VOLKSWAGEN JETTA. Grand ZNÁME 5 FINALISTŮ AUTO ROKU 2012 CARAVANING BRNO ANI GOLF, ANI PASSAT TIPY PRO VOLNÝ ČAS RANGE FOCUS FORD HYUNDAI

Č. 12, ROČNÍK 10, VYCHÁZÍ 29. LISTOPADU 2011

Grand Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

RANGE ROVER EVO

FORD FOCUS

QU

E

HYUNDAI i40 O A RI

KI

A ŠKODIGO CIT

ZNÁME 5 FINALISTŮ

AUTO ROKU 2012 CARAVANING BRNO TIPY PRO VOLNÝ ČA AS

ANI GOLF, ANI PASSAT

VOLKSWAGEN JETTA

OBSAH

4

18

Auto roku 2012 KMN

26

36

Tipy na zimní lyžování

Konec roku klepe na dveře V posledním letošním čísle se dočtete detailní informace o prestižní soutěži Auto roku 2012 KMN, která míří do finále. Ze 34 nominovaných automobilů se mezi pět nejlepších dostala Škoda Citigo, Ford Focus, Hyundai i40, KIA Rio a Range Rover Evoque. Vítězný vůz, který se titulem AUTO ROKU 2012 KMN bude honosit celý příští rok, zvolí ve dvoukolové volbě porota složená ze 40 předních domácích motoristických expertů. Pravidla volby vycházejí z renomované evropské ankety Car of the Year, ve které rozhodují o umístění aut také výhradně motorističtí novináři. Podrobně se také věnujeme největší karavanistické výstavě u nás. Mezinárodní výstava Caravaning Brno patří mezi nejvýznamnější akce svého druhu nejen v České republice, ale i ve střední a východní Evropě. V minulém čísle jsme se podrobněji věnovali rakouským Alpám. Velmi zajímavé zážitky nabízí Itálie. Její sjezdovky patří v Evropě k nejlépe upraveným. Výborně je na tom také s nabídkou služeb. Znatelný rozsah také věnujeme Dolomitům. Naše redakce Vám tímto posledním letošním číslem přeje příjemné prožití vánočních svátků a pohodový nový rok, po kterém časopis GRAND AUTO vstoupí do jedenáctého roku své existence. Příjemné čtení.

Caravaning Brno

Audi A6 3.0 TDI

4 Auto roku 2012 KMN 12 Mazda 3 16 Volkswagen Jetta 1.6 TDI 18 Caravaning Brno 24 Toyota Yaris 26 Tipy na zimní lyžování Otázka prestiže

Decentní proměna

Ani golf, ani passat…

Přehlídka volného času Malé překvapení

42

Kia Forte LPI Hybrid

32 Opel Insignia 2.0 CDTi 36 Audi A6 3.0 TDI 38 Citroën DS3, DS4, DS5 42 KIA Forte LPI Hybrid 44 Kaleidoskop Nevšední kombinace?

Změna vskutku razantní Rodina je kompletní

Kombinace vskutku nevšední

Pestrá zima v Dolomitech

VYDAVATEL GRAND PRINC MEDIA a.s, GENERÁLNÍ ŘEDITEL David Mikula, OBCHODNÍ ŘEDITEL Leo Kallista, MANAŽER Robert Pešek (777 769 664), OBCHODNÍ ODDĚLENÍ Karel Nepraš (777 612 448), Eva Kafková (777 612 451), Jiří Kaplan (777 612 456) REDAKCE Michal Busta, Milan Busta, Petr Kostolník PRODUKCE Michaela Kvasilová, ADRESA REDAKCE vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.gpmedia.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26952025, GRAFICKÁ ÚPRAVA A DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA e-mail: [email protected], DISTRIBUCE GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, e-mail: [email protected], EVIDENČNÍ ČÍSLO MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA WWW.GPMEDIA.CZ

GRAND AUTO číslo 1/ročník 11. vyjde 17. 1. 2012

GRAND AUTO

3

AUTO ROKU 2012 KMN

ázka OtPRESTIŽE O titul AUTO ROKU 2012 Klubu motoristických novinářů se utkalo 34 nominovaných vozů. Do finále se dostalo pět automobilů (Ford Focus, Hyundai i40, KIA Rio, Range Rover Evoque, Škoda Citigo). Vítěz ankety bude vyhlášen na slavnostním galavečeru 13. prosinci 2011.

V

ítězný vůz, který se titulem AUTO ROKU 2012 KMN bude honosit celý příští rok, zvolí ve dvoukolové volbě porota, složená z 40 předních domácích motoristických expertů. Pravidla volby vycházejí z renomované evropské ankety Car of the Year, ve které rozhodují o umístění aut také výhradně motorističtí novináři. Car of The Year (COTY) – expertní nezávislá anketa o auto roku v Evropě. V porotě je 59 členů, zastupujících 23 zemí. Vítězný automobil ankety Car of the Year je vyhlášen v lednovém termínu a výrobce je pak oprávněn používat logo evropského auta roku.

SOUTĚŽIT MOHOU POUZE NOVÉ GENERACE VOZIDEL O prestižní titul se utkalo celkem 34 automobilových novinek roku 2011, 11, které v tomto roce vstoupily nebo bo ještě vstoupí na český trh. Loni se o vítězství v anketě ucházelo 38 vozů, ozů, mezi kterými si triumf vybojovala vala

4 GRAND AUTO

2012 KMN AUTO ROKUÝCH VOZŮ SEZNAM NOMINOVAN 1| Audi A6 2| Audi Q3 3| BMW 1 4| BMW 6 Coupé/ Cabriolet 5| Citroën C4/DS4 6| Citroën C-Zero/ Mitsubishi i-MiEV/

Peugeot iOn 7| Fiat Freemont 8| Ford Focus 9| Hyundai i40 10| Hyundai Veloster 11| Hyundai Elantra 12| Chevrolet Aveo 13| Chevrolet Camaro 14| Chevrolet Orlando 15| Kia Picanto 16| Kia Rio

17| Lancia Ypsilon 18| Lancia Thema 19| Lancia Voyager 20| Mercedes-Benz B 21| Mercedes-Benz CLS 22| Mercedes-Benz SLK 23| Mercedes-Benz ML 24| Peugeot 508 25| Range Rover Evoque 26| Renault Latitude

27| Saab 9-4X 28| SsangYong Korando 29| Subaru Trezia 30| Škoda Citigo 31| Toyota Yaris k 32| Volkswagen Amaro 33| Volkswagen Jetta 34| Volkswagen Beetle

Alfa A Romeo Giulietta před BMW řady ř 5/5 GT a Opelem Meriva. Podmínkou pro nominaci novinky do P ankety AUTO ROKU 2012 KMN je a skutečně nová generace daného vozu s s s významnými technickými změnami, m nikoli jen verze po omlazovacím faceliftu. Volí se vždy typ, popřípadě f celá c typová řada nominovaného auta, nikoli jeden vybraný model, jako je n například varianta kombi. n Další informace, představení jednotD livých nominovaných vozů, novinky l i soutěž, ve které si sami můžete zkui sit vybrat vítěze ankety, najdete na stránkách www.kmn.cz

PĚT ZNAČEK POSTUPUJE DO FINÁLE Odborná novinářská porota ankety AUTO ROKU 2012 KMN zvolila finálovou pětici aut. V krátkém přehledu vám všech pět vozidel stručně představujeme. Finálové vozy jsou srovnány abecedně, protože v prvním kole ankety nejde o pořadí, ale o určení vozů, které postupují dál. Motorističtí novináři vyberou vítěze z pětice finalistů ankety AUTO ROKU 2012 KMN ještě v listopadu. Výsledky budou zveřejněny 13. prosince na galavečeru v Praze.

KIA RIO Novinka je zajímavá nejen atraktivním designem a vyspělou technikou, ale také bohatou základní výbavou a sedmiletou zárukou. Dynamicky vyhlížející pětidveřový hatchback je v prodeji od září. Brzy se přidá také sportovně střižená, třídveřová verze, která měla svou premiéru na nedávném frankfurtském autosalonu.

N

ové rio ve srovnání s předchozí, druhou generací mírně povyrostlo. Nyní je o 55 mm delší a o 25 mm širší. Tou nejdůležitější změnou je výrazný nárůst rozvoru kol (+70 mm), který ovlivňuje prostornost interiéru. Především cestující na zadních sedadlech mohou z této změny těžit, a mají tak znatelně více prostoru v oblasti kolen. Sedadla jsou již v základní výbavě pohodlná a dostatečně rozměrná. Ta přední by snad mohla mít jen výraznější boční vedení. Přístup do zavazadlového prostoru je kvůli poměrně vysokému nákladové-

mu prahu jen průměrný. Celkový objem (292 l) je na tom lépe, stojí nad průměrem třídy. Délka ložné plochy je 650 mm, po sklopení dělených sedadel vzroste na 1350 mm. Paleta pohonných jednotek nabídne dva zážehové a dva vznětové motory. Benzinové motory 1.25 l a 1.4 l disponují výkony 63 kW a 80 kW. Turbodiesely zastupuje tříválec 1.1 l (55 kW) a čtyřválec objemu 1.4 l (66 kW). Paleta pohonných jednotek nabízí dva zážehové (1.25/63 kW, 1.4/80 kW) a dva vznětové motory (1.1 CRDi/55 kW, 1.4 CRDi/66 kW).

Rio kromě designu zaujme také širokou nabídkou standardní a příplatkové výbavy. K dispozici je celkem pět stupňů výbav. Základní výbava Active je dostupná pouze pro nejslabší zážehovou a vznětovou verzi. Obsahuje například rádio CD/MP3 se čtyřmi reproduktory, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, palubní počítač, elektricky stavitelná vnější zpětná zrcátka, 6 airbagů, ABS a stabilizační systém. Je však lepší investovat do vyšší výbavy Edition 1, která je jen o 10 000 Kč dražší, obsahuje však navíc klimatizaci s chlazenou schránkou před spolujezdcem.

INZERCE

PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí

www.agip.cz

Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba

Plynulejší chod motoru

AUTO ROKU 2012 KMN

RANGE ROVER EVOQUE Tento automobil bude nejmenším, nejlehčím a nejúspornějším modelem značky. Jako vůbec první Land Rover v historii také nabídne verzi s poháněnou pouze jednou nápravou. V souladu s tradicí a zvyklostmi v segmentu SUV je provedení 4x4 samozřejmostí.

6 GRAND AUTO

N

ový model tradiční britské značky přímo vychází z konceptu Land Rover LRX. Ten se veřejnosti představil v roce 2008 na autosalonech v Detroitu a v Ženevě. Díky pozitivnímu přijetí se Land Rover rozhodl přivést extravagantní nízký crossover do sériové výroby, která se rozběhla v červenci 2011. V továrně Halewood v Liverpoolu tak z výrobní linky sjel první sériový evoque s třídveřovou bílou karoserií. Evoque je stylový protějšek Land Roveru Freelander s cenou od 803 800 korun (pětidveřová verze). Značky Jaguar a Land Rover koupila

indická společnost Tata. Divize Jaguar Land Rover byla zpočátku ztrátová, v posledním roce se však podařilo dosáhnout obratu ve vývoji ekonomických výsledků. V uplynulém finančním roce tak divize vydělala přes miliardu liber (zhruba 30 miliard Kč). V současnosti ve Velké Británii přímo zaměstnává 19 000 lidí a nepřímo podporuje existenci až 140 000 pracovních míst. Range Rover Evoque je jednou ze 40 novinek, které chce divize Jaguar Land Rover představit v následujících pěti letech. Do vývoje nových modelů má být v tomto období investováno 1,5 miliardy liber. Pozornost vývoje se zaměří na další rozvoj hliníkových kon-

strukcí, nové motory a hybridní hnací ústrojí. Zájem o nový Range Rover Evoque je skutečně velký a Land Rover má v současnosti přes 20 000 objednávek od zákazníků. Range Rover Evoque bude hned od uvedení do prodeje k dispozici s pětidveřovou karoserií i jako třídveřové Coupé. Evoque nabízí paletu tří motorů. Zážehový přeplňovaný dvoulitr Si4 disponuje 176 kW, vznětový motor 2.2 je k dispozici ve výkonech 110 a 140 kW. Od roku 2012 se přidá i verze s pohonem předních kol. K dispozici bude ve spojení s nejslabším vznětovým motorem eD4/110 kW.

I když nový Ford Focus přináší především vyspělou elektronickou výbavu, stále je tento automobil o jízdních vlastnostech a požitku z řízení. Nezvykle komfortní podvozek příjemně překvapí svou stabilitou.

N

etrpělivě očekávaný nový Ford Focus se začal na evropských trzích prodávat v březnu. Třetí generace je nyní k dispozici i na českém

trhu jako pětidveřový hatchback, sedan i kombi. Ve srovnání s předchůdcem je novinka rozměrově téměř identická (hatchback je delší o 21 mm, užší o 16 mm a nižší o 13 mm). Rozvor je delší o 8 mm a objem zavazadlového prostoru si pohoršil o 69 l. V případě, že je automobil vybaven sadou pro opravu pneumatik, tak je objem zavazadlového prostoru menší o 22 l. Z delšího rozvoru a menšího objemu zavazadlového prostoru těží především cestující na zadních sedadlech. Z rozsáhlé elektronické výbavy jmenujme například příplatkovou kame-

ru umístěnou u vnitřního zpětného zrcátka. Ta sleduje jízdu v pruzích a značky podél silnice, a upozorňuje řidiče především na nejvyšší povolenou rychlost a zákazy předjíždění. Systém řidiče varuje před opuštěním pruhu (při rychlosti nad 60 km/h), popřípadě aktivně vůz vrátí zpět do pruhu. Vedle toho řidiče varuje zvukovými signály při podezření na jeho únavu. Low Speed Safety System pomocí laserových paprsků sleduje dění před vozem, čímž snižuje možnost nehody v městském provozu, v rychlostech do 32 km/h. V případě hrozící nehody vytvoří maximální tlak v brzdné sou-

stavě, a pokud řidič nereaguje, vůz sám zastaví. Mezi další pomocníky může patřit i varování před kolizí s vozidly v mrtvém úhlu. Z pohonných jednotek jsou k dispozici čtyři výkonové verze zážehového motoru 1.6 (77/92/110/134 kW) a tři vznětové motory (1.6 TDCi 70 a 85 kW, 2.0 TDCi/120 kW). Dovozce nyní nabízí zaváděcí bonus ve výši 65 000 Kč na všechna provedení. Nejlevnější hatchback 1.6/77 kW stojí 359 990 Kč, nejlevnější verze se vznětovým, obdobně výkonným motorem 1.6 TDCi/70 kW stojí 414 990 Kč. Verze kombi je o 34 000 Kč dražší.

FORD FOCUS INZERCE

GRAND AUTO

7

AUTO ROKU 2012 KMN

ŠKODA

Pro Škodovku je model Citigo velice důležitý, protože automobilce otevírá pro ni nový a velmi perspektivní segment malých vozů.

8 GRAND AUTO

N

ovou škodovku začal vyrábět bratislavský závod Volkswagenu v říjnu nejprve ve třídveřové verzi, v příštím roce přibude také praktičtější pětidveřová karoserie. Citigo, která technicky vychází z Volkswagenu Up startuje s cenou 179 900 Kč a výbavou Active. Nejlevnější verze bude k dispozici až v průběhu příštího roku. Součástí základní výbavy budou čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce a kombinované boční airbagy Head-Thorax, poskytující obdobnou ochranu jako boční a hlavové airbagy současně. Ocelové disky budou obuty do pneumatik 165/70 R14. Vnější kliky dveří a kryty vnějších zpětných zrcátek jsou nelakované,

černé. Přístrojový štít postrádá otáčkoměr, dominuje mu tak rozměrný kruhový rychloměr. Druhou, současně nabízenou výbavou je verze Ambition. Ta obsahuje standardně navíc proti Active stabilizační systém, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a zabezpečení safesystémem, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nebo elektrické ovládání oken. Za autorádio s CD a MP3 přehrávačem je nutné připlatit 4500 Kč. Paket Ambition Plus za 5000 Kč obsahuje palubní počítač a klimatizaci s pylovým filtrem. Výbava Elegance se bude prodávat se základním motorem 1.0/44 kW za 209 900 Kč. Výbava oproti Ambition obsahuje například kli-

matizaci, dělené zadní sedadlo, kola z lehké slitiny „Apus“ 175/65 R14, přední mlhovky, rádio s CD a MP3 přehrávačem, palubní počítač, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Paket Elegance Plus za 5000 Kč obsahuje kůží potažený tříramenný volant a zadní parkovací snímače. Zpočátku budou na výběr dva nové tříválcové zážehové motory 1.0 o výkonech 44 kW a 55 kW. Výkonnější varianta je vždy za příplatek 10 000 Kč. Kombinovaná spotřeba je u verze 44 kW 4,5 l/100 km, výkonnější verze spotřebuje 4,7 l/100 km. K dispozici bude také úsporná varianta GREENtec s kombinovanou spotřebou jen 4,2 l/100 km.

TEXT REDAKCE FOTO ARCHIV

HYUNDAI i40 Hyundai vstupuje do prestižní a velice konkurenční střední třídy automobilů povedeným modelem i40. Zaujme především ty zákazníky, kteří ocení celkovou kvalitu a úroveň výbavy před co nejnižší cenou.

V

ýrobce jde u novinky cestou výrazného designu členitých tvarů, které charakterizuje velký počet hran a prolisů. Sportovní křivky

využilo nejdříve kombi, sedan dorazí na sklonku letošního roku a staví na technickém základu verze kombi. Sympatické je že výrobce při vývoji přistoupil rozumně k vnějším rozměrům a tak vytvořil vůz, který svými rozměry zapadá do průměru střední třídy. Ostatní automobily mají výraznou tendenci růst a tak se jejich rozměry v praktickém, stále hustším provozu stávají spíše na obtíž. Celková délka modelu i40 (4770 mm) je o něco kratší než u konkurence, právě z toho plyne o něco menší zavazadlový prostor.

Interiér díky nadprůměrně dlouhému rozvoru nabízí dostatek prostoru ve všech směrech. Přední i zadní sedadla nabízejí velmi vysoký komfort sezení i v základních výbavách. Zavazadlový prostor příjemně překvapí. Je příkladně skladný, se skvělým přístupem a s nízko umístěným nákladovým prahem. Verze kombi nabízí v základním uspořádání velmi příjemných 553 litrů, sedan je nepatrně skromnější (505 l). Hyundai i40 nabízí velmi jistý a snadno předvídatelný podvozek, který charakterizuje tužší pérování. Při přejezdu příčných nerovností by

se však do interiéru mohly méně přenášet nepříjemné rázy. V otázce motorizací jde Hyundai cestou malých, přeplňovaných motorů. K dispozici jsou maloobjemové motory, dva zážehové (1.6 GDI/99 kW, 2.0 GDI/130 kW) a dva vznětové (1.7 CRDi/85 a 100 kW). Všechny motory disponují moderním systémem přímého vstřikování paliva. Brzy přibude ještě výkonnější verze vznětového motoru 1.7 CRDi, která bude přeplňována dvěma turbodmychadly. Všechny pohonné jednotky jsou příjemně odhlučněny a nabízejí velmi dobré dynamické vlastnosti.

GRAND AUTO

9

TECHNIKA DOBÍJECÍ STANICE

ČESKÁ BUDOUCNOST

ELEKTROMOBILŮ Elektromobilita zažívá v Evropě boom. Buduje se potřebná infrastruktura, zprovozňuje se síť dobíjecích stanic. Vždy se začíná od největších měst, kde je potenciál pro využívání elektromobilů největší. Jinak tomu není také v Praze

10 GRAND AUTO

K

dyž v únoru letošního roku otevřela Pražská energetika spolu se společností Unibail-Rodamco, vlastnící obchodním centrum na Chodově, v jeho veřejných garážích první dobíjecí stanici pro elektromobily, zdaleka ještě nebylo jasné, jakým tempem se elektromobilita bude v hlavním městě rozvíjet. Krátce na to – konkrétně v dubnu – vyhlásil primátor hlavního města Prahy Bohuslav Svoboda projekt Praha elektromobilní, který si klade za cíl postupně zavádět alternativní způsob dopravy bez emisí a hluku především do centra města a přispět tak ke zlepšení životních podmínek jeho obyvatel i návštěvníků. Pražská energetika se stala jedním z partnerů tohoto projektu a vzala si za úkol budovat potřebnou infrastrukturu pro elektromobily. Výstavba nabíjecích stanic pak pokračovala plynulým tempem. Spolu s chodovskou nabíjecí stanicí zahájila svůj provoz i další na

Černém Mostě, zakrátko otevřela PRE s firmou Eltodo v samém centru Prahy – v garážích Slovan, nedaleko hlavního nádraží třetí stanici, a tak to postupně běželo dál až do dnešních osmi provozuschopných stanic.

POMALÉ I RYCHLÉ DOBÍJENÍ Až na jedinou výjimku jsou všechny vybudované dobíjecí stanice od finského výrobce Ensto a umožňují takzvané pomalé nabíjení buď na 230V/16A nebo rychlejší třífázové 400V/32A. Raritou mezi nimi je i jedna nabíjecí stanice instalovaná ve spolupráci s firmou ABB přímo u sídla společnosti PRE ve Vršovicích. U této stanice totiž nabíjení z 20 % kapacity baterie na 80 % trvá necelých patnáct minut. A to už je čas, který motoristé v průzkumech označují jako přijatelný pro praktické využití elektromobilů. Samozřejmostí je i elektřina pro nabíjení zdarma, takže u nabíjecích stanic nestojí jen několik elektromobilů, ale

také elektrické skútry či elektrokola, kterých je už v provozu několik stovek. Všechny stanice jsou vybaveny pro komunikaci modemem, mají samozřejmě dokonalé zabezpečení před zneužitím či úrazem a jsou kompatibilní pro různé řídicí systémy, takže je mohou využívat i klienti z jiných lokalit, pokud mají příslušnou kartu.

PRAHA ZDRAVĚJŠÍ Významnou měrou k šíření elektromobility přispělo zahájení provozu půjčovny elektrokol pod názvem PREkolo. I když elektromobilita v Praze po svém zrození prochází zatím krůčky batolete, přesto už nějaké podstatné ušla a získala první zkušenosti. Všichni, kteří se na její realizaci v hlavním městě podílejí, věří, že v příštím období se vydá ráznými kroky mnohem dál. A město na tom jen vydělá čistším ovzduším, klidnějším prostředím a zdravějším životem.


Rok 2011 byl pro E-mobilitu obzvlášť přínosný. V březnu společnost ABB představila na veletrhu Amper první rychlonabíjecí stanici pro stejnosměrné nabíjení elektromobilů. Pro téměř plné dobití běžného elektromobilu stačí stanici ABB Hermes 1.0 o výkonu 50 kW přibližně 15 minut. Tato rychlonabíjecí stanice také vyhrála prestižní ocenění Zlatý Amper 2011, tradičně udělované odbornou porotou za nejpřínosnější exponát veletrhu.

NABÍJENÍ VÍCE AUTOMOBILŮ SOUČASNĚ A DO 15 MINUT Společnost ABB úzce spolupracuje s předními výrobci elektromobilů a distribučními společnostmi elektrické energie. V pilotních projektech po celém světě testuje své stejnosměrné nabíjecí stanice Hermes 1 a Hermes 2. Jedna z instalací se nachází i v Praze v rámci pilotního projektu se společností Pražská energetika, a. s. Jedná se o vůbec první stanici tohoto

typu v rámci České republiky, kde dobití elektromobilu je záležitostí 15 až 30 minut. Cílem spolupráce se společností Pražská energetika, a. s. bylo odladit celý systém v praktickém provozu

LUNA MODUL PRO RYCHLÉ STEJNOSMĚRNÉ NABÍJENÍ ABB při svém vývoji rovněž počítá i s možností vzniku nového konkurenčního nabíjecího standardu pro DC (stejnosměrné) nabíjení v rámci EU. Tyto úvahy se pohybují v řádech několika let. Pokud by v budoucnosti došlo rozšíření standardu CHAdeMO o jiný další typ, ABB bude schopno nabídnout upgrade kit, případně dodat stanice splňující oba standardy současně. V případě, že vozidlo není z výroby připraveno na stejnosměrné nabíjení, ABB nabízí řešení v podobě CHAdeMO certifikovaného Luna modulu, který po zabudování do vozidla umožní rychlé stejnosměrné nabíjení. Luna modul má standardní rozhraní pro komunikaci s řídící jednotkou hostitelského vozidla. Modul je možné instalovat prakticky do všech běžných typů vozidel. Na výstavě eCarTec 2011 v Mnichově bylo možno vidět praktickou zástavbu v dodávkových vozidlech a mikrobusech. ABB v tomto směru hledí hodně dopředu a po boku svých

partnerů má ambice udávat směr ve vývoji nabíjecích infrastruktur.

CHYTRÉ ELEKTRICKÉ SÍTĚ ABB uvažuje o E-mobilitě v širším kontextu a své nabíjecí stanice hodlá v budoucnosti využít i tímto způsobem, tedy jako součást nového konceptu chytrých elektrických sítí, takzvaných Smart Grids. Základní myšlenka je velmi jednoduchá, elektromobily připojené k inteligentním nabíjecím stanicím mohou v budoucnosti plnit úlohu jakéhosi velkého zásobníku elektrické energie, kterou lze v případě potřeby vrátit prostřednictvím nabíjecí stanice zpět do energetické soustavy. Možnost využití akumulované elektrické energie je do budoucnosti velmi zajímavé téma pro výrobce a distributory elektřiny.

STÁTNÍ PODPORA HRAJE VÝZNAMNOU ROLI Elektromobilitu může táké významně urychlit případná státní podpora. Nejedná se pouze o dotační politiku na pořízení vozu, ale o podporu, která umožní lidem vlastnícím elektromobil, příjemnější život na silnicích, zejména ve velkých městech. V zahraničí je běžné, že s elektromobilem je možný vjezd do míst kam běžná vozidla nemohou, využívat vyhrazené jízdní pruhy, parkovací místa atd.

GRAND AUTO

PROJEKT GRAND AUTO

ABB PŘEDSTAVUJE RYCHLONABÍJECÍ STANICE

11

PŘEDSTAVUJEME MAZDA 3

DECENTNÍ PROMĚNA DVA PŘEHLEDNÉ

MAZDA SI I NADÁLE ZAKLÁDÁ NA VYNIKAJÍCÍCH JÍZDNÍCH VLASTNOSTECH.

A POHLEDNÉ TUBUSY ZŮSTÁVAJÍ.

V TOMTO OHLEDU PATŘÍ MEZI NEJLEPŠÍ AUTOMOBILY NIŽŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDY.

Automobilka představila novou modernizovanou podobu modelu nižší střední třídy Mazdu 3 na letošním podzimním autosalonu ve Frankfurtu. V listopadu se model nižší střední třídy pro modelový rok 2012 dočkal představení i na našem trhu. Kompaktní model Mazdy nepřišel s výrazným faceliftem, jde spíš o kosmetické úpravy, ale jak říká výrobce, to, co je nové, není vidět.

12 GRAND AUTO

P

ozměnila se přední část, tj. byla upravená maska chladiče, přepracované nárazníky (zadní se zkrátil o 3 cm) a změnila se hlavní i mlhová světla. Vozidlo nabízí dynamičtější design v osmi nových barevných odstínech a designově upravené lité ráfky kol. V nabídce je bohatší bezpečnostní výbava, zlepšení jízdních vlastností a dokonalejší odhlučnění. Ke zdokonalení jízdních vlastností Mazda vyztužila podvozek karoserie. Zesílením podlahy a nasazením zcela nových tlumičů pérování se zvýšila tuhost karoserie a omezily se vibrace, což se odrazilo na lepší jízdní stabilitě a preciznější ovladatelnosti. Díky zakrytování podvozku se zlepšila aero-

dynamika a tím také redukce spotřeby. V interiéru jsou použity nové materiály, zlepšila se čitelnost grafiky přístrojové desky a ovladače jsou lépe viditelné.

SLUŠNÁ PORCE MOTORIZACÍ Pod kapotou inovované mazdy může být jedna z 8 pohonných jednotek. Jde o tři vznětové a 5 zážehových motorů, z nichž dvě disponují přímým vstřikem benzinu DISI. Vrcholným vznětovým agregátem je MZR-CD 2,2 l, který vyvine nejvyšší výkon 136 kW při spotřebě jen 5,4 l/100 km. Následuje objemově stejný agregát MZR-CD 2,2 l, ale o výkonu 110 kW. Posledním z nabídky vznětových motorů je MZ-CD 1,6 l disponující výkonem 85 kW se ››

BUĎTE ODVÁŽNÍ, OSLOVTE TY NEJLEPŠÍ Profesionální branding vašeho vozového parku Změna barvy vozu

JSME ODVÁŽNÍ, PRACUJEME PRO TY NEJLEPŠÍ

OCENĚNÍ

www.spyron.cz

PRINT EXPO 2011 Cena odborných návštěvníků v soutěži polepování vozů

DUHOVÝ PAPRSEK 2011 Mobilní pobočka České spořitelny – shortlist

DUHOVÝ PAPRSEK 2010 Vítěz kategorie Mobilní reklama

autorizovaný partner

PŘEDSTAVUJEME MAZDA 3

TEXT PETR KOSTOLNÍK FOTO ARCHIV

Velkoobchod s autoelektrikou /PWÃBVUPNPCJMPWÃßÃSPWLB 043"./JHIU#SFBLFS PWÎDFTWǇUMB

PRAKTIČTĚJŠÍ HATCHBACK DOPLŇUJE POHLEDNÝ A REPREZENTATIVNÍ SEDAN.

0CKFEOÃWFKUFOBXXXFMBODBSD[ PCKǁÎTMP 5604 )

5604 )

5604 )

DFOB ,ǁ ,ǁ ,ǁ

$FOZKTPV[BCBMFOÎLT CF[EQI

+90% světla

ÝÓ 1SP7B TU ŘOP #F[QF

STEJNĚ JAKO EXTERIÉR, TAKÉ INTERIÉR PROŠEL DROBNÝMI ZMĚNAMI S ÚČELEM VÍCE SJEDNOTIT DESIGN. 43".(NC) 0 ǮȞȓȒȟȠȍȏȖȠȓșȪȟȠȏȜȏǫȜȟȘȏȓ

6stupňovou přímo řazenou převodovkou. Z pěti zážehových agregátů je na výběr MZR 2,0 l DISI i-stop s nejvyšším výkonem 110 kW a 6stupňovou převodovkou, agregát MZR 2,0 l s 5stupňovou samočinnou převodovkou, výkonný MZR 2,3 l DISI se 6stupňovou, přímo řazenou převodovkou pro sportovní jízdu (pouze pro verzi MPS). Motor je schopen vyvinout nejvyšší výkon 191 kW a nejvyšší točivý moment 380 Nm v pouhých 3000 ot. min-1. Energický motor MZR 1,6 l s 5stupňovou, přímo řazenou převodovkou a nejvyšším výkonem 77 kW. Poprvé propojila Mazda pro evropský trh slabší zážehový agregát MZR 1,6 l se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou Activematic.

14 GRAND AUTO

BEZPEČNOSTNÍ VÝBAVA Mazda zachovala u nového modelu bohatou bezpečnostní výbavu. Může se chlubit adaptivními světlomety s funkcí AFS, deformovatelnou pedálovou skupinou, monitoringem tlaku v pneumatikách, signalizací prudkého brzdění nebo dynamickou regulací jízdní stability. Nově přibyl systém sledování jízdních pruhů (RVM) a indikátor řazení. Vizitkou faceliftované Mazdy 3, kterou výrobce zaměřil na celkové zlepšení jízdních vlastností, je ocenění EuroNCAP na letošním autosalonu ve Frankfurtu za technologický přínos. A co je nejdůležitější, že u nového modelu, byť s výrazným zlepšením a bohatší standardní výbavou, zůstává cena na stejné úrovni jako před faceliftem.

Centrála a prodejna Praha 9-Vysočany Poděbradská 339/20 tel.:+420 225 341 010 GSM brána: +420 603 259 101 e-mail: [email protected]

Prodejna Praha 4-Braník Pikovická 208/9 tel: 244 461 330 GSM: 603 160 131 e-mail: [email protected]

www.elancar.cz

Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika [email protected], [email protected] sportovní povrchy

TEST VOLKSWAGEN JETTA 1.6. TDI

TEXT MICHAL BUSTA FOTO ARCHIV VÍCE

ANI GOLF,

PRVKOVÁ ZADNÍ NÁPRAVA ODVÁDÍ SKVĚLOU PRÁCI. JÍZDNÍ VLASTNOSTI JSOU VYNIKAJÍCÍ. PÉROVÁNÍ JE O NĚCO KOMFORTNĚJŠÍ NEŽL I U GOLFU.

ANI PASSAT… PŘÍSTROJOVÁ DESKA JE JINÁ, NEŽLI U GOLFU. JE MÉNĚ ROBUSTNÍ A ŠETŘÍ MÍSTO.

Velikostí, ale i cenovou VĚTŠÍ NEŽ PASSAT, ŠTĚDRÁ VÝBAVA Základní výbava jetty (Trendlinabídkou vyplňuje DRAŽŠÍ NEŽ GOLF ne) obsahuje například 6 airbagů, Jetta kraluje především v prostoru Volkswagen Jetta pro nohy na zadních sedadlech, kde asistenta pro rozjezd do kopce, mezeru mezi golfem s přehledem strčí do kapsy i větší VW klimatizaci Climatic, rádio s CD a passatem. Jetta je Passat, a to o 30 mm. Ještě markant- přehrávačem, systém Stop/Start, znatelně větší než golf, nější rozdíl je ve srovnání s golfem, kde centrální zamykání s dálkovým ale menší než passat. mají cestující navíc znatelných 70 mm. ovládáním, výškově nastavitelné Podobně je to i s cenou. Vpředu je pro nohy jetta jen nepatr- sedadlo řidiče, vyhřívaná a elek-

P

řesto že Volkswagen Jetta vychází z modelu Golf, je v řadě základních technických parametrů jiný. Ve srovnání s golfem má jetta o znatelných 70 mm delší rozvor a o 90 mm delší karoserii. V interiéru se pak liší jinou přístrojovou deskou, která vypadá propracovaněji a je méně robustní, a tak interiéru jetty ponechává více prostoru.

16 GRAND AUTO

ně menší (o 10 mm). Šíře interiéru je shodná se sesterským golfem. Passat je v této disciplíně širší o 40 mm. Dalším motivem pro pořízení jetty může být cena. Volkswagen Passat 1.6 TDI/77 kW stojí podle oficiálního ceníku 626 200 Kč, nepatrně hůře vybavená Jetta Trendline stojí 460 200 Kč. Volkswagen Golf je díky akční slevě 47 200 Kč nepatrně levnější (437 800 Kč).

tricky ovládaná zrcátka na všechna okna atd. Jediným záporem jetty může pro někoho být karosářské provedení. Sedan má na svou třídu nadprůměrně objemný zavazadlový prostor, jeho přístupnost je však horší. Znatelně vysoko umístěný nákladový práh nutí zvedat zavazadla zbytečně vysoko. Jen průměrná je také plná využitelnost prostoru.

Základní technické údaje

VW JETTA 1.6 TDI, 77 KW MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1598 cm3, výkon 77 kW při 4000 1/min, točivý moment 250 Nm při 1500–2500 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): 4664/1778/1482 mm, rozvor 2651 mm. Zavazadlový prostor 0,498 m3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1392/518 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1400/690 kg. VÝKONY: Největší rychlost 187 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,7 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 5,7/3,9/4,5 l/100 km. CENA: 460 200 Kč s DPH.

uvy smlo u ukaz st po dne Platno řena uzav uva Smlo zu Typ vo

Číslo

něné

dpis

o a po

Razítk

A0Z00 Kč K U O P odnotě 4 vh

še

ního

iginál

kup or

na ná

příslu

ací.

ch pr

rvisní

lů a se

ch dí

hradní

ch ná

inální

orig nství,

opráv

osoby

KARAVAN SALON

PŘEHLÍDKA VOLNÉHO ČASU V listopadu brněnské výstaviště tradičně hostí nejen karavany, ale i další vystavovatele, kteří nabízejí nejrůznější možnosti, jak příjemně trávit volný čas. Obytné přívěsy a automobily samozřejmě dominují. Letošní výstava nabídla vskutku zajímavou přehlídku

18 GRAND AUTO

M

ezinárodní výstava karavanů a obytných automobilů Caravaning Brno patří mezi nejvýznamnější akce svého druhu nejen v České republice, ale i ve střední a východní Evropě. Díky vzájemné spolupráci s nejvýznamnější světovou výstavou CARAVAN SALON Düsseldorf si za dobu svého konání vybudovala přední pozici ve veletržním kalendáři. Caravaning Brno nabízí každoročně kompletní přehlídku obytných aut, přívěsů, příslušenství, prostě všeho, co k cestování na čtyřech kolech neodmyslitelně patří.

PESTRÝ DOPROVODNÝ PROGRAM Velmi zajímavý byl doprovodný program výstavy. Přednášky probíhaly nepřetržitě po celou dobu konání výstavy a byly určeny jak pro začínající, tak i zkušené karavanisty. Téma legislativa, pojištění, údržba systému pitné vody, caravaning v zimě, styl jízdy v zimě lákala nejvíce. Další zajímavostí byl u nás vůbec první simulátor jízdy s obytným autem na počítači, který si mohli vyzkoušet jak dospělí, tak děti.

KARAVANY OPĚT NA VZESTUPU Ve srovnání s loňským rokem byla ››

Zajímavý malý a levný přívěs Adria Action 361 PT stojí 290 000 Kč bez DPH, zájemci však mohli nakupovat za veletržní cenu 270 000 Kč bez DPH. Celková hmotnost je jen 1000 kg, a tak tento přívěs mohou tahat i automobily velikost Škody Fabia či Octavia.

ADRIA ACTION 361 PT PREMIUM 720 UML Elegantní přívěs Hobby Premium, oceněný letošní evropskou novinářskou cenou, který byl k vidění na stánku společnosti PV Caravan Přerov. Přívěs překvapí elegancí interiéru a nevšedním vnějším designem. Model Premium 720 UML nabízí nebývalý prostor. Délka interiéru je 759 cm, šířka 237 cm a výška 195 cm. Pohotovostní hmotnost 1957 kg (celková 2300 kg) naznačuje, že si s taháním poradí jen automobily od střední třídy výš, nebo s pohonem všech kol. Cena je 647 000 Kč s DPH. Kratší model 650 stojí 621 250 Kč s DPH. INZERCE

.$5$9$18

Platební karta EuroOil

OPTIMAL 95

Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.

Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.

Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.

více informací na www.ceproas.cz

GRAND AUTO

19

KARAVAN SALON účast na letošním devátém ročníku znatelně pestřejší, žádná významnější firma prakticky nechyběla. K dispozici byla řada zajímavých novinek. Mezi vůbec největší lze zařadit elegantní přívěs Hobby Premium Caravan, oceněný letošní evropskou novinářskou cenou, který je k vidění na stánku společnosti PV Caravan Přerov. Letošní devátý ročník mezinárodní výstavy karavanů a obytných automobilů Caravaning Brno přilákal tři desítky vystavovatelů, především z České republiky, Slovenska a Německa. Pro zájemce byl k dispozici pestrý doprovodný program s celou řadou odborných přednášek a poradna pro začínající i zkušené karavanisty.

ARCA H 725 GLM

Arca patří mezi výrobce s nezaměnitelným designem. Čtyřmístný integrovaný automobil H 725 GLM je zajímavý především hmotností, která je do 3500 kg a není tak k řízení zapotřebí řidičský průkaz na nákladní automobily. Rozměry automobilu (d/š/v: 7,25/2,35/2,95) nabízejí velmi prostorný interiér. Cena vozu je od 1 695 800 Kč.

KAM SPĚJE VÝVOJ KARAVANŮ? Letošní karavansalon potvrdil pokračování trendů, které se začaly nesměle projevovat před nějakými deseti lety. Jiné se mezitím přehnaly a neujaly se, jako například různé snahy po příliš aerodynamických tvarech karavanů, které vždy vedly k úbytku místa v interiéru i úložných prostorech. Jako jednoznačný trend se ukazuje zaoblování linií u interiérů. U nástaveb a karoserií se můžeme setkat s oblými až kulatými tvary přídí hlavně u integrovaných automobilů. V poslední době začínají do těchto trochu nudných oblin

INZERCE

20 GRAND AUTO

BÜRSTNER ELEGANCE I821 G

Pohledný a rozměrný integrovaný automobil Bürstner Elegance i821 G nabízí přebytek prostoru pro čtyři cestující. Interiér však nabízí pět lůžek. Rozměry jsou vskutku velkorysé (d/š/v: 887/230/285 cm). Automobil nabízí dvojitou podlahu a rozšířený snížený podvozek AL-KO. Celková hmotnost je 5 tun. Pohonnou jednotkou je vznětový čtyřválec Fiat 3.0/130 kW. Cena samozřejmě odpovídá velikosti a luxusu: 2 558 000 Kč.

vstupovat prvky, které je ostřeji člení a rozbíjejí. Při stavbě obytných vozidel stoupá podíl skleněných vláken. Profilovaný plech, který milosrdně maskuje případné drobné nerovnosti, je stále častěji nahrazován plechem hladkým, který se lépe udržuje. Současné technologie už umožňují výrobu hladkých nástaveb téměř bez vlnek. Na střechách obytných vozidel zdomácněla větší výklopná okna. Zvětšuje se prostor v toaletních buňkách, které někdy mají i u menších vozidel charakter šatny s umyvadlem a velkým zrcadlem, WC a oddělenou sprchou. Zdokonaluje se vybavení kuchyněk, zvětšuje se objem chladniček (dnes běžně 100 až 130 l, ale i 150 l). V uplynulém desetiletí velmi vzrostl počet obytných automobilů, v nichž jsou rozměrná dvojlůžka na zádi umístěna vysoko nad podlahou - pod nimi se totiž skrývají objemné zvenku přístupné úložné prostory, umožňující přepravu motocyklů a jízdních kol. U největších vozidel se stále víc používají výsuvné boční díly nástavby, které výrazně zvětšují obytný prostor. O trendech ovšem můžeme hovořit i z docela jiného úhlu pohledu. Nepochybně k nim totiž patří i pokračující sdružování výrobců karavanů do silných koncernů, které snižují náklady na vývoj, a v současné době jim pomáhají lepe překlenout hospodářskou krizi. ››

KARAVAN SALON

TEXT A FOTO MILAN BUSTA

KEMPY MOHOU VYUŽÍT DOTACI Zajímavé bylo jednání Asociace kempů České republiky, kterého se krátce zúčastnil ředitel odboru cestovního ruchu Ministerstva pro místní rozvoj České republiky Aleš Hozdecký. Ve svém vystoupení se věnoval několika tématům, zejména podpoře domácího cestovního ruchu a připravované nové výzvě v rámci Národního programu podpory cestovního ruchu, jež by mohla dotacemi ve výši 50 % přispět ke zlepšení služeb v českých zařízeních. Aleš Hozdecký odpovídal na četné otázky, které se většinou týkaly možnosti získat dotaci na rozvoj podnikání v příštím roce. Jak z odpovědí vyplynulo, jediným dostupným programem na podporu komerčních subjektů působících v cestovním ruchu je Národní program podpory cestovního ruchu. Jeho nová výzva, která se bude úzce dotýkat a bude podporovat aktivity, cílící na rodiny s dětmi, handicapované občany, alternativní zdroje dopravy či na rozvoj aktivní turistiky, by měla být vyhlášena ministerstvem pro místní rozvoj na přelomu roku. „Nechceme řešit majoritní investice, ale zaměřit se na dobudování zařízení, aby kvalita služby byla komplexní, plná,“ uvedl ředitel odboru, který doporučil sledovat aktuální a detailní informace na webových stránkách ministerstva. Podle jeho slov je třeba si uvědomit, zejména v kontextu ekonomických změn v Evropě, že na sedmdesáti procentech tržeb z cestovního ruchu se podílejí domácí turisté. „Je třeba se obrátit k českému klientovi, to je úkol pro nás všechny,“ apeloval na přítomné majitele kempů. Také podotkl, že CzechTourism připravuje na nové dvouleté období kampaň, kterou chce podpořit domácí cestovní ruch.

IXEO PLUS 728 Nádherný polointegrovaný automobil Ixeo Plus 728 G je čtyřmístný automobil s celkovou hmotností do 3,5 tuny. Staví na podvozku Fiat Ducato 2.3/109 kW. Standardní výbava automobilu obsahuje řadu nadstandardních prvků včetně elektricky sklápěcí postele a komfortních matrací Super Flex (studená pěna) v pevných postelích. Cena automobilu začíná částkou 1 659 000 Kč.

BÜRSTNER PREMIO 385 TK

Jeden z nejmenších a nejlevnějších přívěsů Bürstner. Premio 385 TK váží jen 1000 kg, a tak ho lze tahat i za malými automobily. K dispozici jsou tři lůžka. Vnější rozměry jsou skromné (434/210/258 cm), což usnadňuje manipulaci v kempu i jízdu v městském provozu. Cena přívěsu začíná částkou 336 000 Kč včetně DPH.

OBYTNÁ AUTA A MÝTNÉ Ministerstvo pro místní rozvoj chce osvobodit obytné automobily od povinnosti platit v České republice mýtné. Podle úřadu totiž cestovní ruch ztrácí početnou skupinu zahraničních turistů, kteří upřednostňují přepravu právě tímto způsobem. Mýtné musí řidiči obytných vozů s váhou nad 3,5 tuny platit od loňského roku a ministerstvo dopravy prozatím se schválením výjimky nepočítá.

22 GRAND AUTO

PILOTE G742 LGE Čtyřmístný integrovaný automobil Pilote G742 LGE staví na podvozku Fiatu Ducato. Celková hmotnost je 4200 kg. Luxusní automobil má v zadní části prostornou garáž. Délka vozu je 7,5 m, šířka 2,32 m a výška 2,93 m. Cena startuje na 1 749 999 Kč bez DPH.


Optifleet je moderní telematická služba společnosti Renault Trucks, umožňující sledování nákladních vozidel v reálném čase. Systém dokáže sledovat většinu vozidel nad 7,5 tuny všech značek. Shromážděné informace jsou přenesené v síti GSM a uložené na serverech Renault Trucks.

V

yužívání a přístup k informacím probíhá přes internetové stránky www. optifleet.net s možností tvorby výkazů, exportu dat a nově je i k dispozici rozhraní API pro propojení s dalšími aplikacemi. Zákazník tak má k dispozici informace o přesné poloze vozidla, trase, spotřebě a další technické údaje o provozu, které vypovídají o způsobu jízdy

řidiče. Pro pomoc při vyhodnocování výkazů je možné zapnout srovnávací profil s referenčními hodnotami a barevným podbarvením hodnot. Optifleet shromažďuje mimo již výše uvedené i informace o pracovní činnosti řidičů, a také umožňuje stahování dat z tachografů a karet řidičů. Systém sám sleduje dodržování zákonných termínů. V nabídce jsou čtyři základní moduly, které lze volně kombinovat. První modul („Map“ – „Mapa“) zajišťuje funkci lokalizace na mapách Google MapAPI Premier. Umožňuje operátorovi sledovat pozice vozidel v reálném čase a analyzovat i jízdy z minulosti. Díky tomu je možné optimalizovat trasy, vyhnout se najíždění „parazitních“ kilometrů a zvyšovat spokojenost svých zákazníků, například oznámením předpokládaného času příjezdu. Druhý modul („Check“ – „Kontrola“), určený pro technická data, umožňuje sledování spotřeby paliva a chování u jednotlivých řidičů a tím i redukci nákladů. Optifleet rovněž umožňuje tvorbu environmentální zprávy (údaje

o emisích oxidu uhličitého, oxidů dusíku atd.). Vedle možnosti sledování aktivit řidičů v reálném čase umožňuje Optifleet úsporu času i díky připojení k tachografu (modul „Drive“ – „Jízda“) a optimalizovat řidičův výkon. Operátor má možnost na dálku stahovat data z paměti tachografu a z karty řidiče, ukládaná na server společnosti Renault Trucks. Řidič může využívat komunikačního rozhraní integrovaného do palubní desky a opatřeného bezdrátovou klávesnicí (modul „Link“ – „Spojení“). Toto zařízení mu umožňuje přijímat a odesílat neomezené množství zpráv

do systému Optifleet, SMS zpráv a emailů a to i v roamingových zónách. K rozhraní je možné připojit navigaci. Dispečer tak může navádět řidiče přímo z Optifleetu, odečítat čas dojezdu pro lepší plánování nakládek a vykládek s ohledem na on-line zobrazované doby činností a odpočinku řidiče. V doplňkové nabídce je navigace přizpůsobená nákladním vozidlům, respektující jeho rozměry případně i náklad ADR – Garmin Dezl. Vozidla jsou vybavená dle úrovně nabídky modulů: kontrolní jednotkou, anténou GPS/GSM, tísňovým tlačítkem a případně komunikačním terminálem řidiče s bezdrátovou klávesnicí. U vozidel Renault Truck vyrobených od dubna 2006 není pro montáž potřeba FMS rozhraní. Využívání služeb Optifleet nevyžaduje od zákazníka žádné investice (server, software, licence). Platí pouze samotné jednotky a měsíční paušál za jednotlivá vozidla, bez ohledu na to, kolik uživatelů a jak často sleduje vozidla. Samozřejmostí je telefonická podpora, proškolení a pravidelné aktualizace systému i map. GRAND AUTO

23

TEST TOYOTA YARIS

MALÉ PŘEKVAPENÍ Do prodeje přichází třetí generace Toyoty Yaris. Pro Toyotu je yaris nesmírně důležitým modelem. Cena dobře vybaveného automobilu začíná na 229 900 Kč. KROMĚ VZNĚTOVÉHO MOTORU JE K DISPOZICI I SAMOČINNÁ PŘEVODOVKA. TATO NABÍDKA NENÍ MEZI MALÝMI AUTOMOBILY SAMOZŘEJMOSTÍ.

Y

aris v minulosti udával směr a definoval nové standardy v obestavění prostoru. Třetí generace staví na těchto základech. K tomu přidává dynamičtější a elegantnější tvary karoserie, vyhovující evropskému stylu, a zcela nové výbavy interiéru. Výrobce sází na dospělejší vzhled nového yarise, velmi komfortní výbavu již v základním provedení Entry s apelem na co nejvyšší bezpečnost (stabilizační systém VSC, systém protiprokluzu TRC, 7 airbagů, centrální zamykání, výškově i podélně nastavitelný volant a sedadlo řidiče). Celková délka vozu se změnila jen minimálně (+ 100 mm). Šířka zůstala nezměněna, rozvor se prodloužil o 50 mm. Celková výška klesla o 20 mm a tak se vůz může pochlubit nižším těžištěm a sportovnějším designem. Rozchod kol přední nápravy se ve srovnání s předchůdcem zvětšil o 15 mm.

24 GRAND AUTO

Nová struktura karoserie je tužší a přitom o 20 kg lehčí. Přepracován byl také podvozek a řízení. Jiné jsou vinuté pružiny i tlumiče. Vpředu je použito nezávislé zavěšení McPherson, umožňující velmi krátký průměr zatáčení (9,4 m). U zadní nápravy došlo k výrazné redukci neodpružených hmot. Jízdní vlastnosti i komfort tak pokročily mílovými kroky.

ŠTĚDRÁ ZÁKLADNÍ VÝBAVA Výrobce kladl velký důraz na vybavenost vozu. Již v základní verzi je řada nadstandardních doplňků, které

upřednostňují především bezpečnost. Jedná se například o stabilizační systém (VSC), systém protiprokluzu (TRC) a 7 airbagů. Samozřejmostí je také centrální zamykání, výškově i podélně nastavitelný volant a sedadlo řidiče, a zadní sedadla dělená v poměru 60:40. Stupeň výbavy Active nabízí povrchové panely přístrojové desky a dveřních výplní z měkčeného materiálu, manuální klimatizaci a dálkově ovládané centrální zamykání. V segmentu je plně multimediální audiosystém Toyota Touch s velkým displejem roz-

PO SKLOPENÍ ZADNÍHO OPĚRADLA UMOŽŇUJE DVOJITÁ PODLAHA VYTVOŘIT ROVNOU LOŽNOU PLOCHU.

měru 6,1 palce, displejem podporujícím připojení pomocí Bluetooth a konektorů USB/Aux, zahrnující i zadní parkovací kameru. Toyota očekává, že výbava Active bude nejžádanější. Naopak nejvyšší stupeň výbavy Style bude jen pro menší skupinu nejnáročnějších zákazníků.

JÍZDNÍ VLASTNOSTI? MILÉ PŘEKVAPENÍ! Jízdní vlastnosti všech motorizací jsme mohli vyzkoušet na první novinářské prezentaci v Dánsku. Podvozek i řízení bylo kompletně přepracované. Vpředu je použito nezávislé zavěšení McPherson, u zadní nápravy došlo ke znatelnému snížení hmotnosti neodpružených hmot. Agilita yarise, především v městském provozu, je vskutku mimořádná. Průměr otáčení jen 9,3 m znatelně usnadňuje parkování a otáčení, nezvykle dobrý je výhled z vozu. Vedení jízdní stopy je jisté i v extrém-

TEXT MILAN BUSTA FOTO ARCHIV ních situacích. Řízení nového yarise přináší skutečné potěšení. Komfort cestování mile překvapí, interiér je velmi dobře odhlučněn, při přejezdu příčných nerovností se do interiéru nepřenášejí rázy. S yarisem se lze bez problémů pustit i na delší cesty.

NÍZKÝ ODPOR, NÍZKÁ SP SPOTŘEBA

OPROTI PŘEDCHŮDCI JE KAPLIČKA KA PŘÍSTROJŮ UMÍSTĚNAA TRADIČNĚ ED ŘIDIČEM. PŘÍMO PŘED

AGILITA NOVÉHO YARISE JE NÁ. MIMOŘÁDNÁ.

Při vývoji byl významným způsobem zohledněn nízký součinitel čelního zoh odporu. Hodnota 0,287 je jednou od z nejnižších hodnot v segmentu. Nízz n ká hodnota má velký vliv na spotřebu pohonných hmot. po Yaris nabízí výběr ze dvou zážehových Yar motorů 1.0 VVT-i/51 kW (229 900 Kč) mo a 11.33 Dual VVT-i/73 kW (299 900 Kč) a jednoho vznětového čtyřválce 1.4 Kč D-4D/66 kW (364 900 Kč). DPoprvé u modelové řady Yaris je možPo né objednat novou bezstupňovou převodovku Multidrive S dodávanou na vod přání se zážehovým motorem 1,33 l. přá

INZERCE

GRAND AUTO

25

TIP NA VÝLET PRVNÍ OPRAVDOVÉ LYŽOVÁNÍ

PESTRÁ ZIMA V minulém čísle jsme se podrobněji ji věnovali rakouským Alpám. Velmi zajímavé zážitky nabízí Itálie. Její sjezdovky patří v Evropě k nejlépe upraveným. Perfektně je na tom také s nabídkou služeb.

26 GRAND AUTO

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA

D

olomity, které se nedávno staly Světovým dědictvím UNESCO, jsou ideálním místem pro dovolenou – od té sportovní po relaxační „wellness“, od enogastronomie po kulturu. Každá z oblastí Dolomit zároveň přitahuje nějakou svou osobitostí a zvláštností a dovede toho také využít pestrostí nabídek.

DOLOMITY I zde vstoupily do světa lyžování technologie, které umožňují přístup na lanovky, aniž by bylo nutno vytáhnout skipas z kapsy. K pokrytí sjezdovek sněhem postačují teploty pod bodem mrazu, o ostatní se plně postarají sněhová děla. Trentino dává přednost vylepšování všeho stávajícího před stavbou nových sjezdovek a vleků. Je to volba, které si přátelé Trentina snad nejvíc cení. K lyžím a módním sportům, jako je snowboarding, skialpinismus a nordic walking, se v Trentinu přidává leccos dalšího. Nutno vyzdvihnout nabídku pro rodiny, která vychází vstříc dětem, jejichž prázdniny musí být promyšleny jinak, než dovolená pro dospělé.

Následují nabídky pro ty, kteří hledají wellness, provozovaný jak v osmi lázeňských centrech, tak v hotelech označených známkou „Vita Nova – Trentino Wellness”. Milovníci dobrého jídla si mohou vybrat mezi mnoha horskými chatami a restauracemi, které umí sladit tradiční recepty s invencí šéfkuchařů. Co se týká kultury, kontakt s tradicí je garantován vánočními trhy, které se konají v každém údolí za doprovodu nezaměnitelných vůní a světel, a slavnostmi, organizovanými u příležitosti karnevalu.

NEJENOM TRENTINO Trentino vede, ale v italské části Alp existují i další lyžařské oblasti jako Alta Valtelina nebo Valle dÁosta. Kromě těchto oblastí je zejména při italsko-francouzských hranicích západně a jihozápadně od Torina řada dalších středisek, z nichž k největším patří např. Bardonecchia (100 km sjezdovek), La Thuile (150 km) a špičkou je Sestriere (400 km plně propojených sjezdovek). Uvedená tři střediska jsou spolu s oblastí Valle dÁosta pro české řidiče nejvzdálenější (1100 až 1200 km).

Alta Valtellina, nacházející se nedaleko světoznámého švýcarského zimního střediska St. Moritz, může návštěvníky překvapit svými dlouhými údolími, obklopenými horami často vyššími než 3000 metrů nad mořem. V rámci jednoho skipasu můžete lyžovat na sjezdovkách o celkové délce 225 kilometrů ve skiareálech Bormio, Valdisotto (Oga), Valdidentro (Isolaccia), Livigno a Santa Caterina. Všechny tyto areály jsou svými kvalitními, propojenými a náročnými sjezdovými tratěmi plně srovnatelné se známými francouzskými středisky. Ať je to třeba Bormio s 10kilometrovou sjezdovou tratí s převýšením 1780 m, S. Caterina s náročnou sjezdovkou Bucaneve, nebo Livigno se svými 115 kilometry sjezdových tratí. Do tředisek oblasti Alta Valtelina je z Prahy v průměru kolem 800 km. Oblast Valle dÁosta patří k nejvzdálenějším (z Dolního Dvořiště 930 km, z Mikulova přes 1100 km). Je však velmi vyhledávaná pro svou velkou nadmořskou výšku, široký výběr obtížnosti, různorodost a délku sjezdových tratí. Díky vysoké poloze je zde již od listopadu až do přícho-

du jara dostatek přírodního sněhu. Nejkrásnějším a nejvyhledávanějším střediskem oblasti Valle dÁosta je Cervinia-Zermatt. Síť lanovek a vleků propojuje v jeden lyžařský celek střediska Breuil-Cervinia, Valtournenche a švýcarský Zermatt. Na rozmanitých sjezdovkách zde můžete lyžovat celé dny, aniž byste sjížděli některou trať vícekrát. Lyžařská trať z Malého Matterhornu do Valtournenche patří svojí délkou 22 km k nejdelším v Evropě. Tato lyžařská nabídka je ještě doplněna o panoramatický výhled z vrcholku Malého Matterhornu na majestátné vrcholy okolních „čtyřtisícovek“: Monte Rosa 4634 m n.m., Matternhorn – 4478 m n.m., Mont Blanc 4807 m n.m.

LYŽAŘSKÝ RÁJ DOLOMITI SUPERSKI Největší lyžařské konsorcium na světě nabízí 12 lyžařských oblastí se sjezdovkami vhodnými pro každého. Nabídky této zimy jsou velmi zajímavé, všímají si také rodin s dětmi, které mohou využít různé výhody. Dolomiti Superski jsou opravdovým rájem pro milovníky lyžování. Tato

GRAND AUTO

27


největší lyžařská oblast na světě je situovaná v jihovýchodním výběžku Alp a rozprostírá se přes Alto Adige, Trentino až po provincii Belluno. Skládá se z dvanácti menších lyžařských oblastí, z nichž každá má něco

zvláštního a osobitého. Svou různorodostí vycházejí vstříc rodinám s dětmi, začátečníkům i skutečným šampionům. A není divu, Dolomiti Superski nabízí 450 lanovek a vleků a 1200 kilometrů sjezdovek K tomu

je nutné dodat, že alespoň 1100 kilometrů sjezdovek je uměle zasněžovaných, takže sněhové podmínky jsou garantovány od prosince až do dubna. Asi 350 lanovek a vleků a 800 km sjez-

dovek se nachází na území Trentina. Hlavními lyžařskými centry Trentina spadajícími pod Dolomiti Superski, jsou Val di Fassa–Carezza, Moena– Tre Valli, Val di Fiemme a San Martino di Castrozza – Passo Rolle.

INZERCE

OD 175 900 Kč PŘI ÚVĚRU NISSAN FINANCE + dárek zimní pneu nebo ALU kola

NISSAN MICRA NOVÉ GENERACE S MĚSTEM NA JEDNÉ VLNĚ 6x airbag, ABS, ESP • Poloměr otáčení 4,65 m – snadno se otočíte i na těch nejužších místech! • Nízká spotřeba – můžete ujet 20 km jen na 1 litr paliva, takže výrazně ušetříte! • Funkce měření parkovacího místa* – poradí vám, zda se vejdete, ještě než s parkováním vůbec začnete!

AUTO ZRUCKÝ - VÁŠ DEALER NISSAN Kladno, Oty Peška 2662, tel.: 312 245 264, 602 315 088 Jeneč u Prahy, Lidická 211, tel.: 233 901 339, 724 885 805 HOTLINE 602 208 671 www.zrucky.cz [email protected]

NISSAN FINANCE

*Uvedená výbava je na přání. Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje uvedené v této reklamě jsou určené výlučně k informačním účelům a nemohou být považovány za návrh smlouvy. Nabídka je platná do vyprodání zásob. Uvedená cena se vztahuje ke stupni výbavy Nissan MICRA 1.2 M/T VISIA. Cena vozu platí při financování s Nissan Finance. Kombinovaná spotřeba: 5,0–5,4 l/100 km, kombinované emise CO2: 115–125 g/km.

den ubytování, a navíc skipas jako poděkování za více než čtyřdenní pobyt, nebo dva dny prázdnin zdarma (včetně skipasu) jako poděkování za pobyt delší než 8 dní. Další nabídka byla výstižně pojmenována „lyžování v prvním jarním slunci” (Dolomiti Super Sun) a vztahuje

se k datu mezi 20. březnem a koncem sezony. Pro toho, kdo si zaplatí týdenní pobyt v lyžařském středisku Dolomiti Superski, je připraven dárek v podobě jednoho dne ze zimní dovolené zdarma. To platí i pro skipas: šest dní za cenu pěti. I letos můžete využívat denní skipas

„Direct to lift“ s nímž nebudete ztrácet čas na pokladnách a navíc ušetříte až 10 % ceníkové ceny. Umožňuje to osobní čipová karta „My Dolomiti Skicard”, kterou můžete zakoupit v některé z hlavních pokladen dvanácti oblastí lyžařského sdružení za cenu 5 euro. Můžete volně užívat pře-

INZERCE

NOVINKA v áradeá chladicích kapalin FRIDEX

FRIDEX READY

ZVLÁŠTNÍ NABÍDKY DOLOMITI SUPERSKI Dolomiti Superski chtějí vyjít vstříc rodinám s dětmi, a proto jim nabízejí speciální cenové balíčky a výhody. Mezi nejúspěšnější akce loňského roku, které budou pokračovat i letos, patří vícedenní skipas zdarma pro děti do 8 let. Skipas na dobu od 2 do 28 dní je zdarma pro děti do 8 let (narozené po 29. 11. 2003), jestliže je zakoupen spolu s vícedenním skipasem dospělého. Sleva 30 % platí pro děti do 16 let (narozené po 29. 11. 1994) u denního i vícedenního skipasu, zakoupeného spolu s vícedenním skipasem dospělého. Od 20. března do 11. (nebo 18.) dubna platí nabídka Ski Special For Kids: Děti ve věku do 8 let (narozené po 28. 11. 2003) mají ubytování a skipas zdarma, jsou-li zakoupeny spolu se skipasem pro dospělého. Pro děti do 12 let (narozené po 28. 11. 1998) je dovolená za poloviční cenu. Nabídka platí ve všech provozech, které spolupracují na této iniciativě v otevřených oblastech Dolomiti Superski. Je platná maximálně pro dvě děti při minimálním pobytu 7 dní, s ubytováním v pokoji rodičů. Zimní sezona v oblasti Dolomiti Superski oficiálně začíná 28. listopadu. Pro všechny, kteří se už nemohou dočkat lyžování, přichází v době od 28. listopadu do 23. prosince výhodná nabídka „První sníh“. Zahrnuje jeden

Ideální k dolévání odparů Připravený k naplnění celé chladicí soustavy Plně mísitelné s chladicími kapalinami FRIDEX G 48 a FRIDEX G PLUS Chrání před korozí Bod tuhnutí kapaliny je -30 °C Obsahuje chuťové přísady zabraňující požití. Zdraví škodlivý při požití. Balení: 1 l (ideální pro dolití odparů) 3 l (dvě balení pro kompletní naplnění chladicího systému)

FRIDEX G 48 READY –30 °C Chladicí kapalina typu C Mísitelný s Originální chladicí kapalinou Škoda G 11 Určený pro chladicí systémy celohliníkových spalovacích motorů Kapalina je plně mísitelná s chladicími kapalinami odpovídajícími normě VW TL 774 B nebo C Bod tuhnutí kapaliny FRIDEX G 48 READY je -30°C Výměnná lhůta 2–3 roky Neobsahuje fosfáty, aminy ani dusitany

FRIDEX G PLUS READY –30 °C Chladicí kapalina typu D, F Mísitelný s Originální chladicí kapalinou Škoda G 12, G12+ a G12++ Pro celohliníkové motory Složení s prodlouženou životností – 5 let obsahující organické inhibitory koroze Kapalina je plně mísitelná s chladicími kapalinami odpovídajícími normám VW TL 774 D, F Neobsahuje dusitany, borax ani silikáty

Xn

Zdraví škodlivý

MOJE AUTO

Výrobce chladicích kapalin FRIDEX®, brzdových kapalin ® ® SYNTOL , náplní do ostřikovačů GLACIDET , autokosmetiky AUTOCLEANER® a ARVA®, čisticích prostředků CLEANER ® ® PROFI, teplosměnných kapalin FRITERM a SOLAREN a plastových obalů. Držitel certifikátu kvality ISO 9001 a certifikátu ochrany životního prostředí ISO 14001.

www.velvana.cz

GRAND AUTO

29


TEXT A FOTO MILAN BUSTA pravní zařízení a den poté bude cena za skipas připsána automaticky na vaši kreditní kartu, jejíž autorizační údaje jste uvedli při nákupu.

NOVÉ SLUŽBY NA MOBILU

RYCHLOU CESTOU Praha – Passo del Tonale ČÍSLO SILNICE E50 D1 E50 A6, 14 A93 E45 A9 2R E52 A8 E45 A93 E45 A12 E45 A13 E45 A22 43 42

ÚSEK DÉLKA ÚSEKU V KM Praha – Rozvadov/Waidhaus CZ/D 175 Waidhaus – Wernberg 35 Wernberg – Regensburg – Holledau-Dreieck 132 Holledau-Dreieck – München-Schwabing 47 München-Schwabing – München-Ramersdorf 8 München-Ramersdorf – Inntal-Dreieck 57 Inntal-Dreieck – Kiefersfelden/Kufstein D/A 25 Kufstein - Wörgl-Ost – Schwaz – Innsbruck 74 Innsbruck – Brenner A/I 32 Brenner – Bolzano – Mezzocorona 127 Mezzocorona – Mezzolombardo – Cles – Cis (42/43) 33 Cis - Dimaro – Mezzana – Vermiglio – Passo del Tonale 41 CELKOVÁ DÉLKA TRASY 786 KILOMETRŮ

INZERCE

PRODEJ - PŮJČOVNA

AUTOBOXY

STŘEŠNÍ NOSIČE

NOSIČE LYŽÍ

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

BOBY PRO MIMINA

SPECIÁLNÍ BOBY A SKLUZÁKY

NÁCHODSKÁ 232, 190 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE [email protected] www.th-store.cz

Tel: 727 915 297 Mob: 777 976 553

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

30 GRAND AUTO

SANĚ

KLASICKÉ BOBY Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů

Letošní zimu bude možné vytvořit si na mobilu vlastní lyžařský itinerář po sjezdovkách lyžařského združení Dolomiti Superski! Stačí stáhnout si z webových stránek www.dolomitisuperski.com lyžařské mapy 12 údolí a místa odjezdu a příjezdu. Za několik málo vteřin bude znázorněn itinerář a eventuální alternativní trasy, spolu s přepravními zařízeními, počtem kilometrů sjezdovek a výškovými metry pro každý itinerář včetně časového odhadu. Pro získání informací o sněhové pokrývce, otevřených sjezdovkách, předpovědi počasí na příští tři dny a odkazu na webovou kameru stačí poslat SMS na číslo 482812 a uvést požadovanou lyžařskou oblast. K tomu lze přikoupit také balíček „Dolomiti Superski good morning post”, službu, která každé ráno dodává aktuální informace o předpovědi počasí, eventuálním uzavření sjezdovek a večerních akcích. Cena služby je 2,40 euro na sedm dní. Živé obrázky sjezdovek a zasněžených hor je možné prohlížet na mobilu na internetových stránkách www. dolomitisuperski.mobi, kde uvidíte lyžařskou oblast pomocí webové kamery.

V ZÁPADNÍM TRENTINU VLÁDNE SKIRAMA S další nabídkou přichází lyžařské sdružení Skirama Dolomiti Adamello-Brenta – jedno z nejdůležitějších v Alpách. S jedním jediným skipasem můžete lyžovat a jezdit na snowboardu v nejhezčím koutě západního Trentina. Na více než 380 kilometrech sjezdovek, z nichž je 340 kilometrů uměle zasněžovaných, vám poslouží 150 vleků a lanovek. Toto lyžařské sdružení zahrnuje oblasti jako Madonna di Campiglio a Pinzolo ve Val Rendena, Folgarida-Marilleva, Pejo, Passo del Tonale ve Val di Sole, Andalo-Fai della Paganella, Monte Bondone a Folgaria-Lavarone. Lokalita je známá především kvalitou vleků, sjezdovkami nejrůznější náročnosti, širokou škálou zimního sportovního vyžití, svojí vstřícností k požadavkům návštěvníků a pro svoji nenapodobitelně podmanivou přírodu. Sjezdovky jsou situovány v nadmořských výškách až do 2500 metrů nad mořem v Madonně di Campiglio či dokonce 3000 metrů nad mořem v Paso Tonale (viz. itinerář u mapky). Spolu s tím, že disponují moderními zasněžovacími systémy, vám mohou garantovat sněhové podmínky od listopadu až do pozdního jara. Inovativní systém čtení skipasů rozmanitých verzí je založen na senzorech, které umí čip přečíst i na dálku. Český lyžař na dovolené se nejčastěji rozhodne pro skipas Skirama od 5 dnů, který opravňuje k lyžování bez omezení v oblasti, kde byl vydán, plus jeden den v kterékoli z ostatních lyžařských oblastí Skirama Dolomiti.

S PEUGEOTem od KOPECKÉHO vždy neco navíc.

Je to více jak rok, co firma KOPECKÝ s.r.o. převzala nejstarší autosalon Peugeot v ČR. Jak se podařilo naplnit vizi nového majitele a co na to zákazníci značky Peugeot? Zeptali jsme se prodejního a marketingového ředitele, pana Martina Vodičky. Jsem přesvědčen o tom, že hlavní cíle jsme beze zbytku dosáhli. Stabilizovali jsme prodejní a servisní tým, což se samozřejmě neobešlo bez značných obměn v řadách zaměstnanců, nastavili jsme nové procesy na všech úrovních a udělali značný kus práce v marketingu. Podařilo se nám získat zpět množství původních zákazníků, kteří ať už z jakýchkoliv důvodů, od původního prodejce odešli do jiných dealerství. Když toto vše proběhlo a podařilo se nám díky přílivu zákazníků naplnit kapacity firmy, začali jsme se věnovat i rekonstrukčním změnám. Rozšířili jsme především showroom, díky čemuž jsme schopni dnes vystavovat 11 vozidel. Jak jste dosáhli toho, že se k vám zákazníci vracejí? Čím je přesvědčíte? Já i pan Kopecký jsme u značky řadu let a oba jsem si vědomi toho, že základem je správný přístup k zákazníkovi, dostatečná nabídka služeb, velká nabídka vozidel, krátké termíny a především vysoká kvalita odvedené práce. Samozřejmě díky naší velikosti a našemu know-how umíme nabídnout i zajímavé ceny, umíme pracovat s výhodným financováním, ale ve finále stejně zjistíte, že kvalitní služby jsou to, co zákazníka přesvědčí. Mám obrovský sklad vozidel ihned k odběru a k tomu potřebnou flotilu předváděcích vozidel. Mimo nejprodávanějších modelů i Top modely jako jsou RCZ, 308CC, 508 GT, atd.. V rámci servisních služeb je důležitá naše flotila více jak 15 nových náhradních vozů, včetně Partnera a Boxera. Ve spojení s Pick-up servisem se pak nelze divit, že 80% aut je neustále zapůjčeno. Nyní jsme se rozhodli flotilu ještě rozšířit a pořídili jsme nové faceliftované modely 308. Máme pravidlo, že náhradní vůz se vždy po 6 měsících obměňuje za nový. Přirozeně tak vzniká i sklad krátkodobě jetých a finančně zajímavých vozidel s rodokmenem a zárukou. Připravujete otevření nového Business Centra užitkových automobilů. Slibujete si od toho vyšší prodej užitkových automobilů? Co toto centrum bude moci zákazníkům nabídnout? Chceme dostat i užitkové vozy do tepla pod střechu. Zákazníci mají dnes obrovskou nabídku ve všech segmentech a nekupují si „nějaký náklaďák“, ale pracovní nástroj, který musí splňovat jejich veškeré požadavky. Chodí k nám s metrem a měří si ložnou plochu, výšku,

šířku, atd. Sedí dlouhé minuty v kabině a polohují si sedadlo, tak aby jim vyhovovalo. Především řidiči spedičních firem najezdí denně stovky kilometrů a potřebují mít jistotu, že jim jejich pracovní nástroj sedne do ruky. Kolikrát rozhodují centimetry o tom, jestli zvolí nás nebo konkurenci. Jak se potýkáte u evropské značky s konkurencí nabízející mnohem delší záruky?

Samozřejmě všeobecné povědomí je v tomto ohledu neustále masírováno minimálně 5-ti letou zárukou od především Korejských značek, ale každá mince má dvě strany. Ve finále, když dojde na lámání chleba, ne vše se kvalifikuje jako garanční závada, na dražší komponenty se přivolává znalec v oboru a když si spočítáte náklady na servis, kde jsou mnohem dražší pravidelné prohlídky a v kratších intervalech, zjistíte že ne vše je tak jak vypadá. Peugeot má k dispozici alternativní produkty Optiway Servis, Údržba a Garance, které bez problémů jsou schopny 5-ti letou záruku suplovat a navíc umějí nabídnout jinou přidanou hodnotu. Navíc s obměnou modelové řady přicházejí nové modely s mnohem vyšší kvalitou výrobku a výrobce si dnes dává sakra pozor, aby si nepokazil jméno. Který model je pro vás nejdůležitějším? Co vám nejvíce přirostlo k srdci? Určitě jsou to v tuto chvíli modely 308, 3008 a 5008. Ohlasy na novou tvář 308 jsou pozitivní. Auto opticky

vyspělo a díky prvkům přídě společným s novinkou Peugeot 508, se stala 308 atraktivnější. Do standardní výbavy přibylo ESP a ASR a díky tomu má dnes tento model za necelých 280.000 vše, co může zákazník od tohoto segmentu chtít. Skvělý poměr cena/výbava je nyní u rodinného vozu 5008. Tento velkoprostorový vůz je ideální jak do práce, tak pro rodinu. Ale o tom by se měli zákazníci přesvědčit spíše u nás, v Peugeot Kopecký, kde pro ně máme nachystány všechny modely a motorizace k vyzkoušení. Nový Peugeot 508 nahrazuje jak model 407 tak i 607. Považujete to za ideální řešení, nebo v nabídce Peugeotu bude vyšší střední třída chybět? Ideální to určitě není, ale na druhou stranu se výrobci nelze divit. Klienti dnes v nejvyšším segmentu preferují prémiové značky, kde se rovněž projevuje tlak na cenu a pro výrobce, jenž k prémiovým značkám nepatří se tento „image“ segment stává cenově příliš nákladným. Ale jak se říká „nikdy neříkej nikdy“, proslýchá se, že Peugeot ještě nehodil flintu do žita. Jakou nejaktuálnější novinku si pro nás značka Peugeot připravila? Asi nebude žádným překvapením, že značka připravuje obměnu modelu 207, kde je potřeba neustále držet krok s obrovskou konkurencí. Model 208 by měl přijít někdy na jaře. V lednu by se měl začít prodávat model 3008 v provedení Hybrid. Zájemce mohu potěšit tím, že oproti očekávání by nárůst ceny za alternativní pohon a 4x4 velice příznivý. No a na konec se budeme těšit model 508 RXH, hybridní diesel v provedení allroad. Mluví se o odeznívání krize automobilového průmyslu. Změnila tato doba nějakým způsobem zákazníky? Preferují nyní jiné hodnoty či kritéria výběru automobilu? Neřekl bych, že změnila, spíše selektovala. Český zákazník bude stále vyžadovat slevu k akční slevě, další doplňky zdarma, atd. Je to už takový národní sport. Na jednu stranu to chápu, jelikož nový vůz je v porovnání s vyspělou Evropou pro mnoho lidí ještě stále nesplnitelný sen, na druhou stranu si myslím, že mnoho lidí v dnešní uspěchané době dokáže ocenit rychlost a kvalitu služeb, které samozřejmě stojí toho, kdo je nabízí, nemalé investice. Hlavní věc, která se ale změnila je „věrnost značce. Dříve a tím myslím tak 5-6 let zpátky, lidé více zůstávali věrni jednotlivým značkám a jejich prodejcům. Od té doby je většině lidí jedno co má jejich miláček na kapotě a kde si ho koupí. Důležitá je pořizovací hodnota vozu a co v daný okamžik nabídne příslušný vyhlídnutý prodejce. V poslední době však klienti zjišťují, že cena není až tak důležitá. Ono totiž mnoho prodejců, co prodávali za čárky, už muselo zavřít krám nebo nejsou schopni financovat technologie, které se po nich chtějí, aby mohli moderní vozy servisovat. Když se k nám takový klient s problémem dostane, většinou už zůstává, jelikož se přesvědčí o tom, že na PEUGEOT KOPECKÝ se může spolehnout.

KONCESIONÁŘ PEUGEOT Novostrašnická 46, Praha 10 info: 604 607 607 [email protected]

www.auto-kopecky.cz

TEST OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi KLADY Jízdní vlastnosti Funkce pohonu všech kol a adaptivních tlumičů Flex Ride Komfort cestování Vůbec nejlepší sedadla ve své třídě Cena

ZÁPORY Jen průměrné dynamické vlastnosti Spotřeba výrazně závisí na jízdním stylu Příliš ovladačů na středovém panelu snižuje přehlednost

NEVŠEDNÍ

KOMBINACE?

STŘEDOVÝ PANEL PRACUJE S PŘÍLIŠ VELKÝM POČTEM OVLADAČŮ, COŽ ZHORŠUJE ORIENTACI.

Opel Insignia je s pohonem všech kol nyní k dispozici také se vznětovým motorem. Tuto osvědčenou kombinaci využívá stále více výrobců. Právě vznětové motory pomáhají znatelně snižovat provozní náklady u verzí 4x4.

P

ožadujeme-li kombík střední třídy, zjistíme, že na českém trhu je v této kategorii nabídka mimořádně široká. Stačí jen sledovat ceny, popřípadě fleetové pobídky jednotlivých importérů. Výběr se však radikálně zúží, pokud mezi požadované parametry zahrneme také pohon všech kol. Insignia se od uvedení na trh velmi dobře prodává. Aby se pozice ještě více upevnila, přišla s kombinací pohonu všech kol a vznětové pohonné jednotky. Dosud bylo možné volit pohon všech kol jen se zážehovými motory.

PRÉMIOVÉ PŘEROZDĚLENÍ POHONU Testovaná insignia kombinuje nej-

32 GRAND AUTO

silnější vznětový agregát 2,0 CDTi s výkonem 118 kW právě s pohonem všech kol. Systém Adaptive 4x4 spolupracuje s adaptivními tlumiči Flex Ride (tři jízdní režimy – Standard, Tour, Sport) a elektronicky řízeným zadním samosvorným diferenciálem eLSD. K pohonu obou náprav je využívána známá mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace. Díky ní systém může aktivně reagovat na změny (zadní kola se připojují plynule a v předstihu před kritickou situací – zapojení do činnosti trvá jen 80 ms). V normálních podmínkách (sucho apod.) se zadní náprava odpojí a o pohon se starají pouze kola přední nápravy, čímž se eliminují ztráty v pohonném ústrojí.

Podle Opelu je možné v případě potřeby poslat 100 % točivého momentu na přední, nebo jen na zadní kola (0/100 až 100/0). Zadní náprava navíc ukrývá elektronicky řízený diferenciál, který rozděluje točivý moment zvlášť na levé a pravé zadní kolo. Při průjezdu zatáčkou posílá lamelová spojka Haldex část točivého momentu na zadní diferenciál eLSD, jehož součástí je také lamelová spojka, která točivý výkon přerozdělí ve prospěch vnějšího zadního kola, které v zatáčce opisuje pochopitelně delší kružnici. Tímto způsobem automobil skvěle eliminuje vrozenou nedotáčivost. Opel tento systém označený jako Adaptive 4x4 montuje do sportovního modelu ››

\$ \\ V ° V

WZÊKs͘^͘/ZKd1EKsϭϴϯϯͬϱϲ͕ϳϴϳϬϭahDWZ
TEST OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi

TEXT A FOTO MILAN BUSTA INTERIÉR JE VELMI KOMFORTNÍ A DOBŘE ODHLUČNĚNÝ. ERGONOMIE PŘI ŘÍZENÍ PATŘÍ K NAPROSTÉ ŠPIČCE.

SAMOTNOU KAPITOLOU JSOU PAK SEDADLA ERGONOMIC SPORT SEAT, KTERÁ JSOU SOUČÁSTÍ VÝBAVY SPORT. TA TOTIŽ ZÍSKALA OCENĚNÍ NĚMECKÉHO ODBORNÉHO NEZÁVISLÉHO SVAZU ORTOPEDŮ AGR. TÍMTO OCENĚNÍM SE KROMĚ OPELU MŮŽE CHLUBIT JEN MERCEDES-BENZ.

ZAVAZADLOVÝ PROSTOR MÁ DVOJITÉ DNO. POD NÍM MŮŽE BÝT UKRYTO PLNOHODNOTNÉ REZERVNÍ KOLO.

INSIGNIA S POHONEM VŠECH KOL JE NYNÍ K DISPOZICI TAKÉ SE VZNĚTOVÝM MOTOREM.

Insignia OPC a do kombi Sports Tourer, které pohání buď zážehový přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru (162 kW), nebo zážehový přeplňovaný šestiválec 2,8 litru (191 kW), popřípadě popisovaný dvoulitrový turbodiesel (118 kW).

VÝKONNÝ, PŘITOM JEN PRŮMĚRNĚ DYNAMICKÝ Vznětový čtyřválec je příjemně pružný. Motor prakticky nezná pojem turboefekt a tak bezprostředně reaguje na sešlápnutý plynový pedál. Motor disponuje nadprůměrnou porcí výkonu i točivého momentu a to již při otáčkách kolem 1700 1/min. Ve spojení s těžší karoserií a pohonem všech kol se však očekávané dynamické vlastnosti nedostávají.

34 GRAND AUTO

Spotřeba pohonných hmot znatelně závisí na jízdním stylu řidiče. Při nerozumné a neplynulé jízdě může spotřeba s přehledem atakovat hranici deseti litrů. Je to logická daň za vyšší hmotnost a pohon všech kol. Při vyšších rychlostech pomáhá spotřebu snižovat nízký součinitel čelního odporu Cx 0,27. Při dálniční jízdě ustálenou rychlostí 130 km/h spotřebuje čtyřválec 7 l/100 km.

PŘI JÍZDĚ Celkově lze tuto insignii hodnotit jako velmi povedený a úsporný automobil s vynikajícími jízdními vlastnostmi, které umocňuje přesné řízení s odpovídající zpětnou vazbou a posilovým účinkem závislým na rychlosti. Řízení i podvozek dodává řidiči jis-

totu nejen ve vysokých rychlostech, ale také v ostře řezaných zatáčkách. I proto je tahle insignie nejen užitečným, ale také celkem zábavným automobilem. Elegantní tvary podporuje bezkonkurenčně nejnižší součinitel odporu Cx 0,27. Díky tomu má insignia velmi nízkou spotřebu paliva napříč celou nabídkou pohonných jednotek a velmi nízkou aerodynamickou hlučnost. Akustická pohoda je v interiéru podpořena dobrým odhlučněním motorů i podvozku. Insignia patří k naprosté špičce také co se týče bezpečnosti. Plný počet pěti hvězdiček reprezentuje zisk 35 ze 37 možných bodů. To představuje jeden z nejlepších výsledků této třídy v testech Euro NCAP.

INSIGNII CHARAKTERIZUJÍ PŘEDEVŠÍM VYNIKAJÍCÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI A VYSOKÝ KOMFORT CESTOVÁNÍ. Základní technické údaje

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 4X4 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený přeplňovaný vznětový čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1956 cm3, výkon 118 kW při 4000 1/min, točivý moment 350 N.m při 1750-2500 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/ /šířka/výška) 4908/1856/1520 mm, rozvor 2737 mm. Zavazadlový prostor 0,540/1,530 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1733/532 kg. VÝKONY: Největší rychlost 210 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 10,1 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 7,9/5,0/6,0 l/100 km. CENA: 791 900 Kč.

Od Ježíška vrata RWHYʁRXVHQDWRWDWD

pro celý příští rok

TEST AUDI A6 3.0 TDI

A N Ě M Z Í N T N A Z A R VSKUTKU PŘES OVLADAČ MMI LZE NASTAVOVAT JAK TUHOST PÉROVÁNÍ PODVOZKU, TAK I MOTOR A PŘEVODOVKU.

Pokud byste z nové Audi A6 bezprostředně přesedli do předešlé generace, budete překvapeni, jak velké rozdíly zaznamenáte. Změny jsou patrné jak na podvozku, tak v celkovém vnímání komfortu a ergonomie.

36 GRAND AUTO

M

inulá generace řady A6 stále využívala původní koncepci Audi, cizelovanou po řadu desetiletí. Ta byla založena na faktu, že diferenciál přední nápravy byl situován až za spojkovou skříní. Vinou toho musel být celý pohon posunut více před přední nápravou, což způsobovalo její značné přetěžování a z toho pramenící jízdní vlastnosti. Nová A6 využívá koncepci, poprvé uplatněnou u třetí generace řady A4 (od roku 2007). Vtip spočívá v přemístění diferenciálu přední nápravy,

který je nyní před skříní spojky, která se tímto posunula dále dozadu. S trochou nadsázky tedy můžeme říci, že základní princip pohonu systémů Quattro, 4Matic a XDrive vychází z řešení Fergusson. Rozdíl je pouze v umístění diferenciálu přední nápravy, který je u Mercedesů a BMW stále více vpředu. Zatímco u Audi je jeho skříň integrovaná do skříně převodovky, je u obou konkurentů diferenciál vlastně samostatnou jednotkou.

S CHUTÍ DO ZATÁČEK Popsaná změna, jež je na první po-

hled patrná zkrácením předního převisu o citelných 82 mm, přináší nové A6 tolik kýžené mnohem příznivější rozložení hmotnosti 45:55 ve prospěch přední nápravy. Nové uspořádání pohonu samozřejmě přináší nejen o poznání lepší ovladatelnost, neboli ochotu vozidla následovat pokyny volantu, nýbrž i výrazně lepší kvalitu jízdy. A právě ta bude zřejmě tím hlavním, čeho si uživatelé staršího modelu všimnou po přesednutí do nové generace. Dokonce i s hmotným litinovým šestiválcem 3.0 TDI a patřičně velkými nízkoprofilovými pneumatikami se vůz


VZNĚTOVÝ ŠESTIVÁLEC PO ODKRYTÍ KRYTU. PRO VŠUDYPŘÍTOMNOU ELEKTRONIKU NENÍ PO VIDLICOVÉM USPOŘÁDÁNÍ VÁLCŮ ANI PAMÁTKY.

POD DNEM ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU ODPOČÍVÁ REZERVNÍ KOLO PRO NOUZOVÉ DOJETÍ.

KOMFORT NA ZADNÍCH

VE SROVNÁNÍ S PŘEDCHOZÍ GENERACÍ JE NOVÁ AUDI A6 NĚKDE ZCELA JINDE.

SEDADLECH NIKTERAK NESNIŽUJE MOHUTNÝ STŘEDOVÝ TUNEL, KTERÝ JE CHARAKTERISTICKÝ PRO VOZY S POHONEM VŠECH KOL.

přes nerovnosti a výmoly nese s fantastickou lehkostí. Ani ty největší prohřešky nevyvedou odpružení z klidu. Oproti našponovanému předchůdci je to posun snad o světelné roky. Abychom byli objektivní, tak musíme také řici, že zkoušený vůz měl příplatkové elektronicky řízené tlumiče s regulací útlumu ve třech předvolených režimech Dynamic, Auto a Comfort. Kromě toho bylo možné v menu Audi Drive Select v rámci MMI nastavit individuálně jak podvozek, tak i motor a převodovku. Testovaná verze s motorem 3.0 TDI o výkonu 180

PŘÍSTUP DO ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU JE U SEDANU PRŮMĚRNÝ. PO SKLOPENÍ ZADNÍCH OPĚRADEL VZNIKNE ROVNÁ LOŽNÁ PLOCHA.

kW je standardně spojena s dvouspojkovou převodovkou S Tronic. Kromě toho lze mít také přepracovaný variátor Multitronic. Pouze čtyřválec je nabízen s běžným manuálem, a třeba klasický automat Tiptronic, tedy skříň s hydrodynamickým měničem, v nové A6 zatím nenajdete.

QUATTRO S PŘEKVAPENÍM Pohon vozu je ovšem nový také uplatněním poslední generace pohonu Quattro. Ten již nevyužívá na pozici centrálního diferenciálu známý TORSEN, nýbrž diferenciál s korunovým

kolem. V základním nastavení dělí točivý moment mezi přední/zadní kola v poměru 40/60, což dále redukuje vrozenou nedotáčivost. Díky soustavě lamel, které zde fungují ve funkci uzávěry diferenciálu, lze na zadní nápravu přenášet až 85 procent, dopředu pak až 70 procent. Ještě lepší je verze s aktivním zadním diferenciálem, umožňujícím vektorování točivého momentu mezi jednotlivá zadní kola. V zásadě je tak ovladatelnost vylepšována ve třech stupních. Prvním je nová generace Quattra, přinášející více svornosti, druhým funkce elektronického diferenciálu, jenž rozdělení hnací síly upravuje přibrzďováním kol v zatáčce, a posledním, nejvyšším, je výše zmíněný sportovní diferenciál zadní nápravy.


AUDI A6 3.0 TDI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu uložený zážehový vidlicový šestiválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 2967 cm3, výkon 150 kW při 3250–4500 1/min, točivý moment 400 Nm při 1250–3500 1/min. Sedmistupňová, samočinná převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): 4915/1874/1455 mm, rozvor 2912 mm. Zavazadlový prostor 0,530 m3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1865/570 kg. VÝKONY: Největší rychlost 230 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 5,8 l/100 km. CENA: 1 250 200 Kč s DPH.

GRAND AUTO

37

PŘEDSTAVUJEME CITROËN DS3, DS4, DS5

RODINA JE KOMPLETNÍ Řada DS ctí novou image značky Citroën. Na trhu je model DS3 i větší DS4. Střední třída DS5 oslavila světovou premiéru na nedávném frankfurtském autosalonu. Rodina DS je tak kompletní.

38 GRAND AUTO

C

itroën v minulosti soustředil kreativitu svých designérů i konstruktérů především do vyšších tříd. Zatímco modely DS, SM, CX nebo XM patří ke klenotům automobilového průmyslu, malé hatchbacky značky Citroën byly vždy především lidovou a snadno dostupnou záležitostí. Skutečná změna přichází se stylovou řadou DS. Jedná se o sportovně orientovanou řadu automobilů, kterou v současné době reprezentují modely DS3, DS4 a nově také DS5 ve střední třídě. Zkratka DS znamená Different Spirit a záměrně si pohrává s odkazem na avantgardní sedan DS z let 1955–1975. DS3 je jen prvním z nové skupiny modelů – řada DS vytvoří linii modelů orientovaných na styl a image, nabízenou souběžně vedle běžných citroënů.

CITROËN DS5 Poslední přírůstek řady DS se začne prodávat koncem letošního roku. Vnějšími rozměry 4530 x 1850 x 1508 mm a rozvorem 2727 mm automobil střídmě balancuje na hranici nižší střední a střední třídy. Model DS5 sdílí společnou techniku s Citroënem C4 Picasso a Peugeotem 5008. Přední náprava je typu McPherson, vzadu je zkrutná příčka. Hybridní verze dostane zadní víceprvkovou nápravu, která musí pojmout elektromotor a zároveň vyhovět zástavbě akumulátorů. U modelu DS5 výrobce poprvé přichází s dieselovou technologií „Full hybrid“ HYbrid4, která nabízí jak výborné výkony, tak nízké emise CO2 (99 g/km). Hybridní systém DS5 HYbrid4 využívá kombinace vznětového motoru 2.0 HDi/120 kW a elektromotoru 27 kW. Agregáty jsou vzájemně odděleny, spalovací motor pohání přední kola, elektromotor zase kola zadní. Hybridní pohon pracuje výhradně s robotizovanou převodovkou. Koncern PSA si pod pojmem benzinový downsizing (snižování zdvihového objemu motoru přeplňováním) u DS5 představuje jednotné nasazení motorů 1.6 ve dvou výkonových variantách – 115 kW se samočinnou převodovkou a 147 kW s ručně řazenou převodovkou. Vznětovým základem je opět šestnáctistovka e-HDi 110/82 kW. Nejslabší turbodiesel bude využívat systém Stop&Start a elektronicky ovládanou robotizovanou převodovku. Dvoulitr HDi dosahuje výkonu 120 kW a bude k dispozici se šestistupňovou, jak s manuální, tak samočinnou převodovkou.


CITROËN DS3 Citroën i mezi nejmenšími modely sází na styl. Místo třídveřového hatchbacku odvozeného od nové C3 je k dispozici zcela nový model DS3, který má s pětidveřovým sourozencem společnou jen techniku. Konstrukce podvozku stylového modelu DS3 vychází z platformy malých automobilů koncernu PSA. Z pohonných jednotek jsou k dispozici tři zážehové (1.4/70 kW, 1.6/88 a 115 kW) a tři vznětové čtyřválce (1.4 HDi/50 kW, 1.6 HDi/68 kW a 82 kW).

CITROËN DS4 Citroën DS4, prestižně zaměřený automobil nižší střední třídy, měl svou premiéru loni na pařížském autosalonu. Čelní design druhého DS připomíná v hlavních rysech tvář nové C4. Maska je ale provedena ve stylu DS, který již známe z menší trojky. Interiér je zařízen velmi exkluzivně. Na výběr bude pět kombinací kůží čalouněných sedadel včetně dvoubarevných variant, za příplatek bude dodávána i přístrojová deska obšitá kůží. Ve druhé řadě má podle výrobce najít dost místa i trojice dospělých. Zavazadelník pojme v základním uspořádání 370 l. K dispozici je celkem pět motorů – tři zážehové (1.6 VTi 88 kW/160 Nm, 1.6 THP/115 kW/240 Nm, nebo 1.6 THP/147 kW/275 Nm) a dva vznětové (1.6 HDi/82 kW/270 Nm, 2.0 HDi/120 kW/340 Nm). Slabší varianta je dodávána i v úsporném provedení e-HDi se systémem Stop/ /Start (zajišťuje reverzibilní alternátor, který funguje i jako startér) a rekuperací energie při brzdění. PR

AUTO PALACE V ČR

NOVĚ DEALEREM OPEL Skupina Auto Palace se stala v Česku autorizovaným dealerem Opel a má tak v současné době ve svém portfoliu už devět značek.

A

utosalon Opel otevřel své brány v prodejním centru Auto Palace Spořilov v Praze 4, které nabízí ještě vozy Ford, Hyundai,

Mazda, Mitsubishi, Nissan a Volvo. Rozšířením nabídky o značku Opel oslavila skupina Auto Palace letošní 20. výročí působení na českém trhu. Pro zákazníky Auto Palace Spořilov u této příležitosti připravila soutěž o nový vůz Opel Corsa. Otevření nového showroomu Opel chce Auto Palace oslavit i se svými zákazníky, kteří se mohou zúčastnit slosovací soutěže o nový automobil. Do slosování bude zařazen každý, kdo si v období od 14. lis-

topadu do 21. prosince 2011 koupí v centru Auto Palace Spořilov nový či ojetý automobil a správně zodpoví soutěžní otázku. Výherce získá nový vůz Opel Corsa, další dva vylosovaní se mohou těšit na víkendový pronájem vozu dle vlastního výběru z nabídky RentPoint, nebo servisní prohlídku pro automobil zakoupený v daném období zdarma. Losování proběhne 23. prosince 2011 v Auto Palace Spořilov. GRAND AUTO

39

PROMO ZÁVOD VEČERNÍ PRAHOU

TRADIČNÍ

SOUTĚŽ ZNÁ VÍTĚZE

Není tradičnější automobilové soutěže pro nejširší veřejnost, než je ta pražská, která se jezdí v posledních letech pod názvem Rallye Ligmet večerní Prahou. Letos proběhl už její 48. ročník a mezi partnery patřilo i vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, které i letos věnovalo hodnotné ceny pro soutěžící.

40 GRAND AUTO

TEXT ALEŠ POHOŘAL FOTO ARCHIV

N

a výstavišti v Holešovicích se sešlo 71 posádek s vozy, které zahrnovaly celou škálu značek, od veteránů až po ty současné. Zvláštní pozornost budila kategorie elektromobilů. Soutěž je od samotného začátku zaměřena na bezpečnost silničního provozu a ani letošní ročník nebyl výjimkou. Nejlépe se s nástrahami trati, kterou připravili členové Autoklubu Bílá Labuť, který stál už na začátku této rallye a letos slaví 50. výročí vzniku, vyrovnali celkoví vítězové Miloš a Martin Zmeškalovi se 479 trestnými body. Posádka naší firmy Václav Krupka – Miroslav Hora skončila jen jedno místo od nejatraktivnější ceny, kterou každoročně

věnuje známý pražský podnikatel Fidelis Schlée pro posádku vozu, která skončí na místě, které je totožné s ročníkem, který se jede, tedy letos 48. Naše posádka byla však „bohužel“ o jedno místo lepší a přišla tak o 48 korun, 48 dolarů, 48 euro, což byla částka, kterou podnikatel věnoval. Realizace soutěže je nyní v rukou společnosti RANSOME@ WHITTAKER MARKETING a vypadá to, že se soutěž dočká nejen toho dalšího, ale i jubilejního 50. ročníku. VÍTĚZOVÉ DALŠÍCH KATEGORIÍ: ŽENY: Veronika a Vilma Havlínovy HISTORICKÉ VOZY: Daniel Vizi – Marek Novák ELEKTROMOBILY: Petr Jahoda – Jitka Jarošová.

INZERCE

GRAND AUTO

41

TEST KIA FORTE LPI HYBRID

KOMBINACE

VSKUTKU NEVŠEDNÍ NA 23,6 L JSME UJELI OŽ ODPOVÍDÁ 363 KM, COŽ PRŮMĚRNÉÉ SPOTŘEBĚ 6,5 L/100 KM.

KIA nabídla v rámci novinářských testů zajímavou možnost vyzkoušet hybridní pohon, kombinující elektromotor a zážehový motor, spalující výhradně propan-butan. Neobvyklá kombinace byla v nezvyklém modelu Forte LPI.

K

IA Forte LPI Hybrid (Liquid Petroleum Injection) je k dispozici zatím jen na korejském trhu. V současné době však výrobce zvažuje tento systém pohonu nabídnout i v jiných modelech a na jiných trzích, které mají hustou síť čerpacích stanic s LPG. Automobil má totiž pouze nádrž na propan-butan, a tak hustá síť čerpacích stanic je základem pro možný úspěch tohoto druhu pohonu. Česká republika patří v evropském měřítku společně s Itálií k zemím s nejhustší sítí těchto čerpacích stanic, proto by zde mohl tento systém pohonu slavit úspěch.

PROPAN-BUTAN JEN S VÝHODAMI Systém hybridního pohonu nevyžaduje žádnou mimořádnou údržbu.

42 GRAND AUTO

Servisní intervaly jsou předepsány po 20 000 km a náklady jsou téměř shodné s těmi, na které jsou zákazníci zvyklí z běžných modelů se spalovacími motory. KIA Forte LPI Hybrid je poháněna zážehovou šestnáctistovkou Gamma (84 kW při 6000 1/min), kterou podporuje elektromotor (15 kW) beroucí energii z lithium-iontových akumulátorů. Celkový využitelný výkon hybridního systému je kolem 90 kW. Výkon spalovacího motoru a elektromotoru totiž není možné díky odlišným výkonovým charakteristikám sčítat. K přenosu točivého momentu na přední kola slouží bezstupňová převodovka CVT. Co se týká hodnot motoru, tak zážehový motor dává 148 Nm/4500 1/min, elektromotor napájený z lithium-iontových baterií (180 V, kapacita 5,3 Ah) pak

105 Nm/6000 1/min. Po nastartování se kromě zážehového motoru tedy aktivuje také elektromotor, který svými 15 kW usnadňuje rozjezdy, a tím šetří spotřebu propan-butanu. Při jízdě konstantní rychlostí zůstává v činnosti jen spalovací motor. Při zpomalování nebo brzdění systém rekuperace dobíjí lithium-iontové akumulátory. Jízda na čistě elektrický pohon není možná. Nádrž o objemu 53 l vystačí přibližně na 650 km (nádrž totiž nelze z bezpečnostních důvodů nikdy zcela beze zbytku naplnit). Při dojezdu 150 km je řidič informován o klesající zásobě plynu. Po vyčerpání plynové nádrže lze ještě ujet sníženou rychlostí na vzdálenost přibližně 5 km.

LEVNĚJI, NEŽ S DIESELEM Samozřejmostí hybridního systému



KIA FORTE LPI HYBRID

NEVŠEDNÍ UKAZATELE. VPRAVO JE KOMBINOVANÝ

PLYNOVÁ PALIVOVÁ NÁDRŽ NEZASAHUJE ANI DO

PALIVOMĚR ZOBRAZUJÍCÍ STAV NABITÍ AKUMULÁTORŮ A ZBÝVAJÍCÍ ZÁSOBU PROPAN-BUTANU. V LEVÉM TUBUSU JE PATRNÝ MOMENTÁLNĚ VYUŽÍVANÝ DRUH POHONU.

ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU, ANI NIKTERAK NEOMEZUJE PROSTOR NA ZADNÍCH SEDADLECH.

POD DNEM ZAVAZADLKOVÉHO PROSTORU JE KOLO PRO NOUZOVÉ DOJETÍ. KIA FORTE LPI HYBRID DISPONUJE NEVŠEDNÍM HYBRIDNÍM POHONEM KOMBINUJÍCÍ ELEKTROMOTOR A ZÁŽEHOVÝ MOTOR SPALUJÍCÍ PROPAN-BUTAN.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec a elektromotor pohání přední kola. Zdvihový objem spalovacího motoru 1591 cm3, výkon 84 kW při 6000 1/min, točivý moment 148 Nm při 4500 1/min. Výkon elektromotoru 15 kW, točivý moment 105 Nm při 6000 1/min. Bezstupňová převodovka CVT. ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): 4550/1775/1460 mm, rozvor 2650 mm. Zavazadlový prostor 0,450 m3. Objem nádrže 53 l. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1297/480 kg. VÝKONY: Nejvyšší rychlost 185 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, kombinovaná spotřeba propan-butanu 5,6 l/100 km. CENA: na korejském trhu: od 13 000 €.

INZERCE

AUTOSKLO

je rekuperace elektrické energie při zpomalování. Převodovka CVT má také režim Eco-Drive, který vhodnou změnou převodového poměru co nejvíce snižuje spotřebu paliva. Samotná karoserie obsahuje řadu prvků, které pomáhají snižovat součinitel čelního odporu. Jedná se především o aerodynamické prvky jako dokonalé zakrytování spodních částí podvozku a motoru nebo snížený přední a zadní nárazník, který co nejvíce eliminuje nechtěné proudění vzduchu pod vozidlo. Tyto dodatečné úpravy znatelně snižují součinitel čelního odporu, jehož koeficient klesl z původních 0,29 na 0,26. Automobil je dále vybaven systémem Stop/Start, který vypíná spalovací motor při zastavení automobilu například na světelné křižovatce. Díky těmto úpravám je kombinovaná

spotřeba propan-butanu jen 5,6 l/100 km. V praxi jsme však této výrobcem předepsané spotřeby nedosáhli. V rámci testu, kdy jsme 60 % kilometrů ujeli v hustém městském provozu, 30 % po okresních silnicích a jen nepatrnou část po dálnici, jsme dosáhli spotřeby 6,5 l/100 km, což při ceně 17 Kč/l plynu představuje náklady 1,10 Kč/km. I s ohledem na použití bezstupňové převodovky rozhodně lze spotřebu propan-butanu považovat za velmi atraktivní a při současném vývoji cen benzinu a nafty se budou investice do tohoto druhu hybridního pohonu vyplácet stále více. V porovnání s konvenčním benzinovým pohonem představuje úspora na jeden ujetý kilometr více jak jednu korunu. Cena sedanu KIA Forte LPI Hybrid se na Korejském poloostrově pohybuje kolem 13 000 €.

HOLEŠOVICE

Výměny ý y skel na pojist pojistnou j tno ou udá událost. álost.

BON

US

dáln ičn zdar í známk až 12 ma nebo a 00 poho Kč na n hmo né ty

AUT AUTOSKLO UTTOS OSKLO HO HOLE HOLEŠOVICE, LEŠO ŠO OVI VICE CE B Bubenská b ká k á 43, P Praha h 7 tel.: 602 476 192, 777 587 179 e-mail: [email protected]

www.autoskloholesovice.cz GRAND AUTO

43

KALEIDOSKOP

Nokian

ikona zimních pneumatik

Passat do terénu? Volkswagen reaguje na neklesající oblibu této třídy automobilů, která balancuje na rozmezí vozidel SUV a běžných osobních automobilů. Passat Alltrack je určen i pro nezpevněné cesty. Má vyšší světlou výšku a lepší nájezdové úhly. Bude nabízen výhradně s karoserií kombi a vyplní mezeru mezi modelem Passat Variant a vozy SUV, jako je Tiguan. Pro Passat Alltrack budou k dispozici dva přeplňované zážehové motory 1.8TSI/118 kW a 2.0 TSI/155 kW. Ze vznětových motorů bude k dispozici verze 2.0 TDI o výkonech 103 nebo 125 kW. Pohon všech kol 4Motion poslední generace s dvouspojkovou převodovkou DSG bude k dispozici jak u nejvýkonnějšího zážehového, tak i vznětového motoru.

Průzkum spokojenosti Společnost D.A.S. se v letošním roce zúčastnila celosvětového projektu „New Ergo”. Koncern ERGO je jednou z největších finančních skupin v Evropě, se sídlem v Düsseldorfu. Průzkum probíhal v říjnu 2011 a bylo v něm osloveno tisíc respondentů, klientů pojišťovny právní ochrany D.A.S. Management společnosti vyjádřil poděkování všem klientům, kteří se zúčastnili průzkumu a současně zdůraznil, že odpovědi respondentů jsou velkou výzvou pro další práci. Z výsledků průzkumu vybíráme otázky, na které respondenti odpovídali:

Jak byste celkově hodnotili D.A.S.? Výborně – 71% Rozhodli byste se znovu pro D.A.S.? Ano – 82% Budete klientem D.A.S. i v dalších dvou letech? Ano – 82% Využili byste dalších služeb D.A.S.? Ano – 68% Je pro vás D.A.S. číslo jedna v pojištění právní ochrany? Ano – 97% Doporučil byste D.A.S. svému příteli, známému? Ano – 85%

INZERCE

Suzuki jako šikovný obchodník Oficiálnímu importérovi vozidel Suzuki se povedl velice zajímavý obchod, firmě E.ON pomůže omladit stávající vozový park. Suzuki Motor Czech dodá společnosti E.ON do konce letošního roku 90 vozidel. Z modelové řady Suzuki nejvíce odpovídaly požadavkům vozy Grand Vitara, které se společnosti E.ON již osvědčily, a vozy Jimny, jež budou ve flotile nováčkem. Vynikající terénní vlastnosti vozů SUZUKI budou sloužit při montážích v terénu a servisních zásazích. Pro tyto účely jsou vozy dovybaveny řadou příslušenství, které práci v terénu usnadní. Automobily jsou dodány výlučně v bílé barvě.

44 GRAND AUTO

Společnost Nokian je průkopníkem řady moderních technologií. Pneumatika Nokian WR byla první zimní pneumatika na světě, určená pro rychlosti do 270 km/h. Byla tehdy určena především pro automobily Porsche a VW Phaeton. Nokian nyní představuje nové zimní pneumatiky. WR D3 vyhoví ekonomickému stylu jízdy, verze WR A3 je pro sportovně založené řidiče. Výhodou obou typů je, že se vyrábějí v nezvykle pestré paletě rozměrů a vyhoví značně rozdílným klimatickým podmínkám, které jsou pro střední Evropu typické. Směs pryže obsahuje inovační kombinaci řepkového oleje, přírodní pryže a siliky (Cryogenic Canola Compound), která optimalizuje záběr na chladné vozovce.

KALEIDOSKOP

LPG pro SEAT Nabídka nových automobilů, upravených na alternativní pohon benzin a propan-butan, je velice skromná. Seat nyní tuto nabídku zajímavým způsobem rozšiřuje o dva automobily. Modely Ibiza 1.6 LPG a Leon 1.6 LPG se dodávají ve dvou výbavových verzích, Reference a Style za ceny, které začínají od 289 900 Kč u menší ibizy, a od 388 900 Kč u většího leonu. Vzhledem k přibližně poloviční ceně LPG v porovnání s benzinem jsou však provozní náklady citelně nižší. Při průměrných cenách benzinu Natural 95 ve výši 34,80 Kč/l a LPG ve výši 16,75 Kč/l činí u leonu 1.6 LPG průměrné provozní náklady na palivo 2,5 Kč/km (benzin), resp. 1,6 Kč/ /km (LPG). U modelu Ibiza 1.6 LPG to je 2,10 Kč/km (benzin), resp. 1,30 Kč/km (LPG).

Nové Volvo XC90 se pomalu odhaluje Společnost Volvo už připravuje novou generaci velkého SUV XC90. Volvo ukazuje, že designérský předpis, který přinesly koncepty Universe a You, budou používat všechny další modely. Aby také ne, když byly tak dobře přijaté. Už nyní se navíc ví, že XC90 bude mít jako první model značky platformu SPA (Scalable Platform Architecture), kterou by postupně měly dostat všechna auta. To umožní postavit jakékoli auto na jediné montážní lince, aniž by se musely přenastavovat parametry robotů. Automobil by se měl začít vyrábět v roce 2013.

Novinky od společnosti Agados Největší výrobce přívěsu v ČR přichází koncem roku s řadou novinek!!! Za zmínku stojí především kompaktní přívěs Handy-20 s 13“ koly za atraktivní cenu již od 11 000 Kč vč. DPH. Další novinkou je 3,5 t hliníkový přívěs na přepravu bagrů s nosností 2,9 t. Sortiment byl rozšířen také v kategorii malých přívěsů s délkou ložné plochy 2,5 m a o celkové hmotnosti 2 t. Všechny novinky najdete na www.agados.cz

46 GRAND AUTO

GRAND AUTO

47

KALEIDOSKOP


Na cestách h bez starostí Pořiďte si GPS lokalizátor evropských radarů!

LE

GÁ

LNÍ

Pokud se chystáte autem na hory, máme pro vás zajímavý tip – lokalizátor radarů z Auto Kelly. Zařízení obsahuje databázi českých a evropských radarů, které dokáže rozpoznat na základě GPS souřadnic. Zvukovou i LED signalizací vás upozorní na dodržování povolené rychlosti v měřeném úseku, a vy se tak ch h nemusíte bát nepříjemných komplikací na cestách zá átor v podobě pokut či stržených bodů. Lokalizátor olárním je navíc nepřetržitě dobíjen integrovaným solárním tualizaci ualizaci dat panelem a umožňuje vám jednoduchou aktualizaci pomocí USB. V Auto Kelly jej seženete od 5 5. prosince za akční cenu 949 Kč. Více na WWW.AUTOKELLY.CZ

1 00

%

Kia sbírá ceny za design Picanto je v pořadí již čtvrtým designově oceněným modelem Kia v průběhu tří let. Vedle tohoto nejmenšího modelu získaly iF product design award také modely Venga (2010), Sportage (2011) a Optima (2011). Kromě toho získala Kia v posledních letech také čtyřikrát velmi hodnotnou cenu za design red dot. Jen málo značek se může pyšnit tolika cenami za design svých výrobků posledních let jako Kia. Nově dostala cenu iF product design 2012 za třídveřové Picanto. INZERCE

Koncentrovaná síla Renault Kerax, kamion určený pro práci v nejnáročnějším terénu, již nemusí nikoho přesvědčovat o své robustnosti. Společnost Renault Trucks nyní rozšiřuje svou nabídku a představuje zákazníkům verzi 8x8, určenou pro práci na těch nejobtížněji přístupných místech a v nejtěžších podmínkách. Jeho osm poháněných kol a zesílený podvozek umožňují splňovat nejnáročnější požadavky kladené při zemních pracích, v dolech či při ropném průzkumu. Model Kerax 8x8 je nyní k dispozici ve výkonovém rozpětí od 430 do 460 koňských sil s motory podle normy Euro V. Specifičnost vozidla Kerax DXi 11 8x8 spočívá v jeho osazení osmi poháněnými koly na více nápravách (dvě řízené nápravy vpředu a dvě hnací nápravy vzadu). Toto řešení umožňuje vozidlu překonat téměř jakoukoli překážku a dosáhnout až do nejhůře přístupných lokalit.

48 GRAND AUTO

Jeep je nenáročný automobil stojící mimo všechny kategorie. Tisíce jeho majitelů po celém světě v něm vidí ideální vůz pro zábavu, který je vstupenkou do světa show a historických akcí.

Záruka

nejnižší ceny Najdete-li levnější srovnatelný nový byt v Praze, my cenu dorovnáme a ještě ji snížíme o dalších 50 000 Kč!

1+kk X1,4 mil. 2+kk X1,8 mil. 3+kk X2,9 mil. Kč včetně DPH

Viladomy UhĒínČves II

prodáno

74 %

Krásné bydlení ve vilové čtvrti HRUBÁ STAVBA DOKONČENA

ODÁNA I. ETAPA VYPR ENÍM PŘED DOKONČ

Uhříněvess Vilapark UhĒínČveská obora Bydlení pro rodinu za nejlepší cenu PŘED ZAHÁJENÍM VÝSTAVBY

Vojenský Jeep - verze od roku 1940 Pat Ware e, PĜíruþka nadšence - popis historie, Y ê Y R M H Y ê U R E \ D S R X å L W tO H K NppKK R Y R] L GO DP H U L F Np DU P iG\ V SRK RQ eP H P Y všech ã H F K NRO koO . Jeep patĜí mezi nČkolik nejznámČjších vozidel svČta. BČhem druhé svČtové války se objevil všude, kde bojovali Spojenci D Y H V W U D ã OLY ê F KS R G P tQ N i F KV L M H H S\ Y \ V OR X å L O\ R E G L Y L Q D východní frontČ. Po skonþení války byly tisíce jeepĤ pĜedány armádám osvobozených zemí, a tak se rozšíĜil po svČtČ. Po válce byl M H H SX SU D Y H Q L S U R P Q R KpF L Y L OQ tS R X å L W tD S R V W X SQ Č si nacházel cestu do rukou sbČratelĤ. Od 70. let jsou renovované vojenské jeepy bČå QRXV RX þástí srazĤ veteránĤ. . Q L å Q tQ R Y L Q N D S OQ i E D U H Y Q ê F KI R W R J U D ¿í popisuje historii vzniku tohoto kultovního vozidla a podává obsáhlý pohled na to, jaké to dnes je, renovovat a provozovat vojenský jeep. Pevná vazba, 160 stran, 399 Kþ

www.grada.cz

NOVINKA 38.000 Kč/m2

ODÁNA ETAPA „A“ VYPR ENÍM PŘED DOKONČ

Písnice

Nový park Písnice „B“ Přírodní park za okny, město na dosah! ZAHÁJENA VÝSTAVBA ETAPY „B“

Kyje

prodáno

33 % prodáno

Panorama Kyje II Bydlete s nadhledem v přírodě u metra PŘED ZAHÁJENÍM VÝSTAVBY

Měcholupy Nové MČcholupy II

Moderní bydlení za skvělou cenu PŘED ZAHÁJENÍM VÝSTAVBY

Barrandov Výhledy Barrandov

Exkluzivní výhled na Prokopské údolí a panorama Prahy PŘED ZAHÁJENÍM VÝSTAVBY

66 %

prodáno

54 % CENOVÁ REVOLUCE 40.000 Kč/m2

umožňuje prolistovat až 20% svých publikací! Objednávejte: GRADA Publishing a.s., U Průhonu 22, 170 00 Praha 7, tel. +420 234 264 401 www.facebook.com/ekospol tel.: 233 372 021•www.ekospol.cz

CELOEVROPSKÁ ASISTENČNÍ SPOLEČNOST

NEPARKUJTE NA DÁLNICI ZBYTEČNĚ...

1220

D1 INFO > DOPRAVNÍ ZPRAVODAJSTVÍ aktuální dopravní informace z celé ČR

1220

> LETECKÝ DOPRAVNÍ MONITORING letecké monitorování dopravní situace

> INFORMAČNÍ TELEFONNÍ LINKA "D1 INFO 1220" nonstop aktuální dopravní informace o situaci na dálnici D1

www.1220.cz

1220

GLOBAL ASSISTANCE a.s. Dopraváků 749/3, 184 00 Praha 8, E-mail: [email protected], Tel.: +420 1220, www.1220.cz

Č. 12, ROČNÍK 10, VYCHÁZÍ 29. LISTOPADU 2011

Grand Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

RANGE ROVER EVO

FORD FOCUS

QU

E

HYUNDAI i40 O A RI

KI

A ŠKODIGO CIT

ZNÁME 5 FINALISTŮ

AUTO ROKU 2012 CARAVANING BRNO TIPY PRO VOLNÝ ČA AS

ANI GOLF, ANI PASSAT

VOLKSWAGEN JETTA

VOLKSWAGEN JETTA. Grand ZNÁME 5 FINALISTŮ AUTO ROKU 2012 CARAVANING BRNO ANI GOLF, ANI PASSAT TIPY PRO VOLNÝ ČAS RANGE FOCUS FORD HYUNDAI

Recommend Documents