KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.
4/2014 z obsahu:
Bez elektřiny to nejde… Renovace děčínských kanceláří ve finále Platební morálka v dopravě a logistice KIMA Transport s.r.o. - Testování tahačů EURO VI ukončeno Letní cestování
®
www.bohemiacargo.cz
Úvodník Léto budiž pochváleno! Milé a milí, léto je obdobím, které má většina lidí (snad jen vyjma největších workoholiků) v oblibě. Máme ho spojené s dovolenou, cestováním, poznáváním, odpočinkem…, prostě volnem. A určitě jsme jej všichni milovali jako školou povinné děti, protože léto = prázdniny. Já samozřejmě nebyla žádná výjimka. Teď už spíš dávám přednost zelenému jaru a barevnému podzimu, protože placatění se u vody mě čím dál víc
nudí a našim klimatickým končinám nepřirozená vedra posledních let přímo nesnáším. Přesto téhle letní náklonnosti samozřejmě pořád rozumím. Kdo by se netěšil na dovolenou! Každý z nás má asi úplně jinou představu o tom, jak by měla taková ideální dovolená vypadat. Nevím, jestli je to věkem, ale sama na sobě pozoruji, jak je ta moje představa čím dál skromnější. Vůbec netoužím po exotice, luxusním ubytování a stravování all inclusive. Raději se vracím na místa, kde jsem trávila úžasné prázdniny jako dítě, třeba na Vysočinu. Díky turistickým mapám přitom objevuji dosud nepoznaná krásná místa v okolí těch důvěrně známých. Víc než průzračné moře mě
borůvčím. Když pak ještě cestou narazím na nějakého toho sametově hnědého „podborováka“, je moje štěstí dokonalé. A takovou dobrou ranní kávu na zápraží s výhledem do čerstvě orosené zeleně, tu jen tak něco nepřekoná! Pokud máte dovolenou ještě před sebou, přeji Vám, ať se Vám vydaří podle Vašich představ. A pokud už jste si letos svých pár volných dní či týdnů užili, nezoufejte. I ve Vašem nejbližším okolí jsou jistě pořád místa, která stojí za objevení, a dny jsou ještě relativně dlouhé, tak ta volná odpoledne a víkendy využijte, co to jde! láká borový les se svou nezaměnitelnou vůní šišek, pískovcovými skalami a úhlednými měkkými cestičkami mezi
Krásný zbytek léta! Petra Filipi – šéfredaktorka
Co se u nás děje:
Bez elektřiny to nejde…
V posledních několika měsících nás potrápily časté výpadky elektrické energie. Jednou po dobu téměř 7 hodin zaviněné rozsáhlou poruchou na místní distribuční síti a několikrát kratším přerušením dodávky proudu spojeným s bouřkami. Tento vždy několikahodinový výpadek zcela ochromil chod celé společnosti a to nejen skladů, které bez elektřiny pracují velice zpomaleně v nouzovém režimu, a pak v noci své úkoly dohánějí, ale také ve spedici, která z důvodu výpadku informačních sítí nemůže pracovat téměř vůbec.
Situace je o to horší, že v Děčíně jsou umístěny hlavní servery a v práci jsou
tak omezeny i další pobočky v Brně, Praze, Ústí nad Labem a Liberci, ačkoli samy elektřinu mají. Proto jsme se rozhodli pro realizaci již déle plánovaného náhradního zásobování elektřinou. Byl objednán generátor s výkonem 33KVA, který bude propojen s trafostanicí a do tří minut po výpadku proudu bude schopen dodávat plnohodnotně potřebnou elektrickou energii pro provoz. Nebude to žádný drobek, motor Iveco
podobně velký jako v nákladním kamionu bude v ten okamžik hlavním dělníkem. Aby naskočil ihned i v mrazech, bude předehříván a zakapotován speciálním kokpitem. Součástí rozvodny bude i složité automatické zařízení zabraňující zpětnému toku proudu do rozvodné sítě. Již dříve jsme u plánovaných výluk v dodávkách elektřiny objednávali vždy náhradní zdroje, máme tedy s nimi, jejich využitím a také s nízkou dostup-
ností, již trochu zkušeností. Výpadek elektřiny je již několik let naší noční můrou. Od 1.9.2014 bychom se tedy výpadků elektřiny již neměli obávat. V dalších číslech přidáme i foto a první zkušenosti. Jiří Ullmann – produktový specialista skladování
Renovace děčínských kanceláří ve finále V minulém čísle Kostky jsme Vám slíbili fotodokumentaci z revitalizace interiérů kanceláří děčínské administrativní budovy. Pokud čekáte razantní proměnu ve stylu televizních lifestylových pořadů o bydlení, budete asi zklamaní, protože zásadnější proměnou prošly pouze horní dvě ředitelské kanceláře, kde byl kompletně vyměněn nábytek. Nicméně pozorné oko rozdíl jistě zaznamená i v ostatních prostorách. Krom toho, že celá budova prošla důkladnou “debordelizací“, očistou a všechny stěny včetně té nejvýraznější cihlové se dočkaly nových nátěrů, byly také položeny nové koberce, úsporněji se přeorganizovala pracovní místa a někteří z nás se dočkali nových úložných prostor od zručného truhláře. Samozřejmě plánování je jedna věc, realita druhá. Ne všechno probíhalo tak hladce a na čas, jak jsme očekávali a někdy nás řemeslníci přiváděli k úžasu, nicméně i s mírným časovým skluzem jsme se nakonec dobrali kýženého
výsledku, což můžete posoudit sami. Už pár týdnů máme všichni také nové kancelářské židle. Teď už zbývá jen drobné „ladění“ ve formě dekorací, na to už ale není třeba spěchat…
Petra Filipi – šéfredaktorka
®
www.bohemiacargo.cz
Platební morálka v dopravě a logistice V českých hospodářských odvětvích se platební morálka v posledních letech ustálila a celkově je lepší. V posledních měsících sice došlo k mírnému propadu, ale nemyslím, že to znamená návrat zlých časů. Platební informace jsou na rozdíl od statistických a účetních uzávěrek dynamickou informací a podávají tak aktuální stav odvětví a firem v nich působících. Zdroje společnosti Bisnode Česká republika a.s. zveřejňují platební informace z 10 odvětví ekonomiky ČR a věřte, že jsou to čísla zajímavá. Pro nás, co jsme činní v dopravě a logistice ne však příliš příjemná. Ze vzorku více než 10 mil. faktur měsíčně od 250 tisíc firem je po dobu 6 let patrný trend vývoje. Poslední čísla z 3/2014 ukazují, že průměrný počet dnů po splatnosti v celé ČR byl 11 dnů, zatímco v odvětví dopravy to bylo již dnů 19. Je to nejhorší výsledek ze všech 10 sledovaných odvětví. I tak velmi oplakávaný obor stavebnictví má průměrné zpoždění v platbách „pouze“ 16 dnů. Nejlepší výsledky vykazují zdravotnictví a školství s 5 dny, potravinářský průmysl a elektrotechnika stejně s 8 dny zpoždění. Nutno však podotknout, že velmi významný parametr platební morálky je délka splatnosti faktur a s tou tento rozsáhlý soubor nepracuje.
Spolupracovníci z firmy a oboru vědí, že v posledních měsících registrujeme trvalý nedostatek přepravní kapacity, velcí dopravci se stále neodhodlali k investicím do rozšíření vozového parku a nové malé dopravní firmy nevznikají. Od roku 2012 dochází k mírnému prodlužování doby splatnosti. Co to pro obor logistiky a pro naši společnost znamená? Domnívám se, že vzhledem k silnému provázání logistiky a výkonosti ekonomiky lze na základě aktuálních předpovědí očekávat mírné oživení a tedy i snižování doby po lhůtě splatnosti v dopravě. V souvislosti s chybějícími náklaďáky na trhu platné zákony nabídky a poptávky možná zafungují a změní se také ceny za dopravu a zkrátí se splatnosti faktur. Jan Kučera st. – ředitel pro strategii a rozvoj
Novinky z dceřiných společností:
KIMA Transport s.r.o. - Testování tahačů EURO VI ukončeno Už je to více než rok, co jsem psal o přípravách naší firmy na nákup tahačů
s novou emisní normou EURO VI, tedy jejich testování u nás. Za tu dobu se vystřídalo pět zkušebních tahačů od značek MAN, DAF, IVECO a MERCEDES. Tahač od MAN jsme měli dokonce dvakrát, neboť napoprvé došlo k omylu a zapůjčený tahač neměl převody pro dálkovou přepravu, a tak výsledky nejvíce sledované veličiny – spotřeby PHM nebyly přesné. MAN proto dostal druhou šanci a při „reparátu“ si výsledek polepšil. Každá značka přistoupila ke splnění přísných emisních norem po svém a je nad čím přemýšlet. Někomu se povedlo limity splnit bez aktivního filtru pevných částic za cenu zvýšené spotřeby aditiva Ad Blue, jiný zase nemá EGR ventil, tzn., že
do motoru nejdou zpět výfukové plyny k opětovnému spálení. Jiná značka má naopak obojí. Samozřejmě každý výrobce hájí svojí technologii, a tak je na zvážení k čemu se přiklonit. Určitě se nakonec potvrdily sliby výrobců před zahájením distribuce těchto vozidel, že spotřeba PHM bude stejná nebo nižší než u vozidel s emisní normou EURO V. Novinkou u těchto vozidel je šetření PHM pomocí nových systémů, které řidiči pomáhají nebo ho dokonce zastupují. Většinou jde o jízdu na nezařazený rychlostní stupeň (na neutrál), kdy řídící jednotka rychlostní stupeň vyřadí a k jízdě v rovinatém nebo mírně svažitém terénu využívá setrvačnost vozidla. Za zásadní pak považuji technologii předvídavého tempomatu – ve vozidle je nahrána 3D mapa a vozidlo tedy ví, zda ho čeká stoupání, klesání nebo rovina. Podle toho poté řídící jednotka za řidiče při zapnutém tempomatu vyhodnotí situaci a např. pod kopcem mírně zvýší rychlost a podřadí, aby tak nákladní vozidlo co nejrychleji, bez řazení a tedy co nejúsporněji
zvládlo stoupání. Před horizontem naopak ubere plyn a bez rychlostního stupně se lehce přehoupne přes vrchol kopce a teprve když je potřeba zařadí a začne přidávat nebo brzdit. Sám jsem měl tuto technologii možnost vyzkoušet na vlastní kůži v tahači Mercedes Benz (nabízí ji i jiné značky) a byl jsem výsledkem velmi překvapen. Jeden testovací okruh po
dálnici D5 jsem absolvoval na klasický tempomat a podruhé s výše uvedeným předvídavým
tempomatem. Při tomto testu jsem dosáhl (přesněji tahač, já jen „točil volantem“) při naložených 21t nákladu úspory 1,2l nafty na 100km. Dle mého názoru je toto cesta jak dosáhnout dalších úspor na PHM nebo ji alespoň zachovat na hodnotách předchozích emisních norem. Testy máme tedy za sebou a teď již jen zbývá pečlivě nasbírané údaje vyhodnotit a také mít šťastnou ruku při výběru. Přece jen jde o novou technologii, a tak je i otázkou, jak se ji kterému výrobci povedlo zvládnout a jak bezporuchová nová vozidla budou. Ještě bych chtěl poděkovat za zapůjčení tahačů dealerům výše uvedených značek a také našemu řidiči, Petru Koldovi, který trpělivě absolvoval veškerá předávání tahačů vč. zaškolení a poté s nimi absolvoval testovací týden až dva na našich pravidelných přepravních trasách. Ing. Jiří Málek – jednatel KIMA Transport s.r.o.
Statistiky
Ze světa logistiky: DLOUHÉ KAMIONY V EU PROHRÁLY
Porážka pro dlouhá nákladní vozidla v Evropské unii: také v radě ministrů dopravy nezískaly přeshraniční jízdy 25 metrových vozidel většinu. Aby svůj návrh zákona o rozměrech a hmotnostech nákladních automobilů zcela neohrozila, stáhla Evropská komise na zasedání národních šéfů resortů svůj návrh na přeshraniční jízdy dlouhých vozidel. Tím zůstává více než dvouletá intenzivní debata na evropské úrovni při starém: členské státy samy rozhodují o povoleních k jízdám dlouhých vozidel na jejich území. V dodatečném prohlášení také Evropská komise uvedla, že k existující právní situaci patří rovněž její dopis dopravnímu výboru Evropského parlamentu (EP) o interpretaci zákona. Podle ní mohou dva sousední státy, na jejichž území jsou dlouhá vozidla povolena, ve vzájemném porozumění a pokud to dovolují infrastrukturní podmínky, jízdy přes společné hranice povolit.
NOVÉ POSKYTOVÁNÍ INFORMACÍ O PRAVIDLECH SILNIČNÍHO PROVOZU V EU
Jaký je rychlostní limit na dálnicích ve Španělsku? Musím nosit přilbu jako cyklista ve Švédsku? Jaké bezpečnostní vybavení musím mít vždy v autě při jeho řízení na Slovensku? Od nynějška dovolenkáři nemusí trávit mnoho času hledáním těchto informací. Mohou je mít po ruce kdekoli jsou za pomoci aplikace (oficiálně „app“) nového smartphonu Evropské komise „Going Abroad“. Tato app je k dispozici pro iphone a ipad, telefony Google Android a Microsoft Windows ve 22 jazycích. Vedle všech důležitých informací pro všechny země Evropské unie app rovněž obsahuje kvíz k silniční bezpečnosti a paměťovou hru k zabavení cestujících během dlouhé cesty. Ovšemže app nelze používat při řízení vozidla – řidiči mají nechat toto konání na cestujících nebo během přestávek při jízdě.
VLÁDA ODMÍTLA ZVÝŠENÍ POKUT ZA PŘETÍŽENÉ KAMIONY
Vláda minulý týden odmítla senátní návrh na zvýšení pokut za porušení zákazu vjezdu pro kamiony, které překročí povolený hmotnostní limit. Navrhované řešení podle předkládací zprávy na vládním webu není vhodné a zamýšlená sankce až 20 tisíc Kč je nepřiměřeně přísná. Návrh vládního stanoviska je zdůvodněn tím, že kabinet počítá s vlastním řešením.
IRU PROTESTUJE PROTI POKUTÁM ZA ODPOČINEK V KABINĚ
Mezinárodní unie silniční dopravy IRU minulý týden vyzvala Evropskou komisi, členské státy unie a orgány, které mají na starosti prosazování legislativy, aby se začaly bez prodlení zabývat nedávnými národními protekcionistickými kroky v oblasti sociálních předpisů, především pak nepřiměřeným pokutováním za výkon předepsaného týdenního odpočinku v kabině vozidla. Tato opatření podle IRU vytvářejí bariéry na jednotném evropském trhu silniční dopravy. Unie k této výzvě přikročila po množících se zprávách o tom, že mnohé členské země unie volí mnohem přísnější výklad nařízení 561/2006 a zakazují řidičům strávit předepsaný týdenní odpočinek v kabinách vozidel. Například Francie 11. července přijala zákon, který umožňuje uložit dopravní společnosti pokutu ve výši 30 tisíc € a řidiče potrestat jedním rokem vězení za to, že pravidelný týdenní odpočinek byl vykonán v kabině vozidla. Také Belgie již upravila svou legislativu a pokuta pro řidiče za tentýž přestupek se může vyšplhat až na 1800 €. Tento vývoj podle IRU potvrzuje rostoucí počet případů, kdy sankce jsou neoprávněně uvaleny na vozidla, která jsou registrována v jiném členském státě, než kde kontrola probíhá.
Prázdninové zhodnocení uplynulého období: Za sedm měsíců letošního roku firma odbavila 34 378 zásilek, což je proti loňskému roku více o 9 332 zásilek. Procentní nárůst představuje 37 % proti roku 2013 a dokonce 75% proti roku 2012. Hlavní vliv má postupná orientace firmy na necelovozové zásilky (LTL), zejména pak zvyšující se počty zásilek sběrné služby. Významným vlivem je také zlepšující se výkon tuzemské ekonomiky, což se projevuje i u našich stálých zákazníků. Největší počet zásilek vykazuje nadále pobočka Ústí n.L. se svými tradičními celovozy. O jeden pracovní den mělo letošní období navíc, nicméně tento vliv je zanedbatelný. Cena motorové nafty je zatím v tomto roce celkem stabilizovaná a osciluje kolem 30 Kč za litr bez DPH. V uplynulém roce se tato významná nákladová položka pohybovala mezi 30 a 29 Kč a v roce 2012 dokonce mezi 29 a 31 Kč. Z hlediska nákladovosti dopravy je však letošní cena vyšší, ale stabilní. Další vývoj v přepravních službách odhaduji jako kapacitně nedostatečný (chybí kapacita na trhu a nechuť dopravců investovat do rozšíření kapacit) a z tohoto důvodu očekávám v příštím roce mírné zvyšování cen, zejména u dražších komodit.
STÁTE, SPLAVNI LABE A OMEZ DOTACE
Labská lodní doprava se pomalu, ale jistě blíží stavu klinické smrti. To asi není žádná novinka na pozadí stavu z těchto dnů, kdy lodě na řeku nemohou z důvodu rekordně nízkého stavu vody. A vyhlídky na příští týdny či měsíce nejsou zrovna růžové. Jedinou možností záchrany labské plavby je postavit jez v Děčíně. Společně s řadou dalších odborníků to tvrdí i majitel spediční a rejdařské firmy EUREX Alexander Dudek. Z tuzemského tisku sestavil: Jan Kučera st.
Jan Kučera st. – ředitel pro strategii a rozvoj ®
www.bohemiacargo.cz
Představujeme naše zákazníky:
PERGAMENKA-PRAHA s.r.o. Firma PERGAMENKA-PRAHA s.r.o. patří k nejvýznamnějším českým výrobcům papírových obalů. Navazuje na dlouholetou tradici výroby papírových obalů v České republice.
S tímto zákazníkem nás spojuje dlouhodobá, již patnáctiletá spolupráce, která prošla různými údobími. Nějaký čas jsme se dokonce podíleli na nákupu základní výrobní suroviny. To bylo ještě v dobách, kdy Pergamenka sídlila v historickém objektu v Praze Holešovicích s příznačným názvem ulice U Pergamenky. Dnes je tomu již jinak a Pergamenka má od roku 2002 výrobní prostory v moderním objektu v Úvalech u Prahy a také naše spolupráce se již
omezuje výhradně na přepravní služby. I tak se ale roční finanční obrat z nich pohybuje okolo jednoho miliónu Kč. Velmi dobře si dovedeme představit, kolik úsilí a profesionality musí v dnešní době vynaložit ryze český výrobce papírových obalů, aby si udržel své místo a postavení na trhu. Kolik musí absolvovat výběrových řízení, elektronických aukcí a těžkých jednání s velkými a tudíž klíčovými odběrateli. Stejné to je i v našem oboru a vůbec ve všech odvětvích, které jsou
trochu sbližuje a stojí za naším letitým partnerstvím. Přejeme Pergamence, aby i v budoucnu byla ve všech těch soutěžích a dodavatelských výběrových kláních úspěšná. My se budeme snažit kvalitu jejích výrobků podpořit kvalitními službami a věříme, že těch uplynulých patnáct let je pouze začátkem … tzv. na konci dodavatelského řetězce. Možná i tento obdobný úděl nás tak
Jiří Šindler - obchodní ředitel
Střípky ze světa historie dopravy a motorizmu: • 1. července 1904 se císař Vilém II. stal členem Německého autoklubu. Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Německá asociace motorkářů), jak se původně organizace jmenovala, byla založena již 24. května 1903. Kvůli štědré podpoře právě od německého císaře Viléma II. si společnost za znak vybrala pruskou orlici, která se i nyní někdy vyobrazuje jako symbol asociace. V roce 1911 se tehdejší DMV přejmenovala na stávající ADAC. Po uchopení moci nacisty byly všechny tehdejší motoristické spolky v roce 1934 sjednoceny pod nacistickou automobilovou asociaci a zbaveny možnosti samostatně se realizovat. Po válce v roce 1946 byl ADAC obnoven a začal rozšiřovat svojí působnost do států Západního Německa. Během 80. let se popularita klubu rychle rozrostla. Prudkému rozvoji organizace velmi pomohlo sjednocení Německa po pádu železné opony, dnes se počet členů klubu udává kolem 20 milionů.
• 15. srpna 1914 byl oficiálně otevřen Panamský průplav. První lodí, které jím projela, byl americký nákladní parník Ancon. • Samonosná karoserie, nezávislé zavěšení kol, nebo motor do V. V současné době téměř samozřejmá technická řešení automobilů. Za nimi se skrývá člověk jménem Vincenzo Lancia. Narodil se 24. srpna 1881 v italském městečku Fobello. Jako zkušební jezdec Fiatu založil v listopadu 1906 společnost Lancia. Dlouhá léta vyráběl technicky progresivní auta odlišující se od konkurence. Jeho éra skončila infarktem v roce 1937 a samostatnost značky pak sloučením s Fiatem v roce 1969.
• 21. července 1904 se Louis Rigolly stal prvním člověkem, který na zemi překonal rychlost 100 mil v hodině (161 km/hod) Podařilo se mu to s 15 litrovým vozem Gobron-Brillié v belgickém Ostende.
Kdo je kdo
Šárka Mištíková – skladová operátorka V minulém čísle Kostky jsme zmínili, že se díky využití projektu „Odborná praxe pro mladé do 30 let“ rozšířily řady našich skladových operátorů a 2 nové mladé kolegyně.
v jiném oboru. A přeci se stalo, v cestovním ruchu jsem nikdy nepracovala. Při studiu se mi podařilo sbírat pracovní zkušenosti v oblasti stravování, což jsem nakonec završila vlastnictvím vlastní pivnice.
Tímto Vám představujeme jednu z nich.
Dnešní doba je ovšem taková, že pokud člověk nerozšiřuje své znalosti, má velký problém se někde uchytit. Proto jsem se nebránila myšlence vyzkoušet práci v logistice, jelikož zkušenosti se vždy hodí a je jedno, jaký obor
Práce v BOHEMIA CARGO s.r.o. je pro mne novou zkušeností. Při studiu managementu cestovního ruchu by mě nikdy nenapadlo, že budu pracovat
to je. Z každé práce se dá vytěžit to dobré, co využijeme i mimo pracovní prostředí. Ve volném čase se zabývám hlavně grafickými programy, kde se snažím zdokonalovat v kreslení pomocí metody pixeartu nebo se přiučovat jiné trendy v kreslení přes počítač. Často jsem v soukromí vidět v obležení knih a nebo při sledování filmu. Ráda si taky zajdu se psem zahrát hru geocaching.
Různé:
Narozeniny slaví: Tatar Jaroslav Turková Věra Čermáková Miroslava Chloubová Alena Landová Jitka Rejlová Alena Kaftan Miroslav Houdková Slavěna Kuklík Pavel Husár Radek
14.08. 19.08. 25.08. 26.08. 31.08. 01.09. 04.09. 05.09. 09.09. 10.09.
Děčín Praha Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Děčín
Turpiš Martin Podrábská Marika Bc. Trunečka Luboš Černíková Veronika Šindler Jiří Adamcová Kateřina Boček Radek Polkoráb Milan Chovancová Alena Kamenický Jakub
21.09. 21.09. 24.09. 26.09. 30.09. 01.10. 01.10. 05.10. 08.10. 08.10.
Děčín Děčín Praha Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Děčín Děčín
Gratulujeme!
Letní cestování
Každý, kdo má starostlivé rodiče nebo babičky zajisté slyšel mnohokrát před odjezdem na dovolenou tu známou větu: „Šťastnou cestu a dávejte na sebe pozor, ať se Vám nic nestane!“ Dopravní nehoda je vždy nepříjemná záležitost a o to větší noční můra to je, když se stane v cizině. Proto pár rad, jak postupovat, pokud se jejím nechtěným účastníkem stanete právě Vy. Rozhodně je nutností vyplnit Evropský záznam o dopravní nehodě a domluvit se s protistranou o míře zavinění. Zkontrolovat číslo zelené karty (její platnost) a nezapomenout na podpisy. Pokud si nejste jistí, kdo zavinil nehodu nebo se jedná o nehodu se zraněním nebo je škoda vysoká či je poškozen majetek třetí osoby (svodidla, značky apod.), volejte policii. Vím, že si všichni hotovost raději šetříme na útratu v cílové destinaci a je nám líto platit pokuty, ale moje první rada zní: Volejte policii vždy! Doporučuji nafotit místo nehody a pořídit
si fotodokumentaci poškození obou vozidel (nejen toho Vašeho). Dobré je mít při ruce asistenční kartičku a v případě, že si nejste jistí svými nároky z pojištění (odtah vozidla, vyproštění, oprava), volejte asistenční službu Vaší pojišťovny. Ta by měla zpravidla fungovat 24 hodin denně.
Nikdy nezapomeňte požádat o kopie všech dokladů, které podepisujete, o originály nebo kopie účtenek apod. Nebojte se v případě, že něčemu nerozumíte a je po Vás žádán podpis, napsat ke svému podpisu oznámení: Nerozumím všemu, co podepisuji, nebylo mi řádně přeloženo, podepisuji na základě požadavku policie apod., ale dokladu nerozumím. Další moje rada zní: Nezapomeňte na cestovní pojištění. Základem cestovního pojištění musí být vždy pojištění léčebných výloh, které se vztahují na výdaje spojené s náhlým onemocněním, akutní bolestí, úrazem či smrtí. Důležitá je také role pojištění odpovědnosti za způsobenou škodu na zdraví a majetku druhé osoby. Pojistnou ochranu lze rozšířit
o úrazové pojištění, pojištění zavazadel proti odcizení, ztrátě či zničení nebo například pojištění storna zájezdu. V případě zahraniční dovolené s vlastní dopravou lze sjednat také krátkodobé havarijní pojištění s územní platností pro evropské státy, které v případě nehody kryje škody na Vašem vozidle. Přijít vhod může také pojištění právní ochrany. To pomůže v situacích, jež mohou nastat při kontaktu s policií po dopravní nehodě či při přestupkovém řízení nebo při ztrátě dokladů a důležitých dokumentů. Teď už mi nezbývá než dodat: Šťastnou cestu! Jitka Landová – prokuristka ALP
Bohemáci na dovolené
Ačkoli moji kolegové svoje fotky z dovolených „pouští“ jen velmi neradi (a těch řečí u toho!), přeci jen jsem z nich i letos něco vymámila.
Míša Mazačová sjížděla s přáteli Vltavu
A skladba je to tentokrát skutečně rozmanitá - od českých luhů, hájů a hor přes přímořská letoviska až k polárnímu kruhu! POSUĎTE SAMI!
®
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. , Chmelnická 98, Děčín 12 - Vilsnice, 405 02 tel.: + 420 412 432 111, www.bohemiacargo.cz Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
norcy objevovala krásy Me Blanka Bittnerová
Martin Mach vytáhl rodinku do drsného Norska
Honza Kučera ml. kolmo ve Fr. Lázních Kompletní sestava Filipsů ve Sloupu
rské rovi na karlova Manželé Kuče rallye veteránů setinové Kuba Chad ima
Ota Parl esák s d cerk
při výstup u
na vrcholk y Krkonoš
ami na v rcholu K líče
á Martina Rackov se smečkou dětí v Chorvatsku e Katka Bašová u Egejského moř v Turecku dbala na bezpečnost
