Offerte aanvraag voorbereidingsfase Transferium Beekstraat
Geachte heer / mevrouw, Te veel aut o s op t e smalle wegen. Iedereen die Valkenburg aan de Geul kent weet wat de gevolgen zijn: verstopte wegen, lange wachtrijen en gevaarlijke situaties. De kern van Valkenburg aan de Geul gaat er regelmat ig onder gebukt , met name op de zogenaamde t oerist endagen . Er dient dus iet s t e gebeuren. Valkenburg aan de Geul moet en wil op weg naar een leefbaarder, verkeersveiliger en beter bereikbaar centrum. Om dit doel te kunnen bereiken, heeft de gemeente een mobiliteitsplan opgesteld. In dat plan worden een aantal oplossingsrichtingen gegeven ter bestrijding van genoemde problemen. Op 27 juni 2005 heeft de gemeenteraad dit plan vastgesteld en daarbij prioriteit gegeven aan een tweetal maatregelen: 1. Het completeren van de afrit 3 van de A79 (Beekstraat); 2. Parkeren langparkeerders aan de rand van de kern. De gemeente Valkenburg aan de Geul heeft de afgelopen jaren de nodige tijd en energie gestoken in de voorbereidingen voor de completering van de afrit 3 (Beekstraat) van de A79. Het completiseren van deze afrit met een tak komende vanuit Heerlen richting Valkenburg-west is wenselijk om de volgende redenen: - betere bereikbaarheid industrieterrein De Valkenberg voor vrachtverkeer (en voorkomen onnodig vrachtverkeer door de kern Valkenburg); - betere spreiding verkeersaanbod in de kern Valkenburg; - verbeterde doorstroming van verkeer in het centrum van Valkenburg; - mogelijkheden voor aanpassing OV-routes; - een robuuster en flexibeler wegennetwerk dat kansen biedt voor dynamisch verkeersmanagement en een betere (tijdsgebonden) spreiding van het verkeer; - alternatief aanwezig voor gelijkvloerse spoorwegovergang aan de Nieuweweg voor verkeer komende vanuit de richting Heerlen; - verminderen sluipverkeer op onderliggende wegennet; - verbetering leefbaarheid kern Valkenburg. De onderhandelingen met Rijkswaterstaat en Provincie Limburg over de aanleg van deze extra afrit zijn vergevorderd. Er zijn al eerste toezeggingen gedaan ten aanzien van een aanzienlijke subsidieverlening vanuit de Provincie Limburg hiervoor. Uit de gesprekken blijkt wel dat deze subsidie waarschijnlijk gekoppeld gaat worden aan aanvullende maatregelen op het gemeentelijke wegennet. Deze aanvullende maatregelen kunnen o.a. bestaan uit de volgende onderdelen: - aanpassing kruispunt Reinaldstraat/Nieuweweg door toevoeging van een vrije rechtsaffer; - invoering van een 1-richtingscircuit op de route Geneindestraat, Koningin Julianalaan, Oranjelaan, Wilhelminalaan;
1
2
-
aanleggen parkeervoorzieningen aan de rand van Valkenburg (in combinatie met aanvullend vervoer richting centrum); dynamisch verkeersmanagement toepassen (o.a. deugdelijke parkeergeleiding).
Gelet op de positieve ontwikkelingen rondom de realisatie van de afrit Beekstraat lijkt de haalbaarheid en doorgang van dit project nagenoeg gewaarborgd. Voor de gemeente Valkenburg aan de Geul is dit het tijdstip om verder te gaan met de planontwikkeling rondom deze afrit. Gelet op de 2e prioriteit (parkeren aan de rand) is het wenselijk om de haalbaarheid in kaart te brengen voor realisatie van een transferium nabij de nieuw geplande afrit. Hierbij verzoeken wij u om offerte uit te brengen voor een haalbaarheidsonderzoek en 1e schetsontwerp voor de inrichting van een transferium nabij de gewenste nieuwe afrit.
Nieuwe afrit + rotonde
Potentiële locatie Transferium
Spoorlijn Maastricht-Heerlen Hanos
Uitgangspunten Voor de nieuw te realiseren afrit is door adviesbureau DHV een voorontwerp gemaakt. Het is wenselijk om het beoogde Transferium aan te sluiten op de nieuw voorziene rotonde op het kruispunt van de Beekstraat met De Valkenberg. De beoogde locatie voor het Transferium zijn de weilanden gelegen tussen de spoorlijn Maastricht-Heerlen en de afrit van de A79 (komende vanuit Maastricht). De gemeente Valkenburg aan de Geul heeft de volgende potentiële functies in gedachte voor de Transferium-locatie: - parkeerterrein voor langparkeerders (bezoekers kern Valkenburg/dagrecreanten); - parkeerterrein voor langparkeerders (bezoekers Maastricht);
2
3
-
parkeerterrein voor toeristenbussen; parkeerterrein voor vrachtwagens; combinatie met parkeerterrein voor horecagroothandel Hanos; treinstation voor Lightrail verbinding Maastricht-Heerlen (Heuvellandlijn van Veolia); fietsverhuur; startpunt toeristisch vervoer; tankstation (bemand, met beperkte detailhandel/horeca).
Parkeerterrein voor langparkeerders: Bezoekers Valkenburg Het is wenselij k om voor dagrecreant en, die een dagj e Valkenburg doen , parkeerlocat ies in t e richten aan de rand van Valkenburg. Deze locaties dienen ontsloten te worden door een speciaal transportsysteem dat met een hoge frequentie tussen de parkeerterreinen en het centrum pendelt. Naast het transportsysteem dienen deze parkeerterreinen goed ontsloten te worden voor langzaam verkeer. (Passage uit Mobiliteitsplan) P&R (Park & Ride) Maastricht De bereikbaarheid van de stad Maastricht staat onder druk. Zowel voor dagelijkse verplaatsingen (woon-werk en woon-winkel) is behoefte aan een aanzienlijk aantal P&R plaatsen. Daarnaast is er nog behoefte aan P&Rvoorzieningen bij grootschalige evenementen en op topdruktedagen. De verdeling van de capaciteit van deze voorzieningen dient aan te sluiten bij de oriëntatie van de regionale stromen van het autoverkeer naar de stad. De A2/A79 corridor neemt hier een prominente plaats in (zie nevenstaande figuur). (Passage uit Parkeerbeleidsplan Maastricht) Gelet op de beperkte mogelijkheden aan de rand van Maastricht en de grote drukte aan de rand van Maastricht kan een P&R terrein op de beoogde locatie ook van waarde zijn voor de bereikbaarheid van de stad Maastricht. Door koppeling van het parkeerterrein met een treinstation kan ook de bezoeker van Maastricht (of werknemers van bedrijven in Maastricht) op een snelle en comfortabele wijze verder reizen naar Maastricht. Hiermee worden de files aan de rand van Maastricht (bij doseerlichten aan regionale invalswegen en verkeerslichten De Geusselt) ontweken. Met de gemeente Maastricht zal overleg gepleegd moeten worden inzake participatie in dit project. Parkeert errein voor bussen/ vracht aut o s: In de gemeente Valkenburg aan de Geul is behoefte aan parkeergelegenheid voor grote voertuigen. Gelet op de beperkte geschikte ruimte hiervoor binnen de bestaande infrastructuur is het wenselijk om de inpasbaarheid hiervan te onderzoeken op de beoogde locatie van het Transferium.
3
4
Toeristenbussen dienen momenteel te parkeren op het parkeerterrein van Holland Casino (op de Cauberg). Op de Cauberg zijn ruimtelijke ontwikkelingen gepland waardoor op termijn behoefte is voor een alternatieve locatie. Daarnaast worden chauffeurs van toeristenbussen nu gedwongen om door het centrum van Valkenburg via het drukke en smalle Grendelplein richting busparkeerplaats te rijden. De bereikbaarheid en ligging van deze locatie is dan ook verre van ideaal. Voor vracht aut o s is nog geen apart e regeling ingesteld binnen de gemeente Valkenburg aan de Geul. Het is wenselijk om een parkeerverbod in te stellen op alle wegen binnen de bebouwde kom en de vrachtwagens te verwijzen naar 1 centrale parkeerlocatie. Binnen de bestaande infrastructuur is alleen industrieterrein De Valkenberg daarvoor een geschikte locatie, de ruimtes daar zijn echter beperkt. Inpasbaarheid in het Transferium zou daarom een oplossing voor deze problematiek kunnen zijn. Mogelijke combinatie met parkeerterrein horecagroothandel Hanos: Gelet op de naastgelegen horecagroothandel Hanos, welke uitbreidingsplannen heeft, zou een nieuw te realiseren P&R-terrein wellicht gecombineerd of verbonden kunnen worden met een parkeerterrein voor dit bedrijf. Tijdens openingstijden van dit bedrijf kunnen bezoekers bij drukte parkeren op het P&R terrein en viceversa. Treinstation Heuvellandlijn: Door Veolia, de vervoerder die de aanbesteding voor de OV concessies Zuid Limburg heeft gewonnen, is de spoorlijn Maastricht Heerlen Kerkrade (Heuvellandlijn) ingericht als OV-hoofdas. De frequentie van de trein is op een kwartierdienst gebracht en met name op de stations Meerssen, Valkenburg, Voerendaal en Kerkrade sluiten buslijnen aan op deze trein. Vanaf december 2008 zullen nieuwe elektrische treinen gaan rijden op dit traject. Deze nieuwe treinen bieden meer mogelijkheden dan de bestaande oude NS-treinen. Gezien het succes van de verhoogde treinfrequente en de mogelijkheden die de nieuwe treinen bieden behoort een nieuwe verhoging van de treinfrequentie zeker tot de mogelijkheden. Door bij het nieuw te realiseren parkeerterrein een eenvoudige (evt. oproepafhankelijke) halte te realiseren ontstaan nieuwe doorreismogelijkheden voor de parkeerders, zowel richting Valkenburg als richting Maastricht. In overleg met de Provincie en vervoerder zal bepaald moeten worden wat de mogelijkheden zijn voor een (extra) halte op deze locatie. Fietsverhuur: Het Heuvelland en met name Valkenburg is een aantrekkelijk gebied voor recreatieve en sportieve fietsers. Verhuur van fietsen vanaf het nieuwe Transferium biedt parkeerders de mogelijkheid om voor deze vorm van alternatief vervoer te kiezen richting centrum Valkenburg of verdere omgeving. Het huidige fietsverhuurbedrijf Cyclecenter op het industrieterrein De Valkenberg kampt met bereikbaarheidsproblemen (niet of nauwelijks parkeergelegenheid) en is wellicht geïnteresseerd in een verplaatsing of nevenvestiging. Startpunt toeristisch vervoer: In het Mobiliteitsplan van de Gemeente Valkenburg aan de Geul wordt voorgesteld om bezoekers vanaf parkeerplaatsen aan de rand van de kern met een nieuw te ontwikkelen transportsysteem vervoer aan te bieden richting centrum en de diverse attracties. Dit transport dient zodanig van opzet te zijn dat
4
5
de toeristen dit natransport als een attractie op zich kunnen zien. De route van het transportsysteem gaat van de parkeerplaatsen aan de rand, langs de toeristische attracties en de OV-knooppunten naar het centrum van Valkenburg. Tankstation: In de kern Houthem ligt momenteel Tankstation Frissen midden tussen particuliere woningen. Het is wenselijk om te komen tot een verplaatsing van het tankstation naar een beter bereikbare locatie, waar dit niet tot overlast voor omwonenden leidt. Met de pomphouder is reeds oriënterend gesproken over verplaatsing van zijn bedrijf. De locatie Beekstraat is daarvoor een zeer geschikte locatie. Goed bereikbaar zowel vanaf het onderliggend- als het hoofdwegennet zonder direct omwonenden. De opdracht De opdracht omvat het volgende: Het uitvoeren van een haalbaarheidsonderzoek naar de realisatie van een transferium op de beoogde locatie aan de Beekstraat en vervolgens het maken van een 1e schetsontwerp van het gewenste transferium inclusief de aansluitingen op de bestaande wegen en aanpassing van deze wegen, rekening houdende met de schetsontwerpen voor de nieuwe afrit. De opdracht bevat de volgende onderdelen: -
De haalbaarheid in kaart brengen van de gewenste inpassing van het Transferium met beoogde functies op de desbetreffende locatie; Het in kaart brengen van de (wettelijk) te doorlopen procedures om te komen tot daadwerkelijke realisatie van een Transferium op de beoogde locatie; Het als schetsontwerp vervaardigen van een aantal varianten (minimaal 2) met een globale kostenraming.
Hieronder is weergegeven waar de opdracht aan moet voldoen: Haalbaarheidsonderzoek: Eindresultaat hiervan dient te zijn een rapportage waarin de (on)mogelijkheden in kaart gebracht worden voor inrichting van het Transferium met de eerder beschreven onderdelen, e.e.a. dient per onderdeel nader gespecificeerd te worden. In dit onderzoek dient aandacht besteed te worden aan alle relevante wet- en regelgeving en eventuele randvoorwaarden waaraan voldaan dient te worden voordat realisatie daadwerkelijk mogelijk is. In dit onderzoek dienen de volgende deelonderzoeken minimaal uitgevoerd te worden: - onderzoek externe veiligheid; - quick-scan aanwezige flora en faunawaarden; - korte toetsing landschapsbeleid beleid provincie & rijk; - advies kabels en leidingen (m.b.v. KLIC-gegevens); - milieukundig/geluidstechnisch onderzoek; - onderzoek gevolgen luchtkwaliteit. Ook deze deelonderzoeken maken onderdeel uit van deze opdracht.
5
6
Inventarisatie noodzakelijke procedures: Eindresultaat van dit projectonderdeel dient een lijst te zijn met te doorlopen procedures alvorens overgegaan kan worden tot de daadwerkelijke realisatie van het Transferium. Per procedure dient een korte omschrijving gegeven te worden van de inhoud, voorzien van een ingeschatte doorlooptijd en globale kostenraming bij uitbesteding van de werkzaamheden. Tevens dient een advies gegeven te worden over de vervolgaanpak en volgorde van de uit te voeren werkzaamheden/procedures. Schetsontwerp: Bij het ontwerp dient rekening gehouden te worden met inpassing van de functies zoals eerder beschreven: - parkeerterrein voor langparkeerders (bezoekers kern Valkenburg/dagrecreanten); - parkeerterrein voor langparkeerders (bezoekers Maastricht); - parkeerterrein voor toeristenbussen; - parkeerterrein voor vrachtwagens; - combinatie met parkeerterrein voor horecagroothandel Hanos; - treinstation voor Lightrail verbinding Maastricht-Heerlen (Heuvellandlijn van Veolia); - fietsverhuur; - startpunt toeristisch vervoer; - tankstation. Daarnaast dient aandacht besteed te worden aan de volgende aspecten: Algemeen: - ruimtes opnemen waarbinnen de verloren (natuur)waarden gecompenseerd kunnen worden; - landschappelijke inpassing; - compensatie bufferinhoud, op beoogde locatie is momenteel een buffer aanwezig (overleg met Waterschap); - afkoppelen / opvangen van het hemelwater van het nieuwe tankstation / parkeerterrein; - inventariseren kabels en leidingen; - eigendomsituaties (liefst zo min mogelijk betrokkenen inzake grondaankoop). Tankstation: - minimaal gelijkwaardig aan bestaande situatie in Houthem (8 pompplaatsen, garage, wasstraat/-boxen, LPG max. doorzet 1000m3, bemand met beperkte detailhandel/horeca). Parkeervoorzieningen: - aantal nader bepalen (o.a. afhankelijk van overleg met gemeente Maastricht). Voor Valkenburg wordt gedacht aan minimaal 500-1000 parkeerplaatsen); - achteraf betaald parkeren; - aantal plaatsen voor grote voertuigen is afhankelijk van mogelijke combinatie met reguliere parkeerplaatsen. Minimale aantallen bedragen: o 15 plaat sen voor vracht aut o s; o 10 plaatsen voor bussen (door het jaar heen); o incidenteel ruimte wenselijk voor ca. 75 bussen (bij evenementen zoals kerstmarkt).
6
7
In de opdracht dient rekening gehouden te worden met het uitvoeren van een (digitale) inmeting (incl. hoogtemeting) van het terrein. Er is momenteel geen actuele inmeting beschikbaar. Het is wenselijk om alle eerder beschreven functies te integreren in het ontwerp. Mocht dit om verschillende redenen echter niet mogelijk cq. haalbaar zijn dan dient minimaal ruimte inpasbaar te zij n voor de parkeervoorziening voor personenaut o s met aanvullend transportsysteem. De exacte invulling van het Transferium dient bepaald te worden in overleg met de werkgroep voordat gestart wordt met het daadwerkelijke ontwerp. Wanneer een ontwerp dat voldoet aan de minimale functionele eisen en randvoorwaarden op deze plaats niet mogelijk is, dient een scan van de directe omgeving van de Beekstraat plaats te vinden naar een alternatieve locatie die wel geschikt is voor de minimaal gewenste functies. De gemeente Valkenburg aan de Geul treedt op als opdrachtgever voor deze opdracht. De studie zal worden begeleid door een projectgroep waarin minimaal Rijkswaterstaat directie Limburg, de provincie Limburg, de gemeente Valkenburg aan de Geul, Waterschap Roer en Overmaas en Veolia Transport deelnemen. Deze projectgroep dient afhankelijk van de exacte invulling van het Transferium aangevuld te worden met overige projectpartners (bijv. gemeente Maastricht, fietsverhuurbedrijf, eigenaar benzinestation, afgevaardigde Hanos etc.). Met deze projectgroep dient periodiek overleg gevoerd te worden. Daarnaast dient per projectonderdeel rekening gehouden te worden met overlegmomenten met de direct betrokken partijen per functie van het Transferium. Aanvullend hierop dient rekening gehouden te worden met minimaal 2 overleg momenten (incl. presentatie) met belangengroeperingen (bijv. dorpsraad Houthem St. Gerlach). Inlichtingen over deze offerteaanvraag dienen uiterlijk 11 januari 2008 per e-mail te worden ingediend op het volgende e-mailadres:
[email protected] . De offerte dient uiterlijk 31 januari 2008 om 10:00 uur te worden ingediend. In de offerte dient u uitsluitsel te geven over de volgende punten - De voorgestelde invulling van de opdracht; - Aard en aantal geplande overlegmomenten met de projectgroep van de opdrachtgever en overige projectpartners; - Kennis en competenties van de uitvoerders van de opdracht; - Een gespecificeerd prij soverzicht voor de verschillende onderdelen van de st udie (in Euro s exclusief BTW); - De totaalprij s (in Euro s exclusief BTW , inclusief reis- en verblijfkosten); - Verrekenprijzen voor aanvullende werkzaamheden; - De planning.
7
8
De maximale doorlooptijd voor de opdracht (incl. bijbehorende overlegmomenten met projectpartners) bedraagt 6 maanden na opdrachtverlening. De opdracht zal uiteindelijk worden gegund aan het bureau dat naar het oordeel van de opdrachtgever het meest gunstige aanbod doet. Naast de prijs zullen daarbij enkele subjectieve criteria meegewogen worden, deze worden beoordeeld volgens de bijgevoegde beoordelingsmatrix. Wij verzoeken u de prijzen gescheiden van de omschrijving in de bijgevoegde aanbestedingsenveloppe aan te leveren. De omschrijving van de aangeboden werkzaamheden wordt zonder vermelding van prijzen door een gemeentelijke werkgroep beoordeeld. U heeft vervolgens de mogelijkheid om uw offerte nader toe te lichten tijdens een presentatie van maximaal 1 uur aan deze werkgroep op woensdag 13 februari 2008. In de tijd dient u daarbij rekening te houden met de mogelijkheid van een vragenronde. Voor het tijdstip van deze presentatie verwijzen wij u naar de bijbehorende uitnodigingsbrief. Pas na afloop van de presentatierondes zullen de aanbestedingsenveloppen met de prijzen worden geopend en zal de beoordelingsmatrix verder worden gevuld. Onder voorbehoud dat om bijzondere redenen van opdrachtverlening zou worden afgezien zal binnen 4 weken na de presentatieronde een opdracht worden verstrekt. Op de uiteindelijke opdrachtverlening zijn de Algemene Inkoopvoorwaarden van de gemeente Valkenburg aan de Geul van toepassing. Voor vragen over deze aanvraag kunt u contact opnemen met de heer B.P.M. (Ben) van Eijsden, telefoon (043) 60 99 337. Wij zien uit naar uw reactie! Hoogachtend, namens het college van burgemeester en wethouders van Valkenburg aan de Geul,
ing. J.B. Katerberg Hoofd afdeling Gemeentewerken Bijlagen: - Beoordelingsmatrix; - Voorbeeldmatrix met toelichting;
8
This document was created with Win2PDF available at http://www.win2pdf.com. The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only. This page will not be added after purchasing Win2PDF.
