Clubblad TNT Post 2012 nummer 4 rden eeuwa L C Inhoud o.a.: klagenover... toer door Limburg Oldehovetoertocht rijbewijs A wist u dat

Clubblad

MC Leeuwarden

2012 nummer 4

TNT Post port betaald

Inhoud o.a.: klagenover... toer door Limburg Oldehovetoertocht rijbewijs A wist u dat...

clubblad MotorClub Leeuwarden

Nummer 4 - sept 2012 Secretariaat Buorren 2, 9044 MG Beetgum

Gironummer 2929800 t.n.v. Penningmeester M.C. Leeuwarden

Voorzitter vacature

Secretaris Sita Santhuizen - 058-2531570 [email protected]

Penningmeester Hans Friemann

Commissaris Hielke Wiersma - 058-2519202

Bestuurslid Benny Jongbloed Sieb Amoraal

Opmaak clubblad George de Wit [email protected]

Inhoud: 3 5 7-9 10 - 13 14 15 16 - 18 19 21 23 - 25 27

Dit clubblad is een 2-maandelijkse uitgave voor leden en donateurs van MC Leeuwarden. Kopij is te allen tijde welkorn en kan worden verzonden naar: [email protected] , [email protected] Of andere redactieleden. Redactie sluitingsdatum: 14 oktober en 10 decemberr 2012 De redactievergaderingen vinden plaats volgens een strak schema. Ze zijn alle op dinsdag, dit is dan ook de sluitingsdatum voor de kopij. Verschijningsdatum is 14 dagen na de vergadering, afhankelijk van de drukker. In principe staan deze data vast, er kan alleen om dringende redenen van worden afgeweken. Wanneer de kopij niet voor de genoemde data binnen is, kan deze niet meer in het te verschijnen clubblad worden opgenomen. Verschijning is dan 2 maanden later. Redactieleden:

infopagina klagen over..... Oldehovetoertocht toer door Limburg 2012 programma van leuke dingen de mafste weg nieuwe motorrijbewijs richtlijn APK voor de motor opmerkelijk... wist u dat... motorrijden met B-rijbewijs

Hans Lukkes Gerard Schade Ide Huitema Sita Santhuizen Joop Dijkstra George de Wit

3


klagen over..... Klagen over het warme weer is weer niet van de lucht de laatste dagen. Het is ook nooit goed. Prima motordagen dacht ik zo. Hoewel ik er nog weinig heb op gereden. Met het clubweekend in het vooruitzicht wel Catrien haar Cagiva aan de praat gemaakt. Maar na diverse lijm, verstevigings- en reparatie activiteiten hebben de knipperlichten het nu begeven. Dus internet op (motorzaak is met vakantie) en wat gelijkende modellen gekocht. Dat was nog een heel gezoek om wat gelijkende modellen te vinden. Maar na enige pogingen toch geslaagd. Komende week ze monteren en de motor even uitlaten. Olie verversen en kijken of alles naar behoren werkt. Ook de lichten van de aanhanger, ja we gaan weer met de auto, repareren. Het is voor de mede weggebruikers wat vervelend als je af wilt slaan en de remlichten knipperen. In de week na het clubweekend hebben we nog een huisje gehuurd om nog wat genealogie te bedrijven. Er zijn nog wat hiaten in de familiestamboom. Samen met Catrien zullen we proberen in de archieven nog een en ander te traceren. Zoals een ieder weet is de weg naar de hel geplaveid met beloften. Het Laverda afbouwen is dan ook nog niet ver gekomen. Ik zit nu te zweten bij 30C. achter het computerscherm om te werken aan het afstudeerproject. Het zal wel winter worden voor het weer ervan komt. Zo vliegen de jaren voorbij. Gerard

5


Oldehovetoertocht 2012 Zondag 26 augustus was het weer zover voor de liefhebbers: de Oldehovetoertocht. Daags daarvoor – op zaterdag dus - voorspelde Buienradar.nl niet veel goeds, wat mijn ega en ik tijdens het nuttigen van enkele drankjes op het terras van de Ierse Pub dan ook aan den lijve hebben ondervonden: pittige buien overvielen ons letterlijk. Zondagochtends even voor achten. Zon. Met een blij gevoel stapte ik uit bed, maakte een ontbijtje klaar, zocht de benodigde kleding bij elkaar en zette de motor uit de garage. Regen !!!!! Balen dus, maar het was nog vroeg. Negen uur meldde Johan O. zich bij mij en om kwart over negen (droog) vertrokken we vanuit Deinum richting het clubhuis. Bij het verlaten van het dorp: Regen !!! En dus kwamen we aardig nat aan op de Avondsterweg. Ide H. en Johan S. waren al aanwezig. Inschrijven bij Hans L. en Jan B., bakje koffie scoren, even ouwehoeren en om 10 uur op weg. Droog. Ide H. was ons al voorgegaan. Wij reden met z’n drieën: George de W., Johan O. en Johan S. Op de Aldlânsdyk was het weer zover: Regen !!! Gelukkig duurde dat niet lang – 5 minuten later was het weer droog. En zo bleef het voor de rest van de tocht gelukkig ook.

7


Het was een leuke route. Globaal genomen reden we via Goutum, Boksum, Hijlaard, Winsum, Spannum, Wommels, Oosterend, Folsgare, Blauwhuis, Tjerkwerd, Ferwoude, Workum, Brandburen, Koudum, Molkwerum, Stavoren naar Laaxum. Hier stopten we voor de broodnodige koffie- en plaspauze. En het zat er heerlijk. Prima temperatuur, vergezeld van een flauw zonnetje. Na een half uurtje reden we weer verder via, Oudemirdum, Kippenburg, Oudega, Elahuizen, Woudsend, Hommerts, IJlst, Sneek, Ysbrechtum, Scharnegoutum, Rien, Itens, Oosterlittens, Baard, Mantgum, Weidum, Wirdum, Eagum, Wargea, Goutum terug naar Leeuwarden (Avondsterweg) Om kwart voor twee stonden we weer in het clubhuis – en het was nog steeds droog. Nog even een bakje koffie, een beetje ouwehoeren, aan Hans L. en Jan B. vragen, hoeveel deelnemers zich hadden aangemeld om vervolgens tot de conclusie te komen, dat dit wel heel erg teleurstellend was. Wij hebben ons in ieder geval uitstekend vermaakt. Dank dus voor deze mooie rit. (deelname: 8 mcL-ers en 2 “vreemdelingen”) George

9


Toer door Limburg (tripje naar Zuid-Limburg op 3-4-en 5 augustus 2012) Vrijdag 3 augustus. We (George, Johan, Hans- en Jos F.) hebben afgesproken om om 10 uur ’s ochtends te vertrekken vanaf Esso-Goutum. We treffen het fantastisch met het weer: het hele weekend ruim boven 20 C. Eerst 90 km. snelweg-A32 naar Zwolle. Dan de afslag Hattem en vanaf daar heerlijk kronkelend langs de westelijke IJssel-oever naar Voorst. Vanaf Voorst langs Zutphen naar Dieren. Vervolgens Doesburg, ’s-Heerenberg en dan via de Duitse Bundesstrassen langs Emmerich, Kalkar, Kevelaer (voor de broodnodige koffie, plas- en tankstop), Geldern, Straelen, Nettetal, Niederkrüchten, Hückelhoven, Geilenkirchen de Nederlands-Duitse grens weer over naar Landgraaf, Heerlen en Wijlre. Net voorbij Wijlre rijden we rond 4 uur Schin op Geul binnen, waar we op camping Schoonbron voor 2 nachten een blokhut hebben besproken. Bij de blokhut aangekomen blijkt de Kawasaki GTR1400 van Hans een storing in het elektrisch circuit te hebben: de motor wil niet meer starten. Nadat we onze bagage hebben afgeladen, de blokhut voor gebruik hebben ingericht en iets te drinken hebben genomen, belt Jos de wegenwacht van de ANWB. Na een goed half uur meldt de “Wegenwachter” zich en begint hij het e.e.a. door te meten. Al snel komt de man tot de conclusie, dat de accu is overleden. Het is echter te laat om nog ergens een nieuwe accu te scoren, dus dat betekent wachten tot de volgende ochtend. Nadat de wegenwachter is vertrokken gaan we nog even snacken op het terras van de camping en een wandeling maken door het dorp.

10


Zaterdag 4 augustus. Tussen 7 en half 8 staat ieder weer naast zijn bed. Eerst douchen en overige noodzakelijke handelingen. Daarna zorgt Johan voor koffie en broodjes met gebakken eieren. Kwart voor 9 starten Johan en ik onze motoren, nemen ieder een “Friemann” achterop en rijden naar de motorzaak in Margraten om een accu te scoren. Het type accu blijkt gelukkig op voorraad. Er wordt ons een bak koffie aangeboden en ondertussen wordt de accu gevuld en geseald. Kwart voor 10 zijn we weer terug op de camping. Jos bouwt, zo nu en dan vergezeld van “rare woorden”, de accu weer in . Hans zoekt, vergezeld van dezelfde soort ”rare woorden” , om de KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) –een soort van handsfree startkaart . Na enig intensief speurwerk wordt de kaart gevonden en een poging gedaan om de motor te starten – Tevergeefs !!! Dus moet de wegenwacht er weer bij komen.

Johan en ik besluiten naar Maastricht te rijden om aan de Toer door Limburg editie 2012 te beginnen. We spreken met Hans en Jos af, dat ze mij zullen bellen als de Kawasaki weer loopt, zodat Hans en Jos zich weer bij ons aan kunnen sluiten. Nadat Johan en ik ons hebben ingeschreven en de route hebben geladen in de Garmin, vertrekken we in zuidelijke richting en al snel rijden we België binnen. Volgens mij hebben we zowat alle weggetjes in het gebied tussen Maastricht – Luik – A43 Aken en de Nederlandse grens bereden, want ca. 110 km. later rijden we ten westen van de Vaalser Berg Zuid-Limburg weer binnen. 11


Het is ca. 13.30 uur als we tussen Slenaken en Epen stoppen voor een plas- en bakje koffie-pauze. Ook bel ik even met onze “vrienden” Friemann om te informeren, hoe het de Kawasaki is vergaan. Ze blijken in Echt te zijn bij een Kawasaki-dealer. Gelukkig loopt de motor weer (een probleempje met een micro-switch) en, omdat we allen ongeveer eenzelfde afstand moeten rijden naar het eindpunt van de route, zullen we elkaar treffen bij de finish in het Belgische De Planck, net over de grens onder Noorbeek. Johan en ik vervolgen de toer door Limburg langs diverse mooie kleine weggetjes via o.a. Wijlre, Schin op Geul, Valkenburg, Gulpen en Slenaken, langs De Schilberg en De Planckweg naar Camping “Natuurlijk Limburg” ten zuiden van De Planck.

12


Hier treffen de vier mcL-ers elkaar weer, gelukkig met een weer perfect lopende GTR1400. Nog even iets drinken op het terras van de camping en daarna terug naar onze camping Schoonbron. Het is ca half 5 als we hier aankomen. Johan en ik nemen een frisse duik in het zwembad. De heren Friemann vinden het kennelijk te fris (zo’n duik), want zij duiken het bijgelegen terras op. Na het zwemmen en de daaropvolgende douche om het chloorwater er weer af te spoelen, besluiten we het dorp te verkennen en op zoek te gaan naar een leuk terras/annex restaurant voor een drankje en warme hap. Dit was al snel gevonden: na ca. 500 meter lopen wordt het eerste terras gelijk goed bevonden. Op de kaart is voldoende keus en op een schoolbord wordt Gerardus bier aangeprezen. Het smaakt ons uitstekend, het zit er gezellig en zo wordt het al snel laat deze avond.

Zondag 5 augustus. rond 7 uur staan we weer naast onze bedden, zodat het ochtendritueel kan beginnen. Johan verzorgt de catering weer en na het ontbijt kunnen we de bagage inpakken en opladen en de blokhut opruimen en uitvegen. Om half 9 staan we gereed voor vertrek, melden ons af bij de meisjes van de receptie van de camping en rijden via Valkenburg naar de A79 richting Maastricht en vervolgens de A2, A73, A50 en A32 naar Leeuwarden. Vlak voor Apeldoorn bij tankstation De Somp krijgen we nog een fikse regenbui, maar staan we gelukkig net stil voor een koffie- en tankstop. Tijdens deze min of meer verplichte, half uur durende, stop zien we weer eens, hoe onverantwoord sommige collega-motorrijders gekleed gaan: een aantal Brabanders op weg naar de Gamma-Racing-Days op het TT-circuit van Assen rijden in spijkerbroek en zomerjack- kleding die slechts geschikt is voor een rustig fietstochtje !!! Er zal maar eens iets gebeuren!.. George 13


Programma van leuke dingen 30 september 2012

zondagmiddagritje

start 13.00 uur

clubhuis Avondsterweg 8A

28 oktober 2012

Appelgebakscharitje

start 13.00 uur

clubhuis Avondsterweg 8A

12


de mafste weg ligt in België Ook in België kennen ze problemen met infrastructuur, bedilzucht en overijverige gemeenteambtenaren. Tussen Hannut en Braives - in Wallonië - ligt een weg waar nogal wat om te doen is. Het is een monument, want een zogenaamde Chaussée Romaine. De weg stamt dus uit de Romeinse tijd. Maar dat heeft wegenbouwers, planologen, bestuurders en personen die gaarne projecten uitvoeren op kosten van anderen er niet van weerhouden de weg voor €300.000,00 te verfraaien met 250 (!) borden en 27 chicanes. Kennelijk werd er te hard gereden op de 50 km/u weg. Maar op de dag van de opening waren botsingen schering en inslag. Julius Ceasar ligt te tollen in zijn graf, van het lachen. Bron motorbiker.org

15


De nieuwe motorrijbewijzen Vanaf 2013 zijn er nieuwe motorrijbewijzen in drie categorieën. Uiteraard zijn wij (KNMV, red.) betrokken geweest bij deze ontwikkeling. Met de invoering van de 3e Europese Rijbewijsrichtlijn is er een getrapt rijbewijs. Dit betekent, dat er drie categorieën rijbewijzen A zijn, te weten: A1, A2 en A. Ook verschilt de minimumleeftijd per categorie, evenals het type motorfiets. (Kijk ook op knmv.nl/rijopleidingen) voor antwoord op veelgestelde vragen. Mocht je nog andere vragen hebben dan kun je natuurlijk altijd contact opnemen met een rijschool of de KNM V.

Drie categorieën Vanaf 19 januari 2013 zijn er voor het motorrijbewijs drie verschillende categorieën: A1, A2 en A. Categorie A1 is geldig voor lichte motoren, A2 voor middelzware motoren en A voor zware motoren. Wanneer een motorrijder twee jaar ervaring heeft opgedaan met een lichtere categorie kan indien gewenst een zwaardere categorie gehaald worden. De minimumleeftijden door de verschillende categorieën zijn: A1, A2, A Toekomstige motorrijders die jonger zijn dan 24 jaar beginnen altijd met de lichtste categorie (A1). Het examen bestaat uit een theorie-examen, een praktijkexamen voertuigbeheersing en een praktijkexamen verkeersdeelneming. 16


Na twee jaar ervaring kan de middelzware categorie (A2) gehaald worden. Zonder A1 komt een motorrijder dus niet in aanmerking voor A2. Voor A2 moet alleen een praktijkexamen verkeersdeelneming worden afgelegd. Iemand die A2 heeft, kan vervolgens na twee jaar categorie A halen. Hiervoor wordt dan ook weer een praktijkexamen verkeersdeelneming afgelegd. Op deze manier kan iemand dus op zijn vroegst op zijn 22e motorrijbewijs A halen. 24 jaar en ouder Motorrijbewijs A kan ook direct worden gehaald door kandidaten van 24 jaar en ouder. Zij hoeven niet eerst A1 en A2 te halen. Er moet dan wel een theorie- en praktijkexamen (AVB en AVD) worden afgelegd. Iedereen die ten minste 24 jaar is en nog geen twee jaar in het bezit is van A2, of alleen A1 heeft, kan examen doen voor rijbewijs A. Diegene dient dan alleen de praktijkexamens AVB en AVD af te leggen. Het theorie-examen hoeft in dit geval niet meer te worden afgelegd. De drie motorrijbewijzen zijn elk 10 jaar geldig. Voor of na 19 januari 2013 Wanneer iemand vóór 19 januari 2013 een rijbewijs A1 heeft - of het besluit tot afgifte van dit rijbewijs is genomen, vervalt na twee jaar automatisch de beperking. Deze persoon krijgt dan een rijbewijs A zonder enige beperking. Als vóór 19 januari 2013 een verklaring van rijvaardigheid voor A1 is gehaald en pas op of na deze datum het besluit tot afgifte wordt genomen, krijgt de desbetreffende motorrijder rijbewijs A2. Hij of zij zal dan opnieuw examen moeten doen voor A.

17


Motorfietsen Voor het motor rijbewijs A examen moeten motoren vanaf 1 januari 2014 een minimaal vermogen hebben van 50 KW / 68 PK. In het eerste jaar (2013) mogen nog motoren met een ondergrens van 40 kW / 54 PK gebruikt worden. Voor categorie A2 mogen motoren maximaal 35 kW / 47 PK vermogen hebben. Houdt dus rekening met deze nieuwe richtlijnen bij eventuele aanschaf van nieuwe motoren. Motorexamen na 19 januari 2013 Naast de leeftijdsaanpassingen en de nieuwe categorie-indeling komen er ook aanpassingen in de examens. Voorlopig blijft het A1examen inhoudelijk gelijk aan dat van voor 19 januari 2013. Het A2 examen bestaat alleen uit het praktijkexamen verkeersdeelneming (AVD) + twee praktische bijzondere verrichtingen* tijdens de examenrit (keuze uit vier). In deze lijn van examenvolgorde bestaat dan het A (onbeperkt) uit het A2 examen + daaraan toegevoegd opdrachten op het gebied van zelfstandig rijden. Ben je ouder dan 24 en wil je direct instappen in de categorie A (onbeperkt) dan is dit examen voorlopig gelijk aan het A1 examen. Tijdens de rijlessen is het onder het toeziend oog van je rijinstructeur toegestaan om op een ander motorrijwiel te lessen dan de categorie waarvoor je examen wilt gaan doen. Uiteraard moet tijdens het examen je motor wel aan de gestelde eisen voldoen. *Bijzondere verrichtingen op de openbare weg KNMV is niet verantwoordelijk voor onjuistheden of onvolledigheden.

www.knmv.nl T. 026-35 28 525 F. 026-35 28 522 Postbus 650 6800 AR Arnhem [email protected] Bron: nieuwsbrief KNMV nr. 15-2012 18


regering tegen APK Nederland zal zich binnenkort in Brussel uitspreken tegen het voorstel om een verplichte APK voor motoren in te voeren. In een brief aan de Tweede Kamer heeft de regering haar standpunt kenbaar gemaakt ten aanzien van diverse voorstellen die binnenkort in Brussel behandeld zullen worden. “Nederland is geen voorstander van het uitbreiden van de APKplicht naar twee en driewielers, caravans en snelle trekkers in combinatie met een enorme toename aan geadministreerde wegkantcontroles, omdat de positieve effecten voor de verkeersveiligheid en milieu naar verwachting niet in verhouding staan tot de toename in administratieve lasten voor burger en bedrijfsleven”, staat in het advies te lezen. Met name de zinsnede waarin de motorfietsen worden genoemd geeft aanleiding tot optimisme bij de velen, waaronder de KNMV, de MAG en MOTOR.nl. Patrice Assendelft reageerde namens de overkoepelende motorbond, die al jaren een lobby voert om de politici ervan te overtuigen dat het hier gaat om een ‘schijnmaatregel’ die slechts tot nodeloze lastenverzwaring voor motorrijders leidt: “Het is goed om te zien dat de minister onze mening deelt en het zou helemaal geweldig zijn als in Brussel een meerderheid zou ontstaan voor dit Nederlandse standpunt.” Verder is in de brief te lezen: “Nederland is ervan overtuigd dat het huidige Nederlandse APK-systeem voldoet aan de eisen in het kader van verkeersveiligheid.” Het APK-voorstel zal later worden behandeld door de Transportraad waarin minister Schultz van Infrastructuur en Milieu samen met 27 collega’s uit Europa zitting heeft. Bron: KNMV 19


laat je horen als ze je niet zien Er zijn momenten waarop je motor wat meer herrie zou mogen maken. Het gebeurt maar al te vaak dat je op een kruising niet wordt opgemerkt. Ook niet als je als een dolle knippert, van plaats verandert of wat al niet meer. Vaak zien 'ze' je op het laatste moment, als je hart al een slag of wat heeft overgeslagen. Je kunt een treintoeter in overweging nemen, zoals de uitvinder in deze foto op z'n fiets heeft gesleuteld. Wel even een compressor in de zijkoffer bouwen, maar dan heb je ook lucht voor zo'n 178 dB.

Japanse motor gebruikt uitwerpselen als brandstof 'Groen rijden'. Het kan tegenwoordig op elektra, koolzaadolie en zelfs afgewerkte frituurolie. In Japan hebben ze er nog een alternatief aan toegevoegd. De Japanse toiletfabrikant Toto presenteerde onlangs een trike die 300km kan rijden op een volle tank met uitwerpselen. De 'Toilet Bike Neo' meet 250cc en is gemaakt om mensen bewust te maken van het milieu. En nee, dat schattige Japanse meisje is niet verantwoordelijk voor de inhoud van de tank, al doet de zitting anders vermoeden. De fabrikant benadrukt dat er gereden wordt op uitwerpselen van dieren. Wat die enorme rol toiletpapier daar op de achterkant doet weten we dan ook niet.

bron: ANWB motor nieuwsbrief 4-9-2012 21


Wist U dat... ---Ide's St haast weer opnieuw is geboren ---het nl 8 mnd geduurd heeft voor er weer leven in zit ---dit wel enige voeten in de aarde had ---het nu een motor met donor- en nieuwe organen is ---de volgende kosten zich al weer aan dienen ---het nu wel eens genoeg moet zijn ---je gelukkig bent met 3 motoren in de schuur ---je dan altijd wat achter de hand hebt ---een automaat zeker niet verkeerd rijdt ---je met een Adiva tot ca 70kmu iedereen achter je laat ---dit niet komt omdat je voorop in de file rijdt op een enkelbaans weg ---ook slagschepen kunnen kapseizen ---Huite dit aan den lijve ondervond ---hij nu zijn dochter maar op motorrijles stuurt ---wij dus binnenkort een verjongingskuur binnen de MC verwachten ---er best wel wat verandert in de nieuwe motorijbewijsregeling ---dit met name geldt voor de mensen net onder de 24 jaar ---Ide weinig zulke jonge adspirant-A-rijbewijsbezitters meemaakt ---deze mensen tot 24 jaar met een A1-klasse moeten beginnen ---zij dan per 2 jaar door mogen stromen ---zij dan wel eerst weer een verkeersexamen af moeten leggen ---hier in de praktijk dus weinig mensen last van zullen hebben ---er hierdoor wellicht wat meer leuke lichte motoren op de weg komen ---er wellicht nu toch iets meer scooter gereden gaat worden ---er leuke elektrische motorfietsen staan aan te komen ---Joop hier toch wel handel in ziet ---wij George regelmatig op 2 wielen tegenkomen ---zijn benen dan ook vaak de aandrijving verzorgen ---hij dan soms niet gezien wil worden ---wij hem toch wel herkennen ---de KNMV ons zomertips mee gaf ---hier ook de eigen motor niet vergeten werd ---het schijnt dat er nog steeds mensen zijn die het (motorrijden) onvoldoende beschermd doen ---wij ons dit niet voor kunnen stellen ---het dan geen motorrijden kan zijn 23


en wist u ook dat... ---er teveel automobilisten op straat zijn die ons ras niet willen/kunnen/ moeten/mogen zien ...de Oldehovetoertocht zondag 27 augustus is of al was ...je dan mooi kunt oefenen voor een langere rit een week later ...vrijdag 31 augustus de eerste dag van ons clubweekend in de Harz is ...de organisatoren alles tot in de puntjes voorbereid hebben ...het aantal deelnemende MCL-ers weer fantastisch is ...we dat ook van het weer hopen in dat weekend ...er momenteel veel vrouwelijke MCL-ers in de ziekenboeg zitten ...Alie (van Dedde) op de eerste vakantiedag vreemd de boot in ging ...zij struikelde en aan haar rechterkant alle ribben zeer ernstig kneusde ...Greetje (van Jan) ook geen vakantie gehad heeft ...zij op de eerste vakantiedag in Kroatië in het ziekenhuis belande ...er een acute hernia geconstateerd werd ...je echt niet in die landen in een ziekenhuis terecht wilt komen ...de verzorging namelijk overgelaten wordt aan familie ...Jan dus helemaal ook geen vakantie kon vieren ...Greetje per vliegtuig terug naar Nederland moest ...MCL dus een veel beter plek is om met deze kwaal te vertoeven ...Jan intussen geweldig gezonde Hollandse kost kan koken ...we iedereen een voorspoedig herstel toewensen ...Piet van der Woude ook ruzie met een bak grint op de weg heeft gehad ...hij er zelf alleen een pijnlijk been aan over hield ...Ide Huitema zelf zijn trouwe Sprint aan 't revalideren is ...dit gepaard gaat met de nodige hindernissen ...hij daarom nu ook redelijk vaak op de Benelli Adiva gesignaleerd wordt ...het weer deze weken echt prachtig is ...alle motorrijders toch nog kunnen klagen over het te mooie weer ...wij vinden dat we beter kunnen klagen over de openstaande bruggen in FRL. ...dit het eerst weer even was

25


KNMV: niet op een motor met B-rijbewijs

De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) heeft met verbazing kennis genomen van het voorstel van brancheorganisaties RAI en BOVAG om automobilisten, zonder dat zij hiervoor examen hoeven doen, toe te staan een 125cc motor te berijden. Arjan Everink, hoofd Verkeer & Rijopleidingen KNMV, legt uit dat de motorbond mordicus tegen is. “Als het zo makkelijk is, waarom melden automobilisten zich dan nu al niet direct bij het CBR en doen even voor circa 200 euro examen? Wij begrijpen dat de brancheorganisaties er alles aan doen om de motorfietsverkoop te laten stijgen. Maar de KNMV ziet het halen van een rijbewijs via een opleiding plus examen als noodzakelijk kwaad om de veiligheid te garanderen.” Het voorstel van BOVAG en RAI om voor de 125cc motoren alleen een korte opleiding verplicht te stellen kan dan ook niet op instemming van de KNMV rekenen. Everink: “Hoe wil je anders voorkomen dat het A-rijbewijs verwordt tot een ‘aanwezigheidsbewijs’ en dat niet-vaardige mensen met een motor de straat op mogen? Toetsing volgens bepaalde normen blijft altijd noodzakelijk. In Nederland zijn de motorrijlessen van hoog niveau en kunnen we ons rekenen tot één van de veiligste landen. Laten we dit alstublieft zo houden, want elk slachtoffer is er nog steeds één teveel.” bron: KNMV-nieuwsbrief nr. 12 - 2012 27

Clubblad TNT Post 2012 nummer 4 rden eeuwa L C Inhoud o.a.: klagenover... toer door Limburg Oldehovetoertocht rijbewijs A wist u dat

Recommend Documents