VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD Datum
:
14 juni 2012
Opgesteld door :
J. van den Heuvel – Allround Office Management BV
Aanwezig
P. Lankhorst (voorzitter), B. vd Meulen (secretaris), F. Bouma (2e secretaris) ROVER: C.Vonk, A. Everaarts, G. Ras, H. Jansma, O.Chalebyani; Vereniging Stadsvervoerbelang: J.Rol, A.Markus, E. Raaman-Vreugdenhil, J. Hageman, V. v. Lamoen; SBO Noord-Holland: T. Bruins; Cliëntenbelang Amsterdam: D. Cohen Rapoport, M. v.d. Dool, B. Chevallerau; Fietsersbond: M. Verweij; ASVA: E. Pepic, M. Markus.
:
Voor agendapunt 3: B. Schmeink en E. Swinkels (GVB) Voor agendapunt 4: W. Oosterwijk (NS) Voor agendapunt 5: A. Mouwen (SRA) Voor agendapunt 10: M. Thoma (CXX) Tevens aanwezig: H. Miedema (Vereniging Stadsvervoerbelang) Afwezig
:
N. Bakker, J. Duppen, J. Rikveld, A. Goudriaan, M. Waalewijn en R. de Vrieze.
1. Opening/mededelingen De voorzitter, opent de vergadering en heet iedereen welkom en in het bijzonder de heer Harm Miedema die binnenkort Raaman zal opvolgen. De presentielijst gaat rond. Berichten van verhindering zijn binnengekomen van de heren Bakker, Duppen, Rikveld, Goudriaan, Waalewijn en De Vrieze. Van de Kamer van Koophandel is al lange tijd geen vertegenwoordiger verschenen. De voorzitter zal contact opnemen. Uit te delen stukken De stukken zijn uitgedeeld. Alles is ter kennisname. Mededelingen • Dhr Bouma verlaat de RAR. Hij heeft een ander baan bij de provincie Groningen. Sanne van Breukelen zal hem voorlopig als tweede secretaris gaan opvolgen. • Dhr Cohen meldt dat na de renovatie van de bovengrondse metroperrons de toplaag loslaat van de vloeren bij onder meer de stations Spaklerweg, Verrijn Stuartweg en Reigersbos. De aannemer is verantwoordelijk en het wordt zo snel mogelijk gerepareerd. • Dhr Cohen zegt verder dat vanaf 1 mei 2012 de paragraaf Verkeer en Vervoer in de Wet Gelijke Behandeling van kracht is geworden. • Dhr M. Markus deelt mee dat de Tweede Kamer onlangs heeft ingestemd met het inkorten van de OV studentenkaart naar 5 jaar. Vaststellen van de agenda De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Actie RAR leden Vonk werkgroep werkgroep Vonk Vonk
Afspraken Resultaat schouw nieuwe halte Kraaiennest versturen naar secretariaat Overleg Stadsregio over verschil dienstregelingen GVB en Connexxion Verslag ervaringen met nieuwe vervoerder in Waterland Advies lijnennet en ombouw naar hoogwaardige tram voor lijn 51 Doorsturen informatie over voortgang werkzaamheden Lelylaan Concept aanvullend advies op de zomerdienstregeling GVB 2012
afgerond achterhaald afgerond vervallen afgerond afgerond
Concessiegebied Waterland (EBS) 2. Consumenten Platform, eventuele voorstellen uit het overleg Dhr Verweij wil dat met een brief over handhaving van het rondje Monnickendam wordt gewacht totdat de Verslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 1 van 6
gemeente een besluit heeft genomen. Volgens de secretaris en de overige leden is de brief van de RAR juist nodig om de wethouder te ondersteunen. Mevr. Ras biedt aan een concept te redigeren en afgesproken wordt de brief zo snel mogelijk op te stellen en te verzenden. Presentaties 3. Kennismaken nieuwe directeur GVB Dhr Schmeink stelt zichzelf voor. Hij bedankt de RAR voor de uitnodiging en zegt dat hij in zijn vorige functie in Engeland gewend was elke maand met een vergelijkbare commissie te spreken. Regelmatig contact vindt hij belangrijk om te kunnen laten zien dat de reiziger serieus wordt genomen en om als vervoersbedrijf veel terug te krijgen vanuit het perspectief van de reiziger. Verder geeft hij zijn visie op aanbesteding dat voor hem niet doel maar middel is om tot een goed resultaat te komen. Het GVB moet dé vervoerder van Amsterdam worden met de focus op de reiziger. Behalve punctualiteit, reinheid, materiële beschikbaarheid en betrouwbaarheid is het van belang dat reizigers weten waarom en hoe het GVB opereert en dat het bedrijf zich voortdurend inzet voor verbetering. De OV barometer, de voorbeelden van wat nog misgaat en de groeiende noodzaak van goed OV in Amsterdam, laten zien dat er nog een lange weg te gaan is. Goedkoop en makkelijk toegankelijk OV is essentieel voor het sociaal economische functioneren van de stad als belangrijk onderdeel van de regio. Het doel wordt de klant op één en een groei van het reizigersaantal van 750 duizend naar meer dan 1 miljoen per dag. Ook de Noord/Zuidlijn moet een groot succes worden. Als vierde grootste werkgever in Amsterdam wil het GVB een maatschappelijke functie ontwikkelen. Binnenkort zal een visie naar buiten gebracht worden met meetbare doelen waarop de directie is af te rekenen. Over recente berichten in de Telegraaf over vermeende fraude bij het GVB zegt dhr Schmeink dat geen sprake was van fraude. Toch heeft hij diepgaand onderzoek laten doen naar het aankoopbeleid. Op de zaken die daaruit naar voren kwamen wordt een verbeterprogramma ingezet. Hij betreurt het zeer dat het GVB in het proces twee loyale directeuren is kwijtgeraakt en vraagt voor hen en voor het GVB begrip en waardigheid. Er zijn goede prestaties geleverd in het verleden en geprobeerd wordt van de crisis te leren en er beter uit te komen ten behoeve van de reiziger. Vragen en opmerkingen Dhr Everaarts constateert dat de grootste reizigersgroei moet komen van de metro maar dat daar in de afgelopen acht jaar alleen achteruitgang te zien was. Hij vraagt wat het GVB voorstelt om de reizigersgroei in metro binnen twee jaar te realiseren. Dhr Schmeink stelt dat de metro de as is van het Amsterdamse OV. Die moet hoogfrequent en snel zijn en super goed functioneren. Zelf is hij tevreden over de punctualiteit maar de beschikbaarheid en betrouwbaarheid moet drastisch omhoog. Nieuw materieel zal veel verbeteren. Alleen met een hoogfrequent netwerk dat op orde is, kan het miljoen per dag gehaald worden. Hij denkt dat in 2019, na indiensttreding van de Noord/Zuidlijn, te kunnen realiseren. Mw Ras vindt dat de verwachtingen van de Noord/Zuidlijn te hoog zijn omdat te weinig mensen van noord naar zuid willen. Dhr Schmeink verwacht wel dat mensen uit Noord gebruik gaan maken van de lijn. Verder komen er hoogwaardige verbindingen tussen andere modaliteiten en het metronetwerk. De functie van het CS is over de top en de sporen aan de zuidkant en daarmee worden de zuidelijke stations steeds belangrijker. De metro mag nooit ten koste gaan van andere modaliteiten maar is wel de ruggengraat van het systeem. De voorzitter maakt zich in dit verband zorgen om de afbouw van de Oostlijn. Dhr Schmeink deelt die zorg. Dhr M.Markus vraagt dhr Schmeink naar zijn visie op duurzaamheid van het OV. Dhr Schmeink vindt naast CO2-uitstoot en emissies ook maatschappelijke duurzaamheid van belang. In Liverpool heeft hij met zijn bedrijf veel gedaan aan onder meer sociale veiligheid, werkloosheid en ondersteuning van scholen. Het GVB heeft op dat gebied nog een slag te maken. Op de vraag van dhr Pepic antwoordt dhr Schmeink dat fiets en OV beter op elkaar afgestemd moeten worden. In Londen bestaat een fietsenplan dichtbij metrostations. Dat vergt wel regie van de overheid. Fietsen in metro of tram heeft hij liever niet. De voorzitter verwijst hem naar het advies dat de RAR hierover heeft gegeven. Dhr Markus zou graag toiletten zien op de Amsterdamse metrostations. Dhr Rol wil weten of het GVB meer gaat samenwerken met andere OVbedrijven op het gebied van kaarten en tarieven. Dhr Schmeink meent dat de markt nog erg onvolwassen is en teveel op concurrentie gericht. Hij pleit voor meer samenwerking en afstemming, onder regie van de Stadsregio, op gebied van bijvoorbeeld ICT of inkoop, calamiteitenplannen of informatievoorziening. Dhr Van Lamoen vraagt of het GVB in staat is de concurrentie aan te gaan in het aanbestedingstraject. Dhr Schmeink zegt dat het GVB als enige vervoersbedrijf de risico's van deze concessie kan inschatten. Als de Stadsregio de risico's goed inprijst, zijn alle aanbieders te duur ten opzichte van het GVB. De voorzitter zegt dat de RAR het al zeer op prijs zou stellen wanneer dhr Schmeink een paar keer per jaar bij de verVerslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 2 van 6
gadering aanwezig zou kunnen zijn, eventueel in het consumentenplatform. Dhr Schmeink gaat proberen aan die verwachting te voldoen. 4. Stand van zaken Amsterdam CS Dhr Oosterwijk geeft een toelichting op de sluiting van de ingang van het CS aan IJ-zijde. Bij de opening van het busstation in 2009 is besloten de ingang aan de achterzijde tot 01.00 uur open te houden. Vanaf die tijd moeten mensen omlopen via de tunnel aan de westzijde. Nachtbussen en vertraagde dagbussen van EBS halteren na 01.00 uur aan de voorzijde van het station. Reden van de afsluiting is dat de ingang tevens toegang geeft tot alle perrons en beveiliging daarvan te kostbaar werd. Aan de voorzijde is voldoende beveiliging aanwezig. Het perspectief is dat twee poortvrije passages worden gebouwd onder het station die waarschijnlijk eind 2013 klaar zijn. Over de definitieve tijden voor openstelling moeten nog afspraken gemaakt worden. Dhr Oosterwijk zegt toe de consequenties van openstelling tot 01.24 uur op papier te zullen zetten. Vragen en opmerkingen Mw Ras zegt dat bussen die om 00.40u aankomen al aan de voorzijde halteren en ze vraagt zich af hoe de situatie wordt als Connexxion en GVB ook op het nieuwe busstation aan de achterzijde moeten halteren. Dhr Oosterwijk denkt dat vervoerders een marge aanhouden. De afspraken over de situatie na ingebruikname van het gehele busplatform zijn nog niet gemaakt. Het lijkt dhr Verweij voor reizigers duidelijker als alle nachtlijnen aan de voorkant en alle daglijnen aan de achterkant halteren. Dat betekent dat de openingstijd van het station met een half uur verruimd moet worden. Dhr Vonk voegt toe dat de bebording die splitsing tussen dag- en nachtvervoer ook aangeeft. Dhr Chalebyani weet dat de allerlaatste dagdienst om 01.23 uur vertrekt. Dhr Oosterwijk stelt dat de sluiting om 01.00 uur destijds al uitonderhandeld. Hoewel het niet het probleem is van de NS, wil hij wel meedenken over de mogelijkheden en zal het standpunt binnenkort aan de RAR laten weten. 5. OV beleid, toelichting op discussiedocument Beter OV voor SRA Dhr Mouwen geeft een presentatie over de highlights van het document. Het is geen uitgewerkt plan maar bedoeld als aanzet tot discussie over de kwaliteit van en de mogelijkheden voor het OV in de regio en de periode 2020. De termijn voor een reactie sluit vóór het zomerreces op 15 juli. Als onderdeel van de consultatie wordt op 29 juni 2012 een OV gebruikerssessie gehouden.De RAR kan op twee momenten reageren: • Alle individuele organisaties zijn uitgenodigd om in discussie te gaan met de portefeuillehouder • De RAR kan zelf een reactie sturen voor 15 juli. De vraag die in het document wordt opgeworpen is hoe het regionale OV beter benut kan worden vanaf 2020. Wanneer geen verbetering aangebracht wordt komt de bereikbaarheid van de regio enorm onder druk te staan. Acties die genomen moeten worden hebben betrekking op de bereikbaarheid: meer onderscheid tussen spits en dal, kortere hoogfrequente verbindingen tot c.a. 80 km buiten de stad, langere verplaatsingen met meer capaciteit in de daluren, geen goederentreinen in de spits, het accent op de 6 poorten Zuid, CS, Amstel, Zuid Oost, Sloterdijk en Schiphol en op de modaliteiten bus, tram en metro, invullen van de witte vlekken. Het metronet is van groot belang voor het natransport vanuit de trein. Vragen en opmerkingen Dhr Pepic vraagt of in de plannen is opgenomen dat in Amsterdam in de spits minder haltes aangedaan worden. Dhr Mouwen bevestigt deze mogelijkheid. Het doel is snelheidswinst in de stad om op de hoge kwaliteit van het treinvervoer te kunnen inzetten. Dhr M.Markus vraagt of met de in het document genoemde ruimte om het OV maximaal in te richten naar behoefte van de reiziger de fysieke ruimte wordt bedoeld of beleidsruimte. Dhr Mouwen zegt dat zowel een sturingsmechanisme wordt bedoeld om vervoerders op de doelen in de spits te sturen, als vrijheid voor vervoerders in de daluren. Dhr A.Markus vraagt hoe de NS in het verhaal staat. Dhr Mouwen weet dat de NS eigen ideeën heeft over de uitvoering maar lijkt bereid mee te doen. Een officiële reactie moet nog komen. Dhr M.Markus mist aandacht voor station Holendrecht waarvan veel forensen, studenten en medewerkers van HvA en UvA en medici van het AMC gebruik maken. Dhr Mouwen legt uit dat accenten zijn gelegd op de 6 poorten, wat niet betekent dat andere stations onbelangrijk zijn. Naast deelnemers aan het woon-werkverkeer, is onderwijs de belangrijkste doelgroep. Ook in Holendrecht zal in de spits mogelijk vaker worden gestopt. Dhr Everaarts vraagt of ook gekeken wordt naar verbeteringen in de infrastructuur, zoals beïnvloeden via stoplichten en vrije trambanen. Dhr Mouwen bevestigt dat die maatregelen goed passen binnen het verhaal. Desgevraagd zegt hij dat zowel over de dagdelen buiten de spits als ook over de weekenddagen is nagedacht. Dhr Chalebyani pleit voor
Verslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 3 van 6
aandacht voor de noordwesthoek om ook de verbindingen met onder meer de kop van Noord-Holland en de Zaanstreek te verbeteren. Dhr Mouwen raadt ten strengste af een zuidwestboog aan te leggen. Er is geen geld voor en bovendien is aangetoond dat via Sloterdijk en CS en het metronet een snelle verbinding met de genoemde bestemming geeft. Dhr Van Lamoen constateert dat vooral met belangen van zakelijke reizigers rekening wordt gehouden en dat de sociale functie van reizen wordt miskend. Aan ouderen wordt niet gedacht. Dhr Mouwen zegt dat gekozen wordt voor de zakelijke reiziger en onderwijsinstellingen maar dat ook de kwaliteit van andere verplaatsingen hoog blijft. Desgevraagd zegt hij dat de prognose is gebaseerd op de database reizigersgegevens 2002-2010, opgehoogd naar 2020. Dhr Verweij ziet in het schema (3.9) dat in het gebied beneden de Zuidas het meest effect wordt beoogd waar het gaat om mensen uit de auto in trein of metro te krijgen. Hij merkt op dat daar binnenkort een stap terug wordt gedaan door in plaats van een metro- een tramspoor aan te leggen. Verder constateert hij dat de Riekerpolder als belangrijke ontsluiting wordt gezien. Op die as is echter geen NS station of metroverbinding. De voorzitter stelt voor een werkgroep in te stellen die voor de volgende vergadering het concept advies voorbereid. Voor 29 juni hebben de afzonderlijke organisaties een uitnodiging ontvangen. De werkgroep bestaat uit de dames Ras (voorzitter) en Jansma en de heren Verweij, Van Lamoen en Pepic. Algemene onderwerpen 6. Tarieven, afstemmen resultaat enquête Landelijk Tarieven Kader Dhr Vonk heeft een paar reacties ontvangen en de enquête ingevuld en verstuurd. Hij zal zorgen dat de RAR die informatie ook krijgt. 7. Tarieven, instemmen met concept advies supplement Stad- Streekvervoer Het advies is afgehandeld (A12). Dhr Vonk meldt dat het advies bij de meeste ROCOV's hetzelfde was. Vervoerders en opdrachtgevers hadden niet eerder advies gevraagd. Het besluit was zonder raadpleging genomen. Hij meldt dat ROVER bereid is een gerechtelijke procedure te starten. 8. Innovatiefonds, afstemmen resultaat beoordeling ingediende voorstellen Mw Ras zegt dat een concept advies (B5) is gegeven op vier van de vijf onderwerpen. Het laatste verzoek ontbrak bij de documenten. Bijna alle verzoeken betrof de Zuidtangent. De werkgroep heeft daarom in het advies opgenomen dat ook de provincie deels verantwoordelijk is. De werkgroep heeft het mandaat het advies verder af te handelen. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 9. Vervoerplan Het vervoerplan is binnen maar er is nog geen advies. Volgens mw Jansma zijn er nog te veel open eindjes. De werkgroep en de vervoerder komen eind juni weer bijeen. Dhr A.Markus merkt op dat Arriva, vanuit de concessie Zuid-Holland Noord, de lijnen in de zuidwesthoek van de Haarlemmermeer uitvoert. Dat vergt afstemming met de lijnen van de concessie Amstelland en Meerlanden. Vanwege de lopende procedure tussen Connexxion en Arriva geeft Arriva geen inzicht in de lijnvoering. De werkgroep houdt het in de gaten. 10. Ombouw Amstelveenlijn De voorzitter signaleert, stuk A9, dat de inspraakprocedure voor de ombouw Amstelveenlijn is gestart en dat de RAR daar tot 21 juli op kan reageren. Op de volgende RAR vergadering zou er een concept advies moeten liggen. De leden stemmen daar mee in en er wordt een werkgroep samengesteld die bestaat uit de leden; Vonk, Verwey, Rapoport, Waalewijn en Van Lamoen. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 11. Vervoerplan, concept RAR advies Dhr Thoma refereert eraan dat in het CP was aangegeven dat er geen wijzigingen zullen plaatsvinden in het vervoersplan 2013. Nadien hebben zich toch nog ideeën voor kleine aanpassingen voorgedaan. Binnenkort wordt contact opgenomen met de werkgroep. De secretaris vraagt de Vervoerplannen van zowel Zaanstreek als Amstel- & Meerlanden altijd eerst naar het secretariaat te sturen. Desgevraagd zegt dhr Thoma dat over de definitieve omleidingsplannen vanwege de buitendienststelling van de Sluis in Zaandam nog wordt gesproken.
Verslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 4 van 6
Mw Ras roept op tot versterking van de werkgroep Zaanstreek die nu bestaat uit dhr Chalebyani en haarzelf en waar dhr Rol niet of te laat reageert. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 12. Aanbestedingstraject, concept advies concept PvE Het advies op het concept PvE is de deur uit. Volgens dhr Vonk is in de definitieve versie niet veel veranderd ten opzichte van het voorontwerp. Dhr Van Lamoen is het er niet mee eens dat in het advies is opgenomen dat de RAR instemt met de ontwikkelfunctie in handen van de vervoerder. De voorzitter citeert uit het advies dat de RAR goede ervaringen heeft met de wijze waarop de ontwikkelvrijheid in de laatste aanbestedingsprocedure is vormgegeven. Dat is in lijn met het vorige advies. Volgens dhr Van Lamoen is het niet duidelijk. Dhr Vonk zegt dat het concept aan alle leden is voorgelegd en dat verder iedereen akkoord was. De voorzitter verzoekt de leden tijdig te reageren en concludeert dat het advies voldoende helder is om verzonden te worden. 13. Vervoerplan Dhr Vonk meldt dat het GVB alle voorstellen van de werkgroep heeft overgenomen. Een situatie die nog nooit eerder is voorgekomen. Overige onderwerpen 14. Uitnodigingen Zie uitnodigingen. 15. Werkgroepen • Deelnemers aan de werkgroep Vervoerplan Amstel- & Meerlanden zijn: mw Jansma en de heren Goudriaan, A.Markus, Waalewijn en Chevallerau. • Deelnemers aan de werkgroep Vervoerplan Amsterdam zijn: mw Raaman en de heren Everaarts, Duppen, De Vrieze en Vonk. De secretaris zegt dat dhr De Vrieze nooit aanwezig is en vraagt Stadsvervoerbelang een ander plaatsvervangend lid naar voren te schuiven. • Over de werkgroep Uitvoering Noord/Zuidlijn zegt dhr Verweij dat of dhr Rikveld of hij zelf zal deelnemen. Ook dhr Cohen meldt zich aan. De overige organisaties geven nog een naam door. Dhr A.Markus neemt niet deel maar biedt zijn expertise aan op het gebied van toiletten op stations. 16. Jaarplanner 2012 Geen opmerkingen. 17. Verslag vergadering 10 mei 2012 Tekstueel en naar aanleiding van: Pag. 1, onder mededelingen, 2e alinea: het convenant is gesloten tussen de gemeente Hoofddorp en NS. Pag. 3, punt 9, 1e alinea: de reden van de opmerking van dhr M.Markus over de niet toegevoegde communicatiebijlage was dat daarmee geen inzicht werd gegeven in de opgegeven aanzienlijke kosten. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 18. Rondvraag • Mw Raaman; door de gewijzigde postbezorging, PostNL, wordt de post alleen nog maar bezorgd op dinsdag, donderdag en zaterdag. Kan het secretariaat daar rekening mee houden. Dhr Chalebyani meldt dat hij bij de volgende vergadering niet aanwezig is. • Dhr Verweij wil de problemen rond DRIS panelen agenderen. Die worden volgens hem nu door provincie en gemeenten geplaatst. De secretaris weet dat de provincie de panelen heeft geplaatst langs de R-net haltes. De gemeenten hebben een contract met de SRA voor panelen die dit jaar worden geplaatst. Hij denkt dat de panelen binnen twee weken functioneren. De voorzitter meldt dat hij bij de volgende vergadering niet aanwezig is. Het voorzitterschap draagt hij over aan mw Ras. De voorzitter bedankt dhr Bouma namens de RAR voor de wijze waarop hij de RAR ruim drie jaar heeft ondersteund en wenst hem veel succes in zijn toekomstige baan. Verslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 5 van 6
Verder wijst hij de leden er nogmaals op dat nagedacht moet worden over wisseling van deelnemers aan de RAR. Tot slot bedankt hij de aanwezigen voor hun inbreng en sluit de vergadering om 19.05 uur.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Actie secretaris secretaris werkgroep secretaris werkgroep Jansma secretaris secretaris Ras e.a. werkgroep secretaris Leden Everaarts secretaris Ras secretaris Vonk werkgroep
Afspraken Lijst verantwoordelijkheidsverdeling uit rapport Ombudsman voorleggen Stadsregio Status brief aan dIVV inzake liften en mogelijk toevoegen boeteclausule Organiseren schouw nieuwe bushaltes Zuidtangent Stand van zaken Regionale lijnennetkaart versie 2012 Brede reactie reisinformatie in de voertuigen opstellen Voorstel delen voor verbeteren intercity verbinding Hoofddorp Vertegenwoordiger dIVV uitnodigen over storingen liften Agendering evaluatie Pilot OV-borgkaart Opstellen verslag schouw knooppunt Krommenie Assendelft Schouw resultaat nieuwe wayfinding Stationsplein e.o. Amsterdam CS Overzicht distributienetwerk rondsturen en op agenda Namen deelnemers werkgroep stations NZ-lijn doorgeven aan secretaris Brief naar GVB duur renovatie oostlijn (Gein-tak) Actualisatie overzicht reacties op RAR adviezen Verwerken resultaten schouw R-net haltes in een concept brief Brief gemeente Waterland ondersteuning bus in twee richtingen door Monnickendam Resultaten enquete LandelijkTarievenKader naar secretariaat Advies verbetervoorstel 5 CXX afronden en verzenden
Verslag RAR vergadering 14 juni 2012
Pagina 6 van 6
