VOLVO GROUP. Kwaliteit en veiligheid Van der Lee Transport. Truck Center Magazine

VOLVO GROUP Truck Center Magazine

VOLVO GROUP TRUCK CENTER MAGAZINE IS EEN UITGAVE VAN VOLVO GROUP TRUCK CENTER • NR. 2 2014

Kwaliteit en veiligheid Van der Lee Transport

De beste basis om te ondernemen

JGT

‘NIET DE PRIJS, MAAR DE EFFICIENCY BEPAALT!’

Op de drempel van een nieuw jaar is het goed om terug te kijken. We zien licht herstel in de sector, waarbij we steeds samen met u zoeken naar de meest efficiënte oplossingen. We merken daarbij dat de schaalvergroting in sommige delen van het transport noodzakelijk is voor een gezonde bedrijfsvoering. In 2014 hebben we zelf ondervonden wat schaalgrootte kan betekenen. Door de integratie van het Volvo Trucks en Renault Trucks netwerk is het aantal vestigingen uitgebreid. Deze uitbreiding heeft er onder meer toe geleid dat we u nog meer ondersteuning kunnen bieden door bijvoorbeeld het aanstellen van eigen rijtrainers en een volledige invulling van Fuel Advice. Dienstverlening die bijdraagt aan uw rendement. Ook de uitbreiding van ons productenprogramma met Renault Trucks lichte bedrijfswagens en Tracon Trailers versterken de one-stop-shopping formule die we hanteren, waarbij we u volledig ontzorgen. De door Volvo Trucks ingezette innovatie, connectiviteit met uw wagenpark in combinatie met een Volvo Gold Contract, maakt het zelfs mogelijk 100%

DE GOEDKOOPSTE DOOR UITGEKIENDE LOGISTIEK >> 12

9

Rotie kiest voor Volvo Trucks en Tracon Trailers

10

Den Hartogh Logistics heeft 75 Volvo-trucks aangeschaft

14

Bij de vestiging van Volvo Group Truck Center in Maasdijk is er veel veranderd

De specialist in inzamelen, verwerken en recyclen van gebruikt frituurvet koos bewust voor een twee-assige Tracon kastentrailer. Duurzaamheid, veiligheid en milieu zijn kernwaarden bij Rotie.

Hans den Hartogh: “We zien een afname van transport over de weg. De stromen verplaatsen zich, fabrieken gaan dicht en worden elders geopend. Wij moeten daar continu alert op zijn.

Wilfred Zegwaard, werkplaatschef van Volvo Group Truck Center in Maasdijk: “Wij zijn er om te waken over de mobiliteit van onze klanten. We hebben die drive, we willen hen ontzorgen.”

beschikbaarheid te garanderen. In alles wat we doen willen we samen met u optrekken en u de beste basis

3 ‘NIET DE PRIJS, MAAR DE EFFICIENCY BEPAALT!’ 6 VAN DER LEE TRANSPORT 8 ‘ECHT VAN DEZE TIJD’ 15 VAN VERHUIZING TOT FACILITAIR MANAGEMENT! 16 IN THE SPOTLIGHT AFTER SALES 18 SPECIALIST IN DE BOUW! 20 RICHARD VERBREE 21 FUEL ADVICE 22 KORT NIEUWS

geven om te ondernemen. Dat is ook ons doel voor 2015 waarbij wij klanttevredenheid op alle vlakken de hoogste prioriteit geven. Ik wens u fijne feestdagen en een gezond 2015!

VOLVO GROUP TRUCK CENTER Adres: Albert Plesmanweg 69, 3088 GB Rotterdam Tel.: 010 - 494 38 88 Website: www.volvogrouptruckcenter.nl Volvo Group Truck Center behoudt zich het recht voor zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen in de uitvoering. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij eventuele onjuistheden en/of drukfouten niet uitsluiten. Dit magazine is gedrukt op FSC-papier.

Roeland Ruygt Manager Commercial Trucks

Volvo Trucks. Driving Progress

Door te spreiden en door de schaalgrootte is JGT, De Jong-Grauss Transport, niet meer weg te denken uit het containertransport in welke vorm dan ook. Het bedrijf, dat sinds het terugtreden van Piet Grauss wordt geleid door Eef de Jong, Phiel van Bijlevelt en Jan Verlaan, behoort tot de Top 3 van de containervervoerders van Nederland. Door continu te investeren wil zij haar positie continueren.

J

an Verlaan: “De klant kan bij ons terecht met alle soorten en maten containers en ook alle typen lading, van ADR tot zeecontainers en van afval- tot koelcontainers. Ik denk dat dat onze kracht is. Vanaf het begin is er die filosofie geweest: flexibiliteit binnen het containertransport en kwaliteit leveren. De groei verliep sinds de oprichting in 1981 explosief, zeker toen Mastebroek Transport werd overgenomen. Indertijd gingen we van een wagenpark

van dertig eenheden naar 45 en in 2006 hadden we een wagenpark van 145 eenheden. Daaronder ook vaste charters, waarvan sommigen al meer dan 30 jaar voor ons rijden. Toen kwam 2007. De crisis brak uit en we hebben direct tien eigen auto’s stilgezet en een paar charters. In het begin dachten we nog dat die trucks van onszelf wel weer binnen een jaar aan het werk zouden komen. Niets is minder waar. Nu zitten we pas weer op het niveau van voor de crisis.” VGTC MAGAZINE 2/2014

3

Lean and Green door stringente planning Er zijn door JGT lessen geleerd uit de crisis. Meer dan in het verleden wordt het gezocht in samenwerking. “Containertransport is gebaat bij een zeer goede planning. Maar hoe goed je het ook doet, je hebt altijd te maken met lege kilometers. Door samenwerking zou je dat kunnen verbeteren. Zo is Truckloadmatch ontstaan. Samen met vier betrouwbare collegavervoerders is het aantal lege kilometers teruggedrongen. Er ligt als het ware een schil over de planning. Wanneer wij leeg staan in Amsterdam en er moet geladen worden in Utrecht, bepaalt de computer of dat goed voor ons is, of voor een collega. Het is een van de redenen waarom deze samenwerking de Lean and Green Award heeft gekregen.” Kwaliteit en continuïteit Schaalgrootte in het containertransport lijkt steeds belangrijker te worden, zeker wanneer het om grotere partijen gaat. Ook wordt er steeds meer gelet op de kwaliteit van de dienstverlening. “Schaalgrootte in die zin dat de grotere expediteurs steeds vaker kiezen voor kwaliteit en continuïteit. Ook wordt er meer gekeken naar hoe je gecertificeerd bent. Wij zijn SQAS-gecertificeerd vanwege onze tankcontaineractiviteiten. Dat is een prima kapstok voor de kwaliteitsborging van het bedrijf. Ik zal niet zeggen dat we marktleider zijn, maar we behoren zeker bij de Top 3. Dat betekent dat je voortdurend kritisch moet kijken naar de bedrijfsvoering en moet durven investeren in zaken als ict. Een streven naar perfectie in de goederenstromen en dus een continue uitwisseling van ladinggegevens, zowel met de klanten als met de terminals. Door bovendien de automatisering in de truck goed te regelen, is de communicatie bij laden en lossen snel. Het betekent voor de klant een efficiëntere facturatie.” Minder kilometers Het kilometrage in het containertransport is de afgelopen jaren afgenomen. Steeds vaker worden andere modaliteiten ingezet. Dat betekent voor het vervoer over de weg dat de afstand die een container van haven naar eindafnemer aflegt, kleiner wordt.

‘Ik zal niet zeggen dat we marktleider zijn, maar we behoren zeker bij de Top 3’ Jan Verlaan

4

VGTC MAGAZINE 2/2014

“Gemiddeld is dat nu ongeveer 250 kilometer. Wij zien dat terug in het aantal kilometers van onze trucks per jaar. Dat is gedaald van 140.000 naar 115.000 kilometer. Let wel, ik praat over gemiddelden. We rijden nog steeds naar Duitsland, Frankrijk, België en sinds enige jaren ook op Spanje.” Uitgebreide vloot JGT beschikt over een vloot van meer dan 145 vrachtwagens. Dit zijn zowel combinaties als trekkers. De containerchassis zijn onderverdeeld in schuif-chassis, high cube-chassis, kiepchassis, ADR-gekeurde tankchassis en chassis met genset. De komst van de Tweede Maasvlakte heeft geleid tot een versneld uitgevoerd investeringsbeleid. Maar ook tot een verandering in het aankoopproces. “We hebben ervoor gekozen een tender van in totaal 27 trucks uit te voeren, waarbij we een groot deel af zouden nemen voor 1 december 2014. De rest spreiden we uit over 2015. We kunnen naar behoefte de uitvoering, bijvoorbeeld ADR, en het tijdstip bepalen. We hadden tot dan toe een tweemerkenbeleid maar hebben in totaal vier truckmerken uitgenodigd, waaronder Volvo Trucks. Het ging ons niet alleen om de prijs maar ook om de kwaliteit van de truck, het brandstofverbruik en de service achter de truck. We hebben die vergelijking niet op papier gemaakt, maar in de praktijk. In totaal is er zes tot negen maanden getest, om te kijken wat de

JGT-truck van de komende jaren moest worden. De procedure die we gevolgd hebben, was duidelijk en transparant. Aan het einde hebben we op basis van de onderzoeksresultaten de keuze gemaakt voor de Volvo FH 420/460 Globetrotter. Extra aandacht is besteed aan de Fuel Economy, zowel in de aandrijflijn, Volvo I-Shift met Fuel Economy, als in het exterieur door zij-fenders en spoilers.

Schaalgrootte wordt steeds belangrijker

De trucks zijn verder volledig uitgerust met een Driver pakket, Advanced Audio, luxe chauffeursstoel en onder meer een koelkast. De truck staat ook direct in verbinding met Volvo Action Service. Alle trucks zijn voorzien van een Volvo Gold Contract met connectiviteit, waardoor de werkplaats van afstand de conditie van het voertuig kan monitoren. Onze eerste ervaringen met de organisatie van Volvo Group Truck Center zijn uitstekend. Zij begrijpen ons vak. Het voelt goed. Wat het ons brengt, is rust rondom de vervanging van het komende jaar. Daarbij kunnen wij ons kunnen richten op onze core business.” Trainen bespaart Belangrijk was ook de mate van training die Volvo Group Truck Center geeft bij aflevering van de trucks. “We hebben goede mensen rondlopen. Maar wanneer je aandacht besteedt aan het brandstofverbruik en de manier van rijden kan er nog progressie geboekt worden. Dat was een van de aspecten die Volvo Group Truck Center goed voor elkaar heeft. Uiteindelijk is diesel 25 procent van onze kostprijs. Als je daar vijf procent op kan besparen is dat op jaarbasis een behoorlijk bedrag. Je ziet het dalen, we hebben er zelfs een bonussysteem opgezet en het werkt. Bewustwording speelt een belangrijke rol in het transport.” ■ VGTC MAGAZINE 2/2014

5

SECTOR GEBAAT BIJ KWALITEIT EN VEILIGHEID

Van der Lee is een transportbedrijf met een goede reputatie en is een begrip binnen de (petro) chemische industrie. Met het hoofdkantoor in Delft en andere vestigingen in Nederland, België en Duitsland, is het bedrijf gevestigd in de industriële kerngebieden van West-Europa. Frans, Rob en Ruud van der Lee vormen de huidige directie. Zij zijn de derde generatie binnen het familiebedrijf dat in 1919 is opgericht.

F

rans van der Lee: ”We richten ons in hoofdzaak op het vervoer van chemicaliën voor de (petro) chemische industrie. Een werkgebied dat uitzonderlijk veel vraagt van mens en materieel. We willen verantwoord vervoeren: de veiligste tankopleggers voor alle soorten chemicaliën, moderne trucks voorzien van boordcomputers, een betrouwbaar planningssysteem en – bovenal – gekwalificeerde medewerkers die hun talen spreken en over de juiste instelling beschikken. Door efficiënt te plannen beperken we de kosten van transport en reduceren wij de CO2-uitstoot. Met een puntensysteem stimuleren we chauffeurs om beheerst te rijden. Ons streven naar duurzaamheid maken we concreet in meetbare doelstellingen (KPI’s).”

6


Over de sector Van der Lee zoekt de publiciteit niet, het bedrijf concentreert zich op haar werk, investeert en zorgt voor visie op de toekomst. Daarnaast maakt Van der Lee louter gebruik van eigen materieel en eigen mensen. Met nadruk wordt geen gebruik gemaakt van charters. Het credo: opdrachtgevers vragen om Van der Lee en krijgen Van der Lee. Flexibiliteit wordt verkregen door het netwerk van eigen vestigingen. “De sector heeft een moeilijke tijd. Nog steeds, maar ik zie verbeteringen. We zien bovendien een tendens in de chemie dat er meer regelgeving komt. Na een tijd van deregulering worden de verladers weer strenger en meer gecontroleerd. Wat ons betreft een goede zaak. Door meer te controleren, creëer je een eerlijke markt. Dit is een sector waar prijs en kwaliteit

VAN DER LEE TRANSPORT

hand in hand gaan. Bij tenders zie je dat de focus meer en meer gelegd wordt op kwaliteit en CO2-reductie en minder op de prijs. Als transporteur moet je je verantwoordelijkheid nemen en je mensen zodanig faciliteren dat zij op een goede manier hun werk kunnen uitvoeren. Daar horen opleidingen en goed materieel bij.” Over het familiebedrijf Van der Lee heeft ongeveer 410 medewerkers in dienst, die verspreid zijn over de diverse vestigingen. Het bedrijf heeft een open deur filosofie en een platte organisatie. “Wij zijn een echt familiebedrijf, met bijbehorende normen en waarden. Het financiële beleid is conservatief en gericht op vet op de botten. Dat wil niet zeggen dat we conservatief zijn in ons beleid. We koesteren eenvoudig de waarden die opgebouwd zijn in het familiebedrijf. Je ziet het terug in het medewerkersbestand,

waarin weinig tot geen verloop is. Wederzijds begrip is daarbij van belang, maar ook inzet en motivatie. Dat is wat ik terugzie binnen onze organisatie. Er is sprake van commitment.” “Mensen krijgen veel vrijheid en hebben grote mate van eigen verantwoordelijkheid. Ik geniet ervan als we een chauffeursbijeenkomst hebben bij één van onze opdrachtgevers. Ze komen stuk voor stuk goed uit hun woorden en kunnen problemen verwoorden en oplossingen aandragen. Dat zet een plus op ons bedrijf, onze mensen zijn ons kapitaal. Om dat te bewaken moet je problemen bespreekbaar maken, zodat er in een vroeg stadium iets aan gedaan kan worden. Daarnaast investeren we veel in automatisering. Een goede planning is van groot belang voor een goed rendement. Dan mag de klant van ons een delivery on time verwachten.”

Over Volvo Trucks Volvo Trucks en Van der Lee zijn nauw met elkaar verbonden. Het merk maakt het merendeel uit van het wagenpark en is altijd een vaste waarde geweest. “Voor de komst van de nieuwe Volvo FH raakte het merk wat uit het zicht. Puur een kwestie van eigen gewicht. In deze sector is het heel eenvoudig, je maakt een raamovereenkomst over het te transporteren gewicht. Wanneer een combinatie te zwaar is, merk je dat in je resultaten. Met de nieuwe Volvo FH is alles op zijn plaats gevallen. Het is op dit moment de onbetwiste nummer 1, qua veiligheid en qua gewicht. We hebben nu gekozen voor een vermogen van 420 pk voor de trekker-opleggers en 460 pk voor de combinaties. Het zijn de vermogens die ons het beste passen. Als je kijkt naar het verbruik, dan scoort de nieuwe Volvo FH boven verwachting.” ■ VGTC MAGAZINE 2/2014

7

ROTIE KIEST VOOR VOLVO EN TRACON

‘HET ONDERSTREEPT ONZE RELATIE’

VOLVO GROUP TRUCK CENTER AALSMEER

ECHT VAN DEZE TIJD Noem het een make-over of misschien wel een metamorfose: Volvo Group Truck Center Aalsmeer heeft een nieuwe buiten- en binnenkant. Met als resultaat een frisse look en een betere werkomgeving. Aan het pand was te lang niets gebeurd, waardoor alles eigenlijk ongemerkt achteruitging. De plannen voor de verbouwing lagen er al, maar mede door de geplande integratie van de netwerken van Volvo Trucks en Renault Trucks is besloten de plannen gelijktijdig uit te voeren. Toen eenmaal duidelijk werd hoe het ging worden, werden de plannen van de tekentafel werkelijkheid. Betere communicatie In februari is gestart met de interne verbouwing. Een groot nadeel van de

vestiging? De werkplaatsreceptie en het magazijn lagen ver uit elkaar. Dat is aangepakt, de receptie bevindt zich nu in het hart van de vestiging met directe lijnen tussen werkplaats aan de ene zijde en het magazijn aan de andere kant. Bovendien is het magazijn uitgebreid met Renault Trucks onderdelen. Het bijkomend effect van de interne verbouwing is dat de communicatie enorm verbeterd is en dus dat de efficiency voor de klant is geoptimaliseerd. Daarnaast is de vergaderzaal en kantine aangepakt. Frisse look De wijziging naar Dual Brand had ook gevolgen voor het exterieur. Besloten is om de beplating zoals toegepast bij de vestiging Rotterdam, ook in Aalsmeer te gebruiken. Met deze investering is aan de buitenzijde een totale make-over gerealiseerd, met en frisse en eigentijdse look. Het leidt tot positieve reacties van

8


de klanten. Vaak wordt er verbaasd gereageerd, in de zin van ‘zo, wat is hier gebeurd’. Feitelijk is er een inhaalslag gemaakt en is het nu weer een pand dat vele jaren mee kan.

De efficiency voor de klant is geoptimaliseerd

Duurzaamheid, veiligheid en milieu zijn kernwaarden bij Rotie. Het bedrijf is gespecialiseerd in het inzamelen, verwerken en recyclen van gebruikt frituurvet en organische reststromen. In Nederland bedient men circa 25.000 klanten. Onlangs werd een Volvo FH 420 trekker in gebruik genomen met een twee-assige Tracon kastentrailer. Een bewuste keuze voor Rotie. De nieuw aangeschafte truck is voorzien van alle mogelijke veiligheidspakketten, zoals EBS (Electronic Brake System), Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Keeping Support. De Tracon trailer heeft een speciale vloerafwerking, die er voor zorgt dat het schoonhouden van de trailer makkelijk en eenvoudig is. René Olij: “Voor ons was het een kwestie van one-stop-shopping. We hebben een uitstekende relatie met Volvo Group Truck Center. Het feit dat zij ook Tracon kunnen leveren, zorgt voor nieuwe mogelijkheden. De service vanuit Volvo Group Truck Center is in een woord geweldig. Hoewel we in principe meer merken voeren, is Volvo inmiddels het best vertegenwoordigd in ons wagenpark. Onze kernwaarden sluiten exact aan bij de kernwaarden van Volvo Trucks. We zijn dan ook volledig overtuigd van de kwaliteit van de trucks en zullen dat ook bij de trailers gaan ervaren.” Vermindering CO2 Eerder dit jaar nam Rotie al de laatste van tien Volvo trekkers in gebruik. Dat betrof toen een Volvo FH 540 6x2 LZV, in gebruik genomen voor het inzamelen van organische reststromen. “De LZV zetten we in voor transport tussen onze zes vestigingen, waar vanuit we ruim 25.000 ondernemingen bedienen, een klantenkring die varieert van grote voedingsmiddelenindustrieën

‘De service vanuit Volvo Group Truck Center is in een woord geweldig’ René Olij tot kleine horecagelegenheden. Die truck doet het fantastisch. Het is een buitengewoon model en de zuinigheid is echt top. Onze chauffeurs hadden veel baat bij de training ‘Het nieuwe rijden’. Deze is gevolgd in het kader van de verplichte nascholing (Code 95). Ze zijn zich ervan bewust dat ze door op de goede manier met de Volvo om te gaan een bijdrage kunnen leveren aan een betere bedrijfsexploitatie en vermindering van CO2-uitstoot.” Het hoofdkantoor van Rotie staat in Amsterdam. Met zes vestigingen in Nederland is landelijke dekking gegarandeerd. Bijna 100 procent van de ingezamelde materialen wordt gerecycled tot biogas en tweede generatie biodiesel. De onderneming biedt werkgelegenheid aan circa 250 mensen.

De combinatie Tracon Ecocombi en Volvo Group Truck Center betekent nog meer one-stop-shop. Zo is Tracon Ecocombi al 34 jaar het merk dat bekend staat om het ontwikkelen van innovatieve transportoplossingen. Er is keuze uit bijna 1.000 basismodellen en ruim 800 opties, zodat nagenoeg aan elke wens voldaan kan worden. Volvo Group Truck Center biedt uitgebreide trailerservice met één aanspreekpunt. VGTC MAGAZINE 2/2014

9

‘VOLVO KOMT ALS BESTE UIT DE BUS’

Na uitvoerig testen en vergelijken op aanschafprijs, restwaarde, reparatie en onderhoud, servicenetwerk en zaken als brandstofverbruik en product heeft Den Hartogh Logistics gekozen voor een investering in 75 Volvo-trucks. De order omvat 65 Volvo FH trekkers en 10 Volvo FM trekkers. De trucks zullen in de komende maanden worden uitgeleverd.

T

ijden zijn veranderd, ook voor Den Hartogh Logistics. Goederenstromen hebben zich verplaatst en andere modaliteiten worden ingezet voor het transport van chemicaliën. Wereldwijd is Den Hartogh Logistics een van de leidende Logistics Service Providers (LSP’s) als het gaat om het transport van vloeistoffen en gassen in bulk. Als specialist voor weg- en intermodaal transport heeft Den Hartogh Logistics dertig vestigingen in zeventien landen, met in totaal 1.100 werknemers en 6.500 tankcontainers. Hans den Hartogh, Director Trucking Europe: “Waar vroeger 250 trucks in Rozenburg gestationeerd waren en vandaar uit werd gestart hebben we nu door een netwerk van eigen vestigingen op verschillende locaties twintig tot dertig trucks staan. Binnen het havenindustrieel complex in en om Rotterdam vinden er dagelijks zoveel lokale activiteiten plaats, dat we iedere dag circa 25 voertuigen inzetten, die nodig zijn voor verplaatsingen tussen terminals, laden en lossen, alsmede de reiniging.”

‘Wij zijn veel meer een regisseur geworden’ TRAINEN OP VEILIGHEID

De veranderingen hebben uiteraard effect op het werk van de chauffeurs. De afstanden worden korter. Daarom neigt de markt naar een prijs per uur in plaats van een prijs per kilometer. “Wij hebben 650 chauffeurs in dienst. We zien dat er een krapte aan zit te komen in met name West-Europa. Er treedt vergrijzing op, ook in ons eigen personeelsbestand. Wij willen die kennis graag behouden en gebruiken deze bij het opleiden van de nieuwe instroom. Het op peil houden van het algehele kennis- en veiligheidsniveau is voor ons zeer belangrijk. Veiligheid staat voorop. Je moet weten wat je wel en niet kunt doen. We hebben bijvoorbeeld ook een training waarbij we kijken hoe een chauffeur reageert op een noodsituatie, wat zijn reactie is. Het werkt door dat in de praktijk te oefenen. Voordat een chauffeur de weg op kan, wordt hij opgeleid om op een veilige manier te kunnen omgaan met het transport en de behandeling van het 10


product. Dit gebeurt met behulp van producten klantspecifieke trainingen. Mocht er desondanks toch iets mis gaan, dan hebben wij interventieteams beschikbaar die in samenwerking met de autoriteiten bij een calamiteit kunnen worden ingezet. Zo worden de gevolgen van een eventueel incident geminimaliseerd.” BBS IS VOOR ONS DE BASIS

Behaviour Based Safety (BBS) is belangrijk binnen Den Hartogh. In deze training wordt voornamelijk getraind op het brandstofverbruik en het juist bedienen van het voertuig. De insteek is bewustwording met als doel een veiliger rijstijl. We hebben een meetinstrument om de hellingshoek te meten van de truck. Met die gegevens confronteren we de chauffeurs. Het is bewustwording. Ieder jaar evalueren we het rijgedrag van de medewerkers op het gebied van brandstofverbruik, veiligheid en eventuele incidenten. Ook dat is bewustwording. Voor ons is anticiperen het meest belangrijk, omdat dat ook direct van invloed is op de veiligheid. Alle zaken die je kunt inzetten om de chauffeur daarin te ontlasten zijn van belang. Zo zijn de nieuwe trucks voorzien van Volvo I-Shift en I-See. Over I-See was ik sceptisch, maar in de praktijk blijkt het van veel waarde. Volvo scoorde goed. Wat ook meetelde was het feit dat de Volvo FH, de enige truck is in het segment die lichter is geworden. We hebben gekozen voor Volvo FH 420 Globetrotter, met alle mogelijk denkbare veiligheidsopties, waaronder de Front Collision Warning met Emergency Brake. Een aanpassing in de cabine is dat we het tweede bed vervangen hebben voor een opbergkast. Ook hebben we de brandstoftanks teruggebracht tot 500 liter. Hieraan ging onderzoek vooraf. Het bleek dat de meeste chauffeurs tankten na 400 liter, ondanks een brandstoftank bij de vorige generatie van 730 liter. In dat geval is iedere kilo er één. De Volvo FM 410 trekkers gaan rijden in Nederland en België op de korte ritten. Wel hebben we hier gekozen voor LXL-cabines, zodat de chauffeur af en toe een nachtje over kan staan. De ergonomie speelt ook een rol in de keuze voor FM. Juist in het regionaal verkeer worden er twintig tot dertig stops per dag gemaakt. Het is aangenaam wanneer je makkelijk kunt in- en uitstappen. Met behulp van onze boordcomputers en in de nieuwe voertuigen met Volvo Dynafleet - een pilot hebben we de mogelijkheid om de prestaties van de trucks te volgen. Na onze testrit hebben we daar echter alle vertrouwen in.” ■ VGTC MAGAZINE 2/2014

11

ZEEMAN TEXTIELSUPERS

De goedkoopste door uitgekiende logistiek

‘In het logistieke proces van Zeeman neemt het terugdringen van het brandstofverbruik een belangrijke plaats in’

Bij Zeeman staat het logistieke proces voorop. Door efficiency op alle vlakken kan de formule haar prijzen laag houden. Met 1.250 filialen in Nederland, België, Duitsland en Frankrijk moet dat ook wel. Zeker wanneer je claimt de goedkoopste te zijn. Vandaar dat ook het eigen transport regelmatig onder de loep ligt. Een belangrijke stap in het logistieke proces is het bevoorraden van de winkels. Zeeman heeft dat tot in de puntjes geregeld, met een strakke planning en een zeer beheerste goederenstroom. Henny den Hollander, Hoofd Wagenparkbeheer: “Dat laatste is de afgelopen jaren tot in de puntjes verfijnd. Zo hebben we bijvoorbeeld gekeken naar een andere manier van het laden van onze rolcontainers, met een verbluffend resultaat. We hebben de transportkosten hiermee aanzienlijk teruggedrongen. 12


Sluitende logistiek Zeeman bevoorraadt alle winkels vanuit één distributiecentrum in Alphen aan den Rijn. Den Hollander: “Hier komt alles aan, worden de goederen omgepakt en samengevoegd. Alle producten komen in zeecontainers binnen. De bulk wordt naar behoefte verdeeld over de verschillende filialen. Om dat voor elkaar te krijgen heb je een sluitende logistiek nodig die een efficiënte mix is van mensenwerk, automatisering en mechaniek. Het interne systeem is vergelijkbaar met een bagagesysteem van een luchthaven. In

het proces wordt alles uitgepakt en voorzien van een barcode om vervolgens via een hightech systeem bij het juiste station in een rolcontainer te belanden. Vervolgens worden de trailers geladen door de chauffeurs.”

getest wat voor ons op dit moment de beste configuratie is. We kwamen uit bij de nieuwe Volvo FM LXL 370, die we zowel nationaal als internationaal inzetten. De trucks zijn uitgevoerd met Volvo I-See. Een prachtige innovatie, want hij is altijd sneller dan de chauffeur en neemt ook andere beslissingen. Het verbruik daalt daardoor ook. Zeker op de lange ritten richting Zuid-Frankrijk. Tot slot, en dat is in onze praktijk niet onbelangrijk, heeft de Volvo FM een zeer prettig lage in- en uitstap.” Toen eenmaal het besluit voor Volvo was genomen, volgde een hernieuwde werkrelatie met de vestiging in Alphen aan den Rijn. “Opvallend is de professionaliteit van Volvo Group Truck Center. Zij hebben het onderhoud van de Volvo trekkende eenheden en ongeveer de helft van de trailers”, aldus Den Hollander.

‘Volvo FM LXL ideaal’ Met een wagenpark van in totaal 50 trekkende en 90 getrokken eenheden wordt het assortiment over Europa verdeeld. De getrokken eenheden variëren van cityopleggers tot dubbeldekkers en LZV-eenheden. Volvo heeft altijd een grote rol gespeeld in het merkenbeleid

In het logistieke proces van Zeeman neemt het terugdringen van het brandstofverbruik een belangrijke plaats in. “Ook daar zien we de meerwaarde van Volvo Group Truck Center. De instructie die de chauffeurs krijgen bij hun nieuwe truck is zeer efficiënt en draagt echt bij aan een lager verbruik. Wij hadden een doelstelling dat we het gemiddelde verbruik van 3,6 naar 3,8 wilden terugdringen. Die doelstelling hebben we ruim gehaald, want we zitten nu op 4.” ■

van Zeeman. Die positie raakte het merk kwijt met de komst van AdBlue. “Wij hebben toen gekozen voor oplossingen zonder AdBlue. Inmiddels weten we dat we niet ontkomen aan AdBlue. Het gevolg is wel geweest dat we van een tweemerkenbeleid opeens een viermerkenbeleid hadden. Dat gaan we nu weer terugbrengen naar twee merken. Voor de laatste tender hebben we uitvoerig


13

P.A. VAN ROOYEN KIEST VOOR VOLVO WILFRED ZEGWAARD

‘WE HEBBEN ÉÉN DRIVE: DE KLANT MOBIEL HOUDEN’ ‘Wij zijn er om te waken over de mobiliteit van onze klanten’

VAN VERHUIZING TOT FACILITAIR MANAGEMENT! Bij de vestiging van Volvo Group Truck Center in Maasdijk is er het afgelopen jaar veel veranderd. In de eerste plaats werd WD-Trucks overgenomen door Volvo Group Truck Center en een maand later werd de Renault Trucks-vestiging in Maasdijk geïntegreerd. Wilfred Zegwaard, werkplaatschef: “Als je van pak ‘m beet van negentig collega’s opeens gaat naar 270 is dat een enorme overgang. Bovendien maakten we de stap van een private dealer naar Volvo Group. We hebben er veel klanten bij gekregen, je maakt tenslotte onderdeel uit van een grote organisatie. Hierdoor is de continuïteit gewaarborgd. Wij zijn er om te waken over de mobiliteit van onze klanten. Wij hebben die drive, we willen hen ontzorgen. Als ik kijk naar mijn collega’s dan denken ze exact hetzelfde. Het zijn loten uit de loterij.” Twee merken Vrijwel direct na de overgang volgde de integratie van Renault Trucks Maasdijk. “Misschien heeft dat in het afgelopen jaar wel de meeste impact gehad. Opeens kregen we er een merk en vier monteurs bij. We hebben veel gedaan aan kennisoverdracht over en weer. Voor iedereen is het uiteindelijk een

positieve ervaring.” Er veranderde natuurlijk wel veel, aldus Zegwaard. Zo kreeg Maasdijk opeens lichte bedrijfswagens in onderhoud. Het betekende een investering in gereedschap en hefbruggen, maar ook in opleidingen en trainingen, zoals bijvoorbeeld keurmeester APK lichte bedrijfswagens en specifieke Renault trainingen. “We hebben direct gezocht naar meer service voor de klanten. Zo hebben we nu een bandenservice voor de lichte bedrijfswagens. We merken dat de klanten dat prettig vinden, one-stop-shop.” Volvo Group Truck Center is gevestigd op Coldenhove, het transportcentrum in Maasdijk. Dat heeft veel invloed op het werkaanbod. “Naast regulier onderhoud hebben we veel passanten. We hebben dat, doordat we nu twee merken hebben, zien toenemen tot wel vijftien eenheden per dag. Je moet rekening houden met die hectiek. Dat is ook de reden dat we de werkplaats voor 70 procent inplannen. De overige 30 procent is voor de passanten. Dit maakt het werk zeer veelzijdig.” Nieuwe receptie Nieuw is ook de receptie van de vestiging in Maasdijk. “Die hebben we aangepakt en ook is er een wachtruimte gecreëerd voor chauffeurs en ondernemers. We hebben een scheiding aangebracht tussen de monteurs en de klanten. Centrale plaats is er weggelegd voor de servicecoördinator. Hij begeleidt de mensen en geeft ze het warme welkom dat iedereen verdient.” ■

14


P.A. van Rooyen is al ruim een eeuw vertegenwoordigd in Uithoorn, om precies te zijn 140 jaar. Toen begon beurtschipper Van Rooyen zijn bedrijf in Amsterhoek. Pas vijftig jaar geleden werd het verhuisbedrijf opgezet. Inmiddels staan Peter en Patrick van Rooyen als vierde generatie aan het roer.

H

et verhuisbedrijf is actief in de particuliere en zakelijke markt en ontwikkelt concepten die de verhuisbranche vernieuwen en innoveren. Anneke Plooy, lid van het MT: “P.A. van Rooyen is een echt familiebedrijf met korte lijnen en een grote mate van flexibiliteit. We kijken steeds naar onze mensen. Zij moeten hier prettig werken. Dat uit zich in de manier waarop we met elkaar omgaan, maar ook in bijvoorbeeld hulpmiddelen die we onze mensen beschikbaar stellen. Uiteindelijk kun je als team beter presteren.” In de 25 jaar dat Anneke Plooy werkzaam is bij P.A. van Rooyen heeft zij het werk zien veranderen. Klassiek is natuurlijk het beeld van het verplaatsen van een huisraad van de ene plaats naar de andere. Dat beeld is achterhaald. Een modern verhuisbedrijf ontzorgt de klant in grote mate. In de zakelijke markt gaat dat nog verder. Er wordt een compleet verhuisplan met draaiboeken gemaakt om er voor te zorgen dat de werkzaamheden van het bedrijf er zo min mogelijk onder lijden. Het wagenpark van P.A. van Rooyen is zeer divers en kan multifunctioneel worden

ingezet. Nagenoeg alle typen Volvo-trucks worden gebruikt: van de nieuwe Volvo FH, tot de FM en de FL. “Het is typisch voor ons bedrijf. Als we iets doen, dan doen we het goed. Wij wilden, vooral omdat we vaak in de binnensteden te vinden zijn, de hoogst denkbare milieunorm. Dat was in het Euro 5 tijdperk de EEV-uitvoering en zodra Euro 6 op de markt kwam hebben we versneld investeringsbeleid vastgesteld en is een groot deel van ons wagenpark vervangen.” Laatste toevoeging De keuze voor Volvo Trucks is ingegeven door de manier waarop het bedrijf daarmee omgaat, aldus Plooy. “We merkten dat goed toen we twee speciale Volvo FL Euro 6 trucks aanschaften. Deze bakwagens zijn uitgerust met verwarmde en gestoffeerde laadbakken en worden ingezet in de zorg, bijvoorbeeld bij het verhuizen van complete ziekenhuizen. Volvo Group Truck Center kwam niet alleen met een goede en complete overeenkomst, maar Volvo Trucks vermindert de gevolgen voor het milieu (Euro 6) en produceert de trucks bovendien volledig CO2 neutraal. De laatste toevoeging aan het wagenpark is een Volvo FM 410

Globetrotter LXL trekker. De ergonomie is uitstekend, de cabine ruim. Ook hebben we vijf Volvo FM Euro 6 bakwagens (met drie extra zitplaatsen) voorzien van een wisselberry-opbouw. Voor ons zijn dat multifunctionele trucks, omdat we veel werken met containers.” Trainingen en Code 95 De samenwerking gaat veel verder dan alleen het product. Zo heeft P.A. van Rooyen Top Movers in samenwerking met Volvo Truck Group Center Aalsmeer geïnvesteerd in de professionele competentie van alle chauffeurs door middel van een training zuinig rijden die voldoet aan de EU-richtlijn voor de verplichte nascholing van chauffeurs (code 95). ■


15

IN THE SPOTLIGHT AFTER SALES

Erik Landzaat Accountmanager After Sales Almere, Amsterdam & Aalsmeer  In dienst sinds 2014 Connectiviteit Het op afstand uitlezen van trucks vind ik een uitstekende vernieuwing. Het stelt ons in staat om onderhoud in te plannen als het er echt toe doet. Daarnaast kunnen we via een regelmatige analyse vanuit Dynafleet zien of er winst te behalen valt in het in het onderhoudstraject of het brandstofverbruik. Dit door bijvoorbeeld coaching of training van de bestuurder.

Warm welkom Voor mij houdt een warm welkom in dat de klant de positieve aandacht krijgt die een ieder mens verdient, hierbij is de uitstraling essentieel. Men moet zich direct op zijn gemak voelen.

Hans Arends Vestigingsmanager Berkel en Rodenrijs, Maasdijk & Zoetermeer In dienst sinds 2009 Connectiviteit Het op afstand uitlezen van trucks met de communicatiemodule TGW (Telematic Gate Way). Zo worden essentiële onderdelen van de truck continu in de gaten gehouden. Dit geeft ons als werkplaats de mogelijkheid om proactief een reparatie te plannen en ongeplande stilstand voor de klant te voorkomen.

16


Korte stilstand Met one-stop-shopping zijn wij al heel lang bezig. De klant heeft één aanspreekpunt. Indien er een gehele combinatie de werkplaats binnen gaat, zijn wij in staat aan beide eenheden te gelijk te werken. Zo wordt de stilstandtijd aanmerkelijk korter.

Warm welkom Een warm welkom houdt voor mij in dat je een klant behandelt zoals je zelf ook graag behandeld wil worden. Bij binnenkomst op de vestiging krijgt een ieder een hartelijke en beleefde begroeting. Niet alleen van de receptionist maar van elke medewerker die de klant ziet.

Ronald Pieters Manager After Sales Alblasserdam & Gorinchem / interim manager After Sales Almere In dienst sinds 1985 Korte stilstand Door one-shop-shopping te bieden kunnen wij de tijd reduceren die de klant nodig heeft voor onderhoud. Door alles op één locatie uit te voeren wordt de klant ontzorgt en heeft hij tijd voor zijn core business.

Warm welkom Contact maken en laten zien dat de klant voor ons het belangrijkste is. Dit kan met de begroeting of zelfs even met oogcontact.

Edwin Breeman Vestigingsmanager Alphen aan den Rijn & Rijnsburg In dienst sinds 2002

Wouter van Asten Vestigingsmanager Amsterdam & Aalsmeer In dienst sinds 2011 Ron Pluimert Service Coördinator / After Sales Zoetermeer In dienst sinds 1998

Remko Bal Manager Technical Operations Ruim 16 jaar in dienst van Volvo Trucks, waarvan 5 jaar bij VGTC.

Peter Quaak Service Coördinator Alblasserdam In dienst sinds 2011

Leon Philipoom Service Coördinator Rotterdam In dienst sinds 2000

Connectiviteit Het op afstand lezen van trucks is een belangrijke ontwikkeling. Wij kunnen essentiële onderdelen van de truck continu in de gaten gehouden. Daardoor is het mogelijk proactief een reparatie te plannen en ongeplande stilstand te voorkomen. Tevens kunnen wij een brandstofrapport vanuit de truck downloaden, waarmee het rijgedrag van de chauffeur wordt geanalyseerd. Door deze gegevens met de klant te bespreken en aan te pakken, kunnen wij de total cost of ownership verlagen.

Korte stilstand Door vroeg te schakelen bij de aanname van de werkzaamheden kunnen we de stilstand tot het minimum beperken. We zetten de onderdelen al zo veel mogelijk klaar. We bellen de chauffeur met de vraag of er nog extra werkzaamheden zijn. Ook dit bereiden we voor. Als de klant vraagt dat de truck om bijvoorbeeld 10.00 uur klaar moet staan, dan zorgen we daar ook voor.


17

SPECIALIST IN DE BOUW! ‘Ideale aslastverdeling’ Work Remote is arbovriendelijk Gebr. Schouls uit Leiden is gespecialiseerd in beton-, weg- en waterbouw. Het bedrijf nam onlangs een Volvo FMX 460 8x4 Tridem in gebruik, voorzien van veel innovaties, waaronder Volvo Dynamic Steering (VDS) en een Work Remote: een draadloze afstandsbediening die het laden vereenvoudigt. Het GVW van de Volvo FMX bedraagt 37 ton en heeft een zwaar transportverklaring voor 80 ton. Met de Work Remote-afstandsbediening kan het chassis evenwijdig hoger worden gezet. Ook wordt het rijniveau aangepast. Het hellen naar de zijkant wordt tevens handmatig gecompenseerd, evenals het starten of stoppen van de motor en maximaal vier PTO´s. Het motortoerental kan worden aangepast en er is een instelling voor het opslaan van het toerental. Zodat men dit snel weer kan oproepen. Work Remote biedt ook functionaliteiten als werkverlichting en zwaailampen, ook flitsers kunnen worden bediend. Het belangrijkste tot slot is de bediening, deze is met zijkleppen tweezijdig (zij- en achterkant) te bedienen met behulp van een eenvoudig menu in de Work Remote met sneltoetsen. Rijk Vinke, directeur van Aannemingsbedrijf Gebr. Schouls: “We hebben gekozen voor alles wat er op dit moment technisch geboden wordt. Euro 6 als vanzelfsprekend, zeker omdat dit voor binnenstedelijk gebied noodzakelijk is. De cabine van de Volvo FMX heeft een lage instap en alles in de cabine is extreem arbovriendelijk. Ook Work Remote valt in die categorie, want de chauffeur kan alles makkelijk een eenvoudig bedienen zonder dat hij steeds in en uit de cabine moet. Bovendien heeft hij door het gebruik van de afstandsbediening veel beter zicht op het werk.”

Volvo FMX 460 10x4 widespread voor Molenaar Haarlem Molenaar Haarlem legt zich inmiddels al weer drie generaties lang toe op het verhuren en uitleggen van rijplaten. Zij zijn sinds 1995 het tweede bedrijf in Nederland dat rondrijdt met wagens die vanaf de kraan volledig te besturen zijn. Het specialisme is verder ontwikkeld en inmiddels is het bedrijf toonaangevend. De laatste investering betreft een Volvo FMX 460 10x4 widespread met Globetrottercabine en is bedoeld voor het ‘zwaardere werk’. Het maximaal GVW bedraagt 50 ton, technisch is het 53 ton. Het GVW wordt onder meer bereikt door twee 10-tons voorassen, een Volvo 10-tons voorloopas die voor het tandemstel geplaatst is en een widespread tandemstel van 23 ton. Als basis is de standaard 8x4 genomen, waar Terberg Techniek een extra Volvo-as heeft bijgeplaatst. Vier van de vijf assen zijn (elektrisch-hydraulisch) stuurbaar, terwijl de drie achterste assen ook nog eens hydraulisch geveerd (en gecompenseerd) zijn. De truck kan door de asconfiguratie volledig worden uitgenut voor het laadvermogen.

18


‘Robuust en degelijk’

Transportbedrijf Hendrik van Loenen, gevestigd in Hilversum, heeft onlangs een Volvo FMX 460 8x4 widespread C-Ride in gebruik genomen. Het bedrijf, dat onder meer bedrijfs- en bouwsloopafval transporteert, koos voor deze configuratie vanwege de aslastverdeling. Hendrik van Loenen: “We werken veel in de Randstad en in de stad Amsterdam. Om mobiel te blijven met de steeds strenger wordende milieueisen in de binnensteden hebben we geïnvesteerd in de Volvo FMX 460 8x4 widespread C-Ride Euro 6. De Volvo FMX heeft ondanks het feit dat we een HMF 50-tonmeter autolaadkraan en een Transcom kettingcontainersysteem hebben opgebouwd toch nog een laadvermogen van ruim 20 ton, het GVW bedraagt 43 ton. Dit wordt onder meer bereikt door twee 10-tons voorassen, en twee 11,5-tons achterassen.” Basis vormt een standaard 8x4. Terberg Techniek heeft de achterste as verplaatst en deze (elektrisch-hydraulisch) stuurbaar gemaakt. De achterassen zijn hydraulisch geveerd en kunnen volledig worden uitgenut voor het laadvermogen. De wielbasis is aangepast naar 5,10 meter. Toch is het een compact voertuig met een uitstekende wendbaarheid. Vooral ook vanwege het feit dat beide voorassen en de achterste as stuurbaar is. Ook is er een tandwielkast in het chassis gemonteerd, waardoor het afzetsysteem koppelingsonafhankelijk is.

De Volvo FMX betonmixer van Betonmortel Centrale Koudekerk (BCK) uit Koudekerk aan de Rijn is een 8x4 Tridem configuratie met een tien kuubs mixeropbouw. De keuze is ingegeven door de praktijk. Jan Willem Lahuis, directeur: “Het chassis van de Volvo FMX is zeer geschikt voor de Liebherr 10 kuubs betonmixeropbouw die we hebben gekozen. Samen zijn ze een uitgebalanceerd geheel. Voor ons is dat echter een praktijkgegeven. We hebben de afgelopen jaren veel ervaring opgedaan met de Volvo FMX. De truck is zeer robuust en degelijk, maar daarnaast ook makkelijk op te bouwen. Voordeel is bovendien dat de configuratie die we gebruiken af fabriek geleverd wordt. Het 33-tons tridemstel (wettelijk 27 ton) zorgt in combinatie met de 10-tons vooras voor een uitstekende aslastverdeling. Door de stuurbare naloopas is de truck perfect wendbaar. Bovendien hebben we gekozen voor Volvo Dynamic Steering, wat het werk van de chauffeur enorm verlicht.”


19

RICHARD VERBREE

BUCHNER TRANSPORT

‘Fuel Advice is een goede zaak’

‘Andere tijden, vraagt om het andere rijden!’ Richard Verbree, Driver Trainer / Fuel Efficient Advisor bij Volvo Group Truck Center is zeer nauw betrokken bij het dagelijks uitvoeren van de Volvo praktijkrijtrainingen ‘zuinig rijden’ en ‘BBS’. The Volvo way is the best way, zo vindt hij.

R

ichard Verbree: “Het is de combinatie van de techniek en coaching, die deze job zo boeiend maakt. Chauffeurs op een prettige manier kennis laten maken met de mogelijkheden van het nieuwe voertuig en het ‘andere’ rijden. Zeker ook omdat ze aan deze training echt wat hebben in hun dagelijkse praktijksituatie. Deze telt tevens mee voor de zeven uur verplichte nascholingsuren (code 95). Hoewel het een momentopname blijft, zien we toch een gemiddelde afname van 10 procent op het gemiddelde brandstofverbruik.”

het beste. Je wilt in de comfort zone treden van de beroepschauffeur. Je hebt dan te maken met laad- en lostijden, tijdsdruk en je kunt zien wat de chauffeur in de praktijk ervaart. Onderweg kun je hem dan vertellen over veiligheid, rijstijloptimalisatie, techniek, et cetera. De chauffeur en zijn werkgever zien vaak meteen resultaat. Het neemt alle vooroordelen weg wanneer het om kwaliteit, betrouwbaarheid en brandstofkosten gaat. Persoonlijk vind ik dit de meest praktische manier van trainen. Je kunt zo je eigen kennis en ervaring en passie overbrengen.”

Bewustwording is waar het allemaal om draait maar ook de wil en motivatie van de betreffende chauffeur. Wat deze training uniek maakt is, dat er met lading gereden wordt, de parameters zijn daarom veel betrouwbaarder en sluiten beter aan op de dagelijkse praktijk van de klant. De trainingen worden gegeven in drie nieuwe FH4 Volvo-voertuigen. “Ik zeg altijd tegen de chauffeurs ‘begrijpen-kunnen-willen’. Dat is tegelijkertijd ook een van de redenen dat wij als dealer, bij aflevering van een nieuwe Volvo, graag een Vehicle Handover Training willen geven. Wil je de nieuwe voertuigen optimaal, efficiënt en veilig gebruiken dan is deze aflevertraining een must.”

Fuel Advice Met de komst van de nieuwe Volvo FH4 werd ook Fuel Advice geïntroduceerd, een nieuwe dienst waarbij Richard over een langere termijn (minimaal een jaar) bedrijven en chauffeurs coacht en adviseert om zo te komen tot een duurzame brandstofreductie van 5 procent. “Wat we doen? De rapporten die we via Dynafleet (KPI) over het rijgedrag en de truck krijgen, analyseren en met aanbevelingen komen. Dit in nauwe samenspraak met het bedrijf waar de chauffeurs werken. Dat is logisch omdat je wel de gegevens hebt, maar niet uit de cijfers kunt halen wat voor een rit de chauffeur heeft gehad die maand. Laat staan hoe het weer, de weg en de verkeersomstandigheden waren. Je gaat een gezamenlijk traject in met het bedrijf en met de chauffeurs. In dit geval is meten echt weten. Door dat langere tijd te doen, kunnen we echt adviseren en coachen.”

Trainen ‘on the job’ Training on the job is ook een mogelijkheid die Volvo Group Truck Center aanbiedt. “In de dagelijkse praktijk meerijden is, nog altijd

20


Bloemen en planten, groente en fruit, dat zijn de specialisaties van het in Almkerk gevestigd Buchner Transport. Het bedrijf beschikt over ruime opslag en crossdock mogelijkheden. Buchner Transport is specialist op Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Dagelijks zijn er negentig combinaties onderweg. Joost Hoogveld is onderhoudscoördinator in de meest ruime zin van het woord. “Ik houd me bezig met het wagenpark, onderhoud, chauffeurs, maar ook met alles wat er in en rondom de vestiging moet gebeuren. Een van de taken is het onderhoud van de trucks. Ik maak een planning waarop de trucks twee maal per jaar binnenkomen bij de dealer. Tegelijkertijd vindt het onderhoud aan de koelmotoren plaats. De trucks rijden per jaar tussen de 170.000 en 225.000 kilometer.” De laatste aanwinsten in het wagen-

park zijn drie Volvo FH 420 trekkers. De trucks zijn uitgerust met Globetrotter cabines en diverse veiligheidssystemen. Voor de chauffeurs is er I-ParkCool en een

extra omvormer ingebouwd. “De jongens zijn lang onderweg, dan is comfort en veiligheid belangrijk.” Bij de laatste Volvo’s is ook gekozen voor Fuel Advice. “Een goede zaak. Samen met Richard Verbree spreek ik regelmatig de rapportages door. Het helpt, we bouwen historie op en kunnen daardoor aanzienlijk besparen op brandstof. Ik probeer altijd vergelijkingen te trekken. Je kunt bijvoorbeeld zien hoeveel de chauffeur de truck laat uitrollen.” Joost wijst op het scherm. “Hier zie je een truck die in een maand 11.000 kilometer rijdt, als je het aantal meters dat de truck aan het rollen is, optelt kom je aan ongeveer 1800 kilometer. Voor mij is dat gelijk aan drie keer een rit Basel. Dat betekent drie ritten tegen nul liter brandstof. Ik merk dat het vooral gaat om het bewust maken van de chauffeur.”

OVERMEER LOGISTICS

‘Het gaat om bewustwording’ Overmeer Logistics is gespecialiseerd in het transport van tankcontainers met gevaarlijke stoffen. Veiligheid is een van de kernwaarden van het bedrijf. Zo zijn alle chauffeurs BBS gecertificeerd. Hans de Puij, verantwoordelijk voor chauffeurs en materieel: “In ons bedrijfsbeleid hebben we veiligheid verankerd. In ons vak kun je je geen fouten permitteren. In dat verlengde ligt ook het rijgedrag van onze chauffeurs. Anticiperend rijden betekent minder stress, vandaar dat we volop aandacht besteden aan trainingen.” Een tweede belangrijk aspect is het brandstofverbruik van de trucks. Daarvoor werkt Overmeer Logistics nauw samen met Volvo Group Truck Center en Richard Verbree. “We hebben een compleet programma opgesteld. Dat begint uiteraard wanneer er een nieuwe

truck in gebruik wordt genomen. De instructie die dan gegeven wordt is de basis voor het terugdringen van het verbruik. In de eerste plaats leer je de functies van de truck beter kennen maar ook de systemen gebruiken. Naast instructie hebben wij gemerkt dat de praktijktraining waarbij Richard samen met een chauffeur een rit doet echt leidt tot verbetering. Het is intensief, zo bespreken we iedere maand de resultaten. Je kunt zoveel zien, we sturen nu op het terugdringen van het stationair draaien. Uitrollen pakken we daarna. Dat is een van de moeilijkste zaken omdat de chauffeur, zeker als hij haast heeft, geneigd is gas te geven. Ik moet je zeggen dat ik zelf ook verbaasd was over hoe lang een truck uitrolt. Dat het begint te leven, leid ik ook af uit het feit dat ik van chauffeurs af en toe

een foto krijg van hun boordcomputer om te laten zien wat ze bereikt hebben. We zijn op de goede weg, de nieuwe Volvo FH Euro 6 is daarin ook belangrijk, de truck presteert goed.”


21

KORT NIEUWS

KORT NIEUWS

Extra oog voor vrachtwagenchauffeurs

Perfect voor de chauffeur

1.000 keer Volvo Het gebeurt niet vaak dat een bedrijf de duizendste Volvo-truck in ontvangst neemt. Schenk Tanktransport is een van Europa’s marktleiders als het gaat om het vervoer van brandstoffen en industriële gassen en viel de eer te beurt om haar duizendste Volvo-truck in gebruik te nemen. Het betrof een Volvo FH Light Concept trekker.

Volvo Trucks heeft technologie ontwikkeld om voetgangers en fietsers te beschermen. De nieuwe technologie maakt het mogelijk om een 360 graden scan te maken van alles wat rondom een voertuig gebeurt. Net zoals het menselijk brein kan het voertuig zijn omgeving interpreteren en acties voorstellen om ongevallen te voorkomen. Dit werkt als een extra oog voor de chauffeur. De technologie is nog in de testfase maar kan binnen vijf à tien jaar realiteit zijn. De technologie is nog niet klaar om daadwerkelijk toegepast te worden in commerciële veiligheidssystemen. Vergeleken met personenauto’s zijn er voor vrachtwagens specifieke uitdagingen die overwonnen moeten worden voordat de technologie daadwerkelijk ingevoerd kan worden. Iedere truck is immers anders geladen en de grootte van het voertuig verhindert ze om grote ontwijkmanoeuvres te maken. Binnen vijf à tien jaar kan de technologie geïntroduceerd worden. De belangrijkste componenten functioneren, maar er moet nog veel getest worden om te garanderen dat de technologie vrij is van fouten.

I-Shift Dual Clutch: Unieke versnellingsbak voor zware voertuigen

De Volvo FM 330 6x2 bakwagen wordt ingezet voor het nationaal transport, meer specifiek in de Randstad. Peter van Velden: “We hebben hele goede ervaringen met de Volvo FM Classic. De truck heeft een dagcabine, een Electro hydraulisch gestuurde naloopas en een zware vooras van 9.0 ton, wat het totale GVW brengt op 28 ton. De truck is wendbaar en perfect geschikt voor onze lokale activiteiten en bovendien voorzien van speciale software voor de I-Shift.”

DUBBELE KOPPELING

AANDRIJFASSEN

GEEN ONDERBREKING IN HET VERMOGEN

Bij het rijden lijkt het daardoor of je toegang hebt tot twee versnellingsbakken. Wanneer een bepaalde versnelling is gekozen op de ene versnellingsbak, wordt de volgende al voorbereid op de andere. Dankzij de dubbele koppeling vindt schakelen plaats zonder onderbreking in het geleverde vermogen. Het gevolg is dat het motorkoppel in stand blijft en het rijcomfort aanzienlijk toeneemt. 22


Used Trucks

Krachtpatser!

Volvo Group Truck Center is het adres voor een gebruikte truck of bestelwagen. Alle gebruikte trucks ondergaan een grondige inspectie. Bovendien geven wij u dezelfde steun en service voor een gebruikte truck als voor een nieuwe truck. Zo bent u zeker van een uitstekende kwaliteit. Om te checken welke voertuigen wij op voorraad hebben, gaat u naar www.vgtc-usedtrucks.com.

Volvo Trucks komt met I-Shift Dual Clutch, de eerste versnellingsbak op de markt met een dubbel koppelingssysteem voor zware trucks. Dankzij deze nieuwe manier van schakelen zonder vermogensverlies, blijft het koppel optimaal en verliest de truck geen snelheid tijdens het schakelen. Voor de chauffeur is het resultaat meer comfort en efficiënt weggedrag. I-Shift Dual Clutch is een versnellingsbak die bestaat uit twee prise-assen en een dubbele koppeling. Dit betekent dat de twee versnellingen tegelijkertijd kunnen worden gekozen. De koppeling bepaalt welke versnelling actief is. I-Shift Dual Clutch is gebaseerd op I-Shift, maar de voorste helft van de versnellingsbak is opnieuw ingedeeld met geheel nieuwe onderdelen.

De duizendste Volvo FH Globetrotter wordt ingezet voor het internationale transport. De trucks hebben een volledig veiligheidspakket, waaronder Adaptive Cruise Control en Forward Collision Warning met Emergency Brake. Directeur Harry Schenk: “De focus ligt in ons bedrijf heel erg op veiligheid. Al onze vestigingen zijn SQAS gecertificeerd. Dit kwaliteitssysteem geeft de garantie dat het vervoerende bedrijf voldoet aan de strenge eisen op het gebied van kwaliteit, veiligheid en milieu. Door te werken conform de SQAS kwaliteitsnorm worden bedrijfsrisico’s en gevaren geminimaliseerd. Tegelijkertijd wordt de veiligheid en de kwaliteit van het uit te voeren werk geoptimaliseerd en gewaarborgd door trainingen en opleidingen van onze medewerkers. Uiteraard zie je dat beleid ook terug in ons transportmaterieel. Het is, naast het lage eigen gewicht van de FH Light truck, een van de redenen om te kiezen voor de nieuwe Volvo FH.”

Transportbedrijf D. Zonneveld is gespecialiseerd in nationaal en internationaal transport van AGF-producten, bloemen en planten. Voor de internationale activiteiten is een Volvo FH 460 4x2 trekker aangeschaft, voor nationaal transport een Volvo FM 330 6x2 bakwagen. Directeur-eigenaar Peter van Velden: “Circa 20 tot 30 procent van onze activiteiten is transport binnen West-Europa. Voor dat transport hebben we vooral gekeken naar het comfort voor de (internationale) chauffeur. De Volvo FH met de Globetrotter-cabine voldoet ruimschoots aan de eisen die we hiervoor hebben. De truck is in nauwe samenwerking met VGTC gespecificeerd voor een optimale inzetbaarheid.”

Versnellingsbakken met dubbele koppelingen worden al gebruikt in personenwagens, maar Volvo Trucks is de eerste fabrikant ter wereld die een vergelijkbare oplossing toepast voor in serie geproduceerde zware voertuigen. Hoe zwaarder het transport en hoe moeilijker de werkomstandigheden, des te meer voordeel I-Shift Dual Clutch oplevert. Schakelen zonder onderbreking in het geleverde vermogen betekent dat het gemakkelijker wordt om het verkeer te volgen, met name op risicovolle trajecten. De chauffeur kan hierdoor meer ontspannen en veiliger rijden. Nauwelijks merkbaar I-Shift Dual Clutch zal een grote verandering betekenen bij transporten met bewegende of vloeibare ladingen, zoals bij het vervoer van dieren en tankladingen. Door het nauwelijks merkbare schakelen worden minder bewegingen in de lading zelf veroorzaakt.

Ergonomische werkplek Voor leveringen van producten aan kwekers in de regio Bommelerwaard heeft Royal Brinkman gekozen voor de Volvo FE. Het intensieve fijnmazige distributiewerk in deze regio verlangt namelijk een ergonomische werkplek voor de chauffeur: met lage instap, grote cabine, een extra zichtraam in de rechterdeur en een camerasysteem voor een veilig zicht achter en rondom de vrachtauto. Het betreft een 6x2 uitvoering, waarbij de laatste as gestuurd is, zodat de draaicirkel klein is. Tot slot is de truck voorzien van een volledige ADR-uitrusting voor het vervoer en de distributie van ‘gevaarlijke stoffen’.

Als u niet de juiste truck voor uw werk vindt dan kunnen wij door onze contacten binnen ons netwerk de juist configuratie voor u vinden, ook op het gebied van opbouw, asconfiguratie of Euro-norm.

De Volvo FH 16 8x4 tridem van specialist in zwaar hijswerk en multimodaal transport Mammoet beschikt over 600 pk. Het voertuig kan af fabriek een GVW bieden van 180 ton zonder gebruik te maken van een koppelomvormer. De truck wordt ingezet voor het transport van Mammoet materiaal door heel Europa. VGTC MAGAZINE 2/2014

23

Teamwork voor het beste resultaat!

1 2 3

Een warm welkom Een beleefd en professioneel welkom voor iedereen.

Voldoe aan de behoefte van de klant De klant staat centraal. Wij begrijpen en adviseren hem en dragen oplossingen aan die bijdragen aan een beter resultaat.

Duidelijke afspraken We maken duidelijke afspraken zodat iedereen weet wat er geleverd wordt.

4 5 6 7

Open dialoog We zijn open en helder. Als het moet maken we een nieuwe afspraak met de klant.

In één keer goed Alles wat we doen, doen we in één keer goed en we leveren producten en diensten van hoge kwaliteit.

1e klas aflevering De aflevering van onze producten en diensten is perfect.

Toegankelijk Wij zijn toegankelijk en nemen ieder verzoek van de klant serieus.

Volvo Trucks. Driving Progress

VOLVO GROUP. Kwaliteit en veiligheid Van der Lee Transport. Truck Center Magazine

Recommend Documents