Vétéčko
Časopis společ n
osti V eolia Trans port
4/ 201
0
Rozhovor s milovníkem autobusů S Vladimírem Jandusem, řidičem a zároveň milovníkem autobusů, jsme si povídali nejenom o vozidlech, se kterými jezdil, ale především o renovaci historického autobusu Škoda RTO 706 CAR. Strana 3.
V Kamenici mají nový označník Od října 2010 slouží cestující veřejnosti v Kamenici nový veř elektronický zastávkový ele systém, do zastávky zajíždějí sys linky příměstské PID Veolia lin Transport Praha. Strana 5. Tra
Autobusová inspirace – autokar Jonckheere na podvozku Volvo Ten speciální autobus Tento je umělecká inspirace – so socha Tour od autora Lu Lukáše Rittsteina, nositele Chalupeckého ceny za rok Ch 1999. Strana 7. 19
Vozový park Veolia Transport Teplice doplnily čtyři nové trolejbusy Veolia Transport Teplice (VTT), provozovatel městské hromadné dopravy v lázeňském městě, získala do svého vozového parku další nové moderní trolejbusy. Představení vozidel proběhlo v areálu dopravce koncem letošního září, dnes již trolejbusy jezdí na vybraných linkách MHD a cestující si je nemohou vynachválit. Slavnostní převzetí nových trolejbusů proběhlo ve Veolia Transport Teplice za přítomnosti zástupců statutárního města Teplice, dodavatele trolejbusů, zástupců dopravce a médií. Město Teplice zakoupilo dva nízkopodlažní dvanáctimetrové trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris a dva nízkopodlažní patnáctimetrové třínápravové trolejbusy Škoda 28 Tr Solaris. Všechny trolejbusy dodala na základě výběrového řízení plzeňská společnost Škoda Electric. Nové trolejbusy byly vyrobeny ve žlutomodrém provedení se znakem města Teplic. Cena dodávky činila dvaapadesát milionů korun. „Jde o trolejbusy, které mají škodováckou elektroniku, podvozky a karoserii vozidel dodala společnost Solaris. Jedná se o vozidla, která už mohou naši cestující z ulic lázeňského města znát, protože
tento typ vozidel již provozujeme od konce loňského roku,“ uvedl při prezentaci Miloš Gaisler, technický ředitel společnosti Veolia Transport Teplice. „Samozřejmě trolejbusy jsou nízkopodlažní, což umožní starším občanům i rodičům s kočárky příjemnější nástup a výstup,“ dodal Gaisler. Více než polovina vozového parku společnosti VTT je v současné době nízkopodlažní. Třídveřový trolejbus Škoda 26 Tr Solaris pojme 102 cestujících, z toho 34 sedících, Škoda 28 Tr Solaris přepraví 135 cestujících, z toho 43 sedících. Šířka vozidla je 2,5 metru, výška 3,34 metru (se zataženými sběrači), délka je 12 metrů respektive 14,75 metru. Maximální rychlost činí 65 km/h. Trakční motor má výkon 160 kW respektive 240 kW. pokračování na str. 5
Úvodník
AKTUALITY
Vážené kolegyně, vážení kolegové,
TriHyBus oceněn na veletrhu v Brně
pomalu se blíží konec roku, kterým se uzavře první desetiletí nového tisíciletí. Mezi klíčové události tohoto roku rozhodně patří převzetí společnosti Spojbus a její následná integrace do Veolia Transport Praha. V provozní oblasti jsme testovali celou řadu autobusů různých značek, stejně tak jako širokou škálu alternativních paliv. Výsledky těchto testování nám poskytly důležité informace, které nám pomohou při rozhodování v obnově vozového parku. Velkou událostí bylo také uvedení do provozu dlouho očekávaného vodíkového autobusu.
Vodíkový autobus – TriHyBus, patřící Ústavu jaderného výzkumu v Řeži, který je nasazován na linky MHD v Neratovicích, získal na 52. ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně ocenění Zlatá medaile 2010
Naše snaha se ale neupírala jen k technice, ale i směrem k našim zaměstnancům a zákazníkům. Vzdělávací program „S námi svítí zelená“ nabízí možnost rozvoje našim řidičům a přináší příležitost vyzkoušet si nové techniky zákaznického přístupu. Tímto programem ale vzdělávání zdaleka nekončí, protože díky Evropským sociálním fondům budeme postupně nabízet další možnosti rozvoje našich zaměstnanců.
za nejlepší energeticky efektivní inovační exponát. Devítičlenná hodnotitelská komise ocenila městský autobus s unikátním elektrickým trojitě hybridním pohonem, který je napájen z vodíkového palivového článku, baterií a ultrakapacitorů. Vodíkovým autobusem se mohli svézt i návštěvníci veletrhu, vozidlo jezdilo po areálu výstaviště jako shuttle bus.
Do nového roku nás čeká mnoho zajímavé práce. Ať už se bude jednat o fúzi se společností Transdev, která bude probíhat na celosvětové úrovni. Nebo důležitá témata z našeho trhu postihující například liberalizaci železničního trhu. Dovolte mi poděkovat Vám za dobrou práci v letošním roce. Přeji Vám i Vašim blízkým mnoho úspěchů do nového roku a klidné prožití vánočních svátků.
VTP testuje Iveco Crossway LE
Veolia Transport Praha má zapůjčen od září do konce letošního roku na testování od výrobce z Vysokého Mýta nízkopodlažní autobus Iveco Crossway LE. Vozidlo s SPZ 3E6 1468 evidenční číslo 1301 je vypravováno na příměstské linky MHD v okolí Prahy, například na linku 333 Budějovická – Březová – Oleško.
V Nitře jezdila dlouhá SORka Červený třídveřový příměstský autobus SOR NC 18 se během října objevil ve Veolia Transport Nitra. Moderní vozidlo s registrační značkou 4EO 6074 bylo testováno na pravi-
Na lince VT VČ nasazen usměvavý autobus S novým autobusem SOR C 10,5 se mohou svézt cestující na lince Veolia Transport Východní Čechy 600110/F72 Ždírec nad Doubravou – Praha a zpět. Autobusu, který má v novém faceliftu usměvavé čelo a v horní zadní části druhá zadní světla, to ve firemních barvách Veolia Transport velmi sluší. Vozidlo bylo zachyceno na meziměstské lince při odjezdu z pražského nádraží Florenc koncem letošního října, kdy za volantem seděla usměvavá řidička VT VČ.
delné lince MHD číslo 32. Barevné provedení autobusu včetně designových polepů bylo na tomto vozidle vidět na brněnském veletrhu Autotec, který se konal letos v červnu.
Veolia zajišťovala výluky Autobusy společností VT VČ a VTP zajišťovaly během měsíce října náhradní dopravu za železnici, a to při denních výlukách v úsecích Benešov u Prahy-Heřmaničky, dálkové spoje jezdily až do zastávky Sudoměřice u Tábora. Zpočátku bylo nasazeno 15 autobusů, z toho 10 z VT VČ a 5 z VTP. Navíc pro přepravu kol či většího množství zavazadel byly nasazeny i tři přívěsy, které jinak jezdí na cyklobusových linkách. Dále pokračovala výluka jako nepřetržitá, kdy ve špičkách v pátek a v neděli bylo nasazeno až 20 autobusů. Místo některých vlaků jezdilo
Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel
Jedna jízdenka pro celý kraj Cestující v Ústeckém kraji mohou od začátku listopadu využít jízdenku REGIONet Elbe-Labe také u dopravce Veolia Transport Teplice. Toto rozšíření její platnosti umožní cestující veřejnosti jezdit na tento jízdní doklad po celém území Ústeckého kraje. Jednodenní síťová jízdenka platí v Ústeckém kraji na osobních, spěšných vlacích Českých drah, autobusových a trolejbusových linkách a tramvajích nyní již u všech smluvních dopravců. Jízdenku je možné použít při přepravě i v síti linek v Německu u dopravního svazu VVO. Vétéčko č. 4 I strana 2
až osm autobusů s celkovou kapacitou téměř 300 míst k sezení. Nejlepším nasazeným autobusem byl autokar Bova Futura. Každý den bylo nahrazeno celkem 64 vlaků.
ROZHOVOR
Milovník autobusů tělem i duší Povídání s Vladimírem Jandusem, řidičem a zároveň milovníkem autobusů, se točilo výhradně kolem práce i zábavy. K té patří nejen řízení autobusu, ale i renovace historického autobusu Škoda RTO 706 CAR, která se po letech dřiny blíží pomalu ke svému závěru. Jak jste se k povolání řidiče autobusu dostal a jak dlouho jej vykonáváte? Za volantem autobusu sedím již dvacet let, začínal jsem v Praze – Vršovicích, kde jezdím doposud. V roce 1990 to bylo ČSAD Praha Vršovice, které dnes všichni znají pod značkou Veolia Transport Praha. Od mládí jsem se zajímal o motory a stroje, pracoval jsem několik let na Státním statku Říčany, kde jsem poznal různá vozidla včetně nákladních automobilů a traktorů. Na jaké lince dnes jezdíte a s jakým vozidlem? V současnosti jezdím hlavně mezinárodní linky a nepravidelnou dopravu, ale když je potřeba vypomoci, odjedu i příměstskou linku. Záleží na tom, co je potřeba, ale nejvíce mě můžete potkat na pravidelné mezinárodní lince Praha – Bardějov a zpět. Mám již sedmým rokem přidělený autobus Irisbus Axer, který jsem dostal jako nový, a jsem s ním velmi spokojený. Když se člověk o vozidlo náležitě stará a pečuje o něj, autobus vydrží. Jak říkáme mezi řidiči, toto vozidlo je držák. Odjezdil jsem s ním ledacos, autobus mě nikdy nenechal v nesnázích. Jezdil jste i s dalšími typu autobusů, na které vozidlo rád vzpomínáte? Seděl jsem za volantem různých typů autobusů. Rád vzpomínám na Karosu 736, nejlepším autobusem, na který nedám dopustit byl typ Karosa GT 11 (oficiální název Karosa LC 937). Tento zájezdový autokar byl autobus, na který se nedá zapomenout kvůli pohodlí a pérování. Jak jste se dostal k myšlence pořídit si autobus – veterána, proč padla volba právě na Škodu RTO 706? Kolem motorů a strojů se pohybuji od svého mládí. Jednou mě kamarádi vzali mezi milovníky starých autobusů. Chytlo mě to, stal jsem se členem Klubu českých historických autobusů nesoucí pracovní název RTO Klub. Jde o zájmové sdružení milovníků historických autobusů české výroby, kteří se zabývají sběratelskou, restaurátorskou a muzejní činností. Organizujeme srazy a vyjížďky, vzájemně si předáváme zkušenosti a informace. Postupem času jsem si řekl, že bych chtěl mít vlastní historický autobus, a když se naskytla před šesti lety příležitost, pořídil jsem si Škodu RTO 706 CAR (meziměstské linkové provedení). Jako malý kluk jsem tímto autobusem jezdil do školy, sedět vpředu u okna byl zážitek, který si pamatuji do dnešní doby.
V jakém stavu byl autobus a jak probíhala jeho renovace? Velké štěstí bylo, že rám autobusu byl v relativně dobrém stavu a nebyl výrazně poškozený. Všechno ostatní se muselo renovovat, opravovat, dodělávat, bylo toho mnoho včetně kompletní rekonstrukce interiéru, který byl zničený. Nejde to popsat jednou větou, byly a jsou to stovky a stovky hodin práce. Co jsem uměl, dělal jsem sám, ale na některé odborné věci jako klempířinu jsem si musel najít mistry. S řadou věcí mi pomohli kamarádi a kolegové. Člověk to nemůže dělat sám, je potřeba pomoc kamarádů, bez nich bych autobus dohromady nedal. Co bylo na restaurování vozu nejtěžší? Z hlediska možnosti pořízení a renovace vozidla to byly peníze. Padly na to veškeré úspory, rodina se musela též uskromnit, jsem moc rád, že jsem našel podporu rodiny. S drobnými věcmi mi pomáhá i můj syn. Obnova samotného autobusu není ještě u konce. Vozidlo dostane nový lak, barevné provedení bude modrobílé, přesně tak, jak jej lidé znají z historie nebo filmů. Následně mě budou čekat další práce na interiéru, dopracování detailů. Chci, aby byl autobus co nejvěrnější kopií originálu, to znamená vozidla, které
běžně jezdilo na našich silnicích. Nejtěžší byla speciální klempířina, problém byl i se sháněním sedaček. Samotným oříškem bylo najít pro autobus stání pod střechou, dlouhou dobu byl autobus parkován na zemědělské farmě Voděrádky u Říčan, kde mohla probíhat i jeho rekonstrukce. Pomohl při rekonstrukci veterána i váš zaměstnavatel Veolia Transport? S potěšením mohu odpovědět kladně. Veolia Transport mi poskytla na rekonstrukci sponzorský dar, který významně přispěje k tomu, jak bude autobus vypadat z venku, jak ho budou lidé vnímat. Touto cestou bych chtěl Veolii i všem ostatním včetně rodiny a kamarádů moc poděkovat. Vítě něco podrobnějšího o historii svého veterána? Mé „vajíčko“ (autobusy RTO měly přezdívku „vajíčko“ nebo „okurka, a to kvůli svému tvaru) bylo vyrobeno v roce 1971 v Holýšově, kde se tato vozidla vyráběla mezi roky 1967 až 1972. Hlavní výroba totiž probíhala od roku 1958 ve Vysokém Mýtě. Zatím jsem neměl mnoho času zjišťovat bližší informace. Počítám, že se k tomu časem dostanu, vím jen, že autobus dříve používala T.J. Sokol Krnsko. Máte u svého veterána ještě nějaké přání? Prvním je dokončení rekonstrukce a křest autobusu, který by měl proběhnout v květnu 2011 u příležitosti 12. srazu RTO Klubu v Lešanech. Pokud to bude možné a budou finance, chtěl bych k RTO pořídit i autobusový vlek, se kterým tento typ autobusu jezdil. Moc se těším, až poprvé vyrazím svým vlastním veteránem a budu moci svézt rodinu a přátele, budu moct takto nejlépe poděkovat všem, kteří mi pomohli. Vždyť zachránit takového krasavce pro další generace a mít možnost řídit vlastní historický stroj, je nejen radost, ale i snem každého milovníka autobusů. Vétéčko č. 4 I strana 3
Z REGIONŮ
Zájem o minibusové linky roste Dopravce Veolia Transport Praha, který v hlavním městě provozuje minibusovou linku číslo 293 (Háje – Poliklinika Budějovická), počítá v příštím roce s dalším rozšířením provozu malokapacitních autobusů. Ty jsou nasazovány především do míst, kam se klasické autobusy nedostanou nebo na linky, kde není nutné využívat vozidla pro přepravu velkého počtu cestujících. „V příštím roce plánujeme nasazení malokapacitního autobusu také na linku číslo 251 Nádraží Klánovice – Sídliště Rohožník a na příměstskou linku číslo 414 Černošice, železniční zastávka – Vonoklasy – Roblín,“ říká Daniel Adamka, manažer rozvoje autobusové
a železniční dopravy Veolia Transport ČR. Se zavedením minibusové linky počítá i vedení
Fotoreportáž – Nové trolejbusy ve Veolia Transport Teplice V titulním článku vás informujeme o dodávkách nových trolejbusů pro město Teplice. Zachytit všechny fáze, od výroby vozidel až po jejich uvedení do provozu, není mnohdy v našich silách. Proto chceme poděkovat Petru Beránkovi a Zdeňku Kresovi za poskytnutí fotografií, a předkládáme vám několik vybraných obrázků těchto krásných vozidel.
Vétéčko č. 4 I strana 4
města Teplic, které v současné době vyjednává s dopravcem Veolia Transport Teplice, který zajišťuje v lázeňském městě městskou hromadnou dopravu. Na novou linku, jejíž trasa je plánována od Botanické zahrady přes Šanov, Alejní ulici a dále do centra města, by měly vyjet nízkopodlažní minibusy s kapacitou 20 cestujících. Nová minibusová linka by měla jezdit v Teplicích v půlhodinovém intervalu, první cestující by se na ni mohli svést na jaře příštího roku. „Při přípravě nové linky v Teplicích využíváme zkušeností, které jsme získali provozem minibusové linky v Praze, na které se nám osvědčily malokapacitní autobusy SOR CN 8,5,“ dodává Adamka.
ZPRÁVY
Vozový park Veolia Vodič autobusu Veolia Transport Transport Teplice... Nitra zabránil väčším škodám pokračování ze str. 1 Sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV. Trolejbus je u prostředních dveří vybaven plošinou pro vozíčkáře, vozidlo se pomocí funkce kneelingu může naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Ve Veolia Transport Teplice jezdí v současnosti celkem šest vozidel typu Škoda 26 Tr Solaris a tři typu Škoda 28 Tr Solaris.
Vďaka pohotovosti vodiča Emila Košťála z Veolia Transport Nitra (VTN) sa predišlo vzniku väčších škôd pri požiari osobného auta. Nehoda sa stala v obci Ludanice. Osobné auto zachvátil požiar po dopravnej nehode, ktorá sa stala 27. septembera 2010 o 14.15 hodín v obci. Horieť začalo po zrážke škodovky s naším autobusom NR-517FO,
na čo náš vodič okamžite zareagoval a oheň stihol uhasiť ešte pred príchodom požiarnikov. „Cesta do Ludaníc nám trvá vyše 10 minút, a takto sa vďaka duchaprítomnosti vodiča autobusu Emila Košťála podarilo zabrániť väčším škodám na majetku“, povedal Karol Schneidgen z Okresného riaditeľstva Hasičského a záchranného zboru v Topoľčanoch. Ocenil tiež precízne školenie zamestnancov spoločnosti VTN v krízových situáciách a zabezpečenie dostatočnej výbavy autobusov na úseku ochrany pred požiarmi.
V Kamenici slouží nový zastávkový informační systém Od 6. října 2010 slouží cestující veřejnosti na zastávce v Kamenici nový elektronický zastávkový systém, který byl tento den uveden do zkušebního provozu za přítomnosti zástupců společností APEX, ROPID, Veolia Transport a obce Kamenice. Do Kamenice zajíždějí linky příměstské PID 335, 337, 339, 444, 461 dopravce Veolia Transport Praha. Tato zastávka je obousměrná, proto označník v elektronické i papírové podobě informuje o odjezdu linek z Prahy, ale i do Prahy a je tak jen jeden. Pro linky 335, 444 a 461 je to zároveň nástupní a výstupní konečná zastávka. Označník, zhotovený z ocelových
profilů, je vybaven vysoce svítivým 19” LCD displejem o svítivosti 1000 cd/m2 s kontrastem 1000:1, který zobrazuje aktuální informace o odjezdu jednotlivých linek včetně případného zpoždění. Obrazovka je kryta speciálním třívrstvým bezpečnostním sklem. Označník je připojen kabelem k síti 230V/50Hz, připojení k Internetu je bezdrátově (Wi-Fi). Jízdní řády se v tomto případě aktualizují automaticky s využitím serveru CHAPS. Ze sítě Internet je také pravidelně synchronizován reálný čas panelu. Data i řídicí software panelu lze měnit z libovolného místa s připojením na Internet. Označník je vybaven i hlasovým mo-
dulem – výstupem, a to pro potřeby nevidomých. Po spuštění čte příjemný ženský hlas jednotlivé informace na displeji, v označníku je umístěn reproduktor. Přijímač signálu GPS včetně antény a všech vodičů je zabudován za piktogramem autobusu. Nový zastávkový informační systém vyrobila firma APEX ve spolupráci s ROPID.
VTP testovala hybridní autobus Solaris Urbino 12 Veolia Transport Praha (VTP) testovala během krátkého období další hybridní vozidlo, tentokrát městský autobus Solaris Urbino 12 Hybrid. S moderním nízkopodlažním autobusem se mohli cestující svézt od 20. září do 1. října 2010 na lince MHD číslo 223 (Černý Most – Ratibořická). Vozidlo bylo v rámci Evropského týdne mobility prezentováno novinářům a odborné veřejnosti. Hybridní Solaris Urbino 12, který měl svoji premiéru na podzim 2009 na Busworldu v belgickém Kortrijku, využívá paralelní hybridní systém kombinovaný s malým dieselovým motorem a elektro-
motorem. Vozidlo může v rámci hybridního systému ušetřit až 30 % paliva a podobně snižuje emise. Použita je standardní karosérie Urbino. Paralelní hybridní systém je vyvinut a vyroben společností Eaton Corporation speciálně pro autobusy od devíti do dvanácti metrů. Ten využívá třífázový elektromotor 44 kW při maximálně 420 Nm k rekuperaci brzdné energie, která je ukládána do čtyř Li-on baterií s kapacitou 3,6 kWh a napětím 340 V, aby ji pak využil při akceleraci. Baterie jsou nabíjeny výhradně elektromotorem. Díky elektromotoru je využit menší dieselový motor 6,7 l Cummins 162 kW (220 HP) s emisní normou EEV a maximálním krouticím momentem 850 Nm. Šestistupňová automatická převodovka, která přenáší sílu obou motorů, je na zadní nápravě. Řídicí systém ideálně mixuje síly obou motorů, a proto se řidič nemusí o nic starat a může se soustředit plně na řízení vozidla. Vétéčko č. 4 I strana 5
PEL–MEL
Červený Crossway pro VT zachycen ve Vysokém Mýtě V mírném ranním mlžném oparu byl v polovině října, při návštěvě výrobního závodu ve Vysokém Mýtě, zachycen objektivem fotoaparátu Dagmar Braunové, šéfredaktorky internetového magazínu BUSportál, nový příměstský autobus Irisbus Iveco Crossway v našich firemních barvách s bílou kapkou. Na vozidlo se mohou těšit řidiči z jedné z našich provozoven i cestující jezdící pravidelně autobusy s logem Veolia Transport. Mnoho zajímavého o autobusové dopravě a autobusech naleznete na nejnavštěvovanějším specializovaném on-linovém médiu na adrese www.busportal.cz.
Dárek od Veolie za náš „Dárek pro Zemi“
pro Zemi“ byli odměněni výletem do Moravského krasu. Luxusní autobus se spolehlivým panem řidičem je odvážel nevlídným počasím vstříc dobrodružství při poznávání Macochy se všemi jejími půvaby. Chlad, vytrvalý déšť a zkrácená plavba kvůli zvýšení vodní hladiny dobrou náladu a hezké zážitky výletníkům nezkazily. Děti i pedagogický doprovod děkují společnosti Veolia Transport ČR za tento milý dárek a přejí celé společnosti hodně zdaru a úspěchů.
Na letošní 27. září školáčci podhradní malotřídky z Brníčka jen tak nezapomenou. Za zlato v regionálním kole soutěže „Dárek
Kniha o historii nákladních automobilů a autobusů Škoda a Liaz pokřtěna s V sobotu 16. října byla M v Muzeu Výtopna Zdice při uko ukončení letošní sezóny pokřt křtěna kniha Škoda a Liaz – Ná Nákladní automobily a auto tobusy po roce 1975, díl 1. Kř se uskutečnil v symKřest bo bolických 7 minut 06 vteřin po jedenácté stylově před 70 RTD. První díl (z předpivní Škodou 706 pokládané dvoudílné série) se věnuje historii
nákladních automobilů a autobusů Škoda a Liaz po roce 1945. Jejím autorem je Karel Václavík s otcem Ing. Karlem Václavíkem. Tito dva pravověrní „Liazáci“ na stranách svého díla předkládají ucelené a podrobné informace o historii obou značek. Kniha má více než 350 stran a obsahuje přes 850 kvalitních fotografií a nákresů, z nichž velká část nebyla v této ucelené podobě nikde publikována. Prodejní cena knihy je symbolických 706 Kč. Více informací najdete na www.saxi.cz.
Soutěž „Poznej autobus“ Pro všechny, kteří rádi soutěží, řidiče i řidičky, mechaniky, pracovníky v provozu, administrativě či manažery všech společností Veolia Transport v České i Slovenské republice nebo jejich rodinné příslušníky, jsme připravili novou soutěž. Nečekáme až na začátek roku 2011, kdy začne vycházet již třetí ročník Vétéčka, soutěž zahajujeme již nyní. Podle otištěné fotografie určete značku a přesný název typu autobusu. V prvním kole soutěže přidáváme malou nápovědu. Tento typ autobusu získal v roce 2008 prestižní ocenění Coach of the Year. Tři vylosovaní výherci se mohou těšit
Vétéčko č. 4 I strana 6
na věcné ceny od Veolia Transport. Nejrychlejší správná odpověď bude odměněna novou knihou o historii vozidel Škoda a Liaz „Škoda a Liaz – Nákladní automobily a autobusy po roce 1945, díl 1.“ Své odpovědi včetně svého jména a kontaktu zasílejte do konce ledna 2011 e-mailem na adresu
[email protected] nebo písemně na adresu Veolia Transport ČR a.s., Křižíkova 34, 186 00 Praha 8. Do předmětu e-mailu nebo na obálku či pohled napište název soutěže „Poznej autobus“.
Nabídka pro zaměstnance Veolia Transport Společnost Citroën ČR nabídla pro zaměstnance Veolia Transport slevy na jednotlivé modely svých vozů až do výše 34 %. Bližší informace obdržíte na personálním oddělení vaší společnosti nebo využijte přímého kontaktu: Daniela Šmídová – fleet manager, telefon 724 429 566,
[email protected].
ZAJÍMAVOSTI
Autobusová inspirace – autokar Jonckheere na podvozku Volvo Pravidelná rubrika Vétéčka Autobusový veterán se i tentokrát mírně přejmenovala. Důvodů je hned několik, ale tím hlavním je pozvánka do galerie současného moderního umění DOX v Praze 7 – Holešovicích, kde můžete až do 17. ledna 2011 shlédnout jeden nevšední autobus. Tento speciální autokar je umělecká inspirace – socha Tour od autora Lukáše Rittsteina, nositele Chalupeckého ceny za rok 1999. Dílo je součástí výstavy prací finalistů nazvané Finále 2010, ve stejném termínu se v DOXu koná výstava téměř všech dosavadních laureátů Ceny Jindřicha Chalupeckého – Laureáti 1990-2009, kde jsou představeny práce 19 ze 20 nositelů ceny (jeden z doposud oceněných umělců odmítl své dílo na výstavě prezentovat). Vraťmě se však krátce k instalaci, charakteristice díla i samotnému zájezdovému autobusu. Ten se na střechu jedné z budov holešovického DOXu dostal pomocí stavebního jeřábu 2. listopadu, čímž se splnila slova autora, že je možné vozidlo přemísťovat po zemi, na vodě i ve vzduchu, a to i přes
značné zásahy do jeho konstrukce. Milovník umění, autobusový nadšenec nebo šotouš (označení člověka, který má silnou zálibu, dosahující až intenzity úchylky v železniční, případně i jiné veřejné dopravě a velmi rád dopravní prostředky fotografuje) nemůže nejrozměrnější instalaci výstavy, desetitunový tyrkysový kolos, jen tak přehlédnout. V první řadě každého zaujme ocelový tubus o průměru 2,4 metru, který je zapuštěn v čele autobusu, prochází mimo jiné i místem pro řidiče, proto sedadlo řidiče ani volant v autokaru nenajdete, pokračuje v přední části vozidla a opouští jej střechou. Při bližším ohledání si všimnete precizního zpracování díla s orientací na detail. Ocelový prvek je usazen přesně uprostřed předního čela, v přechodových částech mezi ocelí a karoserií či plastem a semišem je v interiéru i exteriéru vše začištěno a upraveno! Autokaru nechybí stěrače, zpětná zrcátka, světlomety, zástěrky... O samotné soše Tour její autor říká: „Jde o antropologický putovní monument, inspirovaný rozhovory s profesorem Yaleovy univerzity a zakladatelem moderní antropologie práva Leopoldem Pospíšilem, narozeným v roce 1923. Přestože výhled ze sedadel je velkolepý, řízení je cestujícím skryto. Dá se říci, že smysl našeho dočasného výletu na planetu zemi je neznámý.“ V autobuse je na dvou LCD monitorech promítaný čtyřminutový videozáznam projekce dokumentárního filmu Prodaná nevěsta popisující svatbu jako obchod, který původně natočil antropolog Pospíšil u kmene Kapauku na Nové Guiney v roce 1954 a okomentoval jej ve svém domě v New Haven roku 2007. A co říci k autobusu? Jedná se o starší zájezdový autokar Jonckheere na podvozku Volvo (pravděpodobná identifikace VOLVO B10M JONCKHEERE DEAUVILLE), který původně jezdil v zahraničí, a následně se dostal k českému dopravci. Vnitřní uspořádání sedadel
2+2, WC, klimatizace. I když si své kilometry autobus odjezdil, je potěšující, že dnes slouží jako umělecké dílo. Po pražské instalaci se vozidlo vydá na velkolepou cestu kolem světa. Než však odjede, můžete jej shlédnout v Praze, stojí to za to. Více informací o výstavě naleznete na stránkách www.dox.cz .
Karosa Veolia Transport Morava v Gruzii a Arménii Přestože se nám blíží zima a vánoční čas máme přede dveřmi, rádi bychom se vrátili o několik měsíců zpět, a to konkrétně na přelom letošního května a června. Zajímavý příspěvek, kde všude se můžete setkat s autobusy s logem Veolia Transport, nám přišel od kolegů z Moravy. Koncem května letošního roku zajišťoval autobus Veolia Transport Morava-oblast Třinec 24denní poznávací zájezd po Gruzii a Arménii pro stálé klienty cestovní kanceláře Prima Tour z Ostravy. Na tuto pro všechny dobrodružnou
výpravu byl nasazen vůz KAROSA LC 936 XE se zkušenými řidiči Karlem Pejškem a Karlem Kotasem, kteří se svého řemesla zhostili se ctí. Najeli téměř 9 tisíc kilometrů po všech typech silnic, od dálnice až po lesní cesty. Výškový rozdíl jejich trasy byl 2 395 m, teplotní rozdíl až 36 ºC. Autobus na své cestě projel celkem sedmi státy Evropy a Asie, hlavními městy Jerevanem, Tbilisi, Sofií a Istanbulem. Zastavil se také ve městě Gori v Gruzii, rodišti diktátora Stalina, kde účastníci zájezdu navštívili i jeho rodný dům.
Karosa mnohdy jela cestou necestou, cestující neměli o zážitky nouzi. Posádka autobusu na své cestě potkala tisíce a tisíce volně se pasoucích domácích zvířat, která se ve stádech zcela nenuceně pohybovala po vozovkách. I když v mapách vyznačené hlavní mezinárodní trasy odpovídaly ve skutečnosti spíše našim polním cestám, všem účastníkům zájezdu navždy ve vzpomínkách zůstane, pro nás Evropany, všudypřítomné dobrodružství, v srdcích pohostinnost a vstřícnost místních lidí a v očích nepřekonatelná překrásná příroda. Vétéčko č. 4 I strana 7
BLAHOPŘÁNÍ Všem zaměstnancům děkujeme za jejich odvedenou práci. Níže uvedeným i ostatním oslavencům přejeme mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti do dalších let. Pracovní jubilea Jméno a příjmení
Firma
10 let Josef Frolich Lubomír Hájek Jiří Hlobil Čestmír Horký Zdeněk Hostaša Jiří Konečný Petr Kučera Josef Masařík Petr Pavlica Zbygniew Pietroszek Radoslav Polák Jaroslav Pospíšil Jiří Rečka Miroslav Šimek Miroslav Šrámek Jozef Slezárik Josef Lauterbach Robert Stehlík Miloš Jašek Petr Pacák Miroslav Šnejdr Luděk Smolík
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Praha VT Praha VT Teplice VT Teplice VT Teplice VT VČ
15 let Miroslav Bainar Josef Bednařík Lubomír Čmiel Robert Chlebový Josef Kryštof Dalibor Petr Václav Tkáč Stanislav Ulmann Tibor Berci Miroslav Čurgali Miroslav Fábry Rudolf Doležaj Michal Gombík Marta Chudá Miroslav Kučera Petr Kýzl Miroslav Sázovský Josef Bajer
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Teplice VT Teplice VT VČ
jiří Čihák Karel Černý Miroslav Hein Stanislav Moláček Pavel Ondráček Jiří Pecka Jiří Růžička Ladislav Strouhal Josef Vršecký
VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ
20 let Jindřich Hrbáč Marta Segíňová Jiří Plavec ml. Richard Majerčin
VT Morava VT Nitra VT Praha VT Teplice
25 let Roman Buzáš Tomáš Kulštejn Václav Šmajstrla Alois Valošek František Vaněk Roman Zwyrtek Tibor Berhel Ľuboš Galbavý Gabriel Krajčovič Jana Mesárovšová Marian Mlynka Antonín Jeřábek Ladislav Bursík Miroslav Hirc Jozef Makový
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Services VT Services
30 let Dušan Hon VT Morava Jan Piruch VT Morava Ľubomír Baran VT Nitra Jarmila Jašíková VT Nitra Štefan Šmátrala VT Nitra Jaroslav Blažek VT VČ Zdeněk Bouchner VT VČ Zdeněk Krepčík VT VČ
Jan Křivánek Naděžda Olšovská Anna Hitková Karol Virág Jozef Sedlák Bohuslav Hůrka Zdenek Tesner Bohuslav Velek
VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Praha
40 let Pavel Duchoň Zdeněk Kurfürst Antonín Lakatoš František Lysek Miroslav Šromota Pavel Vaněk Vladimír Kolíček Ivan Majčiník
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Teplice VT VČ
45 let Jan Beneš
VT Morava
Životní jubilea Jméno a příjmení
Firma
30 let Jan Pšenička
VT Praha
VT Morava VT Morava
VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Teplice VT Teplice VT Teplice VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ
40 let Jozef Gregorík
VT Services 50 let
Jozef Dostál Zdenka Ondrišejová Vladimír Teplanský Ján Svitek Pavel Hochmal Petrov Hristo Ivanov Bedřich Jaklovský Zdeněk Uhlík Jana Váňová Vlastimil Kamenský Miloslav Jelínek Libuše Procházková Vladimír Turnhöfer
VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Teplice VT VČ VT VČ VT VČ
35 let Bořivoj David Miroslav Kouřil
Eva Ferencyová Vladimír Kolárik Vavrinec Levický Štefan Lintner Miroslav Novotný Peter Palka Jozef Svatík Ladislav Turba Vladimír Valo Jozef Záhorský Milan Bartůněk František Doubek Karel Franěk Jan Kadleček Jaromír Lešo Helena Klapková Zdeněk Tomášek Petr Rebec Milan Spálenka František Lulák Petr Pacák Václav Paleček Zdeněk Krepčík Josef Lebduška Vlastimil Neubauer Miroslav Potměšil Miroslav Urban
55 let Anna Drienovská
60 let Jozef Haspra Stanislav Chmelár Karol Menyhart Vladimír Miškolci Jozef Mlynka Emil Pagačovič Štefan Šuba Ondřej Šulek Marián Žňava Zdeněk Kalvoda Stanislav Kodrle
VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT VČ VT VČ
65 let Rudolf Kubík František Secký
VT VČ VT VČ
VT Nitra
Vétéčko – interní časopis společnosti Veolia Transport ČR a.s., šéfredaktor Pavel Novák – PAN Communications, redakční rada Ivo Novotný, Klára Koukolová, grafika a DTP Euro Agency, kontakt VT ČR a.s., Křižíkova 34, 186 00 Praha 8, e-mail:
[email protected], www.veolia-transport.cz, © PAN Communications a Euro Agency, © Foto Veolia Transport a.s.
