TNT Post port betaald nummer 4. MC Leeuwarden. inhoud o.a.: clubweekend 2010 Oldehovetoertocht verlichting wist u dat

Clubblad

MC Leeuwarden

2010 nummer 4

TNT Post

port betaald

inhoud o.a.: clubweekend 2010 Oldehovetoertocht verlichting wist u dat.....

clubblad MotorClub Leeuwarden

Nummer 4 - augustus 2010 Secretariaat

Buorren 2, 9044 MG Beetgum

Gironummer

2929800 t.n.v. Penningmeester M.C. Leeuwarden

Voorzitter

Martin Bakker - 058-2160923 [email protected]

Secretaris

Sita Santhuizen - 058-2531570 [email protected]

Penningmeester Hans Friemann

Commissaris

Hielke Wiersma - 058-2519202

Bestuurslid

Benny Jongbloed

Opmaak clubblad George de Wit [email protected]

Inhoud:

3 infopagina 5 van de voorzitter 7 hoe grijzer hoe gekker 9 programma van leuke dingen 10 - 11 wist u dat... 12 - 15 verlichting 17 - 19 zondagmiddagritje 21 clubweekend 2010 23 Oldehove toertocht

Dit clubblad is een 2-maandelijkse uitgave voor leden en donateurs van MC Leeuwarden. Kopij is te allen tijde welkorn en kan worden verzonden naar: [email protected] , [email protected] Of andere redactieleden. Redactie sluitingsdatum: 13 september en 13 november De redactievergaderingen vinden plaats volgens een strak schema. Ze zijn alle op dinsdag, dit is dan ook de sluitingsdatum voor de kopij. Verschijningsdatum is 14 dagen na de vergadering, afhankelijk van de drukker. In principe staan deze data vast, er kan alleen om dringende redenen van worden afgeweken. Wanneer de kopij niet voor de genoemde data binnen is, kan deze niet meer in het te verschijnen clubblad worden opgenomen. Verschijning is dan 2 maanden later. Redactieleden: Hans Lukkes Gerard Schade Ide Huitema Sita Sandhuizen Joop Dijkstra George de Wit

3


Van de Voorzitter

Nog een paar weken en de R is al weer in de maand, hetgeen meestal betekent, dat het motorrijden gestaag afneemt. Desalnietemenin ga ik er van uit, dat er nog genoeg zon-uren overblijven. De meeste leden zullen hun vakantie achter de rug hebben, althans de leden, welke nog in het arbeidsproces meedraaien. De rest heeft permanent vakantie. Zo aan het eind van de zomer is het goed om eens naar de winter en de gezellige dagen uit te zien; voordat je het weet liggen de pepernoten alweer in het schap (als ze er al uit zijn geweest dit jaar) en zijn reclame boekjes gevuld met kerstmarkten, kunstkerstbomen en allerhande prularia, die ons de winter maanden moeten doorhelpen. Wij hebben echter nog een aantal ritjes voor de boeg en het Appelgebakscharitje is voor ons de inluiding van het winterzeisoen. Afwachten maar welke weersomstandigheden dit ritje voor ons in petto heeft. Voor ondergetekende betekenen de maanden november en december weer een nieuwe uitdaging en zal ik bij tijd en wijle getooid in een rok door Leeuwarden zwerven. Hoe dan ook: ik wens jullie nog een goede voortzetting van het motorseizoen en veel succes bij de voorbereiding van de winter. See you ZappaDuc

5


Hoe grijzer hoe gekker.

Puf, puf, de vakantie zit er (gelukkig, maar niet heus) weer op, dus kan mijn hersenpan langzaamaan weer op een normale temperatuur komen. Want dankzij de dagelijks onbarmhartig brandende zon en een steeds dunner wordende haardos, bereikte mijn hersenschijf af en toe het kookpunt en dan geeft dat soms een vreemde foutmelding. Als gevolg daarvan hebben we deze vakantie erg veel gewandeld in de Oostenrijkse bergen en onze motorfietsen maar 2 keer de sporen gegeven voor een toertje, teweten de Zillentaler Höhenstrasse en door het Pillertal. Beide zeker de moeite waard, maar op een gegeven moment toch weer hinder van de hitte. Als max. temp. tegenover ons hotel 39 graden afgelezen en we weten nu, dat je dan zo weinig mogelijk moet bewegen en uiteraard veel drinken. En nee, dat hoeft niet persé bier te zijn, maar het helpt wel. Zodoende dus in hoofdzaak kilometers op de heen- en terugreis gemaakt, maar dankzij de onroute motorkaart was dat weer volop genieten. Weggetjes door korenvelden en achterlangs boerderijen en kneuterige dorpjes en dan weer even kiezen voor wat vlotter te rijden wegen. Zo ook nog een dag in Gebsattel/ Rothenburg o/d Tauber met zijn goed bewaard gebleven oude centrum doorgebracht en zelfs naar het hoogste puntje in de toren van het stadhuis geklauterd. Levert een uniek uitzicht rondom op en bij mij toch wat hoogtevreeskriebels. Onze start in Oostenrijk was niet optimaal, want toen we op dag 5 onze hotelkamer betrokken, hing daar een doordringende stank. Janke snuffelen aan de bedden, de stoelen en bank, ja zelfs de vloerbedekking, maar de plaats delict niet gevonden. Dan maar een tijdje de deuren naar gang en balkon open, een spuitbus geurvreter wegspuiten en eerst de spullen inruimen. Dan straks even naar de receptie om het probleem te melden. Komt er uit de topkoffer een plastic draagtas met daarin een wel heel bijzonder plastic zakje met een geelachtige, in keukenpapier gewikkelde substantie. En STINKEN dat het deed. Ja, nogal logisch als je op dag 1 thuis het laatste eitje uit de koelkast kookt met de bedoeling om dat overdag nog even weg te peuzelen, maar dat vervolgens 5 dagen meezeult naar Oostenrijk. Wat een lol van 17 eurocent. Lucky me 7


Programma van leuke dingen * Oldehove toertocht

zondag 29 aug. aanvang 10.00 uur

* clubweekend Ippinghausen 3 t/m 6 september

* rondje IJsselmeer zondag 19 september

* museum histo-mobiel zondag 10 okt.

aanvang 12.00 uur

* appel-gebak-scharitje zondag 31 okt.

aanvang 13.00 uur 9


Wist u dat... . … TD blij was dat ze weer in Leeuwarden was na de supertoer … JD dit echter helemaal niet was (hij moest weer werken) … na 112000km er echt wel nieuwe voorschijven bij de ST nodig waren … M een klus heeft gehad aan de ST van IH … hierbij ook voor hen nieuwe werkzaamheden zaten … de Sprint van IH een geluksvogel is … deze als marathonmotor wordt beoordeeld … dat dit ergens okt/nov gaat gebeuren … IH toch maar blijft Sprinten … Jv/dW nu eindelijk skipper is … hij het motorrijden makkelijker vindt … de stamtafel bij het 2e clubhonk is geïnstalleerd … het hangen aan de bar nu over is … JD de tafel ook kan gebruiken bij werkzaamheden aan het gebouw … een feestje soms nare gevolgen kan hebben … je dan wel eens zonder personeel/collega’s komt te zitten … de ADIVA na 9 jaar een eerste beurt kreeg … het nu eindelijk 3000km heeft geautomaat … het rijdend ook wel eens op een niet bedoelde plek de grond raakt … dit waarschijnlijk aan de bestuurder ligt … ik (IH) hoop dat de vakantie gauw weer over is … ik dan weer kan gemotoriseerdtweewielerrijden … ik alweer zit te broeden voor een kort stukje in het volgende clubblad … onderwerpen bij mij gemeld mogen worden ... ik de zgn stille leden wel eens op de motor wil zien … we 31 oktober de hele club op de motor kunnen proberen te krijgen … ik dat wel leuk zou vinden … JD hier graag om wil wedden

10


... weer veel MCL-ers de Supertoer gereden hebben ... Jan B, Gjalt en Arina, Joop en Tine, Klaas Hut, Tjerk, Siep A, Benny, Rutger. Hans L, George, Dennis, Johan, Huite en Siep R meegedaan hebben ... George z’n fles whisky al vóór het avondeten van het eerste hotel zo goed als leeg was ... hij dit gelukkig niet in z’n eentje heeft gedaan, maar met z’n 5-en ... Hans Lukkes wegens ziekte van z’n meerijdende zwager Sjoerd alleen de eerste dag van de toer heeft gereden ... dit jaar zeker het de laatste keer was ... er na 20 jaar een eind gekomen is aan deze zeer speciale toer ... organisator Jan Valk het evenement te massaal vond worden met 540 deelnemers, verdeeld over 6 groepen ... er in deze laatste toer jammer genoeg ook voor het eerst een dodelijk ongeval plaats vond ... dit een duidelijk stempel drukte op de laatste groepen ... Huite soms trekkers niet ziet ... trekkers hem ook te laat opmerken ... dit eindigde in een goed aflopende stoep- en bermexcursie ... de deelnemers in de meeste groepen het niet droog gehouden hebben ... alleen de laatste groep het beste weer gehad heeft ... onze voorzitter er weer een bijbaan bij heeft ... hij kennelijk oud en wijs genoeg bevonden is ... hij dit jaar namelijk Sinterklaas is bij de intocht in Leeuwarden ... de ballotagecommissie kennelijk nooit zijn voorwoorden in dit blad leest ... Arie z’n motor weer 100.000 km mee kan na een kleine revisie ... de Yamaha waarschijnlijk de 200.000 km haalt en dan misschien geparkeerd staat bij Greunshiem ... Skele Piet sinds kort op een geel gevaar(te) rijdt ... deze niet uit Japan maar uit Engeland komt ... iedereen van onze club veel zin heeft aan het clubweekend in september ... er ook veel nieuwe leden zich hiervoor aangemeld hebben ... Nanning en Jolies al een weekje in Duitsland geoefend hebben ... zij voor het eerst in ruim 20 jaar weer eens vakantie hielden ... dit jaar qua weer een extreem jaar is ... eerst je vizier vaak bevroor ... nu het water onder de helm uitkomt ... al die masten bij een geopende brug met 25 graden + maar vervelend zijn ... dit het was 11


Verlichting Deze keer een wat kleiner artikel van mijn kant. Noem het maar kwamkwammertijd, recessie, of wat ook maar. Natuurlijk waren de vorige stukken, met name de laatste, behoorlijk groot. De lat kan niet altijd even hoog liggen. Dit onderwerp kun je ook weer van verschillende kanten belichten. Eerst maar eens vanuit het kunnen zien. Met andere woorden: de naar voren gericht lampen. Er zijn in de loop der tijd verschillende lampen gebruikt. Het begon waarschijnlijk met de olielamp. Is er nog wat anders gebruikt, ik weet het eigenlijk niet. Ik heb het niet nagezocht. In den beginne nam men een houder met olie en lont. Vuurtje er bij en voila: licht. Kon je er veel bij zien ? Ik denk het niet. Natuurlijk lagen de snelheden beduidend lager dan nu. Wellicht dat het dus meegevallen zal zijn. Ik kan hier niet uit eigen ervaring spreken. Later kwam er de elektieke verlichting. Gans een verbetering. Ook de blaker deed zijn intrede. De lichtbundel kon nu zelfs gestuurd worden. Dan kwam er een helder idee over het slijpen van het glas. Nog meer gericht. En gevormd. Was er eerst de gewone pit, dan de duplo. Dan kwam er de halogeenpit en sinds enige tijd de xenonverlichting. De ontwikkeling ging verder. Nu zien we de ledverlichting een opkomst maken. Was er eerst de noodzaak van een verbeterd zicht. Langzamerhand gaan we over naar de zeeuwse kant: ons wilt zunig. 12


Het mag niks kosten, maar ondertussen……... Dan kunnen we het hebben over de verschillende vormen van koplampen. Vroeger was er maar één vorm: rond. Later kwam er een vierkant armatuur. De laatste, zegmaar, tien, vijftien jaar komen de vreemdste vormen naar voren. De een nog fraaier gevormd dan de ander. Het oog wil ook wat …………. Ja, zicht op straat. En dan kom je op een punt, waar ik wel ervaring mee heb. Ik heb nu zo’n 40 motorfietsen bij donker mogen gebruiken. Maar wat zijn er weinig met een effectieve lichtbundel. Meestal is het huilen met de bekende pet op. Zie je nog minder trouwens, maar dat terzijde. Ik heb maar weinig motorfietsen bereden, waarbij je ook bij donker vertrouwd gas kon geven. Als ik dan soms mensen zie gassen. Hebben die soms een radarsysteem aan boord??????. Is het u trouwens opgevallen, dat de fabrikanten tegenwoordig weer met ongeslepen glas werken. We hoeven volgens hen zeker niets op straat te zien. Het zal wel voor een indirecte primaire veiligheid moeten zorgen. Dan is er nog zo iets als gezien worden. Niet onbelangrijk dacht ik zo. Het is bewezen dat je met het licht op beter opvalt dan zonder. Maar om nu met verkeerd afgestelde verlichting te willen opvallen, kan ook niet de bedoeling zijn. Wat irritant: die lichten, die te hoog afgesteld staan. Het schijnt de gebruiker van het voertuig zelf niet op te vallen. Trouwens: de wegenverkeerswet spreekt van verblindende verlichting als de verlichting niet goed is afgesteld. En met verblindende verlichting mag alleen bij DONKER bij het NIET op korte afstand volgen van andere BESTUURDERS en bij het NIET tegenkomen van ander VERKEER gebruikt worden. Rest mij eigenlijk nog de andere verlichting: eerst maar de voorkant afmaken. Mistlichten. Deze mogen al enige jaren tegelijk met de koplichten gevoerd worden. Bij een zicht van minder dan 300m. Er mag ook een bermlicht gebruikt worden, zelfs een zoeklicht mag gemonteerd zijn. Dus mocht je motor voor wat aan de lichte kant zijn, dan zijn er nog mogelijkheden. O ja de richtingaanwijzers. Toch eigenlijk onzin dat die op een motorrijtuig zitten! Ze worden te pas en te onpas gebruikt. Laat staan dat je ze kunt zien werken bij sommige voertuigen. 13


Ze zitten soms zo ingebouwd, dat ze vanaf de zijkant niet opgemerkt worden! Dat de RDW dit heeft toegestaan bij de typegoedkeuring. Maar daarnaast zijn er collega’s van ons die de accessoiremarkt een warm hart toe dragen. Ik zit er op te wachten, dat er iemand één los ledje als richtingaanwijzer gaat gebruiken. Vind je het vreemd, dat mensen raar reageren op anderen, die toch nog blijken af te slaan ?. Mijn stelling is altijd nog: wees duidelijk naar het overige verkeer, dan krijg je vaak respect terug. En met name een veel betere doorstroming. Waarom gaan we de straat op: om overal onnodig stil staan? Nou dan! Aan de achterkant hebben we ook nog de diverse soorten verlichting. Verplicht en vrijwillig. Het was altijd zo, dat iedere functie in een apart armatuurtje zat. Tegenwoordig schijnt dat anders te mogen. Je komt nu zelfs tegen dat achterlicht en richtingaanwijzer in één zitten( niet amerikaans). Ik weet natuurlijk niet alle officiële goedkeuringen. Maar van een aantal heb ik mijn bedenkingen. Zeker van die mensen, die de accesoiremarkt….. Of van de jong adolescenten die menen, dat een donkere look HET is. Als je dan vraagt of ze hun voertuig graag van achteren plat willen hebben, kijken ze je met een stel ogen aan. Is u de reden van het derde remlicht van een auto duidelijk? Als er 1 kapot gaat: blijven er altijd nog 2 branden. En dan die verbaasde gezichten als je als motorrijder een automobilist meldt dat er géén licht brandde tijden het remmen. Nog zo’n hot item van verlichting: de alarmlichting. Zeer effektief. Overal toepasbaar. En het voornaamste: het schijnt problemen te legaliseren. 14


En wat vindt u van dat mistachterlicht. Net of je altijd wetrace rijdt. Moeilijk hoor, het controleren van de schakelaars en de dashboardverlichting. Nu we daar toch zijn: hoeveel mensen snappen, dat de dashboardverlichting samen met het stadslicht gaat branden ? Ik zie nog wel eens iemand rijden (bij donker) compleet zonder verlichting. Hoe kun je dan zien, dat je een probleem op straat moet ontwijken ? Of dat je je aan de toegestane snelheid houdt ? O ja, die haal je natuurlijk toch niet !!! Sorry mensen, het is toch nog een langer verhaaltje geworden dan ik gedacht had. Oke, ik heb nog lang niet alles benoemd. Maar ik houd het nu voor gezien. Ik doe het licht nu (tijdelijk) uit. Tot de volgende keer, Ide

15


Oldehove toertocht

Zondag 29 augustus start tussen 9.30 en 12.00 uur bij het clubhuis

Avondsterweg 8A

17


Zondagmiddagritje Zondag 15 augustus hebben we een middagritje gereden. In eerste instantie zouden we richting Bourtange rijden, maar dat bleek qua vertrektijd een beetje te ver te zijn. De bestemming werd gewijzigd in het Abraham mosterdmuseum te Eenrum. Hans L. fungeerde als routebedenker c.q. voorrijder en leidde ons (23 personen / 21 motoren) de weg. De rit voerde over mooie kleine kronkelige wegen langs o.a. de Dokkumer Ee door Noord-Oost Friesland naar Lauwersoog en via noord Groningen naar Eenrum. Het zonnetje kwam er nog aardig bij, zodat we op het terras heerlijk hebben kunnen genieten van een hapje en een drankje. Ook konden we het mosterdmuseum bekijken en proeven van de – toch wel redelijk scherpe – Groninger mosterd. Rond de klok van 4 hebben we de motoren weer gestart en zijn we – eveneens weer kronkelende weg – vertrokken naar Leeuwarden. Een zeer geslaagd middagritje. Hans L, bedankt.

18


Zondagmiddagritje 19


Clubweekend 2010

Vrijdag 3 september vertrekken we met in totaal 28 personen naar Hotel Pfeifferling te Ippinghausen.(Noord-Hessen) Hotel Pfeifferling is een hotel- annex slagerij en dorpscafé, heeft 28 kamers en kan maximaal 55 gasten herbergen. We verblijven hier 3 nachten / halfpension (ontbijt en diner). Voor de zaterdag hebben Dennis en ik een mooie route van ca. 245 km. uitgezet, die voert door Noord-Oost Hessen en voor de zondag hebben we een bestemming uitgekozen aan de grens met voormalig Oost-Duitsland. Deze rit zal totaal ongeveer 165 km lang zijn. Maandagochtend na het ontbijt vertrekken we dan weer richting Leeuwarden. Routes zullen beschikbaar zijn in gpd-formaat (Garmin) en itn-formaat (TomTom). adres: Hotel-Pension-Gasthaus-Metzgerei Pfeifferling Waldecker Strasze 7 34466 Wolfhagen-Ippinghausen tel.049 5692 5980 Tot 3 september George en Dennis

21

TNT Post port betaald nummer 4. MC Leeuwarden. inhoud o.a.: clubweekend 2010 Oldehovetoertocht verlichting wist u dat

Recommend Documents