KOSTKA. z obsahu:

KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.

2/2015 z obsahu:

Změna adresy sídla společnosti k 21.02.2015 Změna vedení pobočky Praha V uplatňování Strategie 2015 doháníme zpoždění Plánovaná obměna techniky pokračuje Track & Trace Minimální mzda v Německu IT tým posiluje

®

www.bohemiacargo.cz

Úvodník Když jsem si pročítal úvodníky z předcházejících vydání Kostky, zjistil jsem, že jejich nejčastějším mottem je ubíhající čas. Píše se zde o končícím létu, roku, Vánocích a i když to je veskrze smutné konstatování, patří to asi k našemu životu. Trochu mě to pravda i překvapilo, protože úvodníky vždy psali, alespoň ve srovnání se mnou, velcí optimisté. Nedovedu domyslet, co by se v nich psalo, kdyby je v danou chvíli někdo svěřil mně. Abych tak trochu ukázal, že to s mým pesimismem není tak zlé, jak se říká, pokusím se tentokrát obrátit Vaši ctěnou

pozornost od toho, co bylo k tomu, co bude. Od minulosti k tomu co je před námi. A co je tedy před námi? Obecně začíná jaro brzy následované létem, tedy pro převážnou většinu z nás ta lepší část roku. To je pro začátek určitě dobrá zpráva. A co my v BOHEMIA CARGO s.r.o.? Po pravidelném prosincovém, lednovém a částečně i únorovém útlumu se již na plné obrátky rozběhla ekonomika a my máme příležitost přesvědčit své zákazníky, že spolupráce s námi je dobrou volbou. Však také veškeré naše starosti a problémy jsou v současné době kapacitní. Řešíme kapacitu dopravní i skladovací a věřte nám, že oba problémy najisto vyřešíme. Chybějící kapacita je nakonec určitě příjemnější problém k řešení, než kdyby tomu bylo naopak. Zvlášť když připustíme, že „tak

akorát“ to nikdy nebylo a už asi ani nebude. V rámci naší již tradičně prozákaznické politiky se více soustřeďujeme na přepravu dílčích (LTL) zásilek. S některými našimi zákazníky řešíme rozšíření vzájemné spolupráce. I tohle všechno jsou dobré zprávy. A aby toho optimismu nebylo zas tolik, musíme si „pro vyváženost“ i trochu postesknout. Vždyť už staří Féničané říkali, že pozdravem kupců je nářek. Nedaří se nám zavádět novou strategii tak rychle, jak jsme původně předpokládali. Obáváme se dopadů nového německého zákona o minimální mzdě. Obtížně se rozhodujeme pro nového dodavatele manipulační techniky atd. atd. O tom všem si podrobně přečtete v tomto vydání našeho časopisu. K tomu nebudou samozřejmě ani tentokrát chybět pravidelné rubriky. A na

úplný závěr mi dovolte, abych Vám všem kdo čtete můj úvodník popřál krásné jarní dny a hlavně hodně optimismu! Jiří Šindler obchodní ředitel

Co se u nás děje:

Změna adresy sídla společnosti k 21.02.2015 Vážení obchodní přátelé, v předchozím vydání jsme Vás informovali o krocích realizovaných za účelem změny adresy sídla společnosti a důvodech, které nás k nim vedly. Veškerá administrativa již úspěšně proběhla a k datu 21. února 2015 byla do Obchodního rejstříku zanesena naše nová adresa: Ústecká 98, 405 02 Děčín XII-Vilsnice Jak jsme již předeslali, jedná se pouze o administrativní záležitost, faktické místo našeho sídla se nemění a i nadále nás najdete ve stejných prostorách v areálu bývalého Četransu. Nyní ještě probíhá intenzívní jednání se společností Google, kde (na rozdíl od poměrně pružně reagujícího portálu Seznam.cz) zatím narážíme

na nejrůznější překážky při zanášení změn do všech webových aplikací, zejména map, které jsou nadále naprosto zmatečné a zavádějící. Doufejme, že se co nejdříve dobereme uspokojivého výsledku. Dalším krokem, který jsme podnikli k tomu, abychom byli zejména pro řidiče kamionů lépe k nalezení, byla instalace oboustranné reflexní směrové tabule o velikosti 2x1m ke sjezdu z hlavního tahu Děčín – Ústí nad Labem. Její umístění bylo do jisté míry limitováno a museli jsme využít již existující konstrukce, která je mírně pod úrovní hlavní silnice. Nicméně i tak věříme, že pomůže k lepší orientaci těch, kteří míří do našeho areálu. Petra Filipi šéfredaktorka

Změna vedení pobočky Praha Naše pražská pobočka již funguje třetím rokem. Téměř po celou tu dobu ji řídila Slávka Houdková. V březnu tohoto roku vedení této pobočky převzala paní Blanka Bittnerová, která dosud zastávala pozici obchodní manažerky. Paní Houdková přechází na pozici ERP specialista, kde

bude zúročovat své bohaté znalosti z oblasti IT systémů a bude se věnovat zdokonalování našich systémových procesů, včetně zákaznických portálů a reportingu. Blanka Bitterová tak přechází od aktivního obchodování do role šéfky pobočky a bude zodpovídat za její chod a plnění rozpočtu.

Věřím, že to bude pro obě dámy přínosná změna a ujmou se nových výzev. Ing. Jan Kučera jednatel

V uplatňování Strategie 2015 doháníme zpoždění Destinační specializace poboček – karty jsou rozdány, ale až v druhém kole. Zásady a principy nové „Strategie rozvoje produktů“ se nám v loňském roce poněkud zadrhly a jejich zavádění do praxe letos doháníme. Začátkem dubna jsme se snad na pobočkové poradě konečně odlepili z místa, opustili jsme patlání se v detailech a zacílili jsme konečně na ty správné cíle. U všech třech produktů (FTL, LTL a skladování) jsme si stanovili priority, jež hodláme pravidelně sledovat a hodnotit.

U přepravních služeb se podařilo dohodnout start relační - směrové specializace poboček. Brněnská pobočka už je a dále bude specialistou na státy bývalé SNS, zatímco pobočka Praha se bude zaměřovat na Itálii a Belgii. Ústečtí se budou věnovat jako specialisté Francii a na Děčín připadla Velká Británie a Skandinávie. Specializace se týká jak FTL, tak i LTL zásilek a bude se dále postupem času rozšiřovat i na další destinace.

Dalšími důležitými prioritami zůstávají tyto oblasti: • Hodnocení efektivity klientů pro účely rozhodování, kde redukovat, nebo rozšiřovat poskytování přeprav FTL • Zlepšení zajištění importů pro naše dopravce smluvními partnery • Dokončit návrh LTL portálu pro zadání do výroby • Před založením dopravní firmy porovnat nákladové kalkulace s cenovými možnostmi u našich zákazníků • Vyhodnocení možnosti zaregálování skladu pobočky Brno O postupu prací Vás budeme informovat v příštích číslech časopisu. Jan Kučera st. jednatel

Plánovaná obměna techniky pokračuje V minulých číslech jsme Vás několikrát průběžně informovali o plánované obměně manipulační techniky. Plán obměny se daří realizovat v souladu s harmonogramem a ve většině provozů mají již několik nových „kousků“. Začínáme mít občas „potíž“ s tím, že všichni by chtěli jezdit jen s těmi novými stroji a přetahují se o ně navzájem, což dokladuje, že obměna nepřinesla jen ekonomicko-technické zlepšení strojní základny, ale také zvýšení kvality pracovního prostředí. Nyní je vypsáno výběrové řízení na nejsložitější manipulační techniku – výškové regálové zakladače umístěné v centrálním skladu v Děčíně. Poptali jsme tři dodavatele s velmi vyhraněným zadáním, a nyní očekáváme jejich nabídky. Nebudou to mít jednoduché. Obměna této techniky je výrazně složitější, jelikož je třeba postavit zakladače zcela na míru, ty se musí naprosto přizpůsobit budovám a regálům, v nichž budou pak pracovat. Ve stávající podlaze je pod povrchem instalována síť indukčního vedení, v jednotlivých regálových řadách jsou umístěny čidla s informacemi o každé řadě,

výšce, omezeními atd., parametrů je mnoho. Do budov skladů se musí dostat tyto pětitunové kolosy s vysokými stožáry složitým způsobem a teprve tady je možné je postavit na kola a zprovoznit. Stejnou cestou musí staré stroje ven. To téměř vše za provozu, pracujeme 6 dní v týdnu. Současné stroje jsou v provozu již od roku 2005 a několik posledních let bojujeme s jejich výrazně zvýšenou poruchovostí spojenou s opotřebením. Svoje zde již odpracovaly. Držte nám palce, ať správně vybereme! Také to se správným výběrem nebudeme mít jednoduché. V některých dalších číslech Vám novou techniku rádi představíme i s podrobnějšími detaily. Jiří Ullmann produktový specialista skladování a smluvní logistiky

Track & Trace Technologie Track & Trace získává u zákazníků stále více na důležitosti a hraje i klíčovou roli v optimalizaci logistických procesů a sledování kvality poskytovaných služeb. Přestože naše firma staví především na silných vazbách a osobních kontaktech se svými zákazníky, uvědomujeme si zároveň, že bez moderních technologií dnešní doby nemůže dlouhodobě žádná kvalitní společnost fungovat. Proto i u nás probíhají v současné době intenzívní práce na zprovoznění této služby. Brzy tak budete moci prostřednictvím naší webové aplikace sledovat průběh celé přepravy a budete moci získat informaci o své zásilce v jakémkoliv okamžiku. Tato aplikace

bude přístupná 24hodin, 7 dní v týdnu a získáte informace o předpokládané nakládce/vykládce a následně o skutečných termínech vyzvednutí a doručení zboží. Aplikace bude zobrazovat základní události ke všem zásilkám, tedy FTL i LTL, které bude možné na základě Vašich podnětů rozšiřovat. Věříme, že sledování zásilek dále zkvalitní naše služby a bude pro Vás přínosem. Slavěna Houdková ERP specialista

®

www.bohemiacargo.cz

Představujeme naše zákazníky:

Mondi Štětí a.s. Až se jednou u nás udělá statistika s jakým odvětvím průmyslu jsme spolupracovali a spolupracujeme nejvíce a nejčastěji, bezpochyby bude na předních místech, ne-li vůbec na prvním, průmysl papírenský.

letitá není, jedná se o období posledních pěti let. I přesto je, alespoň z našeho pohledu, čím se chlubit. Každých čtvrt roku Mondi organizuje výběrové řízení a každý z dodavatelů zde musí své postavení obhájit. Může tedy podíl zakázek získat, ale i ztratit. Tak je také třeba na tento systém pohlížet. Každých čtvrt roku máme příležitost objem spolupráce zvětšit a to je přece určitě dobrá zpráva. Jiří Šindler obchodní ředitel Asi by stálo i za to zjistit, proč tomu tak je. Osobně se domnívám, to je hlavně tím, že výrobce obalů a poskytovatel dopravy jsou mezi dodavateli skoro až na konci řetězce. Tedy na konci jsme my a„obaláři“ o stupínek nad námi. Je-li tomu skutečně tak, nemohli jsme se zákonitě minout ani s největším výrobcem obalů a buničiny v ČR, společností Mondi Štětí a.s..

dál, i když pod několika novými názvy podle toho, jak se v průběhu času měnila vlastnická struktura. Dnešní Mondi je nejen největším výrobcem papírových obalů a buničiny v ČR, ale je i součástí velkého nadnárodního koncernu s výrobními závody v 30 zemích světa. Ve všech jeho závodech nalezlo uplatnění úctyhodných 25 000 zaměstnanců.

Počátek historie papírenské výroby ve Štětí se datuje rokem 1949. Všichni pamětníci bývalého společenského uspořádání si jistě pamatují na koncern Sepap, který měl spoustu továren po celém území republiky, ale tu hlavní a největší právě ve Štětí. Po roce 1989 stejně jako všude jinde i zde nastaly zásadní změny. Od původního Sepapu se sice odčlenilo několik nových podniků, ale jeho převážná část pokračovala

My jsme samozřejmě spolupracovali už i s předchůdci Mondi, ba i s dalšími výrobci nalézajícími se ve stejném areálu, tj. s firmami, které mají ve své podstatě stejný původ. Dá se i říci, že začátek této spolupráce se téměř shoduje se založením naší firmy v roce 1997. Ve své podstatě se ale jednalo, v porovnání se současným stavem, spíše o náhodné příležitosti. Spolupráce v nynější podobě tak

Statistiky

Ze světa logistiky:

KOSTIČKY Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv

NAŠI DOPRAVCI ZATÍM NĚMECKOU MZDU IGNORUJÍ

Česká ministerstva, úřady a zájmové svazy lobují za zrušení ustanovení zákona MiLOG o minimální mzdě pro české řidiče v Německu. Zákon také zkoumá Evropská komise. České dopravní firmy však podle našich informací příslušná ustanovení nedodržují, protože na zvýšené mzdové náklady jednoduše nemají a těžko na ně bez zvýšení cen dosáhnou. Neméně špatným ustanovením zákona je ohromná komplikovanost při zasílání cestovních plánů a dokazování skutečné mzdy německým úřadům. O podrobnostech se dočtete více na jiném místě tohoto listu.

■ Lidí v Česku přibylo, je nás o 26 tisíc více Počet obyvatel České republiky se po předloňském poklesu vrátil loni k růstu. Na konci loňského roku v Česku žilo 10 538 300 lidí, tedy o 25 900 více než o rok dříve. Jde tak o největší přírůstek po roce 2010. Více lidí se také narodilo, než zemřelo a lidé také častěji vstupovali do manželství, než se rozváděli. I naše firma se postavila k porodnosti zodpovědně a jen v březnu tohoto roku odešly na mateřskou dovolenou tři naše kolegyně . První přírůstek (Klárka Dostálová) je již na světě a na další netrpělivě čekáme.

AMAZON SMÍ ZKOUŠET BEZPILOTNÍ DORUČOVÁNÍ, ALE …

Největší internetový obchod planety Amazon, dostal od Federální letecké správy v USA povolení zkoušet doručování pomocí tzv. dronů. Neznamená to však, že má vyhráno a může doručovat z nebes. Bezpilotní letadla sice mohou létat, ale pouze ve dne a to v dohledu svého dálkového pilota a nesmějí vykládat žádný náklad. Je to stejné jako povolení k používání mobilního telefonu bez možnosti se s ním volně pohybovat.

POZOR PŘI DOPRAVĚ V MAĎARSKU

Maďarské orgány opakovaně upozorňují na povinnost registrace při dovozu zboží v Maďarsku do systému EKAER. Povinnost se týká vozidel nad 3,5 tuny celkové hmotnosti se zbožím určeným na tzv. první prodej a platí pro odesílatele, dopravce a příjemce zboží. Nezaregistrované zboží je zatěžováno vysokými pokutami jako zboží uniklé daním.

MÝTNÉ V NĚMECKU JIŽ OD 7,5 TUNY

■ Den daňové svobody bude 22. června Češi letos přestanou pracovat na stát o tři dny dříve než vloni. Den daňového svobody letos připadne na 22. června a znamená to, že od tohoto dne jde veškerá mzda pouze na konto občana. Do té doby jeho veškerý příjem připadá státu. Češi tak budou na stát pracovat 173 dnů.

Od října budou platit v Německu mýtné i vozidla od 7,5 tuny celkové hmotnosti. Navíc od léta se rozšíří zpoplatněná síť o dalších 1100 km silnic první třídy. Dosud se v Německu platilo mýto až nad 12 tun hmotnosti. Ministerstvo dopravy chce ještě zavést mýtné od 3,5 tun a to do konce roku 2017. Chtějí tak zaplnit mezeru, která vznikne po očekávaném schválení mýtného pro osobní vozy, tedy pro automobily do 3,5 tuny hmotnosti.

■ Čekání na datované orgány se zkrátilo V Česku loni poprvé dostalo nový orgán víc lidí, než bylo zařazeno na čekací listině. Doby čekání se zkrátily, ubylo těch, kteří se nedočkali. Čekací doby na transplantaci jsou údajně kratší než ve většině evropských zemí, v průměru se čeká na nový orgán rok.

EVROPSKÝ PARLAMENT DAL ZELENOU AERODYNAMICKÝM KAMIONŮM

■ Platební morálka v Česku se zlepšuje Platební morálka firem se loni zlepšila o tři dny, své závazky hradily v průměru za 73 dnů. Největší zlepšení bylo v potravinářství. Slovensko přitom platí za 62 dnů a Německo za 41 dnů.

Evropský parlament odsouhlasil v březnu nová evropská pravidla pro bezpečnější a ekologičtější nákladní vozidla (viz Směrnice 2013/0795), která připravila Evropská komise. Tato nová legislativa umožní výrobců vyvíjet aerodynamičtější vozidla, která mají snížit spotřebu o sedm až deset procent, omezí tak emise skleníkových plynů a rovněž zvýší bezpečnost silniční dopravy.

■ Krásný svátek - den π (pí)

ČESKO A BAVORSKO ROZŠÍŘÍ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ

V Česku jsme ho vlastně vůbec neslavili a to proto, že píšeme datum jinak než Anglosasové. Čtrnáctý březen totiž pro nás není 3-14. Ti, kteří si mohou tuto slovní hříčku vychutnat, se mohli dopoledne radovat z 3-14-15 9:26:53, tedy z čísla pí na devět desetinných míst, což se podaří jednou za sto let.

O výstavbě kvalitnějšího železničního spojení z Prahy do Mnichova na společné schůzce jednali ministr dopravy Dan Ťok a bavorský ministr vnitra, výstavby a dopravy Joachim Herrmann. Přípravu tohoto projektu podpořila bavorská vláda částkou 6 milionů EUR. Kolem roku 2025 by vlaky mezi oběma zeměmi mohly konkurovat silniční dopravě.

LETECKÉ CARGO ROSTE

Přepravní výkony letecké nákladní dopravy uváděné v tunokilometrech v loňském roce stouply o 4,5 procenta, což byl výrazně vyšší nárůst než v předchozím období. Vyplývá to z výroční zprávy Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA. Situace na trhu letecké nákladní dopravy se postupně zlepšovala v průběhu celého loňského roku. Růst v prosinci (ve srovnání se stejným měsícem roku 2013) dosáhl hodnoty 4,9 procenta.

■ Přibývají nové firmy Loni v Česku vzniklo 24 870 nových firem, což je nejvíce od roku 2007. Jejich celkový počet přesáhl 411 000 a meziročně se zvýšil o pět procent. ■ Jsme 24. ekonomicky nejsvobodnější země Podle nejdůležitějších amerických novin The Wall Street Journal je skutečně ekonomicky svobodných zemí pouze pět: Hongkong, Singapur, Švýcarsko, Austrálie a Nový Zéland. Podle indexu ekonomické svobody sestavovaného ze 186 zemí si Česko polepšilo vyškrábalo se z 26. místa na 24. A nikoli proto, že by ostatní padali, ale zlepšujeme se.

Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. jednatel

®

www.bohemiacargo.cz

Různé:

Narozeniny slaví: Dobrovodská Barbora Ing. Černý Vladimír Kapr Miloslav Kubelka Robert Jiroutová Radoslava Ing. Filipi Petra Lacinová Olga Šebková Petra Bulín Jaroslav Nováková Jitka Horynová Lenka

13.04. 14.04. 17.04. 21.04. 22.04. 23.04. 25.04. 27.04. 27.04. 04.05. 13.05.

Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Děčín Děčín Děčín Ústí n/L Děčín

Vandrovcová Vladimíra Suchopárek Petr Šťastný Pavel Dis. Endler Václav Gallerachová Monika Racková Martina Procházková Jiřina Kořínková Miroslava Dolejší Michaela Štěrba Jan Procházková Lucie

18.05. 22.05. 22.05. 25.05. 26.05. 27.05. 02.06. 06.06. 06.06. 06.06. 08.06.

Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín

Gratulujeme!

Minimální mzda v Německu Německo ještě donedávna patřilo mezi několik málo států EU, které neměly ve svém právním řádu zaveden institut minimální mzdy. A tak když k 01.01.2015 nabyl zákon o zavedení plošné minimální mzdy (MiLOG) účinnosti, nevyvolal v našich končinách možná ani tolik nevole, jako jiný zákon z léta 2014, který nařizoval ve Francii řidičům nákladních vozidel trávit týdenní dobu odpočinku mimo svá vozidla. zákona je dána tím, že se skutečně vztahuje na všechny zahraniční (tedy i české) zaměstnavatele, jejichž zaměstnanci alespoň část pracovní doby odpracují na území Německa, a to bez ohledu na to, zda se jedná o práci jednorázovou/krátkodobou nebo opakovanou/dlouhodobou. A samozřejmě dopad do nákladů našich firem ještě vynikne, když si uvědomíme rozdíl mezi minimální mzdou německou a českou.

Bylo tomu tak zejména proto, že zpočátku byl velký nedostatek skutečně fundovaných informací o tom, co všechno měli vlastně zákonodárci našeho velkého souseda na mysli, a pak také proto, že se zkrátka všichni zdráhali uvěřit tomu, že by něco takového pro příslušníky cizích států mohlo vůbec platit. A nejenom

platit, ale zejména, že se ta nová právní úprava bude také s německou důsledností vymáhat a případné nedodržování přísně sankcionovat. O co tedy jde? Podstata vyhlíží na první pohled jednoduše, až nenápadně. Na

základě tohoto zákona má být všem zaměstnancům, kteří na území SRN vykonají pro svého zaměstnavatele práci, vyplacena mzda ve výši nejméně 8,50 EUR hrubého za každou odpracovanou hodinu. Závažnost dopadu tohoto

Je nutno ještě zdůraznit, že vedle negativních přímých dopadů do nákladů našich firem představuje aplikace tohoto zákona také značnou administrativní zátěž a s tím spojené další náklady. Aby všichni dodržovali, co mají, o to se bude starat nejen značně posílená armáda německých celníků, ale zejména drakonické pokuty, které v případě drobných administrativních nedostatků činí až 30 000 EUR a v případě pokusů o obcházení zákona, je nutno počítat s ukládáním pokut až do výše 500 000 EUR. Asi nikoho nepřekvapí, že schválení tohoto

zákona v Německu, který má při tom tak závažné dopady pro zaměstnavatele a zaměstnance cizích států, vyvolalo v zemích jako je Polsko, Česko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko… značně podrážděné reakce. Byly a jsou činěny různé pokusy ať už na úrovni vládní nebo mezirezortní, tak i po linii profesních svazů, nějakým způsobem dosáhnout pozitivní změny ve smyslu alespoň změkčení a zjednodušení určitých opatření. Zdá se ale, že žádné zásadní změny tyto aktivity nepřinesou. Jediné, k čemu se německá vláda zatím odhodlala je pozastavení (nikoliv zrušení) platnosti MiLOGu pro tranzitní přepravy přes Německo. V tom, zda to bude opatření pouze dočasné, nebo trvalé, může sehrát významnou roli Evropská komise, která se nyní zabývá otázkou, zda je použití minimální mzdy pro čistý tranzit přes Německo v souladu s evropským právem.

za to odpovědnost smluvních partnerů zaměstnavatele, která je v zákoně obsažena. V praxi to znamená, že pokud si BC objedná přepravní výkon do/z Německa u dopravce, má podle MiLOGu stejnou odpovědnost za vyplacení minimální mzdy řidiči jako jeho přímý zaměstnavatel (dopravní firma) v případě, že to z jakýchkoliv důvodů zaměstnavatel neudělá. Z této povinnosti se nelze, např. ustanovením ve smlouvě s dopravcem, vymanit. Dostáváme se tak do postavení ručitele za splnění povinnosti dopravce. Naší společnosti pak vzniká regresní nárok proti zaměstnavateli (dopravci).

Z uvedeného by se mohlo zdát, že naše společnost, která nemá vlastní dopravní kapacitu a tudíž nezaměstnává řidiče, kteří by do SRN běžně jezdili a vztahovalo by se na ně všechno to, o čem jsme mluvili, je z toho venku. To by byl ale omyl. Může

V každém případě si nemůžeme dovolit nic podcenit. Mohlo by to být „poučení“ skutečně příliš drahé.

K našim pravidlům o spolupráci s dopravci, která jsou založena na jejich permanentním prověřování, tak přibude další směr prověřování, a to především co do platební způsobilosti a spolehlivosti našich smluvních partnerů.

Ing. Luboš Jánský projektový manažer

Kdo je kdo?

IT tým posiluje

Naše firma se neustále rozrůstá, otevíráme nové pobočky a přibíráme nové pracovní síly (tudíž i přibývají počítače, telefonní linky, atakdále atakdále). A v „bažině“ (pro nezasvěcené, tak my mazáci říkáme kanceláři „ajťáka“ v prostorách překladiště) stále jen jeden neustále zaneprázdněný, vystresovaný a vlastně víceméně spíš nepřítomný (fyzicky, ne duchem, i když to už občas taky) Ota. Bylo načase rozšířit IT tým.

Nový kolega se jmenuje Pavel Šťastný, má za sebou SPŠ Varnsdorf obor elektronické počítačové systémy, dále pokračoval ve studiu VOŠ Varnsdorf v oboru Informační technologie se zaměřením na PHP, SQL, síťovými technologiemi a mikroprocesorovou techniku zakončené neak. titulem DiS. Bydlí v Krásné Lípě, ale protože ho vždy bavila technika, nelituje dojíždět z takové dálky až k nám do Děčína. A co bys nám Pavle poodkryl ze svého soukromí? Přes léto se převážně věnuji cyklistice a různým bláznovinám: zkouším třeba horolezecké stěny a jiné adrenalinové zážitky, ač se bojím výšek. Pokud se naskytne příležitost, s chutí si zašnorchluji. Ve volných chvílích rád fotím. Specializuji se na fotografie s dlouhou expozicí se světelnými efekty. Celoročně se zabývám elektronikou, o níž na svém vlastním webu čas od času spáchám nějaký článek. Také programuji

®

webové aplikace v PHP a MySQL (databáze). Nutno dodat, že Pavel (hlavně díky své neustálé a svému jménu čest dělající dobré náladě) do našeho kolektivu za těch pár týdnů skutečně zapadl. A jelikož má příkladnou pracovní morálku a od cesty do kanceláře ho neodradily ani nedávné nečekané (a ve Šluknovském výběžku skutečně vydatné) přívaly sněhu, podařilo se mu zapadnout i cestou do práce. Naštěstí se nestalo nic

vážného a náš akční Pavel vzal vše se svým neutuchajícím humorem a poté, co ležíc v autě na levém boku volal že je OK, neváhal a do pár minut poslal i foto. Uznejte se sami – divíte se, že od Oty hned vyfasoval přezdívky Lucky? Tak nezbývá než mu popřát, aby mu ten humor vydržel! Petra Filipi šéfredaktorka

Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o., Ústecká 98, Děčín 12 - Vilsnice, 405 02 tel.: + 420 412 432 111, www.bohemiacargo.cz Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.

ROZŠIŘUJEME SKLADOVACÍ KAPACITU od června 2015 pro Vás otevíráme ÚVOD nový sklad v PŘESTANOVĚ SNADNÁ DOSTUPNOSTpro Ústí nad Labem a Teplice KAPACITA 5 000 m2 8 000 PALET POSKYTOVANÉ SLUŽBY › › › › › › ›

www.bohemiacargo.cz

skladování manipulace kompletace balení distribuce mytí průmyslových přepravek on-line informační servis

KONTAKT: Jiří Šindler

+420 412 432 114

[email protected]