SCHUITEMAKER
WINTERDIENST
LEESVOER
JAARGANG 4, NUMMER 5, ZOMER 2014 DIT IS EEN PERIODIEKE UITGAVE VAN SCHUITEMAKER INDUSTRIAL BV
FIRESTORM VOORKOMT VERKEERSCHAOS IN PROVINCIE GRONINGEN Inderdaad, 2013-2014 was een hele zachte winter…
wordt door de exotherme (en duurzame)
Maar dat betekent nog niet dat er helemaal geen
reactie verhit tot circa 50-60 graden Celsius.
sneeuw viel of gevaarlijke gladheid was het afgelopen
Deze warme calciumchloride snijdt “als
seizoen. Daar kan Jan Rients Slippens, senior
een mes door de boter”. Achter de sproeibalk is dan vrijwel meteen een
adviseur gladheidbestrijding van Rijkswaterstaat
smeltpatroon te zien en wordt het asfalt weer zichtbaar. Slippens: “De
over meepraten. Hij werd in het weekend van 25
FireStorm deed precies wat ons beloofd was. Ook op het voor Nederland
januari 2014 met stevige sneeuwval en ijsvorming
kenmerkende zoab, zeer open asfaltbeton. De werking wordt nog verder
geconfronteerd in het noorden van het land.
versterkt doordat het verkeer het smeltende ijs- en sneeuwmengsel op het wegdek “stuk” rijdt.” Volgens Jan Rients Slippens heeft de FireStorm
Calamiteitenmachine Deze weersverandering werd eerst met reguliere machines en middelen aangepakt. Echter, op de ringweg Groningen (A7) hielp dat onvoldoende en zogenaamde “ijsplaten” dreigden het verkeer langzaam compleet te verlammen. Slippens besloot de Schuitemaker FireStorm in te zetten… Hij vertelt: “Rijkswaterstaat heeft twee van deze machines
zich dat weekend in ieder geval helemaal bewezen en heeft de ultieme vuurproef glansrijk doorstaan. Met deze periodieke nieuwsbrief willen we u op de hoogte brengen van de laatste ontwikkelingen bij Schuitemaker Industrial. Veel leesplezier!
voor echte calimiteiten, waarvan er één in Zwolle is gestationeerd. Die machine is dat weekend meteen richting Groningen vertrokken en in Assen afgevuld met natriumchloridepellets.”
Als een mes door de boter… De FireStorm-machine injecteert en sproeit een vloeistof - een mengsel van water, calciumchloride en zout - op het wegdek. Deze mengvloeistof
Johan Veenstra nieuwe directeur Schuitemaker
Nieuw bij Schuitemaker: contactloze gladheidmelding
Zachte winter van 2013/2014 een trend?
Lees meer op pagina 2
Lees meer op pagina 4
Lees meer op pagina 8
Schuitemaker Industrial B.V. | Morsweg 18 - 7461 AG Rijssen - Holland | Tel.: +31 (0)548 - 51 41 25 | www.sr-schuitemaker.nl |
[email protected]
CROW 283: 7 RIJBEWIJSPUNTEN VOOR CHAUFFERS WINTERDIENST
JOHAN VEENSTRA NIEUWE DIRECTEUR SCHUITEMAKER
Met de code 95 toont u aan dat u vakbekwaam bent. Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs (met een einddatum) die achter een voertuigcategorie is geplaatst . Deze code is verplicht voor het beroepsmatig besturen van een voertuig waarvoor rijbewijs C1(E), C(E), D1(E) of D(E) noodzakelijk is. Deze code is vijf jaar geldig. (Bron: www.cbr.nl)
Nascholing noodzakelijk Met nascholing zijn door chauffeurs punten te verdienen. Met deze punten houdt een beroepschauffeur de noodzakelijke 35 punten. Binnen de code 95
Het liep anders dan gedacht voor Johan H. Veenstra de
zijn 7 rijbewijspunten te behalen als een chauffeur voldoet aan de “Specifieke
afgelopen maanden. Hij, geboren in 1963, boerenzoon en
deskundigheid winterdienst”, zoals deze gepubliceerd is in publicatie 283 van
Hogere Landbouwschool op z’n CV, werd eind 2013 bij
CROW, de onafhankelijke kennisorganisatie op het gebied van infrastructuur,
Schuitemaker aangetrokken als directeur voor Schuitemaker
openbare ruimte en verkeer & vervoer. Schuitemaker heeft deze cursus mede-
Industrial, het onderdeel binnen Schuitemaker dat zich vooral
ontwikkeld; er prijken zelfs van Schuitemaker afkomstige beelden op de cover van deze publicatie. Meer weten over de cursus? Stuur dan een e-mail aan
met wintermachines bezighoudt. Tot zijn verbazing pakte die
[email protected]
benoeming iets anders uit: aandeelhouders en commissarissen vroegen hem een maand na zijn entree bij Industrial om ook Schuitemaker machines (oftewel de veel grotere “Ik zag er meteen een mega-uitdaging in”, zegt Johan. ”Na
Tenslotte onvermijdelijk natuurlijk, met de nieuwe algemeen directeur
ONLINE STORINGMELDSYSTEEM SCHUITEMAKER: GEMAK VOOR U
overleg met het thuisfront heb ik “ja” gezegd. Een prachtig
van Schuitemaker ook nog even praten voor over de extreem zachte
Schuitemaker’s online storingmeldsysteem (ontwikkeld i.s.m. DMI)
aangegeven, bijvoorbeeld storing ingepland of storing afgehandeld.
en bloeiend familiebedrijf dat in 2018 honderd jaar bestaat
winter van 2013-2014. Zeker slecht voor de omzet van wintermachines?
is 24 uur per dag, 7 dagen in de week paraat. In het systeem, via
Zo heeft u op afstand volledig zicht op de status van storing en
“landbouwtak”) onder zijn hoede te nemen.
Over de winter van 2014…
Johan Veenstra lacht: “Nou, dat valt reuze meer, hoor. De meeste
internet te benaderen met een gebruikersnaam en wachtwoord,
de voortgang van de service of reparatie. Schuitemaker kan de
unieke kans om dit bedrijf succesvol de volgende eeuw van haar
machines en apparatuur worden verkocht voordat de winter begint
staan per klant alle strooiers, sproeiers, ploegen en rolbezems
storing zelfs in administratieve zin afhandelen door in het storing-
bestaan binnen te loodsen.”
en niet er middenin. Het is nu qua service en onderhoud wel minder
vermeld. Per eigen machine kunt u op die manier een storing
meldsysteem de servicebon aan uw storingstatus toe voegen.
heftig dan voorgaande jaren. Dat is natuurlijk ook wel eens prettig. Twee
melden en meteen aangeven of de storing spoedeisend is of niet. Er
Uiteindelijk houdt het systeem zo ook de complete (storing-)historie
Verder professionaliseren…
jaren achter elkaar zijn er behoorlijke winters geweest en dat was voor
bestaat ook de mogelijkheid om met foto’s het defect of eventuele
van een machine bij. Ideaal dus, zeker in winterse tijden, als u wel wat
Ook als het gaat om Schuitemaker Industrial gaat Johan Veenstra er
Schuitemaker wel een goede stresstest. We zijn een relatief nieuwe
schade te verduidelijken. Meteen wordt ook de status van de storing
beters te doen heeft dan elke storing op de voet te volgen…
meteen goed voor zitten: “De afgelopen jaren is Industrial fors gegroeid.
speler op de markt en hebben in korte tijd een zeer stevig marktaandeel
Nu zijn we in de fase aangekomen dat we de organisatie kunnen
opgebouwd. Het was goed om te kunnen vaststellen dat Schuitemaker,
gaan finetunen. . We hebben goede, enthousiaste en ervaren mensen
mede dankzij multifunctioneel opgeleide professionals (met zowel kennis
aan boord, maar allerlei processen en systemen kunnen worden
van landbouw- als van wintermachines, red.) volledig bestand is tegen
vervolmaakt . Daar gaan we de komende tijd hard aan werken om dat
allerlei extra druk in een strenge winter. En dat we binnen Schuitemaker
NIEUWE PLOEGROLBEZEM VOOR GEMEENTE HAAREN
te verbeteren. Ook gaan we de marktstrategie voor Industrial nog onder
seizoensinvloeden op die manier ook beter kunnen managen, is natuurlijk
René van Baast, coördinator buitendienst van de gemeente
een vergrootglas leggen.”
ook een geweldige opsteker. Wat ooit op papier een mooi plan was, heeft
Haaren, vertelt dat zijn gemeente, met o.a. 22 kilometer aan
zich inmiddels in de praktijk bewezen”.
fietspaden, eerste werkte “met zo’n schuifje” voor een trekker.
en dan de vraag aan jou of je dat wilt leiden. Ik zie het als een
Verbreding, verdieping of verschuiving? Veenstra reageert als volgt : “Daar wil ik nog geen harde uitspraken over doen. Tuurlijk zouden we ons merkenportfolio qua wintermachines en –apparatuur nog verder kunnen uitbreiden, maar we moeten ook zelf kijken naar innovatie. Ik sluit daarom niet uit dat we zelf producten gaan ontwikkelen of op andere manieren nog extra waarde toevoegen aan producten die al in ons assortiment zitten. Denk bijvoorbeeld aan slimme software en intelligente meetapparatuur voor gladheid. En wie weet; pakken we ook wel andere “urban” disciplines op als straatvegen, bermonderhoud of afvalinzameling. Maar nogmaals, dat is allemaal onderwerp van analyse en studie in de komende tijd”.
“Maar dat werkte toch echt niet meer,” aldus van Baast. “Temeer Johan Veenstra: “Via het boerenbedrijf van mijn ouders ben ik uiteindelijk in diverse interim- en managementfuncties terechtgekomen, o.a. in de afvalverwerking en stadsreiniging (o.a. bij VAM), in de sociale werkvoorziening en uiteindelijk in de hoek van de stadsreiniging. Ik ben in 2010-2011 ook nog voorzitter geweest van de reinigingscommissie van de NRVD (Koninklijke Vereniging voor Afval- en Reiningsmanagement). Dus helemaal vreemd ben ik niet in de sectoren die Schuitemaker bedient: agrarisch, loonbedrijf, stadsreiniging; ik weet aardig hoe het in die sectoren reilt en zeilt.”
niet omdat het gestrooide zout dan niet goed door fietsers met het wegdek werd vermengd. “Daarom hebben we gekozen voor een ploegrolbezem in combinatie met een sproeimachine op een Fendt 309 Vario. Dat levert een resultaat op waarbij we bijna het fietspad “zwart” krijgen. Dat is het mooie van eerst ploegen, dan bezemen en tenslotte sproeien.” De combinatie is deze winter de garage in Haaren trouwens niet uit geweest, maar de vorige winter heeft deze combi haar kwaliteit voldoende bewezen, vertelt René van Baast.
NIEUW BIJ SCHUITEMAKER: CONTACTLOZE GLADHEIDMELDING Schuitemaker introduceert een nieuw en contactloos systeem voor gladheidmelding met behulp van camera’s. Deze camera’s meten relevante omgevingsfactoren als temperatuur en stroefheid van de weg. De camera’s worden boven of naast het wegdek geplaatst. Dat levert aanzienlijk lagere installatie- en onderhoudskosten en minder verkeersoverlast op in vergelijking
“SCHUITEMAKER PAST GOED BIJ IDENTITEIT EN MENTALITEIT VAN GMR”
tot sensoren die de wegbeheerder in het wegdek plaatst. Het systeem is in Finland ontwikkelt door Vaisala en wordt in de Scandinvische landen al vele jaren met succes ingezet.
Op de A50, bij afrit 21 richting Schaarsbergen, zijn inmiddels de eerste Vaisala/ Schuitemaker-camera’s geinstalleerd, zowel boven als naast de weg.
Gladheidbestrijding Mainport Rotterdam B.V., kortweg GMR, is een samenwerking
worden de klantspecifieke situaties en eisen
tussen de partijen, de Jong Zuurmond B.V. (Boskalis), Roos Zand en Grint B.V. en
vastgelegd, en kan GMR maatwerk per klant
Eurosalt Winter Services B.V.. Een van oorsprong Rotterdams bedrijf, dat naast
leveren. Belangrijke punten die hierbij aan de
bestekken voor overheidsinstellingen actief is voor particuliere opdrachtgevers in
orde komen zijn o.a. veiligheidsprotocollen,
meerdere haven of industriegebieden, zoals Rotterdam, Amsterdam, Zaanstreek,
het type wegdek, welke dooimiddelen en
Eemshaven, de regio Eindhoven en sinds vorig jaar ook in de haven van Antwerpen.
machines we in kunnen zetten. Ook komt in
Vorig jaar moest het bedrijf haar vloot van machines weer uitbreiden. Aan Hennie
zo’n plan de rol van Meteo Consult naar voren.
Havelaar de vraag welke keuzes en overwegingen daarbij zijn gemaakt door het
Om preventief te kunnen werken ontvangen
Team van GMR.
we per regio de specifieke weersinformatie,
De huidige situatie
Het nieuwe systeem van Vaisala/Schuitemaker
Wegen worden op kritische plekken voorzien van gladheidsmeldings-
De nieuwste meetmethode met camera’s van Vaisala bespaart
Voor en “achter de poort…”
laten voldoen om ons werk uit te mogen
sensoren die op afstand meten of een weg glad is of wordt. Deze
niet alleen geld als het gaat om installatie en onderhoud, maar is
GMR verzorgt sinds 2002 de
voeren. Voor het strooi equipment werkten
informatie gebruikt de webbeheerder om al dan niet tot een
ook veel accurater. Op basis van reflectie van het wegdek stelt de
gladheidbestrijding voor wegbeheerders in
we standaard al, met natzoutstrooiers en
Combistrooiers ideaal
strooiactie over te gaan en strooi/sproeimachines de weg op te sturen.
camera vast of er al dan niet ijsvorming optreedt c.q. gaat optreden.
de publieke ruimte, maar ook “achter de
gebruiken we steenzout van Eurosalt omdat
Voor GMR was vooral het concept van
Tot op heden bestaan deze sensoren uit een schijf van circa 10 cm in
De meting van ijsvorming vormt bovendien een directe relatie
poort”, zoals Hennie Havelaar dat noemt.
dit het laagste CO2 verbruik geeft t.o.v.
Schuitemaker’s Sirius AST-combistrooiers
doorsnee, die op basis van geleidbaarheid het aanwezige vocht en het
met de mate van stroefheid van het wegdek! Daarmee zijn de
Havelaar: “Achter de poort”, bijvoorbeeld bij
zeezout of vacuumzout. Aanvankelijk hebben
ideaal. Hennie Havelaar: “Ons team wilde
zoutgehalte op de weg meet. Dat geeft de wegbeheerder een indicatie
beslissingen van de wegbeheerder om wel of niet tot een strooiactie
terminals of raffinaderijen, dan praten we
we eerst een Citysprayer van Schuitemaker
maximale flexibliteit en dat krijg je met
tot welke temperatuur het aanwezig water nog beschermd is tegen
over te gaan veel gefundeerder. Bovendien is het systeem uit te
over specialistisch werk, waarbij aspecten
aangekocht voor een specifieke opdrachtgever.
deze combi’s. Of we nu droogzout of
bevriezing. Geen bijster betrouwbare meetmethodiek. Toch gaat
breiden met meetmogelijkheden van andere parameters, zoals
als veiligheid en continuïteit heel belangrijk
Deze klant slaat rollen metaal voor de
natzout gebruiken of gaan sproeien; het
het bij elke melding van de sensoren om een belangrijk en kostbaar
bijvoorbeeld:
zijn. Maar ook maatschappelijke thema’s
carrosseriebouw op en over. Om gevolgschade
kan allemaal met één en dezelfde machine
zodat we erop uit kunnen gaan voordat er gladheid kan ontstaan.”
zoals duurzaamheid en CO2 uitstoot zijn
te voorkomen gebruiken we een vloeibaar
zonder ingewikkelde ombouwprocessen. Zo
verspild geld, terwijl een uitgebleven strooiactie die achteraf wel
• Zichtmeting (al dan niet aanwezig zijn van mist);
niet meer weg te denken in ons werk.
dooimiddel met een anticorrosiemiddel dat
kunnen we met een draai aan de knop van
noodzakelijk bleek, fatale gevolgen kan hebben.
• Meteorologische data (luchtvochtigheid, luchttemperatuur,
beslismoment. Immers, elke onnodige strooiactie is per definitie
Het spreekt vanzelf dat onze mensen, het
biologisch afbreekbaar is. Dit dooimiddel is erg
de strooicomputer inspelen op wisselende
neerslaghoeveelheden en dergelijke), eventueel gecombineerd met
strooimaterieel, voertuigen en dooimiddelen
prijzig, dus het gebruik van de strooicomputer
weertypen of vraag van de klant. We hebben
input van een meteorologisch bureau
hierin een grote rol spelen”. Havelaar geeft
om het aantal grammen per m2 in te kunnen
naast deze 12 AST Combi’s ook nog een aantal
enkele voorbeelden: “Focus geeft het beste
stellen speelt een belangrijke rol. Daarnaast
natzoutstrooiers bij Schuitemaker besteld.”
resultaat en GMR heeft Gladheidbestrijding
heeft sproeitechniek een egaler resultaat
als core-business. Uniek is ook dat GMR
en vanwege de verticale straal is de kans op
“Schuitemaker past bij ons”
Intelligente website; overal toegang
als gladheidbestrijder ISO-9001 en VCA**
nevenschade nog kleiner.”
Hennie Havelaar vindt Schuitemaker als bedrijf
Modems sturen alle data naar een centrale server en via een
gecertificeerd is en niet als bijzaak uitvoert.
intelligente website met allerlei extra tools zijn alle data op elke
Steeds meer gemeenten eisen een Euro
Compleet plan voor elke klant
verloopt prettig en Schuitemaker denkt goed
Geleidbaarheid informeert niet voldoende of een weg nu wèl of
gewenste plek en elk gewenst moment uit te lezen en te analyseren.
5-norm voor voertuigen, maar op de 2e
Hennie Havelaar: “Omdat geen enkele situatie
met ons mee en is pro-actief”, aldus Havelaar.
niet glad is/wordt.
geanalyseerd zodat de wegbeheerder zo efficiënt mogelijk wordt
Maasvlakte zal een Euro 6-norm gaan gelden.
gelijk is, stellen we gezamenlijk met de klant
“In die zin matchen ze ook goed met onze eigen
ondersteund.
We zullen dus de voertuigen hieraan moeten
een Gladheidbestijdingsplan op. Daarin
identiteit en mentaliteit.”
Nadelen rijbaansensoren: • moeten in het wegdek geplaatst worden (relatief hoge kosten, frees- en kit- werkzaamheden, wegafzetting, verkeersmaatregelen); • Sterk onderhevig aan slijtage; • Bij vervanging van het wegdek (asfalt) moet meestal ook de sensor vervangen worden; • De gebruike meetmethodiek is te indirect en feitelijke verouderd.
• Visuele camera (om op afstand mee te kunnen kijken naar de actuele verkeerssituatie);
goed bij GMR passen. “De samenwerking
NIEUWE PRODUCTEN VEGEN EN SPROEIEN
SILO VOOR GEMEENTE ASSEN: “GEEN SHOVEL MEER NODIG”
Duurzaam materiaal Het gebruikte materiaal van deze Schuitemaker-silo van het merk “Holten” is primair hout. Niet alleen vanuit duurzaamheid een belangrijk gegeven.
werf en geschikt voor 200 ton strooi-
Zout is bijzonder hygroscopisch is (het
Schuitemaker heeft een breed scala aan sneeuwbezems in haar
materiaal, is vooral vanwege dat aspect
trekt veel vocht aan uit de omgeving).
progamma. Zelfs afgelopen, zachte winter is zelfs een aantal keren
gekozen door de gemeente. “Er onderdoor
Het is juist deze eigenschap die hout
gebleken dat een sneeuwbezem het ideale gereedschap is om het
rijden met de strooimachine en dan snel
zo geschikt maakt als hoofdmateriaal
fietspad of de rijbaan in één werkgang superschoon te krijgen. Hierna
en probleemloos zout kunnen laden,
voor een strooizoutsilo. De combinatie
hoeft er eigenlijk alleen nog maar een beetje pekelwater te worden
dat was een belangrijke eis van ons als
zout en vocht heeft namelijk ook een
gesproeid en is elke gladheid weer volledig onder controle.
uitvoerende dienst. Het levert immers
sterk conserverende werking en dat
Schuitemaker levert bezems met een werkbreedte van 100 cm tot
een stuk gebruiksgemak op en vraag veel
maakt dat deze houten silo’s vrijwel
circa 350 cm en bezemdiameters van 50 tot 100 cm. Daarnaast kun-
minder handelingen.” Dit jaar is de silo
onderhoudsvrij zijn. Dat in tegenstelling
nen de bezems zowel hydraulisch als mechanisch (door PTO/aftakas)
“Met de aankoop van een houten zoutsilo
nauwelijks gebruikt, maar vorig jaar heeft
tot stalen, maar ook kunststof silo’s.
worden aangedreven. De bezems van Schuitemaker zijn ook voor-
hebben we geen shovel meer nodig om
de silo zich volop bewezen,” aldus Rob
Extra voordeel van hout is is ook dat het
zien van een automatische veegspiegelafstelling, zodat de bezem
zoutmachines te laden.” Dat vertelt Rob
Winter. Overigens dragen dit type silo’s
houtoppervlak ervoor zorgt dat het zout
altijd in de optimale werkstand aan het vegen is. Werksnelheden tot
Winter van de gemeente Assen, waar hij
ook stevig bij aan de veiligheid; geen in
zonder haperingen naar beneden glijdt.
circa 25 km/h zijn geen enkel probleem.
Beheerder Magazijn, Terrein en Wagenpark
de nacht rondscheurende shovels meer
Voor snel en doelmatig laden
is. De silo, geplaatst op de gemeentelijke
op de werf.
van strooimachines.
SNEEUWPLOEGEN MET DUBBELE SLIJTSTROOK
15 SNEEUWBORSTELS MET POWERPACK VOOR DEN HAAG
Schuitemaker heeft afgelopen seizoen uitvoerig tests gehouden met een nieuw type ploeg met een zogenoemde dubbele slijtstrook. De sneeuwploeg heeft dan een (instelbare) naloop-slijtstrook, die
“De politiek” in de residentie heeft fietsers hoog zitten. Men vond mede daarom dat bij gladheid en sneeuwval de fietspaden in de stad beter schoon moesten worden. Reden voor de gemeente Den Haag om 15 sneeuwborstels bij Schuitemaker aan
direct achter de eerste slijtstrook is geplaatst. Het effect wat dan
te schaffen. Deze sneeuwborstels zijn met
optreedt bij het ruimen is goed te vergelijken met het bekende
een PowerPack (een losse dieselmotor)
“dubbele scheermesje”. Door deze opzet is adequaat “zwart
gemonteerd op 15 busjes van het merk
ruimen” nog veel effectiever. Er blijft namelijk nagenoeg geen
Merceds Canter Fuso. Uiteraard zijn
sneeuw meer achter die nog moet wegdooien en dat bespaart ook
de busjes ook uit te rusten met kleine
direct zout. Na het sneeuwruimen met zo’n dubbele slijtstrook
strooiers die met continu PTO (Power
is sproeien met pekelwater voldoende voor een veilige en goed
Take Off) worden aangedreven en zijn
berijdbare weg. Dit type Schuitemaker-ploeg kent trouwens als
de sneeuwborstel snel te verwisselen
extra optie ook nog de mogelijkheid om te wisselen van een rubber-
voor sneeuwploegen, afhankelijk van de
naar een stalen slijtstrook. Daarvoor is een druk op de knop in de
omstandigheden. Op deze manier bewijst
cabine voldoende. Zeker handig als veel sneeuw op het wegdek al
de gemeente Den Haag werk te maken van
vast is gereden en los geschraapt moet worden.
het stimuleren van meer fietsverkeer in de stad.
NIEUWE EPOKE X1-STROOIERBESTURING
PROVINCIE ZUID-HOLLAND: 31 STROOIMACHINES EN 44 PLOEGEN Schuitemaker is met de provincie Zuid-Hollannd een contract
een project om de deze weg duurzaam veilig te maken en de
De Epoke X1 is de nieuwe generatie strooierbesturing van Epoke. De
aangegegaan dat in zo’n vier jaar tijd de levering behelst van 31
bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid in het Westland
X1 is er in twee varianten; met en zonder navigatie c.q. automatisch
strooimachines en 44 ploegen. Frank Leenders, wegbeheerder
te vergroten. Over anderhalf jaar moeten hier de de lijnen van
strooien. De versie met navigatie beschikt over een aanraakscherm
bij provincie Zuid-Holland in “zijn” werkgebied het Westland,
nieuwe apparatuur en machines en geoptimaliseerde route’s
van het navigatiedeel. De X1 is uitgerust met robuuste draaiknoppen,
startte daar een pilot om de eerste machines te testen. “Dat is
bijelkaar komen. Een hele klus, die zeker gaat lukken!”
waarmee de chauffeur intuïtief de meest essentiële functies van de
in het kader van het WPW, Wegenproject Westland en de N223,
strooimachine kan bedienen.
ZACHTE WINTER VAN 2013/2014
EEN TREND?
Schuitemaker is specialist in efficiënt sneeuwruimen. Hier bijvoorbeeld een sneeuwploeg met extra deur. Ook heel geschikt voor rotondes.
Gladheidbestrijding door Meteovista
Serie koude winters ten einde
Op enkele koude dagen met sneeuw in het noordoosten na, kende de
De voorgaande winters hadden we veelvuldig te maken met onvervalst
afgelopen winter vrijwel geen winterweer. Meteovista - weerinstituut
winterweer. De winters van 2009, 2010, 2011 en 2013 verliepen allen
en adviseur in gladheidbestrijding - heeft uitgezocht hoe uitzonderlijk
kouder dan normaal. In 2012 was het in december en januari zacht,
de winter van 2013/2014 was en werpt een blik op de winters in
maar kwam het in februari tot een heuse koudegolf.
de toekomst.
Op één na zachtste winter sinds begin van de metingen
Wordt de winter van 2013/2014 de standaard?
Zowel december, januari als februari eindigden in de top-10 van
De afgelopen decennia zijn de winters gemiddeld genomen telkens
zachtste maanden sinds 1901. Dat levert dan ook een bijzonder hoge
iets zachter geworden. De verwachting is dat deze trend van
gemiddelde wintertemperatuur op: 6,0 graden, waar 3,4 normaal is.
klimaatverandering de komende decennia zal doorzetten. Hiermee
Alleen de winter van 2006-2007, verliep met 6,7 graden nog zachter.
wordt de kans op zachte winters groter, maar dit betekent niet dat er geen koude winters meer tussen zullen zitten en we op korte
Weinig strooiacties
termijn veel winters zoals afgelopen seizoen krijgen. Uiteindelijk zijn
Deze winter werden slechts 10 dagen met vorst in De Bilt
de druksystemen en de herkomst van onze aangevoerde lucht sterk
opgetekend, tegen 38 normaal. Niet eerder verliep de winter zo
bepalend voor het verloop van Nederlandse winters. Door de algehele
vorstarm. Logischerwijs was het aantal strooiacties afgelopen
opwarming van het klimaat zal “koude lucht” op termijn gemiddeld
winter zeer beperkt.
genomen wel steeds minder koud worden. Gladheidbestrijding zal vooralsnog een grote rol blijven spelen om de Nederlandse wegen ’s winters begaanbaar te houden.
Gladheidbestrijding Meteovista In de weerkamer van weerinstituut Meteovista, die 24 uur per dag bemand is, houden meteorologen in de gaten of het ergens in Nederland glad kan worden. Speciaal voor de gladheidcoördinatoren van Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten exploiteert Meteovista de website www.gms2plus.nl. Op deze website wordt tijdig gewaarschuwd als er kans is op gladheid en beschikken wegbeheerders over de wegdektemperatuur en vochtigheid van wegen, een gedetailleerde neerslagradar, uitgebreide weersverwachtingen en satellietbeelden. Daarnaast verstuurt Meteovista indien gewenst Gemiddelde wintertemperatuur in De Bilt
klantspecifieke waarschuwingen en verwachtingen per SMS.
Tijdens werktijden:
Buiten werktijden:
Schuitemaker Industrial Servicenummer
Schuitemaker Industrial Servicenummer
(0548) 51 41 25
(06) 12 06 67 73
E-mail:
[email protected] • Fax:(0548) 854 908
E-mail:
[email protected] • Fax:(0548) 854 908
Schuitemaker Industrial B.V. | Morsweg 18 - 7461 AG Rijssen - Holland | Tel.: +31 (0)548 - 51 41 25 | www.sr-schuitemaker.nl |
[email protected]
