Tisztelt Hegedűs Ferenc!

Tisztelt Hegedűs Ferenc! Tájékoztatjuk Önt, hogy a KTI Közlekedéstudományi Nonprofit Kft. (a továbbiakban: KTI) a környezeti zaj értékelésérő és kezeléséről szóló 2002/49/EK irányelvben, valamint az irányelvet a hazai jogrendbe átültető 280/2004. (X. 20.) Korm. rendeletben és a 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendeletben előírtaknak megfelelően elkészítette a nagyforgalmú közutakra (3 millió jármű/évnél nagyobb forgalmú országos közúti szakaszok) és a nagyforgalmú vasutakra (30 000 szerelvény/évnél nagyobb forgalmú vasútvonalak) vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési tervjavaslatokat. Az érintett szakmai szervezetekkel lefolytatott egyeztetést követően a 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet 11. §-ának (7) bekezdése alapján a KTI tájékoztatja az adott intézkedési tervek által érintett önkormányzatokat az (5) bekezdésnek megfelelő tartalommal. Az érintett önkormányzatok a (7) bekezdés értelmében 8 napon belül tájékoztatják a közvéleményt. A (6) bekezdés alapján az intézkedési tervjavaslattal kapcsolatos észrevételek megtételére a közzététel időpontjától számított 30 napot kell biztosítani. A KTI ezt követően a vélemények figyelembevételével véglegesíti az intézkedési terveket. Mivel az Önök települése érintett a feladatban, jelen levelünkkel szeretnénk kérni a társadalmi egyeztetési folyamatban a fent részletezettek szerint történő részvételüket. Az érintett fő közlekedési létesítmény(ek) intézkedési tervjavaslata(i), valamint a kapcsolódó szakmai anyagok az alábbi linkeken érhetők el: Nógrád megye - Rétság - Stratégiai zajvédelmi intézkedési terv - közút Általános leírás Műszaki dokumentáció Amennyiben a feladattal kapcsolatban kérdésük merülne fel, forduljanak bizalommal kapcsolattartóinkhoz az [email protected] e-mail címen. Az intézkedési terv(ek)re vonatkozó észrevételeket szintén ezen az elérhetőségen tudják hozzánk eljuttatni. Együttműködését előre is köszönjük! Budapest, 2016. június 17. Üdvözlettel: JAKAB Attila központvezető KTI KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI INTÉZET NONPROFIT KFT. KÖZLEKEDÉSINFORMATIKAI KÖZPONT 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. 1518 Budapest, Pf. 107. www.kti.hu

Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5.

Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet és 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet szerint

2015 RÉTSÁG

Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak

1

Az érintett útszakaszok adatai: Közút szám: 2

Útkategória I. rendű főút

2. sz. I. rendű főút

kezdő km szelvény

vég km szelvény

hossz (km)

52+600

57+116

4,528

Általános adatok

Rétság Település neve: Rétság Igazgatási rang: Város Megye: Nógrád

Illetékes megyei kormányhivatal: Pest Megyei Kormányhivatal Családi házas, Lakótelepi

Lakóövezeti jelleg az útszakasz környezetében:

2

Érintettség adatok – Lden mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe den esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, ≥75 dB.

Település neve: Rétság

55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥75 dB:

lakosságszám

iskolák, óvodák száma

kórházak száma

600 400 600 100 0

1 0 2 0 0

0 0 0 0 0

Érintettség adatok – Léjjel mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe éjjel esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, ≥70 dB.

Település neve: Rétság

50-54 dB: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: ≥70 dB:

lakosságszám


kórházak száma

300 800 100 0 0

1 2 0 0 0

0 0 0 0 0

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés – Lden mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.

Település neve: Rétság Csendes homlokzat Lakos szám: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥75 dB:

3

0 0 100 0 0

Fokozott hangszigetelés n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés – Léjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.

Település neve: Rétság Csendes homlokzat Lakos szám: 50-54 dB: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: ≥70 dB:

Fokozott hangszigetelés

0 100 0 0 0

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

Érintett terület, lakóépület és lakosságszám adatok 2 >55, 65, illetve 75 dB zajterhelésű terület teljes (km -ben kifejezett) nagysága. Minden ilyen területre den meg kell adni az ott lévő lakóépületek és az ezeken élő emberek becsült teljes számát (100-ra kerekítve)

Az L

Település neve: Rétság Terület km2 ≥55 dB: ≥65 dB: ≥75 dB:

0,581 0,190 0,006

4

Lakosságszám

Lakóépületek száma

1700 700 0

100 0 0

Értékelés

zajforrás: közúti közlekedés

Település neve: Rétság TERHELÉS

Általános jellemzés

Lden mutató Léjjel mutató Az értékelés csak az adott útszakaszok környezetére vonatkozik, nem a település egészére. Az útszakasz eleve nagy forgalmú (évi legalább 3 millió jármű), tehát az adott útszakasz környezetében mindenképpen magas a közúti forgalom miatt kialakuló zajterhelés. A számítások a Magyar Közút Állami Közútkezelő, Fejlesztő, Műszaki és Információs Kht. által közzétett, 2009. évre vonatkozó forgalmi adatokon alapulnak. A 2. sz. I. rendű főút 52+600 – 57+116 km szelvények közötti zajtérképezett szakasza az 52+600 – 54+300 km szelvények között külterületen, az 54+300 – 56+050 km szelvények között közepesen sűrűn beépített belterületen, az 56+050 – 57+116 km szelvények között beépítetlen külterületen halad. Az áttekintést javítja a szakaszhatárokat feltüntető áttekintő térkép, amely jelen leírás után található az anyagban. A 2. sz. I. rendű főút mindkét oldalán A 2. sz. I. rendű főút mindkét oldalán külterületen jellemzően mintegy külterületen jellemzően mintegy 80100-120 m széles, belterületen 120 m széles, belterületen jellemzően jellemzően mintegy 50-80 m széles mintegy 50-80 m széles sáv. sáv. A település intézményei közül az alábbiak érintettek:

Rétsági Általános Iskola 2651 Rétság, Leginkább Iskola tér 1. terhelt Zajterhelési zóna: 55-60 dB területek Mikszáth Kálmán Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola Rétsági kihelyezett tagozata Rózsavölgyi Márk Művészeti Iskola Rétsági Kihelyezett Tagozata 2651 Rétság, Rákóczi út 32. Zajterhelési zóna: 65-70 dB

5

Kedvező adottságú, csendes területek

A csendes területek a településre vonatkozó, az összes zajforrás (közúti, vasúti, ipari) figyelembe vételével készült zajtérkép ismeretében lennének ténylegesen kijelölhetőek. A jogszabályi előírásoknak megfelelően jelen projekt keretében a zajtérképek zajforrásonként külön, a nagyforgalmú vonalas létesítményekre vonatkozóan készülnek el. Így csak annyi jelenthető ki, hogy a nagyforgalmú úttól eltávolodva a beépítettség függvényében csökken a zajterhelés. Nappal kb. 300 m távolságban alakulnak ki a nagyobb épületek zajárnyékoló hatása következtében kisebb csendes szigetek, míg éjszaka az útszakasz 80-300 m-es térségén kívül már nincs érdemi zajterhelés.

6

KONFLIKTUS (érintettség)

Lden mutató

Léjjel mutató

A konfliktusos területek a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésű területek. A zajtérképezett útszakasz közepes és alacsony beépítettségű területen halad át. Az érintettség közepes. Az érintett lakosság mintegy 50%-a él konfliktusos területen.

A konfliktusos területek a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésű területek. A zajtérképezett útszakasz közepes és alacsony beépítettségű területen halad át. Az érintettség közepes. Az érintett lakosság mintegy 80%-a konfliktusos területen él.

A település intézményei közül az Általános alábbiak érintettek: jellemzés Mikszáth Kálmán Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola Rétsági kihelyezett tagozata és Rózsavölgyi Márk Művészeti Iskola Rétsági Kihelyezett Tagozata 2651 Rétság, Rákóczi út 32. Konfliktussal A 2. sz. I. rendű főút zajtérképezett A 2. sz. I. rendű főút zajtérképezett mindkét oldalán szakaszának mindkét oldalán mintegy leginkább szakaszának 10-30 m széles sáv. terhelt mintegy 10-30 m széles sáv. területek

7

Stratégiai küszöbérték

Lden mutatóra: 63 dB

Léjjel mutatóra: 55 dB

2. sz. I. rendű főút:


A 2. sz. I. rendű főút Rétságot érintő zajtérképezett szakaszán az 55+150 km szelvénynél a homlokzati zajterhelés meghaladja a 73 dB-es értéket.

A 2. sz. I. rendű főút Rétságot érintő zajtérképezett szakaszán az 54+900, az 55+000 és az 55+150 km szelvénynél a homlokzati zajterhelés eléri a 65 dB-es küszöbértéket.

A stratégiai küszöbértéket több mint 10 dB értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 dB, illetve a 65 dB értéket) Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

8


A stratégiai küszöbértéket legfeljebb 10 dB értékkel meghaladó területek Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egyegy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.





A 2. sz. I. rendű főút Rétságot érintő zajtérképezett szakaszán az út mindkét oldalán a homlokzati zajterhelés jellemzően mintegy 30-40 m széles sávban a 63-73 dB-es sávba esik.

A 2. sz. I. rendű főút Rétságot érintő zajtérképezett szakaszán az út mindkét oldalán a homlokzati zajterhelés jellemzően mintegy 30-40 m széles sávban az 55-65 dB-es sávba esik.

A település intézményei közül az alábbiak érintettek: Mikszáth Kálmán Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola és a Rózsavölgyi Márk Művészeti Iskola Rétsági Kihelyezett Tagozata 2761 Rétság, Rákóczi út 32.

9

Szakközépiskola Szakiskola Művészeti Iskola

A 2. sz. I. rendű főút zajtérképezett szakaszán az 55+400 km szelvénynél lévő iskolák homlokzati zajterhelése a 68-73 dB-es sávba esik.

10

Zajcsökkentési lehetőségek Lehetséges zajcsökkentési megoldások az intézkedési tervben

Forgalomtervezés - elkerülő út létesítése

Területhasználat-tervezés1

Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje

1

Rétság

A zajcsökkentési megoldás adaptálása a vonalas létesítmény stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével Az elkerülő út létrehozásával megvalósuló zajterhelés csökkenés a település belső forgalma és a korábbi áthaladó forgalom arányától függ. Jellemző, hogy a megyeszékhelyeken lévő utak átkelési szakaszain az elkerülő út forgalomba helyezését követően is megmarad egy nagyobb arányú belső forgalom, ezért a forgalom, és egyben a zajterhelés is csak mérsékelten csökken. Ilyen esetekben a magas költségek miatt nem indokolt a zajcsökkentés céljával létesített elkerülő út (a települést elkerülő út lényegesen hosszabb, mint a konfliktusos átkelési szakasz). Ezzel szemben a kis belső forgalommal jellemezhető kisebb települések esetén, ahol nagy az átmenő forgalom (és ezen belül magas a nehézjárművek részaránya), az elkerülő út forgalomba állítása jelentősen csökkenteni fogja a települési forgalmat, így a zajterhelést is. Általában javasolható, hogy a kül- és belterületi nagyforgalmú utak környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor olyan területté történő átminősítésre, melyre zajvédelmi határérték vonatkozik. Ezen kívül a domborzat és az épületek árnyékoló hatásának kihasználása, az épületek védendő homlokzatának tájolása, a forgalomcsökkentés, valamint a városközpontok decentralizálása is megvalósítható. Hosszú távon, ha a burkolatcsere közlekedésbiztonsági megfontolások, illetve a közlekedési infrastruktúra állagmegóvása érdekében indokolt, akkor a zajhatás a fentiek szerint ugyan nem fog jelentősen javulni, azonban várható, hogy a burkolat leromlási folyamatának az időtartama meghaladja az intézkedési terv időtávlatát, amelynek során a kopóréteg akusztikai tulajdonságai végig kedvezőek maradnak.

A zajvédelem miatt szükséges védőtávolságokat lásd az Általános leírás c. dokumentumban.

11

A zajcsökkentéssel érintett lakosszám

A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.

---

A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott lakosszám.

Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - a járműpark felújítása A zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

Szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők.

A járműpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv időtartamán túlnyúló időtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága belterületen igen korlátozott a létesítmény területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatása miatt, továbbá a létesítmény a településképet általában negatívan befolyásolja így az alkalmazása, általában nem jön számításba, kivéve az egyedi, speciális eseteket. A passzív védelem alkalmazására vonatkozóan elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a település egészét érintő, átfogó koncepció a fragmentált úthálózatra (kiragadott útszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

12

A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám. A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében, az útnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosszám.


ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK

RÉTSÁG

Az első három táblázat a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult / jelenleg folyamatban lévő / előkészítés alatt álló, zajvédelmi szempontból hatással bíró beruházások alapadatait tartalmazza. Az ezt követő két táblázatban a rövid távra (5 éves időszak), ill. a hosszú távra javasolt zajcsökkentési intézkedéseket mutatjuk be. Az intézkedések költség-haszon elemzése során a stratégiai zajtérképezés keretében rendelkezésre álló adatok felhasználásával egy olyan mutatószámot képezünk, amelyben a keletkezett „haszon” arányos a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámmal. A költség-haszon arány tehát a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámra vetített fajlagos költséggel jellemezhető. A stratégiai zajtérképezés keretei között vizsgált úthosszak és érintettség mellet az externáliák becslése egyrészt bizonytalan, másrészt a közvetlen költségekhez képest kevés járulékot képviselnek, ezért a továbbiakban ezek alakulását nem elemezzük. Az intézkedések költséghatékonyságát az adott költséggel elérhető becsült zajterhelés csökkenés és az érintett lakosszám jellemzi. Ennek megfelelően, a stratégiai zajtérképezés keretei között képezhető az intézkedéshez rendelt zajvédelmi hatékonyság index, amelynek magasabb értékéhez kedvezőbb költség-haszon arány tartozik, azaz ugyanakkora költséggel több ember részesül zajcsökkentésben és/vagy nagyobb a zajcsökkentés mértéke.

Megvalósult zajcsökkentési intézkedések

Forgalomtervezés Területhasználattervezés Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje

A zaj csökkentése terjedés közben

Intézkedések

Átadás dátuma

Zajcsökkentéssel érintett lakosszám (l) [fő]

Költség (k) [mFt]

-

-

1700

-

-

-

-

-

415

-

-

-

Útburkolat cseréje vagy burkolatmegerősítés 54+87055+035 bal pálya 5 cm marás 5 cm kopóréteg építés, 55+035-55+229 2014.II.félév bal pálya 5 cm marás 5 cm kopóréteg építés, 55+229-55+300 bal pálya 5 cm marás 5 cm kopóréteg építés. -

Folyamatban lévő zajcsökkentési intézkedések

Forgalomtervezés Területhasználattervezés Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Intézkedések

Átadás dátuma

-

-

Zajcsökkentéssel érintett lakosszám (l) [fő] -

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

13

Költség (k) [mFt] -

Előkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések Intézkedések

Átadás dátuma

-

-

Zajcsökkentéssel érintett lakosszám (l) [fő] -

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Forgalomtervezés Területhasználattervezés Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Költség (k) [mFt] -

Zajcsökkentési intézkedések - 5 éves időszakra Intézkedés

Forgalomtervezés Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 40-40m-s védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Érintett útszakasz / intézmény


Költség (k) [mFt]

Becsült zajemisszió csökkenés L [dB]

Költség Lakosszám [mFt/fő]

Előrebecsült zajvédelmi hatékonyság index: L *l k

-

-

-

-

-

-

Az érintett út külterületi és a még beépítetlen belterületi szakaszán.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

14

Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Intézkedés

Forgalomtervezés Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 40-40 m-es védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Zajcsökkentéssel Érintett útszakasz / érintett intézmény lakosszám (l) [fő]

Költség (k) [mFt]




-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

15

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK RANGSOROLÁSA RÉTSÁG A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Külön szerepelnek az ötéves időtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései.

Zajcsökkentési intézkedések - 5 éves időszakra Intézkedések rangsorban

1. Területhasználat-tervezés:

Becsült költség Nettó mFt -

Az út két oldalán védőtávolság kijelölése, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére: az érintett út külterületi és még beépítetlen belterületi szakaszain.

Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Intézkedések rangsorban -


Zajcsökkentési intézkedések becsült költsége összesen

16


Zajtérképezett útszakasz: 2. sz. I. rendű főút 52+600 – 57+116 km szelvény

Zajtérképezett útszakasz

17

A zajvédelmi célból szükséges védőtávolságok

Az alábbiakban bemutatjuk, hogy a közutak, illetve vasutak esetében mekkora védőtávolság szükséges az út/vasút mellett adott zajvédelmi határértékek betartásához. Az 1. ábrán azt láthatjuk, hogy általánosságban a zajforrástól számított távolság milyen mértékű zajterhelés-csökkenést jelent. Az ábra szerint 10 dB mértékű csökkenéshez mintegy 50 m szükséges, 30 dB-es csökkenéshez pedig már 750 m.

1. ábra: Zajcsökkentő hatás a távolság függvényében

Az 1. táblázat a különböző úttípusok (autópálya, autóút, I. rendű főút, II. rendű főút) esetében a jogszabályban előírt nappali/éjszakai határérték teljesítéséhez szükséges védőtáv nagyságát mutatja meg. Szükséges védőtáv (m)

Forgalom

ÁNF

Nehézjármű arány

Leq(7,5) vszgk

Határérték:

vtgk 65/55 dB

%

Km/h

Határérték: 60/50 dB

nappal

éjjel

Lakóterület

Üdülőterület

Autópálya

13.00040.000

20

120

100

80-85

75-80

160-350

350-750

Autóút

5.00015.000

20

100

80

75-80

70-75

75-160

160-350

2.000-6.500

20

80

70

70-75

65-70

50-75

75-160

I. r. főút II. r. főút

1.

táblázat: Szükséges védőtávolságok a közutak esetében

A 2. táblázatban a védőtáv nagyságát az egyes vasúti fővonalakra külön-külön adjuk meg, figyelembe véve az egyes vonalakon jellemző átlagos forgalmat és sebességet.

Szükséges védőtáv (m) Leq(25)

Vasútvonal száma



napköz

este

éjjel

Lakóterület

Üdülőterület

1

65,5-66,9

65,1-67,5

66,4-68,4

90-180

210-380

30

60,2-63,6

62,1-64,7

59,4-62,9

40-60

80-150

40

63,6-65,2

64,1-66,5

64,6-66,2

60-110

140-270

70

61,5-64,6

61,3-64,3

57,5-62,7

40-60

80-130

80

61,6-64,3

59,6-65,7

59,6-64,1

40-70

90-180

100

63,1-66,1

64,0-66,3

60,5-65,6

60-100

130-220

120

62,7-64,3

62,8-65,7

63,9-64,4

50-100

120-220

140

59,5

59,9

55,4

30-40

50-60

150

65,2

64,3

69,5

110-220

260-480

2.

táblázat: Szükséges védőtávolságok a vasutak esetében

Az eredmények alapján általánosságban megállapíthatjuk, hogy a zajvédelem miatt szükséges védőtávolságok a szabályozási szélességnél lényegesen nagyobbak mind a közút, mind a vasút esetében.


Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv 280/2004 (X.20.) Korm rendelet és 25/2004 (XII.20.) KvVM rendelet szerint

2015 <>

Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak

1

Az érintett útszakaszok adatai: Közút szám: << >> << >> << >> << >>

Útkategória << >>rendű út << >>rendű út << >>rendű út << >>rendű út

<< út száma>>. sz. <<út rangja>>

kezdő km szelvény

vég km szelvény

hossz (km)

<< >> << >> << >> << >>

<< >> << >> << >> << >>

<< >> << >> << >> << >>

Általános adatok

<> Település neve: << >> Igazgatási rang: <<Megyei jogú város / Város / Nagyközség / Község / Fővárosi kerület>> Megye: << >>

Illetékes megyei kormányhivatal: << >> Lakóövezeti jelleg az útszakasz környezetében:

<< >>

Érintettség adatok– Lden mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe den esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 dB.

Település neve: << >> lakosságszám 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥75 dB:

Érintettség adatok– Léjjel mutató

2

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

iskolák, óvodák száma << << << << <<

>> >> >> >> >>

kórházak száma << << << << <<

>> >> >> >> >>

Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe éjjel esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 dB.


<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

kórházak száma

>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintettség adatok– csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Lden mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.

Település neve: << >> Csendes homlokzat Lakos szám: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥75 dB:

3

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Fokozott hangszigetelés << << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintettség adatok– csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Léjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.


<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintett terület, lakóépület és lakosságszám adatok 2 >55, 65, illetve 75 dB zajterhelésű terület teljes (km -ben kifejezett) nagysága. Minden ilyen területre den meg kell adni az ott lévő lakóépületek és az ezeken élő emberek becsült teljes számát (100-ra kerekítve)

Az L

Település neve: << >> Terület km2 ≥55 dB: ≥65 dB: ≥75 dB:

<< >> << >> << >>

4

Lakosságszám

Lakóépületek száma

<< >> << >> << >>

<< >> << >> << >>

Értékelés


Település neve: << >> TERHELÉS

Lden mutató

Léjjel mutató

<< >>


Leginkább << >> terhelt területek Kedvező << >> adottságú, csendes területek

KONFLIKTUS (érintettség) Általános << >> jellemzés Konfliktussal << >> leginkább terhelt területek

<< >>

Lden mutató

Léjjel mutató << >> << >>

5

Stratégiai Lden mutatóra: 63 dB küszöbérték A stratégiai << >> küszöbértéket több mint 10 dB értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 dB, illetve a 65 dB értéket)

Léjjel mutatóra: 55 dB << >>

Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

Stratégiai Lden mutatóra: 63 dB küszöbérték A stratégiai << >> küszöbértéket legfeljebb 10 dB értékkel meghaladó területek Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

6



a) forgalomtervezés -a forgalomsűrűség csökkentése - sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás - a nehézjárművek részarányának csökkentése

b) területhasználat-tervezés1

c) műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje

1

<>

A zajcsökkentési megoldás adaptálása a vonalas létesítmény stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével elkerülő út létesítésével - a forgalomsűrűség mérsékelhető - létrehozható forgalomcsillapítás és - a nehézjárművek részaránya csökkenthető A megvalósuló zajterhelés csökkenés a település belső forgalma és a korábbi áthaladó forgalom arányától függ. Jellemző, hogy a megyeszékhelyeken lévő utak átkelési szakaszain az elkerülő út forgalomba helyezését követően is megmarad egy nagyobb arányú belső forgalom, ezért a forgalom csak mérsékelten csökken, ezzel együtt a zajterhelés is csak kismértékben fog csökkenni. Ilyen esetekben nem indokolt a zajcsökkentés céljával létesített elkerülő út a magas költségek miatt (a települést elkerülő út lényegesen hosszabb, mint a konfliktusos átkelési szakasz). Hasonló háttere van az ellenkező végletnek: a kis belső forgalommal jellemezhető kisebb települések esetén, ahol nagy az átmenő forgalom (és ezen belül magas a nehézjárművek részaránya) az elkerülő út forgalomba állítása jelentősen csökkenteni fogja a települési forgalmat, jelentős lesz a zajterhelés mérséklődése. A településen kívül vezető utak esetében általában javasolható, hogy a nagyforgalmú út környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére. Az útburkolat cseréjétől belterületen akusztikai szempontból csak az út teljes keresztmetszetére kiterjedő folytonossági hiányok esetében várható értékelhető mértékű zajterhelés csökkenés, egyéb esetekben a zajterhelés változás a stratégiai zajtérképezés eszközeivel nem mutatható ki. Ez alól kivételt képez a kifejezetten hangelnyelő típusú útburkolat, amelynek az alkalmazása az alacsony belterületi megengedett haladási sebesség mellett csak kismértékű zajszintcsökkenést



---


A zajvédelem miatt szükséges védőtávolságokat lásd az Általános leírás c. dokumentumban.

7

d) csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - a járműpark felújítása

e) a zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

f) szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők.

eredményez a költségek jelentős megnövekedése árán, ezért az alkalmazása nem javasolható. Hosszú távon, ha a burkolat csere közlekedésbiztonsági megfontolások, illetve a közlekedési infrastruktúra állagmegóvása érdekében indokolt, akkor a zajhatás a fentiek szerint ugyan nem fog jelentősen javulni, azonban várható, hogy a burkolat leromlási folyamatának az időtartama meghaladja az intézkedési terv időtávlatát, amelynek során a kopóréteg akusztikai tulajdonságai végig kedvezőek maradnak. A nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a járműpark összetétele. A korszerű tömegközlekedési járművek beszerzése elsősorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterheléshez adott (csökkentett) járulékuk igen kicsi. A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A járműpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv időtartamán túlnyúló időtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága belterületen igen korlátozott a létesítmény területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatása miatt, továbbá a létesítmény a településképet általában negatívan befolyásolja így az alkalmazása, általában nem jön számításba, kivéve az egyedi, speciális eseteket. A passzív védelem alkalmazására vonatkozóan elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a település egészét érintő, átfogó koncepció a fragmentált úthálózatra (kiragadott útszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

8


A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében, az útnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosszám.



<>



Forgalomtervezés elkerülő út létesítésével Területhasználattervezés Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Intézkedések

Átadás dátuma

Költség (k) [mFt]

<< >>

Zajcsökkentéssel érintett lakosszám (l) [fő] << >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Költség (k) [mFt]

<< >>



Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

9

<< >>

Előkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>


Költség (k) [mFt]

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Zajcsökkentési intézkedések - 5 éves időszakra Érintett útszakasz / intézmény


Költség (k) [mFt]




Forgalomtervezés: - elkerülő út létesítése

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 40-40m-s védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Intézkedés

10

Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Érintett útszakasz / intézmény


Költség (k) [mFt]




Forgalomtervezés: - elkerülő út létesítése

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Területhasználattervezés: Az út két oldalán legalább 40-40 m-es védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére Műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Intézkedés

11

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK RANGSOROLÁSA

<> A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Külön szerepelnek az ötéves időtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései.


Becsült költség Nettó mFt << >>

1. << >>

<< >>

2. << >>

…

…

Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Intézkedések rangsorban


1. << >>

<< >>

2. << >>

…

…


12


Zajtérképezett útszakasz(ok):

<<ábra az érintett szakaszok kezdő- és végpontjainak megjelölésével>>


13



2015 <>

Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító gyorsforgalmi utak

1

Az érintett útszakaszok adatai: Út jele: << >> << >>

<< gyorsforg. út jele>> <<út rangja>>

Útkategória

kezdő km szelvény

vég km szelvény

hossz (km)

<< >> << >>

<< >> << >>

<< >> << >>

<< >> << >>

Általános adatok Megye: Illetékes megyei kormányhivatal: Érintett települések: Az útszakasz az alábbi települések közigazgatási területén halad át: A környezet jellemzése: <>

<>

…

Az <> zajtérképezett szakasza jellemzően <<övezeti besorolás>> övezeti besorolású. Az <> zajtérképezett szakasza jellemzően <<övezeti besorolás>> övezeti besorolású. …

2

Érintettség adatok – Lden mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe den esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 dB.

Érintett útszakasz: <> <<út rangja>> lakosságszám 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥75 dB:

<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>


>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – Léjjel mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe éjjel esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 dB.

Érintett útszakasz: <> <<út rangja>> lakosságszám 50-54 dB: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: ≥70 dB:

<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>


>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Lden mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.

Érintett útszakasz: <> <<út rangja>> Csendes homlokzat Lakos szám:

3


55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: ≥>75 dB:

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Léjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.

Érintett útszakasz: <> <<út rangja>> Csendes homlokzat Lakos szám: 50-54 dB: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: ≥70 dB:

4

<< << << << <<

>> >> >> >> >>


>> >> >> >> >>

Értékelés


Érintett <> <<út rangja>> útszakasz: TERHELÉS

Lden mutató

Léjjel mutató

<< >>



<< >>

5


Lden mutató


6

Stratégiai küszöbérték A stratégiai küszöbértéket több mint 10 dB értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 dB, illetve a 65 dB értéket)



<<megye megnevezése>>:


<< >>

<< >>



<< >>

<< >>

…

…

Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

7



<<megye megnevezése>>: A stratégiai küszöbértéket << >> legfeljebb 10 dB értékkel <<megye megnevezése>>: meghaladó területek << >> Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

…

Léjjel mutatóra: 55 dB <<megye megnevezése>>: << >> <<megye megnevezése>>: << >> …

8


a) forgalomtervezés -a forgalomsűrűség csökkentése - sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás - a nehézjárművek részarányának csökkentése

b) területhasználat-tervezés1

c) műszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje

d) csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - a járműpark felújítása

e) a zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

1

<> <<út rangja>>

A zajcsökkentési megoldás adaptálása a vonalas létesítmény stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével


A gyorsforgalmi utak alapvetően a települések elkerülésével valósultak meg, elkerülő út létesítése ez esetben tehát nem merül fel zajcsökkentési megoldásként. A sebességkorlátozás gyorsforgalmi utak esetében a szolgáltatási színvonal indokolatlan mértékű csökkenését jelentené, ezért nem javasolt megoldás. A településen kívül vezető utak esetében (így a gyorsforgalmi utak esetében általában) javasolható, hogy a nagyforgalmú út környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére. A gyorsforgalmi utak esetében a burkolat közbiztonsági szempontok miatt kiváló állapotban van, a kopóréteg akusztikai tulajdonságai reálisan megvalósítható beavatkozással érdemben nem javíthatóak.


A nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a járműpark összetétele. A korszerű tömegközlekedési járművek beszerzése elsősorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterheléshez adott (csökkentett) járulékuk igen kicsi. A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A járműpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv időtartamán túlnyúló időtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága gyorsforgalmi utak mentén hatékony, javasolható zajcsökkentési megoldás. A passzív védelem alkalmazására elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv


---


A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében, az útnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosszám, ill. a passzív védelemben részesített lakosszám.

A zajvédelem miatt szükséges védőtávolságok lásd az Általános leírás c. dokumentumban.

9

f) szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők.

keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a A zajtérképezett útszakasz település egészét érintő, átfogó koncepció térségében kimutatott teljes a fragmentált úthálózatra (kiragadott lakosszám. útszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

10

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK <> <<ÚT RANGJA>> Az első három táblázat a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult / jelenleg folyamatban lévő / előkészítés alatt álló, zajvédelmi szempontból hatással bíró beruházások alapadatait tartalmazza. Az ezt követő két táblázatban a rövid távra (5 éves időszak), ill. a hosszú távra javasolt zajcsökkentési intézkedéseket mutatjuk be. Az intézkedések költség-haszon elemzése során a stratégiai zajtérképezés keretében rendelkezésre álló adatok felhasználásával egy olyan mutatószámot képezünk, amelyben a keletkezett „haszon” arányos a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámmal. A költség-haszon arány tehát a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámra vetített fajlagos költséggel jellemezhető. A stratégiai zajtérképezés keretei között vizsgált úthosszak és érintettség mellet az externáliák becslése egyrészt bizonytalan, másrészt a közvetlen költségekhez képest kevés járulékot képviselnek, ezért a továbbiakban ezek alakulását nem elemezzük. Az intézkedések költséghatékonyságát az adott költséggel elérhető becsült zajterhelés csökkenés és az érintett lakosszám jellemzi. Ennek megfelelően, a stratégiai zajtérképezés keretei között képezhető az intézkedéshez rendelt zajvédelmi hatékonyság index, amelynek magasabb értékéhez kedvezőbb költség-haszon arány tartozik, azaz ugyanakkora költséggel több ember részesül zajcsökkentésben és/vagy nagyobb a zajcsökkentés mértéke.


Területhasználattervezés A zaj csökkentése terjedés közben

Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

Költség (k) [mFt] << >> << >>



Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

Költség (k) [mFt] << >> << >>

Előkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések


Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

11

Költség (k) [mFt] << >> << >>


Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 120-120 mes védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 350-350 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére. A zaj csökkentése terjedés közben



Költség (k) [mFt]




<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>


Területhasználattervezés: Az út két oldalán legalább 120-120m-s védőtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését, azonban a legalább 20 dB értékű zajterhelés csökkentéshez legalább 350-350 mes védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére. A zaj csökkentése terjedés közben



Költség (k) [mFt]




<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

12


<> <<ÚT RANGJA>> A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Külön szerepelnek az ötéves időtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései.



1. << >>

<< >>

2. << >>

…

… Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Intézkedések rangsorban


1. << >>

<< >>

2. << >>

…

…


13


Zajtérképezett útszakasz(ok):

<<ábra az érintett szakaszok kezdő- és végpontjainak megjelölésével>>


14



2015 <>

Évi 30 ezer szerelvénynél nagyobb forgalmat lebonyolító vasúti vonalak

1

Az érintett vasútvonalak adatai: Vasútvonal << >>. sz. fővonal << >>. sz. fővonal << >>. sz. fővonal

<< vonal száma>>. sz. vonal Állomásköz

<>

Általános adatok

<> Település neve: << >> Igazgatási rang: <<Megyei jogú város / Város / Nagyközség / Község / Fővárosi kerület>> Megye: << >>

Illetékes megyei kormányhivatal: << >> Lakóövezeti jelleg az útszakasz környezetében:

<< >>

2

Érintettség adatok – Lden mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe den esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 dB.


<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

kórházak száma

>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – Léjjel mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következő sávok valamelyikébe éjjel esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 dB.


<< << << << <<


>> >> >> >> >>

<< << << << <<

kórházak száma

>> >> >> >> >>

<< << << << <<

>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Lden mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.


3

<< << << << <<

>> >> >> >> >>


>> >> >> >> >>

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Léjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellőző vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésűnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belső téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat előtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dB-lel den kisebb a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelésnél.


4

<< << << << <<

>> >> >> >> >>


>> >> >> >> >>

Értékelés

zajforrás: vasúti közlekedés

Település neve: << >> TERHELÉS

Lden mutató

Léjjel mutató

<< >>



<< >>

5


Lden mutató


6

Stratégiai Lden mutatóra: 63 dB küszöbérték A stratégiai << >> küszöbértéket több, mint 10 dB értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 dB, illetve a 65 dB értéket) Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

7


Stratégiai Lden mutatóra: 63 dB küszöbérték A stratégiai << >> küszöbértéket legfeljebb 10 dB értékkel meghaladó területek Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egyegy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemző a vizsgált útszakaszra.

8



<> A zajcsökkentési megoldás adaptálása a vonalas létesítmény stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével


A vasúti forgalomban csak egészen kivételes esetben fogadható el a - sebességkorlátozás zajcsökkentési célú sebességkorlátozás. A - forgalomátirányítás szolgáltatási színvonal ugyanis nagymértékben összefügg (több más elem mellett) az eljutási idővel. A beruházások jelentős hányada éppen annak érdekében valósul meg, hogy az eljutási idő az adott viszonylaton csökkenjen. A fenti szempontok átbocsátási kapacitáshiányos vonalakon még nagyobb hangsúlyt kapnak. Alternatív útvonal hiányában forgalomátirányítás Budapest térségében nem tervezhető. Általában javasolható, hogy a b) területhasználat-tervezés1 nagyforgalmú vasút környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történő átminősítésére A vasútüzemben a pályafenntartás / c) műszaki intézkedések a karbantartás elsődleges célja a biztonságos zajforrásoknál – A sín és a kerék érdességének és folyamatos üzemvitel biztosítása és a csökkentése szolgáltatási színvonal fenntartása – A pálya optimalizálása, /javítása, aminek járulékos hatása egyebek alépítmények megválasztása között a kisebb zajemisszió. A műszaki intézkedések zajemisszió csökkentő hatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer megváltoztatását igényli. A vasúti közlekedési beruházások egyik d) csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése célja a szolgáltatási színvonal javítása. – járműállomány fejlesztése, Számos vasúti beruházás esetében a aerodinamikai zaj csökkentése szolgáltatási színvonal javítása a technológiai színvonal emelésével történik, aminek járulékos hatása egyebek között a kisebb zajemisszió. A fordított eset nem fordul elő (zajcsökkentési célú gördülőállomány fejlesztés, aminek járulékos hatása a szolgáltatási színvonal javulása). A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. e) a zaj csökkentése terjedés közben, A zajárnyékoló létesítmények és a passzív védelem alkalmazására elvi korlátozás passzív védelem

A módosítással érintett és zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.

a) forgalomtervezés

1

---

A módosítással érintett és zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott lakosszám.

A zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.

A módosítással érintett és zajtérképezett

A zajvédelem miatt szükséges védőtávolságokat lásd az Általános leírás c. dokumentumban

9

f) szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők

nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, átfogó koncepció a fragmentált vasút hálózatra (kiragadott vonalszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

10

vonalszakasz térségében, a vonalnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosszám. A zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.


<>



forgalomtervezés - sebességkorlátozás - forgalomátirányítás területhasználattervezés műszaki intézkedések a zajforrásoknál2 – a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése2 – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése a zaj csökkentése terjedés közben

Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Költség (k) [mFt] << >>

Folyamatban lévő zajcsökkentési intézkedések Átadás dátuma

Intézkedések

2

Zajcsökkentéssel érintett lakosszám (l)

Az országos szintű fejlesztésekre vonatkozó információkat lásd az Általános leírás c. dokumentumban.

11

Költség (k) [mFt]


<< >>

<< >>

[fő] << >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

Előkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések


Intézkedések

Átadás dátuma

<< >>

<< >>


<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

12

Költség (k) [mFt] << >>


forgalomtervezés - sebességkorlátozás - forgalomátirányítás területhasználattervezés műszaki intézkedések a zajforrásoknál – a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése a zaj csökkentése terjedés közben

Költség (k) [mFt]

Becsült zajemisszió csökkenés L [dB)]



<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>





<< >>


forgalomtervezés - sebességkorlátozás - forgalomátirányítás területhasználattervezés műszaki intézkedések a zajforrásoknál – a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása csendesebb zajforrások kiválasztása és



Költség (k) [mFt]

Becsült zajemisszió csökkenés L [dB)]

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

<< >>

13

előnyben részesítése – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése a zaj csökkentése terjedés közben

<< >>

<< >>

<< >>

14

<< >>

<< >>

<< >>

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK RANGSOROLÁSA <> A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Külön szerepelnek az ötéves időtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései.



1. << >>

<< >>

2. << >>

…

…

Zajcsökkentési intézkedések - Hosszú távú stratégia Intézkedések rangsorban


1. << >>

<< >>

2. << >>

…

…


15


Zajtérképezett vasúti szakasz(ok):

<<ábra az érintett szakaszok kezdő- és végpontjainak megjelölésével>> Zajtérképezett vasúti szakasz

16

Országos szintű vasúti zajterhelés-csökkentő hatású beruházások Megvalósult zajcsökkentési intézkedések Intézkedések Műszaki intézkedések a zajforrásoknál – a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása

Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése

Műanyag féktuskók alkalmazása: a 460 sorozatú villamos mozdonyokon az IB 116* típusra való áttérés (jelenleg átmenetileg főleg öntöttvas tuskók alkalmazása a beszerzési állapotok miatt). Műanyag féktuskók alkalmazása: maximum 100 km/h sebességű Bhv/Bdt sorozatú kocsikon néhány telephelyen többször több hónapig IB 116* kombi féktuskó (műanyag+öntöttvas keveréke) alkalmazása (jelenleg ez az üzemmód szünetel, több száz db IB 116* kombi féktuskó raktáron van). Műanyag féktuskók alkalmazása: egyes 416 sorozatú motorkocsikon korábban IB 80 típusú féktuskó alkalmazása (jelenleg az üzem szünetel, több száz db IB 80 típusú féktuskó raktáron van). 25 db Traxx villamos mozdony beszerzése. 2 db IC+ prototípus kocsi forgalomba állítása.

Megvalósulás időpontja n.a.

n.a.

n.a.

2010-2011 2014

Folyamatban lévő zajcsökkentési intézkedések Intézkedések Műszaki intézkedések a zajforrásoknál – a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése

Vontató és személyszállító járművek futófelületeinek karbantartása. A futófelületi hibák javításához szükséges kerékesztergák beszerzése. A BME-vel közös kutatási projekt keretében hazai gyártású, sínkamrába helyezhető zaj- és rezgéscsökkentő elem hatásának vizsgálata. Bhv, Bdt kocsik felújítása: az elővárosi jármű-felújítási program keretében 56 vezérlőkocsi és 56 mozdony került felújításra. Használt személykocsik üzembe állítása: az elővárosi járműfelújítási program keretében felújított 313 db kocsi állt üzembe. Új villamos motorvonatok (Flirt) beszerzése: a tervezett 30 db szerelvényből 20 db érkezett, melyből 15 db állt forgalomba a 30a, 40a, 70-71 vonalakon. 55 db használt személykocsi beszerzése az ÖBB-től.

Megvalósulás időpontja folyamatosan 2014-2015 folyamatban

n.a.

n.a.

2014-2015

2015

Előkészítés alatt álló/tervezett zajcsökkentési intézkedések Intézkedések Műszaki intézkedések a zajforrásoknál

Egyes pályaudvarra rendszeresített mozdonyok környezeti zaj mérése (MÁV zajvédelmi laboratórium)

1

Megvalósulás időpontja 2015

– a sín és a kerék érdességének csökkentése – a pálya optimalizálása, alépítmények megválasztása Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése – járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése

Általánosságban a járművek körültekintő beszerzése: korszerű, tárcsafékes, a zaj TSI-nek megfelelő járművek beszerzése, a legelavultabb, tuskós fékezésű személykocsik leselejtezése. Villamos motorvonatok esetében visszatápláló fék, dízel motorvonatoknál retarder alkalmazása. 6+15 db 200 ülőhelyes villamos motorvonat beszerzése. 6 db hálókocsi beszerzése a nemzetközi forgalomra. 115 db használt német kocsik korszerűsítése. 70 db nemzetközi forgalmú CAF kocsi felújítása. Kb. 50 db 300 ülőhelyes villamos motorvonat beszerzése. 100 db IC+ személykocsi gyártása és forgalomba állítása. További kb. 100-150 db használt személykocsi beszerzése az ÖBB-től. Legalább 100 db vonali villamos mozdony beszerzése. Legalább 100 db további IC+ kocsi forgalomba állítása. Kb. 150 db regionális dízel motorvonat beszerzése.

2

n.a.

2015-2016 2016-2017 2016-2018 2016-2018 2020-ig 2020-ig 2020-ig 2020-2025 2020-2025 2020-2030

KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai Központ

Fő közlekedési létesítmények stratégai zajvédelmi intézkedési tervei – EU tagállami feladat

Általános leírás

Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító gyorsforgalmi utak Évi 30 ezer szerelvény áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító vasutak

Budapest 2015. május


Projekt megnevezése:


Témaszám:

2111-00-124

Megrendelő:

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 1011 Budapest, Fő utca 44-50.

Projektvezető neve: Jakab Attila Beosztás:

központvezető

Szervezeti egység: Közlekedésinformatikai Központ, KTI Nonprofit Kft.

Dokumentum címe: Általános leírás

Készítette:

Dr. Balogh Edina

......................................................

tudományos munkatárs Jóváhagyó:

aláírás

Jakab Attila

......................................................

központvezető

Közreműködött:

aláírás

Beer Lívia Horváth Dóra Schmelz Tamás

Budapest 2015. május 2

TARTALOM 1

Előzmények...................................................................................................................................... 4

2

Teljesítendő feladatok ..................................................................................................................... 6 2.1

Jogszabályban előírt kötelezettségek ...................................................................................... 6

2.2

Érintett szakaszok .................................................................................................................... 7

3

Akusztikai alapfogalmak ................................................................................................................ 10

4

Közlekedési zajterhelés ................................................................................................................. 13 4.1

Közlekedési zajforrások ......................................................................................................... 13

4.2

A zaj terjedése ....................................................................................................................... 14

4.3

A közúti zaj mérséklésének műszaki lehetőségei .................................................................. 15

4.3.1

Aktív zajcsökkentési lehetőségek .................................................................................. 15

4.3.2

Passzív zajcsökkentési lehetőségek ............................................................................... 17

5

A stratégiai zajtérképek általános jellemzői .................................................................................. 19

6

A stratégiai zajvédelmi intézkedési tervek általános jellemzői ..................................................... 22

7

6.1

A Zajcsökkentési intézkedési terv szükségessége és tartalma .............................................. 22

6.2

Zajcsökkentési intézkedések ................................................................................................. 22

6.3

Zajcsökkentési intézkedések rangsorolása ............................................................................ 30

6.4

Fajlagos költségek.................................................................................................................. 31

6.5

Becsült zajterhelés-csökkentő hatás ..................................................................................... 32

6.6

Az érintett lakosság ............................................................................................................... 34

A stratégiai zajvédelmi intézkedési tervdokumentációk értelmezése .......................................... 35 7.1

Közutakra vonatkozó intézkedési tervek............................................................................... 35

7.2

Gyorsforgalmi utakra vonatkozó intézkedési tervek............................................................. 39

7.3

Vasutakra vonatkozó intézkedési tervek ............................................................................... 41

3

1

ELŐZMÉNYEK

Hazánk európai uniós tagságából következő kötelezettsége a környezeti zajterhelésnek a jogszabályokban leírt módon történő meghatározása és értékelése – a stratégiai zajtérképek elkészítése –, valamint a zajterhelés szinten tartása, illetve mérséklése érdekében végrehajtandó stratégiai intézkedések megfogalmazása – a zajvédelmi intézkedési tervek összeállítása. 2002. június 25-én fogadta el az Európai Parlament és Tanács A környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló 2002/49/EK irányelvét (END). Az irányelv legfőbb eleme és lényege a stratégiai zajtérképek elkészítése, amelyek segítségével lehetővé válik az egyes tagállamok lakossági zajhelyzetének egységes elvek szerinti feltárása. A zajtérképeknek be kell mutatniuk az aktuális helyzetet, a zajterhelési küszöbérték túllépés mértékét és a lakosság érintettségét. A zajhelyzet további értékelése és kezelésének javasolt módszere a stratégiai zajtérképre épülő, a stratégiai zajtérképezés során meghatározott konfliktusos területekre vonatkozó intézkedési tervben kerül rögzítésre. A direktíva egységesíti a figyelembe veendő zajjellemzőket, a számítási módszereket, a környezeti zajterhelés zajtérképen történő megjelenítésének követelményeit, valamint az információk közlésének módját. A stratégiai zajtérképezés közvetlen eredményeként előállnak tehát: 

maguk a stratégiai zajtérképek,



az ezek alapján meghatározott érintettségi adatok és



a stratégiai intézkedési tervek.

A zajtérképezéssel kapcsolatos EU feladatok ötévenkénti ütemekben valósulnak meg. Egy ütemen belül az első 2–3 év során folynak az előkészítő munkálatok, ezt követően a stratégiai zajtérképek, majd az intézkedési tervek készülnek el. Az első ütemhez képest a másodikban bővült a vizsgálandó létesítmények köre; a már korábban vizsgált létesítmények esetében pedig az előző intézkedési terv összeállítása óta bekövetkezett változások nyomon követésére kerül sor a zajtérképek és intézkedési tervek felülvizsgálatával. Az első ütemben az évi 6 milliós forgalomnál nagyobb forgalmú közutakra, valamint az évi 60 ezer vonatáthaladásnál nagyobb forgalmú vasútvonalakra vonatkozóan készültek el a stratégiai zajtérképek és zajvédelmi intézkedési tervek. A zajtérképezés második ütemében a fő közlekedési létesítmények körében a 3 millió jármű/évnél nagyobb forgalmú országos közutak, a 30 000 szerelvény/évnél nagyobb forgalmú vasútvonalak stratégiai zajtérképeit és intézkedési terveit kell elkészíteni. A stratégiai zajtérképezés feladatát a KTI egy korábbi projekt keretében 2012-ig elvégezte, a zajtérképek rendelkezésünkre állnak. Jelen projekt célja a 3 millió jármű/évnél nagyobb forgalmú gyorsforgalmi utakra és egyéb országos közutakra, valamint a 30 000 szerelvény/évnél nagyobb forgalmú vasútvonalakra 4

vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési tervek elkészítése. Az intézkedési tervek elkészítése több mint 650 települést és mintegy 3 600 km-nyi teljes hosszúságú közlekedési létesítményt érint. Jelen feladat magában foglalja az 1. ütem során elkészült zajvédelmi intézkedési tervek felülvizsgálatát is. Az intézkedési tervek elkészítésének módszertanát a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet, továbbá a stratégiai zajtérképek, valamint az intézkedési tervek készítésének részletes szabályairól szóló 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet alapján alakítottuk ki, beleértve a javasolható zajvédelmi intézkedéseket, azok értékelését, a dokumentáció felépítését és tartalmát. A dokumentáció tartalmi és formai kialakításánál a jogszabályi követelmények teljesítésén túl további szempont, hogy az illetékesek számára átlátható és érthető módon közölje a tárgyban az érintettek szempontjából releváns információk lehető legteljesebb körét.

5

2

TELJESÍTENDŐ FELADATOK

2.1

JOGSZABÁLYBAN ELŐÍRT KÖTELEZETTSÉGEK

A 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet 13. § szerint az előző zajtérképezési ütem során elkészült intézkedési terveket felül kell vizsgálni, és szükség szerint módosítani kell, ha a meglévő zajhelyzetet befolyásoló jelentősebb változás következik be, valamint elő kell állítani a második ütemben elkészült zajtérképek és érintettségi adatok alapján az újabb intézkedési terveket. A 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet 5. melléklete alapján az intézkedési tervnek minimálisan a következő információkat kell tartalmaznia: 

a számításba vett zajforrások leírása,



az intézkedési terv készítésére kötelezettek megnevezése,



a kapcsolódó jogszabályok megnevezése,



a stratégiai küszöbértékek,



a zajtérképezés eredményeinek összefoglalása,



a zajterhelésnek kitett emberek becsült száma, a problémák és a fejlesztésre szoruló helyzetek feltárása,



a közvélemény tájékoztatásáról szóló jelentés,



a korábban végrehajtott, a folyamatban lévő és előkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések,



a zajcsökkentésre kötelezett által a következő öt év során megteendő intézkedések,



hosszú távú stratégia és pénzügyi stratégia (költségvetések, költséghatékonysági felmérések, költség-haszon értékelések),



az intézkedési terv végrehajtásának és eredményeinek értékelési módszere,



a zajjal terhelt emberek számának becsült csökkenése.

A hivatkozott rendelet 6. melléklete szerint az Európai Bizottság részére megküldendő adatok: 

a nagyforgalmú közutak, nagyforgalmú vasútvonalak általános leírása (elhelyezkedésük, méreteik és forgalmi adataik),



a környezet jellemzése (a települések, terület felhasználási kategóriák, egyéb fontosabb zajforrások megnevezése),

6



a korábban végrehajtott zajcsökkentési programok és a folyamatban lévő zajvédelmi intézkedések,



az alkalmazott számítási és mérési módszerek,



azon személyek becsült teljes száma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott Lden értéke a következő sávok valamelyikébe esik: 55–59, 60–64, 65–69, 70–74, >75 dB,



azon személyek becsült teljes létszáma (száz főben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érő zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott Léjjel értéke a következő sávok valamelyikébe esik: 50–54, 55–59, 60–64, 65–69, >70 dB,



ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakóépületekben, amelyek az adott zajtípus elleni fokozott hangszigeteléssel vagy csendes homlokzattal rendelkeznek (mind az Lden, mind az Léjjel mutatóra vonatkozóan),



az Lden>55, 65, illetve 75 dB zajterhelésű terület teljes (km2-ben kifejezett) nagysága. Minden ilyen területre meg kell adni továbbá az ott lévő lakóépületek és az ezeken élő emberek becsült teljes számát (100-ra kerekítve).



Ha a fenti zajterhelésű területen belül város, község van, akkor ezek területén az 55 dB és 65 dB szintvonalakat stratégiai zajtérképen ábrázolni kell.



Az összes fontosabb szempontra kitérő intézkedési terv legfeljebb tízoldalas összefoglalása.

2.2

ÉRINTETT SZAKASZOK

A 3 millió jármű/évnél nagyobb forgalmú gyorsforgalmi utak és egyéb állami közutak, valamint a 30 000 szerelvény/évnél nagyobb forgalmú vasútvonalak hosszát a 2.1. táblázatban és a 2.2. táblázatban mutatjuk be, térképes ábrázolásuk a 2.1. ábra és a 2.2. ábra szerint látható. 2.1. táblázat Évente 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak hossza

Közút típusa

Hossz [km]

gyorsforgalmi út

812

első-és másodrendű út

1884

7

Összesen [km] 2696

2.1. ábra A2012-ben zajtérképezett, évi 3 millió járműnél nagyobb forgalmat lebonyolító közutak 2.2. táblázat Évente 30 000 szerelvény áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító vasútvonalak hossza

Vasútvonal

Hossz [km]

Összesen [km]

1. számú vonal

177

30. számú vonal

67

40. számú vonal

48

70. számú vonal

33

80. számú vonal

223

100. számú vonal

270

120. számú vonal

92

140. számú vonal

2

150. számú vonal

2

8

914

2.2. ábra A 2012-es ütemben zajtérképezett, évi 30 000 szerelvény áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító vasútvonalak

A közúti és a vasúti térképen is jól megkülönböztethetők a különböző színekkel jelölt, eltérő forgalomnagysággal rendelkező szakaszok. Az első zajtérképezési ütemben felmért és a második ütemben felülvizsgálandó, legnagyobb forgalommal jellemzett szakaszokat jelzi a piros szín. A többi (narancssárga, citromsárga, zöld és szürke) színnel jelölt szakaszok képezik az első ütemhez képest a vizsgálandó létesítmények körének bővülését.

9

3

AKUSZTIKAI ALAPFOGALMAK

A stratégiai zajvédelmi intézkedési tervek az érintettek széles köre számára nyújthatnak hasznos információt. Célunk ezért, hogy a zajvédelem területén nem jártas érdeklődők számára is értelmezhető dokumentumok szülessenek. E célból jelen fejezetben röviden bemutatjuk az intézkedési tervek megértéshez elengedhetetlenül szükséges akusztikai alapfogalmakat. Hangnyomásnak nevezzük a hang okozta, a statikus légnyomáshoz hozzáadódó változó nyomást, Pa-ban kifejezve. A hangnyomásszint jele L, és a hangnyomás négyzetéből, valamint a p0 = 20 Pa vonatkoztatási hangnyomás négyzetéből számított hányados 10-es alapú logaritmusa, log(p/p0)2 dB-ben kifejezve. A Bel [B] helyett a deciBel [dB] használata 10zel való szorzást jelent. A 2 értékű kitevőt a 10log(p/p 0)2 elé kiemelve: 20log(p/p0). Ez a hangnyomásszint szokásos kifejezése (lásd 3.1. ábra – 3.3. ábra).

3.1. ábra A hangnyomás és a hangnyomásszint fogalma I.

3.2. ábra A hangnyomás és a hangnyomásszint fogalma II.

10

Hangnyomás

Hangnyomásszint

3.3. ábra A hangnyomás és a hangnyomásszint fogalma III.

A hangnyomásszintek összeadódása a logaritmikus jelleg miatt eltér a szokásos összegezés módszerétől. Nagyon szemléletes és gyors az alábbi számoló ábra használata (3.4. ábra). A két összeadandó szint különbsége (ΔL) függvényében leolvasható a nagyobbik szinthez hozzáadandó korrekció. Amennyiben a két szint azonos, akkor a különbségük nulla, ekkor a legnagyobb értékű korrekció 3 dB (magyarázat: 10*log(10L/10+10L/10) = 10log(2*10L/10)=L+3 dB és a * a szorzás jele). Az ábra mutatja, hogy ha a különbség nagyobb, mint 10 dB, akkor a korrekció 0,5 dB érték alatt van, ez tehát azt jelenti, hogy a méréseknél a mérendő szintnél 10 dB-lel alacsonyabb környezeti zaj a mért eredményre már nincs gyakorlati befolyással.

3.4. ábra A hangnyomásszintek összeadása

A zaj jellemzésének az emberi halláshoz – emberi hangosságérzetekhez – való igazítását célozza az ún. A-szűrő bevezetése. Ennek értelmében az A-hangnyomásszint, LA a zajmérő

11

műszer bekapcsolt A-súlyozószűrőjével meghatározott egyszám-adatos hangnyomásszint, illetve hangteljesítmény-szint. A zaj hangnyomásszintje az idő függvényében váltakozik, így oly módon lehetséges egyösszehasonlítható zajjellemzőt meghatározni, ha az ún. megítélési időre vonatkoztatjuk a hangnyomásszintet. Ezen átlagolás eredménye az ún. egyenértékű hangnyomásszint: Leq [dBA], amely az időben változó nyomásingadozásoknak, illetve hangnyomásszinteknek a megítélési időre vonatkoztatott integráltja. Ezt az értéket használjuk a környezeti zaj vizsgálatakor, megítélésekor, és ugyanilyen típusú (Leq) mérőszámmal fejezhetők ki a határértékek és a küszöbértékek is. A fentiek nyomán bevezethető az egyenértékű A-hangnyomásszint, LAeq fogalma, amely annak a folyamatos, állandó A-hangnyomásszintnek az effektív értékét fejezi ki adott T időtartamra nézve (megítélési időtartam), amely azonos a vizsgált, időben változó zaj effektív értékével. Az így meghatározott mennyiséget nevezzük zajterhelésnek, amely zajjellemzőre a jogszabályban rögzített terhelési zajhatárértékek vonatkoznak. Az egyenértékű A-hangnyomásszint a következő képlettel határozható meg: L Apeq,T

 1 T 0,1L t   1  10lg 10 p dt  = 10lg T 0  T   



T

 0

p 2A t  p 02

 dt  dB  

(1)

ahol: LAeqT

az egyenértékű A-hangnyomásszint a t1-től t2-ig tartó T megítélési időtartam alatt, dB-ben;

po

a vonatkoztatási hangnyomás, (20 Pa);

pA(t)

a hangjel pillanatnyi A-hangnyomása.

Az egyenértékű A-hangnyomásszint fogalmát a 3.5. ábra szemlélteti:

3.5. ábra Az egyenértékű A-hangnyomásszint

Az egyenértékű szint fogalma természetesen súlyozatlan hangnyomásszintekre is értelmezhető.

12

4

KÖZLEKEDÉSI ZAJTERHELÉS

Városi környezetben a közlekedés az egyik legjelentősebb zajforrás; mértékét számos tényező befolyásolja a keletkezéstől a terjedésen keresztül a befogadóknál történő megjelenéséig. Jelen fejezetben ezeket a befolyásoló tényezőket tekintjük át. 4.1

KÖZLEKEDÉSI ZAJFORRÁSOK

A közlekedési zaj forrásai az egyes alágazatokban specifikusak. Jelen projekt céljának megfelelően a következőkben a közúti és a vasúti zajforrásokat tekintjük át. A közúti gépjárművek okozta zajterhelés – azaz a közutak és környezetük zajterhelése – szempontjából az egyes járművek zajkibocsátása alapvetően az alábbi három részből tevődik össze: 

A hajtás zaja, más néven működési vagy motorzaj, amely több komponensből áll: a motorfelületről lesugárzott zajból, továbbá a kipufogó berendezés, a szívóberendezés, a segédberendezések, valamint az erőátvitel zajából. A működési zajteljesítményt elsősorban a motor zajteljesítménye határozza meg. A motorzaj a közúti járművek forgalma miatt kialakuló környezeti zajterhelés egyik meghatározó forrása.



Gördülési zaj, amely a haladási sebesség logaritmusával arányos. A gördülési zaj a motorzaj mellett a közúti járművek másik olyan zajforrása, amely a környezeti zajterhelés alakulására döntő hatással van. A gördülés miatt kialakuló környezeti zajterhelés fontos sajátossága az említett logaritmikus sebességfüggés, aminek közvetlen következménye, hogy kb. 25 km/h haladási sebességig a gördülési zajnak a környezeti zajterheléshez adott járuléka nagyon alacsony a motorzaj járulékával összehasonlítva. Az említett sebességfüggés következtében azonban nagy haladási sebesség mellett a gördülési zaj meghatározó zajforrássá válik, így különösen a gyorsforgalmi utak esetében fontos összetevő.



Aerodinamikai zaj, amelyen ebben az esetben a légáramlás által gerjesztett zajokat értjük. A légáramlás által keltett zajok csak nagyobb sebességnél mérvadóak az eredő zaj tekintetében. Az aerodinamikai zajokat az áramlásleválások és légörvények idézik elő. A pillanatnyi zajszint a haladási sebesség változásával az egyenes arányosságnál nagyobb növekményt mutat: körülbelül a sebesség négyzetével arányos.

A vasútüzem zajkibocsátásában az alábbi három fő összetevő játszik szerepet: 

a gördülési zaj, amely a közepes sebességek tartományában meghatározó zajforrás és egyben a hazai körülmények között a vasútüzem domináns zajforrása;



a gépzaj, amely a vontatás és a segédüzem zajából tevődik össze, és amely az alacsony sebességek mellett domináns, valamint 13



az áramlási zaj, amely nagysebességű haladáskor válik meghatározóvá.

A gördülési zajra döntő befolyással van a sín és a kerék érintkező felületének a geometriája. A kialakuló gerjesztés intenzitását és spektrumát, és ezen keresztül az akusztikai teljesítményt és az akusztikai spektrumot egyaránt befolyásolja a kerék alakjának körtől való eltérése és a sín hullámossága, de a felületek mikrostruktúrája és szilárdságtani jellemzői is szerepet kapnak. A sín gerjeszthetőségét és a rezgésbe jött sín lesugárzási jellemzőit az alépítmény rendszere és állapota egyaránt lényegesen befolyásolja. A sínhézagok miatti impulzusos zaj kifejezett panaszforrás lehet, a korszerű hegesztett sínkötés széleskörű elterjedésével azonban ez a fajta zajforrás eltűnőben van. A szerelvény zajszempontból helyes konstrukciós kialakítása elsősorban a fékezés miatti zajösszetevőt mérsékli, de a rezgő felületek esetében a gerjesztés és a lesugárzási hatásfok rontásával is jelentősen mérsékelhető a környezetbe jutó akusztikai teljesítmény. 4.2

A ZAJ TERJEDÉSE

A zaj terjedése során az akusztikai energia mindig egyre nagyobb felületen oszlik meg (geometriai csillapítás) és egyben a terjedés közegében fokozatosan hővé alakul (elnyelés). Amennyiben a terjedési úton akadályok is vannak (zajárnyékolást eredményező műtárgyak, épületek, terepalakulatok, növényzet), akkor ezek az akadályok további zajcsökkenést eredményeznek. A fenti mechanizmusok a zajforrás jellegétől függetlenül mindig eredményeznek zajcsökkenést, a hatásmechanizmusok azonban frekvenciafüggőek, az atmoszférikus csillapítás esetén pedig a levegő állapotjellemzői is befolyásolják a csillapítást. Nagytávolságú terjedés esetén a zajszint csökkenése erősen frekvenciafüggő és a levegő nedvességtartalma is lényeges szerepet játszik a csillapítás mértékének az alakulásában. Figyelembe véve, hogy a hangsebesség hőmérsékletfüggő, továbbá, hogy a közeg áramlási sebessége (szél) is módosítja a terjedés irányát, nyilvánvaló, hogy nagytávolságú terjedés esetén a meteorológiai jellemzők alakulása akár döntően is befolyásolhatja a csillapítás helyfüggő alakulását. Rövid távon a csillapítást a geometriai csillapítás, a talaj elnyelő hatása, vagy éppen ellenkezőleg, a hangot visszaverő jellege és a hangárnyékolást eredményező akadályok határozzák meg. Az utak, vasutak mentén a növényzet zajterhelést mérséklő hatása csak több tíz méter mélységű és jelentős hosszúságú erdősáv esetében számottevő, egy fasor gyakorlatilag hatástalan. A zajárnyékoló falak akkor hatásosak, ha megfelelő geometriai méretekkel rendelkeznek, elhelyezésük gondos elemzés alapján történt és a fal maga jelentős beiktatási csillapítással jellemezhető. A megfelelő beiktatási csillapítással rendelkező zajárnyékoló falak a jellemző

14

működésük szerint lehetnek elnyelő és visszaverő típusúak. A felhasználás egyéb körülményitől függ, hogy melyik típus alkalmazható eredményesen. 4.3

A KÖZÚTI ZAJ MÉRSÉKLÉSÉNEK MŰSZAKI LEHETŐSÉGEI

Jelen fejezetben a zaj mérséklésének aktív – a zajforrásra és annak közvetlen környezetére kiterjedő –, valamint passzív – az észlelőnél alkalmazható – megoldásait tekintjük át a közútra, illetve a vasútra vonatkozóan. Az alábbiakban vázolt műszaki lehetőségek elvi jellegűek. Az elvek gyakorlatba történő átültetését a zajvédelmi intézkedési tervek általános jellemzőit ismertető 6. fejezetben tárgyaljuk. 4.3.1 AKTÍV ZAJCSÖKKENTÉSI LEHETŐSÉGEK KÖZÚT

A közúti közlekedési zaj mérséklése lehetséges a gépjárművek szerkezetének vagy üzemeltetésének módosításával, forgalomszabályozási eszközökkel, valamint a gördülési zaj mérséklésével a burkolat tulajdonságainak megváltoztatása által. A gépjárművek szerkezetét illetően elmondható, hogy esetenként azonos típusú gépjárművek között is tapasztalhatók eltérések a gyártási, illetve összeszerelési körülmények közötti különbségek nyomán. Ezért a zajkibocsátás mértéke már a gyártási szakaszban, az említett folyamatok precizitásának fejlesztésével mérsékelhető. A szerkezetet érintő beavatkozások esetében pedig a gerjesztő hatások elkerülése jelenti a leghatásosabb módot a zajcsökkentésre. A gördülési zaj mértéke összefügg a sebességgel, ugyanakkor a gumiabroncs rezgésgerjesztésének csökkentésére a sebesség mérséklése mellett egyéb megoldások is szóba jöhetnek: 

a gumiabroncs-szélesség csökkentése,



a kerékátmérő növelése,



lágyabb gumikeverékek alkalmazása, valamint



a gumiabroncs megtöltése folyékony vagy szilárd csillapító anyaggal.

A gördülési zaj tovább mérsékelhető az útburkolat felületének optimális kialakításával, például, ún. drain bevonatok alkalmazásával, illetve alacsonyzajú porózus útburkolatok használatával A közúti eredetű zaj csökkentése forgalomszervezési-szabályozási eszközökkel is lehetséges, ilyen megoldások az alábbiak: 

a közúti forgalom (bizonyos járműfajták) sebességének korlátozása,

15



a közúti forgalom nagyságának, volumenének korlátozása, bizonyos gépjárművek (pl. nagy tehergépjárművek) áthaladásának megtiltása, a forgalom elterelése,



a jelzőlámpák összehangolt szabályozása, forgalomtól függő szabályozás, a jelzőlámpák éjszakai kikapcsolása (villogó sárgára állítása),



a különböző sebességű gépjárművek részére külön forgalmi sáv kijelölése, továbbá



a sebességváltozást szükségessé tevő okok, forgalmi akadályok előjelzése.

A gépjárművek üzemeltetését illetően fontos kiemelni a vezetési stílust: a kisebb fordulatszámon való üzemelés – a sportos vezetési stílussal együtt járó erős gyorsítások és hirtelen fékezések mellőzése – előnyösebb a zajterhelés szempontjából. A gépjárművezetéshez kapcsolódó egyéb közösségi normák tiszteletben tartása – például a fölösleges kürt használat az ajtók hangos becsapásának mellőzése – szintén hozzájárul a zavaró hanghatások mérsékléséhez. VASÚT

A vasút tekintetében az aktív zajcsökkentési megoldások a járműre és a pályaszerkezetre koncentrálódnak. A vasúti zaj egyrészt a sín és a kerék érdességének csökkentésével mérsékelhető. Erre az alábbi – zömmel a fékeket érintő – megoldások alkalmasak: 

síncsiszolás a sín elhasználódásának függvényében,



a gördülőállomány korszerűsítése korszerű blokk-fékek, pl. kompozit anyagú fékpofák és szerkezetek alkalmazásával,



tárcsafékek alkalmazása a kerék futófelülete és a fékpofa közötti kölcsönhatás elkerülésére.

A kerekek árnyékolását, a felfüggesztés optimalizálását illetően az alábbi módszerek alkalmazása lehetséges: 

rezgéscsillapítás hangolt lengéscsillapítók segítségével,



a kerékátmérő csökkentése,



a keresztmetszet optimalizált kialakítása a kerekeknél az axiális elmozdulás csökkentésére,



az

alacsony

frekvenciás

zajkibocsátás

mérséklése

kilyuggatott

keréktárcsa

alkalmazásával, 

forgózsámoly-takarás az új és felújított kocsikon, illetve ennek kombinálása az alacsony profilú zajárnyékoló falakkal,

16



városi közúti vasút esetében a forgózsámoly árnyékolása és elnyelő anyag használata a jármű alsó felületein,



gumirugó alkalmazása a kerék futófelülete és a keréktárcsa között a zajkibocsátás és a kerék elhasználódásának mérséklése érdekében.

A vontatási és az aerodinamikai zaj járműfejlesztéssel mérsékelhető. A vasúti jármű mellett a pálya kialakításának optimalizálása is megoldást jelenthet: 

lágy réteg alkalmazása a talpfáknál és az alépítmény csillapításának javítása a testhang csökkentése érdekében (a léghang a rezgő sín miatt növekszik),



csillapítók és elnyelők alkalmazása a síntalp és a talpfa között, valamint



a sín formájának átalakítása kisebb síntalp és vágánycsillapítás alkalmazásával.

Vágánytípusok tekintetében az alábbiak javasoltak: 

a táblás, paneles alépítmények elkerülése, illetve



városi közúti vasút esetében a keresztaljas, vagy zöldnövénnyel és humusszal rendelkező vágányok alkalmazása.

További megoldást jelent a sebességkorlátozás, amely azonban a forgalom lebonyolításának hatékonyságát, illetve a szolgáltatási színvonalat is csökkenti. 4.3.2 PASSZÍV ZAJCSÖKKENTÉSI LEHETŐSÉGEK ZAJCSÖKKENTÉS TERJEDÉS KÖZBEN

A hang terjedésének fizikai jellemzői miatt a zajterhelés mértéke a zajforrás és a védendő létesítmény közötti távolság növelésével, ún. védőtávolság alkalmazásával is mérsékelhető. Erre azonban csak speciális helyszínrajzi adottságok esetén van lehetőség: sűrűn beépített városokban csak nagyon ritkán alkalmazható. A leggyakrabban alkalmazott módszerek közé tartozik a zajárnyékoló falak használata. A szokásos zajforrás-észlelő elrendezés esetén a fal mögött levő észlelőhöz nagyrészt csak a zajárnyékoló fal felső élét és a végeit megkerülve jut el a zaj. A zajárnyékoló fal a mérhető akusztikai hatás mellett szubjektív módon is befolyásolja a zaj pszichológiai hatását azzal, hogy eltakarja a zajforrást az észlelő számára. Ugyanakkor ezzel a pozitív hatással ellentétes a zajárnyékoló falak általános kedvezőtlen esztétikai megítélése. Utóbbin a falak tájba illesztett, illetve építészeti szempontokat figyelembe vevő kialakításával lehet segíteni. A zajárnyékoló falak csak megfelelő műszaki tervezés esetén működnek hatásosan. A – szabványokban is rögzített – akusztikai elvárások teljesítésén túl széles körű tervezési követelményeknek kell eleget tenni, ezért figyelembe kell venni többek között statikai, állékonysági, közlekedésbiztonsági (szabad kilátás csomópontokban, kijáratok), karbantartási és tájesztétikai szempontokat is. A korábbiaktól eltérő tervezési körülményként jelentkezik a 17

magasabb felépítésű nehéz tehergépjárművek nagy sebességű közlekedése, amely a zajárnyékoló fal feletti tartományban többlet zajhatást kelt. Szintén elterjedt megoldás a zajárnyékoló töltések, illetve bevágások alkalmazása. A töltések a zajárnyékoló falhoz hasonlóan fejtik ki hatásukat azzal a különbséggel, hogy a földtöltések számára előírt rézsűs megvalósítás miatt a szélességi méretük igen jelentős. A kétszeres hullámelhajlás miatt a töltések akusztikai hatása ugyanolyan magassági méret esetén kedvezőbb, mint a zajárnyékoló falaké. A bevágások a zajárnyékoló falakhoz hasonlóan működnek, de az adott zajcsillapítás eléréséhez szükséges magassági méret a bevágásra jellemző geometria figyelembevételével számítható. Zajárnyékolás céljából növényzet is alkalmazható, az ily módon elérhető csillapítás nagysága azonban függ a növényzet fajtájától, a telepítéstől, a sűrűségtől, az évszaktól, a zaj spektrumától és egyéb tényezőktől, ezért az irodalomban közzétett mérési adatok nagymértékű szórást mutatnak. A növényzettel elérhető zajcsökkentés általában kisebb a feltételezett értékeknél, és csak széles, tömör, sűrű lombozatú, aljnövényzettel is rendelkező erdősávval lehet jól kimutatható nagyságú (5–10 dBA) többletcsillapítást elérni. Az örökzöld növényzet kivételével a lombtalan állapothoz jelentős mértékben lecsökkent zajcsillapítási érték tartozik. Ugyanakkor a növényzettel történő zajárnyékolás jelentős pszichológiai hatást fejt ki: a zajforrás eltakarásán túl természetes, megnyugtató látványt nyújt. A felsorolt általános módszereken túl egyéb lehetőségek is alkalmazhatók. A zaj terjedésének mérséklésére az épületek is felhasználhatók, ezért megoldást jelenthet a lakóépület és a zajforrás (közút, vasút) közé semleges funkciójú épületet (pl. garázst, üzletet) telepíteni. ZAJCSÖKKENTÉS AZ ÉSZLELŐNÉL

Amennyiben a zaj mérséklésére nézve a felsoroltak nem jelentenek megoldást, lehetőség van passzív zajvédelmi módszer alkalmazására: az épületek homlokzati hanggátlásának jelentős mértékű növelése biztosítja a belső téri határértékek teljesítését. Azonban a jogszabályban meghatározott stratégiai küszöbértékek kültéri zajszintre vonatkoznak – azaz a stratégiai tervezés a beltéri zajszinteket közvetlenül nem veszi számításba –, továbbá a 25/2004. (XII.20.) KvVM rendelet. 10. §-a sem említi a figyelembe veendő intézkedések között, ennek megfelelően az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében a passzív zajvédelmet nem tudjuk figyelembe venni.

18

5

A STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPEK ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI

A feladatban érintett közúti és vasúti szakaszokra vonatkozó zajvédelmi intézkedési tervek az adott szakaszra korábban elkészített stratégiai zajtérképekhez kapcsolódóan készíthetőek el, ezért röviden áttekintjük azok jellemzőit. Az előállított zajtérképek a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően készültek el, így azok mindenben megfelelnek a stratégiai zajtérképek, valamint az intézkedési tervek készítésének részletes szabályairól szóló 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendeletnek. A számítás módszerének leírása a Műszaki dokumentációban található. A jogszabályi követelményeknek megfelelően a zajtérképeket az alábbi forráscsoportokra készítettük el: - közúti közlekedés okozta zajterhelés - vasúti közlekedés okozta zajterhelés A zajterhelést bemutató térképek a következő jellemzőkre vonatkozóan készültek el (a hivatkozott rendelet 3. sz. mellékletében foglaltaknak megfelelően) -

az Lden napi zajjellemzőre, illetve

-

az Léjjel zajjellemzőre.

Az Lden decibelben (dB) mért értékét a következő összefüggéssel kell meghatározni:

Lden

1   10  lg 12 10 24 

Lnapköz 10

 4 10

Leste 5 10

Léjjel 10

 8 10

10

   

(2)

ahol: -

az Lnapköz az MSZ ISO 1996-2 szerinti, az egy év összes napközbeni (6:00 és 18:00 óra közötti) időszakaira meghatározott hosszú idejű átlagos A-hangnyomásszint;

-

az Leste az MSZ ISO 1996-2 szerinti, az egy év összes esti (18:00 és 22:00 óra közötti) időszakára meghatározott hosszú idejű átlagos A-hangnyomásszint;

-

az Léjjel az MSZ ISO 1996-2 szerinti, az egy év összes éjszakai (22:00 és 6:00 óra közötti) időszakaira meghatározott hosszú idejű átlagos A-hangnyomásszint.

A hazai jogszabály úgynevezett „küszöbértékeket” definiál, amelyekhez viszonyítottan kell megítélni a jelenlegi zajállapotot. Közlekedési zajforrás esetén az alábbi küszöbértékeket kell figyelembe vennünk: -

Lden = 63 dB,

-

Léjjel = 55 dB.

Mindezek alapján zajforrás-csoportonként és zajjellemzőkként el kellett készíteni az ún. konflitustérképeket is, amik a zajterhelés küszöbértékekhez való viszonyát mutatják be. Így 19

mind a közúti, mind a vasúti közlekedésre vonatkozóan az alábbi 4 típusú zajtérkép készült el: Elkészült zajtérképek a nagyforgalmú közutak esetében: -

A közúti közlekedés okozta zajterhelés az Lden mutatóra

-

A közúti közlekedés okozta zajterhelés az Léjjel mutatóra

-

A közúti közlekedés okozta konfliktushelyzetek bemutatása az Lden mutatóra

-

A közúti közlekedés okozta konfliktushelyzetek bemutatása az Léjjel mutatóra

Elkészült zajtérképek a nagyforgalmú vasutak esetében: -

A vasúti közlekedés okozta zajterhelés az Lden mutatóra

-

A vasúti közlekedés okozta zajterhelés az Léjjel mutatóra

-

A vasúti közlekedés okozta konfliktushelyzetek bemutatása az Lden mutatóra

-

A vasúti közlekedés okozta konfliktushelyzetek bemutatása az Léjjel mutatóra

A zajszintek térképeken történő megjelenítése (a 280/2004. Korm. rendelet 1. sz. mellékletében előírtaknak megfelelően): -

A zajjellemzők zajterhelési zajtérképen történő bemutatása különböző színű, 5 dB-es zajszintgörbék alkalmazásával történt.

-

A stratégiai küszöbértékek túllépése mértékének megadása a konfliktustérképen különböző színű, 5 dB-es vagy ennél nagyobb felbontású zajszintgörbék megadásával történt.

A zajszintgörbék által határolt sávok megjelenítésére alkalmazott színskála a zajterhelési térképek esetében: - 35 dB alatt világoszöld - 35-40 dB között zöld - 40-45 dB között sötétzöld - 45-50 dB között sárga - 50-55 dB között okkersárga - 55-60 dB között narancssárga - 60-65 dB között cinóber - 65-70 dB között kármin - 70-75 dB között lila - 75-80 dB között kék - 80-85 dB között sötétkék Alkalmazott színskála a konfliktustérképek esetében: - Nincs konfliktus (a terhelés nem éri el a küszöbértéket):

fehér

- Túllépés 0-5 dB:

sárga

- Túllépés 5-10 dB:

narancssárga

- Túllépés> 10 dB:

piros 20

A zajterhelési- és konfliktustérképeken a jelmagyarázatban feltüntetett színkód szerint megkülönböztettük a védendő intézményeket (külön színnel jelölve az iskolákat, óvodákat és egészségügyi intézményeket), a lakó- és egyéb épületeket.

21

6

A

STRATÉGIAI

ZAJVÉDELMI

INTÉZKEDÉSI

TERVEK

ÁLTALÁNOS

JELLEMZŐI 6.1

A ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSI TERV SZÜKSÉGESSÉGE ÉS TARTALMA

A 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet szerinti konfliktusos területek azok a területek, ahol a számított zajterhelés meghaladja a stratégiai küszöbértéket. A stratégiai küszöbértéknek való megfelelőség a stratégiai zajtérképezés során feltárt zajhelyzet alapján dönthető el. A jogszabály szerint a stratégiai zajtérképezés során feltárt konfliktusos területre kell intézkedési tervet készíteni. Az intézkedési terv tartalmát és realizálásának időintervallumát a zajterhelés stratégiai küszöbértékekhez való viszonya határozza meg. A 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet 9. § (3)(5) bekezdései alapján az intézkedési terv és a stratégiai küszöbérték viszonya 6.1. táblázat szerint foglalható össze. 6.1. táblázat Az intézkedési tervek tartalma és végrehajtásának időintervalluma a konfliktus mértéke szerint

Konfliktus mértéke

nincs túllépés: Lden <= 63 dB Léjjel <= 55 dB <10 dB túllépés: 63dB 10 dB túllépés Lden > 73 dB Léjjel > 65 dB 6.2

Intézkedési terv tartalma, a végrehajtás időintervalluma Az intézkedési tervben kell meghatározni azokat a zajcsökkentési vagy más, a zaj elleni védelmet célzó műszaki, szervezési, településrendezési megoldásokat és egyéb intézkedéseket (például hatósági eljárás kezdeményezését), amelyekkel megakadályozható a zaj növekedése az önkormányzat által kijelölt csendes területeken, a zajtól védendő vagy védelemre szánt területeken. Az intézkedési tervben 10 évnél nem hosszabb határidőt tartalmazó és zajcsökkentési vagy más, a zaj elleni védelmet célzó műszaki, szervezési, településrendezési megoldásokat és egyéb intézkedéseket rangsorolva kell meghatározni a zajtól védendő vagy védelemre szánt területeken. Az intézkedési tervben 5 évnél nem hosszabb határidőt tartalmazó zajcsökkentési vagy más, a zaj elleni védelmet célzó műszaki, szervezési, településrendezési megoldásokat és egyéb intézkedéseket kell rangsorolva meghatározni a zajtól védendő vagy védelemre szánt területeken.


Az intézkedési tervek készítésének 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendeletben meghatározott szabályai szerint a lehetséges zajcsökkentési intézkedések az alábbi hat csoportba sorolhatók:    

forgalomtervezés, területhasználati tervezés, műszaki intézkedések a zajforrásoknál, csendesebb zajforrások kiválasztása, 22

 a zaj csökkentése terjedés közben,  szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők. A 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet szerint a közúti közlekedés esetén az alábbi intézkedések javasoltak:  A forgalomsűrűség csökkentése, amely megvalósítható az átmenő forgalom csökkentésével (elterelésével), vagy a (helyi vagy helyközi) közösségi közlekedési hálózat újraszervezésével. Utóbbi esetében fontos a valós utazási igényekhez igazodó hálózat és menetrend kialakítása és fenntartása, hogy az intézkedés valóban elérje hatását, azaz a zajterhelés csökkenését.  A nehézgépjárművek részarányának csökkentése: ugyancsak elérhető a kívánt hatás a nehézjárművek forgalomátterelésével, vagy időszakos kitiltásával, korlátozásával.  Sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás: egyedileg javasolt forgalomcsillapított, vagy sebességkorlátozott (pl. 30 km/h-s) zónák kijelölésével, vagy az út vonalvezetésének áttervezésével szintén csökkenthető a zajterhelés.  A járműpark felújítása: a nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a járműpark összetétele. A korszerű tömegközlekedési járművek beszerzése elsősorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterhelés csökkentéshez való hozzájárulásuk igen kicsi. A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli.  Az útburkolat cseréje: az útburkolat cseréjétől belterületen akusztikai szempontból csak az út teljes keresztmetszetére kiterjedő folytonossági hiányok esetében várható értékelhető mértékű zajterhelés csökkenés, egyéb esetekben a zajterhelés változás a stratégiai zajtérképezés eszközeivel nem mutatható ki. Ez alól kivételt képez a kifejezetten hangelnyelő típusú útburkolat, amelynek az alkalmazása az alacsony belterületi

megengedett

haladási

sebesség

mellett

csak

kismértékű

zajszintcsökkenést eredményez a költségek jelentős megnövekedése árán, ezért az alkalmazása nem javasolható. A jogszabályban megjelenő, fent részletezett intézkedések  Budapestre és vonzáskörzetére,  a 100 000-nél nagyobb lélekszámú városok közigazgatási területén belül a fő és egyéb közlekedési létesítményekre, illetve az üzemi létesítményekre, valamint  a fő közlekedési létesítményekre vonatkoznak. Jelen dokumentum azokat az intézkedési terveket mutatja be, amelyek a fő közlekedési létesítményekre vonatkozóan készültek. Ezekre jellemző, hogy az egyes települések átkelési 23

szakaszait foglalják magukban, és nem hálózatcentrikus jellegűek. Ezen okból kifolyólag a forgalomsűrűség csökkentése, a nehézgépjárművek részarányának csökkentése és a járműpark felújítása, mint lehetséges intézkedések jelen feladat keretei között nem kerültek figyelembevételre. A sebességkorlátozás mint intézkedés hatásainak feltárása szintén településszintű részletes vizsgálatot igényelne, amire jelen projekt nem terjedt ki. Mindezekből következően a közúti közlekedés forgalomtervezési intézkedései közül csupán az elkerülő út lehetőségét vizsgáltuk. A zajcsökkentési intézkedéseknek a vonalas létesítmények stratégiai zajtérképezési sajátosságai szerinti adaptációját az alábbiakban (6.2. táblázat – 6.4. táblázat) foglaltuk össze. Ezen alapelvekből kiindulva, az adott út-, illetve vasútszakasz sajátosságait is figyelembe véve választhatjuk meg a rövid- és hosszú távon javasolt zajvédelmi intézkedéseket. 6.2. táblázat Zajcsökkentési intézkedések – közúti közlekedés (nem gyorsforgalmi utak)

Lehetséges zajcsökkentési megoldások az intézkedési tervben

Forgalomtervezés

- elkerülő út létesítése



Az elkerülő út létrehozásával megvalósuló A zajtérképezett útszakasz zajterhelés csökkenés a település belső térségében kimutatott teljes forgalma és a korábbi áthaladó forgalom lakosszám. arányától függ. Jellemző, hogy a megyeszékhelyeken lévő utak átkelési szakaszain az elkerülő út forgalomba helyezését követően is megmarad egy nagyobb arányú belső forgalom, ezért a forgalom, és egyben a zajterhelés is csak mérsékelten csökken. Ilyen esetekben a magas költségek miatt nem indokolt a zajcsökkentés céljával létesített elkerülő út (a települést elkerülő út lényegesen hosszabb, mint a konfliktusos átkelési szakasz). Ezzel szemben a kis belső forgalommal jellemezhető kisebb települések esetén, ahol nagy az átmenő forgalom (és ezen belül magas a nehézjárművek részaránya), az elkerülő út forgalomba állítása jelentősen csökkenteni fogja a települési forgalmat, így a zajterhelést is.

24

Területhasználat-tervezés

1


Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - a járműpark felújítása A zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

Szabályozási vagy gazdasági

1

Általában javasolható, hogy a kül- és --belterületi nagyforgalmú utak környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor olyan területté történő átminősítésre, melyre zajvédelmi határérték vonatkozik. Ezen kívül a domborzat és az épületek árnyékoló hatásának kihasználása, az épületek védendő homlokzatának tájolása, a forgalomcsökkentés, valamint a városközpontok decentralizálása is megvalósítható. Hosszú távon, ha a burkolatcsere közlekedésbiztonsági megfontolások, illetve a közlekedési infrastruktúra állagmegóvása érdekében indokolt, akkor a zajhatás a fentiek szerint ugyan nem fog jelentősen javulni, azonban várható, hogy a burkolat leromlási folyamatának az időtartama meghaladja az intézkedési terv időtávlatát, amelynek során a kopóréteg akusztikai tulajdonságai végig kedvezőek maradnak. A járműpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv időtartamán túlnyúló időtávlatban jut csak érvényre.


A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága belterületen igen korlátozott a létesítmény területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatása miatt, továbbá a létesítmény a településképet általában negatívan befolyásolja így az alkalmazása, általában nem jön számításba, kivéve az egyedi, speciális eseteket. A passzív védelem alkalmazására vonatkozóan elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a település egészét érintő, átfogó koncepció


A szükséges védőtávolságokat lásd az 1. sz. mellékletben

25


A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes

intézkedések, ösztönzők.

a fragmentált úthálózatra (kiragadott lakosszám. útszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

26

6.3. táblázat Zajcsökkentési intézkedések – közúti közlekedés (gyorsforgalmi utak)


Forgalomtervezés - a forgalomsűrűség csökkentése - sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás - a nehézjárművek részarányának csökkentése



Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - a járműpark felújítása

2

2



A sebességkorlátozás gyorsforgalmi utak A zajtérképezett útszakasz esetében a szolgáltatási színvonal térségében kimutatott teljes indokolatlan mértékű csökkenését lakosságszám. jelentené, ezért nem javasolt megoldás. A gyorsforgalmi utak alapvetően a települések elkerülésével valósultak meg, elkerülő út létesítése ez esetben tehát nem merül fel zajcsökkentési megoldásként. Általában javasolható, hogy a kül- és --belterületi nagyforgalmú utak környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor olyan területté történő átminősítésre, melyre zajvédelmi határérték vonatkozik. Ezen kívül a domborzat és az épületek árnyékoló hatásának kihasználása, az épületek védendő homlokzatának tájolása, a forgalomcsökkentés, valamint a városközpontok decentralizálása is megvalósítható. A gyorsforgalmi utak esetében a burkolat közbiztonsági szempontok miatt kiváló állapotban van, a kopóréteg akusztikai tulajdonságai reálisan megvalósítható beavatkozással érdemben nem javíthatóak. A nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a járműpark összetétele. A korszerű tömegközlekedési járművek beszerzése elsősorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterheléshez adott (csökkentett) járulékuk igen kicsi. A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A járműpark összetételének a zajemisszió


27



A zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

Szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők.

csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv időtartamán túlnyúló időtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága gyorsforgalmi utak mentén hatékony, javasolható zajcsökkentési megoldás. A passzív védelem alkalmazására elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a település egészét érintő, átfogó koncepció a fragmentált úthálózatra (kiragadott útszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

28



6.4. táblázat Zajcsökkentési intézkedések - vasúti közlekedés




A vasúti forgalomban csak egészen kivételes esetben fogadható el a zajcsökkentési célú sebességkorlátozás. A szolgáltatási színvonal ugyanis nagymértékben összefügg (több más elem mellett) az eljutási idővel. A beruházások jelentős hányada éppen annak érdekében valósul meg, hogy az eljutási idő az adott viszonylaton csökkenjen. A fenti szempontok átbocsátási kapacitáshiányos vonalakon még nagyobb hangsúlyt kapnak. Alternatív útvonal hiányában forgalomátirányítás Budapest térségében nem tervezhető. Általában javasolható, hogy a kül- és belterületi nagyforgalmú vasutak környezetében védőtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor olyan területté történő átminősítésre, melyre zajvédelmi határérték vonatkozik. Ezen kívül a domborzat és az épületek árnyékoló hatásának kihasználása, az épületek védendő homlokzatának tájolása, a forgalomcsökkentés, valamint a városközpontok decentralizálása is megvalósítható.

A módosítással érintett és zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.

A vasútüzemben a pályafenntartás / karbantartás elsődleges célja a biztonságos és folyamatos üzemvitel biztosítása és a szolgáltatási színvonal a sín és a kerék érdességének fenntartása /javítása, aminek járulékos csökkentése, hatása egyebek között a kisebb a pálya optimalizálása, zajemisszió. A műszaki intézkedések zajemisszió csökkentő hatása a stratégiai alépítmények megválasztása, zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem a pálya állapotának javítása, becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer megváltoztatását igényli. sínköszörülés,

A módosítással érintett és zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott lakosszám.

Forgalomtervezés - sebességkorlátozás - forgalomátirányítás


3

Műszaki intézkedések a zajforrásoknál

-

műanyag féktuskók alkalmazása, az

acél

hídszerkezeteken

hangelnyelők, beágyazott sínek,

3


29

---

alkalmazása, ill. burkolt hidak alkalmazása Csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése - járműállomány fejlesztése, aerodinamikai zaj csökkentése

A zaj csökkentése terjedés közben, passzív védelem

Szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzők

6.3

A vasúti közlekedési beruházások egyik célja a szolgáltatási színvonal javítása. Számos vasúti beruházás esetében a szolgáltatási színvonal javítása a technológiai színvonal emelésével történik, aminek járulékos hatása egyebek között a kisebb zajemisszió. A fordított eset nem fordul elő (zajcsökkentési célú gördülőállomány fejlesztés, aminek járulékos hatása a szolgáltatási színvonal javulása). A járműpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhető, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A zajárnyékoló létesítmények és a passzív védelem alkalmazására elvi korlátozás nincs. Ugyanakkor a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési terv keretében. A zajcsökkentés érdekében kialakított, átfogó koncepció a fragmentált vasút hálózatra (kiragadott vonalszakaszok) vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

A zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.

A módosítással érintett és zajtérképezett vonalszakasz térségében, a vonalnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosszám. A zajtérképezett vonalszakasz térségében kimutatott teljes lakosszám.


Amennyiben egy adott település/gyorforgalmi út esetében több zajvédelmi intézkedést is javasolunk, az intézkedések rangsorolása költség-haszon elemzés alapján történik. Az intézkedések költség-haszon elemzése során a stratégiai zajtérképezés keretében rendelkezésre álló adatok felhasználásával egy olyan mutatószámot képezünk, amelyben a keletkezett „haszon” arányos a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámmal. A költség-haszon arány tehát a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámra vetített fajlagos költséggel jellemezhető. A stratégiai zajtérképezés keretei között vizsgált szakasz-hosszak és érintettség mellett az externáliák internalizására vonatkozó becslés egyrészt bizonytalan, másrészt a közvetlen költségekhez képest kevés járulékot képviselnek, ezért a továbbiakban ezek alakulását nem elemezzük. Az intézkedések költséghatékonyságát az adott költséggel elérhető becsült zajterhelés csökkenés és az érintett lakosszám jellemzi. Ennek megfelelően, a stratégiai zajtérképezés keretei között képezhető az intézkedéshez rendelt zajvédelmi hatékonyság index, amelynek magasabb értékéhez kedvezőbb költség-haszon arány tartozik, azaz ugyanakkora költséggel több ember részesül zajcsökkentésben és/vagy nagyobb a zajcsökkentés mértéke. 30

Az intézkedési terv tartalmazza az alábbi táblázatot, amelyben a jelzett mutatószámok is szerepelnek: 6.5. táblázat Költség-haszon mutatószámok

Intézkedés

Érintett útszakasz/ intézmény


Költség (k) [mFt]

Becsült zajemisszió csökkenés (L) [dB]

Költség lakosszám [mFt/fő]


A rangsorolás alapja a becsült zajvédelmi hatékonyság. Külön rangsoroltuk az ötéves időtávlatra vonatkozó intézkedéseket és a hosszú távú stratégia intézkedéseit. 6.4

FAJLAGOS KÖLTSÉGEK

Az intézkedések rangsorolása az egyes javasolt zajvédelmi intézkedésekhez becsült költségek rendelését igényelte. Az alábbi szóba jöhető intézkedés típusokhoz definiáltunk fajlagos költségeket: - elkerülő út építése (közutak esetén forgalomtervezési intézkedésként), - útburkolat felújítása (közutak és gyorsforgalmi utak esetén műszaki intézkedésként), - zajárnyékoló fal építése (közutak, gyorsforgalmi utak és vasutak esetén terjedés közbeni zajcsökkentő intézkedésként). A fajlagos költségek becsléséhez a Magyar Közút Nonprofit Zrt., valamint a NIF Zrt. által rendelkezésünkre bocsátott, a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult, a jelenleg folyamatban lévő, illetve előkészítés alatt álló, zajvédelmi szempontból hatással bíró beruházásokra vonatkozó adatokból indultunk ki. Ezen adatok rendelkezésünkre álltak mind a nagyforgalmú közutakra és gyorsforgalmi utakra, mind a nagyforgalmú vasutakra vonatkozóan. A zajcsökkentő hatású beruházásokra vonatkozó költségadatok nem voltak teljes körűek (nagyszámú beruházásra vonatkozóan hiányzott a költségadat), azonban elegendő adat állt rendelkezésünkre a közelítő fajlagos költségértékek meghatározásához. Hangsúlyozzuk, hogy a feladat jelen projekt keretében nem a pontos költségek meghatározása, hanem egy tájékoztató érték becslése, ami alapját jelentheti az egyes intézkedések rangsorolásának. A rendelkezésre álló adatbázisokból első lépésben leválogattuk azon beruházásokat, melyekhez költségadat is rendelkezésre állt. A megvalósult beruházások esetében ez tényleges költséget, a folyamatban lévő, illetve előkészítés alatt álló beruházásokra vonatkozóan pedig tervezett költséget jelentett. Mind a közúti, mind a gyorsforgalmi és vasúti, költségadattal ellátott beruházások közül a jelen feladat szempontjából releváns beruházásokat a fent felsorolt intézkedéstípusoknak megfelelően 3-3 csoportba soroltuk. Megjegyezzük, hogy az „útburkolat javítás” intézkedéstípusba sorolható beruházások számtalan variációja jelent meg, ezek közül a zajcsökkentés szempontjából releváns 31

„kopóréteg cseréje” típusú beavatkozásokra koncentráltunk. A költségadatokból a szintén rendelkezésünkre álló mennyiségi információk (épített/tervezett új útszakasz hossza, javított/javítandó burkolatú útszakasz hossza, épített/tervezett zajárnyékoló fal magassága és hossza,) alapján az intézkedés típusának megfelelő fajlagos költségértékeket képeztünk (millió Ft/km; millió Ft/m2). Az új út építésére vonatkozóan – a nagyságrendi különbség miatt – két típust különböztettünk meg: a 2x1 sávos utat, valamint a 2x2 sávos, fizikai elválasztással megvalósuló utat. A burkolatjavítás esetében ellenben nem számoltunk különböző szélességű úttípusokkal, egy általános értéket határoztunk meg. A fajlagos költségekből – a nagyságrendileg kiugró értékeket kiküszöbölve – átlagot számoltunk, ami a becsült fajlagos költségértékek alapját jelentette. Mivel csupán tájékoztató értékek meghatározása volt a cél, így a költségek időbeli változásával nem számoltunk. A vázolt módszerrel meghatározott becsült fajlagos költségek az egyes intézkedéstípusokra vonatkozóan a következők: - új (elkerülő) út építése:

6.5



2x1 sávos út:



2x2 sávos út, fizikai elválasztással: 2500 millió Ft/km,

700 millió Ft/km,

- útburkolat felújítása:

50 millió Ft/km,

- zajárnyékoló fal építése:

35 ezer Ft/m2

BECSÜLT ZAJTERHELÉS-CSÖKKENTŐ HATÁS

Az elérhető zajterhelés-csökkenés mértéke szempontjából az egyes beavatkozásokat az alábbiak szerint csoportosíthatjuk:

1) A csökkentés mértéke ∆LA < 4 dB (kicsi): -

hangelnyelő útburkolat,

-

a vasúti jármű kerekének és a sín érdességének csökkentése, a vasúti pálya optimalizálása,

-

a kerekek árnyékolása,

-

forgalomszervezési intézkedések,

-

jelzőlámpa éjszakai kikapcsolása,

-

(éjszakai) sebességcsökkentés,

-

(éjszakai) nehézjármű forgalom korlátozása,

-

erdősáv telepítése.

2) A csökkentés mértéke 4 dB  ∆LA < 10 dB (közepes): -

a vasúti gördülőállomány fejlesztése,

32

-

100 m-nél szélesebb erdősáv telepítése,

-

alacsony, H  4 m magas töltés építése,

-

alacsony, H  4 m magas zajárnyékoló fal építése,

-

az út vezetése bevágásban.

3) A csökkentés mértéke 10 dB  ∆LA < 13 dB (nagy): -

magas, H > 4 m magas töltés építése,

-

magas, H > 4 m magas zajárnyékoló fal építése,

-

az út vezetése mélyebb bevágásban + zajárnyékoló fal építése,

-

az előző megoldások kombinációja.

4) A csökkentés mértéke ∆LA > 13 dB (extrém): -

a közút részleges vagy teljes lefedése (zöld galéria),

-

közút vezetése alagútban,

-

passzív védelem különböző eszközei.

Különleges lehetőség az elkerülő út létesítése. Ennek alkalmazása általában az érintett település egészén javítja a zajhelyzetet, különösen a korábbi nagyforgalmú út (utak) környezetében. Esetünkben az előző pontban rögzített három intézkedéstípushoz volt szükséges egy átlagos zajcsökkentő hatás becslése: - elkerülő út építése, - útburkolat felújítása, - zajárnyékoló fal építése. Az elkerülő út zajcsökkentési hatásának meghatározása egyedi, komplex vizsgálatot igényelne az érintett településekre vonatkozóan. Ez jelen projekt keretében nem volt feladatunk, így a javasolt elkerülő utak esetében nem adtunk meg becsült zajcsökkentő hatást. Az útburkolat felújítása esetében az általunk javasolt beavatkozás nem kifejezetten hangelnyelő burkolat alkalmazása, hanem a rossz állapotban lévő, repedezett útburkolat kopórétegének cseréje a folytonosság helyreállítása érdekében (a részletes magyarázatot lásd a 6.2 fejezet közútra vonatkozó táblázatában). Tapasztalati értékek alapján hatékonysági számításainkban az ilyen jellegű beavatkozások zajcsökkentő hatását egységesen 0,5 dB közelítő értékkel jellemezzük. A zajárnyékoló fal létesítésére vonatkozóan – mivel a beavatkozások konkrét műszaki tervezése jelen feladatunknak nem képezte részét – egységesen 3 m magasságot feltételeztünk. A zajcsökkentő hatás a magasságon kívül számos egyéb tényezőtől 33

(zajforrástól való távolság, hosszúság, ...) függ. Mivel jelen projektben stratégiai szintű tervek készítése volt a cél, az egyéb tényezőktől függetlenül – tapasztalati eredmények alapján – egységesen 7 dB-lel közelítettük a zajárnyékoló falak zajcsökkentő hatását. Az egységesen alkalmazott érték lehetőséget adott arra, hogy egy adott településen a beavatkozások rangsorolásánál összevontan kezelhessük az összes javasolt zajárnyékoló falat.

6.6

AZ ÉRINTETT LAKOSSÁG

Az egyes zajvédelmi intézkedések hatékonyságának megítéléséhez fontos szempont, hogy mekkora számú lakosságot érint az intézkedéssel elért/elérhető zajcsökkenés. A becsült érintett lakosságszám meghatározását az egyes intézkedés típusokon belül az alábbiak szerint végezzük: - elkerülő út építése: az új út megépülésével elkerült területnek a mentesítendő út zajterhelésével érintett lakosságát számítjuk (ha nem az egész települést érinti az elkerülés, akkor hosszarányosan becsüljük a lakosszámot), - zajárnyékoló fal építése: hosszarányosan számítjuk a zajárnyékoló fallal határolandó útszakasz adott oldala mentén élő érintett lakosságot a település teljes érintett lakosszáma alapján (az arányosításnál figyelembe vesszük, ha a lakóépületek eloszlása nem egyenletes a településen a vizsgált útszakasz(ok) mentén), - útburkolat felújítása: hosszarányosan számítjuk a felújítandó útszakasz két oldala mentén élő érintett lakosságot a település teljes érintett lakosszáma alapján (az arányosításnál figyelembe vesszük, ha a lakóépületek eloszlása nem egyenletes a településen a vizsgált útszakasz(ok) mentén), - területhasználat-tervezés: mivel ehhez az intézkedés típushoz sem fajlagos költséget, sem zajcsökkentő hatást nem rendeltünk, az érintett lakosszám meghatározása sem szükséges.

34

7

A

STRATÉGIAI

ZAJVÉDELMI

INTÉZKEDÉSI

TERVDOKUMENTÁCIÓK

ÉRTELMEZÉSE Az alábbiakban azon gyakorlati információkat foglaljuk össze, melyek a zajvédelmi intézkedési tervek egyes pontjainak pontos értelmezését segítik. Az intézkedési tervek három területre (országos közút, gyorsforgalmi út, vasút) vonatkozó dokumentum sablonjai a 2. sz. mellékletben találhatóak. A három csoportba tartozó intézkedési tervek felépítése hasonló, az egyes területek specialitásainak megfelelően azonban vannak eltérések. Fontos kiemelni, hogy a három terület között jelentkező zajterhelési átfedések figyelembe vétele jelen munka keretében nem volt feladatunk. 7.1

KÖZUTAKRA VONATKOZÓ INTÉZKEDÉSI TERVEK

Az országos közutakra vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési terveket település-szinten készítettük el. Minden érintett településre készült egy intézkedési terv, amely az összes, az adott települést érintő útszakaszt magában foglalja. Az egyes településeknél a közigazgatási határon belüli teljes területet, azaz mind a bel-, mind a külterületi részeket vizsgáltuk. Számos olyan eset is előfordult, amikor az adott útszakasz a település közigazgatási határán kívül haladt, azonban a település területének valamely részét a zajterhelés érintette. Ez esetben is készült az adott településre vonatkozóan intézkedési terv, az érintett terület értékelésével. Az intézkedési tervek első részében az adott települést érintő útszakaszok („érintett útszakaszok”) alapadatait mutatjuk be, majd a településre vonatkozó általános adatok szerepelnek. Míg a 2011-ben készült stratégiai zajtérképek még a környezetvédelmi, természetvédelmi és vízügyi felügyelőségek illetékességi területei szerinti felbontásban készültek, jelen intézkedési tervekben már az illetékes megyei kormányhivatal megnevezése szerepel minden egyes településre vonatkozóan, a környezetvédelmi és természetvédelmi hatósági és igazgatási feladatokat ellátó szervek kijelöléséről szóló 71/2015. (III. 30.) Korm. rendelet 2. mellékletében meghatározott illetékességi területek alapján. A következő táblázatokban a stratégiai zajtérképek alapján meghatározott érintettség adatok szerepelnek. Az érintettség adatok zajtérképek és statisztikai adatok alapján való meghatározása korábban megtörtént, ennek módszertanát a Műszaki dokumentációban mutatjuk be. Az érintettség adatok az adott települést érintő összes vizsgált útszakaszra vonatkozó értéket tartalmazzák. A vonatkozó rendeletben előírtaknak megfelelően (lásd 2.1 fejezet) mind az Lden, mind az Léjjel mutatóra vonatkozóan közöljük a meghatározott zajtartományokba eső - lakosszámot, - védendő intézmények számát,

35

- azon lakosok számát, akik az adott zajtípus elleni fokozott hangszigeteléssel vagy csendes homlokzattal rendelkező lakóépületekben laknak. A lakosszámot a rendeleti előírásnak megfelelően 100 főre kerekítve adtuk meg. Ebből következően előfordulhat, hogy 0 fő jelenik meg a táblázatban érintett lakosszámként, miközben a vonatkozó zajtérkép szerint található lakóépület az érintettséget jelentő zajtartományokban. A későbbi szöveges értékelés készítésénél ezért mindig az adott zajtérképet vettük alapul. Védendő intézménynek minősülnek az oktatási intézmények (az iskolák és óvodák mellett ide soroltuk a bölcsődéket, valamint a kollégiumokat is), valamint az egészségügyi intézmények (kórházak, orvosi rendelők). Az érintettségi táblázatokban található darabszámok az adott sávba tartozó épületek számát jelentik, melyek közül több is tartozhat egy adott intézményhez. Ez okozhatja a későbbi szöveges értékelésben szereplő intézmények száma és az itt található darabszám közötti eltérést. További eltérés adódhat abból, hogy az Léjjel mutató esetében az érintettségi táblázatokban mindazon védendő intézmények száma szerepel, melyek az adott zajterhelési tartományba esnek, függetlenül attól, hogy éjszaka az adott intézmény védendőnek minősül-e. Ezzel szemben a későbbi szöveges értékelésben mérlegeltük azt is, hogy az intézmény éjszaka üzemel-e. A csendes homlokzattal, illetve a fokozott hangszigeteléssel rendelkező lakóépületek definícióját az intézkedési tervekben közöltük. Az Lden mutatóra vonatkozóan közöltük továbbá az 55, 65, illetve 75 dB-nél magasabb zajterhelésű terület nagyságát, az ott lévő lakóépületek számát és az ott élő emberek becsült számát. A következő, értékelő részben a terhelés általános jellemzése keretében rövid leírást adtunk az érintett útszakasz(ok) környezetéről és az Lden, ill. Léjjel mutatók alapján leginkább terheltnek minősülő területekről. A terheltség megállapítása az Lden, illetve Léjjel mutatókra vonatkozó zajterhelési térképek alapján történt. Leginkább terhelt területnek azt a sávot tekintettük, ahol az Lden mutató értéke meghaladja az 55 dB-t, az Léjjel mutató pedig az 50 dB-t. A táblázatban név, cím és zajterhelési zóna megadásával feltüntettük azon védendő intézményeket is, melyek az érintett zajterhelési sávok valamelyikébe esnek (Lden>55 dB; Léjjel>50 dB). Több épületből álló intézmény esetében a zajterhelési zóna meghatározásakor azt az épületet vettük figyelembe, amely a legnagyobb terheltségű sávba esik. Az Léjjel mutató esetében csak azokat az intézményeket közöltük, melyek az éjszakai időintervallumban is üzemelnek, így védettnek minősülnek (pl. kollégium, kórház). A konfliktus (érintettség) értékelésénél az Lden és az Léjjel mutatóra vonatkozóan külön-külön általános jellemzést adtunk a konfliktusos területekről, az érintettség mértékéről. Megadtuk a konfliktusos területen élők érintett lakosságon belüli arányát. A konfliktussal leginkább terhelt területeket az Lden, illetve Léjjel mutatókra vonatkozó konfliktustérképek alapján határoztuk meg, a 63 dB, ill. 55 dB-es küszöbértéket meghaladó sávok rögzítésével. A védendő intézményeket az előző bekezdésben megfogalmazott szempontok szerint tüntettük fel, a konfliktustérképek és az azokon alkalmazott sávok alapján. 36

Összefoglalva tehát az általános terhelési jellemzésnél a zajterhelésre vonatkozó zajtérképeket vettük alapul, míg a konfliktusok bemutatása (következő táblázat) a konfliktustérképek alapján készült. Ennek a tartalmi különbségnek megfelelően előbbi esetben a zajtérképen alkalmazott 5 dB-es lépcsőkkel meghatározott zajterhelési zónák (pl. 50-55 dB) alapján adtuk meg az egyes védendő épületek zajterhelési szintjét, míg a konfliktusok jellemzésénél a stratégiai küszöbértékeket tekintettük kiinduló értéknek (pl. 73 dB felett – ez a 63 dB-es küszöbérték több mint 10 dB-lel történő túllépését jelenti). A 63-73 dB közötti tartományt kettébontottuk a pontosabb helyzetértékelés érdekében, és ahol a konfliktustérképen egyértelműen elkülöníthetőek voltak az egyes szakaszok ilyen szinten, ott ezt a felosztást alkalmaztuk. A következő két táblázatban a stratégiai küszöbértéket több mint 10 dB értékkel, ill. legfeljebb 10 dB értékkel meghaladó zajterhelésű területeket mutattuk be, mind az Lden mutatóra (Lden≥73; 63≤Lden<73), mind az Léjjel mutatóra (Léjjel≥65; 55≤Léjjel<65) vonatkozóan. Az adott mértékű túllépéssel érintett területek beazonosítása a konfliktustérképek alapján történt. A területek rövid leírásához minden esetben egy-egy jellemző képkivágatot is mellékeltünk a megfelelő konfliktustérképekből. A konfliktusos területen található védendő intézményeket egyenként feltüntettük az intézmény nevének, címének megadásával és a vizsgált útszakaszra néző homlokzati fénykép mellékelésével. Az Léjjel mutató esetében itt is csak azokat az intézményeket közöltük, melyek az éjszakai időpontban is üzemelnek (pl. kollégium, kórház). A Zajcsökkentési lehetőségek c. táblázatban a zajcsökkentési intézkedések hat csoportjának (lásd 6.2 fejezet) közutakra adaptált lehetőségeit, valamint az egyes intézkedések esetében a zajcsökkentéssel érintett lakosszám meghatározásának elvét mutattuk be. A Zajcsökkentési intézkedések c. rész első három táblázatában a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult, a jelenleg folyamatban lévő, illetve előkészítés alatt álló, zajterhelés-csökkentő hatással bíró beruházásokat soroltuk fel. Az alábbi típusú beruházásokat vettük figyelembe: - elkerülő út létesítése (új út építését csak abban az esetben tüntettük fel, amennyiben egyértelmű volt az adott település elkerülésére irányuló funkciója), - sebességkorlátozás, - tömegkorlátozás, - területhasználat-tervezés, - útburkolat csere-/javítás, - zajárnyékoló fal létesítése. Az adatok a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a NIF Zrt. és a KKK által a projekt során 2015. I. negyedévében nyújtott adatszolgáltatásból származnak. Ahol az átadás tervezett/tényleges időpontjára és a tervezett/tényleges költségekre vonatkozóan nem kaptunk információt, ott n.a. jelzés szerepel a táblázatokban. Azon tervezett beruházásokat, melyek nem voltak 37

egyértelműen beazonosíthatóak (pl. nem szerepelt nyomvonal vagy szelvényszám), nem vettük figyelembe. A zajcsökkentéssel érintett lakosság számát 6.6 fejezetben leírtak szerint határoztuk meg. A következő két táblázatban a rövid távra (a következő 5 éves időszakra), illetve a hosszú távú stratégia (> 5 év) keretében javasolt zajcsökkentési intézkedéseket tüntettük fel. A táblázatokban az alábbi négy beavatkozás-típus szerepel, a Zajcsökkentési lehetőségek táblázatában megfogalmazott alkalmazhatósági értékelésnek megfelelően: - forgalomtervezés (pl. elkerülő út létesítése), - területhasználat-tervezés (az út két oldalán védőtávolság kijelölése), - műszaki intézkedés a zajforrásnál (útburkolat csere), - a zaj csökkentése terjedés közben (zajárnyékoló fal létesítése). Az elkerülő út létesítésére irányuló javaslatok megfogalmazásakor igyekeztünk összhangot teremteni az adatszolgáltató szervezetek nyilvántartásában szereplő tervezett beruházásokkal. A területhasználat-tervezési intézkedést (azaz megfelelő védőtávolság kijelölését az érintett útszakasz két oldalán, amelyen belül nem kerül sor olyan területté történő átminősítésre, melyre zajvédelmi határérték vonatkozik) minden olyan kül- és belterületi szakaszra javasoltuk, amely mentén jelenleg még nincsenek lakóépületek. A védőtávolság szükséges (ill. hatékony) szélességét zajterjedés számító szoftver segítségével becsültük meg (a részleteket lásd az 1. lábjegyzetben). Az útburkolat felújításának szükségességét helyszíni bejárás alapján határoztuk meg. A 2011. év során az összes érintett útszakaszt bejárva kijelöltük azokat a szakaszokat, melyek esetében a repedezettség foka és jellege miatt zajvédelmi szempontból indokolt a kopóréteg cseréje. Jelen munkában minden ilyen szakaszra kopóréteg cserét javasoltunk. Megjegyezzük, hogy a 2011. óta eltelt időszakban az érintett útszakaszok állapota jelentősen változhatott. Azon szakaszokat, ahol időközben sor került az útburkolat felújítására, értelemszerűen nem szerepeltetjük a javasolt intézkedések táblázatában. Lehetnek azonban olyan útszakaszok, ahol az útburkolat állapotában 2011. óta következett be jelentős romlás. Ezeket az útszakaszokat jelen projekt keretében nem tudtuk meghatározni. Zajárnyékoló fal létesítésének javasolhatóságához vizsgáltuk a területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatást, illetve a fal településképre való hatását. Olyan esetekben, ahol a védendő lakóházaknak az érintett úttal jellemzően direkt kapcsolatuk van, nem javasoltuk zajárnyékoló fal létesítését, mivel annak megszakítása erősen rontja a hatékonyságot. A javasolt zajárnyékoló falakat a korábban leírtaknak megfelelően egységesen 3 m magassággal vettük fel (mivel a beavatkozások konkrét műszaki tervezése jelen projektben nem volt feladatunk). A falak szükséges szélességének becslésére zajterjedés számító szoftver segítségével a 7. táblázatban feltüntetett alapeseteket modelleztük. Az így számított értékek megmutatják, hogy a közvetlenül az út mellett elhelyezett, különböző szélességű, 3

38

m magas zajárnyékoló falak a zajterhelés milyen mértékű csökkenését eredményezik, a védendő épület úttengelytől való távolsága függvényében. 7.1. táblázat Zajárnyékoló falak hatékonyságának számítása

Zajterhelés [dBA] Épület távolsága az úttengelytől [m]

3m magas zajárnyékoló fal hossza az épület középpontjától mindkét irányban [m] nincs fal 10-10m 15-15m 20-20m 25-25m 30-30m 35-35m 40-40m 45-45m 50-50m

10

66,0

60,3

59,0

58,3

57,9

58,8

57,60

57,6

57,5

57,5

30

59,0

57,1

56,1

55,2

54,4

53,7

53,00

52,5

52,0

51,6

75

52,2

51,7

51,4

51,2

50,9

56,6

50,30

50,0

49,7

49,4

100

50,4

50,0

49,8

49,6

49,4

49,2

49,00

48,8

48,5

48,3

A zaj terjedés közben való csökkentésének másik módja, a másodlagos védelemként a beltéri zaj csökkentésére irányuló passzív védelem egyedi jellege miatt azt nem vettük számításba az infrastrukturális megközelítéssel készült intézkedési tervek keretében. A javasolt intézkedések időtávlatát (5 éven belül, illetve hosszabb távon) az adott terület zajterhelésének küszöbértéktől való eltérése alapján határoztuk meg. A vonatkozó rendeletnek megfelelően, ahol a túllépés 10 dB értéknél nagyobb, ott rövid távú intézkedést javasoltunk, ahol 10 dB értéknél kisebb, ott a hosszú távú stratégiában szerepeltettük a javasolt intézkedés(eke)t. A területhasználat-tervezési intézkedést minden esetben a rövid távú stratégiába építettük be, mivel ez a szabályozás jellegű intézkedés nem igényel jelentős beruházást, alkalmazásával viszont megelőzhető az újabb konfliktusos területek kialakulása. Az egyes intézkedések becsült költségét, zajcsökkentő hatását, az érintettek számát és a hatékonysági mutatókat a 6. fejezetben leírtak szerint határoztuk meg. A Zajcsökkentési intézkedések rangsorolása keretében sorrendet állítottunk fel a javasolt intézkedések között, külön kezelve a rövid- és a hosszú távú javaslatokat. A rangsorolás alapja a hatékonysági index volt (a magasabb hatékonysági index jelentett jobb helyezést). A területhasználat-tervezéshez költség nem rendelhető, így amennyiben volt erre vonatkozó javaslat, minden esetben ez szerepelt az 1. helyen. A táblázatokban feltüntettük az egyes intézkedések becsült nettó költségét, valamint ezek összegét is. 7.2

GYORSFORGALMI UTAKRA VONATKOZÓ INTÉZKEDÉSI TERVEK

Az alábbiakban a nagyforgalmú gyorsforgalmi utakra elkészült intézkedési tervekre vonatkozó speciális (a közúti intézkedési tervektől eltérő) tudnivalókat közöljük. Az itt nem szereplő részletekre vonatkozóan a 7.1 fejezetben leírtak az irányadóak. A gyorsforgalmi utakra vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési terveket gyorsforgalmi utanként készítettük el. Minden érintett gyorsforgalmi úthoz készült egy intézkedési terv, ami az adott autópálya/autóút összes zajtérképezett (azaz nagyforgalmúnak minősülő) szakaszát magában foglalja. Mivel a zajvédelmi intézkedési tervek alapjául szolgáló stratégiai 39

zajtérképek 2011 és 2012 során az akkor területileg illetékes környezetvédelmi, természetvédelmi és vízügyi felügyelőségek szerinti bontásban készültek el, részben jelen projektben is megtartottuk ezt a felosztást az adott intézkedési terveken belül. Az érintett útszakaszok alapadatait és az általános adatokat ennek megfelelően felügyelőségenkénti szakaszokra bontva közöljük. Az általános adatoknál így az egyes szakaszok esetében több megye, illetve megyei kormányhivatal is szerepelhet. Az érintett települések listája azon településeket tartalmazza, melyeken található olyan lakóépület, ami zajterhelés szempontjából konfliktussal érintett területen helyezkedik el. Megadtuk az egyes érintett településekre jellemző övezeti besorolásokat, továbbá külön közöltük azon települések listáját is, melyek közigazgatási területén a vizsgált útszakasz áthalad. Az érintettség adatok – melyek a közutaknál ismertetett információkat tartalmazzák – az adott gyorsforgalmi út összes vizsgált szakaszára vonatkozó, összegzett értékeket tartalmaznak. Az általános zajterhelés, illetve a konfliktus (érintettség) értékelése az egyes szakaszokra vonatkozóan külön táblázatban készült, a közúti intézkedési terveknél bemutatott tartalommal. A Zajcsökkentési lehetőségek c. táblázatban a zajcsökkentési intézkedések hat csoportjának (lásd 6.2 fejezet) gyorsforgalmi utakra adaptált lehetőségeit, valamint az egyes intézkedések esetében a zajcsökkentéssel érintett lakosszám meghatározásának elvét mutattuk be. A Zajcsökkentési intézkedések c. rész első három táblázatában a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult, a jelenleg folyamatban lévő, illetve előkészítés alatt álló, zajterhelés-csökkentő hatással bíró beruházásokat soroltuk fel. Mivel a gyorsforgalmi utak esetében a burkolat közbiztonsági szempontok miatt kiváló állapotban van, a kopóréteg akusztikai tulajdonságai reálisan megvalósítható beavatkozással érdemben nem javíthatóak. A sebességkorlátozás a szolgáltatási színvonal indokolatlan csökkentése miatt nem javasolható, az elkerülő út építése pedig azért nem jöhet szóba, mivel az autópályákat/autóutakat eleve a településeket elkerülve alakították ki. A szakmai szervezetektől 2015. I. negyedévében beérkezett információk alapján összeállított intézkedési adatbázisból így csak a zajárnyékoló falak létesítését vettük figyelembe. A következő két táblázatban a rövid távra (a következő 5 éves időszakra), illetve a hosszú távú stratégia (> 5 év) keretében javasolt zajcsökkentési intézkedéseket tüntettük fel. A táblázatokban – az előbbi magyarázat értelmében – az alábbi két beavatkozás-típus szerepel: - területhasználat-tervezés (az út két oldalán védőtávolság kijelölése), - a zaj csökkentése terjedés közben (zajárnyékoló fal létesítése). A javasolt intézkedések becsült költségének, zajcsökkentő hatásának, valamint az érintettek számának meghatározása és az egyes intézkedések rangsorolása a közúti intézkedési terveknél ismertetett módon történt.

40

7.3

VASUTAKRA VONATKOZÓ INTÉZKEDÉSI TERVEK

Az alábbiakban a nagyforgalmú vasúti vonalszakaszokra elkészült intézkedési tervekre vonatkozó speciális (a közúti intézkedési tervektől eltérő) tudnivalókat közöljük. Az itt nem szereplő részletekben a 7.1 fejezetben leírtak az irányadóak. A vasúti vonalszakaszokra vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési terveket településszinten készítettük el. Minden érintett településre készült egy intézkedési terv, amely az összes, az adott települést érintő vonalszakaszt magában foglalja. Az egyes településeknél a közigazgatási határon belüli teljes területet, azaz mind a bel-, mind a külterületi részeket vizsgáltuk. Számos olyan eset is előfordult, amikor az adott útszakasz a település közigazgatási határán kívül haladt, azonban a település területének valamely részét a zajterhelés érintette. Ez esetben is készült az adott településre vonatkozóan intézkedési terv, az érintett terület értékelésével. A közutakra és gyorsforgalmi utakra vonatkozó intézkedési terveknél alkalmazott terminológia (km szelvény) helyett itt a vasúttervezésben hagyományosan használt mértékegységet (hm szelvény) szerepeltettük. Az alapadatok ismertetésénél felsoroltuk a települést érintő fővonalakat a nagyforgalmúnak minősülő szakaszok által érintett állomásközökkel. A település általános adataira vonatkozóan a közúti zajvédelmi terveknél bemutatott információkat adtuk meg. Az érintettség adatok – melyek a közutaknál ismertetett információkat tartalmazzák – az adott települést érintő összes vizsgált szakaszra vonatkozó értéket magukban foglalják. Az általános zajterhelés, illetve a konfliktus (érintettség) értékelése az egyes szakaszokra vonatkozóan külön táblázatban készült, a közúti intézkedési terveknél bemutatott tartalommal. A Zajcsökkentési lehetőségek c. táblázatban a zajcsökkentési intézkedések hat csoportjának (lásd 6.2 fejezet) vasutakra adaptált lehetőségeit, valamint az egyes intézkedések esetében a zajcsökkentéssel érintett lakosszám meghatározásának elvét mutattuk be. A Zajcsökkentési intézkedések c. rész első három táblázatában a stratégiai zajtérképek alapadatainak felvétele (2011) óta megvalósult, a jelenleg folyamatban lévő, illetve előkészítés alatt álló, zajterhelés-csökkentő hatással bíró beruházásokat soroltuk fel. Az alábbi típusú beruházásokat vettük figyelembe: - műszaki intézkedések a zajforrásoknál (pl. műanyag féktuskó alkalmazása, futófelületek karbantartása), - csendesebb zajforrások előnyben részesítése (pl. új villamos motorvonatok beszerzése, használt mozdonyok és kocsik felújítása), - zajárnyékoló fal létesítése. Az adatok a szakmai szervezetektől a projekt során 2015. I. negyedévében nyújtott adatszolgáltatásból származnak. Mivel a felsorolt kategóriák közül az első kettő nem településhez köthető, hanem országos szintű beszerzési/karbantartási/felújítási program 41

keretében valósul meg, ezért ezeket a beruházásokat nem az egyes településekhez tartozó zajvédelmi intézkedési tervekben közöltük, hanem jelen dokumentáció 3. sz. mellékletében (Országos szintű vasúti zajterhelés-csökkentő hatású beruházások). Az intézkedési tervben szereplő következő két táblázatban a rövid távra (a következő 5 éves időszakra), illetve a hosszú távú stratégia (> 5 év) keretében javasolt zajcsökkentési intézkedéseket tüntettük fel. A táblázatokban az alábbi beavatkozás-típusok szerepelnek, a Zajcsökkentési lehetőségek táblázatában megfogalmazott alkalmazhatósági értékelésnek megfelelően: - forgalomtervezés, - területhasználat-tervezés, - műszaki intézkedések a zajforrásoknál, - csendesebb zajforrások kiválasztása és előnyben részesítése, - a zaj csökkentése terjedés közben (zajárnyékoló fal létesítése). Ezeken felül általánosan javasolható intézkedések közé tartozik a pálya általános állapotának javítása, a sínköszörülés, a műanyag féktuskók használata, az acél hídszerkezeteken a hangelnyelők, beágyazott sínek, valamint a burkolt hidak zajcsökkentő megoldásának alkalmazása. A javasolt intézkedések becsült költségének, zajcsökkentő hatásának, valamint az érintettek számának meghatározása és az egyes intézkedések rangsorolása a közúti intézkedési terveknél ismertetett módon történt.

42

Közút száma

Útkategória

6542 6542 6542 6543 6543 6543 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 56605 56 56 56 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút egyéb csomóponti ág II. rendű főút körforgalom II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya

Komló Komló Komló Komló Komló Komló, Mánfa Tolna, Szedres Tolna, Szedres Tolna Tolna Szekszárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd, Sióagárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd, Zomba Kakasd Kakasd Kakasd Bonyhád Bonyhád Bonyhád Bonyhád Bonyhád Szekszárd Szekszárd Szekszárd Szekszárd Hidas Hidas Hidas Hidas Mecseknádasd Mecseknádasd Mecseknádasd Mecseknádasd Mecseknádasd Mecseknádasd Mecseknádasd Zengővárkony, Apátvarasd Zengővárkony Zengővárkony Pécsvárad Pécsvárad Pécsvárad, Hosszúhetény

6

I. rendű főút

Baranya

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya

KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

Megye

Település

Szakaszhossz

Határszelvények

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 25 5 11 4 11 4 16 3 16 3 16 3 29 48 29 48 29 48 29 48 29 48 29 48 29 48 29 48 29 48 23 39 23 39 23 39 11 30 11 30 11 30 11 30 11 30 11 30 11 30 15 34 15 34 15 34 23 39 26 27 26 27 26 27 15 34 14 65 14 65 14 65 14 65 14 65 26 36 26 36 26 36 26 36 26 36 26 36 26 36 23 74 23 74 22 75 22 75

[km+m] 1,671 2,328 0,698 2,098 0,829 0,074 0,1858 0,1 1,1248 0,0968 0,1468 0,076 0,123 1,1948 0 0,3965 0,25 1,9575 3,951 1,145 1,879 0,769 2,65 3,904 0,309 0,13 2,466 0,626 0,549 1,514 0,04 0,636 1,4 1,22 1,451 0,139 1,678 1,143 1,396 0,6 0,47 0,365 1,875 0,95 3,59 0,416 1,446 3,608 1

[km+m] 3 + 953 5 + 550 7 + 919 0 + 000 2 + 121 2 + 950 137 + 300 137 + 500 137 + 600 138+ 739 138 + 850 139 + 011 139 + 087 139 + 210 140 + 419 140 + 519 140 + 750 141 + 000 142 + 792 146 + 750 147 + 902 149 + 781 150 + 550 153 + 200 157 + 111 157 + 420 157 + 550 160 + 020 0 + 000 3 + 990 5 + 504 5 + 544 160 + 659 162 + 072 163 + 279 164 + 711 164 + 850 166 + 528 167 + 671 169 + 040 169 + 640 170 + 110 170 + 475 172 + 350 173 + 300 176 + 890 177 + 299 178 + 745 182 + 050

[km+m] 5 + 550 7 + 919 8 + 617 2 + 121 2 + 950 3 + 024 137 + 500 137 + 600 138 + 739 138 + 850 139 + 011 139 + 087 139 + 210 140 + 419 140 + 519 140 + 750 141 + 000 142 + 792 146 + 750 147 + 902 149 + 781 150 + 550 153 + 200 157 + 111 157 + 420 157 + 550 160 + 020 160 + 659 0 + 549 5 + 504 5 + 544 6 + 180 162 + 072 163 + 279 164 + 711 164 + 850 166 + 528 167 + 671 169 + 040 169 + 640 170 + 110 170 + 475 172 + 350 173 + 300 176 + 890 177 + 299 178 + 745 182 + 050 183 + 350

I. 586 529 529 610 610 610 712 712 712 712 712 712 712 712 712 815 815 815 566 566 566 566 566 566 566 438 438 438 815 473 473 473 438 438 438 438 438 438 409 409 409 409 409 409 409 465 465 583 583

Napköz II. 51 23 23 33 33 33 52 52 52 52 52 52 52 52 52 41 41 41 20 20 20 20 20 20 20 27 27 27 41 47 47 47 27 26 26 26 26 26 48 48 48 48 48 48 48 42 42 40 40

III. 13 11 11 8 8 8 89 89 89 89 89 89 89 89 89 72 72 72 56 56 56 56 56 56 56 64 64 64 72 49 49 49 64 120 120 120 120 120 67 67 67 67 67 67 67 137 137 138 138

I. 305 275 275 317 317 317 427 427 427 427 427 427 427 427 427 488 488 488 339 339 339 339 339 339 339 262 262 262 488 284 284 284 262 262 262 262 262 262 245 245 245 245 245 245 245 279 279 349 349

Pécsvárad, Martonfa, Hosszúhetény

0,7

183 + 350

184 + 050

583

40

138

349

22

Pécsvárad, Martonfa Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs, Bogád Pécs, Bogád Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Cserkút Cserkút Cserkút, Kővágószőlős Kővágószőlős Kővágószőlős

1,841 0,929 0,438 0,26 1,533 0,586 1,833 0,272 0,579 1,229 0,163 1,017 1,701 0,714 0,481 1,006 2,047 0,761 0,365 0,121 0,062 0,222 1,205 0,039 1,409 0,351 0,66 0,3 0,1 1,55

184 + 050 185 + 891 186 + 820 187 + 157 187 + 417 188 + 950 189 + 635 191 + 450 191 + 722 192 + 301 193 + 530 193 + 693 194 + 687 196 + 452 197 + 170 197 + 651 198 + 641 200 + 675 201 + 440 201 + 805 201 + 926 201 + 988 202 + 210 203 + 394 203 + 430 204 + 839 205 + 190 205 + 850 206 + 150 206 + 250

185 + 891 186 + 820 187 + 157 187 + 417 188 + 950 189 + 635 191 + 450 191 + 722 192 + 301 193 + 530 193 + 693 194 + 687 196 + 452 197 + 170 197 + 651 198 + 641 200 + 675 201 + 440 201 + 805 201 + 926 201 + 988 202 + 210 203 + 394 203 + 430 204 + 839 205 + 190 205 + 850 206 + 150 206 + 250 207 + 800

583 583 792 792 792 792 678 678 678 678 678 1469 1533 1790 1664 1295 832 731 731 731 640 640 640 582 582 582 582 582 582 499

40 40 35 35 35 35 87 87 87 87 87 105 76 111 66 45 49 53 53 53 46 46 46 39 39 39 39 39 39 72

138 138 84 84 84 84 72 72 72 72 72 103 118 62 86 80 68 74 74 74 78 78 78 77 77 77 77 77 77 95

349 349 474 474 474 474 406 406 406 406 406 880 918 1073 997 776 499 438 438 438 384 384 384 348 348 348 348 348 348 299

22 22 19 19 19 19 48 48 48 48 48 58 42 61 36 25 27 29 29 29 25 25 25 21 21 21 21 21 21 40

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 72 65 65 75 75 75 122 122 122 122 122 122 122 122 122 140 140 140 97 97 97 97 97 97 97 75 75 75 140 81 81 81 75 75 75 75 75 75 70 70 70 70 70 70 70 80 80 100 100

Éjjel II. 9 4 4 6 6 6 11 11 11 11 11 11 11 11 11 9 9 9 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 9 10 10 10 6 5 5 5 5 5 10 10 10 10 10 10 10 9 9 8 8

III. 3 2 2 2 2 2 26 26 26 26 26 26 26 26 26 21 21 21 16 16 16 16 16 16 16 19 19 19 21 14 14 14 19 35 35 35 35 35 19 19 19 19 19 19 19 40 40 40 40

I. 50 50 40 50 90 90 70 90 90 90 60 50 60 90 50 90 90 90 90 90 90 50 90 90 50 50 90 90 50 40 40 40 90 90 50 90 90 50 50 60 90 60 90 90 90 90 90 90 90

II. 50 50 40 50 70 70 70 70 70 70 60 50 60 70 50 70 70 70 70 70 70 50 70 70 50 50 70 70 50 40 40 40 70 70 50 70 70 50 50 60 70 60 70 70 70 70 70 70 70

III. 50 50 40 50 70 70 70 70 70 70 60 50 60 70 50 70 70 70 70 70 70 50 70 70 50 50 70 70 50 40 40 40 70 70 50 70 70 50 50 60 70 60 70 70 70 70 70 70 70

75

100

8

40

90

70

75 75 45 45 45 45 39 39 39 39 39 56 63 34 47 43 37 40 40 40 42 42 42 42 42 42 42 42 42 51

100 100 136 136 136 136 116 116 116 116 116 252 263 307 285 222 143 125 125 125 110 110 110 100 100 100 100 100 100 86

8 8 7 7 7 7 18 18 18 18 18 22 16 23 14 9 10 11 11 11 10 10 10 8 8 8 8 8 8 15

40 40 24 24 24 24 21 21 21 21 21 30 34 18 25 23 20 22 22 22 23 23 23 22 22 22 22 22 22 28

90 90 90 50 90 90 90 90 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 50 70 70 60 60 90 90 90 90

70 70 70 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 50 70 70 60 60 70 70 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

68,0 67,1 67,9 67,7 70,7 70,7 71,9 72,8 72,8 72,8 71,2 70,5 71,2 72,8 70,5 72,9 72,9 72,9 71,4 71,4 71,4 68,8 71,4 71,4 68,8 68,6 70,9 70,9 70,4 68,0 68,0 68,0 70,9 72,0 70,0 72,0 72,0 70,0 68,8 69,4 71,0 69,4 71,0 71,0 71,0 72,5 72,5 73,0 73,0

65,0 64,1 64,9 64,7 67,8 67,8 69,5 70,5 70,5 70,5 68,7 68,0 68,7 70,5 68,0 70,6 70,6 70,6 69,0 69,0 69,0 66,4 69,0 69,0 66,4 66,1 68,5 68,5 68,0 65,6 65,6 65,6 68,5 69,6 67,5 69,6 69,6 67,5 66,3 67,0 68,6 67,0 68,6 68,6 68,6 70,1 70,1 70,5 70,5

59,4 58,4 59,2 59,0 61,8 61,8 65,3 66,1 66,1 66,1 64,6 64,0 64,6 66,1 64,0 66,0 66,0 66,0 64,5 64,5 64,5 62,2 64,5 64,5 62,2 62,1 64,2 64,2 63,7 61,5 61,5 61,5 64,2 65,7 63,9 65,7 65,7 63,9 62,4 63,0 64,4 63,0 64,4 64,4 64,4 66,2 66,2 66,6 66,6

68,9 68,0 68,7 68,5 71,5 71,5 73,8 74,6 74,6 74,6 73,0 72,4 73,0 74,6 72,4 74,6 74,6 74,6 73,1 73,1 73,1 70,7 73,1 73,1 70,7 70,5 72,7 72,7 72,2 69,9 69,9 69,9 72,7 74,0 72,1 74,0 74,0 72,1 70,7 71,4 72,8 71,4 72,8 72,8 72,8 74,5 74,5 74,9 74,9

70

73,0

70,5

66,6

74,9

70 70 70 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 50 70 70 60 60 70 70 70 70

73,0 73,0 73,0 70,5 73,0 73,0 72,7 72,7 70,3 71,8 70,3 72,8 72,9 72,9 72,7 71,8 70,4 70,2 71,7 70,2 70,0 70,0 71,4 71,1 70,3 70,3 72,0 72,0 72,0 72,2

70,5 70,5 70,6 68,1 70,6 70,6 70,3 70,3 67,9 69,4 67,9 70,4 70,5 70,5 70,4 69,4 68,0 67,8 69,3 67,8 67,5 67,5 69,0 68,7 67,9 67,9 69,6 69,6 69,6 69,8

66,6 66,6 66,1 63,9 66,1 66,1 65,8 65,8 63,7 65,1 63,7 65,9 66,1 65,8 65,8 64,9 63,7 63,6 65,0 63,6 63,4 63,4 64,8 64,5 63,8 63,8 65,3 65,3 65,3 65,7

74,9 74,9 74,7 72,3 74,7 74,7 74,4 74,4 72,1 73,6 72,1 74,5 74,7 74,5 74,4 73,5 72,2 72,1 73,5 72,1 71,9 71,9 73,3 73,0 72,2 72,2 73,8 73,8 73,8 74,1

2. számú melléklet - Közút 1

Közút száma

Útkategória

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 57 57 57 57 57 58 58 66 5617 5618 5618 5618 5816 5831 5831 5831 5831 5831 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 54 54 51 51 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút


Megye Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Baranya Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun

Település Kővágótöttös Kővágótöttös Kővágótöttös Kővágótöttös, Bakonya Bakonya, Bicsérd Bicsérd, Boda Szentlőrinc Szentlőrinc Szentlőrinc Szentlőrinc Szentlőrinc, Csonkamindszent Kacsóta, Csonkamindszent Kacsóta, Csonkamindszent Kacsóta Kacsóta Nagyváty Nagyváty, Nagypeterd Nagypeterd Nagypeterd Nagypeterd Botykapeterd Botykapeterd Botykapeterd Botykapeterd, Szigetvár Szigetvár Szigetvár Szigetvár Szigetvár Szigetvár Szigetvár Pécs, Kozármisleny Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Pécs Sükösd Sükösd Érsekcsanád Érsekcsanád Érsekcsanád Érsekcsanád Érsekcsanád Baja Baja Baja Baja Baja Baja Jakabszállás Jakabszállás Kalocsa Kalocsa Kecskemét, Lajosmizse Kecskemét, Lajosmizse Kecskemét, Lajosmizse Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét

Szakaszhossz [km+m] 0,16 0,405 0,835 0,4 0,8 2,316 3,652 0,323 0,5675 0,1265 0,7 0,077 0,172 0,51 0,794 1,746 1,1 0,969 0,786 1,529 0,33 0,528 0,958 0,3 1,837 0,273 0,585 0,052 0,4 0,726 0,7 0,13 2,39 0,8 0,334 1,215 1,735 1,898 1,397 3,08 0 1,023 1,289 1,522 0,202 0,254 1,866 0,789 2,373 0,714 0,956 0,629 0,193 0,868 0,668 2,669 0,357 0,053 2,202 1,419 0,644 0,449 1,393 0,419 0,52 0,174 0,138 0,727 2,68 0,335 4,126 0,058 1,485 0,794 1,275 0,16 0,181 0,529 1,438 0,06 1,166 0,91 0,564 0,048

Határszelvények [km+m] 207 + 800 207 + 960 208 + 365 209 + 200 209 + 600 210 + 400 212 + 725 216 + 377 216 + 700 217 + 141 217 + 400 218 + 100 218 + 177 218 + 350 218 + 860 219 + 654 221 + 400 222 + 500 223 + 469 224 + 255 225 + 784 226 + 114 226 + 642 227 + 600 227 + 900 229 + 737 230 + 010 232 + 378 232 + 430 232 + 800 33 + 950 34 + 650 34 + 780 37 + 170 37 + 936 0 + 000 1 + 243 0 + 000 2 + 204 0 + 000 3 + 080 3 + 080 0 + 000 0 + 000 1 + 522 1 + 724 1 + 978 3 + 844 146 + 791 149 + 153 149 + 867 150 + 823 151 + 452 151 + 645 152 + 513 153 + 181 155 + 880 156 + 237 156 + 290 158 + 492 159 + 911 17 + 142 17 + 591 118 + 393 118 + 805 73 + 1048 74+222 74+360 75+050 77+730 78+065 82 + 154 82 + 212 83 + 697 84 + 491 85 + 766 85 + 926 86 + 107 86 + 636 88 + 074 88 + 134 89 + 300 90 + 210 90 + 774

[km+m] 207 + 960 208 + 365 209 + 200 209 + 600 210 + 400 212 + 725 216 + 377 216 + 700 217 + 141 217 + 400 218 + 100 218 + 177 218 + 350 218 + 860 219 + 654 221 + 400 222 + 500 223 + 469 224 + 255 225 + 784 226 + 114 226 + 642 227 + 600 227 + 900 229 + 737 230 + 010 230 + 595 232 + 430 232 + 800 233 + 566 34 + 650 34 + 780 37 + 170 37 + 936 38 + 270 1 + 243 2 + 950 1 + 879 3 + 601 3 + 080 3 + 080 4 + 166 1 + 280 1 + 522 1 + 724 1 + 978 3 + 844 4 + 633 149 + 153 149 + 867 150 + 823 151 + 452 151 + 645 152 + 513 153 + 181 155 + 839 156 + 237 156 + 290 158 + 492 159 + 911 160 + 555 17 + 591 18 + 984 118 + 805 119 + 318 74+222 74+360 75+050 77+730 78+065 82 + 154 82 + 212 83 + 697 84 + 491 85 + 766 85 + 926 86 + 107 86 + 636 88 + 074 88 + 134 89 + 300 90 + 210 90 + 774 90 + 822

I. 499 499 499 499 499 499 499 499 535 535 535 535 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 467 467 467 842 842 842 842 842 1301 1101 819 546 549 549 549 750 645 645 645 645 645 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 665 968 421 421 477 477 609 609 609 609 609 609 609 1331 1331 1088 1088 1088 1290 665 665 665 665 665 531

Napköz II. 72 72 72 72 72 72 72 72 51 51 51 51 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 46 46 46 32 32 32 32 32 58 71 33 35 15 15 15 22 17 17 17 17 17 27 27 27 27 27 27 27 27 32 32 32 46 65 36 36 47 47 33 33 33 33 33 33 33 56 56 50 50 50 74 45 45 45 45 45 44

III. 95 95 95 95 95 95 95 95 67 67 67 67 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 69 69 69 84 84 84 84 84 44 56 44 31 41 41 41 51 38 38 38 38 38 54 54 54 54 54 54 54 54 49 49 49 10 26 73 73 37 37 28 28 28 28 28 28 28 52 52 69 69 69 67 53 53 53 53 53 50

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 40 51 40 51 40 51 40 51 40 51 40 51 40 51 40 51 28 36 28 36 28 36 28 36 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 25 37 25 37 25 37 17 45 17 45 17 45 17 45 17 45 32 24 39 30 18 24 17 12 7 16 7 16 7 16 11 20 9 21 9 21 9 21 9 21 9 21 13 20 13 20 13 20 13 20 13 20 13 20 13 20 13 20 16 19 16 19 16 19 22 4 32 10 19 39 19 39 23 14 23 14 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 31 28 31 28 27 37 27 37 27 37 41 36 25 29 25 29 25 29 25 29 25 29 24 27

I. 299 299 299 299 299 299 299 299 321 321 321 321 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 280 280 280 505 505 505 505 505 779 660 491 284 285 285 285 389 386 386 386 386 386 260 260 260 260 260 260 260 260 259 259 259 346 503 252 252 248 248 365 365 365 365 365 365 365 798 798 652 652 652 773 398 398 398 398 398 318

I. 86 86 86 86 86 86 86 86 92 92 92 92 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 80 80 80 144 144 144 144 144 223 189 140 67 67 67 67 92 111 111 111 111 111 61 61 61 61 61 61 61 61 61 61 61 81 118 72 72 58 58 105 105 105 105 105 105 105 228 228 187 187 187 221 114 114 114 114 114 91

Éjjel II. 15 15 15 15 15 15 15 15 11 11 11 11 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 10 10 10 7 7 7 7 7 12 15 7 6 3 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 9 12 7 7 9 9 7 7 7 7 7 7 7 12 12 11 11 11 16 9 9 9 9 9 9

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 28 28 28 28 28 28 28 28 20 20 20 20 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 20 20 20 24 24 24 24 24 13 16 13 6 8 8 8 10 11 11 11 11 11 10 10 10 10 10 10 10 10 9 9 9 2 5 21 21 7 7 8 8 8 8 8 8 8 15 15 20 20 20 19 16 16 16 16 16 15

I. 90 60 90 90 90 90 90 50 50 50 90 90 90 90 50 90 90 90 50 90 90 50 90 90 90 50 70 50 40 50 90 90 50 70 50 50 50 50 50 50 50 90 50 50 90 50 90 50 50 90 90 50 40 50 90 90 50 60 50 50 50 50 90 50 50 90 60 90 90 60 90 50 90 50 50 40 50 50 50 50 50 70 50 50

II. 70 60 70 70 70 70 70 50 50 50 70 70 70 70 50 70 70 70 50 70 70 50 90 90 90 50 70 50 40 50 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 50 70 50 50 70 70 50 40 50 70 70 50 60 50 50 50 50 70 50 50 70 60 70 70 60 70 50 70 50 50 40 50 50 50 50 50 70 50 50

III. 70 60 70 70 70 70 70 50 50 50 70 70 70 70 50 70 70 70 50 70 70 50 90 90 90 50 70 50 40 50 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 50 70 50 50 70 70 50 40 50 70 70 50 60 50 50 50 50 70 50 50 70 60 70 70 60 70 50 70 50 50 40 50 50 50 50 50 70 50 50

nappal

este

éjjel

DEN

72,2 70,7 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 70,1 69,4 69,4 71,7 71,7 70,8 70,8 68,5 70,8 70,8 70,8 68,5 70,8 70,8 68,5 71,4 71,4 71,4 68,5 69,9 69,1 68,6 69,1 73,1 73,1 70,6 72,1 70,6 71,3 71,1 69,7 68,2 68,3 68,3 70,9 69,5 68,7 71,4 68,7 71,4 68,7 68,6 71,0 71,0 68,6 68,1 68,6 71,0 71,0 68,5 69,2 68,5 68,2 70,1 68,9 71,1 68,2 68,2 71,1 69,1 71,1 71,1 69,1 71,1 68,4 74,4 73,3 72,9 71,9 72,9 73,5 71,2 71,2 71,2 73,1 71,2 68,8

69,8 68,3 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 67,6 66,9 66,9 69,3 69,3 68,4 68,4 66,0 68,4 68,4 68,4 66,0 68,4 68,4 66,0 69,0 69,0 69,0 66,0 67,5 66,6 66,1 66,6 70,8 70,8 68,2 69,7 68,2 69,0 68,7 67,4 65,0 65,0 65,0 67,8 66,3 66,3 69,1 66,3 69,1 66,3 65,2 67,8 67,8 65,2 64,7 65,2 67,8 67,8 65,2 65,9 65,2 65,3 67,1 66,4 68,7 64,9 64,9 68,8 66,8 68,8 68,8 66,8 68,8 66,0 72,1 70,9 70,5 69,6 70,5 71,1 68,8 68,8 68,8 70,8 68,8 66,4

65,7 64,4 65,7 65,7 65,7 65,7 65,7 63,7 62,8 62,8 64,9 64,9 64,1 64,1 62,0 64,1 64,1 64,1 62,0 64,1 64,1 62,0 64,8 64,8 64,8 62,0 63,4 62,6 62,2 62,6 66,2 66,2 64,0 65,4 64,0 64,2 64,1 62,8 59,8 59,9 59,9 62,4 61,1 61,8 64,3 61,8 64,3 61,8 60,4 62,7 62,7 60,4 60,0 60,4 62,7 62,7 60,3 61,0 60,3 59,6 61,5 62,5 64,5 60,0 60,0 64,0 62,1 64,0 64,0 62,1 64,0 61,4 67,1 66,2 66,0 65,1 66,0 66,5 64,4 64,4 64,4 66,3 64,4 62,1

74,1 72,7 74,1 74,1 74,1 74,1 74,1 72,0 71,2 71,2 73,5 73,5 72,6 72,6 70,4 72,6 72,6 72,6 70,4 72,6 72,6 70,4 73,3 73,3 73,3 70,4 71,8 71,0 70,5 71,0 74,9 74,9 72,5 73,9 72,5 73,0 72,8 71,4 69,1 69,2 69,2 71,8 70,4 70,4 73,0 70,4 73,0 70,4 69,6 72,0 72,0 69,6 69,1 69,6 72,0 72,0 69,5 70,2 69,5 69,1 71,0 70,8 72,9 69,1 69,1 72,7 70,8 72,7 72,7 70,8 72,7 70,0 76,0 74,9 74,6 73,7 74,6 75,2 72,9 72,9 72,9 74,9 72,9 70,6


Közút száma

Útkategória

5 44 44 44 44 44 44 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun

52

II. rendű főút

Bács-Kiskun

54 54 54 54 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 541 5218 5218 5218 5218 5218 5218 5314 5 5 5 5 5 5 5402 53 53 53 53 53 5309 5309 5309 5309 5309 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 52 52 4407 44 44 44

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút összekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Pest Pest Pest Pest Pest Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Békés Békés Békés Békés


Megye

Település Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Nyárlőrinc Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét, Ballószög Kecskemét, Kerekegyháza, Ballószög Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Cegléd Nagykőrös Nagykőrös Nagykőrös Nagykőrös Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kecskemét Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskunhalas Kiskőrös Kiskőrös Kiskőrös Kiskőrös Kiskőrös Kiskőrös, Soltvadkert Soltvadkert Soltvadkert Soltvadkert Soltvadkert Soltvadkert Soltvadkert Solt Solt Orosháza Szarvas Szarvas Békéscsaba

Szakaszhossz

Határszelvények

[km+m] 3,655 1,043 0,451 0,757 0,241 7,746 4,093 0,784 0,051 1,072 1,759 0,097 0,058 0,621 0,283 0,6045 3,0595 0,767

[km+m] 90 + 822 3 + 762 4 + 805 5 + 256 6 + 013 6 + 254 14 + 000 0 + 000 0 + 771 0 + 809 1 + 886 3 + 645 3 + 744 3 + 804 4 + 427 4 + 712 5 + 295 8 + 333

[km+m] 94 + 477 4 + 805 5 + 256 6 + 013 6 + 254 14 + 000 18 + 093 0 + 771 0 + 809 1 + 886 3 + 645 3 + 744 3 + 804 4 + 427 4 + 712 5 + 295 8 + 333 9 + 100

I. 531 756 756 756 387 387 387 1310 1310 1310 1153 892 892 892 892 578 578 578

Napköz II. 44 67 67 67 32 32 32 71 71 71 49 36 36 36 36 37 37 37

1,384

9 + 100

10 + 484

578

0,445 0,327 3,734 0,619 1,83 0,422 0,25 1,309 5,819 1,025 0,139 0,204 2,912 0,034 0,363 0,587 1,836 0,597 0,185 0,223 1,842 0,75 0,788 0,026 1,093 0,232 0,478 0,586 0,064 1,54 0,237 0,476 0,19 2,211 1,425 1,3 2,08 1,555 0,072 1,201 0,226 0,16 0,833 0,38 0,756 0,749 0,047 0,191 1,14 0,384 2,825 0,471 0,03 1,599 0,387 1,523 0,03 0,275 2,885 2,151 2,395 1,818 2,458

1 + 145 1 + 590 1 + 917 5+ 651 0 + 000 16 + 658 17 + 080 17 + 330 18 + 639 24 + 428 25 + 453 25 + 592 25 + 796 28 + 708 28 + 742 29 + 105 29 + 692 31 + 528 32 + 125 32 + 310 0 + 174 0 + 000 0 + 750 1 + 538 1 + 564 2 + 657 2 + 889 0 + 000 108 + 489 108 + 553 110 + 093 110 + 330 110 + 806 110 + 996 7 + 306 52 + 700 53 + 1000 56 + 080 57 + 622 57 + 694 25 + 200 25 + 426 25 + 586 26 + 430 26 + 810 28 + 364 29 + 113 29 + 160 29 + 351 30 + 491 30 + 875 33 + 700 34 + 171 34 + 201 35 + 800 36 + 187 37 +710 50 + 970 51+245 12 + 219 73 + 166 75 + 561 121 + 282

1 + 590 1 + 917 5 + 651 6 + 270 1 + 830 17 + 080 17 + 330 18 + 639 24 + 428 25 + 453 25 + 592 25 + 796 28 + 708 28 + 742 29 + 105 29 + 692 31 + 528 32 + 125 32 + 310 32 + 533 2 + 016 0 + 750 1 + 538 1 + 564 2 + 657 2 + 889 3 + 367 0 + 586 108 + 553 110 + 093 110 + 330 110 + 806 110 + 996 113 + 207 8 + 731 53 + 1000 56 + 080 57 + 622 57 + 694 58 + 895 25 + 426 25 + 586 26 + 430 26 + 810 27 + 566 29 + 113 29 + 160 29 + 351 30 + 491 30 + 875 33 + 700 34 + 171 34 + 201 35 + 800 36 + 187 37 +710 37 +740 51+245 54 + 130 14 + 404 75 + 561 77 + 381 123 + 740

410 410 410 410 445 473 473 473 473 473 473 707 707 707 707 877 877 1175 1175 1175 505 543 643 643 643 643 643 623 582 582 582 582 582 582 628 407 505 529 529 529 614 614 614 614 614 461 461 461 461 461 461 461 461 487 520 520 520 545 545 535 562 718 426

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 24 27 37 69 37 69 37 69 21 53 21 53 21 53 39 31 39 31 39 31 27 32 24 32 24 32 24 32 24 32 21 42 21 42 21 42

III. 50 128 128 128 73 73 73 57 57 57 60 44 44 44 44 77 77 77

I. 318 453 453 453 281 281 281 785 785 785 691 648 648 648 648 347 347 347

37

77

347

21

28 28 28 28 32 35 35 35 35 35 35 37 37 37 37 58 58 67 67 67 25 25 29 29 29 29 29 46 61 61 61 61 61 61 79 33 31 22 22 22 123 123 123 123 123 30 30 30 30 30 30 30 30 44 35 35 35 29 29 22 37 43 16

100 100 100 100 56 33 33 33 33 33 33 36 36 36 36 66 66 57 57 57 23 17 18 18 18 18 18 32 16 16 16 16 16 16 98 42 49 41 41 41 10 10 10 10 10 55 55 55 55 55 55 55 55 74 50 50 50 98 98 21 65 75 51

246 246 246 246 267 283 283 283 283 283 283 424 424 424 424 525 525 704 704 704 263 394 467 467 467 467 467 324 349 349 349 349 349 349 326 295 367 384 384 384 319 319 319 319 319 276 276 276 276 276 276 276 276 292 312 312 312 327 327 278 337 430 309

15 15 15 15 18 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 32 32 37 37 37 12 17 19 19 19 19 19 22 33 33 33 33 33 33 38 22 20 14 14 14 59 59 59 59 59 16 16 16 16 16 16 16 16 24 19 19 19 16 16 10 20 24 11

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 91 130 130 130 116 116 116 225 225 225 198 266 266 266 266 99 99 99

Éjjel II. 9 14 14 14 12 12 12 15 15 15 10 13 13 13 13 8 8 8

III. 15 37 37 37 36 36 36 17 17 17 17 22 22 22 22 22 22 22

I. 90 50 70 60 60 90 90 50 50 50 50 50 50 50 70 70 90 90

II. 70 50 70 60 60 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70

III. 70 50 70 60 60 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70

42

99

8

22

90

70

54 54 54 54 30 18 18 18 18 18 18 19 19 19 19 36 36 31 31 31 9 13 13 13 13 13 13 12 8 8 8 8 8 8 37 31 36 30 30 30 4 4 4 4 4 30 30 30 30 30 30 30 30 40 27 27 27 53 53 8 35 40 37

70 70 70 70 76 81 81 81 81 81 81 121 121 121 121 150 150 201 201 201 62 162 192 192 192 192 192 76 100 100 100 100 100 100 77 121 151 158 158 158 75 75 75 75 75 79 79 79 79 79 79 79 79 84 89 89 89 93 93 65 96 123 127

6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 12 12 14 14 14 5 9 11 11 11 11 11 8 13 13 13 13 13 13 15 12 12 8 8 8 23 23 23 23 23 6 6 6 6 6 6 6 6 9 7 7 7 6 6 4 8 9 6

29 29 29 29 16 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 19 19 17 17 17 4 9 9 9 9 9 9 6 5 5 5 5 5 5 19 21 25 20 20 20 2 2 2 2 2 16 16 16 16 16 16 16 16 22 14 14 14 28 28 4 19 22 26

90 50 90 60 50 50 30 50 90 90 60 60 90 50 90 90 50 50 60 50 50 50 50 50 90 60 90 50 50 90 70 60 90 50 90 50 50 50 50 90 50 40 50 40 50 50 50 50 90 60 90 90 50 90 90 50 50 90 50 50 50 50 90

70 50 70 60 50 50 30 50 70 70 60 60 70 50 70 70 50 50 60 50 50 50 50 50 70 60 70 50 50 70 70 60 70 50 70 50 50 50 50 70 50 40 50 40 50 50 50 50 70 60 70 70 50 70 70 50 50 70 50 50 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

71,3 71,4 72,8 72,1 69,3 70,9 70,9 71,6 71,6 71,6 71,2 70,0 70,0 70,0 71,5 71,1 72,0 72,0

68,9 68,9 70,3 69,6 67,9 69,4 69,4 69,3 69,3 69,3 68,8 68,6 68,6 68,6 70,1 68,6 69,6 69,6

64,4 65,0 66,4 65,7 65,4 66,7 66,7 64,6 64,6 64,6 64,2 65,4 65,4 65,4 66,9 64,5 65,2 65,2

73,0 73,3 74,7 74,0 72,8 74,2 74,2 73,3 73,3 73,3 72,9 73,1 73,1 73,1 74,6 72,9 73,8 73,8

70

72,0

69,6

65,2

73,8

70 50 70 60 50 50 30 50 70 70 60 60 70 50 70 70 50 50 60 50 50 50 50 50 70 60 70 50 50 70 70 60 70 50 70 50 50 50 50 70 50 40 50 40 50 50 50 50 70 60 70 70 50 70 70 50 50 70 50 50 50 50 70

71,5 69,5 71,5 70,1 68,4 67,8 67,1 67,8 70,4 70,4 68,6 69,8 71,8 69,1 71,8 73,2 70,6 71,3 72,1 71,3 67,5 67,5 68,2 68,2 71,1 68,9 71,1 68,7 68,2 71,0 69,8 69,0 71,0 68,2 72,8 67,8 68,5 68,2 68,2 70,9 68,9 68,2 68,9 68,2 68,9 68,4 68,4 68,4 70,8 69,1 70,8 70,8 68,4 71,6 71,1 68,6 68,6 74,4 71,6 67,6 69,3 70,1 70,4

69,1 67,0 69,1 67,6 66,0 65,4 64,7 65,4 68,1 68,1 66,2 67,5 69,5 66,7 69,5 70,8 68,2 68,9 69,7 68,9 64,4 66,1 66,7 66,7 69,7 67,5 69,7 65,6 65,8 68,7 67,4 66,6 68,7 65,8 69,5 66,3 67,1 66,8 66,8 69,4 65,9 65,2 65,9 65,2 65,9 66,0 66,0 66,0 68,5 66,7 68,5 68,5 66,0 69,1 68,8 66,2 66,2 72,0 69,1 64,5 66,8 67,7 69,0

65,1 63,3 65,1 63,9 61,9 61,0 60,5 61,0 63,4 63,4 61,7 62,8 64,7 62,1 64,7 66,2 63,8 64,3 65,0 64,3 59,0 62,8 63,4 63,4 66,2 64,1 66,2 60,3 61,0 63,7 62,6 61,8 63,7 61,0 64,7 63,5 64,2 63,9 63,9 66,2 60,5 59,9 60,5 59,9 60,5 61,9 61,9 61,9 64,1 62,6 64,1 64,1 61,9 64,9 64,2 62,0 62,0 67,8 65,2 59,0 62,7 63,5 66,0

73,5 71,5 73,5 72,1 70,3 69,6 69,0 69,6 72,1 72,1 70,3 71,5 73,4 70,8 73,4 74,8 72,3 73,0 73,7 73,0 68,4 70,5 71,2 71,2 74,0 71,9 74,0 69,6 69,8 72,5 71,4 70,6 72,5 69,8 73,8 71,1 71,8 71,4 71,4 73,9 69,9 69,2 69,9 69,2 69,9 70,3 70,3 70,3 72,6 71,0 72,6 72,6 70,3 73,4 72,9 70,5 70,5 76,3 73,5 68,4 71,1 72,0 73,6


Szakaszhossz

Határszelvények

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 11 37 10 41 10 41 32 15 26 14 28 13 31 11 22 7 26 18 26 18 14 13 15 17 15 17 15 17 15 17 15 17 15 17 34 36 34 36 34 36 34 36 34 36 34 36 34 36 58 68 18 26 18 26 26 45 26 45 32 101 34 101 34 101 34 101 34 101 10 38 10 38 10 38 10 38 10 38 10 38 21 64

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

Közút száma

Útkategória

44 44 44 444 446 446 446 446 4432 4432 46169 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 37 37 37 37 37 37 37

körforgalom körforgalom körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út bekötő út I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút

Békés Békés Békés Békés Békés Békés Békés Békés Békés Békés Békés Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén

37

II. rendű főút

Borsod-Abaúj-Zemplén Hernádkak, Gesztely, Hernádnémeti

0,58

10 + 670

11 + 250

426

38

118

255

21

64

73

8

34

90

70

70

72,0

69,6

65,7

74,0

37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 2517 35 35 35 35 451 451 5 5 5 5

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Borsod-Abaúj-Zemplén Hajdú-Bihar Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád

3,2 1,219 2,931 0,45 1,28 1,67 2,6 1,247 0,18 0,766 0,03 2,2 1,8 0,241 0,951 0,798 0,211 0,848 1,082 3,075 0,284 1,391 1,173 0,627 0,98 2,868 1,125 0,141 3,234 0,043 0,96 1,759 0,927 1,685 0,385 1,606 2,126 0,126 3,061 0,296 0,523

11 + 250 14 + 450 15 + 669 18 + 600 19 + 050 20 + 330 22 + 000 24 + 600 25 + 847 26 + 027 26 + 770 26 + 800 0 + 000 1 + 800 2 + 072 3 + 054 3 + 790 4 + 001 4 + 849 5 + 950 9 + 025 9 + 309 10 + 700 11 + 905 12 + 712 13 + 692 16 + 400 17 + 525 17 + 666 20 + 900 0 + 000 18 + 580 20 + 273 21 + 200 22 + 885 20 + 712 22 + 269 162 + 497 162 + 572 165 + 633 165 + 929

14 + 450 15 + 669 18 + 600 19 + 050 20 + 330 22 + 000 24 + 600 25 + 847 26 + 027 26 + 770 26 + 800 29 + 000 1 + 800 2 + 072 3 + 054 3 + 790 4 + 001 4 + 849 5 + 950 9 + 025 9 + 309 10 + 700 11 + 873 12 + 712 13 + 692 16 + 400 17 + 525 17 + 666 20 + 900 20 + 943 0 + 960 20 + 273 21 + 200 22 + 885 23 + 270 22 + 269 24 + 395 162 + 572 165 + 633 165 + 929 166 + 455

426 426 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 824 667 667 1271 1271 1271 924 924 924 803 803 803 803 485 485 485 485 485 1211 439 439 439 439 489 489 809 809 809 1934

38 38 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 36 22 22 36 36 36 32 32 32 43 43 43 43 28 28 28 28 28 62 28 28 28 28 42 42 38 38 38 225

118 118 116 116 116 116 116 116 116 116 116 116 47 30 30 84 84 84 83 83 83 78 78 78 78 34 34 34 34 34 51 75 75 75 75 47 47 184 184 184 224

255 255 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 493 399 399 761 761 761 554 554 554 481 481 481 481 291 291 291 291 291 629 263 263 263 263 293 293 588 588 588 1159

21 21 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 19 12 12 20 20 20 17 17 17 24 24 24 24 15 15 15 15 15 30 15 15 15 15 23 23 25 25 25 123

64 64 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 26 16 16 46 46 46 45 45 45 42 42 42 42 18 18 18 18 18 19 40 40 40 40 25 25 134 134 134 121

73 73 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 141 114 114 218 218 218 158 158 158 138 138 138 138 83 83 83 83 83 148 75 75 75 75 84 84 241 241 241 332

8 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 5 5 8 8 8 7 7 7 9 9 9 9 6 6 6 6 6 12 6 6 6 6 9 9 14 14 14 47

34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 14 9 9 25 25 25 24 24 24 23 23 23 23 10 10 10 10 10 10 22 22 22 22 14 14 92 92 92 65

90 90 90 90 90 90 90 90 50 90 50 50 50 50 60 60 60 90 90 90 90 90 90 90 50 50 50 60 50 50 50 50 90 90 90 90 50 50 50 50 50

70 70 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 60 60 60 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 60 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50

70 70 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 60 60 60 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 60 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50

72,0 72,0 72,3 72,3 72,3 72,3 72,3 72,3 70,2 72,3 70,2 70,2 69,8 68,6 69,3 72,5 72,5 74,5 73,4 73,4 73,4 73,0 73,0 73,0 70,5 67,9 67,9 68,6 67,9 67,9 71,2 68,9 71,2 71,2 71,2 71,0 68,5 72,2 72,2 72,2 74,9

69,6 69,6 69,9 69,9 69,9 69,9 69,9 69,9 67,7 69,9 67,7 67,7 67,5 66,2 67,0 70,1 70,1 72,1 71,0 71,0 71,0 70,6 70,6 70,6 68,1 65,5 65,5 66,2 65,5 65,5 68,1 66,4 68,7 68,7 68,7 68,6 66,1 70,8 70,8 70,8 72,5

65,7 65,7 65,9 65,9 65,9 65,9 65,9 65,9 64,0 65,9 64,0 64,0 62,9 61,6 62,3 65,6 65,6 67,4 66,5 66,5 66,5 66,1 66,1 66,1 63,8 61,0 61,0 61,7 61,0 61,0 62,7 62,6 64,5 64,5 64,5 64,1 61,8 68,3 68,3 68,3 68,3

74,0 74,0 74,2 74,2 74,2 74,2 74,2 74,2 72,2 74,2 72,2 72,2 71,5 70,3 71,0 74,2 74,2 76,1 75,1 75,1 75,1 74,7 74,7 74,7 72,3 69,6 69,6 70,3 69,6 69,6 72,1 70,9 73,0 73,0 73,0 72,7 70,3 75,7 75,7 75,7 76,8


Megye

Település Békéscsaba Békéscsaba Gyula Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Békéscsaba Emőd Emőd Emőd Emőd Nyékládháza Nyékládháza Nyékládháza Nyékládháza Nyékládháza Mályi Mályi Kistokaj Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Felsőzsolca Felsőzsolca Onga Alsózsolca, Hernádkak Alsózsolca, Hernádkak, Gesztely Hernádkak, Gesztely Hernádkak, Gesztely Hernádkak, Gesztely

Hernádkak, Hernádnémeti Hernádnémeti Hernádnémeti Taktaszada Taktaszada, Bekecs Bekecs Bekecs, Legyesbénye Bekecs Bekecs Bekecs Bekecs Szerencs Miskolc Miskolc Miskolc Miskolc Szirmabesenyő Szirmabesenyő Szirmabesenyő Sajókeresztúr Sajóecseg Sajóecseg Sajószentpéter Sajószentpéter Sajószentpéter Sajószentpéter Berente Berente Berente Kazincbarcika Miskolc Tiszaújváros Tiszaújváros Tiszaújváros, Tiszapalkonya Polgár Csongrád Csongrád Szeged Szeged Szeged Szeged

[km+m] 0,035 2,7435 6,1895 1,985 2,867 0,285 2,121 1,327 4,4495 0,2555 2,204 0,909 0,533 0,067 2,695 1,054 1,387 1,524 0,753 0,032 2,294 0,256 1,04 1,778 0,438 1,168 4,734 0,592 0,578 0,542 1,469 0,756 1,245 0,252 2,45 2,15 1,3 0,95 1,503 0,044 2,203

[km+m] 123 + 740 125 + 2983 129 + 500 0 + 000 0 + 000 2 + 867 3 + 152 5 + 273 0 + 000 4 +498 0 + 000 164 + 655 165 + 564 165 + 1097 165 + 1164 168 + 750 169 + 804 171 + 191 172 + 715 173 + 468 173 + 500 175 + 794 176 + 050 177 + 090 178 + 868 179 + 306 180 + 474 185 + 208 185 + 800 186 + 378 186 + 920 188 + 389 189 + 145 190 + 390 0 + 000 2 + 450 4 + 600 5 + 900 6 + 850 8 + 433 8 + 477

[km+m] 123 + 775 129 + 500 134 + 463 1 + 985 2 + 867 3 + 152 5 + 273 6 + 600 4 +498 4 + 802 2 + 204 165 + 564 165 + 1097 165 + 1164 168 + 750 169 + 804 171 + 191 172 + 715 173 + 468 173 + 500 175 + 794 176 + 050 177 + 090 178 + 868 179 + 306 180 + 474 185 + 208 185 + 800 186 + 378 186 + 920 188 + 389 189 + 145 190 + 390 190 + 642 2 + 450 4 + 600 5 + 900 6 + 850 8 + 433 8 + 477 10 + 670

I. 426 566 566 1114 997 992 673 788 591 591 632 556 556 556 556 556 556 1699 1699 1699 1699 1699 1699 1699 1859 1327 1327 1372 1372 1982 1218 1218 1218 1218 572 572 572 572 572 572 426

Napköz II. 16 15 15 59 54 57 65 47 54 54 25 28 28 28 28 28 28 62 62 62 62 62 62 62 105 32 32 47 47 58 62 62 62 62 18 18 18 18 18 18 38

III. 51 57 57 28 37 35 28 18 47 47 24 31 31 31 31 31 31 67 67 67 67 67 67 67 126 48 48 84 84 187 187 187 187 187 70 70 70 70 70 70 118

I. 309 411 411 668 518 515 350 410 307 307 379 333 333 333 333 333 333 1018 1018 1018 1018 1018 1018 1018 1114 795 795 822 822 1188 730 730 730 730 343 343 343 343 343 343 255

I. 127 169 169 191 122 121 82 96 72 72 108 95 95 95 95 95 95 291 291 291 291 291 291 291 319 228 228 235 235 340 209 209 209 209 98 98 98 98 98 98 73

Éjjel II. 6 6 6 12 10 11 12 9 10 10 5 6 6 6 6 6 6 13 13 13 13 13 13 13 22 7 7 10 10 12 13 13 13 13 4 4 4 4 4 4 8

III. 26 28 28 8 7 7 5 3 9 9 7 9 9 9 9 9 9 19 19 19 19 19 19 19 36 14 14 24 24 54 54 54 54 54 20 20 20 20 20 20 34

I. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90 50 50 90 50 50 90 50 50 90 50 50 90 90 90 60 60 50 50 50 50 60 90 90 90 90 90 90 90 90 50 90

II. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 50 50 70 50 50 70 50 50 70 70 70 60 60 50 50 50 50 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50 70

III. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 50 50 70 50 50 70 50 50 70 70 70 60 60 50 50 50 50 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

68,0 68,8 68,8 70,5 70,3 70,3 69,0 69,1 69,1 71,6 68,3 68,1 70,8 68,1 68,1 70,8 68,1 72,6 75,4 72,6 72,6 75,4 75,4 75,4 74,4 72,1 71,3 72,0 72,0 74,2 73,7 75,4 75,4 75,4 71,7 71,7 71,7 71,7 71,7 69,2 72,0

66,6 67,4 67,4 68,2 67,2 67,2 65,9 66,0 65,8 68,5 65,9 65,8 68,5 65,8 65,8 68,5 65,8 70,2 73,1 70,2 70,2 73,1 73,1 73,1 72,0 69,8 69,0 69,7 69,7 71,8 71,3 73,0 73,0 73,0 69,3 69,3 69,3 69,3 69,3 66,8 69,6

63,8 64,6 64,6 63,3 61,8 61,8 60,6 60,4 60,9 63,2 61,2 61,2 63,7 61,2 61,2 63,7 61,2 65,5 68,2 65,5 65,5 68,2 68,2 68,2 67,5 65,0 64,2 65,2 65,2 67,5 67,3 68,7 68,7 68,7 64,9 64,9 64,9 64,9 64,9 62,7 65,7

71,3 72,1 72,1 72,1 71,2 71,2 70,0 69,9 70,1 72,5 69,9 69,8 72,5 69,8 69,8 72,5 69,8 74,2 77,0 74,2 74,2 77,0 77,0 77,0 76,1 73,7 73,0 73,8 73,8 76,0 75,7 77,2 77,2 77,2 73,4 73,4 73,4 73,4 73,4 71,1 74,0


Közút száma

Útkategória

5 5 5 5 5 5 5 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 45 45 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 55 55 55 55 55 55 55 55 55

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút


Megye Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád

Település Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Deszk Deszk Deszk Deszk Deszk Deszk Deszk Deszk, Klárafalva Deszk, Klárafalva Klárafalva Klárafalva Klárafalva Klárafalva Ferencszállás Kiszombor Kiszombor Kiszombor Kiszombor Makó Makó Makó Makó Makó Makó Makó Makó Makó Makó Makó Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Hódmezővásárhely Algyő Algyő Algyő Algyő Algyő Algyő Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged

Szakaszhossz [km+m] 1,55 1,186 0,824 0,551 1,256 0,371 0,035 0,693 0,534 0,299 2,049 0,05 0,111 2 0,12 0,39 0,185 0,867 0,023 0,085 0,33 0,114 0,356 0,02 1,6 1,317 0,06 0,04 0,728 4,331 0,7 0,45 0,143 0,676 1,171 0,06 1,701 6,857 0,022 0,026 0,797 0,987 0,222 0,746 0,037 0,227 0,27 0,038 0,661 0,039 0,022 0,495 1,475 0,577 1,265 0,716 0,04 0,032 0,352 0,233 1,273 0,151 6,767 2,916 0,974 0,128 2,409 0,061 0,841 1,812 0,797 0,082 1,808 1,275 1,099 0,9 0,529 0,238 0,37 0,201 1,092 0,05 0,575

Határszelvények [km+m] 166 + 455 168 + 038 169 + 228 170 + 052 170 + 603 171 + 847 172 + 220 0 + 000 0 + 693 1 + 227 1 + 526 3 + 575 3 + 625 3 + 730 5 + 730 5 + 850 6 + 240 6 + 425 7 + 292 7 + 315 7 + 400 7 + 730 7 + 844 8 + 200 8 + 220 9 + 820 11 + 137 11 + 197 11 + 237 11 + 965 16 + 400 17 + 100 17 + 550 17 + 693 18 + 369 19 + 540 19 + 600 21 + 301 28 + 155 28 + 177 28 + 203 29 + 000 29 + 987 30 + 211 30 + 957 30 + 994 31 + 221 31 + 491 31 + 529 32 + 190 32 + 229 32 + 251 50 + 532 52 + 011 196 + 989 198 + 138 198 + 854 198 + 894 198 + 950 200 + 496 201 + 009 202 + 282 202 + 433 209 + 200 212 + 116 213 + 090 213 + 171 215 + 580 215 + 641 216 + 400 218 + 212 219 + 009 219 + 091 220 + 889 0 + 000 1 + 100 2 + 000 2 + 530 2 + 768 3 + 138 3 + 339 4 + 425 4 + 475

[km+m] 168 + 038 169 + 228 170 + 052 170 + 603 171 + 847 172 + 220 172 + 255 0 + 693 1 + 227 1 + 526 3 + 575 3 + 625 3 + 730 5 + 730 5 + 850 6 + 240 6 + 425 7 + 292 7 + 315 7 + 400 7 + 730 7 + 844 8 + 200 8 + 220 9 + 820 11 + 137 11 + 197 11 + 237 11 + 965 16 + 400 17 + 100 17 + 550 17 + 693 18 + 369 19 + 540 19 + 600 21 + 301 28 + 155 28 + 177 28 + 203 29 + 000 29 + 987 30 + 211 30 + 957 30 + 994 31 + 221 31 + 491 31 + 529 32 + 190 32 + 229 32 + 251 32 + 730 52 + 011 52 + 588 198 + 138 198 + 854 198 + 894 198 + 950 199 + 287 201 + 009 202 + 282 202 + 433 209 + 200 212 + 116 213 + 090 213 + 171 215 + 580 215 + 641 216 + 400 218 + 212 219 + 009 219 + 091 220 + 889 222 + 175 1 + 100 2 + 000 2 + 530 2 + 768 3 + 138 3 + 339 4 + 425 4 + 475 5 + 050

I. 1459 1345 1498 981 814 772 772 1332 1339 1279 2048 2048 1097 1097 1097 1097 1097 1097 640 640 640 640 640 640 640 640 640 393 393 393 393 393 393 509 509 509 509 509 509 509 418 418 418 461 461 506 506 506 506 506 506 506 550 584 758 658 658 658 517 711 711 711 711 711 834 834 834 850 850 850 850 1076 1076 755 940 959 959 551 551 551 551 677 677

Napköz II. 72 62 155 42 29 27 27 96 63 65 118 118 44 44 44 44 44 44 39 39 39 39 39 39 39 39 39 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20 24 24 24 31 31 24 24 24 24 24 24 24 27 39 68 40 40 40 33 37 37 37 37 37 25 25 25 33 33 33 33 70 70 35 35 57 57 39 39 39 39 46 46

III. 154 133 64 27 31 30 30 149 139 148 142 142 182 182 182 182 182 182 105 105 105 105 105 105 105 105 105 71 71 71 71 71 71 134 134 134 134 134 134 134 103 103 103 101 101 104 104 104 104 104 104 104 21 22 44 40 40 40 26 49 49 49 49 49 122 122 122 109 109 109 109 84 84 31 55 83 83 56 56 56 56 36 36

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 39 83 34 72 85 35 23 15 16 17 15 16 15 16 64 108 42 101 43 107 65 77 65 77 24 98 24 98 24 98 24 98 24 98 24 98 26 76 26 76 26 76 26 76 26 76 26 76 26 76 26 76 26 76 12 52 12 52 12 52 12 52 12 52 12 52 13 98 13 98 13 98 13 98 13 98 13 98 13 98 16 75 16 75 16 75 21 74 21 74 16 76 16 76 16 76 16 76 16 76 16 76 16 76 15 11 22 12 37 24 22 21 22 21 22 21 18 14 20 26 20 26 20 26 20 26 20 26 14 66 14 66 14 66 18 59 18 59 18 59 18 59 38 45 38 45 19 17 19 30 31 45 31 45 21 30 21 30 21 30 21 30 25 19 25 19

I. 874 806 898 588 488 462 462 968 972 929 1227 1227 657 657 657 657 657 657 465 465 465 465 465 465 465 465 465 285 285 285 285 285 285 370 370 370 370 370 370 370 304 304 304 335 335 367 367 367 367 367 367 367 329 350 454 394 394 394 310 426 426 426 426 426 500 500 500 509 509 509 509 645 645 452 564 575 575 330 330 330 330 406 406

I. 250 231 257 168 140 132 132 397 399 382 351 351 188 188 188 188 188 188 191 191 191 191 191 191 191 191 191 117 117 117 117 117 117 152 152 152 152 152 152 152 125 125 125 137 137 151 151 151 151 151 151 151 94 100 130 113 113 113 89 122 122 122 122 122 143 143 143 146 146 146 146 185 185 129 161 165 165 94 94 94 94 116 116

Éjjel II. 15 13 33 9 6 6 6 36 24 24 25 25 9 9 9 9 9 9 15 15 15 15 15 15 15 15 15 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 12 12 9 9 9 9 9 9 9 6 8 14 8 8 8 7 8 8 8 8 8 5 5 5 7 7 7 7 15 15 7 7 12 12 8 8 8 8 10 10

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 45 39 19 8 9 9 9 74 69 74 41 41 53 53 53 53 53 53 52 52 52 52 52 52 52 52 52 35 35 35 35 35 35 67 67 67 67 67 67 67 51 51 51 50 50 52 52 52 52 52 52 52 6 6 13 11 11 11 7 14 14 14 14 14 35 35 35 32 32 32 32 24 24 9 16 24 24 16 16 16 16 10 10

I. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 40 40 50 30 50 30 50 50 50 30 50 90 90 90 50 30 30 50 90 90 50 50 50 90 50 50 90 50 50 90 90 40 40 40 40 50 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50 50 50 50 90 50 90 90 90 50 90 50 90 90 70 70 50 50 50 50 90 90 50 70 90 50 90

II. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 40 40 50 30 50 30 50 50 50 30 50 70 70 70 50 30 30 50 70 70 50 50 50 70 50 50 70 50 50 70 70 40 40 40 40 50 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 90 50 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 50 70 70 50 70

III. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 40 40 50 30 50 30 50 50 50 30 50 70 70 70 50 30 30 50 70 70 50 50 50 70 50 50 70 50 50 70 70 40 40 40 40 50 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 90 50 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 50 70 70 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

73,2 72,7 72,6 70,0 69,3 69,1 69,1 73,0 72,7 72,7 74,1 73,5 72,3 72,7 72,3 72,7 72,3 72,7 70,5 70,5 70,0 70,5 72,7 72,7 72,7 70,5 70,0 68,0 68,5 70,7 70,7 68,5 68,5 70,5 72,5 70,5 70,5 72,5 70,5 70,5 71,6 71,6 69,1 69,3 69,3 69,5 69,9 69,9 69,9 69,9 69,9 69,5 67,7 68,1 69,8 69,0 69,0 69,0 67,8 69,4 72,1 69,4 72,1 72,1 74,1 71,2 73,6 71,1 73,5 73,5 72,5 73,0 71,5 69,1 70,4 71,1 73,6 71,5 69,0 70,5 71,5 69,1 71,8

70,8 70,3 70,2 67,6 67,0 66,8 66,8 71,6 71,3 71,3 71,7 71,1 69,8 70,3 69,8 70,3 69,8 70,3 69,1 69,1 68,6 69,1 71,3 71,3 71,3 69,1 68,6 66,6 67,1 69,3 69,3 67,1 67,1 69,1 71,1 69,1 69,1 71,1 69,1 69,1 70,2 70,2 67,7 67,9 67,9 68,1 68,5 68,5 68,5 68,5 68,5 68,1 65,4 65,8 67,4 66,6 66,6 66,6 65,4 67,1 69,8 67,1 69,8 69,8 71,7 68,8 71,2 68,7 71,1 71,1 70,1 70,6 69,1 66,8 68,0 68,7 71,3 69,1 66,6 68,1 69,1 66,7 69,4

66,6 66,1 65,6 62,8 62,2 62,0 62,0 68,8 68,5 68,6 67,3 66,8 66,0 66,4 66,0 66,4 66,0 66,4 66,5 66,5 66,1 66,5 68,5 68,5 68,5 66,5 66,1 64,2 64,5 66,5 66,5 64,5 64,5 66,8 68,5 66,8 66,8 68,5 66,8 66,8 67,6 67,6 65,4 65,5 65,5 65,6 66,0 66,0 66,0 66,0 66,0 65,6 60,7 61,1 62,9 62,1 62,1 62,1 60,8 62,6 65,0 62,6 65,0 65,0 67,6 64,8 66,9 64,6 66,7 66,7 66,0 66,2 64,7 62,1 63,5 64,4 66,7 64,6 62,4 63,8 64,6 62,1 64,6

75,0 74,5 74,2 71,6 71,0 70,8 70,8 76,3 76,1 76,1 75,8 75,3 74,3 74,7 74,3 74,7 74,3 74,7 73,9 73,9 73,5 73,9 76,0 76,0 76,0 73,9 73,5 71,6 72,0 74,0 74,0 72,0 72,0 74,1 76,0 74,1 74,1 76,0 74,1 74,1 75,0 75,0 72,7 72,9 72,9 73,0 73,4 73,4 73,4 73,4 73,4 73,0 69,4 69,8 71,5 70,7 70,7 70,7 69,5 71,2 73,8 71,2 73,8 73,8 76,0 73,2 75,4 73,0 75,3 75,3 74,4 74,8 73,3 70,8 72,1 72,9 75,3 73,2 70,8 72,3 73,2 70,8 73,4


Közút száma

Útkategória

55 55 4412 4412 4412 5408 5408 5408 54124 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 40 400 400 3101 3101 3101 3101 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6

II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út bekötő út I. rendű főút I. rendű főút autóút autóút autóút autóút autóút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom


Megye Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Csongrád Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

Település Domaszék Domaszék Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Szeged Vecsés Vecsés Vecsés Üllő Üllő, Maglód Üllő, Maglód, Gyömrő Üllő, Gyömrő Üllő, Gyömrő Üllő, Gyömrő Üllő, Gyömrő Üllő Vasad, Monor Vasad, Monor Vasad, Monor Vasad, Monor Monor Monor Monor Monor Monorierdő Monorierdő Monorierdő Monorierdő Monorierdő Monorierdő Monorierdő Pilis Pilis Pilis Pilis Pilis Pilis Pilis Pilis Albertirsa Albertirsa Albertirsa Albertirsa Albertirsa Albertirsa, Ceglédbercel Ceglédbercel Ceglédbercel Ceglédbercel Ceglédbercel Cegléd Cegléd Cegléd Cegléd Cegléd Cegléd Cegléd Abony Abony Cegléd Vecsés Vecsés Ecser Ecser, Vecsés Ecser, Üllő, Vecsés Üllő, Vecsés Budapest XXII. kerület, Diósd Diósd Diósd Diósd Diósd Diósd Diósd, Érd Diósd, Érd Diósd, Érd Érd Érd Érd Érd Érd

Szakaszhossz [km+m] 2,382 0,467 0,354 0,427 0,14 0,053 1,33 1,961 1,352 0,459 0,17 4,65 2,2 0,5 0,1 1,916 0,293 2,106 1,064 0,836 0,139 0,17 2,91 0,103 0,927 1,263 0,05 2,511 1,606 0,407 0,655 0,44 1,085 0,105 0,012 0,088 1,876 0,982 0,767 0,23 0,605 0,2 1,735 1,105 3,675 0,16 1,207 1,058 0,5 2,12 0,24 0,17 0,616 8,771 0,032 0,032 0,229 6,37 1,45 1,995 6,432 7,483 2,017 3,125 0,708 1,677 0,49 0,26 1,27 0,319 0,44 0,044 0,52 0,056 0,533 0,068 0,043 0,389 0,58 1,518 0,099 0,768 0,167

Határszelvények [km+m] 5 +050 7 + 432 23 + 1425 23 + 1779 23 + 2206 50 + 262 50 + 315 51 + 709 0 + 000 18 + 921 19 + 380 19 + 550 24 + 200 26 + 400 26 + 900 27 + 000 28 + 955 29 + 248 29 + 2336 30 + 200 31 + 011 31 + 150 31 + 320 34 + 230 34 + 333 35 + 260 36 + 541 36 + 591 39 + 102 40 + 708 41 + 115 41 + 770 42 + 210 43 + 295 43 + 400 43 + 412 43 + 500 45 + 376 46 + 358 47 + 125 47 + 355 47 + 960 48 + 160 49 + 895 51 + 000 54 + 675 54 + 835 56 + 042 57 + 100 57 + 600 59 + 720 59 + 960 60 + 130 60 + 746 69 + 517 69 + 549 69 + 581 69 + 810 76 + 180 77 + 630 79 + 578 86 + 010 19 + 518 0 + 000 3 + 215 15 + 823 17 + 500 17 + 990 18 + 250 13 + 531 13 + 850 14 + 290 14 + 334 14 + 811 14 + 867 15 + 400 15 + 468 15 + 511 15 + 900 16 + 480 19 + 398 19 + 497 20 + 265

[km+m] 7 + 432 7 + 899 23 + 1779 23 + 2206 23 + 2346 50 + 315 51 + 659 53 + 646 0 + 1352 19 + 380 19 + 550 24 + 200 26 + 400 26 + 900 27 + 000 28 + 955 29 + 248 29 + 2336 30 + 200 31 + 011 31 + 150 31 + 320 34 + 230 34 + 333 35 + 260 36 + 541 36 + 591 39 + 102 40 + 708 41 + 115 41 + 770 42 + 210 43 + 295 43 + 400 43 + 412 43 + 500 45 + 376 46 + 358 47 + 125 47 + 355 47 + 960 48 + 160 49 + 895 51 + 000 54 + 675 54 + 835 56 + 042 57 + 100 57 + 600 59 + 720 59 + 960 60 + 130 60 + 746 69 + 517 69 + 549 69 + 581 69 + 810 76 + 180 77 + 630 79 + 578 86 + 010 91 + 2493 21 +535 3 + 215 3 + 833 17 + 500 17 + 990 18 + 250 19 +520 13 + 850 14 + 290 14 + 334 14 + 811 14 + 867 15 + 400 15 + 468 15 + 511 15 + 900 16 + 480 17 + 998 19 + 497 20 + 265 20 + 432

I. 677 677 1006 784 1261 800 800 779 798 1912 1180 1180 1180 1180 1180 1180 1180 885 885 885 885 885 885 885 885 915 915 915 915 915 915 915 915 915 915 915 915 915 575 575 575 575 575 575 640 640 640 640 640 640 640 640 640 640 640 640 700 700 700 514 514 549 500 740 740 601 601 601 601 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 749 1081 1081 1081

Napköz II. 46 46 174 47 229 50 50 33 57 83 43 43 43 43 43 43 43 46 46 46 46 46 46 46 46 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 37 37 37 37 37 37 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 20 20 20 32 32 52 34 41 41 34 34 34 34 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 30 50 50 50

III. 36 36 69 43 189 43 43 98 124 75 90 90 90 90 90 90 90 37 37 37 37 37 37 37 37 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 46 46 46 46 46 46 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 158 158 158 121 121 91 27 15 15 41 41 41 41 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 34 109 109 109


I. 406 406 523 407 655 479 479 467 414 1146 857 857 857 857 857 857 857 642 642 642 642 642 642 642 642 665 665 665 665 665 665 665 665 665 665 665 665 665 417 417 417 417 417 417 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 508 508 508 308 308 399 260 443 443 312 312 312 312 718 718 718 718 718 718 718 718 718 718 449 648 648 648

I. 116 116 123 96 154 137 137 134 98 328 352 352 352 352 352 352 352 264 264 264 264 264 264 264 264 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 171 171 171 171 171 171 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191 209 209 209 88 88 164 61 127 127 74 74 74 74 205 205 205 205 205 205 205 205 205 205 129 185 185 185

Éjjel II. 10 10 32 9 42 10 10 7 11 18 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 17 17 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 14 14 14 14 14 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 7 7 7 7 7 20 6 9 9 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 11 11 11

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 10 10 13 8 36 13 13 29 24 22 45 45 45 45 45 45 45 18 18 18 18 18 18 18 18 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 23 23 23 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 79 79 79 35 35 45 5 4 4 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 32 32 32

I. 90 70 50 50 50 50 50 50 50 50 90 90 90 90 90 90 90 50 90 90 90 60 90 60 60 60 50 90 90 50 60 50 60 50 50 90 90 50 50 70 90 60 90 90 90 60 90 110 110 110 90 60 90 90 50 50 90 110 90 90 90 90 50 50 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90 50

II. 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 60 70 60 60 60 50 70 70 50 60 50 60 50 50 70 70 50 50 70 70 60 70 70 70 60 70 70 70 70 70 60 70 70 50 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50

III. 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 60 70 60 60 60 50 70 70 50 60 50 60 50 50 70 70 50 50 70 70 60 70 70 70 60 70 70 70 70 70 60 70 70 50 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50

nappal

este

éjjel

DEN

71,8 70,6 71,7 69,7 73,8 69,8 69,8 70,7 71,4 73,1 74,3 74,3 74,3 74,3 74,3 74,3 74,3 75,1 75,1 75,1 75,1 72,7 75,1 72,7 72,7 72,9 71,8 75,2 75,2 71,8 72,9 71,8 72,9 71,8 71,8 75,2 71,8 71,8 70,5 72,5 73,7 71,5 73,7 71,4 72,8 71,2 72,8 73,7 73,7 73,7 72,8 71,2 72,8 72,8 70,6 70,6 73,5 74,3 73,5 72,4 72,4 72,2 67,8 68,7 71,6 71,4 71,4 71,4 71,4 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 70,6 69,1 71,8 74,3 71,8

69,4 68,3 68,5 66,5 70,4 67,4 67,4 68,3 67,9 70,8 72,9 72,9 72,9 72,9 72,9 72,9 72,9 73,6 73,6 73,6 73,6 71,2 73,6 71,2 71,2 71,4 70,4 73,8 73,8 70,4 71,4 70,4 71,4 70,4 70,4 73,8 70,4 70,4 69,1 71,1 72,3 70,1 72,3 70,0 71,4 69,8 71,4 72,2 72,2 72,2 71,4 69,8 71,4 71,4 69,2 69,2 72,2 72,9 72,2 70,0 70,0 70,8 64,6 66,4 69,4 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 66,8 69,4 71,9 69,4

64,6 63,6 63,5 61,3 65,9 62,8 62,8 64,2 63,4 66,0 69,7 69,7 69,7 69,7 69,7 69,7 69,7 70,2 70,2 70,2 70,2 68,0 70,2 68,0 68,0 68,2 67,2 70,4 70,4 67,2 68,2 67,2 68,2 67,2 67,2 70,4 67,2 67,2 66,1 68,0 69,1 67,1 69,1 66,8 68,6 67,2 68,6 69,3 69,3 69,3 68,6 67,2 68,6 68,6 66,6 66,6 69,5 70,1 69,5 66,0 66,0 68,0 59,4 61,4 64,3 62,9 62,9 62,9 62,9 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 63,4 62,1 65,1 67,4 65,1

73,4 72,3 72,7 70,6 74,9 71,5 71,5 72,6 72,4 74,8 77,4 77,4 77,4 77,4 77,4 77,4 77,4 78,0 78,0 78,0 78,0 75,7 78,0 75,7 75,7 75,9 74,9 78,2 78,2 74,9 75,9 74,9 75,9 74,9 74,9 78,2 74,9 74,9 73,7 75,7 76,8 74,7 76,8 74,5 76,1 74,7 76,1 76,9 76,9 76,9 76,1 74,7 76,1 76,1 74,0 74,0 76,9 77,6 76,9 74,3 74,3 75,5 68,7 70,3 73,2 72,3 72,3 72,3 72,3 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 70,8 73,6 76,0 73,6


Közút száma

Útkategória

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 81 81 81 81 81 81 81 81 81 63

I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Megye

Település

Szakaszhossz

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér

Érd Érd Érd Érd Érd Érd Érd Százhalombatta Százhalombatta Százhalombatta Ercsi Ercsi Ercsi Dunaújváros Kápolnásnyék Kápolnásnyék, Velence Kápolnásnyék, Velence Velence Velence Velence Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony Gárdony, Pákozd Pákozd Pákozd Söréd Söréd Söréd, Bodajk Bodajk Bodajk, Csókakő Bodajk, Csókakő Bodajk, Csókakő, Mór Csókakő, Mór Mór Sárbogárd

[km+m] 2,074 0,08 0,265 0,073 2,446 0,088 1,633 2,36 0,09 0,88 0,928 2,744 1,876 3,549 1,819 0,149 0,159 0,074 0,376 1,978 1,144 0,23 0,145 0,556 1,269 0,074 0,107 2,09 0,11 1,12 0,939 0,436 0,5 0,23 0,205 0,6 0,616 0,834 0,37 0,136 1,177 0,35 0,939 3,605

Határszelvények [km+m] 20 + 432 22 + 567 22 + 647 22 + 912 22 + 985 25 + 431 25 + 519 27 + 152 29 + 487 29 + 577 30 + 457 31 + 385 34 + 129 62 + 050 43 + 502 45 + 300 45 + 428 45 + 600 45 + 687 46 + 076 48 + 056 49 + 200 49 + 430 49 + 575 50 + 131 51 + 400 51 + 474 51 + 580 53 + 670 53 + 780 54 + 900 55 + 839 56 + 300 56 + 800 18 + 271 18 + 450 19 + 050 19 + 666 20 + 500 20 + 844 20 + 980 22 + 150 22 + 500 53 + 411

86

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

Vásárosfalu, Beled

0,492

125 + 508

86

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

Beled

1,333

125 + 1000 (126 + 000)

86

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

Beled, Edve

1,167

86

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

Beled, Páli

0,3

86

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

Páli

0,729

86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 1 1 1 1 1 1 14 81 81 81 81 81 81 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron

Páli Páli Páli Páli, Szil Szil Szil Szil Szil Szil, Szilsárkány Szilsárkány, Rábacsanak Győr Győr Győr Győr Győr Abda Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Écs Écs Écs, Nyúl Nyúl Nyúl Nyúl Nyúl, Győrújbarát Győrújbarát Győrújbarát Győrújbarát, Győr

1,524 0,599 1,265 1 1,024 0,284 0,938 2,104 0,2 1,028 4,08 0,62 1,054 2,814 0,878 0,342 1,27 0,085 1,33 0,128 0,993 0,576 0,17 1,394 0,538 0,3 0,255 2,337 0,59 2,55 1,279 0,143 1,6


I. 1081 1081 922 922 922 593 593 593 593 593 593 593 593 521 459 459 548 548 548 565 565 565 565 565 565 565 547 547 547 547 547 550 550 550 430 430 430 430 430 517 517 517 517 547

Napköz II. 50 50 32 32 32 35 35 35 35 35 35 35 35 21 35 35 35 35 35 47 47 47 47 47 47 47 33 33 33 33 33 33 33 33 28 28 28 28 28 44 44 44 44 24

III. 109 109 24 24 24 30 30 30 30 30 30 30 30 30 33 33 31 31 31 17 17 17 17 17 17 17 27 27 27 27 27 33 33 33 62 62 62 62 62 96 96 96 96 42

I. 648 648 553 553 553 355 355 355 355 355 355 355 355 312 275 275 328 328 328 339 339 339 339 339 339 339 328 328 328 328 328 330 330 330 258 258 258 258 258 310 310 310 310 328

366

25

106

266

17

127 + 333

366

25

106

266

17

366

25

106

266

366

25

106

366

25

106

366 366 366 366 366 366 366 366 366 366 583 1210 1232 993 1046 1046 1145 956 956 1055 1055 1055 1055 507 507 507 507 507 507 507 507 546 546

25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 28 102 41 52 37 37 65 52 52 45 45 45 45 24 24 24 24 24 24 24 24 19 19

106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 38 48 24 56 34 34 80 92 92 72 72 72 72 30 30 30 30 30 30 30 30 23 23

127 + 1500 (128 + 500) 127 + 1500 127 + 1800 (128 + 500) (128 + 800) 127 + 1800 129 + 529 (128 + 800) 129 + 529 131 + 053 131 + 053 131 + 652 131 + 652 133 + 050 133 + 050 134 + 050 134 + 050 135 + 074 135 + 074 135 + 358 135 + 358 136 + 296 136 + 296 138 + 400 138 + 400 138 + 600 138 + 600 139 + 628 121 + 423 125 + 466 125 + 466 125 + 1086 125 + 1086 127 + 133 127 + 133 129 + 928 129 + 928 130 + 806 130 + 806 131 + 085 0 + 000 0 + 1270 81 + 137 81 + 222 81 + 222 81 + 1552 81 + 1552 81 + 1680 81 + 1680 81 + 2673 81 + 2673 81 + 3261 84 + 000 84 + 170 60 + 068 61 + 462 61 + 462 62 + 000 62 + 000 62 + 300 62 + 300 62 + 555 62 + 555 64 + 910 64 + 910 65 + 500 65 + 500 68 + 050 68 + 050 69 + 329 69 + 329 69 + 500 69 + 500 71 + 100 127 + 333

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 28 59 28 59 17 13 17 13 17 13 19 16 19 16 19 16 19 16 19 16 19 16 19 16 19 16 12 16 19 18 19 18 19 17 19 17 19 17 26 9 26 9 26 9 26 9 26 9 26 9 26 9 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 18 18 18 18 18 15 33 15 33 15 33 15 33 15 33 24 52 24 52 24 52 24 52 13 23

[km+m] 22 + 567 22 + 647 22 + 912 22 + 985 25 + 431 25 + 519 27 + 152 29 + 487 29 + 577 30 + 457 31 + 385 34 + 129 35 + 552 65 + 585 45 + 300 45 + 428 45 + 600 45 + 687 46 + 076 48 + 056 49 + 200 49 + 430 49 + 575 50 + 131 51 + 400 51 + 474 51 + 580 53 + 670 53 + 780 54 + 900 55 + 839 56 + 300 56 + 800 57 + 030 18 + 450 19 + 050 19 + 666 20 + 500 20 + 844 20 + 980 22 + 150 22 + 500 23 + 439 57 + 090 125 + 1000 (126 + 000)

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 185 185 158 158 158 102 102 102 102 102 102 102 102 89 79 79 94 94 94 97 97 97 97 97 97 97 94 94 94 94 94 94 94 94 74 74 74 74 74 89 89 89 89 94

Éjjel II. 11 11 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 7 7 7 7 7 10 10 10 10 10 10 10 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 9 9 9 9 5

III. 32 32 7 7 7 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 9 9 9 5 5 5 5 5 5 5 8 8 8 8 8 10 10 10 18 18 18 18 18 28 28 28 28 12

I. 50 50 90 50 90 50 90 90 50 90 90 90 50 60 50 50 50 50 40 50 50 40 50 40 50 40 40 50 60 90 60 90 90 60 60 90 90 90 90 90 90 90 90 50

II. 50 50 70 50 70 50 70 70 50 70 70 70 50 60 50 50 50 50 40 50 50 40 50 40 50 40 40 50 60 70 60 70 70 60 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50

III. 50 50 70 50 70 50 70 70 50 70 70 70 50 60 50 50 50 50 40 50 50 40 50 40 50 40 40 50 60 70 60 70 70 60 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50

77

109

10

53

70

70

77

109

10

53

70

70

17

77

109

10

53

70

266

17

77

109

10

53

266

17

77

109

10

53

266 266 266 266 266 266 266 266 266 266 349 725 738 595 627 627 686 573 573 632 632 632 632 304 304 304 304 304 304 304 304 327 327

17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 15 56 22 29 20 20 36 29 29 24 24 24 24 13 13 13 13 13 13 13 13 10 10

77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 21 26 13 30 18 18 43 50 50 39 39 39 39 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12

109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 100 207 211 170 179 179 196 164 164 181 181 181 181 87 87 87 87 87 87 87 87 94 94

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 6 21 9 11 8 8 14 11 11 9 9 9 9 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 11 14 7 16 10 10 23 27 27 21 21 21 21 9 9 9 9 9 9 9 9 7 7

nappal

este

éjjel

DEN

71,8 71,8 72,5 69,6 72,5 68,4 71,1 71,1 68,4 71,1 71,1 71,1 68,4 68,5 67,8 67,8 68,2 68,2 67,6 67,9 67,9 67,3 67,9 67,3 67,9 67,3 67,4 68,0 68,8 70,8 68,8 70,9 70,9 69,0 69,2 70,8 70,8 70,8 70,8 72,1 72,1 72,1 72,1 68,4

69,4 69,4 70,3 67,3 70,3 66,0 68,8 68,8 66,0 68,8 68,8 68,8 66,0 66,2 65,4 65,4 65,8 65,8 65,2 65,6 65,6 65,0 65,6 65,0 65,6 65,0 65,1 65,7 66,4 68,4 66,4 68,6 68,6 66,6 66,7 68,4 68,4 68,4 68,4 69,7 69,7 69,7 69,7 66,0

65,1 65,1 65,2 62,4 65,2 61,4 64,0 64,0 61,4 64,0 64,0 64,0 61,4 61,6 61,0 61,0 61,3 61,3 60,7 60,8 60,8 60,2 60,8 60,2 60,8 60,2 60,5 61,1 61,8 63,6 61,8 63,8 63,8 62,1 62,7 64,1 64,1 64,1 64,1 65,5 65,5 65,5 65,5 61,6

73,6 73,6 74,1 71,2 74,1 70,1 72,7 72,7 70,1 72,7 72,7 72,7 70,1 70,3 69,5 69,5 69,9 69,9 69,3 69,6 69,6 68,9 69,6 68,9 69,6 68,9 69,2 69,7 70,5 72,4 70,5 72,6 72,6 70,7 71,1 72,6 72,6 72,6 72,6 74,0 74,0 74,0 74,0 70,2

70

70,7

69,3

67,0

74,3

70

70,7

69,3

67,0

74,3

70

70

70,7

69,3

67,0

74,3

70

70

70

70,7

69,3

67,0

74,3

70

70

70

70,7

69,3

67,0

74,3

50 50 70 70 70 90 50 90 90 90 50 50 50 50 90 90 50 50 50 50 30 50 50 50 90 90 90 50 90 90 90 90 90

50 50 70 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 70 70 50 50 50 50 30 50 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 70

50 50 70 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 70 70 50 50 50 50 30 50 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 70

69,4 69,4 70,7 70,7 70,7 71,4 69,4 71,4 71,4 71,4 68,5 71,4 70,7 70,7 73,2 73,2 71,6 71,2 71,2 71,1 70,4 71,1 71,1 67,8 70,5 70,5 70,5 67,8 70,5 70,5 70,5 70,5 70,5

68,0 68,0 69,3 69,3 69,3 70,0 68,0 70,0 70,0 70,0 66,1 69,1 68,4 68,3 70,9 70,9 69,2 68,8 68,8 68,7 68,0 68,7 68,7 65,4 68,2 68,2 68,2 65,4 68,2 68,2 68,2 68,2 68,2

65,7 65,7 67,0 67,0 67,0 67,4 65,7 67,4 67,4 67,4 61,7 64,4 63,4 63,8 65,9 65,9 64,8 64,6 64,6 64,3 63,7 64,3 64,3 60,9 63,4 63,4 63,4 60,9 63,4 63,4 63,4 63,3 63,3

73,0 73,0 74,3 74,3 74,3 74,9 73,0 74,9 74,9 74,9 70,3 73,1 72,2 72,4 74,7 74,7 73,3 73,0 73,0 72,8 72,2 72,8 72,8 69,5 72,1 72,1 72,1 69,5 72,1 72,1 72,1 72,1 72,1


Szakaszhossz

Közút száma

Útkategória

82 82 82 82 82 82 82 82 82 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron

85

II. rendű főút

Győr-Moson-Sopron

85 85 86 821 1401 1401 1401

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út

Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron

Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győrszemere Győrszemere Győrszemere Győrszemere, Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Győr Abda Abda, Ikrény Abda, Ikrény Ikrény Ikrény, Rábapatona Rábapatona Enese Enese, Bezi Enese, Bezi Enese Enese Enese, Kóny Enese, Bezi, Kóny Bezi, Kóny Kóny Kóny Kóny, Barbacs Dör, Barbacs Csorna Csorna Csorna Csorna Csorna Csorna Csorna, Farád Farád Farád Farád Farád Rábatamási Rábatamási, Szárföld Szárföld Szárföld Szárföld Szárföld, Babót Szárföld, Veszkény, Babót Veszkény, Babót Babót Kapuvár Kapuvár Kapuvár Kapuvár Kapuvár, Vitnyéd Vitnyéd Vitnyéd Vitnyéd Vitnyéd, Agyagosszergény Vitnyéd, Agyagosszergény, Fertőendréd Agyagosszergény, Fertőendréd Fertőendréd Csorna Győr Győr Győr Győr, Győrújfalu

1401

összekötő út

Győr-Moson-Sopron

Győr, Győrújfalu

0,067

1401

összekötő út

Győr-Moson-Sopron

Győrújfalu

1,134

1401 1401 1401 1401 1401 1401

összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út

Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron

Győrújfalu Győrújfalu, Győrzámoly Győrzámoly Győrzámoly, Kunsziget Győrzámoly, Kunsziget Győrzámoly

0,186 0,23 1,1 0,163 0,637 0,012


Megye

Település

[km+m] 0,944 0,033 0,654 0,029 1 0,065 0,54 0,765 1,108 1,07 0,335 1,08 0,65 0,455 5,279 0,29 1,393 1,592 0,09 0,281 1,15 0,832 1,973 0,233 1,267 4,489 0,611 0,802 0,248 0,877 0,956 0,3 0,25 0,1 4,323 0,227 1,2 1,643 2,687 1,543 0,047 0,683 0,044 1,552 0,1 0,035 0,414 1,918 0,439 2,418 0,6 1,8 0,39 0,234 0,1 0,4 3,8 0,635 0,605 1,12 1,501 0,339 0,75 0,513 1,076 1,818 0,6

Határszelvények [km+m] 71 + 100 71 + 1072 71 + 1105 71 + 1701 71 + 1730 73 + 730 73 + 795 73 + 1335 73 + 2100 60 + 1006 62 + 085 62 + 420 63 + 500 64 + 150 64 + 605 69 + 889 70 + 179 71 + 568 72 + 1160 72 + 1250 0 + 000 1 + 150 2 + 127 4 + 100 4 + 333 5 + 600 10 + 089 10 + 700 11 + 502 11 + 750 12 + 627 13 + 600 13 + 900 14 + 150 14 + 250 18 + 573 18 + 800 20 + 000 21 + 631 24 + 318 25 + 861 25 + 908 26 + 604 26 + 648 28 + 200 28 + 300 28 + 335 28 + 749 30 + 667 31 + 106 33 + 500 34 + 100 35 + 876 36 + 266 36 + 500 36 + 600 37 + 000 40 + 800 41 + 435 42 + 040 43 + 160 44 + 661 45 + 000 45 + 750 46 + 263 47 + 339 49 + 150

[km+m] 71 + 1072 71 + 1105 71 + 1701 71 + 1730 73 + 730 73 + 795 73 + 1335 73 + 2100 73 + 3208 62 + 085 62 + 420 63 + 500 64 + 150 64 + 605 69 + 889 70 + 179 71 + 568 72 + 1160 72 + 1250 72 + 1531 1 + 150 2 + 127 4 + 100 4 + 333 5 + 600 10 + 089 10 + 700 11 + 502 11 + 750 12 + 627 13 + 600 13 + 900 14 + 150 14 + 250 18 + 573 18 + 800 20 + 000 21 + 631 24 + 318 25 + 861 25 + 908 26 + 604 26 + 648 28 + 200 28 + 300 28 + 335 28 + 749 30 + 667 31 + 106 33 + 500 34 + 100 35 + 876 36 + 266 36 + 500 36 + 600 37 + 000 40 + 800 41 + 435 42 + 040 43 + 160 44 + 661 45 + 000 45 + 750 46 + 263 47 + 339 49 + 150 49 + 750

I. 546 546 692 692 692 692 692 828 828 465 465 465 465 465 597 597 1479 1479 1479 1479 582 582 576 576 576 576 576 576 523 523 583 583 583 583 583 569 569 569 569 643 654 654 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 441 588 388 388 388 388 388 388

Napköz II. 19 19 34 34 34 34 34 88 88 27 27 27 27 27 46 46 37 37 37 37 24 24 38 38 38 38 38 38 33 33 29 29 29 29 29 33 33 33 33 40 67 67 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 36 31 31 31 31 31 31

III. 23 23 14 14 14 14 14 22 22 42 42 42 42 42 86 86 32 32 32 32 33 33 74 74 74 74 74 74 54 54 65 65 65 65 65 54 54 54 54 72 189 189 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 88 73 73 73 73 73 73

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 10 12 10 12 18 8 18 8 18 8 18 8 18 8 48 12 48 12 18 30 18 30 18 30 18 30 18 30 31 62 31 62 20 17 20 17 20 17 20 17 13 18 13 18 26 54 26 54 26 54 26 54 26 54 26 54 22 39 22 39 19 47 19 47 19 47 19 47 19 47 22 39 22 39 22 39 22 39 27 53 44 137 44 137 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 31 91 24 64 21 53 21 53 21 53 21 53 21 53 21 53

I. 327 327 415 415 415 415 415 496 496 338 338 338 338 338 434 434 886 886 886 886 349 349 419 419 419 419 419 419 380 380 423 423 423 423 423 413 413 413 413 467 475 475 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 427 282 282 282 282 282 282

I. 94 94 119 119 119 119 119 142 142 139 139 139 139 139 178 178 254 254 254 254 100 100 172 172 172 172 172 172 156 156 174 174 174 174 174 170 170 170 170 192 195 195 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 176 116 116 116 116 116 116

Éjjel II. 4 4 7 7 7 7 7 19 19 10 10 10 10 10 17 17 8 8 8 8 5 5 14 14 14 14 14 14 12 12 11 11 11 11 11 12 12 12 12 15 25 25 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 14 12 12 12 12 12 12

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 7 7 4 4 4 4 4 6 6 21 21 21 21 21 43 43 9 9 9 9 10 10 37 37 37 37 37 37 27 27 32 32 32 32 32 27 27 27 27 36 94 94 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 44 36 36 36 36 36 36

I. 90 50 50 50 50 50 50 50 50 90 60 90 90 90 90 60 90 50 50 50 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 50 50 90 50 90 90 90 90 50 90 90 90 90 90 90 50 50 90 90 90 50 90 90

II. 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 60 70 50 50 50 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 50 70 70

III. 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 60 70 50 50 50 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 50 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

70,5 67,7 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 69,7 69,7 70,5 68,7 70,5 70,5 70,5 72,3 70,7 74,5 71,5 71,5 71,5 71,0 71,0 71,9 71,9 71,9 71,9 71,9 71,9 68,7 68,7 71,7 71,7 71,7 71,7 71,7 71,5 71,5 71,5 71,5 69,8 72,0 72,0 70,3 70,3 70,3 70,3 72,3 70,3 72,3 72,3 72,3 72,3 70,3 72,3 72,3 72,3 72,3 72,3 72,3 70,3 69,9 70,8 70,8 70,8 68,7 70,8 70,8

68,2 65,3 66,0 66,0 66,0 66,0 66,0 67,4 67,4 69,1 67,3 69,1 69,1 69,1 70,9 69,2 72,2 69,2 69,2 69,2 68,7 68,7 70,5 70,5 70,5 70,5 70,5 70,5 67,3 67,3 70,3 70,3 70,3 70,3 70,3 70,1 70,1 70,1 70,1 68,4 70,6 70,6 68,9 68,9 68,9 68,9 70,9 68,9 70,9 70,9 70,9 70,9 68,9 70,9 70,9 70,9 70,9 70,9 70,9 68,9 68,5 69,4 69,4 69,4 67,2 69,4 69,4

63,3 60,6 61,1 61,1 61,1 61,1 61,1 62,6 62,6 66,0 64,4 66,0 66,0 66,0 68,0 66,5 67,1 64,2 64,2 64,2 63,9 63,9 67,6 67,6 67,6 67,6 67,6 67,6 64,5 64,5 67,3 67,3 67,3 67,3 67,3 66,9 66,9 66,9 66,9 65,6 68,3 68,3 66,6 66,6 66,6 66,6 68,3 66,6 68,3 68,3 68,3 68,3 66,6 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 68,3 66,6 65,9 66,7 66,7 66,7 64,7 66,7 66,7

72,1 69,3 69,9 69,9 69,9 69,9 69,9 71,3 71,3 73,7 71,9 73,7 73,7 73,7 75,5 74,0 76,0 73,0 73,0 73,0 72,6 72,6 75,1 75,1 75,1 75,1 75,1 75,1 72,1 72,1 74,9 74,9 74,9 74,9 74,9 74,6 74,6 74,6 74,6 73,1 75,6 75,6 73,9 73,9 73,9 73,9 75,7 73,9 75,7 75,7 75,7 75,7 73,9 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 73,9 73,3 74,2 74,2 74,2 72,1 74,2 74,2

0,2

49 + 750

49 + 950

388

31

73

282

21

53

116

12

36

90

70

70

70,8

69,4

66,7

74,2

2,04 0,016 1,176 2,695 1,281 0,669 0,333

49 + 950 51 + 990 148 + 726 0 + 000 0 + 000 1 + 281 1 + 950

51 + 990 52 + 006 149 + 927 2 + 689 1 + 281 1 + 950 2 + 283 1 + 1350 (2 + 350)

388 388 415 1126 507 507 507

31 31 31 35 24 24 24

73 73 115 80 29 29 29

282 282 302 675 369 369 369

21 21 20 19 16 16 16

53 53 83 43 21 21 21

116 116 124 193 151 151 151

12 12 11 7 9 9 9

36 36 57 23 14 14 14

90 90 50 50 50 90 90

70 70 50 50 50 70 70

70 70 50 50 50 70 70

70,8 70,8 69,9 71,3 67,7 70,4 70,4

69,4 69,4 68,4 69,0 66,3 69,0 69,0

66,7 66,7 66,1 64,5 63,2 65,7 65,7

74,2 74,2 73,5 73,1 70,9 73,5 73,5

507

24

29

369

16

21

151

9

14

50

50

50

67,7

66,3

63,2

70,9

3 + 484

507

24

29

369

16

21

151

9

14

50

50

50

67,7

66,3

63,2

70,9

3 + 670 3 + 900 5 + 000 5 + 163 5 + 800 5 + 812

507 507 507 507 507 507

24 24 24 24 24 24

29 29 29 29 29 29

369 369 369 369 369 369

16 16 16 16 16 16

21 21 21 21 21 21

151 151 151 151 151 151

9 9 9 9 9 9

14 14 14 14 14 14

90 90 90 90 50 50

70 70 70 70 50 50

70 70 70 70 50 50

70,4 70,4 70,4 70,4 67,7 67,7

69,0 69,0 69,0 69,0 66,3 66,3

65,7 65,7 65,7 65,7 63,2 63,2

73,5 73,5 73,5 73,5 70,9 70,9

2 + 283 1 + 1350 (2 + 350) 3 + 484 3 + 670 3 + 900 5 + 000 5 + 163 5 + 800


Közút száma

Útkategória

81143 1 1 1 1 1 150 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 86107 86107 86107 34121 34121 34121 34121 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 33 33 33 33 33 33 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 48 48 48 4814 4814 471 471 471

bekötő út I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom körforgalom II. rendű főút II. rendű főút bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút


Megye Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar

Település Győr Mosonmagyaróvár Mosonmagyaróvár Mosonmagyaróvár Mosonmagyaróvár Mosonmagyaróvár Mosonmagyaróvár Nagycenk Nagycenk, Kópháza Kópháza Kópháza Kópháza Kópháza Kópháza, Sopron Sopron Sopron Sopron Sopron Sopron Sopron Sopron Sopron Hajdúszoboszló Hajdúszoboszló Hajdúszoboszló Hajdúszoboszló Püspökladány Hajdúszoboszló Hajdúszoboszló Ebes Ebes Ebes Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Bocskaikert Bocskaikert Bocskaikert Bocskaikert Bocskaikert Bocskaikert, Hajdúhadház Hajdúhadház Hajdúhadház Téglás Téglás Téglás Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen

Szakaszhossz [km+m] 0,603 2,065 0,845 0,06 0,634 0,726 1,964 1,56 0,75 1,467 0,763 0,064 0,617 1 1,895 0 0,042 1,7 5,547 1,875 0,044 2,501 2,336 2,194 0,25 0,463 3,589 0,213 0,087 3,191 0,425 3,829 0,69 0,095 0,549 1,888 0,433 0,034 0,682 1,59 1,456 0,78 1,309 1,56 1,211 0,992 6,843 1,506 0,163 0,399 0,889 0,103 0,95 2,886 1,156 1,859 0,37 2,05 1,868 0,227 2,202 1,151 1,137 0,514 0,733 0,161 1,319 0,517 0,179 0,532 0,416 0,026 0,081 0,675 1,748 1,796 1,79 0,372 3,269 0,758 1,598 1,197 2,392

Határszelvények [km+m] 0 + 1437 161 + 425 163 + 465 164 + 310 164 + 370 165 + 004 0 + 000 110 + 140 111 + 700 112 + 450 113 + 917 114 + 680 114 + 744 115 + 330 116 + 330 118 + 225 121 + 134 121 + 176 122 + 944 0 + 000 0 + 1875 0 + 1919 0 + 000 2 + 336 4 + 530 4 + 780 171+658 209 + 2818 209 + 3031 209 + 3118 211 + 736 212 + 161 215 + 990 216 + 680 216 + 775 217 + 324 219 + 226 219 + 673 219 + 707 220 + 389 221 + 979 223 + 435 224 + 215 225 + 524 227 + 109 228 + 305 229 + 297 236 + 140 237 + 646 237 + 809 238 + 208 239 + 097 239 + 200 240 + 150 243 + 044 244 + 200 246 + 059 246 + 429 103 + 340 105 + 198 105 + 375 107 + 577 108 + 731 74 + 293 74 + 817 75 + 550 75 + 711 77 + 030 77 + 547 77 + 726 78 + 275 78 + 673 78 + 699 78 + 780 79 + 455 0 + 000 1 + 796 3 + 595 0 + 000 3 + 229 0 + 000 1 + 570 2 + 786

[km+m] 0 + 2040 163 + 465 164 + 310 164 + 370 165 + 004 165 + 779 2 + 012 111 + 700 112 + 450 113 + 917 114 + 680 114 + 744 115 + 330 116 + 330 118 + 225 118 + 279 121 + 176 122 + 944 128 + 559 0 + 1875 0 + 1919 4 + 470 2 + 336 4 + 530 4 + 780 5 + 243 175+271 209 + 3031 209 + 3118 211 + 736 212 + 161 215 + 990 216 + 680 216 + 775 217 + 324 219 + 226 219 + 673 219 + 707 220 + 389 221 + 979 223 + 435 224 + 215 225 + 524 227 + 109 228 + 305 229 + 297 236 + 140 237 + 646 237 + 809 238 + 208 239 + 097 239 + 200 240 + 150 243 + 044 244 + 200 246 + 059 246 + 429 248 + 480 105 + 198 105 + 375 107 + 577 108 + 731 109 + 865 74 + 817 75 + 550 75 + 711 77 + 030 77 + 547 77 + 726 78 + 275 78 + 673 78 + 699 78 + 780 79 + 455 81 + 194 1 + 796 3 + 595 3 + 967 3 + 229 3 + 987 1 + 570 2 + 786 5 + 178

I. 504 502 525 525 525 525 523 688 688 688 688 1067 1067 1067 1067 1067 979 979 979 788 788 802 542 542 542 542 348 689 689 689 689 689 689 689 678 678 678 678 739 739 710 1043 1124 1396 581 699 699 699 699 699 699 699 699 699 517 517 517 517 687 1233 1233 1567 1031 845 845 845 845 845 1117 1117 1117 1117 1117 1239 1239 899 482 482 734 734 1057 781 702

Napköz II. 31 31 9 9 9 9 18 41 41 41 41 46 46 46 46 46 11 11 11 43 43 59 22 22 22 22 37 24 24 24 24 24 24 24 25 25 25 25 41 41 29 82 80 89 54 31 31 31 31 31 31 31 31 31 22 22 22 22 24 57 57 50 43 34 34 34 34 34 31 31 31 31 31 39 39 47 15 15 82 82 44 22 34

III. 49 24 14 14 14 14 20 88 88 88 88 42 42 42 42 42 19 19 19 22 22 29 11 11 11 11 112 78 78 78 78 78 78 78 67 67 67 67 77 77 78 130 131 125 81 70 70 70 70 70 70 70 70 70 67 67 67 67 45 59 59 67 61 68 68 68 68 68 40 40 40 40 40 87 87 47 24 24 113 113 47 50 52


I. 262 301 314 314 314 314 314 412 412 412 412 640 640 640 640 640 587 587 587 409 409 417 282 282 282 282 253 413 413 413 413 413 413 413 406 406 406 406 443 443 425 625 674 836 348 419 419 419 419 419 419 419 419 419 310 310 310 310 357 640 640 814 536 439 439 439 439 439 580 580 580 580 580 643 643 539 289 289 440 440 634 468 421

I. 62 86 90 90 90 90 90 118 118 118 118 183 183 183 183 183 168 168 168 96 96 98 66 66 66 66 104 118 118 118 118 118 118 118 116 116 116 116 127 127 122 179 193 239 100 120 120 120 120 120 120 120 120 120 89 89 89 89 84 151 151 192 126 103 103 103 103 103 137 137 137 137 137 152 152 154 83 83 126 126 181 134 120

Éjjel II. 6 6 2 2 2 2 4 9 9 9 9 10 10 10 10 10 2 2 2 8 8 11 4 4 4 4 14 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 9 9 6 17 17 19 11 7 7 7 7 7 7 7 7 7 5 5 5 5 4 11 11 9 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 10 3 3 17 17 9 5 7

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 9 7 4 4 4 4 6 26 26 26 26 12 12 12 12 12 6 6 6 4 4 6 2 2 2 2 56 23 23 23 23 23 23 23 19 19 19 19 22 22 23 38 38 36 23 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 9 11 11 13 12 13 13 13 13 13 8 8 8 8 8 17 17 14 7 7 33 33 14 14 15

I. 50 50 50 50 50 90 50 90 90 90 50 50 90 90 90 50 50 50 90 50 50 50 50 90 60 90 90 70 90 90 60 90 90 70 70 90 70 90 90 50 50 50 50 50 50 50 90 90 50 60 50 90 90 90 90 90 50 90 90 90 50 50 50 50 90 60 90 70 70 90 70 70 60 60 50 50 50 90 50 90 50 50 90

II. 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 50 50 70 70 70 50 50 50 70 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 70 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 60 50 70 70 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 70 70 60 60 50 50 50 70 50 70 50 50 70

III. 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 50 50 70 70 70 50 50 50 70 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 70 60 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 60 50 70 70 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 70 60 70 70 70 70 70 70 60 60 50 50 50 70 50 70 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

68,5 67,6 67,0 67,0 67,0 70,0 67,4 72,7 72,7 72,7 70,3 70,6 73,4 73,4 73,4 70,6 69,5 69,5 72,6 69,1 69,1 69,5 67,2 70,2 68,0 70,2 71,5 71,4 72,4 72,4 70,6 72,4 72,4 71,4 71,1 72,2 71,1 72,2 72,7 70,2 70,0 72,1 72,3 72,8 69,9 69,9 72,4 72,4 69,9 70,6 69,9 72,4 72,4 72,4 71,4 71,4 69,0 71,4 74,2 76,5 73,1 74,0 72,5 72,0 75,3 73,0 75,3 74,0 74,4 75,9 74,4 74,4 73,4 74,5 73,5 71,9 69,0 72,4 72,8 73,4 70,6 69,6 72,1

65,2 65,2 64,7 64,7 64,7 67,7 65,1 70,3 70,3 70,3 67,9 68,3 71,1 71,1 71,1 68,3 67,2 67,2 70,3 66,1 66,1 66,4 64,2 67,2 65,0 67,2 70,1 69,0 70,0 70,0 68,2 70,0 70,0 69,0 68,7 69,8 68,7 69,8 70,3 67,8 67,6 69,7 69,9 70,4 67,4 67,4 70,0 70,0 67,4 68,2 67,4 70,0 70,0 70,0 69,0 69,0 66,6 69,0 71,1 73,5 70,0 70,9 69,4 68,8 72,1 69,8 72,1 70,8 71,3 72,9 71,3 71,3 70,3 71,3 70,3 69,6 66,6 70,1 70,4 71,0 68,3 67,2 69,7

60,3 60,6 59,8 59,8 59,8 62,6 60,4 65,9 65,9 65,9 63,8 63,5 66,2 66,2 66,2 63,5 62,2 62,2 65,1 60,5 60,5 61,0 58,5 61,3 59,3 61,3 67,6 64,8 65,6 65,6 64,0 65,6 65,6 64,8 64,4 65,3 64,4 65,3 65,8 63,6 63,5 65,6 65,8 66,1 63,4 63,2 65,5 65,5 63,2 63,9 63,2 65,5 65,5 65,5 64,6 64,6 62,5 64,6 65,5 67,9 64,6 65,4 64,1 63,7 66,7 64,7 66,7 65,6 65,7 67,1 65,7 65,7 64,7 66,1 65,1 64,9 61,9 65,2 66,4 66,8 63,6 62,7 65,1

69,5 69,3 68,6 68,6 68,6 71,5 69,1 74,5 74,5 74,5 72,2 72,2 75,0 75,0 75,0 72,2 71,1 71,1 74,1 70,0 70,0 70,4 68,0 71,0 68,8 71,0 75,0 73,2 74,2 74,2 72,5 74,2 74,2 73,2 72,9 73,9 72,9 73,9 74,4 72,1 71,9 74,0 74,2 74,6 71,8 71,7 74,1 74,1 71,7 72,4 71,7 74,1 74,1 74,1 73,2 73,2 70,9 73,2 75,0 77,4 74,0 74,9 73,5 73,0 76,1 73,9 76,1 74,9 75,2 76,7 75,2 75,2 74,2 75,4 74,4 73,6 70,6 74,0 74,8 75,3 72,3 71,3 73,7


Közút száma

Útkategória

471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 471 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47803 47804 42 42 42 42 47 3 3 3 3 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 33 33 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút egyéb csomóponti ág egyéb csomóponti ág I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút


Megye Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves

Település Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Hajdúsámson Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Debrecen Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Mikepércs Sáránd Sáránd Sáránd Sáránd Sáránd Sáránd Sáránd, Derecske Derecske Derecske Derecske Derecske Derecske Derecske Derecske Derecske Debrecen Debrecen Berettyóújfalu Berettyóújfalu Berettyóújfalu Berettyóújfalu Berettyóújfalu Hatvan Hatvan Hatvan Hatvan Hatvan Hatvan Hatvan Heréd, Lőrinci Lőrinci Lőrinci Lőrinci Lőrinci, Zagyvaszántó Zagyvaszántó Zagyvaszántó, Apc Apc Füzesabony Füzesabony Füzesabony Füzesabony Füzesabony Dormánd Dormánd Atkár Atkár Atkár, Nagyréde Atkár, Nagyréde Atkár, Nagyréde

Szakaszhossz [km+m] 0,812 0,576 0,558 0,146 0,112 0,245 0,341 0,276 0,202 0,6 0,064 0,435 0,482 1,244 0,063 0,139 0,071 0,415 0,259 1,013 0,845 0,838 0,884 0,044 4,369 0,83 0,573 0,267 0,94 0,438 0,273 0,21 0,291 0,639 0,059 0,549 0,02 0,23 0,292 2,978 0,15 1,402 0,681 0,109 0,155 1,15 0,394 0,122 1,837 0,187 0,181 1,356 0,1 0,812 4,678 2,895 1,935 0,557 0,666 1,834 1,018 0,391 0,662 2,8 3,844 0,202 0,104 0,05 2,1 0,953 0,373 3,186 0 0,473 0,882 0,419 0,036 0,508 0,17 0,258 0,473 0,127 0,5

Határszelvények [km+m] 5 + 178 5 + 990 6 + 566 7 + 124 7 + 270 7 + 382 7 + 627 7 + 912 8 + 188 8 + 390 8 + 990 9 + 054 9 + 489 9 + 971 11 + 215 11 + 278 11 + 417 11 + 488 11 + 941 12 + 200 1 + 434 2 + 279 3 + 120 4 + 007 4 + 051 8 + 420 9 + 250 9 + 823 10 + 090 11 + 030 11 + 468 11 + 660 11 + 870 12 + 161 12 + 800 12 + 859 13 + 408 13 + 428 13 + 658 13 + 950 17 + 000 17 + 150 18 + 552 19 + 233 19 + 342 19 + 480 20 + 630 21 + 024 21 + 146 0 + 000 0 + 000 37 + 707 39 + 050 39 + 150 39 + 962 34 + 986 55 + 280 57 + 215 57 + 772 58 + 417 1 + 1079 3 + 097 3 + 488 4 + 150 6 + 950 10 + 794 10 + 996 11 + 100 11 + 150 13 + 250 14 + 000 0 + 000 0 + 000 3 + 076 3 + 549 4 + 431 4 + 850 4 + 886 73 + 672 73 + 842 74 + 100 74 + 573 74 + 700

[km+m] 5 + 990 6 + 566 7 + 124 7 + 270 7 + 382 7 + 627 7 + 912 8 + 188 8 + 390 8 + 990 9 + 054 9 + 489 9 + 971 11 + 215 11 + 278 11 + 417 11 + 488 11 + 941 12 + 200 13 + 251 2 + 279 3 + 120 4 + 007 4 + 051 8 + 420 9 + 250 9 + 823 10 + 090 11 + 030 11 + 468 11 + 660 11 + 870 12 + 161 12 + 800 12 + 859 13 + 408 13 + 428 13 + 658 13 + 950 17 + 000 17 + 150 18 + 552 19 + 233 19 + 342 19 + 480 20 + 630 21 + 024 21 + 146 22 + 988 0 + 187 0 + 181 39 + 050 39 + 150 39 + 962 44 + 627 37 + 862 57 + 215 57 + 772 58 + 417 60 + 251 3 + 097 3 + 488 4 + 150 6 + 950 10 + 794 10 + 996 11 + 100 11 + 150 13 + 250 14 + 000 14 + 373 3 + 076 3 + 076 3 + 549 4 + 431 4 + 850 4 + 886 5 + 394 73 + 842 74 + 100 74 + 573 74 + 700 75 + 200

I. 702 702 702 702 702 702 702 702 702 702 702 702 482 482 482 482 482 482 482 482 1192 1044 1044 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 476 476 476 476 476 462 462 462 462 601 601 601 735 735 333 333 333 333 495 714 1079 824 570 448 448 448 448 448 448 448 448 448 448 448 530 530 530 530 509 509 509 576 576 576 576 576

Napköz II. 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 25 25 25 25 25 25 25 25 72 35 35 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 21 21 21 21 21 23 23 23 23 34 34 34 39 39 21 21 21 21 32 24 42 26 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 26 26 26 26 33 33 33 37 37 37 37 37

III. 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 32 32 32 32 32 32 32 32 103 71 71 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 84 84 84 84 84 56 56 56 56 67 67 67 89 89 113 113 113 113 16 28 54 55 22 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 33 33 33 33 52 52 52 58 58 58 58 58


I. 421 421 421 421 421 421 421 421 421 421 421 421 289 289 289 289 289 289 289 289 715 626 626 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 306 285 285 285 285 285 277 277 277 277 360 360 360 382 382 242 242 242 242 297 371 561 428 296 269 269 269 269 269 269 269 269 269 269 269 318 318 318 318 305 305 305 345 345 345 345 345

I. 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 83 83 83 83 83 83 83 83 204 179 179 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 82 82 82 82 82 79 79 79 79 103 103 103 90 90 99 99 99 99 85 87 132 101 70 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 77 91 91 91 91 87 87 87 99 99 99 99 99

Éjjel II. 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 15 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 7 7 7 7 7 8 8 8 8 7 5 8 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 7 7 7 8 8 8 8 8

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 9 9 9 9 9 9 9 9 30 21 21 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 16 16 16 16 19 19 19 17 17 56 56 56 56 5 5 10 11 4 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 9 9 9 9 15 15 15 17 17 17 17 17

I. 60 90 60 40 40 90 60 90 60 90 50 90 90 50 30 50 30 50 30 50 50 50 60 60 90 90 50 30 50 70 50 90 70 90 90 60 50 60 50 90 90 90 90 70 50 50 50 30 50 50 50 50 70 50 90 50 50 50 50 50 90 60 90 90 90 50 90 90 90 90 90 90 50 50 90 90 90 50 90 110 110 80 110

II. 60 70 60 40 40 70 60 70 60 70 50 70 70 50 30 50 30 50 30 50 50 50 60 60 70 70 50 30 50 70 50 70 70 70 70 60 50 60 50 70 70 70 70 70 50 50 50 30 50 50 50 50 70 50 70 50 50 50 50 50 70 60 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 70

III. 60 70 60 40 40 70 60 70 60 70 50 70 70 50 30 50 30 50 30 50 50 50 60 60 70 70 50 30 50 70 50 70 70 70 70 60 50 60 50 70 70 70 70 70 50 50 50 30 50 50 50 50 70 50 70 50 50 50 50 50 70 60 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

70,2 72,1 70,2 68,9 68,9 72,1 70,2 72,1 70,2 72,1 69,4 72,1 70,4 67,7 67,0 67,7 67,0 67,7 67,0 67,7 72,0 71,0 71,7 70,1 71,7 71,7 69,4 68,9 69,4 70,8 69,4 71,7 70,8 71,7 71,7 70,1 69,4 69,9 69,2 71,5 71,5 71,5 70,8 69,8 68,4 68,4 69,4 68,9 69,4 70,4 70,4 69,4 70,7 69,4 71,3 67,3 68,8 70,8 69,9 67,9 73,6 71,7 73,6 73,6 73,6 70,7 73,6 73,6 73,6 73,6 73,6 70,7 68,0 68,0 70,7 71,1 71,1 68,6 71,6 72,6 72,6 71,1 72,6

67,8 69,7 67,8 66,5 66,5 69,7 67,8 69,7 67,8 69,7 67,1 69,7 68,0 65,3 64,6 65,3 64,6 65,3 64,6 65,3 69,6 68,6 69,3 67,6 69,3 69,3 66,9 66,4 66,9 68,4 66,9 69,3 68,4 69,3 69,3 67,6 66,9 67,4 66,8 69,1 69,1 69,1 68,4 67,4 66,0 66,0 67,0 66,4 67,0 67,1 67,1 68,0 69,3 68,0 69,9 64,9 65,7 67,7 66,7 64,8 71,2 69,2 71,2 71,2 71,2 68,3 71,2 71,2 71,2 71,2 71,2 68,4 65,7 65,7 68,4 68,7 68,7 66,2 69,2 70,3 70,3 68,7 70,3

63,4 65,1 63,4 62,2 62,2 65,1 63,4 65,1 63,4 65,1 62,7 65,1 63,3 60,9 60,3 60,9 60,3 60,9 60,3 60,9 65,3 64,1 64,8 63,6 65,0 65,0 63,0 62,7 63,0 64,4 63,0 65,0 64,4 65,0 65,0 63,6 63,0 63,5 62,9 64,9 64,9 64,9 64,0 63,2 61,9 61,9 62,9 62,4 62,9 62,3 62,3 65,8 67,0 65,8 67,4 60,1 60,2 62,4 61,5 59,3 66,9 65,3 66,9 66,9 66,9 64,4 66,9 66,9 66,9 66,9 66,9 63,6 61,2 61,2 63,6 64,2 64,2 62,0 64,7 65,6 65,6 64,3 65,6

71,9 73,7 71,9 70,7 70,7 73,7 71,9 73,7 71,9 73,7 71,2 73,7 72,0 69,5 68,8 69,5 68,8 69,5 68,8 69,5 73,8 72,7 73,4 72,0 73,5 73,5 71,3 70,9 71,3 72,7 71,3 73,5 72,7 73,5 73,5 72,0 71,3 71,9 71,2 73,3 73,3 73,3 72,6 71,7 70,3 70,3 71,3 70,8 71,3 71,4 71,4 73,1 74,3 73,1 74,8 68,9 69,6 71,7 70,8 68,8 75,4 73,6 75,4 75,4 75,4 72,7 75,4 75,4 75,4 75,4 75,4 72,4 69,8 69,8 72,4 72,8 72,8 70,5 73,3 74,3 74,3 72,9 74,3


Közút száma

Útkategória

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 24 25 25 25 25 25 25 2501 2501 2501 2501 2501 2501 2504 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 111 111 111 111 111 111 111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 81 1 13 13 10

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út körforgalom összekötő út II. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút

Megye Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Pest

10

I. rendű főút

Pest

10

I. rendű főút

Pest

10

I. rendű főút

Pest

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest


Település Atkár, Nagyréde Atkár, Nagyréde Nagyréde Nagyréde Nagyréde Nagyréde Gyöngyös Gyöngyös Gyöngyös Gyöngyös Gyöngyös Gyöngyös Gyöngyös Visonta Gyöngyös Eger Eger Eger Eger Eger Eger Eger Eger Eger Eger Andornaktálya Andornaktálya Eger Dorog Dorog Dorog Dorog, Esztergom Dorog, Esztergom, Tokodaltáró Esztergom, Tokodaltáró Tokodaltáró Tokodaltáró Tokodaltáró, Tokod Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom, Dorog Dorog Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Esztergom Kisbér Komárom Komárom Komárom Üröm, Budapest III. kerület Solymár, Üröm, Budapest III. kerület Solymár, Üröm, Budapest III. kerület, Pilisborosjenő Solymár, Budapest III. kerület, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Solymár, Pilisborosjenő Pilisvörösvár Pilisvörösvár Pilisvörösvár Pilisvörösvár Pilisvörösvár, Pilisszentiván Pilisvörösvár, Pilisszentiván Pilisvörösvár, Pilisszentiván Pilisvörösvár, Pilisszentiván Piliscsaba Piliscsaba Piliscsaba Piliscsaba Piliscsaba Piliscsaba Pilisjászfalu Pilisjászfalu

Szakaszhossz [km+m] 0,3 0,85 0,15 0,203 0,097 1,2 1 0,445 1,906 0,618 0,346 0,374 1,611 4,67 1,842 0,214 2,312 2,363 0,587 0,97 1,778 1,22 0,062 1,667 0,746 0,027 3,458 0,988 0,018 0,717 0,991 0,1 0,05 0,35 0,369 1,126 0,305 1,794 0,886 1,197 2,307 0,65 0,016 1,33 0,9 1,405 0,477 0,502 0,036 0,604 0,058 0,961 1,412 2,902 0,687 1,064 0,381

Határszelvények [km+m] 75 + 200 75 + 500 76 + 350 76 + 500 76 + 703 76 + 800 78 + 000 79 + 000 79 + 445 81 + 351 81 + 969 82 + 315 82 + 689 84 + 300 0 + 000 10 + 621 10 + 835 13 + 147 15 + 510 16 + 097 17 + 067 0 + 000 1 + 225 1 + 287 2 + 954 3 + 700 3 + 727 0 + 000 38 + 574 38 + 592 39 + 309 40 + 300 40 + 400 40 + 450 40 + 800 41 + 124 42 + 250 63 + 965 65 + 620 0 + 000 1 + 197 3 + 504 4 + 154 4 + 170 5 + 500 5 + 900 33 + 084 33 + 588 34 + 090 34 + 126 34 + 730 34 + 788 45 + 896 83 + 442 0 + 203 0 + 943 10 + 609

[km+m] 75 + 500 76 + 350 76 + 500 76 + 703 76 + 800 78 + 000 79 + 000 79 + 445 81 + 351 81 + 969 82 + 315 82 + 689 84 + 300 88 + 970 1 + 842 10 + 835 13 + 147 15 + 510 16 + 097 17 + 067 18 + 845 1 + 225 1 + 287 2 + 954 3 + 700 3 + 727 7 + 129 0 + 988 38 + 592 39 + 309 40 + 300 40 + 400 40 + 450 40 + 800 41 + 124 42 + 250 42 + 555 65 + 620 66 + 506 1 + 197 3 + 504 4 + 154 4 + 170 5 + 500 5 + 900 7 + 556 33 + 588 34 + 090 34 + 126 34 + 730 34 + 788 35 + 776 47 + 230 86 + 363 0 + 890 2 + 007 10 + 990

I. 576 576 576 576 576 576 576 576 877 565 565 598 598 598 501 1259 1259 1086 1146 1058 944 555 761 761 636 636 636 748 470 470 470 470 470 470 470 470 470 474 772 656 656 656 656 501 501 501 560 560 560 560 560 560 500 694 613 530 933

Napköz II. 37 37 37 37 37 37 37 37 48 51 51 27 27 27 45 34 34 63 68 51 51 53 27 27 38 38 38 55 46 46 46 46 46 46 46 46 46 35 52 50 50 50 50 51 51 51 34 34 34 34 34 34 36 23 49 32 39

III. 58 58 58 58 58 58 58 58 87 41 41 61 61 61 18 31 31 31 55 53 54 54 26 26 27 27 27 26 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 26 22 22 22 22 15 15 15 13 13 13 13 13 13 59 40 52 56 64

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 20 31 26 47 28 22 28 22 15 33 15 33 15 33 22 7 17 12 17 12 31 12 33 21 25 20 25 20 29 29 15 14 15 14 21 15 21 15 21 15 27 10 25 10 25 10 25 10 25 10 25 10 25 10 25 10 25 10 25 10 19 10 28 14 27 12 27 12 27 12 27 12 28 8 28 8 28 8 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 24 43 13 22 27 28 18 30 22 34

I. 345 345 345 345 345 345 345 345 525 339 339 358 358 358 260 654 654 564 596 550 490 332 456 456 381 381 381 388 282 282 282 282 282 282 282 282 282 284 462 393 393 393 393 300 300 300 291 291 291 291 291 291 363 416 367 317 559

I. 99 99 99 99 99 99 99 99 150 97 97 102 102 102 61 154 154 133 140 129 115 95 131 131 109 109 109 91 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 132 112 112 112 112 86 86 86 69 69 69 69 69 69 149 119 105 91 160

Éjjel II. 8 8 8 8 8 8 8 8 10 11 11 6 6 6 8 6 6 12 13 9 9 11 6 6 8 8 8 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 7 11 11 11 11 11 11 11 11 6 6 6 6 6 6 13 5 10 7 8

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 17 17 17 17 17 17 17 17 25 12 12 18 18 18 3 6 6 6 10 10 10 16 7 7 8 8 8 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 6 6 6 6 4 4 4 3 3 3 3 3 3 29 12 15 16 18

I. 80 110 110 80 80 110 110 80 50 50 70 70 90 90 50 90 50 50 50 50 50 50 50 90 90 90 50 50 50 50 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 90 50 50 50 50 50 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90

II. 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 50 50 50 50 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70

III. 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 50 50 50 50 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

71,1 72,6 72,6 71,1 71,1 72,6 72,6 71,1 70,9 68,8 70,3 70,7 71,7 71,7 67,6 73,8 70,9 70,6 71,2 70,8 70,5 69,1 68,9 71,8 71,3 71,3 68,5 69,2 67,4 67,4 70,2 70,2 70,2 70,2 70,2 67,4 67,4 67,3 69,2 68,6 71,4 68,6 68,6 67,6 67,6 67,6 72,9 69,4 69,4 69,4 69,4 69,4 68,8 69,0 69,2 68,8 73,2

68,7 70,3 70,3 68,7 68,7 70,3 70,3 68,7 68,5 66,4 67,9 68,3 69,3 69,3 64,5 70,9 67,8 67,5 68,1 67,7 67,3 66,7 66,6 69,5 69,0 69,0 66,2 66,1 65,1 65,1 67,8 67,8 67,8 67,8 67,8 65,1 65,1 64,9 66,9 66,3 69,1 66,3 66,3 65,2 65,2 65,2 69,9 66,3 66,3 66,3 66,3 66,3 67,4 66,7 66,8 66,4 70,9

64,3 65,6 65,6 64,3 64,3 65,6 65,6 64,3 64,2 62,0 63,4 64,0 64,8 64,8 59,1 65,0 62,1 62,0 62,7 62,4 62,1 62,5 61,8 64,5 64,1 64,1 61,5 60,7 60,4 60,4 63,0 63,0 63,0 63,0 63,0 60,4 60,4 60,2 62,1 61,5 64,2 61,5 61,5 60,5 60,5 60,5 64,1 60,7 60,7 60,7 60,7 60,7 64,7 62,1 62,5 62,2 66,2

72,9 74,3 74,3 72,9 72,9 74,3 74,3 72,9 72,7 70,5 72,0 72,5 73,4 73,4 68,5 74,6 71,7 71,4 72,1 71,7 71,4 70,9 70,6 73,4 72,9 72,9 70,2 70,1 69,1 69,1 71,8 71,8 71,8 71,8 71,8 69,1 69,1 68,9 70,9 70,2 73,0 70,2 70,2 69,2 69,2 69,2 73,7 70,2 70,2 70,2 70,2 70,2 72,2 70,7 71,0 70,7 74,9

0,31

10 + 990

11 + 300

933

39

64

559

22

34

160

8

18

90

70

70

73,2

70,9

66,2

74,9

0,1

11 + 300

11 + 400

933

39

64

559

22

34

160

8

18

90

70

70

73,2

70,9

66,2

74,9

0,6

11 + 400

12 + 000

933

39

64

559

22

34

160

8

18

90

70

70

73,2

70,9

66,2

74,9

0,187 0,642 0,927 0,042 0,804 0,098 0,372 1,892 0,046 1,78 1,2 0,51 0,3 0,505 1,961 0,904 0,4 0,234 1,231 0,728 1,487 3,492 0,04

12 + 000 12 + 187 12 + 829 13 + 756 13 + 798 14 + 602 14 + 700 15 + 072 16 + 964 17 + 010 18 + 790 19 + 990 20 + 500 20 + 800 21 + 305 23 + 266 24 + 170 24 + 570 24 + 804 26 + 035 26 + 763 28 + 250 31 + 742

12 + 187 12 + 829 13 + 756 13 + 798 14 + 602 14 + 700 15 + 072 16 + 964 17 + 010 18 + 790 19 + 990 20 + 500 20 + 800 21 + 305 23 + 266 24 + 170 24 + 570 24 + 804 26 + 035 26 + 763 28 + 250 31 + 742 31 + 782

933 933 933 933 933 977 977 977 791 791 1492 1492 1492 1492 974 974 974 974 974 582 582 582 582

39 39 39 39 39 40 40 40 48 48 25 25 25 25 40 40 40 40 40 49 49 49 49

64 64 64 64 64 103 103 103 48 48 15 15 15 15 65 65 65 65 65 68 68 68 68

559 559 559 559 559 585 585 585 474 474 894 894 894 894 584 584 584 584 584 348 348 348 348

22 22 22 22 22 22 22 22 26 26 13 13 13 13 22 22 22 22 22 27 27 27 27

34 34 34 34 34 56 56 56 26 26 8 8 8 8 35 35 35 35 35 37 37 37 37

160 160 160 160 160 168 168 168 136 136 256 256 256 256 167 167 167 167 167 100 100 100 100

8 8 8 8 8 8 8 8 10 10 5 5 5 5 8 8 8 8 8 10 10 10 10

18 18 18 18 18 30 30 30 14 14 4 4 4 4 19 19 19 19 19 20 20 20 20

90 70 90 50 90 70 90 90 50 50 50 50 70 90 90 90 70 90 50 50 90 90 50

70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50

70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50

73,2 72,1 73,2 70,6 73,2 72,8 73,9 73,9 69,8 69,8 71,1 71,1 72,8 74,3 73,4 73,4 72,2 73,4 70,7 69,5 71,9 71,9 69,5

70,9 69,7 70,9 68,2 70,9 70,4 71,5 71,5 67,5 67,5 68,9 68,9 70,5 72,0 71,1 71,1 69,9 71,1 68,3 67,1 69,6 69,6 67,1

66,2 65,2 66,2 63,7 66,2 66,2 67,0 67,0 63,0 63,0 63,7 63,7 65,3 66,7 66,3 66,3 65,3 66,3 63,9 63,0 65,1 65,1 63,0

74,9 73,8 74,9 72,3 74,9 74,7 75,6 75,6 71,6 71,6 72,6 72,6 74,3 75,7 75,0 75,0 74,0 75,0 72,5 71,4 73,7 73,7 71,4


Közút száma

Útkategória

10 10 10 10 10 405 405 405 405

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Megye Pest Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Pest Pest Pest Pest

405

I. rendű főút

Pest

405

I. rendű főút

Pest

405

I. rendű főút

Pest

405

I. rendű főút

Pest

405

I. rendű főút

Pest

405 405 405 405 405 405 405 405 405 405 405 405 1107 11106 11106 11106 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8109 8119 8119 8119 8119 8119 8119 8119 8119 8119 8135 8135 8135 8135 8135 8135 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 2206 2112 21601 22 2108 2108 2108

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út bekötő út körforgalom bekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út összekötő út egyéb csomóponti ág II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád


Település Pilisjászfalu Leányvár, Piliscsév Leányvár, Piliscsév Leányvár, Piliscsév Leányvár, Piliscsév, Dorog Albertirsa Pilis Pilis, Dánszentmiklós Pilis, Dánszentmiklós Nyáregyháza, Dánszentmiklós Nyáregyháza, Dánszentmiklós Nyáregyháza, Dánszentmiklós Nyáregyháza, Dánszentmiklós Nyáregyháza, Dánszentmiklós Nyáregyháza Nyáregyháza Nyáregyháza Nyáregyháza Újlengyel Újlengyel, Újhartyán Újlengyel, Újhartyán Újlengyel, Újhartyán Újlengyel, Újhartyán Újhartyán Újhartyán Újhartyán Solymár Solymár Solymár Solymár Tatabánya Tatabánya Tatabánya, Vértesszőlős Tatabánya, Vértesszőlős Vértesszőlős Vértesszőlős Vértesszőlős Vértesszőlős Tata, Baj Tata Tata Tata Tata Tata Tata, Szomód Tata, Szomód Tatabánya Környe, Kecskéd Környe Környe Környe Tata Tata Tata Tata Tata Tatabánya Tatabánya Tatabánya Tatabánya Környe Környe Bátonyterenye Bátonyterenye Bátonyterenye Vizslás Vizslás Vizslás Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Salgótarján Balassagyarmat Balassagyarmat Balassagyarmat Balassagyarmat

Szakaszhossz [km+m] 0,154 0,663 1,051 1,293 0,409 2,178 1,322 2,167 0,032

Határszelvények [km+m] 31 + 782 31 + 936 32 + 575 33 + 626 34 + 990 0 + 000 2 + 178 3 + 500 5 + 667

[km+m] 31 + 936 32 + 575 33 + 626 34 + 990 35 + 399 2 + 178 3 + 500 5 + 667 5 + 699

I. 582 582 654 654 654 323 323 323 323

Napköz II. 49 49 32 32 32 46 46 46 46

III. 68 68 46 46 46 140 140 140 140

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 27 37 27 37 17 25 17 25 17 25 31 102 31 102 31 102 31 102

I. 348 348 392 392 392 235 235 235 235

I. 100 100 112 112 112 96 96 96 96

Éjjel II. 10 10 7 7 7 17 17 17 17

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 20 20 13 13 13 70 70 70 70

I. 50 50 50 90 90 90 90 90 90

II. 50 50 50 70 70 70 70 70 70

III. 50 50 50 70 70 70 70 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

69,5 69,5 69,1 71,7 71,7 72,0 72,0 72,0 72,0

67,1 67,1 66,7 69,4 69,4 70,6 70,6 70,6 70,6

63,0 63,0 62,3 64,7 64,7 68,2 68,2 68,2 68,2

71,4 71,4 70,9 73,4 73,4 75,6 75,6 75,6 75,6 74,8

0,226

5 + 699

5 + 925

350

25

108

254

16

79

104

9

54

90

70

70

71,3

69,9

67,4

0,075

5 + 925

6 + 000

350

25

108

254

16

79

104

9

54

100

70

70

71,7

70,3

67,7

75,1

1,4

6 + 000

7 + 400

350

25

108

254

16

79

104

9

54

100

70

70

71,7

70,3

67,7

75,1

0,26

7 + 400

7 + 660

350

25

108

254

16

79

104

9

54

90

70

70

71,3

69,9

67,4

74,8

0,09

7 + 660

7 + 750

350

25

108

254

16

79

104

9

54

100

70

70

71,7

70,3

67,7

75,1

0,894 0,339 0,292 2,015 0,71 0,13 0,261 0,269 0,29 2,04 0,057 1,092 2,375 1,57 0,077 0,413 0,932 0,393 0,075 1,125 0,363 1,208 0,461 0,272 1,461 2,74 0,035 0,058 0,503 1,843 0,143 0,221 1,315 0,672 2,73 0,758 0,587 1,138 0,056 1,231 1,95 0,078 0,606 0,086 2,238 1,511 1,798 0,269 1,656 1,838 0,122 0,536 1,238 0,026 2,573 2,759 1,869 0,919 0,49 0,356 2,27 0,223 3,936 0,46 0,639 0,542 0,156 0,587

7 + 750 8 + 644 8 + 983 9 + 275 11 + 290 12 + 000 12 + 130 12 + 291 12 + 560 12 + 850 14 + 890 14 + 955 13 + 097 0 + 000 1 + 570 1 + 640 50 + 921 57 + 007 57 + 400 57 + 475 58 + 600 58 + 986 60 + 194 60 + 655 60 + 927 62 + 400 65 + 140 65 + 175 65 + 233 65 + 736 67 + 579 67 + 722 0 + 000 43 + 311 44 + 000 46 + 730 47 + 488 56 + 018 57 + 156 57 + 212 58 + 460 60 + 410 0 + 000 0 + 606 0 + 692 2 + 930 4 + 441 6 + 239 44 + 891 46 + 540 48 + 378 48 + 500 49 + 036 50 + 274 50 + 300 52 + 873 55 + 632 57 + 501 58 + 420 58 + 910 59 + 215 21 + 519 0 + 000 0 + 000 22 + 383 0 + 000 0 + 542 0 + 698

8 + 644 8 + 983 9 + 275 11 + 290 12 + 000 12 + 130 12 + 291 12 + 560 12 + 850 14 + 890 14 + 955 16 + 087 15 + 472 1 + 570 1 + 640 2 + 053 51 + 853 57 + 400 57 + 475 58 + 600 58 + 986 60 + 194 60 + 655 60 + 927 62 + 400 65 + 140 65 + 175 65 + 233 65 + 736 67 + 579 67 + 722 67 + 779 1 + 315 44 + 000 46 + 730 47 + 488 47 + 1075 57 + 156 57 + 212 58 + 460 60 + 410 60 + 498 0 + 606 0 + 692 2 + 930 4 + 441 6 + 239 6 + 484 46 + 540 48 + 378 48 + 500 49 + 036 50 + 274 50 + 300 52 + 873 55 + 632 57 + 501 58 + 420 58 + 910 59 + 215 61 + 485 21 + 742 3 + 936 0 + 460 23 + 025 0 + 542 0 + 698 1 + 285

350 350 363 363 363 363 363 344 344 344 344 370 704 539 539 539 469 878 878 878 878 878 876 876 876 876 876 744 744 551 551 551 971 453 453 453 792 729 729 729 808 808 1013 538 538 538 538 538 607 607 607 607 607 607 607 707 808 635 713 713 713 543 885 885 587 593 593 593

25 25 27 27 27 27 27 35 35 35 35 24 57 31 31 31 54 21 21 21 21 21 30 30 30 30 30 60 60 22 22 22 52 52 52 52 25 39 39 39 85 85 41 38 38 38 38 38 37 37 37 37 37 37 37 63 39 24 42 42 42 32 68 68 41 32 32 32

108 108 91 91 91 91 91 104 104 104 104 100 17 35 35 35 65 18 18 18 18 18 34 34 34 34 34 47 47 35 35 35 46 60 60 60 38 84 84 84 92 92 51 32 32 32 32 32 29 29 29 29 29 29 29 67 23 15 31 31 31 10 36 36 10 15 15 15

254 254 263 263 263 263 263 250 250 250 250 269 366 280 280 280 281 526 526 526 526 526 525 525 525 525 525 446 446 330 330 330 504 271 271 271 474 437 437 437 484 484 607 322 322 322 322 322 363 363 363 363 363 363 363 367 420 330 370 370 370 282 460 460 352 355 355 355

16 16 18 18 18 18 18 23 23 23 23 16 28 15 15 15 30 11 11 11 11 11 17 17 17 17 17 33 33 12 12 12 25 29 29 29 14 21 21 21 47 47 23 21 21 21 21 21 20 20 20 20 20 20 20 30 19 12 20 20 20 15 33 33 22 18 18 18

79 79 66 66 66 66 66 75 75 75 75 73 6 13 13 13 35 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 25 25 19 19 19 18 32 32 32 21 45 45 45 50 50 28 17 17 17 17 17 15 15 15 15 15 15 15 25 9 6 12 12 12 4 14 14 5 8 8 8

104 104 108 108 108 108 108 103 103 103 103 110 86 66 66 66 80 151 151 151 151 151 150 150 150 150 150 128 128 94 94 94 119 78 78 78 136 125 125 125 139 139 174 92 92 92 92 92 104 104 104 104 104 104 104 86 99 78 87 87 87 66 108 108 101 102 102 102

9 9 10 10 10 10 10 13 13 13 13 9 11 6 6 6 11 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 13 13 5 5 5 10 11 11 11 5 8 8 8 18 18 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 12 7 5 8 8 8 6 13 13 9 7 7 7

54 54 45 45 45 45 45 52 52 52 52 50 3 7 7 7 19 5 5 5 5 5 10 10 10 10 10 14 14 10 10 10 9 17 17 17 11 24 24 24 27 27 15 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 8 8 13 4 3 6 6 6 2 7 7 3 4 4 4

100 90 90 100 100 100 90 90 100 100 90 90 50 50 50 50 90 50 50 90 90 50 50 90 90 50 50 50 50 50 50 90 50 90 90 50 50 90 50 50 50 50 50 50 50 90 90 50 50 90 50 50 90 50 50 50 50 50 50 60 50 50 50 50 50 50 30 50

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 70 50 50 70 70 50 50 70 70 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 50 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 50 70 50 50 70 50 50 50 50 50 50 60 50 50 50 50 50 50 30 50

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 70 50 50 70 70 50 50 70 70 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 50 50 70 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 50 70 50 50 70 50 50 50 50 50 50 60 50 50 50 50 50 50 30 50

71,7 71,3 71,1 71,4 71,4 71,4 71,1 71,3 71,6 71,6 71,3 71,3 68,8 68,2 68,2 68,2 71,4 69,2 69,2 72,2 72,2 69,2 69,7 72,5 72,5 69,7 69,7 69,7 69,7 68,2 68,2 70,9 70,4 71,1 71,1 68,8 69,4 72,7 70,3 70,3 71,0 71,0 70,6 68,2 68,2 70,9 70,9 68,2 68,4 71,2 68,4 68,4 71,2 68,4 68,4 70,1 69,2 68,0 69,0 69,8 69,0 67,3 70,0 70,0 67,7 67,8 67,0 67,8

70,3 69,9 69,7 70,0 70,0 70,0 69,7 69,9 70,2 70,2 69,9 69,9 65,7 65,0 65,0 65,0 68,9 66,9 66,9 69,9 69,9 66,9 67,3 70,2 70,2 67,3 67,3 67,3 67,3 65,8 65,8 68,5 67,3 68,7 68,7 66,4 67,0 70,4 67,9 67,9 68,6 68,6 68,2 65,8 65,8 68,5 68,5 65,8 66,1 68,9 66,1 66,1 68,9 66,1 66,1 66,8 66,1 64,9 65,9 66,7 65,9 64,4 66,9 66,9 65,4 65,5 64,7 65,5

67,7 67,4 67,0 67,3 67,3 67,3 67,0 67,4 67,6 67,6 67,4 67,3 60,2 59,9 59,9 59,9 64,6 61,9 61,9 64,8 64,8 61,9 62,6 65,3 65,3 62,6 62,6 62,9 62,9 61,3 61,3 63,8 62,0 64,4 64,4 62,3 62,4 65,9 63,8 63,8 64,5 64,5 63,6 61,3 61,3 63,8 63,8 61,3 61,4 64,0 61,4 61,4 64,0 61,4 61,4 61,9 60,6 59,3 60,6 61,3 60,6 58,7 61,6 61,6 60,4 60,6 59,9 60,6

75,1 74,8 74,5 74,8 74,8 74,8 74,5 74,8 75,1 75,1 74,8 74,7 69,6 69,2 69,2 69,2 73,1 70,7 70,7 73,7 73,7 70,7 71,3 74,1 74,1 71,3 71,3 71,5 71,5 69,9 69,9 72,5 71,3 72,9 72,9 70,7 71,1 74,5 72,2 72,2 72,9 72,9 72,3 69,9 69,9 72,5 72,5 69,9 70,1 72,8 70,1 70,1 72,8 70,1 70,1 71,1 70,1 68,8 69,9 70,7 69,9 68,2 71,0 71,0 69,3 69,4 68,6 69,4


Közút száma

Útkategória

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 67 67 67 67 67 67 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 6505 76 76

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út II. rendű főút II. rendű főút

Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Nógrád Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy

Szendehely Szendehely Szendehely Szendehely Szendehely Nőtincs Nőtincs, Berkenye Tolmács Tolmács, Rétság Tolmács, Rétság Tolmács, Rétság Rétság Rétság Rétság Rétság Rétság Rétság Rétság, Bánk Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposvár Kaposújlak Kaposújlak Kaposújlak Kaposújlak, Kaposmérő Kaposmérő Kaposmérő Kaposmérő, Kaposfő Kaposfő Kaposvár Balatonszentgyörgy Balatonszentgyörgy

76

II. rendű főút

Somogy

Balatonszentgyörgy, Balatonberény

76

II. rendű főút

Somogy

76

II. rendű főút

Somogy

76 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 3814 3814 41 41 41 41 49 49 49 49 49 38 38

II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Somogy Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg


Megye

Település

Balatonszentgyörgy, Balatonberény Balatonszentgyörgy, Balatonberény Balatonszentgyörgy Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Zamárdi Zamárdi Zamárdi Zamárdi Zamárdi Zamárdi Zamárdi Ságvár Ságvár Ságvár Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Siófok Kisvárda Kisvárda Vásárosnamény Vásárosnamény Vásárosnamény Vásárosnamény Kocsord Kocsord Kocsord Győrtelek Győrtelek Rakamaz Rakamaz

Szakaszhossz

Határszelvények

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 16 30 16 30 16 30 16 30 16 30 16 30 16 30 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 25 36 10 6 10 6 10 6 28 15 19 14 19 14 13 8 18 7 18 7 18 7 18 7 18 7 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 33 10 16 14 10 29 10 29

[km+m] 0,091 0,545 0,904 0,896 0,709 0,55 1,65 0,076 0,29 1,434 0,376 0,035 0,3 0,206 0,316 0,585 0,47 0,516 0,691 0,666 1,357 0,933 3,758 1,712 2,427 0,467 0,43 0,12 0,36 0,103 0,107 0,255 1,075 1,64 0,229 0,131 0,2 0,721 1,829 0,05 0,164 3,921 1,193 0,206

[km+m] 43 + 605 43 + 696 44 + 241 45 + 145 46 + 041 46 + 750 47 + 300 52 + 524 52 + 600 52 + 890 54 + 324 54 + 700 54 + 735 55 + 035 55 + 229 55 + 545 56 + 130 56 + 600 36 + 239 36 + 930 37 + 596 38 + 953 39 + 170 43 + 039 117 + 956 120 + 383 120 + 850 121 + 280 121 + 400 121 + 760 121 + 863 121 + 970 122 + 225 123 + 300 124 + 940 125 + 169 125 + 300 125 + 500 126 + 221 128 + 050 128 + 100 0 + 000 4 + 103 5 + 294

[km+m] 43 + 696 44 + 241 45 + 145 46 + 041 46 + 750 47 + 300 48 + 961 52 + 600 52 + 890 54 + 324 54 + 700 54 + 735 55 + 035 55 + 229 55 + 545 56 + 130 56 + 600 57 + 116 36 + 930 37 + 596 38 + 953 39 + 170 43 + 039 44 + 751 120 + 383 120 + 850 121 + 280 121 + 400 121 + 760 121 + 863 121 + 970 122 + 225 123 + 300 124 + 940 125 + 169 125 + 300 125 + 500 126 + 221 128 + 050 128 + 100 128 + 264 3 + 916 5 + 294 5 + 500

I. 540 540 540 540 540 540 540 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 624 624 624 819 616 616 814 493 493 493 493 493 795 795 795 795 795 795 795 795 795 795 795 583 470 470

Napköz II. 29 29 29 29 29 29 29 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 18 18 18 51 36 36 24 33 33 33 33 33 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 33 19 19

III. 55 55 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 11 11 11 27 26 26 15 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 37 54 54

I. 323 323 323 323 323 323 323 311 311 311 311 311 311 311 311 311 311 311 374 374 374 491 369 369 488 295 295 295 295 295 476 476 476 476 476 476 476 476 476 476 476 303 282 282

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 93 93 93 93 93 93 93 89 89 89 89 89 89 89 89 89 89 89 107 107 107 140 106 106 140 84 84 84 84 84 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 71 81 81

Éjjel II. 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 4 4 4 11 7 7 5 7 7 7 7 7 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 6 4 4

III. 16 16 16 16 16 16 16 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 3 3 3 8 8 8 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 16 16

I. 90 50 90 50 90 90 90 60 60 90 50 50 30 50 40 50 40 40 50 90 50 50 50 70 50 50 70 50 70 50 50 70 90 90 50 90 90 90 50 50 50 50 50 90

II. 70 50 70 50 70 70 70 60 60 70 50 50 30 50 40 50 40 40 50 70 50 50 50 70 50 50 70 50 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 50 70

III. 70 50 70 50 70 70 70 60 60 70 50 50 30 50 40 50 40 40 50 70 50 50 50 70 50 50 70 50 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 50 50 50 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

71,3 68,8 71,3 68,8 71,3 71,3 71,3 69,9 69,9 71,6 69,2 69,2 68,7 69,2 68,7 69,2 68,7 68,7 67,7 70,7 67,7 69,5 68,4 69,9 68,8 67,2 68,8 67,2 68,8 67,2 69,2 70,9 72,1 72,1 69,2 72,1 72,1 72,1 69,2 69,2 69,2 68,5 68,3 70,8

68,9 66,4 68,9 66,4 68,9 68,9 68,9 67,5 67,5 69,2 66,8 66,8 66,2 66,8 66,3 66,8 66,3 66,3 65,4 68,4 65,4 67,1 66,0 67,6 66,5 64,9 66,5 64,9 66,5 64,9 66,9 68,5 69,8 69,8 66,9 69,8 69,8 69,8 66,9 66,9 66,9 65,3 65,9 68,4

64,4 62,2 64,4 62,2 64,4 64,4 64,4 63,4 63,4 64,8 62,7 62,7 62,3 62,7 62,3 62,7 62,3 62,3 60,4 63,3 60,4 62,3 61,3 62,9 61,5 60,0 61,6 60,0 61,6 60,0 62,0 63,6 64,8 64,8 62,0 64,8 64,8 64,8 62,0 62,0 62,0 60,2 61,8 64,0

73,0 70,6 73,0 70,6 73,0 73,0 73,0 71,8 71,8 73,4 71,1 71,1 70,6 71,1 70,7 71,1 70,7 70,7 69,2 72,2 69,2 71,1 70,0 71,6 70,4 68,8 70,4 68,8 70,4 68,8 70,8 72,4 73,7 73,7 70,8 73,7 73,7 73,7 70,8 70,8 70,8 69,4 70,2 72,5

0,9

5 + 500

6 + 400

470

19

54

282

10

29

81

4

16

90

70

70

70,8

68,4

64,0

72,5

0,06

6 + 400

6 + 460

470

19

54

282

10

29

81

4

16

90

70

70

70,8

68,4

64,0

72,5

0,34

6 + 460

6 + 800

485

45

118

291

25

64

83

9

34

90

70

70

72,3

69,9

65,9

74,3

0,402 0,13 2,054 1,256 2,084 0,38 1,62 0,2 0,076 0,491 0,263 0,795 0,496 0,123 1,567 0,85 1,395 0,05 0,5 0,319 0,903 0,318 0,184 2,762 1,181 0,272 1,963 4,8715 2,9795 1,4055 0,1285 1,0122 3,6882 1,2312 0,4332 0,3362 0,248 0,28

6 + 800 109 + 496 109 + 626 111 + 680 112 + 936 112 + 3020 112 + 3400 112 + 5020 112 + 5220 112 + 5296 112 + 5787 112 + 6050 112 + 6845 112 + 7341 112 + 7492 76 + 058 76 + 908 78 + 300 78 + 350 78 + 850 79 + 169 80 + 072 80 + 390 80 + 574 83 + 336 45 + 781 46 + 047 44 + 503 49 + 363 52 + 331 53 + 725 20 + 858 21 + 857 25 + 532 26 + 750 27 + 170 12 + 362 12 + 450

7 + 255 109 + 626 111 + 680 112 + 936 112 + 3020 112 + 3400 112 + 5020 112 + 5220 112 + 5296 112 + 5787 112 + 6050 112 + 6845 112 + 7341 112 + 7464 114 + 015 76 + 908 78 + 300 78 + 350 78 + 850 79 + 169 80 + 072 80 + 390 80 + 574 83 + 336 84 + 475 46 + 047 48 + 004 49 + 363 52 + 331 53 + 725 53 + 842 21 + 857 25 + 532 26 + 750 27 + 170 27 + 493 12 + 450 12 + 730

485 728 728 787 634 634 634 634 634 634 634 634 634 634 528 569 569 569 569 569 569 569 569 569 1066 466 466 608 608 608 608 437 437 437 437 437 381 381

45 26 26 39 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 26 29 29 29 29 29 29 29 29 29 52 25 25 27 27 27 27 26 26 26 26 26 36 36

118 21 21 18 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 8 13 13 13 13 13 13 13 13 13 19 28 28 22 22 22 22 65 65 65 65 65 143 143

291 378 378 472 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 317 413 413 413 413 413 413 413 413 413 774 279 279 364 364 364 364 262 262 262 262 262 198 198

25 12 12 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 35 14 14 15 15 15 15 14 14 14 14 14 17 17

64 8 8 10 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 4 9 9 9 9 9 9 9 9 9 14 15 15 12 12 12 12 35 35 35 35 35 54 54

83 89 89 135 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 91 170 170 170 170 170 170 170 170 170 318 80 80 104 104 104 104 75 75 75 75 75 47 47

9 5 5 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 5 11 11 11 11 11 11 11 11 11 20 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7

34 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 8 8 6 6 6 6 19 19 19 19 19 27 27

90 60 50 50 50 60 50 60 60 50 60 50 60 50 50 50 90 90 90 60 90 60 90 50 50 90 50 90 50 90 50 90 50 90 90 50 50 40

70 60 50 50 50 60 50 60 60 50 60 50 60 50 50 50 70 70 70 60 70 60 70 50 50 70 50 70 50 70 50 70 50 70 70 50 50 40

70 60 50 50 50 60 50 60 60 50 60 50 60 50 50 50 70 70 70 60 70 60 70 50 50 70 50 70 50 70 50 70 50 70 70 50 50 40

72,3 69,4 68,6 69,0 68,1 68,9 68,1 68,9 68,9 68,1 68,9 68,1 68,9 68,1 67,1 67,6 70,5 70,5 70,5 68,3 70,5 68,3 70,5 67,6 70,2 70,2 67,5 70,9 68,1 70,9 68,1 73,2 70,3 73,2 73,2 70,3 70,4 70,0

69,9 66,4 65,6 66,7 65,8 66,6 65,8 66,6 66,6 65,8 66,6 65,8 66,6 65,8 64,8 66,1 69,1 69,1 69,1 66,9 69,1 66,9 69,1 66,1 68,7 67,8 65,1 68,6 65,7 68,6 65,7 70,8 67,8 70,8 70,8 67,8 66,7 66,3

65,9 60,8 60,0 61,7 60,9 61,6 60,9 61,6 61,6 60,9 61,6 60,9 61,6 60,9 59,7 62,7 65,5 65,5 65,5 63,5 65,5 63,5 65,5 62,7 65,3 63,1 60,6 63,7 61,0 63,7 61,0 66,5 63,8 66,5 66,5 63,8 62,8 62,4

74,3 70,3 69,5 70,5 69,7 70,5 69,7 70,5 70,5 69,7 70,5 69,7 70,5 69,7 68,6 70,5 73,4 73,4 73,4 71,3 73,4 71,3 73,4 70,5 73,1 71,8 69,2 72,5 69,7 72,5 69,7 75,0 72,2 75,0 75,0 72,2 71,5 71,2


Közút száma

Útkategória

38 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 36 36 36 38 38 38 38 38 38 38 38 38 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 3317 3317 4911 4911 3834 3834 3834 3834 3834 44 44

II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút

Megye Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Szabolcs-Szatmár-Bereg Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok

44

I. rendű főút

Jász-Nagykun-Szolnok

44 44 32 31113 31113 31113 31114 31114 31 4 4 4 4 4 4

I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok


Település Rakamaz Nyírtura Nyírbogdány Újfehértó Újfehértó Újfehértó, Érpatak Újfehértó, Érpatak Újfehértó, Érpatak Újfehértó, Érpatak Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyírtelek Nyírtelek Nyírtelek Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Napkor Napkor Napkor Napkor Napkor Napkor Apagy Apagy Apagy Apagy Levelek Levelek Levelek Besenyőd Besenyőd Besenyőd Baktalórántháza Baktalórántháza Baktalórántháza Baktalórántháza Rohod Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Nyíregyháza Cserkeszőlő Cserkeszőlő Cserkeszőlő, Szelevény, Kunszentmárton Szelevény, Kunszentmárton Kunszentmárton Jászberény Jászberény Jászberény Jászberény Jászberény Jászberény Jászberény Karcag Karcag Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok

Szakaszhossz [km+m] 1,423 0,745 2,175 4,83 3,688 1,27 0,362 1,461 2,41 3,01 0,49 0,3 4,545 0,144 1,469 1,039 0,044 2,668 1,399 2,6185 1,8805 2,399 0,427 0,581 2,937 0,704 0,298 0,552 2,052 0,402 0,706 0,42 2,066 0,77 1,289 0,664 0,8 1,021 1,166 1,35 0,16 1,065 0,436 0,378 1,487 2,265 0,498 0,939 0,943 1,688 0,41 1,193 0,29 0,18 2,73 2,27 0,582 1,111 3,246 1,942 1,096 1,254 3,5145 1,9175 1,39 0,274 1,677 1,058 0,347 0,452 1,039

Határszelvények [km+m] 12 + 730 287 + 405 288 + 150 248 + 480 253 + 312 257 + 000 258 + 270 258 + 632 260 + 090 262 + 500 265 + 510 266 + 000 266 + 300 270 + 825 270 + 950 272 + 400 273 + 420 273 + 445 276 + 101 45 + 603 48 + 236 50 + 131 30 + 354 30 + 782 31 + 363 34 + 300 34 + 1004 35 + 300 35 + 850 37 + 900 38 + 300 0 + 779 1 + 210 3 + 276 4 + 064 5 + 336 6 + 000 6 + 800 7 + 844 9 + 010 10 + 340 10 + 500 11 + 544 11 + 980 12 + 363 13 + 850 16 + 120 16 + 618 17 + 620 18 + 500 20 + 188 20 + 598 21 + 750 22 + 040 22 + 220 24 + 950 27 + 220 27 + 802 28 + 913 32 + 150 54 + 939 56 + 065 0 + 777 4 + 294 0 + 000 1 + 393 1 + 670 3 + 350 4 + 411 44 + 685 45 + 061

[km+m] 13 + 993 288 + 150 290 + 327 253 + 312 257 + 000 258 + 270 258 + 632 260 + 090 262 + 500 265 + 510 266 + 000 266 + 300 268 + 2845 270 + 950 272 + 400 273 + 420 273 + 445 276 + 101 277 + 538 48 + 236 50 + 131 52 + 463 30 + 782 31 + 363 34 + 300 34 + 1004 35 + 300 35 + 850 37 + 900 38 + 300 39 + 004 1 + 210 3 + 276 4 + 064 5 + 336 6 + 000 6 + 800 7 + 844 9 + 010 10 + 340 10 + 500 11 + 544 11 + 980 12 + 363 13 + 850 16 + 120 16 + 618 17 + 620 18 + 500 20 + 188 20 + 598 21 + 750 22 + 040 22 + 220 24 + 950 27 + 220 27 + 802 28 + 913 32 + 150 34 + 092 56 + 065 57 + 320 4 + 294 6 + 214 1 + 393 1 + 670 3 + 350 4 + 411 4 + 761 45 + 061 46 + 100

I. 381 430 430 517 477 477 477 549 549 549 838 838 838 1239 1239 1239 1239 1108 932 750 750 1103 422 422 422 422 724 724 724 724 724 629 690 690 690 689 689 689 686 686 686 686 686 719 719 719 719 449 449 449 449 449 449 449 449 449 575 575 575 575 501 847 985 985 636 636 636 636 636 376 376

Napköz II. 36 21 21 22 38 38 38 44 44 44 54 54 54 49 49 49 49 55 25 42 42 71 43 43 43 43 120 120 120 120 120 69 41 41 41 41 41 41 35 35 35 35 35 27 27 27 27 56 56 56 56 56 56 56 56 56 21 21 21 21 46 107 145 145 34 34 34 34 34 27 27

III. 143 73 73 67 120 120 120 115 115 115 83 83 83 88 88 88 88 78 23 38 38 178 157 157 157 157 126 126 126 126 126 61 46 46 46 58 58 58 83 83 83 83 83 41 41 41 41 94 94 94 94 94 94 94 94 94 39 39 39 39 148 104 50 50 42 42 42 42 42 83 83

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 17 54 12 39 12 39 12 36 21 65 21 65 21 65 24 62 24 62 24 62 30 45 30 45 30 45 27 47 27 47 27 47 27 47 30 42 14 12 23 20 23 20 39 96 21 60 21 60 21 60 21 60 58 48 58 48 58 48 58 48 58 48 38 33 22 25 22 25 22 25 22 31 22 31 22 31 19 45 19 45 19 45 19 45 19 45 15 22 15 22 15 22 15 22 31 51 31 51 31 51 31 51 31 51 31 51 31 51 31 51 31 51 11 21 11 21 11 21 11 21 22 56 52 39 79 27 79 27 18 23 18 23 18 23 18 23 18 23 18 60 18 60

I. 198 257 257 310 286 286 286 329 329 329 502 502 502 742 742 742 742 664 559 449 449 661 219 219 219 219 376 376 376 376 376 377 413 413 413 413 413 413 411 411 411 411 411 431 431 431 431 269 269 269 269 269 269 269 269 269 344 344 344 344 260 440 590 590 381 381 381 381 381 273 273

I. 47 74 74 89 82 82 82 94 94 94 144 144 144 212 212 212 212 190 160 129 129 189 52 52 52 52 89 89 89 89 89 108 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 123 123 123 123 77 77 77 77 77 77 77 77 77 99 99 99 99 61 104 169 169 109 109 109 109 109 112 112

Éjjel II. 7 5 5 5 8 8 8 9 9 9 11 11 11 10 10 10 10 12 5 9 9 15 8 8 8 8 22 22 22 22 22 15 9 9 9 9 9 9 7 7 7 7 7 6 6 6 6 12 12 12 12 12 12 12 12 12 4 4 4 4 9 20 30 30 7 7 7 7 7 10 10

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 27 21 21 20 35 35 35 33 33 33 24 24 24 26 26 26 26 23 7 11 11 52 30 30 30 30 24 24 24 24 24 18 13 13 13 17 17 17 24 24 24 24 24 12 12 12 12 27 27 27 27 27 27 27 27 27 11 11 11 11 28 20 14 14 12 12 12 12 12 41 41

I. 50 90 90 90 90 90 50 50 90 90 90 70 90 50 30 50 50 50 50 90 50 50 90 50 90 90 90 60 90 30 50 50 50 90 50 50 60 90 90 90 60 90 50 50 90 90 50 50 90 90 50 90 90 50 90 90 90 50 90 90 50 50 50 90 50 90 60 90 50 50 90

II. 50 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 50 30 50 50 50 50 70 50 50 70 50 70 70 70 60 70 30 50 50 50 70 50 50 60 70 70 70 60 70 50 50 70 70 50 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 50 70 70 50 50 50 70 50 70 60 70 50 50 70

III. 50 70 70 70 70 70 50 50 70 70 70 70 70 50 30 50 50 50 50 70 50 50 70 50 70 70 70 60 70 30 50 50 50 70 50 50 60 70 70 70 60 70 50 50 70 70 50 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 50 70 70 50 50 50 70 50 70 60 70 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

70,4 71,0 71,0 71,4 72,3 72,3 70,3 70,4 72,5 72,5 73,2 72,2 73,2 71,8 71,2 71,8 71,8 71,4 69,5 72,1 69,4 72,8 72,7 70,8 72,7 72,7 73,8 72,3 73,8 71,1 71,6 69,7 69,3 72,0 69,3 69,6 70,3 72,2 72,5 72,5 70,8 72,5 70,1 69,2 71,9 71,9 69,2 69,7 71,8 71,8 69,7 71,8 71,8 69,7 71,8 71,8 71,1 68,4 71,1 71,1 70,9 71,5 71,2 73,8 68,9 71,6 69,7 71,6 68,9 68,8 71,0

66,7 68,6 68,6 69,0 69,8 69,8 67,7 67,9 70,1 70,1 70,9 69,8 70,9 69,4 68,8 69,4 69,4 69,0 67,2 69,8 67,0 70,4 69,1 67,1 69,1 69,1 70,4 68,8 70,4 67,6 68,1 67,3 67,0 69,6 67,0 67,2 67,9 69,8 70,2 70,2 68,4 70,2 67,7 66,8 69,6 69,6 66,8 67,2 69,4 69,4 67,2 69,4 69,4 67,2 69,4 69,4 68,7 66,0 68,7 68,7 67,3 68,1 68,8 71,4 66,6 69,3 67,3 69,3 66,6 67,4 69,5

62,8 64,4 64,4 64,6 65,9 65,9 64,1 64,2 66,0 66,0 66,3 65,5 66,3 65,0 64,5 65,0 65,0 64,6 62,3 65,0 62,4 66,4 64,9 63,2 64,9 64,9 65,7 64,4 65,7 63,3 63,7 63,1 62,5 64,9 62,5 62,9 63,6 65,2 65,8 65,8 64,3 65,8 63,6 62,3 64,8 64,8 62,3 63,5 65,3 65,3 63,5 65,3 65,3 63,5 65,3 65,3 64,0 61,6 64,0 64,0 63,2 63,4 64,2 66,7 62,1 64,5 62,8 64,5 62,1 65,0 66,9

71,5 72,8 72,8 73,2 74,2 74,2 72,3 72,4 74,4 74,4 75,0 74,0 75,0 73,6 73,0 73,6 73,6 73,1 71,1 73,7 71,1 74,8 73,8 72,0 73,8 73,8 74,8 73,3 74,8 72,2 72,7 71,6 71,1 73,6 71,1 71,4 72,1 73,9 74,3 74,3 72,7 74,3 72,0 70,9 73,5 73,5 70,9 71,7 73,7 73,7 71,7 73,7 73,7 71,7 73,7 73,7 72,7 70,1 72,7 72,7 72,0 72,5 72,9 75,4 70,7 73,2 71,4 73,2 70,7 72,4 74,3

1

46 + 100

47 + 100

376

27

83

273

18

60

112

10

41

90

70

70

71,0

69,5

66,9

74,3

0,65 3,012 0,513 0,828 0,781 1,711 0,867 1,303 0,035 0,519 6,075 0,753 6,319 3,701 0,058

47 + 100 47 + 750 27 + 047 0 + 000 0 + 828 1 + 609 0 + 000 0 + 867 81 + 2853 165 + 035 165 + 554 91 + 2493 91 + 3246 98 + 286 101 + 869

47 + 750 50 + 762 27 + 560 0 + 828 1 + 609 3 + 327 0 + 867 0 + 2170 81 + 2888 165 + 554 171 + 658 91 + 3246 98 + 286 101 + 869 101 + 927

376 376 679 582 617 624 440 440 440 348 348 549 486 846 582

27 27 48 36 39 47 38 38 38 37 37 52 31 58 32

83 83 63 31 28 43 41 41 41 112 112 91 130 196 102

273 273 407 349 370 374 264 264 264 253 253 399 353 614 422

18 18 26 20 21 26 21 21 21 24 24 35 21 39 21

60 60 34 16 15 23 22 22 22 82 82 66 95 142 74

112 112 117 100 106 107 75 75 75 104 104 164 145 252 174

10 10 10 8 8 10 8 8 8 14 14 20 12 22 12

41 41 18 9 8 12 12 12 12 56 56 45 65 98 51

90 90 50 50 50 50 50 90 50 50 90 90 90 90 90

70 70 50 50 50 50 50 70 50 50 70 70 70 70 70

70 70 50 50 50 50 50 70 50 50 70 70 70 70 70

71,0 71,0 69,8 68,3 68,5 69,0 69,7 72,8 68,0 69,6 71,5 72,2 72,4 74,6 72,4

69,5 69,5 67,4 66,0 66,1 66,7 67,3 70,4 65,6 68,2 70,1 70,8 71,0 73,2 71,0

66,9 66,9 63,1 61,4 61,5 62,2 63,0 65,8 61,3 65,9 67,6 68,0 68,5 70,5 68,2

74,3 74,3 71,6 70,1 70,2 70,8 71,5 74,5 69,8 73,2 75,0 75,5 75,9 78,0 75,7


Közút száma

Útkategória

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 46 46 46 46 442 442 442 442 3225 3225 3225 4625 4625 61 611 6 6 6 6 6 6 6 6 6231 6231 6231 6 6 6 6 6 6 6 6 84150 84150 84150 84150 84150 84150 84150 84150 84150 84150

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út


Megye Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Jász-Nagykun-Szolnok Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Tolna Fejér Fejér Fejér Fejér Tolna Tolna Tolna Tolna Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas

Település Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szajol Szajol Szajol Tiszapüspöki Tiszapüspöki Törökszentmiklós Törökszentmiklós Törökszentmiklós Fegyvernek Fegyvernek Fegyvernek Fegyvernek Kenderes Kenderes Kenderes Kenderes Kisújszállás Kisújszállás Kisújszállás Kisújszállás Kisújszállás Karcag Zagyvarékas Zagyvarékas Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Tiszapüspöki Törökszentmiklós Törökszentmiklós Törökszentmiklós Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Szolnok Dombóvár Dombóvár Paks Paks Paks Paks Paks Paks Paks Paks Paks Paks Paks Kisapostag Kisapostag Kisapostag Baracs Dunaföldvár Dunaföldvár Dunaföldvár Dunaföldvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár

Szakaszhossz [km+m] 0,751 0,622 1,553 0,164 0,417 0,124 4,571 0,751 1,663 2,017 1,783 6,871 3,763 0,935 2,411 0,205 0,639 4,923 4,242 1,122 0,663 0,944 3,65 2,092 1,372 1,513 3,369 2,663 0,079 2,319 1,5 2,967 0,042 0,031 1,323 1,495 0,998 1,76 1,32 0,999 1,68 1,17 2,702 0,338 0,868 2,109 1,2 0,067 1,033 1,417 2,07 3,386 1,576 0,994 2,611 1,062 2,64 0,19 0,31 0,45 3,49 1,581 0,048 0,867 0,115 1,087 0,969 3,773 2,965 0,221 0,615 0,752 0,074 0,172 0,756 0,037 0,055 0,631 0,207 1,104 0,226 0,267

Határszelvények [km+m] 101 + 927 102 + 678 103 + 300 103 + 1725 103 + 1889 103 + 2306 103 + 2430 107 + 886 108 + 637 110 + 300 112 + 317 114 + 100 120 + 1006 125 + 165 126 + 100 128 + 511 128 + 716 129 + 357 134 + 280 138 + 526 139 + 648 140 + 446 141 + 390 145 + 040 147 + 192 148 + 568 150 + 081 153 + 450 63 + 126 63 + 205 65 + 500 67 + 000 69 + 967 69 + 1009 69 + 1040 71 + 336 72 + 831 73 + 824 0 + 000 0 + 1320 0 + 2319 0 + 4253 0 + 000 4 + 000 4 + 338 5 + 206 0 + 000 0 + 1200 0 + 1267 0 + 000 1 + 438 89 + 806 0 + 000 104 + 260 105 + 254 107 + 865 108 + 920 111 + 560 111 + 750 112 + 060 112 + 510 0 + 000 1 + 573 1 + 613 76 + 165 76 + 275 77 + 324 78 + 200 81 + 973 84 + 938 87 + 080 87 + 665 0 + 000 0 + 074 0 + 246 1 + 002 1 + 039 1 + 094 1 + 725 1 + 932 3 + 036 3 + 262

[km+m] 102 + 678 103 + 300 103 + 1725 103 + 1889 103 + 2306 103 + 2430 107 + 886 108 + 637 110 + 300 112 + 317 114 + 100 120 + 1006 125 + 165 126 + 100 128 + 511 128 + 716 129 + 357 134 + 280 138 + 526 139 + 648 140 + 446 141 + 390 145 + 040 147 + 192 148 + 568 150 + 081 153 + 450 156 + 013 63 + 205 65 + 500 67 + 000 69 + 967 69 + 1009 69 + 1040 71 + 336 72 + 831 73 + 824 75 + 584 0 + 1320 0 + 2319 0 + 4253 0 + 5423 4 + 000 4 + 338 5 + 206 7 + 331 0 + 1200 0 + 1267 0 + 2300 1 + 438 3 + 473 93 + 075 1 + 566 105 + 254 107 + 865 108 + 920 111 + 560 111 + 750 112 + 060 112 + 510 116 + 025 1 + 573 1 + 613 2 + 472 76 + 275 77 + 324 78+200 81 + 973 84 + 938 85 + 130 87 + 665 88 + 386 0 + 074 0 + 246 1 + 002 1 + 039 1 + 094 1 + 725 1 + 932 3 + 036 3 + 262 3 + 529

I. 582 582 582 582 868 868 868 868 868 868 431 431 470 470 470 470 474 422 422 422 467 467 467 592 496 428 428 428 487 487 487 487 487 487 578 794 710 581 446 446 446 451 997 576 576 576 766 1416 1416 732 778 577 506 563 563 563 563 550 550 550 550 427 427 427 686 686 442 442 442 442 403 403 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477

Napköz II. 32 32 32 32 39 39 39 39 39 39 40 40 40 40 40 40 37 39 39 39 40 40 40 37 37 31 31 31 21 21 21 21 21 21 31 31 29 38 31 31 31 36 40 25 25 25 32 62 62 53 63 40 33 30 30 30 30 36 36 36 36 92 92 92 32 32 32 32 32 32 37 37 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26

III. 102 102 102 102 133 133 133 133 133 133 126 126 108 108 108 108 108 98 98 98 104 104 104 97 99 96 96 96 48 48 48 48 48 48 19 33 27 40 72 72 72 68 56 63 63 63 20 21 21 59 80 42 26 76 76 76 76 70 70 70 70 24 24 24 124 124 90 90 90 90 79 79 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 21 74 21 74 21 74 21 74 26 97 26 97 26 97 26 97 26 97 26 97 27 91 27 91 27 78 27 78 27 78 27 78 25 79 26 71 26 71 26 71 27 75 27 75 27 75 25 71 24 72 21 70 21 70 21 70 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 15 7 15 13 14 10 18 15 17 39 17 39 17 39 20 37 22 30 14 34 14 34 14 34 15 7 30 8 30 8 29 32 35 43 19 16 16 10 20 55 20 55 20 55 20 55 20 38 20 38 20 38 20 38 44 9 44 9 44 9 18 67 18 67 17 49 17 49 17 49 17 49 20 43 20 43 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16 14 16

I. 422 422 422 422 630 630 630 630 630 630 313 313 341 341 341 341 345 307 307 307 339 339 339 430 360 311 311 311 253 253 253 253 253 253 300 412 369 302 267 267 267 270 597 345 345 345 398 735 735 439 466 299 263 409 409 409 409 330 330 330 330 222 222 222 411 411 265 265 265 265 241 241 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286

I. 174 174 174 174 259 259 259 259 259 259 129 129 140 140 140 140 142 126 126 126 139 139 139 177 148 128 128 128 60 60 60 60 60 60 71 97 87 71 76 76 76 77 171 99 99 99 94 173 173 125 133 71 62 168 168 168 168 94 94 94 94 52 52 52 118 118 76 76 76 76 69 69 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82

Éjjel II. 12 12 12 12 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 15 15 15 15 15 15 14 14 12 12 12 4 4 4 4 4 4 6 6 5 7 7 7 7 7 8 5 5 5 6 12 12 11 13 7 6 11 11 11 11 8 8 8 8 17 17 17 7 7 7 7 7 7 8 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 51 51 51 51 66 66 66 66 66 66 63 63 54 54 54 54 54 49 49 49 52 52 52 48 50 48 48 48 9 9 9 9 9 9 4 6 5 8 21 21 21 20 16 18 18 18 4 4 4 17 23 8 5 38 38 38 38 20 20 20 20 5 5 5 36 36 26 26 26 26 23 23 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

I. 60 90 90 70 70 90 90 50 90 90 90 90 90 90 50 60 90 90 90 50 50 90 90 50 50 50 90 90 90 60 60 90 50 50 50 50 50 50 90 90 50 30 50 50 60 60 50 50 50 50 50 50 50 50 90 70 60 60 50 60 90 50 50 50 50 90 90 90 90 70 50 60 40 60 60 60 60 90 60 50 40 50

II. 60 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 60 70 70 70 50 50 70 70 50 50 50 70 70 70 60 60 70 50 50 50 50 50 50 70 70 50 30 50 50 60 60 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 60 60 50 60 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 60 40 60 60 60 60 70 60 50 40 50

III. 60 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 60 70 70 70 50 50 70 70 50 50 50 70 70 70 60 60 70 50 50 50 50 50 50 70 70 50 30 50 50 60 60 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 60 60 50 60 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 60 40 60 60 60 60 70 60 50 40 50

nappal

este

éjjel

DEN

70,8 72,4 72,4 71,6 73,0 73,9 73,9 71,6 73,9 73,9 72,2 72,2 72,1 72,1 70,0 70,6 72,1 71,6 71,6 69,6 69,9 72,0 72,0 70,1 69,8 69,5 71,6 71,6 70,8 69,0 69,0 70,8 68,3 68,3 67,9 69,3 68,8 68,7 71,2 71,2 68,9 68,4 70,6 69,2 69,9 69,9 68,8 71,3 71,3 69,9 70,6 68,7 67,8 69,5 71,8 70,9 70,2 70,0 69,3 70,0 71,7 68,0 68,0 68,0 70,9 73,1 71,5 71,5 71,5 70,8 69,0 69,6 67,1 68,4 68,4 68,4 68,4 70,3 68,4 67,6 67,1 67,6

69,4 71,0 71,0 70,1 71,6 72,5 72,5 70,2 72,5 72,5 70,8 70,8 70,6 70,6 68,6 69,2 70,7 70,2 70,2 68,2 68,5 70,6 70,6 68,7 68,4 68,1 70,2 70,2 67,6 65,7 65,7 67,6 64,9 64,9 64,8 66,2 65,7 65,4 68,8 68,8 66,4 65,9 68,2 66,7 67,4 67,4 65,8 68,3 68,3 67,5 68,2 65,5 64,6 68,1 70,4 69,5 68,8 67,6 66,9 67,6 69,3 64,9 64,9 64,9 68,4 70,7 69,1 69,1 69,1 68,3 66,5 67,2 64,7 66,0 66,0 66,0 66,0 68,0 66,0 65,3 64,7 65,3

66,8 68,2 68,2 67,5 68,9 69,6 69,6 67,5 69,6 69,6 68,2 68,2 68,0 68,0 66,1 66,7 68,0 67,6 67,6 65,7 66,0 67,9 67,9 66,1 66,0 65,6 67,5 67,5 62,3 60,7 60,7 62,3 60,1 60,1 59,3 60,8 60,2 60,3 64,5 64,5 62,5 62,1 63,7 62,6 63,2 63,2 60,2 62,5 62,5 63,2 64,0 60,4 59,4 65,4 67,5 66,8 66,0 63,5 62,8 63,5 65,0 59,9 59,9 59,9 64,6 66,5 65,0 65,0 65,0 64,4 62,7 63,3 60,3 61,5 61,5 61,5 61,5 63,2 61,5 60,8 60,3 60,8

74,3 75,7 75,7 75,0 76,4 77,1 77,1 75,0 77,1 77,1 75,7 75,7 75,5 75,5 73,5 74,1 75,5 75,0 75,0 73,1 73,4 75,4 75,4 73,6 73,4 73,0 75,0 75,0 71,7 69,9 69,9 71,7 69,2 69,2 68,7 70,2 69,6 69,6 73,0 73,0 70,9 70,3 72,3 71,0 71,7 71,7 69,7 72,1 72,1 71,7 72,4 69,7 68,7 72,9 75,1 74,3 73,5 71,9 71,2 71,9 73,5 69,1 69,1 69,1 72,9 75,0 73,4 73,4 73,4 72,7 71,0 71,6 68,8 70,1 70,1 70,1 70,1 72,0 70,1 69,4 68,8 69,4


Közút száma

Útkategória

88100 88100 88100 88100 88100 8 8 8 87315 8901 8901 8901 8901 8901 8901 8901 8901 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 87 87 87 87 87 87 87 87 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút állomáshoz vezető út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút

Megye Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Vas Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér

7

I. rendű főút

Fejér

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 62 62

I. rendű főút I. rendű főút (csomóponti ág) I. rendű főút (csomóponti ág) I. rendű főút (csomóponti ág) I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút

Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér


Település Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Sárvár Körmend Körmend Körmend Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Egyházasrádóc Kisunyom Balogunyom Balogunyom Balogunyom Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Vassurány, Vép Vép, Nemesbőd Vép, Nemesbőd Nemesbőd Vát Vát Vát Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Szombathely Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár, Sárszentmihály Székesfehérvár, Sárszentmihály, Szabadbattyán Székesfehérvár, Szabadbattyán Székesfehérvár, Szabadbattyán Székesfehérvár, Szabadbattyán Székesfehérvár, Szabadbattyán Szabadbattyán Kőszárhegy Kőszárhegy Kőszárhegy Kőszárhegy Kőszárhegy Polgárdi, Kőszárhegy Polgárdi, Kőszárhegy Polgárdi, Kőszárhegy Polgárdi Polgárdi Polgárdi Székesfehérvár Székesfehérvár

Szakaszhossz [km+m] 0,4 0,034 0,028 0,28 1,026 1,41 2,1455 0,5895 1,851 4,64 0,125 0,079 1,036 0,244 0,143 0,165 0,288 3,90925 3,83325 1,064 0,16425 0,505 2,101 0,405 1,86025 0,647 1,0765 0,309 1,1455 0 2,626 0,237 1,067 1,139 0,585 1,324 2 1,45 0,903 0,951 0,327 1,959 0,259 0,364 0,235 0,212 0,145 0,134 1,91 0,251 1,362 1,621 1,501 0,526 0,45 0,3 0,2 0,15 0,301 0,199 0,767 0,905 0,085 0,239 0,123 3,481 2,9

Határszelvények [km+m] 0 + 000 0 + 400 0 + 434 0 + 462 0 + 742 161 + 774 163 + 181 165 + 330 0 + 000 0 + 000 4 + 640 4 + 765 4 + 844 5 + 880 6 + 124 6 + 267 6 + 432 59 + 674 63 + 600 67 + 450 68 + 514 68 + 695 69 + 200 71 + 301 71 + 706 73 + 583 77 + 844 78 + 894 79 + 203 80 + 322 80 + 367 82 + 984 83 + 212 84 + 270 85 + 400 85 + 976 87 + 300 89 + 300 90 + 750 91 + 653 22 + 4401 22 + 4682 28 + 595 28 + 808 29 + 126 29 + 361 29 + 573 29 + 718 60 + 121 62 + 027 62 + 290 63 + 652 65 + 273 66 + 774 67 + 300 67 + 750 68 + 050 68 + 250 68 + 400 68 + 701 68 + 900 69 + 667 70 + 572 70 + 657 70 + 896 71 + 019 74 + 500

[km+m] 0 + 400 0 + 434 0 + 462 0 + 742 1 + 768 163 + 181 165 + 330 165 + 923 1 + 897 4 + 640 4 + 765 4 + 844 5 + 880 6 + 124 6 + 267 6 + 432 6 + 720 63 + 600 67 + 450 68 + 514 68 + 695 69 + 200 71 + 301 71 + 706 73 + 583 74 + 230 78 + 894 79 + 203 80 + 322 80 + 367 82 + 984 83 + 212 84 + 270 85 + 400 85 + 976 87 + 300 89 + 300 90 + 750 91 + 653 92 + 604 22 + 4682 28 + 595 28 + 808 29 + 126 29 + 361 29 + 573 29 + 718 29 + 852 62 + 027 62 + 290 63 + 652 65 + 273 66 + 774 67 + 300 67 + 750 68 + 050 68 + 250 68 + 400 68 + 701 68 + 900 69 + 667 70 + 572 70 + 657 70 + 896 71 + 019 74 + 500 77 + 400

I. 625 625 625 625 625 669 489 489 976 540 540 540 540 540 540 540 540 457 457 457 457 457 457 457 457 457 902 902 902 902 422 422 422 422 422 422 476 476 476 476 566 566 566 566 566 566 566 566 589 1273 1273 1273 802 1123 1123 1123 1123 1123 1123 876 876 761 761 761 745 745 745

Napköz II. 43 43 43 43 43 30 37 37 47 31 31 31 31 31 31 31 31 21 21 21 21 21 21 21 21 21 51 51 51 51 35 35 35 35 35 35 38 38 38 38 33 33 33 33 33 33 33 33 64 53 53 53 28 54 54 54 54 54 54 56 56 58 58 58 16 16 16

III. 65 65 65 65 65 67 65 65 16 13 13 13 13 13 13 13 13 101 101 101 101 101 101 101 101 101 177 177 177 177 122 122 122 122 122 122 134 134 134 134 49 49 49 49 49 49 49 49 89 28 28 28 19 60 60 60 60 60 60 66 66 65 65 65 42 42 42

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 24 35 24 35 24 35 24 35 24 35 16 36 20 35 20 35 23 6 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 14 74 14 74 14 74 14 74 14 74 14 74 14 74 14 74 14 74 28 95 28 95 28 95 28 95 23 89 23 89 23 89 23 89 23 89 23 89 25 98 25 98 25 98 25 98 18 27 18 27 18 27 18 27 18 27 18 27 18 27 18 27 35 48 29 15 29 15 29 15 15 10 29 33 29 33 29 33 29 33 29 33 29 33 31 36 31 36 32 35 32 35 32 35 9 23 9 23 9 23

I. 374 374 374 374 374 401 293 293 507 324 324 324 324 324 324 324 324 332 332 332 332 332 332 332 332 332 541 541 541 541 306 306 306 306 306 306 346 346 346 346 339 339 339 339 339 339 339 339 353 763 763 763 481 673 673 673 673 673 673 525 525 456 456 456 447 447 447

I. 107 107 107 107 107 115 84 84 119 93 93 93 93 93 93 93 93 136 136 136 136 136 136 136 136 136 155 155 155 155 126 126 126 126 126 126 142 142 142 142 97 97 97 97 97 97 97 97 101 218 218 218 138 193 193 193 193 193 193 150 150 130 130 130 128 128 128

Éjjel II. 9 9 9 9 9 6 8 8 9 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 11 11 11 11 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 7 7 7 7 7 7 7 7 13 11 11 11 6 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 3 3 3

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 19 19 19 19 19 19 19 19 3 4 4 4 4 4 4 4 4 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 61 61 61 61 61 61 67 67 67 67 14 14 14 14 14 14 14 14 26 8 8 8 5 18 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 12 12 12

I. 50 50 50 30 50 50 50 90 90 50 30 30 50 50 50 70 90 60 60 60 50 90 90 60 90 50 90 60 90 50 90 50 90 90 90 90 90 90 40 90 40 90 60 50 60 50 60 50 90 90 60 50 50 50 60 50 60 50 60 60 50 50 50 70 50 90 90

II. 50 50 50 30 50 50 50 70 70 50 30 30 50 50 50 70 70 60 60 60 50 70 70 60 70 50 70 60 70 50 70 50 70 70 70 70 70 70 40 70 40 70 60 50 60 50 60 50 70 70 60 50 50 50 60 50 60 50 60 60 50 50 50 70 50 70 70

III. 50 50 50 30 50 50 50 70 70 50 30 30 50 50 50 70 70 60 60 60 50 70 70 60 70 50 70 60 70 50 70 50 70 70 70 70 70 70 40 70 40 70 60 50 60 50 60 50 70 70 60 50 50 50 60 50 60 50 60 60 50 50 50 70 50 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

69,6 69,6 69,6 69,0 69,6 69,7 69,0 71,3 72,7 67,4 66,6 66,6 67,4 67,4 67,4 69,0 70,3 70,2 70,2 70,2 69,6 71,7 71,7 70,2 71,7 69,6 74,5 73,0 74,5 72,3 72,0 70,1 72,0 72,0 72,0 72,0 72,5 72,5 70,1 72,5 68,3 71,4 69,5 68,8 69,5 68,8 69,5 68,8 72,4 73,9 71,8 71,0 68,9 71,1 71,9 71,1 71,9 71,1 71,9 71,3 70,5 70,2 70,2 71,7 69,2 72,0 72,0

67,2 67,2 67,2 66,5 67,2 67,2 66,5 68,9 69,8 65,1 64,2 64,2 65,1 65,1 65,1 66,7 68,1 68,8 68,8 68,8 68,2 70,3 70,3 68,8 70,3 68,2 72,1 70,5 72,1 69,8 70,6 68,7 70,6 70,6 70,6 70,6 71,1 71,1 68,7 71,1 65,9 69,0 67,1 66,4 67,1 66,4 67,1 66,4 70,0 71,7 69,5 68,7 66,6 68,8 69,5 68,8 69,5 68,8 69,5 68,9 68,2 67,8 67,8 69,3 66,9 69,7 69,7

63,0 63,0 63,0 62,5 63,0 63,0 62,5 64,6 63,9 60,2 59,4 59,4 60,2 60,2 60,2 61,8 63,0 66,4 66,4 66,4 65,8 67,6 67,6 66,4 67,6 65,8 68,0 66,7 68,0 66,1 68,1 66,4 68,1 68,1 68,1 68,1 68,5 68,5 66,4 68,5 61,6 64,4 62,8 62,1 62,8 62,1 62,8 62,1 65,7 66,6 64,5 63,7 61,7 64,2 64,9 64,2 64,9 64,2 64,9 64,5 63,8 63,5 63,5 64,9 62,3 64,8 64,8

71,4 71,4 71,4 70,9 71,4 71,5 70,9 73,1 73,5 69,0 68,2 68,2 69,0 69,0 69,0 70,6 71,9 73,8 73,8 73,8 73,2 75,1 75,1 73,8 75,1 73,2 76,4 75,0 76,4 74,3 75,5 73,7 75,5 75,5 75,5 75,5 76,0 76,0 73,8 76,0 70,1 73,1 71,3 70,6 71,3 70,6 71,3 70,6 74,2 75,5 73,3 72,5 70,5 72,8 73,6 72,8 73,6 72,8 73,6 73,0 72,3 72,0 72,0 73,5 70,9 73,6 73,6

0,35

77 + 400

77 + 750

745

16

42

447

9

23

128

3

12

90

70

70

72,0

69,7

64,8

73,6

0,592 0,318 0,498 0,334 1,431 0,669 1,077 1,328 1,789 0,129 0,08 0,576 0,063 0,922 2,746 0,11 1,221 0,35

77 + 750 78 + 342 78 + 342 78 + 660 78 + 119 79 + 550 80 + 413 78 + 4516 79 + 783 81 + 398 81 + 580 81 + 660 82 + 237 82 + 300 83 + 228 84 + 295 42 + 579 43 + 800

78 + 342 78 + 660 78 + 840 78 + 1185 79 + 550 80 + 413 78 + 4516 79 + 783 81 + 398 81 + 580 81 + 660 82 + 237 82 + 300 83 + 228 84 + 295 84 + 395 43 + 800 44 + 150

745 548 548 548 548 548 548 497 497 497 497 497 497 497 497 497 515 515

16 88 88 88 88 88 88 20 20 20 20 20 20 20 20 20 42 42

42 101 101 101 101 101 101 11 11 11 11 11 11 11 11 11 62 62

447 328 328 328 328 328 328 298 298 298 298 298 298 298 298 298 309 309

9 48 48 48 48 48 48 11 11 11 11 11 11 11 11 11 23 23

23 55 55 55 55 55 55 6 6 6 6 6 6 6 6 6 34 34

128 94 94 94 94 94 94 85 85 85 85 85 85 85 85 85 88 88

3 18 18 18 18 18 18 4 4 4 4 4 4 4 4 4 9 9

12 29 29 29 29 29 29 3 3 3 3 3 3 3 3 3 18 18

90 30 30 60 90 90 50 50 90 50 50 60 50 50 90 60 60 50

70 30 30 60 70 70 50 50 70 50 50 60 50 50 70 60 60 50

70 30 30 60 70 70 50 50 70 50 50 60 50 50 70 60 60 50

72,0 70,0 70,0 71,1 72,6 72,6 70,5 66,9 69,8 66,9 66,9 67,6 66,9 66,9 69,8 67,6 69,7 69,0

69,7 67,5 67,5 68,7 70,2 70,2 68,0 64,6 67,6 64,6 64,6 65,3 64,6 64,6 67,6 65,3 67,3 66,6

64,8 63,8 63,8 64,8 66,0 66,0 64,1 59,6 62,4 59,6 59,6 60,4 59,6 59,6 62,4 60,4 63,2 62,5

73,6 72,0 72,0 73,1 74,5 74,5 72,4 68,4 71,4 68,4 68,4 69,2 68,4 68,4 71,4 69,2 71,6 70,9


Közút száma

Útkategória

62 62 62 81 81 81 81 81 81 81 81 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 73 83102 83102 83102 83102 83102 8313* 8313* 8313* 82 82 82 82 82 82 82 82 8404 8404

körforgalom I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút körforgalom bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út


Megye Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém

Település Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Székesfehérvár Sárkeresztes, Moha Sárkeresztes, Moha Sárkeresztes, Moha Sárkeresztes, Moha Sárkeresztes, Moha Sárkeresztes, Moha Székesfehérvár Székesfehérvár, Szabadbattyán Székesfehérvár Székesfehérvár Moha, Iszkaszentgyörgy Iszkaszentgyörgy Iszkaszentgyörgy Iszkaszentgyörgy Iszkaszentgyörgy, Csór Csór Csór Csór Csór Csór Várpalota Várpalota Várpalota Várpalota Várpalota Várpalota, Pétfürdő Pétfürdő Pétfürdő Öskü Öskü Öskü Öskü, Vilonya Öskü, Vilonya, Sóly Öskü, Sóly Öskü, Sóly, Hajmáskér Sóly, Hajmáskér Sóly, Hajmáskér Sóly, Hajmáskér Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém, Márkó Márkó Bánd Márkó, Szentgál, Bánd Szentgál, Bánd Szentgál, Herend Szentgál, Herend Szentgál, Herend Szentgál Városlőd Városlőd Kislőd Ajka Ajka Ajka Ajka Ajka Ajka, Devecser Devecser Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém

Szakaszhossz [km+m] 0,07 0,99 0,497 0,271 2,693 0,435 1,623 0,492 0,138 0,937 1,653 0,22 0,434 2,229 0,582 0,444 0,45 0,473 0,527 0,55 2,987 0,373 3,226 0,375 0,691 6,279 0,074 0,226 1,707 0,213 1,05 0,246 1,255 1,924 0,503 0,835 0,7 0,05 0,6 0,1 2,515 0,435 2,579 0,81 0,334 3,481 0,804 5,435 1,023 0,8 2 3,3 0,45 0,65 0,27 1,103 3,768 1,18 2,843 1,627 3,111 1,26 0,429 1,899 0,612 0,989 0,4 7,278 2,418 0,047 0,902 1,588 0,064 0,916

Márkó - Bánd Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Zirc Zirc Zirc Pápa Pápa

0,522 0,05 0,182 0,058 1,45 1,12 0,688 1,186 0,953 1,041

Határszelvények [km+m] 44 + 150 44 + 220 45 + 210 2 + 816 2 + 1087 5 + 780 6 + 200 7 + 823 8 + 315 8 + 450 9 + 387 0 + 000 2 + 220 2 + 8099 11 + 242 12 + 006 12 + 450 12 + 900 13 + 373 13 + 900 14 + 450 17 + 437 17 + 810 21 + 036 21 + 411 22 + 102 28 + 130 28 + 204 28 + 430 30 + 137 30 + 350 31 + 400 31 + 433 32 + 688 34 + 612 35 + 115 35 + 950 36 + 650 36 + 700 37 + 300 37 + 400 39 + 915 40 + 350 42 + 929 43 + 739 44 + 073 47 + 554 48 + 358 57 + 177 58 + 200 59 + 000 61 + 000 64 + 300 64 + 750 65 + 400 65 + 670 66 + 782 70 + 550 71 + 730 74 + 573 76 + 200 79 + 311 80 + 571 81 + 000 82 + 899 83 + 511 84 + 500 84 + 900 10 + 932 3 + 158 3 + 205 4 + 107 5 + 695 5 + 759 0 + 297 1 + 737 2 + 155 0 + 000 0 + 522 0 + 572 0 + 754 0 + 812 18 + 052 19 + 172 19 + 860 0 + 000 0 + 953

[km+m] 44 + 220 45 + 210 45 + 707 2 + 1087 5 + 780 6 + 200 7 + 823 8 + 315 8 + 450 9 + 387 10 + 990 2 + 220 2 + 654 11 + 242 12 + 006 12 + 450 12 + 900 13 + 373 13 + 900 14 + 450 17 + 437 17 + 810 21 + 036 21 + 411 22 + 102 28 + 130 28 + 204 28 + 430 30 + 137 30 + 350 31 + 400 31 + 433 32 + 688 34 + 612 35 + 115 35 + 950 36 + 650 36 + 700 37 + 300 37 + 400 39 + 915 40 + 350 42 + 929 43 + 739 44 + 073 47 + 554 48 + 358 53 + 793 58 + 200 59 + 000 61 + 000 64 + 300 64 + 750 65 + 400 65 + 670 66 + 782 70 + 550 71 + 730 74 + 573 76 + 200 79 + 311 80 + 571 81 + 000 82 + 899 83 + 511 84 + 500 84 + 900 92 + 178 13 + 350 3 + 205 4 + 107 5 + 695 5 + 759 6 + 643 1 + 737 2 + 155 2 + 271 0 + 522 0 + 572 0 + 754 0 + 812 2 + 262 19 + 172 19 + 860 21 + 046 0 + 953 1 + 994

I. 515 515 589 465 632 632 632 632 477 477 471 714 714 759 642 642 642 642 642 642 642 678 678 678 678 678 678 678 781 795 795 795 704 704 704 704 704 704 704 704 704 704 704 704 704 1002 1002 641 673 673 673 673 673 673 673 673 732 732 732 365 365 365 372 372 372 372 372 372 751 943 943 580 580 580 673 673 673 613 613 613 613 613 467 467 476 455 455

Napköz II. 42 42 42 22 42 42 42 42 37 37 51 24 24 29 50 50 50 50 50 50 50 31 31 31 31 31 31 31 45 45 45 45 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 55 55 29 33 33 33 33 33 33 33 33 36 36 36 36 36 36 46 46 46 46 46 46 34 69 69 36 36 36 33 33 33 42 42 42 42 42 36 36 41 52 52

III. 62 62 107 54 60 60 60 60 71 71 102 185 185 78 178 178 178 178 178 178 178 106 106 106 106 106 106 106 100 91 91 91 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 75 75 39 82 82 82 82 82 82 82 82 93 93 93 72 72 72 77 77 77 77 77 77 19 78 78 52 52 52 82 82 82 33 33 33 33 33 22 22 23 14 14

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 23 34 23 34 23 58 12 29 23 32 23 32 23 32 23 32 21 38 21 38 28 55 13 100 13 100 16 42 27 96 27 96 27 96 27 96 27 96 27 96 27 96 17 57 17 57 17 57 17 57 17 57 17 57 17 57 24 54 25 49 25 49 25 49 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 15 35 30 40 30 40 16 21 22 59 22 59 22 59 22 59 22 59 22 59 22 59 22 59 24 67 24 67 24 67 24 52 24 52 24 52 31 56 31 56 31 56 31 56 31 56 31 56 19 10 33 29 33 29 18 20 18 20 18 20 22 59 22 59 22 59 23 18 23 18 23 18 23 18 23 18 20 12 20 12 22 12 29 8 29 8

I. 309 309 353 279 379 379 379 379 286 286 282 428 428 455 384 384 384 384 384 384 384 406 406 406 406 406 406 406 468 476 476 476 422 422 422 422 422 422 422 422 422 422 422 422 422 601 601 384 489 489 489 489 489 489 489 489 532 532 532 265 265 265 270 270 270 270 270 270 450 490 490 302 302 302 489 489 489 368 368 368 368 368 280 280 285 273 273

I. 88 88 101 80 108 108 108 108 82 82 81 122 122 130 110 110 110 110 110 110 110 116 116 116 116 116 116 116 134 136 136 136 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 172 172 110 201 201 201 201 201 201 201 201 218 218 218 109 109 109 111 111 111 111 111 111 129 115 115 71 71 71 201 201 201 105 105 105 105 105 80 80 82 78 78

Éjjel II. 9 9 9 5 9 9 9 9 8 8 11 5 5 6 11 11 11 11 11 11 11 6 6 6 6 6 6 6 9 10 10 10 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 12 12 6 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 14 14 14 17 17 17 17 17 17 7 13 13 7 7 7 12 12 12 9 9 9 9 9 8 8 9 11 11

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 18 18 31 16 17 17 17 17 21 21 30 54 54 23 52 52 52 52 52 52 52 31 31 31 31 31 31 31 29 26 26 26 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 11 41 41 41 41 41 41 41 41 46 46 46 36 36 36 38 38 38 38 38 38 5 15 15 10 10 10 41 41 41 10 10 10 10 10 6 6 7 4 4

I. 50 50 50 50 90 70 90 60 60 90 90 90 90 50 90 90 90 70 70 90 90 70 90 70 90 50 40 50 90 90 90 90 100 100 90 100 100 100 100 100 100 90 100 100 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 90 90 90 90 50 50 50 50 50 90 50 90 90 50 50 50 50 90 50 50 90 50

II. 50 50 50 50 70 70 70 60 60 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 40 50 70 70 70 70 100 100 70 100 100 100 100 100 100 90 100 100 90 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 50 70 70 50 50 50 50 70 50 50 70 50

III. 50 50 50 50 70 70 70 60 60 70 70 70 70 50 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 40 50 70 70 70 70 100 100 70 100 100 100 100 100 100 90 100 100 90 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 50 70 70 50 50 50 50 70 50 50 70 50

nappal

este

éjjel

DEN

69,0 69,0 70,4 68,3 72,0 71,0 72,0 70,2 69,7 71,4 72,0 73,9 73,9 70,2 73,8 73,8 73,8 73,1 73,1 73,8 73,8 71,9 72,8 71,9 72,8 70,5 70,1 70,5 73,2 73,1 73,1 73,1 73,4 73,4 72,3 73,4 73,4 73,4 73,4 73,4 73,4 72,7 73,4 73,4 72,7 73,7 73,7 71,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5 72,9 72,9 72,9 70,7 70,7 70,7 71,0 71,0 68,9 71,0 71,0 71,0 71,7 71,0 71,0 69,0 69,0 69,0 72,5 70,0 72,5 71,4 68,7 68,7 68,7 68,7 70,1 67,4 67,6 70,0 67,2

66,6 66,6 67,9 65,9 69,6 68,6 69,6 67,8 67,3 69,0 69,6 71,5 71,5 67,8 71,3 71,3 71,3 70,6 70,6 71,3 71,3 69,5 70,4 69,5 70,4 68,1 67,6 68,1 70,8 70,8 70,8 70,8 71,1 71,1 69,9 71,1 71,1 71,1 71,1 71,1 71,1 70,3 71,1 71,1 70,3 71,3 71,3 69,2 71,0 71,0 71,0 71,0 71,0 71,0 71,0 71,0 71,5 71,5 71,5 69,3 69,3 69,3 69,6 69,6 67,4 69,6 69,6 69,6 69,4 67,8 67,8 65,7 65,7 65,7 71,0 68,6 71,0 69,0 66,3 66,3 66,3 66,3 67,8 65,0 65,2 67,7 64,9

62,5 62,5 64,0 61,8 65,1 64,2 65,1 63,5 63,3 64,7 65,6 67,6 67,6 63,6 67,4 67,4 67,4 66,9 66,9 67,4 67,4 65,5 66,2 65,5 66,2 64,1 63,7 64,1 66,4 66,3 66,3 66,3 66,7 66,7 65,3 66,7 66,7 66,7 66,7 66,7 66,7 66,0 66,7 66,7 66,0 66,7 66,7 64,4 68,0 68,0 68,0 68,0 68,0 68,0 68,0 68,0 68,5 68,5 68,5 66,6 66,6 66,6 66,9 66,9 65,0 66,9 66,9 66,9 64,4 62,8 62,8 60,8 60,8 60,8 68,0 65,9 68,0 64,2 61,7 61,7 61,7 61,7 62,9 60,4 60,6 62,8 60,1

70,9 70,9 72,3 70,2 73,7 72,8 73,7 72,0 71,7 73,2 73,9 75,9 75,9 72,1 75,7 75,7 75,7 75,2 75,2 75,7 75,7 73,9 74,6 73,9 74,6 72,5 72,0 72,5 75,0 74,9 74,9 74,9 75,2 75,2 74,0 75,2 75,2 75,2 75,2 75,2 75,2 74,5 75,2 75,2 74,5 75,3 75,3 73,1 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 75,7 76,1 76,1 76,1 74,1 74,1 74,1 74,3 74,3 72,4 74,3 74,3 74,3 73,2 72,0 72,0 70,0 70,0 70,0 75,7 73,4 75,7 73,0 70,4 70,4 70,4 70,4 71,7 69,1 69,3 71,6 68,9


Közút száma

Útkategória

8404 8404 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 73 73 7217 76 76 76 76 76

összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Megye Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Veszprém Zala Zala Zala Zala Zala

76

II. rendű főút

Zala

76 76 76 76 76 76 76 76 76 76 7328 7328 7328 7328 7328 7401 7410 7410 74 74 74 74

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út II. rendű főút II. rendű főút körforgalom II. rendű főút

Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala


Település Pápa Pápa, Pápadereske Balatonvilágos, Balatonfőkajár Balatonfőkajár Balatonkenese, Balatonfőkajár Balatonkenese Balatonkenese Balatonkenese Balatonfűzfő Balatonfűzfő Balatonalmádi, Balatonfűzfő Balatonalmádi, Balatonfűzfő Balatonalmádi Balatonalmádi Balatonalmádi Balatonalmádi Balatonalmádi Alsóörs, Balatonalmádi Alsóörs, Balatonalmádi Alsóörs Alsóörs Alsóörs Alsóörs Lovas, Alsóörs Lovas, Alsóörs Paloznak Paloznak Csopak Csopak Csopak Balatonfüred, Csopak Balatonfüred Balatonfüred Balatonfüred Balatonfüred Balatonfüred Balatonfüred Tihany Tihany Aszófő, Tihany Aszófő Aszófő Aszófő Aszófő Örvényes Örvényes Örvényes Balatonudvari Balatonudvari Balatonudvari Balatonakali Balatonakali Balatonakali Zánka, Balatonakali Zánka Zánka Csopak Csopak Balatonalmádi Nagykapornak Nagykapornak Nagykapornak Nagykapornak Nemesapáti, Kisbucsa Nemesapáti, Kisbucsa, Alsónemesapáti Kisbucsa, Alsónemesapáti Alsónemesapáti Alsónemesapáti, Pethőhenye Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Keszthely Zalaszentiván Zalaszentiván Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg Zalaegerszeg

Szakaszhossz [km+m] 0,506 1,353 1,23 1,05 0,85 0,36 0,053 3,941 0,18 0,425 0,721 0,579 1,172 0,652 2,408 1,554 1,603 0,145 0,005 1,648 0,489 0,393 0,82 1,229 0,021 0,891 0,778 0,825 0,738 0,818 0,15 0,415 0,563 1,447 1,116 0,062 2,129 0,391 1,559 0,05 0,504 0,612 0,349 0,773 0,644 0,543 0,475 0,128 1,047 1,075 2,985 1,439 1,176 0,75 2,252 0,342 0,413 0,275 2,001 0,171 1,598 0,378 0,668 0,2

Határszelvények [km+m] 1 + 994 2 + 500 2 + 276 3 + 500 4 + 550 5 + 400 5 + 766 5 + 816 18 + 484 18 + 664 19 + 000 19 + 721 20 + 300 21 + 383 22 + 035 24 + 443 25 + 997 27 + 600 27 + 745 27 + 750 29 + 398 29 + 887 30 + 280 31 + 100 32 + 329 32 + 350 33 + 241 34 + 019 34 + 844 35 + 582 36 + 400 36 + 550 36 + 965 37 + 528 38 + 975 40 + 091 40 + 153 42 + 250 42 + 641 44 + 200 44 + 250 44 + 754 45 + 366 45 + 715 46 + 488 47 + 132 47 + 675 48 + 150 48 + 278 49 + 325 50 + 400 53 + 385 54 + 824 56 + 000 56 + 750 59 + 002 0 + 000 0 + 413 8 + 814 40 + 785 40 + 956 42 + 554 42 + 932 43 + 600

[km+m] 2 + 500 3 + 853 3 + 500 4 + 550 5 + 400 5 + 766 5 + 816 9 + 760 18 + 664 19 + 000 19 + 721 20 + 300 21 + 383 22 + 035 24 + 443 25 + 997 27 + 600 27 + 745 27 + 750 29 + 398 29 + 887 30 + 280 31 + 100 32 + 329 32 + 350 33 + 241 34 + 019 34 + 844 35 + 582 36 + 400 36 + 550 36 + 965 37 + 528 38 + 975 40 + 091 40 + 153 42 + 250 42 + 641 44 + 200 44 + 250 44 + 754 45 + 366 45 + 715 46 + 488 47 + 132 47 + 675 48 + 150 48 + 278 49 + 325 50 + 400 53 + 385 54 + 824 56 + 000 56 + 750 59 + 002 59 + 344 0 + 413 0 + 688 10 + 815 40 + 956 42 + 554 42 + 932 43 + 600 43 + 800

I. 455 455 674 674 674 674 711 711 702 702 702 702 702 605 605 639 519 519 519 519 519 519 519 519 519 519 499 499 499 605 605 605 605 794 509 509 509 509 504 504 504 504 501 501 501 501 501 501 501 501 501 501 501 501 501 501 505 505 479 482 482 482 482 482

Napköz II. 52 52 26 26 26 26 45 45 52 52 52 52 52 50 50 43 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 40 40 40 46 46 46 46 46 42 42 42 42 23 23 23 23 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 16 16 69 32 32 32 32 32

III. 14 14 66 66 66 66 80 80 41 41 41 41 41 39 39 32 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 28 28 28 24 24 24 24 22 24 24 24 24 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 22 22 118 18 18 18 18 18

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 29 8 29 8 14 36 14 36 14 36 14 36 24 43 24 43 25 16 25 16 25 16 25 16 25 16 24 15 24 15 21 12 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 18 10 20 11 20 11 20 11 25 13 25 13 25 13 25 13 25 12 23 13 23 13 23 13 23 13 12 7 12 7 12 7 12 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 11 7 9 12 9 12 38 64 17 10 17 10 17 10 17 10 17 10

I. 273 273 404 404 404 404 426 426 365 365 365 365 365 314 314 332 269 269 269 269 269 269 269 269 269 269 259 259 259 362 362 362 362 476 305 305 305 305 302 302 302 302 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 303 303 287 289 289 289 289 289

I. 78 78 116 116 116 116 122 122 86 86 86 86 86 74 74 78 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 61 61 61 104 104 104 104 136 87 87 87 87 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 87 87 82 83 83 83 83 83

Éjjel II. 11 11 6 6 6 6 9 9 10 10 10 10 10 9 9 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 10 10 10 10 10 9 9 9 9 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 15 7 7 7 7 7

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 4 4 19 19 19 19 23 23 8 8 8 8 8 8 8 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 7 7 7 6 7 7 7 7 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 34 5 5 5 5 5

I. 90 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 90 90 90 50 50 50 90 90 90 50 70 50 50 90 90 90 50 90 90 90 90 50 50 50 50 90 90 90 90 90 50 50 90 90 50 90 90 50 90 90 50 90 90 90 50 90 50 50 50 90 50 90 90

II. 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 50 50 50 70 70 70 50 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 50 70 50 50 50 70 50 70 70

III. 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 50 50 50 70 70 70 50 70 50 50 70 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 50 70 50 50 50 70 50 70 70

nappal

este

éjjel

DEN

70,0 70,0 72,1 72,1 72,1 72,1 70,2 70,2 69,4 69,4 69,4 72,0 72,0 71,5 68,9 68,8 67,9 70,6 70,6 70,6 67,9 69,4 67,9 67,9 70,6 70,6 70,5 67,9 70,5 71,2 71,2 71,2 68,4 69,2 67,8 67,8 70,5 70,5 70,0 70,0 70,0 67,0 67,0 70,0 70,0 67,0 70,0 70,0 67,0 70,0 70,0 67,0 70,0 70,0 70,0 67,0 70,2 67,3 70,4 67,3 70,1 67,3 70,1 70,1

67,7 67,7 69,8 69,8 69,8 69,8 67,8 67,8 66,2 66,2 66,2 69,0 69,0 68,4 65,7 65,6 64,7 67,6 67,6 67,6 64,7 66,3 64,7 64,7 67,6 67,6 67,5 64,7 67,5 68,8 68,8 68,8 66,0 66,8 65,5 65,5 68,2 68,2 67,7 67,7 67,7 64,7 64,7 67,7 67,7 64,7 67,7 67,7 64,7 67,7 67,7 64,7 67,7 67,7 67,7 64,7 67,9 65,0 67,9 64,9 67,8 64,9 67,8 67,8

62,8 62,8 65,2 65,2 65,2 65,2 63,6 63,6 61,0 61,0 61,0 63,5 63,5 63,0 60,6 60,4 59,5 62,0 62,0 62,0 59,5 61,0 59,5 59,5 62,0 62,0 62,0 59,5 62,0 63,9 63,9 63,9 61,4 62,0 60,8 60,8 63,4 63,4 62,6 62,6 62,6 59,8 59,8 62,6 62,6 59,8 62,6 62,6 59,8 62,6 62,6 59,8 62,6 62,6 62,6 59,8 62,9 60,3 64,3 60,2 62,9 60,2 62,9 62,9

71,6 71,6 73,9 73,9 73,9 73,9 72,1 72,1 70,3 70,3 70,3 72,9 72,9 72,4 69,8 69,7 68,8 71,5 71,5 71,5 68,8 70,4 68,8 68,8 71,5 71,5 71,4 68,8 71,4 72,8 72,8 72,8 70,1 70,8 69,5 69,5 72,2 72,2 71,5 71,5 71,5 68,6 68,6 71,5 71,5 68,6 71,5 71,5 68,6 71,5 71,5 68,6 71,5 71,5 71,5 68,6 71,7 69,0 72,5 68,9 71,7 68,9 71,7 71,7

0,7

43 + 800

44 + 500

482

32

18

289

17

10

83

7

5

90

70

70

70,1

67,8

62,9

71,7

1,17 2,68 1,65 2,702 0,356 0,389 0,523 1,407 3,723 0,606 0,227 1,442 0,933 0,203 1,785 1,587 0,639 3,473 0,994 1,248 0 0,368

44 + 500 45 + 670 48 + 350 50 + 000 52 + 775 53 + 131 53 + 520 54 + 114 55 + 521 7 + 255 38 + 631 38 + 858 40 + 300 41 + 233 41 + 436 0 + 000 7 + 470 8 + 109 48 + 233 49 + 227 49 + 227 50 + 412

45 + 670 48 + 350 50 + 000 52 + 775 53 + 131 53 + 520 54 + 043 55 + 521 59 + 244 7 + 861 38 + 858 40 + 300 41 + 233 41 + 436 43 + 211 1 + 587 8 + 109 11 + 582 49 + 227 50 + 412 50 + 412 50 + 780

482 482 482 482 482 482 482 881 920 485 715 715 715 715 715 732 491 491 1063 1063 1063 459

32 32 32 32 32 32 32 48 48 45 30 30 30 30 30 57 49 49 27 27 27 19

18 18 18 18 18 18 18 15 26 118 87 87 87 87 87 30 26 26 97 97 97 56

289 289 289 289 289 289 289 528 551 291 429 429 429 429 429 439 294 294 637 637 637 275

17 17 17 17 17 17 17 26 26 25 16 16 16 16 16 31 27 27 15 15 15 11

10 10 10 10 10 10 10 8 14 64 47 47 47 47 47 16 14 14 53 53 53 30

83 83 83 83 83 83 83 151 158 83 123 123 123 123 123 126 84 84 182 182 182 79

7 7 7 7 7 7 7 10 10 9 6 6 6 6 6 12 10 10 6 6 6 4

5 5 5 5 5 5 5 4 8 34 25 25 25 25 25 9 8 8 28 28 28 16

90 90 90 90 50 60 50 50 50 90 50 90 90 50 90 50 90 50 50 90 50 50

70 70 70 70 50 60 50 50 50 70 50 70 70 50 70 50 70 50 50 70 50 50

70 70 70 70 50 60 50 50 50 70 50 70 70 50 70 50 70 50 50 70 50 50

70,1 70,1 70,1 70,1 67,3 68,1 67,3 69,4 69,8 72,3 70,3 72,7 72,7 70,3 72,7 69,2 70,6 67,9 71,4 74,0 71,4 68,3

67,8 67,8 67,8 67,8 64,9 65,7 64,9 67,1 67,5 69,9 67,8 70,3 70,3 67,8 70,3 66,9 68,2 65,5 69,0 71,6 69,0 65,9

62,9 62,9 62,9 62,9 60,2 61,0 60,2 62,0 62,6 65,9 63,7 65,9 65,9 63,7 65,9 62,2 63,4 61,0 64,7 67,1 64,7 61,8

71,7 71,7 71,7 71,7 68,9 69,7 68,9 70,9 71,4 74,3 72,2 74,5 74,5 72,2 74,5 70,9 72,2 69,6 73,2 75,7 73,2 70,2


Közút száma

Útkategória

74 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 7332 7332 7332 7332 7332 7332 7332 7332 7327 7327 7327 7327 73178 61 74 6804 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8101 8101 8101 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 8102 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101 81101

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út bekötő út II. rendű főút II. rendű főút összekötő út I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út bekötő út


Megye Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Zala Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

Település Zalaegerszeg Balatongyörök Balatongyörök Balatongyörök, Vonyarcvashegy Balatongyörök, Vonyarcvashegy Vonyarcvashegy Vonyarcvashegy, Gyenesdiás Gyenesdiás Keszthely Keszthely Keszthely Keszthely Keszthely Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Hévíz Hévíz, Alsópáhok Hévíz, Alsópáhok Alsópáhok Alsópáhok Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely, Cserszegtomaj Keszthely Hévíz Nagykanizsa Nagykanizsa Nagykanizsa Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Törökbálint, Budaörs Törökbálint, Budaörs Törökbálint, Budaörs Törökbálint, Budaörs Törökbálint, Budaörs Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy, Törökbálint Biatorbágy, Törökbálint Biatorbágy, Törökbálint Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy Páty Páty Páty, Biatorbágy Herceghalom, Páty, Biatorbágy Herceghalom, Páty Biatorbágy Biatorbágy Biatorbágy Törökbálint Törökbálint Törökbálint Törökbálint Törökbálint Törökbálint Budaörs Budaörs Budaörs Budakeszi Budakeszi Budakeszi Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs, Budapest XI. kerület Budaörs, Budapest XI. kerület Budaörs Budaörs Budaörs Budaörs, Törökbálint Budaörs, Törökbálint

Szakaszhossz [km+m] 1,223 0,823 0,117 0,06 0,69 1,8 0,25 2,098 0,07 2,066 0,81 0,308 0,208 0,098 1,152 0,865 0,235 0,236 1,144 0,38 0,27 0,584 0,245 0,209 0,419 0,832 0,041 1,371 1,559 1,651 2,324 1,257 0,04 0,487 0,046 0,95 0,037 0,403 0,034 2,1 0,073 0,759 0,658 0,05 0,285 0,585 0,088 0,29 0,098 0,205 0,999 0,068 0,47 1,225 0,113 2,235 0,46 2,409 0,8 0,9 0,27 0,454 0,05 2,523 0,413 0,091 0,931 1,897 0,098 0,347 1,273 1,501 0,595 2,895 1,65 1,244 0,69 0,198 0,133 0,15 0,04 1,249 0,294 0,609 0,083 0,59 0,069 0,931

Határszelvények [km+m] 50 + 780 95 + 710 96 + 533 96 + 650 96 + 710 97 + 400 99 + 200 99 + 450 101 + 588 101 + 678 103 + 724 104 + 534 104 + 842 105 + 050 105 + 148 0 + 000 0 + 865 1 + 100 1 + 336 2 + 500 2 + 880 3 + 150 3 + 734 2 + 622 2 + 831 3 + 250 4 + 082 0 + 000 192 + 297 1 + 359 1 + 644 2 + 548 3 + 805 3 + 843 4 + 330 4 + 376 5 + 326 5 + 363 5 + 766 5 + 800 7 + 900 7 + 973 8 + 741 9 + 399 9 + 449 9 + 734 10 + 319 10 + 407 10 + 697 10 + 795 11 + 000 11 + 995 12 + 063 12 + 500 13 + 725 13 + 805 16 + 040 16 + 491 18 + 900 19 + 700 20 + 600 0 + 000 0+ 454 0 + 504 6 + 681 6 + 857 6 + 948 7 + 642 9 + 302 9 + 400 9 + 510 10 + 546 12 + 047 12 + 642 15 + 537 17 + 159 0 + 000 0 + 690 0 + 937 0 + 1070 0 + 1220 0 + 1264 2 + 491 2 + 785 2 + 1477 2 + 1560 2 + 2150 2 + 2219

[km+m] 53 + 394 96 + 533 96 + 650 96 + 710 97 + 400 99 + 200 99 + 450 101 + 588 101 + 658 103 + 724 104 + 534 104 + 842 105 + 050 105 + 148 106 + 243 0 + 865 1 + 100 1 + 336 2 + 500 2 + 880 3 + 150 3 + 734 3 + 979 2 + 831 3 + 250 4 + 082 4 + 123 1 + 371 193 + 784 2 + 1010 3 + 980 3 + 805 3 + 843 4 + 330 4 + 376 5 + 326 5 + 363 5 + 766 5 + 800 7 + 900 7 + 973 8 + 741 9 + 399 9 + 449 9 + 734 10 + 319 10 + 407 10 + 697 10 + 795 11 + 000 11 + 995 12 + 063 12 + 500 13 + 725 13 + 805 16 + 040 16 + 491 18 + 900 19 + 700 20 + 600 20 + 870 0+ 454 0 + 504 3 + 036 6 + 857 6 + 948 7 + 642 9 + 302 9 + 400 9 + 510 10 + 546 12 + 047 12 + 642 15 + 537 17 + 159 18 + 403 0 + 690 0 + 937 0 + 1070 0 + 1220 0 + 1260 2 + 491 2 + 785 2 + 1477 2 + 1560 2 + 2150 2 + 2219 2 + 3150

I. 459 870 870 870 870 870 870 870 870 503 659 659 659 659 659 844 844 844 844 844 844 844 844 779 779 779 779 538 620 605 619 711 711 711 689 689 689 689 689 689 689 689 968 659 659 659 659 659 659 659 659 1646 1646 1646 1646 578 578 637 637 637 637 675 675 675 530 530 530 530 530 530 530 1153 1153 1153 1153 1125 626 626 626 626 626 331 631 631 631 631 631 631

Napköz II. 19 37 37 37 37 37 37 37 37 15 31 31 31 31 31 30 30 30 30 30 30 30 30 47 47 47 47 20 19 29 31 53 53 53 31 31 31 31 31 31 31 31 45 37 37 37 37 37 37 37 37 34 34 34 34 32 32 18 18 18 18 41 41 41 17 17 17 17 17 17 17 43 43 43 43 102 36 36 36 36 36 26 56 56 56 56 56 56

III. 56 38 38 38 38 38 38 38 38 29 57 57 57 57 57 4 4 4 4 4 4 4 4 16 16 16 16 4 26 32 25 4 4 4 12 12 12 12 12 12 12 12 23 33 33 33 33 33 33 33 33 39 39 39 39 25 25 11 11 11 11 31 31 31 19 19 19 19 19 19 19 16 16 16 16 23 33 33 33 33 33 9 29 29 29 29 29 29

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 11 30 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 18 15 8 15 17 31 17 31 17 31 17 31 17 31 14 2 14 2 14 2 14 2 14 2 14 2 14 2 14 2 26 9 26 9 26 9 26 9 10 2 11 14 16 17 17 13 29 2 29 2 29 2 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 17 7 24 12 20 18 20 18 20 18 20 18 20 18 20 18 20 18 20 18 18 21 18 21 18 21 18 21 17 13 17 13 10 6 10 6 10 6 10 6 20 12 20 12 20 12 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 21 6 21 6 21 6 21 6 49 9 18 13 18 13 18 13 18 13 18 13 13 4 27 11 27 11 27 11 27 11 27 11 27 11

I. 275 452 452 452 452 452 452 452 452 301 395 395 395 395 395 438 438 438 438 438 438 438 438 467 467 467 467 280 371 362 371 426 426 426 413 413 413 413 413 413 413 413 580 395 395 395 395 395 395 395 395 986 986 986 986 347 347 382 382 382 382 351 351 351 275 275 275 275 275 275 275 599 599 599 599 585 325 325 325 325 325 172 328 328 328 328 328 328

I. 79 106 106 106 106 106 106 106 106 86 113 113 113 113 113 103 103 103 103 103 103 103 103 134 134 134 134 66 106 104 106 122 122 122 118 118 118 118 118 118 118 118 166 113 113 113 113 113 113 113 113 282 282 282 282 99 99 109 109 109 109 83 83 83 65 65 65 65 65 65 65 141 141 141 141 138 77 77 77 77 77 41 77 77 77 77 77 77

Éjjel II. 4 7 7 7 7 7 7 7 7 3 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 4 4 6 7 11 11 11 7 7 7 7 7 7 7 7 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 8 8 8 3 3 3 3 3 3 3 8 8 8 8 19 7 7 7 7 7 5 10 10 10 10 10 10

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 16 7 7 7 7 7 7 7 7 8 17 17 17 17 17 1 1 1 1 1 1 1 1 5 5 5 5 1 8 9 7 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 7 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 7 7 3 3 3 3 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 4 6 6 6 6 6 2 6 6 6 6 6 6

I. 90 50 90 90 50 50 50 50 50 50 50 40 50 50 90 90 70 50 50 50 90 90 50 90 70 70 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90 50 50 90 90 50 90 50 90 90 50 90 90 50 90 90 90 90 90 90 50 50 50 90 50 90 50 50 50 50 50 90 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90

II. 70 50 70 70 50 50 50 50 50 50 50 40 50 50 70 70 70 50 50 50 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 70 50 70 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 50 70 50 70 50 50 50 50 50 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70

III. 70 50 70 70 50 50 50 50 50 50 50 40 50 50 70 70 70 50 50 50 70 70 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 50 70 70 50 70 50 70 70 50 70 70 50 70 70 70 70 70 70 50 50 50 70 50 70 50 50 50 50 50 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

70,7 69,8 72,6 72,6 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 67,6 69,4 68,9 69,4 69,4 72,0 71,9 70,4 68,7 68,7 68,7 71,9 71,9 68,7 71,9 70,6 70,6 71,9 66,9 68,2 68,4 68,3 68,3 68,3 68,3 68,2 68,2 68,2 68,2 68,2 68,2 68,2 71,2 69,9 68,8 71,6 71,6 68,8 71,6 68,8 71,6 71,6 71,9 74,9 74,9 71,9 70,9 70,9 70,8 70,8 70,8 70,8 68,8 68,8 68,8 70,3 67,4 70,3 67,4 67,4 67,4 67,4 70,3 73,4 73,4 70,3 70,8 68,7 68,7 68,7 68,7 68,7 65,6 68,8 68,8 68,8 68,8 68,8 71,5

68,4 66,7 69,6 69,6 66,7 66,7 66,7 66,7 66,7 65,2 67,0 66,5 67,0 67,0 69,6 69,0 67,5 65,8 65,8 65,8 69,0 69,0 65,8 69,6 68,3 68,3 69,6 64,0 65,9 66,1 66,0 66,1 66,1 66,1 65,9 65,9 65,9 65,9 65,9 65,9 65,9 69,0 67,5 66,4 69,2 69,2 66,4 69,2 66,4 69,2 69,2 69,6 72,7 72,7 69,6 68,6 68,6 68,5 68,5 68,5 68,5 65,7 65,7 65,7 67,3 64,3 67,3 64,3 64,3 64,3 64,3 67,4 70,4 70,4 67,4 67,8 65,5 65,5 65,5 65,5 65,5 62,5 65,6 65,6 65,6 65,6 65,6 68,5

64,0 61,3 63,9 63,9 61,3 61,3 61,3 61,3 61,3 60,7 62,7 62,2 62,7 62,7 65,0 62,9 61,5 59,8 59,8 59,8 62,9 62,9 59,8 64,5 63,3 63,3 64,5 58,0 61,1 61,5 61,2 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 60,9 63,8 62,6 61,8 64,4 64,4 61,8 64,4 61,8 64,4 64,4 64,7 67,5 67,5 64,7 63,7 63,7 63,3 63,3 63,3 63,3 60,4 60,4 60,4 61,5 58,8 61,5 58,8 58,8 58,8 58,8 61,5 64,5 64,5 61,5 62,2 60,3 60,3 60,3 60,3 60,3 57,0 60,4 60,4 60,4 60,4 60,4 62,9

72,5 70,7 73,4 73,4 70,7 70,7 70,7 70,7 70,7 69,3 71,2 70,7 71,2 71,2 73,7 72,6 71,2 69,5 69,5 69,5 72,6 72,6 69,5 73,4 72,1 72,1 73,4 67,7 69,8 70,1 70,0 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 72,7 71,4 70,5 73,2 73,2 70,5 73,2 70,5 73,2 73,2 73,5 76,5 76,5 73,5 72,5 72,5 72,3 72,3 72,3 72,3 69,8 69,8 69,8 71,1 68,2 71,1 68,2 68,2 68,2 68,2 71,1 74,1 74,1 71,1 71,7 69,6 69,6 69,6 69,6 69,6 66,5 69,7 69,7 69,7 69,7 69,7 72,4


Közút száma

Útkategória

81101 81101 81101

bekötő út körforgalom bekötő út

Pest Pest Pest

2

I. rendű főút

Pest

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Nógrád Pest Nógrád Pest Nógrád Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

2

I. rendű főút

2

I. rendű főút

2

I. rendű főút

12 12 12 12 12 12 21117 21117 21117 21117 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2104 2104 2104 2104

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút bekötő út bekötő út bekötő út bekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út


Megye

Település Törökbálint Törökbálint Törökbálint Szigetmonostor, Budapest IV. kerület, Dunakeszi Szigetmonostor, Dunakeszi Szigetmonostor, Dunakeszi Szigetmonostor, Dunakeszi Dunakeszi Dunakeszi Dunakeszi Dunakeszi Dunakeszi Dunakeszi Göd Göd Sződliget Sződliget, Pócsmegyer Sződliget, Pócsmegyer Sződliget, Pócsmegyer, Vác Tahitótfalu, Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác Vác, Szendehely Vác, Szendehely Vác, Szendehely Vác Tahitótfalu, Verőce Kisoroszi, Verőce Kisoroszi, Verőce Verőce Verőce, Kismaros Vác Vác Vác, Kosd Kosd Csömör, Kistarcsa Csömör, Kistarcsa Csömör, Kistarcsa Csömör, Kistarcsa Kistarcsa Kistarcsa Kistarcsa, Kerepes Kerepes Kerepes Mogyoród, Gödöllő Mogyoród, Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Domony Domony, Bag Bag Bag Bag, Aszód Bag, Aszód Bag, Aszód Bag, Aszód Aszód Veresegyház Veresegyház Veresegyház, Szada Szada

Szakaszhossz [km+m] 0,376 0,071 0,541

Határszelvények [km+m] 2 + 3150 2 + 3609 2 + 3680

[km+m] 2 + 3609 2 + 3680 2 + 4221

I. 631 631 631

Napköz II. 56 56 56

III. 29 29 29

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 27 11 27 11 27 11

I. 328 328 328

I. 77 77 77

Éjjel II. 10 10 10

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 6 6 6

I. 90 50 90

II. 70 50 70

III. 70 50 70

nappal

este

éjjel

DEN

71,5 68,8 71,5

68,5 65,6 68,5

62,9 60,4 62,9

72,4 69,7 72,4

0,026

14 + 774

14 + 800

963

53

27

577

29

14

165

11

8

90

70

70

72,9

70,6

65,6

74,4

0,267 0,142 0,613 0,764 0,06 0,577 0,074 2,938 1,804 2,29 2,735 1,984 0,019 0,181 0,8 0,4 0,556 0,744 0,05 0,9 0,448 0,04 0,582 0,179 0,865 1,555 0,057 1,59 0,456 1,205 0,044 0,509 3,06

14 + 800 15 + 145 15 + 287 15 + 800 16 + 592 16 + 652 17 + 229 17 + 279 20 + 217 22 + 021 24 + 281 27 + 016 29 + 000 29 + 019 29 + 200 30 + 000 30 + 400 30 + 956 31 + 700 31 + 750 32 + 650 33 + 098 33 + 138 33 + 720 33 + 899 34 + 764 36 + 319 36 + 355 37 + 976 38 + 432 39 + 637 39 + 681 40 + 162

15 + 145 15 + 287 15 + 800 16 + 592 16 + 652 17 + 229 17 + 279 20 + 217 22 + 021 24 + 281 27 + 016 29 + 000 29 + 019 29 + 200 30 + 000 30 + 400 30 + 956 31 + 700 31 + 750 32 + 650 33 + 098 33 + 138 33 + 720 33 + 899 34 + 764 36 + 319 36 + 355 37 + 976 38 + 432 39 + 637 39 + 681 40 + 162 43 + 200

963 963 963 963 963 963 963 1060 778 778 805 805 805 803 803 803 803 803 803 803 1064 1064 1064 1064 953 953 953 700 588 588 588 588 540

53 53 53 53 53 53 53 52 25 25 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 42 42 42 42 52 52 52 42 32 32 32 32 29

27 27 27 27 27 27 27 43 11 11 30 30 30 17 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 38 38 38 27 20 20 20 20 55

577 577 577 577 577 577 577 635 466 466 482 482 482 481 481 481 481 481 481 481 638 638 638 638 571 571 571 420 352 352 352 352 323

29 29 29 29 29 29 29 29 14 14 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 23 23 23 23 28 28 28 23 18 18 18 18 16

14 14 14 14 14 14 14 23 6 6 16 16 16 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 21 21 21 14 11 11 11 11 30

165 165 165 165 165 165 165 182 133 133 138 138 138 138 138 138 138 138 138 138 182 182 182 182 163 163 163 120 101 101 101 101 93

11 11 11 11 11 11 11 11 5 5 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 9 9 9 9 11 11 11 9 7 7 7 7 6

8 8 8 8 8 8 8 12 3 3 9 9 9 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 11 11 11 8 6 6 6 6 16

90 60 90 90 50 90 90 50 90 50 50 50 50 90 90 90 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90 90 50 90 90

70 60 70 70 50 70 70 50 70 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 70 70

70 60 70 70 50 70 70 50 70 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 50 70 70

72,9 70,8 72,9 72,9 70,0 72,9 72,9 70,6 71,6 68,6 69,3 69,3 69,3 71,9 71,9 71,9 71,9 70,7 70,7 70,7 71,8 71,8 71,8 71,8 71,9 71,9 71,9 70,6 70,8 70,8 68,0 70,8 71,3

70,6 68,5 70,6 70,6 67,7 70,6 70,6 68,3 69,3 66,3 67,0 67,0 67,0 69,6 69,6 69,6 69,6 68,4 68,4 68,4 69,5 69,5 69,5 69,5 69,6 69,6 69,6 68,3 68,5 68,5 65,6 68,5 68,9

65,6 63,6 65,6 65,6 62,8 65,6 65,6 63,6 64,1 61,2 62,2 62,2 62,2 64,5 64,5 64,5 64,5 63,4 63,4 63,4 64,5 64,5 64,5 64,5 64,9 64,9 64,9 63,5 63,6 63,6 60,9 63,6 64,4

74,4 72,4 74,4 74,4 71,6 74,4 74,4 72,3 73,1 70,1 70,9 70,9 70,9 73,4 73,4 73,4 73,4 72,3 72,3 72,3 73,4 73,4 73,4 73,4 73,6 73,6 73,6 72,3 72,4 72,4 69,6 72,4 73,0 73,0

0,3

43 + 200

43 + 500

540

29

55

323

16

30

93

6

16

90

70

70

71,3

68,9

64,4

0,053

43 + 500

43 + 553

540

29

55

323

16

30

93

6

16

50

50

50

68,8

66,4

62,2

70,6

0,052

43 + 553

43 + 605

540

29

55

323

16

30

93

6

16

50

50

50

68,8

66,4

62,2

70,6

2,034 0,416 1,301 0,449 1,85 0,224 0,575 1,668 0,157 0,233 0,176 0,24 0,64 0,323 0,432 0,418 0,75 2,143 2,021 0,325 1,511 0,741 0,1 1,53 0,543 2,348 0,28 0,075 0,407 0,36 2,68 1,64 1 2,757 0,243 0,513 0,497 0,113 0,905 0,248 1,448 0,043 0,907 2,15

0 + 000 2 + 034 2 + 450 3 + 751 4 + 200 6 + 050 0 + 000 0 + 575 2 + 243 2 + 400 17 + 534 17 + 710 17 + 950 18 + 590 18 + 900 19 + 332 19 + 750 20 + 500 22 + 643 24 + 664 24 + 989 26 + 500 27 + 241 27 + 341 28 + 857 29 + 352 31 + 700 31 + 980 32 + 055 32 + 420 32 + 780 35 + 460 37 + 100 38 + 100 40 + 857 41 + 100 41 + 613 42 + 110 42 + 238 43 + 000 17 + 093 18 + 550 18 + 593 19 + 500

2 + 034 2 + 450 3 + 751 4 + 200 6 + 050 6 + 274 0 + 575 2 + 243 2 + 400 2 + 633 17 + 710 17 + 950 18 + 590 18 + 900 19 + 332 19 + 750 20 + 500 22 + 643 24 + 664 24 + 989 26 + 500 27 + 241 27 + 341 28 + 857 29 + 352 31 + 700 31 + 980 32 + 055 32 + 420 32 + 780 35 + 460 37 + 100 38 + 100 40 + 857 41 + 100 41 + 613 42 + 110 42 + 238 43 + 000 43 + 248 18 + 550 18 + 593 19 + 500 21 + 650

492 492 492 492 492 492 749 526 526 526 1355 1355 1355 1355 1355 1266 1266 1266 1266 1266 780 780 780 780 905 629 629 629 629 629 629 629 629 629 547 547 547 547 866 866 568 568 568 568

19 19 19 19 19 19 38 23 23 23 77 77 77 77 77 40 40 40 40 40 45 45 45 45 58 75 75 75 75 75 75 75 75 75 58 58 58 58 32 32 44 44 44 44

9 9 9 9 9 9 17 7 7 7 65 65 65 65 65 38 38 38 38 38 34 34 34 34 20 16 16 16 16 16 16 16 16 16 39 39 39 39 20 20 31 31 31 31

295 295 295 295 295 295 389 273 273 273 812 812 812 812 812 758 758 758 758 758 467 467 467 467 543 377 377 377 377 377 377 377 377 377 328 328 328 328 519 519 340 340 340 340

10 10 10 10 10 10 18 11 11 11 42 42 42 42 42 22 22 22 22 22 24 24 24 24 31 41 41 41 41 41 41 41 41 41 32 32 32 32 17 17 24 24 24 24

5 5 5 5 5 5 7 3 3 3 35 35 35 35 35 20 20 20 20 20 18 18 18 18 11 9 9 9 9 9 9 9 9 9 21 21 21 21 11 11 17 17 17 17

84 84 84 84 84 84 92 64 64 64 232 232 232 232 232 217 217 217 217 217 134 134 134 134 155 108 108 108 108 108 108 108 108 108 94 94 94 94 149 149 97 97 97 97

4 4 4 4 4 4 7 4 4 4 16 16 16 16 16 8 8 8 8 8 9 9 9 9 12 16 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 12 7 7 9 9 9 9

3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 19 19 19 19 19 11 11 11 11 11 10 10 10 10 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 11 11 11 11 6 6 9 9 9 9

90 90 90 50 50 50 50 50 90 90 90 70 90 50 50 50 50 50 90 90 90 90 50 50 50 50 40 50 40 50 90 90 90 90 90 90 50 30 50 50 50 50 50 50

70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 40 50 40 50 70 70 70 70 70 70 50 30 50 50 50 50 50 50

70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 50 50 50 40 50 40 50 70 70 70 70 70 70 50 30 50 50 50 50 50 50

69,7 69,7 69,7 66,8 66,8 66,8 68,8 66,9 70,0 70,0 74,7 73,5 74,7 71,9 71,9 71,0 71,0 71,0 74,0 74,0 72,2 72,2 69,4 69,4 69,7 68,6 68,0 68,6 68,0 68,6 71,4 71,4 71,4 71,4 71,3 71,3 68,7 68,0 69,3 69,3 68,4 68,4 68,4 68,4

67,5 67,5 67,5 64,5 64,5 64,5 65,7 64,0 67,1 67,1 72,3 71,1 72,3 69,5 69,5 68,7 68,7 68,7 71,7 71,7 69,9 69,9 67,1 67,1 67,3 66,2 65,6 66,2 65,6 66,2 69,1 69,1 69,1 69,1 68,9 68,9 66,3 65,6 67,0 67,0 66,0 66,0 66,0 66,0

62,3 62,3 62,3 59,5 59,5 59,5 60,1 58,2 61,1 61,1 67,5 66,4 67,5 64,9 64,9 63,9 63,9 63,9 66,6 66,6 65,0 65,0 62,4 62,4 62,4 61,4 60,8 61,4 60,8 61,4 64,1 64,1 64,1 64,1 64,3 64,3 61,9 61,3 62,0 62,0 61,5 61,5 61,5 61,5

71,3 71,3 71,3 68,3 68,3 68,3 69,6 67,8 70,8 70,8 76,3 75,1 76,3 73,6 73,6 72,6 72,6 72,6 75,5 75,5 73,8 73,8 71,1 71,1 71,2 70,2 69,6 70,2 69,6 70,2 72,9 72,9 72,9 72,9 73,0 73,0 70,5 69,8 70,9 70,9 70,1 70,1 70,1 70,1


Közút száma

Útkategória

2104 2104 2104 2104 2104 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút körforgalom I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút I. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

11

II. rendű főút

Pest

11 11 11 11 11 11 11 11 1108 1108 1108 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1112 1112 1112 1115 1115 90871 90871 90872 90872 31 31 31 31 31 31 31 3103 3103 21104 21104 21104

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út gyorsforgalmi út csomóponti ága gyorsforgalmi út csomóponti ága gyorsforgalmi út csomóponti ága gyorsforgalmi út csomóponti ága II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út bekötő út bekötő út bekötő út

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest


Megye

Település Szada, Gödöllő Szada, Gödöllő Gödöllő Gödöllő Gödöllő Alsónémedi Alsónémedi Alsónémedi Alsónémedi Alsónémedi Alsónémedi Alsónémedi Ócsa Ócsa Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Dabas Érd Budapest III. kerület Budakalász Budakalász Pomáz Szentendre Szentendre Szentendre Szentendre, Szigetmonostor Szentendre Szentendre Szentendre Szentendre Szentendre, Szigetmonostor Leányfalu Leányfalu, Pócsmegyer Leányfalu, Szentendre, Pócsmegyer Leányfalu, Pócsmegyer Leányfalu, Pócsmegyer Leányfalu, Pócsmegyer Leányfalu Leányfalu Leányfalu Tahitótfalu Tahitótfalu Szentendre Pomáz Budakalász Budakalász Budakalász Pomáz Pomáz Pomáz Pomáz Pomáz Pomáz Pomáz, Csobánka Szentendre Pomáz Pomáz Budapest III. kerület Budakalász Budakalász Budakalász Budakalász Budakalász Pécel, Maglód Mende Mende Mende Sülysáp Sülysáp Sülysáp Pécel, Budapest XVII. kerület Pécel Csömör Csömör Csömör

Szakaszhossz [km+m] 0,064 0,786 0,165 0,657 2,118 0,098 0,048 0,06 0,389 0,134 0,406 0,431 0,069 1,507 3,182 0,085 0,47 0,934 0,122 1,402 0,235 0,445 0,395 0,65 1,02 0,075 0,315 0,41 0,18 1,386 0,014 1,459 0,62 0,1 1,527 0,37 0,658 2,6 0,05 0,1 0,148 1,102 1,747 0,403 0,1

Határszelvények [km+m] 21 + 650 21 + 714 22 + 500 22 + 665 23 + 322 24 + 202 24 + 300 24 + 348 24 + 408 24 + 797 24 + 931 25 + 337 31 + 574 31 + 643 33 + 150 36 + 332 36 + 417 36 + 887 37 + 821 37 + 943 39 + 345 39 + 580 40 + 025 40 + 420 41 + 070 42 + 090 42 + 165 42 + 480 42 + 890 18 + 012 13 + 236 13 + 250 14 + 709 15 + 329 15 + 429 16 + 972 17 + 342 18 + 000 20 + 600 20 + 650 20 + 750 20 + 898 22 + 000 23 + 747 24 + 150

[km+m] 21 + 714 22 + 500 22 + 665 23 + 322 25 + 436 24 + 300 24 + 348 24 + 408 24 + 797 24 + 931 25 + 337 25 + 768 31 + 643 33 + 150 36 + 332 36 + 417 36 + 887 37 + 821 37 + 943 39 + 345 39 + 580 40 + 025 40 + 420 41 + 070 42 + 090 42 + 165 42 + 480 42 + 890 42 + 1023 19 + 398 13 + 250 14 + 709 15 + 329 15 + 429 16 + 972 17 + 342 18 + 000 20 + 600 20 + 650 20 + 750 20 + 898 22 + 000 23 + 747 24 + 150 24 + 250

I. 568 568 568 568 1163 524 524 524 524 524 524 524 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 537 883 2687 2687 1788 1788 1788 1788 1693 1693 1693 1693 1693 1198 1198 1198 1198

Napköz II. 44 44 44 44 41 35 35 35 35 35 35 35 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 47 43 43 60 60 60 60 75 75 75 75 75 38 38 38 38

III. 31 31 31 31 36 24 24 24 24 24 24 24 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 67 60 60 39 39 39 39 34 34 34 34 34 25 25 25 25

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 24 17 24 17 24 17 24 17 23 20 19 13 19 13 19 13 19 13 19 13 19 13 19 13 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 12 27 26 36 23 32 23 32 33 21 33 21 33 21 33 21 41 18 41 18 41 18 41 18 41 18 21 14 21 14 21 14 21 14

I. 340 340 340 340 697 314 314 314 314 314 314 314 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 322 529 1610 1610 1071 1071 1071 1071 1015 1015 1015 1015 1015 718 718 718 718

I. 97 97 97 97 199 90 90 90 90 90 90 90 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 151 461 461 307 307 307 307 290 290 290 290 290 205 205 205 205

Éjjel II. 9 9 9 9 9 7 7 7 7 7 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10 9 9 13 13 13 13 16 16 16 16 16 8 8 8 8

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h] III. 9 9 9 9 11 7 7 7 7 7 7 7 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 17 17 11 11 11 11 10 10 10 10 10 7 7 7 7

I. 50 90 90 50 50 40 50 40 50 40 50 90 40 90 90 40 90 50 40 60 90 60 90 60 90 50 90 40 50 50 90 90 90 90 90 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50

II. 50 70 70 50 50 40 50 40 50 40 50 70 40 70 70 40 70 50 40 60 70 60 70 60 70 50 70 40 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50

III. 50 70 70 50 50 40 50 40 50 40 50 70 40 70 70 40 70 50 40 60 70 60 70 60 70 50 70 40 50 50 70 70 70 70 70 50 50 50 50 40 50 50 50 50 50

nappal

este

éjjel

DEN

68,4 71,1 71,1 68,4 70,7 68,6 69,5 68,6 69,5 68,6 69,5 72,9 68,1 71,1 71,1 68,1 71,1 68,6 68,1 69,3 71,1 69,3 71,1 69,3 71,1 68,6 71,1 68,1 68,6 70,5 77,0 77,0 75,4 75,4 75,4 72,4 72,2 72,2 72,2 71,5 72,2 70,6 70,6 70,6 70,6

66,0 68,8 68,8 66,0 68,4 66,2 67,2 66,2 67,2 66,2 67,2 70,6 65,6 68,8 68,8 65,6 68,8 66,2 65,6 66,9 68,8 66,9 68,8 66,9 68,8 66,2 68,8 65,6 66,2 68,1 74,7 74,7 73,1 73,1 73,1 70,1 69,9 69,9 69,9 69,2 69,9 68,3 68,3 68,3 68,3

61,5 64,0 64,0 61,5 63,6 61,6 62,5 61,6 62,5 61,6 62,5 65,7 61,5 64,2 64,2 61,5 64,2 61,9 61,5 62,6 64,2 62,6 64,2 62,6 64,2 61,9 64,2 61,5 61,9 63,8 69,6 69,6 68,0 68,0 68,0 65,1 64,9 64,9 64,9 64,3 64,9 63,3 63,3 63,3 63,3

70,1 72,7 72,7 70,1 72,3 70,3 71,2 70,3 71,2 70,3 71,2 74,5 69,9 72,8 72,8 69,9 72,8 70,4 69,9 71,1 72,8 71,1 72,8 71,1 72,8 70,4 72,8 69,9 70,4 72,3 78,5 78,5 76,9 76,9 76,9 73,9 73,7 73,7 73,7 73,1 73,7 72,2 72,2 72,2 72,2

1,35

24 + 250

25 + 600

1198

38

25

718

21

14

205

8

7

50

50

50

70,6

68,3

63,3

72,2

0,324 0,217 1,141 0,273 0,412 0,797 0,01 1,66 0,404 1,149 1,57 1,268 1,102 0,912 0,649 0,03 0,65 2,439 0,831 0,605 0,53 1,557 1,139 0,052 1,408 0,455 0,057 0,045 0,481 2,93 1,969 1,638 1,425 3,011 0,718 0,76 0,375 1,72 0,368 0,553 0,301

25 + 600 25 + 924 26 + 141 27 + 300 27 + 573 27 + 985 28 + 800 28 + 810 0 + 000 0 + 404 1 + 553 0 + 000 1 + 540 2 + 689 3 + 601 4 + 250 4 + 280 4 + 930 7 + 369 8 + 200 0 + 000 0 + 530 2 + 087 3 + 488 3 + 540 0 + 000 0 + 455 0 + 000 0 + 045 24 + 668 32 + 721 34 + 690 36 + 328 37 + 753 40 + 764 41 + 482 4 + 425 4 + 800 0 + 000 0 + 368 0 + 921

25 + 924 26 + 141 27 + 300 27 + 573 27 + 985 28 + 800 28 + 810 30 + 470 0 + 404 1 + 553 3 + 123 1 + 268 2 + 689 3 + 601 4 + 250 4 + 280 4 + 930 7 + 369 8 + 200 8 + 805 0 + 530 2 + 087 3 + 226 3+ 540 4 + 948 0 + 455 0 + 512 0 + 045 0 + 526 27 + 540 34 + 690 36 + 328 37 + 753 40 + 764 41 + 482 42 + 242 4 + 800 4 + 2520 0 + 368 0 + 921 1 + 222

1198 1198 616 616 616 616 616 616 1060 1060 1060 533 640 640 640 640 640 763 763 763 828 828 828 632 632 2291 2291 2291 2291 562 572 572 572 572 485 485 688 688 592 592 592

38 38 23 23 23 23 23 23 44 44 44 29 46 46 46 46 46 39 39 39 34 34 34 17 17 62 62 62 62 31 31 31 31 31 30 30 28 28 23 23 23

25 25 17 17 17 17 17 17 17 17 17 7 10 10 10 10 10 8 8 8 21 21 21 5 5 98 98 98 98 22 31 31 31 31 60 60 19 19 9 9 9

718 718 369 369 369 369 369 369 550 550 550 277 332 332 332 332 332 396 396 396 430 430 430 328 328 1373 1373 1373 1373 408 416 416 416 416 352 352 358 358 307 307 307

21 21 12 12 12 12 12 12 21 21 21 14 22 22 22 22 22 19 19 19 16 16 16 8 8 34 34 34 34 20 21 21 21 21 20 20 13 13 11 11 11

14 14 9 9 9 9 9 9 6 6 6 3 4 4 4 4 4 3 3 3 8 8 8 2 2 53 53 53 53 16 23 23 23 23 44 44 7 7 3 3 3

205 205 106 106 106 106 106 106 130 130 130 65 78 78 78 78 78 93 93 93 101 101 101 77 77 393 393 393 393 167 171 171 171 171 145 145 84 84 72 72 72

8 8 5 5 5 5 5 5 8 8 8 5 9 9 9 9 9 7 7 7 6 6 6 3 3 13 13 13 13 11 12 12 12 12 11 11 5 5 4 4 4

7 7 5 5 5 5 5 5 3 3 3 1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 1 1 28 28 28 28 11 16 16 16 16 30 30 4 4 2 2 2

50 40 40 40 50 70 70 50 50 90 50 50 50 90 50 50 50 50 90 90 50 90 50 50 50 80 50 50 80 90 60 50 60 60 90 50 50 50 50 90 90

50 40 40 40 50 70 70 50 50 70 50 50 50 70 50 50 50 50 70 70 50 70 50 50 50 70 50 50 70 70 60 50 60 60 70 50 50 50 50 70 70

50 40 40 40 50 70 70 50 50 70 50 50 50 70 50 50 50 50 70 70 50 70 50 50 50 70 50 50 70 70 60 50 60 60 70 50 50 50 50 70 70

70,6 70,0 67,3 67,3 67,9 69,5 69,5 67,9 70,0 73,1 70,0 67,1 68,1 71,1 68,1 68,1 68,1 68,6 71,6 71,6 69,2 72,1 69,2 67,5 67,5 76,1 73,8 73,8 76,1 70,7 69,0 68,3 69,0 69,0 71,1 68,7 68,4 68,4 69,2 70,5 70,5

68,3 67,7 65,0 65,0 65,6 67,2 67,2 65,6 67,1 70,1 67,1 64,1 65,1 68,1 65,1 65,1 65,1 65,6 68,7 68,7 66,1 69,1 66,1 64,5 64,5 73,7 71,5 71,5 73,7 69,3 67,6 66,8 67,6 67,6 69,7 67,3 65,4 65,4 66,3 67,6 67,6

63,3 62,7 60,1 60,1 60,7 62,3 62,3 60,7 61,3 64,2 61,3 58,4 59,5 62,3 59,5 59,5 59,5 59,8 62,7 62,7 60,5 63,3 60,5 58,6 58,6 68,9 66,8 66,8 68,9 65,9 64,5 63,7 64,5 64,5 66,7 64,6 59,8 59,8 60,5 61,6 61,6

72,2 71,5 68,9 68,9 69,5 71,1 71,1 69,5 70,9 73,8 70,9 68,0 69,0 71,9 69,0 69,0 69,0 69,4 72,4 72,4 70,0 72,9 70,0 68,3 68,3 77,7 75,5 75,5 77,7 73,6 72,1 71,4 72,1 72,1 74,3 72,1 69,3 69,3 70,1 71,3 71,3


Közút száma

Útkategória

21104 21104

bekötő út bekötő út

Pest Pest

51

II. rendű főút

Pest

51 51 51 51 51 51

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút

Pest Pest Pest Pest Pest Pest

51

II. rendű főút

Pest

51

II. rendű főút

Pest

51

II. rendű főút

Pest

51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510 2101 2101 2101 2101 2101 2101 2101 2101 2101 2101 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 2102 4602 4602 4602 4602 4602

II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút II. rendű főút összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út körforgalom

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

5101

összekötő út

Pest

5101

összekötő út

Pest

5101

körforgalom

Pest

5101

összekötő út

Pest


Megye

Település Csömör Csömör, Budapest XVI. kerület Budapest XXIII. kerület, Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti, Taksony Taksony Taksony Taksony, Dunavarsány Taksony, Dunavarsány, Szigetszentmiklós Taksony, Dunavarsány, Szigetszentmiklós Taksony, Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány, Szigethalom Dunavarsány Majosháza Majosháza, Kiskunlacháza Majosháza, Kiskunlacháza Kiskunlacháza Kiskunlacháza, Áporka Áporka Áporka, Kiskunlacháza Kiskunlacháza Kiskunlacháza Kiskunlacháza Kiskunlacháza Kiskunlacháza, Ráckeve Szigetszentmiklós, Dunaharaszti Szigetszentmiklós, Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Dunaharaszti Taksony Taksony Taksony Taksony Taksony Taksony, Szigetszentmiklós Dunavarsány, Szigetszentmiklós Dunavarsány Dunakeszi Fót Fót Fót Fót Fót Fót Fót Fót, Mogyoród Mogyoród Budapest XV. Kerület, Fót Budapest XV. Kerület, Fót Budapest XV. Kerület, Fót Fót Fót Fót Fót Fót Fót Fót Fót, Csomád Mogyoród, Csomád Csomád, Veresegyház Gyál Gyál Gyál Gyál Gyál Budapest XXI. kerület, Budapest XXII. Kerület, Szigetszentmiklós Budapest XXII. kerület, Szigetszentmiklós Budapest XXII. kerület, Szigetszentmiklós Budapest XXII. kerület, Szigetszentmiklós

Szakaszhossz

Határszelvények

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 11 3 11 3

[km+m] 0,051 0,37

[km+m] 1 + 222 1 + 273

[km+m] 1 + 273 1 + 643

I. 592 592

Napköz II. 23 23

III. 9 9

I. 307 307

1,081

14 + 919

16 + 000

1106

66

94

663

36

1,316 3,334 0,2 1,465 1,185 0,8

16 + 000 17 + 316 20 + 650 20 + 850 22 + 315 23 + 500

17 + 316 20 + 650 20 + 850 22 + 315 23 + 500 24 + 300

1106 883 883 883 538 538

66 37 37 37 32 32

94 141 141 141 95 95

663 529 529 529 323 323

0,5

24 + 300

24 + 800

538

32

95

0,5

24 + 800

25 + 300

538

32

95

0,3

25 + 300

25 + 600

538

32

0,021 0,679 0,12 0,08 0,5 2,201 1,799 0,033 1,467 0,7 0,8 2,7 0,1 0,77 1,562 2,987 0,523 0,067 1,97 0,26 0,035 0,459 0,286 0,08 1,078 0,827 0,035 0,365 0,305 0,166 0,491 1,06 0,813 0,55 0,371 0,992 0,463 1,167 0,389 0,234 0,447 1,062 0,16 0,1 0,765 0,233 0,081 0,76 3,497 0,595 0,11 0,292 0,599 1,127 2,41 0,65 0,7 0,741 0,963 0,6 0,068 1,014 0,033

25 + 600 25 + 621 26 + 300 26 + 420 26 + 500 27 + 000 29 + 201 31 + 000 31 + 033 32 + 500 33 + 200 34 + 000 36 + 700 36 + 800 37 + 570 39 + 132 42 + 127 42 + 650 16 + 470 18 + 440 18 + 700 18 + 735 19 + 194 19 + 480 19 + 560 20 + 638 21 + 465 21 + 500 21 + 865 22 + 170 22 + 336 22 + 827 23 + 887 24 + 700 25 + 250 0 + 000 3 + 563 4 + 026 5 + 193 5 + 582 5 + 816 5 + 1263 7 + 340 7 + 500 7 + 600 6 + 145 6 + 378 6 + 463 7 + 223 10 + 720 11 + 315 11 + 872 12 + 164 12 + 763 13 + 590 16 + 000 16 + 650 17 + 350 5 + 987 6 + 950 7 + 605 7 + 673 8 + 687

25 + 621 26 + 300 26 + 420 26 + 500 27 + 000 29 + 201 31 + 000 31 + 033 32 + 500 33 + 200 34 + 000 36 + 700 36 + 800 37 + 570 39 + 132 42 + 127 42 + 650 42 + 717 18 + 440 18 + 700 18 + 735 19 + 194 19 + 480 19 + 560 20 + 638 21 + 465 21 + 500 21 + 865 22 + 170 22 + 336 22 + 827 23 + 887 24 + 700 25 + 250 25 + 621 0 + 992 4 + 026 5 + 193 5 + 582 5 + 816 5 + 1263 7 + 340 7 + 500 7 + 600 8 + 365 6 + 378 6 + 463 7 + 223 10 + 720 11 + 315 11 + 425 12 + 164 12 + 763 13 + 590 16 + 000 16 + 650 17 + 350 18 + 391 6 + 950 7 + 605 7 + 673 8 + 687 8 + 720

538 606 606 606 606 606 606 606 697 697 697 697 697 697 697 537 537 537 894 894 894 894 797 797 797 797 797 797 797 797 627 627 627 627 627 674 499 499 499 499 830 495 493 493 493 1022 1022 1022 1220 1220 1220 642 642 632 632 632 632 632 565 565 565 565 565

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 72 72

Éjjel II. 4 4

III. 2 2

I. 90 50

II. 70 50

III. 70 50

51

190

14

27

90

70

36 20 20 20 17 17

51 76 76 76 51 51

190 151 151 151 92 92

14 8 8 8 7 7

27 41 41 41 28 28

90 90 90 90 90 90

323

17

51

92

7

28

323

17

51

92

7

28

95

323

17

51

92

7

32 114 114 114 114 114 114 114 41 41 41 41 41 41 41 46 46 46 44 44 44 44 49 49 49 49 49 49 49 49 21 21 21 21 21 32 29 29 29 29 47 19 28 28 28 50 50 50 42 42 42 35 35 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

95 80 80 80 80 80 80 80 56 56 56 56 56 56 56 68 68 68 21 21 21 21 8 8 8 8 8 8 8 8 21 21 21 21 21 43 29 29 29 29 50 9 7 7 7 28 28 28 31 31 31 40 40 23 23 23 23 23 145 145 145 145 145

323 363 363 363 363 363 363 363 418 418 418 418 418 418 418 322 322 322 536 536 536 536 478 478 478 478 478 478 478 478 375 375 375 375 375 404 299 299 299 299 498 297 295 295 295 531 531 531 634 634 634 334 334 328 328 328 328 328 293 293 293 293 293

17 63 63 63 63 63 63 63 23 23 23 23 23 23 23 25 25 25 24 24 24 24 27 27 27 27 27 27 27 27 11 11 11 11 11 17 16 16 16 16 26 10 15 15 15 24 24 24 20 20 20 17 17 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22

51 43 43 43 43 43 43 43 30 30 30 30 30 30 30 36 36 36 11 11 11 11 5 5 5 5 5 5 5 5 11 11 11 11 11 23 16 16 16 16 27 5 4 4 4 11 11 11 12 12 12 15 15 9 9 9 9 9 55 55 55 55 55

92 104 104 104 104 104 104 104 120 120 120 120 120 120 120 92 92 92 153 153 153 153 137 137 137 137 137 137 137 137 107 107 107 107 107 116 86 86 86 86 142 85 84 84 84 125 125 125 149 149 149 79 79 77 77 77 77 77 69 69 69 69 69

nappal

este

éjjel

DEN

70,5 67,4

67,6 64,5

61,6 58,7

71,3 68,3

70

74,3

71,9

67,3

76,0

70 70 70 70 70 70

70 70 70 70 70 70

74,3 74,0 74,0 74,0 72,1 72,1

71,9 71,6 71,6 71,6 69,7 69,7

67,3 67,4 67,4 67,4 65,5 65,5

76,0 75,8 75,8 75,8 73,9 73,9

90

70

70

72,1

69,7

65,5

73,9

90

70

70

72,1

69,7

65,5

73,9

28

90

70

70

72,1

69,7

65,5

73,9

7 24 24 24 24 24 24 24 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 4 4 4 4 4 7 6 6 6 6 10 4 6 6 6 9 9 9 8 8 8 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

28 23 23 23 23 23 23 23 16 16 16 16 16 16 16 20 20 20 6 6 6 6 2 2 2 2 2 2 2 2 6 6 6 6 6 12 8 8 8 8 15 3 2 2 2 5 5 5 6 6 6 8 8 4 4 4 4 4 28 28 28 28 28

90 90 70 70 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 90 90 50 40 40 50 50 40 50 90 50 50 40 50 50 90 90 90 90 50 90 50 50 50 50 50 90 90 90 90 50 90 90 50 50 50 50 50 90 90 90 90 50 90 50 90 50

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50 40 40 50 50 40 50 70 50 50 40 50 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 70 50 70 50

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 70 70 50 40 40 50 50 40 50 70 50 50 40 50 50 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 70 70 50 50 50 50 50 70 70 70 70 50 70 50 70 50

72,1 72,7 71,9 71,9 72,7 72,7 72,7 72,7 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 72,2 69,6 69,3 71,7 71,7 69,5 68,9 68,9 69,5 68,9 68,2 68,9 71,9 68,9 68,9 68,2 68,9 68,1 71,0 71,0 71,0 71,0 69,1 70,4 67,7 67,7 67,7 70,0 66,8 69,8 69,8 69,8 73,1 70,2 73,1 73,8 70,8 70,8 68,9 68,9 68,4 71,3 71,3 71,3 71,3 71,0 73,1 71,0 73,1 71,0

69,7 70,3 69,5 69,5 70,3 70,3 70,3 70,3 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 69,8 67,2 66,9 69,3 69,3 67,2 66,6 66,6 67,2 66,6 65,9 66,6 69,6 66,6 66,6 65,9 66,6 65,7 68,7 68,7 68,7 68,7 66,7 68,1 65,4 65,4 65,4 67,6 64,5 67,5 67,5 67,5 70,1 67,2 70,1 70,8 67,8 67,8 65,7 65,7 65,4 68,3 68,3 68,3 68,3 67,4 69,6 67,4 69,6 67,4

65,5 66,0 65,3 65,3 66,0 66,0 66,0 66,0 65,2 65,2 65,2 65,2 65,2 65,2 62,9 62,8 64,9 64,9 62,3 61,7 61,7 62,3 61,5 60,8 61,5 64,4 61,5 61,5 60,8 61,5 60,9 63,7 63,7 63,7 63,7 62,2 63,3 60,8 60,8 60,8 63,1 59,5 62,3 62,3 62,3 64,3 61,6 64,3 64,9 62,1 62,1 60,6 60,6 60,0 62,6 62,6 62,6 62,6 63,3 65,1 63,3 65,1 63,3

73,9 74,5 73,8 73,8 74,5 74,5 74,5 74,5 73,9 73,9 73,9 73,9 73,9 73,9 71,4 71,2 73,5 73,5 71,1 70,5 70,5 71,1 70,4 69,7 70,4 73,4 70,4 70,4 69,7 70,4 69,7 72,5 72,5 72,5 72,5 70,8 72,1 69,5 69,5 69,5 71,7 68,3 71,3 71,3 71,3 73,9 71,1 73,9 74,6 71,6 71,6 69,9 69,9 69,4 72,1 72,1 72,1 72,1 72,1 74,1 72,1 74,1 72,1

0,25

7 + 200

7 + 450

650

19

63

338

9

24

80

4

12

90

70

70

71,9

68,8

63,5

72,8

0,012

7 + 450

7 + 462

650

19

63

338

9

24

80

4

12

90

70

70

71,9

68,8

63,5

72,8

0,061

7 + 462

7 + 523

650

19

63

338

9

24

80

4

12

50

50

50

69,4

66,1

61,2

70,4

0,277

7 + 523

7 + 800

650

19

63

338

9

24

80

4

12

90

70

70

71,9

68,8

63,5

72,8


Közút száma

Útkategória

5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101 5101

összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

Megye

5101

összekötő út

Pest

51101

bekötő út

Pest

51101 51101 51101 51101 51101 51101 51101 51101 51101 51101 51101 8104 8104 8104 8104 8104 8104 8104 8104 8104

bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út körforgalom bekötő út bekötő út összekötő út összekötő út körforgalom összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út összekötő út

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest

Település Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós, Halásztelek Szigetszentmiklós, Halásztelek Szigetszentmiklós, Halásztelek Szigetszentmiklós, Halásztelek Halásztelek Halásztelek Halásztelek, Tököl Halásztelek Halásztelek, Szigetszentmiklós Halásztelek, Szigetszentmiklós Halásztelek, Szigetszentmiklós Halásztelek, Szigethalom, Szigetszentmiklós Budapest XXI. kerület, Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Szigetszentmiklós Sóskút Sóskút Sóskút Sóskút Sóskút, Tárnok Tárnok Tárnok, Érd Tárnok, Érd Tárnok, Érd

Szakaszhossz

Határszelvények I. 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650

Napköz II. 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

III. 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24

[km+m] 0,533 1,017 0,095 1,089 0,05 0,916 0,844 0,056 0,873 0,327 0,98 0,074 0,246

[km+m] 7 + 800 8 + 333 9 + 350 9 + 445 10 + 534 10 + 584 11 + 500 12 + 344 12 + 400 13 + 273 13 + 600 14 + 580 14 + 654

[km+m] 8 + 333 9 + 350 9 + 445 10 + 534 10 + 584 11 + 500 12 + 344 12 + 400 13 + 273 13 + 600 14 + 580 14 + 654 14 + 900

0,245

14 + 900

15 + 142

650

19

63

338

9

0,435

1 + 565

2 + 000

1248

32

42

648

15

0,54 0,959 0,062 1,509 0,819 0,05 0,534 1,252 0,04 0,343 2,327 1,183 0,998 0,08 0,115 0,05 2,55 1,064 0,736 0,245

2 + 000 2 + 540 3 + 499 3 + 561 5 + 070 5 + 889 5 + 939 6 + 448 7 + 700 7 + 740 8 + 083 7 + 179 8 + 357 9 + 355 9 + 435 9 + 550 9 + 600 12 + 150 13 + 214 13 + 950

2 + 540 3 + 499 3 + 561 5 + 070 5 + 889 5 + 939 6 + 448 7 + 700 7 + 740 8 + 083 10 + 405 8 + 357 9 + 355 9 + 435 9 + 550 9 + 600 12 + 150 13 + 214 13 + 950 14 + 195

1248 584 584 584 584 584 584 584 584 584 584 480 480 480 480 480 480 480 480 480

32 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 39 39 39 39 39 39 39 39 39

42 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 28 28 28 28 28 28 28 28 28

648 304 304 304 304 304 304 304 304 304 304 250 250 250 250 250 250 250 250 250

15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 19 19

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

Éjjel II. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

III. 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

I. 90 50 50 90 50 50 50 90 90 90 90 50 90

II. 70 50 50 70 50 50 50 70 70 70 70 50 70

III. 70 50 50 70 50 50 50 70 70 70 70 50 70

24

80

4

12

90

70

16

153

6

8

90

70

16 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 11 11 11 11 11 11 11 11 11

153 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 59 59 59 59 59 59 59 59 59

6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7

8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

90 90 50 90 50 50 50 50 50 50 50 50 90 50 90 90 90 90 50 90

70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 70 50 70

I. 338 338 338 338 338 338 338 338 338 338 338 338 338

nappal

este

éjjel

DEN

71,9 69,4 69,4 71,9 69,4 69,4 69,4 71,9 71,9 71,9 71,9 69,4 71,9

68,8 66,1 66,1 68,8 66,1 66,1 66,1 68,8 68,8 68,8 68,8 66,1 68,8

63,5 61,2 61,2 63,5 61,2 61,2 61,2 63,5 63,5 63,5 63,5 61,2 63,5

72,8 70,4 70,4 72,8 70,4 70,4 70,4 72,8 72,8 72,8 72,8 70,4 72,8

70

71,9

68,8

63,5

72,8

70

73,9

70,9

65,1

74,7

70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 50 50 70 50 70 70 70 70 50 70

73,9 70,7 67,9 70,7 67,9 67,9 67,9 67,9 67,9 67,9 67,9 67,8 70,4 67,8 70,4 70,4 70,4 70,4 67,8 70,4

70,9 67,7 64,8 67,7 64,8 64,8 64,8 64,8 64,8 64,8 64,8 64,6 67,3 64,6 67,3 67,3 67,3 67,3 64,6 67,3

65,1 62,0 59,3 62,0 59,3 59,3 59,3 59,3 59,3 59,3 59,3 59,4 61,9 59,4 61,9 61,9 61,9 61,9 59,4 61,9

74,7 71,6 68,8 71,6 68,8 68,8 68,8 68,8 68,8 68,8 68,8 68,7 71,3 68,7 71,3 71,3 71,3 71,3 68,7 71,3

* - 2009. évben átadásra került a 8-as elkerülő út, melynek következtében a 8313 összekötő út forgalma már nem éri el az évenete 3 milló áthaladásánál nagyobb forgalmat.



Közút száma

Útkategória

M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M0 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M2 M2 M2 M2 M2 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3

autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autóút autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya elsőrendű főút autóút autóút autóút autóút autóút autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya

Pest Pest Pest Pest Pest Pest Budapest Budapest Pest Pest Pest Pest Pest Budapest Pest Pest Pest Pest Budapest Budapest Pest Pest Pest Fejér Fejér Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Komárom-Esztergom Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Győr-Moson-Sopron Pest Pest Pest Pest Pest Budapest Budapest Pest Pest Pest Heves Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Heves

M3

autópálya

Borsod-Abaúj-Zemplén

M3

autópálya


Megye

M3 M3

autópálya autópálya

Hajdú-Bihar Hajdú-Bihar

M30

autópálya


M30

autópálya


M30

autóút

M43

autópálya

Település

Törökbálint, Biatorbágy, Diósd, Bp. XXII. ker., Bp. XXI. ker., Szigetszentmiklós, Dunaharaszti, Bp. XXIII. ker., Alsónémedi, Gyál, Vecsés, Üllő, Ecser, Maglód, Bp. XVII. ker., Pécel, Nagytarcsa, Bp. XVI. ker., Kistarcsa, Csömör, Bp. XV. ker., Fót, Bp. IV. ker., Dunakeszi, Budakalász

Budaörs, Biatorbágy, Páty, Zsámbék, Herceghalom Bicske, Csabdi, Mány, Óbarok

Tarján, Tatabánya, Vértesszőlős, Környe, Tata, Kocs, Mocsa, Kisigmánd, Csém, Nagyigmánd, Ács, Bábolna, Bana, Nagyszentjános, Bőny, Pér, Győr, Töltéstava, Nyúl, Győrújbarát, Ikrény, Abda, Börcs, Öttevény, Mosonszentmiklós, Lébény, Károlyháza, Mosonmagyaróvár, Levél, Hegyeshalom

Dunakeszi, Fót, Göd, Sződ, Sződliget, Csörög, Vác, Kosd

Bp. XV. ker., Fót, Mogyoród, Szada, Gödöllő, Domony, Bag, Aszód, Hévízgyörk, Galgahévíz, Kaptal, Hatvan

Ecséd, Hort, Nagyréde, Atkár, Gyöngyöshalász, Kovácsond, Adács, Ludas, Nagyfüged, Nagyút, Tarnazsadány, Kompolt, Kál, Erdőtelek, Füzesabony, Dormánd, Szihalom, Mezőszemere, Mezőkövesd, Mezőkeresztes, Mezőnagymihály, Gelej, Csincse, Mezőcsát, Emőd, Hejőpapi, Nemesbikk, Hejőkürt, Oszlár, Tiszapalkonya

Polgár, Folyás, Görbeháza

Szakaszhossz [km+m] 4,135 4,643 0,563 5,021 0,679 8,743 1,661 3,28 11,884 11,711 5,222 8,908 0,662 0,1 0,811 2,082 0,335 1,513 0,953 2,56 4,207 10,344 2,88 9,141 11,922 9,602 6,272 18,075 15,657 0,026 5,616 12,713 10,403 36,48 6,23 0,643 3,241 12,975 2,405 6,031 5,823 1,36 1,595 0,339 13,784 22,454 4,457 4,271

Határszelvények [km+m] 0 + 000 4 + 024 8 + 641 9 + 218 14 + 222 14 + 901 23 + 666 25 + 319 30 + 000 41 + 866 53 + 570 58 + 789 67+702 68+364 68+464 69+276 71+357 71+692 73+200 74 + 154 12 + 252 16 + 360 26+704 29+578 38+717 50+649 60+268 66+512 84+854 100+267 100+293 105+886 118+618 129+026 165+524 171+771 17+562 20+805 33+772 36+170 42+190 10+120 11+476 13+065 13+404 27+203 49+668 54+129

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 56 32 62 35 86 48 86 48 81 46 81 46 81 46 79 44 13 5 52 20 59 23 58 22 43 24 43 24 43 24 43 24 19 11 19 11 19 11 29 11 59 23 128 72 31 18 31 18 27 15 27 15 26 15 30 17 98 55 18 10 18 10 29 16 32 18 52 29 37 21 37 21 29 11 23 9 16 6 21 8 17 7 97 37 82 32 82 32 68 26 45 17 45 17 56 32

[km+m] 4 + 024 8 + 641 9 + 218 14 + 222 14 + 901 23 + 666 25 + 319 28 + 603 41 + 866 53 + 570 58 + 789 67 + 702 68+364 68+464 69+276 71+357 71+692 73+200 74+154 76 + 708 16 + 360 26 + 704 29+578 38+717 50+649 60+268 66+512 84+584 100+267 100+293 105+886 118+618 129+026 165+524 171+771 171+1414 20+805 33+772 36+170 42+190 48+011 11+476 13+065 13+404 27+203 49+668 54+129 58+400

I. 1443 1820 2175 2175 3137 3137 3137 3012 910 1891 2070 2235 1244 1244 1244 1244 795 795 795 2106 2465 2095 1868 1868 1780 1780 1876 1556 1546 1731 1731 1510 1540 1137 1108 1108 1467 1260 752 847 518 4679 4417 4417 3077 2288 2288 1605

Napköz II. 1048 1322 1579 1579 2278 2278 2278 2187 545 1133 1240 1339 903 903 903 903 577 577 577 1262 1477 1522 1357 1357 1293 1293 1362 1130 1123 1257 1257 1096 1119 826 804 804 879 755 451 507 310 2804 2647 2647 1844 1371 1371 1166

III. 430 543 649 649 936 936 936 898 156 324 355 383 371 371 371 371 237 237 237 361 423 625 557 557 531 531 560 464 461 516 516 450 459 339 330 330 252 216 129 145 89 802 758 758 528 392 392 479

I. 84 93 129 129 122 122 122 118 24 95 108 106 65 65 65 65 29 29 29 54 109 192 47 47 41 41 40 45 147 27 27 44 47 78 55 55 53 42 30 38 31 178 150 150 124 82 82 84

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 401 811 618 618 864 864 864 548 241 297 311 311 61 61 61 61 13 13 13 105 158 418 516 516 497 497 482 477 395 322 322 493 503 423 260 260 70 75 48 86 42 315 314 314 204 364 364 212

Éjjel II. 292 590 450 450 628 628 628 399 130 160 168 168 44 44 44 44 9 9 9 57 85 304 375 375 362 362 351 347 288 234 234 359 366 307 189 189 38 41 26 46 22 170 170 170 110 196 196 154

III. 200 404 308 308 430 430 430 273 70 86 90 90 30 30 30 30 6 6 6 31 46 208 257 257 248 248 240 238 197 160 160 246 251 211 130 130 20 22 14 25 12 92 91 91 59 106 106 105

I. 80 80 80 80 80 80 80 80 110 110 110 110 80 80 80 80 80 80 80 80 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 110 110 110 110 110 110 130 130 130 130 130 130 130

II. 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 70 70 70 70 70 70 80 80 80 80 80 80 80

III. 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 70 70 70 70 70 70 80 80 80 80 80 80 80

nappal

este

éjjel

DEN

76,23 77,88 77,24 77,24 77,11 77,11 77,11 77,74 75,72 77,39 77,57 77,66 71,90 71,90 71,90 71,90 70,26 70,26 70,26 74,47 78,62 79,00 78,97 78,97 78,84 78,84 78,89 78,58 78,41 78,27 78,27 78,57 78,64 77,92 77,10 77,10 75,53 75,09 73,17 74,00 71,87 80,18 80,03 80,03 79,86 78,96 78,96 77,78

75,28 77,09 76,51 76,51 76,51 76,51 76,51 75,00 73,50 75,65 75,92 76,09 72,22 72,22 72,22 72,22 69,23 69,23 69,23 73,01 76,95 78,06 77,98 77,98 77,83 77,83 77,89 77,51 77,34 77,18 77,18 77,51 77,58 76,75 75,87 75,87 73,57 73,06 70,97 71,80 69,58 78,30 78,10 78,10 78,03 77,26 77,26 76,26

73,34 73,60 75,01 75,01 75,01 75,01 75,01 73,93 69,59 71,65 71,96 72,12 68,94 68,94 68,94 68,94 66,10 66,10 66,10 68,86 72,36 75,58 75,57 75,57 75,40 75,40 75,43 75,07 74,82 74,45 74,45 75,09 75,18 74,31 73,13 73,13 68,73 68,77 66,11 67,18 64,85 73,81 73,60 73,60 73,34 73,12 73,12 73,71

80,4 81,3 81,9 81,9 81,9 81,9 81,9 81,1 77,8 79,8 80,1 80,2 76,3 76,3 76,3 76,3 73,7 73,7 73,7 77,0 80,8 82,9 82,8 82,8 82,7 82,7 82,7 82,4 82,2 81,9 81,9 82,4 82,5 81,6 80,6 80,6 77,4 77,2 74,9 75,8 73,6 82,3 82,1 82,1 81,9 81,3 81,3 81,2 81,2

10,928

58+400

69+338

1605

1166

479

84

56

32

212

154

105

130

80

80

77,78

76,26

73,71

8,201

69+338

77+551

1382

1004

412

47

31

18

240

175

120

130

80

80

77,49

76,31

73,46

81,0

12,053

77+551

89+580

1366

992

408

75

50

28

183

133

91

130

80

80

77,25

76,05

73,07

80,6

13,247

89+580

102+860

1279

929

381

64

42

24

176

128

88

130

80

80

77,02

75,80

72,81

80,4

10,598

102+860 113+467

1275

926

380

61

41

23

181

131

90

130

80

80

77,04

75,81

70,83

79,3

10,982

113+467 124+446

1175

853

350

40

27

15

193

140

96

130

80

80

76,85

75,61

72,66

80,2

25,811

124+446 150+265

1175

853

350

40

27

15

193

140

96

130

80

80

76,85

75,61

72,66

80,2

17,724

150+265 168+000

6,74 11,257

168+000 174+732 174+732 186+000

742 742 626

539 539 454

221 221 187

29 29 33

19 19 22

11 11 12

168 168 152

122 122 110

84 84 76

130 130 130

80 80 80

80 80 80

75,48 75,48 74,93

74,16 74,16 73,58

71,31 71,31 70,77

78,8 78,8 78,3

11,509

1+550

13+050

558

334

96

42

23

9

200

108

58

130

80

80

75,16

72,82

68,85

77,2

10,275

13+050

23+317

613

367

105

16

9

3

134

72

39

130

80

80

74,62

72,30

68,00

76,5


Mezőcsát, Emőd, Hejőszalonta, Hejőkeresztúr, Szakáld, Muhi, Ónod, Nyékládháza, Mályi, Sajólád, Kistokaj, Sajópetri, Miskolc, Alsózsolca, Felsőzsolca

5,708

23+317

28+1030

Csongrád

Szeged, Szatymaz

2,085

0+800

2+885

715 459

428 275

123 79

14 25

8 14

3 5

144 122

78 66

42 35

110 110

70 70

70 70

75,12 72,77

72,84 70,42

68,51 66,29

77,0 74,7


2.sz. melléklet - Gyorsforglami utak 1

Közút száma

Útkategória

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 700 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7 M7

autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya elsőrendű főút autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya autópálya

Budapest Budapest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Bács-Kiskun Csongrád Csongrád Csongrád Pest Pest Pest Pest Pest Pest Fejér Fejér Budapest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Pest Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Fejér Veszprém Veszprém Somogy Somogy Somogy

M7

autópálya

Somogy

M7

autópálya

Somogy

M7

autópálya

Somogy

M7

autópálya

Somogy

M7

autópálya

Somogy

Megye

Település

Bp. XIX. ker, Bp. XVIII. ker, Bp. XX. ker, Bp. XXIII. ker, Gyál, Alsónémedi, Felsőpakony, Ócsa, Inárcs, Kakucs, Újhartyán, Hernád, Örkény, Pusztavacs, Táborfalva

Lajosmizse, Kecskemét, Városföld, Kunfalva, Kiskunfélegyháza, Petőfiszállás, Csengele, Kistelek, Balástya, Szatymaz, Zsombó, Szeged

Diósd, Százhalombatta, Érd, Halásztelek, Bp. XXII. ker.

Ráckeresztúr, Ercsi, Besenyő, Beloiannisz

Bp. XI. ker, Budaörs, Törökbálint, Érd, Sóskút, Tárnok

Tordas, Martonvásár, Kajászó, Baracska, Kápolnásnyék, Pázmánd, Velence, Nadap, Sukoró, Pákozd, Székesfehérvár, Szabadbattyán, Tác, Koszárhegy, Polgárdi, Füle, Lépsény, Balatonfőkajár, Balatonvilágos, Siófok, Balatonszabadi

Zamárdi, Balatonendréd, Szántód, Kőröshegy, Kereki, Balatonszászó, Szólád, Balatonöszöd, Balatonszemes, Balatonlelle, Látrány, Balatonboglár, Ordacsehi, Lengyeltóti, Fonyód, Buzsák, Táska, Balatonfenyves, Kéthely, Balatonkeresztúr, Balatonújlak


Szakaszhossz [km+m] 3,271 3,768 0,982 8,777 4,752 9,438 8,648 4,983 9,637 6,489 11,707 5,06 18,087 4,894 12,882 12,783 7,344 12,57 3,211 1,793 2,779 2,263 4,019 0,275 5,119 10,625 0,727 2,065 1,576 2,992 1,367 1,358 2,612 8,752 3,653 11,572 14,652 7,805 16,082 5,846 3,901 4,134 3,33 8,026 4,502

Határszelvények [km+m] 13 + 000 16 + 252 20+014 20+996 29+766 34+519 43+957 52+609 57+593 67+229 73+726 85+424 90+488 108+574 113+464 126+349 139+131 146+471 14+000 17+208 19+006 21+786 23+854 27+876 28+149 33+268 4+800 5+500 7+640 9+298 12+252 13+650 15+022 17+631 26+400 30+044 41+600 56+249 64+074 80+130 86+000 89+912 94+000 97+332 105+298

Forgalom (jármű/h) Este II. III. 77 30 130 73 130 73 40 23 40 23 37 21 72 41 41 23 41 23 77 43 22 12 42 24 18 10 36 20 37 21 37 21 16 9 13 7 8 3 8 3 9 3 9 4 7 3 7 3 7 3 6 2 81 31 81 31 81 31 88 34 88 34 84 32 42 16 46 18 46 18 69 26 37 14 37 14 18 7 23 9 23 9 24 9 24 9 20 8 22 8

[km+m] 16 + 252 20+014 20+996 29+766 34+519 43+957 52+609 57+593 67+229 73+726 85+424 90+488 108+574 113+464 126+349 139+131 146+471 159+043 17+208 19+006 21+786 23+854 27+876 28+149 33+268 43+892 5+500 7+640 9+298 12+252 13+650 15+022 17+631 26+400 30+044 41+600 56+249 64+074 80+130 86+000 89+912 94+000 97+332 105+298 109+800

I. 2898 2912 2912 1785 1785 1695 1351 1385 1385 1397 1260 1064 921 874 767 767 734 718 574 574 574 626 528 535 535 516 7863 7863 7863 7312 3404 3392 4307 2533 2533 2447 2263 2343 1598 1539 1539 1237 1237 1080 937

Napköz II. 1737 2115 2115 1296 1296 1231 981 1006 1006 1015 915 773 669 635 557 557 533 521 344 344 344 375 316 320 320 309 4712 4712 4712 4382 2040 2033 2581 1518 1518 1466 1356 1404 958 922 922 741 741 647 562

III. 497 869 869 532 532 505 403 413 413 417 376 317 275 261 229 229 219 214 98 98 98 107 91 92 92 89 1348 1348 1348 1254 584 582 739 434 434 420 388 402 274 264 264 212 212 185 161

I. 140 196 196 60 60 56 108 61 61 116 33 64 27 54 56 56 23 19 15 15 16 17 13 12 12 11 147 147 147 161 161 154 77 84 84 126 68 68 32 42 42 45 45 37 40

Leq(7,5) [dB]

Sebesség [km/h]

I. 365 625 625 464 464 487 249 235 235 269 262 270 251 179 181 181 209 203 101 101 101 110 102 94 94 93 244 244 244 272 271 256 321 364 364 291 286 311 273 260 260 269 269 264 245

Éjjel II. 197 455 455 338 338 354 181 171 171 195 191 196 183 130 131 131 152 147 55 55 55 60 55 51 51 50 132 132 132 147 147 138 173 196 196 157 154 168 148 140 140 145 145 142 132

III. 106 312 312 231 231 243 124 117 117 134 131 135 125 89 90 90 104 101 29 29 29 32 30 27 27 27 71 71 71 79 79 74 93 106 106 85 83 90 79 76 76 78 78 77 71

I. 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 100 100 100 100 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130

II. 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

III. 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

nappal

este

éjjel

DEN

79,36 79,83 79,83 78,77 78,77 78,75 77,57 77,49 77,49 77,74 77,35 77,08 76,58 76,05 75,76 75,76 75,77 75,66 74,06 74,06 74,06 74,42 73,82 73,75 73,75 73,63 83,68 83,68 83,68 83,49 79,42 79,39 80,78 79,74 80,00 79,75 79,45 78,87 77,93 77,81 77,81 77,37 77,37 77,03 76,61

77,90 79,06 79,06 77,76 77,76 77,72 76,40 76,32 76,32 76,58 76,16 75,85 75,32 74,46 74,44 74,44 74,46 74,34 71,76 71,76 71,76 72,14 71,50 74,45 74,45 71,31 81,78 81,78 81,78 81,56 78,13 78,09 79,25 77,79 77,89 77,64 77,30 77,18 75,96 75,81 75,81 75,26 75,26 74,86 74,40

73,81 76,92 76,92 75,28 75,28 75,28 73,61 73,45 73,45 73,83 73,37 73,15 72,60 71,88 71,63 71,63 71,73 71,60 67,27 67,27 67,27 67,69 67,16 66,99 66,99 66,88 76,81 76,81 76,81 76,60 73,94 73,85 74,79 73,42 73,43 73,08 72,73 72,91 71,66 71,52 71,52 71,05 71,05 70,72 70,26

81,9 84,1 84,1 82,6 82,6 82,6 81,1 80,9 80,9 81,3 80,8 80,6 80,1 79,4 79,1 79,1 79,2 79,1 75,8 75,8 75,8 76,2 75,7 76,4 76,4 75,4 85,5 85,5 85,5 85,3 82,1 82,0 83,1 81,8 81,9 81,6 81,3 81,2 80,0 79,9 79,9 79,4 79,4 79,1 78,6

1,448

109+800 111+307

937

562

161

40

22

8

245

132

71

130

80

80

76,61

74,40

70,26

78,6

14,225

111+307 125+528

821

492

141

28

15

6

236

128

69

130

80

80

76,23

73,98

69,91

78,2

8,871

125+528 134+322

763

457

131

49

27

10

135

73

39

130

80

80

75,34

73,09

68,67

77,2

10,598

134+322 144+921

609

365

105

34

19

7

122

66

35

130

80

80

74,56

72,26

67,89

76,4

24,912

144+921 169+822

581

348

100

35

19

7

125

67

36

130

80

80

74,47

72,15

67,83

76,3

2.sz. melléklet - Gyorsforglami utak 2

1. Budapest - Hegyeshalom vasútvonal nappal (db) személy teher Ferencváros ~ Kelenföld Kelenföld ~ Biatorbágy Biatorbágy ~ Bicske Bicske ~ Szárliget elágazás Szárliget elágazás ~ Tatabánya elágazás Tatabánya elágazás ~ Tatabánya Tatabánya ~ Almásfüzitő Almásfüzitő ~ Komárom-Rendező Komárom-Rendező ~ Komárom Komárom ~ Ács Ács ~ Győrszentiván elágazás Győrszentiván elágazás ~ Győr-Rendező Győr-Rendező ~ Győr Győr ~ Hegyeshalom

vonal

21 33 32 32 32 32 30 35 39 26 23 43 43 24

este (db) személy teher

40 26 26 26 25 26 26 29 28 24 27 32 31 24

10 12 12 12 12 12 12 14 17 8 8 16 16 8

13 7 8 9 9 9 10 11 11 7 7 9 8 7

1

éjszaka (db) személy teher 7 8 8 8 8 8 6 10 11 4 8 12 12 9

41 30 26 25 25 25 25 25 30 25 27 24 30 21

Összesen 132 116 112 112 111 112 109 124 136 94 100 136 140 93

Budapest-Ferencváros

1

-

Lnapközi

Kormányrendelet Leste Léjjel

66,4 66,6 66,6 66,5 66,3 66,3 66,4 66,7 66,9 65,6 66,2 67,1 66,9 65,5

65,9 66,1 66,6 67 67 67 67,4 67,5 66,4 65,6 65,6 66,8 66,2 65,1

Lden

67,8 68,4 67,8 67,7 67,7 67,7 67,6 67,7 66,8 67,4 67,8 67,4 68,3 66,4

73,9 74,4 73,9 73,9 73,8 73,8 73,9 74 68,2 73,4 73,8 73,7 74,3 72,6

Budapest-Kelenföld

Forgalomnagyság jellemzői 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

4

100

160

198

2

100

160

198

2

100

160

198

SZEMÉLYVONATOK Nemzetközi személyszállító vonat Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot nélkül

11

50

120

148

3

50

120

148

0

0

0

0

Minőségi belföldi személyszállító vonat

5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0

Személyszállítási szolgáltatást nyújtó társaság saját célú vonata

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

80

120

148

3

80

120

148

5

80

120

148

Regionális személyszállító vonat Szerelvény Személyforgalom összes / (LAeq)

21

10

7

Személyforgalom mindösszesen:

38

TEHERVONATOK Nemzetközi árufuvarozást végző vonat

21

0

80

560

4

0

80

545

22

0

80

560

Belföldi árufuvarozást végző vonat

18

0

80

600

7

0

80

600

16

0

80

612

1

0

120

20

2

0

120

20

3

0

120

20

Vontatási-szolgáltatás nyújtás célú vonat Teherforgalom összes / (LAeq)

40

13

41

Teherforgalom mindösszesen:

94

Mindösszesen (személy+teher):

132


2. sz. melléklet - Vasút 1

vonal

Budapest-Kelenföld - Biatorbágy

1

Forgalomnagyság jellemzői

2 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

SZEMÉLYVONATOK Nemzetközi személyszállító vonat

2

100

160

198

2

100

160

198

1

100

160

198

22

80

160

200

7

80

160

200

4

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

100

160

222

2

100

160

222

Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot nélkül

Budapesti elővárosi vonat Szerelvény Személyforgalom összes / (LAeq)

33

12

8


53


20

0

100

560

5

0

100

572

23

0

100

560


5

0

90

583

2

0

90

626

6

0

90

608

Vontatási-szolgáltatás nyújtás célú vonat

1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20

Teherforgalom összes / (LAeq)

26

7

30


63


116

vonal

Biatorbágy-Bicske

1


3 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

2

100

160

198

1

100

160

198


22

80

160

200

7

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

100

160

222

1

100

160

222


32

12

8


52


20

0

100

553

6

0

100

569

21

0

100

564


5

0

94

601

2

0

95

639

4

0

90

590


1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20


26

8

26


60


112



vonal

Bicske-Szárliget-elágazás

1


4 06-18h n (db)

18-22h

22-06h

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


100

160

198

2

100

160

198

1

100

160

198

22

2

80

160

200

7

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

100

160

222

1

100

160

222



32

12

8


52


21

0

100

553

7

0

100

548

20

0

100

570


4

0

94

551

2

0

95

639

4

0

90

605


1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20


26

9

25


60


112

vonal

Szárliget-elágazás- Tatabánya-elágazás

1


5 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

2

100

160

198

1

100

160

198


22

80

160

200

7

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

100

160

222

1

100

160

222


32

12

8


52


20

0

100

551

7

0

100

553

20

0

100

570


4

0

85

551

2

0

95

639

4

0

90

605


1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20


25

9

25


59


111



vonal

Tatabánya-elágazás-Tatabánya

1


6 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


2

100

160

198

2

100

160

198

1

100

160

198

22

80

160

200

7

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

100

160

222

1

100

160

222



32

12

8


52


20

0

100

551

7

0

100

553

20

0

100

570


5

0

76

521

2

0

95

639

4

0

90

605


1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20


26

9

25


60


112

vonal

Tatabánya-Almásfüzítő

1


7 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

2

100

160

198

0

0

0

0


22

80

160

200

7

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

0

0

0


30

12

6


48


21

0

100

551

7

0

100

555

20

0

100

570


4

0

81

602

3

0

95

644

4

0

90

605


1

0

120

20

0

0

120

20

1

0

120

20


26

10

25


61


109



vonal

Almásfüzítő-Komárom-rendező

1


8 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198

22

80

160

200

8

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

100

160

222

2

100

160

222

4

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

0

0

0



35

14

10


59


21

0

100

551

7

0

100

555

20

0

100

570


7

0

73

581

3

0

94

621

4

0

90

603


1

0

120

20

1

0

120

20

1

0

120

20


29

11

25


65


124

vonal

Komárom-rendező-Komárom

1


9 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198


22

80

160

200

8

80

160

200

5

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9

100

160

222

5

100

160

222

5

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

0

0

0

0


39

17

11


67


21

0

95

551

7

0

95

555

26

0

95

565


6

0

85

560

3

0

95

629

3

0

91

640


1

0

120

20

1

0

120

20

1

0

120

20


28

11

30


69


136



vonal

Komárom-Ács

1


10 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198

14

80

160

200

4

80

160

200

2

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

100

160

222

1

100

160

222

1

100

160

222

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0



26

8

4


38


19

0

95

551

4

0

96

555

21

0

97

565


4

0

86

550

3

0

95

630

3

0

95

623


1

0

120

20

0

0

0

0

1

0

120

20


24

7

25


56


94

vonal

Ács-Győrszentiván-elágazás

1


11 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198


13

80

160

200

4

80

160

200

4

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222

1

100

160

222

3

100

160

222

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0


23

8

8


39


21

0

95

547

4

0

96

562

22

0

97

565


5

0

94

614

3

0

95

630

4

0

95

623


1

0

120

20

0

0

0

0

1

0

120

20


27

7

27


61


100



vonal

Győrszentiván-elágazás-Győr-Rendező

1


12 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198

19

80

160

200

7

80

160

200

4

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

15

100

160

222

6

100

160

222

7

100

160

222

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0



43

16

12


71


21

0

95

547

4

0

96

562

20

0

97

565


10

0

86

599

4

0

95

630

3

0

95

630

1

0

120

20

1

0

120

20

1

0

120

20


32

9

24


65


136

vonal

Győr-Rendező-Győr

1


13 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

2

100

160

198

1

100

160

198

1

160

160

198


19

80

160

200

7

80

160

200

4

80

160

200


5

80

140

171

2

80

140

171

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

15

100

160

222

6

100

160

222

7

100

160

222

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0


43

16

12


71


25

0

95

561

5

0

96

576

24

0

97

576


4

0

69

609

2

0

90

643

4

0

94

604


2

0

120

20

1

0

120

20

2

0

120

20


31

8

30


69


140



vonal

1

Győr-Hegyeshalom

14


18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


13

100

160

198

5

100

160

198

4

160

160

198


0

0

0

0

0

0

0

0

1

80

160

200


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9

100

160

222

3

100

160

222

4

100

160

222

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0


24

8

9


41


20

0

95

562

4

0

96

590

15

0

97

580


2

0

69

613

2

0

90

650

3

0

94

616


2

0

120

20

1

0

120

20

3

0

120

20


24

7

21


52


93



30. Budapest - Székesfehérvár vasútvonal nappal (db) személy teher Budapest-Déli pu.-Budapest-Kelenföld Budapest-Kelenföld-Tárnok Tárnok-Székesfehérvár

94 20 47

vonal

30

0 4 8

este (db) személy teher 29 6 16

0 4 3

éjszaka (db) személy teher 32 12 13

0 6 8

Összesen 155 52 95

Lnapközi

Kormányrendelet Leste Léjjel

62,5 60,2 63,6

62,1 63,2 64,7

59,4 62,2 62,9

Lden 66,7 68,5 69,6

Budapest-Déli pu. - Budapest-Kelenföld

1

Forgalomnagyság jellemzői n (db)

06-18h Tárcsaf. seb. (%) (km/h)

hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


3

30

120

187

0

0

0

0

0

0

0

0

43

50

120

174

14

50

120

174

11

50

120

174


7

20

120

164

2

20

120

164

1

20

120

164


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

39

50

120

182

10

50

120

182

9

50

120

182

2

50

120

182

3

50

120

182

11

50

120

182


94

29

32


155


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0


0


155

vonal

30

Budapest-Kelenföld - Tárnok

2



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


2

20

120

161

0

0

0

0

3

20

120

161


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

17

50

160

182

5

50

160

182

6

50

160

182

1

50

120

182

1

50

120

182

3

50

120

182


20

6

12


38


1

0

90

500

1

0

90

500

1

0

90

500


3

0

84

552

3

0

90

598

5

0

90

585


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


4

4

6


14


52


2. sz. melléklet - Vasút

9

vonal

Tárnok - Székesfehérvár

30


3 n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


4

30

120

187

1

30

120

187

0

0

0

0

16

20

120

161

7

0

120

161

3

20

120

161


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

26

50

160

182

7

50

160

182

7

50

160

182

1

50

120

182

1

50

120

182

3

50

120

182


47

16

13


76


3

0

90

501

1

0

93

452

1

0

93

505


5

0

84

573

2

0

90

597

6

0

90

597


0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


8

3

8


19


95


2. sz. melléklet - Vasút

10

40. Budapest - Pusztaszabolcs vasútvonal nappal (db) személy teher Budapest-Kelenföld - Nagytétény-Diósd Nagytétény-Diósd - Érd-elágazás Érd-elágazás - Százhalombatta Százhalombatta - Pusztaszabolcs

62 62 32 28

vonal

40


17 17 14 14

21 21 11 9

10 9 6 6

éjszaka (db) személy teher 12 10 9 10

22 25 18 17

Összesen Lnapközi 144 65,2 144 65,2 90 63,3 84 63,3

Kormányrendelet Leste Léjjel 66,5 66,2 64,1 64,3

65,8 66,2 64,6 64,6

Lden 72,3 72,5 70,8 70,8

Budapest-Kelenföld - Nagytétény-Diósd

1


18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

5

30

120

215

1

30

120

215

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK Nemzetközi személyszállító vonat Belföldi távolsági személyszállító vonat nélkül

BZ mot 30

50

160

176

12

50

160

176

4

50

160

176


7

20

120

164

2

20

120

164

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

20

50

120

182

5

50

120

182

5

50

120

182

Szerelvény

0

0

120

0

1

0

120

182

3

0

120

182

Személyforgalom összes / (LAeq)

62

Budapesti elővárosi vonat

21

12


95


4

0

90

473

2

0

80

565

6

0

90

530


13

0

76

591

7

0

73

644

13

0

80

630


0

0

0

0

1

0

120

20

3

0

120

20


17

seb. (km/h)

hossz (m)

10

22


49


144

vonal

Nagytétény-Diósd - Érd-elágazás

40


2 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)


5

30

120

215

1

30

120

215

0

0

0

0

30

50

160

176

12

50

160

176

3

50

160

176


7

20

120

164

2

20

120

164

0

0

0

0


0

0

0

Belföldi távolsági személyszállító vonat nélkül

BZ mot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0


20

50

120

182

5

50

120

182

4

50

120

182

Szerelvény

0

0

120

0

1

0

120

182

3

0

120

182


62

21

10


93


4

0

90

473

1

0

80

565

8

0

90

530


13

0

76

591

7

0

73

643

14

0

80

595


0

0

0

0

1

0

120

20

3

0

120

20


17

Teherforgalom mindösszesen: Mindösszesen (személy+teher):


9

25 51 144

2.sz. melléklet - Vasút

11

vonal

40

Érd-elágazás - Százhalombatta

3

Forgalomnagyság jellemzői 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

30

120

215

0

0

0

0

0

0

0

0

16

50

160

176

5

50

160

176

3

50

160

176


7

20

120

164

2

20

120

164

0

0

0

0


0

0

0


BZ mot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8

50

120

182

3

50

120

182

4

50

120

182

Szerelvény

0

0

120

0

1

50

120

182

2

50

120

182


32


11

9


52


2

0

93

449

1

0

78

568

4

0

88

550


11

0

76

596

5

0

73

651

11

0

80

636


1

0

120

20

0

0

0

0

3

0

120

20


14

seb. (km/h)

hossz (m)

6

18


38


90

vonal

Százhalombatta - Pusztaszabolcs

40


4 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)


1

30

120

215

0

0

0

0

0

0

0

0

16

50

160

176

5

50

160

176

4

50

160

176


7

20

120

164

2

20

120

164

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

50

120

182

2

50

120

182

4

50

120

182

Szerelvény

0

0

120

0

0

0

0

0

2

50

120

182


28


BZ mot


9

10


47


2

0

93

487

1

0

100

568

4

0

90

607


12

0

76

572

5

0

73

671

10

0

80

632


0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

120

20


14

6

17


37


84


2.sz. melléklet - Vasút

12

70. Budapest - Vác vasútvonal

Budapest-nyugati pu. - Rákosrendező Rákosrendező - Rákospalota-Újpest Rákospalota-Újpest - Dunakeszi Dunakeszi - Dunakeszi-gyártelep Dunakeszi-Gyártelep - Vác

vonal

nappal (db) személy teher 79 6 59 0 46 10 43 9 56 9

este (db) személy teher 26 1 19 1 15 3 15 3 21 3

éjszaka (db) személy teher 21 2 15 1 11 6 10 5 17 6

70

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden Összesen Lnapközi 135 61,5 61,3 57,5 65,2 95 63 63,6 59,4 67,1 91 63,8 63,2 62 68,8 85 63,6 63,2 61,4 68,3 112 64,6 64,3 62,7 69,6

Budapest-Nyugati pu. - Rákosrendező

1



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

71

30

120

125

21

30

120

125

15

30

120

125

8

30

120

125

5

30

120

125

6

30

120

125


79

26

21


126


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


1

0

40

600

0

0

0

0

0

0

0

0


5

0

120

20

1

0

120

20

2

0

120

20


6

1

2


9


vonal

135

70

Rákosrendező - Rákospalota-Újpest

2



hossz (m)

n (db)

0

0


hossz (m)

n (db)

0

0


hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

54

10

120

158

16

10

120

158

11

10

120

158

5

10

120

158

3

10

120

158

4

10

120

158


59

19

0

15


93


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

1

0

80

700

1

0

60

700


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0



1

1 2 95

2.sz. melléklet - Vasút 13

vonal

Rákospalota-Újpest - Dunakeszi

70


3 n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


1

100

120

237

1

100

120

237

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

39

10

120

158

11

10

120

158

7

10

120

158

6

10

120

158

3

10

120

158

4

10

120

158


46

15

0

11


72


7

0

80

600

2

0

80

573

3

0

80

594


3

0

60

478

0

0

0

0

3

0

90

567

0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


10

3

6


19


91

vonal

70

Dunakeszi - Dunakeszi-gyártelep

4



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


1

100

120

237

1

100

120

237

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

39

10

120

158

11

10

120

158

7

10

120

158

3

10

120

158

3

10

120

158

3

10

120

158


43

15

10


68


7

0

80

600

2

0

80

573

3

0

80

594


2

0

70

478

0

0

0

0

2

0

90

578


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

3

5


17


85



vonal

Dunakeszi-gyártelep - Vác

70


5 n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


1

100

120

237

1

100

120

237

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

51

10

120

158

17

10

120

158

14

10

120

158

4

10

120

158

3

10

120

158

3

10

120

158


56

21

0

17


94


7

0

80

600

2

0

80

573

4

0

80

594


2

0

90

589

0

0

0

0

2

0

90

578


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

3

6


18


112



80. Budapest - Hatvan - Miskolc - Szerencs - Sátoraljaújhely vasútvonal nappal (db) személy teher Budapest-Keleti pu. ~ Kőbánya felső Kőbánya felső ~ Rákos Rákos ~ Pécel Pécel ~ Gödöllő-Állami Gépgyár ipvk. Gödöllő-Állami Gépgyár ipvk. ~ Gödöllő Gödöllő ~ Aszód Aszód ~ Hatvan A elágazás Hatvan A elágazás ~ Hatvan B elágazás Hatvan B elágazás ~ Hatvan Hatvan ~ Vámosgyörk Vámosgyörk ~ Nagyút Nagyút ~ Kál-Kápolna Kál-Kápolna ~ Füzesabony Füzesabony ~ Mezőkeresztes-Mezőnyárád Mezőkeresztes-Mezőnyárád ~ Emőd Emőd ~ Nyékládháza Nyékládháza ~ Miskolc-Rendező Miskolc-Rendező ~ Miskolc-Tiszai Miskolc-Tiszai ~ Felsőzsolca Felsőzsolca ~ Taktaharkány Taktaharkány ~ Szerencs Szerencs ~ Mezőzombor

vonal

100 100 47 47 46 39 36 36 36 26 25 25 25 29 30 30 32 32 33 24 23 31


1 4 7 7 7 5 7 7 6 8 10 16 17 16 11 11 14 13 16 10 9 10

31 31 13 13 13 12 12 12 12 7 7 7 7 10 10 10 12 12 10 8 6 10

0 2 4 4 4 4 4 4 4 6 4 6 6 6 5 5 5 5 3 1 1 1

éjszaka (db) személy teher 26 26 11 10 10 11 11 11 11 8 7 7 7 9 9 9 9 9 8 6 6 9

80

0 2 5 5 5 7 10 9 7 10 9 11 11 13 7 7 9 9 12 9 10 7

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden Összesen Lnapközi 158 63,5 63,2 59,6 67,2 165 64,3 64,4 60,8 68,3 87 63,3 64,3 61,7 68,7 86 63,3 64,2 61,6 68,6 85 63,2 64,2 61,6 68,6 78 62,1 64,2 62,8 69,3 80 62,3 64,2 64,1 70,3 79 62,3 63,8 63,7 70 76 62 63,8 62,7 69,1 65 62 64,6 63,2 69,7 62 62,6 63,1 62,6 69,1 72 63,6 65,7 63,5 69,9 73 64,3 64,2 63,8 70,3 83 63,9 64,1 63,9 70,3 72 63,2 64,3 62,1 69 72 63,2 64,3 62,1 69 81 63,3 64,4 63,3 69,8 80 62,3 64,2 62,4 69 82 63,5 62,7 63,8 70 58 61,9 60 62 68,2 55 61,6 59,6 62,1 68,2 68 62,1 59,9 61 67,4

Budapest-Keleti pu. - Kőbánya-felső

1


18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

Nemzetközi személyszállító vonat

11

100

120

142

4

100

120

142

2

100

120

142


19

20

120

182

6

20

120

182

3

20

120

182


11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

57

100

160

222

15

100

160

222

14

100

160

222

2

100

160

222

3

100

160

222

7

100

160

222

0


100

31

26


157


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


1

0

120

20

0

0

0

0

0

0

0

0


1



0

0 1 158


vonal

Kőbánya-felső - Rákos

80


2 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


11

100

120

142

4

100

120

142

2

100

120

142


19

20

120

182

6

20

120

182

3

20

120

182


11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

57

100

160

222

15

100

160

222

14

100

160

222

2

100

160

222

3

100

160

222

7

100

160

222

SZEMÉLYVONATOK



100

31

26


157


1

0

80

630

1

0

80

550

1

0

80

578


3

0

82

594

1

0

79

700

1

0

75

638


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


4

2

2


8


vonal

165

Rákos - Pécel

80


3 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


14

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

21

100

160

222

5

100

160

222

6

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222


47

13

11


71


2

0

90

629

1

0

90

539

2

0

90

549


5

0

90

648

3

0

90

701

3

0

90

669


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

5


16


87



vonal

Pécel - Gödöllő-Állami Gépgyár

80


4 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


14

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

21

100

160

222

5

100

160

222

5

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222



47

13

10


70


2

0

90

629

1

0

90

526

2

0

90

549


5

0

90

648

3

0

90

701

3

0

90

669


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

5


16


86

vonal

Gödöllő-Állami Gépgyár - Gödöllő

80


5 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


14

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

20

100

160

222

5

100

160

222

5

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222


46

13

10


69


2

0

90

629

1

0

90

526

2

0

90

536


5

0

90

648

3

0

90

701

3

0

90

674


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

5


16


85



vonal

Gödöllő - Aszód

80


6 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


14

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


11

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

100

160

222

5

100

160

222

6

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222



39

12

11


62


2

0

90

583

1

0

90

524

3

0

90

573


3

0

90

677

3

0

90

703

4

0

90

676


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


5

4

7


16


78

vonal

Aszód - Hatvan A-elágazás

80


7 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


12

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

100

160

222

5

100

160

222

6

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222


36

12

11


59


2

0

90

584

1

0

90

524

3

0

90

567


5

0

80

658

3

0

90

703

7

0

90

659


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

10


21


80



vonal

Hatvan A-elágazás - Hatvan B-elágazás

80


8 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


12

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

100

160

222

5

100

160

222

6

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222



36

12

11


59


2

0

90

584

1

0

90

524

2

0

90

567


5

0

80

658

3

0

90

595

7

0

90

659


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

9


20


79

vonal

Hatvan B-elágazás - Hatvan

80


9 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


12

20

120

182

4

20

120

182

4

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

100

160

222

5

100

160

222

6

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0

1

100

160

222


36

12

11


59


2

0

90

584

1

0

90

524

3

0

90

570


4

0

80

657

3

0

90

595

4

0

90

625


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


6

4

7


17


76



vonal

Hatvan - Vámosgyörk

80


10 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


13

20

120

182

4

20

120

182

6

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

10

100

90

2

100

160

222

0

0

0

0

0

0

0

0



26

7

8


41


3

0

90

588

2

0

90

527

2

0

90

584


5

0

80

671

4

0

90

627

6

0

90

680


0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

120

20


8

6

10


24


65

vonal

Vámosgyörk - Nagyút

80


11 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


13

20

120

182

4

20

120

182

5

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

10

100

90

1

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0


25

7

7


39


3

0

90

588

2

0

90

525

2

0

90

584


7

0

80

683

2

0

90

631

5

0

90

675

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

120

20


10

4

9


23


62



vonal

Nagyút - Kál-Kápolna

80


12 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


13

20

120

182

4

20

120

182

5

20

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

10

100

90

1

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0



25

7

7


39

TEHERVONATOK Nemzetközi árufuvarozást végző vonat Belföldi árufuvarozást végző vonat Vontatási-szolgáltatás nyújtás célú vonat Teherforgalom összes / (LAeq)

3

0

90

588

2

0

90

524

2

0

90

584

13

0

80

560

3

0

90

565

8

0

90

582

0

0

0

0

1

0

120

20

1

0

120

20

16

6

11


33


72

vonal

Kál-Kápolna - Füzesabony

80


13 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


13

0

120

182

4

0

120

182

5

0

120

182


10

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

10

100

90

1

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0


25

7

7


39


3

0

90

588

2

0

90

524

2

0

90

584

14

0

80

559

3

0

90

566

8

0

90

582

0

0

0

0

1

0

120

20

1

0

120

20

17

6

11


34


73



vonal

Füzesabony - Mezőkeresztes-Mezőnyárád

80


14 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11

10

100

90

4

10

100

90

6

10

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK

Minőségi belföldi személyszállító vonat Személyszállítási szolgáltatást nyújtó társaság saját célú vonata


29

10

9


48


3

0

90

588

2

0

90

550

2

0

90

541

12

0

85

569

3

0

90

564

10

0

87

546

1

0

120

20

1

0

120

20

1

0

120

20

16

6

13


35


83

vonal

Mezőkeresztes-Mezőnyárád - Emőd

80


15 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK Nemzetközi személyszállító vonat Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot nélkül Minőségi belföldi személyszállító vonat Személyszállítási szolgáltatást nyújtó társaság saját célú vonata

6

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12

10

100

90

4

10

100

90

6

10

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


30

10

9


49


3

0

90

570

3

0

90

550

1

0

90

524


8

0

85

633

2

0

90

679

5

0

87

690

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


11

5

7


23


72



vonal

Emőd - Nyákládháza

80


16 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12

10

100

90

4

10

100

90

6

10

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK



30

10

9


49


3

0

90

570

3

0

90

552

1

0

90

524


8

0

85

633

2

0

90

679

5

0

87

691

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


11

5

7


23


72

vonal

Nyákládháza - Miskolc-Rendező

80


17 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

10

100

90

6

10

100

90

5

10

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

90


32

12

9


53


2

0

90

570

3

0

90

552

1

0

90

616

12

0

77

612

2

0

90

671

7

0

87

699

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20

14

5

9


28


81



vonal

Miskolc-Rendező - Miskolc-Tiszai

80


18 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

11

40

120

142

3

40

120

142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

10

100

90

6

10

100

90

5

10

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

90

SZEMÉLYVONATOK



32

12

9


53


6

0

60

589

4

0

90

552

3

0

56

589


7

0

77

558

1

0

90

601

5

0

87

710

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


13

5

9


27


80

vonal

Miskolc-Tiszai - Felsőzsolca

80


19 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

1

0

120

182


7

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

19

0

100

90

5

0

100

90

6

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

90


33

10

8


51


6

0

83

589

3

0

90

557

6

0

80

614

10

0

70

562

0

0

0

0

5

0

87

710

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20

16

3

12


31


82



vonal

Felsőzsolca - Taktaharkány

80


20 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

142

1

100

120

142

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

1

0

120

182


7

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10

0

100

90

3

0

100

90

4

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

90

SZEMÉLYVONATOK


24

8

6


38


1

0

87

503

1

0

90

550

3

0

80

674


9

0

75

566

0

0

0

0

5

0

75

710


0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


10

1

9


20


58

vonal

Taktaharkány - Szerencs

80


21 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

1

0

120

182


7

40

120

142

2

40

120

142

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10

0

100

90

2

0

100

90

5

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


23

6

6


35


1

0

87

503

1

0

90

550

3

0

80

653


8

0

75

562

0

0

0

0

5

0

76

710


0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

120

20


9

1

10


20


55



vonal

80

Szerencs - Mezőzombor

22


18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


6

0

120

182

2

0

120

182

1

0

120

182


7

40

120

142

1

40

120

142

1

40

120

142


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18

0

100

90

7

0

100

90

7

0

100

90

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

SZEMÉLYVONATOK


31

10

9


50


2

0

60

687

1

0

60

701

1

0

60

600


8

0

75

560

0

0

0

0

5

0

76

710


0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

120

20


10

1

7


18


68



100. Budapest - Szolnok - Debrecen - Nyíregyháza vasútvonal nappal (db) személy teher Budapest-Nyugati pu. ~ Városliget elágazás Városliget elágazás ~ Kőbánya-Teher Kőbánya-Teher ~ Kőbánya-Kispest Kőbánya-Kispest ~ Pestszentlőrinc Pestszentlőrinc ~ Szemeretelep Szemeretelep ~ Monor Monor ~ Cegléd Cegléd ~ Abony elágazás Abony elágazás ~ Abony Abony ~ Szolnok A elágazás Szolnok A elágazás ~ Szolnok B elágazás Szolnok B elágazás ~ Paládicspuszta elágazás Paládicspuszta elágazás ~ Szolnok Szolnok ~ Szolnok E elágazás Szolnok E elágazás ~ Szajol Szajol ~ Törökszentmiklós elágazás Törökszentmiklós elágazás ~ Kisújszállás Kisújszállás ~ Karcag Karcag ~ Püspökladány Püspökladány ~ Debrecen Debrecen ~ Apafa Apafa ~ Nyíregyháza

82 82 82 69 69 70 50 30 30 31 30 30 30 52 52 28 30 30 31 28 37 29

vonal

100


0 0 0 9 9 10 10 9 9 9 7 6 6 14 18 9 9 10 10 11 10 10

26 27 26 21 20 22 18 12 12 12 12 12 12 16 16 9 9 11 12 10 12 11

0 1 2 4 4 5 5 3 5 5 5 5 4 7 7 5 5 5 5 4 4 4

éjszaka (db) személy teher 19 19 17 12 12 14 17 15 15 16 16 16 16 11 11 6 6 8 8 7 8 9

0 1 1 11 11 12 13 10 12 12 9 10 8 17 19 12 12 9 8 9 10 9

Összesen Lnapközi 127 64,9 130 64,9 128 64,9 126 65,9 125 65,9 133 66,1 113 65,3 79 64 83 64 85 64,1 79 63,7 79 63,6 76 63,6 117 65,6 123 66,1 69 63,7 71 63,8 73 64,1 74 64,1 69 64,3 81 63,4 72 63,1

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden 64,9 65,3 65,4 66,2 66,1 66,3 66 64,1 65,4 65,2 65,2 65 64,6 65,9 65,8 63,7 64,3 64,5 64,3 64,9 64,5 64

60,7 61 60,5 65 65 65,5 66 64,9 65,6 65,6 64,8 64,9 64,3 65,8 66 64,3 64,3 63,6 63,3 63,7 62,9 63,4

68,5 68,8 68,5 71,7 71,7 72,1 72,3 71,1 71,8 71,8 71,1 71,2 70,7 72,2 72,4 70,6 70,6 70,2 69,9 70,3 69,6 69,9

Budapest-nyugati pu. - Városliget-elágazás

1


18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

4

0

120

222

24

10

120

162

8

10

120

162

1

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

46

10

120

158

13

10

120

158

11

10

120

158

3

10

120

158

1

10

120

158

3

10

120

158


82

26

19


127


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0



0

0 0 127


vonal

Városliget-elágazás - Kőbánya-Teher

100


2 06-18h

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

4

0

120

222

24

10

120

162

8

10

120

162

1

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

46

10

120

158

13

10

120

158

11

10

120

158

3

10

120

158

2

10

120

158

3

10

120

158

SZEMÉLYVONATOK



82

27

19


128


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

1

0

60

698

1

0

60

696


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

1

1


2


130

vonal

Kőbánya-Teher - Kőbánya-Kispest

100


3 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

3

0

120

222

24

10

120

162

7

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

46

10

120

158

13

10

120

158

11

10

120

158

3

10

120

158

2

10

120

158

3

10

120

158


82

26

17


125


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

2

0

60

649

1

0

60

696


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0



2

1 3 128


vonal

Kőbánya-Kispest - Pestszentlőrinc

100


4 06-18h

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

3

0

120

222

24

10

120

162

7

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

35

10

120

158

9

10

120

158

7

10

120

158

1

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

SZEMÉLYVONATOK



69

21

12


102


3

0

94

571

2

0

95

580

4

0

95

596


6

0

90

591

2

0

80

641

7

0

90

633


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

4

11


24


126

vonal

Pestszentlőrinc - Szemeretelep

100


5 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

3

0

120

222

24

10

120

162

7

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

35

10

120

158

8

10

120

158

7

10

120

158

1

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158


69

20

12


101


3

0

94

571

2

0

95

580

4

0

95

596


6

0

90

591

2

0

80

679

7

0

90

633


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

4

11


24


125



vonal

Szemeretelep - Monor

100


6 06-18h

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

3

0

120

222

24

10

120

162

7

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

36

10

120

158

10

10

120

158

8

10

120

158

1

0

120

158

1

0

120

158

3

0

120

158

SZEMÉLYVONATOK



70

22

14


106


3

0

94

571

2

0

95

580

5

0

95

603


7

0

90

592

2

0

80

680

7

0

90

635


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


10

5

12


27


133

vonal

Monor - Cegléd

100


7 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


9

0

120

222

4

0

120

222

3

0

120

222

24

10

120

162

6

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

10

120

158

5

10

120

158

10

10

120

158

1

0

120

158

3

0

120

158

4

0

120

158


50

18

17


85


3

0

90

578

2

0

95

581

5

0

95

607


7

0

90

605

2

0

80

692

8

0

90

643


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


10

5

13


28


113



vonal

Cegléd - Abony-elágazás

100


8 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

5

0

120

158

Regionális személyszállító vonat


30

12

15


57


2

0

90

586

1

0

95

589

3

0

95

610


7

0

80

593

1

0

90

571

7

0

85

629


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

3

10


22


79

vonal

Abony-elágazás - Abony

100


9 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 222


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

5

0

120

158



30

12

15


57


2

0

90

586

2

0

95

589

3

0

95

610


7

0

80

593

2

0

90

587

9

0

90

618


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

5

12


26


83



vonal

Abony - Szolnok A-elágazás

100


10 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

6

0

120

158



31

12

16


59


2

0

90

586

2

0

90

589

3

0

90

610


7

0

80

593

2

0

90

586

9

0

90

617


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

5

12


26


85

vonal

Szolnok A-elágazás - Szolnok B-elágazás

100


11 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 222


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

6

0

120

158



30

12

16


58


2

0

90

586

2

0

90

589

2

0

90

607


5

0

80

636

2

0

90

586

7

0

90

610


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


7

5

9


21


79



vonal

Szolnok B-elágazás - Paládicspuszta-elágazás

100


12 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

6

0

120

158



30

12

16


58


2

0

90

586

2

0

90

536

3

0

90

605


4

0

85

646

2

0

85

585

7

0

85

625


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


6

5

10


21


79

vonal

Paládicspuszta-elágazás - Szolnok

100


13 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 222


13

0

120

222

4

0

120

222

2

0

120


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

120

158

2

0

120

158

7

0

120

158

1

0

120

158

2

0

120

158

6

0

120

158



30

12

16


58


2

0

90

586

2

0

90

536

3

0

90

605


4

0

85

640

1

0

90

567

5

0

85

625


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


6

4

8


18


76



vonal

Szolnok - Szolnok E-elágazás

100


14 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


10

80

120

174

4

80

120

174

1

80

120

174


17

0

120

222

5

0

120

222

3

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

0

100

98

4

0

100

98

6

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98

SZEMÉLYVONATOK



52

16

11


79


8

0

90

574

3

0

90

543

10

0

90

590


6

0

80

646

3

0

80

671

7

0

85

620


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


14

7

17


38


117

vonal

Szolnok E-elágazás - Szajol

100


15 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

10

80

120

174

4

80

120

174

1

80

120

174


17

0

120

222

5

0

120

222

3

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

0

100

98

4

0

100

98

6

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98


52

16

11


79


8

0

90

574

3

0

90

514

10

0

90

592

10

0

80

617

3

0

80

641

9

0

80

614

0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0

18

7

19


44


123



vonal

Szajol - Törökszentmiklós-elágazás

100


16 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


4

80

120

174

2

80

120

174

0

0

0

0


12

0

120

222

3

0

120

222

3

0

120

222


11

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

2

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98



28

9

6


43


3

0

90

579

2

0

90

506

4

0

95

612


6

0

80

641

2

0

80

583

8

0

80

651


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

5

12


26


69

vonal

Törökszentmiklós-elágazás - Kisújszállás

100


17 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

4

80

120

174

2

80

120

174

0

0

0

0


12

0

120

222

3

0

120

222

3

0

120

222


12

10

120

162

3

10

120

162

0

0

0

0

1

0

0


0

120

222

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

2

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98


30

9

6


45


3

0

90

579

2

0

90

506

4

0

95

612


6

0

80

641

2

0

90

700

8

0

80

651


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


9

5

12


26


71



vonal

Kisújszállás - Karcag

100


18 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


4

80

120

174

2

80

120

174

0

0

0

0


12

0

120

222

3

0

120

222

3

0

120

222


12

10

120

162

4

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

2

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

3

0

100

98



30

11

8


49


4

0

90

583

2

0

90

506

3

0

95

614


6

0

82

641

2

0

87

700

6

0

85

648


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


10

5

9


24


73

vonal

Karcag - Püspökladány

100


19 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

4

80

120

174

2

80

120

174

0

0

0

0


12

0

120

222

3

0

120

222

3

0

120

222


12

10

120

162

4

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

100

98

1

0

100

98

2

0

100

98

2

0

100

98

2

0

100

98

3

0

100

98


31

12

8


51


4

0

90

583

2

0

90

506

3

0

95

614


6

0

82

642

2

0

87

585

5

0

85

653


0

0

0

0

1

0

120

20

0

0

0

0


10

5

8


23


74



vonal

Püspökladány - Debrecen

100


20 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

0

120

235

1

0

120

235

0

0

0

0


12

0

120

222

3

0

120

222

2

0

120

222


12

10

120

162

4

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

100

98

1

0

100

98

4

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98

1

0

100

98



28

10

7


45


3

0

90

726

2

0

90

725

3

0

100

627


7

0

82

665

2

0

87

606

6

0

85

677


1

0

120

20

0

0

0

0

0

0

0

0


11

4

9


24


69

vonal

Debrecen - Apafa

100


21 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

1

0

120

235

1

0

120

235

0

0

0

0


12

5

120

149

3

5

120

149

0

0

0

0


13

10

120

162

5

10

120

162

1

10

120

162

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11

0

100

98

3

0

100

98

7

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


37

12

8


57


2

0

90

385

2

0

90

657

3

0

90

626


7

0

80

656

2

0

80

664

6

0

80

652


1

0

120

20

0

0

0

0

1

0

120

20

Teherforgalom összes / (LAeq) Teherforgalom mindösszesen: Mindösszesen (személy+teher):


10

4

10 24 81


vonal

100

Apafa - Nyíregyháza

22

Forgalomnagyság jellemzői 06-18h n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

0

120

235

1

0

120

235

1

0

120

235


12

5

120

149

3

5

120

149

2

5

120

149


12

10

120

162

5

10

120

162

2

10

120

162

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4

0

100

98

2

0

100

98

4

0

100

98

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0



29

11

9


49


3

0

90

391

2

0

96

657

3

0

93

627


6

0

80

703

1

0

80

604

6

0

80

679


1

0

120

20

1

0

120

20

0

0

0

0


10

4

9


23


72



120. Rákos - Újszász - Szolnok vasútvonal

Rákos ~ Maglód Maglód ~ Nagykáta Nagykáta ~ Újszász Újszász ~ Szolnok D elágazás Szolnok D elágazás ~ Szolnok C elágazás Szolnok C elágazás ~ Újszászi elágazás Újszászi elágazás ~ Szolnok

vonal

nappal (db) személy teher 53 7 52 8 30 8 44 12 44 10 44 8 44 7

este (db) személy teher 16 1 19 1 16 2 20 3 20 5 19 4 19 4

éjszaka (db) személy teher 16 9 18 9 16 9 21 8 21 8 21 7 21 7

120

Összesen Lnapközi 102 64,1 107 64,3 81 62,4 108 63,7 108 63,3 103 62,9 102 62,7

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden 62,8 63,7 63,9 64,7 65,7 65 65

64,3 64,4 64,4 64,2 64,2 63,9 63,9

70,5 70,7 70,5 70,6 70,7 70,3 70,3

Rákos - Maglód

1



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


10

90

120

146

3

90

120

146

2

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

37

10

120

165

11

10

120

165

10

10

120

165

2

0

120

165

1

0

120

165

4

0

120

165


53

16

16


85


6

0

90

573

1

0

90

580

7

0

90

580


1

0

90

649

0

0

0

0

2

0

90

675


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

1

9


17


102

vonal

120

Maglód - Nagykáta

2



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


9

90

120

146

3

90

120

146

2

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

37

10

120

165

11

10

120

165

12

10

120

165

2

0

120

165

4

0

120

165

4

0

120

165


52

19

0

18


89


6

0

90

573

1

0

90

580

7

0

90

580


2

0

90

649

0

0

0

0

2

0

90

675


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


8

1

9


18


107



vonal

120

Nagykáta - Újszász

3



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


10

90

120

146

4

90

120

146

1

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

10

120

165

5

10

120

165

8

10

120

165

2

0

120

165

6

0

120

165

7

0

120

165


30

16

16


62


6

0

90

573

1

0

90

580

7

0

90

585


2

0

70

550

1

0

90

650

2

0

85

675


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


8

2

9


19


81

vonal

120

Újszász - Szolnok D-elágazás

4



hossz (m)

n (db)

146

4


hossz (m)

n (db)

146

1


hossz (m)

SZEMÉLYVONATOK Nemzetközi személyszállító vonat Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot nélkül Minőségi belföldi személyszállító vonat

10 4

90 0

120 120

114

1

90 0

120 120

114

0

90 0

120 0

146 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

10

100

101

5

10

100

101

5

10

100

101

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

10

120

165

4

10

120

165

8

10

120

165

1

0

120

165

6

0

120

165

7

0

120

165



44

20

21


85


9

0

90

560

2

0

90

565

7

0

90

585


3

0

70

582

1

0

90

650

1

0

80

650

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


12

3

8


23


108



vonal

120

Szolnok D-elágazás - Szolnok C-elágazás

5



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


10

90

120

146

4

90

120

146

1

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

10

100

101

5

10

100

101

5

10

100

101

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

10

120

165

4

10

120

165

8

10

120

165

1

0

120

165

6

0

120

165

7

0

120

165

Regionális személyszállító vonat Bzmot

0

BDVmot Budapesti elővárosi vonat Szerelvény Személyforgalom összes / (LAeq)

0

0

44

0

0

0

0

20

0

0

21


85


7

0

90

564

4

0

90

558

7

0

90

585


3

0

70

658

1

0

90

650

1

0

80

650


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


10

5

8


23


108

vonal

120

Szolnok C-elágazás - Újszászi-elágazás

6



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


10

90

120

146

4

90

120

146

1

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

10

100

101

5

10

100

101

5

10

100

101

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

10

120

165

4

10

120

165

8

10

120

165

1

0

120

165

5

0

120

165

7

0

120

165


0


0

0

44

0

0

0

19

0

0

0

21


84


7

0

90

565

3

0

90

558

7

0

90

580


1

0

70

700

1

0

90

650

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


8

4

7


19


103



vonal

120

Újszászi-elágazás - Szolnok

7



hossz (m)

n (db)


hossz (m)

n (db)


hossz (m)


10

90

120

146

4

90

120

146

1

90

120

146


4

0

120

114

1

0

120

114

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

10

100

101

5

10

100

101

5

10

100

101

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

10

120

165

4

10

120

165

8

10

120

165

1

0

120

165

5

0

120

165

7

0

120

165


0


0

0

44

0

0

0

19

0

0

0

21


84


6

0

90

568

3

0

90

558

7

0

90

580


1

0

70

700

1

0

90

650

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


7

4

7


18


102



140. Szeged-rendező-Szeged vasútvonal nappal (db) személy teher Szeged-rendező-Szeged

31

vonal

140


0

9

0

éjszaka (db) személy teher 46

0

Összesen Lnapközi 46 59,5

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden 59,9

55,4

63,2

Szeged-rendező-Szeged Forgalomnagyság jellemzői 06-18h

18-22h

22-06h

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


SZEMÉLYVONATOK

3

0

120

182

2

0

120

182

3

0

120

182

Minőségi belföldi személyszállító vona t

12

0

120

162

4

0

120

162

1

0

120

162


0

0

0

Bzmot BDVmot Regionális személyszállító vonat Szerelvény Személyforgalom összes / (LAeq)

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

0

100

40

0

0

0

0

31

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

100

40

0

0

0

0

9

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

100

40

0

0

0

0

6


46


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0


0



0

0 0 46


150. Budapest-Ferencváros-Budapest-Soroksár vasútvonal nappal (db) személy teher Budapest-Ferencváros-Budapest-Soroksár

68

vonal

150


16

19

4

éjszaka (db) személy teher 16

35

Összesen Lnapközi 158 65,2

Kormányrendelet Leste Léjjel Lden 64,3

69,5

75,2

Budapest-Ferencváros-Budapest-Soroksár Forgalomnagyság jellemzői 06-18h

n (db)

Tárcsaf. (%)

18-22h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

22-06h

seb. (km/h)

hossz (m)

n (db)

Tárcsaf. (%)

seb. (km/h)

hossz (m)


1

100

120

146

0

100

120

146

2

100

140

146


8

100

140

200

3

100

140

200

1

100

140

200

15

100

140

200

5

100

140

200

2

100

140

200

Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot nélkül Belföldi távolsági személyszállító vonat BZ mot szerelvénnyel

8

100

120

150

5

100

120

150

6

100

120

150

16

100

120

150

4

100

120

150

3

100

120

150

Bzmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

BDVmot

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


0

0

0

0

1

100

100

150

0

0

0

0


Különvonat, nosztalgiavonat

0

0

0

0

1

100

100

150

0

0

0

0

Szerelvény

20

0

100

20

0

0

0

0

2

0

100

20


68

19

16


103

TEHERVONATOK

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Nemzetközi árufuvarozást végző vonat

9

0

100

600

3

0

100

600

26

0

100

600


0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Pályahálózat működtető társaság vonata (anyagvonat, munkavonat)

7

0

100

600

1

0

100

600

9

0

100

600

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


16

4

35


55


158



A lakott lakásokban (lakott üdülőkben) lakók száma összesen(fõ) és az összes lakás-alapterület ( lakott, nem lakott, együtt, m2) igazgatási rang és a lakás környezetének lakóövezeti jellege szerint - 2001.évi adat a 2010.évi közigazgatási beosztás szerint Település igazgatási rangja Fõvárosi ker.

Lakott lakások, üdülők

Lakóövezeti jelleg

alapterület összesen (m2) 15144516

Lakótelep

621269

13849605

694396

Villanegyed

112727

3980038

524254

Családi házas

448528

13980185

879292

14411

316091

71459

Városias

Más lakóövezeti jellegű Megyeszékhely (mjv.)

297135

8249801

994896

729588

15857837

755656

42130

1381552

91450

Családi házas

563285

17552336

931907

Más lakóövezeti jellegű

102453

2431742

764490

Városias

52248

1367012

121844

Lakótelep

77664

1652500

65890

2475

77290

6506

115130

3519638

271145

Családi házas

12200

317468

173043

Városias

324179

8719556

744207

Lakótelep

431708

9707642

595142


Villanegyed Családi házas Más lakóövezeti jellegű Nagyközség

Városias Lakótelep

23093

713272

70472

1838996

55750259

3642432

501854

13913856

5275041

323

9844

279

10712

238229

14227

1053

36274

5991

Családi házas

209880

6359188

572931


1282701

Villanegyed

Község

2261396

Lakótelep

Villanegyed

Város

alapterület összesen (m2)

Városias Villanegyed

Megyei jogú város

Nem lakott lakások, üdülők

lakói összesen 534777

234071

6852731

Városias

3436

83738

3861

Lakótelep

20857

485285

44219

Villanegyed Családi házas Más lakóövezeti jellegű

Összesen

1411

43865

8385

903722

27339032

1997132

1701718

49955695

9233417

9 933 033

279 886 077

32 098 061



Műszaki dokumentáció

Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak Évi 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító gyorsforgalmi utak Évi 30 ezer szerelvény áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító vasutak

Budapest 2015. május

1


Projekt megnevezése:


Témaszám:

2111-00-124

Megrendelő:

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 1011 Budapest, Fő utca 44-50.

Projektvezető neve: Jakab Attila Beosztás:

központvezető

Szervezeti egység: Közlekedésinformatikai Központ, KTI Nonprofit Kft.

Dokumentum címe: Műszaki dokumentáció

Készítette:

Dr. Balogh Edina

......................................................

tudományos munkatárs

Jóváhagyó:

aláírás

Jakab Attila

......................................................

központvezető

Közreműködött:

aláírás

Beer Lívia Farkas Orsolya Horváth Dóra Mikes Tamás Pápai Zoltán Pénzes László Puskás-Derts Zsófia Schmelz Tamás Szabados György Uhlik Krisztián Budapest 2015. május

2

TARTALOM 1.

BEVEZETÉS ................................................................................................................................... 4

2.

ÉRINTETT ÚT- ÉS VASÚTSZAKASZOK .................................................................................. 5

3.

1.1.

ÉRINTETT KÖZÚTI SZAKASZOK ..................................................................................... 5

1.2.

ÉRINTETT GYORSFORGALMI ÚTSZAKASZOK ......................................................... 5

1.3.

ÉRINTETT VASÚTSZAKASZOK ........................................................................................ 5

ZAJTÉRKÉPEK ELŐÁLLÍTÁSA ................................................................................................. 6 2.1. MÓDSZERTAN ....................................................................................................................... 6 2.2. A ZAJMODELL ÖSSZETEVŐI ........................................................................................... 7 2.2.1. EMISSZIÓS MODELL ........................................................................................................ 7 2.2.2. ZAJTERJEDÉS MODELL ................................................................................................ 10 2.2.3. ÉRINTETTSÉG MEGHATÁROZÁSA............................................................................ 13

1. melléklet: Érintett út- és vasútszakaszok .......................................................................................... 16 2. melléklet: statisztikai adatok ............................................................................................................. 17 3. melléklet: zajszámítási szoftver ......................................................................................................... 18 4. melléklet: zajvédelmi szakértői jogosultság ...................................................................................... 19

3

1. BEVEZETÉS

A környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló 2002/49/EK irányelv (END), illetve az ebben foglaltakat a magyar jogrendbe átültető, a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló 280/2004. (X. 20.) Korm. rendelet és a stratégiai zajtérképek, valamint az intézkedési tervek készítésének részletes szabályairól szóló 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet határozza meg a stratégiai zajtérképek és a zajvédelmi intézkedési tervek elkészítésére vonatkozó követelményeket. A részletes előírásokat és az eddig elvégzett feladatokat az Általános leírás 1. fejezetében mutatjuk be. Jelen projekt keretében a 3 millió jármű/évnél nagyobb forgalmat lebonyolító közutakra („nagyforgalmú közutak”), valamint a 30 000 szerelvény/évnél nagyobb forgalmú vasútvonalakra („nagyforgalmú vasutak”) vonatkozó stratégiai zajvédelmi intézkedési tervek elkészítése a feladat. A nagyforgalmú közutakon belül megkülönböztetjük a gyorsforgalmi utakat és az egyéb országos közutakat. Az így kialakított 3 csoportra az alábbi terminológia szerint hivatkozunk: -

közutak, gyorsforgalmi utak, vasutak.

4

2. ÉRINTETT ÚT- ÉS VASÚTSZAKASZOK

1.1. ÉRINTETT KÖZÚTI SZAKASZOK

A stratégiai zajtérképezésről szóló 280/2004.(X. 20.) Korm. rendelet 14.§.(1) b) pontja alapján kiadott 8003/2008 (Hé.46.) számú KHEM Tájékoztató szerint közzétett Miniszteri közlemény tartalmazza a fő közlekedési létesítmények felsorolását. A tájékoztató 2008. évi megjelenésekor kizárólag a megelőző évi forgalmi adatok álltak rendelkezésre és ez szolgált a lista előállításának alapjául. A tájékozató alapját szolgáló adatok érvényessége és a zajtérképezési feladatok megkezdése közötti időszakban az országos közúthálózaton (I. és II. rendű fő, összekötő út, bekötő út, állomáshoz vezető út) a forgalmi helyzetek jelentősen megváltoztak ezért szükségessé vált az évente 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító nagyforgalmú közutak listájának felülvizsgálata a 2009. évre vonatkozó forgalmi adatok alapján. A felülvizsgálat a Magyar Közút Állami Közútkezelő, Fejlesztő, Műszaki és Információs Kht. által közzétett, a 2009. évre vonatkozó forgalmi adatokon alapult. Az évente 3 millió jármű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító nagyforgalmú közutak fentiek szerint előállított listáját a vonatkozó forgalmi adatokkal az 1/A mellékletben közöljük. 1.2. ÉRINTETT GYORSFORGALMI ÚTSZAKASZOK

Az érintett gyorsforgalmi útszakaszok kijelölése az országos közúti szakaszoknál leírtaknak megfelelően felülvizsgálatra került. Az érintett gyorsforgalmi útszakaszok listája a forgalmi adatokkal az 1/B mellékletben található. 1.3. ÉRINTETT VASÚTSZAKASZOK

Az érintett nagyforgalmú vasúti szakaszokat a stratégiai zajtérképezésről szóló 280/2004.(X. 20.) Korm. rendelet 14.§.(1) b) pontja alapján kiadott 8003/2008 (Hé.46.) számú KHEM Tájékoztató szerint közzétett Miniszteri közlemény jelölte ki. Az ennek megfelelően előállított listát a vonatkozó forgalmi adatokkal az 1/C mellékletben mutatjuk be.

5

3. ZAJTÉRKÉPEK ELŐÁLLÍTÁSA

Az érintett út- és vasúti szakaszokra vonatkozó zajvédelmi intézkedési terveket az adott szakaszra korábban elkészített stratégiai zajtérképekhez kapcsolódóan dolgozzuk ki. Jelen fejezetben áttekintjük a zajtérképek előállítása során felhasznált adatokat, alkalmazott módszereket. 2.1. MÓDSZERTAN

A stratégiai zajtérképek előállítása teljes egészében elektronikus úton történt. A „stratégiai zajtérképezés” fogalma a műszaki tartalom szerint egy folyamatra utal. E folyamat keretében megtörténik a térinformatikai adatbázis építése. Az adatbázis lekérdezésével generálható az emissziós és a terjedési modell részére szükséges bemenő adatrendszer. Ennek felhasználásával állítható elő a zajterhelés területi eloszlása, majd erre, valamint az épületek osztályozására támaszkodva és a lakossági adatokat felhasználva generálja a rendszer az érintettség adatokat. A folyamat az alábbi lépésekből áll: 1. Emissziós modell előállítása

-

közlekedési forgalmi adatok és jellemzők adatbázisának előállítása emisszió számítás akusztikai középvonal objektum előállítása, vizsgált terület meghatározása

2. Térinformatikai adatbázis építés (háromdimenziós objektumok adatbázisa) A zajterjedést befolyásoló elemeket (út, vasút, zajárnyékoló fal, növényzetsáv, épület, magasságvonal, magasságpont) a Soundplan szimulációs szoftver objektumokkal modellezi. A térinformatikai adatbázis a szimulációs szoftver objektumainak speciális attribútum rendszerét figyelembe véve került kialakításra. 3. Zajterjedés modell előállítása -

domborzati modell elkészítése háromdimenziós objektumok szimulációs környezetbe integrálása

4. Épületek osztályozása, lakosszám meghatározása 5. Zajtérképek előállítása 6. Konfliktustérképek előállítása 7. Érintettség meghatározása Megjegyzés: a fenti 1.-7. pontok szerinti adatok fogadása és azok feldolgozása teljes mértékben elektronikus úton történik. Erre a (jogszabályi előírásoknak is megfelelő) rendszerre mint „zajmodellező rendszer”-re hivatkozunk a továbbiakban. 6

8. Dokumentálás A 8. pont szerinti dokumentálás során készülnek el a stratégiai zajtérképezés keretében előállítandó, a jogszabályok szerinti adattartalommal rendelkező és megfelelően rendszerezett dokumentumok.

2.2. A ZAJMODELL ÖSSZETEVŐI

A zajmodellező rendszer feladata az 1. számú mellékletben részletezett út- és vasúthálózatra vonatkozóan a közút és vasút környezetében felépülő zajterhelés meghatározása. A zajmodellező rendszert a SoundPlan zajterjedés-szimuláló szoftverkörnyezetben építettük fel, miután ez a szoftverkörnyezet alkalmas a modellezéshez előállított és az előző pontban áttekintett adatbázisok összefűzésére. A zajmodellező rendszer tehát a célfeladat megvalósítását biztosító komplex rendszer, amelynek a létrehozása informatikai, környezetvédelemi és forgalomtechnikai kompetenciák együttműködését igényli, amely a felsorolt kompetenciákhoz kapcsolódó adatgyűjtést és adatfeldolgozást is magában foglalja. A zajmodellező rendszer működtetéséhez elengedhetetlen a különállóan felépített, de a zajmodellező rendszerben egymással szorosan összefüggő adatbázisok építése. A modellezéshez előállítandó adatbázisok: − Emissziós modell − Zajterjedés modell − Népességi adatbázis A zajmodellező rendszert a stratégiai zajtérképek, valamint az intézkedési tervek készítésének részletes szabályairól szóló 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet (a továbbiakban: 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet) szerinti követelményeknek megfelelően készítettük el. Az így előállított zajmodellező rendszer működtetésével készítettük el a stratégiai zajtérképeket.

2.2.1. EMISSZIÓS MODELL

A zajterhelés meghatározásához a zajmodellben elengedhetetlen az emissziós modell létrehozása/felépítése, amelyhez elő kell állítani a közlekedési forgalmi adatok és jellemzők adatbázisát.

7

2.2.1.1. Közúti közlekedés zajkibocsátásának számítása A közúti zaj emisszió számítása a Magyar Közút Állami Közútkezelő, Fejlesztő, Műszaki és Információs Kht. által közzétett, a 2012. évben 3 évnél nem régebbi, a 2009. évre vonatkozó forgalmi adatokon alapul (lásd 1/A és 1/B melléklet). A közzétett adatok tartalmazzák az ÁNF (átlagos napi forgalom) járműkategóriánként adott értékeit. A 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú mellékletének 1.16 pontja szerint a figyelembe vett haladási sebesség a hatóságilag megengedett sebesség az emelt és korlátozott sebességű szakaszokat tartalmazó, a Magyar Közút Kht. Közúti Információs Főosztály Országos Közúti Adatbank Osztály által nyilvántartott táblázattal korrigálva. A hatóságilag megengedett sebesség a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet előírása szerint: „26. § (1) Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni: a) személygépkocsival, motorkerékpárral, 2500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival (Megjegyzés: I. akusztikai jármű kategória) − − − −

autópályán 130 km/óra, autóúton 110 km/óra, lakott területen kívül egyéb úton 90 km/óra, lakott területen 50 km/óra,

b) egyéb gépjárművel - kivéve a motoros triciklit - valamint gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel (Megjegyzés: II-III. akusztikai jármű kategória) − autópályán 80 km/óra, − lakott területen kívül egyéb úton 70 km/óra, − lakott területen 50 km/óra”. A forgalmi járműkategóriák 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklet 4.2 pontja szerint kerültek összevonásra akusztikai járműkategóriákká. A 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklet 4.3 pontja szerint került meghatározásra napszak szerint és útkategóriánkét a mértékadó óraforgalom.

A 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklet 6. táblázat szerinti útburkolat miatti korrekció került alkalmazásra. Az útburkolatra vonatkozó korrekció mindig az út gördüléssel érintett felületének az egészét jellemzi, mind a textúra miatt adódó járulék, mind a leromlás miatti járulék esetében. Az útburkolatra vonatkozó korrekció beállítása során a leromlás figyelembevétele körültekintést igényel. Így például nyomvályús úton előforduló hosszanti repedések (amelyek tipikusan nem a keréknyomban alakulnak ki), random előforduló keresztirányú hézagok, javítási foltok érdemben nem befolyásolják (különösen nem a lakott területek esetében előírt sebességek tartományában) az egyébként ép állapotú burkolat 8

esetében kialakuló zajhatást. Az érdemi zajhatás kialakulásához az ütközési jelenséget kiváltó leromlásnak (széttöredezett kopóréteg, sűrű hálózatot adó repedezettség) a szakasz mentén végig a keréknyom hosszában mutatkoznia kell. Mivel esetünkben meglévő burkolatokról van szó, a burkolat miatti korrekció beállítását a helyszíni bejárás tapasztalatai alapján végeztük el. A 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklet 1.11 pontja szerint a kereszteződés és a körforgalom hatása figyelmen kívül hagyandó. Ennek megfelelően a forgalomirányító jelzőlámpa szerepe sem értékelhető, a zajmodell nem kezeli a hatását. A zajmodellben az elhaladási zajszintmaximum sebességfüggése és a forgalomsűrűség miatti (a zajemisszióra vonatkozó) korrekció sebességfüggése ellentétes hatású. A városi körülmények között előforduló tényleges sebességek tartományában változatlan forgalomnagyság mellett a korrekciók majdnem teljesen kiegyensúlyozzák egymás hatását. Emiatt a számított eredmény a fenti sebesség-előírások figyelembevételével az ÁNF adat pontosságának megfelel. A 25/2004.(XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklet 4.3 pontjának 3. táblázatát (Napszak forgalom aránya az ÁNF-hez képest”) a Magyar Közút Kht. Közúti Információs Főosztály Országos Közúti Adatbank Osztály által 2006. évben közzétett Törvényszerűségi Tényezők 4. mellékletének alábbi táblázatával helyettesítettük:

1. táblázat: Törvényszerűségi tényzők 4. melléklet

Az útkategorizálást/útjelleget tartalmazza a forgalmi adatokat közlő kiadvány.

A motorkerékpárok hatása a fentiek miatt és a kis részarányuk miatt nem kezelendő külön. A motorkerékpárok között előforduló egyedi, igen magas zajszintű esetek kezelése tipikusan nem tartozik a stratégiai zajtérképezés problémaköréhez, továbbá a zajmodell sem kezeli külön a jelenséget.

9

2.2.1.2. Vasúti közlekedés zajkibocsátásának számítása A SoundPlan zajtérképező szoftver tartalmazza a 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 4. számú melléklet (a Vasúti közlekedés zajkibocsátásának számítása) szerinti számítási módszert, amelyhez a forgalmi adatokat a zajtérképezendő vonalszakaszokra vonatkozó MÁV adatszolgáltatás (lásd 1/C melléklet) szolgáltatta. Az adatszolgáltatás rögzíti, hogy az adatok a 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 4. számú melléklet 1.2 pont szerint meghatározott vonatfajták szerinti forgalmi adatokat tartalmazza, továbbá, hogy a forgalmi adatok a 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 4. számú melléklet 1.3 pont szerinti mértékadó forgalomra vonatkoznak. 2.2.2. ZAJTERJEDÉS MODELL

A zajterhelés meghatározásához a zajmodellben elengedhetetlen a zajterjedés modell felépítése. A modell tartalmazza többek között az emissziós modell gerincét jelentő akusztikai középvonal objektumot, amelynek attribútum rendszerén keresztül beilleszthető az aktuális akusztikai középvonalhoz előállított közlekedési forgalmi adatok és jellemzők adatbázisa. A zajterjedés modell elkészítéséhez a zajterjedést befolyásoló 3 dimenziós objektumok és a domborzat adatbázist használtuk fel. A 25/2004 (XII. 20.) KvVM rendelet 3. § (3) bekezdése szerint a zajmodell által kezelt számítási tartomány kiterjedését úgy választottuk meg, hogy a zajjellemző 45 dB vagy annál nagyobb értékével jellemezhető területet lefedje. 2.2.2.1. Zajterjedés számítás Alkalmazott zajtérképező szoftver SoundPlan 7.1. verzió. (www.soundplan.eu) A szoftver rendelkezik a 25/2004 (XII.20.) KvVM rendelet 2. számú melléklete szerinti, a közlekedés miatt fellépő környezetei zajterhelés számítással történő meghatározásának lehetőségével, mind a zajemisszió, mind a 25/2004 (XII.20.) KvVM rendelet 7. számú melléklete szerinti terjedés és hosszú távú meteorológiai korrekció vonatkozásában. A 25/2004 (XII.20.) KvVM rendelet 2. melléklete szerinti zajmodell számítási paraméterei az útszakasznak megfelelően kerülnek beállításra (a szoftver minden, a 25/2004 (XII.20.) KvVM rendelet 2. melléklet szerinti jellemző beállítására alkalmas). A számítás során figyelembe vettük a reflexiót (megadott érték: 3), a maximális keresési sugarat (megadott érték: 2000m), és a maximális visszaverődési távolságot (megadott érték: 200m, a forrásnál 50m). Az engedélyezett hibahatár 0,1 dB. A zajterhelési térképek és konfliktus térképek 10m x 10m-es raszterháló alkalmazásával készültek, a talajszint felett 4 m-es értékelési magassággal.

2.2.2.2. A zajtérkép készítéshez szükséges adatok; Helyszín, geometriai adatok A zajtérképeket „a zajtérképek előkészítésére vonatkozó általános rendelkezések” (25/2004 (XII. 20.) KvVM rendelet 2. §) szerint előállított geoadatbázis felhasználásával készítettük el. 10

A geoadatbázis egy EOV koordinátarendszerben előállított és letárolt digitális vektoros állomány, amelynek alkotórészei az alábbiak: − − − − − −

Út objektum Zajárnyékoló fal objektum Növényzetsávot modellező objektum Épület objektum Magassági adatokkal rendelkező magasságvonal objektum Magassági adatokkal rendelkező magasságpont objektum

A geoadatbázis kialakítása megvásárolt adatok, a KTI megrendelésre zajtérképezéshez készített adatbázis (speciálisan a zajtérképező szoftver adatrendszere szerint előállított) és a KTI saját kompetenciáján belül elvégzett adatgyűjtés felhasználásával valósult meg, melyek az alábbiak voltak: − ArcMagyarország geoadatbázis (GeoX Kft.) o Magyarország Közigazgatási Határainak Adatbázisa o Budapest kerületeit és városrészei o a települések belterületi határvonala o Magyarország főbb vízrajzi elemei (tavak, folyók) − Domborzati geoadatbázis (Földmérési és Távérzékelési Intézet) − Zajterjedést befolyásoló objektumok előállítása (Carto-Hansa Kft.) − OKA, Autópálya törzskönyv (Magyar Közút Nonprofit Zrt., Állami Autópálya Kezelő Zrt.) − Zajterjedést befolyásoló objektumok adatbázis feltöltése a zajtérképező szoftver attribútum rendszeréhez igazodva (Tigra Kft.) − Helyszíni adatgyűjtés − Települések szabályozási tervei (önkormányzatok). A geoadatbázisban található objektumok helyszín és geometriai adatait a hozzájuk tartozó attribútum adatok rögzítik, melyeket alább részletezünk.

Út objektum: − Út száma, azonosítója. − Km szelvényszám text formátumban. − Az út irányát meghatározó jellemző, értéke: 1, ha az út egyirányú, 0, ha az út kétirányú. − Baloldali pályaszél távolsága a tengelytől, ha van középsáv, akkor annak szélétől [m] (1. ábra). − Jobb oldali pályaszél távolsága a tengelytől, ha van középsáv, akkor annak szélétől [m] (1. ábra). − Elválasztó sáv szélessége [m], ha nincs elválasztó sáv értéke 0 (1. ábra). − Híd objektum kezdetét jelző attribútum, értéke: 1, ha kezdődik a híd, 0, ha nem kezdődik a híd. 11

− − − − −

Híd szélének baloldali távolsága a tengelytől [m]. Híd szélének jobboldali távolsága a tengelytől [m]. A híd baloldali szélén elhelyezkedő zajárnyékoló fal esetén annak magassága [m]. A híd jobboldali szélén elhelyezkedő zajárnyékoló fal esetén annak magassága [m]. Forgalmi sávok száma.

1. ábra: Bal- és jobboldali pályaszél távolsága a tengelytől, emissziós sávok távolsága a tengelytől, elválasztó sáv

Zajárnyékoló fal: − Zajárnyékoló fal azonosítója. − Zajárnyékoló fal magassága [m]. Növényzetsávot modellező objektum: − − − −

Csillapítási terület azonosítója. A csillapítási terület jellemző magassága [m]. A csillapítás mértéke [dB/m]. A csillapítási terület azonosítása növényzetsávval, értéke 0.

Épület objektum: − Az épület típusa, funkciója. 12

− Az épület magassága [m]. − Az épület szintjeinek száma. Magassági adatokkal rendelkező magasságvonal objektum: − A magasságvonal program szerinti azonosítója. Magassági adatokkal rendelkező magasságpont objektum: − A magasságpont program szerinti azonosítója. Az adatok jellemző pontossága 0,5-1 koordinátarendszerben került eltárolásra.

méter.

Minden

egyes

objektum

EOV

2.2.2.3. Domborzati adatbázis A magassági adatokból a zajmodellező rendszerbe illeszkedő felszínmodellt állítunk elő. Ezen kerülnek elhelyezésre a fentebb részletezett zajterjedést befolyásoló háromdimenziós objektumok. A 25/2004 (XII. 20.) KvVM rendelet 2. § (5) bekezdése szerint minden digitalizált objektumot az azonosíthatóság érdekében külön jellel láttunk el. Annak érdekében, hogy a zajtérképeken a forgalmi adatoknak megfelelő zajterhelés jelenjen meg, a vizsgált egybefüggő közúti szakasz mind két végén további 650 m szakaszt kell figyelembe venni, ott ahol ez lehetséges. Ennek hiányában a zajtérkép a vizsgált szakaszok határszelvényeinél hamis képet mutat a tényleges zajterheléshez képest (az izofon görbék a zajforrás tengelye felé közelítenek). A tényleges zajterhelés számíthatósága végett a kibővített tengelyek környezetének éppúgy tartalmaznia kell minden zajterjedést befolyásoló objektumot, mint a tényleges számítási területen.

2.2.3. ÉRINTETTSÉG MEGHATÁROZÁSA

Az érintettség meghatározásához elő kell állítani a zajterjedés modellben található lakóépület objektumok osztályozott rendszerét. Ehhez kapcsoljuk a népességi adatbázist. 2.2.3.1. Népességi adatbázis Adatforrás: Központi Statisztikai Hivatal Adatok: A lakott lakásokban (lakott üdülőkben) lakók száma összesen és az összes lakott lakásalapterület (m2) a 2001. évi népszámlálás adatait felhasználva a 2010. évi közigazgatási beosztás szerinti igazgatási rang: 13

Fõvárosi kerület; Megyeszékhely; Megyei jogú város; Város; Nagyközség; Község és a lakás környezete szerint a lakóövezeti jelleg: Városias; Lakótelep; Villanegyed; Családi házas; Más lakóövezeti jellegű függvényében került megadásra. A fogalmak értelmezése a KSH-adatszolgáltatásában: A TELEPÜLÉS fogalma a közigazgatási egységet alkotó települést foglalja magába, amely az igazgatási rang szerint lehet: a) b) c) d) e)

fővárosi kerület megyei jogú város város nagyközség község

A LAKÁS KÖRNYEZETÉNEK LAKÓÖVEZETI JELLEGE a) Városias (hagyományos) beépítésű: általában a városok központjára és az azt körülvevő területre jellemző, többnyire zárt utcasoros, középmagas (1-6 szintes) beépítésű övezet, amely területén túlnyomóan lakóépületek (bérházak, illetve "volt" bérházak) és közintézmények helyezkednek el (ide sorolandók a régebbi lakótelepek is, amelyek még hagyományos építési technológiával készültek). b) Lakótelep: az utóbbi évtizedekben, többnyire házgyári technológiával épített, középmagas és magas lakóházak, házsorok együttese. c) Villanegyed vagy villanegyed jellegű társasházi lakónegyed: általában utcarendben (esetenként telepszerűen), alacsony és középmagas társasházakkal, kertes villákkal, valamint üdülőkkel beépített területek. d) Családi házas lakóövezet: alacsony beépítésű (1-2 szintes) családi házas területek, amelyek a települések központjától általában távolabb találhatók. Előfordulásuk főként a városokra jellemző, de a falvak újabban beépített területei, új utcái is ide tartozhatnak. e) Más lakóövezeti jelleg A fenti adatok felhasználásával igen pontos becslés adható az érintett lakosszámról. A fenti adatokból ugyanis egyszerűen meghatározható az igazgatási rang és a lakóövezeti jelleg függvényében az a [lakosszám/m2] mértékegységű mutató, amelynek a megadásával számoljuk az érintettséget.

14

MELLÉKLETEK

15

1. MELLÉKLET: ÉRINTETT ÚT- ÉS VASÚTSZAKASZOK

1/A MELLÉKLET: ÉRINTETT KÖZÚTI SZAKASZOK LISTÁJA

Lásd külön fájlban.

1/B MELLÉKLET: ÉRINTETT GYORSFORGALMI ÚTSZAKASZOK LISTÁJA


1/C MELLÉKLET: ÉRINTETT VASÚTSZAKASZOK LISTÁJA


16

2. MELLÉKLET: STATISZTIKAI ADATOK Lásd külön fájlban.

17

3. MELLÉKLET: ZAJSZÁMÍTÁSI SZOFTVER

Szoftver: SoundPlan 7.1. A KTI Kht a szoftver 4 licenszével rendelkezik. A licensz számok: 2765; 4684; 4685; 4686. A tulajdonjogot igazoló levél másolati példánya:

18

4. MELLÉKLET: ZAJVÉDELMI SZAKÉRTŐI JOGOSULTSÁG


19

Tisztelt Hegedűs Ferenc!

Recommend Documents