Transferium Drachten Oost

Transferium Drachten Oost


Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

3

Bijlage 1

Landschappelijke inpassing

4

Bijlage 2

Rapport FUMO: wegverkeerslawaai, luchtkwaliteit, en industrielawaai

6

Bijlage 3

Watertoets

187

Bijlage 4

Inspraaknota

192

2

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301


Bijlagen bij toelichting

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301

3


Bijlage 1 Landschappelijke inpassing

4

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301

24 2 2 3 30 3 26 28

lp

92 90 88

2 8

aarda Tj

94

0 8 8 7

4 8

lp lp

6 8 2

lp

lp

8 5 1

lp

lp

lp lp lp

lp

3 lp

86

1 lp

lp

lp

lp

lp

2

lp

t a a l l lp a v p r e t e r lp U

lp lp lp

lp

lp

lp

lp lp lp

lp

lp

lp

lp

lp

lp lp

t a a l l a v p r e t e r U

lp

lp

lp lp

4

lp

lp

4

2 lp

lp

Zonnedauw

lp lp lp

6

1 6 a

lp

18

4 1

1 6

2 1

trafo

3a

3

lp

20

1:500 lp

4b

5

lp

2

2a 15

1

3 lp

4a lp

lp

TRANSFERIUM DRACHTEN OOST

01-10-2015


Bijlage 2 Rapport FUM O: wegverkeerslawaai, luchtkwaliteit, en industrielawaai

6

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301

Onderrzoek geluid en luchtkwalit eit t.b.v. be estemming gsplan "Tra ansferium--Oost" te Drachten D

Auteur

: M. M de Haan

Datum

: 14 septembe er 2015

Ons ken nmerk

: 2 2015-FUMO-10703 / 112 283 /0038

Status

: Gecontrolee G rd

Versie

: 01 0

In opdracht van: Gemeente Smallingerland Postbus 10.000 9200 HA Drachten Contactpersoon: E. Hoek / E. de Haan Uitgevoerd door: FUMO Postbus 3347 8901 DH Leeuwarden Bezoekadres: J.W. de Visserwei 10, Grou Tel: 0566-750300 E-mail: [email protected] Website: www.fumo.nl Contactpersoon: M. de Haan E-mail: [email protected] Tel: 0566-750452

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................. 3

1.1

ligging bestemmingsplan .................................................................................... 3

2

Normstelling...................................................................................................... 4

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

Wet geluidhinder / Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012 / wegverkeer . 4 Wettelijk kader wegverkeer ................................................................................ 4 Wettelijk kader industrielawaai ........................................................................... 5 Wettelijk kader luchtkwaliteit .............................................................................. 6 Besluit NIBM ....................................................................................................... 6 Regeling Beoordeling luchtkwaliteit.................................................................... 7 Rekenmethoden ................................................................................................. 7

3

Wegverkeerslawaai .......................................................................................... 8

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Wijze van onderzoek .......................................................................................... 8 Rekenmodel ....................................................................................................... 8 Verkeersgegevens ............................................................................................. 8 Wegdekken / snelheden ..................................................................................... 8 Algemene uitgangspunten.................................................................................. 9 Berekeningsresultaten ........................................................................................ 9

4

Industrielawaai................................................................................................ 11

4.1 4.2 4.3 4.4

Wijze van onderzoek ........................................................................................ 11 Modelgegevens ................................................................................................ 11 Algemene uitgangspunten................................................................................ 13 Berekeningsresultaten ...................................................................................... 13

5

Luchtkwaliteit.................................................................................................. 15

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Geen feitelijke of dreigende overschrijding van de grenswaarde .................... 15 Rekenmethodiek............................................................................................... 18 Zeezoutcorrectie ............................................................................................... 19 Snelwegdubbelcorrectie ................................................................................... 19 Toetsingspunten ............................................................................................... 19 Gegevens en uitgangspunten .......................................................................... 20 Berekeningsresultaten ...................................................................................... 21

6

Bespreking ...................................................................................................... 25

6.1 6.2 6.3

Wegverkeer ...................................................................................................... 25 Industrielawaai.................................................................................................. 25 Luchtkwaliteit .................................................................................................... 26

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 1

Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2015 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 zonder transferium Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 met transferium Berekeningsresultaten P+R terrein 2015 Berekeningsresultaten Transferium 2025 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit zichtjaar 2015 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit zichtjaar 2025 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens Rekenmodel industrielawaai / invoergegevens Rekenmodel STACKS / invoergegevens

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 2

1

Inleiding

In het kader van de aanpassing van het bestemmingsplan “Kantorenpark Drachten en Bedrijvenpark Noordoostkwadrant” te Drachten, heeft de gemeente Smallingerland aan de FUMO gevraagd onderzoek te doen naar de effecten van een fysieke wijziging van de Ureterpvallaat, de wijziging van de rotonde Lavendelheide en het realiseren van een Transferium aan diezelfde weg . Op de locatie van het Transferium is nu een P+R parkeerlocatie aanwezig. In het onderzoek zijn de effecten berekend bij de nabijgelegen woningen en kantoren. Daarnaast heeft de gemeente ook gevraagd om voor het bestemmingsplan inzicht te geven in de luchtkwaliteit ten gevolge van het wegverkeer. In dat onderzoek is de luchtkwaliteit berekend op een aantal toetsingspunten langs de weg. Het doel met deze toetsingspunten is aan te tonen dat op basis van de meest ongunstige situatie geen overschrijdingen plaatsvinden van de grenswaarden. 1.1

ligging bestemmingsplan

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 3

2 2.1

Normstelling Wet geluidhinder / Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012 / wegverkeer

Met de wijziging per 1 juli 2012 van de Wet geluidhinder (Wgh.) is tevens het rekenen meetvoorschrift geluidhinder gewijzigd (RMG2012). Voor wegverkeerslawaai geldt de gevelbelasting Lden in dB (Europese dosismaat). Deze Lden is het resultaat van het gemiddelde van de berekende waarden in de dagperiode, de avondperiode en de nachtperiode, e.e.a. omschreven in de EU richtlijn nr. 2002/49/EG. De berekening van de geluidsbelasting op de gevels is gedaan op basis van de nieuwe gewijzigde Wgh. en het daarop gebaseerde rekenen meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). 2.2

Wettelijk kader wegverkeer

Een zoneplichtige weg heeft aan weerszijden conform artikel 74 van de Wgh. een wettelijke zonebreedte. Deze is zodanig bepaald dat er gelet op artikel 82 van de Wgh. buiten de zone in het algemeen geen geluidsniveaus voorkomen van meer dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De wegen waarvoor een 30 km-regime geldt zijn conform artikel 74 van de Wgh. zonevrij. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen toch meegenomen in de beoordeling. Voor een zoneplichtige binnenstedelijke weg met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 200 m. De afstand van de wettelijke zonebreedte is onafhankelijk van de verkeersintensiteit en verkeerssnelheid op de betrokken weg en het wegdektype ervan. Het ligt voor de hand dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor een weg met een verkeersintensiteit van 2.500 mvt/etmaal veel dichter bij de weg is gelegen dan voor een weg met een verkeersintensiteit van bijvoorbeeld 10.000 mvt/etmaal. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de zone van wegen is 48 dB. Burgemeester en wethouders kunnen ingevolge artikel 83, lid 2 van de Wgh. een hogere waarde vaststellen, met dien verstande, dat deze, voor nieuw te bouwen woningen, die nog niet zijn geprojecteerd, welke dienen ter vervanging van bestaande woningen, geldt in een stedelijk gebied een maximale hogere waarde van 68 dB ingevolge artikel 83, lid 5 van de Wgh. en in stedelijk gebied langs een (auto)snelweg ten hoogste 63 dB ingevolge artikel 83, lid 6 van de Wgh. Voor woningen die een geluidsbelasting ondervinden van meer dan de voorkeursgrenswaarde, is een aanvaardbare geluidsbelasting van 48 dB of lager op tenminste één gevel aan te bevelen. Bij geluidsbelastingen boven de 53 dB dienen de verblijfsruimten evenals de tot de woning behorende buitenruimte zoveel als mogelijk aan de zijde van de woning te worden gesitueerd waar niet de hoogste geluidsbelasting optreedt. Indien er een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen voor wat betreft de geluidwering van de gevels zonodig maatregelen te worden getroffen, welke er voor zorg dragen dat de geluidsbelasting binnen de woning in het verblijfsgebied bij gesloten ramen niet meer bedraagt dan 33 dB (bij wegverkeerslawaai) of 35 dB(A) (bij industrielawaai).

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 4

2.2.1 Aftrek wegverkeer conform artikel 110g Wgh. / artikel 3.4 RMG2012 Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, mogen de berekende geluidsbelastingen op de gevels worden gereduceerd. De berekende geluidsbelastingen mogen worden gereduceerd met 2 t/m 4 dB bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur. De ingevolge artikel 110g van de Wgh. en artikel 3.4 van de RMG2012 toe te passen standaardaftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt tot 1 juli 2018:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;  5 dB voor de overige wegen;  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. 2.2.2 Aftrek banden conform artikel 3.5 RMG2012 Bij de berekening van het geluidsniveau van een weg mag een aftrek worden toegepast vanwege stillere banden. Deze aftrek mag worden toegepast op de wegdekcorrectie en is afhankelijk van de representatieve snelheid van de lichte motorvoertuigen en het wegdek. Deze aftrek is alleen van toepassing op wegen waarop de rijsnelheid 70 km/h of hoger is. En dit onderzoek is de maximaal toegestane rijsnelheid 50 km/h of lager. Daarom is deze aftrek hier niet van toepassing. 2.3

Wettelijk kader industrielawaai

Het transferium is geen inrichting in de zin van de Wet milieubeheer. Daarom is er geen normstelling van toepassing. Het geluid van de voertuigbewegingen op het transferium moet wel worden beoordeeld voor de planologische afweging. Berekening kan niet via de methode voor wegverkeerslawaai. Daarom is gebruik gemaakt van de methode voor industrielawaai. Ter vergelijking wordt in onderhavig onderzoek voor het maximale geluidniveau echter getoetst aan de standaard normstelling uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. Voor het maximale geluidsniveau LAmax geldt in het Activiteitenbesluit een normstelling van 70, 65 en 60 dB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode. Deze normstelling geldt op de gevel van de omliggende woningen.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 5

2.4

Wettelijk kader luchtkwaliteit

Sinds 15 november 2007 geldt de Wet Luchtkwaliteit (luchtkwaliteitseisen) als onderdeel van de Wet Milieubeheer (Wm.), titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen. In artikel 5.16 van de Wm. is aangegeven hoe en onder welke voorwaarden bestuursorganen bevoegdheden mogen uitoefenen in relatie tot de luchtkwaliteitseisen. Dit geldt dan vooral voor de stoffen NO2 en PM10. Indien aannemelijk kan worden gemaakt dat aan één of een combinatie van onderstaande voorwaarden wordt voldaan, is er geen belemmering meer voor het uitvoeren van een besluit: a. Er is geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van de grenswaarde; b. Een project leidt – al dan niet per saldo – niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; c. Een project draagt ‘niet in betekenende mate’ bij aan de concentratie van een stof; d. Een project is genoemd of past binnen het NSL of binnen een regionaal programma van maatregelen. Nb. ‘project’; elke uitoefening van een bevoegdheid of toepassing van een wettelijk voorschrift (van ruimtelijke besluitvorming over te ontwikkelen bestemmingsplannen tot ook vergunningverlening voor inrichtingen).

2.4.1 Grenswaarden PM10/NO2 In het kader van de Europese luchtkwaliteitsrichtlijn gelden de volgende grenswaarden (geïmplementeerd via de Wet milieubeheer ): - PM10:  grenswaarde jaargemiddelde: 40 µg/m3  grenswaarde 24-uurgemiddelde: 50 µg/m3 waarbij geldt dat deze maximaal 35 maal per kalenderjaar mag worden overschreden. - NO2 per 1 januari 2015:  grenswaarde jaargemiddelde: 40 µg/m3  grenswaarde uurgemiddelde: 200 µg/m3 als uurgemiddelde concentratie waarbij geldt dat deze maximaal 18 maal per kalenderjaar mag worden overschreden. 2.4.2 Grenswaarden PM2,5 In het kader van de Europese luchtkwaliteitsrichtlijn gelden de volgende grenswaarden (geïmplementeerd via de Wet milieubeheer ) voor de fijnere fractie van fijn stof (PM2.5): -

per 1 januari 2015:  grenswaarde jaargemiddelde: 25 µg/m3

2.5

Besluit NIBM

Gelijktijdig met de Wet luchtkwaliteit is tevens het besluit en de regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) van 30 oktober 2007 in werking getreden. Een project draagt ‘Niet In Betekenende Mate’ bij aan de concentratie fijn stof (PM10) of stikstofdioxide (NO2) in de buitenlucht als het project maximaal 3% van de jaargemiddelde grenswaarde bijdraagt aan de heersende concentratie. Dit betekent dat voor zowel fijn stof als stikstofdioxide feitelijk een toename van 1,2 μg/m3 op de jaargemiddelde concentratie toelaatbaar wordt geacht. Deze grenswaarde geldt sinds het van kracht worden van het NSL.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 6

2.6

Regeling Beoordeling luchtkwaliteit

De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (kortweg: Rbl2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie en depositie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen. De regeling vereist ook een plan met maatregelen om een goede luchtkwaliteit te bewerkstelligen in geval van overschrijding. In de regeling zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. In de regeling zijn ook voorschriften opgenomen voor metingen met betrekking tot meetplaatsen en analyse. 2.7

Rekenmethoden

In de Rbl2007 zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten die rechtsgeldig zijn. Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie standaardrekenmethoden met ieder een toepassingsgebied waarbinnen gebruik mag worden gemaakt van de betreffende methode. Standaard rekenmethode 1 (SRM1) en 2 (SRM2) zijn, elk met hun eigen randvoorwaarden, geschikt voor het in kaart brengen van het effect van voertuigbewegingen op de luchtkwaliteit langs wegen. Standaard rekenmethode 3 beschrijft dat voor het berekenen van het effect van industriële bronnen op de luchtkwaliteit van de omgeving het Nieuw Nationaal Model toegepast dient te worden.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 7

3 3.1

Wegverkeerslawaai Wijze van onderzoek

Omdat er sprake is van een complexe berekening, is het onderzoek uitgevoerd met behulp van computerprogrammatuur Geomilieu 2.61 gebaseerd op het RMG2012, module verkeerslawaai. In dit computerprogramma wordt de aftrek conform artikel 3.5 RMG2012 automatisch toegepast. Om het effect van de fysieke wijziging van het Ureterpvallaat, de rotonde en de realisatie van het Transferium inzichtelijk te maken is er voor gekozen om drie situaties met elkaar te vergelijken.

1. Vergelijking van de huidige situatie als referentiekader en de toekomstige situatie met gewijzigde Ureterpvallaat en rotonde maar zonder Transferium. 2. Vergelijking van de huidige situatie als referentiekader en de toekomstige situatie met gewijzigde Ureterpvallaat en rotonde met het te realiseren Transferium. De huidige situatie betreft het jaar 2015. Voor de toekomstige situaties is gekozen voor het maatgevende jaar 2025 (conform het RMG2012 geldt minimaal het tiende jaar na het akoestisch onderzoek). 3.2

Rekenmodellen

Om het effect van het Transferium inzichtelijk te maken zijn voor de berekening van de gevelbelastingen op de woningen en kantoren drie rekenmodellen gemaakt. Hierbij is uitgegaan van gegevens van de gemeente Smallingerland. In deze rekenmodellen is de ligging van bestaande wegen, hoogten en andere objecten opgenomen. 3.3

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting is gebruik gemaakt van de gegevens welke door de gemeente Smallingerland ter beschikking zijn gesteld. Hierbij gaat het dan om de gemiddelde weekdag etmaalintensiteiten, snelheden, wegdekken, hoogte van schermen/wallen en hoogteligging van de wegvakken en een overzicht van het aantal buslijnen dat gebruik gaat maken van het transferium. Daarbij is gebruik gemaakt van recente verkeerstellingen van de gemeente en het gemeentelijke verkeersmodel 2020. Voor de prognose in 2025 is in overleg met de gemeente de werkdagintensiteit uit het verkeersmodel 2020 jaarlijks met 1,0% opgehoogd tot 2025. Conform de rekenmethode dient bij wegverkeersberekeningen te worden uitgegaan van weekdagintensiteiten. 3.4

Wegdekken / snelheden

Het wegdek op de wegen bestaat uit diverse wegdekken. Het gaat daarbij om SMA 0/11, DAB 0/11, DAB 2/6 en klinkers in keperverband. Voor SMA 0/11, DAB 0/11 en DAB 2/6 is type W0 aangehouden, voor de klinkerverharding in keperverband is type W9a aangehouden. Voor de wegen bedraagt de aangehouden maximumsnelheid 50 km/uur op de Ureterpvallaat en 30 km/uur op de overige wegen. Deze snelheden zijn in het rekenmodel aangehouden.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 8

3.5    

Algemene uitgangspunten Toetspunten voor de gevels van de omliggende woningen (1,5 m boven verdiepingshoogte). Toetspunten bij de omliggende kantoorgebouwen. Reflectie, afscherming en bodemfactoren conform rekenmodel. Voor de berekeningen is de bodem, uitgezonderd de bodemgebieden, grotendeels zacht (aangehouden bodemfactor 1.0) en is uitgegaan van 1 reflectie. Uitgebreide intensiteiten, snelheden en andere relevante gegevens zijn als invoergegevens in bijlage 8 weergegeven.

3.6

Berekeningsresultaten

In de tabellen 1 en 2 zijn de hoogst berekende gevelbelastingen op zowel woningen als kantoren opgenomen voor respectievelijk jaren 2015 en 2025. In tabel 1 gaat het daarbij om de geluidbelasting in het jaar 2025 met alleen de autonome groei in vergelijking met de geluidbelasting in het jaar 2015. In tabel 2 wordt het toekomstig jaar 2025 waarin het Transferium is gerealiseerd vergeleken met het jaar 2015. Het gaat in de tabellen om het gecumuleerde geluid afkomstig van alle omliggende wegen. Hoewel kantoren conform de Wgh. geen geluidsgevoelige objecten zijn en in principe hierin alleen overdag wordt gewerkt, zijn deze wel in de berekening opgenomen en wordt in onderstaande tabel de Lden-waarde weergegeven als gemiddelde over de dag-, avond- en de nachtperiode. De volledige resultaten zijn opgenomen in bijlage 1 t/m 3 De getoonde dB-waarden zijn inclusief de aftrek artikel 110g Wgh. (2 dB bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger, 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur). Tabel 1 jaar 2025 autonome groei <> 2015 Lden (tgv alle omliggende wegen) Naam

Omschrijving

Hoogte

2025

2015

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

55,74

54,58

Verschil 1,16

LH3_A

Lavendelheide 3 kantoor

1,5

50,64

49,64

1,00

ZD3_B

Zonnedauw 3 kantoor

5

56,36

55,45

0,91

ZD3a_A

Zonnedauw 3a kantoor

1,5

50,87

49,96

0,91

Tjaarda2Z3_B

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3

4,5

62,58

61,74

0,84

Tjaarda2Z3_A


1,5

60,67

59,88

0,79

Tjaarda2Z2_B


4,5

61,90

61,12

0,78

Tjaarda2Z3_C


7,5

62,87

62,09

0,78

Tjaarda2Z2_A


1,5

59,99

59,22

0,77

Tjaarda2Z3_D


10,5

62,84

62,07

0,77

Tjaarda2Z1_B


4,5

61,41

60,66

0,75

Tjaarda2Z3_E


13,5

62,77

62,02

0,75

LH3_B


5

51,74

51,01

0,73

Tjaarda3 Z_B

Tjaarda 3 Zuidgevel

4,5

59,73

59,00

0,73

Tjaarda2Z1_A


1,5

59,56

58,84

0,72

Tjaarda2Z3_F


16,5

62,66

61,94

0,72

Tjaarda2Z2_C


7,5

62,37

61,67

0,70

Tjaarda2Z2_D


10,5

62,35

61,66

0,69

Tjaarda2Z2_E


13,5

62,28

61,59

0,69

Tjaarda2Z1_D


10,5

62,05

61,37

0,68

Tjaarda2Z2_F


16,5

62,22

61,54

0,68

Tjaarda2Z1_C


7,5

61,99

61,32

0,67

Tjaarda3 Z_A

Tjaarda 3 Zuidgevel

1,5

58,03

57,36

0,67

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 9

Tabel 2 jaar 2025 inclusief Transferium <> 2015 Lden (tgv alle omliggende wegen) Omschrijving

ZD3a_A


1,5

51,56

49,96

1,60

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

56,06

54,58

1,48

ZD3a_B


LH3_A


ZD3_B

Hoogte

2025+ transferium

Naam

2015

Verschil

5

52,67

51,21

1,46

1,5

50,97

49,64

1,33

Zonnedauw 3 kantoor

5

56,77

55,45

1,32

LH3_B


5

52,14

51,01

1,13

Tjaarda2Z3_B


4,5

62,58

61,74

0,84

Tjaarda2Z3_A


1,5

60,69

59,88

0,81

Tjaarda2Z2_A


1,5

60,02

59,22

0,8

Tjaarda2Z2_B


4,5

61,92

61,12

0,8

Tjaarda2Z3_C


7,5

62,88

62,09

0,79

Tjaarda2Z1_B


4,5

61,44

60,66

0,78

Tjaarda2Z3_D


10,5

62,85

62,07

0,78

ZD18_A

Zonnedauw 18 kantoor

1,5

56,68

55,9

0,78

Tjaarda2Z3_E


13,5

62,79

62,02

0,77

Tjaarda2Z1_A


1,5

59,59

58,84

0,75

Tjaarda2Z3_F


16,5

62,69

61,94

0,75

Tjaarda3 Z_B

Tjaarda 3 Zuidgevel

4,5

59,74

59

0,74

Tjaarda2Z2_C


7,5

62,39

61,67

0,72

Tjaarda2Z2_E


13,5

62,31

61,59

0,72

Tjaarda2Z1_C


7,5

62,03

61,32

0,71

Tjaarda2Z2_D


10,5

62,37

61,66

0,71

Tjaarda2Z1_D


10,5

62,07

61,37

0,7

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 10

4

Industrielawaa ai

4.1

Wijze van onderzoek o

Zoals hie ervoor aange egeven kan het h geluid op p het transferrium alleen berekend b meet een industrie elawaaimetho ode. Omdat er e sprake is van een com mplexe berek kening, is hett onderzoek uitgevoe erd met behu ulp van comp puterprogram mmatuur Geo omilieu 2.61 gebaseerd g o p het RMG2012, module IIndustrielawa aai. Omdat in n de kantoorrpanden allee en overdag en e mogelijk inn de avond wordt w gewerkt,, is bij de berrekening van n de geluidbe elasting als gevolg g van he et Transferiuum uitgegaan n van alleen de e geluidbelassting in de da ag-, en de avvondperiode. Voor de in de buurt geleegen woning gen wordt wel uitge egaan van de e dag-, avond- en nachtp periode. 4.2

Modelgege evens

Voor de berekening van v de geluidbelasting z ijn twee reke enmodellen gemaakt g waaarbij gebruik is gemaaktt van de gegevens welke e door de gem meente Sma allingerland te er beschikkinng zijn gesteld. De geme eente heeft een overzich ht aangeleve erd met daariin de gegeve ens over het gemiddeld dagelijks d gebruik vvan het huidige P+R terrein en een o overzicht van het aantal bussen b dat geebruik gaat maken m van het ttransferium. Voor hett jaar 2015 iss een model gemaakt voo or de bereke ening van de gevelbelastiing ten gevolge van het gebrruik van het huidige h P+R terrein (figuu ur 1). Hierbij zijn alleen de rijroutes op het huidige P P+R terrein gemodelleer g d. Figuur 1

MH/2015 5-FUMO-1070 03 / 11283 /00 038

Pagina 11

Voor hett jaar 2025 iss een rekenm model gemaa akt voor de berekening b va an de gevelbbelastingen ten gevolge van het toekkomstige Tra ansferium (fig guur 2). Ook in d dit model zijn de rijroutes op het terreiin gemodelle eerd, maar om mdat de ontssluiting van het h Transferrium dan plaa atsvindt via de d Zonnedau uw zijn de rijrroutes verder uitgebreid ttot aan de ro otonde. Figuur 2

Op het T Transferium rijden r de bus ssen langs ee en halte en vertrekken v ve ervolgens weeer op hun ro oute. Op het Tran nsferium zijn verder 3 parrkeerplaatsen n voor busse en die pauze hebben en w worden er 70 0 parkeerp plaatsen gere ealiseerd voo or auto’s. Een tota aaloverzicht van v de ingev voerde bronvvermogens en n bedrijfstijde en is opgenoomen in bijlag ge 9. Ter beoo ordeling van de maximale e geluidnivea au’s zijn ter hoogte h van de d parkeerplaaatsen voor de auto’s enkele m maatgevende e bronnen op pgenomen diie de piekniv veau’s ten ge evolge van heet dichtslaan n van portieren n moeten we eergeven.

MH/2015 5-FUMO-1070 03 / 11283 /00 038

Pagina 12

4.3      

Algemene uitgangspunten Toetspunten voor de gevels van de omliggende woningen (1,5 m boven verdiepingshoogte). Toetspunten bij de omliggende kantoorgebouwen Kantoorgebouwen zijn alleen in de dagen de avondperiode in gebruik. Reflectie, afscherming en bodemfactoren conform rekenmodel. Voor de berekeningen is de bodem, uitgezonderd de bodemgebieden, grotendeels zacht (aangehouden bodemfactor 1.0) en is uitgegaan van 1 reflectie. Uitgebreide invoergegevens zie bijlage 9 .

4.4


In tabel 3, 4, 5 en 6 zijn de hoogst berekende gemiddelde en maximale gevelbelastingen op zowel woningen als kantoren opgenomen voor respectievelijk voor de jaren 2015 ten gevolge van het P+R terrein en 2025 inclusief de realisatie van het Transferium. De volledige resultaten zijn opgenomen in bijlage 4 en 5 Tabel 3 jaar 2015 LAr,LT Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

KH3_B

Kraalheide 3 kantoor

5

48

52

Nacht

KH3_A


1,5

46

50

ZD3a_B


5

46

50

ZD3a_A


1,5

43

47

ZD3_B

Zonnedauw 3 kantoor

5

40

43

ZD2_B

Zonnedauw 2 kantoor

5

38

42

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

37

41

ZD18_B


5

37

41

ZD2_A

Zonnedauw 2 kantoor

1,5

36

41

38

ZD18_A


1,5

36

40

37

Nacht

Tabel 4 jaar 2015 LAMAX Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

KH3_B


5

67

67

KH3_A


1,5

66

66

ZD3a_B


5

64

64

ZD3a_A


1,5

62

62

ZD3_B

Zonnedauw 3 kantoor

5

59

59

ZD2_B

Zonnedauw 2 kantoor

5

57

57

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

57

57

ZD18_B


5

57

57

ZD2_A

Zonnedauw 2 kantoor

1,5

56

56

ZD18_A


1,5

55

55

Tjaarda2Z1_F


16,5

53

53

53

Tjaarda2Z1_E


13,5

53

53

53

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 13

Tabel 5 jaar 2025 LAr,LT Naam

Omschrijving

ZD2_B

Zonnedauw 2 kantoor

Hoogte 5

Dag 60

Avond 57

ZD2_A

Zonnedauw 2 kantoor

1,5

59

56

ZD3_B

Zonnedauw 3 kantoor

5

57

54

ZD3a_B


5

57

54

Nacht

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

55

52

ZD3a_A


1,5

55

52

ZD18_B


5

54

51

ZD18_A


1,5

53

50

KH3_B


5

52

49

KH3_A


1,5

51

48

Tjaarda2Z1_F


16,5

50

47

43

Tjaarda2Z1_E


13,5

50

47

43

Tabel 6 jaar 2025 LAMAX Naam

Omschrijving

ZD3a_B


KH3_B


ZD3a_A


KH3_A


1,5

ZD2_A

Zonnedauw 2 kantoor

1,5

65

65

ZD2_B

Zonnedauw 2 kantoor

5

65

65

ZD3_B

Zonnedauw 3 kantoor

5

63

63

ZD3_A

Zonnedauw 3 kantoor

1,5

60

60

ZD18_B


5

56

56

Tjaarda1Z1_E


13,5

54

54

54

Tjaarda1Z1_F


16,5

54

54

54

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Hoogte

Dag

Avond

5

67

67

5

67

67

1,5

66

66

66

66

Nacht

Pagina 14

5 5.1

Luchtkwaliteit Geen feitelijke of dreigende overschrijding van de grenswaarde

Op basis van rapportages en onderstaande actuele, via internet te benaderen, grootschalige concentratiekaarten Nederland (GCN-kaarten), blijkt dat in de noordelijke regio’s, waarin ook de gemeente Smallingerland is gelegen, de achtergrondconcentraties laag zijn (ruim beneden 40 µg/m3). De kans dat één enkel project dan zorgt voor een overschrijding van de grenswaarden is dan ook zeer klein. Een dergelijke motivatie aangevuld met een berekening is dan al voldoende om het besluit tot uitvoering te kunnen brengen. Met een in onderhavig rapport uitgevoerde berekening zal de voorwaarde a. (geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van de grenswaarde) worden onderbouwd.

Bron GCN kaarten: http://geodata.rivm.nl/gcn/

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 15

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 16

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 17

5.2

Rekenmethodiek

Voor de bepaling of kan worden voldaan aan de toetsingscriteria van de Wet milieubeheer, is gebruik gemaakt van computersoftware Geomilieu versie 2.61, module STACKS+. Hiermee kunnen concentraties van verontreinigde stoffen afkomstig van het wegverkeer worden berekend. Het rijk heeft STACKS+ rekenmodel goedgekeurd als rekenmethode welke geschikt is voor toepassing binnen en buiten het toepassingsgebied van standaardrekenmethode 1, 2 en 3, zoals vermeld het Rbl2017. In de gebruikte versie van het rekenmodel zijn de jaarlijkse achtergrondconcentraties (GCN) en emissiegetallen voor voertuigbewegingen verwerkt. Zowel voor de Wet luchtkwaliteit als voor de berekening van de geluidbelasting dient getoetst te worden op basis van weekdaggemiddelden. Voor de bepaling van de luchtkwaliteit is daarom ook uitgegaan van weekdag etmaalintensiteiten. Uitgaande van deze etmaalgemiddelden is de luchtkwaliteit berekend in de zichtjaren 2015 en 2025 (worst-case). De berekeningen zijn uitgevoerd met de betreffende achtergrondconcentraties uit de rekenmodellen. Bij de berekeningen is uitgegaan van meerjarige meteorologische omstandigheden. Vervolgens is de toekomstige situatie getoetst aan de wettelijke geldende normen voor de stoffen PM10 en NO2.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 18

5.3

Zeezoutcorrectie

Als gevolg van de Wet Luchtkwaliteit mogen concentraties die zich van nature in de lucht bevinden en die niet schadelijk zijn voor de gezondheid van de mens, in de beoordeling van de luchtkwaliteit voor zwevende deeltjes (PM10) buiten beschouwing worden gelaten. Sinds 20 november 2012 mag voor de gemeente Smallingerland een regiogebonden aftrek van 3 µg/m3 op het jaargemiddelde PM10 worden toegepast (tabel in bijlage 5 beoordeling luchtkwaliteit 2007). Voor de berekening van het aantal overschrijdingsdagen op het vierentwintig uurgemiddelde concentratie van PM10 is eveneens een regiogebonden aftrek van toepassing. Voor Friesland geldt een waarde van 3 dagen als regiogebonden aftrek. Voor de berekening is de zeezoutcorrectie toegepast. De hoogte van de regiogebonden aftrek op het jaargemiddelde wordt door het softwareprogramma zelf vastgesteld en verwerkt. 5.4

Snelwegdubbelcorrectie

De bijdrage van het wegverkeer op het hoofdwegennet (alle snelwegen plus enkele grote N-wegen) is meegenomen in de Nederlandse achtergrondconcentraties. Wanneer snelwegen in het rekenmodel worden meegenomen treedt daardoor een overschatting op van de berekende concentraties. Het rekenmodel heeft de mogelijkheid om deze overschatting te corrigeren. Aangezien er in het onderzoeksgebied en de rekenmodellen geen snelwegen of een grote N-weg is opgenomen, is voor de bepaling van de concentraties in dit onderzoek de snelwegdubbelcorrectie niet toegepast. 5.5

Toetsingspunten

In de Regeling Beoordeling Luchtkwaliteit 2007 (RBL) is opgenomen dat de luchtkwaliteit niet getoetst hoeft te worden op plaatsen waar geen mensen kunnen komen. Als gevolg daarvan: - vindt er geen beoordeling plaats op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen permanente bewoning is - vindt er geen beoordeling plaats op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen (hier gelden ARBO regels). Dit omvat mede de (eigen) bedrijfswoning. Een uitzondering hierop is voor publiek toegankelijke plaatsen zoals tuincentra; deze worden wel beoordeeld. - vindt er geen toetsing plaats op rijbanen van wegen en op de middenbermen van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang hebben tot de middenberm. In artikel 70 is verder aangegeven dat ten gevolge van wegverkeer NO2 en PM10 worden berekend op maximaal 10 m van de wegrand. Om de luchtkwaliteit als gevolg van het wegverkeer inzichtelijk te maken is gekozen voor een tiental toetsingspunten langs kruisingen of drukke wegen. Het doel van deze toetsingspunten is aan te tonen dat op basis van de meest ongunstige situaties geen overschrijdingen plaatsvinden van de grenswaarden betreffende de stof PM10 en NO2. Indien uit de berekening blijkt dat op basis van de gekozen afstand en plaats geen overschrijding plaatsvindt, zal dat op grotere afstand of op een andere plaats ook niet het geval zijn. De ligging van de toetsingspunten is weergegeven op figuur 3.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 19

Figuur 3 Ligging toettsingspunten n luchtkwalite eit.

5.6

Gegevens en uitgangsp punten

Voor de wegen is de e weekdaginttensiteit in he et maatgeven nde jaren 2015 en 2025 ((inclusief transferium) uit het re ekenmodel wegverkeer w a aangehouden. De liggin ng van de we egen is overg genomen uit het rekenmo odel wegverk keerslawaai. Naast ge enoemde gegevens dienen er voor de e berekening g ook een aa antal rekenpaarameters te worden ingevoerrd. Deze reke enparameterrs zijn de ruw wheidslengte e, het GCN-re eferentiepunnt, de rekenperiode en het re eferentiejaar. De ruwheid dslengte is be epaald op ba asis van de la andelijke ruw wheidskaart en e is voor de berekening gebaseerd g op het modelg gebied. Een GCN-referen ntiepunt bepaaald de achtergrrondconcentrraties. Voor de d berekenin ng is het GCN N-referentiep punt globaal het midden in het bestemm mingsplan ge elegd. Al deze rekenpara meters hebb ben betrekkin ng op het gehhele onderzoe eksgebied. Alle A invoerge egevens zijn opgenomen in bijlage 10 0.

MH/2015 5-FUMO-1070 03 / 11283 /00 038

Pagina 20

5.7


In tabelvorm worden in het kort de resultaten weergegeven van de berekeningen. Het betreft de resultaten van het totale wegverkeer in de toetsingspunten in de zichtjaren 2015 en 2025 (incl. transferium) voor de stoffen PM10 , PM2,5 en NO2. 5.7.1 Stof PM10 In navolgende tabellen 7 en 8 zijn de resultaten van het gecumuleerde wegverkeer weergegeven waarbij het uitgangspunt, is getoetst aan de geldende grenswaarden conform de Wet Luchtkwaliteit voor de stof PM10 . Het betreft de berekeningsresultaten van het totale wegverkeer uit het STACKS+ rekenmodel inclusief de zeezoutcorrectie. In de tabel 1 wordt de luchtkwaliteitsconcentratie PM10 in het zichtjaar 2015 weergegeven ter hoogte van de toetsingspunten. In tabel 2 gaat het om de concentraties in het zichtjaar 2025. Tabel 7 jaar 2015 PM10 Toetspunt TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 N TP2 N TP3 N TP4 N TP5 N

Omschrijving TP1 Z 10m van wegas Ureterpvallaat TP2 Z 10m van wegas Ureterpvallaat TP3 Z 10m van wegas Ureterpvallaat TP4 Z 10m van wegas Ureterpvallaat TP5 Z 10m van wegas Ureterpvallaat TP1 N 10m van wegas Ureterpvallaat TP2 N 10m van wegas Ureterpvallaat TP3 N 10m van wegas Ureterpvallaat TP4 N 10m van wegas Ureterpvallaat TP5 N 10m van wegas Ureterpvallaat

X

Y

Conc. [µg/m³]

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

# > 24u lim [-]

204428,3

569078,4

18,7

15,3

3,4

6

204463,3

569083,1

18,4

15,2

3,1

5

204497,3

569087,6

18,1

15,2

2,9

5

204544,9

569103,4

18,1

15,2

2,8

5

204592,1

569126,6

18,2

15,3

2,9

5

204428,8

569110,9

19,9

15,2

4,6

9

204458,9

569111,8

19,1

15,2

3,8

8

204490

569117,2

18,9

15,2

3,7

8

204534,8

569132,2

18,8

15,2

3,5

7

204579,3

569154,6

18,7

15,2

3,4

7

Waarbij Conc. de totale berekende concentratie bedraagt, AG de concentratie ten gevolge van de achtergrond en ‘bron’ de concentratie ten gevolge van de beoordeelde bron. # > 24u lim is het aantal overschrijdingen van het 24 uurs gemiddelde.

Tabel 8 jaar 2025 (incl. transferium) PM10 MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 21

Toetspunt TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 N TP2 N TP3 N TP4 N TP5 N


X

Conc. [µg/m³]

Y

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

# > 24u lim [-]

204427,8

569079,9

17,1

13,9

3,2

4

204462,9

569085,6

17,1

13,9

3,2

4

204496,3

569091,4

17,2

13,9

3,3

4

204543,6

569106,4

17,1

13,9

3,2

4

204590,4

569129,2

17,1

13,9

3,2

4

204429,7

569112,1

17,5

13,9

3,7

5

204458,4

569113,8

17

13,9

3,1

5

204489

569119,8

16,7

13,9

2,8

5

204533,8

569134,5

16,6

13,9

2,8

5

204577,8

569157,1

16,5

13,9

2,7

5


5.7.2 Stof NO2 In de tabellen 9 en 10 zijn de resultaten weergegeven waarbij het uitgangspunt is getoetst aan de geldende grenswaarden per 1 januari 2015 conform de Wet Luchtkwaliteit voor de stof NO2. Het betreft dan ook nu de berekeningsresultaten van het totale wegverkeer uit het STACKS+ rekenmodel als zijnde de luchtkwaliteitsconcentratie NO2 in de zichtjaren 2015 en 2025 in dezelfde toetsingspunten. Tabel 9 jaar 2015 NO2 Toetspunt TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 N TP2 N TP3 N TP4 N TP5 N


X

Conc. [µg/m³]

Y

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

# > uur lim [-]

204428,3

569078,4

34,5

14,6

19,9

3

204463,3

569083,1

33

14,6

18,4

1

204497,3

569087,6

31,8

14,6

17,2

1

204544,9

569103,4

31,7

14,6

17,1

1

204592,1

569126,6

32,1

14,6

17,5

1

204428,8

569110,9

37,7

14,6

23,1

2

204458,9

569111,8

34,3

14,6

19,7

0

204490

569117,2

33,5

14,6

18,9

0

204534,8

569132,2

32,6

14,6

18

0

204579,3

569154,6

32,2

14,6

17,6

0


Tabel 10 jaar 2025 (incl. transferium) NO2 MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 22



X

Conc. [µg/m³]

Y

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

# > uur lim [-]

204427,8

569079,9

23,3

10,4

12,9

0

204462,9

569085,6

23

10,4

12,7

0

204496,3

569091,4

23,4

10,4

13

0

204543,6

569106,4

23

10,4

12,7

0

204590,4

569129,2

22,9

10,4

12,5

0

204429,7

569112,1

22,9

10,4

12,6

0

204458,4

569113,8

21

10,4

10,7

0

204489

569119,8

20,2

10,4

9,8

0

204533,8

569134,5

19,7

10,4

9,4

0

204577,8

569157,1

19,3

10,4

9

0


5.7.3 Stof PM2,5 In onderstaande tabellen 11 en 12 zijn de resultaten van het gecumuleerde wegverkeer weergegeven waarbij het uitgangspunt, is getoetst aan de grenswaarden uit de Europese richtlijn luchtkwaliteit (2008/50/EG) voor de stof PM2,5. Het betreft de berekeningsresultaten van het totale wegverkeer uit het STACKS rekenmodel inclusief de zeezoutcorrectie. In de tabel 11 wordt de luchtkwaliteitsconcentratie PM2,5 in het zichtjaar 2015 weergegeven ter hoogte van de toetsingspunten. In tabel 12 gaat het om de concentraties in het zichtjaar 2025.

Tabel 11 jaar 2015 PM2,5 MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 23



X

Conc. [µg/m³]

Y

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

204428,3

569078,4

12,1

10,6

1,5

204463,3

569083,1

12

10,6

1,4

204497,3

569087,6

11,9

10,6

1,3

204544,9

569103,4

11,9

10,6

1,2

204592,1

569126,6

11,9

10,6

1,3

204428,8

569110,9

12,7

10,6

2

204458,9

569111,8

12,3

10,6

1,7

204490

569117,2

12,2

10,6

1,6

204534,8

569132,2

12,2

10,6

1,5

204579,3

569154,6

12,1

10,6

1,5

Waarbij Conc. de totale berekende concentratie bedraagt, AG de concentratie ten gevolge van de achtergrond en ‘bron’ de concentratie ten gevolge van de beoordeelde bron.

Tabel 12 jaar 2025 (incl. transferium) PM2,5 Toetspunt TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 N TP2 N TP3 N TP4 N TP5 N


X

Conc. [µg/m³]

Y

AG [µg/m³]

Bron [µg/m³]

204427,8

569079,9

10,5

9,5

1

204462,9

569085,6

10,5

9,5

1

204496,3

569091,4

10,5

9,5

1

204543,6

569106,4

10,5

9,5

1

204590,4

569129,2

10,4

9,5

1

204429,7

569112,1

10,6

9,5

1,1

204458,4

569113,8

10,4

9,5

1

204489

569119,8

10,3

9,5

0,9

204533,8

569134,5

10,3

9,5

0,9

204577,8

569157,1

10,3

9,5

0,8

Waarbij Conc. de totale berekende concentratie bedraagt, AG de concentratie ten gevolge van de achtergrond en ‘bron’ de concentratie ten gevolge van de beoordeelde bron.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 24

6

6.1

Bespreking

Wegverkeer

1. Uit tabel 1 blijkt dat de verhoging van de gevelbelasting (Lden) ten gevolge van de autonome groei en fysieke wijziging van de Ureterpvallaat en de rotonde (vergelijk tussen model 2025 en 2015) op de kantoren maximaal 1,2 dB (Zonnedauw 3 (ZD3_A)) bedraagt en op de woningen maximaal 0,8 dB (Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 (Tjaarda2Z3_B)).Er is dus geen sprake van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. 2. Uit tabel 2 blijkt dat de verhoging van de gevelbelasting (Lden) ten gevolge autonome groei, fysieke wijziging van de Ureterpvallaat/rotonde en het Transferium (vergelijk tussen model 2025 inclusief Transferium en 2015) op de kantoren maximaal 1,6 dB (Zonnedauw 3a (ZD3a_A) bedraagt en op de woningen maximaal 0,8 (Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 (Tjaarda2Z3_B)). In dit geval is er geen sprake van een reconstructie aangezien er bij de geluidgevoelige objecten in de zin van de Wgh (alleen de woningen) te toename minder is dan 2 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is inzicht in de verschillen gewenst. 3. Door de resultaten uit de tabellen 1 en 2 met elkaar te vergelijken, blijkt dat het verschil dat wordt veroorzaakt door alleen het transferium maximaal 0,4 dB op de kantoren bedraagt en geen verschil bij de woningen oplevert. 4. De hoogste, feitelijke gevelbelasting als gevolg van alle wegen in 2025 (Lden) bedraagt 64 dB op de woning Donia 32 en 65 dB op het kantoor Zonnedauw 3 . Dit is inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. 6.2

Geluid vanaf transferium

1. Voor het jaar 2015 is de hoogste gevelbelasting (LAr,LT) berekend op het kantoor Kraalheide 3. Deze bedraagt in de dagperiode 48 dB(A) en in de avond 52 dB(A) (tabel 3). 2. In 2015 bedraagt het hoogste maximale geluidniveau (LAmax) op het kantoor Kraalheide 3, 67 dB(A) in zowel de dag- als de avondperiode (tabel 4). Een kantoor is echter geen geluidgevoelige bestemming en wordt door de Wet geluidhinder niet beschermd. 3. Voor het jaar 2015 is de hoogste gevelbelasting (LAr,LT) berekend op de woningen in de Tjaarda flat 158-286. Deze bedraagt 35, 39 en 36 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode (tabel 3). 4. Het hoogste maximale geluidniveau (LAmax) is in 2015 berekend op eveneens de woningen in de Tjaarda flat 158-286, 53 dB(A) voor zowel de dag-, avond- als de nachtperiode (tabel 4).

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 25

5. Voor het jaar 2025 bedraagt de hoogst berekende gevelbelasting (LAr,LT) op het kantoor Zonnedauw 2, in de dagperiode 60 dB(A) en 57 dB(A) in de avondperiode (tabel 5). In vergelijking met het resultaat in 2015 op dit zelfde pand is er sprake van een toename van 23 dB(A) . Dit wordt veroorzaakt doordat de ingang van het transferium nu nabij dit kantoor wordt gesitueerd. Hoewel er sprake is van een forse toename, is een kantoor geen geluidgevoelige bestemming en wordt door de Wet geluidhinder niet beschermd. Daarom heeft dit geen consequenties. 6. Het hoogst berekende maximale geluidniveau in het jaar 2025 is ter hoogte van de kantoren Zonnedauw 3a en Kraalheide 3. In beide gevallen 67 in zowel de dag- als de avondperiode (tabel 6). Voor het kantoor Kraalheide 3 is dit niveau gelijk aan die in de situatie in 2015. In het geval van het kantoor Zonnedauw 3 a is er sprake van een toename van 3 dB(A). 7. De hoogste gevelbelasting (LAr,LT)gin het jaar 2025 op de woningen is op de Tjaarda flat nummers 158-286. Deze bedraagt 50, 47 en 43 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode (tabel 5). Dit betreft een toename van 15, 8 en 7 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond en nachtperiode ten opzichte van de situatie in 2015. Omdat er voor het Transferium geen normstelling is, is er alleen een acceptabelheidstoets door de gemeente. Wel kan worden gesteld dat het wegverkeerslawaai op de gevels van deze woningen maatgevender en hoger is dan het geluid afkomstig van het Transferium. 8. Het hoogste maximale geluidniveau in het jaar 2025 op de woningen is eveneens op de Tjaarda flat nummers 158-286. Deze bedraagt 54 dB(A) in zowel de dag-, avond- als de nachtperiode. Deze niveaus zijn gelijk met situatie in 2015. Voor een indicatie van de acceptabelheid ("spraak en slaapstoornis" zou er kunnen worden getoetst aan het waarden uit het Activiteitebesluit. Dan zouden deze waarden voldoen aan de grenswaarde van 70, 65 en 60 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en de nachtperiode.

6.3

Luchtkwaliteit

De luchtkwaliteit als gevolg van het totale verkeer op de betrokken wegen voldoet aan de jaargemiddelde grenswaarden betreffende de stoffen NO2 en PM10.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 26

Op basis van de resultaten uit de tabellen 7 t/m 10 is te zien dat in de zichtjaren 2015 en 2025 er nergens een overschrijding is van de grenswaarden uit de Wet luchtkwaliteit met betrekking tot de jaargemiddelden van de stoffen PM10 en N02. Alle waarden zijn veel lager dan 40 µg/m3. Er vindt alleen maar een overschrijding plaats van het 24 uurgemiddelde van de grenswaarde van de stof PM10 en NO2 (tabellen 7 t/m 10). De hoogste overschrijding bedraagt 9x voor PM10 (toetsingspunt 1 Noord in tabel 7) en 2x voor NO2 (een aantal toetsingspunten in tabel 9). Deze overschrijding mogen echter respectievelijk 35 x en 18x bedragen. Vandaar dat hieruit geen consequenties volgen. Op basis van de resultaten uit de tabellen 11 en 12 is eveneens te zien dat in de genoemde zichtjaren er ook geen overschrijding is van grenswaarden uit de Europese richtlijn luchtkwaliteit met betrekking tot de stof PM2,5. Voorwaarde a. (geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van de grenswaarde) is met de berekening aannemelijk gemaakt.

MH/2015-FUMO-10703 / 11283 /0038

Pagina 27

BIJLAGEN

Bijlage 1 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2015

Bijlage 2 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 zonder transferium

Bijlage 3 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 met transferium

Bijlage 4 Berekeningsresultaten P+R terrein 2015

Bijlage 5 Berekeningsresultaten Transferium 2025

Bijlage 6 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit zichtjaar 2015

Bijlage 7 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit zichtjaar 2025

Bijlage 8 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens

Bijlage 9 Rekenmodel industrielawaai / invoergegevens

Bijlage 10 Rekenmodel STACKS / invoergegevens

Bijlage 1 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2015 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel jaar 2015 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt L2_B Donia32 Z_C L2_A Donia 86 Z_C Donia32 Z_B

Omschrijving Lavendelheide 2 Donia 32 Zuidgevel Lavendelheide 2 Donia 86 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel

U1_B Donia 86 Z_B Tjaarda2Z3_C Tjaarda2Z3_D Tjaarda2Z3_E

Hoogte 5,00 7,50 1,50 7,50 4,50

Lden 64,43 63,11 63,00 62,86 62,77

Ureterpvallaat 1 Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3

5,00 4,50 7,50 10,50 13,50

62,54 62,51 62,09 62,07 62,02

Tjaarda2Z3_F Tjaarda2Z3_B Tjaarda2Z2_C Tjaarda2Z2_D Tjaarda2Z2_E

Tjaarda Tjaarda Tjaarda Tjaarda Tjaarda

2 2 2 2 2

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

punt punt punt punt punt

3 3 2 2 2

16,50 4,50 7,50 10,50 13,50

61,94 61,74 61,67 61,66 61,59

Tjaarda2Z2_F ZD2_B Tjaarda2Z1_D Tjaarda2Z1_E Tjaarda2Z1_C

Tjaarda 2 Zonnedauw Tjaarda 2 Tjaarda 2 Tjaarda 2

Zuidgevel 2 kantoor Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

punt 2 punt 1 punt 1 punt 1

16,50 5,00 10,50 13,50 7,50

61,54 61,53 61,37 61,35 61,32

Tjaarda2Z1_F Tjaarda2Z2_B Donia32 Z_A U1_A Tjaarda2Z1_B

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Donia 32 Zuidgevel Ureterpvallaat 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 1

16,50 4,50 1,50 1,50 4,50

61,29 61,12 60,89 60,89 60,66

Donia 86 Z_A Tjaarda1Z1_D Tjaarda1Z1_E Tjaarda2Z3_A Tjaarda3 Z_D

Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 3 Zuidgevel

1,50 10,50 13,50 1,50 10,50

60,65 59,93 59,90 59,88 59,87

Tjaarda1Z1_F Tjaarda3 Z_C ZD2_A Tjaarda3 Z_E Tjaarda1Z2_D

Tjaarda 1 Tjaarda 3 Zonnedauw Tjaarda 3 Tjaarda 1

Zuidgevel punt 1 Zuidgevel 2 kantoor Zuidgevel Zuidgevel punt 2

16,50 7,50 1,50 13,50 10,50

59,86 59,86 59,86 59,72 59,64

Tjaarda1Z1_C Tjaarda1Z2_E Tjaarda1Z2_F Tjaarda3 Z_F Tjaarda1Z3_F


1 1 1 3 1


punt 1 punt 2 punt 2 punt 3

7,50 13,50 16,50 16,50 16,50

59,62 59,62 59,61 59,60 59,50

Tjaarda1Z3_D Tjaarda1Z3_E Tjaarda1Z2_C Tjaarda2Z2_A Tjaarda1Z3_C


1 1 1 2 1



3 3 2 2 3

10,50 13,50 7,50 1,50 7,50

59,49 59,49 59,26 59,22 59,14

Tjaarda3 Z_B Tjaarda2Z1_A Tjaarda1Z1_B Tjaarda1Z2_B Tjaarda1Z3_B


3 2 1 1 1


punt punt punt punt

1 1 2 3

4,50 1,50 4,50 4,50 4,50

59,00 58,84 58,71 58,28 58,13

Tjaarda3 Z_A Tjaarda1Z1_A ZD18_B Tjaarda1Z2_A Tjaarda1Z3_A

Tjaarda 3 Tjaarda 1 Zonnedauw Tjaarda 1 Tjaarda 1

Zuidgevel Zuidgevel punt 1 18 kantoor Zuidgevel punt 2 Zuidgevel punt 3

1,50 1,50 5,00 1,50 1,50

57,36 57,19 56,84 56,82 56,69

ZD18_A ZD3_B U7_B U5_B

Zonnedauw 18 kantoor Zonnedauw 3 kantoor Ureterpvallaat 7 Ureterpvallaat 5

1,50 5,00 5,00 5,00

55,90 55,45 55,37 55,02

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:47:29



Naam Toetspunt ZD3_A U7_A U5_A U8_B U4_B

Omschrijving Zonnedauw 3 kantoor Ureterpvallaat 7 Ureterpvallaat 5 Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 4

U2_B U8_A U9_B U4_A ZD3a_B LH3_B ZD3a_A U9_A LH3_A U2_A

Hoogte 1,50 1,50 1,50 5,00 5,00

Lden 54,58 54,34 53,90 52,96 52,60

Ureterpvallaat 2 Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 9 Ureterpvallaat 4 Zonnedauw 3a kantoor

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

52,15 51,57 51,36 51,25 51,21

Lavendelheide 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Ureterpvallaat 9 Lavendelheide 3 kantoor Ureterpvallaat 2

5,00 1,50 1,50 1,50 1,50

51,01 49,96 49,80 49,64 49,55


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:47:29



Naam Toetspunt L2_B Donia32 Z_C Donia 86 Z_C Donia32 Z_B L2_A

Omschrijving Lavendelheide 2 Donia 32 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel Lavendelheide 2

Donia 86 Z_B Tjaarda2Z3_C Tjaarda2Z3_D Tjaarda2Z3_E Tjaarda2Z3_F

Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel

Tjaarda2Z3_B Tjaarda2Z2_C Tjaarda2Z2_D U1_B Tjaarda2Z2_E

Tjaarda 2 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Ureterpvallaat 1 Tjaarda 2 Zuidgevel

punt 3 punt 2 punt 2

Tjaarda2Z2_F Tjaarda2Z1_D Tjaarda2Z1_C Tjaarda2Z1_E Tjaarda2Z1_F


Hoogte 5,00 7,50 7,50 4,50 1,50

Lden 64,65 63,55 63,31 63,19 62,97

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

62,93 62,87 62,84 62,77 62,66

punt 2

4,50 7,50 10,50 5,00 13,50

62,58 62,37 62,35 62,35 62,28


2 1 1 1 1

16,50 10,50 7,50 13,50 16,50

62,22 62,05 61,99 61,99 61,95

ZD2_B Tjaarda2Z2_B Tjaarda2Z1_B Donia32 Z_A R66_B

Zonnedauw 2 kantoor Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 1 Donia 32 Zuidgevel Ropta 66

5,00 4,50 4,50 1,50 5,00

61,92 61,90 61,41 61,33 61,13

Donia 86 Z_A Tjaarda2Z3_A U1_A Tjaarda3 Z_D Tjaarda3 Z_C

Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Ureterpvallaat 1 Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel

1,50 1,50 1,50 10,50 7,50

61,08 60,67 60,58 60,53 60,52

Tjaarda1Z1_D Tjaarda1Z1_E Tjaarda1Z1_F Tjaarda3 Z_E ZD2_A

Tjaarda 1 Tjaarda 1 Tjaarda 1 Tjaarda 3 Zonnedauw

Zuidgevel punt 1 Zuidgevel punt 1 Zuidgevel punt 1 Zuidgevel 2 kantoor

10,50 13,50 16,50 13,50 1,50

60,47 60,41 60,35 60,35 60,26

Tjaarda3 Z_F Tjaarda1Z2_D Tjaarda1Z2_E Tjaarda1Z1_C Tjaarda1Z2_F


3 1 1 1 1


punt punt punt punt

2 2 1 2

16,50 10,50 13,50 7,50 16,50

60,23 60,20 60,15 60,14 60,14

Tjaarda1Z3_D Tjaarda1Z3_F Tjaarda1Z3_E Tjaarda2Z2_A Tjaarda1Z2_C


1 1 1 2 1



3 3 3 2 2

10,50 16,50 13,50 1,50 7,50

60,07 60,06 60,05 59,99 59,84

Tjaarda1Z3_C Tjaarda3 Z_B Tjaarda2Z1_A Tjaarda1Z1_B R66_A

Tjaarda 1 Tjaarda 3 Tjaarda 2 Tjaarda 1 Ropta 66

Zuidgevel punt 3 Zuidgevel Zuidgevel punt 1 Zuidgevel punt 1

7,50 4,50 1,50 4,50 1,50

59,76 59,73 59,56 59,22 59,03

Tjaarda1Z2_B Tjaarda1Z3_B Tjaarda3 Z_A Tjaarda1Z1_A Tjaarda1Z2_A



punt 1 punt 2

4,50 4,50 1,50 1,50 1,50

58,86 58,75 58,03 57,70 57,40

Tjaarda1Z3_A ZD18_B ZD18_A ZD3_B

Tjaarda 1 Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw

Zuidgevel punt 3 18 kantoor 18 kantoor 3 kantoor

1,50 5,00 1,50 5,00

57,30 57,28 56,54 56,36

2 2 2 2 2

1 1 3 1 1


punt punt punt punt

3 3 3 3

punt 2 punt 3


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:50:40



Naam Toetspunt ZD3_A ZD3a_B LH3_B U2_B U4_B

Omschrijving Zonnedauw 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Lavendelheide 3 kantoor Ureterpvallaat 2 Ureterpvallaat 4

Hoogte 1,50 5,00 5,00 5,00 5,00

Lden 55,74 51,84 51,74 51,67 51,46

U5_B U7_B ZD3a_A LH3_A U7_A

Ureterpvallaat 5 Ureterpvallaat 7 Zonnedauw 3a kantoor Lavendelheide 3 kantoor Ureterpvallaat 7

5,00 5,00 1,50 1,50 1,50

51,34 51,07 50,87 50,64 50,26

U4_A U5_A U8_B U2_A U9_B

Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat

4 5 8 2 9

1,50 1,50 5,00 1,50 5,00

50,24 50,23 48,91 48,74 48,05

U8_A U9_A

Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 9

1,50 1,50

48,01 47,11


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:50:40

Bijlage 3 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 + transferium Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel jaar 2025 + transferium LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt Donia 86 Z_A Donia 86 Z_B Donia 86 Z_C Donia32 Z_A Donia32 Z_B

Omschrijving Donia 86 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel

Donia32 Z_C L2_A L2_B LH3_A LH3_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 61,21 63,07 63,42 61,44 63,32

Donia 32 Zuidgevel Lavendelheide 2 Lavendelheide 2 Lavendelheide 3 kantoor Lavendelheide 3 kantoor

7,50 1,50 5,00 1,50 5,00

63,66 62,97 64,63 50,97 52,14

R66_A R66_B Tjaarda1Z1_A Tjaarda1Z1_B Tjaarda1Z1_C

Ropta 66 Ropta 66 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1

1,50 5,00 1,50 4,50 7,50

59,17 61,26 57,74 59,28 60,19

Tjaarda1Z1_D Tjaarda1Z1_E Tjaarda1Z1_F Tjaarda1Z2_A Tjaarda1Z2_B


1 1 1 1 1



1 1 1 2 2

10,50 13,50 16,50 1,50 4,50

60,53 60,48 60,42 57,44 58,91

Tjaarda1Z2_C Tjaarda1Z2_D Tjaarda1Z2_E Tjaarda1Z2_F Tjaarda1Z3_A


1 1 1 1 1



2 2 2 2 3

7,50 10,50 13,50 16,50 1,50

59,90 60,27 60,22 60,20 57,35

Tjaarda1Z3_B Tjaarda1Z3_C Tjaarda1Z3_D Tjaarda1Z3_E Tjaarda1Z3_F


1 1 1 1 1



3 3 3 3 3

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

58,81 59,80 60,13 60,12 60,13

Tjaarda2Z1_A Tjaarda2Z1_B Tjaarda2Z1_C Tjaarda2Z1_D Tjaarda2Z1_E


2 2 2 2 2



1 1 1 1 1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

59,59 61,44 62,03 62,07 62,03

Tjaarda2Z1_F Tjaarda2Z2_A Tjaarda2Z2_B Tjaarda2Z2_C Tjaarda2Z2_D


2 2 2 2 2



1 2 2 2 2

16,50 1,50 4,50 7,50 10,50

61,97 60,02 61,92 62,39 62,37

Tjaarda2Z2_E Tjaarda2Z2_F Tjaarda2Z3_A Tjaarda2Z3_B Tjaarda2Z3_C


2 2 2 2 2



2 2 3 3 3

13,50 16,50 1,50 4,50 7,50

62,31 62,24 60,69 62,58 62,88

Tjaarda2Z3_D Tjaarda2Z3_E Tjaarda2Z3_F Tjaarda3 Z_A Tjaarda3 Z_B


2 2 2 3 3

Zuidgevel punt 3 Zuidgevel punt 3 Zuidgevel punt 3 Zuidgevel Zuidgevel

10,50 13,50 16,50 1,50 4,50

62,85 62,79 62,69 58,03 59,74

Tjaarda3 Tjaarda3 Tjaarda3 Tjaarda3 U1_A

Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1

7,50 10,50 13,50 16,50 1,50

60,54 60,53 60,36 60,24 60,58

5,00 1,50 5,00 1,50

62,35 49,33 52,12 51,43

U1_B U2_A U2_B U4_A

Z_C Z_D Z_E Z_F

Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat

1 2 2 4


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:51:51

Bijlage 3 Berekeningsresultaten Verkeerslawaai 2025 + transferium Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel jaar 2025 + transferium LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt U4_B U5_A U5_B U7_A U7_B

Omschrijving Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat

U8_A U8_B U9_A U9_B ZD18_A

Hoogte 5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Lden 52,81 54,19 55,34 54,65 55,71

Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 9 Ureterpvallaat 9 Zonnedauw 18 kantoor

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

51,86 53,29 50,09 51,68 56,68

ZD18_B ZD2_A ZD2_B ZD3_A ZD3_B

Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw

18 kantoor 2 kantoor 2 kantoor 3 kantoor 3 kantoor

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

57,47 60,38 62,06 56,06 56,77

ZD3a_A ZD3a_B

Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3a kantoor

1,50 5,00

51,56 52,67

4 5 5 7 7


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:51:51

Bijlage 4 Berekeningsresultaten P+R terrein 2015 LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 2015 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt KH3_B KH3_A ZD3a_B ZD3a_A ZD3_B

Omschrijving Kraallheide 3 kantoor Kraallheide 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3 kantoor

ZD2_B ZD18_B ZD3_A ZD2_A ZD18_A



Tjaarda2Z1_F Tjaarda2Z1_E Tjaarda2Z2_F Tjaarda1Z3_F Tjaarda1Z2_F


2 2 2 1 1



Tjaarda2Z3_F Tjaarda1Z1_F Tjaarda2Z2_E Tjaarda1Z3_E Tjaarda1Z2_E


2 1 2 1 1


Tjaarda2Z1_D Tjaarda2Z3_E Tjaarda1Z1_E Tjaarda2Z2_D Tjaarda2Z1_A


2 2 1 2 2

Tjaarda2Z1_C Tjaarda1Z3_D Tjaarda1Z2_D Tjaarda2Z3_D Tjaarda2Z1_B


Tjaarda1Z1_D Tjaarda1Z3_A Tjaarda1Z2_A Tjaarda2Z2_C Tjaarda1Z1_A


Tjaarda1Z3_C Tjaarda1Z2_C Tjaarda2Z2_B Donia32 Z_A Tjaarda2Z3_C

Hoogte 5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Dag 47,6 46,1 45,7 43,3 39,5

Avond 51,8 50,3 49,7 47,2 43,2

Nacht 48,8 47,3 46,7 44,2 40,4

Etmaal 58,8 57,3 56,7 54,2 50,4

5,00 5,00 1,50 1,50 1,50

37,5 37,2 37,3 36,4 36,1

41,9 41,4 40,9 40,6 40,3

38,9 38,4 38,1 37,7 37,3

48,9 48,4 48,1 47,7 47,3

1 1 2 3 2

16,50 13,50 16,50 16,50 16,50

34,5 34,1 33,9 33,7 33,7

38,8 38,4 38,1 38,0 38,0

35,8 35,4 35,1 35,0 35,0

45,8 45,4 45,1 45,0 45,0


3 1 2 3 2

16,50 16,50 13,50 13,50 13,50

33,6 33,3 33,4 33,2 33,1

37,8 37,6 37,6 37,5 37,4

34,8 34,6 34,6 34,5 34,5

44,8 44,6 44,6 44,5 44,5



1 3 1 2 1

10,50 13,50 13,50 10,50 1,50

33,2 33,0 32,8 32,6 32,4

37,4 37,2 37,1 36,8 36,7

34,4 34,2 34,1 33,8 33,7

44,4 44,2 44,1 43,8 43,7

2 1 1 2 2



1 3 2 3 1

7,50 10,50 10,50 10,50 4,50

32,4 32,3 32,2 32,2 32,0

36,6 36,6 36,5 36,3 36,3

33,6 33,6 33,6 33,4 33,3

43,6 43,6 43,6 43,4 43,3

1 1 1 2 1



1 3 2 2 1

10,50 1,50 1,50 7,50 1,50

32,0 31,9 31,9 31,8 31,7

36,3 36,2 36,1 36,0 35,9

33,3 33,2 33,1 33,1 33,0

43,3 43,2 43,1 43,1 43,0

Tjaarda 1 Zuidgevel Tjaarda 1 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel

punt 3 punt 2 punt 2

7,50 7,50 4,50 1,50 7,50

31,6 31,6 31,5 31,4 31,4

35,9 35,9 35,7 35,7 35,7

32,9 32,9 32,7 32,7 32,7

42,9 42,9 42,7 42,7 42,7

Tjaarda1Z3_B Tjaarda2Z2_A Tjaarda1Z1_C Tjaarda1Z2_B Tjaarda3 Z_F


punt punt punt punt

3 2 1 2

4,50 1,50 7,50 4,50 16,50

31,4 31,4 31,3 31,4 31,4

35,6 35,6 35,6 35,6 35,6

32,7 32,7 32,7 32,6 32,6

42,7 42,7 42,7 42,6 42,6

Donia32 Z_C Tjaarda2Z3_B Tjaarda1Z1_B Tjaarda2Z3_A Donia32 Z_B

Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Donia 32 Zuidgevel

7,50 4,50 4,50 1,50 4,50

31,3 31,2 31,2 31,0 31,0

35,5 35,4 35,4 35,3 35,2

32,6 32,5 32,5 32,3 32,2

42,6 42,5 42,5 42,3 42,2

Tjaarda3 Tjaarda3 Tjaarda3 Tjaarda3 Donia 86

Z_E Z_D Z_A Z_B Z_A

Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel

13,50 10,50 1,50 4,50 1,50

30,7 30,1 29,8 29,8 29,8

34,9 34,3 34,1 34,0 34,0

31,9 31,3 31,2 31,1 31,0

41,9 41,3 41,2 41,1 41,0

Donia 86 Z_C Tjaarda3 Z_C U1_B Donia 86 Z_B

Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1 Donia 86 Zuidgevel

7,50 7,50 5,00 4,50

29,7 29,6 29,6 29,5

33,9 33,9 33,8 33,6

30,9 30,9 30,8 30,7

40,9 40,9 40,8 40,7

1 2 1 1 3


punt 3


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:55:31

Bijlage 4 Berekeningsresultaten P+R terrein 2015 LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Naam Toetspunt U2_B U3Z_B U3W_B U4_B U1_A


2 2 zuidgevel 2 westgevel 4 1

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 1,50

Dag 28,2 28,0 27,5 27,3 26,8

Avond 32,2 32,2 31,7 31,6 30,9

Nacht 29,3 29,2 28,7 28,6 27,9

Etmaal 39,3 39,2 38,7 38,6 37,9

U5_B U4_A U7_B U3Z_A U8_B


5 4 7 2 zuidgevel 8

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

26,4 25,8 24,8 25,4 24,6

30,7 30,1 29,0 28,9 28,8

27,7 27,2 26,1 26,0 25,9

37,7 37,2 36,1 36,0 35,9

U7_A U8_A U5_A U9_B U9_A


7 8 5 9 9

1,50 1,50 1,50 5,00 1,50

24,5 24,4 24,4 23,9 23,8

28,7 28,7 28,5 28,0 28,0

25,8 25,7 25,6 25,0 25,0

35,8 35,7 35,6 35,0 35,0

U2_A U3W_A L2_B L2_A

Ureterpvallaat 2 Ureterpvallaat 2 westgevel Lavendelheide 2 Lavendelheide 2

1,50 1,50 5,00 1,50

23,8 21,1 10,7 7,5

26,8 24,2 14,8 11,2

24,0 21,3 11,8 8,2

34,0 31,3 21,8 18,2


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:55:31

Bijlage 4 Berekeningsresultaten P+R terrein 2015 LAmax Rapport: Model: Groep:

Resultatentabel 2015 LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt KH3_B KH3_A ZD3a_B ZD3a_A ZD3_B

Omschrijving Kraallheide 3 kantoor Kraallheide 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3 kantoor

ZD2_B ZD3_A ZD18_B ZD2_A ZD18_A





2 2 1 1 1



Tjaarda1Z2_E Tjaarda1Z3_E Tjaarda2Z1_D Tjaarda1Z1_E Tjaarda2Z2_F


1 1 2 1 2


Tjaarda2Z2_E Tjaarda2Z3_F Tjaarda1Z2_D Tjaarda1Z3_D Tjaarda2Z1_C


2 2 1 1 2

Tjaarda1Z1_D Tjaarda2Z3_E Tjaarda2Z1_A Tjaarda2Z2_D Tjaarda1Z2_C


Tjaarda1Z3_C Tjaarda1Z2_A Tjaarda2Z1_B Tjaarda1Z3_A Tjaarda1Z1_C

Hoogte 5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

Dag 67,2 66,0 64,0 61,7 59,4

Avond 67,2 66,0 64,0 61,7 59,4

Nacht 67,2 66,0 64,0 61,7 59,4

5,00 1,50 5,00 1,50 1,50

57,4 57,3 56,6 55,5 55,1

57,4 57,3 56,6 55,5 55,1

57,4 57,3 56,6 55,5 55,1

1 1 2 3 1

16,50 13,50 16,50 16,50 16,50

53,3 53,1 52,7 52,7 52,3

53,3 53,1 52,7 52,7 52,3

53,3 53,1 52,7 52,7 52,3


2 3 1 1 2

13,50 13,50 10,50 13,50 16,50

52,2 52,2 51,9 51,8 51,8

52,2 52,2 51,9 51,8 51,8

52,2 52,2 51,9 51,8 51,8



2 3 2 3 1

13,50 16,50 10,50 10,50 7,50

51,4 51,3 51,2 51,1 51,0

51,4 51,3 51,2 51,1 51,0

51,4 51,3 51,2 51,1 51,0

1 2 2 2 1



1 3 1 2 2

10,50 13,50 1,50 10,50 7,50

50,9 50,7 50,6 50,5 50,3

50,9 50,7 50,6 50,5 50,3

50,9 50,7 50,6 50,5 50,3


1 1 2 1 1



3 2 1 3 1

7,50 1,50 4,50 1,50 7,50

50,2 50,1 50,1 50,0 50,0

50,2 50,1 50,1 50,0 50,0

50,2 50,1 50,1 50,0 50,0

Tjaarda1Z1_A Tjaarda2Z3_D Tjaarda1Z2_B Tjaarda2Z2_C Tjaarda1Z3_B


1 2 1 2 1



1 3 2 2 3

1,50 10,50 4,50 7,50 4,50

49,9 49,8 49,5 49,5 49,4

49,9 49,8 49,5 49,5 49,4

49,9 49,8 49,5 49,5 49,4

Tjaarda1Z1_B Tjaarda2Z2_A Donia32 Z_C Donia32 Z_A Tjaarda2Z3_C

Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Donia 32 Zuidgevel Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3

4,50 1,50 7,50 1,50 7,50

49,3 49,3 49,2 49,1 48,8

49,3 49,3 49,2 49,1 48,8

49,3 49,3 49,2 49,1 48,8

Tjaarda2Z3_A Tjaarda3 Z_F Tjaarda2Z2_B Donia32 Z_B Tjaarda2Z3_B

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3

1,50 16,50 4,50 4,50 4,50

48,8 48,5 48,5 48,3 48,0

48,8 48,5 48,5 48,3 48,0

48,8 48,5 48,5 48,3 48,0

Donia 86 Donia 86 Tjaarda3 Donia 86 Tjaarda3

Z_A Z_C Z_E Z_B Z_D

Donia 86 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel

1,50 7,50 13,50 4,50 10,50

48,0 47,8 47,7 47,3 47,0

48,0 47,8 47,7 47,3 47,0

48,0 47,8 47,7 47,3 47,0

Tjaarda3 Z_A U1_B Tjaarda3 Z_B Tjaarda3 Z_C U4_B

Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1 Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 4

1,50 5,00 4,50 7,50 5,00

46,8 46,3 46,3 46,2 45,0

46,8 46,3 46,3 46,2 45,0

46,8 46,3 46,3 46,2 45,0


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:56:48

Bijlage 4 Berekeningsresultaten P+R terrein 2015 LAmax Rapport: Model: Groep:


Naam Toetspunt U1_A U3Z_B U2_B U4_A U5_B


1 2 zuidgevel 2 4 5

Hoogte 1,50 5,00 5,00 1,50 5,00

Dag 44,9 44,9 44,7 44,6 44,0

Avond 44,9 44,9 44,7 44,6 44,0

Nacht 44,9 44,9 44,7 44,6 44,0

U3W_B U7_B U8_B U9_B U9_A


2 westgevel 7 8 9 9

5,00 5,00 5,00 5,00 1,50

44,0 42,6 42,4 42,1 41,9

44,0 42,6 42,4 42,1 41,9

44,0 42,6 42,4 42,1 41,9

U3Z_A U8_A U7_A U5_A U2_A


2 zuidgevel 8 7 5 2

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

41,9 41,8 41,8 41,3 38,9

41,9 41,8 41,8 41,3 38,9

41,9 41,8 41,8 41,3 38,9

U3W_A L2_B L2_A

Ureterpvallaat 2 westgevel Lavendelheide 2 Lavendelheide 2

1,50 5,00 1,50

38,5 27,2 23,2

38,5 27,2 23,2

38,5 27,2 23,2


Geomilieu V2.61

14-9-2015 15:56:48

Bijlage 5 Berekeningsresultaten Transferium 2025 LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Naam Toetspunt ZD2_B ZD2_A ZD3_B ZD3a_B ZD3_A

Omschrijving Zonnedauw 2 kantoor Zonnedauw 2 kantoor Zonnedauw 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Zonnedauw 3 kantoor

ZD3a_A ZD18_B ZD18_A KH3_B KH3_A

Zonnedauw 3a Zonnedauw 18 Zonnedauw 18 Kraalheide 3 Kraalheide 3



2 2 2 1 1



Tjaarda1Z2_E Tjaarda1Z3_F Tjaarda2Z2_E Tjaarda1Z3_E Tjaarda1Z1_E


1 1 2 1 1


Tjaarda2Z1_D Tjaarda2Z3_F Tjaarda1Z2_D Tjaarda1Z1_D Tjaarda2Z3_E


2 2 1 1 2

Hoogte 5,00 1,50 5,00 5,00 1,50

Dag 59,7 59,1 57,2 56,5 55,2

Avond 56,8 56,2 54,3 53,9 52,3

Nacht 52,5 51,8 49,9 49,5 47,9

Etmaal 62,5 61,8 59,9 59,5 57,9

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

54,5 54,1 52,5 51,6 50,5

51,9 51,2 49,7 49,3 48,1

47,6 46,8 45,3 45,2 44,0

57,6 56,8 55,3 55,2 54,0

1 1 2 2 1

16,50 13,50 16,50 16,50 16,50

50,1 50,0 49,8 49,7 49,5

47,3 47,2 47,0 46,8 46,7

43,0 42,9 42,7 42,5 42,4

53,0 52,9 52,7 52,5 52,4


2 3 2 3 1

13,50 16,50 13,50 13,50 13,50

49,5 49,5 49,5 49,3 49,3

46,6 46,6 46,6 46,5 46,5

42,3 42,3 42,3 42,2 42,1

52,3 52,3 52,3 52,2 52,1



1 3 2 1 3

10,50 16,50 10,50 10,50 13,50

49,3 49,3 48,9 48,8 48,7

46,4 46,4 46,0 45,9 45,9

42,1 42,1 41,7 41,6 41,6

52,1 52,1 51,7 51,6 51,6

Donia32 Z_C Tjaarda1Z3_D Tjaarda2Z2_D Tjaarda2Z1_C Tjaarda1Z2_C


punt punt punt punt

3 2 1 2

7,50 10,50 10,50 7,50 7,50

48,8 48,7 48,6 48,1 47,8

45,9 45,8 45,8 45,3 45,0

41,6 41,5 41,5 41,0 40,7

51,6 51,5 51,5 51,0 50,7

Tjaarda1Z1_C Tjaarda2Z3_D Donia32 Z_B Tjaarda1Z3_C Donia32 Z_A

Tjaarda 1 Zuidgevel punt 1 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 1 Zuidgevel punt 3 Donia 32 Zuidgevel

7,50 10,50 4,50 7,50 1,50

47,8 47,7 47,7 47,6 47,6

44,9 44,9 44,8 44,8 44,7

40,6 40,6 40,5 40,5 40,4

50,6 50,6 50,5 50,5 50,4

Tjaarda2Z2_C Tjaarda2Z1_A Tjaarda1Z2_A Tjaarda1Z1_A Tjaarda2Z1_B




2 1 2 1 1

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

47,5 47,3 47,3 47,2 47,1

44,6 44,5 44,4 44,3 44,3

40,3 40,1 40,1 40,0 40,0

50,3 50,1 50,1 50,0 50,0

Donia 86 Z_C Tjaarda1Z3_A Tjaarda1Z2_B Tjaarda1Z1_B Tjaarda2Z2_A


punt punt punt punt

3 2 1 2

7,50 1,50 4,50 4,50 1,50

47,1 47,0 47,0 46,9 46,8

44,3 44,2 44,1 44,1 44,0

39,9 39,9 39,8 39,8 39,6

49,9 49,9 49,8 49,8 49,6

Tjaarda1Z3_B Tjaarda2Z3_C Tjaarda2Z2_B Donia 86 Z_B Donia 86 Z_A

Tjaarda 1 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Donia 86 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel

4,50 7,50 4,50 4,50 1,50

46,7 46,7 46,6 46,3 46,3

43,9 43,9 43,7 43,5 43,4

39,6 39,6 39,4 39,1 39,1

49,6 49,6 49,4 49,1 49,1

Tjaarda2Z3_A Tjaarda2Z3_B Tjaarda3 Z_F Tjaarda3 Z_E U1_B

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1

1,50 4,50 16,50 13,50 5,00

46,1 45,9 44,0 43,1 43,0

43,3 43,1 41,2 40,3 40,2

39,0 38,8 37,0 36,0 35,9

49,0 48,8 47,0 46,0 45,9

U2_B Tjaarda3 Z_D U1_A U2_A

Ureterpvallaat 2 Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1 Ureterpvallaat 2

5,00 10,50 1,50 1,50

42,4 42,2 42,1 41,7

39,6 39,4 39,3 38,8

35,3 35,1 35,0 34,5

45,3 45,1 45,0 44,5

2 2 1 1 2

kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor


Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:39:34

Bijlage 5 Berekeningsresultaten Transferium 2025 LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Naam Toetspunt Tjaarda3 Z_C Tjaarda3 Z_B Tjaarda3 Z_A U4_B U4_A

Omschrijving Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 4 Ureterpvallaat 4

U5_B U5_A U7_B U7_A U8_B


U8_A U9_B U9_A L2_B L2_A

Hoogte 7,50 4,50 1,50 5,00 1,50

Dag 41,4 41,1 40,9 40,3 39,9

Avond 38,6 38,4 38,1 37,4 37,1

Nacht 34,3 34,1 33,8 33,1 32,8

Etmaal 44,3 44,1 43,8 43,1 42,8

5 5 7 7 8

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

39,4 39,1 38,1 37,9 37,7

36,5 36,3 35,2 35,1 34,9

32,2 31,9 30,9 30,7 30,6

42,2 41,9 40,9 40,7 40,6

Ureterpvallaat 8 Ureterpvallaat 9 Ureterpvallaat 9 Lavendelheide 2 Lavendelheide 2

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

37,6 37,2 37,0 22,3 21,7

34,8 34,4 34,2 19,5 18,9

30,4 30,1 29,9 15,2 14,6

40,4 40,1 39,9 25,2 24,6


Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:39:34

Bijlage 5 Berekeningsresultaten Transferium 2025 LAmax Rapport: Model: Groep:


Naam Toetspunt ZD3a_B KH3_B ZD3a_A KH3_A ZD2_A

Omschrijving Zonnedauw 3a kantoor Kraalheide 3 kantoor Zonnedauw 3a kantoor Kraalheide 3 kantoor Zonnedauw 2 kantoor

ZD2_B ZD3_B ZD3_A ZD18_B Tjaarda1Z1_E

Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw Zonnedauw Tjaarda 1

Tjaarda1Z1_F Tjaarda2Z1_E Tjaarda2Z1_F Tjaarda1Z2_E Tjaarda2Z1_D


Tjaarda1Z1_D Tjaarda1Z2_F Tjaarda1Z2_D Tjaarda1Z3_E Tjaarda1Z3_F


Tjaarda1Z3_D ZD18_A Tjaarda2Z2_E Tjaarda2Z2_F Tjaarda2Z2_D

Hoogte 5,00 5,00 1,50 1,50 1,50

Dag 67,0 66,9 65,8 65,6 65,2

Avond 67,0 66,9 65,8 65,6 65,2

Nacht 67,0 66,9 65,8 65,6 65,2

2 kantoor 3 kantoor 3 kantoor 18 kantoor Zuidgevel punt 1

5,00 5,00 1,50 5,00 13,50

65,0 62,8 60,1 55,8 54,4

65,0 62,8 60,1 55,8 54,4

65,0 62,8 60,1 55,8 54,4

1 2 2 1 2



1 1 1 2 1

16,50 13,50 16,50 13,50 10,50

54,4 54,4 54,3 54,3 54,3

54,4 54,4 54,3 54,3 54,3

54,4 54,4 54,3 54,3 54,3

1 1 1 1 1



1 2 2 3 3

10,50 16,50 10,50 13,50 16,50

54,2 54,2 54,1 54,0 54,0

54,2 54,2 54,1 54,0 54,0

54,2 54,2 54,1 54,0 54,0

Tjaarda 1 Zonnedauw Tjaarda 2 Tjaarda 2 Tjaarda 2

Zuidgevel punt 18 kantoor Zuidgevel punt Zuidgevel punt Zuidgevel punt

3 2 2 2

10,50 1,50 13,50 16,50 10,50

53,8 53,7 53,6 53,6 53,1

53,8 53,7 53,6 53,6 53,1

53,8 53,7 53,6 53,6 53,1

Tjaarda1Z1_C Tjaarda2Z1_C Tjaarda1Z2_C Tjaarda2Z3_E Tjaarda2Z3_F




1 1 2 3 3

7,50 7,50 7,50 13,50 16,50

53,0 53,0 52,8 52,8 52,8

53,0 53,0 52,8 52,8 52,8

53,0 53,0 52,8 52,8 52,8

Donia32 Z_C Tjaarda1Z3_C Tjaarda2Z3_D Tjaarda2Z2_C Tjaarda1Z1_B


punt punt punt punt

3 3 2 1

7,50 7,50 10,50 7,50 4,50

52,5 52,5 51,9 51,9 51,7

52,5 52,5 51,9 51,9 51,7

52,5 52,5 51,9 51,9 51,7

Tjaarda2Z1_A Tjaarda2Z1_B Tjaarda1Z1_A Tjaarda1Z2_A Tjaarda1Z2_B



1 1 1 2 2

1,50 4,50 1,50 1,50 4,50

51,7 51,6 51,6 51,6 51,5

51,7 51,6 51,6 51,6 51,5

51,7 51,6 51,6 51,6 51,5

Donia32 Z_A Tjaarda1Z3_A Donia32 Z_B Tjaarda1Z3_B Tjaarda2Z2_A

Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 1 Zuidgevel punt 3 Donia 32 Zuidgevel Tjaarda 1 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2

1,50 1,50 4,50 4,50 1,50

51,4 51,4 51,3 51,2 51,0

51,4 51,4 51,3 51,2 51,0

51,4 51,4 51,3 51,2 51,0

Tjaarda2Z3_C Tjaarda2Z2_B Donia 86 Z_C Tjaarda2Z3_A Donia 86 Z_A

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Tjaarda 2 Zuidgevel punt 2 Donia 86 Zuidgevel Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Donia 86 Zuidgevel

7,50 4,50 7,50 1,50 1,50

50,8 50,7 50,4 50,3 49,9

50,8 50,7 50,4 50,3 49,9

50,8 50,7 50,4 50,3 49,9

Tjaarda2Z3_B Donia 86 Z_B U2_B Tjaarda3 Z_F U1_A

Tjaarda 2 Zuidgevel punt 3 Donia 86 Zuidgevel Ureterpvallaat 2 Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 1

4,50 4,50 5,00 16,50 1,50

49,7 49,3 47,4 47,2 47,1

49,7 49,3 47,4 47,2 47,1

49,7 49,3 47,4 47,2 47,1

U1_B Tjaarda3 Z_E Tjaarda3 Z_B U2_A Tjaarda3 Z_D

Ureterpvallaat 1 Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 2 Tjaarda 3 Zuidgevel

5,00 13,50 4,50 1,50 10,50

46,8 46,6 46,3 46,2 46,1

46,8 46,6 46,3 46,2 46,1

46,8 46,6 46,3 46,2 46,1

1 2 1 2 2

2 2 1 1 1



Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:40:54

Bijlage 5 Berekeningsresultaten Transferium 2025 LAmax Rapport: Model: Groep:


Naam Toetspunt Tjaarda3 Z_C Tjaarda3 Z_A U4_B U4_A U5_A

Omschrijving Tjaarda 3 Zuidgevel Tjaarda 3 Zuidgevel Ureterpvallaat 4 Ureterpvallaat 4 Ureterpvallaat 5

U5_B U7_B U8_B U7_A U8_A


U9_A U9_B L2_B L2_A

Hoogte 7,50 1,50 5,00 1,50 1,50

Dag 46,0 45,9 45,0 44,9 44,7

Avond 46,0 45,9 45,0 44,9 44,7

Nacht 46,0 45,9 45,0 44,9 44,7

5 7 8 7 8

5,00 5,00 5,00 1,50 1,50

44,4 43,3 43,3 43,1 42,8

44,4 43,3 43,3 43,1 42,8

44,4 43,3 43,3 43,1 42,8

Ureterpvallaat 9 Ureterpvallaat 9 Lavendelheide 2 Lavendelheide 2

1,50 5,00 5,00 1,50

42,5 42,2 28,9 26,3

42,5 42,2 28,9 26,3

42,5 42,2 28,9 26,3


Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:40:54

Bijlage 6 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2015 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Referentiejaar:

Resultatentabel 2015 2015 NO2 - Stikstofdioxide 2015

Naam TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z

Omschrijving TP1 Z 10m van TP2 Z 10m van TP3 Z 10m van TP4 Z 10m van TP5 Z 10m van

wegas wegas wegas wegas wegas

Urete Urete Urete Urete Urete

X coördinaat 204428,32 204463,32 204497,28 204544,89 204592,13

Y coördinaat 569078,44 569083,14 569087,57 569103,39 569126,59

NO2 Concentratie [µg/m³] 34,5 33,0 31,8 31,7 32,1

NO2 Achtergrond [µg/m³] 14,6 14,6 14,6 14,6 14,6

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204428,81 204458,91 204489,96 204534,75 204579,32

569110,86 569111,78 569117,19 569132,21 569154,58

37,7 34,3 33,5 32,6 32,2

14,6 14,6 14,6 14,6 14,6

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:42:51

Bijlage 6 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2015 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Referentiejaar: Naam TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Resultatentabel 2015 2015 NO2 - Stikstofdioxide 2015

NO2 Bronbijdrage [µg/m³] 19,9 18,4 17,2 17,1 17,5

NO2 # Overschreidingen uur limiet [-] 3 1 1 1 1

23,1 19,7 18,9 18,0 17,6

2 0 0 0 0

N N N N N

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:42:51

Bijlage 6 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2015 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Zeezoutcorrectie: Referentiejaar:

Resultatentabel 2015 2015 PM10 - Fijnstof Ja 2015





X coördinaat 204428,32 204463,32 204497,28 204544,89 204592,13

Y coördinaat 569078,44 569083,14 569087,57 569103,39 569126,59

PM10 Concentratie [µg/m³] 18,7 18,4 18,1 18,1 18,2

PM10 Achtergrond [µg/m³] 15,3 15,2 15,2 15,2 15,3

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204428,81 204458,91 204489,96 204534,75 204579,32

569110,86 569111,78 569117,19 569132,21 569154,58

19,9 19,1 18,9 18,8 18,7

15,2 15,2 15,2 15,2 15,2

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:44:16

Bijlage 6 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2015 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Zeezoutcorrectie: Referentiejaar: Naam TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Resultatentabel 2015 2015 PM10 - Fijnstof Ja 2015

PM10 Bronbijdrage [µg/m³] 3,4 3,1 2,9 2,8 2,9

PM10 # Overschreidingen 24 uur limiet [-] 6 5 5 5 5

4,6 3,8 3,7 3,5 3,4

9 8 8 7 7

N N N N N

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:44:16


Resultatentabel 2015 2015 PM2.5 - Zeer fijnstof 2015





X coördinaat 204428,32 204463,32 204497,28 204544,89 204592,13

Y coördinaat 569078,44 569083,14 569087,57 569103,39 569126,59

PM2.5 Concentratie [µg/m³] 12,1 12,0 11,9 11,9 11,9

PM2.5 Achtergrond [µg/m³] 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204428,81 204458,91 204489,96 204534,75 204579,32

569110,86 569111,78 569117,19 569132,21 569154,58

12,7 12,3 12,2 12,2 12,1

10,6 10,6 10,6 10,6 10,6

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:44:52


Resultatentabel 2015 2015 PM2.5 - Zeer fijnstof 2015

PM2.5 Bronbijdrage [µg/m³] 1,5 1,4 1,3 1,2 1,3

N N N N N

Geomilieu V2.61

2,0 1,7 1,6 1,5 1,5

15-9-2015 8:44:52


Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium NO2 - Stikstofdioxide 2025





X coördinaat 204427,79 204462,89 204496,33 204543,58 204590,37

Y coördinaat 569079,89 569085,55 569091,35 569106,41 569129,16

NO2 Concentratie [µg/m³] 23,3 23,0 23,4 23,0 22,9

NO2 Achtergrond [µg/m³] 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204429,65 204458,40 204489,04 204533,77 204577,75

569112,11 569113,75 569119,83 569134,46 569157,11

22,9 21,0 20,2 19,7 19,3

10,4 10,4 10,4 10,4 10,4

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:46:00


Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium NO2 - Stikstofdioxide 2025

NO2 Bronbijdrage [µg/m³] 12,9 12,7 13,0 12,7 12,5

NO2 # Overschreidingen uur limiet [-] 0 0 0 0 0

12,6 10,7 9,8 9,4 9,0

0 0 0 0 0

N N N N N

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:46:00

Bijlage 7 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2025 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Zeezoutcorrectie: Referentiejaar:

Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium PM10 - Fijnstof Ja 2025





X coördinaat 204427,79 204462,89 204496,33 204543,58 204590,37

Y coördinaat 569079,89 569085,55 569091,35 569106,41 569129,16

PM10 Concentratie [µg/m³] 17,1 17,1 17,2 17,1 17,1

PM10 Achtergrond [µg/m³] 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204429,65 204458,40 204489,04 204533,77 204577,75

569112,11 569113,75 569119,83 569134,46 569157,11

17,5 17,0 16,7 16,6 16,5

13,9 13,9 13,9 13,9 13,9

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:47:41

Bijlage 7 Berekeningsresultaten toetsingspunten luchtkwaliteit 2025 Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Zeezoutcorrectie: Referentiejaar: Naam TP1 Z TP2 Z TP3 Z TP4 Z TP5 Z TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium PM10 - Fijnstof Ja 2025

PM10 Bronbijdrage [µg/m³] 3,2 3,2 3,3 3,2 3,2

PM10 # Overschreidingen 24 uur limiet [-] 4 4 4 4 4

3,7 3,1 2,8 2,8 2,7

5 5 5 5 5

N N N N N

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:47:41


Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium PM2.5 - Zeer fijnstof 2025





X coördinaat 204427,79 204462,89 204496,33 204543,58 204590,37

Y coördinaat 569079,89 569085,55 569091,35 569106,41 569129,16

PM2.5 Concentratie [µg/m³] 10,5 10,5 10,5 10,5 10,4

PM2.5 Achtergrond [µg/m³] 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5



204429,65 204458,40 204489,04 204533,77 204577,75

569112,11 569113,75 569119,83 569134,46 569157,11

10,6 10,4 10,3 10,3 10,3

9,5 9,5 9,5 9,5 9,5

N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

van van van van van

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:52:01


Resultatentabel 2025 + transferium 2025 + transferium PM2.5 - Zeer fijnstof 2025

PM2.5 Bronbijdrage [µg/m³] 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0

N N N N N

Geomilieu V2.61

1,1 1,0 0,9 0,9 0,8

15-9-2015 8:52:01

Bijlage 8 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens 2015 Model: Groep:

jaar 2015 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 49 50 57

Omschr. kingboulevard kingboulevard woning Heideanjer 10 woning Heideanjer 12 kantoor VDM

X-1 202841,40 203078,03 204263,97 204251,12 204345,28

Y-1 567790,94 567892,55 568802,22 568801,82 568745,77

Maaiveld 10,94 11,16 11,46 11,47 11,47

Hoogte 8,50 8,50 6,00 6,00 11,00

Opp. 11280,02 11288,34 181,24 182,68 218,91

56 53 51 74 76

woning Heideanjer 1 woning Heideanjer 18 woning Heideanjer 14 ADVERIUM kantoor CNV

204259,66 204239,35 204240,77 204358,24 204396,68

568761,12 568707,12 568748,77 568654,81 568675,66

11,44 11,42 11,44 11,39 11,39

7,00 6,00 6,00 8,30 11,50

119,97 176,81 142,21 5119,93 542,47

77 10 11 12 13

kantoor CNV woning ureterpvallaat woning ureterpvallaat woning ureterpvallaat woning ureterpvallaat

204396,45 204722,15 204793,24 204796,40 204807,35

568673,34 569105,79 569108,02 569104,12 569100,23

11,38 11,92 12,00 12,00 12,00

4,00 5,50 5,50 5,50 5,50

691,96 166,69 103,06 78,46 68,63

09 08 20 85 86

woning ureterpvallaat woning ureterpvallaat 4 hotel van der valk fase 1 5 laag kantoor Lto kantoor Lto

204718,10 204703,21 204619,89 204758,46 204782,66

569114,37 569121,76 568981,76 568846,18 568876,69

11,92 11,86 11,67 11,60 11,78

5,50 5,50 15,00 15,00 12,00

91,61 105,13 631,62 196,07 420,66

83 81 78 79 44


204723,88 204654,29 204458,76 204545,03 204430,99

568822,12 568791,43 568695,65 568712,77 568809,98

11,38 11,39 11,37 11,35 11,51

11,00 12,00 12,00 12,00 12,00

940,59 680,93 452,09 549,65 688,97

40 41 39 31 30

kantoor BCN kantoor GIBO kantoor kantoor Brinks kantoor

204495,09 204559,82 204470,62 204364,44 204394,54

568893,77 568895,18 568944,49 568920,03 568972,52

11,56 11,57 11,63 11,59 11,64

9,00 9,00 6,00 9,00 6,00

375,48 324,85 469,64 904,42 238,64

21 89 90 03 04

kantoor Grontmij woning woning woning woning

204391,21 204629,78 204631,12 204644,68 204686,81

569021,15 569120,24 569135,70 569132,90 569116,65

11,66 11,84 11,86 11,86 11,82

6,00 5,50 5,50 5,50 5,50

759,27 80,15 102,95 76,94 149,92

05 06 07 43 42

woning woning woning kantoor chipsoft kantoor Tijhuis

204664,40 204687,37 204668,32 204726,03 204737,68

569130,88 569145,12 569158,79 568978,02 568959,95

11,85 11,86 11,88 11,70 11,72

7,00 5,00 5,00 9,00 9,00

273,68 207,79 139,98 465,78 464,63

84 75 62 61 60

kantoor Lto ADVERIUM kantoor arboextra kantoor taxatiegroep kantoor GJALD

204734,22 204297,52 204248,74 204282,32 204301,08

568830,62 568597,87 568852,73 568861,32 568853,61

11,45 11,34 11,50 11,49 11,50

10,00 13,00 3,50 6,00 9,00

438,54 2076,76 269,17 287,00 326,51

59 34 35 36 37


talant TMOP sohosted veeninga confina

204324,42 204232,77 204232,59 204232,51 204232,40

568853,56 568897,44 568911,52 568927,31 568941,89

11,52 11,53 11,54 11,55 11,56

3,50 10,00 9,00 9,00 9,00

522,71 121,82 108,96 108,96 108,96

29 28 27 23 22


loft Janssen Wesselink Machielsen landes landes

204353,81 204324,66 204297,70 204315,29 204305,95

568997,23 568993,44 568973,33 569054,59 569040,13

11,62 11,60 11,57 11,63 11,62

6,00 7,00 7,00 7,00 3,00

170,90 211,64 207,32 376,99 302,63

82 91 92 93 70

kantoor Rabobank nieuw kantoor nieuw kantoor nieuw kantoor Veenscheiding 48-58

204675,21 204485,48 204495,18 204491,28 204139,59

568781,92 568673,52 568710,94 568699,63 568561,57

11,36 11,33 11,37 11,36 11,37

13,00 15,10 16,75 3,70 6,00

242,00 781,91 49,28 16,94 363,61

72 67 65 66

Veenscheiding Veenscheiding Veenscheiding Veenscheiding

204136,51 204194,10 204193,79 204193,91

568668,11 568668,33 568730,62 568702,68

11,43 11,41 11,45 11,43

6,00 6,00 6,00 6,00

484,78 362,74 362,64 361,74

Geomilieu V2.61

5 7 8 9

Nicolai & Tabak Rabobank AVM Acera thuiszorg de friese wouden

16-30 37-47 13-23 25-35

15-9-2015 8:58:54


Naam 01 02 49 50 57

jaar 2015 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend False False False False False

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

56 53 51 74 76

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

77 10 11 12 13

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



09 08 20 85 86

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



83 81 78 79 44

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



40 41 39 31 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



21 89 90 03 04

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



05 06 07 43 42

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



84 75 62 61 60

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



59 34 35 36 37

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



29 28 27 23 22

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



82 91 92 93 70

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



72 67 65 66

0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0

dB dB dB dB

False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:58:54



Naam 64 63 25 68 71

Omschr. Veenscheiding 1-11 De Ring 2 licht Veenscheiding 107-207 Veenscheiding 32-46

X-1 204193,66 204197,63 204260,29 204176,86 204139,38

Y-1 568762,90 568819,81 568995,30 568504,91 568602,13

Maaiveld 11,47 11,50 11,58 11,32 11,39

Hoogte 6,00 3,50 4,50 12,00 6,00

Opp. 361,28 347,98 158,78 1000,44 485,14

73 24 26 69 58

Veenscheiding 2-14 licht licht Veenscheiding 101-105 AA&e accountants

204136,14 204234,02 204255,08 204119,41 204363,94

568770,77 568988,20 568990,15 568502,05 568842,06

11,49 11,58 11,58 11,34 11,54

6,00 4,50 4,50 12,00 9,00

425,34 1831,24 168,82 588,98 384,46

33 45 46 47 48

kantoor Konica kantoor Arrix woning Heideanjer 4,4a woning Heideanjer 6,6a woningen Heideanjer 8,8a,8b,8c

204300,85 204371,26 204364,09 204343,51 204287,30

568888,44 568807,41 568811,80 568804,53 568802,31

11,52 11,52 11,52 11,50 11,46

9,00 6,00 9,00 9,00 9,00

122,22 268,00 187,62 187,83 306,52

52 55 54 32 38

woning Heideanjer 16 woning Heideanjer 3 woning Heideanjer 5 kantoor W2N kantoor In De Bres

204243,42 204260,77 204271,54 204321,59 204444,86

568740,05 568725,56 568713,03 568917,61 568922,54

11,44 11,42 11,41 11,55 11,63

6,00 7,00 7,00 6,00 12,00

120,96 207,26 163,92 471,73 815,75

14 87 80 88 20a

kantoor Census groep kantoor TLN kantoor Lelie Hollander nieuwe school hotel van der valk fase 3 4 laag

204706,90 204793,55 204597,08 204151,77 204654,50

569179,40 568973,43 568824,50 568928,74 568984,32

11,99 12,00 11,47 11,58 11,65

8,00 14,50 15,00 10,80 12,00

385,13 270,73 274,74 3073,40 796,46

1000 1001 tjaarda 1 tjaarda 2 tjaarda 3

viaduct ureterp vallaat viaduct A-7 Tjaardflat 1 2-156 Tjaardflat 2 158-286 Tjaardflat 3 288-442

204780,81 205023,49 204409,62 204485,92 204538,46

569323,87 568969,58 569183,32 569174,10 569251,22

18,40 18,40 11,78 11,82 11,90

1,00 1,00 45,00 40,00 45,00

1676,39 3095,50 727,22 610,34 755,58

Donia26-32 Donia 86 Z vdV

Donia 26-32 Donia 86 Z vdV

204345,63 204332,66 204593,04

569162,75 569132,72 569074,98

11,72 11,69 11,77

8,00 8,00 4,00

268,80 262,63 2868,42

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:58:54



Naam 64 63 25 68 71

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB



73 24 26 69 58

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



33 45 46 47 48

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



52 55 54 32 38

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



14 87 80 88 20a

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB




0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2 2 0 0 0

dB dB dB dB dB

True True False False False

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Relatief


0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:58:54


Naam 02 03 04 05

jaar 2015 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde roronde rotonde roronde

splitting/berglaan splitting/ureterpvallat zonnedauw lavendelheide

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:59:38


jaar 2015 (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tjaarda3 Z Tjaarda2Z1 Tjaarda2Z2 Tjaarda2Z3 Tjaarda1Z1

Omschr. Tjaarda Tjaarda Tjaarda Tjaarda Tjaarda

1 2 3 1

Maaiveld 11,86 11,82 11,83 11,84 11,77

X 204551,01 204492,96 204510,02 204527,31 204416,80

Y 569197,62 569161,68 569163,41 569165,16 569170,90

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Tjaarda1Z2 Tjaarda1Z3 Donia32 Z Donia 86 Z ZD2

Tjaarda 1 Zuidgevel punt 2 Tjaarda 1 Zuidgevel punt 3 Donia 32 Zuidgevel Donia 86 Zuidgevel Zonnedauw 2 kantoor

11,79 11,80 11,71 11,69 11,68

204439,50 204460,33 204356,91 204327,02 204391,64

569173,20 569175,32 569135,27 569132,17 569043,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 --

ZD18 ZD3 U1 U2 U4

Zonnedauw 18 kantoor Zonnedauw 3 kantoor Ureterpvallaat 1 Ureterpvallaat 2 Ureterpvallaat 4

11,64 11,66 11,85 11,84 11,81

204394,08 204451,48 204629,44 204647,67 204696,62

568981,70 568956,56 569125,30 569121,75 569110,60

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

U5 U7 U8 U9 ZD3a


11,95 12,00 12,00 12,00 11,64

204727,99 204787,54 204797,67 204808,79 204470,69

569105,18 569093,79 569091,01 569088,70 568951,01

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

LH3 L2

Lavendelheide 3 kantoor Lavendelheide 2

11,56 11,92

204519,95 204691,20

568905,30 569182,88

1,50 1,50

5,00 5,00

---

Geomilieu V2.61

3 2 2 2 1


punt punt punt punt

15-9-2015 9:11:55




Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja



10,50 10,50 ----

13,50 13,50 ----

16,50 16,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja


ZD18 ZD3 U1 U2 U4

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


U5 U7 U8 U9 ZD3a

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


LH3 L2

---

---

---

Ja Ja

Relatief Relatief

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:11:55


jaar 2015 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam rotonde zo 5072 N rotonde la 5070 N 5072 Z

Omschr. rotonde ureterp rotonde ureterp ureterp

5070 Z 01 02 03 04

ureterp vallaat(raai-zonnedauw) Zuid lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km kl lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km d lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (zonnedw-kraaiheide) 30 km dab Zonnedauw West Zonnedauw Oost Zonnedauw West Zonnedauw Oost

05 Zonne Zonne Zonne Zonne

W1 O1 W O

Geomilieu V2.61

zonnedauw vallaat(zonnedauw-rotondelavendelh) N lavendelheide vallaat(raai-zonnedauw) Noord vallaat(zonnedauw-rotondelavendelh) Z

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 50 50 30 50 50

V(MV(D)) 50 50 30 50 50

V(ZV(D)) 50 50 30 50 50

V(LV(A)) 50 50 30 50 50

V(MV(A)) 50 50 30 50 50

W0 W0 W9b W0 W0

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

W0 W0 W0 W0 W0

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

15-9-2015 8:56:55



Naam rotonde zo 5072 N rotonde la 5070 N 5072 Z 5070 Z 01 02 03 04 05 Zonne Zonne Zonne Zonne

W1 O1 W O

V(ZV(A)) 50 50 30 50 50

V(LV(N)) 50 50 30 50 50

V(MV(N)) 50 50 30 50 50

V(ZV(N)) 50 50 30 50 50

Totaal aantal 68256,48 72795,04 68256,48 72795,04 68256,48

%Int(D) 7,47 7,61 7,47 7,61 7,47

%Int(A) 1,39 1,12 1,39 1,12 1,39

%Int(N) 0,60 0,53 0,60 0,53 0,60

%LV(D) 95,17 96,69 95,17 96,69 95,17

%MV(D) 4,15 2,64 4,15 2,64 4,15

%ZV(D) 0,68 0,67 0,68 0,67 0,68

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

68256,48 20647,56 20647,56 20647,56 20647,56

7,47 7,71 7,71 7,71 7,71

1,39 0,83 0,83 0,83 0,83

0,60 0,52 0,52 0,52 0,52

95,17 98,89 98,89 98,89 98,89

4,15 1,03 1,03 1,03 1,03

0,68 0,07 0,07 0,07 0,07

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

2376,00 5860,64 5860,64 5860,64 5860,64

7,50 7,65 7,65 7,65 7,65

1,90 0,48 0,48 0,48 0,48

0,20 0,79 0,79 0,79 0,79

95,00 98,51 98,51 98,51 98,51

4,00 0,99 0,99 0,99 0,99

1,00 0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:56:55




W1 O1 W O

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 97,91 96,23

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 1,57 3,59

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,51 0,18

%LV(N) 94,07 91,36 94,07 91,36 94,07

%MV(N) 4,83 5,44 4,83 5,44 4,83

%ZV(N) 1,09 3,20 1,09 3,20 1,09

LV(D) 4852,62 5353,00 4852,62 5353,00 4852,62

MV(D) 211,38 146,16 211,38 146,16 211,38

ZV(D) 34,92 36,94 34,92 36,94 34,92

LV(A) 913,76 798,62 913,76 798,62 913,76

MV(A) 34,05 12,84 34,05 12,84 34,05

96,23 98,99 98,99 98,99 98,99

3,59 0,84 0,84 0,84 0,84

0,18 0,17 0,17 0,17 0,17

94,07 97,20 97,20 97,20 97,20

4,83 2,80 2,80 2,80 2,80

1,09 -----

4852,62 1573,61 1573,61 1573,61 1573,61

211,38 16,45 16,45 16,45 16,45

34,92 1,15 1,15 1,15 1,15

913,76 170,11 170,11 170,11 170,11

34,05 1,44 1,44 1,44 1,44

96,00 97,49 97,49 97,49 97,49

3,00 1,44 1,44 1,44 1,44

1,00 1,08 1,08 1,08 1,08

83,00 97,16 97,16 97,16 97,16

17,00 2,19 2,19 2,19 2,19

-0,65 0,65 0,65 0,65

169,29 441,67 441,67 441,67 441,67

7,13 4,44 4,44 4,44 4,44

1,78 2,22 2,22 2,22 2,22

43,34 27,17 27,17 27,17 27,17

1,35 0,40 0,40 0,40 0,40

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:56:55




W1 O1 W O

ZV(A) 1,73 4,18 1,73 4,18 1,73

LV(N) 384,67 353,93 384,67 353,93 384,67

MV(N) 19,77 21,07 19,77 21,07 19,77

ZV(N) 4,47 12,41 4,47 12,41 4,47

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75


Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

1,73 0,29 0,29 0,29 0,29

384,67 105,18 105,18 105,18 105,18

19,77 3,03 3,03 3,03 3,03

4,47 -----

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75


Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit


1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

0,45 0,30 0,30 0,30 0,30

3,94 44,84 44,84 44,84 44,84

0,81 1,01 1,01 1,01 1,01

-0,30 0,30 0,30 0,30

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75


Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit


1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

Geomilieu V2.61

15-9-2015 8:56:55



Naam 01 02 49 50 57


X-1 202841,40 203078,03 204263,97 204251,12 204345,28

Y-1 567790,94 567892,55 568802,22 568801,82 568745,77

Maaiveld 10,94 11,16 11,46 11,47 11,47

Hoogte 8,50 8,50 6,00 6,00 11,00

Opp. 11280,02 11288,34 181,24 182,68 218,91

56 53 51 74 76


204259,66 204239,35 204240,77 204358,24 204396,68

568761,12 568707,12 568748,77 568654,81 568675,66

11,44 11,42 11,44 11,39 11,39

7,00 6,00 6,00 8,30 11,50

119,97 176,81 142,21 5119,93 542,47

77 10 11 12 13


204396,45 204722,15 204793,24 204796,40 204807,35

568673,34 569105,79 569108,02 569104,12 569100,23

11,38 11,92 12,00 12,00 12,00

4,00 5,50 5,50 5,50 5,50

691,96 166,69 103,06 78,46 68,63

09 08 20 85 86


204718,10 204703,21 204619,89 204758,46 204782,66

569114,37 569121,76 568981,76 568846,18 568876,69

11,92 11,86 11,67 11,60 11,78

5,50 5,50 15,00 15,00 12,00

91,61 105,13 631,62 196,07 420,66

83 81 78 79 44


204723,88 204654,29 204458,76 204545,03 204430,99

568822,12 568791,43 568695,65 568712,77 568809,98

11,38 11,39 11,37 11,35 11,51

11,00 12,00 12,00 12,00 12,00

940,59 680,93 452,09 549,65 688,97

40 41 39 31 30


204495,09 204559,82 204470,62 204364,44 204394,54

568893,77 568895,18 568944,49 568920,03 568972,52

11,56 11,57 11,63 11,59 11,64

9,00 9,00 6,00 9,00 6,00

375,48 324,85 469,64 904,42 238,64

21 89 90 03 04


204391,21 204629,78 204631,12 204644,68 204686,81

569021,15 569120,24 569135,70 569132,90 569116,65

11,66 11,84 11,86 11,86 11,82

6,00 5,50 5,50 5,50 5,50

759,27 80,15 102,95 76,94 149,92

05 06 07 43 42


204664,40 204687,37 204668,32 204726,03 204737,68

569130,88 569145,12 569158,79 568978,02 568959,95

11,85 11,86 11,88 11,70 11,72

7,00 5,00 5,00 9,00 9,00

273,68 207,79 139,98 465,78 464,63

84 75 62 61 60


204734,22 204297,52 204248,74 204282,32 204301,08

568830,62 568597,87 568852,73 568861,32 568853,61

11,45 11,34 11,50 11,49 11,50

10,00 13,00 3,50 6,00 9,00

438,54 2076,76 269,17 287,00 326,51

59 34 35 36 37



204324,42 204232,77 204232,59 204232,51 204232,40

568853,56 568897,44 568911,52 568927,31 568941,89

11,52 11,53 11,54 11,55 11,56

3,50 10,00 9,00 9,00 9,00

522,71 121,82 108,96 108,96 108,96

29 28 27 23 22



204353,81 204324,66 204297,70 204315,29 204305,95

568997,23 568993,44 568973,33 569054,59 569040,13

11,62 11,60 11,57 11,63 11,62

6,00 7,00 7,00 7,00 3,00

170,90 211,64 207,32 376,99 302,63

82 91 92 93 70


204675,21 204485,48 204495,18 204491,28 204139,59

568781,92 568673,52 568710,94 568699,63 568561,57

11,36 11,33 11,37 11,36 11,37

13,00 15,10 16,75 3,70 6,00

242,00 781,91 49,28 16,94 363,61

72 67 65 66


204136,51 204194,10 204193,79 204193,91

568668,11 568668,33 568730,62 568702,68

11,43 11,41 11,45 11,43

6,00 6,00 6,00 6,00

484,78 362,74 362,64 361,74

Geomilieu V2.61

5 7 8 9


16-30 37-47 13-23 25-35

15-9-2015 9:01:57


Naam 01 02 49 50 57

jaar 2025 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB



56 53 51 74 76

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



77 10 11 12 13

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



09 08 20 85 86

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



83 81 78 79 44

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



40 41 39 31 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



21 89 90 03 04

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



05 06 07 43 42

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



84 75 62 61 60

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



59 34 35 36 37

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



29 28 27 23 22

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



82 91 92 93 70

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



72 67 65 66

0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0

dB dB dB dB



Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:57



Naam 64 63 25 68 71


X-1 204193,66 204197,63 204260,29 204176,86 204139,38

Y-1 568762,90 568819,81 568995,30 568504,91 568602,13

Maaiveld 11,47 11,50 11,58 11,32 11,39

Hoogte 6,00 3,50 4,50 12,00 6,00

Opp. 361,28 347,98 158,78 1000,44 485,14

73 24 26 69 58


204136,14 204234,02 204255,08 204119,41 204363,94

568770,77 568988,20 568990,15 568502,05 568842,06

11,49 11,58 11,58 11,34 11,54

6,00 4,50 4,50 12,00 9,00

425,34 1831,24 168,82 588,98 384,46

33 45 46 47 48


204300,85 204371,26 204364,09 204343,51 204287,30

568888,44 568807,41 568811,80 568804,53 568802,31

11,52 11,52 11,52 11,50 11,46

9,00 6,00 9,00 9,00 9,00

122,22 268,00 187,62 187,83 306,52

52 55 54 32 38


204243,42 204260,77 204271,54 204321,59 204444,86

568740,05 568725,56 568713,03 568917,61 568922,54

11,44 11,42 11,41 11,55 11,63

6,00 7,00 7,00 6,00 12,00

120,96 207,26 163,92 471,73 815,75

14 87 80 88 20a


204706,90 204793,55 204597,08 204151,77 204654,50

569179,40 568973,43 568824,50 568928,74 568984,32

11,99 12,00 11,47 11,58 11,65

8,00 14,50 15,00 10,80 12,00

385,13 270,73 274,74 3073,40 796,46



204780,81 205023,49 204409,62 204485,92 204538,46

569323,87 568969,58 569183,32 569174,10 569251,22

18,40 18,40 11,78 11,82 11,90

1,00 1,00 45,00 40,00 45,00

1676,39 3095,50 727,22 610,34 755,58



204345,63 204332,66 204593,04

569162,75 569132,72 569074,98

11,72 11,69 11,77

8,00 8,00 4,00

268,80 262,63 2868,42

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:57



Naam 64 63 25 68 71

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB



73 24 26 69 58

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



33 45 46 47 48

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



52 55 54 32 38

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



14 87 80 88 20a

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB




0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2 2 0 0 0

dB dB dB dB dB




0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

False False False


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:57


Naam 02 03 04 05

jaar 2025 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde roronde rotonde rotonde


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:02:39





1 2 3 1

Maaiveld 11,86 11,82 11,83 11,84 11,77

X 204551,01 204492,96 204510,02 204527,31 204416,80

Y 569197,62 569161,68 569163,41 569165,16 569170,90

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50



11,79 11,80 11,71 11,69 11,68

204439,50 204460,33 204356,91 204327,02 204391,64

569173,20 569175,32 569135,27 569132,17 569043,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 --

ZD18 ZD3 U1 U2 U4


11,64 11,66 11,85 11,84 11,81

204394,08 204451,48 204629,44 204647,67 204696,62

568981,70 568956,56 569125,30 569121,75 569110,60

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

U5 U7 U8 U9 R66

Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ropta 66

11,95 12,00 12,00 12,00 11,68

204727,99 204787,54 204797,67 204808,79 204211,96

569105,18 569093,79 569091,01 569088,70 569132,67

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

ZD3a LH3 L2

Zonnedauw 3a kantoor Lavendelheide 3 kantoor Lavendelheide 2

11,64 11,56 11,92

204470,69 204519,95 204691,20

568951,01 568905,30 569182,88

1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00

----

Geomilieu V2.61

3 2 2 2 1


punt punt punt punt

5 7 8 9

15-9-2015 9:13:04




Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50




10,50 10,50 ----

13,50 13,50 ----

16,50 16,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja


ZD18 ZD3 U1 U2 U4

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


U5 U7 U8 U9 R66

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


ZD3a LH3 L2

----

----

----

Ja Ja Ja


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:13:04





5070 Z 01 02 03 04

ureterp vallaat(raai-zonnedauw) Zuid lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km kl lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km d lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (zonnedw-kraaiheide) 30 km dab Zonnedauw West Zonnedauw Oost Zonnedauw West Zonnedauw Oost

05 Zonne Zonne Zonne Zonne

W1 O1 W O

Geomilieu V2.61



V(LV(D)) 50 50 30 50 50

V(MV(D)) 50 50 30 50 50

V(ZV(D)) 50 50 30 50 50

V(LV(A)) 50 50 30 50 50

V(MV(A)) 50 50 30 50 50

W0 W0 W9b W0 W0

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

W0 W0 W0 W0 W0

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

15-9-2015 9:01:02




W1 O1 W O

V(ZV(A)) 50 50 30 50 50

V(LV(N)) 50 50 30 50 50

V(MV(N)) 50 50 30 50 50

V(ZV(N)) 50 50 30 50 50

Totaal aantal 75611,72 77983,88 75611,72 77983,88 75611,72

%Int(D) 7,45 7,58 7,45 7,58 7,45

%Int(A) 1,39 1,16 1,39 1,16 1,39

%Int(N) 0,63 0,55 0,63 0,55 0,63

%LV(D) 95,17 96,58 95,17 96,58 95,17

%MV(D) 4,15 2,73 4,15 2,73 4,15

%ZV(D) 0,68 0,69 0,68 0,69 0,68

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

75611,72 22765,40 2511,12 2511,12 2511,12

7,45 7,72 7,65 7,65 7,65

1,39 0,83 0,48 0,48 0,48

0,63 0,51 0,79 0,79 0,79

95,17 98,89 98,52 98,52 98,52

4,15 1,03 0,99 0,99 0,99

0,68 0,07 0,49 0,49 0,49

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

22765,40 6473,96 6473,96 6473,96 6473,96

7,72 7,65 7,65 7,65 7,65

0,83 0,48 0,48 0,48 0,48

0,51 0,79 0,79 0,79 0,79

98,89 98,51 98,51 98,51 98,51

1,03 0,99 0,99 0,99 0,99

0,07 0,49 0,49 0,49 0,49

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:02




W1 O1 W O

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 97,91 96,23

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 1,57 3,59

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,51 0,18

%LV(N) 94,40 91,36 94,40 91,36 94,40

%MV(N) 4,56 5,44 4,56 5,44 4,56

%ZV(N) 1,03 3,20 1,03 3,20 1,03

LV(D) 5360,31 5710,79 5360,31 5710,79 5360,31

MV(D) 233,49 161,45 233,49 161,45 233,49

ZV(D) 38,57 40,80 38,57 40,80 38,57

LV(A) 1009,36 882,17 1009,36 882,17 1009,36

MV(A) 37,61 14,18 37,61 14,18 37,61

96,23 98,98 97,49 97,49 97,49

3,59 0,85 1,42 1,42 1,42

0,18 0,17 1,09 1,09 1,09

94,40 97,12 97,17 97,17 97,17

4,56 2,88 2,18 2,18 2,18

1,03 -0,66 0,66 0,66

5360,31 1737,57 189,25 189,25 189,25

233,49 18,17 1,90 1,90 1,90

38,57 1,28 0,95 0,95 0,95

1009,36 186,00 11,64 11,64 11,64

37,61 1,59 0,17 0,17 0,17

98,98 97,47 97,47 97,47 97,47

0,85 1,46 1,46 1,46 1,46

0,17 1,07 1,07 1,07 1,07

97,12 97,16 97,16 97,16 97,16

2,88 2,20 2,20 2,20 2,20

-0,65 0,65 0,65 0,65

1737,57 487,88 487,88 487,88 487,88

18,17 4,91 4,91 4,91 4,91

1,28 2,45 2,45 2,45 2,45

186,00 30,01 30,01 30,01 30,01

1,59 0,45 0,45 0,45 0,45

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:02




W1 O1 W O

ZV(A) 1,91 4,62 1,91 4,62 1,91

LV(N) 451,69 390,96 451,69 390,96 451,69

MV(N) 21,84 23,27 21,84 23,27 21,84

ZV(N) 4,94 13,71 4,94 13,71 4,94

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

1,91 0,32 0,13 0,13 0,13

451,69 112,84 19,21 19,21 19,21

21,84 3,35 0,43 0,43 0,43

4,94 -0,13 0,13 0,13

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

0,32 0,33 0,33 0,33 0,33

112,84 49,54 49,54 49,54 49,54

3,35 1,12 1,12 1,12 1,12

-0,33 0,33 0,33 0,33

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:01:02

Bijlage 8 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens 2025 + transferium Model: Groep:

jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 49 50 57


X-1 202841,40 203078,03 204263,97 204251,12 204345,28

Y-1 567790,94 567892,55 568802,22 568801,82 568745,77

Maaiveld 10,94 11,16 11,46 11,47 11,47

Hoogte 8,50 8,50 6,00 6,00 11,00

Opp. 11280,02 11288,34 181,24 182,68 218,91

56 53 51 74 76


204259,66 204239,35 204240,77 204358,24 204396,68

568761,12 568707,12 568748,77 568654,81 568675,66

11,44 11,42 11,44 11,39 11,39

7,00 6,00 6,00 8,30 11,50

119,97 176,81 142,21 5119,93 542,47

77 10 11 12 13


204396,45 204722,15 204793,24 204796,40 204807,35

568673,34 569105,79 569108,02 569104,12 569100,23

11,38 11,92 12,00 12,00 12,00

4,00 5,50 5,50 5,50 5,50

691,96 166,69 103,06 78,46 68,63

09 08 20 85 86


204718,10 204703,21 204619,89 204758,46 204782,66

569114,37 569121,76 568981,76 568846,18 568876,69

11,92 11,86 11,67 11,60 11,78

5,50 5,50 15,00 15,00 12,00

91,61 105,13 631,62 196,07 420,66

83 81 78 79 44


204723,88 204654,29 204458,76 204545,03 204430,99

568822,12 568791,43 568695,65 568712,77 568809,98

11,38 11,39 11,37 11,35 11,51

11,00 12,00 12,00 12,00 12,00

940,59 680,93 452,09 549,65 688,97

40 41 39 31 30


204495,09 204559,82 204470,62 204364,44 204394,54

568893,77 568895,18 568944,49 568920,03 568972,52

11,56 11,57 11,63 11,59 11,64

9,00 9,00 6,00 9,00 6,00

375,48 324,85 469,64 904,42 238,64

21 89 90 03 04


204391,21 204629,78 204631,12 204644,68 204686,81

569021,15 569120,24 569135,70 569132,90 569116,65

11,66 11,84 11,86 11,86 11,82

6,00 5,50 5,50 5,50 5,50

759,27 80,15 102,95 76,94 149,92

05 06 07 43 42


204664,40 204687,37 204668,32 204726,03 204737,68

569130,88 569145,12 569158,79 568978,02 568959,95

11,85 11,86 11,88 11,70 11,72

7,00 5,00 5,00 9,00 9,00

273,68 207,79 139,98 465,78 464,63

84 75 62 61 60


204734,22 204297,52 204248,74 204282,32 204301,08

568830,62 568597,87 568852,73 568861,32 568853,61

11,45 11,34 11,50 11,49 11,50

10,00 13,00 3,50 6,00 9,00

438,54 2076,76 269,17 287,00 326,51

59 34 35 36 37



204324,42 204232,77 204232,59 204232,51 204232,40

568853,56 568897,44 568911,52 568927,31 568941,89

11,52 11,53 11,54 11,55 11,56

3,50 10,00 9,00 9,00 9,00

522,71 121,82 108,96 108,96 108,96

29 28 27 23 22



204353,81 204324,66 204297,70 204315,29 204305,95

568997,23 568993,44 568973,33 569054,59 569040,13

11,62 11,60 11,57 11,63 11,62

6,00 7,00 7,00 7,00 3,00

170,90 211,64 207,32 376,99 302,63

82 91 92 93 70


204675,21 204485,48 204495,18 204491,28 204139,59

568781,92 568673,52 568710,94 568699,63 568561,57

11,36 11,33 11,37 11,36 11,37

13,00 15,10 16,75 3,70 6,00

242,00 781,91 49,28 16,94 363,61

72 67 65 66


204136,51 204194,10 204193,79 204193,91

568668,11 568668,33 568730,62 568702,68

11,43 11,41 11,45 11,43

6,00 6,00 6,00 6,00

484,78 362,74 362,64 361,74

Geomilieu V2.61

5 7 8 9


16-30 37-47 13-23 25-35

15-9-2015 9:08:58


Naam 01 02 49 50 57

jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB



56 53 51 74 76

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



77 10 11 12 13

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



09 08 20 85 86

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



83 81 78 79 44

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



40 41 39 31 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



21 89 90 03 04

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



05 06 07 43 42

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



84 75 62 61 60

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



59 34 35 36 37

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



29 28 27 23 22

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



82 91 92 93 70

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



72 67 65 66

0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0

dB dB dB dB



Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:08:58



Naam 64 63 25 68 71


X-1 204193,66 204197,63 204260,29 204176,86 204139,38

Y-1 568762,90 568819,81 568995,30 568504,91 568602,13

Maaiveld 11,47 11,50 11,58 11,32 11,39

Hoogte 6,00 3,50 4,50 12,00 6,00

Opp. 361,28 347,98 158,78 1000,44 485,14

73 24 26 69 58


204136,14 204234,02 204255,08 204119,41 204363,94

568770,77 568988,20 568990,15 568502,05 568842,06

11,49 11,58 11,58 11,34 11,54

6,00 4,50 4,50 12,00 9,00

425,34 1831,24 168,82 588,98 384,46

33 45 46 47 48


204300,85 204371,26 204364,09 204343,51 204287,30

568888,44 568807,41 568811,80 568804,53 568802,31

11,52 11,52 11,52 11,50 11,46

9,00 6,00 9,00 9,00 9,00

122,22 268,00 187,62 187,83 306,52

52 55 54 32 38


204243,42 204260,77 204271,54 204321,59 204444,86

568740,05 568725,56 568713,03 568917,61 568922,54

11,44 11,42 11,41 11,55 11,63

6,00 7,00 7,00 6,00 12,00

120,96 207,26 163,92 471,73 815,75

14 87 80 88 20a


204706,90 204793,55 204597,08 204151,77 204654,50

569179,40 568973,43 568824,50 568928,74 568984,32

11,99 12,00 11,47 11,58 11,65

8,00 14,50 15,00 10,80 12,00

385,13 270,73 274,74 3073,40 796,46



204780,81 205023,49 204409,62 204485,92 204538,46

569323,87 568969,58 569183,32 569174,10 569251,22

18,40 18,40 11,78 11,82 11,90

1,00 1,00 45,00 40,00 45,00

1676,39 3095,50 727,22 610,34 755,58



204345,63 204332,66 204593,04

569162,75 569132,72 569074,98

11,72 11,69 11,77

8,00 8,00 4,00

268,80 262,63 2862,03

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:08:58



Naam 64 63 25 68 71

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB



73 24 26 69 58

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



33 45 46 47 48

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



52 55 54 32 38

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB



14 87 80 88 20a

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB




0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2 2 0 0 0

dB dB dB dB dB




0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB

False False False


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:08:58


Naam 02 03 04 05

jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde roronde rotonde rotonde


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:09:57

Bijlage 8 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens 2025 +transferium Model: Groep:

jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012



1 2 3 1

Maaiveld 11,86 11,82 11,83 11,84 11,77

X 204551,01 204492,96 204510,02 204527,31 204416,80

Y 569197,62 569161,68 569163,41 569165,16 569170,90

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50



11,79 11,80 11,71 11,69 11,68

204439,50 204460,33 204356,91 204327,02 204391,64

569173,20 569175,32 569135,27 569132,17 569043,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 --

ZD18 ZD3 U1 U2 U4


11,64 11,66 11,85 11,84 11,81

204394,08 204451,48 204629,44 204647,67 204696,62

568981,70 568956,56 569125,30 569121,75 569110,60

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

U5 U7 U8 U9 R66

Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ureterpvallaat Ropta 66

11,95 12,00 12,00 12,00 11,68

204727,99 204787,54 204797,67 204808,79 204211,96

569105,18 569093,79 569091,01 569088,70 569132,67

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

ZD3a LH3 L2

Zonnedauw 3a kantoor Lavendelheide 3 kantoor Lavendelheide 2

11,64 11,56 11,92

204470,69 204519,95 204691,20

568951,01 568905,30 569182,88

1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00

----

Geomilieu V2.61

3 2 2 2 1


punt punt punt punt

5 7 8 9

15-9-2015 9:14:16

Bijlage 8 Rekenmodel wegverkeer / invoergegevens 2025 +transferium Model: Groep:

jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012


Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50




10,50 10,50 ----

13,50 13,50 ----

16,50 16,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja


ZD18 ZD3 U1 U2 U4

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


U5 U7 U8 U9 R66

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja


ZD3a LH3 L2

----

----

----

Ja Ja Ja


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:14:16


jaar 2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012



5070 Z 01 02 03 04

ureterp vallaat(raai-zonnedauw) Zuid lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km kl lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km d lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da

05 Zonne Zonne Zonne Zonne mvt

W1 O1 W O

V(LV(D)) 50 50 30 50 50

V(MV(D)) 50 50 30 50 50

V(ZV(D)) 50 50 30 50 50

V(LV(A)) 50 50 30 50 50

V(MV(A)) 50 50 30 50 50

W0 W0 W9b W0 W0

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

lavendelheide (zonnedw-kraaiheide) 30 km dab Zonnedauw West Zonnedauw Oost Zonnedauw West Zonnedauw Oost

W0 W0 W0 W0 W0

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

Bussen en auto's over transferium

W0

15

15

15

15

15

Geomilieu V2.61



15-9-2015 9:04:42



Naam rotonde zo 5072 N rotonde la 5070 N 5072 Z 5070 Z 01 02 03 04 05 Zonne Zonne Zonne Zonne mvt

W1 O1 W O

V(ZV(A)) 50 50 30 50 50

V(LV(N)) 50 50 30 50 50

V(MV(N)) 50 50 30 50 50

V(ZV(N)) 50 50 30 50 50

Totaal aantal 75611,72 77983,88 75611,72 78687,92 75611,72

%Int(D) 7,45 7,58 7,45 7,57 7,45

%Int(A) 1,39 1,16 1,39 1,17 1,39

%Int(N) 0,63 0,55 0,63 0,55 0,63

%LV(D) 95,17 96,58 95,17 95,84 95,17

%MV(D) 4,15 2,73 4,15 3,48 4,15

%ZV(D) 0,68 0,69 0,68 0,68 0,68

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

50 30 30 30 30

76315,72 22765,40 22765,40 22765,40 22765,40

7,44 7,72 7,72 7,72 7,72

1,40 0,83 0,83 0,83 0,83

0,64 0,51 0,51 0,51 0,51

94,40 98,89 98,89 98,89 98,89

4,92 1,03 1,03 1,03 1,03

0,68 0,07 0,07 0,07 0,07

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

-50 50 30 30

22765,40 6473,96 6473,96 6473,96 6473,96

7,72 7,65 7,65 7,65 7,65

0,83 0,48 0,48 0,48 0,48

0,51 0,79 0,79 0,79 0,79

98,89 98,51 98,51 98,51 98,51

1,03 0,99 0,99 0,99 0,99

0,07 0,49 0,49 0,49 0,49

15

15

15

15

630,28

6,65

3,41

0,82

10,93

89,07

--

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:04:42



Naam rotonde zo 5072 N rotonde la 5070 N 5072 Z 5070 Z 01 02 03 04 05 Zonne Zonne Zonne Zonne mvt

W1 O1 W O

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 95,58 96,23

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 3,92 3,59

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,50 0,18

%LV(N) 94,40 91,36 94,40 89,58 94,40

%MV(N) 4,56 5,44 4,56 7,28 4,56

%ZV(N) 1,03 3,20 1,03 3,14 1,03

LV(D) 5360,31 5710,79 5360,31 5710,79 5360,31

MV(D) 233,49 161,45 233,49 207,12 233,49

ZV(D) 38,57 40,80 38,57 40,80 38,57

LV(A) 1009,36 882,17 1009,36 882,17 1009,36

MV(A) 37,61 14,18 37,61 36,18 37,61

94,26 98,98 98,98 98,98 98,98

5,57 0,85 0,85 0,85 0,85

0,18 0,17 0,17 0,17 0,17

92,76 97,12 97,12 97,12 97,12

6,23 2,88 2,88 2,88 2,88

1,01 -----

5360,31 1737,57 1737,57 1737,57 1737,57

279,16 18,17 18,17 18,17 18,17

38,57 1,28 1,28 1,28 1,28

1009,36 186,00 186,00 186,00 186,00

59,60 1,59 1,59 1,59 1,59

98,98 97,47 97,47 97,47 97,47

0,85 1,46 1,46 1,46 1,46

0,17 1,07 1,07 1,07 1,07

97,12 97,16 97,16 97,16 97,16

2,88 2,20 2,20 2,20 2,20

-0,65 0,65 0,65 0,65

1737,57 487,88 487,88 487,88 487,88

18,17 4,91 4,91 4,91 4,91

1,28 2,45 2,45 2,45 2,45

186,00 30,01 30,01 30,01 30,01

1,59 0,45 0,45 0,45 0,45

11,63

88,37

--

8,12

91,88

--

4,58

37,33

--

2,50

19,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:04:42




W1 O1 W O

ZV(A) 1,91 4,62 1,91 4,62 1,91

LV(N) 451,69 390,96 451,69 390,96 451,69

MV(N) 21,84 23,27 21,84 31,77 21,84

ZV(N) 4,94 13,71 4,94 13,71 4,94

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

1,91 0,32 0,32 0,32 0,32

451,69 112,84 112,84 112,84 112,84

30,34 3,35 3,35 3,35 3,35

4,94 -----

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

0,32 0,33 0,33 0,33 0,33

112,84 49,54 49,54 49,54 49,54

3,35 1,12 1,12 1,12 1,12

-0,33 0,33 0,33 0,33

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75




1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dB dB dB dB dB

--

0,42

4,75

--

1,00

Relatief

Intensiteit

False

1.5 dB

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:04:42

Bijlage 9 Rekenmodel P+R terrein 2015 Model: Groep:

2015 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 49 50 57


X-1 202841,40 203078,03 204263,97 204251,12 204345,28

Y-1 567790,94 567892,55 568802,22 568801,82 568745,77


Maaiveld 10,94 11,16 11,46 11,47 11,47

Hoogte 8,50 8,50 6,00 6,00 11,00

56 53 51 74 76


204259,66 204239,35 204240,77 204358,24 204396,68

568761,12 568707,12 568748,77 568654,81 568675,66


11,44 11,42 11,44 11,39 11,39

7,00 6,00 6,00 8,30 11,50

77 10 11 12 13


204396,45 204722,15 204793,24 204796,40 204807,35

568673,34 569105,79 569108,02 569104,12 569100,23


11,38 11,92 12,00 12,00 12,00

4,00 5,50 5,50 5,50 5,50

09 08 20 85 86


204718,10 204703,21 204619,89 204758,46 204782,66

569114,37 569121,76 568981,76 568846,18 568876,69


11,92 11,86 11,67 11,60 11,78

5,50 5,50 15,00 15,00 12,00

83 81 78 79 44


204723,88 204654,29 204458,76 204545,03 204430,99

568822,12 568791,43 568695,65 568712,77 568809,98


11,38 11,39 11,37 11,35 11,51

11,00 12,00 12,00 12,00 12,00

40 41 39 31 30


204495,09 204559,82 204470,62 204364,44 204394,54

568893,77 568895,18 568944,49 568920,03 568972,52


11,56 11,57 11,63 11,59 11,64

9,00 9,00 6,00 9,00 6,00

21 89 90 03 04


204391,21 204629,78 204631,12 204644,68 204686,81

569021,15 569120,24 569135,70 569132,90 569116,65


11,66 11,84 11,86 11,86 11,82

6,00 5,50 5,50 5,50 5,50

05 06 07 43 42


204664,40 204687,37 204668,32 204726,03 204737,68

569130,88 569145,12 569158,79 568978,02 568959,95


11,85 11,86 11,88 11,70 11,72

7,00 5,00 5,00 9,00 9,00

84 75 62 61 60


204734,22 204297,52 204248,74 204282,32 204301,08

568830,62 568597,87 568852,73 568861,32 568853,61


11,45 11,34 11,50 11,49 11,50

10,00 13,00 3,50 6,00 9,00

59 34 35 36 37



204324,42 204232,77 204232,59 204232,51 204232,40

568853,56 568897,44 568911,52 568927,31 568941,89


11,52 11,53 11,54 11,55 11,56

3,50 10,00 9,00 9,00 9,00

29 28 27 23 22



204353,81 204324,66 204297,70 204315,29 204305,95

568997,23 568993,44 568973,33 569054,59 569040,13


11,62 11,60 11,57 11,63 11,62

6,00 7,00 7,00 7,00 3,00

82 91 92 93 70


204675,21 204485,48 204495,18 204491,28 204139,59

568781,92 568673,52 568710,94 568699,63 568561,57


11,36 11,33 11,37 11,36 11,37

13,00 15,10 16,75 3,70 6,00

72 67 65 66


204136,51 204194,10 204193,79 204193,91

568668,11 568668,33 568730,62 568702,68


11,43 11,41 11,45 11,43

6,00 6,00 6,00 6,00

Geomilieu V2.61

5 7 8 9


16-30 37-47 13-23 25-35

15-9-2015 9:21:55



Naam 01 02 49 50 57

Opp. 11280,02 11288,34 181,24 182,68 218,91

56 53 51 74 76

119,97 176,81 142,21 5119,93 542,47

77 10 11 12 13

691,96 166,69 103,06 78,46 68,63

09 08 20 85 86

91,61 105,13 631,62 196,07 420,66

83 81 78 79 44

940,59 680,93 452,09 549,65 688,97

40 41 39 31 30

375,48 324,85 469,64 904,42 238,64

21 89 90 03 04

759,27 80,15 102,95 76,94 149,92

05 06 07 43 42

273,68 207,79 139,98 465,78 464,63

84 75 62 61 60

438,54 2076,76 269,17 287,00 326,51

59 34 35 36 37

522,71 121,82 108,96 108,96 108,96

29 28 27 23 22

170,90 211,64 207,32 376,99 302,63

82 91 92 93 70

242,00 781,91 49,28 16,94 363,61

72 67 65 66

484,78 362,74 362,64 361,74

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:21:55



Naam 64 63 25 68 71


X-1 204193,66 204197,63 204260,29 204176,86 204139,38

Y-1 568762,90 568819,81 568995,30 568504,91 568602,13


Maaiveld 11,47 11,50 11,58 11,32 11,39

Hoogte 6,00 3,50 4,50 12,00 6,00

73 24 26 69 58


204136,14 204234,02 204255,08 204119,41 204363,94

568770,77 568988,20 568990,15 568502,05 568842,06


11,49 11,58 11,58 11,34 11,54

6,00 4,50 4,50 12,00 9,00

33 45 46 47 48


204300,85 204371,26 204364,09 204343,51 204287,30

568888,44 568807,41 568811,80 568804,53 568802,31


11,52 11,52 11,52 11,50 11,46

9,00 6,00 9,00 9,00 9,00

52 55 54 32 38


204243,42 204260,77 204271,54 204321,59 204444,86

568740,05 568725,56 568713,03 568917,61 568922,54


11,44 11,42 11,41 11,55 11,63

6,00 7,00 7,00 6,00 12,00

14 87 80 88 20a


204706,90 204793,55 204597,08 204151,77 204654,50

569179,40 568973,43 568824,50 568928,74 568984,32


11,99 12,00 11,47 11,58 11,65

8,00 14,50 15,00 10,80 12,00



204780,81 205023,49 204409,62 204485,92 204538,46

569323,87 568969,58 569183,32 569174,10 569251,22


18,40 18,40 11,78 11,82 11,90

1,00 1,00 45,00 40,00 45,00



204345,63 204332,66 204593,04

569162,75 569132,72 569074,98


11,72 11,69 11,77

8,00 8,00 4,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:21:55



Naam 64 63 25 68 71

Opp. 361,28 347,98 158,78 1000,44 485,14

73 24 26 69 58

425,34 1831,24 168,82 588,98 384,46

33 45 46 47 48

122,22 268,00 187,62 187,83 306,52

52 55 54 32 38

120,96 207,26 163,92 471,73 815,75

14 87 80 88 20a

385,13 270,73 274,74 3073,40 796,46


1676,39 3095,50 727,22 610,34 755,58


268,80 262,63 2862,03

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:21:55


Naam sectie A sectie B sectie C

2015 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Sectie A1-5 Sectie B1-4 Sectie C1-4

Geomilieu V2.61

X-1 204477,32 204507,12 204510,24

Y-1 569017,13 569013,15 568958,09

H-1 0,75 0,75 0,75

H-n 0,75 0,75 0,75

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Lwr Totaal 89,89 89,89 89,89

Gem.snelheid 10 10 10

Cb(D) 28,12 25,15 24,12

15-9-2015 9:24:55


Naam sectie A sectie B sectie C

2015 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Cb(A) 33,12 30,15 28,56

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:24:55


2015 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam P-auto max P-auto max P-auto max

Omschr. Geparkeerde auto dichtslaande deuren Geparkeerde auto dichtslaande deuren Geparkeerde auto dichtslaande deuren

Geomilieu V2.61

Hoogte 0,50 0,50 0,50

Maaiveld 11,62 11,59 11,71

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00

Cb(D) 21,60 21,60 21,60

Cb(A) 16,83 16,83 16,83

15-9-2015 9:19:50




Cb(N) 19,84 19,84 19,84

Geomilieu V2.61

GeenRefl. Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee

Lw 31 62,00 62,00 62,00

Lw 63 70,00 70,00 70,00

Lw 125 78,00 78,00 78,00

Lw 250 78,00 78,00 78,00

Lw 500 80,00 80,00 80,00

Lw 1k 86,00 86,00 86,00

Lw 2k 84,00 84,00 84,00

15-9-2015 9:19:50




Lw 4k 79,00 79,00 79,00

Geomilieu V2.61

Lw 8k 69,00 69,00 69,00

Lw Totaal 89,89 89,89 89,89

Red 31 -15,00 -15,00 -15,00

Red 63 -15,00 -15,00 -15,00

Red 125 -15,00 -15,00 -15,00

Red 250 -15,00 -15,00 -15,00

Red 500 -15,00 -15,00 -15,00

Red 1k -15,00 -15,00 -15,00

Red 2k -15,00 -15,00 -15,00

Red 4k -15,00 -15,00 -15,00

15-9-2015 9:19:50




Red 8k -15,00 -15,00 -15,00

Geomilieu V2.61

Lwr 31 77,00 77,00 77,00

Lwr 63 85,00 85,00 85,00

Lwr 125 93,00 93,00 93,00

Lwr 250 93,00 93,00 93,00

Lwr 500 95,00 95,00 95,00

Lwr 1k 101,00 101,00 101,00

Lwr 2k 99,00 99,00 99,00

Lwr 4k 94,00 94,00 94,00

Lwr 8k 84,00 84,00 84,00

Lwr Totaal 104,89 104,89 104,89

15-9-2015 9:19:50


2015 (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL



1 2 3 1

X 204551,01 204492,96 204510,02 204527,31 204416,80

Y 569197,62 569161,68 569163,41 569165,16 569170,90


Maaiveld 11,86 11,82 11,83 11,84 11,77

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50



204439,50 204460,33 204356,91 204327,02 204391,64

569173,20 569175,32 569135,27 569132,17 569043,30


11,79 11,80 11,71 11,69 11,68

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 5,00

ZD18 ZD3 U1 U2 U3Z

Zonnedauw 18 kantoor Zonnedauw 3 kantoor Ureterpvallaat 1 Ureterpvallaat 2 Ureterpvallaat 2 zuidgevel

204394,08 204451,48 204629,44 204647,67 204669,89

568981,70 568956,56 569125,30 569121,75 569130,06


11,64 11,66 11,85 11,84 11,84

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

U3W U4 U5 U7 U8


204665,43 204696,62 204727,99 204787,54 204797,67

569139,53 569110,60 569105,18 569093,79 569091,01


11,86 11,81 11,95 12,00 12,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

U9 ZD3a KH3 L2

Ureterpvallaat 9 Zonnedauw 3a kantoor Kraallheide 3 kantoor Lavendelheide 2

204808,79 204470,69 204519,95 204691,20

569088,70 568951,01 568905,30 569182,88


12,00 11,64 11,56 11,92

1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2.61

3 2 2 2 1


punt punt punt punt

2 westgevel 4 5 7 8

15-9-2015 9:20:58




Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50



7,50 7,50 7,50 7,50 --

10,50 10,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

ZD18 ZD3 U1 U2 U3Z

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

U3W U4 U5 U7 U8

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

U9 ZD3a KH3 L2

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:20:58

Bijlage 9 Rekenmodel Transferium 2025 Model: Groep:


Naam 01 02 49 50 57


X-1 202841,40 203078,03 204263,97 204251,12 204345,28

Y-1 567790,94 567892,55 568802,22 568801,82 568745,77


Maaiveld 10,94 11,16 11,46 11,47 11,47

Hoogte 8,50 8,50 6,00 6,00 11,00

56 53 51 74 76


204259,66 204239,35 204240,77 204358,24 204396,68

568761,12 568707,12 568748,77 568654,81 568675,66


11,44 11,42 11,44 11,39 11,39

7,00 6,00 6,00 8,30 11,50

77 10 11 12 13


204396,45 204722,15 204793,24 204796,40 204807,35

568673,34 569105,79 569108,02 569104,12 569100,23


11,38 11,92 12,00 12,00 12,00

4,00 5,50 5,50 5,50 5,50

09 08 20 85 86


204718,10 204703,21 204619,89 204758,46 204782,66

569114,37 569121,76 568981,76 568846,18 568876,69


11,92 11,86 11,67 11,60 11,78

5,50 5,50 15,00 15,00 12,00

83 81 78 79 44


204723,88 204654,29 204458,76 204545,03 204430,99

568822,12 568791,43 568695,65 568712,77 568809,98


11,38 11,39 11,37 11,35 11,51

11,00 12,00 12,00 12,00 12,00

40 41 39 31 30


204495,09 204559,82 204470,62 204364,44 204394,54

568893,77 568895,18 568944,49 568920,03 568972,52


11,56 11,57 11,63 11,59 11,64

9,00 9,00 6,00 9,00 6,00

21 89 90 03 04


204391,21 204629,78 204631,12 204644,68 204686,81

569021,15 569120,24 569135,70 569132,90 569116,65


11,66 11,84 11,86 11,86 11,82

6,00 5,50 5,50 5,50 5,50

05 06 07 43 42


204664,40 204687,37 204668,32 204726,03 204737,68

569130,88 569145,12 569158,79 568978,02 568959,95


11,85 11,86 11,88 11,70 11,72

7,00 5,00 5,00 9,00 9,00

84 75 62 61 60


204734,22 204297,52 204248,74 204282,32 204301,08

568830,62 568597,87 568852,73 568861,32 568853,61


11,45 11,34 11,50 11,49 11,50

10,00 13,00 3,50 6,00 9,00

59 34 35 36 37



204324,42 204232,77 204232,59 204232,51 204232,40

568853,56 568897,44 568911,52 568927,31 568941,89


11,52 11,53 11,54 11,55 11,56

3,50 10,00 9,00 9,00 9,00

29 28 27 23 22



204353,81 204324,66 204297,70 204315,29 204305,95

568997,23 568993,44 568973,33 569054,59 569040,13


11,62 11,60 11,57 11,63 11,62

6,00 7,00 7,00 7,00 3,00

82 91 92 93 70


204675,21 204485,48 204495,18 204491,28 204139,59

568781,92 568673,52 568710,94 568699,63 568561,57


11,36 11,33 11,37 11,36 11,37

13,00 15,10 16,75 3,70 6,00

72 67 65 66


204136,51 204194,10 204193,79 204193,91

568668,11 568668,33 568730,62 568702,68


11,43 11,41 11,45 11,43

6,00 6,00 6,00 6,00

Geomilieu V2.61

5 7 8 9


16-30 37-47 13-23 25-35

15-9-2015 9:46:17



Naam 01 02 49 50 57

Opp. 11280,02 11288,34 181,24 182,68 218,91

56 53 51 74 76

119,97 176,81 142,21 5119,93 542,47

77 10 11 12 13

691,96 166,69 103,06 78,46 68,63

09 08 20 85 86

91,61 105,13 631,62 196,07 420,66

83 81 78 79 44

940,59 680,93 452,09 549,65 688,97

40 41 39 31 30

375,48 324,85 469,64 904,42 238,64

21 89 90 03 04

759,27 80,15 102,95 76,94 149,92

05 06 07 43 42

273,68 207,79 139,98 465,78 464,63

84 75 62 61 60

438,54 2076,76 269,17 287,00 326,51

59 34 35 36 37

522,71 121,82 108,96 108,96 108,96

29 28 27 23 22

170,90 211,64 207,32 376,99 302,63

82 91 92 93 70

242,00 781,91 49,28 16,94 363,61

72 67 65 66

484,78 362,74 362,64 361,74

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:46:17



Naam 64 63 25 68 71


X-1 204193,66 204197,63 204260,29 204176,86 204139,38

Y-1 568762,90 568819,81 568995,30 568504,91 568602,13


Maaiveld 11,47 11,50 11,58 11,32 11,39

Hoogte 6,00 3,50 4,50 12,00 6,00

73 24 26 69 58


204136,14 204234,02 204255,08 204119,41 204363,94

568770,77 568988,20 568990,15 568502,05 568842,06


11,49 11,58 11,58 11,34 11,54

6,00 4,50 4,50 12,00 9,00

33 45 46 47 48


204300,85 204371,26 204364,09 204343,51 204287,30

568888,44 568807,41 568811,80 568804,53 568802,31


11,52 11,52 11,52 11,50 11,46

9,00 6,00 9,00 9,00 9,00

52 55 54 32 38


204243,42 204260,77 204271,54 204321,59 204444,86

568740,05 568725,56 568713,03 568917,61 568922,54


11,44 11,42 11,41 11,55 11,63

6,00 7,00 7,00 6,00 12,00

14 87 80 88 20a


204706,90 204793,55 204597,08 204151,77 204654,50

569179,40 568973,43 568824,50 568928,74 568984,32


11,99 12,00 11,47 11,58 11,65

8,00 14,50 15,00 10,80 12,00



204780,81 205023,49 204409,62 204485,92 204538,46

569323,87 568969,58 569183,32 569174,10 569251,22


18,40 18,40 11,78 11,82 11,90

1,00 1,00 45,00 40,00 45,00



204345,63 204332,66 204593,04

569162,75 569132,72 569074,98


11,72 11,69 11,77

8,00 8,00 4,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:46:17



Naam 64 63 25 68 71

Opp. 361,28 347,98 158,78 1000,44 485,14

73 24 26 69 58

425,34 1831,24 168,82 588,98 384,46

33 45 46 47 48

122,22 268,00 187,62 187,83 306,52

52 55 54 32 38

120,96 207,26 163,92 471,73 815,75

14 87 80 88 20a

385,13 270,73 274,74 3073,40 796,46


1676,39 3095,50 727,22 610,34 755,58


268,80 262,63 2862,03

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:46:17


Naam Bussen Auto's

2025 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Bussen Auto's

Geomilieu V2.61

X-1 204406,70 204406,84

Y-1 569075,29 569075,44

H-1 0,75 0,75

H-n 0,75 0,75

Hdef. Relatief Relatief

Lwr Totaal 100,07 95,29

Gem.snelheid 10 10

Cb(D) 14,32 23,40

Cb(A) 17,26 26,03

15-9-2015 9:25:46



Naam p bus p bus p bus h bus h bus

Omschr. geparkeerde bus geparkeerde bus geparkeerde bus bus op halte bus op halte

h h h h h

bus bus bus bus bus

bus bus bus bus bus

op op op op op

halte halte halte halte halte

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 11,68 11,69 11,66 11,64 11,67

Normale Normale Normale Normale Normale

Type puntbron puntbron puntbron puntbron puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(D) 13,31 13,31 13,31 4,10 4,10

Cb(A) 16,02 16,02 16,02 7,04 7,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,69 11,70 11,73 11,73 11,70


puntbron puntbron puntbron puntbron puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

4,10 4,10 4,10 4,10 4,10

7,04 7,04 7,04 7,04 7,04

h bus P-auto P-auto P-auto P-auto

bus op halte Geparkeerde auto Geparkeerde auto Geparkeerde auto Geparkeerde auto

0,00 0,50 0,50 0,50 0,50

11,67 11,73 11,74 11,73 11,69



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

4,10 21,60 21,60 21,60 21,60

7,04 16,83 16,83 16,83 16,83

P-auto P-auto P-auto P-auto P-auto

Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde

auto auto auto auto auto

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

11,66 11,62 11,60 11,63 11,61



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

21,60 21,60 21,60 21,60 21,60

16,83 16,83 16,83 16,83 16,83


Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde Geparkeerde

auto auto auto auto auto

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

11,61 11,59 11,60 11,64 11,62



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

21,60 21,60 21,60 21,60 21,60

16,83 16,83 16,83 16,83 16,83

P-auto max P-auto max P-auto max

Geparkeerde auto dichtslaande deuren Geparkeerde auto dichtslaande deuren Geparkeerde auto dichtslaande deuren

0,50 0,50 0,50

11,64 11,60 11,72

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00

199,00 199,00 199,00

199,00 199,00 199,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:44:43




Cb(N) 21,18 21,18 21,18 11,32 11,32

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Lw 31 61,60 61,60 61,60 56,20 56,20

Lw 63 72,90 72,90 72,90 64,90 64,90

Lw 125 86,70 86,70 86,70 74,40 74,40

Lw 250 86,30 86,30 86,30 75,00 75,00

Lw 500 90,30 90,30 90,30 82,40 82,40

Lw 1k 93,60 93,60 93,60 88,70 88,70

Lw 2k 96,40 96,40 96,40 88,60 88,60

h h h h h

11,32 11,32 11,32 11,32 11,32

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

56,20 56,20 56,20 56,20 56,20

64,90 64,90 64,90 64,90 64,90

74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

82,40 82,40 82,40 82,40 82,40

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60


11,32 19,84 19,84 19,84 19,84

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

56,20 62,00 62,00 62,00 62,00

64,90 70,00 70,00 70,00 70,00

74,40 78,00 78,00 78,00 78,00

75,00 78,00 78,00 78,00 78,00

82,40 80,00 80,00 80,00 80,00

88,70 86,00 86,00 86,00 86,00

88,60 84,00 84,00 84,00 84,00


19,84 19,84 19,84 19,84 19,84

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

62,00 62,00 62,00 62,00 62,00

70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

86,00 86,00 86,00 86,00 86,00

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00


19,84 19,84 19,84 19,84 19,84

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

62,00 62,00 62,00 62,00 62,00

70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

86,00 86,00 86,00 86,00 86,00

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00

199,00 199,00 199,00

Nee Nee Nee

Nee Nee Nee

Nee Nee Nee

62,00 62,00 62,00

70,00 70,00 70,00

78,00 78,00 78,00

78,00 78,00 78,00

80,00 80,00 80,00

86,00 86,00 86,00

84,00 84,00 84,00

bus bus bus bus bus


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:44:43




Lw 4k 90,80 90,80 90,80 83,60 83,60

Lw 8k 84,90 84,90 84,90 75,00 75,00

Lw Totaal 100,07 100,07 100,07 92,93 92,93

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

h h h h h

83,60 83,60 83,60 83,60 83,60

75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

92,93 92,93 92,93 92,93 92,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


83,60 79,00 79,00 79,00 79,00

75,00 69,00 69,00 69,00 69,00

92,93 89,89 89,89 89,89 89,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

69,00 69,00 69,00 69,00 69,00

89,89 89,89 89,89 89,89 89,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

69,00 69,00 69,00 69,00 69,00

89,89 89,89 89,89 89,89 89,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


79,00 79,00 79,00

69,00 69,00 69,00

89,89 89,89 89,89

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

-15,00 -15,00 -15,00

bus bus bus bus bus

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:44:43




Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 61,60 61,60 61,60 56,20 56,20

Lwr 63 72,90 72,90 72,90 64,90 64,90

Lwr 125 86,70 86,70 86,70 74,40 74,40

Lwr 250 86,30 86,30 86,30 75,00 75,00

Lwr 500 90,30 90,30 90,30 82,40 82,40

Lwr 1k 93,60 93,60 93,60 88,70 88,70

Lwr 2k 96,40 96,40 96,40 88,60 88,60

Lwr 4k 90,80 90,80 90,80 83,60 83,60

Lwr 8k 84,90 84,90 84,90 75,00 75,00

Lwr Totaal 100,07 100,07 100,07 92,93 92,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

56,20 56,20 56,20 56,20 56,20

64,90 64,90 64,90 64,90 64,90

74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

82,40 82,40 82,40 82,40 82,40

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

83,60 83,60 83,60 83,60 83,60

75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

92,93 92,93 92,93 92,93 92,93


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

56,20 62,00 62,00 62,00 62,00

64,90 70,00 70,00 70,00 70,00

74,40 78,00 78,00 78,00 78,00

75,00 78,00 78,00 78,00 78,00

82,40 80,00 80,00 80,00 80,00

88,70 86,00 86,00 86,00 86,00

88,60 84,00 84,00 84,00 84,00

83,60 79,00 79,00 79,00 79,00

75,00 69,00 69,00 69,00 69,00

92,93 89,89 89,89 89,89 89,89


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

62,00 62,00 62,00 62,00 62,00

70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

86,00 86,00 86,00 86,00 86,00

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

69,00 69,00 69,00 69,00 69,00

89,89 89,89 89,89 89,89 89,89


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

62,00 62,00 62,00 62,00 62,00

70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

78,00 78,00 78,00 78,00 78,00

80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

86,00 86,00 86,00 86,00 86,00

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

69,00 69,00 69,00 69,00 69,00

89,89 89,89 89,89 89,89 89,89

-15,00 -15,00 -15,00

77,00 77,00 77,00

85,00 85,00 85,00

93,00 93,00 93,00

93,00 93,00 93,00

95,00 95,00 95,00

101,00 101,00 101,00

99,00 99,00 99,00

94,00 94,00 94,00

84,00 84,00 84,00

104,89 104,89 104,89

h h h h h

bus bus bus bus bus


Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:44:43





1 2 3 1

X 204551,01 204492,96 204510,02 204527,31 204416,80

Y 569197,62 569161,68 569163,41 569165,16 569170,90


Maaiveld 11,86 11,82 11,83 11,84 11,77

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50



204439,50 204460,33 204356,91 204327,02 204391,64

569173,20 569175,32 569135,27 569132,17 569043,30


11,79 11,80 11,71 11,69 11,68

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 5,00

ZD18 ZD3 U1 U2 U4


204394,08 204451,48 204629,44 204647,67 204696,62

568981,70 568956,56 569125,30 569121,75 569110,60


11,64 11,66 11,85 11,84 11,81

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

U5 U7 U8 U9 ZD3a


204727,99 204787,54 204797,67 204808,79 204470,69

569105,18 569093,79 569091,01 569088,70 568951,01


11,95 12,00 12,00 12,00 11,64

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

KH3 L2

Kraalheide 3 kantoor Lavendelheide 2

204519,95 204691,20

568905,30 569182,88

Relatief Relatief

11,56 11,92

1,50 1,50

5,00 5,00

Geomilieu V2.61

3 2 2 2 1


punt punt punt punt

15-9-2015 9:45:41




Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50



7,50 7,50 7,50 7,50 --

10,50 10,50 ----

Ja Ja Ja Ja Ja

ZD18 ZD3 U1 U2 U4

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

U5 U7 U8 U9 ZD3a

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

KH3 L2

---

---

Ja Ja

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:45:41

Bijlage 10 Rekenmodel STACKS invoergegevens 2015 Model: Groep:

2015 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 49 50 57 56 53

Omschr. woning Heideanjer woning Heideanjer kantoor VDM woning Heideanjer woning Heideanjer

51 74 76 77 10

woning Heideanjer 14 ADVERIUM kantoor CNV kantoor CNV woning ureterpvallaat 5

11 12 13 09 08

woning woning woning woning woning

20 85 86 83 81

hotel van der valk fase 1 5 laag kantoor Lto kantoor Lto kantoor Nicolai & Tabak kantoor Rabobank

15,00 15,00 12,00 11,00 12,00

78 79 44 40 41


12,00 12,00 12,00 9,00 9,00

39 31 30 21 89

kantoor kantoor Brinks kantoor kantoor Grontmij woning

6,00 9,00 6,00 6,00 5,50

90 03 04 05 06

woning woning woning woning woning

5,50 5,50 5,50 7,00 5,00

07 43 42 84 75

woning kantoor chipsoft kantoor Tijhuis kantoor Lto ADVERIUM

5,00 9,00 9,00 10,00 13,00

62 61 60 59 34


arboextra taxatiegroep GJALD talant TMOP

3,50 6,00 9,00 3,50 10,00

35 36 37 29 28


sohosted veeninga confina loft Janssen Wesselink

27 23 22 82 91

kantoor Machielsen kantoor landes kantoor landes kantoor Rabobank nieuw kantoor

7,00 7,00 3,00 13,00 15,10

92 93 70 72 67

nieuw kantoor nieuw kantoor Veenscheiding Veenscheiding Veenscheiding

16,75 3,70 6,00 6,00 6,00

65 66 64 63

Veenscheiding Veenscheiding Veenscheiding De Ring 2

Geomilieu V2.61

Hoogte 6,00 6,00 11,00 7,00 6,00

10 12 1 18

ureterpvallaat ureterpvallaat ureterpvallaat ureterpvallaat ureterpvallaat

7 8 9 4

AVM Acera thuiszorg de friese wouden BCN GIBO

48-58 16-30 37-47 13-23 25-35 1-11

6,00 8,30 11,50 4,00 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

9,00 9,00 9,00 6,00 7,00

6,00 6,00 6,00 3,50

15-9-2015 9:49:37


2015 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam 25 68 71 73 24

Omschr. licht Veenscheiding 107-207 Veenscheiding 32-46 Veenscheiding 2-14 licht

Hoogte 4,50 12,00 6,00 6,00 4,50

26 69 58 33 45

licht Veenscheiding 101-105 AA&e accountants kantoor Konica kantoor Arrix

4,50 12,00 9,00 9,00 6,00

46 47 48 52 55

woning Heideanjer 4,4a woning Heideanjer 6,6a woningen Heideanjer 8,8a,8b,8c woning Heideanjer 16 woning Heideanjer 3

54 32 38 14 87

woning Heideanjer 5 kantoor W2N kantoor In De Bres kantoor Census groep kantoor TLN

7,00 6,00 12,00 8,00 14,50

80 88 20a tjaarda 1 tjaarda 2

kantoor Lelie Hollander nieuwe school hotel van der valk fase 3 4 laag Tjaardflat 1 2-156 Tjaardflat 2 158-286

15,00 10,80 12,00 45,00 40,00

tjaarda 3 Donia26-32 Donia 86 Z vdV

Tjaardflat 3 288-442 Donia 26-32 Donia 86 Z vdV

45,00 8,00 8,00 4,00

Geomilieu V2.61

9,00 9,00 9,00 6,00 7,00

15-9-2015 9:49:37


2015 (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS


Omschr. TP1 Z 10m TP2 Z 10m TP3 Z 10m TP4 Z 10m TP5 Z 10m

van van van van van



TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

van van van van van



N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:49:01


2015 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam rotonde zo 5072 N rotonde la 5070 N 01

Omschr. rotonde zonnedauw ureterp vallaat(zonnedauw-rotondelavendelh) N rotonde lavendelheide ureterp vallaat(raai-zonnedauw) Noord lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegtype Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

MZ False False False False False

V 50 50 50 50 30

Breedte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Vent.F 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hscherm 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z

lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km kl lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km d lavendelheide (kraaih-uterterpval) 30 km da lavendelheide (zonnedw-kraaiheide) 30 km dab ureterp vallaat(zonnedauw-rotondelavendelh) Z

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal


30 30 30 30 50

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5070 Z Zonne W1 Zonne O1 Zonne W Zonne O

ureterp vallaat(raai-zonnedauw) Zuid Zonnedauw West Zonnedauw Oost Zonnedauw West Zonnedauw Oost

Verdeling Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling



50 50 50 30 30

7,00 3,50 3,50 3,50 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




Can. H(L) ------

Can. H(R) ------

Can. br 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Vent.X ------

Vent.Y ------

Vent.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Gas temp 285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

Warmte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z

------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




Hweg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Fboom 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Totaal aantal 68256,48 72795,04 68256,48 72795,04 20647,56

%Int(D) 7,47 7,61 7,47 7,61 7,71

%Int(A) 1,39 1,12 1,39 1,12 0,83

%Int(N) 0,60 0,53 0,60 0,53 0,52

%LV(D) 95,17 96,69 95,17 96,69 98,89

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 97,91 98,99

%LV(N) 94,07 91,36 94,07 91,36 97,20

%MV(D) 4,15 2,64 4,15 2,64 1,03

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 1,57 0,84

%MV(N) 4,83 5,44 4,83 5,44 2,80

02 03 04 05 5072 Z

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

20647,56 20647,56 20647,56 2376,00 68256,48

7,71 7,71 7,71 7,50 7,47

0,83 0,83 0,83 1,90 1,39

0,52 0,52 0,52 0,20 0,60

98,89 98,89 98,89 95,00 95,17

98,99 98,99 98,99 96,00 96,23

97,20 97,20 97,20 83,00 94,07

1,03 1,03 1,03 4,00 4,15

0,84 0,84 0,84 3,00 3,59

2,80 2,80 2,80 17,00 4,83


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

68256,48 5860,64 5860,64 5860,64 5860,64

7,47 7,65 7,65 7,65 7,65

1,39 0,48 0,48 0,48 0,48

0,60 0,79 0,79 0,79 0,79

95,17 98,51 98,51 98,51 98,51

96,23 97,49 97,49 97,49 97,49

94,07 97,16 97,16 97,16 97,16

4,15 0,99 0,99 0,99 0,99

3,59 1,44 1,44 1,44 1,44

4,83 2,19 2,19 2,19 2,19

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




%ZV(D) 0,68 0,67 0,68 0,67 0,07

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,51 0,17

%ZV(N) 1,09 3,20 1,09 3,20 --

%Bus(D) ------

%Bus(A) ------

%Bus(N) ------

LV(H1) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H2) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H3) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H4) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H5) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

02 03 04 05 5072 Z

0,07 0,07 0,07 1,00 0,68

0,17 0,17 0,17 1,00 0,18

----1,09

------

------

------

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25


0,68 0,50 0,50 0,50 0,50

0,18 1,08 1,08 1,08 1,08

1,09 0,65 0,65 0,65 0,65

------

------

------

385,25 --44,98 44,98

385,25 --44,98 44,98

385,25 --44,98 44,98

385,25 --44,98 44,98

385,25 --44,98 44,98

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




LV(H6) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H7) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

LV(H8) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H9) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H10) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H11) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H12) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H13) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H14) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

02 03 04 05 5072 Z

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49


385,25 --44,98 44,98

385,25 --44,98 44,98

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




LV(H15) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H16) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H17) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H18) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H19) 4852,49 5356,34 4852,49 5356,34 1574,26

LV(H20) 913,00 798,26 913,00 798,26 169,64

LV(H21) 913,00 798,26 913,00 798,26 169,64

LV(H22) 913,00 798,26 913,00 798,26 169,64

LV(H23) 913,00 798,26 913,00 798,26 169,64

02 03 04 05 5072 Z

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

1574,26 1574,26 1574,26 169,29 4852,49

169,64 169,64 169,64 43,34 913,00

169,64 169,64 169,64 43,34 913,00

169,64 169,64 169,64 43,34 913,00

169,64 169,64 169,64 43,34 913,00


4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

4852,49 --441,66 441,66

913,00 --27,42 27,42

913,00 --27,42 27,42

913,00 --27,42 27,42

913,00 --27,42 27,42

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




LV(H24) 385,25 352,48 385,25 352,48 104,36

MV(H1) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H2) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H3) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H4) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H5) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H6) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H7) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

MV(H8) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

02 03 04 05 5072 Z

104,36 104,36 104,36 3,94 385,25

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60


385,25 --44,98 44,98

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

19,78 --1,01 1,01

211,60 --4,44 4,44

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




MV(H9) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H10) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H11) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H12) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H13) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H14) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H15) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H16) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H17) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

02 03 04 05 5072 Z

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60


211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




MV(H18) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H19) 211,60 146,25 211,60 146,25 16,40

MV(H20) 34,06 12,80 34,06 12,80 1,44

MV(H21) 34,06 12,80 34,06 12,80 1,44

MV(H22) 34,06 12,80 34,06 12,80 1,44

MV(H23) 34,06 12,80 34,06 12,80 1,44

MV(H24) 19,78 20,99 19,78 20,99 3,01

ZV(H1) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H2) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

02 03 04 05 5072 Z

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

16,40 16,40 16,40 7,13 211,60

1,44 1,44 1,44 1,35 34,06

1,44 1,44 1,44 1,35 34,06

1,44 1,44 1,44 1,35 34,06

1,44 1,44 1,44 1,35 34,06

3,01 3,01 3,01 0,81 19,78

----4,46

----4,46


211,60 --4,44 4,44

211,60 --4,44 4,44

34,06 --0,41 0,41

34,06 --0,41 0,41

34,06 --0,41 0,41

34,06 --0,41 0,41

19,78 --1,01 1,01

4,46 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




ZV(H3) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H4) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H5) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H6) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H7) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

ZV(H8) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H9) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H10) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H11) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

02 03 04 05 5072 Z

----4,46

----4,46

----4,46

----4,46

----4,46

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67


4,46 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




ZV(H12) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H13) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H14) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H15) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H16) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H17) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H18) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H19) 34,67 37,12 34,67 37,12 1,11

ZV(H20) 1,71 4,16 1,71 4,16 0,29

02 03 04 05 5072 Z

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

1,11 1,11 1,11 1,78 34,67

0,29 0,29 0,29 0,45 1,71


34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

34,67 --2,24 2,24

1,71 --0,30 0,30

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




ZV(H21) 1,71 4,16 1,71 4,16 0,29

ZV(H22) 1,71 4,16 1,71 4,16 0,29

ZV(H23) 1,71 4,16 1,71 4,16 0,29

ZV(H24) 4,46 12,35 4,46 12,35 --

Bus(H1) ------

Bus(H2) ------

Bus(H3) ------

Bus(H4) ------

Bus(H5) ------

Bus(H6) ------

Bus(H7) ------

02 03 04 05 5072 Z

0,29 0,29 0,29 0,45 1,71

0,29 0,29 0,29 0,45 1,71

0,29 0,29 0,29 0,45 1,71

----4,46

------

------

------

------

------

------

------


1,71 --0,30 0,30

1,71 --0,30 0,30

1,71 --0,30 0,30

4,46 --0,30 0,30

------

------

------

------

------

------

------

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




Bus(H8) ------

Bus(H9) ------

Bus(H10) ------

Bus(H11) ------

Bus(H12) ------

Bus(H13) ------

Bus(H14) ------

Bus(H15) ------

Bus(H16) ------

Bus(H17) ------

Bus(H18) ------

02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------


------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39




Bus(H19) ------

Bus(H20) ------

Bus(H21) ------

Bus(H22) ------

Bus(H23) ------

Bus(H24) ------

Stagnatie(H1) 0 0 0 0 0



02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39











02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39






02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:47:39

Bijlage 10 Rekenmodel STACKS invoergegevens 2025 +transferium Model: Groep:

2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS






V 50 50 50 50 50

Breedte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Vent.F 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hscherm 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z





50 50 50 50 50

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00






50 50 50 50 50

7,00 3,50 3,50 3,50 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mvt


Verdeling

Normaal

False

50

5,00

0,00

0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




Can. H(L) ------

Can. H(R) ------

Can. br 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Vent.X ------

Vent.Y ------

Vent.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Gas temp 285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

Warmte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z

------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mvt

--

--

0,00

--

--

1,50

1,00

1,10

0,100

285,0

0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




Hweg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Fboom 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Totaal aantal 75611,72 77983,88 75611,72 78687,92 22765,40

%Int(D) 7,45 7,58 7,45 7,57 7,72

%Int(A) 1,39 1,16 1,39 1,17 0,83

%Int(N) 0,63 0,55 0,63 0,55 0,51

%LV(D) 95,17 96,58 95,17 95,84 98,89

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 95,58 98,98

%LV(N) 94,40 91,36 94,40 89,58 97,12

%MV(D) 4,15 2,73 4,15 3,48 1,03

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 3,92 0,85

%MV(N) 4,56 5,44 4,56 7,28 2,88

02 03 04 05 5072 Z

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

22765,40 22765,40 22765,40 22765,40 75611,72

7,72 7,72 7,72 7,72 7,45

0,83 0,83 0,83 0,83 1,39

0,51 0,51 0,51 0,51 0,63

98,89 98,89 98,89 98,89 95,17

98,98 98,98 98,98 98,98 96,23

97,12 97,12 97,12 97,12 94,40

1,03 1,03 1,03 1,03 4,15

0,85 0,85 0,85 0,85 3,59

2,88 2,88 2,88 2,88 4,56


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

76315,72 6473,96 6473,96 6473,96 6473,96

7,44 7,65 7,65 7,65 7,65

1,40 0,48 0,48 0,48 0,48

0,64 0,79 0,79 0,79 0,79

94,40 98,51 98,51 98,51 98,51

94,26 97,47 97,47 97,47 97,47

92,76 97,16 97,16 97,16 97,16

4,92 0,99 0,99 0,99 0,99

5,57 1,46 1,46 1,46 1,46

6,23 2,20 2,20 2,20 2,20

mvt

0,00

1.00

630,28

6,65

3,41

0,82

10,93

11,63

8,12

89,07

88,37

91,88

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




%ZV(D) 0,68 0,69 0,68 0,68 0,07

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,50 0,17

%ZV(N) 1,03 3,20 1,03 3,14 --

%Bus(D) ------

%Bus(A) ------

%Bus(N) ------

LV(H1) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H2) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H3) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H4) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H5) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

02 03 04 05 5072 Z

0,07 0,07 0,07 0,07 0,68

0,17 0,17 0,17 0,17 0,18

----1,03

------

------

------

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68


0,68 0,49 0,49 0,49 0,49

0,18 1,07 1,07 1,07 1,07

1,01 0,65 0,65 0,65 0,65

------

------

------

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

--

--

--

--

--

--

0,42

0,42

0,42

0,42

0,42

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




LV(H6) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H7) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H8) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H9) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H10) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H11) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H12) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H13) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H14) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

02 03 04 05 5072 Z

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00


453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

0,42

0,42

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




LV(H15) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H16) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H17) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H18) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H19) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H20) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H21) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H22) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H23) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

02 03 04 05 5072 Z

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38


5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

2,50

2,50

2,50

2,50

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




LV(H24) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

MV(H1) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H2) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H3) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H4) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H5) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H6) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H7) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H8) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

02 03 04 05 5072 Z

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77


453,06 --49,69 49,69

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

279,35 --4,90 4,90

0,42

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

37,33

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




MV(H9) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H10) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H11) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H12) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H13) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H14) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H15) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H16) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H17) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

02 03 04 05 5072 Z

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77


279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




MV(H18) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H19) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H20) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H21) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H22) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H23) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H24) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

ZV(H1) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H2) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

02 03 04 05 5072 Z

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

----4,91

----4,91


279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

30,43 --1,13 1,13

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

37,33

37,33

18,99

18,99

18,99

18,99

4,75

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




ZV(H3) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H4) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H5) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H6) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H7) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H8) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H9) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H10) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H11) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

02 03 04 05 5072 Z

----4,91

----4,91

----4,91

----4,91

----4,91

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30


4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




ZV(H12) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H13) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H14) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H15) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H16) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H17) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H18) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H19) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H20) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

02 03 04 05 5072 Z

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89


38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

1,92 --0,33 0,33

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




ZV(H21) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H22) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H23) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H24) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

Bus(H1) ------

Bus(H2) ------

Bus(H3) ------

Bus(H4) ------

Bus(H5) ------

Bus(H6) ------

Bus(H7) ------

02 03 04 05 5072 Z

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

----4,91

------

------

------

------

------

------

------


1,92 --0,33 0,33

1,92 --0,33 0,33

1,92 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

------

------

------

------

------

------

------

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




Bus(H8) ------

Bus(H9) ------

Bus(H10) ------

Bus(H11) ------

Bus(H12) ------

Bus(H13) ------

Bus(H14) ------

Bus(H15) ------

Bus(H16) ------

Bus(H17) ------

Bus(H18) ------

02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------


------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

mvt

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40




Bus(H19) ------

Bus(H20) ------

Bus(H21) ------

Bus(H22) ------

Bus(H23) ------

Bus(H24) ------




02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

--

--

--

--

--

--

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40











02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40






02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:50:40


2025 + transferium (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS


Omschr. TP1 Z 10m TP2 Z 10m TP3 Z 10m TP4 Z 10m TP5 Z 10m

van van van van van



TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

van van van van van



N N N N N

N N N N N

10m 10m 10m 10m 10m

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:51:53








V 50 50 50 50 50

Breedte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Vent.F 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hscherm 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z





50 50 50 50 50

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00






50 50 50 50 50

7,00 3,50 3,50 3,50 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mvt


Verdeling

Normaal

False

50

5,00

0,00

0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




Can. H(L) ------

Can. H(R) ------

Can. br 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Vent.X ------

Vent.Y ------

Vent.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Int.diam. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ext.diam. 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

Flux 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

Gas temp 285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

Warmte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

02 03 04 05 5072 Z

------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

0,100 0,100 0,100 0,100 0,100

285,0 285,0 285,0 285,0 285,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mvt

--

--

0,00

--

--

1,50

1,00

1,10

0,100

285,0

0,00

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




Hweg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Fboom 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Totaal aantal 75611,72 77983,88 75611,72 78687,92 22765,40

%Int(D) 7,45 7,58 7,45 7,57 7,72

%Int(A) 1,39 1,16 1,39 1,17 0,83

%Int(N) 0,63 0,55 0,63 0,55 0,51

%LV(D) 95,17 96,58 95,17 95,84 98,89

%LV(A) 96,23 97,91 96,23 95,58 98,98

%LV(N) 94,40 91,36 94,40 89,58 97,12

%MV(D) 4,15 2,73 4,15 3,48 1,03

%MV(A) 3,59 1,57 3,59 3,92 0,85

%MV(N) 4,56 5,44 4,56 7,28 2,88

02 03 04 05 5072 Z

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

22765,40 22765,40 22765,40 22765,40 75611,72

7,72 7,72 7,72 7,72 7,45

0,83 0,83 0,83 0,83 1,39

0,51 0,51 0,51 0,51 0,63

98,89 98,89 98,89 98,89 95,17

98,98 98,98 98,98 98,98 96,23

97,12 97,12 97,12 97,12 94,40

1,03 1,03 1,03 1,03 4,15

0,85 0,85 0,85 0,85 3,59

2,88 2,88 2,88 2,88 4,56


0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

76315,72 6473,96 6473,96 6473,96 6473,96

7,44 7,65 7,65 7,65 7,65

1,40 0,48 0,48 0,48 0,48

0,64 0,79 0,79 0,79 0,79

94,40 98,51 98,51 98,51 98,51

94,26 97,47 97,47 97,47 97,47

92,76 97,16 97,16 97,16 97,16

4,92 0,99 0,99 0,99 0,99

5,57 1,46 1,46 1,46 1,46

6,23 2,20 2,20 2,20 2,20

mvt

0,00

1.00

630,28

6,65

3,41

0,82

10,93

11,63

8,12

89,07

88,37

91,88

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




%ZV(D) 0,68 0,69 0,68 0,68 0,07

%ZV(A) 0,18 0,51 0,18 0,50 0,17

%ZV(N) 1,03 3,20 1,03 3,14 --

%Bus(D) ------

%Bus(A) ------

%Bus(N) ------

LV(H1) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H2) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H3) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H4) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H5) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

02 03 04 05 5072 Z

0,07 0,07 0,07 0,07 0,68

0,17 0,17 0,17 0,17 0,18

----1,03

------

------

------

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68


0,68 0,49 0,49 0,49 0,49

0,18 1,07 1,07 1,07 1,07

1,01 0,65 0,65 0,65 0,65

------

------

------

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

--

--

--

--

--

--

0,42

0,42

0,42

0,42

0,42

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




LV(H6) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H7) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

LV(H8) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H9) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H10) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H11) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H12) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H13) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H14) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

02 03 04 05 5072 Z

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00


453,06 --49,69 49,69

453,06 --49,69 49,69

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

0,42

0,42

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




LV(H15) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H16) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H17) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H18) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H19) 5361,00 5709,02 5361,00 5708,88 1737,98

LV(H20) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H21) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H22) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

LV(H23) 1011,38 885,71 1011,38 879,96 187,03

02 03 04 05 5072 Z

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

1737,98 1737,98 1737,98 1737,98 5361,00

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38

187,03 187,03 187,03 187,03 1011,38


5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

5359,93 --487,88 487,88

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

1007,09 --30,29 30,29

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

2,50

2,50

2,50

2,50

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




LV(H24) 449,68 391,85 449,68 387,69 112,76

MV(H1) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H2) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H3) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H4) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H5) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H6) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H7) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

MV(H8) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

02 03 04 05 5072 Z

112,76 112,76 112,76 112,76 449,68

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77


453,06 --49,69 49,69

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

30,43 --1,13 1,13

279,35 --4,90 4,90

0,42

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

4,75

37,33

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




MV(H9) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H10) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H11) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H12) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H13) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H14) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H15) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H16) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H17) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

02 03 04 05 5072 Z

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77


279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

37,33

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




MV(H18) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H19) 233,77 161,38 233,77 207,29 18,10

MV(H20) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H21) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H22) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H23) 37,73 14,20 37,73 36,09 1,61

MV(H24) 21,72 23,33 21,72 31,51 3,34

ZV(H1) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H2) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

02 03 04 05 5072 Z

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

18,10 18,10 18,10 18,10 233,77

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

1,61 1,61 1,61 1,61 37,73

3,34 3,34 3,34 3,34 21,72

----4,91

----4,91


279,35 --4,90 4,90

279,35 --4,90 4,90

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

59,51 --0,45 0,45

30,43 --1,13 1,13

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

37,33

37,33

18,99

18,99

18,99

18,99

4,75

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




ZV(H3) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H4) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H5) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H6) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H7) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

ZV(H8) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H9) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H10) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H11) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

02 03 04 05 5072 Z

----4,91

----4,91

----4,91

----4,91

----4,91

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30


4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




ZV(H12) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H13) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H14) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H15) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H16) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H17) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H18) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H19) 38,30 40,79 38,30 40,51 1,23

ZV(H20) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

02 03 04 05 5072 Z

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

1,23 1,23 1,23 1,23 38,30

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89


38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

38,61 --2,43 2,43

1,92 --0,33 0,33

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




ZV(H21) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H22) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H23) 1,89 4,61 1,89 4,60 0,32

ZV(H24) 4,91 13,73 4,91 13,59 --

Bus(H1) ------

Bus(H2) ------

Bus(H3) ------

Bus(H4) ------

Bus(H5) ------

Bus(H6) ------

Bus(H7) ------

02 03 04 05 5072 Z

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

0,32 0,32 0,32 0,32 1,89

----4,91

------

------

------

------

------

------

------


1,92 --0,33 0,33

1,92 --0,33 0,33

1,92 --0,33 0,33

4,93 --0,33 0,33

------

------

------

------

------

------

------

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

mvt

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




Bus(H8) ------

Bus(H9) ------

Bus(H10) ------

Bus(H11) ------

Bus(H12) ------

Bus(H13) ------

Bus(H14) ------

Bus(H15) ------

Bus(H16) ------

Bus(H17) ------

Bus(H18) ------

02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------


------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

------

mvt

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25




Bus(H19) ------

Bus(H20) ------

Bus(H21) ------

Bus(H22) ------

Bus(H23) ------

Bus(H24) ------




02 03 04 05 5072 Z

------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


------

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

--

--

--

--

--

--

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25











02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25










02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

0

0

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25






02 03 04 05 5072 Z

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0


0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

mvt

0

0

Geomilieu V2.61

15-9-2015 9:54:25


Bijlage 3 Watertoets

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301

187

\A/E-T-TERSKIP FRYSLÂN

BugelHajema Adviseurs T.a.v. mevrouw N. Linthorst Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE LEEUWARDEN

Leeuwarden, z3 juni zor5 Bijlage(n):

I

il]t tilil

ililil

tilililI]ilililililt ]ilt iltil ilt

Ons kenmerk: WFNr5n63o Tel: o58-z9z z816 / R. Tamminga

Cluster Plannen Uw ke n merk: zo]'5o6]-5-z-r-|r.:]ro7

lllt

Onderwerp: Wate radvies bustransferiu m Drachten-Oost

Geachte mevrouw Linthorts,

Op r5 juni zor5 is door u een digitale watertoets doorlopen voor het realiseren van een nieuw bus transferium te Drachten. Op dit plan is de normale watertoetsprocedure van toepassing. Deze brief vormt het wateradvies voor het hierboven genoemde plan.

It

-f4

I

tatt

-r

ï

I

-

I

-

#

4

a

*1

+ rlt I I I t

:t

\ I

I

I

I

L...'-\

I

¡

t_'

J

L

I

I

t lf ¡l r

l

¡r.l rrr

I-

Figuur

l

I

-I

overzicht locatie

WÊTTERSKIP FRYSLAN Postbus 36

18900AA Leeuwarden ltelefoon [email protected]

lwww.wetterskipfryslan.nl

Leidraad Watertoets ln de Leidraad Watertoets staan de uitgangspunten waarmee het nodig is om rekening te houden bij het ontwikkelen van ruimtelijke plannen. Daarnaast staat in de Leidraad achtergrondinformatie over de verschillende onderwerpen en informatie over hoe u het wateradvies kunt verwerken in het ruimtelijke plan. De Leidraad Watertoets is te raadplegen op onze website: www.wette rski pfrysla n. n l/wate rtoets.

Veilig Dit aspect is niet van toepassing op het plan

Voldoende Toen am e ve rhard o p pe rvlal( Wetterskip Fryslân hanteert het uitgangspunt dat een toename van verhard oppervlak' van meer dan zoom2 gecompenseerd moet worden door waterberging aan te leggen. U geeft aan dat het bestaande verhard oppervlak afneemt. Voor voorliggend plan hoeft dan ook geen compensatie te worden gerealiseerd.

Waar de mogelijkheid zich voordoet ziet Wetterskip Fryslân graag dat de nieuwe verharding zoveel

mogelijk wordt afgekoppeld

of wordt uitgevoerd met een waterbergende

verharding (een

bestrating die hemelwater bergt, zuivert en vertraagd afuoert). Droogleggingl Bij het realiseren van bebouwing en het aanleggen van de verharding is het nodig om rekening te houden met voldoende drooglegging om bijvoorbeeld opdrijven van verharding te voorkomen. We adviseren voor bebouwing met kruipruimte een drooglegging van 1,10 m en voor bebouwing zonder kruipruimte een drooglegging van o,7o m gerekend vanaf de te realiseren bovenkant vloer. Ook voor verharding adviseren wij een drooglegging van o,7o m. Het plangebied ligt in een peilgebied met een vast peil van +o,8o m NAPa. De geschatte gemiddelde maaiveldhoogte ligt tussen de +3,oo m NAP en de +2,4o m NAP. Wij adviseren u om bij het bepalen van de aanleghoogte rekening te houden met de droogleggingsnorm.

Schoon Afualwater- en regenwatersysteem Om het aantal overstortingen van rioolwater en de belasting van rioolwaterzuiveringen te beperken, is het uitgangspunt om regenwater en rioolwater zoveel mogelijk gescheiden af te voeren. ln geval van dit bouwplan kunt u het hemelwater afkomstig van verhard oppervlak, onder bij Waterkwaliteit in deze brief genoemde voorwaarden, lozen op het oppervlaktewater. Wanneer u onderhoudswerkzaamheden aan het rioolstelsel uit gaat voeren dan verzoeken wij u de kansen te benutten om daken van woningen en gebouwen en verharding af te koppelen van de 'Verhard oppervlak' Alle oppervlakten zoals daken, trottoirs en wegen worden gerekend onder de noemer verhard oppervlak. 3

De drooglegging is de afstand tussen waterpeil in de sloot en het maaiveld. Voorwoningen wordt voor het maaiveld de bovenkant van de vloer genomen.

4

Dit vastgestelde peil is een streefpeil. Het werkelijke peil is als gevolg van opstuwing en de weersomstandigheden niet

altijd gelijk aan het streefpeil.

Pagina2l 4

neers lag wordt afgevoerd naar het oppervlaktewater. Daken van woningen en gebouwen beschouwen wij als schone tot licht verontreinigde oppervlakken. Hiervoor

riolering,

geldt dat u deze rechtstreeks op het oppervlaktewater kunt afkoppelen. Bij ondergrondse afkoppeling via een verzamelleiding dient u bemonsteringsvoorzieningen toe te passen om foutaansluitingen te kunnen voorkomen of te kunnen detecteren. Ook parkeerterreinen/wegen kunt u afkoppelen wanneer hier geen extra vervuilende activiteiten plaatsvinden (markt e.d.). Ten aanzien van plannen voor het afkoppelen van hemelwater op het oppervlaktewater verzoeken

wij u deze plannen af te stemmen met het waterschap. Hiervoor kunt u contact opnemen met

de

mevrouw H. Grasman. Wijzigingen aan het rioolstelselvan het betreffende rioleringsgebied dient door te geven aan Wetterskip Fryslân. Hiervoor kunt u contact opnemen met de heer H. J. Kiewiet.

u

Lozen van afoalwater U geeft aan dat bij realisatie van de plannen sprake is van een toename van lozing van water op het

oppervlaktewater. Om te weten of u voor een lozing van overtollig hemelwater vanaf het bus transferium naar het oppervlaktewater met een melding kunt volstaan of een vergunning nodig hebt kunt u contact opnemen met Cluster Vergunningverlening van Wetterskip Fryslân. Meer informatie over de watervergunning en de meldingsplicht vindt u onder Watenuet in deze brief.

Uitbreiding van het rioolstelsel Mogelijk is een uitbreiding van het rioolstelsel onderdeel van het plan. Wijzigingen aan het rioolstelsel van het betreffende rioleringsgebied dient u door te geven aan Wetterskip Fryslân. Hiervoor kunt u contact opnemen met Cluster Waterzuivering van Wetterskip Fryslân. Waterkwaliteit Om een goede waterkwaliteit te realiseren is het nodig dat u voorkomt dat milieubelastende stoffen in het oppervlaktewater terecht komen. De bouwwijze en onderhoudstechniek moeten emissievrij zijn. Ook is het nodig dat u bouwt met milieuvriendelijk en duurzaam materiaal.

Vervolg Waterwet Voor alle activiteiten in en nabij het watersysteem, waaronder het lozen van afualwater op het oppervlaktewater, het onttrekken van grondwater of het aanbrengen van een wijziging in het watersysteem, dient u een vergunning aan te vragen of een melding te doen bij Wetterskip Fryslân. Op onze website (www.wetterskipfryslan.nl) treft u meer informatie aan over de Waterwet en u kunt daar onder andere ook meldingsformulieren en het aanvraagformulier voor een watervergunning downloaden. De aanvraag voor een watervergunning of de melding kunt u ook gelijktijdig met de omgevingsvergunningaanvraag indienen via het omgevingsloket online (www.omgevingsloket. nl).

Procedure Wij gaan er van uit dat u de in deze watertoets vermelde adviezen opvolgt en meeneemt in de verdere planvorming. Wij vragen u om het wateradvies te communiceren met de initiatiefnemer. Wanneer u de vermelde adviezen opvolgt zien wij met betrekking tot het voorliggende plan geen waterhuishoudkundige bezwaren. Hierbij geven wij dan ook een positief wateradvies. De watertoetsprocedure is hiermee wat ons betreft afgerond. Mocht u vragen hebben over het wateradvies of wilt u verder overleggen over het plan, dan kunt u contact opnemen met de heer R. Tamminga van Wetterskip Fryslân. De in deze brief genoemde

Pagina 3 / 4

afdelingen en personen zijn telefonisch bereikbaar via het algemene telefoonnummer van Wetterskip Fryslân: o58-z9z 22 22.

Hoogachtend, namens het dagelijks bestuur van Wetterskip Fryslân,

drs. R. Smit, Manager Cluster Plannen

Per email aan

G. Oostwoud en J. Gerbensma/J. Blaauw

Pagina 4 I 4


Bijlage 4 Inspraaknota

192

NL.IMRO.0090.BP2015BKA004-0301

Inspraak- en overlegnota bestemmingsplan Transferium Drachten Oost Het voorontwerp bestemmingsplan Transferium Drachten Oost heeft van 21 augustus tot en met donderdag 17 september 2015 ter inzage gelegen voor inspraak. In het rapport ‘Een visie op het OV voor Smallingerland’ uit 2012 is geschetst dat Drachten door verbetering van de kwaliteit en bereikbaarheid voor busverkeer, meer moet gaan profiteren van de centrale ligging. Een nieuw transferium aan de oostzijde van Drachten, in de omgeving van de knoop N31-A7, is daarvoor een belangrijk middel. Dit transferium geeft ook kansen om bussen (Q-liners) te laten halteren die Drachten nu niet aandoen. Het nieuwe transferium Drachten-Oost wordt gerealiseerd bij de afslag Drachten aan de N31. De ligging is zeer strategisch nabij de kruising van wegen en in de nabijheid van belangrijke bestemmingen zoals het kantorenpark en het leerpark. Het nieuwe transferium wordt het nieuwe centrale busknooppunt voor Drachten dat de stad ontsluit met de regio. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is een nieuw bestemmingsplan in procedure gebracht. De vragen en opmerkingen worden hieronder per inspreker behandeld. Aanvullend is er een inloopmoment geweest op 18 augustus 2015.

Indiener

Samenvatting

Gemeentelijke reactie

1. Provincie Fryslân, 1 september 2015

1. Op zichzelf past de aanleg van het transferium bij de locatie Ureterp-Vallaat in de provinciale visie op de routering van het openbaar vervoer. Over de exacte locatie en de inrichting loopt evenwel nog een discussie met u, o.a. met betrekking tot kosten.

Er is geen discussie meer met de provincie over de locatie. Ambtelijke afspraak met de provincie is dat het fietspad langs het Ureterpvallaat aan de zuidkant blijft. Hierdoor hoeft fietsverkeer niet de op- en afritten van de N31 over te steken. In het ontwerp van het Ureterpvallaat treffen we wel voorbereidingen voor de aanleg van een verkeerslicht voor fietsers bij de fietsoversteek over de Zonnedauw. In de spits springt dit verkeerslicht op rood bij nadering van een bus. Daardoor heeft de bus vrije doorgang. Of dit verkeerslicht ook daadwerkelijk gerealiseerd wordt hangt af van (1) eventuele vragen van OV-maatschappijen bij de lopende aanbestedingsprocedure of van (2) de monitoring van de verkeerssituatie als het transferium in gebruik is.

Eén van de mogelijkheden om dit nadeel terug te brengen, is het uitsluitend aan de noordkant van de rotonde situeren van een fietspad. Een fietspad aan de zuidzijde betekent extra wachttijd voor de lijndiensten (fietsers hebben in Drachten voorrang) en extra verkeersonveiligheid, doordat bus en fietsverkeer elkaar kruisen. Als een fietspad aan de noordzijde andere, aanvullende maatregelen nodig maakt, dan zijn die qua kosten af te wegen ten opzichte van genoemde nadelige exploitatie van het openbaar vervoer. 2. Over de inrichtingsschets van het transferium is eerder opgemerkt dat de voorgestelde rij-richting onlogisch is. Voorgesteld is om dit om te draaien, waarmee de bussen bovendien aan de buitenzijde kunnen halteren en daarmee een meer directe relatie hebben met

Ambtelijke afspraak met de provincie is om de rijrichting niet om te draaien. Nadeel hiervan is namelijk dat overstappende passagiers een grotere afstand (en dus tijd) moeten afleggen om bij de aansluitende bus te komen. Daarnaast bestaat het gevaar dat passagiers tussen de

1

2. Provincie Fryslân, 16 september 2015

3. Brandweer Fryslân

4. VVE De Pleats en De State

voetgangers/fietsers (die hoeven dan niet over te steken). Als alternatief is meegegeven dat, als dit niet mogelijk is, om de in- en uitrit naar het terrein verder uit elkaar te brengen en de afstand tot de rotonde te vergroten. Deze aanbevelingen zijn in het ontwerp niet of nauwelijks terug te vinden. 1. Wij gaan er van uit dat de schets van het Transferium Drachten Oost (gestuurd per mail door de heer De Schiffart op 4 september 2015) wordt opgenomen in het definitieve bestemmingsplan in plaats van de schets die is opgenomen in het voorontwerp bestemmingsplan. Concreet gaat dit om de aanpassing van de bufferruimte voor de bussen (van 3 naar 4 à 5) en toevoeging van het servicepunt in de chauffeursruimte. 1. Brandweer Fryslân ziet geen noodzaak om bij dit voorontwerpbestemmingsplan opmerkingen te plaatsen. 1. Wij realiseren ons dat het voorontwerpbestemmingsplan Transferium Drachten- Oost, dat tot 17 september 2015 ter inzage ligt, alleen gaat over het transferium, niet over de herinrichting van de Ureterpfallaet. Wij hebben getracht ons zoveel mogelijk te beperken tot het transferium. Het valt desondanks niet geheel uit te sluiten dat een aantal zaken die wij noemen, betrekking zullen hebben op de Ureterpfallaet. Wilt u deze in elk geval beschouwen als een "meedenken" bij de kwaliteit van de besluitvorming. 2. Er zal sprake zijn van een 'geluidzone' die ook te verwachten toekomstig verkeerslawaai zal moeten afschermen. De huidige verkeersintensiteit lijkt echter al niet in beeld gebracht, recente cijfers hierover hebben we in het bestemmingsplan niet aangetroffen. Voor zover bekend, is er in elk geval geen meetapparatuur op het Ureterpvallaat waargenomen de afgelopen tijd. De te verwachten toename van verkeersbewegingen en de verschuiving van de weg-as richting appartementen van de drie Tjaarda-flats, geeft ons inziens een toename van geluidsoverlast, mogelijk zelfs in de verdere

halterende bussen door gaan lopen, dwars over het transferium. De uitwerking van de entree van het transferium is een ontwerpopgave. Hier wordt de provincie nauw bij betrokken.

De nieuwe schets wordt opgenomen in het bestemmingsplan. De bufferruimte is inmiddels in de meest recente schetsen al opgerekt naar 4 bufferplekken voor 15 m bussen. In deze ruimte kunnen ook 5 bussen van 12 meter staan. Het servicepunt wordt meegenomen in het ontwerp voor de chauffeursruimte. Dit wordt voor kennisgeving aangenomen.

Wij zullen zoveel mogelijk antwoord geven op uw vragen, ondanks het feit dat niet alle vragen betrekking hebben op het voorontwerp bestemmingsplan.

Voor het gemeentelijk verkeersmodel 2020 is geteld en dit is als basis voor de berekeningen gebruikt. Voor de prognose in 2025 zijn de intensiteiten uit het verkeersmodel jaarlijks opgehoogd met 1% ("autonome groei"). In de berekeningen van de effecten is voor 2025 uitgegaan van de nieuwe ligging van de weg en de gewijzigde rotonde. Bij die berekeningen wordt de huidige situatie vergeleken met die over 10 jaar. Uit de berekeningen blijkt dat het geluid op de woningen door die wijzigingen (het realiseren van het transferium) toeneemt met minder dan 1 dB. Dit is niet waarneembaar omdat het verkeer op de Ureterpvallaat dit geluid nu al overstemt. De toename is daarmee

2

toekomst een onaanvaardbare geluidsdruk. Nu al is het verkeer duidelijk hoorbaar in de woningen van "de Pleats" en "de Stins". Graag uw reactie hierop. 3. Toezending van de rapportage m.b.t. geluidseffecten.

4. Op welk moment is sprake van overschrijding van richtlijnen m.b.t. geluidseffecten?

5. Indien sprake is van overschrijding, welke eventuele beschermende maatregelen worden genomen? 6. Wie draagt de kosten van deze eventuele beschermende maatregelen? 7. De luchtkwaliteit zal als gevolg van brandstofuitstoot van (wachtende) auto's alsmede van de te verwachten verkeerstoename naar verwachting sterk achteruitgaan, mede ook veroorzaakt door verdubbeling + verschuiving van ca 3,5 m van het wegtracé richting woningen van "De Pleats"en "de Stins". In de hoofdstukken 4.2 (Wegverkeerslawaai), 4.3 (Milieuhinder) en 4.4 (Luchtkwaliteit), wordt geen rekening gehouden met feit dat al het extra verkeer (auto's, maar ook de 712 extra verkeersbewegingen door lijndiensten per 24 uur) op ongeveer 40-50m afstand van de flat over de Ureterpvallaat zullen rijden. Geluid en luchtproblematiek beperkt zich daarmee niet uitsluitend tot het Transferium. Graag uw reactie hierop. 8. Toezending van de rapportage m.b.t. milieuhinder.

9. Waarom komt de heringerichte Ureterpfallaet (met meer banen en sneller verkeer) ca. 3,50 meter bij de flats te liggen?

aanvaardbaar.

U heeft de rapportage inmiddels ontvangen. Daarnaast is de rapportage als bijlage opgenomen in het ontwerpbestemmingsplan, die op onze website te vinden is. De toename van het wegverkeer moet meer dan 2 dB zijn (1.5 dB) om te kijken of voldaan wordt aan de waarden uit de Wet geluidhinder. Dat is hier niet het geval, dus gelden er geen normen vanuit de Wet geluidhinder. Voor het geluid van het Transferium zelf gelden geen wettelijke grenzen. Om toch inzicht te hebben in de geluideffecten hebben wij dat laten berekenen (zie rapport bedoeld onder 4.3). N.v.t. N.v.t. Er wordt voldaan aan de geldende regelgeving voor luchtkwaliteit en geluid. Zie ook het antwoord onder 4.2. In de rapportages is de toename van het wegverkeer op de Ureterpvallaat als gevolg van het transferium meegenomen.

U heeft de rapportage inmiddels ontvangen. Daarnaast is de rapportage als bijlage opgenomen in het ontwerpbestemmingsplan, die op onze website te vinden is. De rotonde Ureterpvallaat-N31-Lavendelheide wordt een dubbelstrookse rotonde. Deze rotonde heeft ook een dubbelstrookse afrit nodig voor het verkeer dat Drachten in

3

gaat. Het wegvak met deze dubbele rijstroken is al zo veel mogelijk van de flats af geprojecteerd. Het fietspad aan de zuidzijde van het Ureterpvallaat ligt zo veel mogelijk tegen de sloot aan. Vanuit daar is het wegprofiel opgebouwd met fietspad-tussenberm-rijbaan-middenberm-rijbaan. Al met al betekent dit inderdaad dat de rijbaan van het Ureterpvallaat ca. 3,5 meter dichter bij de flats komt te liggen. Op dit moment wordt nog onderzocht in hoeverre de dubbelstrookse afrit ingekort kan worden, zodat deze eerder overgaat in een enkelstrookse rijbaan. Daarmee zou de rijbaan (deels) niet dichter bij de flat komen, maar op dezelfde plek als de huidige ligging. 10. Door u word o.a. beoogd risicovolle situaties van verkeerstechnische aard te vermijden. In dit verband het volgende: door de weefvakkenstructuur direct voor de appartementencomplexen is er een toename van stilstaand verkeer te verwachten op de toegangswegen naar het Ureterpvallaat. Met andere woorden: er zal - vergeleken bij de huidige situatie slechts sprake zijn van het verschuiven van opstoppingen richting ter hoogte van de flats. Gevolg is dat verkeer vanuit de wijk niet of nauwelijks kan invoegen tijdens de spits. Reeds nu is het tijdens de spits al moeilijk in te voegen op de rotonde bij het Ureterpvallaat/TjaardaDonia. Het tweerichtingsfietspad (dat voorrang krijgt op de rotonde) zal straks ook bijdragen aan eventuele opstoppingen; afslaand verkeer naar het transferium ondervindt last van fietsers die de doorgang bemoeilijken, Gevolg: de toch al kleine rotonde raakt vol en vertraagt het verkeer op beide aanrijdroutes. Men zal zoeken naar sluiproutes. De doorstroming van het verkeer zal ook belemmerd worden door bussen die van en naar het Transferium gaan. Veel busverbindingen van het "van Knobelsdorffplein" in Drachten zullen naar het nieuw te bouwen transferium gaan, er komt dus ter plaatse veel meer busverkeer. Daardoor

Voor het beoordelen van de toekomstige verkeerssituatie is een verkeerssimulatie opgesteld. Hierbij is op detailniveau de toekomstige verkeersafwikkeling beoordeeld. Uit deze simulatie komt naar voren dat het verkeer in het hele ontwerp goed afgewikkeld wordt, dus ook op de rotonde Ureterpvallaat-Tjaarda-Zonnedauw. Zowel in de ochtend- als avondspits ontstaan geen structurele afwikkelingsproblemen. Incidenteel is in de ochtendspits bij de rotonde Ureterpvallaat - Zonnedauw sprake van enige wachtrijvorming op de westtak van de Ureterpvallaat, maar deze lost snel weer op. De analyse leert dat er met de voorgestelde oplossing geen sprake zal zijn van opstoppingen of een verschuiving hiervan. Voor wat betreft de zorgen over opstoppingen als gevolg van voorrang voor fietsers en extra busverkeer verwijzen wij naar antwoord 1.1

4

verwachten wij een veel grotere passagiersstroom van en naar de busverbindingen t.o.v. huidige situatie. Effecten van de toestroom van leerlingen afkomstig van de leercampus op de Splitting, zijn ook nog niet eens meegenomen. Graag uw reactie hierop. 11. Waarom worden de huidige enkelbaanrotondes bij de flats ook niet uitgevoerd als turborotondes? Dit zou namelijk de toenemende verkeersdruk kunnen verlichten.

12. Op de huidige weg wordt vaak snel gereden. Ons inziens zal het verbreden van de weg op minder drukke tijden gaan leiden tot nog sneller rijden dan nu al het geval is. Bent u bereid snelheidsremmende maatregelen te nemen?

13. De ontsluiting op de dubbelbaanse Ureterpvallaat is niet logisch. Ons inziens is het beter de ontsluiting op de Lavendelheide en dan vervolgens via de turborotonde plaats te laten vinden. Bent u bereid deze mogelijkheid te onderzoeken? 14. Onze verwachting is dat fietsers, die over het schelpenpad uit noordelijke richting komen, via de fietsbrug de nieuwe weg zullen oversteken richting het nieuwe fietspad. De "uitrit" Ureterpvallaat naar de nieuwe weg nodigt als het ware hiertoe uit. Hoe kan dit worden

De verkeerssimulatie die is uitgevoerd laat zien dat het verkeer goed wordt afgewikkeld op de rotonde Ureterpvallaat-Tjaarda-Zonnedauw. Daarmee is er voor ons geen aanleiding om ook deze rotonde uit te voeren als turborotonde. Wij treffen op het Ureterpvallaat geen aanvullende snelheidsremmende maatregelen. Het Ureterpvallaat is een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg. Op gebiedsontsluitingswegen is een goede doorstroming op de wegvakken vereist, maar op kruispunten heeft een vlotte uitwisseling van verkeer de prioriteit. Met het ontwerp voor de Ureterpvallaat voldoen we aan dit principe. Hierbij passen we de ontwerprichtlijnen van het CROW toe. Verschil met de huidige situatie is dat de rijbaan van het Ureterpvallaat ook aan de zijde van de middenberm in de banden zal liggen. Daar waar sprake is van dubbele rijstroken wordt wegmarkering aangebracht. In combinatie met ook de laanbeplanting levert dit een visuele versmalling op, waardoor mogelijk de snelheid wordt beperkt. Op minder drukke momenten zullen er wel, net als nu, weggebruikers zijn die te hard rijden. Qua inrichting kunnen we daartegen geen aanvullende maatregelen nemen. Zie antwoord op vraag 4.10. Gezien de resultaten van de verkeerssimulatie is het niet nodig om al het autoverkeer van/naar het kantorenpark via de Lavendelheide te sturen. Ook vanuit het oogpunt van calamiteiten is het niet wenselijk om maar 1 ontsluitingsroute te hebben. Dit geldt zowel voor hulpdiensten als voor het reguliere verkeer. Fietsers vanuit noordelijke richting die over het bruggetje gaan (en v.v.) zullen om moeten rijden via de rotonde Ureterpvallaat-Tjaarda. Over het pad tussen deze brug en de rotonde met de Tjaarda mag gewoon gefietst worden. Dit wordt geen voetpad. Het oversteken van het Ureterpvallaat

5

tegengegaan?

15. Aan de noordzijde van het Ureterpvallaat wordt het fietspad verwijderd. Over de brug van de vijver loopt nu een fietsroute, die abrupt wordt afgesloten. De oversteek naar de overzijde (richting Van der Valk en woningen) vervalt. Waar moet een fietser nu langs? 16. Ons inziens zal te weinig parkeergelegenheid (auto's en fietsen) bij het nieuwe transferium gerealiseerd worden. Hierdoor zal men van de parkeerplaatsen bij de flats gebruik gaan maken, hetgeen tegenwoordig trouwens al ook al gebeurt. En dan is het transferium nog niet gebouwd. Kunt u in het bestemmingsplan méér parkeerplekken opnemen dan nu gepland? 17. Het plaatsen van bomen langs het wegtracé kan in de toekomst de ontvangst door schotelantennes op de lagere verdiepingen van de flat "de Pleats" aantasten. Welke instantie is hiervoor aanspreekpunt? 18. Doordat de afstand voetpad tot de flats kleiner wordt en daarmee ook de bestaande oevers moeten worden "afgeroomd" (waterpartij wordt vrijwel gehalveerd), loopt met name de privacy op de balkons van "de Pleats" gevaar. Wilt u dit aspect meenemen in het definitieve bestek?

19. De fietsroute "De kunstroute rondom het centrum van Drachten" eindigt abrupt op de brug (fietspad stopt en voetpad begint). Zijn er mogelijkheden deze route op een aantrekkelijke manier te laten vervolgen? 20. We hebben zorg om mogelijke overlast van mensen die bij het transferium moeten wachten c.q. rond hangen. Welke mogelijkheden zijn er dit tegen te gaan?

gaan we hier tegen door hier een 'vlinderheuvel' aan te leggen. Dit is een lage heuvel met veel bloemen en kruiden. Hierdoor wordt het minder aantrekkelijk om hier over te steken. Zie antwoord 4.14.

We onderzoeken nog in hoeverre we het aantal parkeerplaatsen kunnen vergroten. Overigens blijft er richting het parkeren van Van der Valk een doorsteek bestaan, waardoor dubbelgebruik van die parkeerplaatsen mogelijk is. Voor het fietsparkeren houden we op dit moment rekening met 200 plaatsen, maar in het ontwerp van de fietsenstalling houden we er rekening mee dat we dit eenvoudig kunnen verdubbelen, mocht dit nodig zijn. De gemeente kan bij de aanleg van groen geen rekening houden met de aanwezigheid van schotelantennes. Het is uw eigen verantwoordelijk om te bepalen of u gebruik maakt van een schotelantenne of niet. De bestaande wateroevers blijven zoals ze nu zijn. Het nu ingetekende schelpenpad loopt dicht langs het water om een aantrekkelijke looproute te maken. De balkons hangen ruim boven het voetgangersniveau op de derde bouwlaag. Je kijkt dus op de voetgangers. Er is in die zin nauwelijks enig reëel (oog)contact te verwachten. De afstand balkonvoetpad is op het meest nabije punt overigens 30 m. Op die afstand worden details niet waargenomen. Zie antwoord 4.14.

In het integraal veiligheidsbeleid is beschreven hoe wij omgaan met overlast. Wanneer en hoe er wordt omgegaan met overlast wordt bepaald op het moment dat er overlast plaatsvindt. Daarnaast proberen wij met de inrichting van het terrein

6

5. Wetterskip Fryslân

Voor het plan hebben wij een wateradvies opgesteld met kenmerk WFN1511630. In de waterparagraaf in de Toelichting zijn de adviezen uit deze brief niet opgenomen. In bijlage 2 bij de toelichting is het wateradvies ook niet opgenomen. Graag zouden wij zien dat in de Toelichting het verstuurde advies wordt verwerkt.

overlast te voorkomen. Dit gebeurt in de vorm van voldoende openheid van beplanting op maaiveldniveau en voldoende verlichting rondom het gebouw. Daarnaast zal er sociale controle zijn door het handhaven van de ingang van Van der Valk. E.e.a. wordt aangepast in het ontwerpbestemmingsplan.

In het hoofdstuk beleid in de Toelichting wordt in paragraaf 3.3.3 verwezen naar het Integraal Waterbeheerplan Friese Waterschappen. Dit is een oud waterbeheerplan. In 2009 is een nieuw Waterbeheerplan vastgesteld voor de periode 2010-2015 met de titel “Wetter jout de romte kwaliteit”. Dit waterbeheerplan is op dit moment nog van toepassing. Wij zouden graag zien dat paragraaf 3.3.3 op basis hiervan geactualiseerd wordt.

Bijlage 1: Ingekomen reacties

7

provinsje fryslan provincie fryslan

i'NGF-KOMEN

O 3 SEP 2015

postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 51 25

r.MALUNGERLAND

College van burgemeester en wethouders van de gemeente Smallingerland Postbus 10000 9200 HA DRACHTEN

www.fryslan.nl provincie @ fryslan .nl www.twitter.com/provfryslan

Leeuwarden, 1 sep tember 2015 Verzonden, Q 2 SEP. 2015 Ons kenmerk Afdeling Behandeld door Uw kenmerk Bijlage(n) Onderwerp

01242502 Stêd en Plattelan A.H. van Dijk / (058) 292 55 36 of [email protected]

: voorontwerpbestemmingsplan Transferium Drachten Oost

Geacht college, Op 21 augustus 2015 is bovengenoemd plan ter advisering ontvangen. Het plan geeft aanleiding voor de volgende opmerking. Locatie en inrichting (cat.3. overige provinciale belangen) Op zichzelf past d e aanleg van het transferium bij de locatie Ureterp-Vallaat in de provinciale visie op de routering van het openbaar vervoer. Over de exacte locatie en de inrichting loopt evenwel nog een discussie met u. Vanuit het beleidsveld Openbaar Vervoer is overleg geweest over dit plan met u en de be trokken busmaatschappijen. Voor de locatie van een transferium heeft de provincie een voorkeur voor een ligging direct bij de aansluitingen van de A7. Bij de nu gekozen locatie is sprake van extra rijtijd en de daarbij horende meerkosten in de exploitatie. Het wordt daarom van belang gevonden om de exploitatienadelen zoveel mogelijk te beperken. Het gaat name lijk op jaarbasis om een significante kostenpost (zie de vele aank omsten/vertrekken en het grote belang van het transferium in de concessie Zuidoost Fryslan), die elk jaar terugkomt. Het transferium betekent ook meerkosten voor het OV-bureau Drenthe Groningen. Eén van de mogelijkheden om dit nadeel terug te brengen, is het uitsluitend aan de noordkant van de rotonde situeren van een fietspad. Een fietspad aan de zuidzijde betekent extra wachttijd voor de lijndiensten (fietsers hebben in Drachten voorrang) en extra verkeersonveiligheid, doordat bus en fietsverkeer elkaar kruisen. Als een fietspad aan de noordzijde andere, aan vullende maatregelen nodig maakt, dan zijn die qua kosten af te wegen ten opzichte van genoemde nadelige exploitatie van het openbaar vervoer. Over de inrichtingsschets van het transferium is eerder opgemerkt dat de voorgestelde rij richting onlogisch is. Voorgesteld is om dit om te draaien, waarmee de bussen bovendien

-1/2-

Ons kenmerk:

01242502

F

provinsje fryslan provincie fryslan aan de buitenzijde kunnen halteren en daarmee een meer directe relatie hebben met voet gangers/fietsers (die hoeven dan niet over te steken). Als alternatief is meegegeven dat, als dit niet mogelijk is, om de in- en uitrit naar het terrein verder uit elkaar te brengen en de af stand tot de rotonde te vergroten. Deze aanbevelingen zijn in het ontwerp niet of nauwelijks terug te vinden. Ik ga er vanuit dat in vervolgoverleg nadere afspraken kunnen worden gemaakt. Het plan geeft voor het overige geen aanleiding tot het maken van opmerkingen. Voor de betekenis van de categorieaanduiding venvijs ik naar de brief van Gedeputeerde Staten van 25 november 2014, inzake "Geactualiseerde afspraken en werkwijze Wro per 25 november 2014", nummer 1175956. Hoogachtend, Namens het college van Gedeputeerde Staten,

Mw. drs. C.T. de Vries Hoofd Team Ruimte Afdeling Stêd en Plattelan

'212-

Ons kenmerk:

01242502

op

provinsje fryslân provincie fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon; (058) 292 59 25 telefax; (058) 292 51 25

Burgemeester en Wethouders van Small ing erla nd Postbus 10.000 9200 HA DRACHTEN

1 b

t:’

www.fryslan.nl [email protected] www.twitter.com/provfryslan

Leeuwarden, 16 september 2015 Verzonden, Ons kenmerk 01247143 Afdeling Stêd en Plattelân Behandeld door Jan Knorren / (058) 292 51 40 of [email protected] Uw kenmerk Bij lage(n) :1. mail Onderwerp

: Reactie voorontwerp Transferium Drachten Oost

Geacht College, n reactie op het voorontwerp Transferium Drachten Oost merken wij op dat wij er van uit gaan dat de schets van het Transferium Drachten Oost die uw medewerker de heer De Schiffart in zijn e-mail van 04/09/201 5, 14.45 uur, (zie bijlage) aan ons heeft toegestuurd wordt opgenomen in het definitieve bestemmingsplan in plaats van de schets die is opgeno men in het Voorontwerp Bestemmingsplan. Concreet gaat het dan om de aanpassing van de bufferruimte voor de bussen die in de voor ontwerpschets ruimte voor 3 bussen laat zien in plaats van de benodigde 4 a 5 bufferplekken en toevoeging van het servicepunt in de chauffeursruimte. Hoogachtend, Namens het college van Gedeputeerde Staten,

1

dhr. C. Dijkman hoofd Team Verkeer Vervoer

-

1 / 1

-

C)rs

frnrnerk

012471A2

1

Knorren, Jan Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

Schiffart, S. de <[email protected]> vrijdag 04 september 2015 14:45 Knorren, Jan; Akker, Cor van den Poortenaar, 1. RE: Tekening transferium Drachten Oost schetsvoorstel Transferium Drachten_04092015.pdf

Hoi Jan, Cor, Bijgevoegd de tekening met op diverse plekken tekstuele toelichting. Over de RO-proced ure: Het voorontwerp-bestemmingsplan ligt nu ter inzage tot 18 september. Na het verwerken van de reacties wordt het ontwerpbestemmingsplan voor 6 weken ter inzage gelegd voor zienswijzen. Daarna worden de stukken voorgelegd aan de gemeenteraad ter besluitvorming. Zonder grote bezwaren kan het bestemmingsplan dan eind februari 2016 worden vastgesteld door de gemeenteraad. Hierna kan nog beroep worden ingesteld bij de Raad van State. Een servicepunt gaan we opnemen in het gebouwtje met de chauffeursruimte. Zal gaan om een ruimte met bureau, stroomaansluiting en een aparte buitendeur. In de RO-procedure wordt dit meegenomen als een loketfunctie alleen voor OV-gerelateerde zaken. Denk hierbij aan kaartverkoop, informatieverstrekking. Horeca, of verkoop van koffie/broodjes of iets dergelijks is hier toegestaan. Voor de chauffeursruimte vragen we straks huur. Deze huur moet volgens de Wet Markt en Overheid marktconform zijn. Om deze huur te bepalen hebben we een taxatie en inzicht in de exploitatiekosten nodig. En dat kan nu nog niet, omdat het gebouwtje er nog niet is. Naast de huur, moet de gebruiker ook zelf gas/water/elektra betalen. Groeten Sander

Van: Knorren, Jan [mailto:j [email protected]] Verzonden: woensdag 2 september 2015 15:47 Aan: Schiffart, S. de Onderwerp: RE: Tekening transferium Drachten Oost Hoi Sander, Nog wat terugkoppeling Wat betreft omvang houden we voor nu op 8 halteplaatsen en 5 bufferplaatsen. Daarnaast is gisteren besproken om de tekening inderdaad bij de nvi te doen. Er zijn daarbij nog wel een paar vragen. Het gaat om de punten; .

-

-

-

-

Heb je ook een tekening met een legenda? Wat kunnen we melden over de ro-procedure/termijnen? In de nvi is een vraag gesteld over de beschikbaarheid van een servicepunt (informatie/verkooppunt) op nabij Vallaat. Nu meen ik me te herinneren dat er is gesproken dat dit mogelijk bij Van der Valk kan. Als hier geen harde afspraken over zijn gemaakt is het wel handig om toch een kleine ruimte te reserveren in het chauffeursgebouw of de ruimte voor de reizigers. Dit hoeft overigens niet veel meer te zijn dan een stroomaansluiting, ruimte voor een bureautje en een folderkast en een toegangsdeur waar reizigers door naar binnen kunnen. Vraag is of dit verkooppunt nu al in de ro-procedure moet of later gewoon nog kan toegevoegd. Verder heb ik nog de vraag of jullie straks in de uiteindelijke situatie huur voor de chauffeursruimten zouden willen rekenen. Het is nu namelijk wel het moment om dat aan te geven.

Ik hoop dat je me daar uiterlijk vrijdag as. uitsluiting/toelichting over/op kunt geven. Vragen? Dan weet je me te vinden. Met vriendelijke groet, Jan Knorren

provinsje frys1in provincie frysIn b Tweebaksmarkt 52 (bezoekersadres) 1

Beleidsmedewerker Afdeling Stêd en Plattelân

Postbus 20120, 8900 HM Leeuwarden www.frvslan.nl

058 2925140 0652761335 j.knorrenfrvsIan.nI

Tink oan ii milieu foar ‘t jo beslute dizze mail

te printsjeri

/ Denk aan het milieu voor u besluit deze mail te printen

Van: Schiffart, S. de [mailto:s.de.schiffart©smallingerland.nI] Verzonden: dinsdag 01 september 2015 12:01 Aan: Brethouwer, Wim; Knorren, Jan CC: Poortenaar, 1. Onderwerp: Tekening transferium Drachten Oost Hoi Wim, Jan, Zoals jullie weten is de inloop voor de verbetering van Ureterpvallaat en de realisatie van het Transferium Drachten Oost geweest. In principe kunnen deze tekeningen ook bij de stukken voor de nieuwe 0V-concessie gevoegd worden (voor zover dat nog niet was gebeurd). Bijgevoegd vinden jullie de meest recente overzichtstekening van zowel het transferium als de maatregelen aan het Ureterpvallaat. Deze mag verstrekt worden aan de verschillende partijen. Ed van de Zee gaf vorige week tijdens ons reguliere 0V-overleg aan dat, in relatie tot hetgeen in het PvE voor de nieuwe concessie staat, een transferium met 8 halteplaatsen en 3 bufferplekken te klein zou zijn. Dit is natuurlijk een situatie die we niet kunnen hebben. Als straks de nieuwe concessie ingaat, moet het niet zo zijn dat al op de eerste dag blijkt dat het transferium te klein is. Naar mijn idee hebben we het aantal benodigde halteplaatsen en bufferplekken goed afgestemd met jullie en ook met de verschillende andere partijen. De basis hiervoor is de werksessie van 3 april 2014 geweest die werd geleid door Mobycon (zie ook bijgevoegd verslag). Dit is later nog vastgelegd in het PvE voor het transferium. Vooralsnog ga ik er dan ook van uit dat het ontwerp wat we nu hebben voldoende is. Mochten er bij jullie toch twijfels zijn, dan hoor ik dat graag zo spoedig mogelijk. Dan hebben we gezamenlijk een groot probleem op te lossen. Mei freonlike groetnis Sander de Schiffart Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer Gemeente Smallingerland 0512-581234 1 www.smallingerland.nl

Drachten

5mHinger1and

2

°LSOQ N!H3V1G 9 V\IflièIdSNVd1

1

[‘iiiiiii..ii’.iiJ

INGEKOMEr^i

BRANDWEER

1 8 SEP 2015

Fryslan

SMALUNGEFti-'*.Hl'

Gemeente Smallingerland college van burgemeester en wethouders ter attentie van E. de Haan Postbus 10000 9200 HA DRACHTEN

Postbus 612 8901 BK LEEUWARDEN T 088 22 99 666 F 088 22 99 661 I www.brandweerfryslan.nl E [email protected]

Datum 16 september 2015 Onze referentie UIT/15005044/BRW/BR/RB Uw referentie Uw brief van 21 augustus 2015

Behandeld door Doorkiesnummer E-maii Bijlagen

R.J.J. de Groot 088 22 98 914 [email protected] O

Onderwerp Advies bestemmingsplan Transferium Drachten Oost

Geacht college, Op 21 augustus 2015 heeft u t en behoeve van het overleg ingevolge artikel 3.1.1 van he t Besluit op de ruimtelijke ordening aan ons het voorontwerpbestemmingsplan Transferium Drachten Oost toegezonden, met de vraag eventuele opmerkingen aan u te richten. Externe veiligheid Brandweer Fryslan ziet geen noodzaak om bij dit voorontwerpbestemmingsplan opmerkingen te plaatsen. Dit omdat er geen risicovolle activiteiten zoals bedoeld in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) en het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) op het plangebied van invloed zijn. De aanwezigheid van de Rijksweg A7 is in deze situatie geen obstakel aangezien deze op meer dan 350 meter afstand is gelegen en er geen kwetsbare objecten mogelijk worden gemaakt in het plan. Digitale veiligheidstoets Om te beoordelen of een plan ter advisering aan Brandweer Fryslan moet worden voorgelegd, verzoeken wij u om gebruik te maken van de digitale veiligheidstoets (www.veiliqheidstoets.nl). Een uitdraai van het advies van de digitale veiligheidstoets is reeds per mail aan u toegezonden. Repressief advies Brandweer Fryslan heeft de mogelijkheid een repressief advies te geven in het kader van bestemmingsplannen en omgevingsvergunningen. In een dergelijk advies ko men aspecten aan bod die van belang zijn voor de basisbrandweerzorg. Hierbij valt te denken aan onder meer bereikbaarheid, de beschikbaarheid van bluswater en de opkomsttijden. Aangezien de ontwikkeling geen nadelige gevolgen heeft op de basisbrandweerzorg, ziet Brandweer Fryslan af van de mogelijkheid tot het geven van een repressief advies.

Meiïnoar foarüt (N O O

Brief: «TEXT9» Pagina 2 van 2

BRANDWEER Fryslan Mocht u naar aanleiding van bovenstaande nog vragen hebben, dan kunt u contact opnemen met R. de Groot van het Specifiek Domein Risicobeheersing, te bereiken via 088 - 229 8914 . Wij gaan ervan uit hiermee te hebben voldaan aan uw adviesaanvraag. Hoogachtend Namens het aageiijks|bestuur van Veiiigheidsregio Frysian, voor deze

ing. G.C. Kuntz afdelingshoofd Brandwéer Noordwest Frysian

Melïnoar foarüt

Gezamenlijke besturen Vereniging van Eigenaren •de Plaats-en-de stateCorrespondentieadres: Sijbren Sijtsma Tjaarda310 9202 KW Drachten [email protected] /06-505227556

^ , INGEKOMEN

1 e SEP 2015 SMALLINGERUXND

Drachten, 15 september 2015 College Burgemeester & Wethouders Smallingerland Postbus 10.000 9200 HA Drachten Onderwerp: zienswijze voorontwerp-bestemmingsplan Transferium Drachten-Oost Geacht College, Graag maken wij gebruik van het recht een zienswijze in te dienen met betrekking tot bovenvermeld voorontwerp tot een bestemmingsplan. De inloopbijeenkomst in Hotel Van der Valk op 18 augustus hebben wij bezocht. Uit de toelichting is ons gebleken dat u alle reacties verwerkt en eventueel het ontwerp aanpast in het nog te verschijnen bestek. Met dit schrijven willen wij graag een bijdrage leveren tot de onderhavige besluitvorming. Wij verzoeken u te reageren op het door ons gestelde en - zo mogelijk - een antwoord te geven op de vragen. Zou u tevens willen voldoen aan de vermelde verzoeken? Wij realiseren ons dat het voorontwerpbestemmingsplan Transferium Drachten- Oost, dat tot 17 september 2015 ter inzage ligt, alleen gaat over het transferium, niet over de herinrichting van de Ureterpfallaet. Wij hebben getracht ons zoveel mogelijk te beperken tot het transferium. Het valt desondanks niet geheel uit te sluiten dat een aantal zaken die wij noemen, betrekking zullen hebben op de Ureterpfallaet. Wilt u deze in elk geval beschouwen als een "meedenken" bij de kwaliteit van de besluitvorming. Graag verwijzen naar de bijlage. Deze heeft in hoofdzaak betrekking op het document d.d. 21-072015 'voorontwerp, toelichting en bijlagen, regels en verbeelding' (auteurs: Bugel & Haijema Adviseurs), hoofdstuk 4 planologische randvoorwaarden. Mocht u nog vragen hebben, dan kunt u altijd contact opnemen met de heer Sijbren Sijtsma. Dank alvast voor uw beantwoording.

Met vriendelijke groet, Michael van den Bosch

penningmeester "de Pleats"

Sijbren Sijtsma

voorzitter "de State"

Bijlage: zienswijze voorontwerp-bestemmingsplan Transferium Drachten-Oost

Zienswijze voorontwerp-bestemmingsplan Transferium Drachten-Oost 4.2.wegverkeerslawaai Er zal sprake zijn van een 'geluidzone' die ook te verwachten toekomstig verkeerslawaai zal moeten afschermen. De huidige verkeersintensiteit lijkt echter al niet in beeld gebracht, recente cijfers hierover hebben we in het bestemmingsplan niet aangetroffen. Voor zover bekend, is er in elk geval geen meetapparatuur op het Ureterpvallaat waargenomen de afgelopen tijd. De te verwachten toename van verkeersbewegingen en de verschuiving van de weg-as richting appartementen van de drie Tjaarda-flats, geeft ons inziens een toename van geluidsoverlast, mogelijk zelfs in de verdere toekomst een onaanvaardbare geluidsdruk. Nu al is het verkeer duidelijk hoorbaar in de woningen van "de Pleats" en "de Stins". Verzoek 1 Graag uw reactie hierop. Verzoek 2 toezending van de rapportage m.b.t. geluidseffecten - die overigens medio augustus nog niet gereed was. Vraag 1 a Op welk moment is er sprake van overschrijding van richtlijnen in dezen? Vraag 1 b Indien sprake van overschrijding, welke eventuele beschermende maatregelen worden genomen? Vraag 1 c Indien sprake van overschrijding, wie draagt de kosten van deze eventuele beschermende maatregelen? 4.4 Luchtkwaliteit De luchtkwaliteit zal als gevolg van brandstofuitstoot van (wachtende) auto's alsmede van de te verwachten verkeerstoename naar verwachtin g sterk achteruitgaan, mede ook veroorzaakt door verdubbeling + verschuiving van ca 3,5 m van het wegtracé richting woningen van "De Pleats"en "de Stins". In de hoofdstukken 4.2 (Wegverkeerslawaai), 4.3 (Milieuhinder) en 4.4 (Luchtkwaliteit), wordt geen rekening gehouden met feit dat al het extra verkeer (auto's, maar ook de 712 extra verkeersbewegingen door lijndiensten per 24 uur) op ongeveer 40-50m afstand van de flat over de Ureterpvallaat zullen rijden. Geluid en luchtproblematiek beperkt zich daarmee niet uitsluitend tot het Transferium. Verzoek 3 Graag uw reactie hierop. Verzoek 4 Toezending van de rapportage m.b.t. milieuhinder - die overigens medio augustus nog niet gereed was. Vraag 2 a Waarom komt de heringerichte Ureterpvallaat - met meer banen + sneller verkeer - ca 3.Sm d ichter bij de flats te liggen? 4.5 externe veiligheid Door u word o.a. beoogd risicovolle situaties van verkeerstechnische aard te vermijden. In dit verband het volgende: door de weefvakkenstructuur direct voor de appartementencomplexen is er een toename van stilstaand verkeer te verwachten op de toegangswegen naar het Ureterpvallaat. Met andere woorden: er zal - vergeleken bij de huidige situatie - slechts sprake zijn van het verschuiven van opstoppingen richting ter hoogte van de flats. Gevolg is dat verkeer vanuit de wijk niet of nauwelijks kan invoegen tijdens de spits. Reeds nu is het tijdens de spits al moeilijk in te voegen op de rotonde bij het Ureterpvallaat/Tjaarda-Donia.

Het tweerichtingsfietspad (dat voorrang krijgt op de rotonde) zal straks ook bijdragen aan eventuele opstoppingen; afslaand verkeer naar het transferium ondervindt last van fietsers die de doorgang bemoeilijken, Gevolg: de toch al kleine rotonde raakt vol en vertraagt het verkeer op beide aanrijdroutes. Men zal zoeken naar sluiproutes. De doorstroming van het verkeer zal ook belemmerd worden door bussen die van en naar het Transferium gaan. Veel busverbindingen van het "van Knobelsdorffplein" in Drachten zullen naar het nieuw te bouwen transferium gaan, er komt dus ter plaatse veel meer busverkeer. Daardoor verwachten wij een veel grotere passagiersstroom van en naar de busverbindingen t.o.v. huidige situatie. Effecten van de toestroom van leerlingen afkomstig van de leercampus op de Splitting, zijn ook nog niet eens meegenomen. Verzoek 5 Graag uw reactie hierop. Vraag 3 a Waarom worden de huidige enkelbaanrotondes bij de flats ook niet uitgevoerd als turborotondes?Dit zou namelijk de toenemende verkeersdruk kunnen verlichten. Vraag 3 b Op de huidige weg wordt vaak snel gereden. Ons inziens zal het verbreden van de weg op minder drukke tijden gaan leiden tot nog sneller rijden dan nu al het geval is. Bent u bereid snelheidsremmende maatregelen te nemen? Vraag 3 c De ontsluiting op de dubbelbaanse Ureterpvallaat is niet logisch. Ons inziens is het beter de ontsluiting op de Lavendelheide en dan vervolgens via de turborotonde plaats te laten vinden. Bent u bereid deze mogelijkheid te onderzoeken? Vraag 3 d Onze verwachting is dat fietsers, die over het schelpenpad u it noordelijke richting komen, via de fietsbrug de nieuwe weg zullen oversteken richting het nieuwe fietspad. De "uitrit" Ureterpvallaat naar de nieuwe weg nodigt als het ware hiertoe uit. Hoe kan dit worden tegengegaan? Vraag 3 e Aan de noordzijde van het Ureterpvallaat wordt het fietspad verwijderd. Over de brug van de vijver loopt nu een fietsroute, die abrupt wordt afgesloten. De oversteek naar de overzijde (richting Van der Valk en woningen) vervalt. Waar moet een fietser nu langs? Vraag 3 f Ons inziens zal te weinig parkeergelegenheid (auto's en fietsen) bij het nieuwe transferium gerealiseerd worden. Hierdoor zal men van de parkeerplaatsen bij de flats gebruik gaan maken, hetgeen tegenwoordig trouwens al ook al gebeurt. En dan is het transferium nog niet gebouwd. Kunt u in het bestemmingsplan méér parkeerplekken opnemen dan nu gepland? Overige vragen: Vraag 4 Het plaatsen van bomen langs het wegtracé kan in de toekomst de ontvangst door schotelantennes op de lagere verdiepingen van de flat "de Pleats" aantasten. Welke instantie is hiervoor aanspreekpunt? Vraag 5 Doordat de afstand voetpad tot de flats kleiner wordt en daarmee ook de bestaande oevers moeten worden "afgeroomd" (waterpartij wordt vrijwel gehalveerd), loopt met name de privacy op de balkons van "de Pleats" gevaar. Wilt u dit aspect meenemen in het definitieve bestek?

Vraag 6 De fietsroute "De kunstroute rondom het centrum van Drachten" eindigt abrupt op de brug (fietspad stopt en voetpad begint). Zijn er mogelijkheden deze route op een aantrekkelijke manier te laten vervolgen? Vraag 7 We hebben zorg om mogelijke overlast van mensen die bij het transferium moeten wachten c.q. rond hangen. Welke mogelijkheden zijn er dit tegen te gaan?

\A/E-T-TERSKIP FRYSLÂN

BugelHajema Adviseurs T.a.v. mevrouw N. Linthorst Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE LEEUWARDEN

Leeuwarden, z3 juni zor5 Bijlage(n):

I

il]t tilil

ililil

tilililI]ilililililt ]ilt iltil ilt

Ons kenmerk: WFNr5n63o Tel: o58-z9z z816 / R. Tamminga

Cluster Plannen Uw ke n merk: zo]'5o6]-5-z-r-|r.:]ro7

lllt

Onderwerp: Wate radvies bustransferiu m Drachten-Oost

Geachte mevrouw Linthorts,

Op r5 juni zor5 is door u een digitale watertoets doorlopen voor het realiseren van een nieuw bus transferium te Drachten. Op dit plan is de normale watertoetsprocedure van toepassing. Deze brief vormt het wateradvies voor het hierboven genoemde plan.

It

-f4

I

tatt

-r

ï

I

-

I

-

#

4

a

*1

+ rlt I I I t

:t

\ I

I

I

I

L...'-\

I

¡

t_'

J

L

I

I

t lf ¡l r

l

¡r.l rrr

I-

Figuur

l

I

-I

overzicht locatie

WÊTTERSKIP FRYSLAN Postbus 36

18900AA Leeuwarden ltelefoon [email protected]

lwww.wetterskipfryslan.nl

Leidraad Watertoets ln de Leidraad Watertoets staan de uitgangspunten waarmee het nodig is om rekening te houden bij het ontwikkelen van ruimtelijke plannen. Daarnaast staat in de Leidraad achtergrondinformatie over de verschillende onderwerpen en informatie over hoe u het wateradvies kunt verwerken in het ruimtelijke plan. De Leidraad Watertoets is te raadplegen op onze website: www.wette rski pfrysla n. n l/wate rtoets.

Veilig Dit aspect is niet van toepassing op het plan

Voldoende Toen am e ve rhard o p pe rvlal( Wetterskip Fryslân hanteert het uitgangspunt dat een toename van verhard oppervlak' van meer dan zoom2 gecompenseerd moet worden door waterberging aan te leggen. U geeft aan dat het bestaande verhard oppervlak afneemt. Voor voorliggend plan hoeft dan ook geen compensatie te worden gerealiseerd.

Waar de mogelijkheid zich voordoet ziet Wetterskip Fryslân graag dat de nieuwe verharding zoveel

mogelijk wordt afgekoppeld

of wordt uitgevoerd met een waterbergende

verharding (een

bestrating die hemelwater bergt, zuivert en vertraagd afuoert). Droogleggingl Bij het realiseren van bebouwing en het aanleggen van de verharding is het nodig om rekening te houden met voldoende drooglegging om bijvoorbeeld opdrijven van verharding te voorkomen. We adviseren voor bebouwing met kruipruimte een drooglegging van 1,10 m en voor bebouwing zonder kruipruimte een drooglegging van o,7o m gerekend vanaf de te realiseren bovenkant vloer. Ook voor verharding adviseren wij een drooglegging van o,7o m. Het plangebied ligt in een peilgebied met een vast peil van +o,8o m NAPa. De geschatte gemiddelde maaiveldhoogte ligt tussen de +3,oo m NAP en de +2,4o m NAP. Wij adviseren u om bij het bepalen van de aanleghoogte rekening te houden met de droogleggingsnorm.

Schoon Afualwater- en regenwatersysteem Om het aantal overstortingen van rioolwater en de belasting van rioolwaterzuiveringen te beperken, is het uitgangspunt om regenwater en rioolwater zoveel mogelijk gescheiden af te voeren. ln geval van dit bouwplan kunt u het hemelwater afkomstig van verhard oppervlak, onder bij Waterkwaliteit in deze brief genoemde voorwaarden, lozen op het oppervlaktewater. Wanneer u onderhoudswerkzaamheden aan het rioolstelsel uit gaat voeren dan verzoeken wij u de kansen te benutten om daken van woningen en gebouwen en verharding af te koppelen van de 'Verhard oppervlak' Alle oppervlakten zoals daken, trottoirs en wegen worden gerekend onder de noemer verhard oppervlak. 3

De drooglegging is de afstand tussen waterpeil in de sloot en het maaiveld. Voorwoningen wordt voor het maaiveld de bovenkant van de vloer genomen.

4

Dit vastgestelde peil is een streefpeil. Het werkelijke peil is als gevolg van opstuwing en de weersomstandigheden niet

altijd gelijk aan het streefpeil.

Pagina2l 4

neers lag wordt afgevoerd naar het oppervlaktewater. Daken van woningen en gebouwen beschouwen wij als schone tot licht verontreinigde oppervlakken. Hiervoor

riolering,

geldt dat u deze rechtstreeks op het oppervlaktewater kunt afkoppelen. Bij ondergrondse afkoppeling via een verzamelleiding dient u bemonsteringsvoorzieningen toe te passen om foutaansluitingen te kunnen voorkomen of te kunnen detecteren. Ook parkeerterreinen/wegen kunt u afkoppelen wanneer hier geen extra vervuilende activiteiten plaatsvinden (markt e.d.). Ten aanzien van plannen voor het afkoppelen van hemelwater op het oppervlaktewater verzoeken

wij u deze plannen af te stemmen met het waterschap. Hiervoor kunt u contact opnemen met

de

mevrouw H. Grasman. Wijzigingen aan het rioolstelselvan het betreffende rioleringsgebied dient door te geven aan Wetterskip Fryslân. Hiervoor kunt u contact opnemen met de heer H. J. Kiewiet.

u

Lozen van afoalwater U geeft aan dat bij realisatie van de plannen sprake is van een toename van lozing van water op het

oppervlaktewater. Om te weten of u voor een lozing van overtollig hemelwater vanaf het bus transferium naar het oppervlaktewater met een melding kunt volstaan of een vergunning nodig hebt kunt u contact opnemen met Cluster Vergunningverlening van Wetterskip Fryslân. Meer informatie over de watervergunning en de meldingsplicht vindt u onder Watenuet in deze brief.

Uitbreiding van het rioolstelsel Mogelijk is een uitbreiding van het rioolstelsel onderdeel van het plan. Wijzigingen aan het rioolstelsel van het betreffende rioleringsgebied dient u door te geven aan Wetterskip Fryslân. Hiervoor kunt u contact opnemen met Cluster Waterzuivering van Wetterskip Fryslân. Waterkwaliteit Om een goede waterkwaliteit te realiseren is het nodig dat u voorkomt dat milieubelastende stoffen in het oppervlaktewater terecht komen. De bouwwijze en onderhoudstechniek moeten emissievrij zijn. Ook is het nodig dat u bouwt met milieuvriendelijk en duurzaam materiaal.

Vervolg Waterwet Voor alle activiteiten in en nabij het watersysteem, waaronder het lozen van afualwater op het oppervlaktewater, het onttrekken van grondwater of het aanbrengen van een wijziging in het watersysteem, dient u een vergunning aan te vragen of een melding te doen bij Wetterskip Fryslân. Op onze website (www.wetterskipfryslan.nl) treft u meer informatie aan over de Waterwet en u kunt daar onder andere ook meldingsformulieren en het aanvraagformulier voor een watervergunning downloaden. De aanvraag voor een watervergunning of de melding kunt u ook gelijktijdig met de omgevingsvergunningaanvraag indienen via het omgevingsloket online (www.omgevingsloket. nl).

Procedure Wij gaan er van uit dat u de in deze watertoets vermelde adviezen opvolgt en meeneemt in de verdere planvorming. Wij vragen u om het wateradvies te communiceren met de initiatiefnemer. Wanneer u de vermelde adviezen opvolgt zien wij met betrekking tot het voorliggende plan geen waterhuishoudkundige bezwaren. Hierbij geven wij dan ook een positief wateradvies. De watertoetsprocedure is hiermee wat ons betreft afgerond. Mocht u vragen hebben over het wateradvies of wilt u verder overleggen over het plan, dan kunt u contact opnemen met de heer R. Tamminga van Wetterskip Fryslân. De in deze brief genoemde

Pagina 3 / 4

afdelingen en personen zijn telefonisch bereikbaar via het algemene telefoonnummer van Wetterskip Fryslân: o58-z9z 22 22.

Hoogachtend, namens het dagelijks bestuur van Wetterskip Fryslân,

drs. R. Smit, Manager Cluster Plannen

Per email aan

G. Oostwoud en J. Gerbensma/J. Blaauw

Pagina 4 I 4

Transferium Drachten Oost

Recommend Documents