\ PTT Post Port betaald Port payé Pays-

\ PTT Post Stichting Kotterzeilen Koningsdam 1 3011 TN ROTTERDAM

NieuwsbriefKotterzeilen nr. 1, JANUARI 2002.

Port betaald Port payé PaysBas

l

3

2

~ INHOUDSOPGAVE COLOFON Bestuur Stichting Kotterzeilen: Paul Plaatsman, Voorzitter, Evenementen Graanstraat 44, 1097 TD Amsterdam, tel. 020 770 55 99 email: [email protected] Truus v.d. Horst, secretariaat Scheepmakersdijk 2a, 2011 AT Haarlem Privé:Ripperdastraat 15 rood, 2011KG Haarlem, tel. 0235323252, e-mail: [email protected] Annemiek Pas, Penningmeester en inner van vrijwillige bijdragen Gironummer 6493352 t.n.v. Stichting Kotterzeilen Adriaan Menninckkwartier 25 3554 CS Utrecht, telefoon 030 2433743 Ton Vaes, organisatie Veiligheidsfonds Amsterdam, tel. 06 - 537 02 396 e-mail: [email protected] Jacqueline Gusman Nieuwsbrief, advertenties, kopij. Koningsdam 1,3011 TN Rotterdam, tel 06 - 295 16427 email: geen Bert Bruijn, mutaties schepenbestand, docent veiligheidscursus, werfzaken. e-mail: [email protected] Privé: v. Moerkerkenstraat 1, 1 hoog, 2025 MN Haarlem. Tel. 0235390859 Werf: Scheepmakersdijk 2a, 2011 AT Haarlem, tel. 023 540 1704 Kopij liefst in Word, op floppy; s.v.p. als bijlage, in Times New Roman, lettergrootte 11. INLEVEREN KOPIJ VOOR 17 maart 2002

VAN HET BESTUUR ............................................... 4 BELANGRIJKE DATA ..............................................5 OPROEP, OPROEP .................................................7 KOTTER IN BEELD ................................................. 9 REISVERSLAG BRANDAEN .................................13 WAT? ...NA KOOL TEER .......................................16 OPROEP "alida " ...................................................18 GEMEENSCHAPPELIJK EURO ERFGOED ........ 20 VEILIGHEIDSCURSUS TE WATER ..................... 22 CURSUS VOOR KOTTERAARS ............................26 EVENEMENTEN •.............................•................... 29 FRIESLAND VAART ............................................. 30

Net als de kotteraars verschijnt ook de Nieuwsbriefweer steeds regelmatiger. Onze dank aan de auteurs, sponsors en adverteerders voor hun bijdrage. VOORBLAD: "BOU"

•

4

~VAN HET BESTUUR Tijdens het weekend in Hoorn waren er twee schepen die met de wedstrijd meededen waarvan ik vond dat zij daar niet zo erg op hun plaats waren. Moderne schepen die weliswaar binnen de definitie van Kotter kunnen vallen maar die in mijn ogen niet passen binnen onze club. Wij zijn in eerste plaats een behoudsvereniging bedoeld voor kotters die voorheen als vissersschip of werkschip dienst hebben gedaan. Bij aanmelding wordt een schip opgenomen in het bestand van de club als zij tenminste veertig jaar oud is, wij willen niet al te streng zijn. Enige tijd geleden werden er nieuwe schepen gebouwd die wat leeftijd betreft niet in de club pasten maar die een kopie waren van de werkschepen van vroeger. Dat zijn bij voorbeeld de Brandaen, de James Haylett en de Morheen omdat het bestuur van toen dacht dat deze schepen ook in ons bestand zouden moeten kunnen worden opgenomen is men tot de klasse van replica's gekomen, schepen die een getrouwe kopie zijn van schepen van vroeger. Het is verder aan het bestuur te beoordelen of een schip binnen onze criteria past of niet. Aan de andere kant willen wij geen mensen buiten sluiten, zijn er mensen die zich als donateur bij de stichting willen aanmelden omdat zij een schip hebben dat niet binnen onze grenzen valt maar toch het meest met de kotters verwant is en daarom graag met hun schip naar Hoorn willen komen dan zijn zij daar welkom alleen kunnen zij niet meedoen met de wedstrijden want die zijn alleen bedoeld voor de ingeschreven kotters.

5

~ BELANGRIJKE DATA!!II 11 1111 11

WINTERSLAAP AC TIE Zaterdag 2 maart 2002, vanaf 14.30 u. bent u welkom in het zaalttje bij de werf Scheepmakersdijk 2 A in Haarlem. Het zal gaan over touwen hout. Als je komt en/ofblijven eten aanmelden bij Paul Plaatsman tel: 020-7705599. ~

Omdat er voor de winterslaapactie geen krantje meer zal <------verschijnen is dit de enige aankondiging! ~----- .. _ Zoals hier boven vermeld zal het gaan over touwen hout en als het ons lukt zullen onze vaardigheden op de proef worden gesteld.

WEEKEND 15 EN 16 JUNI IN HOORN

Dan komt de Duyfkens een replica van een voc schip naar Hoorn en vaart zondag door naar Enkhuizen. Op maandag gaat de tocht naar Texel. Als je mee wilt varen even aanmelden bij Paul Plaatsman tel: 020-7705599.

Naar ik hoop is er zodoende iets meer duidelijkheid geschapen. Paul Plaatsman

KOTTERWEEKEND IN HOORN LET OP, LET OP, LET OP, LET OP, LET OP, LET OP, LET OP,

Advies en coatings HEM

PEL international paints

_.JIC lVe ~n

Dit keer het tweede weekend en niet het derde weekend in september. KOTIERWEEKEND IS 8 EN 9 SEPTEMBER 2002. Noteer dit alvast want het is anders dan anders. Dit weekend valt samen met de open monumenten dag!

RENDEMENTEN UIT HET VERLEDEN BIEDEN GARANTIES VOOR DE TOEKOMST

7

tb- OPROEP, OPROEP, OPROEP, OPROEP Een aantal mensen van de club hebben op de Klassieke schepen beurs in Enkhuizen de Stichting Kotter zeilen vertegenwoordigd en daar vol enthousiasme hun ervaringen met anderen uitgewisseld. Het geheel mocht wel wat beter aangekleed worden was een opmerking die ik enkele malen heb gehoord en het aardige was dat zij werden ondersteund met leuke ideeen. Een ervan wil ik hier naar voren brengen en ik hoop dat er massaal op wordt gereageerd. Koert van Haaren uit Enkhuizen, hij heet die mooie grijsblauwe kotter met blank houten potdeksel en stuurhut, die stelde voor een boekje te maken met foto's en een korte beschrijving van zo veel mogelijk kotters. Het voorbeeld staat hieronder. Hij was bereid daar een opzet voor te maken de boekjes zullen dan tegen een minimum prijs te verkrijgen zijn. Hoe wij dat gaan doen moeten wij nog verder uitwerken. Een foto van je boot wordt gescand en in de computer opgeslagen de foto krijg je weer retour als je dat wenst. Het voorbeeld dat Koert gemaakt heeft zie je hieronder.

"Al generaties lang weten onze scheepstuigers en zeilmakers het meeste

rendement uit eiktype schip te haten. )~ •• ~ - komplete tuigages

- masten

- huiken

-alle typen zeilen -rolreefsystemen

-verstagingen -buiskappen

-wintertenten -toU"Wwerk

Zeilmakerij en tuigerij IJsselmeer BV - Haven 45 -1131 EP Volendam Te1.0299-363666 Fax 0299-369505 http://www.zeilmakerijschokker.nl

E-mail: [email protected]

SCHEEPSNAAM: BOUWJAAR: ONTWERPER: SCHEEPSWERF: SCHEEPSLENGTE: SCHEEPSBREEDTE : TUIGAGE: MOTOR: GESCHIEDENIS:

8

9

DUS STUUR EEN FOTO VAN JE BOOT OP MET DE BIJBEHORENDE GEGEVENS Onder de bezielende leiding van Koert wordt er an een mooi boekje gemaakt en hoor je later meer over. Stuur de foto met de gegevens op naar: Bert Bruijn Van Moerkerkenstraat 1 2025 MN Haarlem

.

Helling, revisie, onderhoud, reparatie, inbouw, nieuwbouw, konstructie, laswerk, draaiwerk, motoren, boegschroeven dealer van P.R.M. en Velvet keerkoppelingen.

WERF: Tel. 071 - 52 13 112 Mobiel: 06 - 51157803 Fax 071- 5210581 ADMINISTRATIE: Tel. 071 - 52 14 628 Fax 071- 5223110

•

~ KOTTER IN BEELD Boelen & Boltjes op de "BOU" Sinds oktober 2000 zijn wij de trotse eigenaren van een stalen kotter (17.95 m x 4.50 m x 2.20 m). Na de renovatie van onze huurwoning in Rotterdam-West stond ons deze woning eigenlijk niet meer aan, de glas-in-loodramen waren bruut vervangen door dubbele beglazing in kunststof kozijnen, de houten deuren door kunststof exemplaren, het granieten aanrechtblokje door monsterlijk kunststof geval en uiteraard werd hierdoor de huur verhoogd met ruim F 300,--. Een vriend van ons woonde al op een schip in de Oude Haven (Rotterdam) en eigenlijk leek ons dat ook wel wat. We besloten dan ook op zoek te gaan naar een schip om op te wonen. Voor ons stond een aantal dingen al gauw vast: het moest een stalen schip zijn, het moest een zeewaardig schip zijn en er moest niet nog te veel ijzerwerk aan gedaan worden. Onze zoektocht begon via Internet, verschillende scheepsmakelaars en bladen als "Boten te Koop" en "Yacht select" toch wel een erg mooi scheepje te koop zagen staan, bij een makelaar in Enkhuizen. "Franse Logger", staal, s-spant, technisch vaarklaar, prachtige lijnen, geschikt om op te wonen" stond erbij. Op een dag op de motor naar Enkhuizen afgereisd om deze logger eens wat beter te gaan bekijken. Wat een prachtig scheepje! Mooi geklonken casco, een houten dek en in de machinekamer een enorme MAK 3 cilinder uit 1956!! Scheepje zelf is gebouwd in 1932 en draagt de naam "BOD 28". De toenmalige eigenaar had al vorderingen gemaakt met het ombouwen van visserscheepje tot woonscheepje. Hij had er inmiddels een nieuwe stuurhut op gezet, van de visbun een woonruim met kap erop gemaakt, diesel- en watertanks geplaatst en verder lag het ruim vol met isolatiemateriaal en kersenhouten platen voor de betimmering. Ook lagen er in het achteronder zo'n 12 koperen patrijspoorten, waardoor er al openingen in de kap zaten. We waren allebei erg enthousiast en zagen onszelf wel wonen op en varen met dit scheepje. Dus zat er maar een ding op: kopen! Een week later vaarden we al richting een werf om uit het water te gaan, de MAK liep als een zonnetje. Bij de werf waar we een afspraak hadden lukte het niet; de lift ging maar tot max. 50 ton, het scheepje was beduidend zwaarder. Gelukkig was er nog plek bij een langszijhelling midden in het centrum van Enkhuizen. De gebruikelijke dingen volgden: het vlak werd gemeten (nog dik zat: geen dubbellingen nodig), het onderwaterschip schoongespoten, gecoat en geteerd. Het was een mooi gezicht ons scheepje op de helling midden in Enkhuizen, een tiental meters vanaf de Dromedaris. Toen de koop rond was moest onze "BOV" natuurlijk nog in onze woonplaats komen.

11

10 Omdat we toentertijd nog geen Vaarbewijzen hadden een vriend gevraagd, uiteraard met vaarervaring om mee te varen naar Rotterdam. Met 6 man op een zaterdagochtend vertrokken. Zonder boordverlichting en kompas over het IJsselmeer. De naam van het scheepje gauw even op twee plankjes geschilderd en aan de voor- en achterkant van de stuurhut gespijkerd. Het was koud en regende, maar dat deerde niemand. Ook moest er steeds iemand met een trekkertje buiten de ramen van de stuurhut wissen, anders zag degene achter het roer geen hand voor ogen. In Vianen ovemacht en de volgende dag vaarden we zo rond 12 uur de Leuvehaven binnen. Geweldig weekend gehad. De twee daarop volgende maanden hebben we bijna elke avond na ons werk en in de weekenden aan ons scheepje gewerkt om enigszins bewoonbaar te maken.

Medio januari 2001 spullen opgeslagen op een zolder en op ons scheepje gaan wonen, nog zonder keuken, toilet, douche en cv. Begin febmari naar Dordrecht gevaren, naar de Wolwevershaven, om de tanks e.d. aan te laten sluiten. Leuk om een tijd te liggen. Elke dag met de fastferry op en neer naar Rotterdam, naar ons werk. Eind februari weer terug naar Rottenlam gevaren en in de Wijnhaven aangemeerd, totdat we begin juli naar onze vaste ligplaats in het haringvliet konden. Nu een jaar later is het ruim (woonruimte&keukentje) en het vooronder (slaapkamer, douehe&toilet) zo ongeveer klaar (op wat afwerking na) en zit de buitenboel weer strak in de verf. Nu de rest natuurlijk nog. Het is namelijk ook nog onze bedoeling het scheepje zeilend te maken. Een meerjarenplan uiteraard. In een map papieren die we bij de koop van ons scheepje kregen ontdekten we dat ons scheepje ook nog andere namen heeft gehad. Zo kwamen we onder andere namen "Annie" en "De Eenige Zoon" tegen. Ook stond ergens vermeld dat het gebouwd is in 1932 in Boom (belgie) en toentertijd Boekhoute (zou daar de naam BOU vandaan komen?) als thuishaven had, zo stond het tenminste geregistreerd. Dus is het geen Franse Logger, maar een Belgische Kotter (gezien de afmetingen), toch? Zomer 2001 afgereisd naar Boom en Boekhoute, maar daar ook nietr veel wijzer geworden. In Boekhoute was zelfs geen water te ontdekken. Is er misschien iemand die ons scheepje kent en er ons wat meer over kan vertellen? Ook zijn we erg benieuwd naar het vroegere uiterlijk van ons schepje, dus nog met oorspronkelijke stuurhut, vistuig en dergelijke en zouden we erg graag beeldmateriaal hiervan in ons bezit krijgen. Wie kan ons hieraan helpen?

Hananja Boelen & Yvonne Boltjes Afb "BOU 28" Haringvliet 68 3011 TE Rotterdam

13

12

Gangenhout in eiken, robinia en larix 2.7 cm - 3.2 cm - 4.2 cm - 5.2 cm Zwaard - en roerhout in eiken 4.2 cm -6 cm - 8 cm - JO cm - 12 cm Rondhout in larix en douglas Krommers en ander zwaar construktiehout Hout voor betimmeringen in vele soorten

INLANDS HOUT JAAP VAN LEERSUM Kerklaan 5, 9251 LE Bergum Telefoon 0511 - 46 17 63 ('s avonds bellen)

LE

BESCIII~RMT HOUT EN METAAL ZONDER CIIEMISCIIE TOEVOECîlNGl

TONKINOlS Een milieu vriendelijke olie-((lak" op basis van zuivere lijnolie. Duurzame bescherming van alle houtsoorten en metalen.

Importeur: H.S. Wijnsma, Osingastate 23,8926 LK Leeuwarden Telefoon: 058 - 2663 530 Fax: 058 - 2663 572

www.letonkinois.nl

......... het reisverslag van Han en Roos. Ze zijn 7 april vertrokken en kwamen op 24 september weer in Nederland na 4633 mijl te hebben gevaren. Reisbrief3 We zakken langzaam af naar het zuiden via prachtige Rias naar de laatste Ria, Ria de Vogo, waar we in gelijknamige stad onze opstappers oppikken, eerst Ron en een paar dagen later Rob die veel ervaring heeft en dit soort oversteken diverse malen gemaakt heeft met gezin van 4 kinderen. En daar maken we dankbaar gebruik van. We gaan ons langzaam voorbereiden op onze oversteek naar de Azoren. Een tocht van een kleine 1000 mijl over de Atlantische oceaan. Het weer in Spanje is zo van slag dat er al een tijd een ZW wind staat, terwijl er normaal een noordelijke wind hoort te staan de z.g. Portugese noord, een krachtige wind die ontstaat door het lage druk gebied boven Spanje en het hoog boven de Azoren. Na het inzeilen van de instappers gaan we naar Bayona om het weer afte wachten. Op vrijdag 7 juli, na de laatste boodschappen en nog wat klussen, is het zover. De wind verwachting is gunstig 5 tot 7 NW en de weerkaarten laten de situatie voor een noordelijke wind zien. Met een krachtige wind verlaten we de baai van Bayona koers naar de Azoren. Gemiddeld doen de jachten er 10 dagen over, soms zelfs 3 weken omdat de wind binnen het Azoren hoog het vaak af laat weten. Wij hebben in ieder geval gunstige wind. Al gauw te gunstig, de wind neemt allengs toe. We zetten eerst 1 rif en daarna al gauw het 2e en zelfs 3 e rif (voor het eerst) het waait dan inmiddels dik 8 als we de eerste nacht in gaan. Hier hadden we toch niet echt op gerekend. De golven worden steeds hoger en beginnen overal te breken. Als er plotseling een breker overkomt blijken we toch niet echt voorbereid. Er staan nog diverse luiken en deurtjes open. Honderden liters zout water vinden hun weg naar binnen. Van een comfortabel schip wordt de Brandaen een natte tent. Kussens kleren en bedden en dekbedden zeik nat. Terug keren is er niet bij de golven zijn inmiddels zeker 6 meter hoog. In het donker hoor je ze sissend en bulderend breken. En we moeten nog zo ver .. Gelukkig is het niet koud, het water is boven de 20 graden en langzaam aan raakje gewend, hoewel de gehele bemanning katterig of licht zeeziek is. We gaan erg hard de snelheid is ondanks alle reven rond de 9 knopen. Volgens de weerkaarten die we ontvangen moet het nu gauw afnemen. Maar ook de tweede dag hetzelfde weer, 8 BfNW pas de derde dag neemt het af tot 5 en ruimt. Ofschoon er een hoog ligt boven de Azoren blijft de wind doorstaan. Goed voor het zeilen, maar niet voor het "whale watchen". Er komen

3.

14

in de wateren rond de Azoren erg veel walvis soorten voor, potvissen, botlcnose en pilot whalcs. Het was in de jaren van de grote walvisvaart goed voor de aanvoer van I 3 van alle walvissen van de wereld. We zien ze niet omdat je tussen de hoge golven hun spuiters niet ziet. Wel vangen we als aangename aanvulling op ons eten een "big eye tuna". Een prachtig beest, maar helaas de honger en angst voor scheurbuik overheerst. Dus verwerk ik hem tot heerlijk gebakken filets. De Ge dag na vertrek komen we 's morgens aan in IIorta op Faial. Daarvoor zijn we eerst een tijd tussen het eiland Pico en Sao Jorge gezeild. Pico is indrukwekkend, het is een vulkaan van ruim 2300 meter hoog en al van verre dominerend. We hebben geluk dat we de top zien, meestal is hij met wolken omgeven. Het feit dat we de oceaan met z'n vieren getrotseerd hebben en weer aan de vaste wal liggen (even geen wachten meer lopen) vieren we met een aantal alcoholische versnaperingen. Horta is een gezellige haven met allemaal mensen die hetzelfde achter de rug en nog voor de boeg hebben. De kade muren zijn beschilderd met een paar duizend schilderijen. Het is de gewoonte dat iedere schipper een schilderij maakt omdat dat geluk brengt. Het is een bonte verzameling van al dan niet artistieke uitingen. Waar ik zeker de mijne aan zal toevoegen. Ofschoon ik redelijk kan schilderen valt het toch niet mee om orgineel te zijn. Iedere keer als er iets bij mij opbloeit is het al eens gedaan. De Azoren bestaan uit alernaaI vilkanen. Het ligt op de rand van het mid Atlantisch breukvlak en is nog steeds in werking. Ze zijn pas 4 miljoen jaar oud en in 1958 is er in 2 jaar tijd 3 km aan Faial gegroeid door een vulkaan uitbarsting. Met een auto zijn we met zijn vieren naar dat gebied gereden, een maanlandschap van zwarte lava en basalt. Er staan nog huizen met alleen het dak boven de lava en de vuurtoren die eerst aan het water stond, staat nu in het binnenland en is tot de 2c verdieping bedolven. Ook hebben we de gevolgen gezien van de aardbeving van 2 jaar geleden. Sommige dorpen zijn volledig verwoest. Erg triest om dit te zien. Met name de huizen met van keien gestapelde muren zijn ingestort, daarbij ook veel kerken van een paar eeuwen oud. Het klimaat is fantastisch altijd tussen 20 en 25 graden met af en toe regen. Het eiland is dan ook erg groen met ondoordringbare bossen en eindeloos veel bloemen, blauwe hortensia's, wat het eiland een blauwe gloed geeft. We hebben dan ook geen haast hier weg te gaan met als gunstig bij effect dat de kosten van het levensonderhoud hier erg laag zijn. We willen nog graag een keer naar Pico om de top te beklimmen en ook de grote krater op Faial willen we een keer in. Het moet voor beide gevallen helder weer zijn anders loop je op

15 die hoogte al gauw in de wolken en regen. Hiervan volgende keer verslag als we in Ierland of Schotland of? zijn.

populierenweg 41, 3421 TX Oudewater, Holland ~Telefoon + 31 (0) 348 • 561277 Telefax + 31 (0) 348 - 562484 E-mail: post@kabóla.nl / http://www.kabola.nl

16

17

6.

WAT? .... na Bouwmateriaal: Voorbehandeling: Coating: Applicatie:

KOOLTEER

Staal/hout met oud teersysteem zonder antifouling hogedruk waterwassen ltertufvinyl, Hempatex CR, Sikkens Bottomcoat CR ,Primocon3.

Kwast / roller

Voorbehandeling 1. Oude teer hogedruk waterwassen, waarbij alle losse verfdelen verwijderd moeten worden. 2. Kale, roestige delen krabben, steken en uiteindelijk schuren (met korrel P60) tot een reinheid van St 2 is bereikt. De kale staaldelen moeten aan deze norm voldoen. 4. Teer opruwen met P60. 5. Oppervlak moet stofvrij en droog zijn. 5. De eerste (dunne) laag primer kan het beste (voor een betere hechting) met de kwast worden aangebracht de daaropvolgende lagen met kwast of roller.

Indienantifouling gewenst is bingen een maand volgen met twee lagen antifouling. (~iepo()t 8)

Noot:

1. Alle laagdikten en overschildertijden gelden per laag bij 15°C. Bij temperaturen lager dan 15°C. is de overschildertijd van de coating 24 uur. 2. Totale droge laagdikte op kaal staal moet 250~m zijn. 3. Totale verfverbruik voor het systeem op kaal staal is dan 0,5 liter per vierkante meter. 4. Dit coating-systeem gaat niet samen met aluminium- ofmagnesium.-anodes: gebruik uitsluitend zinkanodes. 5. De coating niet te water laten tenzij volledig droog (na 5 dagen bij 15°C.) 6. Bovenstaand systeem kunt u ook gebruiken als er een Z.g. teerantifouling op het jacht aanwezig is. 7. Soms hebben jachten die met teer behandeld zijn een gecraqueleerd oppervlak. Door het oppervlak wat grover (P40) aan te schuren en de eerste laag vinylcoating met de kwast aan te brengen, kunt u dit effect minimaliseren. 8. Keuze van de te gebruiken antifouling is afhankelijk van het lig- c.q. vaargebied. Ook is het bouwmateriaal van het jacht bepalend welk type u mag gebruiken. 9. Bovenstaand teer-vrij schema is zo samengesteld dat onthechting c.q. craquelé tot een minimum beperkt blijft. Ondanks alle voorzorg kan bij enkele soorten koolteer enige onthechting optreden. Dit in verband met de grote hoeveelheid koolteren, teerlakken en teerpekken enz. 10. Grote laagdiktes oude teer zullen zeker aanleiding geven tot craquelé. Mocht dat het geval zijn dan moet u middels krabben, steken, gevolgd door schuren het merendeel van de lagen verwijderen, waarmee het probleem is opgelost.

18

OPROEP, OPROEP, OPROEP, OPROEP My name is Nils from Bergen - Norway. 1'm trying to help my grandfather to locate the "Jacht" ALIDA build in Norway about 1894. Her dimensions in feet are 75 - 20,5 - 8,1. My grandfathers family war the "Alida's" first owner, and he has searched for the boat for about 12 years. He is 87 years old and has a dream of going to Holland and see the ')acht". The Norwegian owner Kristoffersen, was in 1980 contacted by the Hans van Vooren who lived in Tysnes, a small place near Bergen. I believe he sold the ship to a man from Amsterdam. The Dutch owner started to renovate her in 1985, and his plan was to use the ship as a houseboat in Amsterdam. The ship was still owned by this man in 1993, but ifhe managed to finish the project is unknown.

Do you know anything about the boat, or do you maybe any pictures of it? 1 will be very glad to recive any information you have about it, and I look forward for your answer. Nils Roger Naterstad materst~online.no

HÉT ADRES IN HOORN VOOR UW SCHEEPSMATERIALEN !!

-ATALANTE

* Stalen KT·, houten Deense en tufnolblokken * 'Touw: o.a. hempex, spunflex (RobIon) en leotlex

SCHEEPS- EN JACHTSERVICE Mallegomsteeg 3 1621 BJ Hoorn Tel./Fax 0229 21 22 28

••. Rvs en gegalvaniseerde sluitingen, greenpins, spanners Zeilkleding van Imhoff en Marinepool (ook met drijfvermogen), klassieke Bretonse kielen, de echte wollen schiderstruien, thermo-onderkleding 'p • ••. Hydrografische kaarten, maritieme boeken en geschenken ••. Reddingsvesten, noodsignalen ••. Onderhoudsmaterialen o.a. Epifanes, Touwen, Owatrol, Le Tonkinois ••. Haakstokken, vaarbomen, kloten, halve manen, korvijnagels ••. En nog veel meer .... . Ij<

20

21

GeMEENSCHAPPELIJK EURO ERFGOED?

Nieuwpoort te blokkeren. Zes maanden bleef ze op de bodem van de ingang liggen, maar opnieuw werd ze beven water gehaald, opgeknapt en voor de visserij gebruikt tot 1963. Toen dat niet meer rendabel was werd ze omgebouwd tot woonschip en verdween uit beeld. Begin jaren 80 werd ze aan de zuidkust van Engeland gevonden en opgeknapt voor een wereldreis. Ze kwam niet verder dan Turkije, waar ze wat van de opknapkosten terugverdiende in de chartervaart. In 1990 keerde z~ terug in Engelse wateren en werd grondig gerestaureerd. Ze vaart nu vanuit Hur,oble,en bezoekt ierland regelmatig in de zomer. Haar 80ste verjaardag werd gevierd m haar geboorteplaats in Frankrijk, in de hoop nog meer te leren van haar geschiedenis.

Nu we allemaal met dezelfde munt betalen, is het misschien goed om ook eens met zo'n Euroblik naar ons varend erfgoed te kijken. In 1992 werd op initiatief van Henk Dessens en Willem Mörzer Bruyns een vergadering belegd met Europese behoudsorganisaties, waar de Common European Maritime Heritage Congress uit voort is gekomen. Op een bestuursvergadering van dat congres afgelopen voorjaar in Amsterdam leek er van die Gemeenschappelijke erfenis weinig meer over. De meederheid van deelnemers was van mening dat de' nationale koepels de belangrijkste basis voor de CEMHC moeten blijven,internationale organisaties werden als adviseurs aan de zijlijn geplaatst. Even later werden voorbeelden aangehaald hoe in de diverse landen wettelijk het nationaal erfgoed werd behoed voor verkoop naar het buitenland.

INTERNATIONALE SNELWEG Toch stond in hetjuninummer van de CEMHC-Newsletter een wat meer internationaal getint stukje van de Engelsman John Robinson. "Voor een zeevarende is het moeilijk om geen opwinding en kameraadschap te voelen bij het zien van een vreemde vlag op een schip in de eigen thuishaven. Dat herinnert ons eraan dat de zee een snelweg is die wij allen delen. De zorg voor klassieke schepen die onder verschillende nationale vlag gevaren hebben is een verantwoordelijkheid die nationale grenzen overschrijdt." Zo is bijvoorbeeld de grootste en best bewaarde vloot van Engelse houten visserskisten nu in Zweden te vinden, waar een groot aantal heen ging toen zij uit de havens aan de Engelse oostkust werden verdreven door de motortrawlers. Een ander voorbeeld is de stoomsleper St.Knud, gebouwd voor de haven van Odense. Zij verhuisde later naar Fowey en werd daarna meer dan 30 jaar in het maritiem museum van Exeter tentoongesteld. Nu vaart ze, weer gerestaureerd als stoomsleepboot, onder Zweedse vlag.

EURO KOTTER . Vooral de bewogen geschiedenis van de Angèle Aline zal menig kotterbezitter aanspreken. Misschien is het hier of daar wel herkenbaar. Hoewel ~e . "eurokotter" verwijst naar een modem vissersvaartuig IS de term met Uit de lucht komen vallen daar zit een hele geschiedenis achter. Hoe "gemeenschappeIJk"is de geschiedenis van uw kotter? We zijn benieuwd naar uw reactie. 7. 8.

DRIE NATIONALE VLAGGEN Tot slot beschrijft Robinson de geschiedenis van de Angèle Aline. Het visserschip werd als Jules tallux in 1921 in Fécamp gebouwd, naar deels uit Engeland overgenomen ontwerp. In de jaren dertig verkreeg zij een Belgisch visserijnummer en voer vanuit Nieuwpoort. In 1940 werd zij door het Franse leger gevorderd om soldaten van de geallieerden te evacueren uit Duinkerken. De Engelsen lieten haar zinken om de haven van St. Vaast te blokkeren, maar ze werd al snel gelicht en bleef een aantal jaren vanuit Fransen en Belgische havens vissen. Tot de Duitsers haar opnieuw lieten zinken om de haven van

Truus van der Horst

--bERK VAN DIERE NAV~ ARCHITEC

ONTWERPEN TEKENWëRK INTERIEURS

TUIGAGES ADVIEZEN SURVEYS HOOGS11W.T 26.8861 AG HARlINI!N. TEL. OGI7-419208 F.\X.0617-415509 E-MAIL: YANDI!II!lHTRUIKOWXS.NL

ONTWERPER VAN: TUIGPl.AN, DE -NEEL T JE1UIGPl.AN, INTERIEUR, DE -EVE OF THE WINDBOUWER VAN; INTERIEUR, DE -ESTHER JENSENRESTAURATIE, DE -WALTA- (45 KWARDRAAD KLASSE)

22

23

VEILIGHEIDSCURSUS TE WATER

Toen het etenstijd was werden wij meegenomen naar het hotel in de buurt en werden wij vergast op een fantastische maaltijd, een maat van de Heer Theunissen kwam crbij en wist ook nog een heleboel sappige verhalen vertellen. 's Middags naar de praktijkruimte een klein diep zwembad vol met koud water met alle toeters en bellen er om heen zoals droogpakken, reddingsvlotten, simulatie voor een helikopter redding alles was er te vinden. Wij kregen eerst een droogpak aangemeten maar omdat die niet precies op maat was voor iedereen liep er wel wat water naar binnen, dat kon je gelukkig wel weer opwam1en met je lichaam. Hoe moet je zoveel mogelijk warmte vasthouden en hoe zorgje ervoor dat je goed zichtbaar bent als je met meer bent allem~al oefeningen voor in het water en om eens meegemaakt te hebben zodat Je weet watje moet doen als het jezelf overkomt. Het reddingsvlot ging ook te water en alles wat daarbij weer van pas kwam werd weer uitgelegd en geoefend. Hoeveel mensen passen er in een reddingsvlot was een heel leuk spelletje en de oefening hoe er in te komen weer heel leerzaam. Vaste handelingen die je moet weten en eigen moet maken, zeker voor herhaling vatbaar. Na drie kwartier in het water gelegen te hebben was ik blij dat het pak uitkon ik had het inmiddels behoorlijk koud gekregen, laat staan hoe dat moet zijn zonder droogpak ergens op het Wad ofhet Ijsselmeer, ik hoef er nog even niet aan te denken. Gelukkig waren er heerlijke douches die ons weer helemaal opkalefaterden. Als toegift nog het noodvuurwerk en hoe daar mee om te gaan, altijd weer lollig om af te steken. Al met al een geweldi e dag met hartelijke dank aan de Heer Theunissen. '<;:'11,,'. ,'W.i" '>\'"

Op zaterdag ochtend vroeg moesten wij ons melden in den Oever voor het onderdeel reddingsmiddelen van de veiligheidscursus. In een prachtig gebouw helemaal uitgerust om veiligheidscursussen te geven voor de mcnsen uit de beroepsvaart werden wij welkom geheten door de Heer T'hcunisscn. 1\ls oud marineman die gewerkt heeft als ziekenverzorger, duiker cn nog vecll11cr zou hij ons het een en andcr die dag ve11ellen. E ochtend zou besteed worden aan de theorie met steeds de mogelijkheid vragen te stellen en de middag zouden wij dan aan praktijkoefeningen onderworpen worden. De Heer Theunissen bleek een plezierig verteller en wist zijn verhaal de staven met. talloze voorbeelden uit de praktijk. Veel aandacht werd er tijdens de ochtend besteed aan onderkoeling waarover heel wat misvattingen bestonden een goede les voor ons allemaal. Wat te doen als je iemand die in het water heeft gelegen weer aan dek hebt gekregen kwam uitgebreid aan de orde. Termen als secundairy drowning gaven een heel andere kijk op de zaak en kunnen ons goed van pas komen als wij ooit met een nood situatie geconfronteerd worden. Al met al zeer leerzaam en tevens heel genoeglijk.

.,~".

"I: .• ' ~':,

Paul Plaatsman 9.

foto

10.

24

25

Cursus voor kotteraars die met hun kotter de zee op willen! De kotterclub beschikt over een absoluut unieke cursus: de veiligheidscursus. Ben je schipper of vaste-maat van een (kotterclub-) kotter, en wil je met de kotter op zee gaan varen? Meld je aan!!! (achterin het kotterkrantje zit het aanmeldformulier) .

Boot- en Woningbouw voor:

Waarom is deze cursus zo uniek?

advies, nieuwbouw, verbouw, onderhoud, restauratie, levering van materialen

gemaakt voor en door kotteraars! Puur praktijk gericht In 8 duidelijke stappen Zeer lage kosten (dankzij sponsoring en subsidiel) We willen graag in maart of april met een 4e groep starten met stap 1 beginnen; 4x een zaterdagmiddag les in -en praten over- slecht weer tactieken, veiligheidsmiddelen, slecht weer zien aankomen, e.d. Er zijn nog 6 plaatsen over die opgevuld moeten worden voor we kunnen starten. Als deze praktische cursus je aanspreekt; meld je aan! (aanmeldingsformulier achterin dit boekje) . Voor meer informatie kun je bellen met Ton Vaes 0653702396 of mail naar [email protected] ********************************************************** ********

De veiligheidscursus. Een cursus voor 10 kotteraars tegelijk met een overzichtelijk doel (vrij vertaald): "meer kotters de zee op; om te beginnen met je eigen". Een traject met 8 stappen: Stap 1: theorie cursus vier zaterdagmiddagen van 11 ;00 tot 16:00 uur op de kotterwerf in Haarlem. Stap 2: oefenen met overlevingsspakken in Den Oever Stap 3: vier dagen varen op zee Stap 4: veiligheids-schouw van jouw schip Stap 5: stimuleringssubsidies Stap 6: huren van reddingsvlot Stap 7: gebruik maken van schipperspool • Stap 8: meer varen en nog meer genieten op zee met je eigen mooie prachtige kotter! (hhmm zonnetje erbij ... ) ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

Vakwerk voor een scherpe prijs

Berkelaar scheep.wtl%ren en acces.wJires Irenestraat 4b 3648 BB WILNIS (Ingang Beatrixstr. 3x links) Tel. 0297 - 28 60 00 Fax. 0297 - 27 23 90

Openingstijden; Oktober tJm april: van maandag tJrn zaterdag Mei tJm september: van maandag tJm vrijdag

12.

29

11.

~EVENEMENTEN NEDERLAND 29 mrt1 april 6 -7 april 27 april 3 - 5 mei 4- 5 mei 9 -12 mei 10- 11 mei 17- 19 mei 24-26mei 25 mei 7 - 8 iuni 13 -15 juni 20-22 iuni 21- 30 juni 22-23 juni 28 - 30 juni

•levering van assen, galamis e.d. • schroefaskokers (vetlwater) ,. flexkoppeling • roerasinstallaties • spieën. vetpotten, flensen • reparatie-expert in gietijzeren schroeven en machine-onderdelen • levering van nieuwe en gebruikte scheepsschr09ven • scheepslift aanwezig • reparatie op afspraak mogelijk (klaar terwijl u wacht) • eigen vervoersdienst aanwezig ~~ortservice

~'eiè'

Prfjzenen adviezen op aanvraag.

5 -7 juli 20 juli

Belt U ons eens voor een offerte!

"

)

Jooren Scheepsschroeven vof Papendrechtsestraat 2a 3313 CT Dordrecht Telefoon: 078 - 6133831 Fax: 078 - 6311795 E-mail: [email protected] Internet: WWW.JOORENPROPELLERS.NL

•

2-4 aug 18 -19 aug 6- 8 sept 8-9 sept 7 sept 14 -15 sept 14 sept 14 -15 sept 21 - 22 sept 5-6okt

Sail Kampen

Tel:

Pieperrace - Volendam Mattenschippers race - Blokzijl Friese Sleepbotendagen Woudsend Onverstaagd - Marken Nationale Sleepbotendagen Zwartsluis Zuidwal platbodemwedstrijden Spakenburg Havendagen - Vollenhove Dord in Stoom - Dordrecht Open havendag - Gorinchem Industriedag - Alphen a.d Rijn Sluizendagen - Vreeswijk Goudse Havendagen - Gouda Friesland Vaart Historisch Weekend - Den Helder Maasbrachter Havendagen Maasbracht Jan Haringrace - Monnickendam Van Loon hardzeildag - ZierikzeeVeere Maritiem Evenement - Tilburg 38 e Gondelvaart - Koedijk Vaardagen - Haarlem Kotterweekend - Haarlem Visseriidagen - Spakenburg ûpen Monumentenda2 Botter - Monumentendag - Elbur2 Open Monumentendag Medemblik P1atbodemwedstriiden - Vinkeveen Bo1koppenrace - Enkhuizen

Tel: 0294-412557 Tel: Tel: Tel: 0346 - 214001 Tel: 0513-432354 Tel: 033 - 4320900 Tel: Tel: 075 - 6156934 Tel:0183 - 659314 Tel: 0172 - 573451 Tel: 030- 6090386 Tel: Tel: 0566 - 620841 Tel: 0223 - 624975 Tel: 0475 - 461223 Tel.: 0229 - 652799 Tel: 0118 -410045 Tel: 013 - 5364243 Tel: 072 - 5619792 Tel: 023 - 5451382/3 Tel: 020 - 7705599 Tel: 033 - 2985856 Tel: 0202 - 4222118 Tel: 0525- 681358 Tel: 06 - 53172578 Tel: 0297 - 582138 Tel: 0294 - 381288

14. 13. 15.

31

III

Speciale pleziervaartuigenverzekering voor de leden van de Stichting Kotterzeilen .

•.. --

, .

_., . ••••••••

••••••••

DE BOER Friesland Vaart

Het~e assurantiekantoo r

21 - 30 juni 2002 Hoewel de diepgang van de meeste kotters het meevaren met de vloot niet gemakkelijk maakt, belooft het programma van dit evenement heel veel: Friese Scheepsbouw, concert op het water, demonstraties, toertochten en wedstrijden, een shantyfestival, een piermagoggeltocht, een heus zeegevecht en theatervoorstellingen. Voor de 'kleinijes'onder ons wellicht de moeite waard om de web site te bezoeken: www.frieslandvaart.nl.

, . Wat is daar nu zo speciaal aan 17

Sluisdijkstraat 98 1781 EK Den Helder tel.: 0223 - 623151 fax: 0223 - 624960 auto:06-55/3t9

tq'

•. Oe premie wordt berekend over de dagwaarde i.p.v. de geschatte nieuwwaarde~ ., ~ Aparte aan- en afbouw premie en voorwaarden; II' " ~~ertise gaat in samenwerking met de Stichting Kotterzeilen (Bureau Scheepszaken)~ ~ Gestandaardiseerde polis; , •• Eén aanspreekpunt waardoor deskundige begeleiding bij eventuele calamiteiten aanwezig is; .• Tot 30 % no-claim korting mogelijk • Goede samenwerking met de Stichting~ • Duidelijke voorwaarden, afgestemd op de leden van de Stichting. I.

SCHEEPSWINKEL

VAN MEER

Noorderhaven 8, 8861 AN Harlingen Tel.: 0517-417190 Fax: 0517- 413598 Filiaal: Tagrijn de Zwaan, Krommewaal12, 10U BS Amsterdam Tel.: 020 - 6249488 Fax: 020 - 4288404

lEVERING VAN: - staaldraad, spanners, kousen en sluitingen (ook gekeurde) - alle soorten touwwerk - navigatie-/decoralieverlichting . messing/brons bootbeslag patrijspoorlen/lichtranden . veiligheidsmiddelen - kaarten. boeken en nautische instrumenten .

IMPORTEUR VAN: - hel vermaarde SPUNFlEX·touw van ROBlON (hoge UV-bestendigheid en zeer slijtvast) . Deense houten blokken masthoepols - verlichting (bulleyes etc.)

•

I I

I I

I

Vraag een vrijblijvende offerte aan met de antwoordcoupon op de tlchterzijde .