VOORLOP1G
brughoogten
rijkswaterstaat directie benedenrivieren "
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland Bibliotheek W E 5 2 0 - 3 3
'
i c h t
Deze tweede v o o r l o p i g e
versie
de
redactioneel
nog
nota Bcughoogten niet
aangepast.
is
van
P.M.C.
B
R
U
G
H
O
O
G
T
E
N
RIJKSWATERSTAAT. Directie
Benedenrivieren.
Arrondiasement
Dordrecht*
Nr.
71.12.1
december 1 9 7 1
Ijylt
INHOUD. ble. 1.
Inleiding
1
2.
Rijnvaarthoogte
4
3.
Bestaande
7
4.
Beroepsvaart
12
4.1.
Grote binnenscheepvaart
12
4.2.
Kleine binnenscheepvaart
15
4.3.
Beperkte
16
4.4.
Kustvaart
16
4.5.
Werkvaart
16
4.6.
C a s c o ' s , nieuwbouw
19
situatie
zeevaart
5» R e c r e a t i e v a a r t
22
6.
G e w e n s t e o n t w i k k e l i n g e n i n de t o e k o m s t
24
6.1.
Algemeen
2k
6.2.
Vaarweg R o t t e r d a m - D u i t s l a n d
2k
6.3-
Vaarweg Rotterdam-Antwerpen
26
6.4.
Vaarweg D u i t s l a n d - A n t w e r p e n
27
6.5.
Zeevaartweg
28
6.6.
V a a r w e g H o l l a n d s c b D i e p - A m e r - B e r g s c h e Maas
29
6.7»
Recreatievaarwegen
30
7»
Samenvatting
Hoek v a n H o l l a n d - D o r d r e c h t - M o e r d i j k
en o v e r i g e v a a r w e g e n
en c o n c l u s i e s
35
BIJLAGEN. 1.
O v e r z i c h t b r u g g e n o v e r de v a a r w e g R o t t e r d a m - D u i t a l a n d .
2.
Vergelijking
3«
Overzicht doorvaarthoogten.
4.
H o o g t e l i g g i n g duwboten.
5.
Scheepspassages spoorbrug
6.
Scheepspassages spoorbrug Dordrecht, o n d e r v e r d e l i n g i n c a t e g o r i e e n .
7.
G e t i j k r o m m e n t e M o e r d i j k v o o r en na a f s l u i t i n g
8.
V e r l o o p v a n de r e c r e a t i e v a a r t
9.
Overzicht zeiljachten.
doorvaarthoogten.
Dordrecht.
b i j enkele
9 a. open j a c h t e n 9b.
kajuitjachten
9 c . r o n d - en p l a t b o d e r a j a c h t e n . 10.
Hoogten van j a c h t e n .
11.
Gewenste
doorvaarthoogten.
Haringvliet.
sluizen.
1.
INLEIDING.
1.1.
Algemeen. In
sement
de komende j a r e n
z u l l e n i n h e t b e h e e r s g e b i e d van h e t
D o r d r e c h t een a a n t a l
arrondis-
bruggen
worden gebouwd, v e r n i e u w d , o f
ver-
vangen. Voor het s c h e e p v a a r t v e r k e e r
en h e t l a n d v e r k e e r i s h e t v a n
groot
belang al
welke
dan n i e t
De teit
doorvaarthoogte h i e r b i j beweegbaar gemaakt moeten
scheepvaart bevindt
zich
van h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r
liteitsoverwegingen grotere
eenheden.
schepen t o t 5 . 0 0 0 de mate op
ertoe
neemt
geleidelijk
dat het vervoer p l a a t s
t o n van h e t c o n v e n t i o n e l e
het
scheepvaartverkeer
weg
van p r i m a i r
stuurhuizen
m;
10.000
S l e e p s c h e p e n en v a a r t u i g e n met u i t de v a a r t
i s een goed
zicht
Rotterdam
vaarthoogte liggen
intensirentabi-
vindt
i n steeds
t o n ) doch
type v e r s c h i j n e n
vanuit
een g e r i n g
proeven van
h e t s t u u r h u i s op de v a a r d e r h a l v e hoog
gevormd d o o r de v a s t e
(het begrip Rijnvaarthoogte
laad-
de v e i l i g h e i d
opgebouwde
b e g r e n z i n g v o o r d e z e opbouwhoogte wordt
- Duitsland
ook
i n toenemen
genomen. B o v e n d i e n z i j n
b e l a n g . G r o t e v a a r t u i g e n hebben
n o d i g . Een
bruggen
toe, t e r w i j l
duweenheden, b e s t a a n d e u i t 6 b a k k e n . V o o r
met
vaarweg
en o f d e z e
worden.
(185 m x 2 2 , 8 0
Duwconvooien
de v a a r w e g e n .
wordt,
i n een o n t w i k k e l i n g s f a s e . De
leiden,
vermogen worden g e l e i d e l i j k gaande
gekozen
bruggen,
wordt
op
de
d i e op
omschreven
Rijn
i n hoofd
stuk 2) . Een
andere maptrevende
factor
v o o r de h o o g t e l i g g i n g
vormen de hoge t r a n s p o r t e n . H i e r b i j
kan
tussen
z e e s c h e p e n o f c a s c o ' s van
Onder
de w e r k v a a r t en de v a a r t w e r k v a a r t wordt
e . d . De dan te
verstaan
met
de v a a r t
h o o g t e van d e z e v a a r t u i g e n wordt
de R i j n v a a r t h o o g t e . De strijken; Langs
h o o g t e van
b i j de o v e r i g e v a a r t een a a n t a l
worden werven
rivieren,
aangetroffen,
een o n d e r s c h e i d
van e e n
met
bokken,
kranen,
bokken
i s d i t vaak
gemaakt zeeschepen
baggermolens
b e p a a l d door andere
maatstaven
k a n worden v e r m i n d e r d d o o r niet
mogelijk.
soms v e r s t r o o m o p w a a r t s
d i e z e e s c h e p e n o f c a s c o ' s van
bouwen. Deze w e r k s t u k k e n moeten l a n g s de r i v i e r worden
worden
brug
gesitueerd, zeeschepen
i n zeewaartse
richting
afgevoerd. Een
belangrijke
de r e c r e a t i e v a a r t . Het d o o r de
sfeervolle
factor
b i j de b e p a l i n g
benedenrivierengebied
van b r u g h o o g t e n i s t e n s l o t t en h e t D e l t a g e b i e d
en w i j d e w a t e r e n , mede i n v e r b a n d met
de
vormen
plaatselijk
2
-
soms w e i n i g i n t e n s i e v e b e r o e p s v a a r t , nationale sterk
t o e n e m e n . De
a 20 m, neerde van
b e t e k e n i s . De
terwijl
j a c h t e n een
een
recreatievaart
masthoogte van
een
een
groot
de
zal hier
a a n t a l van
de
i n het
m a s t h o o g t e g r o t e r dan
laaggelegen
brug
kan
worden g e s t r e k e n . Het
strijken
lastig
en o n p l e z i e r i g
en o n t n e e m t
belangrijk
vaartuigen
is
met
niet
plaatsen geeft
vereist,
een
zonder
tot filevorming
van
de mast i s op daardoor
d i e v e r over
laatste
het
jaren
dat
de
en o p s t o p p i n g e n .
a a n t a l brugopeningen, b e l e m m e r t e c h t e r de
b.v.
s p o o r w e g v e r k e e r mankt g e b r u i k van
voor
steeds intensievere beperkte
brugopening
het
passeren
minst
een
bemanning zijn
de
meeste
die veel vasrdigheid Ook
het
achterschip uitsteekt,
treinenloop laat
ruimte
voor
scheepvaartverkeer
zijn
Bruggenbouw i n h e t Verbouwing
of
brug
brugopeningen tussen het
aanleiding
kan
worden
spitsuren,
in zijn
te
ge-
beperken
ontwikkeling. weer
betwijfeld
een v a s t e een
vele
zodanige moet
worden.
dienstregeling.
aantal trajecten
nog
toe,
een
w a a r d o o r op
spoorwegverkeer
en
het
ontstaan.
benedenrivierengebied.
vernieuwing
wordt overwogen b i j de v o l g e n d e
1.
de
verkeersbrug b i j Keizersveer.
2.
de
verkeersbrug b i j Moerdijk.
"5. de
spoorbrug
te
4.
de
spoorbrug
b i j Baanhoek.
5.
de
Botlekbrug over
De
bouw v a n
bruggen
Dordrecht.
de
Oude Maas.
nieuwe o e v e r v e r b i n d i n g e n
plaatsen.
een
spitsuur
ernstig
op
van
i n de
na h e t
wegverkeer
aantal plaatsen c o n f l i c t s i t u a t i e s
volgende
de
noodoplossing
scheepvaart
Het
winst
een
Een
de
de
aan
z'n
toegenomen. Op
opening
dat
1.2.
het
snel
files
een
m
gestatio-
u i t t e kunnen v o e r e n .
veroorzaakt
slechts
15
deze v a a r t u i g e n i n p r i n c i p e
Bovendien
De
Deltagebied
deze manoeuvre,
risico's
heeft d i t ertoe geleid
Deze b e p e r k i n g
jaren
risico's.
w e g v e r k e e r i s de
vonden d o o r
komende
r e c r e a t i e g e n o e g e n . Bovendien
g e s t r e k e n mast,
zonder
Het
het
o n v o l d o e n d e bemand, om
en m a n k r a c h t varen
d e e l van
inter-
12 m h e b b e n . B i j h e t
de mast v a n
karwei
i n de
van
g r o o t s t e jachten bedraagt
veelal
een
watersportgebied
wordt o n d e r m e e r overwogen
op
-
3
-
1.
over
2.
o v e r de D o r d t s c h e
3.
o v e r de
4.
over het Spui b i j N i e u w - B e i j e r l a n d .
5.
over
6.
onder
de
toekomstige
jachtensluis
K i l nabij
b i j de
' s-Gra v e n d e d .
Afgedamde Haas b i j A n d e l .
de Nieuwe Merwede n a b i j ( o v e r ) de N o o r d b i j
In het algemeen kan
de Kop
van
worden g e s t e l d ,
dat het
o n t w i k k e l i n g s m o g e l i j k h e d e n meer wordt
door
een
t u n n e l . Waar een
vaartuigen, stelt
vormt
een
brug
een
o v e r de
rivier
vaarweg v e r m i n d e r t , het installatie
d i e aan een
uitzicht
bemoeilijkt,
en kan
de
de
stelt
dat
in plaats
de bouw van bouw van
1.3-
een
een
Doel
I n de
van
bruggen.
en
inhoud
van
onderh vige het
op h e t
consekwenties 3 bevat
een
deze
van
nader
zonderlijk gewenst 7.
de
Een
11 g e e f t
van
de
van
visie
i n het
bestaande
k en
terwijl
samenvatting een
Daarnaast
vaart
van
op
de
de r a d a r -
B i j de a a n l e g
daarom g e r i c h t
van
op
tun-
v a a r w e g e n o f wanneer kan
de
de o n t w i k k e l i n g s m o g e l i j k worden g e g e v e n op
t o e s t a n d op
deze
van
een
b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d . Hoofdstuk
i n hoofdstuk
overzicht
ge-
de d a a r u i t v o o r t v l o e i e n d e
verschillende
5 worden de b e r o e p s v a a r t en
van
de
2 geeft
Hoofdstuk
6 voor
iedere
z a l worden a a n g e g e v e n , w e l k e o n t w i k k e l i n g v o o r
lijkt.
Bijlage
z a l uitgaande
voor brughoogten
beschouwd,
van
nota.
b e g r i p R i j n v a a r t h o o g t e en
overzicht
diepgang
voordelen biedt,
bovengenoemde b r u g g e n .
wegen. I n de h o o f d s t u k k e n vaart
financiele
s c h e e p v a a r t v e r k e e r een
wenste h o o g t e l i g g i n g toelichting
b i j kleinere
dan
overwogen.
nota
a
h e d e n van
Slechts
de
een b r u g
capaciteit
worden a a n g e v a r e n .
brug b e l a n g r i j k e
b r u g worden
de
v a a r w e g en
nieuwe o e v e r v e r b i n d i n g e n i s h e t a l g e m e e n b e l e i d nels
aan
doorvaarthoogte.
obstakel, op
scheepvaartverkeer i n
gehinderd door
tunnel beperkingen brug
't Land.
Hendrik-Ido-Ambacht.
zijn
de
Volkeraksluizen.
nota
de na
i s gegeven
de
vaar-
recreatie-
vaarweg a f de
toekomst
i n hoofdstuk
te s t r e v e n d o o r v a a r t h o o g -
ten. Met
b e t r e k k i n g t o t de
toestand heid
na
de a f s l u i t i n g
g e b o d e n , omdat deze
op
de
e r v a r i n g e n , d i e de
De
maximale
fout
i n de
i n d i t r a p p o r t gegeven w a t e r s t a n d e n van h e t
Haringvliet
gegevens z i j n eerste
i s enige
gebaseerd
maanden na
op
voor
voorzichtig-
berekeningen
de a f s l u i t i n g
o p g e g e v e n waarden w o r d t g e s c h a t
de
zijn
op 0 , 2 0
en
opgedaan. m.
L
-
k
-
2. RIJNVAARTHOOGTE. Krachtens a r t i k e l ringen
3 0 v a n de R i j n v a a r t a k t e
v a n de o e v e r s t a t e n v a n de R i j n
de R i j n
niet
de p r a k t i j k
door bruggen geeft
r i g e n s reeds voor
o f andere
van 1868
z o r g e n de r e g e -
e r v o o r , d a t de s c h e e p v a a r t op
k u n t w e r k e n wordt belemmerd. I n s
de C e n t r a l e C o m m i s s i e v o o r
de R i j n v a a r t
1868
o o r d e e l o v e r de a a n l e g
werd
ingesteld
- haar
- die
ove-
van w e r k e n , d i e de s c h e e p v a a r t kunnen h i n d e r e n . De C e n t r a l e C o m m i s s i e heeft
niet
slissing
de b e v o e g d h e i d
een voor
t e nemen, wanneer deze
een b e t r o k k e n
niet
door
die staat
A l v o r e n s het b e g r i p R i j n v a a r t h o o g t e nader eerst
t e worden i n g e g a a n
Wasserstand:
hoogste
In
is dit peil
Frankrijk
staat
wordt
goedgekeurd.
toe t e l i c h t e n
op h e t b e g r i p H.S.W. (=Hochst
w a t e r s t a n d w a a r b i j de r i v i e r bekend onder
bindende b e -
dient
Schiffbare
mag worden b e v a r e n ) .
de b e n a m i n g P.H.E.N. ( P l u s
Haute
Eaux N a v i g a b l e s ) . In
verschenen slag,
de e e r s t e
i n het reglement
stoomvaart
boden was, bereikte
(later
tegenwoordig
d e l d minder
Het zoals
blijkt
slechts
In 1851
v a a r t ) op de r i v i e r
een b e p a a l d n i v e a u
dat ver-
(H.S.W.,P.H.R.N.)
"Reglement van p o l i t i e
bepaling (artikel
10.01)
bepaling niet
van t o e p a s s i n g .
o n d e r v i n d t de s c h e e p v a a r t v a n deze
beperkende
s l e c h t s w e i n i g h i n d e r . H e t H.S.W.-niveau w o r d t
d a n e e n dag p e r
u i t het
en w e l
t u s s e n B a z e l e n S p i j k s c h e V e e r . Op de N e d e r -
jaar
bepagenid
overschreden.
begrip Rijnvaarthoogte staat
Voor
mate a a n t a s t t e .
water-
de b e p a l i n g opgenomen,
tot alle
een d e r g e l i j k e
l a n d s e R i j n t a k k e n i s deze de p r a k t i j k
t o e en
H e t b l e e k d a t de g o l f -
o f o v e r s c h r e e d . Ook h e t t h a n s g e l d e n d e
voor het r i v i e r g e d e e l t e
ling
van p o l i t i e
wanneer de w a t e r s t a n d
op de R i j n
werd v e r o o r z a a k t , b i j hoge
in ernstige
uitgebreid
de R i j n v a a r t " k e n t
In
op de r i v i e r .
de s t o o m b o t e n
de o e v e r s en de d i j k e n
werd daarom
voor
stoomboten
d i e v o o r a l door
standen
alle
v a n de 1 9 e eeuw nam de v a a r t
de e e r s t e h e l f t
i n nauw v e r b a n d
t o t de H.S.W.,
volgende.
1(358 waren e r op de R i j n , schipbruggen. I n 1858
stroomafwaarts
van S t r a a t s b u r g
werd h e t p l a n v o o r de e e r s t e
vaste
oever
verbinding had
b i j Keulen
een hoogte
door
5 -
de C e n t r a l e C o m m i s s i e g o e d g e k e u r d .
Deze
brug
v a n 8 , 8 4 m. b o v e n de t o e n m a l i g e H.S.W. Deze h o o g t e
werd
zodanig gekozen,
d a t een maatgevend z e i l s c h i p
van
installatie
een s p e c i a l e
vrij
onder
In met
de b r u g
1 8 5 9 werd e e n tweede v a s t e o e v e r v e r b i n d i n g , d e z e v a n 9 , 1 0 m. b o v e n H.S.W., g o e d g e k e u r d
een hoogte
s c h i j n t . Tussen
d a t de h o o g t e m a a t
1 8 9 8 t o e n de d o o r v a a r t h o b g t e van 8 , 8 C
met
een doorvaarthoogte k l e i n e r
Hierbij
nieuw a a n de o r d e . T e n e i n d e
dan 9,10 nu meer
te
d i t probleem
op e e n m i n i m a l e
Uit de
wordt a a n b e v o l e n
1.
de b r u g g e n
rijke
redenen
een a f w i j k i n g
bovengenoemde r e s o l u t i e
In Duitsland,
brug
geldt
9,10
de C e n t r a l e
waarin:
benedenstrooms van S t r a a t s b u r g v a n 9 , 1 0 m. b o v e n
meer b e -
op h u n oude n i v e a u , t e n z i j
v a n deze
zijn
waar t i j d e n s
belang-
regel rechtvaardigen.
i n Duitsland
en N e d e r l a n d
de v o l g e n -
p e r i o d e n van hoogwater een v a a r v e r b o d
a l s R i j n v a a r t h o o g t e wanneer de o n d e r k a n t v a n
waar t i j d e n s
m. o f meer b o v e n
h o o g w a t e r geen v a a r v e r b o d
H.W.
de h o o g s t
bekende w a t e r s t a n d
van k r a c h t van een brug
ligt
1926).
n r . 1 7 v a n de C e n t r a l e C o m m i s s i e v o o r
Straatsburg,
heeft
a l s R i j n v a a r t h o o g t e , wanneer de o n d e r k a n t
bovenrivieren
* Protocol,
de R i j n
9 , 1 0 m. o f meer boven H.S.W. l i g t .
In Nederland, is,
brug
getrokken:
van k r a c h t i s g e l d t
2.
over
w a a r v a n de d o o r v a a r t h o o g t e
d a n 9 , 1 0 m. t e h e r s t e l l e n
een
bruggen
op t e l o s s e n
doorvaarthoogte
droeg
conclusies
i s e r geen
1939).
H.S.W. (H.S.W. 2.
tijdens
goedgekeurd.
verwoeste
* aangenomen,
v e r z o c h t om de v a s t e b r u g g e n
herstellen
goedgekeurd.
kwam de v r a a g v a n de d o o r v a a r t h o o g t e o p -
Commissie i n 1 9 ^ 7 een r e s o l u t i e wordt
nu e e n s met
v a n de s p o o r b r u g b i j M a i n z
de tweede w e r e l d o o r l o g m o e s t e n a l l e
weer worden h e r s t e l d .
de C e n t r a l e
v a n 9 , 1 0 nu
. op 9 , 1 ° m. werd g e b r a c h t ,
reconstructie
1.
door
1 8 5 9 en 1 8 9 8 werden v e r s c h e i d e n e p l a n n e n ,
een
Na
keer b i j Mainz
v a n 9 , 1 0 m. v o o r h e t e e r s t v e r -
v a n 8 , 8 0 m. dan weer met e e n h o o g t e
hoogte
Sedert
t e s t r i j k e n ) b i j H.S.W. n o g
door kon v a r e n .
Commissie. Het i s h i e r
een
om de mast
(de " P a u l i n e " , v o o r z i e n
d.d. 2 3 September 1 9 ^ 7 .
de R i j n v a a r t .
(voor
Als
extra bijzonderheid
tingen
neergelegd
6 k a n n o g worden o p g e m e r k t , d a t de v e r p l i c h 3 0 v a n de R i j n v a a r t a k t e
in artikel
van 1368
w a a r v a n h e t b e g r i p R i j n v a a r t h o o g t e t o t s t a n d i s gekomen, d o o r land van
slechts
aanvaard
Gorinchem
vaartakte
zijn,
voor
dat N e d e r l a n d
slechts
genomen, d a t i n g e v a l
bruggen
die
seevoeren,
v a n de R i j n
meringen tijk,
naar
en v l o t t e n
d i e bruggen
dat het
In
laagd
i s , terwijl
Centrale
beleid
v a n de R i j n op z i c h
heeft
de waterwegen,
en zonder
dat
de
belem-
e c h t e r i n de p r a k -
t . a . v . de o e v e r v e r b i n d i n g e n o v e r de
altijd
gebaseerd
met i n b e g r i p door
i s geweest
op a r t i k e l
van de d a a r u i t v o o r t v l o e i e n d e
de C e n t r a l e C o m m i s s i e .
t u s s e n Bonn e n L o b i t h
m. b o v e n H.S.W. l i g g e n
feit
vrij
Neder-
stroonopwaarts
de R e g e r i n g z o r g z a l d r a g e n ,
g e s c h i k t e openingen
- Duitsland
liggen
meer d a n 9 , 1 0
band met h e t
moeten worden g e l e g d o v e r
zoals aanvaardt
Duitsland
de v e r p l i c h t i n g
kunnen d o o r v a r e n . H e t b l i j k t
v a n de R i j n v a a r t a k t e ,
consekwenties,
op
door
Nederlandse
vaarweg Rotterdam 30
vaarwateren
en K r i m p e n b e t r e f t . U i t h e t S l o t p r o t o c o l
blijkt
vaartuigen
zover het
op g r o n d
2 3 bruggen
(bijlage
w a a r v a n e r 19
1 ) . D i t houdt
d a t de H.S.W. i n de l o o p d e r t i j d
enigszins
i n het h i e r v o o r
nr.1?
genoemde p r o t o c o l
C o m m i s s i e wordt a a n b e v o l e n
om i n de o o r l o g
verver-
d o o r de
verwoeste
bruggen
op hun oude n i v e a u t e h e r s t e l l e n . Nieuwe b r u g g e n bruggen Een
zijn
i n de o n m i d d e l l i j k e
soms a a n g e p a s t
a a n w i j z i n g voor het
onlangs brucke
de s c h e e p v a a r t
kmr.853,200
b i j kmr.853,200
op h e t
(kmr.971.270)
g e d u r e n d e 9 9 % v a n de t i j d Hieruit
varende
dient
traject
behoeft
schepen,
nader
van laatstgenoemden.
gevoerde
beleid
(Knie-
terwijl
- Bonn i s de b r u g b i j
tussen Rotterdam i s . Beide
en L o b i t h
bruggen
een d o o r v a a r t h o o g t e van minimaal
te zijn
i n , d a t de
( K l e e f ) en k m r . 7 ^ 3 , 3 7 0
Lobith
maatgevend
k a n worden g e c o n c l u d e e r d
geen l i m i e t
bestaande
9 , 1 0ra.boven H.S.W. l i g g e n .
( K l e e f ) maatgevend,
de B a a n h o e k b r u g
Van
in Duitsland
b i j Dusseldorf) precies
Voor
hier
a a n de h o o g t e l i g g i n g
thans
gebouwde b r u g g e n
omgeving van r e e d s
voor
d a t de h o o g t e m a a t
van 9 , 1 0
bieden 10,70
m.
m. b e p a a l d
de opbouwhoogte v a n de op de R i j n
z o a l s w e l e e n s wordt aangenomen. I n h o o f d s t u k
k wordt
op i n g e g a a n .
belang
i s de v r a a g , w e l k e h o o g t e
t e worden g e k o z e n
voor
een brug
i n het benedenrivierengebied
op R i j n v a a r t h o o g t e .
-
7
-
De m e t h o d e , d i e h i e r t o e g e d u r e n d e de l a a t s t e
j a r e n d o o r de d i r e c t i e
B e n e d e n r i v i e r e n i s t o e g e p a s t , k a n w o r d e n g e S l l u s t r e e r d a a n de h a n d v a n e e n b e r e k e n i n g v o o r de h o o g t e l i g g i n g v a n e e n f i c t i e v e
brug b i j
Dordrecht* hoogst bekende w a t e r s t a n d ( 1 - 2 - 1 9 5 3 )
N.A.P. + 3 , 7 3 m. 0 , 9 8 m.
r e d u c t i e t . g . v . de D e l t a w e r k e n
N.A.P. + 2 , 7 5 m. 9 , 1 0 m.
doorvaarthoogte
N.A.P. + 1 1 , 8 5 vrije
Bij die
N.A.P. + 1 2 , 5 0
onderkant brug
een beschouwing
discutabel 1.
0 , 6 5 m.
r u i m t e en a f r o n d i n g
hoogte
van bovenstaande
m.
methode v a l l e n 2 p u n t e n o p .
zijn:
Over v r i j e
r u i m t e wordt
i n het p r o t o c o l van S t r a a t s b u r g n i e t
g e s p r o k e n . Aangenomen moet w o r d e n d a t de v r i j e 9,10
m.
r u i m t e i n de maat v a n
m. i s i n b e g r e p e n .
2.
H e t i s t w i j f e l a c h t i g o f de w a t e r s t a n d s r e d u c t i e t . g . v . h e t u i t -
v o e r e n v a n de D e l t a w e r k e n
i n r e k e n i n g moet w o r d e n g e b r a c h t . I n W e s t -
D u i t s l a n d e n h e t b o v e n r i v i e r e n g e b i e d i s de w a t e r s p i e g e l d o o r gedaald, t e r w i j l
de b r u g h o o g t e n
r e s p e c t i e v e l i j k H.W. hoogte
erosie
z i j n g e f i x e e r d op 9 , 1 0 m. b o v e n H.S.W.
1 9 2 6 . De d a a r d o o r o n t s t a n e g r o t e r e d o o r v a a r t -
i s a a n de s c h e e p v a a r t t e n g o e d e t e komen. H e t z o u o n j u i s t
zijn,
i n d i e n i n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d n i e t een o v e r e e n k o m s t i g b e l e i d zou worden
gevoerd.
Op b i j l a g e 2 i s de d o o r v a a r t h o o g t e v a n e e n f i c t i e v e
brug t e Dor-
d r e c h t op N.A.P. + 1 2 , 5 0 ra. v e r g e l e k e n met de B a a n h o e k b r u g e n de b r u g b i j K l e e f , d i e maatgevend z i j n v o o r h e t t r a j e c t Rotterdam
- Keulen.
V o o r t a z i j n op d e z e b i j l a g e a a n g e g e v e n de d o o r v a a r t h o o g t e n v a n de b r u g gen b i j Bonn-Nord en M a i n z , d i e maatgevend z i j n v o o r h e t t r j e c t - S t r a a t a b u r g , a l e m e d e de s p o o r b r u g b i j N i j m e g e n ,
Keulen
de l a a g s t g e l e g e n
brug
i n h e t N e d e r l a n d s e b o v e n r i v i e r e n g e b i e d . U i t de b i j l a g e b l i j k t d a t de b r u g b i j K l e e f , e n daarmee e l k e b r u g t u s s e n R o t t e r d a m de 9 7 , 5 % v a n de t i j d
en K e u l e n ,
geduren
een a a n z i e n l i j k e g r o t e r e d o o r v a a r t h o o g t e b i e d t
d a n e e n b r u g b i j D o r d r e c h t op N.A.P. + 1 2 , 5 0 m.
-
Conclusiet
8
-
U i t h e t voorgaande
moet w o r d e n g e c o n c l u d e e r d , d a t R i j n -
v a a r t h o o g t e i n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d i n de o m g e v i n g v a n D o r d r e c h t in
i e d e r g e v a l hoger
I
d a n N.A.P. + 1 2 , 5 0 m. d i e n t t e w o r d e n g e k o z e n . E r
r e s t e r e n n u n o g twee k e u z e m o g e l i j k h e d e n , d i e o n g e v e e r
hetzelfde
resul-
taat opleveren: 1.
De b e p a l i n g v a n de R i j n v a a r t h o o g t e w o r d t
gekoppeld aan een f r e -
q u e n t i e b e s c h o u w i n g . A f h a n k e l i j k v a n de a a r d d e r p a s s e r e n d e e e n heden, zou a l s R i j n v a a r t h o o g t e een zodanige h o o g t e l i g g i n g kunnen worden gekozen,
d a t deze
s l e c h t s 8 5 a 9 5 % v a n de t i j d
m o g e l i j k h e d e n b i e d t d a n de b r u g g e n
minder
o v e r de W a a l e n de R i j n . E e n
b r u g i n de o m g e v i n g v a n D o r d r e c h t z o u d a n op N.A.P. + 1 3 . 0 0 m. a N.A.P. + 1 4 , 0 0 m. komen t e l i g g e n . 2.
De b e p a l i n g v a n de R i j n v a a r t h o o g t e w o r d t hoekbrug,
g e k o p p e l d a a n de B a a n -
d i e ook i n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d l i g t
de 9 6 % v a n de t i j d
en
geduren-
m a a t g e v e n d i s v o o r de v a a r t n a a r h e t R u h r -
g e b i e d . E e n b r u g i n de o m g e v i n g v a n D o r d r e c h t z o u d a n op N.A.P. + 1 3 , 0 0 m. komen t e l i g g e n . O v e r w e g e n d e d a t de t e g e n w o o r d i g e
s c h e e p v a a r t op de R i j n
i s aange-
p a s t a a n de h o o g t e l i g g i n g v a n de B a a n h o e k b r u g e n d a t de v e r h o g i n g v a n e e n b r u g met s l e c h t s 1 m. v a n N.A.P. + 1 3 , 0 0 m. n a a r N.A.P. + 1 4 , 0 0 m. slechts weinig p r o f i j t
o p l e v e r t v o o r de s c h e e p v a a r t , l i j k t h e t g e w e n s t
om de R i j n v a a r t h o o g t e i n de o m g e v i n g v a n D o r d r e c h t t e k i e z e n op N.A.P. +
13,00
m.
(
-
9
-
3 . BESTAANDE S I T U A T I E .
Het beschouwde 1.
g e b i e d w o r d t d o o r s n e d e n d o o r de v o l g e n d e v a a r w e g e n :
vaarweg Rotterdam - D u i t s l a n d t
Deze v a a r w e g omvat de N i e u w e
Maao,
de N o o r d , de Oude M a a s , d e B e n e d e n - e n Boven-Merwede e n i n h e t b o v e n r i v i e r e n g e b i e d de De l a a t s t e
Waal.
j a r e n z i j n o v e r deze vaarweg b i j Gorinchem en
Papen-
d r e c h t beweegbare
b r u g g e n gebouwd op
Rijnvaarthoogte.
Van de b e w e e g b a r e
b r u g g e n i s met name de h o o g t e l i g g i n g v a n de
s p o o r b r u g b i j D o r d r e c h t (N.A.P. + 7 , 3 1 (N.A.P. + 7 , 0 0
m.)
m.)
en de
Botlekbrug
o n v o l d o e n d e . De B a a n h o e k b r u g l i g t
h o o g t e . Deze b r u g i s e c h t e r n i e t b e w e e g b a a r s l e c h t s kunnen p a s s e r e n , wanneer
tijdelijk
op
z o d a t hoge
Rijnvaarttransporten
een o v e r s p a n n i n g w o r d t
v e r w i j d e r d . De B a a n h o e k b r u g i s op h e t t r a j e c t R o t t e r d a m - K e u l e n de l a a g s t g e l e g e n v a s t e brug» B i j g e m i d d e l d e r i v i e r a f v o e r t i j d e n s b i e d t deze b r u g ongeveer 1,75
m.
m i n d e r d o o r v a a r t h o o g t e dan
L.W.
de
b r u g b i j K l e e f , de op e e n n a l a a g s t g e l e g e n b r u g op d i t t r a j e c t . De h o o g t e l i g g i n g v a n de o v e r i g e b r u g g e n o v e r de v a a r w e g R o t t e r d a m Duitsland
i s g e g e v e n op b i j l a g e
2.
2. v a a r w e g R o t t e r d a m - A n t w e r p e n ; Deze v a a r w e g omvat de N o o r d , de Oude M a a s , de D o r d t s c h e K i l , mer,
h e t H o l l a n d s c h D i e p , h e t V o l k e r a k , de Krara-
h e t Z i j p e , h e t M a s t g a t , h e t K e e t e n , de O o s t e r s c h e l d e , h e t K a -
n a a l d o o r Z u i d - B e v e l a n d en de W e s t e r s c h e l d e . De b e s t a a n d e b r u g o v e r de V o l k e r a k s l u i z e n i s e e n b e w e e g b a r e op R i j n v a a r t h o o g t e Volkerakdam l a a t
(N.A.P. + 1 4 , 1 5 m.)
brug
De v a a r w e g t e n z u i d e n v a n
de
t h a n s een o n b e p e r k t e d o o r v a a r t h o o g t e t o e .
3 . v a a r w e g D u i t s l a n d - A n t w e r p e n t Deze v a a r w e g v a l t
t h a n s samen met
de
vaarwegen R o t t e r d a m - D u i t s l a n d en R o t t e r d a m - A n t w e r p e n . B i n n e n k o r t z u l l e n de N i e u w e M e r w e d e , d i e v e r d i e p t w o r d t , e n h e t o o s t e l i j k d e e l van h e t H o l l a n d s c h D i e p i n deze vaarweg worden
op-
genomen. De M o e r d i j k b r u g g e n , d i e d e z e v a a r w e g o v e r s p a n n e n , l i g g e n Rijnvaarthoogte
(N.A.P. + 1 0 , 4 3 m.
e n N.A.P. + 1 0 , 3 6
beneden
m.).
4. z e e v a a r t w e g Hoek v a n H o l l a n d - D o r d r e c h t - M o e r d l j k : De b e s t a a n d e bruggen o v e r deze z e e v a a r t w e g l a t e n s c h e e p v a a r t t o e t o t een hoogte v a n N.A.P. + 4 5 , 0 0
m.
5-
vaarweg H o l l a n d s c h liggen
vaste
beneden 6
*
Diep
de
Hollandsch
Diep,
Amer, de
en
van
beroepsvaart
van
de
de
spanning
op
met
tijdelijk m.)
w a a r v a n de
Zie
nota
bij
brief
de
ligt
van
diepgang
13,50
Deltadienst.
1M+9
d.d.
a.
van
i s op
doorgaande
mogelijk.
drukke
(N.A.P. +
omdat
n o o r d e l i j k en h e t
zuide-
beroepsvaart.
14,00 over
deze
de V o l k e r a k s l u i z e n
ilaringvlietbrug.
Zeelandbrug
over-
aanwezigheid
slechts
p a s s a g e van de
vaste
brug b i j
Volkeraksluizen is intensief,
de
de
jachtensluis,
w o r d e n . De
Heusdensch Kanaal
o n d e r v o n d e n van
N.A.P. +
nr.
ten
i s een
d r e m p e l - h o o g t e N.A.P. - 2 , 1 4
een
Rijnvaarthoogte
gedeelte
m a x i m a a l op
de
bruggen,
middelste
r o l b r u g . Door de
vormen.* B i j de
Haringvliet
a
m.,
v e r b i n d i n g s s c h a k e l t u s s e n het
op
het
Deltawateren
b i j Tiederhemert
v e r w i j d e r d kan
i s een
geringe
door
vaak h i n d e r
v ste
10,50
N.A.P. +
een
Deltabekken
brug
de
onder-
Biesbosch,
brug
recreatievaart
het
Afgedamde Maas en
de
De
Afgedamde Maas en h e t
bare
Wantij,
en b i j A n d e l .
de
Over het
maakt
Haringvliet,
Afgedamde Maas l i g g e n 2
W i l h e l m i n a s l u i s met
wordt
S p u i , het
de
de
de
recreatievaart
en
eventueel
scheepvaart
het
Nieuwe Merwede, h e t
(N.A.P. + 6,64
sluizen
zoals:
Heusdensch Kanaal
Nederhemert
lijk
m.
Volkerakdam.
oeververbinding
De
2,50m. a 3 , 0 0
van
v a a r w e g e n waarop w e i n i g h i n d e r wordt
B e r g s c h e Haas, de
Over h e t
Andel
doorvaarthoogte
o v e r i g e v a a r w e g e n : De
gebruik
vonden van
bij
een
vaarweg
Rijnvaarthoogte.
voorkeur
zuiden
-
- Amer - B e r g s c h e Haas; O v e r deze
b r u g g e n met
recreatievaarweKen bij
10
D i t i s een m.)
de
De
beweeg-
ondersijde
Oosterschelde
ligt
m.
d o o r g e z o n d e n aan 26
februari
1971
de
Directeur-Generaal
van
het
Hoofd
van
van
de
Als
11
g e v o l g van h e t , na
-
de a f s l u i t i n g
teerde
l o z i n g s p r o g r a r n r a a (N.L.P.
gebied
de
standen
gemiddelde
verhoogd.
vaarthoogten van h e t Het
van
d a t de
Haringvliet
Dordrecht
0,12
m.
doorvaarthoogte voor
de
lage
3 blijkt
lijke 0,69
de
bijlage bruggen
3
i s een
Haringvliet,
i n het n o o d e l i j k
H.W.-standen v e r l a a g d en
de
overzicht
i n d i t g e b i e d voor
en
gemiddelde veelal
gemiddelde
en na
de
gehan-
DeltaL.W.-
g e g e v e n van
b i j L.W.,
de
door-
afsluiting
de
en
a f g e n o m e n . De
een
Van
de
verminderd. 1,13
m.
afsluiting
afname b e d r a a g t b i j groot belang
i s de maat i s
g e b i e d v o o r hoge t r a n s p o r t e n . U i t
doorvaarthoogten
b i j Moerdijk
m.
door
omdat d i t b i j v a s t e b r u g g e n een
b e r e i k b a a r h e i d van dat
zijn
doorvaarthoogten
b i j Hoerdijk 0,18
Deltagebied z i j n m.
zijn
het
Haringvliet. blijkt
van h e t
Op
'79)
van
De
b i j L.W.
i n het
afname b e d r a a g t
gehele
bij-
noorde-
b i j Dordrecht
-
12 -
<4. BEROEPSVAART»
4.1.
Grote
binnenscheepvaart.
R e n t a b i l i t e i t s o v e r w e g i n g e n l e i d e n e r t o e , dat b i j h e t v e r v o e r t e water g e b r u i k wordt gemaakt van steeds g r o t e r e
vervoerseenheden.
Duwconvooien ( 1 8 5 m. x 2 2 , 8 0 m.; c a . 1 0 . 0 0 0 ton) doch ook c o n v e n t i o n e l e schepen
t o t 5 . 0 0 0 t o n worden i n toenemende mate op de vaarwegen
g e s i g n a l e e r d , t e r w i j l k l e i n e v a a r t u i g e n n i e t meer kunnen c o n c u r r e r e n en g e l e i d e l i j k u i t de v a a r t worden genomen. Duweenheden met 6 bakken worden thans b e p r o e f d . Door de g r o t e R i j n v a a r t r e d e r i j e n wordt g e t r a c h t een zodanige w i j z i g i n g van h e t Reglement van p o l i t i e voor de R i j n v a a r t te
b e w e r k s t e l l i g e n , dat h e t varen met 6 bakken wordt t o e g e s t a a n .
Grote eenheden hebben voor een goed z i c h t op de vaarweg hoog opgebouwde s t u u r h u i z e n n o d i g . Op b i j l a g e 4 i s een overschrijdingskromme gegeven van de hoogte van 4 7 a s e l e c t gekozen duwboten. D a a r b i j i s een o n d e r s c h e i d gemaakt t u s s e n de normale hoogte ook wel aangeduid a l s "minimale hoogte
het
hoogte,
k r u i p h o o g t e " . De normale hoogte
van h e t hoogste v a s t e punt
gemiddelde
en de minimale
i s de
t e n o p z i c h t e van de w a t e r s p i e g e l b i j
diepgang. Deze hoogte kan e n i g s z i n s worden verminderd
nemen van s p e c i a l e maatregelen,
door
z o a l s h e t s t r i j k e n van de r a d a r -
mast, h e t v o l l e d i g v u l l e n van de o l i e t a n k s , b a l l a s t e n e.d. Enige duwboten b e s c h i k k e n bovendien
over een beweegbaar s t u u r h u i s . Deze l a a t s t
genoemde o u t i l l a g e i s op drukke vaarwegen ongewenst. Door h e t i n z i n k e n van h e t s t u u r h u i s vermindert h e t o v e r z i c h t over de vaarweg, hetgeen extra r i s i c o
oplevert.
Het b e r e i k e n van de minimale Bij
kruiphoogte i s vaak n i e t zo eenvoudig.
de "Willem B a r e n t s z " , een der g r o o t s t e duwboten op de R i j n , be-
draagt de normale hoogte kan deze hoogte lijk
9 , 5 0 m. Door h e t v o l l e d i g v u l l e n van de tanks
worden t e r u g g e b r a c h t t o t 9 , 3 0 m. Daarnaast
i s h e t moge
om water i n een b a l l a s t t a n k t e pompen. Op deze w i j z e kan een m i n i
male k r u i p h o o g t e van 9 , 1 0 m. worden b e r e i k t . Uit
b i j l a g e n 2 en 4 b l i j k t , dat de doorvaartmogelijkheden op de
vaarweg Rotterdam
- D u i t s l a n d door de duwvaart nog n i e t v o l l e d i g wor-
den u i t g e b u i t . Op h e t t r a j e c t Rotterdam
- Keulen z i j n de brug b i j
K l e e f en de Baanhoekbrug maatgevend. Beide bruggen b i e d e n gedurende 98
% van de t i j d
een doorvaarthoogte van 11 m. o f meer. I n de toekomat
-
lijkt
13
-
op deze r o u t e een opbouwhoogte t o t 1 0 , 5 0 m.
zeker m o g e l i j k .
Bekend i s dat Lehnkering - e£n van de g r o t e R i j n v a a r t r e d e r i j e n -, het
p l a n h e e f t om z i j n volgende
duvboot
een hoogte
van 1 0 m.
te geven.
De spoorbrug over de Oude Maas b i j Dordrecht z a l , i n d i e n geen maatr e g e l e n worden genomen, een s t e e d s e r n s t i g e r knelpunt worden voor hoog opgebouwde v a a r t u i g e n . Op b a s i s van t e l l i n g e n , d i e i n de e e r s t e h e l f t van 1 9 7 1 werden v e r r i c h t , wordt verwacht
dat i n 1 9 7 1 aan
69OO v a a r t u i g e n ( e x c l u s i e f bijbehorende s l e e p b o t e n ) een z a l moeten worden v e r l e e n d . D i t a a n t a l bedroeg (zie
bijlage 5)
ongeveer brugopening
i n 1956 slechts 3200
en i s dus i n 1 5 j a a r meer dan verdubbeld,
hetgeen
neerkomt op een j a a r l i j k s e g r o e i van 5 De duwvaart kan de spoorbrug s e d e r t e i n d 1 9 7 0 passeren zonder dat beperkingen ten a a n z i e n van de breedte worden g e s t e l d . In dat
jaar
werd n a m e l i j k de d r a a i b r u g , d i e doorvaartopeningen bezat van 1 8 en 1 9 m. vervangen
door een h e f b r u g met
een d o o r v a a r t b r e e d t e van
4 4 , 2 0 m. Het e f f e c t van deze maatregel b l i j k t u i t b i j l a g e 6 . werd aan
m.
In 1 9 7 0
1 3 3 duweenheden-een brugopening v e r l e e n d ; i n 1 9 7 1 z a l d i t
a a n t a l c a . 1 4 0 0 bedragen. H i e r b i j moet worden opgemerkt dat 1 9 7 0 geen goed r e f e r e n t i e j a a r i 8 , omdat de v a a r t i n dat j a a r door de bouw van de h e f b r u g werd g e s t o o r d . Verwacht mag
worden dat de duwvaart op
de
Oude Maas een s t e r k e sprongsgewijze o n t w i k k e l i n g z a l vertonen, d i e samenhangt met
de v e r g r o t i n g van de e r t s o v e r s l a g c a p a c i t e i t
i n het
E u r o p o o r t g e b i e d . De duweenheden d i e b i j het e r t s v e r v o e r worden toegepast moeten voor het o v e r g r o t e d e e l van de geopende spoorbrug gebruik maken. Op grond van de c a p a c i t e i t van het o v e r s l a g b e d r i j f " E u r o p o o r t " mag
worden verwacht,
dat na 1 9 7 1 ongeveer
2 5 0 0 duweenheden per j a a r
de ©ude Maas b i j Dordrecht z u l l e n p a s s e r e n . D i t betekent 8 duweenheden per dag. Na 1 9 7 5 , a l s het o v e r s l a g b e d r i j f o p e r a t i o n e e l wordt, z a l d i t a a n g r o e i e n t o t ongeveer
gemiddeld "Maasvlakte"
6 0 0 0 per
jaar.
A l l e e n a l ten behoeve van het e r t s v e r v o e r moet dan r e k e n i n g worden gehouden met
2 0 passerende
duweenheden per dag, aangenomen dat het
g r o e i p e r c e n t a g e van de economie en de s a m e n s t e l l i n g van de duweenheden o n g e w i j z i g d
blijft.
In p r i n c i p e z i j n e r voor de duwvaart v a n u i t o f naar Europoort 2 omvaarroutea,
waardoor de paesage van de epoorbrug b i j Dordrecht
kan
worden verraeden. De e e r s t e r o u t e l o o p t over de Nieuwe Maas en
de
Noord. Deze r o u t e i n o n a a n t r e k k e l i j k omdat zowel de B o t l e k b r u g a l s de Koningshavenbrug veer 1 0 km.
moeten worden gepasseerd, t e r w i j l bovendien
onge-
l a n g s z e e r drukke vaarwateren moet worden omgevaren. De
tweede omvaarroute
l o o p t v i a de Dordtsche K i l , het H o l l a n d s c h Diep
en de Nieuwe Merwede, en i s na 1 9 7 2 , wanneer de Nieuwe Merwede v e r d i e p t i s , g e s c h i k t voor duwvaart. Ook k e l i j k . De omweg bedraagt Dordtsche K i l vanaf
1-J a 2 uur, t e r w i j l het g e d e e l t e van
i n het b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d
moet worden gerekend
i s v e r b r e e d g r o t e a t t e n t i e van
stuurman v r a a g t . Bovendien moeten op deze r o u t e de
de
Moerdijkbruggen
worden g e p a s s e e r d . De doorvaarthoogte van deze bruggen
s c h i e t voor de
g r o o t s t e t o t dusver gebouwde duwboten a f en toe t e k o r t
7).
(bijlage
s t e r k e g r o e i van de duwvaart en de, m o g e l i j k b e s c h e i -
den, toename van de o v e r i g e hoge v a a r t geven a a n l e i d i n g om d e r s t e l l e n dat i n de p e r i o d e na 1 9 7 5 met moet worden gerekend maal. Tenminste
de
en de t a m e l i j k i n t e n s i e v e v a a r t t o t de moei-
en z o l a n g de Dordtsche K i l nog n i e t
De verwachte
de
' s-Gravendeel t o t de V/acht i n verband met
s t e r k e stroomsnelheden l i j k s t e passages
deze r o u t e i s n i e t zo a a n t r e k -
te v e r o n -
b e t r e k k i n g t o t de spoorbrug
op 4-5 a 5 0 passerende
"hoge" v a a r t u i g e n per e t -
twee-derde van deze v a a r t u i g e n z a l gedurende de
dag,
b.v. t u s s e n 7 . 0 0 en 1 9 . 0 0 uur, van de geopende brug g e b r u i k w i l l e n maken. B i j een o n g e w i j z i g d regiem van brugopeningen
moet dan,
indien
geen nadere maatregelen worden genomen, e r n s t i g r e k e n i n g worden gehouden met
lange w a c h t t i j d e n . Behalve dat h i e r d o o r een economisch
ver-
l i e s o p t r e e d t - v o l g e n s opgave van de R i j n v a a r t r e d e r i j e n k o s t 6 6 n uur t i j d v e r l i e s van een duweenheid / 5 0 0 , — veiligheid
- wordt ook
het s c h e e p v a a r t v e r k e e r moet e r ook r e k e n i n g worden ge-
de o n t w i k k e l i n g van het spoorwegverkeer.
Door de N.S.
na 1 9 7 5 een s t e r k e toename van de v e r v o e r s b e h o e f t e gedurende de uren verwacht. Door de N.S.
l a a t s t e moet met
wordt spits-
wordt g e s t e l d dat h i e r a a n a l l e e n kan wor-
den v o l d a a n , i n d i e n de brugopeningen Dit
de
van de v a a r t n a d e l i g b e i n v l o e d .
Behalve met houden met
a / 1000,—
gedurende de s p i t s u r e n
het oog op het s c h e e p v a a r t b e l a n g
vervallen.
onaanvaardbaar
worden g e a c h t . De mogelijkheden t o t v e r h o g i n g van de spoorbrug worden o n d e r z o c h t . Een g r o o t probleem b i j d i t onder oek z
i s de e i s van de N.S.
dat de
o p r i t t e n naar de brug s l e c h t s een minimum h e l l i n g mogen hebben Tan 1 : 1 5 0 . Wanneer deze e i s gehandhaafd b l i j f t , d i e n e n zowel aan het spoorwegemplacement a l s i n de aangrenaende gemeenten k o s t b a r e z i e n i n g e n t e worden g e t r o f f e n d i e v e e l t i j d v e r g e n . De van een op deze e i s e n gebaseerd verhoogd
t o t N.A.P. + 11 m.,
uitvoering
p l a n , w a a r b i j de spoorbrug wordt
z a l zeker 7\\ j a a r i n b e s l a g nemen, t e r -
w i j l de k o s t e n worden geraamd op 145 m i l j o e n gulden 1 9 6 9 ) . Het
voor-
( p r i j s p e i l eind
i s e c h t e r g e z i e n de hoge k o s t e n de vraag o f d i t p l a n h a a l -
baar i s . G e t r a c h t wordt op b a s i s van d i t p l a n een k o s t e n - en b a t e n a n a l y s e op t e s t e l l e n , t e r w i j l er tevens naar g e s t r e e f d wordt
een
o p l o s s i n g t e v i n d e n , d i e minder k o s t b a a r i s en s n e l l e r kan worden gerealiseerd. G l o b a a l kan worden g e s t e l d dat een v e r h o g i n g van de spoorbrug 2 m.
( t o t N.A.P. + 9 , 3 0 m )
t o t g e v o l g h e e f t , dat het a a n t a l "hoge"
v a a r t u i g e n waarvoor i n de p e r i o d e na 1 9 7 5 P©r etmaal een vereist
met
brugopening
i s , wordt teruggebracht t o t 1 5 A 2 0 v a a r t u i g e n . B i j een v e r -
hoging t o t N.A.P. + 11 m. wordt d i t a a n t a l 7 a 10 v a a r t u i g e n .
Naa8t de spoorbrug b i j Dordrecht o n d e r v i n d t de b i n n e n v a a r t
ook
h i n d e r van de B o t l e k b r u g . Deze brug waarvan de o n d e r z i j d e op N.A.P. + 7«00m. l i g t ,
wordt gedurende een g e d e e l t e van de a p i t s u r e n n i e t
geopend voor de b i n n e n v a a r t . De gemeente Rotterdam i s voornemens om de B o t l e k b r u g met verhogen.
1 ra. t e
De u i t v o e r i n g z a l medio 1 9 7 2 p l a a t s v i n d e n . Bovendien
overwogen om naast de B o t l e k b r u g een t u n n e l t e bouwen. De brug zal
dan gehandhaafd b l i j v e n voor het v e r v o e r van g e v a a r l i j k e
en het spoorwegverkeer.
zelf
stoffen
Door de bouw van de t u n n e l z a l het a u t o v e r k e e r
s t e r k afnemen, zodat dan u i t d i e n hoofde
geen beperkingen meer aan
het s c h e e p v a a r t v e r k e e r behoeven te worden opgelegd. Naar zal
wordt
verwachting
de f r e q u e n t i e van het spoorwegverkeer e c h t e r zodanig toenemen
dat g e l e i d e l i j k een nieuwe c o n f l i c t s i t u a t i e , nu tussen spoor- en v a a r weg,
ontstaat.
4.2.
K l e i n e binnenscheepvaart. De hoogte van de k l e i n e r e binnenschepen
gebied geen problemen
op.
l e v e r t i n het beschouwde
-
16
-
_4 j$. B e p e r k t e z e e v a a r t . 0
Op de Oude Maas, de Dordtsche K i l en het H a r i n g v l i e t komt van oudsher zeescheepvaart v o o r . De Oude Maas wordt t o t de zeehaven van Dordrecht bevaren door zeeschepen t o t 1 0 a 1 5 . 0 0 0 D.W.T. Naar
ver-
wachting z a l de zeehaven t e Dordrecht i n 1 9 7 1 worden aangedaan 6 0 zeeschepen met
een diepgang g r o t e r dan 2 5 f t . Het b e t r e f t
door
hier
h o o f d z a k e l i j k het v e r v o e r van e r t s , dat i n de zeehaven wordt o v e r geslagen. De Dordtsche K i l en het H a r i n g v l i e t z i j n
thans s l e c h t s bevaarbaar
voor k l e i n e zeeschepen en k u s t v a a r t u i g e n . De v e s t i g i n g van het i n d u s t r i e g e b i e d b i j M o e r d i j k h e e f t e c h t e r t o t g e v o l g dat de Dordtsche K i l bevaarbaar z a l worden gemaakt voor zeeschepen, d i e qua afmetingen ongeveer overeenkomen met ren
de v a a r t u i g e n d i e thans de Oude Maas beva-
a
De bestaande bruggen over de zeevaartweg Hoek van H o l l a n d - Dordrecht - M o e r d i j k , de B o t l e k b r u g en de S p i j k e n i s s e r b r u g l a t e n scheepv a a r t toe t o t een hoogte van N.A.P. + k$ m.,
hetgeen ook i n de t o e -
komst voldoende wordt g e a c h t .
k.k.
Kustvaart.
V r i j w e l a l l e r i v i e r e n i n het beschouwde g e b i e d worden bevaren door k u s t v a a r t u i g e n . Deze v a a r t u i g e n hebben soms een aangepaste opbouw. Ongeveer
40 % van de c o a s t e r s h e e f t e c h t e r een hoge opbouw. D i t b l i j k t
onder meer u i t s c h e e p v a a r t t e l l i n g e n b i j de V o l k e r a k s l u i z e n , waar i n 1 9 7 0 aan 2 0 0 c o a s t e r s een brugopening moest worden gegeven. De s p o o r brug en de v e r k e e r s b r u g t e D o r d r e c h t werden i n 1 9 7 0 voor r e s p e c t i e 1 4 4 8 en 5 9 5 k u s t v a a r t u i g e n
velijk
4.5.
geopend.
Werkvaart.
Onder werkvaart wordt v e r s t a a n de v a a r t met bokken, kranen, h e i e t e l l i n g e n , b e r g i n g s v a a r t u i g e n , baggermolens, z u i g e r s , pontons, werkbakken e.d. Werkvaartuigen worden vaak gekenmerkt
door een hoge op-
bouw. Een o v e r z i c h t van de i n t e n s i t e i t van de werkvaart op een a a n t a l t e l p u n t e n i e gegeven i n t a b e l
i
1.
-
Tabel
17
-
1. SCHEEPSTELLINGEN WERKVAART.
AANTAL WERKVAARTUIGEN DAT J A A R L I J K S PASSERT ( e x c l . b i j b e h o r e n d e TELPUNT
sleepboten A]jS
PERC ENTAGE
AANTAL
WERKV/LART
( t e l l i n g 1969)
VAN DI: TOTA],E VAAR T 1968
1969
1,1
1,4
1970
1971
OUDE MAAS spoorbrug
2800
Dordrecht
2,4
OUDE MAAS verkeersbrug
Barendrecht
700
1,0
2700
0,9
2500
1,0
1450
0,8
NOORD' verkeersbrug
Alblasserdam
BENEDENMERWEDE verkeersbrug
Papendrecht
1,7
DORDTSCHE K I L 's-Gravendeelse
Veer
VOLKERAKSLUIZEN
Bij
1700
1,0
0,9
de i n t e r p r e t a t i e v a n de i n de t a b e l w e e r g e g e v e n c i j f e r 8 i a
e n i g e v o o r z i c h t i g h e i d v e r e i a t , omdat d e z e c i j f e r s van h e t t e l p u n t V o l k e r a k s l u i z e n
gebaseerd
met
i n het gehele
uitzondering
z i j n op t e l p e r i o d e n v a n
s l e c h t a 6 6 n week. N i e t t e m i n k a n w o r d e n g e c o n c l u d e e r d
d a t de
werkvaart
benedenrivierengebied i n t e n s i e f i s , t e r w i j l het aan-
d e e l v a n de w e r k v a a r t Een
1,4
i n de t o t a l e s c h e e p v a a r t
snel
toeneemt.
o v e r z i c h t v a n h e t a a n t a l hoge w e r k v a a r t u i g e n , w a a r v o o r een
brugopening
i 8 verei8t, i s gegeven i n t a b e l 2.
- 18 Tabel 2 . BRUGOPENINGEN VOOR WERKVAART.
AANTAL WERKVAARTUIGEN
NING IS VEREIST bijbehorende 1970
1969
(excl.
sleepboten) 1971
OUDE MAAS apoorbrug
OPMERKINGEN
WAARVOOR EEN BRUGOPE-
TELPUNT
864
876
Dordrecht
950*
in
1 9 7 0 - 4 4 8 bokken e.d.
in
1 9 7 1 - 4 2 5 bokken e.d.
OUDE MAAS verkeersbrug
Dordrecht
662
Alblasserdam
584
•
NOORD verkeersbrug
BENEDEN MERWEDE verkeersbrug
1 9 7 1 gegeven c i j f e r s
gehouden
1 9 7 0 - 8 9 bokken e.d.
320
VOLKERAKSLUIZEN
• De voor
in
172
Papendrecht
z i j n e x t r a p o l a t i e s van i n 1 9 7 1
tellingen.
Opmerkelijk
i a , dat de v e r k e e r s b r u g b i j Papendrecht
zo w e i n i g werkvaartuigen
slechta
gehoeft t e worden geopend. D i t komt door de
Baanhoekbrug, d i e enige k i l o m e t e r s stroomopwaarts
ligt.
Voor de o n t p l o o i i n g van de l a n g s de r i v i e r e n g e v e s t i g d e
industrie,
z o a l s de scheepsbouw, de m e t a a l i n d u s t r i e en de b o u w n i j v e r h e i d , van b e l a n g om op k o r t e t e r m i j n over bokken t e kunnen H i e r d o o r i s de v a a r t met bokken i n h e t gehele inten8ief. In beginael z i j n a l l e bevaarbaar.
voor
i s het
beschikken.
benedenrivierengebied
vaarwegen i n d i t g e b i e d voor bokken
De Baanhoekbrug en de vaarweg H o l l a n d s c h Diep - Amer -
Bergsche Maas l e v e r e n d a a r b i j e c h t e r problemen op. De m o e i l i j k h e d e n tengevolge
4.1.
;
van de 8poorbrug
b i j Dordrecht
z i j n beachreven i n p a r a g r a a f
Ora e e n v a s t e b r u g t e p a s s e r e n moet e e n bok bok k a n
strijken.
Een
kleine
t i j d e n s de v a a r t w o r d e n g e s t r e k e n e n w e e r o p g e t u i g d . De
k r u i p h o o g t e b e d r a a g t 5 a 7 m.,
terwijl
f.250,—
de k o s t e n
bedragen.
Een g r o t e b o k
d a a r e n t e g e n k a n a l l e e n w o r d e n g e s t r e k e n en o p g e t u i g d ,
i n d i e n de b o k
wordt
Bovendien
een g r o t e bok p l a t
kan
s t i l g e l e g d . De
e e n k r u i p h o o g t e v a n 6 m.
f.250,—
f . 3 . 5 0 0 , — . De
ca. 12,5
m.
op e e n bak w o r d e n g e l e g d , w a a r b i j
k a n w o r d e n b e r e i k t . De
k e n en o p t u i g e n v a n een g r o t e b o k l e g g i n g op e e n b a k
kruiphoogte bedraagt
zijn
ongeveer
kosten voor het f.2.500,--
strij-
en b i j o p -
w a c h t k o s t e n v o o r e e n bok
bedragen
t o t f . 1 . 2 0 0 , — p e r u u r , a f h a n k e l i j k v a n de g r o o t t e v a n
de
bok.
4.6.
Casco's,
nieuwbouw.
L a n g s e e n a a n t a l r i v i e r e n soms v e r s t r o o m o p w a a r t s gen s c h e e p s w e r v e n ,
d i e zeeschepen
Deze b e d r i j v e n w o r d e n i n h u n b r u g en de b r u g g e n het H a r i n g v l i e t
m.,
zijn
o n t p l o o i i n g b e l e m m e r d d o o r de
bouwen. Baanhoekvan
de d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n v a n d e z e b r u g g e n b i j v e r h o g i n g v a n de L . W . - s t a n d b e d r a a g t b i j B a a n h o e k
b i j Keizersveer 0,78
a* Scheepswerf
en c a s c o ' s van z e e s c h e p e n
lig-
b i j K e i z e r s v e e r en H e u s d e n . D o o r de a f s l u i t i n g
L . y . v e r m i n d e r d . De 0,57
gesitueerd
t e H e u s d e n : De
m.
en b i j H e u s d e n 0 , 4 4
scheepswerf
s c h a f t w e r k a a n 6 0 0 p e r s o n e n . Op
van Verolme
m.
t e Heusden v e r -
deze w e r f worden c a s c o ' s van
zee-
schepen
t o t 2 0 . 0 0 0 t o n gebouwd. D a a r n a a s t w o r d e n ook k l e i n e r e
zee-
schepen
en andere
Bergsche
v a a r t u i g e n g e m a a k t . De
Maas v o r m e n een p r o b l e e m
gen. I n h e t algemeen worden deze monde e n R o z e n b u r g
v a s t e bruggen
over
b i j de a f v o e r v a n g r o t e schepen
op de w e r v e n t e
de
vaartuiIJssel-
a f g e b o u w d . G r o t e c a s c o ' s k u n n e n de b r u g g e n b i j
Heusden en K e i z e r s v e e r a l l e e n p a s s e r e n , i n d i e n ze worden
geballast.
Teneinde
t e kunnen houden,
verricht
onder
Daarbij i s
voldoende
de w e r f s i n d s 1 9 5 7 in
water onder
de k i e l
g e r e g e l d baggerwerk
de b r u g g e n .
de v e r g u n n i n g v o o r de b r u g b i j H e u s d e n N.A.P. - 7 , 3 0
m. a l s
m a x i m a l e d i e p t e g e s t e l d e n i n d i e v a n de b r u g b i j K e i z e r s v e e r N.A.P. -
7,50
m.
De
jaarlijkse
k o s t e n van d i t baggerwerk
worden g e s c h a t
op
f. 1 0 0 . 0 0 0 , —
* De h i e r o p g e g e v e n b e d r a g e n
zijn
o n t l e e n d aan
de p r i j s l i j s t e n
d r i j v e n d i e b o k k e n v e r h u r e n e n b e t r e f f e n de k o s t e n d i e e e n ver
b i j een Normale o p d r a c h t i n r e k e n i n g worden g e b r a c h t
van
be-
opdrachtge-
(prijspeil
1970)
-
Een andere afvoerweg
20
-
vanaf de werf te Heusden l o o p t v i a de
Afgedamde Maas en de s l u i s b i j A n d e l . Door de v e l e nauwe bochten en de afmetingen van de s l u i s N.A.P. - 2 , 1 4
m.)
( k o l k 1 1 0 m. x 1 2 , 9 5 m.,
drempel
i s de a f v o e r van casco's l a n g s deze r o u t e z e l d e n
m o g e l i j k en i n d i e n m o g e l i j k w e i n i g a a n t r e k k e l i j k . De v r i j e
door-
v a a r t naar Heusden l a n g s de Afgedamde Maas wordt bovendien
belera-
merd door de brug b i j Nederhemert. Deze brug was
oorspronkelijk
beweegbaar, doch i s na de o o r l o g n i e t meer i n d i e vorm h e r s t e l d . De m o g e l i j k h e i d b e s t a a t om een b r u g d e e l t i j d e l i j k
te v e r w i j d e r e n .
Van deze m o g e l i j k h e i d werd nog n o o i t g e b r u i k gemaakt. In het v e r l e d e n i s de m o g e l i j k h e i d onderzocht
t o t het bouwen van een k e e r -
e l u i 8 b i j A n d e l , t e n behoeve van de casco's van de werf t e Heusden. De k o s t e n h i e r v a n werden i n 1 9 5 6 begroot op 2 , 4 den. De
miljoen gul-
t o e s t a n d van de V i l h e l m i n a s l u i s t e Andel i s z o d a n i g , dat
deze s l u i s binnen a f z i e n b a r e t i j d moet worden vernieuwd. Het e c h t e r n i e t n o d i g om
d a a r b i j r e k e n i n g t e houden met
lijkt
d« afvoermoge-
l i j k h e d e n van de werf t e Heusden, omdat de a a n s l u i t e n d e vaarweg o n g e s c h i k t i s voor g r o t e t r a n s p o r t e n . I n d u s t r i e landwaarts van de Baanhoekbrug: De Baanhoekbrug i s na o o r l o g s v e r n i e l i n g e n nog n i e t
de
i n z i j n oorspronkelijke toestand her-
s t e l d . Voor de o o r l o g waren e r twee d o o r v a a r t o p e n i n g e n . B i j het h e r e t e l van de oorlogsschade werd i n de n o o r d e l i j k e n i n g een h u l p p i j l e r voor een noodoverspanning
doorvaartope-
gebouwd, waardoor de
d o o r v a a r t b r e e d t e werd beperkt t o t 5 5 m. Door de e x t r a p i j l e r s i n de r i v i e r wordt de c a p a c i t e i t van de vaarweg b e p e r k t , t e r w i j l
de
kans op aanvaringen wordt v e r g r o o t . In de l a a t s t e 3 j a r e n werden de p i j l e r s van de Baanhoekbrug 7 x aangevaren,
a f g e z i e n van de aan-
v a r i n g e n d i e n i e t gemeld werden. Door het handhaven van de spanning i s het op v r i j van 2 5 m.
l e n g t e weg
eenvoudige
w i j z e m o g e l i j k om een b r u g d e e l
t e nemen. H i e r d o o r kunnen hoge t r a n s p o r t e n
worden d o o r g e l a t e n , d i e anders vanwege de beperkte te
niet
doorvaarthoog-
zouden kunnen p a s s e r e n . De k o s t e n van een d e r g e l i j k
matige brugopening gehouden met
noodover*
bedragen
kunst-
f . 2 0 . 0 0 0 , — . H i e r b i j i s geen r e k e n i n g
het wegnemen en weer aanbrengen van de
bestorting,
hetgeen some n o o d z a k e l i j k i s . I n 1 9 7 0 werd de overspanning 4 x v e r w i j d e r d , w a a r b i j 5 t r a n s p o r t e n paeseerden.
-
21
-
Het gebied landwaarts van de Baanhoekbrug had voor 1 9 3 6 v i a de M o e r d i j k een open v e r b i n d i n g met
zee. A l s d i r e c t e
belanghebbenden
b i j h e t beweegbaar maken van de brug kunnen naast de werkvaart de volgende b e d r i j v e n worden genoemd: 1,
Scheepswerf "De K l o p " te S l i e d r e c h t . Deze werf behoort t o t de I.H.C., een c o m b i n a t i e van b e d r i j v e n , d i e z i c h t o e l e g t op de bouw van b a g g e r m a t e r i e e l . De samenwerking
van v e r s c h i l l e n d e be-
d r i j v e n binnen de I.H.C. maakt een t a a k v e r d e l i n g mogelijk,waardoor de bezwaren tegen een v a s t e brug voor een d e e l kunnen worden
ondervangen.
2 . Scheepswerf "De Merwede" t e Hardinxveld-Giessendam. 3« H o l l a n d s c h e Aannemings M a a t s c h a p p i j (H.A.M.). Deze
baggermaat-
s c h a p p i j h e e f t een v e s t i g i n g i n de derde Merwedehaven te Dord r e c h t , j u i s t landwaarts van de Baanhoekbrug. H i e r wordt onder meer onderhoudswerk
aan groot b a g g e r m a t e r i e e l v e r r i c h t .
4. M a c h i n e f a b r i e k "De H o l l a n d " t e Hardinxveld-Giessendam. 5. Scheepswerf "De Waal" b i j Zaltbommel. 6. Scheepswerf "Gebr. v.d. Werf" te Deest. 7. "N.V.
Scheepswerven v/h H. Bodewes" t e M i l l i n g e n .
8. "N.V.
Scheepswerf de Hoop" t e L o b i t h .
9. "Arnhemse scheepsbouwmij." te Arnhem. Met u i t z o n d e r i n g van de H.A.M. v e r v a a r d i g e n a l l e bovengenoemde bed r i j v e n zeeschepen, c a s c o ' s , zeewaardig b a g g e r m a t e r i e e l , c o a s t e r s en d e r g e l i j k e v a a r t u i g e n . De v i e r laatstgenoemde b e d r i j v e n , d i e stroomopwaarts van de v a s t e bruggen t e Zaltbommel en Nijmegen gen, hebben b e l a n g b i j het beweegbaar maken van de
lig-
Baanhoekbrug,
omdat de doorvaarthoogte van de bruggen te Nijmegen en Zaltbommel i n het algemeen a a n z i e n l i j k g r o t e r i s dan d i e van de
Baanhoekbrug
( b i j l a g e n 1 en 2 ) . Deze b e d r i j v e n hebben e r i n een b r i e f aan de M i n i a t e r van V e r k e e r en Waterstaat bovendien de a n d a c h t op gevesa
t i g d , dat z i j echade z u l l e n ondervinden van de v e r h o g i n g der standen, v e r o o r z a a k t door de a f s l u i t i n g van h e t H a r i n g v l i e t .
I
L.W.-
-
5.
22
*.
RECREATIEVAART.
Het
complex w a t e r e n , gevormd d o o r h e t
H o l l a n d s c h D i e p , de
N i e u w e Merwede, de
Wantij,
B e r g s c h e Maas en
de
n a t i e met
Amer, de het
Deltagebied
e p o r t g e b i e d van
den
i n v e r b a n d met
de
z u i d e n van
intensieve
b i j l a g e 8 i s het
verloop
van
aantal
de
18 -
t o e g e n o m e n met 1968
1969
dp
25
toe
%.
het
8 % per
van
de
Het
b e l e i d i s er
met
intensieve
het
water-
recreatievaart vindt
op
ontplooiingsmogelijkheden, b e r o e p s v a a r t n i e t meer g e b o -
dat
d e z e p u n t e n de
de
nam
overzicht
Er kan
een
vaartuigen
en
grote
de
g e r i c h t om
de
een
B i j l a g e 10
geschat, 1990
en
worden, dat
op
te
de
zal
toename zal zijn.
vaarwegen
te beperken, t e r w i j l
beschouwde g e b i e d j u i s t
i n het
de toe
ingericht.
Deltagebied
met
15
-
groot aantal
geeft
typen
zeilschepen
overschrijdingskrommen
voor
jachten.
o n d e r s c h e i d worden gemaakt t u s s e n k l e i n e r e r e c r e a t i e grote
recreatievaartuigen. toerjachten,
maximale h o o g t e van recreatievaart
t y p e kunnen een kan
recreatievaart
2000 wordt
en
is
r e d e l i j k e prognose.
h o o g t e van
p l a t b o d e m j a c h t e n en
vaartuigen
de
waterrecreatie
mogelijk
aan-
laatste jaren
i n N e d e r l a n d t u s s e n 1970
recreatievaart
b i j l a g e 9.
het
bovengenoemde w a t e r e n v e e l g r o t e r
d a a r o m een
van
w o r d t b e o e f e n d met De
de
afgelopen
Wilhelminasluis
p u b l i c a t i e T.P.
de D e l t a w e r k e n e r i n h e t
masthoogte van
grote
op
i n de
b l i j k t dat
toename b i j de
beroepsvaart zoveel
jaar l i j k t
i s g e g e v e n op
de
Het
nieuwe w a t e r s p o r t g e b i e d e n worden o n t s l o t e n
20 % per
jachten.
op
j a a r . I n de
immers op
v e r d e r e g r o e i van
Een
recreatievaart
j a a r . V e r w a c h t moet e c h t e r
recreatievaart
u i t v o e r i n g van
m.
Merwelanden,
V o l k e r a k d a m een
Volkeraksluizen
de
aantal pleziervaartuigen
t o e n e m e n met
leidt
B i j de 2 0 %\
met
A n d e l b e d r o e g 19 % p e r
de
de
telpunten.
t a l passerende r e c r e a t i e v a a r t u i g e n
Een
het
Afgedamde Maas v o r m t i n c o m b i -
s f e e r v o l l e w a t e r e n de
j a r e n w e e r g e g e v e n v o o r een
dat
de
Spui,
worden. Op
van
B i e s b o s c h , de
i n t e r n a t i o n a a l f o r m a a t . De
d e z e v a a k w i j d e en die elders
ten
H a r i n g v l i e t , het
hoogte van
De
wedstrijdboten
t o t 20
m.
De
12
wedstrijdjachten, vaartuigen
bereiken.
m e e s t a l w o r d e n g e s t r e k e n . Het
platbodem-
bedraagt ongeveer
t o e r - en
zeegaande j a c h t e n .
recreatievaart
en k l e i n e
deze v a a r t u i g e n
omvat g r o t e
12
kleinere
De
van
m a s t van
s t r i j k e n van
de
dit deze
mast i s
-
23
-
op z'n m i n s t e e n l a s t i g e n o n p l e z i e r i g k a r w e i , d a t a a n
de
een b e l a n g r i j k d e e l van h e t r e c r e a t i e g e n o e g e n o n t n e e m t . z i j n de m e e s t e v a a r t u i g e n o n v o l d o e n d e v e e l v a a r d i g h e i d en m a n k r a c h t v o e r e n . Ook
h e t v a r e n met
schip uitsteekt,
i s niet
bemand om
bemanning
Bovendien
deze manoeuvre, d i e
v e r e i s t , zonder r i s i c o ' s
u i t t e kunnen
een g e s t r e k e n mast, d i e v e r o v e r h e t a c h t e r zonder
risico's.
De M o e r d i j k b r u g g e n v o r m e n t h a n s e e n s o o r t s c h e i d i n g s l i j n v o o r de g r o t e r e c r e a t i e v a a r t . De b r e d e en soms v r i j r u w e w a t e r e n Moerdijkbruggen lenen z i c h vaartuigen. Dit bijlage
t e n westen
van
de
i n h e t algemeen goed v o o r g r o t e r e c r e a t i e -
10 b l i j k t , d a t ongeveer
2 5 % v a n de
vaartui-
g e n d i e i n h e t D e l t a g e b i e d l i g p l a a t s k i e z e n b e h o o r t t o t de g r o t e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n . B i j de s m a l l e r e en v r i j r u s t i g e w a t e r e n v a n de M o e r d i j k b r u g g e n l i g t h e t a c c e n t d u i d e l i j k atievaart. Slechts
ten oosten
op de k l e i n e r e
recre-
1 % v a n de v a a r t u i g e n , d i e de b r u g b i j A n d e l
pas-
s e r e n , b e h o o r t t o t de g r o t e r e c r e a t i e v a a r t . R e s u m e r e n d k u n n e n met t r e k k i n g t o t de r e c r e a t i e v a a r t a.
De w a t e r e n
t e n westen
v a n de
twee g e b i e d e n w o r d e n o n d e r s c h e i d e n : Moerdijkbruggen.
M a a t g e v e n d v o o r d i t g e b i e d z i j n de g r o t e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n . b e l a n g v o o r de o n t w i k k e l i n g v a n de w a t e r s p o r t i n d i t g e b i e d met
be-
Van
zijn
name de b r u g o v e r de t o e k o m s t i g e j a c h t e n s l u i s b i j de V o l k e r a k -
s l u i z e n en de o e v e r v e r b i n d i n g ( e n ) v a n h e t H a l s k a n a a l d o o r
Goeree.
De h o o g t e l i g g i n g v a n e e r s t g e n o e m d e b r u g i s ook v a n b e l a n g v o o r h o g e t r a n s p o r t e n , omdat d e z e len
t r a n s p o r t e n d o o r de j a c h t e n s l u i s
de zul-
worden g e s c h u t .
b . De M o e r d i j k b r u g g e n e n de w a t e r e n
t e n o o s t e n v a n de
Moerdijkbruggen.
M a a t g e v e n d v o o r d i t g e b i e d i s de k l e i n e r e r e c r e a t i e v a a r t . De
ver-
k e e r s b r u g g e n b i j M o e r d i j k , K e i z e r s v e e r en A n d e l z u l l e n
nabije
toekomst
w e l l i c h t worden vervangen,
brug o f t u n n e l over o f onder
terwijl
i n de
de bouw v a n e e n
de N i e u w e Merwede w o r d t
nieuwe
overwogen.
-246.
GEWENSTE ONTWIKKELINGEN I N DE TOEKOMST.
6.1.
Algemeen. In
d i t hoofdstuk
z a l voor
v e r s c h i l l e n d e vaarwegen worden nagegaan
w e l k e o n t w i k k e l i n g e n t e n a a n z i e n v a n de h o o g t e l i g g i n g v a n o e v e r v e r b i n dingen
gewenst z i j n ,
landverkeer 6.2.
opdat h e t gewenste a f w i k k e l i n g s n i v e a u voor h e t
en h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r
Vaarweg
wordt
verkregen.
Rotterdam-Duitsland.
Op d e z e v a a r w e g d i e n t i n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d g e s t r e e f d n a a r b r u g g e n op R i j n v a a r t h o o g t e v e r b a n d met de w e r k v a a r t zeeschepen dienen
(N.A.P. + 1 3 , 0 0 m). I n
e n de v a a r t met c a s c o ' s
e n n i e u w gebouwde
deze b r u g g e n beweegbaar t e z i j n .
1. De s p o o r b r u g
b i j Dordrecht
verbonden z i j n , mogelijkheden
z a l , g e z i e n de h o g e k o s t e n
d i e daaraan
n i e t op R i j n v a a r t h o o g t e k u n n e n w o r d e n g e l e g d . De
t o t verhoging
worden thans b e s t u d e e r d 2.
t e worden
v a n d e z e b r u g - b i j v . met 2 t o t 4 m -
( z i e paragraaf
4.1.).
De g e m e e n t e R o t t e r d a m h e e f t h e t p l a n om de B o t l e k b r u g met 1 m t e v e r h o g e n . O f h i e r m e d e i n de t o e k o m s t , w a n n e e r h e t w e g v e r k e e r v a n een
t u n n e l g e b r u i k maakt, een c o n f l i c t s i t u a t i e
w e g v e r k e e r e n de s c h e e p v a a r t
tussen h e t spoor-
k a n worden vermeden, s t a a t nog t e
bezien. 3. De B a a n h o e k b r u g i s g e d u r e n d e 9&% v a n de t i j d vaste brug Bij 1,85
op h e t t r a j e c t R o t t e r d a m - K e u l e n ( b i j l a g e 2 ) .
gemiddelde r i v i e r a f v o e r m minder doorvaarthoogte
laagstgelegen brug geringe
de l a a g s t g e l e g e n
t i j d e n s L.W. b i e d t d e z e b r u g d a n de s p o o r b r u g
i n h e t Nederlandse
doorvaarthoogte
ongeveer
b i j N i j m e g e n , de
b o v e n r i v i e r e n g e b i e d . De
v a n de B a a n h o e k b r u g b e m o e i l i j k t de v a a r t
met
b o k k e n e n hoge t r a n s p o r t e n . H i e r d o o r w o r d t de o n t w i k k e l i n g
van
het achtergelegen
gebied
g e r e m d . D a a r b i j komt n o g d a t de
L . W . - s t a n d e n d o o r de a f s l u i t i n g v a n h e t H a r i n g v l i e t met o n g e v e e r 0,60
m w e r d e n v e r h o o g d , w a a r d o o r de b e s t a a n d e
heden werden verminderd.
doorvaartmogelijk-
H e t w o r d t daarom w e n s e l i j k g e a c h t , d a t
de B a a n h o e k b r u g i n de t o e k o m s t b e w e e g b a a r w o r d t g e m a a k t . D i t past
i n het t o t dusverre
gevoerde b e l e i d , w a a r b i j door h e t R i j k
e n d o o r de p r o v i n c i e Z u i d - H o l l a n d , op a a n w i j z i n g v a n h e t R i j k , bij
G o r i n c h e m e n P a p e n d r e c h t b e w e e g b a r e b r u g g e n w e r d e n gebouwd.
)
I -25.A. De N o o r d
k r i j g t b i j H e n d r i k I d o Ambacht e e n n i e u w e o e v e r v e r b i n d i n g .
D i t h o o f d e van h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r i s h i e r een t u n n e l o f b e w e e g b a r e b r u g op R i j n v a a r t h o o g t e v e r e i s t . De het wegverkeer
intensiteit
een van
l a a t e c h t e r g e e n b e w e e g b a r e b r u g meer t o e .
De v r a a g i s g e s t e l d
o f h i e r n i e t k a n w o r d e n v o l s t a a n met
b r u g op R i j n v a a r t h o o g t e . D a a r o v e r w o r d e n de v o l g e n d e
een v a s t e
argumenten
aangevoerd: a* E e n
t u n n e l i s v e e l d u u r d e r dan een v a s t e b r u g .
b . M o g e l i j k z a l i n de t o e k o m s t nog
n a b i j de benedenmond v a n de
Noord
e e n t w e e d e b r u g w o r d e n gebouwd. D i t z o u d a n ook e e n v a s t e
b r u g kunnen worden, waardoor
een dubbele b e s p a r i n g kan
worden
verkregen. c . De
Oude Maas z o u k u n n e n f u n g e r e n a l s o m v a a r r o u t e
v o o r hoge
o b j e c t e n e n v o o r de w e r k v a a r t . De N o o r d
i s van oudsher
een v a a r w a t e r w a a r l a n g s z i c h
scheepswerven,
s c h e e p s s l o p e r i j e n , c o n s t r u c t i e w e r k p l a a t s e n en s o o r t g e l i j k e v e s t i g d e n , d i e v o o r hun
a f - o f a a n v o e r v a n p r o d u c t e n o f hun
v o e r i n g b e h o e f t e hebben aan een open vaarweg. staande
Dit blijkt
I n d u s t r i e e n l a n g s de
u i t onder-
Aard van h e t
bedrijf
Noord aantal werknemers
bedrijf
N.V. S c h e e p s b o u w w e r f v . h . De G r o o t en V a n V l i e t
Scheepswerf
I.H.C. S m i t - K i n d e r d i j k
V e r v a a r d i g i n g en h a n d e l i n s c h e p e n , k r a n e n , b r u g g e n en b a g g e r m a t .
325
+_
1250
Bruggenbouw,staalconstructies, spoorwegmat.,landbouwmachines
500
Verolme S c h e e p a w e r f ( S h i p y a r d ) Scheepsbouw, s t a a l c o n s t r u c t i e s en machinebouw A l b l a a s e r d a m N.V.
700
F . K l o o s & Zn's W e r k p l .
W e r f De
Noord
N.K.F. S t a a l Oving
N.V.
N.V.
Scheepswerf
&
staalconstructies
S t a a l f a b r i e k en
N.V.
Walserij
Handel i n spoormat., wegenbouwmachines
N.V.
grond-
en
Hh 1 2 0 0
>
1000
+_
300
N.V. S c h e e p s w e r f & G a s h o u d e r - Bouw v . s c h e p e n , g a s h o u d e r s , bouw v . h . J o n k e r & S t a n a N.V. k e t e l s en m a c h i n e r i e e n
150
Frank R i j s d i j k - H o l l a n d v.o.f. S c h e e p s s l o p e r i j
150
N.V.
Scheepswerven'Tiet
V a r i e l Nederland
20 k l e i n e r e
bedrijfs-
tabel.
TABEL 3 Naam v a n h e t
bedrijven
N.V.
bedrijven
150
H e i n " Scheepswerf Elementenbouw v o o r s c h o l e n e n gebouwen Scheepswerven,sloperijen, d i v .
75
+
500
-26-
• I n d i e n i n d e r d a a d twee n i e u w e
v a s t e bruggen
t u s s e n H e n d r i k I d o Ambacht
en de B r i e n e n o o r d b r u g z o u d e n w o r d e n gebouwd, v e r l i e s t k a r a k t e r a l s open vaarweg.
de N o o r d
E e n a a n t a l v a n bovengenoemde
zijn
bedrijven
m o e t e n w o r d e n v e r p l a a t s t , s l u i t e n o f o v e r s c h a k e l e n op a n d e r e
pro-
d u c t e n h e t g e e n a a n l e i d i n g zou geven
tot grote bedrijfsschade d i e ,
a l t h a n s g e d e e l t e l i j k , door het R i j k
zou moeten worden v e r g o e d .
B o v e n d i e n zou een d e r g e l i j k e rijke
i n g r e e p ook v o o r de w e r k n e m e r s b e l a n g -
c o n s e q u e n t i e s hebben. U i t het bovenstaande
c l u d e e r d , d a t de bouw v a n twee v a s t e b r u g g e n
kan worden
onaanvaardbare
gecongevolgen
heeft. T e g e n de bouw v a n e e n v a s t e b r u g k u n n e n de v o l g e n d e worden a.
aangevoerd:
De v a a r t met
hoge o b j e c t e n en de w e r k v a a r t v o r m t
o n d e r d e e l v a n de i n d u s t r i e l e De
argumenten
schade
een
integrerend
s t r u c t u u r l a n g s de b e n e d e n r i v i e r e n .
d i e door het m o e i l i j k e r b e r e i k b a a r h e i d
zijn
wordt
b e r o k k e n d , i s v e e l g r o t e r dan de b a t e n d i e d a a r t e g e n o v e r s t a a n . b . De
Oude Maas i s g e e n v o l w a a r d i g e o m v a a r r o u t e
v o o r de
Noord.
Genoemd k u n n e n h i e r w o r d e n de a a n w e z i g h e i d v a n de b e i d e
bruggen
b i j D o r d r e c h t , de B o t l e k b r u g , de S p i j k e n i s s e r b r u g en de
sterke
s t r o o m s n e l h e d e n b i j l a a t s t g e n o e m d e b r u g . Wanneer e e n v a s t e b r u g o v e r de N o o r d
w o r d t g e l e g d , z a l de v e r k e e r s s i t u a t i e b i j de
s p o o r b r u g van D o r d r e c h t , d i e na 1975 worden, nog a a n z i e n l i j k
toch a l p r e c a i r dreigt
s l e c h t e r worden, t e r w i j l
ook b i j de
S p i j k e n i s s e r b r u g en de B o t l e k b r u g op l a n g e r e w a c h t t i j d e n de s c h e e p v a a r t - e n / o f h e t w e g v e r k e e r '6.3»
Vaarweg Op
moet w o r d e n
te
voor
gerekend.
Rotterdam-Antwerpen.
deze vaarweg
wordt minimaal g e s t r e e f d naar v a s t e bruggen
op
R i j n v a a r t h o o g t e . Op h e t t r a j e c t R o t t e r d a m - V o l k e r a k s l u i z e n i s s c h e e p v a a r t op R i j n v a a r t h o o g t e m o g e l i j k . De d o o r v a a r t h o o g t e v a n de
bruggen_over_de_toekomstige_Schelde-
R i j n v e r b i n d i n g i s i n o n d e r s t a a n d e b e r e k e n i n g v e r g e l e k e n met de B a a n h o e k b r u g ,
d i e m a a t g e v e n d i e v o o r de s c h e e p v a a r t bp de
Rotterdam-Duitaland.
d i e van vaarweg
-27-
3aanhoekbrug
Bruggen S c h e l d e - R i j n v e r b i n d i n g h o o g t e l i g g i n g brug
N.A.P.+9,10 m
h o o g t e l i g g i n g brug
N.A.P.+ 1 3 , 0 0
m
kanaalpeil
N.A.P.+1,80 m
H.W,-stand
N.A.P.+
0,90
m
12,10
m
bovenpand
doorvaarthoogte
9,10
m
doorvaarthoogte
vrije
0,50
a
vrije
8,60
m
maximale hoogte
ruimte
maximale hoogte
vaartuig
De b r u g g e n o v e r
de
hoogte Uit
dan
d i e op
vaarweg
de b e r e k e n i n g b l i j k t
over het kanaalpand d e e l van
Dit
terwijl
van
Antwerpen voor
ernstig
de de
v o o r t s , dat
de
h o o g t e l i g g i n g van
h u i d i g e duwboten e r n i e t
duwvaart
zo k r a p
onderdoor
Schelde-Rijnverbinding juist
a a n b e v e l i n g na
doorvaart-
t e gaan o f de
kan
zijn,
bruggen
om
dat
4).
(bijlage
wordt aangelegd
bruggen over
gereed
de
i s gekozen,
b e r e i k b a a r t e maken. Het
d i n g , waarvan e n k e l e r e e d s v r i j w e l
de
haven
verdient
daarom
de S c h e l d e - R i j n v e r b i n -
a l s n o g kunnen worden
verhoogd. Behalve
van
A n t w e r p e n ook
de
S c h e l d e - R i j n v e r b i n d i n g kan
g e b r u i k maken v a n
doorvaarthoogte Oosterschelde
op
z a l het Kanaal
een
de
de
scheepvaart
door Na
de
A n t w e r p e n z a l dan
afsluiting
over
deze
paragraaf
6.4.
1972
de
ook
voor
de
hoogste
n a b i j e toekomst
h o o g t e l i g g i n g op
N.A.P. + 2 0 , 0 0 geacht
i n de
Volkerakdam
hoge t r a n s p o r t e n
m,
d i e voor
i s gemotiveerd
de
brug
in
6.7»
Duitsland-Antwerpen.
z a l deze v a a r w e g h o o f d z a k e l i j k
i s verdiept,
l o p e n en n i e t
Deze v a a r w e g wordt later
van
zijn.
j a c h t e n s l u i s w e n s e l i j k wordt
Vaarweg
Na
De
worden v o o r z i e n van
j a c h t e n s l u i s worden gebouwd. H i e r d o o r kunnen ook De
naar
Zuid-3eveland.
Zuid-3eveland
d u w v a a r t s l u i z e n z a l i n de
worden g e s c h u t .
dan
door
haven van
duweenheden b e r e i k b a a r Naast
het Kanaal
deze r o u t e i s o n b e p e r k t .
d u w v a a r t s l u i z e n . De
stadium
Merwede n a b i j
thans
Kop
van
v o o r h e t w e g v e r k e e r wordt
v i a de
Nieuwe Merwede, d i e
meer v i a D o r d r e c h t .
overbrugd
z a l m o g e l i j k een de
m
Rotterdam-Duitsland.
Antwerpen-Kreekraksluizen
de
11,60
vaartuig
S c h e l d e - R i j n v e r b i n d i n g b i e d e n v e e l minder de
een
0,5C
ruimte
brug
door
de M o e r d i j k b r u g g e n .
worden gebouwd o v e r
' t Land. Ter v e r g r o t i n g overwogen de
van
Moerdijkbrug
de
de
In
een
Nieuwe
capaciteit
te vervangen
door
-28-
een nieuwe
b r u g op de b e s t a a n d e
onderbouw.
H e t i s g e w e n s t om b o v e n g e n o e m d e b r u g g e n
op R i j n v a a r t h o o g t e
(N.A.P.+ 1 3 , 0 0 m) t e l e g g e n . H i e r v o o r k u n n e n de v o l g e n d e worden
motieven
aangevoerd:
1« De v a a r w e g vaarweg
D u i t s l a n d - A n t w e r p e n i s v r i j w e l g e l i j k w a a r d i g a a n de
Rotterdam-Duitsland. Het l i g t
v o o r de h a n d om op de e e r s t -
genoemde r o u t e n a a r R i j n v a a r t h o o g t e t e s t r e v e n . ,2.
De v a a r t v a n h e t B o t l e k - E u r o p o o r t g e b i e d n a a r D u i t s l a n d k a n de s p o o r b r u g en h e t drukke verkeersknooppunt b i j D o r d r e c h t o n t l o p e n d o o r om t e v a r e n v i a de D o r d t s c h e K i l e n de N i e u w e Merwede. G e z i e n de s t e r k e v e r w e v e n h e i d v a n de b e l a n g e n v a n h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r , het
spoorwegverkeer, alsmede
h e t wegverkeer
b e l a n g e n d e r twee a a n g r e n z e n d e
e n de o v e r i g e r e g i o n a l e
g e m e e n t e n moet e r r e k e n i n g mee
worden gehouden, d a t h e t nog geruime
tijd
v e r g e n k a n v o o r d a t de
v e r k e e r s p r o b l e m e n b i j de b r u g v a n D o r d r e c h t op b e v r e d i g e n d e zijn
opgelost, terwijl
de m o g e l i j k h e i d n i e t mag w o r d e n
wijze
uitgesloten
dat
s l e c h t s e e n b e p e r k t e v e r h o g i n g v a n de s p o o r b r u g h a a l b a a r i s .
Het
i s d a a r o m g e w e n s t de n i e u w e
M o e r d i j k b r u g e n de b r u g o v e r de
N i e u w e Merwede op R i j n v a a r t h o o g t e t e l e g g e n . Na v e r h o g i n g v a n de s p o o r b r u g n a a r M o e r d i j k , d i e op b e t r e k k e l i j k e e n v o u d i g e realiseerbaar l i j k t , aangepaste bokken 3.
k u n n e n d a n de R i j n s c h e e p v a a r t e n de d a a r a a n
t r a n s p o r t e n van kranen, baggermolens,
casco's, gestreken
e.d. zonder bezwaar p a s s e r e n .
De m o g e l i j k h e d e n v o o r de r e c r e a t i e v a a r t . H i e r o p w o r d t nader
6.5«
wijze
i n par. 6 . 7 *
ingegaan.
Zeevaartweg
Hoek v a n H o l l a n d - D o r d r e c h t - M o e r d i j k .
De b e s t a a n d e b r u g g e n
op d e z e v a a r r o u t e l a t e n s c h e e p v a a r t t o e t o t
e e n h o o g t e v a n N.A.P. + 4 5 , 0 0 m. De p r o v i n c i e Z u i d - H o l l a n d o v e r w e e g t de bouw v a n e e n o e v e r v e r b i n d i n g o v e r ( o n d e r ) de D o r d t s c h e K i l n a b i j ' s - G r a v e n d e e l . Het l i g t ,
g e z i e n de b e s t a a n d e d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n
e n de o n t w i k k e l i n g v a n h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r , v o o r de h a n d op d e z e r o u t e i n de t o e k o m s t of Uit
t u n n e l s o f beweegbare bruggen
op R i j n v a a r t h o o g t e
h o g e r met d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n t o t N.A.P. + 4 5 , 0 0 m t e b o u w e n . n a u t i s c h e overwegingen
gegeven.
wordt
d a a r b i j a a n t u n n e l s de v o o r k e u r
-29-
,
De
o e v e r v e r b i n d i n g b i j 's-Gravendeel z a l w a a r s c h i j n l i j k
w o r d e n . De k o s t e n v a n e e n
tunnel z i j n hier
k o s t e n v a n e e n b r u g op R i j n v a a r t h o o g t e met
ongeveer
een
tunnel
e v e n g r o o t a l s de
een h e f b a a r g e d e e l t e van
50 m b r e e d t e . 6.6.
Vaarweg H o l l a n d s c h
Diep-Amer-Bergsche
O v e r de Amer, de B e r g s c h e w o r d e n i n de t o e k o m s t Deze b r u g g e n
Maas en de d a a r o p
een g r o o t a a n t a l bruggen
aansluitende wateren vernieuwd
en
gebouwd.
z u l l e n het a c h t e r l i g g e n d e g e b i e d gedurende enige
a f g r e n d e l e n op de g e k o z e n beleid
Maas.
decennia
h o o g t e . Daarom i s e e n op de t o e k o m s t
noodzakelijk.
De b r u g b i j K e i z e r s v e e r z a l m o g e l i j k r e e d s i n de komende 5 w o r d e n v e r n i e u w d . De D o o r de a f s l u i t i n g met
0,91
andere
gericht
o n d e r k a n t van deze b r u g l i g t
op N.A.P. + 1 0 , 1 9
v a n h e t H a r i n g v l i e t w e r d de g e m i d d e l d e
m v e r h o o g d . De
aan-
jaren
L.W.-stand
en a f v o e r m o g e l i j k h e d e n v a n c a s c o ' s
hoge o b j e c t e n z i j n h i e r d o o r v e r m i n d e r d . Teneinde
de
m o g e l i jkheden van het a c h t e r l i g g e n d e g e b i e d n i e t b l i j v e n d
en
ontwikkelingste
beperken,
i s m i n s t e n s a a n p a s s i n g aan h e t D e l t a p l a n gewenst. B i j handhaving de v o o r h e e n
bestaande
Bij
een n a d e r e
van
d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n z o u de o n d e r k a n t v a n
n i e u w e b r u g op N A P + 1 0 , 1 9 m + 0 , 9 1 beschouwing
de
m * N A P + 1 1 , 1 0 m moeten komen.
b l i j k t d a t h e t g e w e n s t i s om
K e i z e r s v e e r op R i j n v a a r t h o o g t e ( N A P + 1 3 , 0 0 m) de v o l g e n d e a r g u m e n t e n w o r d e n
m. .
de b r u g b i j
t e l e g g e n . H i e r v o o r kunnen
aangevoerd:
1. R e n t a b i l i t e i t s o v e r w e g i n g e n l e i d e n e r t o e d a t b i j h e t v e r v o e r t e water g e b r u i k wordt De
opbouwhoogte van deze
aangepast
s t e e d s g r o t e r e eenheden.
eenheden z a l o v e r h e t algemeen worden
a a n de R i j n v a a r t h o o g t e . D a a r n a a s t w o r d e n ook w e r k v a a r t u i g e n
en c o a s t e r s v a a k 2. De
gemaakt van
a a n de R i j n v a a r t h o o g t e a a n g e p a s t .
a f v o e r m o g e l i j k h e d e n van zeeschepen
e n c a s c o ' s v a n de w e r f
te
H e u s d e n z o u d e n d o o r e e n v e r h o g i n g v a n de b r u g w o r d e n v e r b e t e r d . 3* De
o n t w i k k e l i n g v a n de r e c r e a t i e v a a r t . H i e r o p w o r d t n a d e r
in par. 4.
De
6.7.
a d d i t i o n e l e k o s t e n b i j e e n v e r h o g i n g v a n de b r u g met
zijn relatief 5.
ingegaan
bijv.
2 m
gering.
D o o r de bouw v a n e e n b r u g op R i j n v a a r t h o o g t e w o r d e n l i j k h e d e n v e r k r e g e n , d i e o v e r e e n k o m e n met o v e r s p a n n i n g e n v a n de b r u g g e n
d i e onder
o v e r de Merweden e n de
doorvaartmogede v a s t e Noord.
-30-
6.7«
Recreatievaarwegen
Uit
en o v e r i g e v a a r w e g e n .
de "Tweede n o t a o v e r de r u i m t e l i j k e
blijkt,
d a t de D e l t a m e r e n
belangrijke beleid
ordening i n Nederland"
en h e t complex B i e s b o s c h - M e r w e l a n d e n
een
f u n c t i e v o o r de water r e c r e a t i e d i e n e n t e v e r v u l l e n .
Het
t e n a a n z i e n van o e v e r v e r b i n d i n g e n d i e n t h i e r o p t e worden
afgestemd. Van b e l a n g v o o r de r e c r e a t i e v a a r t
z i j n het H a r i n g v l i e t , het S p u i ,
h e t H o l l a n d s c h D i e p , de N i e u w e Merwede, h e t W a n t i j , de K i l l e n M e r w e l a n d e n , de B i e s b o s c h , de Amer, de B e r g s c h e ten
z u i d e n v a n de V o l k e r a k d a m
Maas, de
en, i n d i e n d i t wordt
i n de
Deltawateren
aangelegd,
het
Halskanaal.
V o o r de r e c r e a t i e v a a r t Amer, B e r g s c h e tegenwoordige Rekening
i s e e n goede v e r b i n d i n g o v e r H o l l a n d s c h D i e p ,
Maas en N i e u w e Merwede g e w e n s t . De verkeersbrug b i j Moerdijk l i g t
h o u d e n d met
w a t e r s t a n d van 0 , 5 2
een v r i j e
r u i m t e van 0 , 5 0
dat
-
1,02
m en e e n
de
passerende Uit
v a n de j a c h t e n d i e t e n w e s t e n v a n
deze brug n i e t kunnen p a s s e r e n zonder
m.
gemiddelde
m = 9,3^- m bedragen.
M o e r d i j k b r u g g e n hun l i g p l a a t s h e b b e n en 2 7 $ v a n a l l e Nederland
van
op N.A.P. + 1 0 , 3 6
m k a n de m a x i m a l e m a s t h o o g t e v a n
v a a r t u i g e n n i e t meer dan 1 0 , 3 6 b i j l a g e 10 b l i j k t ,
onderkant
de
jachten i n
de m a s t t e
strijken.
Een v e r h o g i n g v a n de M o e r d i j k b r u g i s d e r h a l v e g e w e n s t . hoofdstuk 5 b l i j k t ,
Uit
d a t de w a t e r e n
t e n oosten van
de M o e r d i j k -
b r u g g e n z i c h n i e t goed l e n e n v o o r g r o t e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n . i s daarom g e w e n s t de h o o g t e l i g g i n g v a n de b r u g g e n o v e r d e z e )af
t e stemmen op de k l e i n e r e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n , d i e een
hebben t o t ongeveer 0,50
m e n een g e m i d d e l d e
onderkant
van
Rekening
h o u d e n d met
een v r i j e
w a t e r s t a n d op N.A.P. + 0 , 5 2
wateren
masthoogte ruimte
m zou
de
m)
komen. V o o r de b r u g g e n b i j K e i z e r s v e e r en
' t Land g e l d e n s o o r t g e l i j k e
de
overwegingen.
Wanneer de n i e u w e b r u g g e n b i j M o e r d i j k , K e i z e r s v e e r en de Kop ' t L a n d op R i j n v a a r t h o o g t e w o r d e n g e l e g d , k u n n e n 79%
van
van a l l e
jachten i n Nederland
deze bruggen p a s s e r e n .
van
de
j a c h t e n d i e t e n w e s t e n v a n de M o e r d i j k b r u g g e n l i g p l a a t s h e b b e n 9k%
van
v a n de n i e u w e M o e r d i j k b r u g dan op R i j n v a a r t h o o g t e
(N.A.P. + 1 3 , 0 0 Kop
1 2 m.
Het
en
Hierbij
k a n nog worden opgemerkt d a t deze h o o g t e l i g g i n g a a n s l u i t b i j v e r -
-31-
g e l i j k b a r e w a t e r s p o r t g e b i e d e n a l s h e t B r i e l s e Meer e n h e t G o o i m e e r w a a r de d o o r v a a r t h o o g t e n r e s p e c t i e v e l i j k 1 2 m e n 1 3 m 2j,_Recreatiewateren_ten_w
v a n de
bedragen.
Moerdijkbruggen.
De V o l k e r a k s l u i z e n z u l l e n w o r d e n u i t g e b r e i d met e e n j a c h t e n s l u i s met
d a a r o v e r e e n v a s t e b r u g op N.A.P. + 1 9 , 2 0 m. De
recreatievaart
i s b i j de k e u z e v a n de h o o g t e l i g g i n g v a n d e z e b r u g e e n d e r v o o r naamste f a c t o r e n geweest*. gekozen,
I n d i e n e e n l a g e r g e l e g e n b r u g was
zou d i t a l s p o e d i g hebben g e l e i d
keer onaanvaardbaar
a a n t a l brugopeningen
t o t een v o o r h e t wegverv a n de b r u g o v e r de
d u w v a a r t s l u i z e n , d i e n a a s t de j a c h t e n s l u i s z i j n Naarmate i n h e t D e l t a g e b i e d hogere
bruggen
gelegen.
w o r d e n gebouwd,
wordt
de r e c r e a t i e v a a r t g e s t i m u l e e r d . D i t k a n e r d a n w e e r t o e l e i d e n , dat
toekomstige bruggen
i n h e t D e l t a g e b i e d ook hoog moeten worden
u i t g e v o e r d , h e t g e e n k o s t e n v e r z w a r e n d w e r k t . A n d e r z i j d s z u l l e n de D e l t a w a t e r e n een s t e e d s b e l a n g r i j k e r r o l gaan s p e l e n a l s r e c r e a t i e g e b i e d v o o r de b e w o n e r s v a n h e t z u i d e l i j k
d e e l v a n de R a n d s t a d .
Een
s t e r k e b e p e r k i n g v a n de p o t e n t i e l e r e c r e a t i e m o g e l i j k h e d e n i s
uit
d i e n hoofde
ongewenst. Bovendien
z i j n hoge j a c h t e n n e r g e n s
op de N e d e r l a n d s e b i n n e n w a t e r e n b e t e r op h u n p l a a t s d a n i n h e t D e l t a g e b i e d e n op h e t I J s s e l m e e r . Gezien h e t voorafgaande
v e r d i e n t h e t a a n b e v e l i n g om de D e l t a w a t e r e n
e e n p l a f o n d v o o r de r e c r e a t i e v a a r t t e g e v e n . H e t i s g e w e n s t om daarbij niet die
te zuinig te zijn
o o k i n de t o e k o m s t
en t e mikken
op e e n h o o g t e l i g g i n g ,
u i t s t e k e n d e m o g e l i j k h e d e n b i e d t v o o r de
o n t p l o o i i n g v a n de r e c r e a t i e v a a r t . Aan d e z e l l a a t s t e e i s w o r d t I v o l d a a n i n d i e n e e n h o o g t e l i g g i n g op N.A.P. + 2 0 , 0 0 m w o r d t
gekozen.
Op de D e l t a w a t e r e n moet o o k r e k e n i n g w o r d e n g e h o u d e n met de b e r o e p s v a a r t , met name op de r o u t e
Rotterdam-Westerschelde-Antwerpen
en op h e t H a r i n g v l i e t . T e n b e h o e v e v a n de b e r o e p s v a a r t z i j n beweegbare bruggen dat
n o d i g . I n d i e n deze bruggen
de h u i d i g e r e c r e a t i e v a a r t
hier
z o hoog worden
gekozen,
er weinig hinder van ondervindt
• z i e nota. " J a c h t e n s l u i s " ; n o t a n r . 7 0 - 9 - 1 van f e b r u a r i 1 9 7 1 van het arrondiaaement
Dordrecht. (
-32-
( N . A . P . + 2 0 , 0 0 m), tuigen alleen 2«
Het
i s e r g e e n b e z w a a r t e g e n om
's n a c h t s e e n b r u g o p e n i n g
H a l s k a n a a l . E r z i j n p l a n n e n om
Haringvliet
t e v e r b i n d e n door
aan
recreatievaar-
te verlenen.
h e t G r e v e l i n g e n b e k k e n met
een k a n a a l door Goeree.
het
Dit kanaal,
h e t H a l s k a n a a l genaamd, z a l d i e n e n v o o r de a f w a t e r i n g v a n
het
G r e v e l i n g e n b e k k e n en de r e c r e a t i e v a a r t . Na v o l t o o i i n g v a n
het
H a l s k a n a a l z i j n e r twee vaarwegen n a a r h e t nl.
Grevelingenbekken,
v i a B r u i n i s s e e n v i a h e t H a l s k a n a a l . D a a r de
s l e c h t s een b e p e r k t a a n t a l v a a r t u i g e n verwerken H a l s k a n a a l worden g e z i e n a l s een b e l a n g r i j k e
sluis b i j Bruinisse k a n , moet h e t
toegangsweg naar
het
G r e v e l i n g e n b e k k e n , d i e v r i j i n t e n s i e f z a l worden b e v a r e n . Het
ligt
d e r h a l v e v o o r de h a n d op h e t H a l s k a n a a l d e z e l f d e d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n t e s c h e p p e n a l s op h e t H a r i n g v l i e t en h e t (N.A.P. + 2 0 , 0 0 m).
E e n b r u g op N.A.P. + 2 0 , 0 0 m p a s t e c h t e r i n
het geheel n i e t
i n het Goereese
duurder
t u n n e l . Aanbevolen
dan
een
waar h e t wegverkeer k. H e t
Grevelingenbekken
l a n d s c h a p en i s b o v e n d i e n wordt
daarom op
veel
de p l a a t s e n
h e t H a l s k a n a a l moet k r u i s e n t u n n e l s t e b o u w e n .
W a n t i j . H e t W a n t i j i s v o o r de r e c r e a t i e v a a r t , d i e i n de
van D o r d r e c h t h a a r t h u i s h a v e n h e e f t , een b e l a n g r i j k e
omgeving
verbindingsweg
n a a r de B i e s b o s c h en a n d e r e
w a t e r s p o r t g e b i e d e n . D o o r de
die
de N i e u w e Merwede p a s s e r e n t i j d e n s
h e t W a n t i j v e r b i n d t met
mooi weekend ongeveer De p l e z i e r v a a r t
700
op h e t W a n t i j w o r d t
e e n b e l a n g r i j k e r e c r e a t i e r o u t e . De de a f s l u i t i n g
i n b e l a n g r i j k e mate b e i n v l o e d oudsher
steeds intensievere
eVeneens
beroepsvaart
van het H a r i n g v l i e t v e r o o r z a a k t e s t e r k e r e
s t r o m i n g e n maken de D o r d t s c h e relatief
een
pleziervaartuigen.
d o o r de v a a r m o g e l i j k h e d e n op de D o r d t s c h e K i l , v a n
e n de d o o r
Ottersluis
K i l v o o r de r e c r e a t i e v a a r t t o t
o n v e i l i g v a a r w a t e r . Aan
een
de r e c r e a t i e v a a r t i s d a a r o m
g e a d v i s e e r d v o o r de v a a r t v a n D o r d r e c h t n a a r h e t z u i d e n g e b r u i k t e maken v a n h e t W a n t i j . De
h o o g t e l i g g i n g van
e v e n t u e l e nieuwe bruggen over het
dient g e z i e n het voorafgaande N i e u w e M e r w e d e , de B e r g s c h e
t e worden afgestemd
Maas e n de
m)
of
b e s t a a t e r b e h o e f t e aan
w e g v e r b i n d i n g t u s s e n de B o m m e l e r w a a r d e n h e t L a n d Altena.
tot vaste
provincies
<
en N o o r d - B r a b a n t
de
tunnels.
A f g e d a m d e M a a s _ e n ^ h e t _ H e u s d e n s c h _ K a n a a l . B i j de
Gelderland
d i e over
Amer. D i t l e i d t
b r u g g e n op R i j n v a a r t h o o g t e ( N . A . P . + 1 3 , 0 0 £._De
op
Wantij
een
goede
van Heusden
en
-33-
I n d i e n d e z e weg w o r d t
a a n g e l e g d komt de oude r o l b r u g b i j A n d e l t e
v e r v a l l e n e n z a l e e n n i e u w e b r u g w o r d e n a a n g e l e g d . De v o o r k e u r v a n b e i d e p r o v i n c i e s gaat d a a r b i j u i t naar een v a s t e hooggelegen De h o o g t e Voor
v a n deze b r u g d i e n t t e worden gekozen
d e z e k e u z e k u n n e n de v o l g e n d e
brug.
op N.A.P. + 1 3 , 0 0
argumenten worden
aangevoerd:
a . De Afgedamde Maas v o r m t e e n b e l a n g r i j k w a t e r s p o r t g e b i e d , v e r g e l i j k b a a r met de a n d e r e
r e c r e a t i e g e b i e d e n t e n o o s t e n v a n de
Moerdijkbruggen. b . De Afgedamde Maas w o r d t
g e b r u i k t door b i n n e n v a a r t , w e r k v a a r t en
coasters. c. Het v e r s c h i l
i n a a n l e g k o s t e n t u s s e n e e n b r u g op N.A.P. + 1 0 , 5 0 m,
z o a l s d i e b i j N e d e r h e m e r t e n e e n op N.A.P. + 1 3 , 0 0 m i s r e l a t i e f gering. d. D o o r de a a n l e g v a n d e z e b r u g z a l de v r i j e
toegang worden g e b l o k -
k e e r d , d i e de s c h e e p v a a r t t o t d u s v e r t o t de Afgedamde Maas h a d . Teneinde
h e t v e r l i e s aan i n f r a - s t r u c t u r e l e mogelijkheden z o v e e l
mogelijk t e beperken,
i s h e t gewenst d a t i n bijzondere g e v a l l e n een
b r u g d e e l k a n worden v e r w i j d e r d . 6. H e t S p u i . V a n H a t t u m e n B l a n k e v o o r t N.V. h e e f t a a n h e t R i j k e n de p r o v i n c i e Z u i d - H o l l a n d gevraagd
om t o e s t e m m i n g
t e v e r l e n e n v o o r de
bouw v a n e e n b r u g o v e r h e t S p u i n a b i j N i e u w B e i j e r l a n d . V o o r de opbouw v a n de i n d u s t r i e e n op de M a a s v l a k t e z u l l e n d a g e l i j k s 3 t o t 5 0 0 0 a r b e i d e r s n a a r de M a a s v l a k t e g a a n p e n d e l e n . De bouw v a n e e n b r u g o v e r h e t S p u i i s d a a r o m g e w e n s t . B i j de k e u z e
v a n de h o o g t e -
l i g g i n g v a n d e z e b r u g s p e l e n de v o l g e n d e m o t i e v e n e e n r o l : a . E e n d e e l v a n de s c h e e p v a a r t op de v a a r w e g E u r o p o o r t - B o t l e k g e b i e d V o l k e r a k s l u i z e n v a a r t o v e r h e t S p u i i n p l a a t s v a n o v e r de Dordtsche K i l ,
omdat de v a a r a f s t a n d k o r t e r e n de v a a r w e g
rustiger
is. b . Wanneer de p l a n n e n w o r d e n u i t g e v o e r d om z e e z a n d n a a r b i n n e n t e brengen
v i a de mond v a n h e t H a r i n g v l i e t , z a l de z a n d v a a r t
het Spui sterk c. Het S p u i wordt
over
toenemen. g e b r u i k t d o o r de w e r k v a a r t .
d . H e t i s om p l a n o l o g i s c h e r e d e n e n Spui en h e t H a r i n g v l i e t , gebied v a n Rijnmond
g e w e n s t om v a a r w e g e n a l s h e t
d i e i n de n a b i j h e i d v a n h e t i n d u s t r i e -
l i g g e n , open t e houden v o o r hoge
transporten.
e. Het Spui i s de enige aanvaardbare verbindingsweg voor de r e c r e a t i e v a a r t van o f naar h e t B r i e l s e Meer. U i t het voorafgaande kan worden geconcludeerd, dat het gewenst i s om over h e t Spui een beweegbare brug op R i j n v a a r t h o o g t e (N.A.P. + 13,00
m) te l e g g e n .
-35-
,7.
SAMENVATTING EN
De
inhoud van
CONCLUSIES.
deze n o t a k a n a l s v o l g t worden samengevat:
1. I n de komende j a r e n z u l l e n i n h e t b e h e e r s g e b i e d
van h e t
D o r d r e c h t een a a n t a l b r u g g e n w o r d e n gebouwd, v e r n i e u w d
arrondissement of
vervangen.
V o o r h e t s c h e e p v a a r t v e r k e e r en v o o r h e t l a n d v e r k e e r i s h e t groot b e l a n g welke
d o o r v a a r t h o o g t e h i e r b i j gekozen wordt
van
en o f d e z e
b r u g g e n a l dan n i e t b e w e e g b a a r m o e t e n w o r d e n g e m a a k t . 2.
Met
h e t o o g op h e t s c h e e p v a a r t b e l a n g d i e n e n n i e u w e o e v e r v e r b i n d i n g e n
bij
v o o r k e u r t e w o r d e n u i t g e v o e r d a l s t u n n e l s , omdat e e n b r u g
een r i v i e r
een b e l a n g r i j k
over
o b s t a k e l vormt.
S l e c h t s b i j k l e i n e r e vaarwegen o f wanneer een b r u g t e n o p z i c h t e van e e n t u n n e l b e l a n g r i j k e f i n a n c i e l e v o o r d e l e n b i e d t , k a n de bouw
van
een b r u g w o r d e n o v e r w o g e n . 3. B i j de k e u z e
v a n de h o o g t e l i g g i n g v a n een b r u g k u n n e n de
v a a r t u i g e n maatgevend
volgende
zijn.
a. Duweenheden; opbouw a a n g e p a s t
aan R i j n v a a r t h o o g t e .
b . C o n v e n t i o n e l e b i n n e n v a a r t u i g e n ; opbouw a a n g e p a s t
aan
Rijnvaart-
hoogte. c . K u s t v a a r t u i g e n ; opbouw soms a a n g e p a s t d. Z e e s c h e p e n ;
hoogte
e. W e r k v a a r t u i g e n ; f.
aan R i j n v a a r t h o o g t e .
variabel.
soms a a n g e p a s t
aan R i j n v a a r t h o o g t e .
Casco's.
g. G r o t e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n ; m a s t h o o g t e t o t 2 0
m.
h. K l e i n e r e r e c r e a t i e v a a r t u i g e n ; masthoogte t o t 12 4.
De
B a a n h o e k b r u g (N.A.P. + 1 3 , 0 0
Rotterdam-Keulen
gedurende 96#
m)
m.
i s v o o r de v a a r t op h e t
v a n de t i j d
traject
m a a t g e v e n d . B i j de
be-
p a l i n g v a n de R i j n v a a r t h o o g t e i n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d k u n n e n 2 methoden worden a. De
gehanteerd.
R i j n v a a r t h o o g t e wordt
afgestemd
op de h o o g t e l i g g i n g v a n
de
Baanhoekbrug. b. E r wordt
g e b r u i k gemaakt van een
B e i d e methoden l e i d e n ongeveer
frequentiebeschouwing.
t o t h e t z e l f d e r e s u l t a a t . I n de
g e v i n g v a n D o r d r e c h t k o m t R i j n v a a r t h o o g t e o v e r e e n met v a n N.A.P. + 1 3 , 0 0 5-
I n d i e n geen nadere dat
de
een
om-
hoogte
m. maatregelen
w o r d e n genomen, moet w o r d e n
c o n f l i c t s i t u a t i e t u e s e n de h o g e s c h e e p v a a r t en h e t
verwacht spoorweg-
-36-
v e r k e e r b i j de s p o o r b r u g o v e r de Oude Maas t e D o r d r e c h t i n de p e r i o d e na 1975
e e n e r n s t i g e omvang z a l aannemen. E e n p l a n t o t v e r h o g i n g
van deze
s p o o r b r u g t o t N.A.P. + 1 1 , 0 0 ra i s g e r e e d , maar g e z i e n de
e i s e n v a n de N.S.
t e n a a n z i e n v a n de h e l l i n g v a n de t o e l e i d e n d e
spoorbaan
i s h e t de v r a a g o f d i t p l a n f i n a n c i e e l h a a l b a a r i s .
Wegens de
sterke verwevenheid
v e r k e e r , het spoorwegverkeer
v a n de b e l a n g e n v a n h e t s c h e e p v a a r t alsmede het wegverkeer
r e g i o n a l e b e l a n g e n , d i e d o o r de twee a a n g r e n z e n d e b e h a r t i g d , moet e r r e k e n i n g mee tijd
e n de o v e r i g e
gemeenten worden
worden gehouden dat h e t nog
k a n v e r g e n , v o o r d a t de v e r k e e r s p r o b l e m e n b i j de
bevredigende wijze z i j n
o p g e l o s t . D a a r b i j mag
geruime
spoorbrug
op
de m o g e l i j k h e i d n i e t
w o r d e n u i t g e s l o t e n , d a t s l e c h t s e e n b e p e r k t e v e r h o g i n g v a n de
spoor-
brug haalbaar i s . 6. G e z i e n h e t v o o r a f g a a n d e
d i e n t v o o r de s c h e e p v a a r t v a n h e t
E u r o p o o r t g e b i e d n a a r D u i t s l a n d een v o l w a a r d i g e omvaarroute
Botlekte
w o r d e n g e m a a k t v i a de D o r d t s c h e K i l e n de N i e u w e Merwede. V o o r a l h i e r o m w o r d t h e t n o o d z a k e l i j k g e a c h t , de n i e u w e v e r k e e r s b r u g b i j M o e r d i j k op R i j n v a a r t h o o g t e ( N . A . P . + 1 3 , 0 0 7.
De h o o g t e
v a n een a a n t a l b r u g g e n
i a zo k r a p gekozen,
te leggen.
Schelde-Rijnverbinding
d a t e e n d e e l v a n de t h a n s op D u i t s l a n d
duwboten e r n i e t onderdoor )
v o o r de
m)
kan.
H e t v e r d i e n t daarom e r n s t i g a a n b e v e l i n g n a t e g a a n o f de v o o r de S c h e l d e - R i j n v e r b i n d i n g , w a a r v a n e n k e l e r e e d s gereed z i j n ,
8.
De
a l s n o g kunnen worden
o f vervangen
bruggen
vrijwel
verhoogd.
gewenste d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n van bruggen
vernieuwd
varende
d i e w o r d e n gebouwd,
z i j n weergegeven i n t a b e l k en b i j l a g e
11.
TABEL km
Gewenste d o o r v a a r t m o g e l i j k h e d e n
Oeververbinding
Doorvaartmogelijkheden
Nieuwe v e r k e e r s b r u g b i j Moerdijk
N.A.P. + 1 3 , 0 0 m
Nieuwe v e r k e e r s b r u g bij Keizersveer
N.A.P. + 1 3 , 0 0 m
Brug over Volkerak
jachtensluis
N.A.P. + 2 0 , 0 0 m
Spoorbrug
Dordrecht
M o g e l i j k h e d e n t o t v e r h o g i n g worden bestudeerd
Spoorbrug b i j Baanhoek
Beweegbare
Brug over Dordtsche K i l b i j 's-Gravendeel
B e w e e g b a a r g e d e e l t e N.A.P. + 4 5 , 0 0 h o o g t e v a s t e g e d e e l t e m i n i m a a l op Rijnvaarthoogte
Brug over het Spui
B e w e e g b a r e b r u g op N.A.P. + 1 3 , 0 0 m
Nieuwe p r o v i n c i a l e b i j Andel
verbinding
brug
N.A.P. + 1 3 , 0 0 m,
B r u g o v e r de N i e u w e Merwede b i j de Kop v a n ' t L a n d
N.A.P. + 1 3 , 0 0 m
Halskanaal
tunnels
uitneembaar
m,
FICTIEVE
-
9.00
10.00
11.00
Doorvaarthoogten
in
12.00
BRUG DORDRECHT
. Km
978
BAANHOEKBRUG
Km
SPOORBRUG K'JMEGEN
Km 864,5
13.00
H.00
371.3
15.00
meters
B R U G H O O G T E N
VERGELUKING R
DOORVAARTHOOGTEN
' J K S W A T E R S T A A T
DIRECTIE
BENEDENRI
ARRONDISSEMENT
B U L A G E
opgen ' gete k g« z i« n
VtEREN
DORDRECHT
A fa?
1
N r .
7i.9o
2
r
8
-p O
cu T J
W H H tl V tl
CO CO T J C 3 TJ TJ C C CU CU -H -P
a xi w
B
Ov
ON
-* -3"
-3"
-P O •p Jd VO SH w SH CO -3" CO
XSH
<M
co
VO
CO
•5
ft -
m
CO X) S3
SH
CU
(ll
ft
CU
Xt
XI
ti O
O
o
SH
ft
CO
XI S3
o
io
ft-3-
-p
1
CO
XI
c
ti
o
CU -P
(Nl LO
r-t
r-
cu C U bC cu TJ O -a rH o C U CU XI bO T) -p bO Tl c (H 3 • H CC CC SH E -P
Q
O
CA rH
•J
O
M
>
Cv
-p
-3-
CM VO
CM
-3" -3"
rH
o
-a-
a-> 4 CM
ffi VO
CM
ON
iH vo
IA
IN
-3-
vo
o
VO
[N
<M
CO
1T\
N
CN
fM
-3"
i A -3"
4 -3"
VO
O CA vo IA vO CM
CA VO
rH rH
rH
IA IA
3
CM
PA
I bO
•P C
< _J CO J—
u
XI
SH
X>
cu
CU
< Q
Od
Oi
>> E-i
-P CQ co
LU I— hO
o LU
or < < >
bO
SH
SH
X> CO
be 3
X) CO
Xi CO
SH
SH
SH
SH
SH
x>
CO co
XI
CO cu
CO CU
SH
O O
SH
CO >
SH
O O
XSH
ft CO
CO
LU
o o 3 Q£ CD
XSH
ft to
>
CD
I bO 3
CQ
SH SH
CO X>
X O
> >
O
3
SH
SH
XI co
XI
e co
rH rH •rl
CO
z
SH
S3
CO
ti
ti
cu
SH
3
XI
ti CO
c
•H
M
pq • >
Xcu
SH
•H ti o
CU -P CQ CQ >CG 3
o
co cq
3
bO 3
SH
bO 3
bO 3
bO 3
bO 3
3
XI
X) CO
SH
SH
SH
SH
SH
SH
XJ
XI
XI
X>
CQ
SH
SH
CO
co cu
X
X
SH
SH
bO 3 SH
XI SH
O
bO 3
XI
co
SH
SH
XI
CO CO
SH
o o ft
o X ft SH CO
CO
CU >
CO
(0
bO 3
SH
SH
SH
CU cu
CU co
XSH
SH
CO
co
>
bO 3
SH
SH
SH
CO CO
o o
SH
ft co
bO 3
SH
SH
SH
XI
CU
SH
CO
CO E CO
ft CO
>
SH
CQ
O O
CO
bO 3
CD
XI
XI
>
(0
ta
XSH
XSH
CO
CO
>
3
SH
SH
CO CO
XI SH
XI SH
X
O O
o o ft CO
SH
ft CO
>
bO
x> CQ
CU
>
bO
SH
bC
bO
XI
SH
O 0
•rl
E CO
33
CU rH
XI
TJ
XI
«M CU
SH
3
XI
SH
bO 3
bO
XI
3
bO
SH
bO 3
bO 3 SH
bO
SH
XI
SH
CO •2 & CO > >
bO 3
CU CU XI SH 1—1 CC CO XI 3 O •P E co CQ CU CD CC CO pq > ti SH
bO 3
3
CU £_, CO SH
SH
Xi
bO bO
CU
SH
CU
co CO cq
S3
3
3
cm
z
CO
33
SH
LU Q LU > O
CO
SH
to
3 o
S-,
pq bO 3
CO CO
CO
33
CU
rH
E
XI Vi
bO 3
SH
O O
3 u CO
bO 3
SH
-P
X>
(0 CO
bO 3
rH r
SH
cq
X» CO
SH X3
3 o
SH
X>
>
Cd bO 3
bO 3
rH
CU
SH
XI cu
co > b0 O 3
BRUGGEN
XI
E
bO 3
rH •P c pq
•rl c CO
X
CO M
"Ucl
i
bO 3
cu
o
X
X!
•r-J
XI
ti CC
•H
CO 1
Kn:
bO 3
SH
bO 3
bru
ZD Q
bO 3
sse
bO 3
(0
ft
CO
pq
X 3 3 O X) ti
u
M faO d
LU > o
•H
I TJ 10 -H -P 3
CC TJ CC S3 rH CO OH
SH
6
CO
•p X5 O CO
E
CO
Tl
Xi
SH
<
E
CO
-p
•p X! CJ SH CO Tl SH S3 TJ CO CO ft CC X!
•p X! CJ
•r-i
ti
CO J<J
o co
co SH
•o SH O
•H ft co
a
ft
CO
r>-
IA
O
OS O
Ov
VO
CM
vo
o
O O O
Ov Ov Ov
Ov Ov Ov
O -3" ov CO O CTv Ov O
fM
OO OO I A rH IN t>- tN IN OV Ov Ov OV
CO £0 CC
>
CC
as
CO
3 3
CD
•H
X
O O O
c cu
SH
•H
CO
CQ CQ
•r-J
-P •P o
s
LA
ti
co 3 3
B
CO
O
SH
CO CO
bO =
tA
»
to
as
•tH
O O
o
CO TJ CO
sh
CC
•H
(0
CC CC
SS
TJ SH
O O s=
CO TJ
3 O
CO f
E
X! O ti •H SH
o
o
CO
•r-i EH
bO SH
E ~
n
•H
cu CO
rH
2
pq
*
O
CM
O
IA IA
J" CO CO
IA OO CO
IA LA CO
IA
ti
CO rH Cfl O CO
•rl
CA
CO TJ CO > SH CO C t
r
r
=
-I-J -H
PC
3 XI CQ
CO CO CO 3s
LA
Ov Ov
>
rH
IA
IA
S3
CO
XI -p rH CO csa
Ov
as i
pq
•rl s—' rH
SH
C co bO 01
c
O
IA IA
ti CO z
TJ CO
E E
ON VO VO
cc CO
co
CO
c «
IA
3
Q
cvi <
£
3
Q
LA OO CO IN
rH
E
O
Tl rH
CO CO CO :3
« -d
•H N
c •H C E ti CO SH O
o pq
-
IA
-3" t>
CQ
fN
s
3
IA
IA
CU X! S3
c CC as
00 I A -3" C A OV -3" <M VD 3 4 4
-M CD C a o
R'JKSWATERSTAAT
-d"
DUITSLAND
Xi
>
ON
O
VO
ROTTERDAM-
a
K \ OO
ON
rN
tS
OVER DE V A A R W E G
CU CO to u -P CU O (0 •o -P a CC •H ro
(Jv
XI
OVERZICHT
CC
L z
DORDRECHT
O O
N
DIRECTIE BENEDENRIVIEREN
SH
E
N
ARRONDISSEMENT
« >
E
•P J4
BULAGE 1
|
|
•P CO SH ro cu CC ,£) H J
BRUGHOOGTEN
I I O U) ll I -P 3 bO U bO SH O> O X> •<-> -P O -H « Xi SH X> 3
J
•
Hp
M e to o •<-> o e-rt co UrH -P SH
CO
ov cct as +> > o
s
O O O O l f \ O O O O U N O U M A O O O O O O O i I M f , 0 0 f> O N C T \ H C O H C O - f f\J CO t\J CO O IS O O C O CA t> K \ H IA (M O M A O O O O O C O O O KN(\1 O O O H CM H f\l K \ H I^VO VO 4 " CO rH H H H H H H H H H H H H H H H
z UJ O CD 0 UJ 0 0 X < 0 CD ec CD
a
GT
> CO
u
-H
SH
a T) St bO SH OJ c rt -P
s
rt
rt
co B
ft N
»
O O O-VO
O CA VO
O CA CA C7v
O
O
rH O
O
O
00 to
I—
0
bO CO C
SH
rt co bO 43 ft CO co a
z
l A l A O C O Cv-OCAfM-4O f A O O O C A O O O C A O O r N Q C A rH ^ tA CM VO VO OJ J VO IA O OV t>-CO CO O- CO -4" CO O O - * O 000
000
o" o
' O O ' H H O ' H o* 0 0 0 0 0 0 0 0 O
Z UJ
Z X CJ t- < x -> o 2
CO ©
•P
SH CO
TJ +i CO CO SH
CO E
UJ
O O O H N « * O O O O I A - * O O O O O V O O C O N C7V-4- O O - ? - ? rH I A - * O v H ^ J - O N W O O ^ H O - J j - H C O r A v O N H C M f V J f M r \ J r \ j r \ J < M r A r A r v j r A l A f A - 4 rA-4- J " K \ - t - 4 IA IA J "
<
ca ti
-1
=. UJ N t—
SH
co to > O SH 0 a> co rH -P CO rH CO HP rt S bO
O O IA O O l A O c A O O O O C A O l A O O t A O O O VO VO CO (T> (NJ <M r A r A O - 4 - v o O vo t>- O VO VO CO l A c o vo vo N M N - c o e o c o c o O O O r-i r-i r-i IA J " -4" -cr VO O-CO r-i r-i r-i H H H H H H H r l H H r j
O O rH W I M
UJ
M
SH
-P
rt
CO
CO
ti
SH O
sn rt ti ti < CO
ti o SH
0
O
-P C rt SH -p « IA ti CO CQ •rl ( M -P bO ti T i ft «J OJ at •H O 3 f l CS3 CJ> W > 5z: »-3
o CO ti
a)
SH
rH (0
ti •OJ
SH
OJ SH 2 N IA O -P O • -P IA rH VO CO T) t_, CO J ' O. K csj cn EH O O E-I m w >
> CO
Q
-P CO
o © CO
ft ti SH CO
O
*o
O O ? ti SH O > OJ SH O > 3
SH
Cd
O
U
ft
rt SH o
Q
© ti CO
o SH
O CO
o 1 © SH
•
•P to
SH
CO -P
(0
ft >>
EH
CJ a
ti» SH
O 0
SH 0
xi -P •p -P 0 O •H • O O EH
<£cc
corro oruj, — I 2 LU >
m
L U
>
ucn co-co ^ C J Q — . LU -
OCT CC <
CO
ti ti ft
ijj
a > z o o
•o •H
as S5
_l
X CL y z
-
s rt
s
O O O O- CO O
ti ti CO tH
•H
UJ Q O CQ
X
rH O 0 SH Xt cd
rt » ©O ObO Oti • X C O as O Xi c O Jti ti n y O X> © W O as • SH C O SH M > » rt O •SH © © cd 0 © ti ti © bO O XI CO © O rH ta n b o rt • • © C ti SH X •n CO SH CO -p SH A -P to ti ti SH T) co co 3 •H © •ri -P 0 CO © © 3 • •H CO © © X to to E C > © O 3 •H SH ti CO bOrH rH ti CO SH > H P N O -P rH ti rt T H • O O co 3 CJ C rH O © tiCO © HV> rt xi« 3 -P O rH O rtSH •P SH 0 rtO •H rH CJ © O Xi © COO •H CSj O CO PTH CO M C Q 3 1 ft tsi M I S CO C Q C Q CO CO > E H tSJ • rH H•P
© bO HP
V •H
• rH
•e
ti •
.ti
•M cd cd SH
© HP
to B ©
ti ti © ti T)
rtOSH -P >
.*
CO ti « ©
•
L
DUWBOOTHOOGTE
t.o.v.DE
WATERL'JN
BRUGHOOGTEN H O O G T E L I G G I N G
R'JKSWATER DIRECTIE
D U W B O T E N
STAAT
BENEDENRIVIEREN
ARRONDISSEMENT
DORDRECHT
B'JLAGE
op gun g«l« k 4« z it n /OP
M
Al
Nr.
71.4 5 3
L\
10.000
9000
8000
7000 1
6000
5000
4000 WEljcKZA AMHEDE:N
I V. M
BOUW NIEUWE H E F B R U G
3000
2000
1.
1000
ID
an JAAR
SCHEEPSPASSAGES
SPOORBRUG
R'JKSWATERSTAAT DIRECTIE
DORDRECHT
opgen
BRUGHOOGTEN
B'JLAGE
gct« k gezic n
1
BENEDENRIVIEREN
ARRONDISSEMENT
DORDRECHT
GO
Al
j
Nr.
71.
L 5 U
3
Prognose*
Telling
Scheepatype
1970
1971
1500
Kuatvaartuigen Zeeschepen
>
1000 ton
5
3
Bokken, h e i a t e l l i n g e n , e.d.
kkS
^30
Pontons, werkbakken, e.d.
207
330
Baggermolena, z u i g e r s , e.d.
209
200
Duvconvooien
133
IkOO
1618
1750
19
25
158
190
Dienstvaartuigen
37
40
Losse
97
110
899
920
1812
2150
M o t o r - en
sleepschepen
V i aaeravaartuigen Bondvaartboten
s l e e p - en d u w b o t e n
Jachten Bijbehorende
sleepboten
TOTAAL Totaal
excl.bijbehorende
T o t a a l beroepsvaart de s l e e p b o t e n
[
sleepboten
excl.
7088
9050
5276
6900
4377
5980
bijbehoren-
* G e b a s e e r d op e e n s c h e e p s t e l l i n g in
de e e r s t e
h e l f t van
1971
)
SCHEEPSPASSAGES
SPOORBRUG
ONDERVERDELING
IN
DIRECTIE
j*
B'JLAGE
6
CATEGORTEN.
R'JKSWATERSTAAT BENEDENRIVIEREN
ARRONDISSEMENT
DORDRECHT
DORDRECHT
opgcn
g«l« k
BRUGHOOGTEN
g,« z it n
Al
Nr.
71.
£55
ONDERKANT
V E R K E E R S B R U G N. A . P • 10..36 m
-1.00
-2.00
GEMIDDELDE
G E T ' J K R O M M E VOOR
GEMIDDELDE
GET UKROMME
GET'JKROMME
W E S T E N WIND
AFVOER
BOVENR'JN
H.W.
HOEK
NA AFSLUITING
NA A F S L U I T I N G
STERKE
AFSLUITING
HARINGVLIET HARINGVLIET
-3.00
HARINGVLIET B U A A N H O U D E N D
1860 V s e c m
VAN HOLLAND
N.A.P • 1 , 6 0 m
-4.00
-5.00
-6.00
-7.00
-8.00
• 1.50
-9.00 S
• 1.00
—
* — — • MMMW •
—
• 0.50
>
-10.00
\
/
N.A.P
\
\ -0.50
t
/ *
N, X.
-11.00
>-
- 100 T'JD
IN U R E N
GET'JKROMME VOOR
EN
NA
TE
BRUGHOOGTEN
MOERD'JK
AFSLUITING
HARINGVLIET BULAGE
R'JKSWATERSTAAT DIRECTIE
BENEDENRIVIEREN
ARRONDISSEMENT
DORDRECHT
opg«n
gel« h { g c M n e
°' '?'l SO
Al
' Nr
71.220
1-..000.
WILHELMINASLUIS
Z A N D K R E E K SLUIS 25'/.
B'J K A T S
per j a a r
B'J
12.000
3.000
10.000
. 2.500
ANDEL /l9V.
perjaar
t / 8.000. _
-5.2000
/
o
|
-6.000 m
1.500
2
2 000-C
1.000--
500
C n <
"D
^
D
r-4
ui o rco cn o o io UJ cn o i cn c* cn
in to
t£)
C7)
CO
CO
o
1800.
4000
1600.
HOO.
SLUIS
SLUIS
[3500
TE D E N O E V E R
TE
KORNWERDERZAND
AFSLUITDUK
AFSLUITDUK 3000
1200.TJ C
18*/« per joar
1000._
- 2500._ 2i'U pgr jaar
t
/
•i cn
£ 2000
600
/
01
cn
« 5
600._
1500
400._
1000
xi
1* 200 TJ
< -
-
rr
500.
c
< cn o in to on oi
— UD
n
co cn
co cn
£ £ »> »
£ £ 2
K !£ "
«
oo o> UJ ~ > OJ o, 5 2
00
CJ)
in
in
o UJ CU
— i£>
uo CO CD
^?
in
o
r»
co or)
UJ
UJ
UJ
UD
UD
o
cn cn
cn
cn cn
uj
1 Verloop bij
enkele
sluizen
R ' J K S W A T E R S T A A T DIRECTIE B E N E D E N R I V I E R E N STUDIEDIENST
VERKEER
BRUGHOOGTEN
v a n de recreatievaart
TE
WATER
BULAGE npqf n
pcnin
I 1
A <-y.* •
8
Al
Nf.
70.199
a o bO c
S3
3 O
O
cd d .lej co
H
ft O
CO ra in cd H P to
HP
se
2
OGTE
I V bO • d Hp CO CO TJ • H SH
o X o ZD
a
CO ID o
< _J
cc CD
in
-
CD .mm
H->
bO o o
z
S3 CO
•—SH xi a•tH 0) co •H H-> SH CO H O co cd .O -p cd c HV> » O EH e
ra SH « H->
4-> V
TJ SH 60 Cd E ti cd cd > bO N B
OOOtAOlAOOOOOOOOOOOOOO I A C A O <M C A rH H C A V D C O V O r A C v O V O O - T V D I A O i A - J - vo I A V O vo vo vo vo o - o - o - v o c^vo'cxTco" Ov fH*
IA
lAtAlAtAlAcAlAlArHO
O
IAVO OVOVOO O V O V O O O N
z UJ I— X o z < UJ
rH
O O O O O O O H O* O*
rH
ft o
r— to bO SH
S3 0)
cd H P bO CO ft E CO tH (3 d
LA rH
O fA rH O O IA O CO rH CO CO rH Ov CM
lACO Cv- rH —i
o
—
m
m
m
m
m
m m
O O O O rH O rH
oo
CO H->
O CO co s SH
PQ a
LAQOrvJQtNlAO
O O
H-3-—T-3" I A 4 - L A O m m m m m m m - * r^r-ir-ir-ir-tt-ir-irH
IA O O
CN (Jv mm H H
<M
Ov t>-O m m m H H Al
Ov m H
u
0)
> ra to O CO SH r-t CO OJ rH -P HO Cd CO bO B S3 ti co I-H fH
<_•£_
UJ X o s— < X —I CC LU z w£ o UJ — I 2 UJ N CL CC o UJ > LO-cy) o LU
4> SH •P CO
TJ
X
O O V O O IACO tA O -TVOVOOOO<Mr>. <M rA f A J - J
J
4
O LA -it O-
4
CA
L A
O IAO O O CA
Ov VO
VO VO vo
VO
s
SH O
o
ft >> EH
to HP
H->
CO
cd toO Cd 4-> > SH - H
•rl rH ft r*<
rvi
B
Jti
•H d 3
•
T-J
d bO CO d nH • H SH >» ti H Rj
Cr, >
CO
HP O O
O HP
TJ •H
• SH SH
ti
O
x> , CcO . C«O O3 M bO ra ti cd • X T J C - P S • H J « Jti X rH • H cd >, > > H o • O SH ft H V OrH Cd CO CQ W h H h > X
> >
to o
O -P ra jo m 3 S3 CO JtJ ft co cd E M E U Cd CO CO SH ft (X EH Q
cc^O
QCC CC
<
i CO
IA
CM
»
•fl 3t
tH CD fl o
3
cd tn X o >
x>
P CO
O O
.O CO
o o X x> co o
x>
C3
a a
a o
fl^
CO fl T J
?>
3
co
•
-fl C
T j TJ
•fl "fl > * fl fl
O
XI CO C3
bO P CO •H
—r C A CA r H
o rH
8
a
CO CO
to co
(3
cd co
co
&
CO
CD
U) a
to co •id Jrf fl 3 p p co co
fl p
B'JLAGE 9
-p
3 p
BRUGHOOGTEN
fl c
(0 to
co M fl p to
CO
u p
CO UD
-I
t> . i— _
co 37 •P rH
bO U o co
l A Q O O O O - O O O O O C^«\icOA10t>-lAOCAiAlA
O O O O O O C A O O O O O lArAOtOvOtAfVJOiAVOOoO
CO rH fl 4> A ti B P >
c M
OO CO OO ON CO CO ON ON ON ON ON ON H ON r H i—I CNJ OJ ( A KN—J" -3" O - N O
r-i
rHr-ir-ir-ir-ir-ir-ir-ir-ir-i
N
o
o fl EH Xi f H
Or < M
CA O
O
tl
(4
CNJ
a
as P a> bo > s o, »
O O
cd cd
• fl bO
to
u fl 0) cd P bO co fl, a
O C A c A l A L A O L A l A l A C A C A O C A l A O O rH O O J Q C A l A O t A O IA H C O ON O lAOO O M A r l f M O I A A J J - V O - t - f c O - ^ H O ri O * O * o ' O * H O * O * O * o ' O * H H H H H H r l " H r H r H r H CNJCNJ
«
•H
fl
Ct f H
CO CD tH P V
Tj *i CO CO 0> B
u «
(4 CO
CO ll
CO
•p
CO CO
bO CO
fl 4) H ri «
(MrH<MfAfMrH<M-3"-3"K\ l A - 5
^J-C^-^COO<MfMCM<MaNCA
ojry<\jt\jr\j
A
> o p
Q O Q l A O O e O O O Q O Q O l A O i A O O O C ^ f N J O O O
a
O O O l A O t A t \ J O O O O i A O O i A O l A O l A I N < N j O O O O t A l A l A V O V O O-CO O C A O O O r H t A C V — f r>-vO C>- ON O O - C O VOVOVOVOVOVOVOVO
O C*- O - C O O O C O C O O N O N O
O O r l N t\J
r-i r-i r H r H r H r H
fl H
P cd
fl cd
tH o CO TJ CNJ cd o CM tn r H
CO fl. •» EH
CO bO cd
TJ
(NJ (NJ fl cd
0 CNJ I* CO
CH
Al CNJ >»
fl
r-i O r H tn tH o U cd 1 fl tn f H CO CD fl fl tn fl CO O- P bO 3 (0 0) P P P P U P P P, CO B tH P , O , CO O O 3 fl, o CO O Cd fl CO CO t H tH P O
V} 2
3> > EH CO Z
CO CNJ
•
CU
-t
fl
(M cd tH fl cd
CQ x> P CO CO P . T J •H CO r H (-. 3» O S < CQ
fl
M M fl
o X cd r^
M M
O
cd H CD H tH • r H tH •H ft CJ CDtn O CO P t H CO P bo c c T J O C f H O •rt f H cd (H f H cd > « EH CU
co cd • fl •H TJ fH O O T J tO CD H tHflCO cd a o cd tn
CT c w> o a. o
KAJUITJACHTEN
a •a tn
tO
ZEILJACHTEN
•
rj»
_<
OVERZICHT
CO
<
1
P
R'JKSWATER STAAT DIRECTIE BENEDENRIVIEREN ARRONDISSEMENT DORDRECHT
O
Xi as
r
