Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008

•

Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

(max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

Binnenvaart brandstof competitie van start

www.mtu-online.com PAGINA 13

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

•

Omvangrijke baggeroperatie Zwolle maakt vaarweg klaar voor toekomst

PAGINA 15

PAGINA 29

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Toekomstvisie voor internaten voor schippers- en kermisjeugd gereed

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

REN DIESELMOTO

ten, waarvan 140 mensen ouder dan 55 jaar. Hoewel een deel wel aan het werk is hebben ze recht op deze uitkering tot aan hun pensioen. “Het merendeel van het personeel is dermate goed opgeleid dat het direct terecht kan in de Jeugdzorg”.

BARENDRECHT - Elbert Vissers,

voorzitter van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd heeft op woensdag 27 februari de Toekomstvisie internaten voor schippers- en kermisjeugd gepresenteerd. Samen met een rapport over de kwaliteit dat momenteel in de afrondende fase zit, moet dit voldoende zijn om minister Rouvoet van het Ministerie van Jeugd en Gezin er van te overtuigen dat er voor de internaten nog wel degelijk een rol is weggelegd. En dat de internaten het gevraagde extra geld meer dan waard zijn. In de toekomstvisie staat duidelijk te lezen welke weg wordt ingeslagen: ‘Censis oriënteert zich op mogelijkheden om het werkgebied van de sector (verder) te verbreden. Zij wil zich daarbij profileren op de sterke kanten van de huisvesting, verzorging en opvoeding voor schippers- en kermiskinderen. - het werken vanuit en vormgeven van een hechte relatie tussen opvangvoorzieningen, ouders en kinderen - het bieden van basale zorg en een hecht fundament bij de opvang en de opvoeding van de kinderen - de continuïteit en stabiliteit in de personele bezetting bij de opvang en opvoeding. Op basis van deze kwaliteiten, gecombineerd met de reeds ontwikkelde expertise op het gebied van kinderopvang en geïndiceerde jeugdzorg, wil Censis een bijdrage leveren aan laagdrempelige, (preventieve) zorg, en aan opvang en opvoeding voor kinderen, voor wie een zorg- en/of opvangaanbod

Invulling

•

Elbert Vissers: “Het is ook absoluut niet de bedoeling dat de kinderen uit de genoemde disciplines bij de internaatskinderen op de groep komen”. gewenst is, al dan niet met of ter voorkoming van een Jeugdzorgindicatie. Censis zal voortbouwen op activiteiten die op dit moment al worden geïmplementeerd binnen de clusters’.

Versnelling Elbert Vissers geeft een opsomming van alle zaken die spelen. “Het ministerie heeft er problemen mee dat steeds minder kinderen in grote, deels leegstaande gebouwen zitten en dat er steeds meer goed opgeleid personeel moet worden afgestoten. Jeugdzorg daaren-

tegen kampt met ruimtegebrek. De overheid heeft dus aan de sector gevraagd om een toekomstvisie op te stellen. Het heeft veel moeite gekost om alles onder één noemer te krijgen. Tenslotte hebben we te maken met verschillende clusters en een vereniging. Met heel veel praten hebben we dat voor elkaar gekregen. We waren al in gesprek over een toekomstvisie, maar het verzoek van de minister heeft dit proces versneld”. Vissers rekent voor dat er momenteel 170 medewerkers in een wachtgeldregeling zit-

Bij verbreding van de taken vanuit de clusters denkt het bestuur onder meer aan: - kinderopvang - korte preventieve interventies (voorkomen van instroom in de geïndiceerde jeugdzorg) (Rebound) - 24-uurs opvang voor jongeren, die tijdelijk niet in een gezin opgevangen kunnen worden, maar geen Jeugdzorgindicatie hebben - activiteiten voor jongeren, die een Jeugdzorgindicatie hadden, maar voor wie terugkeer naar een reguliere gezinssituatie nog niet haalbaar is - activiteiten voor jongeren met een Jeugdzorgindicatie, die gebaat zijn met een aanbod op basis van de expertise in de sector. Vissers geeft nadrukkelijk aan dat het gaat om ‘lichte’ gevallen. “Het is ook absoluut niet de bedoeling dat de kinderen uit de genoemde disciplines bij de internaatskinderen op de groep komen”. Hij verwijst daarbij naar de methode zoals die bij de SHIS-internaten toegepast worden. Daar hebben alle activiteiten die onder de stichting Prokino vallen eigen

groepen en eigen huisvesting. Dat ouders en de internaatsmedewerkers niet blij zijn met de ontwikkelingen ook daar is begrip voor. “Als internaten leeglopen heb je op den duur ook geen groepen meer als er nog

voor een goede cao en een pedagogisch medewerker en drie miljoen voor het verbeteren van de kwaliteit van de zorg. Als de regeling zoals die voor de periode 2000 - 2005 was afgesproken gewoon was doorgetrokken waren we ook op die bedragen uitgekomen”. Bij de behandeling van de Voorjaarsnota zal duidelijk worden wat de minister heeft besloten. Vissers: “Gemma Tielen, directeur Jeugdbeleid van het ministerie gaat met een advies naar minister Rouvoet. Zij

Kinder- en jeugdopvang moeten leegstand en personeelsoverschot opvangen maar drie, vier kinderen zijn. Elk internaat zal zijn uiterste best doen om de voorziening te behouden, maar sluiting is op termijn niet uit te sluiten. Dat er wordt omgekeken naar andere vormen van opvang van kinderen is dan alleen maar logisch. Je hebt al een directie, je hebt al personeel, je hebt de ruimte en je hebt de expertise”.

Financiële nood De financiële nood is hoog. De verschuiving van de teldatum leverde de internaten 1,4 miljoen euro, ofwel 979 euro per kind, waardoor het kindbedrag op 18.850 euro komt. Daarnaast is vier ton gereserveerd voor het inhuren van adviseurs et cetera. Want soms moet expertise worden ingehuurd. Om de kas goed sluitend te krijgen is een kindbedrag van 24.500 tot 25.000 euro noodzakelijk. Vissers: “We hebben vier miljoen euro gevraagd

stelt ook het kindbedrag vast, want zij weet wat we willen. Vervolgens moet Rouvoet naar minister van Financiën Wouter Bos om het voor elkaar te krijgen dat het gevraagde bedrag nog dit jaar beschikbaar wordt gesteld”. Alle harten bij Censis kloppen vol verwachting en reikhalzend wordt uitgekeken naar het Voorjaarsoverleg in april.

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

Zonnebloem organiseert vaarvakantie voor oud-schippers

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Her motor iseren?

TEL. (078) 615 22 66

INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

BREDA - De Zonnebloem, Nederlands grootste aan-

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

bieder van aangepaste vakanties, organiseert van maandag 19 tot en met zaterdag 24 mei een speciale vaarvakantie voor oud-schippers met een fysieke beperking door ziekte, handicap of (gevorderde) leeftijd. Aan deze reis kan ook worden deelgenomen door lichamelijk gehandicapte sluismeesters of mensen die op een scheepswerf hebben gewerkt. In totaal

kunnen 69 oud-vaargasten met het in 2006 in de vaart genomen en volledig aangepaste Zonnebloemschip mee. Aan boord zijn 63 vrijwilligers, waaronder verpleegkundigen en ziekenverzorgenden, en 11 vaste bemanningsleden. Zij zorgen ervoor dat de van zorg afhankelijke passagiers niets tekort komen. Vanaf thuishaven Arnhem vaart het schip richting Duitsland, waarbij beroemde Rijnplaatsen als Andernach, Mainz, Boppard en Keulen

of Bon worden aangedaan. Het reisprogramma is daarbij helemaal afgestemd op de voormalige vaargasten, inclusief een workshop sierknopen, een optreden van een shantykoor en een afsluitend kapiteinsdiner. Geïnteresseerden kunnen voor meer informatie of aanmelding contact opnemen met de Zonnebloem, telefoon (076) 564 63 50, e-mail [email protected], internet www.zonnebloem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis

GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W.

Voor € 23,50

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 5 MAART

MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers

Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

www.sk-octopus.com

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartpartyboot. bj. 2003, 30 x 6 x ca. 1.10 mtr., 2x 250 pk Cummins, nautisch compleet, 160 personen, salon met bar en keuken, Rijnattest + Zone 2 Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Modern rondvaart/partybedrijf in randstad.

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 5 MAART

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

www.sk-octopus.com

COV wil 1,7 miljard extra voor vaarwegen Het COV wordt gevormd door de verladersorganisatie EVO, de aannemersorganisatie VBKO en de binnenvaartorganisatie Koninklijke Schuttevaer. De onderbouwing van de noodzaak voor een verdubbeling van de investeringen is in zijn geheel te vinden is op op www. koninklijkeschuttevaer. nl

ROTTERDAM - Op verzoek van de Tweede Kamer heeft het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) een onderbouwing geleverd voor de noodzakelijke extra investeringen in de vaarwegeninfrastructuur in Nederland. Dit ten behoeve van een algemeen overleg met de leden van de vaste commissie voor Verkeer en waterstaat met staatssecretaris Huizinga over de vaarwegen op 28 februari.

Bevestiging

Kees de Vries was namens Koninklijke Schuttevaer als toeDe rijksoverheid investeert hoorder aanwezig bij dit overtot 2020 1,7 miljard euro in het leg. Hij is na afloop tevreden verbeteren van de vaarwegen huiswaarts gekeerd. “De staatsen kunstwerken. Het COV wil ecretaris kan niet even op een echter een verdubbeling van de achternamiddag 1,7 miljard eufinanciële inspanningen want ro uit haar hoge hoed toveren. de roep om extra sluiskolken ( Wel heeft ze gezegd dat in de noBeatrixsluis, Lemmer, Kreeta Mobiliteit 2010-2020 een kraksluis, Volkerakssluis, Tergroot deel van de projecten als is neuzen, Lemmer en de verruiopgenomen en dat daarvoor ming van vaarwegen om de ook al geld is gereserveerd. De groeiende goederenstroom leden van de Tweede Kamer over water op te vangen is drinhebben de staatssecretaris nietgend. De binnenvaart verwacht temin de opdracht meegegeven Staatssecretaris Tineke Huizinga wil op elke dertig kilometer dat zij door het relatief lage overnachtingsplaatsen met standaard een autoafzetmogelijkheid. dat ze op zoek moet naar meer energieverbruik -met zesmaal geld om het inlopen van de minder CO2 uitstoot per ton ten als alternatief voor de weg. De ten vanaf de Tweede Maasvlakte achterstand in het onderhoud opzichte van wegvervoer- in de haven van Rotterdam heeft op vijf procent extra met binnen- van de vaarwegen te versnellen”. toekomst aantrekkelijk zal zijn grond van dit voordeel al beslo- vaart te gaan afvoeren. Huizinga heeft toegezegd te

•

ROTTERDAM - Containers vanaf de ECT Delta Terminal op de Maasvlakte in grote aantallen per duwbak over de Rijn transporteren naar een centrale inlandterminal in Duitsland en van daar uit verder distribueren (en vice versa). Dit onder de naam Duwvaart Container Shuttle ontwikkelde concept kan de doorstroming van containers tussen Rotterdam en het Duitse achterland aanzienlijk verbeteren. De komende maanden onderzoeken ECT en vijf grote Rijnvaartoperators samen met de initiatiefnemers de haalbaarheid.

ECT en Rijnoperators willen containershuttel

erts, etc. over de Rijn naar een efficiëntere afwikkeling dan in één keer een complete Duitsland. Met de alsmaar zijn. In plaats van meerdere eenheid van 4 duwbakken overgroeiende volumes kunnen de binnenvaartschepen die ook geslagen. Via de Waal en de Rijn brengt een duwboot vervolgens de 4 duwbakken naar een centraal gelegen terminal in het Doorstroming containers tussen Duitse achterland. Van hier uit vindt verdere distributie plaats. Rotterdam en Duitsland moet beter De doorstroming van binnenvaartcontainers tussen Rotterdam en het achterland Duwbakken worden traditio- nieuw ontwikkelde duwbakken meerdere locaties op de deep- v.v. kan hierdoor aanzienlijk neel gebruikt voor het vervoer echter ook voor de container- sea terminal moeten aandoen, verbeteren. De bundeling van waarvoor van grote hoeveelheden kolen, sector één van de opties voor wordt op de ECT Delta Terminal containerstromen,

proberen het achterstallig onderhoud in 2016 op orde te hebben. Dat is vier jaar eerder dan de oorspronkelijke plannen. “Nog verder terugbrengen naar 2012 of 2014 lukt haar niet. Ze is natuurlijk ook beperkt in haar mogelijkheden. Na 2010 kan ze nog niets doen, want dat is aan de regering die dan zit. Ze heeft echter wel met de minister van Verkeer en Waterstaat afgesproken dat er niet geschoven wordt met budgetten van de vaarwegen naar de weg of het spoor”, aldus De Vries. “Dat is een harde afspraak”. Er mag wel bij elkaar worden geleend als bijvoorbeeld een project voor de wegen nog niet kan worden uitgevoerd terwijl een vaarwegproject wel meteen van start kan gaan. Een ander voornemen van de staatsecretaris is dat er op de grote vaarwegen om de dertig kilometer overnachtingsvoorzieningen komen met standaard een autoafzetplaats. De Vries: “De staatssecretaris zei het heel belangrijk te vinden dat de kinderen van het internaat gehaald kunnen worden”. dit concept één van de opties is, zorgt ervoor dat de capaciteit van de ECT Delta Terminal efficiënter en beter wordt benut.

Memorandum of Understanding Het idee voor deze nieuw voor de containervaart ontwikkelde duwbakken is afkomstig van twee initiatiefnemers die opereren onder de naam Duwvaart Container Shuttle. Samen met de ECT Delta Terminal en de Rijnvaartoperators Alcotrans, Contargo, H&SCL, Rhinecontainer en Penta wordt de komende maanden de praktische haalbaarheid onderzocht. In de geplande studie wordt gekeken naar de organisatorische, economische, technische en nautische aspecten. De deelnemers hebben hun deelname in het onderzoek vastgelegd in een op 20 februari 2008 gezamenlijk ondertekend Memorandum of Understanding.

Verdere versterking supply chain

wil containers vanaf de ECT Delta Terminal op de Maasvlakte in grote aantallen per duwbak over de Rijn transporteren naar •eenECT centrale inlandterminal in Duitsland.

De optimale doorstroming van containers van en naar het Duitse achterland is een van de topprioriteiten van ECT en de deelnemende Rijnvaartoperators. De ambitie is om met zoveel mogelijk partijen samen te werken aan de verdere versterking en verbetering van de supply chain. De haalbaarheidsstudie naar de inzet van de nieuwe duwbak is hiervan een uitwerking. Eerder dit jaar al sloot ECT een Memorandum of Understanding met de Danser Group over de verbetering van het binnenvaartproduct. “Het project Duwvaart Container Shuttle is een initiatief van de ondernemers Peter Hoogwout en Jaap Kuiper, die beiden jarenlang werkzaam waren in de Rotterdamse haven in respectievelijk de duwvaart en de overslag”, meldt ECT.

op de voormalige Hannokade geldt •ookHetvoorparkeerverbod de binnenschippers.

Parkeerverbod Maashavenkade, ook voor binnenvaart ROTTERDAM - De deelgemeente Feyenoord heeft per 1 maart een parkeerverbod ingevoerd langs de Maashavenkade/Maashaven Noordzijde op Katendrecht. Dat is dus de voormalige ‘Hannokade’, waar in de weekends en vakanties tientallen schepen worden afgemeerd. De kade is nu officieel voetgangersgebied, maar volgens de borden geldt er een uitzondering voor fietsers op het fietspad en schippers die spullen/boodschappen in- en uit hun auto laden.

Wie alleen even wil in- en uitladen wordt geadviseerd tijdelijk de knipperlichten even aan te zetten. Op dit moment kan op de meeste plaatsen op Katendrecht nog gratis worden geparkeerd, maar politiek is al vastgelegd dat in het hele gebied betaald parkeren wordt ingevoerd als daar het ss Rotterdam wordt afgemeerd. Het is nog niet bekend wanneer dat schip naar Rotterdam komt. Met de invoering van betaald parkeren hoopt de gemeente voldoende parkeerplaatsen voor bewoners te reserveren. Bewoners kunnen namelijk voor 9 euro per maand een zogenaamde bewonersvergunning krijgen.

Schipperspas Voor de binnenvaart is er sinds eind 2005 één speciale schipperspas. Daarmee kan tegen bewonerstarief worden geparkeerd op tal van plaatsen rondom havens en straks dus ook op Katendrecht. Naast een vaste parkeervergunning (9 euro per maand) op naam en kenteken, kunnen schippers die regelmatig in Rotterdam komen en bij het Havenbedrijf als binnenschipper geregistreerd staan, ook een zogenaamde bezoekerspas aanvragen. Ze betalen dan bij parkeermeters in de

Schipper onwel, Accepi kop voor de wal in DUSSELDORF - Schipper W. Oldenburg voer met zijn schip Accepi leeg afvarig van Dormagen naar Hengelo toen hij ter hoogte vande Stenenbank bij Dusseldorf onwel werd en buiten bewustzijn raakte. Het schip liep in volle vaart kop voor de wal in. “Ik heb nog geprobeerd om de stuurman te roepen via de huistelefoon toen ik onwel werd, maar dat is niet gelukt”, vertelt Oldenburg . In korte tijd waren politie en ambulance aanwezig. Oldenburg is voor onderzoek naar het ziekenhuis in Dusseldorf gebracht. Daar kon men

niets vinden en dus mocht hij al weer snel naar boord terug. “Vermoedelijk is het een soort epileptische aanval geweest”. De volgende dag is de zwager van Oldenburg aan boord gekomen en is de Accepi door de Olesia uit Rotterdam losgetornd. Het schip heeft geen schade opgelopen. “We zijn weer gaan varen. Mijn zwager vaart voorlopig nog even met me mee”, aldus Oldebnburg, die blij is dat iedereen met de schrik is vrijgekomen.

‘schipperssector’ geen 50 cent per elf of 29 minuten, maar 1.20 euro voor een blok van vijf aaneengesloten uren. Met een bezoekerspas kan per jaar maximaal honderd dagdelen tegen gereduceerd tarief worden geparkeerd. De parkeerkosten worden per kwartaal automatisch van de bankrekening afgeschreven. De vaste parkeervergunning en de bezoekerspas binnenvaart golden al op de Aelbrechtskade, Coolhaven, G.J de Jonghweg, het gedeelte van de Hillelaan tussen de Posthumalaan en de Brede Hilledijk, de Mullerkade, Parkhaven, Parkkade en de Sint Jobskade. Onlangs is de sector uitgebreid met de Stieltjesstraat (alleen de parkeermeter langs de kade!) en straks vallen dus ook de Maashavenkade, Maashaven Noordzijde en de Walhallalaan op Katendrecht daaronder. Indien nodig worden nog extra straten toegevoegd aan de ‘schipperspas’.

Aanvragen De parkeervergunning en de bezoekerspas binnenschipper zijn aan te vragen via de website van de gemeente Rotterdam. (www.rotterdam.nl ? verkeer en vervoer ? parkeren)/ http://www.rotterdam.nl/sm artsite450132.dws?Menu=2033927 . De formulieren zijn ook verkrijgbaar/inleverbaar bij een Stadswinkel. Voor Katendrecht is dat de stadswinkel aan de Maashaven 0.z 230. Naast geldige legitimatie en autopapieren moet ook een kopie van de meetbrief/KvKuittreksel en een recente kopie van een bankafschrift met een betaling havengeld worden overlegd. Meer informatie over de parkeer/bezoekersvergunning binnenschipper geeft Steunpunt Binnenvaart, tel.0620112319 / 010-2060605.

G GEES PSEPC IEA LCI SIEAE RLDIES E E R D E

G E S PENE CVMBOIALISEERDE MBOMBOEN VMBOOPLEIDINGEN

MBO- EN VMBOOO PPLLEEIIDDIINNGGEENN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

OPEN DAG zaterdag

15 MAART van 10.00-14.00 uur

w w w . s t c - r. n l FOTO P. DE VIET

informatienummer: 010 - 44 86 444

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

www.concordiashipyards.nl

MAKELAARS IN SCHEPEN

M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Vanmill M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschroef 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Gerda Bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. ‘04, boegschroef Volvo 250 pk Verhaar unit vernieuwd 2006 M/s Donata Bj. 1967/2003 nieuw middenschip, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk ‘03 koprev. ‘06, boegschroef DAF 280 pk Ballegooy. M/s Cristina Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.80, 1090 ton, GM 600 pk ‘96 rev. ‘07, boegschr. DAF 260 pk Van Wijk 4 kanalen M/s Linguenda Bj. 1973/1980 as/1987 vs, 80 x 8.05 x 2.52, 1120 ton, Cummins KTA 39 850 pk ‘04, boegschroef Scania 220 pk ‘05 De Kaap schottel M/s Deo Volente Bj. 1970, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V12 800 pk gerev., boegschroef DAF 200 pk De Kaap schottel rev. ‘06 M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz 545 800 pk, boegschr. DAF 220 pk Boch stuurrooster M/s Mercator Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81, 1450 ton, CAT 3412 (D) ‘06, boegschr. DAF 360 pk Verhaar ‘92 M/s Adrienne Bj. 1972, 85 x 9.00 x 2.82, 1471 ton, Cummins 38m2 1216 pk koprev. ‘05, boegschroef 368 pk Ballegooy M/s Anja Bj. ‘56/1986 vs, 86 x 10.44 x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschr. 400 pk Ballegooy CCR M/s Corina Bj. 1963, 79 x 9.03 x 3.45, 1686 ton, 2x Volvo Penta 400 pk ‘07, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster ‘02 M/s Anja Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth M/s Vigilate Bj. 1988, 110 x 10.50 x 3.18, 2488 ton, CAT 1521 pk ‘00, boegschr. Scania 340 pk Veth 4 kanalen M/s Glissando Bj. 1956, 109 x 12 x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk ‘02, boegschr. DAF 510 pk Ballegooy M/s Discovery Bj. 2001, 105 x 11.45 x 3.58, 3025 ton, 2x Cummins 1000 pk, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4 kanalen M/s Aliana Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschr. Cummins 525 pk Van Tiem M/s Novitas Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3248 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef Cummins 535 pk Van Tiem stuurrooster Nieuwbouw compleet: Augustus 2008, China, 110 x 11.45, 3200 ton Nieuwbouw type ‘Mission’: Bj. 2009, China, 135 x 11.45

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

mvs 135 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 110 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 mts 85 x 9.50 m. levering per direct Duwbak 90 x 11.45 m, levering eind 2008

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Jori Jan’, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m. ‘Leendert Sr.’, 3237 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x 11.45 x 3.50 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Necton’, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. ‘Tycho’, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. ‘Fossa’, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. ‘Hendrika’, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Marja B’, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Natascha’, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Voor betrouwbaarheid sinds 1912 Registered Shipbroker ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS PEGASOS bj 1999 1495 t - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., 1250 PK Cummins/ Wärtsilä, straalbuis, nautisch compleet. MOTORSCHEPEN 1000 t 1954 / 640 pk 1083 t 1969 / 950 pk 1121 t 1972 / 600 pk 1257 t 1935 / 800 pk 1324 t 1965 / 800 pk 1381 t 1974 / 800 pk 1460 t 1961 /1200 pk 1500 t 1999 /1200 pk 1500 t 1966 /1000 pk 1600 t 1974 /1000 pk 1672 t 1925 / 750 pk 1675 t 2001 /1100 pk 1700 t 2002 /1300 pk 1800 t 1973 /1200 pk 2150 t 1980 / 950 pk 2300 t 1996 /1500 pk 2400 t 2006/1500 pk 3000 t 2000 /1500 pk 3000 t 1992 /1800 pk CA 250 MS IN ONS BESTAND MBS 950 t 1960 600 pk MBS 1800 t 1963 700 pk Motorvlet, bj. 1970 15 x 4.50 m. 460 pk Sleepduwboot bj 1956 22.50 x 5.16 m. 575 PK Sleepschip 1800 t 3200 m3 -boegschroef schuifluiken - Cert. 2012 Sleep/duwboten Lekstroom 14 & 15 www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD : MS bj. 1960/80 Afm. 86 x 9.50 m. DUWBOOT Ca 400 / 800 PK

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “ISIS”, 3234 ton 2007, 110x11m45x3m65, 4000m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 608 pk Caterpillar, overzakbaar alu container stuurhuis, autokraan 18 mtr., 1700 pk Caterpillar 3512 DITA HD 2007

“TAZ”, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj. 2002 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Wilhelminsa Arina”, 2500 ton 1995, verlengd 2007, 110x10m50x3m19, 3200m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400 pk Scania, autokraan 15 mtr., 1380 pk Caterpillar 1995.

“ARIE LEENDERT”, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj. 2004

“MERCATOR”, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj. 2006 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “RODEO”, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj. 2003

“PRAXEAS”, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj. 1996 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “FOSSA”, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj. 1996

“TIGRIS”, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj. 1965 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT AMSTERDAM - Definitieve over-

slagcijfers van 2007 tonen aan dat Zeehavens Amsterdam, (de havens Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en IJmuiden), flink blijft doorgroeien. De overslag stijgt van 84,4 miljoen ton in 2006 naar 87,8 miljoen ton in 2007. Een groei van 4,1 procent. Het grootste deel van de groei komt voor rekening van de Amsterdamse haven. De overslag in Amsterdam groeide van 61 miljoen ton in 2006 naar 65,4 miljoen ton in 2007. Een groei van 7,1 procent.

Haven Amsterdam maakte groeispurt in laatste kwartaal 2007 zichte van 2006 met 19,6 procent naar 14,7 miljoen ton. Inclusief de 2,5 miljoen ton kolen die in IJmuiden is gelichterd, bedroeg de totale overslag 17,3 miljoen ton. Reden voor deze groei is met name de grotere vraag vanuit Duitsland naar kolen ten behoeve van energiecentrales.

Containers

Kolen De kolenoverslag in de Amsterdamse haven steeg ten op-

• De overslag in containers groeide van 305.995 TEU in 2006 naar 386.236 TEU in 2007.

FOTO T. REINDERS

Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

www.sk-octopus.com

Definitieve cijfers nog beter dan verwacht

In zijn nieuwjaarspeech op 2 januari meldde algemeen directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam dat naar verwachting de overslag in 2007 voor respectievelijk Zeehavens Amsterdam en Haven Amsterdam met 1,4 procent en 4,6 procent is gegroeid. Door een groeispurt in de laatste maanden van 2007 konden de definitieve overslagcijfers aanzienlijk naar boven bijgesteld worden.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 5 MAART

De stijging is zowel te zien bij de aanvoer (+29,5 procent naar 192.343) als bij de afvoer (+43,4 procent naar 94.962).

Investeringen In 2007 is voor een bedrag van 48,3 miljoen geïnvesteerd in haveninfrastructuur. Over een lange reeks van jaren is het investeringsniveau stabiel. De belangrijkste investeringen betroffen de realisering van de tweede fase van de coalterminal in de Afrikahaven en de aanleg van de Zanzibarhaven (10 miljoen euro) en bouw van de kade en fundering voor de derde overdekte terminal voor Waterland (6,7 miljoen euro).

De overslag in containers groeide van 305.995 TEU in 2006 naar 386.236 TEU in 2007. Een stijging van 26,2 procent. Redenen voor deze groei is onder andere dat er steeds meer grotere schepen (van 8000 TEU) zijn ingezet door de Grand Alliance en dat nieuwe en frequenVerguld tere intermodale verbindingen met het achterland (Praag, Wethouder Haven, Lodewijk Straatsburg, Duisburg en Asscher, was zeer verguld met binnen Nederland) tot stand deze mooie cijfers. Zeker na het zijn gekomen. recordjaar 2006 met een groei van ruim 13 procent, was hij Auto’s aangenaam verrast door deze De overslag in auto’s steeg groei: “Voor de werkgelegenheid met 33,8 procent naar 287.305. in het havengebied betekent dit

een krachtige impuls. Er zijn in Zeehavens Amsterdam direct 32.000 werknemers actief. Tellen we daar de indirecte werkgelegenheid bij, dan komen we op ruim 55.000. Het havengebied is daarmee een krachtige banenmotor en van groot belang voor de economie van Amsterdam en de regio. Bij de behandeling van de begroting 2007 is de zogenaamde motie-617 door de gemeenteraad aangenomen. Er is toen een bedrag van 2,1 miljoen euro over de periode tot en met 2010 ter beschikking gesteld om de mismatch tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt weg te nemen bij met name lager geschoolden, waarbij de haven als pilot diende. We hebben inmiddels het Haven en Logistiek College in Amsterdam-West opgericht. Via deze opleiding zullen jaarlijks zo’n 500 leerlingen in de haven en de logistiek aan het werk gaan.’ “Het is verheugend dat onlangs de eerste leerlingen Medewerker Havenoperaties hun opleiding bij het Nova College hebben afgerond. Het is uniek dat deze leerlingen niet alleen hun diploma, maar ook direct een baan in de haven aangeboden hebben gekregen.”

Contract voor aanleg Maasvlakte 2 getekend ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam NV, Koninklijke Boskalis Westminster NV en Van Oord NV, hebben het contract voor de aanleg van het eerste deel van Maasvlakte 2 vandaag getekend. Met het contract is ruim 1 miljard euro gemoeid. “We hebben weer een flinke stap gezet op weg naar de uitvoering van dit project dat voor de Nederlandse economie zo belangrijk is. De aannemers staan klaar om na de zomer te beginnen, zodat over vijf jaar de eerste schepen hun containers kunnen lossen”, aldus president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf.

Boskalis en Van Oord werken in dit project samen onder de naam PUMA, die staat voor Projectorganisatie Uitbreiding MAasvlakte. De twee Nederlandse waterbouwbedrijven gaan tussen 2008 en 2013 het eerste deel van Maasvlakte 2 aanleggen. Het contract omvat de aanleg van 2,4 km harde zeewering (stenen en blokken), 8,4 km zachte zeewering (strand en duin), de eerste circa 700 ha havengebied, 2 km deep sea kade (-20 m), 1 km barge / feeder kade (-11 / -13 m), het op diepte brengen van de havenbekkens, en de aanleg van 11 km wegen (2x2 rijstroken en 2 secundaire wegen) en spoorwegen (dubbel spoor) die nodig zijn om Maasvlakte 2 te ontsluiten. Onderdeel van het contract is ook dat het consortium na oplevering de eerste vijf jaar onderhoud aan de zeewering van Maasvlakte 2 verzorgt.

Programma van eisen De contractvorm is ‘design en construct’, aangevuld met onderhoud voor de zeewering en kadeconstructies. Het Havenbedrijf heeft geen ontwerp aanbesteed, maar een functioneel Programma van Eisen. Zowel bij de beoordeling

van de biedingen als tijdens de aannemers, wat zeer uitzonder- beschikbaar hebben om te kunuitvoering van de plannen let lijk is in dit soort grote, langlo- nen starten met de uitvoering van het project. het Havenbedrijf vooral op de pende contracten. Veel bepalingen in het contract zijn gebaseerd op het Milieu Effect Rapport en de verHet ontwerp gaat uit van zoveel gunningaanvragen. Enerzijds PUMA informatie gelemogelijk hergebruik van materialen heeft verd voor deze documenten, anderzijds kan de aanleg binnen de marges van de stuHet Havenbedrijf heeft het dies gerealiseerd worden. Zo is complexe en risicovolle onderdelen, zoals de kademuren. volste vertrouwen in de in het MER gerekend met de inDoor deze contractvorm heeft (voor)spoedige afloop van de ju- zet van maximaal vijftien bagPUMA een grote mate van vrij- ridische procedures die zijn gerschepen tegelijk, terwijl in de heid in de manier waarop ze het aangekondigd in de lopende praktijk veelal met niet meer project uitvoert, en stuurt het ruimtelijke ordeningsprocedu- dan met de helft van dat aantal Havenbedrijf alleen op datgene res. Het Havenbedrijf heeft zal worden gebaggerd. dat het echt hebben wil: een daarom met de aannemerscomMilieu duurzaam en veilig havenge- binatie afgesproken dat zij in bied dat uitstekend bereikbaar september 2008 hun materieel Het zogenaamde monitoringis, en dat tijdens de aanleg tot minimale verstoring van milieu en scheepvaart leidt. Geheel in de geest van het design & construct hebben partijen afgesproken dat optimalisaties in het ontwerp ook na ondertekening van het contract kunnen worden doorgevoerd, mits ze binnen het Programma van Eisen passen en als er overeenstemming is over de optimalisaties. Planning is na de zomer van 2008 te beginnen met de aanleg. De eerste terreinen zijn dan begin 2011 bouwrijp en medio 2013 kan de eerste containerterminal in gebruik genomen worden.

en evaluatieprogramma waarmee tijdens de aanleg van Maasvlakte 2 de vinger aan de pols van het milieu wordt gehouden, gaan PUMA en Havenbedrijf samen uitvoeren. Het ontwerp van PUMA gaat uit van zoveel mogelijk hergebruik van materialen. Zo wordt de huidige harde zeewering (blokkendam) afgebroken en krijgt het materiaal een paar kilometer verderop een bestemming in de nieuwe harde zeewering. Eerder maakte het Havenbedrijf al bekend dat het 40 procent van Maasvlakte 2 heeft uitgegeven voor de overslag van containers door de bedrijven APMT, Rotterdam World Gate-

risicoverdeling De risicoverdeling is zo geregeld dat de partij die het risico het best kan beheersen het risico draagt. Daarnaast is in de risicoverdeling rekening gehouden met de redelijke belangen van partijen. Zo zijn de gevolgen van stormen die minder dan eens in de 50 jaar voorkomen het risico van de aannemer. Daarboven neemt het Havenbedrijf het risico over. Met de hiervoor geformuleerde uitgangspunten zijn per saldo de meeste risico’s voor rekening van de

• Een inpressie van de toekomstige Maasvlakte 2.

FOTO HBR

Proefvluchten met Apache helikopters weer hervat ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer vraagt de Minister van Defensie geen proefvluchten meer boven de rivier de Waal uit te voeren. Nu, ruim 2 maanden na het ongeval met een Apache helikopter in de Bommelerwaard, heeft de minister van het Ministerie van Defensie besloten het laagvliegen met Apache helikopters in de Bommelerwaard te hervatten.

Koninklijke Schuttevaer heeft de Minister van Defensie gewezen op de mogelijke ge-

way en Euromax. Voor de financiering van Maasvlakte 2 en andere havenprojecten trok het Havenbedrijf begin dit jaar 2 miljard euro aan van EIB, BNG en een consortium bestaande uit Rabobank, Fortis en ING. Eind vorig jaar gaf de Commissie voor het MER een positief advies over de milieustudies die gedaan zijn. Nu de aannemers gecontracteerd zijn, moet vóór het project daadwerkelijk van start kan gaan nu alleen nog een aantal ruimtelijke ordeningsprocedures doorlopen worden en een aantal vergunningen worden verkregen. Planning is dat dat deze zomer zijn beslag krijgt.

varen die dit soort oefeningen boven de Waal met zich mee kunnen brengen. Hoewel de

binnenvaart een bijzonder veilige bedrijfstak is, is het niet denkbeeldig dat een proef-

vlucht met een laag vliegende helikopter tot een groot scheepsongeval zou kunnen leiden. Soms wordt zo laag gevlogen dat een binnenvaartondernemer de piloot recht in het gezicht kan kijken. Schuttevaer ontvangst regelmatig

klachten van binnenvaartondernemers over hevige schrikeffecten door laagvliegende helikopters. Schuttevaer heeft begrip voor het uitvoeren van oefenvluchten maar plaatst wel vraagtekens bij het nut en de noodzaak van de lage oefen-

vluchten, waarbij schepen schijnbaar als oefenobjecten worden gebruikt in dit gebied. Men vindt het niet verstandig om dergelijke vluchten boven de drukst bevaren rivier van Europa uit te voeren. Koninklijke Schuttevaer heeft de Minister daarom verzocht deze activiteiten niet langer boven rivieren uit te voeren en dit zeker niet te doen in de nachtelijke uren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581, Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected] Web: www.kuipersscheepvaartbv.nl

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Uw partner in scheepsbouw

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Wij kunnen in 2009 nog casco’s leveren: Afmeting 86 x 9.50 en 135 x 11.45 meter.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Kuipers Scheepvaart B.V. biedt het complete traject: van casco, transport, afbouw, projectbegeleiding tot oplevering van het complete schip.

VOF Ballena

Dr. de Blécourtstraat 59 6541 DG Nijmegen Postbus 6881, 6503 GJ Nijmegen Tel.: +31 (0)24-3726250 Fax: +31 (0)24-3739099

Gezocht Kapitein/Echtpaar voor nieuwbouwschip op korte termijn, participatie mogelijk Vof Ballena zoekt voor haar nieuwe multifunctionele motorvrachtschip Ballena afmetingen 110 x 11,45 mtr, een kapitein/echtpaar met de mogelijkheid tot participatie/overname van het schip. Het schip ligt momenteel in afbouw en zal begin Mei 2008 in de vaart komen. Het schip zal in daghuur bulk/containers gaan varen bij TransBoot door heel Europa.

Te koop: DUW / SLEEPBOOT 15.20 x 3.87 x 1.65 bj ‘46 mot 465 pk Cummins bj ‘02, Aggregaten 16.5 kva bj ‘02 nautisch compleet Tel.: 06-51 433202

25-06

KENMERKEN:

AANDACHT! Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: 0474-938 413 Wij zijn gevestigd in B. Lim

Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

25-07

Wanneer deze uitdaging u wat lijkt horen we graag van u, veel zaken zijn bespreekbaar en nog invulbaar.

www.slurink.nl

Te koop: T.K. CHEMIETANKER RVS 81.30x10.20 met contract evt bemanning over te nemen Tel.: (+31)06-10 970245

25-21 Te koop: OVERSLAG/HIJSKRAAN PLM 50HD 4-draads, bj 1999 Rijdend op rails (8 ton - 16 mtr.) Giek: 28 mtr Tel.: 06-22 701379 Tel.: 0049-160 883 1621

Graag uw reactie richten aan Johan de Bot E-mail: [email protected] - Mobiel: +31 (0)6-20 008494

www.fransbergen.nl NAVIGATIE APPARATUUR

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected] TE KOOP: • NIEUWBOUW DUWBOOT: 2x 1040 pk • MOTORTANKSCHIP: 101 x 11.40 lev. dec 2008. GEZOCHT: • DUBBELWANDIGE TANKER: 125 x 11.40 mtr., ook voor enkelwandige schepen in goede staat hebben wij nog verkoop mogelijkh. en financiering.

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

www.ryc.nl

SCHEEPVAARTBEDRIJF “DARI” ZOEKT VOOR OP ÉÉN VAN HAAR KOPPELVERBANDEN EEN:

KAPITEIN

drogelading- en containervaart.

INTERESSE? Bel.: 06-53 461246

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

NIEUWBOUW Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING MCS Azolla 135x14.20x3.80, China bj. ’07, 5149 ton, 2x CAT 1700 pk,421 Teu, boegschr. 2x 608 pk, duwcert. 10.000 ton. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Vegas 95x9.50x2.89, bj. ‘74, 1859 ton, 2250 m3, Cummins 1264 pk rev. ’07, boegschr. 360 pk DAF, 99 Teu, alu. luiken, stalen vloer. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.’62 Berlijn, 1309 ton,1900m3, 955pk Mitsubishi ‘06, stalen vloer en vlak ‘89, alu.schuifluiken. Mercator 82x9.00x2.81, bj ’54 en ’92, 1450 ton, 2200 m3, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. ’06, friesche kap, ingang binnendoor. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m3, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Estafette 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, 1700 m3, 54 Teu, Cummins 820 pk, boegschr. 230 pk Daf, luiken, ingang binnendoor. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. ’65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. ’02, boegschr. 220 pk DAF rev. ’03, stalen vloer bj. ’03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m3, Cat 3512 bj. ’01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ing. bin. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. ‘34, 534 ton, 860 m3, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. TANKERS Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m3, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kW. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m3, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig ‘07, 2780 m3, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007.

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

-

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze

-

www.huizinga-snijder.nl

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob : 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Kapitein (week / week) • Aflos Kapitein (omgeving Limburg) • Stuurman (week / week) • Matroos (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

www.sk-octopus.com Zuid-Nederland; in Rotterdam staat er een sinds 2001. “Een investering van 15 miljoen maakt duidelijk dat we hierover goed hebben nagedacht”. Aanvoer van TAG per schip is een mogelijkheid. Toon Jansen verwacht 500.000 ton opgebroken asfalt per jaar te verwerken. Ook dat is duurzame productie door hergebruik van grondstoffen en minder transport. Als alles volgens plan verloopt zal begin 2009 de installatie in gebruik genomen worden.

Toekomst

• Op deze plaats aan het Wilhelminakanaal verschijnt de loskade

FOTO A.DE BOT

Scheepvaart speelt steeds grotere rol in het transport SON - Twee jaar geleden is de firma Jansen BV verhuisd van Nuenen naar een grote locatie aan het Wilhelminakanaal in Son. Directe aanleiding voor de verhuizing was de wens om gebruik te kunnen maken van transport per schip. ADRIAAN DE BOT

”De aanvoer van grondstoffen zand en grind voor de betoncentrales vormde samen met de afvoer van beton het grootste obstakel voor het bedrijf. Per jaar transporteerden we een miljoen ton door de stad Eindhoven. Die hoeveelheid is ongewijzigd gebleven maar we zitten nu in het buitengebied met een ontsluitingsweg direct naar snelwegen”. Toon Jansen is zoals ook later blijkt gelukkig met de nieuwe locatie. Het begin is gemaakt. De afgelopen twee jaar is het reusachtige terrein van 15 hectare voor een groot gedeelte ingericht. De grote geasfalteerde vlakte met reusachtige hallen voor onder anderen het onderhoudswerk aan de voertuigen glinstert zwart in de zon. Vracht-

wagens rijden af en aan. De ont- Milieu staat in de belangstelling Asfalt Granulaat (TAG) vergast. sluitingsweg langs het kanaal is bij de overheid maar ook bij het Gezuiverd zand en grind woronlangs opgeleverd. Het apart bedrijfsleven wordt duidelijk den vervolgens hergebruikt. De vrijkomende warmte bij de reiniging van de bitumen zal elekJansen Son wil over twee jaar nieuwe triciteit opwekken die weer aan het net geleverd wordt. “Energie kade in gebruik nemen wordt immers alsmaar duurder”, voegt Jansen toe. In Nederland ligt 50 miljoen ton aan ouaangekochte landhuis is hoofd- dat we naar een duurzame pro- de asfaltwegen die op de duur kantoor geworden. “De eerste ductie moeten streven. Scheep- vervangen moet worden. “Het fase is daarmee afgesloten, de vaart speelt daarbij een steeds vermalen van oud asfalt tot gravolgende stap is de aanleg van grotere rol in het transport”. De nulaat en gebruiken als fundede loswal”, reageert Toon Jansen aanvoer van zand en grind per ringslaag bij de aanleg van nieuin reactie op de vraag naar het schip vanuit Limburg blijft we wegen is sinds 2001 vervoer per schip. De inrichting hoofddoel. Het gaat om 500.000 verboden”. De vergassingsinvan het terrein was een fors kar- ton per jaar. stallatie is straks de enige in wei, nu de volgende fase. De geTAG sprekken met de gemeente Son over de nieuw aan te leggen kaBegonnen als eenmansbedrijf de verlopen positief. Ook Son in 1971 met grond- en sloopstreeft ernaar de wegen te ont- werk wordt de recycling toegelasten. Een plan van aanpak voegd, vervolgens de betonmor- DORDRECHT - De Waterpolitie volgt, de vergunningen lopen tel en grondsanering met een van het Korps landelijke polivia de provincie en ook Rijkswa- eigen reinigingsfabriek bij sluis tiediensten (KLPD) uit terstaat zal zijn mening moeten 8 in Helmond. Logisch dat Jan- Dordrecht heeft vrijdag 22 fegeven over een aan te leggen los- sen heeft nagedacht over een bruari op de Noord tegen de kade. Jansen verwacht over twee nieuwe activiteit. En die komt er schipper van een duwstel projaar over de kade te kunnen be- inderdaad. De vergunningen ces-verbaal opgemaakt voor schikken. “Mogelijkheden voor zijn aangevraagd voor een in- onder andere gebrekkige versubsidie zullen we natuurlijk stallatie die via thermische rei- lichting en onderbemand vaook bekijken. Het tij is gekeerd. niging de teer in Teerhoudend ren.

Europese Evenredige Vrachtverdeling Meer en meer schippers verbazen zich er over dat er, als gevolg van de aanhoudende nieuwbouwgolf, geen vrije vrachtenval komt als gevolg van de overcapaciteit die er schijnbaar ook niet aankomt. Dit belet de vele vooruitziende ondernemers niet zich voorzichtig af te vragen: ‘Er zijn nu 99 schepen voor honderd reizen. Wat zal er gebeuren wanneer er 101 schepen zijn voor 99 reizen?’ Wel, dan zal er als gevolg van de hopeloze, steeds falende, absoluut vrije vrachtenmarkt - net zoals in de jaren dertig- plotseling en in nog geen drie maanden tijd, de crisis hard en ongenadig toeslaan. De geschiedenis leert ons dat de geschiedenis zich steeds herhaalt. Ook in de jaren dertig groeiden de nieuwbouwbomen tot in de hemel. Tot het moment dat de balans van vraag en aanbod oversloeg in het voordeel van de verladers. Meer dan driehonderd nieuwbouwers legden noodgedwongen de boeken neer. Toen begon ook de crisis voor de bank van lening, want zij konden de nieuwbouwschepen aan de straat niet meer kwijt. Noodgedwongen richtte zij dan maar haar eigen rederij op, bevaren door de gedupeerde schippers die plotseling van kandidaat-eigenaar in loondienst traden bij de ‘bloedrederij’ zoals de verbitterde schippers zich indertijd uitdrukten. Vandaag de dag hebben de banken van de lage landen aan de zee reeds voor meer dan drie miljard euro aan ondoordachte leningen toegestaan aan nieuwbouwschepen en het einde is nog altijd niet in zicht. Ik houd mijn hart vast wanneer nieuwbouwschip 101 in de vaart komt. In de karen dertig heeft men de gruwelijke nieuwbouwronden enigszins kunnen zalven met de oprichting in Nederland van de Evenredige Vrachtverdeling. Een overheidsinstelling die gedurende meer dan zeventig jaar erg succesvol is gebleken voor de varende schipperij. inderdaad. De zeer geleerde professor Wouter van Dieren heeft indertijd spijkers met koppen gesla-

De ontsluiting van het bedrijf naar het kanaal waarmee nu gestart wordt, is de belangrijkste reden waarom Jansen zich aan het Wilhelminakanaal gevestigd heeft. Natuurlijk, de uitbreiding tot 15 hectare was ook noodzaak maar de 25 procent produktiviteitsverlies door files in het verkeer telde zwaar. Jansen juicht de vernieuwing van de sluizen op de Zuid-Willemsvaart van harte toe en ziet ruimere mogelijkheden voor meer en goedkoper transport. Nu de sluizen tussen Weert en Helmond vergroot zijn en schepen van 80 meter kunnen passeren, blijft het probleem van de smalle bruggen op het Wilhelminakanaal. Jansen gaat contact opnemen met Rijkswaterstaat om uit te zoeken of er mogelijkheden zijn de bruggen tot aan de Zuid-Willemsvaart te verbreden. “De grotere lengte en breedte van de sluizen betekenen een verdubbeling van de tonnage”, licht Jansen toe.”Ook wij hebben het convenant getekend met de verplichting wegtransport naar het water te brengen”. Jansen zegt desgevraagd bijzonder tevreden te zijn over de verhuizing naar Son. “De verplaatsing en inrichting van het terrein is volgens plan verlopen. Je kunt niet alles tegelijk. De eerste fase is afgerond en we richten ons nu op het kanaal”.

Niet leuker De Belastingdienst maakt haar slogan ‘Leuker kunnen we het niet maken....’ waar. Eindelijk eens een overheidsdienst die doet wat ze belooft. “Door een technisch probleem kan de Belastingdienst aan bijna achtduizenden belastingplichtigen geen aangiftebiljet inkomstenbelasting toesturen”, meldt het NRC Handelsblad op 2 maart. Onder deze achtduizend bevinden zich 899 ondernemers, meldt de krant ook. Het betreft remigranten, ofwel Nederlanders die vanuit het buitenland zijn teruggekeerd naar Nederland. En daaruit blijkt dat de Belastingdienst geen woord teveel heeft gezegd tegen de staatssecretaris toen ze meldde dat er niet kon worden gegarandeerd dat de problemen bij de aangiften inkomstenbelasting 2007 zijn opgelost. Een week eerder werd immers al bekend dat 730.000 mensen hun digitale belastingaangifte inkomstenbelasting 2007 opnieuw moeten indienen. En dit ook vanwege technische problemen. De belastingplichtigen die hun aangiftebiljet niet hebben ontvangen of die er pas laat achter komen dat ze opnieuw aangifte moeten doen zullen hier niet blij mee zijn. Want voor je het weet is het 1 april en dan moeten alle cijfertjes toch echt binnen zijn bij de Belastingdienst. Staatssecretaris De Jager heeft de Tweede Kamer al beloofd er rekening mee te houden dat er opnieuw problemen ontstaan. Tja, leuker kunnen ze het bij de Belastingdienst nog steeds niet maken, maar makke-

AVERECHTS

WOENSDAG 5 MAART

Gebrekkige verlichting en onderbemand

gen toen ij beweerde:”De absoluut vrije markt heeft nooit goed gewerkt, werkt vandaag niet en zal ook in de toekomst niet werken. Alleen wanneer mensen en instellingen onderlinge afspraken maken, bleken zij succesvol te zijn en de geschiedenis is er om deze stelling keer op keer te onderschrijven”. Dus dames en heren vertegenwoordigers van de Europese schippers, alsook de vertegenwoordigers van de banken van de lage landen aan de zee; in uw beider belang, begin maar per direct zwaar te lobbyen bij de Europese overheid voor een Europese Evenredige Vrachtverdeling. Wacht deze eer niet om de financiële put te dempen nadat het kalf vertrokken is. Voorkomen is nu eenmaal beter dan genezen. Verstandig ondernemen is nu eenmaal vooruit zien. Claeys Walter ex Adme

Reactie op ingezonden brief over solo actie schipper Mardi Ik was eigenlijk niet van plan te reageren op de kritiek op mijn eenmansactie (Betreft blokkade Krammersluis 11 januari . red.). Veel kritiek, kan ik begrijpen. Met acties benadeel je collega’s. (...)Trakteren hoef ik bijna nooit, want de sluis staat nooit klaar. Ik zal dat uitleggen om meer begrip te krijgen. Als ik in de Volkerarsluis lig, gaan we er met z’n allen uit. Eenmaal de sluis weer uit loopt men mij voorbij en men loopt uit. Als men aan de Krammer aankomt zit de schutting in één van de sluizen soms direct, soms wachten. Wij lopen zo’n tien kilometer per uur, zodat wij twintig tot vijfentwintig minuten later aankomen. Wij krijgen dan als eerste de volgende sluis, na meestal een kwartiertje wachten. Dan sluis open, schepen er uit en wij erin. Als wij vastmaken in de sluis is op dezelfde tijd de volgende schutting van de Volkerak in aantocht. Die

De Waterpolitie kwam rond 20.45 uur aan boord van het duwstel omdat ze zagen dat de verlichting van de combinatie niet voldeed aan de voorschriften. Het duwstel bestond uit een duwboot en daarvoor gekoppeld een duwbak met verontreinigd slib. Naast de duwboot was nog een lege duwbak gekop-

komen de tegenkomende schutting tegen en roepen de sluis op, soms ver van tevoren. De sluismeester zegt: ‘Een tandje erbij schipper, de sluis is nog open”. Zo komen dan een voor een drie tot vier schepen binnen en de Mardi ligt geduldig te wachten. Dan nog schutten en zo zijn we gemiddeld één tot anderhalf uur kwijt. (...) I Mar nu hoe ik tot actie gekomen ben. Ik vertel u de ware toedracht van dit hele voorval. Ik geef waarheidsgetrouw de hele situatie weer. Op vrijdagmiddag 11 januari om 13.25 uur waren wij aan de binnenkant van de Krammersluizen aangekomen op ongeveer 500 meter voor de ingang van de voorhavensluizen. Ik riep de sluis op, wij waren stik alleen, geen schepen voor ons en ook niet achter ons. Ik meldde mij bij de sluis en de sluismeester, nog van de ochtendploeg zei: ‘Ik zal kijken wat ik voor u kan doen”. En gelijk kwam de eerste van dan de drie schepen het gat uit. Die kruiste ik, de tweede ook en het derde en laatste schil kruiste ik in de monding van de haven met de sluis in zicht. Ik zag nog net met de verrekijker het laatste spleetje van de deur dicht gaan. Ik moest toen nog negenhonderd meter varen, circa zes minuten met mijn snelheid.

Actie De sluis schutte gezien de tijd leeg terug. Ik riep vervolgens verbolgen de sluis op. Voor mij ‘geen tandje bij schipper’ . De sluismeester riep: ‘Wij komen met de BB sluis naar binnen, die gaat zo open”. Het was toen 13.30 uur. Dat ‘zo open’ werd 35 minuten. Er kwamen drie schepen uit en wij er in en ja hoor, afgemeerd kwam de lege Henrie erin en nog een 135-meterschip leeg. Sluis dicht, schutten en de deur buitenkant open 14.30 uur. Intussen, tijdens het schutten, gediscussieerd op kanaal 22 met de sluismeester van de middagploeg over de gang van zaken. Die voelde zich niet verantwoordelijk. Ik vroeg hem de naam van zijn collega, maar kreeg die niet. Ik vroeg de naam van zijn baas in Goes, maar die kreeg ik ook niet. Ik moest het maar uitzoeken, 35 minuten wachten is normaal. Toch ben ik

peld. Het geheel was onderweg naar de Maasvlakte. De Waterpolitie zag dat aan boord van de duwboot slechts één heklicht, in plaats van de voorgeschreven drie heklichten gevoerd werd. De opzij meegvoerde duwbak voerde als heklicht een zaklamp die nauwelijks te zien was en de triangel op

gekrenkt, en zelfs in actie gekomen. Ik heb die Henrir en die 135 meter er uitgelaten, dat ging langs ons heen, 24 meter sluisbreedte is voldoende. Ik ben toen voor de sluisdeur gaan liggen, kop buiten en kont binnen de deuren, en ik heb meegedeeld dat ik 35 minuten bleef liggen uit protest tegen de onverschilligheid van het sluispersoneel. Het was inmiddels 14.40 uur geworden en ik ben precies om 15.15 uur vertrokken. Einde actie. In die 35 minuten ben ik drie keer gesommeerd te vertrekken. Ik heb intussen gebeld met Weekblad Schutteaer, buurvrouw en collega L.K en niet met Koninklijke Vereniging Schuttevaer. Ik heb ook voorgesteld om de schepen die lagen te wachten alvast de sluis in te laten varen. De breedte was nog negentien meter, maar de lichten bleven rood. Als ik de naam en instantie van RWS had gekregen tijdens de invaart van de schepen, was ik alsnog vertrokken en had niemand hoeven te wachten. Dat gebeurde niet. Toen restte mij niets anders dan onder protest de volle 35 minuten in de deur te blijven liggen.

Zinken De gemoederen raakten daardoor steeds meer van de kook. Iedereen bemoeide zich ermee, allemaal op kanaal 22. Uit de hoek van de zes schepen kreeg ik van alles naar mijn hoofd gesmeten. Eén wou me laten zinken, een ander wilde me de sluis ‘uitblazen’. Aangezien de heren grote condurrenten blijkbaar financieel niet in staat zijn 35 minuten te wachten toen een kleine collega voor zijn rechten vocht, heb ik inderdaad de collega’s als troost een brood aangeboden. Als de heren daardoor langer moesten varen , dan iets meer vracht vragen en u kunt ook eens gezellig met de familie vroeg liggen. Dat is ook wel eens leuk. Al teveel vrouwen klagen dat hun vent dag en nacht met de kop in de radar zit, maar dat moet een ieder maar zelf weten. Ieder kiest voor zijn eigen vaarwijze. Dus kort samengevat: 1. bellen met koninklijke Schuttevaer is niet waar;

lijker ook niet. Dat deel van de slogan kunnen ze dus voortaan gerust achterwege laten. Wie het de burger, maar vooral ook de schippers ook niet leuker en gemakkelijk maakt is de gemeente Rotterdam. Per 1 maart is namelijk een parkeerverbod ingevoerd lans de Maashavenkade-Maashaven noordzijde op Katendrecht. ( zie elders in deze krant). De binnenvaart weet wel hoe ze hieraan kunnen ontkomen. “Hang de auto gewoon in de kraan, twee meter boden de grond”, luidt een van de adviezen. Wie zijn of haar mening over dit onderwerp wil geven kan dit natuurlijk doen door middel van een ingezonden brief, maar ook door de poll in te vullen op de site van De Scheepvaaartkrant (www.scheepvaartkrant.nl). In de vorige poll is de mening van de lezers gevraagd over het verbod van Rijkswaterstaat van het gebruik van spudpalen op plaatsen waar het ankeren verboden is. Daaruit bleek dat de schippers daar laconiek mee omgaan. Ruim éénderde (36 procent) gaf aan dat er niets aan te doen was en dat er daarom maar werd doorgevaren naar een andere lig- of ankerplaats. Terwijl 29 procent het verbod begrijpelijk vond omdat spudpalen de bodembescherming net zo goed kunnen beschadigen als ankers. Veertien procent vond het verbod onzin en 21 procent vond dat de bodembescherming dan maar moet worden aangepast. Het gebruik van de spudpalen is immers noodzakelijk omdat er te weinig lig- en ankerplaatsen zijn. Ook Rijkswaterstaat maakt het de binnenvaart niet altijd gemakkelijker en ook niet leuker.

de bak was helemaal niet aanwezig. Scheepspapieren die verplicht aan boord moesten zijn zoals het Certificaat van Onderzoek, meetbrief en dergelijke waren er ook niet. De minimum-bemanning van het duwstel moet uit vier personen bestaan maar aan boord waren slechts twee Slovenen met een Sloveens vaarbewijs dat niet in Nederland erkend is.

Uw mening

2. vijftien tot Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De twintig Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening minude forums op www.scheepvaartkrant.nl ten wachten met de sluis SB is niet waar; 3. de dienstdoende sluismeester kan niets weten; 4. er viel niets te schutten, de kolk was leeg; 5. ik ben het varen niet spuugzat, dus dat is ook niet waar. Als jullie waarde collega’s/concurrenten eens wisten hoeveel ik met mijn spits in de 42 jaar dat ik schipper ben aan wachttijd heb opgelopen, dat is met geen pen te beschrijven. Maar altijd heb ik geduld leren beoefenen. De laatste jaren dat ik nog vaar maakt het me ook niet meer rijk. Wachten moeten we bijvoorbeeld op kapotte sluizen, stuwen, automatische zenders, stangen, verlaten die niet werken, enzovoorts. Maar we zijn ondanks alles waar dan ook overwegend fatsoenlijk behandeld. Dat is toch zeer belangrijk. Maar tegen mistoestanden verzet ik mij, het spijt me. Zoals door u aangehaald heer L.K., ik heb geen sluis geblokkeerd, maar de omvalbrug Amsterdam. Die heeft een spertijd van 7.00 tot 9.00 uur. De eerste keer sliep de brugwachter, de tweede keer kon ik er pas om 9. 10 door en de derde keer kwam hij 25 minuten te laat aanfietsen. Ik heb toen uit protest dezelfde 25 minuten in de brug gelegen. Dat zorgde voor files van vier kilometer aan beide kanten. Maar sindsdien hoor ik van goede vrienden die daar voeren en varen dat de brug stipt op tijd draait en dat is inmiddels zeventien jaar geleden. Tot slot: als de heer L.K. nog eens een collega aanvalt, doe het dan met open vizier en zet gewoon uw naam en scheepsnaam onder uw brief. Ik ben misschien wel een zeikersd maar wat u deed is laf. Verder is dit hoofdstuk afgesloten en wens ik iedereen een goede reis met weinig wachttijd. D. Th. Schouten. Ms. Mardi

SCHEEPVAARTKRANT

TE KOOP: BUITENHOF 8

Te koop: MS DIENI - 1850 ton

Ruime gesitueerde woning met inpandige garage/berging en 2 eigen parkeerplaatsen.

Oprecht dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend hebben wij, veel te vroeg na een leven vol levenslust en wilskracht, afscheid moeten nemen van mijn innig geliefde vrouw, onze lieve moeder en oma

Dika Both - Klinkenberg * 1 december 1947

† 19 februari 2008

Marien Both Erik en Miranda, Daniëlle, Bastiaan Both Diana en Andries, Valérie, Louise Stoker

Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bj 1982 te Sliedrecht. 1100 pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr., leverbaar, inruil besprkb.

Ligt op 142 m2 eig.grnd nabij rivier de Merwede. Ind BG: cv ruimte, wasruimte, inpandige garage, ruime kamer, ideaal voor kantoor-/hobbyruimte, biedt toegang tot tuin met spiltrap naar balkon op 1e verd. Ind: toilet, overloop, woonkmr van 35 m2 met sfeervolle openhaard, 2 balkons, half open keuken v.v. div. luxe app. 2e verd: 3 slpkmrs en badkmr v.v. ligbad, aparte douche, wastafel en toilet.

Tel.: 0653 153374 TE KOOP:

SPORTVISSERIJSCHIP ‘Stella’ (dagpassagiersschip) 60 personen. Vanuit Den Oever varend op de Waddenzee, 31.5 x 5.40 x 1.30 mtr., bj. 1930, Volvo Penta 1997, 238 pk (2500 uur), vraagprijs Euro 300.000,- ex BTW

Vraagprijs: Euro 259.500,- k.k. Correspondentieadres: Zernikelaan 748 3356 XV Papendrecht De begrafenisplechtigheid heeft plaatsgevonden op 25 februari bij de begraafplaats ‘De Drechtstreek’ te Papendrecht.

c

PAGINA 8

WOENSDAG 5 MAART

Voor meer informatie: Makelaardij ‘De Meent’ BV te Papendrecht Dhr. Suurbach tel.: 078-6152316

Foto’s zie www.sportvisserij-stella.nl Inlichtingen 0227-512255

W.L.A. de Bot & Dtr.

Bemiddeling bij aan- en verkoop Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN MS KIMBERLY 1298 TON: bj. 1964, 85 x 8.20 x 2.72 mtr., 1980 m3, 923 pk Mitsubishi, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, alu. Fr. kap met wagen, 2 ruimen, woning met 2 slpkrs, SI tot 2012, met vast werk te leveren en voor startende ondernemer is een 100% financierings mogelijkheid, moet wel in het bezit zijn van een Rijnpatent en alle benodigde papieren, schip is op korte termijn te leveren. Vr. pr. Euro 450.000,- of AANNEMELIJK AANBOD. Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. TE KOOP GEVRAAGD: Droglading schepen van alle afmetingen en bouwjaren. Tankschepen van alle afmetingen en bouwjaren. Speciaal spitsen en kempenaars.

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

NIEUWBOUW 135 x 11,45: 110 x 11.45: Duwbakken: Duwboot:

4de kwartaal 2008 leverbaar / 2x 1065 pk CAT 2de kwartaal 2009 2de kwartaal 2008 88,50 x 11,45 x 3,70 . Juli 2008 4de kwartaal 2008 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT

MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bj 2007 135 x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap. Nr 1072: bj 2006 110 x 11,45, 1700 pk Cat. Santina: bj 2000 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Nr 1073: 105 x 10.50 x 3,20 Cat Nr 1062: bj 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Necton: bj 2000, 105 x 9,40 x 3,00, 2000 t, 1600 pk Cummins, ijzeren vloer. Emulator: bj 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Trinitas: bj 1949/2003. 86 x 9.50 x 2,86, 1520 t, 2 x deutz rev: 2007, Nieuw voorschip van 2003 Bumarant : bj ‘62/’07 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nieuw mid. schip ’07 2x 600 pk Cummins Sialirno: bj 1959, 82 x 8,20 x 3,02, 1439 t, Cat 930 pk kop rev : 2000, ijzeren vloer, Antio: bj 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Marge : bj ‘62, 73 x 8.20 x 2.62, 981 t, 2x 325 pk GM rev : ’06 en ’02, schip voll. gelast. Contessa: bj 1954, 57 x 7,20 x 2,38, 629 t. 510 pk Volvo rev:’03 Inruil mogelijk. Spes Mea: bj ‘55. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ’05, ijz. vloer ’03, Alu schuifl. Bowu: bj ‘55, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; 2003, ijzeren vloer 1999, 1040 m3 Diverse: 50/55 x 6.60 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. Duwboten Duwboot: bj 2008 19x10, 2 x 1065 CAT compleet leverbaar December 2008 Mantra: bj 1943, 22.44 x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo penta 1 x rev: ’03 1 x rev ’07 nw won. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj 1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bj 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bwj, 2006 , Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van 100 / 105 x 10 / 10,5 bouwjaar ‘70/’80.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Zó vult u de bon in:

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

Registered Shipbroker ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS 3 GEBROEDERS 515 t bj. 1930 1 ruim 50.03 x 6.60 x 2.45 m. 282 Pk Stork van 1961 boegschroef 120 PK. MS NOVALIS 680 t bj. 1955 - 963 m3 Fr.alum.kap, 55.80x 6.60 m, 480 PK Caterpillar 2004, boegschroef 272 PK, nautisch compleet woning 3 slaapkamers stuurhut van 2003. MS VOSTA 640 t/1961 55 x 6.63 x 2.62 m. stl.vloer - alu Fr.kap 2 x 250 PK Scania boegschroef 300 PK won. 3 sl.kmrs. MS VIOS 707 t. / 1957 62.40 x 6.60 x 2.58 m. vlak/stl. vloer 2006 alum.schuifluiken, 490 pk Volvo P, woning 3, SI 2013 slaapkamers. TRAMONTANA 700t/1961 62 x 6.60 m, 1000 m3 Frl.al.kap, 350 PK Cat Bj. 2000, won. 3 sl.kmrs MS ANIMO 815 t/1962 67 x 7.20 x 2.61 m. 1290 m3 - Fr.alum.kap 640 PK Mitsubishi 2004 won. 3 sl.kmrs www.debotshipbrokers.nl

Gevraagd: STUURMAN Voor binnenlandse containervaart. Voor info: Tel.: 06-51 456360

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com De Amadeus schepen behoren tot de modernste riviercruiseschepen op de Europese waterwegen. Ter versterking van onze gekwalificeerde scheepsbemanning zoeken wij een

SCHIPPER (KAPITEIN) UW TAKEN OMVATTEN: • leiding geven aan matrozen resp. manschappen aan dek • opleiden van de scheepsmeisjes en -jongens • organiseren van en toezien op de werkzaamheden aan dek • instrueren en trainen van het personeel m.b.t. tot de veiligheidsinrichtingen aan boord en het controleren daarvan OM ONS TEAM TE KUNNEN AANVULLEN DIENT U: • in het bezit te zijn van het grote Rijn- en/of Donaupatent • over radar- en radiodiploma’s voor het betreffende vaargebied te beschikken • geschoold te zijn als eerstehulpverlener of persluchtmaskerdrager • over goede kennis van de Duitse en/of Engelse taal te beschikken WIJ BIEDEN: • een uitdagende en afwisselende bezigheid aan boord van de modernsten riviercruiseschepen • een salaris passend bij de prestatie en de functie Stuur a.u.b. uw sollicitatiebrief naar: DANUBIA KREUZFAHRTEN GMBH z.H.: Herr Kpt. Dumitrescu George Heiligenstädterstr. 213, 1190 - Wien of per e-mail aan: [email protected]

GEVRAAGD:

KOPPEL/SCHIPPER voor op cementtanker. Tel.: +32 (0)9-36 10 004 Fax: +32 (0)9-36 06 004 GSM: +32 (0)477-95 24 50 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MVS TYCHO 1292 TON 85.00 x 9.32 x 2.52 mtr. 1600 m3 / bj. 1968, Cat. 973 pk, bj. 1989 - rev. ʻ04 Iveco, 40 kVA, bj 2006

MVS ALIANA 3163 TON 110.00 x 11.45 x 3.50 mtr. 3400 m3, bj. 2004 / 156 - 204 teu 1x Cat. 1520 pk / bj. 2004 2x Cummins, 65 kVA / bj 2004

WOONSCHIP ANGELI 23.80 x 4.15 x 0.80 mtr. Woonkamer, Keuken, badkamer, 1x Slaapkamer, zonder ligplaats, wordt met meubels geleverd, € 40.000,of goed bod gevraagd

02-02 Gezocht: GASTHEER EN MATROOS / ZEILINSTRUCTER Voor schoolgroepen en managers op tweemastklipper. email: [email protected] Tel.: 020-418 5663

02-03 Te huur: SLEEPBOOT 600 pk voor aannemingsbagger werken etc. zie: www.ventura-marine.eu Tel.: 06-54 956692 Floor / Mark

KRAANPONTON RENATE II 20.00 x 7.10 x 0.85 mtr. Bj. 1959, Firmag, 25 kVA, bj. 1995, 2x spudpalen 8 mtr. Lang, € 60.000,of goed bod gevraagd.

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

02-04 Gevraagd: STUURMAN Met patent op ms Pantarhei, 2 op 2 af containers R’dam - Neuss Loon n.o.t.k. Tel.: 0183-50 5698 06-51 582661

02-05 Bolderpen tot nieuwe den werkschip Warnow scheepsreparatie op lokatie Tel.: 06-24 504997

TE KOOP:

STROOMAGGREGAAT M.W.M. RHS 618 V 16 Piller generator 400 KVA met radiateur als nieuw, alleen testuren Euro 7.000,=

STROOMAGGREGAAT MERCEDES OM346I Piller generator 110 kva met radiateur als nieuw, alleen testuren Euro 3.000,=

LIHAMIJ - Leende, Telefoon: 040 - 2061440

In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar

02-11 Gevraagd: VOLMATROOS op mbs Jelmer. Vaargebied NL/BEL. Weekenden vrij, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 116426

2 KAPITEINS Frank Vermaas 06-21 892864

voor op een koppelverband. i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim, radarpatent, ADNR en marifooncertificaat, 2 weken op - 2 weken af.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Jaarvergadering ASV ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV)houdt haar jaarvergadering op 15 maart in het seniorenappartement De Harmonie aan de Gaesbeekstraat in Rotterdam. Vanaf 10.00 uur zijn de leden welkom. Na de lunch, vanaf 13.30 uur is de vergadering openbaar. De agenda van het openbare deel wordt bepaald door de onderwerpen ESO, Convenant Binnenvaart en CMNI. In het besloten deel staan ondermeer bestuursverkiezingen op de agenda. Secretatis L. de Jonge is aftredend.

Het Jaarverslag 2007 van de ASV is voor een groot deel gewijd aan het Convenant Binnenvaart, dat in 2006 werd afgesloten door toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs en de Kantoorbonden, CBRB en Koninklijke Schuttevaer. “Het convenant heeft heel wat voeten in de aarde gehad en heeft dat nog”, aldus de ASV-bestuurders. Het ASV behoorde niet tot de ondertekenende partijen en dat doet nog steeds pijn. “Verschillende deelnemers in het Deelorgaan binnenvaart worden nog steeds buitengesloten van iedere vorm van inspraak. Er is hevig geprotesteerd door de buitengesloten partijen”. De ASV noemt dit in het jaarverslag beneden alle peil. “Talloze brieven, bijeenkomsten, concepten en voorstellen om te komen tot een addendum werden stelselmatig afgehou-

den. De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, stelde tijdens een ontmoetingsbijeenkomst dat we dat onderling maar moesten uitvechten. Tot op heden is echter iedere poging om een voet tussen de deur te krijgen op niets uitgedraaid”.

Toekomst De ASV kampt al jaren met een teruglopend ledental en het wordt steeds moeilijker om voldoende nieuwe bestuursle-

den te vinden. Hoe het verder zal aan? Volgens de ASV hangt dit grotendeels af van de leden. “Er is nu al een bestuurslid te weinig en tijdens de vergadering treedt secretaris Liesbeth de Jonge af. Ze heeft er een periode van acht jaar opzitten en is daarom ook niet herkiesbaar. Als de leden willen dat wij hun belangen blijven behartigen dan ligt dat voor een groot deel in hun eigen handen”, aldus het bestuur.

van afdeling Limburg OostBrabant van de Koninklijke Schuttevaer is op 24 januari bijeen geweest om te vergaderen over de voordracht van een nieuwe voorzitter en een verder verdeling van de taken binnen het bestuur. Het bestuur heeft besloten de heer Nico Evens (ms Romani) voor te dragen als kandidaat voorzitter. De leden van de afdeling worden schriftelijk over deze voordracht in kennis gesteld. Tevens worden de leden verzocht aan te geven of zij deze voordracht al dan niet willen accepteren. Hiermee geeft het bestuur invulling aan de statuten van de vereniging, waarin is besloten dat een voorzitter door de leden wordt gekozen. Evens zal derhalve tot de jaarvergadering op 29 december optreden als voorzitter ad-interim. De vergadering heeft ook besloten Roelof Fransbergen te benoemen tot vice-voorzitter. Marion van de Runstraat is benoemd tot 1e secretaris en Cori-

De andere kwestie waarvoor Koninklijke Schuttevaer het van belang vindt de media op de hoogte te stellen, is die van het verzoek aan de Minister van Defensie geen proefvluchten meer boven de Waal uit te voeren. Na ruim 2 maanden na het ongeval met een Apache helikopter in de Bommelerwaard, heeft op 18 februari jl. de minister van het Ministerie van Defensie besloten het

•

Vice-voorzitter P.Markusse is op zoek naar nieuwe bestuursleden voor de ASV.

na van Oosterhout tot 2e secretaris. Johan Peters blijft aan als penningmeester. Verder bestaat het bestuur uit Michel van Dijk, Fernand Indemans, Ad Rosenbrand (ms. Alpha), Albert Schreuder (ms. Pergo), Jan van Sandijk en Martijn Tullemans (ms. Marisdy).

Elftal “Wij hopen hiermee een compleet elftal gepresenteerd te hebben, dat prima in staat is de bestuurstaken te verdelen”, aldus het afdelingsbestuur. Om efficiënter en adequater te kunnen reageren heeft het bestuur besloten een aantal subgroepen binnen het bestuur in te stellen. Die gaan zich bezighouden met specifieke vaarwegen of zaken. De contactpersonen per subgroep zijn: - voor de kanalen: Ad Rosenbrand , Corina van Oosterhout en Michel van Dijk; - voor de Maasroute: Nico Evens, Albert Schreuder,Jan van Sandijk en Meindert Pot; - haven Maasbracht: Johan Peters, Roelof Fransbergen en

Han Hubers; - nautisch technisch eisen: Nico Evens, Martijn Tullemans en Ad Rosenbrand.

Onderzoekje Uit en klein onderzoek, uitgevoerd door het bestuur, is gebleken dat een groot aantal regionale binnenvaartondernemingen geen lid is van de vereniging. Het bestuur roept deze bedrijven op een lidmaatschap te overwegen. “Er staan grote belangen op het spel die het waard zijn te verdedigen. Denk bijvoorbeeld aan het behoud van de ligplaatsen in de haven van Maasbracht, de verruiming van het Julianakanaal en de Brabantse kanalen, de centrale bediening van de sluizen”. Voor meer informatie is de afdeling Limburg Oost-Brabant van Koninklijke Schuttevaer te bereiken tijdens kantooruren op telefoon 0475 46 00 60, voor dringende zaken buiten kantooruren op 0653 48 94 66. Het e-mailadres is: [email protected]

Deel schade binnenvaart vergoed ENSCHEDE - De verzekeringsmaatschappij van Vredestein Ban-

den betaalt een groep ondernemers en binnenvaartschippers/eigenaren van binnenvaarschepen de helft van de schade die ze hebben geleden als gevolg van de brand bij Vredestein in augustus 2003. Het wordt gezien als een papier overwinning. De gedupeerden hebben gelijk maar krijgen lang niet alle schade vergoed die ze hebben geleden. Enkele schepen hebben maanden gedwongen op het Twentekanaal stilgelegen. Dat betekent dat de binnenvaart met een ongedekte kostenpost van ‘enkele tonnen’ blijft zit-

De media weten het BVB goed te vinden en omgekeerd worden persberichten verzonden als daar aanleiding toe is. Zo speelden er voor Koninklijke Schuttevaer twee kwesties waarover het BVB als facilitair bureau op maandag 25 februari jl. een tweetal persberichten heeft verzonden. Het gaat erom de positie van de binnenvaart te versterken door zaken die voor het goederenvervoer over water belangrijk zijn, publiekelijk te maken en daarmee de publieke opinie gunstig te beïnvloeden hetgeen ook weer doorwerkt richting beslissers. Onder de veelzeggende titel ‘Binnenvaart levert onderbouwing voor noodzakelijke investeringen;1,7 miljard euro extra nodig voor vaarwegen’ is een persbericht verzonden met het oog op het gesprek dat de Tweede Kamer op donderdag 28 februari had met Staatssecretaris Huizinga over het binnenvaartbeleid. In het bericht is ook verwezen naar de website van het BVB inzake een onderbouwing van het gunstige energieverbruik en de CO2 uitstoot van de binnenvaart, zoals op pagina 53 te lezen is in de uitgave ‘Waardevol Transport’. De onderbouwing van de extra investeringen kunt u vinden via www. koninklijkeschuttevaer.nl.

PROEFVLUCHTEN

Nico Evens beoogd voorzitter KSV Limburg Oost-Brabant MAASBRACHT - Het bestuur

IN DE MEDIA

ten. Er wordt nog nagedacht over vervolgacties. Betoncentrale Twente, Fortuna, Weghorst Avia, Inter Metals en Sesam, en de binnenvaartwereld vingen tot nu toe bot in gerechtelijke procedures om de schade vergoed te krijgen. De ondernemers zeiden samen miljoenen euro’s schade te hebben geleden. Dat kwam

vooral doordat een deel van het Twentekanaal maanden afgesloten is geweest om verspreiding van verontreinigd bluswater en slib te voorkomen. Raadsman Haas wil namens de gedupeerden niet vertellen hoeveel de ondernemers nu krijgen. De vergoeding loopt in de tonnen, zoveel is wel duidelijk. Maar het exacte bedrag is niet bekend. De rest van de schade probeert hij via een nog lopende procedure tegen Rijkswaterstaat, dat het vaarverbod pas in mei 2004 ophief, vergoed te krijgen.

laagvliegen met Apache helikopters in de Bommelerwaard te hervatten. De binnenvaart is een bijzonder veilige bedrijfstak en laagvliegende helikopters die schepen schijnbaar als oefenobjecten gebruiken, zouden hier gezien mogelijke gevaren, weleens afbreuk aan kunnen doen. Voor het uitvoeren van oefenvluchten is begrip, maar het verzoek is deze activiteiten niet langer boven vaarwegen uit te voeren, laat staan in de nachtelijke uren. Bovendien is een vermelding in de Scheepvaartberichten het minste om te doen, zodat binnenvaartondernemers weten waar zij aan toe zijn. Naar aanleiding van de persberichten zijn vele telefoontjes binnen gekomen zodat er zowel op diverse regionale en landelijke radio en kranten evanals Internet redactionele aandacht aan de kwesties is besteed.

boord van hypermoderne schepen wordt getoond hoe het bunkeren van grote zeeschepen in de Rotterdamse haven in zijn werk gaat. Ook wordt aandacht geschonken aan een aantal technieken waardoor het bedrijf nog milieuvriendelijker wordt uitgevoerd. Eén van de communicatiedoelstellingen van het BVB was om jongeren in de leeftijd van 12-18 jaar - een deel van het kijkerspubliek van ca. 300.000 personen – te laten zien dat binnenvaart volop mogelijkheden biedt voor een beroep ‘op het water’. Wie de uitzendingen zou missen, kan of herhalingen bekijken (de zaterdagen erop volgend) of een kijkje nemen op de site van RTL (www.rtl.nl) of klikken op de link die zal worden vermeld op de BVBsite, de dinsdag nadat betreffende uitzending voor het eerst is vertoond op tv.

BINNENVAART OP TV In het RTL 7 programma ‘Transportwereld’ is zondag 24 februari. BVBsecretaris Kees de Vries geïnterviewd over een belangrijke speler in de logistieke keten: binnenvaart. In de uitzendingen op zon- DE VT kreeg een hoofdrol in de uitzendag 2 maart en het tweede deel op zon- ding van Transportwereld. dag 9 maart (aanvang 18.30 uur) speelde en de Verenigde Tankvaart de hoofdrol om een deel van de veelzijdige binnenvaart op een realistische en aan- NIEUWE A-SPONSOR WELKOM! sprekende manier te belichten. Aan VAN STRAATEN BV, BOESINGHELIEDE

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 5 MAART

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

www.sk-octopus.com

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

01-01

Te koop gevraagd: WERK- KRAANSCHIP MVS tot ca. 49 m of DB für die Donau. [email protected] www.mausi-ahoi.info

S

Zoekt voor het Passagierschip Bellissima (2004) vaargebied de Rijn en Donau tot de Zwarte Zee de volgende enthousiaste medewerkers

Kapitein of 2e Kapitein (Stuurman) In het bezit van Rijn en of Donaupatent Wij bieden een marktconform loon en een vrijetijdsregeling

13.5 x 3.85 m, 2x 125 pk Volvo Penta, bj 1980 bij Fri-boat Alkmaar, binnen en buiten besturing, teak dek, kopschroef Vraagprijs € 85.000,= Telefoon: 0653-175575

ORION SHIPPING

ZU VERKAUFEN:

12 Pass,6x Kab. Du/WC u. 3 Crewkab m. Du/WC. Bestens geeignet für französische und mecklenburgischen Wasserwege. 38x5,05, Kasko Luxemotor ,1935/2004 hochwertige Innenausstattung, 2 Salons und Freidecks mit Sonnendach. Komplett ausgebucht Saison 08 u.09.

Infos 0049 6223 71515 E-mail: [email protected]

www.duwbakken.nl PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

600 ton 59x6,50x2,47 m ’55 400pk ’92 klein, maar luxe schip. 875 ton 66,95 x 8.19 x 2.32 m 1929 sleepschip met veel recentelijke vernieuwingen 913 ton 66,87x8,18x2,60m ’57 550pk. Snel schip. Eventueel met zand-grindcontract. 925 ton 67×8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 1010 ton 70×7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44×8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 160 pass 1998 25 x 5,70 m. zone 2 Partyschip 200 pass 2005 43 x 7,40 x 1,40 m, 2x285 pk Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m, 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Gezocht ter bemiddeling: partyschip min. 150 pers. met keuken.

Courtier en Bateaux 344t, 1952, 39x5.09, plancher fer, 420m3, Scania 380cv, prop. d’étrave 100cv, 220/380, radar+pilote 514t, 1929, 50x6,60, écoutilles friese kap, 275 pk, 725m3, prop.d’étrave 85pk, fond 1984 8mm 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 981t, 1962, 73x8.20, 2x325cv, prop.d’étrave 200cv Panneaux roullants alum.1550m3, complet et propre 1120t, 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004 , beau logement. 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, panneaux roullants, prop. d’étrave 320cv 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1455t,1954/1982,pas d’ecoutill.760pk 2008,1982m3, Planch bois,2x prop.d’etrave 225pk+400pk, 92TEU 1821t, 1964, 95x9.50, 2x 600cv,plancher fer, 2850m3 Ecoutilles Blommaert 02,bateau tres propre, 99TEU 1885t, 1962/’81/’96,85x9.50,panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU Bateaux logements et plaissance Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Kastje 1909,40x6.54,180 cv, prop.d’étrave 140 cv Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie

www.piuallegro.nl

Gevraagd voor koppelverband Quinto:

Kapitein Wij vragen

: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent

Wij bieden

: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L. Nanninga 06-53 241071 of D. Fernhout 06-10 971097

TE KOOP: KOPPELVERBAND LION ms “ 1608 ton / bj. 1956 / afm. 86 x 9,50 x 3,17 mtr. / 2000 m3 / alu. luiken / Caterpillar 1520 pk - bj. 2001 / boegschr. v. Wijk 400 pk - bj. 2004 / 1 ruim - stalen vloer / 3 slpk. / naut. compl. / vlak vernieuwd / dwb: 1323 ton / bj. 1929 / 2100 m3 / afm. 78,50 x 9,50 x 2,54 mtr. / 1 ruim / alu. schuifluiken / 2x boegschr. - 650 pk (van 2006) en 360 pk / complete woning / vlak vernieuwd. Mogelijkheid met vast werk te leveren

E

P

S

W

E

R

F

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Te koop: K&R NA 25 boegschroef dimo-jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van Belzona coating; Tevens inkoop van uw gebruikte NA 25 pmp. Geluk Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 www.belzonageluk.nl

00-06

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten TE KOOP:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

2x MWM GENERATOR 60 kVA, 1000 toeren, bj. 1968, draaiend te bezichtigen.

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

Tel.: 06-22 196849

TE KOOP GEVRAAGD:

• ALLE SLOOPSCHEPEN en DRIJVEND MATERIEEL • ALLE SLOOPOBJECTEN (ook aan wal) Tel.: +32 (0)9-36 10 004 Fax: +32 (0)9-36 06 004 GSM: +32 (0)477-95 24 50 E-mail: [email protected]

aan de Maas

Gegarandeerd een baan met een hoog salaris

MAARªOOKªOMªLATERªAANªDEªWALªEENªª UITSTEKENDEªPOSITIEªTEªVERWERVENx METªINTERNATIONALEªUITWISSELINGªENªª STAGESªVANUITªSCHOOLx

Dynamische studentenstad

E

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

01-08

EENªDYNAMISCHªLEVENªLEIDENxVEELªVANªª DEªWERELDªZIENx

H

Scheepsreinigingsbedrijf

Gezocht: STUURMAN / 2E SCHIPPER Weekeinde vrij op koppelverband Tel.: 06-52 311 739

7ILªJIJªDEªOPLEIDINGªGAANªVOLGENªOMªª TEªGAANªVARENxª

C

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Toplocatie

Rotterdam grootste haven van Europa

vooruit.

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

01-03

Tel.: 06-54 287373

Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop.

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

Scheepswerf in Amsterdam zoekt: TECHNISCH MEDEWERKER All-round fulltime. Afwisselend werk, affiniteit met watersport is een pré. Zelfstandig kunnen werken [email protected]

Te koop:

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

n Wij legge en ook ijzer vloeren

01-07

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. 036-5292581 M. 06-10990625, M. 06-40800956 E-mail: [email protected] Web: www.marine-st.nl

Nauenstrasse 63a, CH-4052 Basel Tel†: +31610971963 of +491749368894

EXTRAVAGANTES KABINENSCHIFF

Gevraagd: MATROOS/VOLMATROOS Op ms Volharding. Schoolvakanties + weekenden vrij Tel.: 06-53 361631 of 0049-171 6061366

TE KOOP: JACHT

denk je altijd

VOORUIT

01-02

Orion Shipping GmbH

Als schipper

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m • 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m • 1510 to., Bj. 1929, 800 PS, 84,74 m x 9,50 m x 2,84 m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: • 1663 to., Bj. 1989, 1000 PS, 84,96 x 9,58 x 3 m • 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 380 Personen, Bj. 1985, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS • 300 Personen, Bj. 1983, 30,30m x 5,63, 2 x 182 PS • 200 Personen, Bj. 1957, 29m x 5,10m, 150 PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 150 Personen, Bj 1957, 26,70m x 4,85m, 170 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 • Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit 1.800 PS, Lieferbar November 2009 • Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi mit 2x 1.278 PS, Lieferbar Januar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Grootste scheepssimulatoren

ªMAANDENªVERLOFªPERªJAARªMETªEENªª HOOGªSALARISx

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

De Hogeschool voor de Zeevaart heeft dit voor jou !

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de GEVRAAGD:

Open Dag zaterdag 15 maart 10.00 - 14.00 uur Proefstuderen donderdag 27 maart

Bel voor een persoonlijk gesprek en een rondleiding:

www.hogeschoolvoordezeevaart.nl

010 - 44 86 400

TIMMERMAN Voor betimmeren stuurhut en voorwoning.

Telefoon: 078-6812866

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 5 MAART

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

Ligplaatsenbeleidsplan handvat voor handhaving

vaart, komen in aanmerking voor een uitsterfregeling. Hierbij wordt een tijdelijke persoonlijke ontheffing op grond van het RPR verleend, indien al ligplaats werd ingenomen voor 1 april 2007. Daarbij worden afspraken gemaakt over het vervolg. In gevallen waar de veiligheid van het ARNHEM - Het ligplaatsnemend op de door Rijkswaterstaat Oost-Nederland beheerde vaarwegen scheepvaartverkeer in het geverloopt niet goed”, meldt Rijkswaterstaat Oost-Nederland in de aanhef van haar ligplaatsenbeding is wordt over gegaan tot saleidsplan. Het is lastig zogenaamde foutparkeerders (onder meer woonschepen) weg te sturen. Bij nering. Aanvragen voor nieuwe veel schippers en bewoners van woonschepen is met informatie en voorlichting en soms een beetje overredingskracht veel te bereiken. Bij de notoire (dwars)liggers vaak niet. Indien dan strafrechtelijk ligplaatsen worden getoetst aan het ligplaatsenbeleidsplan, de of bestuursrechtelijk moet worden opgetreden, blijkt vaak dat er geen wettelijk voorschrift van toepassing is, dat het ligplaatsnemen verbiedt. Voor het strafrechtelijk dan wel bestuursrechtelijk hand- Richtlijn Vaarwegen (RVW 2005), Protocollen van de CCR haven is dit noodzakelijk volgens de Algemene wet bestuursrecht. Tot nu heeft Rijkswaterstaat Oosten andere relevante wetgeving. Nederland met betrekking tot het ligplaatsnemen geen beleid vastgesteld. In het beleidsplan is Ook worden ze afgestemd met vastgelegd welke locaties aangewezen zijn of worden als ligplaats. Een vlot en veilig scheepvaartverde gemeente, provincie en het keer garanderen, geldt als uitgangspunt. waterschap, omdat van deze Rijkswaterstaat Oost-Neder- vaar komt. Gezien het tekort aan len te voldoen aan de (in- bevoegde gezagen ook veelal land heeft drie Ontwerp-lig- wacht- en overnachtingsplaat- ter)nationale regelgeving in ver- een vergunning nodig is voor plaatsenbeleidsplannen opge- sen is het nodig het ongewenst band met bemanning en het ligplaatsnemen. steld waaarop momenteel kan ligplaatsnemen door andere vaar/rusttijden is het van belang Inspraak worden ingepsroken. Het be- dan de beroepsgroep tegen te dat er voldoende ligplaatsen gaan. Dit mede om de huidige, langs rijksvaarwegen zijn om treft: Tot en met 25 maart kan wor- Geldersche IJssel, Keteldiep, den gereageerd op het ontwerpTwentekanalen, Zwolle-IJsselligplaatsenbeleidsplan. Dit kan kanaal, Zwarte Water en Mepschriftelijk door een reactie te Belangen beroepsvaart moeten perlerdiep; sturen naar : Inspraakpunt, - Boven-Rijn, het Bijlandsch KaPostbus 30316, 2500 GH Den gewaarborgd worden naal en de Waal; Haag. Daarbij moet worden - Panerdensch Kanaal, de Neaangegeven voor welk gebied de der-Rijn en Lek. reactie is. Doel van het ligplaatsenbeleids- nieuw gecreëerde en nog in te een veilige en efficiënte vaart Wie mondeling wil inspreken, mogelijk te maken’. plan is het is het reguleren van richten kan dit voor 12 maart 2008 kenwacht- en overnachtingshet ligplaats nemen en het baar maken aan het InspraakInventarisatie waarborgen van de in de plaatsen beschikbaar te houden punt, telefoon 070 351 96 03. Scheepvaartverkeerswet (SVW) voor de beroepsgroep. Ook is het mogelijk om te reaTijdens een uitgebreide genoemde belangen, zoals onschouw van het beheersgebied, geren via internet op Nota Mobiliteit der andere: www.inspraakpunt.nl , door uitgevoerd vanaf het water en - het verzekeren van de veiligIn de Nota Mobiliteit is de am- vanaf de wal, deels ondersteund het invullen van een reactieforheid en het vlotte verloop van bitie opgenomen te komen tot door luchtfoto’s, zijn alle lig- mulier. het scheepvaartverkeer; Het ontwerp-ligplaatsenbevoor de binnenvaarre reistijden plaatsen – gebruikte locaties en - het in stand houden van in 2020, met prioriteit voor de te gebruiken locaties – geïnven- leidsplan ligt ter inzage tot en scheepvaartwegen en het hoofdverbindingsassen. Het rijk tariseerd. Vastgesteld is met met 25 maart bij: waarborgen van de bruikbaar- werkt de onderhoudsachter- welk doel een ligplaats gebruikt - het provinciehuis van Gelderheid ervan. land in Arnhem; standen op de hoofdvaarwegen wordt of kan worden. Tevens is Op grond van de Wet vaar- en weg, zo is beloofd. Daarmee vastgesteld of ligplaatsen legaal - het gemeentehuis van Beuninrusttijden en bemanningsvoor- worden onverwachte strem- gebruikt worden gen, Druten, Gorinchem, Linschriften is de beroepsvaart ver- mingen zo veel mogelijk voorgewaal, Maasdriel, Millingen Was het voor 2007 nog mogeplicht op gezette tijden rust te komen en voldoen de vaarwe- lijk om overal waar geen ligaan de Rijn, Neder-Betuwe, nemen en dus af te meren. In gen aan de afgesproken plaatsverbod was ligplaats te Neerijnen, Nijmegen, Overbehet ontwerp-ligplaatsenbe- afmetingen. Ook wordt de capa- nemen, sinds april vorig jaar tuwe, Rijnwaarden, Tiel, Ubleidsplan zijn locaties aangege- citeit van de vaarwegen ver- geldt presies het omgekeerde. bergen, West Maas en Waal, ven waar mogelijk nieuwe licht- groot, zodat het groeiende Men mag alleen maar daar ligZaltbommel; plaatsen cq. transport van de mainports en gen waar geen verbod van - het kantoor van waterschap overnachtingshavens kunnen greenports naar de economi- kracht is. Op alle andere plaatRivierenland in Tiel; komen. De richtlijnen Vaarwe- sche kerngebieden en het bui- sen in het verboden. Er is in alle - het kantoor van Rijkswatergen RVW 2005 geeft aan dat er tenland over het water zonder genoemde gebieden een tekort staat Oost-Nederland in Arnom de circa 30 km een over- kwaliteitsverlies hem; afgewikkeld aan ligplaatsen geconstateerd. nachtingsplaats met voldoende kan worden. Voor het ligplaat- In het ontwerp-ligplaatsenbe- - de bibliotheek van het Miligplaatsen moet zijn. Ook bij senbeleid is het van belang om leidsplan zijn locaties aangegenisterie van Verkeer en Waterobjecten (sluizen, bruggen en op de hoofdvaarwegen – ook ven, waar mogelijk nieuwe ligstaat in Den Haag. stuwen) dienen er voor wach- voor schepen met gevaarlijke plaatsgelegen-heden Het kan ook worden opgec.q tende schepen voldoende lig- stoffen – voldoende ligplaatsen overnachtingshavens kunnen vraagd bijj Rijkswaterstaat plaatsen aanwezig te zijn. Het te hebben. Oost-Nederland, de heer E.L. komen. ontbreken van voldoende overDe huidige in gebruik zijnde IJmker (projectleider), tel. 026 Ook in het Beheersplan voor nachtingsplaatsen dwingt de de Rijkswateren (BPRW 2005- permanente ligplaatsen, die 368 81 37. Downloaden kan ook schipper om langer door te va- 2008) is het een en ander opge- niet zijn opgenomen in dit ont- via: www.inspraakpunt.nl. ren, waardoor mogelijk door nomen over ligplaatsen. Het werp-ligplaatsenbeleidsplan of Voor vragen over de proceduvermoeidheid, de veiligheid van BPRW stelt in hoofdstuk 5: die zijn aangegeven als beper- re kunt u terecht bij het Inhet scheepvaartverkeer in ge‘Om schippers in staat te stel- king voor een vlotte scheep- spraakpunt, tel. 070 351 96 03.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Waterstanden flink hoger De storm die de hele vorige week al min of meer in de kaarten zat, had veel impact het afgelopen weekeinde van 1 en 2 maart. Indirect ook op de stijging van de (Midden-Europese) rivierpeilen, maar daarover later meer. Niet alleen in ons land hield het windgeweld behoorlijk huis, maar in Europees perspectief was het een schadebrengende raddraaier eersteklas. Bizarre warmtetaferelen afgelopen zondagmiddag 2 maart in Zwitserland en Noord-Italië waar de lucht bij de gratie van een föhnwind over het Alpenmassief nagenoeg tot recordniveau werd aangewarmd. Zo meldden Lugano, Bologna en Ferrara respectievelijk 25, 27 en zelfs een onvoorstelbare 28 graden zondagmiddag. Bij ons in de Benelux zo aan het begin van maart zeker geen hartverwarmende temperaturen maar de klassieke maartse buien kwamen aan zet. Ze vertoonden zelfs zeldzame sneeuw’perikeltjes’. Een bel met koudere lucht op hoogte kwam de Benelux binnen en zorgde voor een vrij guur sfeertje. Die paar buien met winterse lading zijn inmiddels alweer voorbij en na een koude woensdagnacht (5 maart) met (nacht)vorst starten we de woensdag vrij aardig. Toch zal het overdag weer gaan bewolken op de nadering van een portie zachtere lucht en in de namiddag kan er zich alweer regen aandienen in Nederland.

Volop beroering de afgelopen dagen aan het waterstandenfront met op grote schaal flinke stijgingen van het rivierwater. Rijn, Moezel, Donau en Maas moesten er aan geloven deze keer en voor onder andere de Maas gold vanaf zondag 2 maart een hoogwaterregime. Indrukwekkende oplevingen van de waterniveau’s waren er de afgelopen 72 uur. Op 29 februari werd bij Lobith nog 8,5 meter opgetekend; maandag 3 maart was dat al een meter hoger en vandaag op woensdag 5 maart is de Bovenrijn gezwollen tot bijna 12 meter! Oorzaak van de forse watertoevloed was natuurlijk die (Duitse) stormdepressie welke ook veel regen met zich meebracht en Alpensneeuw die weer snel wegsmolt bij de net genoemde kortstondige zomeruitbraak. Weerman Marc Putto

Wortmann wil Europese erkenning afvalvervoerders

In de nieuwe Europese plannen over afvalstoffen, die nu in de laatste fases van het wetgevingstraject zijn, blijkt dat afvalstoffenvervoerders in elk land geregistreerd moeten zijn, terwijl onderlinge erkenning niet geregeld is. Nederland interpreteert echter op basis van al bestaande Europese transportregelgeving dat nationale registraties wel onderling moe-

FOTO RWS

Waterstand

Afge

ROTTERDAM - Afvalstoffenvervoerders moeten met één registratie in alle Europese landen aan de slag kunnen. Als de Europese lidstaten geregistreerde afvalstoffenvervoerders onderling erkennen, kunnen voor de binnenvaart en wegvervoersector grote administratieve lasten worden voorkomen, aldus Corien Wortmann, Europarlementariër voor het CDA/EVP-ED, die hierover vragen heeft gesteld aan de Europese Commissie.

• Pannerdensch Kanaal-Waal.

Richting het einde van de week, althans zo zag het er even naar uit, zou de atmosfeer tijdelijk weer wat moeten stabiliseren door het opkomen van een hogedrukgebied vanuit het zuidwesten. Laatste ontwikkelingen echter geven aan dat de jammerlijke (lichte) wisselvalligheid onverdroten geprolongeerd lijkt te worden. De lentemodus komt voorlopig niet aan bod en een nawinterse toegift evenmin.

ten worden erkend, maar het is natuurlijk belangrijk dat ook andere lidstaten dezelfde interpretatie toepassen. Corien Wortmann: “Alle lidstaten moeten de registraties van andere lidstaten erkennen. Als een Duitse afvalstoffenvervoerder wel meteen in Nederland wordt geaccepteerd, maar een Nederlandse afvalvervoerder niet in Duitsland, betekent dat een oneerlijk speelveld voor bijvoorbeeld Nederlandse binnenvaartschippers die in Duitsland aan de slag willen.” “Kantoor Binnenvaart heeft vanaf het begin gesteld dat afvalstoffenvervoerders met één registratie in het eigen land moeten kunnen volstaan. Net als de vervoersvergunning in de binnenvaart in alle lidstaten wordt erkend, moet dat ook voor de nationale registratie van afvalvervoerders gelden, in Nederland de NIWO-registratie. Ten-

slotte zijn de minimumeisen voor de vervoerders in alle landen hetzelfde. Het is onzinnig dat dan bij vervoer van afvalstoffen van bijvoorbeeld Rotterdam naar Boedapest, tot zes registraties zouden moeten worden aangevraagd, waarbij Duitsland sommige zaken ook nog per deelstaat heeft geregeld”, stelt Henk van der Velde van Kantoor Binnenvaart. “Het is een goede zaak dat het Europese Parlement bij monde van Corien Wortmann op dit punt voor onze belangen opkomt. Wij hopen dat ook de Nederlandse overheid hierin aanleiding ziet nog eens kritisch naar de herziening van de richtlijn te kijken en dit via de Raad van Ministers gaat aankaarten en ondersteunen. Waar men de mond vol heeft over het verminderen van administratieve lasten, zou men deze kans voor open doel niet moeten willen missen”.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 5 MAART

PAGINA 12

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

DOOR THEO FRISON

Het zal nog even duren alvorens het kanaal Seine-Escaut het bestaande ‘Canal du Nord’ zal vervangen. Intussen heeft de recente syndicale actie bewezen hoe essentieel deze verbinding is voor het goederenvervoer tussen de regio Nord - Pas de Calais en het Seinebekken. Gedurende de voorbije twee jaar heeft de interregionale afdeling VNF voor het Seinebekken vergaderingen belegd om te praten over een reorganisatie van het schema voor de uitbating van de vaarwegen voor geheel het grondgebied. Een aantal syndicale organisaties, waaronder de CGT is niet tevreden met deze aanpak. Voor de regio wordt onder meer voorzien dat op de Oise de scheepvaart op weekdagen gedurende 14 uur zou mogelijk zijn in plaats van 12 uur. De ope-

Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs vallen olie op het vuur.

Reacties

• Door de staking kon de scheepvaart Parijs niet bereiken. ning op zondag zou voor alle sluizen geharmoniseerd worden. Maatregelen die duidelijk uitgedacht zijn als voorbereiding op de afwerking van de nieuwe verbinding Seine-Escaut, die ook voor de Oise - aansluiting op het nieuwe kanaal een drukkere scheepvaart zal betekenen. De toepassing van de nieuwe maatregelen was voorzien op 1 maart.

worden bereikt. Maar een aantal andere belangrijke punten bleef ongewijzigd. Op 11 februari beslisten de twee vakbonden om tegen 19 februari een stakingsaanzegging in te dienen.

ARCHIEFFOTO T. FRISON

over een eigen wagen moet beschikken, daar waar het nu mogelijk is dat bijvoorbeeld zijn echtgenote hem naar het werk brengt alvorens zelf naar haar werk te gaan. Dat kadert in het voornemen van de directie in

Staking na een week van chaos en ontevredenheid opgeschort

Middagpauze Zo willen de bonden een behoud van een ‘echte middagpauze’ op zondag, zoals voorheen niet werken met Pasen en op de nationale feestdag 14 juli, een aangepaste uurrooster de dag voor een feestdag, en de installatie van sanitair, vestiaire en eetplaats aan de sluizen. Op deze punten kon bij de eerste besprekingen een overeenkomst

Vervangingen De ‘Service de navigation de la Seine’ (SNS) wil de ploegenarbeid met een cyclus van vier weken invoeren. Daarbij wordt echter ook voorzien dat elke sluiswachter geroepen wordt om vervangingen uit te voeren op andere sluizen dan deze waar hij is aangesteld. Dat betekent dat de betrokken sluiswachter

verband met verlengde openingsuren, en dat met behoudt van dezelfde ploeg, of zelfs een kleinere, vermits in de openbare diensten de mensen die met rustpensioen gaan niet vervangen worden. Maar de vakbonden gaan er van uit dat dergelijke vervangingen veel belangrijker zijn dan dat. Ze gaan er van uit dat alleen de

Les éclusiers bloquent les voies fluviales vers Paris BÉTHUNE - Une grève des éclusiers a frappé tout le bassin de la Seine le 19 février. Les grévistes avaient systématiquement bloqué toutes les voies fluviales vers Paris par l’Oise, la Seine et la Marne. Le lendemain 20 février le directeur du service de navigation (SNS) décidait de réquisitionner le personnel nécessaire pour garantir une occupation minimale des écluses. Le dimanche 24, tôt dans le matin, des éclusiers étaient cueillis de leur lit. Ceci rendait les grévistes encore plus nerveux. De plus en plus de bateaux se trouvaient bloqués, créant du mécontentement jusqu’en Belgique et aux Pays-Bas. Après de nouveaux contacts avec les syndicats concernés, la CGT et SupEquip-FSU, un communiqué du 26 février annonçait la reprise du travail pour le lendemain, mercredi 27 février. PAR THEO FRISON

Il faudra encore de la patience avant que le ‘Canal du Nord’ soit remplacé par un nouveau canal Seine-Escaut. En attendant, la grève des éclusiers a montré

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.sk-octopus.com

aanwerving van meer personeel toelaat om de gepensioneerden te vervangen onder voorwaarden die zowel het personeel als de gebruikers van de vaarweg voldoening geven. Een van de hoofdbestanddelen van het loon van de sluiswachters bestaat uit de premie voor technisch onderhoud, werken en exploitatie (PTETE). Deze premie is gebonden aan een klassement volgens de densiteit van de scheepvaart. Door deze premie te ‘déplafonneren’ wijzigt men het klassement van de dienst, wat overeen komt met een verhoging van de premie.

Actie De stakingsactie werd goed opgevolgd, waarbij op weloverwogen plaatsen een reeks sluizen dicht ging. Zo gingen op de Oise, de verbinding naar het ‘cafermaient. En amont de Paris, des groupes d’écluses étaient fermés en Haute Seine et sur la Marne. Le résultat d’une première réunion du 21 février, n’étaient pas adopté par les grévistes. Le 20 février le directeur du SNS décidait de faire réquisitionner des membres du personnel pour assurer la sécurité des barrages et pour surveiller le niveau d’eau des rivières et des canaux. Une mesure qui n’était pas de nature à calmer les esprits. L’action de la gendarmerie de réveiller les réquisitionnés tôt le matin pour les emmener aux écluses jetait plutôt de l’huile sur le feu.

Réactions

•

Les grévistes avaient systématiquement bloqué toutes les voies fluviales vers Paris par l’Oise, la Seine et la Marne. LA PHOTO D’ARCHIVE T. FRISON l’importance de cette liaison fluviale entre la région parisienne et le Nord, incluant la Belgique et les Pays Bas. Depuis deux ans, l’interrégionale VNF pour le bassin de la Seine (SNS) avait programmé des réunions pour parler d’une réorganisation dans le cadre du schéma pour l’exploitation des voies navigables dans tout le pays. Mais quelques syndicats, la CGT et Sup-Equip-FSU, n’étaient pas d’accord avec la façon de faire. Pour cette région, il était entre autre prévu que l’Oise serait ouverte à la navigation pendant 14hrs au lieu de 12hrs. L’ouverture du dimanche serait ‘harmonisé’ pour toutes les écluses. Des mesures qui n’étaient pas du goût des syndicats en question. Ces mesures étaient clairement une préparation en vue de l’ouverture future du nouveau canal Seine-Escaut, qui signifiera aussi pour l’Oise un accroissement important du trafic. L’introduction de ses nouvelles mesures était prévue pour le 1er mars. Les syndiqués voulaient le maintien d’une ‘vraie pause méridienne’ le dimanche, le refus de travailler le jour de Pâques et au 14 juillet, un horaire adapté la veille des jours fériés. Ils demandaient aussi

l’installation de locaux sanitaires, de vestiaires et de restauration. Lors des premiers pourparlers, on avait obtenu un accord sur ces questions, mais il restait quelques autres questions cruciales. Le 11 février les deux syndicats donnaient un préavis de

d’un non-remplacement après le départ en retraite d’un membre du personnel. Les syndicats estiment que le problème de tels remplacements est beaucoup plus important que cela. Ils estiment que seuls des effectifs supplémentaires pourraient assurer

Fin de la grève après une semaine chaotique grève pour le 19.

Remplacements Le Service de Navigation de la Seine (SNS) veut introduire l’organisation du travail en équipe par cycle de 4 semaines. La direction prévoit que tout éclusier peut être amené à effectuer des remplacements sur d’autres ouvrages que celui sur lequel il est affecté. Cette exigence entraîne des contraintes, tel que l’obligation de disposer d’un véhicule personnel, là où pour le moment il est possible que l’épouse emmène son mari à l’écluse avant d’aller à son propre travail. Ce projet est lié à une ouverture élargie des écluses avec la même équipe ou même avec une équipe réduite lors

les remplacements dans des conditions satisfaisantes pour les éclusiers et pour les usagers. Un autre problème clef est la prime technique d’entretien, de travaux et d’exploitation (PTETE), qui forme la base du salaire de l’éclusier. La prime est liée à un classement des services selon le trafic. Le ‘déplafonnement’ demandé consiste à modifier le classement du service, et donc à augmenter le montant de cette prime.

L’action L’action était bien suivie, avec des séries d’écluses étaient bloqués dans des zones bien choisies. C’est ainsi que sur l’Oise, la liaison vers le ‘canal du Nord’ et vers l’Escaut, toutes les écluses

L’interruption de la communication fluviale par la plus importante voie navigable entre le Nord de la France et la région parisienne commençait à provoques des réactions, aussi en Belgique et aux Pays Bas. Aux Pays-Bas ‘Kantoor Binnenvaart’ réagissait. “ Les bateliers sont tout comme les chargeurs dupés. La prestation de services par la navigation fluviale c’est arrêté. “ Selon des rapports sur Internet de ‘SpitsenVAART’ la navigation avait repris à l’écluse de Vives Eaux sur la Seine, mais des bateliers en colère auraient eux-mêmes bloqués l’écluse, parce qu’ils ne recevaient pas leur Attestation pour le retard. Aux écluses se massaient de longues rangées de bateaux en attente. Un agent d’assurance rapportait qu’il avait des bateaux avec une voie d’eau, qui devaient d’urgence regagner un chantier, mais qui étaient aussi désespérément bloqués. Il est clair que même après une reprise des éclusages, il faudra du temps avant que tout redevienne normal.

nal du Nord’ en naar de Schelde, alle sluizen dicht. Boven Parijs gingen een aantal sluizen op de Seine en op de Haute Seine en de Marne dicht. Het resultaat van een vergadering op 21 februari met de betrokken vakverenigingen, en dat op 22 februari aan de leden werd voorgelegd, bleek voor de meerderheid van de stakers onaanvaardbaar. Op 20 februari trof de directeur van de dienst scheepvaart van de Seine bovendien een prefectoraal besluit dat toeliet om een minimum aantal personeelsleden op te eisen om de veiligheid van de stuwen te verzekeren en het beheer van de waterstanden op de rivieren en kanalen. Maar het optreden van de gendarmerie om sluispersoneel van hun bed te lichten voor gedwongen arbeid was zoals vaak in dergelijke ge-

Ondertussen heeft de onderbreking van deze belangrijke verbindingsroute tussen Noord-Frankrijk en het centrum van het land ook in het buitenland al voor reacties gezorgd. In Nederland reageerde het Kantoor Binnenvaart. “De schippers zijn evenals het verladend bedrijfsleven zwaar gedupeerd. De dienstverlening door de binnenvaart is tot stilstand gekomen.” Volgens berichten van SpitsenVAART! zou aan de sluis van Vives Eaux aan de Seine het schutten hervat zijn, maar daarop werd de sluis weer geblokkeerd, dit keer door woedende schippers die van VNF geen attest kregen in verband met het oponthoud. Aan de sluizen lagen lange rijen schepen geblokkeerd. Een verzekeringsagent vertelde dat twee schepen die een lek hadden, en die dringend naar een werf moesten, eveneens hopeloos geblokkeerd zaten. Zelfs na een hervatting zou het dus nog lang duren voor de scheepvaart weer normaal wordt.

Afloop Van bij het aankondigen van de werkhervatting was het duidelijk dat alles niet rimpelloos zou verlopen. Het was dan ook niet zeker of iedereen zich aan de parolen zou houden, de nervositeit was hoog bij vele stakers. Ook de vakbonden houden er rekening mee dat wanneer geen verdere resultaten worden geboekt toch nieuwe acties zouden volgen.

VERN •claimt een verlaging van tachtig procent van de gsm kosten.

Reductie communicatiekosten binnenvaart ROTTERDAM - De communicatiekosten voor binnenvaartondernemers bedragen doorgaans vele honderden euro’s per maand en vormen zo een aanzienlijk deel van de exploitatiekosten. Door samenwerking van Kantoor Binnenvaart met de Verenigde Eigen Rijders Nederland (VERN) zijn initiatieven in gang gezet om deze kosten aanzienlijk te reduceren.

Om de communictiekosten te verminderen zou de binnenvaart gebruik moeten kunnen maken van het goedkopere internationale netwerk, waarmee de bij VERN aangesloten chauffeurs bellen. VERN claimt dat chauffeurs na de overstap op dit netwerk tot tachtig procent besparing hebben bereikt op hun gsm kosten. Deze besparing geldt voor zowel telefonieals dataverkeer. Terugdringing van de communicatiekosten betekent een efficiencyverbetering en geeft bovendien een aantrekkelijke mogelijkheid om de sociale contacten op een goedkopere manier te onderhouden. Kantoor Binnenvaart denkt dat het voor har leden een gunFin stige optie is en onderzoekt de Dès l’annonce de reprise du mogelijkheden om dit ook nettravail il était donc clair que tout werk beschikbaar te krijgen voor ne se terminerait pas sans pro- de binnenvaart. blèmes. Comme la nervosité VPN-netwerk était grande chez des grévistes et aussi chez certains bateliers, VERN beheert een eigen VPNmême les syndicats estimaient netwerk met een centrale in qui si les négociations ne donne Frankfurt. Een chauffeur belt in pas de résultats satisfaisants, op de Duitse centrale, waarna des actions pourraient repren- een verbinding wordt gelegd dre. met een centrale in Rotterdam.

Op deze manier kan men vanuit Duitsland bellen naar Nederland tegen lokaal Nederlands tarief. Ook is het mogelijk om onderling gratis te bellen. Het netwerk voorziet daarnaast in mogelijkheden om ook dataverkeer tegen sterk gereduceerd tarief aan te bieden. VERN heeft bij monde van zijn voorzitter Klaas de Waardt te kennen gegeven dit netwerk graag voor binnenschippers open te willen stellen. Daarvoor is in elk geval medewerking nodig van een binnenvaartprovider. Inmiddels heeft één binnenvaartprovider belangstelling getoond om dit nieuwe fenomeen te ontwikkelen voor de binnenvaart en hebben VERN en Kantoor Binnenvaart daarover besprekingen gestart.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

BETHUNE - In het Seine-bekken is op 19 februari een staking bij de sluiswachters uitgebroken. Daarbij werden de vaarwegen naar de hoofdstad onderbroken, namelijk de Oise, de Seine en de Marne. Op 20 februari werd door de directeur van de dienst scheepvaart (SNS) beslist om een minimumbezetting op de sluizen op te eisen. Zondag in de vroege ochtend werden sluiswachters van hun bed gehaald. Dat lokte echter nog scherpere reacties van de stakers uit. Steeds meer schepen raakten geblokkeerd wat ook in België en Nederland ontevredenheid wekte. Na nieuwe gesprekken met de betrokken vakbonden, CGT en Sup-EquipFSU, kon op dinsdag 26 februari worden gemeld dat het werk op woensdag 27 februari werd hervat.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 5 MAART

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Schipperskerstfeest 2007 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren.

Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. Bank Wilhelminaplein

Rotterdam

MTU Detroit diesel Benelux

ANKERFONDS

Stichting

Groningen

MULLER J.

Scheepvaart

Zwijndrecht

BAREND

Scheepvaartbedrijf

Zwijndrecht

N.P.R.C.

Bevrachtingen

Rotterdam

BINNENVAARTKRANT

Publiciteit

Rotterdam

NESEC

Scheepsfinanciering

Den Haag

Verzekeringen

Groningen

ABN AMRO

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

BOGENDA

Motoren

Zwijndrecht

C.B.V.

Bevrachtingen

Rotterdam

POST & CO P& I

Verzekeringen

Rotterdam

DANSER

Container lijn

Sliedrecht

RABOBANK Shipping

Bank

Rotterdam

DE WAAL

Machinefabriek

Werkendam

RAMMERS

Administratiekantoor

Amsterdam

Verzekeringen

Groningen Rotterdam

DIEPEVEEN SMEDING

Scheepvaart

Rotterdam

S.O.N.

DOLDERMAN

Machinefabriek

Dordrecht

SCHEEPVAARTKRANT

Publiciteit

EFM

Verzekeringen

Meppel

SCHUTTEVAER

Schippersvereniging

Rotterdam

ELEVELD H.J.

Scheepvaartbedrijf

Ridderkerk

SCHUTTEVAER

Publiciteit

Deventer

FEENSTRA P.

Scheepvaartbedrijf

Rotterdam

SLURINK

Bunkerservice

Dordrecht

GEBR.de KORTE

Scheepvaart en Handel

Rotterdam

Zwijndrecht

T.A.S.

Bevrachtingen

GEM. HAVENBEDRIJF R.DAM Havenbedrijf

Rotterdam

TIMMERMAN de JONG

Scheepvaartbedrijf

Groningen

KRUISINGA en Zn.

Scheepvaartbedrijf

Heerjansdam

VACANDO

Scheepvaartbedrijf

Zwijndrecht

MAPROM ENGINEERING

Engineering

Dordrecht

VERHAGEN W.M.

Scheepvaartbedrijf

Maassluis

De collecte tijdens het feest heeft € 3500,00 opgebracht. De opbrengst is bestemd voor een schippers en vissers project in Ethiopië Namens de “Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam” Jaap Pol & Cor Joosten

www.huizinga-snijder.nl

Alle voorkomende

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar
078-6991414

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Dordrecht

ORANJE

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Technische Rubbertoepassingen BV

Machinefabriek

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected]

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]



0115-613464

www.fraeijenhove.nl

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

Zolang de voorraad strekt.

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING BEL VOOR MEER INFO:SCHRAVEN 0183 - 50 08 62 bv Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

MITSUBISHI

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

DUCO BOEGSCHROEVEN

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

SatFlower Satelliet TV Antenne

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!!

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com van de verontreiniging en de saneringsplannen vast. De Zwolse wateren grenzen deels aan wateren van Rijkswaterstaat. Volgens de gemeente Zwolle moeten door waterstromingen deze aangrenzende waterbodems ook zo snel mogelijk gesaneerd worden om nieuwe vervuilingen uit te sluiten. De samenwerkende partners willen daarover nog nader overleg voeren met Rijkswaterstaat.

Ketelmeer

• De baggerschepen zijn in de Zwolse binnenstad volop aan het werk.

FOTO M. VELTHUIS

Omvangrijke baggeroperatie Zwolle maakt vaarweg klaar voor toekomst ZWOLLE - Bijna een kwart mil-

joen kuub vervuild slib, voor een bedrag van ruim 22 miljoen euro, dat zijn de kille cijfers die horen bij een grootscheepse opschoonoperatie van waterwegen in Zwolle en omgeving. De binnenvaart reageert opgetogen over de baggeroperatie. Eindelijk wordt er iets gedaan aan de soms beperkte diepgang van de waterwegen én wordt de kwaliteit van de waterwegen opgekrikt. Binnenvaartschepen hadden steeds meer te maken met ondiep ‘Zwols water’, door het sterk toegenomen verontreinigde slib. Het Waterschap Groot Salland, de provincie en de gemeente Zwolle hebben gezamenlijk een overeenkomst gesloten waarin staat dat alle partijen voor eenderde van de kosten zorgdragen. Gedeputeerde Theo Rietkerk van de provincie Overijssel, wethouder Gerard van Dooremolen van de gemeente Zwolle en dagelijks bestuurslid Wim Porte van het Waterschap Groot Salland bekrachtigden met hun handtekening deze overeenkomst. Om de overeenkomst te onderstrepen werd aan de Pannekoekendijk een bord boven water gehaald met de tekst ‘We werken samen aan schone waterbodems in Zwolle (2007 – 2011)’. Alle drie partijen dragen dus elk met 7,5 miljoen bij in de kosten. Reden om te baggeren is dat

sinds midden vorige eeuw een dikke sliblaag is ontstaan die sterk verontreinigd is. Hierdoor is het Zwolse stadswater te ondiep geworden. Dit geeft problemen voor de ligging van de woonboten, scheepvaart en het waterbeheer. De bagger is sterk verontreinigd, vooral door historische industriële lozingen en jarenlange lozingen (tot 1983) van ongezuiverd rioolwater. De tijd dat deze lozingen met zwaar verontreinigde stoffen zoals teer, olie, zware metalen (zink, koper, lood kwik en chroom) en PAK’s (Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen) plaatsvonden, ligt ver achter ons. Maar deze historische erfenis is nog steeds niet opgeruimd. “Vanaf oktober zijn we al bezig”, zegt woordvoerder Van ’t Zet van Rijkswaterstaat. “We zijn begonnen met de vaargeul Hanzerak. Die is behoorlijk uitgediept. De vaargeul ligt tussen de IJssel en het Ketelmeer. Vervolgens gaan we stapje voor stapje verder tot alles klaar is. Dat gaat nog jaren duren”, zegt hij. Baggerschepen domineren voorlopig dus nog wel even de Thorbeckegracht, Schuttevaerhaven en Achtergracht in het centrum van Zwolle. Er wordt tot mei ongeveer 70.000 kubieke meter vervuild slib uit deze stadsgrachten geschept en afgevoerd naar slibdepot IJsseloog.

Planning

Het baggeren vindt plaats in de periode 2008 – 2011. Voor de uitvoering is de volgende planning gemaakt: De Singelgracht (incl. Zwarte Water tot aan keersluis) in 2008/2009, het Almeloos Kanaal, Nieuwe Vecht en Koelwaterkanaal in 2009/2010, het Zwarte Water in 2010/2011, Westerveldse Aa en WillemsZWOLLE - De baggerwerk-

zaamheden in de waterwegen bij en in Zwolle hebben de nodige protesten opgeleverd. Ook is een deel van de werkzaamheden, door de vondst van munitie uit de Tweede Wereldoorlog, stil komen te liggen.

vaart in 2011/2012. Het gaat in totaal om ongeveer een kwart miljoen(!) kuub veelal zwaar verontreinigd slib. Een enorme hoeveelheid: zo’n 12.500 grote vrachtwagens vol. Maar om overlast en verkeershinder zoveel mogelijk te beperken wordt de bagger per schip afgevoerd naar het slibdepot IJs-

seloog in het Ketelmeer. De gemeente Zwolle is, met uitzondering van de Westerveldse Aa, onderhoudsplichtige van de Zwolse wateren. Het Waterschap is verantwoordelijk voor de voorbereidingen en uitvoering van waterbodemsaneringen. Provincie Overijssel is bevoegd gezag en stelt de ernst

Het grote gat in het Ketelmeer, direct naast het slibdepot IJsseloog moet dicht. Het ‘gat’ is al jaren een doorn in het oog van binnenvaartschippers en Rijkswaterstaat, die het gat vooral als schuldige ziet voor de matige kwaliteit van het water. De schone of licht verontreinigde baggerspecie kan dichtbij in het gat worden gestort. Het gat is acht jaar geleden ontstaan toen Rijkswaterstaat een miljoen kuub zand uit het Ketelmeer haalde voor het opspuiten van het eiland IJsseloog, dat vooral bestemd is voor de opslag van verontreinigd slib. Het gat laten zitten is volgens Rijkswaterstaat slecht voor de waterkwaliteit en in het bijzonder het zuurstofgehalte van het water. In totaal kan er ruim een miljoen kubieke meter bagger in het gat, dat officieel de naam Put S9 Noord draagt. Het duurt dus nog wel even voor het hele gat is gevuld maar als vervolg op het dempen van de put heeft Rijkswaterstaat ideeën voor het ontwikkelen van een waardevolle strook natte natuur aan de westkant van IJsseloog. Zo is het gat al inge-

Baggerwerk door munitievondst deels stilgelegd

•

ten van Italiaanse makelij. Volgens de gemeente hebben de gevonden explosieven geen ontstekingsmechanisme meer. De gemeente houdt rekening met de aanwezigheid van nog meer granaten in de bodem van de Achtergracht. Eerder onderzoek, voorafgaand aan het omvangrijke baggerproject van de gemeente in de gracht, gaf geen aanleiding rekening te houden met deze explosieven. De gemeente heeft een ander baggerschip in laten zetten om zoveel mogelijk risico’s te vermijden. De kraan is voorzien van een zogenaamde gesloten bak. Explosieven die hiermee worden opgebaggerd en exploderen, kunnen dan nauwelijks enige schade aanrichten.

is de middenkolk van de drielingsluizen in Maasbracht buiten gebruik. Omdat ook de Westerkolk regelmatig storingen heeft is er daardoor vaak maar één kolk in gebruik. De schippers hebben hierdoor op drukke tijden vaak uren vertraging. DOOR RIA KAUWENBERG

Als er gewerkt zou worden aan de middenkolk zou er begrip op gebracht kunnen worden voor de situatie, maar de sluis staat al weken op dubbel rood en er gebeurt gewoon niets. Rijkswaterstaat geeft hiervoor als reden dat de werkzaamheden aan de sluis omvangrijker zijn dan oorspronkelijk werd aangenomen. Van alleen reparatie is nu geen sprake meer. Er moeten nieuwe rioolschijven worden aangebracht en dit karwei moet eerst aanbesteed worden. Deze aanbesteding vindt in april plaat en het betreft het hele pakket;

Dit voorjaar is er een aantal monsters genomen en geanalyseerd door ingenieursbureau Oranjewoud omdat het achterste gedeelte Willemshaven/Vluchthaven steeds verder dichtslibt. Op sommige plaatsen is de diepte minder dan drie meter. Uit het onderzoek blijkt dat er een laag schone slib ligt, die gestort mag worden op de Waddenzee. Door het verwijderen van deze schone laag van ongeveer 16.000 kuub slib wordt de haven op een acceptabele diepte van 4,5 meter gebracht. De firma de Boer voert de werkzaamheden uit. Het op diepte houden van de Vluchthaven is voor de komende vier jaar via het baggercontract met de Boer verzekerd. De bedoeling is dat na het baggeren dit gedeelte ook vaker gebruikt gaat worden voor de kleinere scheepvaart, zoals vissersboten, charters, jachten en binnenvaarschepen.

Bedrijfshal voor Veka en TMS burgemeester en wethouders heeft op 12 februari besloten dat TMS en Veka een grote bedrijfshal mogen bouwen aan de Biesboschhaven - Noord 10 op een kavel dat groter is dan de maximale toegestane vijfduizend vierkante meter. Een samenwerking tussen de bedrijven TMS en Veka wil aan de Biesboschhaven in Werkendam een bedrijfsgebouw bouwen. Volgens de uitgangspunten voor ruimtelijke ontwikkeling op de Werkendamse bedrijventerreinen geldt een maximale omvang voor bedrijfskavels van vijfduizend vierkante meter. Afwijking van deze omvang is volgens deze uitgangspunten mogelijk als daarvoor zowel vanuit het perspectief van de ondernemers als vanuit het perspectief van de gemeente argumenten zijn. Gezien het feit dat het hier om havengerelateerde bedrijven gaat en de ruimte in de haven beperkt is, wil het College in principe medewerking te verlenen aan een grotere bedrijfskavel.

Peter Kelly hoofd bevrachting NPRC

- de verlenging van de sluizen Maasbracht en Born - de vernieuwingen aan de sluis in Heel - de renovatie van de sluizen in Maasbracht en Born. De werkzaamheden zullen pas ver na april beginnen, vermoedelijk pas etgen de zomer, omdat een aanbesteding openbaar moet plaatsvinden en dat neemt de nodige tijd in beslag zal nemen.

nakanaal. De vaarweg wordt geschikt gemaakt voor schepen met een lengte van 190 x 11,4 meter bij een diepgang van 3,50 meter. Op de informatiesite van Rijkswaterstaat staat dat schippers van deze werkzaamheden hinder kunnen ondervinden al zal Rijkswaterstaat deze vertragingen zo veel mogelijk trachten te beperken. De verlenging van de Oosterkolk stond op de planning voor eind 2007 begin 2008, Aanbestedingseis de werkzaamheden zullen onRijkswaterstaat heeft met de geveer 2 jaar gaan duren. aanbesteding de eis neergelegd Stremmingen dat de aannemer te allen tijde Tijdens de Schuttevaervergamoet zorgen dat er twee kolken beschikbaar blijven voor de dering afgelopen december zijn scheepvaart. Dit om te voorko- vragen gesteld over de eventuemen dat er geen sluizen meer le stremmingen die hierdoor beschikbaar zijn als er een uit- kunnen ontstaan. De heer valt. Het lag al in de planning om Buschgens van Rijkswaterstaat de sluizen te renoveren voor de gaf toen aan dat de schippers aanvang van de verlenging van hier niets of bijna niets van zulde Oosterkolk tot 225 meter. De len merken. De schippers zelf vergroting vindt plaats om gro- zijn hier niet zo gerust op. Metere en langere schepen toegang vrouw Tamara Vanuijs voorte kunnen bieden op het Julia- lichtster van Rijkswaterstaat

HARLINGEN - Eris op maandag 25 februri een begin gemaakt met het uitbaggeren van het achterste gedeelte van de Willemshaven/Vluchthaven. De Vluchthaven is in 1986 voor het laatst gebaggerd en wordt op dit moment gebruikt voor het afmeren van diverse schepen waaronder de vaste liggers zoals de Douane, KLPD, RWS en rederij Waddentransport. Tot 1991 lagen de droogdokken in de Vluchthaven.

WERKENDAM - Het College van

Binnenvaartschippers en be- woners van woonboten zijn boos op de gemeente omdat deze de betrokkenen onvoldoende zou hebben geïnformeerd. “Ik weet helemaal van niets”, zegt woonbootbewoner Kars Karsten. “Op het laatste moment kwam de gemeente met een toelichting. Toen ook werd duidelijk dat ik mijn schip en paar meter extra moest verplaatsen. Het is echt te gek hoe ze met ons omspringen”. De vondst van munitie uit de Tweede Wereldoorlog heeft een deel van de werkzaamheden stilgelegd. Uit de Achtergracht is een aantal mortiergranaten opgebaggerd. De explosieven zijn tot ontplofDe nieuwe kraan met de gesloten bak werd meteen bij aanfing gebracht. Het gaat tot nu komst ingezet om het baggerwerk zo min mogelijk vertraging toe om dertien mortiergranaop te laten lopen. FOTO M. VELTHUIS

Middenkolk sluis Maasbracht voorlopig nog niet in gebruik MAASBRACHT - Sinds enige tijd

Uitbaggeren Vluchthaven Harlingen begonnen

ROTTERDAM - P.T. (Peter) Kelly

treedt per 1 maart in dienst in de functie van Hoofd Bevrachting bij de Coöperatie NPRC. Tevens zal hij de werkzaamheden van de directeur van de NPRC waarnemen gedurende diens afwezigheid door ziekte.

• De drielaingsluis in Maasbracht; eerst renoveren en dan pas verlengen. meldt dat de verlenging van de sluis wordt uitgesteld tot na de renovatie van de sluizen. Als de aanbesteding voor de renovatie van de drielingsluizen een feit is wordt dus eerst begonnen met

de renovatiewerkzaamheden. Al met al zal de scheepvaart in Maasbracht de eerste drie jaar met stremmingen rekening moeten houden. Ook de heer Wu van Rijkswaterstaat be-

FOTO R. KAUWENBERG

vestigd dat er altijd twee kolken beschikbaar moeten blijven, maar dat er nog geen zicht is op het tijdstip waarop met de renovatie van de middenkolk wordt begonnen.

Peter Kelly (38 jaar) heeft een grote ervaring in de vrachtbemiddeling in de binnenvaart. Hij heeft 13 jaar gewerkt voor onder andere Heinrich Hanno, Beyca en Overmeer en is hierdoor goed bekend met de schippers en verladers in onze sector. Met deze benoeming en de benoeming van twee nieuwe disponenten die respectievelijk per 1 februari en 1 maart in dienst zijn getreden, heeft de NPRC alle vacatures in de afgelopen maanden vervuld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

M.S. NIALA een behouden vaart toegewenst

Veka Shipbuilding BV leverde het complete schip

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Niala en familie Apers een behouden vaart

DAN GAAT ’T

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Wij wensen familie Apers en hun nieuwe ms. Niala een behouden vaart.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

VOOR

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

DE WIND Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3190,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4490,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

reparatie Cummins revisie

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Tel.: 010-4129500

√ √ √ √ √

kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

Aanleg - reparatie van totale systemen

Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

24 uurs service

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. NIALA VEKA SHIPBUILIDING

• Levering complete schip CENTROMOST

• Bouw casco VETH MOTOREN

• Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Caterpillar C18 608 pk / 1800 rpm • Veth-Jet Ballastpomp, type VP14, 9 kW DAMEN MARINE COMPONENTS

• 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250, reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers WERKENDAM - In opdracht van

VOF Niala (familie Apers) heeft VeKa Shipbuilding het nieuwbouw drogelading schip Niala opgeleverd. De Niala meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 2971 ton. Het casco van de Niala werd op de Poolse Centromost gebouwd en onder beheer van VeKa in Werkendam afgebouwd en op turn-key basis opgeleverd. De oorspronkelijk uit Frankrijk afkomstige schippersfamilie Apers vaart internationaal met veel werk vanuit Nederland en heeft inmiddels haar domicilie in het Nederlandse Zwijndrecht. Apers benaderde Veka in 2006 voor de bouw en levering van

M.v.s. Niala in de vaart een compleet schip en de verkoop van het oude schip. Dat laatste verliep gunstig maar moest ook snel waarna een lange onderbreking volgde want de levering van het casco was pas voor juni 2007 voorzien. Dat liep uit tot na de vakantie in combinatie met vertraging vanwege de huidige drukte in de afbouwwereld. Op 20 februari van dit jaar vond de officiële proefvaart voor de Scheepvaart Inspectie op het Haringvliet plaats. In de praktijk bleek dat de voortstuwingsschroef nog iets te zwaar

stond afgesteld, dit is inmiddels ook aangepast en is de Niala compleet klaar voor haar reis van Antwerpen naar Kehl.

Interieur De Niala is een kwalitatief en mooi afgebouwd schip met veel oog voor de afbouwdetails. Dat geldt al zeker het interieur waar originele ideeën in werden verwerkt. Dat werd gedaan door de Leeuw Scheepsinterieurbouw en Keuken-Line die ieder hun creatieve bijdrage leverden. Johan de Leeuw vertelt daar over: “Bij de eerste gesprekken

liet de familie Apers een aantal plaatjes zien met een soort bar in de keuken. Daar werd verder over doorgedacht en kwamen nieuwe ideeën tot stand waarbij goed werd geluisterd naar de echte wensen van de klant”. Daaruit is een bijzonder interieur ontstaan waarbij De Leeuw Interieurbouw ook een deel van de meubels ontwierp en leverde. Zo werden de vaste meubels in de woonkamer ontworpen en gebouwd en werd onder andere het opklapbed in het stuurmansverblijf geheel op maat gebouwd.

IHC LAGERSMIT De firma Keuken-Line leverde een keuken in hoogglanslak en verzorgde in samenwerking met De Leeuw Interieurbouw een fraaie schouw en glansbladen en kastenwand in zacht crème kleurtinten. Alles bij elkaar een originele en complete oplossing met alles er op en er aan.

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200 en bijbehorende met witmetaal uitgevoerde lagerbussen VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroef, roerinstallatie en stuurmachine ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages DISCOM

• Uitlaatsystemen SKB

In de vaart Inmiddels heeft de nieuwe Niala al weer een paar reizen achter de rug. Meer details over de bouw van de Niala en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Complete inbouw achtermachinekamer incl. aluminium vloeren KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF MISTI

• Autokraan 18 mtr. - 2000 KG DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluiminium scheepsluiken type FRK 10100 / 3670 / 2.5 Derkina en een hydraulische luikenwagen type HLW 10 / 6000 • 1 RVS dubbele telecopische voormast D-model BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmst type Brixon, stuurhuistrap, spiegels + steunen, loopplanksteunen WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Sygo beladings- en hoogtemeter DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Internet netwerkrouter • Telefoonpakket met centrale

Marine Service & Trade verhuisd naar nieuwe locatie ALMERE - Marine Service & Tra-

de BV (MST BV) is verhuisd naar Almere. Het tijdelijke kantoor in Zeist is verruild voor een permanent kantoor in Almere. “De afstand tussen wonen en werken is nu niet groter dan een trap”, meldt Bert Teunissen. “Ik ben heel blij met deze locatie. Het is nieuwbouw, met genoeg ruimte om te parkeren. We kunnen onze relaties nu tenminste goed ontvangen”. MST BV is een onafhankelijk betaalbaar adviesbureau en sinds 2002 actief als scheepsbemiddelingsbureau in de binnenvaart. De diensten die worden geboden zijn veelomvattend. Daarbij moet gedacht worden aan het opstellen van ondernemingsplannen; advisering bij nieuwbouw; verbouwing of renovatie; belangenvertegenwoordiging in binnen- en buitenland; projectbegeleiding van beroepsvaart, jachten en woonschepen en bemiddeling en advies bij aan- en verkoop van allerlei soorten schepen. Maar ook conflictbemiddeling; en wie behoefte heeft aan scheepsfinanciering kan ook bij MST terecht. “Wij weten gunsti-

ge condities te bedingen bij verschillende banken”. MST is weliswaar nog een jong bedrijf, maar wel een onderneming met de nodige ervaring. En nu bovendien gevestigd op een goed bereikbare locatie.

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering

Hondenkapsalon

UNISOL ISOLATIETECHNIEK

Wie van plan is om een afspraak te maken met MST BV en toevallig ook in het bezit is van een hond die dringend een knip- of trimbeurt nodig heeft, moet zeker even contact opnemen met Judith Verkerk, de vrouw van Bert Teunissen. Zij heeft op hetzelfde adres haar hondenkapsalon gevestigd onder de naam Hondenkapper Almere. Het telefoonnummer is 035 53 23 261. E-mail: [email protected]. Een website is er ook; www.hondenkapperalmere.nl

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering KEUKEN-LINE

• Keukens ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, badkamer, keuken, hal en stuurhuis WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters • Overdrukinstallatie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

MARINE SERVICE & TRADE BV A.J. TEUNISSEN W.M. DUDOKSTRAAT 32 NL-1333 LS ALMERE-BUITEN T +31 (0)36 52 92 581 F +31 (0)36-52 92 581 M +31 (0)6 10 990 625 E [email protected] W WWW.MARINE-ST.NL

TERNEUZEN - Rijkswaterstaat is op donderdag 28 februari begonnen met de vervanging van de noordbrug over de Westsluis in Terneuzen. Het wegverkeer kan vanaf die datum 13 weken geen gebruik maken van deze verbinding over de sluizen. Het verkeer wordt omgeleid via de zuidbrug en de draaibrug bij Sluiskil. Het verkeer moet, door de openingen van de bruggen voor het scheepvaartverkeer, rekening houden met filevorming en langere reistijden.

ALPHATRON MARINE

Levering via Dacom: • 2x JRC rivierradar • Volledige MC lijn

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekameronvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Metal Cleaner ING BANK ROTTERDAM

• Financiering

Vervanging noordbrug sluizen Terneuzen Het scheepvaartverkeer door Bussen mogen bovendien de Westsluis wordt zoveel mo- langs de file rijden en vooraan gelijk afgestemd op het open- plaats nemen als de zuidbrug baar vervoer. gestremd is. Rijkswaterstaat

brug van de Westsluis in Terneuzen worden in 2008 vervangen door een nieuwe basculebrug. De nieuwe bruggen worden probeert met deze maatregelen Het scheepvaartverkeer twee meter naar achteren gede overlast voor het openbaar wordt zoveel als mogelijk naar plaatst. vervoer zoveel mogelijk te be- de Midden- en Oostsluis geleid. In totaal ontstaat er zes meter perken. Zowel de noord- als de zuid- extra doorvaartbreedte.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie A. Apers en het m.s. Niala een ...

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

m.s. ‘Niala’ Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepsreparatiebedrijf MISTI Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

www.smart-display.nl Rotterdam Binnenvaartcentrum

Tel. 010-2012200

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Electric Comfort

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Scheepskonstruktie BV Zwets Werkendam BV

Dijvler Materiaal bv

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT GENT - In opdracht van S.E.A.M.

Oosterlee heeft Scheepswerf en reparatiebedrijf Port Service uit Gent het machinepark van de zandzuiger Rio gehermotoriseerd. Er werden vier Baudouin motoren geplaatst van het type 12M26SR, die elk goed zijn voor een afgesteld vermogen van 720 PK bij 1500 toeren. De werkzaamheden begonnen op 8 januari van dit jaar waarbij de Rio vóór het eind van de maand weer in bedrijf werd gesteld. De diesel-electrisch aangedreven zelfvarende zandzuiger Rio werd in 1987 op de Normandie werf in Grand-Quevilly gebouwd en was uitgerust met Baudouin motoren waar, na zo’n 47.000 draaiuren, iets aan moest gebeuren. Geheel reviseren zou

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Machinepark zandzuiger Rio vervangen Gent aan de Wiedauwkaai ge- Baudouin motoren voorzien. Z-drives, intrekbare aandrijvinvestigd. Op een groot terrein is Ook levert Port Service Bukh gen,voor 360 graden besturing, dek opbouw units, Port Service sinds en dynamic posi1996 actief met tioning systemen (her)motoriseringen Port Service bouwt vier voor diesel-, hyaan alle merken modraulische- of electoren, scheepsherBaudouin motoren in trische aandrijvinstellingen, averijen gen. Port Service en complete installabiedt een brede ties boven en onder motoren en levert wereldwijd waaier van activiteiten aan voor de waterlijn. Port Service is importeur van wisselstukken voor Deutz, GM, zowel industrie als scheepvaart waaronder het droogzetten van Baudouin motoren voor de ge- Lister Petter en Perkins, enz. Tevens levert Port Service diverse types schepen zoals hele Benelux en levert meer en duwbakken, meer motoren. De vermogen- Thrustmaster voortstuwingen. binnenschepen, Port Service srange van dit Franse merk ligt Het leveringspakket omvat vaste sleepboten, zeilschepen, vissesplijthoppers, Port Service is een bedrijf met van 85 tot 1300 PK, voor de toe- spoed propellers en jet aandrij- rijvaartuigen, een breed dienstenpakket dat in komst zijn er nieuwe modellen vingen, tunnelboegschroeven, baggermateriaal, enz. Hiervoor kunnen maar zou ook veel tijd kosten, daarom werd resoluut gekozen voor algehele vervanging waarbij de vier generatoren wel werden gereviseerd. Met de inbouw van de motoren werden ook het uitlaatgassensysteem en de electrische bekabeling van de sturings-units geheel vernieuwd. De voorstuwing van de Rio bestaat uit twee elektrisch aangedreven Aquamasters die elk 360 graden kunnen draaien.

beschikt Port Service over twee vaste dokken met afmetingen van 130 x 13 meter en 70 x 11 meter. Daar kunnen alle reparaties onder en boven de waterlijn worden uitgevoerd. Op eigen draaibanken kunnen schroefen roerassen worden gedraaid worden op eigen draaibanken. Tevens behoort allerlei constructie werk tot de mogelijkheden en het leggen van leidingen, afsluiters, pompen en volledige installaties. Daarnaast verzorgt Port Service de reparatie en installatie van elk type elektrische installatie. Het brede dienstenpakket bevat ook de straal - en

schilderwerken via het bedrijfsonderdeel Paint Service. Dit onderdeel verzorgt conserveringswerken aan vlakken, zijden, ruimen, tanks enz. Paint Service verzorgt onder andere het gritstralen, hoge druk waterstralen, het aanbrengen van diverse verfsystemen in zinklaag, primer, epoxy, anti-fouling etc. met een afwerking met eindlaag volgens keuze. Daarnaast worden lading- en landtanks voorzien van de nodige coatings, afhankelijk van de op te slagen producten en worden metaalconstructies op locatie als ook in de eigen werkplaats behandeld

S.E.A.M. Oosterlee S.E.A.M. Oosterlee levert met een vloot eigen schepen zowel Westerscheldezand als Noordzeezand. Op verzoek kan het geleverde zand ook ontzilt worden. S.E.A.M. levert zowel zand per schip leveren als ook af te halen bij het eigen overslagbedrijf aan de Handelshaven te Breskens, waar ook voor derden met een kraan geladen of gelost kan worden. S.E.A.M Oosterlee heeft de beschikking over een aantal beunschepen van diverse tonnages, waarvan er enkele ook over een zuiginstallatie beschikken. Tevens heeft S.E.A.M de beschikking over een tweetal zeegaande sleephopperzuigers. Het bedrijf is gecertificeerd voor ISO9002 en heeft het BSB-BRLcertifcaat: zandwinning uit dynamische (maritieme) wingebieden. De Rio vaart momenteel hoofdzakelijk voor de Zeeuwse en Belgische kust en levert onder andere zand op depots in Oostende, Nieuwpoort en Brugge of verzorgt directe overslag in andere schepen. In de naaste toekomst wordt het werkgebied verlegd naar Denemarken waar het schip grind gaat zuigen.

Eerste artikel uit een serie over het Duitse ondernemers- en belastingrecht

”Het probleem van Dalbenkratzer”

Een belasting-eldorado voor de Duitse Binnenscheepvaart HAREN-EMS - Onze redactie wordt geregeld benaderd voor meer informatie over het Duitse ondernemers- en belastingrecht. Geen eenvoudig vraag want goede informatie ligt niet zomaar voor het grijpen. Harald Steinborn, steuerberater in Haren-Ems, heeft zich op de binnenvaart gespecialiseerd en schrijft regelmatig artikelen over de Duitse belastingwetgeving. Zijn artikelen werden door ons vertaald en worden opeenvolgend in een serie gepubliceerd. Als eerste onderwerp is gekozen voor de Verordening Paragraaf 6 b EStG (inkomensbelastingwet) die in januari 006 opnieuw van kracht werd.

Wie klinkt dit niet bekend in de oren: Een particulier - noemen wij hem Dalbenkratzer - weet dat zijn binnenschip is verouderd en daardoor niet meer concurrerend is. Een jonger en moderner schip moet worden aangeschaft. Zo gezegd, zo gedaan. Hij heeft het gewenste schip ook al op het oog en er is een potentiële koper voor zijn oude schip. Eigenlijk staat niets de koop en verkoop meer in de weg. Nog even langs bij de boekhouder/accountant en de mooie droom vervliegt als sneeuw voor de zon. Na betaling van de belastingen op de boekwinst van de verkoop van het oude schip is er onvoldoende eigen kapitaal om de financiering van het droomschip te realiseren. Wat resteert is dat alles bij het oude blijft. Varen, varen, varen, de ene reparatie volgt de

vorige en dat zonder hoop op waardevermeerdering van het schip. Het gevolg is dat er ook niet gedacht kan worden aan, door de staat gesubsidieerde investeringen, waardoor een waardestijging van het schip mogelijk zou zijn. Onze particulier, Dalbenkratzer buigt en kreunt onder de hoge fiscale lasten en bezwaart zich bij zijn belastingadviseur. Dit voorbeeld betreft de Duitse belastingsystematiek van vóór het jaar 2006.

Paragraaf 6b EStG Het doel van deze verordening is het om de winst (boekwinst) die voortkom uit de verkoop van een juridisch bepaald bezit (schip) de directe belastingheffing te onttrekken en door te schuiven naar een nieuwe investering (schip). Hierdoor heeft Dalbenkratser veel meer geld beschikbaar voor zijn investering in een nieuw schip dan in de vroegere situatie. De bedoeling van deze wetswijziging is het om het de ondernemer mogelijk te maken veel beter in te spelen op de veranderende markt. Daardoor wordt het mogelijk om meer vervoer van de weg naar het water en het spoor te verplaatsen en om de Duitse Binnenvaart concurrerender te maken. Uit Europees gezichtspunt had deze aanpassing van de EstG al veel eerder moeten plaatsvinden. De Nederlandse binnenvaart heeft haar gunstige marktpositie, zeker gedeeltelijk, aan de gunstigere belastingregeling tegenover de Duitse van vóór 2006, te danken.

6b EStG in loop der tijd. De verordening paragraaf 6b EStG heeft de laatste 25 jaar betreffende de fiscale bevordering van ondernemingen in de binnenvaart een veelbewogen geschiedenis doorlopen. Zo deze verordening betreffende de hoogte van de overdraagbare winst uit verkoop van binnenschepen sterke gelijkenis met de regelgeving die eindigde in 1981. Beginnende met de belastingsperiode 1982 werd het slechts mogelijk 80 procent van de boekwinst mee te nemen naar een volgende investering en na 1990 nog maar 50 procent. Met de belastingreform 1999/2000/2002 werd toen de fiscale bevordering voor het herstructureren van binnenvaartondernemingen geheel beëindigd. Beginnend met de belastingsperiode 1999 viel de boekwinst, uit de verkoop van binnenschepen, in volledige hoogte onder de directe belastingheffing. De Paragraaf 6 B van het EStG was dus niet meer van toepassing op de verkoop van binnenvaartschepen. Pas met de wet voor fiscale bevordering van de groei en werkgelegenheid heeft de wetgever de toepasselijkheid van deze paragraaf voor winsten uit de verkoop van binnenvaartschepen geherïntroduceerd, met ingang van januari 2006. Daarmee is dat een beduidende verbetering voor binnenvaartondernemingen ten opzichte de sinds 1998 geldende regelgeving. Helaas heeft de wetgever de toepasselijkheid van deze Verordening, aangaande de verkoop van binnenvaartschepen, beperkt tot 01.01.2011.

De werkingswijze In deze voorbeelden houden we geen rekening met winst uit normale bedrijfsvoering. We rekenen met de geldende belastingstredes van de inkomensbelasting in Duitsland. Dat is maximaal 42 procent plus 5,5 procent solidariteitstoeslag dus maximaal 47,5 procent belasting. Kerkenbelasting en dergelijke vergeten we even. De genoemde bedragen zijn circa. Voorbeeld 1a

Schipper Jansen heeft beslist om zijn binnenschip, dat hij in 1999 heeft gekocht in 2006 te verkopen en door een groter en moderner schip te vervangen. Dhr. Jansen heeft een koper voor zijn oude schip gevonden die 600.000 Euro wil betalen. De boekwaarde volgens de balans is 1 Euro. Op het oude schip rust nog een bankschuld van 100.000 Euro. Jansen heeft al een schip op het oog wat groter en moderner is en hem 1,2 miljoen Euro gaat kosten. Dit schip kan hij echter pas in 2007 kopen. Voor 2006 had Jansen over de 600.000 Euro boekwinst 265.000 Euro belasting moeten betalen en na het aflossen van zijn oude schuld van 100.000 Euro had hij dan 234.000 Euro ‘eigen’ geld gehad om te investeren in een ander schip. Volgens de nieuwe regels van 2006 heeft hij 600.000 Euro min zijn schuld van 100.000 dus 500.000 Euro beschikbaar aan ‘eigen’ geld. Dat is 265.000 Euro meer die hij nu in zijn andere schip kan investeren. Voorbeeld 2a Precies hetzelfde verhaal met een boekwinst van 600.000 Euro na verkoop van het oude schip in 2006. Na aflossing van de bank resteert er aan ‘eigen’ geld 500.000 Euro. Jansen besluit nu echter een nieuw schip te kopen wat hem 3,5 miljoen Euro gaat kosten. Dit schip heeft echter een flinke levertijd en wordt pas in 2010 geleverd. Ook in dit voorbeeld hoeft Jansen niet met de belasting af te rekenen en kan hij de boekwinst in 2010 op zijn nieuwe schip boeken.

Belastingafbetalingsregeling Paragraaf 6b EStG Net als in Nederland kent de belasting wel uitstel maar geen afstel dus eens zal men de belasting die men verschuldigd is toch moeten betalen. Voorbeeld 1b Jansen verwerft in januari 2007 zijn andere schip, ‘Rijnangst’, voor 1,2 miljoen Euro en financiert het met 60 procent vreemd geld wat 720.000 Euro is. De rest 480.000 Euro betaald hij met ‘eigen’ geld uit de verkoop van zijn oude schip.

Nu het boekhoudverhaal over de afschrijving van de ‘Rijnangst’: Als voorbeeld wordt in 10 jaar de waarde naar 0 Euro afgeschreven dus met 120.000 Euro per jaar. De nog openstaande boekwinst van het oude schip van 600.000 Euro wordt ook over die 10 jaar verdeeld en wel met een inkomenstoeslag van 60.000 Euro per jaar. Dit heeft tot gevolg dat men in die tien jaar geen 120.000 per jaar aan waardeverlies mag afboeken van de winst maar ‘slechts’ 60.000 Euro. Dit houdt in dat men jaarlijks 26.500 Euro meer belasting moet betalen dan wanneer die oude belastingschuld er niet was geweest. We gaan er dan wel van uit dat de belastingspercentages en dergelijke zich in de loop van die tien jaar niet veranderen. Dat is onwaarschijnlijk maar we weten niet welke kant het opgaat. Voorbeeld 1c In voorbeeld 1b gingen we ervan uit dat de exploitatie van het schip zeer winstgevend verliep en er overwegend met de hoogste belastingtrede gerekend moest worden. Als we echter een slecht jaar krijgen en er weinig/geen winst wordt gemaakt zou het best kunnen dat de hoogste van toepassing zijnde belastingtrede 35 procent is. Dan zal Jansen over die 60.000 Euro, die hij minder mag afschrijven en dus meer winst maakt, maar 21.000 Euro belasting hoeven te betalen. Dat is een voordeel voor hem en pech voor de belastingontvanger. Zou de Duitse regering besluiten dat de hoogste belastingtrede verhoogd wordt en Jansen verdiend goed met zijn schip is dat een nadeel voor hem. Zover de eerste aflevering van onze serie “Een belasting-eldorado voor de Duitse Binnenscheepvaart”. De oplettende lezer zal gemerkt hebben dat de huidige gang van zaken met doorschuiven van boekwinst vergelijkbaar is met wat in Nederland gebruikelijk is alleen liggen de belastingtredes in Nederland uiteindelijk circa vijf procent hoger.

Dipl.-Kfm. Harald Steinborn is partner van ‘Steinborn & Partner’. Meer info op: www.steinborn-partner.eu, tel. +49-593272620

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

26-09

Gevraagd: STUURMAN/DEKSMAN / LICHT MATROOS op ms Emulator 2143 ton int.vaart, loon volgens cao Tel.: 06-53 196846 Tel.: 0032-479 595320

26-11 Gevraagd: MATROOS / LEERLINGMATROOS op ms Toros int. vaart vrij en loon in overleg Tel.NL: 0031-653 535684 Tel.DU: 0049-171 6054891

26-14 Te koop: SLEEPBOOT / DIRECTIEVAARTUIG 16 x 4 x 1.45 m van alle gemakken voorzien zowel nautisch als motorisch in goede staat. Bedrijfsvaartuig teven geschikt om op te wonen Tel.: 050-525 3502 ( na 19.00 uur )

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

www.gsk-gsp.be

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion-374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVA ‘06 M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk M/s Claumar - 580 ton , bj 60 , 50 x 6.60 x 2.63 , 850 m3 , 2x 220 pk , 3x slpk. M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52 , 1250 m3 , 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04 , boegschroef ’07 , inr. bespreekbaar M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1600 m3 , 850 pk bj 06 , 3x slpk. M/s La Primavera - 1068 ton , 79.90 x 8.20 x 2.51 , 1550 m3 M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500 m3 , 2x 600 pk rev. 06 , buikdenning ‘04 Nr. 5365 - 1108 ton , bj 54 , 80 x 8.20 x 2.50 , 1635 m3 , 1050 pk bj 00 , gezandstraald , buikdenning ‘96 M/s Tigris - bj 65 , 80 x 8.20 x 2.71 , 1650 m3 , 800 pk , nautisch compleet M/s Kety - 1206 ton , bj 57 , 80 x 8.26 x 2.71 , 1550 m3 , 850 pk , woning ’02 M/S Tarragona - 1465 ton , bj 61/82 , 85 x 9.08 x 2.86 , 2000 m3 , 2x 640 pk ’04 , nautisch compleet , buikdenning ‘04

M/s Maru - 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x 3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpk, containerstuurhuis M/s Benja - 2677 ton , bj 01 , 110 x 11.45 x 3.24 , 3600 m3 , 1521 pk , 3x slpk. M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 , 3700 m3 , 2x 953 pk bj 07 , 3x slpk. , inr. bespreekbaar tot 85m Nr. 6315 - 3237 ton , bj 07 , 110 x 11.45 x 3.65 , 1700 pk bj 07 , 3x slpk. , duwsteven Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 x 3.65 , 3700 m3 , 1775 pk bj 06 , 3x slpk M/s Descanso - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05 , duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS 9065 - bj 70 , 91 x 11.40 x 3.11 ,2147 m3 , 2x 800 k rev. 07 , 3x slpk. MTS 9055-Eetbare oliëntanker , 983 ton , bj 60 , 80 x 8.20 x 2.51 , 816 pk bj 06 , 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland. Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland. Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Juli 2009 Nr. 6025 - 1694 ton , bj 88 , 85 x 9.50 x 3.13 Casco KVB 190 x 11,45 x 3,65 Type Yangste, bouwwerf China. , 2000 m3 , 1200 pk rev. 06 , 3x slpk. Nr. 6305 - 1702 ton , bj 02 , 86 x 9.50 x 3.15 Levering: April 2009. , 2200 m3 , 1300 pk bj 02 , 3x slpk. Mogelijk “Turn Key” M/s Rebel - 1794 ton , bj 04 , project i.s.m. 85.80 x 10 x 3.20 , 1521 pk bj 04 , 3x slpk. M/s Signum - 2142 ton , bj 88 , 110 x 9.50 x Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. 3.12 , 3050 m3 , 1250 pk , 3x slpk. M/s Deovira - 2250 ton , bj 99 , 110 x 10.50 Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, x 3.00 , 3250 m3 , 1521 pk bj 00 , 3x slpk. vernemen wij dit graag.

TE KOOP PARTYSCHIP/VEERBOOT 250 PERS. ZONE II.

Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Afm. 45 x 8,10 mtr. 2 x 238 pk Scania, boegschroef. Mogelijk om 9 weken (juli-1/2 september) bestaande veerdienst te exploiteren.

Enkhuizen Maritiem - www.enkmar.com Telefoon: 0228-317279 of 06-53 308987

Wij doen net iets meer voor u.

Fax 0183 - 564166

REDERIJ KOOIJ VRAAGT:

SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

Beraten

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins

Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk Telefoon: 020-6245406

Finanzieren

Verkaufen

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Tankmotorschiff Typ C – 110 m x 11,40 m x 3,20 m Baujahr: 1984, Tragfähigkeit: 2.375 to., 8 Edelstahltanks, Motor MTU 1.800 PS, Selbstheizer, 1994 Mittelschiff neu, Eintausch eines anderen Schiffes möglich. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT LUIK - De watergebonden trafieken in de autonome haven van Luik (PAL) stegen het voorbije jaar tot 15,7 miljoen ton, een nieuw record. Een opmerkelijk resultaat nadat in 2005 de trafieken bijna 1 miljoen ton hadden verloren. De sluiting van de hoogovens in het Luikse bekken bezorgde toen heel wat kopzorgen aan de havendirectie. Terwijl het vervoer te water in 2007 zo sterk toenam, verloren zowel de weg als het spoor terrein. De binnenvaart bevestigt zich daarmee duidelijk als de motor voor de haven.

LIEGE - Le trafic par voie d’eau a atteint 15,7 millions de tonnes en 2007, un nouveau record pour le port autonome de Liège (PAL). Ce résultat est remarquable, comparé au résultat de 2005, quand les trafics avaient perdu plus d’un million de tonnes. La fermeture des hautsfourneaux dans le bassin de Liège posait à ce moment beaucoup de soucis aux responsables portuaires. Le gain remarquable du fluvial en 2007 est accompagné d’une perte de terrain pour la route et le rail. Ainsi le transport fluvial s’affirme clairement comme moteur des activités portuaires. PAR THEO FRISON

Après le regard abattu des dernières années, le bourgmestre Willy Demeyer, président du port autonome, et le directeur-général Emile Louis Bertrand montraient le sourire lors de la présentation des résul-

www.sk-octopus.com

Luik boekt nieuw record met 15,7 miljoen ton binnenvaart

de spooraansluiting en de uitrusting van de kaaien. De overslag van containers langs de binnenvaart is daar het voorbije jaar met 1000 TEU gedaald, terwijl het vervoer langs de weg met 200 is toegenomen. Dat heeft alles te maken met de congestie aan de terminals in Antmen opgedoken wat de toegang werpen door de enorme toetot het terrein betreft. Het staal- vloed van containers. Dat zorg

Watergebonden vervoer wint 1,4 miljoen ton na terugval in 2005

DOOR THEO FRISON

Na de bedrukte gezichten van enkele jaren geleden, toonden burgemeester Demeyer, voorzitter van de autonome haven, als directeur-generaal Bertrand stralende gezichten voor de presentatie van de jaarresultaten van de Haven van Luik. Enerzijds zorgde de toegenomen vraag naar staal op de wereldmarkt voor het opvoeren van de staalproductie in Luik, met het vooruitzicht op het behoud van de hoogoven van Chertal, waarvan de sluiting al door Arcelor was voorzien. Anderzijds wist de haven ook heel wat nieuwe trafieken aan te trekken. En daarbij werd het overwicht van de binnenvaart nog verder bevestigd. Terwijl de binnenvaart er 9,54 procent bij won, ging het wegverkeer met 4,3 procent achteruit, en het spoor met 1,4 procent. Met 15,7 miljoen ton levert de binnenvaart duidelijk de hoofdbrok: 74 procent van het algemeen totaal van 21,2 miljoen ton. Met dat globale cijfer bevestigt Luik zijn eerste plaats als Belgische binnenhaven. Op Europees vlak komt Luik op de derde plaats staat Luik op de derde plaats na Duisburg en Parijs, Maar Emile Louis Bertrand wijst er daarbij op dat in Duisburg het spoor de hoofdbrok van de totaalcijfers vertegenwoordigt. Bertrand rekent er op dat snel de haven van Parijs kan inhalen, binnenhaven die vorig jaar minder trafiekstij-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 5 MAART

bedrijf van Arcelor-Mittal in Chertal langs waar de verbinding zou worden aangelegd, blijft ook na eind 2009 verder werken, wat de plannen voor Trilogiport deed herzien. Er is nu een andere toegangsweg voorzien, om de zone met de snelwegen te verbinden. Luik wacht nog over een akkoord over de onteigeningsvergoeding, maar intussen hebben zich al vier ernstige kandidaten voor de exploitatie gemeld. Het gaat telkens over een samengaan van verscheidene bedrijven. Dat is wat ook gebeurde bij de aanbesteding van de Car Coke site in de Voorhaven van Brussel, waar Jan De Nul voor het saneren van de bodem instaat, en Katoen Natie voor bouw en uitbating van het logistiek centrum.

Investeringen

•

Burgemeester Willy Demeyer is begeesterd met de heropleving van de autonome haven van Luik. FOTO T. FRISON ging kende dan Luik.

Plannen Luik heeft heel wat hoopt gevestigd in Trilogiport, een logistiek centrum voor opslag en distributie dat in essentie maritieme containers uit Antwerpen

moet ontvangen, waarna daar gevestigde bedrijven zorgen voor toegevoegde waarde en voor verspreiding over een groot hinterland in Wallonië en Duitsland. Met de toewijzing van de gronden is alles volgens Bertrand in orde, de gronden wer-

den onteigend. Electrabel ligt nu echter dwars wat de financiële vergoeding betreft. Bertrand rekent er op dat het dispuut over de vergoeding van het terrein in de loop van het eerste semester wordt opgelost. Inmiddels zijn ook proble-

De haven is ook een belangrijke factor bij de tewerkstelling. Het gaat momenteel om 12.000 rechtstreeks tewerkgestelde en 16.000 indirecte. Om deze resultaten nog te verbeteren wordt her en der in de haven geïnvesteerd. Zo wordt in Sclessin momenteel de kaaimuur verstevigd, terwijl de diepgang voor de kade wordt verhoogd om grotere schepen toe te laten. Dat moet het rendement van de kade verbeteren. Ook in de containerhaven van Renory wordt geïnvesteerd. Daar gaat 400.000 euro naar het moderniseren van

Un nouveau record pour Liège avec 15,7 millions de tonnes de fluvial térieur belge. Au niveau européen, Liège garde la troisième place après Duisburg et Paris. Mais Emile Louis Bertrand remarque qu’à Duisburg, le rail joue le rôle principal dans les totaux. Il compte que Liège pourra rattraper Paris, dont la croissance du trafic fluvial était moins.

Les plans Le PAL attend beaucoup de Trilogiport, un centre logistique trimodal pour le stockage et la distribution de marchandises sortant des conteneurs maritimes qui doivent y arriver d’Anvers. Les firmes spécialisées qu’on y attend devront assurer une valeur ajoutée, avant de distribuer

les marchandises dans un hinterland en Wallonie et en Allemagne. Selon Bertrand tout est en ordre avec l’acquisition des terrains expropriés, mais Electrabel est en conflit au sujet du payement du terrain exproprié. Bertrand prévoit un règlement de cette affaire au courant du premier semestre. Il y a aussi de nouveaux problèmes avec l’accès routier du terrain. L’aciérie Arcelor-Mittal à Chertal, par où la route devait passer, va finalement continuer la production après 2009. Il a donc fallu revoir les plans pour Trilogiport, On prévoit maintenant un accès par le pont Nord pour rejoindre les autoroutes. Liège attend l’accord sur

Nieuwe trafieken Bij de nieuwe trafieken waarnaar algemeen directeur Bertrand verwees is de meest opvallende de aanvoer van houtpellets. Die zorgde er voor dat de sector vaste brandstoffen met 40 procent steeg tot 2,66 miljoen ton. Dat was gedeeltelijk te danken aan de gestegen

•

Le directeur-général Emile Louis Bertrand attend une solution rapide dans la dispute sur l’indemnisation pour l’expropriation des terrains d’Electrabel pour la construction de Trilogiport. PHOTO T. FRISON

Burgemeester Ook Luiks burgemeester Willy Demeyer is opgetogen over de nieuwe evolutie in de haven. “In tegenstelling tot de voorbije jaren spreekt men nu niet meer over stabilisering, maar over een echte vooruitgang!” Hij wijst er ook op dat in het voorbije jaar 11.000 binnenschepen de autonome haven hebben aangedaan, dat is 30 schepen per dag. Bovendien hebben 145 kustvaarders Luik aangedaan. Ze hebben 25.000 ton metaalproducten uit GrootBrittannië en Spanje aangevoerd en 195.000 ton metaalproducten en woudproducten uitgevoerd naar Ierland en Groot-Brittannië. De heropleving van de staalproductie in het Luikse kan er anderzijds voor instaan dat zowat 600.000 ton trafieken per jaar worden teruggewonnen.

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART , Zondag open: Bergschenhoek Rotterdam en Naaldwijk

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

l’indemnisation d’Electrabel avant de prendre une décision sur l’exploitation du site. Il y déjà quatre candidats sérieux qui se présentent, chaque fois un groupe de différentes firmes. C’est ce qui s’est aussi passé au Port de Bruxelles, où le site Car Coke à été attribué à un groupe avec Jan De Nul qui s’occupe de l’assainissement et Katoen Natie qui s’occupera de la construction des magasins et de l’exploitation du centre logistique.

Investissements

La voie d’eau gagne 1,4 millions de tonnes après la perte de 2005 tats pour 2007 du PAL. D’un côté la demande accrue d’acier sur le marché mondial a provoqué une augmentation de la production d’acier à Liège, avec l’annonce d’Arcelor-Mittal d’annuler la décision de fermer le haut-fourneau de Chertal. Puis le port a pu attirer de nouveaux trafics. Grâce à cela, la prépondérance du trafic fluvial a été renforcée. Pendant que le fluvial gagnait 9,54 pour cent, la route a perdu 4,3 pour cent, le rail 1,4 pour cent. Avec 15,7 millions de tonnes, le fluvial est responsable de 74 pour cent du total global, 21,2 millions de tonnes. Avec ce chiffre, Liège garde la première place comme port in-

vooral voor vertraging bij kleinere verzendingen. Vooral de kleine containerschepen zijn daarvan het slachtoffer. Er is overigens ook een tekort aan kleine schepen. Momenteel worden gesprekken gevoerd met de Antwerpse terminals om een oplossing te vinden.

vraag in de staalindustrie, maar bovendien aan de elektriciteitscentrale van Electrabel in Awirs. Die heeft vorig jaar gezorgd voor een aanvoer langs de waterweg van 400.000 ton houtpellets. Een groei met meer dan 640.000 ton in de sector van bouwmaterialen is te danken aan een toename van de overslag van producten uit de steengroeven in de haven van Hermalle bij Hoei.

Le PAL est aussi un important facteur pour l’emploi dans la région, avec 12.000 emplois directs et 16.000 emplois indirects. Pour améliorer encor ce résultat, le port investit dans l’infrastructure. Au port de Sclessin un mur de quai est renforcé, tandis que le tirant d’eau devant le quai est amélioré par des dragages. Ceci permettre de recevoir de plus grands bateaux, ce qui augmentera le rendement du quai. Le Pal investit aussi 400.000 euro dans le port à conteneurs de Renory. Il s’agit de moderniser les voies ferrées et l’aménagement des quais. Le trafic de conteneurs par voie fluviale a diminué de 1.000 EVP en 2007, tandis que le trafic par la route a augmenté de 200 EVP. Bertrand y voit le résultat de la congestion sur les terminaux maritimes à Anvers, occasionné par la forte croissance du flux de conteneurs maritimes. Cela résulte dans des délais pour les petits volumes. Ce sont donc surtout les petits bateaux à conteneurs qui ont sont victime. Il y a d’ailleurs aussi un manque de petite cale. Pour le moment le PAL discute avec les terminaux

à Anvers pour trouver une solution.

Nouveaux trafics Parmi les nouveaux trafics mentionnés par le directeur général Bertrand, le plus remarquable est le transport de pellets de bois. Le trafic de combustibles solides a gagné 40 pour cent pour arriver à 2,66 millions de tonnes. C’était en effet dû à une demande accrue des aciéries, mais aussi à la centrale thermique d’Electrabel à Awirs. Elle a reçu par voie fluviale 400.000 tonnes de pellets de bois en 2007. Une croissance de plus de 640.000 tonnes dans le secteur des matériaux de construction est surtout due à l’augmentation du transbordement de produits des carrières au port d’Hermalle s/ Huy.

Bourgmestre Le bourgmestre Willy Demeyer, président du port autonome, se réjouit de l’évolution du PAL. “ Contrairement aux années précédentes, on ne parle plus de stabilité au Port autonome de Liège, mais bien de réelle progression ! “ Il rappelle que durant l’année passée, 11.000 bateaux ont utilisé les infrastructures du PAL, soit 30 bateaux par jour. Dans le trafic maritime, 145 caboteurs ont rejoint Liège, pour importer 25.000 tonnes de produits métallurgiques de Grande Bretagne, et d’Espagne, et exporter 195.000 tonnes de produits forestiers et métallurgiques à destination de l’Irlande et de la Grande Bretagne. L’évolution positive du secteur métallurgique dans le bassin de Liège permettra de regagner un certain nombre de tonnages, perdus en 2003, environ 600.000 tonnes par an.

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 5 MAART

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

www.sk-octopus.com

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Al is het maar voor de zekerheid...

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit menten oepsarrange cateringservice) gr n e r e in d (ook Lunch, Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld:

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Machinefabriek Hasselt

Feesten

Werf van formaat

Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.smaragd2.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m

tot 400 personen

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Crescent visboten. Groots in zijn soort.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

POWERED BY YAMAHA BUITENBOORDMOTOREN.

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s www.yamaha-marine.nl

REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

SCHEEPVAARTKRANT

Proef met snelle catamaran opgeschort MOOK - De proefvaart met een snelle passagierscatamaran van Aqualiner in de regio Nijmegen moet op een later tijdstip opnieuw uitgevoerd worden. Motorpech was de oorzaak. ADRIAAN DE BOT

Aan de kade in Mook lag op 14 februari de passagierscatamaran Maarten Tromp klaar om met een aantal genodigden voorgenomen proefvaarten uit te voeren. De genodigden waren onder anderen mensen van Rijkswaterstaat, vertegenwoordigers van omliggende gemeenten en men-

sen uit het bedrijfsleven. Eén van de twee mortoren haperde echter waardoor de snelheid beperkt bleef tot 25 kilometer per uur. Er is gevaren op de trajecten Mook-Cuijk-Heumen-Nijmegen maar de geplande vaarten in de middag op de Waal naar Tiel en Arnhem gingen niet door. Het idee voor de proef komt van de gemeente Heumen. Een snelle waterverbinding tussen Cuijk en Nijmegen zou een duurzame bijdrage kunnen leveren aan de fileproblematiek in deze regio. Bij de proefvaart gaat het allereerst om een haalbaarheidsonderzoek voor openbaar vervoer te water.

Tineke Netelenbos ambassadrice WISTA Nederland ROTTERDAM - Oud transportminister Tineke Netelenbos is sinds kort ambassadrice van WISTA the Netherlands. “De maritieme sector is voor ons land van groot belang. Daarom is het heel goed om te zien, dat er steeds meer vrouwen actief zijn in de maritieme wereld. Ik wil dit als ambassadeur graag onderstrepen”, aldus Netelenbos. Ze zal in voorkomende gevallen de aandacht vestigen op het netwerk van vrouwelijke besluitvormers in alle geledingen van het maritieme cluster. De WISTA ambassadeur heeft haar nieuwe achterban meteen beloofd deze in te lichten over de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden (TAZ), waarvan ze voorzitter is.

WISTA the Netherlands voorzitter Karin Orsel maakte dat woensdag 20 februari bekend tijdens de Algemene Ledenvergadering in Rotterdam. Daar werd ook de koers bepaald die het maritieme netwerk heeft ingezet. WISTA moet gezien worden als een logische gesprekspartner, als het gaat om maritieme zaken en de rol van vrouwen hierin. Om die reden heeft WISTA dan ook nadrukkelijk gemeld bij te willen dragen aan het zogenoemde Charter “Vrouwen naar de top”, waarvoor op initiatief van TopBrainstorm de basis is gelegd en die door de ministeries van economische zaken en onderwijs, cultuur en wetenschap wordt onder-

steund. Het maritieme netwerk van vrouwelijke beslissingnemers wil dit jaar samenwerking met maritiem gerelateerde organisaties en kenniscentra intensiveren, zodat er effectiever van elkaars kennis en kunde gebruik kan worden gemaakt en activiteiten complementair zullen zijn. Orsel: “Het Project Women Into Boardrooms en de World Maritime University zijn daar voorbeelden van. De Rotary in Rotterdam heeft intussen contact met ons gezocht met de vraag of er WISTA leden zijn die geïnteresseerd zijn in lidmaatschap van de Rotary. Samenwerking is in ieder geval een goede zaak om het potentieel aan kennis van WISTA beter voor het voetlicht te krijgen.” Het gaat WISTA vooral om het onderscheidend vermogen van het netwerk aan te tonen en dat waar nodig in te brengen in de haven- en scheepvaartwereld. De interne uitwisseling van kennis – ondermeer over nautischtechnische zaken en juridische en economische aspecten – staat ook hoog op de agenda van de diverse bijeenkomsten die WISTA the Netherlands zal beleggen. Dat het Nederlandse netwerk servicegericht wil zijn, blijkt uit alle activiteiten, inclusief de toegezegde hulp aan vrouwelijke managers die WISTA Belgium op willen richten.

ADRIAAN DE BOT

In de achterliggende periode zijn de bruggen 2,5 meter verhoogd, een operatie die met veel strubbelingen en een forse vertraging nu is voltooid. Rijkswaterstaat Maaswerken heeft de bruggen over de sluis verhoogd om schepen met vier lagen containers toegang

te bieden tot het Maas-Waalkanaal. “Wanneer deze schepen de sluizen passeren en de bruggen open moeten, zal het wegverkeer niet vaker dan voorheen last van ondervinden”, bericht Rijkswaterstaat. Na afronding van restwerkzaamheden wordt het werk half maart opgeleverd. Medio mei zijn ook de tijdelijke bruggen verwijderd, waarna het einde van dit als eerste begonnen project in de Maasroute met een feestelijk tintje wordt gevierd.

• Na twee jaar is dit beeld bij sluis Weurt nu verleden tijd

FOTO A. DE BOT

www.sk-octopus.com

Vaarwegen Noord-Frankrijk verwerken elf miljoen ton goederen RIJSEL - In de loop van het jaar 2007 vervoerden binnenschepen op de vaarwegen van de regio Nord - Pas de Calais elf miljoen ton goederen, transit inbegrepen. In de regio zelf ging het om 7,81 miljoen ton. Driekwart van de regiogebonden trafieken hadden de buurlanden als herkomst of bestemming. Het aantal behandelde maritieme containers steeg met 4,38 procent tot bijna 63.000 TEU. De regionale directie van waterwegbeheerder VNF plaatst dit alles in het perspectief van de akkoorden van Grenelle over het invullen van de Kyoto normen. Door 440.000 vrachtwagens van de weg te houden werd de uitstoot van CO2 met 55.000 ton verminderd. DOOR THEO FRISON

In de akkoorden van de ‘Grenelle van het milieu’ heeft VNF zich vorig jaar verbonden om het aandeel van de waterweg in het vervoer in Frankrijk met 25 procent te verhogen tegen 2012. Vandaar de uitdrukkelijke verwijzing bij de jaarcijfers voor de regio Nord - Pas de Calais naar de uitgespaarde CO2 uitstoot door de zowat 400.000 vrachtwagens die door de vaarweg van de weg werden gehouden. Toch was het in 2007 niet allemaal rozengeur en maneschijn. Weliswaar steeg de tonnage van de vervoerde goederen met ruim een half procent, maar in tonkilometer werd een forse daling opgetekend. De transit niet meegerekend werd een totaal van 841 miljoen tonkilometer geregistreerd, met een gemiddeld afgelegde weg van 108 km. Dat is een daling met 5,69 procent. Volgens VNF toont dit wel aan dat de binnenvaart ook op de kortere afstanden een alternatief kan bieden aan het wegvervoer. Als voorbeeld wordt verwezen naar een trafiek van 89.000 ton olie in tankschepen tussen de haven van Duinkerke en Cappelle la Grande, over een afstand van 2km.

Bij de presentatie van deze cijfers werd verwezen naar de inspanningen die in de regio gedaan worden om de infrastructuur van de vaarwegen te verbeteren, in het vooruitzicht van de opening van de verbinding Seine-Schelde. Zo zal de verhoging van de bruggen tot 5,10m beëindigd zijn in het begin van 2010. Er wordt ook werk gemaakt van Containers het moderniseren van de exploitatie van de sluizen en aan het De aan en afvoer van maritieinformatiseren van het opvol- me containers steeg met 4,38 gen van de scheepvaart. procent tot 62.962 TEU. Het ver-

voer van containers met huis- containers. De maatschappij in de regio betekenden vorig vuil en recyclageproducten ‘Conteneurs Combinés Escaut jaar 75 procent van het totaal. daalde evenwel met 13,7 pro- Service’ behandelde zeven pro- Dat was goed voor 5,75 miljoen ton, een toename met 1,63 procent. Daarbij komt buurland op de eerste plaats met Driekwart van de eigen trafieken komt België 49 procent van de grensoverschrijdende trafieken, waarvan uit of gaat naar het buitenland meer dan 1 miljoen ton met de haven van Antwerpen. Daarna volgt Nederland met een aancent tot 8.139 TEU, wat een alge- cent meer TEU en werd de deel van 37 procent en Duitsmeen totaal van 71.101 TEU op- grootste vervoerder van binnen- land met 14 procent. Deze traleverde, een groei van slechts vaartcontainers in de regio. Alle fiek zijn vrij evenwichtig, met 55 1,91 procent. In tonnage teken- grote merken die in de regio zijn procent invoer en 45 procent

De sluis aan St Omer op het kanaal van de Schelde naar Duinkerke. Op de achtergrond de •spoorwegbrug, een der laagste hinderpalen op deze vaarweg.

FOTO T. FRISON

BEELAARD BREETVELD A D V O C AT E N • • • •

Kennisuitwisseling

Nieuwe weg over sluis Weurt weer open WEURT - De nieuwe weg over sluis Weurt is weer vrijgegeven voor alle verkeer. Sinds januari 2006 is het verkeer rond de sluis omgeleid.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 5 MAART

Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen

Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan 87 2582 NK Den Haag

LILLE -En 2007 la voie fluviale

de la région Nord - Pas de Calais transportait 11 millions de tonnes de marchandises, transit inclus. Dans la région propre il s’agit de 7,81 millions de tonnes. Trois quarts des trafics régionaux avaient les pays voisins comme origine ou destination. De nombre de conteneurs maritimes transportés par la voie fluviale montait avec 4,38 pour cent jusqu’à 63.000 EVP. La direction régionale VNF voit ceci dans le cadre des ‘accords de Grenelle de l’Environnement’ sur les normes de Kyoto. Ce transport fluvial de marchandises équivaut à 440.000 camions en moins sur les routes régionales, soit une réduction de 55.000 tonnes des émissions de CO2. PAR THEO FRISON

Lors de la présentation de ses chiffres, l’accent était mis sur les efforts de la région pour améliorer l’infrastructure des voies navigables, en prévision du nouveau canal Seine-Escaut. Le relèvement des ponts jusqu’à 5,10m continue, et sera terminé début 2010. La modernisation de l’exploitation des écluses et l’informatisation du suivi des bateaux sont en cours. Dans les accords de Grenelle sur l’environnement, VNF c’est engagé d’accroître la part de la voie d’eau dans les transports de 25 pour cent d’ici 2012. De là la référence de VNF des résultats de 2007 pour la région. Mais les résultats n’étaient pas positifs dans tous les secteurs. Bien que le tonnage transporté ait augmenté de 0,51 pour cent, on notait une forte diminution en tonnes-kilomètres. Sans compter le transit, VNF a

www.eengoedeadvocaat.nl Tel.: 070-3631961

de men echter een stijging met acht procent op. Tegen het einde van 2007 deden zich enkele ingrijpende veranderingen voor op het vlak van het binnenvaartcontainervervoer. De containerdiensten van de haven van Rijsel werden overgenomen door de Franse binnenvaartrederij CNFR. Nord Container Service heeft zijn activiteiten behouden, ondanks de overstap van Toyota (Valenciennes) naar een andere zeehaven voor de aanvoer van zijn

vertegenwoordigd, hebben de uitvoer. binnenvaart in hun logistiek Nieuwe trafieken concept opgenomen. VNF wijst ook op enkele nieuEuropa we trafieken, die tot de verdere Uit de resultaten blijkt vol- groei van de binnenvaart in de gens VNF Rijsel duidelijk dat Eu- regio kunnen bijdragen. Zo ropa optreedt als motor van de kwam na de verwerking van afgroei van de binnenvaart in de valstoffen, goed voor 75.000 ton, streek. Daarbij wordt niet de nog recent ook het vervoer van biote graven verbinding tussen Sei- diesel bij. Afkomstig uit de Oise ne en Schelde bedoeld, maar en uit Duitsland zorgde dat in wel het aandeel van de grens- het voorbije jaar voor 88.000 ton overschrijdende trafieken. Die vervoer naar de petroleumtergrensoverschrijdende trafieken minal in Duinkerke.

Onze millions de tonnes fluviales dans le Nord - Pas de Calais fluvial régional. Les grandes enseignes internationales de la région ont fait confiance en la voie d’eau.

Europe Dans les résultats, VNF Lille voit clairement la preuve que l’Europe agit comme moteur de la croissance fluviale régionale. Il ne s’agit pas de la réalisation prévue du canal Seine-Escaut, mais bien de la part des trafics transfrontalières dans le total. Dans la région ces trafics représentent trois quarts du total, bon pour 5,75 millions de tonnes en 2007, un gain de 1,63 pour cent. Le voisin belge arrive en première ligne avec 49 pour cent de ces trafics, dont 1 million pour le port d’Anvers, suivi des PaysPhilippe Rattier est le directeur régional de VNF pour la région Nord - Pas de Calais PHOTO T. FRISON Bas avec 37 pour cent. L’Allemagne arrive en troisième noté un total de 841 millions de kerque et Cappelle la Grande, 71.101 EVP ne valait donc qu’un place avec 14 pour cent. C’est un tonnes-kilomètres, avec une sur une distance de 2 km. gain de 1,91 pour cent. Mais en trafic très équilibré, avec 55 distance moyenne de 108km. tonnage l’augmentation était pour cent d’importation et 45 Conteneurs Cela signifie une diminution de pour cent d’exportation. malgré tout de 8 pour cent. 5,69 pour cent. Mais VNF en Vers la fin de 2007, des chanLe transport de conteneurs Nouveaux trafics gements ont eu lieu sur le terrain des services conteneurs VNF mentionne aussi quelfluviaux. C’est ainsi que les lig- ques nouveaux trafics, qui peuTrois quarts des trafics propres sont nes conteneurs de Ports de Lille vent contribuer au développeont été reprises par la CFNR. ment de fluvial. Après la filière transfrontaliers L’opérateur Nord Conteneurs de la valorisation de déchets, Services a maintenu son activité qui contribue avec 75.000 tonmalgré le transfert des conte- nes, il y a maintenant aussi le conclut que le fluvial peut don- maritimes de ou vers l’intérieur neurs Toyota via un autre port transport de diester. Ce bio-carner un alternatif à la route, mê- est monté à 62.962 EVP, un gain maritime. L’opérateur Conte- burant, transporté de l’Oise et me sur les petites distances. VNF de 4,38 pour cent. Mais le sec- neurs Combinés Escaut Service de l’Allemagne vers le terminal cite comme exemple le trans- teur valorisation-recyclage a affiche une croissance de 7 pour pétrolier de Dunkerque assurait port de 89.000 tonnes d’huile perdu 13,7 pour cent pour arri- cent sur ses lignes régulières et un trafic de 88.000 tonnes en par bateaux citernes entre Dun- ver à 8.139 EVP. Le total de devient le premier opérateur 2007.

•

SCHEEPVAARTKRANT

Uw

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 5 MAART

verkopen

www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

naar ........ ?

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49(0)6229 92 09-0, Fax +49(0)6229 92 09 30

+31 (0)6-51 439545 www.gtsschepen.nl www.gtsships.com www.gtsnavefluviale.ro

Schiffswerft Ebert

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org

Wij wensen de familie Maiwald en hun mts ‘Cascade’ en bemanning, een goede en behouden vaart. Philipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neckarsteinach bei Heidelberg

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Luxe motor 1800 met open kuip

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Cascade en familie Maiwald een behouden vaart

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E Z te er rvice

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

, de lan oede N E t • een g gs

ei R alit ze w U k eu

k ste E be otste e D d ro •

eg

•d

se

•

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

COFFEE LINE Middelharnis

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

UpTo koffie !! (vernieuwd)

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 DF/DT 615 DH/DHU 825 DKA/DKT DKS/DKX WS Generatorsets

€ 3750,- EX BTW € 4250,- EX BTW € 5250,- EX BTW € 6200,- EX BTW € 6850,- EX BTW € 7500,- EX BTW / Boegschroeven

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com Het casco is gebouwd met een duwsteven zodat de vaart als koppelverband niet is uitgesloten. Zowel achter- als voorop beschikt de Cascade over gedeelde accommodaties zodat de nodige privacy aan de bemanning wordt geboden. De voortstuwing wordt geleverd door MTU hoofdmotor van het type 12V4000 met een vermogen van 1320 Kwbij 1800 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Reintjes keerkoppeling en een 5-blads voortstuwingsschroef, beiden geleverd door de firma Promarin.

Hoveko

FOTO S. KATZENBERG

Een innovatie werd geleverd door Hoveko, leverancier van de complete tankmeting- en tankbewakings installatie. De innovatie betreft een lichtkrant op de dakrand van het stuurhuis. Op de lichtkrant kan allerlei tankinformatie worden getoond zoals bijvoorbeeld de laadsnelheid, actuele stand van de tanks etc. Het voordeel van de lichtkrant is dat deze vanaf grote afstand in duidelijk letters voor eigen bemanning en dertooid. den is te lezen en te volgen. De De Cascade heeft de vergun- lichtkrant werd door Hoveko ning voor het varen in het Zone- zelf geïnstalleerd en geproII gebied. Daartoe is de tanker grammeerd. uitgerust met een kompas en is In de vaart de ijk anders ingericht. Dit speciaal voor de vaart over de ‘SeeInmiddels heeft de Cascade wasserstrassen’ naar Hamburg, al meerdere reizen uitgevoerd. Cuxhaven en Bremen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Cascade en de geUitrusting leverde diensten en producten De Cascade is ingericht als zijn te vinden in de gedetailéénpartijen schip en beschikt leerde leverancierslijst hier over acht tanks met een geza- naast en op de speciale oplevemenlijke inhoud van 3000 Cub. ringspagina hier aan sluitend.

T.m.s. Cascade in de vaart Hamburg - Brunsbüttel in opdracht van verlader Shell. Om het vaargebied zo groot mogelijk te houden werd de afmeting van 100 meter lengte zeer bewust gekozen. Dit betreft de maximum afmeting van het Schiffshebewerk Scharnebeck dat met een hefhoogte van 38 Kiliya, de afbouw vond onder meter de verbinding tussen de beheer van Maiwald plaats op Elbe en het Mittellandkanal in stand houdt. de Kötter-Werft. De Cascade vaart onder de Kötter-Werft vlag van Fluvia en wordt voornamelijk ingezet op het traject De Kötter-Werft werd in 1919 opgericht en biedt in deze tijd een modern dienstenpakket op het gebied van nieuwbouw en alle soorten reparaties van zeeen binnenvaartschepen, passagiersschepen en speciaal vaartuigen. De werf bouwt en levert talloze producten zoals stuurhuizen, roerwerken, boegschroefinstallaties, autokranen en installeert complete machinekameruitrustingen. Daarnaast is de Kötter-Werft thuis in de woningrenovaties en interieurvernieuwingen.

HAREN-EMS - In opdracht van de familie Maiwald is bij de KötterWerft GmbH in Haren-Ems de nieuwbouw tankschip Cascade opgeleverd. De tanker is van het type C en heeft de afmeting van 100 x 11,40 meter en heeft bij een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen van 2777 ton. Op zaterdag 29 januari werd de tanker plechtig gedoopt en aan een groot publiek feestelijk getoond. Op 18 februari werd de geslaagde technische proefvaart gehouden waarna het schip officieel in de vaart kon worden genomen.

Het casco van de Cascade werd onder beheer van Schiffswerft Ebert & Söhne uit Trier ontworpen en geleverd. De bouw van het casco vond plaats op de Oekraïnse Scheepswerf

speciaal ingezet voor het bunkervervoer in de haven van Hamburg, op de Unterelbe en voor Travemünde. Twee schepen worden uitsluitend gebruikt om voor één contractpartner paraffine en was in de haven van Hamburg te vervoeren. De overige schepen worden ingezet in het zogenoemde “blanke segment” voor de grote oliemaatschappijen of handelaren van minerale oliën. Voor de belangrijke klant Shell Duitsland vervoert Fluvia volgens contract voornaVan al deze schepen worden er vier melijk vracht van Brunsbüttel naar

waterschap de opknapbeurt afOndertussen zien beroepsrondt met het verstevigen van vaart, bedrijfsleven, de gemeende waterkering (dijken) tussen ten Zwartewaterland en Meppel het Diep en het achterland. en de provincie Overijssel uit

• Afbouwlocatie en begeleiding MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor MTU type 12V 4000 M60 ( 1320 kW / 1800 rpm ) • Keerkoppeling WAF763L • Electrische moter- & keerkoppeling bediening PROMARIN

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,75:1 • 5-bladsschroef Promarin diameter 1750 mm CUAL1ON1 850 kg DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem • Stuwa schroefasseals OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 1x OMEGA 31120-4k met een elektromotor van 370 kW bij 1780 tpm incl. omschakelbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Oliekoelers VOORDEN PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa dynamic roersysteem ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen EPS EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 stuks Ladingpompen, type HC 232 t.b.v. lichte chemicaliën. • Complete ballastpompset inclusief lenspompen, fifipompen, vuilwaterpomp en slobpomp • Automatiseringspakket voor dekbediening van de pompen DISCOM

• Uitlaatsystemen

TISCHLEREI UND ALUBAU WESSELS

VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van 9,5 tot 15 mtr. - hijvermogen 2000 KG SCHIFFSELEKTRIK JANSEN

• • • • •

Complete electrische installatie Nautisch apparatuur Leveren en plaatsen keuken Havenaggregaat en diverse pompen Touchscreen HOVEKO

• Complete tankalarmering en meting SAAB tankradars, compleet computersysteem t.b.v. tankbewaking en meting en lichtkrant uitlezing aan stuurhuis ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 TFT rivierradar • Volledige nieuwe MF lijn • Conning WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters terminal in Travemünde. Vandaar uit worden onder andere de veerboten van TT-Line bevoorraad. Dit vervoer moet vanaf juli/oktober 2008 met dubbelwandige schepen worden uitgevoerd. Een verzwarende factor is de omstandigheid dat schepen in het Elbe-Lübeck-kanaal maximaal 80 meter lang mogen zijn. Met Total Bitumen Brunsbüttel is een time-charter-contract afgesloten dat tot begin 2009 loopt. Daarnaast vervoert Fluvia voor Total nafta van de raffinaderij in Brunsbüttel naar de ARA-regio. Voor de contractpartner Bominflot voert Fluvia in de regio Hamburg-Unterelbe het bunkervervoer uit

Aanpak oevers Meppelerdiep als voorbode van schutsluis

Eind dit jaar moet de hele negen kilometer zuidoever van het Meppelerdiep voorzien zijn van een nieuwe kade, waarna het

KÖTTER-WERFT

• Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering woning en stuurhuis incl. lessenaar, ramen, deuren, davit masten, trappen en meubels

Hamburg (en vice versa) en vracht in de haven van Hamburg. Daarnaast vervoert Fluvia Shell VPower DK van Hamburg naar Duisburg voor het afzetgebied Noordrijn-Westfalen. Dit contract werd onlangs met vijf jaar verlengd. Er is vastgelegd dat de hoeveelheid vracht jaarlijks zal toenemen en er bovendien vracht komt voor dubbelwandige schepen. Er is vastgelegd dat vanaf 2011 al het vervoer voor Shell van “blanke” olieproducten via dubbelwandige schepen moet worden uitgevoerd. Daarnaast heeft Fluvia met Shell een driejarig contract afgesloten voor het vervoer van brandstof naar de opslag-

ZWARTSLUIS- De oevers van het Meppelerdiep, tussen zwartsluis en Meppel worden opgeknapt. De ‘waterbouwers’ hebben inmiddels de eerste stukken verrotte houten beschoeiing verwijderd en vervangen door een verankerde stalen damwand. Eind januari vierden waterschap Groot Salland en Rijkswaterstaat nog een feestje in verband met deze belangrijke stap voor de binnenvaart. Terwijl de medewerkers van aannemeningsbedrijf De Klerk uit Werkendam genoegzaam in de handen wreven want; de klus van bijna dertig miljoen euro is binnen.

• Bouw casco Kiliya-Oekranië, transport en levering casco

DEYMANN ROHRBAU

De Cascade is een functioneel gebouwd schip dat flexibel inzetbaar is. In eerste instantie is het schip ingericht voor de mineralenvaart waarbij andere opties niet zijn uitgesloten. Zo is de tracing voor de gasretourleiding voorbereid zodat ook andere producten vervoerd kunnen gaan worden. Voor de realisatie van dit project werden geen risico’s genomen en werden meteen CCR Fase-II motoren besteld. Dat kwam goed uit want het casco kwam inderdaad later dan gepland, de afbouw zelf werd binnen de vier maanden vol-

Fluvia Tankrode vervoert met name talrijke minerale oliën zoals gasolie, benzine, zware stookoliën op de NoordDuitse waterwegen, in de haven van Hamburg en op de Unterelbe. Fluvia heeft zes eigen schepen in bedrijf en momenteel elf schepen van zelfstandige binnenschippers die uitsluitend voor Fluvia varen. Daar komt in de loop van dit jaar nog een nieuw dubbelwandig schip van 100 x 11,40 meter bij.

PHILLIPP EBERT & SÖHNE SCHIFFWERFT

• Complete leidingwerk machinekamer

Afbouw

Fluvia Tankrode GmbH

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. CASCADE

naar de definitieve beslissing van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Onderwerp is natuurlijk het ombouwen van de huidige keersluis tussen Meppelerdiep en Zwarte Water in Zwartsluis tot schutsluis. Omdat de keersluis om de haverklap gesloten moet worden vanwege wisselende waterstanden in het Meppelerdiep, is de scheepvaart, in het bijzonder de con-

tainervaart richting de containerterminal van en naar Meppel, gemiddeld tussen twee tot drie weken per jaar volledig gestremd. Een schutsluis kan, en moet hier volgens de binnenvaart, een einde aan maken. Verkeer en Waterstaat heeft aangekondigd begin dit jaar uitsluitsel te geven, maar een woordvoerder kon eind februari nog geen preciezere datum ge-

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning SPEEDHEAT MEPPEL

• Electrische vloerverwarming, stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCT

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Boensop CARL REHDER

• Verzekering

ven. Als de schutsluis er komt, begint de bouw in 2010 en moet het waterwerk in 2012 klaar zijn. De dambeschoeiing wordt door een bedrijf uit Werkendam aangepakt. De Klerk vervangt negen kilometer verrotte houten damwand langs de hele zuidoever. Op de wal moeten vervolgens hele stukken slechte waterkering worden verstevigd en aangepast. De kering moet het achterliggende natuur- en landbouwgebied Staphorsterveld

beschermen tegen overstroming vanuit het Meppelerdiep.Ook de nodige ‘spoelgaten’ tussen beschoeiing en waterkering worden gedicht. In de plannen is eveneens ruimte gemaakt voor de aanleg van zes ‘natuurvriendelijke’ oevers ter hoogte van toekomstige ‘groene kruispunten’, die dieren gelegenheid bieden veilig de barrières te slechten, zoals de provinciale wegen en het Meppelerdiep zelf tussen natuurgebied De Wieden en het Staphorsterveld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Maiwald en het m.t.s. Cascade een ...

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected]

t.m.s. ‘Cascade’

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Kötter-Werft GmbH

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH

Industriestraße 2, D-49723 Haren/Ems Tel. +49 (0)5932-71033 Fax +49 (0)5932-71039 E-mail: [email protected]

Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik Hirschhornerstraße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 (0)6229-9209-0, Fax +49 (0)6229-920930

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Schiffselektrik- u. Elektronik

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-73 45 31 Fax +49 (0)59 32-73 49 03 E-mail: [email protected]

Elektroinstallation Industrieelektronik CNC - Gravuren Geräte- Kundendienst

Lange Straße 35/44 49733 Haren (Ems) Tel.: 05932 2446 Fax: 05932 6482

Hausgeräte Elektrofachgeschäft E-Check

E-mail: [email protected] Web: www.elektro-jansen.de

Wohn- u. Industrieleuchten

Trefwoord: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

CASCADE Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Kingma Shiptrading, scheepsmakelaar met een missie Op de beurs ‘Europort Maritime’ ontmoette hij Mark en Martin Bouman van koppelverband Monaco. Door Mark werd hij uitgenodigd eens een reisje naar Richmond mee te maken. Die ervaring heeft veel bijgedragen tot het inzicht wat het betekent om te varen. Ook was hij geweldig onder de indruk toen hij zelf mocht sturen. Hij was verkocht en is actief verder gegaan met het bouwen aan zijn relatienetwerk en het schrijven van een bedrijfsprofiel. Wie dit leest begrijpt dat hier een professional bezig is en hij stelt zich ook voor dit voor al zijn klanten te doen. Daarmee zet men duidelijk een visie neer waar men naartoe wil en hoe men meent dat te kunnen bereiken. Het houdt ook een tijdpad in en straalt realiteit uit omdat men van luchtfietserij uiteindelijk niet wijzer wordt.

Gecertificeerd scheepsmakelaar

KOLLUM - Roelof Kingma heeft

zijn eigen scheepsmakelaardij opgestart terwijl hij eigenlijk geen enkele binding met de binnenvaart uit het verleden heeft. Hij komt uit de farmacie waar hij negentien jaar heeft gewerkt, bij diverse farmaceutische bedrijven. Ook heeft hij chirurgen en urologen geassisteerd op de O.K. Omdat hij alles al had meegemaakt in deze branche ging hij op zoek naar een nieuwe uitdaging. Zijn missie is het nu: om God te dienen en schippers te bedienen met zijn beschikbare talenten. DOOR ELBERT VISSERS

Om deze reden geeft hij altijd al 10 procent van zijn inkomen aan de Kerk of daarmee verbonden maatschappelijke organisaties. Hij heeft daarvoor overeenkomsten gesloten met Mercy Ships en KiKa. Hij ziet zichzelf ook niet als een verkoper maar als iemand die de klant kan helpen om optimaal te kopen. Onmisbaar daarbij zijn relaties en een netwerk. Door zijn Joods/Christelijke achtergrond, die hij zeer serieus neemt, beschikt hij over een zeer uitgebreid netwerk dat zelfs tot in het verre Oosten strekt. Zijn gemakkelijke omgangsvorm speelt daarbij een belangrijke rol.

Toeval of voorziening Is het puur toeval of voorziening dat hij met de scheepvaart en de makelaardij in contact is gekomen? Roelof was al enige tijd aan het zoeken naar een mogelijkheid om zelfstandig te worden en toen hij hoorde wat Westra deed sprak hem dat aan. Hij heeft een paar maanden lopen prakkiseren voor hij de knoop doorhakte en besloot met Westra mee te gaan lopen, maar tot echte samenwerking is het uiteindelijk niet gekomen. Wel ontdekte Roelof dat zijn specifieke kennis prima in dit marktsegment paste en dat daar zijn Christelijke netwerk uitstekend tot zijn recht kwam.

hoe het met de plaat en constructiedelen is gesteld. Vertrouwen wil hij graag bij zijn klanten verwerven maar daarvoor moet los van allerlei certificaten wel vroegtijdig vaststaan welke kwaliteit/waarde het schip heeft, voor de koper, maar ook voor de verkoper.

Joods Christelijke achtergrond Zowel zijn vader als zijn moeder zijn van joodse afkomst Het joodse geboorterecht dat in zijn geval los staat van het joodse geloof maar meer gezien moet worden als “verbonden met het Israëlische volk” wordt van moeder op kind doorgegeven en daarom draagt Roelof ook de Davidsster op zijn revers. Met zijn geloof is hij actief betrokken bij de Evangelische kerk in Zwaagwesteinde en komt daar ook duidelijk voor uit. Door die Davidsster ontmoet hij geregeld mensen die hem daarop aanspreken en dan vaak zelf ook een christelijke achtergrond hebben. In Nederland neemt zijn netwerk ook steeds sterkere vormen aan waardoor hij eigenlijk voor ieder facet van de makelaardij expertise beschikbaar heeft, zoals op het gebied van verlading, exploitatie berekeningen, expertise, taxatie, verzekering, financiering, medische keuringen, historisch onderzoek en uiteraard de juridische overdracht. Uit zijn vrienden en kennissenkring wordt hem veel hulp en advies geboden bij het opstarten van zijn bedrijf en hij wil hen via deze mogelijkheid daarvoor hartelijk bedanken.

ker voor Roelof Kingma is dit een vorm van God dienen. Omdat niet al zijn (toekomstige) relaties iets hebben met het Christelijke geloof heeft hij naast de Christelijke organisatie ‘Mercy Ships’ ook een overeenkomst met KiKa (Kinderen Kankervrij) gesloten. Hij mag hun logo’s voeren en zo bijdragen aan de naamsbekendheid van deze maatschappelijke organisaties. Zijn klanten kunnen aangeven welke organisatie gesteund wordt, al dan niet anoniem. Hij vroeg ons ook aan deze organisaties aandacht te besteden in het artikel.

Mercy Ships

Mercy Ships is een christelijke organisatie die hospitaalschepen gebruikt om hoop en genezing te brengen naar de allerarmsten in ontwikkelingslanden. Wereldwijd worden mensen en middelen gemobiliseerd om op een effectieve manier medische hulp en ontwikkelingssamenwerking gestalte te geven. Vandaag zullen wereldwijd 60.000 kinderen sterven aan ziektes die veroorzaakt worden door armoede en ondervoeding. Van elke vijf mensen op aarde zijn er twee ondervoed. Meer dan één miljard mensen leeft in absolute armoede. Veel mensen leven in angst en wanhoop met vervuild water en weinig eten. Een kleine verbetering betekent WIE GRAAG KENNIS WIL MAKEN MET DEZE in zulke omstandigheden een ‘ANDERE MAKELAAR’ KAN CONTACT MET HEM wereld van verschil. Ieder van OPNEMEN. TELEFOONNUMMER deze mensen, elke persoon heeft +31(0)629-469545 OF PER E-MAIL OP hoop en genezing nodig. In deze [email protected]. DE wereld van nood zetten toege- WEBSITE IS NOG NIET KLAAR, MAAR DAAR wijde Mercy Ships vrijwilligers WORDT HARD AAN GEWERKT. ROELOF hun talenten in om verandering KINGMA ZAL OOK OP DE BEURS IN GORINte brengen - www.mercyships.nl CHEM AANWEZIG ZIJN WAAR HIJ ZOWEL

Roelof Kingma volgt nu in Utrecht de opleiding tot gecertificeerd scheepsmakelaar bij DOC maritiem. Hiervoor volgt hij de opleiding scheepsmakelaar die bestaat uit drie modules: Praktijk & Ondernemen, Oriëntatie Nederlands Recht en Oriëntatie Scheepstechniek. Hij verwacht in mei deze opleiding af te sluiten en daarmee gecertificeerd te worden. Hoewel zijn specifieke scheepsbouwkennis in het begin gering was blijkt hij, met de technische gave die hij van nature bezit, prima uit de voeten te kunnen. Daarom heeft hij ook altijd twee meetinstrumenten bij zich. Een heel kleine digitale thermometer om koptempera10 procent inkomen afturen te meten om erachter te staan komen de cilinders zich onderMERCY SHIPS ALS KIKA OP ZIJN STAND DE KiKa ling verhouden en een UltraVelen zal dit vreemd in de MOGELIJKHEID BIEDT ZICH TE PROFILEREN. soon diktemeter omdat daar- oren klinken maar voor veel KiKa (Kinderen Kankervrij) HIERVOOR KRIJGT HIJ STEUN VAN ANKER mee eenvoudig is vast te stellen Christenen is dat normaal en ze- werft fondsen, die ten goede ko- VERZEKERINGEN UIT GRONINGEN.

Kent u uw buitengewone lasten? De aftrek voor de buitengewone lasten verandert in 2008. Het meest in het oog springen enerzijds dat verschillende soorten aftrek in 2008 niet meer zijn toegestaan en anderzijds dat het drempelinkomen fors is verlaagd. Een aantal uitgaven zijn niet meer aftrekbaar: - de standaardpremie voor de Zorgverzekeringswet - de inkomensafhankelijke bijdrage voor de Zorgverzekeringswet - de bijdragevervangende belasting voor gemoedsbezwaarden - de bijdrage voor mensen die in het buitenland wonen, in Nederland hun premies betalen en tegelijkertijd in het land waar ze wonen recht hebben op zorg - vergelijkbare uitgaven op grond van een buitenlandse regeling - uitgaven die vallen onder het eigen risico van de Zorgverzekeringswet.

De regeling voor de buitengewone lasten is in 2008 veranderd. Aftrekposten zijn komen te vervallen en percentages zijn veranderd. Voorkom dat u het schip ingaat en lees onderstaande toelichting. Drempelinkomen Bovenstaande niet langer aftrekbare uitgaven kunnen er financieel gezien aardig inhakken. Voor een gedeeltelijke compensatie is het drempelinkomen voordat u voor aftrek van buitengewone lasten in aanmerking kunt komen, verlaagd. Onder drempelinkomen wordt hier het verzamelinkomen verstaan, vóór aftrek van de persoonsgebonden aftrek. De drempel bedraagt 115 euro bij een drempelinkomen dat lager is dan 6.999 euro en in alle andere gevallen 1,65 procent van het drempelinkomen. Ter vergelijking: in 2007 was dit nog 11,5 procent van het drempelinkomen.

Aangifte 2007

Welke investeringen zijn voor u aftrekbaar? Kijk op de website van Alfa voor een overzicht.

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

men aan de zeven kinderkankercentra in Nederland: Emma Kinderziekenhuis AMC Amsterdam, UMC Groningen Koningin Beatrix Kinderkliniek, WillemAlexander Kinder- en Jeugdcentrum Leiden, UMC St. Radboud Kinderziekenhuis Nijmegen, ErasmusMC - Sophia Kinderziekenhuis in Rotterdam, VU medisch centrum in Amsterdam, Wilhelmina Kinderziekenhuis Utrecht. Om precies te zijn: aan onderzoek waarmee deze centra versneld therapieën beschikbaar willen maken voor een betere behandeling en genezing van kinderkanker. Minder pijn en strijd. En meer genezing en kwaliteit. Dat is waarvoor KiKa uw steun vraagt. Want kinderen met kanker worden liever gisteren beter dan vandaag www.kika.nl

Uw aangifte inkomstenbelasting 2007 moet u voor 1 april 2008 indienen. Hierbij geldt de ‘oude regeling’. Ziektekosten zijn eerder aftrekbaar dan nogal eens gedacht wordt. Hieronder treft u een attentielijst aan. 1. De regeling 2007 Aftrekbaar zijn de in 2007 betaalde ziektekosten voor: * uzelf * uw fiscale partner * kinderen die op 1 januari 2007 nog geen 27 jaar oud waren * ernstig gehandicapte personen van 27 jaar of ouder die tot uw huishouden behoren * voor inwonende zorgafhankelijke ouders, broers of zusters Er is een drempelbedrag van toepassing van 11,5 procent van het verzamelinkomen 2007 indien dit meer bedraagt dan euro 6.896,- / van euro 793,bij een inkomen tot en met euro 6.896,-. U mag aftrekbare ziektekosten verdelen tussen u en uw fiscale partner. 2. Aftrekbare algemene uitgaven * Een vast bedrag voor de premie van de basisverzekering van euro 1059,- minus de ontvangen Zorgtoeslag * Premies aanvullende verzekering en premie tandartsverzekering Zorgverzekeringswet * Inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekeringswet via werkgever betaald (staat op jaaropgave werkgever) * Als ondernemer betaalde (voorlopige) aanslagen Zorgverzekeringswet * 50 procent van de premie voor een gecombineerde reis- en ongevallenverzekering * Vaste aftrek arbeidsongeschiktheid (euro 808,-)

* Niet-vergoede kosten van arts of therapeut * Kosten regelmatig ziekenbezoek (mits verpleging langer dan een maand en reisafstand meer dan tien kilometer en met de zieke gezamenlijke huishouding werd gevoerd) en kosten van halen en brengen * Extra kosten speciaal onderwijs (noodzakelijk wegens ziekte en/of invaliditeit) * Kosten van bevalling, bijvoorbeeld: arts, verloskundige, gynaecoloog (incl. de reiskosten) / consultatiebureau / specialistische hulp / bloed- en ander onderzoek (chromosomenonderzoek, vruchtwaterpunctie), echoscopie, röntgenfoto’s / vruchtbaarheidsbehandeling, kunstmatige inseminatie, reageerbuisbevruchting om medische redenen / verband en geneesmiddelen / opname kraamkliniek / kraamverzorgster / extra huishoudelijke hulp (incl. de reiskosten) / ook uitgaven in verband met een miskraam zijn aftrekbaar * Uitgaven voor adoptie, bijvoorbeeld procedurekosten, griffierechten, leges, juridische bijstand / kosten voor beginseltoestemming (o.a. verplicht volgen voorlichtingsprogramma en kosten onderzoek Raad van Kinderbescherming / reiskosten advocaat, rechtbank, portokosten, e.d. / adoptiekosten kind uit buitenland (o.a. vertaalkosten, telefoonkosten, paspoort kind, vervoer en begeleiding kind, noodzakelijke reis- en verblijfskosten) * Uitgaven bij overlijden (van echtgenoot, partner en kinderen jonger dan 27 jaar), bijvoorbeeld: premie voor de natura-uitvaartverzekering / vervoer stoffelijk overschot (ook vanuit buitenland) / begrafenis, crematie, uitvaartdienst, condoleancebijeenkomsten, (volg)auto(’s) / grafkrans, bloemen, rouwbrieven, dankbetuigingen, overlijdensadvertenties, enz. / maaltijd, koffie, thee, enz. voor degenen die begrafenis of crematie bijwonen / huren van gelegenheidskleding / het reizen naar van en naar het sterfhuis, de begraafplaats of crematorium / telefoongesprekken in verband met het overlijden / verkrijgen van een eigen graf / grafrechten (niet de kosten voor verlenging van grafrechten) / grafbedekking, beplanting, grafsteen.

voor iemand die minimaal 45 procent arbeidsongeschikt is en jonger is dan 65 jaar * Voor iemand ouder dan 65 jaar geldt een vaste ouderdomsaftrek * Kosten die op grond van het eigen risico voor uw rekening blijven 3. Aftrekbare specifieke uitgaven * Niet vergoede maar door arts voorgeschreven medicijnen * Kosten huisapotheek (Euro 23,- per persoon) * Kunst- en hulpmiddelen, zoals bril, contactlenzen, rolstoel, rollator, hoorapparaat, steunzolen, enz. * Opname in een AWBZ-inrichting; 25 procent van de eigen bijdrage * Kosten van (woning)aanpassing op medische gronden * Werkelijke kosten van het vervoer van de zieke naar arts en/of ziekenhuis (bij reizen per auto de werkelijke kilometerprijs €0,20 per kilometer) * Medisch voorgeschreven dieetkosten (forfaitair vastgestelde bedragen) * Kleding en beddengoed indien ziekte minimaal 1 jaar duurt of zal duren (forfaitair vastgestelde bedragen) * Kosten van extra gezinshulp * 100 procent van de eigen bijdrage voor extramurale AWBZzorg * 100 procent van de eigen bijdrage Persoonsgebonden budgethouder AWBZ-zorg 4. Extra aftrekbare kosten, waarvoor speciale voorwaarden gelden * Extra aftrekpost wegens ouderdom. Voor vragen over dit artikel kunt u contact opnemen * Extra aftrekpost wegens arbeidsongeschiktheid. met de Alfa-specialisten Pieter Dammers 0162 572 626 * Extra aftrekpost chronisch zieken. * Er is een extra aftrek van €808,- mogelijk, mits de specifie- in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk 0183 622 666 in ke uitgaven meer dan euro 320,- bedragen. Deze extra af- Gorinchem of Rudi Nijs 038 3372020 in Zwolle. trekpost geldt ook voor chronisch zieke kinderen van 27 jaar of jonger, mits de specifieke uitgaven meer dan €320,bedragen 5. Aftrekbare overige uitgaven * Geneeskundige, heelkundige en verloskundige hulp * Alternatieve genezers * Bijzondere therapieën * Kronen en bruggen * Verblijf in een ziekenhuis of verpleeginrichting Denk niet te snel dat u niet in aanmerking komt * Langdurige verpleging buitenshuis voor deze aftrekpost. Laat uw adviseur hier kritisch * Homeopathische geneesmiddelen naar kijken. In het jaar van verkoop van uw schip en * Vastgestelde kosten voor tijdelijk verblijf thuis tijdens vain afwachting van de aflevering van uw nieuwe kanties en in het weekend van ernstig gehandicapt kind schip komt u nog sneller voor deze aftrekpost in * Kosten ter zake het afbreken van een reis in het buitenland aanmerking! in verband met ziekte * Kosten vervoer van de begeleider van de zieke

TIP

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

BV MACHINEFABRIEK

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

www.zoekschip.nl

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Bij Kalkman draait de produktie op volle toeren. Ook die van de kanalensystemen, het type “DELTA”. Kalkman heeft enkele jaren geleden een vinding gedaan met als resultaat ca. 15% meer stuwkracht dan andere fabrikaten. Ook levert Kalkman regelmatig de boegschroef voor bestaande- en nieuwbouw schepen waar reeds kanalen in zitten. Kalkman maakt de installatie dan pas t.b.v. die bestaande kanalen. Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Binnenvaart brandstof competitie van start WAGENINGEN - Maandag 25 fe-

bruari: Captainbriefing bij het MARIN. De teams krijgen de laatste informatie voor een mini-CO2mpetitie waarbij geoefend mag worden op de levensgrote 380 graden simulator. Wie weet het snelst met de minste brandstof aan de bovenkant de sluis van Klein-Ternaaien in te varen? De organisator van de mini-wedstrijd is het Platform VoortVarend Besparen. Op 3 maart gaat de echte competitie van start en zal tot 27 april duren. DOOR ELBERT VISSERS

Hierna is er nog net voldoende tijd om de winnaars te berichten en uit te nodigen om aanwezig te zijn bij de prijsuitreiking die op 8 mei tijdens de beurs in Gorinchem plaats vindt. De minicompetitie op de simulator werd overigens gewonnen door Bram Markussen van Wijgula terwijl Hub de Rooy van Danser Containerline tweede werd. Bram had 5,7 liter brandstof nodig en de uiteindelijke verliezer bijna het drievoudige.

Platform VoortVarend Besparen Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft in september 2007 het startsein gegeven voor het programma VoortVarend Besparen. Doel is een brandstofbesparing van vijf procent te realiseren in 2010. Dat is goed voor het milieu én niet slecht voor de portemonnee van de schipper. Het platform Voortvarend Besparen zal met verschillende initiatieven komen. Nieuwe technieken, opleidingen, trainingen, tips en voorbeelden hoe het zuiniger kan. Eén ding staat voorop: het mag niet

opgericht door het ministerie van Verkeer en Waterstaat en bestaat uit een aantal gelijkwaardige partners; schippers/eigenaren, rederijen, brancheorganisaties, kennisen opleidingsinstituten en andere relevante partijen. SenterNovem neemt de operationele zaken van het Platform op zich. Als brancheorganisaties nemen KSV-Schuttevaer, CBRB en het Kantoor Binnenvaart deel. Als rederijen: Veerhaven (zeven schepen), Vopak Barging (9 schepen), Wijgula (4 schepen) en Danser Containerline (vier schepen) en vooralsnog als enige particulier Commander tankscheep-

de administratieve rompslomp te groot is. Als u ideeën heeft hoe dit eenvoudiger kan kunt u zich wenden tot [email protected] . De strijd gaat dus tussen de teams van de vier genoemde rederijen en een team van Chemgas (vier schepen). Zowel de teams als de individuele schepen nemen ieder in een apart klassement deel. Een speciale deelnemer is het Havenbedrijf van Rotterdam (10 schepen) die als enige deelnemer meedoet in het dienstenklassement.

Havendienst Rotterdam

Een wedstrijd waar je de enige deelnemer bent kun je niet verliezen of winnen maar het havenbeWedstrijd in kader van programma drijf Rotterdam heeft een hoger doel. Ze hebben als haven grote VoortVarend Besparen plannen om de CO2 productie in de haven in 2025 te halveren ten opzichte van 1990 en dat is een ten koste gaan van de toekomst vaartbedrijf. gigantische opgave. Daarom moet van de branche en de schipper. de havendienst in 2008 minimaal Deelnemers Zuiniger wil namelijk niet zeggen 5% brandstof besparen ten langzamer varen, wel slimmer. Het is dit jaar nog niet gelukt opzichte van 2007 terwijl dezelfde Het platform VoortVarend particulieren aan de wedstrijd te vaarprestatie wordt verlangd. Deze Besparen werd in november 2007 laten deelnemen omdat voor hen CO2mpetitie wordt door hen gezien als een kick-off voor hun opdracht en om dat bij alle medewerkers duidelijk op het netvlies te krijgen. Gaat het bij de andere deelnemers om de relatieve besparing per ton/kilometer speelt bij het havenbedrijf de besparing per gevaren kilometer. Hierbij zal eigenlijk alleen ‘slimmer varen’ een oplossing bieden want drijven door de haven doen ze altijd al en als ze haast hebben, door een ongeval, is brandstofbesparing wel het laatste waar ze aan denken. Toch willen ze met de tips die Voortvarend Besparen nu al geeft en eigen ideeën die 5% besparen. We zullen ze volgen en zien hoe en of ze het halen.

Competitie

Evert van de Laar van het projectteam rijkt de oorkonde met fles champagne uit aan Bram •Markusse.

WERKENDAM - Een toiletpot is

normaal gesproken gebonden aan de plaats van de afvoerpijp en deze grote buis levert, speciaal aan boord van schepen, zeker met de komst van de septictank, geregeld problemen op. Dit geldt zeker het plaatsen van één toilet in het stuurhuis is daardoor vaak een onmogelijkheid terwijl er een uitstekend alternatief is: de ‘Altena Waterflash’. DOOR ELBERT VISSERS

Geen stortbak en geen dikke wc-pijp, de Altena Waterflash wordt direct op een 15mm waterleiding en een 32 mm afvoer-

De 28 schepen van de vijf deelnemende rederijen gaan onderling de echte wedstrijd aan. De prijs, een spelcomputer is leuk maar duidelijk is dat het veel meer om de eer gaat en dan kom je bij de kapiteins aan een heel belangrijk iets. De grote winnaar zal natuurlijk de rederij zelf zijn want 5 procent brandstofbesparing is een leuk geldbedrag. Van alle kanten werd echter aangegeven dat het niet de bedoeling kan zijn om te besparen door langzamer te varen. Tijd is en blijft geld maar juist slimmer varen brengt de winst.

Dat blijkt trouwens al bij de competitie op de simulator de winnaar was lang niet de langzaamste maar duidelijk wel de slimste die goed had gekeken hoe zijn voorgangers het hadden gedaan. Hun technieken en zijn eigen vertaling, paste hij het slimste toe en kwam zo met de minste brandstof bijna als snelste in de sluis. Goed communiceren met andere schepen en de sluis zorgde er

ook voor dat hij nergens door verrast werd en niet veel hoefde te manoeuvreren. Tijdig stoppen en niet achteruit hoeven draaien bleek heel belangrijk. Groot voordeel was wel dat, Peter Kluytenaar, de man achter de knoppen die ook voor sluismeester en schipper van andere schepen speelde, je altijd hoorde en perfect antwoord gaf. Dat is in werkelijkheid helaas wel eens anders.

Tips De tips zoals ze nu op de website staan kunt u nalezen in het kaderartikel. Nieuwe tips kunt u mailen naar [email protected], hiervoor ontvangt u dan een leuke attentie. Op de site www.voortvarendbesparen.nl kunt u ook stemmen op de beste tip en daaruit komt uiteindelijk de beste tip naar voren.

Beparingstips CO2mpetitie Van vele collega’s uit de binnenvaart heeft het Platform VoortVarend Besparen tips ontvangen hoe zuiniger gevaren kan worden. Er is een selectie gemaakt uit de tips. Doe er uw voordeel mee tijdens de competitie maar ook buiten de competitie want het is goed voor uw portemonnee. 1 - Reisplanning 1. Plan uw reis: A - Vertrek op tijd! / B - Snelheid aanpassen aan termijn / C - Maak slim gebruik van het tij, stromingen en waterstand. 2. Begin tijdig met vaart minderen: schat vroegtijdig obstakels in en anticipeer hierop, zodat er niet gestopt hoeft te worden. Haal de regulateur eerder terug! 3. Communiceer onderweg met andere schippers over de voor te nemen vaarplannen. Bijvoorbeeld vertrekken, afmeren, etc. 4. Vaar stroomafwaarts op halve kracht of minder. 5. Zorg voor goede communicatie onderling, ook wal/schip naast communicatie aan boord. 2 - Brandstofverbruik 1. Houd het brandstofverbruik in de peiling. 2. Registreer het brandstofverbruik. 3. Stel vooraf gebudgetteerd brandstofgebruik vast. 4. Maak gebruik van een brandstofverbruikmeter in combinatie met de GPS-snelheidsmeting. 5. Laat niet onnodig een grotere generator lopen dan dat je nodig hebt. 6. Gebruik alleen hulpvermogen als je het nodig hebt (bijv. Boegschroef) anders uitzetten! 3 - Stuurmanskunst 1. Luister en kijk naar het schip: A - Als je toch niet harder kan, gas terug nemen / B - Vaar met GPS een constante snelheid per deeltraject. Houd rekening met de toestand op de vaarwegen en de weerstand (diepte, stroming en breedte vaarwegen). 2. Houd afstand. 3. Laat een oploper snel passeren door wat eerder vermogen terug te nemen. 4. Kies het juiste moment om af te stoppen. Tijdig afstoppen zorgt voor een snellere passage en een besparing op de brandstof = dubbele

winst. 5. Plaats de televisie/computer op slimme plek in de stuurhut: zo min mogelijk afleiding voor de roerganger! 6. Juist bij afvaren kun je besparen. Voer de snelheid langzaam op, niet zoals gebruikelijk gelijk vol aan. Voer ook je snelheid bij het uit de sluis varen langzaam op. 7. Neem bij bochten wanneer mogelijk de korte bocht (ideale lijn), daar waar het kan, en pas de snelheid hierop aan. 8. Vaar naar inzicht op waterstand. 9. Verdeel de lading goed over het schip. 10. Kribbetje varen (bij kleinere schepen zonder lading, op stroom). 11. Rustig manoeuvreren. Maak ook gebruik de wind tijdens het manoeuvreren. 12. Bepaal optimaal toerental: A -Zoek in het instructieboek van de (voortstuwings)motor naar de vermogens/koppelverbruiks-kromme; vraag het aan de motorfabrikant als deze er niet in staat / B - Vind in de lijn van het maximumkoppel bij het laagste toerental het punt waar het brandstofverbruik het laagst is, (meestal in grammen per pk/kW per uur) / C - Kijk dan naar de linkse verticaal voor het bijbehorende toerental; dat toerental zal het gunstigste verbruik per uur/afstand opleveren / D - Vaak is dat ook het toerental dat het minste trillingen en bijgeluid oplevert; blijf in eik geval nooit lang op een zogenaamd kritisch toerental draaien. 13. Start de motor niet te vroeg als je gaat varen. 14. Motor af in sluis (bij langere schuttingstijd) of voor de sluis als je moet wachten 15. Stuur zorgvuldig (met pookje/knopje vaak te veel roer) en vaar zoveel mogelijk in rechte lijnen.

Comfort op eenzame hoogte Altena Waterflash: toilet zonder rioolbuis pijp aangesloten en dat kan ook via de hefkolom voor de stuurhut met slangen van die diameter. Hij is zo compact dat hij in een normaal stuurhuiskastje past. Voor de andere toiletten aan boord is het ook de ideale oplossing om problemen met

de septictank en het leidingwerk te voorkomen.

Altena Waterflash Denk nu niet aan zo’n ouderwets typisch IJsselcloset of iets in die richting want de Waterflash is beslist een sierraad voor

het kleinste kamertje (of kastje) aan boord. Het design kan het opnemen met ieder ‘normaal’ closet alleen de techniek erachter maakt hem ideaal in vele omstandigheden. Door het uitgekiende spoelsysteem wordt met slechts 1,5 liter water (na behoefte in te regelen) het toilet goed schoongespoeld terwijl de afvoerpomp/vermaler de fecaliën en het water wegzuigt, vermaalt en afvoert door de 32 mm normale afvoerbuis. Er ontstaat geen probleem door de ligging van het schip en door het vermalen zal ook de septictank minder problemen geven met het leegzuigen daar er onmogelijk grotere zaken in terecht kunnen komen. Door het vermalen en vermengen met water zullen de fecaliën sneller vergaan en minder bezinksel in de tank veroorzaken.

kend omdat de schipper even moest. Dit is nergens voor nodig en een stuk stress wordt weggenomen indien men in de stuurhut zijn menselijke behoefte kan doen terwijl men alles in de gaten houdt. Het toilet is heel eenvoudig aan te sluiten zeker wanneer Toilet in stuurhut men al een wasbak in de stuurMen praat er niet zo makke- hut heeft. Het past makkelijk in lijk over maar geregeld komen een 60 x 60 kastje en werkt prakwij in de prachtigste stuurhui- tisch geruisloos. zen voorzien van alle gemakken De Altena pompunits terwijl er in een hoekje een toiletemmer staat en ook zijn er De krachtige vermaal en voorvallen van ongelukken be- pompunits model ALP zijn bij

uitstek geschikt om zowel op jachten / schepen en in campers en woningen, te worden geplaatst. Verschillende gebruikstoestellen zoals een toilet / wastafel / douche / ligbad of een aanrechtafvoer kan deze kwaliteitspomp gemakkelijk vermalen en verpompen. Uiteraard kunnen lozingstoestellen ook gecombineerd op elkaar worden aangesloten. Voor deze krachtige pompunits heeft u slechts een afvoerbuis van 32 mm en een stroomaansluiting van 24 of 230 volt nodig. Zodra er water bij de vermaal-

pomp komt zal deze volautomatisch aanslaan en al het water weg pompen, en na 5 sec afslaan waarna de pomp gereed is voor een volgende cyclus. De Altena Waterflash bevat de genoemde pompunit en deze is instaat tot zelfs 6 meter verticaal en 40 meter horizontaal te pompen wat op een schip normaal gesproken onnodig is maar het geeft wel aan hoe gedegen deze pompunit is uitgevoerd. MEER INFORMATIE OP WWW.ALTENAWATERFLASH.NL OF BELLEN MET JAN DEN HOLLANDER 06-20120002

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 5 MAART

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 3180 TON bj. 1986, containersized, 108.50 x 11.40 x 4.03 m, duwcert. 6000 ton, kopschroef: Veth-Jet 380 pk Scania, hoofdmotoren 2x 1100 pk Wärtsilä bj. sept 2007, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1994, containersized, 110 x 11.40 x 3.52 m, kan 3 bakken duwen, kopschroef Ballegooy met 350 pk Cummins, hoofdmotoren 2x 1300 pk Cummins bj. 2006, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containersized, 105 x 11.40 x 3.52 m, duwschip, kopschroef Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 1992, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP KVB 5000 TON bj. 1998 k.o.k.., MS 92.50 x 11.45 x 3.50 m, afm. Duwschip 80 x 11.45 x 3.50 met achterwoning, duwschip uitgerust met voor- en achter kop- en hekschroeven, kopschroef ms Veth 350 pk, hoodsmotoren 2x 1300 pk Wärtsilä op 1000 toeren, met werk. MOTORVRACHTSCHIP 1145 TON bj. 1964, 80 x 8.20 x 2.62 m, 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef v. Ballegooy 280 pk kruiphoogte 4.10 m, hoofdmotor 800 pk MWM sempress omsturing. MOTORTANKSCHIP 1375 TON Dubbelwandig type C bj. 2006, 85 x 9.64 x 3.20 m, op 2.80 m = 1375 ton, 5 tank’s gecoated, RVS spiralen, ketel, inhoud tank’s 1690 m3. Kan 2 partijen separaat laden/lossen, 5 Deepwellpompen, kopschroef Van Wijk 375 pk, hoofdmotor 1200 pk Mitsubishi, kruiphoogte 4.60 m, betreffend schip is met 2 jarig charter te koop met eventueel verlening charter. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x 14.20 m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd oktober 2008.

J.J. Geluk

OOSSE

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms “Taling” / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk / IN PRIJS VERLAAGD

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

Inl. Tinnemans: 0475-461833

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 2704 t – 2005 – 110 x 9,50 x 3,58 m – 1521 PK – 156 TEU’S 2350 t – 1960/1990 – 110x9,50 m – 1280 PK - 3200 m3 –ijzer b.d. 2000 t – 2000 – 105x9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1709 t – 1966 – 105x9,50 m-1200 PK v. 2003 – 2400 m3- vlak v. 2002 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1441 t – 1958 – 80x9,50 m – 2000 m3 – 1200 PK – ijzer b.d.-semibeun 1428 t – 1970/2003 – 86x9,50 m – 1000 PK v. 2006 – 81 teu’s – ijzer bd 1214 t – 1957 – 76 x 8,20 x 2,80 m – 1800 m3 – 720 PK – ijzer b.d. 1070 t – 1966 – 73 x 8,20 x 2,62 m – 1550 m3 – 600 PK gerev. 1998 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 860 t – 1955 – 75 x 7,25 x 2,37 m – 1300 m3 - 600 PK – gr. woning 663 t – 1957 – 55x6,60x2,72 m – 1050 m3 -400 PK – schuif.-ijzer bd 615 t – 1962 – 56x6,60 m – 925 m3 – 400 PK tot. Rev. 12/20007 555 t – 1944 – 57,83x5,70x2,51 m- 810m3-CAT 365PK- ijzer b.d meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

Lijst op aanvraag

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 488479 BEL06-53 VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

www.sk-octopus.com

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

Biedt zich aan: AFLOS STUURMAN MATROOS Aflos&Scheepsonderhoud waar heen waar voor €150 p/d ex btw en overuren €20 p/u en €0,19 km vergoeding en €20 per dag kostgeld Tel.: 06-38 900625

01-15 Gevraagd: STUURMAN/MATROOS/ MOTORDRIJVER I.b.v. Dienstboekje voor passagiersschip Lady Anne Info Wido Arts Tel.: 06-55 857 983

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Monaco 135x11.45x3.60m levertijd juli 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj. 2005 Orsova, 110x11.45x3.60m, 1775 pk Cat , containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001 Orsova, 110x11.45x3.24m, 1521 pk Cat, containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 2668 ton, bj. 2003 Orsova, 110x11.45x3.20m, 2400 pk ABC containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm . 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

01-17 Motordienst Fix vraagt per direct: SCHIPPER voor bevoorrading van zee schepen in Rottdams Havengebied. Voor inlichtingen: Dhr. E. v/d Berg Tel.: 06-29 065853

TE KOOP:

KOPPELVERBAND TUNAS Tunas (Schip): 79.82 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 850 pk, rev. ‘07. Tunas II (Bak): 67.11 x 8.17 x 2.62 mtr., bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Vr.pr. 600.000,- of goed bod gevraagd

01-18 Biedt zich aan: LOODS (D) Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis en nederlandse taal Tel.: 0049-173 3670725

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Met dank voor het vertrouwen, mochten wij in rechtstreekse opdracht van de familie De Hertog-Van Den Bossche hun nieuwe motorvrachtschip Skyline realiseren.

• Cascobouw • Complete betimmering • Projectleiding afbouw • Levering compleet schip

Wij bedanken alle overige bedrijven en betrokkenen voor de goede samenwerking waarmee dit mooie resultaat is bereikt. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520, E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

GEZOCHT: STARTENDE

ONDERNEMER EN/OF KOPPEL/ECHTPAAR Voor het overnemen van een dubbelwandige jonge RVS tanker van 2000 ton, i.b.v. alle benodigde papieren.

Brief onder nummer 080201 naar bureau van dit blad.

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

U zoekt een schip ? www.sk-octopus.com Kijk op het internet in de internationale meertalige

Schependatabank van SK - octopus

Wegens uitbreiding van onze commerciële duty-free activiteiten zoeken wij dringend voor onze vestiging(en)

in Nederland en België: Maritieme vertegenwoordigers/chauffeurs in België: Logistieke coördinators

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

De kandidaten dienen te beschikken over: • MBO/HSO werk- en denkniveau • goede commerciële vaardigheden & representatief voorkomen • computervaardigheden • goede beheersing Nederlandse en Engelse taal • rijbewijs B en bewijs goed gedrag en zeden • flexibele ingesteldheid qua werkuren • eventuele werkervaring in maritieme sector De verantwoordelijkheden bestaan uit : • uitbouwen commerciële relaties met scheepsbemanningsleden • communiceren met douane overheidsdiensten • verwerken orders

00-04 Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

01-19

Biedt zich aan: LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlässig und Günstig Tel.: 0049-173 3670725

Hoofdkantoor: Sunny Europe nv

CV met foto schriftelijk of via Scheurweg 11 - Port 261 E-mail: mevr. M. Coekaerts 2030 Antwerp (Belgium) [email protected] Tel.: +32-(0)3-540.27.51 Fax: +32-(0)3-540.27.47

01-21

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! sk-octopus® is een geregistreerde handelsnaam ven De Scheepvaartkrant BV

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Gezocht: SCHIPPER / VERKOPER op Oliestation in Noord-Limburg. Inlichtingen: Tel.: 06-53 585333

02-06 Gevraagd: KAPITEIN met patent, radarpatent, ADNR, C, 14 op 14 af plus stuurman en matroos maand op maand af Tel.: 06-51 416211

02-07 Minimaal tot Mannheim: OPLEIDING GEZOCHT Type C vanaf 04-08 [email protected]

SCHEEPSACCU'S

02-08 H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Gevraagd: BEMANNING Voor duwvaart. kapitein i.b.v. ADNR en radarpatent met ervaring in de duwvaart. Stuurman en matroos i.b.v. geldig dienstboekje. Inlichtingen: Tel.: 06-53 326791 of 0032-495 222166

02-09

Rederij de Jong zoekt voor één van haar duwboten

STUURMAN / 2e KAPITEIN i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent. We werken week/week en varen in het ARA gebied. We varen met Nederlands personeel en onder Nederlandse vlag.

Voor reactie kunt u bellen naar: Telefoon: 06-51 485742 HUIZINGA & SNIJDER BV Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 86 - 100 - 105 - 110 - 135 mtr schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

OOK JACHT BETIMMERING

Te koop: ALUMINIUM KINDERBOX 6 m x 3 m houten bodem schommelbeugel € 375,[email protected]

02-10 Te koop: KOTTER Bloemsa Kotter Rondspant. Bouwjaar 1977. L. 11.40 Br. 3.60 diepgang 1.40. 80 pk Samofa Boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering. Vraagprijs € 10500,Tel.: 056-668 9264

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

00-08

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

TE KOOP: KvB NN, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.57 mtr, 2844/2426 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2006, 2x Caterpillar 1520 PK. KvB Ganges & Gange, 169.17 x 11.00 x 2.80, 3420 Ton, bj 1958/1988, 2 x Caterpillar 915 PK Mds Comienzo, 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Mvs Marge, 73 x 8.20 x 2.62, 981 Ton, bj 1962, 2 x GM 325 PK, alu schuifluiken. Mvs Saillant, 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken. Duwboot NN, 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C, enkelschroef, 110x11.45, levering eind 2008/2009, China Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN op mts 1200 ton, binneland en Belgische vaart, radar- en ADNR patent verplicht, systeemvaart 2 weken op - 2 weken af.

Telefoon: 06-51 324177

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ een gezellige en enthousiaste

KAPITEIN

(6 weken varen en 2 weken vrij)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

>> BP uw Partner in Binnenvaart

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

DEALER VAN:

€30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

€ 33,47

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Onze jarenlange ervaring zetten wij in om onze producten en services af te stemmen op uw wensen. Dat blijven we doen. Op alle belangrijke vaarwegen in Nederland en de rest van Europa.

www.daveco.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

BP Nederland B.V. > Inland Marine Rivium Boulevard 301 - 2909 LK Capelle a/d IJssel - T 010 - 2491152 - F: 010 - 2491151 [email protected] www.bp-inlandmarine.com

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,-

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

POWER - INTERCOM

• Dokcapaciteit 110 mtr

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25 SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

> Hoogwaardige kwaliteit smeermiddelen > Unieke motor diagnose service > Optimale olie-analyse service > Uitgebreid netwerk van BP bunkerstations en bunkerboten

LEVISLUX, 4L WIT

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

exclusief BTW

4 jaar garantie

Als uw partner in binnenvaart staan wij voor u klaar met:

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

VERREKIJKER

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

€ 66,-

490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Vlaamse zeehavens ondertekenen gedragscode BRUSSEL - In de zetel van Vlaams minister-president Kris Peeters aan het Martelarenplein in de kern van Brussel ondertekenden op vrijdag 22 februari de gedelegeerde bestuurders van de Vlaamse zeehavens een gedragscode in verband met de havenpromotie in het buitenland. Die moet het werken in verspreide slagorde van vroeger vermijden. Ook moet de concurrentiestrijd zich meer toespitsen op de buitenlandse zeehavens, terwijl in de eigen regio eerder de complementariteit van de havens zal worden onderstreept. Kris Peeters is bereid om ook met de Waalse binnenhavens van Brussel en Luik, die voor een groot deel op Antwerpen zijn gericht, een samenwerking op promotioneel vlak te bespreken.

verscheidene stands op internationale vakbeurzen mekaar de loef wilden afsteken, een opbod dat uiteindelijk slechts verwarring kon scheppen. Met de ‘code of conduct’ die nu werd ondertekend, wordt het gemakkelijker om gezamenlijk op te treden op buitenlandse beurzen. Meteen werd het argument herhaald dat wie op Google

havens ook goed is voor de Vlaamse economie. Hij wil de vier zeehavens dan ook promoten als één ‘Flanders Port Area’. “Ze creëren ruim 250.000 jobs en 15 procent van de toegevoegde waarde in Vlaanderen, en een groot deel van onze import en export verloopt via de Vlaamse havens.” Minister-president Kris Peeters wil naar het buiten-

Samenwerking met Brussel en Luik bespreekbaar

Earth kijkt, daar eerst de stippen van Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende kan vinden. Maar men hoeft het gebied niet ver naar Europa toe uit te breiden om te zien dat deze stippen samensmelten tot één enkele DOOR THEO FRISON stip. Hoe moet men dan het verDoor belangrijke begrotings- schil uitleggen aan verladers in debatten in het Vlaams parle- China of Japan? ment moesten de havenbeEconomie stuurders, anders ook zeer druk bezette mensen, wel even geDe minister-president verdeduld oefenen. Maar de zaak was digde zijn inspanningen voor de wel belangrijk genoeg. Het is Vlaamse havens met de vaststelnog niet zo lang geleden dat de ling dat de groei van de Vlaamse

land toe Vlaanderen aanbieden als ‘toegangspoort tot Europa’, en daarin past geen provinciale of gemeentelijke afzondering. Volgens hem betekent deze overeenkomst niet dat de havens niet meer mogen concurreren, maar dan wel op gezonde basis, vertrekkend van de eigen speciale geschiktheden. Blijkbaar waren alle havendirecteurs opgetogen, dat nu minder energie zal worden verspild in het mekaar stokken in de wielen steken, maar dat vertrokken wordt van de grondre-

Brussel

• Een glunderende Eddy Bruyninckx ondertekent voor de haven van Antwerpen.

FOTO T. FRISON

Les ports maritimes de Flandre signent un code de conduite BRUXELLES - Au siège du ministre-président du gouvernement de la Flandre Kris Peeters, Place des Martyrs à Bruxelles, les administrateurs délégués de quatre ports maritimes de Flandre ont signé un code de conduite sur la promotion de ces ports à l’étranger. Il s’agit d’éliminer la concurrence déloyale entre les différents ports, agissant tous dans leur propre petit territoire. Après la signature, Kris Peeters c’est déclaré d’accord de discuter avec ‘les ports belges’ Bruxelles et Liège au sujet d’une action de promotion conjointe.

Kris Peeters reste ouvert pour les contacts de Bruxelles et Liège PAR THEO FRISON

• Satisfaction générale : tout le monde boit à la santé des ports maritimes flamands.

gel ‘samen sterk’. De gedragscode werd ondertekend door de gedelegeerde bestuurders Eddy Bruyninckx voor het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Sas van Rouveroij van Nieuwaal voor het Havenbedrijf Gent (GAB), Joachim Coens voor de Maatschappij van de Brugse Zeevaartinrichtingen (MBZ) in Zeebrugge, en Paul Gerard voor het Autonoom Gemeentelijk Havenbedrijf Oostende. Terwijl de champagne al klaar stond, bekrachtigde de minister-president van de Vlaamse regering Kris Peeters met zijn handtekening de overeenkomst.

PHOTO THEO FRISON

Avec ce code de conduite, les ports pourront plus facilement se présenter ensemble face au marché international. Com-

ment des clients en Chine et au Japon doivent-ils distinguer la différence entre Zeebruges, Gand ou Anvers dans un si petit pays lointain ? Le ministre-président défend ses efforts pour arriver à une telle collaboration

Onlangs kondigde Brussels staatssecretaris Brigitte Grouwels aan dat Brussel Zeehaven zich ook kandidaat stelt om met Vlaanderen samen te werken voor de internationale havenpromotie. Als zeehaven is Brussel immers nauw verbonden met de haven van Antwerpen. Hierover ondervraagd stelde Kris Peeters na de ondertekening dat de geplande samenwerking inderdaad mogelijk kan uitgebreid worden tot de Belgische havens. Hierover wil hij zowel met Brussel als met Luik, dat via het Albertkanaal ook coasters ontvangt, de mogelijkheden bespreken. par le fait que ‘ce qui est bons pour les ports, est bon pour l’économie du pays’. Il veut présenter les quatre ports maritimes comme un seul ‘Flanders Port Area’. “ Ils créent 250.000 emplois et 15 pour cent de la valeur ajouté en Flandre. “ Il veut surtout présenter la Flandre comme ‘porte d’entrée vers l’Europe’.

Bruxelles Dernièrement la secrétaire d’état de la Région de Bruxelles Brigitte Grouwels avait posée la candidature du Port de Bruxelles pour participer à cette promotion internationale. Questionné à cet égard, Kris Peeters a répondu qu’il était ouvert aux contacts avec les ports intérieurs à caractère maritime, Bruxelles et Liège pour voir comment ils peuvent participer comme ‘ports belges’ à une telle promotion internationale.

Nieuw vlotsteiger voor toeristische chartervaart ANTWERPEN - Aan het Steen-

plein te Antwerpen is op 20 februari een nieuw vlotsteiger in gebruik genomen. Hij vervangt een kleiner ouder exemplaar en biedt meer ruimte voor afmerende schepen in de toeristische chartervaart. De nieuwe steiger is 100 meter lang, 35 meter langer dan het oude exemplaar. Dit past in het Interreg III project ‘Chartervaart in de Delta en kon zo op Europese steun rekenen. DOOR THEO FRISON

Op de plaats waar ooit de Antwerpse burg stond, een vesting die aan een vernauwing van de Schelde de invallende Noormannen moest afschrikken, legden tot in de vorige eeuw de overzetboten naar ‘Sint Anneke’ aan. Ze vervingen de roeiboten, waarmee voordien reizigers naar de Vlaamse overkant werden gebracht. Die ‘Sint-Annekesboten’ werden een symbool voor de Antwerpenaars. Ze waren onmisbaar tot de eerste tunnels onder de Schelde werden

gegraven. De originele vlotsteiger, met een lengte van 100 meter, werd in 2003 vervangen door een nieuw exemplaar, dat echter slechts 65 meter lang was. Dat was geen probleem in de tijd toen slechts één rederij er thuis was. Er zijn intussen echter verscheidene rederijen die regelmatig Antwerpen op het programma staan hebben. Een groter steiger was dus dringend nodig.

de Delta’ dat bij Interreg III werd ingediend werd uitgewerkt door de stad Antwerpen, in samenwerking met de Kamer van Koophandel Zeeland en de Zeeuwse gemeenten Veere, Borsele en Schouwen-Duiveland. Het voorziet in de uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor passagiersschepen. Daarom werd dit grensoverschrijdende project uitgewerkt. In dit project zijn ook aanlegsteigers voorzien aan de Campveerse toren in Grensoverschrijdend Veere, de Bruinisse steiger en de Het project ‘Chartervaart in steiger aan de landbouwhaven

gebruikelijk eindigde alles op een lintjesknippen. De minister-president werkte er aan •mee,Zoals zij aan zij met de Antwerpse schepen voor toerisme.

FOTO T. FRISON

in Hoedenskerke, allen in Zeeland. Europa heeft een bijdrage van maximaal 986.603 euro voor Antwerpen verstrekt, en maximaal 138.822 euro voor de voornoemde drie Zeeuwse gemeenten in de Euregio Scheldemond. De bouw van de Antwerpse vlotsteiger begon in het atelier van de aannemer. Het gevaarte van 900 ton staal werd daarna via het kanaal Gent-Terneuzen op een ponton van Gent naar Antwerpen gesleept. Ondertussen werden de zes

• Enkele passagierschepen aan de nieuwe vlotsteiger.

grote geleidingspalen ter hoogte van het Steen in de bodem geheid. Met heel wat precisiewerk werd de vlotsteiger op 20 december tussen de geleidingspalen geplaatst. Dan begon de afwerking van de vlotsteiger, die wel verder in de Schelde voor-

FOTO T. FRISON

uitsteekt dan de vroegere exemplaren. De initiatiefnemers zien het dan ook als een ‘drijvend plein’ van waar bezoekers van het zicht op de Schelde kunnen genieten.

Rederijen De schepen kunnen nu vanaf de start van het toeristische seizoen, begin maart, gebruik kunnen maken van de nieuwe accommodatie. Het gaat om Rivertours, Antverpia, Jan Plezier en Flandria. Die bieden ook grensoverschrijdende boottochten aan naar Zeeland of stroomopwaarts naar het Scheldeland. De bouw werd voor 36,5 procent gefinancierd door AWZ, onderdeel van het ministerie van Openbare Werken, en voor 25 procent door Europa. Vlaams minister-president Kris Peeters, die mee het traditionele lintje kwam doorknippen, herinnerde er aan dat al midden van de tiende eeuw door Otto I hier een brug over de Schelde was gebouwd. Hij kijkt ook uit naar de herinrichting van de Scheldekaaien, die de vlotsteiger in een mooiere omgeving zal plaatsen. Bij die herinrichting zal ook de waterkering die de binnenstad beschermd worden verhoogd en verstevigd.

SCHEEPVAARTKRANT

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 607 615 528 483 675 602 642 496 654 635 660 432 641 631

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

PASSAGIERS- EN PARTYSCHEPEN WWW.ENKMAR.COM

OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV

Enkhuizen Maritiem : 0228-317279

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter • Eurokotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout. • Werkvlet

Gezocht:

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

REDERIJ PLAS VRAAGT:

Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen

Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk of Dhr. Dogterom telefoon: 020-6245406

Wij hebben dit jaar reeds 19 schepen verkocht in diverse afmetingen en tonnages.

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Bel voor inlichtingen met Anton van Megen of stuur uw sollicitatie naar onderstaand adres. Tel. 075-6142448, Mob. 06-10 990385 E-mail: [email protected] Adres: Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Kapiteins Wij vragen

: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

Wij bieden

: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L. Nanninga +31 (0)6-53 241071 of R. Werkman +31 (0)6-53 461246

GEZOCHT:

SCHIPPERS ECHTPAAR Voor het mbs ‘Gelderland’ 1000 T, vaargebied BenedenRijn-NL. ma. t/m vr.

SCHIPPERS

UW SCHIP VERKOPEN NAAR DE DONAU

MARITIME BOOSTER

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder

E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Vereist: Vaarbewijs, marifooncertificaat, ADNR. Geboden: Goede werksfeer, jong team, zelfstandig werk bij een kleine oliehandelaar en uiteraard een goed salaris.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk.

HUIZINGA & SNIJDER BV

SCHIPPER/VERKOPER

Gevraagd voor diverse koppelverbanden:

• Sleepboot Ex. RV 14

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

www.sk-octopus.com

TE KOOP DIVERSE:

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1756 ton bj. ‘28 100 x 9.50 x 2.80 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 5 MAART

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

KETELBINKIE

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

01-09 Gevraagd: KAPITEIN op Duwboot. Week op / week af Tel.: 0032-(0)475 712041

scheepsnieuwbouw & reparatie

01-10

overdekte nieuwbouw

Gevraagd: (LICHT-VOL) MATROOS op vrachtschip. Ma t/m vrij. Lieft regio Friesland. Tel.: 06-53 152704

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

01-11

Reparatie & Service

Discretion and respect are professionalism at their finest.

A UNIWORLD COMPANY Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVER CRUISES is Europe’s leading river cruise line operating deluce vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicatieve people with excellent knowledge of the English language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be




Oceanriver shipping zoekt: 3 LICHTMATROZEN M/V o.v.v. ms Anacolut, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: 0032-478 674876

01-12 Oceanriver shipping zoekt: 1 LICHTMATROOS M/V o.v.v. ms Lorrane, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: 0032-478 674876

01-13 Gevraagd: STUURMAN MATROOS op mts voor vaart in België, vast of oproep kost + reizen Tel.: 06-51 381509

00-03 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

At the moment the following positions are open:

• SAILORS With knowledge of the German or the English language If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] Tel.: +31 (0)6-51172256 Fax: +31 (0)26-445-8176

GEVRAAGD: DRINGEND

2 POOLSE MATROZEN met dienstboekje + ervaring in laden en lossen van tanker 2991 ton. 24 op - 24 af

Telefoon/fax: +32 (0)3-5699356

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

ENTHOUSIAST MATROOS / STUURMAN met patent tevens BEMANNING VOOR DE BINNENDIENST voor Rijnpassagiersschip ‘SALVINIA’, Feenstra Rijn Lijn.

Voor inlichtingen binnen kantoortijden: Mevr. E. Koudenburg Tel.: 06-46 216344 of 06-53 439030 Rosmolenweg 9F, 3356 LK Papendrecht

TE KOOP:

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

GEVRAAGD: voor chemicaliëntanker

4 KAPITEINS, 2 STUURLIEDEN EN 6 MATROZEN i.b.v. benodigde papieren.

Telefoon: +31 (0)614-794196 of www.christaintershipping.lu

TANKDUWBAKJE

GEVRAAGD:

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Telefoon: 06-53 176034

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

SCHIPPER op mds ‘Inachos’, Moezelvaart, 14 op - 14 af.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Energieschip Berezina weer terug in Rotterdam ROTTERDAM - De sleepboot Berezina, met aan boord Ewald Vonk en Monique van Alphen, arriveerde op vrijdag 15 februari weer in de Leuvehaven in Rotterdam. Op zondag 9 september 2007 waren Ewald en Monique vertrokken, op weg naar het riviertje de Berezina in Wit Rusland. Doel van de tocht was onderzoek naar praktische en betaalbare oplossingen om schepen energiezuiniger en schoner te laten varen. Hun ambitie is om de Berezina eind 2008 CO2 neutraal te kunnen varen. Bovendien werd onderweg waar mogelijk voorlichting gegeven over deze onderwerpen. Tot eind december werd in de Scheepvaartkrant verslag gedaan van deze reis. De rivier de Berezina is niet bereikt. Vele andere doelen wel. Komende zomer wordt de volgende stap gezet. Dan wordt tijdens de Schoon schip - schoon water toer voorlichting gegeven aan de recreatievaart.

Ewald en Monique zijn nog steeds laaiend enthousiast over hun doelstellingen en over het varen. Als ze vertellen wat ze op hun reis allemaal hebben beleefd en gedaan spatten de vonken er af. “We hebben onderweg heel veel reacties van schippers gekregen die over ons hebben gelezen in De Scheepvaartkrant. Zelfs op de Donau was er een Hongaarse kapitein aan boord van een Duits schip die ons herkende omdat hij over ons had gelezen. Hij sprak geen Nederlands maar vertelde genoeg uit het verhaal te hebben kunnen opmaken om te begrijpen waar het over ging. De artikelen zijn naar ons gevoel heel goed ontvangen”. Gedurende de reis zijn aan boord tal van experimenten uitgevoerd met waterstof, biodiesel, de extra zuinige generator en de zonnepanelen. Naar verwachting presenteert Technofysica half maart alle resultaten. momenteel is men nog bezig met het analyseren van alle meetgegevens. “We hebben overigens probleemloos op de biodiesel gevaren. Alleen het starten ging soms wat moeizaam, met name als het erg koud was. We hebben ook gemerkt dat de laagzwavelige brandstof wat minder rookt”.

Wennen Ewald en Monique zijn geen van beiden afkomstig uit de binnenvaart en hadden ook nog niet veel vaarervaring voordat ze op weg gingen. “Dat was best wel even wennen. “De Donauvaarkaarten van Pierre Verberght hebben hun diensten voortreffelijk bewezen”. Maar gezien het grillige karakter van de rivier waren ze blij dat ze via de mobilofoon regelmatig contact konden zoeken met ervaren Donauschippers. “Stroomopwaarts was het af en toe best pittig en tussen Melk en Spitz was het zelfs erg spannend. Daar staat veel stroom en liggen veel rotsen. Dat geldt ook voor het gedeelte bij Bratislava, terwijl de betonning op het laatste stuk Donau na Turnu Severin niet jo-

,

ZWOLLE

p

• Ewald Vonk en Monique van Alphen vertellen vol enthousiasme over het verloop van hun tocht en wat ze er mee bereikt hebben. fel is. We hebben onderweg via de mobilofoon veel met andere schippers gesproken over hoe we bijvoorbeeld het beste langs een eilandje konden varen en zo. Want zij weten precies waar op dat moment de zandbanken liggen. We hebben dan ook heel wat tips voor Verberght verzameld”. Op het traject naar Melk beleefden ze op de terugweg bijzonder spannende momenten toen ze te kampen kregen met motorpech. “We voeren op 15 januari met een gemiddelde snelheid van zes kilometer en Ewald gaf wat gas bij omdat we het gevoel hadden dat we vooruit kropen. Toen begon alles te piepen wat kon piepen en alle lampjes op het dashbord gingen branden. Ewald vliegt naar de motorkamer en zag daar dat de koelvloeistof er uit werd gegooid en dat de v-snaar er af lag. We hebben toen het anker laten vallen. De bodem is daar erg rotsig en het anker pakte niet. Maar door dat krabbend anker ging wel de vaart uit het schip. Ewald heeft toen de motor stil gezet en een reserve v-snaar er op gezet. Toen de koelvloeistof weer was bijgevuld hebben we de motor weer voorzichtig gestart en leek alles weer in orde. We zijn toen heel voorzichtig doorgevaren, want Ewald had nog geen kans gezien de v-snaar goed te spannen. We werden opgelopen door het schip de Bandolino. De kapitein bleek er geen probleem mee te hebben ons tot Melk, 15 kilometer verderop, mee te nemen”.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

#Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer #Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

Startmotor Een week eerder, op 8 januari, waren er ook wat technische problemen geweest, toen met de startmotor. De dag ervoor waren ze vanwege de dikke mist vroeg gestopt bij een ponton dat werd gebruikt voor de bouw van een brug. Ewald en Monique hoopten dat een passerend koppelverband hen wellicht een lift kon geven, daar ze zelf niet over radar beschikken. Ze hadden

HSP Anna. De elektricien vond het euvel snel, de startmotor was stuk. Een passende startmotor bleek niet op voorraad bij een leverancier en dus ging het kapotte onderdeel mee met de elektricien die hem goeddeels reviseerde. Gelukkig bleek het mogelijk de persconferentie in Wenen te verplaatsen naar een later tijdstip, want de vertraging was te groot en kon niet worden ingelopen.

Geschiedenis van voormalige stoomsleper bijna compleet haast, want ze moesten op tijd in Wenen zijn voor een persconferentie en de planning was krap. Toen ze zich klaar maakten om te vertrekken wilde de motor niet starten. De accu’s waren vol dus daar lag het niet aan. Bij het ponton hoorde een schip dat vanwege de mist ook niet kon varen. Dit kwam langszij en de machinist kwam een kijkje nemen. Hij kon het probleem niet oplossen en hij bood aan dat de elektricien, die later aan boord zou komen, ook even naar het probleem zou kijken. Onderwijl kegen Monique en Ewald een rondleiding over het schip, de

Waterpolitie Overal waar de Berezina stopte was er belangstelling. Onderweg zijn televisieploegen aan boord geweest en werden voorlichtingsbijeenkomsten gehouden. Niet alleen studenten en individuele burgers hadden belangstelling voor de Berezina en het project energiearm varen, ook de Waterpolitie in Würzburg bleek geïnteresseerd. Ze kregen van Ewald uitgebreid uitleg en een rondleiding door het motorruim. De Waterpolitie gebruikte ook biobrandstof en hun ervaring is dat deze klontert bij temperaturen onder de vijf graden

en dat daardoor de brandstoffilters verstopt raken. Het bunkeren van brandstof was onderweg soms een verhaal apart. Waar geen bunkerschip voorhanden was moest op de fiets naar de pomp gereden worden, vele malen heen en weer met per rit vijftig liter in jerrycans.

Historie Tijdens de reis zijn Ewald en Monique ook nog het een en ander te weten gekomen over de geschiedenis van hun boot, die inmiddels honderd jaar oud is. “We voeren op een gegeven moment achter een schip met de naam Herbert en Nierstein als thuishaven. We hebben toen de schipper gevraagd of hij de Berezina kende. Deze man, Klaus heet hij, wist te vertellen dat toen hij nog een jongen van een jaar of twaalf was, hij ons schip vaak had zien liggen aan het ponton van de familie Lerch. Hij belde naar zijn moeder en die leverde het telefoonnummer van Änne Hahner, een dame van 82 jaar die getrouwd was met een zoon van een van de gebroeders Lerch. We hebben toen contact met deze dame opgenomen en ze was erg enthousiast. Ze is samen met een genealoog uit Nierstein aan boord geweest. Zij herkende de Berezina als de

Phillippe, maar volgens onze gegevens kan dat niet kloppen. Want we zijn in Frankfurt in contact gekomen met Erhard Schuppert. Hij beheert het Achiv für Binnanchiffahrt in Duisburg. We zijn bij hem thuis geweest, waar hij een indrukwekkende hoeveelheid ordners en zo’n vijftigduizend foto’s heeft. Na het nodige zoekwerk haalde hij flink wat gegevens boven water”, vertelt Monique. Uit het gevonden archiefmateriaal blijkt dat op 6 mei 1912 de Berezina, die ton Johann Heinrich heette, in gedeeld eigendom is gekomen van Georg Frank en Gerhard Hermani uit Mainz. In 1935 staat het schip nog geregisteerd onder de naam Johann Heinrich. Hermani had een bloeiend bedrijf met meerdere stoomschepen. De sleepboten sleepte schepen de Main op vanaf de Rijn. Op 28 oktober 1954 heeft Gerhard Hermani onze boot gekocht en hiermee vermoedelijk zijn mede-eigenaar uitgekocht. De boot draagt dan de naam Gert Georg I”. In 1954 is de stoommachine vervangen voor een Modag dieselmotor van 480 PK. Daarna is hij verkocht als Johann Heinrich aan de Gebroeders Egberts in Rotterdam. In 1956 is het schip weer verkocht aan J. & L. van Riemsdijk uit Rotterdam. Vervolgens is de boot verkocht als Maria van Klarenbeek en omgebouwd tot duwboot en heeft het gevaren als Meander voor Wanders in Zwijndrecht. Op 31 juli 1968 is er een meetbrief opgemaakt in Brussel. “Van de tijd in België weten we momenteel nog nagenoeg niets”. Rond 1975 heeft de Nederlander Veringa het schip van de scheepssloop in Gent gekocht. De volgende 25 jaar lag hij als pannenkoekenschip Berezina met kano verhuur in Leiden.Rond 2000 is het schip in eigendom gekomen van Patricia Lijnzaad. Ewald Vonk heeft in 2005 het schip gekocht. Inmiddels zijn elektra, timmerwerk en installatie in z’n geheel vervangen en is het schip ingericht als Energieschip voor Fair

Nature. Maar met de huidige kennis is men nog niet tereden. “We willen natuurlijk nog veel meer weten, met name over de vroegere eigenaren en de Belgische periode en we zijn ook nog op zoek naar foto’s”.

Toekomst Sinds hun terugkeer in Rotterdam zijn Ewald en Monique druk met het geven van informatie aan de pers en het afwerken van allerlei zaken die voortvloeien uit hun reis. Bovendien werkt Moniqu weer en is Ewald op zoek naar werk. Maar dat wil niet zeggen dat de Berezina nu werkloos voor de kant komt te liggen. Ewald:”We gaan veel met het schip varen tijdens allerlei gelegenheden, bijvoorbeeld met groepen en onderweg geven we dan uitleg over het energie arm varen. En de komende zomer doen we de Schoon schip- schoon water Toer. Dit deelproject wordt uitgevoerd in samenwerking met het Waterpakt (Stichting Reinwater, Stichting de Noordzee en de Waddenvereniging). Aanleiding hiervoor zijn de eisen waaraan de recreatievaart in 2009 moet voldoen voor lozing op het oppervlaktewater. De Berezina is hierbij een demonstratieschip waarop voorlichting en informatie wordt verstrekt over vuilwatersystemen, verschillende soorten verfsystemen, schone smeermiddelen en hoe deze functioneren”. Daarnaast zoeken Ewald en Monique naar partijen die met hen willen samewerken. “Bijvoorbeeld door de Berezina te gebruiken voor het uitproberen van schone technologie en die verder te ontwikkelen”. Wie daarover meer wil weten kan contact met hen opnemen via Stichting Fair Nature,telefoon +31 (0)6 53 27 9828. Wie uitgebreid wil nalezen hoe het de tocht van de Berezina naar de Berezina is verlopen en wat er onderwerg allemaal is gebeurd moet een kijkje nemen op www.berezina,nl. Daarop staat een uitgebreid reisverslag.

•

Familie, vrienden en sponsors verwelkomden Ewald en Monique in de Cornelis Verolmehal van het Buitenmuseum aan de Leuvehaven toen ze op 15 februari weer terugkeerden van hun lange tocht. FOTO P. VERBERGHT

Duurzaam binnenvaartschip fiscaal aantrekkelijk DEN HAAG - Het ministerie van VROM stimuleert de bouw van milieuvriendelijke binnenvaartschepen. Per 1 januari is de aanschaf of ombouw van deze schepen fiscaal aantrekkelijk gemaakt met MIA\Vamil. Hiermee sluit VROM aan op ontwikkelingen in de binnenvaartsector. Daarnaast werkt het Ministerie van V en W met de binnenvaartsector aan de ontwikkeling van een Milieukeurmerk Binnenvaart. Dit Milieukeurmerk heeft als doel de milieuprestaties van de binnenvaart verder te verbeteren.

king voor MIA/Vamil. Sinds 1 januari 2008 komen niet alleen investeringen in losse voorzieningen, maar ook investeringen in een volledig duurzaam binnenvaartschip in aanmerking. Ondernemers kunnen dertig procent van de investeringskosten afschrijven van de fiscale winst. Bovendien mag de investering in één keer worden afgeschreven. Dit levert een aanzienlijk belastingvoordeel op. Het duurzame binnenvaartschip moet voorzien zijn van een keuze uit een aantal voorzieningen waarmee emissies naar water en lucht tot een minimum worden beperkt.

De aanschaf van losse mikeling. In de onderhandelingen over de eisen van het Mi- lieuvoorzieningen die in de lieukeurmerk worden zowel de toekomst van belang kunnen wensen van de binnenvaart- zijn om het Milieukeurmerk te

(www.senternovem.nl/mia) over de mogelijkheden die MIA\Vamil biedt voor de binnenvaart.

Voordelen?

Ministerie van verkeer en waterstaat werkt aan milieukeurmerk binnenvaart

sector, zoals laagdrempeligheid, als de wensen van mogelijke incentivebieders meegenomen. Het verkrijgen van het MiMIA/Vamil lieukeurmerk Binnenvaart Milieukeurmerk biedt ondernemers voordelen In 2007 kwamen alleen losse milieuvoorzieningen op een Het Milieukeurmerk in het verlagen van de variabebinnenvaartschip in aanmer- Binnenvaart is nog in ontwik- le kosten.

verkrijgen (milieuvriendelijke antifouling, grijswatertank, watergesmeerde schroefaskoker- en hennegatkokerafdichting, walstroominstallatie), worden net als in voorgaande jaren gestimuleerd via MIA\Vamil. wie meer wil weten raadpleegt de website

Wat levert MIA en Vamil concreet op? Een investering in een duurzaam binnenvaartschip van bijvoorbeeld één miljoen euro levert een afrekpost op van 300.000 euro. Uitgaande van een marginaal belastingtarief van 26 procent is dat een netto voordeel van 78.000 euro. Bovendien kan de investering dankzij de Vamil in één keer afschrijven. Gemiddeld levert dat een rente- en liquiditeitsvoordeel op van 4 procent, ofwel 40.000 euro. Het voordeel bedraagt in dit voorbeeld dus in totaal 118.000 euro.

SCHEEPVAARTKRANT

van Gent en

Kooi

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 5 MAART

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

NIEUWBOUW EN REPARATIE

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

• VOOR PREFABRICAGE VAN

www.vlek-scheepsinstallatie.com

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE
Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur


Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)

GOMMERS

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191 1910

Laat maar waaien!


Verkoop diverse nautische apparatuur



TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]


Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam



Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars



Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

www.huizinga-snijder.nl Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN RV EN SE ICE

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

Andre Ruissen 06-53 393832

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 5 MAART

www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 Maart 04 t/m 09 maart

HISWA Boat Show

Amstersam RAI

Amsterdam

14 t/m 16 maart

Nationaal Kamp Hattem

Leidersweekend

Hattem

15 maart

Scheepvaart en Transport College

Open dag MBO- en VMBO- opleidingen

Rotterdam

16 april

Navingo

Maritime Offshore Event Career

WTC Rotterdam

01 t/m 04 mei

Vereniging De MotorSleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Zwartsluis

06 t/m 08 mei

Evenementenhal Gorinchem

Construction and Shipping Industry

Gorinchem

10 mei

A.M.V.V. Zeilen om de

Schuttevaer Bokaal en de Overmeer Beker

April Mei

Ottenhome te Loosdrecht

Binnenvaarttrofee 24 mei

VVOR voetbalvereniging Prinsenlaan

Aquakids Voetbaltoernooi

Rotterdam

29 t/m 30 mei

Schuttevaer

Jaarcongres

Amsterdam

27 mei t/m 1 juni

Nationaal Kamp Hattem

Voorbereidingsweek Nationaal Kamp Hattem

Hattem

02 t/m 06 juni

Nationaal Kamp Hattem

Nationaal Kamp

Hattem

11 juni

Havendagen

Havendagen Gent

Gent

11 juni

A.M.V.V. 47e Bestevaerlanddag

Varen met de Eureka 5 van Kampen naar Zutphen

Kampen

13 juni

LOVT

Ledenraadvergadering

Nijmegen

22 juni

Muziekgebouw aan `t IJ

Opening Zouthaven / sleepbotenconcerten 14.00 + 15.00 uur

Amsterdam

25 juni

Havendag

Havendag Werkendam

Werkendam

28 juni

Scheepsgroep Werkendam

Havendag Werkendam

Werkendam

30 en 31 aug

Havenfestival/IJsbreker Walvis

Havenfestival IJmuiden

IJmuiden

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

12,13,14 sept

O.S.D. Antwerpen

Loods 29-Waagnatie

Antwerpen

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Nijmegen

29 april

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

2 september

Scheepvaartdagen

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

28 oktober

Ahoy

Europort Maritime

Rotterdam

Juni

Augustus September

November

Botlekcentrale open voor bezoekers ROTTERDAM - Op de Rotterdamse Verkeerscentrale Botlek wordt op vrijdag 14 maart een informatiemiddag voor de scheepvaart gehouden. Doel is de scheepvaart meer inzicht te geven in de verkeersbegeleiding en de manier waarop de divisie Havenmeester de veiligheid en orde in de haven handhaaft.

systeem, (aanmeldprocedure zeevaart en rol van de binnenvaart) 15.00 korte pauze 15.15 toelichting op de gespreksprocedure/discipline 15.45 bezoek verkeerscentrale Botlek 16.30 vragen, discussie, afsluiting

De informatiemiddag wordt georganiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam Het programma ziet er als volgt uit: 13.30 ontvangst op het Nautisch Service Centrum 13.45 toelichting op de organisatie van het Havenbedrijf 14.15 Verkeersbegeleidend

Wie deze bijeenkomst wil bijwonen, kan zich aanmelden bij mevr. T. van Leeuwen, e-mailadres, t.van.leeuwen@portofrotterda m.com, tel 010 – 252 15 72 of 06-22 45 11 40 De ontvangst vindt plaats op het Nautisch Service Centrum in de Botlek, Oude Maasweg 2a. (havennummer 4030)

December

JAAR 2009 April S eptember Oktober

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR Repetitie KSCC Toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij brid-

13.30 UUR Toneelgroep Tussen

gen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

Wal en Schip.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

V ASTE ACTIVITEITEN : ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

DINSDAG 19 FEBRUARI 09.00 UUR Vergadering KLPD. 10.00 UUR Gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC Zangkoor. 19.30 UUR Start cursus Vaarbewijs 1.

GEEN

Extra activiteiten:

WOENSDAG 20 FEBRUARI 09.00 UUR

koffiedrinken.

WOENSDAG 13 FEBRUARI 13.30 UUR

Computercursus Wijgula.

MAANDAG 14.00 UUR;

Extra activiteiten:

Bridgen voor niet-rokers.

DONDERDAG 21 FEBRUARI 09.00 UUR

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 14 FEBRUARI 09.00 17.00 UUR Presentatie Ned. ruim-

Computercursus Wijgula. 10.30 UUR CreaDoe. 13.30 UUR Engelse les. 15.15 UUR Verzorgen informatie bulletin.

DONDERDAG 06 MAART 13.30 UUR PERGAMANO.

telijke Ordening. 13.45 UUR Engelse les. Maandag 18 februari 10.30 uur Stafvergadering.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H.MIS, AANSLUITEND

Extra activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

LANDELIJK KSCC A CTIVITEITEN : Geen

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

P RINS H ENDRIK I NTERNAAT V REESWIJK “De Beatrixsluis ligt maar op 200 m. van ons vandaan”

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Tel.: 030-6084848 E-mail: [email protected] www.prinshendrikinternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2008.0957.0 - Harlingervaart; Harlingen, brug in de N-31; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de N-31 Harlingen van maandag 17 maart t/m dinsdag 1 april 2008 Daarnaast is er begin juni 2008 nog 1 dag stremming i.v.m. werkzaamheden.

DRENTHE Bericht 2008.0938.0 - Drentsche Hoofdvaart; Paradijssluis; Veenesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 2 t/m zaterdag 22 maart 2008: Stremming Paradijssluis - Stremming Veenesluis

OVERIJSSEL Bericht 2008.0951.1 - Doorgraving bij Ronduite; Ronduite, brug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 951.0 van 22-02-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Ronduite op donderdag 17 en vrijdag 18 april 2008 Bericht 2008.0998.0 - Geldersche IJssel; KMR 979; KMR 980; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt het volgende: Geen beperking tussen kmr 979.0 en 980.0 op dinsdag 18 maart 2008 van 08:00 tot 17:00 De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuig bewegingen Bericht 2008.0237.1 - Geldersche IJssel; Zwarte Water; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2008. 237.0 van 17-01-2008 is vervallen. Tot 29 april worden er op de Geldersche IJssel, tussen kmr 979.0 en 1001.0, werkzaamheden uitgevoerd vanaf werkvaartuigen. Tot 29 april 2008 worden er op het Zwarte Water, tussen kmr 1.0 en 7.0 werkzaamheden uitgevoerd vanaf werkvaartuigen.

IJSSELMEER Bericht 2007.7007.1 - Krabbersgat; Krabbersgatsluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 7007.0 van 30-10-2007 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Krabbersgatsluis is verlengd t/m vrijdag 18 april 2008 Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van de Naviductsluizen

GELDERLAND Bericht 2008.0702.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 702.1 van 26-02-2008 is vervallen I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 27 februari 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 5 maart 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 12 maart 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 16 maart 2008 van 03:20 tot 07:10 - Op woensdag 19 maart 2008 van 09:39 tot 09:51

UTRECHT Bericht 2008.0634.1 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis;

gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 634.0 van 07-02-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming duwvaartkolk van de Prins Bernhardsluis van donderdag 1 mei 06:00 tot donderdag 28 augustus 2008 22:00. De scheepvaart kan gebruik maken van de westkolk waarbij een schutbeperking geldt van 17,70 meter breedte. Bericht 2008.0921.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; KMR 45; KMR 49; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 45.0 en 49.0: - Stremming op zondag 6 april 2008 van 10:00 tot 13:30 - Stremming op zondag 6 april 2008 van 14:00 tot 17:30 - Afmeerverbod op zondag 6 april 2008 van 10:00 tot 17:30 Vaartuigen die het betrokken kanaalvak wensen te passeren dienen te stoppen zodra hiertoe door opvarenden van de aldaar aanwezige vaartuigen van Rijkswaterstaat of Politie te water opdracht zal worden gegeven. Zij mogen hun reis vervolgen na verkregen toestemming van eerder genoemde ambtenaren. Inlichtingen betreffende de stremming worden verkregen bij de aanwezige patrouillevaartuigen. De scheepvaart dient daarbij langzaam te passeren op genoemde locatie. Alternatieve route via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein maximale aflaaddiepte is 3,50 meter informatie bij: Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede marifoonkanaal 66 Bericht 2008.0942.0 - Eem; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tpv kmr 4.5 (nieuwe fietsbrug) van donderdag 13 maart 07:00 tot zondag 16 maart 2008 16:00

NOORD HOLLAND Bericht 2008.0830.0 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Weesp op woensdag 19 maart 2008 van 14:08 tot 16:04 Bericht 2008.0851.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening Er geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Krommenie van donderdag 20 t/m vrijdag 21 maart 2008 van 00:00 tot 05:30 dagelijks. Doorvaarthoogte KP+ 80 cm Bericht 2008.0830.1 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 830.0 van 18-02-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: woensdag 19, woensdag 26 maart 2008 van 14:08 tot 16:04 Bericht 2008.0727.2 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 727.1 van 18-02-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 28 februari 2008 van 08:23 tot 08:45 - Geen bediening op donderdag 28 februari 2008 van 08:55 tot 09:07 - Geen bediening op maandag 3 maart

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38 46

WOENSDAG 5 MAART 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 6 maart 2008 van 08:20 tot 08:45 - Geen bediening op donderdag 6 maart 2008 van 08:55 tot 09:07 - Geen bediening op dinsdag 11 maart 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op woensdag 12 maart 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 13 maart 2008 van 01:20 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 13 maart 2008 van 08:23 tot 08:45 - Geen bediening op donderdag 13 maart 2008 van 08:55 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 14 maart 2008 van 01:20 tot 05:00 - Geen bediening van dinsdag 18 t/m woensdag 19 maart 2008 van 00:10 tot 05:30 dagelijks - Geen bediening op donderdag 20 maart 2008 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening van donderdag 20 t/m vrijdag 21 maart 2008 van 00:00 tot 05:30 dagelijks - Geen bediening op donderdag 27 maart 2008 van 08:20 tot 08:45 - Geen bediening op donderdag 27 maart 2008 van 08:55 tot 09:07 - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2008.0851.1 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 851.0 van 18-02-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen Geen bediening spoorbrug Krommenie: - Van donderdag 20 t/m vrijdag 21 maart 2008 van 00:00 tot 05:30 dagelijks. - Op woensdag 26 maart 2008 van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte KP+ 80 cm Bericht 2008.0936.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. herdenkingstocht geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Prins Bernhardbrug op zondag 4 mei van 11:00 tot 12:00 Onderdoorvaart KP + 412 cm Bericht 2008.0937.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. herdenkingstocht geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug op zondag 4 mei van 19:00 tot 20:00 Onderdoorvaart KP + 296 cm Bericht 2008.0975.0 - Smalweesp; Driemondbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Driemondbrug op zaterdag 19 april 2008 van 12:00 tot 16:00 Bericht 2008.0999.0 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Weesp op woensdag 2 april van 14:08 tot 16:02

ZUID HOLLAND Bericht 2008.0866.0 - Nieuwe Haven te Dordrecht; Engelenburgerbrug; geen bediening I.v.m. evenement (Dordt in stoom) geldt de volgende beperking: Geen bediening Engelenburgerbrug op vrijdag 16 mei 2008 van 18:30 tot 21:00 informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, via tel.: (078) 639 78 78, kanaal 74 of blokkanaal of fax: (078) 639 78 79 Bericht 2008.0870.0 - Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; geen bediening I.v.m. evenement (Dordt in Stoom) wordt Boombrug niet bediend: Op vrijdag 16 mei 2008 van 18:30

SCHEEPVAART

BERICHTEN tot 21:00 - Op zaterdag 17 en zondag 18 mei 2008 van 11:00 tot 19:00 dagelijks informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, via tel.: (078) 639 78 78, kanaal 74 of blokkanaal of fax: (078) 639 78 79 Bericht 2008.0875.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbruggen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming twee zuidelijke doorvaartopeningen Moerdijkbruggen van maandag 17 maart t/m zondag 3 augustus 2008 De werkzaamheden worden uitgevoerd met behulp van een inspectiewagen en wel van maandag tot vrijdag, de werktijden zijn van 07:00 tot 16:00 uur. De te stremmen twee zuidelijke doorvaartopeningen worden zowel aan de westelijke als de oostelijke zijde te voorzien van het teken A 1,zoals bedoeld in bijlage 7 van het Binnenvaart Politie Reglement. Alle geplaatste verkeerstekens worden des nachts aangestraald. Ter aanduiding van de gestremde twee zuidelijke doorvaartopening worden zowel oostelijk van de spoorbrug en westelijk van de verkeersbrug een geleidelijn uitgelegd bestaande uit gele werktonnen, voorzien van een radarreflector en een topteken A1, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00. Bericht 2008.0880.0 - Turfsingelgracht; Mallegatsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Mallegatsluis van maandag 25 februari t/m vrijdag 7 maart 2008 informatie bij: Havenmeester 0610168972 Bericht 2008.0905.0 - Voorhavens Sluiscomplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; baggerwerkzaamheden In de periode 21 februari t/m 5 mei 2008 zullen er baggerwerkzaamheden worden verricht in de zwaaikommen en sluiskanalen van het Sluis- en stuwcomplex Hagestein van kmr 947.1 t/m 948.0 en van 945.4 t/m 946.8. In deze periode kunnen werkschepen buiten en in de vaarweg werkzaam zijn. De scheepvaart dient hier rekening mee te houden. informatie bij: Sluis- en stuwcomplex Hagestein tel.: (0347) 35 15 44 marifoonkanaal 18, of het patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat. Bericht 2008.0919.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 6 maart 2008 van 00:50 tot 05:50 Op vrijdag 7 maart 2008 van 00:00 tot 23:59 - Op zaterdag 8 maart 2008 van 00:00 tot 23:59 - Op donderdag 13 maart 2008 van 00:50 tot 05:50 - Op maandag 17 maart 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op dinsdag 18 maart 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 19 maart 2008 van 00:15 tot 05:45 Bericht 2008.0920.0 - Oude Maas; KMR 1001; evenement

www.sk-octopus.com Op woensdag 30 april 2008 zal er tussen 22:00 en 23:00 gedurende 30 minuten vuurwerk worden ontstoken vanaf de Maasboulevard van Spijkenisse, ter hoogte van kmr 1001,0 In verband hiermee zal het doorgaande scheepvaartverkeer ter plaatse worden gereguleerd. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of van het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.(010) - 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) - 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2008.0992.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 13 april 2008 van 10:00 tot 15:15 informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2008.0993.0 - Haringvliet; Spanjaardsbrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Spanjaardsbrug op zondag 13 april 2008 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2008.0994.0 - Scheepmakershaven; Jan Kuitenbrug; Rederijbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 13 april 2008 van 11:00 tot 13:00: Geen bediening Jan Kuitenbrug Geen bediening Rederijbrug informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2008.0995.0 - Wijnhaven te Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Grote Wijnbrug te Rotterdam op zondag 13 april 2008 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of kanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2008.0996.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 13 april 2008 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

ZEELAND Bericht 2008.0977.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden (vervangen van de hydraulische cilinders van de binnen ebdeur), geldt de vol-

gende beperking: Oponthoud Grevelingensluis tussen dinsdag 1 april 08:00 en woensdag 2 april 2008 08:00 Afhankelijk van de werkzaamheden en het getij, doet zich op voornoemde dagen mogelijk een gelegenheid voor om tussentijds een schutting uit te voeren. Overige informatie: Reguliere bedieningstijden Grevelingensluis, 15 september - 31 mei, dagelijks 08:00 - 20:00 Peil Grevelingenmeer ca. NAP-20 cm. Slotgemidd. 1991.0 van het gemidd. tij te Stavenisse: HW= NAP+158 cm - LW = NAP-139 cm informatie bij: De dienstdoende sluismeester, via kanaal 20 of tel.: (0111) 48 38 88 Bericht 2008.0978.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 22 maart 02:00 tot dinsdag 22 april 2008 23:00 voor de Vlakespoorbrug: - Beperkte bediening Doorvaarthoogte vast deel NAP+1050 cm I.v.m. deze langdurige buitendienststelling zijn t.b.v. de scheepvaart, in overleg met ProRail, de volgende afspraken gemaakt met betrekking tot het bedieningsregime van de Vlakespoorbrug tijdens de geplande werkzaamheden: - Tijdens de voornoemde werkzaamheden is de Vlakespoorbrug in principe gesloten voor het scheepvaartverkeer; - Indien noodzakelijk en indien de werkzaamheden het toelaten, zal de Vlakespoorbrug tussentijds, met een max. duur van 15 minuten per opening, kunnen worden bediend; - Indien een opening van de Vlakespoorbrug is gewenst, dient dit ruim 1 uur voor het gewenste tijdstip van opening te worden aangevraagd bij de sluizen Hansweert. Overige informatie: Slotgemiddelde 1991.0 te Stavenisse van het gemiddeld tij: Hw = NAP+158 cm Lw = NAP-139 cm Bericht 2007.7682.2 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 7682.1 van 17-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op donderdag 28 februari 2008 van 09:00 tot 17:00 - Van zaterdag 1 maart 07:00 tot maandag 3 maart 2008 07:00 - Op woensdag 26 maart 2008 van 08:00 tot 14:00 - Op maandag 7 april 2008 van 08:00 tot 14:00 - Op donderdag 10 april 2008 van 07:30 tot 19:30 Op donderdag 28 februari betreft het voorbereidende werkzaamheden, in het weekend van 1 en 2 maart wordt de noordbrug verwijderd. Indien de weersomstandigheden het niet toelaten om in het weekend te werken, is een uitloop voorzien op de volgende dagen: maandag 03 maart van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 dinsdag 04 maart van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 woensdag 05 maart 2008 van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01 Bericht 2008.1053.0 - Veerse Meer; mededeling Op woensdag 12 maart 2008 wordt het Veerse Meer op zomerpeil gebracht. Deze waterstand zal naar verwachting op maandag 17 maart 2008 worden bereikt. Hier-

door zijn peilvariaties mogelijk tussen NAP en NAP-10 cm. Bericht 2007.7682.3 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.7682.2 van 25-02-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Van zaterdag 1 maart 12:00 tot maandag 3 maart 2008 07:00 - Op woensdag 26 maart 2008 van 08:00 tot 14:00 - Op maandag 7 april 2008 van 08:00 tot 14:00 - Op donderdag 10 april 2008 van 07:30 tot 19:30 In het weekend van 1 en 2 maart wordt de noordbrug verwijderd. Indien de weersomstandigheden het niet toelaten om in het weekend te werken, is een uitloop voorzien op de volgende dagen( dit wordt zaterdagmiddag 1 maart 2008 besloten): maandag 03 maart van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 dinsdag 04 maart van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 woensdag 05 maart 2008 van 06:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 20:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01

NOORD BRABANT Bericht 2008.0658.1 - Kanaal Wessem-Nederweert; Schoorbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 658.0 van 08-02-2008. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Schoorbrug: - Op maandag 17 maart 2008 van 09:00 tot 10:00, van 10:30 tot 11:30, van 12:00 tot 13:00, van 13:30 tot 14:30, van 15:00 tot 16:00. Indien de weeromstandigheden het plaatsen van de liggers niet toestaan zullen de geplande werkzaamheden op dinsdag 18 maart 2008 uitgevoerd worden op de genoemde tijden. Er is een patrouilleboot aanwezig voor de begeleiding van de scheepvaart. Informatiepunt marifoonkanaal 84, sluis Panheel of tel. 0475 - 56 20 79 Bericht 2008.0739.1 - Vaarweg Spijkerboor-Werkendam; Biesboschsluis; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2008.739.0 van 13-02-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.3 uur Biesboschsluis tussen maandag 3 maart t/m vrijdag 16 mei 2008 tussen 07:00 en 16:00 maandag tot vrijdag De werkzaamheden (vervangen van de bestaande houten remming door een stalen remming) vinden plaats aan de remmingwerken Steurgat en de Biesboschhavenzijde en worden uitgevoerd met behulp een kraanschip. informatie bij: R.V.C. Dordrecht marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 0 sluismeester Biesboschsluis kanaal 18 of tel.: (0183) 50 15 87 Bericht 2008.0299.1 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen, brug over benedenhoofd; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 299.0 van 22-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden aan het wegdek van de Moerdijkbrug wordt brug over benedenhoofd Volkeraksluizen niet bediend: - t/m vrijdag 31 oktober 2008 van 06:00 tot 09:00 en van 16:00 tot 18:30 op •

Zie volgende pagina

Scheepvaartkrant.nl WIJ VERZORGEN:

• • • • • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam, Havennummer 2184, Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon: 010-4129500, Fax: 010-4046402, Email: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

werkdagen informatie bij: - Centrale bediening Volkeraksluizen via marifoonkanaal 64 of tel. 0168 - 47 75 00 - RVC Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2008.1067.0 - Theodorushaven te Bergen op Zoom; Burgemeester Peterssluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Burgemeester Peterssluis van dinsdag 8 t/m vrijdag 11 april 2008 informatie bij: Havendienst Bergen op Zoom tel. (0164) 21 05 97

LIMBURG Bericht 2008.0835.0 - Bovenstrooms Stuwkanaal te Roermond; Stuwkanaal Roermond; Maas; Stuw Linne; diepgang I.v.m. werkzaamheden in de Prins Willem Alexanderhaven te Roermond geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 15 cm tussen Roermond en Linne van woensdag 27 februari t/m woensdag 12 maart informatie bij: Nautisch centrum, via tel.: (0475) 37 35 00 Bericht 2008.0924.0 - Maas; sluis Sambeek; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Sambeek van dinsdag 25 maart 08:00 tot vrijdag 28 maart 2008 20:00 Bericht 2008.0925.0 - Maas; sluis Sambeek; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Sambeek van dinsdag 22 april 08:00 tot vrijdag 25 april 2008 20:00 Bericht 2008.0926.0 - Maas; sluis Sambeek; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Sambeek van dinsdag 20 mei 08:00 tot vrijdag 23 mei 2008 20:00

BELGIE

Bericht 2008.1034.0 - Algemeen (B); mededeling De scheepvaart wordt ervan in kennis gesteld dat de kunstwerken op de kanalen beheerd door nv De Scheepvaart op 2 mei 2008 zullen worden bediend volgens de normale bedieningsuren. Op het Albertkanaal begint de bediening op 1 mei 2008 om 22:00 uur. Bericht 2008.0748.1 - Moervaart; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 748.0 van 13-02-2008 is aangevuld. Van 1 mei t/m 30 september 2008 wordt alle dagen (7 dagen op 7) het blokvaren (het verplicht in groep varen van de pleziervaartuigen) ingevoerd op de Moervaart volgens het hierna weergegeven schema: - vertrekken aan de Overledebrug in Wachtebeke om 10:00, 13:00 en 16:00; - vertrekken aan de Durmebrug in Lokeren (centrum) om 09:30, 12:30 en 15:30. Aanvullend is een schema betreffende de brugbediening aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer Bericht 2008.0899.0 - Boven Zeeschelde; brug Temse; beperkte service I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service brug Temse van dinsdag 26 februari t/m zondag 16 maart 2008 Bediening van de brug tenminste 1.5 uur tevoren aanvragen Bericht 2008.0902.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Van Praet; hinderlijke waterbeweging vermijden T/m woensdag 25 juni zullen er elke woensdag tussen 13:00 en 18:00 zeilactiviteiten plaatsvinden tussen de Van Praetbrug en de zwaaikom t.h.v. Jet (Seca). Er wordt gevraagd aan de scheepvaart om de snelheid aan te passen. Bericht 2008.0468.1 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 0468.0 van 30-01-2008 aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 1 maart t/m maandag 30 juni 2008 t.h.v. brug des Ardennes (kmr 46.6): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod linkeroever Bericht 2008.1015.0 - Sambre; spoorbrug 13 Landelies (kmr 30.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming

spoorbrug 13 Landelies (kmr 30.7) van donderdag 6 maart 18:00 tot maandag 10 maart 2008 07:00 Bericht 2008.1016.0 - Sambre; sluis Floriffoux; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Floriffoux op zaterdag 22 maart 2008 van 09:00 tot 19:30 Bericht 2008.1018.0 - Sambre; sluis Montignies s/Sambre; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Montignies s/Sambre op zaterdag 29 maart van 06:00 tot 19:30 Bericht 2008.1020.0 - Sambre; brug Lobbes; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 30 maart van 08:00 tot 17:00 tussen kmr 16.5 en 16.8 (brug Lobbes): Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.1033.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzaterbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden damwand linkeroever 300 m bovenstrooms de brug, geldt de volgende beperking: Stremming westelijke doorvaart Zelzatebrug t/m vrijdag 7 maart 2008 Bericht 2008.1036.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 8 Geel ten Aert; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 7 Geel en sluis 8 Geel ten Aert op zondag 17 augustus 2008 tussen 12:30 en 17:30 Bericht 2008.1039.0 - Albertkanaal; sluis Wijnegem; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid op- en afwaarts sluis Wijnegem van maandag 3 t/m zaterdag 22 maart 2008

DUITSLAND

Bericht 2008.0839.0 - Elbe Seitenkanal; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 84.4 en 95.2: - Van dinsdag 19 februari 17:00 tot woensdag 20 februari 2008 06:00 - Van dinsdag 11 maart 17:00 tot woensdag 12 maart 2008 06:00 - Van dinsdag 15 april 17:00 tot woensdag 16 april 2008 06:00 - Van dinsdag 6 mei 17:00 tot woensdag 7 mei 2008 06:00 Bericht 2008.0859.0 - Schifffahrtsweg Rhein-Kleve; sluis Brienen; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Brienen van maandag 3 maart 07:00 tot dinsdag 18 maart 2008 18:00 Bericht 2008.0872.0 - Main-Donaukanal; sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9); sluis Hilpoltstein (kmr 99.0); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9) en sluis Hilpoltstein (kmr 99.0): - Stremming op vrijdag 11 juli 2008 van 06:30 tot 09:00 - Oponthoud op vrijdag 11 juli 2008 tussen 09:00 en 21:00 - Stremming op zaterdag 12 juli 2008 van 06:30 tot 09:00 - Oponthoud op zaterdag 12 juli 2008 tussen 09:00 en 21:00 - Stremming op zondag 13 juli 2008 van 02:30 tot 12:00 Bericht 2008.0885.0 - Stichkanal nach Hannover-Linden; Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6) van maandag 31 maart 06:00 tot donderdag 24 april 2008 06:00 Bericht 2008.0887.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming thv. kmr 108.0: - Op donderdag 6 maart 2008 van 14:00 tot 16:00 - Op vrijdag 7 maart 2008 van 10:30 tot 12:30 en van 14:30 tot 16:30 - Op zaterdag 8 maart 2008 van 08:00 tot 10:00, van 10:30 tot 12:30 en van 14:30 tot 16:30 - Op woensdag 12 maart 2008 van 13:00 tot 15:00 Bericht 2008.0888.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 202.0 en 203.2 (Minden) op vrijdag 16 mei van 10:00 tot 14:00: - Oponthoud, m.u.v. passagiersschepen die volgens vaarplan varen - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.0889.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen gelden de vol-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39 46

WOENSDAG 5 MAART gende beperkingen thv kmr 108.0 (Gottlin): - Stremming op donderdag 6 maart 2008 van 14:00 tot 16:00 - Stremming op vrijdag 7 maart 2008 van 10:30 tot 12:30 Stremming op vrijdag 7 maart 2008 van 14:30 tot 16:30 - Stremming op zaterdag 8 maart 2008 van 08:00 tot 10:00 - Stremming op zaterdag 8 maart 2008 van 10:30 tot 12:30 - Stremming op zaterdag 8 maart 2008 van 14:30 tot 16:30 - Stremming op woensdag 12 maart 2008 van 13:00 tot 15:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 3 maart 13:00 tot woensdag 12 maart 2008 15:00 Bericht 2008.0893.0 - DortmundEms-Kanal; beperkingen I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 21.0 en 23.0: - Op zaterdag 17 mei 2008 van 12:00 tot 18:00 - Op zondag 18 mei van 08:30 tot 17:00 Bericht 2008.0894.0 - DortmundEms-Kanal; beperkingen I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 20.5 en 21.5: - Op zaterdag 21 juni 2008 van 10:00 tot 19:00 - Op zondag 22 juni van 09:00 tot 17:00 Bericht 2008.0906.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 6.0 en 13.0 op zaterdag 12 april 2008 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2008.0907.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Hilter (kmr 185.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 30 maart 06:00 tot maandag 31 maart 2008 22:00: - Stremming sluis Neue Hilter (kmr 185.6) - Scheepsdiepgang max.200 cm sluis Alte Hilter (kmr 185.9) Scheepsbreedte max.960 cm sluis Alte Hilter (kmr 185.9) Bericht 2008.0908.0 - Elbe; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 127.0 en 129.8 van woensdag 12 maart 05:00 tot donderdag 13 maart 2008 23:59 Het einde van de stremming wordt bekend gemaakt via NIF Bericht 2008.0939.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) op vrijdag 4 april 2008 van 07:00 tot 13:00 Bericht 2008.0944.0 - Stor-Wasserstrasse; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 26.2 van maandag 25 februari t/m zondag 30 maart Bericht 2008.0959.0 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bremer Wesersluis (kmr 362.2) op woensdag 21 mei 2008 van 08:00 tot 16:00 normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2008.0966.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Moabiterbrug (kmr 12.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Moabiterbrug en monding BerlinSpandauer-Schiffahrtskanal (kmr 12.4 en 14.3) op zaterdag 8 maart 2008 van 12:00 tot 14:00 De ligplaatsen linkeroever boven Moltkerbrug kmr 14.3 blijft bereikbaar van boven vandaan Bericht 2008.0967.0 - RheinHernekanal; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 februari 05:00 tot donderdag 20 maart 18:00 tussen kmr 17.1 en 17.2 (haven Coelln Neuessen): - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2008.0976.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Plotzensee en monding Havel-Oder-Kanal op zaterdag 15 maart 2008 van 11:45 tot 16:00 Bericht 2008.1004.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; Nordliche Seestrassenbrucke (kmr 8.3); werkzaamheden I.v.m. inspectiewerkzaamheden met de “BU 3960”, gelden de volgende beperkingen voor Nordliche Seestrassenbrucke (kmr 8.3) op dinsdag 18 maart 2008 van 08:00 tot 16:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Mogelijk oponthoud extra meldplicht kanaal 10

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2008.1006.0 - Westhafen Verbindungskanal; Sudliche Seestrassenbrucke (kmr 0.3; werkzaamheden I.v.m. inspectiewerkzaamheden met de “BU 3960”, gelden de volgende beperkingen voor Sudliche Seestrassenbrucke (kmr 0.3 op woensdag 19 en donderdag 20 maart 2008 tussen 08:00 en 16:00 dagelijks: - Bijzondere voorzichtigheid - Mogelijk oponthoud extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2008.1011.0 - Fulda; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.0.5 uur tussen kmr 78.3 en 79.6: - Op vrijdag 8 augustus 2008 tussen 12:00 en 19:00 - Op zaterdag 9 augustus 2008 tussen 07:00 en 20:30 - Op zondag 10 augustus 2008 tussen 07:00 en 18:00 Bericht 2008.1014.0 - Finowkanal; sluis Grafenbruck (kmr 63.3); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grafenbruck (kmr 63.3) van maandag 10 maart tot en met vrijdag 4 april 2008 Bericht 2008.1017.0 - Ems; afmeerverbod Afmeerverbod ligplaats Soltborg (kmr 18.4) t/m zaterdag 15 maart Bericht 2008.1019.0 - Werbelliner Gewässer; sluis Eichhorst; sluis Rosenbeck; gewijzigde bediening Bediening sluizen Rosenbeck en Eichhorst van vrijdag 21 t/m maandag 31 maart 2008 van 08:00 tot 16:00 dagelijks. Bericht 2008.1022.0 - Landwehrkanal; benedensluis (kmr 1.7); bovensluis (kmr 10.6); gewijzigde bediening Bediening bovensluis (kmr 10.6) en benedensluis (kmr 1.7) van vrijdag 21 t/m maandag 24 maart 2008 van 10:00 tot 20:00 dagelijks Bericht 2008.1023.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 30.0 en 36.0 op zaterdag 3 mei van 14:00 tot 15:00 (gedurende de startfase van de wedstrijd) Bericht 2008.1042.0 - Elbe; beperkingen I.v.m. oefeningen geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 396.0 en 399.0: - Van maandag 3 t/m maandag 10 maart 2008 van 08:00 tot 21:00 dagelijks - Van dinsdag 11 maart 08:00 tot woensdag 12 maart 2008 20:00 Bericht 2008.1045.0 - Elbe; brug over sluis Geesthacht (kmr 585.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug over sluis Geesthacht (kmr 585.9) van woensdag 5 maart 06:00 tot woensdag 19 maart 2008 23:59 Bericht 2008.1054.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Kaiserwegbrug (kmr 57.7); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Kaiserwegbrug (kmr 57.7) van dinsdag 4 t/m woensdag 12 maart 2008 van 07:00 tot 18:00 dagelijks Bericht 2008.1055.0 - Main; sluis Ottendorf (kmr 345.3); beperkte service I.v.m. bouwwerkzaamheden aan het middenhoofd geldt de volgende beperking: Geen toegang middenhoofd sluis Ottendorf (kmr 345.3) van maandag 10 maart 06:00 tot dinsdag 24 juni 22:00 Bericht 2008.0960.1 - Aller; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 960.0 van 22-02-2008 is vervallen. I.v.m. oefeningen geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 38.3 en 45.5: - Op zaterdag 1 maart 2008 van 12:00 tot 16:00 Van woensdag 5 t/m donderdag 6 maart van 09:00 tot 16:00 dagelijks Bericht 2008.1060.0 - Mittellandkanal; brug Kanal (kmr 321.3); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kanalbrug (kmr 321.3) van dinsdag 25 maart 06:00 tot woensdag 30 april 2008 22:00 Bericht 2008.1069.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr

www.sk-octopus.com 810.0 en 812.0 van woensdag 5 maart 07:00 tot woensdag 30 april 2008 18:00 normale meldplicht geluidssein Bericht 2008.1076.0 - Pareyer Verbindungskanal; sluis Parey (kmr 0.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Parey (kmr 0.8) van maandag 10 maart 09:00 tot dinsdag 11 maart 2008 16:00 Bericht 2008.1077.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Zerben (kmr 345.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zerben (kmr 345.4) van woensdag 12 t/m vrijdag 14 maart 2008 van 18:00 tot 06:00 s nachts Bericht 2007.6318.3 - Rhein; Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 6318.2 van 15-01-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 31 december 2008 18:00 voor Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3): - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm linkerdoorvaart oude brug - Voorbijlopen verboden tussen kmr 442.9 en 443.5 - Hinderlijke waterbeweging vermijden

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2008.0840.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Iffezheim van maandag 10 maart 07:00 tot woensdag 12 maart 2008 16:00 Bericht 2008.0864.0 - Grand Canal d’ Alsace; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden op de onderstaande data en locaties: - Van maandag 25 februari 07:00 tot zondag 2 maart 2008 19:00 tussen kmr 173.0 en 181.0 en tussen kmr 191.0 en 195.0 - Van maandag 3 maart 07:00 tot zondag 9 maart 2008 19:00 tussen kmr 208.0 en 213.0, tussen kmr 222.0 en 226.0 en tussen kmr 233.0 en 241.0 - Van maandag 10 maart 07:00 tot zondag 16 maart 2008 19:00 tussen kmr 233.0 en 241.0, tussen kmr 247.0 en 258.0 en tussen kmr 267.0 en 274.0 - Van maandag 17 maart 07:00 tot zondag 23 maart 2008 19:00 tussen kmr 267.0 en 274.0 en tussen kmr 282.0 en 289.0 Bericht 2008.0842.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Iffezheim van dinsdag 9 september 07:00 tot donderdag 11 september 16:00 Bericht 2008.0843.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Iffezheim van maandag 22 september 07:00 tot vrijdag 17 oktober 16:00 Bericht 2008.0981.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs van maandag 3 maart 07:00 tot vrijdag 11 juli 2008 18:00 Bericht 2008.0982.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun van maandag 17 maart 07:00 tot vrijdag 21 maart 2008 18:00 Bericht 2008.0983.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim van maandag 17 maart 07:00 tot vrijdag 4 april 2008 18:00 Bericht 2008.0984.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim van maandag 10 maart 07:00 tot vrijdag 23 mei 2008 18:00 Bericht 2008.0985.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ottmarsheim van maandag 14 april 07:00 tot vrijdag 23 mei 2008 18:00 Bericht 2008.0989.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Vogelgrun tussen kmr 218.0 en 220.0 tot vrijdag 21 maart 2008 20:00

FRANKRIJK

Bericht 2008.0836.0 - Canal Marne - Rhin (Est); sluis 50 Souffelweyersheim (kmr 307.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 50 Souffelweyersheim (kmr 307.0) op donderdag 13 maart 2008 van 09:00 tot 17:30 Bericht 2007.6547.1 - Canal de Colmar; sluis Ill; sluis 63; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007. 6547.0 van 10-10-2007 is vervallen. De stremming tussen sluis 63 en sluis Ill van maandag 3 t/m vrijdag 14 maart 2008 vervalt. Bericht 2008.0918.0 - Canal d’Aire; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 72.4 en 72.6 van maandag 3 maart 06:30 tot donderdag 6 maart 19:30 Bericht 2007.7736.1 - Rhone; sluis Logis Neuf (kmr 142.5); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2007. 7736.0 van 06-12-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 142.9 en 143.1 tot donderdag 31 juli 2008 18:00 Bericht 2008.0948.0 - Seine; sluis Mericourt; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 160 x 17 Mericourt op donderdag 6 maart 2008 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2008.0949.0 - Canal du Nord; sluis 14 Epenancourt; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 14 Epenancourt van woensdag 5 maart 17:30 tot donderdag 6 maart 2008 06:30 Bericht 2008.0956.0 - Seine; sluis Suresnes; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 15.9 en 16.6 (boven sluis Suresnes) van maandag 10 maart 08:00 tot vrijdag 28 maart 17:00 extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2008.0958.0 - Marne; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid pand Joinville tussen kmr 165.2 en 165.4 van maandag 10 maart 08:00 tot vrijdag 14 maart 18:00 Bericht 2008.0867.0 - Marne; sluis Meaux; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod recreatievaart in Boucle de la Marne te Meaux tussen kmr 133bis.7 en 134ter.4 van zaterdag 28 juni 08:00 tot zondag 29 juni 2008 19:00 De recreatievaart kan afmeren bovenstrooms sluis Meaux of in het Canal de Chalifert Bericht 2008.0980.0 - Saone; brug Jean Richard; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Jean Richard op maandag 10 maart 2008 van 13:00 tot 17:00 normale meldplicht kanaal 16 Bericht 2007.1511.1 - Rhone; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 1511.0 van 27-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 703, 704, 705 en 709, inclusief sluis Barcarin van zondag 9 maart 21:00 tot donderdag 20 maart 2008 05:00 Vaart naar Arles is mogelijk via sluis Port St. Louis met max afmetingen 135 x 19 m Bericht 2008.1044.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 16.4 en 18.5 op maandag 19 mei 2008 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 16.4 en 45.9 op maandag 19 mei 2008 van 10:00 tot 16:00

Bericht 2008.1047.0 - Canal Lateral a l’ Oise; sluis Bellerive; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk (rechterkolk) sluis Bellerive van maandag 3 maart 07:00 tot maandag 31 maart 2008 19:00 Bericht 2008.1048.0 - Canal des Ardennes; brug Balham (kmr 53.3); brug Blanzy (kmr 51.4); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen linkeroever brug Balham (kmr 53.3) en brug Blanzy (kmr 51.4) van maandag 3 maart 07:30 tot dinsdag 15 april 2008 18:00 Bericht 2008.1049.0 - Canal des Ardennes; sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1); sluis 26 Semuy (kmr 38.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1) en sluis 26 Semuy (kmr 38.5) van dinsdag 1 april 07:00 tot woensdag 30 april 2008 19:00 Bericht 2008.0928.1 - Rhone; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 928.0 van 21-02-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 6.3 en 6.7 van maandag 3 maart 07:00 tot vrijdag 6 juni 2008 18:00 normale meldplicht kanaal 10 of tel. 06 14 67 54 22 Bericht 2008.0949.1 - Canal du Nord; sluis 14 Epenancourt; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 949.0 van 22-02-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 14 Epenancourt van woensdag 5 maart 17:30 tot donderdag 6 maart 2008 07:00 Bericht 2008.1044.1 - Canal de la Deule; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 1044.0 van 27-02-2008 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen (Bras de Canteleu oude zij-arm): - Stremming tussen kmr 16.4 en 18.5 op maandag 19 mei 2008 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 16.4 en 45.9 op maandag 19 mei 2008 van 10:00 tot 16:00 Bericht 2008.1056.0 - Marne; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 165.9 en 176.0 BIS op zaterdag 12 april 2008 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2008.1057.0 - Seine; brug Vernon; beperkingen I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever bovenzijde brug Vernon tussen kmr 149.5 en 149.6 van zaterdag 1 maart 08:00 tot maandag 31 maart 2008 18:00

DONAU

Bericht 2008.0821.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tpv sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6) tussen kmr 2094.4 en 2096.0 van maandag 3 t/m zaterdag 15 maart 2008 Bericht 2008.0846.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr 2230.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) van maandag 3 maart 06:00 tot donderdag 6 maart 2008 06:00 Bericht 2008.0847.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr 2230.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) van maandag 10 maart 06:00 tot donderdag 13 maart 2008 06:00. Bericht 2008.1058.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 maart t/m dinsdag 1 april 2008 van 06:00 tot 19:00 maandag tot vrijdag voor linkeroever tussen kmr 1894.0 en 1891.7: Ankeren verboden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Baggerschip Ludwig en MS

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 5 MAART

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com