KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.
1/2013
z obsahu: Nové pracoviště v Kolíně Budování sítě zahraniční sběrky Jaký bude náš rok 2013? Rok 2012 ve skladování Když se učit, pak jedině u profesionálů! Statistiky LIKO-S a my Předvánoční bowling
®
www.bohemiacargo.cz
Úvodník Vážení a milí, bývá dobrým zvykem seriózních periodik přivítat se na prahu nového ročníku prostřednictvím šéfredaktora nějak duchaplně se čtenáři. Ačkoli tedy nejsme až tak úplně seriózní periodikum a o té duchaplnosti si možná budete myslet své, čestné břímě úvodníku prostě tentokrát padlo na má bedra. Zdravím Vás tedy v novém roce a za sebe i všechny přispěvatele a spolutvůrce Kostky Vám do něj přeji jen to nejlepší.
Další z řady avizovaných konců světa, tentokrát s magickým datem 21.12.2012, se opět nekonal a tak nezbývá než se nějak poprat s tím, co nás v letošním roce s údajně šťastnou třináctkou čeká. Někteří do něj hledí s optimismem, nadějí a velkými očekáváními, další spíše střízlivě a někteří (dost možná i pod dojmem z právě probíhající veselice kolem volby nového prezidenta) dokonce s obavami. Já patřím k té prostřední skupině. Jsem přesvědčená, že jakkoli běh dějin ovlivňují ti nad námi nebo ještě výš (až po toho nejvýš, je-li nějaký), do velké míry svůj osud řídí každý z nás sám. Své zdraví, vztahy i úspěch či štěstí, ať už za něj
hranice svých možností a naplnit svá vlastní očekávání. To myslím platí jak pro jednotlivce, tak i pro společenství, jakým je třeba naše firma. Věřím, že všichni uděláme maximum pro to, aby rok 2013 patřil k těm, za kterými se rádi ohlédneme, ať už nad fotografiemi z rodinného alba nebo nad výroční zprávou. K tomu nám dopomáhej …??? Petra Filipi – šéfredaktorka považujeme cokoli… Je tedy na nás, zda v novém roce dokážeme posunout
Co se u nás děje:
Máme nové pracoviště v Kolíně! Jak jsme již zmínili v minulém čísle, připravujeme vznik samostatné pobočky v Praze, která bude poskytovat zákazníkům služby převážně v oblasti malých a středních zásilek formou provozování pravidelných linek zahraniční sběrné služby. Pobočka v Praze ještě nevznikla, ale již má manipulaci se zásilkami na/z 20 kamionů současně – z každé strany 10 vozidel. své první pracoviště v Kolíně. Společně s naší Dopravou na paletách zde máme pronajaté překladiště a kanceláře. Jan Kučera st. - jednatel Naše nová kolegyně paní Drahomíra Štěchová zde spolupracuje s kolegy z DNP při odbavování pravidelné sběrné linky do/z Beneluxu. V nočních hodinách se zde pak odehrává překládka zásilek našeho vnitrostátního paletového systému, který zahraniční sběrné zásilky rozváží a sváží. Neobyčejnou výhodou tohoto centrálního překladiště je, že najednou může zajistit
Budování sítě zahraniční sběrky zatím podle plánu! V září minulého roku proběhl náš první kontakt s holandským partnerem ohledně sběrky mezi Beneluxem a ČR. Martin Mach a Honza Kučera ml. pak po návštěvě Holandska připravovali vše potřebné a již 10. listopadu přijel první sběrný kamion do Kolína. Týdně se jedná v průměru o 4 kamiony mezi Venlo a Kolínem. Zásluhou především naší Dany Štěchové a pracovníků Dopravy na paletách zatím vše funguje bez problémů. Samozřejmě, že je zde ještě velký prostor pro zkvalitňování servisu. Souběžně také probíhala a ještě probíhají jednání s dalšími zahraničními partnery. Nejrychleji se nám podařilo dohodnout podmínky spolupráce s německým partnerem a 26.11.2012 jsme uzavřeli smlouvu o provozování pravidelné sběrné linky. Podpis smlouvy s panem Clausem Mohnem ze společnosti Militzer & Münch je zachycen na snímku. Ostrý provoz mezi třemi německými městy a Kolínem začal ve druhém lednovém týdnu. S italským partnerem je již předběžně domluvena celá řada
podmínek a definitivní rozhodnutí o datu zahájení provozu padne po jednání Martina s Honzou v Itálii v posledním lednovém týdnu. Předpokládáme 2-3 kamiony týdně. Kostky jsou vrženy, velký kus práce teď bude hlavně na všech pracovnících obchodního úseku, aby s našimi kvalitními produkty oslovili dostatek exportních zákazníků. O dalším postupu v rozvoji zahraniční sběrné služby vás budeme průběžně informovat. Jan Kučera st. - jednatel
Jaký bude náš rok 2013? Rok 2012 ve skladování Jak již zaznělo v úvodníku, chce se mi říci, že to bude záviset zase jen a jen na nás, kam se posuneme a jakou míru pokroku si svým jednáním a chováním zvolíme. Platí to samozřejmě pro každého z nás v běžném osobním životě, ale i pro celou naši firmu včetně dceřiných společností. Jak známo, svět se pohybuje v cyklech a vždy, když něco končí, tak také něco nového začíná. Skončil rok 2012 a začíná nový nadějný rok 2013, rok plný výzev pro ty, kteří chápou, že každé nové se s určitými ,,porodními bolestmi“ rodí z právě končícího se cyklu. Chci věřit tomu, že pro naše firmy loňským rokem skončilo období hospodářsko-finančních recesí a krizí. Rok 2012 přesto pro nás nebyl úplně neúspěšný. V době kdy píši tento článek jsme sice ještě neznali prosincové výsledky, přesto si dovolím krátké předběžné zhodnocení. Provozní hospodářský výsledek se bude pohybovat kolem 38 mil. Kč, ale skutečný účetní zisk pouze něco kolem 4 mil. Kč. Je to způsobeno nižšími výnosy než bylo plánováno a také opravnými položkami většími než 11 mil. Kč. Největší část odepisovaných nesplacených pohledávek představuje asi 7,5 mil Kč za firmou Noves, která skončila v konkurzu. Samozřejmě nám těch 11 milionů chybělo ve financování. No a co rok 2013? Moje očekávání je, že se nám letos podaří splnit náš vlastní rozpočet a budeme moci udělat také změny v odměňování. Není to nereálné, budeme-li nadále poskytovat jen kvalitní služby, více a lépe spolupracovat se stávajícími zákazníky a také usilovat o rozšíření počtu klientů o nové nadějné partnery. Velkou výzvou a příležitostí je rozšíření zahraniční sběrné služby. Dílčí základní kroky již byly učiněny, nové produkty jsou připravovány a bude záležet jen na nás, jak dokážeme oslovit zákaznickou veřejnost. Mimo již vzniklého pracoviště v Kolíně se připravuje založení pobočky pro zahraniční sběrnou službu v Praze. Chtěli bychom také dokončit dlouhodobá a složitá jednání s naším partnerem v Ústí nad Labem a využít příležitosti na vybudování čistící stanice pro chemické a potravinářské železniční a silniční cisterny. Záměr je zahájit provoz do konce letošního roku. Na základě rozhodnutí valné hromady společnosti dochází také průběžně ke změnám v řídící, organizační a personální oblasti. Jen namátkou, úsek marketingu se převedl na oddělení obchodního úseku a zavádí se nově úsek řízení provozu a úsek strategie a rozvoje. Osvědčené a ty nejlepší spolupracovníky nasazujeme na pozice a činnosti, kde předpokládáme ty největší příležitosti rozvoje a úspěchu. Proto jsme se dohodli na významném posílení obchodního úseku – obchodním ředitelem se stal Jiří Šindler a marketing převzal od odešlého Ing. Michala Svobody Mgr. Martin Mach, který bude nadále řídit i prodejní činnosti. Obchodní úsek je tak již v plné síle, popřejme jim tedy mnoho úspěchů. V rámci postupující generační výměny vlastníků firmy se stal ředitelem společnosti Ing. Jan Kučera ml. a já se budu nadále mimo rozvoje a strategie zabývat také dceřinými společnostmi. Provozní záležitosti spedice a skladování budou řídit Radek Vyhnálek a Jirka Ullmann. Všem kolegům, kteří přešli na nové funkce, přeji hodně úspěchů a invence, děkuji moc za práci a úsilí v minulé činnosti a Vám všem ostatním čtenářům Kostky přeji dodatečně úspěšný rok 2013 a také tu pověstnou trochu štěstíčka. Jan Kučera st. - jednatel
Upravené moduly ve skladovém systému Logi V prosinci minulého roku bylo kompletně dokončeno převedení starších modulů skladového systému Logi na nové moduly – v nákupu se týká modulů Příjemka, Výdejka, Objednávka, Skladová karta a Příkazy k naskladnění. Převod probíhal přibližně od dubna minulého roku a spočíval v nasazení nových modulů souběžně se starými. Tyto nové moduly byly postupně odzkoušeny a upraveny do jejich konečné podoby, která byla v prosinci nasazena a staré moduly definitivně odebrány. Nové moduly jsou trochu jiné vzhledově, obsahují větší množství informací uspořádaných v jednotlivých záložkách, práce v novém prostředí je mírně odlišná oproti původním modulům, ale stále jednoduchá a nyní více přehledná. Tiskové výstupy dokladů zůstaly nezměněny. Ing. Zuzana Dostálová – oddělení nákupu
Dovolte mi, abych zde také bilancoval uplynulý rok 2012, který byl pro provozy skladování velmi náročný. Co se tedy konkrétně u nás dělo:
Po zásadním rozhodnutí o omezení provozu Žatec a následném přemístění většiny zboží do Děčína (téměř 5 tis.palet) musely projít i sklady v Děčíně a Ústí nad Labem poměrně velkou reorganizací. Sortiment zboží v jednotlivých provozech se výrazně změnil a s tím i potřebné pracovní postupy a procesy. Celkově se tak povedlo sklady v Děčíně a UL vytížit v zaplněnosti na průměrných 86% z celkových kapacit (DC průměr 90% a UL průměr 59%). Průměr je průměr. Byly chvíle, kdy potřebná místa k dispozici byla a byly také chvíle, kdy zboží určitých proporcí již nebylo v daném okamžiku kam do regálů umístit a nervozita s tím spojená rostla. Bylo zapotřebí po nocích a sobotách upravit regálový systém na novou konfiguraci. To se postupně podařilo. Dále vznikla v hlavním logistickém skladě v Děčíně potřeba řídit provoz jiným způsobem a hlavně stejně v obou směnách, proto byly provedeny i návazné změny v systému jeho řízení. Předně byli nově stanoveni dva plnohodnotní směnoví vedoucí skladu a bylo nezbytné zavést i systém časových oken pro odbavování vozidel, které již při počtu odbavení 28 – 45 LKW denně nelze ponechat náhodnému příjezdu. Muselo se zároveň také změnit i mnoho interních skladových procesů a příprav zboží na omezeném prostoru tak, aby se činnosti nekřížily a procesy byly vykonávány nejen efektivně, ale především aby navazovaly na zavedený systém příprav zboží do časových oken. To samozřejmě následně vyústilo i v nutnou potřebu úprav skladového softwaru. Upgrade SW a úpravy probíhaly současně po celý rok za plného provozu a bohužel ne vždy podle našich představ. Nyní je softwarové dílo již konečně alespoň z 80% dokončeno. Věřte, že to vše konat za plného provozu a tak, aby naše interní potíže nepocítili zákazníci, není vůbec jednoduché!
Aby toho nebylo málo, začaly se porouchávat hlavní stroje - regálové zakladače - a několik měsíců jsme téměř denně byli nuceni improvizovat a následné skluzy interních prací a příprav pak dohánět do nočních hodin. Situace se zakladači došla až tak daleko, že po složitých jednáních nakonec musel být vyměněn i jediný český servis této techniky a k zajištění provozuschopnosti byl povolán přímo výrobce z Německa. O této anabázi jste se ostatně mohli dočíst již v minulém čísle Kostky. Dnes je však výšková technika opět v provozu a v péči ostravské společnosti, která si troufla být náhradníkem v servisu těchto velice složitých strojů. Nyní je celková situace ve skladech již znovu stabilizovaná a máme opět k dispozici další kapacity pro obsluhu dalších zákazníků a možnost uskladnění dalších až 3 tisíc palet. Podařilo se nám vloni také získat několik nových zákazníků a zároveň pro ty stávající některé činnosti navýšit nebo rozšířit, což není pro skladování často vůbec jednoduché. Geografická poloha Děčína mimo střed republiky a absence dálničního přivaděče příliš nenahrává zájmu o skladování v naší lokalitě. Navíc i průmyslová výroba našeho regionu je spíše na ústupu než v rozvoji, naši zákazníci jsou proto většinou mimoděčínští. Není tak výjimkou, že zboží ke skladování vozíme i ze vzdálenosti 100 km. Na tuto vzdálenost pak musíme samozřejmě umět i závozy k zákazníkům (většinou materiál přímo do výroby) s přesností dodání na hodiny. O tom, jak je těžké se při současných dopravních nákladech vejít do této služby, co vše musíte poskytnout navíc než konkurenční skladovatel v sousedním okrese (přes který vede trasa do vašeho skladu) a jak vysoká musí být konečná úroveň vaší služby abyste to byli právě VY, kdo službu bude poskytovat, si napíšeme někdy příště. Jiří Ullmann - vedoucí skladování
®
www.bohemiacargo.cz
K bilancování roku 2012 patří i trocha statistik • Celkem bylo paletově zmanipulováno IN + OUT 241.604 ks palet zboží. • Pikováním bylo vychystáno 144.230 ks kartonů a vzniklo z nich 3.428 ks nových palet zboží. • V mycí lince bylo umyto 128.437 ks KLT obalů pro různé zákazníky. • Mezi vozidly bylo vzájemně přeloženo celkem 430 tun zboží, v SBS bylo zpracováno 4.830 tun zboží, z toho nejtěžší zásilka měla 1690 kg a byla spíše výjimkou, nejmenší byla 0,07kg, průměrná zásilka SBS má nyní 12,7 kg. • V rozmezí 02–10/2012 jsme dále zpracovali ručně v provozech DC i UL více než 19 tis. ks zimních pneumatik ve 183 položkách, ty byly blokově uskladněny bez pohybu několik měsíců a poté vyskladněny kombinovaně po zákaznících opět volně bez jakékoliv chyby.
• Celkem bylo zabaleno foliováním 6.830 ks palet, na toto bylo použito 176 km(!) obalové stretch folie. Ta by rozmotaná propojila Děčín s Jihlavou a kdyby se víc utahovala, tak možná i s Brnem. • Skladované zboží docílilo hodnoty úctyhodných 3.687.072 paletodnů. Vysoko plánovanou laťku zisku rozpočtu roku 2012 středisko skladování sice nesplnilo, ale i tak si nevedlo špatně. Výše popsané komplikace navazující na vícenáklady bohužel udělaly s konečnými čísly své. Všechny nástrahy a potíže však byly nakonec překonány a na základě přetrvávající přízně našich zákazníků si dovoluji domnívat se, že dobře a kvalitně. Děkuji proto ještě jednou i touto cestou našim zákazníků za jejich přízeň a zároveň chci také poděkovat celému týmu skladování za velmi dobrou a kvalitní práci v roce 2012. Jiří Ullmann - vedoucí provozu skladování
Oslavy v pracovní době? Hned druhý pracovní den v novém roce se oslavovalo. Šest služebně nejstarších kolegů a kolegyň z pobočky Děčín a Ústí nad Labem se sešlo na pozvání vedení firmy v zasedačce, aby zavzpomínali na svoje začátky ve firmě BOHEMIA CARGO s.r.o., kam před 15 lety nastoupili do zaměstnání s pracovní smlouvou datovanou k 01.01.1998. Oslavovalo se ale pouze kávou a minerálkou.
Dne 2. ledna 1998 byl přemístěn provoz z tehdejší jedné kanceláře bývalého hotelu Sever do nových prostor na Ústecké ulici. Veronika Černíková s Vláďou Muchnou začali rozvíjet celovozové zásilky, Mirek Mžourek německou sběrnou službu, Alena Rejlová s Jitkou Novákovou měly na starost svozy a rozvozy zahraniční sběrky a Hanka Luková začínala s prvními zápisy do účetnictví. Vedení firmy jim poděkovalo za vzornou dlouhodobou spolupráci a všichni obdrželi malý věcný dar a peněžní odměnu. Děkujeme Vám! Jan Kučera st. - jednatel
Novinky z dceřinných společností:
Když se učit, pak jedině u profesionálů! Akademie logistických profesí, s.r.o. v listopadu 2012 rozšířila své služby o provoz autoškoly. Akreditaci jsme získali 02.11.2012 a můžeme tak konečně nabízet kompletní služby vzdělávání v oblasti dopravy a logistiky. Autoškola jako základ toho všeho dění nám dosud chyběla. Chceme především zázemím, zkušenostmi, technikou a cenou konkurovat ostatním autoškolám v Děčíně a okolí.
Prvotně chceme oslovit mladou generaci na středních školách, protože dnes bez „řidičáku“ jako bys nebyl. Dále chceme spolupracovat s ÚP v rámci rekvalifikací tak jako doposud a věříme, že si v budoucnu získáme i ostatní neřidiče, kteří se budou chtít učit právě u nás. Jako správné akreditované středisko spolu s autoškolou v oblasti řízení vozidel zajišťujeme kompletní služby jako je výuka profesionálů, periodická a doškolovací školení. A koho by zajímal ceník – tady je.
Jitka Landová -prokurista Skupina řidičského oprávnění Skupina řidičského oprávnění B B RB/C RB/C C+E C+E Profesní průkaz 140 Profesní hod, min.průkaz 5 účastníků, 140 hod, C amin. C+E 5 účastníků, C a C+E Periodická školení Periodická školení
Cena v Kč 7 000 13 900 5 900 11 900 800
Statistiky
Ze světa logistiky:
Od počátku vydávání Kostky zde pravidelně uvádíme statistická data. Rok skončil, je tedy na místě připojit k číslům také pár slov.
Pokles dopravy po železnici v Německu Dopravené množství zboží po železnici pokleslo za prvních devět měsíců tohoto roku o 3,5 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku předchozího. Hlásí to Spolkový statistický úřad (Destatis). Přepraveno bylo 273,1 milionů tun, t.j. o 10,1 milionů tun méně než v prvních třech kvartálech roku 2011. Dopravní výkon šel dolů o 4,2 procenta na 82 miliard tkm. Nárůst se nicméně uskutečnil v počtu přepravených kontejnerů a výměnných nástaveb. Obrat se zde zvýšil o 2,4 procenta na 4,6 milionů TEU.
K indexu vývoje nákladů v dopravě kusových zásilek v Německu
Cena motorové nafty vystoupala po mírné korekci v letních měsících opět v srpnu a v září na své roční maximum. Od října do konce roku jsme zaznamenali v ČR trvalý mírný pokles. U našich pump jsme my, dopraváci, pouze tiše sledovali, kdy bude na stojanech prolomena psychologická hranice 40 Kč (včetně DPH) za litr. Sem tam se to pumpařům i povedlo. Zajímavé je, že v sousedních zemích se průměrné čtvrtletní ceny nafty od druhého kvartálu příliš nelišily, ale jejich meziroční nárůsty dosahovaly až 10%. Ceny se tedy u nás převážně pohybovaly v pásmu 29–31 Kč bez DPH. Jedna z největších nákladových položek silniční dopravy (dnes více jak 1/3 celkových nákladů) tak v loňském roce opět stoupala. Nejen naši, ale zákazníci obecně, vyvíjí trvalý tlak na ceny a ty se daří zvyšovat jen velmi nesnadno. Tam, kde již nemůžeme ceny udržet, jsme v několika případech byli nuceni ukončit s klientem spolupráci a ten zvolil jiného dodavatele dopravních služeb. Bez spolupráce obou partnerů v nákladové optimalizaci a úsporách již mnohdy skutečně jiné řešení není. Mám o to větší radost, když se pak zákazníci, jako v loňském roce, k nám vrátí zpět, protože nový dodavatel nebyl schopen službu zajistit buď vůbec, nebo nedostatečně kvalitně. Chtěl bych proto všem navrátivším se tímto poděkovat. Nadále budeme ve spolupráci s Vámi vedeni snahou náklady optimalizovat k oboustranné spokojenosti. Jan Kučera st. – jednatel
Počátkem února 2013 má být zveřejněn první index o vývoji nákladů v dopravě kusových zásilek. Sdělil to Yorik Lowin, předseda společenstva speditérů kusového zboží v Německém spedičním a logistickém svazu (Versa) odbornému tisku. Potom co Versa vztáhla základní hodnotu budoucího indexu na 31. prosinec 2011, probíhá první zvyšovací kolo mezi členy Versa a kooperacemi. Tím má být vývoj nákladů dokumentován k 30. červnu 2012. Aby se však dosáhlo velkého přijetí všemi členy, byla by žádoucí co možno největší datová báze. Dosud se připravenost speditérů k dodávání potřebných údajů „považuje za opravdu chabou“ řekl Manfréd Boss, předseda zemského svazu spedice a logistiky v Severním Porýní – Vestfálsku. Na „mikulášském setkání“ ve Werlu. „Pokud speditéři sběrného zboží středního stavu mají udávat vážné signály o zvyšování nákladů, musejí se také postarat, aby byl dán dohromady reprezentativní vzorek a dodat k tomu své údaje“. Za snažením jsou aspekty kartelového práva. Ty umožňují formulovat nákladový vývoj namísto dosavadních cenových doporučení Versa.
Námořní kontejnery znovu před zvýšením sazeb? Zvýšení námořního dopravného, které si prosadila nedávno v asijské plavbě linková rejdařství, nebylo zřejmě dostatečné. Má to ukázat šanghajský index SCFI. Podle něj poklesla sazební úroveň v relaci Šanghaj – západní Evropa počátkem prosince o 12 procent na 1079 USD za TEU. Mnozí dopravci jako aliance CKYH či aliance G6 a Maersk Line snížily své kapacity, aby výši sazeb podpořily. S ohledem na pokles množství zásilek toto údajně nestačí. Výrazné ztráty také signalizuje World Container Index (WCI) v Londýně. Nicméně sazební úroveň na lince Šanghaj – Rotterdam po posledních ztrátách je s 2416 USD za 40stopý kontejner (FEU) stále ještě o cca 340 USD vyšší než koncem října před posledním zvýšením sazeb.
Soud umožnil pokračování dostavby dálnice D8 Ústí nad Labem (20.12.2012) – Ústecký krajský soud napodruhé posvětil stavební povolení na dokončení dálnice D8. Ekologům sice dal v jednom ze tří bodů za pravdu a územní rozhodnutí vrátil krajskému úřadu k dořešení, ale to zřejmě faktický dopad mít nebude. Podle předsedy hnutí Děti Země Miroslava Patrika zvažují ekologové podání kasační stížnosti, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) rozhodnutí přivítalo, protože umožní pokračování stavby.
Premiéři chtějí spojit železniční nákladní firmy
Z grafu je zřejmé, že do poloviny roku 2012 byl vývoj i přes mírný pokles srovnatelný s předchozím obdobím roku 2011. Bohužel v druhém pololetí je již rozdíl výraznější a k 31.12. činí více než 5% v neprospěch roku 2012. Uvedený rozdíl byl způsoben zejména (na základě opětovného výběrového řízení) ukončenou spoluprací s firmou JYSK s.r.o. a poklesem spolupráce s dánskou spediční společností BLUE WATER. Tento úbytek zásilek se nám bohužel do konce roku nepodařilo v plné míře nahradit. Po návštěvách našich stávajících i potenciálních zákazníků a jejich převážně optimistickými výhledy do roku 2013 jsem však přesvědčen, že se nám podaří tento mírně negativní vývoj zvrátit. K nárůstu by nám samozřejmě měly napomoci nově nabízené produkty. Radomír Vyhnálek – vedoucí provozu spedice
Český nákladní železniční dopravce ČD Cargo a slovenská Železničná spoločnosť Cargo Slovakia by se mohly spojit fúzí. V diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce se pro to vyslovili český premiér Petr Nečas a jeho slovenský protějšek Robert Fico. Obě firmy mají hospodářské problémy, v Česku a na Slovensku se o tomto záměru hovořilo už v minulosti.
Soukromý polský operátor vstupuje na poštovní trh v ČR Praha (18.12.2012) – V rámci 300milionového celoevropského investičního programu začne polská společnost Integer.pl Group instalovat v České republice 100 samoobslužných zásilkových strojů. Automatická služba 24/7, která umožňuje vyzvednout, případně odeslat zásilku 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, tak bude přístupná také zákazníkům na českém trhu. Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. - jednatel
®
www.bohemiacargo.cz
Představujeme naše zákazníky:
LIKO-S a my Byl jsem požádán, abych do této rubriky vybral z mého pohledu nejvýznamnějšího zákazníka brněnské pobočky BOHEMIA CARGO. Volba to byla od počátku jasná – společnost LIKO-S, a.s. Proto mi dovolte, abych Vás seznámil s dosavadním průběhem spolupráce mezi námi a touto společností. pro naši firmu vybudován logistický sklad se zrealizovalo 174 přeprav a v průběhu společnost LIKO-S vytváří a jak milí lidé za 19,5 mil. Kč a o 3 roky později další minulého roku jsme se dostali na číslo 189. zde pracují. Rád bych zmínil zejména paní skladovací hala za 13 mil. Kč. Po takto Věřím, že v roce 2013 se nám podaří Ivu Kuncovou, pana Zbyňka Macalíka, získaných zkušenostech je jasné, že se finální číslo zase navýšit a nadále tak pana Petra Hrabovského, pana Ing. Martina v případě dalšího stavebního rozvoje naší společně pracovat jak na importní přepravě Coufala a pana Romana Zouhara, se kterými firmy obrátíme v prvé řadě opět na LIKO-S. materiálů, tak i na exportu hotových jsem měl tu čest se seznámit a se kterými Významným se pro nás stal rok 2008, kdy výrobků k zákazníkům po celém světě. spolupracuji. Fakt, že obě naše firmy jsou rodinné, již není jediným pojítkem mezi byla založena naše brněnská pobočka. našimi společnostmi. S tím je spojena i první praktická Naše firmy se setkaly již v roce 2002, kdy spolupráce v oboru dopravy a logistiky Závěrem bych rád dodal, že společnost lidé z LIKO-Su odvedli dokonalou práci na - dne 13.08.2008 proběhla přeprava LIKO-S je pro mě příkladem toho, jak by měla výstavbě naší skladovací a administrativní materiálu z Belgie, konkrétně z Wijnegemu firma v dnešní době vypadat a fungovat. budovy v Děčíně, a to za 26,8 mil Kč. do Slavkova u Brna. Do konce roku jsme Je jasné, že kvalitní spolupráce by se Doposud zde máme hlavní sídlo společnosti, jich uskutečnili ještě dalších šestadvacet. neobešla bez dobré komunikace, na které Pavel Švarc – disponent za což jim od všech, kteří mohou těchto Postupem času se počty realizovaných si my i společnost LIKO-S zakládáme. prostor využívat ke své práci, patří velký dík. přeprav zvyšovaly; v roce 2009 jich bylo Na společných setkáních zaměstnanců našich firem jsem se již několikrát mohl Spolupráce pokračovala a v roce 2004 byl 83, v roce 2010 celkem 114, v roce 2011 přesvědčit, jaké příjemné pracovní prostředí
Střípky z historie dopravy a cestování: • Před 160 lety se 16. ledna 1853 narodil André Michelin, jeden ze zakladatelů slavné pneumatikářské firmy. Roku 1900 publikoval svůj první Michelinův průvodce propagující autoturistiku, která vede k větší spotřebě pneumatik. • 10. ledna 1863 byla v Londýně otevřena první podzemní dráha (u nás se pro ni po sovětském vzoru ujal název metro), která spojovala vlakové nádraží Paddington, King Cross a Farrington Street. Projekt byl schválen již v roce 1855. • V lednu 1883 se narodil Ing.František Kec – od roku 1911 hlavní konstruktér Laurin a Klement, později konstruktér a ředitel automobilky Praga. • První radiový přenos zprávy přes Atlantik se uskutečnil 18. ledna 1903. Zprávu anglickému králi Edwardu VII. poslal americký prezident Roosevelt. • 4. února 1927 dosáhl Malcolm Cambell na pláži v Pendine rychlosti 279,79 km/hod na voze Napier s motorem Lion. Úctyhodný výkon! • V lednu 1932 se v Československu změnilo označení vozidel. Zrušilo se používání římských číslic a nová evidenční značka se skládala z písmene označujícího kraj, velkého čísla a menšího čísla. • Od 1. ledna 1953 bylo v Československu předepsáno mít na přístrojové desce modré světlo pro kontrolu zapnutí dálkových světel, počítač kilometrů a rychloměr. • Povinnost používat ochranou přilbu mimo obec na motocyklu o vyšším objemu než 300 ccm začala platit v Československu od ledna 1963. • Do Československa začala proudit sovětská ropa trubkami ropovodu Družba. Stalo se tak 4. února 1962 v 17 hodin. • ZLATO, INFLACE, AUTA - před 90 lety prodával Henry Ford svůj slavný model T za 260 dolarů, což odpovídalo 13 uncím zlata. Nyní Ford prodává vůz střední třídy za 23 tisíc dolarů, což je opět 13 uncí zlata. Pojem inflace je odhalen, není to růst cen, ale ztráta kupní síly peněz. Můj pradědeček před 90 lety a já dnes potřebujeme na koupi auta ve zlatě pořád stejně.
Narozeniny slaví: Chadima Jakub Ullmann Jiří Horyna Lukáš Ullmann Michal Heinrich Jiří Trypesová Gabriela Kučera Jan Morvay Ivo Pavlišová Jana Kučera Josef Janoušková Jana Holý Jiří
Všem oslavencům blahopřejeme!
4. 1. 8. 1. 10. 1. 12. 1. 17. 1. 18. 1. 22. 1. 24. 1. 26. 1. 4. 2. 4. 2. 6. 2.
Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Liberec Děčín Ústí nad Labem Děčín
Staněk Miroslav Parlesák Ota Bičovský Václav Šťásek Jakub Tůma Michal Zeman Michal Dostálová Zuzana Ing. Mrňák Jaroslav Engelhart Jan Větrovská Eva Snovák Ján Klimentová Soňa
7. 2. 7. 2. 8. 2. 10. 2. 16. 2. 16. 2. 17. 2. 19. 2. 25. 2. 27. 2. 28. 2. 29. 2.
Děčín Děčín Děčín Děčín Ústí nad Labem Ústí nad Labem Děčín Děčín Děčín Ústí nad Labem Děčín Děčín (takže letos nic J)
Různé: V pátek 30.11.2012 se uskutečnilo tradiční a „zdravým jádrem“ oblíbené předvánoční firemní klání v bowlingu. Týmy byly rozlosovány předem a na 4 drahách ihned započal lítý boj o vítězství, neboť kromě cti a prestiže mezi kolegy šlo mj. také o medaile z drahých kovů a hodnotné věcné ceny. Motivace tedy byla značná, přesto více než o sportovní výkony šlo v prvé řadě o utužení kolektivu a dobrou zábavu. Tužili jsme tedy, co se dalo a myslím, že i z fotografií je zřejmé, že se všichni bavili opravdu dobře. No, a protože šlo přece jen o soutěž, musím zde zmínit také vítěze jednotlivých kategorií: dámy – Iva Roušalová, páni – Vláďa Muchna, týmy – Vláďa Muchna, Jirka Volenec, Monča Gallerachová a já (Petra Filipi).
Módní policie V závěru loňského roku došlo v halách logistického skladu v Děčíně k náhlému oživení garderóby zaměstnanců díky novým slušivým vestám, jejichž užívání nařídilo vedení společnosti z důvodu zvýšení bezpečnosti práce novou směrnicí. Jak se můžete přesvědčit na přiložených snímcích, ačkoli mají vesty jednotný střih a velikost, outfit skladových zaměstnanců nevzbuzoval u ostatních závist, uvolil se totiž management jsou zejména díky svěží fosforově žluté barvě a reflexním pruhům velmi šik a sluší opravdu ve výše zmíněné směrnici zapůjčit jej i všem příchozím, byť by se ve skladu pohybovali jen každému. Někteří pracovníci skladu si je díky jejich nepřehlédnutelnosti oblíbili natolik, že pár minut. je nosí nad rámec nařízení i venku a dokonce i v (relativním) bezpečí kanceláří. Pár jedinců Aby se snad někdo (ať už z vrozené, nebo falešné skromnosti) nezdráhal vestu zapůjčit, dokonce podezříváme, že si je kvůli prokazatelně zvýšenému zájmu o svou osobu nosí po platí toto pravidlo povinně pro všechny bez výjimky. A pokud snad náhodou přece jen tento směně tajně domů, což jim ale nelze zazlívat. nekonvenční kousek neodpovídá tak zcela vašemu vkusu, vězte, že v tomto případně účel Pokud jste právě také zatoužili některý z těchto apartních modelů vyzkoušet, není nic (o jehož legitimnosti jistě není pochyb) rozhodně světí prostředky! jednoduššího - najděte si nějakou důmyslnou záminku k návštěvě našeho skladu! Aby nový
®
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. , Chmelnická 98, Děčín 12 - Vilsnice, 405 02 tel.: + 420 412 432 111, www.bohemiacargo.cz Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
