MOTOROVÉ ČLUNY
TesT
Z jiného sveˇta Sessa Sport Coupé C54 Na jaře jsme měli možnost testovat první „zlatou krásku“ z loděnice Sessa Marine – její vlajkovou loď Yacht C68. Nyní jsme v nové italské marině Varazze nedaleko Janova vyzkoušeli její menší sestru.
24
S
Stejné ladné křivky i zlatá barva, jen o něco menší, takový byl první dojem po vstupu na palubu. Upoutá především italský působivý design, na který byl kladen největší důraz. Zajímavé venkovní křivky jsou všechny zaoblené, a to jak linie trupu a paluby, tak oken a všech doplňků. Naopak uvnitř je vše hranaté a pravoúhlé v kombinaci tmavých i světlých stěn, nábytku, dřeva i potahových materiálů, které jsou látkové, kožené i ve variantě alcantara. Béžová s hnědou skvěle ladí i se zlatým laminátem a celkový dojem je opravdu hodně pěkný.
Sessa Sport Coupé C54 má velkými prosklenými dveřmi s rámem z nerez oceli uzavíratelný salon v jedné úrovni s kokpitem a otevírací pevnou střechu, takzvaný hardtop. Vzadu zůstává poměrně velký kokpit, kde je rozměrné skládací lehátko, které může tvořit širokou lavici s opěradlem, na níž se pohodlně usadí čtyři lidi. Před ní je masivní opět skládací teakový stůl, u kterého se bez problémů nají až šest osob. Venkovní stolování zpříjemňuje plátěné bimini, které se hydraulicky vysouvá nad celý kokpit, a chrání tak posádku před slunečními paprsky i kapkami deště.
TesT
MOTOROVÉ ČLUNY
Díky motorům Volvo IPS 900 o výkonu 1 400 koní se Sessa C54 pohybuje po hladině hladce a klidně.
TES
T
Poloměr otáčení je poněkud větší, lehce zmenšit se dá pomocí trimu.
Teaková podlaha v kokpitu je zcela rovná, na zádi se z ní po dvou schodech sestupuje na hydraulickou plošinu také pokrytou teakem. Tu je možné spustit až o 60 cm pod vodu. Pokud je na ní uložen například jetový nafukovací člun, nasednete do něj, pomocí dálkového ovladače plošinu spustíte do vody a jednoduše s člunem odjedete. Když přijíždíte zpět k lodi, na dálku si spustíte plošinu a i s člunem se znovu nalodíte. Takže odpadají všechny problémy spojené s nastupováním, vystupováním a uklízením člunu. Místo garáže je za plošinou pouze poměrně objemný úložný prostor, kam se v pohodě
11/2010
vejdou fendry, lana a další potřebné příslušenství. Na pravoboku je namontována klasická hydraulická pasarela, umožňující snadné vystupování na břeh. Uprostřed kokpitu je v podlaze přístup do motorového prostoru, který je gigantický. Je v něm téměř stojná výška, uličkou mezi motory je snadno dostupné i další vybavení jako například generátor.
skříňky. Chceme-li ji ale vyprázdnit a vyčistit, musíme ji odšroubovat, což není úplně praktické. Určitě by se dal vymyslet nějaký jednodušší systém. Když se celá tato důmyslná skříňka zvedne, objeví se schody, které vedou do kajuty pro posádku. Ta je na 16metrovou loď poměrně velká, najdeme tu postel, koupelnu i pračku, ale přístup je poněkud obtížný.
Na levoboku je víceúčelová skříňka, která v sobě skrývá gril s chytrým zařízením na zachycování nečistot a mastnoty, které odtečou do nádoby, připevněné uvnitř
Po obou stranách lodě jsou široké ochozy pro vstup na přední palubu obehnané vysokým zábradlím i pevnými borty, takže po nich bez obav projdou i silnější dámy a umož-
25
„Zvládá i hrubší moře a jízda i za takových podmínek příjemná,“ ujišťuje nás kapitán Simon, „vezl jsem jednu z Itálie až do Turecka a neměl jsem žádný problém,“ dodává.
Zatáčky jsou klidné a přesné, poloměr otáčení je poněkud větší, lehce zmenšit se dá pomocí trimu. ňují bezpečný pohyb po lodi i za jízdy na vlnách. Prakticky celou příď pokrývá rozlehlé lehátko s nerezovými madly, držáky na nápoje, přihrádkami na odložení věcí a nepostradatelnými reproduktory, aby příjemná muzika umocňovala pohodu na palubě. Zajímavým designovým prvkem je kruhová lukna umístěná uprostřed opalovacího lehátka, která zajišťuje prosvětlení přední VIP kajuty. Samozřejmostí je kotevní vrátek, na lodi nechybí ani bowthruster. Také příď je obehnaná masivním nerezovým zábradlím, které končí v půlce stehen, takže poskytuje dostatečnou ochranu všem hostům.
Na levoboku je víceúčelová skříňka, která v sobě skrývá gril, a když se celá zvedne, objeví se schody, které vedou do kajuty pro posádku.
26
Přejdeme do salonu. I přes otevírací hardtop, který zabírá přibližně jednu třetinu pevné střechy a je určitě velmi příjemný, je na úkor zajímavého venkovního designu salon poněkud méně prosvětlen. Boční okna by rozhodně mohla být větší, ale v parném slunném dni určité přítmí může působit velmi uspokojivě. Navíc se díky tmavým roletám přes všechna okna dá salon zcela zatemnit a samozřejmě klimatizovat. Neobvyklé je kruhové otáčecí boční okno u místa řidiče, které se tak dá otevřít. Je to výhodné v případě, když chcete mít zavřený hardtop,
Vzadu zůstává poměrně velký kokpit, kde je rozměrné skládací lehátko, které může tvořit širokou lavici s opěradlem, na níž se pohodlně usadí čtyři lidi.
může do salonu proudit čerstvý vzduch. Zajímavými prvky jsou LEDky na schůdcích, které design celkově ozvláštňují, a také dvojitý strop, na jehož podhledech jsou opět LEDky, takže světlo není přímé, ale bodové, měkké. Hned po vstupu do salonu máme po levé straně velkou lednici na nápoje, která zároveň funguje jako multifunkční stůl, protože z něho také vyjíždí plochá televize. Nad ním jsou na stěně elektrické panely a ovladače. Na pravé straně je sezení ve tvaru „L“ se stolkem, který hydraulicky jezdí nahoru a dolů, dá se rozložit na velký jídelní stůl nebo zůstane malým konferenčním stolkem. Vepředu na pravé straně následuje konzola řízení se všemi ovládacími prvky. Loď je vybavena dvěma motory Volvo IPS 900, takže má joystick Volvo pro přístavní manévry, navíc je tu i ovládání bowthrusteru, takže manévrování v marině není pro nikoho problematické. Palubní desce dominuje velký navigační displej Raymarine a nechybí veškerá výbava, která je k dnešní moderní navigaci potřeba. Levobok naproti kapitánskému centru nabízí dvě varianty. Buď zde může být bar, který bych já osobně preferovala, nebo jsou tu, jako tomu bylo na testované lodi, dvě dvojsedačky proti sobě se stolem mezi. Pasažéři sedící zády k jízdě jsou sice jakoby vedle řidiče, mohou s ním komunikovat, ale nevidí dopředu, po směru jízdy, což mně by rozhodně nevyhovovalo.
TesT Po schodech sestoupíme do podpalubí a ocitneme se v lodní kuchyni, odkud vedou dveře do všech kajut. Moderní design upoutá na první pohled, měla bych jen drobnou výtku, ostré hrany, které se vyskytují nejen tady v kuchyni, mohou být za plavby nebezpečné. Ale nyní jsou moderní a celkový dojem je skutečně dobrý. No řekněte sami – černý corian, bílé skříňky, zabudovaná myčka, velká, ale nízká lednice, varná keramická deska – není to kuchyň, kterou byste ocenili i doma? Navíc tím, že je umístěna v prostřední úrovni, můžete zároveň komunikovat s řidičem nebo se zbytkem posádky v salonu, když nemáte profesionální posádku a vaříte svým hostům sami. To je velmi příjemné a nemáte pocit stísněnosti, je to zkrátka velká zcela normální kuchyň. Uprostřed lodi pod salonem je situována majitelská kajuta, kde je stejně jako v těch ostatních dobře vyřešeno odvětrání – velká otevírací okna, zajišťují přísun čerstvého vzduchu, takže není nutné se spoléhat pouze na klimatizaci. Dalším charakteristickým znakem, je velké množství úložných prostor, z nichž některé obsahují speciální boxy, které je možné celé i se všemi věcmi vyjmout a přemístit třeba rovnou do auta. Majitelské kajutě dominuje 160 cm široké dvojlůžko, což je na takhle velkou loď skutečně hodně. Nechybí šatní skříně a také odpočinkové sofa, které ale může být nahrazeno další skříní. VIP kajuta, která se nachází v přídi, má podobné parametry jako majitelská – dvojlůžko, dost úložných
MOTOROVÉ ČLUNY
Upoutá především italský působivý design, na který byl kladen největší důraz.
Na pravé straně je sezení ve tvaru „L“ se stolkem, který hydraulicky jezdí nahoru a dolů, dá se rozložit na velký jídelní stůl nebo zůstane malým konferenčním stolkem.
Levobok naproti kapitánskému centru nabízí dvě varianty – na testované lodi to byly dvě dvojsedačky proti sobě se stolem mezi.
Uprostřed lodi pod salonem je situována majitelská kajuta, jejíž rozměry ještě umocňuje veliké zrcadlo.
Jedny z dveří vedou do dětské kajuty s palandami.
11/2010
VIP kajuta, která se nachází v přídi, má podobné parametry jako majitelská.
27
MOTOROVÉ ČLUNY
TesT
prostor, dvě skříně... Na obě tyto kajuty navazují koupelny, přičemž u zadní majitelské je sprchový kout s teakovou podlahou, masážní sprchou a barevným LED osvětlením, designové umyvadlo a záchod. Ta přední je podobná, pouze sprcha se odděluje kruhovým sklem a nikoliv dveřmi. Tato koupelna zároveň slouží jako denní s dveřmi přímo z kuchyně. Poslední dveře vedou do dětské kajuty s palandami. Ta je sice trochu stísněná, ale pro děti úplně vyhovující. Za krásného slunečného podzimního dne vyplouváme z mariny Varazze na zcela klidné moře. Manévrování v přístavu je díky všem „joystickům“ jen otázkou cviku a díky motorům Volvo IPS 900 o výkonu 1 400 koní se Sessa C54 pohybuje po hladině hladce a klidně. Navíc je až neuvěřitelně tichá se zavřenými dveřmi a hardtopem jsme v salonu při cestovní rychlosti naměřili pouze 70 decibelů. Jízda je ale tichá i s otevřenou střechou, kdy ani příjemně proudící vzduch nijak nebrání v komunikaci posádky. Také maximum 35 uzlů je slušný výkon. Zatáčky jsou klidné a přesné, poloměr otáčení je poněkud větší, lehce zmenšit se dá pomocí trimu. Na vlastních vlnách si loď trochu poskočí. „Zvládá i hrubší moře a jízda i za takových podmínek příjemná,“ ujišťuje nás kapitán Simon, „vezl jsem jednu z Itálie až do Turecka a neměl jsem žádný problém,“ dodává. Sessa C54 není sice loď, s níž bych se odvážně vrhla do jakéhokoli počasí, to ale od ní ani většina jejích budoucích majitelů neočekává. Naopak si chtějí užívat pohody na palubě, zažít klidné kratší přejezdy od mariny k marině či mezi ostrovy, v zátokách využít snadného přístupu ke člunu i do vody, stolovat venku za příjemných letních večerů a v luxusním interiéru se cítit jako doma. A to tato jachta beze zbytku splňuje. Text Eva Skorˇepová Foto autorka a Sessa Marine www.lugoboats.com
Ovládací joystick Volvo
28
Po schodech sestoupíme do podpalubí a ocitneme se v lodní kuchyni.
Obě koupelny obsahují sprchový kout, přičemž u zadní majitelské je s teakovou podlahou, masážní sprchou a barevným LED osvětlením, designové umyvadlo a záchod.
Uprostřed kokpitu je v podlaze přístup do motorového prostoru, který je gigantický.
Technické údaje
Design Massimo Radice a Christian Grande Délka 21,4 m Délka 16,2 m Šírˇ ka 4,7 m Výtlak 21 t Pocˇet osob 14 Pocˇet l˚užek 6+1 Motory 2x Volvo IPS 900, 1 400 HP Objem nádrží na palivo 2x 1 000 l Objem nádrží na vodu 2x 283 l Objem nádrže na odpadní vodu 155 l Cena od 840 000 EUR bez DPH
INZERCE
Po obou stranách lodě jsou široké ochozy pro vstup na přední palubu obehnané vysokým zábradlím i pevnými borty.
Zajímavé venkovní křivky jsou všechny zaoblené, a to jak linie trupu a paluby, tak oken a všech doplňků.
11/2010
