TARTALOM Tisztelt vásárló, Köszönjük, hogy a BikeLine Kft. által forgalmazott CTM kerékpár vásárlása mellett döntött. A következő oldalakon megismerkedhet az általános információkkal, amelyek a kerékpár helyes beállításához, karbantartásához, szervizeléséhez és a biztonságos használatához szükségesek. A használati utasítás utolsó része a garancia levél, ahol a jótállási feltételek leírása található. Reméljük, hogy elégedett lesz a CTM kerékpárral, és örömet szerez Önnek minden egyes kerékpározásnál. A CTM Csapata
1. Általános információk
4
2. Felkészülés a kerékpározásra
5
3. Általános információk a biztonságos kerékpározáshoz
5
4. Működtetés és karbantartás
7
5. Tisztítás, kenés és tárolás
10
6. Garancia
10
7. A kerékpár leírása
23
8. Képmelléklet
26
9. Garancia levél
27
1. Általános információk Az Ön kerékpárjának felhasználási módja. Többféle kerékpártípus létezik és mindegyik másfajta felhasználásra való. A helytelen kerékpárválasztás és a nem megfelelő körülmények közötti használat akár veszélyes is lehet. Javasoljuk, hogy kerékpárvásárlás előtt mindenképpen konzultáljon hozzáértő szakértővel. A kerékpár egyes részeinek leírását a mellékletben találja. Merevvázas Moutain Bike - MTB A hegyikerékpárok legelterjedtebb fajtái még mindig a merevvázas kerékpárok. Csak az első kerék rugózott, a teleszkóp rugóútja többnyire 80-120 mm. A fékek alapvetően kétfélék lehetnek, tárcsafékes vagy V-fékes. Az MTB olyan nehezebb terepre készült, ahol kisebb akadályok, egyenetlenségek találhatók. Hosszú távú országúti közlekedésre, vagy extrém terhelésre, ugratásokra, stb… nem alkalmasak. Összteleszkópos Mountain Bike Ezeknek a modelleknek az első és hátsó villája is teleszkópos. Előnye, hogy kerékpározás közben jobban idomul az egyenetlen úthoz és ez által biztosítja a jobb kormányzást és fékezést. Számos fajtája van ezeknek a kerékpároknak attól függően milyen célra és terepre tervezték. Ez a fajta hegyikerékpár olyan terepre alkalmas, ahol közepes nagyságú akadályok, egyenetlenségek találhatók. Nem alkalmas extrém terhelésre, ugratásokra, stb. Cross kerékpár Ez a fajta kerékpár 700-as kerekekkel rendelkezik, aszfaltútra és könnyebb terepre is alkalmas. Ezeket a modelleket szerelhetik teleszkópos, vagy merev első villával, rövidebb rugóúttal, mint amilyen a hegyikerékpároknál van. A váz geometriája kényelmesebbre kialakított, mint a mountain bike-ok esetében. Az utóbbi időben a cross kerékpárok egyre népszerűbbek, és egyre többen úgy jellemzik, hogy a legjobb kerékpárok egy kerékpártúrához. Nem alkalmasak viszont ugratásokra, extrém terhelésekre. Trekking kerékpár Aszfaltra, és könnyebb terepre tervezték a Cross kerékpárhoz hasonlóan, de gazdagabb felszereléssel rendelkezik, mint pl:. sárvédő, csomagtartó, világítás. Alapfelszerelésében megfelel a KRESZ előírásainak. Nem alkalmas nehezebb terepen való közlekedésre. Országúti kerékpárok Ez a kerékpár országútra, aszfaltos útra készült. A legkönnyebb és leggyorsabb kerékpárok közé tartozik, sebességváltók száma 16 - 30 között van. Vékony gumija, a váz és kormány kiképzése, minimális légellenállása az országúton való gyors haladást teszi lehetővé. Semmiképpen nem ajánlott ezt a fajta kerékpárt semmilyen terepre, vagy csomaggal való kerékpározásra használni. Városi kerékpár Tekintettel a váz geometriájára, alacsony átlépési magasságára és a felszereltségre, úgy, mint sárvédő, csomagtartó, lámpák ezek a kerékpárok a rövidebb, városi utakra ajánlottak. Ezeknél a kerékpároknál a sebességváltó többnyire nincs, vagy agyváltó. Ez a kategória nem alkalmas hosszabb kerékpártúrára és sportolási célra. Dirt, BMX, Freestyle és DH kerékpárok Ezek a kerékpártípusok erősebb vázzal rendelkeznek, amelyeket kifejezetten arra terveztek, hogy a speciális pályákon, használják. Annak ellenére, hogy ezek a kerékpárok nagy terhelésre lettek tervezve, nem vonatkozik a garancia az extrém igénybevétel miatti sérülésekre. A megelőző biztonsági előírások betartása, mint pl. a kerékpár gyakori átvizsgálása, a kopott
alkatrészek cseréje, a professzionális szervizelés elengedhetetlen. Ne lépje túl a teljesítőképességének határait. Képességeinek téves megítélése balesetet, vagy akár halált is okozhat. Biztonsága érdekében fontos, hogy a kerékpározás közben viseljen megfelelő biztonsági felszerelést. Ezek a kerékpárok nem alkalmasak hosszú távú közúti kerékpározásra. Gyermek kerékpárok Aszfaltos útra és könnyebb terepre alkalmasak. Korcsoportnak, testmagasságnak megfelelően különböző váz méretek felelnek meg. Különböző modellek különböző kerékméretekkel kaphatóak 12”, 16”, 20” vagy 24”. Szülői felügyelet, vagy felelősségteljes személy kísérete elengedhetetlen a biztonságos kerékpározáshoz. Kerüljék a zsúfolt utakat és a nem biztonságos területen való kerékpározást. A gyermekülés minimális magassága 435mm, maximális magassága nem lépheti túl a 635mm-t. Gyermekkerékpár választásakor figyelemmel kell lenni a gyermek korára, magasságára és képességeire. A gyermeket fel kell világosítani a kerékpár helyes használatáról és KRESZ szabályairól, elsősorban a biztonságos fékezésről. 2. Felkészülés a kerékpározásra Nyereg és nyeregcső A nyereg helyes beállítása kényelmes ülést biztosít a kerékpáros számára, és egyúttal növeli a maximális teljesítményt és biztonságot. Minden kerékpártípus más beállítást igényel. Ezért ajánljuk, hogy kérje a szakértő eladó segítségét a helyes beállítással kapcsolatban. Kerékpározás előtt mindenképp ellenőrizze a gyorszár vagy az ülésrögzítő csavar beállítását. Az ülés semmilyen irányba sem mozoghat. Figyelmeztetés: győződjön meg róla, hogy a nyeregcső eléggé be van-e tolva a vázba. A nyeregcsövön található egy jelölés, amely jelzi a maximális kihúzás mértékét. Ez a jelölés a kerékpár használata közben nem látszódhat. Ha nem tartja be az előírt magasságot, akkor a nyeregcső, vagy a kerékpárváz balesetveszélyesen károsodhat. (Melléklet kép.1) Kormányszár és kormány A kormányszáron található egy jelölés, amely jelzi a maximális kihúzás mértékét. Soha ne állítsa magasabbra kormányszárat a jelölésnél, mert balesetet okozhat kerékpározás közben. Fékek A kormányon általában 2 fékkar található. A jobb oldali fék a hátsó kerék fékezésére szolgál, míg a bal oldali az első kerék fékezésére. Ha csak egy fékkar található a kormányon, abban az esetben az első kereket fékezi. A hátsó kereket ilyenkor úgynevezett kontra fékkel tudja lefékezni. Kerékpározás előtt mindenképp szükséges ellenőrizni a fékek megfelelő működését. Mindkét fékkart húzza meg és próbálja ki a fékek hatékonyságát. Meg kell szokni a fékek érzékenységét és erősségét. Figyelmeztetés: minden kerékpározás előtt győződjön meg róla, hogy nincs-e valamelyik csavar meglazítva, hogy nem károsodtak a kerekek. Ellenőrizze a fékek, a teleszkópok működését, valamint ellenőrizze, hogy a kormánymarkolatok nem forognak-e a kormányon. Ha a komplett ellenőrzés végén mindent rendben talált, akkor megkezdheti a kerékpározást. 3. Általános információk a biztonságos kerékpározáshoz Általános információk Minden kerékpáros saját felelősségére használja a kerékpárt. Annak érdekében, hogy a balesteket elkerülje, kérjük, tartsa be a biztonsági és karbantartási előírásokat. Kerékpárváz
A biztonságos és kényelmes kerékpározás érdekében nagyon fontos a kerékpár helyes beállítása valamint a megfelelő méret kiválasztása. Ezekben kérje az eladó segítségét. Ha a váz megrepedt vagy elhajlott, azt rögtön ki kell cserélni. A váz élettartamára hatással van a felhasználás jellege és a karbantartás. Első és hátsó teleszkóp A CTM kerékpárok nagy része első rugós villával és esetleg hátsó teleszkóppal szerelt. Ezek az egyenetlen felületen való kerékpározás élményét javítják, és stabilabb futást biztosítanak. Vannak olyan teleszkópok, amelyek kimerevíthetőek a „Lockout” kapcsolóval, ezzel hagyományos merev villához hasonlóvá alakítják a működésüket. Az összteleszkópos CTM kerékpárok hátsó teleszkóppal is fel vannak szerelve, melyeknek több típusa létezik: levegős, olajos, esetleg hagyományos rugóval szerelve. A rugóállítóval és a többi beállítható elemmel szabályozni lehet a felfüggesztés működését. Az egyes modelleknél kövesse a gyártó utasításait. Amennyiben hiányoznak ezek az információk, kérem, keresse fel az Önhöz legközelebbi kereskedőt. Minden kerékpározás előtt szükséges ellenőrizni az első, illetve a hátsó teleszkóp állapotát és működését. Azt ajánljuk, hogy a szervizelést hagyja a szervizre ahol megvásárolta a kerékpárt. A teleszkópok helytelen beállítása rossz kormányozáshoz és fékezéshez, ezáltal balesethez vezethet. Kerekek, gumi, felni Ellenőrizze a kerekek állapotát, centírozottságát, ha észreveszi, hogy a küllők meglazultak, vagy hiányosak, akkor azonnal forduljon szakemberhez. Ellenőrizze a kerékagy megfelelő futását és a tengely rögzítését, ha nincs rendesen meghúzva, az a kerék kieséséhez és balesethez vezethet! Ellenőrizze a gumiban lévő nyomást. Az ideális nyomástartományt a gyártó feltünteti a gumi oldalán. Amennyiben a gumi elhasználódott, cserélje le. Ugyanígy cselekedjen a gumibelső cserénél. A kerekeket megforgatva, annak nem lehet oldalkilengése, az agyak nem szorulhatnak. Minden kerékpározás előtt ellenőrizze a felnit. Különböző repedések, eldeformálódások és karcolások esetében a felni nem használható. Nem szabad a felnit kiegyenesíteni, hegeszteni vagy ragasztani. Egyes felnik kopásjelző jelölésekkel vannak ellátva kb. 0,3 mm mélyen, melyek elhasználódás esetén válnak láthatóvá a felni fékezőfelületén. A látható kopásjelző azt jelenti, hogy a felni élettartama lejárt, és ki kell cserélni. A felni falvastagságának a határértéke 1,1 mm. Az elhasználódás deformációja szemmel látható, és tapintással is érezhető. Ha eldeformálódást észlelt forduljon szakemberhez. Csomagtartó, és gyerekülés maximális terhelhetősége A CTM váz maximális terhelhetősége: Cross és MTB-k esetében (STN-EN 14766) – 110 kg, Trekking (STN-EN 14764) – 100 kg, Országúti kerékpár (STN-EN 14781) – 90 kg. Ezek az értékek a kerékpár maximális terhelhetőségét jelzik. Ez a kerékpáros súlyának, csomagjának és a kerékpárnak az össztömege. Tartsa be a különböző váztípusok maximális kapacitását. A túl nehéz csomag szállítása balesetveszélyes, esetleg a kerékpár sérülését okozhatja, amire a garancia nem vonatkozik. A CTM kerékpárokra felszerelt csomagtartó maximális kapacitása 25 kg. Az utólag felszerelt egyéb gyártmányú csomagtartó maximális kapacitása fel van tüntetve az adott termék információjánál. Abban az esetben, ha gyerekülést szerel fel, tartsa be az összes szabályt, amely annak a használati utasításában fel van tüntetve, illetve a gyerekülés felszerelését lehetőleg bízza szakemberre. Sebességváltás és a lánc
Amennyiben a sebességváltó rosszul van beállítva, a fogaskerék a lánc ugrálását okozza. A láncot rendszeresen tisztítani és kenni kell az erre megfelelő készítménnyel (erről bővebben a tisztítás, kenés és tárolás résznél olvashat). A károsodott vagy túlfeszített lánc súlyosan károsíthatja a sebességváltót és a fogaskereket, akár a lánc szakadásához is vezethet. A helyes sebességváltás csökkenti a fogaskerék, a sebességváltók és a lánc elhasználódását. A fő alapelv az, hogy úgy váltsunk sebességet, hogy a lánc a lehető legkevésbé terhelődjön. Ha a haladásunk kisebb sebességi fokozatot igényel, nagyobb fogaskereket válasszunk és fordítva. (melléklet – 3. kép) Sebességváltó, középrész és a pedálok A hajtókart erősen meg kell húzni a középtengelyhez. Az egész hajtókarnak szabadon kell forognia és nem mozoghat oldalra. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük a hajtókar és a pedálok állapotát. Így megelőzhetjük a hajtókar vagy a középtengely sérülését. Fékek Egy bizonyos idő után a fékek egyes részei elhasználódnak, elkopnak, ezért fontos a fékeket rendszeresen ellenőrizni, beállítani, és az elhasznált alkatrészeket időben kicseréltetni szakszervizben. Javasoljuk, hogy a kicserélendő alkatrészeket az azzal egyező eredetivel cserélje ki. Mindig a megfelelő sebességet válassza, hogy bármikor balesetmentesen megállhasson. Mindkét fékkel egyformán fékezzen. Az első fékkel ne fékezzen a kanyarokban, csak a kanyar előtt és után. Figyelmeztetés: esős időben a fékeknek kisebb lehet a teljesítményük. Ha nem megfelelően és nagyon hirtelen fékezünk, az balesethez vezethet. Ha az Ön kerékpárján tárcsafékek vannak, vigyázzon, hogy a fékezés után ne érjen a tárcsákhoz, ugyanis a súrlódás következtében magas hőfokra felmelegednek, és égési sérüléseket okozhatnak. Kormányszár, kormány A beállítás előtt tudni kell, hogy milyen típusú kormányszár van az Ön kerékpárján. A menetes betolódik a villa fejébe, és oda van rögzítve egy hosszú csavarral, amely az egész kormányszár mentén fut. Az anyacsavarnak a kormányszár alsó végén kúp alakja van, amely arra szolgál, hogy behúzzuk a kormányszárat. Az A-head típusú menet nélküli kormányszár kívülről van rárögzítve a villára. Ennél a típusú kormányszárnál nem lehet a magasságot állítani. A kormányszár beállítása után mindkét csavart húzza meg. Ha nem biztos abban, hogy jól állította be a kormányszárat, keressen fel egy szakszervizt. Kormánycsapágy A kormánycsapágy állapotát a legjobban úgy ellenőrizheti, ha behúzott első fékkel, terheli az első kereket előre és hátra. Beállítását és javítását ajánljuk, hogy szakszervizben tegyék. Figyelmeztetés: Minden mechanikus alkatrész terhelésnek van kitéve. Ha valamelyik alkatrész túllépi tervezett élettartamát, hirtelen meghibásodhat, és balesetet okozhat. Bármilyen repedés, karcolás vagy a nagyon megterhelt részek elszíneződése arra figyelmeztet, hogy azt ki kell cserélni. Biztonsági szempontból ajánljuk, hogy csak eredeti alkatrészeket használjon. A közúti közlekedés szabályai A kerékpárosnak és a kerékpárjának kötelessége megismerni és betartani az adott ország vonatkozó rendeleteit és a közúti közlekedés szabályait. Sisak-fejvédő A fejsérülés a leggyakoribb kerékpáros baleset. Ezért nagyon fontos, hogy megfelelő sisakot viseljen, ami az érvényes jogi előírásoknak is megfelel. Kerékpár világítás éjjel és rossz látási viszonyok mellett
A CTM kerékpárok (trekkinget kivéve) nincsenek világítással felszerelve. Közúti használat előtt szerelje fel világítással és fényvisszaverő prizmával, az érvényes jogszabályoknak megfelelően. Felszereletlen alkatrészek A megvásárolt kerékpárokhoz mellékelt alkatrészeket használat előtt szakszerűen szerelje fel, ha segítségre van szüksége, forduljon az eladóhoz! 4. Működtetés és karbantartás Sebességváltás és a sebességváltó rendszer A sebességváltó rendszer teszi lehetővé, hogy mindig a leghatékonyabb sebességi fokozatot választhassa. Több fajta rendszer létezik, amelyeket a sebességváltásra használnak, ezért kérje meg az eladót, hogy ismertesse önnel, hogy a kerékpárján milyen sebességváltó rendszer található. A legtöbbet használt sebességváltó rendszer első és hátsó sebességváltóból, kormányon lévő váltókarokból (melléklet – 4 és 5. kép), esetleg rotációs markolatból, fogaskerekekből és bowdenekből áll. A jobb oldali váltókar a hátsó sebességváltásért, a bal az elsőért felel. Sebességváltás közben folyamatosan, de terhelésmentesen tekerje a pedálokat, ez növeli a lánc és sebességváltók élettartamát. Csak előre pedálozás közben szabad sebességet váltani, soha ne váltson úgy sebességet, miközben hátra felé teker, vagy egy helyben állnak a pedálok. Erőből soha ne váltson sebességet és ne döntse le kerékpárját a jobb oldalára, mert károsíthatja a sebességváltókat. A sebességváltó rendszer alap beállítását remélhetőleg önállóan is el tudja majd végezni. A javítást hagyja a szakemberekre. Az első és hátsó sebességváltó beállítására egy-egy csavar szolgál a váltókarnál. Azon a helyen találhatóak, ahol a bowdenek a váltókarba csatlakoznak (esetleg megtalálhatja őket a bowden végén is, amely a hátsó sebességváltóba csatlakozik,(melléklet 6. kép) ez típusfüggő, nagyobb beállításnál meghúzást, vagy lazítást igényelhet. A részletesebb leírás a következőkben található. A hátsó sebességváltás Váltsa át hátul a legkisebb fogaskerékre, és elöl a legnagyobbra, álljon a kerékpár mögé és győződjön meg róla, hogy a legkisebb fogaskerék, a hátsó sebességváltó mindkét görgője és a lánc egy vonalban van-e. Ha ez nem így van, akkor a hátsó fékeket be kell állítani. Ebben az esetben keressen fel egy szakszervizt. A két állítócsavar a hátsó sebességváltón a sebességváltó két végállásának meghatározására szolgál, ezzel biztosítja a hátsó sebességváltó, hogy a lánc ne essen le a legkisebb, vagy legnagyobb fogaskerék mellé. Ajánljuk, hogy a pontos beállítást hagyja a szakszervizekre. Az első sebességváltó A megfelelő működés érdekében helyesen kell beállítani. A beállítás két csavar segítségével történik, amelyek a sebességváltón helyezkednek el (melléklet 7. kép). A pontos és helyes beállítás érdekében ajánljuk, hogy hagyja ezt a szakszervizekre. A sebességváltó rendszer bowdenét rendszeresen ellenőrizze és az ehhez megfelelő kenőszerrel kenje. A természetellenes mozgások, repedések és karcolások az egész rendszer optimális működését csökkentik. Ha hasonló problémát fedez fel, a kerékpárt ne használja. Javítását, beállítását hagyja a szakszervizekre. Lánc A legmegerőltetőbb összetevők közé tartozik a kerékpáron. Nagyon fontos, hogy a lánc tiszta maradjon, és be legyen kenve. Minden kenés előtt a láncot alaposan tisztítsuk meg. A homok és a kisebb szennyeződések, amelyek ráragadnak a láncra a kerékpározás közben, gyorsan csökkentik az élettartamát. A helyes és rendszeres karbantartás jelentősen meghosszabbítja a
fogaskerék, az első és hátsó sebességváltó élettartamát. Erőfeszítés mellett a lánc idővel megnyúlik, ilyenkor szükséges kicserélni. Ha nem cseréli ki időben a láncot, az a sebességváltók meghibásodását okozhatja. A hátsó sebességváltós kerékpároknál a helyes láncfeszességet éppen a sebességváltó biztosítja. A hátsó sebességváltó nélküli kerékpárnál a helyes láncfeszességet a kerék elmozdításával biztosíthatja. Fékrendszer A fékrendszer fékkarból, fékpofából, fék kábelből és bowdenból áll. A CTM kerékpárokra több fajta fékeket szerelnek. Ezek lehetnek úgynevezett V-fékek, tárcsafékek vagy kontrafékek, amelyek mechanikusak vagy hidraulikusak. Ön számára az a fontos, hogy tisztában legyen vele, milyen fajta fékrendszer van az Ön kerékpárján, és milyen követelményei lesznek a karbantartásnak és beállításnak. A kerékpár fékhatását a fékfelületek közötti súrlódás eredményezi. A maximális súrlódás érdekében a felniket és a fékbetéteket, illetve a féktárcsát és a fékkart mindig tartsa tisztán szennyeződéstől, kenőanyagoktól és fényezőktől mentesen. Abban az esetben, ha valamelyik rész beszennyeződött, tisztítsa ki az erre való készítménynyel. Figyelmeztetés: A nem megfelelően beállított fékek, elkopott fékpofák vagy láthatóan elkopott felniperem használata veszélyes és súlyos sérülést vagy halálesetet okozhat. Rendszeres szakszerű ellenőrzés csökkenti ennek kockázatát. Abban az esetben, ha bármilyen gondja van a fékekkel, ne használja a kerékpárt, hanem ellenőrizze, javítsa meg és állítsa be. Patkó fékek – ún. ,,V,, fékek (melléklet 8. kép) Az a működési elve, hogy a fékpofákat, a fékkar, a két féktest és a bowden segítségével a kerékpár felnijéhez nyomja. Ekkor a felni és a fékpofa súrlódása által a kerékpár lassulni kezd. Minden kerékpárosnak tudnia kellene legalább az alap fékbeállítások elvégzését. A nagyobb javításokat hagyja a szakemberekre. A fékkábelek idővel kilazulnak és a gumis része elhasználódik. Ezzel nő a felni és a fékpofák közötti távolság. Ez a távolság nem lehet több 2mmnél. Ha túllépi ezt a határt, be kell a fékeket állítani a fékkábelek meghúzásával, vagy ki kell cserélni a fékpofát. A távolságot kétféleképpen lehet beállítani. Az anyacsavar beállításával a fékkaron (vagy ennek meglazításával), ezzel meghosszabbodik a bowdentól való távolság. Ez a fékek meghúzásához vezet, és a fékpofák a felnihez közelednek. Néhány esetben viszont ez az eljárás nem elegendő, ilyenkor az egyedüli féken kell meghúzni a fékkábelt. Ebben az esetben a következőképpen cselekedjen. A beállítandó anyacsavart tegye alaphelyzetbe, engedje meg a drótkötél rögzítő csavarját, feszítse meg a drótkötelet, és húzza be a drótkötél rögzítő csavarját. Tárcsafékek (melléklet 9. kép) Némely CTM kerékpártípus tárcsafékekkel van felszerelve és ezeknél szükséges, hogy egy megadott időn belül felgyorsuljon, hogy a saját maximális teljesítményét elérje. Minden fékrendszert előre be kell futtatni, csak ezután nyújtanak maximális teljesítményt. Kerékpár vagy új fékek vásárlása után, próbálja ki kerékpárját biztonságos helyen. Fékezzen 2030szor. Fokozatosan növelje a fékre gyakorolt nyomást. Ellenőrizze a féktárcsák állapotát. A meleg hatására meg kell üvegesedniük (?). A fékezés hatása ezután a legnagyobb. Győződjön meg róla, hogy egyformán vannak-e elhasználódva. A sérült korongot cserélje ki. Ellenőrizze a lemez felületének állapotát. A mély karcolások nem engedhetőek meg. A megkárosodott tárcsákat cserélje ki. A tárcsáknak a fékkorongok közepén kellene futniuk. Ha a kerékfordulatnál súrlódás jön létre valamelyik helyen, a villán meg kell lazítani a fékek horgonyát, meghúzni a fékeket, és újra meghúzni a horgonyt. A tárcsafékeknél nagyon fontos a küllők
helyes feszességének az ellenőrzése, ugyanis hajlamosabbak az összefonódásra, a ,,V,, fékekkel szemben. A nagyobb átmérőjű tárcsafékeknél a hosszabb fékezés után a hő deformálásának a hatására, a tárcsa átmenetileg a fékkoronggal súrlódhat. Hangot adhat ki a kerék nagyobb oldalterhelésénél is. A hidraulikus tárcsafékeknél a beállítást, karbantartást és javítást hagyja a szakszervizekre. Kontrafék (agyfék) A kontrafék visszafelé pedálozással működik. Minél jobban nyomjuk lábunkkal a pedált, annál nagyobb a fékerősség. A visszafelé fékezés nem lépheti túl a 60 fokot. Egy zárt szerkezetről van szó, a kerék hátsó agyában. Ennek szétszedése és javítása speciális alkatrészeket és szakembert igényel. Az összes beállítást és javítást hagyja a szakszervizekre. Minden kerékpározás előtt ellenőrizze a működését. Ha a fék problémamentes, elég, ha évente egyszer van ellenőrizve szakemberrel. A kerekek le és felszerelése A kerék a három különböző módszer egyikével rögzíthető (esetleg ezek kombinációja): - hatszögű anyacsavarok, melyek a kerékagyra vannak rögzítve - üreges rögzítőtengely, melynek egyik végén anyacsavar, a másik végén pedig gyorszáras kioldó, rögzítőkaros rendszer található - speciális gyorsrögzítős rendszer, amelyeket főleg a DH kerékpároknál használnak. Imbuszcsavar segítségével rögzítik a kereket. Figyelmeztetés: A kerék helytelen rögzítése esetén meginoghat, vagy kieshet. Fontos tudni, hogy az Ön kerékpárján melyik módszerrel van rögzítve a kerék, és hogyan lehet helyesen meglazítani és rögzíteni a kereket. Hagyja, hogy ezeket az eladó Önnek elmagyarázza. A tárcsafékeknél mellőze a fékkar meghúzását, amennyiben a tárcsa nincs bedugva a fék kengyelbe – a féklemezkék leblokkolhatják a kengyelhézagot, és nem lenne lehetséges annak helyes visszahelyezése. Ennek bebiztosítása után ellenőrizze a kerék fordulatát és a fékek működését. Manapság a gyorsrögzítős kar a legelterjedtebb módja a kerékrögzítésnek. Ez lehetővé teszi, hogy könnyen és gyorsan fel és leszereljük a kereket, mindenféle szerszám nélkül. A gyorsrögzítő hajtókart a villa irányába célszerű behúzni. A kerekek leszerelése előtt a ,,V,, típusú fékeknél mindkét fékkábelt meg kell lazítani. Mindkettő fékpofát nyomja meg a felni irányába, és akassza ki a bowdent a fékkábellel. Az első kerék le és felszerelése: nyissa ki a gyorsrögzítő hajtókart, és lazítsa meg az anyacsavart a másik felén. Ezzel az első kerék kilazul a villákból, és elég csak a kerékpár első felét felemelni. A szerelésnél helyezze a kerékagyat a villák fogantyújába, a rögzítő anyacsavarral csavarozza oda, és a gyorsrögzítő hajtókarral húzza meg a villa irányába. Biztosítsa be a gyorsrögzítő kart. A kerék meghajtásával ellenőrizze, hogy a fékpofák nem súrlódnak-e az abroncshoz vagy a tárcsafékeknél nem jön-e létre súrlódás a fékkengyelbe. A hátsó kerék le és felszerelése: először váltson sebességet a legkisebb lánckerékre. Nyissa ki a gyorsrögzítő hajtókart, és annak elforgatásával lazítsa meg a tengelyt. Emelje meg a kerékpárt a hátsó villák segítségével, és jobb kezével feszítse hátra a sebességváltó alsó része segítségével. Ezzel a hátsó kerék kilazul a villából. A szerelésnél állítsa be a hátsó sebességváltót a legkisebb körre. A gyorsrögzítő karnak nyitott állásban kell lennie. Hátrafelé húzza meg a hátsó sebességváltót, és rakja föl a láncot. Tegye a kereket a hátsó villába, és húzza be
egészen a végéig. Az anyacsavarral rögzítse és biztosítsa a gyorsrögzítő kart. Ellenőrizze a kerék és a fék helyes működését. Segédkerekek A segédkerekek rögzítését és leszerelését a hátsó keréktengely meglazítása nélkül végezzük. Mindegyik segédkerék és talaj közti távolsága nem lehet nagyobb, mint 25 mm, vízszintes talajra helyezve a kerékpárt. A gyermek kerékpárok különböző méretekben kaphatók, és ezekhez alakítsák a segédkerékpárok méretét. Győződjön meg róla, hogy megfelelő nagyságot használ-e a szerelésnél. Több fajta segédkereket lehet kapni, és ettől függ ezek felszerelése is. Kérje meg eladóját, hogy magyarázza el Önnek a segédkerekek le és felszerelését. Ez a kézikönyv nem tartalmazhatja az összes fajta le és felszerelést. Leggyakoribb rögzítések: A kerékagy tengelyére tolja fel a biztonsági alátétet. Tolja fel a fogantyút, amin már rögzítve van a segédkerék. A kerékagy tengelyére tolja fel az alátétet, és húzza meg anyacsavarral. A leszedés az ennek fordított eljárása. Kormánycsapágy A menetes kormánycsapágy szilárd lemezekből, csapágykoszorúból, állítható lemezből, biztonsági alátétből, és biztonsági anyacsavarból áll. A kormánycsapágy évente legalább egyszer legyen szétszedve, átkenve és ismét összerakva. A kerékpározás közbeni megerőltetés a kormánycsapágy meglazulását okozhatja. A helyes rögzítést a következőképpen ellenőrizheti: erősen nyomja az első fékeket és mozgassa a kereket előre és hátra. Ha lazaságot érez a kormánycsapágyben, bekell állítani, és be kell húzni. Az alapbeállításokat a következőképpen hajthatja végre: engedje meg a biztonsági anyacsavart, utána óvatosan húzza be a beállítani való lemezt (a kormánynak szabadon kellene mozognia). Húzza be a biztonsági anyacsavart. A menet nélküli kormánycsapágy (A-headset) nagyon hasonló a menetes összetétellel. Azonban a menetessel szemben, ahol az egész kormánycsapágyat kell meghúzni menetes anyacsavarral, a menet nélküli kormánycsapágyat maga a kormányösszekötő rúd tartja. Amennyiben a menet nélküli kormánycsapágyat akarja meghúzni, lazítsa meg mindkét csavart kormányösszekötő rúdon. Húzza meg óvatosan a csavart az ún. ,,sünivel,, a kormányöszszekötő rúdon, amely a kormányösszekötő rúd felső részén található, a villaoszlop végén. A végén az első kerékkel szimmetrikusan egyenesítse ki a kormányösszekötő rudat, és húzza meg a két csavart a kormányösszekötő rúdon. Győződjön meg róla, hogy minden eléggé meg van-e húzva. A meghúzási nyomaték maximum 45Nm. Kormány és kormányösszekötő rúd A kormány és kormányösszekötő rúd ellenőrzését és beállítását az előző szövegben találja. A maximális csavarmeghúzási erő a kormányon M4 – 8Nm, M5 – 12Nm, M6 – 15Nm. A maximális meghúzási erő a kormányösszekötő rúd rögzítésére a villákba 15Nm. Nyereg és nyeregcső A nyereg és nyeregcső beállításáról már volt szó. A nyeregcső rögzítésének maximális meghúzási ereje 25Nm. A nyereg rögzítése két csavarnál 10Nm és egynél 16Nm. Kerekek és gumik Ellenőrizze a gumikban lévő nyomást. Vegye figyelembe a maximális nyomást, ami meg van jelölve a gumi oldalán. Elég gyakori, hogy a levegő elszökik, ezért kell rendszeresen ellenőrizni a nyomást. A magasnyomású kompresszorok (a benzinkutakon) nagyon könnyen besűrűsödhetnek, és kárt okozhatnak. Defektet okozhatnak bármikor. Ajánlatos magunkkal hor-
dozni a defekt ellátásához szükséges kellékeket, leírással. A kerekek anyacsavarjának maximális meghúzási ereje 40-50Nm és a gyorsrögzítő záré (szelep) 11Nm. Pedálok A jobb és bal pedálnak eltérő menetirányuk van. Ez okból szükséges a helyes pedál felszerelése a helyes pedálkarra. A pedálokat általában L és R betűkkel jelölik. Az L betűvel megjelölt pedál a bal oldali, és a bal pedálkarra való. Az R betűvel megjelölt pedál a jobb oldali. A pedálok meghúzási nyomatéka a pedálkarhoz maximum 80 Nm. Kerékagy A kerekek oldalra való mozgatásánál ellenőrizze, hogy nincsenek-e a kerékagyak fellazulva. Ha a kerékagy mozog, be kell állítani, és meg kell húzni. Karbantartásához és beállításához speciális eszközök szükségesek. Keressen fel egy szakembert. Amennyiben a jobb és bal kerékagy anyacsavarja meg van lazulva, húzza meg őket 50-60 Nm-es húzási nyomatékkal. Középtengely A CTM kerékpárok burkolt középtengellyel rendelkeznek. Amennyiben a középtengely nem forog folyamatosan, esetleg furcsa hangokat hall, ki kell cserélni. Húzási nyomatéka a pedálkar meghúzásának a középtengelyhez 55-64 Nm. Rugósvilla és a hátsó rugózás Karbantartása annyiból áll, hogy odafigyel arra, hogy a villák vagy a tömítés csúszós felülete mindig tiszta legyen. Puha ronggyal távolítsa el a koszt, és kenje át ehhez való kenőanyaggal. A rendszeres szervizelést, amelynek intervallumát a gyártó határozza meg, hagyja a szakszervizekre. Ne változtasson a rugózás beállításán, amennyiben még nem ismerkedett meg a gyártó utasításaival. A rugózás beállításának változtatásával jellemzően a fékezés is megváltozik. A változtatások beállítása után biztonságos helyen próbálja ki a kerékpár viselkedését. Több információt az - Ajánlások a biztonságos vezetéshez és általános információk - részben talál. A rugósvillán található címke fordítása: ,,Figyelmeztetés! Beüzemelés előtt olvassa el a használati utasítást. A jótállás érvénytelen a címke nélkül.” Ne távolítsa el. A rugósegységen található címke fordítása: ,,Kérem, tesztelje le a kerékpározás előtt, hogy a rugó be van-e biztosítva az anyacsavarral.” Általános feltételek A kerékpár karbantartása és szervizelése sokféle tényezőtől függ, mint pl.: a kerékpározás stílusa, a terep nehézségei, a kerékpár leterhelése, egészen az éghajlati viszonyokig, amiben kerékpároz. Kérje meg eladóját, hogy részletesen magyarázza el Önnek a karbantartás részleteit, amilyen feltételek közt használja majd a kerékpárját. Figyelmeztetés: Biztonsága érdekében ajánljuk, hogy csak eredeti alkatrészeket használjon, hivatalos gyártóktól. Tartozékok A kerékpárnál, amelynél a tartozék (pl. lámpa) a felszerelés része, elég információt talál a megfelelő működésről, karbantartásról és alkatrészekről. Amennyiben ezek az információk hiányoznak, forduljon eladójához. 5. Tisztítás, kenés és tárolás Hogy megőrizzük a kerékpár működését, fontos hogy tisztán tartjuk. A kosz és a por a legjobban a kerékpár mozgó részeit rongálják (főleg a láncról és a sebességváltóról van szó). Kevésbé ajánlatos a magasnyomású vizes tisztítás. Kézzel történő tisztítás a legmegfelelőbb. Kellő figyelmet szenteljen az összes mozgó részes alkatrésznek a kerékpáron. Ajánlott kenő-
anyagok: teflonos kenőanyag – spray TF2, a láncra és a többi mozgó részre. Lítiumos vazelin (paraffin) 130 MI Grease – csapágyak, kerékagy, középtengely. (További alkalmas készítményeket a www.yarroline.com oldalon talál). Az autókra használt kenőanyagok nem alkalmasak a kerékpár kenéséhez. Kerülje el, hogy ne jusson kenőanyag a felnire, fékgumikra, vagy a tárcsafék forgó részére. A kerékpárt olyan helyen tárolja, ahol az időjárási viszonyoknak megfelelő biztonságban van. Védje kerékpárját az esőtől, hótól és naptól. Hosszas tárolásnál a legalkalmasabb, ha kerékpárját függőleges helyzetben tárolja. Kb. 30 nappal a CTM kerékpárok vásárlása után, vagy kb. 100 km lefutása után, jótállási vizsgálatot szükséges készíteni, amit az Ön eladója visz véghez. Minden kerékpározás után fontos a fékek működését, a sebességváltót, rugósvillát, gyorsrögzítő csavart és a hajtókart ellenőrizni. Kb. 200 km után ellenőrizni kell a gumikban lévő nyomást, az összes csavar behúzását, és átkenni a láncot megfelelő kenőanyaggal. Minden 3 hónapban szükséges ellenőrizni a csavarok a behúzását és a nyeregcső belsejét megkenni. Egyszer egy évben teljes ellenőrzést és szervizelést kell végezni a kerékpáron, amit szakember végezzen. Az elhasználódott vagy megkárosodott alkatrészeket ki kell cserélni. 6. Garancia Váz és a villa A jótállás az anyaghibát, ezek csatlakoztatási hibáit és esetleges berozsdásodását tartalmazza. A balesetekben szenvedett károkat és a szakszerűtlen javításból eredő hibákat nem tartalmazza. Szükséges, hogy a váz eredeti fényezésben legyen. Figyelmeztetés: Az Ön kerékpárja nem az ugrálásokra lett tervezve. Az elesések tönkre tehetik főleg a vázat, vagy a rugózást. A jótállás nem vonatkozik a nem megfelelő terhelés vagy az ugrálás következményeképp bekövetkező vázsérülésre, az első és hátsó rugósegység, valamint az összes összetevőben bekövetkezett sérülésre. Rugósvilla és a hátsó rugósegység - a jótállás az anyag és gyártási hibákra vonatkozik, amelyek az átvétel alatti átnézésnél léteznek. A reklamáció elfogadási kritériuma a rugósvilla megrepedésénél a belső és külső lábak geometriájának sértetlensége. Nem lehetséges a meghibásodásokat érvényesíteni, ha a villákban víz és szennyeződés van, amely a károsodást okozza, továbbá a villásoszlop elgörbülése, vagy a korona sérülése, esés vagy ugrálás következtében. A hátsó rugósegységnél nem lehetséges elismerni azokat a meghibásodásokat, amelyeknél a geometriás vezetőegység meg van sérülve esés, nem megfelelő beállítás, vagy aránytalan megerőltetés következményekképp, továbbá a levegő vagy olaj szivárgásánál, a nem megfelelő karbantartás következményeképp, és ennek következtében a piszok és víz benyomulása a tömítés alá, a csúszós felületek karcolásánál és rozsdásodásánál. Irányítás - a jótállás az anyaghibákra vonatkozik, nem vonatkozik azonban a villásoszlop eldeformálódására a kormányösszekötő rúd túlzott meghúzása következményeként, vagy a kormányöszszekötő rúd eldeformálódására a kitolásnál a maximális jelölésen túl. A kerékpár működése kormánycsapágy ellenőrzést igényel –a rozsdás vagy koszos csapágypályákat nem lehet reklamálni. Középtengely, lánckerék - a jótállás az anyaghibára vonatkozik. Nem vonatkozik az eldeformálódott vagy kiszakított csavarmenetre és a sérült négyszögletű forgatókarra az elégtelen meghúzás hatására, vagy a
megerőltetett ugrálásokra. Az elkopott és rozsdás csapágypályákat nem lehet reklamálni. Ellenőrizze, és időben kezelje a lehetséges meglazulásokat. Pedálok - a jótállás a felmutatott anyaghibára vonatkozik. A kerékpározás alatti elhasználódást, megrepedést nem tartalmazza. A pedálok hangossága nem vonatkozik a jótállásra, hanem a jótállás utáni szervizelésre. Vigyázzon a pedálok mozgórészeinek fellazításával, ellenőrizze annak helyes meghúzását. Az elvesztett részeket a jótállás nem állja. Kerekek - a jótállás az anyaghibára vonatkozik (megrepedt felni, kerékagy, fogaskerék, tengely), a külszíni kivitelezést is beleértve. Az elkopott csapágypályákra, a piszok beszivárgására a szabadonfutó testbe és a kerékagy részei közé, és a rozsdás részekre a jótállás nem vonatkozik. Az eldeformálódott és szétcentrírozott abroncs szintén nem tartalmazza a garanciát. Fékek, váltók, első és hátsó sebességváltó - a jótállás az anyaghibára vonatkozik. A beállításra nem vonatkozik. Tárolással és használattal beállítása változhat, és ennek állítása a karbantartáshoz tartozik. A sebességváltáshoz érzés szükséges. A szerkezet esetleges megszakítását a jótállás nem tartalmazza. Nyereg, nyeregcső - a jótállás az anyaghibára vonatkozik, működése alapján ítélhető meg. A nyereg elmozdulása által a nyeregcsőben létrejött karcolásokat nem lehet reklamálni. A nyeregcsőre való reklamáció nem lehetséges, ha tovább volt csúsztatva a maximális jelölésnél, aminek következtében eldeformálódott. A jótállást szintén nem tartalmazza a nyereg elmozdulását, amely esés, megterhelés, vagy ugrálás következtében módosult. Szintén nem vonatkozik a szétszakadt vagy leütött nyereghuzatra. Lánc - a jótállás az anyaghibára vonatkozik. A kerékpározás alatti elhasználódásra nem vonatkozik. Szintén nem vonatkozik az elszakadt láncra, az érzéketlen váltás következményeként, a kerékpározás alatti eldeformálódásokra (hátratekerésnél) és a karbantartás elhanyagolására (rozsdásodás, stb.) Fényvisszaverők, a sebességváltó és a küllők burkolata - eltörött vagy szétvert alkatrészekre nincs jótállás. Fékek - a jótállás a gyártó és anyaghibára vonatkozik. Nem vonatkozik azokra a károsodásokra, amelyeket balesetek okoztak, vagy az elhanyagolt karbantartásra, és szakszerűtlen javításra. Mindig olyan márkájú alkatrészeket használjon, amilyen az Ön kerékpárján található. Csak így garantálható a hibamentes működése. A fékezés közben elhasználódott fékpofákat szintén nem lehet reklamálni. Garancialevél Az eladó a kerékpár első tulajdonosának jótállást biztosít az érvényes előírásoknak megfelelően, amelyek ebben a garancialevélben vannak feltüntetve. A vázra csak akkor van jótállás, ha azon a gyártó által eredeti festés található. Az eladó nem kezeskedhet más gyártók műszaki eljárásával. A vázra és az összetevőkre a jótállás nem vonatkozik, amennyiben ennek sérülései a felhasználó által következtek be, a be nem tartott használati utasítások, továbbá az elhasználódás következményeként, és ha olyan célokra használta, amelyekre a CTM kerékpárok nem alkalmasak: csúcsfutamok, ugrálások, stb. A gyártó és beszerző nem vállal semmiféle felelősséget a helytelenül használt kerékpár következtében kialakult sérülésekért.
Az importőr igazolja, hogy a megnevezett fajtájú és gyártószámú kerékpár, megfelel az EU-s és SR-es előírásoknak, érvényes műszaki előírással STN-EN 14764, STN-EN 14766, STNEN 14781 a 2006.7.1 évből. A kerékpár kivételesen csak sportolás céljára alkalmas. Nem alkalmas elsőbbrendű utakon való közlekedésre, de abban az esetben, ha mégis ilyen utakon kíván közlekedni, utólagos felszerelést igényel, a kötelező általános jogi előírások szerint (hirdetmény 464/2009). A jótállás időtartama alatt a cég saját költségére megszünteti a hibákat, amelyek a kerékpáron történtek, és amelyeknek okai az anyag meghibásodása, feldolgozása vagy helytelen szerelése. A jótállás nem vonatkozik azokra a sérülésekre, amelyek a helytelen használat következtében keletkeztek, továbbá nem vonatkozik a helytelen eredeti alkatrészcserére, elhasználódásra, túlterhelésre, a kerékpár elhanyagolására, helytelen karbantartásra és a szakképzettség nélküli javításra. Figyelmeztetés: Nagyon fontos a reklamáció helyes megítélése érdekében az egyes alkatrészekre a garanciaátnézés elvégzése az eladónál kb.100 km kerékpározás után, vagy 1 hónap leteltével a kerékpárvásárlás után. Működése szempontjából ez nagyon fontos. A jótállás feltételei Az eladásnál a kerékpárnak össze kell lennie szerelve, az eladó által beállítva, bemutatva és készen lennie a használatra. A készítményt csak arra a célra lehet használni, amelyre készítve volt. A jótállás érvényesítésekor a kerékpárt teljesen tisztán kell átadni, az érvényes garancialevéllel és blokkal. A jótállási igény megszűnik Amennyiben kiderül, hogy a termék sérülését nem a gyártó okozta, hanem annak tulajdonosa (szakszerűtlen javítással, extrém terheléssel, rossz tárolással, stb.). Amennyiben a termék nem a használati utasítás szerint van használva és tartva. Amennyiben nem volt a reklamációnál a helyesen kitöltött garancialevél bemutatva, a garanciaátnézés dátumával feltüntetve. Az elhasználódással, eredeti alkatrészcserével, ellenőrzés és karbantartás elhanyagolásával létrejött hibákat, nem lehet reklamálni.
