Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara


KUESIONER PENELITIAN FAKTOR-FAKTOR YANG MEMENGARUHI POTENSI KECELAKAAN KERJA PADA PENGEMUDI TRUK DI PT BERKATNUGRAHA SINARLESTARI BELAWAN TAHUN 2015

Bersama kuesioner ini, saya mahasiswi Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara sedang menyusun sebuah skripsi sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat, maka sangat dibutuhkan pendapat berupa jawaban kuesioner dari Bapak untuk melengkapi penelitian ini. Jawaban dari Bapak selanjutnya akan diolah untuk menghasilkan hasil penelitian dengan judul “Faktor-faktor Yang Memengaruhi Potensi Kecelakaan Kerja Pada Pengemudi Truk Di PT BerkatNugraha SinarLestari Belawan Tahun 2015”. Besar harapan saya, kiranya Bapak bersedia mengisi kuesioner ini dengan sejujur-jujurnya. Atas bantuan Bapak saya ucapkan terima kasih dan selamat mengisi kuesioner ini.

Petunjuk Isilah pertanyaan-pertanyaan di bawah ini dengan tepat mulai dari bagian ini : 1.

Isilah identitas diri anda dengan lengkap

2.

Bacalah pertanyaan ini dengan seksama

3.

Pilihlah jawaban yang paling sesuai dengan diri anda dan kondisi pekerjaan anda

4.

Jawaban anda adalah benar dan terjamin kerahasiaannya sehingga kejujuran anda dalam menjawab kuesioner ini sangat kami hargai

I.

DATA UMUM (KARAKTERISTIK RESPONDEN) Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab. Isilah pertanyaan di bawah ini dengan tepat dan pilihlah jawaban anda dengan benar : Nama : Umur : ______ Th Pendidikan terakhir Anda : a. SD d.Diploma b. SMP e.Sarjana c. SMA/SMK f.Lainnya : _____________ Sudah berapa lama Anda berprofesi sebagai pengemudi truk ? a. <3 tahun c. 7-9 tahun b. 4-6 tahun d. >9 tahun Sudah berapa lama Anda bekerja pada PT Berkat Nugraha Sinar Lestari ? a. <3 tahun c. 7-9 tahun b. 4-6 tahun d. >9 tahun

1. 2. 3.

4.

5.


II. A.

DATA KHUSUS PENGALAMAN MENGEMUDI Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Pengalaman anda dalam mengemudi membantu anda dalam menghindari kecelakaan kerja 2. Pengalaman anda dalam mengemudi membuat anda bertindak sesuka anda di jalanan 3. Anda tidak takut terjadi kecelakaan karena pengalaman anda dalam mengemudi sudah banyak 4. Lamanya bekerja sebagai pengemudi membuat anda percaya diri bahwa anda tidak akan terkena kecelakaan 5. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda tahu resiko yang akan timbul ketika anda tidak tertib di jalan raya 6. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda menghindari situasi bahaya sedini mungkin 7. Saat mengemudi anda tahu bahwa pengemudi maupun kenek/penumpang yang duduk disampingnya wajib mengenakan sabuk pengaman 8. Ketika mengemudikan truk, anda wajib mematuhi ketertiban dan keselamatan di jalan raya 9. Pada saat mengemudikan truk, anda lebih memilih sabar dalam mengemudikan truk untuk menjaga keselamatan di jalan raya 10. Lamanya bekerja sebagai pengemudi, membuat anda mengetahui bagaimana mengatasi situasi maupun kondisi yang ada di jalan raya

B.

KEMAMPUAN MENGEMUDI Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No Pertanyaan Ya Tidak . 1. Sebelum melewati kendaraan lain anda harus melihat kaca spion untuk memastikan situasi lalu lintas supaya aman 2. Anda memberikan tanda (signal) saat akan melewati mobil didepan anda 3. Pengemudi yang berpapasan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan pada jalan dua arah, harus memberikan ruang gerak yang cukup disebelah kanan kendaraan 4. Anda menyalip kendaraan lain dengan menggunakan bahu jalan (sisi kiri jalan) 5. Ketika ada kendaraan yang memberikan signal/tanda untuk mengambil jalur kiri, anda tetap melaju dan tidak memberikan kesempatan pada kendaraan tersebut


6.

Anda mencoba untuk melewati mobil di depan anda, ketika mobil dari arah yang berlawanan sudah berada dalam jarak yang dekat 7. Anda melewati kendaraan didepan anda pada saat truk anda sudah berada dekat di persimpangan 8. Anda akan memperlambat laju kendaraan ketika akan melewati kendaraan bermotor umum yang sedang menurunkan dan menaikkan penumpang 9. Ketika akan memasuki kawasan pemukiman ataupun pusat kegiatan masyarakat, anda akan mengurangi laju kendaraan truk 10. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat anda mengemudi, anda berbincang-bincang dengan kenek cukup lama 11. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat mengemudi handphone anda berbunyi, anda tetap menerima telephone tersebut 12. Konsentrasi anda akan tergangggu apabila saat mengemudi, anda menggunakan satu tangan sedangkan tangan yang lainnya memegang makanan atau minuman 13. Saat lampu merah menyala dan tidak ada kendaraan melintas dari arah lain, maka anda akan tetap melaju menerobos lampu merah tersebut 14. Pada saat mengemudi anda mendengarkan musik yang membuat anda terlupa pada hal lain kecuali musik itu sendiri 15. Konsentrasi Anda saat mengemudikan truk akan terganggu ketika anda merokok 16. Ketika Anda minum bir atau alkohol, maka kemampuan mengemudi anda tidak akan terganggu 17. Anda tidak perlu menggunakan sabuk pengaman karena jarak tempuh anda yang tidak jauh 18. Walaupun jarak tempuh anda jauh, anda tetap tidak menggunakan sabuk pengaman, karena mengganggu konsentrasi anda 19. Anda akan memarkirkan kendaraan truk di jalan secara sejajar atau serong menurut arah lalu lintas 20. Anda akan memberikan hak utama kepada kendaraan yang lebih dahulu melintasi rel ketika anda berada pada perlintasan antara jalur kereta api dan jalan

C.

KONDISI FISIK TUBUH Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Ketika kondisi tubuh anda sedang tidak sehat maka akan


mempengaruhi anda saat mengemudi sehingga anda tidak dapat melakukan pekerjaan dengan baik 2.

Ketika mengantuk, Anda akan tetap mengemudikan truk.

3.

Konsentrasi Anda terganggu ketika mengantuk sehingga anda tetap melanjutkan perjalanan

4.

Anda berhenti sebentar/beristirahat untuk menghilangkan rasa

5.

Walaupun anda sudah merasa lelah, anda tidak perlu beristirahat/berhenti sebentar dan tetap melanjutkan perjalanan

6.

Saat anda sudah merasa lelah, anda akan berhenti sebentar/ beristirahat

7.

Jika anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda dilarang untuk mengemudikan truk karena akan mengakibatkan kecelakaan

8.

Walaupun anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda tetap mengemudikan truk

9.

Anda pernah/sedang menkomsumsi obat-obatan terlarang atau minuman beralkohol saat bekerja ?

10.

Jika anda sedang dibawah pengaruh obat-obatan terlarang, anda tidak boleh mengemudikan truk karena akan mengakibatkan terjadinya kecelakaan

11.

Ketika bahu terasa kaku saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda

12.

Ketika kepala anda terasa berat saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda

13.

Ketika anda sedang tertimpa masalah baik itu masalah keluarga maupun masalah teman seprofesi, anda lebih memilih untuk tidak mengemudikan truk karena akan mengganggu konsentrasi anda

14.

Setelah mengemudikan kendaraan selama 4 jam berturutturut wajib beristirahat paling singkat setengah jam


D.

KONDISI KENDARAAN Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Sebelum menggunakan kendaraan sebaiknya dipanaskan 20 menit terlebih dahulu 2. Pengukuran tekanan ban sebaiknya dilakukan ketika ban dalam keadaan dingin 3. Ketika truk anda penuh dengan barang-barang sehingga anda tidak perlu membawa ban cadangan dan tool kit didalam truk anda 4. Anda akan memeriksa kondisi rem sebelum dan sesudah menggunakannya 5. Anda akan memeriksa kondisi lampu sen dan lampu rem sebelum dan sesudah anda menggunakannya 6. Anda selalu memeriksa keadaan mesin truk sebelum menggunakannya 7. Walaupun truk anda melebihi batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap menambah kecepatan kendaraan karena mengejar waktu sampai 8. Walaupun truk anda melebih batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap melanjutkan perjalanan 9. Anda akan menyalakan lampu kendaraan truk pada malam hari 10. Pada saat berhenti atau parkir karena ban kempes ataupun pecah, anda akan memasang segitiga pengaman sebagai tanda keselamatan 11. Pada saat berkendara di jalanan, anda akan membawa segitiga pengaman, dongkrak dan pembuka roda 12. Anda akan memulai perjalanan mengemudi apabila anda merasa keadaan truk sedang baik 13. Ketika anda merasa keadaan truk kurang baik, anda tetap menggunakan truk tersebut

E.

KONDISI JALAN Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1 Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 2. Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan menambah kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 3. Pada saat melewati jalan rusak atau belum diaspal, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 4. Pada saat melewati jalan rusak atau belum diaspal, anda


5. 6. 7. 8. 9. 10.

11.

F.

akan menambah kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi Saat jalanan sepi atau lengang, anda mengemudikan truk dengan kecepatan yang melebihi batas Saat kondisi jalanan gelap, anda tetap menyalakan lampu jauh walaupun ada kendaraan lain yang berlawanan arah Saat kondisi jalanan gelap dan sepi anda lebih memilih untuk tidak melewati kendaraan yang ada di depan anda Pada saat kondisi jalanan gelap, anda akan mempercepat kecepatan kendaraan anda walaupun jalanan sepi Jika melewati jalanan licin, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi Pada jalanan tanjakan atau menurun yang tidak memungkinkan bagi kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya turun harus memberi kesempatan jalan kepada yang menanjak Pada saat melewati jalan menikung, anda mengurangi kecepatan kendaraan agar dapat berhati-hati

KONDISI CUACA Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1.

Jika mendesak, anda tidak akan mengurangi kecepatan kendaraan anda walaupun kondisi cuaca berkabut

2.

Anda akan berhati-hati jika mengemudi pada saat hujan walaupun jalanan sepi

3.

Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

4.

Jika mendesak, anda akan menambah kendaraan walaupun kondisi saat itu hujan

5.

Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi

6.

Pada kondisi hujan, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi

7.

Pada kondisi permukaan jalan basah/genangan air akibat hujan anda akan mengurangi kecepatan kendaraan

kecepatan


G.

KECELAKAAN KERJA Petunjuk : Jawablah pertanyaan dibawah ini dengan cara memberi tanda silang (X) atau memberi jawaban yang paling sesuai pada tempat yang sudah disediakan. 1. Apakah Anda selama menjadi pengemudi perusahaan dalam melaksanakan pekerjaan pernah mengalami kecelakaan kerja ? a. Ya b. Tidak Jika menjawab Ya, pilihlah jawaban yang telah disediakan: (jawaban boleh dari satu) Dan sebutkan faktor yang memengaruhi kecelakaan tersebut dikolom yang telah disediakan.         

Jenis Kecelakaan Terjatuh masuk jurang/kanal Tabrakan dengan kendaraan di depan Tabrakan dengan kendaraan di belakang Tabrakan dengan kendaraan dari arah depan Tabrakan dengan kendaraan yang mendahului Tabrakan dengan kendaraan yang didahului Tabrakan dengan kendaraan dari arah sudut (di persimpangan) Terbalik (tipe over) Menabrak sesuatu

Faktor yang Memengaruhi


LAMPIRAN 4. MASTER DATA Kode variabel pada master data : Variabel

Penjelasan

Hasil Ukur 1 = ≤30 tahun

UMURK

Umur Responden Kategorik

2 = 31-50 tahun 3 = >50 tahun 1 = SD

DIDIKK

Pendidikan Terakhir Responden Kategorik

2 = SMP 3 = SMA/SMK 1 = ≤5 tahun

PEBEK

Pengalaman Bekerja Responden Kategorik

2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun 1 = ≤5 tahun

MAKERK

Masa Kerja Responden Kategorik

2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun 1 = Pernah

CELAKAK

Potensi Kecelakaan Kerja Kategorik 2 = Tidak Pernah

celakareg

PM 1-10 TPM

Potensi Kecelakaan Kerja Regresi (analisis multivariat)

0 = Tidak Pernah

Jawaban Pertanyaan Variabel Pengalaman Mengemudi No. 1-10

1 = Benar

Total Variabel Pengalaman Mengemudi

-

1 = Pernah

0 = Salah

1 = Baik (50%-100%) PMK

Kategori Variabel Pengalaman Mengemudi

2 = Tidak Baik (0%49%)

Jawaban Pertanyaan Variabel Kemampuan Mengemudi No. 1-20

1 = Benar

KM 1-20

0 = Salah


TKM

Total Variabel Kemampuan Mengemudi

1 = Baik (≥50%)

KMK

Kategori Variabel Kemampuan Mengemudi

2 = Tidak Baik (<50%)

Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Fisik Tubuh No. 1-14

1 = Benar

KFT 1-14

Total Variabel Kondisi Fisik Tubuh

-

TKFT

0 = Salah

1 = Baik (≥50%) KFTK

Kategori Variabel Kondisi Fisik Tubuh


Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Kendaraan No. 1-13

1 = Benar

KK 1-13

Total Variabel Kondisi Kendaraan

-

TKK

0 = Salah

1 = Baik (≥50%) KKK

Kategori Variabel Kondisi Kendaraan

2 = Tidak Baik (<50%) 1 = Benar

KJ 1-11

Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Jalan No. 1-11 Total Variabel Kondisi Jalan

-

TKJ

0 = Salah

1 = Baik (≥50%) KJK

Kategori Variabel Kondisi Jalan


Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Cuaca No. 1-7

1 = Benar

KC 1-7

Total Variabel Kondisi Cuaca

-

TKC

0 = Salah

1 = Baik (≥50%) KCK

Kategori Variabel Kondisi Cuaca



NO

UMUR

UMURK

DIDIK

DIDIKK

PEBE

PEBEK

MAKER

MAKERK

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

38 29 36 43 45 45 52 33 37 40 35 43 28 28 53 22 32 31 38 34 51 27 26 42 42 27 38 53 51 46 43 44 40 40 37 35 40 44 45

2 1 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 1 1 3 1 2 2 2 2 3 1 1 2 2 1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SD SMA/SMK SMP SD SMA/SMK SMA/SMK SMP SMA/SMK SMP SMA/SMK SMA/SMK SD SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMP SD SMA/SMK SMA/SMK SD SD SMA/SMK SMA/SMK SD SD SMP SMP SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK SMA/SMK

3 3 3 1 3 2 1 3 3 2 3 2 3 3 1 3 3 3 3 2 1 3 3 1 1 3 3 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3

14 1 11 11 10 11 9 2 12 12 2 12 4 8 6 1 9 4 4 1 15 1 2 10 10 2 11 11 13 15 14 12 10 12 11 9 7 9 14

3 1 3 3 2 3 2 1 3 3 1 3 1 2 2 1 2 1 1 1 3 1 1 2 2 1 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 2 2 3

14 1 11 11 10 11 9 2 12 12 2 12 4 8 6 1 9 4 4 1 15 1 2 10 10 2 11 11 13 15 14 12 10 12 11 9 7 9 14

3 1 3 3 2 3 2 1 3 3 1 3 1 2 2 1 2 1 1 1 3 1 1 2 2 1 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 2 2 3


CELAKA

CELAKAK

celakareg

PM1

Tidak Pernah Tidak Pernah Pernah Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Pernah Tidak Pernah Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah Tidak Pernah

2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2

0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0

1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0

PM2 PM3 PM4 PM5 PM6

1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 0 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0

1 0 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

PM7 PM8 PM9

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


PM10 TPM PM KM1 KM2 KM3 KM4 KM5 KM6 KM7 KM8 KM9 KM10 KM11 KM12 KM13

1 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0

10 8 10 9 10 4 10 7 7 8 9 8 9 8 4 7 7 8 9 10 4 8 10 8 7 8 8 8 9 8 4 8 10 8 10 10 9 9 7

1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 0 0 1 0 1 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0

0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0

1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1

1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1


KM14 KM15 KM16 KM17 KM18 KM19 KM20 TKM KMK KFT1 KFT2 KFT3 KFT4

1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1

0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 1 1

0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

15 16 15 13 12 13 16 18 17 8 15 17 15 18 12 20 16 19 17 18 9 18 20 17 19 17 17 16 17 16 9 17 17 15 17 18 18 17 18

1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 0

KFT5

1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1


KFT6

KFT7

KFT8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1

1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

KFT9 KFT10 KFT11 KFT12 KFT13 KFT14 TKFT KFTK KK1 KK2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1

1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0

0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1

13 14 6 11 14 14 14 12 13 6 12 6 10 9 10 12 11 12 11 5 6 11 6 6 10 11 13 6 6 6 11 12 11 13 12 11 13 10 10

1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


KK3 KK4

1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 1

KK5

KK6

KK7

KK8

KK9

KK10

KK11

1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 1 1 0 0 1 0 1

KK12 KK13 TKK

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

12 12 13 12 13 13 6 12 11 6 12 13 11 10 11 10 13 12 11 9 12 10 13 13 12 12 9 6 6 13 6 11 9 9 9 11 13 12 13

KKK

KJ1

1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1


KJ2

KJ3

KJ4

KJ5

KJ6

KJ7

KJ8

KJ9

KJ10

KJ11

TKJ

KJK

KC1

KC2

1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0

1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0

0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0

0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7 11 6 8 9 8 11 9 8 5 8 5 7 9 9 9 8 9 7 8 5 9 8 6 8 8 9 9 5 5 6 10 10 4 9 10 11 9 8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1

1 0 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


KC3

KC4

KC5

KC6

KC7

TKC

KCK

1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0

7 6 3 7 7 3 3 7 7 3 7 7 6 6 6 7 7 7 7 7 3 7 7 7 7 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6

1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


LAMPIRAN 5. OUTPUT HASIL PENELITIAN 1.

HASIL ANALISIS UNIVARIAT

Frequencies Umur Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent

<=30 tahun

7

17,9

17,9

17,9

31-50 tahun

27

69,2

69,2

87,2

5

12,8

12,8

100,0

39

100,0

100,0

>50 tahun Total

Pendidikan Terakhir Frequency Valid SD

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent

8

20,5

20,5

20,5

6

15,4

15,4

35,9

SMA/SMK

25

64,1

64,1

100,0

Total

39

100,0

100,0

SMP

Masa Kerja Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent

<=5 tahun

11

28,2

28,2

28,2

6-10 tahun

11

28,2

28,2

56,4

>10 tahun

17

43,6

43,6

100,0

Total

39

100,0

100,0

Pengalaman Bekerja Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent

<=5 tahun

11

28,2

28,2

28,2

6-10 tahun

11

28,2

28,2

56,4

>10 tahun

17

43,6

43,6

100,0

Total

39

100,0

100,0


Potensi Kecelakaan Kerja Frequency Valid

Percent

Cumulative Percent

Valid Percent

Pernah

14

35,9

35,9

35,9

Tidak Pernah

25

64,1

64,1

100,0

Total

39

100,0

100,0

Pengalaman Mengemudi Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent

Baik (≥50%) Tidak Baik (<50%)

35

89,7

89,7

89,7

4

10,3

10,3

100,0

Total

39

100,0

100,0

Kemampuan Mengemudi Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent


33

84,6

84,6

84,6

6

15,4

15,4

100,0

Total

39

100,0

100,0

Kondisi Fisik Tubuh Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent


29

74,4

74,4

74,4

10

25,6

25,6

100,0

Total

39

100,0

100,0

Kondisi Kendaraan Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent


34

87,2

87,2

87,2

5

12,8

12,8

100,0

Total

39

100,0

100,0


Kondisi Jalan Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent


33

84,6

84,6

84,6

6

15,4

15,4

100,0

Total

39

100,0

100,0

Kondisi Cuaca Frequency Valid

Percent

Valid Percent

Cumulative Percent


34

87,2

87,2

87,2

5

12,8

12,8

100,0

Total

39

100,0

100,0


2.

HASIL ANALISIS BIVARIAT

Crosstab Pengalaman Mengemudi * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Tidak Pernah

Pernah Pengalaman Baik (≥50%) Mengemudi

Count

Tidak baik (<50%)

12

23

35

% within Pengalaman Mengemudi

34,3%

65,7%

100,0%

% within Potensi Kecelakaan Kerja

85,7%

92,0%

89,7%

% of Total

30,8%

59,0%

89,7%

2

2

4

% within Pengalaman Mengemudi

50,0%

50,0%

100,0%


14,3%

8,0%

10,3%

5,1%

5,1%

10,3%

14

25

39

35,9%

64,1%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

35,9%

64,1%

100,0%

Count

% of Total Total

Total

Count % within Pengalaman Mengemudi % within Potensi Kecelakaan Kerja % of Total

Chi-Square Tests Value Pearson Chi-Square Continuity Correctionb Likelihood Ratio Fisher's Exact Test Linear-by-Linear Association N of Valid Cases

Asymp. Sig. (2-sided)

Df a

,385 ,005 ,371 ,375

1 1 1 1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,609

,455

,535 ,944 ,542 ,540

39

a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 1,44. b. Computed only for a 2x2 table


Kemampuan Mengemudi * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Pernah Kemampuan Mengemudi

Baik (≥50%)

Count

Tidak baik (<50%)

Total

11

22

33

% within Kemampuan Mengemudi

33,3%

66,7%

100,0%


78,6%

88,0%

84,6%

% of Total

28,2%

56,4%

84,6%

3

3

6

% within Kemampuan Mengemudi

50,0%

50,0%

100,0%


21,4%

12,0%

15,4%

7,7%

7,7%

15,4%

14

25

39

35,9%

64,1%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

35,9%

64,1%

100,0%

Count

% of Total Total

Tidak Pernah

Count % within Kemampuan Mengemudi % within Potensi Kecelakaan Kerja % of Total



Df a

,613 ,103 ,593 ,597

1 1 1 1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,647

,365

,434 ,749 ,441 ,440

39



Kondisi Fisik Tubuh * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja

Kondisi Baik (≥50%) Fisik Tubuh

Tidak baik (<50%)

Total

Pernah

Tidak Pernah

Total

Count

6

23

29

% within Kondisi Fisik Tubuh

20,7%

79,3%

100,0%


42,9%

92,0%

74,4%

% of Total

15,4%

59,0%

74,4%

Count

8

2

10


80,0%

20,0%

100,0%


57,1%

8,0%

25,6%

% of Total

20,5%

5,1%

25,6%

Count

14

25

39


35,9%

64,1%

100,0%


100,0% 100,0%

100,0%

% of Total

35,9%

100,0%

64,1%


a

11,367 8,936 11,343 11,076

Df


1 1 1

,001 ,003 ,001

1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,001

,001

,001

39



Kondisi Kendaraan * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Kondisi Kendaraan

Baik (≥50%)

Pernah

Tidak Pernah Total

Count

10

24

34

% within Kondisi Kendaraan

29,4%

70,6%

100,0 %


71,4%

96,0%

87,2%

% of Total

25,6%

61,5%

87,2%

4

1

5


80,0%

20,0%

100,0 %


28,6%

4,0%

12,8%

% of Total

10,3%

2,6%

12,8%

Count

14

25

39


35,9%

64,1%

100,0 %


100,0%

100,0%

100,0 %

% of Total

35,9%

64,1%

100,0 %

Tidak baik (<50%) Count

Total


a

4,848 2,899 4,722 4,723

df


1 1 1

,028 ,089 ,030

1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,047

,047

,030

39



Kondisi Jalan * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja

Kondisi Jalan Baik (≥50%)

Pernah

Tidak Pernah

Total

Count

9

24

33

% within Kondisi Jalan

27,3%

72,7%

100,0%


64,3%

96,0%

84,6%

% of Total

23,1%

61,5%

84,6%

5

1

6


83,3%

16,7%

100,0%


35,7%

4,0%

15,4%

% of Total

12,8%

2,6%

15,4%

Count

14

25

39


35,9%

64,1%

100,0%


100,0%

100,0%

100,0%

% of Total

35,9%

64,1%

100,0%

Tidak baik (<50%) Count

Total


a

6,934 4,712 6,841 6,756

df


1 1 1

,008 ,030 ,009

1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,016

,016

,009

39



Kondisi Cuaca * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja

Kondisi Cuaca Baik (≥50%)

Tidak baik (<50%)

Total

Pernah

Tidak Pernah

Total

Count

11

23

34

% within Kondisi Cuaca

32,4%

67,6%

100,0%


78,6%

92,0%

87,2%

% of Total

28,2%

59,0%

87,2%

Count

3

2

5


60,0%

40,0%

100,0%


21,4%

8,0%

12,8%

% of Total

7,7%

5,1%

12,8%

Count

14

25

39


35,9%

64,1%

100,0%


100,0%

100,0%

100,0%

% of Total

35,9%

64,1%

100,0%


a

1,448 ,496 1,384 1,411

df


1 1 1

,229 ,481 ,239

1

Exact Sig. (2sided)

Exact Sig. (1sided)

,329

,237

,235

39



3. HASIL ANALISIS MULTIVARIAT Logistic Regression Case Processing Summary Unweighted Casesa N Percent Included in 39 100,0 Analysis Selected Cases Missing Cases 0 ,0 Total 39 100,0 Unselected Cases 0 ,0 Total 39 100,0 a. If weight is in effect, see classification table for the total number of cases.

Dependent Variable Encoding Original Value Internal Value tidak pernah 0 pernah 1

Categorical Variables Codings Frequency

Kategori Variabel Kondisi Fisik Tubuh


Kategori Variabel Kondisi Jalan


Kategori Variabel Kondisi Kendaraan


29 10 33 6 34 5

Parameter coding (1) 1,000 ,000 1,000 ,000 1,000 ,000

Block 0: Beginning Block Classification Tablea,b Observed

Predicted potensi kecelakaan kerja tidak pernah pernah

Percentage Correct


potensi kecelakaan Step 0 kerja

tidak pernah pernah

25

0

100,0

14

0

,0 64,1

Overall Percentage a. Constant is included in the model. b. The cut value is ,500

Step 0 Constant

Variables in the Equation B S.E. Wald df -,580 ,334 3,017 1

Variables not in the Equation Score df KKK(1) 4,848 KJK(1) 6,934 Variables Step 0 KFTK( 11,367 1) Overall Statistics 13,471

Sig. Exp(B) ,082 ,560

1 1 1

Sig. ,028 ,008 ,001

3

,004

Block 1: Method = Backward Stepwise (Wald) Omnibus Tests of Model Coefficients Chi-square df Sig. Step 14,456 3 ,002 Step 1 Block 14,456 3 ,002 Model 14,456 3 ,002 Step -,965 1 ,326 a Step 2 Block 13,491 2 ,001 Model 13,491 2 ,001 Step -2,148 1 ,143 a Step 3 Block 11,343 1 ,001 Model 11,343 1 ,001 a. A negative Chi-squares value indicates that the Chi-squares value has decreased from the previous step.

Step

Model Summary -2 Log Cox & Snell likelihood R Square

Nagelkerke R Square


1 36,464a ,310 ,425 a 2 37,429 ,292 ,401 b 3 39,577 ,252 ,346 a. Estimation terminated at iteration number 5 because parameter estimates changed by less than ,001. b. Estimation terminated at iteration number 4 because parameter estimates changed by less than ,001. Hosmer and Lemeshow Test Step Chi-square df Sig. 1 1,416 3 ,702 2 ,247 2 ,884 3 ,000 0 . Contingency Table for Hosmer and Lemeshow Test potensi kecelakaan kerja = potensi kecelakaan kerja = tidak pernah pernah Observed Expected Observed Expected 1 2 Step 1 3 4 5 1 2 Step 2 3 4 1 Step 3 2

21 2 2 0 0 22 1 2 0 23 2

21,572 1,428 1,474 ,479 ,047 22,160 ,840 1,840 ,160 23,000 2,000

5 1 2 4 2 5 1 5 3 6 8

4,428 1,572 2,526 3,521 1,953 4,840 1,160 5,160 2,840 6,000 8,000

Total

26 3 4 4 2 27 2 7 3 29 10

Classification Tablea Observed

potensi kecelakaan Step 1 kerja

Predicted potensi kecelakaan kerja tidak pernah pernah tidak pernah pernah

Percentage Correct

22

3

88,0

5

9

64,3


Overall Percentage potensi kecelakaan Step 2 kerja

tidak pernah pernah

22

3

5

9

tidak pernah pernah

23

2

6

8

Overall Percentage potensi kecelakaan Step 3 kerja Overall Percentage a. The cut value is ,500

B

Variables in the Equation S.E. Wald df Sig.

KKK(1) -1,847 1,351 1,870 KJK(1) -1,348 1,397 ,932 Step 1a KFTK(1) -2,122 1,020 4,332 Constant 3,734 1,823 4,193 KKK(1) -1,844 1,324 1,940 a Step 2 KFTK(1) -2,553 ,942 7,341 Constant 2,876 1,443 3,972 KFTK(1) -2,730 ,914 8,924 Step 3a Constant 1,386 ,791 3,075 a. Variable(s) entered on step 1: KKK, KJK, KFTK.

Step 2a

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Exp(B)

,171 ,334 ,037 ,041 ,164 ,007 ,046 ,003 ,080

Variables not in the Equation Score df Variables KJK(1) ,995 1

Overall Statistics ,995 KKK(1 2,193 Variables ) Step 3b KJK(1) 1,126 Overall Statistics 2,998 a. Variable(s) removed on step 2: KJK. b. Variable(s) removed on step 3: KKK.

,158 ,260 ,120 41,842 ,158 ,078 17,737 ,065 4,000

79,5 88,0 64,3 79,5 92,0 57,1 79,5

95% C.I.for EXP(B) Lower Upper ,011 2,226 ,017 4,010 ,016 ,884 ,012 ,012

2,119 ,494

,011

,391

Sig. ,319

1 1

,319 ,139

1 2

,289 ,223


LAMPIRAN 6. DOKUMENTASI PENELITIAN



Universitas Sumatera Utara

Recommend Documents