FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Zeeland bereidt zich voor op centrale sluis- en brugbediening

Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007

PAGINA 3

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

www.mfolthof.nl VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

EVEN

BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

B L U E

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

”De scheepsmanoeuvres voor in- en uitvaart van grote schepen worden belemmerd door de uitbreiding van het Gelderlander-terrein; in de huidige situatie maken deze schepen gebruik van de ruimte aan de oostzijde van de haven. Of deze categorie schepen de in- en uitvaartmanoeuvre veilig kan maken is onzeker te noemen”. Dit is een van de conclusies in het MER-rapport, waarin een uitgebreid hoofdstuk is gewijd aan het onderzoek van de nautische aspecten wanneer de haven aan de oostzijde verkleind wordt. Bij de beschrijving van de huidige situatie wordt aangegeven dat de behoefte aan een Waalhaven die toegankelijk is voor de scheepvaart, groot is. Het aantal schepen dat in 2005 gebruik maakte wordt geschat op 380, met een totaal tonnage van 265.000 ton. Naast de WaalhaALLAST ven en de Waalkade is er weinig OMP aanbod aan ligplaatsen. Ook kan de Waalkade slechts beperkt gebruikt worden omdat bij een waterstand van minder dan 7.00 meter geladen schepen niet mogen afmeren. De vluchthaven bij Weurt is nog niet aangelegd en van Rijkswaterstaat mogen schepen in Weurt niet langer dan 3 maal 24 uur blijven liggen. “De vraag naar alternatieve ligplaatsen is al aan de havendienst in Nijmegen gesteld”, aldus de rapportage.De onderzoekers kwamen verder tot de conclusie dat een Waalhaven op diepte veel voordelen met zich mee brengt, omdat dan ook geladen schepen in de Waalhaven kunnen afmeren. Het onderzoek heeft zich met name gericht op de 110 meter schepen, de maximale lengte voor de haven. Voor de 135 meter schepen is de ruimte om te manoeuvreren te beperkt, is het uitgangspunt.

Toekomstige situatie Royal Haskoning gaat in het onderzoek uit van de volgende aannames.

VERZEKER INGEN

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

PAGINA 15

PAGINA 33 T/M 64

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Rapport wijst op grote behoefte aan ligplaatsen scheepvaart

tot 110 meter de invaartmanoeuvre bij de Waalhaven kan maken. Dit hangt samen met een aantal factoren zoals motorvermogen, diepgang, beladingsgraad, stroomsnelheid op de Waal enzovoort”.

Aanbeveling NIJMEGEN - In het kader van het Masterplan Koers West in Nijmegen is eind 2006 een MER ( Mi-

lieu Effect Rapportage) uitgebracht. Eén hoofdstuk van de MER behandelt de Waalhaven. Uitbreiding van het terrein aan de oostzijde van de Waalhaven, zoals aangegeven in de plannen, gaat mogelijk ten koste van de manoeuvreerbaarheid van gebruikers van de Waalhaven. Het bureau Royal Haskoning heeft de nautische effecten van de uitbreiding onderzocht. ADRIAAN DE BOT

Een van de conclusies in de MER is dat de bezettingsgraad van de haven groter wordt wanneer •de haven uitgebaggerd is.

FOTO A. DE BOT

- De Waalhaven is uitgebaggerd tot het niveau van 2.80 meter beneden OLR op de Waal ( Overeengekomen Lage Rivierstand). - De uitbreiding van het Gelderland-terrein aan de oostzijde is gerealiseerd. - Het aandeel van kleinere schepen daalt langzaam , terwijl de grote schepen in aantal toenemen. - Het aantal schepen in de haven op jaarbasis groeit met twintig procent door de grotere diepgang. Dat wordt veroorzaakt door de grotere sche-

pen. - Uitbreiding van het Gelderlander-terrein heeft tot gevolg dat de grotere schepen iets verder westelijk in de haven komen te liggen langs de lange kade. “De meest voor de hand liggende oplossing is om gebruik

te maken van een aan te leggen aanlegplaats met meerpalen om te knik in de lange kade te compenseren”, zo wordt gestled. De calamiteitenligplaatsen aan de noordzijde waar nu een brandblusboot ligt, blijven onveranderd en de ligplaatsen aan de westzijde zijn bestemd

voor de woonboten en kleine schepen.

Scheepsmanoeuvres Bij de scheepsmanoeuvres gaat Royal Haskoning steeds uit van het klasse Va-schip van 110 meter. Ten opzichte van de huidige situatie is er minder ruimte aan de oostzijde van de haven. Dit brengt met zich mee dat “de neiging van invarende schepen om met de kop naar het Gelderland-terrein te draaien moet worden gecompenseerd. Bij het verlaten van de Waalhaven ontstaat een vergelijkbaar probleem. Bij contact met de stroming op de Waal heeft het schip de neiging om met het achterschip naar het Gelderland-terrein te draaien. Ook deze beweging moet worden gecompenseerd”. “Het is onzeker”, vervolgt het rapport, “of het maatgevende schip, klasse Va de manoeuvre op een acceptabele wijze kan uitvoeren in de nieuwe situatie”. De geschatte duur van de manoeuvres bedraagt bij een leeg schip 15 minuten, bij een geladen schip 20 minuten. Duidelijk is dat de scheepsbewegingen in de nieuwe situatie lastiger zijn uit te voeren en langer gaan duren, indien ze al mogelijk zijn. Dit is een van de belangrijke conclusies van het rapport. Haskoning besluit dit onderdeel met de overweging dat “het onzeker is of de grootste toelaatbare scheepsklasse

Andere conclusies zijn al impliciet genoemd. Ook zal de bezettingsgraad van de haven groter worden wanneer de haven uitgebaggerd is. Om te onderzoeken of de geschetste manoeuvres mogelijk zijn adviseert het rapport - naast het eventueel werken met scheepsmodellen - een praktische test uit te voeren. dit kan door een lijn te spannen in de haven die de toekomstige uitbreiding van het Gelderlander-terrein aangeeft en vervolgens een 110 meter schip de geschetste manoeuvres te laten uitvoeren. Het rapport wijst bij voorbaat op de moeilijkheid van de test omdat de vereiste diepte in de haven niet beschikbaar is. De inzet van boegschroeven en veel motorvermogen kunnen gevolgen hebben voor de stabiliteit van damwanden en andere kadeconstructies. Men doet de aanbeveling de effecten hiervan nader te onderzoeken. Samen met de havendienst is een logische indeling van de afmeerlocaties gemaakt. “Wellicht kunnen afmeerlocaties op een andere manier ingedeeld worden. Een laatste aanbeveling is dat “een wijziging in de vormgeving van de havenmond wellicht leidt tot minder belemmering van de scheepsmanoeuvres voor grote schepen.” Schuttevaer heeft bezwaren gemaakt tegen de geplande uitbreiding van het Gelderlander-terrein.

Stapeltje nieuwe casco’s voor Nederlanse markt

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

De Haas Diesel Motoren BV

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

OFFICIEEL

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

•

Honderden exposanten op Construction & Shipping Industry 2007 in Gorinchem

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

DEALER BINNENVAART

•

Camiel Eurling beantwoordt vragen over Maasvlakte 2

B P

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

ROTTERDAM - Met aan boord 18 nieuwe casco’s voor de Nederlandse binnenvaart en eentje voor België hoog opgestapeld, arriveerde de Sainty no.4 op 19 april op de nieuwe Waterweg. Het transport is over zee gebracht door de sleper Salvage Champignon. Twee boten van Kotug assisteerden het transport, afkomstig uit China, vervolgens naar de Waalhaven in Rotterdam. Daar werden de schepen gelost. Dertien schepen werden in het water gezet voor Rensen Shipbuilding. Voor Concordia Shipyard zijn er vier afgeleverd. Er was er ook nog eentje besteld door Van de Wijgaart.Het schip voor de Belgische markt werd verwacht door Mees.De afbouwers wrijven inmiddels in hun handen,want een nieuw tranport betekent weer volop werk.Twee schepen,waaronder de Kylia, worden in elk geval afgebouwd bij De Gerlien - Van Tiem. FOTO FLYING FOCUS

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS

Voor € 23,50

Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL

Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T. : +32 (0)3-2906644 F. : +32 (0)3-2906646 M.: +32 (0)478-656736 E. : [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs.

✁

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Zeeland bereidt zich voor op centrale sluis- en brugbediening MIDDELBURG - In Zeeland moe-

ten alle sluizen en bruggen vanaf 2010 op afstand worden bediend vanuit de Nautische Centrale Noord, gevestigd in het Topshuis op Neeltje Jans en vanuit de Nautische Centrale Zuid die gevestigd wordt in de Verkeerpost Terneuzen. Dit is het doel van het project Modernisering Objecten Bediening Zeeland (MOBZ), een proefproject dat moet dienen als voorbereiding op een uniforme wijze van het bedienen van sluizen en bruggen op afstand in heel Nederland. De binnenvaart begint er al een beetje aan te wennen dat sluizen en bruggen worden bediend vanuit een centrale post. Op de Brabantse vaarwegen is afstandbediening al tien jaar een feit. Sinds 1 augustus 2006 worden de bruggen en sluizen op de Brabantse en MiddenLimburgse kanalen vanuit vier centrales bediend: Tilburg, Helmond, Schijndel en Oosterhout. In de avond en nacht wordt het hele kanalenstelsel vanuit Centrale Tilburg bediend. Het is een ontwikkeling die zich langzaam maar zeker uitbreidt. Dat heeft voordelen voor de binnenvaart en de recreatievaart, omdat ruimere bedieningstijden kunnen worden gehanteerd. En het heeft personele voordelen omdat er minder mensen nodig zijn. Beide overwegingen liggen ten grondslag aan het besluit om ook in Zeeland over te gaan op afstandbediening. Het vraagt wel een cultuuromslag van zowel het sluis- en brugpersoneel en in mindere mate ook van de gebruikers van de vaarwegen waarin de bruggen en sluizen gelegen zijn.

Belevingsonderzoek Anouk Verschuur, senior advi-

De praktische voorbereiding zig is. Maar het project in Zee(het inwerken van de mensen) is land is veel grootschaliger. De Nut en noodzaak nog niet in gang gezet. “We wil- bediening op afstand voor dit Verschuur: “Waarom doen we len graag een simulator op het project is door TNO ontworpen dit? We willen publieksgericht Topshuis, maar daarover is nog en alles wat we gaan doen wordt zijn, we willen 24 uur per etmaal geen definitief besluit genomen getoetst aan regelgeving die draaien. Nu draaien nog niet alle sluizen en bruggen 24 uur en zeven dagen per week. Daar Bediening van sluizen en bruggen op willen we wel naar toe en dat is de winst voor de gebruiker. Er is afstand vlot, veilig en voordelig ook interne winst. We hebben minder mensen nodig, er kan efficiënter worden gewerkt. Dat en geld beschikbaar gesteld. voor heel Nederland geldt om zo is noodzakelijk want we moeten Momenteel wordt er nader te komen tot een uniforme werkwijze. De kennis en ervavan de overheid meer doen met onderzoek gedaan. ring opgedaan in Brabant en minder mensen en tegen minTopshuis Limburg wordt hierin meegenoder kosten”. Volgens Verschuur kan dit zonder gedwongen ontDe invoering van de bedie- men. Uiteindelijk is het best mogeslagen. Er moeten vijftig FTE’s ning op afstand gebeurt fasegeuit. Een groot deel hiervan is ge- wijs. Rond Pinksteren 2008 lijk dat de werkwijze in Brabant vonden door mensen de moge- moeten de vier kleine sluizen en Limburg later moet worden lijkheid te bieden gebruik te ma- ten noorden van de Wester- aangepast”, denkt Anouk Verken van de FPU, ofwel flexibele schelde, te weten Roompot, schuur. “Het is technisch ook penionering. Voor een deel is Grevelingen, Bergse Diep en een heel complex proces. De inhierop al vooraf ingespeeld door Zandkreek gaan draaien, is de bouw van de techniek valt grogeen vacatures meer in te vul- planning. Lukt dat niet dan tendeels samen met het onderlen. “Dat was wel heel lastig wordt het najaar 2008. Dit ge- houd van de kunstwerken om zo maar dat is intern goed opge- beurt vanuit het ir. J.W. Topshuis alles aan te passen aan de nieulost”. Intussen worden de men- op het eiland Neeltje Jans, waar we situatie. Er verandert echt sen ook voorbereid op de nieu- de derde etage wordt ingericht heel veel. Uiteindelijk wordt we werkwijze. In de centrales als Nautische Centrale Noord. naar bediening op afstand gekekomen mensen te werken die Daarmee krijgt deze ruimte ken vanuit de corridorbenadegoed opgeleid zijn, flexibel zijn weer een bestemming. Nadat de ring waardoor er een beter en verkeersmanageen meerdere talen spreken. “Het dienstkring Deltakust er was moderner zijn ook geen sluismeesters of uitgetrokken stond de etage ment ontstaat en lopen de verbrugwachters meer maar opera- leeg. Eind 2009 volgen de grote keersstromen automatisch over tors. Ze moeten sneller kunnen sluizen en bruggen zoals Kram- van de ene naar de andere censchakelen omdat ze meerdere mer, Hansweert en Kreekrak. trale. Dat levert winst op voor de sluizen/objecten tegelijk moe- Ook dan gaan de sluizen en scheepvaart, die door de 24ten kunnen bedienen”, zegt Ver- bruggen van Terneuzen, Sluiskil uursbediening beter kan planschuur. De medewerkers volgen en Sas van Gent over op af- nen en just in time kan varen”, een intensief leertraject, waarin standsbediening. Dit gebeurt verzekert ze. ze inhoudelijk mogen mee den- vanuit de Nautische Centrale Kamervragen ken met de technische- en orga- Zuid in Terneuzen. nisatorische plannen vanuit Staatssecretaris voor Verkeer Proefproject hun praktijk kennis en ervaring. en Waterstaat Tineke Huizinga Voor zaken als houding en geHoewel er in Nederland al op ziet de bediening op afstand van drag, communicatie en conflic- veel plaatsen op afstand wordt sluizen, bruggen en ook stuwen thantering is een ruime plaats bediend, is het project in Zee- wel zitten, zo blijkt uit de beantingeruimd. Dat maakt dat ze land toch een proefproject voor woording van kamervragen over ook geestelijk goed worden heel Nederland. dit onderwerp. “Gezien de posivoorbereid”, verduidelijkt Ver“Het klopt dat men in Brabant tieve ervaringen met zowel de schuur. en Limburg hier ook al mee be- veiligheid als gebruikers- en dert derhalve niets.

•

De binnenvaart en de recreatievaart is er al aan gewend dat de sluizen en bruggen op de Brabantse kanalen worden bediend vanuit een centrale post. personeelsbeleving zie ik geen noodzaak het huidige proces van bediening op afstand te stoppen”, zo deelt ze het kamerlid Roemer (SP) mee. “Op basis van ervaring tot nu toe is een besparing op personele kosten mogelijk van ongeveer dertig tot vijftig procent, met een verhoogd serviceniveau”. Ook geeft ze aan dat de be-

roeps- en recreatievaart die ervaring heeft opgedaan met bediening op afstand deze op een schaal van 0 tot 10 waardeert met een 7,9. Volgens het kamerlid Roemer zouden Zeeuwse schippers nogal wat vraagtekens plaatsen bij de invoering van de centrale bediening, onder andere over de gevolgen hiervan op de afhandelingssnel-

Binnenvaart kan klimaatverandering aan de Vrije Universiteit van Amster- dan snel toeneemt. dam is berekend welke gevolgen Oplossingen dat kan hebben voor de binnenvaart. In het meest ongunstige De ervaring uit 2003 heeft ge-

Bestemmingen blijven ook onder extreme omstandigheden goed bereikbaar

schepen kunnen ook bij een diepgang van 80 tot 1, 20 meter nog doorvaren. De ondergrens van nieuwe schepen met •groteTraditionele schroeven ligt bij 1,35 meter. ROTTERDAM - Het vervoer over de vaarwegen merkt de gevolgen van de opwarming van de aarde, maar alle zeehavens en binnenvaartbestemmingen blijven in 2050 nog goed bereikbaar. Dat is de conclusie nadat onderzocht is wat de gevolgen zouden zijn voor de vaardiepten op de grote rivieren, wanneer de huidige klimaatscenario’s in 2050 werkelijkheid worden. Met beperkte ingrepen in de rivier en de bouw van lichtgewicht schepen kunnen ook bij nog lagere waterstanden negatieve gevolgen worden beperkt.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Dit is belangrijk omdat bijna vijftig procent van het achterlandvervoer vanuit de zeehavens Rotterdam en Amsterdam met binnenvaart plaatsvindt (circa tweehonderd miljoen ton lading) en er daarvoor fysiek geen haalbare alter-

natieven beschikbaar zijn. Bovendien heeft Rotterdam besloten om de afvoer per binnenschip de komende jaren met vijf procent te laten toenemen.

Waterstanden

De opwarming van de aarde leidt ertoe dat in de toekomst vaker en langduriger hoge waterstanden in de winter, en lage waterstanden in de zomer optreden. Aan de hand van de laatste scenario’s van het KNMI en

geval zou een lage waterstand zoals deze in de zomer van 2003 gedurende enkele weken voorkwam (waarbij bij Lobith 1500 kubieke meter water per seconde passeert), in 2050 elk jaar kunnen voorkomen en tenminste één tot twee maanden kunnen aanhouden. Dergelijke situaties doen zich nu eens in de zestien tot twintig jaar voor. De binnenvaart spreekt van laag water als de vaardiepte op de Rijn beneden de 2,5 meter zakt. Gemiddeld genomen komt dit gedurende 5 procent van de tijd, twintig dagen per jaar, voor en geeft dat geen problemen. Voor de binnenvaart is laag water vaak een drukke periode omdat de vraag naar scheepsruimte

leerd dat ook onder deze extreme omstandigheden alle zeehavens en binnenvaartbestemmingen goed bereikbaar blijven, zij het dat de binnenschepen slechts gedeeltelijk kunnen worden beladen. Ook wanneer waterstanden nog lager gaan zakken, is de scheepvaart niet uitgevaren. Het feit dat duwbakken leeg een diepgang hebben van 60 tot 80 centimeter betekent dat zij ook in extreme situaties met sleepboothulp kunnen doorvaren. Momenteel wordt al overwogen om speciaal voor dit doel minder diep stekende duwboten te bouwen. Traditionele schepen kunnen ook bij een diepgang

heid. Volgens Huizinga leert de ervaring dat de snelheid van afhandeling bij bediening op afstand groter is dan de afhandeling bij centrale bediening op het object zelf. Ook het personeel heeft aangegeven (heel) tevreden te zijn met onder meer de toegenomen diversiteit van het werk en de toegenomen samenwerking met collega’s. van 80 tot 1, 20 meter nog doorvaren. De ondergrens van nieuwe schepen met grote schroeven ligt bij 1,35 meter. Enkele mogelijkheden om de effecten van laag water op de vloot te verminderen zijn: - de bouw van lichtgewicht binnenschepen (dunner staal, alternatieven voor staal); - de bouw van schepen met twee schroeven in plaats van enkelschroefschepen; Ook in geval van extreem laag water (1,5 meter vaardiepte of lager) kan de sector nog stappen nemen om het vervoer op gang te houden; - het omruilen van diepe schepen door ondiepe schepen op de Boven-Rijn; - het slepen of duwen van te diep stekende schepen (die dan geen eigen voortstuwing benutten); - het aanbrengen van speciale schroeven die alleen tijdens laag water kunnen worden benut. Een zomer met nog extremer lage waterstanden komt nu eenmaal per veertig jaar voor. Aan de hand van de waterstandentabellen over de afgelopen vijftig jaar is overigens nog geen trendmatige ontwikkeling waarneembaar.

Tweede Kamer stemt in met Binnenvaartwet DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft op 17 april, op voorstel van Tineke Huizinga, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, ingestemd met de invoering van de Binnenvaartwet. De wet vereenvoudigt de bestaande regels voor de binnenvaart en is een uitvloeisel van het programma ‘Beter Geregeld’. In dit programma wordt alle regelgeving van het ministerie van Verkeer en Waterstaat tegen het licht gehouden om te bekijken of zaken slimmer, beter en eenvoudiger kunnen worden geregeld.

De vereenvoudiging van de bestaande regels gebeurt door drie wetten samen te voegen: de Binnenschepenwet, de Wet vaartijden en bemanningssterkte en de Wet vervoer

binnenvaart. Ook de lagere regelgeving die onder de drie wetten valt, wordt gebundeld en beter met elkaar in overeenstemming gebracht. Hierdoor wordt zowel het toezicht op, als

de uitvoering van deze regels verbeterd. Ook wordt met de wet de rechterlijke macht ontlast door de bestuurlijke boete in te voeren als belangrijkste instru-

ment om te handhaven. Een ander voordeel van de Binnenvaartwet is dat de regelgeving hiermee zoveel mogelijk op één lijn gebracht wordt met de regels die zijn vastgesteld door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De CCR is een internationale verdragsorganisatie die ervoor zorgt dat de regelgeving voor de Rijnvaart tussen

Nederland, België, Frankrijk, Zwitserland en Duitsland op elkaar afgestemd is. Om te voorkomen dat op andere Nederlandse binnenwateren afwijkende regels gelden, wordt de regelgeving hier waar mogelijk op aangepast. De Binnenvaartwet en de daarbij behorende lagere regelgeving treden naar verwachting op 30 december 2008 in werking.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2007 86/105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. ‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Dana’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu.

www.concordiashipyards.nl

MAKELAARS IN SCHEPEN

Mdb Jericho Bj. 1970, 1x Caterpillar 3406 385 pk, 1x CAT 3408 485 pk. M/s Gersom Bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67, 641 ton, Stork 378 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurr. M/s Crescendo Bj. ‘65, 62 x 6.62 x 2.62, 702 ton, Volvo Penta 550 pk, boegschr. Boch 120 pk DAF M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk, boegschr. Van Tiem 220 pk stuurr. Mbs Mea Vota Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.47, 910 ton, GM 600 pk, boegschr. 260 pk Daf Van Wijk 4 kan. El Primero Bj. 1928, 67 x 8.20 x 2.56, 920 ton, Mitsubishi 680 pk, boegschr. Kalkman 329 pk DAF M/s Donata Bj. 1967, nw. mid. schip 2003, 69 x 7.29 x3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschroef 280 pk Daf Ballegooy. M/s Libelle Bj. 1930, 74 x 8.20 x 2.62, 1065 ton, CAT 3412 720 pk, boegschr. Boterman 325 pk Daf, 3 slaapkamers, woning + stuurhut, airconditioning. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurr. M/s Jolien Bj. 1957, 80 x 8.20 x 2.50, 1118 ton, Mitsubishi, boegschr. EBR schottel 160 pk Daf M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Con Amore Bj. ‘58, 73 x 8.20 x 2.80, 1165 ton, GM 780 pk, boegschr. Ballegooy stuurrooster 280 pk DAF M/s Hans Wilhelm Bj 1958, 85 x 8.20 x 2.58, 1217 ton, 930 pk CAT, nw alu stuurhut, 430 pk Daf M/s Meta Maria Bj. 1970, 81.60 x 9.50 x 2.48, 1289 ton, Cummins KTA 38 1000 pk bj 2005, boegschr Ballegooy 350 pk, container stuurhut. M/s Vagebond Bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.18, 1437 ton, Caterpillar 3508 937 pk, boegschroef Van Wijk 310 pk Volvo Penta. M/s Adriënne Bj. 1972, 84.94 x 9 x 2.82, 1471 ton, Cummins 1216 pk, boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412, boegschr. 300 pk Deawoo M/s Restart Bj. ‘63, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschr. Scania Vabbis Schottel 245 pk M/s Ravi Bj. 1980 De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nw stalen vloer. M/s Presto Bj. 1964, 95 x 9.50 x 2.88, 1821 ton, 2x Cummins 600 pk, boegschr. 320 pk Daf M/s Ronny O Bj. 1973, 95 x 9.50 x 3.21, 2006 ton, CAT 3512 1475 pk, boegschr. Van Tiem 400 pk M/s Vios Bj. 1978, 105 x 11 x 2.95, 2327 ton, Cummins KTA 2005, boegschr. 1x schottel, 1x Ballegooy, nw motor + schroef M/s Duc in Altum Bj. 2003 China, 109.85 x 10.50 x 3.19, 2530 ton, 1600 pk Cummins, boegschroef Van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins M/s Gerard Albert Bj. 1985, 108.50 x 11.38 x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo M/s Suzi Bj. 1973, 100 x 11.40 x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk, boegschr. Van Tiem 480 pk.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m.

Gevraagd: MATROOS Op kvb Carisma Tel.: 06-53 153374

ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Lioba’ 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. ‘Caan’, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs ‘Lourens Sr.’, 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, 66.80 x 7.20 x 2.82 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO "BOWBSJOH HFIBE .PUPS CFTDIBEJHE (SPUF LBOT EBU PO[F FYQFSU
BM JO EF MPTIBWFO PQ V TUBBU UF XBDIUFO PN EF OPPE[BLFMJKLF BDUJF
UF POEFSOFNFO 6X [BLFO NPFUFO JNNFST [PWFFM NPHFMJKL EPPS HBBO %BBSPN IFCCFO XJK FJHFO FYQFSUT JO WBTUF EJFOTU ;JK TUBBO
 VVS QFS EBH  EBHFO QFS XFFL LMBBS PN V UF IFMQFO CJK TDIBEF
4OFMIFJE WBO IBOEFMFO QFSTPPOMJKLF CFUSPLLFOIFJE FO LFOOJT WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO [JKO EF POEFSTDIFJEFOEF LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO PO[F FYQFSUT 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDU PQ WPPS FFO BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO … HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
… QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ … 
WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03

&

#

 &/ ""  /53 & 8 "(  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

-

0' 73 "

-

01

&




 


 XXXTPOOM

 #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

Gevraagd: KAPITEIN Voor bunkering. Ch. De Witnv Tel.: 0032/3201 28 69 Gevraagd: VOLMATROOS Op ms Beata, wknd vrij Tel.: 06-51415351 Biedt zich aan: ABLÖSE-/LOTSENDIENST Patent bis Koblenz inklusiv Mosel. Buverlässig und günstig. Standort Krefeld Tel.: 0173-36 70725

MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim - 2700 m3, 126 TEU h. 4.40 m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kVA sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen woning 80/150 ton, achterop, woning voorop + vast werk. MS NORDICA 650 TON BJ. 1961, hoogte 5.10 / 3.80 m, 54.94 x 6.63 x 2.61 m, ca. 950 m3 / Fr. alu kap, 2x 240 PK GM 1973, nautisch compleet, woning vernieuwd. boegschroef / S.I. 2011. KVB CA. 7000 TON zie info / foto’s www.debotshipbrokers.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] GEVRAAGD: Duwboot, 1000/1500 pk diepgang 1.50 / 1.80 m. MS bij. ca. 2000, br. 11.40 m MS. met max. L. 55 m Sleep/duwschip ca. 1500 t.

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton, LEVERING april 2009. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april 2009.

“Vilardo”, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische / elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj.1995. “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. ‘99. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., , kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Possidi”, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj 001989. “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Tarazed”, 1000 ton 1957, 77mx8m24x2m47, 1550m3, schuifluiken Niessen bj. 1975, 5 cm. Azobé vloer, kopschroef Kalkman 240 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12 m, Cummins 640 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobé vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005. “Gersom”, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie ‘99. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, Azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. “Bryan”, Duwboot 1971, 18m75x11m20x1m90, hefbaar stuurhuis, BB motor: Caterpillar 1360 pk bj. 2004, SB motor: Caterpillar 1360 pk electronisch, autokraan 13 m.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ROTTERDAM - De Christelijke

Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) heeft tijdens het openbare gedeelte van haar jaarvergadering op 2 april de veiligheid in de binnenvaart centraal gesteld. Sprekers als drs. Peter van Dalen (IVW), drs Anja van Vlerken (Arbeidsinspectie), CDA-Tweede Kamerlid en woordvoerder binnenvaart Sander de Rouwe en Aart Hiemstra, adjuncthavenmeester van Amsterdam bespraken de technische en sociale veiligheid op en rondom het schip. Peter van Dalen liet zijn toehoorders weten dat het nog niet zo gemakkelijk was om exact te registreren hoeveel ongevallen en incidenten er plaatsvinden in de binnenvaart. Sinds 1 juli 2005 worden alle zaken verzameld op één centraal punt en ondergebracht in een database met talloze zoeksleutels. In de tweede helft van 2006 is het aantal ongevallen met zestig procent toegenomen in vergelijking met dezelfde periode in 2005. Terwijl over heel 2006 elf doden waren te betreuren. “In de afgelopen twintig jaar zaten

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Veiligheid in de binnenvaart is een kwestie van opletten en mentaliteit we op een gemiddelde van vier doden”, aldus Van Dalen. Hij vraagt zich af of dit een trend is. Hij waarschuwt: “Binnenvaart, let op uw saeck”. Hij adviseert de sector om vooral tijd aan onderhoud te blijven besteden, goed te communiceren ter voorkoming van misverstanden, zowel wal-schip als schip-schip. “Blijf aandacht geven aan de stabiliteit van het schip en de stuwage”. De genoemde zaken staan in de top vijf van risico’s, net als aanvaringen en schadevaringen en het niet op orde zijn van de vervoersdocumentatie.

Mentaliteit Anja van Vlerken (Arbeidsinspectie) vindt dat veilig en gezond werken in de binnenvaart geen kwestie is van regels maar van mentaliteit. Aan deze stelling liggen verschillende overwegingen ten grondslag. De problematiek rond verdrinkingsgevaar en het dragen van reddingsvesten is in haar visie een mentaliteitskwestie. Van Vlerken merkt op dat tweederde van de dodelijke ongevallen het gevolg zijn van verdrinking. “Vier op de tien mensen draagt aan boord geen reddingsvest tijdens risicovolle omstandigheden”. Maar ook andere kwesties die met de algemene veiligheid en arbeidsomstandigheden in de binnenvaart te maken hebben, zoals valgevaar en de toegang van en naar het schip. Naast aandacht voor veiligheid moet er ook aandacht zijn voor de gezondheid, want die ontbreekt nog in de dossiers. Dit is niet alleen van belang uit oogpunt van naleving van de Arbo-wet, maar ook in verband met vergrijzing en personeelstekort. In dit verband kan men denken aan het aanboren van ander personeelspotentieel, zoals meer meisjes voor maritieme opleidingen. In het verleden zijn hiervoor succesvolle projecten ontwikkeld en ook binnen de eigen branche is hiervoor aandacht gevraagd. Van Vlerken: “Niet alles hoeft veel geld te kosten of in extra reROTTERDAM - Eneco Energie en Havenbedrijf Rotterdam hebben overeenstemming bereikt over de levering van walstroom aan de binnenvaart in de Maashaven. Het gaat om totaal twintig elektriciteitskasten met 120 aansluitingen voor schepen. Het is voor het eerst in Nederland dat schippers via internet of de mobiele telefoon kunnen regelen dat ze over stroom beschikken. Het is de bedoeling dat in de herfst alle elektriciteitskasten zijn opgeleverd.

Tot nu toe beschikte de binnenvaart in de Maashaven mondjesmaat over elektriciteit vanaf de wal. Het systeem was echter gebruikersonvriendelijk vanwege de betalingswijze (muntjes). Bovendien was het

gels te worden vertaald. Mentaliteit aanleren begint al in de opleiding. Investeren in Arbo verdient zichzelf terug. Het is de Arbeidsinspectie bekend dat er zeer zeker geïnvesteerd wordt in opleidingen in de binnenvaart. “Er is sinds kort een prachtig opleidingsschip bij gekomen, met allerlei voorzieningen. Ik bied bij deze aan dat de Arbeidsinspectie een vrijblijvend bezoek brengt aan dit schip, of aan een ander schip, en dan met de docenten en de leerlingen stilstaat bij alle belangrijke aspecten die met risico’s en de naleving van de Arbo-wet in de binnenvaart te maken hebben”. Ze stipt aan dat jongeren in opleiding bijvoorbeeld niet in met kankerverwekkende stoffen mogen werken. “Dat is in de tankvaart niet algemeen bekend”.

Faciliteren Sander de Rouwe, is de opvolger van Eddy van Hijum als woordvoerder binnenvaart voor het CDA in de Tweede Kamer. Aanvankelijk kwam hij, op een 46ste plaats, niet in aanmerking voor een zetel in de Tweede Kamer. Pas toen een aantal Kamerleden doorstroomde naar het kabinet Balkenende 4 maakte

Peter van Dalen (IVW): “Binnenvaart; let op uw saeck!” hij op 1 maart zijn entree in het parlement. Ook volgens hem is veiligheid op en rond het schip geen kwestie van regels maar van mentaliteit. “Dat was tien jaar geleden iets om over te lachen, maar mentaliteit mag nu weer. Er is behoefte aan regels en er moet ook een aantal regels worden teruggebracht. Veiligheid blijft ook iets van de sector zelf. Afspraken kunnen in een

Sander de Rouwe is de opvolger van Eddy van Hijum als woordvoerder binnenvaart in de CDA•fractie. convenant en als dat niet lukt dan pas ook in regelgeving”, vindt de Rouwe. Over enkele weken wordt het RIS in de Tweede Kamer behandeld. De Rouwe: “RIS gat ook over veiligheid en we snappen het als u zegt dat moet worden opgepast voor commercieel ge(mis)bruik”. Veiligheid is volgens hem ook het faciliteren van zaken om veiligheid goed te regenen, zoals kades, oevers, steigers er cetera. “Dat soort zaken neem ik mee in mijn werkbezoeken”, belooft hij.

Veelvormigheid Volgens Aart Hiemstra, adjunct Havenmeester van Amsterdam, bestaat veiligheid niet. “Het streven ernaar wel!” In zijn optie kent veiligheid vele vormen: externe veiligheid, nautische veiligheid; individuele veiligheid en schijnveiligheid. Als voorbeeld van externe veiligheid noemt hij de gevolgen voor de omgeving van het gebruik

van de vaarweg, dit meestal in verband met vervoer van gevaarlijke stoffen. Externe veiligheid is daarom ook een instrument voor beleidsmakers en vaarwegbeheerders. De nautische veiligheid omvat vooral hetgeen je met scheepvaart doet, het gedrag van de gebruiker, maar ook van iemand die op de kant staat, de nautische beperkingen en de invloed vanuit de omgeving. “Een groot gebouw langs de oever kan bijvoorbeeld het zicht belemmeren en dan ga je anders varen”, licht Hiemstra toe. Individuele veiligheid is de veiligheidsbeleving van een persoon. Daar had hij verder weinig aan toe te voegen. Schijnveiligheid is volgens hem al datgene dat op schrift staat, zoals een rampenplan. “Veiligheid bestaat wanneer we die samen creëren”, aldus de havenmeester. “Er moet dus wel gestreefd worden naar veiligheid. Daarvoor moet men zichzelf be-

Discussie In de discussie die volgde op de lezingen wordt door de aanwezigen getwijfeld aan de cijfers zoals Peter van Dalen die presenteerde. Want het betreft alleen de ongevallen in Nederland, niet die uit andere binnenvaartlanden waar Nederlandse schippers bij betrokken zijn. “De Duitse instellingen geven zelden informatie over ongevallen”, voert Van Dalen aan als verweer.

Eneco en Havenbedrijf Karla Peijs wordt samen in walstroom Europees vaarvermogen (de hoeveelheid stroom die gebruikt kan worden) te laag voor de nieuwe generatie binnenvaartschepen. Dit euvel is verholpen. Aan de kade komen stroomkasten met aan de buitenkant meerdere aansluitingen. Deze ‘contactdozen’ geven krachtstroom met een hoog vermogen (380 Volt, 63 Ampere, 50 Herz). De schippers brengen een verlengkabel van het schip naar de kast en sluiten deze aan. Vervolgens meldt de schipper zich aan per mobiele telefoon, internet of wellicht op

termijn met een specifieke branchekaart. Na het aanmelden begint de leverantie van de elektriciteit. Bij vertrek wordt de aansluiting telefonisch afgemeld, de stekker uit het contact gehaald en de rekening opgemaakt. Het tarief dat de schipper betaalt voor de walstroom is vergelijkbaar met het tarief dat een Nederlands huishouden betaalt. Met 120 aansluitingen beschikt de Maashaven over voldoende kasten om zo goed als alle ligplaatsen te voorzien van elektriciteit. Het gaat voorals-

nog om een proef van twee jaar zodat ervaring kan worden opgedaan met het nieuwe betaalsysteem en de aansluitingen. Met de proef is een bedrag van circa 1,5 miljoen eurogemoeid. Het initiatief past in het beleid van het Havenbedrijf dat voorziet in maatschappelijk verantwoord ondernemen met als belangrijk onderdeel een bijdrage leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. De proef wordt deels gefinancierd vanuit het Rotterdamse Actieprogramma Lucht (RAL).

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

wust zijn van de risico’s die men loopt, van zijn omgeving, van zijn eigen kunnen en van de tekortkomingen van een ander. Blind vertrouwen of argeloosheid zijn daarbij uit den boze. Veiligheid ontstaat door afspraken te maken en die dan ook na te komen. Omdat we niet iedereen kennen zijn daar wetten voor. Maar je moet de spelregels wel kennen en jezelf niet voor de gek houden”, zo besluit hij zijn lezing.

Ook het dragen van reddingsvesten blijkt voer voor discussie. Opblaasvesten hebben geen zelfrichtend vermogen, iets dat toch belangrijk is als mensen bewusteloos raken. Terwijl een reddingsvest er alleen maar voor zal zorgen dat men er teveel op gaat vertrouwen. “De mensen overlijden meestal door onderkoeling, ook al zorgt een reddingsvest er voor dat ze niet verdrinken”, is een van de opmerkingen tijdens de discussie. Het blijkt ook nog veel voor te komen dat jongeren die tijdens de opleiding hebben geleerd dat ze een reddingsvest moeten dragen, eenmaal aan boord een watje worden genoemd als ze het vest aandoen tijdens de werkzaamheden. Sander de Rouwe kan zich heel wel indenken dat een jongere na twee keer met dit soort opmerkingen te zijn geconfronteerd het vest vervolgens uit laat. “Maar dertig jaar geleden vond men het normaal om met een slok op achter het stuur te zitten. Nu krijg je fors commentaar als je drinkt en dan toch gaat rijden. Je kunt de mentaliteit dus wel veranderen, dat is gebleken”. Anja van Vlerken vult dit aan door op te merken dat het een aantal jaar geleden onder bouwvakkers ook niet stoer was als een helm werd gedragen. “Nu is dat vrijwel normaal. Dus blijven we benadrukken dat een zwemvest noodzakelijk is en dan wordt het op den duur redelijk normaal gevonden”. Veel commentaar was er ook op het feit dat schippers vaak maar moeilijk van en aan boord kunnen komen omdat steigers niet deugen, of dat er zelfs helemaal geen verbinding met de wal is. Zowel Van Dalen als Hiemstra benadrukken dat er hard wordt gewerkt aan verbetering van de ligplaatsen. Dat geldt ook voor de vluchtwegen voor de tankvaart. Komende zomer wordt de controle op de vluchtwegen, waarvan er altijd twee moeten zijn, afgerond. Er zijn er inmiddels 120 geïnspecteerd, waarvan er volgens Van Dalen 115 goed zijn. Voor de overigen geldt dat men daar met maatwerk aan de slag moet. Dat veel overstappen van het schip naar de wal problemen oplevert komt omdat deze in handen zijn van gemeenten of bedrijven. Er dient dus in een groter verband over deze problematiek te worden gesproken.

• Walstroom voor de schippers in de Maashaven

FOTO ROY BORGHOUTS FOTOGRAFIE

wegcoördinator ROTTERDAM - Oud minister van Verkeer en Waterstaat en

huidig Commissaris van de Koningin van Zeeland, Karla Peijs, wordt de eerste vaarwegcoördinator voor Europa. De Europese Commissie heeft deze functie gecreëerd om in Europa meer vaart te maken met het opheffen van vaarwegknelpunten, zoals de aanleg van het nieuwe kanaal SeineNord, de verbetering van de bevaarbaarheid van de Donau, de Elbe, de Maas en de Rijn. Koninklijke Schuttevaer is blij dat deze prestigieuze functie bij een prominente Nederlander terecht komt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Achterstraat 32 Postbus 7 4153 ZG Beesd T 0345 68 49 04 [email protected]

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Voor u het weet is het zover en staat de Europort Maritime voor de deur. Bent u van plan dit jaar deel te nemen?

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Dan presenteren wij u graag met trots ; DE BEURSBOOT ! Deze luxueze passagiersschepen zullen aanmeren in de buurt van Ahoy Rotterdam. Op deze schepen kunt u overnachtingen boeken voor u en uw standbemanning of eventuele andere genodigden. U zult genieten van het uitgebreide ontbijtbuffet. Wat dacht u van een heerlijk diner in het sfeervolle restaurant of gezellig een drankje nuttigen aan de bar. Nog wat werk verrichten? U kunt zich ook terugtrekken in de ruime lounge. Interesse gewekt, kijk dan snel op www.beursboot.nl of bel 0345-684904 !!!

T e K o o p

Beursboot is een initiatief van Fictief B.V. (van origine standbouwbedrijf zie www.fictief.nl)

Te koop de “Spirit” Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Een mooi schip wat zeer gevarieerd te exploiteren is. Als enkel schip of als koppelverband met één of drie bakken. 110,00 x 11,45 x 3,59 x 3160 ton, 244 teu, 2 x 1197 pk MTU, 580 pk kopschroef, Bouwjaar 2002. Het schip heeft een lage kruiplijn en een aluminium friese luikenkap.

TE KOOP:

Voor informatie kunt u contact op nemen met Dhr. L.J. Vissers. tel.: 0031653925643 of 00491716076746 of per email onder: [email protected] En voor alle verdere informatie verwijzen we u graag naar:

Imperial-de Grave BV is een dochteronderneming van het toonaangevende Duitse concern IMPERIAL Reederei. Wij zijn een internationaal opererend bedrijf, gevestigd te Zwijndrecht, en houden ons bezig met transport en expeditie. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste teamplayer met een efficiënte en klantgerichte instelling, voor de functie van:

Scheepsbevrachter Buiten een commerciële en flexibele instelling dient u te beschikken over goede communicatieve vaardigheden en een goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal. Uw brief met CV kunt u zenden aan : Imperial-de Grave BV Postbus 1082 3330 CB Zwijndrecht

Telefonische reactie’s: Dhr. P.W. Sauer Tel. 0620-420420 Dhr. S. Schouwstra Tel. 0653-214633

• Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.huizinga-snijder.nl

DE ”PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55. P.P. Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen.

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Vertegenwoordigd door

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

www.duwbakhuren.nl

Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961, 75 x 8,20 x 2,74 m, Motor Mitsubishi 953 pk bjr. 2007. Mooi, snel schip. Mvs “Kairos” 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m, Motor MTU 818 pk bjr. 2006. Mooie woning van 1997. Mvs “Oase” 1605 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 2,96 m, 1088 pk Deutz bjr. 2002. Lage kruiplijn, woning van 1997. Mvs “Reiderland” 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr. 1997. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17 m, Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001. Lage kruiplijn. Mogelijkheden voor starters en inruil.

Meer schepen op de website

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Dwb. “Mikada” / afm. 15 x 8.20 x 1.80 mtr. / 2x Cat. C18 - 609 pk per stuk - mei 2006 / ZF koppelingen / straalbuizen / containerstuurhut op paal - nieuw van 2004 / kijkhoogte 10.80 mtr. / woning op rubber compleet vernieuwd in 2004 / 3 slpk. / electriciteit geheel vernieuwd in 2004 / naut app. compleet vernieuwd in 2004 / uitgebreid ADNR en geschikt voor continuevaart / laatste jaren zeer veel vernieuwd / goede staat van onderhoud. Zie voor meer info - foto’s: www.huizinga-snijder.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m. 135 x 14.20 x 4.80 m. 135 x 11.45 x 4.80 m. 110 x 11.45 x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind 2008. Luiken / Spudpalen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11,45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,4/5,8m

Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

Voor meer informatie: Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

Duwbakken Diverse afmetingen

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Eternity i /II 189.95x12.45x4.00, 6925 ton, 02x Cat 1521 pk, bj. 2000. stalen vloer, schuifluiken, duwcertificaat 10.000 ton. Hermina 178.50x9.50x2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, alu. stuurhut 2001. Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x CAT 918 pk, bj. ‘95 en ‘97, stalenm vloer, luiken, hydro stapelbaar, alu hut ‘06. 110 x 11.45 x 3.65, bj. 1999, 208 TEU 110 x 9.50 x 3.17, Sliedrecht bj. 1981, 2307 ton, 117 TEU, Cat. 1300 pk bj. 2004, friesche kap,, stalen vloer. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 TEU, Cat. 1475 pk, rev. ‘06, alu hut, alu Blommaert luiken Altamyra 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, Cummins 1205 pk bj. ‘07, 108 TEU, st. vloer, kr.hoogte z.b.: 4.70, m.b.: 3.80. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. 1957, 805 ton, 1300 m3, Cat. 565 pk bj. 1973, ijzeren vloer, alu schuifluiken. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk bj. ‘81, alu hut met U-lessenaar, luiken. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. Diverse standaard duwbakken TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

www.fransbergen.nl

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

SCHIFFS / SCHEEPS FINANCIERUNGEN BIS / TOT 100 % LEASINGBASIS J. BARELDS SCHIFFSMAKLER - HAREN (EMS) +49 - 5932 - 903888 +49-175 5907553 E-mail: [email protected]

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een:

KAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Problemen levering fase II motoren nog niet opgelost kelijk gaat. Deze lijst is in week vijftien (9 april tot 15 april), samen met de brief, naar het ministerie verzonden. “Wij hebben in een begeleidend schrijven (brandbrief) aan het Ministerie van V en W benadrukt de binnenvaartondernemingen niet de dupe te laten Door de enorme vraag naar matiek. Verder werd pas voor worden van de voor hen niet te schepen zijn de levertijden aan- het eerst in februari van dit jaar beïnvloeden processen. Daarbij zienlijk toegenomen. Eind vorig van een aantal motoren met een hebben wij twee mogelijke opjaar heeft het CBRB samen met vermogen boven 750 kW be- lossingsrichtingen voorgelegd die door het mide andere brannisterie verder cheorganisaties een brief naar de CBRB vraagt ministerie nogmaals kunnen worden uitgewerkt. De minister verzonom oplossing voor gedupeerden eerste mogelijke den om aandacht oplossing is het te vragen voor dit verlenen van een probleem. Het verzoek voor een overgangster- kend gemaakt dat deze volde- ontheffing aan die personen die mijn voor de betreffende groep den aan de zogenoemde fase II kunnen aantonen dat zij slachtoffer zijn geworden van de exmotoren werd door de toenma- norm”, aldus het CBRB. treme, redelijkerwijze niet te lige minister van Verkeer en WaLijst voorziene vertraging. terstaat, Karla Peijs, afgewezen. De tweede mogelijkheid is het De minister benadrukte de ei“Aangezien deze factoren volgen verantwoordelijkheid van gens ons niet kunnen worden inbouwen van voor- en nagede betrokken ondernemers in beschouwd als een normaal schakelde techniek op een veel deze kwestie. Verder was de mi- ondernemersrisico, volgde een later tijdstip. Het is te verwachnister van mening dat deze tweede schrijven naar de mi- ten dat in deze tussenperiode ondernemers zelf alles in het nister. Inmiddels bleek uit ge- het zwavelgehalte in de brandwerk moeten stellen om de sprekken met de diverse impor- stof nog verder gereduceerd zal schade te beperken. Ze wees teurs van motorfabrikanten dat zijn. Het hoge gehalte zwavel is daarbij naar de mogelijkheid de problemen met de maand iets wat de ontwikkeling van om reeds bestelde fase 1 moto- groter werden”. Aanvankelijk voor- en nageschakelde techren uit te rusten met katalysato- leek het erop dat het om de le- niek de laatste jaren heeft tegenren waardoor ze aan de fase II verantie voor circa tachtig sche- gehouden. Het is verder te vereis zouden kunnen voldoen. pen zou gaan. Door de inzet van wachten dat deze ontwikkeling In verband met levertijden scheepseigenaren, werven, ma- in een stroomversnelling zal gevan verschillende motorfabri- kelaars en de importeurs om raken wanneer er sprake is van kanten -die kunnen oplopen tot aan fase-II motoren te komen een laagzwavelige brandstof. wel vijftien maanden- is het die oorspronkelijk voor de bui- Tot slot hebben wij in onze brief simpelweg bestellen van een fa- tenlandse markt bedoeld waren ook melding gemaakt van het se-II motor in dit stadium geen is deze groep gereduceerd tot feit dat indien de Europese realternatief. “Hoewel een aantal ongeveer 44 schepen. Het CBRB gelgeving geen uitzondering grote motorfabrikanten in- heeft vervolgens, met de hulp voor specifiek de binnenvaart middels de productie van speci- van importeurs, een gedetail- zou hebben gemaakt, er hoogstfiek ‘marine’ motoren heeft ver- leerde lijst samengesteld die het waarschijnlijk geen probleem hoogd, zal deze maatregel te laat ministerie inzicht geeft om wel- zou zijn geweest”, zo meldt de komen voor de huidige proble- ke scheepscasco’s het daadwer- organisatie.

ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) meldt dat er in de afgelopen maanden intensief contact is geweest met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat om tot een regeling te komen voor de circa 44 schepen met een bestelde fase 1motor. Door de vertraagde oplevering mogen deze bestelde fase 1motoren niet meer ingebouwd mogen worden. Per 1 juli moeten alle nieuw in te bouwen motoren voldoen aan de strengere milieueisen die de CCR een aantal jaar geleden heeft vastgelegd.

Vaarwegen centraal op Schuttevaercongres DRACHTEN - In het Fries Con-

grescentrum te Drachten vindt op 10 en 11 mei het 158ste Schuttevaercongres plaats. De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,Tineke Huizinga, geeft de aftrap op dit congres, waarbij de vaarwegen centraal staan. Bezoekers aan het congres krijgen een volledig inzicht in de vooruitzichten voor de

haaloperatie begonnen. Maar hoe zit het met het oplossen van vaarwegknelpunten, zoals de keersluis Zwartsluis, de verruiming van de Twentekanalen, de bouw van de nieuwe sluizen bij onder andere Eefde, Nieuwegein, de Kreekrak, Zaanstad of Lemmer? Schuttevaer heeft Huizinga gevraagd inzicht te geven in deze toekomstplannen.

dacht aan besteed. Hoever staat het bijvoorbeeld met de nieuwe verbinding SeineNord en de verbetering van de bevaarbaarheid van de Donau? Welke plannen zijn er nog meer. Deze vragen heeft Schuttevaer voorgelegd aan de Nederlandse Europarlementariër van het CDA, Corien Wortmann. Zij staat volgens Schuttevaer bekend als een vurig pleitbezorger van meer vervoer over water en investeringen in de sector. Dit alles wordt afgerond met een visie vanuit de Noordelijke regio op de regionale kansen voor een betere benutting van de Fries- Groningse vaarwegen. Op welke hoogte komen de nieuwe bruggen te liggen of worden het aquaducten? Waar liggen kansen voor meer vervoer over water? Kunnen nieuwe spitsuursluitingen bij vaarwegen die door steden lopen voorkomen worden. Schuttevaer heeft de nieuwe gedeputeerde Economische Zaken van Friesland, drs. J.C. Gerritsen, uitgenodigd voor een bijdrage. De middag wordt afgesloten met een discussie met de zaal over verschillende stellingen. Dit onder leiding van de voorzitter van Schuttevaer, A. Jorritsma.

Aanmelden van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizin•ga,Staatssecretaris geeft de aftrap op dit congres. vaarwegprojecten in Nederland, Europa en Regio Noord Nederland. Door het convenant binnenvaart is het inlopen van het achterstallig onderhoud goed geregeld. Inmiddels is met een grote in-

Internationaal Binnenvaart is niet alleen een nationaal gebeuren. Driekwart van de tijd bevaren de schepen Europese vaarwegen buiten Nederland. Hier wordt tijdens het congres ook aan-

Aanmelden voor het Schuttevaercongres kan met behulp van een aanmeldingsformulier dat te vinden is op de website van Koninklijke Schuttevaer, www. koninklijkeschuttevaer.nl. Dit aanmeldingsformulier moet bij voorkeur voor vrijdag 4 mei opgestuurd zijn. Elektronisch aanmelden kan ook, via dezelfde site.

THEMA-SPONSORDAG Het Bureau Voorlichting Binnenvaart doet graag iets terug voor de sponsors en organiseert dit jaar wederom een speciale Themadag op een aantrekkelijke locatie. De betreffende binnenvaartondernemers die de post binnenkort ophalen, mogen hiertussen een uitnodiging verwachten voor zaterdag 9 juni om met het gezin een bezoek te brengen aan Burgers’ Zoo te Arnhem. Snel het retourformulier insturen is geboden gezien de inschrijvingslimiet – aanmeldingen worden op volgorde van binnenkomst behandeld. Deze dag wordt zowel inhoudelijk als financieel mede mogelijk gemaakt door Bureau Telematica Binnenvaart én het nieuwe Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB). BVB-sponsors kunnen zich inschrijven voor de themaochtend met boeiende presentaties over actuele zaken waarbij de focus ligt op de toekomst van de binnenvaart als het gaat om het klimaat en de zeer nabije mogelijkheden van Telematica en Innovatie.

Johan Dibbets is in het dagelijks leven Radio 1 Journalist en treedt genoemde zaterdag op als dagvoorzitter om bruggetjes te slaan tussen de verschillende binnenvaartthema’s en om de discussie met de zaal te begeleiden. Een spreker vanuit het KNMI geeft een presentatie over het klimaat in de 21e eeuw, aangevuld door een lezing van secretaris Kees de Vries. Deze lezing spitst zich toe op de Europese waterwegen die de binnenvaart aangaan. Vervolgens stelt Bureau Telematica het Elektronisch melden aan de orde, komt AIS ter sprake en gaat spreker Henk van Laar nader in op concrete acties vanuit VaartOnline! Het EICB presenteert zich op de themadag en is voor binnenvaartondernemers met innovatieve ideeën en plannen hét aanspreekpunt. Deze nieuwe en toegankelijke organisatie is gevestigd in het Rijn- en Binnenvaarthuis in Rotterdam – elk idee dat voordeel op kan leveren voor ‘de’ binnenvaartondernemer is hier welkom en maakt mogelijk een kans in daden te worden omgezet. Na het inhoudelijke

ochtendprogramma voor de deelnemers, verzorgt het BVB een gezamenlijke lunch. Daarna kunnen de sponsors op pad in het dierenpark Burgers’ Zoo om samen met de gezinsleden ‘op avontuur’ te gaan in verschillende ‘warme en koude klimaten’!

BINNENVAART EN KLIMAAT(VERANDERING) Klimaatverandering is een onderwerp dat iedere wereldburger aangaat. Recent heeft het BVB een persbericht de wereld ingestuurd over klimaatverandering, specifiek gericht op het goederenvervoer over water. Geïnteresseerd? Neemt u een kijkje op www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

REMINDER Bent u in de gelegenheid de beurs Construction Construction & Shipping Industry te bezoeken in Gorinchem op 8,9 en 10 mei, dan bent u van harte welkom op de gezamenlijke binnenvaartstand (nummer 280)!

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!!

EUROKOR BARGING

• 1 Component i.p.v. 2 • Minder afval of verlies • Sterker dan 2C epoxy !!

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

• Snelle droging, ook bij -12'C • Tolerant aan vochtige ondergrond • Waterbestendig binnen 30 minuten

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

✆

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

RUIM

ROMP - KOFFERDAM - BALLASTTANK

MC-ALUMINUM of MC-FERROX A

MC-FERROGUARD véél beter dan koolteer epoxy

Hoge chemische weerstand Makkelijk afwasbaar SUPER slijt- en stootvast!! Laag verbruik (12m2/lt) Goedkoop Aanbevolen op vaste roest

Kleurvast en UV bestendig Geen irritatie aan huid of ogen SUPER slijt- en stootvast!! Geen schadelijke teer 20 jaar referenties Onbeperkt overschilderbaar

UNIVERSELE PRIMER: MC-MIOZINC • • • • •

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Sterkste primer van Wasser Enigste zink-primer voor op roest Compatibel met 1 en 2 component verven Onbeperkt overschilderbaar zonder schuren DUBBEL ZO STERK dan 2 component epoxy primers NU VERKRIJGBAAR BIJ FRANCOIS SCHEEPSUITRUSTING OP KAAI 140 te Antwerpen. Tel: +32 3 541 40 05 www.wassereurope.com Voor technisch advies: Anthony Verberght +32 496 511 773

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

KIEBOOM-WERKENDAM

Lieren uit voorraad leverbaar

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

www.zoekschip.nl

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Te koop: CAT 3412. E BJ 2001 730 pk 14000 draaiuren plus kopl reinjes W.A.F 360 Tel.: 06-53 11 7250

Diverse modellen op voorraad !!!!

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Biedt zich aan: LOODS-D-MET PATENT Tot Koblenz (km 591). Betrouwbaar en goedkoop. Basiskennis van de Nederlandse taal. Intresse? Bel naar Tel.: 0049 173 3670725 Gevraagd: MATROOS Op tanker Korundis, weeknend vrij, betaald volgens CAO Tel.: 06-53 39 2734 Gevraagd: VOLMATROOS op ms Modesta, int. vaart Tel.: 06-53 92 9783

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Ruissen en Griffioen

4301 AD Zierikzee

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT

In zijn toelichting op de cijfers zei Smits trots te zijn op het jaarverslag 2006. Vanwege het 75-jarige bestaan van het Havenbedrijf is er aan het verslag een speciaal katern met foto’s toegevoegd: ‘Kijken naar werken’. Het gaat om oude en moderne foto’s van de Rotterdamse haven, gemaakt door Aart Klein en Freek van Arkel. Op de foto’s is te zien dat de Rotterdamse haven door de jaren heen behoorlijk veranderd is. De president-directeur is tevens blij met het feit dat de Europese Commissie (EC) heeft besloten geen bezwaar te maken tegen de bijdrage van de Nederlandse staat in het project Ontwikkeling Rotterdam Mainport. ‘Dit project, dat 2,8 miljard zal kosten, wordt voornamelijk door het Havenbedrijf Rotterdam gefinancierd. De Nederlandse staat draagt 571 miljoen euro bij in de financiering van de openbare infrastructuur, en koopt voor 500 miljoen euro nieuwe aandelen in het Havenbedrijf Rotterdam’, aldus de EC. Smits is blij dat dit besluit is genomen. “Ons uitgangspunt is nu bekend”. Ook de driejarige CAO die door Smit is afgesloten stelt de president-directeur tevreden. Smit maakte op 24 april bekend dat overeenstemming is bereikt omtrent een driejarige CAO voor haar Rotterdamse havensleepactiviteiten. Het slepersbedrijf gaf tevens aan de schade aan haar klanten en andere partijen binnen de Rotterdamse haven te betreuren. De komende tijd wordt dan ook gebruikt om het vertrouwen tussen alle betrokken partijen weer op te bouwen.

RIS en AIS

Cijfers

van de RDM-affaire van tafel Belangrijke redenen voor het ging. goede genormaliseerde netto Dividend resultaat van het Havenbedrijf over 2006 (92 miljoen euro) zijn Het Havenbedrijf keert 72 de toename van inkomsten miljoen euro als dividend uit door de groei van overslag, ter- aan de aandeelhouder, de ge-

danken aan de overslag van minerale olieproducten (+42 procent), containers (+8 procent), overig nat massagoed (+6 procent) en roll on/roll off (+38 procent). Kolen en overige stukgoederen bleven constant, bij een

Hans Smits en financieel directeur Thessa Menssen presenteerden de finan•ciëlePresident-directeur resultaten van het Havenbedrijf Rotterdam over 2006. wijl de uitgaven beperkt toenamen. Door vrijval van voorzieningen bedraagt het netto resultaat 120 miljoen euro. De netto opbrengsten uit havengelden en verhuur van terreinen namen met 3,4 procent toe. De havengelden stegen met 16 mil-

meente Rotterdam. Daarnaast wordt 50 miljoen euro aan de aandeelhouder uitgekeerd in het kader van een ‘earn-out’ regeling die in 2005 is overeengekomen in de Investeringsovereenkomst waarin de toetreding van de Staat als aandeelhouder

Werken aan herstel van vertrouwen tussen alle partijen noodzakelijk joen euro tot 256 miljoen euro en de contractopbrengsten met 3 miljoen euro tot 187 miljoen. Het totaal van de bedrijfsopbrengsten bedroeg 455 miljoen euro en dat is 15 miljoen euro meer dan in 2005, aangezien de overige opbrengsten 4 miljoen daalden. Gemiddeld nemen de bedrijfsopbrengsten over de afgelopen vijf jaar met zo’n 15 miljoen euro per jaar toe. Afgezien van incidentele posten, stegen de bedrijfslasten met 4 miljoen euro, van 222 miljoen euro in 2005 tot 226 miljoen in 2006. De belangrijkste incidentele post betrof vrijval van een voorziening van 22 miljoen euro omdat een claim van een van de banken in het kader

in HbR is geregeld. Het Havenbedrijf investeerde in 2006 231 miljoen euro, tegenover 135 miljoen in 2005. De investeringen zijn verdubbeld ten opzichte van enkele jaren geleden. In 2006 blijven de investeringen op dit hoge niveau. Het Havenbedrijf doet deze investeringen om toename van de overslag in met name de snel groeiende sectoren containers en natte bulk mogelijk te maken. Het Havenbedrijf verwacht dat het netto resultaat 2007 hoger wordt dan het genormaliseerd resultaat in 2006.

Overslag De groei van de overslag in de Rotterdamse haven is vooral te

Uw mening

dalende overslag van agribulk (8 procent), ruwe olie (-11 procent) en ertsen en schroot(-1 procent) .

Staking

olie in Rusland en tegelijk langer gelegenheid voor export over de open Oostzee. De relatief lage prijzen stimuleerden vervolgens de vraag vanuit Azië. Via de draaischijf Rotterdam zijn deze ontwikkelingen ‘aan elkaar geknoopt’. De milde temperatuur matigde de vraag naar kolen in WestEuropa, waarvan de overslag stabiel bleef. Tevens bleven de voorraden hoog, waardoor de stremming van de Rijn opgevangen kon worden. Ook op de overslag van andere goederen heeft de stremming geen invloed op de cijfers gehad. Naast containerschepen, zijn ook enkele schepen met conventioneel stukgoed uitgeweken tijdens de slepersacties. De sterkste druk op de overslag in dit segment komt echter van de dalende vraag naar vervoer met lashbakken van rijst vanuit de Verenigde Staten. Dit werd gecompenseerd door de toenemende overslag van staal en papier. De sterke groei van de overslag op veerboten, ro/ro, is te danken aan de komst van Norfolkline naar Vlaardingen en het in de overslagcijfers opnemen van Stena Line in Hoek van Holland. De behandeling van bulkchemicaliën en eetbare oliën, ontwikkelt zich met +6 procent goed, zeker gezien de sterke toename in de vergelijkbare periode in 2006. Het overig droog massagoed, veel mineralen voor de chemische- en de metaalindustrie, (+3 procent) blijft een goede indicator voor de positieve bedrijvigheid in het algemeen. DORDRECHT - Zoals de lezers

Het uitwijken van containerschepen door de slepersacties, kostte ongeveer 70.000 TEU (containereenheden van 20 voet). Desondanks eindigde het kwartaal met een toename van de overslag met 10 procent tot 2.544.000 TEU. De oorzaak ligt vooral in de, na een periode van iets gematigder groei, weer sterk aanzwellende aanvoer van containers uit Azië. Door een aanvaring is één van de twee lospieren van de olieterminal MOT langdurig buiten bedrijf geraakt. Hierdoor gebruikt Total Vlissingen de eigen aanvoerpier. Dit blijft zo tot medio 2008 wanneer de nieuwe vervangende pier gereed is. Voorts zorgde groot onderhoud bij een grote raffinaderij voor een drukkend effect op de aanvoer:-2,7 miljoen ton. De overslag van minerale olieproducten is in de afgelopen jaren zelden zo sterk gegroeid:+42 procent tot 15,2 miljoen ton. Door de zachte winter was er minder vraag naar stook-

sluizen. Na invoering van de transponder kunnen ze zonder “Wie niet voor mij is, is tegen mij”. Dit is een Uw mening Uw mening Uw mening Uw uw mening mening ofUw verhaal naar Uw De mening moeite achter de uitspraak van de Amerikaanse president meningStuurUw Scheepvaartkrant deel op een Uw meningof neem Uw mening Uwvan computer elke Bush. Een andere: “Wie niet voor mijn plan- mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl minuut van vaartijdnen is, kan niet meer meekomen en is dom”. overschrijding Deze is van de directeur van Koninklijke Schuttevaer, gedaan tijdens een telematicadag in Nijme- nagaan, ongeacht de vaak lange wachttijden door defecgen. En wel bij de introductie van de plannen met RIS en te sluizen. Bij een hoogwaterperiode is het een koud kunstje om toe te zien of iedereen zich wel aan de snelAIS. Nu,een paar jaar later krijgt deze uitspraak betekenis in heid houdt, alsook genoeg afstand van de oever. Natuurde vorm van de invoering van een transponder. De lijk moet men zich aan de regels houden, maar de kleinbedoeling is dat de overheid dit gaat financieren. Ook het ste afwijking kan dan direct worden afgestraft met een miljoenenpotje van de sloopgelden wordt als mogelijk- bekeuring. Zitten wij daar op te wachten? Is dat de ‘veiligheid gezien. De voordelen zijn vooral de veiligheid, zegt heid’ waar wij zoveel beter van worden? Een snellere men. Voor Rijkswaterstaat betekent het vooral met min- afhandeling op de losplaats, want men kan zien waar het der mensen veel meer kunnen doen.Voor de bevrachters schip vaart. Maar een vaarschema staat daar niet bij, dus is het geweldig dat zij dan kunnen zien waar hun sche- zal er toch met de schipper gecommuniceerd moeten pen zijn. Hoe doen ze dat nu dan toch? En dan de lever- worden over verwachte aankomsttijd.En ook de schipper anciers, die wrijven zich helemaal in hun handjes: 20.000 zal willen weten wanneer hij weer aan zijn volgende reis transponders brengt allicht veel geld in het laatje.Dat zijn kan beginnen. Nu zijn er collega’s die denken dat ze de grote belangen…toch? En dan het grootste voordeel transponder kunnen uitzetten, maar het zal niet lang voor de schippers zelf: veiligheid! Want je kunt dan pre- duren dat het bij de wet verplicht is. Kijk naar de weg cies zien wie er om je heen vaart, compleet met naam. waar in Duitsland in 2006 het Maut systeem is ingevoerd. Waar we dat kunnen zien? Op de computer. Nu zijn er Nu nog alleen voor vrachtwagens, maar in de toekomst inmiddels veel computers op de schepen aan boord. zal ook het personenverkeer daar mee te maken krijgen. Maar als je die continu nodig hebt voor AIS, zal er een Het verbaast mij niets dat nu na anderhalf jaar de rijtijden tweede computer nodig zijn om nog iets anders te kun- zijn ingekort. En dan hoor ik soms zeggen: da’s toch mooi voor ons? nen doen. Ook is het lastig dat je dan eerst een peperduur kaar- Maar dat is het nou juist niet. Want AIS gaat ons stevig tenprogramma moet aanschaffen om de overige scheep- aan banden leggen!!! Collega’s, vrienden en zij die geen mening hebben, denk er eens over na. Want als we dit vaart in beeld te krijgen. Maar, daarvoor zijn we wel beter te volgen voor de echt niet willen, kunnen we het nog tegenhouden. Maar politie. In Nederland is de privacy denk ik wel geregeld. reageer dan alstublieft, het is echt geen leuk speeltje wat Maar in Duitsland en Frankrijk, en in de Donaulanden men ons wil opdringen. Geef ze niet de kans dat ze de zeker weten niet. In Duitsland en Frankrijk kan en mag de allerlaatste druppel vrijheid die we nog hebben eruit perWSP te allen tijde informatie over schepen opvragen bij sen. Zoals een van onze collega’s tegen mij zei.

www.sk-octopus.com

van De Scheepvaartkrant al hebben kunnen lezen in editie 5, bestaat het internaat voor schipperskinderen, de Singel, zestig jaar. Opgericht in 1947 is het internaat al jarenlang een begrip in en om Dordrecht en in de schipperswereld geworden. Nog steeds wonen er meer dan honderd schipperskinderen in het internaat. Zestig jaar is een mijlpaal die onder andere gevierd wordt met een reünie op zaterdag 1 september.

Op de Rijn, de Donau en de Franse vaarwegen kom je heel veel Nederlandse schepen tegen. Let maar op; als de binnenvaart de voorpagina’s van de grote kranten en NOS Journaal haalt omdat er ergens een grote, langdurige stremming van vaarwegen is, dan liggen er vooral Nederlandse schepen te wachten. Logisch, want de helft van de Europese binnenvaartvloot is Nederlands. Een jaar of vijftien geleden zag je op de Oost-Europese wegen ook vooral Nederlandse vrachtwagens rijden. Natuurlijk reden er ook wel Duitse trucks tussen de haveloze, stinkende en ronkende Poolse en Russische bakken, maar dat waren er maar een handjevol. Er reden ook behoorlijk wat personenwagens met Nederlands kenteken rond op de hobbelbobbelwegen vol gaten en kuilen. Dat gaf een gevoel van grote trots. Het waren toch maar weer die Nederlanders die de Poolse economie op poten ging zetten. Wat de personenwagens betrof werd ik al snel uit de droom geholpen. Er gingen heel veel tweedehandsjes uit Nederland naar Polen en die mochten daar toen de eerste paar maanden nog met het Nederlandse kente-

ken blijven rijden. Maar dat gold niet voor de vrachtwagens toch? Die waren van ordentelijke Nederlandse transportbedrijven. Hooguit zat er een Poolse chauffeur achter het stuur. Onlangs moesten we voor een bruiloft weer eens naar Polen op familiebezoek. En omdat het een ‘long way to Pulawy’ is was er voldoende tijd om rond te kijken en proberen te achterhalen uit welke landen de vrachtwagens afkomstig waren. Dat viel nog niet mee. Oekraïne, Litouwen, Letland, Italië en Rusland waren goed vertegenwoordigd. Ook reed er een handjevol Duitse truckers. Het aantal Nederlandse kentekens dat we passeerden was echter op de vingers van één hand te tellen. Ik werd er verdrietig van. Weg Neerlands trots. Tot ik me realiseerde dat heel veel Nederlandse transporteurs waarschijnlijk inmiddels een vestiging hebben in Polen en met Poolse namen op de wagen en Poolse kentekens en Pools personeel rijden. Dan herken je ze natuurlijk niet meer. Het is een schrale troost. Positief is dat de wegen onderweg heel goed waren. De A2 en A4 strekten zich, mede dankzij de vette EU subsidies, spiegelglad voor je uit. Nu moeten ze alleen nog de doorgaande route in Wroclaw opknappen, want die is nog steeds geplaveid met kinderkopjes en dikke onregelmatige plakken en ribbels asfalt.

Reünie internaat de Singel Deze reünie is voor alle oudbewoners, oud- personeel en natuurlijk iedereen die maar iets met het internaat te maken heeft gehad of nog heeft. Iedereen die op de Singel of het (vroegere) Dubbeldam, de Wolwevershaven of Kuipershaven gewoond of gewerkt, wordt gevraagd zich snel op te geven voor de reünie. Het programma voor die dag

ziet er als volgt uit; - 14:00 - 16:00 uur Gelegenheid om het internaat de Singel te bezoeken - 15:00 - 22.00 uur Reünie in Schouwburg Kunstmin te Dordrecht Opgeven kan tot 1 augustus op www.internaatdesingel.nl of door te bellen naar internaat de Singel, telefoon 078 648 5555.,

Bemanningsvoorschriften België gewijzigd ROTTERDAM - België heeft het Koninklijk Besluit houdende de bemanningsvoorschriften op de scheepvaartwegen gewijzigd. Het nieuwe reglement gaat op 1 juli in.

De nieuwe bemanningsvoorschriften liggen al enkele maanden in de boekhandels. Niettemin zijn er enkele wijzigingen

L. Janssen, Ms ‘Jolles’

Wacht- en ligplaatsen Wacht- en ligplaatsen voor schepen, met name de bunkerschepen in de Europoort, dat is een groot drama en een hoop ergernis. De posten en havendienstboten krijgen van mij een tien, want zij doen er alles aan om dit zoveel mogelijk te verhelpen. De beleidsmakers dáár moeten we zijn. Maar ja die hebben alleen water uit de kraan zien komen, ze weten totaal niet wat er speelt en zien de haven alleen met de bollebozen. En die komen alleen met mooi weer buiten, letterlijk en figuurlijk. Ze proberen zich nooit eens zich te verplaatsen in de schipper, of te begrijpen hoe het er dag en nacht aan toe gaat. Want ja in de nacht en met slecht weer moet je niet in de Europoort zijn, want dat levert niks op. Dat was op de Oosterscheldewerken wel anders; daar stond Neelie Kroes ‘s nachts plots naast je om te kijken hoe het er aan toe ging. Ze kwam een bakje met je doen, dat was karakter. De binnenvaart investeert in grote schepen om aan de vraag te voldoen, met name de vraag om stookolie. Die ondernemers moeten ook veel havengeld betalen en waar dat blijft? Het is niet in het belang van de ligplaatsen in ieder geval. Volgens mij kosten een paar paaltjes en loopbruggetjes nog geen vermogen, al is het alleen maar voor de veiligheid, waar we onze mond zo van vol hebben. Nee vroeger was je nog trots op de Rotterdamse haven maar dat geloof en principes enzovoort, dat drijft ongeveer bij China en dat komt nooit meer terug. B. v. Nes, Mts Titan

Neerlands trots AVERECHTS

Goede financiële resultaten voor Havenbedrijf Rotterdam ROTTERDAM - Tevreden presenteerden de president-directeur Hans Smits en financieel directeur Thessa Menssen van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) op woensdag 25 april de financiële resultaten over het jaar 2006. Zo blijkt dat de overslag in de Rotterdamse haven flink is toegenomen. In het eerste kwartaal van dit jaar werd 98 miljoen ton goederen behandeld, 5,7 procent meer dan in dezelfde periode in 2006. En dit ondanks de stakingen bij de slepers van Smit. Het genormaliseerde netto resultaat van het Havenbedrijf over 2006 bedraagt 92 miljoen euro, 19 miljoen euro meer dan het resultaat dat in 2005 geboekt werd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 2 MEI

nog niet in dit nieuw uitgebrachte reglement opgenomen. Wie deze editie al in huis heeft, kan de wijzigingen en aanvullingen verkrijgen via P. Verberght, e-mail: [email protected]. In de komende edities van het boekwerk worden de nieuwste gegevens uiteraard wel opgenomen. De wijzigingen betreffen ondermeer het gebruik van het Vaartijdenboek dat nu is opgenomen in de voorschriften. Tevens zijn het gebruik van de tachograaf en de regels betreffende de rusttijden overgeno-

men uit het Rijnvaart Politiereglement (RPR) en het Binnenvaart Politiereglement (BPR). De regeling om alleen te mogen varen op schepen tot 55 meter is overgenomen uit de Nederlandse voorschriften. Op bunkerboten tot 35 meter mag men vanaf 1 juli ook alleen varen, mits de vaartijd niet langer is dan 12 uur. De mogelijkheid voor de verkorte opleiding tot matroos in België blijft van kracht en wordt afgesloten met een door de overheid af te nemen examen.

Vianen biedt antieke sleepboten gastvrijheid VIANEN - De voorbereidingen

van de Nationale Sleepbootdagen Vianen 2007, die plaatsvinden op 17, 18 en 19 mei in Vianen, zijn bijna afgerond. De gemeentelijke werkgroep heeft zich dit keer ten doel gesteld het inmiddels al volop bekende evenement toch een extra dimensie mee te geven. De succesvolle basis, zoals het waterspektakel van krachtproeven en demonstraties van de veelal antieke sleepboten is gekoesterd.Wel zijn er verschillende pakkende elementen aan toegevoegd. Zo wordt bijvoorbeeld de historische kern van Vianen nog nadrukkelijker bij het evenement betrokken. Allerlei activiteiten, van een concert tot een themamarkt, verschillende shows en attracties, bieden de bezoeker drie dagen lang alle reden om de sleepbootdagen te bezoeken. Met lang parkeren tegen een laag tarief en gratis pendelvervoer naar

het evenemententerrein, zijn de drempels zo laag mogelijk gehouden. Rondom de activiteiten op het water hoeven de bezoekers zich nooit te vervelen. Een wervelend programma van muziek, shantykoren en dweilorkesten, demonstraties en presentaties houden zelfs bij slecht weer de sfeer erin. Het worden drie dagen waarop men zelf kan zien, maar ook persoonlijk kan ervaren, waarom de eigenaren van de veelal antieke motorsleepboten zo verknocht zijn geraakt aan hun varend monument. Vianen vormt graag een historisch, maar vooral ook een gastvrij kader voor ongeveer tweehonderd slepers en opduwers uit alle windstreken. Bezoekers wordt aangeraden te parkeren op de daartoe aangegeven speciale plaatsen buiten het historisch centrum. Dit kan tegen een vergoeding ten behoeve van het vrijwilligerswerk St. Roemenie.

SCHEEPVAARTKRANT

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten Flink was je je hele leven, moedig ben je tot het eind gebleven Bedroefd, maar dankbaar dat haar een langer lijden bespaard is gebleven, geven wij u kennis van het overlijden van onze zuster, schoonzuster en tante

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

~ Cathrien ~ weduwe van Tjibbel Annes Kruizinga

Te koop: LUXE DAGPASSCH. 65 p. bj. ‘92, 26x6,70x1,80 2x 350 pk, gen. 42 kva, boegschr. airco, sauna, Veritasclas. Rijnatt. zone 2+Belg. Tel.: 0032(0)495304000

† R’dam, 17 april 2007 Hilda en Iwan Marleen en verdere familie.

Correspondentieadres: M. Michailov - Kruizinga Antoniuslaan 16, 6642 BH Beuningen

Te koop: RONDVAARTBOOT In snel groeiende toeristische omgeving varend onder SI zone 2,3,4 3 220 pass. Tel.: 06-54 25 4965

De begrafenis heeft zaterdag 21 april plaatsgevonden.

TE KOOP: DROGE LADING CASCO

Te koop: CONTAINERDUWBAK 2560ton 80x11,45x3,80 bj. 1998, boegschr. Veth 450 pk, Aggregaat 30 kVA Dekwaspomp Tel.: 0049-172 5303219

135 x 15.40 mtr, levering 2008.

Voor meer info D. Waalboer: Telefoon: 06-53 655379 (NOZ)

www.sk-octopus.com

Technische Rubbertoepassingen BV

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Courtier en Bateaux

24 uur bereikbaar
078-6991414

Tel.: 06-53 756553 HANDELSONDERNEMING

Catharina Geertruida Kruizinga - Ten Kleij * Emmen, 4 sept. 1919

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 2 MEI

364t Peniche Barge pour pousseur, 39x5.05, panneaux alu, 420m3, scania 205 CV refait 2005, 442t Petit Type Canal du Nord 50x5.39, 600m3, 360 cv refait 2001, prop d’etrave 170 cv. 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d’etrave 120cv, petit prix, grue voiture 884t 1965, 66x7.20, écoutilles friese kap,1300m3, Deutz 528 435 cv, prop díetrave 250 cv,grand logem. 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 1289t 1970,82x9.33,1050cv+embrayage 2005, prop. díetrave 350cv, beau logement, trois large et haut 72 conteneurs, semi beun, ADNR, piloot RH Sigma 2005 Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves oktobre 2006 ,logement modern 2002, barge 1454t, 70,70x10.50x252, prop d’étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur.

Gevraagd: STUURMAN/MATROOS Op vrachtschip, 20 dgn op / 10 dgn af Tel.: 0049-1725303219

www.duwbakken.nl

Gevraagd: NETTE MATROOS Met dienstboekje tussen 17 en 20 jr., 14 op/14 af op ms 800 ton, loon n.o.t.k. Tel.: 038-33 33225 of 06-20 958 085

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 571 / ms / bj. 1973 / 1315 ton / 80 x 9.00 x 2.78 m. / 1700 m3 / Mitsubishi 1197 pk van 2000 / boegschroef 320 pk / schuifluiken / stalen vloer / nw. alu stuurhut van 2006 / nw. naut. app. van 2005 / compleet gezandstraald / zeer goed onderhouden / goed kanaalschip

G.S.K.

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Vertrouwd specialisme

Bateaux logements Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d’étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.détrave 125 cv Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl

Flexibiliteit kwaliteit service

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

RUBBERARTIKELEN

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Transporten over weg, binnenwater en zee

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Duwboot: Gremko ex Mistral, bj ‘53, 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Trio - 336 ton , bj 58 , 38,80 x 5,08 x 2.42 , 400 m3 , 400 pk , 3x slpk. M/s Gersom - 691 ton , bj 63 , 63 x 6.60 x 2.67 , 375 pk , inr. bespreekbaar. M/s Semper Avanti - 693 ton , bj ‘57, 55 x 7.20 x 2.62 , 1000 m3 , 365 pk M/s Letitia - 758 ton, bj 47 , 63 x 7.06 x 2.75 , 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespeekbaar, vast werk , evt. mede financiering mog. M/s Thabo - 899 ton, bj 58 , 70 x 7.27 x 2.61 , 1400 m3, 675 pk rev 07, schuifluiken M/s Oceanos - 990 ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65 , 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk.

Nr. 6315 - 1821 ton, bj 64 , 95 x 9.50 x 2.88 , 2900 m3, 2x 600 pk, 3x slpk., gezandstraald. Nr. 6325 - 2000 ton, bj 98 , 105 x 9.40 x 2.97 , 2650 m3, 1600 pk bj ‘00, nautisch compleet , 3x slpk. Nr. 6030 - 2000 ton, bj ‘82/27, 102 x 10.20 x 2.80 , 2850 m3, 2x 680 pk rev ‘02 en ‘06 M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj ‘00, inr. bespreekbaar.

TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu’s, va. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Augustus 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 type Taormina Levering: China April 2008 M/s Serena - 1070 ton, bj 66 Langebrug- Casco 135 x 11,45 x 4.25 type Taormina ge, 73 x 8.20 x 2.62 , 1530 m3, 600 pk, Levering: China September 2009 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifl. M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79, Mogelijk “Turn Key” 80 x 8.20 x 2.75 m, 1720 m3, 3x slpk., project i.s.m. in prijs verlaagd,inr bespreekbaar. M/s Possidi - 1305 ton, bj 58 , 80 x 9.05 x Dit is slechts een kleine greep van de 2.83 , 1650 m3, 973 pk rev 02 , schepen die wij u te koop kunnen aannautisch compleet , alu. schuifluiken ‘06 M/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x bieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere 9.50 x 2.88 , 2200 m3, 1227 pk rev 07 , wensen, vernemen wij dit graag. 3x slaapkamers. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

442 ton 50 x 5,40 m ‘44 zeer redelijke prijs, 360 pk. 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk. 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs. 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, goed all round schip, stalen vloer, H met ballast 4.m uitstekende voorwoning, event. financiële hulp bij correct verleden. 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, inruil groter schip. 834 ton 63 x 7,20 m ‘67 containercontract, weekend vrij. 901 ton 67 x 8,20 m ‘59, Hardox vloer ‘07 529 pk MWM. 925 ton 6798.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk. 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu. 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk, veel vernieuwd. 1075 ton 80 x 8,20m ‘53 rivier en kanaalschip, 810 PK, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden. 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk. 1150 ton 73 x 8.20m 1965 SI tot 2010, zeer lage vaste prijs, wegens omstandigheden 620pk, goed onderhouden. 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk. 1368 ton 85 x 9,50 ‘71 953 pk eff schip, finan. Hulp. 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden, SI tot 2013, 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. 1450 ton mid/voorschip ‘92, Cat+kopp+schroef+as 2006 Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard.

www.marine-st.nl b.g.g. tel. 06-40800956

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Gevraagd ter bemiddeling schepen vanaf 1970 Gevraagd: op termijn een betrouwbaar stel met patenten. Gevraagd: Schippers/ kapiteins en matrozen voor transport van kleine duweenheden in België. Vaste baan met toekomst. Demandé: Bateliers/ capitaines et matelots pour petit pousseurs en Belgique/Pays-Bas. Emploi fixe avec perspectives.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Tijdens het HME-Binnenvaartforum ‘Scheeps-APK waarborg voor schone toekomst’ gaf de IVR (Internationale Vereniging het Rijnschepenregister) bij monde van technisch secretaris ing. Fred Westerdijk aan het Schadepreventieonderzoek beschikbaar te hebben. DOOR ELBERT VISSERS

In gesprek met de secretaris generaal mevrouw Th. Hacksteiner en dhr. Westerdijk van de IVR kwam naar voren dat met dit “Schadepreventieonderzoek” een deugdelijk APK systeem voor de binnenvaart beschikbaar is gemaakt. Het opzetten van dit systeem begon in 2004 bij een denktank van negen IVR-experts. Tijdens de algemene vergadering op 24 en 25 mei te Groningen zal er een workshop gewijd worden aan het “Motorenschaderegistratiesysteem” (MSS) en het “Schadepreventieonderzoek” (SPO).

De vereniging De IVR werd in 1874 opgericht door verzekeringsmaatschappijen uit Duitsland en Zwitserland (Rheinschiffsregisterverband). Daarmede werd beoogd: - Alle te verzekeren binnenschepen boven de wettelijke keuring te inspecteren ten aanzien van hun deugdelijkheid; - de als deugdelijk bevonden schepen op te nemen in een register (1879 verscheen het 1e IVR-Register). Na afloop van de tweede wereldoorlog werd de vereniging in 1947 in Rotterdam nieuw opgericht onder de naam “Internationale Vereniging het Rijnschepenregister (IVR)”, waarin zich naast de oorspronkelijke oprichters - de verzekeringsmaatschappijen - ook de binnenvaartorganisaties uit alle Rijnoeverstaten en België hebben verenigd. Om ook overheidsinvloeden in de IVR uit te kunnen oefenen nam de Centrale Rijnvaartcommissie te Straatsburg het beschermheerschap over. In juni 2001 werd besloten tot uitbreiding van de vereniging. Op grond van een statutenwijziging draagt de vereniging sindsdien officieel de naam IVR en is de eerste pan-Europese vereniging die formeel vertegenwoordigers van de binnenvaart, de verzekering, de scheepsbouw en de scheepsexpertise alsmede andere belanghebbenden uit

DORDRECHT - De Vereniging

binnenvaart nodigt alle bezitters van een sleep- en duwboot met beting, sleephaak of duwsteven uit om op 16 juni deel te nemen aan de verbetering van het Sleepboot Parade Record. De recordpoging wordt gehouden in Dordrecht tijdens het evenement Vaart in Dordt. Na afloop wordt een Schippersfeest gehouden aan boord van het passagiersschip Berling. De Vereniging Binnenvaart is gevraagd het nautisch deel van het evenement Vaart in Dordt, dat wordt gehouden op 15 en 16 juni, voor haar rekening te nemen. De vereniging wil dit

Recordpoging Het nautische deel speelt zich vooral af rond het binnenvaartcentrum aan boord van het museumschip Rene Siegfried in het Wantij. Hier verza-

www.sk-octopus.com

Schadepreventieonderzoek (SPO) certificaat biedt vele voordelen heel Europa als leden toelaat. Het doel van de vereniging is: het onafhankelijk en internationaal behartiging van de gemeenschappelijke belangen van binnenvaart, verzekering, scheepsexpertise en verwante sectoren. Hierbij zijn de kerntaken: preventie, Juridische unificatie, registratie en het zijn van een forum voor bijeenkomsten en kennisoverdracht. De IVR is een internationale vereniging die open staat voor vertegenwoordigers van assuradeuren, scheepvaartbelanghebbenden, experts en aanverwante sectoren uit alle Europese landen. Ter behartiging van de diverse doelstellingen beschikt de vereniging over een aantal internationale commissies en werkgroepen. Tot de permanente internationale commissies behoren de Averij-Commissie, de Technische Commissie en de Juridische Commissie.

Motorenschade registratiesysteem Een groep scheepassuradeuren heeft begin 2000 door de IVR een database aan laten maken waarin de experts alle voorkomende motorschades vastleggen. Hieruit komen bij evaluaties vanzelf de zwakke punten onder andere met betrekking tot groot en klein onderhoud en eigenschappen van bepaalde motorentypes naar voren. Hierover wordt gecorrespondeerd met de motorproducenten om zo de kwaliteit van de motoren te verbeteren. Deze database is alleen voor geautoriseerde personen en verzekeraars beschikbaar. De schades worden daar geregistreerd op motormerk en type zonder scheeps- of eigenaargegevens. In de toekomst zullen we dieper op dit registratiesysteem ingaan.

Schadepreventie onderzoek De laatste jaren is een forse toename van schades aan technische installaties ontstaan die bij correcte werking van de signalering en alarmering voorkomen hadden kunnen worden of

veel beperkter zouden zijn geweest. Mede oorzaak is het veel grotere aantal draaiuren (continuvaart). Het gevolg was dat ondanks grote premieverhogingen de verzekerbaarheid van de binnenvaart in het gedrang kwam en enige beursverzekeraars ook zijn gestopt met hun cascoverzekeringen. Er moest iets gebeuren om het risicomanagement zowel voor de verzekeraar als voor de binnenvaartondernemer te optimaliseren. Twee Nederlandse beursverzekeraars hebben het probleem bij de IVR voorgelegd. Inmiddels maken alle Nederlandse beursverzekeraars en de Belgische assuradeuren: ‘Fortis België’ en ‘Nateus’ gebruik van het systeem, sinds kort is ‘Allianz Hamburg’ aangesloten. Met de Franse ‘Groupama’ zijn de gesprekken in een vergevorderd stadium. De onderlinge verzekeraars hebben meegewerkt aan het ontwerp maar maken geen gebruik van het systeem.

betalende partij. De geldigheidsduur van het SPO Bewijs is tweeënhalf jaar na datum van het eerste onderzoek. De verificatielijst is op www.ivr.nl onder SPO te downloaden. Hiermee kan men zelf een vooronderzoek instellen om te zien of men voor het SPO-certificaat in aan-

voldoen om het SPO Bewijs te behalen. Er zijn echter ook punten op de verificatielijst die niet noodzakelijk in orde hoeven te zijn om het SPO te halen. Naast de noodzakelijke punten leveren deze extra’s facultatieve punten op. Deze hebben geen invloed op het wel of niet beha-

Denktank In 2004 werd door de IVR een denktank opgericht waarin een negental IVR-experts zitting nam. Met hun kennis uit de praktijk, de gegevens uit het Motorschaderegistratiesysteem, onderzoeken van de Raad voor de Transportveiligheid (RvT) en de statistische gegevens van de verzekeraars, hebben zij een verificatielijst opgesteld. Deze verificatielijst is de basis voor het Schadepreventieonderzoek (SPO). De randvoorwaarden voor het ontwikkelen van het SPO zijn: er dient een WIN-WIN situatie voor de betrokken partijen te ontstaan; het dient andere criteria te betreffen dan welke onder de inspecties van IVW-TEB (SI) en de klasse bureaus vallen en het moet een kort onderzoek aan boord zijn dat altijd en overal is uit te voeren. Daarnaast is bepaald dat uitsluitend onafhankelijke IVR experts deze keuringen mogen uitvoeren. De binnenvaartondernemer heeft geen kosten aan deze keuring daar de verzekeringsmaatschappij opdrachtgever is en de

sterk argument om een hogere premiekorting te bedingen.

Stuurwerken Zijn natuurlijk opgenomen in de SPO verificatielijst. Door storingen aan de hydraulische stuurwerkinstallatie zijn al veel zware aanvaringen en andere schades veroorzaakt. Er wordt dan ook verwacht/verlangd dat eenmaal per jaar of bij 5000 bedrijfsuren een inspectie door de fabrikant/leverancier wordt uitgevoerd. Op 23 november 2006 is door de Centrale Rijnvaart Commissie te Straatsburg het protocol 25 aangenomen waarin onder andere de aanpassingen voor stuurmachines zijn beschreven. De wetswijziging is op 7 maart 2007 in de Staatscourant gepubliceerd. De nieuwe wet stelt hoge veiligheidseisen en heeft gevolgen voor de uitvoering en het onderhoud aan de stuurmachines. Er komt een overgangsregeling voor bestaande schepen. Op de beurs in Gorinchem, 9 mei, organiseert de firma Van der Velden een symposium over deze materie om 11.00 uur.

Stuurwerk Protocol

merking komt.

len van het certificaat maar wel op de onderhandelingspositie Beoordelingscode naar de verzekeringsmaatIndien een schip niet geheel schappij. Een voorbeeld van een voldoet aan de in de verificatie- facultatief punt is het hebben lijst genoemde criteria wordt van twee radars. een Voorlopig SPO-Bewijs verVerzekeringspremie korleend. Al naar gelang het risico ting dat het betreffende manco gevaar oplevert voor de veiligDe hoogte van de premie voor heid/schade krijgt dit punt een een beurscascoverzekering is beoordelingscode. Code 1 bete- grotendeels vrij onderhandelkent dat het euvel binnen drie baar hoewel de verzekeraars maanden moet worden opge- natuurlijk hun eigen regels hanlost. Code 2 geeft hiervoor 12 teren. De betrokken beursverzemaanden tijd en code 3, de keraars stellen het erg op prijs lichtste code, geeft hiervoor tijd indien een schip het SPO-certitot de volgende keuring over ficaat heeft en stellen daar vaak tweeënhalf jaar. premiekortingen tegenover terwijl zij ook de kosten voor de Facultatief keuring voor hun rekening neAan de meeste genoemde men. Een schip dat veel facultapunten dient men gewoon te tieve punten krijgt heeft een

De IVR is nu met de bekende stuurwerkfabrikanten aan het overleggen om een protocol te ontwikkelen waaraan deze inspectie dient te voldoen. Men zou dan de bedrijven en de monteurs kunnen certificeren om zeker te stellen dat dergelijke inspecties overal volgens hetzelfde protocol geschied door gekwalificeerde monteurs. Op deze manier bereikt men een hoogwaardige keuring die zowel voor het SPO als mogelijk voor de wettelijk voorgeschreven drie jaarlijkse keuring te gebruiken is welke de binnenvaartondernemer zekerheid geeft dat het stuurwerk op een kwalitatief goede wijze is gecontroleerd.

Extra kortingen De firma Pon-Power, de bekende Caterpillardealer, is met de IVR in overleg om schepen die het SPO-Bewijs bezitten als een soort aanmoedigingspre-

Recordpoging sleep- en duwvaart parade melen zich op 15 juni alle duwen/of sleepboten die willen deelnemen aan de recordpoging Sleepboot Parade voor het Guiness book of Records. Het streven is om met rond de honderd boten in kiellinie (dus achter elkaar) te varen via de Oude Maas en langs de Dordtse Merwedekade naar het Wantij. Vertrekpunt is het MallegatOost. Er wordt gevaren tussen 13.00 en 15.00 uur. Een deel van de boten meert vervolgens af in het Wantij waar het publiek ze kan bekijken. In 2006 werd op

Vereniging Binnenvaart organiseert zowel parade als Schippersfeest wel en ziet het als een uitdaging om, samen met zoveel mogelijk binnenvaart en aanverwante bedrijven, dit evenement op de kaart te zetten. Elk oneven jaar wordt dit evenement gehouden. Naast een leuk publieksevenement is het ook een gelegenheid voor alle binnenvaartverenigingen elkaar te ontmoeten.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 2 MEI

26 april een recordpoging gedaan. Organisator van de recordpoging was toen ITS, hetgeen staat voor International Tug & Salvage, een organisatie van slepers en bergers. Bij deze organisatie zijn ook de grote Nederlandse sleep- en bergingsbedrijven als Smit, Svitzer-Wijsmuller, Kotug, Multraship en Iskes uit IJmuiden aangesloten. De slepersparade maakte deel uit van de negentiende Tug & Salvage Convention en Exhibition, die werd gehouden in het World Trade Centre in Rotterdam. Ongeveer zeventig slepers verzamelden

zich in de Maashaven, om van daaruit richting Erasmusbrug te varen. Op kop ging de Waker(ex-Smit Houston)van de Nederlandse kustwacht. Vlak daar achter de stoomsleper Rosalia, met bouwjaar 1873. Ter afsluiting van de parade voerden de slepers van Kotug een waterballet op en daarbij ging het er niet kinderachtig aan toe. Soms helden de boten vervaarlijk over. De Vereniging binnenvaart hoopt dat heel veel bootbezitters zich voor de editie 2007 aanmelden. Voor de sleep- en/of duwboten is een gratis ligplaats beschikbaar in het Wantij van vrijdag 15 tot en met zondag 17 juni. Aanmelden kan per e-mail op [email protected] of schriftelijk bij Vereniging De Binnenvaart, ter attentie van Leo Schuitemaker, Van Puttenstraat 12, 4791 EN Klundert. Wie meer wil weten over het evenement kan een bezoekje brengen aan de website van de vereniging www.debinnenvaart.nl. Daarop wordt een overzicht gegeven van de boten die inmiddels zijn aangemeld voor de recordpoging. Het binnenvaartmuseum Rene Siegfried is op 16 juni ook geopend voor het publiek. Dan kan er ondermeer een kijkje worden genomen bij de expositie ‘50 jaar duwvaart in WestEuropa’. Op het terrein rondom

het binnenvaartcentrum wordt een maritieme markt gehouden. Modelbouwvereniging Ridderkerk geeft demonstraties.

• De slepers in actie in 2006.

De firma Veth is aanwezig met een stand. Er vaart een veerdienst vanaf de Merwedekade naar de Rene Siegfried. Aan de Stadswerven ligt het passa-

giersschip Toermalijn. Dit is de ex-Berlin van de Koln Dusseldorfer. Hier kan een drankje worden genomen. Aan boord van dit schip wordt op zaterdag

mie een extra korting te geven op hun onderhoudscontract en mogelijk andere zaken. Dergelijke gesprekken worden nu met meerdere toeleveranciers aangeknoopt om het SPO-certificaat een hogere acceptatie in de markt te bezorgen en de binnenvaartondernemer te belonen voor zijn inspanningen. Ook toeleveranciers zijn gebaat bij goed onderhoud van hun installaties en daarmee kan een WIN-WIN situatie worden gecreëerd. Betaalbare verzekering en verhoogde veiligheid is het uitgangspunt bij het Schade Preventie Onderzoek. Indien de verificatielijst is afgewerkt en het schip voldoet aan de gestelde eisen is al het mogelijke gedaan om onverwachte uitval van machines en motoren te voorkomen. Uit gegevens van de rapportages van de Onderzoeksraad voor Veiligheid blijkt dat 58% van de uitval of gebreken aan stuurmachines worden veroorzaakt door technische mankementen die veelal door goed onderhoud voorkomen hadden kunnen worden.

Alarmeringen Zo zijn motorschades vaak te wijten aan niet of te weinig groot onderhoud en het niet werken van alarmeringen. Het niet werken of niet aanwezig zijn van het ‘laag niveau alarm’ op het boegschroefkoelwater heeft menige boegschroefmotor Total loss laten verklaren. Hoe controleert u of een alarminstallatie goed werkt? Door de contactpunten op de zender door te verbinden? U weet dan dat de installatie goed werkt maar hoe weet u dat de zender nog juist functioneert? Daarvoor moet u hem wel (laten) demonteren en testen (kalibreren). Van dat kalibreren moet eens per 2,5 jaar een rapport worden opgesteld. De ervaring leert dat het vaak goedkoper en sneller is de zender te vervangen door een nieuw gecertificeerd exemplaar. Hoewel het onderzoek wordt betaald door de assuradeur kan het best veel kosten om aan de hele verificatielijst te voldoen en dat zal mogelijk mensen negatief stemmen. Men dient echter te bedenken dat hiermee heel veel grotere kosten door schades worden voorkomen en dat dit in belang is van de ondernemer en de totale binnenvaart. Het motto is dan ook:“Een betrouwbare en veilige binnenvaart”.

16 juni, aansluitend aan de recordpoging, een groot schippersfeest gehouden door de Vereniging De Binnenvaart. De Berlin ligt dan weer afgemeerd in het Wantij, vlakbij de Rene Siegfried. Iedereen is welkom en de toegang is gratis.

FOTO T. VERINGMEIER

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

www.duwbakhuren.nl

www.huizinga-snijder.nl S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E BEATRIXHAVEN 11 UIK IUM 4251 NK WERKENDAM L F TEL. +31(0)183-508950 UI UMIN H FAX +31(0)183-508959 C , S an AL N E v RR ...... O H N, UREN E E UR BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

BEERENS BV

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft STE GOEDKOOP € 30,00 Koolteer 20 liter DE €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

€ 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

schoon: sterk: Efficiënt: Betrouwbaar:

Beschikbaar in diverse vermogens van 500 pk tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik. Volledig elektronische motor met pompverstuivers en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag brandstofverbruik.

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder extreem zware belastingen.

De nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2 gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van 324 kWe of 475 kWe.

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

TE KOOP: zeer compacte

€ 250,-

OLIEBAD DRAADLIEREN

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 899,-

EXTRA 5% KORTING

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

reparatie Cummins revisie

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Diesel Motoren Service B.V.

Voldoet aan CCNR2, EPA2, IMO, DNV Clean Design.

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

HD, 200 Bar

Bij complete rol 220 mtr.

√ √ √ √ √

SEPAR

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

(cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

PS 8-STRENG TOUW

VERREKIJKER

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN

DONALDSON

€ 171,-

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

10 liter

Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

Brandstof voorfilter/waterafscheider

€ 66,-

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

DE VOLVO PENTA D16: KLAAR VOOR DE TOEKOMST!

VERFSPUIT

STRIPS

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

Cruiser

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

POWER FOR MARINE PROFESSIONALS

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

REDDINGSBOEI

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

DE BUG

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Van Andel Accumulatoren

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

VBR pleit voor handhaving van deadlines EBU en ESO door Shell ANTWERPEN - Tegenover de

dreiging van Shell om versneld over te schakelen op dubbelwandige tankers voor het vervoer van enkele depots in België hebben de particuliere tankvaart ondernemers (PTO’s), aangesloten bij de vereniging van Belgische reders der binnen- en Rijnvaart (VBR) de druk op deze maatschappij verhoogd. Nadat ook een vergadering bijeengeroepen werd voor zondag 29 april in het Dockshotel, nodigde Shell de vertegenwoordigers van de tankvaart uit tot een gesprek. Na dat gesprek werd het probleem behandeld tijdens een gewone algemene vergadering van VBR. Daar werd besloten dat een afzonderlijke vergadering overbodig was geworden. DOOR THEO FRISON

Aan de vergadering in Pernis (NL) op 18 april werd namens ESO Tankvaart voor de bedrijfstak deelgenomen door Karel Verberght (VBR) voor België en door Arthus Langstraat (KB) voor Nederland. Namens EBU Tankvaart werd deelgenomen door Jan Vogelaar (CBRB) uit Nederland, H. Visser (OPTO) uit Nederland, en door Philip Grulois (UCV) uit België. Voor Shell werd deelgenomen uit België door Jan Claes (Shell Depot Hasselt en Gent) en door Christophe Vermeulen (Shell Brussel). Uit Nederland waren het Paul Rotering (Supply Management Pernis), M. Van Veen (Contract Manager Pernis) en door E. Wijbrands (Marine Technical Advisor). Blijkbaar was de directie ver-

rast door de reactie van de Belgische Particuliere Tankvaart Ondernemers (PTO’s). Volgens Karel Verberght gaf Shell toe dat deze vergadering feitelijk had moeten plaats vinden voordat de beslissingen genomen en bekend gemaakt werden. “Met het oog op deze vergadering had men reeds beslist om de deadline van 1 mei naar 1 juni te verschuiven. Zo gaf men zichzelf de tijd om nog een en ander bij te sturen”.

Waarom? Karel Verberght vraagt zich af: ‘waarom dezer plotse ommezwaai?’ Via marktonderzoek was het Shell Management blijkbaar tot de conclusie gekomen dat er anno 2007 al voldoende dubbelwandige tonnage is om voor het eigen vervoer naar twee depots, namelijk Gent en Hasselt, over te schakelen naar dubbelwandig, en op 31 december 2010 voor alle Shell depots. “De ervaring met de depots in Arnhem hadden voldoende aangetoond dat dubbelwandige tankschepen onder contract, die dus niet kunnen weglopen als het op de Rijn laagwater is, de bevoorrading kunnen verzekeren. Verberght merkt daarbij op dat er zich momenteel voldoende Tankvaart Ondernemers met dubbelwandige schepen aanbieden die voor dezelfde prijs als de enkelwandige schepen vervoerzekerheid aanbieden. Op de vergadering van 18 april hebben de vertegenwoordigers van de bedrijfstak zonder uitzondering gepleit voor de deadlines die door ESO en EBU gezamenlijk zijn ingediend bij de

pen niet verantwoord is. Voor schepen langer dan 110m. zullen er bovendien op deze locatie geen vluchtwegen zijn. Mega tankschepen, breder dan 11,50m. zullen er het drukke scheepvaartverkeer sterk hinderen. Verberght merkt ook op dat het vaarwater aan het depot in Gent (de Ringvaart) ook een afwateringskanaal is, waardoor de Ringvaart tijdelijk een hard stromende rivier kan worden. Een gemeerde megatanker van 15m wordt dan een eiland, waardoor de stroming nog zal toenemen. Bovendien zouden aanvaringen door passerende schepen mogelijk gevolgen hebben voor de steiger, met mogelijk afbreken van de laadarm en andere perikelen. “Onze delegatie heeft Shell dan ook aangeraden om contact op te nemen met de vaarwegbeKarel Verberght maakt zich ernstig zorgen om de ontwikkeling in de tankvaart. FOTO T. FRISON heerder, en nog eens goed na te denken of overschakeling naar ADNR commissie. Alleen die de- passerende schepen. “Volgens veel zwaardere schepen wel veradlines waren volgens hen haal- onze nautische binnenvaart- antwoord is. baar. Die liepen voor benzine tot deskundigen en aan de hand 31 december 2015 en voor gasolie en diesel tot 31 december 2018. Die deadlines houden reShell wil alleen dubbelwandige kening met de bouwcapaciteit van de scheepswerven. Shell tankers voor bevoorrading depots nam daar nota van, en gaf toe dat de beroepsorganisaties een Geschiedenis andere, meer politieke en socia- van de getoonde foto’s is de lole opdracht hebben dan een catie in Gent vanwege de plaatVerberght trekt uit het gesprek major. selijke nautische situatie niet de conclusie dat als BP en Shell geschikt voor tankschepen lan- solo blijven spelen, en anderen Expert ger dan 110m. en/of breder dan daardoor mogelijk zouden volgen, de deadline van 2018 niet Er werden daarop beelden ge- 11,40 m.” Het viel op dat de meerpalen meer zal gehaald worden. Er toond op groot scherm van de depots van Hasselt en Gent. Vol- (meerstoelen in het water) zo- mag ook gevreesd worden dat gens Shell zulle deze locaties danig zijn geplaatst en van een het spanningsveld tussen PTO’s veiliger worden in verband met zodanige kwaliteit zijn dat het die al geïnvesteerd hebben in mogelijke aanvaringen door aanmeren van megatanksche- dubbelwandig en PTO’s die dat

•

nog niet hebben gedaan verder zal oplopen. “Men schuift elkaar nu al de zwarte piet toe. De huidige situatie in de tankvaart is langzaam maar zeker vergelijkbaar met de situatie in de droge lading in 1975. Kolenvervoer vanuit de Limburgse mijnen werd toen via allerlei trucjes via de beurs door steeds dezelfde binnenschepen uitgevoerd, waardoor de wachttijden voor de andere binnenvaartondernemers via de beurs steeds langer werden. De rest is geschiedenis!” Karel Verberght houdt de adem in. “Indien de PTO’s met enkelwandige tankschepen die in het bezit zijn van alle certificaten, tegen lange wachttijden gaan aankijken, dan evolueert de uitfasering in de tankvaart in dezelfde richting”. Hij stelt ook vast dat om het verlies aan tonnenmaat op te vangen, nu ook plaatselijk megatankschepen worden ingezet op kanalen die daar eigelijk niet voor geschikt zijn. Deze gang van zaken betekent volgens hem een gevaar voor de vervoerszekerheid. Hij noemt als voorbeeld de Petroleumhaven van Wandre (Luik). “Daar wordt nu gebruik gemaakt van een megatanker die in de enige sluis, die van Monsin, slechts één meter overhoudt. De nautische risico’s die daar puur om commerciële redenen genomen worden, zouden de andere PTO’s en plaatselijke klanten zuur kunnen opbreken.” “Achteruit af schutten met een verval van 6,50meter, dat vraagt om problemen. Als dan tijdelijk, als gevolg van averij aan de sluis geen enkel tankschip de petroleumhaven in of uit kan, en de depots, waar per dag ongeveer 10 miljoen liter wordt gelost, droog komen te staan, dan zullen claims niet gehonoreerd worden omdat met dan gaat zwaaien met heerkracht. Maar het imago van het vervoer over water loopt dan een flinke deuk op”.

Un website pour la CNBA PARIS - La ‘chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA) dispose dès maintenant d’un propre website. Celui-ci s’adresse aussi bien au grand public qu’aux professionnels, qui ont un accès direct par mention de leur nom et de leur numéro d’inscription à la CNBA. PAR THEO FRISON

D’un côté il s’agit de présenter et promouvoir le métier de transporteur fluvial auprès du plus grand nombre. D’autre part le site veut créer un moyen plus direct pour mettre à la disposition des membres bateliers les informations en matière de réglementation sociale et fiscale, et en matière de réglementation des transports. Le website est encore assez jeune, et doit encore être complété. C’est ainsi que dans l’information générale o réfère à une carte des voies navigables donnant un aperçu du territoire atteint par le transport fluvial, qui n’était pas encore disponible lors d’un premier accès au site. Il est clair que ce website peut devenir un centre important d’information, venant des professionnels mêmes. Sur le site on réfère aussi à un problème qui concerne tout le secteur: attirer des jeunes vers le métier, certainement pas un luxe superflu en France. On y mentionne les différents degrés d’études préparatoires qui existent en France. Le website de la CNBA se trouve à: www.cnba-transportfluvial.fr.

Website voor Franse schippersorganisatie PARIJS - De Franse kamer voor

ANVERS - En face de la menace

de Shell de passer de façon accéléré aux bateaux-citerne à double coque pour l’approvisionnement de quelques dépôts en Belgique, les entrepreneurs particuliers de bateaux-citerne (PTO), membres de l’organisation VBR avaient augmenté la pression sur cette compagnie. Après la convocation d’une réunion spéciale par VBR pour le dimanche 29 avril, Shell vient d’inviter les représentants du secteur pour un entretien le 18 avril. Comme une réunion mensuelle du VBR, tenue après cet entretien, comptait suffisamment de membres du secteur, la réunion spéciale prévue devenait superflue.

VBR invité pour une réunion chez Shell

PAR THEO FRISON

Pour le secteur, la réunion du 18 avril à Pernis (NL) était suivie pour la section Tanker (OEB) par Karel Verberght (VBR) pour la Belgique et par Arthus Langstraat (KB) pour les PasBas. Pour l’UENF section Tanker participaient Jan Vogelaar (CBRB) et H. Visser (OPTO) des Pays-Bas, et Philippe Grulois (UCV) pour la Belgique. Shell était représenté par Jan Claes (Dépôts Shel de Hasselt et Gand) et Christophe Vermeulen (Shell Bruxelles) pour la Belgique et pour les Pays Bas Paul Rotering (Supply Management Pernis), M. Van Veen (Contract Manager Pernis) et E. Wijbrands (Marine Technical Advisor). Il semble que la direction de Shell était surprise par les réactions des PTO belges. Selon Karel Verberght, Shell a avoué que cette réunion avec les représentants du secteur aurait du avoir lieu avant que les décisions étaient prises et rendues publiques. La direction avait entre-temps déjà décidé de reporter la datelimite du 1 mai au 1 juin. Verberght croit que Shell a constaté qu’en 2007 il y a déjà suffisamment de tonnage à double coque pour assurer le transport vers deux dépôts en Belgique, à Hasselt et Gand. Avant 31 décembre 2010 il serait possible de

Karel Verberght parle d’expérience. Son bateau-citerne ‘Arbon’ est déjà une fois resté bloqué •derrière l’écluse de Monsin.

PHOTO T. FRISON

faire le transfert pour tous les capacité des chantiers. Shell a dépôts de Shell. Il s’agit de lier pris note, spécifiant que les or-

Expert

Des photos étaient projetées montrant les dépôts de Gand et de Hasselt. Selon Shell ces emplacements deviendront plus La réunion spéciale, prévue pour sûr au point de vue risque de collision avec des bateaux pasle 29 avril, est décommandée sants. Mais selon Verberght, leur expert nautique affirme que les photos du dépôt de professionnelles Gand montrent qu’à cause de la suffisamment de capacité sous ganisations contrat pour assurer ainsi un ont une autre mission politique situation nautique locale, le terapprovisionnement garanti, et sociale qu’une firme pétroliè- minal n’est pas propre à recevoir puisque des unités sous contrat re. des tankers plus longs que ne pourraient pas choisir le Rhin lors d’un faible tirant d’eau. Pour le moment il y a déjà sufBETHUNE - De Seine is vanaf fisamment de tankers à double zondag 22 april gedurende een coque sur le marché, qui s’ofweek gestremd geweest, door frent en plus au même tarif que een ongeval met de ‘Arc-enles tankers à simple coque. Ciel’, die dertig containers had april al 28 containers gelokaliA la réunion du 18 avril, tous verloren in de Seine, tussen der seerd. zij lagen verspreid over les représentants du secteur ont sluizen van Poses-Amfreville een lengte van zes kilometer. défendu les dates limite, préen van Notre-Dame de la Gatien containers lagen in de sentés devant la commission renne (Eure). vaargeul. ADNR, soit le 31 décembre 2015 Om ook de twee resterende pour l’essence et le 31 décemMet behulp van een peil- containers terug te vinden, bre 2018 pour le gasoil. Ces daboot werden op dinsdag 24 werd een extra peilboot met tes limite tiennent compte de la

110m. et/ou plus large que 11,40m. Pour des bateaux, plus longs que 110m. il n’y aurait pas de sortie de secours. Des tankers de plus de 11,50m. de large y gêneraient un trafic fluvial très dense. Comme la Ringvaart à hauteur du dépôt est aussi une voie d’évacuation des eaux, ce canal peut parfois se transformer temporairement en voie d’eau à fort courant. A ce moment, un tanker amarré de 15m de large devient comme une île, rendant le courant encore plus puissant. Des collisions avec des bateaux passants pourraient aussi avoir des conséquences pour la débarcadère, avec rupture possible du bras de charge. La délégation a aussi conseillé Shell de prendre contact avec l’administrateur de la voie navigable, et de bien réfléchir si le passage vers des unités plus larges est bien justifié.

Histoire Karel Verberght craint que si BP et Shell continuent à agir seuls, et s’ils sont suivis par d’autres compagnies, le deadline de 2018 ne sera pas atteint. La tension entre les propriétaires qui ont déjà investi dans des unités à double coque et ceux qui ne l’ont pas encore faits, continuera de monter. Il compare cette situation à celle de 1975, quand le transport du

Containers in Seine sonarapparatuur ter plaatse gezonden. Woensdag aan het einde van de avond konden de twee ontbrekende containers eindelijk worden onderschept. De VNF stelde al direct na het ongeval alles in het werk om

charbon des charbonnages du Limbourg était par certains trucs toujours passé aux même bateliers, provocant des temps d’attente toujours plus longs pour les autres. “Si les PTO des tankers à simple coque en possession de tous les certificats, seront confrontés à des attentes toujours plus longues, l’échelonnement finale dans ce secteur ira dans la même direction.”

Monsin Parfois des tankers très grands sont utilisés pour remplacer localement le tonnage manquant, même sur des voies navigables pas adaptés à ce type de bateaux. Il nomme le port pétrolier de Wandre (Liège). “On y utilise un tanker supergrand, qui n’a dans la seule écluse, celle de Monsin, qu’un mètre de libre. Les risques nautiques d’une mesure pareille, prise purement pour des raisons commerciales, coûteraient cher aux autres PTO et aux clients locaux. Ecluser en marche arrière avec une différence de niveau de l’écluse de 6,50m, c’est chercher des problèmes. Et si à cause d’une avarie à l’écluse, l’entrée et sortie du port pétrolier, l’accessibilité des dépôts où 10 millions de litres de carburants sont déchargés par jour devient temporairement impossible, l’image du transport fluvial passerait un

zo snel mogelijk over de nodige aangepaste heftuigen te beschikken, in staat om lasten van meer dan 40 ton te liften, rekening houdend met de aanwezigheid van water in de containers. Na een eerste proef, uitgevoerd op dinsdag namiddag, konden de bergingsoperaties woensdagochtend worden voortgezet. Die dag konden

zelfstandige schippers (CNBA) beschikt nu ook over een eigen website. Die richt zich tot de eigen leden, die toegang hebben mits vermelden van hun naam en inschrijvingsnummer. De website richt zich tevens tot een breder publiek dat op zoek is naar algemene informatie. DOOR THEO FRISON

Enerzijds wil de website het brede publiek, maar ook de mogelijke gebruikers, beter informeren over de prestaties en mogelijk van het vervoer langs de waterweg. Anderzijds is het de bedoeling de eigen leden via deze snelle weg alle nodige informatie ter beschikking te stellen. Het gaat daarbij vooral over informatie in verband met de sociale en fiscale reglementering en van de reglementering van het vervoer. Uiteraard is het nog een jonge website, waaraan nog het een en ander moet worden bijgevuld. Zo wordt bij de algemene informatie verwezen naar een kaart van de vaarwegen, die de omvang van het bereik van de binnenvaart moet weergeven. Maar die kaart in eerste instantie nog niet beschikbaar. Stap voor stap zal deze site echter uitgroeien tot een belangrijke bron van informatie. Er wordt ook uitgekeken naar nieuwe aanwinsten voor het beroep, in Frankrijk zeker geen overbodige luxe. Zo worden er de verscheidene graden in de studiemogelijkheden opgesomd. De website is beschikbaar op: www.cnba-transportfluvial.fr.

zes containers worden geborgen. De vier overblijvende containers in de vaargeul die de scheepvaart konden hinderen werden vanaf donderdag 27 april geborgen. Dat liet toe dat de scheepvaart gedeeltelijk kon worden hervat op vrijdag en zaterdag voormiddag. Vanaf zondag kon weer volledig worden gevaren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Gevraagd voor koppelverband Quinto:

www.huizinga-snijder.nl

KAPITEIN Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop.

Al is het maar voor de zekerheid...

Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR basis Radarpatent Wie bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L. Nanninga 0653 241071 D. Fernhout 0610 971097

Zandzuig- en Overslagbedrijf

Container Terminal Stein zoekt wegens uitbreiding van werkzaamheden op korte termijn een:

50 TEU SCHIP voor containertransport van Stein (Lb) naar de havens in Antwerpen en Rotterdam v.v. Contract met langere looptijd mogelijk. Voor meer info contact opnemen met: Wil Meulenberg, tel. +31 - 46 4268082

Van der Waal BV zoekt

BEUNSCHIP voor vaste vaart tussen Rotterdam en Tilburg

Tel. 078-6151286 E-mail [email protected]

TE KOOP: CONTAINERSCHIP 110 x 11.45 mtr., 1 jaar oud, 208 Teu, 1700 pk Caterpillar, 2 boegschroeven.

Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website www.bozagro.nl:

Zie: www.waalboertrading.nl of bel 06-53 655379 (NOZ)

TECHNISCH/COMMERCIEEL MEDEWERKER

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Vereisten: - M.T.S. - Ervaring in de scheepvaart - Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het tele-

Taakomschrijving: - Begeleiden van nieuwe projecten; - Maken van begrotingen en specificaties; - Maken van schetsen en berekeningen; - Inkoop materialen; - Urenregistratie. Uw sollicitatie kunt u per post of per email sturen naar:

foonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

65.00 x 7.35 x 2.92 mtr. 520 m3, bj. 1971, Industrie 510 pk, bj. 1971 Cummins 45 kVA 2005

Rijn- en Binnenvaart • 6 Matrozen ibv dienstboekje voor bunkerwerk • 5 Stuurlieden ibv grootvaarbewijs voor bunkerwerk en binnenlands werk • 4 Schippers ibv grootvaarbewijs, marifoon en radar voor project omgeving Amsterdam voor ca. 60 weken • 6 Schippers ibv Rijnpatent tot minimaal Mannheim, radar, ADNR, marifoon week op/week af • Vakantiekrachten ibv dienstboekje Matroos

M |V

Veerponten • Pontwachters Noordzeekanaal, minimaal LBO, i.b.v. eigen vervoer • Kapiteins Fast Flying Ferry Noordzeekanaal i.b.v. grootvaarbewijs, radar en marifoon • Schipper omgeving Utrecht ibv grootvaarbewijs, radar en marifoon

• Brug- /sluiswachters Zuid-Holland ibv Nautische Functies 1 • Brugwachters omgeving Amsterdam, bij voorkeur ibv Nautische Functies 1 Overheidsvaartuig • Assistent-gezagvoerders Zuid-Holland, bij voorkeur i.b.v. Nautische Functies 1 SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon 078-619 1290 [email protected], mogelijkheid tot inschrijven: www.swetsodv.nl

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures:

- Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Bas Struijk tel.: +31 (0)6-51 942695 of Adriaan Middel tel.: +31 (0)6-55130161 B.P. 76, L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

26.98 x 5.91 x 2.32 mtr, bj. 1930, Cat. 810 pk, Hatz 7 KVA, Perkins van 15 kVA

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

NAUTISCH PERSONEEL

MBS CORJA 911 TON

DBS AMICE

Postbus 9134, 3007 AC Rotterdam Email: [email protected]

SwetsODV is met spoed op zoek naar

TE KOOP:

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

MVS QUINTUS 834 TON 63.00 x 6.60 x 2.85 mtr, 28 TEU, bj. 1967, 2x Scania 257 PK, bj. 2002. Evt. met vast werk.

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr.

LIBERTAS / NADINE

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228 BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Gevraagd: VOLMATROOS Op ms Beata, wknd vrij Tel.: 06-51415351

Te koop uit voorraad: *40 tons koppellieren (nieuw) *Rubber fenders *Hijs- en trekblokken *Lieren *Rollenkluizen www.tenwolde.com Tel.: 0186-60 3333 Gevraagd: SCHIPPERS Rotterdam - Veghel v.v. Ma - Vrij Tel.: 0413-38 8038 of info@inlandterminal veghel.eu Te koop: BUNKERPONTON Dubbelwandig 6 tanken totaal 120 cup geheel compleet slang + haspel 5 cup water lengte 27m breedte 5,05m prijs 54000 euro Tel.: 06-53 66 7796 Gevraagd: MATROOS Met Donau-ervaring MVS Meulekruier Scheepvaartbedrijf Manders, CAO loon Tel.: 06-13 12 8835

Boot: 15.20 x 3.87 x 1,60 mtr, bj. 1946, Cummins 400 pk 2002 Bak: 45.45 x 7.23 x 2.63 mtr, 679 ton, 383 M3. Alleen te koop in combinatie

TE KOOP: MCS ‘DA CAPO’ 62.50 x 7.06 x 2.14 mtr., 528 ton (ondegeijkt) op 3 lagen 42 Teu, 2x Cat, totaal 580 pk, nw. alu. stuurhut met hefkolom, nieuw SI. Zowel schip als motoren in perfecte staat. Een schip waar in de containerwereld altijd werk voor is. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

TE KOOP IN MAASBRACHT op 250 meter gelegen van de haven:

Compleet gerenoveerd PLANKEN

PH. PLANKEN B.V.

HALFVRIJSTAAND WOONHUIS

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

gelegen op de Zuidsingel. Perceeloppervlakte: 360 M2. Indeling: hal, woonkamer, keuken, toilet, badkamer met ligbad, 3 slpaakamers, vrij staande garage. Mooie tuin. Aanvaarding in overleg. Prijs € 198.000,00 k.k.

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Voor informatie:

PETERS & JACOBS MAKELAARDIJ Telefoon: 0475-486766

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER

Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

SCHEEPVAARTKRANT

Het Tweede Kamerlid De Krom stelde zijn vragen naar aanleiding van het artikel ‘Procedure kan Maasvlakte 2 nog vertragen’. In dit artikel uit het Financieele Dagblad van 8 maart is te lezen dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte opnieuw vertraging kan oplopen omdat de inspraakprocedure tot aan de Raad van State duurt tot in 2009. Tot nu toe werd er echter vanuit gegaan dat de werkzaamheden in 208 konden beginnen. In zijn brief aan de Tweede Kamer vraagt De Krom of deze procedure inderdaad nog kan duren tot begin 2009. “Sinds december 2006 is de PKB PMR van kracht. In vervolg daarop moet een groot aantal besluiten worden genomen, voorafgaand aan de start van de landaanwinning. Het gaat vooral om het gemeentelijke bestemmingsplan, de congestie voor de landaanwinning en de vergunning Natuurbeschermingswet 1998. Het bestemmingsplan voor de Tweede Maasvlakte ligt op het kritische pad. De inspraak in het kader van de gemeentelijke bestemmingsplanprocedure vindt dit jaar plaats. Vaststelling van het bestemmingsplan door de gemeenteraad is voorzien voor begin 2008”, legt de minister van Verkeer en Waterstaat uit in zijn antwoord. Na goedkeuring door Gedeputeerde Staten staat beroep op en bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad

Vaar- en rusttijdencontrole op hoofdtransportassen ROTTERDAM - Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft in de nacht van maandag 16 april 22.00 uur tot dinsdag 17 april om 17.00 uur een vaar- en rusttijdencontrole gehouden op de hoofdtransportassen. Het ging hier om RotterdamDuitsland, Rotterdam-Antwerpen, Noordzeekanaalgebied-Duitsland, in het Rotterdamse havengebied en op de Duitse Rijn in Nordrhein-Westfalen.

Deelnemers aan de controle waren de Nijmeegse Waterpolitie in samenwerking met Rijkswaterstaat, de Zeehavenpolitie en de Duitse WSP. In Nederland zijn 26 schepen gecontroleerd. Op negen schepen werden achttien overtredingen geconstateerd. Veertien keer is gewaarschuwd voor geringe feiten en vier keer is proces-verbaal opgemaakt. Eén schip werd stilgelegd. De procesverbalen zijn opgemaakt voor bemanningstekort en voor het varen in bloktijd. De meeste waarschuwingen werden gegeven voor het niet juist bijhouden van het vaartijdenboek. In Duitsland werden 32 vaartuigen gecontroleerd en ook hier was ongeveer eenderde van de schepen in de fout. In totaal werden elf overtredingen geconstateerd.

www.sk-octopus.com

Camiel Eurling beantwoordt vragen over Maasvlakte 2 van State. De uitspraak op een eventueel beroep zou dus in 2009 beschikbaar kunnen zijn. De datum van zo’n uitspraak is volgens Eurlings echter niet bepalend voor het moment waarop de landaanwinning kan beginnen. “Met de gemeente en het Havenbedrijf is afgesproken dat de concessie kan worden verleend als het bestemmingsplan door de gemeenteraad is vastgesteld en tegelijkertijd een vrijstelling ex artikel 19 WRO is afgegeven. De landaanwinning kan dan medio 2008 beginnen, tenzij een van deze besluiten door de rechtbank of de Afdeling bestuurrechtspraak van de Raad van State wordt geschorst”. De Krom wilde tevens weten of Eurlings de mening deelt van het Havenbedrijf en de gemeen-

te Rotterdam dat de kans erg klein is dat de uitbreidingsplannen weer door de Raad van State worden verworpen. Ook de minister blijkt van mening dat de effecten van de Tweede

mingsplan op te stellen en om zorgvuldig tot stand gekomen vergunningen af te geven, die een eventueel beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State kunnen door-

Negatieve uitspraak Raad van State leidt tot vertraging Maasvlakte op natuur en milieu gedegen zijn onderzocht. Bij de verschillende onderzoeken zijn experts ingeschakeld en ook deskundigen van rijk, provincie en gemeente hebben hun inbreng geleverd. Volgens Eurlings maken de opgestelde milieueffectrapporten het dan ook mogelijk om een gedegen bestem-

staan.

Gemiste kans Een negatieve uitspraak kan volgens hem leiden tot vertraging en daarmee mogelijk ook van de ingebruikname van de Tweede Maasvlakte. “De omvang van een dergelijke vertraging is afhankelijk van de scope

van de procedure waar het beroep wordt ingesteld en de precieze inhoud en strekking van de uitspraak van de Raad van State. Vertraging heeft negatieve gevolgen voor de positie van de Rotterdamse haven. Als Rotterdam er niet in slaagt om tijdig de verdere marktgroei te accommoderen zullen andere Europese havens in de Hamburg - Le Havre range hun aandeel in de mondiale goederenstroom vergroten. Dat zou een gemiste kans zijn voor Rotterdam en voor de Nederlandse economie”. Tussen 1993 en 2005 is het marktaandeel van Rotterdam in de Hambrug - Le Havre range gedaald van 39 procent naar bijna 35 procent. Volgens Eurlings heeft dit vooral te maken met het feit dat de havens van Hamburg en Antwerpen zich in deze periode sterk hebben ontwikkeld. Dit door een verbeterde prijs-kwaliteitverhouding en door uitbreiding van terminals.

Versterking mainport

De minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs antwoord gegeven op •Kamervragen over de Tweede Maasvlakte.

De minister somt in zijn antwoord vervolgens een aantal speerpunten op in het beleid ter versterking van de mainport: - Het creëren van ruimte voor bedrijvigheid door de aanleg van de Tweede Maasvlakte en betere benutting van bestaand haven- en industriegebied. - Het verbeteren van de bereikbaarheid door investeringen op de achterlandverbindingen. - Het reduceren van de administratieve lasten door het stoomlijnen van overheidsinterventies in de zeehavens. Kamerlid De Krom wilde tevens van de minister weten of het klopt dat er momenteel nog maar veertig hectare aaneengesloten bedrijfsterrein beschikbaar is in de Rotterdamse haven. “Is dit voldoende om de groei tot 2013 op te vangen?” Volgens Eurlings zijn er in bestaand Rotterdams havengebied momenteel geen vrij uit-

geefbare terreinen groter dan 25 hectare. “Wel is er nog een beperkt aantal grote terreinen die nog niet verhuurd zijn, maar daarop rust een optie of een reservering. Om te voorzien in groei tot 2013 wordt vanaf 2008 de Euromax terminal op de huidige Maasvlakte in gebruik gesteld. Daarnaast wordt, als onderdeel van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam, door intensivering binnen het Bestaand Rotterdams Gebied tweehonderd hectare opnieuw uitgeefbaar terrein beschikbaar gemaakt”.

Flora en fauna De Krom wilde graag van de minister weten of er bij de beoordeling van de gevolgen voor flora en fauna ook rekening is gehouden met mogelijk scherpere Europese normen op dit gebied. Volgens Eurlings is er rekening gehouden met de geldende Nederlandse wetgeving en Europese richtlijnen. “Het is de verwachting dat mogelijke aanscherping van het Europese beleid niet gaat over de doelstellingen, maar gericht is op de implementatie en het beheer van Natura 2000. Deze aanscherping heeft geen gevolgen voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte”. Volgens de minister is men echter wel van plan om Natura 2000 uit te breiden naar het mariene milieu. Tot slot vroeg het Kamerlid of Eurlings kon aangeven welke economische schade verdere vertraging van de aanleg van de Tweede Maasvlakte oplevert. Volgens Eurlings is dit echter afhankelijk van de aard en de lengte van de vertraging. “Het betreft het tijdelijk of voor langere tijd weglekken van markt en klantvraag naar concurrerende havens in de Hamburg - Le Havre range. Dit is schadelijk voor de positie van Rotterdam als wereldhaven, en daarmee voor de regionale en nationale economie. Vanuit de verwachting dat de Tweede Maasvlakte in 2030 ruim zesduizend arbeidsplaatsen biedt in directe zin, en daarnaast tenminste een gelijk aantal indirecte arbeidsplaatsen oplevert, heeft vertraging onder andere tot gevolg dat deze werkgelegenheid niet of later tot stand komt”.

Rijkswaterstaat wordt sociale werker op de weg WOLFHEZE - Rijkswaterstaat

heeft tijdens een mediameeting in Wolfheze, die plaatsvond op 11 april, haar nieuwe taak – incident- en verkeersmanagement - nader toegelicht. Ook is, in aansluiting op een eerder journalistenonderzoek, onder andere aangegeven hoe de communicatie met Rijkswaterstaat verder verbeterd kan worden. DOOR ADRIAAN DE BOT

Een onderzoek naar de perservaring onder 88 journalisten in heel Nederland over het functioneren van Rijkswaterstaat, ging uit van een vijftal criteria. Hoe is het gesteld met de bereikbaarheid van de organisatie, de professionaliteit van de informatiemakelaars, de openheid

ZWOLLE

ROTTERDAM - De minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs antwoord gegeven op Kamervragen van het lid De Krom van de VVD fractie over mogelijke vertraging bij de aanleg van de Tweede Maasvlakte.Volgens Eurlings maken de opgestelde milieueffectrapporten het mogelijk om een gedegen bestemmingsplan op te stellen en om zorgvuldig tot stand gekomen vergunningen af te geven.Vergunningen die een eventueel beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State kunnen doorstaan.“Uiteraard zijn daarvoor geen garanties te geven”. Een negatieve uitspraak van de Raad zal volgens Eurlings waarschijnlijk leiden tot vertraging van de aanleg van de Tweede Maasvlakte.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 2 MEI

van de organisatie, het pro-actief handelen en de servicegerichtheid. De goede bereikbaarheid en de vakkundige berichtgeving worden als sterke punten genoemd. Terughou-

“Sinds vier jaar werkt Rijkswaterstaat aan een ingrijpende reorganisatie. Meer werkzaamheden worden uitbesteed aan de markt, er komen minder ambtenaren en de weggebruiker krijgt

Deze keer nog geen aandacht voor het natte deel dend en soms passief handelen zijn zwakke punten. De conclusie is dat de persafdeling van Rijkswaterstaat gewaardeerd wordt. Men heeft kennis van zaken. Een actievere opstelling en minder terughoudendheid is gewenst. Op verzoek doorschakelen vanuit de communicatieafdeling naar inhoudsdeskundigen gebeurt naar bevrediging.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

meer aandacht “, vertelt Robert Kok, hoofd van het wegendistrict Arnhem - Nijmegen. De weggebruiker krijgt de mannen van Rijkswaterstaat steeds vaker te zien. “In het kader van incidentmanagement werkt men met weginspecteurs; mensen die de weg op gestuurd worden en bij ongevallen of opstoppingen regulerend optreden. Files zullen in de toekomst alleen maar toenemen”. Een weginspecteur informeert en regelt het verkeer ter plaatse, verbetert de doorstroming en werkt nauw samen met andere diensten zoals de politie, brandweer en ambulancedienst. De inzet van de weginspecteur heeft als primair doel het verkeer na een incident zo snel mogelijk weer op gang brengen. De proefperiode is in december 2006 begonnen, liep officieel tot 3 april maar loopt nog enige tijd door. De proeven worden uitgevoerd in de regio Gelderland, Overijssel en de noordelijke provincies. Kok noemt de nieuwe aanpak “succesvol sinds de invoering”. Naast weginspecteurs opereren OVD’s, officieren van Dienst. Een aantal nieuwe begrippen doet zijn in-

trede en de weggebruiker ziet vaker een man in een geeloranje pak die het erkeer maant door te rijden; het zogenaamde ‘doorzwaaien’. Bij ongelukken worden indien nodig anti-kijkschermen opgezet om kijkgrage automobilisten te ontmoedigen.

Blokrijden Nieuw is tevens het ‘blokrijden’. Een auto van Rijkswaterstaat met een fors bord ‘blokrijden, volgen aub’, rijdt voorop en het verkeer dient te volgen. Tekstkarren die op afstand bediend worden geven in moei-

lijke situaties informatie aan de weggebruiker. “Er zullen steeds meer weginspecteurs verschijnen”, is de boodschap van Kok. Ook voor de medewerker van Rijkswaterstaat is het wennen. Verkeerstaken behoorden niet tot het takenpakket van de doorsnee medewerker. Een strafbevoegdheid is niet aan de nieuwe functionaris gekoppeld. In deze proeffase rijdt een politieman mee met de nieuwkomer in het verkeersvak. Over een half jaar volgt een nieuwe mediameeting met aandacht voor het natte deel van Rijkswaterstaat.

Alpro Soya gaat over op binnenvaartvervoer WEVELGEM - De Belgische

onderneming Alpro Soya produceert en commercialiseert sinds 1980 een gevarieerd pakket voedingsproducten op basis van natuurlijke soja. Alpro maakt deel uit van de Vandemoortelegroep, één van de grootste Belgische voedingsproducenten. Uit oogpunt van milieu wil Alpro in de toekomst via de binnenvaart gaan vervoeren. Alpro heeft duurzaam ondernemen hoog in het vaandel staan. In al haar activiteiten houdt de onderneming rekening met de drie P’s die staan voor People, Planet en Profit. De opwarming van de aarde laat de sojaproducent ook niet onberoerd. Om mee te bouwen aan een gezonde wereld en een leefbare toekomst heeft Alpro besloten om de organisatie te ontwikkelen tot een CO2-neutraal bedrijf. Dat betekent dat ook op logistiek vlak deze duurzame principes moeten worden doorgetrokken. De recente aankoop van extra bouwgrond op het industrieterrein van Wevelgem, grenzend aan de Leie, biedt perspectieven om in de toekomst via de binnenvaart te vervoeren. De toepasbaarheid hiervan voor zowel de inkomende grondstoffen als de uitgaande afgewerkte producten zullen derhalve optimaal worden benut. Het wegverkeer wordt op deze wijze fors beperkt, waardoor de CO2-uitastoot kan dalen. Alpro heeft deze beslissing op 20 april, samen met een reeks andere maatregelen wereldkundig gemaakt.

Bestuurs akkoord NoordBrabant ‘S-HERTOGENBOSCH -De nieuwe coalitie van de provincie NoordBrabant heeft een bestuursakkoord opgesteld. Dit akkoord is een leidraad voor het nieuwe college van Gedeputeerde Staten voor de periode van 2007-2011. Een van de speerpunten in het akkoord is de bereikbaarheid van Brabant. Daarbij wordt niet alleen naar de mogelijkheden over de weg gekeken, maar ook naar die van de vaarwegen.

Het geheim van Brabant ligt in de mogelijkheden van haar kanalen, zij vormen het verbindend element. De kanalen hebben een belangrijke economische potentie en bieden daarnaast kansen voor recreatie en toerisme, voor wonen aan water of de versterking van het landschap. De omlegging van de Zuid-Willemsvaart, de verbreding van het Wilhelminakanaal en de kanaalzone Helmond zijn daarvan voorbeelden. De provincie stimuleert de (her)ontwikkeling van stedelijke kanaalzones. Om het gebruik van de binnenvaart te bevorderen wordt gestreefd naar een sluitend netwerk van waterwegen en havens tussen Rotterdam, Moerdijk, Antwerpen, het Brabantse en het Duitse achterland.

Stremming Prins WillemAlexandersluis AMSTERDAM - De Prins Willem-

• Blokrijden wordt een nieuw verschijnsel.

Alexandersluis te AmsterdamSchellingwoude wordt gestremd van vrijdag 11 mei, 07.00 uur tot zondag 13 mei 07.00 uur. Dit meldt Koninklijke Schuttevaer op haar website. Schepen met een lengte tot negentig meter kunnen nog schutten via het oude sluiscomplex. Schepen langer dan negentig meter moeten omvaren via de IJssel. FOTO RWS OOST-NEDERLAND

SCHEEPVAARTKRANT

WWWVALVECOCOM WWW

%FWFOUFSTFXFH  ]  -% #BSFOESFDIU ] 5FM    ] 'BY    ] &NBJM TBMFT!WBMWFDPDPN

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

7MJOEFSLMFQ

4UPSNLMFQ

,MFQBGTMVJUFS

)BBLTF
LMFQBGTMVJUFS

4DIVJGBGTMVJUFS

404BGTMVJUFS

*NQVMTHFWFS

(SPGmMUFS

,PHFMLSBBO

5FSVHTMBHLMFQ

#SBOECMVTBGTMVJUFS

1JKQLPQQFJOH

:mMUFS

3FEVDFFSUPFTUFM

7FFSCFMBTUF
CVJUFOCPPSEBGTMVJUFS

%VCCFMnFOT
WMJOEFSLMFQ

WKH YDOYH FRPSDQ\ 7BMWFDP CJFEU VJU

WPPSSBBE FFO DPNQMFFU QSPHSBNNB

HFDFSUJmDFFSEF TDIFFQWBBSUBGTMVJUFST 7FFM NFFS EBO XJK V IJFS LVOOFO UPOFO 0O[F VJUEBHJOH )FU HFWSBBHEF [P TOFM NPHFMJKL CJK V UF MFWFSFO "MT IFU NPFU CJOOFO

 VVS

SCHEEPVAARTKRANT

Uitgifte nieuw terrein aan JNP in Amsterdamse haven AMSTERDAM - Houtbewer-

kings- en opslagbedrijf JNP verhuist binnenkort naar een nieuw terrein aan de Hornweg in het Amsterdamse havengebied. Het uit te geven terrein, gelegen achter de Waterland All Weather Terminal in de Westhaven, is drie hectare groot en dient voor de bouw van de loods voor JNP. De bouw is inmiddels begonnen en moet medio 2007 gereed zijn. JNP is momenteel nog gevestigd in de Minervahaven. Dit gebied wordt in de komende jaren omgevormd tot Stadhaven Minerva, waar creatieve en ambachtelijke industrie een plek kunnen vinden. De verhuizing past in het streven van Haven Amsterdam om haventerreinen intensiever te benutten en bedrijven te helpen bij het vinden van een voor hen geschikte bedrijfslocatie. Het nieuwe terrein is groter dan het huidige en daardoor is er voldoende ruimte voor groei. Het hout datt JNP bewerkt en opslaat, wordt voornamelijk aangevoerd vanuit de Baltische Staten en uit Rusland.

The Game Master presenteert spel Rotterdamse haven ROTTERDAM - The Game Master heeft een havenspel ontwikkeld waarin de speler als ondernemer de benodigde grondstoffen uit alle delen van de wereld met zijn schepen naar de Rotterdamse haven vervoert. In de haven worden de grondstoffen verwerkt tot producten. Het kan echter heel druk zijn in de Rotterdamse haven! Weet de speler op tijd zijn volgeladen schepen naar de juiste havens te leiden en producten als brood, jam, benzine en kleding op de juiste momenten aan te bieden? Als dat lukt is hij misschien wel de havenbaron van Rotterdam!

In de Rotterdamse haven wordt jaarlijks 370 miljoen ton goederen verwerkt. Vanuit Zuid Amerika komt exotisch fruit aan in de Merwehaven in Schiedam en wordt verwerkt tot vruchtensap. In de Vulcaanhaven aan de rand van Vlaardingen wordt graan overgeslagen of verwerkt. Ruwe olie wordt in grote hoeveelheden vanuit het Midden Oosten aangevoerd voor verwerking in de raffinaderijen in de Botlek. Gigantische containerschepen voeren vanuit Azië containers met diverse soorten producten voor de Europese markt aan. De gestroomlijnde infrastructuur achter de Eemhaven en de Waalhaven zorgt voor een snel transport Europa in.

www.sk-octopus.com

Sterke groei 2006 Amsterdamse haven zet door AMSTERDAM - Definitieve cij-

fers laten zien dat Zeehavens Amsterdam, bestaande uit de havens van Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en IJmuiden, in 2006 een topjaar had. De totale overslag groeide van 74,5 miljoen ton in 2005 naar 84,4 miljoen ton in 2006. Een groei van 12,7 procent ten opzichte van 2005. Het Amsterdamse aandeel in de overslag was aanzienlijk en bedroeg 61 miljoen ton, 7,2 miljoen ton meer dan in 2005. Een groei van 13,4 procent. De groei is vooral te danken aan de overslag van olieproducten en containers. De eerste twee maanden van 2007 laten zien dat de sterke groei zich doorzet. In 2006 is aan olieproducten 25,4 miljoen ton overgeslagen. Een groei van 22,3 procent. Bij de containers is de groei spectaculair te noemen. De overslag ging van 65.000 TEU in 2005 naar 305.722 TEU in 2006. Een stijging van ruim 364 procent, zonder twijfel de hoogste groei ter wereld. Andere stijgers zijn de sectoren zand, grind en mineralen (6,5procent), chemische producten (12,8 procent), en ko-

len (3,1 procent). Het marktaandeel van zeehavens Amsterdam in de range Hamburg-Le Havre is gestegen van 7,0 tot 7,5 procent. Zeehavens Amsterdam is hiermee

42,2 miljoen ton, terwijl de totale afvoer 18,8 miljoen ton bedroeg. Sectoren die een dalende overslag te zien gaven, waren kolen (-2,3 procent), ertsen (-10,5 procent) en meststoffen (-10,4

Stijging vooral te danken aan zeegaand vervoer van olieproducten Le Havre ruim voorbij gestreefd en mag zich de vierde haven van Noordwest Europa noemen. Het aantal schepen dat zeehavens Amsterdam aandeed, bedroeg 9027. Ten opzichte van 2005 (8731) is dit een groei van 3,5 procent.

De Amsterdamse haven. De groei van de overslag in de Amsterdamse haven (13,4 procent) is vooral te danken aan de stijging van zeegaand vervoer van olieproducten met 22,5 procent, granen met 46,1 procent, oliezaden met 80 procent, zand, grind en mineralen met 9,3 procent en containers, gemeten in miljoenen tonnen, met 253 procent. De totale aanvoer in de Amsterdamse haven bedroeg

190.000. Dat is een stijging van 21.000 passagiers (11,8 procent). De riviercruise is een snel groeiende markt. Het aantal riviercruiseschepen dat Amsterdam in 2006 aandeed, bedroeg 1085 (2005: 771). Het aantal passagiers groeide van 96.600 in 2005 tot 160.000 in 2006. Een opmerkelijke groei van 63.400 (65 procent)! Het verwachte aantal schepen en passagiers ligt, gezien de aanloopreserveringen voor 2007, nog hoger dan in 2006. De zee- en riviercruise zijn belangrijke economische pijlers voor de Amsterdamse en regionale economie.

procent). In 2006 deden 5742 schepen de Amsterdamse haven aan. Een groei van 12 procent (aantal schepen in 2005: 5115). Uit een vergelijking met vorige jaren is te zien dat steeds grotere Gronduitgiften schepen naar de haven van Amsterdam komen. Dit is met name De gronduitgiften namen te zien in de tonnageklasse van eveneens flink toe. Gemiddeld 50.000 tot en met 150.000. werd in de afgelopen tien jaar 25 ha per jaar uitgegeven. In 2006 Zee- en riviercruise werd 80 ha grond uitgegeven. Het aantal zeecruiseschepen Hiervan is 23,7 ha door herstrucdat zeehavens Amsterdam aan- turering beschikbaar gekomen. deed, daalde weliswaar in 2006 In 2005 bedroeg de uitgifte 21,7 met 18 schepen tot 92, maar het ha. Van de in 2006 uitgegeven 80 aantal passagiers nam daarentegen fors toe. Dit betekent dat de ha werd ruim 77 ha (ruim 97 prozeecruiseschepen die Amster- cent) uitgegeven aan zogenaamdam aandoen, steeds groter de natte bedrijfsterreinen, terworden. Het aantal zeecruise- reinen waarop kadegebonden passagiers bedroeg in 2006 activiteiten worden uitgevoerd.

In 2006 is voor een bedrag van 38 miljoen euro geïnvesteerd in haveninfrastructuur. De belangrijkste investeringen betroffen de kade Fordterreinen (5,5 miljoen), de aanleg van de Texashaven (2 miljoen), de kadeverbreding bij PTA (4,9 miljoen) en de Afrikahaven Coal Terminal (6,4 miljoen).

2007 De eerste twee maanden van 2007 laten zien dat de sterke groei in 2006 geen incident was. De overslag steeg ten opzichte van de eerste twee maanden van 2006 met 24 procent. De stijging was vooral te danken aan de overslag in kolen (43,8 procent), olieproducten (25,4 procent) en containers (183 procent). De sterke groei bij de kolenoverslag is een gevolg van de grote vraag vanuit Duitsland, die vorig jaar in de eerste maanden onderhoudsactiviteiten pleegde aan zijn energiecentrales en daardoor minder kolen vanuit de Amsterdamse haven liet aanvoeren. De groei bij de containers zet ook sterk door, mede als gevolg van de steeds grotere schepen (8000 TEU) die de containerterminals aandoen.

Nieuwe deuren voor sluis Veere MIDDELBURG - De kleine sluis

in Veere heeft eind april twee nieuwe deuren met loopbruggen er bovenop gekregen. Later komen in groot transport door het kanaal de reservesluisdeuren van Vlissingen naar Veere. Voor de veiligheid van mensen op en in de sluis worden de sluishoofden opnieuw ingericht. Er komen geleideleuningen, slagboompjes en verkeersseinen. De historische sluis is niet alleen aantrekkelijk voor recreanten te land en te water. Ook voor woon-werkverkeer wordt de passage over de sluisdeuren gebruikt. Al in februari 2007 zijn de oude deuren uit de sluis gehesen, samen met de bewegingswerken voor die deuren. Het ging om historisch materiaal, want het dateert al van begin 1900. Toen werden de deuren nog met de hand bediend. Het Kanaal door Walcheren werd rond 1873 aangelegd. In de twee sluizen – in Veere en Vlissingen – zijn een grote en een kleine sluiskolk met in totaal zestien houten en veertien stalen deuren. Over het kanaal liggen vijf beweegbare bruggen

is voorjaar 2007 begonnen. In het najaar moet alles klaar zijn. Daarvoor worden de sluisdeuren van Vlissingen naar Veere met remmingwerken en wacht- opgesteld en liggen er in een opgeslagen. In een nieuwe op- verscheept. Tegen die tijd moet plaatsen voor passerende sche- loods. Op de locatie Veere wordt slagloods komen alle houten rekening worden gehouden met pen. een opstelling gemaakt die be- deuren. De centrale berging lost enig oponthoud bij de bruggen en tijdens de sluispassages van Herinrichting de scheepvaart. Het huidige opslagterrein bij Opslag reservedeuren sluis Vlissingen Kanaal door Walcheren de sluis in Veere wordt heringericht om als centraal opslagterIn en aan het Kanaal door verhuist naar Veere rein dienst te gaan doen. De staWalcheren bevinden zich veel len reservedeuren voor de grote waterbouwkundige objecten. sluis staan er opgesteld. In Vlis- staat uit betonkolommen. Tus- het ruimtegebrek in Vlissingen Het ene object is nieuw, het ansingen staan voor de Keersluis- sen die kolommen worden de op en zij dient de doelmatig- dere object nog origineel van de brug ook twee reservedeuren twee Vlissingse stalen deuren heid. Met de bouw van de opslag aanleg, uit circa 1873. Naast de twee sluizencomplexen in Veere en Vlissingen, elk met een grote en een kleine sluiskolk, die centraal worden bediend zijn er vijf beweegbare bruggen met remmingwerken en wachtplaatsen voor de passerende schepen. Tegenwoordig speelt het kanaal een bescheiden rol in de beroepsvaart en is het vooral voor de pleziervaart van belang. Tussen Middelburg en Veere takt het Arnekanaal af naar Arnemuiden en Nieuw- en Sint Joosland. De beroepsvaart kan ook buiten deze bedieningstijden per marifoon aan het sluiscentrum te Vlissingen verzoeken om extra bediening van de bruggen. Indien aan de beroepsvaart buiten de bedieningstijden passage wordt verleend, kan de recreatievaart mee liften. Sluizencomplexen Veere en Vlissingen worden centraal bediend.

•

Landelijke actieweek milieucontrole binnenvaart ROTTERDAM - Rijkswaterstaat, het KLPD Dienst Waterpolitie en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam organiseren in de week van 7 tot en met 11 mei een landelijke actieweek, waarin de binnenvaart in het gehele land te maken krijgt met intensieve scheepsmilieucontroles.

Familiespel De Nederlandse spelauteur Hans van Tol (39), de eerste Nederlander die de Nederlandse Spellenprijs won, is er in geslaagd de complexiteit van de haven te vertalen in een prachtig familiespel dat gemakkelijk te begrijpen is en toch de dynamiek van de haven in zich heeft. Het bordspel met de naam ‘Rotterdam’ is voor iedereen van acht jaar en ouder. Het spel bevat alle aspecten van de haven waaronder het laden van grondstoffen, varen met schepen, overslag in de havens, verwerking tot producten en de mogelijkheid tot ruilen van producten. Door de verrassende spelwerking met speciale vaargeulen, geheime opdrachten en hoge mate van interactie garandeert dit spel eindeloos spelplezier voor iedereen. De adviesprijs van het Rotterdamse havenspel is 24,95 euro.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 2 MEI

De actie is bedoeld om het milieubewustzijn van de binnenvaart verder te verhogen. Tijdens de controles wordt beoordeeld of schippers zich houden aan de wettelijk voorgeschreven milieubepalingen. Tegelijkertijd krijgen de schippers voorlichting en informatiemateriaal hoe productie van afval (afgewerkte olie, vet, met olie verontreinigd afvalwater en klein chemisch afval) te beperken en op een goede manier om te gaan met afval aan boord. De controle richt zich tijdens de actieweek onder andere op de registratie van afvalafgifte, afvalpreventie, de behandeling van afval en het gebruik van aangroei werende coatings.

Handhaving Rijkswaterstaat, Waterpolitie en de havenbedrijven houden landelijke actieweek met intensie•ve controles van schepen.

Op basis van een eerdere actie in 2002 hebben de organisatoren de verwachting dat de meerderheid van de schippers

op een goede manier met het afval aan boord om gaat. Wanneer dat nog niet het geval is, is het eerste streven om deze categorie schippers alsnog te bewegen zorgvuldig met hun afval om te gaan. Indien nodig wordt er echter handhavend opgetreden. Na afloop van de actie blijft deze groep schippers in de aandacht van de handhavende diensten.Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam voeren jaarlijks ongeveer 900 scheepsmilieucontroles uit. De Inspectie Verkeer en Waterstaat Toezichteenheid Binnenvaart vaart gedurende de actieweek mee met de schepen van Rijkswaterstaat.Dubbele controles worden voorkomen door de RWS-verkeerspost Wijk bij Duurstede te gebruiken als centraal informatiepunt. Ook eventuele vervolgacties worden vanuit deze post gecoördineerd.

Baggerwerk in nevengeulen en stremming Kreekraksluizen ROTTERDAM - Rijkswaterstaat gaat de nevengeulen tussen Hansweert en Bath baggeren en van betonning voorzien. Daarnaast wordt geprobeerd de overlast gedurende de werkzaamheden aan de Kreekraksluizen zoveel mogelijk te beperken.

“Om te komen tot een grotere veiligheid bij het samengaan van zee- en binnenvaart op de Westerschelde heeft Rijkswaterstaat Directie Zeeland besloten om de nevengeulen tussen Hansweert en Bath zo goed mogelijk bevaarbaar te maken voor binnenschepen door middel van betonning en baggeren”, meldt Koninklijke Schuttevaer. Daar waar binnenschepen moeten oversteken wordt pro-actief verkeersbegeleiding vanaf de verkeersposten verzorgd. Vanaf half mei wordt een van de sluiskolken van de Kreekraksluizen wegens onderhoudswerkzaamheden gestremd. Met Koninklijke Schuttevaer is afgesproken dat de hinder voor de scheepvaart zoveel mogelijk zal worden beperkt. Koninklijke Schuttevaer heeft tevens verzocht zoveel mogelijk continue en ’s nachts te werken. Dit blijkt niet altijd uitvoerbaar. Afgesproken is dat de kolken bij Hansweert gedurende de stremming bij de Kreekrak altijd bediend zullen worden. RWS informeert de schippers aan de uiteinden van het beheersgebied (Volkerak, Antwerpen) hoeveel wachttijd er bij de Kreekrak wordt verwacht. RWS wil op verzoek van Koninklijke Schuttevaer ook een studie beginnen naar een derde Kreekraksluis of een nieuwe Sluis bij Bath.

Nieuwbouw voor Deutz Power Systems ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt een nieuw multi functioneel bedrijfsgebouw voor DEUTZ Power Systems BV op het bedrijfsterrein Waalhaven Zuid. Het nieuwe gebouw aan de Soerweg bestaat uit 2500 vierkante meter kantoor en bedrijfsruimte en wordt door DEUTZ Power Systems gehuurd voor 20 jaar.

Multiplan B.V. is verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het bedrijfsgebouw. Schaub & Partners Bedrijfshuisvesting adviseerde DEUTZ Power Systems bij de aanhuur. DEUTZ Power Systems is sinds 1951 gevestigd in het havengebied Rotterdam. In 2006 heeft DEUTZ zijn Service Marine activiteiten verkocht en legt het bedrijf zich toe op het verkopen, bouwen, repareren en onderhouden van installaties voor decentrale energieopwekking. Daarmee is het bedrijf een onderdeel van de ‘maakindustrie’ in de Rotterdamse haven. Het bedient vanuit Rotterdam de gehele Nederlandse en Belgische markt. Het Havenbedrijf Rotterdam legt zich in de komende jaren meer toe op het veder opwaarderen van het Waalhavengebied. Het gebied zal zijn karakter als haventerrein grotendeels behouden. Wel zullen in toenemende mate verouderde gebouwen worden herontwikkeld tot modern en kwalitatief hoogwaardig vastgoed. De nieuwbouw voor DEUTZ past in de opwaardering van de Waalhaven. In de Waalhaven is decennialang een groot aantal maritiem-industriële bedrijven actief geweest. Een groot deel van deze bedrijven biedt nog altijd veel toegevoegde waarde en werkgelegenheid voor het havengebied. Deze bedrijven leveren diensten aan de terminals, de transportsector en de industrie. Ook wordt veel met lokale toeleveranciers gewerkt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

www.vlek-scheepsinstallatie.com

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

TransBoot is een jongbedrijf welke opereert in de sterk groeiende dynamische logistieke binnenvaart. Gespecialiseerd in containeren bulktransporten over alle Europese Binnenwateren.

■ Verkoop diverse nautische apparatuur

Uniek ... aan de Maas ... STC Rotterdamse toplocatie met grote aanlegkade Evenementen/recepties/presentaties Scheepsdoop! Luxe ambiance met vrij zicht op De Nieuwe Maas Architectonisch bekend als het Nr 1 gebouw in Rotterdam. Nabij de Euromast gelegen, uitstekend bereikbaar. Voldoende parkeergelegenheid Cap.100 tot 850 gasten.

www.partyland.nl

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

Door de sterke groei en nieuwe ontwikkelingen is TransBoot op zoek naar medewerk(st)ers, die ons team komen versterken in volgende functie:

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Bevrachters welke verantwoordelijk zijn voor de indeling van ladingen op binnen-vaartschepen, en dit gehele traject volgen en begeleiden.

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Tel: 0186 - 61 04 77

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’

Zandhandel Faasse BV levert zand per schip aan voornamelijk de wegenbouw en betonindustrie in het gebied Zuidwest Nederland en België. Voor onze zeehopperzuiger Deo-Gloria 1512 Gt zijn wij op zoek naar:

Jonge enthousiaste Maroff m/v Vaargebied: Monding van de Westerschelde. In het bezit van vaarbevoegdheid alle schepen tot 3000 Gt & tot 3000 kW. U kunt uw sollicitatiebrief met curriculum vitae sturen naar: Productie Zeezand vof. Alb. Joachimikade 35, 4463 Goes

Voor deze functie zijn we op zoek naar mensen met het volgende profiel: • Goede commerciële en communicatieve vaardigheden • Stressbestendig • Geen 9 tot 5 mentaliteit • Kennis binnenvaart is een pre • Goed in de Nederlandse, Duitse en Engelse taal • Snel kunnen handelen en verantwoordelijkheid durven te nemen • Inzicht hebben in logistiek en leergierig zijn Wat bieden we: • Goed salaris met goede secundaire condities • Functie waarin je in een jong bedrijf, opererend in een sterk groeiende bedrijfstak met goede toekomstperspectieven zelf kan ontwikkelen. • Grote vrijheid in operatie Bij interesse zien we graag uw sollicitatie tegemoet per e-mail ([email protected]) Voor verdere informatie over deze functie kunt u zich wenden tot Henk Nuy van TransBoot. TransBoot BV werkt volgens de vervoervoorwaarden van het CBRB

Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN, Tel: +31-24-3726250, Fax: +31-24-3739099 E-mail: [email protected] Web: www.transboot.nl

NIEUWBOUW: - Motorschip drogelading 110 x 11,45. Werf Rusland. Levering medio 03-08 NIEUWBOUW CHARTERVAART - Schoener, 48,00 x 9,00 x 3,20. Zeer mooi gelijnd klassiek model.

Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met dhr. C. Faasse Tel. 0113 - 220020, fax 0113 - 230296

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel. (038) 429 23 03

TE KOOP AANGEBODEN: - Motorvrachtschip 83,84 x 10,25, 1684t, bj 1905, gemoderniseerd schip - Motorvrachtschip 84,90 x 9,50, 1429t, bj 1961, recente motoren. - Motorvrachtschip 85 x 9,50, 1397t, bj 1962, hoofdmotor 2004 - Motorvrachtschip 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Motorvrachtschip 57,34 x 7,03, 728t, goed onderhouden. - Motorvrachtschip 59,86 x 6,65, 678t, zeer goed onderhouden. - Motorvrachtschip 49,50 x 6,61, 528t, recente KMD hoofdmotor (CCR2) - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. TE KOOP GEVRAAGD: - Jonge motorvrachtschepen van 85 x 9,50 meter!

SCHEPEN GEVRAAGD Voor de verkoop naar Roemenië/Bulgarije.

BEVRACHTING: - Wij zoeken dringend schepen vanaf 1000 ton voor diverse ladingen naar adressen aan de Rijn, Main en Neckar. Concurrerende tarieven!

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

www.duwbakhuren.nl

>> GEZOCHT << Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de functie van MATROOS met geldig dienstboekje Chemie ervaring is mooi meegenomen. Trefwoorden : Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben. Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: bel met Robert +31-6 149 96 884 óf Bas +31-6 519 42 695

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Te koop: SPORTVISSER TJALK Met woning 22 x 4.50 m 120 pk, alle aperatuur papieren dikte raport vrp. 65.000,- euro Tel.: 0032 476 324517 Te koop: PASS AVANTI 30 slp. 34 l 5.05 b 2 deks Grote ruimte geschikt voor verbouwing tot woonschip t.e.a.b. Tel.: 06-53 88 8067 Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera i.b.v. Rijnpatent loon en vrije tijd n.o.t.k [email protected] Te koop: SCHLIEKER SLEEPVLET L 12m B 3.30m moter Daimler Mercedes m204b 100 pk 1000 toeren Hydr keerkoppeling Tel.: 06-51 78 2204 Gevraagd: (BUITENLANDSE) MATROOS i.b.v. van dienstboekje op ms Banyang, 876 ton, voor heel Europa Tel.: 06-21 52 6232 Gevraagd: SCHIPPER Op sleep/duwboot. Op freelance basis ervaring in baggerwerk gewenst Tel.: 06-51 064271

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

T. (0511) 447 230 M. (06) 105 56 308

www.westrashippingtrading.nl

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Te koop of huurkoop:

DUWBOOT ‘KOEN’ 17.50 x 5.44 x 1.90 m. Hut verstelbaar tot 9,5 m, motor 2 x Volvo Penta 2 x 367 kW. Grote woning. Werk kan indien nodig worden overgenomen.

Inlichtingen tel. 06-53104647

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 MEI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

www.sk-octopus.com

Ronde tafel overleg Vlaamse binnenvaart moet de binnenvaart samenwerken met de zeehavens. Er moet ook meer aandacht zijn voor imagovorming en informatieverstrekking. Het komt er op aan het aanbod af te stemmen op de actuele en de toekomstige vraag, informatie te verstrekken over de totale logistieke kost en de goederenstromen verder te bundelen. Als tweede doelpunt moet de binnenvaart zich ontwikkelen tot een volwaardige partner binnen de Vlaamse zeehavens. Er moet meer rekening gehouden worden met de specifieke noden van de binnenvaart binnen de zeehavens. Het kan gaan om de documentafhandeling, om binnenvaartvriendelijke terminals. De organisatie van de containerstromen tussen de havens en de inland terminals moet worden geoptimaliseerd. Ten derde moet de innovatie DOOR THEO FRISON in de binnenvaart worden vergemakkelijkt en ondersteund. Na de zeehavens kreeg ook de Eric Portugaels (NV Scheepvaart) wil de kleine kanalen opwaarderen. FOTO T. FRISON Kris Peeters verwacht dat door binnenvaart de kans om tijdens een ronde tafel met de bevoegde (Waterwegen en Zeekanaal) en De NV Scheepvaart gaat zich onderzoek om een intensiever de grondige wijzigingen in de lominister Kris Peeters te beraden Filip Martens van Promotie overigens verder inzetten om de gebruik van de binnenvaart mo- gistieke sector nieuwe concepover de problemen van de sec- Binnenvaart Vlaanderen de es- kwaliteit van dit kanaal te verbe- gelijk te maken, zal onder meer ten, technieken en materialen tor. Ook nu was het kasteel van sentie van de debatten voorstel- teren. Geconfronteerd met de huiHam de ideale locatie om onge- len. Daaruit bleek dat de aanstoord alle problemen uit te pra- dacht vooral was gegaan naar dige crisis in de tankvaart, waar Meer aandacht gevraagd voor ten. Dertig vertegenwoordigers het belang van kleine schepen bepaalde maatschappijen de van deze sector waren naar en kleine vaarwegen. Het heeft verplichting van dubbelwandikleine schepen en kleine vaarwegen Steenokkerzeel gekomen, om in inderdaad weinig zin om de ge schepen jaren sneller willen de schaduw van de landende vrachtwagens van de baan te invoeren, bevestigde de mivliegtuigen de problemen van de willen houden, terwijl die dan nister dat ook in die sector de worden nagekeken hoe wat kan aan bod zullen komen. De sector op een rijtje te zetten. toch onmisbaar zouden blijven toekomst van het verkeer op de gedaan worden aan de (te) klei- binnenvaart moet zich inschaDaarbij werden geen onderwer- om de bestemmingen in het hin- kleinere kanalen moet gevrij- ne volumes in de container- kelen in deze innovatieve processen, ze mag vooral op techpen uit de weg gegaan. Ook nu is terland te bedienen. Dat was waard blijven. De massale bouw vaart. nologisch vlak haar voorzien dat deze ronde tafel dan ook het eerste pijnpunt dat van grote en extragrote nieuwe Doelstellingen milieuvoordeel niet uit handen geen feit op zichzelf zal blijven. door de minister werd in de verf tankschepen kan dat niet wegcijferen. In de herfst komt een nieuwe gezet. Minister Peeters legde aan de geven. Ten vierde moet het gebruik Minister Peeters stelt dat de vergadering zes doelstellingen Eric Portugaels, die voor NV ronde tafel, om na te kijken wat er met de voorstellen van nu is Scheepvaart aan deze studiedag binnenvaart markt zeker trans- voor. Het eerste doel is de op- van de waterwegen worden gedeelnam, wees er op dat het be- paranter moet worden. Tijdens waardering van de binnenvaart optimaliseerd en gestimuleerd. gebeurd. grip ‘klein’ en ‘groot’ relatief is. het debat kwamen ook klachten binnen de logistieke keten in Daarbij zal moeten gedacht worKleine schepen Het kanaal Bocholt-Herentals, over de nationale spoorweg- een regio die zich steeds meer op den aan het ontwerpen van Achteraf kwam minister Pee- bij ons tot de ‘kleine kanalen’ ge- maatschappij, die blijkbaar de de logistiek gaat toeleggen als nieuwe soorten schepen voor de ters samen met waterwegbe- rekend, verwerkte vorig jaar 1,7 praktijken van oneerlijke con- ‘deur tot Europa’. Om de eigen kleinere vaarwegen. Een tenheerders Eric Portugaels (Albert- miljoen ton goederen. “In Frank- currentie in de vrachtprijzen positie binnen een totale lo- dens die overigens ook in Frankkanaal) en Leo Clinckers rijk is dat al een groot kanaal.” niet heeft afgeleerd. Bij een gistieke keten te verstevigen, rijk merkbaar is met het uittekenen van moderne ‘Freycinet’ schepen. In het vooruitzicht van het project ‘Seine-West’ dat de verbinding tussen Seine-Noord en Zeebrugge moet mogelijk STEENOKKERZEEL - les ports maLe château de Ham à Steenok- ministre affirme que le transport dans le fluvial doit être facilitée maken, zal aandacht moeten beritimes, le 23 avril c’était à la kerzeel était choisi pour tenir d’hydrocarbures par voie fluvia- et soutenue. Les changements steed worden aan de sluiscapanavigation fluviale de Flandre cette conférence. Sous l’ombre le dans toutes les régions doit dans le secteur logistique mènede conférer en table ronde avec des avions atterissants, la tren- rester assuré. La construction ront à de nouveaux concepts, de le ministre Kris Peeters sur les taine de participants avait l’oc- anticipée de grandes unités à nouvelles techniques et matéri- BRUSSEL - Laurence Bovy stelde problèmes du secteur. Le micasion de discuter ouvertement double coque n’y changera rien. aux. Le fluvial doit s’incorporer zich op 18 april voor als nieudans ces processus innovants, il we voorzitster van de haven nistre a fondé un ‘Flanders Inavec le ministre. Tous les problèSix objectifs ne peut surtout pas laisser s’é- van Brussel. Omdat Patrice land Shipping Network’ dans le mes du secteur fluvial y étaient cadre de son projet ‘Flanders traités. Beaucoup d’attention alLe ministre Peeters présentait chapper son avantage environ- Cumps afscheid had genomen Logistics’. Il propose six points lait vers les petits canaux et les six objectifs à réaliser pour le nemental. van deze functie om zich weer Quatrièmement l’utilisation meer bezig te houden met d’action pour s’attaquer aux petits bateaux. Il ne sert à rien de secteur fluvial. Tout d’abord il problèmes du secteur. Les parti- vouloir tenir les camions de la faut valoriser le fluvial dans le ré- des voies navigables doit être zijn eigen gemeente Anderlecht, cipants, représentants du secroute, si à la fin du voyage il faut seau logistique dans cette région optimalisée et stimulée. Il faudra was een vervanging noodzaketeur du transport fluvial, deleur confier quand-même un qui se concentre toujours plus créer de nouveaux types de ba- lijk. Het gaat om een politieke mandaient lors du débat de long trajet. Eric Portugaels du sur la logistique. Il faut donc que teaux pour les petits canaux du functie, die meegaat met de porter plus d’attention aux peNV Scheepvaart (canal Albert) le fluvial travaille plus étroite- réseau. En prévision du projet duur van een regeringsmeertits canaux et aux petits badonne le canal Bocholt-Heren- ment avec les ports maritimes. Il Seine-Ouest qui concerne la derheid in het Brussels Gewest. teaux. Dans ce contexte, la tentals en exemple. “Ce canal, con- faudra accorder l’offre à la de- jonction du projet Seine-Escaut Het wordt voor Bovy wel even dance actuelle de passer à des sidéré chez nous comme petit, mande actuelle et future et offrir avec Zeebruges, il faudra porter wennen, want als gewezen bateaux-citernes (à double coest bon pur 1,7 millions de ton- une information complète sur le attention à la capacité des éclu- kabinetschef van minister que) toujours plus grands, va à nes de marchandises. En France coût logistique total. Le second ses, aussi en direction des Pays- voor justitie Onckelinckx is l’encontre de cette volonté de cela serait considéré comme un objectif prévoit que le fluvial Bas et du sud. A côté du manque de havenmaterie voor haar servir les plus petits coins de l’grand canal”. doit devenir un partenaire égal actuel de petit tonnage, il y a totaal nieuw. arrière-pays par voie fluviale Confronté avec la crise actuel- dans les ports de Flandres. Il fau- aussi le problème que les banpour tenir plus de camions de la le dans le secteur du transport dra aussi optimaliser l’organisa- ques sont plus hésitantes pour DOOR THEO FRISON route. d’hydrocarbures, où certaines tion des flux de conteneurs entre accorder des crédits pour les pecompagnies veulent déjà impo- les ports maritimes et les term- tites unités. Vooraf had de kersverse ser l’utilisation d’unités à double inaux dans l’arrière-pays. voorzitster al een ontmoeting PAR THEO FRISON Embauche coque longtemps avant terme, le Troisièmement l’innovation met een deel van het havenCinquièmement il y a le pro- personeel. Ze verklaarde zich blème de la main d’œuvre. Il ne onder de indruk over ‘de fiersuffit pas qu’il existe un bon heid om hier in de haven te système éducatif. Il faut compter werken’ van de personeelsleque d’autres secteurs puisent den. dans ce réservoir, comme les Ze had al wel opgemerkt dat grandes firmes belges de draga- slechts 16 procent van het ge et le service qui gère les en- havenpersoneel uit vrouwen gins navigants du service public. bestaat, en die verhouding is Il faut aussi voir si les salaires nog dalend. Ze wil bekijken dans le secteur fluvial suffisent à hoe die trend in de toekomst attirer les candidats. Et l’entrée omgebogen kan worden. Bovy dans le métier comme batelier gaat er vanuit dat er meer proindépendant pose des problè- motie voor de havenberoepen mes sérieux financiers et admi- moet worden gemaakt. nistratifs pour un jeune. Directeur-generaal Charles Sixièmement il y a encore trop Huygens maakte er haar op atpeu de communication à l’inté- tent dat bepaalde beroepen rieur du secteur. Il faut surtout nog steeds voor mannen zijn mieux informer les clients po- gereserveerd. Zo heeft de hatentiels et le grand public. ven momenteel nood aan extra Des groupes de travail s’occu- sluiswachters. Die moeten peront maintenant à mettre les echter aangeworven worden conclusions en pratique. En via de dienst voor arbeidsbeautomne une nouvelle table middeling. En één van de voorronde pourra alors tirer les pre- waarden om in aanmerking te mières conclusions. komen is dat ze van het manLe minister Kris Peeters lors de la table ronde sur la navigation fluviale. Photo T. Frison STEENOKKERZEEL - Na de zee-

havens was het op maandag 23 april de beurt aan de binnenvaart om in een ronde tafel met minister Kris Peeters te beraden over de noden van de sector. Minister Kris Peeters kondigde daarbij de oprichting aan van een ‘Flanders Inland Shipping Network’ om het in modern Vlaams uit te drukken. Daarbij werden zes strategische doelstellingen op een rijtje gezet.Tijdens het debat werd gevraagd om meer aandacht te besteden aan de kleine kanalen en de kleine schepen. De trend in de tankvaart om over te schakelen op steeds grotere (dubbelwandige) megatankers, gaat helemaal in tegen deze bedoeling om de bevoorrading tot de kleine uithoeken te verzekeren, om zo meer vrachtvervoer van de wegen te halen.

•

La navigation fluviale de Flandre confère

•

citeit, zowel naar Nederland als naar het zuiden. Naast het momenteel gebrek aan kleine schepen in verhouding tot de vraag, werd de minister ook geconfronteerd met het feit dat de banken aarzelend staan tegenover de kredietverstrekking voor kleine schepen.

Tewerkstelling Ten vijfde is er het nijpende probleem van de tewerkstelling. Het is inderdaad niet voldoende dat de maritieme toegankelijkheid van onze havens optimaal wordt verzekerd, indien meteen ook niet de bereikbaarheid van het hinterland wordt verzekerd. Daarbij ziet minister Peeters als eerste probleem het gebrek aan binnenschippers. De resultaten van de opleidingen in deze sector mogen dan wel voldoende lijken, ook andere sectoren zoals de Belgische baggersector, internationaal druk geëngageerd, en de overheidsdienst DAB Vloot tappen uit hetzelfde vaatje. Wat de binnenvaart zelf betreft, moet worden gekeken of de aangeboden lonen wel voldoen om kandidaten te lokken. Om zelf als schipper te beginnen liggen de drempels momenteel ook veel hoger dan bij de vorige generaties. Er zijn hoge investeringskosten, ook door de moeilijke toegang in België tot het kapitaal.

Communicatie Ten zesde is ook binnen de sector momenteel nog onvoldoende communicatie. De ene weet niet wat de andere doet. Maar vooral is de binnenvaart nog onvoldoende bekend bij potentiële klanten. Ook bij het grote publiek moet nog veel aan het imago van de binnenvaart worden gewerkt.Werkgroepen moeten nu al deze goede bedoelingen in de praktijk brengen, en tegen de herfst moet dan een nieuwe rondetafel oordelen wat nu verder moet worden gedaan. Dat er inderdaad iets moet worden gedaan was klaar bij de meerderheid van de dertig deelnemers uit de sector die zich die dag allemaal voor hetzelfde doel hebben ingezet. -

Le port de Bruxelles a une nouvelle présidente BRUXELLES - Le 18 avril, Lau-

rence Bovy c’est présentée comme nouvelle présidente du port de Bruxelles. Comme Patrice Cumps a abandonné se post pour devenir plus actif dans sa commune d’Anderlecht, il fallait un remplaçant à la présidence du port. Il s’agit d’une fonction politique, qui dure donc le temps d’une majorité à la région. Pour Laurence Bovy, ceci demandera une adaptation, puisque les matières portuaires sont tout à fait neuves pour cet ancien chef du cabinet du ministre de la justice. PAR THEO FRISON

Dans la matinée, la nouvelle présidente avait déjà rencontré une partie du personnel du port. Mme Bovy se déclarait impressionnée de ‘la fierté de travailler au port’ des membres du personnel. Mais elle avait déjà constaté que seulement 16% du personnel est du sexe féminin, une proportion qui a encore tendance à diminuer. Elle veut voir comment cette tendance négative peut être corrigée. Elle pense qu’il faudra aussi faire plus de promotion pour les métiers du secteur portuaire. Le directeur-général Charles Huygens attirait son attention sur le fait que certains métiers au port sont toujours réservés aux hommes. C’est ainsi que le port a besoin d’éclusiers supplémentaires. Mais ceux-ci doivent être engagés par l’intermédiaire de l’office de recrutement. Et une des conditions auxquels les candidats doivent répondre est d’être du sexe masculin. Il faudra donc obtenir que les règles d’embauche soient adaptées par les autorités compétentes. Bientôt la nouvelle présidente devra aussi se mettre à table avec la région bruxelloise pour préparer un nouvel accord de gestion pour le port pour une durée de cinq ans.

Nieuwe voorzitster voor haven van Brussel nelijke geslacht zijn. Het zal er dus op aan komen dat dergelijke regels ‘door de bevoegde overheid’ worden aangepast. Binnenkort moet de nieuwe

voorzitster ook om de tafel gaan zitten met het Brussels Gewest over het afsluiten van een nieuw beheerscontract voor een termijn van vijf jaar voor de haven.

Laurence Bovy komt uit kabinet justitie

Laurence Bovy is aangetreden als nieuwe voorzitster van de •haven van Brussel. T. Frison

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com Te koop:

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

(KUST/HAVEN) SLEEPBOOT Ca. 18.20 x 4.80 x 2.10 m, bj. 1938 te Westgraftdijk, schitterende boot, nog geheel authentiek, Industrie 150 pk. (Ref. 1961) Vr. pr. € 185.000,- ex BTW

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Beurs Construction en Shipping Industry te Gorinchem van 8 t/m 10 Mmei 2007 Kom langs op onze stand nummer 396

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 95 150 amp. - € 115 200 amp. - € 140 230 amp. - € 165 2 jaar garantie

H O A C

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt - 4 jaar gar. Excl. bak.

Accu's

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

von-arx (

SWISS MADE

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Te koop: GEBRUIKTE OUDAKKER BOEGSCHROEF Schroef 1 meter 320pk Autokraan 12 meter Boegschroef 500 pk www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 28 7373 Te koop gevraagd voor Engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN

Tel. :0525-68 1101 of mail: [email protected] Te huur: DEKSCHUITEN TERRASBOTEN BEUNBAKKEN 2 x 40m3 2 x60m3 2 x 120m3 PONTONS 15 x 3m en 55 x11 m Tel.: 06-53 75 6553 Te koop: DRAAIENDE DAF 1160 DKTM 2000 t Tel.: 06-22 62 3289 Te koop: CONTAINER-SPREADER FIX 1 x 20 ft/1 x 40 ft 400 v/hydro/prijs-12.000 euro/vb/stck Mail: [email protected] Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

)

Naaldenbikhamers

www.onscomputers.nl

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

R.OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.fransbergen.nl

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

.$03(56

•

t/m

• • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

K O RT IN G

• •

50 %

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Carcoke rendra le port beaucoup plus grand Bruxelles n’est pas un centre de production, les produits à traiter et manipuler seront certainement à importer et ensuite à distribuer sur le marché européen.

BRUXELLES - Le 18 avril une convention très importante pour le Port de Bruxelles était signée dans le bâtiment du port. Après l’assainissement final du terrain Carcoke, Katoen Natie y construira un complexe logistique qui créera 250.000 tonnes de trafic fluvial supplémentaire pour le port. Fernand Huts, grand patron du groupe anversois Katoen Natie le dit clairement: ‘j’aime la navigation fluviale’. Avec la réutilisation de ce site, prévu fin 2008, le territoire utile du port s’agrandira de 20 percent.

Fantastique Fernand Huts trouve le site de Carcoke ‘fantastique’ pour un centre logistique. Partant de son expérience il juge que son terminal pourra créer 400 emplois, avec beaucoup de peu qualifiés. “Pour une entreprise comme la notre, Bruxelles a un avantage : il y a encore beaucoup de sans emplois. En Flandre il s’en trouve bien dans les statistiques, mais pas sur le marché du travail. A Bruxelles en trouve encore des sans emploi, et avec la volonté de travailler”.

PAR THEO FRISON

Le dossier Carcoke ne date pas de hier. Gravement pollué, le site est resté inutilisable pendant des années. Après que le port de Bruxelles est devenu propriétaire du site, toutes les constructions ont étés démolis. Il restait à trouver un intéressé pour assainir les terrains et pour y établir un terminal avec lien fluvial.

Duo idéal

Coût

•

Le port de Bruxelles a trouvé Sous l’œil attentif de la présidente Laurence Bovy, Fernand Huts signe le contrat qui est tellement important pour le Port de un duo idéal pour réaliser ce Bruxelles. PHOTO T. FRISON projet. Envisan, dépendant du bien personnellement”. Anvers j’ai développé un réseau géant international ‘Jan De Nul Dredging’ d’Alost, s’occupera La Katoen Natie occupe mon- de ‘barges taxi’, reliant les divers Katoen Natie promet 250.000 tonnes des travaux d’assainissement, dialement 8.000 personnes dans terminaux. Ce réseau c’est étentandis que Katoen Natie s’occu22 pays, spécialisant dans le du vers d’autres terminaux en de trafics fluviaux supplémentaires pera du terminal logistique. Ce stockage et la distribution aux Flandres. Bientôt Bruxelles fera voeux du client. “ Nous cher- partie de ce réseau.’ sera un contrat à long terme, Comme il n’a pas encore de puisque après l’assainissement chons toujours des activités à du sol, Envisan devra encore Huts, président du Groupe Ka- ensemble sans problèmes pour haute valeur ajoutée.” Concer- contrat avec un client, il ne peut contrôler la qualité du sol pen- toen Natie, il n’y a pas de pro- une extension portuaire en Uru- nant Carcoke il ajoute: ‘J’aime la dire quel sera le genre des mardant quinze ans. Pour Fernand blème. “Nous travaillons déjà guay. Et nous nous connaissons navigation fluviale. Au port d’- chandises à traiter. Mais comme

Carcoke maakt Brusselse haven groter BRUSSEL - In het Brusselse Havengebouw is op 18 april een historische overeenkomst ondertekend. Na een gedegen sanering van de gronden bouwt Katoen Natie daar een logistiek complex, dat jaarlijks zo’n 250.000 ton nieuwe lading vooral watergebonden - naar Brussel moet brengen. Fernand Huts, grote baas van Katoen Natie, zei het kort en bondig: “ik hou van de binnenvaart”. Met het in gebruik nemen van de terminal - verwacht tegen eind 2008 - wordt het havenareaal van Brussel met 20 procent vergroot. DOOR THEO FRISON

Het Carcoke dossier is een van die typische dossiers, die een havenbestuur jarenlang kunnen bezig houden. De cokesfabriek die daar actief was heeft jarenlang allerlei zware metalen in de ondergrond laten terechtkomen. Nadat de Haven van Brussel de terreinen eindelijk kon verwerven zorgde in eerste instantie de afbraak van de oude bedrijfsgebouwen al voor heel wat problemen. Nadien moesten ook de gronden gesaneerd worden voordat enige activiteit op het uitgestrekte terrein kon worden gestart. In de plannen werd voorzien dat de wegverbinding, die nu langs de kade loopt, wordt omgelegd rond het terrein, zodat de kade terug volop voor laden en lossen kan worden gebruikt. Daarbij werd voor het toekomstige gebruik uitgekeken naar een firma meteen logistieke functie met nadruk op het watergebonden vervoer.

Ideaal duo Uiteindelijk werd een ideaal duo gevonden in Envisan, een dochteronderneming van baggeraar Jan De Nul, en in de Katoen Natie van Fernand Huts. Het wordt een langlopende overeenkomst, want de bodemsanering zal nog 15 jaar na het einde van de werken moeten worden opgevolgd. Dat lange samengaan is voor Fernand Huts en Jan de Nul geen probleem. Fernand Huts, die zich hier in Brussel voor het eerst

• Fernand Huts vindt de Carcoke site ‘fantastisch’. kwam voorstellen, ziet het simpel. “We werken nu al geruime tijd samen bij een havenuitbreiding in Uruguay. We hebben dat overleefd, en we zullen ook hier goed kunnen samenwerken. Het gaat niet alleen om bedrijven, we kennen mekaar ook persoonlijk zeer goed”.

Terneuzen. Deze terminal in Brussel wordt een toekomstige halte in dit netwerk van ‘lichter taxi’s.” Wat de precieze aan- en afvoer zal worden, hangt af van de klant. Maar omdat er in Brussel zelf weinig productie is, zullen de te verwerken producten moeten aangevoerd worden, en

FOTO T. FRISON

de werkloosheidsgraad nog steeds hoog ligt. Bovendien gaat het vooral om laaggeschoolden, en net in die categorie biedt een logistiek centrum veel mogelijkheden.

“Voor ons heeft Brussel een voordeel: het heeft nog veel werklozen. In Vlaanderen is het onmogelijk om nog mensen te vinden voor jobs. Ze staan wel op de statistieken, maar ze zijn niet te vinden. Men moet dan personeel gaan afsnoepen van andere bedrijven. Hier vindt men niet alleen personeel, maar ook de bereidheid om te werken”. Staatssecretaris Brigitte Grouwels pikte daar graag op in. Tewerkstelling is in het Brussels Gewest een gevoelig punt, en vooral een aanbod van jobs voor laaggeschoolden betekent een vermindering van de werkloosheidsdruk in het Gewest. Dat gewest heeft overigens al heel wat geïnvesteerd in de Haven, precies omdat het de grootste werkverschaffer is in het Brusselse. Op drie jaar tijd werd het Havenbudget verhoogd met vijftig procent tot vijftien miljoen euro. De investering in de Carcoke site is ook een goede belegging in de toekomst, want met deze overeenkomst wordt de toekomst van deze economische groeipool voor Brigitte Grouwels voor 45 jaar vastgelegd.

Le projet coûtera 60 millions euro, dont le partenaire privé (Katoen Natie + De Nul-Envisan) payera 25 millions plus 500.000 euro par an pour la concession, qui seront réinjectés dans le projet. La région de Bruxelles-Capitale payera 830.000 euro par an pendant 25 ans. Les murs de quai nécessaires seront construits par le Port de Bruxelles. Quand le terminal sera opérationnel, à partir de 2009 donc, le terminal pourra attirer 250.000 tonnes de trafic fluvial ou 10.000 EVP. Pendant les travaux, 200.000 tonnes de terre polluée seront aussi évacuées par barge.

Kostprijs De kostprijs van het project bedraagt zestig miljoen euro. De privé-partner (Katoen Natie en De Nul-Envisan) betaalt 25 miljoen euro, en daarna een jaarlijkse concessievergoeding van 500.000 euro, een som die in het investeringsproject zal geïnjecteerd worden. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest betaalt gedurende 25 jaar zo’n 830.000 euro per jaar. Aan de terminal zal de Haven van Brussel de nodige kaaimuren aanleggen. Wanneer de terminal operationeel wordt, zal hij instaan voor ongeveer 250.000 ton lading of 10.000 containers, en dat met een vaste verbinding op Antwerpen. Bovendien moet men tijdens de saneringswerken rekenen op 200.000 ton aarde, die langs de waterweg moeten worden afgevoerd. Voor Jan De Nul van het gelijknamige baggerbedrijf uit Aalst is het vooral goed nieuws dat het bedrijf ook weer iets in eigen streek kan doen. Op de internationale baggermarkt, waar de Belgische baggeraars Jan De Nul en de Deme Groep elk een indrukwekkend orderboek verwerken, is de druk nu zo hoog, dat de nieuwe baggertuigen niet snel genoeg kunnen geleverd worden om aan de vraag te voldoen.

Katoen Natie belooft 250.000 ton extra trafieken De Katoen Natie Groep heeft momenteel wereldwijd 8.000 medewerkers in 22 landen. Als Antwerpse Natie heeft het bedrijf haar toekomst gezien ‘achter de blauwe steen’ in de opslag en distributie. “We zoeken daarbij activiteiten met een hoge toegevoegde waarde, liefst zo moeilijk mogelijk. Ik ben altijd een verdediger van de binnenvaart geweest en ontwikkelde een netwerk van ‘lichter taxi’s’. Aanvankelijk zorgde dat voor het vervoer van containers tussen de verscheidene kaaien in de Antwerpse haven, linkeroever en rechteroever. Nu hebben we een netwerk met terminals in Wielsbeke bij Kortrijk en in

dan weer weggevoerd naar de verbruikersmarkt. “Al de verbruiksgoederen komen tegenwoordig uit Azië, daar moeten we rekening mee houden.”

Fantastisch Huts vindt de terreinen van Carcoke ‘fantastisch’ en voor logistieke activiteiten ideaal gelegen langs het kanaal. Bovendien is een aansluiting op de snelweg vlakbij en wordt ook een spooraansluiting verzekerd. Hij heeft nog geen vaste klant gevonden, maar vertrekkend vanuit zijn ervaring rekent hij er op dat hij ongeveer 400 werkplaatsen kan scheppen. Dat is een pluspunt voor het Brussels Gewest, waar

• Jan De Nul is tevreden weer eens een opdracht in eigen land te kunnen uitvoeren.

FOTO T. FRISON

Drie nieuwe leden voor AFPI PARIJS - De Franse vereniging

van binnenhavens (AFPI) die al veertien Franse binnenhavens of groepen van binnenhavens als aangesloten leden heeft, heeft er zopas nog drie leden bijgewonnen. AFPI, ook internationaal actief, krijgt meteen nog wat meer ruggensteun. DOOR THEO FRISON

De vereniging groepeert enkele groten in de Franse binnenvaarthavens, zoals Parijs, Lyon en Rijsel. Maar de sterkte wordt net uitgemaakt door het feit dat zoveel mogelijk kleinere binnenhavens zijn aangesloten. Daar zijn er nu nog drie bijgekomen, de ‘port de l’Aube’ de ‘port de Villefranche-sur-Saône en de ‘port de Givet’. Givet is in de praktijk voor vele schepen uit België en Nederland een eindpunt, een grenshaven. De jongste tijd is Givet ‘wakker geschoten’, er worden meer infrastructuurwerken geprogrammeerd om Givet uit te werken tot een logistiek centrum waar binnenvaart aan weg en spoor worden gekoppeld. AFPI rekende uit dat de drie nieuwe leden goed zijn voor meer dan 2,6 miljoen ton overslag in 2006, waarvan ongeveer de helft watergebonden. Alle drie hebben ze ontwikkelingsplannen die hun impact in de regio moeten verhogen. Met 17 aangesloten binnenhavens vertegenwoordigt AFPI nu bijna 150 miljoen ton overslag waarvan bijna 43 miljoen ton langs de waterweg. Daarbij werd zowat overal een groeitendens genoteerd. Voor meer info over AFPI: Dominique Drapier, tel: 320.22.73.80, fax: 322.22.81.67 in Frankrijk of e-mail: [email protected].

Troi nouveaux membres pour AFPI PARIS - L’Association Française des Ports Intérieurs (AFPI) qui réunissait déjà 14 ports intérieurs, vient de gagner trois nouveaux adhérents. AFPI, déjà actif au point national et international, se trouve ainsi encore plus soutenu. PAR THEO FRISON

L’association groupe quelques grands parmi les ports intérieurs français, dont Paris, Lyon et Lille. Mais le poids de l’association est constitué par le grand nombre de petits ports adhérents. Lors du salon SITL, AFPI a tenu une assemblée générale, qui a approuvé l’admission de trois nouveaux membres, le port de l’Aube, le port de Villefranche-sur-Saône et le port de Givet. Givet est en fait un port frontalier, point terminus pour beaucoup de bateliers belges et hollandais. Récemment, Givet c’est ‘réveillé’ et des travaux d’infrastructure sont programmés pour transformer Givet en un centre logistique qui joint la navigation fluviale à la route et au fer. AFPI a calculé qu’à eux trois, ces ports ont manutentionné en 2006 plus de 2,6 millions de tonnes, dont près de la moitié a été acheminée par la voie d’eau. Ils ont tous des plans de développement importants qui devraient aboutir à accroître notablement leur trafic et leur rayonnement.Avec 17 membres, AFPI représente maintenant près de 150 millions de tonnes manutentionnées, dont presque 43 millions de tonnes par la voie d’eau, avec un fort dynamisme qui promet une accentuation de la croissance. Pour plus d’info sur AFPI: Dominique Drapier, tel: 03.20.22.73.80, fax: 03.22.22.81.67 ou e-mail: [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Johan Vos, Tel. +31 (0)655 734219, E-mail: [email protected] Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Storm en Scheepsvaartonderneming Glebbeek een behouden vaart

• TANKERS • DROGE LADING • CONTAINERS • BEMIDDELING • AAN- EN VERKOOP Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Glebbeek en wensen het mts Storm en bemanning veel succes en altijd een handbreed water onder de kiel.

• FINANCIERINGSBEGELEIDING

www.fransbergen.nl

Overvliet Assurantiemakelaars

Wij wensen mts. Storm een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Scheepvaartonderneming Glebbeek!! Van harte proficiat !!

24 uurs goede vaart service !!

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

HEF-TRONIC

Rederij

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.scheepsaanbod.nl

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. STORM

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Glebbeek met het mts. Storm en wensen schip en bemanning een behouden vaart

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Wij wensen Scheepvaartonderneming Glebbeek veel geluk en een behouden vaart met het mts. Storm Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. STORM VOS SHIPBUILDING BV

• Project management, financieringsbemiddeling en begeleiding, turn-key levering compleet schip KUIPERS SCHEEPVAART BV

• Cascobouw, project begeleider en levering compleet schip aan Vos Shipbuilding BV A.A. VINK BV.

• Complete afbouw MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 880kW (1197pk) / 1800 rpm • Keerkoppeling ZF/Masson W4400 vertraging 5.542:1 • Elektr. motor & keerkoppeling bediening • Via DBR 3 generatorsets ADS VAN STIGT

SLIEDRECHT - In opdracht van

Scheepvaartonderneming Glebbeek heeft Vos Shipbuilding op turn-key basis de tanker “Storm” opgeleverd. De Storm meet 86 x 9.50 meter en heeft bij een diepgang van 3.20 meter een draagvermogen van 1600 ton. Het schip werd in opdracht van Vos Shipbuilding compleet door Kuipers Scheepvaart gebouwd waarbij de technische afbouw in handen was van A.A.Vink uit Sliedrecht. De officiële presentatie en doopplechtigheid vonden op 21 april voor de wal bij Vink in Sliedrecht plaats met aansluitend een receptie aan boord van het partyschip Smaragd 2.

M.t.s. Storm in de vaart vrienden en natuurlijk levenspartner Karin en hun drie kinderen Cassey, Liam en Collin. ‘Want zonder deze steun kan je niet aan zo’n project beginnen, geeft Marcel ronduit aan. De doop van de Storm werd dan ook uitgevoerd door zijn moeder die namens de gehele

De laatste dagen vlak voor de oplevering vormden het bewijs dat het hier een échte levering op turn-key basis betrof. Een ploeg mensen van het zusterschip Crooswijk kwam aan boord om alles netjes op te starten en het schip geheel vaarklaar en wegwijs te maken. Een

De Storm is het tweede schip uit een serie van vijf tankers die Vos Shipbuilding oplevert en allen door Kuipers Scheepvaart worden gebouwd. Eind vorig jaar werd als eerste de tanker Crooswijk opgeleverd. De schepen onderscheiden zich door hun dubbelwandige capaciteit in combinatie met een zeer lage kruiplijn. De bouw van het casco vond onder bouwnummer 207 in het Poolse Kozle plaats. De Storm is een tanker van het type C met gecoate tanks, het schip is met een holte van 3.75 meter en lage kruiplijn bij uitstek geschikt voor het werk op de Duitse kanalen.

Project Marcel Glebbeek volgde een gedegen opleiding in de binnenvaart voordat hij, samen met partner Karin, de overstap naar deze nieuwbouw maakte. Marcel begon na het KOF een loopbaan bij Tilro en later Hartborg. Binnen deze samenwerking kwamen via Hans van Tilborg contacten met Gefo Hamburg tot stand die uiteindelijk leidden tot de bouwopdracht bij Johan Vos. Na een bezoek aan de Poolse werf samen met Johan viel dit type schip meteen in de smaak bij Marcel die met dit schip een vertrouwde toekomst voor zich zag. Daarbij genoot hij de steun van zijn persoonlijke achterban waaronder ouders, familie en

Marcel Glebbeek voegt daar aan toe: “Echt een fijne ploeg mensen om mee samen te werken met een gerenommeerd team van onderaannemers die goed zetten in realiteit. Hierbij wordt op elkaar zijn ingespeeld”. gestreefd naar een maximale Uitrusting economische waarde voor de opdrachtgever. Ook op gebied De voortstuwing van de van financiering, projectbege- Storm wordt geleverd door een leiding, verkoop en taxatie kan MTU dieselmotor type 8V men bij Kuipers Scheepvaart te- 4000M60 van 880 kW (1197 PK) recht. bij 1800 toeren. De motor volEen belangrijke spil in het doet aan de nieuwste eisen met betrekking tot emissie en de regels van CCR2. MTU Detroit Benelux leverde tevens de ZF/Masson keerkoppeling en electronische motor- en koppelingbediening als ook de drie generatorsets die via DBR werden geleverd. De firma Oechies was verantwoordelijk voor de complete elektrische installatie inclusief het Alphatron nautische pakket als ook de Starpoint tankmeeten bewakingsinstallatie. Kampers Pompservice leverde de restlading/slob pomp en de vijf ladingpompen van het type Red HM1400C. Deze pompen kenmerken zich door hun lage opbouw in lijn met het leidingstelsel hetgeen in meerdere opzichten tot voordelen leidt. Als eerste kan de leidingstraat dicht aan dek blijven zodat de kruiplijn wordt verlaagd, als tweede worden kosten van een hoge opbouw en bochtenwerk in het leidingsysteem uitgespaard en kenmerken deze pompen zich door hun hoge zuigkracht. Meer bijzonderheden over de team wordt gevormd door Tom bouw van dit schip en de beDorsman. Hij was voor het hele trokken leveranciers en dienstbouwproject verantwoordelijk verleners zijn te vinden in de gevoor de kwaliteit van de casco- detailleerde leverancierslijst bouw in Polen en de afbouw in hiernaast en op de speciale opSliedrecht en werd tijdens de leveringspagina hier aan sluiopen dag ook voor zijn inzet en tend. prettige samenwerking uitdrukIn de vaart kelijk bedankt door alle betrokken partijen. De Storm wordt in dagexploiOok de afbouw bij A.A. Vink tatie (14 / 18 uur) ingezet voor vond in uitstekende harmonie het vervoer van lichte chemicamet alle partijen plaats. Het liën met voornamelijk de BP rafteam van A.A. Vink werkte goed finaderij in Lingen als eindbeen soepel zonder stress, als er stemming, De tanker wordt ergens een probleempje was bevracht door Unitas United werd dat direct en snel opgelost. Shipping in Antwerpen.

achterban van deze Aalsmeerse dienst waar Marcel zeer content familie het schip een goede mee was en tijdens de dooprede vaart wenste. dan ook uitdrukkelijk zijn dank voor uit sprak. Vos Shipbuilding Kuipers Scheepvaart BV werd De Storm is de eerste nieuw- door Gerhardus Kuipers opgebouwtanker die Johan Vos aan richt met het bemiddelen in derden levert. Met zijn opge- binnenvaartschepen al doel. Afbouwde ervaringen in de gelopen jaren zijn de hoofdactinieuwbouw en exploitatie van viteiten verplaatst van bemidde Stad Rotterdam en de Croos- deling naar levering complete wijk zet hij zijn kennis en erva- nieuwbouw schepen. Kuipers ring nu ook in opdracht van der- Scheepvaart onderscheidt zich den in. Dit gebeurt in nauwe van andere aanbieders door met samenwerking met Gerhardus een klein team enthousiaste Kuipers en Bram van Rees van medewerkers innovatieve ideeën van opdrachtgevers om te A.A. Vink.

• Masson Marine keerkoppeling, type MM W4400 red. 5,542:1 • 24 V solenoid t.b.v. electrische bediening • Ingebouwde PTO 0-SAE B t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie • Stuwa Seals • Stuwa roeren/stuurmachine WÄRTSILÄ PROPULSION NETERLANDS

• Wärtsilä (lips) HR straalbuis Ø 1660 mm • Wärtsilä 1650 mm 5-blads Cunial Tiprake schroef KAMPERS POMPSERVICE BV

• 5 Ladingpompen red type 2 HM1400C • Slobpomp HM 280B ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen CUMMINS HOLLAND BV

• Generatorsets BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers W KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en dekleidingen VAN WIJK BV WERKENDAM

• • • •

Ankerlieren-ankers en ketting Boegschroef SD 1200 C inclusief E-motor Stuurhuishefkolom Onderkuip stuurhuis HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• RVS enkel vierkante schuifmast VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• • • • • • •

Aluminium bovenbouw Stuurhuistrap Roeftrap Boordlichtbakken Trackvision steun Aluminium davit met luchtlier Roefdeur model K, gestraalde ruit met logo UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing ALPHATRON MARINE BV

• 2 x JMA609 TFT radar • Volledige MC lijn • AlphaChart • AlphaCam RVS camera systeem • AlphaConnect telefoonsysteem STARPOINT

• Tankmeetsoftware TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

Thierry Duclaux nieuwe directeur-generaal bij VNF BETHUNE - Thierry Duclaux (58) is op 25 april op voorstel van

voorzitter François Bordry benoemd tot directeur-generaal bij VNF. Hij heeft jaren ervaring bij openbare werken, en werd in 2005 raadgever voor de sociale dialoog bij de minister van justitie. Hij is dan ook een persoon die vlot communiceert, wat in zijn nieuwe functie niet onbelangrijk is. Thierry Duclaux volgt Fran- hoge functie kreeg. Net nu VNF çois Gauthey op, die elders een grote verantwoordelijkheid binnen openbare werken een krijgt met de bouw van de nieu-

we kanaalverbinding Seine Nord die het oude ‘canal du Nord’ zal vervangen, krijgt de nieuwe directeur-generaal een stevig dossier te beheren. Allicht zullen we zijn naam in dat verband dus nog wel tegenkomen. In het algemeen nemen de vaak grondige infrastructuurwerken bij VNF trouwens elk jaar toe.

Thierry Duclaux nouveau directeur-général de VNF BETHUNE - Le 25 avril,Thierry Duclaux (58) était nommé, sur pro-

du nouveau canal Seine-Nord, position du président François Bordry, directeur-général de VNF. Il qui remplacera le vieux canal du a des années d’expérience chez les ponts et chaussées, et est devenu Nord, le nouveau directeur-géen 2005 conseiller pour le dialogue social au cabinet du garde des néral aura déjà un dossier imsceaux, ministre de la Justice. Il est donc quelqu’un qui sait facileportant à superviser. Probablement communiquer, une qualité non sans importance dans sa ment son nom paraîtra dans ce fonction nouvelle. contexte. Il faut d’ailleurs dire que le Thierry Duclaux succède à chaussées. Au moment ou VNF nombre de travaux d’infrastrucFrançois Gauthey, qui prend une est placé devant une haute res- ture importants s’accroît d’anautre fonction chez les ponts et ponsabilité avec la construction née en année chez VNF.

VERSTEEG KEUKENS & SANITAIR BV

• Levering en montage sanitair SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming badkamers en stuurhuis WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKERSTATION PAPENDRECHT BV

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen DE HEER & KAMPHUIS

• Financiële begeleiding en advisering UNITAS

• Bevrachting SMARAGD BV

• Opleveringsreceptie met buffet en feestavond

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STORM

WOENSDAG 2 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STORM

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 2 MEI

In opdracht van Scheepsvaartonderneming Glebbeek is het nieuwbouw motortankschip ‘Storm’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E: [email protected] W: www.speedheat.nl Mob: 06-53 203601

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Van Wijk BV Werkendam Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

m.t.s. ‘Storm’ Trefwoord:

STORM www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Iveco Aifodealer Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565, b.g.g. 06-53 170837, 06-53 151482

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

TANKMETING Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Johan Vos, Tel. +31 (0)655 734219, E-mail: [email protected]

Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem Tel. 0183-646494, Fax 0183-646490 E-mail: [email protected] Web: www.deheerenkamphuis.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581 Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected]

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Rederij Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: 010-4796606 Mobiel tel. 06-53 290223 E-mail: [email protected], Web: www.smaragd2.nl

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationpapendrecht.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STORM

WOENSDAG 2 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STORM

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 2 MEI

In opdracht van Scheepsvaartonderneming Glebbeek is het nieuwbouw motortankschip ‘Storm’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E: [email protected] W: www.speedheat.nl Mob: 06-53 203601

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Van Wijk BV Werkendam Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

m.t.s. ‘Storm’ Trefwoord:

STORM www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Iveco Aifodealer Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565, b.g.g. 06-53 170837, 06-53 151482

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

TANKMETING Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Johan Vos, Tel. +31 (0)655 734219, E-mail: [email protected]

Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem Tel. 0183-646494, Fax 0183-646490 E-mail: [email protected] Web: www.deheerenkamphuis.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581 Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected]

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Rederij Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: 010-4796606 Mobiel tel. 06-53 290223 E-mail: [email protected], Web: www.smaragd2.nl

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationpapendrecht.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 2 MEI

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

www.sk-octopus.com

Voor info: www.mmsshipping.nl

NIEUWBOUW: Tanker type C, enkelschroefs, Levering half 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering half 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

OOSSE

Maritiem b.v. W.F.H. Molegraaf

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

TE KOOP : Mts St Rita, Type C, L/B/D 110.00 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Ketel, Caterpillar 1775 PK Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Tejaro, Type N, L/B/D 108.40 x 11.40 x 3.45 mtr, bj 1973, 2959.172 Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Ms Duc in Altum, L/B/D 110 x 10.50 x 3.19, bj 2003, 2530 Ton, 156 teu, Cummins 1600 PK. Ms Micanto, L/B/D 80.00 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj 2006. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 Ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, L/B/D 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu’s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat 10.000 ton. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Dringend gevraagd voor diverse relaties: Diverse afmetingen duwboten en duwbakken vracht, container en tankschepen. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Scheepvaart Bedrijf

HOOFDSPONSORS

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

Bezoek Kriesels Scheepsmakelaar tijdens Construction & Shipping Industry op 8 t/m 10 mei 2007 in de Evenementenhal te Gorinchem bij de Groot Motoren op stand 348

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

TE KOOP: NIEUWBOUW CHINA, afm.135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CHINA, afm.135x11.45x4.25m NIEUWBOUW RUSLAND, afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP 70.5x9.50x3.00m, levertijd juli 2007 Koppelverband T E K O Obj.P2000 : MDS 3850 ton, 110x12.54x4.00m 2x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken ,kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980,afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964 afm. 95x9.50x2.88m, 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, containerstuurhut, kopschroef. MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifl., kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964 afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM ,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954,afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor Tel.: 078-6121246 jonge ondernemers om met relatief weinig eigen of 06-55 195004 middelen een recent schip te kopen.

Rabo Echt en Omstreken Afdeling Binnenvaart

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: WERKSCHIP (multifunctioneel) bj. 1976, 30.33 x 5.84 x 2.32 m, 167 pk DAF, boegschroef, SI zone 2, 3 en 4, ADNR, zijtanks, kraan.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Motorvlet “Zephyr ll” bj. 1970 Van Goor, gestr., 15.00 x 4.50 x 2.20 m., straalbuis, Radar / GPS, Caterpillar D343TA afgesteld op 460 PK / 2100 omw thans 8000 uur, 3 sl.plaatsen, 2x elektr. boegschr. inst., brandblus inst., Comm. Cert. 2011.

BASISSPONSORS

BATOMICS BV Bevrachtingskantoor

Scheepsreparatie

W. Maas

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP € 95,- excl. 200 AMP € 140,- excl. 230 AMP € 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Maaskade Bevrachters BV

Sleep/duwboot JENNY Bj. 1956, 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak, 22.50 x 5.16 x 1.50/2.30 m., 575 PK CAT 1225 omw van 1980, 35 kVA, zeeradar, GPS, elektr./hydr. stuurwerk, halve straalbuis, ruim achterdek - 2 x koppellieren, Comm. Cert 2008.

OUDAKKER VOF Scheepsreparatie

Dekker Grintbaggerbedrijf

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Sleepboot DIJK Bj. 1915, 19.56 x 4.05 x 1.44 m., 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, ingez.stalen roef, elktr. koken, S.I. 2008.

Schulpen

MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

G.S.K.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Nr. 9005 - 354 ton, bj 63, 38 x 5.05 x 2.43 , motor bj ‘00, 2x slpk., mélasse tanker Nr. 9025 - MTS 3595 ton, 135 x 11.45 x 3.50 , 4395 m3, 2350 pk bj rev ‘02, 4x slpk. Nr. 9030 - MTS 1806 ton, 85 x 9.60 x 3.24, 2020 m3, 1225 pk bj ‘02. Nr. 9035 - MTS 366 ton, 47.45 x 5.10 x 2.40 m. Nr. 9045 - MTS 1599 ton, bj 70, 85 x 9.50 x 2.90, 1960 m3, 1200 pk bj ‘02, woning ‘07, vlak ‘95, nautisch compleet.

Nr. 9050 - Motorbunkerschip, bj 86, 4620 ton, 103 x 12.04 x 5.25, 1600 pk rev 02, bunkermast 27 m, 5x slpk.

Dit is slechts een klein greep van de tankschepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden tankschepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag.

Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

MPS Broedertrouw Ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, afm. 38.45 x 5.05 x 1.20 m., 141 PK, 28/10/18 kVA, boegschroef 168 PK, salon 34,5 M2 - 3 cabines elk 10.73 M2, airco, keuken volledig uitgerust, naut. compl. hoogte 3.90 m.

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

ms. ARENA SPIER VOF ex Torpedovaartuig bj. 1951 Zwden, afm. 28.50 x 4.50 x 1.65 m, 2x 144 PK Volvo P. Volledige info op aanvraag of zie

Wij doen net iets meer voor u.

M. SEINE Scheepvaart en Handelsonderneming BV

www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

b.v.

ms. Mabaker J&R Kartner Maasbracht

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

De weddingplanner voor Open Huis bij Rijkswaterstaat een onvergetelijk feest Activiteiten voor DEN HAAG - Rijkswaterstaat zet op 9 juni voor de tweede keer zijn deuren open. Het publiek is dan welkom op de 33 Open Huis locaties. Daar kan men ontdekken wat Rijkswaterstaat doet om te zorgen dat weggebruikers en vaarweggebruikers veilig op hun bestemming aankomen. Ook kan men leren wat men zélf kan doen om de verkeersveiligheid te vergroten. Ook op het water is Rijkswaterstaat actief. Daarom wordtop verschillende locaties getoond wat Rijkswaterstaat doet om het land droog te houden bij hoog water en op het gebied van scheepvaart.

DORDRECHT - Het is een nieuw

fenomeen dat steeds meer de markt verovert. De weddingplanner, misschien wel bekend van de gelijknamige film met Jennifer Lopez. De weddingplanner organiseert of adviseert, al naar gelang de klant wil, de hele bruiloft, het huwelijksjubileum of ander feest. Zij luistert in een kennismakingsgesprek goed naar wat de klant wil, waar en waarom en vult dit met al haar kennis en ervaring aan tot een soepel lopende dag(en).Voor de klant dus geen stress en alleen nog maar genieten!

Het publiek wordt uitgenodigd mee te gaan met de interactieve rondleidingen of één van de andere activiteiten die voor deze dag worden georganiseerd. Ook aan de kleintjes is gedacht; op elke locatie zijn er activiteiten voor de kinderen. Op www.rijkswaterstaat.nl staat een overzichtskaart met daarop de 33 locaties die kunnen worden bezocht, met achtergrondinformatie over deze locaties.

Annemarie van Klooster, zelf schippersdochter, is oprichtster van “anne-marry trouwservice” en weddingplanner/videograaf van beroep. Zij heeft zich, door haar ervaringen als bruidsfotograaf/-videograaf en haar voorliefde voor organiseren, ontwikkeld tot een allround organisator met als specialisatie het huwelijk. Maar ook voor een jubileum, proefvaart, kraamfeest, doop, communie of ander feest kan zij de touwtjes in handen nemen .

Hongarije Een ander voorbeeld, maar nu in Hongarije. Hier trouwt een ander bruidspaar, beide wonend in Engeland. Hij Nederlands, zij Hongaars, beide een drukke baan, maar met de grote wens om voor beide families en vrienden op een droomlocatie in drie talen hun ja-woord uit te spreken. Hier komt heel wat organisatie bij kijken, waar zij zelf geen tijd voor hebben. Weddingplanner anne-marry biedt hulp door vooraf een selectie te maken van de mooiste hotels en restaurants aan het Balatonmeer die aan hun opgegeven wensen voldeden. Het bruidspaar hoefde alleen nog maar de voorgeselecteerde locaties te bezoeken en te besluiten wat hun droomlocatie werd. De trouwkaarten worden door anne-marry besteld en verstuurd, de gastenlijsten bijgewerkt en de tickets geboekt. Het bruidspaar kan zelf aangeven, waar en hoeveel hulp zij kunnen gebruiken. Ook in de binnenvaart is het wel eens moeilijk om, tussen de

Doorstroomspel Tijdens het Open Huis is er van alles te doen en te beleven. Zo is er een kleurhoek voor de kleinsten en draait er op elke locatie een film over Rijkswaterstaat. Ook is er een Doorstroomspel. Waar gaat het heen in het verkeer? Iedereen maakt het mee: ritsen en invoegen, bum-

jong en oud door heel Nederland perklevers, plotseling remmen, auto’s die te langzaam rijden en werk aan de weg. Situaties die heel wat irritaties opleveren. Hoe reageert men daar nu op? En hoe reageert men op andere weggebruikers? Ontdek het bij Rijkswaterstaat. “Of maak een proefrit op ons testparcours en leer hoe ook u kunt bijdragen aan een grotere veiligheid op de Nederlandse snelwegen”, adviseert de organisatie de bezoekers. Een ander advies luidt: “Test uw kennis tijdens de Rijkswaterstaat kennisquiz”. Wat zou er gebeuren als Rijkswaterstaat

er niet zou zijn? Wat betekent dat voor ieders veiligheid? Het hele publiek kan meedoen tijdens deze quiz. Wie behoort tot de bollebozen kan door gaan tot in de laatste ronde en aan een spetterende finale. Er zijn speciale edities voor kinderen en voor volwassen. Wie liever zelf het roer in handen neemt, als weginspecteur of op het patrouilleschip van Rijkswaterstaatkan met radiografisch bestuurbare bootjes of auto’s een wegparcours- of waterparcours afleggen en laten zien hoe goed men kan varen of rijden. Het is een activiteit voor kinderen vanaf 6 jaar of voor iedereen die nog een beetje kind is gebleven. Het water- en wegensteunpunt in Harlingen is gevestigd aan de Celciusstraat 10, 8861 NE Harlingen.

Harlingen

Wat is er mogelijk? Wat doet een weddingplanner, we nemen een kijkje in de keuken… Het is 31 december 2006, eigenlijk is het bunkerschip gesloten, maar voor dit bruidspaar wordt een uitzondering gemaakt. Het is hun trouwdag en ze hebben de organisatie hiervan voor een groot deel uitbesteed aan weddingplanner anne-marry. Waar zou je als schippersdochter op een koude en regenachtige dag je huwelijksreportage willen maken als je ouders zelf niet meer varen? De oplossing: een bunkerschip; en zo werd dit door de weddingplanner geregeld. Net als de muzikale begeleiding, de kinderoppas in de kerk, de fotograaf, het mooie bruidsboeket, de mandjes met rozenblaadjes voor de bruidsmeisjes en het overweldigende oudejaars-themafeest ’s avonds.

en sneeuwschuivers staan klaar om uit te rukken bij sneeuw en ijzel. De schepen van Rijkswaterstaat die ingezet kunnen worden voor oliebestrijding liggen hier afgemeerd. Ook het betonningsvaartuig van Rijkswaterstaat gaat speciaal voor deze dag in Harlingen voor anker. Stap op dit schip en ervaar wat er allemaal komt kijken bij het markeren van veilige vaargeulen op de Waddenzee”, aldus Rijkswaterstaat.

reizen door in de beperkte vrije tijd, op zoek te gaan naar de ideale locatie voor een feest of plechtigheid. Op internet en in

Geen stress, alleen nog maar genieten

activiteit voor de gasten tijdens de huwelijksreportage verzinnen. Er is tegenwoordig zoveel mogelijk en door de leverancierskortingen van de weddingplanner vallen de totale kosten vaak mee. Een weddingplanner is namelijk niet alleen voor de rijksten van deze aarde, maar eigenlijk voor iedereen die te weinig tijd heeft of helemaal niet van organiseren houdt. Door haar werk als foto- en videograaf heeft anne-marry een goed gevoel voor details ontwikkeld en kan hierdoor van elk feest iets persoonlijks maken. Ook het maken van een persoonlijke film is iets wat ze nog steeds erg graag doet. Wil je meer weten of eens geheel vrijblijvend een afspraak maken.

folders uitzoeken of je ergens buiten of ‘s avonds kunt trouwen en dan bij een bezoek aan de gekozen locatie toch niet dàt vinden wat je had verwacht. Met de kennis die anne-marry in huis maakt het kiezen over een heleboel bijzondere locaties en leveranciers een stuk eenvoudiger. Of wil je aan boord trouwen, met een trouwambtenaar naar eigen keus? Geen kerkelijk huKIJK DAN VOOR MEER INFORMATIE OP welijk, maar wel een mooie uit- WWW.ANNE-MARRY.NL OF STUUR EEN gebreide ceremonie, waar vrien- MAILTJE NAAR [email protected] OF den en familie bij betrokken BEL 0642-207535. worden? De weddingplanner FOTOGRAFIE DOOR: A3NN.NL kan dit allemaal regelen zonder dat de klant bij iedere afspraak aanwezig moet zijn. Per telefoon en mail worden de belangrijkste punten geregeld en uiteindelijk beslist de klant of hij iets wel of niet wilt. anne-marry handelt verder alles af met de leveranciers.

Voor iedereen De weddingplanner kan natuurlijk ook alleen een dagplanning maken, of als ceremoniemeester de dag begeleiden, een voorselectie van locaties maken, adviezen geven over de fotograaf, het vervoer, het zoeken van bedankjes of een leuke

Als voorbeeld van de activiteiten die gedurende de Open Dag plaatsvinden is Harlingen uitgekozen. Het is het eerste punt dat op de overzichtskaart wordt aangegeven en wordt omschreven als Water- en wegensteunpunt & open Schip. Dit steunpunt heeft een unieke ligging bij het Van Harinxmakanaal en is zichtbaar vanaf de N31 Harlingen – Zurich. Het is de uitvalsbasis voor onderhoud en metingen zowel op de weg als op het water. “Hier in Harlingen kunt u de grote zoutloods bekijken van waaruit de gladheidbestrijding op de rijkswegen plaatsvindt. Zoutstrooiers

• Overzicht van plaatsen waar activiteiten worden gehouden.

Prinses Margriet opent vijftigste Nationaal Kamp Hattem HATTEM - HKH Prinses Margriet

der Nederlanden opent op maandag 4 juni het vijftigste Nationaal Kamp in Hattem. Ook tijdens het 25-jarig jubileum van het Nationaal Kamp voor schipperskinderen was de Prinses aanwezig. Net als 25 jaar geleden speelt de Prinses een actieve rol in de openingsceremonie van het kamp. De kampweek staat elk jaar in het teken van een thema. Dit jaar is dat ‘Robbie Hoedt’, een verhaal dat speelt in het middeleeuwse Engeland. Na het vertrek van Koning Richard Leeuwenmoed vanwege de Derde Kruistocht neemt Prins Jan Zondertand het koningschap waar. Een zwarte periode breekt aan, in het bijzonder voor de inwoners van het district Hattemshire. Als de lokale Robbie Hoedt door de prins gevangen wordt genomen, lijkt er voor de bewoners geen hoop meer. Totdat Prinses Margriet ten tonele verschijnt. Zij speelt een belangrijke rol in de vrijlating van de lokale held en vanaf dat moment zijn de dagen van Prins Zondertand geteld.Tijdens de vijfentwintigste editie van het kamp hielp de Prinses mee om een einde te maken aan ‘De Fransche overheersching’ en de bevrijding van

Prinses speelt rol in ‘Robbie Hoedt, over Truffels en Flierefluiters’ de Rode Pimpernel. Daarvoor vierhonderd basisschoolkindewas zij tijdelijk lid van het Ge- ren (groep 7 en 8) uit heel Nederheim Genootschap. land deel aan het Nationaal Kamp Hattem. De Nationaal Nationaal Kamp Kampweek ontwikkelde zich tot In 1957 ging een klas van de een volwassen scholings- en opPrinses Margrietschool uit Zwol- voedingsproject: kinderen bivle kamperen in bossen bij Hat- akkeren in een tent, koken hun tem. Dat uitstapje groeide uit tot eigen potje, ondergedompeld in een schoolwerkweek van for- een wereld vol kinderavonturen. maat. Ieder jaar nemen er ruim Daar zijn ze groot en sterk, moe-

• Het Nationaal Kamp Hattem vindt dit jaar voor de vijftigste keer plaats.

Amsterdam opent zijn eigen stadhaven Minerva AMSTERDAM -Stadshaven Minerva in Amsterdam is op 19 april geopend. Deze stadhaven ligt op

een unieke locatie in Amsterdam.Was de verouderde haven voorheen het centrum van houtactiviteiten, thans wordt het gebied door Haven Amsterdam ontwikkeld tot een veelzijdig bedrijventerrein voor creatieve ondernemers. Stadhaven Minerva ligt op het scharnierpunt tussen wonen en werken. Het is een bedrijventerrein met kavels van 1000 tot 5000 vierkante meter.

Het is bedoeld voor creatieve, ambachtelijke bedrijven en kleinschalige productiebedrijven die zich willen vestigen in panden naar eigen ontwerp op

eigen grond. Zij vestigen zich immers het liefst op plekken waar het broeit. Waar mogelijkheden zijn en waar men de haven kan zien en ruiken.

ten ze samenwerken en hun beste beentje voorzetten. Ieder jaar speelt het Nationaal Kamp Hattem een nieuw kampverhaal. Oorspronkelijk was de kampweek bedoeld voor schipperskinderen. Door een veranderende vaart en het langzaam afnemend aantal schippers(kinderen) werd de kampweek ook steeds meer toegankelijk voor kinderen van ‘gewone’ scholen. Vanaf begin 2000 heet de kampweek daarom niet meer Nationaal Kamp voor Schipperskinderen maar Nationaal Kamp Hattem.

Veelzijdig Dit stukje Amsterdam verVestigingsplaats voor andert langzaam van historisch havengebied tot veelzijcreatieve ondernemers dig bedrijventerrein. Haven Amsterdam biedt ondernemers de ruimte om naast onor- architectuur en vormgeving ondernemers die de synergie thodoxe gebouwen ook werk- krijgen uiteenlopende ontwer- willen ervaren van samen op ruimten te creëren voor pen een kans. een unieke plek produceren en ambachtelijke bedrijven. Qua Stadhaven Minerva is voor creëren. De eerste bedrijven

hebben zich al gevestigd. Zij zijn de pioniers op een authentieke plek waar industriële activiteiten nog overal voelbaar is. Barts, ondermening in kledingaccessoires voor wintersport, is zo´n pionier. Bij dit bedrijf heeft wethouder Asscher de opening verricht als begin voor de verdere ontwikkeling van dit gebied. Een gebied dat een impuls is voor nieuwe werkgelegenheid binnen de ring van Amsterdam.

SCHEEPVAARTKRANT

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zoeken wij per direct nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functies

MATROOS / DEKSMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected], www.rexrheni.nl

Overmeer Rotterdam B.V. is onderdeel van een internationaal bevrachtingkantoor met vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Duitsland en op korte termijn in Frankrijk. We zijn werkzaam in de Europese binnenvaart.

Voor ons kantoor in Rotterdam zijn wij op zoek naar: ENTHOUSIASTE MEDEWERKERS (M/V) voor de afdeling bevrachtingen De kandidaat voldoet aan de volgende eisen: • Je hebt een basisopleiding en/of ervaring op MBO/HBO niveau • Je spreekt en schrijft probleemloos Nederlands en Duits; het is prettig als ook Frans en Engels gesproken wordt, maar dit is niet beslist noodzakelijk • Je hebt logistiek inzicht door ervaring en/of opleiding • Je hebt goede communicatieve vaardigheden, zodat je onze klanten en je collega’s zowel telefonisch als persoonlijk op een prettige wijze te woord kunt staan en van dienst kunt zijn • Ervaring in/met binnenvaart is een pré Je bent 40 uur per week bij ons werkzaam en we verwachten geen van 9 tot 5 mentaliteit. We bieden een goed salaris en een interne opleiding die zowel op ons kantoor, aan boord en in het buitenland kan plaatsvinden.

MATROOS Binnenvaart In het bezit zijn van een dienstboek. Salariëring conform CAO Binnenscheepvaart.

Reactie zenden naar: E-mail: [email protected] Postbus 9051, 3301 CA Dordrecht

P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel/Fax 0031(0)10 28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.eu

TE KOOP:

www.sk-octopus.com

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Voor al uw hellingwerk en reparatie

GEZOCHT:

LEERLING MATROOS met dienstboekje uit omg. Zwijndrecht, weekenden vrij op mbs ‘Dimar’.

Telefoon: 06-51 293171

Mediaship A.G. STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

Mediaship A.G. - Telefoon: 06-13 001214

Turboblowers

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004 Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 m op 5 m met 11 slaapplaatsten volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032 475 74 5950

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Gevraagd: STUURMAN / SCHIPPER Op ms Furka ibv groot vaarbewijs, ADNR, radardiploma en containerervaring. Weekend vrij. Vaartrajct Rdam-Utrecht Tel.: 06-53 42 2416

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Zandzuigbedrijf Moorslag zoekt: SCHIPPER EN MATROOS Voor het mbs “Energie X” 900ton met eigen losistallatie, vaargebied Arnhem, Nederrijn, Nader info Moorslag bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Gevraagd: L.L. MATROOS Op m/s Prelude 2800t. int. vaart, zondag vrij Tel.: 06-53 59 6213 of 0049-173 9349427

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Schepen ter bemiddeling gevraagd.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

TE KOOP AANGEBODEN:

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

GEZOCHT:

SCHIP - ca. 600 TON om oud ijzer/schroot te varen van Tilburg en/of Eindhoven naar La-Louviere en/of Charleroi..

SCHEEPSBEVR. KANTOOR NOORD BRABANT Frederik Hendrikstraat 15, 4264 SP Veen Telefoon: 0416 - 696954

Gevraagd: MATROOS a/b van mts Marie-Louise 3467t, 14/14, loon n.o.t.k Tel.: 06-53 94 6438 Gevraagd: KAPITEIN Op mts Marie-Louise 3467t, i.b.v. Rijnpatent en ADNR, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-53 94 6438 Te koop gevraagd: GOED ONDERHOUDEN MOTORSCHIP Min. 1000t max 300.000 euro Tel.: 06-38 00 4420 of 06-28 83 9223

E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

KLIMAATWERK

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

24-UUR SERVICE!

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

BEL: 078 6772911

KLIPPER 38 x 6.70 x 1.35 m, Volvo Penta 195 pk, zeilcharterschip voor 30 - 45 pers., uitst. onderhouden. Vr. pr. € 550.000,- ex BTW (Ref. 1471)

GUNSTIGE TARIEVEN!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

Te koop:

Dubbelwandige chemicaliëntanker, type 2.2 ADNR bouwjaar 2001, afm. 110 x 11.40 x 3.62, 3000 ton 1800 PK. M/s Hunter, 2704 ton, bj. 1980, gebouwd te Neckarsteinach, afm. 110 x 9.50 x 3.62, Motor 1000 PK M.W.M. 360 omw/min. Koppelverband Hermina, 1806 ton, bj. 1972, afm. 102 x 9.50 x 2.72, Cummins 1600 PK. BAK: afm. 76 x 9.50 x 3.40, 1971 ton, bj. 1973, 2 keer boegschroef tot. 730 PK. Spits, afm. 38 x 5.00, met ijzeren opbouw, motor 175 pk Cummins.

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

MOLENAARS SCHEEPSWERF TE KOOP: ZAANDAM

Je kunt je schriftelijke sollicitatie met CV richten aan: OVERMEER ROTTERDAM B.V. t.a.v. de heer E.J. van Rossum p/a Nieuwendammerdijk 526 S 1 1023 BX Amsterdam, Of e-mail naar: [email protected]

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

vraagt voor het Passagiersschip ‘Da Vinci’ gezellige en enthousiaste collega’s GEZOCHT:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 2 MEI

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd

H

E

E

P

S

W

E

m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 601 158 598 618 591 607 527 615 528 483 572 480 600 617 474 571 599 6 522 580 554 565 432 36

WIJ NODIGEN U GRAAG UIT OP ONZE STAND - NR 155 VAN DE BEURS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 8, 9 en 10 MEI Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

vooruit. C

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 753 ton bj. ‘59 63 x 6.63 x 2.78 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 844 ton bj. ‘65 66 x 7.23 x 2.61 1022 ton bj. ‘55 75 x 8.20 x 2.53 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 1269 ton bj. ‘92 80 x 9.00 x 2.50 1281 ton bj. ‘57 85 x 8.20 x 2.72 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 1491 ton bj. ‘65 85 x 9.00 x 2.83 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 1805 ton bj. ‘64 100 x 9.50 x 2.82 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00

R

F

VOORUIT

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

LOVK wil meer ouders betrekken bij oudermorgens

Oudermorgens

Sterke formule De LOVK biedt een integraal onderwijssysteem voor varende kleuters. Dat betekent dat de verschillende onderdelen van dit onderwijs met elkaar samenwerken en elkaar versterken; onderwijs aan boord, onderwijs op de ligplaatsscholen en onderwijs op basisscholen. Kern van dit systeem is het onderwijs aan boord met behulp van het onderwijsleerpakket ‘Stappen langs het water’. Juist daarom heeft de LOVK dit pakket onlangs nog laten onderzoeken op kwaliteit door onderzoekers van de universiteit van Groningen. Dit heeft een overzichtelijk rapport ‘Stappen langs het water, van schip naar school’, opgeleverd, met voor ouders en LOVK mooie conclusies: - Goede startpositie: varende kleuters hebben dankzij de kwaliteit van het onderwijsleerpakket een goede startpositie in groep drie van de basisschool. - Geen achterstand: de scores op de Cito-toetsen geven aan dat er eind groep 2 geen sprake is van achterstand bij varende kleuters in vergelijking met alle andere leerlingen in Nederland.

Havenbedrijf viert verjaardag met andere jubilarissen

•

Ook de negentigjarige Annie de Reuver was uitgenodigd op de verjaardag van het Havenbedrijf Rotterdam. FOTO ROY BORGHOUTS FOTOGRAFIE ROTTERDAM - Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, ontving op zaterdag 14 april de negentigjarige Annie de Reuver (één van de populairste Nederlandse zangeressen van de jaren veertig en vijftig) op de James Cook. Op deze dag vierde het Havenbedrijf zijn 75ste verjaardag, samen met andere jubilarissen.

ma, Henk Schouten en Coen Moulijn uitgenodigd. Evenals vertegenwoordigers van onder andere Diergaarde Blijdorp (150 jaar), Voigt & Co (150 jaar), Burger (235 jaar) en werkgeversorganisatie Scheepvaartvereniging Zuid (100 jaar). Het Havenbedrijf besteedt het gehele jaar aandacht aan zijn 75-jarig jubileum. De jubilarissenviering kan gezien worden Zo waren tevens Koos Poste- als het begin van publiekseve-

nementen zoals de Prix du Port (een muziekconcours, gehouden op 21 april in het nieuwe Luxor Theater), het Port of Rotterdam Tournement (internationaal voetbaltoernooi op 3 en 5 augustus in De Kuip) en Port Images. Port Images is een fototentoonstelling over de haven in Las Palmas Cultuur, die te zien is van 1 september tot en met 28 oktober.

Aansprakelijkheid passagiersvervoer in de binnenvaart ROTTERDAM -Na een meerderheid in de transportcommissie heeft nu ook een meerderheid in Europees Parlement gestemd tegen het opnemen van de binnenvaart in een nieuwe Europese aansprakelijkheidsregeling voor passagiersvervoer. CDA-Europarlementariër Corien Wortmann-Kool: “De binnenvaart opnemen in een aansprakelijkheidsregeling die speciaal ontworpen is voor de zeevaart, is een fout signaal naar de binnenvaartsector. Ik ben dan ook blij dat een meerderheid in het Parlement mijn amendementen om de binnenvaart uit de richtlijn te houden, heeft gesteund”.

Het vervoer van passagiers over binnenwateren is van een totaal andere orde dan de zeevaart. De Commissie en de rapporteur wilden de tarieven voor

vergoeding bij ongelukken op zee toepassen op de binnenwateren. Binnenvaartondernemers zouden vervolgens torenhoge verzekeringspremies moeten gaan betalen, voor een risico dat nauwelijks bestaat. WortmannKool: “Het risico van een cruiseschip of olietanker op volle zee is niet te vergelijken met het risico van een rondvaartboot in de haven van Rotterdam of een cruiseschip op de Donau. De binnenvaart kun je in dat perspectief beter vergelijken met een touringcar of een trein”. In de binnenvaart zijn de rechten voor passagiers nu keurig gewaarborgd. Men is nu in CCR-verband bezig deze afspraken voor aansprakelijkheid aan te passen aan hogere limieten en uit te breiden naar een groter dekkingsgebied in Europa. Wortmann-Kool: “Dat er een Europe-

se aansprakelijkheidsregeling moet komen voor vervoer van passagiers in de binnenvaart, daar zijn we het met zijn allen over eens. Alleen moet dit niet gebeuren door de binnenvaart op te nemen in wetgeving die speciaal gemaakt is voor de zeevaart”.

- Ouders zijn voldoende bekwaam om les te geven. Zij vinden het prettig om goed met hun kind samen te werken. De meeste ouders reageren direct op emotionele problemen (faalangst, gebrek aan zelfvertrouwen), zodat hun kind met een beter gevoel verder kan werken . En ouders weten hoe leiding te geven, belangstelling te wekken en de juiste vragen te stellen.

ders, maakten (konden) er toch te weinig ouders gebruik (maken) van de geboden gelegenheid. De opdracht voor de LOVK is nu om wegen te zoeken om een zo groot mogelijke groep

ouders te bereiken, zodat zij tevens de succesformule (het eigen kind in de klas zien, de juf bezig zien, uitwisselen van ervaringen) kunnen ervaren.

Opdracht Het rapport bevatte tevens een opdracht voor de LOVK: meer ouders bereiken. Er is veel bereikt in het onderwijs aan varende kleuters. Mede dankzij de betrokkenheid en inzet van de ouders. Op de oudermorgens blijkt die sterke betrokkenheid. Tegelijk geven deze ochtenden een impuls om weer samen verder te gaan. Dat betekent dus: niet stil blijven staan. De LOVK is in samenspraak met ouders voortdurend bezig om het onderwijs zo goed mogelijk af te stemmen op de behoeften van ouders en kinderen. Ouders geven aan dat de behoefte aan uitwisselen van praktijkervaringen groot is. Daarom zoekt de LOVK naar

• Oudermorgen op de Zwarte Zwaan in Rotterdam.

FOTO LOVK

Lage waterstand zorgt nog niet voor problemen DEN HAAG - Door het aanhoudende warme en droge weer nemen het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de waterschappen een aantal maatregelen om zoveel mogelijk water beschikbaar te houden om te verdelen en de waterkwaliteit te beschermen. De afvoer van de Rijn is op dit moment lager dan normaal. Door de aanhoudende droogte en de hoge temperaturen daalt de afvoer naar verwachting de komende tijd nog verder. Ondanks dat het de afgelopen maand nauwelijks geregend heeft, is de afvoer van de Maas niet bijzonder laag. Ook als het de komende maand droog blijft, zijn er voor de Maas geen grote problemen te verwachten. De grondwaterstanden zijn in het algemeen lager dan gemiddeld. De komende periode zullen de meeste grondwaterstanden, als gevolg van aanhoudende droogte en warmte, blijven dalen.

De waterschappen zorgen ervoor dat de waterpeilen in de regionale wateren zo hoog mogelijk worden gehouden. Rijkswaterstaat neemt maatregelen om het waterpeil in de

grote rivieren en meren te verhogen zodat er een extra buffer voor zoetwater ontstaat. Maatregelen van Rijkswaterstaat: - Het peil van het IJsselmeer wordt verhoogd. Dit gebeurt door minder water af te voeren door de sluizen van de Afsluitdijk. - Stuwen in de Nederrijn en Lek zijn gesloten om de scheepvaart voldoende vaardiepte te bieden. Ook wordt hiermee een goede waterverdeling over de Waal en IJssel bereikt. - Er wordt minder water dan normaal vanuit het Markermeer naar het Noordzeekanaal afgevoerd zodat het Markermeer op peil blijft. - De Haringvlietsluizen zijn nagenoeg gesloten om in het westen van het land water vast te houden. - Het peil in het Volkerak-Zoommeer wordt iets verhoogd door bij de Volkeraksluizen meer water in te laten. De watertemperaturen van de Rijn bij Lobith en de Maas bij Eijsden zijn de afgelopen week vrij constant gebleven, tussen de 16 en 18 graden. Dat is vrij hoog voor de tijd van het jaar,

Rijkswaterstaat verwacht ook bij aanhoudende droogte geen moeilijkheden maar levert verder geen problemen op. Het RIZA, de adviesdienst van Rijkswaterstaat op het gebied van zoetwater, berekent dagelijks de beschikbare afvoer van de Rijn en de Maas. Dit is onder meer van belang voor het bepalen van de diepten voor de scheepvaart. Voorspellingen worden voor enkele dagen vooruit gegeven. Met deze informatie kan de scheepvaart anticiperen op de lage waterstanden, bijvoorbeeld door schepen minder zwaar te beladen. Al eerder heeft Rijkswaterstaat alle stuwen op de grote rivieren op de ‘laagwaterstand’ gezet, om een maximale vaardiepte voor de scheepvaart te creëeren. Op dit moment kan Rijkswaterstaat nog voldoen aan de vraag naar water. De verwachting is dat dit voorlopig zo blijft. Als de vraag naar water groter wordt dan het aanbod, bepaalt Verkeer en Waterstaat in samenwerking met de water-

schappen hoe het beschikbare water verdeeld wordt tussen de scheepvaart, landbouw en andere watergebruikers.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Europees Parlement akkoord met Hoogwaterrichtlijn

Nederland staat door klimaatverandering, zeespiegelstijging en toenemende rivierafvoeren vanuit het buitenland voor een grote opgave op watergebied. Bovendien neemt het overstromingsrisico naar verwachting toe omdat steeds DEN HAAG - Het Europees Parlement heeft op 26 april ingestemd met de Hoogwaterrichtlijn. De meer mensen beneden zeeni- richtlijn zorgt ervoor dat overstromingsrisico’s op Europees niveau in kaart worden gebracht en dat veau wonen en werken. Daarom landen beter kunnen samenwerken om overstromingen te beheersen.Tineke Huizinga, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, is verheugd dat het Europees Parlement akkoord gaat met de Hoogwaterrichtlijn. Met name omdat voor Nederland een goede samenwerking met de omringende landen van groot belang is en omdat de richtlijn een belangrijke aanvulling op bestaand nationaal en interGOED DOOR DE nationaal waterveiligheidsbeleid is.Tijdens het EU-voorzitterschap in 2004 heeft Nederland het iniBOCHT MET EEN tiatief genomen om waterveiligheid op de Europese agenda te zetten.

VETH KOPROER

Steun In de Raad is er weinig steun voor het voorstel voor opname van de binnenvaart in de richtlijn en zij lijkt nu eerder een bondgenoot op dit punt te worden dan de Commissie. Wortmann- Kool: “Commissaris Barrot heeft mij als rapporteur van het Naiades rapport in de plenaire vergadering in december stellig toegezegd dat de binnenvaart speciale aandacht zal krijgen in Europa. Dat moet hij ook waarmaken in deze regelgeving”.

wegen om met de formule van de oudermorgens meer ouders te bereiken, want ondanks het aansprekende programma en ondanks de enthousiaste reacties van de deelnemende ou-

21156

Tijdens de oudermorgens blijkt dat het uitwisselen van ervaringen rond het onderwijs aan eigen kleuters als vanzelf gaat. Dat levert veel herkenning op. Ouders ervaren dezelfde successen, maar lopen ook tegen dezelfde problemen aan. Met elkaar daarover praten geeft steun, maar het kan ook weer inspiratie opleveren om aan boord verder te gaan met het onderwijs.

Ook dit jaar organiseerde de LOVK weer oudermorgens op al haar ligplaatsscholen; Dordrecht (Het Zwanenjong), Maasbracht (Het Maashofje), Rotterdam (De Zwarte Zwaan). Terneuzen (De Groene Zwaan) en Zwolle (’t Zwanenest). Ouders die één of meer kinderen bij de LOVK hebben ingeschreven en ouders die binnenkort een kind aan boord les gaan geven, werden persoonlijk uitgenodigd om een oudermorgen bij te wonen. Het thema: ‘Taal… moet je dóen!’. Vast onderdeel is het meemaken van een taalactiviteit in de klas. Het eigen kind bezig zien, maar ook kijken hoe de juf het aanpakt, dat sprak aan. Daarna werd het met elkaar doorgesproken en is de link gelegd naar de praktijk van het onderwijs aan boord. Dat deze invulling van de oudermorgen sterk is, bleek steeds weer na afloop. Ouders die zo’n morgen bijwoonden, reageerden enthousiast. Ook voor de onderwijzers zelf boden deze morgens een mooie gelegenheid om meer te weten te komen over het onderwijs aan boord. Met als doel daar vervolgens ook rekening mee te gaan houden.

99.211

ROTTERDAM - Ouders van varende kleuters zijn intensief betrokken bij het onderwijs aan hun kind. Ze geven aan boord dagelijks les geven, stellen alles in het werk om het kind naar school te laten gaan en houden regelmatig contact met de mentor. Dit geldt voor alle ruim driehonderd kinderen die gebruik maken van het onderwijsaanbod van de stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK). Betrokkenheid blijkt ook als de ouders van varende kleuters bij elkaar komen. Bijvoorbeeld op de oudermorgens die onlangs weer zijn gehouden.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

is het noodzakelijk de samenwerking op het gebied van hoogwaterbescherming met de buurlanden te versterken. Het feit dat Nederland in een Delta ligt waar vier internationale rivieren in zee uitmonden maakt dat Nederland sterk afhankelijk is van samenwerking tussen de verschillende stroomgebieden. Naast de aanpak op stroomgebiedniveau maken een integrale en veiligheidsketenaanpak onderdeel uit van de Richtlijn. Dat betekent bijvoorbeeld dat naast aandacht voor preventie ook meer rekening wordt gehouden de gevolgen

van overstromingen. Daarnaast moet rekening worden gehouden met waterkwaliteit (Kaderrichtlijn Water). Het geven van ruimte aan rivieren voor waterberging bij het voorkomen van overstromingen is ook een belangrijk element. Naast versterking van de grensoverschrijdende samenwerking is ‘solidariteit’ voor Nederland een belangrijk principe in de nieuwe richtlijn. Landen kunnen niet meer zonder overleg maatregelen nemen tegen hoogwater (bijvoorbeeld door dijken te verhogen) als zij daarmee de waterafvoer naar andere landen vergroten. Dit is

het zogenaamde niet-afwentelprincipe. De Hoogwaterrichtlijn houdt in dat de problemen per stroomgebied in kaart worden gebracht en vervolgens aan de hand van risicokaarten en stroomgebiedbeheersplannen gezamenlijk worden aangepakt. De richtlijn schrijft geen normen voor, maar geeft kaders en principes, en laat de uitwerking over aan de EU-lidstaten. Uiterlijk 2009 moet de richtlijn in nationale wet-en regelgeving worden overgenomen. Daarna volgt uitwerking van de richtlijn per stroomgebied

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Het eerste maritieme medium integraal online

Nr 1

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

NV / SA Revisiebedrijf

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

Claes & Zonen Reparatie & Service

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Te koop: EER RUIME 4 KAMER APPARTEMENT Te Zwijndrecht, op de 3e verd. met pk.pl. in afgesl. garage. De ligging is op ± 10 m v.h. Veerplein. Woonoppervl. ± 125 m2 bj. 2002 vr.pr. 33.9000 euro kk Tel.: 06-53 68 9078 of 0049 172 64 56882 Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLEIREN Electricsch aangedreven met enkel of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10 - 1200 kg. Diverse koppelingen nieuw en gebruikt. Tel.: 0475-46 1959

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Gevraagd: MS OF SS VAN 750 TOT 1400 TON i.g.s., met goed werkende kopschroef, vraagprijs tot 90.000 euro. Tel.: 06-24 573608 Te koop: FACADE-S 529 TON 700 m3, 50 x 6.60 mtr., 2.52 m, bj. 1961, alu. luiken, motor Deutz 310 pk, prijs Euro 34.500,- excl. Tel.: +31 (0)6-22 701980

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

Laat maar waaien!

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHOTTEL

Gevraagd: per direct NETTE MATROOS voor klein binnenvaart tanker, 14/14. Tel.: 06-53 392543

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be www.onscomputers.nl

LAP TOPS

Hydraulische apparatuur en Pompen

Het ijk van Columbus...

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Camos Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran k cateringservice) n e r e in d , (oo Lunch

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Tel.: 0166-600440

Hydrohuis bv HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

HANDELSONDERNEMING

Vanaf € 295,-

 0115-613464 www.fraeijenhove.nl

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

stremmingen kan worden uitgeweken naar een andere route. Als ook het internationale goederenvervoer binnen Nederland wordt meegeteld, dan is het aandeel van de binnenvaart groter, namelijk 32 procent in 2005. Dit aandeel is daarbij veel groter dan in andere Europese landen. Zowel in België als in Duitsland werd 14 procent van de goederen via de binnenvaart vervoerd. Met het goederenvervoer per spoor en over de binnenwateren samen, als alternatief voor de weg, nam Nederland in 2005 een vijfde plaats in Europa in. In de toekomst neemt, naar verwachting, het grensoverschrijdend goederenvervoer per spoor toe door de ingebruikname van de Betuweroute. Opvallend is het grote gebruik van het spoor in de Baltische staten Estland, Letland en Litouwen. In 2005 ging in die landen bijna 60 procent van het goederenvervoer per spoor. Het gewicht van Baltische treinladingen ligt gemiddeld ook drie keer hoger dan in de rest van Eubij de deur worden opgehaald ropa. en afgeleverd, en bij verkeersBRON: CBS

Aandeel Nederlandse binnenvaart hoogste van Europa ROTTERDAM - Van het totale binnenlandse goederenvervoer ging in 2005 75 procent over de weg. Dat is 2 procentpunt meer dan in 2002. Het aandeel van de binnenvaart nam in deze periode met 2 procentpunt af tot 23 procent. Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Als tevens het internationale goederenvervoer binnen Nederland wordt meegeteld, dan is het aandeel van de binnenvaart groter.

Het binnenlandse wegvervoer steeg van dertig miljard ladingtonkilometers in 2002 naar 34 miljard in 2005. De hoeveelheid goederen die over de rivieren werd vervoerd, bleef steken op 10,5 miljard ladingtonkilometers. Het vervoer per spoor net boven de één miljard. Het gens het CBS meer voordeel van liet een lichte toename zien tot vervoer over de weg heeft vol- flexibiliteit. Goederen kunnen

ORAM komt met meer opleidingen voor industrie en haven AMSTERDAM - De ondernemers-

vereniging ORAM gaat met op maat gesneden leer-werktrajecten bedrijven in de Amsterdamse havens en industrie aan speciaal opgeleid personeel helpen. Daarom is de Stichting Beroepsgerichte Opleidingen Regio Amsterdam (BORA) opgericht. Door de groei van de havens en de vergrijzing hebben bedrijven grote behoefte aan nieuwe, geschoolde medewerkers. De aansluiting en instroom van jong personeel met een opleiding in de haven en industrie blijkt niet voldoende te zijn. Met de oprichting van BORA wil het bedrijfsleven opleidingen gaan vormgeven en meer stageplaatsen voor leerlingen faciliteren

onderhouden met de onder- lingen. wijsinstellingen in de regio, opBehoefte leidingen initiëren of bestaande opleidingen aanpassen. Het is BORA gaat ook op andere wijde bedoeling dat BORA een ze ondernemers aan gekwalificeerd personeel helpen, bijvoorbeeld door voorlichting en het organiseren van gastcolleBedrijven richten Stichting ges door ondernemers. “We willen ervoor zorgen dat de kennis Beroepsgerichte Opleidingen uit het bedrijfsleven wordt vertaald naar een onderwijsproRegio Amsterdam op gramma dat aansluit op de behoefte van de bedrijven in de haven en industrie”, aldus direcintermediaire rol vervult tussen teur Jack Steijn van ORAM. bedrijven. Ook wil het bedrijfsleven met onderwijsinstelling, leerbedrijf ORAM is de oprichter van de BORA de grip op de kwaliteit van en leerling. Ze draagt zorg voor stichting en voert het secretaride instroom van toekomstige voldoende stageplaatsen, goede aat van BORA. Het bestuur van medewerkers en de ontwikke- begeleiding en neemt de leerlin- de stichting bestaat uit vier perling van het beroepsgericht gen in dienst. De stichting sluit sonen die uit het bedrijfsleven onderwijs vergroten. Daartoe een contract met de leerbedrij- afkomstig zijn en affiniteit met zal BORA structureel contact ven en een contract met de leer- onderwijs en arbeidsmarkt hebbij bedrijven in het Noordzeekanaalgebied. De studenten volgen één dag per week theorieles op school en werken vier dagen per week bij steeds wisselende

Natuurbeschouwing Kranen voor van de koude grond meer capaciteit Heeft U dat nou ook, waarde lezer? Zo na een week werken even lekker relaxed in de tuin te zitten.Vooral op zondagmorgen in de zomer, dan is het bij ons zo stil, dan kun je een kanon afschieten in de Betuwe. Alle fruitboeren bij ons doen dat dan ook met verve, om hun kersenbomen vrij te houden van vogels. Vooral de eksters, spreeuwen en Vlaamse Gaaien hebben het voorzien op de oogst.

men dan Irak-geluiden te produceren en dat lukt eigenlijk heel aardig. Ter aanvulling lopen zij zonder te rusten door de boomgaard met ratels te ratelen, ondersteund door luid schreeuwen van de familieleden die allen zijn opgetrommeld. Omdat dit mij zo vermoeiend voorkwam, ben ik eens voorzichtig gaan praten met zo’n Kersena-

Eerste feel

En dat moet bestreden worden natuurlijk, hoewel natuurlijk? ’s Avonds als het donker wordt gaan die mensen doodmoe van de dag naar de dorpskroeg, zuipen zich te pletter aan geestverruimende vloeistoffen en gaan dan schreeuwend en lallend weer naar huis. Natuurlijk niet te voet, want dat is een beetje te natuurlijk. Dus maak dat je bij ons na twaalven van de straat komt. ‘s Morgens in alle vroegte moeten de boeren, waar de geest nog steeds erg verruimd is van de vorige avond, weer het vogelgebroed te lijf. Met gaskanonnen probeert

grariër.“Tja, we doen dit eigenlijk al generatie op generatie” zei hij op mijn vraag of hij het leuk werk vond.Voor het geld hoeven zij het niet te doen, wist hij me nog te melden tussen twee schreeuwen door, want je kunt natuurlijk wel even praten, maar het werk gaat door. Aan het einde van het seizoen was hij –en de voltallige familiegeheel kapot, en dan moest het fruit nog aan de man gebracht worden. De conclusie was dus dat hij het niet leuk vond, het bracht niets op, er was geen tijd voor vakantie en was na het seizoen geheel versleten. En toch moest hij het doen. Dus als U nog eens lekker kersen eet, weet dan wat de prijs is die er voor is betaald. Het is als het ware het in stand houden van cultureel erfgoed en dat zit U dan op te eten.

BERTUS BOCHELUS

IS EEN

ACTIEF ONDERNEMER IN DE BINNENVAART.

Bertus Bochelus

MET

ZIJN VER-

HALEN GEEFT HIJ EEN HUMO-

VERVOLG

RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE

IN VOLGEN-

ZAKEN IN DE SECTOR.

DE EDITIE

ROTTERDAM - De ‘Zhen Hua 5’ uit Shanghai is in het weekend van 14 en 15 april gearriveerd in de Rotterdamse haven om twaalf containerstapelkranen af te leveren. Dit voor de in aanbouw zijnde ECT Euromax Terminal. Deze terminal met in de eerste fase een capaciteit van 2,3 miljoen TEU (containereenheden van 20 voet), komt volgend jaar in bedrijf. Hierdoor neemt de Rotterdamse containercapaciteit met circa twintig procent toe.

afvoer van en naar de schepen. Aan de landzijde transporteren vrachtwagens de containers van en naar de verzenders en ontvangers. Daar tussendoor, in de

ben. De bestuursleden zijn Gerrit Heida (Aannemingsbedrijf De Klerk), Hans van Aalderen (Ter Haak Groep), Jack Steijn (ORAM) en Koos Krokké (IGMA). De oprichting van BORA volgt op het initiatief voor een opleiding Medewerker Havenoperaties die ORAM in samenwerking met het Nova College en het Projectbureau Masterplan Noordzeekanaalgebied in september van het vorig jaar is gestart. De opleiding is voortgekomen uit de wens van havenondernemers om zelf inhoud te geven aan de vorming van nieuw personeel. De opleiding is tot nu toe een succes; het uitvalpercentage ligt ver onder het landelijk gemiddelde. rustige uren, kunnen de ARMG’s hun deel van de voorraad op de meest efficiënte manier ordenen. Al deze bewegingen worden vanaf een controlecentrum volautomatisch geregeld. In de eerste fase bestaat de uitrusting van terminal uit 58 ARMG’s (28 arriveerden al eerder) en onder andere 16 kadekranen, 2 railkranen en 96 automatische voertuigen.

Het weer op het water Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Droogteproblemen voor binnenscheepvaart

Weerman Marc Putto

Waterafvoer

Een goede indicator voor het effect van de droogte op de waterstanden is de waterafvoer per kubieke meter. Deze bedroeg af-

Onvolkomenheden op (vaar)wegen MIDDELBURG - De provincie Zeeland heeft een speciaal telefoonnummer voor het melden van (technische) onvolkomenheden aan haar wegen en het Kanaal door Walcheren ingesteld

De kranen, Automated Rail Mounted Gantr y Cranes (ARMG’s), rijden op railbanen en tillen de containers in en uit een deel van het opslaggebied voor containers (stack). Aan de waterzijde zorgen automatiDe ‘Zhen Hua 5’ uit Shanghai is in het weekend van 14 en 15 sche voertuigen voor de aan- en april gearriveerd in de Rotterdamse haven. FOTO PORTPICTURES

•

Een verkeersbord dat beschadigd is, vracht die van een wagen op de weg is gevallen, schade aan het remmingswerk bij een sluis, een verkeerslicht dat het niet doet, het zijn allemaal situaties die de verkeersveiligheid in het gedrang brengen. Wie zoiets tegenkomt, doet er goed aan dit te melden aan de wegbeheerder.

Cefetra dupe van tekort aan kleine schepen Cefetra is een wereldwijde im- en exporteur van ondermeer granen. Door een aantal specifieke marktomstandigheden ontstonden bij bepaalde producten forse, voor Cefetra ongunstige, prijsmutaties. Op de prijsstijgingen als gevolg van de toenemende vraag naar grondstoffen vanuit de energiesector en de kleinere oogsten als gevolg van slechte weersomstandigheden werd adequaat ingespeeld. De sterk fluctuerende vrachtenmarkt, nieuwe logistieke combinaties naar diverse Europese havens en het daarop af te stemmen voorraadbeheer waren compli-

gelopen weekeinde nog maar circa 1375 kuub per seconde bij Lobith en dit zal naar verwachting nog verder dalen. De recordwarmte, met tussen medio en eind april op drie dagen 30 graden soms, zijn we nu kwijt, maar temperaturen tussen de 15 en 20 graden zijn nog altijd boven de langjarige gemiddelden voor aanvang mei. Komende tijd blijft het goed weer door de bank genomen in de Benelux, waarbij de droogteproblematiek een nog grotere omvang aanneemt. Kleine verstoringen met een enkele bui en soms wat meer waterval zetten geen zoden aan de dijk vooralsnog en lossen de droogte natuurlijk niet acuut op. De barometrische verhoudingen boven West- en Noord-Europa, zoals we die al weken achtereen hebben, lijken goeddeels intact te blijven. Hogedruk in het algemeen ten noorden van de Benelux en vlakke lagedrukgebieden via Biskaje naar Centraal-Europa. Een drastische doorbreking van dit rigide drukpatroon zou een absolute voorwaarde moeten zijn om het eens een keer goed te laten regenen en dus de vertrouwde oceaanfronten onbelet doorgang te verlenen.

Het is inmiddels bekend dat grasmaand april, die op veel plaatsen nagenoeg druppelloos verliep, alle bestaande weerrecords heeft verpulverd. De vorige week verliep ook weer gortdroog, zoals twee weken terug aangekondigd in deze rubriek. Het KNMI te de Bilt kwam nog even met een paar buien op de proppen toen, maar moest deze bijna acuut schrappen want alle neerslag die richting Nederland kwam verdampte bijna letterlijk. Inmiddels schrijdt de recorddroogte onverminderd voort en is zelfs zorgwekkend aan het worden her en der. Met name in de landbouw valt nauwelijks tegen de droogte op te beregenen en uien en bieten moeten vechten om niet al het loodje te leggen in dit toch nog prille voorjaar. Ook in de (binnen)scheepvaart ondervindt men in toenemende mate problemen in het stroomgebied van de Rijn en Elbe, maar ook elders kampt men al met moeilijke hydro-omstandigheden. Op diverse plaatsen ervaart menigeen al beladingsproblemen, gezien de zeer lage waterpeilen (nabij Düsseldorf eind vorige week al tegen de recordstand uit de zomer van 2003 aan) en in Duitsland verwacht men, gezien het voorlopig aanhouden van deze droogteperikelen, meer problemen binnenkort.

ROTTERDAM - Ondanks de goede verwachtingen eind 2005 is de winst van Cefreta in 2006 sterk gedaald. Cefetra sloot 2006 af met een vrijwel gelijk gebleven volumeomzet van 12,7 miljoen ton, terwijl de winst na belastingen daalde naar 0,2 miljoen. De resultaten werden in 2006 negatief beïnvloed door een veelheid aan factoren. Een van die factoren is de moeilijke beschikbaarheid van binnenvaartschepen, zeker van de kleinere formaten.

cerende factoren. Bovendien speelde de moeilijke beschikbaarheid van binnenvaartschepen, zeker van de kleinere formaten, een rol. In het voortdurende proces om de productkwaliteit te waarborgen en in te spelen op nieuwe ontwikkelingen, heeft Cefetra zich in 2006 laten certificeren voor GMP-binnenvaart. De Baltic Grain Terminal droeg in 2006 positief bij aan

het resultaat van Cefetra. Dit ondanks de extreme weersomstandigheden in Polen tijdens de oogst, waardoor circa dertig procent van de verwachte oogst verloren ging en een aantal leveranciers hun verplichtingen niet na wist te komen. Ondanks tegenvallende Poolse graanexporten, het gevolg van een veel lagere Poolse graanoogst dan verwacht, was het totale overgeslagen volume

(762.000 ton) twee procent hoger dan in 2005. Dit kwam door een toegenomen import van sojaschroot en granen in het tweede deel van het jaar. Cefetra Hungary Kft zag in 2006 de omzet aanzienlijk stijgen, tot een totaal van 215.000 ton. Dit betreft hoofdzakelijk de aankoop en aanvoer van granen uit Hongarije voor export naar Noord-West-Europa. Cefetra Hungary bouwde daar-

Het telefonisch meldnummer voor de provinciale (vaar)wegen is: * 0118-621700 tijdens kantooruren * 0118-631631 buiten kantooruren De provinciale wegen, inclusief de fietspaden, zijn herkenbaar aan de hectometerpaaltjes. Zij zijn voorzien van het provincielogo: de gestileerde leeuw boven de tekst Provincie Zeeland en met twee strepen onder de tekst. - Het enige vaarwater in beheer bij de provincie is het Kanaal door Walcheren met het Arne zijkanaal tot zo’n 100 meter na de Arnespoorbrug.

toe het netwerk van leveranciers verder uit, tot op boerderijniveau. Ook werden in 2006 voor het eerst, en met succes, granen betrokken uit de Hongaarse interventievoorraden.

Aanvoerroutes Samen met de moedermaatschappij in Rotterdam ontwikkelde Cefetra Hungary alternatieve aanvoerroutes om logistieke problemen op de Donau te vermijden. Zo werden granen per trein vervoerd naar Duitsland, Nederland en havens aan de Adriatische Zee. Cefetra sloot 2006 af met een volumeomzet die met 12,7 miljoen ton vrijwel gelijk was aan die van 2005. De winst na belastingen was teleurstellend, 0,2 miljoen euro.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Kom langs bij de Construction & Shipping Indusry

Adelvotis 1

Rehoboth

Fantoom

Mistral

Tolerantie

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: 0032 9 2670000, Fax: 0032 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

CONSTRUCTION CONSTRUCTION & CONSTRUCTION &

SHIPPING SHIPPING SHIPPING INDUSTRY INDUSTRY &

INDUSTRY

Hét platform voor techniek, installatie en constructie Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede een regiovoor dietechniek, zich kenmerkt dooren eenconstructie brede Hétinplatform installatie maritieme industrie maritieme industrie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie 8, 9 en 10 mei 2007

8, 9 en 10 mei 2007 8, 9 en 10 mei 2007

www.evenementenhalgorinchem.nl

Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2007 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 14-00 – 22.00 uur Woensdag 9 mei 2007 14.00 – 22.00 uur Donderdag 10 mei 2007 14.00 – 22.00 uur FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM • Tel. 0183-680680 • Fax 0183-680600 • E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 34

WOENSDAG 2 MEI

Plattegrond en exposantenlijst CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY

124A

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

8, 9 en 10 mei 2007 OPENINGSTIJDEN: 1 4 .0 0 - 22. 00 u u r

A

BRANDSLANG NOODUITGANG

A

EVENEMENTENHAL GORINCHEM Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem T (0183) 68 06 80 F (0183) 68 06 00 E [email protected] I www.evenementenhalgorinchem.nl Stand Bedrijfsnaam

307 366 399 401 178 297 181 360 193 330 119 303 228 414 256 323 249 259 393 278 153 211 190 275 371 344 229 274 372 365 428 283A 221 257 279

4 Com 4 HH Aalborg Industries BV Aandrijf Technisch Buro ABC Diesel ABK Marine ABN AMRO Adbemar Uitzendbureau BV ADS van Stigt BV ADT BV Advecon Sign Service AE Sensors BV Airconomics BV Ajilon Engineering Akkermans Techniek Alewijnse Marine BV Algae X Europe BV All Pumps Holland Alphatron Marine BV Aluland BV Amartech BV ‘t Ambacht, Scheepsw. Ambi AMCO- Compressoren Amero Compressoren BV AMW - Marine Anker Verzekeringen Anko Piping St. Antonius Houben Apeq Wiwa BV Apollo Sign Service Aqualink Arendsen Scheepsmotoren Atlas Copco Marine Center Autena Marine

Plaats

Branchevermelding

H .I. Ambacht Wijngaarden Spijkenisse Venlo Gent (B) Bodegraven Rotterdam Zwijndrecht Gorinchem Dordrecht Zwijndrecht Dordrecht Ridderkerk ‘s Hertogenbosch Goes Nijmegen Schagen Nieuwland Rotterdam ‘s Gravendeel H’veld-G’dam H.I. Ambacht Lelystadf H.I. Ambacht Badhoevedorp H.I. Ambacht Groningen H’veld-G’dam Maasbarcht Abcoude Barendrecht Nijmegen Doetinchem IJmuiden Nijmegen

Boordautomatisering, telecom en datacommunicatie Veiligheid en brandbestrijding Toeleverancier scheepsbouwindustrie Aandrijftechniek Dieselmotoren Scheepsbenodigdheden Financiële instellingen / bank Uitzendbureau voor binnenvaart Toelev. voortstuwingssystemen scheepsbouw Dieselmotoren, generatoren Scheepsreclame / bedrijfsreclame Sensoren Druk Nivo Wireless Indicatie Airconditioning, overdruk Zakelijke dienstverlening Technische groothandel Elektrotechnisch installatiebedrijf Brandstofreiniging / tankreiniging Verkoop pompen, appendages en oliefilters Navigatie- & communicatieapparatuur Scheepsbouw Jacht- en scheepsbouw Scheepsreparatie Centrale smeersystemen, olie en vetapparatuur Compressoren & stikstofgeneratoren Persluchtketel leverancier scheepvaart en industrie Binnenvaart - scheepsschroeven Verzekert 100 jaar voor ondernemer en particulier Pijpleidingen Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen Technische handelsonderneming Presentatiewanden / standbouwsystemen Overkoepelende organisatie toeleveranciers Scheepsmotoren Compressoren, drogers, filters, boegschroeven Telecommunicatie / automatisering

Stand Bedrijfsnaam

388 337 109 164 203 222 392 294 264 149 386 293 160 290 322 185 110 346 108 258 258 422 407 383 280 280 130 179 209 154 280 391 289 312 391

Autogeen & Partners BV B & T Kunststoffen Bahco Tools BV Bakker Sliedrecht Elektro Industrie Van Ballegooy Scheepsschroeven BAM Pro Electronics BV Handelsonderneming Beerens BV Beijerland Handel & Scheepvaart Vereniging De Binnenvaart Binnenvaartbusiness.com Blokland Non Ferro Blommaert BvbA Blücher Bo & Ac Nederland BV Bodewes Binnenvaart BV B.P. Nederland BV Brakel Hilversum BV Breamark Engineering BV Breedveld & Weaver BV Breko Nieuwbouw BV Breko Reparatie BV Bunk Intermedia Bunkerstation Heijmen BV Bunkerstation Papendrecht BV Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Business Capital Insurance BV CAAP BV Carl Rehder GmbH Centa Nederland BV Centr. Bureau Rijn- en Binnenvaart Classifiseerbedrijf Clean Coers Consultancy Services Compair Airconditioning BV Concordia Shipyards BV

Plaats

Branchevermelding

Rotterdam H.I. Ambacht Helmond Sliedrecht Moerdijk H’Veld-G’dam Werkendam H.I. Ambacht Dordrecht Rotterdam Sliedrecht Wijnegem (B) Lelystad Hoogerheide Millingen a/d Rijn Rotterdam Hilversum Den Haag Vlaardingen Papendrecht Papendrecht H.I. Ambacht Millingen a/d Rijn Papendrecht Rotterdam Rotterdam Moerdijk Leusden Seevetal (D) Stellendam Rotterdam Werkendam Hoornaar Capelle a/d IJssel Werkendam

Lastechniek Kunststof vloeren en coatings Handgereedschappen Maritieme en industriële elektrotechniek Reparatie en verkoop scheepsschroeven Satelliet, audio video, brandmelding en beveiliging Aluminiumbouw Scheepshandel / makelaardij Binnenvaart Binnenvaartbusiness.com Scheepsonderdelen en benodigdheden / koelers Scheepsluiken Toeleverancier Gasoliebehandeling Bodewes Binennvaart Castrol Werkplaatsindeling Hijs- & hefwerktuigen Hydraulische apparatuur Breko Scheepsnieuwbouw Breko Scheepsreparatie Uitgeverij / internet / reclame Bunkerbedrijven Bunkerbedrijven Bevordert gebruik ICT binnenvaartsector Promotie vervoer over water Verzekeringen IT, Cad, Cad-pdm Assekuranz- und Schiffsmakler Elastische koppelingen en aandrijfassen Werkgevers- en ondernemersorg. binnenv. en log. Classifiseren / conserveren Detachering technisch personeel Airconditioning Scheepsmakelaar

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 35

WOENSDAG 2 MEI

Vervolg exposantenlijst Stand Bedrijfsnaam

Plaats

Branchevermelding

Smeermiddelen en brandstoffen Paneelmeters, beveiligingsrelais, meetwaardeomvormers stoomtravo’s, acculaders en generatorbestruringen Marine equipment and spare parts Scheepsbouw, verbouw en bemiddeling Cummins Holland Telecomm., navigatie en satellietontvangstsystemen Marine Components Scheepsbouw Accuverkoop en tractiebatterijen Metaal- en elektroindustrie Handelsonderneming pompen Kobelt motorbed., schroefasremmen en stuurwerken S.T. bijboten & Honda buitenboordmot. en generatoren Maritime industrie / compressors Desmi K&R Pompen Keerkoppellingen, dieselmotoren, voortstuwing Hijs - en hefwerktuigen Centrifugaal-, zelfaanzuig-, versnijdende-, dompel- en plunjerpomp Caterpillar scheepsmot. en Hatz & John Deere Gen.sets Scheepsreparatie Aandrijftechniek Scheeps- en interieurbetimmeringen Motoren Scheepsreparatie- en constructiebedrijf Groothandel appendages, slangen en afdichtingen Zware olie installaties Onderlinge schepenverzekering u.a. Electra Brandt Elektrische vloerverwarming Scheepselektronica El-Tec elektrotechnologie Technisch bureau Emotron Elektrotechnische installaties voor binnenvaart Elektromotoren & aandrijvingen Lassen en snijden Levering en service voortstuwingscomponenten Technische groothandel slangtechniek Uitgeverij Europoort kringen Scheepsschroeven reparatiebedrijf Marine equipment & voortstuwingsinstallaties Stimulatie innovaties binnenvaart Smeermiddelen en vetten Groothandel / importeur chemo-techniek + reiniging Tijd-,impuls-,vermogen-&niveaurelais, meet&bewaking Brandblusmiddelen Bunkeringen Floscan brandstofverbruikmeters F.K.H. Accu’s Nijmegen Aluminium groothandel Scheepswerf Stuurhuizen, hefkolomen, radarmasten Isolatietechniek industrie, scheepvaart en utiliteitsbouw Scheepreparatiebedr. / nieuwbouw / boegschroeven Bergings- en duikbedrijf Nieuwbouw / reparatiewerf Scheepsreparatie / scheepswerf Boegschr., kopr., motoren, nieuwbouw,, ballastpomp Technische dienstverlening Galley Equipment / inrichting Filipijns detacheringsbureau binnenvaart Scheepsafbouw, reparatie, levering motoren, keerkopp. Elektronische groothandel Officiële verkoop en revisie van dieselmotoren Handelsfirma m.n. elektronische producten Waterbehandeling Maritieme verwarmingssystemen Hydrauliek Aluminium, scheepsramen en roefdeuren Installatietechniek Kabelbundeling, bevestiging en markering Installatie kabel en elektrotechnische artikelen Scheepsbouwer Hendricks Vastgoed BV Lijmen & reiniging Flenzen, lasbochten, fittingen, afsluiters en buizen Brandbeveiligingen Gereedschap Verkeersbegeleiding Groothandel scheepsbenodigdheden

207 168

Condor Bunkering & Onyx BV Controlin BV

Antwerpen (B) Ridderkerk

311 391 357 391 270 270 424 353 354 227 250 220 277 271 356 291

Cornerpoint BV Cornet Shipping BV Cummins Holland BV Dacom Werkendam BV Damen Marine Components Damen Shipyards Daveco Accuverkoop BV D.B.R. Projects D.B.R. Pumps + Parts DCS International Dekker Marine Deno Compressors Desmi K&R Pompen BV Diesel Engines Online BV Dilago Hijs - en Heftechniek BV Distrimex Pompen & Service BV

Schoonhoven Werkendam Dordrecht Werkendam H’veld-G’dam Gorinchem Werkendam H’veld-G’dam H’veld-G’dam Zwijndrecht St. Annaland Krimpen a/d IJssel Utrecht Barendrecht H.I. Ambacht Doetinchem

210 266 367 351 302 276 347 378 171 134 387 418 420 315 426 216 252 118 237 231 120 199 370 280 207 318 232 225 328 192 124 278 282 321 372 288 142 285 201 348 343 314 391 273 349 287 163 144 254 140 321 340 304 326 243 245 104 417 115 103 374 166

Dolderman BV Donker Fuel BV Dromec BV DSB Interbouw BV Dutchi Motors BV EBR BV Econosto Nederland BV Eefting Engineering BV EFM Verzekeringen Electra Brandt BV Electric Comfort Electronic Service BV El-Tec EMHA Technisch Bureau BV Emotron BV EMS Binnenvaart BV + Miron BV EN Motoren Nijmegen BV ESAB Nederland BV ESCO Aandrijvingen BV Eteha BV - Slangtechniek Europoort Producties BV Euroschroef vof Exalto BV Expertise & Innovatie Centr. Binnenv. FAMM BV Festec Trade BV Finder Relais Nederland BV Fire Pro Marine Systems Fiwado BV Floscan Nederland F.K.H. Batterijen BV Garfield Aluminium BV Scheepswerf Gelria BV H. van Gemert General Services Holland BV De Gerlien-Van Tiem BV GPS Marine Services BV Scheepswerf Grave BV Van Grevenstein’s Scheepswerf BV De Groot Scheepstechniek BV GTI West Industrie BV G.T.K. BV Gyron Crew BV H & U BV, Technisch Bureau Den Haan Rotterdam BV Haas Diesel Motoren HaiTech Nederland BV Hatenboer-Water BV Heatmaster BV Hebu BV HeGe BV Heinen & Hopman BV Hellermann Tyton BV Helmacab Holland BV Hendricks Scheepvaart BV Hendricks Vastgoed BV

Dordrecht Rotterdam Rhenen Heijningen Arnhem Lage Zwaluwe Capelle a/d IJssel Kolham Meppel Katwijk Lettele Giessen Hattem Ridderkerk Bladel Zwijndrecht Nijmegen Amersfoort Alphen a/d Rijn Papendrecht Rotterdam Capelle a/d IJssel Hardinxveld Rotterdam Rotterdam Hoogvliet (RT) Amsterdam Dordrecht Zwijndrecht Den Haag Nijmegen Schiedam Nijmegen Nijmegen Maasbracht Druten Sliedrecht Grave Krimpen a/d Lek Dordrecht Rotterdam Kampen Werkendam Fijnaart Rotterdam Maassluis Sliedrecht Rotterdam H.I. Ambacht Krimpen a/d IJssel Nijmegen Ridderkerk Amersfoort Gorinchem Gorinchem Gorinchem Henkel Nederland BV Div. Loctite Nieuwegein Hilto BV Krimpen a/d IJssel Hi-Safe Systems Dordrecht Hitachi Power Tools Netherlands Nieuwegein HITT Trafic Apeldoorn P. Hoenderop BV Ridderkerk

Stand Bedrijfsnaam

161 385 162 156 391 175 102 233 219 197 176 355 284 155 294 101 148 295 342 390 391 306 113 180 416 234 172 391 350 421 398 396 394 345 280 112 123 238 391 186 408 235 415 413 255 338 362 195 331 411 207 196 253 226 230 409 334 397 372 251 336 372 184 341 308 111 187 127 372 142 339 299 296 327 406 174 360 317 382 202 205 360

Plaats

De Hoeve Multipower BV Waalwijk Dik den Hollander Werkendam Holmatro Industrial Equipment Raamsdonksveer Homa Pompen BV Gorinchem Hoogendoorn MBI BV Werkendam Scheepswerf Hoogerwaard BV Rotterdam Hoogland-Mennens BV Dordrecht Hout en Plaat BV H’veld-G’dam HPR Techniek BV Rotterdam HRP Europe BV Krimpen a/d Lek HSB International Dordrecht Huchem Special Products BV Vlagtwedde Huisman Electrotechniek Druten Huizinga & Snijder BV Werkendam J. Hut Scheepsmakelaardij Ridderkerk Huvema Industrie- & handelsond. Veghel HVL TBI Techniek BV Dordrecht Hydrosan BV Bergen op Zoom IHC Lagersmit BV Kinderdijk ING Bank Rotterdam-Binnenvaartcentr. Rotterdam Instalho BV Werkendam Intercontrol BV Arnhem Itece Holland BV Schiedam JB Hydraulics BV Sliedrecht Jetting Systems Europe BV Oud-Beijerland Johnson Pump BV Assen De Jong Marine Service BV Raamsdonksveer Scheepswerf Jooren Werkendam Werkendam Kabola Heating Systems BV Schoonhoven Kado-Uniek Lunteren Kalkman Handelsonderneming Krimpen a/d IJssel Kalkman Scheepstechniek Krimpen a/d IJssel Kalkman Telecommunicatie Krimpen a/d IJssel Kampers Pompservice BV Puttershoek Kantoor Binnenvaart Rotterdam Kärcher BV Etten-Leur Kermad Machinebouw BV Tilburg Keuken-Line BV Zwijndrecht Kieboom Werkendam BV Werkendam Kobato BV Ootmarsum A.M. van der Kolk BV Dinteloord Kolmer Elektromotoren BV Putten Koning Technisch Bedrijf BV Staphorst Konutherm BV Nunspeet Koppert Power BV De Lier C. Kranendonk BV Rotterdam C.V.P. Kruyf & Zn Maasbracht KTR Benelux BV Hengelo Kuipers Scheepvaart BV Ridderkerk Kwant Controls BV Sneek Langius Maritiem BV Bergen op Zoom Lankhorst Touwfabrieken BV Sneek Leemberg Pijpleid. en Apparatenbouw Heerjansdam Van Leeuwen Buizen Zwijndrecht Leeuwestein Scheepsinstallaties Dordrecht Lemans Nederland BV Halsteren Installatiebouw van der Leun BV Sliedrecht Leusink Marine Center Meppel Van Lier Installatietechniek Maasbracht J & J Lifters BV Veenendaal De Ligt Metaal BV Schiedam Linssen Electronica BV Maasbracht Lloyd’s Register EMEA Rotterdam Loggers BV Dordrecht Logic Vision BV H’veld-G’dam Louis Reynders BV Zaandam Lowland Marine & Offshore Hoofddorp Machine Support BV Ridderkerk Machinefabriek Maessen BV Maasbracht Maksor Life & Dive Support BV Werkendam Marine Insurance International BV Groningen Maritime Human Resources BV Rotterdam Markerink BV Tolkamer Marktechnical Dongen Mastervolt Amsterdam Maxibel BV Velsen-Noord MCT Lucassen Zwijndrecht MECS BV Sliedrecht Oliehandel Anton van Megen BV Zaandam Meidericher Schiffswerft Duisburg (D) Mennens Dongen BV Dongen Mercurius Scheepvaart BV Zwijndrecht

Branchevermelding

Elektro en accu’s Woning-, scheeps- en projectinrichting Hydraulische & mechanische gereedschappen Ballast-, grofvuil-, AD&R-, kokerpompen en vuilwaterinst. Scheepsbetimmering Scheepswerf, scheepsreparatie Technische groothandel Houthandel / brand- en geluidsisolerend materiaal Maritieme techniek, besturingstecniek, procestechn. Leverancier voortstuwingssystemen Vakblad Reinigingsmiddelen, oliën en vetten (smeermiddelen) Elektrotechniek Scheepsmakelaars Scheepsmakelaar Metaalbewerkingsmachines TBI Techniek Martieme & Industrial instalations Hydrauliek, technische handelsonderneming Toelevering maritieme sector Bank / gespecialiseerd binnenvaartkantoor Scheepsafbouw, scheepsreparatie Intercontrol scheepvaart- en transporttechniek Leverancier handgereedschappen o.a. Eclipse Groothandel hydraulische componenten Waterstraal equipment Pompen, centrifugaal - en volumetrische pompen Marit. industrie - scheeps onderdelen, appendages Scheepswerf Jooren Elektronische groothandel Relatiegeschenken Bedrijfskleding, veiligheidsartikelen, gereedschappen Boegschroeven, ballastjet Telecommunicatie, schotelantennes, navigatiekaarten Pompen (leidingpompen, balastpompen) Brancheorg. voor en door zelfst. binnenvaartondern. Reinigingsapparatuur Industriële reinigingsmachines, motorrotatie bokken Leverancier scheepskeukens Scheeps-/ aannemersmat., scheepsankers / kettingen Slijtvaste polyurethaan bekledingen Bunkerbedrijven Aandrijftechniek Revisie bedrijf / motoren leverancier Lading- en brandstofverwarmingssystemen Aggregaten, generatoren en dieselmotoren Scheepsbetimmering Scheepvaartartikelen Aandrijftechniek Scheepsnieuwbouw Bedieningssystemen voor maritieme klant Smeerolie & vetten / opleidingen Specialistische touwsoorten en staalkabels Pijpleidingsystemen en machinebouw Stalen buizen, fittingen, flenzen, lasbochten en afsl. Scheepsinstallaties (elektrotechnisch) Dek-equipment Elektrotechniek / plaat- en constructiewerk Bunkerstation scheepvaartbenodigheden CV, gas-, water- en sanitaire inst., oliebranders en airco Nieuwe en gebruikte heftrucks Scheepsreparatie Elektronisch installatiebedrijf Classificatie Toeleverancier maritieme industrie Automatisering Hijs- en heftechniek Gespec. project- & crewmanagement maritieme sector Uitlijnen en funderen Onderhoud / reparatie dieselmot., hydr. install. en k.k. Duikbedrijf Verzekeraars Uitzend- en detacheringsbureau Reparatie, installatie en garagebedrijf, gespecial. scheepv. Lev. sensoren, opnemers, transmitters en schakelaars Elektrische systemen/installaties 42 volt verlichting verlengkabels Bevrachter containervaart Instrumentatie en sensoren Bunkerbedrijven Scheepswerf Staalkabel hijs - en heftechniek Nieuwbouw

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 36

WOENSDAG 2 MEI

BEURS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY GORINCHEM 2007

BEZOEK ONZE STAND STANDNR.: 208 AL MEER DAN 40 JAAR HÉT ADRES VOOR PLAATMATERIAAL UIT VOORRAAD Scheepsplaten Grade A met 3.2LRS Tranenplaten Grade A Constructiestaal S355J2+N Constructiestaal S235JR DH36 Offshorekwaliteit Van Noordenne Staal B.V. • Rivierdijk 422a Postbus 57 • 3370 AB Hardinxveld-Giessendam T. 0184 62 02 00 • F. 0184 61 85 63 (algemeen) • F. 0184 63 06 36 (wapeningsstaal) E. [email protected] • I. www.noordenne.nl

BEROEPSVAART PLEZIERVAART WOONSCHEPEN verzekerd van perfecte dekking snelle afwikkeling persoonlijke benadering

bel bel 0513 62 30 78 / 7 dagen in de week 24 uur per dag / zondag alleen schademelding

www.noordnederland.com

• Scheepsinstallaties • Industriële installaties • Kasten- en panelenbouw • Besturingstechniek • Electronica

Hoopjesweg 2, NL - 8051 DB Hattem T 038 444 52 00 F 038 444 15 14 M [email protected] I www.el-tec.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 37

WOENSDAG 2 MEI

Vervolg exposantenlijst Stand Bedrijfsnaam

147 183 216 320 412 129 152 261 352 402 425 272 364 208 233 165 373 157 309 329 246 280 300 167 339 391 138 287 189 263 256 256 169 388 154 377 391 114 214 294 100 375 240 381 379 141 258 248 137 392 298 215 389 395 239 198 107 339 128 218 267 427 173 125 280 400 105 124A 151 316 265 217 310 403 301 212 132 117 391 106 212 336

Isolatiebedrijf Merwede BV Merwede Ship Repair Miron BV MTU Detroit Diesel Benelux Multiwed BV Navingo BV Navmate Ned. Deck Marine NEHO Speciaal Techniek BV Neptune Marine Service BV New Business Communications A. Nobel en Zn. BV Vereniging Noord Nederland Van Noordenne Staal BV Novopal BV NRF BV Observator Instruments BV Oceanwide Netherlands ODS BV Oechies Electrotechniek Oléus BV Onderwijscoördinator Binnenvaart Oranje Verzekeringen R. Oud Verkoop BV Overvliet Assurantie Makelaars BV Fa. P.A. Paans & Zn Partyservice Nederland Partz.nu Pastoraat Binnenvaart Peddinghaus Nederland BV Van der Peijl Groep Van der Peijl Techniek Periskal Tresco PFERD- Rüggeberg BV Phoenix Vibration Controls BV PKS Group Ph. Planken Poetsdoekenfabriek Brabant Pon Power BV Princess-Services BV Prins Reclame Progress Technique BV Promac BV Pronk Isolatie BV Proosten Electronics BV PS Marine Coatings BV PSI Pijpleidingen Rabobank Binnenvaartbanken Radio Holland Netherlands BV RAFA BV Rasco - Clemco Reco-Staal Reijnders Graveer & Lasertechniek Reinplus Vanwoerden BV Rentallaser Ridderpoort Ridge Tool Europe NV Riegman en Klaverdijk BV Riomar BV - De Binnenvaartkrant Riwa Boating International Roemeg RR Holland BV Rubber Design BV De Ruyter Dieseltechniek BV SAB Saer Nederland BV Saint-Gobain Abrasives BV Handelsmaatschappij Schabbink Uitgeverij Scheepvaartkrant Schegro BV Schepen Onderlinge Nederland Scheepswerf De Schroef BV Weekblad Schuttevaer Secumar Benelux BV Secu-Tech GmbH Service Centrum Lobith BV Shipcoat BV Simplus Brandblusapparaten BV SKB Scheepsafb. en Konstr.bedr. SKF BV c/o SFK Nederland Slurink BV SME

Plaats

Branchevermelding

Giessenburg H’veld-G’dam Zwijndrecht Dordrecht Barendrecht Rotterdam Werkendam Barneveld Schoonhoven Aalst Roosendaal Zwijndrecht Heerenveen H’veld-G’dam H’veld-G’dam Mill Ridderkerk Vlissingen Barendrecht Rotterdam Harderwijk Rotterdam Zwijndrecht Soest Rotterdam Werkendam Oude Tonge Maassluis Ridderkerk Houten Goes Goes Wuustwezel (B) Breda Stellendam Schiedam Werkendam Goirle Papendrecht H.I. Ambacht H’veld-G’dam Zuidland Zaltbommel Maassluis Meijel Alblasserdam Papendrecht Lekkerkerk Rotterdam Leusden Schiedam Oosterhout Gorinchem Zwijndrecht Ridderkerk H.I. Ambacht Weurt Zwijndrecht Rotterdam Milingen a/d Rijn Drunen Oosterhout Heerjansdam Sliedrecht Rotterdam Dedemesvaart Eibergen Bornerbroek Rotterdam Zwijndrecht Groningen Sas van Gent Deventer Woudenberg Rijmendam Tolkamer Heerjansdam Dordrecht Werkendam Nieuwegein Dordrecht Herwijnen

Scheepsisolatie Scheepsreparatie Technisch montagebedrijf Dieselmotoren scheepvaart en industrie Importeur van Devcon producten Internetdiensten / binnenvaartbusiness.com Scheepvaartelektronica Life saving & deck equipment Elektrotechnische groothandel Scheepsnieuwbouw, reparatie, verhuur werkschepen Verkoop snijplotters belettering op schepen en reclame Scheepvaarttoelevering Verzekeringen Staalhandel Luxe wand-, plafond- en vloerafwerkingsproducten Warmtewisselaars Scheepsben. / zonwering / ruitenwissers / tankinhoudsm. Personeel voor binnenvaart Technisch groothandel Elektrotechniek scheepsinstallaties Smeermiddelen & coatings Aanspreekpunt beroepsopleidingen in binnenvaart Verzekeraar Oppervlaktebehandeling Verzekeraars Scheepsstoffering / woninginrichting Nautische evenementen op en aan het water Technical suply / marine equipment Pastoraat Binnenvaart Pons- / knipmachines Technische groothandel (www.techniek.nl) Technische groothandel Navigatiesoftware Gereedschappen om te slijpen, schuren en te polijsten Leverancier van trilling- en geluiddempers Onderhoudsartikelen scheepvaart / industrie Scheeps - en interieurbetimmering Poetsmiddelen Dieselmotoren en generatorsets Evenementenbedrijf te water Reclamevlaggen, relatiegeschenken en kleding Integrated automation & tankmonitor Toeleverancier Isolatie Accustroomverzorgingstechniek Scheepsverven Pijpleidingsystemen Rabobank Binnenvaartbanken Lev. & service organisatie binnenvaart elektronica Scheepsramen Leverancier verfspuit- en straalapparatuur Plaatsnijbedrijf (metaalbewerking) Graveer- & lasertechniek Bunkering Laseruitlijning en onderhoud Verzekeringen & financiële diensten Draadsnij- en gereedschappen Accountancy Media (De Binnenvaartkrant) Reddingboten, bijboten Brandwerende materialen Aandrijvingen Maritieme toeleverancier Scheepvaart Beheer scheepsafvalstoffen, afgifte en controle vaardoc. Pompen Slijp- en schuurmiddelen Bevestigingstechniek Uitgeverij Scheepsbenodigdheden, groothandel Schepenverzekering Scheepswerf Vakblad internationale maritieme sector Reddingvesten Overvulbeveiliging / kabeldoorvoering / bunkering Bunkerstation Protective coatings Brandblusapparaten Leiding- en constructiewerk, machinekamervloeren Lagertechniek Bunkerstations Toelev. binnenv., kust- zeevaart, offshore en visserij

Stand Bedrijfsnaam

136 332 191 143 215 423 368 215 388 247 177 404 269 122 223 241 281 325 292 305 116 376 213 228A 236 236 146 319 286 366 419 405 372 126 391 321 260 388 194 326 294 384 135 182 372 204 159 158 380 358 361 145 283 410 372 206 262 244 242 310 188 391 359 200 333 391 363 335 391 391 268 284 324 170 224 150 356 131 121 139 133 391

Plaats

Smits Machinefabriek & Scheepsrep. Krimpen a/d IJssel Smits Neuchatel Marine Department Utrecht Sol BV Papendrecht Speedheat Ridderkerk Ridderkerk SST Staalsnijtechniek Dordrecht St. Arbeidsreserve Deltametaal Barendrecht Starpoint Industrial Automation BV Moordrecht Statendam Steel Plates BV Oosterhout Steenbakker en Partners BV Terneuzen Stichting Race2Raise Gorinchem Stodt Almelo Stork Gear & Services BV Rotterdam Stout Pijpleidingen BV H’veld-G’dam Straathof Scheepselectra v.o.f. Dronten Strago Electro Gorinchem Stromag Benelux NV Lokeren (B) Sun Marine Seats Huissen SUN Roestvaststaal Bemmel Sygo BV Hoogblokland TeamCo Shipyard BV Heusden Technag BV Alphen a/d Rijn Technotrading Schiedam BV Schiedam TecMon BV Zevenbergen Dagblad de Telegraaf Amsterdam Teus Vlot Diesel Marine BV Bleskensgraaf Teus Vlot Scheepselectro Bleskensgraaf Thermon Benelux BV Pijnacker Theunissen Technical Trading BV Malden Van Tiem Electro BV Wamel Van Tilborg Maritiem BV Werkendam Timber Trail Montfoort Timro BV Roosendaal Ph. Tinnemans & Zn. BV Maasbracht TOS Rotterdam Transito Bevrachting BV Werkendam Tremegh BV Interieurbetimmeringen Nijmegen Tresco Enginering BVBA Antwerpen (B) Triton Sliedrecht J.J. Troost BV Rotterdam T.W.C. Trading With Commitment Gorinchem Vahali Servië Gendt Veka Shipbuilding BV Werkendam Van der Velden Marine Systems Krimpen a/d Lek Venvulas BV Vught Verbunt BV Maasbracht Verhaar Omega BV Oegstgeest Verhoef Elektotechniek BV Sliedrecht Vermeulen BV Rozenburg (ZH) H. Verschuren BV Zwijndrecht Veth Motoren BV Papendrecht Viega Nederland BV Naarden Vink Diesel BV Sliedrecht Duikbedrijf Visschers BV Druten H.P. Visser VOF Kerkdriel Vissers en van Dijk BV Maasbracht VNSI Zoetermaar Voith Turbo BV Twello Voja Handelsmaatschappij BV Amerongen Van Voorden Gieterij BV Zaltbommel Vraag en Aanbod Deventer Vuurtorenmuseum Giessenburg De Waal BV Werkendam Van Walraven Mijdrecht Wärtsilä Nederland BV Zwolle Adm.- en advieskantoor Wave CV Zwijndrecht Werkina Werkendam BV Werkendam Wessels GmbH Haren Westbrabantse Handelsmaatsch. Heijningen Van Wijk BV Werkendam Van Wijk Stuurhuizen BV Werkendam Greveerservice Van Wijngaarden H’veld-G’dam Willems RVS Aluminium BV Boven Leeuwen Willemsen Interieur-Scheepsbetimm. Bemmel W.K.M. Cornelisse Trading BV Gorinchem Woerner Smeersystemen BV Barneveld De Wouwse Drukkerij Roosendaal Yale Industrial Products H.I. Ambacht Yellow & Finch Publishers Middelburg Zematra BV Hoogvliet Z.M.C. Giessenburg Zoetermeer, Bouwmachines Zoeterwoude Zwets Werkendam BV Werkendam

Branchevermelding

Scheepswerf Vloersystemen / dekafwerkingen Totaal leverancier voor scheepvaart Elektrische vloerverwarming Plaatsnijbedrijf (metaalbewerking) Metaalelektro Tankmeetsystemen en 2-draadsbesturing Staalleverancier Lastechniek Liefdadigheidsorganisatie Opleidingen Reparatie tandwielkasten en nieuwbouw Stout Pijpleidingen BV Voortstuwingbediening Scheepselektro Elastische en schakelbare koppelingen Stuurstoelen Roestvaststaalverwerking Scheepslading-, hoogte- en diepgangmeter Afbouw en levering schepen Handgereedschappen Technische groothandel Klein metaal Abonnementenverkoop De Telegraaf Diesel motoren en nieuwbouw Scheepselektro en nieuwbouw Producent verwarmingskabel Technische handelsonderneming Elektrotechn. werkzaamheden aan boord schepen Toelevering scheepsmateriaal / boekhouding Olieverfschilderingen van o.a scheepv. en carclassics Producten voor maritieme- en baggerindustrie Rep., nieuwbouw en afbouw, zowel in hout als staal Maritieme personeelsdiensten Bevrachting Interieurbetimmeringen Navigatiesoftware Lastechniek Totaal leverancier voor scheepvaart en industrie Kabelprojecten en transformatoren Scheepswerf Scheepsbouw binnenvaart en zeevaart Hydr., roeren, boegschroeven en koppellieren Producent lasapparatuur Industriële reiniging en conservering Maritieme industrie Scheepselektro / installatietechniek Hijsmaterialen Bunkerbedrijven Boegschr., roerproppellers, gen.sets, motoren, pompen Installatietechniek Scheepsmotoren Duik- en bergingswerk scheepvaart + aanverwant Bunkerbedrijven Elektronische installaties nieuwbouw en renovatie. Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie Aandrijftechnieken Brandstofbesparen Producent en toeleverancier Handelskrant Vuurtorenmuseum Schroefasinst., stuurmachines, roeren, seals en afbouw Groothandel bouw / installatiematerialen Motorenfabrikant Administratie en advies Scheepselektro Schiffsausbau Scheepselektronica Binnenvaart Stuurhuizen, aluminium en RVS werken Stuurhuislessenaar, bedieningspanelen,frontpanelen Laad-los leidingsyst. / aluminium RVS constructies Scheepsbetimmering Dieselmotoronderdelen & navigatieverlichting Industriële smeerapparatuur Drukkerij Hijswerktuigen Maritiem Technische Uitgeverij Portable fuel lube oil analysis kits Adviesbureau interim project management agencies IBIX Special Cleaning Pompen, appendages, leidingwerk, constructie

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 MEI

PAGINA 38

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 39

WOENSDAG 2 MEI

Beursorganisator Angelique Kooijman: “De 380 exposanten gaan we halen”

Construction & Shipping Industry; informele sfeer trekt mensen aan mijn collega’s de beurs van A tot Z”. Daar hoort natuurlijk ook de opening bij, die volgens Kooijman ook dit jaar weer ‘spetterend’ gaat worden. “We hebben inmiddels weer een prominente gastspreker uit de scheepvaartwereld gevraagd de opening te verrichten, maar dat hadden zich al veel exposanten aan- blijft een verrassing”. gemeld, die vervolgens ingedeeld Exposanten moesten worden. Veel exposanten hebben al eens op de vakbeurs Onder de exposanten bevinden gestaan en zij hebben recht op hun zich weer veel bekende gezichten. oude plaats indien zij zich voor een Net als voorgaande jaren zijn er verbepaalde datum ingeschreven had- schillende bedrijven die meerdere den. Zij worden dan ook als eerste stands boeken. Voorbeelden hiervan ingedeeld, daarna zijn de nieuwe zijn Aqualink en technische grootexposanten aan de beurt. “Eigenlijk handel Hoogland-Mennens. Kooijorganiseer ik in samenwerking met man benadrukt dat het motto van

GORINCHEM - De voorbereidingen voor de vakbeurs Construction & Shipping Industry (CSI), die plaats-

vindt op 8, 9 en 10 mei 2007, zijn in volle gang. De laatste exposanten krijgen een plaatsje toegewezen, relatielijsten zijn verstuurd en voor de spetterende opening worden de puntjes op de ‘i’ gezet. Beursorganisator Angelique Kooijman heeft het er druk mee. Zij organiseert de beurs dit jaar voor het eerst en ze is erg enthousiast. “Het loopt gigantisch, vorig jaar hadden we 320 exposanten, dit jaar zijn het er 396 ”. Volgens haar zijn er nog steeds exposanten die zich verbazen over de unieke full-service formule van de beurs.

Kooijman is 16 oktober 2006 in dienst getreden bij de Evenementenhal Gorinchem, waar zij begon met de organisatie van de Truck en Bedrijfswagenbeurs. “Een relatief kleine vakbeurs vergeleken met Construction & Shipping Industry”. Haar volgende opdracht was de organisatie van Construction & Shipping Industry. “Ik kon merken dat de mond-tot-mond reclame bij

deze vakbeurs heel goed is, het loopt storm. Mensen die vorig jaar zijn geweest, zien dat het een goede vakbeurs is en komen dit jaar weer”. Kooijman is ingestapt toen de organisatie voor de vakbeurs al op gang was. Ze nam de scepter over van Nathalie Schoo. “Het mediaplan was er al. Het was mijn taak om het succes verder te laten lopen”, vertelt de beursorganisator met een lach. Er

Construction & Shipping Industry niet ‘groot, groter, grootst is’. “Een vakbeurs met veel en kleine stands blijft het concept. We willen de uniformiteit behouden en daarom maken we de stands niet te groot. Daarbij willen we zoveel mogelijk bedrijven de kans geven om op de beurs te staan”. Net als voorgaande jaren vinden er tijdens de vakbeurs verschillende seminars en jaarvergaderingen plaats. Zo is er bijvoorbeeld op woensdag 9 mei het seminar van Van der Velden® Marine Systems over de nieuwe Europese regelgeving voor stuurmachines, die sinds 1 april 2007 van toepassing is. Tevens komt de introductie van het Schade Preventie Onderzoek (SPO) en de wettelijk voorgeschreven keuring van het stuurwerk aan bod tijdens dit seminar. Als afsluiting van deze bijeenkomst wordt het Veiligheidscertificaat van de 2500ste keuring van Van der Velden® Marine Systems officieel overhandigd aan een schipper, rederij of een andere representant.

VNSI De Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI) houden op donderdag 10 mei hun Algemene Ledenvergadering. Tijdens deze vergadering geven diverse sprekers hun visie op het thema ‘Met samenwerken meer toekomst’. Ook worden het VNSI Jaarverslag 2006 en het nieuwe vakblad ShipBuilding Industry gepresenteerd. Dit business-tobusiness vakblad voor en over de Nederlandse maritieme maakindustrie wordt door Yellow & Finch Publicers in samenwerking met VNSI uitgegeven. Bovendien worden bezoekers al direct bij aankomst geconfronteerd met de stoere Hitachi Pathfinder, die bij de ingang aandacht vraagt voor Hitachi’s Li-ion battery.

• Op 8, 9 en 10 mei vindt in de Evenementenhal Gorinchem de vakbeurs Construction & Shipping Industry plaats.

bemannen tijdens de vakbeurs samen een binnenvaartstand. Voor alle vragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, innovatie, afvalstoffen & vaardocumenten, onderwijs en belangenbehartiging op sociaal-economisch gebied kan men in de stand (280) terecht. Daar zijn onder andere het Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart Binnenvaart te vinden. Meer informatie hierover is elders Zeven organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam in deze special te lezen.

Zet de juiste koers naar Gorinchem voor gerichte informatie in techniek bij Hoogland-Mennens

Een straat vol technisch specialisme DORDRECHT - Van 8 tot en met 10 mei is de Evenementenhal te Gorinchem hét platform waar vele ondernemingen uit de industrie, logistiek en de maritieme branche elkaar ontmoeten. Hoogland-Mennens is daarbij weer prominent aanwezig met een straat vol technisch specialisme, presentaties en demonstraties. Met haar toeleveranciers zal Hoogland-Mennens een belangrijke stempel drukken op de vakbeurs “Construction & Shipping Industry’. Enkele honderden vierkante meters met (wereld)merken in professionele techniek zullen zich presenteren aan de metaal- en maritieme sector van in het bijzonder de regio Drechtsteden – Gorinchem. Professionals kunnen deze beurs gratis bezoeken en zijn van harte welkom!

schappen en machines, constructiematerialen, bevestigingen, persoonlijke bescherming en aandrijftechniek. Daar voegt Simplus Brandblusapparaten (sinds 1932) nog eens een totaal pakket in brandveiligheid aan toe. Met 90 medewerkers en een productaanbod van 500.000 artikelen een sterke partner!

Tijdens de beurs kan worden kennisgemaakt met een zeer breed assortiment. De grote voorraden, het team van meer dan 50 productspecialisten, de prima logistiek en optimale service vormen de basis van de sterke marktpositie in Zuid-West Nederland en in het bijzonder voor de metaalverwerkende industrie in de Shipping Valley Drechtsteden. Speciaal op het gebied van maintenance, repair en operations (de zogenaamde MRO producten) waarborgt HooglandMennens een beter rendement via inkoopmanagement.

MRO producten

Een ijzersterke combinatie Technische groothandel Hoogland–Mennens is de ijzersterke verbinding van twee begrippen in techniek. Eén organisatie, gevormd door Hoogland & Massee (Dordrecht, sinds 1876) en Mennens & Co (Rotterdam, sinds 1892). Een unieke combinatie van staal/buizenhandel en industrieel toeleZet óók uw koers op een bezoek aan de Hoogland-Mennens straat verancier van onder andere gereed- voor heel veel techniek en demonstraties!

•

Een revolutie in lassen wordt bewezen ESAB heeft de serie QSet™ MIG/MAG lasapparaten in het programma opgenomen. Het revolutionaire aan deze apparatuur is één enkel knopje waarmee u de kwaliteit van het laswerk aanzienlijk kunt verhogen.

Nog nooit eerder zag uw laswerk er zo mooi uit zonder noemenswaardige nabehandeling. Tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ in Gorinchem, kunt u zich bij Hoogland-Mennens overtuigen van de revolutionaire werking van QSet.

Volgens beursorganisator Angelique Kooijman zijn er nog •steeds exposanten die zich verbazen over de full-service formule.

Welkom bij Hoogland-Mennens! Hofleverancier Hoogland-Mennens biedt tijdens de beurs een keur aan techniek met gerenommeerde merken op het gebied van las- (Esab) en metaalbewerking (Euroboor), machines (Huvema, Carif, Pinacho, Kef, Ibarmia, Klaeger, Ridgid en Bewo), hydrauliek (Enerpac, Mega en Simson), slijpmaterialen (Flexovit), aandrijvingen (SKF), gereedschappen (Bahco, Hitachi en Gedore), hef-, hijs- en transportmiddelen (Morris, Nitchi, Eller), appendages (o.a. Cimberio), chemische producten (OKS), werkplaatsinrichtingen (Brakel), lijmen en afdichtingen (Loctite), brandbeveiliging (Simplus en Hi-Safe), reiniging (Kärcher en poetsmiddelen) enzovoort. Hoogland-Mennens BV Telefoon 0900-466 4634 (Algemeen) E-mail [email protected] Website www.hooglandmennens.nl Vestigingen Dordrecht Wieldrechtseweg 24, 3316 BG Rotterdam Stolwijkstraat 91, 3079 DN

STAND 102

QSet is slim

stabiele kortsluitboog, het zal ook de optiQSet geeft niet alleen in korte tijd een male lasparameters vasthouden – zelfs, als u de draadaanvoersnelheid na de oorspronkelijke instelling verandert. Als u de draad en/of het beschermgas moet wisselen hoeft u alleen maar een proeflas te maken en QSet zal de parameters opnieuw automatisch optimaliseren. Tijdens het lassen past QSet de parameters voortdurend aan voor een optimaal lasresultaat, keer op keer. Dat geeft een betrouwbaar en plezierig gevoel.

nabewerking, de schrik van elke lasser, wordt tot een minimum beperkt. QSet lost het nabewerkingprobleem voor u op nog voordat dit ontstaat; na het lassen zult u nog nauwelijks spatten hoeven te verwijderen. U levert keer op keer laswerk dat gezien mag worden en werkt hierdoor zeer efficiënt. Dit verhoogt uiteindelijk uw algemene productiviteit en winstgevendheid! QSet wordt gedemonstreerd Tijdens de beurs wordt er hard gewerkt en wordt er bewezen dat met QSet zelfs

Informeel Volgens de beursorganisator heerst er tijdens de vakbeurs een informele sfeer, waarin mensen gemoedelijk zaken kunnen doen. Op woensdagavond is er zoals elk jaar de standhoudersborrel. “Alles wordt voor de exposanten geregeld, zodat zij zich kunnen richten op het zakendoen”. Vorig jaar trok Construction & Shipping Industry 12.122 bezoekers, toen al ruim 2.000 meer dan waar op werd gehoopt. Dit jaar worden er 15.000 bezoekers verwacht. Wie weet worden de verwachtingen ook dit jaar weer overtroffen.

het moeilijkste karwei vol zelfvertrouwen te klaren is!Het maakt niet uit of u dun of dik materiaal, of waardevolle werkstukken moet lassen. Op QSet kunt u vertrouwen. Ook bij lastige lasverbindingen, zoals bij krappe hoeknaden, bent u verzekerd van een stabiele boog met een uitmuntend eindresultaat. Bovendien geeft QSet altijd een constante inbranding, van begin tot eind, ongeacht de uitsteeklengte.

STAND 118

Maatwerk in de machinekamer Ruim 35 jaar staat Brakel bekend als fabrikant van werkbanken, werktafels en gereedschapskasten en als adviseur van werkplaatsinrichtingen.

Naast een enorme variëteit aan gemoduleerde standaard producten is er de capaciteit en de professionaliteit als onderdeel van de ISO 9001 gecertificeerde Brakel Interieurgroep om ‘specials’ buiten het normale productieproces om te maken. De producten die voornamelijk hun toepassing vinden in fabrieken, werkplaatsen e.d. hebben een bewezen lange levensduur. De producten zijn van dusdanige hoogwaardige kwaliteit, degelijkheid en design dat deze eveneens uitermate geschikt zijn voor de shipping industrie.

Robuust voor werkplaats en machinekamer Samen met Hoogland-Mennens is Brakel in staat om een totale werkplaatsinrichting te verzorgen. Bent u geïnteresseerd, dan kunt u de Brakel stand bezoeken tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ in Gorinchem.

Minder nabewerking Optimale lasresultaten geven niet alleen een beter lasuiterlijk, maar ook de

STAND 110

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 40

WOENSDAG 2 MEI

PSI Pijpleidingen, vakmanschap in kwaliteit pijpleidingsystemen voor scheepvaart, industrie en offshore 58 nr. 2 n & d n a St ructio r y st st Con ng Indu 007 i 2 p i p Shi 10 me n e 8, 9 Een vakbekwaam dienstenpakket voor hoogwaardige oplossingen PSI Pijpleidingen is actief in de levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. Wij leveren en installeren leidingsystemen in alle materiaalsoorten. Ook adviseren wij bij het ontwerp, de wijze van fabricage en montage. Door korte lijnen betrekken wij u als klant direct bij de realisatie van uw project.

Scheepvaartweg 3b | 3356 LL Papendrecht Tel.: +31 (0)78 - 641 68 68 | Fax: +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] Internet: www.psipijpleidingen.com

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

• SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

mei 0 1 n e 9 , 8 p o Kom ns eens langs tijde try s u d n I g n i p p i h S Construction & 274 stand nummer

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR DIVERSE ACTIES TIJDENS BEURS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY ZOALS: GRATIS 32” LCD TELEVISIE BIJ AANKOOP VAN EEN RIVIERRADAR Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. U bent van harte welkom op onze stand op het Aqualink paviljoen. Stand 323. Stand nr. nr. 223. Alewijnse presenteert u o.a. Binnenvaart AIS systeem &

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

Actie niet geldig i.c.m. met andere aanbiedingen van Alewijnse Marine Systems.

Empowering your business

Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: G Binnenvaart AIS systeem G Rivier piloot & bochtaanwijzer G Elektronische kaart systeem G (D)GPS systeem G Travelvision Q6 G Track & Trace systeem G Radar overlay systeem G Marifoons G Orlaco camera systeem G Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 41

WOENSDAG 2 MEI

standaard omdat ze minder schadelijk zijn voor het milieu. Hitachi werkt daar graag aan mee!

Demo kernboren en laskanten aanbrengen

Uitwisselbaar Alles wat u al heeft blijft u gewoon gebruiken zonder onnodige investeringen. Een lange levensduur wordt bereikt dankzij een optimaal werkgebied. De Liion batterijen van Hitachi gaan door uitsluitend het gebruik in het optimale werk-

Specialistisch vakwerk vraagt om specialistisch gereedschap. En juist dáárom demonstreren specialisten van Euroboor een aantal machines voor kwaliteit vakwerk.

Tussen het technische geweld dat gaat plaatsvinden op de Hoogland-Mennens straat tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ in Gorinchem, zal met een aantal machines worden gewerkt.

Er wordt geboord, gefreesd en gezaagd Met de Euroboor ECO 40/2 kernboormachine wordt een gat geboord, waarna dit zal worden bewerkt met de LKF 450/2 laskantenfreesmachine. Met deze machine is het eenvoudig laskanten aan te brengen op staal en op RVS, in gaten en op rechte stukken. Het materiaal (staal 37) wordt vervolgens gezaagd door de handcirkelzaagmachine EHC 230/2.

Actie: Gratis digitale videocamera! Tijdens de beurs wordt ook nog de Euroboor Zomeractie gestart. Bij aankoop

van een magneetboormachine krijgt u een compacte video camera cadeau met 3,1 megapixels CMOS sensor, external memory (SD/MMC), 16Mb internal memory, flashlight, video recorder, photos, PC camera, MP3 player, 1.7” TFT lcd, 4x digital zoom.

STAND 102

Om daarbij een constante productkwaliteit te waarborgen moet men ervan verzekerd kunnen zijn dat voortdurend met nauwkeurige aanhaalmomenten wordt gewerkt. Daarvoor is een regelmatige controle en kalibratie van deze gereedschappen een eerste vereiste. Als leverancier van de Rahsol Dremotec momentsleutels heeft Technag (onderdeel van de Gedore-groep) het grote belang van deze controle- en kalibratiewerkzaamheden altijd benadrukt. Het is dan ook niet verrassend dat men juist hier bijzonder veel aandacht besteedde aan de compleet nieuw ingerichte kalibratieruimte die voor dit doel bij het bedrijf in Alphen aan de Rijn in gebruik werd genomen.

Tests van de hoogste schaalwaarde

•nens.Altijd interessant om specialistisch vakwerk te zien bij Hoogland-Men-

Met de faciliteiten waarover Technag op deze afdeling beschikt, biedt men alle mogelijkheden voor het nauwgezet testen en kalibreren van momentsleutels. In principe kunnen alle modellen grondig op hun functioneren en afstelling worden beproefd, zowel die van het eigen merk als die van andere fabrikaten. Hoogland-Mennens merkt daarbij op dat men hier als enige in Nederland in staat is om volgens de ISO-normen tot een koppel van maar liefst 2.500 Nm te kalibreren. Volledigheidshalve melden wij dat de kleinst mogelijke kalibratiewaarde 0,04 Nm kan bedragen. Doorgaans worden tests uitgevoerd op 20 procent, 60 procent en 100 procent van de hoogste schaalwaarde. Alle gekalibreerde gereedschappen wor-

gebied tot wel 260% langer mee en zijn beveiligd tegen overstroom en onjuiste belading. Dus als de machine onverhoopt vastloopt, stopt de stroomtoevoer. Geen beschadiging, geen brand. Wel besparing en optimale veiligheid. Op de Hoogland-Mennens straat vindt u de Hitachi presentatie voor informatie.

den na de beproeving en afstelling compleet met certificaat en bijbehorend testrapport afgeleverd.

STAND 102

Meetresultaten vastgelegd Voor de uitvoering van de diverse kalibratiewerkzaamheden werkt de gereedschappenleverancier met een zelf ontwikkelde testbank, die in een perfect geconditioneerde ruimte is opgesteld. Bij de gegevensverwerking hanteert Technag speciale software, waarmee men de mogelijkheid biedt voor elk stuk gereedschap alle relevante meetresultaten in een database vast te leggen. Geadviseerd wordt om de kalibraties jaarlijks te laten plaatsvinden. Naast het gebruik van de beproevingsfaciliteiten omvat de dienstverlening zonodig ook het uitvoeren van onderhoud en reparaties aan momentsleutels. Voor de Rahsol Dremotec gereedschappen zijn direct alle benodigde vervangingsdelen beschikbaar, zodat eventuele herstelwerkzaamheden snel uitvoerbaar zijn. Aangezien deze precisiegereedschappen vaak niet lang gemist kunnen worden, kan zonodig door Technag een vervangende momentsleutel in bruikleen worden gegeven. Uitgebreide informatie over deze complete service voor het nauwkeurig testen, kalibreren en onderhouden van momentsleutels krijgt u bij de Gedore-stand op de Hoogland-Mennens straat tijdens de beurs.

STAND 102

Veiligheid uit Zweden We worden steeds vaker geadviseerd zuinig om te gaan met ons lichaam, of het nu gaat om ons (over)gewicht (Sonja Bakker) of veiligheid tijdens werkzaamheden (VCA). Zelfs de ziektenkostenverzekeringen proberen ons middels no-claim teruggave te stimuleren gezonder te leven. Maar, wat doen we nu zelf eigenlijk voor onze veiligheid en gezondheid?

Persoonlijke beschermingsmiddelen als kleding, schoenen, oordoppen, veiligheidsbrillen, tilgereedschappen, afzuiginstallaties e.d. worden al dagelijks ingezet. VCA opleidingen adviseren en leren ons met dit alles goed en veilig om te gaan. Maar het kan nog beter. Ook handgereedschap kan worden afgestemd op de gebruiker en op de toepassing. Al sinds de 80-er jaren werkt Bahco – in samenwerking met professionals - aan ergonomische handgereedschappen.

zorgen dat beide zo perfect mogelijk op elkaar afgestemd zijn. Daarbij kan gedacht worden aan de handgrepen. Door het voorkomen van drukpunten worden comfort en gebruiksgemak vergroot met natuurlijk als voornaamste doel met minHoe wordt handgereedschap dan der kracht hetzelfde te kunnen doen. Kortergonomisch gemaakt? om ook het juiste gereedschap is belangAls u zich realiseert dat het stuk rijk voor uw gezondheid en veiligheid. En gereedschap een verlengde is van de ga maar na, waar u ook werkzaam bent gebruiker, dan is het erg belangrijk er voor in industrie, installatie, constructie, bouw, scheepvaart of doe-het-zelf - handgereedschap wordt overal en veelvuldig gebruikt.

Gaat dit gereedschap uw hele leven lang mee?

Nr. 1 producent op het gebied van kwaliteit en veiligheid

Tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ zal Bahco u informeren over ergonomische gereedschappen met behulp van testen en demonstraties, zodat u zelf kunt ervaren wat eenvoudige aanpassingen voor u als mens kunnen betekenen en hoe deze kunnen bijdragen tot een gezonder werkklimaat. Als u zich realiseert dat ergonomische gereedschappen ook binnen uw bestaande budget passen, dan is het hoog tijd ook Bahco gereedschap toe te voegen aan uw assortiment persoonlijke beschermingsmiddelen. Hoogland-Mennens helpt u graag met de introductie van dit gereedschap; wij testen met uw monteurs in uw eigen omgeving, wij verzorgen Toolboxmeetingen en kunnen snel en eenvoudig een overzicht maken van de Bahco alternatieven voor uw huidige gereedschappen. Graag tot ziens op de Bahco stand bij Hoogland-Mennens!

Saint-Gobain Abrasives is met de merken Flexovit en Norton marktleider op het gebied van slijpen, afbramen, schuren en polijsten. Luisteren naar ervaringen

polijsten. Alles tussen het grove werk en de fijne afwerking.

Superdun met geslepen prijzen De nieuwe standaard voor supersnel en comfortabel slijpen is de 0,8 mm dunne doorslijpschijf van Flexovit. Dun plaatmateriaal, buizen, leidingen, profielen en zelfs massief materiaal wordt moeiteloos geslepen met deze premium Mega-Line schijven.

Slijpen met beter zicht De Flexovit Mega-View polijst- en afbraamschijf geeft u een direct en constant zicht op uw werkstuk. Door de vorm en het gepatenteerde oppervlak van de Flexovit Mega-View slijpOp de beurs te zien. Bij Hoogland-Mennens. schijf wordt vollopen voorSucces verzekerd! komen. Het resultaat is een Samenwerking staat bij Hoogland- zeer gladde finish, in het bijzonder wanMennens voorop. Gebruikers worden met neer u slijpt onder een hoek van 15°. Flexovit specialisten bezocht om samen Onder een grotere slijphoek (bijv. 30°) zal de juiste materiaalkeuze voor het werk te de Flexovit Mega-View slijpschijf agresbepalen. Dit begint met luisteren. Naar uw siever worden en hierdoor meer verspaervaringen, zodat het mogelijk wordt in te ning geven. Daarnaast is deze Flexovit spelen op uw wensen en verwachtingen. Mega-View slijpschijf koel slijpend, zeer Flexovit toont tijdens de Çonstruction & comfortabel, heeft een hoge standtijd en u Shipping Industry’ een breed assortiment kunt afbramen met direct een gladde in slijp- en schuurmiddelen van kunst- finish als eindresultaat! harsgebonden slijpschijven tot producten voor het laatste afwerken, het finishen en STAND 102

•

Regelmatige controle en kalibratie van groot belang In productielijnen waar bouten en moeren snel en precies met een vaste kracht moeten worden aangehaald, stellen gebruikers vanzelfsprekend hoge eisen aan de toegepaste momentsleutels. Voor een constante productkwaliteit is regelmatige controle en kalibratie van die sleutels van groot belang

Haakse slijpmachines met UVP NIEUWEGEIN - Hitachi Power Tools Netherlands introduceert een nieuwe technologie op een 6-tal nieuwe haakse slijpmachines: UVP User Vibration Protection.

Dit is een door Hitachi ontwikkeld systeem dat zorgt voor een zeer laag vibratie niveau. Zowel achterhandgreep als zijhandgreep van deze nieuwe serie haakse slijpmachines is uitgerust met speciale demping wat een trillingsvrije werksituatie creëert. Deze demping is in een andere vorm ook toegepast om het geluidsniveau zeer laag te houden. Kortom deze nieuwe technologie brengt een hoog werkcomfort met zich mee.

en ten slotte de G18UBY 178 mm en de G23UYB 230 mm ook 2.600 W en bovendien met aanloopstroombegrenzing. Kortom een serie waar elke gebruiker mee uit de voeten kan.

Interessante beursacties

Alle modellen zijn uitgerust met een zeer vlakke kop en een duurzame constructie tegen overbelasting. Beursbezoekers kunnen tijdens “Construction & Shipping Industry’ wel heel interessante Voor alle werkzaamheden Hitachi-acties verwachten bij HooglandHitachi presenteert tijdens de beurs Mennens. Een reden temeer voor een deze nieuwe technologie met een zestal boeiend én voordeel bezoek. Welkom! haakse slijpers, G18SCY 178 mm, G23SCY 230 mm beide 2.400 W, G18SEY 178 mm, G23SEY 230 mm van 2.600 W STAND 103

Loctite oplossingen voor oppervlaktebehandeling en herstelling Loctite® Nordbak® en Loctite® Hysol® Polymeer Composietmaterialen kunnen industriële apparatuur en oppervlakken heropbouwen, herstellen en beschermen. Ze verlengen de levensduur van apparatuur, verbeteren de efficiëntie en minimaliseren stilstand.

Beurspresentatie Lithium Ion batterij technologie Bezoekers aan de ‘Construction & Shipping Industry’ worden bij aankomst direct geconfronteerd met de stoere Hitachi Pathfinder, die bij de ingang uw aandacht vraagt voor Hitachi’s Li-ion battery.

lichter van gewicht, uitwisselbaar met alle gangbare Hitachi 14,4V en 18V modellen en voorzien van een beveiligingscircuit tegen over- en onderbelading waarbij elke batterijcel separaat wordt gecontroleerd. De batterij kent geen memorie effect, Functionele voordelen heeft overstroom beveiliging en bovenal Hitachi Power Tools Netherlands intro- een langere levensduur en dat staat duceert de batterijen met Lithium Ion garant voor een kostenbesparing. Nog even en Li-ion batterijen zijn de technologie. Deze nieuwe batterij is 40% Op dit moment worden deze batterijen standaard geleverd bij klop-boor- en schroefmachines, schroevendraaiers en slagmoeraanzetters. Zeer binnenkort volgen de andere snoerloze modellen!

Repareren, heropbouwen en beschermen van industriële apparatuur. De Loctite® Nordbak® en Loctite® Hysol® Polymeer Composietproducten hebben de voorbije 50 jaar bewezen dat ze een oplossing kunnen bieden voor problemen

veroorzaakt door slijtage, schuren, chemische aantasting, erosie, corrosie, inslagen en mechanische schade. Door de zeer harde vulmiddelen zijn Loctite® Nordbak® en Loctite® Hysol® Polymeer Composietproducten uitste-

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 42

WOENSDAG 2 MEI

SPEEDHEAT RIDDERKERK ‘Heet’ u welkom op stand 143 Fazant 160 - 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 - Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot: mob: 06-53 203601

A. van der Velden ® Marine Systems

Kom langs op onze stand voor diverse beursaanbiedingen en doe mee met het Slurink Darttoernooi!

heet u van harte welkom op onze stand nr. 135 op de beurs

Construction & Shipping Industry

Kijk ook op www.slurink.nl

te Gorinchem op 8, 9 en 10 mei 2007

DORDRECHT AMSTERDAM ZALTBOMMEL

ZUTPHEN

HANSWEERT VLISSINGEN LOBITH

Overvliet Assurantiemakelaars

U vindt ons in de stand van Stichting Maritime Equipment Standnr. 339

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595 F: 010-4139774 [email protected] www.overvliet.nl

Oléus HoldTec FM Voedselvriendelijk conserveren van metaal

www.oleus.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 43

WOENSDAG 2 MEI de meest veeleisende industriële omgevingen te behandelen, te herstellen en te beschermen. Mogelijke toepassingsgebieden zijn onder andere: pompen, waaiers, tanks, leidingen, kokers, vlinderkleppen, enz.

Uw Professionele partner voor industriële onderhoudsoplossingen Met Loctite® producten, biedt Henkel leidinggevende Henkel en Hoogland-Mennens, uw vertrouwde industriële onderzakenpartners, die bijdragen tot uw succes! houdstechnologieën kend bestand tegen slijtage. Ze hebben die wereldwijd hun werking bewezen hebook een zeer goede hechting. Ze zijn ont- ben en oplossingen bieden voor specifieworpen voor diverse specifieke onder- ke problemen bij het onderhouden van houdsdoeleinden en om de gebruiksduur industriële apparatuur. Onze ervaren Henkel Toepassingsingevan verschillende soorten apparatuur te verlengen. Het grote voordeel is dat ze het nieurs geven hoogstaande technische oppervlak hernieuwbaar heropbouwen en ondersteuning en bijstand in de industrie. dat ze de structuur van de originele Door een nauwe samenwerking met Hoogland-Mennens en geselecteerde ondergrond kunnen beschermen. Engineering Service Agents, kunnen onze Beurspresentatie Toepassingsingenieurs volledige procesHoogland-Mennens toont tijdens de ondersteuning bieden, van onderhoudsbeurs Çonstruction & Shipping Industry’ expertise tot het bieden van oplossingen. een volledig assortiment Loctite® Nordbak® en Loctite® Hysol® Polymeer Composietproducten om uw installaties in STAND 102

•

Norbar demonstreert nauwkeurige draaimoment controle

Vurig pleidooi voor optimale brandveiligheid

SKF present op de beurs CSI 2007

Simplus Brandblusapparaten heeft zich gespecialiseerd in een compleet pakket brandbeveiliging en is innovatief ontwikkelaar, producent en groothandel van brandblusapparaten die aan de hoogste normen voldoen.

Hoogland-Mennens is van oudsher al de belangrijkste SKF distributeur in de regio met een uitgebreide kennis van lagers en met ruime voorraden.

Een totaal Safety-pakket in producten, maintenance, dienstverlening, keuringen, advisering en trainingen op het gebied van brandveiligheid wordt gepresenteerd tijdens de beurs CSI 2007 van 8 t/m 10 mei in de Evenementenhal in Gorinchem. Want, in de Shipping Valley Drechtsteden begeeft Simplus zich specifiek in de behoeften van de scheepsbouw, de binnenvaart en offshore.

voor onder andere de internationale scheepvaart. Voor optimale veiligheid is er een PBM pakket en een programma Arbo veiligheids- en BHV producten, risicoanalyses, calamiteiten- en ontruimingsplannen en een compleet aanbod BHV voor bedrijven, overheid en instellingen. Simplus is een NCP-REOB erkend onderhoudsbedrijf, is NSI erkend en opereert landelijk in maintenance op locatie, als partner in absolute veiligheid.

De lagerwereld heeft heel wat veranderingen ondergaan de laatste 15 jaar en de nieuwe Nederlandstalige catalogus weerspiegelt de wijzigingen die SKF heeft gedaan om te voldoen aan de moderne lagervereisten. SKF presenteert tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ haar programma lagers, afdichtingen, smeersystemen, mechatronica en diensten. Zo wordt de bezoeker geïnformeerd over het oplossen van problemen, monteren en demonteren van lagers en trainingen. Lagers zijn precisieonderdelen die op de juiste manier moeten worden gemonteerd voor optimale prestaties. SKF bezit een uitgebreid assortiment lagermontageen demontagegereedschappen en de kennis om ze op de juiste manier te gebruiken.

Brandbestrijdingsmiddelen Simplus is één van de eerste Nederlandse fabrikanten in brandblusapparatuur en sinds 1932 actief in het produceren van geavanceerde brandblusapparaten met een rijkstypekeur conform EN 3-6 norm, CE keurmerk en enkele zelfs de British Standard en de SteerWheel approval. Het programma omvat een complete range in poeder-, schuim-, CO2 koolzuursneeuw- en vetblusapparaten. Voor de inzetbaarheid onder extreme omstandigheden, levert Simplus beschermkasten, die voldoen aan de NATO en aan de OFFSHORE standaard. Naast een serie bluswagens en een programma vaste automatische brandmelden blusinstallaties, is Simplus voorraadhouder van professionele STORZ armaturen en brandslangen.

Training BHV Als erkend NIBHV Arbo opleider verzorgt Simplus professionele trainingen. Met multimedia en een ruim geoutilleerd praktijkterrein vinden opleidingen plaats tot bedrijfshulpverlener volgens de door de ministeries BZ en SZ&W omschreven eisen.

Service pakket De Simplus Servicedienst inspecteert en hervult, repareert of reviseert; zelfs aan boord van schepen en platforms. Op het gebied van veiligheidsadvisering verzorgt Simplus Quickscans voor projectering van blusmiddelen en Legionella beheersing. Voor brandende vragen kunt u terecht bij Hoogland-Mennens op de Simplus stand.

Gesmeerde presentatie van OKS Hoogland-Mennens vertegenwoordigt een range aan onderhoudsproducten, waarin OKS een niet onbelangrijke plaats inneemt. Een klein product in het programma, echter onmisbaar bij veel werkzaamheden.

OKS 601 maakt deel uit van een zeer breed assortiment aan speciaal smeermiddelen voor extreme toepassingen: lage en hoge temperaturen, chemische invloeden en uitzonderlijke belastingen. Leverbaar in pasta’s vetten, olién en droge smeermiddelen. Daarnaast een uitgebreid pakket aan onderhoudsproducten.

Supporting in Safety

STAND 117

Simplus biedt een totaal programma

Norbar is het grootste en meest moderne productiebedrijf dat zich uitsluitend toelegt op de productie van draaimoment vastzet- en draaimoment controle gereedschap ter wereld.

Neem een bus mee! te bereiken in innovatie en precisie in draaimomentgereedschap. Tijdens de CSI 2007 worden in Gorinchem de verschillende modellen gedemonstreerd bij Hoogland-Mennens. De speciale Stall series zijn ontworpen als één van de lichtste en snelste hulpmiddelen van zijn type op de markt. De uitzonderlijk compacte behuizing zorgt voor een evenwichtig, lichtgewicht en professioneel gereedschap, dat een uitstekende toegang tot bouten verleent.

OKS verlengt de levensduur van uw kostbare onderdelen en verlaagt daarmee de kosten van efficiënt onderhoud. Dit Multi-universeel product hoort thuis in elke werkplaats en technische dienst. Zo heeft OKS 601 heeft 6-voudige werking: het lost roest op en beschermt het metaal, het verdringt vocht, het smeert goed, herstelt contacten en voorkomt corrosie. Op de Hoogland en Mennens stand wordt OKS 601 gepresenteerd tijdens de beurs ‘Construction & Shipping Industry’. Proberen? Vraag een bus en neem de OKS brochure mee.

STAND 102

STAND 102

Pneutorque ptm-52 Series Norbar heeft al meer dan 60 jaar ervaring in het ontwerpen, fabriceren en onderhouden van kwaliteits draaimoment gereedschap. Norbar is in 1942 ontstaan en was het eerste Engelse bedrijf dat commercieel een momentsleutel mocht fabriceren. Sindsdien heeft Norbar continue geïnvesteerd in een up-to-date design, fabricage- en kwaliteitscontrole technologie, met als doel met hoogste niveau

AMBI Smeersystemen onderscheidt zich op gebied van smeertechniek

Telefoon 0320 261777 gen. Een team van vakbekwame mensen Fax 0320 260888 Website www.ambilelystad.nl staat dan ter beschikking.

LELYSTAD - AMBI Smeersystemen, opgericht in 1921, onderscheidt zich in de

CENTA showt nieuwe koppeling voor snel lopende dieselmotoren

markt op het gebied van smeertechniek als onafhankelijk totaalleverancier van smeernippel tot compleet smeersysteem. Per 1 maart 2007 heeft Ambi het merk Lincoln in het programma. Het Amerikaanse bedrijf Lincoln is sinds 1910 gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van kwalitatief zeer hoogwaardige apparatuur voor automatische centrale smering en de verwerking van smeermiddelen. Van handbediend smeergereedschap tot compleet geautomatiseerd olie - en vetsmeersysteem. Door de uitstekende productiemethoden is men verzekerd van een kwaliteitsproduct dat onder de meest barre omstandigheden standhoud.

Ambi vetsmeerpompen Ambi vetpompen zijn de afgelopen twintig jaar een begrip geworden binnen de scheepvaart. De robuuste Ambi vetpomp is zeer betrouwbaar en doseert met regelmatige tussenpozen een traploos instelbare hoeveelheid vet. Door het unieke ontwerp van het pompelement zijn de vetpompen volledig zelfstartend en zelfontluchtend, zonder gebruik te maken van smeerolie of een boormachine. Mede door het ontwerp is de pomp veel minder gevoelig voor een lichte verontreiniging in het smeermiddel. Het verpompen van vetten vanaf 00 tot NLGI klasse 4 behoort tot de mogelijkheden. Hierdoor is het toepassinggebied zeer groot. Binnen de scheepvaart worden de pompen veelvuldig toegepast voor onder andere smering van schroefassen, roeren en boegschroefinstallaties. Ook voor het smeren met vloeivet van gesloten schroefas en roerafdichtingen van oa. IHC Lagersmit, De Waal en van der Velden kan de Ambi pomp gebruikt worden.

Quicklub Lubrication System Wie een effectief en efficiënt wondertje van techniek met eigen ogen wil zien, komt naar de stand van Ambi Smeersystemen. Daar staat een volledig werkende

Lincoln QLS 301 pomp. Het is een compact, robuust en multifunctioneel smeersysteem, dat volledig automatisch maximaal achttien smeerpunten kan voorzien van NLGI #2 vet. De QLS 301 pomp is standaard voorzien van een ingebouwde besturing- en controle-unit, een progressieve vetverdeler, niveaubewaking, en een duidelijk display. De pompen beschikken bovendien over IP classificatie IP6K9K, dit wil zeggen, absoluut stofdicht en bestand tegen hoogdrukreiniging met water/stoom. AMBI nodigt bezoekers graag uit voor een bezoek aan de stand. Voor vragen en\of specifieke projecten kan men Ambi altijd vrijblijvend raadple-

AMBI Industriële en Maritieme vetsmeersystemen

STAND 190

Dekker Marine levert met succes bijboten aan de binnenvaart THOLEN - Dekker Marine is een watersportbedrijf dat is gevestigd in Sint–An-

naland op het eiland Tholen. Het bedrijf wordt gevoerd door Patrick Dekker en Marian Zuiddam. Marian, haar ouders zijn de voormalige eigenaren van het ms Stanger, heeft het assortiment binnen het watersportbedrijf uitgebreid met een aantal scheepvaartproducten, om zo de connecties met de binnenvaart te behouden.

Dekker Marine levert nu zo’n anderhalf jaar met groot succes diversen bijboten aan de binnenvaart. Van de S.I. gekeurde bijboten voert het bedrijf onder andere de merken Jeanneau en Tinn Silver (aluminium bijboot tevens geschikt voor de tankvaart). Van buitenboordmotoren is Dekker

buitenboordmotoren tot de werkzaamheden. In overleg wordt de gebruikte buitenboordmotor en/of bijboot ingeruild. Een nieuw aangeschafte buitenboordmotor wordt door Dekker Marine kant en klaar afgeleverd. De motor wordt eerst afleveringsklaar gemaakt en vervolgens getest in een speciale testbak. Bij een boot/buitenboordmotor combinatie wordt er eerst proefgevaren, om te bekijken of het juiste

Marine officieel dealer van Honda en Mariner. De bijboot word naar wens van de schipper vaarklaar aan boord afgeleverd, inclusief bestickering van naam en verplicht registratienummer voor de snelle motorboot.Daarnaast zorgt het bedrijf voor een bijbehorend afdekkleed.

toerental en de juiste prestaties worden behaald. De klant is bij Dekker Marine altijd verzekerd van een topproduct. Op de beurs presenteert het watersportbedrijf Jeanneau boten en Honda buitenboordmotoren. Voor meer informatie over Dekker Marine kan men ook terecht op de website www.dekker-group.nl.

STELLENDAM - Sinds de oprichting in 1970 heeft CENTA zich bewezen als inno-

verende firma met technisch hoogwaardige, flexibele koppelingen en aandrijfassen voor industriële en maritieme toepassingen. Tijdens de vakbeurs Construction and Shipping Industry 2007, presenteert CENTA haar meest recente noviteit presenteren; de CENTAX-NL.

De CENTAX-NL is speciaal ontworpen voor flexibel opgestelde, snel lopende dieselmotoren, geschikt voor koppels van 1,1 tot 25 kNm. De nieuwe serie is in staat om grote axiale-, radiale- en hoekafwijkingen tussen de dieselmotor en de tandwielkast te compenseren. De bewegingsvrijheid dankt deze koppeling aan de unieke ‘lenkers’. Deze lenkers zijn in draairichting stijf, terwijl ze een geringe reac-

tiekracht leveren in alle andere richtingen. De massaschijf aan de secundaire zijde van de koppeling, zorgt ervoor dat kritische resonanties naar lage toerentalbereiken worden verschoven. Daarbij passen de CENTAX-NL koppelingen op alle SAE vliegwielen. Met de lancering van de CENTAX-NL serie, biedt CENTA aanmerkelijke voordelen voor toepassingen in de luxe jachtbouw, ferry’s en marine schepen.

Betrouwbaar CENTA is al meer dan dertig jaar een betrouwbare partner voor elastische koppelingen en aandrijfassen in de industriële en maritieme sector. De combinatie van kennis en innovatie heeft ervoor gezorgd dat CENTA is uitgegroeid tot wereldmarktleider in zijn segment. Inmiddels bestaat de internationale CENTA groep uit elf dochterondernemingen en meer dan 30 vertegenwoordigingen. Verdere uitbreidingen staan op het programma. CENTA Nederland B.V. Postbus 21 3250 AA Stellendam Nijverheidsweg 4 3251 LP Stellendam Telefoon +31 (0) 187 491995 Fax +31 (0)187 492 993 Website www.centa.info

STAND 154

Service Als extra service komt men desgewenst bij de schipper aan boord om de mogelijkheden van Dekker Marine op het gebied van bijboten en motoren te bespreken. Naast de levering van de motoren, behoren ook reparatie en onderhoud van de

Dekker Marine Spuistraat 40 4697 BB Sint Annaland Telefoon 0166 652 454 Fax 0166 652 110

STAND 250

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Stands:

BUNKERPARTNERS OOK MAATSCHAPPELIJK BETROKKEN

407 380

Bunkerpartners steunt het project van het schippersechtpaar Westerbeek en heeft de financiële adoptie van zes Zuid-Afrikaanse kinderen op zich genomen.

408 382

Meer hierover op de Construction & Shipping Industry beurs

410 383

de gezamenlijke naam van de onderstaande handelaren Oliehandel A. van Megen

Bunkerstation Heijmen

Anton van Megen

Familie Heijmen Bunkerstation Papendrecht

H. Verschuren b.v.

Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx

Bert Verschuren A.M. van der Kolk B.V.

Bunkerstation Kerkdriel

Familie van der Kolk

Driekus en Gonda Visser

Verassend veelzijdig!

Ook op Construction & Shipping Industry

Uitgebreid assortiment

Gratis prachtig zomers T-shirt voor vaste klanten Bunkerpartners is een initiatief van:

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel Tel. : 0418-631487 Fax : 0418-633850 GSM : 06-23 225051 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : 0481-438310 Tel. : 0481-431412 Fax : 0481-438315 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstationheijmen.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 Tel. : 0167-522535 Fax : 0167-524336 E-mail : [email protected] Web : www.bsdintel.nl

Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : 075-6142448 Fax : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Bunkerboot Actief : 06-10 990379 Bunkerboot Helena : 06-10 990382 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Centrale contactpersonen:

Robert Heijmen : 06-53 473245

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo : 06-54 236408 Bunkerboot Arno : 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web : www.bunkerstationpapendrecht.nl

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v.

Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 GSM : 06-53 195881 E-mail : [email protected] Web: www.verschurenbunkering.nl

Anton van Megen : 06-10 990385

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 45

WOENSDAG 2 MEI

Hatenboer-Water b.v.; dé specialist op maritiem (drink) watergebied SCHIEDAM - Het Schiedamse Hatenboer-Water bestaat ruim honderd jaar en is

daarmee dé specialist op maritiem (drink)watergebied. Een ‘up to date’ en uitgekiend programma producten, systemen en diensten staat hiervoor garant. Op de stand van Hatenboer worden diverse producten uit het leveringsprogramma getoond. Producten waarmee aan boord veilig en helder (drink)water wordt verkregen en behouden!

Aanwezig zijn onder andere: - de Hadex doseerunit: deze unit is ontworpen om automatisch Hadex te doseren in het drinkwatersysteem om op die manier groei van bacteriën, algen en andere micro-organismen te verminderen en te voorkomen; - de Demitec Sea Standard: deze compacte RO, capaciteit 2,5 - 15 m3/dag, is speciaal ontworpen voor schepen die beperkte ruimte aan boord hebben; - Grundfos producten: als dealer van maritieme Grundfos pompen worden enkele modellen getoond te weten de circulatiepomp, hydrofoorpomp en de drukverhogingpomp; - Plation zuiveringsdrijvers: de zuive-

ringsdrijvers zorgen voor langdurig fris en veilig drinkwater in tanks voor binnenvaartschepen; - verscheidene producten om de kwaliteit van (drink)water te testen. Hatenboer-Water b.v. Mercuriusweg 8 3113 AR Schiedam Havennummer 406 Postbus 6013 3002 AA Rotterdam Telefoon +31 (0)10 409 12 00 Fax +31 (0)10 409 12 10 Website www.hatenboer-water.com

STAND 144

goed”, vertelt Dubbeldam al demonstrerend. “Een keuken is een duurzame investering waar je lang plezier van wilt beleven, zeker niets om mee te stunten”. Het zit ‘m soms in kleine dingen. Dubbeldam laat een foto zien van een keuken waarin producten in manden worden opgeborgen. Dat er tegelzetters, loodgieters en elektriciens worden ingezet valt wel te verwachten, maar bij Keuken-line wordt gewoon een eigen mandvlechter ingeschakeld. Her en der zien we afbeeldingen en houten poppetjes van een ‘actief lopend figuurtje’. “Zo willen we laten zien dat we altijd actief in beweging zijn voor de klant”, verklaart Dubbeldam. In de showroom vindt men trouwens ook exemplaren van scheepskeukens, met dezelfde rondingen, raambakken van verschillende scheepstimmerbedrijven en niet haakse hoeken, zoals die in een echt schip terug te vinden zijn.

die geleverd zijn voor schepen en woningen zijn te bezichtigen. “Tja, dat doen we toch omdat we er trots op zijn”, verklaart Dubbeldam.

Bekendheid Op het gebied van keukens voor binnenvaartschepen geniet Keuken-line Europese bekendheid, op het gebied van projecten landelijke bekendheid en wat betreft particulieren geniet het bedrijf plaatselijke bekendheid. In de plakboeken van 2007 ziet men referenties als ms. Isis, mvs. Laguna, ms. Valinta, ms. Kraanvogel, ms. Aquapolis, ms. Animar, ms Nulli Cedo, ms. Damina K, mts Rainbow, ms Deo Volente, ms Vigilate en ms Addios. “Allemaal recente projecten waar we heel trots op kunnen zijn dat we hier hebben mogen leveren”. Kijk zeker even op www.keuken-line.nl. Daar staat ook een routebeschrijving; van het ritje naar Zwijndrecht zal geen enkele keukenliefhebber spijt krijgen.

ons tijdens de Construction & Shipping Industry in Gorichem. Kolmer Elektromotoren B.V. Industrieweg 16 3881 LB PUTTEN Postbus 173 3880 AD PUTTEN Telefoon: +31 (0)341 369 696

Fax: +31 (0)341 369 690 E-mail: [email protected] Website: www.kolmer.nl

STAND 235

TRESCO Engineering, klaar voor de toekomst! ANTWERPEN - Marktleider inzake navigatiesoftware TRESCO Engineering uit Antwerpen blijft innoveren met nieuwigheden. Met het navigatiepakket NaviChart aan boord is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst!

Specifieke wensen Specifieke wensen worden opgelost. Extra hoog of diep blad? Vooral waar de scheepswanden meer diepte toestaan. Extra diepe kasten en lades, al of niet voorzien van verlichting? Maximale benutting van hoekkasten, met zelfs een schipperscorner (een apothekerkast die de hoek omgaat). Vanzelfsprekend is alles mogelijk op gebied van materiaalgebruik en kleurstelling. Plakboeken vol keukens

Keuken-line Hoveniersplein 2 3331 GJ Zwijndrecht Telefoon: 078 619 29 55 Fax: 078 612 45 48 E-mail: [email protected] Website: www.keuken-line.nl

STAND 238

Kolmer Elektromotoren specialist in elektromotoren

TRESCO Europese RIS Server Waterstandinformatie Hot item in de maritieme digitale

PUTTEN - Dit jaar viert Kolmer Elektromotoren uit Putten haar 25-jarig jubi-

leum. Reden te meer om nu alvast aandacht te vestigen op deze specialist in elektromotoren. Want ook dit jaar zijn er over Kolmer tal van hoogtepunten te noteren.

mende modificatie is daarnaast de inbouw van een extra koeling. Verder worden elektromotoren op aanvraag veel voorzien van remmen. Binnen het leveringprogramma is er ook een ruime keus uit IP23 motoren.

Cantoni

M-Boss: primeur tijdens Construction & Shipping Industry AMERSFOORT - Een veel voorkomend probleem is het duurzaam markeren van

bekabeling, leidingen en appendages. Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry, van 8 tot en met 10 mei in de Evenementenhal Gorinchem, presenteert HellermannTyton dé oplossing voor dit probleem.

De naam van dit systeem luidt M-Boss. Het systeem bestaat uit rvs-labels waarin maximaal veertig karakters worden geponst; de labels worden middels twee rvs-bundelbanden gemonteerd. Het is mogelijk om de machine aan te schaffen, om zelf de labels te produceren, of om gebruik te maken van de printservice van HellermannTyton: in Excel-formaat aangeleverde teksten worden op maat en snel geproduceerd en geleverd. Kom tijdens de beurs Construction & Shipping Industry naar de stand van HellermannTyton B.V. en aanschouw het systeem. Wie niet naar deze beurs kan komen, kan

gerust contact opnemen met HellermannTyton B.V., telefoonnummer 033 460 06 90. De medewerkers tonen de mogelijkheden van het systeem graag.

Toonaangevend HellermannTyton is toonaangevend leverancier van producten voor het bundelen, bevestigen, beschermen, isoleren, markeren en verwerken van bekabeling, alsmede de daarbij behorende aansluitcomponenten. HellermannTyton B.V. Vanadiumweg 11-c 3812 PX Amersfoort Telefoon +31 (0)33 460 06 90 Fax +31 (0)33 460 06 99 E-mail [email protected] Website www.hellermanntyton.nl

STAND 304

Keuken-line: heel bijzonder voor een gewone prijs

Kolmer Elektromotoren heeft zich in haar 25-jarige bestaan een bijzondere positie in de Nederlandse markt weten te verwerven. Als leverancier van Cantoni Motor en CEMP elektromotoren onderscheidt dit bedrijf zich door haar streven naar een gelijkwaardige relatie met de klant. Kenmerkend voor de aanpak van Kolmer is het klantspecifieke werken. Jerry Spanhaak, productmanager en dagelijks gesprekspartner met Nederlandse klanten, verwoordt het zo: “Wij vertalen de eisen van de klant in een motor die in alle opzichten voldoet aan wat hij zich daarbij voorstelt. Het gaat dus niet alleen om het spuiten van de motor in de kleur van de klant of het labelen van de motor. Wij nemen de totale technische specificatie van de klant over en zorgen ervoor dat de klant op de afgesproken tijd een motor geleverd krijgt die daar ook in alle opzichten aan voldoet”.

Modificatie Het bieden van toegevoegde waarde is bij Kolmer Elektromotoren geen loze kreet. Speciaal voor high end-applicaties worden de elektromotoren geschikt gemaakt voor gebruik in combinatie met frequentieregelaars. Kolmer voorziet daartoe de motoren van PTC’s met temperatuurelementen. Wanneer de klant de motoren wil gebruiken met closed loopregelingen kan Kolmer de motoren ook uitrusten met encoders. Een veelvoorko-

Met ingang van vorig jaar heeft de bekende merknaam Elektrim plaatsgemaakt voor Cantoni Motor. Cantoni Motor is gevestigd in Milaan en al jaren actief in de markt voor elektromotoren. De naamsverandering is een logisch vervolg op de overname door Cantoni Motor van de Poolse elektromotorenfabrieken van Elektrim. Deze fabrieken, die ruim 750.000 elektromotoren per jaar vervaardigen, worden sinds deze overname geleid door een volledig nieuw management. Cantoni Motor biedt een compleet programma elektromotoren met vermogens van 0,06 kW tot 3,2 MW. Tot dit programma behoren ook motoren met CSA/UL-keur en Nema-motoren.

CEMP Al twintig jaar vertegenwoordigt Kolmer Elektromotoren de firma CEMP France (ATAV). CEMP is een gerenommeerde fabrikant van drukvaste motoren voor EExd-zones. De motoren zijn volledig ATEX-gecertificeerd en leverbaar in gasgroepen IIB en IIC. Leverbaar is ook een TENV-uitvoering (zonder koeling, mits in de luchtstroom gemonteerd). Momenteel levert Kolmer veel CEMP motoren voor inbouw in drukvaste buisventilatoren die vooral in olietankers worden gebruikt. CEMP motoren worden voor dit soort applicaties gekozen dankzij hun zeer compacte uitvoering. Het is met name de slimme plaatsing van de klemmenkast die hier tot ruimtebesparing leidt. Voor een breed veld van applicaties zijn er motoren leverbaar. Van ballastpomp tot boegschroef en van ankerlier tot hydrauliekpomp. In nauwe samenwerking met een uitgebreid dealernetwerk wordt er een zeer hoog service niveau behaald. Ga voor meer informatie naar www.kolmer.nl. Of bezoek

wereld is ‘River Information Services’, beter gekend als RIS. In de nieuwe versie van NaviChart zijn toepassingen van RIS reeds geïntegreerd. Zo kan men met de nieuwste versie (mits internet verbinding) informatie van andere schepen inlezen, en in de kaart tonen en laatste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen via de berichten-ontvangstcentrale van BICS. Nieuw in NaviChart is het automatisch binnenhalen en verwerken van waterstanden. De TRESCO RIS server, beheert en verwerkt constant alle waterstanden van alle rivieren in geheel Europa. Via NaviChart bepaalt de klant zelf hoeveel keer per dag deze RIS server automatisch wordt gecontacteerd. De binnengehaalde waterstanden worden hierna automatisch verwerkt in de kaarten aan boord. Voor gebruikers met een aparte internetcomputer is er een TRESCO hulpprogramma ontwikkeld dat ze op deze computer kunnen installeren. Het laat toe dat de waterstanden worden binnengehaald en automatisch worden bewaard op een USB stick. Via deze USB stick kan men de waterstanden op navigatiecomputer installeren. Alle nieuwe toepassingen en uitbreidingen van de RIS technologie vallen onder de update service van Tresco Engineering. Het Tresco supportabonnement bevat volgende services: - Minimum 3 update CD’s per jaar. - Bijwerkingen van software en kaarten. - Gratis telefonische ondersteuning. - Coninu toegang tot Europese TRESCO RIS server.

NaviChart Routeplanner ZWIJNDRECHT - Keuken-line is een bijzonder bedrijf. Een speciaalzaak met

een grote naam op het gebied van scheepskeukens voor de binnenvaart. Een keuken leveren voor een schip kan alleen met verstand van zaken, vakmanschap en inzicht. De wanden lopen rond, het plafond dekrond, de hoeken zijn niet haaks, trapopgangen,doorvoeren en schachten op moeilijke plaatsen. Wie daar een perfect passende kwaliteitskeuken op maat kan leveren, mag zich dan ook scheepsspecialist noemen. En kan zich dan ook zonder schroom aanbieden voor nieuwbouwprojecten. Of voor de particulier natuurlijk.

Het bedrijf wordt geleid door Andre Dubbeldam, een bevlogen man met dertig jaar ervaring in de keukenbranche. Hij doet het niet alleen: samen met vijf verkopers en acht montageteams worden de klanten vanaf de oriëntatiefase, via (uitsluitend met de hand gemaakte) ontwerptekeningen tot aan de oplevering van de keuken begeleid.

In de twee verdiepingen tellende showroom is iets aan de hand: de keukens zijn helemaal af. Alles werkt; de gas- of inductiekookplaten, de koelkast, de ovens, de afzuigkap. De kasten en lades zijn gevuld met producten wat een realistische indruk geeft van wat je erin kwijt kunt. De keukens zijn helemaal afgetimmerd, niets is nep. “We doen het liever in één keer

Met deze nieuwe functie wordt NaviChart verder uitgebreid tot een routeplanner. De NaviChart Routeplanner zal automatisch de snelste, kortste of meest optimale route berekenen voor een reis in functie van de klasse van het schip, rekeninghoudend met alle factoren die de bevaarbaarheid kunnen beïnvloeden. Afstand en tijdsduur van de reis wordt direct berekend en visueel getoond op de nautische kaart door middel van een ‘reis of voyageplan’. Extra informatie zoals telefoonnummers, openingstijden enzovoort, van bijvoorbeeld sluizen worden met een eenvoudige muisklik getoond. Mits een internetverbinding houdt de routeplanner rekening met eventuele stremmingen op de reisweg en berekent auto-

matisch een andere optimale route. De NaviChart Routeplanner is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.

AIS - zie andere schepen rondom Het is slechts een kwestie van tijd wanneer AIS verplicht wordt in de binnenvaart. TRESCO is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS optie opgenomen in NaviChart. Alle schepen uitgerust met AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op de ‘AIS target (=een ander schip)’ wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld.

Fleetmanagement - Tracking & Tracing - AIS Tresco kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (‘targets’) te volgen op een perfecte elektronische kaart. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen ‘ge-trackt’ worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepsymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan gans de vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of, één bepaald schip (grote schaal).

Digitale kaarten TRESCO maakt gebruik van de officiële Inland ECDIS S-57 vectorkaartstandaard (Tresco vectorkaarten). TRESCO biedt een volledige dekking voor de binnenvaart aan: NL, BE, FR-N, DE en de gehele Donau tot aan de Zwarte Zee. Officiële data wordt gecombineerd met eigen extra data die voor de binnenvaart van belang zijn. De cartografie wordt dagelijks bijgewerkt en aangepast in functie van de binnenvaart. Hierdoor is de TRESCO cartografie een begrip geworden in de wereld van de digitale cartografie. Tresco Engineering bvba Kribbestraat 24 2000 Antwerpen Telefoon: +32 3 2310731 E-mail: [email protected] Website: www.tresco.be

STAND 260

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 46

WOENSDAG 2 MEI

MEER DAN 85 EXPOSANTEN

BEURS-WTC ROTTERDAM

31/05/07 11.00 - 18.00 UUR

MARITIME & OFFSHORE

CAREER EVENT BEN JE PROFESSIONAL, STUDENT OF SCHOLIER EN HEB JE INTERESSE IN ONDER ANDERE DE VOLGENDE WERK- OF OPLEIDINGSGEBIEDEN: MARITIEME TECHNIEK, VAREND/NAUTISCH, CIVIELE TECHNIEK, ELEKTROTECHNIEK, WERKTUIGBOUWKUNDE, GEOWETENSCHAPPEN, CHEMIE OF TRANSPORT & LOGISTIEK, KOM DAN LANGS OP 31 MEI!

2007

Het Maritime & Offshore Career Event 2007 wordt georganiseerd door Navingo BV i.s.m.

HET GROOTSTE EVENEMENT VOOR CARRIÈRE EN OPLEIDING IN DE MARITIEME EN OFFSHORE SECTOR

VOORREGISTRATIE VIA: WWW.MARITIMEOFFSHORECAREEREVENT.COM Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn

SYGO

SCHEEPSLADINGMETERS, HOOGTEMETERS EN DIEPGANGMETERS. Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. : 0168-484555 Fax : 0168-484224 E-mail : [email protected] Web : www.ebr-bv.nl

Bezoek ons op Construction en Shipping Industry - Stand 292. Standnr. 276

Oranje

Voor meer informatie kijk op www.sygo.nl of bel 0183 561193

an Het ijk v s Columbu

zie je overal... ook op Construction & Shipping Industry

U vaart er wel bij en vindt ons op

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

Toonzaal keukens voor de helft van de prijs!!

WWW.ORANJ E-VERZEKER I NGEN.N L WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Standnr 238

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 47

WOENSDAG 2 MEI

Victron Energy heeft een sterke, ongeëvenaarde reputatie in technische innovatie, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Victron Energy producten worden wereldwijd beschouwd als de professionele keuze voor onafhankelijke elektrische energievoorziening. Neho Speciaal Techniek: al 43 jaar met een ruime blik op de binnenvaart!

Johnson Pump B.V. is pompspecialist bij uitstek ASSEN - Johnson Pump B.V. bewerkt vanuit Assen al meer dan zestig jaar de

Nederlandse markt, en verkoopt een compleet pakket pompen voor een brede range aan toepassingen. Johnson Pump B.V is de specialist bij uitstek!

De relaties worden ondersteund door gedegen advies, levering en service. Als partner voegt Johnson Pump kennis van producten en applicaties toe aan de systeemkennis van de afnemers. Door actief mee te denken en op problemen te anticiperen komt men tot praktische oplossingen. Dit op basis van standaard versies of geheel klantspecifieke uitvoeringen. De Johnson Pump service organisatie staat 24 uur per dag klaar om vanuit vier locaties technische ondersteuning te verlenen.

P.O. Box 9 9400 AA ASSEN Telefoon: 0592 37 67 67 Fax: 0592 37 67 06 E-mail: [email protected] Website: www.johnson-pump.com/nl

Johnson Pump B.V. Dr. A.F. Philipsweg 51

STAND 234

42 volt werkverlichting van Maxibel elektrotechniek

VELSEN-NOORD - Maxibel elektrotechniek toont tijdens de beurs de nieuwe

serie verlichtingsarmaturen in 42, 110 en 230 Volt.

Dit nieuwe concept is mede ontwikkeld door technische diensten van scheepswerven, dus alle problemen die men heeft, zijn al opgelost met deze armaturen. Geen voorschakelapparaat, maar energiezuinige spaarlampen. Ook de nieuwe ventilatoren in 42 en 110 Volt staan op de stand. Maxibel heeft het gewicht van deze blazers terug weten te dringen naar slechts zeven kilogram, wat mede door de lassers als zeer aangenaam ervaren

wordt. Maxibell b.v. Staalstraat 40 1951 JP Velsen-Noord Telefoon: +31 (0) 251 67 68 59 Telefax: +31 (0) 251 67 68 06 E-mail: [email protected] Website: www.maxibel.nl

STAND 174

Den Haan Rotterdam, Kabola Heating Systems en Neho Speciaal Techniek

scheepvaart, offshore en industrie. Dealer van onder andere Den Haan Rotterdam, Kabola Heating Systems en Victron Energy producten; sinus omvormers, sinus lader/omvormers, acculaders, DC/DC omvormers, omschakelkasten, de slimme ‘Battery Monitor’, en meer ...

ROTTERDAM - Tessa van der Wel-Plevier is per 1 februari als Relatiebeheerder Binnendienst bij SAA Overvliet Assurantiemakelaars in dienst getreden. Tessa zal met name de backoffice werkzaamheden verrichten voor Nico Hoogelander en Els Oosse, en is dus voor alle relaties van Nico en Els het eerste aanspreekpunt. Velen hebben reeds, ongetwijfeld op een prettige wijze, met haar kennisgemaakt.

Kabola-warmte; behaaglijk en comfortabel. Kabola zorgt voor een warm welkom. Aangename warmte op elk moment van de dag, in elk seizoen, jaar in jaar uit. Waar men maar wil; voor elke situatie is er een passend model. Kabola’s zijn betrouwbare, degelijke en onderhoudsarme verwarmingssystemen. Elke kachel en ketel voldoet aan de hoge kwaliteitseisen van het CE-keurmerk.

Een actueel productenaanbod voor de professionele zeevaart, binnenvaart en pleziervaart; navigatielantaarns, zoeklichten, luchthoorns en decoratieve nautische verlichting. Speciale aandacht is er voor de nieuwe UC-schijnwerper; een klein universeel elektrisch bedienbaar motorhuis voor binnenvaart en pleziervaart, gemaakt van roestvast staal 316 en andere niet Neho Speciaal Techniek corroderende materialen. Op dit motorhuis kan men onder andere lichtbronnen Dé spil als groothandel gespecialiseerd e/o filmcamera’s plaatsen. in elektrotechnische apparatuur voor de

Speciale Nauticast AIS-transponder voor de binnenvaart Radio Holland is distributeur van Nauticast producten. De transponder geeft informatie over koers, snelheid, nummer en scheepsnaam, enzovoort. Nauticast XPack CS is een black box die gekoppeld kan worden aan een Inland ECDIS kaartsysteem, waarop de gegevens uitgelezen kunnen worden. Tot slot zal Orlaco niet ontbreken op de stand. Te zien is het Orlaco o Smart Display, een eenvoudige oplossing om meerdere camera’s op één computerscherm aan te sluiten. De bezoeker kan op de stand de bekende Radio Holland binnen-

vaartploeg, bestaande uit Erik van Boom, Martin Stentrop, Jasper van der Zwan en Elza van Heerde ontmoeten. Radio Holland Netherlands Eekhoutstraat 2 3087 AB Rotterdam Postbus 5068 3008 AB Rotterdam Telefoon: +31 (0)10 428 33 44 Fax: +31 (0)10 428 14 98 E-mail: [email protected] Website: www.radioholland.nl

STAND 137

Veelzijdig specialist in verven voor brede range toepassingen HEERJANSDAM - Shipcoat® BV is in 1976 opgericht en het bedrijf legde zich toe op verf en hoogwaardige coatings voor de scheepvaart, industrie en bouw. Sinds die tijd is er veel veranderd in de sector en Shipcoat® speelde niet alleen in op nieuwe ontwikkelingen, maar ook op de vraag vanuit de markt.

en interieurbouw. Tessa heeft voor haar komst een aantal jaar bij een private banker en een makelaar in assurantiën gewerkt, is vakgediplomeerd en heeft aangegeven verder te willen leren. Kortom, SAA Overvliet heeft met Tessa wederom een kwaliteitsslag geslagen. Per 16 april is Jeroen Eekhout als Accountmanager Leven in dienst getreden ter versterking van het leven/pensioenblok. Jeroen was reeds enige jaren in dienst van de Samenwerkende Assurantieadviseurs en is dus voor de collega’s van SAA Overvliet niet helemaal een onbekende. Ook Jeroen heeft de nodige diploma’s en ervaring en kan allround advies geven, zowel op het gebied van schadeals op levensverzekeringen. Op de beurs in Gorinchem kan u beide nieuwe medewerkers tegenkomen.

Bezoek de nieuwe website! SAA Overvliet Assurantiemakelaars heeft haar website vernieuwd. De gedachte was om de site zakelijk en overzichtelijk te houden, waarbij de gebruiksvriendelijkheid het belangrijkste uitgangspunt moest

ROTTERDAM - Den Haan Rotterdam, Kabola Heating Systems en Neho Speciaal Techniek, zij aan zij. Drie bedrijven die al jaren een begrip voor de scheepvaart zijn. De rode draad daarbij is kwaliteit en betrouwbare bedrijfszekerheid.

Den Haan Rotterdam

STAND 352

Nieuwe medewerkers SAA Overvliet

Dé drie bakens voor de scheepvaart

Kabola Heating Systems

Neho Special Techniek b.v. Postbus 533 2870 AH Schoonhoven Telefoon: 0182 387 522 Fax: 0182 38 77 11 E-mail: [email protected] Website: www.neho.nl

menten niet meer nodig zijn. De schipper bespaart ruimte en realiseert een ‘geïntegreerd brugconcept’.

blijven. Met de nieuwe website kan u op eenvoudige wijze aanvraag- en schadeformulieren downloaden. Met een doorverwijzing naar onze ‘moeder’, SAA, kun u tevens op eenvoudige wijze uw polisvoorwaarden downloaden en inzien, alsmede uw huidige verzekeringspakket bij SAA bekijken en wijzigingen doorvoeren. Middels de nieuws-banners willen wij u op de hoogte houden van actualiteiten op het gebied van wetswijzigingen en nieuwe

Milieu

•

De nieuwe medewerkers van SAA Overvliet: Tessa van der Wel-Plevier en Jeroen Eekhout. producten. Ook kunt u in onze agenda zien, wanneer er beurzen te verwachten zijn. Tenslotte staan nog steeds de namen van onze adviseurs en schadebehandelaars met directe (mobiele) telefoonnummers genoemd, zodat u altijd en direct contact kunt opnemen met onze medewerkers. SAA Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam Postbus 9000 3007 AA Rotterdam Telefoon: 010 - 411 95 95 Fax: 010 - 413 97 74 E-mail: [email protected] Website: www.overvliet.nl

STAND 339

Radio Holland toont nieuwste binnenvaartelektronica ROTTERDAM - Ook dit jaar is Radio Holland aanwezig op de beurs Construction

& Shipping Industry. Radio Holland toont hier de laatste elektronica voor de binnenvaart, waaronder een compleet uitgeruste binnenvaartlessenaar. Radio Holland is te vinden op standnummer 137.

De binnenvaartlessenaar is een goed voorbeeld van het totaalconcept dat Radio Holland biedt aan communicatie- en navigatieapparatuur voor de binnenvaart. Hierin wordt onder meer de RZ PAD piloot getoond. De unieke RZ PAD piloot geeft het ‘pad’ aan waar het schip naar toe gaat varen. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Tijdens de beurs tekenen Radio Holland en Periskal Group Tresco een overeenkomst voor het gebruik van Tresco elektronische binnenvaartkaarten voor de PAD piloot. Ook toont Radio Holland het nieuwe RZ Docking systeem: een innovatief aanmeersysteem speciaal ontworpen voor de binnenvaart. Radio Holland heeft, samen met producent Radio Zeeland, dit nieuwe docking systeem ontwikkeld met input, ervaringen en wensen van binnenvaart-

schippers. Waar de binnenvaartschipper de afstand tot de wal vaak op gevoel inschat, kan de schipper nu, met het RZ docking systeem, in één oogopslag op scherm, de afstand tot de wal zien. Schade aan schip en wal kan hiermee voorkomen worden!

RZ Sigma Conning RZ Sigma Conning levert digitale weergave van bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer, echolood, kompas, windrichting en –snelheid, sputpalen enzovoort. De data kan weergegeven worden op bijvoorbeeld een TFT scherm, waarbij de zichtinstru-

Shipcoat® streeft er voortdurend naar producten te bieden die minder belastend zijn voor het milieu. In het assortiment zijn dan ook verven op waterbasis opgenomen en bovendien zijn de VOSwaarden sterk teruggedrongen. Een van de zeer tevreden klanten van het bedrijf is Linssen Yachts, die kwalitatief zeer hoogwaardige jachten bouwt en die hoge eisen Lag oorspronkelijk de nadruk bijna uit- stelt aan de verf. sluitend op menies, momenteel is er voorImport al belangstelling van zeer uiteenlopende opdrachtgevers voor coatings, lakken en De onderneming is tevens importeur speciale verfsoorten voor de spuitin- van Italiaanse en Spaanse kleurmengsydustrie. In 2000 nam de heer Senger het stemen en van producten uit Zwitserland, bedrijf over. Zijn bedrijfsvisie en voortva- Duitsland en België die onder private label rende aanpak hebben geleid tot de ontwikkeling van diverse vernieuwende activiteiten. Daarmee heeft hij een grote stempel gedrukt op het huidige reilen en zeilen van het dynamische bedrijf. Senger is vastbesloten om met zijn team van acht vaste medewerkers het adviesconcept, dat al jaren naar tevredenheid van de opdrachtgevers gehanteerd wordt, te verfijnen.

Adviezen In de bedrijfsvisie van de onderneming ligt er veel nadruk op de adviesfunctie, waarbij de leuze luidt: ‘Op welke verfvraag een antwoord’. Advisering wordt door de toename van het aantal producten op de markt steeds belangrijker. Op basis van jarenlange ervaring en grote betrokkenheid biedt de onderneming superieure producten en toegespitste adviezen met de wensen en eisen van de klant als uitgangspunt. De veelzijdigheid van Shipcoat® komt tot uiting in verftechnische adviezen voor uiteenlopende objecten zoals opslagtanks, high tech machineparken, beton- en asfaltinstallaties en transportmaterieel. Bekend zijn onder meer de roltrappen op Schiphol.

Opdrachtgevers In de loop der jaren trad ook een verbreding van de klantenkring op. Tot de huidige opdrachtgevers behoren onder meer de unitbouw, machinebouw, straalen constructiebedrijven, scheepvaart, kranenbouw, containerbouw, staalbouw, carrosseriebouw, offshore-industrie, autoindustrie, dakconstructiebouw, tankbouw

worden verkocht.

Locatie In 1996 betrok de onderneming een nieuw bedrijfspand in Heerjansdam. In de productiehal zijn twee computergestuurde mengmachines, die zeer nauwkeurig en in de juiste mengverhouding de gewenste producten kunnen vervaardigen en vervolgens de blikken vullen. De onderneming heeft een uitgebreide en zorgvuldig uitgebalanceerde voorraad in het grote magazijn om de afnemers optimaal van dienst te kunnen zijn. Met de eigen transportfaciliteiten worden de orders bij de opdrachtgevers afgeleverd. Shipcoat® BV Industrieweg 17 2995 BE Heerjansdam Telefoon: 078 677 11 88 Fax: 078 677 11 96 E-mail: [email protected] Website: www.shipcoat.nl

STAND 132

Vereniging ‘De Binnenvaart’ is een begrip geworden ROTTERDAM -Enkele enthousiaste binnenvaartliefhebbers namen op 3 februari

1990 het initiatief tot oprichting van vereniging ‘De Binnenvaart’. De doelstelling werd als volgt geformuleerd: ‘Het stimuleren van de interesse in de nationale en internationale binnenvaart op niet politieke, commerciële of ideologische grondslag’. Vereniging ‘De Binnenvaart’ is sinds de oprichting een begrip geworden. De circa 3250 leden komen zeker niet alleen uit binnenvaartkringen. Vele liefhebbers uit Nederland en van ver over de grenzen hebben zich inmiddels bij de vereniging aangesloten.

Vereniging ‘De Binnenvaart’ weet met haar nautisch tijdschrift ‘Binnenvaart’ vele interessante artikelen over de wereldwijde binnenvaart, onder de aandacht van een groot publiek te brengen. Het Binnenvaartcentrum, in Dordrecht, bestaat uit de volgende onderdelen: - De Rene Siegfried: deze historische duwboot is onderdeel van het Binnenvaartcentrum en is het drijvende vlaggenschip van vereniging De Binnenvaart. - Het eerste Nederlandse Binnenvaartmuseum: Dit museum schenkt niet alleen aandacht aan de historie van de binnenvaart, maar ook de huidige innovatieve binnenvaart komt aan bod. Naast een

permanente tentoonstelling zijn er ook wisselexposities zoals in 2006 ‘De vaart door België en Noord-Frankrijk’. In 2007 was er de expositie ‘50 jaar West-Europese duwvaart 1957-2007’. Voor 2008 staat de tentoonstelling ‘60 jaar Rheincruisevaart’ op de planning. Daarnaast kunnen specifieke scheepswerven, rede-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich Bezoek o nze s op de Co tand nr. 391 nstructio n& Shipping Industry

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken.

Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

Ruycontrans

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 606979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 49

WOENSDAG 2 MEI

Periskal Wuustwezel innoveert en integreert WUUSTWEZEL - Periskal, Tresco Wuustwezel heeft zijn producten gamma

Hèt administratieen advieskantoor voor de binnenscheepvaart

drastisch vernieuwd en uitgebreid. Na zeventien jaar activiteit in de binnenvaart heeft het kaartsysteem zijn definitieve plaats in het stuurhuis verworven. Meer dan 3000 binnenschepen hebben een Tresco Inland ECDIS Viewer aan boord. Het moment voor integratie van apparatuur in het stuurhuis is aangebroken en Periskal heeft dan ook een aantal nieuwe innovatieve producten ontwikkeld.

Belangrijkste nieuwe product is de Periskal Radar Overlay die het radarbeeld en de kaart combineert. Dit gebeurt op een zeer gebruiksvriendelijke en overzichtelijke wijze. U kan elke rivierradar aansluiten, zij het een JRC Alphatron radar, een Furuno radar van Radio Holland, een Swiss of een Sperry. Het gecombineerd beeld kan zowel in de radar zelf als op een separaat scherm worden getoond. De Radar Overlay kan gecombineerd worden rijen en de particuliere binnenvaart behandeld worden. De vereniging telt onder haar leden vele verzamelaars en specialisten die aan deze wisseltentoonstellingen een belangrijke bijdrage kunnen en willen geven. De duwvaart gaat in het binnenvaartmuseum uiteraard een belangrijke rol spelen. Maar ook de scheepswerf ‘De Biesbosch’ krijgt bijzondere aandacht in het binnenvaartmuseum. Documentatiecentrum: Eén van de doelstellingen van de vereniging is het ‘veilig stellen en archiveren van maritiem cultureel erfgoed in de breedste zin van het woord’. Inmiddels beschikt de vereniging, op het hoofddek, over een omvangrijk documentatiecentrum. Het enige Archief en Documentatiecentrum ‘De Binnenvaart’ verzamelt, beheert en verstrekt informatie over de geschiedenis van de binnenvaart. Het documentatiecentrum is vrij toegankelijk voor iedereen die meer over de binnenvaart wil weten. Tegen een geringe vergoeding kan men informatie kopiëren. Er wordt in principe niets uitgeleend. - Leeszaal – de J.G. Schuitemakerzaal: Op het bovendek beschikt de vereniging over een fraaie leeszaal waar de bezoekers elkaar kunnen ontmoeten en waar een leestafel is ingericht met actuele informatie uit de maritieme wereld. Hier kunnen mensen in alle rust documentatiemateriaal inzien en andere leden ontmoeten. - Studiereizen: Het organiseren van maritieme studiereizen verzorgt de vereniging ook. Er hebben al reizen naar China en Noord–Europa plaatsgevonden. In 2007 is er een studiereis naar Rusland en Oekraïne en in 2008 vindt er in kader van ‘60 jaar Rhein-cruisevaart’ een Museum & shoppingcruise plaats. Deze reis is van Bazel naar Dordrecht of van Dordrecht naar Bazel. Tijdens deze reis worden acht binnenvaartmusea bezocht.

binnenvaartdeel van het nieuwe evenement ‘Vaart in Dordt’ voor haar rekening te nemen. De vereniging heeft deze uitdaging aangenomen. Het binnenvaartdeel speelt zich voornamelijk rondom het binnenvaartcentrum op het museumschip Rene Siegfried in het Wantij af. Hier komt op vrijdag 15 juni een groot aantal sleepen/of duwboten bijeen. Op zaterdag 16 juni varen deze sleepboten naar het Mallegat-Oost waar verzameld wordt om deel te nemen aan een recordpoging voor het Guiness Book of Records. Het streven is om rond de honderd sleep- en duwboten in kiellinie (dus achter elkaar) via de Oude Maas en langs de Dordtse Merwekade naar het Wantij te laten varen. Dit gaat tussen 13.00 en 15.00 uur plaatsvinden. Vervolgens meert een groot aantal sleepboten weer af in het Wantij, waar de boten bekeken kunnen worden. Op deze dag is ook het binnenvaartmuseum aan boord van de Rene Siegfried geopend voor het publiek. Op het terrein rondom het Binnenvaartcentrum wordt een maritieme markt gehouden. De modelbouwvereniging Ridderkerk geeft hier demonstraties. Vanaf de Merwekade vaart een veerdienst naar de Rene Siegfried. Passagierschip Tourmalijn zal in de nabijheid van de Rene Siegfried afmeren. Op dit schip wordt op zaterdagavond een spetterend schippersfeest georganiseerd. Online is de vereniging te bewonderen op www.debinnenvaart.nl. Op deze website kan men de database ‘De Binnenvaartschepen’ raadplegen. Hier zijn zesduizend binnenvaartschepen te vinden met hun (historische) gegevens, compleet met meer dan 9.000 foto’s en rederijvlaggen. Daarnaast kan men alle wetenswaardigheden vinden over de grootste en actiefste vereniging in de binnenvaart. Het is ook mogelijk via de website lid te worden van deze prachtige vereniging, de kosten bedragen 36 euro per jaar (onder 18 jaar en 60+ slechts 27 euro). Website: www.debinnenvaart.nl

Recordpoging Vereniging De Binnenvaart is door de gemeente Dordrecht gevraagd het

STAND 264

Van der Velden holds seminar during Construction & Shipping Industry 2007 KRIMPEN AAN DE LEK - Van der Velden® Marine Systems will exhibit at the

Construction & Shipping Industry trade event in Gorinchem, the Netherlands, from 8 to 10 May. In addition, the company will host a seminar on the European regulations concerning steering gear that came into force on 1 April 2007. Also on the agenda will be the introduction of ‘damage prevention research’ (SPO) and the legally required steering tests. Van der Velden recently completed its 2500th safety check, and the certificate will be presented at the end of the seminar, which will take place on the second day of the exhibition.

Guest speakers at the event will be Fred Westerdijk (IVR) and Theo Molkenboer (consultant for RBV), while Leo van Zon (Van der Velden® Marine Systems) will also make a presentation. Van der Velden Technical Director Edwin van Buren will chair the seminar on Wednesday 9 May from 11.00 to 13.15 in the Evenementenhal in Gorinchem. Interested parties can register free of charge by contacting Janny Krijgsman on +31 (0)180 55 94 34; email [email protected]. More information is available at www.vandervelden-marinesystems.com The Van der Velden stand at Construction & Shipping Industry 2007 will be manned by Leo van Zon (Sales Manager),

Marnix de Bruijn (Sales Engineer) and Marco Vredenburg (Sales Engineer). Highlights of its presentation will include scale models of the Van der Velden® HD rudder system and the Van der Velden® Dolphin rudder system. There will be also a video presentation at the stand of the benefits of the revolutionary EPS™ thrusters, which offers extremely low noise levels and an excellent power-performance ratio. Website: www.vandervelden-marinesystems.com

STAND 135

met het Periskal Conning scherm. Dit scherm geeft overzichtelijk de belangrijkste gegevens weer voor uw navigatie. Dit groot en duidelijk afgebeeld en is werkelijk een aanvulling op het traditionele beeldscherm met de kaart.

Koers/Voorspellingsmodule. Deze module voorspelt uw koers en zorgt ervoor dat het schip steeds wordt getoond met een correcte voorligging. Geen traag draaiend schip meer in de bochten of een ronddraaiend schip aan de kade! De module werkt met behulp van twee GPS ontvangers en wordt aangesloten op de bochtaanwijzer. Nieuw is ook de mogelijkheid om ORLACO camera’s te integreren. Beelden van de camera’s kunnen getoond worden op het normale computerscherm en ook worden opgeslagen. Ingeval van calamiteit zoals een aanvaring kan u de beelden terug opvragen en bekijken. Dit alles samen met de GPS informatie en de radar indien deze is aangesloten. Laatste nieuwe product is de interface met de Padpiloot van Radio Zeeland. Deze innovatieve piloot kan worden aangesloten op het kaartsysteem en werkt er optimaal mee samen. Al deze nieuwe producten kan u komen bekijken op onze stand in Gorinchem. Periskal Group - Tresco Wuustwezel Bredabaan 451 B-2990 Wuustwezel Belgium Telefoon +32 3 669 57 36 Fax +32 3 669 57 37 Website: www.periskal.com

Koers/Voorspellingsmodule Eveneens nieuw in het gamma is de

STAND 169

Geen sneeuw en ijs aan dek met vloerverwarming RIDDERKERK - Vloerverwarming wordt al lang niet meer alleen maar gebruikt in

woonkamers, badkamers en stuurhutten. De vierde generatie Speedheat blijkt ook goed toepasbaar als dekverwarming, in combinatie met een twee componenten expoxy afdekvloer. Door de verwarming blijft het dek ijs- en sneeuwvrij. Een droog dek is een veilig dek.

mer- en stuurhutvloer is al voorzien van dit systeem. Minder bekend is dat ook stalen dekken kunnen worden voorzien van verwarming. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft dekverwarming laten plaatsen op de nieuwbouw Hydrographic Survey Vessels 1 en 2, net als bij de eerder gebouwde boten P 4, 5 en 6. Dat is mogelijk door De medewerkers van Speedheat Ridderkerk de verwarmingsdrainstalleren dekverwarming aan boord van de metden op het stalen dek vaartuigen van de nieuwe meetvaartuigen van het af te dekken met een Havenbedrijf Rotterdam twee componenten De Romeinen wisten het al, vloerver- epoxy vloer. Daardoor krijgen sneeuw en warming is heel behaaglijk. Zij plaatsten ijs geen kans meer en blijven de loopdekde vloeren in hun huizen op zuiltjes en ken altijd droog en dus veilig. Een andere, stookten vervolgens de lucht onder de ook nog wat minder bekende toepassing vloer van hun kamers en badhuizen warm. van Speedheat is ‘raamtracing’. Door de De wanden werden via holle stenen in de dunne draad om of naast het profiel te muren mee verwarmd. Of ze lieten heet plaatsen vervangt het de koudebrug die water door goten in de vloeren van hun vaak in aluminiumprofielen wordt aangeluxe villa’s lopen. Het waren echter alleen bracht ter voorkoming van condens. Een de rijke Romeinen die er zo letterlijk en raamprofiel dat droog blijft spaart de figuurlijk warmpjes bij zaten. Een modern hardhouten betimmering rond de ramen verwarmingssysteem voor vloeropper- en houdt tevens de vensterbanken droog. vlakken als Speedheat is voor vrijwel Wie meer wil weten loopt tijdens Coniedereen bereikbaar en zorgt voor dezelf- struction & Shipping Industrie even langs de behaaglijke warmte. Daarvoor wordt bij de stand van Speedheat installatie- en gebruik gemaakt van een millimeterdunne verkoopadviseur Frans Schot. draad die direct in het tegelwerk of onder het tapijt wordt aangebracht. Terwijl ook Speedheat Ridderkerk de wanden kunnen worden mee ver- Frans Schot warmd. Zelfs de spiegels kunnen worden Fazant 60 voorzien van Speedheat, zodat deze nooit 2986 CN Ridderkerk meer beslaan. De huidige generatie Telefoon +31 (0)180 490436 Speedheat heeft bovendien een kortere Fax: +31 (0)180 490 437 GSM +32 (0)653 203 601 opwarmtijd en minder energieverlies. E-mail:[email protected] Dekverwarming Website:www.speedheat.nl Speedheat aan boord van schepen is al heel gewoon. Menig woonkamer-, badkaSTAND 143

•

het een leuke gelegenheid om klanten en relaties eens op deze informele wijze te ontmoeten. Wij kijken er naar uit! De bemanning van Wave: Leen, Jolanda, Sandra, Marina, Miranda, Hedske, Margriet, Nathalie en Marco. ZWIJNDRECHT - Dit jaar is Administra-

tie- en advieskantoor Wave voor het eerst met een stand aanwezig op de vakbeurs in Gorinchem. Voor de ons een nieuwe manier om uit te dragen wie wij zijn en wat wij doen. Wave presenteert zich als administratie- en advieskantoor, exclusief voor de binnenscheepvaart! Natuurlijk is

Administratie- en advieskantoor Wave Scheepmakerij 240 Postbus 142 3330 AC Zwijndrecht Telefoon 078 6199 044 Fax 078 619 90 40

STAND 333

Alewijnse: meer dan honderd jaar actief in scheepsinstallatietechniek DRACHTEN - Dit jaar is Alewijnse Marine Systems wederom present op de beurs

Construction and Shipping Industry. Alewijnse is al meer dan honderd jaar actief in de scheepsinstallatietechniek en bedient met haar producten en diensten vele segmenten binnen deze sector. Sinds Alewijnse elektrotechniek aan boord van schepen levert, neemt de binnenvaart een belangrijke plaats, daarom willen we tijdens de beurs juist aan dit segment veel aandacht geven en zal het zwaartepunt op binnenvaartproducten komen te liggen. Tijdens de beurs gaat Alewijnse Marine Systems met een paar zeer spectaculaire acties de markt verrassen. Laat u ook verrassen en bezoek ons op stand 223, op het Aqualink Paviljoen.

Binnenvaartproducten

is geen ander systeem te vinden dat zichzelf zo goed bewezen heeft, zowel in prijs als prestatie, als de Travel Vision MoDi. Installatie en bediening van het systeem zijn eenvoudig. Het verzekert u van optimale digitale televisie op de meeste vaarwegen in Europa. Om u van dienst te zijn, zijn er diverse servicepunten in Nederland, Duitsland en België. Deze nieuwste uitvoering van de Travel Vision zal te zien zijn op onze stand. Alewijnse Marine Systems hoopt u te mogen begroeten op het Aqualink paviljoen standnummer 223. Wij willen u graag laten genieten van onze knallende beursacties! Voor meer informatie zijn op de stand uw binnenvaartspecialisten Joop Bonnikhorst en Michiel Louwerse aanwezig. Ze staan u graag te woord.

Om er voor te zorgen dat de navigatie te allen tijde correct is, heeft Alewijnse een uitgebreide selectie aan navigatie- en communicatie apparatuur in haar pakket. Alewijnse levert en installeert naast de complete elektrische installatie ook typische binnenvaartproducten, zoals het AIS systeem, rivierpiloot, bochtaanwijzer, elektronische kaart, (D)GPS systeem, track & trace-systeem, radar overlay systeem, marifoons, Orlaco camera system, de hele basic- en multicolorline Alewijnse Marine Systems van Alphatron, Swiss radarproducten en P.O. Box 567 9200 AN Drachten de Travel Vision MoDi Q6 volgschotel. Tel. 0512 - 570 355 Travel Vision MoDi Q6 Fax.0512 - 549 166 Speciaal voor de binnenvaart levert Ale- E-mail: [email protected] wijnse het nieuwste model volgschotel de Internet: www.alewijnse.nl Travel Vision MoDi Q6. Een vol automatisch, zelf uitrichtende TV-volgsatelliet. Er STAND

323

Het Maritieme hart van Oost-Nederland, een centraal ontmoetingspunt NIJMEGEN - Het is sinds de oprichting van de bedrijvenvereniging al een vanzelfsprekendheid dat Aqualink actief deelneemt aan binnenvaart georiënteerde beurzen, zo ook met Construction & Shipping Industry 2007.

De vereniging is met maar liefst zeventien bedrijven op de beurs vertegenwoordigd en heeft er alles aan gedaan om ook nu weer op de beurs een centraal ontmoetingspunt voor de binnenvaart te zijn. Wij willen er verder niet te veel over vertellen, want wij rekenen erop u te ontmoeten op het Aqualink paviljoen. Bedrijven op het Aqualink paviljoen: - Scheepswerf de Gerlien van Tiem - H. van Gemert - Alewijnse Marine Systems - VPG scheepsservice - Scheepswerf Grave - Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering - Huisman elektrotechniek - Willems RVS Aluminium - Van Tiem Elektro

- Fiwado - Duik en Bergingsbedrijf Visschers - Sun Marine Seats - Bodewes Binnenvaart - Autena Marine - Sun RVS - Scheepswerf Gelria - Scheepsservice J. de Jong Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen E-mail:[email protected] Website: www.aqualink.biz

STAND 283 A

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 50

WOENSDAG 2 MEI

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

DE NUMMER 1 TV ANTENNE VOOR DE BINNENVAART

RUIM 1000 SCHIPPERS GINGEN U VOOR EN MISSEN NOOIT MEER HUN FAVORIETE TV PROGRAMMA. Deze antenne is te koop bij Kalkman Telecommunicatie, standnr. 394 en Oechies Elektrotechniek standnr. 329

Vuilwaterpompsysteem

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave

Grofvuil Dompelpompen

Beursprimeur M-Boss stand ... Vanadiumweg 11-C, 3812 PX Amersfoort Tel.: +31 (0)33-4600690, Fax: +31 (0) 4600699, Web: www.hellermanntyton.nl

HOMA POMPEN BV Explosie Veilige Dompelpompen EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 51

WOENSDAG 2 MEI

Amartech; specialist in Seals en Rubberlagers

Huizinga en Snijder is van alle markten thuis

HARDINXVELD - Amartech is gespecialiseerd in het ontwerpen en vervaardigen van complete voortstuwingsystemen voor alle soorten schepen. De bekendheid met de kleinste details op voortstuwingsgebied maakt Amartech tot een interessante zakenpartner.

WERKENDAM - Al vele jaren een gevestigde naam, is Huizinga en Snijder vanuit Werkendam actief in vele markten waaronder die van de binnenvaart. Het scheepsmakelaarskantoor biedt een goede begeleiding bij de aan- en verkoop of nieuwbouw van uw schip, dit met mensen die uw wensen kunnen vertalen en weten hoe deze projecten zijn te verwezenlijken.

EasyTurn Watergesmeerde Rubberlagers Dit zijn de beste schroefaslagers voor het reduceren van geluid en trillingen, ze hebben een lange levensduur en zijn milieuvriendelijk. EasyTurn Rubberlagers hebben een glad oppervlak met perfect afgeronde uiteinden voor maximale hydrodynamische prestaties. De exclusieve EasyTurn water ’wig’ film, die ontstaat als de schroefas begint te draaien, is van buitengewoon belang. De efficiency van de water ‘wig’ werking van EasyTurn Rubberlagers is onderkend door zowel laboratoriumtesten als de uit ervaring gebleken uitstekende lange levensduur. EasyTurn Rubberlagers hebben het laag-

Nieuw - AxiSeal® schroefasafdichting Deze wordt toegepast bij watergesmeerde schroefassystemen. De AxiSeal® dicht ’axiaal’ (in lengterichting) af. De met de schroefas meedraaiende zelfcentrerende Silicium Carbide (SiC) glijring loopt tegen een Silicium Carbide (SiC) stilstaande glijring. Door deze beide afdichtingsvlakken (faces) op de juiste manier te ’lappen’ wordt tijdens het draaien van de schroefas een smeerfilm opgebouwd. Hierdoor ontstaat een zeer lage wrijvingscoëfficiënt. Dit garandeert een lange levensduur.

Voor de binnenvaart wordt bemiddeld bij de aan- en verkoop van alle soorten en maten van schepen. Ook nieuwbouwcasco’s en kompleet afgebouwde schepen die voldoen aan de huidige wensen en eisen behoren tot het dienstenpakket..Voor moderniseringen wordt, aan de hand van duidelijke fotoseries en tekeningen, een nauwkeurig beeld gegeven van het bouwen en aanstroken van voor- en middenschepen en achterschepen. Maar ook in andere maritieme markten is Huizinga en Snijder helemaal thuis. Ten behoeve van de kust- en zeevaart wordt maatwerk geleverd en worden over de hele wereld gevraagde objekten verhuurd of verkocht. Tevens is H en S gespecialiseerd in nieuwbouw- en gebruikte materialen voor de natte waterbouw, zoals hoppers, splijtbakken en baggermaterialen enzovoort In elke editie van de Scheepvaartkrant wordt middels een aantal advertenties een deel van het aanbod gepubliceerd, tevens is het actuele handelsaanbod via een overzichtelijke website in te zien.

Huizinga & Snijder B.V. Beatrixhaven 2a 4251 NK Werkendam. Postbus 24, 4250 DA Werkendam Telefoon: +31(0)183 50 08 62 Fax: +31(0)183 50 07 39 Dienstenpakket E-mail: [email protected] Huizinga en Snijder staat voor u klaar Internet: www.huizinga-snijder.nl voor: - Management van binnenvaartschepen - Verkoop en bemiddeling van onder STAND

ste wrijvingscoëfficiënt van alle op de markt zijnde watergesmeerde lagers. Amartech heeft wereldwijd het grootste assortiment Rubberlagers uit voorraad! AMARTECH - Propulsion Innovators Postbus 313 3370 AH Hardinxveld Wilgehout 7 3371 KE Hardinxveld Telefoon: 0184 616400 Fax: 0184 617170 E-Mail: [email protected] Website: www.amartech.nl

KRIMEN AAN DE LEK - HRP Thruster Systems B.V. is een onafhankelijke Nederlandse producent met meer dan dertig jaar ervaring in roerpropeller aandrijfsystemen, gevestigd in Krimpen aan de Lek (dichtbij de haven van Rotterdam). Alle HRP producten worden hier ontworpen, geconstrueerd en geproduceerd. De organisatie is ISO 9001 gecertificeerd en de ontwerpen voldoen aan de meeste classificatie eisen. Het wereldwijde agenten- en servicenetwerk maakt het mogelijk onze klanten ‘on the spot’ de noodzakelijke service te bieden.

Het MTCS van HRP bestuurt tot zestien schroeven als één logische eenheid. Eén enkele joystick volstaat voor het inzetten en afronden van de meest complexe bewegingen van het schip. Vaker voorkomende handelingen, zoals bijvoorbeeld afmeren, en vaste routes kunnen worden opgeslagen om later automatisch te worden uitgevoerd. Van ieder commando zijn de gevolgen direct te zien: over enkele minuten maar ook over langere periodes, wat de tijd geeft om te corrigeren. De veiligheid voor bemanning en schip nemen hierdoor aanzienlijk toe!

HPR Techniek presenteert nieuwste producten ROTTERDAM - Ook dit jaar is HPR Techniek BV weer aanwezig op de beurs in Gorinchem. Op stand nummer 219 worden onder andere de nieuwe SK60CP en de SK60SG serie compacte joysticks gepresenteerd.

Joystick put & stay

24-Uurs service

De nieuwe SK60CP serie compac•te joystick.

Joystick met Stummelgriff De nieuwe SK60SG serie compacte joysticks zijn nu ook met schakelknop bovenin de stick leverbaar. In Zwitsers vakjargon noemt met een dergelijke verlengde greep in deze vorm een Stummelgriff. Deze duurzaam compact uitgevoerde stick veert terug in de nulstand en wordt met name op radiografische sturingen toegepast, maar diverse andere industriële applicaties zijn met deze SK60 op te lossen. Dit type is enkel- en dubbelassig beschikbaar. Optioneel kan de SK60SG ook voorzien worden van contacten. De luxe afwerking van de stick met schakelknop en vouwbalg waarborgt een beschermingsklasse IP65. De diameter is slechts ø60mm. De werkhoek bedraagt 20-0-20°. De weerstandswaarde uit geleidend kunststof bedraagt 5kOhm+/-20 procent. HPR Techniek B.V. Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Telefoon: +31 10 2928787 Fax +31 10 2928765 Mobiel +31 6 51512794

155

Dertig jaar ervaring in roerpropeller aandrijfsystemen

STAND 153

De nieuwe SK60CP serie compacte joysticks zijn nu ook met zogenoemde ‘put & stay’ leverbaar. Deze duurzaam remmende werking is optioneel en met name bij luxe jachten als enkelassige uitvoering uitermate goed inzetbaar voor het aansturen van de boegschroefinstallatie. Dit type is ook dubbelassig beschikbaar. Optioneel kan de SK60CP ook voorzien worden van contacten. De luxe afwerking met stick en vouwbalg uit één stuk bezit de beschermingsklasse IP65. De diameter is slechts ø60mm. De werkhoek bedraagt 20-0-20°. Normaal is de controller terugverend naar de nulstand. De weerstandswaarde uit geleidend kunststof bedraagt 5kOhm+/-20 procent.

andere binnenvaart objekten waaronder motorschepen, tankers, duwbakken, duw-sleepboten, passagiersschepen / woonboten en kleinere vaartuigen / kust- en zeevaartobjekten en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Verhuur van onder andere duwboten, duwbakken en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Aankoop van onder andere binnenvaart objekten, kust- en zeevaartobjekten en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Ook gespecialiseerd in kleiner materiaal waaronder de pleziervaart en de ombouw van vele soorten vaartuigen. De laatste jaren zijn er tientallen schepen richting Donau door bemiddeling van Huizinga & Snijder verkocht.

HRP heeft een 24-uurs servicesysteem. Onze vele buitenlandse agenten kunnen snelle assistentie op locatie bieden. Naast het netwerk van erkende verHRP heeft een grote groep van specia- koop en service agenten heeft HRP ook listen die continu werken aan een zo opti- kantoren in Singapore, Shanghai, Dubai maal mogelijk concept, specifiek voor en New Orleans. elke individuele klant. Het bedrijf richt zich met name op specifieke toepassingen in bijvoorbeeld binnenvaartschepen, veerboten, zeeschepen, baggervaartuigen, drijvende kranen, transportschepen en marineschepen. Met name de toepassingen waar een grote mate van redundancy, flexibiliteit en manoeuvreerbaarheid wordt verlangd zijn onze specialiteit. HRP thrusters zijn wereldwijd in gebruik. Ze zijn eenvoudig in en uit te bouwen en hebben een lange levensduur alsmede een hoge mate van gebruikersgemak en betrouwbaarheid. Er zijn roerpropellers die aangedreven kunnen worden door dieselmotoren, elektrische- of hydraulische aandrijvingsystemen. Het vermogen ligt tussen de 150 en 3200 pk.

De nieuwe SK60SG serie compac•te joystick. E-mail: [email protected] Website: www.hprtechniek.nl

STAND 219

Multi Thruster Control System (MTCS)

HENDRIK IDO AMBACHT - Bunk intermedia is opgericht in augustus 2000 te

Dordrecht. Na een periode van noodgedwongen thuiswerken zijn zij nu weer gevestigd in een prettig kantoorpand aan de Nijverheidsweg 34 te Hendrik Ido Ambacht. Na eerst jarenlang de nodige ervaring te hebben opgedaan als telefonisch verkoper voor grote uitgevers bij een ander bureau, kon Jan Bunk het niet weerstaan om uiteindelijk zelfstandig te worden. Natuurlijk gaat dit gepaard met ups en downs, slechte economische tijden en betere tijden.

De kracht van Bunk Intermedia ligt in het feit dat een goede relatie met de adverteerders een absolute pre is. Geen agressieve verkoop maar meedenken en op de stoel van de klant gaan zitten, en op een prettige manier met elkaar communiceren. Naast de advertentieverkoop voor derden is het een logische stap om zelf te gaan uitgeven. Zo geeft Bunk Intermedia inmiddels al drie jaar de Nederlandse Schippersalmanak uit, alsmede de Binnenvaart Agenda. In 2006 hebben zij tevens voor Bureau Innovatie Binnenvaart te Rotterdam het magazine ‘Brandstofbesparende en CO2 Reducerende technieken in de binnenvaart’ uitgebracht. Inmiddels met deze jarenlange ervaring in de binnenvaart op het gebied van advertentieverkoop en de nodige uitgeef ervaring, kriebelde het weer en werd de eerste echte zoekmachine voor de binnenvaart een feit. Met www.binnenvaartpagina.nl wordt niet alleen een zeer overzichtelijke zoekmachine geboden, maar is geprobeerd ook een site neer te zetten die echt uniek is. ‘Alles in één’, dat is het motto. Daarom wordt er nu ook hard gewerkt aan een zeer uitgebreid boordtelefoonregister met foto’s, eventuele e-mail adressen en/of website vermeldingen, informatie over het schip enzovoort. Verder vindt men items zoals onder andere Herken uw schip, bekendmakingen Rijkswaterstaat, een leveranciersregister, nieuws (persberichten), vacatures in de binnenvaartsector (tegen zeer concurrerende tarieven) en opleveringen.

Bunkertjes Om de site nog completer te maken wordt er zeer hard gewerkt aan de rubriek ‘Bunkertjes’; een marktplaatsconcept specifiek voor de binnenvaart en bovendien gratis voor alle schippers en adverteerders. Hier kunnen adverteerders en schippers alles verhandelen of het nu gaat om een schip, de koelkast of de fiets van de kinderen. Naar verwachting is deze link nog voor de beurs online. Ook wordt er

nagedacht over een rubriek ‘Shipskids’, een extraatje voor de toekomstige schippers. Maar het belangrijkste concept is dat zij iedereen in de binnenvaart uitnodigen om met suggesties, op- en aanmerkingen te komen om deze zoekmachine geheel tot de uwe te maken.

Maritiem in Beeld Als extra nieuwkomer verschijnt er in oktober het nieuwe magazine ‘Maritiem in Beeld’. Dit is een bekend concept van bedrijf en/of productpresentaties maar veel mooier uitgevoerd en natuurlijk ook weer met een scherpe tariefstelling. Deze uitgave wordt gerelateerd zijn aan de Beurs ‘Europort Maritime’ te Rotterdam en kent dus ook een veel bredere doelgroep. Verspreiding vindt onder andere plaats onder leden van meerdere binnenvaartorganisaties, reders en natuurlijk een beursverspreiding. Bij deze uitgave kan men kosteloos gebruik maken van een ervaren journalist om de teksten vakkundig te laten opstellen. Na deze tekstopstelling, die u eerst ter beoordeling te zien krijgt, zal onze speciale art director met behulp van de door u aangeleverde foto’s en logo’s het een en ander tot een zeer spectaculair geheel maken. Ook van het eindproduct ontvangt u voor plaatsing weer een drukproef. De kracht van de reclame ligt namelijk niet alleen in de herhaling, maar vooral ook op de wijze waarop u uw bedrijf presenteert. Door hun ervaring, kennis en uitgebreide netwerk, kunnen zij een totaal pakket aanbieden, voor alles wat met reclame te maken heeft (zoals uw website, huisstijl, advertenties, enzovoort). En daar willen zij u graag bij helpen. Bunk Intermedia Nijverheidweg 34 3341 LJ Hendrik Ido Ambacht Telefoon: 078 6321010 Fax: 078 6321011 E-mail: [email protected]

STAND 422

Holmatro® Shipbuilding Equipment RAAMSDONKSVEER - Holmatro Industrial Equipment B.V., producent van hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen, presenteert tijdens de vakbeurs haar assortiment voor de scheepsbouwsector. Vanaf de eerste bouwfase tot en met de tewaterlating van het schip leveren wij betrouwbare hulpmiddelen voor het heffen, wegdrukken, aantrekken en stabiliseren van zware lasten.

Zo kunt u onze trekvijzels gebruiken om scheepssecties naar elkaar toe te trekken of scheepsschroeven monteren met behulp van onze propeller sets. Verder zijn scheepswiggen van Holmatro® uitermate geschikt voor een langdurige stabilisatie van het schip tijdens de bouwfase en bieden wij vijzelsets op maat voor een gecontroleerde tewaterlating. Onze brede verzameling vijzels kunt u overigens niet alleen inzetten tijdens het scheepsbouwproces, maar ook gebruiken voor onderhoudsdoeleinden.

voor de scheepsbouw. Dit doen wij desgewenst bij u op locatie. Naast een eigen servicewerkplaats in Raamsdonksveer, beschikken wij namelijk over een serie volledig uitgeruste servicebussen met vakkundige monteurs. Onze service geldt voor alle merken gereedschappen en beperkt zich dus niet alleen tot producten van het merk Holmatro®.

Holmatro Industrial Equipment B.V. Postbus 33 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: 0162 589 200 Fax: 0162 522 482 Onderhoud & certificering E-mail: [email protected] Als producent is Holmatro tevens Website: www.holmatro-industry.com gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en certificeren van hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen STAND 162

Marine Insurance International B.V. ontwikkelt Captain/Ownerscontract

Teamwork HRP zoekt voor elk vaartuig een eigen oplossing en werkt nauw samen met de klant tijdens ontwerp én productie om aan hun individuele wensen te voldoen. Snelheid, lading, wendbaarheid, diep of ondiep water zijn een aantal factoren die het totale vermogen bepalen en de manier waarop dat over scheepsschroeven wordt verdeeld. Met behulp van CAD software bouwen onze ontwerpers de modules van de roerpropeller in 3-D. Deze techniek maakt het mogelijk om diverse situaties na te bootsen. Onze specialisten geven u de juiste adviezen om uw toepassing te verbeteren en u een optimale prestatie in stuwkracht en wendbaarheid garanderen.

Bunk Intermedia; ‘goede relatie met adverteerders is absolute pre’

HRP Europe B.V. Zaag 27 2931 LD Krimpen a/d Lek Telefoon: 0180 331 000 Fax: 0180 331 099 Website: www.hrp.nl

STAND 197

GRONINGEN - Marine Insurance International B.V. is onafhankelijke internationaal georiënteerde insurance broker in de maritieme sector. Het bedrijf is opgericht op 9 september 1999 en is gevestigd in Groningen. De klanten komen uit binnen- en buitenland en deze zijn actief in de diverse branches, zoals de scheepsbouw, visserij, kust- en zeevaart en natte aannemerij.

De core-business van Marine Insurance bestaat uit de coastervaart en – in mindere mate – de visserij. Verzekeringen die worden aangeboden zijn o.a. de casco-, machinerieën-, tijdverlies-, bemannings-

en P&I verzekeringen. Daarnaast is er een aanbouw- en garantieverzekering van nieuwbouwschepen evenals de sleepreizen voor in het buitenland gebouwde casco’s. Om de klant zo goed mogelijk van

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 52

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Dé drie bakens voor de scheepvaart ...

De rode draad is kwaliteit en betrouwbare bedrijfszekerheid Tijdens de vakbeurs speciale aandacht voor

3-phase acculaders

B-serie ketels

UC-schijnwerpers Voor meer informatie

NEHO SPECIAAL TECHNIEK

DEN HAAN ROTTERDAM

KABOLA HEATING SYSTEMS

Tel. : Fax : E-mail : Web :

Tel. : Fax : E-mail : Web :

Tel. : Fax : E-mail : Web :

+31 (0)182-387522 +31 (0)182-387711 [email protected] www.neho.nl

+31 (0)10-4130755 +31 (0)10-4135487 [email protected] www.dhr.nl

+31 (0)348-561277 +31 (0)348-562484 [email protected] www.kabola.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 53

WOENSDAG 2 MEI

Logic Vision levert maatwerk automatisering HARDINXVELD-GIESSENDAM - Logic Vision is een gespecialiseerde leverancier van bedrijfsautomatiseringsoplossingen voor de maritieme sector op basis van Microsoft Dynamics™ NAV. Specifiek voor de nieuwbouw, reparatie, jachtbouw en toelevering heeft Logic Vision toegesneden oplossingen waarmee de bedrijfsprocessen worden ondersteund. Bij het bedrijf uit Hardinxveld- Giessendam werkt 35 man.

dienst te kunnen zijn en de laagste premies aan te kunnen bieden heeft Marine Insurance in 2004 een zogenaamd ‘Captain/Owners-contract’ ontwikkeld. Dit is opgezet in samenwerking met een grote Nederlandse verzekeraar en de surveyor Bureau Vogtschmidt uit Alkmaar. Dit contract geeft de captain/owner de mogelijkheid om zich bij een collectief aan te sluiten waardoor deze kan profiteren van onder andere scherpere premies dan bij een individuele verzekering. Voor meer informatie hierover, kunt u uiteraard contact opnemen met Marine Insurance.

- Visserij verzekering - Tijdverlies verzekering - Protection and Indemnity verzekering - Bemanningsverzekering - Transportgoederenverzekering - Pleziervaartuigen verzekering - Niet maritieme verzekeringen, zoals goedereninventaris verzekering en brandverzekering

Marine Insurance International B.V. Brugstraat 32-C 9711 HZ Postbus 1148 9701 BC Groningen Diensten Telefoon: 050 313 08 60 De diensten die Marine Insurance aan- Fax: 050 311 16 41 E-mail: [email protected] biedt zijn: Website: www.marine-insurance.nl - Aanbouw- en Garantie verzekering - Sleepreis verzekering - Casco Machinerieën verzekering STAND 339

Dutchi Motors levert onder keur Dutchi Motors B.V is leverancier van de standaard en speciaal elektromotoren en levert deze onder andere aan de scheepvaart – petrochemie en machinebouw en is al in ruim tachtig landen actief.

Tijdens de Hannover Messe 2007 is uit hoofde van de heer H. D. Hespe, Dipl. Ing. Electrical Systems van Bureau Germanischer Lloyds Hamburg het type approval certificaat (GL) uitgereikt. Dutchi Motors B.V. levert elektromotoren met keur en afname en kan hierdoor de kosten reduceren, daarnaast worden elektromotoren ook volgens onder andere BV, DNV, Lloyds en ABS geleverd. Door onze grote voorraad elektromotoren (12 mlj. euro) zijn onze levertijden zeer kort. Dutchi Motors B.V. heeft de te 355 is geen probleem. Voor nadere kennismaking , bezoek onze stand, no.302 tijdens de beurs dagen. Wim de Jong en Jan Frans Weststrate staan U graag te woord. Dutchi Motors B.V. Van Oldenbarneveldtstraat 85a Postbus 5390, 6802EJ Arnhem Telefoon: 026 354 16 00 Fax: 026 354 16 50 Website: www.dutchi.com voorraad IP23 motoren sterk uitgebreid. Vermogens tot 560 kW in de bouwgroot-

STAND 302

TOS (Transport & Offshore Services); de maritieme vacaturesite ROTTERDAM - TOS ( Transport & Offshore Services) bemiddelt maritiem perso-

neel voor de zeevaart, de binnenvaart, voor baggerwerkzaamheden en functies aan de wal. Daarnaast zijn wij gespecialiseerd in maritiem projectmanagement, het verzorgen van zelfvarende transporten (ship deliveries) en kompasstellen. Begonnen met een personeelsbestand van vijftig man, heeft TOS inmiddels doorlopend ruim vierhonderd medewerkers aan het werk, bij opdrachtgevers in alle denkbare sectoren van de scheepvaart.

Personeel kost geld en het werven van gemotiveerde medewerkers is moeilijk. De risico’s en reële kosten na indiensttreding worden door veel ondernemers onderschat. TOS biedt flexibele oplossingen en neemt een aantal risico’s uit handen. Middels diverse contractvormen zijn verschillende diensten van TOS denkbaar, waarbij een langere inleentermijn, u veel (financiële) voordelen biedt. TOS heeft vestigingen in Rotterdam, Vlissingen, Decín (Tsjechië) en Gdynia (Polen). De vestiging Gdynia te Polen is in april dit jaar geopend. Met deze nieuwe

vestiging biedt TOS op professionele wijze Poolse medewerkers voor alle functies in de scheepvaart. TOS BV is lid van de NBBU en tevens ISM gecertificeerd. Tijdens de Construction & Shipping Industry Gorinchem 2007 staan we u graag persoonlijk te woord. Natuurlijk bent u ook welkom op ons kantoor.

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite STAND 126

“Handel & service op het gebied van scheepsmotoren doe je het meest succesvol met de automatiseringsoplossingen van Logic Vision!” Dat zegt Jan Verkleij, accountmanager Maritiem bij Logic Vision. Dat is misschien een harde uitspraak, maar wel één die wordt onderstreept door klinkende namen in de branche. Bedrijven als Veth Motoren, Machinefabriek Bolier, MAN Rollo, MAK Hamburg, Sandfirden Technics, Koedood Dieselservice, De Haas Diesel, Terlouw, Loggers gebruiken met succes de oplossingen van Logic Vision. Zoals Jan Kreuze van Machinefabriek Bolier zegt: “Het is een flexibel pakket dat zich om de organisatie heen buigt”. Deze flexibiliteit was essentieel bij de keuze van een nieuw bedrijfsbreed automatiseringspakket. Machinefabriek Bolier in Dordrecht is de verkoop- en serviceorganisatie voor MaK-scheepsdieselmotoren in de Benelux. Samen met de dochtervestiging in Marseille bedient Bolier ook Frankrijk en enkele landen in Noord Afrika. Bolier is specialist in grote dieselmotoren voor scheepsvoortstuwing en hulpvermogen van 1020 tot 16.000 kW. Bij het bedrijf werken 109 mensen: 95 in Dordrecht en 14 in Marseille. In de oude situatie was er bij Bolier sprake van eilandautomatisering. De verschillende pakketten communiceerden niet met elkaar en gegevens moesten meerder malen worden ingevoerd. Veel dubbel werk dus. “Van die situatie wilden we af”, vertelt Jan Kreuze, Customer Support Manager bij Bolier. “Ons verlanglijstje was heel simpel: de boekhouding, de financiële administratie en de verkoopadministratie van onderdelen moesten gewoon goed draaien. We wilden alle administratieve handelingen automatisch kunnen verwerken tot en met de facturering en bij voorkeur ook de technische administratie.”

Eilandautomatisering Bolier wilde dus geen eilandautomatisering meer, maar één geïntegreerd pakket. Dat pakket moest zich flexibel om de organisatie heen kunnen buigen en niet andersom. “Wij zijn een wat traditioneler bedrijf waar mensen al heel lang werken. Veel medewerkers hebben ‘knoppenangst’ en geen interesse voor computers. We wilden een pakket dat hen kon ondersteunen in de voor hen vertrouwde werkzaamheden. We wilden vermijden dat onze medewerkers te veel moesten bijleren om met het nieuwe pakket te kunnen werken. Het verschil tussen de oude en de nieuwe situatie mocht dus niet te radicaal zijn”. Tijdens haar zoektocht naar een nieuw pakket kreeg Bolier van een bevriende scheepswerf de uitnodiging een workshop bij te wonen voor een demonstratie van Microsoft Dynamics™ NAV (voorheen Navision) die verzorgd werd door Logic Vision. “We waren daarvan zo gecharmeerd dat we in korte tijd de knoop hebben doorgehakt. Navision is het enige pakket dat je heel flexibel op je eigen bedrijfsprocessen kunt afstemmen. Logic Vision is bekend met de maritieme sector

de bijbehorende prijs. De kracht van Microsoft Dynamics™ NAV ligt in de aanpasbaarheid: het is mogelijk snel aanvullende functionaliteit te bouwen bovenop de standaardmodules. Daarmee kan Logic Vision tegemoetkomen aan branche- of bedrijfsspecifieke wensen. Medewerkers op de werkvloer leggen gegevens over de servicewerkzaamheden direct vast in de Logic Vision Servicemanager. “Daardoor is er minder kans op fouten. Vroeger zetten ze die informatie op een kladje en werd het vervolgens door de administratie uitgetypt”, aldus Jan Kreuze. Met de Servicemanager kan Bolier nu ook beter haar voorraad beheren. Wanneer een onderdeel aangeleverd wordt, komen alle gegevens ervan direct in het systeem te staan. Daardoor is alles altijd terug te vinden. “We zijn geen onderdelen meer kwijt, wat veel zoekwerk scheelt”.

De voordelen Voor Bolier is de transparantie het grootste voordeel van Microsoft Dynamics™ NAV. “We maken nu duidelijke rapportages voor onze aandeelhouders. In de oude situatie gebeurde dat één keer per jaar. Nu maken we met één druk op de knop op elk gewenst moment een overzicht van de financiële stand van zaken. Over omzet en winst, over zaken die goed gaan en zaken die niet goed gaan. Daardoor kunnen wij makkelijker bijsturen en snel reageren op ontwikkelingen. In de oude situatie misten we wel eens kansen wegens gebrek aan de juiste informatie. Ook intern hebben we beter zicht op de resultaten. Medewerkers zijn blij met de klantvriendelijkheid van Microsoft Dynamics™ NAV: bijna alle papieren staten waarmee we werkten, hebben we net zo kunnen maken binnen Microsoft Dynamics™ NAV. Erg prettig voor de gebruikers”. “We werken efficiënter, want elk uur dat we stilliggen kost geld en we kunnen daarbij ook sneller factureren”. Doordat er veel minder overlap zit in de werkzaamheden, kan Bolier één fulltimer besparen. “Deze medewerker kunnen we nu inzetten voor andere activiteiten, waardoor de kwaliteit van ons werk verbetert. We hebben een aantal knelpunten opgelost waardoor we klanten nu veel beter kunnen bedienen. Onze informatie zit niet meer in stoffige archieven maar in het computersysteem. Daarmee kunnen wij ons werk sneller doen en dat verwacht de klant ook van ons. Met Microsoft Dynamics™ NAV kunnen we dus onze concurrentiepositie verbeteren”. Voor de toekomst ziet Bolier mogelijkheden om haar activiteiten verder uit te breiden. “Met Microsoft Dynamics™ NAV kunnen we heel simpel nieuwe bedrijfsactiviteiten inpassen in ons systeem. Verder zijn we net begonnen om met ondersteuning van Microsoft Dynamics™ NAV onze logistiek verder te automatiseren, onder meer met barcodescanning. Dat werkt snel en accuraat, want door het inperken van menselijke handelingen is de kans op fouten minimaal”.

HEERJANSDAM - Rubber Design uit Heerjansdam is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trilling- en geluidstechniek in de maritieme en industriële sector. Rubber Design levert tal van flexibele opstellingen voor voortstuwings- en hulpmotoren, ophangsystemen voor uitlaatgassenleidingen en verende opstellingen voor dekhuizen, accommodaties en controlecabines aan boord van binnenvaartschepen waarmee geluid en trillingsniveaus worden gereduceerd. Rubber Design heeft verder een uitgebreid assortiment aan flexibele verbindingsstukken, zoals rubber-, siliconenweefsel- en roestvrijstalen compensatoren, om het juist en veilig functioneren van de flexibele opstellingen te waarborgen.

Bij eigenaren van binnenvaartschepen is Rubber Design vrij onbekend. Toch zijn de producten van Rubber Design op een tal van (nieuwbouw)schepen aanwezig. Meestal worden de producten van Rubber Design rechtstreeks geleverd aan de motorleverancier of aan de werf waar het schip wordt (af-)gebouwd of verbouwd, waardoor Rubber Design niet rechtstreeks contact heeft met de schipper. Natuurlijk is wel mogelijk om ook samen met de schipper te bekijken welke mogelijkheden er zijn om aan de wensen en behoeften van de schipper te voorzien. Dit kan het beste reeds in het ontwerpstadium plaatsvinden, als er nog eenvoudig (goedkoop) wijzigingen ter verbetering

van de verende opstelling aan te brengen zijn. Rubber Design kan adviseren over de meest geschikte oplossing voor allerhande trillings- en geluidsproblemen, waarbij uiteraard gekeken wordt naar zowel praktisch als commercieel aantrekkelijke oplossingen. Wij nodigen u graag uit op onze stand 173 tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem of bezoek onze website: www.rubberdesign.nl. U kunt natuurlijk ook contact met ons opnemen via telefoon +31 (0)78 677 87 78 of e-mail [email protected].

STAND 173

Zwets Werkendam en SKB tonen creativiteit WERKENDAM -Zwets Werkendam en Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf

(SKB) uit Werkendam tonen op de vakbeurs wat een diversiteit de beide bedrijven in huis hebben om de huidige scheepvaartmarkt van dienst te zijn:

Creativiteit Bij Zwets en SKB erkennen ze dat iedere werf en iedere schipper zo z’n eigen wensen en prioriteiten heeft. Vervolgens hebben ze er dan plezier in om met hun gezamenlijke ervaring en creativiteit daarin mee te denken. De functionaliteit van de oplossing staat voorop: de werf of schipper moet er met een gerust hart op kunnen vertrouwen dat ‘het’ werkt. En dat kan een standaardpomp zijn die Zwets veelal op voorraad heeft, of een inbouw of aanpassing in de machinekamer die door SKB in zeer korte tijd gerealiseerd kan worden.

Stand SKB staat dit keer natuurlijk ook weer samen met Zwets op één stand. SKB is meer en meer een gevestigde naam binnen de scheepvaart , zowel voor reparatie als nieuwbouw. Naast maatwerk in leiding- en plaatwerk fabriceert SKB ook steeds meer eindproducten zoals RVS uitlaat en ontluchtingspijpen, suppletietankjes, accubakken, diverse fundaties, enzovoort, enzovoort. Daarnaast blijft natuurlijk de hoofdactiviteit het compleet installeren van de machinekamer. Zo verzorgt men onder andere installatie en leidingwerk van pompen, boegschroeven, hydrofoors, dempers, compressors, beunkoelers en dergelijke. Als neusje van de zalm willen we ook graag melding maken van de SKB aluminium machinekamervloer, welke op dit moment zelfs een begrip aan het worden is. Kortom een stukje vakwerk wat in uw

nieuwe machinekamer niet mag ontbreken! Zwets heeft naast een aantal vertrouwde producten, zoals de bekende ZW centrifugaalpomp met universele elektromotor, de ZW kattekop, ZW hydrofoors, ZW klokpompen, het ZW vuilwatersysteem op de stand. Ook is Zwets al weer enige tijd verdeler van Desmi Pompen. Tevens willen we u erop wijzen dat ook voor reparatie van alle merken pompens Zwets het aangewezen adres is. Kortom , een hoop vertrouwde dingen bij twee bedrijven die uw vertrouwen ook meer dan waard zijn. We zien u graag terug op onze stand in de Evenementenhal Gorinchem. Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22 4251 LC Werkendam Postbus 80 42 DB Werkendam Telefoon: +31 (0)183 50 17 44 Fax: +31 (0)183 50 20 11 E-mail: [email protected] Website: www.zwetspompen.nl Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf BV Vierlinghstraat 22 4251 LC Werkendam Telefoon: +31 (0)183 50 58 68 Fax: +31 (0)183 50 58 14 E-mail: [email protected] Website: www.skb-bv.nl

STAND 391

Dromec B.V. presenteert nieuw soort lieren

en dat praatte heel makkelijk. Logic Vision ging vastberaden te werk en streek met een uitstekende ploeg mensen alle hobbels glad die we onderweg tegenkwamen.”

Logic Vision Hakgriend 18B 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: +31(0)184 677 588 Fax: +31(0)184 677 599 Aanvullende modules Mob: +31(0)6 270 757 14 Logic Vision ontwikkelde voor Bolier de Website: www.logicvision.nl Normenbank, een soort bibliotheek van Mail: [email protected] standaard reparatiegegevens per motortype. De Normenbank geeft aan welke materialen en hoeveel manuren nodig zijn met STAND

Rubber Design grote leverancier aan de binnenvaartmarkt

RHENEN - Dromec B.V., gevestigd in Rhenen, is gespecialiseerd in standaard aandrijvingen zoals elektromotoren en motorreductoren, maar ook in klantspecifieke aandrijvingen. Vanwege vraag uit de markt heeft Dromec tevens een eigen lieren pakket ontwikkeld. Het bedrijf is momenteel steeds meer aan het uitbreiden en daarom is Dromec B.V. nu ook te vinden op Construction & Shipping Industry. Op de stand, nummer 367, wordt de nieuwste lier gepresenteerd.

308

Een standaardlier bestaat uit een trom- mel, een tandwielkast en daarbuiten de

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 54

WOENSDAG 2 MEI

Tot ziens op onze stand bij Scheepsgroep Werkendam

STANDNR. 391

STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

AUTOKRANEN AFBOUW

Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visserij, watersport en aanverwante bedrijven. Bezoek nu onze verniewde website: www.huchem.nl

BULK HANDLING SYSTEMS

TOTALLY INTEGRATED MARINE AUTOMATION

TANK MONITOR

DESIGN & ENGINEERING

On some locations it is better to leave nothing to chance. Here are our specialists at their best. How difficult the circumstances are, you are always assured of technical high-quality and so reliable solutions.

Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen. Progress Technique B.V. Harregatplein 15, 3214 VP Zuidland, the Netherlands. Phone: +31 (0)181- 454 609, fax: +31 (0)181- 454 912. E-mail: [email protected]. www.progress-technique.nl

Informeer naar de EXTRA’S Standaard voor elke klant !

Beursaanbieding !!!

TAKING THINGS FURTHER TAKING THINGS FURTHER Standnr. 355 Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

HC-Metal-Cleaner Nieuw revolutionair poetsmiddel !!!

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

o.a. Aluminium, chroom, koper, messing, goud en zilver WEER ALS NIEUW !!!

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

GRATIS POETSMACHINE ‘Cordless Polisher’ Vraag naar de voorwaarden, bij uw bunkerstation of rechtstreeks. Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: 0599 - 312345

Fax: 0599 - 313616, [email protected], www.huchem.nl

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

Tot ziens op Construction & Shipping Industry

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

WÄRTSILÄ OP CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY BEURS

BEZOEK ONZE STAND! Dit jaar staat Wärtsilä op de Construction & Shipping Industry beurs in Gorinchem. Een unieke gelegenheid voor u om nader met ons kennis te maken. Met een uitgebreid netwerk van servicepunten langs de Europese waterwegen, is Wärtsilä de grootste serviceorganisatie voor reparaties aan scheepsmotoren, schroeven en de levering van reserve-onderdelen. Wärtsilä is tevens de grootste producent ter wereld van diesel- en gasmotoren. In Nederland heeft Wärtsilä in totaal ruim 1.100 medewerkers.

The engine of industry Lever deze ingevulde coupon in op de stand (200) van Wärtsilä. U ontvangt dan een leuke attentie! Tot ziens op de Construction & Shipping Industry beurs.

Coupon

Naam: .................................................................................................................................................. Adres: .................................................................................................................................................. Postcode: ................................. Plaats: ............................................................................................... Naam schip: ........................................................................................................................................ Type motor: ......................................................................................................................................... E-mail: .................................................................................................................................................

Wartsila.NL

De Construction & Shipping Industry beurs vindt plaats in de Evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, te Gorinchem.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 55

WOENSDAG 2 MEI

Carl Rehder GmbH und JMS Joint Marine Service SEEVETAL - Die Carl Rehder GmbH wurde 1920 gegründet und wir freuen uns, immer noch im privatem Besitz zu sein. Die Herren Wolfgang Schendel, Reinhard Jürgens, Dieter Wilde und Dirk Muhle sind vielen aus den Zeiten der Firmen Georg Duncker, HTG und ESA ein Begriff. Dieses Team mit weiteren Mitarbeitern wie zum Beispiel Dr. Jan Rieckhoff und Inka Claßen auf dem P & I Schadensektor betreuen persönlich die Kunden.

Binnenvaartorganisaties presenteren zich gezamenlijk ROTTERDAM - Zeven organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam, bemannen ten tijde van de beurs Construction & Shipping Industry 2007 samen een binnenvaartstand. Voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, innovatie, afvalstoffen & vaardocumenten, onderwijs en belangenbehartiging op sociaal-economisch gebied kunt u in de stand terecht.

BUREAU TELEMATICA BINNENVAART (BTB) motor. Bij de nieuwste lier wordt de tandwielkast in de trommel geïntegreerd. Directeur G. Drost: “het is dezelfde aandrijving, maar een compacte bouwvorm”. Hierdoor neemt de lier veel minder ruimte in. Dergelijke lieren bestaan wel maar daar kan de kabel naast de trommel lopen. Bij het nieuwe concept van Dromec B.V. is dat niet mogelijk. Bezoekers kunnen dit nieuwe concept nader bekijken op de vakbeurs. Dromec B.V. houdt de ontwikkelingen in de markt goed in de gaten, en kan daardoor goed inspringen op de wensen van de klant. De ontwikkeling van het pakket lieren is daar een goed voorbeeld van. In eerste instantie werden de lieren alleen

in RVS uitgevoerd, maar tegenwoordig ook in staal. Dromec biedt klantspecifieke oplossingen en werkt klantgericht. Naast de productie van lieren, is het bedrijf evens importeur van ICME elektromotoren, Hydromec motorreductoren en VarSpe variatoren. Dromec B.V. Postbus 52 3910 AB Rhenen Steenoven 16 Telefoon: 0317 68 11 55 Fax 0317 68 11 59

STAND 367

ZMC introduceert zijn eerste agentschap GIESENBURG - Voor de derde keer is Zwijnenburg Marine Consultancy, oftewel

ZMC, aanwezig op de beurs Construction & Shipping Industry. Ondernemer Zwijnenburg ziet in deze beurs een ideale kans om zijn huidige maar ook toekomstige klanten te ontmoeten, en hen hierbij onder het genot van een hapje en drankje persoonlijk de mogelijkheden van ZMC te laten zien. Nieuw is echter dat de onderneming voor wat betreft de organisatie en marketing wordt opgesplitst in drie werkgroepen. Respectievelijk Management/bouwbegeleiding, Handel en agentschappen.

De vele werkzaamheden door ZMC uitgevoerd in Servië hebben onder andere geresulteerd in het agentschap van ‘Rhine-Danube D.O.O. shipbuiding industy’ uit Kladovo Servië. Deze jonge werf is 90 procent Nederlands eigendom en men is druk bezig om de gehele organisatie ook als zodanig op te bouwen met bijbehorende kwaliteiten. Deze nieuwe werf is inmiddels al voorzien van de onderstaande opdrachten waarvan de productie inmiddels wordt opgestart: * Het ombouwen van een enkelwandige minerale olietanker naar dubbelwandige eetbare olietanker. * De Nieuwbouw van twee stuks droge lading koppelverbanden. * Diverse reparatie werkzaamheden. Inmiddels heeft ZMC ook opdracht ver-

kregen voor de bouwbegeleiding en bijbehorende coördinatie van een nieuwbouw coaster 5500 DWT welke voor een Nederlandse eigenaar zal worden gebouwd. U ziet het, ZMC is volop in beweging waarbij regelmatig enkele specialisten worden ingeleend om de opdrachtgevers op een juiste manier en op tijd van dienst te kunnen zijn. U bent van harte welkom op onze ZMC stand, nummer 139. Zwijnenburg Marine Consultancy Telefoon: 0184 654 333 Fax: 0184 654 799 Mobiel: 06 220 742 11 E mail: [email protected] Website www.zmc-management.nl www.zmc-trading.nl www.zmc-agencies.nl

STAND 139

JMS Joint Marine Service GmbH wurde erst in 2005 gegründet und steht als Dienstleister insbesondere im Schadenbereich Versicherungsnehmern sowie Versicherern zur Verfügung. Gemäß individueller Vereinbarung wird in Einzelbereichen je nach Anforderung und Beauftragung gearbeitet. Beide Firmen haben zur Ausweitung ihrer Tätigkeiten in den Niederlanden nunmehr Herrn Wil J.M. Langeslag mit Sitz in Rotterdam als Repräsentanten verpflichten können, der über langjährige Erfahrung auf dem Sektor Binnenschifffahrt inklusive Schiffs- und Schadenbesichtigung verfügt. Für weitere Einzelheiten wenden Sie sich bitte an die Herren am Messestand Nr. 209!

CARL REHDER GMBH Lindhorster Straße 4 D - 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel.-Nr.: +49 - 4105 - 770 28 - 0 (24 Stunden / Rufweiterleitung) Fax-Nr.: +49 - 4105 - 770 28 - 22 E-Mail: [email protected] Wil J.M. Langeslag Repräsentant Niederlande Admiraliteitskade 184 3011 TT Rotterdam Telefoon: +31 (0)10 281 09 26 Fax: +31 (0)10 270 97 33 Mobiel: +31 (0)6 245 474 35 E-mail: [email protected]

STAND 209

DieselEnginesOnline B.V. is neergestreken in nieuw pand BARENDRECHT - Na de succesvolle introductie van de Dong-I Industrial keer-

koppelingen op Nederlandse, Belgische en Duitse markt, was Diesel Engines Online B.V. vorig jaar genoodzaakt naar een andere grotere locatie te verhuizen. Inmiddels is Diesel Engines Online B.V. neergestreken in het nieuwe pand aan de Eurekaweg te Barendrecht, met een grotere opslag en werkplaats.

Keerkoppelingen De uit Zuid-Korea afkomstige keerkoppelingen zijn van origine ontwikkeld voor de beroepsvaart en worden op de Koreaanse markt veel gebruikt in de visserij. Deze hydraulische keerkoppelingen zijn te leveren voor scheepsmotoren vanaf 40 PK tot en met 1.200 PK, in verschillende reducties. Daarnaast zijn er modellen leverbaar met een ‘Power Take Off-unit’ gemonteerd op de koppeling zelf. Optioneel kan er een ‘Trolling Valve’ geleverd worden voor alle koppelingen, deze maakt het mogelijk om met lage snelheid te varen en toch nog een goede controle te behouden over het roer. De ontwikkelingen gaan gewoon door in Zuid Korea, zo is de DMT200HL koppeling sinds dit jaar te leveren in een reductie van 5:1. De koppelingen worden in Azië al door veel motordistributeurs als

uitbreiden van kennis rond PC-gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. Telefoon 010 206 06 06, fax 010 213 45 06, e-mail [email protected],website:www.binnenvaart.org

BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART (BVB) Het Bureau Voorlichting Binnenvaart treedt op namens zes verschillende binnenvaartorganisaties. Doel van het BVB is meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatie activiteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen

die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. Telefoon 010 412 91 51, fax 010 433 09 18, e-mail: [email protected], website www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

CENTRAAL BUREAU VOOR DE RIJN- EN BINNENVAART (CBRB) Het CBRB behartigt als professionele organisatie de collectieve en individuele belangen van de ondernemer in de binnenvaart op een zeer breed gebied. Er worden door het CBRB initiatieven ontplooid, ontwikkelingen op de voet gevolgd en daar waar nodig is gehandeld. Het CBRB neemt deel aan overleggen met de

overheid op plaatselijk, provinciaal, nationaal en internationaal niveau. Het CBRB bekleedt een vooraanstaande positie in de internationale binnenvaartorganisatie EBU. Telefoon 010 798 98 00, fax 010 412 90 91, e-mail: [email protected], website: www.cbrb.nl

EXPERTISE EN INNOVATIECENTRUM VOOR DE BINNENVAART (EICB) Het EICB is een onafhankelijk bureau voor de binnenvaartsector die de spil vormt tussen de uitvoerende ondernemers in deze bedrijfstak en de overige betrokkenen bij de binnenvaart zoals toeleveranciers, werven, kennisinstituten enz. Enerzijds zal het bureau ondernemers bijstaan om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds

zal het bureau fungeren als centraal aanspreekpunt en ingang voor de overige betrokkenen bij de binnenvaart. Het doel van het bureau is om de binnenvaartsector beter te kunnen laten concurreren met weg- en railtransport. Telefoon 010 798 98 30, fax 010 412 90 91, e-mail [email protected], website: www.innovatie.binnenvaart.nl

KANTOOR BINNENVAART Kantoor Binnenvaart is een brancheorganisatie, opgericht voor en door zelfstandige binnenvaartondernemers. KB staat voor een sterke, professionele belangenbehartiging en dienstverlening. In KB werken de ondernemersverenigingen Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart, Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond en RK Schippersbond St. Nicolaas, nauw samen via een gezamenlijk secretariaat. Vanuit Belstandaard meegeleverd. DieselEnginesOnline levert de koppelingen inclusief aanbouwhuis, flexibel tandradwiel, oliekoeler met anode, oliedruk meter, morsekabel steun, inbouwsteun en de contraflens voor de schroefas.

Motoronderdelen Naast de distributie van keerkoppelingen is DieselEnginesOnline B.V. ook actief in de import en export van onderdelen voor diesel motoren & generatoren, onderdelen voor kranen & grondverzet werktuigen en filters. DieselEnginesOnline B.V. Eurekaweg 6 2991 ZB Barendrecht Nederland Telefoon: 0180 699 273 Fax: 0180 699 274 [email protected]

• De ombouwklus van een tanker in de nieuwe hal in Servië. Carl Rehder GmbH en JMS Joint Marine Service

BTB is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het

STAND 271

gië zijn de Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart en de Bond van Eigenschippers te Brugge aangesloten. KB heeft ook een afdeling Tankvaart. De organisaties binnen KB maken deel uit van de Europese Schippers Organisatie. Telefoon 010 206 06 00, fax 010 414 75 84, e-mail: [email protected], website: www.kantoorbinnenvaart.org

ONDERWIJSCOÖRDINATOR BINNENVAART De onderwijscoördinator dient namens de bedrijfstak als aanspreekpunt voor alles wat te maken heeft met beroepsopleidingen in de binnenvaart. Hij heeft o.a. als taak om de wereld van de binnenvaart meer en beter bekend te maken, vooral bij mensen van buiten de binnenvaart en dan met name bij jongeren die nog moeten kiezen voor hun toekomst. De binnenvaart leent zich bij uitstek voor leren vanuit de praktijk. De combinatie van werken en

leren aan boord, waarbij de benodigde vakdiploma’s en vaarbevoegdheid worden behaald en een redelijke vergoeding wordt betaald, wordt door steeds meer jongeren gezien als een prima opstap naar een carrière in een branche met toekomst. Telefoon 010 206 06 09, fax 010 412 90 91, email [email protected], website: www.onderwijs-binnenvaart.nl

SAB STICHTING AFVALSTOFFEN & VAARDOCUMENTEN BINNENVAART De SAB is het milieuaanspreekpunt voor de binnenvaart en beheert het systeem van afgifte van scheepsafvalstoffen. Bovendien fungeert deze organisatie als loket voor afgifte en controle van vaardocumenten zoals dienstboekjes en vaartijdenboeken. Noviteit: Per 1 mei 2007 vervalt het gebruik van de bilgekaart en wordt deze volledig vervangen door de ecocard. Tot 1 juni 2007 kan het resttegoed van de bilgekaart worden overgeschreven op de ecorekening of een per-

soonlijke rekening. Na die datum wordt het oude systeem niet meer ondersteund en kan de SAB het saldo van de bilgekaarten niet meer lezen. Ecocards voor het nieuwe systeem zijn verkrijgbaar via de SAB. Telefoon 010 798 98 98, fax 010 404 80 19, e-mail: [email protected], website: www.sabni.nl Bezoekadres Binnenvaarthuis: Vasteland 12 c / e 3011 BL Rotterdam

STAND 280

ROTTERDAM - Carl Rehder GmbH is in 1920 opgericht en wij zijn er nog steeds

trots op een privé bedrijf te zijn. De heren Wolfgang Schendel, Reinhard Jürgens, Dieter Wilde en Dirk Muhle zijn voor velen, reeds uit de tijd dat zij onder andere actief waren bij Georg Duncker, HTG en ESA , een begrip in de verzekeringswereld. Dit team met verdere medewerkers zoals b.v. Dr. Jan Rieckhoff en Inka Classen op het gebied van P&I schades, staat voor de persoonlijke zorg van de klanten.

JMS Joint Marine Service is in 2005 opgericht en staat als dienstverlener, vooral op schadegebied van de verzekeringnemer als ook de verzekeraars ter beschikking. Afhankelijk van individuele behoefte wordt er naar specialisme en opdracht gewerkt. Beide bedrijven hebben ter uitbreiding van hun activiteiten in Nederland, de heer Wil J.M. Langeslag,

met thuisbasis Rotterdam, als vertegenwoordiger aan zich kunnen binden. Hij beschikt reeds over een jarenlange ervaring, onder andere in de binnenscheepvaart, ook op het gebied van scheeps- en schadebezichtiging. Voor nader informatie kunt u terecht bij de heren op stand nummer 209!

Bunkerpartners; sterk in service Door de krachten nog meer te bundelen menen wij onze klanten een betere service te kunnen bieden en sneller te kunnen reageren op vragen uit de markt. In de eigendomsverhoudingen verandert er niets, dus uw eigen Bunkerpartner is nog steeds uw eigen aanspreekpunt, geen filiaalhouders maar rechtstreeks zaken doen met de eigenaar. Daarbij kunt u bij elke Bunkerpartner genieten van de aandacht en de service zoals die alleen door zelfstandige ondernemers geboden wordt. Wij, als zelfstandig ondernemer, begrijpen U, als zelfstandig ondernemer.

Het onderling uitwisselen van ervaring op een nog hoger peil te brengen. U als en kennis zal de individuele Bunkerpartner klant plukt daar de vruchten van. Op de extra mogelijkheden geven om de service beurs Shipping & Industry presenteren

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 56

WOENSDAG 2 MEI

Uw partner voor scheepsbouw en constructie Standnr. 139

• • • •

(Af)Bouwbegeleiding Trading Engineering Agentschappen.

NIEUW! Wilgehout 12 3371 KE HardinxveldGiessendam Tel. 0184-679343 Fax 0184-679344 E-mail [email protected] Web: www.novopal.nl

Lichtgewicht 290 kG/m3 Non combustible plaatmateriaal

‘LiteCore’

Gespecialiseerd toeleverancier voor de scheepvaartsector van plafondbekleding van het eigen merk Parete Topline • Novo • De Luxe • Galant

Kom langs Standnr 233

holmatro

Tel.: +31 (0)184-654333, Fax: +31 (0)184-654799, Mobiel: +31 (0)6-22 074211 E-mail: [email protected]

Shipbuilding Equipment

Wilgehout 12 3371 KE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679342, Fax 0184-679344 E-mail : [email protected] Web : www.hout-en-plaat.nl Leverancier van: • Alle hout- en plaatmaterialen • Luxe deuren en kozijnen • Thermische en geluidsisolerende producten • Tevens voorraadhoudend importeur van Polyrey Marine Range • HPL en houtfineer aangebracht op alle denkbare kernen.

Holmatro Industrial Equipment produceert en levert al 40 jaar hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen voor de scheepsbouwsector.

Vanaf de eerste bouwfase tot en met de tewaterlating van het schip leveren wij betrouwbare hulpmiddelen om zware lasten te heffen, weg te drukken, aan te trekken of te stabiliseren. Voorbeelden hiervan zijn trekvijzels voor het aantrekken van scheepssecties, propeller sets voor de montage van scheepsschroeven, scheepswiggen voor langdurige stabilisatie tijdens de bouw en vijzelsets op maat voor een gecontroleerde tewaterlating. Daarnaast onderhouden, repareren en certificeren wij alle merken hydraulische en mechanische gereedschappen.

Stand 162 op Construction & Shipping Industry 2007

the power of innovation

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 57

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Ondernemers Vereniging Maasbracht

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected]

Industriële reininging en conservering

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

VERBUNT BV Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

General Services Holland bv

Maasstraat 9 6051 CK Maasbracht T: +31 (0)475-463330 F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

GSH ISOLATIETECHNIEK Kwaliteit op maat op het gebied van isolatietechniek in de industrie, scheepvaart en utiliteitbouw.

MACHINEFABRIEK MAESSEN BV Gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van dieselmotoren (Cummins, MTU en Volvo Penta), hydraulische installaties en keerkoppelingen

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

ST. ANTONIUS - HOUBEN VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

Kloosterstraat 3 Postbus 7213 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

St. Joosterweg 2a 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK MAASBRACHT BV

Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, water- en sanitaireinstallaties, oliebranders en airconditioning

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl Concept De Scheepvaartkrant, Auteursrechten voorbehouden 2006

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 58

WOENSDAG 2 MEI

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581, Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected] Web: www.kuipersscheepvaartbv.nl

Uw partner in scheepsbouw EXCLUSIEF de GRATIS BOORD-TELEFOONGIDS 2007-2008 Kom tijdens Construction & Shipping Industry langs op onze stand Werf van formaat

Tankers Vrachtschepen Containerschepen Werkvaartuigen

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 MEI wij ons voor het eerst als Bunkerpartners, komt u gerust eens langs voor een praatje wat wij voor u kunnen betekenen. In onze groep is veel expertise aanwezig: kennis van smeerolie, ervaring met gasoliecontracten, maar ook van kachels, bijboten, schotelantennes kortom alles wat u als zelfstandig ondernemer nodig hebt op uw schip. Juist dit is de kracht van Bunkerpartners. Waar anderen afhaken om u service te verlenen gaan wij verder. Van een bijzondere accu tot een totaalpakket voor een nieuwbouw , uw bunkerpartner kan het snel en vakkundig regelen. Tevens kunt u bij ons alle gangbare scheepsbenodigdheden uit voorraad betrekken. En dat op alle belangrijke locaties in Nederland. Bunkerpartners vindt u in de omgeving van de havens van Rotterdam, Amsterdam, Dinteloord, Kerkdriel, Moerdijk, Werkendam, IJmuiden, Papendrecht en op de rivier bij Millingen en bij St Andries.

Modern materiaal Bunkerpartners is u van dienst met modern materiaal. Dit jaar kwamen er twee nieuwe bunkerboten in de vaart, de Desafio van Driekus Visser en de Martina2 van familie Heijmen. Ook buiten onze landsgrenzen kan uw Bunkerpartner ervoor zorgen dat u kunt bunkeren. Via diverse relaties kan er van Hamburg tot op de Donau gebunkerd worden. Door de nieuwe samenwerking is Bunkerpartners het serieuze alternatief als u, als zelfstandig ondernemer of als rederij op zoek bent naar een betrouwbare Bunkerpartner. Tegen een concurrerend tarief kunt u bij

ons de beste service verwachten van mensen, die betrokken zijn bij de scheepvaart. Om meteen goed van start te gaan heeft Bunkerpartners voor al haar klanten een prachtig zomers T shirt in de aanbieding. U kunt het helemaal gratis afhalen bij uw vaste Bunkerpartner. Dat het bij Bunkerpartners om de mensen gaat blijkt ook uit de ondersteuning van Bunkerpartners van een initiatief van Luc en Ria Westerbeek die in Zuid-Afrika een project hebben opgezet waarbij zij kinderen van de allerarmsten voorzien van financiering en begeleiding van hun scholing. Door naar school te gaan is dat de enige manier voor deze kinderen om zich te onttrekken aan de armoede en criminaliteit om zich heen. Een praktisch en kleinschalig project met veel enthousiasme gedragen door een groep vrijwilligers die ook daadwerkelijk ervoor zorgen dat elke euro goed besteed wordt. Op de vakbeurs staat Ria Westerbeek in de stand van Bunkerpartners om vragen te beantwoorden, en hopelijk ook u enthousiast te maken voor dit project. Bunkerpartners is een initiatief van: - Oliehandel A. van Megen - Bunkerstation Heijmen - H. Verschuren b.v. - A.M. van der Kolk b.v. - Bunkerstation Papendrecht - Bunkerstation Kerkdriel Aanwezig op de standnummers 407, 408, 410, 380, 382, 383. De centrale contactpersonen zijn Robert Heijmen (telefoon 06 534 732 45) en Anton van Megen 06 109 903 85.

Verhoef Elektrotechniek BV.; flexibele, daadkrachtige organisatie SLIEDRECHT - Verhoef Elektrotechniek is een flexibele, daadkrachtige organi-

satie van ruim veertig medewerkers met disciplines in scheepvaart, industrie, utiliteit en automatiseringsprojecten.

De activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische en automatiseringsprojecten. Niet alleen de bekabeling maar een compleet pakket aan componenten zoals verlichtingsarmaturen, PLC, acculader, omvormer, camerasysteem, frequentieregelaar etc. maar ook draadloze systemen, op plaatsen waar bekabelen moeilijk of waar grote afstanden overbrugd moeten worden behoren tot de leveringsmogelijkheden.

steeds word er gezorgd voor klantspecifieke oplossingen. De automatiseringsafdeling realiseerde niet alleen diverse projecten zowel maritiem als industrieel van onder andere: zandklasseerinstallaties, grindwasinstallaties, diepwin- en hopperzuigers, maar ook domotica systemen voor de luxe woningbouw Automatiseringsprojecten worden veelal uitgevoerd met touch-screen bedieningen welke een overzichtelijke en ergonomische werkomgeving waarborgt.

Wereldwijd

De installaties worden wereldwijd toegepast onder de meest extreme omstanDoordat de eigen engineeringafdeling digheden. Ook voor reparatie en onderen de panelen/ kastenbouw onder één dak houd staat Verhoef Elektrotechniek 7 gehuisvest is en men binnen de organisa- dagen per week 24 uur per dag paraat. tie gewend is direct te handelen, kan er steeds een hoge mate van flexibiliteit gewaarborgd worden. In een goed geou- Verhoef Elektrotechniek tilleerde werkplaats beschikt men over de Industrieweg 79 mogelijkheid van productie elektronica tot 3361 HJ Sliedrecht assemblage van hoofdverdeelinrichtingen Telefoon: 0184 413 073 Website: www.verhoef-etb.nl tot zo’n 6000A. De automatiseringsafdeling bestaat uit E-mail: [email protected] een team van goed opgeleide engineers, ook deze mensen hebben een ‘aanpakken’ mentaliteit. Automatisering is maatwerk, STAND 159

Flexibiliteit

PAGINA 59

Wärtsilä zoekt eigenaren Deutz-motoren ZWOLLE - Eén van de deelnemers aan de Construction & Shipping Industry

beurs is Wärtsilä. Na de overname van Deutz Marine Service, nu ruim twee jaar geleden, is het een goed moment om eens te kijken wat Deutz-klanten eigenlijk van Wärtsilä mogen verwachten. Want hoewel beide namen een begrip zijn in de scheepvaart, zaten ze in het verleden niet bepaald in hetzelfde vaarwater. Een gesprek met Johan Penninga, Account Manager Binnenvaart bij Wärtsilä.

“Er is Wärtsilä veel aan gelegen om actief in contact te komen met gebruikers van Deutz-motoren. Vandaar dat we ook op deze beurs te vinden zijn”, vertelt Penninga. “En om te laten zien dat Wärtsilä niet stilzit na de overname. Zoals de modernisering van de Wärtsilä Deutz D628-motor, die nu al voldoet aan de nieuwe en strengere CCR2-emissie-eisen. Zonder additionele aanpassingen voor of ná de motor. Deze strenge emissie-eisen zijn vanaf 1 juli 2007 verplicht voor nieuwe of te vervangen scheepsinstallaties in de binnenvaart. Ook de Wärtsilä Deutz D620 wordt op dit moment gemodificeerd, zodat deze ook nog dit jaar aan de nieuwe emissieeisen voldoet. Daarmee laten we zien dat we als Wärtsilä, het merk Deutz zeer serieus nemen”. Dat is goed nieuws voor eigenaren van Deutz-motoren, maar de overname door Wärtsilä kan voor sommige schippers nog wel eens een drempel zijn. Of worden. Want wie is Wärtsilä nu eigenlijk? En waar zijn ze te vinden, behalve op deze beurs? Penninga zegt daarvoor nog echt veldwerk te verrichten om direct contact met Deutz-eigenaren te leggen. Penninga: “Wij gaan bijvoorbeeld echt bij sluizen staan en bezoeken de knooppunten waar veel schippers afmeren, en spreken daar de schippers aan. Je kunt jezelf dan voorstellen als vertegenwoordiger van Wärtsilä en luisteren naar de wensen van de eindgebruiker. Zo kunnen we goed in kaart brengen waar we als Wärtsilä rekening mee moeten houden om onze klanten goed te helpen. Voor onderhoud en onderdelen kan de Deutz-gebruiker terugvallen op een netwerk van Wärtsilä-netwerkkantoren en geselecteerde distribu-

teurs. Toch kan de Deutz-klant ook gewoon bij zijn eigen dealer terecht, die onderdelen rechtstreeks van Wärtsilä kan betrekken. Dat is voor schippers heel belangrijk, ze willen gewoon bij hun eigen dealer kunnen binnenlopen. En dat willen we ook zo houden”.

Motornummers Naast het contact met klanten werkt Wärtsilä er hard aan om motornummers en klanten te koppelen. “Voor Wärtsilä was en is een motornummer heilig”, legt Penninga uit. “We hebben van Deutz een groot aantal motornummers gekregen, maar van sommige is niet duidelijk wie de huidige eigenaar is. Dat is echter nodig om een goed beeld te krijgen waar de motoren zijn gebleven en hoe de actuele stand van zaken daarmee is. Dat is bijvoorbeeld van belang bij het bestellen van de juiste onderdelen per motortype, en voor Wärtsilä van welke motortypes we delen op voorraad moeten nemen. Wanneer we een actueel beeld hebben welke modificaties aan een motor zijn gedaan, kunnen we met de uitlevering van onderdelen daar rekening mee houden. Zodat de klant bij onderhoud of reparatie niet langer dan noodzakelijk op een onderdeel hoeft te wachten”. Wärtsilä Nederland B.V. Postbus 10608 8000 GB Zwolle 24-uurs service Telefoon Zwolle: +31 (0)38 425 32 53 Telefoon Schiedam: +31 (0)10 427 71 00

STAND 200

binnenvaartschepen en kustvaarders tot 20.000 ton voor het transport van chemicaliën, mineralen, gas, containers en droge lading. Op de werf, strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht direct onder de rook van de wereldhavenstad Rotterdam, staat een gemotiveerd team van vakmensen dag en nacht klaar om continuïteit te waarborgen. Op de eigen werf of bij de klant aan boord worden tal van voorkomende werkzaamheden verricht zoals

onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, ladingpompen, elektrische installaties enzovoort. Wie meer wil weten over de producten en diensten van Breko, is van harte uitgenodigd om tussen 8 en 10 mei langs te komen op de stand van Breko tij-

PSI Pijpleidingen verregaand gespecialiseerd in levering en installatie pijpleidingen PAPENDRECHT - PSI Pijpleidingen is sinds 1998 actief in de levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. De kracht ligt in de verregaande specialisatie op dit terrein. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van kwalitatief hoogwaardige oplossingen voor een grote verscheidenheid aan projecten, zowel voor de scheepvaart als industrie.

PSI Pijpleidingen beschikt over een breed dienstenpakket met een eigen afdeling engineering. Dit stelt PSI Pijpleidingen in staat specifieke ontwerpen te maken die volledig aansluiten op de wensen van de klant. Klanten worden geadviseerd bij de fabricage en montage waarna de medewerkers zich vervolgens richten op de (pre)fabricage en installatie. Door deze aanpak vloeien montage en installatie flexibel in elkaar over, dit zorgt voor een snelle afhandeling en minimale overlast op de werkplek. Dit bespaart aanzienlijk op de kosten zonder concessies te doen aan de kwaliteit.

de realisatie van zijn project. En om continuïteit van systemen te garanderen staat de service- en reparatiedienst 365 dagen per jaar en 24 uur per dag tot de beschikking van de klant. Wie meer wil weten over de producten en diensten van PSI Pijpleidingen, is van harte uitgenodigd om tussen 8 en 10 mei langs te komen op stand tijdens de vakbeurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem. PSI Pijpleidingen Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Telefoon: +31(0)78 641 68 88 Fax: +31(0)78 641 68 69 Korte lijnen Website: www.psipijleidingen.com PSI Pijpleidingen houdt van korte lijnen E-mail: [email protected] met de klanten. Dat gebeurt door in een open relatie de klant direct te betrekken bij STAND 258

Alles over vuurtorens op stand 188 GIESSENBURG - Net als het voorgaande jaar is ook C.T Rijkers van het vuurtorenmuseum in Giessenburg weer te vinden op de vakbeurs. Hij exposeert daar een deel van zijn bijzondere vuurtorencollectie. Dit jaar neemt hij weer veel nieuwe spullen mee.

Rijkers verzamelt alles wat op de één of andere manier te maken heeft met vuurtorens. Postzegels, munten, kleding en zelfs theelepeltjes met een vuurtoren erop. Objecten die Rijkers door de jaren heen verzameld heeft en die normaliter te vinden zijn in zijn minimuseum in zijn huis in Gorinchem. “Dit jaar heb ik weer veel nieuw spul om aan de bezoekers van de beurs te laten zien. Foto’s in lijstjes en schilderijen, speciale lampen, veel nieuwe boeken en munten. En dit jaar neem ik het

schaalmodel van de Brandaris, de vuurtoren in Terschelling, mee. Deze vuurtoren is al 510 jaar oud, het is de oudste van Nederland”, aldus Rijkers. Na de beurs in Gorinchem, is ‘de vuurtorenman’ tevens te vinden op de Vlootdagen in Den Helder. Op 10 mei is het feest op de stand van Rijkers, want dan is hij “weer 55 geworden”. Bezoekers aan de beurs zijn van harte welkom op de stand van Rijkers.

STAND 188

Breko: de zekerheid van continuïteit PAPENDRECHT - Het onderhouden en repareren van schepen is een specialisme dat Breko op het lijf is geschreven. Bovendien behoren het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van innovatieve schepen tot datzelfde specialisme. Voor wie speciale wensen heeft op het gebied van geavanceerde pijpleidingsystemen, biedt PSI Pijpleidingen de beste oplossingen.

Het onderhouden, ontwerpen en bouwen van schepen zit Breko in het bloed. Om maximale invulling te geven aan de wensen van de klant, heeft Breko de ontwerper, de bouwer, de after sales en het onderhoud van een schip onder één dak gebracht. Men vindt in de medewerkers van Breko de gedrevenheid om het maximale uit zichzelf te halen. Alle medewerkers zijn VCA (VGM Checklist Aannemers)

gecertificeerd. Met meer dan dertig jaar ervaring in scheepsbouw en reparatie kan vertrouwd worden op betrouwbare kwaliteit voor budgetvriendelijke en praktijkgerichte oplossingen. Door op innovatieve wijze de nieuwste technologieën toe te passen, is Breko in staat de meest moderne schepen te bouwen. Binnen het marktsegment waarop Breko zich richt, onderhoudt, ontwikkelt en bouwt men

Steun Stichting Soweto Support tijdens de beurs ROTTERDAM - Dankzij de Bunkerpartners is het project ‘Financieel Adoptieproject Zuid-Afrika’ van de Stichting Soweto Support ook te vinden op de beurs. Dit project staat onder leiding van Luc en Ria Westerbeek, die onlangs nog naar Zuid- Afrika zijn geweest om te kijken hoe het met ‘hun’ kinderen gaat.

Tientallen sponsors, waaronder veel schippers, staan maandelijks ongeveer tien euro af waarmee schoolgeld en bijkomende kosten voor het onderwijs aan kansarme ‘straat’ kinderen in Johannesburg/Soweto kan worden betaald. Aids, drank, drugs en criminaliteit vieren in de straten van Johannesburg hoogtij. Veel meisjes zijn prostituee en er lopen veel

pooiers rond. Naar school gaan is voor deze kinderen vaak de enige manier om zich te ontrekken aan de armoede en criminaliteit om zich heen. Het praktische en kleinschalige project van Luc en Ria Westerbeek helpt de kinderen een eind op weg. Zij zorgen ervoor dat elke euro die zij ontvangen voor de sponsors goed besteeds wordt.

WOENSDAG 2 MEI

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte overdekte nieuwbouw nieuwbouw reparatiereparatie- en en afbouwkades afbouwkades 22 schroevendokken schroevendokken

PAGINA 60

www.willemsen-interieurbouw.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Kwaliteit is geen toeval... Zo maken we bij Willemsen kwaliteit... Met onze visie, met onze manier van werken, met onze mensen en met onze machines. Daar vinden wij niks toevalligs aan. Op toeval hoef je niet trots te zijn. En een beetje trots zijn we bij Willemsen toch wel... Toevallig! Wij ontvangen u graag op onze stand, nr. 324

Nijverheidstraat 32, 6681 LN Bemmel, Postbus 36, 6680 AA Bemmel T: 026-3250336, F: 026-3258600, E: [email protected]

• Roerstandgevers • Precisiepotentiometers • Encoders • Behuizingen

Den Breejen Shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E: [email protected], W: www.breejen-shipyard.nl

• Roerstandaanwijzers • Boegschroefaanwijzers • Bedieningshendels • Autopilot sensoren • Inclinometers • Tachosensoren • Druksensoren • Temp. sensoren • Spudpaalsensoren

Ihr Spezialist auf allen Gebieten der Schiffsversicherung

Carl Rehder GmbH

• Kalibratoren voor druken temperatuursensoren

Lindhorster Straße 4 D-21218 Seevetal (Hittfeld)

• Maintenance meetapparatuur

T : +49 4105-77028-0 (24 Stunden / Rufweiterleitung) F : +49 4105-77028-22 E : [email protected]

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • HL-Planar • Ametek • Hioki •

Nederlandse vertegenwoordiging: Wil J.M. Langeslag Admiraliteitskade 184, 3011 TT Rotterdam T : +31 (0)10-2810926 F : +31 (0)10-2709733 M : +31 (0)6-24 547435 E : [email protected]

HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel: +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.nl

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Ravestijn - Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Evergem, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Werkina-Werkendam, Veth Motoren-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Jan Verhaar-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg,

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 61

WOENSDAG 2 MEI Tijdens Construction & Shipping Industry staat Ria Westerbeek in de stand van Bunkerpartners om vragen te beantwoorden, en om bezoekers enthousiast te maken

voor het project. De Bunkerpartners zijn te vinden op de volgende stands: 407, 408, 410, 380, 382 en 383.

laten dan ook graag de werking hiervan zien.

Bouwnummer 7715

Kanalen boegschroef Een andere noviteit is onze kanalen boegschroef type 1000K. Deze is ook leverbaar met een schroefdiameter van 1300 mm! Graag zien wij u bij ons op de stand voor een hapje, drankje en een praatje met onze gedreven medewerkers Martin de Groot, Bert Ridders, John Roumans, Jan van Beuzekom, Bert van Balkom en Corine van Herp.

De Groot Motoren Dordrecht B.V. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht / 2e Merwedehaven Telefoon: 078 616 55 99 Fax: 078 616 66 00

STAND 348

HOMA pompen stroomlijnen úw water

GTI verzorgt elektrotechnische installaties voor drie nieuwbouwschepen ROTTERDAM/ZALTBOMMEL - GTI West Industrie BV meldt een groeiend aantal

orders binnen haar business unit Marine & Offshore. Recent bewijs is de opdracht voor het leveren en installeren van de elektrotechnische installaties voor drie nieuwbouwschepen met een lengte van 132 meter. Het zijn de scheepsbouwers Merwede Shipyard Nieuwbouw BV en IHC Holland Merwede Krimpen BV (voorheen van der Giessen de Noord) die GTI de opdrachten gunnen. De toename van de activiteiten is een direct gevolg van de opleving van de Nederlandse scheepsbouwindustrie vanwege de groeiende internationale vraag naar energie. Schepen, pijpleidingen en verwerkingsplatforms voor olie- en gaswinning dienen zo snel mogelijk operationeel te zijn.

De drie schepen die GTI aan haar orderportefeuille toevoegt, worden ingezet voor het onderhoud en andere ondersteunende werkzaamheden aan boorplatforms op volle zee. Ten behoeve van de werkzaamheden is elk schip voorzien van een duikinstallatie. GTI is verantwoordelijk voor de complete elektrotechnische engineering en levering van de diverse installaties aan boord zoals Metroform schakel- en besturingspanelen en installaties op het gebied van automatisering, communicatie en brandmelding. De schepen krijgen allen de DP3 klasse en krijgen een geïnstalleerd vermogen tussen 13 en 15 mW. De oplevering van de schepen vindt plaats in het voorjaar van 2008. Met de ondernemingen Axima,

Elyo, ENDEL, INEO, Tractebel Engineering en Fabricom GTI maakt GTI deel uit van SUEZ Energy Services. SUEZ Energy Services, de Europese leider op het gebied van installaties en technische dienstverlening, ontwikkelt voor opdrachtgevers in de industrie, utiliteit en infratechniek waardevolle oplossingen met betrekking tot ontwerp, realisatie en onderhoud van technische installaties, evenals oplossingen voor energiebeheer en langdurig multidisciplinair beheer. SUEZ Energy Services telt 66 000 medewerkers en realiseerde in 2006 een omzet van 10,7 miljard euro. SUEZ Energy Services is een van de vier bedrijfsonderdelen van de beursgenoteerde, internationale industriële groep SUEZ.

Bouwnummer 712

Eigenaar: Toisa Limited Lengte overall: 131,7 mtr. Breedte: 22 mtr. Diepgang: 9,5 mtr. Geïnstalleerd vermogen (inclusief elek. voortstuwing): 4 x generator 690V/2,9 MVA 1 x noodgenerator 440V/250 kVA 1 x diving noordgen. 440V/937 kVA

Bouwnummer 7714

Eigenaar: Helix Energy Solutions Group Inc. Lengte overall: 131,7 mtr. Breedte: 22 mtr. Diepgang 9,5 mtr. Geïnstalleerd vermogen (inclusief elek. voortstuwing): 4 x generator 6,6kV/3,1 MVA 2 x generator 6,6kV1,6 MVA 1 x noodgenerator 440V/212 kVA.

GORINCHEM - Dompelpompen zijn een begrip en HOMA mag zich verheugen over de vele binnenvaarders die dit product gebruiken. HOMA is ook de enige pompenproducent die speciaal voor de binnenvaart dompelpompen ontwikkelt. Heel robuuste vuilwaterpompen die in pompenkokers te gebruiken zijn.

ShipFax van 4COM op de beurs in Gorinchem ShipFax is de nieuwste telg aan de serviceboom van 4Com. Op de beurs in Gorinchem, 8-9-10 mei, wordt het ingevoerd en natuurlijk ook gedemonstreerd.

Faxen via GSM blijft een lastig verhaal vanwege de relatief lage snelheid van GSM en de zeer hoge snelheid van de moderne, aan land staande, faxmachines. De fax, via GSM, kan het niet bijhouden en er komt niets leesbaars uit de fax aan boord. Bij verzenden treed een ander probleem op en dat is dat het vaak eindeloos duurt voordat een fax is verzonden of een foutmelding verschijnt en men veel GSMtikken heeft verspeeld. 4COM heeft een HTSer-telecommunicatie als afstudeeropdracht het probleem voorgelegd en die heeft een oplossing bedacht. Geen faxen meer via de ether maar de fax als email door de ether, dat gaat in 20 procent van de tijd en zonder ergernis en fouten.

ShipFax Het is als met het ei van Columbus, als je weet hoe het moet is het eenvoudig. 4COM heeft een speciale faxserver neergezet Indien iemand een fax naar het GSM-nummer van een schip verstuurt dan wordt dat afgevangen door deze faxserver en omgezet in een emailbericht dat naar het schip wordt gestuurd. Dit gebeurt volautomatisch zonder dat men er iets van merkt. Schepen die zich bij deze faxserver hebben aangemeld krijgen

een speciaal softwarepakket op hun computer en een scanner aan boord. Wie een fax wil versturen legt het bericht op de scanner en klikken op de computer aan ‘fax versturen’ en het faxnummer van de geadresseerde intypen. Het bericht wordt nu gescand en als email naar de faxserver verstuurd. De server zet het emailbericht om naar een faxbericht dat naar de geadresseerde wordt doorgestuurd. Groot voordeel is dat automatisch een archief van alle verstuurde en ontvangen faxen wordt bijgehouden dat altijd later te raadplegen is. De techniek van het faxen is al oud. De

eerste mogelijkheid een tekstbericht te versturen was de telex waarna het faxen kwam. Faxen is scannen van een papier per millimeter in horizontale lijnen. Ieder millimeter kijkt die scanner of het papier wit of zwart is en stuurt wel of geen teken door. Aan het eind van de regel volgt een speciaal teken waarmee de terugloop wordt geactiveerd en de volgende millimeter wordt afgelezen. De afdrukkende fax luistert of hij wel of geen puntje moet zetten en zo ontstaat langzaam een kopie van het bericht van de verzender. Gaat er iets fout omdat er een puntje niet goed overkomt, loopt het bericht scheef en krijgt men iets onleesbaars. Meestal is een verstoring in de kwaliteit van de verbinding de oorzaak dat er een hoop fout gaat. De enige correctie is de terugloop om aan een nieuwe regel te beginnen. Email heeft ook last van slechte verbindingen maar kan zichzelf door controlesystemen herstellen en toch een goed bericht afleveren. Data communicatie is zoiets als praten waarbij je elke keer aan elkaar vraagt wat heb je verstaan en pas als dat klopt gaat het verder. Daarnaast is bij data veel minder communicatie nodig dan bij faxen dus gaat het veel sneller en men bespaart zich naast ergernis ook veel

GSM-tijd en dus kosten. Gratis is het niet en op de beurs zal bekend worden gemaakt wat deze nieuwe service gaat kosten. Het servicepakket bij 4COM groeit erg snel met kwalitatief hoogwaardige producten. Naast ShipFax is er al ShipNet, Shipnet S@afe, schipTel en ShipMail.

Een dompelpomp is uiteindelijk een verticaal opgestelde elektromotor met direct aangebouwde centrifugaalpomp in een huis. De aanzuig zit onderaan en de afvoer afhankelijk van het type aan de zijkant of bovenop de pomp. Nu zijn er erg veel variaties op dit systeem maar in principe zijn ze allemaal gelijk. De koeling bij dompelpompen is eenvoudig indien de hele pomp zich onder water bevindt. Moeilijker wordt het wanneer de pomp niet onder water staat. Dan moet er op een andere manier gekoeld worden. Meestal wordt een deel van het te verpompen water via de mantel geleid. Speciaal voor de binnenvaart heeft HOMA de hele mantel zo uitgevoerd dat het te verpompen water tussen de mantel en het pomphuis wordt doorgevoerd naar de afvoeraansluiting boven op de pomp. Hiermee wordt enerzijds voorkomen dat er koelproblemen ontstaan en anderzijds zit er geen grote afvoerkoppeling aan de zijkant van de pomp waardoor hij eenvoudiger in pompkokers te gebruiken is. Dit betreft vuilwaterpompen voor maximaal 18 mm vaste delen. Het rooster onder aan de pomp voorkomt dat grovere delen de pomp binnenkomen. De capaciteit van

snelheid. Een boegschroef is een installatie waar schippers op (moeten) vertrouwen. Met dit gegeven zijn wij aan de slag gegaan. Dit heeft geresulteerd in een eenvoudige bediening. Het design touchscreen is strak vormgegeven en onder alle omstandigheden duidelijk afleesbaar. Ons enthousiasme willen wij daarom ook graag met u delen. Onze medewerkers

deze pompen loopt afhankelijk van de opvoerhoogte tot ruim 300m3/uur. Pompen om grover vuil door te laten en met grotere capaciteiten zijn natuurlijk ook beschikbaar. Natuurlijk heeft HOMA ook alle schakelapparatuur voor een optimale werking van de pompen in haar programma.

Feka-opvoerinstallatie De bekende feka-opvoerinstallaties van HOMA word reeds tientallen jaren met succes toegepast in de binnenscheepvaart. Een roestvrijstalen vuilwatertank met een aan de buitenkant gemonteerde afvalwaterpomp zorgt voor een ideale oplossing voor het verpompen van huishoudelijk afvalwater. Standaard heeft de vuilwatertank een afmeting van 1250 X 500 X 500 mm en een inhoud van 300L. Ook leveren wij vuilwatertanks in afwijkende maatvoeringen volgens de wens van de klant. De uitvoeringen beginnen bij de TP 28 voor de binnenvaart, de TP 50 voor de kleinere passagiersvaart en de TP 70 en MX-serie voor de grotere passagiersvaart en de hotelschepen. De elektronische besturingskast is voorzien van pneumatische niveauregeling voor het besturen en controleren van de bedrijfsfuncties en een optische en een akoestische voor alle eventuele optredende storingen. De besturingskast van de dubbele uitvoering zorgt voor automatische toerbeurtschakeling en het inschakelen van de rustende pomp bij storing of topbelasting. Bij een reeds gemonteerde vuilwatertank bij u aan boord kan HOMA u natuurlijk ook adviseren welke pomp en besturing er aan uw tank gebouwd kan worden voor een optimale werking. HOMA showt haar complete programma op de beurs Construction & Shipping Industrie te Gorinchem op 8, 9 en 10 mei in de evenementenhal te Gorinchem. Voor meer informatie: www.homapompen.nl of 0183-622212 e-mail: [email protected].

STAND 156

v. Ballegooy Scheepsschroeven BV; naam hoog te houden als het gaat om scheepsschroeven MOERDIJK - v.Ballegooy Scheepsschroeven B.V. heeft als onafhankelijk repa-

ratiebedrijf door de jaren heen schroeven in alle vormen en maten gerepareerd en/of gewijzigd, in diameter variërend van 200 tot 4500 mm diameter. Naast de ‘vaste’ scheepsschroeven voeren wij ook reparaties uit aan verstelbare scheepsschroeven ofwel de ‘losbladige’ scheepsschroeven.

STAND 307

DORDRECHT - Geachte bezoeker, 8, 9 en 10 mei zijn wij ook weer present op de beurs ‘Construction & Shipping Industry’ te Gorinchem op standnummer 348. Velen van u kennen ons inmiddels als een zeer multifunctioneel bedrijf. Voor complete afbouw, Cummins motoren, DAF motoren, boegschroeven (rooster- en kanalenmodel), koproeren, ballastpompen, wij deinzen nergens voor terug. Tevens hebben wij een eigen dok met dokmeester Bas.

Eigenaar: Superior Offshore International, LLC Lengte overall: 131,7 mtr. Breedte: 22 mtr. Diepgang 9,5 mtr. Geïnstalleerd vermogen (inclusief elek. voortstuwing) 4 x generator 6,6kV/3,1 MVA 1 x noodgenerator 440V/212kVA

Dompelpompen en Lenspompen

Meer informatie op de beurs in Gorinchem of bellen naar 078 750 17 35 of [email protected]

Betrouwbaarheid en kwaliteit zijn prioriteiten op stand 348

Om toch altijd te blijven innoveren hebben we nu gekeken naar de bediening van de boegschroefinstallaties. Betrouwbaarheid en kwaliteit zijn altijd onze prioriteiten geweest. Het is mede hieraan te danken dat ons traditionele analoge systeem al zo veel jaren in trek is. Daarom zal dit ook altijd het belangrijkste aspect van onze installaties blijven. Als je denkt aan betrouwbaarheid kom je automatisch bij

In aluminium of gietijzeren uitvoering met roestvrijstalen buitenmantel heeft de pomp een optimale koeling waardoor ze ook bij een zeer laag waterpeil kunnen worden toegepast zonder dat de motor oververhit raakt. HOMA heeft zelf de FEKA-opvoerinstallatie ontwikkeld. De oplossing voor huishoudelijk afvalwater aan boord. HOMA is gevestigd in Gorinchem en houd zich al veertig jaar met (dompel)pompen bezig. De binnenvaart is altijd een heel belangrijke klant voor HOMA en daarom zijn ook veel pompen en andere producten speciaal voor en met de binnenvaart ontwikkeld. Alle producten worden geleverd met een Nederlandse gebruiksaanwijzing terwijl de service optimaal is en op de binnenvaart toegesneden. De meeste pompen zijn ook in een explosieveilige ADNR uitvoering leverbaar.

Daar er hoge eisen worden gesteld aan de kwaliteit van onze producten en diensten, werken wij met gespecialiseerd personeel, hoogwaardig materiaal. Daarnaast besteden wij veel aandacht aan machines / gereedschappen (o.a. hydraulisch richten/verzetten, precisie meetapparatuur, dynamisch balanceerproces berekeningsprogramma’s). Dit maakt het mogelijk dat wij scheepsschroeven kunnen leveren en repareren onder hoge classificatie. Vanaf juli 2007 gaan wij alle schroeven Dynamisch balanceren.

Flexibiliteit Naast de kwaliteit is flexibiliteit een punt waarop wij ons onderscheiden. Wij proberen de klant een snelle en gedegen service tegen een concurrerende prijs te bieden. Onze machinefabriek voert alle bewerkingen uit aan asgaten van schroeven tot een diameter van 1710 mm. Door de groeiende vraag naar kwalitatief vakwerk in Duitsland, hebben wij een service-

punt geopend in Duisburg (Meidericher Schiffswerft). Ook hier worden alle schroefreparaties/wijzigingen uitgevoerd. v. Ballegooy Scheepsschroeven BV is exclusief dealer van ProMarin GmbH in Nederland. ProMarin produceert scheepsschroeven met diameters van 400 tot 4000 millimeter. Voor alle denkbare toepassing, modellen, materialen, classificaties, biedt ProMarin een oplossing geheel ‘op maat’. De schroef is een belangrijk onderdeel, ‘het laatste puzzelstukje’, om het maximale rendement uit het voortstuwingssysteem te halen. ProMarin weet door de jarenlange ervaring en het zeer nauwkeurige ontwerp- en productieproces steeds weer schroeven te vervaardigen met hoge capaciteiten en rendementen. Dit is ook onmiskenbaar de kracht van ProMarin. Door gebruik van hoogwaardig materiaal wordt een sterke schroef verkregen, die moeiteloos onder elke classificatie geleverd kan worden, zoals bijvoorbeeld: ABS, B.V., DNV, G.L., L.R.o.S., RINA. Voor meer informatie bent u welkom op standnummer 203!

STAND 203

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 62

8

U t/ itn m o 10 dig m ing ei a. s.

WOENSDAG 2 MEI

De “totaal leverancier” voor de binnenvaart nodigt u uit voor een bezoek aan de “Construction & Shipping Industry 2007” in Gorinchem.

• Of u nu interesse heeft in een inbouw van een nieuwe motor, of de afbouw van een nieuwbouwschip.

Official dealer

DE GROOT M O T O R E N

VAN BALLEGOOY ® B O E G S C H R O E V E N

2e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel.: 078 - 616 55 99 • Fax: 078 - 616 66 00 E-mail: [email protected]

tand en praat eens met Bezoek onze s stand één van onze adviseurs!

Gegarandeerde groei Staat u voor forse investeringen in duurzame innovaties, in vergroting of vernieuwing van uw bedrijf? Maar heeft u onvoldoende eigen fundament in de financiering om uw plannen te realiseren? Dan kan de Rabo Stimuleringslening voor u interessant zijn. Een fonds van de Rabobank garandeert deze lening voor vernieuwende ondernemers. Het biedt u tot maximaal 500.000 euro aan extra zekerheid. Uw accountmanager vertelt u graag meer over de mogelijkheden. Vraag ernaar!

De Rabobank Binnenvaartbanken vindt u in: Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47 Krimpen aan den IJssel (0180) 66 61 39 - Sliedrecht (0184) 43 03 50 Tholen (0166) 66 53 00 - Werkendam (0183) 50 75 79

Het is tijd voor de Rabobank

VARENDE INNOVATIES

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31 (0)78 - 641 68 68

Fax: +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] Internet: www.breko.com

De zekerheid van continuïteit Het onderhouden en repareren van schepen op onze eigen werf of bij u aan boord is een specialisme dat Breko meer dan 30 jaar op het lijf is geschreven. Het ontwerpen, ontwikkelen en bouwenvaninnovatieveschepen behoort tevens tot datzelfde specialisme.Omaanuwwensen maximale invulling te kunnen geven hebben wij de ontwerper, de bouwer, de aftersales en het onderhoud van uw schip onder één dak gebracht. Binnen het marktsegment waarop wij ons richten, onderhouden, ontwikkelen en bouwen we binnenvaartschepen en kustvaarders tot 20.000 ton voor het transport van chemicaliën, mineralen, gas, containers en droge lading.

POMPEN Pompen

Official dealer

POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POM PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POM PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POM PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N PO PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POM POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN POM PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN PEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN N POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

Pompen

• Voor de inbouw van een nieuwe boegschroef, of de reparatie van een schroef of stuurwerk, u kunt altijd terecht in ons moderne dok.

Standnr. 258 Construction & Shipping Industry 8, 9 en 10 mei 2007

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen KOM M LANGS S OP P STAND D 277

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 Email [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 63

WOENSDAG 2 MEI

Nieuwe haven wordt na bouwvakvakantie in gebruik genomen

De Gerlien - Van Tiem bestaat veertig jaar en groeit rustig verder DRUTEN - Scheepsreparatiebedrijf en Nieuwbouw De Gerlien-Van Tiem in Druten is al vanaf 1967 werkzaam in de binnen-

vaart. Het is een echt familiebedrijf dat in de afgelopen veertig jaren is gegroeid van een eenmansonderneming tot een bloeiende organisatie met 47 werknemers. Oprichter en stuwende kracht achter de onderneming is Frans van Tiem. Onlangs is hij zeventig jaar geworden. Dat wil echter niet zeggen dat hij het rustiger aan gaat doen. Nog elke dag trekt hij zijn ketelpak aan en gaat naar de werf aan de Waalbandijk in Druten. Daar kruipt hij nog overal in en op en is de hele dag op de werkvloer te vinden en steekt waar nodig een handje toe. Van Tiem is een directeur die niet boven maar tussen de mensen staat.

schip is nog steeds in gebruik en bewees in 1993 ook goede diensten toen het bedrijf van Benenden-Leeuwen naar Druten vertrok. “Alles kon op die bak mee naar Druten”. Er kwam ook een klein dok, met een hefvermogen van 350 ton. Het werd het NOP-dok gedoopt. En er kwam een ponton, de Lieneke, van waar af kon worden gewerkt.

Verhuizing

• Frans en Lien van Tiem Frans van Tiem begint in 1967, zonder geld of walvestiging, maar met veel kennis, werklust en doorzettingsvermogen een eigen scheepsreparatiebedrijf. “Ik heb elf jaar bij Elting Scheepsbouw uit BenedenLeeuwen -nu nog actief als jachtbouwer in Mook- gewerkt als lasser. Daarna heb ik nog zes jaar bij het baggerbedrijf van Dekker in IJzerdoorn gewerkt. Vervolgens ben ik voor mezelf begonnen. Gewoon met een roeibootje naar de schepen. Ik werkte aanvankelijk nog halve dagen bij Constructiebedrijf Willems en de rest van de tijd voor mezelf”. Echtgenote Lien van Tiem herinnert zich die tijd nog goed. “Dat waren lange dagen, want hij werkte dag en nacht. En ik had ook wel angst, want hij kroop overal in...”. Dat moest ook wel want geld was er niet, aanvankelijk zelfs geen eigen woonhuis. “We hadden helemaal niets. We woonden in bij familie”, aldus Lien van Tiem. Het startkapitaal, 4.500 gulden, nodig om een werkschip te bouwen, werd geleend bij vader Ger van Tiem. Zijn vader en zijn vrouw geloofden in hem en steunden hem en dat bracht Frans van Tiem er toe om zijn scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-Van Tiem te noemen.

roef was het schaftlokaal. Rekeningen en offertes werden thuis gemaakt, alles handgeschreven. Lien van Tiem: “Begrotingen rekende Frans uit op de achterkant van een lucifersdoosje”. Dat was groot genoeg voor het vele kleine werk dat hij binnenhaalde. De communicatie verliep ook heel anders dan tegenwoordig. “Nu heeft iedereen een gsm, maar in het begin ging de communicatie via Radio Scheveningen en de mobilofoon en dan kon iedereen meeluisteren met hetgeen je besprak”. Nu staat er in Druten een moderne werf, maar dat heeft jaren werken gekost. “We hadden in het begin ook nog geen dok. Toch moest er af en toe iets onder water worden gerepareerd. Dan groeven we een gat in de het zand, net boven water. Het schip kwam dan met zijn kop boven het gat en dan konden we, terwijl we in het water stonden, de zaak repareren. Daarna gooide een man dat gat weer voor ons dicht. Die vond dat leuk om te doen”. Van Tiem moet hartelijk lachen bij deze herinnering. “Dat zou nu niet meer kunnen, met alle milieuregels en de controle op de rivier”. Al het geploeter bleek echter niet voor niets. Eerst kwam er een groter werkschip. Van Tiem kocht NOP-Dok daarvoor het middenstuk van de tanker Het werkschip was een tot reparatie- Mergus van Pluvier. Hij haalde het zelf op werkplaats omgebouwde kempenaar. De uit Maastricht en richtte het in. Het werk-

Van Tiem ontwikkelde rond 1985 een boegschroef en produceert deze ook. De stuurrooster boegschroeven zijn inmiddels het handelsmerk van De Gerlien -Van Tiem. Inmiddels zijn er meer dan 1200 boegschroeven in bedrijf gesteld. Daarmee behoort Van Tiem tot de toonaangevende producenten van boegschroeven in de binnenvaart. De complete boegschroefinstallatie wordt door eigen vakmensen gebouwd, maar kan ook als compleet bouwpakket toegeleverd worden in binnen- en buitenland. Van Tiem; “We plaatsen ook boegschroeven van andere merken hoor. We plaatsen wat de schipper bestelt. En omgekeerd leveren wij natuurlijk ook boegschroeven naar andere werven”. De boegschroef heeft voor een grote naamsbekendheid gezorgd en mede daardoor werd het steeds drukker en kreeg De Gerlien - Van Tiem behoefte aan meer ruimte. Van Tiem:”In Beneden-Leeuwen hadden we aanvankelijk vijf, zes mensen aan het werk en we konden er hooguit twee schepen tegelijk kwijt. Er werd gezocht naar een grotere locatie en die werd gevonden in Druten. In 1993 streek de werf buitendijks van de Waalbandijk neer en kreeg daar de beschikking over een haven en een kantoortje aan de wal. Aanvankelijk zat het daar behoorlijk tegen. Lien van Tiem:”We waren nog geen maand geopend of alles liep er onder water, vreselijk! Mijn man bleef dag en nacht op de werf en we sliepen in het kantoor. Want als hij buiten was moest er binnen iemand de telefoon opnemen. Het water klotste tegen de kantoorvloer, zo hoog stond het. Dat is ons in 1995 nog een keer overkomen”. Lien van Tiem is trots op het bedrijf zoals het er nu staat, maar ze vond het knusse van Beneden-Leeuwen leuker. “Ik kon in Beneden-Leeuwen zo naar binnen bij de schippers en daardoor maakte je vaker een praatje en dronk je aan boord een kopje koffie. Zo had je een goed contact. Hier zit je er veel verder van af, en eigenlijk vind ik dat minder gezellig”.

Groei In Druten werd na de verhuizing al snel met zeventien man gewerkt. Vanaf 1995 is De Gerlien - Van Tiem ook actief in het afbouwen van casco’s. Dit gebeurt naast het ponton Lieneke, waar schepen tot 135 meter lengte met gemak aan kunnen afmeren. Sindsdien hebben tussen de 60 en 70 nieuwbouwers vanuit Druten hun proefvaart gemaakt Daaronder bevinden zich ook twee passagiersschepen en een coaster. Wie vanuit de lucht het werfterrein bekijkt ziet dat er anno 2007 behalve het NOP-dok ook een dok ligt van 13 x 35 meter en 750 ton hefvermogen, het

Jimmy-dok. Ernaast ligt het Maxi-dok van 18 x 40 meter en met een hefvermogen van 1100 ton. Daarmee kan elk voor- of achterschip uit het water worden genomen, bijvoorbeeld voor het wisselen van schroeven, het verbussen, vernieuwen of verhangen van schroeven, het hangen van straalbuizen en het aanpassen van tunnels, de reparatie van boegschroeven In het diepste geheim werd een uitgebreid verjaardagsontbijt georganiseerd. en reparatie of vernieuwing van schroefassen. Daarnaast tieauto gaan zitten. Pas toen ik alle auto’s van Koophandel in Tiel grijpt deze verandezijn er twee werkpontons van 55 meter op het terrein zag staan en we bij de loods ring aan om het gebied her in te richten. De lang, waaronder het al genoemde Lieneke kwamen, ging er een lichtje branden”. scheepswerf De Gerlien - Van Tiem wordt ponton. Vijf torenkranen prikken hoog de Maar ook uit het geringe personeelsver- verplaatst naar de westkant van de Blauwe lucht in. De capaciteit van deze kranen is loop blijkt dat de band tussen werkgever Brug, er komt een woonwijk met zo’n drierespectievelijk 12,5 en 15,6 meter. Terwijl en werknemers goed is. Van Tiem: We honderd huizen ten westen van de veerdrie sleepbootjes zorgen dat de schepen hebben dit jaar drie jongens die 12,5 jaar in stoep en rond het huidige Excluton komt kunnen worden verhaald. Voor het uitvoe- dienst zijn. Volgend jaar vier en ook nog een tererein met watergebonden bedrijren van allerlei werkzaamheden en de pro- een van 25 jaar. Het is een goed stel men- ven”, meldde de verslaggever van de Geldductie van de boegschroeven zijn twee sen”. Lien van Tiem:”Onze jongens!”. erlander. loodsen beschikbaar. Er werken inmiddels Frans van Tiem zegt ooit wel met enkele Geen verhuizing 47 mensen. De schippers die hun casco bij mensen hierover gesproken te hebben. De Gerlien - Van Tiem afbouwen hoeven Met de huidige uitbreiding zit het bedrijf “Men wil dat wel, maar ik ben er toen niet tussentijds niet in een hotel of bij familie te voorlopig wat ruimte betreft, weer op op ingegaan. Het is zo krom wat daar logeren. Op het werfterrein staan enkele rozen. De bewering dat de Gerlien - Van wordt beweerd. Wij zijn immers met een woningen tot hun beschikking, terwijl Tiem gaat verhuizen, zoals De Gelderlander nieuwe haven bezig”. Hij haalt er zijn naast het bescheiden kantoor nog eens op 18 april beweerde, blijkt dan ook vol- schouders over op. Wat hem betreft blijft twee stacaravans staan. Dat maakt duide- strekt uit de lucht gegrepen. Deze bewe- alles voorlopig zoals het is en banjert hij lijk dat de groei in de afgelopen vijftien jaar ring werd gedaan naar aanleiding van de nog heel wat jaartjes in zijn overal over de fors is. beslissing om het water bij hoogwater werf, maakt een praatje, of steekt een meer ruimte te geven, door de aanleg van handje toe. Of hij overlegt tussendoor met Haven een meestromende nevengeul in de Waal, de mensen van het kantoor. “En zo moet het ook”, zeggen Frank van Al vrij snel na de vestiging in Druten tussen de Drutense veerstoep en de Kaliwerd duidelijk dat er in de toekomst meer waal bij Boven-Leeuwen. “Een consortium Tiem en Ron Neleman, “want Frans is als ‘natte’ ruimte nodig zou zijn. Elf jaar gele- van bedrijven onder regie van de Kamer smeerolie voor het bedrijf”. den ondernam Frans van Tiem de eerste pogingen om toestemming te verkrijgen van het gemeentebestuur van Druten en het provinciebestuur om de werfhaven in westelijke richting uit te breiden. Dit om te kunnen inspelen op de schaalvergroting in de binnenvaart. De gemeente had echter ook woningbouwplannen en de eisen op het gebied van geluidhinder leken aanvankelijk de uitbreiding te dwarsbomen. Gemeente en provincie bleken echter bereid wat water in de wijn te doen wat betreft de geluidseisen. Volgens Van Tiem is het geluid van de werf goed afgeschermd. Inmiddels is de aanleg van het nieuwe havengedeelte, met een oppervlakte van 200 x 90 meter, in volle gang. De uiterwaard is al afgegraven en het laatste zand moet eind mei zijn verwijderd. “Voor de bouwvakvakantie moet de haven zijn ingericht. Het Maxi-dok verhuist naar de De werf De Gerlien - Van Tiem. nieuwe haven, naar het midden van de afbouwkade. Na de bouwvakvakantie hopen we dan alles in gebruik te nemen”, vertelt Van Tiem.

•

•

Feestje De meeste bedrijven vieren in een jubileumjaar uitgebreid feest. Zo niet De Gerlien - Van Tiem. Wel was er natuurlijk gebak voor alle medewerkers en voor alle mensen die op dat moment op de werf aan het werk waren en voor alle schippers die er lagen. “We organiseren voor de medewerkers een activiteitenweekeind. Die jongens maken het bedijf groot, die doen het werk”, licht Lien van Tiem toe. Het is duidelijk dat het personeel belangrijk is voor de onderneming. Zowel Frans als Lien van Tiem hebben het steeds over de ‘jongens’. De liefde blijkt wederkerig. Toen Frans van Tiem onlangs zeventig jaar werd had Het eerste dok dat kon worden aangeschaft. het personeel in het diepste geheim een uitgebreid en heel feestelijk ontbijt georganiseerd in de grote loods. Al het personeel en de familie was er. “En dat was geen sinecure”, zegt zoon Frank van Tiem. “Het kost bloed, zweet en tranen om iets te doen wat pa niet ziet”. Hij krijgt bijval van Ron Neleman, de rechterhand van Van Tiem op kantoor. “Hij weet echt alles”. Ook Lien van Tiem zat in het complot. “We hebben op de dag van zijn verjaardag er voor gezorgd dat alle klokken een uur achter stonden. Want Frans is altijd om 7.00 uur op de werf en nu moest hij even binnen gehouden worden. Zijn broer werkt bij de reservepolitie en die had geregeld dat hij met een politiewagen met gillende sirene werd opgehaald aan huis. We hebben wel vooraf de buren ingelicht, opdat ze niet zouden schrikken”. De verrassing bleek volkomen. “Ik wist De nieuwe havenkan na de bouwvakvakantie in gebruik worden genohet echt niet. Ik ben dus maar in die poli- men.

•

• Het bijna voltallige personeel, Frans en Lien van Tiem.

•

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 MEI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 64

www.sk-octopus.com

Radio Holland voert actie op de beurs in Gorkum! Doe mee! Radio Holland voert voor alle bezoekers aan de Radio Holland stand op Construction & Shipbuilding een spectaculaire actie. Bij aanschaf van een RHRS2005 RC of TFT kleuren rivierradar of een RZ piloot op de beurs krijgt u een Garmin nüvi 660 cadeau! De Garmin nüvi 660 Personal Travel Assistant is een draagbare GPS navigator met een Bluetooth interface voor handsfree bellen, reishulp en digitale muziek in één apparaat. Kenmerkend voor de nüvi 660 is de breedbeeld weergave op het scherm met een diagonaal van bijna 11 cm (4,3”). Kom naar de Radio Holland stand en profiteer van deze mooie actie! Radio Holland presenteert de laatste binnenvaartelektronica, waaronder een volledig uitgerust binnenvaartconsole. De actie loopt alléén tijdens de beurs Construction & Shipbuilding! Wees er snel bij want voor deze actie geldt: op = op!

De RHRS2005 rivierradar is de bewezen radar met de beste prijs/kwaliteitverhouding, waar vele schippers reeds mee varen! Nieuw in de RHRS2005: minimum bereik 125 m.

STAND NR. 137

AU CADE

De RZ piloot houdt uw schip altijd recht op de rivier.

Informeer alvast over de actie bij Radio Holland: bel 010-4283230, mail naar [email protected] of informeer bij uw RH contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

Protestantse Kerk

Vreugde weken na Pasen Zo heet de tijd van Pasen tot Pinksteren,(= 50e dag na Pasen). In namen die zondagen in deze periode vanouds kregen is dat te horen als bijvoorbeeld Cantate, Jubilate, Rogate. De kerkelijke kleur van deze periode is Wit, de feest kleur. In de eerste christelijk gemeenschappen beleden de geloofsleerlingen na 40 dagen catechese hun geloof en werden daarna gedoopt. 8 Dagen lang - volgens de voorschriften van Leviticus - vierden zij het paasfeest bij de voorganger thuis. De geloofsleerlingen droegen in die eerste week witte kleren als teken van het nieuwe leven dat zij begonnen waren. Vandaar ook de naam van deze zondag “Quasimodo geniti” = als pasgeboren kinderen. (vgl. (I Petrus 2:2). Zo vierden ook de discipelen in die eerste 8 dagen het Paasfeest. Dat feest resoneert door tot Pinksteren wanneer de paastijd wordt afgesloten. Omdat de gemeente van Christus haar grond vindt in het feest van Pasen zou je kunnen

Een dominee draagt zwart Vroeger was het zo mooi overzichtelijk: in de (hervormde) kerk droeg de dominee een zwarte toga met een wit befje. Soms stond er een meneer in een zwart jacquet op de preekstoel. Dat was een kandidaat (van het Latijnse candidus dat ironisch genoeg wit betekent) die nog voor dominee leerde………… Later,bij de eerste voorzichtige kanselruil in ons dorp, zag ik voor het eerst een gereformeerde dominee. Dat bleek een gewone meneer te zijn in een donker pak. En ongeveer in dezelfde tijd zag ik bij de begrafenis van iemand uit het dorp voor het eerste een katholiek priester: hij droeg een ingewikkeld gewaad met wit en veel kleur daaroverheen. Maar voor mij droeg een échte dominee een zwarte toga met een wit befje.

Beweging Dat gevoel is nooit helemaal overgegaan.

Het lukt veel mensen niet er een plaatje van te maken in hun hoofd. Bij Pinksteren kunnen we ons niet veel beelden voorstellen. We weten alleen iets uit de Bijbel hoe mensen zich voelden op die dag. Er werden vreemde dingen gezien, alsof vlammen brandden op de hoofden van de volgelingen van Jezus Christus. Er werden allerlei talen door elkaar gesproken. Wat er precies gebeurde is moeilijk in woorden en begrijpelijke beelden vast te leggen. Als vrije dagen zijn deze feesten wel populair. Veel mensen trekken er een lang weekend op uit, gaan de tent of caravan uit proberen en genieten van een fijne vakantie na de lange winter. Het voorjaar breekt aan, de fruitbomen staan in bloei.Tijd om te genieten!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 65

WOENSDAG 2 MEI

Toen ik predikant werd was er veel in beweging in de kerk. Ook in de kleding van voorgangers. Gereformeerde predikanten begonnen schoorvoetend ook toga’s te dragen. En een enkele jaargenoot die eerder predikant werd dan ik koos voor een witte toga. Daarnaast raakten antependia, kanselkleden en stola’s in de kleuren van het kerkelijk jaar in zwang. In de zomer van 1983, een paar maanden voor ik in het ambt bevestigd zou worden,hakte ik bij de kleermaker de knoop door: het zou een zwarte toga met witte bef worden, maar wel met bijpassende stola’s in de kleuren van het kerkelijk jaar.Het was,naar ik toen al besefte, een aanvechtbare keuze waarbij ik tot nu toe toch maar gebleven ben.

www.sk-octopus.com

zeggen dat alle zondagen wit van kleur zijn omdat elke zondag de eerste dag der week is en ahw een herinnering aan het Paasfeest. Hieruit komt het gebruik voort om wit als liturgische kleur voor het ambtsgewaad te gebruiken. Daarover vonden we een aardig artikel waaruit we citeren. Omdat Pinksteren altijd met zending en evangelisatie is verbonden is ook hier een artikel bijgevoegd dat daar aan raakt “Zending in Nederland of kerkelijke kustvaart”. Naast de boekbespreking waarvan we hopen dat er onder u nog enkelen zijn die ook eens wat willen schrijven over een boek dat ze lazen is er de gebruikelijke meditatie, deze keer over Hemelvaart ( de 40e dag na Pasen). Verder nog wat weetjes over Hemelvaart en Pinksteren en dat maakt dat we weer een interessante pagina naar ons idee aan u voorleggen. De reacties ( als er tenminste nog enkelen komen) op onze stellingen wat betref binnenvaartpastoraat houdt u te goed voor een volgende keer. Goed vaart, RN

een niet erg belangrijke aangelegenheid. Pas in de 19e eeuw krijgen - over toga’s en stola’s lutherse en hervormde predikanten het advies een zwarte toga te Priester en predikant dragen. Dat is dan een lange zwarte jas waarIn de synagoge, maar ook in de vroege kerk, op de tabberd rudimentair, in de vorm van onderscheidde de kleding van de voorgan- stroken zwart fluweel of zijde, herkenbaar blijft. ger zich niet van de gemeenteleden. In de synagoge -maar ook thuis- dragen allen bij de De albe als doopgewaad en de stogebeden een witte gebedsmantel. En in de la als kenmerk vroege kerk ging men allemaal ‘op zijn zon- Sinds er nagedacht wordt over vernieuwing dags’in de beste kleren naar de kerk.Specifie- van de liturgie en daarbij ook het oog op de ke liturgische kleding ontstaat in de kerk pas oecumene wordt gehouden is ook het denken over de liturgische kleding weer op gang later. Overigens bestempelden de synoden van de gekomen. In de Rooms Katholieke traditie begintijd van de reformatie de vraag van de komt men terug van de overvloedig rijke miskleding als een ‘middelmatige zaak’, d.w.z. gewadencultuur, maar ook in de kerken van

Wit of zwart?

Weetjes rond hemelvaart en pinksteren Hemelvaart en Pinksteren, deze feestdagen lijken in kerkelijk Nederland veel minder populair dan bijvoorbeeld Kerst en Pasen. Tenminste als je naar het kerkbezoek kijkt, of kijkt naar de aandacht van media en reclame rond deze feesten. De betekenis van deze feesten is ook minder grijpbaar. Je kunt je er niet zoveel bij voorstellen.

allerlei Christelijke Organisaties, zoals het CMJV ( de Christelijke Jongens- en Meisjesverenigingen), de Hervormd Gereformeerde Jeugdbond en Youth for Christ werden deze bonds- of toogdagen georganiseerd. Met duizenden bezocht men dan zo’n dag, waarop mensen hun geloof met elkaar konden delen in zang, lezingen, preken en ontmoeting. Veel mensen leefden en leven toe naar zulke dagen van onderlinge gemeenschap en verrijking van het geloofsleven. Dauwtrappen Veel mensen noemen HemelHemelvaartsdag vaartsdag in een adem met Bij enquêtes, die gehouden wor- “dauwtrappen” Dit gebruik past den om te weten te komen hoe- wel bij de gedachte van “er op veel er bekend is bij mensen uitgaan” nu het voorjaar is berond de Christelijke feestdagen, gonnen. komt Hemelvaartsdag er verge- Toch heeft deze gewoonte ook leken met Pasen en Pinkeen diepere achtersteren redelijk goed grond. Dauwtrapvan af. Ongeveer pen, door de velde helft van de den wandelen ondervraagen het natte Welkom in de den weet wat gras aan je stand van het deze algevoeten voebinnenvaartpastomeen erkenlen, gold oorraat op de beurs de Christelijke spronkelijk als in Gorinchem feestdag ineen soort reinihoudt. De gingsritueel, de naam spreekt voeten werden blijkbaar voor zich. symbolisch gewasMaar lééft deze dag sen. Men geloofde ook bij de mensen en de dat daar een geneeskerkelijke gemeenten? krachtige werking van uit ging. Bondsdagen Hemelvaartsdauw zou helpen Sommige mensen vinden dat tegen allerlei huidaandoenineen “gewone doordeweekse gen en ouderdom. dag” zich niet zo leent voor een In de kerkelijke gemeente, waar kerkelijke feestdag. Misschien ik predikant ben organiseren we zouden er meer mensen naar in de vroege ochtend van Hede Hemelvaartsdienst gaan als melvaartsdag een dauwtraphet op zondag was. tocht. We vertrekken vanaf de Heel wat oudere mensen herin- kerk voor een wandeling van neren zich Hemelvaartsdag ruim een uur. Dan ontbijten we vooral als Bondsdag. Vanuit samen en daarna is er om 9.00

Hemelvaart: we moeten het zelf doen Aan het gevoel van verlatenheid kan ik me nog goed herinneren. Ik ging voor het eerst op kamers en mijn ouders hadden me net verhuisd. Daar stond ik dan, de auto nog aarzelend na te zwaaien hoewel die al lang uit het gezicht was verdwenen; moederziel alleen. De herinnering aan dat moment komt spontaan bij me boven als ik het verhaal van Jezus’hemelvaart lees.Zouden de discipelen een zelfde soort pijn en onzekerheid hebben gevoeld, toen Jezus zich van hen losmaakte en voorgoed uit hun gezichtsveld verdween? Natuurlijk is het niet preciés hetzelfde.Terwijl ik de weekenden naar huis kon als ik dat wilde, is het afscheid van Jezus definitief. Beide ervaringen stemmen echter in zoverre overeen dat ze een breuk met het leven tot dan toe markeren. De vertrouwenspersoon op wie je altijd vanzelfsprekend terug kon vallen, is er

de Reformatie bezint men zich over ambt en eredienst. Daarbij komt vaak de witte toga, of albe, in beeld. Eigenlijk niet anders dan een doopjurk, die iedere gedoopte kan dragen.

Wit of zwart? Al sinds ik in 1983 predikant werd hink ik op twee gedachten.Want een stola en een zwarte toga horen eigenlijk niet bij elkaar. Bovendien zou de witte albe mij passen, want de Doop is ons aller uitgangspunt als gelovigen. Toch is de zwarte toga mij lief, omdat hij in de eredienst voor mij díe taak die ik zelf het belangrijkst vind onderstreept: het uitleggen van de Schriften. Daarbij verbindt de stola me met al die mensen die in andere christelijke tradities het zachte juk van Christus willen dragen in hun kerkelijk werk. (Gedeelten uit een artikel van . ds Ynte de Groot)

goed melkjaar zou garanderen. Ook bestond de gewoonte om de koe die ’s ochtend het laatste in de wei aankwam voor een dag terug te sturen naar de stal. Dit luie dier zou de melkproductie negatief beïnvloeden. Hier ligt een verbinding met het gebruik van Luilak. Luilak De zaterdag voor Pinksteren is bekend om het gebruik van Luilak. Dit komt veel voor in NoordHolland. Wie op die dag als laatste opstaat is de Luilak. Kinderen staan heel vroeg op om lawaai te maken. Ze binden blikjes aan hun fietsen. Ze drukken op alle bellen om iedereen wakker te maken. Wie op luilak het laatst zijn bed uit kwam moest trakteren. Misschien kent u het liedje dat bij dit gebruik hoor: “Luilak, beddezak, staat om negen ure op. Negen uren, hallef tien, dan kan men de luilak zien.” Het gebruik gaat terug op het

uur een korte kerkdienst, waarin de wet en de rand van zijn land op de Babylonische spraakverwarring tussen de volken. Het we als gemeente het feest van niet had afgemaaid. verhaal van de torenbouw van Jezus’ Hemelvaart vieren. Het Verbond op de Sinaï Tegelijk vieren de Joden Babel is het tegenverhaal van doet veel mensen goed ook, dat God met Pinksteren. Toen wilden de menom zo ’s morgens in hen een verbond sen omhoog ( opklimmen tot alle vroegte de sloot in de God ), ze begrepen elkaar niet natuur te ervaBezoek ook de woestijn. Op de meer. Op het Pinksterfeest komt ren en te gestand van het berg Sinaï God in zijn Geest naar de mennieten van binnenvaartkreeg het volk sen toe. Ze gaan verstaan. Het Gods pastoraat op de Tien Woor- isolement is doorbroken. Geprachtige de beurs in den, als leefre- meenschap wordt hersteld, Schepping. Gorinchem gels voor de door Gods Geest. Dat geeft rust gemeenschap. en reinigt de De Tien Woorden Oude gebruiken geest. Een welhelpen de mensen Pinkstermelken daad. in vrede te leven met In het verleden kende men het Pinksteren God en met elkaar. Het zijn “pinkstermelken”.Jongens die ’s Christenen gedenken met Pink- woorden voor onderweg.. morgens vroeg boeren tegensteren dat jezus na zijn opstan- Overwinning op de spraakver- kwamen vroegen om melk. De ding en hemelvaart zijn leerlin- warring boeren gaven het bij wijze van gen heeft beademt en vervuld Pinksteren is ook de overwinning pinksteroffer, omdat het een van Gods goede Geest, zodat zij met enthousiasme en zonder reserve de goede tijding – het Evangelie- van Gods liefde voor komen. In dit boek beschrijft hij dezelfde ommensen konden verkondigen. standigheden maar nu door de ogen van zijn In 2005 is Jan Siebelink voor velen een bekend moeder. Oogstfeest schrijver geworden. Het verschijnen van zijn In het ene boek heeft de familie een tuinderij, in Het Pinksterfeest heeft diepe boek “Knielen op een bed violen” heeft veel lis- het andere boek heeft de familie een veerbewortels in de Joodse traditie. Op gemaakt en is ruimschoots becommentari- drijf annex restaurant.Verder is het veel van hetdit feest gingen veel Joden, ook eerd. In dat boek vertelt hij het verhaal van zijn zelfde Volgens de achterflap van het boek uit het buitenland, in een feestevader. Zijn vader raakt in de ban van colpor- heeft de schrijver een kenmerkende sensitieve lijke optocht naar de tempel in teurs die hem boeken verkopen van oude stijl. In mijn ervaring is het een beetje zweverig. jeruzalem. Ze namen gaven van christelijke schrijvers en hem in een buitenker- Het is een boek waar veel in gedagdroomd het land en offerdieren mee: het kelijke, zwaarmoedig christelijke gemeen- wordt. Het boek heeft een vreemde nasmaak. Pinksterfeest, in het Oude Testaschap betrekken. Dat heeft diepgaande gevol- Religie heeft voor de schrijver geen andere bement wekenfeest genoemd, is gen voor zijn gezin en brengt hen financieel tekenis dan een gevoel voor mystiek dat iederhet feest van de dankbaarheid aan de rand van de ondergang. voor de oogst. De huizen zijn vereen op zijn eigen manier kan invullen of ervasier met bloemen. In de wet, de ren. De situatie die hij schetst zijn hier en daar wel ex- Iedere vorm van religie of spiritisme word als thora staat geschreven dat ietreem te noemen. Desondanks hebben veel een bedreiging voor de geestelijke of lichameder een rand koren op het land mensen daar toch herkenning gevonden van lijke gezondheid ervaren.Voor mensen die wormoest laten staan. Dat is voor de wat zij zelf in hun omgeving hebben ervaren. stelen met een incestervaring vind ik het laatarmen en de vreemdelingen.Als “Knielen op een bed violen” is als het ware een ste hoofdstuk van het boek kwetsend.“Knielen je blij bent,deel je met de ander. schilderij waar velen herkenningspunten heb- op een bed violen” was een aanrader, “De Op het Pinksterfeest wordt dan ben gezien. Van daaruit is ook het succes van overkant van de rivier” een teleurstelling. Wat ook uit het Bijbelboek Ruth geledit boek te verklaren. Als gevolg van het succes wel uit beide boeken spreekt is de liefde van de zen. Ruth als vrouw uit het buiis het eerder uitgebrachte boek “De overkant moeder voor haar gezin en de natuur. Een lieftenland, raapte de aren op, die van de rivier” opnieuw onder de aandacht ge- de ondanks alles. waren blijven staan op het veld, omdat boer Boaz leefde naar

opeens niet meer. Plotseling sta je er zelf voor. Ook al blijft zo’n ervaring een schok, helemaal onvoorbereid treft het je niet.Je werd er immers al jaren lang op voorbereid,dat je het op een keer zelf zou moeten doen. Dat proces heet volwassen worden. En voor een schipperskind begint dat over het algemeen al heel vroeg. Jezus’ discipelen hebben een vergelijkbare ontwikkeling doorgemaakt. Zij worden niet in het diepe gegooid voordat Jezus ze zwemmen heeft geleerd. Maar ook al kun je zwemmen, is het, op het moment dat je geen grond meer onder de voeten hebt, toch een zeker gevoel wanneer je iemand aan de kant ziet staan die je een helpende hand kan reiken, mocht je plotseling in paniek raakten en bang te zijn om te verdrinken. Na Jezus’ afscheid is die laatste zekerheid echter verdwenen. Somber en alleen, want ieder voor zich in eigen gedachten verdiept, staren de discipe-

Over een boek

len Jezus na. Totdat twee godsboden hen weer met beide voeten op de aarde zetten en terug in de realiteit halen.“Wat staan jullie toch naar boven te turen? Kijk liever om je heen.Hiér speelt het leven zich af.En wees blij

MEDITATIE en dankbaar dat je elkaar nog hebt,want samen sta je sterk. Jezus zal op zijn eigen tijd en wijze terugkomen. Daar hebben jullie geen invloed op, al blijf je nog zo op boven gefixeerd. Laat zijn (toe)komst maar aan God over.Aan jullie is het nu samen te doen wat hij jullie,tot en met zijn dood,hier beneden heeft voorgedaan.” Ondanks de nuchtere vermaning van de mannen in het wit verliezen de leerlingen zichzelf niet in dadendrang. Je blind staren

op ‘boven’ is het ene extreem, blinde bedrijvigheid het andere. Dat de daad belangrijk is, staat buiten kijf. Maar zonder verbondenheid met de hemel bepalen onze eigen aardse behoeftes en zorgen en al snel de agenda. Geloven speelt zich echter niet in het platte vlak van onze eigen mogelijkheden en onmogelijkheden af,maar is een driedimensionaal gebeuren. Voordat we geestdriftig aan de slag kunnen gaan, moeten we de geest eerst krijgen. En die komt van boven. Vandaar dat de leerlingen na Jezus’ afscheid niet meteen de wereld gaan verbeteren maar in retraite gaan om samen te bidden.Voordat ze hun handen aan de ploeg slaan, worden ze gevouwen. Toch is het aardige van het verhaal over Jezus ‘ hemelvaart dat dat onze blik niet zozeer op de hemel wil vestigen, maar ons oog wil doen krijgen voor de aarde. Dat is immers de plaats die ons als kerk door (boden uit) de

uitdrijven van de winterdemon. Weg met de winter, die staat voor dood en welkom aan de lente, die staat voor nieuw leven en groei en bloei. Pinksterblom Als de luilak, de laatste winterdemon is verdreven kan de Pinksterblom, de Pinksterbruid verwelkomt worden. In veel dorpen werden jonge meisjes als Pinksterbuidjes versierd met bloemen en sieraden en door de straten geleid, omstuwd door jongens en meisjes die huis aan huis geld en snoep ophaalden. Daarbij werden liedjes gezongen: “Hier komt onze fiere Pinksterblom en ik wou hem zo graag er eens wezen. Met zijn groene kransen om het hoofde en zijn klinkende bellen…..” Hoe mooier de Pinksterblom was uitgedost, des te beter zou de oogst worden. Beide gebruiken, luilak en de Pinksterblom hebben dus met elkaar te maken.Weg met de winter, leve de lente!

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen- op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

hemel wordt gewezen. De hemel zelf en alles wat daarbij hoort, wordt aan ons gezicht onttrokken. Dat moet en mag een verrassing blijven. De hemelse werkelijkheid zullen we wel zien, als het zover is. Zolang dat moment nog uitstaat,zullen we er op aarde samen iets van moeten zien te maken.Jezus’hemelvaart betekent dat we het hier en nu zélf moeten doen. We zijn geen kinderen meer, maar volwassen Christenen. Dat wil echter niet zeggen dat we nu uitsluitend op onszelf zijn aangewezen. Voordat je als jonge man of vrouw uitvliegt, en het ouderlijk huis verlaat, krijg je het één en ander van je ouders mee. Als volwassen Christen sta je evenmin met lege handen maar kun je uit Jezus’ woorden en daden putten. Zij vormen een bron van inspiratie, die niet opdroogt. Voor dat laatste zorgt ‘de geest van hierboven’. Maar dat is weer een ander verhaal.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 66

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

www.fransbergen.nl

Ligplaats nodig?

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

GEBR. BOS

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

BOUWPAKKETTEN

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

MAG HET IETS

MINDER ZIJN?

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 met Luxe motor 1500

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

ACCU'S … Ja natuurlijk! Teus Vlot, afdeling Verspaning verzorgt namelijk alle verspanende werkzaamheden (zoals o.a. draaien, frezen en kotteren) zeer precies en zorgvuldig voor scheepvaart en industrie. Met onze CNC-gestuurde machines voeren wij onze diensten uiteraard op een flexibele en service gerichte manier uit. Ook als het ietsje minder moet zijn!!

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 115 200 Amp. - 12 V € 140 230 Amp. - 12 V € 165 6V450 AH € 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

Bijvoorbeeld:

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

exclusief BTW

Calandstraat 24, 3364 AB Sliedrecht. Telefoon: +31 (0)184 - 424 601. www.teusvlot.nl

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

DA-CAPO

www.daveco.nl

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

KTB

KONING B.V.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

INLICHTINGEN

Grote voorraad

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

€ 7.550,€ 7.950,€ 10.350,€ 7.550,€ 7.925,€ 8.575,€ 10.255,€ 9.004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

4 jaar garantie AFDELING VERSPANING

PRIJZEN VOOR REVISIE

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

www.zoekschip.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 67

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Antwerpse goederenoverslag wint bijna 12 procent De behandelingsactiviteit aan het Deurganckdok is fors toegenomen, en dat weegt door op de totaalcijfers. Het Antwerpse Havenbedrijf evalueert echter deze opmerkelijke cijfers. “De blijvende congestie en de recente stakingen en sociale acties in de haven van Rotterdam zorgden voor enkele tientallen afgeleide schepen naar Antwerpen”. Ook voor de containers was maart in ieder geval een recordmaand. Er werd gedurende die

ANTWERPEN - In de loop van de afgelopen drie maanden zat de goederenoverslag in de Antwerpse

haven weer flink in de lift.Vooral in de loop van de maand maart zijn records gebroken. De goederenoverslag benaderde de 45 miljoen ton, waarvan 16,5 miljoen ton in maart, een absoluut maandrecord. Dankzij het Deurganckdok groeide de containeroverslag met 18 procent tot 22,7 miljoen ton. In TEU werd de grens van 2 miljoen TEU benaderd. maand 8,5 miljoen ton containers behandeld, een stijging met 24,3 procent tegenover maart 2006. Ook in stuks was de stijging opmerkelijk. Het gaat om 741.255 TEU, een stijging met 24,9 procent.

Stukgoed Het conventioneel stukgoed ging naar 5 miljoen ton, een stijging met 13,1 procent tegenover het eerste kwartaal van 2006. Vooral de behandeling van staal doet het momenteel goed, en

wint 22,6 procent. “Door een structurele ommekeer van de wereldwijde staalmarkt sinds midden 2006 is de import vanuit Azië verdubbeld op één jaar tijd”. De heropleving en groei van de Europese economie

zorgt er voor dat de vraag naar staal hier stijgt. Het Havenbedrijf is echter van oordeel dat verder moet gewaakt worden over het verbeteren van de concurrentiepositie van het Antwerpse stukgoed. Daarbij wordt gewezen naar de aanloopkosten, de modernisering van de terminals en de arbeidsorganisatie. Ook de roro overslag zit in de lift. Dit steeg met 16,6 procent tot net boven het miljoen ton.

Daar zit nieuw goederenvervoer van houtcellulose van Stora Enzo, die door Cobelfret schepen naar Göteborg worden verscheept, voor veel tussen. Door een daling van de olieprijzen hervatte het vervoer van vloeibaar massagoed met 12,7 procent. De vraag van de industrie naar energie, en van de petrochemie naar grondstoffen staan in voor een structurele groei van het vervoer van vloeibaar massagoed.

Fiscale faciliteiten voor een succesvolle overdracht Denkt u wellicht na over bedrijfsopvolging in de familiesfeer? Dan kan de bedrijfsopvolgingsregeling in de Successiewet u een fors fiscaal voordeel opleveren. Waarschijnlijk kan de regeling veel vaker worden toegepast dan u denkt! Schenken of vererven De bedrijfsopvolgingsregeling is van toepassing bij het schenken of vererven van ondernemingsvermogen. Kort gezegd is dat het vermogen van een persoonlijke onderneming, zoals een éénmanszaak of een aandeel in een firma, én de aanmerkelijkbelangaandelen in een BV die een onderneming drijft.

Faciliteiten De regeling omvat drie faciliteiten, te weten: * waarderingsfaciliteit * vrijstelling van 75 procent * uitstel van betaling U kunt uitsluitend op verzoek van deze faciliteiten gebruikmaken. Dat verzoek moet u tijdig indienen bij de belastingdienst.

Waarderingsfaciliteit De Successiewet bepaalt dat ondernemingsvermogen (bijvoorbeeld uw schip) moet worden gewaardeerd op ‘de waarde in het economisch verkeer van dat vermogen met inbegrip van de voor overdracht vatbare goodwill (hiervan zal in de binnenvaart meestal geen sprake zijn), maar ten minste op de liquidatiewaarde’. Die waardering moet plaatsvinden op het tijdstip van de schenking of op de overlijdensdatum. De bedrijfsopvolgingsregeling biedt de mogelijkheid om het verschil tussen de (ho-

gere) ‘liquidatiewaarde’ (de waarde als de onderneming wordt beëindigd en de bezittingen worden verkocht en de schulden afgelost) en de (lagere) ‘going-concernwaarde’ (de waarde van de onderneming als die wordt voortgezet) buiten de heffing te houden, onder de voorwaarde dat degene die de onderneming overneemt (de verkrijger) de onderneming tenminste vijf jaar voortzet.

75 procent vrijstelling

Uitstel van betaling De erfgenaam kan rentedragend uitstel van betaling krijgen, van 10 jaar, voor het successierecht dat verschuldigd is over het restant (van 25%) van het verkregen ondernemingsvermogen of de aanmerkelijkbelangaandelen. Tevens kan de erfgenaam 10 jaar (rentedragend) uitstel van betaling krijgen voor het successierecht over de waarde van een vordering die hij verkrijgt op een mede-erfgenaam omdat die wordt overbedeeld, mits en voor zover er tegenover die vordering ondernemingsvermogen staat.

Voorwaarden Omdat bedrijfsopvolging in de binnenvaart een veel voorkomend fenomeen is, is het aan te bevelen deze mogelijkheden binnen de successiewet te onderzoeken. Het is een voordelige mogelijkheid om vermogen over te hevelen naar uw kind of kinderen. Houd u er wel rekening mee dat u het ene kind hiermee kan bevoordelen ten opzicht van het andere kind. Ook voor dit probleem zijn er oplossingen. De faciliteit is mogelijk onder bepaalde voorwaarden. Vraag hiernaar bij uw accountant.

Bij schenking of vererving van ondernemingsvermogen is 75 procent van dat vermogen, onder voorwaarden, vrijgesteld van de heffing van schenkings- of successierecht. De vrijstelling moet worden toegepast op de ‘going-concernwaarde’ van de onderneming. De vrijstelling geldt uitsluitend voor ‘ondernemingsvermogen’ en heeft ruime toepassingsmogelijkheden! De regeling kan ook worden toegepast bij diverse vormen van overgang die strikt genomen niet als schenking of vererving van ondernemingsvermogen kunnen worBespaar successierecht den aangemerkt. door de Bijvoorbeeld bij het overbedrijfsopvolgingsregeling lijden van de echtgenoot van de ondernemer, mits zij in gemeenschap van goederen gehuwd waren.

Tip

Heeft u vragen naar aanleiding van dit artikel dan kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs, Pieter Dammers 0162 572626 en Arie Droogendijk 0183 622666.

www.alfa-accountants.nl

Zakelijk

Nieuwe 140 pk Volkswagen Marine scheepsdieselmotor

Belangrijkste kenmerk van de Volkswagen Marine TDI 140-5 motor is het middeltoerige karakter en de vanaf lage toeren

onmiddellijk beschikbare kracht. Hierdoor is deze motor bij uitstek geschikt voor zware waterverplaatsende motorjachten vanaf 13 -14m, voor zeer zware zeiljachten en voor professionele vaartuigen waar een lage aanvangsnelheid belangrijk is. Vanaf slechts 1500 o/m tot aan het maximum toerental is maar liefst 90 procent of meer van het koppel beschikbaar. Met dank aan zaken als de gekoelde variabele turbo en de elektronische motorregeling voor deze unieke prestatie in deze vermogenscategorie. Bij middeltoerige motoren zoals deze TDI 140-5 is de minimale vaarsnelheid (aanvangssnelheid) aanmerkelijk lager dan bij laagtoerige motoren. Er kan dus

aangenaam langzamer worden gevaren met deze nieuwe Volkswagen Marine motor. De vijfcilinder motor is opvallend stil en trillingsarm, en bij uitstek geschikt voor het ‘Nederlandse’ vaargedrag door zijn zeer moderne technologie.

Zuinig en stil In deze vermogenscategorie is de nieuwe 140 pk motor de meest zuinige en de meest stille scheepsmotor van dit moment. Ook het gebruik van milieuvriendelijke biodiesel behoort tot de mogelijkheden. De TDI 140-5 is geschikt voor continuegebruik en dus ook voor professionele scheepstoepassingen. Standaard wordt een garantietermijn van twee jaar

verstrekt, ongeacht het aantal bedrijfsuren. Tot de zeer complete standaard leveromvang behoort ondermeer een fraai instrumentenpaneel met een uitgebreide boordcomputer en inclusief oa een nauwkeurige brandstofverbruiksmeter, een massavrije elektrische installatie, een zware 120 Ampère dynamo, hydraulische ZF keerkoppeling, krachtige Optima spiraalcel startaccu, elektrische carterpomp en de inbedrijfstelling in Nederland. De eerste motor ter wereld van dit type was bestemd voor een 14,50m Combi Spiegelkotter van Jachtwerf de Combinatie uit Dordrecht, een vaste afnemer van inmiddels meer dan 25 VW Marine motoren. Deze circa

19 ton zware spiegelkotters halen tot meer dan 9 knopen met een TDI 140-5 motor en varen stationair nog geen 2 knopen.

Opdrachten Inmiddels zijn er al tientallen opdrachten door Nederlandse werven verstrekt voor levering van deze nieuwste aanwinst van Volkswagen Marine. Ook de nieuwe 140 pk VW Marine motor gaat dus een plaats krijgen in de Nederlandse jachtbouw. Meer informatie en een brochure van de Volkswagen Marine TDI 140-5 scheepsdieselmotor zijn te vinden op de internetsite www.volkswagenmarine.nl. De verkoopprijs van de TDI 140-5 inclusief ZF 45A keerkoppeling en in de zeer

complete standaard leveromvang is 16.067 euro, ex btw. Volkswagen Marine levert moderne en hoogwaardige scheepsdieselmotoren van 29 tot 165 kW vermogen (40 tot 225 pk) in laagtoerige, middeltoerige en hoogtoerige motoren met vier, vijf of zes cilinders. VW Marine motoren zijn leverbaar met keerkoppeling, hekdrive, saildrive of waterjet aandrijving. Kenmerken van Volkswagen Marine motoren zijn een lage emissie en een laag brandstofverbruik, duurzaamheid en gemakkelijk onderhoud, een laag geluidsniveau en betrouwbaarheid. Milieuvriendelijkheid is een vanzelfsprekendheid bij Volkswagen Marine scheepsmotoren.

ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam en (haven)werkgeversorganisatie Deltalinqs hebben samen de stichting DeltaPORT Donatiefonds opgericht. Met het DeltaPORT Donatiefonds onderstrepen de twee instanties en het havenbedrijfsleven hun maatschappelijke betrokkenheid door het ondersteunen van culturele, sportieve, sociaalmaatschappelijke en recreatieve projecten in de directe omgeving van het Rotterdamse haven- en industriegebied. Het fonds vervangt het EBB (Europoort Botlek Belangen)-donatiefonds en heeft een bredere doelgroep en werkgebied.

Het DeltaPORT Donatiefonds beheert een pot van jaarlijks 325.000 euro. Daarvan draagt het bedrijfsleven circa 200.000 euro bij. De donaties worden in kleine bedragen over de gehele regio verdeeld. In aanmerking voor ondersteuning komen instellingen zonder winstoogmerk, die actief zijn op het gebied van welzijn, cultuur en sport in de regio. Per (deel)gemeente komt een bepaald bedrag ter beschikking, gebaseerd op, onder andere, de mate van hinder en het aantal inwoners. Het gaat om activiteiten in de (deel)gemeenten Maassluis, Vlaardingen, Westvoorne, Hellevoetsluis, Rozenburg, Brielle, Bernisse, Spijkenisse, Hoogvliet, Hoek van Holland, Delfshaven, Pernis, Charlois en Feijenoord, Schiedam, Albrandswaard en Barendrecht. De stichting staat onder leiding van de onafhankelijke voorzitter Cees Doorakkers. De overige bestuursleden zijn afkomstig uit het havenbedrijfsleven, regionale media en (deel)gemeenten. Ze staan onder toezicht van een Raad van Advies van Wim van Sluis (voorzitter Deltalinqs) en Pieter Struijs (directeur Havenbedrijf Rotterdam). Lokale adviescommissies ontvangen en beoordelen aanvragen. Ze dragen het besluit ter fiattering voor aan het Stichtingsbestuur en handelen de aanvragen af. Het Stichtingsbestuur beoordeelt aanvragen voor regionale projecten. Stichtingen en verenigingen die in aanmerking willen komen voor een donatie kunnen voorlopig hun schriftelijke aanvraag met onderbouwing indienen bij het secretariaat van het DeltaPORT Donatiefonds, Tineke de Graaf: [email protected]).

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

DORDRECHT - Voor de Nederlandse markt en voor zware waterverplaatsende vaartuigen is er nu de Volkswagen Marine TDI 140-5 scheepsdieselmotor. Deze vijfcilinder scheepsdieselmotor levert een vermogen van 104kW (140pk) bij 3400/min en is daarmee een iets minder sterke versie van de bestaande TDI 150-5 en TDI 165-5 uitvoeringen. Er waren bovendien al vijfcilinder motoren van 55, 75, 100 en 120pk beschikbaar in deze motorserie met identieke fundatiematen voor gemakkelijke inbouw.

DeltaPORT Donatiefonds opgericht

Industriehaven Oss wacht baggerbeurt OSS -Het havenbedrijf Oss heeft

een ‘Rapportage nader waterbodemonderzoek en uitvoeringsplan haven van Oss’ opgesteld. Gedurende de veertig jaar dat de industriehaven van Oss bestaat, heeft zich slib afgezet dat gedeeltelijk vervuild is. Het vervuilde slib bevindt zich in de zuidwesthoek. Het te baggeren gebied ligt niet in een beschermd gebied. Wel is een reservaatgebied ten noorden van het baggergebied aanwezig, grenzend aan het kanaal. Daarom wordt geadviseerd niet te baggeren in de periode van nestbouw, broeden en verzorgen van vliegvlugge jongen. Daarom is besloten dat er gebaggerd wordt in de periode tussen 15 september 2007 en 1

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 68

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Zakelijk

Eerste PSB-aanvraag HME goedgekeurd Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 Mei

8-9-10 mei KV Schuttevaer

Congres

Drachten

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Vianen

12 mei

AMVV

Zeilen Ottenhome/loosdrecht

Loosdrecht

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

Voetbaltoernooi aansluitend een dansavond “FC de Musketiers”

Antwerpen

Voorbereidingsweek

Hattem

Voetbaltoernooi Aquakids (voetbalvereniging VVOR )

Rotterdam

29 t/m 3 juni

Juli

September

Gorinchem

10-11 mei

27 mei

Juni

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Nationaal Kamp

2 juni 4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Het 50ste Nationaal Kamp

Hattem

13 juni

AMVV

46ste Bestevaer landdag varen

A`dam en Schoonhoven

15 juni

Censis BO / LOVT

Ledenvergadering LOVT

Nijmegen

15-16-17 juni

Havendagen Gent

Gent

16-17 juni

Vaart in Dordt.

Dordrecht

22-23-24 juni

Havendagen Terneuzen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

30 juni

ELV

Ledenvergadering 13.30 uur

De Wouwse Tol

12 t/m 15 juli

Havenvereniging Coevoorden

De grachten in Vlammen (15 jaar)

Coevoorden

18 t/m 20 juli

Stichting Almelo promotie

Almelose Vlootdagen

Almelo

26 t/m 29 juli

Evenement Hassailt

Hasselt

7-8-9 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

22 september

SAV Ahoy

Najaarsfeest

Rotterdam

Oktober

6 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeemkomst Scheepvaart & Transport College 12.00 uur

Rotterdam

November

3 november

December

De Paramont Reünie

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

Rotterdam

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

18 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering LOVT

Werkendam

22 december

ELV

jaarvergadering 13.30 uur

De Wouwse Tol

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC Creatieve soosmiddag.

Extra activiteiten:

DONDERDAG 10.30 UUR

VRIJDAG 4 MEI 13.00 UUR Ontsche-

Tekenles (even weken). 13.00 UUR

pen KSCC vakantievaartocht, Veerplein Zwijndrecht.

MAANDAG 10.30 UUR

Cursus Engels.

DINSDAG 8 MEI 13.00 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

15.30 UUR

19.30 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

Bloemschikken Kerk.

Vergadering Championchip. DONDERDAG 10 MEI 12.00 UUR Vergadering KLPD. DONDERDAG 17 MEI 07.00 UUR Dauwtrappen Hatertse vennen. 11.00 UUR Eucharistieviering Hemelvaartsdag.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

Verzorgen bulletin (om de week). 19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

stuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

DINSDAG 10.00 UUR;

DONDERDAG 3 MEI 13.30 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Pergamano.

GEEN

Pergamano.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

ROTTERDAM - Theunissen Technical Trading BV (TTT) gaat als eerste maritiem bedrijf via Vereniging Holland Marine Equipment (HME) exporteren met hulp van het Programma Starters op Buitenlandse markten (PSB). Sinds 1 februari 2007 ondersteunt HME het middenenkleinbedrijf in de maritieme sector met de toetreding tot een voor hen nieuwe exportmarkt. Dit gebeurt door middel van een traject van advies, begeleiding en een subsidie.

HME heeft inmiddels diverse positieve reacties van geïnteresseerde maritieme bedrijven ontvangen. De eerste PSB-aanvraag is op 22 maart door de EVD goedgekeurd. Naast TTT verwacht HME voor 1 juli nog zeker vijf aanvragen in te dienen. TTT heeft in samenwerking met HME een plan van aanpak opgesteld om haar exportwens te vervullen. TTT ontvangt hiervoor een subsidie van 11.500 euro. Dankzij de snelle goedkeuring door de EVD kan TTT in samen-

werking met HME haar exportplan al op korte termijn gaan uitvoeren.

Interesse Voor wie ook interesse heeft in deelname in het Programma Starters op Buitenlandse markten gelden de volgende voorwaarden: Voor het ontvangen van de PSB-subsidie mag de betreffende ondernemer de afgelopen twaalf maanden niet meer dan 30 procent van de totale omzet uit export realiseren. Daarnaast heeft hij niet meer dan honderd werknemers in dienst, investeert hij eenzelfde bedrag of meer dan hij aan subsidie ontvangt, en richt zijn aanvraag zich op een voor de ondernemer nieuwe buitenlandse markt. Voor meer informatie kan men contact opnemen met Sylvia Boer, adviseur Internationale Handel telefoon 010 44 44 333 of e-mail: [email protected]. Meer informatie over TTT is te vinden op www.tttbv.nl en www.mct.nl.

Boekholt Aandrijftechniek brengt nieuwe STM-kegeltandreductor GRONINGEN - Nieuw in het programma van Boekholt Aandrijftechniek te Groningen is de serie kegeltandwielreductoren van het type S. Deze nieuwe reductoren van fabrikant STM vormen een goed alternatief voor de al zeer bekende wormwielreductoren, en kenmerken zich door een hoog rendement.

De nieuwe STM-reductoren lenen zich voor toepassing in alle delen van de industrie, zoals de staal- en kunststofindustrie, de scheepsbouw en de voedingsmiddelen en waterzuiveringsindustrie. Onderscheidend voor het ontwerp van de serie S kegeltandwielreductoren is de starre, monolithische behuizingstructuur die zwaar kan worden belast. Ook de lagers zijn zodanig ontwikkeld dat zware belastingen in radiale en axiale richting mogelijk zijn.

De kegeltandwielreductoren zijn uitgevoerd met twee reductietrappen. De behuizing en flenzen zijn vervaardigd van aluminium, terwijl de ingaande as is vervaardigd van nikkelchroomstaal. Uit oogpunt van duurzaamheid zijn ook de tandwielen uitgevoerd in gehard nikkelchroomstaal. De nieuwe kegeltandwielreductoren worden geleverd in de bouwgrootten, 25, 35, 45 en 55. Het koppel van de reductor varieert van 100 Nm tot 450 Nm bij toerentallen van 2.800, 1.400, 900 en 500 min-1. De overbrengingsverhouding van de serie S varieert van 1:8 tot 1:142,8. Voor aanbouw aan IECmotoren staat een groot aantal as- en flensafmetingen ter beschikking. De koppeling van de standaard IEC elektromotor met de kegeltandwielreductor gebeurt door middel van een speciaal koppelingabussysteem.

DONDERDAG 10 MEI 13.30 UUR DONDERDAG 17 MEI 10.30 UUR

H. Mis op Hemelvaartsdag. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een be-

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV Telefoon 050 - 311 64 77.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Bijzondere activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Repetitie zangkoor.

DINSDAG 19.30 UUR:

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cur- HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR sussen, waaronder VaarbewijOP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, zen 1 en 2.Voor meer informatie MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected] kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR

VRIJDAG 19.30 UUR

OP WOENSDAGAVOND:

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

Nieuw in het programma van Boekholt Aandrijftechniek te •Groningen is de serie kegeltandwielreductoren van het type S.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 69

WOENSDAG 2 MEI

www.sk-octopus.com

Hobbyist Corné Bossers restaureert uniek historisch zandaakje

• Het klussen aan het historische zandaakje gebeurt gewoon in de achtertuin van Corné Bossers.

FOTO C. BOSSERS

RAAMSDONKSVEER - Elk uurtje

vrije tijd dat hij heeft, besteedt Corné Bossers aan zijn bijzondere hobby; het geheel in de oude staat terugbrengen van een historisch zandaakje uit 1905. Dat gebeurt gewoon in zijn achtertuin, waar de buren kunnen meegenieten van de werkzaamheden en van het geluid dat het met zich meebrengt.Toch krijgt hij maar weinig klachten. Bossers is er al een jaar druk mee, en verwacht nog wel een jaar bezig te zijn. De restauratie neemt zoveel tijd in beslag omdat het scheepje op authentieke manier weer vaarklaar gemaakt wordt. De jonge hobbyist probeert dan ook zo min mogelijk te lassen, en zoveel mogelijk te klinken.

Het water heeft Bossers altijd aangetrokken. Hij heeft op de Allegonda gevaren als matroos en tegenwoordig vaart hij bij Rijkswaterstaat. In zijn vrije tijd was hij veel te vinden in de Biesbosch en hij was al een tijdje op zoek naar een eigen scheepje. “Ik zocht een scheepje dat vroeger betekenis heeft gehad voor het gebied. Ik wilde een platbodem hebben - vanwege de diepgang- èn ik wilde dat het scheepje in zo’n origineel mogelijke staat verkeerde. Gewoon voor de hobby”. Uiteindelijk vond Bossers wat hij zocht in de historische haven van Woudrichem; een uniek zandaakje. “Dat lag daar gewoon te liggen, er gebeurde helemaal niets mee. Ik ben naar de eigenaar gegaan, maar die wilde het aakje in eer-

“Ik klink alles, net zoals ze dat bij de bouw in 1905 hebben gedaan” zijn bezit te maken.

Historie Het betreffende scheepje, dat tot nog geen naam heeft gekregen, is in 1905 gebouwd voor een familie uit Krimpen aan den IJssel. Waar precies en op welke werf is niet bekend. Het werd gebruikt voor het vervoer van zand en klei op de Hollandse IJssel. Men liet het schip droogvallen met eb, laadde het en wachtte

FOTO C. BOSSERS

Ria en Luc hebben onder meer samen met hun contactpersoon Martien Jonkers de binnenstad van Johannesburg bezocht. Ria was daar al vaker geweest, maar elke keer wordt ze diep geraakt door wat daar allemaal is te zien. Aids, drank, drugs en criminaliteit vieren in de straten hoogtij. Veel meisjes zijn prostituee en er lopen veel

Restauratie

Eenmaal in het bezit van Bosste instantie niet verkopen”. Uit- sers, wordt het aakje verhuisd eindelijk kreeg de hobbyist het naar zijn achtertuin in Raamstoch voor elkaar het aakje tot donksveer. “Een vriend met een

• Bossers probeert zoveel mogelijk te werken op de manier zoals het vroeger gedaan werd. ROTTERDAM - Het schippersechtpaar Ria en Luc Westerbeek heeft kort geleden voor het ‘Financieel Adoptieproject ZuidAfrika’ van de Stichting Soweto Support weer een bezoek aan Zuid-Afrika gebracht. Ze wilden zelf zien hoe het met ‘hun’ kinderen gaat.Tientallen sponsors, waaronder veel schippers, staan namelijk maandelijks voor dit project circa tien euro af, waarmee schoolgeld en bijkomende kosten voor het onderwijs van kansarme ‘straat’ kinderen in Johannesburg/Soweto kan worden betaald.

op de vloed. Tot ongeveer 1940 heeft er een houten voordek op gelegen. Toen de eigenaren verder van huis gingen is het vooronder met twintig centimeter verhoogd, waardoor er meer leefruimte ontstond. Het houten voordek werd vervangen door een stalen nipjesdek. In de oorlog is het aakje gebruikt als noodbrug over een kreekje. Na de oorlog heeft het dertig jaar op de kant gestaan, het werd echter wel goed onderhouden. Rond ’72 werd het aakje gebruikt voor het maken van damwanden en beschoeiingen. In 1998 was het in bezit van de kleinzoon van de eerste eigenaar. die heeft het op een gegeven moment op de kant gezet in Gouda, waarna er niets meer aan is gedaan. Uiteindelijk is het aakje gekocht door Erick van den Hoek. Hij nam het mee naar de historische haven in Gouda, en toen hij naar Woudrichem verhuisde nam hij het scheepje mee naar de historische haven aldaar.

bouwd. Het was dus nog dik genoeg”. Verder zijn voor- en achterschot vernieuwd, het vooronder (de oude woning) is schoon en opnieuw geverfd, de hoekijzers op het voordek zijn vernieuwd, er zijn nieuwe kikkers op het voordek gezet (gesmeed zoals vroeger) en de ophanging van het roer is helemaal vernieuwd. “Dat was dan ook helemaal versleten”. Een van de grootste klussen was het schoonbikken van het vlak aan de binnenkant met een naaldenhamer. “Dat heeft ongeveer zestig uur geduurd, en dat midden in een woonwijk; het was zo ongeveer te horen in Geertruidenberg”.

Authentiek Bossers probeert zoveel mogelijk te werken op de manier zoals het vroeger gedaan werd. Daarvoor heeft hij een paar keer een bezoek gebracht aan een historische scheepswerf in Rotterdam. Zo stookt hij de klinknagels eerst warm met smidsvuur, steekt ze door het ijzer om ze aan daarna aan de andere kant plat te slaan. Deze werkwijze neemt erg veel tijd in beslag. “Als ik alles had gelast, was ik allang klaar geweest”. Voor het klinken zijn in totaal drie mensen nodig. Eén persoon staat aan het smidsvuur, die stookt de nagels warm, iemand die de nagels tegenhoudt en tot slot iemand die de nagels aan de buitenkant platslaat. Het is een tijdrovend en secuur werkje. “Elk gaatje moet op de millimeter nauw-

gend of het adoptieproject meer kinderen wil helpen. Het team gaat daarover in Nederland en in Zuid-Afrika overleggen. Luc en Ria zijn ook op bezoek geweest bij een moeder thuis, in de buurt van Thembalethu: op de zestiende etage, zonder lift. In een armoedig appartement wonen zeven mensen. Moeder naait dekbedden die ze dan weer verkoopt. Vol trots liet ze zien waar ze mee bezig was. Ze heeft een moeilijk leven, maar is heel dankbaar dat sponsors de schoolkosten voor haar kinderen betalen. Het schippersechtpaar bracht tevens een bezoek aan het ‘Coronation Training Center’ voor gehandicapte kinderen. Ria kreeg een ingelijst

Leuk werk Elk uurtje vrije tijd dat hij heeft, steekt Bossers in de restauratie van het zandaakje. “Je moet door hè”. Een enkele keer heeft hij er even genoeg van. “Maar als ik een week stop, ga ik daarna weer vol goede moet aan de gang”. Er is al heel wat klaar, maar er moet ook nog aardig wat gebeuren. Volgens Bossers begint nu het leuke werk, de opbouw van het aakje. “Je ziet het echt opknappen en dat is veel leuker dan bijvoorbeeld het schoonbikken van het vlak aan de binnenkant”. Dingen die, onder andere, nog moeten gebeuren zijn: het inzetten van de motor (die zat er niet in maar het zou onverantwoord zijn om dat in deze tijd niet te doen, het vooronder helemaal terugbrengen in de oude stijl, de complete zeilinrichting moet opnieuw gemaakt worden, de verf moet overal afgehaald worden en de scheepshuid boven de waterlijn wordt nog helemaal kaalgemaakt waarna het in de lijnolie wordt gezet. Bossers verwacht over ongeveer een jaar heel ver te zijn. “Als ik er een jaar hard aan werk, het gaat nu wel hard”. Als het zandaakje helemaal klaar is wil Bossers maritieme evenementen afgaan. “Ik wordt nu al benaderd”. Hij wil er vooral ook zelf van gaan genieten. “Al de tijd die ik nu besteed om aan het zandaakje te werken, zal ik straks gebruiken om er mee te gaan varen”.

rietaak heeft hem naar Raamsdonksveer gebracht. Bij scheepswerf Ruitenberg is hij uit het water gehaald en op een platte kar hiernaartoe gebracht. Tot slot is het zandaakje met een kraan over de schutting geTechnische gegevens tild”. En toen kon het klussen beginnen. Dat is nu ongeveer Bouwjaar: 1905 een jaar geleden. Bossers wil Afmetingen: 11,40 x 2,50 x 0,40 meter het aakje geheel in de oude stijl Bouw: knikspant terugbrengen. “Het is het enige Bouwwerf: onbekend, waarschijnlijk omgeving bestaande zandaakje dat nog Sliedrecht helemaal origineel is. Het is Tonnage: ongeveer 12 ton zonde als dat verloren gaat”. Motor: nog geen, wordt wel ingebouwd Daarbij wil Bossers dat het Zeiloppervlak: onbekend scheepje de A-status behoudt, wat inhoudt dat het een varend monument is. “Ik ben begonnen met het behouden wat ik heb. Het hout is allemaal behandeld met carboleum. Daarna heb ik alle roestige delen verwijderd en vernieuwd. Ik klink alles, net zoals dat vroeger gebeurde”. Bossers sloopt al het oude ijzer eraf, waarna hij het ontroest. Daarna verft hij het. Vervolgens malt hij het oude stuk over op nieuw ijzer, om het weer op het zandaakje te klinken. Inmiddels is Bossers al een aardig eind op weg. Zo is heel het vlak klaar (schoongemaakt en opnieuw geteerd) en gemeten door scheepvaartverzekeraar EFM. “Het dunste punt was 3,6 millimeter, het scheepTekening van het zandaakje zoals het eruit moet zien als het je is met 5 millimeter plaat ge- helemaal klaar is. ILLUSTRATIE C. BOSSERS

•

Schippersechtpaar Westerbeek brengt bezoek aan Zuid-Afrika pooiers rond. Thembalethu (wat betekent: een plaats die je kunt vertrouwen) is een opvanghuis voor straatmeisjes. Sociaal werkers nodigen de kinderen uit om te komen douchen, zich te verzorgen en te eten. Op deze manier proberen zij hun vertrouwen te winnen, ze van de straat te halen en onder te brengen in een shelter (kinderhuis). In twee opvanghuizen zitten totaal zeventien kinderen van het adoptieproject die nu bijna allemaal naar school gaan. Sommige sponsors vinden het niet prettig als er vaak van kind wordt gewisseld, omdat deze kinderen vlugger verdwijnen. De directeuren van de shelters vragen echter drin-

keurig geboord zijn”. Bossers wordt hierbij regelmatig geholpen door zijn vader en vrienden. Het is een uniek, maar ook kostbaar project. “Ik moet het echt hebben van de sponsors. Een grote sponsor is Bunkerstation Dongemond, die sponsort verf en materiaal”.

certificaat, omdat zij zoveel voor deze kinderen betekent. Ria: “Ik kreeg hiervan wel eventjes een brok in mijn keel. Ik ben maar een kleine schakel tussen de sponsors en de kinderen, maar ik ben geweldig blij dat ik die schakel mag zijn. Daarom zie ik dit certificaat als een blijk van dank aan alle sponsors”. In Johannesburg hebben Ria en Luc verscheidene kinderen thuis bezocht. Bij enkele gezinnen is mede dankzij de financiële hulp van sponsors de thuissituatie iets verbeterd. Ook al wordt maar één kind uit een gezin geholpen, dan geeft dat toch verlichting voor het hele gezin. Ouders, meestal alleenstaande moeders, of grootmoeder (als

ouders overleden zijn) bedankten uitbundig voor de hulp die wordt geboden. Ria en Luc hebben ook enkele scholen bezocht. Klassen met 52 kinderen zijn tamelijk ‘normaal’, maar er is veel discipline in de klas en je merkt dus bijna niet dat er zoveel kinderen in een te klein klaslokaal zitten. Een schooldirecteur vertelde dat ze altijd leerkrachten te kort komen. Die worden op staatsscholen slecht betaald en kiezen daarom voor een particuliere school, waar de lonen iets hoger liggen. Ondanks dat tekort slaagt op de meeste scholen 80 procent van de kinderen. Eén school zat op 54 procent, maar die ligt vlak bij een krottenwijk, heeft te weinig

leerkrachten en te grote klassen. Luc en Ria waren ook aanwezig bij een vergadering van de ‘Christelik Maatskaplike Raad’ (CMR). Er zijn duidelijke afspraken gemaakt en op papier gezet. De raad heeft professionele maatschappelijk werkers in d enst die de indicatie en nazorg voor de kinderen voor hun rekening nemen.

Gevangenis In Johannesburg heeft Luc twee dagen met het zendelingsechtpaar De Bruijn meegelopen in een gevangenis, de ‘Johannesburg Correctional Service’. Martin en diens echtgenote Anita zijn daar in maart 2005 een project voor jeugdige gevangenen begonnen. Zij geven er op de zwaarste afdeling sociale en geestelijke ondersteuning aan gevangenen in de leeftijd van 18 tot 25 jaar. Martien en Anita geven in de gevangenis sociale trainingen, expressiecursussen en workshops van

Haven Amsterdam heeft er met pannenkoekenboot een attractie bij AMSTERDAM - De pannenkoe-

kenboot vaart vanaf 5 mei door het Amsterdamse havengebied. Het is de eerste rondvaartboot die niet, zoals gebruikelijke grachten gaat varen maar het havengebied aandoet. Met deze boot kan de Amsterdammer, maar ook de niet-Amsterdammer, de haven vanaf de het water verkennen en ervaren dat Amsterdam een bruisende haven heeft. Op woensdag, vrijdag, zaterdag en zondag doet de pannenkoekenboot vanaf de aanlegsteiger op de Ms. Van Riemsdijkweg (tegenover nr. 33) meerdere keren per dag het havengebied aan. De boot vaart over het IJ, langs het Centraal Station, om vervolgens via de Erts- en Entrepothaven en langs de Oranjesluizen weer naar de opstapplaats terug te keren. Het is de eerste boot voor passagiers die regulier het havengebied invaart en een unieke kans om per boot de haven te verkennen. Op woensdagmiddag maakt de pannenkoekenboot een extra lange, twee uur durende kinderfeestvaart. Op zaterdagavond is het mogelijk een drie uur durende romantische avondvaart te maken. De Amsterdamse haven, die steeds meer westwaarts is verschoven en daarmee steeds meer geïsoleerder van de stad is komen te liggen, krijgt met dit initiatief een kans zich voor de burger vanaf het water weer te laten zien.

Stenengooiers op heterdaad betrapt ECHT - De politie van het district Zuid-Limburg heeft op woensdagavond 18 april drie jongens opgepakt die stenen gooiden naar schepen op het Julianakanaal, vanaf de brug Aasterbergerweg in Echt.

Een schipper meldde even na half acht dat er met stenen naar zijn schip werd gegooid toen hij de brug passeerde. De politie stelde meteen een onderzoek in en observeerde de jongens op de brug. Daardoor konden ze op heterdaad worden betrapt, waarna ze werden aangehouden. Het gaat om een zestienjarige jongen uit Sint Joost, een zeventienjarige jongen uit Echt en een achtienjarige jongeman uit Maria Hoop. Er is proces-verbaal opgemaakt van dit voorval.

tien weken (onder andere over de tien geboden). Momenteel worden er geen computerlessen gegeven omdat er geen werkende computers zijn. Zodra die er weer zijn, worden de lessen voortgezet. Aan het eind ontvangen alle deelnemers een certificaat. In 2008 komt het echtpaar terug naar Nederland en de MES ( Metro Evangelical Service) gaat het werk voortzetten. Tot die tijd verzorgen Martin en Anita ook trainingen aan diverse groepen van MES. Luc is nog steeds diep onder de indruk van dat bezoek en de gesprekken die hij daar met de vaak lang gestrafte gevangenen heeft gevoerd. Eén daarvan, een jongeman, komt in november vrij en wil dan, mede dankzij het werk van Martin en Anita, als vrijwilliger in de gevangenis gaan werken. Wie meer wil weten over de activiteiten van het schippersechtpaar, kan mailen naar:[email protected] of bellen naar 06 20 594114.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2007.1929.0 - Prinses Margrietkanaal; oponthoud I.v.m. tewaterlating te Stroobos gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud max.0.5 uur op donderdag 3 mei 2007 om 14:30 - Oponthoud op vrijdag 4 mei 2007 tussen 09:00 en 12:00 i.v.m. hijswerkzaamheden Bericht 2007.2097.0 - Lits; Oostermeer, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 t/m donderdag 24 mei 2007 voor brug Oostermeer: Geen bediening - Doorvaarthoogte FZP+160 cm Bericht 2007.2223.0 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Fonejachtbrug niet bediend: maandag 7, dinsdag 8 mei 2007

DRENTHE Bericht 2007.1962.0 - Stieltjeskanaal; Stieltjeskanaalsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stieltjeskanaalsluis van dinsdag 8 t/m donderdag 10 mei 2007 Bericht 2007.1963.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Zwinderse brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zwinderse brug van dinsdag 1 t/m vrijdag 4 mei 2007 Bericht 2007.1964.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Kromme Jakken, fiets/voetbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor fiets/voetbrug Kromme Jakken: - Stremming van maandag 21 t/m dinsdag 22 mei 2007 - Oponthoud tussen woensdag 23 mei en vrijdag 22 juni 2007

OVERIJSSEL Bericht 2007.2060.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2060.1 van 20-04-2007 is aangevuld. - Op zondag 6 mei 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op maandag 14 mei 2007 van 01:05 tot 06:40 Bericht 2007.2144.0 - Zijkanaal naar Almelo; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv. kmr 10.2 op maandag 4 en dinsdag 5 juni 2007 van 07:00 tot 19:00. Bericht 2007.2059.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2059.0 van 19-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op zondag 6 mei 2007 van 01:15 tot 07:15 - Op maandag 7 mei 2007 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 9 mei 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 14 mei 2007 van 01:19 tot 05:39 Bericht 2007.2229.0 - Overijsselsche Vecht; Hessel Mulertbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Hessel Mulertbrug en camping Koeksebelt (kmr 33.4): - Op vrijdag 7 september 2007 van 14:00 tot 23:00 - Van zondag 9 september 11:00 tot maandag 10 september 2007 00:30 Bericht 2007.2229.1 - Overijsselsche Vecht; Hessel Mulertbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.2229.0 van 25-04-2007 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Hessel Mulertbrug en camping Koeksebelt (kmr 33.4): - Op vrijdag 7 september van 14:00 tot 23:00 - Van zaterdag 8 september 11:00 tot zondag 9 september 2007 00:30

GELDERLAND Bericht 2007.2059.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 2 mei 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 6 mei 2007 van 01:15 tot 07:15 - Op maandag 7 mei 2007 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 9 mei 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 14 mei 2007 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 16 mei 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 23 mei 2007 van 09:39 tot 09:51

FLEVOLAND Bericht 2007.1323.1 - Lage Vaart; Vaartsluis; stremming Vorig scheepvaartbericht van 19-03-2007 is vervallen. Stremming Vaartsluis op 15, 16, 22 en 23 mei is vervallen. Bericht 2007.2224.0 - Hoge Vaart; Zuidersluis, Almere; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Almere Zuidersluis van dinsdag 19 juni 09:00 tot woensdag 20 juni 2007 15:00 Bericht 2007.2225.0 - Lage Vaart; Vaartsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een strem-

ming Vaartsluis Almere: - Van dinsdag 19 juni 09:00 tot woensdag 20 juni 2007 15:00 - Van dinsdag 26 juni 09:00 tot woensdag 27 juni 2007 15:00 Bericht 2007.2275.0 - Krabbersgat; Krabbersgatsluis; Vaarweg door het naviduct Krabbersgat; Naviduct Krabbersgat; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 3 mei 2007: - Oponthoud Naviduct Krabbersgat - Oponthoud Krabbersgatsluis Bericht 2007.2283.0 - Ramsgeul; Balgstuw Ramspol; stremming I.v.m. een proefsluiting geldt de volgende beperking: Stremming Balgstuw Ramspol op dinsdag 15 mei 2007 van 08:00 tot 18:00 De scheepvaart zal worden omgeleid via het Ramsdiep.

UTRECHT Bericht 2007.2147.0 - Eem; Eembrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud Eembrug: - Tussen vrijdag 4 mei 20:00 en maandag 7 mei 2007 05:30 - Tussen vrijdag 11 mei 20:00 en maandag 14 mei 2007 05:30

NOORD HOLLAND Bericht 2007.1926.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1926.0 van 13-04-2007 is vervallen. Bediening spoorbrug Zaandam is weer normaal Bericht 2007.1947.0 - Overlekerkanaal; Westerhavensluis, Medemblik; Westerhaven, Dokhaven te Medemblik; Kwikkelsbrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 juli 2007: - Stremming Medemblik Westerhavensluis - Geen bediening Kwikkelsbrug BBericht 2007.1959.0 - Amstel; Amstelsluizen; Magere Brug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Magere Brug en Amstelsluizen van zaterdag 5 mei 18:00 tot zondag 6 mei 2007 01:00 Bericht 2007.1924.1 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1924.0 van 13-04-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kraspolderbrug tot zondag 22 juli 2007 00:00 Bericht 2007.2022.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Beperkingen spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 3 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op zaterdag 5 mei 2007 van 21:44 tot 22:08 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.2024.0 - Zijkanaal D; Schermersluis, brug over bovenhoofd; geen bediening Geen bediening brug over bovenhoofd Schermersluis van dinsdag 8 t/m donderdag 17 mei 2007. Doorvaarthoogte KP+265 cm. Sluis blijft in bedrijf. Bericht 2007.2022.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2022.0 van 18-04-2007 is aangevuld. Beperkingen spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 3 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op zaterdag 5 mei 2007 van 21:44 tot 22:08 - Geen bediening op dinsdag 8 mei 2007 van 00:10 tot 05:30 Geen bediening op woensdag 9 mei 2007 van 00:10 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 10 mei 2007 van 00:15 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 10 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 11 mei 2007 van 00:15 tot 05:00 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.2178.0 - Schinkel; Theophile de Bockbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Theophile de Bockbrug op zaterdag 2 juni 2007 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2007.2022.2 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, s poorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2022.1 van 23-04-2007 is aangevuld. Beperkingen spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 3 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op zaterdag 5 mei 2007 van 21:44 tot 22:08 - Geen bediening op dinsdag 8 mei 2007 van 00:10 tot 05:30 Geen bediening op woensdag 9 mei 2007 van 00:10 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 10 mei 2007 van 00:15 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 10 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 11 mei 2007 van 00:15 tot 05:00 - Geen bediening op woensdag 16 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op dinsdag 22 mei 2007 van 00:10 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 24 mei 2007 van 08:23 tot 09:07 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.2184.0 - Kostverlo-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 70 46

WOENSDAG 2 MEI renvaart; Overtoomsesluisbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Overtoomsesluisbrug op zaterdag 12 mei 2007 van 10:00 tot 18:00 Bij regen zal er worden uitgeweken naar zaterdag 19 mei van 10:00 tot 18:00 Bericht 2007.2185.0 - Kostverlorenvaart; Beltbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Beltbrug niet bediend: Van maandag 28 mei t/m vrijdag 1 juni 2007 van 06:00 tot 09:30, van 10:30 tot 14:30 en van 16:00 tot 19:00 Bericht 2007.2232.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; Tesselse brug; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 7, vrijdag 8 en zondag 10 juni 2007 tussen 10:00 en 18:00 dagelijks tussen Tesselse brug en Frieschebrug: - Oponthoud max.10 min. - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2243.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Frieschebrug: - Op maandag 7 mei 2007 van 07:00 tot 10:00 en van 15:30 tot 18:30 - Op dinsdag 8 mei 2007 van 07:00 tot 10:00 en van 15:30 tot 18:30 - Reserve datum op woensdag 9 mei 2007 van 07:00 tot 10:00 en van 15:30 tot 18:30

ZUID HOLLAND Bericht 2006.6244.4 - Delfshavense Schie; Spaansebrug; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6244.3 van 29-01-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Spaansebrug tot maandag 23 juli 2007: - Stremming vaste delen - Scheepsbreedte max.900 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden informatie bij: De Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef VA, tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.2115.0 - 1e Voorhaven te Gorinchem; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kegelligplaatsen vluchthaven Gorinchem van donderdag 10 t/m woensdag 16 mei 2007 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.2008.1 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2008.0 van 18-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op zondag 6 mei 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op woensdag 9 mei 2007 van 12:13 tot 12:25 - Op woensdag 9 mei 2007 van 12:52 tot 13:04 - Op woensdag 9 mei 2007 van 14:00 tot 14:08 - Op maandag 14 mei 2007 van 00:30 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2007.2009.2 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2009.1 van 19-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 8 mei 2007 van 10:21 tot 10:41 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2007.2010.2 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2010.1 van 19-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 8 mei 2007 van 10:21 tot 10:41 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2007.2150.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug op maandag 14 mei 2007 van 04:00 tot 05:10 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 2601 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.2182.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Van Brienenoordbrug niet bediend: - Op zondag 6 mei 2007 van 12:30 tot 18:00 en van 19:30 tot 23:59 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V & O, via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 02 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.2189.0 - Delftse Schie; Abtswoudsebrug; RijnSchiekanaal; Hambrug; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Hambrug en Abtswoudsebrug op zondag 13 mei 2007 tussen 08:00 en 20:00 De houder van het evenement moet tussen de zeilwedstrijden de scheepvaart gelegenheid tot doorvaren geven en mag de scheepvaart niet langer ophouden dan strikt noodzakelijk is.

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2007.2191.0 - RijnSchiekanaal; Koepoortbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Koepoortbrug: - Geen bediening op donderdag 17 mei 2007 van 14:00 tot 14:25, van 15:00 tot 15:15 en van 15:30 tot 17:15 - Doorvaarthoogte 250 cm Bericht 2007.2199.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden zuid peiler spoorbrug Dordrecht: - Van maandag 14 t/m woensdag 16 mei 2007 van 07:30 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 21 t/m vrijdag 25 mei 2007 van 07:30 tot 16:00 dagelijks - Van dinsdag 29 mei t/m vrijdag 1 juni 2007 van 07:30 tot 16:00 dagelijks informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200. Bericht 2007.2265.0 - Calandkanaal; Rozenburgsesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Rozenburgsesluis: - Op maandag 14 mei 2007 van 07:00 tot 12:00 - Op maandag 14 mei 2007 van 13:00 tot 16:00 - Op dinsdag 15 mei 2007 van 07:00 tot 12:00 Op dinsdag 15 mei 2007 van 13:00 tot 16:00 - Op woensdag 16 mei 2007 van 08:00 tot 19:00 - Op vrijdag 18 mei 2007 van 08:00 tot 19:00 - Op maandag 21 mei 2007 van 07:00 tot 12:00 - Op maandag 21 mei 2007 van 13:00 tot 16:00 - Op dinsdag 22 mei 2007 van 07:00 tot 12:00 - Op dinsdag 22 mei 2007 van 13:00 tot 16:00 - Op woensdag 23 mei 2007 van 08:00 tot 19:00 - Op donderdag 24 mei 2007 van 08:00 tot 19:00 Informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling,tel (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - Sluiswachter Rozenburgsesluis, tel (0181) 21 41 15 of marifoonkanaal 22. informatie bij: H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19; V..Hoek van Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel (010) 252 28 01 of marifoonkanaal 11; Bericht 2007.2254.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 23 mei 2007 van 12:13 tot 12:25 - Op woensdag 23 mei 2007 van 12:52 tot 13:04 - Op woensdag 23 mei 2007 van 14:00 tot 14:18 - Op zaterdag 26 mei 2007 van 01:30 tot 02:45 - Op zaterdag 26 mei 2007 van 03:15 tot 04:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2007.2294.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Erasmusbrug niet bediend: - Van vrijdag 11 mei 22:00 tot zaterdag 12 mei 2007 10:00 - Op zondag 13 mei 2007 van 00:00 tot 12:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V & O, via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

ZEELAND Bericht 2007.1979.0 - Kanaal door Walcheren; evenement Op vrijdag 15 en zaterdag 16 juni 2007 worden er zonnebootraces gehouden. In verband hiermee is er enige hinder voor de scheepvaart op vrijdag 15 juni van ca. 09:00 tot 16:00 tussen Veere en Vlissingen en op zaterdag 16 juni van ca. 11:00 tot 12:00 tussen Vlissingen en Middelburg. informatie bij: Brugbediening in Vlissingen via tel.: (0118) 41 23 72 2007.1984.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arne Bruggen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 15 mei 20:00 tot woensdag 16 mei 2007 06:00 voor Arne Bruggen: - Geen bediening - Doorvaarthoogte 220 cm bij KP van NAP+90 cm informatie bij: Sluiscentrum in Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72 Bericht 2007.1987.0 - Voorhavens Kreekraksluizen, ScheldeRijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor oostkolk Kreekraksluizen: - Stremming van woensdag 13 juni 09:00 tot vrijdag 15 juni 2007 23:00 Stremming van donderdag 12 juli 09:00 tot maandag 16 juli 2007 23:00 - Scheepslengte max.103 m van vrijdag 15 juni 23:00 tot donderdag 12 juli 2007 09:00 informatie bij: Kreekraksluizen, via marifoonkanaal 20 of tel.: (0113) 55 90 00 Bericht 2007.1988.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

www.sk-octopus.com Vorig scheepvaartbericht 2007.1988.0 van 17-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 4 mei 2007 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 6 mei 2007 van 00:40 tot 06:55 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m Bericht 2007.1988.2 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1988.1 van 19-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 4 mei 2007 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 6 mei 2007 van 00:40 tot 06:55 - Van zaterdag 12 mei 12:00 tot maandag 21 mei 2007 04:00 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m Bericht 2007.2136.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; stremming Er geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 8 mei 2007 van 09:11 tot 11:47 Bericht 2007.1988.3 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1988.2 van 23-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 1 mei 2007 van 12:52 tot 13:36 - Op vrijdag 4 mei 2007 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 6 mei 2007 van 00:40 tot 06:55 - Van zaterdag 12 mei 12:00 tot maandag 21 mei 2007 04:00 - Op vrijdag 25 mei 2007 van 00:00 tot 06:05 Op zondag 27 mei 2007 van 00:30 tot 06:30 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m

NOORD BRABANT Bericht 2007.1946.0 - ZuidWillemsvaart; Beeksebrug; beperkte service Één bediening per uur voor beroepsvaart Beeksebrug: - Van zondag 1 april t/m woensdag 31 oktober 2007 van 07:00 tot 09:00 maandag tot vrijdag - Van zondag 1 april t/m woensdag 31 oktober 2007 van 16:00 tot 18:00 maandag tot vrijdag Géén bediening voor recreatievaart afzonderlijk maar wel in combinatie met beroepsvaart. Bericht 2007.2143.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.2143.0 van 23-04-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 9 mei 2007 van 10:52 tot 11:06 en van 11:33 tot 11:43 - Op donderdag 10 mei 2007 van 08:00 tot 08:03, van 08:58 tot 09:01, van 09:58 tot 10:01, van 10:58 tot 11:01, van 11:58 tot 12:01, van 12:58 tot 13:01, van 13:58 tot 14:01, van 14:58 tot 15:01, van 15:58 tot 16:01 en van 16:58 tot 17:01 - Op woensdag 16 mei 2007 van 01:19 tot 05:33, van 10:52 tot 11:06 en van 11:33 tot 11:43 - Op donderdag 17 mei 2007 van 00:10 tot 05:40 - Op woensdag 23 mei 2007 van 10:52 tot 11:06 en van 11:33 tot 11:43 Doorvaarthoogte NAP +250 cm

LIMBURG Bericht 2007.2056.1 - Julianakanaal; sluis Limmel; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.2056.0 van 18-04-2007. De stremming westkolk en handbediening oostkolk sluis Limmel is opgeheven.

BELGIE

Bericht 2007.1996.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; brug Communes; brug Soudromont; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Communes (kmr 22.0) en brug Soudromont (kmr 24.8) op zondag 13 mei 2007 van 10:00 tot 16:00 Bericht 2007.1998.0 - Canal du Centre Historique; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 mei 2007 van 09:00 tot 20:00 voor linkeroever tussen kmr 6.2 en 6.5: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2000.0 - Canal Pommeroeul-Conde; brug Pommeroeul; sluis Pommeroeul; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden voor de gebruikers van de snelheidspiste tussen sluis Pommeroeul (kmr 1.2) en brug Pommeroeul (kmr 1.9) op zondag 20 mei 2007 van 07:00 tot 13:00 Bericht 2007.2031.0 - Ketelvaart; oponthoud I.v.m. werkzaamheden linkeroever gelden de volgende beperkingen t.h.v. het Fortisgebouw te Gent t/m dinsdag 15 mei 2007: - Oponthoud max.0.25 uur - Afmeerverbod rechteroever Bericht 2007.2033.0 - Bovenschelde; sluis Asper; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 april t/m maandag 31 december 2007 beneden-

strooms sluis Asper thv de werf: - Doorvaartbreedte beperking - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Afmeerverbod Bericht 2007.2194.0 - Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Kanaal Dessel-Kwaadmechelen t/m donderdag 11 oktober De nodige signalisatie van de werken worden aangebracht ter plaatse. Bericht 2007.2195.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 4 augustus 2007 van 15:00 tot 19:00 tussen sluis 1 Rijkevorsel en zwaaikom te Beerse (kmr 37.2) - Afmeerverbod - Stremming Bericht 2007.2196.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor rechteroever t.p.v. haven Herentals benedenstrooms sluis 10: - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid bij de werkzaamheden Bericht 2007.2197.0 - Albertkanaal; brug Vroenhoven; snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.5 km/u brug Vroenhoven t/m vrijdag 30 november 2007 Bericht 2007.2204.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 50.0 en 54.0 te Beez: - zondag 6, zondag 13 mei 2007 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2007.2205.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 29.4 en 30.2 te Landelies: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op dinsdag 8 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 - Afmeerverbod linkeroever op dinsdag 8 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op donderdag 10 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 Afmeerverbod linkeroever op donderdag 10 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.2206.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; brug Wiers; sluis Peronnes 1; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 17 mei 2007 van 08:30 tot 18:45 tussen brug Wiers en sluis Peronnes 1 Stremming - Afmeerverbod Bericht 2007.2207.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; sluis Peronnes 1; sluis Peronnes 2; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Peronnes 1 en sluis Peronnes 2: - Oponthoud op zaterdag 19 mei tussen 11:00 en 13:30 - Stremming op zondag 20 mei van 11:00 tot 11:30 Bericht 2007.2208.0 - Sambre; brug Merbes-le-Chateau; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 20 mei 2007 van 09:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever beneden brug Merbes-le-Chateau tussen kmr 5.0 en 5.8 - Hinderlijke waterbeweging vermijden beneden brug Merbesle-Chateau tussen kmr 5.0 en 5.8 Bericht 2007.2209.0 - Maas; sluis Tailfer; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen 500 m beneden sluis Tailfer (kmr 39.1) en eiland Dave (kmr 40.3) op zondag 20 mei 2007 van 10:00 tot 16:00 Bericht 2007.2210.0 - Albertkanaal; Maas; brug Albert I; brug Liege; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Liege en brug Albert I op zondag 20 mei 2007 van 11:30 tot 13:30 Bericht 2007.2218.0 - Canal du Centre; brug Nimy; sluis Obourg; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 25 mei 15:00 tot zondag 27 mei 2007 17:00 rechteroever tussen sluis Obourg (kmr 21.2) en brug Nimy (kmr 23.8): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2219.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 26 mei 2007 van 10:00 tot 18:00 en zondag 27 mei 2007 van 09:00 tot 17:00: - Jet-ski varen verboden in het Grand Large te Mons (kmr 0.3) - Stremming langs de oever tussen de trailerhelling te Adeps en Port de Commerce, varen van en naar de jachthaven is toegestaan met minimaal vermogen - Minimaal vermogen beroepsvaart t.h.v. het Grand Large te Mons (kmr 0.3) op zaterdag 26 mei 2007 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2007.2220.0 - Grensleie; sluis Comines; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Comines (kmr 5.2) en kmr 7.7 op zaterdag 26 mei 2007 van 13:30 tot 17:00 Bericht 2007.2221.0 - Dender;

brug Deux-Acren; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Deux-Acren (kmr 14.4) op zondag 27 mei 2007 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2007.2222.0 - Maas; brug Sclayn (kmr 60.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever benedenstrooms brug Sclayn tussen kmr 60.0 en 60.4 van woensdag 30 mei t/m woensdag 6 juni 2007 Bericht 2007.2231.0 - Kanaal Gent-Oostende; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 2 t/m vrijdag 25 mei 2007 te Beernem: - Doorvaartbreedte verminderd t.h.v. de werkzaamheden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Tijdig melden via marifoonkanaal 10 De werkzaamheden starten aan linkeroever richting Schipdonk en daarna langs de rechteroever terug. extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2007.2235.0 - Bovenschelde; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 30 juni 2007 te Bossuit linkeroever: - Doorvaartbreedte verminderd t.h.v. de werkzaamheden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Tijdig melden via marifoonkanaal 10 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2007.2236.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Colomabrug; Plaisancebrug; stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen Plaisancebrug en Colomabrug op vrijdag 4 mei 2007 van 07:30 tot 13:30 Bericht 2007.2237.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zemst op zaterdag 2 juni 2007 van 06:00 tot 18:00 Bericht 2007.2239.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Boulevardbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming t.h.v. Boulevardbrug te Ruisbroek: Op zaterdag 5 mei van 08:00 tot 12:00 Op zaterdag 5 mei van 13:00 tot 16:00 Bericht 2007.2242.0 - Haven van Antwerpen; Van Cauwelaertsluis; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. Van Cauwelaertsluis van vrijdag 4 mei t/m maandag 4 juni 2007: - Mogelijk oponthoud - Afmeerverbod aan kaai 495 over 50 m vanaf het bovenhoofd en over de gehele lengte van de taludkaai ten zuiden van de sluis Alle dukdalven t.h.v. het bovenhoofd worden verwijderd. Bericht 2007.2244.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Kallo: - Op donderdag 10 mei 2007 van 13:00 tot 17:00 - Op maandag 14 mei 2007 van 09:00 tot 13:00 - Op dinsdag 15 mei 2007 van 08:00 tot 12:00 - Op woensdag 30 mei 2007 van 09:00 tot 13:00

DUITSLAND

Bericht 2007.1950.0 - Lychener Gewässer; sluis Himmelpfort; gewijzigde bediening Bediening van sluis Himmelpfort wordt als volgt gewijzigd: - van 1 mei t/m 15 juni 2007 van 08:00-20:00 Bericht 2007.1951.0 - Rheinsberger Gewässer ; sluis Wolfsbruch; gewijzigde bediening Bediening van sluis Wolfsbruch wordt als volgt gewijzigd: - van 1 mei t/m 15 juni 2007 van 08:00-20:00 Van kracht zijnde stremmingen blijven van kracht. Bericht 2007.1952.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Canow; sluis Diemitz; sluis Mirow; sluis Strasen; gewijzigde bediening Bediening van de sluizen Strasen, Caow, Diemitz en Mirow worden als volgt gewijzigd: - van 1 mei t/m 15 juni 2007 van 08:00-20:00 Van kracht zijnde stremmingen blijven van kracht. Bericht 2007.1953.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bredereiche; sluis Furstenberg; sluis Steinhavel; sluis Vosswinkel; sluis Wesenberg; Spree-Oder-Wasserstrasse; gewijzigde bediening Bediening van de sluizen Bredereiche, Furstenberg, Steinhavel, Wesenberg en Vosswinkel worden als volgt gewijzigd: - van 1 mei t/m 15 juni 2007 van 08:00-20:00 Van kracht zijnde stremmingen blijven van kracht. Bericht 2007.1826.1 - Landwehrkanal; Charlottenburgerbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1826.0 van 11-04-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Charlottenburgerbrug van woensdag 2 mei t/m woensdag 31 oktober 2007 maandag tot donderdag van 19:00 tot 09:00 dagelijks Bericht 2007.1976.0 - Main; •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 86.6 en 87.0 op vrijdag 15 juni 2007 van 22:30 tot 23:00 Bericht 2007.1976.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 86.6 en 87.0 op vrijdag 15 juni 2007 van 22:30 tot 23:00 Bericht 2007.1978.0 - Main; Friedrich-Ebert-Brucke (kmr 85.9); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 85.3 en 86.4 (Friedrich-Ebert-Brucke) op dinsdag 5 juni 2007 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.1991.0 - Mosel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 133.5 en 134.5 van dinsdag 12 t/m woensdag 20 juni 2007 Bericht 2007.1997.0 - Saale; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden van woensdag 2 mei t/m dinsdag 31 juli 2007: - tussen kmr 34.2 en 33.6 tussen kmr 39.9 en 38.9 - tussen kmr 35.9 en 35.5 Bericht 2007.2002.0 - Main; Friedrich-Ebert-Brucke (kmr 85.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 9 mei 06:00 tot woensdag 20 juni 2007 18:00 voor Friedrich-Ebert-Brucke (kmr 85.9): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2007.2007.0 - Landwehrkanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden aan de linker- en rechteroever gelden de volgende beperkingen voor Landwehrkanal t/m maandag 31 december 2007: - Mogelijk oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2018.0 - WeselDattelnkanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 8.0 op zaterdag 12 mei 2007 van 13:00 tot 16:00 Bericht 2007.2027.0 - Mosel; sluis Koblenz; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid bovenstrooms sluis Koblenz van zondag 1 april t/m woensdag 31 oktober 2007 Tussen kmr 3.5 en 3.7 zijn langs de linkeroever buiten de vaargeul gele markeringsboeien uitgelegd. Bericht 2007.2066.0 - Mosel; brug Senheim; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm t.h.v. hangstelling onder brug Senheim op dinsdag 12 en woensdag 13 juni 2007 Bericht 2007.2082.0 - Saale; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 33.6 en 39.9 van woensdag 2 mei 08:00 tot dinsdag 31 juli 18:00 Bericht 2007.2086.0 - StorWasserstrasse; Gaartzer brug; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Gaartzer brug op zaterdag 5 mei van 11:00 tot 18:00 Bericht 2007.2088.0 - Lahn; brug Fachbach; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 2 mei 07:00 tot vrijdag 4 mei 2007 18:00 voor brug Fachbach: - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm t.h.v. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.1098.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1098.0 van 08-03-2007 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 11 juni 2007 06:00: - Stremming nieuwe kolk sluis Bollingerfahr - Oude kolk max.163 x 10 m - Max. diepgang oude kolk 240 cm t/m 29 april Max. diepgang oude kolk 220 cm vanaf 30 april De brug over de oude kolk wordt 1.00 m geheven Scheepvaart met drie lagen containers met bestemming GVZ Dörpen is niet mogelijk Bericht 2007.1786.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Huntel; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1786.0 van 06-04-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Huntel tot zaterdag 9 juni 2007 06:00: - Stremming grote kolk - Max. afmetingen oude kolk lengte 165 m, breedte 10 m - Max. diepgang oude kolk 240 cm t/m zondag 29 april - Max. diepgang oude kolk 220 cm vanaf maandag 30 april - Langzaam in- en uitvaren oude kolk - Afstoppen verboden op de nisbolders Bericht 2007.2093.0 - Mosel; evenement

I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 196.5 en 199.5: - Op zondag 6 mei 2007 van 12:00 tot 17:00 - Op zondag 3 juni 2007 van 12:00 tot 17:00 Bericht 2007.2101.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Wernsdorf; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Wernsdorf tot nader bericht. Max. afmetingen zuidkolk 67 x 8.25 m. Bericht 2007.2111.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg; gewijzigde bediening Vanaf 1 mei 2007 is de bediening van sluis Raffelberg als volgt: - maandag t/m zondag van 06:00 tot 22:00 - 24, 25, 26 en 31 december en 1 januari van 06:00 tot 14:00 - overige feestdagen van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.1677.1 - Unterems; Keersluis Gandersum; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1677.0 van 02-04-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hoofddoorvaart Keersluis Gandersum van zaterdag 2 juni 14:00 tot dinsdag 5 juni 2007 02:00 Doorvaarthoogte is afleesbaar aan de peilschalen bovenen benedenstrooms de keersluis informatie bij: Ems-Traffic via de marifoon Bericht 2007.1769.2 - Mittelweser; sluis Bremen (Wesersluis); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1769.1 van 05-04-2007 is vervallen. Stremming kleine kolk sluis Bremen (Wesersluis) is opgeheven. Deze kolk kan tot half november als automatische zelfbedieningssluis gebruikt worden. Bericht 2007.2116.0 - Neckar; sluis Lauffen; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud 0.5 uur benedenstrooms sluis Lauffen op zondag 24 juni 2007 tussen 13:00 en 18:00 Bericht 2007.2120.0 - Neckar; sluis Oberesslingen; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Oberesslingen tussen kmr 196.0 en 197.0 van donderdag 7 t/m zondag 10 juni 2007 Bericht 2007.2122.0 - Mittelweser; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming thv kmr 344.2: - Op zaterdag 5 mei 2007 van 10:00 tot 11:30 - Op zaterdag 5 mei 2007 van 13:30 tot 15:00 Bericht 2007.2133.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Muhlendamm; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Muhlendamm op vrijdag 4 mei 2007 van 00:00 tot 06:00 Bericht 2007.2146.0 - Neckar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 170.0 en 171.0 (monding Rems) op zondag 6 mei 2007 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2006.4488.1 - Verbindungskanal zur Leine; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4488.0 van 02-08-2006 is vervallen. Stremming sluis thv kmr 0.6 opgeheven. Bericht 2007.2149.0 - Saar; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud thv kmr 8.0 op zondag 6 mei 2007 tussen 13:00 en 18:00 Bericht 2007.2152.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 24 april t/m zaterdag 30 juni 2007 tussen kmr 851.5 en 853.5: - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 853.5 en 852.2 - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 851.5 en 853.5 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2154.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 112.4 en 112.8 op zondag 27 mei 2007 van 00:30 tot 01:00 Bericht 2007.2169.0 - HavelOder-Wasserstrasse; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 64.8 en 65.9 van 04:30 tot 22:00 maandag tot vrijdag tot nader bericht Bericht 2007.2170.0 - HavelOder-Wasserstrasse; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 55.2 en 56.0 van 04:30 tot 22:00 maandag tot vrijdag tot nader bericht Bericht 2007.2180.0 - Main-Donaukanal; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.2 uur tussen kmr 8.5 en 11.5: - Op zaterdag 12 mei 2007 tussen 08:00 en 18:00 - Op zondag 13 mei 2007 tussen 07:00 en 17:00

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 71 46

WOENSDAG 2 MEI Bericht 2007.2190.0 - Saar; sluis Kanzem; stremming I.v.m. herstel werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en sluis Kanzem van woensdag 13 juni 00:00 tot woensdag 20 juni 00:00 Bericht 2007.2215.0 - Elbe; beperkingen I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 40.5 en 56.0: Op donderdag 10 mei 2007 van 19:30 tot 23:00 - Op zaterdag 18 augustus 2007 van 18:30 tot 22:30 Bericht 2007.2216.0 - Elbe; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud opvaart tussen kmr 48.3 en 49.3: - Op zaterdag 19 mei 2007 tussen 11:30 en 19:30 Op zondag 20 mei 2007 tussen 09:00 en 17:00 Opvarende schepen dienen zich via marifoonkanaal 10 te melden t.h.v. kmr 53.0 met scheepsnaam en soort vaartuig. extra meldplicht marifoonkanaal 10 thv kmr 53.0 Bericht 2006.3892.2 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Wesenberg; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.3892.1 van 14-09-2006 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Wesenberg en kmr 82.4 t/m woensdag 16 mei 2007 Bericht 2007.2246.0 - Unterweser; beperkingen Op 9 mei 2007 wordt van 09:00 tot 13:00 uur een oliebestrijdingsoefening gehouden tussen kmr 12.1 en 12.9. De oefening wordt uitgevoerd m.b.v. het bestrijdingsvaartuig Kono 1 met diverse hulpvaartuigen. De monding van de Ochtum is voor de recreatievaartuigen gestremd De scheepvaart dient voorzichtig te paseren. Bericht 2007.2247.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 5 mei tot zondag 6 mei 2007: - Stremming opvaart vanaf kmr 655.0 (Bonn) van 17:00 tot 00:30 - Stremming afvaart vanaf kmr 622.0 (Brohl) van 20:00 tot 23:00 - Ligverbod tussen kmr 622.0 en 655.0 van 17:00 tot 00:30 Bericht 2007.2250.0 - HavelOder-Wasserstrasse; keersluis Pechteich; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Pechteich op woensdag 2 en donderdag 3 mei 2007 van 12:00 tot 14:00 Bericht 2007.2252.0 - ElbeLubeck-Kanal; oponthoud I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking tussen kmr 0.0 en 61.6: Oponthoud max.0.5 uur recreatievaart bij de sluizen tot nader bericht Bericht 2007.2262.0 - Landwehrkanal; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2.0 en 10.5 t/m vrijdag 29 juni 2007 van 08:00 tot 15:00 maandag tot vrijdag Bericht 2007.1707.1 - Mittellandkanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1707.0 van 03-04-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen ligplaats Vahldorf (kmr 308.9) en Rothensee (kmr 318.4): - Van woensdag 2 t/m zaterdag 5 mei 2007 van 16:00 tot 06:00 dagelijks - Van maandag 7 t/m zaterdag 12 mei 2007 van 16:00 tot 06:00 dagelijks Bericht 2007.2269.0 - Rhein; voorbijlopen verboden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 30 juni 2007 tussen kmr 851.5 en 853.5 : - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 851.5 en 853.5 - Voorbijlopen verboden opvaart tussen 853.5 en 852.2 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.2270.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 202.5 en 203.2 op woensdag 23 mei 2007 tussen 10:00 en 14:00 Bericht 2007.2276.0 - MainDonaukanal; Lowenbrug Bamberg; werkzaamheden I.v.m. de nog aanwezige peilers geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Lowenbrug (kmr 4.8) van zaterdag 28 april 06:00 tot maandag 31 december 2007 23:59 Bericht 2007.2282.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 30 april t/m donderdag 31 mei 2007: - Ontmoeten verboden samenstel opvaart kmr 834.5 tot 833.6 afvaart kmr 832.0 tot 834.5 - Voorbijlopen verboden samenstel opvaart kmr 834.5 tot 833.6 afvaart kmr 832.0 tot 834.5 Bericht 2007.2295.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 246.0 en 255.0: Stremming opvaart op woensdag 16 mei 2007 van 07:30 tot 17:00 - Stremming afvaart op woensdag 16 mei 2007 van 09:00 tot 17:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN

FRANKRIJK

Bericht 2007.1277.1 - Derivation de la Scarpe; sluis Courchelettes; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1277.0 van 16-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Courchelettes van maandag 21 mei 08:30 tot donderdag 24 mei 2007 16:30. Bericht 2007.1504.1 - Canal Champagne-Bourgogne; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1504.0 van 27-03-2007 Is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hele kanaal van maandag 21 mei 19:00 tot maandag 18 juni 2007 07:00 De uiterste datum van toegang is op zondag 13 mei 2007 18:00. De scheepvaart wordt verzocht het pand op zaterdag 19 mei 2007 19:00 te zijn verlaten. Bericht 2007.1934.0 - Seine; brug Epinay; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever bovenstrooms brug Epinay van maandag 16 april 08:00 tot maandag 7 mei 2007 18:00 Bericht 2007.1938.0 - Seine; brug Issy-les-Moulineaux; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Issy-les-Moulineaux van maandag 16 april 07:30 tot vrijdag 1 juni 2007 17:00 Bericht 2007.1948.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming in het pand Canteleu tussen kmr 16.5 en 18.5: - Op maandag 21 mei 2007 van 10:00 tot 12:00 - Op maandag 21 mei 2007 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2007.1955.0 - Oise; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 3.3 op zaterdag 2 juni 2007 van 22:30 tot 23:59 Bericht 2007.1956.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; sluis Kembs; sluis Strasbourg; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Fessenheim rechteroever tussen kmr 206.5 en 218.8 van dinsdag 17 april 07:00 tot vrijdag 6 juli 2007 19:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Kembs tussen kmr 173.0 en 178.6 van maandag 30 april 07:00 tot zaterdag 27 oktober 2007 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Strasbourg linkeroever tussen kmr 286.0 en 286.8 van woensdag 2 mei 07:00 tot vrijdag 1 juni 2007 19:00 Bericht 2007.1975.0 - Moselle; spoorbrug Ars; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid spoorbrug Ars van woensdag 18 april 06:00 tot donderdag 31 mei 2007 20:00 Bericht 2007.1995.0 - Moselle; sluis Metz; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen sluis Metz en haven Liverdun (kmr 348.5) op dinsdag 8 mei 2007 van 06:00 tot 20:00 Bericht 2007.1488.1 - Oise; sluis Pontoise; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1488.0 van 27-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis Pontoise van woensdag 9 mei 06:00 t/m vrijdag 1 juni 2007 20:00 Bericht 2007.1490.1 - Oise; sluis l’Isle-Adam; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1490.0 van 27-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 juni 06:00 t/m zondag 24 juni 2007 20:00: - Stremming kolk 185 x 12 m sluis l’Isle-Adam - Scheepsdiepgang 240 cm kolk 125 x 12 m sluis l’Isle-Adam Bericht 2007.2040.0 - Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 225.0 en 225.6 en tussen kmr 239.8 en 240.7: - Op zaterdag 12 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 13 mei 2007 van 08:00 tot 19:00 De trailerhellingen thv kmr 225.55 en 240.3 zijn gesloten van 11 mei 14:00 tot 14 mei 2007 14:00 Bericht 2007.2041.0 - Seine; sluis Coudray; snelheidsbeperking I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Coudray tussen kmr 126.0 en 129.3: - Op zondag 6 mei 2007 van 11:00 tot 17:00 - Op zondag 13 mei 2007 van 11:00 tot 17:00 - Op zondag 27 mei 2007 van 11:00 tot 17:00

www.sk-octopus.com Bericht 2007.2044.0 - Seine; brug Juvisy; snelheidsbeperking I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Juvisy (kmr 142.0) en kmr 145.9: - zaterdag 5, dinsdag 8, zaterdag 12, zondag 13 mei 2007 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.2047.1 - Seine; brug Ris-Orangis (kmr 141.8); minimaal vermogen I.v.m. evenement geldt een met minimaal vermogen passeren tussen kmr 140.1 en brug Ris-Orangis (kmr 141.8) op zondag 20 en 27 mei 2007 van 10:00 tot 18:00. Bericht 2007.2051.0 - Seine; minimaal vermogen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren tussen kmr 109.0 en 134.0 op zondag 20 mei 2007 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2007.2053.0 - Rhone; snelheidsbeperking I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 159.4 en 159.6 tot nader bericht Bericht 2007.2062.0 - Canal de Furnes; brug Ghyvelde; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug Ghyvelde op zondag 13 mei 2007 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2007.2067.0 - Algemeen (F); stremming I.v.m. verkiezingen geldt een stremming voor het beheersgebied van Service de la Navigation de la Seine: - Op zondag 22 april 2007 van 12:00 tot 14:00 - Op zondag 6 mei 2007 van 12:00 tot 14:00 Bericht 2007.2068.0 - Seine; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.6 en 26.0: - Op zondag 27 mei van 10:00 tot 12:00 en van 14:30 tot 16:30 Bericht 2007.2075.0 - Oise; sluis Pontoise; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Pontoise van maandag 11 juni 06:00 tot zondag 24 juni 2007 20:00 Bericht 2007.2077.0 - Canal de Bourbourg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug BrassesBrouckes tussen kmr 137.2 en 137.4 van woensdag 9 mei 08:00 tot donderdag 10 mei 2007 20:00 Bericht 2007.2087.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod rechteroever tussen kmr 241.9 en 242.2 bolders 99 tot 115: - Van woensdag 9 mei 04:00 tot donderdag 10 mei 2007 20:30 Van woensdag 16 mei 04:00 tot zaterdag 19 mei 2007 07:00 - Van dinsdag 22 mei 23:30 tot zondag 3 juni 2007 14:00 Bericht 2007.2099.0 - Seine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever thv kmr 19.5 van maandag 23 april 07:00 tot dinsdag 23 oktober 18:00 Bericht 2007.2109.0 - Canal Lateral a la Marne; sluis 14 Ay; Marne; sluis Vandieres; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 14 Ay en sluis Vandieres tot woensdag 16 mei 2007 18:00 Bericht 2007.2113.0 - Moselle; sluis Aingeray; oefeningen I.v.m. oefeningen in bestrijding waterverontreiniging geldt de volgende beperking in pand Aingeray tussen kmr 356.0 en 359.0: Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 4, zondag 13 mei 2007 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.2114.0 - Moselle; sluis Villey le Sec; evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid in pand Villey le Sec: - tussen kmr 389.0 en 391.5 op zondag 6 mei 2007 van 06:00 tot 20:00 - tussen kmr 388.7 en 390.7 op zondag 13 mei 2007 van 06:00 tot 20:00 Bericht 2007.2119.0 - Rhone; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever traverse te Arles tussen kmr 283.3 en 283.5 van woensdag 2 mei 07:00 tot vrijdag 31 augustus 2007 19:00 Bericht 2007.2124.0 - Rhone; afmeerverbod I.v.m. aanwezigheid passagiersschepen geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 322.9 en 323.0 van donderdag 3 mei 07:00 tot woensdag 9 mei 2007 20:00 Bericht 2007.2125.0 - Canal d’Aire; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug RFF de La Bassée op maandag 2 juli 2007 Reservedatum is 7 juli 2007 Bericht 2007.2126.0 - Canal de Neuffosse; brug Doulague (kmr 112.0); sluis Flandres; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming thv. brug Doulague in pand Flandres-Watten op maandag 2 en woensdag 11 juli

Bericht 2007.2127.0 - Seine; sluis Suresnes 3; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk van 185 x 18 m sluis Suresnes 3 van maandag 9 t/m vrijdag 27 juli 2007 Gratis schutten tussen 19:00 en 22:00 met de overige kolken. Bericht 2007.2128.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim van maandag 2 t/m vrijdag 27 juli 2007 Bericht 2007.2129.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Fessenheim van maandag 2 juli t/m vrijdag 24 augustus 2007 Bericht 2007.2134.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv. kmr 16.2: - Bijzondere voorzichtigheid van woensdag 30 mei 10:00 tot maandag 4 juni 2007 08:00 - Stremming op zaterdag 2 juni 2007 van 14:00 tot 18:00 - Stremming op zondag 3 juni 2007 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2007.2135.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 121.0 en 123.3 op zondag 6 mei 2007 van 12:00 tot 17:00 Bericht 2007.2157.0 - Rhone; sluis Vallabregues; waarschuwing I.v.m. overige (drijfhout) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid bovenstrooms Vallabregues tussen kmr 257.0 en 265.0 tot nader bericht Bericht 2007.2159.0 - Canal de Calais; Pont Mollien; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen Pont Mollien en kmr 10.5 van dinsdag 15 mei 08:00 tot donderdag 31 mei 17:00 Bericht 2007.2160.0 - Canal Rhone - Sete; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 42.1 en 42.3 van woensdag 9 mei 08:00 tot vrijdag 29 juni 2007 18:00 Bericht 2007.2163.0 - Seine; evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid: - Op zaterdag 2 juni 2007 van 14:00 tot 18:00 tussen kmr 152.0 en 165.6 - Op zondag 3 juni 2007 van 06:30 tot 13:00 tussen kmr 165.6 en 152.0 Bericht 2007.2164.0 - Canal de Neuffosse; brug Garlinghem; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Garlinghem van donderdag 3 mei 22:00 tot vrijdag 4 mei 2007 06:30 Bericht 2007.2165.0 - Canal de Neuffosse; sluis Fontinettes; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Fontinettes op donderdag 3 mei 2007 tussen 22:00 en 23:59 Bericht 2007.2172.0 - Escaut; brug Mortagne; stremming I.v.m. calamiteit (stranding spits Narwa) geldt de volgende beperking: Stremming thv. km 41.1 (beneden brug Mortagne) tot nader bericht Bericht 2007.2193.0 - Escaut; brug Neuville; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv brug Neuville tot nader bericht Bericht 2007.2211.0 - Seine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. kmr 229.9 van woensdag 25 april 06:00 tot donderdag 10 mei 2007 20:00 Bericht 2007.2226.0 - Seine; sluis Vives Eaux; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Vives Eaux tussen kmr 112.0 en 113.4: - zondag 13, zondag 20 mei 2007 van 10:30 tot 17:00 Bericht 2007.0915.1 - Saone; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2007.915.0 van 28-02-2007 is vervallen. I.v.m. sonderingswerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zaterdag 19 mei 2007 20:00 thv. kmr 76.6: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Melden op marifoonkanaal 10 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2007.2132.2 - Seine; sluis Amfreville; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.2132.1 van 24-04-2007 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug St. Pierre de Vauvray en sluis Amfreville tot nader bericht Nadere infor-

matie over de voortgang is op te vragen in de Franse taal onder het berichtennummer via het Infocentrum Binnenwateren of via www.vnf.fr Bericht 2007.2227.0 - Scarpe; brug Arras nr 2 RN 50 (kmr 25.6); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Arras nr 2 RN 50 (kmr 25.6) van donderdag 3 mei 08:00 tot vrijdag 4 mei 20:00 Bericht 2007.2248.0 - Seine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 156.5 en 157.0 van maandag 21 mei 2007 07:00 tot vrijdag 21 maart 2008 17:00 normale meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2007.2255.0 - Derivation de la Scarpe; sluis Courchelettes; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Courchelettes van maandag 14 mei 08:00 tot dinsdag 15 mei 2007 18:00 Bericht 2007.2257.0 - Rhone; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 218.0 en 218.2 van dinsdag 29 mei 15:00 tot woensdag 30 mei 2007 02:00 Bericht 2007.2258.0 - Rhone; stremming I.v.m. werkzaamheden aan een electriciteitskabel geldt een stremming tussen kmr 2.0 en 2.5: - Op woensdag 30 mei 2007 van 10:15 tot 11:00 - Op donderdag 31 mei 2007 van 14:00 tot 14:45 Bericht 2007.1985.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1985.0 van 17-04-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking : Stremming linkerkolk sluis Iffezheim is opgeheven Bericht 2007.2267.0 - Rhone; waarschuwing I.v.m. calamiteit (hoogspanningskabel op 10 meter) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 2.1 en 2.4 tot nader bericht Bericht 2007.2268.0 - Canal de St. Quentin; sluis 13 Bantouzelle; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid sluis 13 Bantouzelle van maandag 21 mei 08:00 tot vrijdag 25 mei 2007 17:00 Bericht 2007.2285.0 - Canal des Ardennes; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid in pand Biermes tussen kmr 30.7 en 33.2 van zaterdag 5 mei 07:00 tot dinsdag 8 mei 18:00 Bericht 2007.2287.0 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 1.3 en sluis St. Laurent Blangy (kmr 3.0): - Op zaterdag 26 mei 2007 tussen 14:00 en 16:00 en tussen 16:30 en 18:30 - Op zondag 27 mei 2007 tussen 14:00 en 16:00 en tussen 16:30 en 18:30 Bericht 2007.2288.0 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy; sluis St. Nicolas les Arras; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis St. Nicolas les Arras en sluis St. Laurent Blangy: - Op zondag 13 mei 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 Bericht 2007.2289.0 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis St. Laurent Blangy en kmr 1.3: Op woensdag 9 mei 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:30 tot 16:30

OOSTENRIJK

Bericht 2007.2105.0 - Donau (Oostenrijk); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2133.3 en 2134.2: - Van woensdag 25 april 08:00 tot vrijdag 27 april 2007 20:00 - Van maandag 7 mei 08:00 tot donderdag 10 mei 2007 20:00 Bericht 2007.2106.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden bovenstrooms sluis Ottensheim-Wilhering tussen kmr 2147.1 en 2147.7 van maandag 14 mei tot vrijdag 1 juni 2007: - van maandag t/m donderdag avn 06:00 tot 20:00 - op vrijdag van 06:00 tot 12:00 Informatiepunt marifoonkanaal 10 bij bagger Walter, Poldi of Elisabeth Bericht 2007.2107.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever bovenstrooms sluis Aschach tussen kmr 2163.0 en 2164.8: - van maandag t/m donderdag van 06:00 tot 20:00 - op vrijdag van 06:00 12:00

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 MEI

PAGINA 72

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com