VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Internaten zijn goed maar verder inkrimping leidt tot kwaliteitsverlies

Editie 23

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Wij wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar BERGAMBACHT / HOLLAND TEL. 0182-354666, FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

J A ARVERSL A G 2005

PAGINA 5

21ste jaargang 21 december 2005

NU

•

HARINXVELD-GIESSENDAM - Het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten is klaar.Tijdens het halfjaarlijks sectoraal overleg van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS), dat plaatsvond op woensdag 15 december, kon en mocht er echter nog niet veel over gezegd worden. Het rapport is namelijk nog niet officieel gepresenteerd, terwijl iedereen er met smart op zit te wachten. Henk Harmsen (Censis) kon echter wel een tipje van de sluier oplichten. Zo heeft onderzoeksbureau Berenschot onder andere geconstateerd dat de kwaliteit van de zorg nu nog goed is, maar dat de grens bijna is bereikt. Daarnaast moet de overcapaciteit aangepakt worden, het proces van subsidieverlening moet eenvoudiger en ook de inning van de ouderbijdrage kan efficiënter gebeuren.

Onderzoeksbureau Berenschot evalueerde in opdracht van het ministerie van Volkshuisvesting Werkgelegenheid en Sport (VWS) het subsidiebeleid aan internaten. Daarbij adviseert het bureau VWS over eventuele verbeteringen. Er is al meerdere keren een conceptrapport verschenen, telkens bleken er fouten in te zitten. Elders in de Scheepvaartkrant, in het verslag van de LOVT vergadering, is meer te lezen over deze fouten. Inmiddels is het definitieve advies klaar en is het wachten op het moment dat het gepresenteerd kan worden. Tot die tijd moet de inhoud zoveel mogelijk geheim blijven en Harmsen kon er tijdens het sectoraal overleg dan ook niet diep op ingaan. Daarbij ontving hij het rapport op de dag van het overleg, waardoor hij het alleen oppervlakkig heeft kunnen doorlezen. Censis is vanaf het begin nauw betrokken geweest bij het onderzoek van Berenschot. Het ministerie heeft een begeleidingscommissie ingesteld waarin, naast personen vanuit VWS, ook enkele afgevaardigden vanuit de sector Schippers-

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

PAGINA 17 T/M 33

Inhoud Evaluatierapport Schippersinternaat blijft nog een mysterie

•

Donaureis: Oostenrijk begint in januari met proef AIS Transponder

www.mtu-online.com PAGINA 39 + 41

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

krijgt. “In het rapport staat in ieder geval geen passage waarin wordt gezegd dat de sector meer geld moet krijgen, dat kan ik wel zeggen”. Ook binnenvaartwoordvoerder van het CDA, Eddy van Hijum, wil nu eindelijk wel eens meer duidelijkheid over de inhoud van het rapport. “We wachten er al een hele tijd op, het ministerie stuurt er slecht op aan. We vragen ons af of de hoogte van de subsidie nog wel voldoende is en ik hoop dat daar in het rapport uitsluitsel over gegeven wordt. Over het algemeen is de kwaliteit goed maar met name op personeelsgebied zijn er problemen. Ik hoop dat in het rapport staat wat hier de mogelijkheden zijn”. In het rapport wordt verder nog geconstateerd dat de organisatie van de sector transparant is, het huisvestingsaanbod is groter dan de vraag en de komende jaren doet zich een verdere krimpsituatie voor. Er is de komende tijd dus een overschot aan huisvesting en er is sprake van boventallig personeel. Op de vraag ‘is er sprake van doelmatige besteding van het overheidsgeld’ luidt het antwoord ‘ja’.

Verbeteringen

• Het bestuur van Censis kon nog niet veel zeggen over het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten. internaten zaten, waaronder Censis. “Via dit begeleidingsorgaan hebben we ook invloed gehad op de inhoud van het rapport”, aldus Harmsen. Volgens hem is er veel discussie geweest over de feiten, en er zijn nogal eens nieuwe stukken geleverd en is er heel wat gediscussieerd over de conclusies.

Conclusies Harmsen ging kort in op de inhoud van het rapport van Berenschot. “In het rapport moest de onderzoeker een reeks onderzoeksvragen beantwoorden. Daarnaast worden er algemene conclusies getrokken en

Laag water en hoge vrachtprijzen Deze kleine scheepsjongen in spé zit bij de kerstboom te smullen van zijn kerstbrood. Iets dat niet ieder kind gegeven is op deze wereld. Dat blijkt alleen al uit het verhaal elders in deze krant over het Schipperskerstfeest en de daaraan gekoppelde actie voor de allerarmsten in Johannesburg. Veel schippers staan tijdens de kerstdagen even stil bij het grote en kleine leed op de wereld. Veel groot leed, zoals de stremming op het Dortmund-Eemskanaal wordt ineens klein leed, afgezet tegen de ellende van de

Jaarverslag 2005: veel nieuwe schepen, groeiende overslagcijfers en stijgende brandstofprijzen

mensen die te lijden hebben onder de gevolgen van de aardbeving in Pakistan of de orkaan Katrina. De prijs van de brandstof steeg in het najaar als gevolg van de orkaan tot recordhoogte. De vrachtprijzen waren in diezelfde periode niet bijster hoog. Inmiddels is de brandstofprijs weer gedaald, staat ook het water laag en is de vrachtprijs hoog. Eigenlijk jammer dat de feestdagen nu voor de deur staan. Doorvaren betekent immers dat het jaar financieel nog een beetje kan worden goedgemaakt. De medewerkers van De Scheepvaartkrant wensen iedereen die vaart of stilligt fijne kerstdagen en een gelukkig en voorspoedig nieuwjaar.

aanbevelingen gedaan. Op de vraag of het kwaliteitsbeleid van

de begeleiding. “Dat is een goede conclusie”, aldus Harmsen.

Ook politiek is nieuwsgierig naar conclusies Bureau Berenschot de sector voldoet aan de eisen van het ministerie, luidt het antwoord van de onderzoeker ‘ja’”. Volgens de onderzoeker is er sprake van een overheid op afstand. Daarnaast is er bij de internaten sprake van een kwalitatief verantwoorde zorg. Dat geldt onder andere voor het personeel, de huisvesting en voor

Een van de aanwezigen tijdens het overleg vindt het allemaal wel mooie woorden, maar eigenlijk wil hij maar één ding weten: “Krijgen we nu meer geld ja of nee?” Volgens Harmsen gaat men na de presentatie van het rapport met het ministerie om de tafel zitten. Pas dan wordt duidelijk of de sector meer geld

Volgens Harmsen is in het rapport te lezen dat er op drie terreinen verbetering kan plaatsvinden. Ten eerste kan het proces van de inning van ouderbijdragen efficiënter. Ten tweede kan het proces van subsidieverstrekking efficiënter en eenvoudiger. Als derde punt is er sprake van meerdere subsidiestromen, die allemaal apart aangevraagd moeten worden. Dit leidt tot extra administratieve lasten. Berenschot doet naar aanleiding daarvan een aantal aanbevelingen, zoals het aanpakken van de overcapaciteit, het vereenvoudigen van het proces van subsidieverlening, het bundelen van subsidiestromen en efficiëntere inning van de ouderbijdrage. Harmsen: “Ik heb goede hoop dat wij er beter uit zullen komen, er zal nog best enige tijd aan besteed moeten worden”. Iemand uit het publiek

vroeg zich hardop af of de sector misschien niet te makkelijk is. “Moeten wij niet eens zeggen dat de grens bereikt is. Nu blijkt uit het rapport dat de kwaliteit van de internaten weer goed is, terwijl we gewoon te weinig geld hebben”. Tot slot concludeerde Harmsen dat de conclusies van het rapport goede houvast bieden om de onderhandelingen met het ministerie aan te gaan. “Het geeft ons de mogelijkheid om samen met het ministerie verder te gaan praten”.

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl De nieuwe Mastervolt catalogus is uit MASTERVOLT

PO W E R B OO K

06 ATALOGUS 20 MARITIEME C

NIEUW

Het 200 pagina’s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van www.mastervolt.nl

ENERGY SHOP

Besluit Borgstelling Scheepsnieuwbouw vastgesteld DEN HAAG - De staatssecretaris van Economische Zaken (EZ), Karien van Gennip, heeft het Besluit Borgstelling Scheepsnieuwbouw definitief vastgesteld. Bij nieuwbouw van schepen kan EZ voortaan borg staan voor de financiering. De regeling kan gebruikt worden bij de bouw van onder andere binnenvaartschepen, plezierjachten, zeeschepen, sleepboten en vissersnoten als de contractwaarde tussen de drie en de honderd miljoen euro ligt.

De regeling geldt niet voor militaire schepen. Scheepswerven hebben onvoldoende toegang tot de kapitaalmarkt. De regeling is bedoeld om een oplossing te bieden voor dit probleem. Per jaar kan voor maximaal een miljard euro aan borgstellingen afgegeven worden. De borgstelling

wordt gegeven voor maximaal tachtig procent van het bedrag dat een bank verstrekt voor de bouw van een schip. Het kabinet heeft eerder twintig miljoen euro beschikbaar gesteld voor de regeling. De Europese Commissie heeft inmiddels aangegeven geen bezwaren te hebben. Andere Europese landen hebben vergelijkbare regelingen. De EVD-unit internationale financiering voert de regeling uit. De scheepsbouwsector, waar ruim tienduizend mensen werkzaam zijn, is goed voor een directe productiewaarde van ongeveer twee miljard. Daarvan wordt vijftig procent geëxporteerd. Daarnaast genereert de scheepsbouw ook indirecte productie van ongeveer 1,3 miljard euro en een indirecte werkgelegenheid van bijna elfduizend personen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank

Voor € 20,-

De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis

S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis

Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

TE KOOP: PARTYBOOT

M.p.s. Jan Plezier - 250 personen

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

Afm. ca. 37 x 6.45 x 1.50 mtr, 410 PK Volvo-Penta, boegschroef 200 PK, spudpalen voor en achter, veel roestvaststaal, Rijnattest + Zone II. Volledige airconditioning, buffetlift, invalidenlift. ZEER MOOI EN COMPLEET UITGERUST.

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

b.v.b.a.

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Bernaerts

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER DEN HAAG - Arda Gerkens (SP)

en Eddy van Hijum (CDA) gaan met een redelijk tevreden gevoel het kerstreces in.Vooral dankzij hun inzet heeft de Tweede Kamer op 12 december, tijdens de afsluitende bespreking over de MIT-gelden en de nota Mobiliteit, ingestemd met het voorstel van minister Peijs om vijftig miljoen euro uit het budget voor de wegen te verschuiven naar het water. Daarnaast toverde Peijs nog eens tien miljoen euro uit haar hoge hoed voor de instelling van een innovatiefonds voor de binnenvaart. Minister Peijs heeft ermee ingestemd dat projecten, die om de een of andere reden moeten worden uitgesteld, naar achteren worden geschoven. Dit ten voordele van projecten die anders nog lang niet aan de beurt zijn. Daardoor is er geld beschikbaar gekomen voor de vaarwe-

“De minister •moetArdanuGerkens: niet meer draaien, maar gewoon doen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

www.sk-octopus.nl

Vijftig miljoen euro voor vaarwegen door verschuiving van projecten Minister moet niet meer treuzelen met Wilhelminakanaal gen. “Ik ben grotendeels tevreden”, zegt Arda Gerkens na afloop van de bespreking. “De discussie over het Wilhelminakanaal is tot een goed einde gebracht en er is ruimte voor versneld investeren van vijftig miljoen euro in de vaarwegen. Dit laatste kreeg brede steun van de Kamer. Ook hebben we de modal shift weer terug als onderwerp op de agenda”. Eddy van Hijum is gematigd positief over het bereikte resultaat. “Ik heb toch wat gemengde gevoelens, want van de drie ingediende amendementen heeft slechts een het gehaald. En dat is die van het verschuiven van gelden van weg naar water. Daar kon de Kamer niet omheen. Ik ben heel blij dat een aantal projecten nu sneller uitgevoerd kan worden. We hadden zeventig miljoen gevraagd en we hebben nu vijftig miljoen. De minister denkt dat ze maar 25 miljoen aan projecten kan wegzetten en dat de rest kan worden gebruikt voor Ruimte voor Water. Maar wij denken dat er veel meer geld voor de vaarwegen te besteden valt. Er

zitten heel veel vaarwegen in de planning, maar op het verkeerde tijdstip. Projecten kunnen nu worden omgeruild”.

Projecten Ook Koninklijke Schuttevaer zegt tevreden te zijn met het behaalde resultaat. Op de website is al een lijstje met projecten geplaatst waaraan het geld kan worden uitgegeven. Het betreft de uitvoering en versnelling van: - Aanleg Maas - Den Dungen (omlegging Zuid-Willemsvaart) - Verdiepen van de Waal met dertig centimeter door baggeren - Herstel van de Grote kolksluis te Zwartsluis - Betonrenovatie van de Beatrixsluis - Baggeren van nieuwe Merwede en Lek

Wilhelminakanaal De Tweede Kamer trok tijdens de bespreking minister Peijs nog eens nadrukkelijk aan haar jas over de verruiming van het Wilhelminakanaal. Dat moet ze nu toch eindelijk eens ter hand nemen. LPF-kamerlid Max Her-

het ontbrekende bedrag van 12 miljoen euro bijpassen. De gemeente Tilburg draagt zes miljoen euro bij en de bedrijven die langs het kanaal zijn gevestigd leggen 1,2 miljoen euro op tafel. Inmiddels heeft gedeputeerde Janse de Jonge van Noord Brabant al laten weten dat de provincie met het resterende bedrag Van Hijum: “Ik heb toch wat gemengde over de brug gevoelens, want van de drie ingediende amenkomt, zodat dementen heeft slechts één het gehaald”. niets de verruiming meer in mans vond met de minister dat de weg hoeft te staan. Arda Gerde kosten van de verruiming niet kens: “De minister moet nu niet opwegen tegen de economische meer draaien, maar gewoon baten. Hij stond daarin echter doen. Tenslotte heeft de Tweede alleen. Het overgrote deel van de Kamer het voor het zeggen en Tweede Kamer steunt het be- dus moet het gewoon gebeudrijfsleven in haar visie dat de ren!” verruiming het mogelijk maakt Innovatiefonds dat de goederenstroom richting Omdat de Tweede Kamer heel Tilburg fors gaat groeien. Peijs heeft hiervoor 52 miljoen euro nadrukkelijk aan de minister liet gereserveerd. De provincie moet weten dat ze meer oog moet

•

hebben voor de modal shift heeft ze toegezegd hieraan meer aandacht te geven. Dit krijgt handen en voeten door de instelling van een innovatiefonds voor de binnenvaart, vergelijkbaar met dat voor de zeevaart. Hieraan wil ze tien miljoen euro besteden over een periode van vier jaar. Welke projecten uit dit fonds gesteund kunnen worden is nog niet bekend. Gerkens: “Er komt meer druk op de binnenvaart om, via allerlei milieumaatregelen, de modaliteit schoner te krijgen. De schipper komt daarbij voor hoge kosten te staan. Wellicht dat via subsidie wat kan worden bijgedragen aan de kosten voor allerlei aanpassingen. Het liefst voor simpele, eenvoudige technieken, dat zou mooi zijn”. Van Hijum hoopt dat zaken gefinancierd worden die via het Europese Marco Polo project uit de boot vallen, omdat de grens voor deelname hieraan te hoog is voor kleine bedrijven of omdat de innovatie geen internationaal karakter heeft. “Het is zaak een goede regeling af te spreken. Het moeten dan Nederlandse projecten zijn en wellicht aanvullend op Marco Polo, maar dan wel voornamelijk projecten die te maken hebben met modal shift, dus verplaatsing van vervoer over de weg naar het water!” Beide kamerleden zijn het

met elkaar eens dat ze in het afgelopen jaar behoorlijk wat hebben bereikt op het gebied van de vaarwegen en de modal shift. Het komend jaar wacht echter nog genoeg dat de aandacht vraagt. Van Hijum: “Denk bijvoorbeeld maar aan het rapport Evaluatieonderzoek Schippersinternaten, dat nu gereed is. Daar kunnen we hopelijk snel mee aan de slag”. Ook vinden beiden dat de minister nou eindelijk eens op de proppen moet komen met de nieuwe binnenvaartwet. “Die is drie jaar geleden al aangekondigd. De nieuwe binnenvaartwet moet zorgen voor minder regels en dus minder rompslomp. Het wordt hoog tijd dat de minister daarmee vaart maakt!”

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Bestuur IA nu echt internationaal met komst Axel Götze Rohen GORINCHEM - De Internationale

FAUVE vraagt om hulp van Frankrijkvaarders bij signaleren vaarwegproblemen

Afdeling van Koninklijke Schuttevaer wil in het komende jaar doorgroeien naar duizend leden. Nu zijn dat er nog 791. Het opbouwen van een netwerk voor contact en overleg in België en Frankrijk vormen de speerpunten voor 2006.Terwijl de contacten met Duitsland verder moeten worden verdiept. “Samenwerken aan de nautische toekomst van Europa moet ons aller missie zijn”, zei voorzitter Martin van Dijk in zijn openingsrede. Martin van Dijk gaf in zijn openingstoespraak een opsomming van de ontwikkelingen in de internationale binnenvaart. “Veel nieuwbouwschepen met vergrootte afmetingen zijn zowel in de droge sector als ook in de natte sector aan de vloot toegevoegd. De Centrale Commissie Rijnvaart (CCR) houdt in haar rapportages deze ontwikkeling nauw in de gaten. De Europese binnenvaartvloot had per 31 december 2004 in totaal 10.344 vaartuigen met een totaal laadvermogen van 9,8 miljoen ton. Nederland is op grote afstand marktleider met een vloot van 4.762 vaartuigen en bijna vijf miljoen ton aan laadvermogen. Het marktaandeel in tonnen is ruim vijftig procent. De Europese vervoersprestatie van de Nederlandse vloot ligt op 60 tot 65 procent. Het containervervoer op de Rijncorridor is in 2004 met twintig procent gestegen ten overstaan van 2003. Deze vernieuwing en uitbreiding van de vloot stemt op diverse deelterreinen tot nadenken”, aldus Van Dijk. Want hoe is het op de middellange termijn gesteld met de noodzakelijke voorzieningen? “Deze vraag is actueel voor alle EU-lidstaten met binnenvaart binnen haar grenzen, ook al heeft de Europese commissie een actieplan binnenvaart gelanceerd”. Van Dijk is blij dat op het vlak van nautisch technische aspecten het een en ander in het Europese Actieplan voor de binnenvaart is opgenomen. “Nu aan de slag en resultaten gaan boeken”, maande hij zijn toehoorders.

Autoafzetplaatsen In het afgelopen jaar heeft de IA het rapport Autoafzetplaatsen aan diverse autoriteiten in Duitsland aangeboden. Van Dijk noemde het een goed document, een leidraad voor verdere ontwikkeling. Toch maakt hij zich zorgen. “Schuttevaer hoort regelmatig dat de gebruikers van deze afzetplaatsen de faciliteit als lig-

door de EU op de prioriteitenlijst is geplaatst en dat moet leiden tot de aanleg van een nieuwe kanaal. De voorstudies voor dit project kosten alleen al 28 miljoen euro. De uitvoering is begroot op 2,6 miljard euro. “Dit is het bewijs dat er nog hoop is en dat men niet hoeft te wanhopen bij de gestaakte bouw van de 240 kilometer lange verbinding tussen de Rhône en de Saône. Uiteindelijk zal er een toegang komen van de Noordzee naar de Middelandse Zee en van Frankrijk naar Oost-Europa en de Zwarte Zee”.

Probleemgebieden

Oproep

penningmeester Jan Struijk wordt bedankt •voorDezijnafzwaaiende inzet door voorzitter Martin van Dijk. plaats, respectievelijk als overnachtingsplaats gaan zien. Dit is een verstorende factor die de binnenvaart geen goed doet en haar geloofwaardigheid aantast. We moeten hierin onze eigen normen en waarden geen geweld aandoen. Ik roep u op om dit te vermijden”.

FAUVE Als resultaat van het onderlinge overleg met Frankrijk via de FAUVE, een organisatie voor Franse schippers en binnenvaart gerelateerde bedrijven, sprak de heer Kuntz de jaarvergadering toe. De FAUVE telt slecht driehonderd leden die bovendien niet allemaal afkomstig zijn uit de scheepvaart. “Dat zou ook niet kunnen want Frankrijk heeft slechts 650 binnenschippers”, aldus Kuntz. De organisatie bestaat pas vier jaar. Kuntz stelt zijn club voor als de eerste vereniging die zich hard maakt voor het onderhoud van de Franse vaarwegen en belangenbehartiging van de scheepvaart in Frankrijk. FAUVE is ontstaan in reactie op de verwaarlozing en het verval van het binnenlandse vaarwegennet van Frankrijk. Die verwaarlozing is ingetreden sinds de ontwikkeling van het spoor. Van het 12.900 kilometer tellend vaarwegnetwerk dat Frankrijk sinds de jaren zestig kende en dat in de vergetelheid is geraakt door het geringe nut en het gebrek aan belangstelling voor dit erfgoed, is in 1990 nog slechts 9.000 kilometer

over en onder het beheer van Voies Navigables de France. Kuntz: “Omdat ik oorspronkelijk uit de grensstreek kom herinner ik me de bouw van de Alsace goed herinneren. Ook was ik een groot bewonderaar van het project modernisering van het RijnRhône kanaal en de constructie van de haven van Foss, in de buurt van Marseille. Ik had er moeite mee toen dit project werd gestaakt. Ondanks het feit dat op grond van studies, uitzetting van trajecten, onteigeningen, financieringen en het beheer door de CNR, de Nationale Maatschappij van de Rhône, die met de bouw van het eerste sluizencomplex Niffert op de Rijn en het traject Mulhouse een begin van dit project hadden gemaakt, werd de totstandkoming in 1995 gestaakt door betreurenswaardige partijpolitieke belangen. Europa had nog niet de kracht om haar keuze op te leggen”.

Kracht Kuntz denkt dat de tijd nu rijp is om de zaken aan te pakken. “Gedurende de afgelopen jaren heeft een nieuwe kracht, die voortkomt uit verenigingen, steden, regio’s en Europese hulpfondsen, ervoor gezorgd dat diverse waterbekkens in Noord -Frankrijk zijn ontwikkeld. Dit is het bewijs van de kracht van de maatschappij en de door Europa toegekende subsidies”. Hij refereerde in dat verband aan het project Seine-Nord dat in 2003

Kurtz doet een oproep aan alle schippers die op Frankrijk varen om aan hem te melden wanneer er zich incidenten voordoen op de Franse vaarwegen en hem daarvan documenten en foto’s toe te sturen. “Er is zoveel te doen en niets is klaar. Er kan niets. We staan helemaal alleen. We hebben uw hulp hard nodig. Dat geldt ook voor de Franse Rijn en Moezel . Die geeft ook veel problemen”. Kunzt is bereikbaar per e-mail: [email protected]

Bestuursverkiezing Voor het eerst in het bestaan van de Internationale Afdeling is een niet-Nederlander in het bestuur gekozen. Het is Axel Götze Rohen, bij velen bekend van Bargelink. Aftredend waren L.J. Kwantes, J. Oudakker en J.H. Struijk. Alleen Kwantes stelde zich opnieuw verkiesbaar. Voor de opengevallen plaatsen hadden zich drie kandidaten gemeld; de heren Van den Ouden (varend lid), Overbeeke (varend lid) en Götze Rohen(niet-varend). Na schriftelijke stemming werden Kwantes (51 stemmen), Götze Rohen (49 stemmen) en Van den Ouden (36 stemmen) gekozen. Penningmeester Jan Struijk droeg de boeken over aan Jan Kruisinga. Hij werd voor zijn jarenlange inzet bedankt door de voorzitter.

Hebrum Tijdens de vergadering werd uitgebreid uitleg gegeven over het slikprobleem bij Hebrum. Er is nog steeds geen definitieve oplossing gevonden. Terwijl de noodzaak daarvoor in de afgelopen weken nog eens duidelijk werd aangetoond door het vastlopen en zinken van de Ilona-M, waardoor de scheepvaart dagenlang werd gestremd. De IA en Van den Herik Sliedrecht, dat zich be-

object voor universiteiten. Vanuit de aanwezigen in de vergadering werd geopperd om een flinke persleiding aan te leggen naar buiten en daarmee het zoete water en dus het slib weg te blazen.Een idee dat als een goede oplossing werd gezien, met uitzondering van het prijskaartje dat daaraan hangt.

Kuntz van de FAUVE hield een pleidooi voor herstel •vanDedeheer Franse vaarwegen. de slibdelen moeten worden zighoudt met oever- en kustwerverkleind en dat kan mogelijk ken, hebben vorig jaar al het inmet ‘deflocculatiepompen’. De genieursbureau Witteveen en mogelijkheden en effecten Bos gevraagd dit probleem te moeten echter nog worden onderzoeken en er een oplossing onderzocht. voor te bedenken. Door de toeneaanleg van een mende scheepvaart met steeds -De grotere schepen neemt de urgen- ‘groene’(nieuwe) sluis bij Patie toe, maar de Duitse politiek penburg. Geen grote kolk , maar heeft nog geen besluit genomen een kering met remmingwerk, om dit knelpunt op te lossen. Er zo dicht mogelijk bij diep water. wordt weliswaar vrijwel perma- Dit zou een zinnig alternatief nent gebaggerd, maar met weinig zijn, volgens de onderzoekers. effect. Ook wordt veel gespuid , -Zoet water omleiden. De uiteveneens met een beperkt effect. voering daarvan geeft zeker De verdieping van de Ems veel problemen, maar het is heeft voor versterking van de volgens de onderzoekers geen slibneerslag gezorgd maar is niet onlogische gedachte. In veel dede oorzaak daarvan. Het is de len van het oosten van Duitsvloed die het slib als met een land is een gebrek aan zoet wabulldozer opstuwt, terwijl tijdens ter in de zomer en een teveel in de eb het slib maar langzaam de winter. In de zomermaanden wordt afgevoerd. Tijdens de af- kan dit water dan worden gevoer ontstaat ‘flocculatie’. Dit bracht naar waar het nodig is en treedt op wanneer zoet water met in de wintermaanden opgeslakleine slibdeeltjes wordt ge- gen worden in spaarbekkens. mengd met zout water. De slib- Dit kan samengaan met natuurdeeltjes gaan dan samenklonte- bouw en natuurontwikkeling. ren en zakken als ‘groot slib’ naar Met minder zoet water in de de bodem , in plaats dat ze met de Ems ontstaat ook minder slib, is ebstroom mee naar buiten wor- de gedachte er achter. “Nadeel is dan dat de Ems een doodloden gevoerd. pende getijdenrivier wordt en Oplossingen dat is ook niet altijd even leuk”, Mogelijke oplossingen zijn: menen de onderzoekers. Het - Gewoon baggeren, want de onderwerp Hebrum is ingeul is te ondiep en te smal. middels een dankbaar studie- Destructie-agitatie baggeren. Gewoon agitatie baggeren is wat momenteel gebeurd. Dan wordt een sleepboot met een ploeg uitgerust en worden de slibdelen opgewerveld. Maar

Er waren diverse vertegenwoordigers van de Duitse instanties aanwezig. Jurgen Rusche van de BdB deed de mededeling dat op 19 januari een bijeenkomst wordt gehouden in Haus Rhein in Duisurg over de ligplaatsen op de Nederrijn. Ook de Nederlandse binnenvaartvertegenwoordigers zijn daarvoor uitgenodigd. Bern Lullaü van de WSA Rhein verzocht om de medewerking van de Nederlandse schippers hem zoveel mogelijk informatie te verschaffen waar zich problemen in het vaartraject. “Noem tenminste drie probleemplaatsen en de reden waarom er een probleem is. Geef de problemen bovendien een moeilijkheidscategorie mee.We zoeken schippers die maatvoerend zijn voor de Rijn, zowel droge lading en tankers als duwverbanden”. De IA kan de schippers informeren waar zij hun reacties kwijt kunnen. Tot slot werd nog gediscussieerd over het al dan niet verbieden van vierbaks formaties op de Bovenrijn bij een kegelstand beneden 0,75 bij Kaub en 3,80 bij Maxau. Er ontstaan dan vaak gevaarlijke situaties door de versmalde vaarweg vanwege het lage water en de zuiging die door de duweenheden of motorschepen met drie bakken wordt veroorzaakt. Het IA bestuur vroeg zich af of hiervoor iets geregeld moet worden. Een aantal leden meende dat hiervoor al regelgeving bestaat. Het is vooral het vaargedrag en de afnemende kennis die de problemen veroorzaken. Veel schippers zouden niet weten dat grote schepen of eenheden zoveel zuiging veroorzaken. “Dat wil niet zeggen dat ze slecht varen, maar ze weten niet wat ze doen”. Het bestuur beloofde de regelgeving nog eens goed te bestuderen. Ook wordt het vaargedrag, ofwel de normen en waarden in de binnenvaart, een van de onderwerpen die het komende jaar onder de aandacht van de binnenvaart worden gebracht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Addio Bj ‘01, 135 x 11.45 x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m3, 2x 1015 pk Caterpillar, boegschroef 2x Veth 460 pk. M/s IJsselstad Bj 1995 Orsova, 110 x 11,45 x 3,27 m, 2708 ton, 3600 m3, 1800 pk Deutz 2002. M/s Ganzepoort Bj. 1975, 2640 ton, 105 x 11 x 3.22 m, MWM 1300 pk rev. 2005 350 pk. Verhaar. m/s Vios Bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105 x 11 x 2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005, boegschroef Schottel + van Ballegooy 2005. m/s Gemmy Bj. 1973, 99.91 x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschrowf 220 pk. Scania, 132 teu, grote woning, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Linquenda bj 1972 Kloostertille, 100x9,50x3,04 1950 ton 2350 m3, MAK 1200 pk rev 2005. M/s Chimo Bj 1981 Grave, 86 x 8,50 x 3,00 m, 1504 ton, 2250 m3, 1014 pk rolluiken. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x 10,52 x 3,25 m, 3500 m3, 1200 pk Caterpillar. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Avance Bj ‘73 Hammeln, 105 x 9,5 x 3,00 m, 2174 ton, 2060 m3, ww luiken 1000 pk MWM M/s Possidi Bj ‘58, 80x9,05x2,83 m, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandstr., nette prijs. M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat. 3512 boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Arquero Bj 1968, 1433 ton, 86 x 9,50 x 2,67 m, 900 pk Deutz Cont. stuurhuis, inruil mog. M/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80 x 9.50 x 2.68 m, 1800 m3, Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Challenger Bj 1975 van Goor, 85 x 8.50 x 3.03 m, 1442 ton, 2000 m3. 930 pk Industrie mooie woning. M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004, schip opnieuw aangestrookt 2000. M/s Inge BJ 1957 Hitzler, 67 x 8.20 x 2.54 m, 890 ton, 1300 m3. 680 pk Caterpillar. M/s Rian Bj 1962 Terneuzen, 63 x 7.20 x 2.26 m, 785 ton, 2x GM 180 pk, 1200 m3. M/s Irma Bj 1957 Linz, 922 ton, 75 x 7.50 x 2,73 m, Mitsubishi 953 pk, schuifluiken, snel schip.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering februari 2006 110 x 10.50 m. levering mei 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Vigilate’, 2713 ton, bj. 2000, Cat. 1520 pk rev. 2000, 110 x 11.45 x 3.24 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Vera’, 2509 ton, bj. 1989, Cat. 1520 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.15 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Laborieux’, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Carpe Diem’, 1189 ton, bj. 1962, Deutz 922 pk rev. 2004, 77 x 8.20 x 2.70 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Luctor-M’, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. ‘Coram Deo’, 901 ton, bj. 1963, Mitsubushi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m., evt. inruil. ‘Spes’, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

mbs ‘Wilhelmina’, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV

mts ‘Jaguar’, 2564 ton, bj. 1972, Deutz 1600 pk bj. 2002, 105 x 10.50 x 3.19 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. patenten voor koppelverband, int. vaart, A1 reg., vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 422570 of 0049-(0) 171 6356545 Gevraagd: 2 DEKSMANNEN m.s. Janna-Maria Tel.: 06-53 686041

FAX: 010-4046402

.............. KEER

Bankrekening nummer

OOK JACHT BETIMMERING

Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot VORTUS. In bezit zijn van Groot Vaarbew./rijnpatent, ADNR, goede vrijetijdsregeling, lux. condities, mog. tot privé won. voor evt. echtpaar, info Tel.: +32(0)475-75 1555

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton Ms 1300 t/’73, 1200 pk/’00. Ms 1454 t/’99, 2 x 1000 pk + duwbak 1400 t. bj. 1985. Ms 1500 t/ 2000, 1200 pk. Ms 1650 t/ 2002, 1000 pk. Ms 1700 t/’81, 1100 pk/’05. Ms 1750 t/1993, 1500 pk. Ms 2000 t/1998 - 1000 pk. Ms 2250 t/2004 - 1350 pk. Ms 2500 t/2001 - 1500 pk. Ms 2600 t/1976 - 1400 pk. Koppelverband tot 392 Teu Ms 2399 t/1987/1998, 2x 1500 pk. 1999 + duwbak 4763 t van 1988. Ms Wiljo 1284 t bj. 1958 1800 m3 - stl.vloer van 2000 816 PK MTU 2001 - A.D.N.R. Duwboot bj. 1967, 2x 700 PK A.D.N.R. - inruil bespreekbaar Zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Bunkerboot 100/200 ton M.tankschip ca. 3000 + Estuaire Klasse.

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010-4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgeb., Afm. 110m x 11m40 x5m90/ 4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Amigos”, 3137 ton, 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m3, kopschr. 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurh. bj. ‘01, autokr. 18m, 2 x Cat. 1380 pk bj. 1995 en 1905. “Cortina”, 2846 ton 1990, 110mx11m40x3m28, 3600 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 450 pk, woning gemoderniseerd bj. 2002, alu. overzakb. containerstuurhuis gemod. bj. 2005, Cat. 1650 pk bj. 1990 rev. 2005 volledig “Casa Mia”, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m3, stalen vloer, alu. rolluiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar cont.s tuurhuis, autokr. 12m, Cat. 1445 bj. ‘89 rev. ‘04. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj.2002. “Isis”, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakb. container stuurh., st. vloer, Cat 1521 pk bj. 2003.

“Zeldenrust”, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakb. cont.stuurh., autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. “Portunus”, 1725 ton, 1957-1980, 84m95x 9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil besprb.) “Primair”, 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100 m3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurhuis, autokr. 12m, Cummins 1100 pk bj. 2004. “Amoureus”, 1445 ton 1969-1988, 86x9,50x2m71, 2050 m3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk “Wartburg”, 1150 ton, 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj. 1994. “Bertus V”, 1027 ton, 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelw., ADNR, Mitsu. 863 pk bj. 2003 + ZF/Masson keerkop. Bj. ‘03 “Arja”, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokr. 11m, 2x GM 325 pk rev. ‘00/’03. “Brisant”, 738 ton, 1963, 60mx7m20x2m62, 1050 m3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj. 1991 rev. 2002. (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. “Ivette”, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x 2m43, 420 m3, alu. Fr. kapluiken + luikenw., fabr. Blommaert, autokr. 7m20, Daf 250 pk bj. 1997. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER ZWOLLE - Het jaar 2005 staat

voor het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) in het teken van het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten.Volgens de voorzitter, Sjak Klein, lijkt het erop dat het LOVT eindelijk in wat rustiger vaarwater terecht is gekomen. Dit vermoeden sprak hij uit tijdens de 28ste jaarvergadering van het oudercontact, die plaatsvond op zaterdag 10 december te Zwolle.Toch is het nog even wachten op de resultaten van het onderzoek, dat als basis dient voor de verdere gesprekken die gaan volgen tussen het ministerie en de sector. Het evaluatieonderzoek is niet zonder slag of stoot verlopen. Tijdens zijn jaarrede gaf Klein een overzicht van de problemen die zich voordeden tijdens het onderzoekstraject. “Het begon al met het ontbreken van de ouders op het lijstje van personen en instanties die geïnterviewd zouden worden. We hebben hierop gereageerd en werden alsnog in de gelegenheid gesteld om ons verhaal te doen”. Verder bleek dat Berenschot, het onderzoeksbureau, zich afvroeg of de subsidiëring van schippersinternaten wel een taak van de overheid was, omdat het nemen van kinderen toch een eigen keus is. Dat was volgens Klein een uitspraak die niets met de onderzoeksopdracht te maken had. Uiteinde-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.nl

Internaten zijn goed maar verdere inkrimping leidt tot kwaliteitsverlies lijk is deze passage in het vierde conceptrapport, na herhaaldelijk aandringen, verdwenen. De cijfers van verschillende vergelijkingen bleken alsmaar niet te kloppen en de vergelijking van de verdeling van de lasten tussen ouders en overheid ten opzichte van andere sectoren is onjuist. “Verder ging Berenschot voorbij aan het feit dat ouders de vrijheid hebben die instelling te kiezen die het best aansluit bij hun levensvisie en standplaats of vaarroute”, aldus de voorzitter. Toch is er volgens hem ook nog iets positiefs uit het rapport naar voren gekomen: men beseft dat de grens van de kwaliteit, die nu nog goed is, bereikt is. Verder inkrimping van het budget leidt tot kwaliteitsverlies. Het teruglopende kinderaantal blijft zorgelijk.

Rapporten Twee bestuursleden van het LOVT zijn in april naar Den Haag gegaan om bij de politiek aandacht te vragen. Er is een gesprek gevoerd met Ineke Dezentjé Hamming van de VVD en met Eddy van Hijum van het CDA. Van Hijum is naar aanleiding van dat gesprek uitgenodigd om met de leden te praten over het persoonsgebonden budget (PGB). Op 10 juni is hierover tijdens een ledenvergadering gediscussieerd (Scheepvaartkrant editie 10, 29 juni). Uiteindelijk bleek dat ouders niet op een PGB zitten te wachten. Van Hijum beloofde dat deze mening in een eventueel debat zou worden meegenomen. Klein: “Als LOVT zijn we van mening dat we in de heer Van Hijum een goede woordvoerder hebben voor onze belangen”. Naast het onderzoek van Berenschot zijn er in 2005 nog andere onderzoeken gedaan en rapporten geschreven. De Inspectie Jeugdzorg heeft een onafhankelijk kwaliteitsonderzoek uitgevoerd. Hieruit is het rapport ‘Veilige Vaart’ opgesteld. De inspectie heeft vastgesteld dat het kwaliteitsbeleid van de sector schippersinternaten voldoet aan de eisen van het ministerie en dat de internaten voldoende zorg leveren. Daarbij scheppen zij voldoende voorwaarden voor de veiligheid van de kinderen in de internaten. Klein: “Als ouders kunnen we op dit moment nog tevreden zijn, maar de grens is bereikt”. De werkgroep ‘Toekomst Visie” heeft naar aanleiding van tien stellingen een rapport samengesteld met een visie vanuit de sector op de voorgestelde bezuinigingen op het subsidiebedrag. Inmiddels is de tien procent bezuiniging definitief van de baan.

Vergaderingen

• Sjak Klein en P. de Berg tijdens de jaarvergadering op het internaat Prinses Margriet Holtenbroek. zonder thema gehouden wordt. “Wij hopen zo meer ouders te bereiken en door vooraf een bestuursvergadering te houden kunnen wij onze vergaderdruk wat verminderen. Als locatie zal zowel voor het Oosten als het Westen worden gekozen (...) Wel vragen wij ons als bestuur af hoelang we door moeten gaan om vier keer per jaar een leden-

Sjak Klein: “Na een moeilijke periode is LOVT in rustiger vaarwater terechtgekomen” vergadering te houden. Als de opkomst zo laag blijft dan moeten we eraan gaan denken of het voldoende is om twee keer te vergaderen, en eventuele belangrijke informatie via mail of per post aan u kenbaar te maken”. Op Europees gebied kon de voorzitter melden dat een aantal mensen (ook betrokken bij Efecot) uit België, Nederland, Duitsland en Engeland het initiatief hebben genomen om weer iets te beginnen op het gebied van onderwijs voor de trekkende beroepsbevolking. De organisatie heet ENTE (Educational Network for Travellers in Europe). Het doel: het coördineren en ontwikkelen van de samenwerking van alle belanghebbenden. Een groot verschil met Efecot is de financiering, Efecot was namelijk afhankelijk van het geld dat men ontving voor goedgekeurde projecten. ENTE streeft naar een vast bedrag per jaar.

De specifieke binnenvaartverzekering is via de Anker Adviesgroep afgesloten met Delta Lloyd. De belangrijkste voordelen van de Anker ZorgGarant Binnenvaart Polis zijn dat rekeningen van huisartsen en apotheken in alle Oost- en West-Europese binnenvaartlanden honderd procent worden vergoed. Er is een gewoon adviesen informatienummer, dus geen 0900-nummer dat niet met een mobiele telefoon vanuit het buitenland kan worden gebeld. Ook medische keuring voor

den voor het oudercontact. Het LOVT is nog op zoek naar twee nieuwe bestuursleden.

Heimwee

In de middag was er tijd voor het themadeel LOVT-Censis BO ‘Heimwee Wee-kend ’t Niet’. P. de Berg, directeur Censis BO, stelde om te beginnen vast dat heimwee een positief verschijnsel is. “Iets waar mensen het moeilijk mee kunnen hebben, dat wel. Je wilt ergens zijn maar het kan niet, en dat is moeilijk”. Heimwee heeft volgens De Berg te maken met een verlangen naar een warme omgeving, en dat maakt het een positief verschijnsel. Heimweegedrag is volgens hem dus geen probleemgedrag, het zegt iets over een relatie die positief is. De vraag is dan ook ‘hoe ga je met dag gedrag om?’ Na het tonen van een film waarin kinderen, ouders en internaatsmedewerkers spraken over heimwee, Afscheid werd een aantal stellingen uitgeHet jaar 2005 stond voor het deeld. Stof voor discussie dus.

Klein meldde in zijn jaarrede dat er volgend jaar twee keer op vrijdag een ledenvergadering ROTTERDAM - De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hebben een mantelovereenkomst gesloten voor een collectieve zorgpolis voor de binnenvaart. Leden van die organisaties en hun gezinnen en personeel krijgen tien procent korting op de vanaf 1 januari verplichte basisverzekering, en zestien procent op alle aanvullende en tandartsverzekeringen. Het mantelcontract is donderdag 15 december in Rotterdam ondertekend door Kantoor Binnenvaart, CBRB, de Vereniging van Sleep- en duwbooteigenaren Rijn en IJssel en BBZ, de belangenvereniging voor de beroepschartervaart.

LOVT ook in het teken van afscheid nemen. Genoemd werd Jenny Klein-Seine, die in september opnieuw afscheid heeft genomen van het bestuur. Daarnaast moest er afscheid genomen worden van notulist Willy Diepenveen en de bestuursleden Bert Stolker en Manuela Verkroost. Zij werden hartelijk bedankt voor hun werkzaamhe-

Uit het filmpje blijkt dat veel kinderen vooral ’s avonds last hebben van heimwee. Sommigen lossen dat op door een knuffel te pakken, of door foto’s van familieleden op te hangen. Een van de medewerkers die werd geïnterviewd zei: als ouders het ook moeilijk hebben met het afscheid moeten ze dit vooral niet laten merken aan hun kind. Aan de aanwezigen werd gevraagd wat zij van die opvatting vinden. Chris Oorburg vertelde dat zijn jongste dochter ook een beetje last van heimwee heeft. “Ik denk dat je het in ieder geval niet moet tegenspreken, je kan bijvoorbeeld zeggen ‘ja ik mis jou ook’. Ik denk dat het het beste is om heimwee bespreekbaar te houden”. Een andere ouder is het hier mee eens: “Kinderen mogen ook best zien dat ouders het ook moeilijk hebben”. Weer iemand anders was van mening dat ouders zich op het moeilijkste moment, het afscheid, beter groot kunnen houden. Anders blijft het kind met een naar gevoel rondlopen. “Soms kijkt een kind ook wel hoever het kan gaan. Onze zoon moest altijd ontzettend huilen als wij hem wegbrachten. Wij besloten gewoon weg te gaan en tien minuten later bleek dat hij gewoon rustig zat te spelen”, aldus een van de aanwezigen.

Probleem Tijdens de discussie werd geconstateerd dat heimwee pas echt een probleem wordt als het geen plekje krijgt. Dan kan het invloed uitoefenen op het handelen van een kind. De manier waarop er met heimwee om wordt gegaan is dus belangrijk. Ouders moeten de signalen van

hun kinderen in de gaten houden. In het getoonde filmpje heeft een vroegere internaatsbewoner maar één oplossing als kinderen heimwee hebben: het beroep van binnenschipper zo uitoefenen dat moeder met de kinderen aan de wal kan gaan wonen. Bert Stolker denkt dat

het heel individueel is. “Kan je stoppen, kan je het aan? Ik ken mensen die aan de wal zijn gegaan en later weer terug”. Een vader: “Wij namen onze kinderen altijd overal mee naar toe. En soms sliepen ze al een nachtje bij iemand anders, op die manier wennen ze er misschien ook een beetje aan”. Volgens de meeste aanwezigen werkt dit echter niet altijd, ieder kind is immers verschillend. “Wij hebben drie kinderen en ze zijn verschillend. De derde is bijvoorbeeld veel gevoeliger dan de anderen. Zij heeft echt last van heimwee gehad. Het zit in het karakter”. Iemand vroeg zich af of aan de wal wonen dan wel alles is. “Daar komen toch weer hele andere problemen om de hoek kijken, en daar is moeder ook niet de hele dag thuis”. Tevens werd de aanwezige ouders gevraagd of een instelling iets aan heimwee van een kind kan doen, bijvoorbeeld in de vorm van een proefweek. Ook dat is volgens de meeste ouders per kind verschillend. “Ik denk bij een probeerweek ‘ja en nee’. Je moet je kind ook geen verkeerd beeld geven. Tijdens de proefweek wordt het later gebracht en eerder opgehaald. En als ze dan werkelijk de hele week naar het internaat moeten kan dat ook niet”, aldus een van de aanwezigen. Uiteindelijk kan geconcludeerd worden dat heimwee een heel individueel verschijnsel is, waar ieder kind anders op reageert. Voor het ene kind is het goed om met ouders te bellen als het heimwee heeft, een ander kind wordt daar alleen maar ongelukkiger van. De Berg: “Je moet gewoon goed op elkaar letten en aandacht hebben voor elkaar”.

Uitslagen teken- en verhalenwedstrijd LOVT ZWOLLE - Aansluitend op het thema van de jaarvergadering van het LOVT en de themamiddag van Censis BO, heeft het oudercontact een teken- en verhalenwedstrijd georganiseerd. Het thema: heimwee. Tijdens de jaarvergadering werden de winnaars bekendgemaakt.

De 6- tot 8-jarigen konden meedoen aan de tekenwedstrijd en de ouderen aan de verhalenwedstrijd. In totaal deden

er dertig kinderen mee. Aan sommige tekeningen of verhalen konden de juryleden goed zien dat heimwee grote invloed kan hebben op een kind. Men vond het erg moeilijk om uit alle inzendingen een winnaar te kiezen. Ieder kind heeft zijn best gedaan en daarom krijgen alle inzenders een klein cadeautje. ABN Amro Zwolle en Huchem Special Products uit Vlagtwedde hebben de prijzen ter beschikking gesteld. Hieronder de lijst met de winnaars:

In de categorie 6-8 jarigen: Eerste prijs: Kyala Korste, Maasbracht Tweede prijs: Annette Peggeman, Dordrecht Derde prijs: Maarten Boender, Zwolle In de categorie 9-12 jarigen: Eerste prijs: Elsina Kleine, Zwolle Tweede prijs: Sharon Steenbergen, Zwolle Derde prijs: Vivian Driesen, Nijmegen In de categorie 13 jaar en ouder: Joanne Heuvelman, Krimpen aan den IJssel Eerste prijs: Tweede prijs: Janneke Stolker, Dordrecht Derde prijs: Kim Busker, Maasbracht

Flinke korting via collectieve binnenvaartpolis vaarbewijs of Rijnpatent valt on- twee weken geopereerd kunnen der de dekking. De polis garan- worden, binnen twee dagen tedeert dat verzekerden binnen recht kunnen bij een fysiothera-

peut en binnen drie dagen werknemers, mits ze ook de psychologische hulp krijgen. ‘binnenvaartpolis’ hebben. Bij Die garantie geldt ook voor de collectieve verzekering hoort ook een module arbeidszorg, die bedoeld is om uitval, verzuim en verzuimkosten van personeel te beheersen en voor een snelle terugkeer naar de werkplek. Het gaat dan bijvoorbeeld om reïntegratie na ziekte, of hulp bij een arbeidsconflict. Delta Lloyd garandeert verder dat nota’s binnen zeven dagen worden afgehandeld.

‘Geen gezeur’

•

Voorste rij van links naar rechts: Marijke de Jong (BBZ), Ton Roos (CBRB) en Johan Groenewold (Rijn en IJssel). Daarachter van links naar rechts: Auke Lentstra (Anker Advies), Henk van der Velde (Kantoor Binnenvaart) en Henk Omvlee (Delta Lloyd). FOTO KANTOOR BINNENVAART

“De binnenvaart heeft behoefte aan een ‘geen-gezeurpolis’ en we blijven uiteraard kritisch kijken of de kwaliteit die deze polis nu biedt, gehandhaafd blijft. Inclusief de korte lijnen”. Dit stelde de secretaris van Kantoor Binnenvaart, Henk van der Velde, namens de organisaties die aanwezig waren bij de ondertekening. Henk Omvlee van Delta Lloyd beloofde ‘goed zeemanschap’ op momenten dat de voorwaarden door specifieke binnenvaartzaken niet helemaal duidelijk zijn. “Het is onderdeel van deze over-

eenkomst dat we daar dan, op basis van redelijkheid en billijkheid, op fatsoenlijke wijze uitkomen. Er zijn zelfs afspraken over een ‘boeteclausule’ als wij onze afspraken niet nakomen, of onze zaken niet voor elkaar hebben”. Ondernemers die lid zijn van genoemde organisaties krijgen op korte termijn de aanbieding voor deze Binnenvaartpolis toegestuurd. Leden kunnen zelf kijken/vergelijken of die interessant is voor henzelf, hun gezin of personeel. Tot die tijd is het, ondanks de soms dreigende sommaties, verstandig niet te reageren op het aanbod van de huidige verzekeraar. “Want ook als u een wijziging instuurt kan dat betekenen dat u aan dat aanbod gebonden bent. Uiteindelijk heeft u nog tot 1 maart de tijd om een beslissing te nemen en met terugwerkende kracht uw huidige verzekeraar op te zeggen”. Leden van de organisaties die binnen veertien dagen de brochure over de Binnenvaartpolis nog niet hebben ontvangen, worden verzocht dat aan hun organisatie door te geven.

SCHEEPVAARTKRANT

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Slurink BV feliciteer t de familie v/d Vlies

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

met het

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

Scheepvaart Bedrijf

F +32 (0)3 8870135

”Speranza”

kvb.

E-mail: [email protected]

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. • DIVERSE WOONSCHEPEN/ARKEN: omgeving Groningen met vaste ligplaats.

GEVRAAGD: • TIELRODE SPITS, 47 MTR. • TANKER, bj. na 1970, 1000 tot 1500 ton, 600 tot 1000 pk, met spiralen en ketel. • KEMPENAAR, ex KNSM’er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip.

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: 06-54 206939

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

Passagiersschip “Festina Lente”, thuishaven Antwerpen, zoekt: DEELTIJDSE KAPITEIN met nodige vergunningen Contact: Marc Volckaerts Tel.: 0032-495 387495

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Te koop gevraagd: HANDZAAM MVS 400-500 t., max 55 mtr. lang. Brieven onder nummer 052201 naar bureau van dit blad.

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813 Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: 0316 - 541574 TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Aarno shipping: AFLOS KAPITEIN voor chemie en passagiersschepen. Tel.: 06-45 194132

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025 Biedt zich aan: DEKSMAN i.b.v. dienstboekje Tel.: 0042-1905 249570 Te koop: COMPLEET VAREND WOONSCHIP luxe motor, L 25 mtr, B 4.20 mtr., vr.pr. € 135.000,Tel.: 0345-514676

GEVRAAGD:

Officieel dealer

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

Tel.: 06-41 974093

www.fransbergen.nl

SCHEEPSMAKELAAR

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

TE KOOP:

NIEUWBOUWCASCO’S van een zeer goede werf. Afm tot lengte 135 mtr, maximale breedte 11.45 mtr., ook mogelijkheid voor een koppelverband. Levering 2e helft 2006 T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Hier zijn onze experts groot geworden De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega´s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

En nu hebben ze u dit voordeel te bieden • gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade OR VO N EE O

O L ELIJKE 27N OP BNETREKK48 F7ER2TE ANA.NL AA 0- OF SO 8 AG W. 01F VRA WW

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

TE ER FF

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

SCHEEPVAARTKRANT

DOOR THEO FRISON

Uit de toespraak van huidig voorzitter Michel Dourlent bleek welke vorderingen de Franse binnenvaart in twintig jaar heeft gemaakt. Maar zoals hij het François Bordry, voorzitter van de waterwegbeheerder VNF, duidelijk maakte, is er nog een lange weg te gaan. Zo zijn er dringend maatregelen nodig om de vernieuwing en aanvulling van de vloot aan te moedigen. Dat de Franse schippers begaan zijn met hun problemen, bleek uit de grote opkomst voor deze manifestatie, en ook uit de tussenkomsten na de toespraken. De CNBA is een nationale beroepskamer, wat meer financiële mogelijkheden biedt. De voorzitter en de leden van de raad worden regelmatig door de leden verkozen, wat het contact met de basis nauwer maakt. Zo komen vaak kritische reacties op bepaalde wantoestanden. Anderzijds werden in de zaak van de cabotage van buitenlandse schippers, ondanks het schrijnend gebrek aan laadcapaciteit van de vloot, de maatregelen van de regering tegen het lange verblijf van schepen onder vreemde vlag ondersteund.

Franse schippersorganisatie viert twintigjarig bestaan Wat de schippers aangaat, zal in de komende tien jaar zowat éénderde van hen het beroep verlaten. De sector heeft moeite om vervanging te rekruteren. De sector is nog te weinig bekend bij het publiek, en bovendien is de binnenvaart nog vaak afwezig in de programma’s van het beroepsonderwijs voor de transportsector en de logistiek, zowel op het niveau van de scholen als van de universitaire opleidingen. De overheid zou kunnen helpen door in deze periode van grote werkloosheid een installatiepremie toe te kennen aan jongeren die in het beroep komen. Of door beginnende bedrijven fiscaal te ontlasten tijdens de eerste jaren na de start, of door de bedrijfslasten tijdens die eerste jaren slechts stapsgewijze te verhogen.

2007, dat door de overheid, VNF en CNBA werd ingevoerd”, aldus Dourlent. Om deze tendens van nieuwbouw te versterken heeft CNBA de hulp ingeroepen van de overheid om systemen in te voeren met leningen aan nul procent (renteloos), of met leningen in het kader van het hulpprogramma voor de technische verbetering van de schepen. Zelfs voor minder jonge personen met een sterkere financiële achtergrond blijft de bouw van een nieuw schip (waarvan de kostprijs vandaag in miljoenen euro’s wordt berekend) moeilijk, en is de kredietverlening vaak een zware handicap. Voor jongeren die net beginnen, vormt dat een onoverkomelijke hinderpaal. Voorzitter Dourlent begroet dan ook het akkoord dat onlangs in

Uitdagingen Dat de binnenvaart ondanks deze miskenning van de sector toch vooruitgang wist te boeken, blijkt volgens de voorzitter uit de cijfers. De sector vervoerde vorig jaar 30 procent meer in tonkilometer dan tien jaar geleden. De binnenvaartsector staat echter voor meerdere uitdagingen. Eerst is er het probleem van de opvolging van de vrouwen en mannen die het beroep uitmaken. Ten tweede is er de vernieuwing van de vloot en ten derde de modernisering van de infrastructuur. Tenslotte is er ook het probleem van de harmonisering op Europees vlak.

CNBA voorzitter Michel Dourlent somde een reeks eisen van •de binnenvaart op.

FOTO T. FRISON

Spandoeken In samenwerking met VNF en met de groep ‘l’Etudiant’ organiseert CNBA sinds enkele jaren informatiecampagnes, gericht op de jonge generatie. Naar het brede publiek toe is nu begonnen met een campagne, waarbij de schippers met door CNBA ter beschikking gestelde spandoeken op hun schip de aandacht kunnen vestigen op de binnenvaartsector. De spandoeken werden op de vergadering voor het eerst aan de schippers getoond. Het gaat om slogans zoals ‘40 maal minder pollutie dan het wegvervoer’, ‘200 maal minder ongevallen dan het wegvervoer’ of ‘honderd maal minder geluidsoverlast dan met het wegvervoer’.

Nieuwbouw Vooral in de sector van de kleine schepen, de spitsen, stelt zich al geruime tijd een gebrek aan capaciteit. “De Franse vloot is momenteel zeker de oudste in Europa, en er is een nijpend tekort aan spitsen. Praktisch geen nieuwbouw is in die sector gedurende de voorbije veertig jaar gebeurd, behalve dan enkele schepen van het type ‘Canal du Nord’, gebouwd in de jaren tachtig. Wel verschenen er de jongste jaren enkele nieuwe schepen met een grotere capaciteit op de Seine en de Rhône. Recent verschenen er ook enkele nieuwe spitsen, maar dat blijft nog de uitzondering. Deze vernieuwing wordt aangemoedigd door het hulpprogramma voor de periode van 2004 tot

de regio Nord-Pas de Calais door VNF werd afgesloten met het bedrijf Roquette. Daarin werd op langere termijn een

Harmonisatie Met de opening van de oostelijke grenzen, stelt zich voor de Franse binnenvaart ook een europees probleem. “Gemeenschappelijk regels zijn meer dan ooit nodig. De reglementen moeten dringend worden geharmoniseerd, zowel op het vlak van het vervoer als op het sociale en fiscale vlak. De lasten die op de Franse transportbedrijven rusten, verhogen inderdaad van jaar tot jaar. Dit ten nadele van de winst van de bedrijven. Het is dringend nodig om de lasten te beperken en op een niveau te brengen van onze rechtstreekse Belgische en Nederlandse concurrenten. Anders zal de Franse vlag het in de komende jaren steeds moeilijker krijgen om competitief te blijven. Het zal dan steeds moeilijker worden om nieuwe krachten naar het beroep te trekken, en om de vervoerders aan te moedigen om zich hier te vestigen en er te blijven”. Vervolgens kwam directeur Pierre-Alain Roche van het ministerie van Verkeer aan het woord, om de stand van zaken van overheidswege te verduidelijken. Wat het te bouwen SeineNord kanaal betreft, vertelde hij dat vaste afspraken werden gemaakt over de dienstverlening om een vlotte scheepvaart te verzekeren. Op de kleinere kanalen staan nog een veertigtal handbediende sluizen op het programma om te worden gerenoveerd. Er is ook een réorganisatie gepland van de regionale toezichtcomités, een aankondiging die bijval kreeg van het pu-

Nadien kon erevoorzitter René Walbrecq hetzelfde ereteken uitreiken aan Arlette Louvin, die destijds de eerste vrouw was in de bestuursraad van CNBA. Ze wijdde daarop haar ereteken aan alle schippersvrouwen. Dat de vrouwelijke schippers nog steeds heel wat achterstand hebben in te lopen, bleek tijdens de tussenkomsten na afloop van het officiële gedeelte. Een schippersvouw klaagde er over dan in alle andere beroepen intussen de gelijke rechten van de vrouw werden erkend, maar in de binnenvaartsector niet. Zo kan de schippersvouw niet rekenen op enige vooruitgang in de eigen loopbaan. “We hopen met een erkenningstatuut ook ooit zoals andere werkende vrouwen de vergoeding voor ziektedagen de kunnen genieten”. Ze vroeg ook of de CNBA een inbreng wilde doen bij het ‘afkopen’ van het pensioenrecht voor de voorbije jaren. “We hebben daar recht op met onze inzet van 3.900 uren per jaar”. Ze kreeg een warm en algemeen applaus na haar tussenkomst, die meteen het einde betekende van het officiële gedeelte van de viering.

Hét adres voor:

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 www.neho.nl [email protected]

vaste overslag voor de binnenvaart overeengekomen. Zulke termijncontracten verschaffen meer garantie aan de schippers die willen investeren.

Infrastructuur Om ook de aanpassing van de infrastructuur tot een goed einde te brengen, is een langdurig engagement van de overheid vereist. Daarbij mag niet alleen aandacht worden besteed aan de grote kanalen, die nodig zijn om de grote vaarwegen Seine en Rhône onderling te verbinden. Ook de kleine kanalen, die nog steeds de hoofdmoot van het vaarwegennet uitmaken, moeten worden onderhouden en ontwikkeld. “Zij vormen immers de onontbeerlijke schakel tussen de grote vaarwegen, die aan de spitsen toelaat om over geheel het grondgebied de klanten van de binnenvaart te be-

Hét adres voor: Luchthoorns voor beroeps- en pleziervaart Ruitenwissers enkel- of parallelsysteem Blauwe borden • Verwarmingsketels in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

VICTRON ENERGY; DC-DC converters • Omvormers • Acculaders Omvormers/Acculader Combinaties in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

bliek. Diezelfde dag werden in de Senaat ook nog enkele aanpassingen goedgekeurd in verband met de compensatie voor de hoge brandstofprijzen. “De overheid wil aan de eisen van de sector beantwoorden. Deze zaak verloopt positief”, stelde Roche. Wat de maatregel in verband met de cabotage betreft, stelde hij dat “de teksten van Europa niet duidelijk genoeg waren”. Omdat de overheid de buitenlandse concurrentie onaanvaardbaar achtte, werd daarom de regel van maximaal negentig dagen ingevoerd. Intussen werden ook maatregelen in het parlement besproken om te beletten dat de buitenlandse schepen na één reis naar het buitenland weer vanaf nul kunnen beginnen. De nieuwe maatregel zou voorzien dat de reizen per jaar zouden worden gecumuleerd. Voor het pensioen van de schippersvrouwen kondigde hij aan dat de overheid voor dit jaar wil bijpassen. Ook voor de volgende jaren wil de overheid dat beleid voortzetten.

Eretekens Vervolgens werd de medaille van ridder in de Nationale Orde van Verdienste uitgereikt aan gewezen CNBA voorzitter Bernard Beaussart en aan Arlette

Nieuwjaarswensen Ik wens iedereen in 2006 toe dat:: - de vrachtprijzen hoog zijn - de brandstofprijzen laag zijn - het water naar believen hoog dan wel laag is - er weinig stremmingen zijn - de vaarwegen in hoog tempo worden opgeknapt, aangepast en uitgebaggerd - de rente op geleend geld laag is - de opbrengst van een te verkopen schip hoog is - er weinig belasting hoeft te worden betaald - de subsidie voor de internaten hoog blijft - de ouderbijdrage daardoor

laag blijft - de havengelden niet te veel stijgen - de administratieve rompslomp vermindert - milieumaatregelen niet heel duur worden - er een goede, verbindend verklaarde binnenvaart-CAO komt - er een goede, niet te dure zorgverzekering wordt gevonden - dat een mooie levensloopregeling kan worden opgebouwd - dat goed opgeleid personeel zich massaal aanbiedt - dat weinig averij en reparaties uw deel zijn, et cetera, et cetera. Maar vooral wens ik iedereen een gezond en gelukkig leven toe.

VEILINGORGANISATIE

Schippersvrouwen

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 www.neho.nl [email protected]

Louvin, gewezen administratrice van CNBA. Beaussart stamt uit een oude schippersfamilie. Hij werd geboren in Soissons, en kwam al met zijn veertiende in de binnenvaart terecht. Toen zijn vader overleed, was hij negentien jaar. Hij heeft, ondanks de onzekere toekomst voor de binnenvaart, aan het einde van de zestiger jaren de zaak voortgezet. Hij beschikte over een ruime ervaring en genoot veel aanzien, toen hij uiteindelijk voor een periode van vier jaar tot voorzitter werd verkozen. Hij heeft de moeilijke tijden in de Franse binnenvaart meegemaakt, maar kon ook meemaken hoe de vooruitzichten inmiddels weer beter zijn geworden. Zijn zoon blijft trouwens de familietraditie op de ‘Zodiac’ voortzetten. Het was dan ook met een zeker respect voor zijn inzet, dat VNF voorzitter François Bordry hem het nationale ereteken kon opspelden.

Schippersvrouwen eisen volledige erkenning

Ministerie

Manifestatie Dat de binnenvaart nog vaak vergeten wordt in overheidskringen blijkt volgens Dourlent onder meer uit het feit dat bij de wet op het indexeren van de vrachtprijzen in functie van de stijgende petroleumprijzen, de binnenvaart ‘toevallig’ werd vergeten. Er waren amendementen nodig om dat recht te trekken. De maatregelen ten voordele van de vervoerders, die door VNF werden genomen, vertegenwoordigen dit jaar slechts 2,7 procent van de ontvangen vaarrechten in 2005. Dit tegenover 10 procent in 2004. Ook de vermindering voor de binnenschippers op de beroepstaks is nog steeds ‘ter studie’. “De schippers hebben daarom de ochtend voor de viering in Parijs betoogd om hun ontevredenheid te tonen. Ik vraag dan ook dat de minister van verkeer zo snel mogelijk maatregelen neemt opdat ook de binnenvaartsector kan genieten van compenserende maatregelen, zoals voor de andere betrokken beroepen”, aldus voorzitter Dourlent.

dienen. De schippers hebben momenteel nog grote problemen om op dit deel van het netwerk te opereren. Zij verwachten dan ook veel van de overheid, onder meer om de capaciteit van deze kanalen algemeen te verbeteren, zodat overal 350 ton kan worden geladen”.

www.sk-octopus.nl

AVERECHTS

WOENSDAG 21 DECEMBER PARIJS - De Franse schippersvereniging ‘Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale’ (CNBA) vierde op 15 december haar twintigjarig bestaan op een schip op de Seine in Parijs. Een oud-voorzitter en een medewerkster van de administratie kregen daarbij een ereteken. Uit de toespraken en uit de tussenkomsten nadien blijkt dat in die twintig jaar heel wat vooruitgang is geboekt, maar dat er nog heel wat te doen blijft. Zo zijn de schippers niet gelukkig met de door de overheid voorziene tussenkomst in de prijsverhoging van de petroleumkosten. Een schippersvrouw kreeg veel bijval bij haar vraag om een volledige erkenning van de rechten der vrouwen op pensioen en sociale zekerheid.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

Dortmund-Eemskanaal weer open voor scheepvaart OLFEN - Het Dortmund-Eems-

kanaal is op donderdag 15 december weer vrijgegeven voor de scheepvaart. Zo’n vijftig schepen hebben, sinds op 11 oktober de vaart werd gestremd na een dambreuk, liggen wachten tot de doorvaart weer werd vrijgegeven. Op woensdag 14 december is men begonnen met het inlaten van water in het kanaal.Toen zich na 24 uur geen problemen of lekkages voordeden kon de stremming worden opgeheven. Verkeersminister Wolfgang Tiefensee is blij dat de reparatiewerkzaamheden achter de rug zijn. “De stremming heeft bij de binnenvaart voor grote problemen gezorgd. Ik bedank de schippers voor hun geduld en het getoonde begrip. We hebben al het mogelijke gedaan en dag en nacht gewerkt om de vaarweg weer vrij te maken”, aldus Tiefensee. Hij gaf ook alle medewerkers van de WSA en het per-

soneel van de bouwbedrijven een compliment voor de door hen getoonde inzet. Sinds donderdag kunnen alle binnenvaartschepen weer zonder omweg naar hun plaats van bestemming. Het DortmundEemskanaal is de belangrijkste verbinding voor de scheepvaart in het oost-west verkeer. Per jaar wordt meer dan dertien miljoen ton goederen over het kanaal vervoerd. Als in 2015 de uitbouwwerkzaamheden gereed zijn kunnen door de capaciteituitbreiding ook grote duwstellen gebruik maken van het kanaal. Tiefensee: “De binnenvaart levert een onontbeerlijke bijdrage aan een goed werkend verkeerssysteem in Duitsland en in Europa. Ik ben zeker dat de opwaartse trend in de branche verder aanhoudt. Duitsland neemt in Europa de eerste plaats in op het gebied van logistiek, mede dankzij zijn sterke binnenvaart”.

Tarieven examens binnenvaart bekend RIJSWIJK - Alle tarieven voor binnenvaartexamens en vaardocumenten gaan per 1 januari 2006 met 0,9 procent omhoog. De tariefsverhoging is gelijk aan de stijging van de tarieven van het CBR, die de binnenvaartactiviteiten sinds juli 2005 uitvoert. Het tarief van het examen voor het basiscertificaat Marifonie is nog niet bekend.

Examentarieven Schipper RKM/AB 157,45 euro Schipper Rijnvaart 157,45 euro Schipper Zeilvaart (excl. het deelexamen Zeilvaart) 157,45 euro Voorschot 157,45 euro Ondernemers 157,45 euro Herexamen per examenonderdeel 55,60 euro

Examen Radar 198,95 euro Herexamen Radar 73,75 euro ADNR-examens 120,25 euro

Vaardocumenten Groot vaarbewijs, Rijnpatent en Radarpatent 61,76 euro Verlenging en vervanging van de genoemde vaarbewijzen 51,46 euro ADNR-verklaring 51,46 euro Alle bovengenoemde activiteiten zijn vrijgesteld van BTW. De tarieven zijn vanaf 20 december ook via de website te raadplegen www.vaardocumenten.nl.

Afnemen examens Het CBR te Rijswijk is door de minister van Verkeer en Waterstaat volgens een besluit van 24 november, gepubliceerd in de

Staatscourant van 1 december, aangewezen als de instelling die de examens voor het groot vaarbewijs afneemt. Daarmee is de bevoegdheid van de Stichting Koninklijke Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOFS) vervallen. Het KOFS legt zijn publieke taken met betrekking tot de verkeersveiligheid op het water neer. Deze taken omvatten het afnemen van vakexamens, het afgeven en intrekken van documenten en de erkenning van bepaalde opleidingen. De overdracht van de afgifte van documenten van het KOFS aan het CBR is al opgenomen in het Besluit mandaat van afgifte vaarbewijzen, Rijnpatenten en radarpatenten.

Traject Alkmaar-de Zaan wordt gebaggerd HAARLEM - De provincie NoordHolland geeft na een Europese aanbesteding de firma Boskalis opdracht het traject Alkmaar de Zaan uit te baggeren. Het is de volgende fase in de uitvoering van het Baggerprogramma Noord-Hollandse vaarwegen 2004-2008. Het doel is om de provinciale vaarwegen op orde te brengen. Dit betekent verbete-

ring voor de scheepvaart, de waterafvoer en de waterkwaliteit. Het traject bestaat uit NoordHollands kanaal, Enge Stierop, Markervaart en de Tapsloot. Het werk is er op gericht de vaarweg met een lengte van circa 14 kilometer op diepte te brengen. De hoeveelheid baggerspecie bedraagt 170.000 kubieke meter.

De bagger ter hoogte van het Kraspolderkanaal is licht vervuild, hoofdzakelijk met zogenaamde PAK’s (teerachtige stoffen) en bestrijdingsmiddelen. De aannemer gaat de bagger op een nog nader aan te wijzen locatie verwerken. De werkzaamheden duren naar verwachting tot half juni 2006 De kosten bedragen circa 3 miljoen euro.

SCHEEPVAARTKRANT

KVB SPERANZA

WOENSDAG 21 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

KVB SPERANZA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 21 DECEMBER

In opdracht van de familie v/d Vlies is het nieuwbouw koppelverband ‘Speranza’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk BV Werkendam

IHC Lagersmit BV

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV

Trefwoord:

Zwets Werkendam BV

SPERANZA

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Peulenstraat Zuid 85 3371 AL Hardinxveld-Giessendam Postbus 303 3370 AH Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-675222, Fax 0184-675220 E-mail: [email protected] Web: www.hardenbol.nl

k.v.b. ‘Speranza’ Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected] Internet: www.cummins.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Zinkweg 222, 3262 BH Oud-Beijerland Tel. 0186-610477, Fax 0186-610879 E-mail: info@partyland Web: www.partyland.nl

Bunkerstations Slurink BV

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

B I N N E N VA A R T U N I T

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Nelf Lakfabrieken BV Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

P.C. Hooftlaan 5, 3362 TV Sliedrecht, Tel. 0184-491700, Fax 0184-491799 E-mail: [email protected], Web: www.deheerenkamphuis.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

KVB SPERANZA

WOENSDAG 21 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

KVB SPERANZA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 21 DECEMBER

In opdracht van de familie v/d Vlies is het nieuwbouw koppelverband ‘Speranza’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk BV Werkendam

IHC Lagersmit BV

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV

Trefwoord:

Zwets Werkendam BV

SPERANZA

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Peulenstraat Zuid 85 3371 AL Hardinxveld-Giessendam Postbus 303 3370 AH Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-675222, Fax 0184-675220 E-mail: [email protected] Web: www.hardenbol.nl

k.v.b. ‘Speranza’ Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected] Internet: www.cummins.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Zinkweg 222, 3262 BH Oud-Beijerland Tel. 0186-610477, Fax 0186-610879 E-mail: info@partyland Web: www.partyland.nl

Bunkerstations Slurink BV

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

B I N N E N VA A R T U N I T

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Nelf Lakfabrieken BV Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

P.C. Hooftlaan 5, 3362 TV Sliedrecht, Tel. 0184-491700, Fax 0184-491799 E-mail: [email protected], Web: www.deheerenkamphuis.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

VOORTVAREND ONDERNEMEN.

Ondernemers in de binnenvaart heb-

taal spreken. Bij hen kunt u terecht voor

ben een druk en onregelmatig bestaan.

al uw financiële zaken. Of het nu gaat

Snelle beslissingen zijn in deze bedrijfs-

om financieringen, pensioenen of ver-

tak dan ook vaak essentieel. Daarom

zekeringen. U vindt onze specialisten bij

heeft de ING Bank speciale adviseurs

de volgende kantoren. Zij komen graag

voor de binnenvaart. Adviseurs die uw

bij u aan boord.

Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

W ij ver zor gden de casco bouw en afbouw en levering van het complete schip

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Rotterdam binnenvaart Maasbracht Zwijndrecht Zwolle

010-201 0475-34 078-619 038-429

22 00 89 01 92 02 23 03

Te koop: ORIG. DUWBOOT CLAUDIA II 2x 650 pk Mitsubishi Tel.: 06-53 895174

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Te koop: MS LABORIEUX 86 x 9.50 mtr., 1648 ton, econom. en snel schip, goed kanaalschip. Tel.: 06-22 701797 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

TE KOOP:

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

ZEEGAANDE SLEEPBOOT

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Tel.: 050-5253502

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

ROERPROPELLER

HANDELSONDERNEMING

onder klasse, bj. 1958, 300 pk, afm. 16 x 4 x 1.45 mtr., alles in uitmuntende staat

VPM ZOEKT EEN SCHEEPSBOUWER Tel.: 06-54 755579

SCHOTTEL LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Wij wensen de familie v/d Vlies en hun nieuwe k.v.b. Speranza een behouden vaart.

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het kvb Speranza en familie v/d Vlies een behouden vaart

ABN AMRO wenst het k.v.b. ’Speranza’ een behouden vaart

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit! Transporten over weg, binnenwater en zee STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

B I N N E N VA A RT U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Wij wensen

familie v/d Vlies

2 JAAR GARANTIE

en het

k.v.b. ’Speranza’ Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper

veel succes en een behouden vaart

denk je altijd vooruit. efm onderlinge schepenverzekering u.a. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. SPERANZA: VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip SCHEEPSWERF L.J. BOER BV

• Stuurmachine en 4 roeren geleverd en geïnstalleerd VOORDENDAG - VAN DER STELT

• 2 complete schroefasinstallaties incl. inbouw CUMMINS HOLLAND BV

• 2 Cummins boegschroefmotoren type N14G2, 535 pk, 1800 t/m elk VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 1 x Omega 31140-4k geschilt voor een vermogen van 730 pk bij 1800 tpm • 1 x Omega 31130-4k geschikt voor een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 1200 C • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 22 mtr. REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Keerkoppelingen type WAF 664L / 5,044:1 IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• 2 straalbuizen type Optima Ø 1714 mm

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11 WERKENDAM - In opdracht van de familie Van der Vlies heeft VeKa Shipbuilding het k.v.b. Speranza I + II als compleet project opgeleverd. De beide casco’s werden gebouwd in het Roemeense Orsova en werden door VeKa voor eigen wal in Werkendam afgebouwd. De feestelijke presentatie en het overdrachtsprotocol vonden plaats op zaterdag 10 december waarbij de doop werd verricht door dochters Petra en Corine. De Speranza lag voor die gelegenheid afgemeerd aan de vernieuwde Gemeentekade in de Biesboschhaven.

De afmeting van het schip, dat onder de naam “Speranza II” vaart, bedraagt 93 x 11,45 x 3,35 meter, de holte is 3,65 meter, de bak meet 79 x 11.45 meter. Daarmee hebben beide vaartuigen een ruim met een lengte van 62,5 meter zodat beide 160 TEU groot zijn. De eenheid heeft een totaal tonnage van 5000 ton en is met zijn 172 meter ingericht voor de vaart op de zijrivieren. Het casco van het schip kwam op 15 juni in Werkendam aan, de bak kwam twee weken later. Met de zomervakantie voor de deur

www.sk-octopus.nl

K.v.b. Speranza in de vaart sprong in de eerste kleurenrivierradar die op de markt werd gebarcht. ‘Alhoewel de kwaliteit van deze eerste radar wat te wensen overliet heeft Alphatron wel bewezen groot belang te achten in de serviceverlening, ook als er storingen optreden. De ervaring van andere schippers leert dat de huidige apparatuur weinig kwaliteitsproblemen kent’, zo geeft Gerard v/d Vlies aan. Achterop staat een stevige autokraan van Van Wijk, volledig uitgeschoven heeft de kraan een lengte van 22 meter.

Interieurs

te zetten. Eén van de eisen was een schip met een lage kruiplijn van circa 4,80 meter zonder ballast. Het

De voortstuwing van het schip bestaat uit twee Caterpillars type 3512D met een vermogen van 1520 PK elk. Er werd twee keer

ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, fundaties, appendages en hydrofoor BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS Klaproosters SKB

• Complete inrichting machinekamer en aluminium vloeren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning en uitlaatgassystemen DISCOM BV

• 35dB (A) uitlaatgassendempers BEERENS BV

• Aluminium sierdakradarmast • Aluminium stuurhuistrap, RVS dubbel uitschuifbare D-model radarmast • RVS Sterrenburg schuifmast • Aluminium schotelsteun, spiegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Sygo lading- en hoogtemeter DACOM BV

• TravelVision Modi satellietsysteem en telefooncentrale SYGO

• 2 Scheepsladingmeters DIK DEN HOLLANDER

• • • •

Panelen, rolgordijnen en vloeren woning Stoffering stuurhut inclusief hoekbank Vloeren voorwoning en woning bak, Zonwering stuurhut RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. C. HOLSTER

• Complete betimmering DUTCH MARINE TRADING

• Ankerlieren, ankerdamkettingen, ankers, staaldraden en koppellieren SHELL MARINE PRODUCTS

• Shell smeermiddelen BUNKERSTATIONS SLURINK BV

• Shell smeermiddelen, gasolie • Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Gelei-Clean NIEUW NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfametal Multiprimer • Nelfametal Multigloss RV • Nelfalux lakverf • Nelfalux Super Topgloss sneeuwwit en diepzwart EFM VERZEKERINGEN U.A.

• Verzekering ABN AMRO BINNENVAARTUNIT

• Financiering HARDENBOL & PARTNERS

• Accountantskantoor DE HEER & KAMPHUIS

• Bedrijfsadvisering en financiële bemiddeling PARTYLAND

• Verzorging opleveringsreceptie en feest

werd pas half augustus begonnen met de bouw zodat de complete afbouw van dit koppelverband feitelijk nog geen vier maanden heeft geduurd.

Project op maat Het project bij VeKa kwam tot stand na contact met Tiemen Kamphuis van Scheepvaartadviseurs De Heer en Kamphuis. Tijdens een adviseringsgesprek maakte de familie Van der Vlies hun wensen kenbaar. Het uitgangspunt was dat zij geen confectie-schip wilden, maar een maat-schip. Dit hield onder andere in dat zij het achterschip van de “Wilhelmina”, het middenschip van de “United” en het voorschip van de “Alverna” wilden. De rest van het schip was door hun zoon Coen door middel van Autocad getekend. Met die tekening kregen zij de uitnodiging om op kantoor bij VeKa een week verder te komen tekenen met hun tekenaar om alle gewenste details door te nemen en op papier

gevolg was dat de stuurhut in zijn geheel voor de roef moest zakken. Hierdoor zou de woning kleiner worden maar door een bijzondere bouwwijze werd het mogelijk om naast de stuurhut aan beide zijden een volledige slaapkamer te situeren. Daarbij is een tweepersoons bed dwarsscheeps gemaakt waarbij een groot deel onderdeks benut is. De opgang naar de stuurhut is vanuit een lager punt dan de vloer van de roef gemaakt. De koppeling van schip en bak gebeurt zonder kruisdraden omdat de kop en bak een pasvorm hebben middels een rondlopende holte in het schip met een breedte van 25 cm en een diepte van circa 15 centimeter waarbij na koppeling geen zijwaartse beweging meer mogelijk is. Deze constructie is niet nieuw en werd ook al toegepast door de “Berdina” (nu “Saron”). Ook paste de firma Danser dit systeem al toe, zij het in een vierkante vorm.

voor een Caterpillar gekozen omdat de ervaring met dit merk zeer goed is. In het vorige schip

stond een Cat. 3516 van 2000 pk die onverstoord zo’n 32.000 uur maakte. De kopschroef van Verhaar wordt aangedreven door een Cummins motor van het type NT14 met een vermogen van 535 pk. De bak is ingericht voor zelfstandige vaart heeft deze zelfde motor als voortstuwing in combinatie met een installatie van Van Wijk. De kopschroefinstallatie op het voorschip van de bak is een Caterpillar, type 3412 van 730 pk. Door de wijze van inbouwen van deze kopschroef kan deze ook als permanente voortstuwing benut worden. Vanaf de kopschroefunit is een schuin aflopende beun richting het achterschip onder de buikdenning gebouwd opdat een optimaal vaarrendement gerealiseerd is. Het stuurhuis kreeg een eigentijdse ‘look’. De betimmering van de wanden zijn hier vervaardigd van echte dunne aluminium plaat. Ook is dit aluminium gebruikt als inleg langs de lessenaar en dakconsole. De nautische apparatuur werd weloverwogen gekozen. Dat de keus op Alphatron viel vindt haar oor-

De betimmeringen werden verzorgd door de firma Holster. De woning aan bakboord is betimmerd met gewhitewashed teakhout. Achterin de roef zorgen een viertal smalle doch hoge ramen gemaakt voor het overzicht naar achteren. Nagenoeg alle vloeren, waaronder die van de badkamer, zijn betegeld met zwart Belgisch hardsteen waaronder Speedheat vloerverwarming is aangebracht. Aan bakboordszijde ligt een kantoorruimte en een “washok” dat middels een klapbed om te toveren is tot logeerkamertje. De woning die voor zoon Coen is bestemd ligt aan stuurboordzijde. De woning op het voorschip heeft de beschikking over twee slaapkamers en eveneens een kamer gecombineerd met keuken.

Bevrachting Tijdens de proefvaart voor de Scheepvaart Inspectie op woensdag 14 december werd tezamen met de “Ferramenta” + bak de test behaald om met in totaal 14.000 ton en maximaal 220 meter lengte te varen. De proefvaart voor de werf was ruim een week eerder al gehouden. De eerste reis is bevracht door Eurokor Barging en ging op 2,70 meter diepgang naar Duisburg. De bedoeling is om niet voor een vaste bevrachter te gaan va-

Uitrusting

KAMAR BV en De Lage Landen BV gaan samenwerken CAPELLE AAN DEN IJSSEL -

KAMAR BV en De Lage Landen BV gaan per 1 januari een vergaande samenwerking aan. Vanuit het kantoor ‘t Koetshuis in Capelle aan den IJssel in de praktijk brengen en vervolmaken. De combinatie KAMAR en De Lage Landen gaat met twintig duwbakken varen met een capaciteit van 1500 tot 5000 ton. De bedoeling is dat er nog ongeveer tien duwbakken bijkomen via nieuwbouw en inhuur. Deze duwbakken zitten in een pool, een rendabele vorm van exploitatie voor de duwbakeigenaren en de exploitant. De KAMAR SHIPPING Group is sinds 1978 bekend als specialist voor nieuwbouw van onder andere duwbakken, handel in duwbakken en exploitatie van duwbakken. Vanaf aanvang heeft Henk Kater veel bijgedragen aan de grote kennis die is ontstaan over duwbakken, in het bijzonder bij particuliere

duwbakeigenaren. Voor Kater zijn de woorden innovatie en modernisering van de Nederlandse binnenvaart kernbegrippen. Dat uit zich onder meer in het feit dat hij in 1978 onder KAMAR de eerste duwbaken in het buitenland (Polen) liet bouwen. Begin jaren tachtig overreedde hij George Rensen het casco voor het binnenvaartschip Deo Juvante in Polen te laten bouwen. Eind jaren tachtig werden de eerste duwbakken voor Henk S. Kater in het voormalige Joegoslavië gebouwd, waarna ze over zee naar Rotterdam werden gebracht. Daar bleef het niet bij. Begin ‘91 werden voor KAMAR op een Russische marinewerf de eerste ‘seariver’ containerschepen ( ms Cast Bass en ms Cast Salmon) gebouwd, speciaal bestemd voor de vaart tussen Zeebrugge en de containerterminals langs de Rijn. Innovatieve schepen door de breedte van 15 meter, voor plaatsing van vijf containers in de breedte. Soms moest voor het lossen van de containers het schip worden gedraaid om alle containers uit het schip te kun-

nen halen. Inmiddels is men er aan gewend om binnenvaartschepen van 17 meter breed op dit transport in te zetten. Stapelen

In 1999 heeft KAMAR als eerste binnenvaartcasco’s in China laten bouwen en naar Nederland laten verschepen. Dit initiatief is door velen nagevolgd. Het systeem van stapelen van casco’s op een zeeponton is door de KAMAR SHIPPING Group uitgedacht, evenals het transport van casco’s op een groot zeeschip, dat door KAMAR als eerste met succes werd uitgevoerd. Vanaf 2001 ligt het accent bij KAMAR SHIPPING Group op de handel in en de exploitatie van duwbakken in heel Europa. Er worden goede contacten onderhouden met de diverse rivierreders in Oost-Europa. Uit die contacten is dit jaar weer een contract overeengekomen voor 15 duwbakken en is de Group ‘European Leader in brokering’ van duwbakken. Naast de handel in en exploitatie van duwbakken bouwt de KAMAR SHIPPING Group vijf tot zeven

nieuwe binnenvaartcasco’s en/of duwbakken per jaar. Nieuwbouwcasco’s worden in nauw overleg met de klant op maat gemaakt, waarbij de wensen en de inbreng van de klant centraal staan. De KAMAR SHIPPING Group heeft inmiddels ook een netwerk opgebouwd in Nigeria voor de verkoop van tweedehands tankschepen. Deze van origine Nederlandse enkelwandige tankers worden over zee naar Nigeria gesleept, en dit kan opnieuw als een origineel idee worden aangemerkt. De Lage Landen

De Lage Landen BV is tien jaar geleden opgericht en heeft veel ervaring in het bevrachten en exploiteren van duwbakken. Directeur en mede-aandeelhouder van De Lage Landen is Edwin Meeusen. Hij is afkomstig uit een grote bevrachtersfamilie. Samen met zijn broer Willem Meeusen heeft hij jarenlang gewerkt op de Schippersbeurs, voor diverse grote klanten. Na het wegvallen van de beurs heeft hij ervaring opgedaan als bevrachter bij Eurobulk bv. Hij

neemt, door zijn grote ervaring op dit gebied, het bevrachtingsgedeelte binnen de samenwerking voor zijn rekening. Henk S. Kater heeft mede Kamar Bulk Transport opgericht en opgewerkt tot de duwbakkenorganisatie in coöperatieve vorm, zoals die nu bekend is. Door een samenwerking aan te gaan is De Lage Landen beter in staat service te verlenen aan haar opdrachtgevers. Ook kunnen ze een hogere opbrengst bewerkstellingen voor de duwbakeigenaren door meer efficiëntie en kostenbesparing. De opdrachtgevers kan nu een totaalpakket van transport en opslag worden aangeboden. Vincent Kater gaat het technische gedeelte van de duwbakken begeleiden, zodat de vloot in perfecte conditie blijft. Richard Pols, sinds 1984 in dienst bij KAMAR, blijft de nieuwbouwactiviteiten begeleiden. KAMAR SHIPPING Group en De Lage Landen BV zien de samenwerking met veel vertrouwen tegemoet. Gezamenlijk willen ze het jaar 2006 energiek en vol innovatieve ideeën ingaan.

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER

WATERGETIJDENBOEKJES

Scherpe prijzen

SCHEEPSREPARATIE BV

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Vraag vrijblijvend offerte Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / ms Dirk Romy / bj. 2003 / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m3 / Cat. 3508 DiTa - 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip.

TE KOOP:

•

•

Zuidweg 19 • 4413 NL Krabbendijke • Tel. 0113 - 50 14 02 Fax 0113 - 50 24 88 • E-mail [email protected]

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

•

•

• • •

• • •

Te koop:

MBS “CASCADE” 70 x 7.45 x 3.25, 1045 ton, bj. 2001, beuninhoud 800m3, MTU 816 pk.

R. LUGTHART

• •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., mooie woning, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 320 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.20 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Deltavlet bj. 1980, 14.20 x 4 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motor Schouw bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

• Stoere kotter •

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Dealer van:

’06

Verkrijgbaar in verschillende meetplaatsen

www.sk-octopus.com

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

2006

Een goede reclame voor uw bedrijf/ vereniging om bijvoorbeeld deze gratis uit te delen met uw eigen logo en bedrijfsnaam erop

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 21 DECEMBER

TE KOOP:

www.fransbergen.nl

TEUS VLOT ALTIJD OP VOLLE KRACHT VOORUIT Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

Info: 06-20 595372 of 06-20 324065

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

SLEEPBOOT DIJK Bj. 1915, 19.56 x 4.05 x 1.44 m. 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, TE KO ingez.stalen roefO P : elktr.koken, S.I. 2008.

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Dealer van:

Gevraagd:

MATROOS In bezit van dienstboekje, op mbs, leeftijd tot 25 jaar, wonende omgeving Rotterdam, binnenlandse vaart, in de regel weekenden vrij.

MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, 38.45 x 5.05 x 1.20 m., 141 PK 28/10/18 kVA, boegschroef 168 PK, salon 34,5 m2, 3 cabines elk 10,73 m2, airco, keuken volledig uitgerust, nautisch compl., h: 3.90 m. VOLLEDIGE INFO OP AANVRAAG OF ZIE: www.debotshipbrokers.nl

Tel.: 06-20 360473

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 Tel.: 078-6121246

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN:

[email protected] of 06-55 195004

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

River Tours AG te Basel zoekt voor het seizoen 2006 Op het mps Switserland:

STUURMAN In bezit van Rijn en/of Donau patent Goede omgangsvormen en kennis van de Duitse en Engelse taal zijn een pre. Hoog loon en goede vrije tijdsregeling

Voor informatie kunt u contact opnemen met: L. Meyer tel.: 0031-620 251967

Discretion and respect are professionalism at their finest.

• Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVER CRUISES is Europe’s leading river cruise line operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people with excellent knowledge of the English language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries At the moment the following positions are open:

• • • •

1e CAPTAIN 2nd CAPTAIN ENGINEER / ELECTRICIAN SAILOR

If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] Tel.: +41 61 6389696 / 79 Fax: +41 61 6389697

VAN WEELDEN

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Rondvaart / Partyboot in Zuid-West Nederland. met ligplaats, vaarprogramma en boekingen. (met bestaand telefoonnr.) Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

BOTENSHOW NIEUWE TOPMODELLEN GALEON EN CHAPARRAL

DINSDAG

WOENSDAG DONDERDAG

VRIJDAG

27 28 29 30 december

december

december

december

r 10 tot 18 uur 10 tot 18 uur 10 tot 21 uur 10 tot 21 uu

Rivierdijk 34 • Hardinxveld-Giessendam T(0184) 61 22 27 • www.klopwatersport.nl

Alle nieuwe topmodellen zijn nu te bewonderen op onze show.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER ROTTERDAM - In het artikel onder de kop “Vink Diesel BV en Greentop voor schone lucht” van Scheepvaartkrant editie nummer 21 kondigden we al aan een diepgaand artikel te gaan wijden aan de techniek van uitlaatrecirculatie. Het betreft een behoorlijk complexe materie die wij proberen begrijpbaar uit te leggen. DOOR ELBERT VISSERS

De techniek is niet echt iets nieuws want reeds in de jaren zestig waren er grote scheepsmotoren die van deze techniek gebruik maakten bij lage belastingen en tegenwoordig wordt de techniek zelfs in gewone personenauto’s toegepast. Scania bedrijfsauto’s voldoen hiermee zelfs aan de Euro 5 norm zonder gebruik te maken van een SCR katalysator. Een heel groot verschil is dat het wegverkeer slechts zeer zelden het volle vermogen van de motor gebruikt en dat bij de binnenvaart veel meer het geval is. Uitlaatrecirculatie (ExhaustGas Recirculation (EGR) wil zeggen, dat een niet geheel belaste motor behalve vers brandstofluchtmengsel ook een deel van de reeds verbrandde uitlaatgassen krijgt toegevoerd. Dat gebeurt via een retourleiding naar het inlaatspruitstuk met daarin een zogenaamde EGR-klep of direct in de kop van de motor. Dankzij de aanwezigheid van meer ‘dode’ materie in het brandstof-luchtmengsel verloopt de verbranding rustiger, waardoor minder stikstofoxiden worden geproduceerd. Benzinemotoren en dieselmotoren verbranden een mengsel dat is samengesteld uit brandstof (voor de energie) en lucht (voor de voor de verbranding benodigde zuurstof). Dit brandstofluchtmengsel moet al naargelang de omstandigheden (afhankelijk vanonder meer het motortoerental en de motorbelasting) zorgvuldig zijn samengesteld om steeds voor een optimale verbranding te kunnen zorgen. Transafe is een zelfstandig adviesbureau dat allerlei zaken regelt rondom de managementsystemen aan boord en binnenvaart relateerde bedrijven. Dat betreft de advisering bij het opzetten, de begeleiding bij het implementeren en het onderhouden van de managementsystemen voor veiligheid, kwaliteit, milieu en Arbo zaken. Op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen wordt aan de relaties ook de functie van veiligheidsadviseur geboden. DOOR ELBERT VISSERS

Naast worden ook alcohol- en drugstesten afgenomen, waarbij gebruik wordt gemaakt van zeer geavanceerde apparatuur waardoor ter plaatse, binnen een kwartier, uitsluitsel gegeven kan worden. Men richt zich met name op de Binnenvaart en direct daaraan gerelateerde bedrijven. Het is bekend dat de landelijke overheid niet tevreden is over de werking van de Arbodiensten en de daarmee samenhangende regelgeving. Op 1 juli 2005 is de hele ARBO regelgeving herzien ook om de vaak belachelijke tegenstrijdigheden eruit te halen. ARBO betekent ARBeidsOmstandigheden, nu lijkt het vaak een wet om het werken onmogelijk te maken. Toch is er wet en regelgeving nodig om de veiligheid te waarborgen. Om te zorgen dat bedrijven én werknemers zich aan de wet houden is ieder bedrijf verplicht zich bij een erkende Arbo-dienst aan te sluiten. De brancheorganisaties hebben gezamenlijk ook een ARBOhandboek voor de binnenvaart uitgegeven. De ervaring leert echter dat de grote erkende Ar-

www.sk-octopus.nl

Uitlaatrecirculatie (Exhaust-Gas Recirculation) in opmars Normaliter bedraagt de brandstof-luchtverhouding 1:14,7, oftewel 1 kilogram (1,25 liter) brandstof, 14,7 kilogram (19 M3)lucht. Deze verhouding wordt aangeduid met het symbool ‘lambda’, de Griekse letter l). Let wel: de soortelijke massa van lucht is bij 0 graden en 1 bar 1,29 Kg/M3. Bij hogere temperaturen neemt de soortelijke massa snel af maar onder druk neemt hij ook snel toe. Een arm brandstofluchtmengsel is een brandstofluchtmengsel met relatief weinig brandstof en relatief veel lucht. Een motor krijgt een arm brandstof-luchtmengsel toegediend, wanneer deze weinig hoeft te presteren, dus bijvoorbeeld tijdens stationair draaien of wanneer er op een laag toerental wordt gevaren. Er komt dan meer lucht/zuurstof in de cilinder dan nodig is voor de verbranding van de relatief geringe hoeveelheid brandstof die er wordt ingespoten terwijl wel alle lucht verbrandt. Dat er teveel zuurstof is geeft niet maar er is ook teveel stikstof in die lucht aanwezig en die verbrandt ook en daardoor ontstaat onnodig veel NOx. Door te zorgen dat er minder stikstof in de cilinder komt kan die niet verbranden en ontstaat er minder NOx. Dat is heel globaal de reden om aan uitlaatrecirculatie te doen. Door te zorgen dat er niet meer lucht in de cilinder komt dan de motor nodig heeft voor een optimale verbranding vermindert men de NOx uitstoot. Wel moet de gehele cilinder met een gas worden gevuld anders werkt de motor niet goed. Door een percentage uitlaatgas bij de lucht te mengen komt er minder uitlaatgas uit de uitlaat en dus ook minder NOx. Dit is, wel een beetje kort door de bocht, de werking van EGR om de uitstoot van NOx te verminderen. Het systeem heeft meestal wel een hogere uitstoot van PM10 tot gevolg maar dat kan met een roet-

filter weer worden afgevangen en naverbrand. Om te verklaren hoe dit principe ook werkt bij een volaan draaiende motor moeten we iets dieper ingaan op het verbrandingsproces

Aanzienlijke vermindering Nox uitstoot

Uitlaatgassen Uitlaatgassen zijn de gassen die een motor na verbranding uitstoot. Bij ‘totale’ verbranding zou de uitlaatgasemissie in theorie schoon moeten zijn. In de praktijk is er altijd sprake van verbrandingsresten in de vorm van koolmonoxyde, onverbrande koolwaterstofverbindingen en stikstofoxiden. Overigens kunt u door observering van de kleur van de uitlaatgassen van uw motor veel over de toestand van de motor te weten komen. Witte uitlaatgassen wijzen op de aanwezigheid van waterdamp (gewoonlijk als gevolg van de koude start of waterlekkage). Grijze uitlaatgassen op de aanwezigheid van veel onverbrande bestanddelen uit de brandstof (omdat het aan de motor toegevoerde brandstof-luchtmengsel blijkbaar te rijk is) en blauwe uitlaatgassen op de aanwezigheid van motorolie in de verbrandingsruimte (wat een hoog olieverbruik zou kunnen verklaren). In theorie is het brandstofverbruik optimaal, wanneer alle aangezogen inlaatlucht is gebruikt voor het verbrandingsproces binnen in de motor. In deze ideale situatie spreekt men van lambda = 1 (lambda is de Griekse letter ‘l’ en is het symbool van de ‘ideale’ brandstof-luchtverhouding van 1:14,7). De lambda-sonde (of lambda-sensor) vergelijkt voortdurend het zuurstofgehalte in de buitenlucht met het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en ‘rapporteert’ deze data aan de computer van het motormanagement. Aan de hand van deze meetgegevens wordt de samenstelling van het

Een voorbeeld van een EGR-klep zoals die op de kop van de •motor wordt geïnstalleerd - EGR staat voor Exhaust-Gas Recirculation brandstof-luchtmengsel voortdurend afgeregeld. Dat systeem kan dan, indien noodzakelijk, het brandstof-luchtmengsel aanpassen door meer of minder brandstof in te spuiten of meer of minder uitlaatrecirculatie toe te passen.

Turbo De turbo is bedoeld om meer lucht in de cilinder te persen zodat er meer lucht in gaat. Meer lucht, meer zuurstof en er kan meer brandstof bij om de motor krachtiger te maken. Een heel bekende en op bijna alle scheepsmotoren toegepaste techniek. Uiteindelijk wordt een schoepenwiel in de inlaatgasstroom aangedreven door een schoepenwiel in uitlaatgasstroom. Deze techniek is echter verre van optimaal over het hele lastbereik van een motor. Zou de motor alleen optimaal moeten presteren bij vollast zou het redelijk te realiseren zijn om de verhouding lucht/zuurstof en brandstof in de juiste verhouding

te krijgen om een optimale verbranding te realiseren. Stationair en in alle andere lastbereiken, moet de motor het ook goed doen dus wordt er een zo optimaal mogelijk gemiddelde nagestreefd dat nooit optimaal is. Om dit te verbeteren worden motoren met twee turbo’s uitgerust waarbij de tweede turbo pas vanaf een bepaald lastbereik actief wordt en bij sommige motoren laat men bij de hogere toerentallen zelfs inlaatlucht na de turbo ontsnappen omdat er anders teveel lucht in de cilinder komt. Bij elektronisch geregelde motoren heeft men natuurlijk de mogelijkheid het hele motormanagement aan te passen aan de gemeten waarde. Er bestaan onderzoeken die aangeven dat CCR-fase 1 goedgekeurde motoren, bij vollast, een restgehalte in de uitlaatgassen van 2-4 procent zuurstof hebben(dat is 10-20 procent van het zuurstofgehalte in de inlaatlucht). Daarnaast zit er ook nog ongeveer 2-3 procent van de in-

Arbo-Dienst op (binnenvaart) maat ... Hoe gaat u een zieke werknemer reïntegreren? bo-diensten zich daar weinig aan gelegen laten liggen en liever terugvallen op hun eigen systeempjes. Veel opgestelde en goedgekeurde Risico Inventarisaties en Evaluaties, aan boord van schepen, laten de regelgever tevreden zijn. Het letterlijk naleven aan boord is onmogelijk omdat het gestelde niet past binnen het bedrijf “Binnenvaartschip”. Heeft u wel eens bedacht dat, indien u een zieke werknemer moet laten reïntegreren hij bijvoorbeeld drie dagen per week 4 uur mag/moet werken, hoe u dat gaat realiseren? Transafe heeft ook hiervoor, binnen haar uitgebreide netwerk oplossingen, heeft u of uw Arbo-dienst die ook?

Transafe Transafe is een jong bedrijf met enthousiaste medewerkers dat zich geheel richt op de Binnenvaart. Begonnen met het pakket veiligheid, kwaliteit en milieu is daar nu ARBO bijgekomen. De hoeveelheid regelgeving rijst de pan uit en het is onmogelijk om dit als varende ondernemer nog te kunnen volgen. Opvallend is wel dat juist deze varende ondernemers vaak alleen het meest minimale of helemaal niets doen en de rest maar afwachten. Aan de wal laten bijna alle bedrijven zich bijstaan door specialisten omdat de risico’s, op deze gebieden, als veel te groot wordt ervaren. Geregeld komen varende ondernemers voor on-

verwacht grote problemen te staan indien er iets gebeurt en blijkt dat zij niet hebben voldaan aan de geldende regelgeving. Het gaat er dan niet zozeer om dat iemand zijn been heeft gebroken wat genezen moet en die man daarna weer aan het werk moet. Indien de RIE niet op orde is kunt u aansprakelijk zijn voor het toebrengen van lichamelijk letsel. Daarnaast zult u dan het slachtoffer een behoorlijke schadevergoeding moeten betalen. Transafe heeft zich voor de binnenvaart hierop gespecialiseerd en ook formulieren ontwikkeld die zowel op papier als digitaal beschikbaar zijn. Op tijd de formulieren invullen en zich houden aan de regels en men weet zeker aan alle wettelijke eisen te voldoen. Alleen hierdoor al sluit men een groot deel van de verantwoordelijkheidsrisico’s uit. Daarom komt ieder jaar een vertegenwoordiger van Transafe bij alle klanten aan boord op bezoek. Dat is niet alleen voor een praatje maar om de ‘RIE’ (Risico Inventarisatie en Evaluatie) en andere zaken te controleren. Er wordt dan een zeer uitgebreide controlelijst doorlopen. Transafe wil zeker zijn dat datgene wat zij op kantoor bijhouden ook nog klopt met de realiteit op het schip.

Veiligheidsadviseur Transafe treedt bij veel binnenvaartondernemingen en rederijen op als veiligheidsadvi-

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor:

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 www.neho.nl [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

Clinometers • Motor/bilge -alarm • Navigatiepanelen Knipperautomaten • Schemerschakelaars • Dimmers Intercoms • Speakers • Antennes in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

seur. Overwegend betreft het tankschepen maar ook veel containerschepen en een aantal droge ladingschepen maakt van hun diensten gebruik. Opvallend hierbij is dat vaak de schip-

verschil.

Arbo-dienst Voor Transafe is het een logische stap om het servicepakket mee uit te breiden. Het heeft teveel met elkaar te maken en om alles goed te doen moet het gewoon in één hand zijn. De meeste Arbo-diensten hebben

gespoten brandstof als onverbrande koolstof in (dat is dus roet). Het volgende is theorie want de motorproducenten geven hun gegevens en plannen niet zomaar bekend. Zou er 10-20 procent uitlaatgas aan de inlaatlucht worden toegevoegd zou er nog voldoende zuurstof zijn om een volledige verbranding te bereiken. Het koolstofrestant in die uitlaatgassen zou dan wel mee verbranden en energie leveren. Nogmaals het is theorie maar er zijn mogelijkheden. Een van deze mogelijkheden is dat men geen probleem meer heeft met te hoge turbodruk want men kan de te grote hoeveelheid lucht/zuurstof vervangen door uitlaatgas. De elektronica van de motor kan dit regelen. Door het uitlaatgas te koelen tot 20-40 graden kan men ook nog de temperatuur in de cilinder verlagen waardoor ook weer minder NOx wordt gevormd. Volgens informatie die overal op het internet te vinden is, zou de vermindering aan NOx uitstoot, voor mobiele machines, tot 80 procent kunnen zijn. Voor de binnenvaart ligt dat percentage waarschijnlijk beduidend lager want bij vollast zal het niet veel meer zijn dan 10 procent. Bij lage motorbelastingen kan het makkelijk oplopen naar 90 procent. Of deze techniek geschikt is om een motor door Fase 2 of zelfs Fase 3 te helpen lijkt niet waarschijnlijk. Wel is het zo dat voor een SCR installatie ureum nodig is die behoorlijk geld kost. Indien de motor minder NOx produceert is er minder ureum nodig en dat scheelt wel in de bedrijfskosten.

Flexibele klepopeningen Iedere motor maakt nog geken op orde te hebben. De Risico Inventarisatie en Evaluatie zat allang in het pakket daar is nu een kompleet ‘Arbo management systeem’ bijgekomen voor het beheersen van de noodzakelijke procedures. Vanaf heden kan Transafe haar klanten volledig van dienst zijn op het gebied van Arbo activiteiten. Met name het (eventuele) lange traject vanaf het moment dat een werknemer zich ziek meldt tot zijn terugkeer op

•

Het m.t.s Experience van de familie Timmerman (Timro BV) sloot als eerste een Arbo overeenkomst met Transafe af. per of eigenaar zelf de opleiding veiligheidsadviseur heeft gevolgd en met succes heeft afgesloten. Deze mensen komen tot de conclusie dat men zichzelf niet kan controleren en laten dat liever aan Transafe over zodat een kritische controle is veiliggesteld. Zeer geregeld kan Transsafe ook helpen bij een conflict van een klant met een verlader of autoriteit. Zij kennen de regelgeving en dat maakt het vaak een stuk duidelijker en makkelijker om tot een positieve oplossing te komen. Bij Transafe wordt alles in standaardprocedures gevat wat duidelijkheid schept maar daarmee wordt wel een service op maat voor ieder schip gerealiseerd. De verschillen in schepen en wensen zijn te groot om allemaal hetzelfde jasje te passen. Alleen al de vraag wel of geen EBIS maakt natuurlijk heel veel

moeite met het begrip Binnenvaart. Hierdoor sluit het hele systeem vaak niet goed op elkaar aan of is niet sluitend. Transafe heeft hiervoor een overeenkomst gesloten met een grote Arbo-dienst en kan voor haar klanten nu zelf als frontoffice optreden terwijl de echte Arbo-dienst als Backoffice fungeert. Hiervoor heeft Transafe ook een specialist op dit gebied aangenomen. Bovenaan staat bij Transafe de vraag: wat wil de klant? Hoever wil de klant dat Transafe het overneemt? Daar gebruik wordt gemaakt van een modulair systeem kan men precies zover gaan als de klant wenst. De Arbeidsinspectie heeft de binnenvaart ontdekt en is daar op zoek naar ‘misstanden’, zoals zij het formuleert. Transafe zorgt dat alles in orde is, implementeert regelgeving en geven klanten de mogelijkheden hun za-

het werk kan voor vele ondernemers een groot aantal verzuimbegeleidingstaken met zich meebrengen. Transafe neemt alle “rompslomp” bij de klanten weg en dit tegen een relatief laag aansluittarief, berekend per medewerker. Transafe regelt alles vanaf het moment van de verzuimmelding tot aan de herstelmelding: verzuimmeldingen opnemen; melding beroepsziekten; - probleemanalyses; - begeleiding bij lang verzuim; - specifieke afspraken met betrekking tot ziekmelding in het buitenland; - opstellen van ziekmeldingprotocollen. Ook kunt u een gesprek aanvragen bij een bedrijfsarts indien er vragen zijn over de arbeidsomstandigheden op de werkplek, de zogenaamde preventiegesprekken.

Testapparatuur

bruik van één of meerdere nokkenassen om de in en uitlaatkleppen te openen. Dit levert een zeer betrouwbaar maar star systeem op. De kleppen gaan volgens een vast ingesteld patroon open en dicht. Het moment van openen en sluiten en hoe ver ze geopend worden kan niet gevarieerd worden om een beter rendement uit de motor te halen. Bijna alle fabrikanten zijn bezig hier mogelijkheden in te bouwen om dit enigszins te kunnen variëren. Meestal is dit een klein hydraulisch cilindertje waarmee via een elektronische aansturing de klep iets anders kan worden bediend terwijl de hoofdbediening nog steeds via de nokkenas verloopt. Bij racemotoren zijn er al een paar die geen nokkenassen meer hebben. Het openen en sluiten wordt hier helemaal door een elektro/hydraulisch systeem geregeld. Nu kijken ze bij racemotoren niet zo krap waar het emissies betreft maar het blijkt dat deze 20 procent gunstiger liggen dan bij vergelijkbare racemotoren die gewoon met nokkenassen werken. Er zijn nog heel veel mogelijkheden om motoren efficiënter en milieuvriendelijker te laten werken. Commonrail en hogere inspuitdrukken van injectors bieden de mogelijkheid de brandstof in pufjes van microseconden in te spuiten. Door zo de verbranding te spreiden verloopt die regelmatiger terwijl de toptemperatuur lager blijft en er dus minder NOx ontstaat. Nu is de binnenvaart ongeveer bij 15-1800 bar aangekomen maar er lopen testen waarbij gebruik wordt gemaakt van inspuitdrukken boven de 3000 bar. De brandstof moet dan wel steriel zijn anders zit alles direct verstopt. De techniek staat zeker op dit gebied niet stil en voor de techneuten zijn het fantastische tijden. Als Transafe iets doet doen ze het goed. Daarom hebben ze ook speciale apparatuur aangeschaft om vast te stellen of er een alcohol of drugsprobleem is. Indien in het arbeidscontract is opgenomen dat daarop gecontroleerd wordt komt Transafe één maal per jaar, of bij calamiteiten, bij alle medewerkers een speekseltest uitvoeren. Binnen een kwartier geeft dit apparaat uitsluitsel.

Zorgsysteem Transafe heeft voor haar klanten een ‘handboek zorgsysteem’ ontwikkeld. Hierin wordt alles behandeld waarmee de organisatie te maken krijgt. Trainingen nemen hier een belangrijke plaats bij in en hieraan wordt vaak veel te weinig aandacht gegeven. Transafe kan deze trainingen desgewenst ook organiseren en/of controleren. Het betreft complexe materie waarvoor men specialisten nodig heeft om een onderneming goed te kunnen voeren. Al de benodigde informatie en in te vullen formulieren zijn digitaal maar ook op papier beschikbaar. Via email of fax kan men ze naar Transafe sturen waar ze geëvalueerd worden en zonodig actie wordt ondernemen. De keus is aan de klant hoever dit gaat. Het systeem is stapsgewijs in gebruik te nemen en kan zover worden uitgebreid dat het ook als onderhoudsysteem gebruikt kan worden.

ADNR Het hele beveiligingsverhaal van ADNR 1.10 is ook binnen dit systeem geïmplementeerd ook weer inclusief de trainingen die door Transafe worden gecheckt waardoor alles is gedekt.

Transafe is bereikbaar onder telefoon 078-6824300 of via mail onder [email protected] - meer informatie is te vinden onder www.transafe.info

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van:

‘n Beetje Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Sterven doe je niet ineens maar af en toe een beetje en alle beetjes die je stierf ‘t is vreemd, maar die vergeet je het is je dikwijls zelfs ontgaan je zegt ik ben wat moe maar op ‘n keer dan ben je aan je laatste beetje toe

O.A

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Johannes Fluijt † 9 december 2005 A. Fluijt - Griffioen Wim en Nelly Lilian Susanne Jan

Tel.: 0475-461829

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken

Binnen Kalkhaven 57 3311 JC Dordrecht

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

Te koop:

CLUBSCHIP ca. 30 x 6.20, stalen ponton met grenen opbouw van 17 x 5 x 3 m. en terras van 12 x 6; opslagruimte in ponton. Vrpr. € 45.000 HEF-TRONIC

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected]

Radarsalonboot KAPITEIN KOK BV vraagt een:

DEKSMAN/MATROOS PER DIRECT, met dienstboekje, Nederlands sprekend, voor haar party-salonboot. Goede omgangsvormen en ervaring zijn een vereiste.

Uw schriftelijke reactie graag naar: Radarsalonboot Kapitein Kok BV mevr. M. Ruhwandl - van Donderen Treubweg 6 - 1112 BA Diemen

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

ACCULIEREN

Prijs 12V

€ 498,- ex BTW

MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

KUNSTGEBITTEN met garantie

Nieuw concept / Nieuw Design Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SCHEEPSMAKELAAR

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

www.huizinga-snijder.nl

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter

G.S.M.: 0475-271946

NIEUW

THUISWERKDEPOT IN DE REGIO HEEFT

VOLOP INPAKWERK EN ZOEKT THUISWERKERS

Contante betaling voor Thuiswerk voor nieuwe thuiswerkcentrale. Bent u tussen kerst en nieuwjaar beschikbaar? Goede verdiensten van 8-14 euro per uur. o.a. Winkeldisplays maken, sokken bundelen, drukwerk insteken, stickeren. Ervaring is niet noodzakelijk. DEZE WEEK AAN DE SLAG? Tel.: 0900-5555777 (80 cpm) voor direct aanmelden of 0900-9999911 (80 cpm) voor al uw vragen. Ingeschreven sinds 2000 bij KvK 20097436 Tevens extra thuiswerkdepot gezocht in regio.

TE KOOP:

MVS DENA 1421 TON

ALMERE

85 x 9.50 x 2.67 m, bj. 1957, 2200 m3, 7.65 tussen den, 2x 387 pk Caterpillar recent bouwjaar, schip is volledig uitgerust. Eventueel vast werk. Verkoop bij hoogste bod, inschrijven voor 1 februari 2006.

Scheepswerf

SONDIJ BV Te koop: VRACHTSCHEPEN MS 630 ton, 60 x 6.60 x 2.44 m. Bj. ‘55, 450 pk Deutz (‘01) MS 661 ton, 57.00 x 7.25 x 2.52 m. Bj. ‘58 375 pk. Deutz MS 704 ton, 60.00 x 6.65 x 2.72 m. Bj. ‘63 400 pk. Volvo MS 778 ton, 66.20 x 7.20 x 2.56 m. Bj. ‘61, 635 pk. Cat ‘00 MS 899 ton, 70.00 x 7.23 x 2.61 m. Bj. ‘58, 670 pk. Cumm. MS 1147 ton, 85 x 8.20 x 2.51 m. Bj. ‘58, 973 pk. Cat ‘91 MS 1167 ton, 81.90 x 8.20 x 2.54 m. Bj. ‘58 615 pk.Cat ‘99 MBS 1273 ton, 80.00 x 8.56 x 2.77 m. Bj. 1971 2 x Scania MS 1291 ton, 80 x 9 x 2.48 m. Bj. ‘65 850 pk. Cumm. ‘01 MS 1648 ton, 86 x 9.50 x 3.01 m. Bj. ‘54&’82 940 pk. Cumm MS 1693 ton, 90 x 9.57 x 2.81 m. Bj. ‘77 1.050 pk. Cat ‘01 MS 1746 ton, 100 x 9.57 x 2.88 m. Bj. Divers 1227 pk. Cat MS 2000 ton, 105 x 9.4 x 2.97 m. Bj.’98&’00, 1600 pk Cumm. MS 2040 ton, 105 x 9.5 x 3.05 m. Bj. ‘87, 1550 pk. Deutz ’00 MS 2157 ton, 105.00 x 9.50 x 3.17 m. Bj. ‘87 1460 pk. GM MS 2208 ton, 100 x 9.52 x 3.3 m. Bj.’72 1200 pk. Cummins MS 2640 ton, 98 x 11.4 x 3.25 m. Bj.’67&’88, 2x720 pk Deutz MS 2794 ton, 109 x 10.50 x 3.48 m. Bj. 1988 1460 pk. GM MS 2987 ton, 110 x 11.4 x 3.31 m. Bj. ‘73 2x1074 pk.Cat ‘99 TANKSCHEPEN TMS 1.139 ton, 80 x 8.2 x 2.62 m. Bj. ‘63 720 pk. Cat ‘99 TMS 1.252 ton, 79.35 x 8.25 x 2.80 m. Bj. ‘62 850 pk. Cat TMS 1.329 ton, 81.4 x 9.42 x 2.85 m. Bj. ‘73, 1000 pk. Stork TMS 1.583 ton, 80 x 9.55 x 3.00 m. Bj 1971 2 x Cummins TMS 2.204 ton, 105 x 9 x 3.29 m. Bj. 1973 1.280 pk. Mitsu. DUW,- SLEEPBOTEN DB. 33.51 x 8.10 x 1.54 m. Bj. 1956 2 x 600 pk. GM DB. 23.00 x 6.00 x 2.30 m. 2 x 600 pk. Cat DB. 15.73 x 9.20 x 2.20 m. 2 x 560 pk. Cat (2003) DB. 14.46 x 5.60 x 2.00 m. Bj. 1972 2x450 pk. Deutz DB. 22.00 x 9.20 x 1.80 m. Bj ‘43 820 pk. Cummins ‘97 DSB. 25.30 x 8.10 x 2.80 m. Bj. 1966 750 pk. SKL DSB. 21.00 x 5.40 x 2.30 m. Bj. 1947 680 pk. Cat DSB. 21.10 x 5.80 x 2.26 m. Bj. 1961 624 pk. Cat (1998) DSB. 19.00 x 4.70 x 2.00 m. Bj. 1921 370 pk. GM T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

Het tankschip wordt verkocht met vast werkcontract 3 jaar zone Antwerpen-Gent-Brussel, Prijs en voorwaarden overeen te komen.

SPOEDREPARATIES

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

subsidiemogelijkheden.

MTS HELENA 646 TON Trekkracht: 900 kG

'DENTECHNIKA'

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

met ons over de

Te koop:

Tandtechnisch atelier

Airconditioning

(N.O.Z.)

vrijblijvend overleg

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Pleeg eens

Prijs 24V

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht.

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

€ 299,- ex BTW

W.L.A. de Bot & Dtr.

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

De Familie van Sjon Kok

EMCI REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Pontons • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

www.onscomputers.nl

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● 1 droogdok

De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht

Het definitieve is nog steeds moeilijk te aanvaarden. Maar de steun die wij mochten ontvangen bij het zoeken naar Sjon en tijdens de uitvaartdienst, is een enorme stimulans om weer samen verder te kunnen gaan. Het is voor ons onmogelijk om iedereen persoonlijk te bedanken voor de warme belangstelling, de vele bloemen en condoleances. Het heeft ons goed gedaan te mogen ervaren dat hij bij zovelen geliefd was. Het geeft ons troost en steun om dat grote verlies te verwerken. Wij willen u allen hiervoor oprecht bedanken. Nog een speciale dank gaat uit naar de vrienden en collega’s van Sjon uit de omgeving van Rotterdam en zijn kroegmaatjes van Café de Babbelaar.

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

Heden is na een geduldig gedragen lijden, zacht en kalm overleden mijn geliefde man, onze dierbare vader en lieve opa.

* 19 november 1929

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

Te melden bij C.J. Tempelaars: Telefoon: +31 (0)6-53 489873

Helling tot 36 mtr.

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

www.sondij.nl

www.m.s.t.freeler.nl

WERF

Nous parlons français : 0031-6-53

59 61 64

Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2006 Joyeux Noël et Bonne Anneé 2006

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

343 ton, 39x5.09, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m3 scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nw vlak, radar. 377 ton, 45x5.05, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m3 scania 383 pk, kopschroef 78 pk, nautisch compleet. 535 ton, 55x6,60, Volvo 515 pk 2001, ADNR, alu.hut, goed snel Donau schip, interessante prijs. 689 ton, 57x7.05, Cat. 487 pk, alu. schuifluiken. 900 ton, 70x7,31, bwj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M3, Nautisch compleet, rasterscan, lage prijs. 1052 ton, 74x8.20, bwj. 1962, Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken. 1526 ton, 80x9.50, Cat. 910 pk, staal 52 vloer 2005 dubbelwandig, straalbuis, kopschroef 320pk, 54 TEU. Koppelverband, zeer geschikt voor de Donau,1948 t. 142x8.20x2.58, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x370 pk kopschroef in de bak, 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. Varende woonschepen : klipper 34x6, Daf 125 pk ingetimmerd 185m2, ligplaats centrum Amsterdam Spits 39x5.05 en Kastje 39x6.30 zonder ligplaats.

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: www.m.s.t.freeler.nl

Tel.: 010-4129500

www.hoop-shipyard.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA PAGINA 15 --

WOENSDAG 21 DECEMBER

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

Documentatiecentrum is verhuisd naar museumschip Rene Siegfried DORDRECHT - Het documentatiecentrum van vereniging De Binnenvaart is met ingang van 8 december definitief verhuisd naar het museumschip Rene Siegfried aan het Wantij in Dordrecht. Hiermee is een einde gekomen aan de huisvesting in het complex in de Merwehal aan de Baanhoekweg te Dordrecht. De vereniging was daar sinds 2001 gehuisvest.

Tijdens de tweede lustrumvergadering op 18 maart 2000 te Dordrecht sprak Philip Tetteroo, ex-voorzitter en erelid, de volgende, achteraf profetische woorden: “Eén van de wensdromen die binnen onze vereniging vaak geuit worden, is uiteraard een eigen onderkomen, een eigen pandje. Met voldoende ruimte voor ons archief en ander materiaal, met zelfs eigen vergaderruimte en wellicht expositieruimte. En... uiteraard gelegen aan een - liefst druk be-

varen - binnenvaartwaterweg. Het is niet onwaarschijnlijk dat iedereen zich wel zo’n mooie locatie ergens in het land voor ogen heeft. Uiteraard voor iedereen goed bereikbaar, maar tevens onbetaalbaar en dus onhaalbaar? Maar nog veel sterker leeft de wens naar een eigen schip of boot. Het bloed kruipt immers waar het (soms) niet gaan kan. Een onbereikbaar - utopisch verlangen? De tijd zal het leren”.

Rene Siegfried Aan het einde van het derde lustrumjaar van vereniging De Binnenvaart kan de droom realiteit worden. Uit de nalatenschap van de in 1999 overleden Hans Schuitemaker kon in 2004 de historische duwboot Rene Siegfried worden aangekocht. Er is in het afgelopen jaar het nodige werk verzet door een kleine groep vrijwilligers. De buiten- en binnenkant van het

schip zijn grondig onder handen genomen. De verhuizing van het documentatiecentrum in de Merwehal naar de Rene Siegfried is inmiddels afgerond. Daarnaast gingen de overige werkzaamheden, zoals het verzenden van het verenigingsblad en de archivering, gewoon door. Het museum heeft haar vuurdoop tijdens de open dagen gehad. De expositie over de vaart op Zeeland was een succes. Inmiddels zijn de voorbereidingen voor een expositie over Franse vaarwegen in volle gang. Elke donderdag zijn er medewerkers aanwezig aan boord van het verenigingsschip, dat inmiddels beschikt over een museum, het documentatiecentrum en binnenvaartarchief en een leeszaal. Bezoekers zijn welkom tussen 10.00 uur en 15.00 uur. De Rene Siegfried ligt afgemeerd in het Wantij en is bereikbaar via de Maasstraat te Dordrecht.

BVB-KANTOOR WEEKJE DICHT De deuren van het BVB-kantoor blijven tussen kerstmis en oud- en nieuw d ehele week gesloten. Op maandag 2 januari zijn de medewerkers weer aanwezig en zijn bezoekers welkom aan het Vasteland 12e in Rotterdam

NIEUWSBRIEF De sponsors van het BVB kunnen voor de kerst de nieuwsbrief bij de post verwachten, met voor iedere sponsor een aardige verrassing als extraatje. Deze nieuwsbrief gaat via het EVO Magazine Logistiek ook naar circa 6500 verladers en logistieke dienstverleners. Zo bereikt het BVB nog veel meer mensen voor wie het belangrijk is dat ze op de hoogte worden gebracht van alle mogelijkheden die de binnenvaart biedt.

DE MEDEWERKERS VAN HET BVB WENSEN IEDEREEN EEN PRETTIGE KERST EN EEN VOORSPOEDIG 2006.

• Ms Immanuel van Immanuel VOF.

•BV.Ms Zuiderwind van Blonk Scheepvaartbedrijf

• Ms Alwa van de familie A.J. Leunis.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Eerste afvaart nieuwe containerlijndienst AMSTERDAM - Het eerste schip

van de nieuwe containerlijndienst tussen de havens van Amsterdam en Hamburg is op donderdag 24 november afgevaren. Het ms Duisburg is voor 50 procent volgeboekt. De Nederlandse rederij Dutch Feeder Lines (DFL) gaat twee keer per week de Hamburger Buss Hansa Terminal en de Amsterdamse USA Terminal aandoen. Hiermee speelt de onafhankelijke rederij in op het sterk groeiende containerverkeer in Noordwest-Europa. Het vervoer van containers in deze regio gaat nu grotendeels via de weg. DFL wil een deel van de bewegingen naar het water verplaatsen. Dit streven past in het Brusselse beleid van het stimuleren van multimodaliteit, zoals weergegeven in het programma ‘Motorways of the seas’. Met dit programma wil men

de wegen en het milieu ontlasten door vrachtverkeer van de weg naar het water te verplaatsen. De aan- en afvoer van containers in Amsterdam en Hamburg gebeurt grotendeels over water. Zo worden Rotterdam en Antwerpen via Amsterdam bevoorraad met containers uit Hamburg. De containers worden in Amsterdam bij de USA Terminal van de Ter Haak Group (naast Ceres) overgeslagen. Vervolgens worden ze door Barge Company Amsterdam (BCA), ook van Ter Haak, via het water doorgevoerd naar de beide andere havens. BCA verzorgt een dagelijkse service op beide steden.

Groei Studies van onder meer Dynamar, laten zien dat de containerbewegingen in de range Hamburg – Antwerpen van 2002 op 2003 met 14 procent zijn toe-

genomen en van 2003 op 2004 met 23 procent. De verwachting is dat deze groei de komende tijd doorzet. Wethouder Mark van der Horst (Haven): “Bij de Ceres Terminal komt het containervervoer nu goed op gang en dat werkt positief voor de hele haven. De nieuwe lijndienst met Hamburg heeft veel potentieel. Hamburg is de springplank voor de economisch snel groeiende Baltische Staten en Rusland. Het containervervoer van en naar deze regio zal in de nabije toekomst flink toenemen”. De geografische ligging van Amsterdam en Hamburg ten opzichte van elkaar maakt voor beide steden twee aankomsten en afvaarten per week met hetzelfde schip mogelijk. Daardoor kan een aantrekkelijke prijsstelling voor het containertransport gehanteerd worden, en kan men concurreren met het vervoer over de weg.

Venlo krijgt geld voor aanleg ro-ro kade MAASTRICHT - Gedeputeerde

Staten dragen 800.000 euro bij aan de verlenging van de openbare laad- en loskade met roll on/roll off voorzieningen op Venlo Trade Port. De gemeente Venlo betaalt eveneens 800.000 mee aan het project. Daarnaast ontvangt Venlo ook een CERES bijdrage van 510.000 euro. De vernieuwde laad- en loskade is naar verwachting in september 2006 klaar voor gebruik. Door de verlenging van de loskade ontstaat de mogelijkheid om meerdere schepen tegelijk te laden of te lossen. De

roll on/roll off voorziening maakt het mogelijk om bijvoorbeeld vrachtwagentrailers van de kade het schip op te rijden. Dat is een waardevolle aanvulling voor de containerterminal. Uit een marktverkenning naar ro-ro voorzieningen in Venlo blijkt dat er een grote vraag is naar een dergelijke faciliteit op Venlo Trade Port. Vooral vanuit bedrijven met transport van zwaar materieel en bedrijven die hun producten via vrachtwagentrailers over grote afstand voeren is hier behoefte aan. De vernieuwde laad- en loskade krijgt een openbaar karakter

waardoor aan de brede vraag van bedrijven op het bedrijventerrein in Venlo voldaan kan worden. Dit is een uitdrukkelijke voorwaarde die de Provincie stelt in haar subsidietoekenning. Voor Venlo is het belangrijk om, als logistiek en industrieel knooppunt, de nieuwe multimodale concepten, zoals ro-ro en palletvervoer, in de binnenvaart mogelijk te maken. Door te investeren in dergelijke infrastructuur versterkt Venlo haar positie en wordt zij voor logistieke bedrijven nog interessanter als vestigingsplaats.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

PAGINA 16

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

J A ARVERSL AG 2005 BINNENHAVENS De Nederlandse binnenhavens zijn onmisbare knooppunten voor de economie. Rijk, provincie en gemeenten zouden daarom meer rekening moeten houden in hun beleid met de ontwikkeling van deze havens. De binnenhavens verdienen dan ook meer aandacht van de beleidsmakers , zegt Corien Wortmann, de nieuwe voorzitter van de Nederlandse Vereniging voor Binnenhavens (NVB). Op 20 december heeft zij in Den Haag de studie Blue Ports; knooppunten voor de regionale economie overhandigd aan Katrien van Gennip, staatssecretaris van Economische Zaken. De studie is in opdracht van de NVB uitgevoerd door TNI Inro. Nederland telt 389 binnenhavens. Met elkaar zijn die goed voor een directe werkgelegenheid van 66.000 mensen, een directe toegevoegde waarde van 5,7 miljard euro en een indirecte toegevoegde waarde van 8,9 miljard euro. Forse cijfers die duidelijk moeten maken hoe belangrijk de havens zijn voor Nederland. Er is studie verricht naar de havens van Alphen aan den Rijn, Born en Stein, Cuijck, Delfzijl, Drachten, Drechtsteden, Hengelo, Nijmegen, Sas van Gent, Veghel, Venlo, Wageningen en Zaanstad. Daaruit blijkt dat er ruimtelijke problemen spelen, zoals een tekort aan nat terrein en oprukkende woningbouw. Daarnaast zijn er infrastructurele vraagstukken zoals de bereikbaarheid van de haven en de capaciteit van de vaarwegen. Ook spelen er economische afwegingen, waaronder kosteneffici ntie, schaal- en productievoordelen, afzetmarkten, beheer en onderhoud.

21 december 2005

DECEMBER 2004 EN JANU ARI pagina 17

HEEL VEEL NIEUWE SCHEPEN, GROEIENDE OVERSLAGCIJFERS EN STIJGENDE BRANDSTOFPRIJZEN Het jaar 2005 is bijna ten einde. Tijd om even terug te blikken op de afgelopen maanden. Het is een jaar geworden van grote cijfers. Gemiddeld kwamen er elke week twee nieuwbouwschepen in de vaart, dus dat zijn er zo’n honderd. De havens meldden elk kwartaal hogere overslagcijfers. De gasolieprijs steeg torenhoog. De beurs in Rotterdam was nog nooit zo groot. Natuurlijk zijn er ook negatieve feiten te melden. Zo kwamen de Zand- en grindschippers in het geweer tegen de verlaging van de vrachtprijs. Veel irritatie was en is er ook over de ver doorgevoerde ISPS-code, waardoor schippers flink wat van hun bewegingsvrijheid en persoonlijke vrijheid moeten inleveren. De invoering van de Afvalstoffenregistratie via het NIWO, de stichting Nationaal en Internationaal Wegvervoer, leidde evenmin tot applaus. Ergernis was er ook over het onderbrengen van de KOFS examens vaarbewijzen bij het CBRB. Goed lobbywerk vanuit de bonden en organisaties richting Tweede Kamer zorgde er voor dat minister Karla Peijs bakzeil moest halen ten aanzien van het Wilhelminakanaal. De Tweede Kamer dwong haar een motie uit te voeren waarin werd gezegd dat de verbreding van het Wilhelminakanaal toch moest gebeuren, hoewel ze zelf koos voor de aanleg van een nieuw stuk weg. Zo’n overwinning is het zout in de pap, die verder voor de binnenvaart toch wel erg flauw was in 2005.

De Boer heeft indertijd duidelijk aangegeven dat hij bij een eventueel conflict of interests zijn commissariaat zou neerleggen en door zou gaan als voorzitter van Deltalinqs. Verder vindt de oud-vice-voorzitter van de RvC dat binnen het verzelfstandigde Havenbedrijf Rotterdam de weg moet worden vrijgemaakt voor nieuw beleid met een nieuw elan. Hij meent hieraan een betere bijdrage te kunnen leveren met uitsluitend de verantwoordelijkheid van het voorzitterschap van Deltallinqs.

HAVENMEESTER

gebracht bij de Stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie(NIWO)

PROJECTENLIJST Bij de behandeling van de begroting in de Tweede Kamer op 24 november heeft het Tweede Kamerlid Kees van der Staaij (SGP) een motie ingediend waarin hij de Kamer vraagt om een plan van aanpak voor vijf belangrijke vaarwegprojecten. Het zijn de projecten die naar het oordeel van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) voor versnelde uitvoering in aanmerking komen. Op 30 november is deze motie bij meerderheid van stemmen aangenomen. In de motie wordt minister voor Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, gevraagd dit plan van aanpak v r de behandeling in de Tweede Kamer van het MIT te presenteren. Peijs is inmiddels tot de conclusie gekomen dat drie van de vijf projecten mogelijk snel kunnen worden aangepakt.

deze zendtijd wordt in zijn geheel ter beschikking gesteld van giro 555, van de Samenwerkende Hulporganisaties. Zo snijdt het mes aan twee kanten.

GROEI HAVEN De Rotterdamse haven heeft het goed gedaan dit jaar. Er werd in totaal 354 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 8 procent meer dan vorig jaar. De havenwethouder Wim van Sluis en de nieuwe president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits, toonden zich dan ook niet ontevreden tijdens de presentatie van de jaarcijfers. Deze vond plaats op 30 december in het Nieuwe Luxor theater te Rotterdam.

BODEMSCHERMEN Rijkswaterstaat, directie Oost-Nederland, wil afzien van het plaatsen van bodemschermen in de Waal bij de bochten Hulhuizen en Haalderen. Volgens de begroting van Verkeer en Waterstaat zou men in 2006 beginnen met de plaatsing. Nader onderzoek heeft echter uitgewezen dat het effect van de schermen twijfelachtig is. Tegen dezelfde kosten kan het noodzakelijke vaarwegprofiel gebaggerd worden. Het huidige rivierprofiel van de Waal is bij een overeengekomen lage rivierstand (OLR) minimaal 2,50 meter. Het Waalproject heeft onder andere als doel de diepgang van de rivier te vergroten naar 2,80 meter, en de vaarwegbreedte naar 1,70 meter. Om dit te bereiken zijn in de bochten bij St. Andries, Nijmegen en Erlecom bodemkribben en/of een vaste laag aangebracht. Hierdoor is de breedte ter plaatse toegenomen. Via baggerwerk wordt de rest van de rivier op de juiste diepgang en breedte gehouden. Hiervoor gaat Rijkswaterstaat een meerjarig baggerbestek uitbesteden. De problemen van vorig jaar, toen bij laagwater niet gebaggerd werd, behoren daarmee volgens Schuttevaer tot het verleden. OPGESTAPT Kokkie Kroon is opgestapt als voorzitter van het Landelijk Oudercontact Voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Dat is op zaterdag 17 december bekend gemaakt op de jaarvergadering van de LOVT in Nieuwegein. Oud voorzitter Jenny Klein -Seine is bereid gevonden om voor maximaal een jaar het voorzitterschap weer op zich te nemen. Het aftreden van Kroon is het direct gevolg van een eerdere bestuurscrisis in september, waarbij secretaris Piet Knot aftrad. Tijdens de vergadering gaf Bert Stolker, vice voorzitter, opening van zaken van hetgeen zich toen heeft afgespeeld. DONATIE Leny van Toorenburg (Bureau Voorlichting Binnenvaart) heeft op donderdag 6 januari namens diverse Nederlandse binnenvaartorganisaties een cheque van 7.000 euro overhandigd voor de slachtoffers van de tsunami in Azi .Dit gebeurde in de uitzending van Editie NL. Voor dit programma was het mogelijk om zendtijd te kopen. De opbrengst van

MOTIE De Tweede Kamer kan niet instemmen met het voorstel van de minister van Verkeer en Waterstaat om een belangrijk deel van de 52 miljoen euro, gereserveerd om het Wilhelminakanaal in Tilburg te verbreden, in een wegproject te steken. De Kamer maakte haar ongenoegen duidelijk met een motie, ingediend door de volgende leden: Van der Staaij (SGP), Hofstra (VVD), Mastwijk (CDA), Boelhouwer (PvdA), Gerkens (SP) en Slob (CU). In de motie verzoekt de Kamer de regering om in overleg met de provincie NoordBrabant en de gemeente Tilburg tot een effectieve oplossing te komen, die eerder dan in 2007 in uitvoering kan komen. Dit kan bijvoorbeeld door aanwending van aanbestedingsmeevallers om een resterend financieringstekort te dekken. HAVENMAN G. Mai Elmar, directeur van Cruisport Rotterdam, is benoemd tot Havenman 2004. Zij is de eerste vrouw die deze titel krijgt. De veelbelovende ontwikkeling van de cruisesector in Rotterdam is voor de Havenpersclub Kyoto aanleiding geweest Mai Elmar te benoemen. De onderscheiding, een legpenning en oorkonde, werd haar uitgereikt tijdens een bijeenkomst op 10 januari aan boord van de Smaragd II aan de Parkkade in Rotterdam. De onderscheiding werd voor de 24ste keer toegekend. RECORDHOOGTE Groningen Seaports heeft in 2004 een geschat resultaat behaald van 4,5 miljoen euro. De goederenoverslag is tot recordhoogte gestegen en komt naar verwachting uit op 6,6 miljoen ton. Dat is n procent meer dan in 2003. De terreinuitgifte is op 26,5 hectare uitgekomen. Ook dat is fors meer dan in het jaar daarvoor.

AFVALSTOFFENREGISTRATIE Het nieuwe jaar is nog maar nauwelijks aangebroken of er is al sprake van enige paniek in de binnenvaart. Vervoerders, inzamelaars, handelaren of bemiddelaars (VIHB) van afvalstoffen in de binnenvaart moeten voortaan geregistreerd staan op de zogenaamde VIHB-lijst. De regelgeving is al in mei 2004 ingevoerd Tot grote schrik van, onder meer, bevrachter Amer Shipping weet het gros van de schippers hier niets van. Dat gaat lading kosten , aldus een woordvoerder van deze bevrachter. Op basis van het Besluit Inzameling Afvalstoffen (BIA) moeten bedrijven die zich in Nederland bezighouden met het inzamelen, vervoeren, verhandelen of bemiddelen van bedrijfsafvalstoffen of gevaarlijke afvalstoffen zich laten registreren op een landelijke lijst. Dit geldt zowel voor vervoer over de weg, per spoor als voor de binnenvaart. De nieuwe lijst vervangt de twaalf provinciale lijsten van de inzamelaars. De registratie is door het ministerie van VROM onder-

Amsterdam heeft sinds 1 januari een nieuwe Havenmeester. Het is een vrouw en ze heet Astrid Kee. Voor haarzelf betekent deze nieuwe titel een uitbreiding van haar functie als Hoofd Nautische Sector. Voor de buitenwereld betekent het een nieuw gezicht en een nieuw aanspreekpunt in de havens van Amsterdam. Astrid Kee heeft met deze functies twee van de vier petten van Cor Oudendijk overgenomen. Oudendijk blijft in de havens werken als rijkshavenmeester en directeur scheepvaart. Voor Astrid Kee (45) zelf verandert er niet veel. Al ruim een jaar is ze in dienst bij het Havenbedrijf als Hoofd Nautische Sector. Het belangrijkste verschil met haar werk tot nu toe is dat ze nu ook voor de wet eindverantwoordelijk is voor de haven en dat zij voor de buitenwereld meer het gezicht van de Amsterdamse haven is.

INTERNAATSSUBSIDIE Het bestuur van het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) kijkt sceptisch aan tegen de evaluatie van het subsidiebeleid van internaten de komende maanden. Men verwacht met een bezuiniging te maken te krijgen. Ook vermoedt het oudercontact dat de hoogte van de ouderbijdrage opnieuw ter discussie komt te staan. Door het opstellen van een eigen visie over de toekomst van de internaten wil het LOVT, voor het onderwerp aan de orde komt, uitstralen dat bezuinigingen niet kunnen. Volgens interim voorzitter Jenny Klein moet er geld bij. Het was hard werken voor de ouders en het tien stellingen, die te maken hebben met huisvesting van schipperskinderen op internaten, het land in. In de werkgroep zaten ouders, internaatsbestuurders en de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS)- medewerker van Kantoor Binnenvaart.In de afgelopen weken discussieerden ze met elkaar over de stellingen en vroegen naar de mening van ouders. Tijdens de extra ledenvergadering werden er conclusies getrokken. Een kwaliteitsnorm voor de internaten vinden ouders heel belangrijk. BEROEPSOPLEIDING Bij notaris van Gerwen in Nijmegen is de acte gepasseerd van de oprichting van de Stichting Beroepsopleiding Binnenvaart. Ondertekening geschiedde door voorzitter aalmoezenier Bernard van Welzenes en secretaris Harry van Eeuwijk . Het doel is in de regio Nijmegen te komen tot een opleiding voor de binnenvaart op VMBO-niveau. Tijdens de haventransportdagen in 2002 kwamen er veel vragen van jongeren binnen bij de onderwijsstand over mogelijkheden voor een opleiding bij de binnenvaart. Dat heeft ons aan het denken gezet. We hebben ons geori nteerd en onderzocht wat de mogelijkheden zijn. De nu opgerichte stichting is beslist niet de eerste stap , aldus Van Welzenes. Tot 1993 is er een opleiding voor de binnenvaart geweest in Mook. Het verplaatsen van de opleiding naar Nijmegen was niet mogelijk, omdat deze gekoppeld was aan een internaat. Die optie wil men in Nijmegen niet. Huisvesting kan, indien gewenst, zonder meer in de bestaande internaten in Nijmegen. Contacten zijn gelegd en de stichting laat zich adviseren door onderwijsdeskundigen zoals de onderwijsco rdinator binnenvaart Daan van der Wekken.

OPGESTAPT Roelf de Boer is per 31 december teruggetreden als lid en vice-voorzitter van de Raad van Commissarissen (RvC) van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Dit maakte hij bekend tijdens een vergadering van de Raad , op 24 december 2004. De Boer is van mening dat de combinaties van functies van commissaris van het Havenbedrijf Rotterdam en van voorzitter van Deltalinqs, de ondernemersorganisatie voor haven en industrie, hem onvoldoende ruimte biedt om in beide functies optimaal te kunnen functioneren. Hierbij wordt wel opgemerkt dat het afgelopen jaar turbulent is geweest. De Boer is niet van plan een evaluatie binnen de RvC, met de aandeelhouder en Ondernemingsraad van het Havenbedrijf Rotterdam, begin 2005 af te wachten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

iedereen Wij wensen

en g a d t s r e K Gezellige 6 0 0 2 g i d e o p en een Voors

DIRECTIE EN MEDEWERKERS Vestiging: Krimpen a/d Lek (Binnenvaart) Drachten (yachting) Reinbek-Barkemeyer (Zeevaart)

Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes), Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-43 45 48 Fax: 0481-43 45 57 Mobiel: 06-50 42 66 11 E-mail: [email protected] / Internet: www.riwaboating.nl

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar ■ ■ ■ ■ ■

Van der Velden Marine Systems Dorpsstraat 67a / 2931 AD Krimpen aan de Lek Telefoon: +31 (0)180-511577 / Fax: +31 (0)180-511578 E-mail: [email protected] / Web: www.vdvelden.nl

KAMPERS

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

✱

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Wij wensen alle onze klanten, vrienden en kennissen veel plezier de komende dagen en een voorspoedig 2006

POMPSERVICE

Diverse occasions Rivier Radars

✱

KAMPERS

Kampers Pompservice is dé specialist op het gebied van wormpompen voor scheepvaart en industrie. Ervaren medewerkers, moderne bedrijfsmiddelen en een ruime voorraad weerspiegelen zich in een snelle en gedegen service.

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

SCHEEPSKONSTRUKTIE

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. Al onze producten onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid en veiligheid, de hoge kwaliteit en het innovatieve karakter.

Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, NL-3297 ZG Puttershoek, Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected], [email protected]

Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam, Pb: 24, 4250 DA Werkendam Tel.: 0183-500862, Fax 0183-500739, E-mail: [email protected]

Wij wensen al onze relaties, vrienden en kennissen hele gezellige Kerstdagen en een voorspoedig 2006

WIJ WENSEN AL ONZE RELATIES PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORTVAREND 2006

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A.

BOELEWERF 52, 2987 VE RIDDERKERK TEL. 0180 - 487120 / 487130 FAX 0180 - 487200

Wij wensen alle cliënten en bekenden

gelukkig kerstfeest en een voorspoedig nieuwjaar Loswal 5 Postbus 19, 6566 ZG Millingen a/d Rijn T 0481 - 438310 / 431412, F 0481 - 438315 [email protected] www.bunkerstationheijmen.nl

514 ton

bj. ‘64

50 x 6.62 x 2.51 m.

Nr. 493

1403 ton

bj. ‘65

86 x 9.50 x 2.60 m.

Nr. 431

803 ton

bj. ‘58

67 x 7.45 x 2.77 m.

Nr. 468

1406 ton

bj. ‘01

85 x 8.50 x 3.06 m.

Nr. 486

913 ton

bj. ‘60

67 x 8.20 x 2.51 m.

Nr. 455

1459 ton

bj. ‘63

86 x 9.50 x 2.60 m.

Nr. 496

1024 ton

bj. ‘59

80 x 8.20 x 2.27 m.

Nr. 423

1528 ton

bj. ‘65

86 x 9.50 x 2.84 m.

Nr. 271

1052 ton

bj. ‘62

74 x 8.20 x 2.62 m.

Nr.

95

1905 ton

bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m.

1054 ton

bj. ‘57

77 x 8.20 x 2.53 m.

Nr. 425

1925 ton

bj. ‘03

86 x 9.50 x 3.37 m.

Nr. 473

1100 ton

bj. ‘61

80 x 8.25 x 2.52 m.

Nr. 497

2006 ton

bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m.

Nr. 487

1121 ton

bj. ‘72

80 x 8.20 x 2.62 m.

Nr. 483

2084 ton

bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m.

Nr. 459

1143 ton

bj. ‘58

80 x 8.20 x 2.63 m.

Nr. 465

2174 ton

bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m.

Nr. 488

1201 ton

bj. ‘65

80 x 8.20 x 2.66 m.

Nr. 480

2215 ton

bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m.

1233 ton

bj. ‘67

81 x 8.20 x 2.63 m.

Nr. 345

2300 ton bj. ‘63-’05 105 x 9.50 x 3.18 m.

Nr. 500

1288 ton

bj. ‘62

85 x 9.20 x 2.51 m.

Nr. 450

2462 ton

bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m.

Nr. 432

1305 ton

bj. ‘58

80 x 9.05 x 2.83 m.

Nr. 474

2512 ton

bj. ‘98 110 x 11.40 x 3.07 m.

Nr. 513

1344 ton

bj. ‘71

80 x 9.00 x 2.80 m.

Nr. 407

2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m.

Nr. 296

1377 ton

bj. ‘60

85 x 9.50 x 2.72 m.

Nr. 477

2984 ton

bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m.

Nr. 484

1372 ton

bj. ‘64

86 x 9.50 x 2.62 m.

Nr. 403

3217 ton

bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

Nr. 494

Nr.

Nr.

61

19

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

J A ARVERSL AG 2005 REPAREREN Het kabinet gaat de Planologische Kernbeslissing (PKB) van de Tweede Maasvlakte repareren. Er komt een aanvullend onderzoek naar de effecten van de aanleg op het transport van vislarven en slib naar de Waddenzee. Dat schrijft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat op 1 februari in een brief aan de Tweede Kamer. De Raad van State oordeelde op 26 januari onder meer dat de effecten van de aanleg op de visstand en de slibverplaatsing onvoldoende waren onderzocht. In de kamerbrief beschrijft Peijs, mede namens haar collega s van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu, Financi n en Landbouw, Natuur en Visserij en de staatssecretaris van Economische Zaken, hoe zij de geconstateerde gebreken in de plannen voor de Tweede Maasvlakte wil herstellen. Het kabinet wil dat doen via vervolgprocedures en zo nodig met een herziene PKB. De Raad van State heeft alle zogeheten concrete beslissingen uit de PKB voor het project Mainportontwikkeling Rotterdam vernietigd. Dit project voorziet in de aanleg van de Tweede Maasvlakte met haventerrein, recreatieterreinen en natuurgebieden. AANGIFTE De gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam NV hebben op 28 januari aangifte gedaan van verdenking van strafbare feiten in de affaire van de RDM-garanties. Dit deden zij bij de Hoofdofficier van Justitie van het functioneel parket in Den Haag. Daarbij is informatie overhandigd die van belang kan zijn voor een onderzoek door het Openbaar Ministerie. De vermeende garanties zijn door de voormalig algemeen directeur van het Havenbedrijf, wim Scholten, afgegeven voor bedrijven die deel uitmaken van het RDM-concern. De kwestie kwam in augustus vorig jaar aan het rollen. Gemeente en Havenbedrijf willen, uit het oogpunt van zorgvuldigheid n in het belang van het onderzoek, naar buiten toe niet ingaan op de vraag om welke specifieke feiten het gaat. De aangifte is een nieuwe stap in de garantiekwestie. ONDERZOEKSRAAD De nieuwe Onderzoeksraad voor Veiligheid is op maandag 7 februari ge nstalleerd in de Nieuwe Kerk te Den Haag. Deze raad doet sinds 1 februari integraal onderzoek naar mogelijke oorzaken van rampen, zware ongevallen en incidenten. De Raad voor de Transportveiligheid, waar Mr. Pieter van Vollenhoven voorzitter van was, is opgeheven. Van Vollenhoven is inmiddels benoemd tot voorzitter van de nieuwe Onderzoeksraad voor veiligheid. ONLINE De Scheepvaartkrant is vanaf 23 februari, met het verschijnen van het eerste nummer van de 21ste jaargang volledig online. Daarmee wordt het imago van trendsetter in maritieme publicaties benadrukt. De papieren krant verschijnt eveneens in een nieuw jasje, op een iets groter, maar toch nog handzaam formaat.

BSOB OPGERICHT De Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) is sinds 1 februari een feit. Met de oprichting van deze vereniging heeft de huidige BSOS een juridische status gekregen. De vereniging omvat een netwerk van basisscholen met schipperskinderen. BSOS heeft in het verleden een aantal gedaanteverwisselingen ondergaan; Bestuurlijk Samenwerkingsverband, Stichting, Steunpunt en nu een Vereniging. De intentie van BSOS is hetzelfde gebleven: belangenbehartiging voor het onderwijs aan schipperskinderen van vier tot twaalf jaar. Het onderwijs en de begeleiding kenmerken zich door het erkennen en herkennen van de specifieke behoefte van kinderen. Belangenbehartiging betekent onder andere het streven naar behoud en uitbreiding van faciliteiten ST.LOUIS Internaat Saint Louis gaat sluiten. Een periode van meer dan anderhalve eeuw wordt afgesloten. Het leerlingenaantal is gekrompen tot acht leerlingen en veertien begeleiders. De resterende leerlingen zullen aan het einde van dit

FEBRU ARI EN MA ART

geen tweede keer komt. Het is dus nu of nooit. Laten we deze kans met twee handen pakken . Met deze oproep aan de regionale partners langs de Zuid-Willemsvaart om het resterende bedrag van zes miljoen euro op tafel te leggen, besloot Maij Weggen haar toespraak.

schooljaar naar andere vestigingen van de Zuidwester overstappen. Het Internaat heeft een eerbiedwaardige geschiedenis. Pastoor Hellemons is in 1842 begonnen met een school voor minvermogende en arme leerlingen . Vanaf d eoprichting hebben achttien duizend leerlingen het internaat bezocht. In 1850 begint de bouw van het Aloysiusgebouw, dat nu nog geheel bestaat. Het het middenstuk boven de hoofdingang wordt voorzien van een soort toren met koepel tot 30 meter hoog, bekroond met het beeld van de heilige Aloysius van Gonzaga. In dezelfde tijd begint ook de bouw van de kapel van Saint Louis in dezelfde stijl. In 1866 wordt de kapel in gebruik genomen; de 30 meter hoge koepel is uit het jaar 1888. De broeders van Oudenbosch hebben een stichting opgericht voor het behoud van de monumentale kapel. In 2001 is de Aloysiusvleugel verbouwd tot appartementencomplex met 70 wooneenheden. De gevels van dit rijksmonument zijn blijven staan, de binnenkant is echter totaal gewijzigd.

TERMINAL Gedeputeerde Staten hebben begin februari besloten een bijdrage van 1,8 miljoen euro schikbaar te stellen aan de gemeente Venlo voor de aanleg van een binnenvaartterminal (bargeterminal Venlo). Tegelijk heeft het College van GS ingestemd met een CERES-bijdrage van eveneens 1,8 miljoen euro. Met de aanleg van deze terminal kan de verwachte containergroei in de regio Venlo worden opgevangen. Er ontstaat een trimodaal knooppunt, ontsloten voor weg, water en rail. De bargeterminal wordt aangelegd op de locatie Ankerkade/Tjalkkade, op het industrieterrein Venlo Trade Port. De aanwezigheid van een grootschalige terminal, gecombineerd met de railterminal en logistieke dienstverleners, zorgt voor een ideale uitvalsbasis voor bedrijven. Dit heeft een economische spin-off tot gevolg. Voldoende capaciteit van de terminals op lange termijn is een belangrijk gegeven voor potenti le investeerders in de regio Noord-Limburg. Bovendien zorgt de terminal voor verankering van de metaalelektro en agribusiness. Een belangrijke factor voor de vestiging van logistieke dienstverleners en hun klanten, is de aanwezigheid van meerdere vervoersmodaliteiten. De congestie op de Nederlandse wegen neemt alleen maar toe. Ook het spoor wordt al intensief gebruikt. Op de binnenwateren is nog voldoende milieuvriendelijke vervoerscapaciteit beschikbaar. Verladers zijn zich hier terdege van bewust en eisen dan ook een derde modaliteit in Venlo: water. ONDERZOEK VEILIGHEID Veiligheid in transport en logistiek staat sinds 9-11 boven aan de agenda bij overheden en bedrijfsleven in Nederland en buitenland. Bedrijven zijn dan ook, mede als gevolg van nieuwe nationale en internationale regelgeving, allerlei veiligheidsmaatregelen aan het nemen. Deze maatregelen, die geld kosten, worden nog onvoldoende ingezet om de logistieke keten effici nter en effectiever in te richten. Bovendien wordt steeds duidelijker dat de aandacht voor veiligheid niet van voorbijgaande aard is en dat serieus moet worden nagedacht over het veiliger maken van internationale handel en internationaal vervoer van goederen en personen. RSM Erasmus University, Buck Consultants International, de Douane, EVO, het Havenbedrijf Rotterdam NV, NDL, TLN, TNO zijn een samenwerking aangegaan voor een onderzoeksproject over veiligheid in internationale goederenstromen. De projectleiding is in handen van RSM Erasmus University. Het project, PROTECT , is formeel begonnen in januari 2005 en wordt gefinancierd uit het BSIK programma TRANSUMO. Met dit project kan Nederland een vooraanstaande rol gaan spelen op het gebied van veiligheid in internationaal vervoer en logistiek.

21 december 2005

48 UUR Volgens het gewijzigde Arbeidstijdenbesluit vervoer geldt per 1 januari 2005 een gemiddelde arbeidstijd van 48 uur voor mobiele werknemers, waaronder binnenvaartpersoneel in loondienst. Dit heeft de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), De Geus, onlangs in een brief aan de Tweede Kamer bekend gemaakt. De implementatie van de Europese richtlijn 2000/34/EG is volgens hem geheel voltooid. Vooral voor de binnenvaart en de zeevisserij heeft deze richtlijn ingrijpende gevolgen. Ondernemers met een bemanning in loondienst die meer dan gemiddeld 48 uur per

BOMEN Rijkswaterstaat laat negenhonderd bomen planten langs het gedeelte van het Twentekanaal tussen Goor en Delden. Ze komen in de plaats van de 167 bomen die moeten wijken voor de verbreding van de waterweg. Hierdoor kunnen er grotere schepen van het kanaal gebruik maken. De breedte van het vijf kilometer lange kanaalgedeelte tussen de Hengelerbrug en de Sluis Delden wordt van veertig naar vijftig meter gebracht. Ook wordt het kanaal uitgediept van drie naar vier meter.

CONTRACT De zand- en grindschippers die in contract varen voor Van Nieuwpoort in Gouda, gaan weer een jaartje door met deze bevrachter. Hoewel er is afgesproken niet naar buiten te brengen wat exact de nieuwe afspraken zijn, zijn de schippers niet geheel ontevreden over de afloop van de onderhandelingen. Marktleider in het zand- en grindtransport, het handels- en transportbedrijf Van Nieuwpoort uit Gouda, kondigde eind februari aan de jaarcontracten per 1 maart te verlagen. Dit dupeert talloze schippers van veelal kleinere schepen die voor Van Nieuwpoort varen. De schippers vroegen direct een gesprek aan met de directeur van Van Nieuwpoort, Pim van Baaren. Een prijsverlaging van tien procent, zoals aangekondigd, is echt te veel. In twee gespreksronden tussen een afvaardiging van de schippers en directeur Van Baaren van Van Nieuwpoort is getracht nader tot elkaar te komen. Volgens woordvoerder Jacco Visser, die niet over de precieze afspraken uit de school wil klappen, is dat redelijk gelukt. Je moet het zien als een voetbalwedstrijd Ajax - Feijenoord. Wij zijn Feijenoord en de vertrekpositie was 10 - 0. De wedstrijd eindigt met 3-2, waaruit blijkt dat we de schade enigszins hebben weten te beperken. We gaan dus weer een jaartje verder met elkaar . Visser noemt het positief dat de schippers zo snel bijeen zijn gekomen en slagvaardig hebben gehandeld. MOBILITEITSDEBAT Op weg naar betrouwbare bereikbaarheid , dat was het thema van het vijfde Nationaal Mobiliteitsdebat. Dit vond plaats op 16 maart in het Kuhrhaus te Den Haag. De enorme groei van het goederenvervoer zorgt regelmatig voor problemen. Mensen staan urenlang in de file en de wachttijden aan de terminals voor de binnenvaart nemen toe. Hier moeten oplossingen voor gevonden worden en daarover is druk gediscussieerd.Tijdens het debat kwam naar voren dat een goede samenwerking tussen de verschillende modaliteiten erg belangrijk is om Nederland goed bereikbaar te

week werkt, moeten hun bedrijfsvoering aanpassen. Dit leidt onvermijdelijk tot hogere kosten. De Europese Binnenvaart Unie(EBU) laat het hier echter niet bij zitten, en heeft het aan de orde gesteld in de sociale dialoog.

OPWAARDEREN De Commissaris van de Koningin in de provincie NoordBrabant Hanja Maij-Weggen heeft op 25 februari het Regionaal Overslag Centrum Veghel ( ROC Veghel) geopend. Dit overslagcentrum voor bulk-, stukgoed en containers is in de afgelopen jaren met behulp van het Multimodaal Co rdinatie en Adviescentrum (MCA ) Brabant en de gemeente Veghel ontwikkeld. Aandeelhouders zijn Van Berkel BV te Veghel en van Nieuwpoort BV te Gouda. We moeten goed beseffen dat de kans die we hebben om nu voor eens en altijd de Brabantse kanalen op te waarderen waarschijnlijk

houden. Na een vraag uit het publiek over welke rol de binnenvaart nu precies speelt in het mobiliteitsbeleid, werd het even stil. Van Asch van Wijck kon melden dat TowRail de binnenvaart als complementair aan het spoor ziet. We zien de binnenvaart zeker niet als een bedreiging . G.J. ter Poorten, manager public affairs Raillion Nederland BV: Je ziet dat er behoefte is aan minder vervoer op de weg. Het idee om binnenvaart te combineren met het spoor, daar is vaak over nagedacht maar de markt vraagt er niet om. Het is of helemaal per spoor, of helemaal met de binnenvaart. Qua

PAGINA 19

kosten kom je dan sneller uit op het spoor. Men wil nu eenmaal zo weinig mogelijk overstappunten en met de binnenvaart lukt dat niet .

MARIFOON Na 15 jaar soebatten, krijgt Koninklijke Schuttevaer eindelijk haar zin. De bruggen over het Kanaal Gent-Terneuzen bij Sluiskil en Sas van Gent worden voorzien van marifoons, zodat er voortaan rechtstreeks kan worden gesproken tussen de brugwachters en de passerende scheepvaart. Ook Pierre Verberght, die namens de Vereniging van Belgische Reders van de binnen- en Rijnvaart (VBR) sterk maakte voor marifoons op deze bruggen is tevreden. Rijkswaterstaat Zeeland heeft tot de maatregel besloten na uitgebreid onderzoek en na extra druk van Koninklijke Schuttevaer en VBR. RWS Zeeland heeft in een overleg met Koninklijke Schuttevaer op 10 maart 2005 toegezegd dat zij de AVV aanbevelingen volledig zal overnemen en de uitvoering van de plaatsing marifoons op de bruggen en aanbrengen van duidelijker signalering zo spoedig mogelijk ter hand zullen nemen. VERDIEPING Nederland en Vlaanderen hebben op vrijdag 11 maart overeenstemming bereikt over een plan voor de verdieping van de Schelde. Nederland en Vlaanderen besteden samen ruim vijfhonderd miljoen euro aan een serie projecten om de Schelde veiliger, natuurlijker en toegankelijker te maken. De beide regeringen zijn dit met elkaar overeengekomen bij de vaststelling van de Ontwikkelingsschets Schelde-estuarium 2010. De omgeving van de rivier de Schelde krijgt een betere beveiliging tegen overstromingen. Rond de rivier komt meer ruimte voor de typerende en zeldzame natuur van het estuarium, en de haven van Antwerpen krijgt een ruimere toegang zodat ook grotere containerschepen gemakkelijk kunnen in- en uitvaren. Het is de bedoeling dat de projecten v r 2010 zijn gerealiseerd of in elk geval in uitvoering zijn.

De Nederlandse minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, staatssecretaris Schultz van Haegen en de Vlaamse minister Peeters hebben een Memorandum van Overeenstemming over hun afspraken ondertekend. Daarin zijn de conclusies van de Ontwikkelingsschets bekrachtigd en zijn afspraken gemaakt over de kostenverdeling van de projecten, die in uitvoering worden genomen.

SPIESENBOOT De Zwarte Zwaan, het voormalige ontmoetingscentrum van de AMVV in de Rotterdamse Maashaven, is verkocht. Na bemiddeling van makelaar Peter Huizinga werd het schip onlangs overgedragen aan de familie Tonissen uit Nijmegen. De gelijknamige rederij wil het schip ombouwen tot een spiesenboot ; een restaurant waar onder andere vleesspiesen geserveerd worden. Momenteel vindt nog overleg plaats met de gemeente Rotterdam over een geschikte ligplaats in de stad.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 21 DECEMBER

Oliehandel ANTON VAN MEGEN BV EN HAAR MEDEWERKERS wensen iedereen een gezegend Kerstfeest en een gesmeerd 2006 Anton Mobiel : 06-10 990385 OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel. 075-6142448, Fax 075-6142449 E-mail: [email protected]

Amsterdam: BUNKERBOOT ‘ACTIEF’ Tel.: 06-10 990379 IJmuiden: BUNKERBOOT ‘HELENA’ Tel.: 06-10 990382

Scheepvaart en Bevrachtingskantoor

DE LAGE LANDEN BV Voor al uw Opslag en Transport

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

Vanaf 1 januari 2006 is ons NIEUWE ADRES:

www.sk-octopus.com

Wij wensen een ieder Gezellige Kerstdagen en een Voortvarend Nieuwjaar...

Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel

Tel.: 010-2345561 Fax: 010-2345868

Web: www.delagelandenbv.nl E-mail: [email protected]

Tanker Chartering Antwerpen

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer

Göteborgweg 2 • B-2030 Antwerpen • Tel. +32 (0)3-5410240 • Fax +32 (0)3-5417573

en

Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected], Web: www.amershipping.nl

Vanuit kantoor ‘Amerpoort’

Directie en medewerkers wensen een ieder Fijne Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

van Gent

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Technische Handelsonderneming Elektrotechniek & Scheepsreparatie Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel.: 010-413 10 05, Fax: 010-414 18 16 GSM: 06-53 856330/ 06-53 856331

Best wishes from all of us

Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

NIEUWBOUW

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EXPLOITATIE

Nieuw lichtgewicht Concept!

u n e s n e w j i W Kooi n e n e g a d t s e e f prettige 6 0 0 2 g i d e o p s r een voo

Tanker type ‘Moneymaker - SUPER DRAGER !!!

Kruiplijn - Lopen - Verbruik - Capaciteit benutten - Omzet 2200 ton op 2.80 m - 1850 ton op 2.50 m - 110 x 11.45 x 3.20 m - 4.50 kruiplijn

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

erstdagen K e ig tt re P n e re e d ie Wij wensen wjaar en een gelukkig Nieu • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening

• • • •

Dealer Alphatron Generatoren Meggertesten Tweedraadsystemen

• • • •

Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected], Web: www.snijderscheepselektro.com

8 ladingtank’s - Tankinhoud 3040 m3, Ca. 11 km/u boven de Ruhr en gunstig brandstofverbruik. Zeer mooi ontwerp!

Directie en medewerkers wensen een ieder Gezegende Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

Nieuwbouw George Rensen, tel.: 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen, tel.: 06-30179475 [email protected]

www.rensen-shipbuilding.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653

J A ARVERSL AG 2005 -

21 december 2005

APRIL EN MEI

PAGINA 21

Daarbij heeft RWS opdracht gekregen onderzoek te doen welke bruggen en viaducten over de vaarwegen extra beveiligd moeten worden. Naar aanleiding van een brief van Koninklijke Schuttevaer aan Peijs, zijn ook de vaarwegen meegenomen in de risicoanalyse naar stenengooiers.

TOEKOMST De provincie Zuid-Holland onderzoekt de mogelijkheden om de vaarwegen beter te exploiteren. Dat blijkt uit drie nota s die Gedeputeerde Staten (GS) aan Provinciale Staten hebben gezonden. In de nota s is een aantal trajecten in kaart gebracht en daarbij is een wensbeeld ontwikkeld. Dat wensbeeld houdt in dat per traject bepaald wordt voor welke categorie schepen een vaarweg het meest geschikt is. Een vaarweg met een voornamelijk recreatief karakter stelt andere eisen aan de kwaliteit ervan, dan vaarwegen die door de containervaart worden gebruikt. Dit wensbeeld in de beleidsnota provinciale vaarwegen vormt het uitgangspunt voor het beheerplan Vaarwegen. BLOKKADE

VERTRAGING De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft in een brief van 16 maart aan de Tweede Kamer gemeld dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte een vertraging van anderhalf jaar oploopt. Dit vanwege de reparatie van de Planologische Kernbeslissing Plus (PKB-plus) voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). In het bestuurlijk overleg met de Gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf Rotterdam en de provincie Zuid-Holland, is gesproken over de te volgen route voor het herstel van de PKB-plus. VILLA PARDOES De kinderen van het internaat Koningin Juliana in Terneuzen hebben op woensdag 23 maart een sponsortocht gelopen van vijf of tien kilometer. De opbrengst, 1710,50 euro, is nog dezelfde middag overhandigd aan mevrouw J. van de Vijver van Villa Pardoes. Dit is een uniek vakantieverblijf in Kaatsheuvel voor kinderen van vier tot en met twaalf jaar met een levensbedreigende ziekte. Samen met hun ouders, broertjes en zusjes beleven de zieke kinderen een week lang de vakantie van hun leven. De kinderen komen vanuit heel Nederland en Vlaanderen naar het vakantieverblijf.De kidneren van het Juliana internaat hebben dit goede doel zelf uitgekozen en ze zijn gesponsord door vrienden, familie en buren.

GEMENGDE GEVOELENS Het CBOB nog niet helemaal tevreden met positie binnenvaart. Aan de ene kant staat de binnenvaart duidelijk op de kaart, aan de andere kant blijft de sector buiten beeld als het gaat om oplossingen in de mobiliteit. De positie van de binnenvaart vervult de voorzitter van de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), J.T. van den Berg, met gemengde gevoelens. Dit bleek tijdens de openbare jaarvergadering van de bond. Deze vond plaats op maandag 21 maart in caf Engels te Rotterdam.

VIJF VOOR TWAALF Het is vijf voor twaalf voor de Algemeene Schippers Vereeniging. Als zich niet alsnog twee mensen melden die in het bestuur willen plaatsnemen, dan is het op 31 december over en uit met deze club. Het bestuur is er niet in geslaagd om voor alle vier aftredende en niet herkiesbare mensen vervangers te vinden. Hoewel zich twee leden hebben aangemeld als hun opvolger, is dat niet voldoende. Statutair dient het bestuur uit zeven personen te bestaan. Nu zijn het er nog maar vijf. Er is nog tijd tot de najaarsvergadering, maar er is weinig reden om te veronderstellen dat zich ineens een aantal enthousiastelingen aandient. Er moet een klein wondertje gebeuren wil de ASV volgend jaar haar zestigste verjaardag vieren. Zoveel werd wel duidelijk tijdens de algemene ledenvergadering. PREPENSIOEN De vakbonden keuren eindbod werkgevers over prepensioen af. Nadat het principeakkoord over het prepensioen voor de binnenvaart is afgewezen, hebben de werkgevers een eindbod gedaan. Het eindbod komt in het kort neer op het verlengen van de cao tot en met 31 december 2007. De overgangsregeling met betrekking tot 61 jaar wordt op basis van de gebruikelijke verdeelsleutel van werkgevers- en werknemerszijde betaald, echter tot 31 december 2006 omdat dan de overgangsregeling als cao afloopt. Dit geldt voor de extra premie die nodig is om deze regeling te financieren. De vakbondsorganisaties noemen het eindbod nog slechter dan het eerder verworpen principeakkoord, zo blijkt op 7 april, nadat de partijen intensief met elkaar hebben gesproken.

De Franse schipper Danny Blanckeman van het ms Solanda, een schip van zeventig meter, meldde zich op zaterdag 9 maart zoals gewoonlijk aan de sluis van Kain, stroomafwaarts van Doornik op de Schelde. Tot zijn verbazing kreeg hij te horen dat hij niet twee maar drie bemanningsleden aan boord moest hebben, ook al vaart hij met een Rijnpatent. De schipper weigerde de sluis te verlaten zolang het probleem niet was opgelost. Daardoor werd de scheepvaart op de Schelde twee nhalf uur geblokkeerd. Nu is het zo dat de Belgische wetgeving nog niet is aangepast zodat het Rijnpatent ook in Belgi wordt aanvaard. Verberght van de VBR: We hebben destijds, toen het probleem zich voor het eerst stelde, contact opgenomen met minister Onckelinckx. Die gaf toe dat een wetswijziging in die zin enige tijd op zich

sau. Na de hoge pauselijke onderscheiding die Disch bij zijn vijfentwintigjarig dienstjubileum in juni 2004 mocht ontvangen, heeft hij nu ook wereldlijke erkenning voor zijn werk gekregen. Burgermeester Scholten drukte de erkenning zo uit: Voor de grote mate waarin hij zich verdienstelijk heeft gemaakt voor de samenleving binnen en buiten zijn functie als Directeur van het Schippersinternaat . De burgermeester noemde de vele functies die Disch voor de schipperskinderen vervulde en ook voor het Rooms-katholieke onderwijs in de Zwijndrechtse Waard.

kon laten wachten, dat terwijl het probleem voor de scheepvaart snel een oplossing moest vinden. Het kwam uiteindelijk tot een mondelinge toelating, die aan alle betrokken instanties zou worden medegedeeld . Blijkbaar zijn er sindsdien enkele nieuwe benoemingen geweest op de sluis zodat niet alle sluismeesters op de hoogte zijn van deze mondelinge toelating. Na tussenkomst van de verantwoordelijke bij de Waalse overheidsdienst (MET), die door Verberght werd gecontacteerd, kon het ms Solanda zijn reis verder zetten.

vroege ochtend van vrijdag 29 april tegen de Oosterscheldekering gevaren en omgeslagen. De drie opvarenden konden zich in veiligheid brengen op de voet van een pijler van de kering. Het schip kapseisde, maar kon later worden geborgen. De Zeebrugge 28 was met drie opvarenden, afkomstig uit Kamperland en Goes, onderweg van de visgronden voor de Zeeuwse en Belgische kust naar Colijnsplaat om de gevangen vis aan land te brengen. Terwijl de 29-jarige schipper en de 19-jarige matroos lagen te slapen, was de 24-jarige stuurman in de stuurhut. Het schip voer op de automatische piloot toen de stuurman in slaap viel. De bedoeling was dat het schip naar de Roompotsluis ging om te schutten. Het schip voer echter op de stormvloedkering af, over de gespannen reddingslijn heen en vervolgens tegen een pijler. Door de klap schoten de opvarenden wakker. Het schip werd door de sterke vloedstroom tegen de buizen en schuiven van de kering gedrukt en maakte steeds meer slagzij. De opvarenden klommen op de voet van de pijler en zagen hun schip enkele minuten later kapseizen en ondersteboven door de stormvloedkering van de Noordzee naar de Oosterschelde drijven. De politie en de reddingsboot Koopmansdank kwamen direct na de oproep in actie. De bemanning werd van de pijler gehaald en het schip geborgen.

ONDERSTEBOVEN Het Belgische vissersschip Zeebrugge 28 (Z 28) is in de

VERSTOPPING Jan Gelderland, directeur Operaties en Techniek ECT Delta Terminal, is er van overtuigd dat de opstoppingen op de containerterminals tot het verleden (gaan) behoren. De komende maanden moet ECT bewijzen dat de investering van 272 miljoen euro voor verbetering en uitbreiding van de terminal, en de inzet van 268 nieuwe medewerkers niet voor niets is. ECT heeft in 2003 flinke klappen gekregen. Grote klanten kozen voor de concurrent. Minder werk betekent dat er minder mensen nodig zijn. De bonden zorgden er voor dat de meeste mensen binnenboord konden blijven, maar het zag er niet rooskleurig uit. Nu praten we over uitbreiding. We hebben de kostprijs beter in de hand en de productiviteit is met 45 procent toegenomen. We hebben, om zo ver te komen, keiharde maatregelen moeten nemen. Nu worden we beloond door de markt , vertelt Gelderland aan de bezoekers van het onlangs gehouden Havencongres in Rotterdam. Er moest eerst iets dramatisch gebeuren waardoor we grote verliezen gingen maken, om de zaak in beweging te krijgen .

ONDERZOEK Bij waterwegbeheerder Rijkswaterstaat (RWS) zijn 150 incidenten bekend waarbij binnenvaarschippers te maken kregen met stenengooiers vanaf bruggen. Dit antwoordt de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, op kamervragen van het Tweede Kamerlid voor de SGP, Kees van der Staay.

LINTJE De dag voorafgaand aan Koninginnedag was het feest in Zwijndrecht. Het had hare majesteit de koningin behaagd George Disch te benoemen tot lid in de Orde van Oranje Nas-

VOORZITTER Jan Terlouw heeft tijdens de 156ste algemene ledenvergadering van de Koninklijke Schuttevaer op 12 mei in Werkendam de voorzittershamer overgedragen aan Annemarie Jorritsma-Lebbink. Voor het eerst sinds de oprichting van de vereniging wordt deze geleid door een vrouw. Een krachtige en enthousiaste voorzitter van formaat , aldus Jan Terlouw. Wat zou Willem-Jan Schuttevaer daarvan hebben gevonden? De leden vonden het best. Jorritsma werd door de aanwezigen aanvaard zonder enige vorm van dis-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

INSUMMA




administratiekantoor

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612 12.46 of autotel. 06-55 195004 Fax: 078-619 34 98

Laan der Verenigde Naties 107 Postbus 408 3300 AK Dordrecht T : 078-6210204 F : 078-6215970 E : [email protected]

I.D. Blok J. Barendregt P.A. Blok

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een goede balans voor 2006

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2006






Prettige ~Kerstdagen en een Houtschelf 20 3371 KB H. - Giessendam Tel. +31 (0)184-611322 Fax +31 (0)184-611403 E-mail: [email protected]

Voorspoedig Nieuwjaar

DA-CAPO

Wij wensen al onze klanten Gezellige Feestdagen en een goed en Gezond Nieuwjaar

Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613150, Fax: 0184-618601

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

von-arx ( Naaldenbikhamers NIEUW PATENT

SWISS MADE

)

Wij wensen u een voorspoedig

2006

Trillingen geluid gedempt

Voor België

Decovan Int. nv R. Oud bv HANDELSONDERNEMING

Postbus 192, 3760 AD Soest Tel. 035-6013298 Fax 035-6022327 Wederverkopers

Wij wensen iedereen gezellige Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (0032) (0)3 8207244 Fax (0032) (0)3 8252772

De

ale

r: Ve r van koop, voo Mitsu revisi e b boe r voo ishi d en re r gen gschr tstuw ieselm parat o i van erator efaan ing, p otore e drij omp n set 3t v s /m , 400 . Dies ing en 0PK elve rm . oge n

Fabr

ikan

aratie , rep che s llatie insta hydrauli , p o n o Verk pectie va diverse r s o in o en sv llatie insta ssingen. a toep

de, open 0 meter ka elden. Aan ca. 20 van haveng ij vr r, te vaarwa

BRONS INDU STRIE

door geheel Nederland - vraag documentatie

Overvliet Assurantiemakelaars Aan het einde van het jaar danken wij u voor het vertrouwen

Nog steeds ser vice, reparatie en rev isie van Brons dieselmo toren.

Dag e n nach t

CHE CHNIS RO-TE ELEKT ATIES L L A es INST installati chnische ektrote Voor el ectro b.v. 1 23 80 el 25 Fax 010GECAP 2580 Tel. 010-

t:

servic

Inw van endig end moto e insp e osc r opi en m ctie sch et ea ppa rat uu

230,

HOLLANDSCHE IJSSEL D AA RR ieuwe rdelen O n VO ad nde

rra ruilo rons voo en nB ote delen ishi e r G er sub . ond r Mit toren voo elmo s die

e, worl dw

ide.

r.

div

er se be mac we hi rk nal ing e en

en de aangename samenwerking en wensen u Prettige Feestdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

Olthof houdt de vaart erin... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 Internet www.olthof.info

Ook in Keulen

OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049(0)221-98108841

NOORD-BRABANT ROTTERDAM BV REDERS / EXPEDITEURS BEVRACHTERS Boelewerf 50, 2987 VE Ridderkerk Tel.: 0180-484040, Fax: 0180-414939 E-mail: [email protected]

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595, F 010-4139774 [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Wij wensen u Prettige kerstdagen en een behouden vaart voor 2006 Informeert u eens geheel vrijblijvend naar onze mogelijkheden!

NOORD-BRABANT: VOOR UW OP- EN AFVAART

J A ARVERSL AG 2005 miljoen euro minder dan was afgesproken bij de verzelfstandiging van het Havenbedrijf. Conform de destijds gemaakte doorschuif -afspraak wordt dit bedrag op een later tijdstip alsnog uitgekeerd. Het financieel magere boekjaar 2004 betekent voor het Havenbedrijf dat de versterking van de eigen vermogenspositie, nodig voor toekomstige grote investeringen in met name de Tweede Maasvlakte, vertraagd wordt. Door de sterke groei van de overslag in 2004 en, naar zich nu laat aanzien ook in 2005, zal dit effect echter gering zijn. De tegenvallers gaan niet ten koste van geplande investeringen in de haven. Ook ondervinden de klanten van de haven er op geen enkele wijze nadelige effecten van.

cussie. Er was zelfs geen stemming nodig.

‘JA’ Het voorstel van het hoofdbestuur van Schuttevaer om ja te zeggen tegen die onderdelen van RIS die leiden tot een betere informatie-uitwisseling tussen schepen en vaarwegbeheerders is aangenomen. Tijdens de algemene ledenvergadering ontspon zich een discussie over de waarborging van de privacy. Want Duitsland en Oostenrijk hanteren enigszins andere regels op dat gebied dan Nederland. Pas als een akkoord is bereikt over de privacyregels mogen routegegevens worden doorgegeven, zo is afgesproken.

21 december 2005

JUNI

van het amfitheater, die streng bewaakt werd. E n voor n mochten de groepen plaatsnemen op de banken voor de offici le opening van het kamp. Behalve lol maken, wachtte de kinderen ook nog een zware taak. Ze moesten de Romei-

de bedrag moet bijeen worden gebracht door de gemeenten. De gemeente Tilburg heeft hiervoor al zes miljoen toegezegd, Veghel vijf miljoen en het Tilburgse bedrijfsleven 1,2 miljoen euro. Op 2 juni vond een overleg plaats van de Bestuurscommissie BrabantStad, waarbij onder andere minister Dekker (VROM) en minister Peijs (V en W) aan tafel zaten. De gemeente achtte het uiterst belangrijk dat op die datum door gedeputeerde Jansse de Jonge een signaal kon worden afgegeven dat de regio in principe rond is met de financiering van het regiodeel van het sluizenproject. Vandaar dat de gemeente Eindhoven zich borg stelde voor het regiodeel.

VAKBEURS nen, die hun dorpje Santgaelic bezet hebben, verslaan. Daar moesten ze tijdens de kampweek hard voor werken. Door middel van speurtochten moesten ze bijvoorbeeld een verdwenen kristal terugvinden. Daarnaast was er nog tijd voor een sportdag, een lussentocht, een kampvuuravond en verschillende spelletjes.

VERHOOGD De brug over het Julianakanaal bij Roosteren is tussen 8 en 12 juni drie meter opgevijzeld. Als het project is afgerond

GERENOVEERD Na twintig jaar werken aan de Noordzeesluizen bij IJmuiden, is de renovatie op 8 juni officieel afgerond. Het sluizencomplex is na deze grondige operatie geheel vernieuwd en weer op deltahoogte gebracht. De Noordzeesluizen vormen de poort naar het Amsterdamse havengebied vanaf de Noordzee en worden ook wel de Wereldpoort naar Amsterdam genoemd. De sluizen zijn dag en nacht in gebruik. Uitval door bijvoorbeeld technische mankementen moet daarom zoveel mogelijk worden voorkomen. Onder andere hieraan is tijdens de renovatie gewerkt. Daarnaast zijn de sluizen verhoogd en versterkt, zijn de deuren vernieuwd en de bewegings- en remmingswerken zijn onder handen genomen. Ook zijn de bruggen over de Kleine sluis en de Zuidersluis vernieuwd. De Noordzeesluizen voldoen nu aan de eisen van de Wet op de waterkering uit 1997 en kunnen er de komende vijftig jaar weer tegen. 65 JAAR Op 20 juni vierden Jan Fernhout (88) en Adrie Fernhout van der Wiel (87) hun 65-jarige huwelijk. Een groot deel van hun leven hebben ze samen op het water doorgebracht. Nu ze een gezellige woning hebben in het Twentse Enter, neemt

STANDBEELD Op zaterdag 21 mei is in Maasbracht ee standbeeld onthuld van Gerrit Kruyf. Gerrit Kruyf was een markante figuur in de haven van Maasbracht. In Caf het Wiel wordt Gerrit nog elke dag gemist, zijn rake uitspraken worden dan ook vaak herhaald. Het beeld toont Gerrit met zijn schipperspet, sigaartje en biertje. Het staat aan de haven, voor Caf het Wiel op een roestvrijstalen sokkel. In de sokkel is de urn met de as van Gerrit verwerkt. Kruyf overleed op 2 februari 2005 na een kort ziekbed. kunnen de binnenvaartschepen met vier lagen containers passeren. Dat is gunstig voor de verdere ontwikkeling van de Barge Terminal Born, n van de grootste inland containerterminals van Europa. De brugverhoging is bedoeld als opwaardering van het Julianakanaal en is onderdeel van de Operatie Bottleneck. Operatie Bottleneck is de verzamelnaam van projecten op het gebied van natuur, infrastructuur en bedrijvigheid in de gemeenten Echt-Susteren en SittardGeleen (Born): in de flessenhals van Limburg dus Het Julianakanaal maakt deel uit van de Maasroute, een internationale vaarweg. De standaard voor een internationale vaarweg is dat er minimaal vierlaags containervaart mogelijk is. De brug over het Julianakanaal bij Roosteren was hiervoor te laag. Na onderzoek over de wijze waarop dit probleem aangepakt moest worden, heeft de provincie Limburg gekozen voor het verhogen van de bestaande brug.

CRISIS Voorzitter Leo van Laak van de Internationale Vereniging van Reders- en Scheepsbevrachters in de Binnentankvaart (VITB) luidde op 26 mei de noodklok in een interview met Radio Rijnmond. De situatie is buitengewoon slecht , aldus Van Laak. Volgens Van Laak is de vrachtprijs in de tankvaart al anderhalf jaar bedenkelijk laag, terwijl het aanbod minimaal is. Hij noemt een aantal oorzaken. Minder verbruik van minerale olieproducten, een stagnerende economie waardoor minder energie nodig is, een vermindering van de afname van halffabrikaten en een grotere import vanuit de Oostbloklanden en het Middenlandse Zeegebied per pijpleiding . Met name het transport via de pijpleiding zit hem dwars. De pijpleidingen zijn destijds met belastinggeld aangelegd voor de Nato. De bedoeling daarvan is dat tijdens crisissituaties het leger voorzien kan worden van olie. Nu worden de leidingen gebruikt voor commerci le doelen en dat is oneerlijke concurrentie . Naast tegenvallende inkomsten kampt de sector met oplopende kosten. Terwijl voor de enkelwandige schepen nauwelijks meer een markt is. BEINVLOEDING Het netto resultaat van het Havenbedrijf over 2004 bedraagt 7 miljoen euro. Dat is fors minder dan de 56 miljoen euro over 2003. De vermeende RDM-garanties hebben een stempel gedrukt op het resultaat. De kwestie zorgde voor eenmalige extra kosten en gaf aanleiding tot het treffen van een voorziening. Tegelijkertijd was 2004 operationeel een goed jaar door met name de sterke stijging van de overslag. Dit zorgde voor hogere inkomsten in de vorm van zeehavengeld. Het Havenbedrijf keert 6,6 miljoen eurodividend uit aan zijn aandeelhouder, de gemeente Rotterdam. Dat is 39,3

Zuidoost-Brabant over water) is begroot dat voor de sluizen in totaal negentig miljoen euro nodig is. Het Rijk neemt hiervan dertig miljoen voor zijn rekening. De provincie wil eveneens dertig miljoen euro op tafel leggen. Het resteren-

GEZONKEN De Nederlandse duwboot Mover is op 16 mei, tweede pinksterdag, op het Kanaal Gent — Terneuzen na een aanvaring gezonken. De duwboot kon nog dezelfde dag worden gelicht. De schipper voer met losse boot in dichte mist tegen een afgemeerd liggend droogdok, ter hoogte van Kraan 10. Door de kracht van de aanvaring werd de duwboot fors beschadigd en maakte daardoor meteen water. Een vrouwelijke opvarende sprong na de aanvaring overboord, maar kon door snel uit het water worden opgevist. De bemanning probeerde het zinkende schip nog af te meren, echter boot zonk zeer snel naar de bodem van het Kanaal. Diezelfde dag is de duwboot door het bergingsbedrijf Multraship en duikers van het duikbedrijf Diver met behulp van de bok Bergse Maas geborgen.

GROOTSTE De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) meldt in het jaarbericht 2004 dat de Nederlandse binnenvaartvloot eind 2004 8.617 schepen telde, waarvan 5.000 vrachtschepen. Samen zijn ze goed voor een gezamenlijk laadvermogen van ruim 6,5 miljoen ton. Het aantal schepen vertoont een lichte daling, maar het laadvermogen is ten opzichte van 2003 toegenomen met ruim tien procent. uit het jaarverslag blijkt dat de Nederlandse binnenvaartvloot nog steeds verreweg de grootste van Europa is. Eind 2004 stonden er 6.120 ondernemingsvergunningen uit, dat is een daling van ruim vijfhonderd ten opzichte van 2003. Volgens de IVW wordt deze daling onder andere veroorzaakt door het opschonen van het registratiesysteem. De binnenvaart biedt werk aan ongeveer 15.000 mensen.

De eerste reacties op de regionale vakbeurs Shipping Industry, die van 24 tot en met 26 mei plaatsvond in de Evenementenhal Gorinchem, zijn volgens beursorganisator Martine Bekmann enthousiast. Op de tweede beursdag vertelt zij dat ze tot nu toe leuke reacties heeft gehad. Exposanten en bezoekers zijn lovend over het concept en de full-service formule. Gratis parkeren, hapjes en drankjes; mensen hoeven geen vier euro te betalen voor een broodje, dat bevalt de mensen wel . Er werd gehoopt op zesduizend bezoekers. Het werden er iets meer, 6281. De vakbeurs Shipping Industry is een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit industrie, logistiek en de maritieme branche elkaar kunnen ontmoeten. Een beurs die volgens Bekmann niet te vergelijken is met Rotterdam Maritime.

PAGINA 23

KAMP Hattem is verbouwd tot een Keltisch dorp tijdens het 48ste Nationaal Kamp Hattem, dat dit jaar plaatsvond van 6 tot en met 10 juni. Ruim driehonderd kinderen hebben zich aangemeld voor dit unieke school- en pvoedingsproject. Op 6 juni stonden de kinderen dan ook te dringen voor de poort

OPWAARDERING De vernieuwing van de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart is cruciaal voor de bereikbaarheid over water van de regio Eindhoven. Bovendien draagt scheepvaart bij aan het op termijn terugdringen van de verkeersproblematiek en de luchtvervuiling. Goede redenen vindt het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven om zich garant te stellen voor een bedrag van maximaal zes miljoen euro als regionale bijdrage in de kosten voor de vernieuwing van de sluizen. In de BERZOB-studie (Verkenning Bereikbaarheid van

het water en de binnenscheepvaart een belangrijke plaats in, in hun leven.

VOETBALTOERNOOI De Stichting Aquakids organiseert elk jaar een voetbaltoernooi voor schipperskinderen. Op 28 mei was het de tiende keer dat werd gespeeld op het sportcomplex De Venhoeve in Rotterdam. Er werd meegespeeld met 48 teams, afkomstig van de internaten De Meerpaal, Capelle a/d IJssel - De Singel, Dordrecht - Prins Hendrik, Nieuwegein - Sint Nicolaas, Nijmegen - Julia, Zwijndrecht - AA Landen, Zwolle Holtenbroek, Zwolle - Prinses Irene, Rotterdam - Juliana, Terneuzen en Prinsenvaart, Maasbracht. Ook deden enkele teams, samengesteld uit ouders, mee. Aan het eind van de dag beklommen de spelers van Julia 2 het erepodium als winnaars van categorie zes tot en met elf jaar.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel, Postbus 100 - 7944 HV Meppel, Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254

WAT IS KWALITEIT? - Afspraak is afspraak - Snelle en goede service - Degelijke techniek

- Goede adviezen - Klantgericht meedenken - Normale prijzen

Als dit u aanspreekt kunnen wij zeker zaken doen

Wij wensen iedereen Prettige Feestdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

De Krib 3, 6916 AN Lobith-Tolkamer Tel. 0316 - 541759 Fax 0316 - 543269

Smit Bevrachtingen Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

☎

Goudsesingel 148-50 Telefoon 010 - 4144189 / Fax 010 - 4118743 Autotelefoon 06 - 51 434197 / 8 / Privé 0182 - 502263

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk, Tel.: 0180 - 682419, Mobiel: 06-53 558772, Fax: 0180 - 683028

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfdekaap.nl

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een gezond en Gelukkig Nieuwjaar

J A ARVERSL AG 2005 -

BUDGET Laat ons alsjeblieft met rust . Dat is de wens van alle schippersouders die aanwezig waren op de jaarvergadering van de Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Deze vond plaats op het internaat Prinses Margriet Holterbroek in Zwolle. De ouders discussieerden samen met CDA-kamerlid Eddy van Hijum over het persoonsgebonden budget (PGB) als een manier om de internaten te subsidi ren. Ouders krijgen rechtstreeks geld van de overheid, waarmee ze vervolgens het verblijf van hun kind op een internaat kunnen betalen. Dat is waar de gedachte van het jonge CDA-kamerlid Eddy Van Hijum naar uitgaat. Een zelfde regeling geldt ook in de zorg, en sinds 1 januari voor de kinderopvang. Het grote voordeel volgens Van Hijum is dat ouders rechtstreeks druk op internaten kunnen uitoefenen over de kwaliteit van de instelling. De ouders draaien aan de knoppen en dat vergroot hun onafhankelijkheid , legde hij uit. De ouders zien er echter niets in. Zij willen eindelijk eens rust en liever alles laten zoals het nu is. REUNIE Maanden is er gewerkt aan de voorbereidingen voor de renie van het Prins Hendrik Internaat van zaterdag 18 juni. Die moeite bleek niet voor niets. Ruim duizend mensen bezochten de bijeenkomst, een aantal dat de verwachtte achthonderd bezoekers ruim oversteeg.

WILHELMINAKANAAL Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat is met de gemeente Tilburg en de provincie Brabant tot overeenstemming gekomen over de aanpak van het Wilhelminakanaal in Tilburg. Peijs heeft gekozen voor het zogeheten nulplusalternatief. Dat houdt in dat Verkeer en Waterstaat het achterstallig onderhoud tussen Sluis II en het bedrijventerrein Loven voor zijn rekening neemt en de gemeente Tilburg de aanleg van een haven op bedrijventerrein Vossenberg. Het nulplusalternatief kost 12,4 miljoen euro, terwijl op de begroting van Verkeer en Waterstaat maximaal 52 miljoen euro was gereserveerd. Van de resterende 39,6 miljoen gaat 5 miljoen naar ligplaatsen en autoafzetplaatsen langs hoofdvaarwegen (in overleg met de binnenvaartsector) en draagt Peijs 34,6 miljoen bij aan de Noordwesttangent om Tilburg. DEURGANCKDOK OPEN In aanwezigheid van de provinciegouverneurs van Antwerpen en Oost-Vlaanderen, van de burgemeesters van Antwerpen en Beveren en van een rij Vlaamse ministers onder leiding van minister-president Yves Leterme ontstak koning Albert II op 6 juli het vuurwerk waarmee het grootste getijdedok van Europa werd open verklaard. Het is een teken aan de wand dat het eerste containerschip dat hier wordt behandeld tot de Chinese rederij Cosco behoort. Dit was meteen de maidentrip voor het onder Panamese vlag varende Cosco Ti-

21 december 2005

JUNI EN JULI

MAN VAN HET JAAR De eerste gezamenlijke Open Havendag in Vlissingen en Terneuzen, die plaatsvond op zaterdag 25 juni, is een groot succes geworden. Talrijke bezoekers bezochten, vanuit de infopunten aan de Westhofhaven in Vlissingen en het Scheldetheater in Terneuzen, de stands van de bedrijven. Tijdens deze dag is tevens de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Terneuzen, Willy Bondewel, uitgeroepen tot Havenman van het Jaar. De bezoekers maakten in ruime mate gebruik van de gelegenheid om bedrijven die hun poorten openden, te bezoeken. Verder werden er rondvaarten en —ritten gemaakt door het havengebied. Tevens waren er demonstraties van sleepdiensten, snuffelhonden, de marechaussee, marine en brandweer. Vooral de schepen van de Belgische marine trokken veel aandacht. Deze lagen zowel in Terneuzen als Vlissingen afgemeerd. GRENSMAASPROJECT Overheden, bedrijfsleven en Natuurmonumenten hebben op 1 juli de uitvoeringsovereenkomst voor het Grensmaasproject getekend. Daarmee is definitief zicht op de uitvoering van het Grensmaasproject. De komende jaren wordt tussen Maastricht en Roosteren de Maas verruimd met hoogwaterbescherming, natuurontwikkeling en grindwinning als doel. Bij de ondertekening van de uitvoeringsovereenkomst waren alle betrokken partijen vertegenwoordigd. Namens de overheid is getekend door staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Melanie Schultz van Haegen, en gedeputeerde van de provincie Limburg Mat Vestjens. Namens minister Veerman van LNV tekende Wouter van Zandbrink. Voor het Consortium Grensmaas tekenden de heren Jelke Jan de With (aannemerscombinatie Boskalis, Van Oort en Van de Biggelaar), Niels Ottervanger (grindproducenten) en Jan Jaap de Graeff (Vereniging Natuurmonumenten). DISTRIBUTIEDAG Nederland Distributieland (NDL) presenteerde op 16 juni, tijdens de Nationale Distributiedag in Almere, de resultaten van een onderzoek. Hieruit blijkt dat Nederland binnen Europa als logistiek vestigingsland relatief hoog scoort op de concurrentiefactor mobiliteit. Nederland presteert, in vergelijking met het buitenland, met name goed met transport

PAGINA 25

PARLEVINKER STOPT De laatste werkenweken als parlevinker zijn voor Jos Cornelissen ingegaan. Eind juli houdt hij het voor gezien. Het is mooi geweest. Na 41 jaar op zijn proviandboot Marjan gevaren te hebben is het tijd voor een welverdiend pensioen. Hoewel... Ik ben toch echt niet van plan om met mijn armen over elkaar achter de geraniums te gaan zitten. Nee hoor, daar hou ik niet van , zegt Cornelissen. Hij gaat de binnenvaart, de passagiersvaart en de bruine vloot in beperkte mate bevoorraden met zijn blauwe Volkswagenbusje. Ook gaat hij af en toe werken in het restaurant van zijn zoon. hij verdwijnt dan ook niet helemaal uit het zicht van de schippers. CASCO’S

In de Rotterdamse Waalhaven galmden op woensdag 20 juli meerdere stemmen over het water. Het zijn flarden van aanwijzingen voor het lossen van een casco, getransporteerd met het Chinese vrachtschip Taixing. De stemmen vervagen voor ze de overkant van het water kunnen bereiken, ze zijn meegevoerd door de harde wind. De Taixing is al vaker verschenen in de Waalhaven, met aan boord nieuwbouw pontons, duwbakken of casco s. Deze keer nam het Chinese vrachtschip twee casco s mee voor Combi International,

EVALUATIE SUBSIDIEBELEID Het conceptadvies van bureau Berenschot is verschenen. Zij evalueerden in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid Welzijn en Sport (VWS) het subsidiebeleid aan internaten. Daarbij adviseert het bureau VWS over eventuele verbeteringen. De inhoud van het rapport moet geheim blijven tot de definitieve versie gereed is. Volgens Peter Vlok, directeur van Censis, is dit omdat er nog heel veel fouten in staan die eerst rechtgezet moeten worden. LUCHTVERVUILING De luchtkwaliteit in Nederland is het zorgenkindje van de overheid. De uitstoot van gezondheidsbedreigende stoffen als fijnstof staat momenteel hoog op de agenda van het kabinet. Het zijn niet alleen de dieselauto s die voor problemen zorgen. Uit een onderzoek van de provincie Zuid-Holland, dat onlangs is gepubliceerd, blijkt dat ook de scheepvaart een behoorlijk aandeel heeft in de luchtvervuiling. Het kabinet trekt tot 2015 extra geld uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Dat bedrag komt bovenop de al aangekondigde maatregelen uit de nota Verkeersemissies en de Nota Mobiliteit. In totaal gaat het om een pakket maatregelen van achthonderd miljoen euro.

anjin Het ligt in de bedoeling om in het Deurganckdok ruimte te bieden voor de verwachte jaarlijkse groei met 35 procent van de Chinese containerstroom naar Europa.

SCHIPPERSEXAMEN Het schippersexamen voor de beroepsbinnenvaart is sinds 1 juli ondergebracht bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR). Voorheen was het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOFS) verantwoordelijk voor de examinering van ghet Groot Vaarbewijs. Schippers in sp merken echter niets van de overgang, aangezien inschrijven en informatieverstrekking als vanouds door het KOFS worden gedaan. Het examen gaat naar het CBR, omdat alle examens op het gebied van de mobiliteit de komende tijd bij n organisatie worden ondergebracht. De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, wil op deze manier de examenuitvoering effici nter maken.

via binnenvaart en short sea shipping in combinatie met het wegvervoer. Het onderzoek liet echter tevens zien dat het nodig is om actie te ondernemen om de Nederlandse koppositie te verstevigen. NDL wil daarom dat Nederland op logistiek demarreert, oftewel; wegsprint uit de kopgroep. Een tool (middel) om dit voor elkaar te krijgen is onder andere gebruik maken van de freight matrix . Karla Peijs, kreeg tijdens de dag de aanbevelingen van NDL om Nederland te laten demarreren aangeboden uit handen van de directeur. Ze gaf daarbij aan de boodschap van NDL geheel te onderstrepen. Want inderdaad, onze infrastructuur scoort nog goed, maar we moeten demarreren om die positie te behouden, of zelfs te versterken. De poort voor Europa moet werelds blijven . De minister wil hier een bijdrage aan leveren door te investeren in het product mobiliteit. Zij ziet florerende mainports en betrouwbare en vlotte bereikbaarheid als belangrijke elementen voor het product Nederland Distributieland.

twee casco s voor Xander Kleine uit Terneuzen, een ponton voor Maes Buelens, Antwerpen, vier koppelpontons voor Te Brandt uit Baasrode en vier luxe motors voor Swits Shipping en Trading uit Zwijndrecht. Het transport is op 9 juni vertrokken uit China.

GROOTSTE De Barge Terminal Born (BTB) heeft op 6 juli officieel een tweede kraan in gebruik genomen. Deze kraan, de grootste in zijn soort binnen Europa, verdubbelt de capaciteit aan de waterzijde. De kraan kon worden aangeschaft met subsidie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de gemeente Sittard-Geleen. Burgemeester Dijkstra verrichtte de openingshandeling. De BTB bestaat sinds 1991 en behoort inmiddels tot de grootste inland containerterminals in Europa. Exploitant is Waalhaven Beheer in Rotterdam. De overslag groeide in de afgelopen jaren met gemiddeld zes procent per jaar.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400

Wij wensen al onze vrienden,

F. 078-6841409 WONINGINRICHTING - SCHEEPSSTOFFERING - SLAAPCOMFORT - BEHANG

Firma Paans & Zn. en medewerkers wensen alle klanten Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

Theo : 06-11 000237

bekenden en relaties

Website:

www.kb-plus.nl

gezellige kerstdagen en

E-mail:

een goed Nieuwjaar

[email protected] Leeghwaterstraat 20, Tel. 0183-500413, 4251 LM Werkendam, Fax 0183-500417 E-mail: [email protected], Web: www.paansstoffering.nl

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

P. H. Timmer Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Taxaties - Financiering - Verzekeringen

rstdagen toe e K e d e o g u n e s n e w Wij 006 en een Voorspoedig 2 Tel.: 010-2132065 / Fax: 010-4133708 / Mob: 06-53 142701 Web: www.phtimmer.nl, E-mail: [email protected]

Radar, JRC Multicolour Line Basic Line

Wij wensen iedereen prettige Kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!

Alphachart Camera’s • • • •

Havenservice • Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken

Wij wensen iedereen goede kerstdagen en een prettige jaarwisseling

Satelliet televisie Tracking/tracing Joystick systemen Portofoon

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

SCHEEPSMAKELAAR Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen, veel geluk en een goede gezondheid in het Nieuwe jaar

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen, T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777 GSM Th. Moons: +32 (0)475 499448, GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735548

Directie en personeel van

Sun Marine Seats BV

Scheepsreparatiebedrijf en Machinefabriek Versteeg BV

Fresialaan 1d, 6851 TH Huissen Tel. +31 (0)26-3258937 Fax +31 (0)26-3259963

danken u voor het in ons gestelde vertrouwen in het afgelopen jaar en wensen een ieder

prettige kerstdagen en een voortvarend 2006

elen collectie sto te le p m o c e z On oor een staat klaar v zit erantwoorde v n e e jk li te vors e jaar !!! in het nieuw

Zowel reparatie- als dokwerkzaamheden Kerkbuurt 1a, 3353 GM Papendrecht Telefoon 078-6151000 Fax 078-6151051

iedereen Wij wensen gen fijne kerstda

Wij zijn verhuisd

E-mail: [email protected]

-

Web: www.sunmarineseats.nl

J A ARVERSL AG 2005 GESLOTEN Met de sluiting van twee onbemande KGA-depots bij de overnachtingshaven te s-Gravendeel, is een einde gekomen aan het gedogen in Nederland van onbeheerd en ongeregistreerd achterlaten van Klein Gevaarlijk Afval (KGA), zoals poetslappen, filters, vet, olie en dergelijke. De voorzieningen voor niet gevaarlijk afval worden echter drastisch uitgebreid. De auto op- en afzetplaats in de vluchthaven wordt een servicekade die wordt beheerd door de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB). Er is een driekleuren glasbak, een staalbak, grofvuilbak, papierbak en enkele huisvuilbakken geplaatst, zodat men bij het van en aan boord zetten van de auto gelijktijdig afval gescheiden kan afgeven. Binnen de hekken van de al bestaande depots aan de west- en oostzijde van de haven, zijn de KGA-containers verwijderd en zijn extra huisvuilcontainers geplaatst. De plaatsen rondom de haven waar containers en bakken staan worden door camera s bewaakt. Van onjuist gebruik van de voorzieningen doet de SAB aangifte bij de politie en de extra kosten worden bij betrokkenen in rekening gebracht, zoals enkelen bij andere vestigingen al hebben ondervonden.

SLUIS 10 EN 12 Na de offici le opening van sluis 11 en 13 op de Zuid-Willemsvaart in juni 2004, zijn nu de voorbereidende werkzaamheden voor de vernieuwing van sluis 10 en 12 begonnen. In de zomer van 2007 is het karwei achter de rug. Beide sluizen liggen ten zuiden van Helmond en ze maken het kanaal tot Helmond geschikt voor klasse III-schepen. Omdat de echte bouwwerkzaamheden pas in september beginnen, valt de stremmingsperiode niet in de vakantieperiode, maar in het najaar van 2006. In de zomer van 2007 kunnen de eerste schepen weer door de nieuwe sluizen varen. De afmeting van de sluis is 82 meter bij 9.80. De maximale diepgang is 2.50 meter, maar de sluisdrempel ligt op 3,10 meter. De sluisdeuren zijn van gecertificeerd tropisch hardhout , weet de aannemer te melden. De sluizen worden na oplevering bediend vanuit de centrale bedieningspost in Helmond. De kosten voor de bouw van sluis 10 en 12 bedragen veertien miljoen euro. Voor sluis 11 en 13 was dat twintig miljoen euro, inclusief de bouw van een brug. Beide ophaalbruggen worden vervangen door vaste bruggen maar de bouw hiervan vormt geen onderdeel van het huidig project.

NAT SPOOR De Nederlandse Spoorwegen hebben de samenwerking tussen de verschillende modaliteiten wel heel letterlijk vormgegeven. Om haar belangrijke rol als vervoerder tijdens SAIL op een passende manier te illustreren, is een varende trein ge ntroduceerd. Deze trein is gemaakt van een echt treinstel en een voormalige veerboot. Hij heeft een lengte

JULI EN A UGUSTUS

PAGINA 27

van dertig meter, weegt 180.000 kilogram en kan ongeveer zestig mensen vervoeren. De NS zijn met de introductie van de Sailtrain de eersten in Europa die een varende trein in de dienstregeling opnemen.De varende trein is eenmalig.

BOTLEKBRUG Minister Peijs heeft besloten tot de aanleg van een nieuwe hoge verkeers-/spoorbrug bij Spijkenisse over de Oude Maas. De huidige Botlekbrug is een groot knelpunt voor alle scheepvaart. Die brug komt dan te vervallen. Hiermee gaat een oude wens van Schuttevaer eindelijk in vervulling. Minister Peijs ziet af van de wens van de regio om een extra tunnelbuis bij de Botlektunnel aan te leggen. Ze kiest voor een hoge verkeers-/spoorbrug, zodat ook de scheepvaartproblemen worden opgelost. De huidige Botlekspoorbrug is de laagste brug tussen Rotterdam en Lobith en moet voor veel binnen- en zeeschepen worden geopend. De tij-invloeden, met als gevolg snel stromend water ter plaatse en de nauwe doorvaartopening maken de passage van de huidige Botlekbrug risicovol. Wij zijn blij dat minister Peijs de juiste beslissing heeft genomen , aldus Schuttevaer directeur Kees de Vries. Het is nog niet bekend wanneer de brug wordt gebouwd.

OPLICHTING Na ons telefonisch onderhoud over de aggregaat 100 kVA

ze precies zijn is niet duidelijk. Vader en zoon Snoey denken dat het gaat om een georganiseerde groep mensen, die duidelijk verstand van zaken heeft.

COMMOTIE In de media verschenen de afgelopen weken verschillende berichten over de zogenoemde Luxemburgconstructie. Volgens deze constructie kunnen werknemers in de binnenvaart, die zijn ingeleend via een managementbureau in Luxemburg en werken op Nederlandse schepen, vrijstelling van de premie volksverzekering krijgen. Alleen al de vraag of deze vrijstelling nu werkelijk geoorloofd is, wordt door meerdere partijen verschillend beantwoord. Volgens verschillende berichten in de media hebben de betreffende werknemers geen recht meer op vrijstelling van de premies volksverzekeringen vanwege een nieuw beleid van de Belastingdienst en de Sociale Verzekeringsbank (SVB). Een woordvoerder van de Belastingdienst, Gera van Weenum, zegt echter dat er helemaal geen sprake is van een beleidswijziging. De werknemers die via een Luxemburgs managementbureau werken bij een Nederlandse scheepseigenaar, dragen premies af in Luxemburg. Het managementbureau houdt deze premies in. Ze moeten die premies echter ook gewoon in Nederland betalen. De Belastingdienst kijkt naar het Sociaal Verdrag Rijnvarenden en daar staat dat de premie moet worden afgedragen in Nederland .

EERSTE SCHIP Het eerste containerschip arriveerde op zaterdag 6 augustus bij de Ceres terminal in Amsterdam. De NYK Procyon kwam tweehonderd containers brengen en haalde er vierhonderd op. Nog niet veel, maar het is de eerste keer dat de

hedenmorgen, stuur ik u hierbij de bevestiging. De aggregaat 100 kVA gaan wij huren van 13/04/05 tot 26/04/05. Deze wordt 13/04/05 zoals met u afgesproken opgehaald door onze transportwagen (...) Wij zullen er zorg voor dragen dat met uw gehuurde spullen zorgvuldig om wordt ge-

INSPECTIE De Arbeidsinspectie controleert de komende maanden, in samenwerking met de Waterpolitie, de veiligheid aan boord

van binnenvaartschepen. Daarnaast wordt er gecontroleerd op illegale arbeid. De Waterpolitie richt zich bij het onderzoek op de vaar- en rusttijden en de illegale arbeid. De Arbeidsinspectie let op de arbeidsmiddelen, arbeidsplaatsen en persoonlijke beschermingsmiddelen. De binnenvaartorganisaties Kantoor Binnenvaart en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) zijn niet tevreden met de manier waarop deze inspecties door het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) zijn aangekondigd. De inspecties zelf vinden zij echter wel een goede zaak want: elke dode is er n teveel .

21 december 2005

GROOTSTE HAVEN Het Duitse bureau voor de statistiek Destatis meldt dat Duisburg opnieuw de grootste containerhaven van Duitsland is. In 2004 werd bijna 300.000 TEU overgeslagen tegen 280.000 in 2003. Ook de andere Duitse havens deden het goed. W rth am Rhein turfde 157.000 TEU (2003 125.000). Germersheim 144.000 TEU. Dat is 37.000 TEU meer dan in 2003. Mainz kreeg 16.00 TEU meer te behandelen en eindigde op 125.000 TEU. Mannheim groeide 21 procent en kwam uit op 107.000 TEU. K ln kreeg bijna een kwart meer containers op de kade en sloot het jaar af met 105.00 TEU (+24 procent). D sseldorf steeg minder snel, met acht procent tot 76.000 TEU. Hamburg deed het met negen procent iets beter en eindigde op 73.000 TEU. Koblenz hield het eveneens op een groei van acht procent en behandelde in 2003 66.000 TEU. Het aandeel van de binnenvaart in het containervervoer is zes procent. Dit percentage is tussen 1995 en 2004 nagenoeg gelijk gebleven. De hoeveelheid goederen echter die per container worden aangevoerd, is in diezelfde periode met 160 procent gegroeid. INGESTORT Een deel van de oude brug van Kanne is in de nacht van maandag 15 op dinsdag 16 augustus tijdens de afbraak in het Albertkanaal gestort. Niemand raakte hierbij gewond. Het verwijderen van de brug bij Kanne gebeurde in het weekend van 13 en 14 augustus. Er is voor dit weekend gekozen omdat het Maria Hemelvaart was, waardoor de maandag ook een vrije dag was. Zo had men genoeg tijd om de opruimwerkzaamheden te klaren. Volgens een woordvoerder van het uitvoerende bedrijf Herbosch-Kiere, verliepen de werkzaamheden voorspoedig. In de nacht van maandag op dinsdag ging er echter iets mis waardoor de brug eerder naar beneden stortte dan gepland. De brug was op dat moment pas aan n kant los van de wal en stortte daarom op het gereed liggende ponton. Door de klap kwamen verschillende grote brokstukken in het water terecht. De brug bleef aan de rechteroever vastzitten aan het betonijzer. Hierdoor bleef het ponton drijven en kon de brug verder losgemaakt en opgeruimd worden.

F-loop lijndienst van de Grand Alliance Amsterdam aandoet. De belangstelling van verladers is groot en het aantal containers groeit per week.

NIEUWE DIRECTEUR Het bestuur van de LOVK, Stichting voor Landelijke Onderwijs aan Varende Kleuters, heeft Cobi Visser benoemd als algemeen directeur. Zij is in de wereld van de varende kleuters geen onbekende. Sinds 2002 is zij als mentor en co rdinator onderwijs in dienst van de LOVK, en in die laatste hoedanigheid ook intensief betrokken bij de ontwikkeling van het onderwijs/leerpakket Stappen langs het water. Gedurende het schooljaar 2004-2005 gaf zij als directeur plv. leiding aan de dagelijkse gang van zaken.

gaan . Handelsonderneming Snoey uit Rockanje verhuurde de betreffende aggregaat nietsvermoedend en in goed vertrouwen aan Administratiekantoor Kremer . Helaas zagen zij hun product niet meer terug. Nog voordat de gehuurde spullen goed en wel waren ingeladen, wachtte een zich van geen kwaad bewuste koper op zijn nieuwe aanwinst. M.J. Snoey van de gelijknamige handelsonderneming noemt het pure oplichting . Vorige week hebben ze Pols Aggregaten opgelicht . Wie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL

ISENBAERT & ZN Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België

Tel. : +32 (0)9 - 2283306, Fax: +32 (0)9 - 2190633 GSM: +32 (0)478 212576 / +32 (0)473 716285 E: [email protected] / W: www.scheepsmakelaar.be / www.courtierfluvial.be

Wij bedanken de klanten voor de goede samenwerking en wensen jullie

Zalige Kerstdagen en een Voorspoedig 2006 Nous remercions notre clientèle pour sa bonne collaboration et lui souhaitons d’agréable

Wij wensen een ieder prettige dagen en een voorspoedig 2006

Langs deze weg willen wij u van harte danken voor de prettige samenwerking en het in ons gestelde vertrouwen in het afgelopen jaar.

U kunt altijd op ons rekenen!

fêtes de Noël et une très bonne année 2006

ERIC & NATHALIE

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel, Telefoon : +31 (0)481-453452, Fax : +31 (0)481-453017 Mobiel: +31 (0)6-53 596263, E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

29 december 2005

ABN AMRO Binnenvaartborrel

ABN AMRO nodigt iedereen uit, die betrokken is bij de binnenvaart, voor een hapje en een drankje op haar kantoor. Vanaf 16.30 uur bent u welkom op het Wilhelminaplein 7-8 te Rotterdam

REVISIE & REPARATIEBEDRIJF VAN LEEUWEN BV

(gebouw Wilhelminatoren, 3e etage).

Kubus 6-8 Tel.: 0184-614246 E-mail: [email protected]

Gratis parkeergelegenheid in de

M.A.J. VAN LEEUWEN DIESEL SERVICE HARDINXVELD 3364 DG Sliedrecht Fax: 0184-613794 E-mail: [email protected]

parkeergarage Wilhelminatoren II, ingang aan de Veemstraat.

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst u goede kerstdagen en een voorspoedig 2006.

Wilhelminaplein 7-8

Wij wensen vrienden en relaties fijne feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

Rotterdam

Binnenvaart Unit Nederland

Telefoon 010-496 26 40

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 331 20 24, Telefax 038 331 62 89

Scheepswerf Wout Liezen BV

• VOOR PREFABRICAGE VAN

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

Hele fijne kerstdagen en een goed Nieuwjaar Hellingcapaciteit 90 x ca. 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen • Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

• SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

reen e d e i n e s n e w j Wi n en e g a d t s e e F e g Pretti dig een Voorspoe

2006

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

J A ARVERSL AG 2005 -

21 december 2005

SEPTEMBER

DRIEDUIZENDSTE Tijdens de jaarlijkse excursie op zaterdag 3 september, dit jaar een vaartocht door Zeeland, is het drieduizendste lid van vereniging De Binnenvaart in het zonnetje gezet. Het gaat hier om Th. P ch r. Hij kreeg de excursie, samen met zijn vrouw, aangeboden. P ch r werd geboren als schipperszoon en ging na zijn schooltijd bij zijn ouders aan boord varen op de motorkempenaar Josephine uit Roosendaal. Na zijn huwelijk kocht hij een eigen schip, de Lies, vernoemd naar zijn vrouw.

De werkzaamheden aan het Overijssels kanaal tussen Almelo en Coevorden zijn afgerond. Voortaan kunnen binnenvaartschepen tot zeshonderd ton door het kanaal varen. De afgelopen jaren was vierhonderd ton het maximum. In een periode van bijna drie jaar werd onder meer ruim achtduizend meter oeverbeschoeiing aangebracht. In het kanaal werden elfduizend schroefankers aangebracht, ter versterking van de bestaande betonnen damwandconstructie. Ook werden er drie wachtplaatsen voor de scheepvaart geschapen. Daarnaast werd bij Marinberg de passantenhaven Kloosterdijk aangelegd. In totaal werd voor alle werkzaamheden 10,4 miljoen euro uitgetrokken. De diverse aanpassingen hebben volgens een woordvoerder van de provincie Overijssel een positief effect op de economie in het gebied.

DAMWAND Nijmegen wil meer profiteren van zijn unieke ligging aan de Waal. Daarom wordt de komende jaren gewerkt aan het aantrekkelijker maken van de Waalkade voor toerisme en binnenvaart. De plannen, samengevat in de visie Waalkade, wachten nu op groen licht van de gemeenteraad. De visie is er onder meer op gericht de Waalkade een facelift te geven en de damwand op het westelijk deel te vervangen. Ook de passagiersvaart moet een betere afmeermogelijkheid krijgen. De afmeergelegenheid aan de Waalkade voor de binnenvaart vormt al enkele jaren een reden tot zorg voor de gemeente Nijmegen. Rond 2003 bleek uit onderzoek dat verschillende delen van de damwandconstructie niet meer voldoen aan de eisen voor een veilig gebruik door de binnenvaart. Omdat de eerste werkzaamheden voor vervanging van de damwand op zijn vroegst pas over drie jaar, en wellicht pas over zes jaar, worden uitgevoerd blijft de huidige regelgeving voor het afmeren voorlopig nog van kracht. Totdat de vernieuwde damwand of kade is aangelegd voert de gemeente wel de benodigde (extra) onderhoudswerkzaamheden uit. Bovendien wordt de technische staat van de damwand enkele malen per jaar grondig onderzocht om de risico s tot het uiterste te beperken.

PAGINA 29

BINNENVAARTKADE Cetem Containers in Rotterdam-Botlek heeft op woensdag 7 september haar nieuwe kade voor het laden en lossen van binnenvaartschepen met lege containers geopend. Eigenaar De nieuwe bestuursleden, met algemene stemmen gekozen, zijn Matth Broeken, Bill Bielefeld, Paul Markusse en Paul van Eeuwijk. Alleen Broeken en Markusse waren aanwezig. De beide anderen waren

WERELDHAVENDAGEN nog aan de reis. Zij gaan, samen met de drie nog zittende bestuursleden en de in het voorjaar gekozen E. de Blank aan de slag. Bauke Veltman, aftredend voorzitter, ziet de toekomst zonnig, al is de financi le situatie niet om over naar huis te schrijven. We hebben meer leden nodig. Nieuw bestuur, zet de schouders er onder! .

De Wereldhavendagen in Rotterdam, gehouden op 2, 3 en 4 september, brachten ook de binnenvaart in beeld bij de vier- tot vijfduizend bezoekers die op het evenement waren afgekomen. Aan het Koninginnehoofd lagen het droge ladingschip Serudo en het containerschip Nadoridas van vader en zoon Van der Meer. Het was er een komen en gaan van mensen die een kijkje in de stuurhut en de machinekamer mochten nemen. Daar kregen ze uitleg over het leven en werken aan boord van een schip. Ook mochten ze door de ramen in de woning gluren. Klaas van der Meer: Het is echt heel druk geweest. Dat leidde tot leuke verhalen en ik vond het heel positief om te doen. Op een gegeven moment stonden er zo n drie ntwintig mensen op de trap naar de stuurhut. Toen hebben we wel even ons hart vastgehouden, want volgens mijn zoon boog de trap al een beetje door. Volgende keer zullen we er dan ook beter op letten dat niet zoveel mensen tegelijk de trap op- en af gaan. Stel je voor dat de trap bezwijkt onder het gewicht. Ik moet er niet aan denken wat er dan met de mensen gebeurt... .

OVERIJSSELS KANAAL

en managing director van Cetem Containers heeft de feestelijke opening verricht, in het bijzijn van tal van gasten uit de maritieme wereld. De nieuwe kade met een vaste kraan heeft een gegarandeerde waterdiepte van 3,5 meter, zodat de grootste containerbinnenvaartschepen kunnen aanmeren (Jowi-klasse). Cetem maakt voor het laden en lossen gebruik van een elektrische Liebherr kraan die normaal alleen op schepen wordt gebruikt. Deze scheepskraan is op de kade gemonteerd. De kraan is berekend op het laden en lossen van tenminste twintig containers per uur.

DOORSTART De Algemeene Schippers Vereeniging blijft bestaan. Weliswaar klein van omvang, maar met een grote strijdlust. Sinds de vorige ledenvergadering (maart van dit jaar) is het ledental gegroeid. Tevens hebben zich vier mensen aangemeld die een bestuurstaak op zich willen nemen. Daarmee kan de ASV, die volgend jaar haar zestig jarig bestaan viert, weer even verder. Al zal er hard moeten worden gewerkt aan uitbreiding van het ledental, om te voorkomen dat de vereniging alsnog ten onder gaat.

TIME IS MONEY Wim van Hooren is de laatste parlevinker van Nederland. Met zijn boot Time is Money bevaart hij de Maas vanaf Belfeld. Het wordt voor hem steeds moeilijker om het zout in de pap te verdienen. Terwijl ook het sjouwen met zware kratten en dozen hem lichamelijk zwaar begint te vallen. Als hij stopt betekent dat het einde van een beroep dat al bestond toen de binnenvaart bestond uit zeilschepen, afhankelijk van de wind. Teruglopende scheepvaart op de Maas, auto s aan boord, goedkope supermarkten en prijzenoorlogen haalden echter de wind uit de zeilen van deze beroepsgroep. Ik ben van plan om zeker nog vol te houden tot de bouwvakvakantie van 2006. Misschien ga ik wel door tot 2007 want in dat jaar bestaat ons bedrijf 75 jaar. Dat is eigenlijk wel een mooi moment om er een punt achter te zetten , vindt Van Hooren. Als hij straks van zijn pensioen wil gaan genieten is er geen opvolger. Ophouden met werken betekent dan ook het einde van zijn bedrijf. En dus ook het einde van de Nederlandse parlevinker. Maar het is nog niet zo ver. Voor uw boodschappen kunt u de Time is Money nog altijd bereiken in de buurt van Sluis Belfeld, op marifoonkanaal 77 of telefoonnummer 06 22 90 48 85 , stelt Van Hooren nuchter.

KOPJE ONDER De drijvende speeltuin Zwarte Zwaantje, is op donderdag 15 september door 2 drijvende bokken van Ecoloss Maritime succesvol geborgen. Het scheepje zonk in de Waalhaven toen na een dokbeurt voor de wal lag. Door een stabiliteitsprobleem drong water het schip binnen. De GPS Atlas en GPS Ajax lichtten samen het Zwaantje, voormalige veerpont Gorinchem V met een gewicht van 440 ton. Inmiddels drijft het schip weer. FORWAIRET Het containerschip Fowairet liep op dinsdag 20 september op een zandbak ter hoogte van Perkpolder op de Westerschelde. Aan boord ruim 1900 containers, waarvan meer dan honderd met een gevaarlijke inhoud. Zouden de containers beschadigd raken en gaan lekken dan zou de combinatie van gevaarlijke stoffen voor ernstige problemen kunnen zorgen. Er werd door de gemeente Hulst al gesproken over evacuatie van de bevolking. Zo ver kwam het niet. Wel werd besloten tot het openstellen van een speciaal telefoonnummer voor de bevolking en het doorgeven van actuele informatie op de website www.crisis.nl. De bijna ramp had gemakkelijk een ramp kunnen worden, want er was een scheur in de romp ontstaan waardoor het schip licht knikte en de containers omhoog werden gedrukt. Uit de scheur liep olie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Vertrouwd specialisme GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345 Fax 0599-313616 E-mail: [email protected] Web: www.huchem.nl

Ook in het nieuwe javaoror u klaar, n te c u d o r p e z n o t e m ij staan w n e g a td s r e K e ig tt e r P r e d wij wensen een ie en schoon 2006 en vooral e !!! AUTO WINTER ACTIE !!! Loopt nog door!

Onze producten zijn tevens verkrijgbaar bij alle bunkerstations.

Flexibiliteit - kwaliteit - service • Verkoop/inbouw en revisie van alle merken • • •

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht, Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940, GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Hydraulische stuurwerken Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Pompen

d e o g n e e u n Wij wense nieuwjaar en succesvol

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 - 373 19 19

Wij wensen alle vrienden, bekenden en relaties Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar INTERFEEDER CONTAINER LINES Eurobulk Transport Maatschappij

Interfeeder Container Lines BV

Amstelwijckweg 15, 3316 BB Dordrecht Tel. 078-6552400, Fax 078-6185512 E-mail: [email protected], Web: www.eurobulk.nl

Amstelwijckweg 15, 3316 BB Dordrecht Tel. 078-6552900, Fax 078-6549206 E-mail: [email protected], Web: www.interfeeder.nl

C.S. de Jonge BV Amstelwijckweg 15 3316 BB Dordrecht Tel. 0786-552451, Fax 0786-185512

KOMEET ACCU’S WENST IEDEREEN PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2006 TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM. LXBXH IN MM 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS PER STUK € 1.335,Dealer € 1.580,€ 1.716,€ 1.835,€ 2.090,€ 2.280,-

jaar w u ie N d n o z e G n e e n e n Fijne Kerstdage

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW Semi-tractie t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah:

-

www.mmsmarineservices.com

www.duwbakken.nl

€ 180,- ex BTW

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Tel. 0180-433950 fax 433605 - [email protected] - bgg gsm 00-31*653233656 management, beheer, transport advies, bemiddeling, duwvaart - prive: tel. 00-31*78-6428540

J A ARVERSL AG 2005 -

21 december 2005

OKTOBER

PAGINA 31

lijke wijze haar diploma. De schippersdiploma s worden al uitgegeven sinds 1918. De uitreiking van het diploma is bijzonder. Dit omdat het de eerste keer is dat dit namens het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) gebeurde. De examenorganisatie, bekend van de rijbewijzen, is sinds juli 2005 verantwoordelijk voor de binnenvaartexamens en de afgifte van vaardocumenten. Johan Groenewold, voorzitter van de examencommissie, reikte het felbegeerde diploma uit aan Van der Ham.

weg. De zaak liep goed af en de omwonenden kwamen met de schrik vrij. Bij een ramp had de overheid met lege handen gestaan. Er is een tekort aan materieel om scheepsbranden en gifwolken bij de bron te bestrijden, zo blijkt uit de eindrapportage Rampenbestrijding Westerschelderegio,

DOEJAAR Het komend jaar wordt een doejaar in het inlopen van het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur , meldt de Staatscourant in de bijlage van Prinsjesdag. In 2006 en 2007 valt de absolute piek in het onderhoud , heeft minister Peijs beloofd. Maar is dat ook werkelijk zo? Wie het artikel leest ziet achtereenvolgens het voorgenomen wegonderhoud, het spoor en kustbescherming passeren. En daar blijft het bij. De vaarwegen worden niet genoemd. Interessant is het staatje dat onderaan het artikel staat. Daaruit valt op te maken dat de minister van plan is om uit het Verkeer het Infrastructuurfonds dat ruim 6,3 miljard euro bevat, iets meer dan 2,.5 miljard euro uit te geven aan het hoofdwegennet, een royale 1,7 miljard euro aan de spoorwegen, 327 miljoen aan regionale en lokale infrastructuur en iets meer dan 452 miljoen euro aan het hoofdvaarwegennet. Dat tekent de verhoudingen maar weer eens. BAGGERWERK Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, drs. Melanie Schultz van Haegen, heeft het kabinetsstandpunt Waterbodems aangeboden aan de Tweede Kamer. Uit de nota blijkt dat investeren in extra baggerwerk positieve maatschappelijke en economische baten oplevert, met name voor de scheepvaart en de landbouw. Ook zijn er voordelen voor de bescherming tegen hoogwater, de waterkwaliteit en de beleving door mensen van water in de leefomgeving. Er moet per jaar circa 3,5 miljoen kuub bagger van de waterbodem worden gehaald. Daarnaast ligt er nog eens voor honderd miljoen kuub achterstallig baggerwerk te wachten. Het kabinet zal hiervoor een financi le oplossing moeten bieden, stelt Schultz van Haegen in haar nota.

DAMBREUK Door een dambreuk op 11 oktober op het Dortmund-Emskanaal, ter hoogte van Olfen-Vinnum (km 21,7-39,3), is het scheepvaartverkeer daar voor onbepaalde tijd gestremd. Tijdens bouwwerkzaamheden aan een nieuwe kanaalbrug over de Lippe is door onbekende oorzaak een lek ontstaan, waardoor het kanaal over een afstand van zeven kilometer leegstroomde. De watermassa stortte zich in de lager gelegen Lippe. Een oorzaak voor het lek is nog niet gevonden. Tijdens de bouwwerkzaamheden controleren duikers dagelijks op lekkage. Nader onderzoek heeft aan het licht gebracht dat op 11 oktober rond 8.00 uur een tachtig ton zwaar brugdeel per schip werd aangevoerd. Dat schip werd aan de Mole Nord afgemeerd. Daarbij is het schip door een ander motorschip aangevaren en tegen de damwand gedrukt. De politie in Coesfeld acht het niet uitgesloten dat als gevolg van de botsing een scheur in de damwand is ontstaan.

diesellocomotieven. De uitstoot van CO2 per tonkilometer is twee keer zo laag als bij de binnenvaart en vijf keer zo laag als bij het goederenvervoer. Een tonkilometer is de uniforme maateenheid voor de Vervoersprestatie en komt overeen met het transport van n ton goederen over een afstand van n kilometer.

TEGENSLAG Het Duitse vrachtschip Ilona-M, dat drie weken geleden zonk in de Eems, is geborgen. De vaarweg is op zaterdagochtend 29 oktober weer vrijgegeven voor de scheepvaart. Het ongeval vond plaats in de nacht van vrijdag 14 op zaterdag 15 oktober op de Eems, ter hoogte van km 220. Het schip, geladen met grind, voer zich vast en viel dwars. Bij vallend water is het schip vervolgens geknikt, met als gevolg strem-

SLUIZENCOMPLEX Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft met een druk op de knop de gerenoveerde deur van het sluizencomplex in Eefde in gebruik genomen. Ze gaf daarmee tegelijkertijd het startschot voor de landelijke open dag van Rijkswaterstaat. Uiteraard was de handeling van de minister symbolisch. Het eigenlijke werk werd verricht door Ron Wijnen, sinds acht jaar sluismeester in Eefde en apetrots op de offici le opening van het complex en de aanwezigheid van de minister. FRANS DECREET Binnenschepen onder buitenlandse vlag mogen niet langer dan 90 dagen op de Franse waterwegen verblijven. Indien die termijn overschreden wordt hangt bevrachter en schipper elk een boete van 7.500 euro boven het hoofd. De vrije beweging voor personen en goederen binnen Europa stopt nu blijkbaar aan de Franse grens. Dat meldt Christiane Hensen-Boets van het motorschip Christiane . Haar bevrachter in Zuid-Frankrijk werd plots geconfronteerd met dit probleem. Het gaat om het reglement van de Europese Commissie n¡ 3921/91 van 16 december 1991, dat bepaalt dat vanaf 1 januari 1993 elke vervoerder van goederen en personen nationale transporten mag uitvoeren voor rekening van anderen in een andere lidstaat. Na de vermelding van de voorwaarden die wijzen op de vakbekwaamheid van de betrokkene, wordt vermeld dat hij de cabotage tijdelijk mag uitvoeren in het betrokken land, zonder een eigen zetel of een ander bedrijf te vestigen. Ofwel is de nieuwe regering van oordeel dat deze regel te veel werd toegepast ofwel is er druk geweest van de eigen binnenvaartorganisatie. In ieder geval verscheen in het Franse Staatsblad de wet n¡ 2005-882 van 2 augustus 2005 over de bescherming van kleine en middelgrote bedrijven (KMO). Daarin wordt, verwijzend naar het EEC reglement n¡ 3921/91 omschreven dat een buitenlands

binnenschip, dat op het Franse grondgebied vervoer van goederen of personen uitvoert, niet meer dan negentig opeenvolgende dagen op het Franse grondgebied mag vertoeven.

PONTONBRUG WEG De schippers die regelmatig over de Donau varen richting Zwarte Zee slaken vast een zucht van verlichting. De pontjesbrug bij Novi Sad, die zes jaar lang een vrije doorvaart onmogelijk maakte en bij elke opening geld kostte, is eindelijk buiten gebruik. Op 11 oktober is de nieuwe Sloboda brug officieel in gebruik genomen. De brug is gebouwd naar een ontwerp van Heidin Nicolas. Hij ontwierp ook de oude Sloboda

EFFICIENCY Sprekers waren er bij de vleet tijdens het symposium ter gelegenheid van het dertig jarig bestaan van het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers Racon op 22 september in Rotterdam. Allemaal spraken ze over de mogelijkheden om het scheepvaartverkeer zo veilig en effici nt mogelijk te maken. Verkeersbegeleiding is daarbij een belangrijk hulpmiddel. G.J. Olthoff, directeur Maritiem Transport van het ministerie van Verkeer en Waterstaat denkt dat de invoering van RIS zal leiden tot meer veiligheid en effici ntie op de vaarweg. We moeten wel letten op de bescherming van pricacy- en concurrentiegevoelige gegevens en tegenwoordig ook op terrorismegevoeligheid. Er worden al veel systemen ingezet voor de veiligheid, zoals verkeersbegeleiding en loodsen. De verkeersbegeleiders zijn en blijven de ogen en daarmee de spil van het verkeersmanagement . MILIEUVRIENDELIJKHEID Het goederenvervoer per trein is milieuvriendelijker dan per binnenvaart, meldt het Centraal bureau voor de Statistiek op maandag 26 september. Het marktaandeel van het railtransport in het goederenvervoer, uitgevoerd door Nederlandse ondernemingen is gering, slechts drie procent. Het vervoer per trein vindt voornamelijk nog plaats met brug die in 1981 werd gebouwd en in 1999 tijdens de oorlog tegen Joegoslavi werd kapot gebombardeerd. Na het be indigen van deze oorlog werd een pontonbrug neergelegd voor het verkeer. Die ging aanvankelijk maar zelden open. Later werd dat weliswaar beter maar het kostte de scheepvaart flink wat geld om de brug te mogen passeren en veel oponthoud. Nu de nieuwe brug in gebruik is gesteld wordt de pontonbrug verwijderd.

DIPLOMA De veertigduizendste schipper, Willemieke van der Ham, ontving op zaterdag 1 oktober op feeste-

ming van de vaarweg. Het is de bergers niet gelukt het schip snel te lichten. Steeds ging er iets mis. Het schip is uiteindelijk in drie stukken gezaagd. Op vrijdag 28 oktober moest het laatste deel nog worden geborgen. Op zaterdag werd het derde en laatste deel bovengehaald. Aan het eind van de dag konden de eerste schepen weer gaan varen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

MAASBRACHT

De grootste binnenhaven van Nederland...

n e g a d t s r e K e g i t t e r P r e d e i wenst een r a a j w u e i N g i d e o p s r o o V n e e en ST. ANTONIUS HOUBEN Inbouw en levering van complete voortstuwingsinstallaties Caterpillar en DAF, pompen- en generatorsets Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-463131, Fax 0475-465454

DABEKAUSEN SANITAIR Gas-, water- en sanitaire installaties, cv-installaties, oliebranders St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected]

RABOBANK ECHT EN OMSTREKEN Alle bankzaken en verzekeringen Nieuwe Markt 8, 6101 CT Echt Tel: 0475-478270

Fransbergen Trading & Shipping bv

Electrotechnische installaties Alphatron dealer Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat 10, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-464848, Fax 0475-465090 Web: www.fransbergen.nl

Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek Veerweg 7, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461648, Fax 0475-461120

ING BANK MAASBRACHT BINNENVAARTDESK Financieringen - Advisering Molenweg 34, 6051 HJ Maasbracht Tel. 0475-348901, fax 0475-464820

W. MAAS BV Bevrachtingen Postbus 7071, 6050 AB Maasbracht Tel. 0475-462180

BUNKERSTATION MAASBRACHT Smeer- en gasolieproducten, Scheepsvictualiën en machinekamerbenodigdheden Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht Tel. 0475-461728, Fax 0475-466249 E-mail: [email protected]

VERBUNT BV

P.H. TINNEMANS & ZN.

Onderhoud, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. 0475-465074, Fax 0475-464758

Nieuwbouw, reparatie en verbouwing in staal of hout Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht Tel. 0475-461959, Fax 0475-461520 E-mail: [email protected]

LINSSEN ELECTRONICA Elektrotechnisch installatiebedrijf Radio Holland dealer Kloosterstraat 3 Postbus 7213, 6050 AE Maasbracht Tel. 0475-461838, Fax 0475-464621 E-mail: [email protected]

OUDAKKER V.O.F.

Scheepsreparatiebedrijf

Inbouw en revisie motoren, generatorsets, hydraulische stuurmachines MTU/DDC dealer Maessen Motoren BV: off. Volvo Penta dealer Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461294, Fax 0475-464800 E-mail: [email protected]

VISSERS & VAN DIJK

KLEINSTRA EN ZONEN

OUDAKKER VOF

MAESSEN MACHINEFABRIEK BV

Scheepsreparaties, Motoren inbouw Boegschroeven, Autokranen, Generatoren 2 x Schroeven/stevendokken (500 T + 150 T) Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-468043, Fax 0475-468048 E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken Havenstraat 7c, Postbus 7171 6050 AD Maasbracht Tel. 0475-460060, Fax 0475-460069 Web: www.pvsa.nl

VAN OOST Scheepsreparatie & constructiewerkzaamheden Bunkerhaven 24, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-461748, Fax 0475-465626 Mob. 06-55 740988

Concept De Scheepvaartkrant, Auteursrechten voorbehouden 2003

J A ARVERSL AG 2005 van de klanten worden meegenomen. Voor nu kan Heins terugkijken op een goede beurs.

KAMERVRAGEN De beperkingen die de Franse overheid de niet-Franse binnenvaart oplegt, de zogenaamde negentig dagen regeling, heeft geleid tot vragen in de Tweede Kamer. De CDA-ers Van Hijum en Kortenhorst hebben minister Peijs van Verkeer en Waterstaat gevraagd of er acties ondernomen moeten worden als blijkt dat de Franse maatregel niet toelaatbaar is. De problemen zijn met name groot voor die schepen die over zee naar de Seine of de Rhome zijn gebracht. Die kunnen na negentig dagen niet weg of alleen tegen zeer hoge kosten. De minister moet van de CDA-er bekijken of het door het ministerie van Economische Zaken opgerichte crashteam Concurrentievervalsing de zaak in onderzoek kan nemen.

SPEELPLAATS Met veel vlagvertoon is op vrijdag 28 oktober officieel het voorspeelterrein geopend bij het internaat Julia in Zwijndrecht. Op het terrein is een vlaggenmast met ra geplaatst die is geschonken door het scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-Van Tiem. Het is de familie Van Loon die dit voor elkaar heeft gekregen en drie van hun kinderen mochten als eerste de vlag van deze sponsor hijsen. De voorzitter van de Oudercommissie, mevrouw Vogel, hees de vlag van sponsor Slurink Zwaans in top. Ad Driesprong, algemeen directeur, hees namens de Stichting Meander de internaatsvlag. Het internaat werd al in 2001 geopend. Er moesten echter eerst allerlei bouwkundige problemen worden opgelost aleer de speelplaats, voorzien van een voetbalveldje, klimrekken, een basketbalpaal en een ondergrondse fietsenberging, kon worden aangelegd. De kosten hiervoor zijn betaald door de gemeente Zwijndrecht en woningstichting Progres. Het geld voor het spelmateriaal is door diverse sponsors en ouders bijeen gebracht. Aalmoezenier Van Welzenes heeft de speelplaats ingezegend. De opening werd gecombineerd met de jaarlijkse familiedag, die gevuld werd met een jaarvergadering, een gezamenlijke maaltijd en tot besluit een gezellige feestavond. OVERNAME De activiteiten van de containerterminal in Wanssum worden overgenomen door BCTN uit Nijmegen en de Waalhaven Groep uit Rotterdam. Deze activiteiten worden overgenomen van Mainport Holding Rotterdam, een dochter van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Het Havenbedrijf blijft eigenaar van de ondergrond, die verhuurd wordt aan de nieuwe exploitanten. BCTN en de Waalhaven Groep zijn ook nog actief in overige containerterminals in Nijmegen en Den Bosch en de trimodale terminal in Born. BCTN is daarnaast ook deelnemer in Container Terminal Twente.

BEURS Europort Maritime 2005, de nieuwe maritieme en binnenvaart vakbeurs, heeft in totaal 35.760 bezoekers getrokken. De beurs vond plaats van 1 tot en met 5 november in het Ahoycomplex in Rotterdam. Donderdag 3 november was met 11.962 bezoekers de absolute topdag. Auke Heins, Communicatie Manager Ahoy exhibition, is dan ook heel tevreden. We zijn heel enthousiast, het bezoekerscijfer is goed . Hij is van mening dat de exposanten er veel werk van hebben gemaakt om de beurs tot een succes te maken. Als je binnenkwam dacht je echt, wauw wat een gave beurs. Het is tijdens de voorbereidingen natuurlijk best hectisch geweest met de uitbreiding. Dan is het even afwachten of het allemaal lukt . In de weken na de beurs vindt er een uitgebreide evaluatie plaats, waarin onder andere de bevindingen

TEKORT De Algemene Ledenvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft dit jaar plaatsgevonden op vrijdag 4 november in het nieuwe STC te Rotterdam. Het was een besloten vergadering. In het huishoudelijke deel is verslag gedaan van de financi le gevolgen van fraude door de voormalige administrateur van het CBRB van 65.744 euro. Hierdoor heeft het bureau het jaar 2004 moeten afsluiten met een tekort van 29.819 euro. Tijdens de vergadering ook het startsein gegeven voor discussies over de richting en prioriteiten van het CBRB in de komende tijd. Dit onder de noemer Quo Vadis CBRB, oftewel Waar gaat het heen CBRB . Het moet leiden tot een nieuw strategisch plan dat eind 2006 ingaat en dat loopt tot en met 2010.

BINNENVAART CAO De binnenvaart heeft vanaf 1 januari geen sector-CAO meer , meldt FNV bondgenoten in het FNV Bondsnieuws. De bond waarschuwt voor een hardvochtige concurrentie binnen Europa, die ongunstig zal uitpakken voor de werknemers. De onderhandelingen voor een nieuwe CAO zijn al snel na aanvang afgebroken omdat de werkgevers geen nut meer zien in nieuwe centraal bindende afspraken. De huidige CAO, geldig tot 31 december 2005 is ondertekend door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Vereniging van Sleep- en Duw-

21 december 2005

NOVEMBER EN DECEMBERPAGINA 33

105 JAAR Oud-schipper Toon Arends is op 20 november 105 jaar geworden. Kras als hij nog is vierde hij dit door uit eten te gaan met zijn familieleden. Een daglater is voor hem in het Dokter Engelsoord een grote receptie gehouden. De burgemeester is hem daar komen feliciteren, evenals de medebewoners en vele anderen. Behoudens wat ouderdomspkwaaltjes als doofheid en wat minder goed zien verkeert Toon Arends in heel goede gezondheid. Hij geniet van een harinkje en een borreltje op zijn tijd. Op de vraag van de burgemeester of hij volgend jaar kon terug komen als hij 106 jaar wordt antwoordde hij: Dat maak ik niet uit, dat doen ze hierboven! Arends voer tot zijn 68ste op de sleepboot Willy voor Muller in Dordrecht. INFORMEEL De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft op 23 november antwoord gegeven op kamervragen over de Franse beperkingen voor binnenvaartschepen. Schepen die niet de Franse vlag voeren mogen niet langer dan negentig dagen in Frankrijk verblijven en moeten dan de grens weer over. Als blijkt dat de Franse maatregel niet toelaatbaar is, wordt via een Europees netwerk dat toeziet op correcte toepassing van Europees recht (SOLVIT), geprobeerd om het probleem informeel en op korte termijn op te lossen. CASCO’S In de Waalhaven in Rotterdam zijn op maandag 21 november weer twee nieuwe casco s gearriveerd uit China. De schepen zijn voor de Nederlandse markt bestemd en kwamen mee als deklading aan boord van de Taixing. Beide casco s meten 110 x 11,40 meter en zijn gebouwd in opdracht van Concordia Shipyard uit Werkendam. De afbouw vindt plaats bij Instalho te Werkendam. Het ene casco wordt door Graafstroom Shipping v.o.f in de vaart gebracht onder de naam Anne-Marijke. Het andere door C. Hovestadt als Sayonara.

TERMINAL Op de Rotterdamse Maasvlakte wordt een nieuwe containerterminal voor feeder- en binnenvaartschepen aangelegd. Deze Rotterdam Container Terminal (RCT) is onderdeel van de Kramer Group. Kramer exploiteert al twee terminals voor lege containers aan de Eemhaven en op de Maasvlakte. Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) laat voor 15 miljoen euro een 410 meter lange kade aanleggen voor de terminal. RCT krijgt een capaciteit van circa 300.000 containers per jaar en kan schepen ontvangen met een diepgang tot 10 me-

verbeterd. Het deel van het kanaal tussen de Hengelerbrug en de sluis heeft een lengte van ongeveer vijf kilometer. Met name de binnenscheepvaart heeft om de ingrijpende aanpassing van het kanaalpand gevraagd. Door de verdieping en verbreding zijn de schepen in staat om meer lading mee te nemen. Vooral de combiterminal in Hengelo is daarmee gebaat.

VEILIGHEIDSBOEKJE Het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR), beheerd door de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR), geeft voorschriften voor de bouwinrichting en bemanningen van schepen die de internationale Rijn bevaren. Die voorschriften gelden dus ook voor passagiersschepen. Per 1 januari verandert de wetgeving voor de brandveiligheid ingrijpend. Daaraan gekoppeld verandert ook de wetgeving rond veiligheidstrainingen voor het personeel aan boord van passagiersschepen. Om de kwalificaties van het personeel te kunnen aantonen heeft Op Koers! Maritiem in samenwerking met de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) een Veiligheidsboekje ontwikkeld. Hierin kunnen de behaalde opleidingen en periodieke medische keuringen worden aangetekend. Het eerste boekje is op donderdag 8 december door Jan de Vries (SAB)uitgereikt aan Peter Groeneveld (Op koers! Maritiem) RENOVATIE De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, stelt volgend jaar 1,5 miljoen euro beschikbaar voor de renovatie van de kolksluis in Zwartsluis. De minister komt hiermee tegemoet aan de wens van CDA-Kamerlid Eddy van Hijum, die hiervoor een amendement had ingediend bij de behandeling van de verkeersbegroting. De CDA er verwacht dat het mogelijk is om de sluis nog voor de sleepbootdagen van 2006 te renoveren en dringt aan op snelheid bij Rijkswaterstaat. Het CDA vroeg al eerder aandacht bij de minister voor het achterstallige onderhoud van de kolksluis, onder meer voorafgaand aan de sleepbootdagen in 2004. Doordat Rijkswaterstaat de sluis de afgelopen jaren heeft verwaarloosd, kan deze niet meer worden bediend. Het CDA stoort zich er bovendien aan dat Rijkswaterstaat de omgeving van de sluis laat verloederen. Van Hijum vond het dan ook hoog tijd dat Peijs haar verantwoordelijkheid nam. KINDEROPVANG Na inspanning van de school voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), haar Medezeggenschapsraad en het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) is opvang voor varende peuters in Rotterdam weer mogelijk. De allerkleinsten kunnen in Rotterdam ook terecht in een kinderdagverblijf. Sinds het verdwijnen van de peuterspeelzaal van de AMVV per 1 juli 2004 leken er geen nieuwe mogelijkheden om varende peuters in de havenstad op te vangen. Dit had te maken met de nieuwe onderwijsinvulling op de peuterspeelzalen en de wetswijziging voor de kinderdagverblijven. Voor peuterspeelzalen geldt dat peuters op vaste tijden en met vaste regelmaat de peuterspeelzaal moeten bezoeken zodat zij volop mee kunnen doen met onderwijsleerprogramma s gericht op de Vroeg Voorschoolse Educatie (VVE). Voor varende peuters is dit niet haalbaar. Directeur Cobi Visser van de LOVK heeft intensief overleg gevoerd met de Dienst Stedelijk Onderwijs in Rotterdam. Dit heeft ertoe geleid dat er nu ook voor ook varende peuters in Rotterdam voorzieningen zijn.

booteigenaren Rijn & IJssel, het Nederlandsch Binnenvaartbureau, de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart gevestigd te Rotterdam namens de werkgevers en werknemersorganisaties en FNV Bondgenoten en de CNV BedrijvenBond. Steeds vaker echter sluiten scheepvaartbedrijven een eigen CAO af. De groep werknemers die afhankelijk is van een algemene CAO wordt daardoor steeds kleiner. De loonkosten vormen voor grote, maar zeer zeker voor de kleine ondernemers, dus het gros van de binnenvaart, een forse post in de exploitatiekosten. Komt er geen algemeen verbindend verklaarde CAO, dan betekent dat veelal een verslechtering van de positie voor de werknemers. Er is natuurlijk het wettelijk minimumloon als leidraad voor de ondernemers, en de wet vaar- en rusttijden. Wil het personeel meer dan de werkgever dan moeten zij er onderling samen zien uit te komen. Dat wordt dus weer ouderwets handjeklap

ter. In het voorjaar van 2006 arriveren de kranen, waarna in augustus de terminal moet gaan draaien. Kramer verwacht dat de terminal ongeveer 35 mensen werkgelegenheid zal bieden.

AANPASSING Rijkswaterstaat gaat over enkele maanden verder met de verbreding van het Twentekanaal. Daarbij wordt gegraven tussen de Hengelerbrug bij Goor en de sluis bij Delden. Het kanaal wordt verbreed van 40 naar 51 meter. De diepte wordt overal vier meter. Dat is nodig om de doorvaart van grotere schepen mogelijk te maken. Ook wordt zo de afwatering via het Twentekanaal

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Tresco Antwerpen

Elbe Rijn Lloyd B.V. Binnenscheepvaart-Expeditie-Logistiek

wenst u Prettige kerstdagen en een voortvarend 2006

llige e z e g r e d e i n e E g i d e o p s r o o v n ee kerstdagen en r a a j w u e i n l o v en succes Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk Tel. +31 180 442255, Fax +31 (0)180 442256 Web: www.elberijnlloyd.nl - E-mail: [email protected]

• SERVICE AAN BOORD

❊

• RIS-COMPATIBLE • NAVICHART V.9.0.

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

❊ ❊

❊

❊

❊

❊

Gezamelijk wensen wij al onze klanten, vrienden en kennissen ❊

Gezegende kerstdagen ❊ en vooral

LUCHTFOTOGRAFIE

❊

❊

Kribbestraat 24, B-2000 Antwerpen Tel. : +32 (0)3-2310731, Fax : +32 (0)3-8290371 E-mail : [email protected], Web : www.tresco.be

❊

een gezond en

succesvol 2006

❊

wenst u ❊

Gezegende Kerstdagen en een Voorspoedig 2006

ZWETS WERKENDAM bv ❊

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 ❊ E-mail: [email protected]

Westerstraat 2 3361 XS Sliedrecht Postbus 56 3360 AB Sliedrecht Tel. (0184) 49 30 30 Fax (0184) 42 04 05 www.hoogendijksliedrecht.nl

Onze dank voor de prettige relatie gedurende het afgelopen jaar. Wij wensen u Prettige Kerstdagen en n een Gelukkig Nieuwjaar

VEERBEDRIJF H. DE

ISSER V.O.F.

Krimpen a/d Lek

Kinderdijk

bedankt de gehele scheepvaart voor de samenwerking in 2005 en wenst allen een goed en veilig

2006 Kakebeen 28, 2931 RE Krimpen aan de Lek, Telefoon 0180 - 514148

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel.: 0487-591278, Fax: 0487-592203 E-mail: [email protected]

Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als:

• • • •

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Wij wensen al onze relaties, vrienden ! t h c E en bekenden.. ! r a a b l

Betaa

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Koperslagerij 10, 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970, Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Prettige kerstdagen en een gezond en succesvol 2006

Complete elektr. installaties t.b.v.:

• Nieuwbouw

agen d t s e e f edig o p s Fijne r o vo en een

2006

• Verbouw • Reparatie

LEVERING

DIVERSE MERKEN INBOUWAPPARATUUR

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

Herinneringen aan Kerstmis 1944 te Woudrichem Elk jaar rond de kerst moet ik weer terugdenken aan die verschrikkelijke oorlogstijd en in het bijzonder aan de hongerwinter van 1944. Ons binnenvaartschip de ‘Dina’, waar mijn vader schipper op was, werd door de Duitse Kriegsmarine op zaterdag 16 september 1944 op zeer brute wijze in beslag genomen.Wij moesten maar zien waar we naar toe konden om onderdak te vinden. Dat interesseerde hen in het geheel niet, al moesten wij op de wal in het gras gaan zitten. Als zij maar scheepsruimte hadden. Wij mochten niet meer mee nemen dan dat wat we op dat moment, en het gebeurde om zes uur s`ochtends, in allerijl konden aantrekken. Notabene nog wel op mijn vijftiende verjaardag! AD FRICKE

te poetsen niet snel genoeg opvolgde. Ik moest ook hout halen voor de kachel met een oven er in, die in hun kamer stond. Wij moesten het in de koude voorkamer doen met een klein noodkacheltje. Het was een bruut voor zijn eigen mensen, maar nog meer voor ons.

Kerstbrood De ‘Dina’, zoals ze er in de jaren veertig uitzag. Hier ligt het schip bij de Westergasfabriek te •wachten tot de lading kolen gelost kon worden.

FOTO A. FRICKE

De plaats waar dit gebeurde was in het kleine Brabantse rivierdorp Andel aan de Maas. Dit was volgens mijn vader een plaatsje waar weinig Duitse soldaten kwamen en hier hadden al enkele schippers een plekje gezocht om rustig het einde van de oorlog af te wachten. Eigenlijk waren wij op weg naar Limburg om daar weer kolen te laden voor een plaats in Holland, meestal met een elektriciteitscentrale of een gasfabriek. Maar verder varen werd veel te gevaarlijk. Elke dag werden er wel schepen beschoten en gebombardeerd. Het was ons ook al eens overkomen te Overasselt, vlakbij Grave. Midden in de nacht werd er een lichtkogel boven de ‘Dina’ afgeworpen en toen het vliegtuig omgekeerd was gaf het ons de volle laag. Mijn moeder werd hierbij in haar arm getroffen en het achterhoofd van mijn vader was net een vergiet, met zesentwintig kleine gaatjes. De geallieerden wilden de scheepvaart lam leggen, om zodoende de aanvoer van goederen voor de bezetters te blokkeren. De Hollandse schippers werden van uit Londen via Radio Oranje dan ook regelmatig voor het gevaar om beschoten te worden, gewaarschuwd. “Ga niet meer varen voor je eigen veiligheid”, zei men in Londen. Wij

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

moesten echter wel varen van de Duitsers, anders werd ons schip in beslag genomen. Dat gebeurde uiteindelijk die dag ook, en daar stonden we... .

Arnhem Gelukkig hadden wij een kilometer of tien verder te Woudrichem familie wonen en die bood ons aan zo lang bij hen in te trekken; het zou toch niet zo lang meer duren. Zij waren met zijn vieren en wij met zijn zevenen, maar in de oorlog had men ontzettend veel voor elkaar over en er werden boven gewoon een paar bedden bij gezet. Dat we zo ineens voor hun neus stonden vonden ze niet eens vreemd, want je kon van alles verwachten in de oorlog en waarom dit niet? En de oorlog zou ook niet zo lang meer duren, dacht men. Al de volgende dag, zondag 17 september, zagen wij plotseling massaal Engelse vliegtuigen met een zweefvliegtuig op sleeptouw overkomen. Later zou dit bekend worden als de luchtlanding bij Arnhem door de 1ste Britse Luchtlandingsdivisie. “Dat is volgende week weer naar boord terug”, zei mijn vader optimistisch. Dat het nog een hele lange winter zou duren had niemand voorzien. De Engelsen stuitten helaas op een onverwacht zware troepenmacht van het Duitse leger. Het was puur toeval dat ze er waren. De Engelse geheime inlichtingendienst had juist deze plaats bij Arnhem uitgekozen als een plek waar weinig verzet viel te vrezen. Dat pakte anders uit en met een week moesten de Engelsen zich terugtrekken, na zeer zware verliezen geleden te hebben. Onze ‘Dina’ hadden de Duitsers, zoals men ons toen kon berichten, te Gorinchem volgeladen met huisraad, kunst en antiek van Joodse gezinnen. Die mensen waren in de loop der tijd opge-

pakt en voor het grootste deel naar de concentratiekampen afgevoerd. Zelf konden we er niets meer aan doen, want Gorinchem lag aan de andere kant van de rivier en die mochten wij niet meer over van de Duitsers.

Hans Zo werd het de beruchte hon-

En zo werd het Kerstmis 1944. Van zelfgemalen tarwemeel en stukjes gedroogde appel had mijn moeder een kerstbrood gebakken. Krenten en rozijnen hadden we al een paar jaar niet meer. Dat mocht voor een keer in onze eigen oven in de achterkamer. “Vanavond eten we lekker brood”, dacht ik steeds. Toen de tafel gedekt stond kwamen Hans en de Ober-Feldwebel achterom binnen. Mijn moeder pakte het mes om het brood aan

Kerstbrood, tranen en spijt in een tijd vol ontberingen gerwinter van 1944. Tot overmaat van ramp werden er ook nog vijf Duitse soldaten ingekwartierd bij ons in huis. En weer werden wij verjaagd, nu uit het achterhuis en de achterkamer. We moesten het met elf mensen doen met de kleine voorkamer. Die soldaten waren met een paar honderd man op weg naar België, naar het beruchte Ardennenoffensief. Zij kwamen van het Oostfront waar ze verslagen waren. Ze mochten met de kerst in Woudrichem blijven om op verhaal te komen. Eén was er beslist niet ouder dan zeventien en zat s`avonds huilend bij ons. Hij vertelde dat hij Hans heette en uit Keulen kwam. Voor hem hoefde de oorlog niet zij hij. Zijn tenen waren in Rusland bevroren. Mijn moeder had, ondanks dat het een Duitse militair was, zo`n medelijden met hem dat ze hem een paar wollen sokken gaf. Ze waren van mijn oom waar wij onderdak van gekregen hadden. Ze waste en stopte de oude sokken van Hans, want die waren meer gat dan sok. Drie andere Duitsers hadden er ook wel genoeg van, maar durfden niets te zeggen uit angst voor de vierde, een officier of een Ober-Feldwebel of zo iets. Ik voel nog de trap onder mijn gat die ik kreeg, omdat ik het bevel om zijn laarzen

te snijden en het eerste sneetje moest ik aan Hans brengen die in het achterhuis zijn spullen aan het pakken was. Hij vertelde mij dat ze misschien de volgende dag al, dus tweede kerstdag, naar de Belgische Ardennen moesten, waar bij het stadje Bastogne een hevige strijd woedde. Als dank voor het brood duwde hij mij een stuk zeep in mijn handen. “Maar pas op dat de Feldwebel het niet ziet”, waarschuwde hij. Een stuk zeep, wat een weelde. Als ik weer terug in de voorkamer kom, zitten de overige familieleden al aan de tafel te smullen van het brood. Ik vertel hen wat Hans gehoord had en dat ze spoedig zouden vertrekken. Mijn moeder staat op, pakt het mes en snijd nog een boterham af. “Dan zal ik persoonlijk de Feldwebel zijn galgenmaal maar brengen”, zegt ze, ironisch.

Tranen Als zij terug komt staan de tranen in haar ogen. De Feldwebel vertelde haar eveneens dat ze moesten vertrekken. En volgens moeder haalde hij toen uit zijn tas een foto van zijn vrouw en drie kleine kinderen. Hij vertelde haar ook dat ze in Berlijn woonden en dat daar de Russen kort bij in de buurt waren. En ook dat hij duvels goed wist dat het Duit-

se krijgsvolk ook genoeg ellende in Rusland had aangericht. Maar het moet nog maar een fractie geweest zijn van wat de Russen aanrichtten op hun veldtocht in Duitsland en dat er geen meisje of vrouw veilig voor hen was. Dat hij toch ook maar een mens was en ook gedwongen werd de strijd te strijden voor zijn vaderland. Dat hij nu ook inzag dat het regime van Hitler overal dood en verderf gezaaid had. Dat hij nu ook wist wat er in de Duitse concentratiekampen gebeurde, wat hij volgens zijn zeggen in het begin van de oorlog absoluut niet wist. Maar wie gelooft nu een Feldwebel? En vooral nu het te laat was, nu ze overal verslagen werden kon je toch niet terug gaan krabbelen? Als mijn moeder hem vertelt waarom dat wij in Woudrichem zitten, dat wij als honden van ons schip verjaagd zijn en wat wij meegemaakt hebben in die vijf jaren, zit hij , de grote Feldwebel, te huilen als een klein kind. “Morgenochtend moeten wij verder en dat zal wel het einde zijn want zo als de berichten zijn moet er rond Bastogne in België al enorme verliezen geleden zijn en nog worden. Wat heeft het nog voor nut om daar nog zoveel bloed te gaan vergieten?”, snikt de man. In het huis naast ons zit een hoge officier met zijn stafleden en die willen alles op alles zetten om toch nog met hun manschappen de Geallieerden tot staan te brengen , ja zelfs terug te slaan. Hij denkt er niet aan om zich over te geven.

len hoe het met mij gesteld is , hoe bang ik ben om maar weer verder te moeten vechten voor een verloren vaderland. Dat ik al ternauwernood aan de dood ontsnapt ben aan het Oostfront. Dat we nu weer de hel van Bastogne in moeten. Dat ik door mijn trots nimmer heb willen inzien wat er door mijn Fuhrer is aangericht in een groot gedeelte van Europa en in het bijzonder onder de Joden”. De volgende morgen zijn ze heel vroeg vertrokken, zo vroeg dat wij allen nog te bed lagen. Van onze buren hoorden wij dat via een veldtelefoon melding werd gemaakt van de hevige gevechten in de Ardennen met grote verliezen aan zowel Duitse als geallieerde zijde. Binnen een paar uur, vanuit Brabant was het naar het front niet zo ver meer, zouden de Feldwebel met zijn makkers het zwaar te verduren

Radeloos Hans en de Ober-Feldwebel moeten natuurlijk gehoorzamen aan die malloot bij de buren, die toch ook wel begrijpt dat het nooit meer zal ukken om de Krieg te winnen? Nergens in het Land van Maas en Waal was nog elektriciteit, gas of water. Telefoneren kon dus niet meer. Daardoor kon de Ober-Feldwebel ook geen kontact meer krijgen met zijn vrouw om te vertellen dat hij nu nog naar de hel van Bastogne moest en wat hen daar wellicht te wachten stond. Zou hij in Berlijn überhaupt nog wel contact kunnen krijgen per telefoon, nu de Russen voor de deur staan? Dat zou ook wel niet meer mogelijk zijn. De Feldwebel is radeloos. Maar de man is nog niet uitverteld. “Het is onmogelijk om mijn vrouw te kunnen vertel-

De trotse schipper van de ‘Dina’, A.C. Fricke en vader van Ad •Fricke, de auteur van dit verhaal.

FOTO A. FRICKE

krijgen.

Leeggeroofd Na hun vertrek konden wij weer terug naar onze achterkamer, hadden wij weer ruimte om ons eigen leven te leiden. In de hoek van de kamer, op de schoorsteenmantel vond mijn moeder een brief en een foto van de Ober-Feldwebel. Hij poseerde met zijn hoge platte pet met het zo gehate hakenkruis er op. Een heel andere Ober Feldwebel dan wij hem hadden meege-

Bekende binnenvaartschepen zelf nabouwen in karton TERNEUZEN - De liefhebbers

van modelbouw in karton kennen Wim van der Meer uit Terneuzen inmiddels wel. En anders weten ze in elk geval zijn website www.scaldismodelclub.nl wel te vinden. Daarop vinden de bouwers alle informatie over de vele scheepsmodellen, maar ook over vliegtuigen, gebouwen, vogels en dieren. Regelmatig komen er nieuwe modellen bij, zoals het instructievaartuig Prinses Irene, waar menig aankomend matroos praktijkervaring heeft opgedaan. Nieuw zijn ook de sleepboot Pieter van Rederij Waterweg BV., de spits Eben Haezer en de loodsboot Discovery van het Loodswezen. De bouwplaat van de spits Eben Haezer is ontworpen door Jeroen van den Worm uit Oldenzaal. “Het is een zeer compleet model, zelfs de lading ontbreekt niet”, vertelt Wim van der Meer. Het is het schip van A. den Dikken uit Terneuzen. Het meet in werkelijkheid 38,91 x 5,07 x 2,45 meter. Het boekje met bouwplaten omvat zowel een model op schaal 1:100 als 1:250. Dus men koopt twee modellen voor de

Steeds meer binnenvaartmodellen als bouwplaat verkrijgbaar prijs van één. “Als dit model goed gaat lopen dan laten we ook de luxe motor Damsterdiep uitwerken tot een schaalmodel”, belooft Van der Meer. Het model van de Eben Haezer is volgens hem heel mooi uitgewerkt, met een zeer uitgebreide beschrijving. “Het is echt een model voor beginners. Voor de roef kan zelfs worden gekozen uit drie kleuren. Bovendien is het karton heel goed overschilderbaar met hobbyverf, dus kan het model ook worden afgewerkt in kleuren naar eigen smaak. Om het te maken heb je niet zoveel voor nodig. Een paar mesjes, wat lijm en een beetje geduld”. De bouwplaat kost tien euro. Voor de verzending komt daar nog 1,75 euro bij.

Prinses Irene De witte instructieschepen van het KOFS zijn bij jong en oud in de binnenvaart bekend. Van der Meer: “Ik kreeg ooit van

iemand een bouwplaatje van de Prinses Irene. Toen ik hoorde dat er een boek zou worden uitgebracht over de instructieschepen vond ik dat er maar weer eens een bouwplaat van deze schepen moest komen. Ik heb dus contact opgenomen met de ontwerper van dat bouwplaatje uit 1986, Jan Boom uit Veenendaal. Ik heb de rechten van de bouwplaat van hem overgenomen en de plaat in eigen beheer uitgebracht. De tekening op de omslag is van Fred Boom, maar dat is geen familie van de ontwerper”. De bouwplaat van nu is stukken beter van kwaliteit dan die van vroeger. Door de moderne computer- en druktechnieken kunnen details heel mooi worden weergegeven. De bouwplaat kost acht euro. De verzendkosten bedragen 1,75 euro.

Sleepboot Pieter De bouwplaat van de sleep-

boot Pieter is vervaardigd op verzoek van Henk de Haas van Rederij Waterweg. Volgens Van der Meer zijn de schippers helemaal weg van dit model. “De productie van de bouwplaat kost de rederij feitelijk niet meer dan een reclamefolder, maar hij gaat veel langer mee. Bovendien vinden mensen dit leuker”. In de bijgeleverde bouwbeschrijving is een kort overzicht opgenomen van de geschiedenis van Rederij Waterweg BV en natuurlijk van de sleepboot die in 1968 bij de Rijkswerf in Den Helder is gebouwd. De kustsleepboot voer tot 1992 als Wielingen voor de Nederlandse Marine in Den Helder. Daarna kwam hij in het bezit van de rederij. Nu vaart de boot het water dun, meestal in de Europese kustwateren van Spanje, Frankrijk, Duitsland en de Scandinavische landen. Soms worden er lange sleepreizen mee gemaakt naar Archangel, Gabon of de Zwarte Zee. De thuishaven is nog steeds Den Helder. De sleepboot meet 27 x 7 x 2,75 meter. Het model is schaal 1 op 100.

maakt in die laatste uren dat hij in onze kamer zat, helemaal in zak en as er welhaast zeker van dat het wel eens de laatste dagen konden worden voor hem en zijn manschappen. Nog steeds vragen wij ons af, hoe zou het afgelopen zijn? Toen dachten wij, het is zijn verdiende loon, maar toch..., ergens... . Het waren onze vijanden , onze bezetters die heel veel leed, dood en verderf over ons brachten. Toch waren het ook mensen, al dachten wij er toen heel anders over. Waar de foto en de brief gebleven zijn is mij nooit duidelijk geworden. De eerste tijd na de oorlog had je toch geen zin om je voor de Duitsers druk te maken. Wij konden gelukkig na enkele maanden weer vertrekken, want in juni 1945 hadden ze ons schip, onze ooit zo mooie ‘Dina’, zwaar gehavend en totaal leeg geroofd terug gevonden in Leidschendam, bij Den Haag. Tot het laatste kopje en schoteltje toe was alles weg. Mensen uit de omgeving waar ons schip lag vertelden ons, dat het niet alleen de Duitsers waren geweest die onze

• De bouwplaat van de spits Eben Haezer.

spullen van boord gejat hadden. Nee, het waren ook mensen uit het dorp geweest. Totaal berooid moesten wij weer van voor af aan beginnen, in een tijd dat er totaal niets te koop was, en er ook geen bijstand bestond waar men kon aankloppen. Het duurde jaren voor we er financieel weer enigszins bovenop kwamen. Geestelijk ben ik er tot op de dag van vandaag en vooral rond de gedenkdagen, nog dagelijks mee bezig. En toch zal ik er mee verder moeten leven.

Loodstender Dit kleine bootje, op een schaal van 1 op 87, is een leuk model voor kinderen. Het bevat niet al te veel onderdelen, dus het geduld wordt niet te lang op de proef gesteld. In de omslag wordt iets verteld over het werk van de loodsen en de inrichting en het gebruik van de boot. De bouwplaat kost zes euro en voor 1,75 euro extra wordt hij thuisgestuurd. De keuze in bouwplaten van binnenvaartschepen is nog niet zo groot maar groeit toch gestadig. Het overzicht geeft onder andere het Zwitserse Rijnschip Vicosoprana, de veerboot Bremershaven, een Pools binnenvaartschip en een veerpont, de duwboot Franz Haniel met twee duwbakken, drie kleine schepen samen in een map, en verder nog een Dordtmunder, een rondvaartboot en een brandblusvaartuig. Als er vraag komt naar andere modellen dan wordt bekeken of daaraan tegemoet kan worden gekomen. De bouwplaten, vervat in een handig boekje, kunnen worden besteld via www.scaldismodelclub.nl, e-mail: [email protected], of rechtstreeks bij Van der Meer, telefoon 0115 64 87 90

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE

wenst al onze klanten, vrienden en bekenden Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

n e l l ne en en 006 j i A f hele erstdag zond 2 e t k s g n S n e w N ee e toeg or..... O do Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

HIJSBOK 60 TON

SHOWROOM

Wij wensen iedereen een sfeervolle kerst en een prettige jaarwisseling

Kwaliteit, scherpe prijzen en snelle levertijden zijn onze kracht

HeGe BV

H van Gemert BV

Tremegh BV

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL NIJMEGEN, Tel: 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected] - www.van-gemert.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij wensen allen Prettige Feestdagen en een Voorspoedige en Behouden Vaart in 2006

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

b.v. Storingservice, reparatie en inbouw van scheepsdieselmotoren en aggregaten.

en en g a d t s r r e Fijne K Gelukkig Nieujaa een Echterstraat 9 - 6051 EW Maasbracht Werkschip ms ’Marwil’

Telefoon 0475-463483, Mobiel: 06-53 325455

AMSTERDAMS INTERNATIONAAL MOTOR KANTOOR BV Scheepsbevrachtingen

Tr a n s p o r t o v e r n a m e

Wij wensen al onze relaties, vrienden en bekenden hele gezellige dagen en een voorspoedig

2006 Postbus 4085, 1620 HB Hoorn / Tel.: 0229-540044 / 0229-216355, Fax: 0229-540211

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

De geheimen van de kerstboom en de kerstbal Ze zat een klein beetje onderuit gezakt in de schoolbanken; een klein, tenger meisje met sproeten op neus en wangen. Haar donkere ogen waren gericht op de docent Nederlands, die net uitlegde hoe een opstel geschreven moet worden. Maar wie goed keek zag dat de gedachten van het meisje ergens anders waren. Ze zat in gedachten aan boord bij haar ouders, waar het heerlijk warm was. Als ze door de ramen van de roef naar buiten keek, zag ze de sneeuwvlokken zachtjes naar beneden dwarrelen om vervolgens te verdwijnen in het donkere water. Rode linten verdeelden de ramen in hokjes en in de hoek van de woonkamer prijkte een bontversierde kerstboom. Vanuit de keuken drong de geur van versgebakken rozijnencake haar neusgaten binnen. Diep in gedachten verzonken likte het meisje er bijna haar lippen bij af. Ze werd echter naar de werkelijkheid teruggeroepen door de stem van de docent, die haar naam riep. “Merel”, klonk het vanuit de verte. “Merel, ik vroeg je iets”. Nu waren de ogen van het meisje plotseling wel echt gericht op haar docent, ze keken ietwat verschrikt. Wat had hij haar gevraagd? Ze had geen idee. Merel keek een beetje verward om zich heen, had haar buurvrouw wel goed opgelet? Hoopvol keek Merel naar haar vriendin, die naast haar zat. Die keek haar echter vragend aan, terwijl ze haar schouders optrok. Daar had ze dus ook niets aan. “Kunt u de vraag misschien nog een keertje herhalen”, vroeg ze uiteindelijk maar. “Het is ook altijd hetzelfde met jou hè, kun je niet voor een keertje luisteren naar mijn verhaal”, zei de docent met een zucht. Hij schudde met zijn hoofd en zijn donkere krullen schudden mee. Merel was best goed in Nederlands dus daarover had hij niets te klagen. Hij wist inmiddels dat het meisje nogal dromerig was en diep van binnen moest hij daar wel een beetje om lachen. Toch probeerde hij een beetje streng over te komen toen hij zei: “Merel, dit is

al de zoveelste keer dat je niet oplet. Als het nog een keer gebeurt moet ik toch eens met je ouders gaan praten. Ik vroeg dus of je al een onderwerp voor je opstel hebt bedacht?”

Kinderachtig Het was de bedoeling dat alle leerlingen in de kerstvakantie een opstel zouden schrijven, als voorbereiding op de proefwerkweek. Merel wist eigenlijk allang waar ze over wilde schrijven, ze durfde het alleen niet hardop te zeggen in de klas. Ze was bang dat andere leerlingen haar zouden uitlachen, of misschien kinderachtig vonden. Merel vond zichzelf ietwat gewoontjes. De meiden uit haar klas zagen er bijna allemaal perfect uit. Ze gingen mee met de laatste modetrends, en hielden allemaal van dezelfde soort muziek. Ze vonden hun ouders superstom en sinterklaas en kerst vonden ze vast te kinderachtig voor woorden. Merel droeg gewoon wat ze leuk vond, en eigenlijk hield ze van allerlei verschillende soorten muziek. Daarbij was ze dol op kerst en sinterklaas. Ze had haar ouders dan ook lang laten geloven dat ze nog steeds in de twee bijbehorende ‘mannen’ geloofde. Bang dat ze anders geen cadeautjes meer kreeg. Toch wilde ze ook graag bij die ‘stoere’ meiden horen, en soms praatte ze gewoon maar een beetje met ze mee. Het onderwerp van haar opstel ‘ De geschiedenis van de kerstboom’ zouden ze vast stom vinden. Als je twaalf bent vind je het toch niet leuk meer om een kerstboom te versieren? Nee, Merel besloot nog maar even te doen alsof ze nog geen idee had waarover ze haar betoog wilde schrijven. “Geen idee, ik zie wel”, zei ze daarom achteloos.

Klein Vlak daarna was het lesuur voorbij en de vakantie begonnen. Merel liep haastig de klas uit. Het grootste deel van haar klasgenootjes zat op hetzelfde internaat als zij. Ze zou hen zo nog wel even gedag zeggen, voor haar ouders haar op kwamen halen. Lekker twee weken lang aan boord, gezellig bij haar ou-

ders. Merel had er lang naar uitgekeken. Soms vond ze het best vervelend dat haar ouders voeren, thuis kon ze tenminste lekker zichzelf zijn, zonder zich stoerder voor te doen dan ze was. Daar kon ze uren spelen met haar jongere zusje, die helemaal gek was van tekenen en kleuren. Vorige week hadden ze samen de kerstboom versierd, er waren maar twee ballen gesneuveld. Op het internaat kon ze best goed opschieten hoor met al haar leeftijdsgenootjes, maar af en toe vond ze het gewoon heerlijk om even klein te zijn, net als haar zusje. Door het gure winterweer fietste Merel naar het internaat. Ze hield van de frisse wind, en de geur van open haarden. Ze haalde diep adem om de geur op te snuiven. Het begon al een beetje te schemeren en dat maakte het straatbeeld extra sfeervol. Helaas sneeuwde het nog niet, maar dat kon natuurlijk nog komen, hield het meisje zichzelf voor. Eenmaal aangekomen bij het internaat, zette ze snel haar fiets in de stalling. Ze zag de auto van haar ouders al staan op de parkeerplaats en Merel begon bijna te rennen. Ze had haar tas al ingepakt dus ze kon gelijk mee. In de woonkamer van het internaat zaten haar ouders, weggezakt in een knalblauwe hangbank, aan een dampende kop koffie, die bijna over de rand ging toen het meisje hen begroette. “Zo, ben je zo blij dat je vakantie hebt?”, vroeg haar vader met een lach. Merel lachte en liep naar haar kamertje om haar tas te pakken.

Geschiedenis Een paar uur later zat Merel met een mok warme chocolademelk op de bank. Op haar schoot lag een groot schrijfblok, waarvan het bovenste vel papier al tot de helft beschreven was. Bovenaan stond in grote letters ‘De geschiedenis van de kerstboom’. Met het puntje van haar tong een klein beetje uit haar mond, hing Merel boven het pa-

pier. Haar wangen kleurden helemaal rood van inspanning. Ze had via internet gezocht naar de geschiedenis van de kerstboom, haar opstel moest natuurlijk geen onzin zijn. Ze wist inmiddels dat de kerstboom er al was voordat Jezus geboren werd. Al duizend jaar voor Christus waren er al mensen die pakjes onder de kerstboom legden. Ze hakten dan rond 25 december in het bos een dennenboom om en sloeg

er een kruis onder, zodat hij bleef staan. Daarna werd de boom versierd. Merel was erachter gekomen dat bomen in de geschiedenis altijd al een belangrijke rol speelden. Allerlei verschillende culturen hadden wel verhalen over de boom. De boom zag men dan als het middelpunt van de wereld. ‘Het middelpunt van de wereld’, dacht Merel, ‘dat moet wel heel bijzonder zijn’. Net toen ze dat bedacht hoorde ze de stem van haar vader. “Het is nu echt bedtijd hoor meisje, ik weet dat je druk bezig bent, maar morgen is er weer een dag”. Merel zuchtte eens diep, ze was nog helemaal niet moe. Toch stond ze zonder tegenstribbelen op om haar tanden te gaan poetsen. De volgende ochtend zou ze wel vroeg opstaan, ze wilde haar opstel zo snel mogelijk afhebben.

Ontbijt Dat vroege opstaan was niet zo heel moeilijk voor Merel want om zeven uur stond haar kleine zusje Margriet al aan haar haren te trekken. Ze wilde voorgelezen worden onder de kerstboom, tussen de pakjes. Gapend trok Merel haar badjas aan, stapte in haar sloffen en liep naar de keuken om een ketel water op te zetten voor een kop thee. Ineens kreeg ze een idee; ze zou samen met haar zusje een ontbijt klaar maken voor haar ouders. Haar moeder had zelf krentenbrood gebakken en in de fruitmand lagen verse sinaasappels. “Kom eens Margriet, ik heb een idee”, zei ze tegen haar zusje. Die was pas zes en vond het reuze spannend dat ze haar grote zus mocht helpen met het ontbijt. “Zal ik dan de boter op het krentenbrood smeren”, vroeg

ze enthousiast. “Dat is goed, dan ga ik de sinaasappels persen”. Een uurtje later klopten de twee meisjes op de deur van hun ouders slaapkamer. In hun ogen twinkelden pretlichtjes. “Kom maar binnen”, zei hun vader met zijn slaperige bromstem. “Jullie zijn er weer vroeg bij vandaag, hebben jullie alweer genoeg gesla-

pen”. Merel en Margriet moesten lachten. “Wij zijn allang wakker hoor, jullie zijn gewoon slaapkoppen. Kijk eens we hebben een ontbijt voor jullie gemaakt”, en de zussen staken het dienblad naar voren. “Oh, dat ziet er heerlijk uit, wat lief van jullie. Komen jullie even bij ons zitten, dan ga ik daarna de rest van het ontbijt klaar maken”.

Symbool Uiteindelijk begon Merel pas aan het begin van de middag aan haar opstel. Ze hadden uitgebreid ontbeten, met alles erop en eraan. Lekkere warme broodjes, kerststol, verse sinaasappels, een ei; Merel hoefde voorlopig niets meer te eten. Ze zat aan de eetkamertafel en keek uit over het water. Jammer genoeg sneeuwde het nog steeds niet. Ze kauwde op de achterkant van haar pen en dacht diep na, totdat ze weer wist wat ze wilde opschrijven. ‘Omdat de boom in zijn jaarcyclus steeds weer groen wordt en zaden voortbrengt is het een symbool voor leven, vruchtbaarheid en rijpheid geworden’, had ze ergens op internet gelezen. Ze vond het een mooi symbool. ‘Daarnaast heeft de boom ook een betekenis als symbool van de dood en van leven’. Merel wist niet dat een doodgewone boom zoveel betekenissen kon hebben. Maar nu moest ze natuurlijk nog iets vertellen over de kerstboom. Uit verhalen bleek dat het tot de zeventiende eeuw geduurd heeft voordat het versieren van een kerstboom echt gezien werd als kerstritueel. In Duitsland begonnen de mensen

met het plaatsen van een dennenboom in de woonkamer. Het waren vooral de rijke mensen die dit deden. Daarna ging ook de Engelse adel dit doen en nog later de gewone, minder rijke mensen. Eerst werd de boom zonder versieringen in de huiskamer gezet, later kwamen er rode strikken in. Vanaf begin 1800 werden er echte kaarsjes in de takken

van de bomen gezet. Merel wist dat de kerstboom nu alleen nog maar met kunstlichtjes versierd werd, met echte kaarsjes was de kans op brand namelijk best groot.

Heksen Merel keek naar hun eigen kerstboom. Die was bontgekleurd en volgehangen met glimmende ballen, slingers en lampjes. Ze hadden er zelfs wat nepsneeuw in gespoten, net echt! Door de boom rook de hele kamer naar dennenbos. Tijdens het schrijven van haar opstel kwam Merel erachter dat zelfs aan het gebruik van kerstballen een geschiedenis kleefde. Blinkende voorwerpen zouden het kwaad afweren, oei dat klonk spannend. Kristallen of glazen spiegels zouden bijvoorbeeld heksen tegenhouden. Heksen zijn namelijk bang voor hun eigen spiegelbeeld en dat geldt zeker als dat beeld nog vervormd wordt door een ronde bol van zilverglas; een kerstbal. Vroeger werden deze glimmende ballen daarom ‘heksenballen’ genoemd. Al meer dan driehonderd jaar worden ze voor de ramen gehangen om vervloekingen, boze geesten en ongeluk het huis uit te houden. Als een geest zo’n bal ziet, raakt hij gehypnotiseerd door het blinken en als hij hem aanraakt wordt hij gevangen in de bal, zegt men. Brrrrr, Merel kreeg er een beetje de bibbers van. Zouden geesten dan echt bestaan? Het was in elk geval leuk om te gebruiken in haar opstel. Aan het einde van de dag was Merel al bijna klaar, ze moest de geschreven velletjes papier alleen nog netjes uittypen. Misschien

kon ze ook nog wat plaatjes zoeken, om erbij te plakken. Het meisje kon bijna niet wachten om haar verhaal bij de leraar in te leveren, ze hoopte natuurlijk op een goed cijfer.

Twee weken later… De kerstvakantie liep alweer ten einde, net nu het was gaan sneeuwen. Merel en haar familie hadden gezellige kerstdagen gehad. Op eerste kerstdag waren haar oom en tante en hun twee kinderen geweest. Ze hadden kalkoen gegeten en de hele avond spelletjes gedaan. Op tweede kerstdag mochten Merel en haar zusje eindelijk de cadeautjes die onder de kerstboom lagen openmaken. Daar hadden ze lang naar uitgekeken. De kerstman had de meisjes weer heel erg verwend, met een spannend boek, een nieuwe schooltas, warme sokken en nog veel meer. Helaas was het nu weer tijd om naar school te gaan. Merel had haar opstel netjes in een plastic mapje gedaan, en tussen twee schoolboeken in haar nieuwe tas gedaan. Zo kon het tenminste niet kreuken.

Binnenpretje Vanaf het internaat fietste Merel naar school. Ze stond echt te popelen om haar opstel in te leveren, Merel was er best een beetje trots op. Nu maar hopen dat haar vriendinnen het onderwerp niet stom zouden vinden. Waar zouden zij over geschreven hebben? Eenmaal aangekomen begroette ze haar vrienden en vriendinnen enthousiast. Druk pratend liepen ze het klaslokaal binnen, waar de docent al zat te wachten. “Hallo allemaal, hebben jullie een goede vakantie gehad”, begon hij de les. “Is het jullie gelukt het opstel af te krijgen? Jullie mogen het nu meteen bij mij inleveren, dan ga ik er straks eens rustig naar kijken. Ik ben benieuwd wat jullie er van gemaakt hebben”. Een voor een legden de leerlingen hun opstel op het bureau van de leraar. Een enkeling had het nog niet af, zij kregen nog twee dagen de tijd. “Zo, zo, ik zie dat veel van jullie hetzelfde onderwerp hebben gekozen”, zei de docent met een lach. “Kerst is ook wel toepasselijk natuurlijk, ik wil wel eens weten wat daar allemaal over te vertellen is”. Verbaasd keek Merel op, hadden er nog meer leerlingen over kerst geschreven? Toen begon ze te grinniken, ze had zich weer eens druk gemaakt om niets. “Waarom lach je”, vroeg haar vriendin Ellie. “Oh niets, gewoon een binnenpretje”. Na de les fietste Merel met een licht gevoel in haar hoofd naar het internaat terug. Ze was toch niet zo heel veel anders dan de andere kinderen in haar klas en dat luchtte haar enorm op.

Noodzaak nieuwe zeesluis bij IJmuiden neemt toe VELSEN - De stuurgroep Zeetoegang IJmuiden verwacht dat de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM gaan terugkomen op hun beslissing dat er voor 2013 geen megasluis bij IJmuiden wordt aangelegd. Dat meldt het Loodswezen op haar website. Actuele ontwikkelingen in het havengebied van Amsterdam zullen daartoe aanleidingen geven, is de verwachting.

De ministers lieten onlangs weten dat een nieuwe megasluis bij IJmuiden er voorlopig niet inzit. Het kost teveel en er is geen actuele noodzaak voor. Het toenemende scheepvaartverkeer kan nog lange tijd worden opgevangen door efficiënter gebruik van de sluizen in IJmuiden, aldus de bewindslieden. Dat blijkt uit gegevens van het Centraal Planbureau (CPB). De stuurgroep Zeetoegang IJmuiden, waarin allerlei haven-

Loodswezen wil snel gesprek met ministers gebonden partijen samenwerken, denken dat de ministers daarop gaan terugkomen. De CPB-gegevens waarop het oordeel van de ministers is gebaseerd, gaat namelijk uit van alweer verouderde gegevens. “De ministers hebben gezegd in het overleg met de regio dat er ‘uiterlijk begin 2008’ opnieuw overleg zal zijn. Dat is gezegd voordat bekend werd dat de Ceres Paragon Terminal in Amsterdam ging lopen, en voordat de nieuwe gegevens over de groei van schepen en van goederenvervoer bekend waren”, aldus de stuurgroep. “Wij hebben dus redenen om aan te nemen dat een gesprek met de ministers dus al op korte termijn nodig is”. De stelling van de stuurgroep is volgens Velsens wethouder Gert-

Jan van der Hulst (economische zaken) gebaseerd op de nieuwste verwachtingen van de havenbedrijven. “Die zullen wel eerst moeten worden waargemaakt, maar er is op dit moment wel uitzicht op een groei van het scheepvaartverkeer”.

Piekbelastingen Al op korte termijn ontstaan er onacceptabele wachttijden voor zeeschepen bij de Noordersluis van IJmuiden. Daarvoor waarschuwt Joop Bronshoff, voorzitter van het Loodswezen Amsterdam-IJmond. Zelfs als morgen met de bouw van een nieuwe zeesluis wordt begonnen, is het volgens hem nog maar de vraag of de bereikbaarheid van Amsterdam gewaarborgd kan worden. “Wij

zijn van mening dat we eigenlijk volgend jaar de opening van de nieuwe grote zeesluis hadden moeten vieren”, aldus Bronshoff. Door de groei van de goederenoverslag in de havens van het Noordzeekanaalgebied, in het eerste halfjaar al weer met 4,2 procent ten opzichte van 2000, hebben de loodsen dagelijks te maken met piekbelastingen. Bij de Noordersluis leidt dat volgens de loodsen steeds vaker tot grote vertragingen. En dat wordt volgens Bronshoff er niet beter op nu is besloten dat pas uiterlijk in 2008 bekeken wordt of de groei van het scheepvaartverkeer volgens de verwachtingen verloopt, en welke maatregelen dan nodig zijn om de bereikbaarheid van de hoofdstad te waarborgen.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

PAGINA 32

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

De Scheepsg roep wenst u goede kers tdagen en een voorspoe dig 2006

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

• De wanden van sluis Bamberg dreigen in te zakken.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

www.sk-octopus.nl

• Westhaven Regensburg ligt vol met westerse schepen die te diep geladen zijn. • De haven van Krems in Oostenrijk is voorzien van een nieuwe sperdeur.

Muren sluis Bamberg worden overeind gehouden met damwanden en trekstangen

Oostenrijk begint in januari 2006 met proef AIS-transponder ROTTERDAM - Kartograaf Pierre Verberght heeft van 25 september tot en met 13 oktober weer heen en weer gereden langs de Donau. Hij maakte de reis voor de 21ste keer. Het doel van de reis was dit keer drieledig. Net als tijdens alle eerdere reizen was het belangrijkste doel ook nu het verzamelen van actuele informatie om de vaarkaarten van de Donau te kunnen bijwerken. Daarvoor moesten de verschillende ministeries en watergebonden burelen in de Donaulanden bezocht worden en heel wat gesprekken gevoerd worden met de Donaukapiteins. De tweede reden om af te reizen waren de vergaderingen die in Wenen en Bratislava werden gehouden over het Compris-project, met RIS en AIS als centraal gespreksthema. Daar werden de vorderingen van de deelnemende landen op dit gebied besproken. Oostenrijk is het verst gevorderd op het traject. Op 1 januari 2006 wordt op vrijwillige basis beginnen met 200 risicoschepen, passagiersschepen en ADNR-schepen die een gratis Ais-responder krijgen aangeboden. Op 1 Januari 2007 wordt vervolgens de transponder verplicht gesteld. De derde reden, en zeker niet de onbelangrijkste, was de feestelijke opening op 11 oktober van de Sloboda brug in Novi Sad en het buiten gebruik stellen van de pontonbrug. Zondag 25 september Met een prachtige blauwe hemel en stralende zon, vertrekken we om 9.00uur uit Antwerpen. Het is zo vroeg op de zondag nog rustig op de weg en daardoor zijn we al rond 13.00 uur aan de sluis van Kostheim om daar een flinke doos met vaarkaarten op het orderstation af te zetten. Rond 15.00 uur zijn we in Seligenstadt, waar een rendez-vous voorzien is met een jachtenschipper. Het is de laatste van de groep watersporters die met tien boten tot in Orsova in Roemenië is geweest is. We praten een uurtje op een terras met zicht op de Main, kort bij het veer. Om 18.00 uur arriveren we op de sluis van Bamberg. Deze sluis baart de schippers en de WSA veel zorgen. De rechtse muur dreigt in te storten en daarom zijn er op twintig meter van de kademuur damwandplaten van zowat twintig meter in de grond geslagen. Op één meter afstand van de plaats waar de schepen in de sluis liggen is dezelfde voorziening getroffen. Om de twee meter zijn er draadstangen van veertig millimeter dikte geplaatst, om de hele muur te verstevigen. Tot midden oktober wordt er van ’s ochtends vroeg tot laat in de avond aan de sluis gewerkt en kan er niet geschut worden. Sluis Eibach kent dezelfde problemen. De schepen mogen ook daar niet meer aan de drijfbolders vastmaken omdat die in de overhellende muur staan. De marifoonkanalen voor de zeven sluizen van het Main-DonauKanaal zijn vanaf 20 september gewijzigd. Bamberg heeft in plaats van kanaal 20 nu kanaal 60 gekregen. Elke opvarende sluis tot en met Neurenberg heeft een nummertje hoger, van 61 tot en met 66. Het zijn allemaal duplexkanalen, dus schip-schip gaat niet. Rond 20.00 uur komen we bij ons hotel in Regensburg aan. In de haven en aan de sluis liggen tenminste tien schepen die overwegend 2,50 meter diep liggen, dat is vijftig centimeter te veel. Als je ziet hoeveel schepen te diep liggen, is het te begrijpen dat de staat Beieren tegen sluizen en de verdieping van de Donau is. Er is veel geld gemoeid met het lichten van de schepen en met het havengeld, terwijl de schippers allicht ook wat inkopen of uit eten gaan. Dit goudmijntje laat Beieren niet graag liggen. We verwachten dan ook niet dat Beieren de eerstkomende jaren overstag gaat wat de sluizen betreft

Maandag 26 september

Al om 800.uur arriveren we bij de WSA in Regensburg, om de laatste inlichtingen te bekomen van hetgeen er zoal veranderd is op het Duitse gedeelte van de Donau. We horen dat op vrijdag 30 september in Mariaort een koppelverband van de Meyer groep in opvaart door de linker brugopening mag varen. Als dat goed gaat wordt het voortaan voor iedereen rechtsverkeer en wordt het verboden om de rechteropening in opvaart te gebruiken. Belangrijk om te vermelden is dat juist boven deze brug aan de linkeroever rotsen liggen. Dit zijn de Schwallsteine. De WSA wilt die verwijderen, maar zonder springstof zal het niet gaan. Het werken met springstof is weer gevaarlijk voor een kliniek die er juist boven staat. Het is dus afwachten hoe dit probleem wordt opgelost. Gedurende de dag bezoeken we pakweg twintig Nederlandse en Belgische schepen. We maken een praatje met de opvarenden en brengen een pak kranten aan boord. In de namiddag brengen we nog een bezoek aan de haven van Kelheim, waar vier schepen liggen. Eén schip ligt met roerschade. Dit schip was van bovenstrooms zo de haven ingedraaid. Voor langere schepen is dit gevaarlijk. De meeste gaan achteruit de haven in, dat is veiliger. Het staat ook zo vermeld in de vaarkaart. In de avond eten we samen met acht mensen in een restaurant en wordt ondertussen over van alles en nog wat gesproken.

Dinsdag 27 september Vandaag gaan we weer op pad. Vandaag staat de peilschaal in Pfelling maar 313cm. Dat houdt in dat het met 200cm diepgang al spannend wordt voor de scheepvaart. In de haven ligt een duwbak met twee enorme grote ketels, die maar net in het ruim van de duwbak passen. De lading in deze duwbak gaat over Antwerpen naar een ander deel van de aardbol. Rond de middag verlaten we Regensburg om via Deggendorf in Passau te komen. Aan de Isar lassen we een korte pauze in. We zien dat de grote grindplaat juist boven komt kijken. Het klopt precies met onze gegevens van de vaarkaart. Rond 16.00 uur komen we aan in Passau. Ook hier liggen enkele te diep beladen schepen liggen te wachten op regenwater. We bezoeken nog enkele schippers en gaan dan naar het hotel op de uiterste punt van Passau tussen Inn en Donau. Wat deze keer bijzonder opvalt is dat het kleurver-

schil van de Inn en Donau zo groot is. De Inn die 66 procent water levert ziet blauw en de Donau, die 34 procent water levert, ziet bruin. Hiermee wordt nogmaals bevestigd dat de Donau die wordt bezongen als blauwe rivier, die naam niet waardig is.

Woensdag 28 september Om 8.00 uur staan we buiten. Gisterenavond lagen er vrijwel geen passagiersschepen, nu liggen er acht schepen, wat een verschil. Tot 11.00 uur zijn we bezig om elk schip te bezoeken. Bij elke ontmoeting leer je toch weer wat bij. De Nederlandse kapiteins krijgen een pak kranten met binnenvaartnieuws, de Duitse kapiteins krijgen een vriendelijke babbel. Het valt steeds meer op dat er steeds minder westerse kapiteins op de schepen zijn. Wel spreken ze allemaal voldoende Duits, zodat de communicatie via de marifoon niet in gevaar komt. We gaan verder en rijden langs de Donau richting Wenen. In Mauthausen stellen we vast dat het passeren van de brugopening weer veranderd is. Nu heeft ieder zijn eigen doorvaartopening weer, ieder houdt rechts dus het enkel verkeer is weer even voorbij. Voor het eten bezoeken we nog heel wat schepen En na het avondeten, gaan we een rustige nacht tegemoet. Voor de nacht hebben we een hotel in Tulln uitgezocht. Morgen is er een Compris vergadering in Wenen. Daar gaan we naar toe.

Donderdag 29 september Ook vandaag begint de dag weer om 8.00 uur. We rijden naar Wenen voor de Compris meating aan boord van een klein dag-passagiersschip, de Vindobona dat ligt afgemeerd recht voor het DDSG-gebouw. De President van Via Donau, Manfred Seitz de inleiding. Via Donau geeft aan 200 risicoschepen een AIS Transponder cadeau. Hieronder vallen cruiseschepen, tankschepen en droge ladingschepen die soms ADNR goederen laden Het apparaat heeft een waarde van circa 2500 euro. Met behulp van een klein tussenstuk kan men op het GPS systeem aan boord in de hele omgeving de tegemoetkomende schepen zien en herkennen. Seitz meldt dat het systeem begin 2006 op vrijwillige basis van start gaat. De Oostenrijkse overheid wilt de schepen op haar grondgebied zien varen. Zodat ze, als er problemen zijn, direct de nodige maatregelen kan nemen. Als het proefjaar naar wens is verlopen

is, wordt het systeem op 1 januari 2007 in Oostenrijk verplicht voor de genoemde risico schepen De landen aan de Donau zullen volgen. Reinhard Vorderwinkler vervangt Kukacka van het ministerie van transpor. Die niet aanwezig kon zijn. “Wij zijn al tien jaar bezig om dit AIS-project op poten te zetten. Op 1 oktober gaat in Amerika een soortgelijk systeem van start.Voor de bevrachters zal het goed zijn, zij kunnen precies zien waar hun lading zich bevindt. Het RISsysteem gaat in heel Europa zijn intrede doen”. Cas Willems memoreert dat het Compris systeem in 2002 actief is geworden. “De EU. heeft tien miljoen euro neergeteld om dit systeem in heel Europa op te starten. Hieraan hebben 44 partners deelgenomen. De GPS kaarten van Tresco Wuustwezel en Noordersoft zijn in dit Comprisprogramma opgenomen in acht talen. Het systeem kan ook nuttig zijn voor de controle van het gasolieverbruik door de schipper. Men kan er de stremmingen mee opvragen. Als proef varen er nu al veertig binnenvaartschepen met een transponder rond”. Cees Glansdorp meldt dat het bijna de laatste demonstratie is van het Compris systeem. “Morgen nog in Bratislava en over enkele weken het eindresultaat in Rotterdam. De schipper is de voornaamste schakel in dit project. Zonder zijn medewerking zal het niet lukken. De schipper krijgt tal van inlichtingen aan boord, alles wordt gratis gegeven”. Andreas Bäck legt uit hoe de schipper te werk moet gaan om aan informatie te komen. “Aan het begin van de reis tikt hij de gegevens in op het toetsenboord. Vandaar gaan de gegevens naar een central office, die ze doorstuurt naar de overheid en bedrijven. Op elke sluis in Oostenrijk komt een ontvanger te staan. In Slovakije komen er drie, in Bratislava-Gabcikovo en Komarno. Gemiddeld om de veertig kilometer maximaal worden ontvangers geplaatst langs de hele Donau tot aan de Zwarte Zee.Volgens Peter Wegschneider van Via Donau komen er negen stations op de sluizen te staan, tevens 23 basisstations, 15 mobiele stations, een nationaal controlcenter. Er worden 23 overheidsschepen met het systeem uitgerust en acht Oostenrijkse passagiersschepen. De ais-positie wordt elke twee seconden gegeven. De positie is op tot op drie meter nauwkeurig. Hij laat een lijst zien met de schepen die nu reeds in

Oostenrijk rondvaren met een systeem aan boord. Tijdens de vaart zien we de schepen in de werkelijkheid en op het beeld passeren. Na afloop van de bijeenkomst gaan we nog enkele passagiersschepen aan de Reichsbrücke bezoeken. Er liggen wel tien passagiersschepen in Wenen, sommige liggen drie breed. Wdan verlaten we Wenen en rijden tot net over de grens De grens Oostenrijk-Hongarije stelt niet veel voor. Er is nog geen vijf minuten vertraging om even de paspoorten te laten zien.

Vrijdag 30 september Ook vandaag zitten we alweer om 8.00 uur in de auto om van Moson naar Bratislava te rijden. Er ligt nu een mooie autobaan, op een uurtje zijn we aan het schip waar de Compris-zitting plaats vindt. Het verhaal dat we vandaag horen is ver het zelfde als in Wenen. Na de voorstelling mochten er enkele vragen gesteld worden. Er wordt door een schipper opgemerkt dat het zou beter zijn de bottlenecks uit de Donau te halen. De mensen achter de tafel kunnen het alleen aanhoren maar er verder niets aan doen. Een ander vraagt om in Oostenrijk met twee sluizen te werken. Van de negen dubbelsluizen zijn er tenminste zeven die enkel werken. Een laatste spreker merkt op dat iedereen radar, dieptemeter, twee marifoons en nog veel meer aan boord heeft Hij vraagt zich af wanneer het nu eens stopt met alle investeringen die een schipper moet doen om te mogen blijven varen. Er kwam geen antwoord op. Rond 20.00 uur zijn we terug in Moson.

Zaterdag 1oktober Gewoontegetrouw stappen we om 8.00 uur het pension uit, de auto in. We rijden langs Gonyo, daar staat een bord waarop niet alleen de waterstanden maar ook de droogste plaatsen worden vermeld. Er is weinig veranderd, de droogste plaats is al gedurende tien jaar dezelfde plaats, Km 1735. Er staat 120 cm meer water dan pegel Ezstergom. De droogte loopt over 1800 meter. Het is als een drempel. Baggeren heeft geen zin, daardoor ontstaat elders weer een droogte. We brengen een bezoekje aan de ponton in Komarom. De douane is vertrokken. De drie andere posten, namelijk grenspolitie, waterpolitie en expediteur, zijn nog aanwezig. Men zit er enkel en alleen om de 62 euro te ontvangen die de schippers moeten overhandigen, tegelijk met de paspoorten,

bemanningslijsten en rapporten. Dus alles is nog zoals voor de toetreding bij de EU. De prijs is in vijf jaar tijd verdubbeld. De vroegere Duitse marken zijn euro’s geworden. Bij grenspolitie vragen we uitleg over de regelgeving voor kinderen. Voor Hongarije is het voldoende dat het kind beneden de 12 jaar bij de moeder in het paspoort staat. Boven de 12 jaar is het paspoort verplicht voor iedereen. In Komarom komt juist de nieuwe Flamenco aan. Een schip van de vroegere KD in Keulen, nu is dat Premicon. Het is het eerste passagiersschip dat uit twee delen bestaat. De bak is apart en de duwboot ligt er achter tegenaan. We maken enkele foto’s en gaan dan verder richting Boedapest. Om 13.00 uur komen we aan bij de oever in Boedapest waar de passagiersschepen liggen. Er liggen zes schepen. In de haven van Csepel ligt niets, het is weekend dus de meeste zijn juist weg of moeten nog komen. We rijden via Baja, ook daar liggen geen schepen in de haven. We stellen vast dat er nu goede reflectors op de brug staan voor de radarvaart. We rijden verder naar ons hotel in Dunacheske, haast tegen de Kroatische grens. Het was vandaag een rustige dag en toch hebben we vijfhonderd kilometer gereden en heel wat bezoekjes afgelegd. Toen de reis begon hadden we dertig pakken met kranten in de auto. Nu zijn ze bijna op, dus er waren dit keer veel schepen op de Donau.

Zondag 2 oktober Vandaag zijn we erg vroeg op, we vertrekken om 6.00 uur, zonder ontbijt, we eten wel onderweg. Vandaag staat opnieuw een rit van vijfhonderd kilometer op het programma. Dit keer zonder autobaan, dus dan zijn we wel een tijdje bezig. We gaan via het noorden van Hongarije Roemenië binnen. De route gaat van Nadlac (grens) – Arad - Timisoara – Lugoj – Caransebes naar Orsova in Turnu-Severin, waar we vroeg in de avond aankomen. Het is nog steeds mooi weer, we hebben deze reis nog geen regen gezien. Ook de temperaturen zijn lekkere, 22 graden. Juist voor het donker zijn we bij onze vrienden, die de vertegenwoordiging hebben van Tresco-Romania. We blijven hier enkele dagen, omdat ge de officiele opening van de Slobodabrug in Novi Sad nog even duurt.

Maandag 3 oktober Na een rustige nacht horen we van een onzere VBR-leden dat er

in Oostenrijk een grote verandering heeft plaatsgevonden. De Europese Unie schrijft in een richtlijn voor, dat alle schepen die op de binnenwateren varen, voortaan het schip-schipverkeer op kanaal 10 moeten uitvoeren. In de westelijke wereld tot in Jochenstein stonden alle schepen al op kanaal 10 , behoudens enkele blokkanalen in Nederland. Op 30 september is een mededeling binnengekomen van het ministerie van Verkeer te Wenen, dat in heel Oostenrijk, tot aan de Slowaakse grens, kanaal 16 verdwijnt en vervangen wordt door kanaal 10. De juiste plaats van overschakeling is niet duidelijk, omdat op 7 Km links Slowakije en rechts Oostenrijk ligt. Nadat we deze mededeling gehoord en gelezen hebben, bellen we direct naar de afdeling Binnenvaart van het ministerie in Wenen. We vragen aan de verantwoordelijke man waarom deze maatregel zonder voormelding ingevoerd is. Dit heeft tot gevolg dat er heel wat schepen in de eerste dagen onderling onbereikbaar zijn, met alle gevaren van dien. De man van het ministerie deelt mee dat het niet meer kan worden teruggedraaid en vraagt ons het in kranten kenbaar te maken. Wij raden dan ook iedereen aan om op kritieke plaatsen twee marifoons te gebruiken, de een op 10 en de andere op 16 te zetten. Een tweede probleem is dat kanaal 16 veel sterker is dan kanaal 10, dat maar een klein vermogen heeft. In België is dit al opgelost. Daar kunnen de schepen indien ze de Donau bevaren, kanaal 10 versterkt bekomen. Op de Scheepsmachtiging staat dan vermeld: ‘Alleen op de Donau te gebruiken’. Of Nederland dit ook gaat doen, is niet bekend. Om zo veel mogelijk mensen te waarschuwen sturen we vanuit Roemenië naar al de VBR-Donauleden een mail met het bovenvermelde bericht. Als dat is gebeurd vernemen we dat het Roemeense passagiersschip Oltenita uitgebrand en gezonken is. Het schip zit aan de linkeroever op Km 0 van het Gabcikovo kanaal. Er waren in hoofdzaak Belgen en Noren aan boord. Enkele passagiers zijn licht gewond geraakt en er is een bemanningslid als slachtoffer te betreuren. De Oltenita is total loss. Het schip is oud en heeft een rijke loopbaan achter zich. Tijdens het embargo was het voor de schepen Oltenita en Carpati een gouden tijd. Zij lagen zij aan zij in Calafat al hotel voor VNpersonen van 1995 tot 1998. Het schip zonk doordat te veel blus-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 21 DECEMBER

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

www.sk-octopus.com

STRIJP vof

• Arbozaken • Veiligheidsadviseurs • Veiligheidstrainingen • Kwaliteitshandboeken • Bedrijfshulpverlening cursussen

Ook voor alle timmerwerkzaamheden Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Wij wensen U prettige feestdagen Bedankt voor Uw vertrouwen in 2005, hopende U in 2006 weer van dienst te kunnen zijn.

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een goede en veilige jaarwisseling... Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] - Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht, Pb 11, 3340 AA H.-Ido-Ambacht, Fax 078-6814329

Wij willen al onze relaties, vrienden en bekenden hele gezellige dagen toewensen en een Fantastisch 2 0 0 6 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Website: www.unisol-isolatie.nl

DIJVLER MATERIAAL bv Postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam, Nijverheidsstr. 30, Tel. 0184 - 615425 of 0184 - 615600, Fax: 0184 - 611141

Wij Wij wensen wensen onze onze relaties relaties prettige prettige kerstdagen kerstdagen ... ...

Prettige Kerstdagen en een Gezond 2006 LIEREN ANKERS KETTINGEN

w e n s t ie d e r e e n e e n fi jn en feestelijk 2006 Biezengors 63 - 4251 DJ Werkendam Tel. 0183-500468 - Fax 0183-634265 E-mail: [email protected] - Web: www.capani-catering.nl

... en en een een voorspoedig voorspoedig ... en succesvol succesvol 006 en

2

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

• Tijdens de vergadering in Bratislava werd het Compris systeem uitgelegd. • Een blik op Decebal (Km 952) dat is uitgehakt uit de berg. water in het schip naar een kant is gelopen, waardoor de ramen onder water kwamen die door de hitte gesprongen waren.

Dinsdag 4 oktober Vandaag horen we dat de Roemenen om binnen te komen in de EU, een uitnodiging moeten tonen uit een westers land. Tijdens de afgelopen drie jaar was dat anders. Iedere Roemeen of Serviër die naar het westen wilde komen, moest alleen een paspoort hebben en in het bezit zijn van vijfhonderd euro. Er is echter teveel misbruik gemaakt van dit systeem, dus hebben die landen dit drastisch veranderd. De Roemeen had al moeite om honderd euro bijeen te krijgen om het kleine busje te betalen dat hen wegbracht. Er zaten meestal acht mensen in een busje. Aan de grens gaf iedere reiziger zijn paspoort aan de chauffeur, meestal de eigenaar van het busje. In ruil daarvoor kregen ze een enveloppe gevuld met vijfhonderd euro. Daarmee konden ze dan de grens passeren. Net over de grens ging het geld terug naar de chauffeur, die vervolgens de afgestempelde paspoorten terug gaf aan zijn passagiers. Op deze manier kwamen ze zonder geld onze landen binnen. De vrouwen gingen vervolgens vaak als prostituee werken en de mannen gingen stelen om te overleven. De nieuwe regel is op 1 oktober van kracht geworden. Wie bijvoorbeeld naar België wil moet nu eerst een uitnodiging ontvangen via de Roemeense Ambassade in België. Dit houdt ook in dat de persoon die iemand uitnodigt ook verantwoordelijk is voor het gedrag van de buitenlander en zelfs tot twee jaar later voor zijn daden kan opdraaien en betalen voor hetgeen er fout loopt. Het aanvragen en het ontvangen van de uitnodiging in België neemt 14 dagen. Al met al is nu dus veel moeilijker voor iemand van buiten de EU om binnen te komen. Men mag bovendien maar drie maanden in de EU blijven en moet dan weer terug naar het eigen land. Wie niet terug gaat is illegaal. Door deze maatregel hoopt men minder Oost-Europeanen binnen te krijgen. Vandaag bezoeken we nog een aantal overheidsmensen. Ze vragen veel informatie maar we kunnen ze weinig nieuws brengen.

Woensdag 5 oktober We bezoeken vandaag de Revisionskamer van Turnu-Severin. De havenkapitein die alles regelt is zeer vriendelijk en maakt tijd om met ons te praten in een mengeling van Engels en Frans. We verstaan elkaar en dat is de hoofdzaak. Er is weinig te doen voor hem. Af en toe komt een passagiersschip aanleggen. De passagiers gaan dan met autobussen naar een bekend kuuroord en bekijken de mooie omgeving van Herculane. Na enkele uren komen ze terug. Herculane ligt op veertig kilometer van Turnu-Severin, richting Orsova- Timisoara. Het is een mooie rit door de bergen en met een kabbelend riviertje dat naast de weg loopt. Het legertje beambten blijft wel lang aan boord zitten en het gaat er bijzonder plechtig aan toe. Het schip vaart weg en de havenkapitein heeft weer tijd om met ons te spreken. We vragen hem hoeveel beambten er zoal werken. “Iets meer dan veertig” antwoordt hij. “Ze zijn hier in vaste dienst”. Dat is veel voor die twee schepen die hier per dag aanleggen, de meeste schepen varen voorbij. Dat het in- en uitklaren zo lang duurt heeft zijn re-

den, vertelt de kapitein. Als het vlugger wordt gedaan dan worden er mensen ontslagen en dat wil hij voorkomen. Iedere beambte heeft vrouw en kind. We Begrijpen de situatie volkomen en geven hem volmondig gelijk. Als we afscheid te nemen geven we de vaarkaart van deze omgeving, Donau 6, als geschenk. Deze vaarkaart loopt van Belgrado tot beneden de volgende sluis die zeventig kilometer lageruit ligt.

Donderdag 6 oktober Vandaag hebben we een afspraak met een Roemeense dame, die vorig jaar op een conferentie te Galati aanwezig was. Zij heeft ons uitgenodigd en we ontmoeten elkaar in een restaurant. Zij begint een discussie over het Bistroyekanaal, gelegen in de delta in Oekraïne. Ze heeft een hekel aan dat nieuwe kanaal, dat bevaarbaar is voor zeevaart tot negen meter diepgang. De zeeschepen die nu in Rheni – Ismail – Vilkovo (Oekraïne) aanmeren, varen door dit kanaal dat elf meter lang is. Voorheen was deze vaarweg maar vier meter diep en moesten de zeeschepen via Sulina naar buiten. Dit bracht veel loodsengeld op, want Donaukosten zijn verboden. De Donau is en blijft vrij volgens de Acte van Belgrado. Mijn Deze dame had al vlug begrepen dat de Roemeense loodsdienst en anderen veel geld verliezen op deze manier. Zij vindt het ongeoorloofd dat de Oekraïners dit kanaal hebben uitgediept, om dat het schadelijk is voor het milieu en met name voor de vogels die er leven. Door te baggeren wordt heel het vogelparadijs verstoord. Zij vraagt aan mij om als EU-burger iets te ondernemen, opdat deze praktijken zullen stoppen. Wij vragen haar of ze nu werkelijk denkt dat de vogeltjes daar onder lijden als het vaarwater enkele meters dieper is? Ze kijkt ons aan en vraagt:”Hoe zou u reageren als u een echte Roemeen zou zijn? Want wij ontberen nu veel inkomsten”. De waarheid was er uit en voor ons was de discussie gesloten. We praten nog wat na en nemen afscheid. De rekening van dit etentje hebben we zelf betaald, zoals het hoort. Rond het avonduur begeven we ons naar de Donau om op het restaurantschip ‘Vapor’ een koffie te nuttigen. Er passeert juist een Servische duwkonvooi met zesduwbakken, Karadorde. De duwboot heeft 5500 PK in de afvaart. Wat een lengte en wat een kracht is er voor nodig om dit geval in goede banen te leiden. We telefoneren nog even met de ‘bruggenkoning’ van Novi-Sad, de heer Jazic, om alle afspraken nog even kort te sluiten. De plechtige opening waar wij voor zijn uitgenodigd is op dinsdag 11 oktober om 11.00 uur. De avond daarvoor zullen we elkaar treffen in hotel Sajam te Novi-Sad, om de planning te bespreken. Hij vraagt ons een stropdas om te doen omdat de radio, televisie en andere pers met ons gaan praten.

Vrijdag 7 oktober De verkeerspolitie is hier wel actief. We mogen vijftig kilometer rijden en rijden er 65. De camera werkt en we moeten naar de kant. Een politieman vraagt in het Engels om ons paspoort en autopapieren. Ze zitten een kwartier in hun auto te schrijven. Het resultaat is een ingevuld papier en uit nieuwsgierigheid gaan we naar ze toe. De politieman vraagt ons een handtekening te zetten op het zorgvuldig ingevulde briefje. Hij geeft ons het origineel, de kopie is voor

hem, en hij vertelt ons dat het een verwittiging is. We hoeven niets te betalen. Erg verbaasd nemen we het aan en dan mogen we gaan. Wat een geluk. We bezoeken nog een zakenrelatie die ons nog wat inlichtingen over de Donau geeft.

Zaterdag 8 oktober Vandaag gaan we met de auto naar de volgende en laatste sluis van de Donau, Portiale de Fier 2. Hier liggen drie sluizen met een verval van acht meter. Twee sluizen liggen op Roemeens grondgebied en één op Servische gebied. Zowel Roemenie als Servie

grenspassage duurt maar twintig minuten. Het is nog vroeg. Er worden geen vervelende vragen gesteld. De Servische grenspolitie wil wel onze groene kaart zien, want veel toeristen zijn niet verzekerd in Servië. Omdat wij voor ons vertrek uit België alles goed in orde hebben gemaakt kunnen we doorrijden. De klok wordt een uur terug gedraaid en zo is het weer 8.00 uur. De Servische sluis is in bedrijf, de Roemeense staat droog. We zien een Kroatische duweenheid met acht duwbakken varen. Hij gaat in de opvaart maar heel langzaam. We zien een voormalig Zwitsers

• Wachtende schepen in het Servische Veliki Gradiste.

den verwelkomd door drie beambten die we al jaren kennen. Er worden heel wat berichten uitgewisseld. Rond 17.00 uur komen we in Novi Sad en we bezoeken de haven. Er liggen twee bekende schepen, de Nino van Delfsma en de Chemelso van Van de Mark, beiden met graan van Rhein Durkheim. Deze schepen waren zo beetje de laatste die nog voor de pontonbrug hebben moeten betalen. Er staat een drinkwaterkraan bij de losplaats, waar de schippers de watertank kunnen vullen voor ongerekend drie euro per ton. De aansluiting is een Nok 66. Als deze schepen

• De inwijding van de Slobodanbrug in Novi Sad. hebben een grote sluis 310 meter lang en 34 meter breed en Roemenië heeft nog een kleinere sluis van 150 meter lang en 14 meter breed. De Servische heeft als handicap dat er een brug in ligt, zo’n 20 meter van de bovendeur. Deze brug heeft een hoogte van 9 meter als de kolk boven staat. Met een zeilboot met mast is het verstandig om zo ver mogelijk naar voren te gaan liggen, dan ben je die lage brug voorbij. Soms gebeurt het dat een schip achteruit de sluis ingaat omdat de achterbouw te hoog is. Die verkeersbrug zal nog wel even blijven liggen, niemand heeft er belang bij om die te verplaatsen. Het zal ook niet gemakkelijk gaan. Juist beneden de sluizen aan Servische zijde ligt aan de rechteroever een druk bezochte losplaats, Prahovo. Eenmaal deze sluis gepasseerd hoeft er niet meer geschut te worden. Na 860 kilometer komt men in Sulina en zo in de Zwarte zee. De twee sluiscomplexen liggen tachtig kilometer van elkaar Ze zijn in 1990 in gebruik genomen. Vanwege de veiligheid mogen we niet op de sluizen komen. Tijdens de volgende Donaureis, in april 2006, willen we proberen om toestemming te krijgen voor een bezoek aan de sluis en het sluisgebouw.

Zondag 9 oktober Het is vandaag onze laatste dag hier en we maken er een rustdag van en we maken een wandeling.

Maandag 10 oktober We nemen afscheid van de familie waar we hebben gelogeerd. Om 8.00 uur zijn we aan de grens die ligt op de sluis, op Km 943. De

schip varen, model Roveredo. Het schip vaart nu onder Slowaakse vlag. We stellen wel vast dat er heel wat particuliere schepen op de Donau bijgekomen zijn. We zien nog twee schepen in de afvaart. Het zijn de Wern en de Euroca van de Duitse Vath uit Wurzburg. We praten via onze marifoon met de schippers. De schepen hebben kolen geladen voor Prahovo, 90 kilometer verder gelegen. Terwijl we langs het mooiste gedeelte van de Donau rijden passeren er passagiersschepen van Premicon . Het zijn de Johan Strauss en de River Adacio, die tamelijk dicht langs de oever passeren. De Donau is hier soms maar honderd meter breed. De passagiers staan aan dek om niets van al het moois op dit traject te missen. Om 11.00 uur zijn we in Veliki Gradiste, waar alle schepen moeten in- of uitklaren. We bezoeken de twee expediteurs en maken een praatje. De meeste spreken Engels. Duits is hier minder gangbaar. De rede ligt vol schepen, zowel op anker als aan steigers of kademuur. De expediteur zegt dat het momenteel weer net zo druk is als in 1991, voor de oorlog begon. De Pontonbrug in Novi Sad is als drie dagen geleden opgeruimd en de kosten van 30 cent per grote tonnenmaat zijn dus ook verdwenen. De Donaukapiteins die aan wal komen hebben allemaal een Donauboek nummer 675 bij zich. Sommigen hebben een kopie, dat zal goedkoper zijn. Het is voor ons een erkenning dat wat we maken goed is. Rond 14.00 uur zijn we in Belgrado voor onze afspraak op het ministerie van verkeer, afdeling Donau. We wor-

gelost zijn gaan ze in Baja in Hongarije weer laden voor onze omgeving. De schippers en hun familie zijn tevreden. Ze hebben geen risico en een rustige tijd, veel minder drukte dan in onze wereld. We verwennen ze nog met een pak van de laatste kranten die we bij ons hebben en na een gezellig praatje verlaten we deze vriendelijke mensen. We rijden uit nieuwsgierigheid over de nieuwe brug. Eerst gaat men door een tunnel van 370 meter lengte op de rechteroever en dan over de brug. We gaan naar ons vertrouwd hotel Sajam, waar we ons rapport maken, dineren en bijtijds gaan slapen.

Dinsdag 11 oktober Vanochtend krijgen we bezoek van de bruggenkoning, de heer Jazic. Afgelopen donderdag is om 22.00 uur de pontonbrug voor de laatste keer opengegaan. Vanaf dan hoeft rniet meer te worden betaald voor passage. Jazic meldt dat de Meyergruppe-DDSG-en Mahart volledig zijn samengegaan. Vanaf nu is er geen regeling meer voor de passage in Novi Sad , al blijft enkel verkeer om door de stad te varen. Jazic vraagt onze mening om op- en afvaart te regelen. Hij denkt aan een paar uur afvaart en een paar uur opvaart. We raden het af. De schippers zullen het onder elkaar wel regelen via de marifoon. Een vaste uurregeling kost altijd tijd voor iedereen. De groene spoorbrug, gelegen in een bocht, levert slechts matig gevaar op, maar blijft een knelpunt omdat er enkele peilers in het water staan. In deze brug is het enkelverkeer. De brug mag niet worden gepas-

seerd met vier duwbakken. Dan moet er tweemaal worden gevaren om door de stad te komen. Het is de enige spoorbrug in de omgeving. Op vrijdag 7 oktober is de nieuwe Slobodabrug door de provinciegouverneur van Vojvodina plechtig geopend. Vandaag, vier dagen later dus, doet de president van Servië en zijn minister van buitenlandse zaken de opening nog eens over. Voor de tweede plechtigheid wordt de brug eventjes gesperd. Wij mogen er bij aanwezig zijn. Dat is mooi, maar belangrijker vinden we het de pontonbrug te zien verdwijnen. De heren Drancovic en Bussex worden met een kogelvrije auto naar de midden van de brug gebracht. Daar stappen ze uit en wandelen de brug af, terwijl de auto kort naast hen blijft rijden.Er wordt een toespraak gehouden voor zo’n dertig radioen televisiejournalisten en een duizend toeschouwers. Daarmee is de plechtigheid afgelopen en mogen de schepen weer varen. Jazic heeft in de afgelopen dagen zijn werk voltooid. De gelden zijn binnen. Er staat er nog slechts een rekening open. Die klant krijgt nog tien dagen om te betalen, anders laat hij een schip van die firma vastleggen en zo nodig openbaar verkopen. Jazic heeft een nieuw werk gekregen, hij gaat de sportboten en woonschepen registreren en er voor zorgen dat ze betalen. We nemen afscheid, geven nog wat cadeautjes en Jazic vraagt om tijdens de volgende reis in april toch zeker elkander weer te ontmoeten. Dit beloven we. Met de opening van de brug en het opruimen van de pontonbrug is in Servië een trieste periode van dertien jaar vol problemen afgesloten. Na de middag gaan we een binnenvaartschool bezoeken. De stuurman van het passagiersschip Victoria van de Duitse K.D, Vladimir Grbovic, gaf ons het adres van deze school in Novi Sad. Tijdens de opleiding wordt les gegeven in vijf talen: Servisch, Cyrilisch, Duits, Engels en Frans. Het Duits wordt wel serieus genomen, Engels en Frans minder. Een leraar die navigatielessen geeft blijft enkele uren bij ons en vertelt ons veel over de school, de enige in Vojvodina die de een opleiding voor varenden in huis heeft. De leerlingen bezoeken tussen hun zevende en vijftiende jaar de basisschool. Daarna volgen ze gedurende vier jaar de binnenvaartschool. De klassen tellen 25 leerlingen. De leraar navigatie nodigt mij uit om een uurtje zijn les bij te wonen. Het gaat over plaatsbepaling op zee en ze behandelen op dat moment LatLong Latitude-Longitude. We verstaan niet veel van de taal, maar we begrijpen de les wel. Tenslotte was Mercator de uitvinder van de zeekaarten en hij was een Belg. In deze school wordt vier jaar theorie gegeven en slechts veertien dagen per jaar wordt er alleen binnenlands gevaren.. Er zitten ook meisjes op de opleiding. Die gaan niet varen. Zij mogen licht bureauwerk doen bij de havendiensten of scheepvaartbedrijven. Vanaf 19 jaar moeten de kandidaten vier jaar ervaring gaan opdoen aan boord van schepen en als het even kan ook buiten de eigen landsgrenzen. Iemand in Haren Ems zorgt dat deze leerlingen terecht kunnen op Duitse schepen. Ze beginnen als deksman, vervolgens als stuurman en eindigen als kapitein binnenvaart. Het is voor ons leerzaam te horen en te zien hoe de opleiding in deze landen verloopt. Alleen jammer

dat er op de school zelfs nog geen bolder staat om te oefenen met een touw, het is echt alleen theorie. Het aanwezige materiaal voor kaartpassen, peilen en plotten op een zeekaart is echt ondermaats, alleen een krom liniaal en een potlood. De navigatieleraar is erg gemotiveerd. Van betonning weet hij alles, maar hij heeft nooit gevaren. Hij geeft ook les over de machinekamer met behulp van een kleine oude liggende Deutz van 10 PK, die ze van een schip hebben gekregen. Rond 18.00 uur verlaten we de school en keren terug naar ons hotel .

Woensdag 12 oktober Vandaag vertrekken we om 6.00 uur, zonder ontbijt. We eten wel onderweg en kopen vers brood. Na een uurtje zijn we aan de grens in Backa Palanka, waar we over de Donau rijden en te Ilok in Kroatië terecht komen. We rijden langs Vukovar en Osijek en komen rond 9.00 uur in Hongarije uit. Rond 13.00 uur zijn we in Boedapest, we rijden echter door tot Wenen, waar we om 15.00 uur aankomen. We bezoeken nog heel wat schepen. We passeren Passau waar reeds heel wat schepen liggen die in opvaart te diep liggen.Vandaag kan er maar met twee meter diepgang gevaren worden op de Duitse Donau. Het is al 20.00 uur als we in Regensburg aankomen. Dan hebben we zowat 800 kilometer gereden. Het is genoeg geweest.

Donderdag 13 oktober Om 8.00 uur zijn we bij de WSA. We krijgen er informatie in ruil voor een verslag van onze belevenissen gedurende de hele reis. De spoorbrug te Mariaort mag vanaf vandaag via beide openingen gepasseerd worden. Het A-bord (sperbord) wordt verwijderd. Het zal echter nog wel maanden duren voordat er twee gele borden komen voor de opvaart. De proefvaart door een Meyer koppelverband was niet voldoende om deze beslissing te nemen. De schepen lagen maar 1,90 meter diep en er ging dus geen stroom. Na een hoog water met schepen op 2,50 meter diepgang zal er een beslissing vallen om het enkel verkeer door de twee openingen te verplichten. Het duurt nog zeker tot april 2006 eer het zo ver is. Beneden de sluis van Kachlet liggen nog enkele rotsen die een belemmering vormen voor de scheepvaart. Normaal mag men daar 2,80 meter varen, maar de brugpeilschaal van Steinbachmuhle vertelt hoe diep je mag liggen. En dat is niet altijd 2,80 meter. Bij de groene lichtboei moet men toch wel voorzichtig zijn. Het veranderde marifoonkanaal voor Oostenrijk wordt ook nog besproken. We opperen om een bord op de sluis van Jochenstein te plaatsen. Dit wordt afgewezen omdat het een Oostenrijkse aangelegenheid is, geen Duitse. Na dit gesprek brengen we nog een bezoek aan de twee bunkerschepen, waar we weer vaarkaarten afleveren. Waarna het tijd is om op huis aan te gaan. Normaal is het nog zeven uur rijden. Vandaag doen we er zeven uur langer over. Rond 22.00 uur zijn we thuis. We hebben dan 5740 kilometer afgelegd in 18 dagen. De volgende reis staat gepland voor april 2006. N.B. Wie meer informatie wil over de vaarkaarten en andere zaken over het varen op de Donau kan terecht op de site van Pierre Verberght; www.verberght.be FOTO’S DOOR P. VERBERGHT

SCHEEPVAARTKRANT

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer, Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Tel. 0316-541201, Fax 0316-541448, GSM: 06-51 346969, E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 21 DECEMBER

Trade in Ships and new Bodies-Shipbuilding

Rijndec Groep wenst alle vrienden, bekenden en relaties Fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2006

www.sk-octopus.com

S peedheat Ridderkerk wenst u Fijne Kerstdagen en een WARM 2006 toe Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436, Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot: Mob: 06-53 203601

Handels- en Transportcentrum Rijnaarde BV

Wij wensen onze relaties, hele fijne kerstdagen en in alle opzichten een goed en gezond 2006 Gevestigd: Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Tel.: 024-3435343, Fax: 024-6776152, E-mail: [email protected]









Werkendam

BLOMMAERT WISHES YOU AND THE ONES YOU LOVE A MERRY CHRISTMAS AND A HAPPY AND SAFE NEW YEAR

BLOMMAERT BELGIUM

BLOMMAERT NEDERLAND

Stokerijstraat 35, 2110 Wijnegem (B) phone +32-(0)3-353 26 89 fax +32-(0)3-353 35 90 e-mail: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10e Werkendam (NL) tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

reparatie Cummins revisie

KOELEN VERWARMEN BLOKLAND OF

Wij wensen een ieder Gezellige Kerstdagen en een Voorspoedig 2006

AAN BOORD?

WEET RAAD!

Blokland levert koelinstallaties zoals oliekoelers, vlakkoelers, luchtkoelers, U-bundelkoelers en warmtewisselaars. Korte levertijden en gunstige prijzen. Bel ons voor een advies op maat.

Lelystraat 106 • 3364 AJ Sliedrecht • Tel.: 0184 - 41 37 89 • Fax: 0184 - 41 93 79 E-mail: [email protected] • Web: www.bloklandnonferro.nl

Wij wensen u Prettige Feestdagen en ook in het jaar 2006 blijft onze service als vanouds Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

SCHEEPVAARTKRANT

✰

KERST PUZZEL

✰

MAAK KANS OP EEN PRIJS Zoals u van ons gewend bent, ook dit jaar weer een gezellige kerstpuzzel. Deze streeppuzzel is samengesteld met een selectie van scheepstermen Wat moet u doen? Zoek de scheepstermen die in de lijst staan op in de puzzel en streep deze dan aan. Let op want de woorden staanin alle richtingen. (Zie het voorbeeld). Vul daarna de letters die overblijven, van links naar rechts, van boven naar beneden gelezen in in de lege vakjesonder onder aan de puzzel. Samen vormen deze letters een oude weerspreuk.

✰

✰

Onder de goede inzenders worden waardebonnen verloot ter waarde van 75, 50 en 25 Euro.

De winnaars worden gepubliceerd in de editie van 24 januari 2005. Insturen vóór 20 januari dus, onder vermelding van 'Kerstpuzzel' naar De Scheepvaartkrant - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam. Vergeet niet uw adresgegevens en scheepsnaam te vermelden! Veel plezier.

✰

ACCU

GASOLIE

ACHTERDEK

GEBINT

ACHTERWONING

GENERATOR

ANKERKETTING

GEUSJE

ANKERLIER

GEUZENVLAG

ANKERMOTOR

GOLFSLAG

AUTOKRAAN

✰

✰

✰ ✰

HALFROND

BAKBOORD

HEKLICHT

BALLASTSYSTEEM

HOLTE

BERGPLAAT

HOOFDMOTOR

BETING

HOOGTEMETER

BEUN

HOOS

✰

BEZEM BLAUWBORD

IJK

BOEGSCHROEF

✰

✰

BOEIING

KAPLENGTE

BOLDERPEN

KATROL

BOORDLICHTBAKKEN

KATTESPOREN

BORDES

KEGEL

BORGPEN

KIELPLAAT

BOUT

KIKKERS

BRANDSTOFPOMP

KIM

BREEDTE

KLAPDEK

BUIKDENNINGPLANK

KLAPROOSTERS

BUNKEROVERVULBEVEILIGING

KLINKNAGEL

CAMERA CARTERPAN

✰

✰

✰ ✰

KLOKKEN KLUISGAT KNEVEL

CASCO

KNIEBORD

CERTIFICAATVANONDERZOEK

KOELERS

CILINDER

KOELWATERFILTER

CLINOMETER

KOGELLAGER

COAT

KOMPAS

COMPRESSOR

KONT KOPROER

DAVIT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 21 DECEMBER

✰

KRUIPLIJN

N E K K A B T H C I L D R O O B T A N K W A S M A C H I N E T B T H C I L K E H

M K V A N G N I T T E K R E K N A B O R D E S T O H C S M I U R M I H P I L I O

E A E B L A U W B O R D N R A A A C E P E Y T K L O K K E N P A E M O O E U L O

E B S G D N O R F L A H E O T G R C H R O I N G A E Z H K T P N N I L H Z I O G

T O I T E C G E B I N T G S T E A O C T G D L A N H I E O O M D J K T C K S R T

S E U S F L E X I B E L N S E N P L T U E P L O M E R N N N O S N I E S E G E E

Y G B R S I O R B O U T I E S E P G V S R R L U S O L E T A P T C I L R D A E M

www.sk-octopus.com

S S L E T N O O T E I R D R P R A M E N E A D A V A B P O A N O A H E R L T M E

MOTORBEDIENING

T C A L U O E F E I D M I P O A R P O E E O A E A A G R A R A F L A R K E I S T

S H A E U M R L V I F E E M R T E O I P Z Z R N K T N E N K P P S U L O E T E E

A R R O R E A E R N A I L O E O E R T D S V U B E E I D E O R O E R I P E E A R

L O T K H T A T E G A N C C N R M V J O U A O E P V N L V T E M S I E W L F T W

L E S P U E N R G E N R A A N E S S E L M O W G G W E O E U T P A A L G A E A S

A F E J T R S A A R L O R T A K T R B R R R R K T I I B T A R R O R L S I G I S

B I G I D N A W L E B B U D E T E E E D F O E E E N D O S R A E V T I G T U E K ✰

DEKZEIL

✰

LADDER

NAAF

LEIDINGEN

NESTENSCHIJF

✰

E R E O R P O K A N T T T E A E R A I S T R O P N T B S U G D L R R T U O I K A

K G O D A V I T R A U A W K I E G C N E N N E T N A R A D A R I D E G I N O E L

W E C O N L I N U L I A P L E N L H G O L F S L A G O C O L A F R T N S L K N P

A U T I B I D U U O K M I D A A S T U P N S C H I P T K M L A R U S I T E P E G

S S R R L G L E T O O G T M M K N E V E L D H O O S O S P E D E K O D A S D S N

S J O B E I N B S P I E G E L N E R U E D O E R D M M R E G T T V O I A K R S I

L E S K E D N A M N E T U N N E L W U O T O E R P E I E L O R A E R E L E O E N

A R E M A C D D G A B H O O F D M O T O R L P A Z T S K P K O W N P L D D B L N

N E T N A P S A E N A R O E R K O N I N G O S E E O T K O T M L T A P R T E F E

G N I T I U L S L R O R N J I L P I U R K H B E E E E I M K M E I L M A O I T D

SMEEROLIE

TRUNK

SNAAR

TUNNEL

RAAMBLIND

SPANTEN

TURBO

RADARANTENNE

SPIEGEL

PUTS

DEKWASPOMP DEKWASSLANG

D I E P G A N G S K S C H A L M V B T A B P N K E D E C W E C T E S R F L O Z N

P I L O O T F J I H C S N E T S E N T A O C E K F R C K P J E O E K O A P N H K

R E O M A C H I N E K A M E R I N G A N G E L E G A N K N I L K L A P D E K C I

M A A N S P E E H C S M E E R N I P P E L O B R U T R E P M E D T A A L T I U U

O V E R D R U K I N S T A L L A T I E F I L T E R B A K M E E T S Y S S N E L B

DEUREN

LENSSYSTEEM

ROERHAK

SPLITS

DIEPGANG

LESSENAAR

OVERDRUKINSTALLATIE

ROERKONING

STAALDRAAD

LUCHTFLESSEN

OVERDRUKVENTIEL

ROEST

STEEKEIND

VANG

RUIMSCHOT

STRAALBUIS

VERFPOT

STROP

VETSMEERAPPARAAT VULDOP

✰

✰ DIEPHERFT

DOMPELPOMP

LUIWAGEN

✰

DRAADTROMMEL

PEILGLAS

✰

UITLAATDEMPER

DRIETOON

MAAT

PEILSTOK

SCHALM

STUIK

DUBBELWANDIG

MACHINEKAMERINGANG

PIJP

SCHEEPSBEL

STUURASLAGERVET

DUWSTEVEN

MANDEKSEL

PILOOT

SCHEEPSNAAM

STUURHUT

DYNAMO

MANGAT

POMPKAMER

SCHIP

MARIFOON

POMPLEIDING

SCHOP

TANKWASMACHINE

MAST

POMPPUT

SCHROEFAS

TEER

MIST

POOLANKER

SLUITING

TOUW

MOER

POTDEKSEL

SMEERNIPPEL

TROS

✰

ECHOLOOD EVENAAR FILTERBAK

✰

✰

FLEXIBEL

✰

WARTEL WATERLIJN ZEEF

✰

VUL HIER DE OVERGEBLEVEN LETTERS IN:

GANGBOORD

✰

✰

Stuur de oplossing op o.v.v. ‘Kerstpuzzel’, vergeet uw naam en adres niet

ZEEG ZUIGERS

✰

✰

SCHEEPVAARTKRANT

&

K.N. OVERMEER & ZN BV OVERMEER ROTTERDAM BV

Wij wensen iedereen fijne Kerstdagen toe en een goed 2006 Voor een nog betere service openen wij op 1 maart 2006 onze Duitse vestiging te Getmold met uw aanspreekpartners Han Koppe en Andre Knot. Nieuwendammendijk 526 - S1 1023 BX Amsterdam Tel.: 020-6063060 Fax: 020-6063080

Waalhaven O.Z. 119 3087 BM Rotterdam Tel.: 010-2993636 Fax: 010-2993637

Website: www.overmeer.com, E-mail: [email protected]

W: www.scheepswerfgelria.com

R MEE R E OV

E: [email protected]

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSBEDRIJF EN TRANSPORTOVERNAME

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Scheepswerf Gelria BV Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel.: 024-3770717, Fax: 024-3786001

GELRIA

Of het nu gaat om onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw; Scheepswerf Gelria maakt er werk van. • Dwarshelling : 110 mtr. • Dwarshelling : 140 mtr. • Afbouwkade : 300 mtr. • Stevendok 750 ton hefvermogen • 3 Hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2006

Shipping en Trading BV

A AN -

VERKOOP NIEUWBOUW

Wij bouwen op diverse scheepswerven voor goede kwaliteit en prijs! en zijn gespecialiseerd in het bouwen van verschillende typen schepen

Wij wensen een ieder gezellige Kerstdagen en een goed Nieuwjaar Tel.: 078-6209565, Fax: 078-6200902 E-mail: [email protected] - Web: www.shipned.com

Rotterdam Yacht Centre International Yachtbroker Aan- en verkoop van schepen NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP afm. 110 x 11.40 mtr., ca. 3000 ton Compleet te leveren april 2006 met ketel, spiralen en bunkergiek 1750 pk Caterpillar.

cliëntele e z n o l a n e s n e Wij w agen Prettige kersdtd ig 2006 toe. e o p rs o o V n e e en

Pb 24058, 3007 DB Rotterdam, Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 GSM: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

BV MACHINEFABRIEK Fabrikant van koppellieren LIEREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

www.ryc.nl voor volledige informatie en documentatie

Tijdens de feestdagen in december zijn wij geopend. U bent hartelijk welkom ! Lokatie: City Marina Rotterdam Verkoophaven Louis Pregerkade - Postbus 24058 - 3007 DB Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4231506 - Fax: +31 (0)10-4842480 - E-mail: [email protected]

Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Frohe Weinachten und ein Gutes Neues Jahr Joyeux Noël et Bonne Année Merry Christmas and a Happy New Year

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam, Tel. 010-4186773, Fax 010-4226676

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een Voorspoedig 2006 SYGO BV Onderweg 6- , 4221 LC Hoogblokland Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

Belastingtips voor iedereen, eindejaartips 2005 www.alfa-accountants.nl 1. Voorlopige teruggaaf

In dit artikel wordt ingegaan op (nog) te nemen maatregelen voor een gunstige fiscale afsluiting van het jaar 2006. De belastingdruk is hoog, dus doe hier uw voordeel mee. zijn om deze kosten in 2005 te maken.

Is uw (automatische) voorlopige teruggaaf 2006 te hoog of te laag? Maak dan bezwaar tegen de voorlopige teruggaaf 2006. Betaalt u belasting in box 3 en heeft u voldoende geld vrij? Vraag dan geen voorlopige teruggaaf aan, want belastingvorderingen zijn onbelast in box 3 en de fiscus vergoedt rente over de (definitieve) teruggaaf. Vanaf 1 januari 2006 houdt de werkgever al belasting in over de aan de werknemer ter beschikking gestelde auto. De voorlopige teruggaaf wordt daardoor hoger.

2. Vraag belasting terug voor 1 januari 2006 Verwacht u (of uw kinderen) nog een belastingteruggaaf voor het jaar 2000 of 2002? Dien de aangifte dan in voor 1 januari 2006. U kunt nog tot 5 jaar terug (2000) als de teruggaaf over een jaar meer bedraagt dan 454 euro. Bedraagt de teruggaaf minder dan 454 euro, dan kunt u nog 3 jaar terug (2002). Vraag daarom voor 1 januari 2006 voor de ‘oudste’ jaren belasting terug.

3. Vraag een verklaring arbeidsrelatie (VAR) aan Maakt u als zelfstandige of DGA gebruik van de VAR? Vraag dan nog in 2005 een nieuwe VAR aan.

4. Premieaftrek voor overbruggingslijfrenten tot 2006 Vanaf 1 januari 2006 zijn de premies voor lijfrenten die lopen tot 65 jaar (overbruggingslijfrenten) niet meer aftrekbaar. Wilt u toch een aanvulling op uw inkomen voor uw 65ste via een lijfrentepolis? Sluit dan nog in 2005 een overbruggingslijfrente af, en zorg dat u de premie uiterlijk 31 december 2005 betaalt. Laat wel berekenen of u voldoende aftrekruimte heeft!

5. Investeringen Door grote investeringen te verdelen over meerdere jaren kunt u in veel gevallen een hogere investeringsaftrek krijgen. - Heeft u in 2004 geïnvesteerd, en nog niet betaald of ingebruik genomen? Betaal dan uiterlijk op 31 december 2005 een deel van het investeringsbedrag, zodat u in 2005 de aftrek kunt toepassen. Let op: om te voorkomen dat uw recht op investeringsaftrek vervalt, moet u binnen 12 maanden na investering tenminste 25 procent van het investeringsbedrag betalen! Dit geldt niet als u binnen 12 maanden het bedrijfsmiddel in gebruik neemt. - Valt een herinvesteringsreserve op de balans vrij per 1 januari 2006? Investeer dan nog vóór 1 januari 2006 in nieuwe bedrijfsmiddelen. Dit voorkomt belastingheffing over de herinvestingsreserve in 2005. - Stel de verkoop van bedrijfsmiddelen nog even uit, als u deze heeft aangekocht na 2000 en daarvoor een investeringsaftrek is verleend. Zo voorkomt u in 2005 een desinvesteringsbijtelling.

6. Ga uw lijfrentepolissen na Betaalt u aftrekbare premies op lijfrentepolissen? Ga dan na voor welke lijfrentevormen u deze premies betaalt. Polissen voor overbruggingslijfrenten, moeten uiterlijk vóór 1 januari 2006 premievrij worden gemaakt. Zijn in één polis meerdere lijfrenten opgenomen? Laat de polis dan zo aanpassen dat u vanaf 1 januari 2006 geen premie voor de overbruggingslijfrente betaalt. Niet vaak verandert er zoveel tegelijk als in 2006: de basisverzekering, de WIA, de levensloopregeling, versobering van de pensioenen, de loonaangifte 2006. In veel gevallen wordt het er niet goedkoper op of is sprake van een administratieve lastenverzwaring. Daarom geven wij u hierbij wat tips om op de kleintjes te letten.

9. Schenken aan uw kinderen In 2005 kunt u onbelast 4.303 euro aan uw kinderen schenken, per kind. De eenmalig verhoogde vrijstelling in 2005 bedraagt 21.506 euro. Als uw kind niet zelf, maar zijn/haar partner wel ouder is dan 35 jaar, dan kunt u de eenmalig verhoogde vrijstelling ook gebruiken. - Kies bij grotere, belaste bedragen voor een schenking vrij van recht. Per saldo is dit goedkoper dan een schenking waarbij uw kinderen het schenkingsrecht voor eigen rekening moeten nemen. - Hebben uw kinderen minder vermogen in box 3 dan het heffingvrije vermogen (19.522 euro)? Het is dan fiscaal extra aantrekkelijk om aan hen te schenken. De schenking vermindert uw vermogen in box 3, zodat u minder belasting betaalt, zonder dat daar meer belasting voor uw kinderen tegenover staat. - Wilt u uw kinderen grote bedragen schenken? Maak een schenkingsplan. Hiermee kunt u optimaal gebruik maken van de vrijstellingen en de schenkingsrechten verminderen. - Heeft u gebruik gemaakt van de mogelijkheid om aan uw kinderen te schenken onder schuldigerkenning? Vergeet dan niet de verschuldigde rente 2005 aan uw kinderen over te maken.

10. Energiezuinige auto’s Bent u van plan een energiezuinige auto aan te schaffen? Vanaf 1 juli 2006 wordt voor hybride auto’s met zuinigheidsklasse A de algehele BPM-vrijstelling omgezet in een vrijstelling van 6.000 euro. Vanaf 1 januari 2006 geldt ook voor energiezuinige hybride auto’s in zuinigheidsklasse B een BPM-vrijstelling (van 3.000 euro). Koop een klasse A hybride dus nog voor 1 juli 2006 en een klasse B hybride pas na 2005.

Belastingtips voor werkgevers 11. Maak uw pensioenregeling ‘VPL-proof’ Vanaf 1 januari 2006 moeten alle pensioenregelingen voldoen aan de Wet VPL. Voorkom een eindheffing van 52 procent over het bovenmatige deel van de pensioenpremies en laat daarom nog in 2005 uw pensioenregeling beoordelen en zonodig wijzigen. Zijn uw VUT en prepensioenregeling ook al aangepast?

12. Tref een levensloopregeling Uw werknemers kunnen vanaf 1 januari 2006 fiscaal voordelig sparen in een levensloopregeling. Zorg voor 1 januari 2006 voor een schriftelijke levensloopregeling.

Eindejaarstips 13. Gouden handdrukken in 2005 geen vermomde regeling voor vervroegde uittreding Ontslaat u dit jaar nog personeel? Dan kunt u nog ongetoetst gebruik maken van de mogelijkheid de ontslagvergoeding te verstrekken als premie voor een periodieke uitkering. Vanaf 2006 moet voor dergelijke ontslagregelingen worden beoordeeld of sprake is van een vermomde regeling voor vervroegde uittreding.

14. Is uw software klaar voor de loonaangifte 2006? Vanaf 1 januari 2006 moet u op de loonaangifte zowel de loonbelasting als de premies aangeven. Zorg ervoor dat uw software klaar is. Doet uw accountant de loonaangifte? Maak dan heldere afspraken over de gegevensaanlevering.

7. Deblokkeer uw spaarloon voor 1 januari 2006 Het spaarloon dat u heeft gespaard in de periode 2001 tot en met 2004 kunt u eenmalig vrij opnemen tot 1 januari 2006. Let op: zet u het geld op een gewone spaarrekening, dan valt het niet langer onder de vrijstelling voor spaarloon in box 3.

8. Hogere aftrek buitengewone uitgaven voor lagere inkomens, lagere aftrek voor hogere inkomens - Heeft u een relatief bescheiden inkomen (2006: maximaal 30.357 euro) en specifieke uitgaven die samenhangen met een chronische ziekte of handicap? Met ingang van 2006 wordt het bedrag van die uitgaven verhoogd met 90 procent (2005: 65 procent). Hierdoor komt u vanaf 2006 voor deze kosten eerder in aanmerking voor aftrek buitengewone uitgaven. Komt u boven de drempel uit, dan heeft u voor deze uitgaven gelijk ook een hogere aftrekpost. - Heeft u (samen met uw partner) een verzamelinkomen van meer dan 53.750 euro? Vanaf 1 januari 2006 kunt u dan te maken krijgen met een lagere aftrek van buitengewone uitgaven. De vaste drempel voor aftrek, in 2005: 6.020 euro, vervalt. Als drempel geldt vanaf 2006 altijd 11,2 procent. Zijn er medische kosten op komst die u (deels) niet vergoed krijgt, zoals bijvoorbeeld een nieuwe bril? Het kan dan fiscaal voordelig

15. Kerstpakket voor werknemers U kunt uw werknemers één keer per jaar bij een algemeen erkende feestdag, zoals eerste en tweede kerstdag, een geschenk geven ter waarde van maximaal 35 euro (inclusief BTW). U moet daarover 15 procent loonbelasting (als eindheffing) betalen.

Maakt u gebruik van ZZP-ers? Beoordeel dan of u een VAR in uw administratie heeft waarop staat vermeld dat de Belastingdienst het inkomen van de ZZP-er als winst uit onderneming beschouwt. Zo voorkomt u naheffingen en boetes.

17. Ken aan personeel bij verhuizing een bijzondere vergoeding toe Voor werknemers die verhuizen in verband met het werk, kan de werkgever de verhuiskosten en de herinrichtingskosten onbelast vergoeden tot een maximum van 12 procent van het loon. De werkgever kan ook de aankoopkosten van de woning (onder andere overdrachtsbelasting) tegen een relatief laag bedrag aan in te houden loonbelasting vergoeden.

18. Beperking administratieve lasten voor verplaatsing van werknemers in het concern

Belastingtips voor ondernemers zonder BV 19. Onderneming overdragen of staken per 1 januari 2006 of nog in 2005?

centraal

U wilt de juiste koers varen. Financieel heeft u graag de touwtjes in handen. De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

22. Overboekingen naar privé pas na de jaarwis- bedrag van de correctie bent u niet verschuldigd als u in een seling auto rijdt die u zonder BTW kocht. Dan heeft u recht op aftrek Beperk uw vermogen in box 3. Boek overtollige liquide middelen kort na 1 januari 2006 vanuit uw onderneming over naar uw privé-rekening.

23.Vrijstelling overdrachtsbelasting ook bij overdracht aan broers (of zussen) Speelt in uw bedrijf een mogelijke overname van de onderneming van uw broer? Voer deze dan pas uit in 2006. Per 1 januari 2006 wordt de vrijstelling van overdrachtsbelasting bij bedrijfsovernames in de familie uitgebreid van (klein)kinderen naar broers en zussen. Er gelden wel voorwaarden, zoals voortzetting van de gehele onderneming.

Belastingstips voor ondernemers met BV 24. Gebruikelijk loon DGA: 39.000 euro Heeft u het ‘minimum’ fiscaal voorgeschreven loon van 38.118 euro? Vanaf 1 januari 2006 moet dit worden verhoogd tot 39.000 euro.

25. Maak uw pensioenregeling ‘VPL-proof’ Ook de pensioenregeling van de DGA moet vanaf 1 januari 2006 voldoen aan de Wet VPL. Voorkom een eindheffing van 52 procent over het bovenmatige deel van de pensioenpremies en laat daarom nog in 2005 uw pensioenregeling beoordelen en zonodig wijzigen.

26. Levensloopregeling voordelig De levensloopregeling biedt de DGA vanaf 1 januari 2006 de mogelijkheid om fiscaal voordelig te sparen voor vroegpensioen. Zorg voor 1 januari 2006 voor een schriftelijke levensloopregeling.

27. Dividenduitkeringen en aflossingen na de jaarwisseling Keer pas na de jaarwisseling dividend uit. Laat uw BV ook pas na de jaarwisseling aflossen op een schuld aan u zelf. Zo beperkt u de belastingheffing in box 3.

28. Splits de schulden aan de BV Heeft u geleend van uw BV voor de aankoop of een verbouwing van uw eigen woning? Splits deze lening van andere schulden aan de BV, zoals de rekening-courantschuld aan de BV. Hiermee profiteert u maximaal van de renteaftrek op de eigenwoningschuld.

Overweegt u binnenkort uw onderneming over te dragen en bent u nog geen 65 jaar? U kunt bij staking in 2005 nog een overbruggingslijfrente afsluiten. Voor stakingen in 2006 kan de stakingswinst alleen worden omgezet in levenslange en/of tijdelijke oudedagslijfrenten die niet eerder ingaan dan bij 65 jaar.

20. Schenking bij bedrijfsoverdracht voordeliger in 2006 Overweegt u uw bedrijf aan uw kind te schenken of te verkopen tegen lagere waarde? Op 1 januari 2006 wordt de bedrijfsopvolgingsfaciliteit in het schenkings- en successierecht verhoogd van 60 naar 75 procent van de waarde van de onderneming.

21. Onderneming omzetten in een BV Overweegt u uw onderneming om te zetten in een BV? Houdt er dan rekening mee dat de BV weer fiscaal aantrekkelijker wordt omdat vanaf 1 januari 2006 het tarief van de vennootschapsbelasting wordt verlaagd naar 29,6 procent (25,5 procent over de eerste 22.689 euro).

van 75 procent van alle BTW van bijvoorbeeld brandstof en onderhoud.

Subsidietips 37. Benutting FARBO 2005 U kunt pas een aanvraag indienen voor de subsidieregeling FARBO als alle facturen betaald zijn en de bij het bedrijfsmiddel behorende CE/EG-verklaringen en dergelijke beschikbaar zijn. Dit betekent dat als u een opdracht voor een apparaat in 2005 geeft, maar pas betaalt in 2006, dit in principe onder de regeling van 2006 zou moeten vallen (Bureau Farbo geeft hierover nog geen zekerheid, omdat de tekst van de regeling nog niet bekend is, dit wordt einde 2005). Overigens: het budget voor 2005 is in feite op.

38. Energie-investeringsaftrek Omdat volgend jaar het Vpb-tarief omlaag gaat wordt het rendement van de extra aftrek navenant minder voor BV’s. Als u dus nog energie-investeringen wilt plegen welke op de lijst staan, wordt geadviseerd om dan dit jaar deze al aan te besteden en al (deels) te betalen. Elk jaar wisselen de lijsten van de fiscale regelingen. De nieuwe lijsten zijn vaak in de tweede helft van december bekend. Het is dan ook goed om te bekijken of er op dat moment dusdanige wijzigingen komen om dan een beslissing te nemen iets nog in 2005 te kopen, of juist in 2006. Opgemerkt wordt dat (voldoende bepaalbare) turn key overeenkomsten voor glastuinbouwprojecten pas gemeld mogen worden als er een bouwvergunning is afgegeven.

Sociale verzekeringstips 39. Gevolgen invoering WIA Door de invoering van de WIA (Wet Werk en inkomen naar Arbeidsvermogen) per 29 december 2005, worden de reïntegratie inspanningen van werkgever en werknemer gedurende de eerste twee jaar van ziekte steeds belangrijker. Aangezien de eisen op grond waarvan de mate van arbeidsongeschiktheid bepaald wordt strenger zijn geworden, is de verwachting dat de instroom in de WIA erg laag zal zijn. Dat houdt in dat u als werkgever de eerst aangewezen persoon bent om, samen met uw werknemer, alles in het werk te stellen om deze werknemer weer aan het werk te krijgen en te houden. Voldoet u als werkgever niet aan de eisen die worden gesteld aan de reïntegratieverplichtingen dan loopt u het risico dat u het ziekengeld aan de werknemer langer moet doorbetalen en de mogelijke instroom in de WIA langer op zich laat wachten.

29. Verlaging VPB-tarief per 1 januari 2006 Vervroeg eenmalige lasten of kosten bij uw BV. Vanaf 1 januari 2006 wordt het tarief voor de vennootschapsbelasting verlaagd van 31,5 procent (27 procent over de winst tot 22.689 euro) naar 29,6 procent (respectievelijk 25,5 procent). Eenmalige kosten en lasten leveren dus in 2005 een grotere belastingbesparing op.

30. Hogere giftenaftrek voor zeer vrijgevige BV’s Vanaf 1 januari 2006 wordt de giftenaftrek voor BV’s verhoogd van 6 procent naar 10 procent van de winst. Dreigt u in 2005 het maximum te overschrijden (dan bent u zeer vrijgevig), stel enkele giften dan nog even uit.

Belastingtips voor ondernemers over BTW 31. Dubieuze debiteuren? Vraag BTW terug! Als u in 2005 dubieuze debiteuren heeft die niet meer kunnen betalen, dan kunt u de inspecteur verzoeken om de eerder door u afgedragen BTW terugbetaald te krijgen. U moet uw verzoek vergezellen van bewijsstukken waaruit blijkt dat de debiteuren niet meer betalen. Het verzoek kunt u het best indienen bij de laatste BTW-aangifte over 2005.

32. Toepassen kleine ondernemingsregeling 16. Vraag van ZZP-ers een VAR

Worden in uw concern geregeld werknemers verplaatst en wilt u de daarmee samenhangende administratieve lasten beperken? Vanaf 1 januari 2006 kunt u de inspecteur verzoeken uw concern aan te merken als samenhangende groep inhoudingsplichtigen.

De ondernemende mens

44 tips voor u uitgelicht

Als u in 2005 per saldo slechts 1.883 euro aan BTW verschuldigd bent geweest, dan kunt u recht hebben op een vermindering of zelfs gehele teruggaaf.

33. Denk aan privé-gebruik en correcties in de laatste BTW-aangifte van het jaar Heeft u te maken met privé-gebruik voor de BTW? Denk dan aan de correcties in de laatste BTW-aangifte 2005, zoals: privégebruik auto van de zaak / privé-gebruik gas, water, elektra / correctie in aftrek voorbelasting relatiegeschenken, giften, personeelsvoorzieningen / herrekening en herziening bij (gedeeltelijk) vrijgestelde leveringen en diensten.

34. Dien tijdig een suppletieaangifte in Verwacht u over 2005 een extra bedrag aan BTW (of loonbelasting) af te dragen ten opzichte van de al ingediende maanden kwartaalaangiften? Zorg dan dat de suppletieaangifte voor 1 april 2006 bij de Belastingdienst is ingediend. Na die datum betaalt u rente en krijgt u in veel gevallen een (hogere) boete.

35. Denk bij BTW-belaste verhuur of verkoop aan het 90 procentcriterium - Verhuurt u onroerende zaken met BTW? Informeer bij uw huurder of hij in 2005 de onroerende zaken voor tenminste 90 procent heeft gebruikt voor BTW-belaste prestaties. Alleen dan is belaste verhuur mogelijk. U kunt zo problemen bij een controle voorkomen. - Bent u in 2005 een onroerende zaak BTW-belast gaan verhuren? Zorgt u er dan voor dat u uiterlijk in de vierde week van januari een schriftelijke verklaring van uw huurder heeft ontvangen, dat hij de onroerende zaak voor tenminste 90 procent voor BTW-belaste prestaties gebruikt. Een verklaring van de huurder kan achterwege blijven als deze in de huurovereenkomst is opgenomen. * Heeft u in 2005 een onroerende zaak verkocht waarbij u met de koper heeft gekozen voor een BTW-belaste levering? Zorg er dan voor dat u uiterlijk in de vierde week van januari een schriftelijke verklaring van de koper ontvangt, dat hij de onroerende zaak voor tenminste 90 procent voor BTW-belaste prestaties gebruikt.

36. Beperk de BTW-correctie wegens privé-gebruik op uw auto Als u uw (privé) auto gebruikt voor de zaak, dan heeft u recht op aftrek van alle BTW, ook die van de aanschaf. In uw laatste aangifte over 2005 moet u wegens privé-gebruik een BTW-correctie aangeven van 12 procent van het autokostenforfait. Het

40. Stopzetten salaris werknemer bij niet meewerken aan reïntegratie U bent als werkgever verplicht om al het mogelijke te doen om een zieke werknemer weer terug te laten keren in zijn eigen of ander werk. Werknemers werken echter niet altijd mee. Wanneer dit het geval is, heeft u de mogelijkheid om het loon van deze werknemer (tijdelijk) stop te zetten. Doorgaans wordt dit als een vrij zwaar middel gezien en kan daarom achterwege gelaten worden. Wellicht moet u toch overwegen om deze sanctie toe te passen. Wanneer tijdens de WAO-keuring van de werknemer namelijk blijkt dat deze niet heeft meegewerkt aan reïntegratie maar dat u als werkgever niet van alle tot uw beschikking staande middelen gebruik heeft gemaakt, zoals het stopzetten van het loon, dan kunt u van UWV de boete opgelegd krijgen om nog 1 jaar langer het loon door te betalen. En denkt u er aan: dit is eerder regel dan uitzondering!

41. Controle identiteit op de werkvloer Als uw werknemers weigeren om elke dag een identiteitsbewijs bij zich te dragen, dan kunt u ze wellicht aansporen dit wel te doen door te melden dat als er controle plaatsvindt, aan de werknemer direct een boete van 50 euro wordt opgelegd wanneer deze niet in staat is zijn identiteit kenbaar te maken. Wanneer u als werkgever zich niet aan de wet houdt en tijdens controle niet van alle werknemers een tewerkstellingsvergunning en/of een kopie van een geldig ID-bewijs kunt overleggen, dan kunt u een boete van 8.000 euro per werknemer krijgen.

42. Auto van de zaak Vanaf januari 2006 moet de auto van de zaak bij de werknemers in de loonadministratie worden opgenomen. Over de cataloguswaarde, herleid naar een maandbedrag, moet 22 procent bij het inkomen van de werknemer worden opgeteld. Over deze zogenaamde bijtelling moeten loonbelasting en premies werknemersverzekeringen worden afgedragen. Wanneer werknemers aan kunnen tonen dat zij minder dan 500 kilometer privé rijden, hoeft de werkgever geen bijtelling toe te passen. Wordt deze 500 kilometer in de loop van het jaar overschreden, dan legt de Belastingdienst een naheffingsaanslag op aan de werkgever en mogelijk een boete. De werkgever is dus in alle gevallen verantwoordelijk. Vanaf half november kan naar alle waarschijnlijkheid de werknemer een verklaring bij de Belastingdienst aanvragen, die overhandigd kan worden aan de werkgever. Eenmaal in het bezit van deze verklaring, hoeft de werkgever niet meer tot bijtelling over te gaan. Wordt de 500 kilometer toch overschreden in de loop van 2006, dan zal de Belastingdienst de naheffingsaanslag direct verhalen op de werknemer. De werkgever blijft dus buiten schot!

43. Eigen risicodrager Per 29 december 2006 is het mogelijk om Eigen risicodrager voor de WGA te worden. De WGA is een onderdeel van de WIA die per eerder genoemde datum wordt ingevoerd. Wanneer u voor 1 januari 2005 eigen risicodrager voor de WAO bent geworden, dan gaat UWV er automatisch vanuit dat u ook eigen risicodrager wilt worden voor de WGA. Wilt u dat niet, dan moet u actie ondernemen! U moet voor 29 december 2005 schriftelijk aan UWV kenbaar maken dat u geen eigen risicodrager voor de WGA wilt worden.

44. Loonaangifte 2006 Er moeten per 2006 veel meer gegevens ingediend worden bij de Belastingdienst om vervolgens loonbelasting en premie werknemersverzekeringen af te kunnen dragen. De controle op de juistheid van deze gegevens wordt volgend jaar geïntensiveerd en wanneer er geen of foutieve gegevens worden aangeleverd, loopt u de kans dat uw aangifte wordt afgekeurd. U moet uw aangifte corrigeren, waardoor u een verhoogde kans loopt op een boete conform het nieuwe, strengere Boetebesluit per 2006.

SCHEEPVAARTKRANT

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

WH WAX CLEAN

Algemeen: WH Multi Clean is een geconcentreerde neutrale allesreiniger, die snel en effectief reinigt en tevens als voordeel heeft dat het een schitterende glans achterlaat. WH Multi Clean is geschikt voor het reinigen van geanodiseerd aluminium en schilderwerk. WH Multi Clean bevat geen etsende stoffen of schuurmiddelen. Een gemakkelijk te verwerken neutrale reiniger met een intensieve reinigende werking, laat zich samen met de vervuilingresten eenvoudig wegspoelen. WH Multi Clean bevat biologisch afbreekbare bevochtigers en is onschadelijk voor het milieu.

www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

WH ACID CLEAN

Vraag geheel vrijblijvend een

Toepassing:

monster aan Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

WH Multi Clean is toe te passen op o.a.: • Stuurhut • Deuren • Zonwering • Scheepsdek • Chroom • Glas- en Schilderwerk Gebruiksaanwijzing: WH Multi Clean kan opgebracht worden door middel van een spons, borstel of met een lage drukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: • Lichte vervuiling • Zware vervuiling

1 : 50 1:5

De WH Multi Clean geeft een effectief resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 21 DECEMBER

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

MTS Breitling Wij wensen familie Verstraeten een goede en behouden vaart.

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

HET BETERE WERK

De Marifoon specialist

Korte levertijd

MCS A. BRAND BV

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Wij verzorgden de afbouw van het

1 uur

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-593786 of 591896, Telefax: 0487 - 517088

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage ! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

Wij wensen het mts Breitling en de familie Verstraeten een behouden vaart

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2 Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

COFFEE LINE BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

DVT

Linea Rosso

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

Kalkman Scheepstechniek B.V. heeft een Kalkman boegschroef uit 1984 omgebouwd. Het resultaat is een veel hogere stuwkracht. Het betreft de voorloper van de Kalkman boegschroef type Gamma. De boegschroef waar het om gaat heeft geen stuurrooster maar een stuwtrommel. De meeste Kalkman boegschroeven uit die tijd zijn nog in gebruik. Boegschroeven met nummers vanaf 8331 t/m 8555 zijn van het zelfde type dus ook om te bouwen. Ook alle van Duijvendijk boegschroeven welke ook een stuwtrommel hebben kan Kalkman op de zelfde manier ombouwen. Kalkman, ook voor reparatie aan alle merken boegschroeven. Tevens levering van onderstaande boegschroeven en ballastjets.

SCHEEPSTECHNIEK BV

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

KALKMAN

Gamma boegschroef met stuurtooster

Tel: 0180-514644

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. BREITLING: RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met G.S.K.

• Bemiddeling en levering casco DE GERLIEN VAN TIEM BV

• Afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• Hoofdmotor type 6DZC 1800 pk/1000 tpm PROMARIN

• 5-blads schroef Ø 1950 mm met 90% bladoppervlakte en gewicht ca. 930 kg DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie ADS VAN STIGT BV

• ZF Marine keerkoppeling type ZF W18000, red. 3.407:1 • PTO type 0, tbv de directe montage van de stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

M.t.s. Breitling kan tegen een stootje

• Straalbuis type Optima Ø 1962 mm met geheel rvs binnenzijde

BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters KAMPERS POMPSERVICE

• Ladingpompen en ballastpompen MOSTERT PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Koppellingen • Niveau schakelaars • Peiltoestellen DISCOM BV

• 35dB (A) uitlaatgassendempers HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescopische voormast type Saffier 3400/1 VAN WIJK BV WERKENDAM

• Bunkerkraan, autokraan 12m 2500 kg, zeemasten, ankerlieren, ankers en ketting KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

Marine nautisch pakket. Dit pakket is naast de voor de binnenvaart gebruikelijke elementen aangevuld een GMDSS portable marifoon, EPRIB, satelliet kompas en SART radar transponder. Dacom uit Werkendam leverde de TelSat telefooncentrale en de TravelVisionModi satellietantenne. Van Wijk leverde de bunkergiek, autokraan, zeemasten en ankerinrichting, Blommaert leverde de telescopische voormast. De Kampers Group leverde het stuurhuis met hefinrichting en twee laad/lospompen met een capaciteit van 650 M3 elk. Kampers Pompservice is specialist op het gebied van wormpompen voor scheepvaart en industrie, dat betreft met name het merk Houttuin. Het thermische ladingverwarmingssysteem werd geleverd door Heatmaster uit Hendrik Ido Ambacht.

Het casco van de tanker werd geleverd door Rensen Shipbuilding die het schip in Rusland liet bouwen, GSK Scheepsbemiddeling verzorgde de verkoop van het vorige schip en bemiddelde in de aankoop van dit project. Ingenieursbureau Inec verzorgde het ontwerp en bouwbegeleiding, de afbouw vond in Druten plaats bij scheepswerf de Gerlien-van Tiem. De wisseling van de bezetting, die tijdens de afbouw bij de Gerlien heeft plaats gevonden, resulteerde in een hectische afbouw in de laatste fase die helaas nog niet volledig is afgewikkeld. Er ontbreekt nog al wat aan de benodigde certificaten die nu hopelijk snel worden geleverd, zo geeft Roald Verstraeten te kennen.

WILLEMS RVS ALUMINIUM BV

• Thermisch verzinkt staal laad- en losleidingen en verwarmingsspiralen • Bovendeks verwarmingssysteem RVS • Engineering, prefabricage, montage en ingebruikstelling bovendeks leidingen • Restladingtank • Dekwas en sproeisysteem

Bunkertanker voldoet aan aangescherpte veiligheidseisen

Project

Vaargebied

Na de bouw van de Mantyrano vier jaar geleden was Roald Verstraeten toe aan een nieuwe uitdaging. Dat heeft geresulteerd in een ontwerp naar de nieuwste regelgeving waarbij de robuustheid en betrouwbaarheid in vele details van het schip zichtbaar is. De Breitling wordt onder de vlag van General Bunker Service (GBS) voornamelijk ingezet op de bunkervaart naar Zeebrugge. De tanker heeft de afmeting van 110 x 13.50 meter, een holte van 5.75 meter en op

de maximale diepgang van 4.30 meter een draagvermogen van 4300 ton. De hoge kop, het vrijboord van minimaal 1.40 meter en de trappen-ingang naar de woning en machinekamer langs de schacht bovenop het roefdek maakt het schip bestendig tegen forse zeegang. Het casco zelf is ook op sterk-

te gebouwd en heeft zij-beunen met een breedte van 105 centimer. Behalve de boveningang heeft de roef zelf geen toegang vanuit het gangboord en heeft de roef versterkte ramen, evenals het stuurhuis. Met het hefbare stuurhuis in gestreken positie heeft de Breitling een kruiplijn van 8.60 meter waarmee een

• Stuurhuis met hefgeleidekolom BEERENS BV

• Aluminium stuurhuistrappen • Aluminium uitschuifbare dakradarmast type Savanna DACOM BV

• Telsat telefooncentrale met nummerherkenning • TravelVisionModi satellietantenne RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • • • • • •

Furuno FR1505Mk3 - Zeeradar Furuno GP-90 - GPS Ontvanger Furuno SC-50 - Satelliet kompas Furuno FM-8500 - Marifoon Jotron TR-20-GMDSS Portable Marifoon Jotron TRON-40s - EPRIB Jotron TRON SART-Radar Transponder Furuno FA-100 - UAIS Transponder Furuno NX-700 - Navtex Ontvanger Furuno RHRS-2005RC - Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 - Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 - Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 - Windmeter Radio Zeeland SOGMA-700 - Intercom 2 Sailor RT-2048 -Binnenvaart Marifoon PC Navigis Kaartsysteem WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WILLEMSEM

• Complete betimmering BOEGSCHROEVEN

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Woning isolatie NV HANDELSMIJ. NASSAU HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Gelei-Clean NIEUW • HC-ML-300 Teflon spray • HC-GG-408 Ketting vet

99.211

• Scheepsinventaris www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Exploitatieverliezen Betuwelijn niet afgedekt ROTTERDAM - Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft het Brancheoverleg Binnenvaart recentelijk verzekerd dat de exploitatieverliezen van de Betuwespoorlijn niet door het Rijk worden afgedekt. De minister deed haar toezegging tijdens een overleg met de Brancheorganisaties over het actuele binnenvaartbeleid en het nog af te sluiten convenant tussen de bedrijfstak en Verkeer en Waterstaat.

In de afgelopen weken verschenen er berichten in de media dat de rijksoverheid het verlies van de Betuwelijn zou afdekken. Navraag op het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft uitgewezen dat het

hier uitsluitend de kosten voor onderhoud aan de Betuwelijn betreft en niet de exploitatieverliezen van een spoorbedrijf. “Exploitatieverliezen op treinen die over de Betuwelijn gaan rijden, worden niet afge-

vaart over het Schelde-Rijnkanaal nog tot de mogelijkheden behoort.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een ABC van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren/min. De aandrijving verloopt via een ZF Marine keerkoppeling en schroefasinstalletie van De Waal, een v.d Giessen straalbuis en een 5-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1950 millimeter van fabrikant Promarin. De firma Van der Velden leverde het stuursysteem en roeraandrijving met twee HD 240 roeren. De dekuitrusting werd uitgevoerd in thermisch verzinkt staal voor de laadlos installatie en hoogwaardig RVS voor het bovendekse gedeelte van het verwarmingssysteem, dit volledige pakket werd geleverd door Willems RVS Aluminium. Willemsen Interieurbouw verzorgde de volledige betimmering die voldoet aan brandwerende klasse A-60, een norm die in de zeevaart gebruikelijk is. Werkina verzorgde de complete electrische installatie inclusief het tankbewakingssysteem. tevens leverde Werkina alle electronische componenten waaronder de complete nautische inrichting en het Radio Holland dekt”, aldus de Minister.

Convenant Minister Peijs en de binnenvaartbranche zijn voornemens in maart 2006 een convenant te tekenen over onder andere het zo groot mogelijk maken van de groeikansen van het vervoer over water, het terugbrengen van de emissies van schepen, het stimuleren van innovaties en het terugbrengen van de administratieve lasten in de binnenvaart. De Minister heeft in het gesprek tevens aangegeven in het convenant afspraken te willen maken over de toekomst van het kleinere schip, om deze scheepsklasse voor de binnenvloot te kunnen behouden.

Dat de Breitling voldoet aan de nieuwste normen voor de estuaire vaart wil niet zeggen dat er buitenom naar Rotterdam gevaren mag worden. Met de komst van een Tweede Maasvlakte is het wenselijk zijn dat de Nederlandse en Belgische overheid in overleg gaan en overeenstemming bereiken in een gezamenlijke regelgeving binnen onze kustwateren zodat het niet meer noodzakelijk is om schepen zoals de Breitling op een druk bevaren route binnenlangs naar Rotterdam te sturen. Een aanzienlijke vooruitgang in veiligheid, een besparing in kosten en brandstof en dus goed voor het milieu, dat is toch waar de overheden zo hun best voor doen?

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

99.211

ZWETS WERKENDAM BV

• Diverse pompen, fundaties, appendages en hydrofoors

ANTWERPEN - In opdracht van de familie R.Verstraeten is de estuaire bunkertanker Breitling opgeleverd. De Breitling voldoet aan de nieuwste veiligheidseisen die gaan gelden voor de estuaire vaart op de Belgische kustwateren.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

VAN DER VELDEN BV

• Stuursysteem HP 5500 • Roeraandrijving 2 DWK 6080/75 • 2x HD 240 roeren

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Verstraeten en het m.t.s. Breitling een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Zwets Werkendam BV

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Anglo Belgian Corporation N.V.

Papendrecht - Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994

Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5, Postbus 5606 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

NV Handelsmij. NASSAU Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Van Wijk BV Werkendam

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Kampers Scheepskonstruktie BV

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T: 0184-611322, F: 0184-611403, E: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49

WOENSDAG 21 DECEMBER WWJD Deze letters zijn een afkorting in het Engels die vertaald luidt: Wat Zou Jezus Doen. Deze letters zijn te koop als hanger ,als speldje of in allerlei vormen van houtsnijwerk. De link met Kerst naar deze letters kwam in mij op door alle rampen die het laatste jaar zijn gebeurd en waar veel mensen nog lijden onder de gevolgen

‘Helaas een groot succes’, zo beschrijft Lilian van Hiele de onverwacht grote hoeveelheid hulpaanvragen bij Steunpunt Binnenvaart. ‘Kijk, mijn eerste schrijfblok is al vol’, voegt ze toe, terwijl ze door haar aantekeningen bladert. ‘Natuurlijk maak ik door dit werk veel trieste en verdrietige dingen mee, maar als je mensen ergens mee kunt helpen, weer een beetje moed kunt geven, geeft dat ook heel veel voldoening’, zegt Van Hiele, parttime coördinator van het Steunpunt.

www.sk-octopus.nl

daarvan. Jezus is ruim tweeduizend jaar geleden op aarde gekomen. Met het Kerstfeest herdenken wij dit, echter vooral is Advent en Kerst een uitzien naar Zijn wederkomst. Reeds in het oude testament zegt God door middel van zijn profeten meerdere malen dat hij zijn volk zal helpen als het zorgt voor de armen, de weduwen en de wees. Als het de vreemdeling en de verdrukten recht verschaft. Als de hongerigen worden gevoed en de naakten van kleding worden voorzien.

Jezus heeft ook tijdens Zijn tocht over de wereld laten zien als Zoon van God hoe er met armoede en onrechtvaardigheid moet worden omgegaan. Iedereen heeft wel te maken met grote en kleine rampen die dagelijks plaatsvinden. Deze pagina staat in het teken van maatschappelijke betrokkenheid van mensen die te maken hebben met grote of minder grote rampen. Wij vieren straks het feest van verwachting naar Zijn wederkomst. Wat Zou Jezus Doen?

stige ziekte een urgentieverklaring voor een (aangepaste) woning aan de wal? Dat soort zaken!’, somt ze op. ‘Als het nodig is zoeken wij dat uit, of we helpen mensen daarbij, want je wilt niet weten hoeveel problemen daarbij ontstaan. Bijvoorbeeld door de verkeerde interpretatie van het woord ‘postadres’.Veel gemeentes en instanties denken dat ze dan niets voor je hoeven te doen, ook al staat de naam van die plaats in grote letters op je kont!’ De schipper reageert boos op het onbegrip, de persoon of instantie vindt dat de schipper maar raar reageert, en vervolgens escaleert het.Dat komt heel vaak voor! Het Steunpunt begrijpt de schipper en kent de situatie aan de wal. Fungeert echt als ‘bruggetje’ en vaak zijn zaken dan met één telefoontje of gesprek uitgelegd of opgelost.’

Veel behoefte aan ‘Bruggetje naar de wal’

Steunpunt Binnenvaart werd dit voorjaar, na het stopzetten van de subsidie aan de welzijnsorganisaties, door de AMVV opgezet als ’bruggetje naar de wal’.‘De overheid vond dat de binnenvaart maar gebruik moest maken van sociaalmaatschappelijk werk aan de wal. Maar er zit echt een wereld van verschil tussen wal en schip. Dus heeft de AMVV besloten, met reservegelden en in samenwerking met Kantoor Binnenvaart, in ieder geval voor twee jaar een Steunpunt op te zetten, waar iedereen in de binnenvaart gratis een beroep op kan doen’, legt Van Hiele uit. ‘We bieden noodhulp, zeg maar slachtofferhulp op het water en hulp bij individuele sociaal-maatschappelijke vragen problemen.’ Het Steunpunt draait nu ruim een half jaar en de meeste hulpvragen hebben volgens Van Hiele te maken met ernstige ziekte en sterfgevallen, al dan niet gevolgd door financiële en huisvestingsproblemen. ‘Maar ook hoe kom je als je met pensioen gaat, of stopt met varen, in aanmerking voor een huurwoning? Waar moet je op letten als je als partners in een binnenvaart-vof uiteindelijk toch voor echtscheiding kiest. Hoe los je het op als je stuurman weigert aan het werk te gaan? Er bellen vrouwen die het aan boord (even) niet meer ziet zitten, maar ook ouders die hulp zoeken vanwege problemen met hun kinderen’, vertelt ze. ‘Nee, je mag zeker niet concluderen dat zich in de binnenvaart veel problemen voordoen.Schippers zijn hele normale,hardwerkende mensen. Maar als ze iets overkomt heeft dat door de bijzondere combinatie wonen en werken vaak een enorme impact.

Ook omdat ondernemers veel meer dan vroeger worden geacht hun eigen zaken te regelen. Neem de afschaffing van de WAZ. Veel mensen weten, of realiseren zich dat niet, maar als een schipper of schipperse zonder arbeidsongeschiktheidsverzekering een ongeval krijgt of ernstig ziek wordt, waardoor er niet meer gevaren kan worden, rest de bijstand.Vaak zijn er dan nog schulden. Wie al wel een huis aan de wal heeft, of zijn schip weet te verkopen, moet in dat geval eerst dat huis of vermogen ‘opeten’. Ook de tijd dat je als schipper met een financieel of sociaal probleem een urgentieverklaring voor een huurwoning aan de wal kon krijgen is allang voorbij!’

‘Wat we daar als Steunpunt aan kunnen doen? Naast veel praktische zaken vinden mensen het vaak al heel fijn dat ze hun verhaal kunnen vertellen, wat stoom af kunnen blazen, bij iemand die weet hoe het binnenvaartleven in elkaar steekt. Vervolgens kijken we met elkaar hoe de problemen opgelost kunnen worden en wie daarbij kan helpen. Lukt het bij ziekte of langdurig stilliggen ergens havengeldvrij te liggen? Kent de plaats waar je ligt een gereduceerd tarief? Zo niet, dan vragen we dat aan. Heb je al een lig/ziekenpolis? Is er behoefte aan pastorale zorg? Is het nodig/mogelijk, desnoods tijdelijk, bijzondere bijstand aan te vragen om in het eerste levensonderhoud te voorzien. Of is het beter gelijk een bedrijfsbeëindiginguitkering aan te vragen, waarbij de vermogensgrens veel gunstiger ligt. Wat vindt de bank, de boekhouder? Hoe kun je eventuele schulden het beste saneren? Blijf je na het overlijden van je partner aan boord wonen of ga je aan de wal? Waar heb je als schipper recht op in je domicilie? Hoe krijg je bij ern-

Kerstvieringen 2005 Farmsum/Delfzijl Het kinderkerstfeest zal dit jaar zijn op zaterdagavond 24 dec om 19.00 in de Kruiskerk aan de singel. (Delfzijl einde Damsterdiep). Schipperskinderen en hun ouders zijn daarbij uitgenodigd.Ook voor de schipperskinderen zal er een presentje zijn. Verdere informatie over kerkdiensten kunt u vinden in het mededelingenkastje aan het ex havenkantoortje Farmsumer haven. Of u kunt met een van ons bellen: 0596-61 70 45.Vanaf deze plaats wensen wij u goede kerstdagen, een voorspoedig 2006 en een veilige vaart zonder stremmingen / Bob Flobbe: 0596-62 82 12.

Regio Groningen 24 december 19.30 Kerstfeestviering ( 19.00 koffie klaar) voor varenden en oud-varenden op

Goede boekhouder

Irritaties door onbegrip

“de Witte Zwaan”, Eemskanaal NZ bij de Praxis.

Zwolle 22 december 19.00 uur Kerstviering van de Internaten in de Sionskerk / 24 december 22.30 uur Kerstnacht viering in de Grote of St. Michaelskerk voorganger ds. Bousema.

NKadR Duisburg Ruhrort 24 december gesprekskring aan met volwassenen aan boord van de “Res” en met de jongeren aan boord van de “Addio” rondom het thema “Jozef, een dromer?” Aanvang 20.15 uur / 25 december Kerstdienst in de Dr Hammacherstr 6 om 11.00 uur / 26 december Familiekerstfeest, aanvang 14.00 uur in de Dr Hammacherstr 6.

Conclusies wil Van Hiele nog niet trekken. ‘Ik kan hooguit voorzichtig wat lijnen trekken, al was het maar in de hoop anderen voor problemen te behoeden. Wat opvalt is dat veel schippers erg laat hulp vragen. Op zich is het natuurlijk prima ze hun eigen boontjes willen doppen, behalve als je daardoor steeds dieper in de problemen komt. Vraag eens even advies! Wacht na een ongeval of bij ziekte niet te lang met het aanvragen van tijdelijke financiële steun. Je krijgt die, als die wordt toegekend, niet vanaf het moment dat je niet meer kan varen, maar vanaf het moment van aanvraag. Misschien is het toeval, maar veel mensen die om wat voor reden in financiële problemen komen, hebben, wat ik dan maar even noem, een ‘droge’ boekhouder. Een kennis of een plaatselijk boekhoudkantoor met een paar schippers. Neem liever een in de binnenvaart gespecialiseerde boekhouder/adviseur. Die kent wel alle (on)mogelijkheden en dat kan veel geld en heel veel ellende schelen!’

Een schipper las ...

Rotterdam / Koningskerk In de dagen voorafgaand aan Kerst wordt er - zoals ook vorig jaar - een beschuit en muisjesactie bij de Konmar en andere supermarkten op Kop-vanZuid,en ook in de Maas- en Rijnhaven gehouden. Kerstnachtdienst 22.00 uur, samenzang 10 minuten vooraf / Eerste Kerstdag 10.00 uur, samenzang 10 minuten vooraf / Tweede Kerstdag 16.00 uur Schipperskerstfeest Oudejaarsavond 19.30 uur / Nieuwjaarsmorgen: vanaf 10.30 uur een nieuwjaarsreceptie. NB: Andere vieringen diensten worden via de plaatselijke kerken bekend gemaakt. Weet u welkom in het bijzonder op de feestdagen

In deze rubriek wil de redactie iets vertellen van boeken die nieuw zijn of die op een lezer indruk hebben gemaakt. Nu een beschrijving van een heel klein boekje voor de jeugd wat teruggrijpt op de gebeurtenissen van 2e kerstdag 2004. Op die dag kwam in Azie de Tsunami, iedereen zal zich dat herinneren. Er is nu een prentenboekje voor kinderen verschenen, geschreven door Hijltje Vink, prachtig getekend door Diny van de Lustgraaf en uitgegeven door De Banier. In dit boekje met de titel “De dag dat de Tsunami kwam”, wordt op eenvoudige wijze verteld over een jongetje wat de Tsunami meemaakte. Er is een gedeelte ingericht als werkboekje en er word in een apart hoofdstuk eenvoudig uitgelegd hoe een Tsunami ontstaat en wat er zoal gebeurt met slachtoffers en nabestaanden. Hijltje Vink schreef dit verhaal in opdracht van de organisaties: Siam-Care, World Concern en het Canada Fund. Het is in eerste instantie bedoeld voor slachtoffers van de Tsunami. Het is in verschillende talen vertaald en wordt in verschillende landen gebruikt om kinderen te helpen hun trauma`s te verwerken. De Nederlandse uitgave is bedoeld om aan Nederlandse kinderen uit te leggen wat er gebeurde toen de tsunami kwam. Het verhaal, de vragen en het inleefspel kunnen kinderen ook helpen in andere diep ingrijpende situaties. Het is een boekje

Winterzon een kerstverhaal van Grisham John Grisham, schrijver van spannende boeken over de rechtspraak, heeft een modern kerstverhaal geschreven. De oorspronkelijke titel: Skipping Christmas, geeft aan waar het boek over gaat. Op een avond heeft boekhouder Luther Krank berekend wat hun gezin jaarlijks uitgeeft aan het kerstfeest. Van het bedrag kun je een leuke cruise maken en zijn plan staat vast: Dit jaar slaat de familie Krank de kerstdagen gewoon over! Geen verlichte sneeuwpop op het dak, geen kerstboom, geen kerstdiner,

voor kinderen om voor te lezen of om zelf te lezen. Het is een goed helder verhaal zonder overdreven emoties maar wel zodanig geschreven dat kinderen iets kunnen begrijpen van wat de kinderen daar is overkomen. Een aanrader met een leuk prijsje voor onder de kerstboom.

Eerder verschenen In deze serie verschenen eerder: 1.Brenda heeft een draakje in haar bloed. Een verhaal over Brenda van 3 jaar met aids in haar bloed, verteld door haar pleegmoeder / Fazil woont nog in het AaZetCee. Over oorlog, vluchten en verblijf in een vreemd land / Tom woont gewoon ergens anders. Over Tom die liever bij zijn moeder woont maar in een kindertehuis moet wonen / Kim woont eigenlijk liever thuis. Over Kim die in een pleeggezin gaat wonen / Mikko, mijn stoere broer. Over het omgaan met meervoudig gehandicapte kinderen. Voor wie even op internet wil kijken : www.dinyvandelustgraaf.nl (doorlinken naar ‘prentenboeken’).

geen cadeaus, maar lekker weg. Dat klinkt simpel, maar is het niet. Want als hun vrienden en buurtgenoten van het plan horen, doen ze alle mogelijke moeite om de Kranks van het onzalige plan af te helpen. ‘Winterzon’ is humoristisch boek, wat je zo uit leest. Hoewel het de draak steekt met vooral Amerikaanse ingrediënten van het kerstfeest is het zo herkenbaar in het verlangen om eens een keer iets anders te doen tijdens de feestdagen. Een tip voor als je een ander verhaal of een ander soort Grisham wilt lezen tijdens de feestdagen. Titel: Winterzon / Schrijver: John Grisham / ISBN: 9022985849 / Uitgever: Bruna

En er waren herders in diezelfde landstreek... (Luc. 2:8a) Ach, die herders daar in de omstreken van Bethlehem,ze deden hun job zoals ze sinds jaar en dag deden. Dat heel de wereld in beweging was, dat Augustus zijn bevelen uitvaardigde, hen raakte het niet. “Ze doen maar daar in Rome”, zullen ze wel gezegd hebben. Zoals wij zelf ook zo vaak geneigd zijn om te denken: “Ze doen maar, daar in Brussel, of in Straatsburg of in Washington”. En dat doen ze dan ook en het raakt ons wel degelijk, in positieve of in negatieve zin, maar of we daar werkelijk invloed op uit kunnen oefenen? Er zijn veel levens kapot gegaan aan vechten tegen de bierkaai, maar er zijn ook altijd mensen geweest, die tegen alles in geprobeerd hebben in alle rust en eenvoud te doen wat hun te doen stond, vrede te bewaren met de mensen om hen heen, het geluk van hun kinderen en die van hun bu-

ren na te streven. En zij hebben dat misschien vaak gedaan met de veronderstelling, “ach, het stelt allemaal niet zo veel voor, een mens doet nu eenmaal wat ie doen kan”. Zo stel ik mij die herders voor: trouwe, hardwerkende mensen, die er zijn voor hun schapen. Het wereldgebeuren gaat aan hen voorbij, maar ze weten wat hun te doen staat. En dan opeens is daar de engel van de Heer. En natuurlijk schrikken zij zich wezenloos. Ze vrezen met grote vreze, wordt er gezegd. Daarom luidt het eerste woord van de engel ook: vreest niet. Alles wat hun rust verstoort, alles wat hun eenvoudige kalme leventje in opschudding brengt, is bedreigend. Maar ze weten ook, of misschien voelen ze het wel meer dan ze het weten: hier raakt de hemel de aarde, hier gebeurt iets, hier geschiedt werkelijk

iets.“Vreest niet, want zie ik verkondig u grote blijdschap, die heel het volk ten deel zal vallen”. Niet alleen de vooraanstaanden, degenen die de geschiedenis maken, maar heel het volk. Aan hen allen wordt vanuit de hemel gemeld, dat de bevrijder is geboren, de Messias, de beloofde koning in de stad van David. Maar dan komt het volstrekt verrassende van de hemelse boodschap: “dit zal u het teken zijn, je zult het kind vinden in doeken gewonden en liggend in een kribbe”. De boodschap vanuit de hemel wijst naar de aarde, wijst naar het gewone, naar het alledaagse, een nieuwgeboren kind. En naar minder dan het gewone, geen kind in een paleis en in een koninklijke wieg, maar in een kribbe, bij de dieren. Daar gebeurt het! En dat is misschien wel het meest bijzondere aan dit verhaal,dat het won-

der van kerst tegelijk de triomf van het gewone leven is.Niet in de hemel, maar hier op de aarde gebeurt het. Niet indrukwekkend en opzienbarend, maar eenvoudig en bijna in het verborgene. Aan al die mensen, toen en nu, die met vallen en opstaan proberen domweg gelukkig te zijn, die proberen in vrede te leven met hun naasten en een leefbare wereld te scheppen voor hun kinderen en kleinkinderen; aan al die mensen, die altijd hebben gedacht dat wat zij deden eigenlijk niet veel voorstelde, dat de werkelijke beslissingen toch elders vielen; aan hen allen, aan heel het volk wordt gezegd, dat dit de ware geschiedenis is,dat zij de mensen van Gods welbehagen zijn (of zoals onze katholieke vrienden bijna nog mooier zeggen “de mensen van goede wil”), dat de bevrijder temidden van hen is geboren, dat hij een van hen is, een

gewoon mensenkind. Maar tegelijkertijd, dat God ons in die ene mens duidelijk wil maken, hoe hij mensen heeft gedacht, dat hij ons in dat ene mensenleven eens en vooral wil laten zien, wat leven kan zijn. Een mens die zich wegschenkt uit liefde voor zijn vrienden, die niet bezwijkt voor de verlokking van paleizen en paradijzen, maar vasthoudt aan het gewone aardse leven, als de plek waar het gebeuren moet. Dat is werkelijk reden tot grote blijdschap. Dat kan niet genoeg gevierd worden, en dat kan ook door ons beleefd worden. Wij kunnen het meemaken en wij mogen het meemaken. Heden is ons de bevrijder geboren. Het licht breekt door de duisternis. Wilken Veen

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen-op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

W. PRINS BV

River Liners

Voorsprong in Kwaliteit, Techniek en Service

OFFICIEEL MAN DEALER

• startluchtcompressoren • instrument- en werklucht compressoren • persluchtdrogers en filters • stikstofgeneratoren • drukvaten

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Grofvuil Dompelpompen

SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

Officieel Dealer

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585, Fax: 0255-516446. [email protected] www.kettingbv.nl

Dokcapaciteit 58 mtr.

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80 Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden.

BV

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

SCHEEPSACCU'S H O A C

12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOMA POMPEN BV

HOOGENDIJK ACCU'S

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. bestellen?

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

www.huizinga-snijder.nl

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

Meer dan 20 jaar ervaring

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€

49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00

LEVISLUX, 4L WIT

€1150,00

REDDINGSBOEI

€29,50

SUPERPRIJS MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STRIPS

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

Afgebouwd door De Groot Motoren

Afgebouwd door De Groot Motoren

STOPTOUW PE-GROEN

De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht.

Afgebouwd door De Groot Motoren

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

Technisch Bureau MOUS bv

ti

Afgebouwd door De Groot Motoren

E-mail: [email protected] http:// www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

e

n e e

sterke combin e r e b a

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

Inox 23 ton / 10 kG

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

GROFVUILPOMP

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden.

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet...

€ 66,-

E-mail: [email protected] http:// www.ballegooy.nl

• Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

• Joop Lensink en Ria Westerbeek met een groep kinderen. ROTTERDAM - De collecte van het schipperskerstfeest, dat wordt gehouden op maandag 26 december, is net als vorig jaar bestemd voor het werk van de St. Andrewskerk in de sloppenwijk Fair view in Johannesburg (Zuid Afrika). De collecte heeft drie doelen: het wordt gebruikt voor speelmateriaal voor in de St. Andrewskerk, voor de financiële adoptie van een straatkind en voor de aflossing van de hypotheek van de kerk.

De St. Andrewskerk is het centrale punt van het werk van Joop Lensink, een Nederlandse hulpverlener die al jaren in Afrika werkt. Hij is betrokken bij meerdere projecten, waaronder aidsvoorlichting, onderwijs en heropvoeding. Lensink wordt in zijn projecten bijgestaan door schippersvrouw Ria Westerbeek, haar man Luc en dominee Krüger. De St. Andrewskerk in Johannesburg wordt gebruikt voor verschillende doelen. In het weekend worden er tien kerkdiensten gehouden en op werkdagen is er een technische school. Er is ook een crèche en er worden zaaltjes verhuurd voor vergaderingen. Het is een grote kerk waar straat-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51

www.sk-octopus.nl

• De St. Andrewskerk is het centrale punt van de werkzaamheden van hulpverleners in Johannesburg.

Collecte schipperskerstfeest opnieuw voor allerarmsten in Johannesburg kinderen vaak binnenwandelen, op zoek naar een praatje. Daar haken Joop en de medewerkers graag op in. De kinderen worden gestimuleerd om naar school te gaan en tevens krijgen ze aidsvoorlichting. Het geloof speelt ook een belangrijke rol. De kerk is in 1999 gekocht, met een hypotheek van 225.000 rand. Dat komt overeen met 25.000 euro. De rente is variabel en momenteel 17 procent. Doordat er veel rente moet worden betaald is er minder geld beschikbaar voor het helpen van mensen. Daarom is het belangrijk dat de schuld zo snel mogelijk wordt afbetaald, zodat het geld voor de kinderen gebruikt kan worden. Momenteel staat de schuld nog op 3031 euro. Vorig jaar rond kerst wast dit nog 14.870 euro. In de kerk is weinig voor de kinderen te doen en er is behoefte aan spelmaterialen zoals een tennistafel, tafel-

voetbal, trampoline en ballen. Ook de toiletten voor volwassenen in de kerk moeten nodig vervangen worden. De kosten hiervoor bedragen 1700 euro.

Contact Ria en Luc kwamen in contact met hulpverlener Lensink tijdens een vakantie in Afrika. Daar maakten ze kennis met het vrijwilligerswerk dat hij deed voor de kansarmen in het land. Ze ontmoetten een straatarme vrouw, die niet meer had dan een zakje meel. Een van haar zoons wilde zelfmoord plegen omdat hij de armoede niet meer aankon. Toen Ria de vrouw vertelde dat zij, Lensink en anderen zich in gingen zetten om haar te leren koken, en om haar zoon een opleiding te geven, was de vrouw ontzettend blij. Vanaf dat moment besloot Ria zich sterk te maken voor deze mensen. Zo

nuari weer naar Johannesburg in Zuid Afrika te gaan, om te kijken hoe het met de projecten gaat. “Dit keer samen met onze dochter Ilse. Het is geweldig dat ik nu de mogelijkheid krijg om de jongere generatie te laten zien wat mij beweegt om voor arme en soms zieke straatkinderen te werken”. Het project loopt goed volgens Ria. “Er zijn verschillende kinderen klaar met school, die een baan op de arbeidsmarkt gevonden hebben. Ook zijn er enkele kinderen die dankzij de sponsoring door kunnen stromen naar de universiteit. Ik moet ook eerlijk bekennen dat (gelukkig zelden) het ook voorkomt dat kinderen zomaar verdwijnen of dat er een kind sterft”. Het project is kleinschalig en daarom kunnen de projectleiders ook zeggen dat het geld van Jonge generatie de sponsors voor honderd proRia Westerbeek hoopt op 14 ja- cent naar Afrika gaat. “Alle kin-

heeft ze in Nederland een financieel adoptieplan opgezet voor schoolkinderen. Het doel: Kinderen in hun eigen omgeving een schoolopleiding aanbieden, zodat zij later iets kunnen betekenen voor hun naaste omgeving en voor het land. Het project geeft steun aan kinderen die een schoolopleiding volgen; schoolgeld, boeken, uniform en andere schoolbenodigdheden worden betaald. Kinderen krijgen geen geld in handen, zodat het geld van de sponsors niet ergens anders voor wordt gebruikt. Een kind met een opleiding heeft meer kans op de arbeidsmarkt en een gezinslid met een baan betekent eten voor het hele gezin. Honderd euro per jaar biedt een kind uit Zuid Afrika toekomst.

deren die voor financiële adoptie in aanmerking komen zie ik zelf, want ik probeer eenmaal per jaar (op eigen kosten) naar Zuid Afrika te gaan.

Steun Samen met Joop Lensink en een maatschappelijk werker kijken we welke kinderen in aanmerking komen voor ondersteuning”, aldus Ria. Er staan nu in totaal 179 kinderen ingeschreven bij het project ‘Financiële adoptie van straatkinderen’. Nog ruim dertig kinderen zijn op zoek naar een sponsor. Het grootste deel van de sponsors (ongeveer negentig procent) bestaat uit schippers of ex-schippers. “Vaak hoor ik van een schipper ‘er komen nooit collectebussen bij ons aan de deur, daarom steunen we graag een kind’. Een leuke en goede gedachte”, vindt Ria. Daarnaast

krijgt de enthousiaste hulpverleenster veel steun van de Koningskerk te Rotterdam en van kerk ‘De Rank’ in Nieuwegein. Tevens krijgt ze steun van dominee Krüger, de schipperspredikant, en van dominee Stuiver van de kerk in Nieuwegein. Ook wordt Ria geholpen door internaten, het schippersvoetbaltoernooi in Rotterdam en natuurlijk via het schipperskerstfeest. “Dr Joop Lensink zij eens: ‘het is moeilijk uit te leggen aan de jeugd wat schippers of schepen zijn, niemand hier heeft ooit zee en laat staan schepen gezien. En juist van die mensen ontvangen we zoveel warme steun’”. Voor meer informatie over de projecten van Joop Lensink en het financiële adoptieplan van Ria Westerbeek, kan men contact opnemen met Ria, telefoon 06 205 94 114. Geld overmaken kan op giro 627761 ten name van zendingscommissie Hervormde Kerk Rotterdam-Zuid met vermelding van ‘Zuid Afrika’. Daarbij wordt verzocht aan te geven waarvoor de gift bestemd is: adoptiewerk, st. Andrewskerk, speelmateriaal of privé Joop Lensink.

Nieuw mps De Zonnebloem voldoet geheel aan eisen van deze tijd HARDINXVELD-GIESSENDAM -

Koningin Beatrix heeft op 20 december het nieuwe passagiersschip De Zonnebloem van de gelijknamige vereniging gedoopt. Projectleider Paul Steenvoorde heeft op woensdag 7 december alvast een rondleiding gegeven over het schip, dat dan nog bij Sheepswerf Merwede Shipyard in Hardinxveld-Giessendam ligt. Die dag waren heel veel mensen nog druk bezig met het leggen van vloeren, het aanleggen van elektriciteit en het plaatsen van apparatuur. Steenvoorde hield onder het vertellen de werkzaamheden goed in de gaten, want alles moest op tijd klaar zijn voor de doop.

Ongeveer 47.000 hulpbehoevende passagiers, begeleid door ongeveer net zoveel vrijwilligers, maakten de afgelopen twintig jaar een vakantie mee op het motorpassagiersschip De Zonnebloem. Volgens de gelijknamige vereniging is varen voor ernstig zieken en gehandicapten de meest comfortabele en vaak enige manier om op vakantie te gaan. Geen hobbelige wegen of turbulentie, maar mooie vergezichten die geruisloos voorbij glijden. Daarnaast heeft mps De Zonnebloem alle middelen aan boord om de vaak zwaar hulpbehoevende passagiers van dienst te zijn. Het nieuwe, bij Merwede Shipyard gebouwde schip, is volgens

Volledig aangepast en toch met uitstraling van cruiseschip projectleider Steenbergen hard nodig. “Het oude schip is nu twintig jaar oud en het voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd. Het was niet meer zo goed toegankelijk voor de moderne, bredere rolstoelen en brancards. De deuren waren te smal, er waren te weinig toiletten en douches. Het oude schip heeft voor 64 gasten 8 douches en 8 toiletten. De vrijwilligers moesten slapen in vierpersoonshutten”. Voor de gasten waren er tweepersoonshutten en dus moesten zieke en gehandicapte passagiers vaak noodgedwongen met een wildvreemde een hut delen. “Nu zijn er 29 tweepersoonshutten en 11 eenpersoons kamers. Per twee hutten is er een aangepaste douche en toiletruimte. Er is ook een verwenbadkamer”.

Verbouwen

• Uniek is dat alle hutten een plafond-tilliftsysteem hebben.

Volgens Steenbergen is eerst nog onderzocht of het oude schip kon worden verbouwd. “Het verlengen bleek geen probleem, maar we kwamen in de breedte te kort”. Het nieuwe schip is 115 meter lang en 11,5 meter breed. “Nu kunnen twee bedden elkaar passeren in de gangen”. In het nieuwe schip komt tevens een beauty salon, waar de gasten lekker opgetut kunnen worden, en een bibliotheek, voorzien van internet. Volgens de projectleider moet een vakantiereis het echt een verwenreis zijn. “Het schip heeft de uitstraling van een cruiseschip, met het verschil dat het volledig is aangepast. Er is een ruime salon met panoramisch glas, zodat de gasten overal naar buiten kunnen kijken. De bar heeft speciale plaatsen voor rolstoelen en voorin de salon komt

een dansvloer”. Bij de inrichting is overal gewerkt met warme accenten en licht. Het calvadoskleurige hout en de velen ramen zijn hiervan het bewijs. In de buurt van de dansvloer komt ook nog een beamer zodat er ook films getoond kunnen worden. Erg trots is Steenbergen op de vitrinekast die tevens dient als kijkshop. In het restaurant is het buffet helemaal aangepast voor rolstoelgebruikers.

Bemanning Op mps De Zonnebloem huist een vaste bemanning van elf personen: een kapitein, stuurman, twee matrozen, twee mensen van de technische dienst, een civiele dienst bestaande uit een cruisemanager, restaurantmanager, twee koks en een boordverpleegkundige. Daarnaast zijn er elke reis ook 64 vrijwilligers aan boord, waaronder 25 verpleegkundigen. Op het nieuwe schip kunnen 2.850 passagiers per jaar mee, dat zijn er 550 meer dan met het oude schip. Dat is volgens de vereniging een stap vooruit ten opzichte van de huidige situatie. elk jaar ontvangt De zonnebloem vijfduizend vakantieaanvragen, terwijl er maar 2.300 plaatsen zijn.

sluiting. Uniek is dat alle hutten een plafond-tilliftsysteem hebben. Hiermee kunnen de mensen vanuit hun rolstoel in bed geholpen worden, en andersom. Ook kunnen ze rechtstreeks vanuit bed naar de sanitaire unit gebracht worden. Geen enkel ander schip heeft dat”, verzekert de projectleider.

Kosten De kosten voor het nieuwe schip bedragen 14 miljoen euro. Een bedrag dat De Zonnebloem niet alleen kan opbrengen. Onder het motto ‘Samen iets doen voor de Zonnebloem’, is in het afgelopen jaar geld ingezameld

via giro 145. Veel particulieren, waaronder donateurs en ondersteunende leden, bedrijven, vermogensfondsen en vrijwilligers van de Zonnebloem, hebben een bijdrage verstrekt. Het gironummer staat nog steeds open voor giften en het uiteindelijk resterende tekort betaalt de Zonnebloem uit eigen middelen.

Tevreden Steenvoorde is erg tevreden over het verloop van het project. Hij kan de data van belangrijke gebeurtenissen een voor een opnoemen. “Op 4 november 2004 zijn de

eerste contracten getekend en vanaf dat moment begonnen de bouwvergaderingen. Op 9 maart 2005 is de eerste plaat gesneden en 20 mei vond de kiellegging plaats. De tewaterlating was op 27 augustus”. Het schip is op 20 december gedoopt door Koningin Beatrix bij Merwede Shipyard. De oplevering is 4 januari. “Eigenlijk is alles volgens verwachting verlopen”. Van 9 tot en met 21 januari 2006 vaart het mps De Zonnebloem een promotour door Nederland en op 6 februari gaan in Arnhem de eerste passagiers aan boord. Wie meer wil weten over het nieuwe schip of over vereniging De Zonnebloem, kan een kijkje nemen op www.zonnebloem.nl of op www.ietsdoenvoordezonnebloem.nl.

Uniek Op het hoofddek van mps De Zonnebloem bevinden zich de hutten van de gasten. Ze zijn allemaal voorzien van een censor. “Als ze daar een kaart of chipje tegenaan houden gaat de deur automatisch open. Alle hutten hebben een zusteroproepsysteem en een zuurstofaansluiting. Zelfs alle ruimtes op dit schip hebben een zuurstofaan-

• Projectleider Steenvoorde hield de werkzaamheden goed in de gaten.

SCHEEPVAARTKRANT

MINI PC PENTIUM 3

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Vanaf € 150,-

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Tel.: 0166-600440 Straalwerk

STRAALCO

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

T.: 0512-352414, E. [email protected]

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven GEVRAAGD:

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

MATROOS EN STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

Telefoon Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV Sliedrecht 0184 - 49 17 00 0184 - 49 17 99

E-mail Website

[email protected] www.deheerenkamphuis.nl

Adres

Voor diverse opdrachtgevers in de droge lading- en binnentankvaart zijn wij op zoek naar:

startende ondernemers Naast een goede bevrachtingsovereenkomst door een toonaangevende binnentankvaartrederijen c.q. bevrachters wordt alle expertise en ondersteuning geboden op het gebied van opstart, begeleiding en financiering. Heeft u interesse voor de start en doorgroei naar zelfstandige ondernemer, neem contact op met:

De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs: Henk Schoonderwoerd Telefoon : 0184-491700 Mobiel : 06-13 499022

Op korte termijn zoeken wij:

- Kapiteins - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent T.b.v een motorschip met drie duwbakken voor de (droge lading) vaart van en naar de bovenrijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: +352-26503052 Fax: +352-26503047 21 route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

Beverwaardseweg 189 te Rotterdam Nabij een jachthaven aan de Maas in de wijk IJsselmonde op 224 m2 eigen grond deze goed onderhouden en ruim opgezette twee onder één kapwoning ligt. De praktische woning beschikt onder meer over een royale woonkamer, garage, 3 slaapkamers en een zolder waar 2 slaapkamers kunnen worden gecreëerd. Ind.: bgg.: voortuin met oprit. Ruime garage met bergzolder. Entree, hal met garderobe en separaat toilet. Lichte U-vormige woonkamer van 42 m2 met halfopen keuken v.v. diverse inbouwapparatuur met t.t. de recentelijk aangelegde achtertuin met ruim terras (2002). 1e verdieping: overloop, 3 slaapkamers van ca. 11 m2, 9 m2 en 15 m2. Badkamer met o.a. ligbad en 2de toilet. 2e verdieping: royale zolderruimte met dakkapel en een dakraam. Eigen grond (erfpachtconversie recentelijk uitgevoerd). Ca. 2 jaar geleden bgg buitenzijde geschilderd. Woningpaspoort met bouwkundig rapport ter inzage.

Vraagprijs € 284.000,- k.k.

Telefoon: 010-4248888 Website: www.ooms.com

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 500 / ms El Aqua / achterschip 1963 / middenvoorschip van 2005 gebouwd bij de Kaap Meppel / 2300 ton / 105 x 9.50 x 3.18 m / 2800 m3 / 1 ruim / Cummins 1200 pk - bj. 2000 / straalbuis / boegschroef Ballegooy met 480 pk Volvo van 2005 / alu. Kap Blommaert - eenmansbed. van 2005 / spudpalen / 2 lagen - 78 Teu / naut. compleet / zeer goed onderhouden schip.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Belgische gasoliehandel zoekt voor onmiddelijke indensttreding voor eigen mts 650 ton:

VAREND PERSONEEL Echtpaar of beginners, vaargebied BruggeAntwerpen-Luik, in bezit van ADNR, zonder radarpatent, eventueel met aankooprecht

G.S.M.: 0475-271946

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Gevraagd: 2 KAPITEINS i.b.v Rijnpatent, ADNR, radarpatent, vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af Tel.: +32 475 237441 of +31 610-977783 www.Botermantechniek.nl

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

Tiemen Kamphuis Telefoon : 0184-491700 Mobiel : 06-22 929879

www.sk-octopus.com www.onscomputers.nl

MITSUBISHI

• Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 52

WOENSDAG 21 DECEMBER

Te koop: NIEUWE BOEGSCHROEVEN AUTOKRANEN Tel.: 06-54 287373 Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833 Gevraagd voor periode 10-01-06 t/m 31-03-06: MATROOS met dienstboekje, regio zuidwest Nederland, container-/zandvaart, weekends vrij. Tel.: 06-53 901480 Gevraagd:

STUURMAN / MATROOS Per 02-01-2006, Nationale containervaart, loon notk, weekenden vrij Tel.: 06-53 654396 / +49-17 18790817 ZELFSTANDIGE MATROOS ZOEKT AFLOSWERK

Tel.: 0049-173 1771300

Scheepscleaning, Industriecleaning and slops disposal Stroom & Visser B.V. is een bedrijf wat zich grotendeels bezig houdt met scheepscleaning. In verband met toenemende werkzaamheden zijn wij op zoek naar versterking van ons team;

PROJECTMANAGER Verantwoordelijkheden en taken: • Draagt zorg voor de juiste naleving van afspraken met klanten • Is verantwoordelijk voor planning van projecten (zeevaart) • Is verantwoordelijk voor uitvoering van projecten • Stelt de behoefte aan personeel vast en neemt tijdig maatregelen om een optimale bezetting tegen minimale kosten te realiseren Functie-eisen: • MBO denk- en kennisniveau • Praktisch en daadkrachtig ingesteld • Aantoonbare leidinggevende capaciteiten aan uitvoerende • Kennis van gevaarlijke stoffen • Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift • Kennis van de scheepvaart Kandidaten moeten geen acht tot vijf mentaliteit en het liefst woonachtig omgeving Rotterdam.

Contact persoon: W. van der Linden jr. Telefoon: 078-6213500 E.mail: [email protected]

TE KOOP:

MVS LAURINA 509 T 50 x 6.60 mtr., 400 pk Volvo Penta 1991, 400 ton op 1.90 mtr.

Telefoon info: 06-53 655309

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 53

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

VNSI presenteert rapport ‘Dutch LeaderSHIP 2015’ NIJKERK - Op 14 december 2005 hield de VNSI haar algemene ledenvergadering waarbij het rapport Dutch LeaderSHIP 2015,The Power to Lead werd gepresenteerd.Tevens overhandigde de heer M.A. Busker tijdens de vergadering, na 8 jaar voorzitterschap, de voorzittershamer aan de heer ir. M.J. van der Wal.

Oproep tot oprichting één Maritime Federatie

novatie en realisatie van het project. Reders gaan vaak alleen voor de prijs en beschouwen de rest als bijzaak. De Nederlandse scheepsbouw wil veel meer en is ook bereid dat met open calculatie te doen mits het recht op winst erkend wordt. Reders gaan shoppen en bouwen in China of Turkije. Het is nu zo dat de werven de opdracht moeten binnenhalen en daarvoor heel diep moeten gaan. Uiteindelijk zijn het dan de toeleveranciers die eraan verdienen. Dit moet veel meer als eenheid gebeuren. We hebben nu een aantal leuke opdrachten in portefeuille die we de komende jaren mogen opleveren. Dat is ook dringend nodig om onze financiële situatie weer gezond te maken. Laten we deze goede jaren nu ook gebruiken om ons te wapenen met eenheid in de toekomst.

DOOR ELBERT VISSERS

De heer Van der Wal was onder andere directeur van Scheepswerf Boele, Koninklijke Niestern Sander en Keppel Verolme. De VNSI is een beduidende vereniging waarbij bijna alle Nederlandse scheepswerven zijn aangesloten en via het geassocieerde lidmaatschap ook heel veel toeleveranciers. Het rapport Dutch LeaderSHIP 2015 geeft een inschatting van ontwikkelingen in de branche en benoemt acties die ingezet kunnen worden om de Nederlandse werven tot de meest innovatieve en duurzame in Europa te maken. Het rapport sluit aan op het in 2003 door de Europese Commissie uitgebrachte rapport LeaderSHIP 2015, Defining the Future of the European Shipbuilding and Shiprepair lndustry. De Nederlandse scheepsbouwindustrie heeft de mensen, de technologie en de kennis om haar sterke positie op het mondiale speelveld verder uit te bouwen. Dutch LeaderSHIP benoemt daartoe 18 actiepunten gebaseerd op vijf succesfactoren. De verwachte marktontwikkelingen sluiten positief aan bij de ‘niches’ waarop de Nederlandse werven actief zijn (kustvaart, binnenvaart, patrouilleschepen, bagger- en werkschepen en megajachten).

Jaarrede voorzitter

Persconferentie

pers blijkt dat Nederland tot op heden de meest innovatieve schepen in Europa bouwt. Tijdens de vergadering kwam het bericht uit de tweede kamer binnen dat minister Zalm daar heeft toegezegd dat deze steunmaatregel in het voorjaar bij de voorjaarsnota behandeld zal worden.

Innovatief en duurzaam Dagvoorzitter was ir. P.A. de Ruijter van ‘de Ruijter management’ die een belangrijk aandeel heeft gehad in de samenstelling van het rapport. Verdere partners waren de leden van de VNSI, Marin, TNO, Rabobank, EZ en de stichting Nederland Maritiem Land (NML). Een dergelijke combinatie garandeert een sterk rapport en dat is het zeker. Het positivisme straalt uit het rapport en men is het erover eens dat het een moeilijke weg zal worden de plannen te verwezenlijken want er zijn veel landen die datzelfde doel voor ogen hebben. In een paneldiscussie komen de belangrijkste partijen in de scheepsbouw even aan het woord. Hier een korte samenvatting van hun inbreng: Mr. A. Engelsman, Wagenborg Shipping is blij dat het belang van de klant, de opdrachtgever, benadrukt wordt. De scheepsbouwindustrie zal duidelijk en open moeten calculeren om duidelijk te maken waarom een Nederlands schip duurder is en wat die meerwaarde de reder dan oplevert. Dhr. D. Terpstra, voorzitter HBO-raad, benadrukt het investeren in mensen, het levenslang leren is noodzakelijk om een hoge kennis standaard te waarborgen. Hiervoor zijn een aantal hogescholen noodzake-

lijk die graag intens samenwerken met het bedrijfsleven. Er is nu al een krapte op de arbeidsmarkt en die zal nog erger worden in de toekomst. De talenten die er zijn moeten dan ook gevangen worden en geholpen om een goede toekomst te vinden in de maritieme sector. In landen als Amerika, Duitsland en het verre Oosten is die intense samenwerking er die moet in Nederland ook veel beter worden. Drs. G.L.M Hamers, Imtech Marine & Offshore: Er moet een veel betere vertrouwensbasis komen tussen; opdrachtgevers, werven, toeleveranciers, kennisinstituten, overheid en de RDIinstellingen. Het huidige wantrouwen moet naar vertrouwen toe daarbij zullen open boekhoudingen nodig zijn. Het zal heel moeilijk zijn dit te realiseren maar is noodzakelijk om het doel van het rapport te bereiken. Dhr. A.F. Wouterse, Rabobank: Hij heeft graag meegeholpen bij de totstandkoming van het rapport. Er moet gezorgd worden dat de financiële wereld belangstelling blijft houden voor deze industrietak. De meeste verkopen worden alleen met een financiering gerealiseerd dus moeten werven en banken samenwerken om met innovatieve financiële constructies te komen. Alleen zo zijn klanten binnen te halen. Nu gaat het goed dat moeten we vasthouden. Het rapport komt op het juiste moment en moet nu omgezet worden. Prof. dr. ir. N. Wijnolst, NML: Met dit rapport heeft NML bereikt waarvoor ze was opgericht. Het staat nu duidelijk en goed op de kaart. Nu niet blijven herhalen en aanpassen maar uitvoeren. De blokjes moeten weg,

er moet één Maritime federatie komen die als een eenheid opereert naar opdrachtgevers en overheid. Men moet ook veel meer Europees gaan kijken. Europa controleert 40 procent van de zeescheepvaart en ook 40 procent van de nieuwbouw. De Europese binnenvaart is een gigantische bedrijfstak met zeer innovatieve schepen. Europa staat als nautische grootmacht op de wereldkaart dat moet veel meer beseft worden. Nederland staat als hoogwaardig innovatief scheepsbouwland op die Europese kaart. Synergie in de keten is een van de hoofdzaken in dit rapport maar dat moet ook Europees. Dhr. G.J.A.M. Bodewes, Volharding Shipyards is erg blij dat deze discussie niet alleen gaat over de laagste prijs. Die kan de Nederlandse Scheepsbouw niet bieden wel de beste prijs/kwaliteit. Er werken heel veel mensen op de Nederlandse werven maar ook heel veel op het kantoor. Deze mensen kosten geld en zijn hun geld ook waard. Zij leveren die extra kwaliteit, de in-

In de aansluitende persconferentie werd de nadruk gelegd op de scholing. Staatssecretaris Rutte had in de kamer net gezegd dat hij zich overbodig wilde maken door het bedrijfsleven een belangrijkere plaats toe te bedelen ook in de financiering van HBO en universitair onderwijs. Hij stelde zich voor dat 50 procent van het hoger onderwijs direct door het bedrijfsleven gefinancierd zou worden. Dhr. van der Wal, de nieuwe VNSI voorzitter, stelde duidelijk dat het grotendeels onzin is wat Rutte stelt. De samenwerking met universitair en HBO onderwijs is uitstekend en nauwelijks voor verbetering vatbaar. Het is erg jammer dat de twee nautische HBO’s, Haarlem en Dordrecht, zijn samengegaan in Delft. Concurrentie is altijd goed en dat is er op dit gebied helaas niet. Nu gaan er zelfs geluiden op om de nautische opleiding bij de luchtvaart onder te brengen en dat kan natuurlijk niet, maar dat bepalen wij niet. Het MBO wordt uitstekend gedaan door het STC en die weten daar zelfs goed geld mee te verdienen. Wij betalen dat grotendeels door onze mensen daar naartoe te sturen. Er zijn alleen problemen bij het lagere onderwijs om de jeugd onze kant op te krijgen maar dat is een algemeen probleem. De jeugd wil niet meer met de handen werken. Indien er geen goede samenwerking met de scho-

lingsinstituten zou zijn kwam er geen schip meer van de wal. De Maritime sector heeft ieder jaar 40-50 HBO-ers nodig anders stopt het. Betreffende de betere samenwerking stemde dhr. van der Wal in maar merkte direct op dat die overwegend goed is maar natuurlijk altijd beter kan. Onderlinge samenwerking tussen de leden van de VNSI biedt echter ook veel kansen. Inkoop is daar een belangrijk onderdeel van. In een geliberaliseerde energiemarkt is gezamenlijke inkoop van stroom een mogelijkheid waar veel schaalvoordelen te behalen zijn. Groot is niet altijd beter maar wel voor de inkoopprijs. De VNSI ziet de toekomst met optimisme tegemoet zeker voor de kleine en middelgrote scheepsbouw en helemaal voor de grote jachten. Alleen voor de echt grote zeevaart ziet het er minder florissant uit maar in die markt speelt de Nederlandse scheepsbouw allang geen rol van betekenis meer. Nederland bouwt Hightech en is daarmee meer een kwaliteitsmarkt dan een prijsmarkt. Begrippen als ‘life time kost’ zijn

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

dan belangrijk. Wat kost een schip totaal van bouw tot sloop en wat is dan het rendement dat is de factor waarop reders moeten besluiten maar die informatie moeten wij hen bieden. We hebben de staalprijscrisis goed overleefd nu hebben we een motorencrisis. Die zijn nu bijna niet te krijgen en we moeten eerst een motor hebben eer we de opdracht voor een schip kunnen accepteren. De geschiedenis kom je ook met het rapport ‘Dutch Leadership 2015’ weer tegen. Vroeger bouwden werven schepen helemaal zelf. Er kwam bijna geen toeleverancier meer bij kijken. Nu doet de werf financieel gezien nog slechts 30% zelf en de rest zijn toeleveranciers. Deze toestand is ontstaan doordat de werven al die verscheidene specialiteiten niet meer in huis wilde hebben. Nu worden schepen echter gebouwd door bijna altijd dezelfde groep bedrijven. Dit is heel moeilijk anders te doen. Een dergelijke groep weet wat bij wie hoort, dat is niet in detail schriftelijk vast te leggen. Een dergelijke groep leeft van vertrouwen. Het actieplan moet echter voor alle maritieme bedrijven een leidraad zijn naar de toekomst en alleen langs die leidraad zullen wij ons doel kunnen bereiken.

Het rapport Het rapport bevat vijf succesfactoren en 18 actiepunten. A - Tevreden klanten en nieuwe markten - Actiepunt 1: Verankering van klantrelaties / Actiepunt 2: internationalisering / Actiepunt 3: verhoging van de waarde voor de klant / Actiepunt 4: duurzaamheid aangrijpen als marktkans / Actiepunt 5: meer vervoer over water. B - Ketenversterking - Actiepunt 6: synergie in de keten, van arbitreren naar leren / Actiepunt 7: schaalvergroting / Actiepunt 8: concentratie / Actiepunt 9: versterking van het imago. C - Ondernemerschap en professionele bedrijfsvoering - Actiepunt 10: verhoging van arbeidsproductiviteit en flexibiliteit / Actiepunt 11: betere toegang tot projectfinanciering / Actiepunt 12: beheersing van de risico’s. D - Kennis en innovatie - Actiepunt 13: kennisinvesteringen in mensen / Actiepunt 14: toegankelijkheid kennisinfrastructuur / Actiepunt 15: bescherming en inzet van intellectueel eigendom. E - Integraal en innovatief overheidsbeleid - Actiepunt 16: integrale beleidsontwikkeling / Actiepunt 17: matching voor een level playing field / Actiepunt 18: stimulering van innovatie. Duidelijk dat in het rapport dieper wordt ingegaan op de genoemde factoren en actiepunten. Uiteindelijk is de uitkomst niet meer dan een ei van Columbus en geldt deze uitkomst voor bijna iedere bedrijfstak. Waarschijnlijk heeft Prof. Wijnolst het het beste geformuleerd toen hij zei: ‘Ophouden met praten en studeren maar doen’. Onder oud-voorzitter Fred Busker is het rapport gerealiseerd, onder de nieuwe voorzitter, Fred van der Wal moet het uitgevoerd worden.

Fernand Huts adviseert plannenmakers ANTWERPEN - Er is al heel

wat discussie over gevoerd over de aansluiting op de geplande Oosterweelverbinding over de Schelde, die gedeeltelijk over de Antwerpse havendokken op rechteroever moet lopen. Het project, dat in 2011 moet opengesteld worden, heeft een prijskaartje van 1,344 miljard euro. Fernand Huts, grote baas van de Katoen Natie Groep, brengt nu een visie op de landverbinding op linkeroever. Een oplossing die zowel milieubesparend als kostenbesparend is. Het komt er op aan het vrachtvervoer voor Rotterdam zoveel mogelijk langs andere, eenvoudigere wegen te leiden.

Aansluiting op Oosterweelbrug moet worden aangepast naar de Antwerpse Ring gaan. Het alternatief is dat dan ook voor de Kennedytunnel tol wordt geheven.

Wegwijzers

DOOR THEO FRISON

XXXWBMWFDPDPN

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


In zijn jaarrede kon de heer Busker melden dat 2005 een succesvol jaar is geworden. De orderintake van de zeescheepsnieuwbouw steeg naar 1,5 miljard euro (2004: 1,2 miljard). De zeescheepsreparatie boekte een omzet van circa 250 miljoen euro (2004: 230 miljoen). De orderintake van de kleine scheepsbouw komt uit op circa 450 miljoen euro (2004: 317 miljoen). De orderportefeuille van de grote jachtbouw zal stijgen naar circa 350 miljoen euro (2004: 300 miljoen). Jammer vindt hij dat het Ministerie van Economische Zaken helaas nog steeds geen actie heeft genomen over een Nederlandse RDI-regeling voor de werven. De Tweede Kamer is van mening dat zo’n regeling noodzakelijk is om de Nederlandse werven binnen de EU een Level Playing Field te geven. In Duitsland, Frankrijk en Spanje is deze regeling er al. De Europese Commissie onderkent het belang van de scheepsbouw als innovatieve Europese industrie. Sinds begin 2004 is er een nieuwe Europese kaderregeling die de mogelijkheid biedt om Research, Development & lnnovation in de scheepsbouw te ondersteunen tot 20 procent. Deze RDI-regeling is van groot belang voor landen die innovatieve schepen bouwen. Uit een recent onderzoek van PriceWaterhouseCoo-

Dhr.Van der Wal nieuwe voorzitter

Bij de plannen die nu worden opgemaakt, is sprake van een nieuwe snelwegverbinding vanaf de snelweg Antwerpen-Gent, langs Haasdonk door het gebied van Beveren. Fernand Huts gaat er van uit dat het probleem veel vroeger moet worden aangepakt. De huidige snelweg op Gent is nu al bijna volzet, nog meer verkeer doet alles vastlopen. Indien voor de nieuwe brug zoals voorgesteld tol wordt geheven, zou het vrachtwagenverkeer bovendien nog meer naar de nu al zwaar belaste Kennedytunnel

•

Fernand Huts stelt een goedkopere en milieuvriendelijke oplossing voor bij de aansluiting van de Oosterweelverbinding op linkeroever. FOTO T.FRISON

Er moet in de eerste plaats worden gesleuteld aan de bewegwijzering. Daarbij moet het vrachtvervoer naar Rotterdam via de Liefkenshoektunnel via Bergen-op-Zoom naar de Nederlandse haven worden verwezen. Het verkeer richting Duitsland moet wel over de Oosterweelverbinding worden gestuurd, en niet via de (gratis) Kennedytunnel. Het verkeer uit Frankrijk naar Rotterdam kan al aan Gent naar de Westerscheldetunnel worden geleid. Het verkeer uit Frankrijk naar Duitsland moet door een aangepaste bewegwijzering van voor de Belgische grens naar de minder belaste ‘Autoroute de Wallonie’ worden gestuurd. Volgens Fernand Huts, zullen de huidige plannen niet alleen veel meer geld vragen dan zijn voorstellen, ze zullen ook grote schade toebrengen in een van de weinige nog resterende groene landbouwzones rond Antwerpen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 54

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

www.onscomputers.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam feliciteert de fam. Aarnoudse en wenst het ms. ‘Calanda’ en bemanning een behouden vaart

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

www.onscomputers.nl

electrotechnisch installatiebedrijf ip ar een begr Bijna 50 ja t ar epva op de sche buitenland en in binnen

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

011

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

www.fransbergen.nl RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Peulenstraat 154, 3371 AR, Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Wij wensen

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Vof Calanda & Vof Confidence en het

m.s. ’Calanda’ & m.s. ‘Yangtse’

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

veel succes en een behouden vaart

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Suche: DUWBOOT / MGS / FÄHRE /KRANSCHIFF max. € 30.000,[email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Te koop: 50 PK BOEGSCHROEF 360 graden draaibaar botermantechniek.nl Tel. 06-54 287373

Luchtdicht in

een handomdraai! Hydraulische systemen & componenten

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Wij wensen het ms Calanda & ms Yangtse en Vof Calanda & Vof Confidence een behouden vaart

nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

ACCU'S

www.habeco-hydrauliek.nl Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

INSUMMA administratiekantoor

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Laan der Verenigde Naties 107 Postbus 408 3300 AK Dordrecht T : 078-6210204 F : 078-6215970 I.D. E : [email protected]

TRAKTIEBATTERIJEN

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Blok • J. Barendregt • P.A. Blok

Wij wensen Vof Confidence en bemanning een behouden vaart met het ms. ‘Yangtse’

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N ! Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD

Wij wensen onze klanten, vrienden en bekenden

- VLINDERKLEPPEN Van Andel Accumulatoren

Prettige feestdagen en een Gezond en gelukkig nieuwjaar toe

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie (zwarte bakken)

+ Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

DE JONG MARINE SERVICE

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER WERKENDAM - In opdracht van de familie Aarnoudse heeft Concordia Shipyards het m.v.s. Calanda opgeleverd. De Calanda werd afgebouwd bij De Waal in Werkendam. de officiële proefvaart werd gezamenlijk afgelegd met het m.v.s.Yangtse, dit schip werd bij Instalho afgebouwd.

Hoewel bij de familie Aarnoudse zo’n vier maanden geleden nog niet eens bekend was dat zij een nieuw schip zouden kopen, zijn zij intussen al met hun nieuwste Calanda in de vaart. Het schip geeft de afmeting van 110 x 11,45 meter en heeft op een diepgang van 3,49 meter een draagvermogen van 3077 ton, de holte bedraagt circa 3,60 meter zodat het nagenoeg niet ondergeijkt is. Concordia Shipyards had het in China gebouwde casco op voorraad in Werkendam zodat bij het geven van de definitieve opdracht, op 16 augustus van dit jaar, de afbouw meteen van start kon gaan. Op diezelfde dag vond al de eerste bouwvergadering plaats. Voor de familie Aarnoudse betekent de overgang naar dit nieuwe schip een flinke voorwaarts, het vorige schip met de afmeting van 70 x 7,50 (1000 ton) werd op 15 augustus verkocht en vaart nu onder de naam “Defacto”. De familie Aarnoude te weten Gert (27) en Joyce met hun kinderen Sanne (bijna 5) en Maurice (3), gaan samen varen op hun nieuwe nieuwste schip, samen met een matroos die op het voorschip een ruime woning met tot zijn beschikking heeft. De naam “Calanda” is ontleend aan een studieclub uit de periode dat Joyce met haar opleiding ziekenverzorgster bezig was. De betekenis is ook voor een schip een goede keuze want het betekent ‘Samen sterk’.

Uitrusting De Calanda is uitgerust met een telescopische spudpaal van de firma Leeuwestein. Deze spudpaal is twee keer uitschuifbaar en kan gebruikt worden tot een diepte van 8 meter onder het vlak. Om deze paal ook ‘s nachts

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 55

M.v.s. Calanda in de vaart

www.sk-octopus.nl De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering inclusief de stuurhuislessenaar. Deze is gemaakt van kersenhout met een combinatie van zilverkleurige foliepanelen en lichtgrijze elementen aan de zijkanten. Bijzonder is de bureautafel, deze heeft een inleg in de vorm van een kompas. Deze inleg is in meerdere kleuren zodat het kompas er helemaal uitspringt. Ook in de achterwoning is veelal kersenhout gebruikt. De keuken aan bakboorszijde heeft een aanrechtblad van natuursteen, ditzelfde materiaal loopt door naar een ruime tafel van 2,30 x 1,00 meter. De woningvloer is voorzien van een comfortabele Speedheat vloerverwarming.

Bevrachting

met een gerust hart te kunnen gebruiken waakt een electronisch systeem over de afmeerlocatie. Zo is een extra GPS op de voormast geplaatst welke in combinatie de GPS achterop en de elektronische kaart erover waakt dat het schip zich niet verplaatst. Wanneer dit toch gebeurt, klinkt het algemeen alarm over het schip. Voor de voortstuwing werd gekozen voor een Caterpillar type 3512B van 1520 PK met daarachter een ZF-Marine keerkoppeling met een ‘CruiseCommand’ bedieningssysteem De kopschroef wordt aangedreven door een DAF 1280 van 530 PK. In zowel de machinekamer voorop als achterop staan John Deere generatorsets. De ankerlier voorop dient tevens als koppellier. Die kracht van de koppellier is voldoende voor het koppelen van tenminste één bak. De ankers voorop hebben geen kettingen, maar simpelweg een staaldraad. Het achteranker is eveneens uitgerust met een draadlier. Kalkman Scheepstechniek leverde een

ballastyet type 1300 met de capaciteit van 1200 ton/uur.

Inrichting Het T-vormige stuurhuis, dat werd geleverd door E.B.R. uit La-

ge Zwaluwe, is uitgerust met het EBR gepatenteerde panoramaraam. De electrische installatie werd compleet verzorgd door de firma Oechies, de nautische uitrusting is van Alphatron Marine.

De Calanda gaat in de vaart onder bevrachting van Transito uit Werkendam. Transito zet het schip in op een ruim vaargebied, er is namelijk niet gekozen voor een vast traject zodat de afwisseling zal blijven. De eerste reis in aansluiting op de geslaagde proefvaart op 13 december was een partij kolen van 2500 ton naar Weurt.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. CALANDA: CONCORDIA SHIPYARDS BV

• Levering compleet schip DE WAAL BV

• Complete afbouw, Stuwa; stuurmachine en roeren, schroefasinstallatie met De Waal Seals, autokraan en machinekamerinrichting PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512B, 1520 PK bij 1600 rpm ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• Keerkoppeling: ZF Marine ZF W4610 Red: 5,040:1 - 24V Solenoid t.b.v. - electrische bediening - elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Lips Cunial bronzen rechtdraaiende 5-blads schroef Ø 1800 mm • Lips straalbuis type HR met volledig RVS binnenzijde en binnen Ø 1810 mm • 2 Lips Cunial Bronzen 1x rechts- en 1x linksdraaiende, 5-blads schroeven Ø 1750 mm • 2 Lips straalbuizen type HR met volledig RVS binnenzijde en binnen Ø 1760 mm VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 1300C 535 pk Spudpalen en ankerlieren SKB

• Complete machinekamerinrichting Alle leidingwerk en aluminium vloeren ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, appendages en hydrofoor KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW electromotor BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers HOKO INSTALLATIEBEDRIJF

• Levering boilers, montage drinkwaterafvoerleidingen en zuiveringsinstallatie en montage sanitar NOVETEC

• Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen • Explosieveilige ruimventilatoren VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Voormast, roefdeur met klap, heklichtbeugel, roeftrap en spiegelsteunen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en hydr. luikenwagen type HLW 10/6000 BEERENS BV

• Aluminium: sierdakradarmast, stuurhuistrap, schotelsteun, boordlichtbakken en Spiegels EBR

• Stuurhuis met hefkolom

Antwerpen zet Red Star Line in de kijker ANTWERPEN - De geschiedenis van de Red Star Line, die destijds enkele miljoenen Europese immigranten vanuit Antwerpen naar de ‘Nieuwe Wereld’ bracht, leeft nog steeds bij heel wat Antwerpenaren.Vooral de jongste jaren volgen de initiatieven in dat verband zich snel op. Gekende verzamelaars tonen werken uit hun verzameling, een musical trok door het Vlaamse land, twee Antwerpse schepenen trokken naar NewYork om daar contact op te nemen met het museum op Ellis Island, en tegen de herfst van 2006 wordt een nieuw theaterstuk opgevoerd door de toneelgroep van het Antwerpse Zeemanshuis.

Na tentoonstellingen en musical komt ook een theaterstuk stopzetting van de activiteiten van Red Star Line in 1935. De ander was Celina Meersman, die in 1911 in Rupelmonde is geboren. Ze vertrok op 10 juni 1929 naar de USA op uitnodiging van een tante. Ze maakte drie dagen Ellis Island mee, en vond nadien haar familie in Amerika terug. In 1939, vlak voor de Duitse inval in België, werd haar verblijfsvergunning niet verlengd en moest ze

De Antwerpse havenbedrijven, alhoewel niet zo uitbundig met sponsorring als in de ‘gouden periode’ van de vorige generatie, zorgden in dit geval voor financiële steun en voor het ter beschikking stellen in de huidige tentoonstelling van historisch materiaal dat met deze lijn verband houdt. De heropleving van de belangstelling maakte het mogelijk om de ‘vrienden van de Red

kaanse nazaten van de emigranten die de reis met de Red Star Line hebben meegemaakt. De herinnering die tot vandaag bij de Antwerpenaren blijft leven aan de Red Star Line, heeft minder te maken met de vaak grandioze schepen van deze rederij, dan met het menselijk leed van die landverhuizers, die als goedkope passagiers vertrokken naar het onbekende. Het ging

DOOR THEO FRISON

Al deze manifestaties maken de weg vrij voor de inrichting van een museum over deze ooit zo bekende rederij. Daarbij wordt aandacht besteed aan de imposante schepen van de rederij, maar vooral aan het menselijke aspect. Dat bleek ook uit de jongste tentoonstelling, die nog tot 31 december in het Elzenveld de mooiste stukken toont uit de verzameling van Robert Vervoort. Die tentoonstelling werd Oud-matroos Ernest De Wever, en passagiere Celina Meersman kennen de Red Stat line nog uit eigen aangevuld met kunstwerken van FOTO T. FRISON Eugeen Van Mieghem, de lang ervaring. miskende kunstenaar die vooral de toestand van de Antwerpse terugkeren naar haar geboorte- Star Line’ op te richten. Die moe- daarbij om Vlaamse en Waalse dokwerkers van het einde van de land. ten door allerlei initiatieven het boeren, die vooral door de 19de eeuw en van de landverhuiontstaan van dit museum moge- aardappelziekte waren verarmd. Belangstelling zers vereeuwigde. lijk maken. De huidige tentoon- Maar ook om de vele joden uit Alhoewel het verhaal van de stelling werd bovendien mogelijk Oost-Europa en vooral uit het Getuigen Red Star Line bij heel wat Ant- gemaakt door de flinke rugge- Russische Tsarenrijk, die er in beVoor de opening van deze ten- werpenaren bleef leven, was er steun van de Marnixring ‘Antwer- gin van de negentiende eeuw het toonstelling konden de organisa- weinig belangstelling vanuit de pen Hanze’ slachtoffer werden van toenetoren nog twee getuigen opspo- overheid, die was vaak meer bemende discriminatie. Allen hadMensen ren, die op de Red Star schepen kommerd in het verhaal van toeden ze hun hebben en houden te In het toekomstige museum, gelde gemaakt om de overtocht hebben meegevaren. De een was nemende haventrafieken. Toen dat de nu 88-jarige Ernest De We- de resterende gebouwen van de zowel als in de voorafgaande ini- te kunnen betalen. Velen werden ver, die in 1917 in Dorset werd ge- Red Star Line in de haven dreig- tiatieven gaat de aandacht steeds al bedrogen bij het verkopen van boren uit Belgische ouders die bij den te worden verkocht, werd er hoofdzakelijk naar het mense- hun eigendom. Overal trokken de inval van België een toevlucht in extremis een campagne ge- lijke aspect. Drie miljoen emi- ook ronselaars rond, die vooraf in Groot Brittannië hadden ge- start om deze laatste materiële granten hebben met de Red Star kaarten voor de overtocht vervonden. Op vijftienjarige leeftijd getuigen van die belangrijke pe- Line de reis naar Amerika meege- kochten. Vaak bleken deze docuwerd hij, in navolging van zijn va- riode in de Antwerpse havenge- maakt. Volgens een studie door menten bij aankomst in Antwerder die op de ‘Vaderland’ had ge- schiedenis te bewaren, en om er de mensen van het Ellis Island pen gewoon vervalst. Sommigen varen, aangeworven op de ‘Penn- een tentoonstelling over de Red Museum, leven in Amerika van- bleven daardoor berooid in Antdaag ongeveer 46 miljoen Ameri- werpen achter, anderen moesten land’, waar hij bleef varen tot de Star Line in onder te brengen.

•

hun laatste spaarpotje voor de aankomst in Amerika aanspreken. Degenen die met de trein in Antwerpen aankwamen, werden bovendien in de Stationstraat van hun geld ontdaan in de talrijke kroegen, rijkelijk voorzien van ‘lichte dames’ en van oplichters. Wanneer de landverhuizers door de dokken naar de Red Star schepen trokken, meestal vermoeid na een lange tocht door Europa, wanhopig over de streek en de vrienden die ze hadden moeten achterlaten, en vol onzekerheid over dat onbekende land waar ze naartoe gingen, wekten ze het medelijden op van de bevolking. Dat werd niet alleen weerspiegeld in de Antwerpse kranten uit die tijd, maar ook in het werk van heel wat kunstenaars, zoals Eugeen Van Mieghem, die de vaak troosteloze aanblik van die mensen vereeuwigde. Het was dan ook evident dat deze lang miskende kunstenaar een plaats kreeg in de tentoonstelling.

Theater Ook vandaag nog staat het menselijk aspect bij de kunstenaars centraal. Dat is het geval met de musical van het Ballet van Vlaanderen over de Red Star Line, die tot deze herfst geheel Vlaanderen is afgereisd. Voor de werving van sponsors voor het geplande museum, zal de musical in 2006 in New York worden opgevoerd. Intussen bereidt de Antwerpenaar Alex Van Haecke, directeur van het Theater Zeemanshuis, een theaterstuk voor over hetzelfde onderwerp: de immigranten die met de Red Star schepen zijn meegereisd. Dat gebeurt vertrekkende van figuur van de 75-jarige Amerikaan John Brooke, waarvan de grootouders honderd jaar geleden naar Amerika kwamen. Van Haecke kreeg bij zijn plannen de steun van de Antwerpse schepenen Philip Heylen en Ludo Van Campenhout, die zelf onlangs in New York deelnamen aan de fameuze marathon, en daar ter plaatse contact opnamen met de organisatoren van het Museum op Ellis Island. Daar

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Woningisolatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie i.s.m. Leeuwestein scheepsinstallatie ALPHATRON MARINE BV

• Complete nautische apparatuur SYGO BV

• Scheepslading- en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar FA. P. A. PAANS & ZN

• Complete stoffering BAAS SFEERVOL WONEN

• Meubelen, vitrage en overgordijnen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis NELF LAKFABRIEKEN BV

• • • • •

Nelfapox EP Sealer Nelfametal Multiprimer Nelfapox lakverf Resichem 2DN lakverf (Polurethaan) Nelfalux Super Topgloss Sneeuwwit en Diepzwart BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT

• Gasolie, ExxonMobil smeermiddelen, scheepsbenodigdheden, bijboot en Nelf verfproducten RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

werd afgesproken dat beide musea in de toekomst zullen samenwerken en informatie uitwisselen. In Ellis Island werden de ‘landverhuizers’ gescreend. Naast medicale en financiële elementen werden in de laatste periode ook raciale elementen in rekening genomen. Heel wat reizigers werden na een verblijf in

dit ‘opvangcenter’ weer naar Europa gezonden, om daar meestal totaal berooid aan te komen. De première van het theaterstuk in het Theater Zeemanshuis is vastgelegd op 30 september 2006. Tot nader order lopen de opvoeringen tot zaterdag 23 december, alhoewel verlengingen mogelijk zijn.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS YANGTSE & MVS CALANDA

WOENSDAG 21 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MVS YANGTSE & MVS CALANDA

PAGINA 56 - 57

WOENSDAG 21 DECEMBER

In opdracht van Vof Confidence is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Yangtse’ gebouwd en In opdracht van Vof Calanda is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Calanda’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Bunkerstation Delta Dordrecht

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E.mail: [email protected]

Rabobank Altena Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507588 E-mail: [email protected]

m.v.s. ‘Yangtse’

INSUMMA administratiekantoor Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Baas Sfeervol Wonen

laan der Verenigde Naties 107 3316 AK Dordrecht Postbus 408, 3300 AK Dordrecht T : 078-6210204 F : 078-6215970 E : [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam, Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

m.v.s. ‘Calanda’ efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected] Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Shell Marine Products Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Installatiebedrijf

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected], Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV

Nelf Lakfabrieken BV

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Kalkman Scheepstechniek BV

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS YANGTSE & MVS CALANDA

WOENSDAG 21 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MVS YANGTSE & MVS CALANDA

PAGINA 56 - 57

WOENSDAG 21 DECEMBER

In opdracht van Vof Confidence is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Yangtse’ gebouwd en In opdracht van Vof Calanda is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Calanda’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Bunkerstation Delta Dordrecht

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E.mail: [email protected]

Rabobank Altena Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507588 E-mail: [email protected]

m.v.s. ‘Yangtse’

INSUMMA administratiekantoor Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Baas Sfeervol Wonen

laan der Verenigde Naties 107 3316 AK Dordrecht Postbus 408, 3300 AK Dordrecht T : 078-6210204 F : 078-6215970 E : [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam, Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

m.v.s. ‘Calanda’ efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected] Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Shell Marine Products Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Installatiebedrijf

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected], Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV

Nelf Lakfabrieken BV

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Kalkman Scheepstechniek BV

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 58

www.sk-octopus.com

Wij wensen het mvs ‘Yangtse’ een behouden vaart

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl Biesboschhaven Noord 16, Pb 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855, E-mail: [email protected]

Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam, Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

r e d e i n e e j i w n e s n e w Tevens e o t 6 0 0 2 g i d e o p s r een voo

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

M.v.s. Yangtse in de vaart

VOF Confidence is een samenwerking van de families Chris Kornet (Concordia Shipyards) en Chris Bernard Hoogendoorn (Transito bevrachtingen). De familie Leendert Hoogendoorn is verantwoordelijke voor de dagelijkse gang van zaken aan boord van de Yangtse. Concordia Shipyards leverde het casco dat aan de Yangtse rivier in China gebouwd werd en in nauwe samenwerking verzorgde Instalho de volledige afbouw.

Concordia Shipyards

De Yangtse heeft de afmeting van 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3,45 meter een draagvermogen van circa 3800 ton. De laadcapaciteit bedraagt 268 TEU op vier lagen. Het dubbelschroefs schip heeft

boordlichtbakken en stuurhuistrap als ook de spiegels en woningdeuren van BX. Een bijzonder stukje werk leverde de firma Oechies. Deze verzorgde de complete electrische installatie in samenwerking met Keizer v.d Heuvel. Oechies leverde het Alphatron Marine nautische pakket en gaf de stuurhuislessenaar een strak en stijlvol uiterlijk middels speciale foliepanelen. Op wens van de klant ontwikkelde Oechies een nieuw design foliepanelen dat in kleur verloopt van licht naar donker grijs. Voor deze luxe uitvoering zal Oechies snel een productnaam moeten gaan bedenken want deze uitvoering bleek op de opendag zeer aan te spreken en zal zeker vaker gevraagd worden. Haast onnodig te vermelden dat de firma Hoogendoorn verantwoordelijk was voor de complete betimmering daarin bijgestaan door Hoko Installatiebedrijf voor de aanleg en montage van de sanitairinstallatie. De firma Paans completeerde het geheel met de verzorging van de volledige stoffering. De firma Kieboom leverde een uitgebreid pakket scheepsuitrusting aan boord van de Yangtse. Het leveringspakket bevat onder andere de ankerdraden en kettingen, koppellierdraden, railingdraden, afmeertouwen, Sigma verfproducten en klein-inventaris. Daarnaast leverde Kieboom de Shell gasolie en smeeroliën.

VOF Confidence is in Werkendam het m.v.s.Yangtse opgeleverd. De feestelijke presentatie en doopplechtigheid vonden op 9 december plaats waarna deze gebeurtenis werd gevierd aan boord van het partyschip Rheinköningin die aan het begin van de avond voor een rondvaart van wal stak.

Project

www.sk-octopus.nl

Foliepanelen

WERKENDAM - In opdracht van

Concordia Shipyards is actief met het bouwen van casco’s in het buitenland en levert deze in Nederland geheel vaarklaar of als casco op. Tevens is Concordia Shipyards BV gespecialiseerd in het bemiddelen bij aan/of verkoop gebruikte schepen. Concordia Shipyards BV is een samenwerkingsverband van aandeelhouders die op veel vakgebieden in de scheepvaart hun sporen reeds verdiend hebben. Dhr C. Hoogendoorn Sr (voormalig eigenaar van Hoogendoorns Timmerbedrijf en diverse aanverwante houtbewerkingbedrijven), heeft een grote kennis van complete scheepsbetimmerinegn met hoogstaande kwaliteit. Dhr K.C. Hoogendoorn, eigenaar van Instalho BV, is een onmisbare schakel binnen het bedrijf. Instalho heeft de verantwoording over een groot deel van het onder aanneemwerk en verzorgt de complete installatie van alle draaiende delen zoals de motoren, koppelingen pompinstallaties en boegschroeven. Tevens is Instalho BV gespecialiseerd luikenwagens. Derde aandeelhouder, Dhr C.H. Kornet, was eerder zelf actief in de binnenvaart als eigenaar van diverse binnenschepen. Wetende wat er in de binnenvaart leeft en waar de wensen liggen van de moderne binnenvaart ondernemer, is hij het aanspreekpunt voor de aanschaf van een nieuw schip of het aan- en verkopen van een bestaand schip. Bij dit driemanschap is men aan het juiste adres voor alle mogelijke manieren van handel, inkoop, verkoop en bouw van schepen, stalen casco’s of verzorging van projecten die maar enigszins te maken hebben met scheepvaart

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 59

In de vaart De technische proefvaart verliep zonder problemen en werd samen met de Calanda gehouden. De Yangtse gaat in de vaart onder bevrachting van Transito uit Werkendam. Meer bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de gecombineerde opleveringspagina samen met de Calanda. een aantal bouwdetails die allen bij elkaar een forse geluidsreductie moesten realiseren. Deze bouwaanpassingen zijn beslist geslaagd want tijdens de proefvaarten werden geluidsbelastingen van slechts net over de 50 Dba in de woning gemeten. In combinatie met trillingsarm achterschip is de vaart uiterst comfortabel te noemen. De reductie in geluidsbelasting werd gerealiseerd op diverse bouwdetails. Een belangrijke ingreep is het vaste machinekamerschot met een gesloten demperruimte, deze ruimte is toegankelijk via een zware deur. Een tweede detail is de centimeter hoge ruimte tussen de woningvloer en machinekamerzijden. Deze ruimte is minimaal zodat hier geen klankweerkaatsing plaats kan vinden, bovendien is deze ruimte aan de machinekamerzijde afgedicht. Het meeste in het oog vallend is de machinekameringang, deze ligt niet in het gangboord. Zo’n ingang heeft altijd het nadeel dat de boeiing als klankkast functioneert, bij de Yangtse is de ingang via een luik vóór de brug te vinden.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. YANGTSE INSTALHO BV

• Complete afbouw CONCORDIA SHIPYARDS BV

• Levering casco DE WAAL BV

• Stuwa; stuurmachine en 4 roeren, 2 schroefasinstallaties met De Waals Seals WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 2 Lips Cunial Bronzen 1x rechts- en 1x linksdraaiende, 5-blads schroeven Ø 1750 mm • 2 Lips straalbuizen type HR met volledig RVS binnenzijde en binnen Ø 1760 mm VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 1400 A • Spudpalen • Autokraan hydraulische uitschuifbaar tot 18 m, 2000 kG DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets SKB

• Installatie van pompsysteem alu. vloeren voor- en achterschip ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, fundaties, appendages en hydrofoor KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW electromotor BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers HOKO INSTALLATIEBEDRIJF

• Levering boilers, montage drinkwaterafvoerleidingen en zuiveringsinstallatie en montage sanitar PRONK ISOLATIE BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem NOVETEC

• Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen • Explosieveilige ruimventilatoren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 BEERENS BV

Uitrusting

• Alu.: sierdakradarmast, voormast type Reïntrade, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtbakken • BX-woningdeuren • Spiegels en spiegelsteunen

De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars met een vermogen van 1380 PK. De twee keerkoppelingen zijn van het merk Reintjes. De keuze voor deze koppelingen werd bewust gemaakt vanwege de speciale eigenschap dat deze koppelingen standaard zijn uitgerust met een zogenoemde droogloop-stand. dat houdt in dat als één motor uitvalt, de schroef gewoon in zijn vrijstand mee kan blijven draaien. Dit is iets waarover niet elke koppeling in zijn standaard uitvoering over beschikt. De voortstuwing wordt gecompleteerd met een links- en rechtsdraaiende 5-blads schroef en straalbuizen met een diameter van 1760 millimeter van Wärtsilä Prupulsion Netherlands. De firma van Wijk leverde een breed pakket waaronder de boegschroefinstallatie, de autokraan en de spudpaalinstallaties op voor- en achterschip. De firma Blommaert leverde de complete aluminium Friesche luikenkap, Beerens verzorgde alu componenten zoals radarmast,

DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren EBR

• Stuurhuis met hefkolom HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Woningisolatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie i.s.m. Keizer v/d Heuvel ALPHATRON MARINE BV

• Complete nautische apparatuur SYGO BV

• Scheepslading- en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Digitale navigatiekaarten DEKATEL

Duitse binnenvaartorganisaties bundelen krachten

• Telecommunicatie FA. P. A. PAANS & ZN

• Complete stoffering

‘Initiative Binnenschifffahrt und Logistik Verbande’ gaat binnenvaart promoten BERLIJN - Het Bundesverband

der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB), het Bundersverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) en het Duitscher Speditions- und Logistikverband (DSLV) besloten tot een samenwerking in het ‘Initiative Binnenschifffahrt und Logistik Verbande’. Deze nieuwe organisatie is vergelijkbaar met het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) in Nederland. De drie organisaties hebben besloten om een belangenorganisatie voor de binnenvaart op te richten, om daarmee de voordelen die de vaarwegen bieden, beter naar buiten te brengen richting de politici van overheid, deelstaat en lokale gemeenschappen. Daartoe is een actieplan voor het jaar 2006 opgesteld.

“Verladers verlangen tegenwoordig complete oplossingen vanuit een hand. Dan heeft het weinig zin als ieder voor zich zijn soep kookt”, aldus Heiner Brixner, voorzitter van de stichting ‘Initiative’. Volgens hem is de eerste opgave het ‘logistieke systeem waterweg’ als een product in de markt te zetten en potentiële verladers, die tot nu toe voor de vrachtwagen kiezen, enthousiast te maken voor het alternatief van vervoer over water. Het ‘Initiative’ krijgt steun van het Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) en de Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK). Maar DBD, BöB en DSLV willen ook de bondsregering overtuigen van haar netwerk strategie. Daartoe vindt mogelijk al in januari 2006 een gesprek plaats

met de bevoegde afdeling. Het ‘Initiative’ wil met name aan de woordvoerders van Verkeer en Financiën haar concept voorleggen tijdens een parlementai-

re avond. Die kan vermoedelijk rond Pasen plaatsvinden. Rond juni-juli wil men een eigen internetsite in de lucht hebben met veel informatie over de

binnenvaart en aanverwante zaken. Als coördinator is Karl Michael Probst van BöB aangesteld.

staat Maaswerken is onlangs begonnen met het rooien van de bomen rondom de sluis Weurt. In totaal gaan er 688 bomen uit de omgeving verdwijnen. De verwachting is dat het rooien en kappen van bomen in december is afgerond. Begin 2006 begint de aannemer met de werkzaamheden.

De bruggen worden in de periode 2006-2007 verhoogd om zo grotere schepen toegang te bieden tot het MaasWaalkanaal. De struiken en bosschages langs de sluis worden teruggesnoeid en groeien later weer gewoon uit. Voor de verwijderde bomen wordt een herplantplan gemaakt waarin precies komt te

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Gelei-Clean NIEUW KIEBOOM WERKENDAM

Werkzaamheden rond sluis Weurt ROTTERDAM - Rijkswater-

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis

staan waar welke (nieuwe) bomen worden teruggeplaatst. In de loop van 2006 is dit plan af. Het komt dan bij de gemeenten ter inzage te liggen. Voor meer informatie over het rooien van de bomen rondom sluis Weurt kan men contact opnemen met RWS Maaswerken, Jorie van den Heuvel of Erik Keulers telefoon 043 387 03 10.

• Ankerdraden en kettingen, koppellierdraden, railingdraden, Shell smeermiddelen, gasolie, Sigma producten, afmeertouwen en scheepsinventaris SHELL MARINE PRODUCTS

• Shell smeermiddelen RABOBANK ALTENA

• Financiering INSUMMA ADMINISTRATIEKANTOOR

• Accountantskantoor EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 60

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.com

Belgische oliehandel ZOEKT voor eigen MTS 650 ton:

VAREND ECHTPAAR SHIP TRADING BV

Vaargebied Brugge-Antwerpen-Luik, in bezit van ADNR en radarpatent. Vast werk met mogelijkheid tot overname.

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk a/d IJssel

Telefoon: +32 (0)475-271946

Tel : 0180-682419 / Fax: 0180-683028 GSM : 06-53 558772 VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN

TE KOOP: 3-KAMER APPARTEMENT op de Binnen-Kalkhaven, Achterhakkers 36 in Dordrecht Uitstekend onderhouden, ruim 3-kamerappartement met vrij uitzicht over de Binnen Kalkhaven en Oude Maas in het centrum van Dordrecht gelegen op de eerste verdieping in een kleinschalig appartementencomplex bj. 1995, voorzien van lift. eigen parkeerplaats op afgesloten terrein. Vraagprijs Eur. 239.000 k.k. oplevering op korte termijn mogelijk.

TE KOOP: M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' - 660 t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'St. Antonius' 734 t, bj. 1932, 63 x 6.61 x 2.56 m, 548 pk Cat. M/s 'Moira' - 788 t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Viator' - 967 t, bj. 1952, 74 x 8.18 x 2.83 m, 671 pk Cat. M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Veronieke' 1439 t, bj. ‘59, 82 x 8.20 x 3.02 m, 930 pk Cat. M/s 'Jaro' - 1768 t, bj. ‘70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 1050 pk MWM Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIERSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPER afm. 39.5 x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief.

Inlichtingen : OZP Makelaars Tel. 078-6522655 of www.ozp-makelaars.nl Open huis: Woensdag 28-12 / 17.30 - 19.00 uur en Vrijdag 30-12 / 10.00 - 11.00 uur

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

Nieuwbouw Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading 2740 ton 110x11,45x3,33 bj.1999, Oekraine, 200TEU, 2x1521pk CAT, 2x350pk Scania, 12mm., duwsteven. 2481 ton 110x10x3,21 bj. 1979, Buys, 3450m3, 2 ruim. Semi-beun, 12mm vl., 1160pk SKL rev.’01,, 2 boegschr. Luiken, voorwoning, ideaal v. donau, contract mogelijkh. 2174 ton 110x9,5x3,05 bj.1989 Trier, 3100m3, alu kap, semi-beun, 1227pk CAT, revisie ‘02, zeer mooi schip 2550 ton 105x10,50x3,37 bj.1989 Oldersum, 3000m3, 111 TEU, 1450pk CAT rev.’02, alu.kap, nieuwe woning, 350pk Cumm., 2100 ton n. Neckar! Inruil bespreekbaar. 1832 ton 105x9,5x2,67 bj.1973 G’burg, 1250pk Deutz ‘05, St.vl.’05, vlak ‘05, woning ‘05, beun.’05, 2200m3, inruil! 1747 ton 85x9,50x3,02 bj. 1971 Rasche, 1200pk Mits. alu fr. kap., 12mm st.vloer, 3 slpk. 350pk Scania, kanaal. 1708 ton 86x9,50x3,07 bj. ‘61/’02, Polen, 2000m3, 1100pk Baud. ‘02, 300pk Ballegooy ‘02, alu hut ‘02.. 1652 ton 85x9,5x3,02 bj.’72, 1700m3, 1 ruim, dubbelw. 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapk. 1539 ton 80x9,5, N’hausen, 1550m3, MTU 1425pk ‘05, 12mm vl.’98, blom. Alu kap’02, 1 ruim, 260pk DAF Verh. 1471 ton 85x8,50x3,03, Van Goor, 200m3, bj. 1976, Ind. 930pk, bl.alu.kap ‘04, 12mm vl. ‘98, ged. Nw. Vlak. 1400 ton 80x9,5x2,75 bj.’62, 1950m3, 1200pk Mits.’04 12mm ‘00, alu hut ‘94, 3slpk, woning ‘05, alu kap, 320pk 751 ton 67x7,20x2,34 bj. 1956 550pk CAT 1997, luiken Stalen vloer ‘02, kruiph. 3,8m., woning ‘92, 100pk DAF, Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Jonge 86m.-schepen gezocht. Tankers Diverse tankers te koop, zowel enkel- als dubbelwandig. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 Tel: 078-6191233 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 513 / ms / bj. 1998 / 2512 ton / 110 x 11.44 x 3.07 m. / 3200 m3 / MTU 2395 pk / straalbuis Lips / boegschroef 571 pk / alu. Fr. kap / containerstuurhut / 208 Teu / duwcertificaat voor 9100 ton.

KAPITEIN i.b.v. Rijn en / of Donau patent

STUURMAN i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden

MACHINIST i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden

MATROOS / MOTORDRIJVER i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden met beschaafde omgangsvormen en een verzorgd uiterlijk. Kandidaten met ervaring in de passagiervaart en kennis van de Duitse en/of Engelse taal genieten de voorkeur. Heeft u interesse in één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL - 4850 AA Ulvenhout of via e-mail [email protected]. Voor verdere informatie kunt u contact opnemen met Johan Rijken of Rob de Jong via het telefoonnummer +32 (0)3-3157372 en/of surf naar: www.scylla-tours.com Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

www.huizinga-snijder.nl

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Scheepsmakelaardij Te koop J.F. Marine Power: 3 CIL. MITSUBISHI GENERATOR in geluidged. kast, beunkoeling, 60 draaiuren, compleet met nieuwe Victron Phoenix 24 V 1800 W 50 Amp en tractiebatterij, vr.pr. € 7500,Tel.: 06-21 596530 Te koop: SATELIET VOLG SYSTEEM CAMOS Geschikt voor Franse en Duitse zenders. € 1200,Tel.: 06-53 447098 Bij geen direkt gehoor voicemail inspreken graag

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 www.Botermantechniek.nl

Te koop: Gebuikte BOEGSCHROEVEN AUTOKRANEN Tel.: 06-54 287373

GEVRAAGD: enthousiaste

Voor meer info; Bel of Kijk op: www.streksum.nl Sollicitaties A. de Groot Vrouwezand 6 8715 EL Stavoren Tel.: 06-55 195045

i.b.v. Rijn en / of Donau patent

MATROOS

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

VAN DIJK

op mts ‘Streksum’ • Binnenl. vaart • Weekenden vrij • Studiemogelijkheden

SCYLLA TOURS AG Basel

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Tevens wensen wij een ieder GEZEGENDE KERSTDAGEN en in alle opzichten een VOORSPOEDIG 2006 toe.

www.duwbakken.nl

STUURMAN

de rederij met de modernste cruiseschepen op de Europese rivieren zoekt voor het seizoen 2006:

MBS ONDERNEMING: 70.00 x 7.45 x 3.20 mtr., max. 1034 ton, bj. 2001, hoofdmotor 640 pk Mitsubishi, 1x 30 kVA en 1x 60 kVA generator, boegschroef 320 pk, overdrukinstallatie, nautisch compleet

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP: Julianalaan 52

Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

HALF VRIJSTAAND SEMI-BUNGALOW met grote oprit, garage en tuin. Huis op unieke locatie in Maasbracht. Vrij uitzicht en met alle voorzieningen in de buurt. Woning is voorzien van zonnepanelen en alarm. Tevens rolluiken. Vraagprijs € 265.000,- k.k.

Tel.: 0475-463416 of 06-19 198632

Gevraagd:

SCHIPPER Op een van onze rondvaartboten. Periode: v.a. 1 april 2006, Full-time, dagpassagiersvaart (geen slaapaccommodatie) Omgeving: Leiden (Z.H.)

Uw reactie zien wij graag tegemoet. REDERIJ VAN HULST Tel.: 071-3010133

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen

t! ines feel grea g n e e k a m e W

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

Wij wensen u

fijne feestdagen en een bruisend

2006

De Gerlien - Van Tiem bv H E T

B E T E R E

W E R K

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487-515544 b.g.g. 0487-593786 of 591896, Telefax: 0487-517088

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 61

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

De Zuidwester: “Gezinshuizen zijn in opkomst” ROTTERDAM - Wie op internet zoekt naar informatie over gezinshuizen, zal regelmatig lezen dat kinderen en jongeren die in een gezinshuis geplaatst worden veelal complexe problemen hebben.Toch is dat niet altijd het geval. In Oudenbosch, in het voormalige schippersinternaat Saint Louis, zijn Ingo en Daniëlle Brouwers gastouder voor zeven schipperskinderen.Volgens Maria van Rosmalen van jeugdzorginstelling De Zuidwester, zijn steeds meer schippersouders op zoek naar kleinschalige woonvoorzieningen voor hun kinderen. Een gezinshuis is dan een goede optie.

De Zuidwester is een organisatie voor jeugd- en maatschappelijke zorg. D stichting biedt haar diensten aan aan jeugdigen en ouders, waarbij geborgenheid en bevordering van ontwikkelingskansen centraal staan. Daarnaast biedt De Zuidwester ook huisvesting, zorg en begeleiding aan schippers-, kermis- en circuskinderen en andere kinderen die wegens het werk van hun ouders niet continu thuis kunnen worden. Sinds 2000 werkt De Zuidwester aan een landelijk netwerk van gezinshuizen. Maar wat is nu precies een gezinshuis? In de folder van de stichting wordt dit duidelijk uitgelegd:’In een gezinshuis woont een gezin dat binnen de eigen gezinssituatie huisvesting biedt aan andere kinderen’. De gastouders zijn in loondienst van De Zuidwester en ze worden ondersteund door een

Schippersouders zoeken steeds meer naar kleinschaligheid voor hun kinderen

• Ingo en Daniëlle Brouwers zijn sinds augustus de gastouders van het gezinshuis in Oudenbosch. inhoudelijke werkbegeleider en een functioneel leidinggevende. De gezinsouders combineren hun eigen gezinsleven met het werken in een gezinshuis. Een gezinshuis is kleinschalig, waardoor goede begeleiding en

veel aandacht voor de kinderen mogelijk is. Gemiddeld wonen er zeven tot acht kinderen. De Zuidwester heeft voorzieningen in Beuningen, Bergen op Zoom, Winkel, Kerkrade, Weert, Oudenbosch en Etten-Leur.

Oudenbosch

Wat was nieuws in december 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

GPRS Beschikbaar Vijf jaar geleden las u in de Scheepvaartkrant dat KPN met GPRS sinds 11 december 2000 op de markt is. Sindsdien zijn er veel ontwikkelingen op dit gebied geweest en er komen er nog meer aan. GPRS biedt de mogelijkheid om meerdere (10) GSM kanalen tegelijk naast elkaar te gebruiken waardoor een snellere datacommunicatie mogelijk wordt. GPRSEDGE laat binnen ieder GSMkanaal 4 data stromen naast elkaar lopen waardoor deze snelheid nogmaals met een factor 4 wordt vergroot. Theoretisch haalt

men met gewoon GSM een snelheid van 9,6 KB/sec, met GPRS 96 KB/sec en met GPRS-EDGE 400 KB/sec. Dit is theorie in de praktijk blijkt het neer te komen op 7,5 KB, 60KB, 200KB. In vergelijking met een vaste kabelaansluiting is dit niks maar bedenk wel 10 jaar geleden waren we reuze blij dat we GSM met ongeveer 5KB/sec hadden. Het nieuwe jaar komt het WiFi netwerk van Dekatel/Enertel in de lucht en dan heeft de Binnenvaart echt breedband-datacommunicatie ter beschikking.

Daniëlle en Ingo Brouwers zijn sinds augustus de gastouders van het gezinshuis in Oudenbosch. Ze verhuisden hiervoor van Limburg naar Brabant, geen kleine stap. Ze mochten het huis zelf inrichten, dus de meubels gingen mee, verder lieten ze alles achter. In het huis wonen zeven schipperskinderen. Het echtpaar heeft zelf drie kinderen van acht, zes en twee jaar oud. Het gezinshuis zit momenteel nog in een deel van het oude Saint Louis internaat, dat in juli 2005 definitief gesloten is wegens teruglopende kinderaantallen. Er wordt nog gezocht naar een ander geschikt pand om het gezinshuis in

onder te brengen. Volgens Maria van Rosmalen van De Zuidwester zijn de gezinshuizen in opkomst. “Er is de laatste tijd veel vraag naar kleinschaligheid, ook bij schippers die op zoek zijn naar een plekje voor hun kinderen”. Van Rosmalen bemande ook een stand tijdens Europort Maritime, de vakbeurs die van 1 tot en met 5 november plaatsvond in Ahoy Rotterdam. Daar stond ze, onder andere, om de gezinshuizen te promoten. “Er is

bij veel ouders nog een soort spanningsveld. Ze zijn te spreken over het gezinshuis maar ze vragen zich af of het ook wat voor hun kinderen is, die moeten ze dan toch van het internaat afhalen”. Als de kinderen die eerst op het internaat in Saint Louis zaten - en nu in het gezinshuis - , vergelijkingen maken, blijkt dat ze het gezinshuis leuker vinden. “Ze vinden het er huiselijker en er zijn minder regels. Natuurlijk

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 www.neho.nl [email protected]

Gloeilampen • Navigatielampen • PL-lampen • TL-buizen Halogeen -lampen -buizen -koudspiegellampen Controllelampen in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

Antwerpen restaureert laatste IJslandvaarder

pak en tot 2010 is er 700 miljoen extra beschikbaar om de ergste knelpunten weg te werken. Alles bij elkaar een heel positief jaarverslag.Het laat ook duidelijk zien hoe breed het werk van KSVSchuttevaer is en op welke gebieden ze actief zijn en ook internationaal een belangrijke geaccepteerde overlegpartner zijn.

2007 wordt voordat er iets rijdt. Oorspronkelijk begroot op circa 7,5 miljard GULDEN zijn we nu actueel de 12 miljard Euro gepasseerd. De andere spoorsoap is de HSL waar de miljarden- en tijdsoverschrijdingen ook niet bij te houden zijn.

Ligplaatsen Zwijndrecht In 2000 werd een nieuw ligplaatsenbesluit Zwijndrecht ingesteld. Nu 2005 komt er weer een nieuwe verordening aan. Door het bouwen van Westkeethaven 1 en 2 is dat noodzakelijk. De Burgermeester van Zwijndrecht, is gelukkig een binnenvaartfan en heeft ook een reisje meegevaren bij Ronald Versloot. Daarnaast is de Binnenvaart, door Elbert Vissers, vertegenwoordigd in de

gemeenteraad van Zwijndrecht en heeft hij ook zitting in de Drechtraad. Hierdoor is gewaarborgd dat de nieuwe verordening geen rare dingen zal bevatten. De nieuwe ligplaatsverordening wordt pas in het nieuwe jaar openbaar en gaat dan de inspraak in. KSVDrechtsteden zal hierbij zeker positief worden betrokken voordat de nieuwe verordening wordt vastgesteld.

schepen Ludo Van Campenhout verdedigt Antwerpse initiatieven voor het vrijwaren •vanAntwerpse ons maritiem erfgoed. FOTO T. FRISON

ANTWERPEN - De ‘François Musin’ liep in 1948 van stapel en was meteen de laatste Belgische IJslandvaarder. Na een lange lijdensweg, die eindigde in Senegal, kwam het schip uiteindelijk in handen van de Antwerpse vzw Werkvormm. In samenwerking met de stad Antwerpen en met het uitzendbureau Plus, zal het schip nu worden aangepakt door ploegen van laaggeschoolde jonge werklozen. Dat meldt de Gazet van Antwerpen.

Het intussen door een brand zwaar gehavende schip werd in 1989 aangekocht door een lief-

Bedrijfsafval in verkeerde container

Hét adres voor:

Betuwelijn De Nederlandse spoorsoap Betuwelijn melde in 2000 dat de eerste 48 kilometer bijna klaar waren tussen de Maasvlakte en Kijfhoek. De eerste treinen zouden in 2005 van de Maasvlakte naar Duitsland gaan rijden. We weten intussen dat het minstens

zijn er wat regels, maar niet meer dan in elk ander gezin”. Ook Ingo en Daniëlle beamen dit. “We VEGHEL - Het college van burgehebben echt geen A4’tje vol met meester en wethouders van de gemeente Veghel, heeft besloten regeltjes”. om met ingang van 1 januari Wennen 2006 de huidige havengeldverDe gastouders begonnen in ordening te wijzigen. In de nieuaugustus enthousiast in het ge- we havengeldverordening 2006 zinshuis in Oudenbosch. Onge- is het niet meer mogelijk dat veer een jaar eerder reageerde schippers die bij de watergeIngo op een personeelsadver- bonden bedrijven laden of lostentie in BN De Stem. Daar werd sen, per reis of per abonnement gevraagd naar een gasthouder in de scheepvaartrechten voldoen. Weert. Uiteindelijk is deze funcDe gemeente Veghel heeft met tie intern ingevuld maar Ingo bleef wel in de vacaturebank zit- de watergebonden bedrijven de ten. Toen hoorden de gastouders afspraak gemaakt dat alle bedrijdat het internaat Saint Louis in ven, die gebruik maken van de Oudenbosch dicht ging, en dat overslag in de Veghelse havens, daar ook een gezinshuis geo- de scheepvaartrechten door pend zou worden. Ze lieten alles middel van overslaggeld aan de achter om vanuit Limburg naar gemeente voldoen. In de nieuwe Brabant te verhuizen. Daniëlle situatie hoeft de schipper die werkte vroeger met verstandelijk laadt of lost bij een watergebongehandicapten en vijf jaar gele- den bedrijf, geen havengeld den begon het echtpaar met de meer te betalen aan de gemeente opvang van pleegkinderen. Ze als hij bij het bedrijf aan de kade hebben dus al behoorlijk wat er- ligt om te laden of lossen. Gaat varing.Volgens Daniëlle moet een schip aan een andere locatie haar jongste dochter nog wel een liggen dan waar hij moet laden of beetje wennen aan het feit dat ze lossen, dan moet er wel havenhaar moeder met anderen moet geld betaald worden aan de gedelen. “Als ik dan een van de kin- meente. Dus het niet betalen van deren op schoot heb, wil zij op de havengeld is alleen geldig als het andere knie zitten”. Sommige schip bij het bedrijf waar geladen schipperskinderen zitten al van- of gelost wordt, is aangemeerd af hun zesde op het internaat, zij om te laden of lossen en daarna zijn wel wat gewend. Het gastou- de haven weer verlaat. Blijft een derpaar komt zelf niet uit de schipper langer dan zeven dagen scheepvaart. Ze kunnen het in de Veghelse haven liggen zongoed vinden met de schippers- der te laden of te lossen (ook al is ouders. Ingo: “Ik neem mijn pet- dit voor opslag), dan is de havenje af hoor, voor hoe de schippers geldverordening op dit schip van toepassing. In dat geval is er alhet allemaal doen”. Wie meer informatie wil over tijd toestemming nodig van het de gezinshuizen, kan contact college van burgemeester en opnemen met De Zuidwester, wethouders. Voor meer informatelefoon 076 502 16 50. E-mailen tie kan men mailen naar havenkan ook naar [email protected] [email protected].

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

Jaarverslag KSV-Schuttevaer In editie 23/2000 werd gemeld dat in het KSV-Schuttevaer jaarverslag 2000 veel aandacht wordt besteedt aan de tekorten op het vaarwegonderhoud tot 2005. Jaarlijks zou een tekort zijn van 150 tot 180 miljoen. In het nieuwe jaarverslag 2005 ziet het er allemaal veel zonniger uit. Minister Carla Peijs krijgt complimenten voor haar snelle aan-

Gemeente Veghel wijzigt havengeldverordening

project ondersteunt, past dit initiatief in het werkgelegenheidsbeleid van de stad Antwerpen. De ervaring van andere projecten in dezelfde stijl, zoals de bouw van de ‘Gentse Barge’, heeft aangetoond dat heel wat laaggeschoolde werklozen door hun deelname meer zelfvertrouwen kregen. Ook kregen ze door de opgedane ervaring meer werkkansen. In het geval van de François Musin moeten de deelnemers nadien een plaatsje vinden in de scheepsbouwsector. Van Campenhout, die ooit zijn carrière in Antwerpen begon als kabinetsmedewerker van havenschepen Delwaide, zet zich al langer in voor de vrijwaring van het maritiem erfgoed van Antwerpen. Hij is ook zeer actief bij het promoten van het museum van de Red Star Line. Daarvoor ging hij zelfs in New York sponsors zoeken. Hij gaat er van uit dat de stad Antwerpen in het verleden te weinig aandacht heeft besteed aan het eigen maritieme verleden. Daardoor kwam het schoolschip Mercator uiteindelijk in Oostende terecht, en de laatste Antwerpse graanzuiger ligt nu in de haven van Rotterdam. Van Campenhout staat achter projecten als het Museum voor Rijn- en Binnenvaart, dat al verscheidene oude binnenschepen aankocht, waarvan enkele aan het Scheepvaartmuseum werden geschonken.

WILLEMSTAD - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten uit Willemstad heeft op donderdag 8 december een schipper bekeurd, omdat hij op de Volkeraksluis bedrijfsafvalstoffen had gedumpt in een container bedoeld voor metaal afval. Bovendien krijgt de schipper de rekening van de opruimingskosten gepresenteerd. Een medewerker van de Stichting Scheeps Afvalstoffen Binnenvaart (S.A.B.) zag in het centrale bedieningsgebouw van de sluis op een monitor hoe vanaf een tanker een koelkast, verfblikken en twee vuilniszakken in een container werden gegooid. De container bevond zich op de servicekade aan de noordzijde van de sluis en was uitsluitend voor metaal bedoeld. De medewerker constateerde later dat in de vuilniszakken smerige poetsdoeken zaten. Bedrijfsafvalstoffen en chemisch afval mogen onder toezicht worden afgegeven op de servicekade aan de zuidzijde van de sluis. Na de melding van de S.A.B.-medewerker is de Waterpolitie aan boord gegaan en heeft de schipper bekeurd voor het achterlaten van bedrijfsafvalstoffen. De schipper verklaarde tegenover de agenten dat hij niet wist dat zijn afval onder chemisch of bedrijfsafval viel. Anders had hij het wel naar de zuidzijde gebracht.Het komt regelmatig voor dat in de containers bestemd voor huishoudelijk afval, grof vuil en metaal afval wordt aangetroffen dat daar niet hoort. Bij ontdekking op heterdaad door de medewerkers ter plaatse komt men er meestal met de opruimingskosten vanaf. Komt de Waterpolitie er bij als het schip al weg is, dan volgt ook een bekeuring.

hebber, die het schip wilde opTewerkstelling kalfateren. De kosten groeide de Voor de Antwerpse schepen man echter uiteindelijk boven het hoofd. Derhalve verkocht hij Ludo Campenhout die mede het het schip voor de prijs van oud ijzer, 17.000 euro, aan het Antwerpse uitzendbureau Plus. Het werk zelf wordt gepland en uitgevoerd door de vzw Werkvormm, die voordien al ervaring opdeed met de eerder dit jaar te Hét adres voor: water gelaten ‘De Trotter’ en met Navigatieverlichting voor beroeps- en pleziervaart twee Westhinders. Drie ploegen Zoeklichten dek- onderdeks en op afstand bedienbaar van zeven laaggeschoolden zulHalogeenarmaturen • TL- & PL -armaturen len, onder toezicht van een beTel. 0182 - 387522 in diverse spanningen en uitvoeringen geleiders, de werkzaamheden Fax 0182 - 387711 uitvoeren. Het hbetreft hier een www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel omvangrijkere opdracht dan bij [email protected] de renovatie van de Trotter.

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 62

WOENSDAG 21 DECEMBER

www.sk-octopus.nl

Waterbus en Fast Ferry per 1 januari samen ROTTERDAM - Waterbus en Fast Ferry, de twee succesvolle openbaar vervoersbedrijven over water in de Dordtse en Rotterdamse regio, worden per 1 januari volledig samengevoegd. Daarmee ontstaat het grootste openbaarvervoernetwerk over water van Nederland, met naar verwachting 2.25 miljoen passagiers in de komende jaren.

worden. Rotterdam is via de opstapplaats onder de Erasmusbrug met een halfuursdienst door vier moderne catamarans over water verbonden met Krimpen aan den IJssel, Ridderkerk, Alb-

lasserdam, Hendrik Ido Ambacht, Papendrecht West en Dordrecht. Vanuit Dordrecht is er met nog vier Waterbussen aansluiting met Zwijndrecht, Papendrecht, de Hollandse Biesbosch en Sliedrecht. Fiet-

sen kunnen gratis op de schepen worden meegenomen, daardoor is het vervoersnet ideaal voor woon-werkverkeer. De reistijd tussen Rotterdam en Dordrecht is ongeveer zestig minuten.

Het blijkt dat deze vorm van openbaar vervoer over water ook in een behoefte voorziet voor daguitstapjes naar toeristische trekpleisters in de regio, evenementen en natuurgebieden.

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2005 27 dec. 27 dec. 27 dec.

Waterbus onderhoudt met acht catamarans dagelijks de verbindingen over water met de Drechtsteden en vanuit Dordrecht via Hendrik Ido Ambacht met Rotterdam. De komende jaren wordt het vervoernetwerk over water nog verder uitgebreid. ‘Waterbus, uw regionale Fast Ferry’, onder deze naam is het grootste openbaarvervoernetwerk over water een feit ge-

27 dec. 27 dec. 28 dec. 28 dec. 28 dec.

•

28 dec.

Fast Ferry (1) en Watebus (2) voortaan samen.

28 dec.

KSCC

28 dec.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden

MAANDAG 26 DECEMBER 11.00 UUR

ZONDAG 1 JANUARI 19.00 UUR Nieuw-

DINSDAG 14.00 UUR;

Tweede Kerstdagviering. DINSDAG 27 DECEMBER 20.00 UUR To-

MAANDAG 10.30 UUR:

19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR:

neelvoorstelling.

jaars-Eucharistieviering. Aansluitend Nieuwjaarsreceptie KSCC/KSW Nijmegen.

Repetitie zangkoor.

bulletin.

WOENSDAG 28 DECEMBER 10.00 UUR

ZATERDAG 7 JANUARI 20.00 UUR

Bloemschikken Kerk.

Eucharistieviering RK. Bond/ONS. 12.30 UUR Informatie Zorgverzekering. 14.00 UUR Ledenvergadering RK. Bond/ONS. 16.00 UUR KSV Schuttevaer vergadering in het Kolpinghuis. 20.00 UUR KSV Schuttevaer Bal in het Kolpinghuis. Vrijdag 30 december 09.00 uur – 16.30 UUR Telematicadag. 14.00 UUR Kindermiddag.

Vergadering Duikvereniging.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

MAANDAG 9 JANUARI 10.30 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

Coördinaten/stafvergadering.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

directeur/aalmoezenier Extra activiteiten: DONDERDAG 22 DECEMBER 19.30 UUR

WOENSDAG 13.30 UUR:

Vergadering SABON.

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

ZATERDAG 24 DECEMBER 19.00 UUR

Familie Kerstviering. 21.30 UUR Nachtmis Kerstviering. ZONDAG 25 DECEMBER 11.00 UUR Eerste Kerstdagviering.

DONDERDAG 10.30 UUR:

Tekenles (om de week).

KSCC MAASTRICHT GEEN

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 0228 52 49 62, mobiel 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected] Steunpunt Binnenvaart

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

heeft hart voor de vaart!

Barges Ser vices

Inl. Tinnemans: 0475-461833

29 dec. 30 dec. 30 dec.

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

NIEUW!!!

13 jan. 14 jan. 21 jan. 28 jan.

Adverteer nu zelf met uw schip

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden.

catie Wij werken op lo -416754 GSM: +32 (0)475 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

15.00 uur

Zwijndrecht

19.00 uur

Boven Hardinxveld

13.30 uur

Oud. a/d IJssel

19.00 uur

Terneuzen

19.30 uur

Zwartsluis

16.00 uur

Nijmegen

14.00 uur

Maasbracht

14.30 uur Hav. te St. Annaland 20.00 uur

Bruinisse

19.30 uur

Sliedrecht

19.30 uur

Werkendam

13.30 uur

Raamsdonksveer

14.30 uur

Sneek

14.30 uur

Oude Tonge

19.30 uur

Kampen

14.00 uur

Vreeswijk

15.00 uur

Delfzijl

15.00 uur Nw. en St Annaland

2006

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Werf van formaat

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

29 dec.

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

29 dec.

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Schoonstralen en conserveren:

www.fransbergen.nl

29 dec.

7 jan.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

29 dec.

Drechtsteden Hotel Ara Hard. -Giessendam Dorpshuis Drijvershof Ouderk. aan den IJssel De Drie Maenen Terneuzen Paviljoen Westkant Zwartewater Zwartewater Gelderland Het Kolpinghuis Limburg Oost-brabant Feestzaal De Kösterie Noord Zeeland mps. Frisia Schouwen Duiveland Restaurant De Meeuw Sliedrecht Restaurant Bellevue Werkendam Partycentrum ‘De Kwinter’ De Amer Zalencentrum Boelaars Friesland Partycentrum Van der Wal Goeree-Overflakkee Grutterswei IJsseldelta Gebouw Hanzestad Utrecht St. Jan Zalencentrum Groningen en N. -Drenthe Partycentrum ‘De Bolder’ Midden Zeeland Partycentr. De Merelhoeve

Gevraagd per 1 maart: JONGE ENERGIEKE NETTE SCHIPPER op kleine tanker, 2 weken op 2 weken af, in bezit van de nodige papieren, binnenlandse vaart Tel.: 06-53 392543 Te koop: MS SPES 1251 T 84.50 x 8.22 x 2.61, 1925 m3, bj. 1972 te Langerbrugge, stalen vloer 1994, 730 pk Cat 2000 Tel.: 05-53 680468 of 0049-172 5992780

KAPITEIN EN STUURVROUW beide i.b.v. alle papieren, zoeken werk , 1 wk op/ 1 wk af. Tel.: 06-53 739550 Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Amsterdam Havengeb. De Ruyterkade 7 Rotterdam Spido Rijnstreek Vogelpark Avifauna Kop van Noord Holland Cafe Volharding Zaanstreek Jachthaven DUKRA

14.00 uur

Amsterdam

20.00 uur

Rotterdam

14.00 uur

Alp. a/d Rijn

15.00 uur

N-Scharwoude

16.00 uur

Zaanstreek

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te angementen en een schit speciale arr feestdagen e z n o r o vo Informeer tijdens de Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

Stremming Ouderkerk aan de Amstel Kerkbrug op zondag 7 mei 2006 van 11:30 tot 14:00

GRONINGEN

Bericht 2005. 6665.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; Stremming

Bericht 2005. 6703.0 - Algemeen; Geen bediening Op zaterdag 31december 2005, oudjaarsdag, worden de bruggen in de stad Groningen niet bediend. informatie bij: - Havenkantoor tel.: 050 367 85 34 / 37, - centrale post brugbediening tel.: 050 318 85 00 of marifoonkanaal 9

FRIESLAND

I.v.m. de feestdagen geldt een stremming Zuideren Kleinesluis te IJmuiden: - Van zaterdag 24 december 20:30 tot dinsdag 27 december 2005 05:30 - Van zaterdag 31 december 2005 20:30 tot maandag 2 januari 2006 05:30

Bericht 2005. 5603.1 - Kleine Wetering; Zorgvliedschutsluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 10-10-2005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zorgvliedschutsluis verlengt tot vrijdag 13 januari 2006 16:00

Bericht 2005. 5529.2 - Nieuwe Voorhaven; Johan Frisosluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5529.1 van 16-112005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Johan Frisosluis te Stavoren: - Stremming van maandag 9 t/m zondag 22 januari 2006 - Bediening van 19 december 2005 t/m 14 april 2006 op ma t/m vr van 07:0008:00 en van 16:00-17:00

OVERIJSSEL Bericht 2005. 6649.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Mededeling Vanaf maandag 12 december 2005 zijn de oriëntatielichten op de bruggen over het kanaal Zutphen - Enschede in het midden van de vaarweg geplaatst.

Bericht 2005. 6700.0 - Nieuwe Herengracht; Hortusbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Hortusbrug op zondag 29 januari 2006 van 11:00 tot 11:30

Bericht 2005. 6701.0 - Burgemeester Cramergracht; Slotermeerschutsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming ten zuiden van Slotermeerschutsluis van vrijdag 16 december 2005 tot vrijdag 3 februari 2006 16:00

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 6659.0 - Beerkanaal; Afmeerverbod

GELDERLAND Bericht 2005. 6648.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen in Zutphen op woensdag 28 december 2005 van 09:39 tot 09:51

FLEVOLAND Bericht 2005. 6562.1 - Lage Vaart; Stremming . I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 25.5 te Lelystad op donderdag 22 december 2005 van 12:00 tot 17:00

UTRECHT Bericht 2005. 6690.0 - Vecht; Cronenburgherbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Cronenburgherbrug van maandag 9 januari t/m zaterdag 4 februari 2006.

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 6656.0 - Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Amstel; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking:

Van dinsdag 13 december tot zaterdag 24 december 2005 en van zondag 8 januari t/m donderdag 12 januari zal als gevolg van urgent uit te voeren werkzaamheden met betrekking tot bouw van een nieuwe kademuur, de noordelijke wachtplaats, zijnde vier palen, voor de binnenvaart in het Beerkanaal ter hoogte van oeverfrontnummers 81758176 tijdelijk buiten gebruik zijn gesteld. Vervolgens wordt van donderdag 12 januari tot donderdag 2 februari 2006, in verband met deze soortgelijke werkzaamheden, de zuidelijke wachtplaats, ter hoogte van oeverfrontnummers 81728174, tijdelijk buiten gebruik gesteld. Vanaf donderdag 12 januari 2006 zal de noordelijke wachtplaats weer tijdelijk beschikbaar worden gesteld voor de scheepvaart. Dit tot nader bericht en in verband met de geplande definitieve verwijdering van deze beide wachtplaatsen. Allereerst zullen de vier palen van de noordelijke wachtplaats worden verwijderd en daarna zo spoedig mogelijk worden geplaatst en ingericht als wachtplaats in de Europahaven ter hoogte van oeverfrontnummers 8206-8207. De werkzaamheden, bestaande uit het verwijderen van de bodembescherming en gedeelte onderwatertalud, worden uitgevoerd door het kraanschip Triton, met seinvoering con-

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO afm. 110 x 11.45 x 3.90 m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, afm. 135 x 11.45 x 3.61 m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3000 ton, bj. 2000, afm. 110x11.45x3.45 m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, afm. 110 x 11.45 x 3.33 m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef MVS 2604 ton, bj.1976, afm. 110 x 10.14 x 3.32 m 1380 pk Cat bj.1994, alu.luiken, kopschroef MVS 2497 ton, bj.1989, afm. 110 x 10.50 x 3.19 m 1640 pk GM, containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2342 ton, bj.1958, afm. 110 x 11.00 x 2.80 m 1320 pk SKL bj.1992/rev. 2002, luiken, kopschroef MVS 2147 ton, bj.1989, afm. 105 x 9.50 x 3.05 m 1227 pk CAT, containerstuurhut, alu.luiken,kopschroef MVS 1991 ton, bj.1972, afm. 105 x 9.50 x 2.87 m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef MVS 1439 ton, bj. 1959, afm. 82 x 8.20 x 3.03 m 930 pk Cat, bj.1991, alu,luiken, straalbuis, kopschroef MVS 1233 ton, bj.1967, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef.

Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Wij wensen u Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 63

WOENSDAG 21 DECEMBER form het B.P.R. en permanent uitluistert op marifoonkanaal 11. Deze zal worden geassisteerd door bijkomende werkvaart, bakken. De scheepvaart wordt in verband met deze beperking aan ligplaatsen gevraagd om van de beschikbare wachtplaats optimaal en gezamenlijk gebruik te maken. Daartoe voor het langszij afmeren en ligplaats nemen van andere categorieën schepen in overleg met het aanwezige patrouillevaartuig te treden. Eventueel gegeven aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen daarbij stipt te worden opgevolgd. De scheepvaart wordt verzocht de werkvaartuigen langzaam te passeren en hinderlijke waterbeweging te vermijden. informatie bij: - T.C.H. tel.:(010) 25 22 801 of marifoonkanaal 11; - Divisie Havenmeester Beheer & Operaties, tel. 010 -252 650 of marifoon 11; - H.C.C. tel.:(010) 25 22 400 of kanaal 19. Bericht 2005. 6685.0 - Hartelhaven;

Mississippihaven; Mededeling Om te voorzien in een noodzakelijke behoefte aan wachtplaatsen voor tankschepen, is in de Mississippihaven wachtplaats 5 met ingang van vrijdag 16 december 2005 veranderd van functionaliteit. De huidige functionaliteit van wachtplaats 5 voor ledige duwvaart vervalt op deze locatie en wordt opgevangen door de wachtplaatsen 2, 3 en 4 in de Hartelhaven. De functionaliteit van wachtplaats 5 in de Mississippihaven wordt toegekend aan tankschepen met één kegel met een maximum van 2 schepen breed. De wachtplaats zal worden aangeduid d.m.v. verkeersteken E.5.9 conform het BPR. informatie bij: - Traffic Centre Hoek van Holland, tel 010 - 252 2801 of mar.kan.11; - Divisie Havenmeester Beheer & Operaties, tel. 010 -252 2650 of mar.kan.11; HCC, tel. 010 - 252 24 00 of mar.kan.19.

Bericht 2005. 6688.0 - Algemeen; Mededeling Van het Havenbedrijf Rotterdam is een bekendmaking ontvangen betreffende een ligplaatsenoverzicht voor de beroepsbinnenvaart in wateren in hun beheer. Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Het overzicht zelf is gepubliceerd op www.portofrotterdam.com onder ligplaatsen binnenvaart. Bericht 2005. 6717.1 - Buitenhaven te Vlaardingen; Deltabrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Deltabrug van maandag 9 januari t/m zondag 12 februari 2006 informatie bij: Havendienst Vlaardingen tel.: (010) 434 47 00 of marifoonkanaal 20.

NOORD BRABANT

Gevraagd: AFLOSKAPITEIN op mts, systeem 2 wkn / 1wk, in bezit van alle vereiste papieren. Tel.: +32 89 659540 Unieke kans: EXCURSIEBOOT IN ZUID SPANJE goed rendement, werkt met grote touroperators, 44 pers. vrpr. € 239.000,[email protected] Te koop: EX GARNALEN KOTTER lengte 18.32 m. br. -.50 m. diep 1.85 m. Niet duur Tel.: 06-10 925413 Wie wil huis, flat of recreatiewoning ruilen voor goed onderhouden, vaarklaar binnenvaartschip. Tel.: 06-44 002752

www.sk-octopus.com havengebied is voorzien in Terneuzen (Nederland) en de sluis in Evergem.

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2005. 6600.1 - Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.6600.0 van 07-122005 is vervallen. I.v.m. de feestdagen geen bediening Henriettesluis te Engelen op 24 en 31 december 2005 na 17:00

Bericht 2005. 6669.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis Schijndel; Sluis 0; Gewijzigde bediening I.v.m de feestdagen worden sluis 0, sluis Schijndel en de bruggen in het traject Den Bosch-Veghel op zaterdag 24 en 31 december 2005 bediend tot 17:00.

LIMBURG Bericht 2005. 6718.0 - Julianakanaal; brug Echt; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden ten behoeve van de brugverhoging van de brug Echt dient de scheepvaart rekening te houden met een plaatselijke versmalling van de vaargeul tot 65 m tot maandag 13 maart 2006.

BELGIE

Bericht 2005. 6661.0 - Canal Haccourt-Vise; sluis Vise; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Vise tot nader bericht.

Bericht 2005. 6675.0 - Bovenschelde; Ringvaart om Gent; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden op de kruising van Bovenschelde met Ringvaart om Gent, waarbij de doorvaartbreedte wordt beperkt, gelden de volgende beperkingen van maandag 9 januari t/m vrijdag 10 februari 2006: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Scheepvaart dient zich te melden op marifoonkanaal 10 bij de baggerinstallatie bij het naderen van de werkzaamheden

Bericht 2005. 6677.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Mededeling Vanaf 15 december 2005 is het verboden nog afval te plaatsen ter hoogte van de watermonden aan kaai 1065 (ligplaats van de sleepboten van de URS) en kaai 4600 (bedrijf M.B.I. Beton). Enkel binnenschepen die een handelsverrichting uitvoeren in de Gentse haven kunnen huishoudelijk afval en KGA afgeven aan de antipollutieboot, gelegen aan het einde van het Grootdok (‘t Zand). Gelegenheid tot afgifte van afval buiten het Gentse

Bericht 2005. 6678.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Mededeling Op 15 juli 2005 werd het ‘gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan afbakening zeehavengebied Gent - inrichting R4-oost en R4- west’ door de Vlaamse regering vastgelegd. Dit houdt in dat het gebied gelegen tussen Zelzatebrug en de grens met Nederland ook zeehavengebied Gent is. Vanaf 1 januari 2006 wordt ook hier het tariefreglement van de Gentse haven toegepast. Ook hier gelden alle andere havenreglementeringen. Binnenvaartschepen dienen zich te melden op marifoonkanaal 78 bij het bereiken van hun ligplaats.

Bericht 2005. 6680.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Mededeling Het nieuwe ankergebied voor duwbakken langs de noordelijke oever van het Rodenhuizedok (4870 - 4900) is in gebruik genomen. Dit ankergebied is aangeduid door 2 gele lichtboeien met wit flikkerlicht. Binnen dit ankergebied mogen de duwbakken onverlicht liggen, zonder echter de grenslijnen te overschrijden. De duwbakken moeten ook op een degelijke manier ten anker liggen aan tenminste 2 ankerkettingen (1 voor en 1 achter). Tevens moet er geankerd worden op voldoende afstand van de boeien om schadevaren te voorkomen. Bij schadevaren van de boeien moet dit onmiddellijk worden gemeld aan de havenkapiteinsdienst op marifoonkanaal 11. Aankomst en vertrek uit het ankergebied moet ook worden gemeld aan de havenkapiteinsdienst op marifoonkanaal 78.

DUITSLAND

Bericht 2005. 6072.1 - Mosel; spoorbrug Koblenz-Lutzel; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6072.0 van 03-112005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 31 maart 2006: - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 1.0 en 1.7 - Stremming opvaart linker doorvaartopening spoorbrug Koblenz-Lutzel

Bericht 2005. 6673.0 - Mittellandkanal; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden thv de nieuwe brug te Bergfriede gelden de volgende beperkingen: Stremming opvaart op maandag 23 januari 2006 van 06:00 tot 20:00 vanaf ligplaats Rühen kmr 256.0 - Stremming afvaart op maandag 23 januari 2006 van 07:00 tot 20:00 vanaf ligplaats Bergfriede kmr 268.7

Bericht 2005. 6693.0 - Neckar; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 167.6 en 171.0 op zondag 15 januari 2006 van 11:00 tot 13:00

Bericht 2005. 6699.0 West-Oder; Mededeling De WSA Eberswalde maakt bekend dat vanaf 1 januari 2006 op het volgende traject de toegestane diepgang is gerelateerd aan bijbehorende Pegel: - Strecke (kmr 2.7-17.1) Pegel Gryfino De dagelijkse waterstanden zijn te krijgen op de gebruikelijke manier: ARD teletekst, NIF, marifoon sluizen, en internet via www.wsa-eberswalde.de en www.elwis.de

FRANKRIJK

Bericht 2005. 6667.0 - DortmundEms-Kanal; Beperkingen

Bericht 2005. 6654.0 - Seine; sluis Mericourt; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden tussen kmr 140.0 en 158.0

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beper-

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 100 % FINANCIERING MOGELIJK

MOTORVRACHTSCHIP, 1.006 TON, bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan, compleet schip. Inruil mogelijk.

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist / Motordrijver Voor alle functies geldt: • I.b.v. de benodigde papieren en/of dienstboekje • Goede omgangsvormen • Ervaring in de passagiersvaart is een pre • Enige kennis van de Duitse en Engelse taal • Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht 3, 6825BS Arnhem Tel: 026-3653311 E-mail: [email protected]

Kantoor Amerpoort, Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel.: 0162-570300, Fax: 0162-570317, E-mail: [email protected] NIEUWBOUW: • 110 x 10.50 x 3.65 m, ca. 2900 ton, levering 2006 • 110 x 10.50 x 3.65 m, ca. 2900 ton, levering 2006 TE KOOP: • MS BEAUFORT 2857 ton, 105 x 11 x 3.47 m, 1200 pk MAK rev. 2001, verbouwd en 2003. inruil mogelijk, evt met werk. Verkoop: Martien Roelofs, T. 0316-543660, F. 0316-543775 Handy, 06-53 203028 Dekatel: 18332

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren thv. sluis Marolles (kmr 61.5) van dinsdag 3 januari 08:00 tot donderdag 5 januari 2006 18:00

Bericht 2005. 6681.0 - Canal Marne - Rhin; brug Bazin; sluis 26 Jarville la Malgrange; sluis 27 Frouard; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 21 t/m vrijdag 23 december 2005: - Scheepsdiepgang max. 150 cm tussen sluis 27 Frouard en sluis 26 Jarville la Malgrange (waterstand wordt met 30 cm verlaagd) Stremming brug Bazin

OOSTENRIJK

Bericht 2005. 4525.3 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis WallseeMitterkirchen is verlengd t/m dinsdag 31 januari

Bericht 2005. 5572.1 - Donau (Oostenrijk); sluis Melk; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5572.0 van 07-102005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Melk is verlengd t/m vrijdag 23 december 2005

Bericht 2005. 6078.1 - Wiener Donaukanal; sluis Nussdorf; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6078.0 van 03-112005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Nussdorf is verlengd t/m woensdag vrijdag 31 maart 2006 De afvoer van het Wiener Donaukanal blijft tijdens de werkzaamheden 120 m3/s.

Bericht 2005. 6707.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2134.5 en 2135.1 van zaterdag 31 december 2005 23:50 tot zondag 1 januari 2006 00:20

Bericht 2005. 6708.0 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden in de invaart van de Altarm Ottensheim linkeroever op werkdagen van 06:00 tot 20:00, gelden de volgende beperkingen van maandag 19 december t/m vrijdag 31 maart: - Afmeerverbod ligplaats Kleinschifffahrtslaende (Altarm kmr 0.023 tot 0.063) en het ponton voor aanmelden bij de sluis - Hinderlijke waterbeweging vermijden De baggerspecie wordt geklapt in het midden van de rivier thv. kmr 2144.1.

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

TDieselservices E KOOP: Voor beroeps, Bruine en Recreactievloot.

(Die tevens als aflos-Kapitein werkzaam zal zijn)

Bericht 2005. 6657.0 - Seine; sluis Marolles; Minimaal vermogen

Tel.: 06-53 596164

& Shiprepair

vraagt voor het vaarseizoen 2006 Op onze passagiersschepen:

king: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt van maandag 16 januari 08:00 tot dinsdag 17 januari 2006 17:00

55 x 6.60 mtr. alleenvaart-vergunning, nautisch compleet, ADNR, motor 515 pk Volvo 2001, kopp., 2001 boegschroef 215 pk, evt. financiële hulp

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

SPITS ‘BARBERA’ 377 ton, Bj. 1951, 45 x 5.05 x

WIJ WENSEN AL ONZE RELATIE’S EN CLIËENTEN EEN ZEER GOEDE KERST EN EEN GEZOND EN GELUKKIG 2006.

Van maandag 16 januari t/m vrijdag 3 februari 2006 worden er oeverwerkzaamheden verricht in pand 84 tussen kmr 125.4 en 129.4

Vorig scheepvaartbericht 2005.5710.5 van 16-112005 is vervallen. Vanaf maandag 19 december 2005 gelden voor de sluizen Herbrum, Bollingerfähr, Düthe, Hilter, Hüntel, Meppen, Varloh en Dörpen weer de normale bedieningstijden: - werkdagen 06:00 tot 22:00 - zondag 06:00 tot 14:00 Kleine sluis Meppen (100 m) schut als het nodig is op werkdagen tot 24:00. Op de zaterdagen 24 en 31 december wordt geschut tot 14:00. Op zondag 25 en maandag 26 december en zondag 1 januari 2006 wordt niet geschut.

TE KOOP AANGEBODEN: 2.43 m, 540 m3, 383 pk Scania, kopschroef, 220/380 V, 30 kVA, complete nav. app., autokraan, 1 ruim, alu. schuifluiken, woning met 3 slp. kamers, SI geldig tot 2008, vraagprijs Euro 60.000,- of aanemelijk bod. Verder bieden wij TE KOOP AAN: Diverse passagiersschepen met contracten voor Rijn / Main / Neckar / Moezel en Donau, indien u interesse heeft neem dan telefonisch contact met ons op. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren, speciaal schepen van na bj 1980, zowel drooglading als containerschepen.

Bericht 2005. 6670.0 - Canal Rhone - Rhin (Nord); Werkzaamheden

Na het overschrijden van de grens bij het binnenvaren, voor de grens bij het buitenvaren en op de Moervaart ter hoogte van de Spanjeveerbrug, dienen binnenvaartschepen bij het buiten- of binnenvaren zich te melden op marifoonkanaal 78. Bij verhalen binnen de haven dienen binnenvaartschepen zich altijd te melden op kanaal 78.

BRIEVEN

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Vogelgrun op woensdag 4 januari 2006 van 05:00 tot 09:00.

Bericht 2005. 5710.6 - DortmundEms-Kanal; Gewijzigde bediening

ONDER NUMMER

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Bericht 2005. 6666.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; Stremming

Bericht 2005. 6679.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Mededeling

Nautisch/Technisch Manager Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 december 2005 t/m woensdag 1 februari 2006 thv. de werkzaamheden: - Beurtelings verkeer Voorbijlopen verboden Er wordt begonnen tussen kmr 141.5 en 142.5

• Reparatie, Revisie, Onderhoud en plaatsing van hoofd, boegschroef en andere hulpmotoren • Casco(ver)bouw • Levering en plaatsing van generatorsets

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Reparatieservice voor ZW Nederland en NW België Tel. of Tel.: 0113-229357 078-6121246 of 06-55 195004 06-55 191208

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

GEVRAAGD:

SCHIPPER & MATROOS/LICHTMATROOS vaargebied noorden van het land.

Telefoon: 06-53 857070

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 21 DECEMBER

PAGINA 64

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com