,
I
Vazeni pratele !
,
Vyznamne udalosti rozvoje zeleznlc na Morave jsou zaznamenavany do hlstorie vice nei 150 let. Pokud nebudeme brat v uvahu prlbllzne 200 km elektrizace zeleznicnich trati a nadrazf z dlivne ery Frantiika Kiizika a dalsich nadienc':', Ize ricl, ze k elektrizael site eso se prlstoupilo pied ctyileeti lety. Rozvinuta delka trakcniho vedenr na Morave v soucasne dobe piesahuje 2 720 km. Slavnostnim zahaJenfm elektriekeho provozu v 39kilometrovem useku tratl Olomouc Prostejov- Nezamysliee k nim pilbyly kilometry daliL Stavba v hodnote 128 milian':' korun byla zahajena v prosinei 1991. Poprve v olomoucke oblasti se zacala elektriflkovat jednokolejna trat', Akei se podaiilo realizovat temei 0 rok diive, nei se puvodne piedpoklSdaJo. Od zmeny grafikonu vlakove dopravy 24.ledna 1993 bude osobni pieprava zaJiifovana v elektrickem provozu ze 60 procent a z casti i doprava nakladni. Dais! elektrizace jli pokracuje v useku Nezamysliee - Pierov, nasledne mezl Nezamyslicemi a Brnem; tim se uzavie elektrizaee trati Olomouc - Brno a Pierov - Brno. Zryehleni piepravy , zavedeni til novych spoJu, uspora motorove nafty a odstraneni negativnieh vlivu dieselove trakee na ekologii, spolu s vyhledem na zavedenf kyvadlove dopravy mezi Olomouei a Prostejovem - to vse predstavuje vyznamny piinos ze strany ielezniee k rozvoji regionu sUedn! Moravy. Historii i soucasnost vytvareji predevsim vysledky lidske prace. Za ten kousek nove historie, na nemi se podilely nejen zeleznicnl organizace, ale I dalsi podnlky, mesta i obce stredomoravskeho regionu, milezi viem upiimne podekovanf. Ing .Vojteeh Knop - Kostka oblastni reditel Olomoucke oblasti
Vsem,
Mili pratele,
kteri se zaslouZiIi 0 elektrifikaci trate, chci srdeene podekovat nejen jako primator, ale i Jako ieleznicar.Muj dik je 0 to srdecnejsi, ie Jde 0 cin, kterj priSeI skutecne v pravou chvm. Snaiime se totii jii delsi dobu 0 vytvoreni uzemne spravniho celku, jehoz jadrem by mela bjt predevsim Hana. Spojeni, ktere jste postavitl, nam k tomu hodne pomuZe. Preji bezchybny ahladky provoz.
Milan Hoiinek primator mesta Olomouce
jsou chvlle v iivote lidi, mest a zem!, ktere jsou oznacovany za historicke. Takova chvRe nastava i nyni, kdy zeleznicni trat' vedouci Prostejovem )e elektrizovana. Je to chvile krasna a vyjimecna.Zeleznice v nasf zemi jii delsl dobu prodelava stagnaci, ekonomickou i provozni. Ale mezi Olomouci, Prostejovem a Nezamyslicemi na Hane se cas odviji na jinem polomeru. Tato historicka chvlle neni chvOi samou pro sebe. Elektrizace je prinosem zdravemu zivotnimu prostredi, znamena pokrok a zmenu kvality. Chovam pevnou nadeji, ze elektrifikaci trate se zvjsi kvalita dopravy a zeleznice se opet stane zakladnim dopravnim systemem, kterj bude svou kvalitou a lacf uspesne konkurovat automobilum, piinese dalsl ozdraveni zivotnfho prostfedl nasich obcanu. Historickci chvlle by se mela velml brzy projevit v celkove urovni sluieb ieleznice, v rychlosti, kvalite, kulturnosti provozu vlaku i ve vysoke urovni provozu niidrazi. Prejl vsem, ktefi se 0 toto dilo zaslouzili, spravne pocity zdobre vykonane prace.
, Ing. Miroslav Zikmund starosta masta Prostejova
(
L
~
1
~
,
I
1
Z porovnavaci studie nepnznivyeh vlivu motorove a elektricke trakee na iivotnf prosHedi vyplynulo, ie ekologieka zatei prostredf nasledkem matarave trakee je vice nei dvajnasobkem zateie, zpusobene vyrobou elektricke energie potfebne pro provoz elektricke trakce v zeleznieni daprave. Bez ohledu na skuteenost, ze proeentem elektri zovanych trati se fadfme na jedno z poslednich mist vEvrope,je treba chapat uryehlenou elekrizaci ieleznieni site nejen z hlediska ekanomiekeho a energetickeho pffnosu, ale i jako vyznamny ekologiekY program.
Zhistorie
MoravskoslezskYch
severnich drah
Koneese k'1stavb8tratfz Bmapi'es Vyskov,Prostejov aOlomoue do Stemberka, vcetne odboeky zNezamyslic do Pferova,byla Sevemi draze cfsai'e Ferdinanda udelena 15.dubna 1867. Podnik dostal mizev "Moravskoslezska sevemidraha", koneese melaplatnost 99 let, pncemz stat mel pravo ji po 30 letech prevztt do sveho vlastnictvl. Udeleni koneese bylo podmineno ukoneenim eele stavbydo tfflet.Urychlene zaha.jenf stavebnfch pracf melo vliv i na zdroj prumyslu podel eeh~ho tratoveho useku. Temer u kaide vetst zeleznicnf staniee vyrostly v kratke dobe cukrovary, coi vyneslo trati nazev "Repna draha ". Policejnf zkusebnf jfzda na trati z Bma se konala 18. srpna1869.Nasledkem dlouhotrvajfefehdestu vsakdoslo u Ivanovie na Hane a Lulee k vetsfm sesuvum pudy. Provoz na trati do Prerova byl proto zahajen 29. srpna 1869 ado Stemberka pres Olomoue ai 1. srpna 1870.
,
Vyznam elektrizace VYznam elekrizace prvnmo hlavnmo tah unatehdejsfch
Cs 0 byla zahajena v roce 1953 na tratovem useku Zilina - Spisska Nova Ves. Byl pouiit v te dobe progresivnf system uplatnovany vEvrope - napajeni stejnosmemym proudem 0 napeti 3 kV. Zacatkem sedesatYeh let pak pokracovala elektrizace trati stndavou traker 0 napetl 25kV. Koneem roku 1990 dosahla provozni delka elektrizovanych tratf 3 309 kilometru, t.j. temer tricet procent celkove delky ieleznicnr site. Pfeehod z motorove trakee, ktera napf. v roce 1990 spotrebovala 354 000 tun natty,na elektriekou ma krome ekonomickYeh uspor i pfiznivy vliv na iivotnf prosti'edf. Predevsfm dojde k odstranenr neiadoucich ucinku exhalaci,hluku avibracizp usobenyeh vznetovymimotory hnacich vozidel.Elektrieka trakee take vybome omezuje moznosti zneeistenf pUdy avodnich zdroju pfi nehodach a z netesnosti palivavyeh rozvodu.
Proc pnive traf Olomouc - Nezamyslice ? Trafovy usek z Olomouce do Nezamyslie navazuje na hlavnf spojnici z Sma do Ostravy. Najeji elektrizaei navaze elektrizace tra{ovych useku Nezamysliee - Pi'erov aNezamysliee - Bma . Pokud by na trati z Olomauee do Nezamyslie nebyl zaveden elektriekY pravozj vznikly by znacne komplikaee. Na vsech vlaefch mezi Brnem a Olomouci by mu ~ely ~Yt v Nezamy~lieleh mweneny lokomotivy. Casova ztrata 12 - 15 mmut na prestup v teto relaei, kde se zaclna vyrazne projevovat vliv nedavno dokoneene dalnice, by se negativne projevila v ubytku cestujieich . Potvrzujt to zkusenostl po zpro vozneni dalnice z Brna do Prahy, kdy ielezniee neni na tomta useku sehopna konkurovat casove ani cenove. Hlavni duvody jsou vsak ekonomicke, pi'edevsim hospodarnost elektrickeho provozu. Snahadopracovat se k idealnimu modelu dopravni obsluhy znamemi jezdit nejen ryehle, ale take casto.To ovSem pfedpoklada sniiit merne naklady na provoz vlaku tak, aby za stejne finaneni naklady mohl jet dvakrat i tfikrat. Vprvnifazi, kdy bude zprovoznen usek Olomoue Nezamyslice, se projevi pffnos elektrizace zejmena v hospodarnosti provozu. Vliv na organizaci dopravy nebude tak vyrazny, i kdyz pfibudou nove osobnf vlaky. Tato trat, spojujfei dvevyznamna mesta Moravy, je soucast i predpokladaneho systemu dopravy, kte,y ve dvouhodinovem intervaJu provaze eelou Moravu a Slezsko. Povede zde spoj Srno - Olomouc - Zabfeh na Mor. - Sumperk, pfieemz nektere vlaky budou zajizdet ai do Jeseniku. Uvedeny system se pripravuje jii nynf. Od platnosti noveho jizdniho fadu 1993/1994 budou vlaky zBma do Olomouce odjiZdet v5.40, 7.40, 9.40 a 14.40 hodin. Po dokoncenf elektrizaee useku Nezamyslice - Srno pojedou presne vtechto polohach kaidou druhou hodinu, ovsem po cely den.To jii bude znamenat skutecne zvyseni urovne ieleznienmo spojeni na Morave.
Nejvjznamejsi investicni akce
,
Elektrizacetraiovych useku Olomouc - Nezamyslice a Prerov - Nezamyslice - Brno paW svym rozsahe m a provoznfmi miklady mezi nejvyznamejsf investicnf akce v Olomoucke oblasti CeskYch drah. Prvni etapu z Olomouce do Nezamyslic zahajila v prosinci roku 1991 vystavbou zakladu pro stoiary trak~nfho vedeni Elektrizace ieleznic Praha. Vprubehu zimnfho obdobf pokra~ovaly prace v ieleznicni stanici Prostejov. Traiove vyluky, behem nichi zajistovaly nahradni prepravu autobusy,byly zahajeny ai vbrezn u roku 1992. Vlastni vystavba pokracovala nejdfive v useku Olomouc - Prostejov, nasledne pak do Nezamyslic. Ve druMm ctvrtleti lonskeho roku zahajilo prace Zeleznicni stavitelstvi Brno, divize pozemnich staveb Olomouc, vcetne jeho subdodavatelu- ZS Srno, divize pro svrsky a elektro, Oopravnfch staveb jihomorav skYch elektraren Prostejov. Upravy technologie zabezpecovacich zarizeni provadela Automatizace ieleznicni dopravy, montazni zavod Olomouc; na sub dodavkach se podnely elektrouseky Olomouc a Srno , trafove distance Olomouc aProstejov asdiHovaci aza bezpecovaci distance Olomouc a Prerov. vyznamny podn na prubehu vystavby a jejfm predcasnem dokonceni ma spolu se vsemi dodavateli take investor stavby - odbor investicnf, oblastnfho reditelstvi v OIomouci. V prfpade zvyseni dotace ze statnfho rozpoctu pro rok 1992 0 50 mili6nu korun se zavazal zajistit zkusebnf elektrickY provoz v celem traiovem useku z Olomouce do Nezamyslic v rocnim predstihu. Oobrou koordinaci prace vsech dodavatelO se po prideleni pozadovanych finanenfch prostredku podafilo dokoncit rozhodujfci stavebnr objekty apro voznr soubory v prosinci 1992 . Prvni zkusebnf jfzda selektrickou lokomotivou se uskutecnila 22. prosince. Zprovoznenf useku v roenim predstihu prinese i pri omezenem elektrickem provozu, vzhledem k jeho efektivnosti, uspory ve vysi 5 mili6nu korun. Napojenitraioveho useku Olomouc - Nezamyslice je zajisteno stejnosmennym proudem 0 napeti 3 kV z napajeci stanice Grygov. To umoinuje elektrickY provoz osobni dopravy asi z 50 - 60 % , nakladni dopravy pouze castecne. Piny elektrickY provoz se predpoklada po dokoncenf vystavby napajecf stanice v Nezamyslicieh koncem roku 1993. Tato napajeci stanice bude nasledne vyuiivana i k napajenf trafoveho useku Pferov -Nezamyslice stejnosmernou soustavou 3kV atrati Nezamyslice - Srno stffdavou soustavou o napetl 25 kV. Uvedenim trafoveho useku Olomouc -Nezamyslice do zkusebniho elektrickeho provozu, kterY si zatim vyzadal naklady 128 mili6nu korun , byla ukoncena prvnr etapa stavby.V navaznosti na ni byla v prosinci lonskeho roku zahajena elektrizace useku Pferov Nezamyslice, jejiZ uvedeni do provozu se predpoklada v listopadu 1993.
Ve zkratce • Elektrizace trafoveho useku Olomouc -Nezamyslice je prvnfjednokolejnou trati selektrickYm provozem v Olomoucke oblasti CeskYeh drah. • Napajeci stan ice v Nezamyslicich je prvnf kombinovanou napajecf stanief v ieleznicni sfti CeskYch drah a SlovenskYch ieleznic, ktera je umistena na tak mall~m prostoru. Jejf vystavba si vyiadala odtezit 11 000 m3 zeminy a vybudovat opernou zed' v deice asi 150 metru. • Blatec - Nezamyslice je nejdelsim mezimestskYm usekem na lednokolejne elektrizovane trati na ie leznieieh v Ceske a Siovenske republice. • Elektrizace si vyiadaJa upravy koleji a vymenu vyhybekv ieleznicnich stanieieh Vrbatky, Prost~jov, Bedihos1 a NezamysJice, dale pak rekonstrukci dvou silnicnfch nadjezdu aprechodove lavky v ist. Nezamyslice. Upravy si vyiadalo take kflzeni vedeni nizkeho a vysokeho napeti, vcetne sdelovaefch Hnek. • Generalnfm projektantem stavby je projektove stfedisko Olomoueke oblasti, odpovedny projektant ing. Libor Oplustil. Na projekci se dale podnely organizace SUOOP Hradee Kralove, Srno a elektrousek Olomoue. • Zprehledu 0 vykonech vosobnianakladnfdoprave vyplyva, zevlonl projelovtraiovem useku Olomouc - Prostejov denne 32 osobnich a 7 nakladnfch vlaku. ZProstejova do Nezamyslic pak 28 osobnfch a 6 nakladnich vlakO. • ZV9seni celkove ryehlosti 0 8 km/hod . se predpoklada po zavedeni elektrickeho provozu na trati z Olomouce do Nezamyslic. Elektrizace soucasne umoinfpresmerovanfzateiovych proudu v nakladni doprave, zvysenf hmotnostl nakladnich vlaku a lepsivyuiiti posunovacich \okomotiv v ist. Olomouc hl.n.
•
Elektrifikace zeleznitnfch trat! vyrazne menf charakter krajiny. Poznavate?
11
Km 3 - zastAvka Olomouc - Nove Sady
nKm 5 - zastivka Nemilany
.
,
f '
11 Elektrifikace
trati si vyiAdala rekonstrukci dvou silnicnich nadjezdu - nadjezd uzastavky Nemilany
11 Mistrne resenf kuri6znfho problemu. Oiky nesou 11
Km 9 - zeleznicnf stanice Blatec
hlasu majitele pozemku bylo nutno skrYt napajeci vedenf z menfrny Grygov tesne pred cnem v ist Blatec do podzemnfho kabeloveho vedeni.
.
'
1
11 Km
11
Km 32 - zeleznicni stanice Pivin
11
Km 39 - ...prozatimni konec ... zeleznicni stanice Nezamyslice
13 - zrekonstruovana vYpravni budova zst Vrbiitky
11 Km 20
- celkovY pohied na zst Prostejov hI. n. v popredf s rekonstruovanym hradlem ze strany od Bedihoste
,
11 Km 25
- zeleznicni stanice Bedihosr
11 Montal
trakcniho vedeni - mistrovska souhra odborniku
¢=
Km 29 - zastavka Celcice
akciovd
spolecnost
ZELEZARNY
PROSTEJOV
Dolni 100
Prostejov
• konstrukce kovove nosne pro stavby atechnologicka zaffzeni
,
• konzoly, podpery a podobne upevnovaci casti venkovniho vedeni • vYhybky, tocny a soucasti pro ieleznicni svrsek • pruiiny vseho druhu vyrabene za tepla • elektricky svafovane site
.".:.:..:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:..:.:.:..:.:.:.:.:II:.:.:..:.:.:.:::::::::::::::::::::::::::::::.' . . ••:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::::::::::::=:::::::::::::::.:.:.:11:.:.:.:.:.:.:..:.:.' '.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.' ............................................................ '
. ...........................:.:..:. :. :. :..:. :..:..:..:. :. :. :. :. :. :.:..:..........:,.
. .' . ::::::::. :. :.:. :. :. :. :. :. :. :. :. :.:.:.:..:::::::~:....
:::::::::::::::::::::::::::::::: ."..............
.................. ..:- . ...........:::::::::::.: ..... . ..
. ....:..
~
nejvetsf
vYrobce
dehydrovonych
polevek,
omacek,
moucnych vYrobkLL predvarenych vYrobku o
detskYch
kOSI
V
Tel.: 0508/412 Fax: 0508/26623, 22240,26063
Ceske
republice
AKCI DALE SPONZORUJI :
NAoRAlNi
RESTAURACE
OLOMOUC
JEREMENKOVA UL. 60
M.SEDLACEK
TEL.: 24964
,
Q
v
~
TOVACOV ~PREROV
~
NADRAZNI
RESTAURACE
ABUFEr
..,.........J.!KOJETiN
, HULIN
NEZAMYSLICE \
v
PROSTEJOV
IIL.N.
--. I
.
PAN MIIAN DOSTAL
.-.. . • • ;;
-~
1 _ _ '
.b...~~ 1 ~;~
. •• • .
I
.a............. .............
••
iii
Kol e ktiv pracovniku
,
O ~ ~O
Olomouc :
• Zahajeni elektrickeho provozu na tra t i Olomouc - Prostejov - Neza myslice •• Redakcni uprava Foto Graficka uprava Tisk
Vydala
Vlastimi l Soura l . JiB Kr a c mar Josef Kyvala Vit Stanovsky Railprint tiskarna oA 1::0 Olomouc ~eske drahy, 5.0. olomoucka oblast o.z. O~ Olomouc, sluzba osobai pre pravy
Leden 1993
