Vétéčko
Časopis společ n
osti V eolia Trans port
2/ 201
0
Rozhovor s královnou volantu Prestižní profesní ocenění pro nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů „IRU DIPLOMA OF HONOUR 2009“ získala poprvé v ČR řidička, paní Adéla Kasalická z VT VČ. Strana 3.
VT provozuje v Praze novou linku MHD Veolia Transport Praha se stala provozovatelem nové pražské autobusové linky číslo 293 jezdící na trase Háje – Šeberák. Strana 5.
Autobusový veterán – Robur LO 2500 „Karlštejnbus“ „Karlštejnbus“ bylo označení pro autobusovou linku provozovanou v 70. letech 20. století, na které jezdily tři speciálně upravená vozidla Robur LO 2500. Strana 7.
Solarisy Urbino 18 v barvách Veolia Transport V červenošedých barvách Veolia Transport můžete po celé České republice potkat mnoho různých značek i typů autobusů. Nová vozidla dostávají tento firemní kabát automaticky, dříve vyrobené autobusy se do něj postupně převlékají. Od února do dubna se k flotile červenošedých vozidel přidaly i nové tři vysokokapacitní nízkopodlažní kloubové autobusy Solaris Urbino 18, které se začlenily do vozového parku společnosti Veolia Transport Praha. Svoji téměř utajenou pražskou premiéru si první Solaris Urbino 18 odbyl počátkem února 2010 na lince číslo 339 z Prahy do Týnce nad Sázavou. Červenošedý koráb s evidenčním číslem 1078 a samolepkou zeleného jezevčíka, symbolu polské značky Solaris Bus & Coach, umístěnou standardně na přední masce autobusu, se 2. února 2010 připravoval na svoji první jízdu s cestujícími. Řidič Antonín Andres zkontroloval autobus, naposledy vyzkoušel funkčnost naklápění vozové skříně zvanou kneeling, a přijal poslední přání šťastné jízdy od svých kolegů. Potom se už 18 metrový kolos vydal z vršovického depa směrem na Prahu 4. Už
při jízdě na linku bylo poznat, že autobus budí u profesionálů i veřejnosti zájem a respekt. Kolegové, řidiči z vršovického depa, nás zdravili zamáváním nebo bliknutím světly, v místech, kde bylo nutné se vzájemně vyhnout s protijedoucími vozidly, nás ochotně všichni řidiči pouštěli jako první. Když jsme projížděli kolem autobusových zastávek, lidé se dokonce ohlíželi za autobusem. Cesta trvala pouze několik minut, na obratiště na Budějovickém náměstí jsme přijeli včas. A tak byla chvilka říci si pár zajímavostí s panem Andresem, ale zachytit i pro něj tento jedinečný okamžik prostřednictvím fotoaparátu. pokračování na str. 5
Úvodník
AKTUALITY
Vážené kolegyně, vážení kolegové,
Personální změny ve VT
začátek roku 2010 přinesl několik změn v personální oblasti. Od února převzal vedení Veolia Transport Praha Petr Čihák, na centrále v Praze od února pracuje Daniel Adamka, který má na starosti rozvojové projekty v oblasti autobusové a železniční dopravy, od března nastoupil nový finanční ředitel VT ČR Vojtěch Loja. Všem kolegům přeji mnoho úspěchů v jejich náročné práci. V provozní oblasti jsme se dočkali také několika novinek. Tři kloubové nízkopodlažní Solarisy Urbino 18 pro Veolia Transport Praha nebo šest nízkopodlažních příměstských autobusů Scania OmniLink pro Veolia Transport Východní Čechy jsou jen malou ukázkou toho, že naše skupina dbá o pravidelnou obnovu vozového parku a snaží se zvyšovat komfort cestování. Jistě jste si také všimli, že jsme se zapojili do celostátní charitativní akce Pomozte dětem, která je symbolizována postavičkou žlutého kuřete. Letáčky propagující tuto akci jste měli možnost vidět v našich autobusech. A aby toho nebylo pro děti málo, najdete v tomto čísle i malou pozornost, která děti jistě potěší. Přeji vám krásné jaro.
Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel
Novým jednatelem Veolia Transport Praha byl v lednu 2010 jmenován Petr Čihák (30). Pan Čihák přináší bohaté zkušenosti s řízením provozu dopravních firem a interní know-how skupiny, pro kterou pracuje již přes deset let. Naposledy působil dva roky ve společnosti Veolia Transport Východní Čechy na pozici provozního ředitele. Od 1. února 2010 nastoupil do Veolia Transport ČR na pozici manažera rozvoje Daniel Adamka (32). Jeho úkolem bude rozvoj obchodních aktivit v oblasti železniční a autobusové dopravy společnosti VT. Pan Adamka má zkušenosti z odborných a manažerských pozic v oblasti železničních a autobusových projektů v Čechách i Velké Británii. V lednu 2010 Veolia Transport (VT) zahájila provoz Střediska sdílených služeb, které zajišťuje centralizované účetní operace pro všechny společnosti skupiny v ČR. Středisko sdílených služeb povede pan Josef Nerodil (50). Pan Nerodil má za sebou dlouholeté zkušenosti ve skupině VT na manažerských pozicích v oblasti financí.
VT ČR má nového finančního ředitele Novým finančním ředitelem Veolia Transport Česká republika (VT ČR) byl jmenován s účinností od 1. března 2010 Ing. Vojtěch Loja (39 let). Absolvent Technické univerzity v Košicích přichází ze společnosti Bel Sýry Česko, kde pracoval jako finanční ředitel. Vojtěch Loja s sebou přináší bohaté zkušenosti s řízením financí v různých oborech včetně výroby a poradenství. Ve VT ČR bude řídit finance v ČR a SR.
Kloubové autobusy v PID Autobusoví dopravci zajišťující provoz na linkách Pražské integrované dopravy nakoupili během loňského roku 136 nových autobusů. Vedle 90 vozidel pražského dopravního podniku šlo vesměs o autobusy pro příměstské Vétéčko č. 2 I strana 2
linky zajišťované soukromými dopravci. Největší počet autobusů pro příměstskou dopravu nakoupila Veolia Transport Praha, která pořídila deset nových a osm ojetých vozů mladších pěti let.
Chytré zastávky v Olomouci Cestující v Olomouci mají na většině zastávek MHD k dispozici displeje informující o nejbližších příjezdech či zpožděních městské hromadné dopravy. Novinkou by nyní mělo být rozšíření tohoto systému i na meziměstské spoje. Informace o autobusech Veolia Transport Morava by cestující mohli mít k dispozici na digitálních tabulích od září letošního roku.
Valná hromada Svazu dopravy Dne 4. března 2010 se konala hodnotící valná hromada Svazu dopravy za účasti repezentace ministerstva dopravy, poslanecké sněmovny a mnoha dalších hostů. Jednání byli přítomni i zástupci jednotlivých společností Veolia Transport – Petr Čihák, ředitel VTP, Miloš Hnilica, ředitel VTM a Jindřich Poláček, ředitel VT VČ.
Jízdní řády v mobilu Možnost vyhledat si jízdní řád autobusové linky MHD mají obyvatelé Českého Těšína. Společnost Veolia Transport Morava (VTM), která je provozovatelem městské dopravy v Českém Těšíně i dalších městech mimo okres, se rozhodla nabídnou tuto službu všem cestujícím. Podle prvotních zjištění mají o službu největší zájem především studenti a mladí lidé. VTM zvažuje, že v budoucnu nabídne ke stažení i jízdní řády meziměstské dopravy.
Testovanie autobusu SOR NB 12 Vo februári Veolia Transport Nitra opätovne na svoje linky zaradila už v minulosti testovaný autobus SOR NB 12 číslo 3E7 9653. Vozidlo premávalo na linkách MHD od 25. februára 2010 jeden mesiac.
ROZHOVOR
První česká královna volantu S paní Adélou Kasalickou z Chrudimi, řidičkou Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ), jsem se setkal poprvé u příležitosti předání prestižního profesního ocenění pro nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů „IRU DIPLOMA OF HONOUR 2009“. Stala se tak první řidičkou v České republice, které bylo uděleno toto profesní vyznamenání. S touto sympatickou dámou jsme si povídali o autobusech i jejích názorech na řidiče a řidičky. jsem k autobusům blízko. Hodně mi také fandili kolegové, říkali mi, běž do toho, zkus to. Ženská jako řidička nebylo tehdy běžné povolání. K řízení autobusu jsem se dostala postupně. Dříve se muselo jezdit dva roky s náklaďákem, aby řidič získal praxi. Byla bych pro, aby tato povinnost platila i dnes. S nákladním autem se získají zkušenosti a jak se říká mezi řidiči, člověk se na tom „vyhrká“. Stačil by třeba rok, ale nějakou praxi by to rozhodně chtělo. Jak dlouho jste profesionální řidičkou a víte kolik jste za volantem ujela kilometrů? Za volantem sedím téměř třicet let. Kilometry nemám přesně spočítané, ale přes milion to už bude. Odhadovala bych to na více než 1 250 000 km.
Dovolte, abych se přidal ke gratulantům. Jaké máte pocity, když jste první řidičkou, která u nás získala toto významné mezinárodní profesní ocenění. Pocity mám úplně normální. Nedělá to se mnou nic. Tak to je, tak to vyplynulo. Slyšela jsem, že jsem první žena v republice, která tuto cenu dostala. To víte, že jsem ráda, každého člověka potěší, když někdo jeho práci ocení. Jak jste se dostala k řízení autobusu? K profesi řidičky jsem se dostala z praktických důvodů. Můj manžel byl nemocný, a já jsem musela rodinu finančně zabezpečit sama. Potřebovala jsem vydělávat více peněz. Profese řidičky vyplynula ze situace, měla
Jsou podle Vás lepšími řidiči ženy nebo muži? Podle mého názoru to takto nelze říci. Fandím ale ženám. Holky jsou více ohleduplnější, mají v sobě zavedenu povinnost k rodině a odpovědnost, kterou přenáší do řízení. Také méně riskují. Ale nic nemám ani proti mužům - řidičům. Muži jsou na mě hodní, vždycky mi pomáhali, nebýt jich, těžko bych některé situace zvládala, například výměnu píchlého kola. Když mám problém s vozem, vždycky mi poradí. Stejně si myslím, že to mají muži za volantem lehčí. Nemusí se starat o domácnost, zajišťovat její chod. Kluci přijdou domů a většinou mají vše připravené. A o to se stará žena, takže vedle své profese musí zvládnout domov a rodinu.
Jak vnímáte situaci na našich silnicích dnes oproti minulosti? Myslím si, že dnes panuje na silnicích velká neohleduplnost. Když například vyjíždím ze zastávky, nikdo z řidičů osobních aut mě často nepustí. Většinou jsou to opět profesionálové, kteří zastaví a dají vám přednost. Dříve to bylo v tomto ohledu mnohem lepší. Co Vás na práci řidičky nejvíce baví, když jste u této náročné profese vydržela tak dlouho? Mám rád lidi. Na práci mě baví, že jsem s lidmi v každodenním kontaktu. Cestující jsou různí, práce není všední, a při práci s lidmi každý den něco nového zažijete. Dnes už si neumí představit, že bych změnila profesi. S jakým autobusem a kde v současné době jezdíte? Pracuji ve společnosti Veolia Transport Východní Čechy a jezdím převážně na linkách městské hromadné dopravy v Chrudimi. Jezdím na všech linkách, podle toho jak je potřeba. Řídím Karosu, krátce jsem si vyzkoušela i autobus značky SOR a ráda bych se k němu vrátila. Máte jako řidička nějaké své motoristické přání? Řídila jsem už různá vozidla, například Avii, IFU, jezdila jsem i s kloubovým autobusem Ikarus. Možná bych mohla usednou do kokpitu formule 1. S tímto strojem jsem ještě nikdy nejela. Paní Kasalické přejeme nejen hodně spokojenosti a zdraví, ale i mnoho dalších kilometrů bez nehody.
Diplomy IRU 2009 předány Prestižní profesní ocenění pro nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů „IRU DIPLOMA OF HONOUR 2009“ bylo předáno 17. března 2010 nominovaným řidičům ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) při příležitosti regionálního shromáždění Česmadu Bohemia v Hradci Králové. Diplomy a zlaté odznaky IRU za rok 2009 ze společnosti VT VČ obdrželi řidiči: Josef Havelka, Miroslav Sládek, Jiří Vlček, Jaroslav
Pazdera, Milan Víšek, Adéla Kasalická, Zdeněk Novák, Jiří Tomšíček, Miroslav Boháč, Josef Svoboda a Josef Vršecký. Ocenění převzali vyznamenaní z rukou Ing. Martina Špryňara, generálního tajemníka Sdružení Česmad Bohemia, za společnost Veolia Transport gratuloval a věcné ceny řidičům předal Ing. Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. Mezinárodní unie silniční dopravy - International Road Transport Union (IRU), odměňuje každoročně nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů oceněním „IRU DIPLOMA OF HONOUR 2009“. Jedná se o nejvyšší profesní ohodnocení, které mohou řidiči získat. Valné shromáždění IRU na svém posledním loňském zasedání schválilo návrhy na udělení čestných
diplomů za rok 2009. Celkem bylo oceněno 1373 řidičů z 27 zemí, mezi nimi i 63 českých profesionálů. Podmínky pro udělení tohoto významného profesního ocenění jsou velmi náročné. Řidič musí aktivně a řádně vykonávat svoji profesi po dobu nejméně 20 let, pro stejného zaměstnavatele musí pracovat nejméně po dobu pěti let, v národní nebo mezinárodní dopravě musí mít najeto jako profesionální řidič minimálně 1 000 000 km. Během posledních 20 let praxe nesmí vlastní vinou způsobit závažnou dopravní nehodu a v posledních pěti letech nesmí spáchat vážný dopravní, celní či administrativní přestupek. Všem řidičům VT VČ gratulujeme a přejeme mnoho pracovních úspěchů a ujetých kilometrů bez nehod. Vétéčko č. 2 I strana 3
Z REGIONŮ
Autobusy Scania OmniLink mezi Chlumcem nad Cidlinou - Novým Bydžovem a Hradcem Králové, Hradcem Králové – Pardubicemi a Hradcem Králové – Holicemi. Autobusy Scania OmniLink nahradily Karosy typové řady 700. Tím došlo k výraznému omlazení i zkvalitnění vozového parku.
Základní technické údaje: – délka 11 985 mm, šířka 2550 mm, výška 3227 mm – počet míst k sezení 42, ke stání 37 – automatická převodovka – vozidlo má klimatizaci – autobus je vybaven technologií naklonění (kneelingem) vozové skříně, umožňující snížení světlé výšky pravé strany vozidla k přiblížení se k nástupní hraně zastávky
Zajímavá novinka se objevila od poloviny února ve vozovém parku Veolia Transport Východní Čechy. Jedná se o šest nízkopodlažních příměstských autobusů Scania OmniLink. Vozidla, které vyrobila Scania Sodertalje ve Švédsku, byla 2,5 roku provozovány ve společnosti Veolia Finsko. Před nasazením do provozu v České republice prošly autobusy celkovou kontrolou ve značkovém servisu Scania. Červenošedé nízkopodlažní autobusy s logem skupiny Veolia jsou nasazovány na linkách
V Kolíně pravidelně jezdí nízkopodlažní autobusy V rámci zvýšení kvality MHD v Kolíně nasadila VT VČ do provozu nový čtyřdveřový částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 12, který rozšířil flotilu nízkopodlažních vozidel jezdících v kolínské MHD na deset (Mercedes Citaro A 12 – 3 vozidla, SOR BN 12 – 5 vozidel, SOR NB 12 – 2 vozidla). Jedná se letos již o druhý nový autobus SOR BN 12, který začal jezdit v Kolíně.
Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) spustila od 1. dubna 2010 v Kolíně zkušební provoz stálého oběhu nízkopodlažních autobusů na vybraných linkách a spojích v systému městské dopravy. Moderními nízkopodlažními vozidly se cestující mohou svést na páteřních linkách MHD číslo 1, 2, 3 a 4, které spojují střed města s okrajovými částmi Kolína. Informace o provozu nízkopodlažních autobusů naleznou cestující v jízdních řádech, které jsou k dispozici v informační kanceláři dopravce nebo na webových stránkách města Kolína. Na jízdních řádech, které jsou vylepeny na zastávkách, se informace (piktogram vozíčkáře u příslušného spoje) objeví od června 2010. Vétéčko č. 2 I strana 4
REPORTÁŽ
Solarisy Urbino 18 v barvách Veolia Transport Pokračování ze str. 1
V tento slavností den jel s panem Andresem i jeho vnuk, pro kterého bylo zážitkem sledovat svého dědečka při řízení nového autobusu. “Je to krása řídit toto moderní vozidlo, které má dostatečně silný motor, automatickou převodovku i pěkný interiér. Věřím, že budou spokojeni i cestující, kterých jezdí mezi Prahou a Týncem nad Sázavou velmi mnoho,” řekl Antonín Andres. „Na tomto autobuse budeme jezdit dva, střídat se budu se svým kolegou Markarem Akopyanem,“ dodal. Linka číslo 339 je začleněna do systému Pražské integrované dopravy (PID). Vozidlo je vypravováno na tuto příměstskou linku denně, a to včetně víkendových spojů. Autobus je vybaven systémem GPS pro zjišťování jeho polohy v rámci PID. Autobus Solaris Urbino 18 v příměstské verzi pojme až 173 cestujících, z toho 50 jich může sedět v pohodlných sedačkách. Vozidlo je po celé délce nízkopodlažní, je vybaveno vyklápěcí plošinou pro nástup osob se sníženou pohyblivostí. V případě potřeby se může autobus na zastávce naklonit a umožnit pohodlnější
nástup a výstup cestujícím. Své pohodlí má i řidič. Kromě klimatizace je jeho pracoviště například vybaveno i malou LCD obrazovku, která zprostředkovává řidiči obraz ze zadní venkovní části autobusu, kde je umístěna malá kamera. Autobus je osazen elektronickým informačním systémem, poskytujícím informace o trase linky a jednotlivých zastávkách, a také akustickým systémem hlášení zastávek. Přiblížil se čas najetí na první nástupní zastáv-
ku, kde už čekaly desítky školáků. Udělal jsem ještě několik fotografií pro Vétéčko, popřál panu řidiči příjemnou jízdu a loučil se s autobusem. Ten se přesně ve 14.20 hodin vydal na svoji první jízdu s cestujícími směr Týnce nad Sázavou. Během třech měsíců se k tomuto prvnímu Solarisu Urbino 18 přidala ještě další dvě stejná vozidla. A tak dnes na lince číslo 339 můžete potkat tři velkokapacitní autobusy, které nelze přehlédnout.
Základní technické údaje o autobusu Solaris Urbino 18, výrobce Solaris Bus & Coach S.A., Polsko: – motor DAF N.V., Eindhoven, Nizozemí, výkon 266 kw, zdvihový objem 9 186 cm3 – délka 18 000 mm, šířka 2 550 mm, výška 3 050 mm – počet míst k sezení 50, ke stání 123 + 1 místo pro vozíčkáře (celkem 173+1) – troje dvoukřídlé dveře – automatická 6stupňová převodovka – vozidlo má klimatizaci pro řidiče a je vybaveno zadní venkovní kamerou, u řidiče je LCD display – autobus má výklopnou plošinu pro nástup osob se sníženou pohyblivostí – autobus je vybaven technologií naklonění (kneelingem) vozové skříně, umožňující snížení světlé výšky pravé strany vozidla k přiblížení se k nástupní hraně zastávky – nejvyšší rychlost 100 km/h. (omezovač rychlosti) – emisní norma EURO V
VT provozuje v Praze novou linku MHD Pondělí 8. března 2010 byl pro většinu Pražanů obyčejný všední den. Pro městskou hromadnou dopravu, její milovníky a především pro obyvatele Prahy 11 se jednalo o slavnostní den, protože na svoji trasu vyjel v hlavním městě poprvé malokapacitní autobus SOR CN 8,5 v barvách dopravce Veolia Transport Praha (VTP). VTP se stala provozovatelem nové pražské autobusové linky číslo 293 jezdící na trase Háje – Šeberák. Linka je v souvislosti s rozvojem nízkokapacitních autobusových linek v rámci Pražské integrované dopravy (PID) obsluhována výhradně nízkopodlažními vozidly. Ta zajišťují pohodlný nástup a výstup především starším a pohybově handicapovaným spoluobčanům nebo rodičům s kočárky. Linka číslo 293 je provozována v pracovních dnech od 6 do 20 hodin v taktovém intervalu 30 minut. Provoz linky číslo 293 je spolufinancován Městskou částí Praha 11.
„Věříme, že uspokojíme důvěru objednatele a spokojeni budou i cestující. Ti se mohou v Praze poprvé svézt našim novým částečně nízkopodlažním malokapacitním autobusem SOR CN 8,5 v barvách Veolia Transport, který plně vyhovuje parametrům této linky,“ řekl k zahájení provozu Daniel Adamka, manažer rozvoje Veolia Transport Česká republika. Autobus SOR 8,5 je malokapacitní, částečně nízkopodlažní, má přepravní kapacitu až 57 cestujících, z toho 25 sedících. Vozidlo je vybaveno mechanickou sklopnou plošinou umožňující přepravu také osobám pohybujícím se pomocí invalidního vozíku, které mohou cestovat v jednom vozidle až dvě. Autobus splňuje emisní normu EURO 5. VTP je prvním dopravcem, který v hlavním městě nasadil na linku MHD tento moderní malokapacitní autobus značky SOR. Během letošního jara se na této lince objeví ještě jeden stejný typ vozidla.
Popřejme tomuto krásnému červenému autobusu s bílým logem Veolia mnoho šťastných kilometrů a cestující veřejnosti příjemné svezení.
Vétéčko č. 2 I strana 5
ZPRÁVY
Veolia Transport vozí žluté Kuře Všechny společnosti skupiny Veolia Transport v České republice se zapojily do jarní kampaně ke společnému sbírkovému projektu POMOZTE DĚTEM! S propagací akce pomohla i naše společnost, která do autobusů umístila informační letáky a přispěla tak ke zvýšení povědomí o akci u našich cestujících. Česká televize a Nadace rozvoje občanské společnosti ocenily především vstřícnost a perfektní spolupráci s naší firmou. Také díky tomu se od začátku 12. ročníku až do konce přímého přenosu dne 5. dubna 2010 podařilo shromáždit na sbírkový účet rekordních 17 634 714 Kč! Nezapomeňte, že sbírka pokračuje až do 15. května 2010! Veolia Transport se v projektu angažuje i nadále. Co nevidět vyjedou na silnice některé naše autobusy s polepem žlutého maskota projektu. Děkujeme všem, kteří
kuřeti pomohli do našich autobusů a těšíme se na spolupráci na dalších podobných akcích.
Dárek pro Zemi – soutěž na webu VT Po velkém úspěchu soutěže SOS Planeta Země, kterou Veolia Transport připravila společně s dalšími divizemi skupiny Veolia Environnement, zveme školáky k účasti na nové celostátní výchovně vzdělávací soutěž s názvem Dárek pro Zemi. Cílem soutěže, která je rozdělena do dvou kategorií (žáci 1. a 2. tříd a žáci 3. – 5. tříd ZŠ) a probíhá od 6. dubna do 21. května 2010,
je přiblížit dětem ekologickou problematiku a ukázat jim, že i ony samy se mohou na ochraně našeho životního prostředí podílet. Jak na to? Stačí vyplnit registrační formulář a zamyslet se nad zajímavým dárkem pro naši Zemi. Konkrétní nápady a veškeré další informace včetně pravidel naleznete na stránkách soutěže www.darekprozemi.cz.
Vyhodnocení soutěže – Básnička na téma autobus Veolia Veo
Rádi b by bychom ychom y chom h podě poděkovali děk dě ěk kovali li všem všem, š m, kteří se e zúčastnili na naší aší dětské literárníí soutěže. Byli těž B li jjsme velmi l mile překvapeni za velký počet příspěvků. Každý byl originální, vybrat ty nejlepší nebylo vůbec jednoduché. Nakonec jsme se v redakci shodli, že vítězem se stávají tito tři autoři: Pepík z Ostravy, Adriana z Jeseníků a Martin z Nitry. Všechny zaslané básničky se v nejbližší době objeví na internetových stránkách Veolia Transport. Sledujte adresu www.veoliatransport.cz. Vétéčko č. 2 I strana 6
Veolia Veolia jede k Vám, červe červený autobus - ten já znám. Odve Odveze tě kamkoliv za mě město i do dáli. Vždy s ním můžeš jet, objedeš s ním celý svět. Pepík z Ostravy
Červený autobus Šli jsme pěšky velký kus, dohonil nás autobus. Řidička nám zastavila, celá školka nastoupila. Kam, dětičky, chcete jet? Chcete vidět celý svět? Pojedeme na výlet, do večera budem zpět. Můj červený autobus, předhoní i hejno hus. Autobus už uhání, svoje kola prohání. Daleko do zoo není, slon tam má své vystoupení. Bude troubit velice, přiláká i opice. Hady, tygry, medvědici - ta prý mlsá mléko lžící.
Nashledanou zvířátka, utíkejte za vrátka. Už musíme rychle zpátky, do postýlek na pohádky. Červenému autobusu, posíláme velkou pusu. Adriana z Jeseníků
Ocinov autobus Keď môj oco naštartuje svoj autobus červený, ja si driemem, veď je polnoc, eště stále v posteli. A keď ráno treba kráčať s ťažkou taškou do školy, odvezie ma jako vždycky, ockov busík červený. Popoludní, keď skončíme, naše trable po škole, príde po mňa zase oco, autobusom ku škole. Takto spolu po celý rok s ocinom si jazdíme, každodenne autobusom po Nitre sa vozíme. Martin z Nitry
ZAJÍMAVOSTI
Autobusový veterán – Robur LO 2500 „Karlštejnbus“ „Karlštejnbus“ bylo označení i pro linku provozovanou v 70. letech 20. století, která jezdila v Karlštejně od parkoviště u Berounky k hradu a zpět. Linka byla v provozu pouze v letní sezoně (od května do září), a k jízdám měl dopravce (ČSAD KNV Praha n. p., dopravní závod 116, provozovna Beroun) zvláštní povolení. Tehdejší ČSAD Beroun nasadilo k přepravě původně klasický autobus Robur s pevnou střechou, ale starší generace Roburu neměla tlaková mazání motoru a při jízdě do kopce se agregáty zadíraly. Dalším nedostatkem bylo, že se návštěvníci nemohli pořádně rozhlížet a především fotografovat. Tím vznikl požadavek na výrobu novějšího typu Roburu s tlakovým mazáním, snadným a rychlým nástupem a výstupem cestujících, dobrým výhledem na hrad během jízdy a s možností fotografovat okolí i panorama hradu. Posledním přáním bylo v případě deště rychlé nasazení střechy. Ve spolupráci ČSAD Beroun a TZZ Satalice (Technický a zásobovací závod) byla provedena náročná přestavba a úprava třech Roburů autobusů na „ Karlštejnbusy“. Zajímavostí je, že vedení ČSAD zvažovalo původně úpravu Škody RTO, která by pojmula více pasažérů, ale kvůli své délce by se u hradu autobus RTO neotočil a proto padla volba na Robury. Byla vyrobena tři vozidla s benzínovým motorem o objemu 3345 ccm3, s výkonem 55 kW při 2800 ot/min. a označena evidenčním čísly 1, 2 a 3. Autobusy se odlišovaly i barevným provedením. Číslo 3 bylo v červenokrémové barvě, upřesnění barevného provedení a přiřazení správného čísla k dalším dvěma autobusům si pamětníci nepamatují. Ví se
jen, že jeden autobus byl modrobílý (modrokrémový) a druhý zelenobílý (zelenokrémový). Prostor pro cestující byl tvořen šesti lavicemi s opěradly v řadách za sebou a mohl být zakryt snímatelnou plachtou. Další zvláštností je, že madla před cestujícími byla zároveň střešními oblouky, pouze byla při kabrioletové úpravě zasunuta do sloupků, takže je stačilo pouze při nandávání střechy vysunout a zaaretovat. Největším oříškem bylo vyřešení nástupu a výstupu návštěvníků z vozidla. Proto vznikl naprosto unikátní systém sklápěcích schodů. U prvního autobusu to byl ještě systém mechanicky ovládaný pákou, proto řidič musel vyběhnout a schody zavřít a otevřít. U dalších dvou autobusů byl systém již řešen přes kladky a lana, které ovládaly vzduchové válce. Dva válce zvedaly schody a jeden válec schody spouštěl. Do motorového prostoru byl instalován kompresor poháněný klínovým řemenem od klikového hřídele motoru. Soustavu tvořila ještě doplněná vzduchová jímka a vzduchové ventily ovládané řidičem z palubní desky. Autobusy byly dodatečně vybaveny i přístrojem ke kontrole tlaku v mazací soustavě motoru. Koncem 70. let prošly všechny vozy generální opravou. Posledním rokem provozu
se stal rok 1976. I když je ještě znám jízdní řád na rok 1977/78, avšak povolení k jejich provozu nebylo prodlouženo a linka byla zrušena. Prvním řidičem „Karlštejnbusu“ byl Hubert Tam, posledním řidičem na původní lince byl Jiří Zýka. Ten k řízení „Karlštejnbusu“ uvádí: „Když jsem se po vojně vrátil do Králova Dvora jako řidič, měl jsem se na jaře ujmout Karlštejnbusu. Karlštejnbusy byly po generálce tehdejším satalickým opravárenským závodem ČSAD (dnes TEZAS). Protože již tenkrát bylo třeba zvláštní povolení, a to se nepodařilo k obnovenému provozu získat, byla moje první jízda s Karlštejnbusem zároveň jeho poslední. Odvezl jsem ho tehdy kamsi do stodoly. Novými majiteli se stali snad v roce 1979 hasiči.“ Dochovaný „Karlštejnbus“ nyní vlastní soukromí majitelé z Nymburska.
VT Nitra testovala Solaris Veolia Transport Nitra testovala na linkách MHD autobus Solaris Urbino 12 CNG. Vozidlo zapožičal výrobca, pričom ide o autobus dopravcu MPK Radom (ev. č. 1038). V Nitre premávalo vozidlo na poľských SPZ WR 0749 J. „Autobus Solaris Urbino 12 CNG po prvom týždni v prevádzke MAD Nitra bol pozitívne hodnotený zo strany našich zákazníkov a taktiež zo strany vodičov. Počas prevádzky nebola zaznamenaná žiadna porucha. Celkovo odjazdil 1 146 km. Priemerna spotreba na 100 km bola 44,41 kg CNG,“ povedal Ing. Juraj Kusy, generálny riaditeľ VT Nitra. Vétéčko č. 2 I strana 7
BLAHOPŘÁNÍ Všem zaměstnancům děkujeme za jejich odvedenou práci. Níže uvedeným i ostatním oslavencům přejeme mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti do dalších let. 20 let
Pracovní jubilea Jméno a příjmení
Firma
10 let
Vladimír Matoušek
VT Morava
Zdeněk Koutný
VT Morava
Marie Adamová
VT Teplice
Jiří Hrabovský
VT Morava
Petr Janíček
VT Morava
Josef Koníček
VT Morava
Luboš Dulanský
Jozef Lahner
VT Morava
Zdeněk Polách
VT Morava
Petr Lev
VT Morava
Petr Rubina
VT Morava
VT Praha
Václav Starý
VT Morava
Jiří Čížek Marie Štemberková
VT Teplice
Jiří Váňa
VT Teplice
Miroslav Pšenička
25 let
Zdeněk Ladra
VT Praha
VT Morava
Miroslav Malý Václav Spurný Pavel Svoboda Mirosalv Škrabal Vojtěch Vašek Pavel Dušek Jiří Hrubeš 40 let Vladimír Šimák
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Praha VT Praha VT Praha
Životní jubilea
VT VČ
15 let
VT Morava
Bohuslav Kovář
30 let
Jméno a příjmení
Firma
Aleš Blaštík
VT Morava
50 let
VT Morava
Leo Knap
VT Morava
Karel Gruszka
VT Morava
Zdeněk Králíček
VT Morava
Ladislav Kolařík
VT Morava
Miloslav Kunčík
VT Morava
Radek Kučera
VT Morava
Milena Mynářová
VT Morava
Pavel Kunc
VT Morava
Jiří Neset
VT Morava
Pavel Roško
VT Morava
Vladimír Večeřa
VT Morava
Lumír Svoboda
VT Morava
Oldřich Unverdorben
VT Morava
Radek Tománek
VT Morava
Miroslav Matěcha
Miroslav Hipik VT Nitra Milan Opath VT Nitra Jozef Rosol VT Nitra Juraj Števove VT Nitra Jozef Jamrich VT Services Jindřich Hruška VT Teplice Josef Bulíček VT VČ Zdeněk Jonáš VT VČ Petr Kolář VT VČ 55 let Ivan Beňo VT Nitra Jozef Gál VT Nitra Dušan Gavula VT Nitra Jarmila Jašíková VT Nitra
Jaromír Grones
Jiří Franc
VT Teplice
VT Praha
Aleš Bačo
VT VČ
Josef Hendrych
VT Praha
František Nedvěd
VT VČ
Bedřich Hájek
VT Teplice
Rudolf Věříš
VT VČ
František Šedivý
VT Teplice
Libuše Procházková
VT VČ
35 let Lubomír Duda
VT Morava
Peter Králik VT Nitra Miroslav Pindeš VT Nitra Ladislav Štefánik VT Nitra Jozef Šútor VT Nitra Pavel Švec VT Nitra Emília Andelová VT Services Jan Mareš VT Teplice Miroslav Matěcha VT Teplice Josef Beránek VT VČ Antonín Fiedler VT VČ Karel Hájek VT VČ František Hroch VT VČ Jan Kratochvíl VT VČ Renáta Nesvadbová VT VČ 60 let Jozef Rupek VT Nitra Milan Výběrčí VT Nitra Bohuslav Velek VT Praha Ladislav Kozák VT Teplice Alois Vranovský VT Teplice Pavel Bálek VT VČ Josef Bartoš VT VČ Václav Čábelka VT VČ Václav Jón VT VČ Jaroslav Štěrba VT VČ Milan Štiegel VT VČ 65 let Stanislav Jakubička VT Nitra
Dětská soutěž – Papírový autobus Pro všechny kluky a holky jsme připravili soutěž k vašemu svátku, Mezinárodnímu dni dětí, který oslavíte 1. června. Součástí tohoto čísla Vétéčka je speciální minimodel autobusu v barvách Veolia Transport. Vystřihněte a slepte model tohoto papírového autobusu (rodiče vám případně ochotně pomohou) a pošlete nám jeho fotku. Budeme rádi, když budou fotografie ve velkém rozlišení! Váš úkol tedy je, slepit model a poslat fotografii. Na nás bude vybrat z došlých obrázků tři nejlepší modely. Snažte se, bude to stát za to. Ceny jsme přichystali zajímavé, nechte se překvapit. A hlavně to 1. června pěkně oslavte! Své fotografie zasílejte do konce června 2010 e-mailem na adresu
[email protected] nebo na adresu Veolia Transport ČR a.s., Křižíkova 34, 186 00 Praha 8. E-mail nebo obálku označte heslem „Soutěž“.
Vétéčko – interní časopis společnosti Veolia Transport ČR a.s., šéfredaktor Pavel Novák – PAN Communications, redakční rada Ivo Novotný, Klára Koukolová, grafika a DTP Euro Agency, kontakt VT ČR a.s., Křižíkova 34, 186 00 Praha 8, e-mail:
[email protected] , www.veolia-transport.cz , © PAN Communications a Euro Agency, © Foto Veolia Transport a.s.
