Zkouška pro otrlé. Ušetří až 10% paliva. Řidiči všech velikostí, jste vítáni Vidět znamená přežít. Nové a lepší Volvo FH16 POZOR, TADY HLÍDÁ KAMION

Představujeme novou řadu vozů

VolvO FH

DE S E T N OV I N E K 1. DE S IGN 2 . OV L Á DÁ N Í 3 . PA L I VO 4 . P R ACOV I Š T Ě 5 . P RO S T OR 6 . POHOD L Í 7. B E Z P E Č NO S T 8 . OC H R A NA 9. NA K L Á D K A 10 . P ROVOZ U S C HOP NO S T

Zkouška pro otrlé

VELKÁ REKONSTRUKCE OBYTNÉHO PROSTORU Ušetří až 10% paliva POZOR, TADY HLÍDÁ KAMION

Řidiči všech velikostí, jste vítáni

Vidět znamená přežít Nové a lepší Volvo FH16

Deset novinek, které změní svět. Alespoň ten řidičův. Nové Volvo FH bylo vyrobeno s ohledem na jedinou osobu: na řidiče. Získání a udržení kvalitních řidičů je klíčem k úspěchu každé firmy. Volvo FH jim umožní odvádět ještě lepší práci a kromě toho také ušetřit až 10 % paliva. Je vybaveno mnohými inovativními funkcemi, které pomáhají k bezpečnějšímu řízení, rychlejšímu nakládání, větší úspoře paliva, kvalitnějšímu odpočinku… a ke zvýšení produktivity. V tomto časopise je uvedeno deset novinek, které mají jedno společné téma: výsledky. 3

DESET NOVINEK

Jak ušetřit při jízdě do kopce palivo a přitom nepohnout ani prstem? Stačí využít nový systém I-See, kterým lze nyní vybavit i vozy s motory vyhovujícími normě Euro 5.

Obsah

„Měl byy vypadat yp jjako v pohybu p y , i když y stojí. j“

K názorné ukázce přesnosti ovládání nového Volva FH na doposud neotevřené dálnici v Chorvatsku stačilo natáhnout lano mezi dvěma vozy a pustit na něj talentovanou provazochodkyni jménem Faith.

Design

Ovládání

Pohled na nové aerodynamické provedení, díky němuž je kabina vozu Volvo FH ještě prostornější, a  setkání s návrháři, kteří se na tomto úspěchu podíleli.

Proč se jízda s novým nákladním vozem podobá řízení osobního auta, a jak k tomu přispívá nezávislé zavěšení IFS.

Strana 6

Strana 10

Pohodlné sezení pro řidiče všech velikostí.

Můžete si kabinu nového Volva FH zařídit ve svém stylu? A kolik řidičů se vejde do nové, prostornější kabiny?

Palivo

Pracoviště

Prostor

Díky novému hnacímu ústrojí I-Torque a dalším technickým vylepšením můžete s novým Volvem FH ušetřit až 10% paliva a to i s motory vyhovujícími normě Euro 5.

Pracovní prostředí, na jehož ergonomii a zobrazování informací mají řidiči největší vliv.

Důmyslné úložné prostory a kompaktní obývací prostory jsou klíčem k tomu, abyste se na cestách cítili příjemně.

Strana 16

Strana 26

Strana 22

„Spotřebu paliva jsme jedním rázem snížili o 10 %“

Převodka řízení s hřebenem a pastorkem už není výsadou osobních vozů.

4

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Nákladní vůz nejprve tisíckrát havaruje v počítačové simulaci. Teprve pak se výsledky ověří ve skutečném světě.

Díky zbrusu novým funkcím, které si pamatují výšku výměnných nástaveb a nakládacích ramp, ušetříte spoustu času.

Kabina je pro řidiče něco jako jeho hrad. Pro dopravce však představuje možnost, jak přilákat a udržet si ty nejkvalifikovanější řidiče a  zajistit si tak konkurenční výhodu.

„Nárazové zkoušky prodělal i kávovar.“

„Se 100% provozuschopností nasazuje Volvo Trucks svou laťku o něco výše.“ Nová smlouva Volvo Gold – neocenitelná nová servisní smlouva zaručující 100% provozuschopnost.

Nejkrizovější situace versus nejbezpečnější Volvo na světě.

Tlačítko systému VAS: vestavěná asistence v jazyce, kterému rozumíte.

Pohodlí

Bezpečnost

Ochrana

Nakládka

Provozuschopnost

V jakém stylu byste si přáli zrekonstruovat své bydlení?

Pohled na švédské nárazové zkoušky – jak může lepší výhled z kabiny zabránit nehodě.

Soukromá pevnost na dálnici – Volvo FH chrání převážený náklad i svého řidiče před loupežným přepadením.

Co kdyby bylo možné využít odpružení vozu k vyrovnání přívěsu i v místech, kde není rovná vozovka?

Proč vůz opravovat, když mu nic není? Nové, inteligentní plánování servisu vozidla využívá výhod komunikační technologie.

Strana 54

Strana 58

Strana 62

Strana 40

Strana 48

Vyobrazené či zmíněné zařízení se může dodávat jako příslušenství nebo volitelný doplněk a může se lišit v závislosti na místní legislativě. Podrobné informace vám s potěšením poskytne prodejce vozidel Volvo Trucks. Kvůli technickým omezením se mohou vytištěné barvy mírně lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit technické údaje o produktech bez předchozího upozornění. Printed in Sweden 2012-cz0087

Nakládejte jen konečky prstů: dálkové ovládání vám usnadní život a urychlí nakládání.

DESET NOV I N EK

5

„Společnosti Volvo Trucks na lidech záleží. Doufáme, že tento přístup se jasně odrazil na designu vozu.“ ASOK GEORGE, DESIGNÉR EXTERIÉRU

ČELNÍ SKLO Díky vzpřímenému A-sloupku bylo možné kabinu osadit většími skly a také ji rozšířit o další m3. Celková plocha skel byla navýšena o 17 %.

MŘÍŽKA Nové provedení mřížky má podíl na kvalitnějším chlazení motoru a přitom zcela zakrývá prostor mezi horní a spodní částí kabiny.

1

Design NOVÉ KŘIVKY Nový design modelu Volvo FH přinesl větší kabinu, aniž by se zhoršily aerodynamické vlastnosti vozu. K menšímu odporu vzduchu přispívají také přesně slícované povrchové díly.

BOČNÍ ZRCÁTKA Nová, užší postranní zrcátka jsou namontována na štíhlejším ramenu a jsou umístěna dále od A-sloupku – to vše zajišťuje lepšího výhledu pro řidiče.

ČELNÍ SVĚTLOMETY Dynamické čelní světlomety se natáčejí společně s vozem a osvětlují vozovku i v zatáčkách. Světlomety jsou také pevnější a mají delší dosvit.

nákladních vozidel. RIKARD ORELL, VEDOUCÍ DESIGNOVÉHO ODDĚLENÍ

1. Design

Vstupujeme do přísně tajného návrhářského studia a Asok George se zastavuje před novým Volvem FH. „Pokaždé, když vůz odkryjí, musím se zastavit a chvíli se na něj dívat. Všechno je nové, ale zároveň není pochyb o tom, že se díváme na Volvo.“ ASOK GEORGE je zodpovědný za návrh exteriéru nového Volva FH. Vtisknout vozu výraznou osobitost však bylo prioritou pro všechny členy designerského týmu. „Volvo FH se vždy dalo snadno poznat podle nakloněného čelního skla. A bude tomu tak i nadále,“ říká Asok George. Nyní, když bylo čelní sklo za účelem vytvoření prostornější kabiny namontováno do svislejší polohy, je úhel střechy důležitější než kdy dříve. Díky těmto vlastnostem si kabina zachovala svůj nezaměnitelný profil. „Pokud kolem projede Volvo, nemělo by zůstat bez povšimnutí. Naším cílem bylo vytvořit ten nejsnáze rozpoznatelný vůz na cestách,“ vysvětluje Asok George.

8

Procházíme se kolem kabiny a díváme se na ni ze všech stran. Asok George a Rikard Orell, vedoucí designového oddělení společnosti Volvo Trucks, ukazují některé funkce a detaily. Jednotlivé díly karoserie navzájem přesně lícují, povrchová úprava je dokonalá. Hranám a křivkám kabiny návrháři říkají „grafika“. Kabinu vnímají jako celek, ne jako jednu přední a dvě boční strany a proto všechny kontury a designové prvky vedou kolem celé kabiny. JEŠTĚ DŮLEŽITĚJŠÍ než samotné křivky je však celkový dojem z vozidla. „Ano, to je naprosto zásadní. Musí vyjadřovat efektivitu a dynamiku. Měl by vypadat jako v pohybu, i když právě stojí,“ prohlašuje Asok George. Nové Volvo FH vypadá, jako by bylo mírně nakloněno dopředu a jeho kola byla připravena každým okamžikem vystartovat. Tohoto dojmu je dosaženo právě „grafikou“. Důležitou oblastí návrhu jsou především podběhy a blatníky. Horní část rozšíření blatníku vede dopředu a dolů, čímž vytváří dynamickou křivku zdůrazňující tvar podběhu. PŘESOUVÁME SE do kabiny. Opouštíme tak království Asoka George a vstupujeme do světa Cariny Byström, která má na starosti návrh interiéru.

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Vlevo: Rikard Orell, vedoucí designového oddělení. Nahoře: Carina Byström, návrhářka interiéru. Vpravo: Asok George, návrhář exteriéru.

Je vzdušný a prosvětlený, přestože se studiové osvětlení ani zdaleka nemůže srovnávat s denním světlem. Přispívá k tomu i únikový východ, který zároveň plní roli panoramatického střešního okna. Ale není to jenom tím – kabina má také větší okna. „Pocit, jaký máte z prostornosti kabiny, je vyvoláván především designem. Proto jsme se snažili pracovat s táhlými, plynulými liniemi a povrchy bez zbytečných prvků,“ vysvětluje Carina Byström. „Podívejte se například na přístrojový panel. Ladně se táhne od jednoho A-sloupku ke druhému a zdůrazňuje šířku kabiny,“ dodává Rikard Orell. STEJNĚ JAKO exteriér i návrh interiéru kabiny musí vyjadřovat filozofii společnosti Volvo Trucks a odrážet skandinávské tradice. „Tvary i provedení musí být opravdové,“ říká Rikard Orell. „Nesmí být složité ani vyumělkované.“ Barevné schéma kabiny je zcela nové. Dominují zde světlé a jemné barvy působící „velmi skandinávským“ dojmem. U podlahy převládají tmavější tóny a směrem ke stropu přecházejí ve světlejší. Kabina se tak otevřela a má prostornější atmosféru. NENÁSILNÉ TVARY naleznete všude. Zdrojem inspirace zde bezpochyby byl švédský ohýbaný nábytek, který se těší velké oblibě již od 30. let 20. století. Výsledek pak působí důmyslně zpracovaným a robustním dojmem. V kabině však žádné dřevo nenajdete. Povrchům a materiálům bylo věnováno velké úsilí. Nároky kladené na použité materiály jsou obrovské – vše musí odolat náročnosti každodenního používání. „Kvalita je důležitá, naši zákazníci si na ni potrpí. A právem,“ dodává Rikard Orell. Další drobností dodávající Volvu FH výrazný tvar jsou postranní zrcátka. „Chtěli jsme, aby byla zrcátka štíhlejší a nepřekážela ve výhledu z kabiny. Nyní se natáčejí celá zrcátka a nejen samotné sklo ve velkém rámu,“ popisuje Asok George. Štíhlejší provedení zrcátek má příznivý dopad také na aero-

Kvalita je důležitá, naši zákazníci si na ni potrpí. A právem.

dynamiku. Ačkoliv je nové Volvo FH vyšší než jeho předchůdce, který byl po aerodynamické stránce jedničkou, neznamená to žádnou újmu na aerodynamických vlastnostech. „Díky zaoblenějším rohům se nám podařilo postavit kabinu, která proudícímu vzduchu klade mnohem menší odpor,“ vysvětluje Asok George. PODÍLÍ SE NA TOM také přesné lícování všech dílů kabiny. Například přechod mezi horní a dolní částí kabiny je nyní mnohem méně výrazný. Motor, odpružení a další detaily, jsou většinou viditelné, jsou zde zcela zakryty. „Vůz působí ze všech stran neprodyšným dojmem. Tím pádem vzduch proudí kolem kabiny, ne skrze ni. Z aerodynamického hlediska jsme dokázali hotové zázraky a znovu snížili spotřebu paliva,“ říká Asok George. DESIGN VYJADŘUJE sebevědomí, avšak bez jakékoliv známky agresivity. Provedení by mělo oslovit jak přepravce, tak řidiče. „V posledních letech výrazně stouplá hodnota kvalitních řidičů. Řízení nákladního vozidla je totiž určitý druh umění. Design je pro mě oslavou řidičů nákladních vozidel na celém světě,“ vypráví Rikard Orell. Ale řidiči nejsou jediní, kdo mají být spokojeni. „Našimi zákazníky jsou přepravní firmy. A také veřejnost – prostě všichni, kteří přijdou do jakéhokoliv kontaktu s našim vozem. Je skvělé, když se lidem náš vůz opravdu líbí, ale zároveň jim nesmí nahánět strach,“ vysvětluje Rikard Orell. „Společnosti Volvo Trucks na lidech záleží. Doufáme, že to je z designu na první pohled patrné,“ dodává Asok George. Pak ještě na vůz naposledy pohlédne a šedá plachta klesá zpátky na své místo.

DESET NOV I N EK – DESIGN

9

10

Ovládání

2

Zkouška pro otrlé Ne, tato fotka není upravená ve Photoshopu. Je skutečná. Někdo ji bude pokládat za přehnanou. My jsme si však řekli, že takto nejlépe předvedeme přesnost ovládání nového vozu Volvo FH. Obraťte stránku a posuďte sami.

„Myslel jsem si, že každý proveditelný kaskadérský kousek už někdo dokázal. Mýlil jsem se.“ PETER PEDRERO, KOORDINÁTOR KASKADÉRŮ, KTERÝ SE PODÍLEL NA NATÁČENÍ HOLLYWOODSKÝCH FILMŮ JAKO NAPŘÍKLAD JAMES BOND, HARRY POTTER NEBO PIRÁTI Z KARIBIKU

2. Ovládání

FAITH DICKEY pochází z Ameriky a je jednou z nejuznávanějších

Alan Jones sešlapuje pedál a 750 koní se s burácením vrhá do akce. V druhém pruhu dálnice v tu samou chvíli startuje druhé Volvo FH.

provazochodkyň. Je to ještě mladý sport, který začal tím, že si horolezci napnuli nylonovou šňůru mezi stromy a následně mezi vrcholky skal. Nyní se tento sport výrazně rozmáhá, a to nejen díky dechberoucím videím umístěným na serveru YouTube. Faith je držitelkou světového rekordu mezi provazochodkyněmi: 81 metrů, a držitelka rekordu v chůzi po laně bez jakéhokoliv jištění v délce 26 metrů. Mezi dva jedoucí vozy by se však bez jištění nevydala, především kvůli nadměrné rychlosti větru. „Rychlost, jakou tam na střeše fouká vítr, když se vozy rozjedou, si jen stěží představíte. K tomu všemu se přidávají poryvy větru vanoucího z hor a větrný tunel vytvářený jedoucími vozidly.“ Naskýtá se nám úchvatný pohled. Nacházíme se v Chorvatsku, na téměř dokončeném úseku dálnice v horách mezi Splitem a Dubrovníkem. Jelikož cesta ještě nebyla otevřena veřejnosti, můžeme zde provést tento test, aniž by nám překážel okolní provoz nebo zvědaví diváci. BEZPEČNOST JE NA PRVNÍM MÍSTĚ – jak pro společnost Volvo Trucks, tak pro Petera Pedrera, který plnil při natáčení úlohu koordinátora kaskadérů. „Kaskadérské kousky nejsou pro nezodpovědné lidi. Bezpečnost musí být za každých okolností na prvním místě. Vždy se musíte připravit na nejhorší možný průběh a naplánovat si, jak se s ním vypořádat. Pečlivá příprava a plánování je klíčem ke všemu,“ říká Peter Pedrero.

Dvě nákladní vozidla jedou souběžně po obou stranách předjížděcího pruhu a postupně zrychlují. Najednou se od sebe mírně vzdálí – jen trošičku – a napnou tak lano, které spojuje jejich přívěsy. Alan sleduje ve zpětném zrcátku Faith Dickey, která stojí na střeše druhého přívěsu a chystá se vstoupit na provaz. Šaty jí vlají ve větru. Podaří se jí přejít po laně mezi vozy a nespadnout? S Faith Dickey jsme se setkali těsně předtím, než podstoupila tuto náročnou zkoušku. Filmový štáb si mezitím připravoval kamery, které budou celé dění sledovat z vozů a z vrtulníku. Každý krok, který na laně udělá, bude zaznamenán. „Chodila jsem po laně napnutém mezi vrcholky skal. Bylo to ve výšce 1200 metrů,“ vypráví Faith. „Ale tohle je něco jiného. Řidiči jsou skvělí, ale bez ohledu na to, jak řídí, houpá se lano sem a tam ve všech směrech. A při každém přejetí sebemenší nerovnosti na vozovce se začne prudce kývat nahoru a dolů.“ 12

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Po směru hodinových ručiček, nahoře vlevo: Peter Pedrero, koordinátor kaskadérů, Alan Jones, řidič-kaskadér Robin Earle, hlavní mechanik, Faith Dickey, provazochodkyně a držitelka světového rekordu, filmový štáb.

„Myslel jsem si, že každý proveditelný kaskadérský kousek už někdo dokázal. Mýlil jsem se. Srážka lodí plujících rychlosti 40 uzlů, převrácení se v hořícím voze – to máme na programu každý den. Ale nikdo doposud nepřecházel po laně napnutém mezi dvěma jedoucími kamiony. Je to obrovská výzva, ale přesně takové mám rád.“ TEST KLADE ENORMNÍ požadavky na řidiče. Alan Jones je profesionální kaskadér, který se může pochlubit dlouhým seznamem filmů, na jejichž natáčení se podílel. Jens Karlsson, který usedl za volant druhého vozu Volvo FH, uskutečnil za posledních 23 let pro společnost Volvo Trucks nesčetnou řadu testovacích jízd. „Tohle je ta nejtěžší věc, jakou jsem kdy dělal. Vyžaduje neuvěřitelnou přesnost. Stačí pár centimetrů, lano povolí a Faith z něj spadne,“ popisuje Jens Karlsson. Na obou vozidlech závisí mnohé. Tato zkouška jízdních vlastností a stability nových vozů řady Volvo FH je jen pro otrlé. Takovou přesnost řízení umožňují především dva prvky – převodka s hřebenem a pastorkem, která zatím nemá ve světě obdoby, a samostatné zavěšení předních kol. (Více informací o technologii vozidel se dozvíte v dalším článku.)

Kaskadérské kousky nejsou pro nezodpovědné lidi. Bezpečnost je zde na prvním místě.

„Nejsem si jistý, zda by to samé šlo provést i s jinými nákladními vozidly,“ říká Jens poté, co společně s Faith absolvoval mnohadenní nácvik. NEOTEVŘENÁ ČÁST DÁLNICE se skládá z rovného úseku a táhlé zatáčky, za níž už následují dva tunely. Ještě než do nich vozy vjedou, musí Faith přejít na druhou stranu. Lano se totiž při vjezdu do tunelu přetrhne. „Nejprve jsem si říkala, že je to nemožné,“ vypráví Faith. „Cvičili jsme pořád dokola a já pořád padala. Ale pak jsem najednou cítila, že to zvládneme, že se mi podaří těch devět metrů mezi oběma vozy přejít včas.“ Tváří se soustředěně. Nyní je nácvik u konce, kamery jsou spuštěny a přišel čas zjistit, jak celá akce dopadne. Zvládne Faith přejít na druhý vůz? NÁKLADNÍ VOZY uhánějí po dálnici. Faith dělá první váhavý krůček na lano. Nad hlavou jí prolétá vrtulník s teleobjektivem ve dveřích. Sedíme na střeše přívěsu a fouká zde neskutečný vítr. Faith však pokračuje. Vozy zatáčejí a tunely se najednou zdají o poznání blíže. Faith zavrávorá…

Celý film si můžete prohlédnout na stránkách volvotrucks.cz/fh

DESET NOV I N EK – OV L Á DÁ N Í

13

Jízda jako v osobním voze

2. Ovládání

Dvě převratné novinky posunuly jízdní vlastnosti na úplně jinou úroveň. Díky nezávislému odpružení a převodce řízení s hřebenem a pastorkem získalo Volvo FH vlastnosti, jaké byly dříve vyhrazeny pouze osobním vozům. Na úzkých a nerovných vozovkách je někdy těžké udržet nákladní vůz na silnici. „Osobní vůz se na takovéto vozovce mnohem snadněji ovládá. Řidič sedí mnohem níže a na všech stranách má větší rezervu,“ vysvětluje Niklas Fröjd, odborník společnosti Volvo Trucks na dynamiku vozidel. Navíc má osobní automobil další výhodu – samostatné zavěšení kol. Každé kolo osobního vozu má svou vlastní nápravu a tak se může točit nezávisle na ostatních. „U kamionu však nápravu sdílí dvojice kol. Kola tak na sebe navzájem mnohem více působí,“ popisuje Niklas Fröjd. U nového Volva FH tomu tak ale není. Stačí si objednat nové samostatné zavěšení předních kol (IFS) a budete se moci spolehnout na jízdní vlastnosti, které se vymykají běžným těžkým nákladním vozidlům. „Za volantem všech nových vozů FH budete mít podobný pocit jako z řízení osobních automobilů. Nezávislé zavěšení IFS však i toto posouvá o krok dále. I na hrbolatých cestách je vůz v zatáčkách stabilnější a rovnými úseky proletí jako šíp,“ říká Niklas Fröjd.

Díky nezávislému zavěšení IFS je vůz v zatáčkách stabilnější.

ZAVĚŠENÍ IFS JE PŘEDPOKLADEM pro jinou

převratnou novinku ve světě nákladních vozidel – převodku řízení s hřebenem a pastorkem. Tato technologie, která byla dříve výsadou osobních vozů, poskytuje přesnější odezvu řízení a lepší kontakt s vozovkou. Jakmile u vozidla vybaveného převodkou s hřebenem a pastorkem otočíte volantem, kola okamžitě zareagují – na rozdíl od běžného řízení s oběhem kuliček, které často vykazuje určitou vůli. „Rozdíl mezi řízením nákladního a osobního vozu ještě nikdy nebyl menší,“ řekl Stefan Axelsson, který pracuje u společnosti Volvo Trucks jako vedoucí vývoje nových řídicích mechanismů. Tato oblast je přitom v souvislosti s řízením a jeho vlivem na efektivitu řidiče, potažmo celé přepravní společnosti, často přehlížena.

Všechny modely byly vybaveny novými tlumiči nárazů, výkonnějšími pružinami a zcela novým podvozkem.

„SPRÁVNÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI usnadňují řízení. Řidič se tak

může soustředit na okolní provoz a bezpečnou jízdu,“ doplnil Stefan Axelsson. „Odpočatý řidič kromě toho působí po příjezdu k zákazníkovi reprezentativnějším dojmem.“ SVĚTOVÁ Geometrie nového modelu Volvo FH doznala NOVINKA! značných vylepšení. „Tlumiče a jednotlivé díly podvozku byly namontovány pod jinými úhly, čímž byla zvýšena odolnost celého podvozku. Příkladem za všechny mohou být pružiny zavěšení na zadní straně kabiny. Ty byly posunuty o 25 cm směrem dopředu, což mělo za následek zlepšení stáčivého tlumení o více než 50 %,“ vysvětlil Stefan Axelsson. Další důležitou změnu prodělalo zadní zavěšení, které dříve přenášelo nárazy z kol do podvozku. „Nyní tlumiče svírají jiný úhel a přenášejí energii do přívěsu,“ řekl Stefan Axelsson. Podobná vylepšení inženýři provedli v mnoha oblastech Volva FH, za zmínku stojí například výkonnější a pevnější pružiny. Stáčivé tlumení tak bylo celkově zlepšeno o 100 %.

DESET NOV I N EK – OV L Á DÁ N Í

15

Co vidíte, to ušetříte

Palivo

3

S novým Volvo FH každoročně ušetříte až 4.100 litrů paliva.

Na čele startovního pole závodu v úspoře paliva Nové Volvo FH dokáže ušetřit až 10 % paliva – i s normou Euro 6 3. Palivo

Vyšší výkon a nižší otáčky. Nikdo by nečekal, že je možné něčeho takového dosáhnout. Tím spíše, že musí být splněna nová norma Euro 6. Ale díky technologickým inovacím, mezi které patří i hnací ústrojí I-Torque, můžete s novým modelem Volvo FH ušetřit až 10% paliva.

I-Torque

TORQUE

„Zároveň jsme na úplně jinou úroveň posunuli také jízdní vlastnosti. Zrychlení je naprosto úžasné,“ říká Mats Franzén, který má u společnosti Volvo Trucks na starosti vývoj motorů. Odezvu cítíte ihned po sešlápnutí plynového pedálu. Výkon má okamžitý nástup a se vzrůstající rychlostí se postupně zvyšuje – bez přerušení a bez poklesů v kopcích či zatáčkách. Jediné, co skutečně pokleslo, je spotřeba. Ročně tak lze na 140 000 kilometrech ušetřit přes 4 100 litrů paliva. „Otázka hospodárného využití paliva je pro nás nesmírně důležitá. Snažíme se ušetřit každou kapku. Nyní se však jedná D13 EURO 6 o něco úplně jiného – spotřebu D13 EURO 5 paliva jsme jedním rázem snížili o celých 10%. To je hotová revoluce!“ uvádí Hnací ústrojí Mats Franzén. I-Torque pracuje A to navzdory v užším spektru všeobecně otáček – mezi RPM

18

hodnotami 900 a 1200 ot./min.

známému faktu, že nová směrnice Euro 6 přináší čistější výfukové plyny i za cenu vyšší spotřeby energie. Většina automobilek přitom počítá SVĚTOVÁ s několikaprocentním nárůstem spotřeby paliva. NOVINKA! „Za úspěchem značky Volvo Trucks stojí řada vzájemně spolupracujících inovací. Nejdůležitější je systém I-Torque, což je nové hnací ústrojí pro dálkovou přepravu. Značnou měrou však k tomu přispívá i systém I-See,“ dodává Mats Franzén. SYSTÉM I-SEE si do paměti ukládá profil každého kopce, a tak může při příštím průjezdu díky optimálnímu řazení ušetřit spoustu paliva. (Systém I-See je I-Shift 2 je, stejně jako převodovky používané v závodních automobilech, dvouspojková nyní dostupný také převodovka umožňující přeřazení ve zlomku k motorům vyhovujícím vteřiny. normě Euro 5. Více informací je uvedeno na samostatném letáku.) Nové hnací ústrojí vychází z účinných motorů Volvo D13 engine, jejichž efektivita je nejvyšší právě v nízkých a velmi nízkých otáčkách (900 až 1200 ot./min). „MOTOR JE NEJÚČINNĚJŠÍ v opravdu nízkých otáčkách. Dochází zde k menšímu tření, takže je vstřikováno a spalováno méně paliva. Dalo by se říct, že motor volněji dýchá,“ přirovnává Christian Nilsson, projektový manažer zodpovědný za nové motory vyhovující normě Euro 6.

NOVÁ Ř A DA VOLVO FH

Nové motory D13 vyhovující normě Euro 6 disponují vyšším točivým momentem v nižších otáčkách.

„JE TÉMĚŘ NEUVĚŘITELNÉ, když jedete po dálnici a vidíte, jak ručič-

ka otáčkoměru ukazuje po celou dobu na tak nízká čísla. Zrychlujete, aniž byste museli zvyšovat otáčky. Motor přitom téměř ani neslyšíte.” Něco takového je možné jen díky vyššímu točivému momentu, který se nyní vyšplhal až na hodnotu 2800 Nm. O dostatek výkonu v nízkých otáčkách se stará také nově vyvinuté turbodmychadlo. Vůz je tedy velmi hospodárný a řidič má přitom pocit, že disponuje ještě více než 460 koňskými silami. Jízda s tak nízkými otáčkami by však nebyla možná bez nové převodovky I-Shift 2. Jedná se o dvouspojkovou převodovku umožňující mnohem rychlejší řazení bez poklesu výkonu. „Je to jedinečný pocit. Stále cítíte ohromný výkon a nic z něj neztratíte ani při přeřazování. Průběh točivého momentu je neuvěřitelně plynulý,“ raduje se Björn Lyngsjö, který má na starosti vývoj převodovky I-Shift 2. Převodovky tohoto typu se montují do závodních automobilů a poslední dobou se začaly objevovat také v osobních vozech. Volvo Trucks je však prvním výrobcem, který ji použil u vozů pro přepravu těžkých nákladů. I-Shift 2 z dílny společnosti Volvo Trucks je první dvouspojkovou převodovkou montovanou do vozidel pro přepravu těžkých nákladů.

„Je to jako kdybyste měli dvě převodovky I-Shift, které přeřadí ve zlomku vteřiny. Rozjíždíte se na jedničku a dvojka je přitom už připravená převzít svou úlohu,“ popisuje Björn Lyngsjö. „Teď už si to můžete při rozjezdu na zelenou směle rozdat s osobními vozy. Ani rozjíždění na dálnici nebude problém. Provozní rychlosti dosáhnete velmi rychle, a pak ji snadno udržíte i v kopcovitém terénu. Vozy se díky tomu vyznačují vyšší produktivitou,“ dodává Björn Lyngsjö. S převodovkou I-Shift 2 si hravě poradíte také s ostrými zatáčkami. „PŘEŘAZENÍ UPROSTŘED zatáčky se nemusíte obávat – dostatečný tah máte k dispozici po celou dobu. Jeden z testovacích řidičů řekl, že má pocit, jako kdyby byla poháněná kola přilepená k vozovce.“ Novým hnacím ústrojím I-Torque je možné vybavit pouze vozy s motory vyhovujícími normě Euro 6. „ALE I SE SOUČASNÝM hnacím ústrojím, k motorům vyhovujícím normě Euro 5, lze ušetřit spoustu paliva.. Každý zákazník, který si koupí nové Volvo FH, tedy bude mít k dispozici mnohem úspornější vůz vybavený systémem I-See a dalšími vylepšeními,“ shrnuje Mats Franzén.Franzén.

Teď už si to můžete při rozjezdu na zelenou směle rozdat s osob – ními vozy.

Více informací o všech motorech Volvo FH naleznete v průvodci produkty nebo na stránkách volvotrucks.cz

DESET NOVINEK – PALIVO

19

První nákladní vůz, který si pamatuje kopce Úspora paliva i v tom nejmírnějším stoupání

20

Během prvního průjezdu stoupáním systém I-See vozu Volvo FH prozkoumá reliéf. Při dalším průjezdu už zvládne kontrolovat rychlost a řazení tak, že ušetří až 5 % paliva. Průlomový systém I-See je nyní možné objednat také k motorům vyhovujícím normě Euro 5. Před začátkem kopce zrychlí.

„Je to to nejlepší, co může intuitivní technologie nabídnout. Možná vás napadne, že čím strmější svah, tím vyšších úspor lze dosáhnout. Systém je však ve skutečnosti nejúčinnější v táhlých stoupáních,“ vysvětluje Anders Eriksson, který je u společnosti Volvo Trucks zodpovědný za vývoj systému I-See. Jakmile vůz přijede ke svahu, který si pamatuje, začne systém I-See předávat

Jelikož se systém učí sám, nemusíte se starat o mapy či aktualizace údajů.

Na vrcholu stoupání se snaží zamezit zbytečnému podřazení.

Jakmile se začne blížit klesání, přestane zrychlovat.

inteligentní převodovce (I-Shift) informace o nejvýhodnější rychlosti a zařazeném rychlostním stupni tak, aby se spotřebovalo co nejméně paliva. Využívá k tomu šest různých manévrů. Například včasným zrychlením je možné naplno využít gravitační sílu a nezatěžovat tak zbytečně motor. „Zkušení řidiči takovéto věci běžně dělají. Jenže po osmi hodinách řízení už to jen stěží zvládnete provést správně. Díky systému I-See, který se stará o jízdu ve svazích, se můžete soustředit na jiné věci,“ říká Anders Eriksson. SPOLEČNĚ S NEJÚČINNĚJŠÍM nastavením tempomatu je možné díky využití systému I-See dosáhnout až 5 % úspory paliva. Záleží to jedině na tom, jak často DESET NOV I N EK – PA LI VO

Před sjezdem vyřadí.

Brzdnou sílu optimálně rozkládá na celý úsek klesání.

Na konci sjezdu uvolní brzdy.

budete systém I-See používat. A jelikož se systém učí sám, nemusíte se SVĚTOVÁ starat o mapy ani o aktu- NOVINKA! alizace údajů. I tím ušetříte finance. AČKOLI O ZNAČNOU část úspory paliva se stará systém I-See, podílejí se na ní také další faktory. Jedním z nich je samotná dvanáctirychlostní automatizovaná převodovka Volvo I-Shift, která spotřebu paliva snižuje volbou optimálního převodu. „Jakmile zjistíte, jak rychle a plynule řadí, pochopíte, proč je převodovka I-Shift mezi řidiči tak oblíbená,“ říká Anders Eriksson.“

21

ŘIDIČI VŠECH VELIKOSTÍ, JSTE VÍTÁNI Vysoký či malý, štíhlý či silnější – každý řidič se nyní může usadit pohodlně. 22

4

Pracoviště

Tajemství spočívá ve volantu. Možnost nastavení ve více směrech znamená, že už se nemusíte omezovat na pouhé posouvání nahoru a dolů, ale že si můžete, podobně jako v luxusních vozech, upravit také náklon volantu. „Jakmile trochu spustíte ruce, bude se vám ihned lépe řídit,“ říká Peter Johansson pracující u společnosti Volvo Trucks jako návrhář. Kromě výškového nastavení lze volant naklonit v rozsahu 40 stupňů – o 10 stupňů z těchto čtyřiceti se postaral zvláštní kloub. Svislejší poloha volantu Volva FH připomíná spíše běžný osobní vůz. Tento pocit navíc podtrhuje nezávislé zavěšení předních kol, které má v modelu Volvo FH světovou premiéru. Zejména vysocí řidiči ocení širší rozsah nastavení sedadla. U nového Volva FH lze sedadlo posunout dále dozadu. O 4 cm, abychom byli přesní. Celkový rozsah podélného nastavení sedadla tak činí 24 cm, což v této třídě vozů nemá obdoby. Výškově si ho pak můžete upravit v rozmezí 10 cm. Sedadlo dostalo také nový tvar. Kromě jiného byly vylepšeny boční opěrky a byl prodloužen sedák. Tady se však dostáváme k poměrně ožehavé oblasti: příliš krátký sedák není dobrý, ale příliš dlouhý také ne, protože znesnadňuje usednutí a zvednutí se ze sedadla. „Nové sedadlo je vlastně úžasné, když si uvědomíte, že je navrženo tak, aby se v něm cítili pohodlně řidiči všech a velikostí,“ rozplývá se Peter Johansson.

Nové sedadlo má lepší polstrování a je všestrannější.

23

A C

G

D

4. Pracoviště

F

Vše, co potřebujete vědět, byste měli zjistit jedním letmým pohledem. Právě s tímto cílem byl nový, přehlednější přístrojový panel navržen. Všechna potřebná tlačítka a ovladače máte na dosah ruky. A nejčastěji využívaná tlačítka jsou umístěna tak, abyste rukou nemuseli téměř ani pohnout.

A. Přístrojový panel Díky integraci tachometru s digitálními ukazateli a indikátory do informačního displeje má řidič nejdůležitější informace vždy v zorném poli. Navíc si může zobrazení přizpůsobit a pomocí ovládacích prvků na volantu vybrat až tři oblíbené ukazatele.

B: Sekundární displej Sekundární informační displej (zkráceně SID) je vestavěný do přístrojového panelu. Jeho zbrusu nová obrazovka slouží k zobrazení navigačních údajů, obrazu ze 4 kamer, ovládání hudebního přehrávače a mobilního telefonu a také ke komunikaci se systémem Dynafleet.

C. Zvuk a obraz Všechna zvuková znamení byla doladěna tak, aby je nebylo možné přeslechnout, ale přitom aby nerušila. Všechny kontrolky nyní svítí totožným jasem, který si může řidič upravit.

D. Ovladače na volantu Na volantu se nachází přepínač, pomocí něhož si můžete vybrat, zda chcete ovládat přístrojový panel řidiče nebo sekundární displej. Samotná tlačítka mají ergonomičtější tvar – především pak otočný ovladač obsluhovaný palcem, který slouží k ovládání přístrojového panelu a procházení nabídkami.

B

H

C

E

E. Pohyblivé kolébkové spínače Vůz je vybaven větším počtem kolébkových spínačů. Spousta z nich je dokonce pohyblivá. Každý z pohyblivých spínačů je přiřazen nějaké funkci, takže jakmile nějaký spínač přesunete, přesune se ihned i odpovídající část vozu.

F. Srozumitelné symboly Symboly na všech tlačítkách a ovladačích byly nově navrženy, aby bylo ihned zřejmé, k jakému účelu slouží.

G. Ergonomické páčky Všechny páčky a ovladače jsou nyní ergonomičtější. Snadno je nahmatáte a tlačítka zabudová v těchto páčkách se jednoduše obsluhují, aniž by bylo nutné odpoutat pohled od vozovky.

H. Černý panel Digitální displej lze přepnout do „černého“ režimu, v němž všechny kontrolky a ukazatele, jejichž aktivaci nenařizuje zákon, zhasnou. A když vozidlo zastaví, zhasne dokonce celá obrazovka.

Hádejte, kolik řidičů se vejde do nového Volva FH?

PETER JOHANSSON je jedním z vývojářů stojících za novou kabinou. Vypráví nám o výzvě, která spočívá ve vytvoření efektivního pracovního prostředí, které však zároveň působí jako útulný domov. Nejdůležitější bylo navrhnout prostornější kabinu. PRVNÍ KROK představovaly vzpřímené A-sloupky. Nová kabina je také vyšší a má níže umístěnou podlahu. A jelikož byla výška tunelu motoru omezena na polovinu, dá se nyní v kabině snadněji pohybovat. „Ve všech současných kabinách je možné se postavit. Vzpřímené A-sloupky se postaraly o dalších 10 cm mezi sedadlem a čelním sklem. Celá kabina tak působí světlejším a vzdušnějším dojmem,“ popisuje Peter Johansson, který má na starosti ergonomii kabiny. Kabina se rozrostla celkem o 1 m3. Větší objem se však rovná také většímu úložnému prostoru. „Ať už v kabině sedíte kdekoliv, máte na dosah ruky nějakou přihrádku nebo odkládací plochu. Například nové poličky nad dveřmi, na něž si můžete položit drobnosti, které si s sebou vždy odnášíte z kabiny,“ říká Peter Johansson. K SVĚTLEJŠÍMU A PROSTORNĚJŠÍMU dojmu z kabiny přispívá také rozměrnější sklo. Větší je jak čelní sklo, tak postranní okna. Navíc si můžete objednat přídavné boční okno. „Díky panoramatickému střešnímu oknu, které slouží zároveň jako nouzový východ, proudí světlo do kabiny také shora,“ vysvětluje Peter Johansson.

A pokud vás zajímá, kolik řidičů se do kabiny podařilo vmáčknout, podívejte se na video umístěné na stránkách volvotrucks.cz/fh

Prostor

5

O 1 m3 více místa – video o nové rozměrné kabině, na jehož natáčení se podílelo překvapivě mnoho řidičů nákladních vozidel.

Studie ukázaly, že většina řidičů chová nějaké zvířátko, a že 6 % z nich si svého miláčka dokonce vozí s sebou.

28

Díky větším a důmyslnějším úložným prostorům se za volantem nemusíte vzdávat svého běžného života. Co byste si s sebou vzali, kdybyste měli k dispozici o 300 litrů úložného prostoru více?

29

5. Prostor

Spodní úložné zásuvky jsou prostornější, a tak se do nich vejdou rozměrnější předměty.

1 m3 prostoru, který má nová kabina navíc, byl využit více než dobře. Nejen pro ukládání osobních věcí, ale také pro další účelná vylepšení, díky nimž si můžete s sebou na cesty brát více věcí.

Díky důmyslnému návrhu se v kabině žije pohodlněji a příjemněji. Jednou z mnoha myšlenek, které přispěly k větší účelnosti odkládacích schránek, jsou svinovací dvířka zabraňující vypadávání uložených předmětů. „Svinovací dvířka jsme zvolili z toho důvodu, že přispívají nejen k lepšímu celkovému dojmu z interiéru kabiny, ale především je také možné tato dvířka zcela otevřít, aniž by přitom vyčnívala do obytného prostoru,“ vysvětluje Peter Johansson, který je u společnosti Volvo Trucks zodpovědný za ergonomii interiéru. PŘIHRÁDKY NAD HLAVOU jsou nyní větší a mají své vlastní vyjímatelné poličky, díky nimž si můžete své věci lépe uspořádat. Výšku horních přihrádek nacházejících se v zadní části kabiny si můžete sami přizpůsobit podle toho, zda v kabině chcete mít druhé lůžko či nikoliv. „Tyto přihrádky jsou vybaveny dvířky, které se svinují směrem do boku, což se vlastně podobá šatní skříni, kterou máte doma. Po otevření dvířek se navíc automaticky zapne osvětlení přihrádky,“ popisuje Peter Johansson. A pokud se stane, že řidiče překvapí náhlý déšť, může si věci usušit ve vyklápěcí sušičce.

Nahoře: Horní přední přihrádky se svinovacími dvířky a vyjímatelnými poličkami. Vpravo: Nová, větší lednička, do níž je možné postavit láhve i nápojové kartony. Dále vpravo: Svinovací dvířka zabraňují vypadnutí oděvů ze skříňky a přitom nepřekáží při otevření.

„Sušička je vlastně látkový pytel, který má ve dně vestavěn větrák. Když sušičku nepoužíváte, stačí ji sklopit a nebude vám překážet. Je ideální k usušení bundy nebo třeba i doplňků, jako jsou čepice nebo rukavice,“ říká Peter Johansson. Lednička se většinou nachází pod postelí vedle úložných zásuvek. Pokud si však přejete, aby byla místo toho nad lůžkem, není to vůbec žádný problém. „LEDNIČKA POVYROSTLA z 22 na 33 litrů a také jí přibyl mrazák. Vejde se do ní více jídla a krabici či láhev mléka do ní můžete umístit nastojato. Dokonce do ní můžete dát i 1,5litrovou PET láhev, takže o vychlazené nápoje nebudete mít nikdy nouzi,“ dodává Peter Johansson. Další chytrou drobností je zásuvka skrytá v boční straně přístrojového panelu, která slouží nejen k úschově osobních předmětů, ale může posloužit také jako držák nápojů.

Svinovací dvířka vylepšují celkový dojem z interiéru kabiny.

S TO U PÁ N Í

N A V RCHOL

P Ř E D S T AV U J E M E N O V É V O LV O F H 1 6

32

487 m n . m .

33

13 45 m n . m .

34

16 58 m n . m .

37

248 9 m n . m .

750 koní Se 750 koňskými silami to můžete pořádně rozjet. 750 koňských sil. 3550 Nm točivého momentu. Vysoký výkon v nízkých otáčkách. Nízká spotřeba paliva. Cílem však není předvádět 750 koní v akci. Cílem je zvýšit produktivitu. Výkon a točivý moment slouží k tomu, aby si i plně naložený vůz hravě poradil s kopcovitým terénem. Těžší náklad navíc znamená snížení tvorby zplodin na tunokilometr, což je nejen ohleduplnější k životnímu prostředí, ale také výhodnější pro přepravce. Vyšší výkon v nízkých otáčkách umožňuje plynulejší a klidnější jízdu, která neklade tak vysoké nároky na řidiče. A odpočatější řidič odvádí kvalitnější práci. 750 koní tedy představuje jeden velký výkonný stroj. Na to nezapomeňte, protože na parkovištích vás budou pravděpodobně provázet závistivé pohledy.

3550 m n. m. Celý film si můžete prohlédnout na stránkách volvotrucks.cz/fh

39

VELKÁ REKONSTRUKCE obytného prostoru Pokud jste vždycky snili o kabině, která by vypadala jako horský srub, máme pro vás dobrou zprávu.

Severská pohostinnost

Pohodlí

6

Poklid Orientu

na p pouštní dálnici 6. Pohodlí

Dobře vybavená a útulná kabina nabízí více než jen pohodlí – nabízí konkurenční výhodu. V boji o ty nejkvalitnější řidiče totiž význam útulně zařízené kabiny stále více roste. Odpočatého a vyspaného řidiče poznáte podle účetních záznamů. Vyznačuje se vyšší výkonností, méně častými zraněními, menšími škodami na vozidle a včasnými dodávkami. „Odpočatý řidič tolik nechybuje a jednoduše stojí méně peněz,“ říká Rikard Orell, který pracuje ve společnosti Volvo Trucks na pozici vedoucího designového oddělení. Kvalitní kabina je pro přepravce dobrým základem k přilákání těch nejlepších řidičů. „Dobrých řidičů je jako šafránu. Přepravce, který může nabídnout ty nejlepší podmínky, bude mít v souboji o tyto řidiče navrch,“ říká Rikard Orell. Dobrá kabina navíc poskytuje prostor jak pro práci, tak pro odpočinek. A této kombinace se snažili návrháři kabiny nového Volva FH dosáhnout. „Kabinu přirovnáváme k hotelu. Měla by být čistá, uklizená a účelně zařízená, ale zároveň byste se v ní měli cítit jako doma,“ popisuje Carina Byström pracující pro společnost Volvo Trucks jako návrhářka interiérů.

42

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Severská pohostinnost

Elegance obchodníka

43

Elegance obchodníka Jedním z cílů bylo vytvořit klidné prostředí. Proto kabině dominují ladné tvary a jemné, hladké povrchy. „V klidném prostředí se řidič snáze soustředí na cestu a není vyrušován ničím uvnitř vozidla,“ komentuje Rikard Orell. Ke snadnější koncentraci přispívá také umístění přístrojového panelu. Ze sedadla řidiče snadno dosáhnete na všechna tlačítka i ovládací páčky, které potřebujete k řízení. Všechny ovládací prvky mají takový tvar a povrch, že je snadno poznáte jen podle hmatu, takže nemusíte odpoutávat pohled od vozovky. Díky ergonomičtějšímu provedení může řidič navíc strávit za volantem více času, aniž by musel dělat časté přestávky. „Proto je důležité, aby bylo možné sedadlo i volant nastavit v co největším rozsahu a aby měl řidič jídlo a pití na dosah ruky,“ vysvětluje Carina Byström. Ve střízlivě zařízené kabině se lépe odpočívá. Nábytek byl navržen tak, aby přispíval k pohodlí a všestrannosti kabiny. Úložná kapacita je ještě větší než u předchozího modelu, ale díky tomu, že jsou všechny přihrádky ukryty za stěnami či pod postelí, působí kabina úhlednějším dojmem. Další kus práce inženýři odvedli v oblasti lůžka a osvětlení.

Nové povrchy jsou příjemnější jak na dotyk, tak na pohled.

44

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Značná část kabiny je pokryta látkou, která má kromě jiného příznivý dopad na snížení hluku v kabině. Důležitou roli v interiéru hrají také plastové povrchy. Kvalita zde byla na prvním místě. „Všechno v kabině se opotřebovává mnohem rychleji, než by se mohlo zdát. Stačí se jen podívat na několik let starý volant,“ říká Rikard Orell. Pro model Volvo FH byly vyvinuty nové, odolnější materiály s měkkým a matným povrchem. Tyto materiály, a ve výsledku tedy celý interiér, si dlouhou dobu udrží svůj původní vzhled. „Osobně si myslím, že jsou příjemnější jak na dotyk, tak na pohled,“ říká Carina Byström.

Závěsné police

Osvětlení

Čas jít na kutě

Jako v pohádce

Vše na dosah ruky

Díky policím zavěšeným nad dveřmi přibyly v kabině dva nové úložné prostory.

Nepřímé osvětlení navozuje příjemnější a poklidnější atmosféru.

Na širším a pohodlnějším lůžku s měkčí matrací se vám bude spát jako v bavlnce.

Lůžko je vybaveno elektronickým ovládáním.

Mezi lůžko a stěnu byla umístěna odkládací přihrádka.

Panoramatické střešní okno Elektronicky ovládané panoramatické střešní okno propouští do kabiny spoustu světla.

Rovnější podlaha Obývací pokoj Drobnosti Do odkládací vaničky můžete umístit drobnosti, které se jinak snadno zakutálejí po podlaze.

Stolek je přichycen k lůžku a sedadlo spolujezdce je možné k němu otočit. O pohodlí je tedy dokonale postaráno.

Rovnější podlaha, které bylo dosaženo díky poloviční výšce motorového tunelu, je pokryta měkkým kobercem s hustým vlasem.

Ovládání na dosah ruky Pomocí ovládacího panelu můžete obsluhovat mimo jiné osvětlení, zvukový systém a klimatizaci.

DESET NOV I N EK – POHODLÍ

Narovnejte se

Pořádek a čistota

Kabina působí prostornějším a vzdušnějším dojmem. A ve všech modelech se můžete postavit.

Úložné prostory jsou ukryty za látkou potaženými panely, takže kabina neustále působí uklizeným dojmem.

45

46

6. Pohodlí

Vozy Volvo FH jsou vybaveny novou integrovanou klimatizací I-Park Cool, která umožní tisícům řidičů ničím nerušený spánek. Tento systém byl vytvořen na základě mnoha inteligentních myšlenek. Jednou z nich bylo například to, že systém nesmí mít nepříznivý dopad na výšku kabiny a na aerodynamiku vozidla. Za teplého počasí se k ochlazování kabiny po vypnutí motoru často používá samostatné chlazení. Jelikož bývá umístěno na střeše nebo na stropě kabiny, dozná tím újmu buď spotřeba paliva, nebo prostor vyhrazený pro řidiče. Volvo FH nabízí jedinečné řešení: speciální integrované chlazení. Jelikož je systém I-Park Cool zabudován přímo do kabiny, neutrpí tím výška stropu, aerodynamika vozu ani snadný přístup k nouzovému východu. Navíc váží méně než alternativní systémy chlazení. A to není vše: „Na udržení stálé teploty v kabině se podílí jak nezávislé chlazení, tak nezávislé topení. Oba tyto systémy ovládá funkce Parking Climate a pokud například během noci poklesne teplota, automaticky se aktivuje nezávislé topení,“ vysvětluje vývojář společnosti Volvo Trucks, Ulf Björkerud.

Systém I-Park Cool dokáže v kabině udržet příjemnou teplotu, aniž by hrozilo vybití baterie.

CHLAZENÍ BÝVÁ ZAPOTŘEBÍ většinou na začátku noci a poté zase ráno po východu slunce. Uprostřed noci teplota pro změnu SVĚTOVÁ často klesá a v kabině může být chladno. NOVINKA! Systém I-Park Cool dokáže v kabině udržet po celou noc příjemnou teplotu, aniž by se musel řidič strachovat o vybití baterie. „Zdravý spánek přispívá jak k efektivitě, tak k bezpečnosti práce. Řidič, který musí často zastavovat, aby si zdříml nebo v horším případě řidič, který dříme přímo za volantem, představuje riziko jak pro sebe, tak pro přepravce a ostatní účastníky silničního provozu,“ říká Ulf Björkerud. Pokud si navíc bude řidič chtít během horkého dne odpočinout, systém I-Park Cool dokáže téměř hodinu udržet teplotu nastavenou klimatizací. Kromě toho je systém vybaven vestavěným časovačem. CHLAZENÍ JE VELMI účinné, takže je možné jej zapínat jen na krátké intervaly. Když k tomu připočtete dobré odhlučnění kabiny a pohodlné nové lůžko, není kvalitní spánek až tak nereálný, jak se může zdát. A to ani při případných výkyvech teploty.

ROZDÍL DĚLAJÍ DROBNOSTI

V přední části kabiny se nachází vanička, kam si můžete odložit všechny drobnosti, které si přejete mít na dosah ruky.

Sušička je vlastně látkový pytel, který má ve dně vestavěný větrák. Vejde se do něj třeba bunda, ale také drobnější části oděvu, jako jsou rukavice nebo čepice. Když sušičku nepoužíváte, stačí ji sklopit a nebude vám překážet.

DESET NOV I N EK – POHODLÍ

Pokud vám nestačí láhev vody, můžete si naplnit celou nádobku opatřenou kohoutkem. Vejde se do ní přibližně 7 litrů vody a lze ji uložit do zvláštního odkládacího prostoru pod podlahou. Stačí ji jen vytáhnout a povolit kohoutek!

47

Nejbezpečnější Volvo na světě

48

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Bezpečnost

Společnost Volvo vyvinula novou kabinu, která je odolnější než kdy dříve. I ty nejnáročnější nárazové zkoušky na světě prokázaly, že řidič má poměrně dobrou šanci na přežití, i když v rychlosti 80 km/h narazí do nepohybujícího se předmětu.

7

Nový model Volvo FH podstoupil 1000 nárazových zkoušek v počítačových simulacích a 20 skutečných. To je daleko za hranicí běžného testování. Ačkoliv už to není povinné, společnost Volvo Trucks se nadále drží švédských norem pro testování vozidel. Tyto testy si vysloužily přezdívky jako „Švédské nárazové zkoušky“ nebo „Nejnáročnější nárazové zkoušky na světě“. Díky simulacím a testování bylo možné vyrobit takovou konstrukci kabiny, která řidiče ochrání v maximální možné míře. Kabina je nyní větší a pevnější. NÁRAZOVÉ ZKOUŠKY POTVRDILY výhody nové konstrukce kabiny. Zkušební figurína přežila i ten nejnáročnější test – náraz v rychlosti 50 km/h do bariéry ve tvaru nákladního vozidla. Ve skutečnosti je tato zkouška porovnatelná s nárazem do nepohybujícího se nákladního vozidla v rychlosti 80 km/h. Výsledky naznačují, že řidič by srážku přežil. „Díky novému modelu FH jsme měli příležitost navrhnout konstrukci kabiny úplně od nuly a nepodřizovat se tak žádným omezením. Tuto možnost jsme plně využili a postavili jsme náš vůbec nejbezpečnější nákladní vůz,“ uvádí Matti Koponen ze společnosti Volvo Cab Engineering. OPROTI BĚŽNÝM ZVYKLOSTEM provádí společnost Volvo nárazové zkoušky s veškerým vybavením a odkládacími schránkami na svém místě. „Možnost, že by mohlo dojít ke zranění vinou předmětu nacházejícího se uvnitř kabiny, je třeba zcela vyloučit. Na svém místě se tak musí udržet i kávovar,“ říká Ulf Torgilsman pracující pro společnost Volvo Cab Engineering jako odborník na nárazy.

Nárazové zkoušky prodělal i kávovar.

Švédské nárazové zkoušky Tlak 17 tun na střechu a náraz o síle 29,4 kJ na A-sloupky a zadní část kabiny.

DESET NOV I N EK – BE Z PEČÍ

49

50

7. Bezpečnost

Větší okna, přepracovaný přístrojový panel a nová zpětná zrcátka – všechny tyto prvky se podílejí na zlepšení výhledu z kabiny a snížení rizika nehod. Drobných i těch vážných.

Vidět znamená přežít Celková využitelná plocha skel kabiny byla navýšena o 17 %. Nejvíce patrné je to na bočních oknech. „Spodní rám okna je nyní zkosen směrem dopředu. Díky tomu si řidič snadněji všimne osob či předmětů nacházejících se v blízkosti vozidla,“ uvádí Hanna Degerman, která má na starosti zajištění dobrého výhledu z vozu. Díky lepšímu výhledu z kabiny dolů se řidič snáze vyhne nízkým překážkám. Pro přepravce to znamená snížení nákladů na drahé opravy. Řidič má nyní o 10 % lepší výhled, k čemuž kromě vzpřímených A-sloupků přispělo také nové provedení zpětných zrcátek. Na straně spolujezdce pak nový vůz zaznamenal zlepšení výhledu o celých 20 %. Další důležitou částí návrhu, která doznala velkých změn, je přístrojový panel. Má nový tvar, který není tak rušivý. „Celý přístrojový panel dostal nový kabát vytvořený právě za tím účelem, aby řidič lépe viděl. Nic z něj nevyčnívá ani nijak jinak nepřekáží ve výhledu. Na rozdíl od předchozího modelu, kde informační displej z přístrojového panelu vystupoval, je nyní plně integrován,“ popisuje Hanna Degerman. Další vylepšení spočívá v možnosti připojení až čtyř kamer k informačnímu displeji oproti jedné v případě dřívějšího provedení. Tuto funkci řidič ocení zejména při couvání, nakládání, vypřahování přívěsu a jiných manévrech, kde záleží na přesnosti.

51

Nebo východ? 7. Bezpečnost

Volvo FH je první nákladní vůz na světě, který má nouzový východ už v základní výbavě. Jedná se o panoramatické střešní okno, jehož rozměry značně narostly. Kromě většího bezpečí s tím souvisí také příjemný bonus v podobě prosvětlenější a vzdušnější kabiny. Polovina nehod končí tím, že se nákladní vůz převrátí. Dostat se z kabiny dveřmi ve chvíli, kdy vozidlo leží na boku, může být někdy dosti obtížné. A jelikož nová čelní skla bývají na svém místě přilepena, není možné je vykopnout. Řešením je tedy únikový východ. „Vyrobit kabinu bez nouzového východu pro nás nikdy nepřipadalo v úvahu. A pokud je čelní sklo na svém místě přilepeno, musí mít řidič jinou možnost, jak rychle opustit kabinu. To je zcela zásadní požadavek,“ říká Ulf Torgilsman, odborník na nehody. Z TOHOTO DŮVODU je nyní každé Volvo FH vybaveno panora-

matickým střešním oknem, které bylo zkonstruováno tak, aby zároveň sloužilo jako únikový východ. Měří 50×70 cm, a tak se jím snadno protáhnou i velmi rozměrní řidiči.

52

Panoramatické střešní okno navíc splňuje požadavky na únikový východ kladené na nákladní vozidla přepravující hořlavé materiály, jako například benzín nebo jiné podobné látky. DALŠÍ VÝHODOU je sluneční světlo, které do kabiny díky tomuto oknu proudí. Světlo navozuje příjemnou atmosféru a kromě toho si řidič nemusí tolik svítit.

Vyrobit kabinu bez nouzového východu nikdy nepřipadalo v úvahu.

„Příjemné pracovní prostředí je pro bezpečnost provozu rovněž důležité. Pokud se řidič bude cítit dobře, zůstane snáze ve střehu. Můžete tedy říci, že přítomnost únikového východu vlastně pomáhá snižovat pravděpodobnost, že jej bude třeba použít,“ dodává Matti Koponen ze společnosti Volvo Cab Engineering. To jde ruku v ruce s filozofií společnosti Volvo Trucks, jejímž cílem je budování bezpečných nákladních vozidel.

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

20ti CENTIMETROVÝ ZACHRÁNCE 7. Bezpečnost

Společnost Volvo Trucks byla první, která vyvinula systém ochrany proti podjetí zepředu, jenž má za úkol chránit osobní automobil v případě, že se střetne s nákladním. Tento prvek byl u modelu Volvo FH dále propracován, takže dokonce mnohokrát převyšuje požadavky nařízené zákonem. Bude tím zachráněno mnoho lidských životů. „Nový systém ochrany proti podjetí zepředu působí na voze jako zvláštní nos. Původní provedení ochrany se v případě srážky mohlo zdeformovat o 10 cm. U nového je to však celých 20 cm,“ popisuje Peter Rundberget pracující u společnosti Volvo Trucks v oblasti vývoje a bezpečnosti kabiny.

Nový systém ochrany proti podjetí zepředu působí na voze jako zvláštní nos.

PŘEDNÍ OCHRANA PROTI PODJETÍ

je navržena tak, aby v případě srážky nákladního vozu s osobním chránila řidiče osobního automobilu. Na každého řidiče nákladního vozu, který zemře při srážce s osobním automobilem, připadá devět mrtvých řidičů osobního vozidla. Nehoda, při níž zemře jiný řidič, je pochopitelně velmi traumatickým zá žitkem, z něhož se mnoho řidičů nákladních vozů nikdy nevzpamatuje. Kvalitní ochrana proti podjetí je tedy v zájmu všech. INŽENÝRŮM SPOLEČNOSTI VOLVO TRUCKS se podařilo vytvořit ochranu, která při srážce pohlcuje část energie tím, že ji nasměruje zpět pod vůz. Funguje to pro osobní vozidlo jako tlumiče nárazů. Vývoj takovéto ochrany proti podjetí však nebyl snadný. Zatímco právní nařízení přikazují stále kvalitnější ochranu, přepravní společnosti se brání killogramům navíc.

„Snažili jsme se zkonstruovat ochranu proti podjetí, která dokáže pohltit energii, aniž by navyšovala hmotnost vozu. Díky tomu, že jsme při výrobě použili hliník, podařilo se nám ji ve skutečnosti ještě snížit,“ vysvětluje Peter Rundberget. Nová přední ochrana proti podjetí byla testována v 500 ty počítačově simulovaných srážkách a ve 12ti opravdových. „Chtěli jsme, aby tento prvek nejen splňoval zákony, ale aby šel ještě dále. Proto jsme vyvinuli několik nových variant zkoušek, které nyní pokrývají celkem 10 různých případů kolizí. Jsem přesvědčen o tom, že ve statistikách se to v budoucnu zřetelně projeví,“ dodává Peter Rundberget. STATISTIKY NEHODOVOSTI ukazují absolutní čísla o počtu nehod a zraněních či úmrtích, k nimž při těchto nehodách došlo. Co z nich však nevyčtete, je skutečnost, kolik řidičů nákladních vozidel už se nikdy nevzpamatovalo z kolize, při níž zemřel řidič osobního vozu. Nebo kolik jich změnilo povolání a kolik takovéto rozhodnutí stálo přepravní společnosti, které tak přišly o schopného a zkušeného zaměstnance. Pokud by takovéto statistiky existovaly, bezpochyby by výhody účinné ochrany proti podjetí dokázaly.

DESET NOV I N EK – BE Z PEČNOST

53

Pozor, tady hlídá kamion

Ochrana Kvalitnější ochrana vozidla s novým poplašným systémem. Konec nevítaných návštěvníků skrývajících se v přítmí – jedním stisknutím tlačítka na klíči zapnete světla osvětlující okolí vozu. Mřížka chladiče je vybavena vestavěným elektromechanickým zámkem s dálkovým ovládáním. Laminovaná skla oken jsou odolnější vůči rozbití. Nové dveřní zámky znesnadňují vloupání. Poplašné zařízení lze aktivovat tlačítkem na klíči.

Venku je černočerná tma a vy se vracíte ke svému vozu. Za běžných okolností je to ideální příležitost pro lupiče. Nyní však máte možnost dálkovým ovládáním rozsvítit jak osvětlení interiéru, tak osvětlení okolí vozu. „Díky této funkci ihned zjistíte, jestli se někdo nepotlouká kolem vozu nebo jestli se do něj dokonce někdo nevloupal. Zároveň tak snížíte riziko, že vás někdo přepadne. Po stisknutí tlačítka se rozsvítí čelní světlomety, koncová světla na tahači i přívěsu, boční světla a osvětlení interiéru,“ vyjmenovává Carl Johan Almqvist, který je u společnosti Volvo Trucks zodpovědný za bezpečnost provozu a produktů. Úpravy byly provedeny jak na zámcích, tak na poplašném zařízení. K systému alarmu lze navíc připojit také snímače

8

přívěsu, takže se poplašné zařízení aktivuje i v případě, že se někdo pokusí otevřít dveře přívěsu. A pokud si kabinu vybavíte laminovanými skly, budete v ještě větším bezpečí. Centrální zamykání Volva FH umožňuje odemknout dálkovým ovládáním buď jen dveře na straně řidiče (jedno stisknutí tlačítka), nebo oboje dveře (dvě stisknutí). „Tím předejdete tomu, že zatímco nastupujete svými dveřmi do kabiny, nastoupí druhými dveřmi nevítaný společník,“ vysvětluje Carl Johan Almqvist. A aby bylo o bezpečí řidiče postaráno ještě více, lze mřížku vybavit elektromechanickým zámkem. Stejný mechanismus zajišťuje také volant.

„Kuinka voin auttaa?“ Nerozumíte? Nevadí. Po celé Evropě se vám nyní dostane pomoci od někoho, kdo mluví vaším jazykem. Stačí stisknout tlačítko.

Služba Volvo Action Service na zavolání – rychlá pomoc v každé situaci.

8. Ochrana

Tato inteligentní technologie, která je součástí základní výbavy vozů Volvo FH, je přínosná pro všechny strany: řidiči dodává pocit jistoty a přepravci snižuje dobu odstávky. Pokud cokoli přestane fungovat, stačí stisknout tlačítko a pomoc je na cestě.

56

Porucha, defekt nebo rozbité čelní sklo – do nepříjemné situace se může dostat každý. Pokud však řídíte Volvo, nejste v tom nikdy sami. Asistenční služba je nyní rychlejší než kdy dříve. „Nemá smysl zapírat – poruchám nikdy nemůžeme zcela zabránit. Můžeme vám však usnadnit život, pokud se tak skutečně stane. V tom spočívá služba Volvo Action Service na zavolání. Stačí stisknout tlačítko systému VAS a pomoc je na cestě,“ říká Christian Gustavsson, vedoucí oddělení služeb společnosti Volvo Trucks. JAKMILE ŘIDIČ STISKNE tlačítko, automaticky se naváže hovor s centrem služeb Volvo Action Service. Navíc je samozřejmostí, že se spojíte s operátorem, který mluví vaším jazykem. Operátor ihned obdrží informace o tom, který vůz volá a kde se právě nachází.

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Stiskněte tlačítko a vůz sám zavolá na linku služby Volvo Action Service. Aktuální poloha, číslo podvozku a údaje z karty řidiče – to vše se přenáší automaticky. A vy můžete mluvit vlastním jazykem. Díky mikrofonu a reproduktorům, kterými je vůz vybaven, navíc ani nemusíte držet telefon. Všechno potřebné za vás vyjedná operátor z nejbližšího Volvo Trucks servisu. Předá dokonce i poruchové kódy. Servis tak může ihned vyslat asistenční tým, který s sebou bude mít vše potřebné k tomu, aby váš vůz zprovoznil co nejdříve.

Řidič se tak může soustředit na vysvětlení toho, co se stalo. Jeho popis společně s poruchovými kódy, které se automaticky z vozu odešlou, umožní pracovníkům servisu neprodleně zhodnotit situaci. ODSTÁVKY JSOU DRAHÉ – nic nemá na ziskovost přepravy takový vliv jako provozuschopnost. „Jelikož operátor služby VAS ihned obdrží přesné informace, je možné vozidlo zprovoznit v co nejkratším možném čase. Na spoustu řidičů navíc působí velmi uklidňujícím dojmem fakt, že je od pomoci dělí jen jediné stisknutí tlačítka,“ uvádí Christian Gustavsson. „Za velkou výhodu považuji, že operátor má okamžitě k dispozici přesnou polohu vozidla. Podle našich zkušeností totiž trvá průměrně osm minut, než se řidiči podaří popsat, kde se právě nachází. V krizových situacích jde však o každou minutu. Díky integrovanému přijímači signálu GPS a tlačítku

VAS vše hravě zvládnete během několika sekund,“ říká Christian Gustavsson. Tato funkce se navíc dá využít i mnoha jinými SVĚTOVÁ způsoby. Pracovníci služby Volvo Action Service NOVINKA! mohou pomoci například i řidičům, kterým se udělalo špatně nebo kteří se potřebují rychle dostat domů, třeba kvůli naléhavé rodinné situaci. Na dobu nutnou k provedení oprav lze také zajistit náhradní vozidlo či přívěs. SLUŽBA VOLVO ACTION SERVICE je v provozu 24 hodin denně, 365 dní v roce. Disponuje sítí 1100 servisních dílen rozmístěných po celé Evropě. To znamená, že ať se v jakoukoliv dobu nacházíte kdekoliv, nemusíte na pomoc čekat dlouhé hodiny. Ke službě Volvo Action Service má navíc přístup každý řidič vozu Volvo.

DESET NOV I N EK – OCH R A NA

57

Nakládka

9

Chcete efektivnějšího řidiče? Dejte mu dálkové ovládání! Vzpomínáte si, jak jste museli kvůli přepínání kanálů vstávat a jít až k televizi? Zní to jako dávná historie, ale skutečnost je taková, že přesně ve stejné situaci se nachází řidič při nakládání. Až doteď. Díky bezdrátovému dálkovému ovládání si však může ušetřit spoustu nastupování a vystupování. Stačí stisknout tlačítko a vozidlo se samo nastaví na výšku nakládací rampy. Otevírají se dveře přívěsu a nakládání začíná. Na displeji se přitom neustále zobrazují údaje o tom, zda je náklad rozmisťován rovnoměrně a zda není překročeno SVĚTOVÁ maximální zatížení nápravy. Jakmile máte naloženo, stačí NOVINKA! zavřít dveře, naskočit do kabiny a odjet. Dálkové ovládání ušetří čas bez ohledu na to, zda nakládku provádí řidič nebo někdo jiný. A jelikož se na displeji zobrazuje řada údajů indikátoru zátěže, snadno předejdete přetížení nebo nerovnoměrnému rozložení nákladu, aniž byste přitom museli neustále běhat do kabiny. „S testováním prvních dálkových ovládání jsme řidiče oslovili před několika lety. Ohlas na prototypy byl velmi kladný, takže jsme pokračovali ve vývoji skutečného systému,“ vzpomíná Markus Olsson, který se na vývoji dálkového ovládání podílel. Pomocí dálkového ovladače je možné upravit výšku odpružení,

naklonit vůz na jednu stranu, obsluhovat zadní hydraulickou plošinu, ovládat osvětlení nákladového prostoru, nastartovat či vypnout motor, zvýšit otáčky motoru i zamknout vozidlo. Dálkové ovládání je možné přepnout do třech různých režimů: nakládání, vybavení a výměnná nástavba. O tom, které funkce bude možné v jednotlivých režimech využívat, rozhoduje z větší části řidič. „Tím, že si stoupnete mimo vůz a podíváte se na něj z boku, si v mnohém usnadníte práci. Jsem přesvědčen o tom, že i takovéto udělátko poskytne řidičům nedocenitelnou pomoc,“ říká Markus Olsson.

DESET NOV I N EK – NA K L Á DK A

59

9. Nakládka

Řidičům trávícím spoustu času překládáním a výměnou přívěsů svítá na lepší časy. I drobné nápady mohou urychlit, usnadnit a zpříjemnit těžkou práci.

60

Zkuste si to představit – nakládací rampa není rovná, ale vy jste přesto schopni naklonit přívěs na jednu stranu tak, aby hrany navzájem lícovaly. To vše díky samostatnému zvýšení či snížení odpružení na jednotlivých stranách vozu. Jelikož lze zároveň odděleně nastavit také výšku předního a zadního odpružení, máte k dispozici velmi všestranný přívěs. RYCHLÁ VÝMĚNA NÁSTAVEB – díky dálkovému ovládání je nyní

výměna nástaveb jednodušší než kdy dříve. Místo dvou pevně stanovených pozic máte k dispozici tři, které si můžete upravit, jak uznáte za vhodné. Řidič si tedy může uložit tři výšky, které při připojování vyměnitelných nástaveb nejčastěji využívá.

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Tyto výšky pak lze vyvolat pouhým stisknutím tlačítka, aniž by bylo nutné nastavení neustále ručně kontrolovat.

z kabiny a do systému indikátoru zátěže lze uložit údaje až o 20 ti různých přívěsech.

PAMĚŤ NA NAKLÁDACÍ RAMPY – také nakládání si můžete usnadnit uložením nastavení. Řidič má k dispozici čtyři různé výšky, které lze vyvolat stisknutím jediného tlačítka. Tuto pomůcku ocení zejména řidiči, kteří se často vrací ke stejným nakládacím rampám.

ZADNÍ ODPRUŽENÍ S VĚTŠÍM ZDVIHEM – díky většímu zdvihu může řidič snížit odpružení tahače tak, aby snáze zacouval pod přívěs. Zavěšení je navíc vybaveno zadním příčníkem a tak se můžete k nízkým předmětům, jako například nakládacím rampám nebo obrubníkům, více přiblížit.

INDIKÁTOR ZÁTĚŽE S MOŽNOSTÍ KALIBRACE – ušetříte čas i náklady. Řidič či přepravce si mohou indikátor zátěže sami kalibrovat. Potřebují k tomu jen váhu. Kalibrace je prováděna

DESET NOV I N EK – NA K L Á DK A

61

„Je to jako byste měli na palubě virtuálního technika.“ CHRISTIAN GUSTAVSSON, VEDOUCÍ EVROPSKÉHO ODDĚLENÍ SLUŽEB SPOLEČNOSTI VOLVO TRUCKS

10

Provozuschopnost

Míra provozuschopnosti byla s novým Volvem FH posunuta na úplně jinou úroveň. Díky novým technologiím totiž může servis provést prohlídku důležitých dílů i v době, kdy je vozidlo na cestách. A následně naplánovat údržbu vozu přesně na dobu, kdy je skutečně potřeba. Tuto novinku má na svědomí telematická brána, což je komunikační jednotka vozu Volvo FH, díky níž mohou řidič i přepravce myslet vždy o krok napřed. Brána totiž servisu odesílá informace o stavu důležitých součástí (například brzdového obložení, spojky, baterie nebo vysoušeče vzduchu) a technik může velmi rychle zhodnotit, jaké jsou skutečné požadavky na údržbu. „Pokud je stav jednotlivých dílů lepší, než by se dalo v závislosti na počtu ujetých kilometrů předpovídat, může servis upravit servisní interval tak, aby vozidlo přijelo na prohlídku až ve chvíli, kdy to bude skutečně potřeba,“ vysvětluje Christian Gustavsson, vedoucí oddělení služeb společnosti Volvo Trucks. Díky této službě, která je součástí nové servisní smlouvy Volvo Gold, se zákazníci nemusí starat o plánování servisu – vše za ně udělá servis. Jeho pracovníci si uchovávají údaje o ujeté vzdálenosti i o rychlosti opotřebovávání jednotlivých dílů a podle těchto informací plánují návštěvu servisu. Až bude potřeba provést údržbu, zavolají si vás sami. „Díky možnosti prohlídky vozidla na dálku není nutné tak často navštěvovat servis. A navíc se nestane, že byste přijeli na kontrolu a bylo už pozdě,“ říká Christian Gustavsson. VE SNAZE PŘIZPŮSOBIT ÚDRŽBU potřebám konkrétního vozidla bylo učiněno mnoho práce. Jelikož na voze je po třeba provádět údržbu mnoha dílů, má plánování servisních intervalů založené na aktuálním stavu vozidla, pozitivní dopad na provozuschopnost vozu a tím pádem také na zisk přepravce. „Více využívaný vůz s větším počtem tunokilometrů znamená pro dopravní společnost větší zisk,“ shrnuje Christian Gustavsson.

„Využívanější vůz znamená větší zisk pro přepravce.“

Servis přímo za jízdy – prohlédněte si film na stránkách volvotrucks.cz/fh

V PŘÍPADĚ ZÁVADY odešle komunikační jednotka poruchové kódy pracovníkům služby Volvo Action Service. Ti se pak obrátí na nejbližší servis Volvo Trucks, která podle předaných informací vyšle na místo zásahu správný tým mechaniků s odpovídajícími nástroji a náhradními díly. „Vyslat mechanika, který se po hodinách prohlídky vozidla vrátí zpět do dílny, aby vyzvedl potřebné náhradní díly, je obrovské plýtvání prostředky,“ dodává na závěr Christian Gustavsson. „Díky vzdálené diagnostice je však možné, že vůz i přes nutnost provedení opravy dorazí s nákladem včas. Je to jako byste měli na palubě virtuálního technika.“

Celý film si můžete prohlédnout na stránkách volvotrucks.cz/fh

DESET NOV I N EK – PROVOZ USCHOPNOST

63

10. Provozuschopnost

Nové Volvo FH je již dnes vybaveno technologiemi zítřka. Ptáte se, jak je to možné? Komunikační jednotka totiž umožňuje bezproblémovou aktualizaci softwaru. Vybavení skrývající se uvnitř vozu je na tato vylepšení již připraveno.

S budoucností si nedělejte starosti Když současné Volvo FH opouští výrobní závod, víme, že jej během jeho užitného života několikrát vylepšíme. Jsme totiž schopni na dálku provádět aktualizaci softwarových systémů ovládajících převodovku, přístrojový panel nebo motor. „Jakmile vyvineme účinnější metodu řazení, která přinese větší úspory paliva, můžeme ji do vozidla ihned nahrát,“ říká Christian Gustavsson, vedoucí evropského oddělení služeb společnosti Volvo Trucks. „To znamená, že máte lepší vůz, a přitom jste se k servisu ani nepřiblížili.“ TELEMATICKÁ BRÁNA je komunikační jednotka připojená k počítačům ovládajících motor a převodovku. Je také spojena se snímači, které hlídají stav jednotlivých dílů, se systémem Dynafleet, s tachografem a s dalšími důležitými systémy. Údaje přijímané z těchto systémů může následně předat servisu, většinou v podobě poruchových kódů. „Je to ve své podstatě portál disponující řadou užitečných funkcí šetřících čas,“ přirovnává Christian Gustavsson. Díky telematické bráně mohou pracovníci servisu sledovat stav dílů vozidla i na dálku a nemusí čekat až na plánovanou údržbu. A pokud zjistí, že jednotlivé součásti jsou opotřebovány méně, než se očekávalo, mohou termín prohlídky posunout. Přepravní společnosti si tak mohou ušetřit zbytečnou návštěvu servisu a s tím související odstávku.

64

DALŠÍ DŮLEŽITOU FUNKCÍ, která využívá komunikační jednotku, je tlačítko systému VAS, které slouží k navázání spojení se službou Volvo Action Service a je v základní výbavě vozidla. Tato služba využívá síť čítající více než 1 100 servisních míst napříč celou Evropou a je k dispozici nepřetržitě. „Vše, co musí řidič v případě poruchy udělat, je stisknout tlačítko. Vůz automaticky zavolá na linku služby Volvo Action Service. Přitom odešle informace o řidiči, takže se každý řidič vždy dovolá operátorovi, který mluví jeho jazykem,“ říká Christian Gustavsson. OPERÁTOR NAVÍC UVIDÍ přesnou polohu vozidla. Jejím popisem po telefonu by řidič strávil několik minut. „Jelikož operátor obdrží důležité informace přímo od komunikační jednotky, nemusí řidič asistovat operátorovi, ale operátor může naopak asistovat řidiči – tak by tomu ostatně mělo být,“ popisuje Christian Gustavsson.

NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH

Je to ve své podstatě portál disponující řadou užitečných funkcí šetřících čas.

Jak už mnoho přepravních společností zjistilo, servisní smlouva Volvo představuje skvělou možnost, jak si zajistit vysokou provozuschopnost vozu a soustředit se jen na vytváření zisku. Až doposud bylo nejlepším řešením podepsání smlouvy Volvo Gold. Ale nový model Volvo FH s sebou přináší ještě výhodnější nabídku. Nová smlouva Volvo Gold nabízí 100% provozuschopnost. A to je skutečný slib. Jak je to možné? Nová smlouva umožňuje společnosti Volvo Trucks lepší pochopení podmínek, za jakých zákazník svá vozidla provozuje. Díky komunikační jednotce se může servis o vůz Volvo FH starat i na dálku. Aktuální stav důležitých dílů dokáže zhodnotit i ve chvíli, kdy je vozidlo na cestách, a podle zjištěných informací následně upravit servisní intervaly. A jelikož ve

skutečném světě nelze nic předpovědět se stoprocentní přesností, je do smlouvy zahrnuta také služba Volvo Action Service na zavolání využívající síť 1100 servisních míst, jejichž zaměstnanci vám vůz vždy přesně diagnostikují a okamžitě opraví. A tím se dostáváme k závazku zapsanému zlatým písmem: pojištění provozuschopnosti. V případě odstavení vozidla vám pomůžeme obnovit provoz v dohodnutém termínu. A pokud tento slib nedodržíme, obdržíte od nás finanční náhradu. To vše je součástí smlouvy. Stejně jako vy rozumíte svému podnikání, společnost Volvo Trucks rozumí tomu svému. A proto se můžete na nové Volvo FH spolehnout. Pořiďte si k Volvu FH novou servisní smlouvu Volvo Gold. Už jen díky slíbené provozuschopnosti se vám to vyplatí.

65

66

RSP 2012-cz0087.12.05. Czech. Printed in Sweden.

VolvoTrucks. Driving Progress