TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
1
InHoud VOORWOORD............................................................... 2 GASBUIZEN ................................................................. 8 WEEROPWEG ............................................................. 13 EVENEMENTEN ......................................................... 15 JAARVERSLAG 2007 ................................................. 17 COLOFON................................................................... 20 .
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
2
VoorWoord Door: Japie Meestal gebeurt er in de winter weinig op motorgebied maar dit jaar is de spreekwoordelijke uitzondering. De motorbeurs in Utrecht is doorgaans het enige wapenfeit van de club en deze is alweer lang achter de rug. We hadden een prachtige stand en weer veel bezoek van leden, niet leden en andere geinteresseerden. Ik heb enorm geprobeerd om passanten de werking van een 10 klepper uit te leggen maar dat werd niet altijd in dank afgenomen, ik begrijp dat niet. Eind goed al goed en toen was iedereen alweer klaar voor een nieuw seizoen…. En toch misten we wel iets op de beurs. Het was een beetje rustig en stil. Onze veurzittert Nico de Vroome heeft namelijk besloten om de hamer per direct over te dragen en zijn cluppie in andermans handen te leggen. In de bestuurs gelederen is achter de schermen een heleboel vergaderd en gesproken en er is hard gewerkt om dit “gaatje” te vullen zoals de tandarts zou zeggen. Dit was moeilijker dan we dachten want hoe vervang je iemand die zoveel doet in de club. Dat we niet over een nacht ijs zijn gegaan moge duidelijk zijn. Uit ons bestuur heeft Rob de loodzware taak op zich genomen onze club te leiden zodat we op zoek moesten naar een nieuw algemeen bestuurslid om het bestuur weer op oorlogssterkte te brengen. Inmiddels is een voorstel gedaan op de algemene ledenvergadering en weten we wie het nieuwe bestuurslid is geworden.
Japie
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
3
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
4
Magik ff Bron: MAG (Tekst & foto: Wim Taal) De Motorrijders Actie Groep (MAG) heeft op donderdag 31 januari 2008, tijdens de hoorzitting over 'Anders betalen voor mobiliteit' in de Tweede Kamer, gepleit voor een aparte positie voor motorfietsen bij de invoering van een landelijke kilometerheffing. Naar aanleiding van de argumenten van de MAG heeft minister Eurlings in de Tweede Kamer bekend gemaakt dat motoren buiten schot blijven bij de invoering van een kilometerheffing, maar wel wegenbelasting blijven betalen. De MAG beschouwt de uitspraken van de minister als een grote overwinning voor motorrijders. De achtergronden: De ministerraad heeft op vrijdag 30 november 2007 besloten een kilometerheffing in te voeren op alle Nederlandse wegen, gedifferentieerd naar tijd, plaats en milieukenmerken en een inningssysteem dat werkt op basis van de modernste satelliettechniek. De kilometerheffing moet voor vrachtvervoer beginnen in 2011. Een jaar na de start met vrachtvervoer wordt begonnen met personenauto's en vanaf 2016 moet het systeem volledig operationeel zijn. Vanaf 2008 zullen proeven worden uitgevoerd met als doel de techniek te testen. Verkeersminister Camiel Eurlings heeft de plannen uitgelegd in een brief aan de Tweede Kamer. Hij noemt de kilometerheffing "een eerlijker systeem van betalen voor mobiliteit, waarin automobilisten niet langer betalen voor het bezit van een auto, maar voor het gebruik."
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
5
De minister spreekt in zijn brief uitsluitend over auto's en autobelastingen, en niet over motoren. Volgens de MAG had de minister er verstandig aan gedaan om direct duidelijkheid te verschaffen over de positie van de motorrijder. De MAG is van mening dat een kilometerheffing er voor motorrijders niet toe mag leiden dat wij financieel worden gestraft voor een autoprobleem: congestie.
Alhoewel de motorfiets niet voorkomt in de brief van de minister, biedt hij wel de ruimte voor uitzonderingen. De minister schrijft: "Het systeem geldt voor alle weggebruikers: door alle motorvoertuigen moet in beginsel worden betaald(...). Uitzonderingen zijn mogelijk op onder meer financiële, technische en praktische gronden. Uitzonderingen of een gereduceerd tarief voor kentekenhouders van bijzondere voertuigen zijn mogelijk. Overwegingen hierbij zijn de afwezigheid van een kenteken, technische haalbaarheid, kosten van deelname, de effecten van deelname (...)." Het platform 'Anders Betalen voor Mobiliteit' heeft in mei 2005 geadviseerd een kilometerheffing in te voeren. Een prijs per gereden kilometer, gedifferentieerd naar tijd, plaats en milieukenmerken. Gebaseerd op dit advies werd in het regeerakkoord van de regeringspartijen CDA, PvdA en ChristenUnie in februari jl. aangekondigd dat nog tijdens deze kabinetsperiode een kilometerheffing zou worden ingevoerd ‘om de bereikbaarheid over de weg in het algemeen en van de Randstad in het bijzonder te verbeteren'. Tegelijk met het invoeren van de kilometerheffing moeten bestaande belastingen zoals de motorrijtuigenbelasting (MRB) en de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (BPM) worden afgeschaft. Volgens het regeerakkoord moeten de nettoopbrengsten van de kilometerheffing ten goede komen aan het infrastructuurfonds, waaruit projecten in de verkeersinfrastructuur worden gefinancierd.
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
6
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat over de invoering van een volledige kilometerheffing: "Wie zijn of haar auto niet gebruikt, heeft geen of nauwelijks kosten. Degenen die elke dag op de weg zitten, betalen meer. Ook komt er onderscheid tussen de prijs in en buiten de spits en tussen drukke en rustige wegen. De precieze prijzen per kilometer zijn nog niet bekend. Ook wordt de manier van betalen onderzocht. Het wordt in ieder geval een 'free flow' systeem, dat is een elektronisch systeem waarbij de automobilist niet hoeft te stoppen om te betalen. Op dit moment zijn de kosten van dergelijke systemen nog erg hoog voor een landelijke invoering. Maar Verkeer en Waterstaat kijkt samen met de markt of er mogelijkheden zijn om de kosten van zo'n systeem te verlagen." Tot nu toe wordt in alle documenten en plannen over de invoering van een kilometerheffing uitsluitend gesproken over auto's en de problemen die zij veroorzaken. Echter, als het op betalen aankomt wordt er plotseling gesproken over ‘weggebruikers', waaronder ook motorrijders worden gerekend. De MAG heeft daarom in een brief aan minister Eurlings gepleit voor een aparte positie voor motorfietsen bij de invoering van een landelijke kilometerheffing: "Een motorfiets heeft in vergelijking met een personenauto een veel lager eigen gewicht waardoor de motor in veel mindere mate een bijdrage levert aan de slijtage van het wegdek. Hoewel een motor tijdens normaal verkeer ongeveer net zo veel ruimte opeist als een personenauto, is dat tijdens een file duidelijk niet het geval. Sinds 1991 mogen motoren tijdens een file doorrijden waar auto's stilstaan, mits men zich houdt aan de aanbevelingen uit de filegedragscode. Hierdoor zorgen motorrijders er voor dat de files niet nog langer worden voor de automobilisten en leveren ze een positieve bijdrage aan het terugdringen van de steeds erger wordende congestie in ons land. Op het gebied van
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
7
belastingen wordt nu al een duidelijk onderscheid gemaakt tussen motorfietsen en auto's. Het huidige BPM-tarief is voor personenauto's 45,2 procent en voor motoren 20,7 procent. Voor motorfietsen is ook de houderschapsbelasting (motorrijtuigenbelasting) momenteel al vele malen lager dan voor een personenauto. In de duurste provincie bedraagt deze belasting voor een motorfiets €68 per jaar en in de voordeligste provincie is dat €60 per jaar. De houderschapsbelasting voor een benzineauto van circa 1.000 kilo bedraagt gemiddeld zo'n €300 per jaar. Bij de invoering van een landelijke kilometerheffing waarbij de tarieven voor automobilisten en motorrijders gelijk zijn, zal de motorrijder dientengevolge financieel aanzienlijk slechter af zijn dan de automobilist. Een ander aspect is het feit dat apparatuur die voor de elektronische heffing in het voertuig moet worden aangebracht niet zonder meer op (of in) iedere motorfiets kan worden gemonteerd. De apparatuur voor motorfietsen zal geschikt moeten zijn om in weer en wind in de buitenlucht te worden gebruikt en anders dan bij auto's bestaat bij motorfietsen bovendien nog het risico van diefstal van de apparatuur. Het voorgaande zorgt er ons inziens voor dat er voor motoren aparte - en waarschijnlijk duurdere - voorzieningen zullen moeten worden ontwikkeld. Gezien het feit dat er ruim 7.000.000 personenauto's zijn en nog geen 600.000 motorfietsen zouden de fabricagekosten van de apparatuur voor motoren wel eens aanzienlijk duurder kunnen uitvallen dan voor personenauto's. Op grond van voornoemde argumenten zou u kunnen overwegen om bij invoering van een landelijke kilometerheffing geen heffing in te voeren voor motorfietsen, maar om de gemiddelde BPM-opbrengst uit het motorpark om te rekenen naar een vast bedrag per jaar, dat samen met de huidige houderschapsbelasting eens per jaar middels een acceptgirokaart zou kunnen worden geïnd. Bij eventuele invoering van een landelijke kilometerheffing voor alle motorvoertuigen pleiten wij ervoor dat voor motorfietsen een aanzienlijk lager tarief wordt gehanteerd dan voor personenauto's."
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
8
Gasbuizen Ingezonden door: Nico Hier een uitleg hoe je de gasbuizen in je carbjes moet vervangen. De foto's komen van het Australische TRX forum. Op deze foto’s zijn dus de Carburateurs van een TRX gebruikt. E.e.a. staat ook op ons forum, (bij WERKPLAATS) daar kan je de foto’s in kleur bekijken Je begint met het los maken en verwijderen van de Tank en de airbox (bij de TDM moet ook het kuipwerk eraf) en haal daarna je carbs los. Let op dat er geen rommel (schroefjes, ringetjes e.d) in de inlaatkanalen kan vallen, dek deze af met een doek. Let op bij het loshalen van de verschillende slangen en kabels je goed kijkt waar wat zit zodat ze bij het in elkaar zetten weer op dezelfde plaats komen. Let ook op dat bezine en vacuümleidingen niet geknikt komen te zitten, dit wil namelijk nogal eens voorkomen. Je haalt de boutjes los aan de boven en onderkant van de carburateur. (voor het gemak kan je deze ook vervangen door kleine imbusboutjes, werkt wat gemakkelijker, dit is trouwens een eigen tip)
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
9
Verwijder het (zwarte) deksel en neem het rubber, de gasschuif en de naald uit de carburateur.
Keer de carburateurs om en verwijder de vlotterbakken.
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
10
Haal de vlotters eruit en maak de moer los van de gasbuizen
Haal dit onderdeel uit de carburateur
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
11
Duw nu de gasbuizen naar buiten
Uiteraard gebeurt montage in omgekeerde volgorde, succes! Door de schuine plaatsing van de carburateurs bij de TDM en TRX treedt er versnelde slijtage op aan gasbuizen en naalden, de gaswisselwerking van je motorfiets wordt dan rukkeriger en het verbruik neemt toe. Gasbuizen kosten ca. € 20.00 per stuk (bron: Sidekick Nederland) Nico (Culater)
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
12
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
13
Weeropweg Ingezonden door: Japie(M.A.G.) Veel motorrijders houden een winterstop, maar als de zon zich eindelijk weer laat zien en de temperatuur een motorrijdersvriendelijke hoogte aanneemt, kan de motor uit de winterslaap gewekt worden. Ieder eerste mooie weekeinde van het jaar krijgen duizenden motorrijders de lentekriebels en kruipen op het zadel. Eindelijk weer motorrijden! Helaas worden we ieder jaar tijdens het eerste mooie motorweekeinde geconfronteerd met de trieste nieuwsberichten over verongelukte motor-collega's. Mede door berichten in de media is het vooroordeel ontstaan dat de motorrijder daarbij altijd de schuldige is en waarschijnlijk wel te hard gereden zal hebben. Feit: circa 70% van de motorongevallen wordt veroorzaakt door de bestuurder van een auto. Maar wat koop je voor deze wetenschap, als je met sirenes en zwaailichten wordt afgevoerd? Helemaal niets... Automobilisten én motorrijders kunnen anticiperen op het gedrag van de ander en elkaar ruimte en rijplezier gunnen. Veel ongevallen kunnen worden voorkomen als automobilisten en motorrijders meer rekening met elkaar houden. Het motto is: zien en gezien worden! AUTOMOBILISTEN De meest voorkomende oorzaak van aanrijdingen tussen auto's en motoren is dat de motorrijder door een afslaande automobilist over het hoofd wordt gezien. De motorrijder
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
14
denkt: ‘Hij heeft me gezien en geeft me wel voorrang'. De automobilist denkt: ‘De weg is vrij' en slaat af. Met als resultaat een aanrijding en mogelijk lichamelijk letsel. Houd er altijd rekening mee dat u ook motorrijders kunt tegenkomen en kijk zorgvuldig voor u afslaat. MOTORRIJDERS Zorg dat de motorfiets technisch in goede staat is voor je de weg weer opgaat. De eenvoudigste oplossing is het maken van een afspraak met je dealer; hij zorgt voor een vakkundige controle van je motor en kan eventuele gebreken herstellen. Je weet dan zeker dat de verlichting naar behoren werkt, dat je vering en demping naar wens is, dat de bandenspanning op orde is en dat je remmen goed werken. Heb je al een tijd niet gereden, dan kun je er niet van uitgaan dat je rijvaardigheid nog op niveau is. Bereid je goed voor met bijvoorbeeld ‘opwarmoefeningen' of met een voorjaarsrijcursus. Houd er rekening mee dat de temperatuur van het asfalt in het voorjaar laag is, waardoor het langer duurt voordat de band op temperatuur komt. Bij lagere temperaturen hebben de banden minder grip. Na de winter is het wegdek vaak slechter; door vorstschade kunnen gaten in het wegdek zijn ontstaan, waardoor je de controle over de motor kunt verliezen.
Doe voorzichtig…
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
15
Evenementen Hier volgen de komende evenementen die op de rol staan: 1. Zaterdag 29 Maart: Algemene ledenvergadering De jaarlijkse Algemene Leden Vergadering vind dit jaar weer plaats in het clubgebouw van MV Almere. De aanvang is om 14.00 uur. Om de jaarvergadering nog spanneder te maken hebben wij weer een verrassing van formaat. 2. Zaterdag 12 April: Sleuteldag Het is de eerste keer dat we gaan sleutelen bij firma Berendse in Apeldoorn. Wat ga je doen???? Je gaat onderhoud of reparatie's uitvoeren aan je eigen motor onder begeleiding van de Club techneuten. Anderen helpen kan en mag natuurlijk ook. Voor olie en onderdelen kan gezorgd worden hiervoor geldt echter wel dat speciaal bestelde delen ook moeten worden af genomen. Opgeven svp per mail bij: Onderdelen/deelname: Olie:
Robje
Brammie
[email protected] [email protected]
Dit jaar mogen we danzij Jan Mulder gebruik maken van de TOP locatie bij Berendsen Textiel Service B.V. waar we vanaf 10.00 uur welkom zijn. Adres: Nagelpoelweg 36-42, 7333 NZ Apeldoorn Deelname 2,50 euro voor een attentie en het gebruik van de locatie.
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
16
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
17
JaarVerslag 2007 Het eerste evenement was als vanouds de Motorbeurs Utrecht. Ook dit jaar hadden we weer een dubbele stand, waarop alle modellen die we hebben binnen onze club stonden tentoongesteld. Het opengewerkte tienklepper motorblok trok weer de nodige belangstelling. We hebben ons best gedaan die mokken weer kwijt te raken aan de leden, maar ook dat lukte niet helemaal. Flink wat leden wisten ook weer de weg te vinden naar onze club voor een praatje en een lekkere bak koffie. De Algemene Ledenvergadering vond plaats op 31 maart. Zo’n 50 mensen kwamen naar Almere voor deze altijd wat formele bijeenkomst. Voor de luchtigheid zorgde onze gast op deze dag: Ludy Beumer. Wij wist onze aandacht te houden met achtergronden en pikante details over zijn loopbaan bij Yamaha. Over de toekomst van de TDM wist hij ons echter niets te melden. Op 14 april hadden we een sleuteldag, voor de derde keer al weer. Door de grote opkomst en de drive die leden en organisatoren hebben uitgedragen is het een fantastisch clubevenement geworden. Door dit succes zijn we daardoor wel genoodzaakt het dit jaar iets anders aan te pakken. Niet dat het een afgeslankt evenement wordt, maar wel een nog beter georganiseerd evenement. De eerste toerrrit van het seizoen in Flevoland werd meteen al druk bezocht. Dat had vast met het mooie weer te maken! Na een afwisselende tocht door het polderlandschap en klunen met de motor vanwege een wegopbreking zijn we na een heerlijke lunch doorgereden naar de BBq in Almere. Helaas eindigde de dag niet voor alle deelnemers even goed omdat er enkelen meenden van een rijdende motor af te kunnen stappen. Het buitenland weekeinde ging vorig jaar naar het Duitse Dodenau. Er waren mooie routes en er was een goed hotel geregeld. Zoals gewoonlijk was het weer helemaal vol geboekt. Dit jaar zat het na twee zeer natte jaren eindelijk weer eens mee met het weer. In het hotel waren we samen te gast met de onvolprezen Schaduw club. Dit leidde tot de nodige hilariteit binnen onze club en zelfs tot enig kopiegedrag.
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
18
Het hele weekeinde is zonder noemenswaardige problemen verlopen en is er een geworden om op terug te kijken. De tweede toerrit van het seizoen had als startplaats het hoogste punt in Nederland, namelijk Vaals in Limburg. Na dagen van slecht weer en zelfs nog wat regen op de aanrijroute zitten uiteindelijk 24 leden die ochtend op een steenworp afstand van het drielandenpunt in een opkomend zonnetje buiten op terras te genieten van een Limburgse culinaire lekkernij, te weten een “vlaai’ ook wel bekend in de rest van Nederland als appelpunt. De route zat werkelijk vol met variaties, de 60 kilometer door België werd door een ieder ervaren als zeer “plezant”. Hoogtepunt was wel de zonovergoten lunch buiten op terras bij het historische station van Ash in België. Na een hele dag gereden te hebben met het zonnetje aan de hemel lag het eindpunt van de toer in Weert en konden we terug kijken op weer een geslaagd evenement zonder calamiteiten. In juli en augustus hebben we twee koffiekletsen gehad. De eerste was bij Johan en Hennie Kommer. Hier werden we ontvangen met koffie en oliebollen. Dorus kon het helaas niet laten om er met motor en al bij te gaan liggen maar verder was het een zeer geslaagde koffieklets. De tweede koffieklets vond weer plaats bij Best Buy Bikes in Mijdrecht. Ook hier werden we in een persoonlijke sfeer ontvangen en konden we gezellig kletsen met elkaar. Het leek er even op of alle evenementen dit jaar streden om de meeste deelnemers. De opkomst bij de toerrit in de kop van Noord-Holland rit was met 60 personen net niet de meest bezochte van dit jaar. De route nam ons mee door het mooie Noord-Holland van het IJsselmeer tot de Noordzee. Tijdens de middagstop was het even hectisch, omdat we met iets meer mensen waren dan gedacht. Het loste zichzelf wel op doordat iemand van de groep even geholpen heeft met bedienen. Het mag duidelijk zijn dat het erg mooie weer er duidelijk debet aan is geweest dat iedereen het erg naar zijn zin had. Het binnenlandweekeinde vond het afgelopen jaar plaats in Oudenaarde in ons buurland België. Het lijkt wel of het gehele jaar door onze club goed weer aangekocht was. Dit weekeinde dan ook wederom erg mooi. Heel apart hotel met de motor binnen en een leuk museum om
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
19
even door heen te lopen. Jammer dat niet zo veel mensen hier gebruik van hebben gemaakt. Het weekend is zonder problemen verlopen. Met een flauw zonnetje arriveerden 60 leden op 27 oktober in Almere om onder het genot van een bakkie koffie kennis te maken met de ins en outs van de tienklepper, het hart van onze fietsies. Rob en Nico hielden een helder betoog waardoor ook de minder technisch begaafde leden na afloop wisten wat een balansas was en wat in hemelsnaam dry sump smering is. De opkomst was zo groot dat niet iedereen in het gebouw paste. Zaterdag 19 november wisten 45 leden inclusief aanhang de weg te vinden naar het clubhuis van M.V. Almere, om daar de afsluiting van het seizoen weer te vieren. Iedereen werd verwelkomd met koffie of thee en gebak. Nadat de voorzitter het buffet geopend had werd het opmerkelijk stil en de schalen met etenswaren steeds leger. Nadat iedereen klaar was, ging de verkoop van de loten van start voor de traditionele loterij. Ook dit jaar was er weer door diverse mensen voor een groot scala aan prijzen gezorgd, met als hoofdprijs het TDM-TRX club horloge. Hoe het kan weten we niet, maar dit verzamelaarsobject werd wel gewonnen door een bestuurslid. We zullen niet zeggen wie dat is, maar het horloge staat erg mooi. Ook gingen er opmerkelijk veel prijzen naar J.V. Nadat de tanktassen, T-shirts, mokken, multitools, tankpads e.d. allemaal verloot waren, was er ook bijna een eind gekomen aan al weer een zeer geslaagd eindejaarsfeest en daarmee een afsluiting van het motorseizoen 2007. Iedereen ging dan ook met een tevreden gevoel weer huiswaarts, waarvan sommige zelfs op de motor. En voordat jullie vragen gaan stellen: "nee, die hadden ze niet gewonnen bij de loterij".
TienKlepper
nummer 46
maart 2008
Pagina
20
Colofon Laatste pagina
Bestuur, homepage & Clubblad Bestuur
naam
telefoon
e-mail
Voorzitter Secretaris Penningmeester Toercommissie Algemeen Redactie/web Algemeen
Rob Schoorl Henk van de Hoef Bertho van den Berg Cees van Coevorden Sjon Dragtsma Jaap Kouwenhoven vacant
06-53540830 023-5654015 036-5338687 0252-622909 0229-543448 070-3231272 vacant
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] vacant
070-3231272
[email protected]
Homepage: www.tdm-trx.nl Webmaster
Jaap Kouwenhoven
Clubblad: de Tienklepper redactie
Jaap Kouwenhoven Fenny Echten Jan de Jong Cees van Coevorden Henk van de Hoef Willy Backhaus Nico de Vroome Adverteren 1 jaar 1/1 pagina = € 60 Kaft binnen= € 75
070-3231272
[email protected] 035-6918451
[email protected] 010-4383744
[email protected] 0252-622909
[email protected] 023-5654015
[email protected] 024-3452375
[email protected] 0183-602810
[email protected] 1/2 pagina = € 35 1/4 pagina = € 25 Kaft achter = € 100
Lidmaatschap/Informatie Lidmaatschap € 25,00 per jaar, inschrijfgeld éénmalig € 2,50 Postgironummer: 7859125 Kamer van Koophandel te Dordrecht, nummer V324954 De TDM-TRX club is aangesloten bij het LOOT, het Landelijk Overleg Orgaan Toerclubs.
Algemeen Opgericht: 4 november 1995 De Tienklepper verschijnt 4x per jaar en kan digitaal worden verzonden (pdf per e-mail) Alle gegevens in de tienklepper en op de website zijn met zorg verzameld. De redactie en de webmaster kunnen echter geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor de tussentijdse wijzigingen in de gegevens, onjuistheden in de informatie, alsmede zet- type- en drukfouten. Ook voor uit deze informatie voortvloeiende contracten en overeenkomsten, tussen lezers van dit blad en bezoekers van de homepage en de daarin vermelde instanties of personen, zijn noch de redactie noch de webmaster noch het bestuur op welke wijze dan ook aansprakelijk.
