Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 26 25ste jaargang 4 februari 2009

24-uurs storingsdienst

Opleiding Rondvaart Schipper uit startblokken

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

DORDRECHT - Projectleider CARIN en plaatsvervangend diensthoofd van de Waterpolitie, Stefan van Zanten , heeft op maandag 26 januari de eerste Gold Cards uitgereikt aan schipper Olivier van MCS Maas en Patrick Borms van MCS Poolster. Beide schippers werken al vanaf het begin mee aan het project CARIN, hetgeen staat van Cargo Information. Daartoe stellen rederijen die gevaarlijke stoffen in containers vervoeren op het traject Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen al voor het vertrek van hun schepen de ladinggegevens digitaal beschikbaar aan de Waterpolitie. Deze kan daardoor de lading nog voor de afvaart controleren. Als tegenprestatie wordt de lading onderweg of bij aankomst in een van de andere ARA-havens niet nogmaals gecontroleerd. Dit scheelt veel tijd en rompslomp.

De Gold Card is een is een soort politiekeurmerk Veilige Lading e een beloning voor het leveren van betrouwbare informatie. De uitreiking van de Gold Card aan beide schippers in Dordrecht vormt de afsluiting van de pilot Papierarm en controlevrij varen die al anderhalf jaar aan de gang is. MSC Nederland en Van Uden Barging werkten al vanaf het begin mee aan de pilot. Ook de Rotterdamse Zeevaartpolitie en de Belgische Waterpolitie zijn partij in het project. “Het is nu tijd dat Carin gaat behoren tot het dagelijkse werk”, aldus Van Zanten. De projectleider refereert in zijn toespraak aan de almaar groter wordende nadruk die

PAGINA 23

PAGINA 27

HDM

AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kW t/m 74,8 kW

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

CARIN; van pilot naar dagelijkse praktijk pijpen, bestemd voor Libië, afkomstig uit Syrië en via Sicilië naar Antwerpen verscheept. Ze stonden klaar om via Engeland naar Libië te worden gebracht en die omweg wekte onze bevreemding. Het bleek dit keer om pijpen bestemd voor de watervoorziening in Libië te gaan en dus was de zaak in orde. Maar zo krijg je

dat er te weinig aandacht is voor de papieren informatie die aan boord komt. “Omdat het al in CARIN zit blijven de enveloppen dicht. De papierwinkel mag echter niet veronachtzaamd worden, de documenten moeten kloppen”, waarschuwde hij. Een andere zaak die vaak niet klopt is het gewicht van de

Minder politiecontroles door digitaal aanleveren ladinggegevens

Projectcoördinator Stefan van Zanten heeft schipper Olivier Timmerman , schipper Patrick •Borms, Marnix Vos van Van Uden Barging en Marie Sie van MSC Nederland beloond voor hun inzet met de Gold Card. lokale en provinciale overheden leggen op het veilig vervoer van gevaarlijke stoffen. Veiligheid blijkt een sleutelwoord en dus is het noodzakelijk dat bekend is wat er aan gevaarlijke stoffen vervoerd wordt. De ladingdocumenten moeten in overeenstemming zijn met de vervoerde lading,vooral als het gevaarlijke

stoffen betreft. Doet zich een ongeval, of erger nog een ramp voor, dan moeten de hulpdiensten niet voor verrassingen komen te staan. De aanpak van een calamiteit hangt immers nauw samen met de gegevens waarover men beschikt.

Samenwerking Er

wordt

steeds

vaker

samengewerkt door de verschillende toezichthouders, zowel nationaal als internationaal. Als de informatie al voor aanvang van de reis bekend is kunnen ook vooraf al opvallende zaken geconstateerd worden. Van Zanten: “In ladinginformatie die we kregen troffen we de melding aan van veertien containers met stalen

Noodweer zorgde voor veel ongemak NIEU W: DEUTZ CCRII

•

VBR-voorzitter Bauwens blijft langer aan het roer

www.mtu-online.com

PAGINA 7

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Johan Groenewold overleden. Binnenvaart verlies markant man

ST.PHILIPSLAND - Nederland had op vrijdag 23 januari last van noodweer. Met name het kustgebied werd getroffen. Het KNMI meldde die dag windstoten met windkracht 9. Op Goeree-Overflakkee werd 100 kilometer per uur gemeten en in Hoek van Holland gaf de windmeter nauwelijks minder aan. In Leeuwarden zorgde de harde wind voor paniek toen watersporters in de problemen kwamen. Een traumahelikopter moest enkele drenkelingen redden, zo meldde een lokale krant. Op sommige plaatsen in Zeeland viel meer dan 45 millimeter re-

gen. In de haven van Sint Philipsland lagen op 23 januari twee schepen, hoog verheven boven het havenplateau. De stormachtige wind had het water rond een uur of twee zo hoog opgestuwd dat het over de rand van het havenplateau stroomde en deze onder een laag water zette. Ook de strekdam die halverwege de haven ligt, stond onder water. Enkele uren later was het water alweer enkele centimeters gezakt. FOTO JAN-WILLEM KEMPENEERS

vreemde zaken wel in het vizier”. De ladinginformatie kan dus eventueel ook een rol spelen bij het voorkomen van terroristische acties want die brengt bijzondere ladingstromen aan het licht. De reders die nu al meewerken aan Carin hebben een fors deel van het vervoer van gevaarlijke containers per schip op het ARA-traject in handen. zij hebben derhalve flink voordeel van het feit dat onderweg en bij aankomst in een haven geen controles meer hoeven worden uitgevoerd.

Gewichtsprobleem Dat geldt ook voor een gehouden praktijkcontrole van het stuwplan. Aan boord van een schip werden alle 620 containers van A tot Z gecontroleerd. Er bevonden zich twee containers aan boord die volgens de papieren respectievelijk 13 en 15 kilo gevaarlijke stoffen bevatten. Die zijn in Antwerpen even apart gezet. “Het bleek allemaal te kloppen, ook al wekt het bevreemding”, aldus Van Zanten. “Wat je door de digitale informatieverstrekking weer wel ziet is

containers.”Daar moet men ook op blijven letten, want dat is belangrijk voor de stabiliteit”. Afgesproken is dat op termijn ook een correct gewicht van de lading van containers met gevaarlijke stoffen moet worden vermeld via CARIN. Doordat de waterpolitie inzage heeft in de stuwplannen worden mogelijk situaties die gevaar kunnen opleveren met gevaarlijke stoffen voorkomen. Niemand zit tenslotte te wachten op een calamiteit op het water zoals destijds de vuurwerkramp in Enschede. Van Zanten zegt zich persoonlijk verantwoordelijk te voelen als het op het water op dergelijke wijze zou misgaan.

Afval De waterpolitie kijkt alweer verder dan alleen de informatieverstrekking over gevaargoed. Van Zanten”Ook het vervoer van afval willen we digitaal in de hand krijgen. Ik denk dan bijvoorbeeld aan de transporten uit Hongarije en Roemenië. Want ook daaraan mankeert vaak het nodige”.

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

ALS COMPLETE SETS 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m

Her motor iseren?

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

INBOUW

(max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

OFFICIEEL 24-uurs storingsdienst

DEALER BINNENVAART

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

b

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V.

Voor € 23,50

H

Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ‘t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat

Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model. 22.30 x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land.

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... Scheepsreinigingsbedrijf

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Aanleg insteekhaven voor transport van zand en klei OOSTERHOUT/BEMMEL - Zanden Grintmaatschappij DOS, actief op het terrein van landschapsontwikkeling, gaat de Bemmelse Waard herinrichten. In 2006 is een samenwerkingsverband aangegaan met de Dienst Landelijk Gebied (DLG) en baksteenfabrikant Wienerberger. De aanleg van een insteekhaven maakt deel uit van het project. DOOR ADRIAAN DE BOT

”De provincie heeft in juli 2008 een bestemmingsplanwijziging voor de Bemmelse Waard afgewezen. De gekozen constructie vond de provincie te belastend voor de natuur. Het probleem van de transportband van 400 meter lengte vanaf de zandveredelingsinstallatie naar de Waal wordt nu opgelost door de aanleg van een insteekhaven. De zandverwerkingsinstallatie wordt verplaatst naar het fabrieksterrein van de steenfa-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden

briek. Direct naast dit terrein komt de insteekhaven”, vertelt een enthousiaste en gedreven Hans Hooijer, projectleider bij de herinrichting van de Bemmelse Waard, een gebied van 280 hectare groot. “Eigenlijk is het vreemd dat het transport van zand en de aanvoer van klei voor de steenfabriek altijd per vrachtauto is afgehandeld, terwijl het terrein direct aan de Waal grenst”, stelt hij. De gemeente Bemmel is eveneens voorstander van een haven om op die manier het vrachtverkeer over de dijk terug te dringen. De eerste plannen om dit gebied aan de Waal opnieuw in te richten dateren van 1990. De Bemmelse Waard is onderdeel van de planologische kernbeslissing (PKB) Ruimte voor de rivier. Natuurontwikkeling en meer ruimte voor het rivierwater zijn hierin het uitgangspunt. Het project zorgt vor een daling van de waterstand met ruim vijf centimeter. “De samenwerking bij dit project tussen overheid en private sector is het gevolg van de keuze voor marktwerking, een beleid dat de politiek sinds het midden van de jaren negentig dicteert”, stelt Hooijer tevreden vast. De insteekhaven die loodrecht op Waal komt, krijgt een lengte van 250 meter en wordt 100 meter breed. De diepte wordt aangepast aan die van de rivierbodem. Er komt een talud van stortsteen en er komen palen voor het afmeren van de schepen. Rijkswaterstaat wil graag in voorkomende gevallen, zoals bij calamiteiten, van de haven gebruik maken. Over een half jaar, zo verwacht Hooijer zijn de procedures afgerond en dan kunnen de werkzaamheden na de bouwvakvakantie beginnen. Binnen twee jaar moet het werk voltooid zijn.

men voor de doorstroming bij hoge waterstanden. Zo zullen er bomen aan de oostzijde verwijderd worden. Aan de uiterste oostkant van de polder ligt het terrein van een voormalige steenfabriek. De resten ervan worden verwijderd en het pla-

we eigenaar gaat namelijk voor het beheer runderen en paarden inzetten. Al jarenlang wordt er zand gewonnen in de Bemmelse Waard. In de komende periode worden delen van de bestaande plassen uitgediept en wordt het zand met overige resten door

Herinrichting Bemmelse Waard eerste project van Ruimte voor de rivier teau wordt uitgebreid tot ongeveer acht hectare en krijgt de functie van vluchtplaats bij hoog water voor de grote grazers. Staatsbosbeheer, de nieu-

een zandzuiger in de centrale zandwinplas gedeponeerd. Na gereedkomen van de terreininrichting wordt het zand vervolgens geleidelijk na reiniging en

scheiding naar korrelgrootte in de installatie, als hoogwaardig product per schip afgevoerd. Hooijer verwacht dat de verwerking van het zand ongeveer tien jaar zal duren. Een zandzuiger blijft na de herinrichting in de zandwinplas actief om het opgeslagen mengsel naar de zandveredelingsinstallatie te pompen. De nog aanwezige akkerbouw wordt vervangen door grasland. Een aantal delen van de terreinen blijft in handen van particuliere eigenaren. De Dienst Landelijk gebied bepaalt de inrichting van het gebied. Het terrein is nu en in de toekomst open voor publiek. De inrichting omvat daarom ook de

aanleg van fiets- en wandelpaden en de verzorging van afrasteringen en veeroosters. De westelijk gelegen plas blijft bestemd voor recreatie en krijgt een zandstrand. Panelen met informatie wijzen de bezoeker op de aanwezige flora en fauna. In het centrale deel van het gebied lag voorheen de caissonhaven, een overblijfsel uit de periode van de Koude Oorlog uit het midden van de vorige eeuw. In de haven lag een grote drijvende bak waarmee de Waal in tijd van oorlog kon worden afgesloten. Het project was onderdeel van de IJssellinie. De caissonhaven wordt gezien als cultuurhistorisch element en er waren plan-

nen om de in de jaren zestig gedempte haven weer zichtbaar maken. Bud Joosten, wethouder van de gemeente Lingewaard, verklaart desgevraagd dat de plannen om de caissonhaven zichtbaar te maken, te duur zijn. “De geconserveerde kazematten in de omgeving houden echter de herinnering aan de IJssellinie levend”. Enthousiast is Joosten over het feit dat de provincie het verkeer met vrachtauto’s over de dijk een halt toeroept, waardoor de aanleg van de haven werkelijkheid wordt. Na deze eerste herinrichting volgt nog een soortgelijk project in de Gendtse Waard, enkele kilometers naar het oosten.

Inrichting

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

De herinrichting houdt ondermeer in dat er in de uiterwaard extra voorzieningen ko-

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608

Binnenvaart nog niet welkom op kanaal Almelo-Nordhorn

RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Uit het onderzoeksrapport van het bureau Pau naar de ecologische en hydrologische effecten van het plan, dat in het voorjaar van 2008 is uitgebracht, dat het bevaarbaar maken van het kanaal binnen zekere randvoorwaarden mogelijk is. Het idee om het kanaal Almelo-Nordhorn bevaarbaar te maken is al tientallen jaren oud. Steeds zijn er weer nieuwe planHet plan om het kanaal weer gebied betekent’. Bovendien nen. Maar lang niet alle aanligbevaarbaar te maken voor de heeft het Grafschaft Bentheim gende gemeenten zijn enthousibinnenvaart en recreatievaart kan in de ogen van het dagelijks bestuur een belangrijke impuls Kanalenvisie verdwijnt voorlopig leveren aan economische en toeristische bestedingen in het voor twee jaar in bureaulade landelijk gebied van Twente. In dat verband constateert Regio Twente dat in de recent verschenen landelijke Beleidsvisie aangegeven dat men nog steeds ast om de rustieke en van de Stichting Recreatietoer- een groot voorstander is van uit- waardevolle natuurzone richvaart Nederland (SRN) staat voering van het plan. Vanwege ting Duitsland op te offeren voor vermeld dat de ‘realisering van het grensoverschrijdende ka- een paar binnenvaartschepen. een goede doorvaart van het ka- rakter van het kanaal zou het Kanalenvisie naal Almelo-Nordhorn voor de plan in belangrijke mate uit Eubinnen- en toervaart tevens een ropese middelen kunnen worHet bevaarbaar maken van economische impuls voor het den bekostigd. het kanaal Almelo-Nordhorn is

ENSCHEDE - Het dagelijks bestuur van Regio Twente heeft besloten een adempauze van minimaal twee jaar in te lassen rond de Kanalenvisie. De Kanalenvisie is het plan van Regio Twente en het Grafschaft Bentheim om het kanaal Almelo-Nordhorn weer bevaarbaar te maken voor de recreatievaart en op termijn ook voor de de beroepsvaart. Het Regiobestuur blijft voorstander van dit plan, maar concludeert op basis van gevoerd overleg dat daarvoor bij de provincie Overijssel en het Waterschap Regge en Dinkel onvoldoende bestuurlijk draagvlak bestaat. Regio Twente vindt dat het plan het verdient om over enkele jaren opnieuw in overweging te worden genomen, waarbij dan tevens nieuwe gezichtspunten kunnen worden betrokken.

DEN HAAG - Schippers krijgen de gelegenheid subsidie aan te vragen voor de aanschaf en installatie van een gecertificeerde inland AIS transponder. Dat maakte de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, onlangs bekend in een brief aan de Tweede Kamer. Vooralsnog gaat de staatssecretaris uit van een overheidssubsidie die resulteert in een eigen bijdrage door de sector van ongeveer 500 euro.

onderdeel van de ‘Kanalenvisie Twente/ Grafschaft Bentheim’ van de Regio Twente, dat beoogt de vaarwegen in het grensgebied op elkaar aan te sluiten. De onderzoeksbureaus Ecorys uit Rotterdam en BTE uit Hannover hebben een plan gemaakt dat 45 miljoen euro kost. Ruim twintig miljoen daarvan zou nodig zijn om het kanaal Almelo-Nordhorn te verbreden en uit te diepen, en om de dammen met duikers in het kanaal te vervangen door stuwen en sluizen. Gemeentes in het grensgebied en andere instanties, onder meer het waterschap Regge en Dinkel, zijn verenigd in de zogeheten bestuurlijke begeleidingsgroep voor de Kanalenvisie, met Burgemeester H. Koetje van Twenterand als voorzitter. Kort geleden hield de groep een vergadering in het gemeentehuis in Vriezenveen. Volgens waterschapsbestuurder H. Holterman ontbraken daar een paar partijen. Holterman zag daarin het teken dat de visie niet breed gedragen wordt.

FOTO:A.DE BOT

Eerder al gaf toenmalig watergraaf R. Holsheimer van Regge en Dinkel op een bijeenkomst van de Pvda-Almelo te kennen dat, wat het waterschap betreft, de verbreding en verdieping van

ZWOLLE

E-mail adres: [email protected]

• De zandveredelingsinstallatie wordt verplaatst naar het terrein bij de steenfabriek, dat zichtbaar is op de achtergrond

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

#Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer #Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

V

Subsidie voor transponders

de inzet van nieuwe subsidieregelingen, heb ik gezien het Convenant Binnenvaart besloten om, als stimuleringsmaatregel, voor dit doel subsidie beschikbaar te stellen aan binnenschippers”. De subsidieregeling is van toepassing op elk schip dat gebruik maakt van het Nederlandse binnenvaarHuizinga: “Hoewel het kabi- wegennet onder de volgende net terughoudend omgaat met voorwaarden:

- het schip moet langer zijn dan twintig meter; - en/of commercieel varend; - en bewezen gebruiker zijn van het Nederlandse binnenvaarwegennet in de jaren 2006 tot en met 2008. Huizinga werkt de subsidieregeling verder uit op basis van de ervaringen die worden opgedaan tijdens de pilots. Een definitieve regeling kan dan in

de loop van 2009 worden vastgelegd. Huizinga in haar brief aan de Tweede Kamer: “Mijn uitgangspunt bij de vaststelling van de hoogte van de overheidssubsidie is dat sprake moet zijn van een acceptabele kostenverdeling tussen overheid en bedrijfsleven. Beide partijen zullen immers profiteren van het gebruik van transponders aan boord”. De staats-

het kanaal Almelo-Nordhorn bepaald niet hoeft.Reden om voorlopig even pas op de plaats te maken en de Kanalenvisie voor een jaar of twee opzij te legen.

secretaris meldt tevens dat het Duitse Bundes Ministerium für Verkehr, Bauwesen und Stadtentwicklung (BMVBS) heeft besloten tot nauwe samenwerking met het Nederlandse programma. Het Duitse ministerie wil een gelijksoortige subsidieregeling voor schepen die gebruik maken van het Duitse vaarwegennet. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft

oordelig lug akkundig

daartoe met het BMVBS een gezamenlijk subsidie ingediend bij het programma Trans Europese Netwerken (TEN-T) van de Europese Commissie (EC). De EC en het TEN-T Financial Advisory Committee (FAC), verantwoordelijk voor de financiële uitvoering van het TEN-T programmam, hebben deze aanvraag onlangs gehonoreerd. Daarmee stelt de EC 4,95 miljoen euro beschikbaar aan Nederland om de invoering van AIS transponders aan boord van binnenvaartschepen te realiseren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China bj. 2009, Nanjing, China bj. 2009, Nanjing, China

135 x 11.45 x 4.25 105 x 10.00 x 3.20 86 x 10.00 x 3.20

Type ‘Sietske’ Type ‘Aspasia’ Type ‘Aspasia’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

M/S HENDRINA Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster

M/S KRUIER 1 Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56, 2414 ton, nvt, boegschr. CAT 510 pk Verhaar kanalen achter idem

M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen

M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512 B Dita 1379 pk maa. ‘08 dr.uren 13.404, boegschr. CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen

M/S XENA Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk ‘80 rev. ‘02, boegschr. Mitsubishi 200 pk Snijder schottel M/S DEO VOLENTE Bj. ‘70, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12 800 pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel rev. ‘06 M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk ‘04, boegschr. DAF 230 pk M/S CENSUS Bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,52, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, boegschroef DAF Van Tiem 1160 ‘08 M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S ALMA Bj. 2003/04, 86 x 10.50 x 3.19, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschr. DAF 500 pk Ballegooy stuurrooster 1000

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren 13.000, boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S FESTINA-VERE Bj. 1999, 110 x 11.40 x 3.67, 3254 ton, MTU type 4000 1802 pk rev. ‘08, boegschr. MTU 570 pk Van Tiem 1200

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod

Casco vrachtschepen Complete vrachtschepen 135 x 14.20 x 4.80m (Navitas) 70,50 x 9.60 x 3.05m (Middenvoorschip)

135 x 14.20m 86 x 10.00m (ook als casco verkrijgbaar)

Casco tankers

Casco bunkertankers

135 x 16.20 x 6.20m (Alpheus XL) 135 x 11.45 x 5.90m (New Experience) 125 x 11.45 x 5.23m (Oase) 122 x 13.50 x 5.80m (New Myriam) 110 x 13.50 x 5.32m (Turquoise) 110 x 11.45 x 5.40/5.80m (Delfshaven) 110 x 11.45 x 4.65m (Money Maker)

110 x 11.45 x 5.32m (Delfshaven) Afbouw Dolderman levering juli 2009

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V.

Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

M/S JORI-JAN Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. 490 pk Veth Jet type 4-k-1300

TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m.

Dringend te koop gevraagd: 105/110 x 9.50/10.50 m met bouwjaar vanaf 1980.

M/S VERITAS Bj. 1986, 110 x 11.40 x 3.43, 3010 ton, CAT 3516 ‘01 koprev. ‘08, boegschr. DAF 485 pk Veth kanalen ‘05

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering begin 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

‘Joshua/Lany’, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x 11.40 x 3.20/3.42 m. ‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Mariposa’, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Syljer’, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Palomino’, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. ‘Lutin II’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.50 x 2.72 m.

M/S CAROLA Bj. 1973, 105 x 11.45 x 3.37, 2930 ton, CAT 3512 1073 pk, boegschroef 450 pk Van Wijk 1200 ‘00

Welkom aan boord bij Rensen

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] SARA MAATJE bj 1927 16.74 x 3.80 x 1.00 m. 2 x 170 pk GM / 1974.

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Bouwjaar: 1974/1989

Vrachtschepen Dezi 135 x 11.45 x 3.22m, Servië bj.’04, 2x Cat. 1065 pk, 336 Teu, onb. ADNR. Noordenwind 110 x 11.45 x 3.63m, Servië bj.’06, Cat. 1775 pk, 3257 ton, 208 Teu. Belicha 110 x 11.45 x 3.10m, China bj.’04, Cat. 1700 pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x 10.50 x 3.18m, Orsova bj.’01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Lara 108,41 x 10.05 x 3.22 m, bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. ’04, 2511 ton, stalen vloer. Hermina 80 x 9.00 x 2.80, bj.’71, Cat. 1014 pk. bj.’99, 1344 ton, stalen vloer bj. 2004. Antio 73 x 8.20 x 2.72m, Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer.

Koppelverbanden Motorvlet JACOBA 5 Bj. 1968, 14.05 x 4.42 x 1.40 m, duwsteven, 300 pk Mercedes, ruime stuurhut, 8 zitplaatsen.

Esperanto 190 x 11.45 x 3.70m, bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, met vast contract leverb. Olesia 182 x 14.20 x 4.21m., bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x 11.45 x 3.40/3.50m, Ukraine bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 5291 ton.

Duwbakken Neokemp 63 x 7.05m., Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken

Sleep/duwboot ZEEHOND Bj. 1956, 22.05 x 5.45 x 2.50 m, 573 pk, Cat., koprev. ‘07, 6 slaapplaatsen, Cert. 30 mijl zone

Tankers Myriam 110 x 11.45 x 3.48m, Orsova bj. ’05, Cat. 1800 pk, 3420 m3, kanaalgangbaar. Somnium 110 x 11.40 x 3.20m, Volvograd bj.’92, ABC 1500 pk. rev. ’03, 3324 m3. Diverse tankers van verschillende afmetingen in stille verkoop. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Duwboot ALANY bj. ‘81 16.50 x 6.13 x 1.80/1.40 m, hoogte 6.40/9.50 m. 2x 440 pk Cummins van 2000, koppellieren elektr. / straalbuizen.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’

KAPITEIN

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

volledige info van deze boten zie: www.debotshipbrokers.nl

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

K.V.B. Janna-Maria Afmeting: 136x9.09m

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

MATROOS

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargeb. hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 0653-125546

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

www.sk-octopus.com

Drukbezochte vergadering van Schifferverein Mittelmain KARLSTADT. - In Karlstadt is op

15 januari de jaarvergadering gehouden van Schiffsverein Mittelmain. Voorzitter Wolfgang Hohm kan ook dit jaar weer diverse gasten uit ondermeer Nederland en België verwelkomen. Onder hen Martin Van Dijk, voorzitter van de Internationale afdeling van koninklijke Schuttevaer en Pierre Verberght, nautisch adviseur van de Vereniging Belgische Reders (VBR). De verschillende overheden als WSD en WSA hebben ook verschillende flink wat mensen naar Karlstadt gestuurd. Voeg daaraan de komst van zo’n zestig varende schippers toe, dan kan er gesproken worden van een volle zaal in Restaurant Rose. Door de stevige ijsgang liggen veel schippers vast vanaf Asschaffenburg aan het begin van de Main, tot in Oostenrijk. Dat zorgt voor een grote opkomst van leden. De Schifferenverein is in 1991 opgericht door de schippers zelf omdat men zich zorgen maakte over ontwikkelingen in de binnenvaart, met name op sociaal vlak. Er was en is steeds minder tijd om met elkaar samen te zijn en te praten en vriendschappen te onderhouden. Maar ook op economisch gebied verandert er veel. Vrachttarieven staan onder druk, er is een personeelstekort. Zaken die op enigerlei wijze moeten worden aangepakt. Inmiddels beschikt men, door de verwerving van het Milchhäusle aan de sluis Himmelstadt, over een eigen onderkomen. Er worden door het jaar heen verschillende bijeenkomsten gehouden voor de leden. Daarnaast vergadert men een paar maal per jaar en vooral in januari komen veel beambten dan hun zegje doen, zoals de heer Solger van WSDSüd.

Mainontwikkeling Solger meldt dat de Main al op veel plaatsen bevaarbaar is tot 290 cm diepgang. In opvarende richting tot Marktbreit. Eind van dit jaar geldt dat ook tot aan Würzburg. Eind 2010 hoopt men tot aan Viereth alles op orde te hebben. De vele bruggen met een peiler in de Main worden straks door een groot remmingwerk beschermd. Er moet nog 400.000 kuub zand en stenen uit de Main gehaald worden om overal een diepgang van 290 centimeter te verkrijgen. Daarmee kan een voetbalveld bedekt worden met een laag van 56 meter hoog. “Het verdiepen en het verbeteren van alles wat er bij hoort kost één miljoen euro per meter”, aldus Solger.

Zorgenkindje De sluis van Bamberg is een zorgenkindje. De drainagegang is op enkele plaatsen gescheurd. Aan de oostkant is de zaak op alle mogelijke manieren versterkt met trekijzers en dergelijke. Er zijn meer sluizen met dezelfde problemen, zoals Nurnberg, Eichel, Kriegenbrunn en Erlangen. Solger:”Van de 56 sluizen tussen de Rijn en Donau tot Jochenstein gaan er velen over op afstandbediening. Heel wat sluizen zijn al klaar. Er zijn weinig of geen bijzondere klachten vanwege deze afstandsbediening. Bij Bad Abbach, Regensburg, Geisling en Straubing wordt nog dit jaar begonnen aan de ombouw voor het bedienen op afstand vanuit een bedieningsgebouw bij de Oosthaven. Het huidige systeem op de sluizen blijft in orde zodat we in noodgevallen ter plaatse kunnen bedienen”. Martin Van Dijk (KSV-IA) vraagt Solger wat er gebeurt bij mist en ijsgang, want dan kan het toch wel mis lopen. Solger stelt de aanwezigen gerust met de verzekering dat de camera’s

meer kunnen zien dan de sluismeester die in de midden zit. “Wat het ijs betreft, daar zal weinig aan veranderen, problemen van vandaag blijven gewoon”. De bediening van de sluizen in Kostheim komt aan de westkant op de vaste oever. Het gebouw is gereed, er hoeven alleen nog wat aanpassingen te worden gedaan. Als het daar goed draait zullen vervolgens de

aan te brengen. de rechteroever. Deze brug zal De schippers klagen ook over midden 2010 klaar zijn en dan

Schippers hebben veel klachten over Duitse vaarwegen en sluizen de voorschutting in Bad Ab- kan de oude laagste brug afgebach, die wordt oneerlijk gere- broken worden. Voor de spoorgeld. Solger:”Het Donauregle- brug van Bogen zijn latere plan-

beuren. Ze memoreren dat er twee schepen in de sluis lagen, de Marc en de Oostende. Opschuiven was dus nodig, maar de Marc ging te ver naar voren. Het ongeluk vond plaats op donderdagavond. Op zondagavond was alles weer opgeruimd. Op 13 februari 2008 wordt de autokraan aan boord van ms Sento te hoog opgedraaid in de sluis van Regensburg. Dit veroorzaakt een gat in de brug en de gasleiding wordt stuk getrokken. Het gevolg is brand, waardoor de totale verkeersbrug door de hitte verbogen wordt. Op 2 juli ontstaat aan boord van de chemicaliëntanker Alfred Josef brand in de machinekamer. De 46-jarige Roemeense matroos raakte zwaar gewond bij de machinekamerbrand. Hij is zondag 13 juli in een kliniek aan zijn verwondingen overleden. Drie anderen raakten licht gewond. De tanker was geladen maar er was geen gevaar voor de lading. Volgens de heer Hutt is het aantal ongevallen afgenomen. In 2007 werden 266 ongevallen geregistreerd, waarbij sprake was van 13 gewonden. In 2008 waren er 203 ongevallen, met 15 gewonden. Hoewel de reddingsvesten niet altijd gedragen worden loopt het aantal gevallen van verdrinking toch terug. De Oost-Europeanen veroorzaken procentueel evenveel ongelukken als de West-Europeanen. Daar zit geen verschil in

Ligplaats- en afvalproblemen

•

Veel ijs op de Main, dus veel stilliggende schippers die tijd vinden om de vergadering te bezoeken. FOTO P. VERBERGHT buursluizen Eddersheim en Griesheim van daaruit bediend gaan worden. Tussen de sluizen Limbach en Viereth zijn de nodige verbredingswerken uitgevoerd. De scherpe hoeken zijn daar verdwenen.

IJsberichten Vanuit de aanwezige schippers wordt gereclameerd dat de huidige sluiting van de Main te laat is bekend gemaakt. “Waarom moeten de schepen eerst schade oplopen en zo goed als vast zitten in het ijs, als het een dag of wat later alsnog gesperd wordt?”, vragen enkele schippers aan Solger. Die verzucht dat het toch elk jaar hetzelfde liedjes is. “Voor de een is het te vroeg en voor de andere te laat en dit komt vooral door financiële redenen. De een heeft ijsgeld de andere niet. Maar het gezegde van zolang er een schip kan varen blijft het open, dit gezegde is onjuist. Tijdens deze winterperiode hebben wij elke morgen op de WSD een vergadering en wordt alles besproken. Vervolgens gaat rond 10.00 uur de mededeling naar buiten over wat er beslist is”.

ment laat het toe dat er vier ‘witte’ schepen (passagiersschepen) achter elkaar met voorschutting schutten. Op het Kanaal en de Main geldt een ander reglement en daar is het een om en om regeling. In Oostenrijk is de voorschutting afgelopen voor de witte vloot. Als ook op de Bovenrijn en de Moezel. Sluis Kachlet staat in de zomer elke dag om 11.30 uur open aan de bovenkant om het kleine bootje van Deggendorf naar Passau te laten doorvaren. De sluis staat soms een half uur te vroeg bo-

nen. Deze brug is 30 centimeter hoger dan Deggendorf.

Jaarcijfers - Kostheim; in 2007 is er 16,7 miljoen ton gepasseerd. In 2008 15,7 miljoen ton. - Viereth; in 2007 is er 6 miljoen ton gepasseerd. In 2008 5,7 miljoen ton. - Kelheim: in 2007 is er 5 miljoen ton gepasseerd. In 2008 4,7 miljoen ton. - Jochenstein; In 2007 is er 5,9 miljoen on gepasseerd In 2008 5,7 miljoen ton.

Er wordt door de binnenvaart vaak gemopperd dat er te winig ligplaatsen voorhanden zijn. Solger legt uit dat het tekort aan ligplaatsen een financieel probleem is. “ In verhouding tot het geld dat we in kas krijgen maken we ligplaatsen bij. De aanleg van autoafzetplaatsen wordt samen met nieuwe ligplaatsen behandeld”. In Miltenberg komen er, voor het vaarseizoen begint, voor de passagiersschepen enkele nieuwe steigers bij. Er worden steeds meer witte schepen verwacht. Boven de sluis van Nurnberg zijn er aan de oostkant meer ligplaatsen gekomen voor de witte vloot. Er zijn er nu maar twee het worden er meer.

Klachten Er wordt door de schippers over meer zaken geklaagd. Bijvoorbeeld dat er langs de Main te weinig stroomkasten staan. De zekeringen van 16 ampère zijn te zwak. De stroomprijs is vijfmaal hoger dan die van de burgers aan de wal. Elke sluis of plaats heeft een andere stroomsleutel. Er zou toch minstens voor heel Beieren eenzelfde sleutel gemaakt kunnen worden. Martin van Dijk vertelt hoe men daar in Nederland mee omgaat. “In Nederland komt er 380 volt met 5 polen en 63 ampère. De stroomprijs wordt gelijk gesteld aan de walprijs. Dat is beter”. Solger wilt zich wel inzetten om voor alle sluizen een stroomsleutel te maken. Een andere klacht is dat in sluis Eibach de drijvende bolders al jaren weg zijn en er nog steeds niet voor vervangende bolders wordt gezorgd. Ook voor de sluis Kachlet worden drijfbolders gevraagd. Solger meldt dat dit niet mogelijk is omdat de sluis te oud is. Hij bestaat al 83 jaar, de muren zijn te oud om drijfbolders

Vaartijdendboek De waterpolitie heeft onlangs verschillende schippers bekeurd voor overtredingen van de Vaar- en Rusttijdenwet. Niets bijzonders, zult u zeggen. Toch is het dat wel, want de waterpolitie kwam aan haar gegevens door op woensdag 21 en donderdag 22 januari in een auto langs het Prinses Margrietkanaal te rijden en de namen van schepen die er voeren te noteren, inclusief het tijdstip dat ze werden gesignaleerd. Een dag later werden die schepen met een bezoek vereerd en werd het vaartijdenboek gecontroleerd. Bij verschillende schippers bleek vervolgens dat ze volgens het vaartijdenboek om 22.00 uur de motor hadden stilgezet om van hun rust te gaan genieten. Dat bleek in tegenspraak met de bevindingen van de waterpolitie, die hen ruim na middernacht nog zag varen. De schippers werden prompt bekeurd voor het overschrijden van de toegestane vaartijd. Slim van die waterdienders, nietwaar? Of vindt u dit sneaky (geniepig) gedrag en te vergaan? Of bent u van mening dat iedere schipper die zich niet aan de vaartijdenwet houdt, of zijn

AVERECHTS

WOENSDAG 4 FEBRUARI

de WSD, dat moeten de dorpen en gemeenten doen. Iemand reclameert dat de afvalbakken in Faulbach die voor de binnenvaart bestemd zijn, vol zitten met bouwafval van bouwondernemers die in het dorp een klusje uitvoeren. Dit mag niet en Solger belooft er werk van te maken. Iemand uit de zaal vraagt om op het GPS navigatiesysteem van Periskal Tresco en de vaarkaarten van Verberght de straten aan de sluizen bij te zetten. Het zou gemakkelijk zijn om de auto GPS in te stellen. Pierre Verberght zegt toe dat hij de vraag zal doorgeven aan Periskal Tresco. Voor de vaarkaarten kan hij zelf zorgen. De schippers vinden voorts dat de mededelingen uitgaande van de WSD in meerdere talen moeten staan, bijvoorbeeld gelijk in Oostenrijk wel gebeurd. De Via Donau zorgt er zo goed voor dat iedere varende wordt bereikt. . Iemand vraagt of er op sluisverlichting, het betreft rood en groen, een dimmer kan worden gezet. In de nacht zijn de lichten te sterk en verblinden de schippers. Een ander reclameert dat sommige sluizen te wild de verlaten open draaien. Tijdens een schutting zijn er soms drie touwen kapot. Na een uurtje zijn ze dan gerepareerd en juist klaar voor de volgende sluis om ze daar terug te gebruiken. De klacht wordt doorgegeven.

Pessimisme

De schippers uitten tal van klachten over het ontbreken van ligplaatsen en vuilcontainers, het •oneerlijke gebruik van voorschutting, en nog zo wat zeken. FOTO P. VERBERGHT

ven en wacht dan op het 40 meter lange passagiersschip. Voorzitter Hohm stelt de schippers voor om in geval van oneerlijke behandeling hun schip dwars voor de sluis te leggen en de zaak te laten voorkomen voor een Duits gerechtshof.

Sperringen Sluis Bamberg zal voortaan in de nacht gesperd zijn en blijven. In 2010, vanaf zomer, wordt de Zuidsluis in Kachlet gesperd voor 18 maanden. Nadien volgt de noordsluis ook voor 18 maanden. In 2013 is alles weer doorgerepareerd en vernieuwd. Op de Donau, bij brug Deggendorf, zijn de werkzaamheden aan de peiler begonnen aan

Ongevallen Politiecommissaris Hutt vertelt over verschillende ongevallen die zich hebben voorgedaan op de Main en het Main-Donaukanaal. Hij noemt er drie, waarbij in alle gevallen sprake is van fouten gemaakt door het personeel. Op 1 februari 2008 komt het motorschip Marc onder de drempel in de sluis. Het schip had magnesiet-erts geladen. De schippers vragen om maatregelen, opdat dit ongeval zich niet kan herhalen. Zij stellen voor dat het gat onder de drempel dicht gemaakt wordt Het personeel kan ook een foutje maken. De kapitein kan dat niet zien maar het kan bij iedereen ge-

Solger stelt vast dat er in deze plotse winter niet één schip in de winterhavens afgemeerd ligt. De schepen liggen allen aan de sluizen en meestal beneden de sluis. De schippers geven aan dat de auto in die winterhavens niet aan de wal kan en dat er overal schuine wal is. Aan de sluizen is toch minstens een goede afloopmogelijkheid als ook de mogelijkheid om de auto aan de wal te zetten. De schippers geven tevens aan dat er overal te weinig afvalcontainers zijn. Op elke sluis zou het mogelijk moeten zijn om afval af te geven, net als in Nederland, waar op bijna elke sluis een afvalcontainer staat. Solger vindt dat geen zaak van

Er worden tal van werken bestudeerd, maar erg optimistisch is men niet over de uitkomst, zo blijkt. Erger nog, het pessimisme overheerst. De Beierse overheid heeft 16 miljoen euro uitgetrokken om de zoveelste studie van de verdieping Straubing Vilshofen te onderzoeken. De Europese Unie heeft ook 17 miljoen euro gegeven om deze 1000 dagen studie of wandeling door de tijd te kunnen bekostigen. Dus voor eerst nog geen sluizen te verwachten. De Seine- Nord verbinding zal al klaar zijn voor dat de beslissing of er op de Donau sluizen mogen komen genomen gaat zijn. In Duitsland is er een soort cursusboek gemaakt voor de lagere scholen. De leerlingen in het vierde leerjaar moeten daaruit iets leren over de binnenvaart. De bedoeling is om de jeugd op jonge leeftijd (10 jaar) op de hoogte te brengen dat er binnenvaart bestaat en aantrekkelijk kan zijn. Dat is dan weer positief.

vaartijdenboek niet naar waarheid invult, gewoon bekeurd moet worden? Geef uw mening via de poll op onze website, www,scheepvaartkrant.nl. De lezer mag natuurlijk ook zijn mening geven door een email te sturen, het adres is [email protected]. Het lijkt er op dat de Nederlandse waterpolitie het kunstje heeft afgekeken van de Duitse collega’s. De redactie is eigenlijk wel heel nieuwsgierig of dat zo is. Dus wie klimt er in de pen ( Redactie De Scheepvaartkrant, Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam) of schuift achter de pc om ons dat eens haarfijn uit de doeken te doen? En hoe zit dat in Frankrijk, België, Oostenrijk en de aanpalende Donaulanden? Hoe controleert de politie daar de scheepvaart? Laat het ons horen. De vorige poll ging over de waarschuwingen aan de binnenvaart in verband met stremmingen door ijsgang. Hoe goed werd de binnenvaart in Nederland hiervan op de hoogte gesteld? Dat bleek alles mee te vallen, afgaande op de reacties. Bijna de helft van de stemmers vulde ‘goed’ in ( 46 procent) en 8 procent zelfs ‘zeer goed’. Terwijl nog eens 15 procent de informatie als voldoende beoordeelde.

Brug over de Amstel wordt mogelijk een aquaduct AMSTERDAM - Een aqua-

duct behoort tot één van de mogelijke alternatieven in het onderzoek naar vervanging van de verouderde brug over de Amstel. Dat schrijft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in een antwoord op vragen van PvdAstatenlid Gohdar Massom. Het gaat om de brug in het verlengde van de Oranjebaan en de Burgemeester Stramanweg, die in eigendom is van de provincie. De gemeenten Ouder-Amstel en Amstelveen hebben aangegeven dat de brug over de Amstel is verouderd en dat de doorstroming van het verkeer in de knel komt. Ook omwonenden hebben last van de files die zich in de spits bij de brug voordoen. De eventuele vervanging van de brug staat gepland in de periode na 2012 en de gemeenten hebben de provincie gevraagd of dit eerder kan. De provincie NoordHolland deelt de zorg over de doorstroming en overlast. Daarom start in 2009 een studie naar mogelijke oplossingen voor dit verkeersknelpunt. Statenlid Massom is tevreden met de toezegging van de provincie, een aquaduct mee te nemen in het onderzoek. Massom: “Een spitsuursluiting biedt geen duurzame oplossing. Met een aquaduct garandeer je de doorstroming van het verkeer op zowel wegen als vaarwegen, daarnaast bespaar je de bedieningskosten van de brug”. In het onderzoek wil de provincie weten of door het aanleggen van wachtplaatsen, de brug tijdens de spits minder vaak open kan. Het geld dat nodig is voor het aanleggen van wachtplaatsen is aanwezig bij de provincie. Massom: “Ik merk op dat het aanleggen van wachtplaatsen, niet automatisch betekent dat de brug minder vaak open kan. Vanuit het oogpunt van milieu en duurzaamheid is het belangrijk dat vervoer op water gestimuleerd wordt”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Hoewel niet geheel onverwacht, zijn wij opgeschrikt door het overlijden van onze zeer gerespecteerde zakenrelatie

Met leedwezen geven wij kennis van het overlijden van

Johan Groenewold

Met diepe verslagenheid en veel verdriet delen wij u mede, dat woensdagmorgen plotseling is overleden, onze geliefde en trotse Directeur van de Verenigde Tankrederij B.V.

Directeur Verenigde Tankvaart Rederij

de Heer J.A. Groenewold

In Johan verliezen wij een innovator pur sang, een maritieme vriend die van grote betekenis is geweest voor onze bedrijfstak.

Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Onze directeur en voorzitter

de Heer J.A. Groenewold Ridder in de Orde van Oranje-Nassau

Wij wensen de familie Groenewold veel sterkte toe bij het verwerken van dit enorme verlies.

Zijn visie en inbreng was jarenlang een stuwende kracht voor de bedrijfstak Sleep- en Duwvaart.

Directie en medewerkers Alphatron Marine BV Rotterdam

Onze gedachten en medeleven gaan uit naar de familie.

Onder de inspirerende leiding van de heer Groenewold werd vanaf 2001 een ambitieus en innovatief meerjarenbeleid vastgesteld, waardoor onze rederij enorme sprongen voorwaarts kon maken. Onze vlootvernieuwing is hiervan een sprekend voorbeeld. De heer Groenewold werd in april 2006

Dordrecht, 28 januari 2009

Koninklijk onderscheiden als Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Hij kreeg de onderscheiding omdat

Bedroefd ontvingen wij bericht van het overlijden van

hij zich verdienstelijk maakte voor de binnenvaart in Nederland en Europa.

Johan Groenewold

Maatschappij tot Exploitatie van Vaartuigen “RIJN EN IJSSEL B.V.” Directie en medewerkers

Met het overlijden van de heer Groenewold verliezen wij een menselijke, betrokken en inspirerende directeur, bij wie de deur altijd openstond. Zijn overlijden laat bij een ieder een enorme leegte achter.

Lid van de adviesraad van het Nova College, Maritieme Academie Adviseur van de Dunamare Onderwijsgroep Oud-bestuurder van de Noordzee Onderwijsgroep

Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren “RIJN EN IJSSEL’’ Bestuur, secretariaat en leden

Onze gedachten gaan uit naar zijn naaste familieleden. Wij wensen hen heel veel sterkte toe bij het verwerken van dit enorme verlies.

Wij gedenken in Johan een krachtige persoon die de onderwijsbelangen voor de Binnenvaart door zijn grote inzet lange tijd heeft mogen dienen.

Directie:

Wij wensen zijn vrouw en kinderen alle kracht en wijsheid dit verlies te kunnen dragen.

Veel te vroeg hebben wij afscheid moeten nemen van onze zeer gewaardeerde collega en vriend, bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam:

J.A. Groenewold

C.J.A. Groenewold F.H. Bartels

J.W. Hof, directeur Maritieme Academie IJmuiden H.A.L. Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen

Personeel en gepensioneerden Verenigde Tankrederij B.V. Rotterdam

Geschrokken en verdrietig hebben wij kennis genomen van het feit dat

Johan Groenewold was een prominente persoonlijkheid en groot voorvechter van de binnenvaart. Johan Groenewold leverde een belangrijke bijdrage in allerlei commissies, werkgroepen en niet in de laatste plaats binnen onze vereniging “Koninklijke Schuttevaer”. Wij hebben hem leren kennen als een gedreven, zeer betrokken man met oog voor detail en een enorme kennis. Wij zullen Johan erg missen en wensen Adry, Carlyne, Niels en alle familie en vrienden heel veel sterkte bij dit ongetwijfeld grote verlies. Namens hoofdbestuur en medewerkers van Koninklijke Schuttevaer. A. Jorritsma-Lebbink, voorzitter

Met leedwezen hebben wij kennis genomen van het overlijden van de heer

Johan Groenewold We verliezen in hem een man die veel voor de binnenvaart heeft betekend. Wij wensen zijn vrouw, kinderen en overige familieleden sterkte bij de verwerking van dit verlies. Bestuur en medewerkers Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart

Johan Groenewold Geschokt en verdrietig zijn wij door het plotseling overlijden van ons bestuurslid

op woensdag 28 januari op 62-jarige leeftijd is overleden. Hoewel wij wisten dat hij al enige tijd ernstig ziek was, kwam zijn overlijden toch nog plotseling.

Johan Groenewold

Johan is vele jaren voorzitter geweest van de binnenvaartdelegatie in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam. Met veel kennis van zaken, met oog voor de grote én kleine belangen van alle segmenten in de binnenvaart, maar ook met begrip voor de positie van het Havenbedrijf Rotterdam, vervulde hij deze rol op zeer betrokken wijze. Wij waardeerden hem bijzonder en zullen hem erg gaan missen.

Vanaf de oprichting van het Bureau Voorlichting Binnenvaart 20 jaar geleden was hij één van de dragende krachten in ons bestuur. Wij zullen Johan gedenken, met diep respect en grote dankbaarheid voor alles wat hij voor het BVB en de binnenvaart heeft betekend.

Bestuur en medewerkers van Bureau Voorlichting Binnenvaart

Namens de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam: • ASV: Joop Fricke • CBRB: Lijdia de Groot, Maira van Helvoirt, Toon Kooren • HbR: Jaap Lems, Choi-Bing Liu, Piet Louwen, Bert Luijendijk, Ruud Oorburg, Marius van den Ouden, Maurits Prinssen, Rob Sibbes • Kantoor Binnenvaart: Jack van Balen, Roel Dragt, Jan Kruisinga • KSV Schuttevaer: Annegien de Leeuw van Weenen, Domien Thijssen • OBR: Herman Haarman • Steunpunt AMVV: Lilian van Hiele • VEB: Johan Muller, Wim van den Noort • Zeehavenpolitie: Diede de Leeuw

Johan Groenewold Bedankt voor je jaren lange inzet, het is een groot verlies voor de binnenvaart. Wij wensen Adry, Niels, Carlyne en alle andere nabestaanden en vrienden veel sterkte. Namens alle medewerkers van Scheepvaartbedrijf Renate B.V. & Waal Service B.V

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

I P E K W E

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

Intens verdrietig voor hem en ons kreeg zijn leven een plotselinge wending. Hierbij delen wij u mede dat, na een energiek en gedreven leven vol passie en inspiratie, heden is overleden mijn innig geliefde man en onze zorgzame, trotse en vooral lieve pa.

Wij wensen Adry, Carlyne en Niels veel sterkte met dit grote verlies.

Wij wensen zijn vrouw Adry, zijn dochter Carlyne en zoon Niels en overige familieleden en vrienden veel sterkte toe om dit verlies te verwerken.

Ankertje

“Verhef Gij over ons het licht Uws aanschijns, o HERE!” Vanuit deze verankering heeft hij geleefd en gewerkt.

Postcode/Woonplaats E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

JOHANNES ADRIANUS GROENEWOLD Ridder in de Orde van Oranje-Nassau President-Directeur Verenigde Tankrederij B.V.

Delfzijl, 25 februari 1946 Rotterdam, 28 januari 2009 Adry Groenewold – Van Klaveren Carlyne & John Niels & Carin De uitvaart zal plaatsvinden op woensdag 4 februari 2009 in de ‘’Laurenskerk’’ Grotekerkplein 27, te Rotterdam. Vanaf 10.00 uur heeft u de gelegenheid de familie te condoleren, afscheid te nemen en het geven van uw laatste groet. De uitvaartplechtigheid, geleid door de heer Ds. L. Donkersloot, zal aanvangen om 11.15 uur. Aansluitend zullen wij onze pa in besloten kring te ruste leggen. Condoleance postadres: Familie J.A. Groenewold Verenigde Tankrederij B.V. Nijmegenstraat 1 3087 CD ROTTERDAM Indien U geen rouwcirculaire heeft ontvangen, gelieve deze annonce als zodanig te beschouwen. Wij stellen het zeer op prijs, wanneer uw eventuele bloemengroet, in uitsluitend wit, wordt bezorgd in de ”Laurenskerk” te Rotterdam.

Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam heeft met grote droefheid kennisgenomen van het overlijden van haar voorzitter

J.A. Groenewold Gedurende lange jaren heeft Johan Groenewold als voorzitter leiding gegeven aan Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam en daarbij met zeer grote inzet, betrokkenheid en kennis van zaken de belangen van Schuttevaer behartigd. Johan Groenewold is voor Koninklijke Schuttevaer en voor de gehele binnenvaart van onschatbare waarde geweest. Rotterdam, 28 januari 2009 Namens het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam, mr M.J. van Dam, secretaris

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Johan Groenewold overleden ROTTERDAM - Johan Groenewold, directeur van de Verenigde

Tankrederij, is op woensdag 28 januari in Rotterdam overleden. Hij is 62 jaar geworden. Groenewold was al langere tijd ernstig ziek. Hij leed aan de ziekte van Kahler. Hij werd echter geveld door een ziekenhuisbacterie. Zijn weerstand was sterk verminderd door de chemokuren die hij kreeg, waardoor hij de ziekenhuisbacterie niet meer de baas kon worden. De binnenvaart is een markant man kwijtgeraakt, die vele functies ten behoeve van de binnenvaart vervulde. Daarnaast was hij een succesvol ondernemer. Johan Groenewold is in februari 1946 geboren in Delfzijl, als zoon van binnenvaartschippers. Zijn ouders hadden de sleepboot Anna. Na het behalen van zijn mulo diploma ging hij varen en werd kapitein op een sleepboot. Hij vestigde zich met zijn gezin in Ridderkerk. Na dertien jaar ruilde hij de stuurstoel voor een bureaustoel bij de rijksoverheid en werd riviermeester, later verkeersleider en in die hoedanigheid hielp hij mee de verkeerspost in Dordrecht op te zetten. In 1973 kwam hij in dienst bij de Rijkshavendienst Rotterdam. Vanuit die

AMSTERDAM - Het was niet erg

druk op de jaarvergadering van de afdeling Amsterdam van Koninklijke Schuttevaer. De reden was het weer. Op zaterdag 10 januari was het prachtig zonnig weer en overal lag stevig ijs. De meeste schippers waren vermoedelijk lekker aan het schaatsen. Degenen die er waren hoorden de plannen voor 2009 van Schuttevaer, Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam. DOOR TINA REINDERS

Het komt niet vaak voor, maar Amsterdam had dit jaar een heuse bestuursverkiezing. Henk Fernhout trad af en er waren twee kandidaten. Martin van der Heide, schipper van droge lading, won de verkiezing. Het hoofdbestuur had gevraagd aan enkele punten speciale aandacht te besteden. Amsterdam zegt het overschot van het congres 2008, groot 2.437 euro, toe ter financiering van het binnenvaartmonument. Speciale aandacht ging uit naar het gebruik van walstroom. Landelijk is er veel aandacht voor de aanleg, maar slechts 20 procent van de schippers maakt er daadwerkelijk gebruik van. De conclusie van de daaropvolgende discussie was dat schippers geen bezwaar hebben tegen walstroom zodra de kasten 400V/63A bieden, de stroom betaalbaar is en er een nota komt voor het energieverbruik. De firma H. Dijk & Zn. Ontving het speldje voor 25 jaar lidmaatschap van Schuttevaer. Dit is een neef van de vorig jaar overleden Geurt Dijk, erelid van de afdeling Amsterdam.

tijd dateren ook zijn contacten met Rijn en IJssel, waar hij in 1974 bestuurslid en in 1975 voorzitter werd. Dat was hij tot op de dag van zijn overlijden. Groenewold was ook commercieel verbonden aan Rijn en IJssel, als directeur. In 2000 kocht hij de Verenigde Tankvaartrederij VT. Deze aankoop kwam voort uit pure interesse. “Ik ken VT al lang en toen ik zag dat het er niet goed ging heb ik mijn interesse getoond. Het is nog één van de weinige zelfstandig gebleven bedrijven, geen dochter van een of andere grote rederij. Zo wil ik het ook

graag houden. Ik ben te veel particulier om onder een raad van bestuur te ‘hangen’. Ik vind het ook hartstikke leuk om het bedrijf te moderniseren en verder te ontwikkelen”, zei Groenewold destijds in De Scheepvaartkrant. “Het bedrijf heeft zeker kansen. We hebben, zelfs na zo’n korte tijd, het goede spoor te pakken en het hele overnameproces is bijzonder plezierig gegaan”. Het is Groenewold gelukt het bedrijf te moderniseren, zo blijkt nu. Zijn zoon Niels staat inmiddels aan het roer van de onderneming die nu ruim dertig moderne bunkerschepen, smeerolie- en chemietankers telt.

Geridderd Groenewold was een bruggenbouwer en vervulde gedurende zijn leven tal van bestuursfuncties en was lid van heel veel organisaties, waaronder het vroegere Binnenvaart

Nederland, KOFS, Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam, Raad voor de Transportveiligheid, CBRB, Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam, de Sectorraad voor de Binnenvaart, de Raad van Bestuur van het Nova College en het Noordzee College, het Deelorgaan Binnenvaart, de ESO en de Sociale Commissie CAO Overleg. In 2006 kreeg Groenewold van de Ridderkerkse burgemeester J.J.M. HermansVloedbeld de versierselen die horen bij de benoeming tot Ridder in de Orde van OranjeNassau. Zij noemde lijst van functies destijds ronduit indrukwekkend. “Samenvattend is het niet te veel gezegd als ik stel, dat u ver boven uzelf bent gestegen. U hebt met uw inzet, betrokkenheid, kundigheid en enthousiasme uw bedrijfstak een grote dienst bewezen”.

• Ridder Johan Groenewold.

Rijkswaterstaat Noord-Holland:”Er is geld voor onderhoud, meer niet

Haven Amsterdam druk bezig met binnenvaartligplaatsenplan Regiovertegenwoordiger Andries de Weerd is sinds 1 januari 2008 voor een dag per week bezoldigd regiovertegenwoordiger IJsselmeer en NoordHolland. Voor het eerst legt hij daarom in de vergadering verantwoording af van zijn werkzaamheden. Vorig jaar werd aangekondigd dat provincies voorstellen konden indien voor zogenaamde quick wins: structurele aanpassingen die voor 2013 klaar kunnen zijn. Voor Noord-Holland zijn aangemeld: het verdiepen van de Zaan, een nieuwe haven Kooijsluis bij Anna Paulowna, een containerterminal in IJmuiden, het ontwikkelen van haven ’t Horntje op Texel tot binnenvaarthaven en het verlengen van de kade van het nieuwe bedrijventerrein Hoogtij in Zaanstad. De Weerd is ook flink druk met de West Friesesluis in Kolhorn. Aan het eind van deze sluis ligt een brug die als buffer fungeert voor de sluisdeuren. Is de brug naar beneden, dan kan er hooguit een Spits schutten, met de brug open, past er een Kempenaar in. De beheerder vreest echter dat een Kempenaar de sluisdeuren zal beschaAndries de Weerd legt voor de eerste maal als , regiovertegenwoordiger Noord-Holland en IJsdigden. Dit is simpel op te los- selmeer verantwoording af aan de leden. FOTO T. REINDERS sen door een balk te plaatsen vlak voor de sluisdeuren. Bij de renovatie is de balk niet aange- bracht en De Weerd streeft er- ging van de meerpalen bij de naar dat die er alsnog komt. Oranjesluis. Andries de Weerd Een derde onderwerp waar stelt voor om het een locatie Andries de Weerd zich in 2008 voor spudpalen te maken en hard voor heeft gemaakt is de daar gaat Rijkswaterstaat sesamenwerking van de twaalf re- rieus naar kijken. derijen die passagiersschepen Jammer is dat een van de op de Vecht exploiteren. In- nieuwe afloopvoorzieningen bij middels is er een Contactgroep de afmeerplaatsen in het Gooi- en Vechtstreek die regel- Binnenspuikanaal in IJmuiden matig overlegt met de beheer- is aangevaren. Zolang de dader ders. Een eerste succes is het op- niet bekend is, kan de schade heffen van de middagsluiting niet op de verzekering verhaald van de bruggen. worden en heeft Rijkswaterstaat De sluis in Spaarndam wordt geen geld om de reparatie uit te gerenoveerd en zal gestremd zijn van 19 oktober tot 17 april 2010. Schuttevaer is bezig een schadevergoeding te bepleiten voor bedrijven die achter de sluis zijn gevestigd.

•

Rijkswaterstaat NoordHolland

Astrid Kee vertelt hoe waar de ligplaatsen voor de binnenvaart al klaar zijn en •waarHavenmeester dat op de korte termijn het geval is.

FOTO T. REINDERS

Het is langzamerhand traditie in Amsterdam dat Marcel Klaver, Hoofd Waterdistrict Noord-Holland vertelt wat Rijkswaterstaat de komende tijd gaat aanpakken. Veel zal het niet zijn, er is geld voor onderhoud, maar verder niet. Wat er wel gaat gebeuren is de renovatie van de Amsterdamse en de Schellingwouderbrug. Wat er niet gaat gebeuren is de vervan-

voeren. Een van de hoogtepunten dit jaar was de aanleg van een nieuwe autoafzetsteiger bij de Middensluis in IJmuiden. De steiger is genoemd naar Geurt Dijk en is inmiddels feestelijk in gebruik genomen.

Havenmeester Haven Amsterdam is druk bezig met het uitvoeren van het binnenvaartligplaatsenplan. Havenmeester Astrid Kee vertelt dat inmiddels zestien ligplaatsen voor de tankvaart en een autoafzetplaats aangelegd zijn in de ADM-Westhaven. Bij Cargill zijn de duwbakpalen geschikt gemaakt voor tankers. Daar kunnen nu acht tankers afmeren en er is ook een loopbrug geplaatst. De duwbakken kunnen terecht in de Hornhaven. Het werk bij de Houthavens gaat nog steeds door. De Haparandadam is gesloten en er ligt een weg overheen. Aan het einde van de dam komt een autoafzetplaats. De 24 nieuwe ligplaatsen aan de oostzijde worden aan het eind van het eerste kwartaal 2009 opgeleverd. Wanneer alle schepen die nu in de Oude Houthaven liggen en er niet thuishoren verdwenen zijn, kunnen de steigers B en C gebruikt worden door de kleine binnenvaart en de bruine vloot. Ook in het oostelijk havengebied, aan de Veemkade komen voorzieningen voor de kleinere binnenvaart. Er komen stroomkasten aan de Javakade, ten oosten van de Schaeferbrug, de Sumatrakade en de Surinamekade. Haven Amsterdam is ook flink aan het baggeren. De bedoeling is de vaarweg ter hoogte van het Shell terrein te verbreden.

Voorstellen Gevraagd wordt waarom het wel mogelijk is om gratis te parkeren in de ADM Westhaven en niet bij de Haparandadam. Cees de Baare van Haven Amsterdam antwoordt dat het ADM-terrein havengebied is en de grond rond de Houthaven onder het stadsdeel valt. Vanuit de zaal

komt het creatieve voorstel om bij de dam een parkeerponton op het water te leggen. Henk Meinen van ms Henwie maakt zich zorgen om de kleine vissersbootjes op het Noordzeekanaal. De vissers zijn een bekend fenomeen en schippers wordt gevraagd melding te maken van gevaarlijke situaties zodat de KLPD de vissers erop kan aanspreken. Anne Ruth Smink van de afdeling Utrecht heeft voor een sportvissersblad een artikel geschreven over de gevaren van het vissen met kleine bootjes op grote vaarwegen. Zij zoekt nog schippers die een keer een paar vissers mee willen nemen om ze te laten ervaren hoe gevaarlijk ze bezig zijn. Bij de nieuwe afloopsteigers in IJmuiden liggen vaak duwbakken. De vraag of Haven Amsterdam of Rijkswaterstaat actief ligplaatsen kan toewijzen komt op de agenda. Amsterdam wil de openingstijden van de bruggen over de Kostverlorenvaart een half uur vervroegen naar 16.00 uur tot 18.00 uur. Er komt hierover een overleg met de wethouder. Gerald Vermeulen vraagt waar de containerhaven van Almere komt. Volgens Andries de Weerd is Almere er nog niet uit. Bovendien wil Urk ook een haven aanleggen nu steeds meer vissers overstappen naar de binnenvaart. Nico Post van de afdeling Zaanstad maakt de schippers erop attent dat in Zaandam het havengeld en schutgeld nu één bedrag is. Dat is voordelig voor schepen die vaak schutten, maar nadelig voor schepen die voor de Wilhelminasluis liggen voor reparatie. De vraag is, wanneer de verschillende havens rond Amsterdam één tarief gaan berekenen, het tarief dan omhoog gaat naar het Zaanse niveau, of dat Zaanstad dan weer omlaag gaat. De afsluitende vraag van de middag was voor Gerald Vermeulen die graag zou zien dat Schuttevaer stevigere oranje vlaggen levert die minder snel slijten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Slurink BV feliciteert Lehnkering Reederei GmbH met de gastanker

”LRG 87”

Gevraagd:

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV GEVRAAGD:

STUURMAN

SLURINK BUNKERSTATIONS:

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

Te koop gevraagd:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

Gezocht mcs Cheyenne:

Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

22-02_V

Wij bieden u: • Vrijetijdsregeling: 2 weken op 1 week af • Aantrekkelijk loon

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

In bezit van: • ADNR basis of Chemie • Boekje stuurman

Sollicitaties:

STUURMAN EN MATROOS

STUURMAN / 2 DE KAPITEIN alle weekenden vrij, met eigen woning. Tel.: 0032-476 329246 of 0031-620 735318

19-11_O Te koop:

NIEUWE WEBASTO C.V. Install vanaf 750,Euro, 3 mnd. garantie. www.wilmink.org

24-13_V Gevraagd:

SLOOPSCHEPEN Ook varend woonschepen contante betaling Tel.: 0115-473 126 06-53 676192

24-20_V Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

NOVI

Gevraagd per 01-032009:

MATROOSVOLMATROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.:06-53 361631 of 0049-171 6061366

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs NN, 110 x 10.50 x 3.20, 2508 Ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 PK KvB Kruier I & II, 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2x Caterpillar 1379 PK. Mts Marisa Type N enkelwandig, 110 x 10.50 x 3.60 mtr, 2408 Ton, bj 1993, ABC 1500 PK. Mts Somnium Type C dubbelwandig, 110 x 11.40 x 3.50 mtr, 2408 Ton, bj 1992, ABC 1500 PK,

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker - Bunkertanker - Vrachtschip Motorcontainerschip - Koppelverband Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

1 st 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973. 5 st 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. ‘73/’80. 2 st 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971. 4 st 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989. 3 st 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., open, 2500 ton, bj. 1978. 2 st 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschr., 3500 ton, containers , bj. 1993. 4 st 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. 4 st 32,50 x 8.20 x 2.25mtr., open, 450 ton, bj. 1982.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

GEVRAAGD:

VOLMATROOS op ons ms. ‘Bankert’, i.b.v. dienstboekje.

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 553534

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

Mediship AG

vraagt voor het M.P.S. Da Vinci

- 2 schroevendokken

KAPITEIN

- machinale bewerking

MATROOS

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

www.fransbergen.nl

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Eerste matrozendiploma’s in Vlissingen VLISSINGEN - In het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen zijn op vrijdag 16 januari de voor de eerste maal de matrozendiploma’s uitgereikt aan leerlingen die verleden jaar zijn begonnen aan een opleiding voor de Rijn- en Binnenvaart. Alle geslaagden gaan door voor de opleiding stuurman/schipper.

De tien kersverse matrozen kregen het fel begeerde diploma overhandigd door hun docent en mentor Van Terheijden. Het is de eerste lichting die dit diploma aan he Maritiem Instituut in

Vlissingen halen. De groep bestond aanvankelijk uit twaalf leerlingen, waaronder twee uit België. En niet alle jongeren zijn afkomstig uit de binnenvaart. Alle geslaagden matrozen gaan door voor het diploma Stuurman/schipper. De eerste stappen zijn hiervoor al gezet.Na een week les op het gebied van telecommunicatie met aansluitend het landelijk examen kon docent De Munck de pas geslaagden matrozen als extraatje vertellen dat ze ook allemaal waren geslaagd voor het marifooncertificaat.

Meer leerlingen Steeds meer jongeren maken gebruik van de mogelijkheid om de vereiste diploma’s aan het Maritiem Instituut in Vlissingen te behalen. In september van het vorig jaar zijn zeventien leerlingen aan de opleiding begonnen voor matroos.De verwachting is dat ook dit jaar weer meer leerlingen de weg naar Vlissingen weten te vinden. Op zaterdag 31 januari was er een open Scheepvaartdag. Degenen die niet konden komenj kunnen contact met De Ruyter opnemen via internet www.deruyter-mi.nl of telefonisch 0118 48 94 00.

MEDIA Het rapport over Kleine Schepen in de binnenvaart heeft ook de lokale omroep van het Friese Ooststellingerwerf bereikt. Afgelopen zaterdag werd een uitgebreid interview uitgezonden met Wilco Volker over dit onderwerp. Als uitvloeisel van dit rapport staan er het komende jaar veel activiteiten gepland om met name jonge ondernemers te interesseren voor het kleinere schip. Om geïnteresseerden een betere indruk te geven van het leven aan boord biedt het BVB de mogelijkheid om een snuffelstage te volgen. Hiervoor zoeken wij nog de medewerking van een aantal binnenvaartondernemers in bezit van een klein schip, die bereid zijn iemand een dag aan boord te laten meevaren.

geportretteerd. Naast een zeiler en zeeman is er ook aandacht voor een stoere binnenvaartman. Zodra de verschijningsdatum van deze special duidelijk is en de redactie haar keuze voor de betreffende binnenvaartman heeft gemaakt, informeren wij u hierover in deze rubriek.

HAVEN IN BEELD Donderdag 5 februari is de officiële opening van de audiovisuele presentatie Haven in beeld bij het Havenmuseum aan de Leuvehaven. In deze presentatie is ondermeer de film ‘de

Drijvende kracht’ te bekijken, een productie van het Bureau Voorlichting Binnenvaart.

CONTAINERAFVAARTLIJST De containerafvaartlijsten van Rotterdam en Amsterdam zijn weer geupdate. De nieuwe versie is te downloaden op de website van het BVB: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl

NIEUWE SPONSOR Het BVB verwelkomt een nieuwe Asponsor, Overmeer Transportgroup

RTL TRANSPORTWERELD In de serie uitzendingen rondom de Nederlandse binnenvaart, in het programma van RTL Transportwereld, staan op korte termijn nog enkele binnenvaartitems in de planning waarvan de opnamen nog moeten worden gemaakt. Ondernemers die geïnteresseerd zijn om te participeren in dit programma kunnen voor meer informatie terecht bij het BVB-secretariaat. Via de site www.rtl.nl/rtltransportwereld kunt u zelf wekelijks kijken welke onderwerpen aan bod komen. Uitzending elke zondagavond om 18.25 op RTL 7.

LINDA In het voorjaar verschijnt een waterspecial van het maandblad Linda. Hierin worden zes ‘zeebonken’

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• De kersverse matrozen, samen met hun mentor en BPV-begeleider Van Terheijden.

Energiecentrum en Kantoor Binnenvaart slaan handen ineen ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart (KB), de brancheorganisatie voor zelfstandige binnenvaartondernemers, adviseert en ondersteunt zijn leden bij energiebesparing. Om dit nog meer inhoud te geven heeft KB op 26 januari een convenant gesloten met het Energiecentrum voor het Midden- en Kleinbedrijf. Een van de eerste gezamenlijke projecten is een onderzoek naar de energiehuishouding aan boord van enkele schepen.

De samenwerking met het Energiecentrum, een onafhankelijke stichting zonder winstoogmerk, past in de afspraken die KB samen met andere binnenvaartorganisaties eind 2006 heeft gemaakt met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In dit convenant zijn ook spelregels vastgelegd voor bevorderen van duurzaamheid in de binnenvaart. Zo is afgesproken dat de hoeveelheid zwavel in de brandstof wordt teruggebracht. Ook de uitstoot van fijn-

stof en stikstofoxiden dient te worden gereduceerd. Daarnaast moet worden bespaard door efficiënter te varen.

Energiebesparing Als eerste project gaat het Energiecentrum in samenwerking met KB op een aantal binnenvaartschepen energiemetingen verrichten. Doel is meer inzicht te geven in de energiehuishouding, vooral van het scheepsbedrijf. Dit onderzoek naar de energiebalans aan boord moet uitwijzen waar nog besparing plaats kan vinden, zoals bijvoorbeeld op verlichting, verwarming, koeling, enzovoort. Dit onderzoek wordt in 2009 uitgevoerd. KB bemiddelt hierbij in praktische ondersteuning in de vorm van scheepsaanbod en ‘vertaalt’ de onderzoeksresultaten voor praktisch gebruik door zijn kennis van de sector. Het kantoor streeft naar verduurzaming van het binnenvaartbedrijfsleven en wil daaraan op deze wijze bijdragen.

Mede aan de hand van de resultaten van dit energiebesparingproject, wordt voor 2010 naar vervolgtrajecten gekeken.

Ambitie Circa 150.000 mkb-ondernemers hebben de afgelopen vijf jaar gebruik gemaakt van de diensten van het Energiecentrum. Samen hebben zij ongeveer 20 miljoen euro op jaarbasis bespaard aan energiekosten. Dat is te vergelijken met het energieverbruik van 17.000 huishoudens. De ambitie van het Energiecentrum is om eind 2010 circa 200.000 ondernemers te ondersteunen. Individuele ondernemers kunnen gemiddeld vaak nog 10 tot 15 procent van hun energiekosten besparen. Dat geldt ook voor de binnenvaart. Verdere informatie is verkrijgbaar via www.energiecentrum.nl, telefonische helpdesk (030 636 9155), of via www.kantoorbinnenvaart.org, telefoon: 010 206 06 00.

Geknoei met vaartijdenboeken ROTTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft onlangs verschillende schippers bekeurd voor het overtredingen van de Vaar- en rusttijdenwetgeving. In twee gevallen werd ook valsheid in geschrifte ten laste gelegd.

In de nacht van woensdag 21 op donderdag 22 januari reed de Waterpolitie in de auto langs het Prinses Margrietkanaal en noteerde tijdstippen van schepen die nog in de vaart waren. Twee

schepen werden bijvoorbeeld om 01.15 en 01.35 uur genoteerd. Donderdag overdag werden deze schepen bezocht en gecontroleerd. Toen bleek dat beide schippers keurig in hun vaartijdenboek hadden ingevuld dat ze om 22.00 uur de reis hadden onderbroken om van de rust te genieten. Dit klopte echter niet met de werkelijkheid; proces-verbaal voor het varen in bloktijd en voor valsheid in geschrifte werd opgemaakt. In Delfzijl werd een schipper van een ander schip bekeurd omdat

hij de toegestane vaartijd met vier uur had overschreden. Op de Beneden Merwede controleerde de Waterpolitie Dordrecht een binnenvaarttanker. Uit het uit het onderzoek bleek dat het schip om 23.00 uur in Rotterdam was aangekomen en tot 06.00 uur geladen had om daarna weer direct te vertrekken. Dit terwijl er slechts een A1bemanning aan boord was. De schipper kreeg een bekeuring omdat de bemanning niet de voorgeschreven rusttijd had genoten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Wij zoeken enthousiaste:

STUURMAN en/of KAPITEINS EN MATROZEN Per mei/juni 2009 voor nieuwbouw koppelverband Ger-Jan I en II. Vaste vaart Rotterdam-Thionville. 14 dagen varen / 14 dagen vrij.

VOOR INLICHTINGEN: Gerrit Drenth 0653-145530

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

www.son.nl

Scheepsverzekeringen

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms. Loma en wensen fam. De Winter - Van Vlierberghe

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

een behouden vaart.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN: MS 4100 TON, bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.70 m, 2100 pk MS 3920 TON, bj. 2000, 135 x 11.45 x 3.60 m, 2000 pk MS 3100 TON, bj. 2006, 110 x 11.45 x 3.50 m, 1700 pk MS 2400 TON, bj. ‘88/’93, 108 x 10.50 x 3.20 m, 2130 pk MS 1714 TON, bj. 1976, 95 x 9.50 x 2.80 m, 1250 pk

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • Tanker DH 86-100x9,60m von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auch Einhüllentanker • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Kasko aus Tschechien lieferbar in Januar 2009, Fertigstellung ca. Mai 2009 • Frachter: 110x11,40x3,63m,ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich • Frachter Typ Mission 135x11,45x3,59m, Kasko aus China, Lieferung ca. Mai 2009, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2915 to., Bj. 2002, 2028 PS, 110m x 11,40m x 3,37m • 2380 to., Bj. ‘95, 1380 PS, 104,98m x 10,57m x 3,18m • 1272 to., Bj. 1973,1200 PS, 80m x 9m 2,70m Motortanker: • 2848 to., Bj. 2005, 1775 PS, 110m x 11,45m x 3,49m • 2061 to., Bj. 1973, 897 PS, 110m x 9m x 2,90m • 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 500 Personen, Bj. 1968, 42m x 7,80m x 1,20m • 215 Personen, Bj. 1979, 36m x 7,50m x 1,10m Schiff des Monats Frachtschiff: 105m x 11,40m x 3,37m, 2.930 Tonnage, viel m3, guter Träger Eintausch möglich!!! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

TE KOOP: ZWIJNDRECHT - RINGDIJK 460 Blijvend vrij uitzicht In deze wijk komt een Cultuurplein met theater en langs de Oude Maas een boulevard waar naar hartelust gewandeld en gefietst kan worden. Prachtig uitzicht op de Maas, de scheepvaart en de ‘Oude kerk’ van Dordrecht. 4-kamerappartement op de 4e verdieping in goed geoutilleerde en zeer gewilde appartementencomplex “De Helling”. Belangrijke pluspunten: weergaloos uitzicht, lift aanwezig, zeer comfortabel door kunststof kozijnen met dubbel glas, 3 slaapkamers, exclusieve eiken parketvloer, ruim balkon 9 m2 op ‘t zuidoosten vv el. bedienbaar zonnescherm, eigen combiketel (2004). Bouwjaar 1986. Een actieve en gezonde VvE, bijdrage € 77,-/mnd. Oplevering in onderling overleg.

Vraagprijs € 287.500,- k.k. VAN SPRONSEN MAKELAARS Telefoon: 078-6812566

www.scheepsaanbod.nl

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, speciaal Kempenaars.

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren en biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden.

Binnenvaart

Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn per direct vacatures ontstaan voor:

Helling en dokken tot 135 m

KAPITEIN / STUURMAN M/V (AFLOSSER)

Werf van formaat

Reparatie Nieuwbouw

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Van de aflosser wordt verwacht dat deze een aantal weken en een aantal dagen per jaar kan invallen voor de kapitein ten tijde van ziekte of vakantie. Beide functies maken deel uit van de nautische bemanning en werken in een team met een stuurman en een bootsman, twee matrozen en twee machinisten. Er wordt van maandag tot vrijdag zo’n 30 tot 50 uur per week gevaren. Incidenteel wordt er op zaterdag gevaren. Plaats in de organisatie: Rapporteert afhankelijk van de functie aan de manager of kapitein van de J. Henry Dunant. Taken en verantwoordelijkheden: • Uit (laten) voeren van alle nautische handelingen om het schip veilig van A naar B te (laten) varen. Functie-eisen: • In het bezit zijn van Groot vaarbewijs, evt. Rijnpatent, Radarpatent en diploma Deskundige Passagiersvaart. • Deskundig op het gebied van varen met roerpropellors; • 5 à 6 jaar ervaring in een nautische functie (stuurman/kapitein); • Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden; • Leidinggevende kwaliteiten; • Affiniteit met vrijwilligerswerk. • Bij voorkeur ook in het bezit van diploma EHBO

MATROOS M/V 100%

Vans Bunkers

Een betrouwbare leverancier van brandstoffen en smeermiddelen aan de scheepvaart, zoekt versterking van haar team in de haven van Antwerpen Wij zoeken :

Schipper / Verkoper Wij vragen :

• • • • •

Wij bieden :

• Goede verloning met een aantrekkelijk werksysteem • Onmiddellijke indiensttreding • Vaargebied Haven van Antwerpen

Functie-inhoud: De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud, schoonmaakwerkzaamheden en wachtlopen. Diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. (2 weken op, weekend vrij en 1 week af). Functie-eisen • Minimaal in bezit van dienstboekje met aantekening “Matroos” • Bij voorkeur in bezit van diploma adempersluchtdrager en eerste hulpverlener • Flexibele instelling ten aanzien van werktijden en werkzaamheden. • Servicegericht en sociaal vaardig; • Representatief; Wij bieden • Een prettige samenwerking in een leuk team; • Vakantiedagen kunnen ook tijdens het vaarseizoen worden opgenomen; • Studiemogelijkheden. Salaris: Salariëring vindt plaats volgens de CAO van het NRK, Matroos: max.: € 2.015,53 Kapitein/Stuurman: max. € 3.286,38. excl. 25% onregelmatigheidstoeslag. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers Kapitein J. Henry Dunant, bereikbaar op tel. 06-51456282 of 06-51912687. Belangstellenden kunnen vóór 1 maart a.s. hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 1 per e-mail richten aan [email protected] t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur.

BVBA

Klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs / ADNR / Radardiploma Marifooncertificaat Voorkeur woonachtig in de omgeving van Antwerpen Goede technische kennis

Stuurman Wij vragen :

• Grootvaarbewijs / ADNR / Marifooncertificaat • Ervaring bunkering / tankvaart (pluspunt)

Wij bieden :

• • • •

Onmiddellijke indiensttreding Werksysteem 7/7 Goede verloning Vaste werkplaats op recent bunkerschip

Reacties naar : Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat Kaai 140, 2030 Antwerpen E-mail: [email protected] Contactpersoon : Bart Van Stappen Tel : +32 (0)3 641 63 13 / +32 (0)475 25 14 85

SCHEEPVAARTKRANT MILLINGEN - In opdracht van de familie De Winter-Van Vlierberghe heeft Bodewes Binnenvaart op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Loma opgeleverd. De Loma meet 110 x 11.45 x 3.24 meter en heeft een draagvermogen van 3250 ton.

De familie De Winter-Van Vlierberghe nam contact op met Bodewes naar aanleiding van de eerder opgeleverde projecten waarvan de kwaliteit hen zeer aansprak. Ten tijde van de eerste gesprekken met Bodewes was een geschikt casco in het Servische Apatin in aanbouw. Bodewes bouwt daar casco’s is eigen beheer om zo de kwaliteit te kunnen garanderen en de levertijden kort te houden. De cascobouw verloopt in seriebouw waarbij elke twee maanden een nieuw casco van de helling loopt. Bij een bezoek aan de werf in Servië was een casco in een vergevorderd stadium en kon familie De Winter het casco zelf goed beoordelen. Dat pakte meteen goed uit want men wilde er graag mee verder.De verkoop van het oude schip moest daarbij geen probleem vormen, er werd een contract overeen gekomen waarin een opschortende voorwaarde betreffende de verkoop van het oude schip in was opgenomen. Maar dat was allemaal niet nodig, eind september kon het contract definitief worden getekend.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 4 FEBRUARI

M.v.s. Loma in de vaart

www.sk-octopus.com de tachograaf en telefonie uitrusting en de Sygo scheepsladingmeting. De firma Blommaert leverde de luikenkap bestaande uit 22 aluminium luiken met de hydraulisch aangestuurde luikenwagen. Tevens leverde Blommaert de voormast, de dakradarmast en de stuurhuistrap.

In de vaart

Afbouw Bodewes organiseerde een strak afbouwschema dat in goed overleg met de onderleveranciers werd overeengekomen. Dat heeft tot resultaat dat iedereen weet waar men aan toe is en dat tijdens de afbouw de mensen elkaar niet voor de voeten lopen. De strakke regie leidt tot een ontspannen afbouw die heus geen maanden in beslag hoeft te nemen. Elke vrijdagmiddag kwam iedereen bij el-

kaar om, onder het genot van een glaasje bier, even op de week terug te kijken om zo ontspannen het weekend in te gaan. Dat illustreert de sfeer waar het tijdens een afbouw bij Bodewes om draait. Bodewes directeur Rob Schuurmans geeft zijn visie op de alom gekende afbouwhectiek: ‘Met onze manier van werken en de bouw van casco’s in eigen beheer worden werf en opdrachtgever gedurende een project niet voor verrassingen geplaatst, dat geeft een hoop rust. Dit maakt het tevens mogelijk een project goed te plannen, de vaste afspraken die we met de leveranciers overeen komen maken het verschil. Door de standaardisering van onze cascobouw nog verder door te voeren kunnen we al componenten inkopen tijdens de cascobouw. Bodewes laat zien dat, ook in deze tijd, een snelle afbouw zonder verlies van kwaliteit nog steeds mogelijk is.

installatie in de machinekamer en boegschroefruimte en de montage van het lens/ballasten dekwas systeem, de brandstof crossovers, het koelwatersysteem en het uitlaatgassen systeem. Alewijnse Marine Systems verzorgde de complete electrotechnische installatie, Novio Nautic leverde het complete nautische pakkeet waaronder apparatuur van Alphatron Marine Systems, het kaartplotsysteem van Periskal,

Op 23 december werd de Loma gepresenteerd en vonden de doop, plechtige inzegening en vlagwisseling plaats. Deze feestelijke gebeurtenis verliep onder leiding van aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Aansluitend vond de opleveringsreceptie plaats aan boord van het partyschip Rheinkönigin. De familie De Winter - Van Vlierberghe is zeer tevreden met het resultaat en de manier waarop dat tot stand is gekomen. Met gedegen inzet van de betrokken partijen was het mogelijk om binnen enkele maanden een nieuwbouwproject in ontvangst te nemen, en dit zonder enige concessie aan de kwaliteit. Dat is een prestatie die in de voortdurende hectiek in de afbouw moeilijk geëvenaard kan worden. Meer bijzonderheden over geleverde diensten en producten voor de bouw van de Loma zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. LOMA BODEWES BINNENVAART

• Complete afbouw en levering complete schip • Tekeningen • Schroefas, roeren, leidingwerk machinekamer i.s.m. Willems RVS Aluminium en div. ijzer en RVS werkzaamheden PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C HD, met een vermogen van 1836 pk, bij 1600 omw/min • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef, type C18 Acert, met een vermogen van 609 pk, bij 1800 omw/min REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DISCOM

• uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen PROMARIN

• 5-bladsschroef uit NiAlBz VAN VOORDEN PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroef type dia. 1400 m.k.i.c. met een caterpillar 608 pk ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leveren en monteren leidinginstallatie vooren achtermachinekamer t.b.v. lens/ballst- en dekwassysteem, brandstof crossovers, koelwater- en uitlaatgassensysteem WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters • Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval. dakradarmast en stuurhuttrap DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Leveren en installeren 2 telescoop spudpalen inclusief hydro units SUN ROESTVASTSTAAL

• Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip • Heklichtvleugel • Boordlichtbakken • Diverse doorvoeringen • Leuningwerk • Aluminium trap achterzijde achterwoning

Uitrusting De Loma is een ‘’echte’’ Damen Riverliner met Caterpillar voortstuwingsmotor en hulpmotoren. Het casco is standaard uigerust met spudpaalvoorzieningen zodat de inbouw van een spudpaal geen enkel probleem vormt. De Gerlien-Van Tiem leverde een stuurrooster boegschroef met een diameter van 1400 millimeter voor een vermogen van ruim 600 PK. Een brede bijdrage werd geleverd door Willems RVS Aluminium. Zij verzorgden de leiding

E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrotechnische installatie NOVIO NAUTIC

• 2 rivierradars JMA609 • Travel Vision Q6 • Alphapilot, Alphaturn, Alpharubber, Alphadepth, Alphacall, Alphawind en 3x Alphacom • Alphatron camerastsreem met 6x camera’s en 3x Olorin 15” TFT schermen • GPS Kaartplotsysteem Periskal met Olorin 19” TFT scherm • Tachograaf- en telefooninstallatie • Sygo scheepsladingmeter en hoogtemeter ALPHATRON MARINE

Driesterren kok opent kookstudio schippersinternaat ZWOLLE - “We waren natuur-

lijk best nerveus. Je krijgt niet elke dag een topkok in je keuken. Maar het was fantastisch”, vertelt Diana Kamphausen van het internaat voor schippersjeugd Prinses Margriet uit Zwolle. Jonnie en Therese Boer van het driesterren restaurant de Librije stelden de nieuwe kookstudio Pri-Ma, ontleend aan de naam Prinses Margriet, in gebruik. Nee, de topkok ging niet zelf achter het fornuis staan, maar liet zich verwennen met al het lekkers dat de kinderen hadden klaargemaakt. Koken blijkt een verrassend populaire bezigheid onder de jonge bewoners van het internaat. Ruim een derde van de kinderen maakt gebruik van de gelegenheid om de resultaten van zijn of haar culinaire kunsten in de keuken te laten proeven en soms zelfs verder te verfijnen. “Kinderen vinden het prachtig om lekkere dingen te maken. Dat heeft de familie Boer ook gemerkt. Ze genoten volop van de kaasstengels, gevulde dadels, makreelcrème, allerhande variëteiten met komkommer en andere lekkere dingen”, weet Kamphausen. “Maar daarnaast bleek ook dat ze volop tijd voor ons hadden. Niets geen

druk gedoe, wat we ons best hadden kunnen voorstellen als je zo’n toprestaurant runt. Maar gewoon, lekker geïnteresseerd

tuurlijk waar hij heenging. In de enige tijd te worden gebruikt uitnodiging stond dat de aan- maar was nooit officieel in gewezigheid van hem, zijn vrouw bruik genomen. en dochter zou worden ‘be-

•

De familie Boer liet zich graag verwenen door de kookkunsten van de kinderen op het internaat. FOTO M. VELTHUIS kijken naar wat er gebeurd en natuurlijk heerlijk proeven. Nee, het was echt meer dan geweldig”. De driesterrenkok wist na-

Scepsis loond’ met lekkere hapjes die de kinderen zouden maken. Nog Kookstudio Pri-Ma is een van even voor de opening is het een de activiteiten die de schippersdrukte van belang in de kook- kinderen wordt aangeboden. studio. De voorziening bleek al “Dit is doordeweeks hun huis.

Daarom proberen we allerlei dingen voor ze te organiseren. Hoewel de jonge bewoners van het internaat aanvankelijk wat scepsis moesten overwinnen, blijkt het koken inmiddels zeer in trek”, vertelt Kamphausen enthousiast. De kookactiviteiten variëren van het bakken van koekjes en pepernoten tot het bereiden van complete maaltijden. “Net wat de kinderen zelf willen. Ze mogen zelf met recepten komen”, aldus Kamphausen. “Maar daarnaast stellen we natuurlijk ook gerechten voor, die gaan ze vervolgens in de eigen keuken maken. En het resultaat is bijna altijd lekker. Al gaat er natuurlijk ook wel eens iets mis’. Maar haar ervaring is dat de kinderen het leuker vinden om iets te maken dat ze zelf hebben aangedragen, dan wanneer het ze wordt ‘opgelegd’. Er is in de dagen vooraf druk geoefend op de hapjes die Jonnie en Thérèse Boer voorgeschoteld kregen. Opeens was het een drukte van belang op de tweede verdieping van het schippersinternaat. De ovengeur verspreidde zich als een heerlijk aroma door het gebouw. Je waande je bijna in een van de toprestaurants van Boer. Koken blijkt iedereen, op zijn eigen niveau, te kunnen.

Levering via Novio Nautic • Nautische apparatuur SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter PERISKAL GROUP

• Tresco Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• BX deuren ENGELAER SCHEEPSINTERIEURS

• Complete betimmering en sanitair J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Sanitaire installatie SPEEDHEAT BOXMEER

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis VANS BUNKERS

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden FIWADO

• Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen • HC-Stalu-clean ING SHIPPING DESK

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN

• Schepenverzekering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie De Winter - Van Vliegberghe en het m.s. Loma een ...

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Trefwoord:

LOMA www.scheepvaartkrant.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

m.s. ‘Loma’

Bodewes Binnenvaart bv

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

De Gerlienvan Tiem bv

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Web: www.allpumpsholland.nl Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Leeuwestein BV

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Lieskes Wengs 6, 6578 JK Leuth Tel. 024-6638833, Fax 024-6638834 E-mail: [email protected]

J. de Jong

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

Voormuide 9, B-9000 Gent Tel. 0032-9 2555389 Fax 0032-9 2555388 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Boxmeer Dennis Noy E: [email protected] Tel. 0485-522130

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Maxit-Benelux investeert fors in locatie aan kanaal

h e t

EINDHOVEN - Onlangs werd via

de media bekend dat bedrijven weigeren op te draaien voor het behoud van het Beatrixkanaal”. Volgens het financieringsplan voor de opwaardering van het kanaal tot vaarklasse III moeten private investeerders er zo’n 26 miljoen euro in stoppen. Het blijkt echter allemaal net iets anders te liggen. De gemeente Eindhoven stopt zelf veel geld in de opwaardering van het kanaal en zoekt ook druk naar andere financieringsbronnen

W E E R

ADRIAAN DE BOT

De indruk dat bedrijven niet willen investeren is ontstaan door een artikel in het Eindhovens Dagblad. Daarin vraagt de verslaggever aan Herman Haverkort, directeur van Mebin of het reëel is dat bedrijven 26 miljoen euro in het kanaal investeren. Hij vindt van niet. “Het Beatrixkanaal is niet van mij; dus ik investeer er nul komma nul euro in. Als de overheid vindt dat wij moeten meebetalen, bestraft zij bedrijven die gebruik maken van het milieuvriendelijk vervoer over water”. Ook andere bedrijven reageren in de media afwijzend wanneer ze geconfronteerd worden met dit bedrag.

Akkoord Volgens een beleidsmedewerker van de gemeente Eindhoven is er geen sprake van dat de bedrijven wordt gevraagd om 26 miljoen euro op tafel te leggen. “Bij de subsidieaanvraag ingediend bij het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) is ook een financieel overzicht overlegd van plannen, dan wel gedane Investeringen door bedrijven in ondermeer laad- en losfaciliteiten. Hierbij ging het om een totaal bedrag van 26 miljoen euro. De media hebben vervolgens verkeerd geïnterpreteerd. Natuurlijk is het buitensporig en irreëel wanneer de private sector voor het opwaarderen van de vaarweg 26 miljoen gevraagd wordt. Aan het bedrijfsleven is nog niets gevraagd”. Aan het woord is Frank van Swol, Hoofd Groen en Water van de gemeente Eindhoven en één van de beleidsmedewerkers die zich richten op een verbetering van het kanaal. “De bedrijven zijn juist akkoord gegaan met onze plannen voor sanering en opwaardering van het kanaal”, licht Van Swol toe.

Financieringsbronnen Aan het wegwerken van achterstallig onderhoud wordt al langer gewerkt. Vijf miljoen heeft de gemeente tot nu toe hieraan uitgegeven. “Onze am-

o p • De nieuwe mengtoren van Maxit-Benelux aan het Beatrixkanaal.

h e t

FOTO A. DE BOT

vuilend wegverkeer vraagt een plannen”, besluit Van Swol. lange termijninvestering. OpPositief waarderen van het kanaal werkt duurzaam”, is de stellige over”Natuurlijk zijn wij zeer geïntuiging van Van Swol. teresseerd in plannen van de gemeente om het Beatrixkanaal Slib op te waarderen. Wij vervoeren De vervuiling met zware me- jaarlijks grote hoeveelheden talen via de Dommel was de zand en cement per schip. Er is oorzaak dat over de sanering bovendien fors geïnvesteerd in van het kanaal lange tijd gestre- deze locatie. Een aantal jaren den werd tussen de Waterschap- geleden hebben we een nieuw pen en de gemeente. Dat is in- groot kantoorpand gebouwd. tussen opgelost. De aanpak is Nu wordt er gewerkt aan de laatnog niet bepaald. Baggeren en ste fase van een compleet nieuhet slib afvoeren naar een depot we mengtoren. Het kanaal is is kostbaar. Een alternatief is de voor ons belangrijk”, verklaart de heer Kooij, algemeen directeur van Maxit Benelux, behotot de Maxit Group. Het Eindhoven streeft onverminderd naar rend bedrijf is in de Benelux markleider op het gebied van op ceopwaardering Beatrixkanaal ment gebaseerde droge mortelconcepten. Maxim Group is actief in meer dan 30 landen te krijgen”. grond onder het vervuilde slib met de nadruk op Europa en Het kanaal heeft zijn beper- weghalen waarbij het vervuilde heeft een omzet van ruim 1 milkingen. Het industrieterrein is slib op een lager niveau komt te jard euro. Het bedrijf voerde tot volgebouwd. Misschien zijn er liggen. Plaatselijk is er al vaker 2006 de naam Beamix- geïntroin de toekomst nog mogelijkhe- gebaggerd maar het kanaal op duceerd in 1966- en is sinds den om gebieden langs het ka- de gewenste diepte brengen van 2008 onderdeel van Saint-Gonaal te ontwikkelen. 2,40 meter is noodzaak. Er is al bain met Franse aandeelhou“Eindhoven heeft weinig keu- drieduizend meter houten be- ders. Maxit Benelux heeft zeven ze. Het kanaal is belangrijk en schoeiing vervangen door sta- vestigingen in onder andere onmisbaar voor de afwatering len damwanden. Het gehele ka- Amsterdam, Rotterdam en Luik. van de Dommel; bedrijven heb- naal – 14,9 kilometer-wacht op Kooij vertelt uiterst verbaasd te ben geïnvesteerd in faciliteiten vervanging met damwanden zijn geweest over de afwijzende en ook de jachthaven heeft een van 8,5 meter. Voor het vervan- houding van directeur Haverduidelijke functie voor de regio”. gingsplan is tien jaar uitgetrok- kort van Mebin, zoals die via de Eindhoven betaalt mee aan de ken, tot 2015. De kosten bedra- krant werd geventileerd. Dit bevernieuwing van de sluizen in gen ruim 20 miljoen euro. “De drijf behoorde vroeger tot dede Zuid-Willemsvaart en onder- investering is hoog zeker in ver- zelfde holding maar is nu afgeschrijft de uitkomsten van de houding tot de inkomsten. scheiden tot een ander concern. BERZOB-studie over de bereik- Havengelden op peil brengen “Mebin in de persoon van Habaarheid van Zuidoost Brabant. kan pas na uitvoering van de verkorn is zeker niet competent “Oog voor het milieu betekent dat andere modaliteiten naast wegvervoer aandacht krijgen. De milieucomponent van verbitie gaat echter verder. We proberen gelijktijdig achterstallig onderhoud te verrichten en een aanpassing door te voeren naar vaarklasse III . Dat gaat 27 miljoen kosten”. Totaal is een subsidie ontvangen van 5,5 miljoen euro; 2, 75 miljoen van de SRE, een zelfde bedrag van Economische Zaken. De gemeente is bezig met andere financieringsbronnen zoals 1,83 miljoen van Actief Bodembeheer De Kempen. Voor het resterende deel van 14,5 miljoen zoekt Eindhoven nog naar dekking. “Dat is nog een hele puzzel om dat rond

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Het kan vriezen en het kan dooien Het is niet ondenkbaar dat deze sprokkelmaand -net als de voorbije louwmaand- als te koud geboekstaafd gaat worden. IJsperikelen op de belangrijkste vaarwegen lijken evenwel niet in het verschiet te liggen, want een steenkoude maand -zoals februari 1986- zit er niet in. Zeer opmerkelijk deze winter is het ontbreken van zeer zachte fasen, waarbij het kwik de 10 graden overstijgt. In november 2008 hadden we voor het laatst dubbele temperatuurcijfers. In een plaats als Rotterdam bijvoorbeeld was de hoogste januaritemperatuur ruim 8,5 graden en we moeten helemaal teruggaan naar de zeer koude januarimaand van 1987 om een vergelijkbare hoogste januaritemperatuur te kunnen noteren. De conclusie mag dan ook luiden dat een traditionele zuidwestcirculatie ontbrak tot nu toe in deze winter en het ziet er ook niet naar uit dat die er in vol ornaat zit aan te komen binnen een week. Omvangrijke lagedrukgebieden, voornamelijk gevuld met koude lucht op hoogte, maken aanvankelijk nog de dienst uit deze eerste februariweek. Na de koudste waai(zon)dag (1februari) van de winter met een gevoelstemperatuur tegen de -10 graden, lijkt de kou nu geleidelijk uit de lucht te zijn. Na de redelijke woensdag 4 februari met zonnige perioden, gaat de wind meer de zuidhoek opzoeken en wordt het iets milder, maar de regenkans neemt daarbij vanaf donderdag de vijfde wel toe.

Zwabberen De weerkaarten op de middellange termijn en dan vooral die van het Amerikaanse model, laten het flink verzachten richting 10 februari. De modellen zwabberen enorm en inmiddels kan er zo weer een koudere variant worden uitgerold. Het is op dit moment niet zinnig om concrete uitspraken te doen over het weer van volgende week, want om eens een cliché van stal te halen: het kan vriezen en het kan dooien. Het meeste drijfijs is nu wel gesmolten op de belangrijkste vaarroutes, maar de watertemperaturen liggen nog wel akelig dicht bij het vriespunt. Zoals gezegd is de kans op een langdurige periode met zeer koud vriezend weer erg klein, dus we kunnen voorzichtig zeggen dat het ijs geen spelbreker wordt de komende weken.

Waterstanden Wellicht zou er nog een keer sprake kunnen zijn van vrij lage waterregimes, gezien de opvallend lage waterpeilen op dit moment. Bij Lobith wordt vandaag (4e) ruim 8,50 meter gemeten, terwijl op 27 januari nog bijna 11 meter werd aangetikt in de Bovenrijn. Zeer sterke stijgingen van de waterregimes zijn voorlopig niet aan de orde en een aanzienlijke daling van de meeste rivierpeilen evenmin.

Weerman Marc Putto

Afge

om namens Maxit dit soort uitlatingen te doen over investeringen in het kanaal”. Kooij kijkt positief naar de toekomst en wil duurzaam ondernemen. Vervoer over water is een logische consequentie. “Opwaardering van het kanaal met de mogelijkheid een groter percentage per schip te laten vervoeren hoort daar bij. Het economische omslagpunt ligt natuurlijk anders bij een schip van 350 ton dan bij een van 1000 ton”. “Een jaar ge-

leden hebben we gesprekken gevoerd met de gemeente over uitbreiding van ons terrein met een aangrenzend ongebruikt kadedeel. Dat willen we graag huren. Van Swol, Hoofd Groen en Water zal met ons contact opnemen, is ons bericht”. Paul Brouwers, directeur van Brameco-Zon Voeders, een andere gebruiker van het kanaal, transporteert nu 35.000 ton per schip en 200.000 ton over de weg. “Vijftien jaar geleden ver-

voerde Brameco-Zon 90.000 ton over water. De vrachtprijs per schip was tien jaar geleden gunstiger dan nu. Weg en water zijn nu even duur”. Als reden voor de gestegen vrachtprijs voert Brouwer aan dat destijds meer kempenaars waren dan nu. Ook Brouwer zou graag meer over water vervoeren en heeft sinds enige tijd een eigen loskraan, maar door de geringe belading tot 1,90 meter is er geen voordeel.

MARIN en DLD samen sterk in de binnenvaart

ROTTERDAM - MARIN maakt een goed begin in 2009 met het overnemen van de activiteiten van Dutch Logistics Development. DLD is een gevestigde naam op het gebied van conceptueel ontwerp en logistiek in de binnenvaart. MARIN is daarin zelf al jaren actief op het terrein van hydromechanica en voortstuwing. Met de bundeling van hun kennis en expertise hebben beide partijen de ambitie om een belangrijke impuls te geven aan de innovatie en ontwikkeling in de binnenvaart.

Frank van Swol, Hoofd Goen en Water gemeente Eindhoven: •“Opwaarderen van het kanaal werkt duurzaam”.

FOTO A. DE BOT

De maatschappij vraagt om verandering en innovatie in de transportmarkt. Milieu(-vriendelijkheid) staat hoog op de agenda. De uitstoot van CO2 moet omlaag. De wegen worden drukker en voller. Daarbij wil de ondernemer zijn kosten beperken. Het optimaal inpassen van binnenvaart in de transportke-

ten is een belangrijke oplos- tot het intensiever gebruiken zij de expertise van DLD in huis samengaan wordt de nationale heeft kunnen halen. en internationale positie in de sing voor bovenstaande van kleine vaarwegen. MARIN is zeer verheugd dat Met de synergie van het binnenvaart verstevigd. kwesties. Verder zijn onderzoek naar brandstofbesparing en emissiereductie belangrijke speerpunten. Met de bundeling van de activiteiten biedt MARIN nu de combinatie van logistiek, emissies, concept ontwerp, hydromechanica en voorstuwing. Een uitstekende basis om de uitdaging in de binnenvaart sector op te pakken. Henk Blaauw, oprichter van DLD, gaat het binnenvaartteam binnen MARIN leiden. Hij was ook in het verleden al betrokken bij MARIN, van afstudeeropdracht tot directeur van het MSCN. De afgelopen jaren zijn vele projecten en opdrachten door MARIN en DLD samen verricht. DLD heeft recent ook de opdracht van SenterNovem gekregen voor het uitvoeren van een SBIR project op het gebied van innovaties in de binnenvaart met betrekking Henk Blaauw, oprichter van DLD (rechts), gaat het binnenvaartteam binnen MARIN leiden.

•

SCHEEPVAARTKRANT

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF

26-02_V

sinds 13 september 1999 weduwnaar van Marie ten Kleij-Kroezen in de leeftijd van 80 jaar. Gerrit-Jan en Els Correspondentieadres: Posteleinvlinder 6 3822 ZE Amersfoort

MATROOS/VOLMATROOS OF STUURMAN weekeind vrij op duw/sleepboot Mazzel Tel.: 06-51 408413

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Klipper

28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 9500,-

• Kotter

bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner.

• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro 39.500,-

Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV

26-03_O

Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Te koop:

CATERPILLAR D343 380 PK met w. wisselaar EUR 4850,Tel.: 06-53 211562

• G.O.H. Duwsleepboot

met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk.

• Sleepboot Amsterdammer

14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument.

• Sleepboot

15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009

• 2x Pilot reddingsboot

bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl

• Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk

• Recreatie vlet

8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,-

W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur REGISTERED SHIPBROKER ® Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

26-05_O Te koop:

SCHROEF 5-bladsbrons dia. 1475mm. Naafl 275mm. Kl.gat 90 mm. Coni. 1:10. EUR. 2000,Tel.: 06-53 533936

26-06_V

SCHIPPERSECHTPAAR vaargebied NL BE Tel.: 0032-49 6107650 Cambio Scheepvaart zoekt:

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: 06-53 972985

DUWBAK 851 TON met kopschroef, type Neokemp, bj. 2003, 62,94 x 7,06 m, 2 containers breed.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892

ALUMINIUM ROLLUIKENKAP Ruimopening 73 x 9 mtr, in bedrijf te zien.

Telefoon: 0180-487130

LUIKENKAP voor ruimopening 65m lang en 8.30m breed. Voorkeur gaat uit naar Friese kap.

Robert Weteling, telefoon: 0653-671807

De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials)

MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 2x 1.014 pk CAT, casco Turkije, 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 110 x 11,45 m., 3.200 ton, 3.550 m3, bj. ‘07, 1.700 pk CAT, spudpalen en Blommaert luiken. mvs “Rival” 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton, 380 pk Volvo, bj. 1992, gelast schip, gunstig schip naar Veghel.

Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar:

• i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. • Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré.

Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F-67015 STRASBOURG of E-mail : [email protected] of Telefoon: +33 (0)3 88 45 33 20

www.huizinga-snijder.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

L ees de k r an t o ok eens op een ander e manier..

www.scheepv aar tk r an t .nl

Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

T/F +31 10 840 76 53 Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

Compagnie Française de Navigation Rhénane

Sollicitaties kunt u richten aan:

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton, 2x Mitsubishi, levering maart 2009

Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Wij bieden: VOOR MEER INFO: • FulltimeBEL dienstverband • Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 • Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden. Fahrgastschiff Ausstattung für behinderte Fahrgäste, 60 Innenplätze, großes Freideck, Attest bis 2011, Höhe 3,60

MTS type-C 110 x 11,45 m., 3.000 ton, afbouw in overleg, levering 2009

ing. MICHEL VAN WEEL

KAPITEINS

Te koop:

MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton, Caterpillar, levering juni 2009

JAN JISKOOT +31 6 13 32 41 45 [email protected]

TE KOOP:

Gezocht:

• IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 39.500,-

GEZOCHT:

www.jiskootvanweel.nl

KIES OOK IN 2009 VOOR BETROUWBAARHEID

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

NIEUWBOUW

KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vert426-1 850 pk. 1 prst. EUR 7450,Tel.: 06-53 211562

26-07_V

voor ms 67 x 8.20 mtr., op procentenbasis.

Voor meer informatie: Dhr. T. Copier tel. 0620-148589 Dhr. R.J.M. Weteling tel. 0653-671807

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op.

Te koop:

• Pilot

SCHIPPERS(ECHT)PAAR

schoonmaken onder de buikdenning G levering en reparatie azobe buikdenning G schoonmaken en verven van ruimen

26-04_O

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

G

Gevraagd:

Gerrit ten Kleij

www.sk-octopus.com GEZOCHT:

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Op 26 januari 2009 is na een kortstondige ziekte overleden onze lieve vader en schoonvader

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 4 FEBRUARI

Postbus 5915 - 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500 - Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT VLAGTWEDDE - Niemand wordt

graag geconfronteerd met vieze luchtjes aan boord. Soms helpt een extra sopbeurt. Als de lucht zich daarmee niet laat verjagen wordt het tijd voor HC-Stankverwijderaar van Huchem. Dit is een reinigingsmiddel met stankverwijderende werking op basis van micro organismen, bacteriën en enzymen. In eendrachtige samenwerking helpen die de vieze geur om zeep.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

HC-Stankverwijderaar: Teamwork van bacteriën Nintendo Wii spelcomputer nog steeds in actiepakket Vuilwatertanks HC-Stankverwijderaar is door zijn eigenschappen een ideaal middel voor de recreatievaart, daar men het toilet aan boord niet meer rechtstreeks op het oppervlaktewater mag lozen, waardoor een vuilwatertank verplicht is. Na reiniging van de tank met HC-Stankverwijderaar vormen de micro organismen een beschermend laagje aan de binnenzijde van afvoeren en rioleringen dat werkzaam blijft en stankproblemen voorkomt. Als bijkomend voordeel geldt dat de organismen in HC-Stankverwijderaar ook vaste delen in vervuiling vloeibaar maken. Daardoor raken vuilwatertanks minder snel vol en worden verstoppingen voorkomen. Wie voor het eerst HC-Stankverwijderaar gebruikt in een vuilwatertank begint met 250 milliliter per 100 liter in-

Vieze geuren kunnen overal ontstaan, in de ruimen, onder de bilge, in vuilwatertanks, noem maar op. De oorzaken zijn legio, er wordt eens wat gasolie gemorst, er blijft een klein beetje lading in het ruim achter, een bodempje vloeistof in de vuilwatertank gaat ruiken omdat de ontluchting niet optimaal is, en dergelijke. HC-Stankverwijderaar biedt dan uitkomst. De aan het reinigingsmiddel toegevoegde micro organismen, bacteriën en enzymen hebben als taak restproducten af te breken en restafval te absorberen of om te zetten. Ze doen dat op dezelfde wijze als in de natuur en wat overblijft is water en zuurstof zonder geur en kleur.

houd. Daarna wordt dagelijks, bij voorkeur aan het eind van de dag, nogmaals 30 tot 50 milliliter aan de riolering toegevoegd. Gebruik van chloor, sterke zuren of sanitairreiniger moet achterwege blijven. Die verstoren de werking van HC Stankverwijderaar. Mocht er onverhoopt toch een verstopping optreden dan biedt HC-Bio-Ontstopper uitkomst. Dit product lost veilig en effectief vervuiling op door haren, vet, tampons, kalk etc. De vervuiling wordt vloeibaar gemaakt en de biofilm wordt hersteld. Dit product dient onverdund gebruikt te worden. HC-Stankverwijderaar is daarnaast ook uitstekend geschikt om sanitaire ruimtes schoon te maken. Een dosering van 50 milliliter op 10 liter water is voldoende voor een optimale reiniging en een streeploos,

glanzend en frisruikend resul- waarden zijn om in het bezit te taat. komen van de actieproducten kan contact opnemen met de Actie adviseurs van Huchem: Noord Nederland: Steven van De actie voor de afnemers van Huchem producten die vo- Zinderen, telefoon 06 22 80 81 rig jaar is begonnen gaat voorlo- 51 Midden/West Nederland: pig nog even door. In het actiepakket een Nintendo Wii Folkert Braad, telefoon 06 50 50 spelcomputer, die zorgt voor 11 81 Midden/Zuid Nederland: dikke pret voor jong en oud en een Kärcher hogedrukreiniger Henk Kamp, telefoon 06 54 66 type K2.36M, die het schoon- 00 76. Alle bunkerstations die de maken aan boord en op de wal Huchem producten verkopen. een stuk makkelijker maakt. Bijzonder aantrekkelijk is de Tefal Actifry, een apparaat HUCHEM SPECIAL PRODUCTS B.V waarmee gezond eten heel erg FEENSELWEG 10 lekker wordt en ook nog eens 9541 CX VLAGTWEDDE heel vetarm kan worden bereid. T +31 (0)599 31 23 45 De succesvolle autoactie loopt F +31 (0)599 31 36 16 daarnaast ook gewoon door. E [email protected] Wie wil weten wat de voor- W WWW.HUCHEM.NL

Haven wil versnelling uitbreiding infrastructuur het Rotterdamse haven- en industriecomplex de komende tijd voor miljarden euro’s geïnvesteerd in onder meer de aanleg van Maasvlakte-2 en de bouw van nieuwe terminals, waaronder containerterminals en terminals voor de aanlanding van vloeibaar gemaakt gas (lng). “Ondanks de economische crisis gaan die investeringen gewoon door”, sprak Van Sluis. Hij riep ook jongeren op juist nu te kiezen voor een baan in de haven en industrie. “ Veel opleidingen duren vier jaar. Vanaf 2013 komen er veel nieuwe banen in de haven bij. Maar, ook Volgens Van Sluis wordt er in nu al komen er banen beschik-

- Uitbreiding van de infrastructuur in de Rotterdamse haven moet binnen vijf jaar klaar zijn. Alle geplande uitbreidingen moeten versneld worden uitgevoerd, zodat ze kunnen worden gebruikt als in 2013 de eerste containerterminal op Maasvlakte-2 klaar is. “Alle investeerders rekenen er op dat in 2013 de infrastructuur op orde is”, zo heeft voorzitter Wim van Sluis van Deltalinqs gezegd tijdens het traditionele jaardiner van de Rotterdamse ondernemersorganisatie op 19 januari.

ROTTERDAM

Prijswinnaars Kerstpuzzel ROTTERDAM - ‘Veel sneeuw op oude jaar, veel hooi in het nieuwe jaar’, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2008, die stond in editie 23 van De Scheepvaartkrant. Het was een ‘lastige’ dit keer en dat bleek ook wel uit het aantal foute inzendingen. Van de in totaal 385 ingestuurde oplossingen, moesten er 47 worden uitgesloten van de loting. Volgend jaar beter.

Het aantal inzendingen is dit jaar flink gestegen ten opzichte van vorig jaar. Toen moest de redactie van De Scheepvaartkrant zich door een stapel van 278 inzendingen heen werken. Topjaar is echter nog steeds 2005, met 444 oplossingen. Van de foute inzendingen waren er enkelen die in plaats van veel hooi, veel hoop, hoon of dooi in het nieuwe jaar zagen. Weer anderen hadden een extra woordje aan de oplossing toegevoegd, zij schreven over veel sneeuw op ‘het’ oude jaar. En veel loon in het nieuwe jaar zou natuurlijk fijn zijn, maar het juiste antwoord was het helaas niet. Enkele inzenders gaven aan het oplossen van de puzzel een ‘hele klus’ te vinden, waar wel met plezier aan gewerkt was. Een van de inzenders vertelde sinds 2008 bij het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) te werken. “Daar ben ik met veel interesse de Scheepvaartkrant gaan lezen. Op deze manier heb ik veel plaatsnamen geleerd die iets met de binnenvaart te maken hebben. Dit komt mij goed van pas bij mijn werk als men-

tor bij het LOVK”. Dat is natuurlijk altijd leuk om te horen.

Winnaars Ook dit jaar zijn er uit alle goede inzendingen drie winnaars getrokken: - De eerste prijs, een Irischeque van 75 euro, gaat naar de familie W.L. van Wijngaarden (ms. ‘Mededinger’) uit Krimpen aan den IJssel. - De tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, gaat naar P.J. Jelier (ms. Elja) uit Genemuiden. - De derde prijs, een Irischeque van 25 euro, gaat naar M. van der Wel uit Hendrik Ido Ambacht. Deze laatste winnaar heeft geluk gehad, want in eerste instantie vergat hij de oplossing mee te zenden met zijn e-mailbericht. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars en de prijzen worden zo spoedig mogelijk opgestuurd.

Pech Er waren enkele inzenders die waarschijnlijk hoopten door meerdere inzendingen met als afzender verschillende adressen in te sturen meer kans te maken op een van de prijzen. Door steeds vanaf hetzelfde e-mailadres te posten of door eigen vervaardigde handgeschreven kaartjes te sturen, vallen die inzendingen extra op. Het mag natuurlijk, maar het kan ook averechts werken. Zoals voor die ene inzender die een veelvoud aan oplossingen instuurde met steeds dezelfde foute slagzin. Dat is pech in het kwadraat.

baar door uitstroom van de zogenaamde babyboom-generatie”. Uit onderzoek uitgevoerd door bureau Ecorys in opdracht van Deltalinqs blijkt dat het aantal vacatures bij havenbedrijven en in de industrie groeit. In het in september en oktober 2008 uitgevoerde onderzoek is het aantal vacatures ten opzichte van 2007 gegroeid van 2.500 tot 3.100. Van Sluis: “Ten tijde van het onderzoek waren de gevolgen van de financiële crisis nog niet zó duidelijk als nu en zal het aantal vacatures dit jaar wellicht minder zijn. Maar, uit de studie blijkt ook dat de vraag naar HBO’ers bijna is verdubbeld. De

vraag naar vakkundige en talentvolle medewerkers zal onverminderd aantrekken”. Op uitnodiging van Deltalinqs hebben, mede in het kader van het Your World jongerenjaar, vijftig studenten van verschillende Rotterdamse HBO-opleidingen aan het jaardiner deelgenomen om kennis te maken met de Rotterdamse bedrijven.

Technopark Deltalinqs-voorzitter Van Sluis heeft bij de aanwezige minister Maria van der Hoeven (Economische Zaken) aangedrongen op steun voor het Rotterdamse innovatieproject

Technopark. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam wil Deltalinqs in dit Technopark ruimte bieden voor het testen van nieuwe procestechnologieën. “Dit soort proeven doe je nu eenmaal niet in een operationele omgeving van een chemieproces”, aldus Van Sluis. Het Technopark past volgens Deltalinqs prima in de economische agenda ‘Pieken in de Delta’ van minister Van der Hoeven. Samen met minister Van der Hoeven overhandige de heer Van Sluis de Rabobank Mainport Innovation Award. Uit zestig inzendingen zijn twee studententeams genomineerd. Het

winnende idee: ‘Transforming Pollutants into Resources’ van de studenten Wilfred Mak en Ewa Paluszkiewicz van de Erasmus Universiteit Rotterdam gaat over de inzet van algen bij het omzetten van afvalstoffen in bruikbare biofuels. Het Deltalinqs-jaardiner in Beurs-WTC in Rotterdam werd bijgewoond door meer dan vijfhonderd ondernemers en vele eregasten waaronder de nieuwe Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb, commissaris van de koningin Jan Fransen, VNONCW voorzitter Bernard Wientjes en Havenwethouder Mark Harbers.

Sluis St. Andries langer gestremd ST.ANDRIES - Sluis St.Andries, in het gelijknamige verbindingskanaal tussen de Maas en de Waal, is wegens noodzakelijke reparatiewerkzaamheden naar verwachting tot en met 8 februari gestremd. Scheepvaartverkeer tussen de Maas en de Waal dient gebruik te maken van het MaasWaalkanaal.

Sluis St. Andries is sinds enige tijd gestremd vanwege problemen met één set kabelwielen bij de sluisdeur aan de Maaszijde. Nadere inspectie wees uit dat ook de overige drie sets kabelwielen reparatie behoeven. Deze kabelwielen maken deel uit van het hefmechanisme om de sluisdeuren omhoog te hijsen. De kabelwielen blijken ondanks de vorig jaar uitgevoerde algehele renovatie niet te voldoen. Om problemen met de andere sets kabelwielen te voorkomen, worden uit voorzorg alle kabelwielen gerepareerd. Daarmee voorkomt Rijkswaterstaat Het secretariaat werd uitste- ongeplande stremmingen in het kend verzekerd door Leen van drukkere vaarseizoen. den Berge van Benelux. Wat mijn verwachtingen waren bij de aanvang? Ik ben optimistisch van instelling. Ik was dan ook van bij de start van mening dat we naar een positieve oplossing moesten gaan. De vertegenwoordigers van Zeeland waren zeer professioneel ingesteld. Ze UITEWELLINGERGA - De Waterkeken uit naar een winsituatie politie van het Korps landelijke voor hun streek, en dus voor politiediensten (KLPD) onderNederland”. zocht zondag 18 januari op het Prinses Margrietkanaal bij UitWinsituatie wellingerga een ongeval waar“Het werd uiteindelijk een bij een binnenvaartschip met winsituatie voor Gent en voor zijn stuurhut tegen de onderZeeland omdat ze mekaar kon- kant van de brug voer. Er deden den vinden”, concludeert ze. zich geen persoonlijke ongelukDat leidde uiteindelijk tot een ken voor maar de schade aan gemeenschappelijk advies. De de stuurhut was enorm. administratieve procedure Omstreeks 08.30 uur naderde duurt in Nederland veel langer dan in Vlaanderen, maar ver- de binnenvaarttanker de brug mits de bouw moet gebeuren op bij Uitwellingerga. Het schip Nederlands grondgebied, werd voer van Groningen naar Rotteralles voor het grootste deel inge- dam en was leeg van benzine en schreven in de Nederlandse gasolie, maar niet ontgast. De 66-jarige schipper uit Rotterprocedures. “Gedurende 2,5 jaar zaten we dam verklaarde tegen de Waterop vrij regelmatige tijdstippen politie dat hij zich door de samen met de positieve wil om weersomstandigheden, vermineindelijk tot en oplossing te ko- derd zicht en sterke wind van men. Dat kan alleen als er ver- opzij, vooral concentreerde op trouwen is, zowel tussen beide het juiste aanvaren van het vaste voorzitters als tussen de econo- bruggedeelte. Dit eiste zoveel mische krachten. Er wordt uit- aandacht dat hij vergat dat de gegaan van moeilijkheden. De- stuurhut te hoog stond. Op het ze groepen zijn gedurende die laatste moment was hij zich van 2,5 jaar ook onder andere om- zijn fout bewust en drukte hij op standigheden samen geweest. de startknop van de installatie Zo is de samenwerking gemak- die de stuurhut moest laten zakkelijker. Nu is het de tijd aan de ken en liet hij de hoofdmotor en politiekers om te beslissen. In- de boegschroef nog achteruit dien de politiek oordeelt dat ik draaien. De complete bovendaar verder aan kan bijdragen, kant van de stuurhut werd door dan wil ik dat graag doen”, zo be- brug naar achteren gedrukt en totaal vernield. sluit ze het gesprek.

Co-voorzitter SAF tevreden over samenwerking met noorderburen GENT - Miet Smet, minister van

staat en Vlaams parlementslid, stond 2,5 jaar lang als covoorzitter van SAF mee aan het hoofd van de besprekingen over de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Alle gevestigde opvattingen over ‘die moeilijke Hollanders’ ten spijt, is ze tevreden over de samenwerking die in die werkgroep is ontstaan. “Ik ben optimistisch van instelling. Ik was van mening dat we naar een oplossing moesten gaan.”

echt een verzameling van alle belanghebbenden”, zegt zij e ze somt op; “ De burgemeesters van Terneuzen en Gent, de sche-

sector en de milieuverenigingen”. Daarenboven werden mensen aangeduid uit de administratie om het project te bege-

Miet Smet, een dame met politieke ervaring die van doorduwen weet

DOOR THEO FRISON

de Belgische onderhandelaars hadden niet steeds goede ervaringen gedurende de onderhandelingen over diverse onderwerpen met de Nederlandse partners. Dat begon al met de plannen voor een Schelde-Rijn verbinding, die heel lang aansleepten. Intussen is het niet meer de Belgische regering die moet gaan onderhandelen, maar de Vlaamse gewestregering. En met de onderhandelingen over een nieuwe zeesluis in Terneuzen was het gesprek nog meer begrensd tot die sectoren, die er in Terneuzen en in Gent, rechtstreeks belang bij hadden. Miet Smet echter is een dame, die al enige ervaring heeft in de politiek, en die weet van doorduwen. Ze was dus een evidente keuze om als Vlaamse co-voorzitter mee te werken aan de werkgroep van SAF, het Stakeholders Advies Forum.

Ervaringen

Miet Smet wil nog graag bijdragen aan de politieke besluit•vorming rond de zeesluis .

penen van de haven, de ver- leiden. “Ik ben zeer tevreden over de Na 2,5 jaar was het een goede tegenwoordigers van de grote gelegenheid om haar naar haar ondernemingen en de vertegen- samenwerking met de Nederervaringen te vragen. “Het was woordigers van de economische landse covoorzitter Gerrit Braks.

Binnenvaartschip vaart stuurhut kapot

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Totaal geïnstalleerd vermogen: 6.458 pk

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Niet te vree? Ga dan met ons in zee!

Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C HD

Uw leverancier van A tot Z

Boegschroeven: 4x Caterpillar, type C18 ACERT

Aanbiedingen !! kijk op: www.mouriktotaal.nl

Generatorsets boordnet: 4x Caterpillar, type C4.4

Tel.: 0184-681175, Fax: 0184-681670

E-mail: [email protected]

k.v.b. ”Inge & Inge II” veel succes en veel probleemloze draaiuren

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W LU

A R O

VO

M

U I N

I M U

AL

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

K.V.B. Inge & Inge II een behouden vaart toegewenst.

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld:

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

KTB

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling PLANKEN

SAIL DON’T T US OU WITH

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

verkoop en advies balie

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

ruim toegankelijke winkel

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl, Telefoon: 078-6311477

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KONING B.V.

KLIMAATWERK

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Wij danken familie Lindhout voor het vertrouwen en de bijzonder prettige samenwerking en wensen hen een behouden vaart. Onze levering bestaande uit: • Complete elektrische installatie • 2-draads systeem • Schroef-as generator 80 kVA

• Airco installatie • Cumarine hoogte- & ijkmeet systeem • Ballastpomp 10’

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen kvb Inge & Inge II en familie Lindhout een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Op zaterdag 24 januari vond de presentatie plaats van het koppelverband Inge & Inge II, gebouwd in opdracht van de familie Lindhout. Ter gelegenheid deze gebeurtenis lag het verband aan het Hulstkampgebouw aan het Rotterdamse Noordereiland afgemeerd. De vele genodigden zullen die dag niet snel vergeten want eerst werd men op ludieke wijze ontvangen door spraakwaterval en persoonlijk aanspreekpunt ‘Alphons de Butler’ en aansluitend kond men genieten van een feest dat door evenementenbureau Peak Events tot in de puntjes was georganiseerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

K.v.b. Inge & Inge II in de vaart

Niet alleen het feest was groots opgezet, ook het koppelverband is een bijzonder hoogwaardig en technisch uitgerust vaartuig. Naast alle technische details is het tevens bijzonder dat het verband bestaat uit twee vaartuigen die beide over het aan hoofd- en hulpvermogen het schip en drie op de bak zijn ring, dek- en navigatieverlichcertificaat voor een zelfstandige met 64 zuigers en 256 kleppen is geplaatst. Het innovatieve ting, onderhoudsoverzichten, vaart beschikken, Niets voor een nieuw PK record gevestigd. systeem kan vanaf acht lokaties pompenbedieningen, spudpalen, autokranen, camerastuniets hingen er tijdens de prering, lieren, ventilatie en dergesentatie twee Oranje vlaggen in lijke. de mast! Voor de familie LindTwee zelfstandige schepen hout betekent dit project de vijfContinuïteit de Inge sinds 1959 en het tweevormen koppelverband de nieuwbouwschip. Bij dit koppelverband werd in

alles aan continuïteit en veiligheid gedacht. De firma Van der Velden leverde het gescheiden roersysteem met dubbel gescheiden roeraandrijvingen voor vier Dolphin roeren. Alphatron leverde een breed navi-

Lees verder op pagina 21

PK-Record Het casco werd door Gebr. De Jonge Shipbuilding Services geleverd en gebouwd op de Rhein Danube Shipyard in Servische Kladovo. Het schip meet 94.50, de bak meet 88.50 x 11.45 meter bij een afgeijkte diepgang van 3.60 meter. De afbouw werd geheeld door Dolderman verzorgd. Dolderman had al een lange termijn relatie met de familie Lindhout vanwege een hermotorisering in 1986 en later een hermotorisering van een koppelverband. Eind 2006 begin 2007 kwamen de eerste afbouw gesprekken op gang waaruit al snel bleek dat het ging om twee zeer complete schepen. Voor Dolderman betekent de afbouw van dit schip en het geleverde vermogen een nieuwe mijlpaal: met 6600 PK

Draadloze bediening Beide vaartuigen zijn volledig uitgerust voor een zelfstandige vaart, beide schepen beschikken over comfortabele voorwoningen. Maar voor beide vaartuigen zijn technische hoogstandjes gerealiseerd. Zo is de Inge II is uitgerust met een hefbaar stuurhuis en beschikken beide vaartuigen over twee spudpalen zodat voor alle omstandigheden wel een oplossing is. Bijzonder is de nautisch/technische koppeling van beide schepen. Over de 183 meter lengte is de scheepsbediening vanaf vele posities onder handbereik. Dit is gerealiseerd middels het Starpoint 2-draadssysteem met in totaal 8 Touchscreens, waarvan er vijf stuks op

het gehele koppelverband bedienen. Met andere woorden: vanaf het schip kan ook de bak bediend en gevisualiseerd worden, en vanaf de bak ook het schip. De data-uitwisseling verloopt via zowel een vaste als een draadloze verbinding. Middels deze draadloze communicatie blijven tijdens het ontkoppelen alle functies volledig in stand. Met dit systeem is de bak, ook als die ontkoppeld is, niet alleen volledig operationeel maar zelfs vanaf afstand bestuurbaar! Uiteraard is de gescheiden vaart ook mogelijk, daarbij bedienen schip en bak ieder hun eigen functies. Het systeem bevat vele functionaliteiten waaronder onder andere bewaking en alarmering, generatorstu-

Lijst van leveranciers aan boord van het KVB Inge & Inge II g SCHEEPSWERF KLADOVO SERVIË

• Bouw casco GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING

• Levering casco

• • • • •

DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C HD • Boegschroeven: 4x Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorsets boordnet: 4x Caterpillar, type C4.4 REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L/5.136:1 KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 Tiprake schroeven, rechts- en linksdraaiend, dia. 1805 mm + 2 HR-straalbuizen met geheel RVS binnenzijde met binnendia. 1810 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• 2x Elektrische hydr. besturingssysteem SP2525 met onafhankelijk roeraandrijving 2DWK 60/80 • 4 Dolphin roeren • Diverse hydrauliektanks zowel op schip en bak • Complete hydraulische montage VETH MOTOREN

• 3 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met vermogens van elk 608 pk / 1800 rpm • Veth koproer, type VR 3000 • 4 Veth-Spudpalen AMCO COMPRESSOREN

• Compressorinstallatie ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Schroefas generator 80 kVA

Ballastpomp 10” Complete elektrische installatie 2 draads systeem Airco installatie Cumarine hoogte & ijkmeetsysteem RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer schip en bak

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ALPHATRON MARINE

• 3x JMA 609 Alphatron / JRC radars • Volledige MF lijn incl. boegschroefbesturing via piloot op de bak • AlphaConning

NOVETEC

• • • •

RVS luchtinlaatbox met filters RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen Machinekamer ventilatoren ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en 2 luikenwagens type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• BX roefdeuren, sierradarmast type Reintrade halfdiep, steigerbeugels, stuurhuistrap, sierdakradarmast type Laguna, rvs uitschuifbare radarmast, heklichtbeugel type Millennium, scharnierbare boordlichtvleugels, camerasteunen, ADNR-frames, blauwe kegels, duwvaart-triangel SUN ROESTVASTSTAAL

Op bak en schip vrijwel alles Hoogglans gepolijst Roestvaststaal: • Hoekbeschermers, diverse halfronden, alle uitlaten op schip en bak, bolders gedubbeld, nieuwe pennen en deksels, touwdoorvoeringen, loopplanken en beugels, boldertjes, touwbaken, werkbankbladen, relingwerken op schip en bak, uitlaten op achterspiegel, afneembare uitlaten op schip en bak, stuurhut trap, trap achterzijde woning, draadkammen, doorval beveiligingen, leuningwerken, (afneembare) relingwerken, borging Luiken, vlaggenstok en houder, diverse gasveren geplaatst, alle aluminium luiken laten parelstralen SMITS NEUCHATEL

• Solvo lan rubbermortel systeem gangboorden

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• • • •

2x Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en masten Tankmeting gasolie en water 2x Dekaflezing PROBUS MARITIEM

• Computersysteem • Panasonic telefoonsysteem met 2 centrales gekoppeld in verband en stand alone • Internet over gehele schip • Telefonie en fax systeem RIVERSAT

Via Leeuwestein geleverd en geinstalleerd: • 4 Intellian i4 satellietsystemen over gehele schip compleet met HDMI ontvangers • Gelijktijdige ontvangst van meerdere satellieten zowel gekoppeld in verband als stand alone STARPOINT

• 2-draadsbesturing, compleet met 8x touchpanel-15” (5x op schip, 3x op bak) • Geïntegreerde communicatie voor wederzijdse bediening en visualisering op schip en bak • Vaste en draadloze verbinding • Communicatie met camera-PLC’s IN-INNOVATION

• RADARpilot 720o voor uitlegging van 2 radars in ECDIS display CLIMALOGIC

• Watergekoelde airco-installatie, afzuig- en overdrukinstallatie accommodatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. TIMMERBEDRIJF JAN DEN HOLLANDER in samenwerking met WILMEY BETIMMERINGEN

• Complete betimmering

UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning KEUKEN-LINE

• Keukens ALTENA WATERFLASH

• Leveren sanitair • Stuurhuistoilet M.J. POLEIJ

• Waterleidingen, rvs afvoeren, waterzuiveringsinstallaties en elektrische boilers DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhuis incl. hoekbanken en PVC vloer achterwoning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Glashelder: sunscreenreiniger • HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfadur lakverf 2DN • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfadur lakverf 2DN • Nelfadur Top Finish ZG • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit DOWN THE RIVER GROUP

Down The River Signs • Belettering RABOBANK OOSTERSCHELDE

• Financiering ADMINISTRATIEKANTOOR “PROCURA”

• Administratie- en accountancy werkzaamheden VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering GEBR. DE KORTE

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

KVB INGE & INGE II

WOENSDAG 4 FEBRUARI

PAGINA 18 - 19

SCHEEPVAARTKRANT

KVB INGE & INGE II

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van de familie Lindhout is het nieuwbouw koppelverband ‘Inge & Inge II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: 0183-501716, Fax 0183-500383 E-mail: [email protected] Web: www.jandenhollander.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord: INGE & INGE II Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, Fax 078-6105030

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-629 19 91 / Fax +31 (0)78-6176579 E: [email protected] W: www.downtherivergroup.com

www.scheepvaartkrant.nl Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6163322, Fax 078-6165525, E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SCHE EPSD EKKE N

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

& AC COM MOD ATIEV LOER EN

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel. 030-2840740, Fax 030-2965328 E-mail: [email protected]

Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel. 0165-852722, Fax 0165-852790 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Van Wijk BV Werkendam

k.v.b. ‘Inge & Inge II’

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Leibnizstr. 11, D-70806 Kornwestheim Tel: +49-(0)7154-807150, Fax: +49-(0)7154-807154 E-mail: [email protected] Web: www.innovative-navigation.de

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Dolderman BV

2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel. 078-6849000, Fax 078-6840291 Mobiel 0653-681320 E-mail: [email protected] Web: www.probusmaritiem.nl

IHC Lagersmit BV

Leeuwestein BV Postbus 53, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. 078-6849001, Fax 078-6840291 E-mail: [email protected], Web: www.intellian.eu

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

KVB INGE & INGE II

WOENSDAG 4 FEBRUARI

PAGINA 18 - 19

SCHEEPVAARTKRANT

KVB INGE & INGE II

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van de familie Lindhout is het nieuwbouw koppelverband ‘Inge & Inge II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: 0183-501716, Fax 0183-500383 E-mail: [email protected] Web: www.jandenhollander.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord: INGE & INGE II Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, Fax 078-6105030

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-629 19 91 / Fax +31 (0)78-6176579 E: [email protected] W: www.downtherivergroup.com

www.scheepvaartkrant.nl Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6163322, Fax 078-6165525, E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SCHE EPSD EKKE N

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

& AC COM MOD ATIEV LOER EN

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel. 030-2840740, Fax 030-2965328 E-mail: [email protected]

Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel. 0165-852722, Fax 0165-852790 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Van Wijk BV Werkendam

k.v.b. ‘Inge & Inge II’

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Leibnizstr. 11, D-70806 Kornwestheim Tel: +49-(0)7154-807150, Fax: +49-(0)7154-807154 E-mail: [email protected] Web: www.innovative-navigation.de

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Dolderman BV

2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel. 078-6849000, Fax 078-6840291 Mobiel 0653-681320 E-mail: [email protected] Web: www.probusmaritiem.nl

IHC Lagersmit BV

Leeuwestein BV Postbus 53, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. 078-6849001, Fax 078-6840291 E-mail: [email protected], Web: www.intellian.eu

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Machinefabriek Hasselt

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 4 FEBRUARI

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

www.sk-octopus.com

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

POWER - INTERCOM

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

SLECHTS € 170,TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visserij, watersport en aanverwante bedrijven.

Bezoek nu onze vernieuwde website: www.huchem.nl Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen.

op=op

WIJ HEBBEN WEER FANTASTISCHE ACTIE’S ! Hogedrukreiniger Kärcher K2.36M Naast deze fantastische acties loopt ook onze autoactie door

Nintendo Wii

VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN: ADVISEURS Noord: Steven van Zinderen Midden/West: Folkert Braad Midden/Zuid: Henk Kamp

tel. 06-22 808151 tel. 06-50 501181 tel. 06-54 660076

OF BIJ UW BUNKERSTATION

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: 0599 - 312345

Tefal Actifry Gezond eten wordt nu wel héél lekker

Fax: 0599 - 313616, [email protected], www.huchem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Vervolg k.v.b. Inge & Inge II in de vaart gatiepakket in de MF Line met dubbele roerstand- en bochtaanwijzers en drie radars inclusief de boegschroefbesturing via de piloot op de bak en een uitgebreid conningsysteem voor de weergave van het complete systeem. Een extra bijdrage aan de veiligheid is de rubbermortel laag in de gangboorden. Dit zogeheten ‘Solvolan rubber mortel systeem van Smits Neuchatel kan onder alle hellingshoeken worden aangebracht en beschermt het gangboord niet alleen als conservering maar biedt vooral een geluidswerende, brandvertragende en antislip werking.

RadarPilot720 Een bijzonder nautisch-technisch hoogstandje werd door het Duitse In-Innovative Navigation geleverd. In-Innovative leverde het unieke RadarPilot720 navigatiesysteem dat de radar verbindt en combineert

met de electronische ECDIS kaart, het GPS systeem en de AIS informatie. Bovendien zorgen aanpasbare geleidelijnen, de automatische tracking van andere schepen en de opnames van het radarbeeld voor een optimale navigatie. De radarbeelden en de gegevens van aangesloten apparaten kunnen daarnaast continu worden opgenomen. Het RadarPilot720 navigatiesysteem levert een grote vooruitgang in de nautische informatie, schepen worden herkend en met een oranje pijl gemarkeerd, de snelheid van die schepen wordt aangegeven, één blik is voldoende om te zien of het schip stroomop of -afwaarts gaat, vaste objecten zoals tonnen worden gelabeld etc. Daarnaast kan via internet het actuele waterpeil van de rivier worden geladen en kan zodoende het vaarwater in relatie tot de eigen diepgang worden weergegeven.

Het systeem bevat een bibliotheek van geleidelijnen die de geschikte vaarroute tonen. deze lijnen zijn gebogen kromme lijnen die een natuurlijke vaarweg garanderen. Om de gekozen geleidelijn te volgen kan men tegelijkertijd ook de gewenste draaisnelheid laten weergeven. Daarnaast kan men tijdens de vaart een eigen geleidelijn creëren en opnemen of kunnen bestaande geleidelijnen naar behoefte worden aangepast. Dit alles draagt bij aan een grote functionaliteit waarmee het varen in het donker en de mist enorm wordt ondersteund. Maar niet alleen tijdens het varen biedt het systeem ondersteuning, voor het manoeuvreren staat een conning-functie ter beschikking. Met de weergave van langs- en dwarssnelheden aan de boeg en hek van het schip worden manoeuvres zoals het aanleggen en dergelijke veel eenvoudiger. Leeuwestein Scheepsinstalla-

ties verzorgde de aanleg van de complete electrische installatie waaronder de hydraulisch aangedreven schroefasgenerator, de Climalogic watergekoelde airconditioninginstallatie, het Cumarine hoogte en ijkmeetsysteem en het Intellian satelliet TV ontvangstsysteem. Dit laatste is een uitgebreid systeem met vier HDMI ontvangers voor gelijktijdige ontvangst van meerdere satellieten die zowel gekoppeld als stand-alone kunnen worden ingezet. De firma Probus Maritiem leverde het boord computersysteem met internet over het hele schip en ook de telefonieen faxinstallatie bestaande uit twee Panasonic telefooncentrales die zowel gekoppeld als stand-alone kunnen functioneren. concept. Op een ‘wide-screen’ worden de beelden van zowel de Maar dat is nog niet alles want achter- als de voorradar simulIn-Innovatie leverde nog een taan verwerkt. Dat brengt het noviteit binnen dit nautische enorme voordeel met zich mee dat valse echo’s van één van de radarscanners uit bijvoorbeeld het ruim geheel worden onderdrukt. Tot nu toe moesten de beelden van de twee radars altijd gescheiden worden gehouden, met de nieuwe monitor met multiradar-technologie in combinatie met het RADARpilot720 systeem is dat niet meer nodig en kan men zich rustgevend op één monitor concentreren. De nieuwe monitor heeft een 44 procent verbeterd beeldschermzicht, is volledig dimbaar en voldoet aan alle eisen voor gebruik bij navigatiesystemen. Ten behoeve van de multi-radar weergave is elke radar aan

Muliradar systeem

een computer verbonden. Beide computers wisselen via een netwerkverbinding de radargegevens uit. Met één muisklik kan worden gekozen voor de weergave van de voorste radar, de achterste radar of de gecombineerde weergave. Zo kunnen storingen of afwijkingen door eigen of valse echo’s in hun geheel geëlimineerd worden.

Accommodaties Alle accommodaties zijn comfortabel ingericht voor een goede continuvaart met veel eigen privacy. Timmerbedrijf Jan den Hollander verzorgde in samenwerking met Wilmet Betimmeringen de complete betimmeringen. Altena Waterflash leverde het sanitairpakket waaronder het stuurhuistoilet. De firma M.J. Poley verzorgde het complete sanitairleidingwerk met waterzuiveringsinstallatie

en RVS afvoeren. De firma Keuken-Line leverde de keukens over het hele schip. Dik den Hollander verzorgde de complete stofferingen en leverde de hoekbanken in het stuurhuis en de PVC vloer in de achterwoning.

In de vaart De Inge & Inge II gaat in de vaart onder de vlag van Gebr. de Korte. Deze zet het verband in op de vaste vaart met staalrollen naar Basel. Daartoe zijn schip en bak uitgerust met een luikenkap van de firma Blommaert met beide een eigen luikenwagen. Meer technische bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van Inge & Inge II zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

De ‘Mobibulk’ nieuwe impuls voor de binnenvaart kunnen de silo’s onderling worden gekoppeld en bestuurd vanuit een centrale silo. Op deze manier is een uitstekende prijs/rendement verhouding te realiseren ten opzichte van conventionele opslagmethoden. Momenteel is de Mobigroep in Roemenië bezig om een open overslag station voor cement aan de Donau te bouwen. Hierren zoals onder andere kaoline, aantal gemonteerde delen. Deze bij verzorgt de Mobigroep de geonderdelen bestaan uit een ba- hele transport lijn vanaf de cecement, vliegas en gips. De silo constructie met een sis deel met uitdraagbodem en mentfabriek via de Donau naar diameter van 9,50 meter is voorzien van een speciale dubbele bodemconstructie met een Transport via mobiele silo’s vlakke onderzijde, waardoor een zodanig lage gemiddelde veelbelovend concept bodemdruk wordt verkregen, dat deze op elke willekeurige kade of ondergrond op een zandbed te plaatsen is, zonder de bijbehorende apparatuur, een mobiele op- en overslag inde noodzaak van een dure een middendeel en een dakdeel, stallatie om daar de cement voorzien van ontstoffingsfilter weer in silo auto’s te laden om zo onderheide fundatie!! De opslagcapaciteit van de si- en veiligheid tegen overdruk in naar de eindgebruiker te vervoeren. lo, van 750 tot 3000 M3, is afhan- de silo tijdens het vullen. De Scheepvaartkrant zal u op Voor grotere opslagcapaciteit kelijk van de diameter en het

DORDRECHT - De Mobigroep is een onderneming die zich bezig

houdt met alles wat met cement te maken heeft. De groep bestaat uit drie bedrijfsonderdelen: Mobicem is de importeur van cement terwijl Mobibulk de mobiele silo’s voor poederproducten produceert, verhuurt en/of verkoopt. Mobitrans is de nieuwste loot van de Mobigroep, deze gaat samen met de CFNR een paar koppelverbanden bouwen en exploiteren. Daarnaast is Mobitrans ook betrokken bij de bouw van het koppelverband voor de fam. Bouman. Al deze nieuwbouw koppelverbanden gaan op de Moezel pendelen en worden bij “De Groot” in de Moerdijk afgebouwd.

Mobicem is de handelsonderneming voor cement die zich op de internationale cementhandel heeft gericht. Mobicem had de laatste jaren de wind niet mee omdat er in Duitsland een cementoorlog woedde tussen de grote cementgiganten zoals Dykerhof en Heidelberger-cement. Die lieten de cementprijzen onwaarschijnlijk ver dalen terwijl er vanwege de vele grote bouwprojecten wereldwijd eigenlijk ruimte was voor een prijsstijging. Hierdoor was het voor Mobicem nauwelijks mogelijk om cement in de Europese Unie te importeren. Toch heeft de Mobigroep een oplossing bedacht om grote zeeschepen te kunnen overslaan en om die cement locaal op te kunnen slaan door op diverse locaties langs de vaarwegen mobiele silo’s te gaan plaatsen. Wel moet dan eerst de import van cement zoals we rond de eeuwwisseling hebben meegemaakt weer lonend worden.

dit concept bezig houdt. Mobibulk beschikt over mobiele silo’s vanaf 40 M3 inhoud die eenvoudig met een trailer zijn te vervoeren tot aan de Mobibulk opslagsilo die per schip vervoerd kan worden. Deze reusachtige silo’s voor 1050 M3 cement zijn in een keer op te pakken met een kraan en zijn eigenlijk op praktisch iedere ondergrond te plaatsen. Bijzonder is dat ze ook eenvoudig met een schip zijn te vervoeren ondanks hun diameter van 9,50 meter. Hun hoogte van 20 meter is deelbaar in ringen van ieder 6,50 meter zodat ze ook de lagere vaarwegen kunnen passeren. Een eerste silo, een Mobibulk 1400, werd in april met de “Mondeo” in een stuk vervoerd vanaf Moerdijk naar de Merwedehaven in Rotterdam. Het zou goed zijn voor de binnenvaart als dit concept verder kan worden uitgebreid omdat het veel vervoer op kan leveren.

Concept

De ‘Mobibulk’ is een nieuw en uniek silo concept voor onbeMobibulk is het onderdeel mande tijdelijke op- en overslag van de Mobigroep dat zich met van poedervormige bulkgoede-

Mobibulk

de hoogte houden van de ontwikkelingen van dit concept en de veelbelovende mogelijkheden van deze nieuwe vervoersvorm.

Eerste gedrukte Shipsale verschenen

MOBIGROEP HOUTHAVEN 31 3351 NC PAPENDRECHT T: +31(0)78-6166730 F: +31(0)78 6166382 WWW.MOBIGROEP.COM

de site nog in een testfase en nog niet alle functies zijn acvaartkrant zit de eerste getief. Per 1 maart gaat de site drukte uitgave van Shipsale bijgevoegd. Shipsale initiatief- biedende makelaars. Iedereen afhankelijk medium. De alge- dus ook hierover kan geen on- echt van start en moet er ook nemer Karst van der Wiel heeft gelijke mogelijkheden, rechten mene voorwaarden staan dui- duidelijkheid ontstaan. Tot betaald worden voor het plaathoge verwachtingen van de re- en plichten garandeert een on- delijk en compleet op de site eind februari van dit jaar loopt sen van een schip. cent opgerichte website Shipsale die wordt gecombineerd met een gedrukte uitgave. Dit gebeurt in samenwerking met Gertjan Dolislager.

WERKENDAM - In deze Scheep-

Van der Wiel benadrukt dat het een onafhankelijke website betreft waar kopers en verkopers bij elkaar worden gebracht. De site hanteert een strikte werkwijze, een te koop staand schip kan slechts één maal op de site staan. Dit wordt gecontroleerd aan de hand van het Europanummer. Wel kunnen meerdere makelaars hetzelfde schip aanbieden en kan men dat op de site zien doordat het logo van al de aanbiedende makelaars dan bij het schip staan.Door verder te klikken komt men bij uitgebreidere gegevens van het schip en de aan-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

Te koop:

L-CHALET (80m2) op eig. grond (300m2). dec.05. onderhoudsvrij. woonk/keuken 4x11, 2 slk, zolder, schuur, cv-combi, op naturisten Flevo, goed perm.bewoonbaar. Ä 140.000 kk http://josjacobs.mijnal bums.nl Tel.:06-54 345990

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

25-13_O Te koop:

NW APPARTEMENT UIT 2006 Brouwersdijk 115c/ hoek Fr. Lebretln Dordrecht 3 kmr z.g.a.n Ä 199.500 Tel.: 06 51 485945 Info: www.funda.nl

Feesten Partijen Recepties

25-14_V Gevraagd:

KAPITEIN voor tanker met rijn en rader patent en certificaat week op week af Tel.: 06-51 530772

25-15

Gevraagd:

SCHIPPER MET PARTNER op m.s. Brabo 4 1452T graanvervoer Bel./Ned. Tel.:0035-262 1228345

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

... hebben wij altijd een leuk kado !!

25-16_V

Rivertours cv zoekt:

SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens Tel.: 0475-25 2465 [email protected]

26-01_V Gevraagd:

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

L MATROOS op mbs Eveline Tel.: 06-53 884223

00-01

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

KSV Rijnstreek: niet alleen plannen maar ook uitvoering hoog staan zijn Brabant, Fries- echter niet zo makkelijk. “Als de land en Zeeland; u steekt er bo- brug hoger wordt, moet er een venuit!” weg omheen gelegd worden en op binnenvaartgebied. In zijn jaarrede kon Henk van Laar, voorzitdaar is geen geld voor”. Beter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rijnstreek, een flinke lijst stuurslid Stam van Schuttevaer met in gang gezette zaken opnoemen. De bochtafsnijding in de Bestuurszaken Delftse Schie bij Overschie komt eraan, kadeherziening in MiddelDe aftredende bestuursleden Ouderkerk wilde nog iets meer harnis, de terminal in Alphen aan den Rijn -”het staat echt te gevan afdeling Rijnstreek hebben weten over de containerterminal beuren”-, en ook de bouw van de Julianasluis bij Gouda lijkt te zich allen herkiesbaar gesteld en in Alphen. Initiator Henk Bakker gaan lukken. Natuurlijk kunnen er ook altijd dingen beter. Zo kan zijn ook herkozen. Wel merkte kon vertellen dat hij inmiddels al er nog steeds veel meer gebruik gemaakt worden van de binnenVan Laar op dat hij graag een twaalf jaar bezig is. “Tot voor vaart. Als boodschap gaf Van Laar zijn gehoor dan ook mee dat er varend lid in het bestuur heeft. kort was er veel zeker, nu is er veel vroeger in bouwprojecten bekeken moet worden hoe vervoer Voor het eerst konden dit jaar veel onzeker. Ik denk dat we volover het water geregeld kan worden. speldjes uitgedeeld worden aan gend jaar operationeel zijn. mensen die al zestig jaar lid zijn Stam: “ik hoop dat het gaat van de vereniging. Helaas was draaien als een tierelier”. Ook “We zijn begonnen met een se en het is een stap richting be- niet iedereen aanwezig om deze aan bod kwam de vaarbelasting onderzoek. Hieruit bleek dat een ter verkeersmanagement. Van ook in ontvangst te nemen. Al- voor de pleziervaart, wat dat betreft is er volgens Kees de Vries tweede kolk, die beroeps- en renog een lange weg te gaan. creatievaart uit elkaar haalt, “Voor de beroepsvaart moet je wenselijk zou zijn. In de eerste Goede samenwerking met provincie er rekening mee houden dat er helft van 2009 moet de besluiteen belasting komt. Dan wordt vorming hierover rond zijn”. Zuid-Holland zorgt voor resultaat de Akte aangepast want de AkWat betreft de bochtafsnijding te in zijn huidige vorm staat dat bij de Delftse Schie “we hebben niet toe”. Volgens De Vries is bekeken hoe we dat op een kosteneffectieve manier kunnen Dijk: “U ziet het, er zijn plannen leen erelid Siem van Ruiten en het niet verstandig gelijk alles af doen. De plannen naderen nu maar er is ook sprake van uit- Frans Bocxe waren ter plaatsse, te wijzen. “Er valt met ons te een fase waarin we kunnen zeg- voering”. Rob van Ruiten nam het speldje praten over vaarwegbelasting, gen: ook daar komen we dichin ontvangst namens het bedrijf mits het eerlijk gebeurt en goed terbij. Sinds de jaren ‘50 is hierwaarvoor hij werkt: Otto & Am- is voor de concurrentie”. Een Transponders over gesproken en nu kunnen Nico Stam, van afdeling bachtsheer BV. Schuttevaer Rijn- onderwerp dat bij meerdere verwe bijna aan boord gaan van de Ouderkerk, wil graag meer we- streek heeft dit jaar 5000 euro gaderingen aan bod kwam, en uitvoering”. De containertermi- ten over de transponders. Er is beschikbaar gesteld voor het ook hier, was de snelheid op het nal in Alphen aan den Rijn komt veel over te doen en hij wil graag binnenvaartmonument. Daarom Amsterdam-Rijnkanaal. Ook de er ook aan. Het zand wordt in- weten hoe het nu precies zit met moest de afdeling het jaar afslui- aanwezigen in Alphen werd om middels opgebracht. Volgens de eigen bijdrage van de schip- ten met een negatief saldo, in de hun mening hierover gevraagd. Van Dijk iets later dan gepland pers en wat het advies van hoop volgend jaar weer iets Moet er bijvoorbeeld een snelomdat de vorst in de grond zat. Schuttevaer is in deze. “Als de meer over te houden. In het ka- heidsbeperking komen? Enkele Verder is men druk bezig met proeven slagen, wat ik wel ver- der van de ledenwerfactie had aanwezigen bleken er voor te bediening op afstand van brug- wacht, denk ik dat de transpon- de afdeling nog een leuke mede- zijn, maar velen vinden echter gen. Dit maakt uiteindelijk tra- ders verplicht worden. Wij vin- deling. Van Laar: “Als u een dat de situatie moet blijven zoals jectbegeleiding van de schepen den dat ze gratis ter beschikking nieuw lid aandraagt krijgt deze die is. Anderen zijn van mening dat mogelijk. Volgens de gedepu- gesteld moeten worden maar er vanuit het hoofdbestuur 50 proteerde ging dit niet helemaal zal misschien een bijdrage ge- cent korting op de contributie. de huidige snelheid aangehouzonder problemen. “Ook hier vraagd worden. Helemaal gratis Wij, afdeling Rijnstreek, willen den kan worden, maar niet op was last van kinderziektes. Er gaat niet lukken”. Kees’ advies die andere helft graag betalen. alle plaatsen. Andries de Weerd waren bijvoorbeeld problemen luidt: “Ik zou er toch aan mee- Het eerste jaar is dan dus geheel (Schuttevaer Amsterdam): “Alleen op de ligplaatsen ‘s nachts met de software. Mensen zijn nu doen en nu een paar honderd gratis voor een nieuw lid”. een beperking instellen, laten eenmaal gewend om twee keer euro’s betalen in plaats van het we daar eens mee beginnen”. snel achter elkaar te klikken met straks helemaal zelf betalen”. In Voorstellen de muis, en in dit programma dat geval is de schippers immers Een van de onderwerpen die Volgens Jan Struijk (oud-voorzitmag het maar één keer. Het is veel meer kwijt. besproken werden tijdens de ter Schuttevaer Sliedrecht) moet maar een klein probleem, maar (Inmiddels is bekend dat een voorstellen is de brug Nieuwe gewoon het goede zeemanhet moest toch worden opge- eigen bijdrage van 500 euro Wetering. Gevraagd werd of de- schap gehandhaafd worden. De lost”. In 2012 worden alle brug- wordt geraagd. Zie elders in de- ze niet op Amsterdamse hoogte Vries denkt dat er geen ultieme gen volgens Van Dijk op afstand ze krant. Redactie) De Vries gemaakt kan worden. Het be- oplossing is. “Misschien moeten bediend. Tevens is men druk be- maakte tevens van de gelegen- stuur van Rijnstreek vraagt zich we een soort flitspaal maken”. zig met BOS, het Beslissing heid gebruik om te vertellen dat af of niet gewoon drie meter Uiteindelijk denkt De Vries dat Ondersteunend Systeem. Trams de provincie Zuid-Holland een aangehouden kan worden. de binnenvaart toe moet naar en binnenvaartschepen worden van de meest binnenvaartvrien- “Waarom die oude Amsterdam- een gedragsverandering. “Dat met transponders uitgerust in de delijke provincies is. Richting ge- se maat?” Volgens een ver- dit mogelijk is bewijst de situatie regio Den Haag. De Hoornbrug deputeerde Van Dijk: “U zit in de tegenwoordiger van de ge- op de Westerschelde” is daarbij een belangrijke testca- top vier. Andere provincies die meente Alkmaar is dat allemaal

ALPHEN AAN DEN RIJN - Er staat veel te gebeuren in Zuid-Holland

• Voorzitter Henk van Laar ziet het helemaal niet zo somber in voor de binnenvaart.

FOTO: ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

“Als u aan de binnenvaart denkt, welk dier komt er dan bij u op?”, met deze vraag begon Van Laar zijn jaarrede tijdens de 105de Schuttevaervergadering van afdeling Rijnstreek. Deze vond plaats op zaterdag 17 januari. Hij stelde deze vraag naar aanleiding van een Europees onderzoek onder vijftig respondenten, aan wie dezelfde vraag gesteld is. Over het antwoord mocht de vergadering nog even nadenken, terwijl Van Laar de huidige kredietcrisis aanhaalde, zoals veel van zijn collega’s ook al deden. “Door de crisis staat de wereld op zijn kop”. Volgens de voorzitter is deze crisis toch anders dan vroeger. “We zijn rijker en kunnen beter tegen een stootje. Daarnaast helpt de overheid mee (...) Ongebreidelde hebzucht ligt aan de basis van

wat ons nu overkomt. Het kapitalisme is voorbij, wordt gezegd. Maar volgens mij is dat niet zo. Groei is nodig, geld moet geleend worden want anders kan men niet groeien. En hoe gaat het nu met de binnenvaart? Ik ben zo somber helemaal niet. Niet als ik kijk naar de Rijnstreek. We hebben goede gesprekken met de provincie, al is daar wel het personeel teruggebracht. Belangrijk is dat de aanspreekpunten voor de binnenvaart blijven”. Vervolgens komt de voorzitter terug op zijn vraag, met welk dier de binnenvaart zich kan vergelijken. “Een zwaan”, wordt er geroepen, of: “een bever, die voelt zich immers thuis in het water”. Andere dieren die genoemd worden zijn een paard, of een ezel. Volgens oudvoorzitter en nu ere-lid Siem van

Ruiten wordt de binnenvaart wel eens als een ezel behandeld. De vijftig respondenten internationaal kwamen uiteindelijk uit op een dolfijn: energiek en iedereen wil er mee te maken hebben.

Gedeputeerde Een belangrijke gesprekspartner voor afdeling Rijnstreek is gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Asje van Dijk. Een goede samenwerking is erg belangrijk en daarvan is zeker sprake als het gaat om Schuttevaer en de provincie Zuid-Holland. Van Dijk ging iets dieper in op de lopende projecten aangaande de binnenvaart. Hij heeft ervoor gezorgd dat enkele daarvan op de agenda van de provincie kwamen te staan. Zo heeft hij bijvoorbeeld gezien wat de problemen waren bij de Julianasluis.

Opleiding Rondvaart Schipper uit startblokken schap, die de opleiding uiteindelijk moeten goedkeuren.

IJMUIDEN - Bij het ROC Nova College / Maritieme Academie in IJmuiden i sin januari een eerste groep van twintig studenten begonnen aan de opleiding Rondvaart Schipper. De opleiding is het gevolg van een intensieve samenwerken tussen de school en de rondvaartrederijen. In 2006 sloegen de rondvaartrederijen de handen ineen om het dreigend tekort aan personeel gezamenlijk op te lossen. Een opleiding-op-maat is het gevolg.

Twintig studenten In januari zijn twintig studenten begonnen met de opleiding Schipper Rondvaart. De meeste studenten hebben al het klein vaarbewijs en werken al bij een rederij, bijvoorbeeld als gastvrouw. Op één na varen alle studenten van deze eerste lichting bij rederijen in Amsterdam. Die ene leerling die dat niet doet is Karel Schuttevaer, de nieuwe generatie van rederij Schuttevaer uit Utrecht. Billie Bouwens, een van de drie vrouwen die de opleiding volgen, vertelt: “Ik heb altijd al iets gehad met water, maar ik wil niet al te lang van huis. Hiervoor heb ik VMBO-T gedaan en MBO boottechniek. De eerste twee weken van de opleiding heb ik op de werf van Canal Company gewerkt en gisteren ben ik voor het eerst gaan varen”. Raoul Buijten zocht gewoon ‘iets anders’ en was blij toen dit langs kwam omdat hij graag op het water is.

DOOR TINA REINDERS

Met name de rederijen van rondvaartboten in Amsterdam kampen met een tekort aan goed opgeleide schippers. Bovendien vergrijst het personeelsbestand waardoor de problemen in de toekomst alleen maar groter worden. Hoewel ze elkaar in het dagelijks leven stevig beconcurreren, zagen de rederijen in dat het personeelstekort een gemeenschappelijk probleem was. Gezamenlijk stapten de rederijen naar zowel de overheid als de school en vroegen om ideeën. In overleg tussen de rondvaartbranche, de binnenvaartbranche en de overheid is een beroepsprofiel opgesteld. Op basis hiervan ontwikkelde het Nova College samen met de rederijen een opleiding. Er is een intensief contact tussen de school en de Ministeries van Verkeer & Waterstaat en Onderwijs, Cultuur en Weten-

De opleiding

• De eerste lichting aspirant rondvaartschippers.

FOTO T. REINDERS

De opleiding Schipper Rondvaart is een Nivo 2 BBL opleiding. Dat betekent dat de studenten twee jaar lang vier dagen per week werken bij een van de rederijen en een dag per week naar school gaan. Vanaf het begin van de opleiding zijn ze al in dienst van de rederij. Elke rederij heeft leermeesters aangesteld die de studenten begelei-

den en de fijne kneepjes van het varen leren. Onder de leermeesters bij de rederijen zijn namen van bekende binnenvaartschippers als Ko van Sandijk en Cors Rijnbeek. Op de dag dat ze naar school gaan, krijgen de studenten van Theo Schiphorst binnenvaartlessen zoals reglementen, vaartechniek, onderhoud en motorkennis. Ook leren ze alles over het BPR en lokale verordeningen. Voor dat laatste gaan ze ook een dag naar de dienst binnenwaterbeheer in Amsterdam om te kijken hoe ze daar werken. Tot de specifieke rondvaartkennis behoort ook een flinke dosis toeristische feiten. Daarnaast vereist een Nivo 2 opleiding dat de studenten ook les krijgen in algemene vakken als wiskunde, Engels en Duits. Maar omdat veel van de studenten die zich aanmeldden voor de opleiding al wat ouder blijken te zijn, krijgen velen van hen vrijstelling voor bepaalde vakken. Het bijzondere aan de opleiding is dat het opleidt tot een bevoegdheid zone 4, beperkt vaargebied. De schippers mogen na hun opleiding alleen varen in het model boot van rondvaartboten en alleen in de stad. Daarom is de benodigde vaartijd ook maar twee jaar, terwijl die voor het groot vaarbewijs vier jaar is. De rederijen die met het ROC Nova College samenwerken zijn Holland International, Lovers, Canal Company, Blueboat Company, Schuttevaer, Canal Cruises, ’t Smidtje en de Nederlanden. Meer informatie is te vinden op: www.rondvaartschipper.info.

SCHEEPVAARTKRANT

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd H

E

E

P

S

W

E

www.sk-octopus.com

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

vooruit. C

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 4 FEBRUARI

R

Ruissen en Griffioen

F

VOORUIT

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE




NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

VIP SPONSOR

SCHEEPVAART MAKELAARDIJ

HOOFDSPONSORS

W. MAAS B.V.

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Internationale scheepsbevrachtingen

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

MS RAMBLER O. Sneijer

Vereniging Noord Nederland U.A.

Molenweg 23a Maasbracht

BASISSPONSORS MS RIAD - POLS PH. TINNEMANS BV BATOMICS BV CLASSIFICEERBEDRIJF VERBUNT BV HOUBEN ST. ANTONIUS VAN LIER INSTALLATIE GSH GENERAL SERVICES HOLLAND BV LINSSEN ELECTRONICA

FEESTZAAL KOSTERIE VOF M. HOUBEN REPARATIEBEDRIJF VAN KESSEL SCHEEPSREP. G VAN OOST VPG SCHEEPSSERVICE BV F. TULLEMANS BV KOMEET ACCU’S PROJ. MANAG. SMITTENBERG BV

VISSERS & VAN DIJK BV FRENCKEN WONINGINRICHTING VAN DER LAAN YACHTING M. SEINE W. DE HAIR BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND ST. SCHEMA PETERS & VAN SANDIJK BV

WIM HOUBEN CLASSIFICEERDER L. STRIJP PLUS SCHULPEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG VOF WATERBAKFIETS ZUIDSTAETE VERZEKERINGEN

VRIENDEN Restaurant De Kolentip Salet & Zn BV mdb Henma Provoost Bevrachting ms Laymer Almi BV ms Vera Bakker ms Shamrock

ms Corma B ms Jolanda ms Pantera Charel Buschens Duc in Altum mps Princes ms Puck

ms Tiësto ms Relax Hans & Fiona Breedijk Houtermans ms Farmsum ms Dolfijn Ome Gerrit ten Kleij

mts Alberdina Kleinstra mdb Ronald ms Spera Square Fair ms Poseidon ms Compari Ser. punt R. van Look

ms ms ms ms ms ms

Srequana San Remo Calcit 9 Anima Target Devoluntas

Riksja Verlaan Ritrabo ms Maro ms Modena ms Luciene D ms Sicilie

ms Arena ms Henriette ms Avena ms Silver J.P. v.d. Wijngaart ms Alberanto

ms Havemo ms Rainbow ms Arcobaleno Gispen Küppers Interieurbouw Inpala Kleinstra & Zn

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

FN Diving heeft quick-response duikteam voor de binnenvaart leen maar een manier om op de werkplek te komen. Dat duiken moet natuurlijk goed en veilig gebeuren, maar het gaat om het werk, er moet een karwei gedaan worden. De vier voornaamste werkterreinen voor de beroepsduiker zijn de offshore met werk in de olie & gaswinning op zee - de berging met het bergen van scheepswrakken en installaties - de civiele onderwaterbouw met aanleg en onderhoud van tunnels, sluizen, stuwen, kademuren etc. - en de scheepvaart met reparatie en onderhoud aan schepen en natuurlijk de onderwater inspecties. Een duiker doet hetzelfde als de vakman boven water: beton storten, snijbranden, lassen, lijmen, schilderen, schoonmaken van metaaloppervlakken, stroppen aanbrengen, lasten bevestigen, enz. Daarom is de vooropleidingseis zo belangrijk: een nautische of technische opleiding VMBO (voorheen LTS) of MBO niveau met de nadruk op handvaardigheid.

ROTTERDAM - FN Diving is een firma met hooggekwalificeerde beroepsduikers die haar diensten wereldwijd aanbiedt. Onder water doen de duikers alles wat mogelijk is: lassen, branden, slijpen, het vervangen en/of repareren van scheepsschroeven en boegschroeven, vervangen van defecte stukken scheepshuid (gescheurd, gecaviteerd) en dergelijke. Daarnaast kunnen tijdens het laden/lossen alle onderwater inspecties voor diverse classificatie bureaus uitgevoerd worden. DOOR ELBERT VISSERS

De reden om zelf een duikbedrijf op te richten is de kwaliteit van de uitrusting, de kwaliteit van het geleverde werk en veiligheid. FN Diving heeft een kleine uitvalbasis waarbij hun uitrusting in voertuigen en containers zit waarmee ze naar hun opdracht gaan. Maar ook hebben ze een uitrusting beschikbaar om in het vliegtuig te stappen en op locatie direct aan de slag te gaan. Eventuele overige specialistische benodigdheden die niet lokaal te vinden zijn laat FN Diving invliegen. Daarnaast heeft ook de binnenvaart de aandacht. Speciaal voor de binnenvaart staat binnenkort een quick-response team klaar, dit team heeft de beschikking over een hoogwaardig uitgerust. De tijd dat een duiker even op zijn eentje een touw uit de schroef kwam halen ligt echt achter ons. In dat geval is de duiker en de opdrachtgever in over-

Duiken

treding. Wanneer een duiker het water in gaat moet er een tweede duiker standbij staan en een speciaal medisch geschoolde duikploegleider aanwezig zijn. Professioneel duiken heeft weinig te maken met wat mogelijk velen van ons als hobby of vakantiebesteding doen. Trou-

wens iedereen behoort te weten dat je nooit alleen duikt maar altijd met een Buddy.

Werkplek onder water Voor een beroepsduiker komt het duiken op de tweede plaats. Een beroepsduiker werkt onder water, daar wordt hij voor betaald. Het duiken is eigenlijk al-

Door de unieke samenstelling van Werdol Kopervrij en gebruik te maken van de nieuwste pigmentontwikkelingen zal Werdol Kopervrij gegarandeerd niet uitbleken en de volle rode kleur ge-

durende het gehele vaarseizoen behouden. Zelfs op kwetsbare onderdelen van het onderschipschip, zoals de boeg en de wind/waterlijn, zal Werdol Kopervrij altijd kleurvast blijven. Werdol Kopervrij biedt uitstekende bescherming op houten, stalen, polyester en/of aluminium onderwaterschepen tegen inwerking van ultraviolet en vervuiling op zoetwater en kortstondig verblijf op zoutwater. Werdol Kopervrij kan na voorbehandeling van de ondergrond over vrijwel alle merken chloorrubber-, vinyl- en zelfslijpende antifoulings worden aangebracht.

Tevens is Werdol Kopervrij bij uitstek geschikt voor toepassing op teer- en bitumensystemen. Het uitstrijkvermogen bedraagt circa 10 M2 per liter. De adviesverkoopprijs 2009 incl. btw staat op: 750ml. Euro 24,70 / 2000ml. Euro 62,00.

VOOR MEER INFORMATIE: W. HEEREN & ZOON BV POSTBUS 166 143- AD AALSMEER T: 0297 – 360366 F:0297 –342078 E: [email protected]

Certificaten Voor het uitvoeren van duikwerkzaamheden gelden een aantal categorieën met daarvoor geldende wettelijk verplichte certificaten: Duikarbeid Categorie D: Duiken met SCUBA (Self Contained Breathing Apparatus) voor lichte werkzaamheden in helder water tot 9 meter diepte. Bijvoorbeeld in dierentuinen en/of in zwembaden Duikarbeid Categorie A: Duiken met SCUBA voor lichte werkzaamheden in binnenwater tot 30 meter - Duikarbeid Categorie B: Duiken met luchtvoorziening van de oppervlakte (Surface Supply-equipment) voor alle werkzaamheden in het binnenwater en op zee tot 50 meter - Duikarbeid Categorie C: Diepzeeduiken met de droge duikklok. Daar Nederland niet over het benodigde zeer diepe water beschikt moet men deze opleiding in het buitenland volgen.

Bij het beroepsduiken worden heel andere technieken gebruikt dan bij het sportduiken. De beroepsduiker levert een grote inspanning onder water, hij duikt dieper (soms wel tot 450 meter!), en gebruikt mede daarom meestal geen SCUBA FN Diving (Self Contained Breathing Apparatus) maar luchtvoorziening De duikers van FN Diving bevanaf de oppervlakte, waarbij de schikken over certificaten in de lucht via een slang (de zoge- categorie D, A en B of het Engelnaamde umbilical) naar de dui- se equivalent HSE part 1 en voeren hun werkzaamheden het liefst uit met Surface SupplyEquipment. Dit systeem heeft een haast oneindige lucht voorziening, terwijl flessen altijd een duurbeperking opleveren. Daarnaast is er toch een kabelverbinding tussen de duiker en de oppervlakte noodzakelijk voor verlichting, communicatie en videobeelden. De ervaring leert dat er makkelijker gewerkt wordt met lucht van de oppervlakte dan met flessen op de rug van de duiker zeker als de ruimte om te werken beperkt is. Een basisset bestaat uit een compressor, 120 meter slang (umbilical), luchthelm en hele grote luchtflessen voor als de compressor uit mocht vallen. De luchthelm is een volgelaatsmasker waarop verlichting en een camera zit en een communicatiesysteem dat zodanig is ingesteld dat de duiker goed verstaanbaar is. Moderne communicatieapparatuur zorgt er voor dat storende geluiden die vroeger communicatie heel onduidelijk maakte nu worden weggefilterd en het lijkt of de duiker naast je staat. Beter zou zijn te stellen dat het lijkt of je naast de duiker meekijkt want dankzij videobeelden kun je precies zien waarmee de duiker bezig is. Indien streaming video mobiel enigszins betaalbaar zou zijn konden deze beelden direct

Nieuw: Werdol Kopervrij Onderwaterverf nu ook in helder rood Goed nieuws voor iedereen die een mooi felrood onderwaterschip wenst. Werdol Kopervrij is een tin- en kopervrije half synthetische onderwaterverf, geschikt voor alle typen motoren zeilschepen varend tot 15 knopen. Naast de bestaande kleuren zwart, roodbruin en lichtblauw is Werdol Kopervrij onderwaterverf nu ook verkrijgbaar in een fraaie helder rode uitvoering.

ker toegevoerd wordt. Dit stelt zware eisen aan het lichaam. Voeg daarbij de onregelmatige werktijden, en het zal duidelijk zijn dat een beroepsduiker een uitzonderlijk goede conditie moet hebben. Een jaarlijkse medische keuring, verricht door een gespecialiseerde arts, is dan ook verplicht.

VROENHOVEN - In het week-

einde van 18 januari is de historische brug vanVroenhoven over het Albertkanaal voorgoed uit het beeld verdwenen. Dat was nodig om ook daar de vernauwing in het Albertkanaal weg te werken. Eerst is een stalen nieuw brugdek gebouwd, dat over het kanaal heen op zijn plaats is geschoven. DOOR THEO FRISON

De brug van Vroenhoven behield een sinistere bijsmaak nadat de Duitse troepen over deze brug vanuit Maastricht België binnenvielen. De springladingen waren toen gesaboteerd, verzoeken van Belgische piloten om de brug toch stuk te krijgen, waren tevergeefs. De brug werd later als historisch monument beschouwd, maar naarmate alle andere

naar willekeurig welk punt op aarde worden verzonden. Tijdens inspecties kunnen experts meekijken naar wat de schade is en hoeven niet alleen op de latere uitleg van de duiker te wachten. Dat is kwaliteit en service die bij FN Diving hoog in het vaandel staan.

Werkzaamheden: Eigenlijk kan FN Diving alles uitvoeren wat op het droge ook mogelijk is. Als dat nodig is kunnen ze dankzij de specialistische apparatuur die ze ter beschikking hebben zelfs huidbeplating onderwater vervangen en de oude plaat er eerst uitsnijden met behulp van kofferdam technieken. FN Diving heeft onlangs in Beiroet de behuizing van een Azimuth thruster weer vast gelast nadat deze scheurtjes ging vertonen. In Rotterdam werd de ruim zes meter grote schroef van een zeeschip weer in balans gebracht nadat die zware schade door ijs had opgelopen. Door alle bladen bij te snijden werd de schroef in overleg met de schroeffabrikant weer in balans gebracht en kon het schip zijn reis vervolgen. Dankzij deze absolute topprestatie hoefde het schip niet gelost te worden en de dichtstbijzijnde werf op te zoeken en kan tot aan de reguliere survey gewoon doorvaren.

duurder was geworden. De meest voorkomende werkzaamheden in de binnenvaart zijn touwen of worteldoek in de schroef of de boegschroefinstallatie. FN Diving en zijn mannen houden er dan niet van om met grote messen onder water te gaan snijden. Hier komt veiligheid en kwaliteit om de hoek kijken. Met de apparatuur waarmee hun voertuigen zijn uitgerust gaat het veel sneller en kan men eventueel ook beschadigde constructiedelen zoals trosbeschermers repareren of zonodig verwijderen, repareren en vervolgens weer aanbrengen. Dankzij de goed uitgeruste servicewagen is het oplossen van vele problemen mogelijk. Dankzij hoogwaardige lasapparatuur en speciale elektrodes kan FN Diving onder water hetzelfde hoogwaardige laswerk leveren als dat boven water wordt gemaakt. FN Diving is overtuigd dat de Nederlandse en Vlaamse duikindustrie in de maritieme sector tot de meest kwalitatieve en innovatieve ter wereld behoort.

Visie, missie en doel

Visie: Perfectie in onderwater scheepsreparatie, onderhoud en inspectie - Missie: Hoge kwaliteit onderwater reparatie, onderhoud en de inspectie voor d internationale scheepvaart Doel: Veilige operationele omBinnenvaart standigheden met nul ongelukVoor de binnenvaart zou de ken en nul verliezen. Dat is de schroef in zo’n geval onder wa- duidelijke taal waar FN Diving ter zijn gewisseld. Pas nog werd voor staat. een binnenvaarttanker die de beschoeiing van het Amsterdam-Rijnkanaal had geraakt en FN DIVING beduidende schade aan de zij ALBERT PLESMANWEG 35 had, tijdelijk gerepareerd zodat 3088GA ROTTERDAM het zijn reis kon vervolgen. Het WWW.FNDIVING.COM alternatief was overslag in een [email protected] andere tanker wat beduidend T: 010-4950944

Brug van Vroenhoven voorgoed uit beeld bruggen aan de nieuwe verhoudingen werden aangepast, kon de afbraak van deze brug niet meer worden uitgesteld. Hier was de doorvaarthoogte geen probleem, de pijlers van de brug zorgden er voor een te en-

Al onmiddellijk daarop begon de aannemer met het opruimen van het puin, dat in en rond het kanaal was gevallen. Het was de bedoeling van de scheepvaart op het Albertkanaal maandagochtend weer vrijge-

Historisch monument op Albertkanaal ruimt baan ge doorgang. De vertraging aan de scheepvaart moest echter tot een minimum beperkt blijven. Vrijdagavond om 22.00 uur was alle verkeer in de omgeving van de brug stilgelegd en de brug werd netjes in stukken geblazen.

geven kon worden. De volgende opdracht wordt nu het weggraven van de funderingen, zodat het kanaal ook hier in de toekomst geen hinder meer zal opleveren voor elkaar kruisende duwkonvooien.

SCHEEPVAARTKRANT

TE KOOP: KOPPELVERBAND K.O.K. 5000 TON bj. 1998, geb. Wroclaw (P), schip 92.50 x 11.45 x 3.50 m 2600 ton, hoofdmotoren: 2x 1700 pk Caterpillar type 3512, 1600 toeren bj. 2007. Duwschip: 79.50 x 11.45 x 3.50 m, 2400 ton bj. 1999, boegschroef Verhaar 700 pk Caterpillar, hekschroef Verhaar 405 pk John D. betr. verband wordt aangeb. met werk, inruil bespreekbaar, financiering kan verzorgd worden. MOTORVRACHTSCHIP 2509 TON bj. 1969, 110 x 9.54 x 3.34 m, 3300 m3, 2 ruimen stalen vloer Hardox 8 mm, alu. schuifluiken, boegschroef Van Tiem 350 pk, autokraan 12.50 m, hoofdmotor 1000 pk Deutz type 545 revisie 2002, nautisch compleet inclusief 2e radar. DUWBAK 1730 TON bj. 1981, 70 x 9.50 x 3.47 m, 1900 m3, 1 ruim - dubbelwandig - schuifluiken. MOTORVRACHTSCHIP 1670 TON bj. 1972, geb. bij Boost te Trier, 85 x 10.50 x 2.80 m, 2 ruimen, stalen vloer - trimvullingen, inhoud ruimen: 2300 m3, alu. Friessche kap met wagen, kopschroef Verhaar 430 pk DAF 3 kan., autokraan 15 m, hoofdmotor 1050 pk MWM dir. omkeerbaar Revisie 2005, in prijs verlaagd. PONTON zelfvarend bj. 1962, 23 x 8.50 x 2 m, uitgerust met 2 Schottelinstallaties, 2 spudpalen hydraulisch bedienbaar, hefbaar stuurhuis, geschikt als kraanschip, woonverblijven onder dek’s. CONTAINERDUWBAK gecertificeerd als motorvrachtschip, bj. 1986, 87 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, container 4 br. & 4 hoog, kopschroef Verhaar met 350pk DAF, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. NIEUWBOUW MOTORVRACHTSCHIP 110 x 11.45 x 3.60 m, casco kan direct geleverd en afgebouwd worden. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x 14.20 m, met 2x 1500 pk ABC, casco kan direct geleverd en afgebouwd worden. Jonge enkelwandige tankers te koop, variërend tussen 1300 en 3000 ton. Voor startend ondernemers bieden wij financiering en werk bij serieuze firma. MOTORTANKSCHIP 2030 TON bj. 2008, dubbelwandig, type C, 100 x 9.50 x 3.20 m, 2250 m3, ketel & spiralen, hoofdmotor 1500 pk Cat. NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP CA 1600 TON dubbelwandig, 86 x 9.50 x 3.20 m, Bouwwerf Kozle - Polen, levering casco mei 2009.

Uw

2 KAPITEINS 2 STUURMANNEN 2 MATROZEN met benodigde papieren, evt. stel geen bezwaar, vrije tijd n.o.t.k., reizen vrij.

Tel.: 0621 220206 of 0655-830263

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC.

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

+31 (0)6-51 439545

www.gtsschepen.nl www.gtsships.com

MMS SHIPPING BV UW PARTNER IN DE BINNENVAART World Wide Shipping company voor push-barges en Push-boats Exploitatie maatschappij in binnen en buitenland van duwboten en duwbakken. Op dit moment 30.000 ton capaciteit in de Benelux, 5500 ton in Groot Brittannië. In een combinatie van vracht-duwbakken en container-duwbakken MMS Shipping BV is een member of the PM INVEST BV group Netherlands. Tel.: 0180-433950, Fax: 0180-433605, Web: mmsmarineservices.com Mail : [email protected] Members: MMS marine services bv, MMS shipbuilding bv MMS logistiek bv en HD Chartering bv

www.zoekschip.nl

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

24-03

Te koop_S

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

Einhüllentanker gesucht!!! GEVRAAGD: OP NIEUWE DUWBOOT

www.sk-octopus.com

verkopen

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 4 FEBRUARI

MS AMBIVALENT 62 660 251 T 6T0 Tel.: 06-53 156737

24-09_O

Alle Baujahre, alle Größenordnungen!!!

Te Koop

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

AUTOLAADKRANEN Boegschroeven met een schroef van 610mm/800mm/1000mm /1200mm/1400mm www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 28 73 73

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

24-14_V

PM-personal laesing. Biedt u ervaren scheepsbemanning aan. Tel.: 06-33 138875

24-15_V Gevraagd:

2 MATROZEN op duwboot. internationale vaart.cao loon. Tel.:06-51 200120 n.o.z.

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

TER OVERNAME:

PARTYBOOT BEDRIJF

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

met locatie Noord-Holland

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Brief onder nummer 20092601 naar bureau van dit blad

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

VBR voorzitter Bauwens blijft jaar langer aan het roer ANTWERPEN - Tijdens de alge-

mene ledenvergadering van de Vereniging Belgische Redersvan Binnen- en Rijnvaart (VBR)op 23 januari werd aan Amand Bauwens gevraagd om zijn voorzitterschap nog een jaar langer waar te nemen. Dit bood Bauwens de gelegenheid om te waarschuwen voor de vergrijzing in de beroepsverenigingen van de schippers. De opkomst voor de jaarlijkse algemene vergadering wordt overigens elk jaar kleiner. De jongere collega’s, vaak aan het werk in de containersector, kunnen zich een extra pauze blijkbaar niet veroorloven. DOOR THEO FRISON

Het is duidelijk niet met enthousiasme dat voorzitter Amand Bauwens elk jaar weer in functie blijft. Ook zijn gezondheid is niet meer wat ze was. Hij blijft echter met evenveel overtuiging de belangen van de reders van Binnen- en Rijnvaart vertegenwoordigen. Een van de problemen die vooraan staan in het jaaroverzicht van 2008 is dat van de enkelwandige tankschepen, en het optreden van BP. Die verdeler weigerde in januari 2008 zelfs om enkelwandige tankschepen te engageren voor vervoer aan derden. “Dat is na enkele weken onder druk van de bedrijfstak, met VBR en Kantoor Binnenvaart voorop, verdwenen”. Het gevolg was wel dat de handel in enkelwandige tankschepen stil viel. En er kon niet of nauwelijks meer geïnvesteerd worden in dubbelwandige tankschepen. “Na enkele weken heeft BP eind januari haar maatregel ingetrokken en heeft transporten voor derden vanaf BP Terminals opnieuw toegelaten voor enkelwandige tankschepen ouder dan 35 jaar”, aldus Bauwens. Hij vreest echter dat door de hogere waarde van dub-

VBR voorzitter Amand Bauwens verwacht dat acties en sta•kingen dit jaar niet uit te sluiten zijn.

FOTO T. FRISON

belwandige tankschepen hogere tarieven naar de kleinere waterwegen na 2018 zullen zorgen voor een modal shift in het voordeel van het wegtransport.

must. De voorzitter herinnert er aan dat FBB na de ambtenarenstaking als brancheorganisatie tot Unizo is toegetreden. Binnen FBB waren het VBR en de Bond van Eigenschippers die toen zijn Federatie opgetreden. Hun actiebereidHet jaar 2008 was ook het eer- heid heeft er toe bijgedragen dat ste jaar dat de Federatie van de de ambtenarenstaking enkele Belgische Binnenvaart (FBB) dagen eerder werd beëindigd. zijn nut kon bewijzen. Bauwens

Bestuurder waarschuwt voor vergrijzing in beroepsverenigingen is er van verzekerd dat FBB in de toekomst steeds meer de koepelorganisatie voor het geheel van de Belgische Binnenvaart Ondernemers zal worden. De vergrijzing bij de bestaande organisaties is niet tegen te houden, en een dergelijke koepelorganisatie is steeds meer een

Kaderwet In verband met de aanhoudende tewerkstellingsproblemen wijst de voorzitter op het grote ongenoegen bij de particuliere binnenvaart ondernemers. Bauwens betwijfelt of het in 2009 nog zal blijven lukken om acties te voorkomen.

De voorzitter hekelt ook de houding van bepaalde mensen in het paritair comité voor de binnenvaart, die blijkbaar niet meer weten wat ze goedkeuren. “Een kaderwet die in de maak is zou in de toekomst nog maar alleen aan de eigenaar van het binnenschip het recht geven om aan boord te werken. Al de anderen zoals opa’s, oma’s, kinderen moeten volledig ingeschreven zijn. Bauwens vraagt zich af of ook op de boerderijen zo’n kaderwet geldt. “Als deze kaderwet er door komt, dan kan een matroos die niet komt opdagen niet meer tijdelijk vervangen door opa of een ander familielid. Vermits men ook geen gebruik mag maken van een uitzendkracht, dan kan men dit beschouwen als een regelrechte sabotage van de Belgische werkgevers in de binnenvaart. Gelukkig was er de VBR vertegenwoordigster mevrouw Maes, die er voor zorgde dat deze kaderwet opnieuw op de agenda komt, zodat de tekst van dit wetsontwerp alsnog kan worden gewijzigd”. Wat de uitzendarbeid betreft werd onlangs een parlementaire vraag gesteld. Bij de werkgevers in de binnenvaart, aangesloten bij VBR, was intussen veel ongenoegen ontstaan over de resultaten die Aequitas op dat vlak heeft bereikt. Intussen ligt de brutoloonkost hier nog steeds 15 procent hoger dan in Nederland. Bovendien verlopen de procedures om personeel uit de nieuwe lidstaten in dienst te nemen nog steeds zeer stroef. De ontevredenheid kan gemakkelijk in 2009 tot acties leiden.

Marc Van Peel en directeur-generaal Eddy Bruyninckx hebben, na de eerste voorlopige cijfers, onlangs de details prijsgeven van de jaarcijfers. Antwerpen zit zeker niet met de handen in het haar na een gevoelige terugval in de maritieme overslag. Wel wordt nog meer aandacht besteed aan investeringen. Ook wil Antwerpen het marktaandeel van China in de containeroverslag vergroten. Promotie in India en China mikt op de toekomst. DOOR THEO FRISON

Eerder had het Havenbedrijf de keuze bekend gemaakt onder een reeks projecten om de opvolger van het huidige havenhuis te vervangen door een oplossing, geïntegreerd in het huidige gebouw van de Technische Dienst in de haven. De zeer moderne oplossing die werd gekozen moet voor het Havenbedrijf het vertrouwen in de toekomst van de Antwerpse haven onderstrepen. Het is echter niet de enige investering in het Havenbedrijf. Zo zijn er momenteel drie nieuwe sleepboten in aanbouw en vier in bestelling. Er wordt een nieuwe sleephopperzuiger voor het baggerbedrijf besteld, splijtbakken en een duwer. Ook wordt het Verrebroekdok verder afgewerkt en een 700 meter lange kaaimuur aan het Kanaaldok B2. Hierop reagerend merkt Eddy Bruyninckx op dat de kosten voor de nieuwe sleepboten hoger uitvallen dan het geplande nieuwe Havenhuis.

Cijfers Ondanks de ernstige terugval tijdens de laatste maanden van het jaar bleef het jaarresultaat toch positief, met een toename

•

Havenschepen Marc Van Peel behoud het volste vertrouwen in de toekomst van de haven. FOTO T. FRISON van 3,5 procent. De containero- voor het tweede. Het is opvalverslag won er zelfs nog 7,2 pro- lend hoe het aantal aanloop-

Meer aandacht voor Aziatische containermarkt cent bij. De zwaarste terugval lag in de sector van het conventioneel stukgoed (min 14,5 procent) en een beetje in de roro. De zware terugval viel in de maand december, wat de directeur-generaal zeer voorzichtig maakt voor het begin van 2009. Bruyninckx verwacht dan ook een verdere daling met 13 procent tijdens het eerste trimester van 2009 en zelfs tot 17 procent

punten tussen Azië en Europa is afgenomen, en dat vooral door de overcapaciteit op de meeste lijnen. De prijzen op de spotmarkt zijn dan ook in de loop van het jaar ineengestuikt. Toch ziet Bruyninckx nog kansen. Waar in Rotterdam (41 procent) en Hamburg (50 procent) het marktaandeel van het Verre Oosten in de containeroverslag zeer hoog ligt, is dat voor Ant-

dat er in het Marshalldok geen Syndicale Kamer van Bevrachtankschepen manoeuvres uit- ters) bereid is om tot consensus voeren. Om dat te controleren is te komen. een scheepscoördinator nodig Examens die er met zijn neus bovenop zit, namelijk in het sluisgebouw. De frequentie en de timing van de examens die door de Liggelden FOD georganiseerd worden zijn De tarieven voor het over- volgens de voorzitter absoluut schrijden van de laad- en lostij- benedenmaats, en een binnenden van droge lading zijn al lang vaartland onwaardig. “Het volniet meer aangepast aan de gen van cursussen om bijvoormarktwaarde van de huidige beeld het ADNR diploma te binnenvaartschepen. Ook de behalen zou moeten aansluiten laad- en lostijden zelf, omschre- op het examen”. Omdat er pas ven in de wet van 5 mei 1936, om de twee maanden examens zijn niet meer van deze tijd. On- worden georganiseerd, onderder de vleugels van VBR gaat een vinden kandidaten na het afsluiwerkgroep met particulieren uit ten van de basiscursus regelmadeze doelgroep in dat verband tig dat het eerstvolgende een concept maken. In een examen volzet is. Ze moeten dan tweede fase zal dan contact ge- twee maanden wachten om exalegd worden met de federatie, men af te leggen. “Als het FOD er om tot een breder draagvlak te niet in slaagt om dit te verbetekommen met de andere FBB le- ren moet ze, naar het voorbeeld den. In een derde fase moet dan van het wegvervoer, privatiseren blijken of de Belgische Federatie en zich beperken tot het toevan Transportorganisatoren in zicht houden”, aldus de VBR de Binnenvaart (de vroegere voorman.

Wijnegem De voorzitter komt ook terug op de wijzigingen in het personeelsbestand aan de sluizen van Wijnegem. “Twee man voor drie sluizen, en bovendien ook nog de vaarvergunningen en

Antwerpen bestrijdt crisis met investeringen ANTWERPEN - Havenschepen

kwitanties uitschrijven en geld van vaartrechten ontvangen en bewaren, dat is onmogelijk vol te houden”, stelde hij. Men onderzoekt de situatie momenteel en begin februari zou men een beslissing nemen. Amand Bauwens heeft het vervolgens over de Petroleumbrug aan het Marshalldok. Die brug werd in de loop van 2008 weggehaald, maar de smalle doorgang van 35 meter is gebleven. Het in- en uitgaande verkeer wordt er deskundig geassisteerd door de scheepscoördinator, die vanuit het bruggebouw het verkeer via VHF regelt. Het Havenbedrijf wil deze assistentie vanaf 1 april via afstandsbediening laten doorgaan vanuit het gebouw van het Kruisschans sluizencomplex. Tankvaartondernemers en Brabo loodsen zijn daar niet gelukkig mee en oordelen dat de veiligheid er flink op achteruit zal gaan. Wanneer een zeeschip het dok invaart, verwacht de loods

Het beeld is al enkele jaren niet gewijzigd. Voorzitter Bauwens (rechts) aan het woord, zijn •ondervoorzitter en woordvoerder Karel Verberght naast hem.

FOTO T. FRISON

Kris Peeters optimistisch over zeesluis Terneuzen

werpen slechts 15 procent. Hij ziet hier dus een kans om dat aandeel voor Antwerpen ook uit te breiden. GENT - In zijn toespraak tijdens de nieuwjaarsreceptie van de Promotie haven van Gent wijdde Vlaams “We moeten de promotie nu minister-president Kris Peeters zeker niet afremmen. Volgende veel aandacht aan de maritieweek gaat al een promotiemis- me toegankelijkheid van Gent, sie van Antwerpen naar India”. en dat in het licht van het onPositief was dat het vervoer naar langs gepubliceerde verslag van China vorig jaar 11 procent be- de Vlaams-Nederlandse prodroeg. Er zal ook nog meer wor- jectgroep (SAF) over de nieuwe den geïnvesteerd in de logistiek, zeesluis in Terneuzen. Nu moet daarbij verwijzend naar de ver- de besluitvorming verder worklaringen van minister-presi- den voorbereid, waarbij de afdent Peeters. Hij verwijst naar metingen van die sluis verder het Albertkanaal, dat ook volop moeten worden geoptimaliin een crisisperiode is gegraven. seerd. De winst voor de haven deed het overigens niet slecht: 83 miljoen DOOR THEO FRISON in 2007 en 99 miljoen in 2008. Gevraagd over het nieuwe conVoor de haven van Gent was cessiebeleid bevestigde hij, dat de nieuwe zeesluis al een oud het nog steeds niet de bedoeling zeer. De minister-president is om participatie in terminals heeft er veel toe bijgedragen dat te nemen. Wel is de huidige pe- een open gesprek met Nederriode geen argument om de land tot stand kon komen. Peeplannen voor het Saeftinghedok ters gaat er nu van uit dat het verder uit te werken. In verband verslag van de Vlaamse en met de baggerwerken op de Nederlandse Stakeholders (SAF) Schelde op Nederlands grond- niet zonder toekomst mag blijgebied gaat hij er vanuit dat die ven. Nu moet de grootte van de in mei kunnen beginnen, en on- nieuwe zeesluis verder worden geveer één jaar gaan duren. Als geoptimaliseerd. Daarbij havenschepen Marc Van Peel komen problemen aan de orde opmerkt dat de investeringen zoals zuinig ruimtegebruik, ondanks alles moeten verder aandacht voor milieugebruiksgaan, vertrouwend in de nadien ruimte en nautische veiligheid. komende heropleving, reageert Binnenvaart Bruyninckx zeer zelfverzekerd met een ‘yes we can!’. Hij doelt “Er moet ook gevolg gegeven daarbij onder meer op de bouw worden aan de bezorgdheid van van een tweede zeesluis voor de mijn Nederlandse collega Waaslandhaven en op een blij- staatssecretaris Huizinga om de vende aandacht voor het stuk- binnenvaart voldoende aangoed. Voor Saeftinghe zal nu dacht te geven, zodanig dat de worden gekeken wat de belang- uiteindelijke variant ook een stelling op de markt is. Wie in groot oplossend vermogen een stille periode belangstelling heeft voor de binnenvaarttrafietoont, zal zeker bij een herople- ken”. Er moet ook nog verder geving van de overslag willen mee- praat worden over de ‘aanpak spelen. Elverding’. Ondertussen ziet

Vlaams ministerpresident voorziet begin werken in 2015 Kris Peeters de aanvang van de werken in 2015 als een scherpe maar realistische ambitie. “De ambitie door samenwerking de begrenzing te overstijgen in het belang van beide regio’s en beide landen, is en blijft waarschijnlijk de belangrijkste sleutel tot succes in dit dossier”. In verband met de werking van het SAF dankte hij uitdrukkelijk beide voorzitters, Miet Smet en Gerrit Braks. Ondertussen wordt alles gedaan om de bestaande infrastructuur maximaal te benutten. Jaren lang was de maximum breedte voor zeeschepen in Terneuzen 34 meter.

•

Na een jaar studieonderzoek door het Waterbouwkundig Laboratorium in samenwerking met Vlaamse en Nederlandse loodsen vond op 20 november 2008 een eerste testvaart met succes plaats. Het ging om de Alam Permai met 83.000 ton ijzererts. Het is het eerste zeeschip met een breedte van 37 meter dat probleemloos de sluis van Terneuzen is ingevaren. De operatie heeft 23 minuten geduurd, niet meer dan voor andere zeeschepen. Nochtans was het meten, want met een ruimte van 50 cm aan iedere zijde, was het precisiewerk voor de Vlaamse loodsen. “Na die eerste test is vorige week ook de Aris T, eveneens een schip van 37 meter door de sluis van Terneuzen inen uitgevaren. Als er nog één zo’n testvaart met een schip van 37 meter breed slaagt, kan de zeesluis van Terneuzen definitief opengesteld worden voor schepen tot 37 meter”.

Kris Peeters is enthousiast over het akkoord met Nederland over de nieuwe sluis in Terneuzen. FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 4 FEBRUARI

Expertise en kwaliteit

www.sk-octopus.com

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Wij wensen

TeamCo

Lehnkering

Shipyard BV

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Reederei

verzorgde het

GmbH

complete Turnkey

een behouden

project van de

vaart.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

Int. Transport te water Scheepsreparatie Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: 06-53667948 of 06-44191268

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 10 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor TeamCo Shipyard B.V. mogen verzorgen.

www.rensenbv.nl

BEL VOOR MEER INFO:

gastanker LRG 87

Een behouden vaart

24 uurs service

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen gastanker LRG 87 en Lehnkering Reederei GmbH een behouden vaart

Aanleg - reparatie van totale systemen

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12A2-C2MPTK van de gastanker ‘LRG 87’

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Wij wensen Lehnkering Reederei GmbH een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE GASTANKER LRG 87 RENSEN SHIPBUILDING

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Lehnkering doopt nieuwe Gastanker

• Ontwerp en bouw casco TEAMCO SHIPYARD

• Volledig turnkey project KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2x Mitusbishi hoofdmotor S12A2-C2MPTK 863 pk @ 1940 omw. ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W3450 reductie 5,476:1 • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen MAPROM ENGINEERING

• Watergesmeerde axiale afdichtingen (Maprom GS seal) NCB asloopbussen watergesmeerde schroefaslagers PROMARIN

• 2 5-bladsschroeven High-Skew dia. 1550 mm en 2 reserveschroeven VAN VOORDEN PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine en een Promac-Stuwa Dynamic roersysteem VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 31120-4k met een vermogen van 528 pk bij 1800 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voorschip RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leveren en monteren compleet gecertifeerd dekleidingsysteem incl. alle appendages C.E. VAN ‘T HOF

• Niveaumeting, tank-drukmeting, temperatuurmeting en alarmering, overvulbeveiliging, noodstopsysteem ladingbedrijf DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval • Achtermast (dakradarmast) • Stuurhuttrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium davit E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Complete airco installatie • Tresco Inland Ecdis viewer ALPHATRON MARINE

Geleverd via Dacom • Nautische apparatuur DACOM

• Alphatron nautisch pakket piloot, bochtaanwijzer, intercom, windmeter, echolood • Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telecom pakket met telefooncentrale • Internet netwerkrouter geschikt voor meerdere providers SYGO

• Scheepsladingmeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTERS

• Complete betimmering HOKO INSTALLATIEBEDRIJF

• Sanitair leidingwerk machinekamer incl. RVS afvoersysteem DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhut, zonwering en matrassen BUNKERSTATION SLURINK

• Castrol smeermiddelen • Gasolie CASTROL

• Castrol smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox EP Sealer • Nelfapox Shopprimer Te Nederland via Cornet Service: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine lakverf • Nelfamar SD coating CORNET GROEP

• Totale conservering buiten en binnen

DUISBURG - In opdracht van

heer oplevert. daarmee toont Teamco aan een veelzijdige en deskundige afbouwer te zijn want een gastanker is iets totaal anders dan een chemie- of mineraaltanker. Projectleider Marcel Zweers weet waarover hij spreekt want hij bouwde zijn ervaring oorspronkelijk in de gastankvaart op. ‘Niets is vergelijkbaar met de afbouw van een anders schip, zo betoogt hij. Alle onderdelen op een gastanker moeten gecertificeerd zijn, ook alle lassen, kranen, koppelingen en dergelijke. alles moet over een eigen certificaat onde de ADNR G-klasse beschikken

Lehnkering Reederei GmbH heeft Teamco Shipyard op turnkey basis de nieuwbouw gastanker LRG Gas 87 opgeleverd. De levering van dit technisch hoogwaardig uitgevoerde schip is niet alleen een mijlpaal voor Teamco maar ook een nieuwe veiligheidsstandaard in het gastransport voor Reederei Lehnkering. Met de inzet van dit schip breidt Lehnkering haar vloot verder uit met een van de modernste dubbelwandige tankers voor het vervoer van vloeibaar gas. Het schip werd op 15 januari in Duisburg gedoopt door Louise Smith, in functie bij chemiereus Ineos Europe. Het casco van de LRG Gas 87 werd door Rensen Shipbuilding geleverd en gebouwd in het Roemeense Orsova. De LRG Gas 87 meet 110 x 11.45 meter en heeft, afgeijkt op een diepgang van 2.80 meter, een draagvermogen van 1849 ton. De inhoud bedraagt 2831 M3, dit is verdeeld over 8 cilindrische druktanks die een werkdruk van 15,8 bar aan kunnen.

Project Binnen de markt van de gastankvaart ondervindt Lehnkering als een van de marktleiders een voortdurende groei van het gasvolume. Dat gaf aanleiding tot een diepgaande studie van de markt- en concurrentieverhoudingen binnen de chemie- en gastankvaart in de binnenvaart. Daaruit bleek dat de behoefte aan moderne tankschepen, die voldoen aan een verdere milieubesparing en strengere veiligheidsnormen, dientengevolge verder zullen toenemen. Met de investering in dit schip verstevigt Lehnkering haar sterke marktpositie in het gastransport per binnenschip en levert zo een bijdrage aan de zekerstelling van de energie- en grondstoffenbehoefte van de Duitse industrieën. Daarmee vormt de bouw van deze nieuwe tanker een onderdeel van het lopende programma om tot een verdere vlootverjonging te komen. De LRG Gas 87 is het zestiende schip dat binnen de eigen vloot van gastankers door Lehnkering wordt geëxploiteerd en wordt hoofdzakelijk op de Rijnvaart ingezet. De activiteiten in de binnenvaart worden bij Lehnkering onder de werkmaatschappij Shipping Logistics and Services (SLS) uitgevoerd. In totaal beschikt de onderneming over 200 binnenschepen van allerlei typen voor het vervoer van kolen, erts, stukgoed, half- en eindfabrikaten als ook chemische en petro-

mede behaald door de bijzondere bouwwijze van het trunkdekzijen waarvan de verstevigingen aan de buitenkant werden geconstrueerd. Dit is Lichtgewicht duidelijk zichtbaar in de gangDe gastanker is een dubbel- boordende, deze bouwwijze wandig schip waarin cylindri- werd uit de zeevaart overgenosche tanks zijn geplaatst en is men. daarmee dus grotendeels drieDubbelschroefs dubbelwandig. Het schip is een doorontwikkeling van de in De LRG Gas is met zijn afme2006 in dienst genomen gastan- ting van 110 x 1.45 zeer bewust ker LRG Gas 86. Bij de bouw van dubbelschroefs uitgevoerd. De nummer 87 werd de aandacht voortstuwing wordt geleverd vooral gelegd op het vergroten door twee Mitsubishi motoren van het draagvermogen en re- met een vermogen van 86p PK ductie van het brandstofver- (634 kW). Aan de keuze lagen bruik. veiligheidsoverwegingen en de Voor de ontwikkeling van de vergroting van de vervoerszetwee voorgaande schepen wer- kerheid ten grondslag. den al soortgelijke onderzoeken Maar er zijn nog meer redegedaan door het DST (Develop- nen. Ten opzichte van het dubment Centre for Ship Technolo- belschroefs zusterschip uit gy and Transport Systems). De 2006 heeft dit schip zo’n 240 PK geprognotiseerde verbeterin- minder vermogen maar zal zegen aan de scheepscontructie ker een hoger voortstuwingsen manoeuvreereigenschappen rendement gaan halen. De mowerden in de praktijk meer dan toren zullen de dienstsnelheid bewaarheid en vormden een van het zusterschip minstens goed uitgangspunt voor een kunnen evenaren tegen een verdere ontwikkeling. veel gunstiger brandstofverOm binnen alle gestelde ei- bruik. De eerste praktijkervasen te blijven en toch het draag- ringen hebben dit al ruimvermogen nog verder te kunnen schoots aangetoond. De vergroten bleef slechts één op- motoren worden in hun geheel tie over, namelijk het beperken op zo’n 85 procent belast. van het gewicht van de casco In combinatie met de verconstructie. Het streven was mindering van het brandstofeen volledige belading op een verbruik werd daarnaast de diadiepgang van 2.80 meter met meter van de een product met een maximaal voortstuwingsschroef verkleind soortelijk gewicht van 0.6 en de draairichting omgekeerd. Kg/m3. Promarin leverde twee highOm dat te bereiken werd in scew vijf-blads schroeven met nauwe samenwerking tussen een diameter van 1550 millimeDST en Bureau Veritas een vol- ter in combinatie met een Proledig nieuw middenschip ont- mac-Stuwa Dynamic roerworpen. Door die speciale con- systeem van Van Voorden structie kon op het casco bijna Promac. tachtig ton aan gewicht beZo kon enerzijds het achterspaard worden zonder een en- schip nog iets voller worden uitkele concessie te doen een de gevoerd om anderzijds tegeeerder gestelde voorwaarden.. moet te komen aan te Die gewichtsbesparing wordt verwachten klimaatveranderin-

chemische producten. Daartoe behoren de mineraalolie- en staalindustrie tot de belangrijkste klanten van SLS.

Robert Baack neemt leiding SLS over Tijdens de doopvaart aan boord van het partyschip Riverdream van Rederij Eureka werd Robert Baack (59 jaar) officieel ingehuldigd als de nieuwe ondernemingsleider van Shipping & Logistic Services (SLS) en aangesteld als nieuw lid binnen de directie van Lehnkering.

uitgevoerd. De nieuwe manager werkte in het verleden onder andere in leidinggevende posities bij Carl Robert Eckelmann in Hamburg en Hamburg Süd in Duitsland in de USA. Na zijn overstap naar de binnenvaart was Baack het meest recent actief in de raden van bestuur bij Odatrans in Breslau en de Deutschen Binnenreederei in Berlijn. SLS is de werkmaatschappij van Lehnkering Lehnkering behoort met een omzet van rond waar alle binnenvaartactiviteiten onder worden de 650 miljoen Euro en meer dan 2700 medewerkers tot de leidinggevende logistiekverleners in centraal Europa. Met het zwaartepunt in chemie en staalmarkten beschikt de onderneming sinds 135 jaar over een brede ervaring. Als onafhankelijke dienstverlener is Lehnkering in staat om individuele oplossingen aan haar klanten aan te bieden die zowel uit klassieke dienstverlening bestaat (Logistiek) als uit meerwaarde biedende diensten (Services). De Lehnkering Reederei vervoerde in het jaar 2008 zo’n 16 miljoen ton met een totale vloot van 180 schepen.

gen. Juist op laagwater kan de LRG Gas 87 nog zeer efficiënt worden ingezet. Het is dan ook de verwachting dat dit schip het nieuwste ‘paradepaardje’ van de Lehnkering vloot zal gaan worden.

Afbouw De LRG Gas 87 is niet alleen de eerste gastanker die bij Teamco werd afgebouwd maar is tevens de eerste gastanker die Teamco compleet in eigen be-

In de vaart De LRG Gas 87 is feitelijk al eind december in de vaart gebracht en was voor de doop in Duisburg alleen op afstand te bezichtigen. Meteen na de doop op 15 januari vertrok het schip naar Moerdijk om daar propyleen te laden met bestemming Godorf. De gastanker zal op verschillende bestemmingen tussen Karlsruhe en het ARA-gebied worden ingezet. Meer bijzonderheden over geleverde producten en diensten voor de bouw van de LRG Gas 87 zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LRG 87

WOENSDAG 4 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LRG 87

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van Lehnkering Reederei GmbH is het nieuwbouw motortankschip ‘LRG 87’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Bunkerstations Slurink BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nelf Marine Paints BV

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

m.t.s. ‘LRG 87’

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Trefwoord: LRG 87 Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LRG 87

WOENSDAG 4 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LRG 87

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van Lehnkering Reederei GmbH is het nieuwbouw motortankschip ‘LRG 87’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Bunkerstations Slurink BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nelf Marine Paints BV

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

m.t.s. ‘LRG 87’

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Trefwoord: LRG 87 Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

BEL VOOR MEER INFO:

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

www.vlek-scheepsinstallatie.com

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 CL met open kuip

Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]


Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

IS Gommers BV Biedt te koop: MTS. LORETTE: 2050 TON: Enkelwandig, N-gesloten. Hoofdmotor: Cummins, vernieuwd vlak en dek.

MS. BETTER WAY. 723 TON Caterpillar, ingericht voor 28/42 containers, 63x7,05m, boegschr. 300 pk.

MBS. 1100 TON 74x7,55x2,88m, 800pk hoofdmotor. 220 pk boegschr., bouwjr. 1973. Nederlandse werf.

TE KOOP:

PARTYBOOT bj. 1926, 45 pers., SI geldig, vraagprijs Euro 125.000,-

ORGINELE SALONBOOT 20 personen, vraagprijs Euro 80.000,-

Tel.: 0620-609256

Nog plaats voor enkele te bestellen casco’s op ponton China-Rotterdam. Eind dit jaar te leveren.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

INL. 0180-622984 MOB.0610284548

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

25-01_V


Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Klokweg 16, 3034 KK

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

25-03_O

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

708 684 598 703 709 602 732 710 685 496 728 700 654 743 715 741 450 692 746 725 737 677 688 744 683 699

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 344t, 1946, 38x5.06, 304 pk CCR2 uit 2006, st.vloer 516t, 1958, 55x6,48, friese kap, Azobé vloer, 850m3 406 pk, kopschr. 125pk, grote woning, hydr. sturen 520t, 1955, 55x6, alu.fr kap, 850m3, st. vloer, voor cement ingericht, 380pk nw 500 uur, kopschr. 270pk 604t, 1963, 57x6,62, Friese kap, stalen vl. van 2000 900m3, 510pk, kopschr. 220pk, mooie won., snel schip 1078t, 1966, 73x8,20, alu Friese kap, 1450m3, 600pk kopschr. 272pk, Azobé vloer, mooie woning van 2003 1145t, 1956,73x8,20, alu friese kap, 1600m3, 940 pk stalen vloer 09-2008, grote woning, vlak 2001 1200t, 1910, 78x7,87,st.vloer,semi beun,720 pk 2006 kopschr 250pk, alu.schuifluiken, vlak +kimmen 1978 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50, dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu. schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn. Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk, stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compl. varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20,280pk, kopschroef 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Div. Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Hotelschip Luxe motor 38x5,29, passengiers 24 eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988/2001, 168pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

e

1 2 Kapiteins en/of 1e/2e aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4/2

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

TE KOOP: K.V.B. TIARIBA – TIARIBA 2

25-05_V

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

25-08_V

Delta Marine Crewing Binnenvaart zoekt met spoed:

SCHIPPERS & MATROZEN 0031-118 470909 www.vaarbanen.nl

25-10_O Te koop:

GENERATORSETS 14 kVA-1500 tr-230/400 V (3x 230 V) diesel. gar/lev fabriek p.st. EUR 3990,ex BTW Tel.: 0115-454 367 / 06-54 228667 / 003292 535104

25-12_S Te koop:

BUNKERBOOT 140 ton. Snel schip met mogelijkheden. Tel.: 0032-475 381382

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

www.fransbergen.nl



Voor onze relatie’s zijn wij op zoek naar enkele: e/

Ik zoek voor twee 722t.798t Schepen genoeg vracht voor heel Europa Tel.: 0031-642 142297 [email protected]

KAPITEIN op mts 2000 ton. binnenlandsevaart, geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij, goede beloning Tel.: 0032-475 601005 of 0031-620 634475

Diverse occasions Rivier Radars

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Gevraagd: Courtier en Bateaux



TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj. ‘42 63 x 7.04 x 2.54 m. 774 ton bj. ‘12 67 x 7.67 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 840 ton bj. ‘56 70 x 7.05 x 2.52 m. 889 ton bj. ‘43 67 x 8.20 x 2.52 m. 1144 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1293 ton bj. ‘39 80 x 9.50 x 2.62 m. 1303 ton bj. ‘61 85 x 8.20 x 2.71 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1475 ton bj. ‘26 80 x 9.45 x 2.77 m. 1520 ton bj. ‘49/’02 85 x 9.50 x 2.86 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1643 ton bj. ‘56-’86 86 x 10.44 x 2.77 m. 1650 ton bj. ‘70 85 x 10.52 x 2.80 m. 1670 ton bj. ‘74 80 x 10.00 x 3.02 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1810 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.75 m. 1915 ton bj. ‘09-’80 90 x 10.00 x 3.17 m. 2037 ton bj. ‘59 85 x 11.04 x 3.24 m. 2380 ton bj. ‘94 105 x 10.50 x 3.18 m. 2512 ton bj. ‘81 108 x 10.05 x 3.22 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2930 ton bj. ‘73 105 x 11.40 x 3.37 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 3864 ton bj. ‘73/’02 135 x 11.45 x 3.58 m.

Gevraagd:

NETTE TSJECHISCHE MATROOS / STUURMAN met ervaring op ms Mission 4/4 Tel.: 0049-171 6303356 of 0031-653 534800

Rotterdam

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Schip: 95x 9.50x 2.66 mtr. Bj. 1969, 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kVA, MWM 38 kVA, kopschroef 120 pk DAF, Ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 mtr, bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kVA, Lister 30 kVA, kopschr. DAF 320 pk, Inr. mog.

K.V.B. TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 m Bj. 1957, 1073 ton/ 1750 m3 GM, 800 pk, rev. 2007 John Deere 28 kVA, Lister 17.5 kVA. Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton/ 1550 m3, kopschr. Ballegooy 329 pk Bj. 2005, Lister 15 kVA, Goed Bod gevraagd

DUWSLEEPBOOT DESPERADO 22.39 x 5.60 x 2.20 mtr. Bj. 1938, hoogte 5.60/8.50 mtr, 2x Cumm. KT19, 425 pk, Bj. 1999, rev 2008 Perkins 27 kVA, Bj 2003 Hatz 20 kVA, Bj 1999 evt. met vast werk.

BEUNSCHIP GEROMA 83 x 8.75 x 3.32 mtr. Bj. 1970, 1640 ton/ 1000 m3 Cumm. 950 pk, Hatz 25 kVA Kopschroef Ballegooy 350 pk evt. met vast werk.

SLEEPSCHIP JUSTITIA 82.15 x 10.08 x 2.52 mtr. Bj. 1904, 1425 ton/ 2300 m3 Ferryman 15 kVA, Lister 17 kVA, kopschroef Van Tiem Daf 320 pk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT COEVORDEN - Op het Kanaal Almelo-De Haandrik gaan containerschepen van 110 meter lengte varen. Het gaat om drie proefvaarten die de provincie heeft toegestaan. De containerschepen varen in koppelverband, waarbij een schip één of meer duwbakken voortduwt. Transportbedrijf Nijhof Wassink uit Rijssen gaat de schepen inzetten. De vaarten vinden plaats in januari en februari. Daarna worden de resultaten geëvalueerd en gekeken of de 110 meter schepen definitief kunnen worden ingezet. Op dit moment zijn schepen tot 55 meter toegelaten.

Transportbedrijf Nijhof-Wassink breidt z’n vestiging in het Coevorder havengebied, op het bedrijventerrein Europark, fors uit. Het bedrijf heeft hiervoor de twee naastgelegen voormalige Navo-hallen en het bijbehorende kadeterrein aangekocht. De werkgelegenheid binnen het bedrijf gaat daardoor van 51 naar ruim 60 fulltime arbeidsplaatsen. Nijhof-Wassink vestigde zich in 2003 in Coevorden. Met de torenhoge, blank-stalen opslagsilo’s valt het bedrijf nadrukkelijk op in het havengebied. Het aantal medewerkers nam er in de afgelopen vijf jaren snel toe. Behalve chauffeurs en warehousemedewerkers kwamen er planners en administrateurs bij. Er werken nu 51 mensen. Enkele weken geleden heeft het bedrijf een nieuw kantoorgebouw in Coevorden in gebruik genomen.

Groeiverwachting HEIJNINGEN - KLT Lubrication Technology is een bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft in smeertechnologie waarbij de oplossing wordt gezocht in het leveren van smeermiddelen die speciaal ontwikkeld zijn voor speciale toepassingen. Zo brengt dit bedrijf al 15 jaar speciaal voor de binnenvaart een hoogwaardig schroefaskokervet op de markt.

Daarnaast is KLT distributeur voor Petro-Canada, producent van hoogwaardige smeermiddelen op basis van verder doorgeraffineerde minerale oliën, die voldoen aan de LOW-SAP voorschriften. LOW-SAP smeermiddelen verminderen de vervuilende emissie van verbrandingsmotoren beduidend. Dit type smeermiddelen wordt vanaf EURO-IV motoren noodzakelijk om aan de emissienormen te kunnen voldoen.

KLT Lubrication Technology KLT Lubrication Technology werd, als onafhankelijke handelsfirma in smeervetten, in 1986 opgericht door dhr. Konings. Dhr. Konings was scheepswerktuigkundige bij de HAL en was later aan de wal werkzaam bij Gulf en ELF-Marine Lubes. Hij ergerde zich altijd aan de beperkingen die de gangbare smeervetten boden en was van mening dat, indien men de smeervetten meer gericht op bepaalde toepassingen zou ontwikkelen, de eigenschappen beduidend beter konden zijn. Zo

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Proefvaarten 110 meter koppelverbanden op kanaal Almelo-De Haandrik

vanuit Polen en het MiddenOosten”.

Multimodaal Nijhof-Wassink wil meer over water en spoor gaan vervoeren. Schuitemaker: “Multimodaal transport staat bij ons hoog op de agenda, niet alleen omdat het duurzaam en dus goed voor het milieu is, ook omdat het met de dichtslibbende wegen bedrijfseconomisch steeds verant-

Nijhof-Wassink gelooft vast in vervoer over water van en naar Coevorden

• Nijhof-Wassink in Rijssen heeft grote plannen met het kanaal Almelo-De Haandrik. Dat komt onder meer door haar vestiging in het Drentse Coevorden. De onlangs aangekochte hallen wil Nijhof Wassink gebruiken voor opslag van verpakte grondstoffen, afkomstig uit Litouwen, Polen, Duitsland en Benelux. Ze worden per trein, vrachtwagen en de nabije toekomst mogelijk ook over water

aangevoerd. Na 30 tot 60 dagen opslag gaan de grondstoffen los gestort, veelal in de vorm van korrels of poeders, in bulkvrachtwagens naar kunststoffabrieken in Noord-Duitsland en Noord-Nederland. De hallen worden binnenkort

in de Nijhof Wassinkkleur (blauw) gespoten en gereed gemaakt voor gebruik. Het omliggende terrein wordt als één geheel met het bestaande terrein van Nijhof Wassink ingericht. Directeur Frans Schuitemaker is ingenomen met de ont-

wikkelingen: ,,Nijhof Wassink heeft destijds voor Coevorden gekozen vanwege de terminal en de bereikbaarheid over water en spoor. Dat heeft goed uitgepakt. De komende jaren zal onze groei verder doorzetten. Hiervoor hebben we met de twee

FOTO M. VELTHUIS

aangekochte hallen voorlopig genoeg ruimte. Maar het is niet uitgesloten dat in de verdere toekomst meer nodig is. De Europese prognoses van de vervoersstromen van kunststofgrondstoffen laten in ieder geval een sterke toename zien, vooral

KLT voor hoogwaardige smeertechnologie heeft hij ondermeer speciaal schroefaskokervet voor de binnenvaart ontwikkeld, dit product wordt nu al vijftien jaar met groot succes op de markt gebracht. Voor de grote oliemaatschappijen is smeervet een niche product waarin ze niet veel investeren om het specifiek voor bepaalde toepassingen geschikt te maken. Ze willen grote hoeveelheden breed inzetbaar vet leveren. De smeervetten van de grote oliemaatschappijen zijn zeker niet slecht maar niet specifiek voor de toepassing schroefaskokervet.

Smeervet Smeervet is een mengsel van een basisolie (meestal mineraal) en een verdikker (meestal een zeep) met daarbij de benodigde additieven. De metaalzeepverdikkers worden gevormd door een reactie van vetzuur met een metaalhydroxide. Het type metaalhydroxide bepaalt in sterke mate de eigenschappen van het vet. Calciumvetten zijn zeer waterbestendig, maar zijn niet geschikt voor hoge temperaturen en hebben een zwakke mechanische stabiliteit. De gebruikstemperatuur ligt tussen -20 en 60 graden celsius. Natriumvetten zijn wel geschikt voor hogere werktempe-

raturen (+100 graden Celcius) echter ze zijn niet waterbestendig, c.q. lossen op in water, en dus ongeschikt als schroefaskokervet. Lithiumvetten zijn behoorlijk waterbestendig en kunnen hoge temperaturen (+130 graden Celsius) aan en hebben een zeer goede mechanische stabiliteit. Voor nog hogere temperaturen (meer dan 130 graden) worden complexvetten aanbevolen, omdat deze zeer hoge druppelpunten hebben. Indien de tem-

schillende verdikkers kunnen soms niet verdraagzaam zijn met elkaar. De eigenschappen bepalen de geschiktheid voor bepaalde toepassingen. Stijfheid: (dit is de weerstand tegen vervorming onder druk) van een smeervet, uitgedrukt in een NLGI-klasse, en gemeten met een penetrometer, waarbij een conisch lichaam in het vet zakt. Hoe dieper het lichaam in het vet zakt, hoe minder consistent het vet is. Druppelpunt: De temperatuur

Waar goed schroefaskokervet aan moet voldoen

peratuur extreem hoog is, worden hierbij synthetische basisoliën toegepast. Complexvetten bestaan uit verdikkers die zijn gemaakt met verschillende (vet)zuren. Naast metaalzepen worden er ook andere verdikkers toegepast zoals bentoniet, silicagel en polyurea. Vetten die gebaseerd zijn op ver-

waarbij een smeervet zacht genoeg is geworden om een druppel te vormen die uit de vetmassa kan vallen. Het druppelpunt ligt ver boven de maximale gebruikstemperatuur. National Lubricating Grease Institute (NLGI): dit is een organisatie die zich bezighoudt met smeervetten, vettechnologie en toepassingen. NLGI is onder meer bekend vanwege de NLGIklassen voor smeervetten, die de consistentie (stijfheid) van vetten beschrijven.

Vereisten schroefaskokervet Er zijn twee hoofdfactoren waaraan een goed schroefaskokervet moet voldoen: het vet moet waterafstotend/afdichtend zijn en een goede mecahnische stabilitiet hebben. Er mag geen water via de schroefaskoker in het schip kunnen komen. Hiervoor is een smeervet nodig dat waterafstotend is. Indien de ruimte tussen schroefas- en kokerlagering vol vet zit kan er geen water door wordt vaak gedacht maar dit is slechts een gedeeltelijke waarheid. Veel vetten verbinden zich met water en laten dan wel wa-

de bedrijfsomstandigheden zoals de meeste soorten smeerolie ook doen. KLT-schroefaskokervet wordt vaak onder de naam van de leverancier geleverd op een groot aantal bunkerstations. Het is herkenbaar aan de grijze bus en behoort niet tot de goedkopere vetsoorten die in vergelijkbare verpakkingen als B-merk worden geleverd.

Gesloten smeersystemen:

ter door. Om deze reden wordt meestal calciumvet voor de schroefaskokersmering gebruikt. Deze heeft een uitstekende waterafstotende werking maar is toch minder geschikt is als schroefaskokervet omdat het minder bestand is tegen mechanische belasting.

Mechanische stabiliteit

Zelf ontwikkeld schroefaskokervet al jaren succesvol

woorder wordt. W doen al veel over het spoor in Coevorden. Varen heeft er echter het probleem dat het kanaal door Overijssel, naar Almelo, een vrij beperkte capaciteit heeft. Samen met de gemeente zijn we hierover in gesprek met de provincie Overijssel. Als bedrijf blijven we in vervoer over water, van en naar Coevorden, geloven”. Het transportbedrijf maakt deel uit van de Nijhof-Wassink Groep, dat meer dan 700 mensen in dienst heeft. Het hoofdkantoor staat in Rijssen. Het concern heeft verder vestigingen in Duitsland, Polen en Hongarije. Naast transportbedrijven heeft de groep Volvo-dealerbedrijven in Nederland en Polen.

De kwaliteit van het vet tegen mechanische belasting wordt bepaald met de penetrometer en een vetkneder. Hierbij wordt de stijfheid van het vet bepaald voordat het wordt gekneed. Hierna wordt het 10.000 keer gekneed om het mechanisch te belasten waarna opnieuw de stijfheid wordt bepaald. De dikte (consistentie) mag dan niet teveel zijn afgenomen. De kwaliteit van de mechanische belastbaarheid is bij schroefaskokervet uiterst belangrijk. Iedere schroef heeft een disbalans waardoor de schroefas constant uit het hart van de lagering wordt gedrukt waardoor er een hoge mechanische belasting van het vet optreedt. Hoe beter de mechanische stabiliteit van het vet hoe kleiner de kans dat er metaalcontact zal plaatsvinden. Bij schroefaskokervet wordt meestal een dikte 2 of 3 vet gebruikt. De dikte van het vet in de schroefaskoker wordt echter bepaald door de omgevingstemperatuur en daar kunnen grote verschillen inzitten door een aantal factoren: de buitenboord-watertemperatuur, de mechanische belasting van het vet en de constructiedelen.

Voldoende vettoevoer Altijd een punt van discussie is het vetverbruik. Hiervoor is geen vaste waarde aan te geven. Er mag geen water uit de schroefaskoker komen maar grote hoeveelheden vet is ook niet nodig.

Eigenlijk moet men de vettoevoer afstellen op circa 4 bar, bij de gegeven temperatuur van de koker, wanneer men weet dat de installatie goed in orde is. Door het veranderen van de druk in combinatie met de temperatuur weet men hoe de toestand van de smering is. Daalt de druk, zonder dat de temperatuur stijgt, dan weet men dat er iets niet goed is. De schroefaskoker mag eigenlijk een temperatuur van 60 graden niet overschrijden. Dan is de temperatuur van het vet op het smeerpunt al beduidend hoger.

KLT schroefaskokervet Met alle bovenstaande kennis en een aantal bedrijfsgeheimen heeft KLT een specifiek schroefaskokervet ontwikkeld. Naast een hoogwaardige basisolie wordt hiervoor een combinatie van twee verdikkers (zepen) gebruikt, bestaand uit calciumzeep en lithiumzeep. Hierbij komen de sterke eigenschappen van beide metaalzeepsoorten optimaal tot hun recht. Uitstekende waterafstotende eigenschappen bij een optimale weerstand tegen mechanische belasting. Daarnaast is door additieven het vet bij alle temperaturen langdradig gemaakt. Langdradig vet kan men herkennen door de vinger in het vet te dopen en bij het uitnemen van de vinger vormen zich lange vetdraden bij het KLT-vet. In tegenstelling met andere vetsoorten blijft deze eigenschap behouden bij de werktemperatuur, iets wat bij de meeste vetten niet het geval is. Langdradigheid zorgt voor een betere hechting van het vet aan het omliggende metaal wat de smerende en afdichtende kwaliteit ten goede komt. Daarnaast is het KLT-vet een “in between vet” waarbij de stijfheid van het vet zichzelf aanpast aan

Steeds meer wordt in de binnenvaart gekozen voor gesloten smeersystemen bij de schroefaskokersmering. Bij een eenzijdig gesloten systeem blijft sprake van een zogenaamd verliessmeersysteem. Hiervoor moet worden gekozen voor eenzelfde soort vet als zonder eenzijdige afdichting. Bij een dubbelzijdig gesloten smeersysteem heeft men de keuze tussen water, olie en vetsmering. Nu is in dat geval het verschil tussen olie en vet erg klein want men dient dan een vet ‘0’ of ‘00’ te gebruiken wat bijna als dikke olie beschouwd kan worden.Vetleveranciers zullen de gebruiker wijzen op de hogere dempingeigenschappen van vet waardoor vibraties vanuit de schroef en schroefas minder op het schip worden overdragen. Het stijfheidverschil tussen Vet ‘00’ en dikke olie is echter minimaal dus in hoeverre dit argument opgang vindt is discutabel.

Petro-Canada KLT Lubrication Technology is distributeur voor Nederland voor de zeer hoogwaardige smeeroliën van dit bedrijf die in de automobielsector worden toegepast. Naast zeer hoogwaardige smeringeigenschappen heeft de LOW-SAP olie zeer geringe emissiewaarden waardoor ze voldoen aan de LOW-SAP eisen die vanaf EURO IV gesteld worden. Wanneer de binnenvaart met EURO-IV moet gaan varen is op zijn vroegst 2016 maar dan kan Petro-Canada een zeer hoogwaardige concurrent voor de bekende smeermiddelenproducenten worden.

KLT BV

MARKWEG ZUID 33 4794 SN HEIJNINGEN T: 0167 524454 W: WWW.KLT.NL E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

DAN GAAT ’T

VOOR

DE WIND

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Voor alles wat naar diesel ruikt...

DEALER

...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

voor zowel binnenvaart als kustvaart.

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

Wij werken met officiële dealerschappen en

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s.

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

DA-CAPO

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar % 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E: [email protected] W: www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

www.daveco.nl

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Sas van Rouveroij noemt 2008 recordjaar hoop opgegeven dat de haven het magisch record van 1985 nog zou verbeteren”. Dat record werd toen gevestigd door een aanhoudende staking van de Britse dokwerkers. Gedurende

groeikampioen is de sector van de vaste minerale brandstoffen, met een toename van 1,32 miljoen ton, van nabij gevolgd door de petroleumproducten, goed voor een stijging met 1,2 miljoen

Maritieme overslag van Gent stijgt met 8 procent

GENT - De Gentse havenschepen Sas van Rouveroij is een tevreden man. Naast de vooruitzichten op een nieuwe zeesluis in Terneuzen, kon hij tijdens de nieuwjaarsreceptie van de haven ook spreken van een nieuw recordjaar. De maritieme overslag steeg met 8 procent tot boven de 27 miljoen ton. De binnenvaart deed het nog beter en steeg met 13 procent. De totale watergebonden overslag steeg daardoor met 10 procent tot 47 miljoen ton.

negen maanden werden in 2008 hoge cijfers geboekt. De inzinking gedurende de laatste maanden van het jaar kon de pret niet meer bederven. Met een groei van 8 procent was Gent de sterkste groeier na Bremen in de Hamburg-Le Havre range, en de eerste haven in de lage landen.

Kwalitonnen

Gent staart zich niet blind aan vervoerde tonnen. “Het maatschappelijk gewicht van een ton wordt uitgedrukt in werk en welvaart. Deze 47 miljoen kwaliton was goed voor meer dan 66.000 arbeidsplaatsen en 7,2 miljard DOOR THEO FRISON toegevoegde waarde”. De ertsen “Velen hadden al lang de stegen met 570.000 ton, maar

ton.Ook de ruwe mineralen en bouwmaterialen kenden eveneens een groei met 610.000 ton. In procenten was de sector van de landbouwproducten de grootste groeier met maar liefst 31,5 procent groei.

Investeringen Voor de toekomstige groei wordt gezorgd door nieuwe investeringen. Van Rouveroij noemde Manuport, dat samen met het Finse Container Finance de eerste zuivere containerterminal bouwt op de kop van het Kluizendok. Deze ‘Ghent Container Terminal’ is goed voor een meerjarige investering van 6 miljoen euro. Binnen vijf jaar moet daar een

Binnenvaart in Nord - Pas de Calais wint 11,2 procent RIJSEL - De gewestelijke directie van VNF voor de regio Nord - Pas de Calais meldt dat de vervoercijfers van de binnenvaart op de vaarwegen van de regio in de loop van 2008 voor het eerst de 8 miljoen ton overschreden. Het gaat om het regionaal vervoer, transit uitgesloten. De cijfers stegen met 11,2 procent, een resultaat dat in Frankrijk niet zo evident is.

(diester) steeg het vervoer van petroleumproducten met 57,14 procent. Ook granen en voedingswaren zaten in de lift, vooral dank zij het vervoer van voedingsoliën, dat met 34,03 procent steeg. Het vervoer van Dank zij de ontwikkeling van het vervoer van bio-brandstof grond, afkomstig van de verbeteringswerken aan de Schelde, zorgde ook voor een toename van het vervoer te water. Dalingen waren er wel bij de bouwmaterialen (min 6,32 procent) en bij de metaalproducten (-21,6 procent). VNF besluit uit deze gunstige evolutie dat meer en meer bedrijven uit de regio vertrouwen stellen in het vervoer langs de waterweg, ook voor het vervoer over korte afstanden of voor de stedelijke logistiek. De akkoorden van Grenelle voorzien dat tegen 2012 meer dan 25 procent van het vervoer andere middelen dan het wegvervoer moet kiezen. De regionale diensten van VNF zijn dan ook gemobiliseerd om dat mogelijk te maken. Zo zal het verhogen van de bruggen begin 2010 beëindigd zijn. Het aanpassen van de kanalen, de modernisering van de sluizen en de opvolging van de scheepvaart zijn volop aan de gang.

Een reeks schepen met regionaal vervoer in de sluis van St Omer. FOTO T. FRISON ====================== Une série de bateaux avec du transport régional dans l’écluse de Saint-Omer.

Plus 11,2 pour cent pour le fluvial au Nord - Pas de Calais LILLE - La direction régionale

du VNF du Nord - Pas de Calais communique avec fierté que le trafic fluvial dans la région, hors transit, a franchi le seuil historique de 8 millions de tonnes, avec 11,20 pour cent de croissance. Grâce au développement des trafics de bio-carburants (diester) les produits pétroliers enregistrent une hausse de 57,14 pour cent en tonnes. Les filières céréalières et denrées alimentaires sont en hausse,

portées en particulier par le trafic d‘huile alimentaire en croissance de 34,03 pour cent en tonnes. Cette forte croissance est aussi liée aux transports de terre générés par les travaux d’aménagement de l’Escaut. Il y avait une baisse des matériaux de construction (-6,32 pour cent) et des produits métallurgiques (moins 21,6 pour cent en tonnes). VNF en conclut que les entreprises dans la région font confiance au transport fluvial pour les courtes distances ou la lo-

gistique urbaine. Les accords de Grenelle ont fixés à plus 25 pour cent de fret non routier d’ici 2012. Pour relever ce défi, les services régionaux de VNF sont plus que jamais mobilisé. Les travaux de relèvement des ponts seront achevés début 2010 en prévision de la mise en service de la liaison Seine-Nord Europe, le recalibrage des canaux se poursuit, la modernisation de l’exploitation des écluses et l’informatisation du suivi des bateaux sont en cours.

overslag van 150.000 containers mogelijk zijn. Momenteel is de globale containeroverslag al gestegen met 14,3 procent. Ook het zandverwerkingsbedrijf Kesteleyn vestigde zich aan het Kluizendok, en begon er een aanzienlijke zandoverslag. “De bestaande trafiek van 73.000 vrachtwagens per jaar gaat binnenkort via de binnenvaart”. Katoen Natie investeerde in het Skaldenpark zo’n 65 miljoen euro in bijkomende overdekte magazijnen. Dat is goed voor 1.500 bijkomende banen. Ghent Hulsdonk Warehouses breidt het Hulsdonkpark verder uit met een loodsencomplex van 61.000 vierkante meter waarvan 30.000 vierkante meter voor Tailor Made Logistics. SEA Invest investeerde 17 miljoen euro in onder meer 8.000 vierkante meter bijkomende loodsen, een uitbreiding met 40.000 vierkante meter van de roro terminal en de vergroting van de capaciteit van het tankenpark met 25.000 kubieke meter. Electrabel bouwt momenteel een nieuwe elektriciteitscentrale van ongeveer 300 MW met als hoofdbrandstof het hoogovengas dat afkomstig is van Arcelor Mittal. Op de terreiROTTERDAM -Op aandringen van het binnenvaartbedrijfsleven heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) op 19 januari een ad-hoc bijeenkomst gehouden om te discussiëren over de scheepvaart op het Grand Canal d’Alsace. Het ging vooral om de toelating van schepen en eenheden waarvan de afmetingen groter zijn dan genoemd in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR), de technische staat van de sluizen en de manier waarop de onderhoudswerkzaamheden aan de sluizen zijn georganiseerd. Uiteindelijk heeft de Franse vaarwegbeheerder Electricité de France (EdF) het aangekondigde verbod voor koppelverbanden langer dan 183 meter op de boven-Rijn ingetrokken.

EdF is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van tien sluizen tussen Baden-Baden en Basel. Deze Franse vaarwegbeheerder heeft in 2006 besloten dat koppelverbanden van meer dan 183 meter vanaf 2009 niet meer door de sluizen mochten, en elke keer ontkoppeld moesten worden. De binnenvaart was het hier echter niet mee eens. Argumenten van de zijde van de binnenvaart over-

De Gentse havenschepen Sas Van Rouveroij is tevreden met een nieuw overslagrecord voor zijn •haven.

FOTO T. FRISON

Tewerkstelling nen naast Volvo Cars nam DSV een nieuw centrum in gebruik. “De havens van Terneuzen en Kostprijs: 30 miljoen euro. Hier- Gent zijn twee cilinders van dedoor daalt het aantal vrachtwa- zelfde sociaal-economische gentransporten op de Kennedy- motor. laan met 130 per dag. Samen zijn we goed voor

Argumenten binnenvaart overtuigen Franse vaarwegbeheerder EDF tuigden een grote delegatie en zorgen nu uiteindelijk voor de continuering van een al veertig jaar bestaande situatie. Voor de passagiersvaart gaat het om het doorvaren van de kleine sluis met een breedte van 11.60 meter. Dit gebeurt al decennialang probleemloos maar was toch ter discussie gesteld. Voor koppelverbanden gaat het om de afgifte van een tijdelijke vergunning om een aantal sluizen in de Bovenrijn te passeren met een grotere afmeting dan toegestaan (185 meter in plaats van 183 meter). Dit is mogelijk conform artikel 11.02 van het RPR.

Incidenten In 2006 werden ondernemers door de Franse vaarwegbeheerder EdF geïnformeerd dat deze vergunningen na 31 december 2008 niet meer afgegeven zouden worden. Argumenten wa-

ren het grote aantal incidenten met dergelijke vaartuigen en de noodzaak van verhalen en manoeuvreren tijdens het schutten. Deze argumenten zijn door de binnenvaart als niet valide beschouwd en met feiten weerlegd. Het stopzetten van de vergunningverlening resulteert in meer tijd om de sluizen te passeren en een langere wachttijd voor de gehele scheepvaart. De suggestie van de zijde van de binnenvaart om koppelverbanden die betrokken zijn bij incidenten en schade veroorzaken aan de sluizen, na een eerste keer een waarschuwing te geven en bij een tweede incident de vergunning in te trekken, is door de Franse vaarwegbeheerder aangegrepen om het eerder genomen besluit te herzien. Besloten is om ondernemers die al een vergunning hadden alsnog een tijdelijke vergunning te ver-

Laatse nieuwe brugdeel nauwkeurig ingevaren ANTWERPEN - Het middelste

deel voor de nieuwe brug over het Albertkanaal is op zondag 25 januari nauwkeurig op zijn plaats gevaren. Nu is het aan de aannemer om de brug verder af te werken. Die nieuwe brug moet in het voorjaar van 2010 klaar zijn. Dan beschikt de scheepvaart ook daar over een doorvaarthoogte van 9,1 meter. Een van de opdrachten van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) bestaat er in om de bestaande bruggen over het Albertkanaal allemaal op een doorvaarthoogte van 9,1 meter te brengen, bijna 2 meter meer dan bij de oude bruggen. Dat maakt het mogelijk dat containerschepen met een laag containers meer de brug kunnen passeren. Vanwege de drukke verkeerswegen in een grote stad is de vernieuwing of aanpassing van bruggen niet altijd eenvoudig. De voorbereidende werken voor

83.000 arbeidsplaatsen en 10 miljard euro toegevoegde waarde. Deze welvaart dreigt verloren te gaan zonder de realisatie van de tweede zeesluis van Terneuzen”.

de brug waren al geruime tijd aan de gang. Een van de tweede brugdelen van de bestaande brug werd al afgebroken om ruimte te bieden aan de nieuwe brug die een lengte krijgt van 180 meter ver-

Brug over Albertkanaal klaar voor eindafwerking deeld over drie delen. Op vrijdag 16 en 23 januari werden de brugdelen over de Vaartkaai en de Bredastraat al op hun plaats gebracht. Dat was minder problematisch, omdat men er op een stabiele ondergrond kon werken. Men moest er ook geen rekening houden met hinder voor het scheepvaartverkeer.

Het middendeel moest echter met een ponton op haar juiste plaats gevaren worden, en dat beloofde een moeilijker precisiewerk te worden.

Millimeterwerk De drie brugdelen zijn 60 meter lang en het totaalgewicht bedraagt 1600 ton. De middenmoot werd op zondag 25 januari op zijn plaats gevaren. Via kabels en balken, bevestigd aan de twee andere brugdelen, moest het middendeel dan op zijn plaats gehesen worden. Vervolgens werden de drie delen aan elkaar gelast. Dan volgt de verdere afwerking met aanleg van het wegdek. Er wordt op gerekend dat het verkeer richting Antwerpen in juni over de nieuwe brug kan rijden, in de zomer komt ook het verkeer richting Ekeren aan de beurt. Daarna kan de overblijven-

lenen onder dezelfde voorwaarden als voorheen. Verder is door de binnenvaart nadrukkelijk de zorg uitgesproken over de slechte staat van de sluizen in dit traject en de zeer lange tijd die genomen wordt om de sluizen te repareren of te renoveren. Deze tijd kan aanzienlijk verkort worden door 24 uur per dag en 7 dagen per week te werken. Ook is aangedrongen op een meerjarenprogramma voor het onderhoud van de sluizen, waarbij nadrukkelijk gesteld is dat er behalve onderhoud ook sprake van investering en een lange termijn visie moet zijn. Deze discussie krijgt een vervolg, waarbij de Nautisch Technische Commissie van EBU en ESO gezegd heeft bereid te zijn voor dit onderwerp een speciale bijeenkomst te organiseren.

de oude brug worden afgebroken, om plaats te maken voor een afzonderlijke brug voor het openbaar vervoer. In het voorjaar van 2010 moet dat allemaal klaar zijn. De scheepvaart zal daardoor niet alleen over een hogere doorvaarthoogte beschikken. De doorvaart is ook ruimer geworden met een breedte van 63 meter, zodat twee schepen er zonder problemen mekaar kunnen passeren.

SCHEEPVAARTKRANT

BV MACHINEFABRIEK

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Laat maar waaien!

www.sk-octopus.com

www.huizinga-snijder.nl

24 uurs goede vaart service !!

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 4 FEBRUARI

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166 Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP 200 AMP 230 AMP

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

SCHEEPVAARTKRANT Steeds vaker hoort men de term CO2 en dan een of ander griezelig verhaal erachter maar wat is het nu echt en wat doet het. In dit artikel gaan we proberen antwoord te geven op die vraag. Helemaal kan ik u geen cijfertjes besparen maar zal mij proberen te beperken.

in Duisburg is het koppelverband Roxy I / Roxy II met 13 meter naar 185 meter verlengd. De ingreep is opmerkelijk omdat het koppelverband in 2006 werd opgeleverd en nu al weer verlengd is. Toch is eigenaar Erwin van Laak zeer content met de ingreep waarmee een fors exploitatievoordeel wordt behaald. Op één december van het vorig jaar was het dan zover, de bak schoof bij Triton de helling op. Daar stond een 13 meter sectie klaar waarmee de bak van 76,50 naar 89,50 meter werd verlengd. Tevens werd van de gelegenheid gebruik gemaakt om het onderwaterschip te inspecteren. Dat zag er allemaal keurig uit hoefde niets aan gedaan te worden. Op 22 december kon het verband weer uit Duisburg vetrekken.

Economie Voorafgaand aan de definitieve beslissing tot verlenging werd overlegd met bevrachter De Korte. In dit overleg werden voor- en nadelen naast elkaar gelegd en bleken de voordelen

www.sk-octopus.com

Zin en onzin over kooldioxide

uit de zeeën en oceanen. De menselijke/industriële CO2uitstoot bedraagt ongeveer zes procent van de totale natuurDOOR ELBERT VISSERS lijke aardse CO2-uitwisseling Koolstofdioxide, ook wel kool- (volgens de huidige wetendioxide of koolzuurgas, (chemi- schap). sche formule CO2) is een kleurZes procent loos en reukloos gas dat van nature in de atmosfeer voorDat is misschien de eerste verkomt. Men spreekt ook wel van rassing voor u. Slechts zes prokoolzuur, maar daarmee wordt cent van de jaarlijkse productie eigenlijk waterstofcarbonaat van CO2 komt van de verbran(H2CO3), de oplossing van kool- ding van mineralen brandstofstofdioxide in water, bedoeld. fen. Nu lijkt dat niet veel maar De atmosfeer van de aarde het zorgt er wel voor dat het gebevat tegenwoordig ongeveer halte in de atmosfeer jaarlijks 385 ppm koolstofdioxide. Deze toeneemt. Tot het jaar 1800 was concentratie neemt jaarlijks toe. het CO2 constant rond de 280 Dit wordt voornamelijk veroor- ppm. Sindsdien ziet men het zaakt door het grootschalige ge- steeds sneller stijgen. Hier bruik van fossiele brandstoffen, wordt vaak naar verwezen als maar ook ontbossing speelt een bewijs dat het CO2 gehalte onheel grote rol. Voor het begin verantwoord toeneemt. Opvalvan de Industriële Revolutie was lend is echter dat het tijdens de de concentratie ongeveer 280 warme periode tussen de ijstijppm. De toename van koolstof- den het CO2 gehalte even hoog dioxide speelt een belangrijke was als nu. rol in de opwarming van de Kijkt u naar het bijgevoegde Aarde. plaatje dan ziet u dat er eigenlijk niet zoveel bijzonders aan de Het ontstaan: hand is met het CO2 niveau als Mensen en dieren ademen we naar de laatste 500.000 jaar zuurstof in en koolstofdioxide kijken. De wetenschap erkent uit. Deze komen bij de verbran- ook dat er te weinig gegevens ding van energiehoudende voe- bekend zijn van voor de ijstijdingsstoffen (vetten en koolhy- den. Hierdoor is het moeilijk om draten) in het lichaam vrij, ook zuiver vast te stellen in hoeverre de energie komt daarbij weer het verloop van het CO2 gehalte te maken heeft met de temperavrij. De eenvoudigste manier om tuur op aarde voor en tijdens de koolstofdioxide te maken is de ijstijden. Wel staat vast dat tusverbranding van koolstof (bij- sen de ijstijden hier in de omgevoorbeeld houtskool). Het komt ving tropische omstandigheden in grote hoeveelheden vrij bij de heerste. Tijdens de laatste ijstijd verbranding van fossiele brand- was er op land zoveel water, als stoffen. Dit proces is voor de ijs, opgeslagen dat de zeespiegel mensheid een van de belang- 125 meter lager stond dan nu en de Noordzee grotendeels droog rijkste energiebronnen. Natuurlijke aardse CO2-uit- stond. wisseling ontstaat onder andere Fossiele brandstof door savanne- en bosbranden (blikseminslag), uitstoot uit vulBij verbranding van fossiele kanen, verteringsprocessen in brandstof komt CO2 vrij. Dat is natte oerwouden en mangro- een chemisch gegeven en dat is ven, en uit de CO2-uitwisseling niet te verminderen of uit de uit-

DUISBURG - Op de Triton Werft

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 4 FEBRUARI

laatgassen te verwijderen met een katalysator. De enige manier om het “kwijt” te raken is opvangen en ergens opbergen. Om een idee te hebben hoeveel CO2 wordt geproduceerd met de verbranding van één liter brandstof en hoeveel bomen nodig zijn om dat weer om te zetten naar zuurstof hier wat gegevens daarover. Voor de chemie liefhebbers onder ons staat in het kader de complete berekening. Benzine: één liter benzine levert 2,22 kg CO2 op / Gasolie: één liter gasolie levert 2,58 kg CO2 op. 1000 liter levert dus 2580 kg CO2. Dat zegt misschien nog niet zoveel maar om dat weer om te zetten in zuurstof zijn wel veel bomen nodig. De onderstaande gegevens zijn indicatief en afhankelijk van veel factoren maar geven een goede indruk. Een gemiddelde boom is in staat in een jaar tijd ongeveer 50 kg CO2 te consumeren. Een schip dat 500 ton gasolie per jaar gebruikt produceert dus 1.290.000 kg CO2. Om dit weer ongedaan te ma-

Bio-olie

Het verbruik Koolstofdioxide

wordt

ge-

Binnenvaart met afstand het milieuvriendelijkst ken zijn dus 25.800 bomen nodig. Een gemiddelde boom heeft 25 M2 grond nodig om te groeien dus is er voor een schip dat 500 ton gasolie per jaar verbruikt, 645.000 m2 grond nodig om bomen op te laten groeien en dat is vergelijkbaar met de oppervlakte van 100 voetbalvelden. Misschien een troost voor de binnenvaart is dat wij voor dezelfde hoeveelheid brandstof vijf maal meer ton/kilometer vervoeren dan het wegverkeer en de spoorwegen nog altijd 50 procent meer nodig hebben. Overheden hebben de mond vol over het verminderen van de CO2 productie maar dan mochten ze wel harder inzetten op de vervoersmodaliteiten Binnenvaart en Shortsea. Men beseft duidelijk niet voldoende hoe milieuvriendelijk de binnenvaart is. Men kijkt naar de emissie van de motor maar niet naar de emissie per ton/kilometer. Wind en zonne-energie, die geen CO2 emissie opleveren, produceren maar 20 procent minder CO2 dan de binnenvaart als men het wegverkeer op 100 procent zet.

ven en als een gigantische humuslaag grote hoeveelheden CO2 opslaan in de bodem. Indien oerwoud wordt gekapt en de bodem wordt geschikt gemaakt voor landbouw gaat deze humuslaag uitdampen en komt er veel CO2 vrij in de aardatmosfeer.

bruikt door planten in de fotosynthese. Hierbij wordt door planten water en koolstofdioxide opgenomen en in glucose vastgelegd terwijl de zuurstof (O2) weer terug aan de lucht wordt afgegeven. Voor dit proces is energie nodig die door de zon wordt geleverd. In kassen wordt het gas als een soort bemesting van de planten gebruikt: bij aanwezigheid van meer koolstofdioxide groeien veel planten wat sneller. Bij een toename van het koolstofdioxidegehalte op aarde kan de vegetatie sneller groeien. Niet alleen de industriële evolutie van de laatste 200 jaar is schuld aan de stijging van het CO2 gehalte. De ontbossing van onze aarde gaat hard, heel hard zelfs. Een onderzoek toont aan dat de bebossing van de aarde met 0,5 procent per jaar afneemt. Dit onderzoekresultaat wordt niet breed gedragen oftewel de meningen lopen zeer ver uiteen.

Zuurstof Zuurstof is een heel belangrijke factor die vaak wordt vergeten in de hele CO2 discussie. Op/in en rond onze aardbol bevind zich een bepaalde hoeveelheid zuurstof. Die wordt niet

Palmolieplantages worden meestal op deze manier gerealiseerd en men noemt de palmolie die wordt geproduceerd dan duurzame energie omdat de CO2 die de palmpitten opnemen tijdens de groei bij het verbranden in een motor weer vrijkomt en geen extra CO2 toevoegt. Op zich is dit waar maar vergeten wordt dat het oerwoud veel meer CO2 opneemt en het voor een beduidend deel in de bodem opslaat waardoor het CO2 gehalte in de atmosfeer wordt verminderd. Wat voor palmolie geldt gaat bij veel andere bio-olie soorten niet op. Koolzaadolie komt van de koolzaadplant die we in Europa kennen als grote gele velden. Dit is een zeer snel groeiend product wat veel CO2 opneemt net als veel andere landbouwgewassen. Bij het gebruik als brandstof van de koolzaadolie wordt deze CO2 weer meer of minder. Een heel be- dat we in 2050 met negen mil- toegevoegd aan het milieu. langrijk deel zit in onze buiten- jard mensen willen ademen, Hiervoor worden geen bossen lucht die we dagelijks inademen energie gebruiken en eten. Als gekapt en vaak braakliggende en ook in het water, zoet en zout, bevindt zich veel zuurstof (H2O). Steeds meer zuurstof zit ook in CO2 en dat is dus niet beschikbaar om in te ademen. Er zijn eigenlijk meer planten noBenzine is (bij benadering) octaan C8H18. dig om de zuurstof uit de StikHet moleculair gewicht is 8*12+18*1=114u. stofdioxide vrij te maken maar Oftewel, 1 mol weeg 114 gram. door de ontbossing en andere 1 liter benzine weegt 720g, oftewel 720/114=6.31 mol. zaken zijn er steeds minder Dus het verbranden van 1 liter benzine levert 6.31*8=50.48 planten op aarde om dat te mol CO2 op. 1 mol CO2 weegt 12+2*16=44g. doen. Dus 50.48 mol CO2 weegt 50.48*44=2221g, oftewel 2.22kg. CO2 komt relatief weinig voor in onze atmosfeer. De lucht beDat is dus 258kg CO2 per 100 liter diesel. staat uit ongeveer 78 procent is stikstofgas, 21 procent zuurstofgas en één procent edelgassen, we dat in dezelfde maten blijven landbouwgronden gebruikt die waterdamp en 0,03 één procent doen als nu is de vraag terecht of een beperkte begroeiing hebCO2. Het percentage water- er wel voldoende zuurstof is om ben en relatief weinig CO2 opdamp kan hierbij afhankelijk dan nog te ademen. nemen. van droge of vochtige lucht variCO2 opslag Conclusies ëren tussen de nul en zeven procent. Op zeeniveau is het zuurEr zijn projecten opgestart Harde conclusies zijn er niet stofgehalte van de lucht hoger om CO2 op te slaan in oude gas te trekken, de wetenschap trekt dan hoog in de atmosfeer omdat of olievelden. Shell Nederland heel veel conclusies die vaak zuurstof zwaarder is dan stik- Raffinaderij B.V. (SNR) heeft een tegengesteld aan elkaar zijn. Wel stof. project in voorbereiding om zijn er een aantal zaken waar de CO2 is niet giftig of schadelijk CO2, die bij de raffinaderij in wetenschap het redelijk over voor de mens maar in hoge con- Pernis bij de productie van wa- eens is. De aarde is aan het opcentraties verdringt het de aan- terstof vrijkomt, per pijpleiding warmen maar nog niet meer wezige zuurstof en kan men niet naar Barendrecht te transporte- dan normaal in de ijstijdencycli. meer ademen. CO2 wordt steeds ren en in lege aardgasvelden te Wel gaat de opwarming steeds meer gebruikt in brandblusin- injecteren voor permanente op- sneller sinds 1960. De oorzaak is stallatie omdat het een voor de slag. Men hoopt dit in 2020 op mede de industriële ontwikkemens onschadelijk gas is wat grote schaal commercieel ver- ling maar zeker niet alleen. Het geen verdere schade aanricht antwoord te gaan uitvoeren. Dat gebruik van fossiele brandstofdan het verdringen van de zuur- is geen uitvinding want de na- fen en de ontbossing zijn in iestof waardoor vuur dooft. tuur doet en deed niet anders. der geval belangrijke (meEen zorg voor de lange terIn oerwouden en andere bos- de)oorzaken voor de mijn kan zuurstofgebrek op sen waar de mens zich niet met opwarming. Daarnaast is wel aarde zijn. Nu leven we met on- het beheer bezig houdt groeien weer vastgesteld hoe schoon de geveer zes miljard mensen op massa’s bomen en planten die binnenvaart ook op CO2 gebied aarde en de voorspellingen zijn op een gegeven moment afster- is!

K.v.b. Roxy I / Roxy II verlengd

CO2 berekening:

al snel de overhand te krijgen. Nu is het verlengde verband al even in de vaart kan Erwin van Laak het exploitatie voor-

‘Massa is kassa’ wederom bewaarheid deel pas écht beoordelen. Met de nieuwe sectie is het verband 486 ton groter geworden. In de praktijk komt dit neer op gemiddeld 300 ton extra met zo’n zeven tot acht reizen per maand. Behalve de investering staan er verder geen andere kosten tegenover want het brandstofverbruik is nagenoeg gelijk gebleven. Daarmee is het aloude gezegde dat massa ook kassa is opnieuw bewaarheid want zo doorrekenend is de investering na zo’n twee jaar al weer terugverdiend. Dat het verband naar de 185 meter is gebracht zou een beperking van het vaargebied betekenen, echter is een vergunning voor de Bovenrijn in aanvraag en maakt een toewijzing een goede kans. Dus al met al een grote vooruitgang die waarschijnlijk door diverse zusterschepen gevolgd gaat worden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Tel.: 010-4129500

FEMM

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.fransbergen.nl

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

œ“i˜ÌiÊ>ÃÌÕLˆivÌ°°°Ê œ}ÊiÛi˜Ê}i`Տ`Ê>ÃÌÕLˆivÌ°°°ÊÊ ŽÊÛiÀLˆ˜`ÊÕÊiÛi˜Ê`œœÀ°°°Ê7>ÌʈÃÊÕÜÊ«œˆÃ˜Õ““iÀ¶ Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

1ʎi˜ÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]Êii˜ÊÃV…>`iʎœ“ÌʘœœˆÌÊ>ii˜]ʈÀÀˆÌ>̈iÊ>œ“°ÊÊ ˆiÌÊLˆÊ œœÀ`Ê i`iÀ>˜`°Ê iÊ6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`ʎœ««iÌʜÕ`iÀÜiÌÃiÊÊ >>˜`>V…ÌÊi˜ÊLiÌÀœŽŽi˜…iˆ`Ê>>˜Ê…Þ«iÀ“œ`iÀ˜iÊivwVˆl˜ÌˆiÊi˜ÊØi…iˆ`°ÊÊ 1ÊLi˜ÌÊÌi˜ÃœÌÌiÊ}ii˜Ê˜Õ““iÀ° 6œiÌÊÕÊâˆV…Ê̅ՈÃʜ«Ê…iÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>˜ÊۜiÌÊÕÊâˆV…Ê̅ՈÃÊLˆÊœ˜Ã *œÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ
ÊÊiiÀi˜Ûii˜ /iivœœ˜\Ê­äx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Ê­äx£Î®ÊÈәʣÈÇ

‡>ˆ\ʈ˜vœJ˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“ ÜÜÜ°˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Koningin doopt nieuw patrouillevaartuig KLPD GORINCHEM - Hare Majesteit

de Koningin heeft op dinsdag 20 januari de P99, het nieuwe patrouillevaartuig van de Dienst Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) gedoopt. De P99 vervangt de P57. Deze doop vond plaats bij Damen Shipyards Gorinchem. De Dienst Waterpolitie is één van de (op dit moment) elf operationele diensten van het KLPD. Samen met de 25 regionale politiekorpsen vormt het KLPD de gehele Nederlandse politieorganisatie, onder verantwoordelijkheid van de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, Guusje ter Horst . De regionale politiekorpsen hebben elk een eigen, geografisch afgebakend zorggebied, het KLPD heeft politietaken binnen heel Nederland. De Dienst Waterpolitie is verantwoordelijk voor opsporing, toezicht en handhaving op de hoofdtransportassen, de hoofdvaarwegen en de grote wateroppervlakten in Nederland. Op de-

ze wateren houdt de Waterpolitie toezicht op zowel de beroeps- als de recreatievaart. Ook de politiezorg op de Noordzee, buiten de kustlijn (territoriale wateren), valt onder de verantwoordelijkheid van de Waterpolitie. De Waterpolitie handelt ook ernstige scheepvaartongevallen af en verricht onderzoek naar de toedracht. Daarnaast worden opsporingsonderzoeken verricht naar zaken als ladingdiefstal in de beroepsvaart: de zogenaamde branchegerelateerde onderzoeken.

Nieuw De P99, gebouwd door Damen Shipyards Gorinchem, wordt het nieuwe patrouillevaartuig voor de groep Gorinchem van de unit Rivieren West van de Dienst Waterpolitie. Het is de laatste in een serie van tien nieuwe vaartuigen die in 2008 en 2009 aan het KLPD zijn geleverd. Bij het ontwerp van deze schepen is veel aandacht besteed aan verlaging van het gewicht ten opzichte van eerdere patrouilleboten die Damen

Bodewes Binnenvaart klaar voor de toekomst Op alle gebieden zijn er nieuwe ontwikkelingen zoals de bouw van de Damen Riverliners die nog verder geoptimaliseerd wordt zodat op economische gebied een prijsvoordeel wordt gerealiseerd waar zowel de werf als de klant van kan genieten. Daarnaast de ontwikkeling van een nieuw type binnenvaarttankschip waarvan nu het eerste casco als ‘pilot-project’ op de helling staat en waar straks een goede en scherp geprijsde seriebouw van komt. Een bijzondere innovatie is de ontwikkeling van een manier van luchtsmering waarmee de brandstofkosten met vele procenten omlaag zal worden gebracht. Het is geen systeem dat lijkt op voorgaande pogingen maar is iets geheel anders, al blijft lucht ook lucht natuurlijk. Zo’n systeem is dan niet alleen voor nieuwbouw schepen interessant maar ook voor bestaande schepen zou dit een sprong naar de moderne tijd kunnen gaan betekenen.

MILLINGEN A/D RIJN - Dat

scheepswerf Bodewes in Millingen een gevestigde naam in de binnenvaart heeft weet iedere binnenvaarder wel. Maar dat de werf een ‘verjongingskuur’ heeft ondergaan en bruist van de plannen en activiteiten, daar zullen velen zich niet bewust van zijn. Tijd dus om daar eens wat verder op in te gaan. Afgelopen periode was het wat stil rondom Bodewes. Er kwamen regelmatig nieuwbouwschepen van de helling maar daar raakte men zo onderhand ook aan gewend. Het betrof de oplevering van goede nieuwbouwschepen naar het Damen Riverliner scheepstype. Deze schepen staan bekend vanwege hun kwalitatieve bouw, hoogwaardige afbouw en goede vaareigenschappen en niet als laatste om hun economische rendabiliteit. Bodewes in Millingen is een van de weinige Nederlandse werven die geheel in eigen beheer schepen bouwt en oplevert. Het casco wordt dan in opdracht en onder beheer van Bodewes in Oost Europa gebouwd en in Millingen afgebouwd. Het betreft dan casco’s die op voorhand en voor eigen rekening worden besteld waardoor de levertijden zeer kort zijn en de opdrachtgevers een grote zekerheid van datum van oplevering krijgen. Daarnaast omvat de levering een kwalitatief hoogwaardig casco waar Bodewes tijdens de aanbouw in het buitenland verantwoordelijkheid voor constructie en afwerking neemt.

Veranderingen In de tweede helft van vorig jaar onderging het management veranderingen met onder andere de benoeming van Rob Schuurmans tot directeur. Samen met het complete management kwam men tot nieuwe inzichten en formuleerde uitgangspunten die de werf een goede toekomst konden bieden. Een van die uitgangspunten was dat de werf breed inzetbaar moest blijven en dat met goed

Hannie Joosten neemt afscheid van LOVK ROTTERDAM - Meer dan vijfentwintig jaar heeft Hannie Joosten zich ingezet voor het onderwijs aan varende kleuters bij het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK). Nu heeft zij daar een punt achter gezet en gaat zij genieten van haar welverdiende pensioen.

Wim van Schaik zwaaide Hannie namens het bestuur van het LOVK veel lof toe. Met name wees hij haar geweldige betekenis voor de ontwikkeling van het onderwijsleerpakket van het LOVK, Stappen langs het Water. Cobi Visser, directeur LOVK, prees de samenwerking die er was in de jaren dat Hannie en zij samen duizenden pagina’s tekst en werkbladen voor Stappen Langs het Water ontwikkelden. De vele goede woorden, het afscheidslied van collega’s, de mooie cadeaus en vooral ook de

Familie, vrienden en bekenden en natuurlijk collega’s waren op vrijdag 23 januari naar Rotterdam gekomen om afscheid te nemen van Hannie. Dat gebeurde in het Infocentrum SS Rotterdam, pal naast het Landelijk Bureau van het LOVK. Jan Punt (AMVV) haalde herinneringen op aan de oude Hannie Joosten gaat genietijden in Amsterdam op De ten van haar welverdiende penBonte Zwaan. sioen.

•

opgeleide vakmensen zowel de levering van nieuwbouwschepen als ook de reparatie en onderhoud het speerpunt van de activiteiten blijven. En daar staat iedereen ook klaar voor want ondanks het afscheid nemen van een aantal werknemers die de VUT gerechtigde leeftijd bereikten zijn nieuwe jonge vakmensen aangetrokken die met moderne kennis van de scheepsbouw weten wat er op een werf moet ge-

beuren.

Plannen Maar dat is niet het enige wat er over het nieuwe elan van Bodewes Binnenvaart is te zeggen. Er worden nieuwe plannen gelanceerd, over hoe levertijden kunnen worden versneld, hoe reparatieklussen economischer kunnen worden uitgevoerd en niet als laatste hoe er in de binnenvaart verder geïnnoveerd kan worden.

In komende edities van de Scheepvaartkrant besteden we meer aandacht aan de activiteiten van Bodewes en de plannen daar om heen. Wie hier niet op wil wachten kan alvast op het internet terecht onder www.bodewesmillingen.nl . Overigens zal op korte termijn aan de website de nodige aandacht besteed gaan worden waardoor u ook door middel van dit medium op de hoogte kunt blijven van de ontwikkelingen van de werf en haar producten. ongedwongen sfeer zorgden voor een mooi afscheid.

Verandering In de achterliggende jaren heeft Hannie veel veranderingen meegemaakt in het onderwijs aan varende kleuters. Zij zag het aantal kleuters sterk teruglopen. Ze was betrokken bij de fusie van de ligplaatsscholen van de AMVV (Amsterdam, Rotterdam en Terneuzen) met de scholen in Zwolle, Dordrecht en Maasbracht en de LSOVK. Daarnaast maakte ze de sluiting van De Bonte Zwaan mee. Ondertussen werkte Hannie hard aan vernieuwing van het onderwijs. Het moet haar dan ook bijzonder genoegen doen, dat het onderwijs aan varende kleuters nog springlevend is, en dat het LOVK in staat blijkt om varende kleuters prima in te laten stromen in groep drie van de basisschool.

voor het KLPD heeft gebouwd. Het doel hiervan was een efficiënter schip te krijgen met kleinere motoren, dat niet alleen goedkoper was in aanschaf, maar gedurende de levensduur veel minder brandstof zou verbruiken. Eén van de toegepaste gewichtsbesparingen is het zelfdragende kunststof dekhuis, dat flexibel op de aluminium romp is bevestigd. Dit verlaagt overi-

gens niet alleen het gewicht, maar ook de geluids- en trillingsniveaus in het dekhuis, met grote verbetering van de werkomstandigheden tot gevolg. Het schip heeft een lengte van 19,95 meter en een breedte van 4,96 meter. Op vol vermogen geven de twee hoofdmotoren (totaal 1348 pk) het schip een topsnelheid van 42 kilometer per uur. De bouw en uitrusting zijn in zeer nauwe samenwerking met de eindgebruikers tot stand gekomen, waardoor het schip aan de hoogste veiligheidseisen en geluidsnormen voldoet.

IJstijd in Frankrijk nog niet voorbij ALLENJOIE - Het oponthoud door het ijs is nog lang niet voorbij in Frankrijk. Dat geldt in het bijzonder op de kanalen in het oosten. Zo ondervond ook de schipper van het motorschip Liberty.

De Liberty vertrok op 5 januari uit Gray (Haute-Saône) met bestemming Straatsburg. Aangezien de route via de Vogezen al enige tijd gestremd was -(door achterstallig onderhoud, was er een gat in een sluisdeur gevallen- was de enige route via het RhôneRijn kanaal (of Doubs ) Daar kwam de reis voor de eerste keer tot een halt, in Baumeles-Dames (6 dagen) daarna in Clerval (2 dagen) en tenslotte, na dagen van moeizame vaart door het ijs definitief op 23 januari om 12.00 uur in Bourogne (sluis 7). De ijsbreker was intussen gestopt te

Montbeliard wegens schroefschade. In het district van Belfort, bleek men echter nog weinig tot geen actie te hebben ondernomen. Dit ondanks het feit dat het al enige dagen dooide en regende. De ijsbreker was er, zo deelde men de schipper mee, niet in geslaagd om het ijs te breken. In principe was ijs van meer dan vijf centimeter dikte sowieso een probleem. Op dat moment mat men 25 centimeter. Men beloofde nog enkele malen te zullen gaan breken, maar elke keer bleek het niet door te gaan. Daar dit kanaal niet meer tot het hoofdvaarwegennet behoort zijn de beschikbare middelen beperkt. Aangezien de temperatuur intussen weer hard daalt kan de schipper, als het weertype niet verandert nog wel 3 tot 4 weken verlet tegemoet zien.

En France les retards occasionnés par la glace ne sont pas terminés ALLENJOIE - Aujourd’hui, en France, en particulier sur les canaux de l’Est, les retards occasionnés par la glace ne sont pas terminés. Ainsi, est toujours la situation de l’automoteur Liberty, qui est parti de Gray (Haute Saône) le 5 janvier à destination de Strasbourg.

Etant donné que l’itinéraire passant par les Vosges (canal de l’Est) était fermé par manque d’entretien occasionnant un problème à une porte d’écluse (un trou !), l’unique trajet possible était le canal du Rhône au Rhin (Doubs). Le voyage a été interrompu une première fois à Baume les Dames (6 jours d’arrêt), puis à Clerval (2 jours d’arrêt) et enfin, après des jours de navigation difficile, le bateau s’est vu

arrêté à Bourogne (écluse n° 7) le 23 janvier à 12 h, et ce malgré des températures qui s’étaient radoucies accompagnées de pluie. A Montbéliard, le brise glace a été contraint de s’arrêter pour cause de dommages à son hélice et le “Liberty” a continué seul jusqu’à l’écluse sud de Bourogne, où le district de Belfort, qui commence, n’avait jusque là entrepris que peu ou pas d‘action. N’ayant pas le matériel nécessaire pour briser la glace au-delà de 5 cm environ, le bateau est donc toujours bloqué à cette écluse sans aucune garantie de reprise de cassage de la glace par VNF. Ce canal ne faisant plus partie du réseau magistral, les moyens nécessaires ne sont plus mis en place. Il faut donc attendre ‘calmement le dégel.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Wij wensen

Scheepswerf Gelria BV

familie Peters - van de Logt en het

m.s. ’Sierra’ veel succes en een behouden vaart

Of het nu gaat om onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw, Scheepswerf Gelria maakt er werk van. efm onderlinge schepenverzekering u.a.

dwarshelling 110 mtr. dwarshelling 140 mtr. afbouwkade 300 mtr. stevendok 750 ton hefvermogen. 3 hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

[email protected] | www.scheepswerfgelria.com

Handelsweg 75 6541 CS NIJMEGEN tel. 024-3770717 fax 024-3786001

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Chinees Specialiteiten Restaurant

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Ming Garden

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Sierra B.V. mogen verzorgen.

AAN DE MAAS

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran k cateringservice) n e r e in d , (oo Lunch Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.scheepsaanbod.nl

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kalkman heeft het kraanschip PROGRESS voorzien van een nieuwe boegschroef. Het betreft het type “GAMMA” met een vermogen van 400 pk. De Kalkman boegschroefunit heeft terplaatse van de asafdichtingen met keramiek opgespoten, heel harde vlakken. Inslijten is haast onmogelijk. Wij wensen Duw- en Sleepvaartbedrijf de Waardt heel veel gemak en plezier met deze boegschroef.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen ms Sierra en familie Peters - van de Logt een behouden vaart

SCHEEPSTECHNIEK BV DELTA kanalen boegschroef

Gamma stuurrooster boegschroef BÈTA tunnelboegschroef SB-BB

KALKMAN

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SIGMA boegschroef, tevens noodvoortstuwer

Internet: www.boegschroeven.nl

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SIERRA SCHEEPSWERF GELRIA

• Complete afbouw en levering complete schip RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco CUMMINS

• 2 hoofdmotoren QSK38-M 895 kW, 1200 bhp. 1800 rpm • 2 boegschroeven QSX15-C 395 kW, 530 bhp. 1800 rpm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een 4200 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VPG SCHEEPSSERVICE

• Leveren en installeren VPG stuurmachine en schroefasgenerator 63 Kva • Installeren 2 voortstuwingslijnen, boegschroeven en generatoren VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 2x OMEGA 31120-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten voor- en achterschip

NIJMEGEN - In opdracht van fa-

milie Peters - v.d. Logt heeft Scheepswerf Gelria op complete basis het nieuwbouwschip Sierra opgeleverd. De Sierra meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.60 meter een laadvermogen van 3945 ton.

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• 2 telescoop spudpalen (ketting systeem) voorschip 12 meter achterschip 10 meter • Inclusief Hydro units • Lokale bediening • Installatie & in bedrijfstelling SUN ROESTVASTSTAAL

Uitlaten voor- en achterschip Relingwerk op achterboeiing Boldertjes Hoekbeschermers Trapleuning Belbeugel Touwdoorvoeringen RVS luiken SCHIFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom, radarmasten, trappen, ramen en deuren • Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en isolatie, sanitair- en tegelwerkzaamheden, meubels en keuken VLEK INSTALLATIE

• Complete electrische installatie • Leveren nautische pakket ALPHATRON MARINE

2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaConning AlphaChart - radar overlay SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter • Remote uitlezing TRESCO ENGINEERING

M.v.s Sierra in de vaart

De Sierra gaat in de vaart onder de vlag van DAP Barging. Meer bijzonderheden over de bouw van de Sierra en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. draagt de verwerking van zo’n 12.000 ton staal en het grootonderhoud van zo’n 15 vaartuigen.

Afbouw De afbouw was in handen van Scheepswerf Gelria die hiervoor samenwerkte met een vaste groep hoofd- en onderaannemers. Gelria verzorgde de algehele coördinatie en de installatie van de roeren en het pompenwerk met het lens-ballast systeem. VPG Scheepsservice was verantwoordelijk voor de installatie van de machinekamers waaron-

der de twee voortstuwingslijnen, de boegschroeven en de generatorsets waaronder één schroefasgenerator met een vermogen van 65 kVA. Daarnaast leverde en plaatste VPG het eigen merk roerwerk stuurmachine en verzorgde de hydraulische inrichting. De voortstuwing bestaat uit twee Cummins motoren van het type QSK38M met een vermogen van 1200 PK bij 1800 toeren. Cummins leverde tevens de twee boegschroefmotoren van het type QSX15 met een vermogen van 530 Pk bij 1800 toeren. De firma Leeuwestein Scheepsinstallaties verzorgde de spudpaal inrichtingen met een telescopische spudpaal van 12 meter op het voorschip en 10 meter op het achterschip. Deze soupalen werden uitgevoerd met een kettingsysteem. Vlek scheepsinstallatie was verantwoordelijk voor de installatie van de complete electrische installatie waaronder het Alphatron Marine nautische pakket. De firma Wessels had een fors aandeel in de afbouw met de levering van het stuurhuis met hefkolom en de verzorging van masten, trappen, ramen en deuren. Wessels was tevens verantwoordelijk voor de complete betimmering inclusief de sanitairwerkzaamheden, betegeling, de vaste meubelopstellingen en de keuken. De bijdrage van de firma Sun Roestvaststaal is over het hele schip terug te vinden. Sun leverde onder andere de RVS uitlaten, railingwerk, hoekbeschermers, trapleuningen, touwdoorvoeringen, herftluiken etc. Sun is gespecialiseerd in het bewerken van roestvaststaal en aluminium. Roestvrijstaal is een legering van ijzer en een deel chroom. Het chroom (Cr) zorgt er voor dat een dun, maar hard chroomdioxide laagje wordt ge-

Eerder groen licht voor Wärtsilä bij douane

• AlphaChart radaroverlay kaartsysteem AIRCONOMICS

• Airconditioninginstallatie en gekoelde kast RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. PINTA UNISOL

• Isolatie woning TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Turkije: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit + diepzwart • Nelfamar Marine lakverf • Nelfamar SD coating RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering DAP BARGING

• Bevrachting

ZWOLLE - De douane heeft onlangs het certificaat ‘Authorized Economic Operator’ (AEO) toegekend

en overhandigd aan Wärtsilä Netherlands B.V. in Zwolle. Sinds de aanslagen van 9/11 is er volop aandacht voor veiligheid en besteedt de douane extra veel tijd aan het controleren van internationale goederenstromen. Voor efficiëntere en snellere controles heeft de douane samenwerking met het bedrijfsleven gezocht. Als één van de eerste van maar liefst 80.000 bedrijven in Nederland die moeten worden gecertificeerd, kan Wärtsilä gebruik maken van een ‘green lane’ waardoor leveringen in EUgrensgebieden zo goed als ongehinderd kunnen plaatsvinden. Het certificaat geldt vooralsnog alleen voor de vestiging in Zwolle, maar de basis is hierdoor gelegd voor de andere vestigingen van Wärtsilä Netherlands B.V.. De douane geeft met het toekennen van het AEO-certificaat aan dat Wärtsilä een veilig en betrouwbaar bedrijf is; dat het niet fraudeert, dat de systemen en procedures voor de goederenstromen goed zijn en dat er voldoende douanekennis in huis is. Alle AEO-procedures zijn erop gericht om zaken als terrorisme, mensensmokkel, drugssmokkel en fraude te voorkomen. “Ik vind dat we hiermee met Wärtsilä een mooie prestatie hebben geleverd en hiermee is de organisatie op een hoger niveau gekomen. Ongeveer 50 procent van

vormd op het oppervlak van het staal. Dat is de huid van het roestvast staal, die het metaal beschermt tegen corrosie. Als de beschermende chroomdioxide beschadigd raakt, kan er roestwerking ontstaan. Vandaar dat de term roestvaststaal eigenlijk beter is dan roestvrijstaal. Sun verwerkt het product in talloze variaties voor toepassingen in scheepvaart, industrie en ij het interieur. Naast het werk op de binnenvaartschepen is SUN vooral actief in de passagiersvaart. Momenteel wordt gewerkt aan de Swiss Jewel, dit is het veertiende schip van Scylla Tours dat in het voorjaar van 2009 zal worden opgeleverd.

In de vaart

Karadeniz Shipyard Ordu is een havenstad aan de kust van de Zwarte Zee en ligt op een afstand van ongeveer negentig kilometer van Istanbul. De werf werd in 2004 geopend en is thuis in de reparatie en nieuwbouw van alle soorten vaartuigen waaronder chemietankers. De werf kan op twee hellingen tot 150 meter lengte bouwen. Over de hellingen lopen twee 80 tons portaalkranen met nog een 100 tons kraan daarnaast. De eerste nieuwbouw van deze werf liep in 2006 van stapel, momenteel wordt er gewerkt aan de nieuwbouw van twee drogelading schepen en een chemietanker voor de zeevaart. Verdeeld over de nieuwbouw en reparatie zijn er op het moderne complex zo’n 250 mensen werkzaam. De jaarcapaciteit be-

WINDEX ENGINEERING

• • • •

www.sk-octopus.com

Het casco van de Sierra werd ontworpen en gebouwd door Rensen Shipbuilding in Samenwerking met Oosse maritiem. Het is een bijzonder casco want het is niet alleen gewichtsbesparend gebouwd maar ook het eerste project dat door Rensen/Oosse in Turkije werd gebouwd, namelijk op de Karadeniz Shipyard in Ordu. De kwaliteit van dit eerste project uit Ordu was prima in orde, het casco liep van de helling onder bouwnummer 06.

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters

• • • • • • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 4 FEBRUARI

ling Transport moet de verpakkingen goed controleren en bijvoorbeeld de vrachtwagen van de betreffende transporteur moet gecheckt worden.

Kostenbesparing

Het certificaat is voor een serviceverlenend bedrijf als Wärtsilä Netherlands B.V. van alle aanvragen voor het AEO- gen van het AEO-certificaat na- groot belang. “Richting opcertificaat wordt momenteel melijk dat er binnen alle disci- drachtgevers kunnen wij het door de douane afgewezen vanwege onvoldoende waarborgen Uniek certificaat van douane zorgt voor een veilige en betrouwbare goederenstroom. Deze nieuwe voor snellere levering aan klanten manier van werken, om meer verantwoordelijkheid bij het bedrijfsleven te leggen, is een complete cultuuromslag bij de plines in het hele bedrijf ver- ons niet permitteren dat onze specifieke zendingen bij de douane stil douane. Dit zorgt voor veel meer schillende vertrouwen onderling”, aldus procedures moeten worden uit- blijven liggen voor controle. Manager Warehouse & Distribu- gevoerd die de veiligheid van de Voor onze klant kost elke mition, Wouter Ritter. Wärtsilä in zending, alsmede een correcte nuut vertraging geld”, licht RitZwolle heeft een traject van an- documentenafhandeling bij de ter toe. De grootste voordelen derhalf jaar doorlopen om het douane waarborgen. Het begint van de AEO-certificering zijn: AEO-certificaat te verkrijgen. In al bij het aannemen van be- minder logistiek oponthoud de praktijk betekent het verkrij- trouwbaar personeel, de afde- door minder fysieke en admi-

nistratieve controles, voorrang bij de grens en daardoor minder kosten voor Wärtsilä én de klant. In het komende jaar worden de voordelen van het certificaat nog duidelijker, want dan gaat de douane over op geautomatiseerde controle. Daarbij wordt een duidelijk onderscheid gemaakt tussen gecertificeerde en niet-gecertificeerde bedrijven, waardoor zendingen van bedrijven met een AEO-certificaat voorrang krijgen bij fysieke controles. De procedures zijn door Wärtsilä, in overleg met de douane, zo opgesteld dat ze een onderdeel vormen van de dagelijkse routine en zo min mogelijk extra tijd kosten. Om iedereen vertrouwd te maken met de procedures en de risico’s worden er binnen Wärtsilä trainingen georganiseerd. De Europese Unie is in overleg met Amerika en Azië om ook voor deze gebieden de AEO-status te erkennen. Het certificaat wordt daarmee een wereldwijd keurmerk, wat voor een wereldwijd opererend bedrijf als Wärtsilä uiteraard ook gunstig is.

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIERRA

WOENSDAG 4 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIERRA

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van de familie Peters - Van de Logt is het nieuwbouw motorschip ‘Sierra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Leeuwestein BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht, Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

DAP Barging Blommaert Scheepsluiken

Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel. 010-2827788, Fax 010-2827655 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666 Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rabobank Altena Werkendam

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Trefwoord: SIERRA

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Nelf Marine Paints BV

Vlek scheepinstallatie BV

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

m.s. ‘Sierra’

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

AlphaChart Radaroverlay Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463 De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepswerf Gelria BV Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000 Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIERRA

WOENSDAG 4 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIERRA

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 4 FEBRUARI

In opdracht van de familie Peters - Van de Logt is het nieuwbouw motorschip ‘Sierra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Leeuwestein BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht, Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

DAP Barging Blommaert Scheepsluiken

Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel. 010-2827788, Fax 010-2827655 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666 Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rabobank Altena Werkendam

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Trefwoord: SIERRA

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Nelf Marine Paints BV

Vlek scheepinstallatie BV

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

m.s. ‘Sierra’

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

AlphaChart Radaroverlay Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463 De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepswerf Gelria BV Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000 Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Zesde IVR-colloquium in teken van Europees vervoer- en binnenvaartbeleid Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 Februari 17 februari

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 maart

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

17 maart

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

25 t/m 28 maart

Ahoy Rotterdam

Eurport Istanbul

Intanbul

4 april

SAV Ahoy

Jaarvergadering / Feest

Rotterdam

7 april

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

8 april

Maritiem & Offshore Career Ivent

Navingo in W.T.C.

Rotterdam

18 april

Bibliotheek Rotterdam

Dag voor varende

Rotterdam

21 april

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

5 mei

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

Maart

April

Mei 5, 6 en 7 mei

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

19 mei

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

21, 22 en 23 mei

VDMS

Nationale Sleepbootdagen

Vianen

2 juni

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

13 en 14 juni

Nationale ScheepvaartCultuur

Nationale Scheepvaartdagen

Gent

16 juni

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

20 en 21 juni

Panheel Maritiem

Historische boten en schepen

Panheel

26 t/m 28 juni

OVM Sectie Havenondernemers

Maasbrachter Havendagen

Maasbracht

7 juli

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

21 juli

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

4 augustus

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

18 augustus

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

1 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

15 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

11 t/m 13 sept

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

20 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

17 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

Juni

Juli

Augustus

September

Oktober

November

December 1 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

15 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Extra activiteiten:

14.00 UUR

VRIJDAG 06 FEBRUARI 18.00 UUR Inter-

Repetitie KSCC toneelgroep.

netcafé.

DINSDAG 10.00 UUR

ZATERDAG 07 FEBRUARI 13.00 UUR Ver-

KSCC Gymnastiek

gadering Schottelvereniging.

MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten::

ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluiLANDELIJK KSCC tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn Activiteiten: GEEN de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. HELPDESK KSCC WOENSDAG 14.00 UUR Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor Handwerken en kaarten. schippersgezinnen en opvarenBibliotheek is open den van de Europese Rijn- en .Extra activiteiten: binnenvaartvloot. De alarmnumDONDERDAG 05 FEBRUARI 13.30 UUR mers van de sociale helpdesk Pergamano. zijn dag en nacht bereikbaar. DONDERDAG 12 FEBRUARI 13.30 UUR T +31 (0)24 377 75 75 Pergamano. M +31 (0)655 35 66 66 DONDERDAG 19 FEBRUARI 13.30 UUR I www.kscc.nl Pergamano.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: steunpunt@ kantoorbinnenvaart.org

PRAAG - De Internationale

Vereniging Rijnschepenregister (IVR) hield op 22 en 23 januari 2009 in Praag het zesde IVR-Colloquium. Daaraan namen tal van vertegenwoordigers van internationale organisaties, nationale overheden, de binnenvaart- en verzekeringsbranche alsmede de advocatuur en andere sectoren uit dertien Europese landen deel. Het colloquium, dat samen met de Tsjechische minister van Verkeer en onder het Tsjechische EU-voorzitterschap werd georganiseerd, stond in het teken van actuele ontwikkelingen op het gebied van het Europese vervoer- en binnenvaartbeleid alsmede het vervoer- en aansprakelijkheidsrecht. De President van de IVR, Georg Hötte, opende samen met de plaatsvervangend minister van Verkeer, Kocourek, het zesde Colloquium, dat in de lokaliteiten van het Tsjechische ministerie van Verkeer plaats vond. Het colloquium stond onder de leiding van Prof. Dr. Rolf Herber. De IVR, waarin de nationale organisaties van de binnenvaart en transportverzekering alsmede de scheepsexpertise en aanverwante sectoren uit tal van Europese landen zijn vertegenwoordigd, beschouwt het streven naar een juridische unificatie als één van haar kerntaken. Met haar Juridische Commissie, waarin de nationale experts op het gebied van het vervoer-, aansprakelijkheids- en verzekeringsrecht zijn vertegenwoordigd, neemt zij deel aan het juridische discours op Europees en internationaal niveau en zet zich in voor een juridische unificatie op deze terreinen. Het zesde Colloquium stond in het teken van belangrijke ontwikkelingen op het gebied van het Europese vervoer- en binnenvaartbeleid, het vervoer- en het aansprakelijkheidsrecht. Deze ontwikkelingen werden uiteengezet door gerenommeerde vertegenwoordigers uit de betreffende gebieden. Jonathan Scheele, Directeur vervoerlogistiek, Trans-Europese vervoernetwerken en CoModaliteit bij het Directoraat Generaal Energie en Vervoer van de Europese Commissie, ging in zijn voordracht uitgebreid in op de rol en betekenis van de binnenvaart in het Europese vervoerbeleid. Hij kondigde onder meer het binnenkort te publiceren Groenboek van de Commissie met betrekking tot de TransEuropese vervoernetwerken aan. Jean-Marie Woehrling, Secretaris Generaal van de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) te Straatsburg, wiens organisatie opnieuw het beschermheerschap van dit colloquium op zich nam, belichtte in zijn voordracht de kansen en uitdagingen van de Rijnvaart binnen het huidige vervoersysteem. En tevens de rol van de rivierencommissies. Hij pleitte vooral voor een verdere ontwikkeling van de binnenvaart door middel van

een inhoudelijk nauwere samenwerking tussen de CCR en de Europese Commissie. Hij bood daarvoor de steun en expertise van zijn organisatie aan.

CMNI Dat het Verdrag van Boedapest inzake de overeenkomst voor het vervoer van goederen over de binnenwateren, CMNI, zich in een grote belangstelling mag verheugen, werd duidelijk in een voordracht in de tweede workshop. Het CMNI-verdrag is inmiddels door veertien staten geratificeerd, op het laatst nog door België waar het op 1 december 2008 in werking is getreden. In het Colloquium werden voor het eerst de samen door de Juridische Commissie van de IVR en de VBW opgestelde ‘Internationalen Verlade- und Transportbedingungen IVTB 2009’ voorgesteld en uitvoerig besproken. De IVTB 2009 werden aansluitend aan het internationale bedrijfsleven aanbevolen voor zowel grensoverschrijdende als ook nationale transporten.

Aansprakelijkheid Onder auspiciën van de CCR wordt momenteel gewerkt aan een aanvullend protocol bij het aansprakelijkheidsbeperkingsverdrag CLNI. Het aanvullend protocol beoogt: - een uitbreiding van het toepassingsgebied van het CLNI-verdrag op alle Europese landen met bevaarbare waterwegen en - een herziening van de globale aansprakelijkheidslimieten. De voorgestelde wijzigingen werden tijdens het Colloquium toegelicht en uitvoerig besproken. Een belangrijk onderdeel van het CLNI-verdrag is de beperking van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor dood of letsel van reizigers. De aansprakelijkheid van de personenvervoerder in de binnenvaart is nationaal geregeld. Er bestaat daarvoor geen internationaal verdrag overeenkomstig het goederenvervoer. De Europese Commissie heeft in 2005 een voorstel voor een verordening betreffende de aansprakelijkheid van vervoerders van reizigers in de zee- en binnenvaart voorgesteld. Daarmee werd beoogd de binnenvaart onder het aansprakelijkheidsregime van de zeevaart overeenkomstig het Verdrag van Athene met Protocol van 2002 te brengen. Daarmee zou een risicoaansprakelijkheid, verplichte verzekering en een directe actie van de claimant tegen de verzekeraar zijn geïntroduceerd. De binnenvaart kon met steun van het Europees Parlement en de Raad uit het voorgestelde toepassingsgebied van de verordening worden uitgesloten. In de derde workshop werd tevens een uitgebreid overzicht over de juridische ontwikkelingen op het gebied van het personenvervoer in andere modaliteiten gegeven.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 4 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Provincie baggert Noordhollandsch kanaal AMSTERDAM - Onder het motto

‘zonder slib meer vaart’ is de provincie Noord-Holland op maandag 19 januari begonnen met voorbereidende werkzaamheden in het Noordhollandsch kanaal, tussen Amsterdam en Akersloot. Op maandag 26 januari zijn vervolgens de echte baggerwerkzaamheden begonnen. Vanwege de vorst waren de werkzaamheden uitgesteld.

• De voormalige patrouilleboot van de Zeehavenpolitie is omgebouwd tot simulator. ROZENBURG - Al sinds de Kerst is de tentoonstelling van het Educatief Informatie Centrum Mainport Rotterdam (EIC) uitgebreid met een interessant voorwerp: het patrouillevaartuig MB08, de oude P10 van de Zeehavenpolitie. “Al vanaf dag één bleek de nieuwe aanwinst erg populair”, zo weet de trotse directeur van het EIC, Jaap Luikenaar, te vertellen. Op vrijdag 23 januari is het vaartuig officieel gedoopt. Tevens werd van de gelegenheid gebruik gemaakt om, weer voor het eerst sinds 2005, de ‘Open Poortprijs’ uit te reiken. Deze award is bestemd voor een bedrijf of organisatie in het haven- en industriegebied dat zich in de ogen van het EIC bijzonder heeft ingezet voor georganiseerde groepsbezoeken door studenten. André Vervooren, Commissaris van de Zeehavenpolitie, mocht de award (voorlopig in chocoladevorm) in ontvangst nemen. Hij ontving de prijs uit handen van bestuursvoorzitter van het EIC, Erik Ibrink.

Jaap Luikenaar is sinds 1 december de nieuwe directeur van het informatiecentrum op de Landtong bij Rozenburg. Hiermee volgde hij Manon Baartmans op. “Ik kom van het

Directeur van het EIC, Jaap Luikenaar (links), de Commissaris van de Zeehavenpolitie André •Vervooren en bestuursvoorzitter van het EIC Erik Ibrink prepareren de chocoladefles voor de doop.

Nieuwe aanwinst EIC Mainport Rotterdam officieel gedoopt Havenbedrijf Rotterdam, waar ik eigenlijk nog steeds werk als adviseur Onderwijs. Directeur van het EIC is een namelijk een deeltijdfunctie, in afwachting van Future Land”. Future Land is een informatiecentrum dat begin 2009 wordt geopend op Maasvlakte 2. “Als het eenmaal zover is moeten we gaan bekijken hoe de drie centra, EIC, Future Land en Port Experience, zich tot elkaar verhouden. Hoe zich dat gaat ontwikkelen”, aldus Luikenaar. De directeur van het EIC is erg blij met de nieuwe aanwinst, de MB08. Het centrum heeft de boot gekregen van de Zeehavenpolitie, waar hij uit de vaart moest worden genomen. “De firma Woer-com uit Brielle, onze vaste tentoonstellingbouwer, heeft er een onderstel ondergebouwd, en er tvschermen ingezet. De patrouilleboot is daarmee een simulator geworden. Inmiddels is het al een favoriet onderdeel van de expositie”. De doop van het vaartuig

vond plaats tijdens de week van de procestechniek (eigenlijk twee weken). Luikenaar: “In deze week hebben we extra groepen die proeven doen in ons laboratorium in het kader van de sectororiëntatie. In twee weken

geroepen om de tweeling te assisteren. Een eerste poging mislukte, de chocoladefles bleef heel, maar na de tweede keer was het goed raak. De voormalige P10 was nu officieel omgedoopt tot MB08. En waar dat

Directeur Luikenaar: “Vanaf dag één is de patrouilleboot populair” komen er twintig scholen, en duizend leerlingen vmbo-2”. Ook vrijdag de 23ste was er weer een groep leerlingen. Dat kwam mooi uit want twee meiden, de tweeling Jevi en Juvi Fransisco, bleken het perfecte stel om de boot te dopen. Giechelend stonden zij dan ook klaar om de chocoladefles ertegenaan kapot te gooien. Er bleek echter sprake te zijn van een klein complot want uiteindelijk werd Marianne van Gastel, die vanaf dag één de excursies organiseerd, naar voren

voor staat? Luikenaar: “Eienlijk heel simpel: het zijn de initialen van mijn voorganger Manon Baartmans, en de cijfers staan voor het jaartal waarin ze afscheid nam”.

Open Poort Het was alweer een tijd geleden dat de Open Poortprijs voor het laatst werd uitgereikt. Volgens directeur Luikenaar omdat men dacht dat de animo hiervoor een beetje weg was. “Ik hoorde echter alleen maar en-

thousiaste reacties van de bedrijven. Ik vind het ook leuk als er weer een beetje sprake is van competitie onder de bedrijven”. Om die redenen is besloten de prijs weer nieuw leven in te blazen. Deze keer is ervoor gekozen de prijs uit te reiken aan de Zeehavenpolitie omdat dit bedrijf zich volgens Luikenaar behoorlijk heeft ingespannen voor het EIC. “Ze werken enorm goed mee, en de manier waarop ze verhalen vertellen aan de kinderen spreekt ze aan”. De prijs werd uitgereikt aan de Commissaris van de Zeehavenpolitie, maar Vervooren zette ook zijn collega Ron Wigmans in het zonnetje. Volgens Luikenaar omdat hij de presentaties aan de leerlingen verzorgt op een hele leuke manier. “Daarnaast is hij ook onze wijkagent”. De prijs bestond nu nog uit een award van chocolade maar volgens Luikenaar wordt er gewerkt aan een definitieve prijs. “We gaan hiervoor een wedstrijd uitschrijven voor studenten Beeldende

Nauticarm voorkomt omslaan van sleepboot

Kunst”. Er zijn nu ongeveer veertig bedrijven die hun medewerking verlenen aan het EIC, en volgens Luikenaar is men opzoek naar meerdere bedrijf die willen meewerken. “Juist in tijden van crisis moeten we zorgen dat de interesse in de haven blijft. Een goede uitstraling is belangrijk, jongeren moeten zien dat de haven een leuke werkplek is voor later. Nu zijn we bijvoorbeeld bezig met de APMterminal, die gaat ook meedoen”.

Gidsen Voor de excursies maakt het EIC gebruik van gidsen. Volgens Luikenaar is men ook op zoek naar nieuwe, jonge gidsen. “Momenteel zijn het allemaal mannen, blond en in de vijftig. Er is behoefte aan nieuwe instroom, ook vrouwen. De haven moet een afspiegeling zijn van de samenleving en dat begint met het lespakket ‘Gave Haven’. Als er dan zo’n oudere man iets komt vertellen over de haven, dan vormt dat gelijk een beeld. Gidsen spelen ook mee in de beeldvorming van de haven, en daarom willen we wat jongeren aantrekken voor dit werk”. Meer informatie over het EIC Mainport Rotterdam is te vinden op www.eic-mainport.nl.

De baggerwerkzaamheden vinden plaats vanuit Purmerend, zowel richting Amsterdam als Akersloot. Men begint rondom het stedelijk gebied, grofweg tussen Purmerend en Amsterdam. Hier is het baggerslib het meest vervuild. Dit slib wordt boven water gehaald en in waterdichte bakken over het kanaal afgevoerd. Het komt niet op de oevers en het levert geen gevaar op voor de gezondheid of het milieu. Ook is er geen sprake van stank. Aansluitend wordt het overige deel van het Noordhollandsch Kanaal, tussen Purmerend en Akersloot uitgebaggerd. Daar gaat het om schoon baggerslib dat hergebruikt kan worden als bijvoorbeeld bouwmateriaal. Het vaarverkeer ondervindt weinig last van de werkzaamheden, maar dient wel met aangepaste snelheid te varen.

Vaarwegbeheer De provincie Noord-Holland is vaarwegbeheerder van het Noordhollandsch kanaal. Dit betekent onder andere dat de provincie verantwoordelijk is voor het ‘op diepte’ houden van deze vaarweg. Dat wordt bereikt door de vaarweg periodiek uit te baggeren. Hiermee verbetert ook de waterafvoer en de waterkwaliteit.

Ingrijpende werkzaamheden Muiderbrug AMSTERDAM - Rijkswaterstaat

verschuift de werkzaamheden aan de Muiderbrug (A1) die op vrijdag 23 januari zouden beginnen, door naar vrijdag 6 februari. Het opvijzelen van de brug duurt langer dan verwacht. Bij het maken van deze nieuwe planning van de ingrijpende werkzaamheden staat het belang van een goede doorstroming van het verkeer voorop. De scheepvaart ondervindt af en toe wat hinder van deze klus.

De Nautic arm is een aanvulling op het gebruik van de carrouselsleepboot die door Multraship in Malasië wordt Ontwerper Evert Zwijnenberg VLISSINGEN - Bij het Maritiem Instituut De Ruyter is op 14 januari een lezing gehouden over het gebruik van de Nauticarm. Dit is een gebouwd en vermoedelijk eind uit Rheden gaf in samen wer- nieuw sleepsysteem waarbij het aangrijpingspunt van de sleeptros door middel van een arm, die op het dek van de sleepboot wordt be- dit jaar in gebruik wordt genoking met een werkgroep, be- vestigd, naar beneden wordt gebracht. Hierdoor wordt de trekkracht van de tros overgebracht naar het middelpunt en tevens omlaag men. staande uit leerlingen van het gehaald zodat omslaan van de sleepboot onmogelijk wordt. De Nauticarm kan volgens de maritiem instituut, een toelichontwerper ook op bestaande ting op het gebruik van de Nau- gemaakt. Herbert ten Have uit op een bestaande sleepboot de kan worden toegepast. De ont- worden geplaatst . Constructuur schepen worden geplaatst. Voor Rijkswaterstaat is in de zomer ticarm in de praktijk. Momen- Dordrecht, die samenwerkt met arm uitproberen. Dan kan in de werper denkt dat het contrage- Ten Have denkt eerder aan het meer informatie kan men een teel zijn er alleen nog maar Zwijnenberg in het project voor praktijk worden bevestigd dat wicht van de arm onder het dek gebruik van gasveren of een hy- kijkje nemen op van 2007 begonnen met het verhogen, versterken en verbreden proefmodellen op kleine schaal de Nauticarm, wil binnenkort deze manier van slepen veilig van de sleepboot zal moeten draulisch systeem. www.nauticarm.com. van de Muiderbrug. Vanaf vrijdagavond 6 februari 2009 beginnen ingrijpende werkzaamheden. Na voorbereidende werkzaamheden, wordt in maart de brug versterkt en begint in april de bouw van twee pylonen van zeventig meter hoog. De stalen brug krijgt een tuiconstructie die de brug optilt en steviger maakt. In de zomer van 2009 is het werk afgerond. Vervolgens begint in 2010 de volgende fase van de werkzaamheden met het aanbrengen van hoge sterkte beton. Voordat kan worden begonnen met deze werkzaamheden, moet de brug een aantal centimeters worden opgevijzeld. Dit is een zeer precies karwei dat de nodige tijd in beslag neemt. Aangezien het opvijzelen meer tijd in beslag nam dan gedacht, heeft Rijkswaterstaat geen risico genomen en zijn de werkzaamheden verschoven naar 6 februari. De scheepvaart op het Amsterdam-Rijnkanaal ondervindt op gezette tijden hinder vanwege werkzaamheden onder aan de brug. ScheEvert Zwijnenberg toont de Nauticarm met het contragewicht pen krijgen bij het passeren van de brug speciale begeleiding. dat in de sleepboot wordt geplaatst. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS 1. De leeerlingen van het maritiem instituut samen met de ontwerper en constucteur van de Nauticarm. FOTO FOTOBUREAU SCAL-

•

•

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.0651.0 - Winschoterdiep; KMR 5; KMR 7; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud max.2 uur kmr 7.4 van maandag 2 t/m dinsdag 3 februari 2009 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud max.2 uur kmr 7.4 op woensdag 4 februari 2009 tussen 08:00 en 12:00 - Oponthoud max.2 uur kmr 5.4 van maandag 9 t/m dinsdag 10 februari 2009 dagelijks tussen 08:00 en 16:00

FRIESLAND Bericht 2009.0408.0 - Prinses Margrietkanaal; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.0.5 uur thv. Stroobos op vrijdag 6 februari 2009. Bericht 2009.0544.0 - Van Harinxmakanaal; Zwettebrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor Zwettebrug (spoorbrug HRM): Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+530 cm

DRENTHE Bericht 2009.0552.0 - Drentsche Hoofdvaart; Pieter Hummelenbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Pieter Hummelenbrug van maandag 2 t/m zondag 22 februari 2009 Bericht 2009.0571.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Noordscheschutsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Noordscheschutsluis t/m zaterdag 7 februari 2009.

OVERIJSSEL Bericht 2008.8650.1 - Kanaal AlmeloDe Haandrik; Brug Aadorp; Brug Westeinde; Daarlerveen, brug; Geerdijkbrug; Grote Puntbrug; Tonnendijkbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.8650.0 van 19-12-2008 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug Daarler-

veen van maandag 2 t/m woensdag 4 maart 2009 - Geen bediening Tonnendijkbrug van maandag 2 t/m woensdag 4 maart 2009 - Geen bediening Brug Westeinde van maandag 2 t/m woensdag 4 maart 2009 - Geen bediening Grote Puntbrug op maandag 9 maart 2009 Geen bediening Geerdijkbrug op maandag 9 maart 2009 - Geen bediening Brug Aadorp op maandag 9 maart 2009 Bericht 2008.8655.1 - Ganzendiep; Ganzensluis; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.8655.0 van 19-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud Ganzensluis van maandag 26 januari t/m vrijdag 20 februari 2009 maandag t/m vrijdag tussen 07:00 en 17:00. Bericht 2009.0528.1 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhard sluis, Deventer; doorvaartbreedte Vorig scheepvaartbericht 2009.528.0 van 23-01-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 januari t/m vrijdag 6 maart voor Deventer Prins Bernhardsluis: - Doorvaartbreedte verminderd met 20 cm - Scheepsbreedte max.11.40 m

GELDERLAND Bericht 2009.0495.0 - Neder-Rijn; KMR 898; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden (overslag van 2 pontons) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 898.8 en 899.0 t/m donderdag 1 oktober 2009 informatie bij: Verkeerspost Tiel tel. (0344) - 61 96 72 of marifoonkanaal 64 Bericht 2009.0572.0 - Zwartewater; afmeerverbod I.v.m. 110 m reservering voor het schip Immanuel geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kade Zwartsluis van vrijdag 13 februari 18:00 tot zondag 15 februari 2009 08:00

FLEVOLAND Bericht 2008.8368.1 - Hoge Dwarsvaart - Sluis; De Blauwe Dromer, sluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8368.0 van 04-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis De Blauwe Dromer t/m

zaterdag 28 februari 2009

UTRECHT Bericht 2009.0427.0 - Smal Weesp; De Uitkomst, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Amsterdam-Rijnkanaal en brug De Uitkomst op dinsdag 17 februari 2009 Bericht 2009.0468.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Rijnhuizerbrug; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnhuizerbrug op dinsdag 10 maart 2009 van 07:00 tot 23:59 Bericht 2009.0441.0 - Vecht; Vechtbrug, Breukelen; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Breukelen Vechtbrug op zaterdag 2 mei 2009 van 10:30 tot 13:00 Bericht 2009.0547.0 - Vecht; David van Mollembrug; geen bediening I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening David van Mollembrug van maandag 9 maart 07:00 tot vrijdag 13 maart 17:00 Bericht 2009.0601.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Zuidersluis, Nieuwegein; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwegein Zuidersluis tot nader bericht Bericht 2009.0569.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Zuidersluis, Nieuwegein; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwegein Zuidersluis tot nader bericht

NOORD HOLLAND Bericht 2009.0442.0 - Herengracht; brug 29, Koningssluis; stremming I.v.m. werkzaamheden aan de kade tussen pand 441 en 459 geldt de volgende beperking: Stremming tussen Vijzelgracht en Koningssluis brug 29 van dinsdag 27 januari t/m vrijdag 13 februari 2009 dagelijks van 07:00 tot 12:00 Bericht 2009.0603.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 10 t/m vrij-

Straalwerk

Te koop:

ALUMINIUM ROLLUIKENKAP Ruimopening 73 x 9 mtr, in bedrijf te zien.

Telefoon: 0180-487130

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71 x 9.50 x 3.20 m. Duwbak heeft vleugels van 8.50 m, voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit), voorzien van ankerlier.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892

BERICHTEN dag 13 februari 2009 dagelijks van 00:43 tot 01:30 voor spoorbrug Zaandam: Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2009.0627.0 - Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Amstel; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Ouderkerk aan de Amstel Kerkbrug op zondag 10 mei 2009 van 11:30 tot 14:00 Bericht 2009.0629.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming Op zaterdag 18 april 2009 vanaf ca. 1:30 tot ca. 16:00 wordt de jaarlijkse sloepenrace op het Noordzeekanaal gehouden. De start en finish van de race zal plaatsvinden t.h.v. de Loswal IJmuiden in het Zuiderbinnentoeleidingskanaal. Er wordt in beide richtingen aan de zuidzijde van het Noordzeekanaal geroeid op het traject Loswal IJmuiden en de Kruithaven thv. kmr 7.8. De race wordt begeleid door de patrouillevaartuig van Haven Amsterdam dat ook uitluistert op het marifoon blokkanaal 3. Tevens zullen vaartuigen van de KNBRD aanwezig zijn. Tijdens de sloepenrace wordt niet met de Kleine- en Zuidersluis geschut en is de Zuiderbinnentoeleidingskanaal voor alle niet bij de race betrokken vaart gestremd.

ZUID HOLLAND Bericht 2009.0599.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming westkolk Volkeraksluizen: - Van maandag 9 t/m donderdag 12 maart 2009 - Van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 maart 2009 Scheepvaart in de noordelijke- en zuidelijke voorhaven dient rekening te houden met de hiervoor benodigde werkvaartuigen informatie bij: - Volkeraksluis per marifoonkanaal 64, tel.: (0168) 47 75 00 - R.V.C Dordrecht per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2009.0621.0 - Scheepma-

TE KOOP: ROTTERDAM - STARSTRAAT 146

SCHIPPER voor een van haar Passagiersschepen. Beloning en vrijetijd n.o.t.k. In het bezit van vaarbewijs alle binnenwateren en radar. Schottelervaring is een pre. Tel.: 06-51 416210 of 0341-414159

VAN SPRONSEN MAKELAARS Telefoon: 078-6812566

K&R NA25 BOEGSCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470995 www.belzonageluk.nl

26-16_S

ZeilvakantieZomer 2009 te huur:

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

de beperkingen voor Vlakespoorbrug: Geen bediening op dinsdag 3 februari 2009 van 12:52 tot 13:09 - Geen bediening op zondag 8 februari van 02:00 tot 06:00 - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm Bericht 2009.0600.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009.600.0 van 28-01-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Vlakespoorbrug: - Geen bediening op dinsdag 3 februari 2009 van 12:52 tot 13:09 - Geen bediening op zondag 8 februari 2009 van 02:00 tot 06:00 Geen bediening op woensdag 11 februari van 08:52 tot 09:10 - Geen bediening op maandag 16 februari van 01:50 tot 04:45 - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm Bericht 2009.0549.0 - Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Roompotsluis tot nader bericht

NOORD BRABANT Bericht 2009.0403.0 - Gekanaliseerde Dieze; KMR 123; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 123.0 en 123.2 op maandag 23 februari 2009 tussen 08:00 en 17:00 Tijdens de werkzaamheden zal er een patrouille vaartuig aanwezig zijn voor de begeleiding van de scheepvaart. informatie bij: - sluis 0 via marifoonkanaal 18, tel.: (073) 613 42 34 - sluis Engelen via marifoonkanaal 18, tel.: (073) 631 12 91 Bericht 2009.0626.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 3 februari 2009 van 00:05 tot 05:35 - Op zondag 8 februari 2009 van 02:00 tot 06:00 - Op woensdag 11 februari 2009 van 00:05 tot 05:35 - Op vrijdag 13 februari 2009 van 00:05 tot 05:35 - Op maandag 16 februari van 01:50 tot 04:45 Bericht 2008.8436.2 - Zuid-Willemsvaart; Brug Rijksweg A2; KMR 119; KMR 120; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8436.1 van 14-01-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden (verbreding rijksweg A2)

CONTAINER DUWBAK met boegschroef event geschikt voor bulk lengte 89,41 breedte 11,57 diep 4m bj 99 prijs notk Tel.: 0475-895047

LIMBURG Bericht 2009.0620.0 - Maas; sluis Sambeek; stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sambeek tot nader bericht

BELGIE

Bericht 2009.0480.0 - Bovenschelde; sluis Oudenaarde; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oudenaarde van woensdag 10 t/m donderdag 18 juni. Bericht 2009.0573.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ruisbroek; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever afwaarts sluis Ruisbroek over een lengte van 450 m t/m dinsdag 31 maart 2009 Bericht 2009.0591.0 - Sambre; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden (montage nieuwe brug) gelden de volgende beperkingen t.h.v. kmr 79.0 (700 m bovenstrooms brug Bauce): - Oponthoud op donderdag 19 en vrijdag 20 februari 2009 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op donderdag 19 en vrijdag 20 februari 2009 - Stremming van vrijdag 20 februari 19:30 tot maandag 23 februari 2009 06:00 Bericht 2009.0592.0 - Bovenschelde; sluis Oudenaarde; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oudenaarde van woensdag 10 t/m donderdag 18 juni. Bericht 2009.0634.0 - Albertkanaal; sluis Kwaadmechelen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis •

Zie volgende pagina

De krant met het GROOTSTE bemiddelings aanbod

26-13_V Gevraagd:

DEKSMAN Binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: 0032-475 601005 of 0031-620 634475

26-14_V

Wij verzorgen:

Gevraagd:

MATROOS voor droge lading, weekend vrijdag Tel.: 06-20 059431

26-15_V

• •

Gevraagd:

NEDERLANDSE MATROOS op mbs Passaat vaste vaart naar Lelystad, 5 daagse werkweek liefst met enige ervaring. Dienstboekje en rijbewijs. Reaktie/info: Tel.: 06-53 833607 www.snoeischeepvaart.nl Sucht arbeit:

www.duwbakken.nl

gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 januari 2009 17:00 en van maandag 2 februari 08:00 tot vrijdag 13 februari 2009 17:00: - Doorvaartbreedte verminderd t.h.v. Brug Rijksweg A2 - Hinder tussen kmr 119.0 en 120.0 Tijdens de werkzaamheden is er een patrouillevaartuig aanwezig ter begeleiding informatie bij: Centrale bediening Schijndel via marifoonkanaal 20 of tel.: (073) 549 83 19

Te huur:

Rheinpatent bis Bonn, radar und funk Tel.: 0040-723 511116

reparatie Cummins revisie

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

•

Bedrijfsprofielen (advertorials)

•

Boeken (opmaak en drukken)

26-17_V

• •

Promoties Advertentie publicaties

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Athene(GR) luxe 51 ft Zeiljacht 3x2pers hut/airco/boegschr. enz event. met schipper Tel.: 0031-65 1431318

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Bericht 2009.0469.0 - Kanaal door Walcheren; Vlissingen, Binnenkeer- en schutsluis; stremming Op zaterdag 28 maart 2009, van 00:30 tot uiterlijk 12:00, zal de Binnenkeersluis gesloten worden. De Keersluisbrug is tijdens deze periode gestremd voor de scheepvaart. Tevens zal de hierboven vermelde periode het waterpeil in het binnenhavengebied van Vlissingen verhoogd worden van NAP+30 cm naar NAP+110 cm informatie bij: Bedieningscentrum in Vlissingen, via marifoonkanaal 22 of op tel.: (0118) 41 23 72 Bericht 2009.0584.0 - Honte; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt het volgende: Geen beperking thv. koelwaterinlaat van de EPZ centrales te Borssele t/m zaterdag 7 maart 2009 informatie bij: - Verkeerscentrale Vlissingen op marifoonkanaal 21. Bericht 2009.0600.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgen-

Vraagprijs € 229.000,- k.k.

MBS VICTORIE bj. 1955, 865T, 67x8,20x2,53 630 pk CAT rev. 2009. Beun 2000 gezstraalds radar / mast 2007. Gedeelte elektra 2007 vernieuwd Tel.: 06-43 907001 Te koop:

OOK JACHT BETIMMERING

ZEELAND

Rederij Randmeer te Elburg zoekt:

Te koop:

26-10_O

SCHEEPSBETIMMERING

kershaven; Jan Kuitenbrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden dient van 02 t/m 31 maart 2009 een brugopening voor de Jan Kuitenbrug minimaal 24 uur vooraf te worden aangemeld bij de Havenmeester van het Haringvliet, via tel.: 06 52 66 32 89. informatie bij: Havenmeester van het Haringvliet, via tel.: 06 52 66 32 89 Bericht 2009.0631.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; doorvaarthoogte T/m vrijdag 13 februari 2009 worden er herstelwerkzaamheden uitgevoerd aan de onderzijde van de vaste overspanningen van de Grote Brug Dordrecht. T.b.v. deze werkzaamheden is er een hoogtebeperking van 3.00 m van kracht onder de daar bij gebruikte inspectiewagen. Deze werkzaamheden hebben geen gevolgen voor het beweegbare gedeelte van de brug. De reguliere bedieningstijden zijn als gevolg van deze werkzaamheden dan ook niet gewijzigd. Het scheepvaartverkeer wordt ter plaatse gereguleerd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

26-11_V

Haven - Lixhe (B)

NIEUWBOUW DUWBAK

SCHEEPVAART

www.sk-octopus.com

Prachtig gelegen 3-kamerappartement op de 13e verdieping, pal aan de rivier de maas, met fenomenaal uitzicht over het water en de skyline van Rotterdam en naast de Jachthaven (Watersportvereniging IJsselmonde). Het goed geoutilleerde appartementencomplex genaamd ‘Waterside’ ligt in de wijk Oud-IJsselmonde en heeft een afgesloten entree, een ruime hal met brievenbussen, 2 liften, trappenhuis en toegang tot de bergingen in de onderbouw. De Vereniging van Eigenaren is actief met een bijdrage van Euro 110,-/mnd. Bouwjaar 1997. Indeling: entree, hal met videofooninstallatie. Luxe ‘hangend’ toilet met fonteintje. Aparte ruimte met opstelplaats c.v.-combiketel (’97), mech. vent., wasmachine en droger. Slaapkamer 1 is december 2006 compleet vernieuwd met prachtige laminaatvloer en inbouwkast. Slaapkamer 2 heeft o.a. een op maat gemaakt bureau. Schitterende badkamer volledig licht betegeld, wastafel met meubel, ligbad, inbouwspots en designradiator. Ruime woonkamer met rondom ramen dus veel lichtinval. Schuifpui naar heerlijk balkon aan de waterkant en op zonligging. De woonkamer, keuken en hal zijn vv een massieve parketvloer. Rondom volledig vv kunststof kozijnen en dubbel glas. Oplevering is flexibel.

26-09_S

TE KOOP:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 4 FEBRUARI

00-06

√ √ √ √ √

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4129500 - Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web: www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Kwaadmechelen van maandag 16 februari t/m maandag 16 maart 2009 Bericht 2009.0636.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 8 Geel ten Aert; sluis 9 Geel Elsum; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 8 Geel ten Aerten sluis 9 Geel Elsum: - Stremming beroepsvaart op zondag 10 mei 2009 van 11:00 tot 17:30 - Oponthoud recreatievaart op zondag 10 mei tussen 11:00 en 17:30 Bericht 2009.0637.0 - Albertkanaal; sluis Wijnegem; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid beneden sluis Wijnegem van maandag 2 februari tot nader bericht Bericht 2009.0644.0 - Kanaal Leuven-Dijle; baggerwerkzaamheden Van maandag 2 februari tot half maart 2009 worden tussen Battel en Baarbeek baggerwerkzaamheden uitgevoerd De scheepvaart dient vroegtijdig contact op te nemen met het baggervaartuig via marifoonkanaal 10. Scheepvaart welke gebruik maakt van zwaaikom Herent dient tijdens het storten van de specie via marifoonkanaal 10 de nodige afspraken te maken met de aanwezige duwboot vooraleer de zwaaikom in te draaien. Tijdens de baggerwerken is het verboden zonder voorafgaandelijke toestemming van Waterwegen en Zeekanaal NV tijdelijk ligplaats te nemen in het pand vanaf de Baarbeek tot Battel sluis.

DUITSLAND

Bericht 2009.0407.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; brug Lenz (kmr 126.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. brug Lenz (kmr 126.3) van maandag 9 februari 06:00 tot dinsdag 31 maart 2009 18:00 Bericht 2009.0409.1 - Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.409.0 van 16-01-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Minden van maandag 2 februari 06:00 tot zaterdag 21 februari 2009 06:00. Bericht 2009.0421.0 - Main; sluis Kostheim (kmr 3.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kostheim (kmr 3.2) van maandag 23 maart 06:00 tot woensdag 8 april 2009 18:00 Bericht 2009.0447.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.9) van maandag 2 februari 06:00 tot donderdag 5 februari 2009 14:00 Bericht 2009.0451.0 - Leda; Unterems; brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1); keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen: - Stremming keersluis Gandersum (kmr 32.2) van vrijdag 20 februari 21:00 tot zondag 22 februari 2009 11:00 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zaterdag 21 februari 2009 van 07:00 tot 11:00 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zaterdag 21 februari 2009 van 17:00 tot 21:00 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zondag 22 februari 2009 van 07:00 tot 11:00 - Stremming brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1) op zaterdag 21 februari 2009 afhankelijk positie schip - Stremming Leda tussen kmr 23.1 en 24.8 op zaterdag 21 februari 2009 van 17:00 tot 21:00 informatie bij: Verkehrszentrale Ems Bericht 2009.0508.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.8 en 79.7 op dinsdag 26 mei 2009 van 18:00 tot 20:00 Bericht 2008.4497.1 - NiegripperVerbindungskanal; sluis Niegripp (kmr 0.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.4497.0 van 01-07-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Niegripp (kmr 0.7) tot zaterdag 30 mei 2009 06:00 Bericht 2009.0524.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) op woensdag 4 februari 2009 van 08:00 tot 13:00 Bericht 2009.0548.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) van

maandag 23 maart 06:00 tot vrijdag 27 maart 2009 14:00 Bericht 2009.0550.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Herbrum (kmr 212.6); baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid benedenvoorhaven sluis Herbrum tussen kmr 212.6 en 213.6 van maandag 2 februari 06:00 tot dinsdag 10 maart 2009 22:00. Bericht 2009.0576.0 - Oberweser; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 199.3 en 203.3 op dinsdag 17 februari 2009 van 09:00 tot 15:00 Bericht 2009.0582.0 - DortmundEms-Kanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 20.5 en 21.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 27 juni 2009 van 10:00 tot 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden bijzondere voorzichtigheid op zondag 28 juni 2009 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2009.0583.0 - DortmundEms-Kanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.4 en 3.0 op zondag 21 juni van 08:30 tot 14:00 In de middag zal een passeermogelijkheid geboden worden van ca 30 minuten Bericht 2008.8678.1 - Main; brug Randersacker (kmr 260.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8678.0 van 22-12-2008 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Randersacker (kmr 260.6): - vrijdag 6, donderdag 12 februari van 00:00 tot 22:00 Bericht 2009.0607.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 11.0 en 12.4 op zondag 5 juli van 09:00 tot 23:59 Bericht 2009.0609.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 85.3 en 85.5 op dinsdag 26 mei 2009 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2009.0645.0 - Rhein; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 februari 06:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 18:00 langs de linkeroever tussen kmr 820.1 en 823.3: - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 819.1 en 822.0 - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 822.0 en 820.0 Bijzondere voorzichtigheid. Bericht 2009.0647.0 - MainDonaukanal; sluis Erlangen (kmr 41.1); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Erlangen (kmr 41.1): Van woensdag 29 april 22:00 tot donderdag 30 april 2009 06:00 - Van donderdag 30 april 22:00 tot vrijdag 1 mei 2009 06:00 - Van maandag 4 mei 22:00 tot dinsdag 5 mei 2009 06:00 - Van donderdag 7 mei 22:00 tot vrijdag 8 mei 2009 06:00 - Van zaterdag 9 mei 22:00 tot zondag 10 mei 2009 06:00 - Van maandag 11 mei 22:00 tot dinsdag 12 mei 2009 06:00 - Van dinsdag 12 mei 22:00 tot woensdag 13 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 15 mei 22:00 tot zaterdag 16 mei 2009 06:00 - Van woensdag 20 mei 22:00 tot donderdag 21 mei 2009 06:00 - Van donderdag 21 mei 22:00 tot vrijdag 22 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 22 mei 22:00 tot zaterdag 23 mei 2009 06:00 - Van zaterdag 23 mei 22:00 tot zondag 24 mei 2009 06:00 - Van zondag 24 mei 22:00 tot maandag 25 mei 2009 06:00 - Van woensdag 27 mei 22:00 tot donderdag 28 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 29 mei 22:00 tot zaterdag 30 mei 2009 06:00 Bericht 2008.6263.3 - Rhein; brug Wesel-Buderich (kmr 813.9); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.6263.2 van 09-01-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 4 februari 2009 van 06:00 tot nader bericht voor brug Wesel-Buderich (kmr 813.9): - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 814.5 en 813.5 - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 812.0 en 814.5 - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm thv hangstelling - Bijzondere voorzichtigheid De doorvaarthoogte van 910 cm wordt gegarandeerd. Tijdens inhijswerkzaamheden wordt de rechterdoorvaart gestremd en de rechterzijde van de hoofddoorvaart beperkt en de scheepvaart geregeld. Bericht 2009.0057.3 - Westhafenkanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.57.2 van 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.0 en 3.0 (ijsdikte 2 cm) tot nader bericht Bericht 2009.0089.6 - TeltowKanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.89.5 van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47 46

WOENSDAG 4 FEBRUARI 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking tot nader bericht: Beperkte service tussen kmr 8.3 en 28.3 (ijsdikte tot 5 cm) Bericht 2009.0624.0 - Neckar; brug Kirchheim-Gemmrigheim (kmr 132.9); waarschuwing I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Kirchheim-Gemmrigheim (kmr 132.9) tot nader bericht De scheepvaartseinen kunnen tijdelijk buiten werking zijn Bericht 2008.8760.11 - SpreeOder-Wasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8760.10 van 16-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Beperkte service tussen kmr 24.6 en 45.1 (ijsdikte tot 15 cm) Stremming tussen kmr 45.1 en 130.1 Bericht 2009.0017.5 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.17.4 van 07-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service tussen kmr 0.0 en 10.6 (ijsdikte tot 15 cm), de stremming is opgeheven - Stremming tussen kmr 10.6 en 135.0 tot nader bericht Bericht 2009.0056.5 - Potsdamer Havel; stremming Vorig scheepvaartbericht van 12-01-2009 is vervalllen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 23.0 tot nader bericht. Bericht 2009.0108.4 - StorWasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.108.3 van 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Stremming tussen kmr 0.0 en 20.5 - Beperkte service tussen kmr 20.5 en 44.7 Bericht 2009.0192.11 - Main; sluis Obernau (kmr 92.9); sluis Steinbach (kmr 200.7); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.192.10 van 27-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Beperkte service (ijsdikte tot 20 cm) - Geen bediening sluizen Obernau t/m Steinbach tot donderdag 29 januari 2009 van 22:00 tot 06:00 Vanaf donderdagavond 29 januari 2009 worden de sluizen Obernau t/m Lengfurt na vooraanmelding en sluizen Rothenfels t/m Steinbach weer 24 uur bediend. Bericht 2009.0588.0 - StorWasserstrasse; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. kmr 24.5 tot nader bericht Bericht 2008.8813.12 - MainDonaukanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8813.11 van 24-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - max. lengte afvarende duweenheden 180 m tussen kmr 0.0 en 72.5 Geen bediening sluizen Bamberg Nürnberg van 22:00-06:00 - stremming tussen kmr 72.5 en 115.8 t/m zeker 2 februari 2009 - geen bediening van 22:00 tot 06:00 tussen kmr 115.8 en 170.8 Bericht 2009.0192.10 - Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); sluis Krotzenburg (kmr 63.9); sluis Viereth (kmr 380.7); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.192.9 van 26-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor de Main: - Beperkte service (ijsdikte tot 25 cm) - Geen bediening sluizen Kleinostheim t/m Harrbach dagelijks van 22:00 tot 06:00 tot vermoedelijk donderdagavond 29 januari 2009 Naar verwachting schutten alle sluizen vanaf donderdagavond 29 januari weer 24 uur. Bericht 2009.0270.12 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld (kmr 236.9); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.270.11 van 25-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service tussen Bergeshövede en Rothensee (ijsdikte 5-12 cm) tot nader bericht - Vanaf 28 januari 2009 geldt tot nader bericht voor het varen in Regelungsstrecke 3 (kmr 301.3-318.4): Opvaart dagelijks elke 2 uur vanaf kmr 301.3 van 06:55-16:55 Afvaart dagelijks elke 2 uur vanaf kmr 318.4 van 08:00-16:00 Buiten genoemde tijden mag er niet worden gevaren in dit traject Bericht 2008.8783.7 - ElbeHavel-Kanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8783.6 van 20-01-2009 is is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service kmr 325.7 tot 380.9 (ijsdikte tot 8 cm) tot nader bericht Bericht 2008.8810.6 - Stichkanal nach Hildesheim; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8810.5 van 25-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.0 en 14.4 (ijsdikte tot 8 cm) tot nader bericht Bericht 2009.0048.6 - Stichkanal nach Salzgitter; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.48.5 van

SCHEEPVAART

BERICHTEN 22-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.3 en 18.0 (drijfijs tot 5 cm) tot nader bericht Bericht 2009.0094.5 - Elbe Seitenkanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.94.4 van 24-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.0 en 115.2 (drijfijs tot 9 cm) tot nader bericht Bericht 2009.0145.5 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.145.4 van 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 319.4 en 325.1 (ijsdikte tot 8 cm) tot nader bericht. Bericht 2009.0192.9 - Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); sluis Krotzenburg (kmr 63.9); sluis Viereth (kmr 380.7); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.192.8 van 25-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor de Main: - Beperkte service (ijsdikte tot 40 cm) - Geen bediening sluizen Krotzenburg t/m Viereth dagelijks van 22:00 tot 06:00 In het bijzonder bij sluis Lengfurt (kmr 175.1) en tussen de sluizen Rothenfels (kmr 186.1) en Harrbach (kmr 219.5) wordt doorvaart ter plaatse geregeld. De stremming is opgeheven. Bericht 2009.0270.11 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld (kmr 236.9); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.270.10 van 22-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service tussen Bergeshövede en Rothensee (ijsdikte 5-12 cm) tot nader bericht Bericht 2009.0513.0 - Unterems; bijzondere markering Op de volgende plaatsen ligt van maandag 26 januari t/m vrijdag 6 februari 2009 meetapparatuur, aangegeven met een gele lichtboei met karakter Blz.g.4s: - kmr 63.5 op positie 53° 25.161 N - 006° 57.225 - kmr 66.3 op positie 53° 26.111 N - 006° 55.157 - kmr 68.0 op positie 53° 27.082 N - 006° 54.268 - kmr 71.2 op positie 53° 27.942 N - 006° 52.826 - kmr 76.2 op positie 53° 29.552 N - 006° 49.607 Bericht 2008.8799.7 - Stichkanal nach Osnabruck; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8799.6 van 22-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.0 en 13.0 (drijfijs tot 3 cm) tot nader bericht Bericht 2008.8809.8 - Stichkanal nach Hannover-Linden; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8809.7 van 22-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.3 en 10.8 (drijfijs tot 5 cm) tot nader bericht Bericht 2008.8810.5 - Stichkanal nach Hildesheim; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8810.4 van 16-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) geldt de volgende beperking: Beperkte service tussen kmr 0.0 en 14.4 (ijsdikte tot 5 cm) tot nader bericht Bericht 2008.8813.11 - Main-Donaukanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8813.10 van 22-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: - stremming tussen kmr 0.0 en 72.5 tot zondag 25 januari 2009 08:00, daarna gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: max. lengte afvarende duweenheden 180 m Geen bediening sluizen Bamberg - Nürnberg van 22:00-06:00 - stremming tussen kmr 72.5 en 115.8 tot nader bericht - geen bediening van 22:00 tot 06:00 tussen kmr 115.8 en 170.8 tot nader bericht

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.0444.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden aan de palen gelden de volgende beperkingen van maandag 9 februari t/m vrijdag 3 april 2009: - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever benedenvoorhaven sluis Gerstheim tussen kmr 272.3 en 273.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever bovenvoorhaven sluis Gerstheim tussen kmr 271.7 en 272.2 Bericht 2009.0445.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); hinderlijke waterbe-

www.sk-octopus.com weging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Marckolsheim tussen kmr 233.0 en 239.0 (Canal d’ Amenee) van maandag 9 februari 07:00 tot zaterdag 28 februari 2009 19:00 Bericht 2008.8390.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8390.0 van 05-12-2008 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden van de vaarweg geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Gambsheim tussen kmr 287.7 en 288.5 tot zondag 15 maart 2009 18:00 Bericht 2009.0517.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Iffezheim (kmr 333.8) van maandag 28 september 07:00 tot vrijdag 23 oktober 2009 16:00 Bericht 2009.0516.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Iffezheim (kmr 333.8) van maandag 16 maart 07:00 tot woensdag 18 maart 2009 16:00 Bericht 2009.0594.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 16 februari 07:00 tot vrijdag 27 februari 2009 18:00 Bericht 2009.0595.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van maandag 16 februari 07:00 tot vrijdag 27 februari 2009 18:00 Bericht 2009.0597.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); sluis Strasbourg (kmr 287.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking van maandag 9 t/m vrijdag 27 maart 2009: Hinderlijke waterbeweging vermijden in de panden Strasbourg en Gambsheim tussen kmr 281.0 en 296.0 Bericht 2009.0614.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke stremming Er geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs (kmr 179.0) van maandag 16 februari 07:00 tot vrijdag 20 februari 2009 18:00 Bericht 2009.0635.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 16 februari 07:00 tot vrijdag 20 februari 18:00 Bericht 2008.8582.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8582.0 van 17-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 2 februari t/m vrijdag 21 augustus 2009

FRANKRIJK

Bericht 2009.0411.0 - Canal d’Aire; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. kmr 70.0 van vrijdag 23 januari 06:30 t/m maandag 23 februari 2009 Bericht 2009.0412.0 - Canal d’Aire; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. kmr 71.7 van maandag 19 januari 06:30 t/m woensdag 18 februari 2009 Bericht 2009.0425.0 - Canal de la Deule; brug Helene (kmr 20.8); spoorbrug Madeleine (kmr 21.6); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen brug Helene (kmr 20.8) en spoorbrug Madeleine (kmr 21.6) tot vrijdag 6 februari 2009 18:00 Bericht 2008.8586.1 - Seille Canalisee; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8586.0 van 17-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 708b t/m zondag 15 maart 2009 Bericht 2009.0454.0 - Rhone; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid canal de Donzere-Mondragon tussen kmr 178.0 en 184.0 van vrijdag 20 februari 08:00 tot vrijdag 19 juni 2009 18:00

Bericht 2009.0466.0 - Oise Canalisee; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 40.7 en 40.0 van woensdag 28 januari 08:00 tot vrijdag 27 februari 2009 19:00 Bericht 2008.5782.3 - Oise Canalisee; duikwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2008.5782.2 van 28-10-2008 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 1.5 en 29.2 is verlengd t/m dinsdag 31 maart 2009 dagelijks van 06:00 tot 19:00 Bericht 2008.7867.1 - Canal de la Deule; brug CD 48 Loos (kmr 16.0); brug Dunkerque (kmr 17.7); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.7867.0 van 14-11-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug CD 48 Loos (kmr 16.0) en brug Dunkerque (kmr 17.7) van vrijdag 30 januari 08:00 tot zondag 15 maart 2009 20:30: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Oponthoud - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.0429.0 - Rhone; oefeningen I.v.m. militaire oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 0.0 en 323.0 tot donderdag 30 april 2009 20:00 Bericht 2009.0448.0 - Yonne; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 86.4 en 86.6 van maandag 9 februari 08:00 tot donderdag 12 maart 2009 19:00 Bericht 2008.4479.3 - Canal SaintLouis; sluis Port St. Louis (kmr 323.0); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2008.4479.2 van 27-11-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 30 maart 2009 18:00 voor sluis Port St. Louis (kmr 323.0): Hinderlijke waterbeweging vermijden Afmeerverbod Bericht 2009.0482.0 - Canal lateral a la Garonne; sluis 1 Lalande (kmr 3.9); beschikbare waterdiepte I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Diepgang max.110 cm pand 1 Lalande tussen kmr 0.0 en 3.9 van maandag 9 februari 08:00 tot woensdag 11 februari 2009 18:00 Bericht 2009.0504.0 - Canal du Rhone a Sete; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 47.0 en 48.0 tot vrijdag 13 februari 2009 16:00 Bericht 2009.0509.0 - Rhone; sluis Caderousse (kmr 214.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 5 minuten sluis Caderousse (kmr 214.5) tussen maandag 2 februari 08:00 en vrijdag 27 maart 17:00 Bericht 2009.0566.0 - Seine; brug Bezons (kmr 39.4); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid thv. brug Bezons (kmr 39.4) van vrijdag 30 januari t/m vrijdag 6 februari 2009 dagelijks van 07:30 tot 16:30 Bericht 2008.8577.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; brug Troussey; sluis 47 Doeuil (kmr 36.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8577.0 van 17-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 47 Doeuil (kmr 36.8) en kanaalbrug Troussey (kmr 110.3) van zondag 1 maart 09:00 tot maandag 30 maart 2009 19:00 Bericht 2009.0581.0 - Canal du Rhone a Sete; snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.4 km/u tussen kmr 35.2 en 35.4 van maandag 2 februari 08:00 tot vrijdag 31 juli 2009 18:00 Bericht 2009.0589.0 - Canal des Vosges; sluis 35 Fontenoy le Chateau (kmr 125.8); sluis 46 Corre (kmr 147.3); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 35 Fontenoy le Chateau (kmr 125.8) en sluis 46 Corre (kmr 147.3) tot nader bericht Naar verwachting wordt de stremming opgeheven op maandag 16 februari 2009 07:00 Bericht 2009.0612.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 144.5 en 145.0 van woensdag 4 februari 08:00 tot vrijdag 27 februari 2009 18:00 Bericht 2009.0615.0 - Canal lateral a l’Aisne; sluis 6 St.Audebert (kmr 46.7); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende

beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever thv. sluis 6 St.Audebert tussen kmr 46.3 en 46.7 van vrijdag 30 januari 07:00 tot woensdag 11 februari 19:00 Bericht 2009.0118.5 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 2 Rechicourt le Chateau (kmr 222.1); sluis 22 Dombasle (kmr 179.2); sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.118.4 van 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen haven Hochfelden (kmr 286.2) en sluis 2 Rechicourt (kmr 222.1) tot nader bericht. - Stremming tussen kmr 179.2 en 222.1 is opgeheven. Bericht 2009.0558.0 - Algemeen (F); stremming I.v.m. overige (slechte weersomstandigheden) geldt de volgende beperking: Stremming vaarwegen in beheer van SN du Sud-Ouest tot nader bericht Bericht 2009.0563.0 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8); sluis 34 Alma (kmr 130.8); stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8) en sluis 34 Alma (kmr 130.8) tot nader bericht. Bericht 2009.0565.0 - Seine; brug Austerlitz (kmr 168.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. hoogwater (waterstand peilschaal Austerlitz boven de 160 cm) geldt de volgende beperking: Beperkingen volgens art. 4 van het Reglement Particulier de Police de Paris tot nader bericht.

DONAU

Bericht 2009.0453.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 28 januari t/m vrijdag 20 februari 2009 maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1910.3 en 1909.8: - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht marifoonkanaal 10 / schip Bagger Barbara Bericht 2009.0476.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2379.7 en 2381.5 op zondag 9 augustus 2009 van 10:00 tot 11:15 Bericht 2008.8602.1 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8602.0 van 17-12-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 2 februari tot vrijdag 31 juli 2009 maandag tot vrijdag van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart voor begin stremming is om 21:30 Van zaterdag 06:00 tot maandag 22:00 wordt normaal geschut. Het aanmelden voor schutten tussen 22:00 en 06:00 blijft nodig. Als een stremmingsnacht niet doorgaat wordt dit bekendgemaakt door sluis Bamberg Bericht 2009.0453.1 - Donau (Oostenrijk); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.453.0 van 20-01-2009 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 28 januari t/m vrijdag 20 februari maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1910.3 en 1909.8: - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid De baggerspecie wordt gestort tussen kmr 1914.0 en 1916.0 rechteroever extra meldplicht marifoonkanaal 10 / schip Bagger Barbara Bericht 2008.8516.1 - Donau (Oostenrijk); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.8516.0 van 12-12-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 1920.0 en 1920.3 t/m vrijdag 23 juli 2010: - Doorvaartbreedte max.15 m - Enig oponthoud mogelijk bij de doorvaart Het gehele bericht met situatieschets en de verordening is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2008-8516-1.pdf Bijlagen zijn te downloaden via http://nts.doris.bmvit.gv.at/doris/doris/d ownload?id_file=58 http://nts.doris.bmvit.gv.at/doris/doris/d ownload?id_file=59 Bericht 2009.0646.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 2130.7 en 2130.6 van maandag 2 februari t/m zondag 20 december 2009 maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00 informatie bij: MS Magdalena of MS Hecht, via marifoonkanaal 10

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 4 FEBRUARI

PAGINA 48

Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.dehavenbeweegtje.be

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com