Tisztelt Tagjaink! GÉMOSZ ÔSZI KONFERENCIA. Tartalom Körbetartozás kontra követelés-nyilvántartás szám

www.gemosz.hu

2007. 3. szám

Jürgen Creutzig elnök on-line levele szeptember

Tisztelt Tagjaink! Ahogyan már tudhatják, a szeptember egyet jelent a CECRA ôszi közgyûlésével. Ebben a levélben szeretném tájékoztatni Önöket néhány, a nyár óta történt dologról. A közgyûlést megelôzô vacsorán a beszédet Mrs. Meglena Kuneva Fogyasztóvédelmi Biztos képviseletében Mr. Kristian Hedberg mondta el. Mivel a kereskedôk az egyetlenek, akik a gépjármû-ipari láncolatban napi kapcsolatot tartanak fenn a vevôkkel, a CECRA számára kiemelkedôen fontos, hogy elsô kézbôl jövô információkra tegyen szert Bizottság álláspontjáról a fogyasztóvédelmi kérdések tekintetében, ezért a CECRA feltett szándéka, hogy a Bizottság Fogyasztóvédelmi Osztályával szorosabbra vonja a kapcsolatot. A témával kapcsolatban mindenképpen ki kell emelnünk, hogy csakúgy, mint a vásárlók, maguk a kereskedôk is fogyasztók. Paulo Cesarini (Európai Bizottság Versenyügyi Hivatalától) meghívott vendégként szintén jelen volt a vacsorán, és ígéretet tett arra, hogy a CECRA Gépjármû Bizottságának december 12-ei értekezletén beszámol a Csoportmentességi törvény megújításával kapcsolatos folyamatokról, valamint az európai kereskedôi szövetségeknek kiküldött kérdôív eredményeinek összesítésérôl. A CECRA közgyûlése alkalmával napirenden

szerepeltek a CECRA belsô ügyei, valamint egy mini konferencia Girogio Elefante a Pricewater Coopers és Marc Greven az ACEA (Európai Gyártók Szövetsége) elôadásában. A CECRA döntést

Tartalom Körbetartozás kontra követelés-nyilvántartás 3. oldal

62. Frankfurti Automobil Kiállítás a környezettudatosság jegyében 4. oldal

Hírek a mûszaki vizsgahelyek kijelölésérôl 6. oldal

Márkaszövetségek tevékenysége 7. oldal

A DIGA múltja, jelene, jövôje 8-9. oldal

hozott egy 14 kérdéskört tartalmazó lista összeállításáról, ahol a BER jövôje mellett szerepeltek azok a területek is, amelyekben a CECRA elôre kíván lépni, úgymint a fogyasztóvédelem – különös tekintettel a beruházás védelemre, a kereskedô-gyártó etikai kódexére – harmadik fél felé irányuló (mint például biztosító társaságok) versennyel kapcsolatos megszorításokra. Döntés született arról is, hogy a titkárság, a tagországok segítségével dokumentációt készít különbözô témákban, amelyek a CECRA megfelelô divízióiban kerülnek majd megvitatásra. (Folytatás a 12. oldalon)

Minden szinten – szinte ingyen

Képzések EU-támogatásból 10-11. oldal

Kirepültek az elsô fecskék az Autó- és motorkerékpárértékesítési tanácsadó képzés iskolájából 12. oldal A kulcsszó: vevôorientáltság

Helyzetelemzés az autókereskedelemben 13. oldal

GÉMOSZ ÔSZI KONFERENCIA

Maximális fordulatszám

2007. november 21, Magyar Mezôgazdasági Múzeum, Vajdahunyadvár

Az autógyártás történetének magabiztos oroszlánja, a Peugeot

A GÉMOSZ 2007. november 21-én tartja ôszi konferenciáját a Magyar Mezôgazdasági Múzeum konferenciatermében, a Vajdahunyadvárban (Budapest XIV. kerület, Városliget). A rendezvény alkalmával hazánkba látogat Jürgen Creutzig, az Európai Kereskedôk és Szervizek Tanácsának (CECRA) elnöke, hogy beszámoljon a Csoportmentességi törvény 2010 utáni várható jövôjérôl, valamint a gyártó–importôr és a kereskedôk kapcsolatának harmonizációs lehetôségeirôl. Meghívott vendégeink között szerepelnek továbbá: Dr. Vértes András, a GKI Gazdaságkutató Zrt. elnöke, Galambos Tibor, a CIB Lízing Csoport vezérigazgatója, Lovas Károly Róbert, a Nemzeti Közlekedési Hatóság I. fokú Területi Fôigazgatója, Dr. Bacher Gusztáv, a Szecskay Ügyvédi Iroda munkatársa, a PPKE Versenyjogi Kutatóközpontjának képviseletében, Baracskai Ferenc, az Innovative Management Partner Consulting Kft. képviselôje, Simon Beáta, a vezess.hu, a Sanoma Budapest Zrt. tagvállalatának megbízott képviselôje.

14. oldal Fejezetek az autózás történelmébôl

15. oldal

Tisztességes kereskedelem 16. oldal

Kereskedelmi Etikai Kódex Preambulum 17-19. oldal

GÉMOSZ–GTTSZ együttmûködés 20. oldal

Versenyhátrányban a környezetvédelemért 21. oldal

Márkaelégedettség és lojalitás 22. oldal Autófényezés

Értelmezési tartomány Fôbb támogatóink:

23. oldal

www.gemosz.hu

Kinek az érdeke? GABLINI GÁBOR elnök

tik meg mind a kereskedôt, mind a finanszírozót, mert a motiváció elsô pillanattól kezdve a csaláson alapul. Mindezek alapján úgy gondolom, hogy a vevôink nagy többsége, meghatározó része, igenis felkészült, tudja, hogy mit akar, és a számára legkedvezôbb megoldást választja. Ezért az új autós szektorban a kereskedôkre mutogatni, a visszavett autók magas számának felelôsévé tenni, nem tisztességes. A cikkben azért megjelenik, hogy a statisztikák alapján tulajdonképpen a finanszírozással értékesített használt autók környezetében kell keresni a valódi szereplôket. Nem kívánom jelen cikkben minôsíteni azokat „a vállalkozókat” akik napok alatt képesek a használtautó értékesítési vállaklozásukat egyik városból a másikba, az ország egyik részébôl a másikba költöztetni. Azért sem teszem ezt, mert az ôket finanszírozó cégek nálam sokkal pontosabban tudják, ismerik a mûködésüket. Az pedig, hogy a mai napig ezen szereplôk egy jelentôs része szabadon végezheti ezt a tevékenységet, nem az újautós szakmát minôsíti. Tisztelt Kollégák! Nehéz idôket élünk. Folyamatosan találkozunk nem lenne gond (persze a cégek álújabb és újabb, tal kiajánlott finanszírozási kamatidônként megoldhaszint így az átlagosnál is magatatlannak látszó sabb), az azonban komoly gond, hogy a finanszírozók nem alkalkonfliktushelyzemazzák a piacon immár elterjedttekkel, de ez nem lenek tekinthetô jutalék-visszaírást. het, és nem is ok arEzzel a finanszírozó akkor él, ha az ra, hogy tétlenül autókölcsönt a tulajdonos idô elôtt nézzük és szó néllezárja – a jutalék arányos részét kül hagyjuk, hogy ekkor a finanszírozó visszakéri a néhányan elôre kereskedôtôl. Az új piaci megoldásban ugyanakkor nincs visszamegfontolt szánírás – a jutalék szintjét a finanszídékkal megpróbálrozó egy brutálisan magas összegû ják a szakmát és az lezárási díj alkalmazásával az ügyazt körülvevô tiszfélre terheli. tességesen dolgozó A piacon minden társaság alkalvállalkozások kapmaz díjat, amit az idô elôtti szerzôdéslezáráskor kér, ám ennek csolatát megrontaösszege általában fix. A visszaíranni, a szereplôket dó jutalék összegétôl függô, váltoegymással szembezó lezárási díj alkalmazása egyes fordítani. Hisszük és piaci szereplôk szerint jogszabályakarjuk, hogy csak sértô – bár úgy tudjuk, volt arra pélegyütt tudunk ebbôl da, hogy az érintett finanszírozók álláspontja megállt a bíróság elôtt. a napról napra neAmi bizonyos: ezekkel a cégekkel a hezedô helyzetbôl kereskedôk örömmel kötnek kiutat találni. szerzôdést, hiszen visszaírás nélA címben feltett kül jutnak a kiemelten magas jutakérdésre tehát a válékhoz. lasz, nem a mi érde(NAPI Online) künk.

mosni minket a másként gondolkodókkal. Ami pedig a THM-eket illeti, egy pillanatig sem lehet kérdéses, hogy a kereskedô nem maga találja ki a paramétereket, nem a maga anyagi eszközeibôl finanszírozza az ügyletet, hanem a partnerei révén. Ezért aztán nincs lehetôsége arra sem, hogy visszaéljen a vevô jóhiszemûségével. Ami a vevôt illeti, nem árt emlékeztetni arra, és ebben napi tapasztalattal rendelkezünk, hogy sokszor az áru iránti vágy hatása alatt, tévesen értékeli saját helyzetét, teherbíró képességét jobbnak, az esetleges veszélyeket kisebbnek látja a szükségesnél. Naponta fordul elô, hogy a márkakereskedésekben dolgozó kollégák a vevôvel közösen a legjobb kompromisszumot igyekeznek megtalálni. Ám, amikor a vevô füle bezárul, nincs jogunk, sem lehetôségünk a döntéstôl eltéríteni. Nem is ez a feladatunk. Egyébiránt jól látható, hogy ezek a vevôk, ha netán rosszabbra fordul a helyzetük, mindent megpróbálnak megtenni annak érdekében, hogy a vállalásukért helytálljanak, ellentétben azokkal, akik tudatosan tévesz-

Az utóbbi idôben egyre többször találkozunk a sajtóban, rádióban és a televízióban is (a szólás szabadsága) a cikkben szereplôhöz hasonló gondolatokkal. Ha alaposan a mélyére nézünk, látni kell, bármennyire szomorú is, kampány látszik kibontakozni, amelynek célja nem több, de nem is kevesebb, mint fekete és fehér, jó és rosszra osztani a szereplôket az autó kereskedelemben is. Miután az elején vagyunk, most szeretném tudatosítani, hogy a GÉMOSZ tagjai szakmai vitákban az álláspontok korrekt ütköztetésében mindig is érdekeltek voltak, vagyunk ma is, és ez a késôbbiekben sem fog változni. Nem érdekünk, és nem is vagyunk hajlandóak árnyékharcot vívni olyanokkal, akik még a nevüket sem merik vállalni. Az új gépjármû finanszírozás területén A Napi Gazdaság cikke (2007. dolgozó szereplôk az 11. 8. - 8:29) importôrök, a biztosíSehol Európában nem olyan ala tók, finanszírozók, vacsony az új autókon az importôri ár lamint a kereskedôk rés, mint hazánkban: a gépkocsiimportôrök egyértelmûen arra szoprudens, kiszámítható rítják a kereskedôket, hogy a finan és elszámoltatható szírozási és biztosítói jutalékokon módon dolgoznak. keressék meg mindennapi beMondhatom ezt akkor, tevôjüket. amikor bizonyára van egy-kettô mindegyik Amíg az ügyfél elfogadja, hogy 10 százalék feletti területen, aki másképteljes hiteldíj-mutató (THM) mellett pen gondolkodik üzfinanszírozza az autóját svájcifletrôl, bizalomról, rank-alapon, miközben a szabad partnerségrôl, de ez felhasználású jelzáloghitelekhez 6semmilyen módon 7 százalékos THM mellett hozzá lenem adhat okot arra het férni, aligha várható el, hogy a senkinek, hogy egy hazai autó lízingpiac deformáltsága megszûnjön – mondta el a Napi szakmát, annak képviGazdaságnak a piac egyik meghaselôit kollektíven entározó lízingcégének vezetôje. Senek alapján ítéljen hol Európában nem olyan alacsony meg. az új autókon az importôri árrés, A GÉMOSZ alakulámint hazánkban: a gépkocsi imsakor felvállalta a tagportôrök egyértelmûen arra szorítják a kereskedôket, hogy a finanjainak képviseletét, de szírozási és biztosítói jutalékokon csak azoknak. Így azkeressék meg mindennapi betán a tisztességes GÉtevôjüket. Nem ritka ma már az MOSZ-tagok nevében sem, hogy egy-egy új modell esetéelvárjuk, ne próbálben az autó eladásából önmagákozzon senki össze-

Mennyit keres az autókereskedô, ha hitelre veszünk kocsit?

2

ban a kereskedô egy forintot sem kap. A fentieknek köszönhetôen a finanszírozói jutalékok az egy évvel ezelôtti, átlagosan 6,5 százalékos szintrôl újra emelkedésnek indultak, becslések szerint a kereskedôi jutalékszint átlagosan 7-8 százalékra duzzadt – miközben a finanszírozó az üzletek után kevesebb mint 3 százalékot kap. Ma már általános, hogy a kereskedô maga adja a finanszírozói ajánlatot, s annyit tesz rá az ügyletre, amennyit szerinte az ügyfél elbír. A finanszírozók és a kereskedôk közötti keretszerzôdés csak maximális kamatszintet rögzít, ezen belül az árazás teljesen a kereskedôre van bízva. Egyelôre az ügyfeleknek csak nagyon szerény köre az, amelyik elôzetesen körbenéz a piacon vagy egy-egy tárgyalás során feláll az asztaltól, mondván: ilyen áron nem kell a kocsi. A finanszírozói oldalon ezek mellett egy további probléma is vihart kavart. Fôként a használtautóértékesítés terén néhány kisebb piaci szereplô ugyanis egy teljesen új módszert alkalmazva az egekbe, nem egyszer akár 16-18 százalékos szintre emelte a kereskedôi jutalék mértékét. Ezzel önmagában

Autó Márkakereskedô • 2007/3

www.gemosz.hu

Körbetartozás kontra követelés-nyilvántartás A körbetartozás sajnos, mindenki számára ismert fogalom napjainkban. Megjelenése cégek ezreit teszi és tette már eddig is fizetésképtelenné. Sok százmilliárd forintot várnak egymástól a magyarországi vállalkozások, a körbetartozás miatt. A romló fizetési morál elsôsorban a kisvállalkozásokat sújtja, amelyeknek létét veszélyeztetik a késedelmes fizetések. A felmérések szerint, Magyarországon, közel 10 év alatt megtriplázódott a fizetésképtelenné váló cégek száma. A rendkívül éles piaci versenyben a késve fizetést a cégek túlélést biztosító eszközként vetik be. A helyzet orvoslására, a GÉMOSZ együttmûködési megállapodást kötött az OPTEN Informatikai Kft.-vel, azzal a céllal, hogy a minél komplexebb szolgáltatást tudjon nyújtani a márkakereskedôk számára. Az OPTEN rendszereinek használatával a tagok pénzügyi biztonsága növekedjen, csökkenjen a felhalmozódott körbetartozások, lánctartozások száma; megálljon az adósságállomány növekedése, a tagok kiszûrjék a piac azon szereplôit, akik önhibájukból, vagy önhibájukon kívül fizetésképtelenek és ezen információkat üzleti kapcsolataik létesítése ill. folytatása során figyelembe vehessék. Az OPTEN a tagok részére a Követelésnyilvántartó Rendszerhez való hozzáférést ingyenesen, az esetlegesen megrendelt kiegészítô szolgáltatásokhoz való hozzáférést pedig, külön szerzôdés alapján, kedvezményes áron biztosítja. A követelés-nyilvántartó rendszerek elsôsorban azon az elven alapulnak, hogy a kifizetetlen számlák történetét mutatják be, a számlákon feltüntetett összegek azonban senki számára nem hozzáférhetôek, hiszen az egy vállalat üzleti titkát képezi. Amennyiben ezek az adatok nyilvánosságra kerülnének, úgy könnyen kikalkulálható lenne egy-egy vállalkozás árrése, haszonkulcsa. Ugyanakkor az is vitathatatlan, hogy a kockázatkezelés szempontjából nem árt az eladónak elôzetesen tájékozódnia a vevô fizetési készségével kapcsolatban. A rendszer a lejárat dátu-


ma szerint idôrendbe állítja a kifizetetlen számlákat, így a rövid és hosszú lejáratú követelések láthatóvá válnak, és pontosan megmutatkozik, hogy az adott vállalkozás hány számlát nem egyenlített ki. A követelés-nyilvántartó rendszerek kezelôinek tapasztalataira alapozva átfogó képhez juthat egy-egy cég a partnereivel kapcsolatos kockázatról. Részletek: Az Opten Egységes Online Követelésnyilvántartó rendszer A követelésnyilvántartó rendszer lehetôséget teremt a gazdálkodó szervezetek részére, hogy használatával üzleti kapcsolataikat biztonságosabbá tegyék, ezzel teremtve meg a hátteret gazdasági fejlôdésükhöz. A rendszer hátterét a több különbözô forrásból összeálló követelés adatbázis adja. A rendszerben megtalálható adatokat egyrészt csoportos feltöltésekkel bôvítjük különbözô szolgáltatókkal megkötött együttmûködések alapján, másrészt a felhasználók – akik igénybe veszik szolgáltatásainkat – maguk is elhelyezhetik követelésadataikat a rendszerben. Az adatbázis jelenleg mintegy 30 000 cégre tartalmaz követeléseket. Ez a szám elôreláthatóan az elkövetkezô egy hónapban másfélszeresére nô. A Követelésnyilvántartó Rendszer által nyújtott szolgáltatások: A) A felhasználó bármely, Magyarországon bejegyzett cégrôl lekérdezheti, hogy az adott céggel szemben van(nak)-e: Fennálló követelés(ek): • az adós gazdálkodó szervezet által teljes bizonyító erejû magánokiratban elismert, lejárt tartozás, • bíróság által az adós gazdálkodó szervezet tekintetében jogerôsen megítélt követelés (ide értve a fizetési meghagyásos eljárást is), • a hitelezô Felhasználó kérelmére az adós gazdálkodó szervezettel szemben a bíróság által jogerôsen elrendelt felszámolási eljárásban a Felhasználó által a bírósághoz benyújtott kérelemben megjelölt követelés összege, • az adós gazdálkodó szervezettel szembeni bírósági végrehajtási eljárásban a Felhasználó tekintetében a végrehajtható okiratban megjelölt követelés. Vitatható követelés(ek): Fennálló követelésnek nem minôsülô követelés.

Amennyiben szerepel követelés a rendszerben, akkor az adott követelésrôl az alábbi adatokat láthatja a felhasználó: • gazdálkodó szervezet neve, • székhelye, • cégjegyzékszáma vagy adószáma, • az egyes követelések összege, lejárati ideje; • bejelentés ideje • a követelés benyújtók száma (ezzel beazonosítható, hogy hány cég felé hány kifizetetlen számlája van az adósnak). B) A felhasználó bejelenthet követelésadatokat a rendszerbe, a következô módon: 1. Kitölti a Hitelezôi Nyilatkozatot és átadja a számla, illetve követelés adatait, valamint az adós adatait az Opten Kft. részére (ezek ekkor még nem jelennek meg a rendszerben). 2. A beérkezett adatok alapján az Opten Kft. postai küldeményben értesíti az adóst a vele szemben bejelentett követelésrôl. Az adós ekkor vagy kifizeti tartozását (ezzel elkerüli, hogy a listára felkerüljön), vagy 5 munkanapon belül reagálhat a vele szemben támasztott követelésre (pl.: nem teljesített a megbízott, nem kapott ilyen számlát, stb.) A 15 nap elteltével a követelés adatai bekerülnek a felhasználók számára elérhetô online rendszerbe. C) Szolgáltató ún. ’Monitoring’ szolgáltatást biztosít, amely szerint a kintlevôségrôl nyilatkozó Felhasználónak figyelmeztetô e-mailt küld a hozzá tartozó adós gazdálkodó szervezeteknek cégbejegyzési adataiban történt bárminemû hivatalos változásának tényérôl. D) A felhasználó a saját partnereit megjelölheti a Magyarországon bejegyzett gazdálkodó szervezetek listájában (adószám és/vagy cégjegyzékszám, név adatok alapján) és amennyiben ezek közül bármely gazdálkodó szervezet bekerül a Követelésnyilvántartó Rendszerbe, úgy a Felhasználó errôl figyelmeztetô e-mailt kap. A Követelésnyilvántartó rendszer egységes szerkezetben kezelhetô az Opten Kft. többi online szolgáltatásával, ezáltal ha egy vállalkozásról nincs adat a Követelésnyilvántartó rendszerben, a Cégbíróságon bejegyzett adatai illetve a mérleg és eredménykimutatás adatai az elôfizetôk számára akkor is hozzáférhetôk. A rendelkezésre álló pénzügyi adatok alapján pedig a cégelemzés szolgáltatás keretében, maximálisan adható kereskedelmi hitelösszeget is kalkulál a rendszer, valamint megadja a cég csôdesélyét és különbözô pénzügyi mutatókat számol ágazati összehasonlításban.

3

www.gemosz.hu

62. Frankfurti Automobil Kiállítás a környezettudatosság jegyében, 2007. szeptember 13–23. Dr. Angela Merkel, Németország kancellárja és mintegy 1600 díszvendég részvételével szeptember 13-án nyitotta meg kapuit a 62. Frankfurti Automobil Kiállítás, amelyen számos új „öko-modellel” találkozhattak a látogatók. A klímaváltozás jelensége arra sarkallja az európai döntéshozókat, hogy szigorítsák a szennyezôanyag-kibocsátásra vonatkozó környezetvédelmi elôírásokat, ennek értelmében, 2012 után a gépjármûiparnak radikálisan csökkentenie kell az általa forgalomba hozott jármûvek szén-dioxid kibocsátását. Azok az autógyártók, amelyek nem lesznek képesek betartani a szigorú kvótákat, elbúcsúzhatnak az európai piactól, mert nem fognak engedélyt kapni jármûveik forgalmazására. Mindezen okokból a gyártók a környezetbarát üzemû, alternatív energiaforrásokkal mûködô autók gyártása felé fordulnak, mint ahogy azt Rick Wagoner, a GM elnöke is kiemelte. A Német Autóipari Egyesület (VDA) hétfôi közleménye szerint a több mint ezer cég standjait idén közel 1 millió látogató kereste fel. A vendégek 125 országból érkeztek Frankfurtba.

4


GÉMOSZ ÔSZI KONFERENCIA 2007. november 21., Magyar Mezôgazdasági Múzeum – Vajdahunyadvár Programajánló: 8.30 óra Regisztráció 9.00 óra Gablini Gábor elnöki köszöntôje 9.15 óra Az autókereskedelem lehetôségei napjaink gazdasági környezetében Vértes András, a GKI Gazdaságkutató Zrt. elnöke 10.00 óra A vizsgáztatás jelenlegi technológiájának felülvizsgálata, elképzelések a vizsgáztatás új rendjérôl Lovas Károly Róbert, a Nemzeti Közlekedési Hatóság I. fokú Területi Fôigazgatója 10.30 óra Felkészülés 2010-re Jürgen Creutzig, az Európai Gépjármû Kereskedôk és Szervizek Tanácsának (CECRA) elnöke 11.15 óra Kávészünet 11.30 óra A gépjármû-finanszírozás aktuális trendjei Galambos Tibor, a CIB Lízing Csoport vezérigazgatója 12.00 óra Az autókereskedelemi reklámok versenyjogi problémái – versenypolitikai szempontú reklámjogi iránymutatás Dr. Bacher Gusztáv (Szecskay Ügyvédi Iroda), a PPKE Versenyjogi Kutatóközpont képviseletében 12.30 óra Amit a sikeres vállalatok másként csinálnak Baracskai Ferenc, az Innovative Management Partner (IMP) Consulting Kft. képviselôje 12.45 óra Vezess.hu, a márkakereskedôi website-ok fejlesztése Simon Beáta, a Sanoma Budapest Zrt. képviseletében 13.00 óra Szakmai fórum – kérdések az elôadókhoz és az elnökséghez 13.45 Állófogadásos ebéd, sajtókonferencia


5

www.gemosz.hu

Hírek a mûszaki vizsgahelyek kijelölésérôl GICZY ÁRPÁD elnökségi tag

Mint azt a rendszeres újságunkat forgató tisztelt olvasóink tudják, 2007. május 1-jétôl megváltozott új vizsgáztatási szabályokról rendszeresen beszámolunk, és igyekszünk felhívni a figyelmet az új lehetôségekre, amelyek a szervizek kapacitáslekötését javítani tudják. A Nemzeti Közlekedési Hatóság pályázatot hírdetett új vizsgahelyek kialakítására, vizsgabiztosok képzésére, és ezzel lehetôséget kíván adni alkalmazotti vizsgabiztosok mûködésére, további vizsgahelyek kijelölésével. A pályázatokat az országban létrehozott hét regionális igazgatósághoz lehetett benyújtani, a pályázatok értékelése is ugyanitt történt. A GÉMOSZ, mint a márkakereskedôk érdekvédelmi szervezete a pályázatok kiírásának elôkészítésében, a hasonló szakmai civil szervezetekkel együtt aktívan részt vett, és így meghívást kapott a tenderbontásra is. A pályázatra országosan több mint 400 jelentkezés érkezett. A pályázatok nagyobb része a humán és szakmai feltételeknek megfelelt, ôk a kijelölést megkapták, sok esetben azonban bizonyos feltétetelek pótlását írták elô, aminek 2007. november 7-i határidôt szabott at NKH. Elôfordult, hogy olyan helyre is adtak be pályázatot, ahová nem írtak ki jelentkezési lehetôséget, ezeket elutasították. A pályázati feltételrendszer megfelelôségérôl egységes irányelvek szerint minden esetben a regionális igazgatóság dönt. Érkeztek javaslatok a

6

pályázati idôintervallum meghosszabbítására, ennek a lehetôségét vizsgálják. Talán nem túlságosan meglepô, de a pályázatot benyújtók között olyan új szereplôk is elôfordultak, akik humánerôforrás oldalról nem voltak megfelelôek. Az NKH-tól fogynak a vizsgabiztosok, mert az új piaci szereplôk ajánlataikkal jónéhányukat elcsábítják alakalmazotti vizsgabiztosnak. Ezeket a megüresedô helyeket az NKH pótolja újonan képzett vizsgabiztosokkal, ôket azonban az elképzelések szerint már közúti mûszaki ellenôrzésekre is alkalmazni fogják. Ugyanakkor megfogalmazódott egy olyan lehetôség is, hogy a vizsgálóállomások törekedjenek arra, hogy a jelenlegi tanúsítványadókat továbbképezve, vizsgabizosokká válhassanak. A Nemzeti Közlekedési Hatóság világosan megfogalmazta álláspontját: „Liberalizálunk, de ellenôrzünk!” A cél a minôség javítása, és az alkalmazotti vizsgabiztosok foglalkoztatása minél nagyobb mértékben. Felmerült kérdésként, hogy a vizsgabiztosképzés feltételeként elôírt „középfokú szakirányú szakképesítés” alatt mit kell érteni? Nos a problémát megvizsgálják, és belátható idôn belül állásfoglalásra kerül sor. A jelenlegi kevés vizsgabiztos miatt felvetôdött, hogy egyik kijelölt vizsálóállomás adhate kölcsön alkalmazotti vizsgabiztost egy másik

régión belüli kijelölt állomásnak? A válasz egyértelmûen: igen, de ezt megfelelô módon dokumentálni kell és egyidejûleg be kell jelenteni a reginális igazgatóságnak. Ugyancsak ígéretet kaptunk arra, hogy a hatóság folyamatosan ellenôrizni fogja az új vizsgahelyeket, szakmai segítséget nyújt a még gyakorlatlan vizsgabiztosoknak, és saját vizsgálóállomásain fogad alkalmazotti vizsgabiztost a gyakorlat mielôbbi megszerzése érdekében, átmeneti idôre. A kijelöléseknél figyelembe vették, hogy olyan új vizsgálóállomások létesüljenek, ahol évi minimum 400 hatósági vizsgáztatás várhatóan megvalósul. Rendezôdött az ún. Állandó vizsgabelépôk problémája is. Szintén pályázattal lehetett elnyerni jogosultságot azoknak a kisebb cégeknek, akik nem akartak saját vizsgálóállomást létesíteni a kisebb darabszám miatt. Ôk továbbra is lehetôséget kaptak a hatósági vizsgaállomások rendszeres igénybevételére. További és részletesebb információ található az NKH www.nkh.gov.hu honlapján. Különösen figyelembe ajánlott a „Gépjármûvek mûszaki vizsgáztatása Magyarországon” címû almenü, ahol a jogszabályi háttér is elolvasható. Ugyancsak hasznos segítséget nyújthat a gyakori kérdésekben feltett válaszokról szóló összeállítás.


www.gemosz.hu

Márkaszövetségek tevékenysége CSERI JÓZSEF elnökségi tag

A márkaszövetségek berkein belül folyó munkát bemutató rovatunkban ez alkalommal a Peugeot, a Toyota, illetve a VW-Audi márkakereskedôi szövetségek háza tájáról szolgálunk információval. A Peugeot hazai márkakereskedéseinek életét alapjaiban forgatta fel, hogy a hálózaton belüli tulajdonviszonyokban változások következtek be. Több márkakereskedés gazdát cserélt, ami egy folyamat kezdeteként is értékelhetô. A tulajdonosváltások hátterében elsôsorban a külsô gazdasági környezet megváltozása, az eladások darabszámának erôteljes visszaesése, a mûködési költségek növekedése, illetve a jövedelmezôség csökkenése áll. Mindezt az elmúlt 2-3 év optimizmust sugalló beruházásainak finanszírozási terhei tették teljessé, ami egyesek számára sajnos kényszerhelyzetet teremtett. Félô, hogy a folyamat még nem fejezôdött be, ami más márkák márkakereskedôi – nem utolsósorban minden felelôsségteljesen gondolkodó importôr – számára is figyelmeztetô jel kell, hogy legyen. Egyebekben – s hogy pozitív fejleményekrôl is beszámolhassunk –, a Magyarországi Peugeot Márkakereskedôk Országos Egyesülete idén ünnepelte fennállásának 10. évfordulóját, ami jó alappal szolgált ahhoz, hogy eddigi tevékenységük mérlegét is megvonják. Megállapítható volt, hogy az egyesület egysége töretlen, a márka iránti elkötelezettsége megkérdôjelezhetetlen, s mindez kellô alappal szolgál a további munkához. Ami nem merül ki a belföldi kérdések és problémák kezelésében, lévén, hogy az egyesület a Peugeot – azonos platformra épülô – európai szervezetének tevékenységét is hatékonyan támogatja.


Az egyesület ez évben is igyekezett, hogy szakmai, gazdasági kérdésekben is információkkal lássa el tagjait, kiemelt figyelmet fordítva a pályázati, képzési lehetôségekre, illetve a gazdasági-, piaci környezet változásaira. A legutóbbi beszámolónk óta eltelt idôben, a magyarországi Toyota márkakereskedôk szövetségének háza tájáról is újabb hírekkel szolgálhatunk. Ezek közül élre kívánkozik, hogy a szövetség legutóbbi küldöttgyûlése a záró szakaszában fórummá alakult, amit a Toyota Motor Hungary Kft. legfelsôbb vezetésének meghívása indokolt. A fórum alkalmat szolgáltatott arra, hogy az importôrt és a márkakereskedôket egyaránt érintô kérdéseket, javaslatokat együttesen, konstruktív légkörben lehessen megvitatni. A Toyota Motor Hungary vezetése támogatásáról biztosította a márkakereskedôi szövetséget, s több ajánlással élt az együttmûködés hatékonyságának további javítása érdekében. A szövetség ez évi tevékenységének másik kiemelt eseménye volt, hogy lépések történtek az Európai Toyota Márkakereskedôk Szövetségébe történô felvételt illetôen, amit az európai szervezet következô közgyûlésére szolgáló meghívás követett. A Barcelonában megtartott értekezlet hasznos információkkal szolgált, nem csupán az egyes tagországok kereskedelempolitikáját, illetve alkalmazott gyakorlatát, de az ágazat jövôjét érintô kérdéseket illetôen is. A szövetség jövôbeni feladatai közt elôkelô helyen szerepel a márkakereskedôknél felhalmozódott „elfekvô” alkatrészkészlet kiárusításának hatékonyságát célzó, az importôr által is támogatni szándékozott elképzelés, amely remények szerint elôrelépést jelenthet a raktári készletek optimalizálásában. A szövetség kiemelten fontosnak tartja a Toyota Pénzügyi Szolgáltató ZRt.hez fûzôdô viszonyát. Ennek okán a „központi finanszírozóval” is tovább mélyíteni szándékozik kapcsolatát, bízva abban, hogy az együttmûködésben rejlô lehetôségek elemzésével újabb lépéseket tehetnek közös ügyfeleik még teljesebb elégedettsége irányába. A Volkswagen-Audi Márkakereskedôk Országos Szövetségének képviselôi az elmúlt hónapokban több jelentôs és igen eredményes hazai és nemzetközi megbeszélésen vettek részt. A hálózatban bevezetett új informatikai szolgáltatásokkal kapcsolatban sikerült elérni, hogy a márkakereskedések dolgozóit az im-

portôr központi oktatásokon, nem utolsósorban méltányos feltételek mellett képeztesse. A VW-Audi Márkakereskedôk Európai Szövetsége (EDC) konferenciáin már több éve folyamatosan napirenden vannak az egyes országokra vonatkozó gazdaságossági mutatók, elégedettségi tapasztalatok. A tavaly decemberi darmstadti találkozón végül határozat született arról, hogy egy nemzetközi független kutatócsoportot bíznak meg az egyes tagországok kereskedéseire vonatkozó átfogó tanulmány elkészítésével. A tanulmány célja egy egységes, átfogó adatbázis létrehozása mellett, az országok közti különbségek (gyengék, erôsségek) kimutatása is. A tanulmány az alábbi témaköröket öleli fel: • kereskedések/kereskedôi szövetségek importôri munkával kapcsolatos elégedettségi mutatói (az új autó, a használtautó, a szerviztevékenység, illetve az alkatrész-értékesítés területén), • gazdaságossági mutatók, • a garanciális lebonyolítás folyamata, • informatikai, oktatási költségek. A tanulmányt elôkészítendô, minden ország egy több mint 60 oldalból álló kérdôívet kapott kézhez. A visszaküldött anyagok elsô értékelése ez év júniusában az EDC dublini konferenciáján történt meg. Itt a kérdôív további finomításairól, az egyes tagországok képviselôinek személyes megkeresésérôl született döntés. Ennek megfelelôen októberben a magyar szövetség képviselôivel, kereskedések vezetôivel is egy egynapos egyeztetô beszélgetést folytatott a megbízott kutatóintézet vezetôje. A megbeszélésen elhangzott, hogy a tanulmánnyal elérni kívánt legfôbb célkitûzés, hogy a kapott eredményeket minden ország a saját szövetségi munkája során is tudjon hasznosítani, illetve egy-egy témát nemzetközi kontextusban is át tudjon tekinteni. A november 22-23-án Frankfurtban tartandó következô EDC konferencián a téma további feldolgozása is napirenden lesz. Szintén az EDC kezdeményezésére – szeptember 27-28-án – Romániában regionális találkozóra került sor, ahol a román és a magyar szövetség számolt be munkájáról az EDC új svájci vezetôjének és német titkárának. A román kollégák elismeréssel számoltak be a magyar érdekképviseleti munkáról, melyet elmondásuk szerint folyamatosan figyelnek. A magyar szövetség képviselôi hangsúlyozták, hogy mind regionális, mind nemzetközi szinten elengedhetetlen az együttmûködés és a tapasztalatok megosztása, hisz kapcsolódási pontunk az autókereskedelem és javítás mellyel kapcsolatban az örömök és ürömök is nagyon hasonlóak.

7

www.gemosz.hu

A DIGA múltja, jelene, jövôje DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN X-Meditor Kft.

A 2007. évi Autó-DIGA autófenntartó ipari szakkiállítás – megszakítatlan sorozatában – a 16. volt. Könnyû visszaszámolni, hogy ez is rendszerváltási „termékek” egyike. Az Autó-DIGA azok körében, akik az autóból élnek, ma már többé-kevésbé ismert, elismert. Engedje meg a kedves Olvasó, hogy röviden visszatekintsünk a kezdetekre.

AFIT és a megtûrt maszek, a maga családi házhoz ragasztott garázsmûhelyével. Az autózás robbanásszerû fejlôdését itthon sem volt nehéz elôre látni. Ehhez információs támogatásként szakmai összejövetelek sora, tanfolyamok, szakirodalom és vásár kellett. Ma már megmosolyogni való, hogy milyen nagy esemény volt, több száz autószerelô látogatóval, a gyôri fôiskola aulájában az autószerelô szakmai napok, ahol például az osztrák Siems&Klein garázsberendezéseket, diagnosztikai mûszereket mutatott be. Vagy milyen erôs benyomást gyakoroltak az emberekre a bécsi autószerviz látogatások – tizenegy teli autóbusz járt a szerelôkkel márkaszervizrôl, márkaszervizre. AZ ELSÔ AUTÓ-DIGA 1991-ben megérettnek látszott a helyzet arra, hogy nálunk is legyen garázsberendezés-kiállítás és -vásár. A szervezôk gyôri mivolta és a gyôri KTMF (Közlekedési és Távközlési Mûszaki Fôiskola) Autógépész tanszék tanárai, aki a szakmai hátteret adták, ahogy mondani szokták, predesztinálták Gyôrt egy ilyen vásár megszervezésére és helyszíneként. 1991 tavaszán megszületet az Autó-DIGA. A rövidítés a diagnosztika, garázsberendezés és gépjármû-alkatrész szavakból állt össze. Az évek során az ún. diga-recept is kiforrt: szakmai fórumokkal, elôadásokkal, néha túlzásba vitten egész napos továbbképzéssel „dúsítottuk” a háromnapos rendezvényt. Többnyire törvényalkotó és alkalmazó is jelen volt, többször

fogadtunk külföldi delegációkat, leggyakrabban az osztrák, holland és német szövetségtôl. Prominens vendégeink közül Enning és Creutzig urakat a német és európai szövetség elnökeit, az akkor még létezett autókereskedelmi és javítói világszövetség, az IOMTR vezetôit említem. A DIGA a maga 40–60 kiállítójával szinte a teljes hazai garázsberendezés-szakma szereplôit kiállítói között tudhatta. A nem fôvárosi vásár és a „szakemberek szakvására” sokaknak volt vonzó. A látogatói létszám az évek során kb. 3000 körül állandósult. Kialakult egy komoly szakmai törzsközönség, amely a DIGA eseményét, a gyôri pár napot kihagyhatatlan programnak iktatta naptárába. A DIGA késôbb a városi sportcsarnokból a fôiskolára, a campusba költözött, megfelelô csarnok híján sátrakba. Egyszer Budapestre is át kellett tenni a helyszínt, amikor a fôiskolán, illetve egyetemen nagy építkezések voltak. A DIGA, a maga sajátos jellegével és méreteivel, jól megfért az Autószalon háttéripari kiállítása és az Autószalon Autótechnika vására mellett. A TOVÁBBLÉPÉS Eljött azonban pár éve az idô, amikor át kellett gondolni az eddigi gyakorlatot. A DIGA Gyôrt, az új egyetemi csarnok ellenére, kinôtte. A kiállítói kör nyomására is, az elôremenekülés okán is úgy döntöttek e „mûfaj” vásárszervezôi, hogy összefognak. A Hungexpo és az X-Meditor Kft. közös tulajdonaként létrejött az „Autótechnika – Autó-DIGA

A KITEKINTÉS A nyolcvanas évek legvégén, mikor már látszott, hogy az autózás nyugat felé addig meglehetôsen zárt kapuinak kinyítására óriási a feszítô erô, az is látszott, hogy a fenntartó ipar sem maradhat a régi keretek között. „Csak” pénz, paripa, fegyver hiányzott, azaz nem volt tôke, nem volt autó és nem volt javítói eszközrendszer, alkatrész. Talán a tudás hiányzott a leginkább az akkor már beszivárgó nyugati autótechnika javításához. A nyugat-európai gyakorlat az autószervizeket kiszolgáló háttéripar téren – mint azt akkor néhány tanulmányút alapján láttuk – teljesen kialakult. A körképbôl most csak egyet emelek ki, a szakkiállításokat, vásárokat. A ’80-as évek második felében a garázsberendezés tárgyú kiállítások, kiemelten a frankfurti Automechanika, és a nekünk elérhetôbb salzburgi AutoZum eddig elképzelni sem tudott gazdagságban tárta elénk a soha nem látott eszközök arzenálját. A látogatók tízezrei az autójavításban egy rendkívül prosperáló, liberalizált szolgáltatói iparágat sejtettek. Nálunk akkor olyan, hogy márkaszerviz vagy komoly független autójavító nem létezett, volt az

8


www.gemosz.hu

Gépjármû háttéripari és fenntartóipari szakkiállítás”, amelynek elsô vásárát 2006-ban rendeztük meg. A DIGA önmagában nem, csak ebben a szimbiózisban él tovább. Terveink szerint két éves periódusban tartjuk meg (szinte mindegyik garázsberendezés vásár Európában ilyen gyakoriságú). Azért, hogy e tárgyban érdekeltek és érintettek ne maradjanak „mustra” nélkül, az Automobil Autószalon háttéripari kiállítása minden páros évben a rendelkezésükre áll. Az idei budapesti autószalon elmaradása miatt, megzökkent a korábban tervezett kiállítási rend. Így most az Automobil 2008 – Budapesti Autószalon, háttéripari kiállítással együtt, 2008. májusában lesz. Az idei Autó-DIGA, amelyet a Hungexpo B pavilonjában rendeztünk október 11–13-a között, a rendkívüli jelzôt viselheti. Amikor idén májusban kiderült, hogy nem lesz autószalon és így háttéripari vásár sem, kiállítókkal konzultálva úgy döntöttünk, hogy legyen idén még egyszer hagyományos DIGA. A rövid szervezési és „tudatosítási” idô ellenére sikerült az eddigi legtöbb kiállítót megnyerni, 72 cég jelent meg a vásáron. A látogatottságra sem lehet panasz, kevéssel túlléptük a 4000 fôt. Az idei kiállításon – már sokkal többen, mint eddig – jöttek rá a „hogyan is kell vásározni” mûfajára. Miként kell az embereket a standhoz vonzani, milyen figyelemfelkeltô látványelemeket kell alkalmazni, milyen showt kell adni. A DIGA-recepthez tartozik a workshop jelleg, azaz a tevékenység a standon. A rendkívül elegáns stand és a „munkás” stand integrálható is, mint erre idén nagyszerû példák voltak. Ha egy cég úgy dönt, hogy a vásárba pénzt fektet, akkor már fut a pénze után. Meg kell tennie mindent, hogy

önmagát a lehetô legelônyösebb fénybe helyezze. A termékkel okos elrendezéssel zsúfolt stand, a kínálata szinte tolakodó bemutatása vagy a konzultációs, beszélgetô terekre építô megjelenés a jelenlét egy-egy formája. Sok jó példát láttunk erre. Ezt is tanulni kell. A fenntartóipari kiállítások újdonsága az, hogy a gyártók is megjelennek a függetlenek és a franchise hálózatok számára alkatrész- és szolgáltatás kínálattal. A DIGA-n most csak a Citroën volt jelen (a többieknek hiába ecseteltem elôzetesen a lehetôséget, a külföldi gyakorlatot, nem is igen értették, mit akarok …). Hiányoztak a DIGA-ról a

hazai alkatrész-nagykereskedôk, az aftermarketés OE-gyártók. E „kategória” a nyugati vásárokon jelen van, sôt parádés ünnepet rendez partnereinek: vevôtalálkozónak, kapcsolaterôsítô találkozásnak, némi erôfitogtatásnak tekinti. Az alkatrész nagykereskedôknél a szakmai tartalmat beszállítói adják – gondolom én, hogy anyagilag a kereskedô ezt rájuk terheli – és közben üzletkötôik, termékmenedzsereik beszélnek és beszélnek… Ez a helyzet az olajosokkal is odakint. Miután ôk a végfelhasználó felé is mutatni kívánják magukat, lehet, hogy jobb nekik az autószalon háttéripari kiállítása. Talán csak a festékesek azok, néhány kivételtôl eltekintve, akik távol maradnak itt is, ott is. HOGYAN TOVÁBB? Mint már említettem, jövôre, május 14–18-a között lesz Automobil 2008 – Budapesti Autószalon, Nemzetközi jármûipari szakkiállítás, és mellette – reményeink szerint – erôs háttéripari megjelenés, kiegészülve az autófelszerelési cikkekkel, az autó és az autózás minden tartozékának széleskörû felvonultatásával. (Az idôpont már sokszor változott, reméljük ez a végleges.) Az idei DIGA-n a kiállítók már elôre jelentkezhettek 2008-ra – sokan éltek ezzel a lehetôséggel. 2009-ben lesz Autótechnika – Autó-DIGA. Tematikáját illetôen azon vagyunk, hogy a hagyományos garázsipari termékkör mellett, a nemzetközi gyakorlatnak megfelelôen, kibôvüljön az alkatrészgyártókkal, beszállítókkal, az alkatrészkereskedelemmel. És van még egy fontos dolog: regionálissá kell tenni a szakkiállítást. Kiállítónak, rendezônek egyaránt rentábilissá válni csak a nagyobb régiókra, a környezô országokra is vonzerôt gyakorló kiállítás tud.


9

www.gemosz.hu

Minden szinten – szinte ingyen

Képzések EU-támogatásból Manpower Munkaerô-szervezési Kft. 1072 Budapest, Rákóczi út 42. Tel.: 411-15-94 Fax: 411-15-85 www.manpower.hu

Már-már közhely számba megy, hogy az autóértékesítés mutatói romlanak, hogy a gyártók, márkatulajdonosok és fôkereskedôk elvárásainak, követelményeinek teljesítése önmagában rég nem elegendô a forgalom növeléséhez gyakran megtartásához sem. Mivel ebben a szegmensben a terméken változtatni alig van mód, a különbözô kiegészítô szolgáltatások színvonalának emelése és a munkatársak képzése lehet az a hozzáadott érték, ami egy-egy kereskedést kiemel konkurensei közül. Ennek hatékony finanszírozását segítik a különbözô uniós pályázati források, mint például a most aktuális TÁMOP 2.1.5. Az újautó eladási hullámvölgy, amely a korábbi, több évig tartó fellendülést napjainkban követi, teljes egészében semmivel nem kompenzálható. Az egyre kedvezôbb finanszírozási módozatok és akciók nem fokozhatók egy határon túl, hiszen a profit egészérôl egyetlen vállalkozás sem mondhat le hosszú távon, és

10

ez a gyártókra és importôrökre éppúgy igaz, mint a legkisebb kereskedésre. Ezért feltétlen szükséges felderíteni és kihasználni a versenyképesség növelésének, az értékesítések emelésének újabb módozatait. A gazdálkodás racionalizálásán, a költségek csökkentésén túl – melyek gyakran ugyanannyi kárt okoznak, mint hasznot – hatékony eszköz a munkatársak képzése, a jobb, színvonalasabb vevôkiszolgálás. Bár a társadalom újautó vásárlási kedvét vagy a makrogazdasági mutatókat nem tudjuk javítani, annyit mindenképp megtehetünk, hogyha egy komoly vevô tér be a szalonba, az mindenképpen, de legalábbis a korábbinál nagyobb arányban tôlünk vásároljon a konkurencia helyett. Bár meglehet, hogy az egyes kereskedések tulajdonosai elégedettek munkatársaik módszereivel és teljesítményével, szinte senki nincs, akinek ne lehetne új szempontokat, új, hatékony és tudatos technikákat tanítani. Mindez egy most aktuális uniós pályázat segítségével alig kíván anyagi áldozatot. Természetesen képzés alatt egy professzionális oktatócég messze többet ért, mint a „legyünk udvariasak a vevôvel” mondat újrafogalmazott változatait. Az oktatás a nyelvtanulástól a pénzügyi kontrollingon át a kifogáskezelésig számtalan területen képes emelni egy autókereskedés megítélését. Mindehhez ma már nem kell több, mint a megfelelô partnercéget megtalálni, amelyik a pályázat megírásától egészen az oktatást követô visszajelzésekig kínálja szolgáltatásait. Az egyik ilyen, kifejezetten a kis- és középvállalati képzésekre szakosodott, magyar hálózattal is rendelkezô (világ) cég a Manpower. A kiírás A vállalat képzési tanácsadója, Hajnal Anett a támogatások megszerzésérôl és a képzésekrôl a következôt mondta el: az unió idén kiírt képzési támogatásokra létrehozott pályázata a TÁMOP 2.1.5. nevet viseli, amelynek célcsoportja a kkv szektor. Ennek keretében mintegy 3 milliárd forintnyi EU-támogatást lehet elnyerni kifejezetten képzési célokra. Természetesen, mint minden esetben, támogatás csak akkreditált képzésre nyerhetô, és ezen túl is számos, bár teljesíthetô feltételnek meg kell felelni. Szigorú például a célcsoport meghatározása. E szerint jelentkezhetnek középvállalkozások Magyarország összes régiójából, és kisvállalkozások a Közép-Magyarországi Régió kivételével az összes többi régióból, itt a cég székhelye a mérvadó. Ebben az értelemben kisvállalko-

zásnak minôsül bevételtôl függetlenül minden cég, ahol 10 és 49 fô között van a foglalkoztatottak létszáma. Középvállalkozások azok, ahol 50 és 249 fô között van a foglalkoztatottak létszáma, vagy 10 millió Euró és 50 millió euró közötti árbevételt, vagy 10 millió euró és 43 millió Euró közötti mérlegfôösszeget mutattak fel 2 egymást követô évben. Amennyiben a fenti paraméterek teljesülésével kapcsolatban bizonytalanság merül fel, érdemes pályázati elôminôsítést kérni, amelyet a Manpower díjmentesen vállal. Az elnyerhetô támogatási összeg 10 és 50 millió forint közötti, ami megfelelô konstrukcióban a képzési projekt teljes összegének 70 százalékát fedezi. A projekt költségvetésének fennmaradó 30%-a a cég által fizetett szakképzési hozzájárulás saját munkavállaló képzésére visszaigényelhetô részébôl finanszírozható. A képzési projekt teljes összege magában foglalhatja a képzés díján túl a tananyagok, vizsgadíjak, szállással és utazással kapcsolatos költségeket is. A támogatási összeg minden akkreditált vagy OKJ-s képzésre igénybe vehetô, de – és ezúttal ez a legfontosabb – egyéb menedzsment-, értékesítési-, ügyfélszolgálati- és számítógépes tréningre, továbbá nyelvtanulásra is lehet pályázni. Nagyon fontos, hogy a pályázati kérelmek leadásának határideje 2007. december 3., ezért célszerû az erre vonatkozó döntéseket minél elôbb meghozni, hiszen azért minden pályázat különbözik, és mindegyik megírása precíz, idôigényes munka. A pályázat A fentiek ellenére – tette hozzá Hajnal Anett – sok kis- és középvállalat, így az autós vállalkozások is gyakran idegenkednek az uniós pályázatoktól a velük járó számos adminisztrációs teher, és a kiírások viszonylagos bonyolultsága miatt. Tény, hogy a sikeres pályázatírás ma már egy szakma, és mivel nem autós szakma, nem várható, hogy a gépjármû-kereskedelemben dolgozók értsenek hozzá. Ennek tudatában állítottunk össze számukra egy komplex szolgáltatási csomagot, amely a pályázat megírásától a célirányos, kifejezetten e területen hasznosítható képzésekig mindet magában foglal. Így a Manpower nem csak a képzést biztosítja, de gyakorlatilag megteremti annak fedezetét is, hiszen akkreditált felnôttképzési intézmény, elismert képzési programokkal, ezen felül pedig több éves tapasztalata van a pályázatok világában. Sikerét


www.gemosz.hu

mi sem mutatja jobban, hogy 2007 elején, egy, a mostani TÁMOP 2. 1. 5.-höz nagyon hasonló pályázaton kiemelkedôen sikeresnek mutatkozott. A képzések A TÁMOP 2.1.5. keretének terhére sokféle képzés elszámolható. Az alábbi táblázat vázlatosan összefoglalja a Manpower-nél meglévô lehetôségeket, amelyek az alábbiakban részletesebben is ismertetésre kerülnek majd:

vezetôi tréningek, a profilspecifikus tréningek, és a szalon minden munkatársa számára látogatható, a szakmán belül általánosabb képzések. A Vezetôképzés-program keretén belül kifejezetten az autóipari szegmens számára ajánlható a „A sikeres vezetés eszközei”, vagy az „Erôforrások tervezése” modulok. Ugyancsak vezetôknek javasolható a stresszkezeléssel és konfliktusfeloldással foglalkozó kurzusok. Az Értékesítés-fejlesztés kurzus Értékesítési technikák modulja a világ vezetô kereskedéseinek, legsikeresebb értékesítôinek tapasztalatait

Szakmai képzések Nyelvi képzések Számítástechnikai- és informatikai képzések Vezetôképzés Vállalkozás mûködésével kapcsolatos képzések Környezetgazdálkodással kapcsolatos képzések Munka- és egészségvédelmi képzések EU-s képzések A cég programjaiban több irányt, azon belül is több különbözô képzést határozott meg. Ezek a


80 óra 180 óra 60 óra 40 óra 60 óra 40 óra 40 óra 40 óra

sûríti egy képzésbe. Flottakezelôknek és értékesítôknek egyaránt ajánlható a kurzus másik mo-

dulja az „Értékesítési tárgyalástechnika”. A Szolgáltatásfejlesztés az Eu-ban címû program moduljai közül profilspecifikus, kifejezetten szervizes, munkafelvevôi státuszban dolgozók számára kifejlesztett modul az ügyfélkapcsolati tréning, amely a feladat végzése során elképzelhetô minden helyzetre felkészíti a munkatársakat; míg a recepciós képzés az elsô benyomásokat javítja, amit a betérô ügyfél cégérôl szerezhet. Nem kíván végül külön magyarázatot a háromnapos készletezés-raktározás témájú tanfolyam. A szalon minden munkatársának hasznos „A minôségi szolgáltatás” címû modul, illetve Vállalati együttmûködés és hatékonyságfejlesztés program számos modulja, kiemelve ezek közül a „Kommunikáció mesterfokon” címû kurzust. Ez természetesen csak néhány, az autós szakma számára elôre konfigurált program a Manpower képzési kínálatából – tette hozzá a felsoroltakhoz Hajnal Anett – és példa arra, hogy mennyi mindenre használható fel a TÁMOP 2.1.5.-el elnyerhetô 10-50 millió forint. Ettôl függetlenül az ügyféligényekhez maximálisan alkalmazkodva természetesen bármilyen más tréninget, nyelvtanfolyamot is tartunk. Pályázati határidô: 2007. december 3. Pályázati infóvonal: 06 (30) 682 6732, Hajnal Anett.

11

www.gemosz.hu

Kirepültek az elsô fecskék az Autó- és motorkerékpár-értékesítési tanácsadó képzés iskolájából

Jürgen Creutzig elnök on-line levele (Folytatás az 1. oldalról) A konferencia második felében M. Elefante az európai gépjármûpiac helyzetét elemezte, bemutatta, hogy mi írható a Csoportmentességi törvény számlájára, mi az ami felróható, és mi az, ami nem. Elmondta azt is, hogy hogyan lehet jól mûködtetni egy családi vállalkozást és sikeresen átadni a következô generáció számára. M. Greven beszámolt az európai gyártók elképzeléseirôl, ami a Csoportmentességi törvény jövôjét illeti, milyen fejlôdést értek el és mi az, amin módosítani szeretnének. Érdekes volt összehasonlítani az ACEA meglátását a miénkkel. Örömömre szolgál, hogy az Európai Parlamenti képviselôk egyre nagyobb figyelmet fordítanak a Csoportmentességi törvény jövôjével kapcsolatos kérdésnek. 2010 közeledte több szempontból is jelentôs, 2009-ben nemcsak az Európai Bizottság kollégiumának megújítására kerül sor, hanem az Európai Parlamenti képviselô választások is erre az idôszakra tehetôk.

CECRA- HÍREK

Az elsô diplomát szerzett „Autó- és motorkerékpár értékesítési tanácsadók”

A GÉMOSZ célul tûzte ki szakmánk alapképzésével kapcsolatban: • A minôségi igények érvényesítését. • A lehetôségek és eszközök felkutatását. • A szakmai alapképzések beindításának segítését. (Gépkocsi-értékesítô, munkafelvevô...) Ennek értelmében a GÉMOSZ támogatásával elôször indult útjára a 2007 nyarán Magyarországon a hazai gépjármû-kereskedelmet érintô, kifejezetten szakmai képzés. Helyszín: Csiki-Bege Kft., Autópláza (1039 Bp., Pünkösdfürdô u. 52-54.) Iskola: TANSPED Oktatási és Szolgáltató Kft. (Igazgató: Bálint Judit 06-30-963-1145) A szakmai képzés és végzettség jelentôségén és a törvényi elôírás kötelezettségén túlmenôen meggyôzôdésünk, hogy az oktatás fejlesztését másokra hagyni, azzal nem foglalkozni felelôtlenség. HORVÁTH LÁSZLÓ

12

Az Európai Bizottság speciális kérése a versenypiacot illetôen. Az Európai Bizottság létrehozott egy konzultációs felületet az EBTP-t annak érdekében, hogy a magánvállalkozások álláspontját kikérje különbözô gazdasági szempontból jelentôs kérdésekben. Egy-egy ilyen internetes kérdôív kitöltése nem vesz több idôt igénybe, mint 15–20 perc. A Bizottság célja évi 3–8 konzultáció lefolytatása, a vállalkozások fogadókészségétôl függôen. A párbeszédpanelt a Bizottság a politika alakítás számos szintjén hasznosítani kívánja. A konzultációk eredményeit hatásvizsgálatokra használnák, mely segítségül szolgálhatna a kommunikációs stratégiák kialakításakor. A mind szélesebb körû részvétel érdekében a kérdôíveket az EU összes hivatalos nyelvére lefordítják. A következô konzultáció témája az egységes valutarégió, valamint a magánvállalkozások státusza lesz. A Bizottság arra bátorítja a cégeket, hogy iratkozzanak fel, és vegyenek részt a konzultációban. Elérhetôség: www.ec.europa.eu/yourvoice/ebtp

Autó Márkakereskedô V. évfolyam, 3. szám. ISSN 1589-6862 Kiadó: Gépjármû-márkakereskedôk Országos Szövetsége (GÉMOSZ), 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 76. Felelôs kiadó: Gablini Gábor. Felelôs szerkesztô: Balogh Árpád. Szerkesztôbizottság: Giczy Árpád, Orosz Judit. Szerkesztôség: GÉMOSZ-iroda, 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 76. Telefon: 287-8249, fax: 287-8250, e-mail: [email protected]. Nyomdai elôkészítés: Petit Typo Bt., e-mail: [email protected] A megjelenést támogatta a H and H Kft. E-mail: [email protected]


www.gemosz.hu

A kulcsszó: vevôorientáltság

Helyzetelemzés az autókereskedelemben A Castrol a német Autóhaus szaklappal és az Auto Business Service szolgáltatócéggel közösen két éve átfogó tanulmányt készített a márkaszervizek helyzetérôl. Ez az elemzés németországi adatokon és viszonyokon alapul, ám a felmérés eredményei és a javaslatok számos vonatkozásban a közeljövôben nálunk is aktuálisak lesznek. KIINDULÁSI ÁLLAPOT Ha egy pillantást vetünk az alábbi diagramokra, egy dolog azonnal nyilvánvaló: Németországban az „after sales” üzleti tevékenységek, vagyis az alkatrészeladás és a szerviztevékenység termelik a haszon jelentôs részét a márkaszervizek számára – ez a hazai, magyar viszonyokra is igaz, habár az arányok eltérôek. A forgalom összetevôi a márkaszervizben Új jármû

50%

Használt jármû

30%

Alkatrész, tartozék 10% Szerviz

7%

Egyéb

3%

A nyereség összetevôi a márkaszervizben Új jármû

27%

Használt jármû

10%

Alkatrész, tartozék 20% Szerviz

38%

Egyéb

5%

FEJLÔDÉSI TENDENCIÁK A SZERVIZÜZLETBEN A szervizszolgáltatások mind jobban fogják differenciálni az üzleti versenyt, mivel az autóértékesítésben az internetes eladás térhódításával újabb versenytársak jelennek meg a piacon. E tendencia következményeként egy erôs lábakon álló és nyereséges szerviz az autóértékesítés támasza lesz a jövôben és a márkaszerviz jövôjét képes lesz biztosítani.


Prognózisok szerint a szervizpiaci volumen 2010-ig 15-25%-kal csökkenni fog. Egy szerelô, aki ma mintegy 95 gépkocsi javításáért felelôs, 2010-ben már 120 jármûrôl fog gondoskodni, ugyanakkor a karbantartási ciklusok érezhetôen növekedni fognak (ma is ez a folyamat zajlik). Az ügyfelek egyre növekvô elvárásai mind kreatívabb és egyedibb szolgáltatásokat igényelnek. A márkafüggetlen szervizek egyre jobban versenybe szállnak, különös tekintettel a szervizhálózatok elterjedésére. Ezeknek a folyamatoknak a következményképpen a márkaszervizeknek az eddigieknél aktívabban és az aktuális marketingszempontok szerint kell fejleszteniük szervizszolgáltatásaikat, hogy ezen a területen megtarthassák versenyképességüket és nyereségességüket. Mindez a vevôkkel kapcsolatot tartó munkatársaktól nagyobb fokú értékesítési aktivitást és vevôorientáltságot igényel, hasonló feltételek mellett, mint ami az autóértékesítésben manapság szokásos. A VEVÔORIENTÁLTSÁG A NYERÔ TÉNYEZÔ A vevôorientált magatartás különösen manapság nagyon fontos, és ezt különbözô tanulmányok is megerôsítik: ha fokozottan figyelünk a vevôkre, jobb gazdasági mutatókat érhetünk el, és a két dolog közötti összefüggés nagyon szoros. A Mannheimi Egyetem piacorientált vállalatvezetéssel foglalkozó tanszéke 2003-ban készített egy tanulmányt, 900 német autókereskedô bevonásával „Vevôorientáltság a német autókereskedelemben: gyakorlat és eredményességi tényezôk” címmel. A vevôorientáltság fontosságát mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a német márkakereskedôk a lehetséges 100 pontból átlagosan 96-ra értékelték ezt a tényezôt. Ez azonban csak az elmélet. A gyakorlat azt mutatja, hogy a saját cégük vevôorientáltságát viszont jelentôsen túlbecsülték: átlagosan 81 pontra értékelték azt, míg a tanulmány készítôi által alkalmazott, 130 egyedi kritériumból álló értékelési módszer szerint mindössze 59 pont volt az átlag. A tanulmány súlyponti része azoknak az eredményességi tényezôknek a feltárása, amelyek révén a vevôorientáltság javítható (ld. alábbi táblázat). Összességében 7 különbözô területen 56 eredményességi faktort tártak fel.

Terület

Eredményességi tényezô

Az alkalmazottak vevôorientáltsága A vezetôk vevôorientáltsága Információmenedzsment Vevôi tanácsadás Vevôkapcsolat ápolás Eljárások kidolgozása Panaszok kezelése Összesen

4 6 8 9 12 9 8 56

A következôkben a vezetôk vevôorientáltságának eredményességét befolyásoló tényezôket mutatjuk be részletesen: Ismertessük az alkalmazottakkal a vállalati célokat, ami feltételezi, hogy • vannak világosan definiálható célok; • létezik egy mûködôképes komunikációs és információs rendszer. Állítsunk fel magunknak és a munkatársaknak világos célokat, ami azt jelenti, hogy • a célvezérelt vállalatirányítás be van vezetve a cégnél; • ez a vállalatirányítási módszer a gyakorlatban is mûködik és a dolgozók elfogadják. A vevôorientált értékelôrendszer be van vezetve, vagyis: • a vevôorientáltság mint cél a márkaszerviznél világosan definiálva van és mérni is lehet; • minden érintett dolgozó kész arra, hogy részt vegyen egy rugalmas és teljesítményorientált értékelôrendszer bevezetésében. Delegáljunk feladatokat a kollégáknak, ami azt jelenti, hogy • a vezetôk legyenek tudatában, hogy a delagáció nemcsak a feladatok átadását jelenti, hanem a hatáskörök és a felelôsség kiterjesztését is; • minden munkatársnak legyen aktualizált munkaköri leírása. Állítsunk minden munkatársnak vevôorientált célokat, vagyis: • a márkaszerviz mûködjön célvezérelt vállalatirányítás alatt; • a vevôorientáltság legyen definiálva. A vevôkkel kapcsolatos eljárások fejlesztési munkái saját felelôsségi körben folyjanak, vagyis: • a szervizre és az értékesítésre érvényes eljárások kifejezetten az adott márkaszervizre szabottak és minden érintett által elfogadottak; • az eljárásokat mûködôképesség és fejleszthetôség szempontjából rendszeresen felülvizsgálják.

13

www.gemosz.hu

Maximális fordulatszám A K&H Lízingcsoport Flotta üzletága 2002-ben indult, azóta a piac egyik meghatározó szereplôje lett. Folyamatosan bôvülô kínálatával, megbízható, minôségi szolgáltatásaival segíti ügyfeleit az okos döntések meghozatalában. Seres Attilát, az üzletág értékesítési vezetôjét kértük, hogy avasson be a részletekbe. Hogy épül fel a K&H Lízingcsoport Flotta üzletága? Az üzletág két különálló de egymástól el nem választható területe az értékesítés és a flottaüzemeltetés. Az értékesítôk közvetítik ajánlatainkat, díjainkat, finanszírozási lehetôségeinket és tartják a kapcsolatot ügyfeleinkkel, hogy segítsék ôket az okos döntések meghozatalában. Az üzemeltetés pedig biztosítja a flottához kapcsolódó szolgáltatásokat. Milyen finanszírozási lehetôségek vannak? Háromféle konstrukciót kínálunk: bérlet, lízing, vagy hitel. Ezek mindegyikéhez igényelhetô üzemeltetési szolgáltatásunk, amelynek elemei rugalmasan, az elvárásokhoz igazítva állíthatók össze. A finanszírozás lehet forint vagy deviza alapú (svájci frank vagy euró). Ez utóbbi esetében az alapkamatot nem a BUBOR, hanem a LI-

BOR alapján számítjuk ki, viszont a visszafizetés már forintban történik, az aktuális árfolyamok alapján. Ami újdonság és szinte egyedülálló a piacon, hogy devizában is finanszírozunk. Ebben az esetben nincs átváltás, hanem a futamidô elején, az aktuális árfolyamon állapítjuk meg a vételárat és a havidíj is devizában jelenik meg. Az üzemeltetés tekintetében milyen elemek között válogathat az ügyfél? A karbantartás és a szervizeltetés a legfontosabb, de ezeken kívül is gazdag a kínálat: ügyfeleink ránk bízhatják a gumiabroncs kezelést, az üzemanyag menedzsmentet, a casco és kötelezô gépjármû-biztosítással járó ügyintézést. Igénybe vehetik 24 órás országúti segélyszolgálatunkat, amely nem csak Magyarországra, hanem az Európai Unió egészére érvényes. Hozom-viszem szolgáltatásunk is partnereink kényelmét szolgálja, hiszen ebben az esetben az autókat mi juttatjuk el például a szervizbe, majd javítás, karbantartás után „házhoz szállítjuk”, szükség esetén csereautót is biztosítunk. Ezeket a szolgáltatásokat csak nagyobb flottával rendelkezô cégeknek kínálják? Nem rég vezettük be új termékünket a kis- és középvállalkozások számára. Szeptember óta EU támogatás formájában, számos olyan forrás elérhetô, amely növelte igényeiket a személy és kishaszon gépjármûvek piacán. Éppen ezért a K&H Lízingcsoport az 5 autónál kisebb jármûparkkal üzemelô vagy kezdô vállalkozások részére létrehozott egy standard terméket, amely a lakossági finanszírozás elônyeit, gyorsaságát integrálta a flottafinanszírozás és az autópark kezelés számos szolgáltatásával. Mi az erôssége a K&H Lízingcsoport Flotta üzletágának?

Tájékoztató a GÉMOSZ elnökségi munkájáról 2007. augusztus–szeptember–október • CECRA Közgyûlés 2007. szeptember 18. • A Gazdasági Tudományos Társaságok Szövetség (GTTSZ) és a GÉMOSZ közötti megállapodás részleteinek kidolgozása • GÉMOSZ–OPTEN együttmûködés tervezet kidolgozása • Tárgyalások egy lehetséges jövôbeli együttmûködésrôl a Lízingszövetséggel • A TÁRKI Dataresearch által készített MOSAIC tanulmány márkakereskedôi szemszögbôl való hasznosíthatóságának áttekintése

14

A kínálat tekintetében nincsenek nagy eltérések a piacon, amiben élen járunk, az a szolgáltatások színvonala, aminek egyik biztosítéka saját fejlesztésû integrált informatikai rendszerünket (IFS) és a futamidô alatti elszámolások korrekt, minôségi kezelése. Mindezek mögött egy szakmailag felkészült, elkötelezett és lelkes csapat áll. Üzletágunk 2005-ben ISO 9001:2001 minôsítést szerzett, melyet az elmúlt években folyamatosan fenntart. Ennek feltétele, hogy folyamataink tiszták, naprakészek és áttekinthetôek legyenek. A kollégák szakmai felkészültsége tekintetében is szigorú szabványoknak kell megfelelnünk, és figyelemmel kísérik az ügyfélelégedettség alakulását is. Természetesen ezek az ISO minôsítés nélkül is alapvetô fontosságúak egy cég számára, de ezzel tükröt tartunk magunk elé, hogy a minôségi szolgáltatásból semmilyen téren ne engedjünk és az ügyfeleknek is garanciát jelent. Ha már erôsségeinknél tartunk… Ügyfeleink számára rendkívüli elônyt jelent, hogy a K&H Lízingcsoport mögött ott áll a K&H Csoport és anyavállalatunk a KBC Csoport, amely erôs nemzetközi hátteret biztosít. A KBC Autolease hatalmas autóparkot kezel és nagy hagyományokra épülô szakmai tapasztalatokkal rendelkezik. Olyan színvonalat képviselnek, ami itt Magyarországon egyelôre csak elérendô célként szerepel a lízingcégek terveiben. Ezt a profizmust kívánjuk átvenni, amihez minden szakmai segítséget megkapunk Tôlük. A KBC Csoport lehetôvé teszi számunkra azt is, hogy nagy nemzetközi tendereken induljunk. Ez azt jelenti, hogy teljes körû pénzügyi szolgáltatást nyújtunk ügyfeleinknek – határok nélkül.

• A civil szervezetek érdekérvényesítési lehetôségei – Parlamenti Konferencia az Országgyûlés Civil Irodájának szervezésében • A GÉMOSZ–PPKE–Versenyjogi Kutatóközpont – megállapodás tervezet kidolgozása, a kutatási témák kidolgozása • Budapesti Idegenforgalmi és Kereskedelemfejlesztési Egyesület által meghirdetett Batthyányi Díj közösségek a sikeres gazdasági környezetért – GÉMOSZ pályázata képzési támogatásra • CAPEUROPE együttmûködési ajánlata a GÉMOSZ számára – használt gépjármûvekhez kötôdô import–export tevékenység nemzetközi internetes fóruma • A Direkt Marketing Szövetség felhívása – gépjármû kereskedelmi szektor részvételi lehetôsége a Golden Dove Direkt Marketing versenyen • A GÉMOSZ Konferencia (2007. november 21.) programjának kidolgozása


www.gemosz.hu

Fejezetek az autózás történelmébôl (XI.)

Az autógyártás történetének magabiztos oroszlánja, a Peugeot FEJESS JÚLIA

Egy márka imázsának kialakításánál többnyire gondosan ügyelnek arra a szakemberek, hogy pozitív érzéseket ébresszen a fogyasztóban a márka jelképévé váló szimbólum. A Peugeot színes termékpalettájának megszületésekor, több mint 150 évvel ezelôtt, némely terméken már feltûnt a jól ismert oroszlán-alak. Talán az egyik, ha nem a legjobb ötlet az állatok királyát választani jelképnek, amely a fogyasztó felé a biztonság, a magabiztosság, a legyôzhetetlen erô üzenetét közvetíti. Az alapítók bátor és magabiztos üzletemberek voltak, akik felismerték a kor társadalmának igényeit, és saját adottságaikat. Megtalálták azokat a lehetôségeket, amelyek kiaknázásával végül a Peugeot birodalom szilárd alapjait rakták le. E nemes elôdök nagy feladat teljesítését hagyományozták az utódokra. A szimbólum üzenetét tartalommal megtöltve minden korban újra és újra biztosítani kell a cég sikeres és eredményes mûködését. JEAN-PIERRE PEUGEOT (1768–1852) Az évszázadok óta a mezôgazdaság területén tevékenykedô család vállalkozó szellemû tagja, Jean-Pierre Peugeot szakítva a hagyománnyal az ipar felé fordult. Jövedelmezô lehetôséget látott az acélból készült termékek gyártásában, ezért a család birtokában lévô malmot öntödévé alakította át. A mezôgazdasági munkák kéziszerszámai, nôi szoknyaabroncsok, kávédarálók, varrógépek gyártásával indult meg a termelés. A termékek hamar népszerûek és keresettek lettek külföldön is. A növekvô kereslet kiszolgálása érdekében a cég újabb üzemeket nyitott. ARMAND PEUGEOT (1849–1915) Armand Peugeot gyökeresen megváltoztatta a Peugeot termékpalettáját. A XIX. század második felében a technika haladásának és Armand vállalkozó szellemének köszönhetôen megkezdôdött a jármûvek gyártása a Peugeot üzemekben. 1886-tól megjelentek a két- és három-


kerekû (az 1889-es Párizsi Világkiállításon mutatták be az elsô Peugeot automobilt, a Serpollet gôzmotorral hajtott háromkerekû kocsit), majd a négykerekû jármûvek, amelyek elsô példánya az 1890-ben az elsô Daimler féle benzinmotorral hajtott Peugeot 2-es típus volt. Ezt még több modell követte, ezek közül az egyik legjelentôsebb a 4-es típus, amely már 20 km/h sebességgel tudott haladni. Armand Peugeot Lille-ben üzemet alapított Automobiles Peugeot néven, ahol megkezdôdött a népszerû márka teher- és túraautóinak sorozatgyártása, 1899-ben 300, 1900-ban 500 körüli évenkénti darabszámmal. Az egyéb termékek gyártása (szerszám, kerékpár- és motorkerékpár) tovább folyt a korábban alapított cégben (Peugeot Fivérek Fiai), amelynek Armand unokatestvérének fiai, Pierre, Robert és Jules voltak a 4-es típus tulajdonosai. EGYÜTT A SIKER ÚTJÁN Kezdetben kizárólag az Automobiles Peugeot vállalat gyártott gépkocsikat, 1905-tôl azonban a Peugeot Fivérek Fiai cég is bemutatta kisméretû, ám annál kedveltebb Lion Peugeot modelljét. Autóikon ekkor kezdik el szerepeltetni a híres oroszlán emblémát. Mindkét vállalat sikeresen mûködött, de gazdasági szempontból elônyösebbnek tûnt a két párhuzamosan funkcionáló céget egyesíteni, így 1910-ben megalakul a Peugeot Automobilok és Kerékpárok Részvénytársaság. A számos üzemben nagyszámú alkalmazottat foglalkoztató vállalat eredményességét mutatja, hogy 1913-ban a francia autók csaknem felét a Peugeot üzemekben gyártották, valamint az elkészült autók száma 1923-ban elérte az évenkénti 10 000 darabot. SZÁMON TARTJUK… A Peugeot gépjármûvek egyedi jelölése a típusszámozás, amelynek dekódolása a bennfentesek kiváltsága. És valószínûleg azt is csak ôk tudják, hogy az elsô sorszámot a Párizsi Autószalonon bemutatott 201-es típus kapta 1929-ben. Az elsô szám mindig a típuscsaládot, az utolsó mindig a sorozatot jelöli, a kettô között egy nulla szerepel.

HÁROM ÉVSZÁZAD AZ OROSZLÁN JEGYÉBEN A XIX. században alapított és elindított cég sikeres fejlôdését a XX. század két világháborúja erôteljesen visszavetette. Az üzemeket lerombolták, kifosztották, Peugeot 201 illetve a meglévô kapacitást védelmi eszközök gyártására fordították. 1945ben nehezen indult újra a gyártás, mégis 1946-ban már új modellt a 202-est, 1948-ban pedig a Peugeot 404 Cabriolet 203-ast mutatták be. 1955-ben kezdôdött a hagyományosan jó munkakapcsolat a Pininfarina és a Peugeot között, amelynek eredményeként megszületett a 403as. Az új modellek hamarosan elnyerték a vásárlók tetszését, az évenkénti gyártási darabszám meghaladta a 100 000-et, 1955-ben pedig elkészült az egymilliomodik Peugeot. 1960-ban bemutatták a 404-es típust, amely a méltán híres Peugeot design egyik elsô példánya. A 60-as években kerültek bemutatásra a 04-es sorozat (204, 304, 404, 504) tagjai. 1976-ban a Peugeot sikeres részvénycserével 90%-os részesedést szerzett a Citroën cégben. A Citroën megszerzésével megalakult a PSA Peugeot Citroën, amely késôbb a Chrysler három európai leányvállalatát is bekebelezte. A 04-es sorozat sikerét túlszárnyaló 05-ös, majd a még sikeresebb 06-os modellek, karöltve a 07-essel átvezették a Peugeot diadalmenetét történetének harmadik évszázadába. A Peugeot modellek sikere és népszerûsége a XXI. században is töretlen, köszönhetôen a különlegesen elegáns vonalú design-nak és a kiváló minôségû PSA motoroknak.

Peugeot 407 SW

15

www.gemosz.hu

Tisztességes kereskedelem BALOGH ÁRPÁD alelnök

A kereskedelemrôl szóló 2005. évi CLXIV. törvény 2006. június 1-jén lépett hatályba, amely szerint a jelentôs piaci erôvel rendelkezô vállalkozásokat a törvény kötelezi arra, hogy a beszállítókkal való kapcsolataikban a tisztességes kereskedelmi gyakorlatokat alkalmazzák (Auchan, Cora, Metro, Tesco és hasonlók). Alkossák meg az ezeket tartalmazó önszabályozó etikai kódexet, valamint alakítsák ki az abban foglaltak megsértése esetén alkalmazandó eljárásrendet. Ez a tavaly hatályba lépett új kereskedelmi törvény nem sokat változtatott a magyarországi kereskedôk kiszolgáltatottságán. A vállalkozók továbbra is félnek panaszt tenni a nagy hálózatokra. Az érdekvédôik szigorúbb szabályozást akartak a beruházásuk védelmének ügyében. A hatalom azonban sem az érdekvédôk, sem a maga ál-

16

tal e tárgyban kitûzött célokkal eddig érdemben nem foglalkozott. A kormányzat nemtörôdömsége továbbra is a fennálló állapotokat konzerválja. A magyar piaci versenyképesség az adók és környezetvédelem megkerülését jelenti. A tisztességes kereskedelem feltételeinek megfogalmazása és betartásának gondolata az Európai Uniót is váratlanul érte, hát még bennünket. Utalok itt a saját problémáinkon túlmenôen, Kína és a fejlôdô országok árukivitelére. Az említett országoknak az ezredfordulón bekövetkezett, ugrásszerû exportnövekedése sajnálatos kísérôjelenséggel is járt. Egyidôben megjelent az egyes importáruk minôségének drasztikus romlása, a fogyasztó egészségének veszélyeztetése, a megbízhatóság, a biztonság és egészségvédelmi elôírások semmibe vétele. Az említett általános jelenség Angliát kerülte el a legjobban. Talán a civil kontrollnak hagyományos érvényesülése, illetve a brit szokásjognak köszönhetôen. Pedig Európa a tisztességes kereskedelemben résztvevô termékek legnagyobb piaca. Becslések szerint globális szinten az eladások 60–70%-a itt zajlik és fennáll a továbbfejlôdés lehetôsége is. A méltányos kereskedelembôl származó termékek egyre emelkedô számban kaphatók az Európai Közösségben. Az tisztességes európai kereskedelem mozgalmának egy-két fontosabb célkitûzésérôl röviden: • tisztességes bért és a fenntartható kereskedelmet, a megélhetés költségeit garantáló tisztességes ár. Ennek az árnak legalább olyan magasnak kell lennie, mint a meghatározott méltányos kereskedelmi minimum ár és haszon, • a beszállítási lánc átláthatósága és nyomon követhetôsége,

• a környezet tiszteletben tartása, a gazdasági és társadalmi fejlôdés elôsegítése, • az importból származó és adózást megkerülô kereskedelem ellenôrizhetôbbé tétele, • hosszú távú, stabil kapcsolatok, • kis- és nagykereskedelmi tevékenységet egy cégen belül ne engedélyezzenek, • nyugtával csak a kiskereskedelmi forgalom bonyolításán belül lehet dolgozni, ezen kívül minden számlával történjen, • visszaéléseknek, szabálysértéseknek, korrupciógyanús eseteknek, negatív statisztikáknak nyilvánosságot kell adni, • HÉA-kulcs alapján (minôséget jelzô szám) az ezzel rendelkezô kereskedelemi áruk, importvám kedvezményben részesüljenek. A fent említettek csak szemelvények voltak az UNIÓ és itthoni problémáink bemutatásához. A változás érdekében sokat kell tennünk a civilszervezetek és a gazdaság ágazatainak minden szintû összefogásával. Ez egyedül nem megy. A kormányok a legjobb jóindulat mellett sem képesek helyes döntéseket hozni, ha nincs mögötte a szakmai és a fogyasztói támogatottság. Meddig nézzük el, hogy népességeltartó erônk kizárólagosan politikai érdekcsoportok kezébe tevôdjön és meg se próbáljuk a világot másképpen jobbá tenni? A huszonegyedik század kezdetén végre el kell kezdeni az érdemi együttmûködést és a kommunikációt mindenkivel, aki komolyan gondolja a tisztességesség fogalmát. A VOSZ Kereskedelmi és Szolgáltató Szekciója, az OKSZ, az ÁFEOSZ, illetve a Magyar Bevásárlóközpontok Szövetsége és kiskereskedôket képviselô szakmai szervezetek már meg tették az elsô lépést, amelyet remélhetôleg még sok más is követni fog.


www.gemosz.hu

Kereskedelmi Etikai Kódex Preambulum Az Etikai Kódex azzal a céllal készült, hogy a kereskedôk, vállalkozásunk és munkatársaink számára a jogszabályi elôírásokon túlmutató, önként vállalt etikai normaként szolgáljon, alkalmazásával pedig összhang teremtôdjék termelôk, feldolgozók, kereskedôk és munkavállalóik között a fogyasztó érdekében. A gazdasági élet valamennyi mozzanatát, a piaci szereplôk minden cselekvését lehetetlen és nem is kívánatos közgazdasági, jogi, esetleg politikai eszközökkel szabályozni. Az életviszonyok szabályozásában megkülönböztetett jelentôségük van a jogszabályokon túlmutató, a résztvevôk által elismert etikai követelményeknek. Ezeknek a követelményeknek a tiszteletben tartása a szereplôk közötti kölcsönös bizalom és együttmûködés alappillére. Az elvárható magatartási normák, szabályok és tilalmak rögzítésével ad iránymutatást az Etikai Kódex. A gazdasági élet szereplôinek küldetése van, kötelességük feladataikat a lehetô legjobban elvégezni. Az etikus kereskedô akkor teljesíti feladatát, ha értéket a piacnak megfelelô áron nyújt, ezért törekszik a hatékony költséggazdálkodásra és beszerzési költségei csökkentésére, vállalkozása életerejének, fizetôképességének megôrzésére és növelésére, tudatában van közös társadalmi felelôsségének és megtartja a kereskedôk közösségének etikai normáit is. Társadalmi felelôsségünknek megfelelôen arra törekszünk, hogy munkavállalóink szociális biztonságát a dolgozók teljesítményével és cégünk teherviselô képességével összhangban megteremtsük és fenntartsuk. Cégünk és munkatársaink tudatában vannak küldetésüknek, csatlakozásukkal is elô kívánják segíteni az ezt szolgáló tisztességes piaci verseny feltételeinek javítását, megszilárdítását. Aláírásunkkal vállaljuk annak a célnak a képviseletét, hogy a kereskedelem valamennyi szereplôje értékteremtésével arányos jövedelemhez, megélhetési lehetôséghez juthasson. Kötelezettséget vállalunk arra, hogy üzleti tevékenységünk során lelkiismeretesen és szakszerûen járunk el, vállalt kötelezettségeinket teljesítjük és az együttmûködés szellemében, az üzleti erkölcs és tisztesség követelményeivel, az üzleti szokásokkal összhangban tevékenykedünk. Az etikai kódex aláíróiként hiszünk a partnerekkel való együttes szakmai és üzleti fejlôdés lehetôségében, egymással való kapcsolatunkat is ez irányítja, arra törekedve, hogy együttmûködésünket a kölcsönös bizalom és az egymás iránti jóhiszemûség vezérelje. Ezért törekszünk arra, hogy tevékenységünkrôl hiteles és valós képet alkothasson a közvélemény.


Az etikus magatartás feltételezi a jogkövetô, törvénytisztelô magatartást. Ezért a törvény- vagy jogellenes magatartás az etikai elveket is sérti. Mindazonáltal az etikai kódex lehetôleg nem ismétli meg a jogszabályokat és ezek megsértése esetében nem teszi lehetôvé etikai eljárás indítását, mert abból indul ki, hogy az ilyen esetekben az arra illetékes állami szervek eljárnak. Mindazonáltal nem nélkülözheti az etikai normaként is elfogadott, vagy elfogadandó normákat, akkor sem, ha ezek már jogszabályként is megfogalmazódtak. Nem ütközik azonban az etikai elvekbe, hogy az a szereplô, akit mások jogellenes magatartása sért, felhívja a jogsértésre az eljárni jogosult állami szerv figyelmét. 1. Cikkely A Kódex hatálya 1.1. Az Etikai kódex követelményeit nemcsak saját tevékenységünk keretében juttatjuk érvényre, de törekszünk arra is, hogy azt minél több partner, kereskedô, valamint az ôket képviselô és támogató, érdekvédelmet ellátó szakmai szervezetek és érdekképviseletek szakmai-etikai normagyûjteményként elfogadják. 1.2. A Kódex személyi hatálya kiterjed vállalkozásunkra és munkavállalóinkra. 1.3. Elfogadjuk, hogy a Kódexhez támogatóként csatlakozhatnak mindazon szakmai szervezetek és érdekképviseletek, amelyek elfogadják a Kódexben foglaltakat és a Kódex aláírását tagjaik számára ajánlják. 1.4. Elfogadjuk, hogy a Kódexhez aláíróként csatlakozhatnak mindazon kereskedôk, akik vállalják, hogy a jelen Kódex szerint fognak eljárni tevékenységük során és alávetik magukat a Kódex hatályának. 2. Cikkely Értelmezések 2.1. Amennyiben a Kódex másképp nem rendelkezik, az egyes kifejezések értelmezésére jogszabályok, valamint szakmai szabályok (így például a Magyar Élelmiszerkönyv) fogalmi rendelkezései irányadók. A Kódexet szellemiségében kell alkalmazni. 2.2. A Kódexben megfogalmazott elvárások nem jelenítik meg az etikus magatartások teljes és tételes felsorolását, ugyanígy a Kódexben szereplô tiltott magatartások összessége nem meríti ki az etikátlan magatartás minden formáját. 2.3. Annak elbírálására, hogy adott piaci maga-

tartás megfelel-e a Kódex elôírásainak, a jogi normák által nem szabályozott kérdésekben az egyes megjelöléseknek, kifejezéseknek a mindennapi életben, illetve a szereplôk között általánosan elfogadott jelentése, valamint a Kereskedelmi Etikai Testület állásfoglalása az irányadó. 3. Cikkely Általános követelmények 3.1. A korrekt üzleti kapcsolat követelményének megfelelôen betartjuk az írott és íratlan megállapodásokat, az Etikai Kódexben vállalt szabályokat. Partnereinktôl, szállítóinktól is elvárjuk a jogi és szakmai szabályok betartását. 3.2. Felfogásunk szerint a vállalatok, kereskedôk közötti verseny általában a fejlôdés, ezen belül vásárlóink alapvetô érdeke. 3.3. A hosszú távú kapcsolat alapelvére építve nem vállalunk olyan kötelezettséget, amely már a vállalás idôpontjában egyértelmûen, elôre láthatóan nem teljesíthetô. 3.4. Elkerülünk minden olyan magatartást, amely az üzleti partnerek és versenytársak jó hírnevét sérti, illetve veszélyezteti. 3.5. Az Etikai Kódex rendelkezéseit betartjuk és mûködésünket jóhiszemûen a Kódexhez igazítjuk. (Az Etikai Kódexet támogató szervezetként tagjaink számára ajánljuk az Etikai Kódex elfogadását, rendelkezéseinek betartását és mûködésük jóhiszemû Kódexhez igazítását.) 4. Cikkely Partneri együttmûködés 4.1. Az együttmûködés szellemében elfogadjuk azt az elvet, hogy nem etikus az a piaci magatartás, amikor a piaci szereplô a gazdasági kapcsolat létesítésének tényleges szándékával adott nyilatkozatra, bár el nem utasítja, kizárólag általános, határozatlan ígéretet tesz, ezzel a másik félnek bizonytalan helyzetet teremt. 4.2. Nem etikus a piaci szereplô azon, ellenszolgáltatás nélküli igénye, hogy partnere ugyanazon szolgáltatásra nézve, azonos feltételekkel, mással ne lépjen gazdasági kapcsolatba. 4.3. Nem különböztetjük meg partnereinket attól függôen, hogy azok valamely érdekvédelmi, társadalmi szervezetnek tagjai-e vagy sem. Nem ütközik e szabályba a környezetvédelmet, humanitárius segítségnyújtást támogató partnerek elônyben részesítése. (Folytatás a 18. oldalon)

17

www.gemosz.hu

(Folytatás a 18. oldalról) 4.4. Nem tartjuk etikusnak a partnerre gyakorolt nyomást, ha az a partnernek szerzôdésünkbôl fakadó megalapozott igényei érvényesítésének meghiúsítását célozza. 4.5. Azonos tartalmú ajánlatok esetén (különösen ár, minôség, mennyiség, választék tekintetében) törekszünk a hazai alapanyagok, termékek és szolgáltatások népszerûsítésére. 4.6. Partnereink kérésére írásba foglaljuk a szerzôdési feltételeket. A szerzôdési feltételek írásba foglalásánál egyszerûségre és áttekinthetôségre törekszünk, azzal, hogy mindkét fél érdeke valamennyi fontos kérdés szabályozása. 4.7. A kiszámíthatóság és a tervezhetôség érdekében a megállapodásainkban szereplô háttérkondíciók (térítés, forgalom utáni visszatérítés, szolgáltatás utáni díj) jogcímeit és mértékét közös megegyezéssel határozzuk meg, egyben vállaljuk, hogy megállapodásainkban valós szolgáltatás és forgalmi teljesítés által megalapozott háttérkondíciókat kötünk ki. Ez nem zárja ki az együttmûködés olyan formáit, amelyben a felek fejlesztési forrást engednek át a közös cél elérése érdekében. A háttér kondíciók megállapításánál figyelembe vesszük az adó- és számviteli jogszabályokat, a különbözô jogcímekhez kapcsolódó költség elszámolások rendezése érdekében törekszünk az ellenôrzô hatóság gyakorlatának figyelembe vételére. 4.8. Bízva partnerünkben, sem közvetlenül, sem közvetve nem írjuk elô partnereink részére, hogy árut, szolgáltatást vagy eszközt mely harmadik féltôl szerezzenek be, kivéve, ha ez a minôségi és mennyiségi teljesítéshez, vagy a határidôk betartásához, illetve a hatékony mûködés miatt szükséges. 4.9. A saját márkacikkek (private label, stb.) gyártása és forgalmazása a partnerek tartós és jóhiszemû együttmûködésén alapul. Ezért kölcsönösen tiszteletben tartjuk a másik fél méltányolandó érdekeit, megôrizzük az együttmûködésben megismert üzemi és üzleti titkokat. 5. Cikkely Az emberi értékek és a környezet védelme 5.1. Partnereinket, vevôinket minden megkülönböztetéstôl mentesen, a rendelkezésünkre álló legjobb módon szolgáljuk ki. 5.2. Elônyben részesítjük az anyag- és energiatakarékos, a környezetet kímélô, továbbá az egészséget védô termékek forgalmazását, az ilyen üzemi eljárásokat. 5.3. Megvalósítjuk az üzemi hulladékok szelektív gyûjtését, a lehetôségektôl függôen segítjük azok újrahasznosítását. 5.4. Törekszünk az újrahasznosítható csomago-

18

lóeszközök, reklámhordozók minél szélesebb körû alkalmazására. 6. Cikkely Kommunikáció, reklámok Az etikus magatartás abból indul ki, hogy a vevônek joga van eltérô, saját ismereteihez igazodó, megszerezhetô, belátható információkra, ezért biztosítjuk, hogy vevôink a tájékoztató eszközökbôl, vagy kellôen felkészített munkatársainktól a megfelelô információkat megkaphassák. Vevôinket, partnereinket, munkavállalóinkat olyan módon tájékoztatjuk, hogy azok kellô idôben megismerhessék, megérthessék a tájékoztatás teljes és valós tartalmát, a saját döntésükmeghozatalához szükséges információkat. 6.1. Az általunk készített vagy készíttetett reklámokban a fogyasztót pontosan és hitelesen, a fogyasztó számára érthetôen kell tájékoztatni a termékrôl, a kedvezményekrôl és az akciókról. 6.2. Az általunk készített, vagy készíttetett reklámoknak a termék valós értékeit kell tükrözniük és megalapozatlanul nem állíthatják, hogy termékünk valamely különleges értékkel rendelkezik, illetve ezekkel az értékekkel más termék nem rendelkezik. 6.3. Elkerüljük az olyan vásárlói kommunikációt, amely szerint valamely termék megvásárlása, vagy fogyasztása a gyermek, vagy más hozzátartozó iránti szeretet, gondoskodás, vagy az emberi érték fokmérôje, meghatározó eleme lenne. 6.4. A vásárlói kommunikációban célul kitûzött magatartásunk nem állhat ellentétben az olyan társadalmi célokkal, mint az energiaforrásokkal való takarékosság, az emberi környezet és egészség védelme. 6.5. Tiszteletben tartják a vevôk nemzeti, etnikai és vallási meggyôzôdésébôl fakadó érzékenységét. 6.6. Arra törekszünk, hogy meghirdetett akcióinkhoz a várható vevôszámmal, kereslettel arányos árualapot biztosítsunk 7. Cikkely A munkatársak 7.1. Arra törekszünk, hogy az elôttük álló feladatoknak megfelelô jogi, szakmai és erkölcsi követelményeket ismerô és betartó munkatársakat foglalkoztassunk, segítsük szakmai és emberi fejlôdésüket. 7.2. Munkatársaink között az egyenlô bánásmód követelményei szerint csak a munkavégzéssel összefüggô feltételek (gyakorlat, szakképzettség, teljesítmény, stb.) alapján teszünk különbséget. 7.3. Biztosítjuk, hogy munkatársaink az Etikai Kódexet megismerhessék, ösztönözzük és megköveteljük annak érvényre juttatását. 7.4. Tiltjuk munkatársaink minden olyan magatartását, amely informális, személyes

elônyök kikötésére irányul, vagy ilyeneket elfogad a partneri kapcsolatokban. Vállaljuk továbbá, hogy a fenti magatartásformák elkerülésére intézkedéseket teszünk, a felmerült eseteket pedig a partner kezdeményezésére is soron kívül megvizsgáljuk. Felhívjuk partnereink figyelmét, hogy tartózkodjanak minden olyan magatartástól, melyek a jelen pontban meghatározott tilalomba ütköznek. 8. Cikkely Minôségvédelem 8.1. Abból indulunk ki, hogy a fogyasztónak a termék árától függetlenül joga van a törvényes elôírásoknak, szakmai szabályoknak megfelelô minôségû termékhez. Ezért nem állítunk elô, illetve tudatosan nem forgalmazunk olyan terméket, amely nem felel meg a szakmai szabályok (például a Magyar Élelmiszerkönyv) elôírásaiban és irányelveiben meghatározott minôségi követelményeknek. 8.2. Etikátlannak tekintjük a termék azonnal nem látható hibáinak elrejtését, félremagyarázását. 8.3. A fogyasztók megfelelô tájékoztatása érdekében jogszabályi kötelezettség hiányában is törekszünk a gyártóval együttmûködve a termék és a termékre jellemzô alapanyag származási országának feltüntetésére. 8.4. A termék boltban történô kiszerelése esetén is törekszünk a származási ország feltüntetésére. 8.5. Kiárusítás, vagy leértékelés esetén közöljük a fogyasztókkal a kiárusítás, illetve az engedményadás okát, ha az összefüggésben van az alapanyag minôségével, vagy gyártási hibával, a termék minôségének csökkenésével. 8.6. Elkerüljük az olyan termékek forgalmazását, amelyek alaptalanul, a fogyasztókat megtévesztve utalnak az eredeti termékre, vagy szolgáltatásra. 8.7. A szokásostól jelentôsen eltérô minôségû termékeket, különösen az imitátumokat, a fogyasztó számára jól látható módon, elkülönítve forgalmazzuk. 8.8. A termékhez kapcsolódó szolgáltatás a termék minôségét meghatározó tényezô, ezért hirdetéseinkkel, vállalt feltételeinkkel összhangban biztosítjuk az ajánlataink, a hirdetéseink szerinti javítást, cserét, házhoz szállítást, üzembe helyezést. 8.9. Törekszünk a vásárlói reklamációk minél gyorsabb elintézésére. 9. Cikkely A Kereskedelmi Etikai Testület Eljárása 9.1. Jóhiszemûen megvizsgáljuk az esetleges etikai vétségünkre vonatkozó bejelentéseket, észrevételeket és a bejelentôt tájékoz-


www.gemosz.hu

tatjuk ennek eredményérôl, beleértve a megtett intézkedéseket is. 9.2. Azokban az esetekben, amelyekben a bejelentô nem fogadja el a sérelmesnek tartott gyakorlatot folytató kereskedô által adott választ, vagy ezen kereskedô nem válaszol a panasz kézhezvételét követô 30 napon belül, a panasztevô a válasz kézhezvételétôl, illetôleg a fenti határidô leteltétôl számított 60 napos határidôn belül felkérheti a Kereskedelmi Etikai Testület (továbbiakban: "Kereskedelmi Etikai Testület") tagjai közül választott három tagú eseti eljáró bizottságot (továbbiakban az egyes ügyekben eljáró három tagú bizottság "Eljáró Bizottság") az etikai ügy megvizsgálására és állásfoglalásra. Az Eljárási Szabályzatban meghatározottak szerint lehetôség van arra, hogy az adott ügyet a Kereskedelmi Etikai Testület egyetlen tagja vizsgálja meg. Nincs helye a jelen Kódex szerinti etikai eljárásnak, amennyiben a bejelentésben megjelölt etikátlan cselekmény, vagy magatartás megvalósulásától számított kilencven nap eltelt. A Kódex aláírói az ôket érintô eljárás során kötelesek megadni az ôket érintô panasz elbíráláshoz szükséges információkat. 9.3. A Kereskedelmi Etikai Testület 20 tagból áll. A Kereskedelmi Etikai Testületbe olyan személyek jelölhetôek, akik írásban nyilatkozatot tesznek, hogy - vállalják a jelen Kódex és - az ennek 1. sz. Mellékletét képezô - Eljárási Szabályzat (továbbiakban: "Eljárási Szabályzat") szerint a bizottsági tagságot valamint az ezzel járó tevékenységet, - függetlenek, valamint pártatlanok; - a Kereskedelmi Etikai Testület hatáskörébe tartozó vita elbírálásához szükséges magas fokú jogi, gazdasági, kereskedelmi, nyelvi vagy egyéb szakismeretekkel rendelkeznek. A tagok megbízatása a delegálásukat követô egy évre szól. A Kereskedelmi Etikai Testületbe az ÁFEOSZ, a KISOSZ, a Magyar Bevásárlóközpontok Szövetsége, az Országos Kereskedelmi Szövetség, valamint VOSZ Kereskedelmi Szekció jelölhet tagokat, akik megfelelnek a jelen pontban rögzített követelményeknek. A Kereskedelmi Etikai Testület további tagokkal bôvíthetô, amennyiben a jelen Kódexhez új érdekképviseleti szerv csatlakozik és részt kíván venni a Kereskedelmi Etikai Testület tagjainak kijelölésében. A csatlakozni kívánó érdekképviseleti szerv akkor jelölhet tagokat a Kereskedelmi Etikai Testületbe, ha a korábbi jelölô szervezetek legalább négyötöde támogatja az új jelölô szervezet jelentkezését. A Kereskedelmi Etikai Testület tagjai többször újrajelölhetôek, illetve újraválaszthatóak. A Kereskedelmi Etikai Testület tagjai munkájukat díjazás, költségtérítés nélkül látják el.


9.4. A Kereskedelmi Etikai Testület, illetve az Eljáró Bizottság feladata - erre irányuló kérelem esetén a 9.1 bekezdés figyelembe vételével - az Etikai Kódex rendelkezéseivel kapcsolatban állásfoglalás kiadása és az etikai ügyek elbírálása. A Kereskedelmi Etikai Testület csak akkor járhat el, ha legalább a bepanaszolt aláírta a jelen Kódexet. 9.5. A Kereskedelmi Etikai Testület elsô ülésén tagjai közül egy éves idôtartamra soros elnököt ("Elnök"), valamint társelnököt ("Társelnök") választ. A Kereskedelmi Etikai Testület elsô ülését az OKSZ elnöke hívja össze a húsz tag jelölését követô 15 munkanapon belül. Az Elnök feladata a határozatok végrehajtásának ellenôrzése és a Kereskedelmi Etikai Testület képviselete. A Társelnök feladata a Kereskedelmi Etikai Testület teljes üléseinek összehívása és azok levezetése, valamint a Kereskedelmi Etikai Testület teljes ülésén meghozott határozatok írásba foglalása, továbbá az Elnök akadályoztatása esetén az Elnök helyettesítése. A Kereskedelmi Etikai Testület jogosult az Eljáró Bizottságok részére a Kódex értelmezésével kapcsolatos általános iránymutatásokat adni - azzal, hogy az egyes ügyekben az Eljáró Bizottság részére utasítás nem adható -, valamint javaslatot tenni a Kódex vagy az Eljárási Szabályzat módosítására. A Kereskedelmi Etikai Testület teljes ülése határozatképes, ha azon legalább tagjai többsége (50% + 1 fô) jelen van. A Kereskedelmi Etikai Testület a jelenlévôk egyszerû szótöbbséggel (50% + 1 szavazat) meghozott határozataival dönt a hatáskörébe tartozó kérdésekben.

A Kereskedelmi Etikai Testület üléseit szükség szerint tarja. 9.6. Az Aláírók mindenben kötelesek elôsegíteni a Kereskedelmi Etikai Testület mûködését. Az Aláírók vállalják, hogy az eljárás során az Eljáró Bizottság által szükségesnek ítélt adatokat rendelkezésre bocsátják. 9.7. A Kereskedelmi Etikai Testület, valamint az Eljáró Bizottságok mûködésére, jogkörükre, valamint határozathozatalukra vonatkozó részletes szabályokat az Eljárási Szabályzat tartalmazza. 10. Cikkely Záró rendelkezések 1. Jelen Etikai Kódexet és aláíróinak mindenkori felsorolását a www. Kereskedelmi etikai kódex. hu címen a Kereskedelmi Etikai Testület elnöke teszi közzé. A jelen Kereskedelmi Etikai Kódex akkor lép hatályba, ha azt legalább 10 támogató aláírta. A késôbb csatlakozók tekintetében a Kódex azon napon lép hatályba, melyet a csatlakozó nyilatkozatában megjelölt. 2. Jelen Etikai Kódex aláírója jogosult alávetésének tényét feltüntetni (levélpapíron, üzletében), mindaddig, amíg a Kódex hatálya alá tartozik. 3. A jelen Etikai Kódexet az azt aláíró, illetve az ahhoz csatlakozó kereskedôk 75%-a módosíthatja. Bármely a Kódexhez csatlakozott kereskedô megszüntetheti a Kódex hatályát saját irányában. A megszüntetés az esetlegesen folyamatban lévô eljárás befejezésével, ha ilyen nincs, akkor az errôl szóló bejelentésnek a közzétételétôl lép hatályba.

19

www.gemosz.hu

GÉMOSZ–GTTSZ együttmûködés Gazdálkodási és Tudományos Társaságok Szövetsége (GTTSZ), mint országos hálózattal rendelkezô közhasznú szervezet, a tudományos

és szakmai háttérrel, a megyei tagozataival együtt, kiemelt partnerként segíti a GÉMOSZ- t. A GÉMOSZ és a Gazdálkodási és Tudományos Tár-

„A GTTSZ Alapszabálya szerint lobbizik az egyéni és jogi tagok érdekében, elôsegítve azok szakmai tájékoztatását, vállalkozásaik feltételeinek javítását. Szövetségünk olyan rövid- és hosszú távú feladatok, témák, rendezvények megszervezésére helyezi a hangsúlyt, amelyekre a döntéselôkészítô és döntéshozó szervezeteknek, a társadalomnak, és nem utolsó sorban a szakembereknek szükségük van. Szövetségünk eddig is alkalmasnak bizonyult országos célok, feladatok megvalósításának segítésére, más szervezetekkel, cégekkel és vállalatokkal együtt munkálkodva a koordináló szerepvállalásra is. Mindez lehetôvé tette és teszi a társadalom, a gazdaság fejlôdését szolgáló koncepciók és jogszabályok kidolgozásának kezdeményezését, azok végrehajtásának elôsegítését. Ez a tevékenység teszi lehetôvé a jövôben is a szakmai együttmûködést, az egyeztetést bizonyos gazdaságpolitikai kérdésekben, állásfoglalást, véleménynyilvánítást és javaslattételt. Az együttmûködési megállapodás aláírása után folytatott eszmecserén a GÉMOSZ és a GTTSZ jelenlévô képviselôi közös álláspontot fogalmaztak meg, amely szerint szükséges, hogy két fô területen kiemelten foglalkozzanak törvényelôkészítô, illetve jogi normák kialakításával, mégpedig a kis- és középvállalkozások beruházásvédelmi törvényének elôkészítésével, valamint a veszélyes hulladékanyagok begyûjtésével, tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos feladatokkal. Meggyôzôdésünk, hogy a következô években felértékelôdik a tudás, a szellemi tevékenység szerepe. Hazánkban még jobban elôtérbe kerül az új követelményeknek megfelelô minôségi munka, a képzés és továbbképzés, az új szakmai ismeretek megismerése és alkalmazása. Az elkövetkezendô évek a magyar nemzetgazdaság fokozottabb EU-integrálódásának, versenyképességének idôszaka lesz. E folyamatban a GTTSZ és a GÉMOSZ fontos feladatokat kell, hogy vállaljon. E gondolatok jegyében született az együttmûködési megállapodás.”

20

saságok Szövetsége korábbi tárgyalásaik alapján úgy ítélték meg, hogy kapcsolatuk hatékonyságának növelése indokolttá teszi a két szervezet között az együttmûködés részletes szabályozását. Az együttmûködés fô célja, hogy a közös érdekeltségû területeken erôsítsék egymás tevékenységét felismerve azt a kötelezô szükségszerûséget, hogy az elkövetkezendô évek feladatait az emberek zömének bevonásával, aktív részvételével tudjuk megoldani, amelyben kiemelkedô feladata kell, hogy legyen a mûszaki területen és a természettudományok területén dolgozóknak és valamennyi tudományos és szakmai civil szervezetnek. A gazdaság és tudomány élénkítése, fejlesztése érdekében az értékek teremtésének, védelmének (ipar, kereskedelem, szolgáltatás…stb.) az innovációnak, a finanszírozási problémák megoldásának (bank, deviza, vám, adó, biztosítás), a tulajdonlásnak, információcserének és tájékoztatásnak, a munkahelyek megteremtésének elôsegítse, a kis- és középvállalkozások pozíciójának erôsítése. DR. TÓTH JÁNOS GTTSZ fôtitkár


www.gemosz.hu

Versenyhátrányban a környezetvédelemért A versengés, valamint a kereskedôk és a beszállítók közötti tisztességes, kiszámítható partneri viselkedés nem ellentéte egymásnak, hanem a siker záloga, növelni képes mind a vállalati hatékonyságot, mind a fogyasztói jólétet. Ezzel szemben mi van az új- és használtautó, az új- és bontottalkatrész-piacunkon? Van egy jogkövetô autós vállalkozó: 1. Telephely-engedélye van. (Szervizre, fényezôre, mosóra, raktárra, bontóra…) 2. Veszélyes hulladékokat anyagmérleggel kezel (elszámol a vásárolt és cserélt anyaggal) szelektíven kezeli a hulladékot, ártalmatlanításra átadja az arra jogosultnak. 3. Ügyel a levegô, víz és környezet tisztaságára. 4. Felelôsséget vállal dolgozói egészségért. 5. Felelôsséget vállal az általa forgalmazott termékekért és szolgáltatásokért. Vannak a törvényt semmibe vevô versenytársak: 1. Nem kell neki telephelyengedély, adót elkerül, a környezetvédelmi elôírás számára érdektelen. 2. A legolcsóbb javítási módszereket keres. Környezetvédelemmel kapcsolatos költséggel nem számol. A környezetet terhelô,vagy már betiltott anyagokat használ a javítások során. 3. A bontott és új alkatrészek illegálisak,számla nélküliek. 4. Az olajat , az akkumulátort, a fagyállót, a bevásárló centrumokból és kétes forrásokból szerzi be,ahol nincs a cserélt anyagokra visszavételi kötelezettség (a kukában, csatornában landol a nehézfém gyûjtemény). 5. Nála az árverseny akár az ön. és közveszélyesség határáig mehet. Az EU egyik elsôdleges célja a hulladék mennyiségének és veszélyességének csökkentése és a képzôdô hulladék minél nagyobb arányú


hasznosítása. A hulladék-megelôzést újabb, a hulladék keletkezésének mérséklését célzó kezdeményezésekkel, jobb erôforrás felhasználással és a fenntartható felhasználási mintákra való átváltással szeretné elérni. Ezzel szemben nálunk mindenki szabadon vehet veszélyes hulladékot képezô, vagy azzá váló anyagot és alkatrészt, hogy mit tesz ezután vele az már érdektelen. Ennyi ellenôrizetlen autósbolt, bevásárló centrumokban, benzinkutaknál és házak aljában, mint nálunk, a világon nincsen. Mintha minden vevô autós mûszaki és környezetvédelmi képesítéssel rendelkezne. Az említett kereskedések pedig minden felelôsséget átvállalnának a hulladékkezelés és újrahasznosítás terén éppúgy, mintha telephely-engedéllyel rendelkeznének. A Magyarországon forgalomba hozott gépjármûvek 90%-át újra kell hasznosítani! Ki fogja ezt megtenni? Az illegális bontók, a bevásárló üzletláncok,a benzinkutak,az autós boltok,vagy a sufnigarázsok. Azt hiszem itt az ideje már kimondani,hogy ez nem mehet így tovább! Az unió nem viccel, még akkor sem, ha sokan úgy gondolják. Az EU elôírásainak megfelelô új kapacitások megépültek és üresen állnak, vagy kapacitás gondokkal küzdenek. A mi szakmánkban a környezetvédelmi beruházásnak megtérülése a végtelen. Mi vagyunk a befektetôi társadalom négerei, illetve becsapottjai. Lehet, hogy össze kell állnunk az autópályát

megállító levegôtisztasági csoporttal, hogy történjen valami. Unokáink ilyen körülmények mellett el se jutnak a tiszta víz és levegô élményéig. Ahogy korosztályunkat tudatlanul mérgeztek különféle vegyszerekkel, a mostaniak kisbetûs figyelmeztetéssel nyíltan kapják. Mondjuk ki végre: Emberek, az olajat ne WC-be öntsétek! A termôföldbe, élô vizeinkbe pedig nem való az az anyag, amelyre 100%os újrahasznosítást írt elô a világ. (Energiatakarékosság, üvegházhatás) Ezek nem költségvetési tételek, simán törvényt követô cselekedetek. Cél a Közösség 2000-2010. közötti a hulladékmennyiségének 20%-os, 2050-ig 50%-os csökkentése, különleges hangsúlyt fektetve a veszélyes hulladékok mennyiségének csökkentése. Az unió hulladékgazdálkodása három elven alapul: 1. A hulladékképzôdés megelôzése. • A képzôdô hulladék mennyiségének és veszélyességének csökkentése. • A hulladékszegény gyártási technológiák fejlesztésének ösztönzése. • A környezetbarát termékek és a kevesebb csomagolást igénylô termékek fogyasztásának ösztönzése. 2. Hasznosítás és újrahasználat. 3. A hulladék biztonságos ártalmatlanításának fejlesztése, monitoring. Összességében csak ennyi a számon kérni valónk és feladatunk. El kell érnünk, hogy a szakmánk területén ne kereskedhessen, ne szolgáltathasson az, akinek nincsenek meg a hozzávaló kompetenciái (törvényi megfelelései), különben kilógunk az unióból és nem gondoskodtunk a jövôrôl. Minimálisan elvárható tôlünk, hogy legalább abban az állapotban adjuk át az utókornak a természetet, mint amibe beleszülettünk, és újabb tapasztalataink birtokában kötelességünk jobbá tenni azt!

BALOGH ÁRPÁD

21

www.gemosz.hu

Márkaelégedettség és lojalitás KOVÁCS GYULA Data Research Kft. ügyvezetô igazgató

Az Autó2 Magazin és a Data Research Kft. által 2005-ben elindított Autó MOSAIC kutatások idén a harmadik állomáshoz érkeztek. Az Autó MOSAIC elemzésünk tartalmazza: a választás motivációit, szempontjait, a döntés körülményeit (MOtivation), a márkával való összelégedettséget, annak pozitív és negatív összetevôit (SAtisfaction), a szektor márkáiról kialakult funkcionális és emocionális attri- Elégedettség-tracking bútumokból felépülô asszociációkat, percepciókat, az image karaktert (Image), lojalitás mértékét, és az azt befolyásoló tényezôket (elégedettség és image); a tanulmányok kiemelten kezelik az ügyfélelvándorlást, a churn okait és a migráció irányát. (Churn) A kutatás mindhárom évében online és offline adatfelvétel is volt. Az online felmérés során a válaszadók egy erre a célra fejlesztett weboldalon (http://mosaic.auto2.hu) töltötték ki a kérdôívet. Az Internetes hozzáféréssel nem rendelkezôknek 2006 és 2007-ben lehetôségük volt az Autó2 magazinban megjelent kérdôív postai úton történô visszaküldésére. A 2007-es kutatás során több mint 4000-en töltötték ki a kérdôívet. MÁRKAELÉGEDETTSÉG A 2005-2007 közötti idôszakban igen nagy eltérések figyelhetôk meg márkaelégedettség tekintetében. Bizonyos márkák esetében a változások egy tendenciát mutatnak (pl. folyamatosan nôtt vagy csökkent az elégedettség), de néhány márka esetében igen nagy ugrások figyelhetôk

22

meg. Az alábbi táblázatban márkák szintjén láthatók az elégedettségi mutatószámok, illetve ezek három éves átlaga. A három éves adatok átlagértékei kiegyenlítôdést hoztak a márkák között. Itt az elsô (Toyota – 48%) és a hetedik (Audi – 43%) helyezett között összesen 6% különbség van, míg egy adott év esetében ez az érték 10-12%-ot is elérhetett. A három év átlaga alapján az is kijelenthetô, hogy elégedettség tekintetében az európai prémium illetve japán prémium márkák kiemelkednek a többi márka közül. Közöttük minimális az eltérés, de a Toyota és Honda elsô két helyezése nem tekinthetô véletlennek, mivel évrôl évre stabilan dobogós (vagy dobogó közeli) helyezéseket értek el. Az európai prémium márkák közül a Volvo az elsô (összesítésben 3.), azonban ez elsôsorban egy kiugró évnek (2006) köszönhetô.

sen megegyeznek, majd ezeket a márkákat követi a Peugeot, a Seat és a Suzuki. A sor legvégén meglepetésre az Opel található a Chevrolet és a Hyundai mellett. A francia márkák, Fiat, Seat, és a Skoda illetve az Opel esetében ráadásul a gyenge elégedettségi eredmények tartósnak tûnnek, már a 2006-os évben is a hátsó harmadban voltak találhatók ezek a márkák. MIT TEHET EGY MÁRKAKERESKEDÔ? Most nézzük meg, hogy egy márkakereskedônek vannak-e eszközei a márkaelégedettség növelésére? A márkakereskedôvel és márkával való elégedettség

A fenti ábra egyértelmû kapcsolatot mutat a márkakereskedés és a márkaelégedettség között. A márkakereskedésükkel elégedettek 50%a az autójával is elégedett, míg a márkakereskedôvel elégedetleneknek csak 21%. Elmondható tehát, hogy a márkával való elégedettség és a márkakereskedôvel való elégedettség egymástól nem független, nem elválasztható. Van-e összefüggés az elégedettség és a lojalitás között? Válaszadóink mintegy 50% tekinthetô lojálisnak a saját márkájához. Vajon a lojalitást milyen mértékben befolyásolja a márkával való elégedettség? Elégedettség és lojalitás

Folyamatos elégedettségcsökkenés figyelhetô meg a Mazda, a Mercedes és az Audi esetében – a 2008-as adatok fognak választ adni arra, hogy ez a tendencia megtorpan-e vagy tovább csökken. A prémiummárkákat jelentôs különbséggel követi a többi márka az elégedettségi sorrendben. A nyolcadik helyezett Alfa Romeo folyamatosan javított a pozícióin az elmúlt években, a 2005-ös évi utolsó elôtti helyezésbôl lett 2007-re nyolcadik. A KIA idén debütált, és egybôl a kilencedik helyen, majd ôket követi két normál japán márka, Mitsubishi és Nissan. A középmezônyben a Renault, Ford és Volkswagen átlag-elégedettségi mutatói szinte telje-

A fenti táblázat szerint a válaszadók 23%-a elégedett összességében az autójával, míg 77%-a nem vagy csak átlagosan. Az elégedetlenek körében csak 43%-os a lojális ügyfelek aránya, addig az elégedettek körében 73%. Elmondható tehát, hogy a márkával való elégedettség jelentôsen megnöveli a lojalitás valószínûségét. További részletek www.mosaic-tanulmanyok.hu oldalon.


www.gemosz.hu

Autófényezés - A rendeletek értelmezése és félreértelmezése

Értelmezési tartomány PATAKI LÁSZLÓ Autocolor Kft. ügyvezetô igazgató

Máris a jövôben vagyunk? Ezen újság ez évi elsô számában vázoltam, hogy „mi várható a jövôben”. Nos, nem múlt még el az év – épphogy belecsíptünk a harmadik negyedévbe – és már azt látjuk, halljuk, hogy a hazai autófesték-piacon minden festékforgalmazó átlagosan 80-90 százalékban végrehajtotta az év végéig lezárandó VOC-csökkentésre irányuló termékrendszerváltást. Errôl a LAKOSZ (Lakkereskedôk Országos Szövetsége) összejövetelein és a legutóbbi Fényezési Tanács ülésen saját fülünkkel gyôzôdhettünk meg. A LAKOSZ azzal a céllal alakult, hogy a festékimportôrök, festékforgalmazók szakmai és etikai szövetségben mozdítsák elô a szakma és


a piac korrekt és etikus mûködését. Ez most, a „tisztulás” folyamatában különösen fontos. A LAKOSZ kialakítás alatt lévô honlapján (www.lakosz.hu) olvasható az Alapszabály és az Etikai kódex: „... Az ETIKAI KÓDEX fô célja, hogy a tagok egymással szemben az általános kereskedelmi normákat betartsák, és ezzel elôsegítsék a magas mûszaki színvonal kialakítását, a fényezôpiac tisztulását, azaz azt a folyamatot, amelynek eredményeképpen közösen eleget teszünk az európai elôírásoknak.” ÉS? Hogy áll ez a dolog? Biztos, hogy minden LAKOSZ-tag ugyanúgy értelmezi a vonatkozó EUés hazai rendeleteket? A piac többi festékes résztvevôje – akik még nem tagjai a szervezetnek –, illetve a festékeket felhasználó cégek mind hasonlóan értelmezik a mindenkire egyaránt vonatkozó szabályokat? A válasz: sajnos NEM! A dolog onnan indul, hogy az EU oldószer-kibocsátási direktívát és a termékdirektívát eleve úgy fogalmazták meg, hogy a határvonalak értelmezése, a határidôk bevezetése országonként eltérô lehet. Az új EU-országokban, így hazánkban is a határidô egyértelmû: 2008. január 1. Van azonban olyan ország, ahol egyes régebbi rendeleteket nem szüntettek meg (nálunk, és a legtöbb EU-országban bezzeg igen!), így elvileg ott lehetôség van kisebb kibocsátású mûhelyek számára a hagyományos – magasabb oldószertartalmú – festékek forgalmazására. Ugyan az ilyen mûhelyek száma elég alacsony és egy átalakult világban már nem sok értelme van régi technológiákat alkalmazni, ez mégis egy

„kiskapu”. Tapasztaltunk olyat, hogy hazai leleményesek ezt mindjárt „átvették” és elkezdték a jövôre már forgalomba nem hozható termékek áttöltését másik dobozba. Pótlólagos címkével látják el, azzal a megjelöléssel, hogy „Ez a termék a VOC-törvény szerint csak ipari felhasználásra alkalmazható!” (pedig idén erre még nincs is szükség!). Vajon a vásárló tudja-e, hogy ez jövôre már törvénysértés? Vannak olyan állítások, hogy így 2010-ig, vagy 2012-ig még forgalmazható – ami nem igaz. Látom lelki szemeim elôtt az ipari acélszerkezeteket hagyományos oldószeres autófestékkel lefestve, metál és gyöngyház-színben…, vagy talán mégis gépjármûre kerül az anyag? Persze van ennek a szakmának egyéb gondja is. Amíg nagyvállalatok és nemzetközi szervezetek tudatosan szemet hunynak az olyan – a szürke és fekete irányba mutató – rendszerek felett, mint a gyorskárrendezés, vagy a roncsautók újraértékesítése és forgalomba hozatala, amíg lehetôség van rendeletek kerülgetésére („amíg lehet, keressünk még egy kicsit”), addig a jogkövetô magatartás csak annyit jelent, hogy „nálam más az értelmezési tartomány, mint nálad”. Az Autocolor Kft. – akárcsak a többi korrekt festékgyártó cég hazai forgalmazója – végrehajtotta a rendeletek által elôírtakat és tudatosan nullára hozza a hagyományos nem VOC-megfelelô termékek készleteit. Nálunk már januártól csak a megengedett termékek szerezhetôek be, így kereskedelmi partnereink is minden szempontból teljesítik az összes elôírást. Kár, hogy nem mindenkinél azonos az értelmezési tartomány!

23

www.gemosz.hu

24


Tisztelt Tagjaink! GÉMOSZ ÔSZI KONFERENCIA. Tartalom Körbetartozás kontra követelés-nyilvántartás szám

Recommend Documents