs.nl Modeltreinen te Dordrecht, Oranje-Wit Hal, Nieuwe Noordpolderweg 5, info: http://www.goudspoor.nl Modeltreinenbeurs in Houten, Expo Houten, Doornkade 24 info op: www.modelspoorbeurs.nl Beurs te Haarlem, Spaanehal, Fie Carelsenplein 1, info: http://www.eurospoor.nl/beurzen.html
AGENDA VERENIGING e De 2 Open Dag zal dit jaar op zondag 7 oktober 2012 plaats vinden. Leden aanwezig ca 10.30 uur, openen voor publiek om 11.00 uur. Alle banen rijdend en opgeruimd. Versnaperingen, koffie en thee in de kantinehoek. Indeling komt intern voor de deelnemers. Algemene Leden Vergadering De ALV zal op vrijdag 09 november 2012 worden gehouden. De agenda en verdere vergaderstukker zullen worden toegezonden of uitgereikt. Kerstavond voor het publiek met veel verlichting op de banen in een echte Kerstsfeer op vrijdag 14 december 2012 van 17 tot 21 uur. Er zal een koor komen om een aantal Kerstliedjes te zingen en de zaal zal in de Kerstsfeer zijn met gedimd licht, electrische sfeerlampjes en slangverlichting. Verdere details volgen nog. e
Inloop zaterdagen: elke 1 zaterdag van de maand wordt er extra aan de banen gewerkt. Voortaan kan het publiek vrijblijvend komen kijken. Geen verplichting om treinen te laten rijden, maar laten zien waar we mee bezig zijn. Landelijke Modelspoor Dagen in 2013 Zaterdag 23 en zondag 24 maart 2013 à Open Dag zondag 24 maart 2013.
Modelpraat nr 91
15
Klussen op de eerste zaterdag van de maand. Dat betekent extra tijd om aan de banen te werken. Je hebt dan zo gemiddeld 6 uur extra tijd. Aad de Kom is ons oudste lid en werkt graag aan zijn hobby. Maar Peter Mazairac laat ook graag aan een toekomstig lid zien, hoe je modelrails in kan bedden met fijn grind.
www.dehoekselijn.nl
Leo Vermaas is graag bezig met het bouwen van huisjes, bruggen, stationsgebouwen etc. Wij willen graag nog nieuwe leden verwelkomen - M / V vanaf 12 jaar e
Kom gerust binnen lopen tussen 10 en 16 uur op elke 1 zaterdag van de maand. Foto’s: Claudius Teijgeler Ledenmutatie Nieuw lid per 11-9-2012: Geert van der Ende, ’s-Gravenzande.
Modelpraat nr 91
16
Oplossing woordzoeker: 9 x
Modelpraat nr 91
17
Mo d elspoo rve re ni ging “D E HOE KS E L I JN” Ho ek van Hollan d Denk aan de Open Dag op zondag 7 oktober a.s. Van 11 – 16 uur in het Terminalgebouw Stena Line bv Zet vast in uw agenda: vrijdagavond 14 december a.s. van 17 tot 21 uur Lichtjesavond in Kerstsfeer – dit mag u niet missen ! Terminalgebouw Stena Line bv –station Hoek v Holland Haven De leukste spoorhobby = modelspoor – je kan het zelf doen !
Modelpraat nr 91
18
NB: Dit blad kunt u circa 1 jaar lang ook vinden op onze site: www.dehoekselijn.nl
Modelpraat nr 91
19
Modelpraat nr 91
20
