KINÉZET. A végső teszt. Takarítson meg akár 10% üzemanyagot. Minden barátot szívesen látunk A látás túlélést jelent. Fellép a Volvo FH16-os

Bemutatjuk az új

VolvO FH

SOROZATOT

T O P T Í Z T Ö RT É N E T 1. D I Z Á J N 2 . K E Z E LH E T ŐS É G 3 . Ü Z E M A N YAG 4 . M U N K A H E LY 5. T É R 6. PI H ENÉS 7. B I Z T ON S ÁG 8 . B I Z T O N S ÁGOS S ÁG 9. T E R H E L H E T Ő S É G 10 . Ü Z E M I D Ő

A végső teszt

EXTRÉM RÉM OTTHONOS KIN INÉZET Takarítson meg akár 10% üzemanyagot ÓVAKODJ A TEHERAUTÓTÓL

Minden barátot szívesen látunk

A látás túlélést jelent Fellép a Volvo FH16-os

Tíz újdonság, amelyek megváltoztatják a világot. Legalábbis a kamionosok számára. Az új Volvo FH tervezésekor egyetlen dolgot tartottak szem előtt: a járművezetőt. Mivel a legjobb járművezetők elcsábítása és megtartása a jövedelmezőség kulcsa. A Volvo FH segít nekik még jobb munkát végezni – és megtakarítani akár 10% üzemanyagot is. A jármű számos világújdonságnak számító innovációt kínál, elősegítve a biztonságosabb közlekedést, a gyorsabb rakodást, a fáradtság mérséklését és a termelékenység fokozását. Ez a magazin bemutatja Önnek a tíz legfontosabb újdonságot, valamennyit alárendelve annak, amiről minden szól: az üzleti eredménynek. 3

A TÍZ LEGFONTOSABB ÚJDONSÁG

Hogyan takaríthat meg üzemanyagot hegyvidéken haladva anélkül, hogy egy ujját is meg kellene mozdítania – egy új, ügyes termékjellemzővel, az I-See-vel, amely Euro 5-ös változatban rendelhető.

Tartalom „Álló helyzetben y is úgy gy kell kinéznie,, mintha mozogna g ”

Az új Volvo FH precíz irányíthatóságának bemutatása egy lezárt horvátországi autópályán – két teherautó közé kifeszített kábel, valamint a rendkívül tehetséges kötéltáncos, Faith részvételével.

Dizájn

Kezelhetőség

Egy pillantás az új, áramvonalas dizájnra, amely még tágasabbá teszi a Volvo FH fülkéjének belsejét, illetve találkozás a tervezőkkel, akik mindezt lehetővé tették.

Miért egy személyautóéhoz hasonló érzés az új teherautó vezetése, és hogyan fokozza ezt tovább az IFS.

6. oldal

10. oldal

Kényelmes üléshelyzet bármilyen testalkatú és méretű járművezető számára. Olyan munkakörnyezet,

Megfelelne életmódjának az új Volvo FH fülkéje? És hány sofőrre szabták az új, tágas fülke belsejét?

Üzemanyag

Munkahely

Tér

Az új I-Torque hajtáslánc, valamint egyéb műszaki fejlesztések jóvoltából az új Volvo FH Euro 6-os változatban akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarításra is képes.

Ahol a járművezető részletesebb digitális információkkal rendelkezik, és ergonómikusabb környezet veszi körül.

Az átgondolt tárolási megoldások és a kompakt életvitel a kulcs a jobb életminőséghez út közben. 26. oldal

22. oldal

16 . oldal

„Akár 10% üzemanyagot takarítottunk meg egyetlen húzással – ez forradalmi”

A fogasléces kormánymű többé nem csupán a személyautók monopóliuma.

4

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Először a teherautót ezerszer is összetörik számítógépen. Ezután az eredményeket a való életben is ellenőrzik.

Takarítson meg időt a cserefelépítmények és a rakodórámpák magasságát megjegyző, egészen újszerű funkciókkal.

A járművezető számára a fülke a vára. Az üzemeltető szempontjából a fülke lehetőséget kínál a legjobb járművezetők elcsábítására és megtartására – ami jelentős versenyelőnyt biztosít.

„Még a kávéfőző is részt vett a törésteszten”

„A 100 %-os üzemidővel új távlatokat nyit a Volvo”

Szembeszállunk a legroszszabb esetekkel a világ legbiztonságosabb Volvójában.

A VAS gomb: beépített segélyvonal, amely az Ön által beszélt nyelven nyújt  segítséget.

Pihenés

Biztonság

Védelem

Rakodás

Üzemidő

Melyik extrém átalakítást választaná?

Bepillantás egy svéd módra végzett töréstesztbe, valamint abba, miként segítheti a jobb kilátás a balesetek elkerülését.

Az Ön erődje az országúton – hogyan védi hatékonyabban a Volvo FH a rakományt és a járművezetőt a bűncselekmények veszélyeitől.

Mi lenne, ha a teherautó felfüggesztési rendszere kiegyenlítené a pótkocsi padlószintjét, amennyiben nem vízszintes az út?

Ha nem romlott el, miért javítsuk meg? Az új, intelligens szerviztervezés kihasználja a kommunikációs technológia előnyeit.

48. oldal

54. oldal

58. oldal

62. oldal

40. oldal

Az ebben a füzetben bemutatott vagy felsorolt egyes felszerelések esetlegesen csak opcióként vagy kiegészítőként rendelhetők, és a helyi jogi előírásoknak megfelelően országonként eltérhetnek. Volvo értékesítője örömmel szolgál Önnek részletesebb információkkal. A színek kissé eltérhetnek a nyomtatási eljárás korlátainak következtében. Fenntartjuk a jogot a termékleírások előzetes értesítés nélküli megváltoztatására. Printed in Sweden 2012-hu0088

Az új Volvo Arany Szerződés – a felbecsülhetetlen értékű új szervizszerződés 100%os üzemidőt ígér.

Hagyja, hogy ujjai végezzék a rakodást: egy távirányító gyorsabbá és egyszerűbbé teszi a folyamatot.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG

5

„A Volvo egy olyan márka, amely törődik az emberekkel. Reméljük, ezt a dizájn is tükrözi.” ASOK GEORGE, KÜLSŐTERVEZŐ

SZÉLVÉDŐ A függőleges A-oszlop nagyobb ablakokat és egy köbméterrel több teret eredményezett a fülkében. A használható üvegfelület mindösszesen 17 százalékkal nőtt.

HŰTŐRÁCS Az új hűtőrács javítja a motor hűtését, miközben teljesen lefedi a fülke alsó és felső része közötti rést.

1

Dizájn ÚJ VONALAK Az új tervezésű Volvo FH nagyobb fülkét kapott, aerodinamikai jellemzőinek romlása nélkül. Ebben az illesztések szorosabb kidolgozása is segít.

OLDALSÓ TÜKRÖK Az új, vékony oldalsó tükröket egy karcsú kar tartja, távol az A-oszloptól – mindez javítja a járművezető kilátását.

FÉNYSZÓRÓK A dinamikus fényszórók a teherautóval együtt fordulnak, és megvilágítják a kanyarokat. A fényszórók erősebbek és messzebbre fókuszálnak.

a teherautó-sofőrök előtt. RIKARD ORELL, TERVEZÉSI IGAZGATÓ

1. Dizájn

Ahogy belépünk a szigorúan titkos tervezőstúdióba, Asok George megáll az új Volvo FH előtt. „Minden egyes alkalommal, amikor leveszik róla a takarót, meg kell állnom egy pillanatra, hogy megnézhessem. Minden új, de kétségtelen, hogy egy Volvót látunk.” ASOK GEORGE az új Volvo FH külső formatervezésének vezetője, de a jellegzetes arculat a tervezőcsapat valamennyi tagja számára fontos volt. „Íves szélvédőjéről mindig könnyen felismerhető volt a Volvo FH. És ez így is marad” – mondja Asok George. Most, a fülke méretét növelő függőleges szélvédővel a tető íve még fontosabb szerepet kapott. Ennek köszönhetően a fülke profilja továbbra is összetéveszthetetlen maradt. „Nem maradhat észrevétlen, ha egy Volvóval közlekedik. Célunk a legkönnyebben felismerhető teherautó megalkotása az utakra” – mondja Asok George.

8

Átsétálunk a fülke egyik oldaláról a másikra. Asok George és Rikard Orell, a Volvo tervezési igazgatója, rámutatnak a különböző termékjellemzőkre és részletekre. A szűk hézagokra a karosszériaelemek között, a pontos illesztésekre és a tökéletes kidolgozásra. A fülke vonalaira és hajlataira, amelyeket a tervezők grafikának hívnak. A cél itt egy egybefüggő forma kialakítása volt, amely nem oszlik meg első részre és két oldalra. Ezért futnak végig a vonalak és a grafika a teljes fülkén. DE MÉG FONTOSABB, hogy a vonalak határozzák meg a karaktert – a teherautó „személyiségét”. „Igen, ez létfontosságú. Ki kell fejeznie a teherautó hatékonyságát és dinamikáját. Álló helyzetben is úgy kell kinéznie, mintha mozogna” – mondja Asok George. Az új Volvo FH mintha előre dőlve, kerekeit a földhöz szorítva készen állna a kilövésre. Ezt a hatást részben a grafika kelti – a dizájn egyik fontos része a kerékjárat és a sárvédő kialakítása. A sárvédőívek felső sarkai előre és lefelé futnak, dinamikus vonalat hozva létre, ami megerősíti a kerékjáratok formáját. FELKAPASZKODUNK a fülkébe. Most elhagyjuk Asok George tervezési területét, és belépünk a belsőtervező, Carina Byström birodalmába.

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Balra: Rikard Orell, tervezési igazgató. Felül: Carina Byström, belsőtervező. Jobbra: Asok George, külsőtervező.

Tágas és világos a beltér, noha a stúdióvilágítás meg sem közelíti a napsütés szintjét. Ennek oka részben a tető-vészkijárat – amely egy tetőablak duplája –, de a fülke összességében is nagyobb ablakokat kapott. „A dizájn fokozza a fülke tágasságának érzetét. Ezért dolgoztunk nagy, lendületes ívekkel és letisztult felületekkel” – mondja Carina Byström. „Vegyük a műszerfalat. Ez A-oszloptól A-oszlopig ível, kihangsúlyozva a fülke szélességét” – teszi hozzá Rikard Orell. AKÁRCSAK a külső, úgy a belső dizájnnak is ki kell fejeznie a Volvo filozófiáját és skandináv örökségét. „A formáknak és a körvonalaknak valóságosaknak kell lenniük” – mondja Rikard Orell. „Nem pedig bonyolultaknak vagy mesterségeseknek.” A fülke színösszeállítása teljesen új. A meghatározó szín világos, finom és „nagyon skandináv”. A padló közelében az árnyalatok sötétebbek, magasabban világosabbak – megnyitva a fülkét, és fokozva a tágas atmoszférát. LENDÜLETES FORMÁK mindenhol. Az inspirációt a svéd bútortervezés hajlított fa stílusa adta, ami az 1930-as évek óta örvend népszerűségnek. Mesteri kézműves munka és robusztusság hatását kelti. De fa nincs a fülkében. Sok munkát fordítottak a felületekre és az anyagokra. Az anyagoknak komoly elvárásoknak kell megfelelniük – a kopás és az elhasználódás fontos kérdés, és mindennek tartósnak kell lennie. „Fontos a minőség, ügyfeleink kényesek erre. És ez így is van jól” – mondja Rikard Orell. Egy másik részlet, amely meghatározza a Volvo FH jellegzetes profilját, a visszapillantó tükrök kialakítása. „Szerettük volna vékonyabbá tenni a tükröket, hogy kevésbé korlátozzák a kilátást. Most a teljes tükör elfordul ahelyett, hogy csak a tükörlap mozogna egy nagy házban” – mondja Asok George. A vékonyabb tükrök a légellenállást is csökkentik. Annak ellenére, hogy magasabb elődjénél – az aerodinamika éllovasánál –, az új Volvo FH éppen olyan áramvonalas.

Fontos a minőség, ügyfeleink kényesek erre. És ez így is van rendjén.

„A sarkok nagyobb mértékű lekerekítésével sikerült kis mértékben kedvezőbb légellenállású fülkét készítenünk” – mondja Asok George. A SZŰK HÉZAGOK a karosszériaelemek összeillesztésénél ebben is szerepet játszanak. A fülke alsó és felső részének csatlakozása például teljesen zárt. Ez takarja a motort, a felfüggesztést és más, az illesztésen át egyébként látható részleteket. „A teherautó körben mindenhol zártabbá vált. Ennek eredményeként a szél nem a fülkén keresztül, hanem körülötte áramlik. Ez csodát tesz az aerodinamikai jellemzőkkel, és tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást” – mondja Asok George. A DIZÁJN MAGABIZTOSSÁGOT sugall, agresszivitás nélkül. A cél természetesen mind az üzemeltető, mind a járművezető elcsábítása. „Az elmúlt években drámaian nőtt a tapasztalt járművezetők értéke. Egy teherautó vezetése igazi művészet. A dizájn számomra tisztelgés a világ valamennyi teherautó-sofőrje előtt” – mondja Rikard Orell. Nem csupán a járművezetők elégedettségét kell azonban biztosítanunk. „Az üzemeltetők, illetve a lakosság egyaránt az ügyfeleink – mindenki, aki kapcsolatba kerül a teherautóval annak használata során. Nagyszerű, ha az emberek csodálatosnak tartják a teherautóinkat, de az nem, ha megijednek tőlük” – mondja Rikard Orell. „A Volvo olyan márka, amely törődik az emberekkel. Reméljük, hogy ez a dizájnon is látszik” – mondja Asok George, aki még egy utolsó pillantást vet a teherautóra, mielőtt újra rákerülne a szürke takaró.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – DI Z Á J N

9

10

Kezelhetőség

2

A legnehezebb teszt

Nem, ez nem Photoshoppal készült. Ez igazi. Egyesek talán túlzásnak tartják. Mi úgy éreztük, ez volt a legjobb módja, hogy bemutassuk az új Volvo FH precizitását és irányíthatóságát. Lapozzon, és döntse el Ön.

„Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem.” PETER PEDRERO, KASZKADŐR-KOORDINÁTOR OLYAN HOLLYWOODI FILMEKET TUDHAT A HÁTA MÖGÖTT, MINT A JAMES BOND, A HARRY POTTER ÉS A KARIB-TENGER KALÓZAI.

2. Kezelhetőség

Alan Jones a pedálra lép, és 750 ló akcióba lendül. Ezzel egy időben a második Volvo FH is elindul az autópálya túloldalán. A sebesség növekszik, és a két teherautó egymással párhuzamosan halad az elválasztó sziget két oldalán. Ezután eltávolodnak egymástól – csak egy kicsit –, megfeszítve a pótkocsikat összekötő kábelt. Alan visszapillantó tükrében látja, ahogy Faith Dickey a másik a pótkocsi tetején áll, készen arra, hogy a kábelre lépjen. Ruhái lebegnek a szélben. Képes lesz végigmenni a két teherautó közötti kábelen anélkül, hogy leesne? Azelőtt találkoztunk Faith Dickey-vel, mielőtt végrehajtotta volna a főpróbát, amelyen a filmes csapat beállítja a kamerákat a teherautókon és a helikopteren. A kábelen megtett minden egyes lépését rögzítik majd. „Sétáltam már sziklák közötti kábelen is, 1200 méterre a földtől” – mondja Faith. „De ez valami egészen más. A sofőrök fantasztikusak, de akárhogy is vezetnek, a kábel minden irányba 12

mozog. Az útfelület legkisebb egyenetlenségeire pedig a kábel minden alkalommal elkezd fel-le ugrálni.” FAITH DICKEY amerikai, és az egyik legnagyobb név a kötéltánc világában. Ez egy fiatal sport, amely akkor kezdődött, amikor a hegymászók elkezdtek nylon kábeleket kifeszíteni fák és olykor sziklacsúcsok közé. A sport egyre népszerűbb, nem utolsó sorban a YouTube-on található lélegzetelállító videók jóvoltából. Faith tartja a kötéltánc női magassági világrekordját: 81 méterrel, valamint a leghosszabb női szabad szóló rekord. 26 méterrel – ez utóbbi azt jelenti, hogy nincs biztonsági heveder ami megmenthetné őt leeséskor. Arra azonban álmában sem gondolt, hogy két mozgó teherautó között biztonsági heveder nélkül sétáljon, főként a szélsebesség miatt. „Nehéz érzékeltetni, milyen erős a szél ott fenn a tetőn, amikor a teherautók felgyorsítanak. Ráadásul a hegyek felől is szélrohamok érkeznek, így a teherautók egy erős szélcsatornát alakítanak ki.” A kilátás lenyűgöző. Egy csaknem befejezett autópályán vagyunk a horvátországi hegyekben, Split és Dubrovnik között. Mivel az utat még nem nyitották meg, kíváncsi szemlélők és forgalom nélkül végezhetjük el a tesztet. A BIZTONSÁG KRITIKUS fontosságú a Volvo számára – akárcsak Peter Pedrero, filmünk kaszkadőr-koordinátora számára is. „A kaszkadőri munka nem vakmerőséget jelent. Mindig

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Bal felülről, az óramutató járásának megfelelően: Peter Pedrero kaszkadőrkoordinátor, Alan Jones precíziós sofőr, Robin Earle vezető állványozó, Faith Dickey világrekorder kötéltáncos és a filmes csapat.

a biztonság az első. Mindig készen kell állni az elképzelhető legrosszabb esetre is, és meg kell tervezni annak kezelését. Minden az aprólékos előkészületekről és tervezésről szól” – mondja Peter Pedrero. „Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem. Hajók összeütközése 40 csomóval, borulás egy égő autóban, ezek csak egy átlagos munkanapot jelentenek. De eddig még senki sem sétált két mozgó teherautó közé kifeszített kábelen. Ez nagy kihívást jelent, olyan kihívást, amely fellobbantotta bennem a tüzet.” A TESZT hatalmas követelményeket támaszt a járművezetőkkel szemben. Alan Jones hivatásos precíziós sofőr, fi lmek hosszú sorával a háta mögött. Jens Karlsson, aki a másik Volvo FH teherautót vezeti, már számtalan tesztvezetést végzett a Volvo számára teherautósofőrként eltöltött 23 éve során. „Ez a legnehezebb dolog, amit valaha csináltam. Elképesztő pontosságot igényel. Elég néhány centiméter eltérés és a kábel meglazul, Faith pedig leesik” – mondja Jens Karlsson. Sok múlik a két teherautón. Ez az új Volvo FH sorozat úttartásának és stabilitásának legnehezebb tesztje. A világújdonságok, mint a fogasléces kormánymű és a független első felfüggesztés két

A kaszkadőri munka nem vakmerőséget jelent. Mindig a biztonság az első

olyan dolog, amelyek lehetővé teszik, hogy a sofőrök ilyen pontossággal vezessenek. (A technológiáról többet is megtudhat a következő cikkben). „Nem vagyok benne biztos, hogy ez bármilyen más teherautóval megvalósítható lenne” – mondja Jens, miután hosszú napokon keresztül újra és újra gyakorolt Faith-szel. A MEG NEM NYITOTT AUTÓPÁLYA egy hosszú egyenest, egy hosszú, nagy ívű kanyart és azután két alagutat tartalmaz. Mielőtt a teherautók áthajtanának az alagúton, Faithnek át kell jutnia a túloldalra. A kábel azután leszakad. „Először azt hittem, nem fog menni” – mondja Faith. „Csak gyakoroltunk és gyakoroltunk, de folyton leestem. Később azonban már éreztem, hogy lehetséges időben megtenni a két teherautó közötti kilenc métert.” Koncentráltnak látszik. A gyakorlás véget ért, a kamerák forognak, eljött az igazság pillanata. Átjut Faith a túloldalra? A TEHERAUTÓK száguldanak az autópályán. Faith megteszi első puhatolódzó lépéseit a kábelen. A helikopter elhúz mellette az ajtónyílásában elhelyezett teleobjektívvel. A szélsebesség brutális, míg a pótkocsi tetején ülünk, de Faith belevág. A teherautók a kanyarhoz érnek, közeledik az alagutak bejárata. Faith imbolyog…

Tekintse meg a filmet a volvotrucks.hu/fh

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – K E Z ELHETŐSÉG

13

Mintha egy személyautót vezetne

2. Kezelhetőség

Két világújdonság magasabb szintre emeli a kezelhetőséget. A független első felfüggesztés és a fogasléces kormánymű révén a Volvo FH olyan képességekhez jutott, amelyek korábban csak a személyautókat jellemezték. Egy teherautót nehéz lehet a sávban tartani szűk, egyenetlen utakon. „Egy személyautót azonban gyakran könnyebb irányítani ugyanazon az úton. A járművezető sokkal alacsonyabban ül, és nagyobb biztonsági tartalékokkal rendelkezik” – mondja Niklas Fröjd, a Volvo járműdinamikai specialistája. A személyautónak más előnye is van – a független felfüggesztés. Az autó valamennyi kereke saját tengellyel rendelkezik, így egymástól függetlenül foroghatnak. „A teherautókon egy pár kerék osztozik egyazon tengelyen. Tehát az egyik kerék nagyobb mértékben befolyásolja a másik mozgását” – magyarázza Niklas Fröjd. Az új Volvo FH kissé kiegyenlíti a dolgokat. Válassza a Volvo új független első felfüggesztését (IFS), és olyan kezelhetőségi tulajdonságokhoz jut, amelyek messze felülmúlják bármely más nehéz haszonjármű tulajdonságait. „A személyautós vezetési élmény alapfelszereltség valamennyi új FH teherautónál. De az IFS még egy lépést tesz előre. A teherautó kevésbé dől a kanyarokban, és úgy halad át az egyenes szakaszokon, mint a nyíl, még ha hupehupás is az út” – mondja Niklas Fröjd.

IFS-szel a teherautó még kevésbé dől meg a kanyarokban

AZ IFS ELŐFELTÉTELE egy másik világújdonság a nehézteherautók világában:

a fogasléces kormánymű. Ez a személyautó-iparban domináns technológia javítja a kormányozhatóságot és az útfelülettel fennálló kapcsolat érzését. A kormánykerék elfordításakor egy fogasléces kormányművel szerelt jármű esetében a kerekek azonnal reagálnak, szemben a hagyományos, golyósoros megoldással, amelynek gyakran van némi lógása. „Soha nem volt csekélyebb a különbség egy teherautó és egy személyautó vezetése között” – mondja Stefan Axelsson, aki az új kezelhetőségi jellemzőket kifejlesztő csapat vezetője a Volvónál. A kezelhetőséggel kapcsolatban gyakran megfeledkezünk arról, hogy az miként befolyásolja a járművezető hatékonyságát, és végeredményben a vállalat életképességét.

Valamennyi kivitel új lengéselnyeléssel, erősebb lengéscsillapító rugókkal és teljesen új futóművel készül.

„A JÓ KEZELHETŐSÉGI JELLEMZŐK kevésbé megerőltetővé teszik a vezetést. Ez segít a járművezetőnek ébersége megőrzésében és a biztonságos vezetésben” – mondja Stefan Axelsson. „Emellett egy friss, éber járművezető jobban képviseli a vállalatot, amikor megérkezik az ügyfélhez az áruval.” Valamennyi új Volvo FH teherautóban számos fejlesztés a geometriáról szól. „A lengéscsillapítók és a futómű elemei új szöget kaptak, robusztusabbá téve a futóművet. Jó példák erre a fülke hátuljánál található felfüggesztő rugók. Ezek 25 centiméterrel távolabb kerültek egymástól, ami több mint 50 százalékkal növeli az oldalirányú lengéscsillapítást” – mondja Stefan Axelsson. További fontos előrelépés a hátsó felfüggesztés, amely korábban a kerekek lengéseit továbbította az alváz felé. „A lengéscsillapítók most új szögben állnak, így inkább a pótkocsi felé továbbítják az energiát” – mondja Stefan Axelsson. Számos területen hasonló átalakításokat végeztek a Volvo FH-n, amelynek felfüggesztései erősebb rugókat is kaptak. Ezek együttesen 100 százalékkal javították az oldalirányú csillapítást.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – K E Z ELHETŐSÉG

15

Azt takarítja meg, amit lát

Üzemanyag

3

Az új Volvo FH 4100 literrel kevesebb üzemanyagot jelent évente

Vezető helyet tölt be a fogyasztási versenyben Az új Volvo FH akár 10% üzemanyagot is megtakarít – és teljesíti az Euro 6-os követelményeket 3. Üzemanyag

Takarékosabb és tisztább. Ez olyan párosítás, amit senki nem tartott lehetségesnek, különösen úgy nem, hogy közben az Euro 6-os követelmények is teljesülnek. Azonban az olyan műszaki áttöréseknek köszönhetően, mint az új hajtáslánc vagy az I-Torque, az új Volvo FH akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarítást is kínálhat.

I-Torque

TORQUE

„Ugyanakkor új mércét állít fel a vezethetőség terén. Elképesztő a gyorsulás,” mondja Mats Franzén, a Volvo Trucks motorstratégiáért felelős vezetője. Abban a pillanatban érzi a reakciót, amint megnyomja a gázpedált. Az erő azonnal megérkezik, és folyamatosan rendelkezésére áll, egészen a maximális sebesség eléréséig. Megszakadás nélkül, és anélkül, hogy elfogyna emelkedőkön és kanyarokban. Az egyetlen, ami csökkent, az az üzemanyag-fogyasztás. A megtakarítás egy év alatt meghaladhatja a 4100 litert 140 ezer kilométerenként. „Folyamatosan dolgozunk az üzemanyag-hatékonyságon, hogy D13 EURO 6 D13 EURO 5 megtakarítsunk egy cseppet itt, egy cseppet ott. Az I-Torque széles De ez valami és alacsony fordu- egészen más, latszám-tartománymost egyetlen ban üzemel – 900 húzással akár és 1200 percen10 százalékos kénti fordulatszám RPM

üzemanyag-megtakarítást értünk el – ez forradalmi” – mondja Mats Franzén. Ezt annak a jól ismert ténynek az ellenére sikerült elérni, hogy az Euro 6 tisztább kipufogógázokat jelent, nagyobb energiafelhasználás mellett – valójában, a legtöbb gyártó az üzemanyag-fogyasztás több százalékos növekedésével számol. „A Volvo sikerének titka több, egymással együttműködő innováció. A legfontosabbaz új, távolsági fuvarozásra szánt hajtásláncunk, az I-Torque. De az I-See szintén jelentősen hozzájárul ehhez” – mondja Az I-Shift 2 a versenysportokban alkalmazottakhoz hasonlóan kettős tengelykapcsolós, így a másodMats Franzén. AZ I-SEE LEHETŐVÉ TESZI, hogy a teherautó

megjegyezze a hegyeket, és üzemanyag-fogyasztás szempontjából optimális módon kapcsolja a fokozatokat. (Az I-See jelenleg az Euro 5-ös változatokhoz rendelhető. További információk a következő cikkben.) Az új hajtáslánc a Volvo hatékony D13-as motorján alapul, amely gazdaságosabban üzemel egy széles és alacsony fordulatszámtartományban – 900 és 1200 percenkénti fordulatszám között. „A MOTOR AZ IGAZÁN alacsony fordulatszám-tartományban a leghatékonyabb. Kisebb a súrlódás, kevesebb a befecskendezés és

között.

18

perc töredéke alatt váltja a fokozatokat.

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Az új Euro 6-os D13 motor nagyobb nyomatékot kínál, alacsonyabb fordulatszámon.

az égés. A motor egészen egyszerűen könnyebben lélegzik” – magyarázza Christian Nilsson, az új Euro 6-os motorok projektmenedzsere. „VALÓSÁGOS ÉLMÉNY A vezetés autópályán, miközben látja, hogy a fordulatszámmérő egész idő alatt igen alacsony értéket mutat. Felpörgetés nélkül tarthatja a sebességet, miközben a motor alig hallható.” Ezt a 2800 Nm-re növelt nyomaték tette lehetővé. Az újonnan kifejlesztett feltöltési technológia jóvoltából a teljesítmény is alacsony fordulatszámon a legnagyobb. Ettől a 460 lóerő sokkal többnek érződik, miközben a motor rendkívül gazdaságos. Az ilyen alacsony fordulatszámon történő haladás azonban nem lenne lehetséges az új sebességváltó, az I-Shift 2 nélkül. Ez kettős tengelykapcsolós, így gyorsabban és teljesítményvesztés nélkül kapcsolhat. „Varázslatos érzés. Az erő egész idő alatt rendelkezésére áll, és semmit sem veszt belőle fokozatváltáskor. Zökkenőmentesen áramlik, finoman és csendben” – mondja Björn Lyngsjö, az I-Shift 2 projektmenedzsere. Hasonló sebességváltókat alkalmaznak a versenysport világában is, és már a szeA Volvo I-Shift 2-je a világ első kettős tengelykapcsolós sebességváltója nehéz haszonjárműben.

mélyautók között is elkezdtek megjelenni, de a Volvo kínálja a világon elsőként ezt a technológiát nehéz haszonjárműben. „Mintha két I-Shift sebességváltó lenne, amelyek a másodperc tört része alatt váltanak fokozatot. Amikor első fokozatba kapcsolva elindul, a második fokozat már a helyén van” – mondja Björn Lyngsjö. „Így immár tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák vagy az autópályák kapui után. Gyorsan növelheti a sebességét, később pedig könnyedén tarthatja az egyenletes tempót egész úton, még ha sok emelkedőt is kell leküzdenie. Ez jobb termelékenységet jelent” – mondja Björn Lyngsjö. Az éles kanyarok szintén könnyebben megoldhatók az I-Shift 2-vel. „Nem okoz gondot a fokozatváltás egy kanyar közepén – a vonóerő egész idő alatt rendelkezésére áll. A tesztsofőrök egyike úgy jellemezte, mintha a meghajtott kerekek az úthoz lennének tapasztva.” Az új I-Torque hajtáslánc csak az új Euro 6-os motorokhoz rendelhető. „DE MÁR A JELENLEGI Euro 5-ös hajtáslánccal is sok üzemanyag takarítható meg. Így mindenki, aki egy új Volvo FH teherautót vásárol, az I-See és egyéb fejlesztések jóvoltából egy sokkal takarékosabb teherautóhoz jut" – mondja Mats Franzén.

Így már tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák után

Tudjon meg mindent a Volvo FH motorjairól a termékismertetőből vagy a volvotrucks.hu

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – Ü Z EM A N YAG

19

Az első teherautó, amely megjegyzi a hegyeket Üzemanyag-megtakarítás még a legenyhébb lejtőkön is

20

Az első alkalommal, amikor felhajt egy dombra az új Volvo FH-val, az I-See megfigyeli azt. A második alkalommal, amikor felhajt a dombra, az I-See már szabályozza a fokozatváltásokat és a sebességet, akár öt százalék üzemanyagot megtakarítva Önnek. Az I-See jelentős áttörés, amely Euro 5-ös változatokhoz rendelhető. az emelkedő kezdete előtt gyorsít

„Intuitív technológia a legjobb fajtából. Azt gondolhatnánk, hogy a meredekebb emelkedőkön nagyobb megtakarítás érhető el vele, de valójában lankákon a leghatékonyabb” – mondja Anders Eriksson, a Volvo I-See-ért felelős szakembere. Amikor a teherautó olyan szintváltozáshoz érkezik, amelyre emlékszik, az I-See segít az intelligens sebességváltónak (I-Shift) a maximális üzemanyag-hatékonyságot figyelembe véve kezelni a sebességet és a foko-

Mivel az I-See öntanuló, nincs szükség térképekre vagy frissítésekre

elkerüli a visszakapcsolást a hegytetőn, ha lehetséges

lejtő előtt csökkenti a sebességet

zatváltásokat. Mindent egybevetve hat különbözű műveletet végez az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért. Például időben gyorsít, hogy minél jobban kihasználja a lendületét – elkerülve a motor szükségtelen használatát. „Ezt a képzett járművezetők is megteszik. De ha nyolc órán keresztül vezet egy teherautót, már nem valószínű, hogy ugyanilyen módon teszi meg. Mivel az I-See gondoskodik a dombokról, Ön a vezetés más területeire összpontosíthat” – mondja Anders Eriksson. A SEBESSÉGTARTÓ automatika leghatékonyabb beállításával együtt az üzemanyag-fogyasztás akár öt százalékkal is csökkenthető az I-See használatával megtett szakaszokon. Ennek mértéke attól függ, milyen gyakran használja az I-See-t.

lejtő előtt gurulásba kezd

optimális fékezést biztosít lejtőn lefelé

a lejtő alján kiengedi a fékeket

Mivel pedig a rendszer öntanuló, nincs szükség térképekre vagy frissítésekre. Ami szintén anyagi megtakarítást jelent. NOHA AZ I-SEE a legfontosabb üzemanyagmegtakarító újdonság, számos más tényező is elősegíti azt. Ezek egyike maga az I-Shift, a Volvo 12 fokozatú automatizált sebességváltója, amely az üzemanyagmegtakarítás érdekében mindig az optimális fokozatokat kapcsolja. „Amikor megtapasztalja, hogy milyen gyorsan és simán kapcsolja a fokozatokat, megérti majd, hogy miért lett népszerű a járművezetők körében” – mondja Anders Eriksson.

21 T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – Ü Z EM A N YAG

BÁRMILYEN TESTALKATRA Magas vagy alacsony, vékony vagy vastag, most valamennyi járművezető kényelmes helyzetben ülhet. 22

4

Munkahely

A kormánykerékben van a titok. A döntési lehetőséggel, amely luxuskörülményeket idéz, a kormánykerék immár dönthető is, nem csupán emelhető és süllyeszthető, mint korábban. „Ha a karok kissé lefelé állnak, az javítja a vezetési stílust” – mondja Peter Johansson, a Volvo tervezőmérnöke. Az emelési és süllyesztési funkciókkal együtt a kormánykerék 40 fokos szögben állítható – amiből 10 fok a döntési lehetőségből ered. A függőlegesebb kormánykerék személyautóéhoz hasonló vezetési érzetet biztosít. Ezt az érzést a független első felfüggesztés is elősegíti, amit a világon elsőként alkalmaz a Volvo FH. A magas járművezetők különösen nagyra értékelik majd a tágabb határok között állítható vezetőülést. Az ülés hátrébb tolható az új Volvo FH-ban, egész pontosan négy centiméterrel. Az ülés összesen 24 centiméteres úton csúsztatható előre, illetve hátra (a kategória legjobbja). Az ülésmagasság állítási tartománya 10 centiméter. Az ülés formája is új. Egyebek mellett továbbfejlesztett oldaltartást és hosszabb lábtámaszt kínál. Ez azonban trükkös terület: a túlságosan kicsi lábtámasz nem jó, de a túlságosan nagy sem, mivel megnehezíti a beülést, illetve a felállást az ülésből. „Az új ülés egészen elképesztő, ha felismeri: arra tervezték, hogy szinte bármilyen testalkatú és méretű sofőrhöz illeszkedjen” – mondja Peter Johansson.

Az új vezetőülés jobb szivacsozást kapott, és sokoldalúbb.

23

A C

G

D

4. Munkahely

F

Egy gyors pillantás elég ahhoz, hogy megtudja, amit tudnia kell. Ez az elképzelés áll az új, letisztult műszerfal mögött. A megfelelő gombok és kezelőszervek az ujjhegyeinél találhatók. A leggyakrabban használt gombok pedig könnyedén közelebb vihetők a kezéhez.

A. Járművezetői információs kijelző. Magában foglalja a sebességmérőt, különböző digitális műszereket és visszajelzőket, így segítségével egyetlen pillantással áttekinthetők a legfontosabb információk. Emellett a járművezető a kormánykerék gombjaival személyre szabhatja a kijelzőt, és kiválaszthat akár három kedvenc műszert is.

B. Másodlagos kijelző A műszerfalba integrált másodlagos információs kijelző (SID) egy új, éles kijelzővel rendelkezik a navigáció, akár négy kamera, zenelejátszó vagy mobiltelefon – valamint a Dynafleet kommunikációs rendszere számára.

C. Audió és vizuális megjelenés Valamennyi információs hangot finomították, hogy ne zavarjanak, mégis egyértelműek legyenek. A megvilágított kezelőszervek egységes fényforrást kaptak, a fényerőt pedig a járművezető szabályozza.

D. Kezelőszervek a kormánykeréken Egy kapcsoló a kormánykeréken lehetővé teszi a járművezetői műszercsoport és a másodlagos kijelző kezelését. Maguk a nyomógombok is ergonomikusabbak – egyebek mellett egy görgethető kerék segít a műszerek vezérlésében és a menük böngészésében.

B

H

C

E

E. Mozgatható billenőkapcsolók Több billenőkapcsoló is van, és sokuk mozgatható. Valamennyi mozgatható gomb egy funkcióhoz kapcsolódik, így amikor elmozdítja a gombot, a funkció is vele mozdul.

F. Egyértelmű szimbólumok A gombokon és a kezelőszerveken található valamennyi szimbólumot áttervezték a folytonosság és az egyértelműség kedvéért.

G. Ergonomikus bajuszkapcsolók Valamennyi bajuszkapcsoló és kezelőszerv ergonomikusabb kialakítást kapott. Gyorsan megtalálhatók, és az integrált gombok könnyen használhatók, anélkül, hogy levenné szemét az útról.

H. Fekete panel A digitális kijelző fekete panel üzemmódban is üzemeltethető, amikor a jogilag megkövetelt műszereken kívül minden elsötétül. A jármű álló helyzetében még a kijelző is kikapcsolható.

Mit gondol, hány sofőrre szabták az új Volvo FH-t?

PETER JOHANSSON az új fülkét kidolgozó fejlesztők egyike. Arról a kihívásról mesél nekünk, amit egy hatékony munkakörnyezet és egyben pihentető otthoni környezet kialakítása jelent. A kulcsot a több teret kínáló fülke jelentette. AZ ELSŐ LÉPÉS a függőleges A-oszlop volt. Az új fülke magasabb,

és a padló is alacsonyabbra került. A motorsátor magassága a felére csökkent, ami megkönnyíti a közlekedést a fülkében. „Immár valamennyi fülke teljes belmagasságot kínál. A függőleges A-oszlopok további tíz centiméterrel növelték a távolságot az ülő járművezető és a szélvédő között. Az egész fülke világosabb és levegősebb” – mondja Peter Johansson, a fülke ergonómiájának felelőse. A fülke összességében egy köbméterrel nőtt. Több levegő, de egyben több tárolóhely is. „Bárhol is ül a fülkében, mindig talál tárolóhelyet elérhető közelségben. Ott vannak például az új tetőpolcok az ajtók felett. Ezek ideálisak olyan kisebb tárgyak számára, amelyekre gyakran szüksége van, amikor be- vagy kiszáll a fülkéből” – mondja Peter Johansson. A NAGYOBB ÜVEGFELÜLETEK fokozzák a világosság és a tágasság érzé-

sét. A szélvédő és az oldalablakok egyaránt nagyobbak. Egy kiegészítő oldalsó ablakot is rendelhet, ha szeretne. „Immár felülről is rengeteg napfény jöhet be a hatalmas üvegtetőnek köszönhetően, amely egyben vészkijáratként is szolgál” – mondja Peter Johansson.

Ha szeretné megtudni, hányat szorítottunk bele, nézze meg a videót a volvotrucks.hu/fh

Tér

5

1 m3-rel több tér – az új, tágas fülke bemutatása meglepő számú járművezető részvételével.

Tanulmányok szerint a legtöbb járművezetőnek van háziállata, és hat százalékuk az útra is elvisz magával egy állatot.

28

Kissé nagyobb és kissé ötletesebb tárolóhelyekkel nem kell az egész életét maga mögött hagynia, ha útnak indul. Mit vinne magával a fülkében 300 liternyi plusz tárolóhelyben?

29

5. Tér

Az alsó tárolószekrények tágasabbak, és előnyösebbek a terjedelmes tárgyak számára.

Jól kihasználtuk a fülke belterének egy köbméteres növekedését. Nem csupán plusz tárolóhelyekre, hanem új, praktikus ötletekre is, amelyek megkönnyítik több személyes holmi elhelyezését és használatát a fülkében.

A dizájn javítja az életminőséget a fülkében. A számos praktikus ötletek egyike a redőnyös ajtók alkalmazása a tárolórekeszeknél, amelyek megakadályozzák a holmik kiesését. „Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a beltér minőségi érzetét – ám ennél fontosabb, hogy teljesen lezárva sem csökkentik az életteret a fülkében” – magyarázza Peter Johansson, a Volvo Trucks ergonómiáért felelős szakembere. AZ ELÜLSŐ FELSŐ rekeszek mérete megnőtt, és saját, kivehető polcokat kaptak. Ez megkönnyíti holmijai elrendezését és helybentartását. A fülke hátuljánál lévő felső rekeszek különböző méretekben rendelhetők, lehetővé téve a tér optimális kihasználását felső ággyal vagy anélkül. „Ezek oldalra nyíló redőnyös ajtókat – hasonlóan a lakások gardróbjaihoz –, valamint nyitásra automatikusan felkapcsolódó világítást kaptak” – mondja Peter Johansson. Még egy összehajtható szárítószekrényt is kialakítottuk a nedves ruhák számára azokra a napokra, amikor a járművezetőt elkapja az eső. „A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral.

Fent: Az elülső felső rekeszek kivehető polcokkal és redőnyös ajtókkal. Jobbra: Az új, nagyobb hűtőszekrény, dobozok és palackok függőleges helyzetben tartására alkalmas hellyel. Távolabb jobbra: A redőnyös ajtók megakadályozzák, hogy a ruhák kiessenek, és nincsenek útban, ha kinyitja őket.

Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható. Ideális egy kabát és kisebb tárgyak, például sapkák vagy kesztyűk számára” – mondja Peter Johansson. Kívánságra a hűtőszekrény az ágy feletti polcon is elhelyezhető, egyébként az ágy alatt található, az alsó tárolószekrényekkel együtt. „A HŰTŐSZEKRÉNY MEGNŐTT,

Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a minőségi érzetét

22 literesből 33 literessé vált, és fagyasztórekeszt is tartalmaz. Ez több élelmiszer tárolását teszi lehetővé, és a tejesdobozok, illetve palackok immár függőleges helyzetben is tárolhatók. Még 1,5 literes PET palackok számára is van hely, így mindig hidegen ihatja az üdítőket” – teszi hozzá Peter Johansson. További ötletes részlet a műszerfal oldalába rejtett fiók, amely egy masszív pohártartót, illetve egy rejtett rekeszt tartalmaz személyes tárgyai számára.

A

H EGY M ÁS Z Á S

B E M U T A T K O Z I K A Z Ú J V O L V O F H 16

32

487 m t e n ge r s z i nt fe le t t i m a ga s s á g

33

13 45 m t e n ge r s z i nt fe le t t i m a ga s s á g

34

16 58  m t e n ge r s z i nt fe le t t i m a ga s s á g

37

248 9 m t e n ge r s z i nt fe le t t i m a ga s s á g

750 LE 750 LE már elég egy bemutatóhoz. 750 lóerő. 3550 Nm nyomaték. Tekintélyes erő alacsony fordulatszámon. Üzemanyag-takarékos. A 750 LE azonban nem mutogatásra szolgál. Célja a termelékenység fokozása. A teljesítmény és a nyomaték a hegyes-völgyes utak hatékonyabb leküzdését segíti, akár nehéz rakománnyal is. A nehezebb rakomány csökkenti a tonna-kilométerenkénti károsanyag-kibocsátást – ami a környezet és az üzemeltető számára is előnyös. Az alacsony fordulatszámon jelentkező nagyobb teljesítmény kellemesebb, megfontoltabb vezetést tesz lehetővé, ami kevésbé megerőltető a járművezető számára. Az éber járművezető pedig jobb munkát végez. A 750 LE egészen egyszerűen egy termelőgép, amely fokozza az életképességet. Ne feledje ezt, amikor irigy tekintetek kísérik egy teherautó-parkolóba érkezve.

3550 NM Tekintse meg a filmet a volvotrucks.hu/fh

39

A NAGY ÁTALAKÍTÁS Ha valaha is álmodott arról, hogy hegyi pihenőházzá változtatja fülkéjét, ez Önnek szól.

Skandináv vidék

Pihenés

6

Keleti nyugalom

az autópálya sivatagában 6. Pihenés

Egy jól felszerelt és pihentető fülke több mint kényelmes – versenyelőnyt is jelent. A legtapasztaltabb járművezetők utáni hajszában egyre értékesebbé válik a kényelmes fülke. Ha egy járművezető pihenhet és kellemesen éjszakázhat, az a könyvelésben is meglátszik. Nagyobb hatékonyság, kevesebb sérülés, kevesebb kár a teherautókban, több időben elvégzett szállítás. „A kipihent járművezető kevesebb hibát vét, és egyszerűen kevesebb pénzbe kerül” – mondja Rikard Orell, a Volvo Trucks tervezési igazgatója. Az üzemeltető számára a jó fülke a legjobb járművezetők toborzásának előfeltétele. „Egyre nehezebb jó járművezetőt találni. A legjobb munkakörülményeket kínáló üzemeltetők dominálnak” – mondja Rikard Orell. Sőt, egy jó fülke munkához és lazításhoz egyaránt kínál helyet. Ezt a célt tűzték ki az új Volvo FH tervezésekor. „Egy üzleti szállodához hasonlítottuk a fülkét. Tisztának, rendezettnek és hatékonynak, ugyanakkor mégis otthonosnak kell lennie” – mondja Carina Byström, a Volvo Trucks belső dizájnért felelős szakembere.

42

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Skandináv vidék

Az üzletember

Az üzletember A célok közé tartozott a nyugodt környezet kialakítása. Ezért dominálnak a fülkében a sima, letisztult felületek és a lendületes formák. „A nyugodt, rendezett belső környezet megkönnyíti, hogy a járművezető a teherautón kívül történő eseményekre összpontosítson” – mondja Rikard Orell. A koncentrációt a műszeregység elhelyezése is segíti. A vezetőülésből könnyen elérhetők a jármű irányításához szükséges gombok és bajuszkapcsolók. Ezek továbbá olyan formát és felületi kialakítást kaptak, amelyek ujjheggyel is könnyen felismerhetők, így az úton tarthatja a szemét. A dizájn abban is segíti a járművezetőt, hogy hosszú időt tölthessen a kormánykerék mögött, túlságosan sok megállás nélkül. „Ezért fontosak az ülés és a kormánykerék széleskörű állítási lehetőségei, és a kézközelben elhelyezhető étel és ital” – mondja Carina Byström. A szabadidő eltöltésére is jobb egy rendezett fülke, melynek berendezését kényelmes és változatos életmódhoz alakították ki. A tárolási lehetőségek kibővültek, de megbújnak a fal mögött, illetve az ágy alatt, így a környezet ennek ellenére nyugodt és békés maradt. Az ágy és a világítás két további olyan terület, amelyeket fejlesztettek. A fülke belsejében sok textil található, ami egyebek mellett igen jót tesz a zajszintnek, de a műanyag szintén fontos szerepet játszik a beltérben. Itt a minőség állt a középpontban.

Az új felületek kellemesebb tapintásúak és tetszetősebbek

44

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

„Egy teherautó fülkéje jobban ki van téve a kopásnak és elhasználódásnak, mint gondolná. Nézze csak ezt a csupán néhány éves kormánykereket” – mondja Rikard Orell. Új, ellenálló felületeket fejlesztettek ki a Volvo FH számára, amelyek kombinálják a puhaságot és a matt felületet. Ezek a felületek hosszú ideig megtartják kiváló minőségi megjelenésüket – és ebből adódóan a teljes beltér is. „Személy szerint úgy gondolom, hogy az új felületek kellemesebb tapintásúak és tetszetősebbek” – mondja Carina Byström.

Tetőpolcok

Megvilágosodás

Lefekvés

Tárulj, Szezám

Kéznél van

Üvegtető

Tetőpolcok az ajtók felett – két új tárolási lehetőség.

Indirekt világítást alkalmaztak a kellemesebb és komfortosabb légkör kialakításához.

Szélesebb és kényelmesebb ágy puhább szivacsozással.

Opcióként az ágy elektromosan emelhető és süllyeszthető.

Új tárolóhely az ágy és a fal között.

A nagyméretű vészkijárat rengeteg fényt enged be. Az üvegtető elektromosan működtethető.

Apró-cseprő holmik

Nappali

Laposabb padló

A műszerfal tetején lévő mélyedés kéznél tartja a kis dolgokat – és távol a padlótól.

Az asztal az ágyhoz csatlakozik és az utasülés odafordítható. Mindent a nagyobb kényelemért.

A motorsátor magassága a felére csökkent, a laposabb padlót pedig vastag, puha kárpit borítja.

Rendezett kényelem

Vegye át az irányítást A vezérlőpanelről egyebek mellett a világítás, az audió rendszer és a klímabeállítások is szabályozhatók.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – PI HEN ÉS

Álljon egyenesen Az egész fülke tágasabb és levegősebb. Valamennyi kivitelben felegyenesedhet.

A tárolóhelyeket kárpitozott fedelek rejtik a fülke kényelme és rendezettsége érdekében.

45

6. Pihenés

Járművezetők ezrei számára segítheti elő a kellemes éjszakai alvást az I-Park Cool, a Volvo FH új, integrált állóhelyzeti hűtőrendszere. A berendezés számos intelligens megoldást tartalmaz. Ezek egyike, hogy nem ronthatja a fülke belmagasságát – vagy a jármű aerodinamikai jellemzőit. Meleg éghajlaton gyakran külön hűtőt használnak a fülke hűtésére álló motor mellet. Ezek a fülke belső plafonjára vagy a tetőre szerelve csökkentik a járművezető rendelkezésére álló teret, illetve növelik a teherautó üzemanyag-fogyasztását. A Volvo FH egyedülálló módon kifejezetten e célra tervezett, integrált hűtőt kínál. Mivel az I-Park Coolt a fülkébe integrálták, nem befolyásolja a belmagasságot, a légellenállást vagy a felső vészkijárat hozzáférhetőségét. Továbbá tömege is kisebb más hűtőkénél. Emellett egyéb praktikus jellemzőket is kínál: „Az állóhelyzeti klimatizálás funkció vezérlésével a hűtő és az állóhelyzeti fűtés szükség esetén együttműködik. Ha az éjszaka közepén zuhan a hőmérséklet, az állóhelyzeti fűtés automatikusan segít fenntartani a járművezető által kiválasztott hőmérsékletet” – magyarázza Ulf Björkerud, a Volvo Trucks fejlesztője.

Az I-Park Cool kellemes hőmérsékletet tart fenn, annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor

A HŰTŐRE TÖBBNYIRE az éjszaka kezdetén, illetve reggel van szükség, amikor újra felkel a Nap. Az éjszaka közepén gyakran leesik a hőmérséklet és a fülke kihűl. Az I-Park Cool kellemes hőmérsékletet tart fenn éjszaka is – annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor. „A kellemes éjszakai alvás a hatékonyságot és a biztonságot egyaránt javítja. Az olyan járművezető, akinek meg kell állnia szundítani egyet – vagy ami még rosszabb, elbóbiskol a kormánynál – felelőtlen önmagával, az üzemeltetővel és a többi közlekedővel szemben” – mondja Ulf Björkerud. Sőt, ha a járművezető megáll pihenni egy forró nap közepén, az I-Park Cool akár egy óráig is képes fokozni a hűtőhatást. Beépített időzitő funkcióval is rendelkezik. A HŰTŐ RENDKÍVÜL hatékony, így gyakran csak rövid időszakokra van rá szükség. Ez az alacsony belső zajszinttel és az új, kényelmes ággyal együtt kellemes éjszakai alvást tesz lehetővé. Még azokon a forró, hideg, forró éjszakákon is.

MINDEN A RÉSZLETEKRŐL SZÓL

A fülke elején a műszerfalon kialakított „madárfürdő” mélyedés egy sziget azon apróságoknak, amiket kéznél szeretne tartani.

A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral. Elegendő helyet kínál egy kabát és kisebb ruhadarabok, például egy sapka vagy kesztyű számára. Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – PI HEN ÉS

Ha egy üveg víz egyszerűen nem elég, feltöltheti a saját csappal rendelkező speciális tartályt. A konténert úgy alakították ki, hogy elférjen a padló alatti kiegészítő tárolóhelyen, és megközelítőleg hét literes. Húzza ki, fordítsa el a csapot, és igyon! .

47

A világ legbiztonságosabb Volvója

48

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Biztonság

Az új fülke a Volvo eddigi legerősebbje. A világ legkeményebb töréstesztjei pedig azt mutatják, hogy a járművezetők jó eséllyel túlélhetik, ha a jármű 80 km/h-val egy álló akadálynak ütközik.

7

Az új Volvo FH sorozatot több mint 1000 alkalommal vetették alá töréstesztnek számítógépes szimulációkban, és 20 alkalommal a valóságban is. Ez messze meghaladja egy átlagos tesztelés követelményeit. Annak ellenére, hogy már nem szükségszerű, a Volvo továbbra is a svéd előírásoknak megfelelően teszteli a járműveit – amelyet világszerte „A svéd törésteszt” és „A világ legkeményebb töréstesztje” néven ismernek. A szimuláció és a tesztelés lehetővé tette egy olyan fülkeszerkezet kialakítását, amely maximális védelmet nyújt a járművezetőnek. A kabin nagyobb és erősebb lett. TÖRÉSTESZTEK BIZONYÍTJÁK az új fülkeszerkezet előnyeit. A tesztbábuk még a legkeményebb tesztet, az 50 km/h-s sebességgel teherautó formájú rögzített pillérnek ütközést is túlélték. A való életben ez egy álló teherautóba történő, 80 km/h-s ütközésnek felel meg, és azt valószínűsíti, hogy a járművezető is túlélné a balesetet. „Az új Volvo FH-nál lehetőségünk volt rá, hogy az alapoktól új fülkeszerkezetet tervezzünk, korlátozások nélkül. Teljes mértékben kihasználtuk ezt a lehetőséget arra, hogy megépítsük eddigi legbiztonságosabb teherautónkat” – mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. A VOLVO EGYEDÜLÁLLÓ módon úgy végzi a teszteket, hogy valamennyi belső felszerelés a helyén van, és a tárolóhelyeket is feltöltik. „Ki kell zárni a lehetőségét, hogy ütközés esetén valami a fülkében okozzon sérülést. Még a kávéfőzőnek is a helyén kell maradnia” – mondja Ulf Torgilsman, a Volvo Cab Engineering ütközési specialistája.

Még a kávéfőző is részt vett a törésteszten

A svéd törésteszt 17 tonna nyomás a tetőn, 29,4 kj erőhatás az A-oszlopokon, 29,4 kj hátsó erőhatás.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – BI Z TONSÁG

49

50

7. Biztonság

Nagyobb ablakok, áttervezett műszerfal és új visszapillantó tükrök javítják a járművezető kilátását, egyben csökkentve a balesetek veszélyét. Kicsi és nagy.

A látás túlélés A fülke hasznos üvegfelülete összesen 17 százalékkal nőtt. Ez az oldalablakokon a legészrevehetőbb. „Az ablak alsó sarka immár előre ível, segítve a járművezetőt annak észlelésében, ha valami vagy valaki a jármű közelébe kerül” – mondja Hanna Degerman, a kilátás felelőse. Mivel jobb a kilátás a fülke körüli területre, a járművezető könnyebben elkerülheti az alacsony akadályokat, illetve a költséges sérüléseket, amelyeket azok okozhatnak. Az új, függőleges A-oszlopokkal és az új kialakítású visszapillantó tükrökkel összességében 10 százalékkal javult a járművezető kilátása. Az utasoldalon a kilátás növekedése 20 százalék. További fontos fejlesztés a műszerfal kialakítása. Az új forma kevésbé tolakodó. „A teljes műszerfal új megjelenést kapott: semmi sem zavarja vagy akadályozza a kilátást. Ennek része az új információs kijelző, amely teljesen integrált, és nem emelkedik ki, mint az elődmodell esetében” – mondja Hanna Degerman. További fejlesztés, hogy a korábbi eggyel ellentétben már akár négy különböző kamera is csatlakoztatható az információs kijelzőhöz. Ez elősegíti a biztonságosabb közlekedést, például tolatáskor, rakodáskor vagy a pótkocsi lekapcsolásakor.

kijáratot? 7. Biztonság

A Volvo FH az első teherautó a világon, amely alapfelszereltségként a tetőn kialakított vészkijárattal készül. Ez egy napfénytető, amely jelentősen megnőtt. A ráadás természetesen a fény és a szellős fülke. A teherautó-balesetek fele a jármű felborulásával végződik. Az ajtón keresztüli menekülés rendkívül nehéz lehet, ha a jármű az oldalán fekszik. A szélvédő kirúgására pedig már nincs lehetőség, mivel azt ragasztással illesztik a helyére. A megoldás egy vészkijárat a tetőn. „Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk.” „Ha a szélvédő a helyére van ragasztva, lennie kell más menekülési útnak a járművezető számára. Ez alapvető elvárás volt” – mondja Ulf Torgilsman, baleseti szakértő. EZÉRT a Volvo FH immár üvegtetővel készül, amely egyben

vészkijáratként is funkcionál. Mérete 50×70 centiméter, ami még az átlagosnál nagyobb termetű járművezetők számára is lehetővé teszi az egyszerű kimászást. Az üvegtető mindemellett a gyúlékony árut, például benzint

52

vagy egyéb anyagokat szállító teherautók vészkijáratra vonatkozó követelményeinek is megfelel. TOVÁBBI KÉNYELMI tényező a bőséges fény, amely az üvegtetőn keresztül a fülkébe jut. Ez javítja a járművezető közérzetét, és csökkenti az elektromos világítás szükségességét.

Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk

„A kellemes vezetési környezet biztonsági szempontból is fontos. Megkönnyíti a járművezetőnek, hogy megőrizze éberségét. Mondhatjuk tehát, hogy a vészkijárat valójában segít csökkenteni annak az esélyét, hogy vészhelyzetben szükség legyen rá” – mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. Ez jól illik a Volvo azon céljához, hogy biztonságos teherautókat építsen.

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

20 centiméteres életmentő 7. Biztonság

A Volvo elsőként alkalmazott elülső aláfutásgátlót, egy olyan rendszert, amely megakadályozza, hogy a személyautók a teherautó alá szoruljanak. Az új Volvo FH esetében ez a védelem továbbfejlődött – messze túlmutatva a jogszabályi követelményeken. A továbbfejlesztett védelem sok életet ment majd meg. „Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön. A régi aláfutásgátló 10 centimétert tudott visszahúzódni ütközéskor. Az új 20 centimétert húzódhat vissza” – mondja Peter Rundberget, a Volvo fülke- és biztonsági fejlesztője AZ ELÜLSŐ ALÁFUTÁSGÁTLÓ rendszer, vagy más néven a FUPS célja megóvni a személyautók vezetőit egy teherautóval történő ütközéskor. A személyautó és teherautó közötti balesetekben a teherautó-sofőröknél kilencszer több személyautó-vezető veszti életét. Egy másik személy halálával járó baleset persze olyan traumatikus élmény, amelyet sok teherautó-sofőr soha nem tud feldolgozni, ezért a jó FUPS mindenki érdeke.

Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön

A VOLVO FUPS rendszere visszafelé, a teherautó alá hajolva

elnyeli az ütközés erejének egy részét, mintha a személyautó lengéscsillapítójaként működne. De az új védelmi rendszer kifejlesztése egyáltalán nem ment egyszerűen. Míg a hatóságok nagyobb védelmet várnak el, a szállítóvállalatok szeretnék elkerülni a tömeg növekedését.

„Olyan aláfutásgátlót akartunk készíteni, amely a tömeg növekedése nélkül nyeli el az energiát. Valójában még könynyebb is lett. A megoldás részét képezte egy alumínium szerkezet” – mondja Peter Rundberget. Az új elülső aláfutásgátlót 500 alkalommal vetették alá számítógéppel szimulált töréstesztnek, és egy tucatnyiszor valós méretű teszteknek. „Ezzel a rendszerrel túl akartuk teljesíteni a jogszabályi követelményeket. Ezért tesztek új változatait fejlesztettük ki, amelyek így már további 10 különböző baleseti helyzetet foglalnak magukban. Meggyőződésem, hogy ez észrevehető lesz majd a jövőbeni statisztikákban” – mondja Peter Rundberget. A BALESETI STATISZTIKÁK adatai pontosan megadják a balesetek,

sérülések és halálesetek számát. Azt azonban nem tartalmazzák, hogy hány teherautó-sofőr nem tud feldolgozni egy olyan balesetet, amelyben egy személyautó vezetője életét vesztette. Vagy hányan változtatnak emiatt pályát, és mennyibe kerül ez az üzemeltetőknek az elvesztett szaktudás és tapasztalat miatt. Ha léteznének ilyen statisztikák, kétségtelenül megmutatnák egy hatékony aláfutásgátló rendszer előnyeit.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – BI Z TONSÁG

53

Óvakodj a teherautótól!

Védelem Jobb járművédelem egy új riasztóval. Világítsa ki már messziről a teherautót a kulcs egy gombjának megnyomásával, leleplezve a sötétben ólálkodó látogatókat . A hűtőrács elektromechanikus zárral rendelkezik, amely a távirányítóval nyitható. A laminált üveggel készülő ablakokat nehezebb betörni. Az ajtózárakat nehezebb feltörni.

8

A riasztó a járművezető kulcsáról is működésbe hozható.

Ha koromsötét van odakint, a beszállófények lehetővé teszik, hogy a járművezető már messziről megvilágítsa a fülke belsejét és a jármű környékét. „Így megláthatja, ha valaki a teherautó körül kószál vagy a fülkében van (és elkerülheti, hogy megtámadják). A felkapcsolódó lámpák közé tartoznak a teherautó és a pótkocsi első, illetve hátsó lámpái, az oldalsó helyzetjelzők és a belső világítás” – mondja Carl Johan Almqvist, a Volvo Trucks közlekedés- és termékbiztonsági felelőse. A zárak és a riasztó egyaránt fejlődött. Mindemellett érzékelőkkel a pótkocsi is csatlakoztatható a riasztóhoz, amely működésbe lép, ha valaki megpróbálja kinyitni a pótkocsi ajtaját. A laminált ablakok pedig megnehezítik a betörést a fülkébe.

A Volvo FH-hoz közeledve és a kulcs távirányítóját használva kinyithatja a vezetőoldali ajtót, az utasoldali ajtó kinyitása nélkül. Nyomja meg egyszer a vezetőoldali ajtóhoz, és kétszer mindkét ajtóhoz. „Ez csökkenti a kockázatát annak, hogy egy váratlan látogató felkapaszkodik az utasoldali ajtón keresztül, amíg a járművezető a saját oldalán beszáll a fülkébe” – mondja Carl Johan Almqvist. Tovább fokozza a járművezető biztonságát, hogy a hűtőrács elektromechanikus zárral szerelhető fel. A kormányzár szintén elektromechanikus.

“Czy mogę Panu pomóc?” Nem érti? Most azonnali segítséget kaphat a saját nyelvén, egész Európában. Csupán egy gomb megnyomásával.

Volvo Action Service On Call – gyors segítség, amikor a legnagyobb szüksége van rá.

8. Védelem

Alapfelszerelés az új Volvo FH-nál ez az intelligens új technológia, amely fokozza a járművezető biztonságát, és csökkenti az állásidőt az üzemeltető számára. Ha bármi rosszra fordul, csak nyomja meg a gombot: a segítség soha nincs távol.

56

Meghibásodás, gumidefekt vagy szélvédőtörés bármelyik teherautóval előfordulhat. Ám ha ez egy Volvóval történik, Ön nincs egyedül. A segítség pedig most még gyorsabb. „Nincs értelme tagadni – a meghibásodások nem küszöbölhetők ki teljesen. De azt megtehetjük, hogy ha bekövetkeznek, a lehető legkönnyebbé tesszük a segítséghez jutást. Erről szól a Volvo Action Service On Call. Nyomja meg a VAS gombot, és már úton is van a segítség” – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szolgáltatás vezetője. AMIKOR A JÁRMŰVEZETŐ megnyomja a gombot, automati kusan

befut a hívás a Volvo Action Service telefonközpontjába, ahol a járművezető nyelvét beszélő operátor jelentkezik. Az operátor azonnali információkat kap arról, hogy melyik teher autóról érkezett a hívás, és az éppen hol található.

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Nyomja meg a gombot, és a teherautó hívja a Volvo Action Service-t. Helyzete, alvázszáma és a vezetői kártya adatai integrálva vannak – így saját nyelvén beszélhet. A teherautó hangszórójának és mikrofonjának köszönhetően még a telefont sem kell fognia. A Call Center valamennyi részletet összehangolja a legközelebbi Volvo szervizzel, beleértve a hibakódokat is. A szerviz így gyakran mindent ki tud küldeni ahhoz, ami útja folytatásához szükséges.

A járművezető így arra koncentrálhat, hogy elmagyarázza a történteket. Ez a magyarázat a teherautótól érkező hibakódokkal együtt segít a szerviznek a probléma késlekedés nélküli felismerésében. A LEÁLLÁSOK drágák – az üzemidő létfontosságú kérdés a jövedelmezőséghez. „Annak köszönhetően, hogy a pontos információk azonnal megérkeznek a VAS Call Centerébe, a jármű gyakran sokkal hamarabb készen állhat útja folytatására. Az a tény továbbá, hogy a segítség nincs messzebb egy gombnyomásnál, megnyugtató a járművezető számára” – mondja Christian Gustavsson. „Jelentős előny, hogy a Call Center azonnal megkapja a teherautó pontos elhelyezkedését. Átlagosan nyolc percre van szüksége egy járművezetőnek ahhoz, hogy elmagyarázza a teherautó tartózkodási helyét. Ezek értékes percek egy meghi-

básodás esetén. A VAS gombbal mindez csupán egy másodpercig tart a beépített GPS-nek köszönhetően” – mondja Christian Gustavsson. A gomb másképpen is fokozza a biztonságot. A Volvo Action Service akkor is segít a járművezetőnek, ha megbetegszik vagy gyorsan haza kell jutnia, például egy családi vészhelyzet miatt. Még akár egy másik jármű vagy pótkocsi bérlését is elintézik a javítások idejére. A VOLVO ACTION SERVICE a nap 24 órájában, az év 365 napján nyitva van. Hálózata több mint 1100 szervizt tartalmaz Európában. Ez azt jelenti, hogy Önnek nem kell sokáig várnia a segítségre, bárhol is van, a nap bármely percében. A Volvo Action Service mindenki számára elérhető, aki Volvo FH-t vezet.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – V ÉDELEM

57

Rakodás

Tegye még hatékonyabbá a járművezetőt, adjon neki egy távirányítót Emlékszik, milyen volt, amikor fel kellett állnia és oda kellett mennie a TV-hez, hogy csatornát váltson? Régimódian hangzik, de valójában ugyanez a helyzet egy járművezető számára rakodáskor. Mostanáig. Vezetéknélküli távirányítóval sok szükségtelen ki- és beszállás elkerülhető. Nyomjon meg egy gombot, és a jármű a rakodórámpa magasságához igazítja magát. Az emelőhátfal lenyílik, és a rakodás megkezdődik – a kijelző megerősíti, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el, a megengedett tengelyterhelések meghaladása nélkül. Ha kész a rakodás, zárja be a hátfalat, ugorjon be, és menjen. A távirányító időt takarít meg, függetlenül attól, hogy a járművezető vagy valaki más végzi a rakodást. Mivel a kijelző egész sor, a terhelésjelzőről érkező adatot jelenít meg, könnyen elkerülhető a túlterhelés vagy az egyenlőtlen rakodás anélkül, hogy folyton be és ki kellene szállnia a terhelésjelző ellenőrzéséhez. „Néhány éve lehetővé tettük a járművezetőknek, hogy teszteljék az első távirányítót. A prototípusra rendkívül pozitív reakciók érkeztek, ezért folytattuk a sorozatgyártású változat kifejlesztését” – mondta Markus Olsson, a Volvo távirányítóval dolgozó alkatrészspecialistája.

9

A távirányító segítségével lehetséges a felfüggesztés emelése és süllyesztése, a teherautó megdöntése az egyik oldalra, az emelőhátfal működtetése, a rakodóvilágítás kezelése, a motor elindítása, leállítása és felpörgetése – valamint a jármű lezárása. A távirányító három különböző üzemmóddal rendelkezik: rakodás, felszerelés és cserefelépítmény. Az egyes üzemmódokban elérhető funkciókat nagyrészt a járművezető határozza meg. „Sokkal egyszerűbbé teszi a munkát, ha a járművezető a teherautó mellett állva, oldalról látja a folyamatot. Meggyőződésem, hogy ez a kis szerkezet számtalan módon fog segítséget nyújtani” – mondja Markus Olsson.

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – R A KODÁS

59

9. Rakodás

Változnak az idők azon járművezetők számára, akik az áru és a pótkocsi cserélgetésével töltik napjaikat. A kis technológiai ötletek nagy feladatokat tesznek egyszerűbbé, gyorsabbá és zökkenőmentesebbé.

60

Képzelje csak el, a pótkocsi megdönthető az egyik oldalra, így akkor is majdnem szintbe hozható a rakodórámpával, ha az nem egyenes. Ezt a felfüggesztés emelésével, illetve leeresztésével éri el a teherautó egyes oldalainál. Ez az első vagy a hátsó felfüggesztés emelési és süllyesztési lehetőségével együtt rendkívül sokoldalúvá teszi a pótkocsit. CSEREFELÉPÍTMÉNYEK GYORS CSERÉJE. A vezetéknélküli távirá-

nyító segítségével most még egyszerűbb a cserefelépítmények közötti váltás. A két fix pozícióból három lett, amelyek mindegyike eltárolható. Ez azt jelenti, hogy a járművezető eltárolhatja a három szabványos magasságot a cserefelépítményekhez, és egy gomb megnyomásával beállíthatja a jármű magasságát ahelyett,

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

hogy minden alkalommal kézzel kellene meghatároznia a magasságot. MEGJEGYZI A RAKODÓRÁMPÁT. Rakodáshoz is található fi x beállítás. A járművezető négy különböző magasságot tárolhat el, így a teherautó egy gombnyomásra automatikusan az előre megadott magasságba áll: ez időmegtakarítást jelent azoknak a járművezetőknek, akik gyakran térnek vissza ugyanahhoz vagy hasonló rakodórámpákhoz.

bárhol, ahol rendelkezésre áll mérleg. A kalibráció a fülkéből végezhető el a terhelésjelzővel – amely akár 20 különböző pótkocsihoz is képes adatokat menteni. HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS NAGYOBB RUGÓÚTTAL. A megnövelt rugóút segít a pótkocsik cseréjénél, lehetővé téve a járművezetőnek, hogy a pótkocsi alá tolatáshoz szükséges mértékig sülylyessze a járművet. A felfüggesztés emellett fordított rögzítésű keresztstabilizátorral rendelkezik, így közelebb tolathat az alacsony tárgyakhoz, például rakodódokkokhoz vagy aszfaltozógépekhez.

EGY TERHELÉSJELZŐ, AMIT SAJÁT MAGA KALIBRÁLHAT. Ez Szerviz-

ben töltött időt és költségeket megtakarítva lehetővé teszi a járművezető vagy az üzemeltető számára a tehelésjelző kalibrálását

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – R A KODÁS

61

„Mintha egy virtuális szerelő is utazna a járművön.” CHRISTIAN GUSTAVSSON, A VOLVO TRUCKS SZERVIZ EURÓPAI FELELŐSE.

10

Üzemidő

Az új Volvo FH minden eddiginél magasabbra szinten teszi lehetővé az üzemidő növelését. Új technológiájával lehetségessé válik, hogy a szerviz a létfontosságú alkatrészeket út közben is átvizsgálja. Ez azt jelenti, hogy a karbantartás annak valós szükségessége szerint tervezhető. Ezt a világújdonságot a Volvo FH kommunikációs egysége, a Telematics Gateway tette lehetővé, amely különböző helyzetekben lépéselőnyt biztosít a teherautó, a járművezető és az üzemeltető számára. Jelentést küld a szerviznek a valós igényeken alapuló karbantartáshoz, így a szerelő láthatja a létfontosságú alkatrészek, például a fékbetétek, a tengelykapcsoló, az akkumulátor és a  légszárító állapotát. „Ha ezek a vártnál jobb állapotban vannak, a szerviz megváltoztathatja a szerviztervet úgy, hogy a járművet csak akkor szervizelik, amikor az valóban szükséges” – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szerviz munkatársa. Az új Volvo Arany Szerződés részeként mindez lehetővé teszi, hogy az ügyfelek elfelejtsék a szerviztervet, és hagyják, hogy arról a szerviz gondoskodjon. A szerelő nyomon követi a teherautó futásteljesítményét, illetve az alkatrészek kopásának sebességét, és annak megfelelően alakítja ki a szerviztervet – és akkor hívja Önt karbantartásra, amikor a teherautónak valóban szüksége van rá. „A kopás távoli megfigyelésének lehetősége azt jelenti, hogy nem kell túlságosan gyakran ellátogatnia a szervizbe – de még azelőtt elvégzik a karbantartást, mielőtt túl késő lenne” – mondja Christian Gustavsson. A KARBANTARTÁS nagy utat tett meg a teherautó igényeinek teljesítése felé. Mivel egy teherautón ilyen sok dolgot kell karbantartani, a valóságon alapuló karbantartás komoly hatással van az üzemidőre és az üzemeltető jövedelmezőségére. „Az üzemeltető hatékonyabban kihasználhatja teherautóját – és több tonna-kilométert teljesíthet” – mondja Christian Gustavsson.

„Az üzemeltető hatékonyabban kihasználhatja a teherautót”

Bemutatkozik a menet közbeni szerviz – tekintse meg a videót a volvotrucks.hu/fh

MEGHIBÁSODÁS bekövetkezése esetén a kommunikációs

egység elküldi a hibakódokat a Volvo Action Service-nek, amely kapcsolatba lép egy közeli Volvo szervizzel, így a megfelelő szerelőket, szerszámokat és alkatrészeket küldik ki a szervizautóval. „Több órára kiküldeni egy szerelőt, hogy megtalálja a hibát, majd vissza is térjen a szervizbe a megfelelő alkatrészekért, nos, ez az erőforrások szörnyű pazarlását jelenti” – foglalja össze Christian Gustavsson. „Ilyen helyzetekben a távoli ellenőrzés azt is jelentheti, hogy a teherautó a javítás elvégzése után még határidő előtt teljesíteni tudja fuvarfeladatát. Mintha egy virtuális szerelő is utazna a járművön.”

Tekintse meg a filmet a volvotrucks.hu/fh

T Í Z LEGFON TOSA BB ÚJ DONSÁG – Ü Z EM I DŐ

63

10. Üzemidő

A holnap technológiájának már megvan a helye az új Volvo FH-ban. Az új kommunikációs egység segítségével a termékjellemzők frissítései olyan gyakran jöhetnek, ahogy csak akarnak, a legkisebb kényelmetlenség nélkül. Az alkalmazott technológia jövőbarát.

Ne aggódjon a jövő miatt Amikor ma a Volvo FH elhagyja a gyárat, tudjuk, hogy még számos alkalommal átesik fejlesztésen élettartama során. A sebességváltót, a műszerezettséget és a motort vezérlő szoftverrendszerek például online frissíthetők. „Ha kidolgozunk egy üzemanyagtakarékosabb fokozatváltási módszert, a teherautó anélkül frissíthető, hogy el kellene látogatnia egy közeli szervizbe” – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szerviz európai felelőse. „Ez azt jelenti, hogy Ön jobb teherautóhoz jut – felesleges szervizlátogatások nélkül.” A TELEMATICS GATEWAY a motor és a sebességváltó vezérléséért felelős számítógépekhez csatlakozó kommunikációs egység. Kapcsolatban áll továbbá az alkatrészek állapotát figyelő érzékelőkkel, a Dynafleettel, a tachográffal és más fontos funkciókkal. Az ezen rendszerektől érkező információkat megoszthatja a szervizzel, gyakran hibakódok formájában. „Olyan, mint egy portál, értékes, időmegtakarító jellemzők egész sorával” – mondja Christian Gustavsson. A Telematics Gateway jóvoltából a szerviz képes online módon megfigyelni a teherautó alkatrészeinek állapotát, a tervezett karbantartási időpontot megelőzően. Ha a vártnál mérsékeltebb a kopás, a karbantartás elhalasztható. Az üzemeltető így elkerülheti a szükségtelen szervizlátogatásokat és az azzal járó leállást. TOVÁBBI FONTOS jellemző, amelyet a kommunikációs egység tesz lehetővé,

64

a VAS gomb. Ez az alapfelszereltség része, és közvetlen vonalat biztosít a Volvo Action Service On Call-hoz – nyitva a nap 24 órájában, az év 365 napján, több mint 1100 szervizzel szerte Európában. „Meghibásodás esetén a járművezető megnyomja a gombot. A jármű felhívja a Volvo Action Service call centerét, és információkat küld a járművezetőről, aki így az ő nyelvét beszélő operátorral kerülhet összeköttetésbe” – mondja Christian Gustavsson. AZ OPERÁTOR azt is látja, hogy hol helyezkedik el a jármű, amit egyébként sokáig tartana telefonon elmagyarázni. „Mivel az operátor a szükséges információkat közvetlenül a kommunikációs egységtől kapja, nem a járművezetőnek kell segítenie az operátort, hanem éppen fordítva mehet a dolog – ahogy annak lennie kell” – mondja Christian Gustavsson.

A Z ÚJ VOLVO FH SOROZ AT

Olyan, mint egy portál, értékes, időmegtakarító jellemzők egész sorával

Számos szállítási üzemeltető fedezte fel, hogy a Volvo szervizszerződése kiváló mód a jármű üzemidejének fokozására, így ők a pénzkeresésre koncentrálhatnak. Egészen mostanáig a Volvo Arany Szerződés jelentette a legjobb megoldást. Ám egy jobb Volvo FH-val immár egy még jobb üzleti lehetőség is választható. Az új Volvo Arany Szerződés 100%-os üzemidőt kínál. Ez egy ígéret. Hogyan lehetséges ez? Az új szerződés partneri együttműködésként segít a Volvónak jobban megismerni ügyfelei működését. Ezen ismeretek birtokában felvázolható a szerződés az Ön egyedi üzleti igényeinek megfelelően. Az új Volvo FH összeköttetési lehetőségei révén a szerviz proaktív szerepet vállalhat – menet közben vizsgálhatja meg a létfontosságú alkatré-

szeket, és a valósághoz igazíthatja a szerviz-ütemtervet. Mivel pedig a valóság sohasem teljesen előrelátható, egyesíti a Volvo Action Service On Call szolgáltatását és egy 1100 szervizből álló hálózatot – amelyek mindegyike elkötelezett a már első alkalommal megfelelő diagnosztika és javítás mellett. Egy másik aranyba foglalt ígéretünket tartalmazza az Üzemidő garancia. Meghibásodás esetén a megegyezett időtartamon belül ismét útra kelhet. Ha a javításhoz mégis több időre volna szükség, a Volvo fizet Önnek. A Volvo természetesen éppen úgy ismeri a saját üzletét, mint Ön a sajátját. Az új Volvo FH olyan teherautó, amelyre bárki számíthat. Válassza az új Arany Szerződést Volvo FH-jához. Már csak az üzemidő miatt is megéri az árát.

65

66

RSP 2012-hu0088.12.05. Hungarian. Printed in Sweden.

VolvoTrucks. Driving Progress