Werk aan en naast de weg

nieuwsbrief nr

10

–

september 2010

N237 Utrecht-Amersfoort

Werk aan en naast de weg

De afgelopen zomerperiode was een drukke tijd voor de provincie Utrecht en voor Rijkswaterstaat. Het werk aan A28, vanaf oktober 2010 tot oktober 2012, betekent dat er maatregelen op de N237 moeten worden getroffen om de bereikbaarheid van de regio in die periode op peil te houden. Daarvoor is in de zomervakantie veel voorbereidend werk verzet. Sinds 16 augustus is de aannemerscombinatie De Utrechtse Tulp op de N237 bezig en daarna op de A28.

Aanleiding

De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude Rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986 heeft veel verkeer van de N237 zich verplaatst naar de A28. Maar toen het drukker werd op de A28, werd het ook weer drukker op de N237. De N237 is niet ingericht voor zoveel verkeer en de gevolgen zijn merkbaar. Het verkeer

N237 Utrecht-Amersfoort nr. 10, september 2010/1

stroomt niet goed door en er wordt hard gereden waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. Omwonenden hebben last van verkeers-lawaai en voetgangers en fietsers kunnen de weg moeilijk oversteken. Met de reconstructie van de N237 willen we bereiken dat de doorstroming, de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid verbeteren en dat het verkeerslawaai afneemt.


Contractvoorbereidingen voor de N237 Het westelijke gedeelte van de N237, tussen de Berekuil en de Universiteitsweg (N412), wordt volgend jaar gereconstrueerd. We verwachten nu dat in februari 2011 een aannemer gecontracteerd kan worden om het werk uit te

voeren. De uitvoerende aannemer kan dan pas starten met het ontwerpen en voorbereiden van het hele werk. Het zal tot september 2011 duren voordat er op de weg activiteit is te zien.

Grote inbreng van bewoners De afgelopen jaren heeft bewonersorganisatie Leefklimaat Utrechtseweg (LUW) deelgenomen aan het begeleidingsteam voor de N237-West. LUW maakt zich sterk voor een leefbare en verkeersveilige woonomgeving. In het begeleidingsteam maakte ze zich dan ook sterk voor een wegontwerp met respect voor de cultuurhistorische, landschappelijke en natuurlijke kwaliteiten van de omgeving. Voor de provincie Utrecht was deze directe inbreng van bewoners een nieuwe ervaring. Niet eerder hadden bewoners zoveel invloed op het ontwerpproces van een

Staalkaart Beeldkwaliteit N237-West De meest zichtbare bijdrage van de bewonersvereniging LUW is terug te vinden in de Staalkaart Beeldkwaliteit N237-West, dat door de provincie Utrecht als bindend onderdeel aan de contractdocumenten is toegevoegd. Het beeldkwaliteitsplan Staalkaart Beeldkwaliteit N237-West bevat de eisen die door de begeleidingsgroep N237-West zijn geformuleerd voor het aanzicht van de te reconstrueren weg. De Staalkaart bevat eisen ten aanzien van onder meer beplanting, verharding, verlichting en bermen.


provinciale weg. Het oorspronkelijke ontwerp is door de samenwerking aanzienlijk gewijzigd. De veiligheid van fietsers, de geluidsbelasting voor aanwonenden en de aard en stijl van de beplanting, zijn enkele van de ontwerpaspecten waarin LUW een significante invloed heeft gehad. Uiteraard heeft iedereen water in de wijn moeten doen: niet alle eisen en wensen bleken verenigbaar. Tijdens één van de laatste vergaderingen hebben alle partijen echter uitgesproken tevreden te zijn met het eindresultaat èn met de samenwerking in het begeleidingsteam.

Hoe wordt de reconstructie aanbesteed? Het werk aan het westelijke gedeelte van de N237 wordt innovatief aanbesteed, via een contract dat ook wel ‘Design & Construct’ genoemd wordt. Innovatief aanbesteden Bij een innovatieve aanbesteding krijgt de aannemer zelf enige vrijheid in het uiteindelijke ontwerp. De aannemer krijgt een programma van eisen voorgelegd waaraan de reconstructie moet voldoen, maar heeft binnen die eisen ruimte voor eigen creativiteit. Voor de provincie Utrecht is het voordeel van innovatieve aanbesteding dat er ideeën uit de markt in het bestek en uitvoering verwerkt kunnen worden waarvan de ontwerpers van de provincie niet of onvoldoende op de hoogte zijn. De minimumkwaliteit kan bewaakt worden door die in het programma van eisen op te nemen. In de praktijk blijkt een innovatieve aanbesteding iets meer voorbereiding te kosten dan een conventionele manier van aanbesteden, omdat het voorontwerp vertaald moet worden in een programma van eisen. De aannemer moet dat programma van eisen vervolgens zelf weer vertalen in een ontwerp. De kosten zijn niet hoger dan een klassieke aanbesteding. Klassiek aanbesteden De klassieke manier van aanbesteden is dat een aannemer een ontwerptekening krijgt en een lijst met materialen die hij moet aanbrengen of juist afvoeren. De aannemers die aan de aanbesteding meedoen hoeven dit ‘bestek’ alleen te beprijzen en kunnen zich dus ook alleen onderscheiden in prijs. Het voordeel van een klassieke aanbesteding is daarom een lage kostprijs. Maar dat kan in de praktijk nog wel eens resulteren in een hogere onderhoudsprijs op de langere termijn. Een nadeel van klassiek aanbesteden is dat het ontwerp, vanwege de nadruk op de prijs, vrijwel nooit beter wordt dan door de aanbestedende overheid is gemaakt.


Aansluiting Sterrenberg op de N237 Op het voormalige landgoed Sterrenberg in de gemeente Zeist wordt een nieuwe woonwijk met 400 woningen en daarnaast zorgwoningen gebouwd. “Een uitgestrekt bos als achtertuin, prachtig omringd door rijke historie en monumentale landhuizen” volgens de website www.wonenopsterrenberg.nl. “Gelegen op de Utrechtse heuvelrug biedt Sterren-berg een unieke kans: wonen op één van de mooiste plekjes van Nederland. De karaktervolle, nieuwe woonwijk laat zich kenmerken door rust, ruimte en groen.” De nieuwe wijk krijgt een aansluiting op de N237 op de plaats waar nu de Soesterbergse Rademakerstraat op de N237 uitkomt. De huidige aansluiting N237-Rademakerstraat wordt volledig gereconstrueerd om de aansluiting met Sterrenburg mogelijk te maken. Zodra de samenwerkende partijen (Abrona, provincie Utrecht, de vliegbasis en de gemeenten Zeist en Soest) de gezamenlijke bestuursovereenkomst hebben getekend, kan met de realisatie van het nieuwe kruispunt worden begonnen. Naar verwachting zal dat in 2011 plaatsvinden. De provincie Utrecht is alvast begonnen met de voorbereidingen: het maken van een ontwerp voor het nieuwe kruispunt. Het nieuwe kruispunt wordt in z’n geheel ontworpen, maar vooralsnog wordt alleen de zuidelijke helft van het kruispunt gerealiseerd. Voor het noordelijke gedeelte moeten namelijk nog wat problemen worden opgelost voordat er gebouw kan worden. Verwerving van de grond is daarvan wel één van de belangrijkste. In de toekomst zou ook de wijk Beukbergen op de noordelijke kant van het kruispunt aangesloten moeten worden.


Tijdelijke maatregelen op de N237 Op 16 augustus werd zichtbaar dat er gewerkt gaat worden aan de N237. De werkzaamheden houden geen verband met de reconstructie, maar met het werk aan de A28. Aan iedereen die deze nieuwsbrief ontvangt is een brief gestuurd waarin details van de activiteiten stonden. Het gaat om de volgende maatregelen, die de regio bereikbaar moeten houden: 1. Vrije rechtsafstrook vanaf N412 (Universiteitsweg) naar N237 richting Zeist en Amersfoort De N412 heeft nu één rechtsafstrook richting Zeist die volledig is opgenomen in de verkeerslichten. Dit wordt een ‘vrije’ rechtsafstrook. 2. Dubbele linksafstrook bij kruispunt Vollenhoven richting Amersfoort Ook op het kruispunt bij Vollenhoven in De Bilt wordt het verkeer richting Amersfoort geholpen door de huidige linksafstrook te verdubbelen.


3. Tammerrotonde veranderen in turborotonde De rotonde ter hoogte van Soesterberg wordt veranderd in een turborotonde. Dat is een speciale variant die meer verkeer kan verwerken dan een normale rotonde. 4. Rechtsafstrook naar N413 (Richelleweg) verlengen voor verkeer naar de A28 Vlak voor het smalste gedeelte van de N237 ligt het kruispunt met de N413 (Richelleweg) die naar de A28 leidt. De rechtsafstrook naar de N413 wordt met enkele meters verlengd. Vlak bij het kruispunt Vollenhoven in De Bilt staan nu twee portalen over de weg met daaraan bewegwijzering. Eén van die portalen moet wijken voor de extra linksafstrook op het kruispunt Vollenhoven. Dat portaal wordt niet teruggeplaatst. Het andere portaal wordt vervangen door een zogenaamde marterbrug, een ecopassage speciaal geschikt voor boommarters.

N237 Utrecht-Amersfoort Reconstructieproject N237 verlengd tot 2014 Omdat er straks 2 jaar aan de A28 gewerkt wordt, hebben de provincie Utrecht en Rijkswaterstaat afgesproken dat er op het middengedeelte van de N237, tussen de N412 (Universiteitsweg) en de N413 (Richelleweg), geen werkzaamheden plaatsvinden die de capaciteit van de weg verkleinen, zoals het vervangen van het kruispunt Vollenhoven. Bij calamiteiten op de A28 moet de N237 niet overbelast raken. Dergelijke werkzaamheden worden dus uitgesteld tot het moment dat het werk aan de A28 gereed is, dus in 2012. Voor de ‘uiteinden’ van de N237

geldt dat niet, daar willen we uit oogpunt van leefbaarheid zo spoedig mogelijk minder verkeer op hebben dan nu het geval is. Het westelijke gedeelte wordt daarom versmald van 2 naar 1 rijstrook in beide richtingen. Op het oostelijke gedeelte is dat al realiteit. Al met al betekent het werk aan de A28, dat het reconstructieproject verlengd wordt tot 2014. De subsidie die het Rijk voor het project gereserveerd heeft, blijft ook tot 2014 beschikbaar.

Werk aan de A28 Vanaf eind september 2010 voert Rijkswaterstaat onderhoudswerkzaamheden uit aan de A28 tussen Utrecht en Amersfoort. Rijkswaterstaat neemt daarbij tegelijkertijd voorbereidende werkzaamheden mee voor latere capaciteitsuitbreiding op de A28. De capaciteitsuitbreiding is onderdeel van de Spoedaanpak Wegen, het programma waarmee Rijkswaterstaat landelijk dertig hardnekkige knelpunten op de weg versneld aanpakt om de doorstroming te verbeteren en reistijd betrouwbaarder te maken. De werkzaamheden kunnen zorgen voor extra druk op het overige wegennet in de provincie Utrecht.


Rijkswaterstaat en de provincie Utrecht werken daarom nauw samen om hinder voor regionaal verkeer zo veel mogelijk te beperken. De aannemerscombinatie De utrechtse Tulp, die het werk aan de A28 gaat uitvoeren, heeft de opdracht gekregen om ook de tijdelijke maatregelen op de N237 uit te voeren. Voor meer informatie over de werkzaamheden op de A28 kunt u kijken op www.rijkswaterstaat.nl/A28, of contact opnemen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat, 0800 – 8002. Dit nummer is gratis en zeven dagen in de week bereikbaar tussen 06.00 uur en 22.30 uur.

Tijdpad Hieronder ziet u de verschillende fasen van de reconstructie en de verwachte planning per traject. Fase

Beschrijving

Verkenning

Ontwerp

Voorbereiding

* Uitvoeren verkeerskundige studie * Besluit Gedeputeerde Staten

* Inloopavonden * Maken voorontwerp * Inspraak op voorontwerp

Uitvoering

* Maken definitief ontwerp Werk in uitvoering * Start juridische procedures

Jaar Traject

2010

2011

A28 N237-West

2012

2013

2014

uitvoering voorbereiding uitvoering

N237-Zeist

ontwerp voorbereiding uitvoering

N237-Soest

ontwerp voorbereiding uitvoering

N237-Oost

ontwerp voorbereiding uitv.

Colofon Nieuwsbrief 10 N237, september 2010 Uitgave: provincie Utrecht, Postbus 80300, 3508 TH Utrecht Tekst: Korbee & Hovelynck, De Bilt Vormgeving: MMC provincie Utrecht Foto’s: Korbee & Hovelynck Oplage: 6.500 Aan de tekst in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Informatie over de reconstructie is ook te vinden op www.provincie-utrecht.nl.

i

Voor nadere informatie over het project of met vragen of opmerkingen kunt u via onderstaande gegevens contact met ons opnemen.

Website: www.provincie-utrecht.nl/n237 E-mail:

[email protected]

Telefoon: (030) 225 28 94 (informatiepunt N237) Post:

Provincie Utrecht, Aart van Bree,

Postbus 80300, 3508 TH Utrecht

Meer exemplaren van deze nieuwsbrief of exemplaren van eerdere nieuwsbrieven zijn aan te vragen via bovenstaand telefoonnummer of adres.


Werk aan en naast de weg

Recommend Documents