Vleuten Van Vleuten naar Utrecht (en De Uithof)
Vleutensebaan, afslag Terweydesingel • Slecht wegdek!
De aansluiting naar De Meern't Zand • Idem, er staat al wel een wegwijzer
Vleutensebaan • Parkeerstrook of fietspad? • Zandstortplaats?
Vleutensebaan • Parkeerstrook of fietspad?
Vleutensebaan-Veiling • Veel te krappe bocht • En veel te smal voor 2 richtingen
En toch is het echt een tweerichtingfietspad!
Hof ter Weydeweg richting Parkzichtlaan • Waar is het fietspad gebleven?
Vleutensebaan • Parkeerstrook of fietspad?
Vleutensebaan • Parkeerstrook of fietspad?
Nieuw asfalt – nu al beschadigd
Utrechtseweg-Haarrijnse Rading
• Parkeerstrook of fietspad?
Hopelijk tijdelijke krappe bochten
Nu venijnige wegdekovergangen • En straks een flinke rij stoplichten tussen Utrecht en Vleuten •
Hé, staat er in de verte iets geparkeerd??
Liever voorrang dan stoplichten
De route via de Utrechtseweg kruist dezelfde wegen wel stoplichtvrij. Zo druk zijn die zijstraten van de Vleutensebaan dus niet.
Een zo veel mogelijk stoplichtvrije route langs de noordkant van het spoor zou ook kunnen.
Hoe fiets ik naar huis?
Fiets en trein een gouden combinatie • Terwijl de wijk nog niet half klaar is staat de stalling bij UtrechtTerwijde al vol • De stalling moet minstens verdubbeld
Samenvatting Vleutensebaan De kwaliteit van de definitieve inrichting is nog niet helemaal te beoordelen Zorg voor een (nagenoeg) stoplichtvrije route Haal de bochten zo snel mogelijk uit de fietsroute Zorg voor een vlak en strak wegdek op de fietsroutes, zonder venijnige wegdekovergangen bij kruisingen en putten in het wegdek Neem maatregelen tijdens de bouw tegen parkeeroverlast etc. Plaats snel meer fietsrekken bij het station
Over de A2 en het AmsterdamRijnkanaal heen
Alpe de Huez • Door de krappe bocht moet je langzaam fietsen • Een fiets is bij lage snelheden instabiel, dat is balen in zo'n lastige bocht! • De andere afrit is steil maar heeft soepeler bochten
De steile afrit blijkt echter verboden voor fietsers • Het is wel de kortste route tussen Utrecht en Lage Weide
Alpe de Huez • Verbreed het fietspad, geef het een ruimere buitenbocht • Dat fietst makkelijker
Alpe de Huez • Voorstel van de fietsers uit De Meern: • Asfalteer ook de hele binnenbocht • Dan heb je ruimte om elkaar te passeren
De bus heeft een vlakke route
De fietsroute gaat flink opzij
Start
Route
Doel
Wat willen fietsers eigenlijk? • Suggestie: Alternatief ook asfalteren en beneden een bromfietsdrempel aanleggen
Fietsers uit Vleuten moeten flink omrijden voor de nieuwe gele brug • Het vervolg van de route naar Vleuten loopt langs de brandweer, de flat op de foto
De route in beeld • Rechtdoor=700 m
Nieuwe brug: royale breedte en beschut
• Goede put
Majellaknoop • Wordt dit een uitnodigende fietsroute? • Hoe vlot kun je zo naar Utrecht? • Hoeveel stoplichten staan er op de Vleutenseweg?
Teveel (maar dan vroeger?) De route via de Cremerstraat is niet langer
De blauwe pijlen markeren de stoplichten
Op een paar plaatsen kun je de Vleutenseweg zo oversteken
Een van de vele stoplichten • Fietsen in de tegenrichting kan niet, er is geen verkeerslicht • Iets verderop verdwijnt het asfalt en wordt het een tegelpad
Alternatieve route: De Cremerstraat is sociaal veilig en prima in te richten als fietsstraat. Er zijn wat autoknips e.d. die beter moeten worden vormgegeven. Er zal asfalt aan te pas moeten komen, en hier en daar betere verlichting en bewegwijzering. De fietsoute krijgt natuurlijk voorrang op de zijwegen. Met die maatregelen is deze weg om te toveren tot een eersteklas (vijfsterren-) fietsroute zonder kruisingen of stoplichten. Als de spoorbaan wordt aangelegd wordt de Thomas à Kempisweg veel rustiger. De fietsroute kan dan prioriteit krijgen bij dit stoplicht.
Via de Cremerstraat met slechts 2 stoplichten naar de Daalsetunnel? • 1e: De Vleutenseweg • Blijvend druk kruispunt, net als de verderop gelegen Majellaknoop • Van Utrecht naar Vleuten fietsend valt er niet aan te ontkomen
Via de Cremerstraat met 2 stoplichten naar de Daalsetunnel? • 2e: Kruising Thomas à Kempislaan • Na aanleg van de spoorbaan wordt dit een rustige weg. Dus een goede mogelijkheid voor een fietsvriendelijk stoplicht. • Kan er een groene golf voor fietsers komen met het vorige stoplicht?
Stoplicht uit Cremerstraat naar Vleuten toe
• Te lang wachten voor teveel fietsers • Vaker groen, zeker na aanleg van de Spoorbaan • Liever meer groen dan meer opstelruimte.
Via de Cremerstraat stoplichtvrij van en naar de Daalsetunnel! • Op een enkel punt is een passeervak nodig voor auto's bij tegemoetkomende fietsers
Via de Cremerstraat stoplichtvrij naar de Daalsetunnel! • In deze mooie straat zijn wel een aantal bochten en autoknips die verbeterd moeten worden • En asfalt natuurlijk
En via fiets/voetbrug nog doortrekken naar de Sijpesteijntunnel? • Een brug aan de zuidkant van het spoor over twee drukke wegen heen
Via fiets/voetbrug doortrekken naar Sijpesteijntunnel? • Via een uitbouw aan de geluidswal zou een voetgangersbrug naar De Stek kunnen worden gemaakt • Of bij de verbouwing van het Westplein moeten deze barrieres worden aangepakt
Het wegdek in de drukke Daalsetunnel? • Een van de weinige mogelijkheden om het spoor te kruisen en daardoor vreselijk druk • Nog steeds bestraat met een hopeloos slecht tegelpad
Daalseplein-Amsterdamse Straatweg
• Slecht wegdek! Lang wachten! • Evenals op de kruising VleutensewegWestplein
Alternatieve en aansluitende routes Routes langs water en spoor: mooi en van nature ongelijkvloerse kruisingen. Stoplichtvrij, dus dat schiet lekker op! Er zijn een paar knelpunten, maar het resultaat wordt fantastisch. Blauw: Vanaf de afrit van de gele brug langs Douwe Egberts naar de Keulsekade en het Merwedekanaal. Via de Keulsekade naar de Sluisjes, Muntbrug, Kanaalweg naar het zuiden van Utrecht. Rood: Vanaf de Cremerstraat via een nieuw aan te leggen verbinding direct ten zuiden van het spoor rechtdoor richting Vleuten. Groen: Een verbinding vanuit het Noordelijk deel van de Amsterdamsestraatweg langs het Amsterdam-Rijnkanaal onder de Demkabrug door naar de aansluitingen op de blauwe en rode route, door te trekken naar Kanaleneiland. Zie de volgende kaart en de daaropvolgende uitleg van de knelpunten.
Alternatieve en mooie routes 3
2
4
5 1
Nummer 1 is een flink knelpunt: de Spinozabrug • De Spinozabrug heeft geen onderdoorgang voor fietsers. Een route als hieronder zou er in moeten worden gelegd
De beloning: Stoplichtvrije route langs de mooie Keulsekade • De route moet verder ook wel verbeterd worden, maar heeft een enorme potentie
Central Soja ziet er nu niet uit • Maar na afronding van het bouwproject wordt dit een aantrekkelijke aansluiting op de Kanaalweg richting het zuiden en westen van Utrecht
En vlot uit Vleuten • Stoplichtvrij via de te verbeteren Steenovenweg
Knelpunt 2: Ten zuiden van het spoor past een fietspad • Er staan zelfs al steunpilaren • De hele route zelf moet echter nog aangelegd worden
Knelpunt 2: Vervolgens met het spoor mee over de Thomas à Kempislaan • De afrit komt uit in de Cremerstraat
En met het spoor mee over de A2 • Afrit bij Den Hoet, liefst voorbij de Jazzsingel
Knelpunt 3: tussen Demkabrug en Amsterdamse Straatweg • De route wordt zelfs nu al gebruikt • Ook recreatief biedt deze route veel mogelijkheden. • Dit stuk hoeft alleen maar geasfalteerd te worden
Beloning: bij de Demkabrug en langs het kanaal • Toch wel veel leuker dan de Amsterdamse Straatweg
Een heel belangrijk stukje staal in deze route (punt 4 is klaar!)
Het laatste knelpunt (5) • Een verbinding over het Merwedekanaal lijkt niet mogelijk door de scheepvaart op dit stukje • Een verbinding via de noordzijde van de Spinozabrug (daar tweerichtingsfietspad maken) verbindt de noord- en zuidzijde ook aan elkaar
Fietsroute langs noordkant van de Spinozabrug • De Spinozabrug van knelpunt naar fietsknooppunt
Toetje: twee punten in de Uithof
Uithof: Oxfordpad-Padualaan
• Doorsteek is weggehaald!
Uithof: Padualaan-Heidelberglaan
• Slecht wegdek!
